Как реанимировать аккумулятор автомобиля | 1АК

Как реанимировать аккумулятор автомобиля

Чтобы реанимировать аккумулятор поймите причину, что произошло с батареей.

Причинами выхода из строя АКБ могут быть:

1. Окись контактов клемм аккумулятора
2. Аккумулятор потерял емкость и пусковые токи из-за недозарядки от генератора, либо утечки тока, др.
3. Сульфатация пластин
4. Короткое замыкание в одной из ячеек (банок) аккумулятора.
5. Понижение уровня электролита внутри аккумулятора.
6. Замерзание аккумулятора.

 

1. Окись на клеммах — самое простое, что может быть причиной нестабильной работы батареи. Из-за окиси на клеммах примыкание проводов к токовыводам батареи плохое. Поэтому ток от стартера на АКБ не поступает и аккумулятор не заряжается. В критический момент батарея просто не запустит стартер автомобиля. 
В этом случае требуется:

— снять ветошью нарост окиси на клеммах,

— зачистить токовыводы АКБ и клемм,

— смазать клеммы технической пастой, либо обработать специальным аэрозольным спреем,

— подзарядить аккумулятор.

 

2. Аккумулятор сел и не прокручивает стартер автомобиля — самая распространенная причина. К полной либо частичной разрядке стартерной батареи могут привести следующие моменты:

— короткие городские поездки, длительные простои,

— утечка тока из-за поврежденной изоляции проводов в автомобиле, дополнительно установленные внешние источники потребления энергии (сигнализация, рация и пр.),

— просто забытый включенный свет в салоне авто, либо заклинивание концевика, например, в багажнике машины.

В разряженной батарее плотность электролита может быть 1.18-1.22 г/см куб., напряжение на клеммах под нагрузкой менее 10 В. В этом случае батарею можно просто подзарядить.

Для подзарядки АКБ подойдет любое трансформаторное, либо импульсное зарядное устройство.

Если устройство автоматическое Вам нужно последовательно подключить его к аккумулятору:

— подключить провода ЗУ к АКБ, плюс к плюсу, минус к минусу;

— подключить оборудование к стационарной сети;

— выбрать режим зарядки.

Все остальное сделает само устройство и проконтролирует силу зарядного тока до полного заряда АКБ.

Полностью заряженным аккумулятор можно считать, если напряжение и ток зарядки остаются неизменными 1-2 часа.

Если у вас зарядное устройство не автоматическое, тогда следует помнить общие правила подзарядки. Заряжать батарею следует величиной тока в 10% от общей емкости АКБ. То есть, если у вас аккумулятор 60 Аh, то заряжать его нужно током в 6 А.

После полной зарядки АКБ плотность электролита поднимется, напряжение на клеммах восстановится и батарея снова будет готова к эксплуатации.

 

3. Сульфатация пластин.

Другими словами, это кристаллизация серной кислоты на поверхности пластин, которая препятствует их нормальной «работе».  Происходит это по причинам естественного износа источника питания, а также преждевременно, если:

— вы доливали в аккумулятор чистый электролит,

— батарея находилась долгое время в недозаряженном состоянии,

— аккумулятор неоднократно доводился до глубоких разрядов,

— неправильное хранение.

Признаком сульфатации служат следующие очевидные подсказки:

— емкость батареи стремительно падает (быстро разряжается),

—  при подключении к зарядному устройству АКБ быстро заряжается и начинает кипеть,

—  на борту авто после поездок наблюдается перегрев пластин, кипение электролита и повышение напряжения на выводах.

 Восстановить такой аккумулятор почти невозможно. Но, в незапущенных случаях батарею можно попытаться восстановить при помощи:

— специального зарядного устройства с функцией десульфатации,

— посредством длительной зарядки аккумулятора малым током, предварительно долив в АКБ дистиллированной воды.

 

4.Короткое замыкание в одной из ячеек (банок) аккумулятора. Короткое замыкание, как правило, происходит по причине осыпания активной массы, имеющийся шлам соприкасаясь с отрицательной и положительной пластинами замыкает их.

 Очевидными признаками будут следующие факты:

— в одной из ячеек кипит электролит;

— в одной ячейке электролит мутный;

— напряжение на клеммах после зарядки 10-10,6 В.

В домашних условиях восстановить источник питания с коротким замыканием фактически невозможно. Такой аккумулятор лучше сдать в приемный пункт.

 

5. Понижение уровня электролита внутри аккумулятора.

При длительных сроках эксплуатации, либо при негерметичной спайке крышки аккумулятора (или появления трещин) происходит уменьшение жидкости уровня внутри АКБ.

В первом случае, это происходит по причине испарения из состава дистиллированной воды. Во втором случае – по причине утечки электролита.

Восстановить аккумулятор при испарении дистиллированной воды просто:

— необходимо долить дистиллированную воду в заливочные отверстия АКБ, чтобы оголенные пластины были закрыты составом примерно на 1-1,5 см,

— подзарядить аккумулятор.

При негерметичной спайке крышки батареи можно самостоятельно запаять место утечки электролита и долить дистиллированной воды в ячейку, из которой уходила жидкость. Затем нужно подзарядить аккумулятор.

 

6. Замерзание аккумулятора

Замёрзшая аккумуляторная батарея приобретает округлые формы. Замерзший электролит расширяясь внутри АКБ, как правило, ломает пластины и восстановить такую батарею нельзя.

Замерзание аккумулятора происходит из-за глубокого разряда батареи или низкой плотности электролита при значительных минусовых температурах.

 

Видео-инструкцию по данному вопросу смотрите на YouTube канале «Первой аккумуляторной компании».

Купить подобранные батареи для вашего авто всегда можно в магазинах «Первой аккумуляторной компании». А при заказе заказе через интернет магазин 1AK.by. Вы получите бесплатную доставку АКБ к вашему дому.

Как восстановить старый автомобильный аккумулятор: советы по реанимации

Машины есть у многих, но не все знают, как правильно восстановить аккумулятор после поломки. Автомобильный аккумулятор подпитывает транспортное средство энергией, но по истечении нескольких лет он может выйти из строя. При нормальных условиях эксплуатации устройства хватает на пять лет. Если батарея стала подавать признаки поломки, что необязательно бежать в магазин и приобретать новую. Есть несколько способов, которыми можно реанимировать АКБ.

Признаки износа

Чтобы понять, что батарея скоро выйдет из строя, необходимо обладать некоторой информацией — узнать основные признаки. Без необходимых знаний восстановление автомобильных аккумуляторов пройдёт затруднительно. Потребуется внимательно следить за своим автомобилем. Только в таком случае можно будет вовремя принять необходимые меры по ремонту, в частности аккумуляторной батареи.

Имеется несколько основных признаков:

1. Если АКБ быстро теряет свой заряд, то нужно побеспокоиться. Это первый признак снижения качества залитого внутрь электролита.
2. Ещё один верный признак неисправности батареи — очень быстрая зарядка через специальное устройство. Причиной этому станет сульфатация, которая уже началась.
3. Электролит потемнел. Если вещество стало темнеть, то необходимо сразу же приступать к восстановлению АКБ, ведь это один из основных признаков того, что угольные пластины начинают осыпаться и разрушаться.
4. Если нагреваются отдельные секции аккумулятора или электролит закипает, то это происходит из-за замыкания пластин или их повреждения. Основной причиной этой неисправности становится то, что автомобиль долгое время стоит без действия на сильных холодах. Пластины могут замёрзнуть, а корпус прибора покроется льдом. В результате появится замыкание, что, в свою очередь, приведёт к очень быстрому закипанию при зарядке электролита. Это неисправность уже очень серьёзная, и в большинстве случаев воскресить прибор не удастся.

Аккумулятор можно восстановить практически во всех случаях, если он полностью не запущен. Операция может быть довольно дорогой, но денег уйдёт гораздо меньше, чем при приобретении нового агрегата.

Нужно внимательно относиться к эксплуатации аккумуляторной батареи и сразу же замечать различные неполадки. От этого будет зависеть продолжительность жизни АКБ. Перед тем как приступать к непосредственному восстановлению автомобиля, нужно выяснить, какие части батареи вообще подлежат реанимации.

Плотность электролита

Электролит заливается внутрь аккумуляторной батареи. Обычно это вещество представляет собой своеобразный коктейль из кислоты и воды. Если аккумулятор никель-кадмиевый или никель-железный, то в этом случае внутрь заливается щелочной электролит.

Перед тем как начать ремонтировать аккумуляторную батарею, необходимо точно знать плотность электролита. Для этого используют прибор под названием ареометр. На его покупку не придётся тратить много денег, продаётся он абсолютно в любом магазине с автозапчастями. А также можно использовать вольтметр, чтобы измерить плотность кислотного раствора. К клеммам автомобиля необходимо выключить оборудование.

В отключенном состоянии цифры должны равняться примерно 11,9−12,5 В. После этого включаем автомобиль, набираем 2500 оборотов и производим замер заново. Если напряжение будет равняться 13,9−14,4 вольт, то плотность в пределах нормы. В таком случае старый аккумулятор необходимо только подзарядить. Но, если показатели слишком маленькие, потребуется произвести восстановление.

Несколько способов провести реанимацию:

1. Использование зарядного устройства для аккумулятора и доведение заряда до 100%. Потерять заряд нельзя.
2. Полная замена раствора из АКБ на новый.
3. Использование электролита повышенной плотности.
4. Добавление только серной кислоты.
5. Добавление только воды.

Перед тем как восстанавливать кислотный раствор, стоит попробовать просто перезарядить оборудование. Иногда случается так, что после такой несложной процедуры все проблемы исчезают.

Если после зарядки появляются проблемы с электролитом, то необходимо изменить плотность раствора в аккумуляторной батарее.

Воду ни в коем случае нельзя вливать в серную кислоту. Это очень важно. В ином случае можно получить очень серьёзные повреждения кожи в виде ожогов. Вода закипит и будет разбрызгиваться в разные стороны. Восстановление АКБ автомобиля нужно производить аккуратно.

Разрушение и замыкания пластин

Если на аккумуляторе разрушились или только начинают разрушаться пластины, то необходимо сразу же принимать меры по восстановлению. Если аккумулятор значительно разрушился, то восстановить его части уже не получится.

Именно поэтому перед реанимацией, нужно убедиться, что это не бесполезное занятие. Процесс разрушения можно остановить только, если он только начался. Изрядно потрепанное устройство реанимировать нет смысла.

Если обнаружили признаки разрушения, сразу же стоит вымыть банки:

1. Для начала нужно полностью разрядить устройство, подключив к аккумулятору любую нагрузку. Для этой цели обычно используют обычную лампочку.
2. Из банок удаляется весь повреждённый раствор. Для этого используют резиновую грушу. Раствор помещается в стеклянную посуду, которая предварительно была подготовлена.
3. Банки моются дистиллированной водой до полной чистоты. АКБ при очистке необходимо постоянно переворачивать и трясти.
4. Если внутри наблюдается много грязи, а крошка угля всё ещё сыпется, то процесс уже необратим, поскольку зашел далеко. В таком варианте АКБ восстановлению уже не подлежит.
5. Когда добились полной чистоты, в банку надо поместить новый раствор. Перед этим обязательно проверяется плотность вещества.
6. Батарея ставится на подзарядку, чтобы прежнее напряжение вернулось на нужный уровень.

Когда операция по очистке завершена, а прибор полностью заряжен, нужно ещё раз проверить электролит и его плотность. Если надо, показатели придётся привести в норму.

Диагностика сульфатации

Сульфатация — это одна из самых распространённых проблем, связанных с аккумуляторной батареей. Если происходят нормальные условия эксплуатации, то во время разрядки-зарядки в аккумуляторе происходят определенные процессы. Но когда машина заводится нечасто, процессы будут нарушаться.

На пластинах могут появиться кристаллы сульфата свинца. Их трудно убрать и они могут привести к таким последствиям:

1. Ёмкость аккумулятора уменьшается.
2. Внутреннее сопротивление увеличивается.
3. Объём пластин увеличивается.

В большинстве случаев сульфатация начинает проявляться в случае, если автомобиль долго стоит без использования, перегревается или на него подаётся критические условия тока. Можно понять, что началась сульфатация, увидев падения заряда.

Чтобы определить этот показатель, необходимо использовать тестер. Если дефект найдется, надо подумать о способах восстановления аккумулятора в ближайшие сроки. Действовать нужно быстро, пока прибор ещё есть возможность восстановить. Для восстановления необходимо использовать специальную присадку к электролиту. Обычно используется десульфатор, который растворяет образовавшиеся кристаллы. Это были главные неисправности. Изучив их можно узнать, как реанимировать аккумулятор автомобиля в домашних условиях.

Химические способы восстановления

Химический вид восстановления аккумулятора дома довольно эффективен. Профессионалы выделяют три основных метода. Варианты восстановления:

1. Простой вариант оживления аккумуляторной батареи своими руками: банки необходимо почистить и залить их дистиллированной водой. Батарея заряжается слабым током в 0,01 от ёмкости. Сульфат свинца будет медленно отпадать от пластин, и образуется новый электролит. Это процесс нужно производить в течение нескольких часов, а после сделать небольшую передышку. А после снова начать зарядку. Потребуется использование нескольких циклов. В результате сульфатация резко понизится, а электролит, который снова образовался в банках, обретёт работоспособность.
2. Батарею нужно зарядить на 100%, после слить раствор кислоты. После этого банки очень хорошо промываются дистиллированной водой. В них помещается раствор питьевой соды. Концентрация должна быть 25 г на 1 л. Вещество потребуется оставить в батарее примерно на 2 или 3 часа. После этого нужно заменить это вещество раствором поваренной соли. Концентрация должна быть такой же. Прибор нужно поставить на зарядку на один час. После этого процесса концентрация соли увеличивается до 4%. Батарею заряжают полностью. После этого процесса банки потребуется хорошо промыть дистиллированной водой. Батарея заполняется электролитом и заряжается.
3. Батарею нужно полностью зарядить, после слить электролит и хорошо промыть банки дистиллированной водой. Внутрь заливается раствор трилона Б и аммиака. Получится хороший восстановитель. Обычно такие вещества можно достать в различных химических лабораториях. Хранится вещество только в тёмном и проветриваем помещение. Банку ни в коем случае нельзя оставлять открытой. Десульфатация будет происходить в течение одного часа, после чего шансы оживить аккумулятор резко повысятся. В процессе эксплуатации вещество начнёт выделять газ, а на поверхности можно будет заметить маленькие брызги. Когда разбрызгивание заканчивается — процесс завершён. После обработки следует промыть аккумулятор дистиллированной водой несколько раз. Заливается новый электролит и батарея полностью заряжается.

Не всякая степень сульфатации может быть восстановлена своими руками. Именно поэтому желательно как можно раньше заметить этот процесс на автомобиле.

Советы по уходу за АКБ

Чтобы аккумулятор работал без перебоев, за ним нужно постоянно и грамотно ухаживать и выполнять несложные советы:

1. Регулярно придется наблюдать за электролитом и его плотностью. Основной причиной закипания является перезаряд или перегрев устройства. Чем быстрее обнаружится проблема, тем больше шансов на восстановление.
2. Если в зимний период автомобиль не используется, то аккумулятор нужно снять и поместить в хорошо отапливаемое помещение. Если АКБ замёрзнет, то восстановить уже не получится.
3. Номинальный ток — 0,1 от ёмкости всей батареи. Если этот порог повысится, то прибор не восстановится.

Это очень простые советы по поддержанию аккумулятора в должном состоянии. Не следует пренебрегать ими. Только в таком случае батарея будет работать долгие годы без перебоев. Восстановление аккумулятора автомобиля — дело не сложное, но потребуется приложить усилия и изучить основные неисправности. Изучив все советы, можно понять, как восстановить автомобильный аккумулятор своими силами.

Как восстановить аккумулятор автомобиля: реанимация, промывка, своими руками

Автор Акум Эксперт На чтение 17 мин. Просмотров 2.6k. Опубликовано 31.03.2020

Срок службы свинцово-кислотного аккумулятора (АКБ) намного меньше продолжительности жизни любого автомобиля, поэтому АКБ приходится периодически менять. Но если приобрести новую батарею в данный момент не получается, то можно попытаться оживить старую. Кроме того, оживленную АКБ можно использовать для аварийного питания дома или на даче. В этой статье мы выясним, как восстановить аккумулятор и заставить его работать до покупки нового.

Какие аккумуляторы можно восстановить

Сразу определимся, что восстановить удастся далеко не все свинцово-кислотные аккумуляторы. Восстановлению, к примеру, не подлежат гелевые (GE) аккумуляторы и аккумуляторы, выполненные по технологии AGM. Есть, конечно, умельцы, заправляющие эти типы батарей с подсохшим электролитом дистиллированной водой, но после такого восстановления АКБ годятся разве что для аварийного питания на даче – радио послушать и 12-вольтовую лампочку зажечь.

Сульфатации этот тип АКБ практически не подвержен, хотя если очень постараться, то можно и засульфатировать. Для такой батареи путь один – утилизация. Поэтому дальше речь будет идти только о свинцово-кислотных батареях с жидким электролитом.

Можно попробовать реанимировать аккумулятор, если он не держит емкость. То есть быстро заряжается и так же быстро разряжается. Причем по окончании зарядки на клеммах АКБ устанавливается вроде бы нормальное значение напряжения – 12.66 В (измеряется через 10 минут после снятия батареи с зарядки).

Если в батарее произошло замыкание одной из банок (обычно происходит при осыпании пластин), то, скорее всего, реанимировать такое устройство уже не получится. Характерный признак внутреннего замыкания – напряжение полностью заряженного аккумулятора составляет 10.6 В (замкнула одна банка) или ниже.

Полезно! При незначительном осыпании пластин можно попытаться устранить замыкание тщательной и интенсивной промывкой АКБ дистиллированной водой. Это поможет вымыть со дна осыпавшиеся элементы, вызвавшие замыкание.

Лопнувший корпус батареи, скорее всего, качественно починить тоже не удастся. Трещину, конечно, можно заклеить или запаять – тут проблем нет. В ход пойдет клеевой термопистолет или обычный паяльник. Но автомобильный аккумулятор эксплуатируется в очень жестких условиях вибрации и тряски, так что рано или поздно этот шов все равно лопнет, залив моторный отсек кислотой. Причем лопнет в самый неподходящий момент. А батарея с вытекшим электролитом – уже не батарея. Такая не то что двигатель не запустит – лампочку не зажжет. Поэтому от ремонта лучше сразу отказаться. Разве что использовать эту АКБ дома для резервного питания.

От ремонта такой батареи лучше отказаться 

Не получится восстановить и замерзший автомобильный аккумулятор. Это обычно случается при длительной стоянке на сильном морозе, если АКБ частично разряжена или плотность электролита выбрана не по сезону. Ну и, конечно, не удастся оживить батарею с внутренним обрывом. Напряжения на клеммах АКБ не будет вовсе, и ничего с этим не поделать. Разве что слить кислоту с поврежденной банки, промыть ее обычной водой и замкнуть, натыкав гвоздей между пластинами. Более удачный вариант – вскрыть поврежденную банку и замкнуть ее как следует. Напряжение на всей АКБ упадет до 10.6 В, но работать она будет исправно. Если на даче отключат электроэнергию, то мы не останемся без света и сможем при ее помощи запитать ноутбук через повышающий преобразователь.

Большинство предложенных в этой статье методов предполагают работу с электролитом, который придется доливать, сливать, заливать. Поэтому они подходят для обслуживаемых моделей АКБ. Но вполне реально применить их и на необслуживаемом аккумуляторе. Для этого достаточно просверлить отверстия в каждой банке в местах, где раньше были технологические отверстия для заводской заливки. В последующем закрывать их можно пробками от медицинских пузырьков.

Переделка необслуживаемого аккумулятора в обслуживаемый

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Важно! Сверлить нужно очень осторожно, неглубоко и только в местах бывших технологических отверстий. В противном случае можно повредить пластины или конденсационные лабиринты. Такую АКБ придется выбросить.

Признаки того, что аккумулятор скоро выйдет из строя

Как определить, что аккумулятор скоро выйдет из строя? Основными признаками грядущей беды являются:

1. Быстрая зарядка и быстрая разрядка. «Умирающей» батареи обычно хватает на несколько попыток пуска. Если включить дальний свет при заглушенном двигателе, то уже через 10-15 минут напряжение на клеммах АКБ существенно (до 11.5 В и ниже) упадет. Значит, аккумулятор серьезно разрядился.
2. Затрудненный пуск. Даже с полностью заряженной АКБ стартер крутит с натугой. Причем не только на холоде, но и в теплом гараже или в летнее время.
3. Повышенный саморазряд. Напряжение на полностью заряженной и ни к чему не подключенной АКБ через день-два, а бывает и за ночь существенно падает.

Приступаем к восстановлению

Самыми распространенными неисправностями АКБ является сульфатация, выкипание электролита и осыпание пластин.

Устранение осыпания

Осыпание пластин, как уже было сказано выше, пытаемся лечить промывкой батареи. Сливаем электролит, заливаем дистиллированную воду, интенсивно встряхиваем АКБ и тут же сливаем. Процесс повторяем до тех пор, пока с водой не перестанут выходить кусочки осыпавшихся платин, а сливаемая вода не станет прозрачной. После промывки заливаем в батарею электролит (свежий – не тот, что слили), заряжаем до напряжения 13.8 В при подключенном зарядном устройстве (100% заряда). Проверяем плотность (см. таблицу ниже), если нужно – доводим до нормы, выравниваем во всех банках. Как выровнять плотность, можно почитать в следующем разделе. Если промывка не устранила замыкание, то, к сожалению, АКБ придется утилизировать.

Промывка аккумулятора

Полезно! АКБ даже без электролита весит немало, поэтому промывку лучше производить по одной банке – так легче и удобнее контролировать процесс.

Выкипание и низкая плотность

Здесь нам нужно убедиться, что уровень электролита во всех банках нормальный. Если часть пластин «сухие», то батарея, конечно, не будет держать емкость. Для измерения уровня электролита воспользуемся импровизированной пипеткой Мора – стеклянной или пластиковой прозрачной трубочкой. Подойдет, к примеру, тонкая трубочка для коктейля или от сока в тетрапаке.

Для измерения уровня электролита удобнее всего воспользоваться пипеткой Мора или стеклянной трубочкой

Отворачиваем крышки с аккумулятора (на необслуживаемом – делаем отверстия), опускаем трубочку в банку, пока она не коснется пластин. Затыкаем верхний конец трубочки пальцем, вынимаем. Уровень электролита в трубочке должен быть не менее 1 см. Если уровень ниже, доливаем в банку дистиллированной воды. Операцию повторяем на всех банках. Ставим батарею на зарядку. Как только напряжение на клеммах поднимется до 13.8 В (100% заряда), зарядку прекращаем. Измеряем плотность (см. таблицу ниже), если нужно – доводим до нормы, выравниваем во всех банках. Как выровнять плотность, можно почитать в следующем разделе.

Важно! Необслуживаемые аккумуляторы тоже подвержены выкипанию, хотя и кажутся герметичными. В таких батареях электролит испаряется через предохранительный клапан. Поэтому измерить уровень электролита стоит и в нем.

Если нет пипетки Мора или трубочки для коктейля, то уровень можно измерить с помощью автомобильного ареометра.

Автомобильный ареометр выполнен в виде большого шприца с резиновой иглой

Опускаем ареометр в банку, пока игла не коснется пластин. Грушей забираем как можно больше электролита. Если мы смогли набрать в шприц хотя бы 20-25 мл, то уровень можно считать нормальным.

О чем говорит плотность электролита и как её выровнять

Теперь по поводу плотности электролита. Если плотность в норме, то по ее показаниям можно судить о степени заряженности аккумулятора. Причем это можно сделать намного точнее, чем измерением напряжения на клеммах. Но при условии, что плотность заряженного аккумулятора выбрана правильно и известна. Какой должна быть плотность электролита в аккумуляторной батарее? Это легко определить по таблице, приведенной ниже.

Нормальная плотность электролита и точка его замерзания при различной степени заряженности АКБ

Плотность при 15 °С	Напряжение на клеммах без нагрузки	Степерь заряда, %	Температура замерзания электролита, °С
1.27	1.266	100	-60
1.26	12.60	94	-55
1.25	12.54	87	-50
1.24	12.48	81	-46
1.23	12.42	75	-42
1.22	12.36	69	-37
1.21	12.30	62	-32
1.20	12.24	56	-27
1.19	12.18	50	-24
1.18	12.12	44	-18
1.17	12.06	37	-16
1.16	12.00	31	-14
1.15	11.94	25	-13
1.14	11.88	19	-11
1.13	11.82	12.5	-9
1.12	11.76	6	-8
1.11	11.70	0	-7

Кроме того, ориентируясь на плотность электролита, можно прикинуть, насколько безопасно ставить автомобиль на длительную стоянку на морозе. Из таблицы хорошо видно, что с понижением степени зарядки катастрофически повышается точка замерзания электролита. Поэтому оставить недозаряженную АКБ на сильном морозе – гарантированно ее убить, поскольку замерзший аккумулятор восстановлению не подлежит.

В процессе эксплуатации АКБ плотность электролита может изменяться в ту или иную сторону. Причем крайние банки подвержены этому эффекту сильнее. Поэтому периодически необходимо проверять плотность и выравнивать ее. Ставим батарею на зарядку и полностью заряжаем, ориентируясь по напряжению на клеммах. Как только оно поднимется до величины 13.8 В при подключенном зарядном устройстве, можно считать, что батарея заряжена на 100%.

При помощи ареометра замеряем плотность в каждой банке. Показания записываем. Нормальными показаниями можно считать плотность 1.27 г/см³. Если в каких-то банках эти показания выше, то можно электролит из этих банок смешать с электролитом меньшей плотностью. Набираем в ареометр жидкость из банки с повышенной плотностью, переливаем в банку с пониженной. Перемешиваем электролит, набирая его в шприц и тут же сливая.

Выравнивание плотности методом смешивания

Набираем такое же количество электролита и сливаем его в ту банку, откуда забирали. Операцию повторяем, пока плотность не сравняется. Теперь необходимо как следует перемешать электролит, чтобы получить точные показания плотности. Ставим батарею на зарядку малым (1-2 А) током на полчаса. Снимаем с зарядки, ждем 15-20 минут и снова замеряем плотность. При необходимости повторяем операцию выравнивания.

Что делать, если банок с избыточной плотностью нет, но есть с пониженной? Тут придется воспользоваться специальным корректирующим электролитом. Он имеет плотность 1.33 г/см³, а купить химикат можно в магазине автозапчастей.

 

Корректирующий (восстанавливающий) электролит плотностью 1.33 г/см³

Отбираем часть жидкости из банки с низким уровнем в стеклянную емкость. На его место заливаем тот же объем корректирующего электролита. Перемешиваем шприцом (см. выше), повторяем процедуру, пока плотность не станет нормальной. Ставим батарею на зарядку током 2 А на полчаса для полного перемешивания кислоты с водой, измеряем плотность, при необходимости повторяем процедуру.

Если перестарались, возвращаем на место часть слитого электролита или дистиллированной воды. В результате мы должны получить одинаковую плотность во всех банках. Допустимый разброс по плотности – 0.01 г/см³, но чем он меньше, тем лучше.

Важно! Если наблюдается критическое падение плотности – это верный признак начала сульфатации, требующий принятия срочных мер (см. ниже).

Обычно количество корректирующего электролита выбирается на глаз. Но существует простая формула, позволяющая рассчитать количество кислоты, которое необходимо добавить для получения нужной плотности.

где:

• Vэ — объём удаляемого из банки электролита, см³;
• Vб — объём электролита в одной банке, см³;
• ρн — начальная плотность электролита до корректировки, г/см³;
• ρк — конечная плотность, которую надо получить, г/см³;
• ρд — плотность доливаемой жидкости (вода — 1,00 г/см³ или корректирующий электролит — 1.33 г/см³).

Важно! Следует учесть, что при использовании данной формулы объёмы удаляемого и добавляемого электролитов равны.

Очистка клемм

Окисление клемм, вызывающее нарушение контакта, чаще всего наблюдается на обслуживаемых аккумуляторах из-за паров кислоты, выделяемых в процессе работы АКБ. Но может наблюдаться и на необслуживаемых батареях. Любопытно, что при такой проблеме маломощная нагрузка может питаться нормально: магнитола играет, свет в салоне или ходовой горит. А вот стартер не крутит или крутит с большой натугой. Ничего странного – слой окисла просто не дает батарее развить ток в сотни ампер, необходимый для работы стартера. Создается впечатление, что АКБ потеряла емкость.

При таком окислении о хорошем контакте и речи быть не может

Довольно распространенная неисправность, но если процесс разрушения не запускать, лечится достаточно просто. Снимаем с клеммы наконечник. Прежде чем начать чистку, необходимо нейтрализовать кислоту, осевшую на клемме и наконечнике. Делаем это при помощи 10-20% раствора пищевой соды и обычной зубной щетки.

Пена, возникающая при чистке, говорит о нейтрализации кислоты

Промываем клемму и наконечник водой, протираем чистой тканью, и можно начинать чистку. Для этого используем металлическую щетку.

Чистка клеммы металлической щеткой

Если щетка большая и не входит в отверстие наконечника, используем крупнозернистую наждачную бумагу или металлический ершик. Чистим до блеска. Еще раз промываем раствором соды, потом водой и сушим тканью.

Чистка наконечника при помощи ершика

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Важно! Чистку производим в очках и маске, поскольку пыль, возникающая во время работы, не нейтральна – она либо щелочная, либо кислотная, а еще содержит свинец. Она негативно влияет на глаза и дыхательные пути.

Надеваем наконечник на клемму, затягиваем и густо смазываем всю конструкцию любой густой смазкой: салидолом, циатимом, техническим вазелином и т. д. Некоторые рекомендуют использовать для этих целей специальную смазку для контактов, а производители сего чуда не теряют времени даром – подписывают свой продукт так: «смазка для клемм АКБ». Все это лишь маркетинговый ход – такая смазка на порядок дороже того же циатима, а эффект создает аналогичный, если не хуже.

Для защитного покрытия клеммы можно воспользоваться и «специальной» смазкой

Как проверить сульфатацию и как с ней бороться?

Основная, самая распространенная и докучающая проблема – сульфатация. Сульфат свинца или сернокислый свинец представляет собой нерастворимое соединение, обладающее свойствами диэлектрика. При неправильной эксплуатации – глубокий разряд, постоянный недозаряд, хранение в разряженном состоянии – пластины батареи покрываются слоем сернокислого свинца, который перекрывает доступ электролита к электродам. Это вызывает увеличение внутреннего сопротивления АКБ и падению емкости, которое зависит от величины площади покрытия сульфатом.

Пластины засульфатированного аккумулятора 

Определить, что аккумулятор именно засульфатировался, довольно сложно. Это делается обычно по косвенным признакам: потеря емкости, быстрый заряд и такой же быстрый разряд. Для постановки более точного диагноза вспоминаем, подвергалась ли батарея глубокому разряду, измеряем напряжение на батарее при запущенном двигателе. Если оно чрезмерно низкое, то налицо постоянный недозаряд, а значит, скорее всего, АКБ засульфатирована.

Полезно. В обслуживаемых батареях сульфатацию можно увидеть визуально. Открываем пробку и заглядываем в банку при хорошем освещении. Если торцы пластин покрыты белым налетом, то батарея засульфатирована.

Можно ли восстановить засульфатированный аккумулятор? Если процесс не зашел слишком далеко, то положение не совсем безнадежно. Для десульфатации воспользуемся прибором для тренировки АКБ. Суть его работы заключается в следующем.

Батарея заряжается импульсным током, а во время пауз разряжается током меньшим, чем зарядный. В результате время зарядки увеличивается, а в процессе тренировки сульфат свинца разлагается и освобождает доступ электролита к пластинам. Если прибор для тренировки найти не удалось, то его несложно собрать. Для этого потребуется лишь умение паять, минимальные знания электротехники и немного совсем недефицитных радиодеталей. Для примера рассмотрим схему простого устройства для десульфатации автомобильной АКБ.

Электрическая схема для десульфатации аккумуляторной батареи

Сетевое напряжение понижается до 25 В и подается на однополупериодный выпрямитель, выполненный на диодах VD1, VD2. Последние включены параллельно для увеличения мощности. Далее пульсирующий с частотой 25 Гц ток через амперметр РА1 и управляемый ключ VT1 подается на батарею. Во время присутствия импульса происходит зарядка АКБ. Когда импульс отсутствует, аккумулятор разряжается через нагрузочный резистор R4. Соотношение зарядного тока к разрядному выбрано в соотношении 10:1. Регулировка зарядного тока производится при помощи потенциометра R2, запитанного от простейшего параметрического стабилизатора, который собран на R1, VD3. Степень заряда батареи контролируется по вольтметру PA2.

Электромагнитное реле К1 служит для защиты батареи от глубокого разряда при пропадании сетевого напряжения. Если оно исчезнет, реле отпустит и контактами К1.1, К1.2 отключит АКБ от зарядного устройства. Контакты, как и диоды VD1, VD2, включены параллельно для увеличения мощности. От короткого замыкания прибор защищает предохранитель FU2.

В конструкции применены следующие элементы: R1 типа С2-23, R2 – ППБЕ-15, R3 — С5-16МВ, R4 — ПЭВ-15, номинал резистора R2 может быть от 3,3 до 15 кОм. Стабилитрон VD3 можно применить любой, с напряжением стабилизации от 7,5 до 12 В. Диоды VD1 и VD2 можно заменить на любые из серии КД242…КД247, с обязательной установкой на радиаторы (можно общий без изолирующих прокладок). Транзистору VT1 тоже нужен радиатор с эффективной площадью 200 см2. Резистор R4 можно составить из восьми 2-ваттных резисторов номиналом 220 Ом, соединенных параллельно. Транзистор КТ827А можно заменить на зарубежный аналог типа 2SD1672; MJ3521; 2N6057, BDX67 или собрать его на дискретных элементах. Схема такого «транзистора» приведена ниже.

Аналог КТ827 на дискретных элементах 

В качестве К1 применено реле типа РПУ с рабочим напряжением обмотки 24 В. Если напряжение срабатывания меньше, то последовательно с обмоткой включается ограничительный резистор. Можно использовать и реле постоянного тока. Для этого достаточно включить его через диод и зашунтировать электролитическим конденсатором емкостью не менее 100 мкФ и с рабочим напряжением не менее 35 В (соблюдаем полярность).

Если в нашем распоряжении есть транзистор КТ825 с любой буквой, то можно использовать его, но придется изменить полярность включения полупроводников и измерительных приборов.

Схема с использованием КТ825

Измерительные приборы – амперметр с пределом измерения до 5 А и вольтметр с пределом 15-20 В. Для этих целей удобно использовать микроамперметры с соответствующими шунтами и добавочными резисторами.

Использование зарядного устройства для восстановления аккумулятора

Итак, прибор собран, можно начинать десульфатацию и пытаться оживить батарею. Прежде всего нам нужно полностью разрядить аккумуляторную батарею. Подключаем к клеммам АКБ нагрузку – автомобильную лампу дальнего света. Постоянно контролируем напряжение на клеммах, когда оно упадет до значения 10.6 В (измеряем под нагрузкой), батарею можно считать полностью разряженной.

Разрядка АКБ при помощи автомобильной лампы

Лампу снимаем, подключаем наше устройство для тренировки. Выставляем зарядный ток в 5 А. Здесь нужно учесть, что амперметр показывает среднее значение тока, кроме того, во время зарядки часть тока будет течь через резистор R4. Поэтому выставляем на амперметре значение 2.8 А. Заряжаем АКБ, постоянно контролируя напряжение на ней. Как только оно достигнет значения 13.8 В, зарядку прекращаем.

Снова подключаем нагрузочную лампу и разряжаем батарею. Время разрядки засекаем. Исправный аккумулятор емкостью 60 А-ч при лампе с мощностью 55 Вт (лампа дальнего света) разрядится примерно через 12-13 часов. Если это время меньше, повторяем тренировку. С каждым циклом тренировки емкость аккумулятора будет увеличиваться, как и время разрядки.

По достижении времени разрядки 10 ч и более десульфатацию можно считать успешно завершенной, а батарею – восстановленной. Производим ее полную зарядку (прибором для тренировки либо обычным зарядным устройством), проверяем плотность, если нужно – доводим до нормального значения, выравниваем (см. выше) и устанавливаем АКБ на автомобиль.

В этой статье описан лишь один из методов восстановления аккумулятора автомобиля, но их существует множество, включая химические. Более подробно об этих способах можно почитать в статье «Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с десульфатацией».

Вот мы и узнали, как можно попытаться реанимировать старый или загубленный аккумулятор и продлить его жизнь до покупки новой АКБ. Приведенные советы не раз помогали не просто временно восстановить работоспособность АКБ, но и заставить ее нормально работать не один год.

Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками – как реанимировать АКБ, метод ремонта в домашних условиях

Несколько лет назад я узнал одну хитрость: как восстановить аккумулятор на машине. Больше всего она подходит для восстановления карбонатных и необслуживаемых свинцово-кислотных аккумуляторов. С аккумуляторами старого типа тоже работает, но если уровень электролита не опустился ниже пластин. На данный момент у меня девять восстановленных своими руками аккумуляторов для авто, и они работают как новые.

Шаг 1: Необходимые материалы

Вам понадобятся солнечная панель 40 Вт и вольтметр. По времени процесс восстановления АКБ авто займет от семи до десяти дней, в зависимости от погодных условий.

Большое значение имеет размер панели – если она будет слишком большой, аккумулятор будет греться, а если электролит закипит, это повредит банки. Маленькая панель не зарядит АКБ. Я пришел к выводу, что 40Вт-ная панель – оптимальный выбор чтобы оживить аккумулятор автомобиля. Для реанимации АКБ подойдут панели с мощностью в диапазоне 30-60 Вт.

Шаг 2: Необходимое напряжение

Причина, по которой зарядное устройство не может зарядить старый АКБ, заключается в избыточном напряжении во время зарядки, из-за чего либо процесс заряда останавливается раньше и аккумулятор недозаряжен (или вообще незаряжен), либо «умное» зарядное устройство выбирает неправильный режим заряда. Солнечная панель подключается без регулятора.

На что нужно обратить ваше внимание при ремонте в домашних условиях:

• если ваш аккумулятор показывает 11,5-12,6 В, а машина не заводится (если неполадки в других системах исключены) – возможен обрыв внутренней цепи, и, возможно, это уже не исправить.
• если у вашего АКБ имеется ареометр, следите за ним, цвет изменится, как только состояние аккумулятора изменится. На фото сложно рассмотреть, но он белого цвета. Согласно маркировки, это соответствует REPLACE (Заменить)
• Вольтаж аккумулятора на фотографии должен быть 5,69 В, но очень вероятно, что зарядное устройство его просто не зарядит. У меня получалось восстанавливать заряд на нескольких старых аккумуляторах малыми токами.
• при подключении солнечной панели напряжение подскакивает до 18 В, это нормально, пугаться не надо.
• через несколько минут напряжение начинает снижаться. На фото видно, что час спустя напряжение составляет 13,3 В, а еще через несколько минут 12,99 В. Зарядное устройство показало бы, что батарея заряжена.
• через несколько дней вы заметите, что напряжение опустилось ниже 11 В, это нормально.
• оставьте аккумулятор постоять неделю, иногда проверяйте температуру, и не закипел ли он (вы услышите). Если это произошло, значит одну из банок замкнуло, и аккумулятор не подлежит восстановлению.

Шаг 3: Отключение и проверка

После того, как автомобильный аккумулятор постоит неделю подключенным к солнечной панели, вы должны проверить, заряжен ли он.

• по прошествии некоторого времени напряжение с 11 В снова поднимется примерно до 13 В, и будет держаться на этом уровне. Возможно, цвет ареометра изменится с белого на черный, но отсоединять АКБ от панели не нужно.
• затем напряжение поднимется до 15-16 В, на этом уровне аккумулятор должен простоять еще 2-3 дня, и вы увидите, что ареометр начнет зеленеть. Именно по этой причине панель нужна определенного размера – если она будет слишком большая, на этом этапе аккумулятор может перегреться, а это очень плохо.
• я выяснил, что если аккумулятор не греется, то его можно оставить на зарядке и на более длительный временной промежуток, это не повредит банкам.
• на фотографии видно, что напряжение составляет 16,2 В, а ареометр насыщенного зеленого цвета.
• теперь вы можете снять его с зарядки и поставить на свой автомобиль и проверить как он работает.
• таким способом я смог реанимировать 9 штук АКБ и дважды потерпел неудачу. Что эти два АКБ не получится восстановить стало ясно уже через пару дней – они закипели. Первый показывал напряжение 17 В, а второй – 2 В.

Как оживить полностью разряженный аккумулятор автомобиля. Как восстановить работоспособность Li-Ion аккумулятора: несколько доступных советов

У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.
Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.
Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah , но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.

Подняв крышку видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживание аккумулятора, а стравливания образующихся при зарядке и работе газов, но мы воспользуемся ними в наших целях.

Снимаем колпачки и в каждое отверстие, с помощью шприца, наливаем 3мл дистиллированной воды, следует заметить что другая вода не годится для этого. А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая.

После того как мы долили воду, ставим аккумулятор на зарядку и заряжать его будем с помощью лабораторного (регулируемого) блока питания.
Подбираем напряжения пока не появляются какие то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состояние то зарядного тока может не наблюдаться, поначалу, вообще.
Напряжения надо повышать, пока не появится зарядный ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока нужно быть внимательным, так как ток будет со временем расти и придется постоянно уменьшать напряжение.
Когда ток дойдет до 100мА дальше напряжения уменьшать не надо. А когда ток заряда дойдет до 200мА нужно отключить аккумулятор на 12 часов.

Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов. Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.
После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).

После разрядки аккумулятор нужно снова зарядить с током в 600мА. Лучше всего проделать такую процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.

Скорее всего вернуть номинальную не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».
Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.
Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки осматриваем нет ли перелива в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.
Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.
Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.
При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.
Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч.л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.
Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.
Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.
Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.
Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.
Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.
По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.
В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:
На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.
Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.
1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.
Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Восстановление ёмкости аккумуляторов

Самый простой и распространенный способ — многократной зарядки малым током с перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов напряжение на аккумуляторе повышается, и он перестаёт воспринимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине активной массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин диффундирует в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время перерывов. В процессе циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита повышается.
Когда плотность станет нормальной для данного типа аккумулятора, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 В, заряд прекращают.

Режимы многократной зарядки:
Зарядный ток 0,04-0,06 номинальной ёмкости. Время первого и последующих зарядов — 6-8 часов. Время перерыва между зарядами — 8-16 часов. Количество циклов (заряд- перерыв) — 4-6 часов.
J зар. = 0,04+0,06*Cн.

Восстановление свинцового аккумулятора, с не полной потерей ёмкости.

Чтобы восстановить аккумулятор, который потерял ёмкость — растворить сульфаты (дисульфатировать), нужно просто подать, на него, высокое напряжение, и долго, его так держать. Однако, с повышением напряжения, также и увеличивается интенсивность газовыделения. Поэтому, нам нужно делать паузы, для успокоения аккумулятора.

Берём аккумулятор, потерявший ёмкость из-за сульфатации. Наливаем в него воды, если он выкипел, но не много, примерно столько кубических сантиметров, сколько по паспорту ампер-часов. А то может и меньше. Подключаем его, через реле, времени к источнику тока, которое на 13 минут подключает аккумулятор к источнику и отключает на 13 минут. Сначала подаём 14,3-14,4 вольта, делаем полных 2 цикла. Держим под напряжением, после того, как оно достигнет настроенной величины, на аккумуляторе, в данном случае 14,3-14,4 вольта, сутки. После, чего повышаем напряжение до 14,5-14,6 в, также делаем два цикла. После чего повышаем напряжение до 14,8 В, и делаем столько циклов, пока при контрольном разряде, не обнаружите резкое сокращение прибавки ёмкости. Циклы нужны, не только для слежения, на сколько ёмкость добавляется, но и для того, чтобы электролит перемешивался, с вновь возникшей кислоте, из сульфата свинца. После того, как восстановили аккумулятор, доливаем воды, до тех пор, пока не увидите, что вода перестала впитываться, внимательно следите, чтобы не перелить. После чего, пару циклов для перемешки электролита нужно сделать, но заряжать большим напряжением не нужно.

Экспериментальные данные

Для экспериментов с процессом дисульфатации, было сделано реле времени, которое, включало подачу тока, на 13 минут и отключало на 13 минут. Условия, и время действия напряжения, примерно одинаковы. Время действия, примерно сутки.

Если подавать, на сульфатированный аккумулятор 10 ач напряжение 14,3 вольта, сутки, 13 минут, через 13 минут. После чего проводим контрольный разряд на лампочку 2 ампера, то наблюдается увеличение времени свечения этой лампочки на 6-7 минут, если при исправном аккумуляторе, такой ёмкости, она светит 5 часов. При подаче 14,5 вольта, за такой-же сеанс, добавляется 10-13 минут свечения. При подаче 14,8 вольта, добавляется 24-29 минут ёмкости. Во всех случаях, наблюдается сильное газовыделение, чем больше напряжение, тем и газовыделение больше.

Из этих данных следует, что выгоднее для дисульфатации подавать 14,8 вольт.

Добавление ёмкости происходит в момент подачи напряжения, и зависит от времени действия его.

Оптимальным временем, считаю 1 сутки время действия напряжения 14,8 вольта. То есть, после того, как достигло напряжение 14,8 вольта, нужно продержать аккумулятор сутки, через реле времени, 13 мин через 13 мин.

В связи с тем, что при дисульфатации происходит сильное газовыделение, рекомендую воды много не наливать, налить столько кубических сантиметров, сколько ампер-часов имеет аккумулятор по паспорту. Чтобы оставались поры, для выхода газа, иначе механическим газовым воздействием, может осыпать намазку.

Восстановление ёмкости аккумуляторов быстро, но не очень просто

Cпособ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час).
Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин.
Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить.
После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности.
Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте.
По вопросу приготовления раствора желательно обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака.

Восстановление ёмкости методом дисульфатации постоянным, стабилизированным напряжением.

Этот способ восстановления имеет 100 процентную эффективность , другими словами, если не удастся этим способом восстановить аккумулятор, то не удастся его восстановить ни каким другим способом. Я восстанавливал таким способом всякие аккумуляторы и с полной потерей ёмкости, напряжение на которых было около нуля вольт (0,5в), и не полной потерей когда напряжение менее 13,0в.

Сам способ очень простой.

Подаём 14,7 — 15 Вольт (ограничиваем ток до 1,5 ампера, если аккумулятор 10-15 ач) на потерявший ёмкость аккумулятор, и так оставляем на 12-15 часов. Батарея будет кипеть, но не пугаться, так и должно быть.
После этого, немного разряжаем, например, подключаем лампочку, чтобы электролит перемешался.

Дальше ставим на зарядку также как и первый раз: подаём 14,7-15 Вольт (напряжение просядет, но оно не должно превышать 14,7-15 Вольт, когда аккумулятор зарядится, то есть ограничить 14,7-15 В), и так оставляем еще на 12-15 часов.

После этого, отключаем стабилизатор напряжения, и даём отстояться аккумулятору где-то сутки, после чего делаем замер напряжения, который должен быть в районе 13,0-13,2 вольт при +20 градусах.
Если напряжение менее этой величины, повторяем циклы восстановления до тех пор, пока напряжение не поднимется, до указанных цифр.

Если напряжение на аккумуляторе не достигает 13,0 В, а где-то в районе 12,7 В, это тоже может быть не плохо, для слабой плотности электролита это нормальное напряжение. Если же напряжение не достигло и 10 вольт, этот аккумулятор сломан механически: замкнули пластины, обсыпались пластины и т.д. Такому аккумулятору дорога только на металлолом.

Лучше, конечно, делать контрольный разряд после каждого цикла восстановления, чтобы нам иметь представление о добавлении или не добавлении ёмкости. Для этого находим лампочку с такой нагрузкой, чтобы аккумулятор разрядился за 4-5 часов, чтоб нам много не ждать и замеряем время разряда, но учтите, напряжение батареи нельзя допустить ниже 10,5 В при разряде.

Ещё очень важное замечание. Если аккумулятор герметизированный AGM или гелевый, то не оставляйте клапаны открытыми, воздух не должен поступать в пластины, иначе ёмкость потеряется. Перед восстановлением таких аккумуляторов желательно добавить воды. Для этого отрываем верхнюю пластмассовую крышку, чтобы добраться до резиновых клапанов, поднимаем клапаны и со шприца доливаем дистиллированную воду, но не много, чтобы вода чуть чуть покрыла пластины(не наливать больше!). Чтобы увидеть воду нужно чем-то посветить, например зажигалкой-фонариком. Закрываем клапаны, сверху крышкой придавливаем и заматываем скотчем.

Если аккумулятор потерял всю ёмкость, это когда напряжение менее 10 В.

Подключаем восстанавливаемый аккумулятор к стабилизированному источнику напряжения на котором должно быть настроено 15 в (ток ограничен до 1/10 от ёмкости аккумулятора). И ждать часов 15. В это время посматривать время от времени, в какое-то время аккумулятор начнёт медленный приём тока, а напряжение будет падать в этот момент, потом ток увеличится до максимального а напряжение упадёт до низшей точки (обычно это около 12,4 в), после этого момента ждём 15 часов, чтобы аккумулятор зарядился. Потом восстанавливаем аккумулятор как частично потерявший ёмкость (см. выше).

Бывают такие случаи, когда аккумулятор не начинает принимать ток и после 15 часов. Тогда следует увеличить напряжения до 20 вольт, я добавлял и больше, немного посидеть несколько минут и посмотреть по току, может пойти сразу.

Если ток сразу не пошёл, тогда нужно почаще посматривать, главное не пропустить тот момент, когда аккумулятор зарядится, чтобы напряжение на нём не превысило 15 В, то-есть нам нужно ограничить напряжение как можно быстрее до зарядки.

Да, ещё очень важное замечание, не останавливайте процесс восстановления на пол пути, обязательно закончите цикл.

Восстановление аккумулятора кратковременным импульсом тока большой величины.

Иногда случается так, что вследствие каких-либо причин, пластины одной из банок аккумулятора каким-либо образом замкнулись и их заряд становится невозможным.
Логично предположить, что причину замыкания можно устранить путём выжигания проблемного участка. Для этого аккумулятор подключают к источнику очень сильного тока, не менее 100 ампер, например, сварочный аппарат, с выпрямительным диодом на выходе. Цепь замыкается на 1-2 секунды, за это время причина замыкания должна испариться из-за сильного перегрева.

Несколько применений и эффективность данного способа на практике.
Лично мне попадался один 7 а.ч. свинцовый аккумулятор CSB с замкнутой банкой. Аккумулятор пролежал несколько лет без зарядки. Причина замыкания, скорее всего, была в том, что пластины аккумулятора из-за обильно отложившегося сульфата, были покороблены, и проткнулся сепаратор.
Подключив к сварочному аппарату на 2-3 секунды, замыкание удалось устранить, но последующие меры восстановления были безуспешными, что и неудивительно, ведь полностью потерявшие ёмкость свинцовые необслуживаемые аккумуляторы, не восстанавливаются. Но применение данного метода к другим типам аккумуляторов может быть вполне обоснованным.

Пример 2.
О своём опыте применения данного метода к никель-кадмиевому (NiCd) аккумулятору, мне поведал один знакомый, ему таким способом удалось реанимировать и ввести в эксплуатацию шахтный никель-кадмиевый аккумулятор, «KCSL 12», для коногонок.

Пример3.
Другой знакомый откачал литий-ионнный (Li-ion) аккумулятор от DVD переносного проигрывателя. В литий-ионных аккумуляторах при глубоком разряде иногда образуется медный, замыкающий шунт между пластинами. Результатом восстановления, был таков, что ёмкость аккумулятора стала выше, чем она была в тот момент, когда он был новым.

Восстановление обслуживаемых аккумуляторов в частности автомобильных.

Есть один способ способный восстановить ваш аккумулятор.
Суть способа.
Выливаем весь электролит. Заливаем в аккумулятор дистиллированную воду до уровня покрытия пластин. Подключаем к аккумулятору постоянное напряжение около 14 вольт и оставляем на 1-2 часа. После чего прислушиваемся к аккумулятору, если слышим, что он бурлит, немного снижаем напряжение. Оставляем на полчаса и прислушиваемся снова: наша задача держать такое напряжение на аккумуляторе, чтобы газовыделение было минимальным, но чтобы оно было.
Держим, под таким напряжением, аккумулятор неделю, а лучше две. После этого дистиллированная вода в аккумуляторе превратится в электролит слабой плотности, за счёт растворения сульфата свинца и его превращения в молекулы серной килоты, в результате химической реакции. Сливаем весь электролит, и заливаем снова дистиллированную воду. Также, подключаем напряжение, следим, чтобы аккумулятор немного, иногда пускал пузырьки, и держим 1-2 недели.
Если электролит больше не меняет плотность, то можно прекращать дисульфатацию.
После этого сливаем образовавшийся слабый электролит и вливаем электролит нормальной плотности. Подключаем ваше зарядное устройство и заряжаем аккумулятор как обычно, до состояния полной заряженности.
После этого нужно померить плотность электролита и выровнять до нормальной плотности во всех банках.
Всё ваш аккумулятор восстановлен.
Если вам нечем померить уровень электролита низкой плотности, то, на всякий случай, можете выполнить ещё один, третий, такой цикл.

Указанные процедуры применять имеет смысл, если пластины аккумулятора ещё целые, если в вашем аккумуляторе явно просматривается осадок особенно с кусками пластин свинца, то оно того явно не стоит.

Никогда не помешает понять, что конкретно с ней произошло и можно ли восстановить ее. Нередко оказывается так, что АКБ можно возвратить к жизни тем или иным способом, и она может работать еще долгое время. Безусловно, всегда важно помнить о том, что восстановление аккумуляторов — процесс, требующий конкретных навыков с соблюдением определенной техники безопасности. Но если самостоятельно этому научиться, можно значительно сократить свои денежные расходы. Чтобы разобраться с тем, как проводится , нужно понять, как они функционируют.

Устройство и принцип работы

Содержимое автомобильных аккумуляторов помещено в прочный пластиковый корпус. Внутри него есть две свинцовые пластины, имеющие заряды со знаками «плюс» и «минус», а также жидкий электролит в виде . Материалом для изготовления пластин может служить не только свинец. Например, во многих современных батареях они изготовлены из сплавов никеля или кадмия.

Когда к батарее подается ток определенной величины, она начинает накапливать энергию и преобразовывать ее в электрическую. При достижении предела емкости аккумулятор становится накопителем энергии с напряжением на выходе 12 В.

Почему аккумулятор перестает работать

При каждом цикле «заряд-разряд» пластины АКБ постепенно повреждаются вследствие интенсивных электрохимических процессов внутри автомобильных аккумуляторов. Кроме того, автоаккумулятор не любит глубокого разряда и постоянного использования при высоком напряжении. И в том, и в другом случае происходит процесс, который называется сульфатация. Иными словами, на пластинах (если они свинцовые) образуется труднорастворимый сульфат свинца, который, в конечном итоге, и становится главной причиной выхода батареи из строя. Если пластины батареи целые, на них можно увидеть белый налет. В таком случае показана .

Когда восстановление невозможно

Если электролит внутри оказался черного или буро-коричневого цвета, вероятнее всего, восстановление АКБ уже невозможно. Если батарея разбухла и вздулась, ее сразу следует утилизовать.

Пластины могут осыпаться или рассыпаться вообще, вследствие чего в батарее может произойти замыкание одной или нескольких «банок». После замыкания восстановление автомобильного аккумулятора также проводить не рекомендуется. Поэтому всегда нужно смотреть, что произошло внутри АКБ, прежде чем заниматься ее восстановлением — разумеется, соблюдая возможную технику безопасности.

Чтобы не доводить источник питания до такого состояния, соблюдайте .

Восстановление автомобильного аккумулятора

Несмотря на то, что никаких пошаговых руководств по восстановлению аккумуляторных батарей нет, многие автолюбители уже давно проводят восстановление своими руками.

В популярных изданиях и даже на улице до сих пор часто мелькают объявления о том, что кто-то занимается скупкой старых кислотных аккумуляторов. Обычно такие скупщики сами «реанимируют» старые АКБ, а потом продают их по умеренным ценам.

Есть много способов, как провести самостоятельное восстановление аккумулятора автомобиля. Один из самых надежных и популярных — с помощью специальной присадки. Перед началом процесса старый электролит из батареи сливается, а внутренность тщательно промывается дистилированной водой. Заодно, по ходу дела, оценивается и состояние аккумулятора: как выглядят пластины, насколько хорошо сохранился пластиковый корпус, и так далее.

В электролите, имеющем плотность 1,28 гр/см 3 , растворяется десульфатизирующая присадка, и раствор оставляется в таком состоянии на два дня. Все необходимые пропорции указаны в руководстве по использованию присадки. Электролит заливается в батарею с обязательной проверкой его плотности. Пробки «банок» АКБ вывинчиваются, и включается зарядное устройство. Проводится несколько циклов «заряда-разрядки» батареи для поднятия уровня ее емкости. Весь процесс зарядки проводится током с показателями 10% от максимального.

Аккумулятор не должен сильно нагреваться, нельзя допускать его «закипания». Следить за показателем напряжения: при его стабилизации от 13,8 до 14,4 В уменьшить подачу тока до 5%. Ждать около двух часов, контролировать показатель плотности в электролите. Если в течение этого времени она остается неизменной, батарея зарядилась, и можно прекращать процесс зарядки.

Если плотность электролита выше требуемой, ее нужно скорректировать с помощью дистилированной воды, а если она, наоборот, выше, долить в батарею электролит более высокой плотности.

Теперь необходимо снова разрядить АКБ путем подключения нагрузки в виде небольшой лампочки. Ток подавать небольшой, 1 А для 12-вольтовой батареи, либо 0,5 А для 6-вольтовой. Контролировать напряжение до его понижения: 10,2 В для АКБ в 12 В, либо 5,1 В для АКБ в 6 В. Засечь время и вычислить емкость, приобретенную аккумулятором после восстановления. Для этого ток разряда умножается на его время. Если емкость небольшая, цикл повторяется.

В заключение долить в батарею небольшое количество десульфатизирующей присадки и завинтить пробки обратно. Как показывает практика, такой аккумулятор будет работать еще несколько лет.

Восстановление методом переполюсовки

Немного из курса химии и о качестве аккумуляторных пластин

Прежде чем проводить восстановление свинцовых аккумуляторов с помощью переполюсовки, необходимо еще раз напомнить себе о том, что две свинцовые пластины внутри него содержат разные заряды: одна, состоящая непосредственно из свинца, «минусовая», а другая, из диоксида свинца — «плюсовая». Обычно наиболее жесткому процессу десульфатации подвержена именно диоксидовая пластина. Это хорошо видно на примерах некоторых аккумуляторов китайского производства, которые могут быть неважного качества.

Если речь заходит о таком методе восстановления, как переполюсовка аккумулятора, опытные автомобилисты в один голос утверждают, что качество любого старого аккумулятора советского производства отличается завидной прочностью свинцовых пластин, и поэтому даже самый «махровый» экземпляр теоретически подлежит восстановлению таким способом. В практике встречались случаи, когда батарея, простоявшая где-нибудь в гараже 20 лет и более, неплохо поддавалась процессу восстановления. Рассказывают, что емкость в подобных случаях удавалось возвращать на 70%.

Процесс переполюсовки: меняем полярность

Аккумулятор разряжается до нулевых показателей напряжения, что контролируется замерами вольтметром на его полюсах. Чтобы разрядка осуществилась быстрее, к батарее подключается нагрузка в виде небольшой лампочки. Обычно, если емкость батареи низкая, то она разряжается быстро, и лампочка перестает гореть. Затем меняется полярность АКБ: плюсовые пластины становятся минусовыми, а минусовые — плюсовыми. Зарядку аккумулятора проводить уже с этой переполюсовкой.

Переполюсованный аккумулятор: заряжаем правильно

Очень важно помнить о том, что показатель тока при зарядке переполюсованной АКБ не должен превышать 2 А. Если ток будет больше, и без того ослабленные пластины, особенно плюсовые из диоксида свинца, могут совсем разрушиться. Переполюсованный аккумулятор начнет очень сильно и быстро нагреваться. Максимальная температура его нагрева — 50°С, при этом, 60°С — это уже верхняя, критическая отметка. Напряжение — 14,2-14,4 В.

Если температура нагрева становится выше 60°С, следует сразу уменьшить ток до 1,5А следующим образом: снизить напряжение до 14,2 или даже 14 В, но не ниже 13,8 В. Далее заряжать аккумулятор при таких показателях. Зарядиться он должен, как обычно, до 12,7 В. Если переполюсовывается батарея неизвестного, сомнительно производства, лучше сразу снизить показатель тока до 1,5 А, потому что 2 А — это довольно большое напряжение.

Конечно, во время процесса зарядки после переполюсовки напряжение будет расти, а банки аккумулятора нагреваться. Когда банки начнут «кипеть», а напряжение достигнет 14 В и выше, аккумулятор нужно снять с зарядки и проверить . Как правило, все сульфаты при таких интенсивных процессах кипения растворяются, и переполюсованный аккумулятор восстанавливает свою емкость примерно до 80 %.

Метод двойной переполюсовки: батарею следует вновь разрядить лампочкой и перенести клеммы на прежние места. Затем опять разрядить аккумулятор «в ноль» и зарядить снова. После такой переполюсовки аккумулятора может полноценно работать 2-3 года.

Восстановление АКБ, не подлежащих обслуживанию

Таким образом, каждый из предложенных методов восстановления автомобильных аккумуляторов требует определенных усилий, внимательности и осторожности, но если эти способы будут освоены и применены на практике, можно на какое-то время избавиться от необходимости дополнительных финансовых расходов.

Если в одной из банок плотность электролита значительно меньше, чем в других, то это свидетельствует о дефекте в этой банке аккумулятора.

Один из дефектов — это повышенный саморазряд или короткое замыкание в банке.

Это нижняя часть пластин. Намазка положительных пластин осыпалась на дно конвертов. Конверты лопнули. Между положительными и отрицательными пластинами появились мостики, через которые банка разряжается.

На фото видно, как соседние пластины контачат между собой, хотя они должны быть изолированы.

Раньше сепараторы в автомобильных аккумуляторах были в виде пластинок. Отслоившаяса активная масса опускалась в шламовый колодец. Теперь сепаратор в виде конвертов и… шламового колодца практически нет .

Поэтому шлам накапливается внизу конверта, распирая его. Конверт лопается и шлам коротит пластины.

Поскольку сопротивление шлама относительно велико, то происходит повышенный саморазряд. То есть секция аккумулятора всё ещё воспринимает заряд, но быстро разряжается.

При коротком замыкании, например, если коротнули свинцовые решётки, секция заряд уже не воспринимает. На аккумуляторе, при коротком замыкании в одной банке, напряжение ниже на 2 вольта.

Как в этом случае вылечить аккумулятор?

Значить что можно сделать:

1)Купить новый аккумулятор — не наш случай (как то не по хозяйски получается).

3)Разобрать и почистить — сложно, можно, но пока не будем.

4)Что-то с ним сделать, чтобы эти перемычки сами исчезли — вот этот вариант рассмотрим ниже

Как можно восстановить закороченную банку аккумулятора

Эти перемычки можно выжечь большим током.

Но где его взять?

Сварки пока оставим в покое — у нас ведь и так есть в распоряжении мощный источник тока — это сам аккумулятор.

Способ опасный, поэтому следует соблюдать технику безопасности.

Инструкция: Как восстановить банку аккумулятора.

Работы проводим на улице или в хорошо проветриваемом помещении.

Внимание: Аккумулятор может взорваться!!!

1) Заряжаем аккумулятор.

2)Выкручиваем пробки.

3)Продуваем все банки аккумулятора от смеси водорода с воздухом.

4)Прогоняем всех любопытных.

5)Берём через тряпку(чтобы не обжечься) провод потолще — квадратов на 16мм2 или более.

6)Прячем фейс за угол и на пару секунд коротим клемы аккумулятора — лишние перемычки внутри банок должны/могут (как повезёт) выгореть.

7)Опять продуваем банки и если нужно повторяем операцию.

Если после последующей зарядки напряжение аккумулятора держится более 12В, то можно приступать к

Без аккумулятора транспортное средство становится бесполезной недвижимостью — только редкие современные автомобили можно заводить с толчка. Аккумуляторная батарея является источником питания как для стартера, так и для многих электронных устройств, которые отвечают за комфортабельность или безопасность автомобиля. Но, к сожалению, любой аккумулятор имеет определенный срок годности, по истечению которого он приходит в негодность. Как правило, вышедшие из строя аккумуляторные батареи меняют на новые, однако в отдельных случаях возможен ремонт источника питания, после которого он прослужит своему обладателю еще некоторый период времени. Как самостоятельно восстановить аккумуляторную батарею — читайте далее в статье.

Аккумуляторная батарея с номинальным напряжением двенадцать вольт состоит из (как правило, шести) автономных аккумуляторов (то есть банок) меньшего напряжения (два вольта), которые собраны в одном корпусе и последовательно соединены между собой.

Как работают аккумуляторы

Принцип действия аккумулятора очень прост — при подключении нагрузки заряженные частицы в аккумуляторе начинают перемещаться, что влечет за собой появление тока. При заряде от зарядного устройства либо генератора напряжение заряда превосходит номинальное значение напряжения аккумуляторной батареи и частицы двигаются в обратном направлении.

Типы автомобильных аккумуляторов

На сегодняшний день существует три типа автомобильных аккумуляторов — обслуживаемые, необслуживаемые и частичного обслуживания.

В наше время первый тип встречается достаточно редко. Корпус таких аккумуляторов выполняется из эбонита, а снаружи герметизируется, к примеру, мастикой. В обслуживаемых батареях есть возможность замены любого компонента.

Необслуживаемые аккумуляторные батареи не требуют какого-либо вмешательства человека в течение всего срока службы. Здесь используется особая конструкция системы конденсирования и пластин. Данные аккумуляторы на сегодняшний день признаются самыми качественными, поэтому их стоимость весьма высока.

Самые распространенные — батареи частичного обслуживания. Суть обслуживания подобных аккумуляторов сводится только к поддержанию требуемого уровня электролита и контролю его плотности.

Помимо этого, батареи отличаются по технологиям, применяемым в их производстве:

Лучший самый распространенный тип аккумулятора для автомобиля

Наиболее распространенными автомобильными аккумуляторами являются кислотные. Среди преимуществ такого типа батарей следует отметить их невысокую стоимость, низкий саморазряд, а также абсолютное отсутствие «эффекта памяти».

Кислотный АКБ, устройство и принцип работы

Внешне кислотный аккумулятор выглядит как закрытый пластиковый корпус, от которого исходят две клеммы. Внутри корпус разделен на шесть секций, где размещены рабочие элементы батареи — положительные и отрицательные свинцовые пластины, на которые нанесена активная масса. Расположены они переменно. Во исключение возможного соприкосновения данных пластин, между ними расположен сепаратор.

Пластины объединяются в блоки, каждый из которых имеет выводную перемычку, то есть баретку, подсоединенную к мосту. Благодаря баретке блоки каждой банки соединяются между собой в один общий мост, имеющий вывод на клемму.

Отдача электроэнергии у аккумулятора осуществляется в результате химический реакций, потому банки заполнены электролитом. Сама по себе батарея электроэнергию не вырабатывает, она, по сути, просто является хранилищем электроэнергии. При зарядке аккумулятора электрическая энергия, поступающая на клеммы от генератора либо зарядного устройства, преобразуется в химическую. Во время разряда происходит обратный эффект.

Обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы, в чем различие

Обслуживаемые аккумуляторы имеют небольшие отверстия, закрытые пробками, расположенные в верхнем отделе корпуса аккумулятора. Необслуживаемые батареи такими отверстиями не оборудуются, они имеют лишь маленькое отверстие для отвода газов. Их главное отличие в том, что обслуживаемые аккумуляторы требуют определенного ухода со стороны владельца, что не достаточно удобно. Поэтому в наше время они используются очень редко.

Неисправности АКБ

Все неисправности аккумулятора можно разделить на внутренние и внешние. Самостоятельно обнаружить их и устранить может каждый автовладелец, но это зависит от степени повреждения

внешние, как устранить

Существует только две внешние неисправности — сильное окисление клемм, в результате чего аккумуляторная батарея плохо соединяется с бортовой сетью, и пробой корпуса (либо в результате внешнего влияния на него, либо трещину на корпусе вызвали внутренние неисправности).

Что касается клемм, то здесь особо говорить нечего. Посмотрите, есть ли на них значительный слой окислов. При наличии данного слоя, его счищают.

Если в корпусе есть пробой, то обнаружить его достаточно просто — из него будет вытекать электролит. Трещину, если такая имеется, можно заделать, однако в том случае, когда батарея является обслуживаемой. Из аккумулятора сливают электролит, после чего заделывают трещину. Для этого используют паяльник и кусок пластика. Сначала пропаивают саму трещину, а затем поверх пропаивают подготовленный пластик для большей уверенности в качестве проделанной работы. На последнем этапе проверяем герметичность корпуса, залив в него дистиллированную воду.

внутренние неисправности

Внутренних неисправностей, возникающих в батарее, существенно больше, причем большая их часть наносит аккумулятору вред, устранить который невозможно. Одной из наиболее распространенных неисправностей аккумуляторов является сульфатация пластин.

сульфатация АКБ, причины, возможно ли устранить

К сульфатации аккумуляторной батареи приводит ее некорректная эксплуатация — длительное хранение аккумулятора в разряженном состоянии, постоянные недозаряды батареи, частые глубокие разряды, поэтому необходимо подбирать АКБ по марке транспортного средства. По сути, сульфатация — это появление сернокислого свинца на поверхности пластин, из-за чего электролит не способен проникнуть внутрь активной массы, поэтому определенная часть данной массы уже не способна вступать в реакцию.

Сопротивление внутри аккумулятора возрастает, что влечет за собой снижение емкости. Как результат, батарея не может взять заряд полностью и быстро разряжается. Сульфатацию пластин на ранних стадиях можно устранить, однако, если она глубокая — аккумулятор ремонту не подлежит.

осыпание пластин аккумулятора, причины, как устранить

Еще встречаются такие поломки, как осыпание с пластин активной массы, с возможным дальнейшим замыканием. При несильном осыпании, как правило, помогает промывка аккумуляторов дистиллированной водой. Также возможно вздутие батареи в результате замерзания электролита. Такое происходит, если разряженный аккумулятор находился на сильном морозе. После замерзания автомобильный аккумулятор не подлежит восстановлению.

Способы устранения сульфатации (пошаговая инструкция) методом заряд-разряд

Методов устранения сульфатации пластин используется несколько. Первый, наиболее распространенный способ — проведение контрольно-тренировочного цикла (сокращенно КТЦ). Применение данного метода даст возможность устранить сульфатацию еще на ранних стадиях, а также восстановить емкость аккумулятора.

Суть данного способа заключается в проведении цикла заряд-разряд. Сначала производится полная зарядка аккумулятора. Зарядка батареи выполняется током, который по силе равен десяти процентам от номинальной емкости, т. е. при емкости аккумулятора в шестьдесят Ач, сила тока должна составлять шесть Ампер. После зарядки в каждой банке проверяют плотность.

У полностью заряженного аккумулятора данный показатель должен составлять 1, 27. Когда это значение ниже, понадобится доведение плотности до требуемого значения с дальнейшей дозарядкой аккумулятора на протяжении получаса для перемешивания электролита.

После зарядки выполняется контрольный разряд, для чего к клеммам батареи подключается источник потреблении энергии. Потребление энергии при этом подсоединенным потребителем не должно превосходить десять процентов от емкости. В качестве потребителя лучше всего применять автомобильную лампу накалывания, имеющую определенную мощность.

Высчитать необходимую мощность можно посредством умножения напряжения и силы тока. Сила тока в процессе расчета берется исходя из емкости аккумулятора. То есть, в процессе расчета мощности, требуемой для проведения разряда аккумулятора на шестьдесят Ач, сила тока берется шесть Ампер, умножается данное значение на 12 В. В результате получаем значение мощности 72 Вт. Примерно такая мощность и должна быть у лампы.

Затем батарея разряжается с помощью лампы, при этом систематически замеряется напряжение. Разряжая аккумулятор необходимо добиться уменьшения напряжения на клеммах АКБ до 10.2 В. Данное значение напряжения будет свидетельствовать о полном разряде аккумулятора. При этом необходимо замерять время, за которое батарея разрядилась. У новой АКБ это значение должно составлять примерно десять часов. Чем меньше время разрядки, тем больше батарея потеряла своей емкости. Нельзя надолго оставлять разряженный аккумулятор, его сразу же необходимо ставить на зарядку, пока заряд полностью не восстановится.

При выполнении данного мероприятия емкость аккумулятора восстановится, а в результате снижения сульфатации уменьшится внутреннее сопротивление.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Чтобы провести контрольно-тренировочный цикл, потребуется наличие зарядного устройства, вольтметра, ареометра, а также источника потребления электрической энергии.

Таблица соотношения плотности электролита от степени заряженности батареи

Способ устранения сульфатации с применением реверсивных токов, достоинства и недостатки

Вторым способом удаления сульфатации является использование реверсивных токов во время зарядки аккумулятора. Недостаток данного метода — потребность в наличии специального оборудования — генератора реверсивного тока. Суть этого способа сводится к долгому заряду аккумулятора малыми токами. Так, при несущественной сульфатации батарея заряжается незначительным током — 0.5-2 А. Зарядка при этом производится долгий период, а в некоторых случаях может достигать пятидесяти часов.

Окончание процесса десульфатации — несменяемость напряжения на клеммах и неизменяющаяся плотность электролита на протяжении двух и более часов.

Промывка батареи с последующей зарядкой, плюсы и минусы

Третий метод, применяющийся для восстановления батареи — промывка аккумулятора с последующей его зарядкой. Однако данный способ длительный и его выполнение способно затянуться аж до месяца. С батареи сливают электролит, а на его место заливают дистиллят. Затем аккумулятор ставят на зарядку в условиях напряжения 14 В.

После того, как дистиллят закипит, напряжение немного снижается. Главная задача — поддержание кипения в аккумуляторе, однако не интенсивное. Плотность дистиллята со временем будет повышаться из-за растворения сульфата свинца в воде. Затем воду сливают и заливают новую, а батарею снова ставят на зарядку при небольшом напряжении.

Необходимо добиться, чтобы в дистилляте возникали пузырьки, однако до закипания его доводить не нужно. На зарядке батарею следует держать до того времени, пока плотность не перестанет меняться в течение нескольких дней.

Химический способ (самый быстрый) удаления сульфатации (пошаговая инструкция)

Самым быстрым методом удаления сульфатации является химический. Он сводится к промывке аккумулятора раствором трилона Б и аммиака. Перед промывкой с помощью раствора батарею заряжают, с нее сливают электролит и промывают дистиллятом. Далее в банки заливают водный раствор с добавлением пяти процентов от объема воды аммиака и двух процентов — трилона Б.

Данный и сульфатный растворы вступают в реакцию, которая будет сопровождаться брызгами и кипением. Как только кипение закончится, раствор сливают, а банки промывают водой, после чего заливают электролит и заряжают батарею.

Все неисправности с АКБ не появляются сами по себе, происходят они в результате небрежной эксплуатации и игнорирования проведения систематического обслуживания. Аккумулятор не требует к себе очень много внимания. Достаточно хотя бы раз в полгода заряжать его с помощью зарядного устройства.

Если батарея обслуживаемая, перед постановкой на подзарядку необходимо обратить внимание на уровень электролита и при потребности восстановить его. После зарядки проверьте плотность электролита в каждой банке. Существенных различий по значениям плотности между банками быть не должно. Допускается минимальная разница между ними.

Перед монтажом новой батареи на автомобиль, проверьте напряжение, которое выдает генератор, во исключение перезаряда. Кроме того, устанавливая новый аккумулятор, необходимо хорошо его закрепить для предотвращения возможного повреждения корпуса.

Как на Алиэкспресс найти качественные автотовары по сходной цене и бесплатной доставкой

• 1 шаг — регистрация на сайте, для чего необходимо ввести фамилию, имя и адрес электронной почты, а также придумать пароль. Чтобы ваш аккаунт на не заблокировали, важно подтвердить электронную почту в течение суток.

• 2 шаг — заполняем адрес доставки. Это можно сделать в своей профиле. Важно заполнять все поля латинскими символами.

• 3 шаг — возле графы категории нажимаем на ссылку «Смотреть все» (в левом верхнем углу сайта).

• 4 шаг — выбираем категорию «Автомобили и мотоциклы».

• 5 шаг — затем вы увидите восемь подкатегорий, а именно: запчасти для мотоциклов; запчасти для автомобилей; инструменты, техническое обслуживание; автомобильная электроника; транспорт и аксессуары; салонные аксессуары; внешние аксессуары; дорожная безопасность. Из данных категорий выбираем требуемую, в зависимости от типа искомого товара. Например, салонные аксессуары.

• 6 шаг — в поисковую строку вводим ключевые слова, к примеру, чехлы на автомобильные сиденья.

• 7 шаг — вверху страницы вы увидите панель инструментов, с помощью которой можно отсортировать результаты и отсеять ненужное. К примеру, выбираем только розничные товары и товары с бесплатной доставкой. Что касается сортировки результатов, то лучше выбрать сортировку по рейтингу продавца. Почему? Да потому что, если у продавца высокий рейтинг, значит его товары качественные, соответствуют описанию и недорогие. Кстати, не забудьте почитать отзывы других покупателей.

• 8 шаг — на странице описания товара необходимо выбрать нужное вам количество, размер и цвет.

• 9 шаг — если вы желаете перейти к оплате товара прямо сейчас, нажмите на ссылку «Купить сейчас», если же вы хотите оплатить товар немного позже, нажмите «Добавить в корзину».

• 10 и последний шаг — оплата товара.

Как быстро «оживить» автомобильный аккумулятор в морозы? | Практические советы | Авто

Для быстрой реанимации замерзшего аккумулятора есть лайфхак от жителей Кемерова: города, где температура порой опускается ниже 40 градусов. Этот способ позволяет быстро «привести батарею в чувство».

Поутру в мороз можно не узнать свой автомобиль. Окна покрылись инеем, щетки прилипли к стеклам, а колеса вросли в снежный сугроб. Но самое неприятное, что на холоде после простоя аккумулятор замерз и утратил способность запитывать электронику машины. Стартер ему не провернуть, и автомобиль не заводится. Как быть в этой ситуации? Многие начинают искать соседей с машиной, чтобы быстро перебросить провода и «прикурить» двигатель от другого источника электропитания. Способ проверенный, но он сейчас противопоказан современным автомобилям со сложной электроникой. Неумелое «прикуривание» вызывает сбои в электроцепи, перегорают предохранители и в крайних случаях выходят из строя платы блока управления двигателем. Простая попытка «прикурить» замерзшую машину на паркинге чревата дорогостоящим ремонтом. Что же делать? Для этого нужно понять. почему батарея теряет заряд при замерзании.

Ледяной короб

Эффективность аккумулятора зависит от сопротивления электролита, который чувствителен к температуре. При падении температуры на 1 градус ниже порога в -18 градусов вязкость увеличивается на 16%, а удельное сопротивление — на 15%. При серьезных минусовых температурах емкость аккумулятора падает на 4% с каждым градусом.

При температуре от -30 до -40 снижается скорость диффузии ионов электролита, а проводимость активного слоя падает в 8 раз. Удельное сопротивление возрастает в 2,7 раза. Соответственно, снижается отдаваемый батареей ток, она уже с трудом справляется с проворачиванием стартера и коленвала двигателя в застывшем масле. Более того, после падения температуры ниже 40 градусов возможно затвердевание электролита и его кристаллизация.

В обычных батареях соотношение кислоты с водой примерно 35% на 65%. Если повысить пропорцию кислоты, то аккумулятор будет лучше сопротивляться морозам. Порог замерзания приблизится к -50 -60 °C. Такой вариант наполнения применяется для арктических моделей, однако для подавляющего большинства аккумуляторов температура застывания остается на уровне -40 градусов. Перед кристаллизацией происходят необратимые изменения в структуре электролита. Кислота выпадает в виде соли на металлических контактах, концентрация воды повышается, и заряд падает до нуля. Такая батарея может даже покрываться инеем и полностью превращаться в ледяной короб.

Тазик с водой

Многие водители, обнаружив покрытый инеем аккумулятор под капотом, забирают его домой на разморозку. После обогрева он еще может выдать кое-какой ток, чего хватит на несколько срочных поездок в течение дня. Но, скорее всего, после них в батарее придется менять электролит. Если замерзания воды не произошло, то батарея отогревается почти без проблем.

Существует несколько способов быстрой разморозки. Можно поставить аккумулятор у домашнего радиатора отопления на несколько часов или под направленный поток инфракрасного излучения электроотопителя. Аккумулятор должен находиться не ближе 1 метра от источника тепла, тогда его прогревание будет равномерным.

Но если времени нет и ехать на машине надо срочно, то можно применить более радикальный способ. Есть смысл отогревать батарею в тазике с водой.

Для начала в таз заливается холодная вода. Вода из-под крана имеет температуру примерно 7-9 градусов и однозначно будет согревать батарею, только что принесенную с мороза. Нельзя наливать воды слишком много, так как есть риск попадания ее внутрь короба и загрязнения электролита. Достаточно, если вода скроет три четверти батареи. После того как с верхней поверхности исчезнет иней, можно менять воду.

Вторая ванна должна быть теплее: около 20-25 градусов. Электролит должен полностью растаять и прийти в рабочее состояние. Третья смена воды должна быть около 40 градусов тепла. После получасовых водных процедур можно вытащить батарею из таза, обтереть тряпкой и просушить у домашнего радиатора отопления, чтобы исключить примерзание мокрой батареи к ее штатной площадке в автомобиле.

Помимо тазика с водой, есть еще несколько способов оживления батареи. В первую очередь это оттаивание с помощью фена. Технология подкупает своей простотой. Накрываем батарею одеялом и направляем теплую струю воздуха на ее стенки. Причем нельзя долго останавливать поток тепла на одном месте из-за риска повреждения пластмассы.

В итоге под одеялом формируется теплая микросреда, которая и способствует нагреванию электролита. Правда, время его оттаивания значительно увеличивается по сравнению с водным способом. У фена есть главное преимущество. Его можно принести в гараж и отогревать батарею даже на штатном месте. Главное, чтобы поблизости находилась розетка с электропитанием.

Смотрите также:

Как можно восстановить старый аккумулятор автомобиля в домашних условиях

 Можно ли восстановить старый аккумулятор

 С приходом холодных дней большинство автолюбителей начинают обыкновенную суету по уходу за своим железным четырехколесным конем. В список необходимых работ попадает замена масла, проверка свечей зажигания, перекидка и балансировка шин.

Казалось бы, что еще нужно для комфортного использования автомобиля в наиболее недружественную погоду? Но зачастую незамеченным остается именно самое главное в данном деле. А именно – аккумулятор автомобиля.

 

Причины выхода из строя аккумулятора автомобиля

 

Проблемы с данным агрегатом могут возникать, как правило, из-за неправильного хранения или использования батареи. Но в том или ином случае, если проблема не запущена до крайней степени, произвести восстановление аккумулятора все же представляется возможным.

Одним из самых распространенных поводов выхода из строя автомобильной батареи могут служить излишние отложения сульфатов на пластинах. В подобных случаях емкость данного агрегата падает практически до нуля. Единственное, что может радовать в подобной ситуации – это не приговор, и ремонт не является достаточно сложным, чтобы прибегать к услугам мастеров или покупать новый аккумулятор. Для устранения подобной неисправности рекомендуется купить специальный раствор, который снимает отложения сульфатов. Небольшое количество этого вещества заливается в батарею вместе с дистиллированной водой и все это ставится на подзарядку.

Если ситуация была не слишком критичной, то этих простых действий вполне хватит для восстановления работы. Если же после проведенной работы результат не соответствует ожиданиям, то стоит провести следующие манипуляции.

 

1. Аккумуляторную батарею необходимо зарядить до максимума, затем слить имеющийся электролит, промыть на три, а лучше четыре, раза дистиллированной водой.

2. Затем заливается специальный раствор для десульфации. Время ожидания – приблизительно около часа. Во время проведения этой процедуры можно наблюдать за тем, как происходит реакция. В сложных и запущенных случаях данную манипуляцию следует повторить несколько раз.

3. По завершению так же производится промывка дистиллированной водой. После же вносится электролит и заряжается до максимума.

Разрушение пластин аккумуляторной батареи

 

Следующей причиной для отказа аккумулятора может послужить разрушение угольных пластин. Как правило, при подобных повреждениях находящийся внутри электролит чернеет.

 

В таком случае восстановление батареи собственными силами, скорее всего, окажется невозможным. Если, конечно, тот, кто попытается его восстановить, не окажется профессиональным мастером по ремонту агрегатов данного типа.

Замыкание между пластинами разных полярностей

Еще одним видом неисправности в работе электрического сердца автомобиля может служить замыкание пластин. К счастью, есть несколько способов решения этой проблемы.

Наиболее надежным способом считается использование присадки, которая заливается в новый электролит и остается там приблизительно двое суток. По окончании этого срока данная смесь заливается в аккумулятор, производится зарядка и разрядка. Если не наблюдается процесса кипения, значит, операция прошла успешно и батарею можно заряжать до полного.

Другой способ так же действующих, но требует специальных навыков и большей предосторожности. Аккумулятор подключают к сварочному агрегату с выпрямительным диодом и дают силу тока в сотню ампер. Цепь замыкается буквально на несколько секунд. Если держать ее замкнутой дольше, то можно случайно перевести батарею из разряда «восстанавливаемая» в совершенно противоположную категорию. Поэтому использовать данный метод стоит исключительно при наличии навыков обращения со сварочным аппаратом и строжайшим соблюдением техники безопасности.

Не все аккумуляторы можно восстанавливать

Помимо аккумуляторов, которые допустимы к восстановлению, рынок наполняют и такие виды батарей, которые реанимации не подлежат. Производители специально делают так, чтобы после некоторого периода работы, который, как правило, не превышает трех-пяти лет, владелец автомобиля был вынужден покупать новую составляющую этого формата. Конечно, есть на свете умельцы, которые могут восстановить и подобный вид аккумуляторов, но эта процедура не является безопасной и при неграмотном обращении может привести к дорогостоящему ремонту не только батареи, но и значительной части оборудования, соседствующих с оным.

Восстановление в домашних условиях

Восстановление аккумуляторной батареи своими силами вполне возможно. Для кого-то это даже не является проблемой. Но стоит помнить одно – внутри батареи, то, что ласковым словом называется «электролит», по сути является кислотой. Она способна превратить в прах любую ткань, с которой соприкоснется.

И если пролить эту жидкость на себя, то можно не только испортить вещь, но и получить химические ожоги различных степеней тяжести, лечение которых значительно сложнее термических. Восстановленный аккумулятор прослужит еще год, максимум два. А последствия неосторожного обращения с кислотой останутся навсегда.

Следует строго соблюдать требования безопасности

— проводить все работы в специальных перчатках и очках

— помещение должно хорошо проветриваться

— следует внимательно следить за температурой электролита во время зарядки и не допускать перегрева.

— не допускать разведения открытого огня в помещении и курения.

* Будьте осторожны, не соблюдение этих правил, может привести к серьезным травмам.

Проверьте эти трюки с мертвой автомобильной батареей, чтобы оживить вашу батарею

Если вы не заинтересованы в приобретении нового автомобильного аккумулятора, вы всегда можете восстановить разряженный автомобильный аккумулятор, чтобы он снова стал работать. Батареи со временем теряют свою прочность из-за нормального износа и закрепления. Батарея также может разрядиться, если не использовать ее в течение длительного периода времени.

По мере старения батарей они обычно теряют способность накапливать заряд и, следовательно, их функциональность также снижается.Если вы столкнулись с этой проблемой с аккумулятором, вы можете вернуть его к оптимальной функциональности с помощью процесса, известного как восстановление.

Разряженные аккумуляторы или аккумуляторы, которые не работают оптимально, представляют опасность для автомобиля, поскольку в крайних случаях они могут вздуться или даже взорваться. Однако с помощью ремонта вы можете избежать неприятностей, таких как застревание или отказ электронной системы вашего автомобиля.

В этой статье мы обсудим, как восстановить разряженный автомобильный аккумулятор, основные причины, по которым вы должны восстановить аккумулятор, опасности, которые могут возникнуть при восстановлении разряженного аккумулятора, а также советы по обслуживанию, чтобы избежать разрядки аккумулятора. функциональность.

Причины, по которым вам следует подумать о ремонте автомобильного аккумулятора

1. Чтобы избежать больших затрат на новую батарею

Покупка нового аккумулятора оригинального и качественного автомобильного аккумулятора может окупить вас в финансовом отношении. Если ваш бюджет не позволяет установить новый аккумулятор, вы можете не тратить деньги на покупку нового автомобильного аккумулятора, восстановив разряженный аккумулятор, чтобы он снова начал работать оптимально.

2. Восстановить аккумулятор удобнее, чем купить новый

Восстановление разряженной батареи — несложный процесс, требующий немного времени и усилий.Вместо того, чтобы тратить время и деньги на поиск новой батареи, вы можете следовать трюкам с разряженной автомобильной батареей, которые будут обсуждаться в этой статье, чтобы восстановить старую батарею. Ремонт автомобильного аккумулятора также обходится недорого.

3. Восстановление разряженного автомобильного аккумулятора не вредно для окружающей среды

Утилизировать использованные автомобильные аккумуляторы непросто, поскольку они не поддаются биологическому разложению и не могут быть преобразованы в другие гаджеты. Выбрасывая автомобильный аккумулятор, вы негативно влияете на окружающую среду.Если вы хотите убить двух зайцев одним выстрелом (защитите окружающую среду, избегая высоких затрат на покупку нового аккумулятора), лучше всего подумать о восстановлении разряженного автомобильного аккумулятора, который у вас есть.

Руководство по восстановлению разряженного автомобильного аккумулятора

Есть много уловок с разряженным автомобильным аккумулятором, которые можно использовать, чтобы восстановить старую и вышедшую из употребления батарею. В этой статье будет обсуждаться один из простейших приемов ремонта, который не требует большого количества технических ноу-хау.

Если вы хотите восстановить разряженный автомобильный аккумулятор, вам следует:

1. Соберите все расходные материалы, необходимые для запуска разряженной батареи .

Если вы хотите, чтобы процесс восстановления прошел гладко, убедитесь, что у вас под рукой есть все необходимые инструменты. Если вы попытаетесь восстановить разряженную батарею с неправильными инструментами и оборудованием, вы можете подвергнуть себя большой опасности. Перед тем, как начать процесс омоложения, убедитесь, что у вас есть:

• Минимум два больших пластиковых контейнера
• Набор инструментов, содержащий отвертки разных размеров
• Защитное снаряжение, такое как перчатки, которые не подвержены коррозии, защитный фартук и очки для гугл
• Пищевая сода
• Английская соль
• Дистиллированная вода
• Щетка из стальной проволоки и зубная щетка
• A Вольтметр
• Зарядное устройство для аккумулятора

2.Подготовьте разряженный аккумулятор к ремонту.

Перед тем, как начать процесс восстановления, убедитесь, что вы очистили аккумулятор снаружи. Вы также должны очистить клеммы аккумулятора, чтобы они не были заблокированы коррозией или другими материалами. Грязные клеммы могут привести к снижению работоспособности аккумулятора.

Для тщательной очистки клемм выполните следующие действия. Сначала смешайте пищевую соду с дистиллированной водой, пока не получите пасту.Нанесите пасту на клеммы аккумулятора, а затем тщательно протрите клеммы зубной щеткой. Если вы заметили на клеммах трудно удаляемый коррозионный материал, вы можете очистить их щеткой из стальной проволоки. По окончании очистки протрите клеммы тканью и дайте им время высохнуть.

3. Проверить, можно ли восстановить разряженный аккумулятор .

Вопреки распространенному мнению, не все разряженные батареи можно восстановить. Некоторые из них зашли слишком далеко, чтобы их можно было вернуть к жизни.Чтобы узнать, можно ли восстановить вашу батарею, проверьте показания мощности, которые она выдает, с помощью вольтметра. Если батарея не показывает показания, ее нельзя восстановить, и вам следует немедленно начать планировать, как купить новую. Однако, если ваша батарея дает показания ниже 12,6 В, это означает, что ее можно восстановить.

4. Вылейте все содержимое из старой батареи.

Перед тем, как отвинтить крышки аккумулятора, чтобы избавиться от жидкости в аккумуляторе, обязательно наденьте защитное снаряжение, чтобы защитить себя на случай случайного проливания.

Затем вы должны вылить содержимое батареи в один из пластиковых контейнеров, которые у вас есть. Чтобы нейтрализовать кислотный состав жидкости из аккумулятора, добавьте в смесь в пластиковом контейнере немного пищевой соды.

5. Очистите аккумулятор изнутри.

Следующим шагом в процессе восстановления является очистка элементов аккумулятора. Для этого энергично смешайте полфунта пищевой соды с полгаллоном дистиллированной воды.Затем вы должны вылить эту смесь во все ячейки батареи, закрутить крышки и энергично встряхнуть батарею.

После сильного встряхивания аккумулятора в течение некоторого времени вы можете вылить его содержимое в пластиковый контейнер. Повторяйте этот процесс, пока не убедитесь, что аккумулятор чистый. Когда элементы станут чистыми, ваша старая батарея готова к ремонту.

После завершения процесса восстановления убедитесь, что вы правильно утилизируете отходы процесса очистки.

6. Восстановите заряд аккумулятора.

Чтобы омолодить аккумулятор, необходимо добавить новый электролит. Чтобы получить электролит, вскипятите полгаллона дистиллированной воды и добавьте полфунта английской соли, тщательно перемешивая смесь.

С помощью воронки разлейте полученную смесь во все ячейки аккумулятора, пока они не заполнятся до максимальной емкости. Вы должны вернуть все винтовые колпачки на аккумулятор и несколько раз встряхнуть аккумулятор.

Добавляемый электролит обычно помогает остановить процесс сульфатирования в элементах, увеличивает емкость аккумулятора, а также увеличивает общую выходную мощность аккумулятора.

7. Зарядите восстановленный автомобильный аккумулятор.

Следующим шагом будет зарядка вашего восстановленного процесса. Перед началом зарядки снимите крышки с аккумулятора, чтобы электролит не перегрелся. В идеале вы должны заряжать восстановленный аккумулятор как минимум в течение дня.

Чтобы избежать перезарядки восстановленного аккумулятора, регулярно проверяйте уровень заряда. Вы можете вынуть аккумулятор из зарядного устройства, как только оно достигнет 12,43 В. Теперь вы можете использовать восстановленный аккумулятор.

Риски, связанные с восстановлением старой батареи

Всегда существует риск травмирования аккумуляторной кислотой. Вы можете избежать травм, начав процесс ремонта только после того, как наденете все необходимое защитное снаряжение.

Вы также должны внимательно следовать руководству по ремонту.Если вы не выполните процесс восстановления должным образом, всегда существует риск взрыва аккумулятора.

Перед тем, как использовать какие-либо уловки с разряженным автомобильным аккумулятором, проверьте, есть ли у вашего аккумулятора какие-либо физические дефекты. Если вы заметили протечки или трещины, НЕ пытайтесь ремонтировать аккумулятор. Вместо этого аккуратно утилизируйте неисправный аккумулятор. Если вы попытаетесь восстановить поврежденную батарею, результаты могут быть плачевными.

Если вы не уверены, что сможете эффективно справиться с процессом восстановления, либо купите другую батарею, либо обратитесь к профессионалу, который восстановит вашу батарею для вас.Помните, что если вы выполните этот процесс неправильно, вы подвергнете себя и других людей в непосредственной близости от большой опасности.

Советы по поддержанию оптимальной функциональности восстановленной батареи

Выполнив процесс восстановления с помощью одного из множества уловок с разряженным автомобильным аккумулятором, вы можете убедиться, что ваш аккумулятор сохраняет оптимальную производительность, выполнив следующие действия:

• Убедитесь, что вы регулярно очищаете клеммы аккумулятора, поскольку со временем кислота имеет тенденцию покрывать клеммы, что снижает функциональность аккумулятора.При чистке клемм используйте пасту из пищевой соды и жесткую проволочную щетку. Также убедитесь, что вы очистили разъемы.
• Для оптимальной работы аккумулятора регулярно проверяйте уровень воды в аккумуляторе. Если вы заметили, что уровень воды упал, доливайте дистиллированную воду, пока батарея не заполнится.
• Купите изолирующую крышку для батареи, чтобы защитить ее от повреждений, мусора и перегрева.

В заключение помните, что восстановление мертвого аккумулятор — только временное решение.Даже после ремонта ваша батарея не станет полностью функциональной. Поэтому начните откладывать средства на покупку нового аккумулятора.

Как восстановить мертвый автомобильный аккумулятор — возможность, восстановление и хранение_Greenway аккумулятор

Мы все хотим, чтобы наши автомобильные аккумуляторы имели долгий срок службы. Однако батареи рассчитаны на определенные циклы. В конце концов, автомобильный аккумулятор разряжается после длительного периода постоянного использования.

Помимо старения автомобильный аккумулятор периодически подвергается коррозии и короткому замыканию.Автомобильный аккумулятор теряет способность сохранять заряд в течение длительного периода времени. Он достигает точки, когда независимо от того, сколько энергии аккумулятор получает от генератора, аккумулятор не может удерживать достаточно энергии для запуска автомобиля. Автомобильный аккумулятор тускло разряжен.

Некоторые знаки показывают, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен.

* Вы увидите контрольную лампу на приборной панели, указывающую на плохое состояние автомобильного аккумулятора.

* Двигатель внутреннего сгорания проворачивается медленно или не запускается вообще.

* От аккумулятора исходит странный запах. Ваш автомобильный аккумулятор выпускает газ.

* Вздутие автомобильного аккумулятора. Ваш автомобильный аккумулятор может быть поврежден.

Кроме того, разряженный автомобильный аккумулятор может отрицательно сказаться на характеристиках автомобиля. Если вы продолжите использовать разряженный аккумулятор, у автомобильного двигателя возникнут серьезные проблемы. Как только ваш двигатель выйдет из строя, вы столкнетесь с дополнительными расходами во время технического обслуживания.

Большинство людей выбрасывают разряженный автомобильный аккумулятор и заменяют его. Иногда это дорого обходится некоторым людям.Что ж, интересно знать, что вы все еще можете использовать разряженный автомобильный аккумулятор, просто восстановив его. Это сэкономит вам затраты на замену или обслуживание.

Можно ли оживить мертвую батарею?

Разряженный автомобильный аккумулятор можно временно восстановить. Вместо того, чтобы выбрасывать аккумулятор, лучше его оживить. При измерении вольтметром здоровый автомобильный аккумулятор показывает от 12,4 до 12,7 вольт. Если ваш автомобильный аккумулятор показывает ниже 12 вольт или хуже, ниже 5 вольт, значит, у него проблемы.

Есть шаги, которые вы можете выполнить и увидеть, как разряженный автомобильный аккумулятор временно ожил.

* Использование дистиллированной воды — проблему низкого уровня электролита можно решить, добавив дистиллированную воду. Это погружает пластины в воду, позволяя активнее реагировать на движение двигателя в течение некоторого времени.

* Используйте аспирин: Аспирин — это ацетилсалициловая кислота, которую применяют с теплой водой. Цель состоит в том, чтобы изменить последовательность химических реакций в элементах разряженного автомобильного аккумулятора. Возьмите дюжину таблеток аспирина (500 мг), измельчите и растворите.Смешайте с 6 унциями теплой воды и добавьте равное количество в каждую ячейку.

* Jumpstart: это стандартный метод оживления, при котором используется вторая машина. Подключите оба автомобильных аккумулятора с помощью перемычки, чтобы запустить разряженный автомобильный аккумулятор.

* Используйте соль Эпсома: это сульфат магния, который является сильной кислотой. Электролит с английской солью поможет в химическом балансе, гарантируя, что будет доставлено достаточно заряда для запуска двигателя.

Приготовление дистиллированной воды и раствора английской соли — простая процедура.

• Одна часть английской соли добавляется к 3 частям теплой дистиллированной воды. Добавьте к каждой ячейке батареи до точки, где все пластины будут закрыты.
• Используйте 18-вольтовую аккумуляторную батарею. Этот метод аналогичен запуску разряженного автомобильного аккумулятора. Для этого метода вам потребуются соединительные кабели и полностью заряженная 18-вольтовая батарея. Соединительные кабели гарантируют, что разряженный автомобильный аккумулятор подключен к аккумуляторной батарее дрели как метод быстрого старта.

* Метод горячего золы: Эта процедура заключается в помещении разряженного автомобильного аккумулятора в горячий пепел.Горячий пепел нагревает аккумулятор. Выполняйте эту процедуру с особой осторожностью, так как аккумулятор может загореться.

Как восстановить разряженный автомобильный аккумулятор?

Восстановление разряженного автомобильного аккумулятора означает восстановление полной зарядной емкости аккумулятора и достижение стандартного уровня электролита. Основная причина разряда автомобильного аккумулятора — сульфатирование. На свинцовых пластинах свинцово-кислотного аккумулятора скапливается сера, препятствуя прохождению тока.

Некоторые аккумуляторы, которые можно восстановить, включают никель-кадмиевые, литий-ионные, свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы, AGM, гелевые аккумуляторы и никель-металлогидридные аккумуляторные батареи.

Автовладелец может выполнить процедуру ремонта, зная об этом. Перед выполнением процедуры убедитесь, что вы надели защитную одежду, такую ​​как очки, фартук и резиновые перчатки.

Шаги описаны ниже:

• Выньте разряженный аккумулятор из автомобиля.
• Очистите автомобильный аккумулятор, убедившись, что клеммы чистые и не подвержены коррозии. Для очистки используйте пищевую соду и водный раствор.
• С помощью вольтметра проверьте уровень напряжения разряженного аккумулятора.Если напряжение аккумулятора ниже 12,4 В, приступите к ремонту.
• Затем удаляют старый раствор электролита. Вымойте пластины аккумулятора. Для очистки тарелок используйте раствор разрыхлителя и чистой воды. Заполните каждую ячейку раствором и закройте пробки. Встряхивайте в течение 1 минуты, затем разрядите аккумулятор.

* Долейте раствор электролита в аккумулятор. Используйте английскую соль и дистиллированную воду, чтобы приготовить новый электролит. Концентрация раствора английской соли должна быть 1 молярной.

* Заполните каждую батарею до полного уровня и закройте батарею.

* Зарядите повторно заправленный аккумулятор с помощью зарядного устройства на 2 А и дайте ему полностью зарядиться. После полной зарядки аккумулятора измерьте напряжение. Напряжение батареи от 12,4 до 12,6 указывает на то, что батарея в хорошем состоянии.

Как хранить разряженный автомобильный аккумулятор?

Разряженный автомобильный аккумулятор нельзя выбрасывать, так как он вреден для окружающей среды. Храните разряженный автомобильный аккумулятор в прохладном, сухом месте, недоступном для детей.

Выполните следующие действия:

* Отсоедините кабели аккумуляторной батареи.

* Проведите осмотр на предмет повреждений или утечки.

* Проверьте уровни электролита в каждой ячейке, убедившись, что они заполнены.

* Удалите коррозию с помощью раствора пищевой соды.

* Поместите разряженный аккумулятор в безопасное, чистое и сухое место. Место тоже должно быть прохладным.

Заключение.

Не выбрасывайте разряженные автомобильные аккумуляторы.Возможно восстановление и восстановление разряженного аккумулятора. Это сэкономит вам много денег, которые можно было бы потратить на покупку новой батареи и расходы на техническое обслуживание.

Каждый автовладелец должен ознакомиться с процедурами реставрации и ремонта. Однажды ваша машина может выйти из строя посреди дороги, и вам придется выполнять методы самостоятельно.

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

Оживите разряженный автомобильный аккумулятор — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Можно ли действительно восстановить разряженный автомобильный аккумулятор?

Я знаю, что вы хотите сэкономить и попытаться восстановить разряженный автомобильный аккумулятор, следуя всем действительно сумасшедшим советам в Интернете, но позвольте мне сэкономить ваше время и усилия. Не пойдет. Объясню почему.

Во-первых, он действительно сдох или просто разрядился?

Все автомобильные аккумуляторы, как и все другие типы аккумуляторов, саморазряжаются, если они не используются в течение длительного времени. Помимо саморазряда, компьютер вашего автомобиля постоянно потребляет очень небольшой (<50 мА) ток, чтобы память компьютера оставалась нетронутой.

При разрядке аккумулятора происходят две вещи.

Во-первых, на пластинах начинают расти кристаллы сульфата.Если поймать рано и перезарядить, формирование кристаллов можно обратить. Однако чем дольше батарея находится в разряженном состоянии, тем больше кристаллы затвердевают. Образование кристаллов твердого сульфата необратимо. Поскольку кристаллы твердого сульфата не проводят электричество, батарея развивает высокое внутреннее сопротивление, делая невозможным перезарядку.

Во-вторых, когда батарея не используется, раствор 63% воды / 37% кислоты начинает отделяться. Поскольку серная кислота тяжелее воды, она падает на дно батареи, вызывая расслоение кислоты.100% раствор серной кислоты разъедает пластины аккумулятора, вызывая необратимые повреждения. Ни один из методов восстановления батареи, размещенных в Интернете, не может обратить вспять повреждение пластины, вызванное расслоением кислоты.

Если вы пытались перезарядить аккумулятор с помощью десульфатирующего зарядного устройства, но аккумулятор по-прежнему не прошел испытания на сопротивление, емкость и нагрузку, нет никакого способа восстановить его. Никто. Батарея разряжена и останется разряженной.

Почему не работает восстановление разряженного автомобильного аккумулятора с помощью химикатов

Вот как должны работать процедуры «оживить разряженный автомобильный аккумулятор».

Добавьте дистиллированную воду в разряженную батарею

По мере разрядки и зарядки батареи она может терять воду. Если раствор находится над пластинами аккумулятора, добавление большего количества воды, чтобы довести его до рекомендованного уровня, не повредит, но это также не повлияет на работу аккумулятора. Замена потерянной воды на дистиллированную воду не создаст больше мощности . Фактически, если вы откроете вентиляционный колпачок, а пластины не погружены в раствор, даже не беспокойтесь о добавлении дистиллированной воды, потому что батарея уже разрушена!

Слейте кислоту из аккумуляторной батареи, добавьте раствор пищевой соды, а затем раствор английской соли.

В этом случае люди предлагают слить кислоту / воду из аккумуляторной батареи и залить в нее смесь пищевой соды и воды в соотношении 2: 1.Раствор пищевой соды нейтрализует кислоту из аккумулятора. Вы должны встряхивать батарею, содержащую этот раствор, около одной минуты, а затем слить раствор.

Затем они хотят, чтобы вы залили батарею английской солью и водой в соотношении 1: 3. Соль Эпсома и вода производят сильный кислотный электролит. Эта процедура может дать достаточно мощности для однократного запуска двигателя. Но это не устранит ущерба, нанесенного расслоением кислоты и образованием кристаллов сульфата.

Добавление измельченного аспирина / воды к каждому элементу батареи

Аспирин — это ацетилсалициловая кислота, поэтому вы в значительной степени добавляете в элемент больше кислоты, как в примере с английской солью выше. Он может производить достаточно энергии, чтобы вы начали. Но не обманывайте себя, это не оживит вашу автомобильную батарею.

Сводка

Если аккумулятор не полностью перезарядится с помощью зарядного устройства для десульфатирующей батареи, ни один из этих способов восстановления автомобильных аккумуляторов не восстановит разряженный автомобильный аккумулятор. Так что не тратьте время и силы зря.

©, 2020 Rick Muscoplat

Опубликовано 22 октября 2020 г. автор Rick Muscoplat

---

Как восстановить разряженный автомобильный аккумулятор? [Простые методы ремонта]

Главная »Автомобильный аккумулятор» Как восстановить разряженный автомобильный аккумулятор? [Простые методы ремонта]

Будем рады узнать —

Каждый разряженный автомобильный аккумулятор имеет шанс восстановить.Вот почему вам следует попытаться восстановить разряженный автомобильный аккумулятор перед покупкой нового. Но вопрос, как восстановить дохлый аккумулятор автомобиля?

Есть несколько способов сделать это, и в этой статье я расскажу о наиболее эффективном способе повторного подключения автомобильного аккумулятора .

Итак, не теряя драгоценного времени, приступим —

Различные типы автомобильных аккумуляторов

Прежде чем узнать, как восстановить разряженный автомобильный аккумулятор, важно узнать о самом автомобильном аккумуляторе.Вы видите, что в автомобилях используются разные типы аккумуляторов.

Хотя типы автомобильных аккумуляторов во многом зависят от транспортного средства, в настоящее время одни и те же типы автомобилей используют одни и те же аккумуляторы.

На данный момент нам удалось перечислить 4 основных типа аккумуляторов. Теперь давайте посмотрим на каждый из них —

1. Аккумуляторы глубокого разряда

Нет, батарея неглубокая или что-то в этом роде. Эти батареи обеспечивают стабильное питание в течение длительного периода времени. Этот аккумулятор регулярно используют тележки для гольфа и другие транспортные средства для отдыха.

Свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием

Эти батареи не требуют особого обслуживания. В результате они запечатаны. Так что их очень сложно отремонтировать. Есть два типа VRLA. Абсорбционный стеклянный мат и гелевые аккумуляторные батареи.

3. литий-ионные батареи

Несмотря на то, что у этих аккумуляторов короткий срок службы, они широко используются в современных автомобилях. Они могут удерживать большую мощность на небольшой площади.

4. мокрые аккумуляторные батареи

Это самые простые аккумуляторы.Свинец, вода и серная кислота — наиболее распространенная комбинация для изготовления батарей с жидкими элементами. Эти аккумуляторы также используются в автомобилях.

Теперь, когда мы знаем все эти аккумуляторы, мы можем исследовать неизведанный мир ремонта разряженного автомобильного аккумулятора.

Способы ремонта

Итак, как оживить разрядившийся аккумулятор автомобиля? С этого момента мы сосредоточимся только на ответе на этот вопрос.

Но перед тем, как начать, хотелось бы кое-что прояснить. Мы предоставим вам методы восстановления аккумуляторов для каждого типа аккумуляторов.А теперь поехали —

Восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов

Батарея для запуска, освещения и зажигания — это самый распространенный автомобильный аккумулятор. А это свинцово-кислотный аккумулятор. Итак, мы начнем с этого. Для восстановления свинцово-кислотного аккумулятора требуется 7 шагов. Здесь мы кратко обсудим все эти шаги —

Соберите необходимые предметы:

1. Мультиметр (наш выбор: цифровой мультиметр AstroAI)
2. Коническое зарядное устройство или регулируемый блок питания (наш выбор: переменный линейный источник питания постоянного тока Tekpower TP3005T)
3. Тюбик суперклея (наш выбор: Gorilla Super Glue Gel)
4. Шприц (наш выбор: большой пластиковый шприц AKRAF 3 Pack)
5. Батарея разряжена
6. Дистиллированная вода (Nestle Distilled Water)

Однако будет лучше, если вы сможете собрать несколько дополнительных вещей, например фонарик, резиновые перчатки, отвертку и бумажное полотенце.

1. Проверить напряжение: Здесь мы должны определить, насколько разряжена наша батарея. Итак, подключите его к мультиметру. Посмотрите на показания. Если показание ниже 30% или 11,8 В, поздравляем, ваша батарея официально разряжена.
2. Откройте эту крышку: Если у свинцово-кислотного аккумулятора закрытая крышка, снимите ее с помощью отверток. Снимая колпачки, надевайте перчатки. Возьмите это бумажное полотенце и начните вытирать мокрые пятна. Загляните внутрь клеток, когда закончите протирать.Попробуйте найти белую ткань. Если ваша ткань коричневая, значит, работа просто усложнилась.
3. Подача воды: Возьмите этот шприц и начните вливать воду в каждую из ячеек. Однако не заливайте клетки в процессе.
4. Проверьте аккумулятор: Подключите мультиметр последовательно к зарядному устройству и аккумулятору. При подключении выставил на 10А. Вы увидите, что батарея потребляет 100-200 мА. Это доказывает, что батарея разряжена.
5. Зарядите эту батарею: Подключите зарядное устройство, если оно у вас есть.Или еще можно подключить БП. Но перед подключением БП установите его на 14В. Когда вы закончите с этим, дайте батарее посидеть 2 дня.
6. Рассчитать время зарядки: После шага 6 вам нужно будет снова проверить рисунок батареи. Вы увидите, что батарея потребляет 500–1000 мА. Теперь рассчитайте приблизительное время зарядки. Для расчета используйте эту формулу: Емкость аккумулятора (Ач) = Потребляемый ток (А) x Время (часы)

После этого аккумулятор будет как новый.А вот как восстановить разрядившийся автомобильный аккумулятор

ячеек.

Восстановление батарей глубокого цикла

Для восстановления аккумуляторов глубокого разряда используйте метод восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов.

Восстановление литий-ионных батарей

Литий-ионные батареи

в основном используются в полностью электрических или гибридных автомобилях. Эти аккумуляторы буквально запускают машину. Так что для восстановления этих батарей лучше обратиться к профессионалам.

Но основная идея здесь — запустить литий-ионный аккумулятор.Для этого подготовьте мощный источник постоянного тока. Подсоедините положительный конец аккумулятора к положительному полюсу источника питания. Сделайте то же самое с отрицательными сторонами.

Надеюсь, аккум вернется в норму. Но опять же, мы говорим, что отнесите весь пакет экспертам. Потому что они более сложные, чем литий-ионные аккумуляторы для мобильных телефонов.

Ремонт сухих батарей

Мы не совсем уверены, используют ли современные автомобили сухие батареи или нет. Но когда люди спрашивают нас , как отремонтировать сухую батарею , мы говорим вам, как это сделать.

По сути, этот метод такой же, как и свинцово-кислотный. Но здесь вместо воды нужно использовать чистый лимонный сок. Откройте крышки и колпачки. Введите лимонный сок через шприц. Заряжайте его на сутки. Вуаля! Готово.

И вот как восстановить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд.

Оживите трюки с автомобильным аккумулятором

Иногда у вас может не хватить времени на полноценный ремонт. В таких ситуациях вам может помочь простой трюк. Итак, мы собрали 4 хитрости оживления дохлого аккумулятора —

Для этого вы можете использовать соединительные кабели (наш выбор: CARTMAN Heavy Duty Booster Cables) и вторую батарею или усилитель батареи (наш выбор: DBPOWER 800A 18000mAh Portable Car Jump Starter и Battery Booster).Однако при этом не выключайте двигатель.

Если у вас есть дистиллированная вода, то вы можете запустить двигатель на несколько дополнительных миль. Итак, налейте немного дистиллированной воды в аккумулятор.

Это может показаться странным. Но это химически доказано. Итак, возьмите около 12 таблеток аспирина. Раздавите их и смешайте с 6 унциями воды. Вложите смесь в ячейки в равном количестве.

Сделайте смесь из 1 части английской соли и 3 частей воды. Добавьте эту смесь в каждую из ячеек.Убедитесь, что пластины покрыты полудюймовым электролитом.

Заключение

Вы знаете, у разряженной батареи тоже есть срок службы, но им нужна поддержка для повторного подключения. Надеюсь, эта статья помогла вам снова восстановить аккумулятор.

Если вы воспользуетесь другими уловками, чтобы оживить разряженный автомобильный аккумулятор. Не стесняйтесь поделиться. Я хотел бы поделиться вашими мыслями со своей аудиторией.

Как восстановить аккумулятор с помощью перемычек

Из всех проблем, с которыми может столкнуться ваш автомобиль, разряженный аккумулятор — одна из самых простых.Все, что вам нужно, — это соединительные кабели и кто-нибудь с движущимся транспортным средством, готовый помочь завести вашу машину. Вы тоже хотите оставаться в безопасности, поэтому выполните следующие шесть шагов из Kennedy Transmission в Миннеаполисе, Миннесота, чтобы узнать, как восстановить разряженный автомобильный аккумулятор с помощью соединительных кабелей.

Как запустить разряженный автомобильный аккумулятор

1. Переведите оба автомобиля в положение парковки или нейтрали, убедитесь, что зажигание выключено, и включите стояночный тормоз. Теперь вы готовы прыгнуть из машины.

2 . Надежно прикрепите красный зажим соединительного кабеля к положительной клемме разряженного аккумулятора. Вы можете идентифицировать положительный терминал по его знаку «+» или буквам POS.

Power Tip: Еще один способ определить положительный полюс аккумулятора — это его размер. Положительный вывод больше отрицательного.

3 . Затем прикрепите другой красный зажим кабеля к положительной клемме на исправном аккумуляторе. Убедитесь, что оба зажима надежно закреплены на обоих терминалах.

4 . Теперь прикрепите партнерский черный зажим перемычки к отрицательной клемме на работающей батарее. Этот терминал обычно отмечен знаком «-».

5 . Наконец, прикрепите черный зажим на конце соединительных кабелей к неокрашенной металлической поверхности под капотом — например, к раме, болту блока двигателя — вдали от аккумулятора. Теперь можно заводить рабочую машину.

6 . Дайте работающей машине поработать несколько минут.Запустите двигатель и отсоедините соединительные кабели в обратном порядке. Сначала снимите черный зажим с вашего автомобиля, а затем черный зажим с рабочего аккумулятора. Наконец, снимите красный зажим с рабочего аккумулятора, а затем красный зажим с автомобильного аккумулятора.

Power Tip: после того, как вы оживили свою мертвую автомобильную батарею, зарядите аккумулятор, проезжая по ней не менее 15 минут.

Дополнительные советы по мощности для восстановления разряженной батареи

• Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы убедиться, что электрическая система вашего автомобиля может справиться с толчком.
• Не запускайте разрядившуюся аккумуляторную батарею от внешнего источника, если в одном из автомобилей есть электронная система зажигания.
• Никогда не позволяйте зажимам соединительного кабеля касаться друг друга во время процесса.
• Ни в коем случае не пытайтесь прыгнуть на протекающую, треснувшую или заржавевшую аккумуляторную батарею. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! »
• Не пытайтесь запустить замороженный аккумулятор от внешнего источника, так как это может привести к взрыву.

Трансмиссия Кеннеди к вашим услугам

Если вам кажется, что вы не можете оживить вашу мертвую автомобильную батарею, , вы можете рассчитывать на нас. здесь, в Kennedy Transmission в Миннеаполисе, Миннесота.Наши мастера-автомеханики работают над аккумулятором, системами запуска и зарядки каждый день. Позвоните нам или назначьте встречу. Мы всегда к вашим услугам: , семь удобных локаций, и лучшие автомеханики в штате.

Как оживить мертвую автомобильную батарею

МИФ : В новых автомобилях батарея разряжается не так быстро, как в старых. НЕПРАВИЛЬНО ! Разрядка аккумулятора происходит еще больше в новых автомобилях из-за улучшенных электрических систем и систем контроля — они потребляют энергию, даже когда автомобиль припаркован.

Вероятно, во время пандемии Covid-19 ваша машина стояла на стоянке исключительно длительное время, иногда на несколько дней или даже недель. Когда автомобиль сидит, аккумулятор продолжает разряжаться, и в течение продолжительных периодов времени это может привести к его полной разрядке.

Следовательно, в последнее время многим автомобилистам нужен толчок, особенно тем, кто использует новые автомобили. В 2020 — начале 2021 года АА стало свидетелем резкого увеличения количества обращений за помощью в жилищном секторе.

Оживление мертвых батарей

Есть 3 решения по оживлению дохлого аккумулятора

1. Чаще всего — запускать аккумулятор от внешнего источника с помощью соединительных кабелей и другого автомобиля или портативного пускового устройства.
2. Зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства
3. Вытащить старый, вставить новый — заменить аккумулятор

Запуск от внешнего источника

Запуск автомобиля от внешнего источника был довольно простым, но с улучшением систем транспортного средства возникают новые риски, о которых следует знать, и вам следует проявлять особую осторожность, если вы планируете запускать автомобиль самостоятельно или доверять работа полностью к незнакомцу. Если в процессе запуска от внешнего источника не будут приняты надлежащие меры, существует вероятность повреждения автомобиля.В любом случае вы должны строго следовать руководству по эксплуатации автомобиля, поскольку в нем будут прописаны точные шаги, которые необходимо предпринять для правильного запуска аккумулятора вашего автомобиля.

Соединительные кабели имеют набор зажимов, один из которых отмечен красным для положительного полюса, а другой — черным — для отрицательного. Клеммы аккумулятора обычно обозначаются символом + для положительной клеммы и символом — для отрицательной.

Как завести свой автомобиль на другом автомобиле

• Шаг 1 : Занять позицию

Припаркуйте автомобиль, который вы будете использовать для запуска от внешнего источника, рядом с автомобилем с разряженным аккумулятором, расположив его достаточно близко, чтобы до них доходили кабели.Транспортные средства не должны касаться друг друга. Убедитесь, что на обоих автомобилях задействован ручной тормоз, и оба автомобиля находятся на нейтральной передаче.

Выключите зажигание на обеих машинах.

• Шаг 2 : Подключите кабели

Сначала зажмите один конец положительного кабеля к положительному зажиму разряженной батареи.

Теперь подключите другой конец этого кабеля к положительному зажиму другой батареи.

Затем подключите отрицательный кабель к отрицательной клемме исправного аккумулятора.

Наконец, подключите другой конец отрицательного кабеля к массе автомобиля с разряженной батареей. Это может быть блок двигателя или другая металлическая поверхность вдали от аккумулятора. Будьте осторожны, чтобы при этом не соприкоснуться с двумя концами кабеля.

Запустите аварийно-спасательную машину, которая подает электричество.

Затем завести машину с разряженным аккумулятором. Если он не запускается, выключите оба зажигания и еще раз проверьте соединения и при необходимости затяните.

Если он все же заводится, дайте проблемной машине поработать не менее 20 минут, чтобы аккумулятор зарядился, прежде чем выключать ее.

Если он по-прежнему не запускается, возможно, возникла другая проблема с аккумулятором, и его, возможно, необходимо заменить. Обратитесь за помощью к местному механику / в сервисный центр.

• Шаг 4 : Отсоедините кабели

Отсоедините кабели в точном обратном порядке.

Как запустить автомобиль с помощью портативного стартера

Переносные стартеры от внешнего источника, такие как линейка, предлагаемая NOCO, отлично подходят для самостоятельного запуска двигателя от внешнего источника.Обязательно внимательно прочтите инструкции, прежде чем пытаться запустить аккумулятор от внешнего источника с помощью портативного устройства. Каждое устройство может иметь собственный набор мер предосторожности и подготовительных действий, поэтому не забудьте прочитать руководство и подготовиться полностью. В большинстве случаев стартер от внешнего источника действует как эвакуационная машина, описанная в методе выше, и обеспечивает электроэнергией вашу батарею во время процесса запуска от внешнего источника. Он не будет работать, если он недостаточно заряжен или не обладает достаточной мощностью для запуска от внешнего источника при определенном размере / напряжении двигателя.

Всегда проверяйте, что переносные пусковые устройства имеют достаточное напряжение и емкость для использования с вашим автомобилем.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Другой способ — поставить аккумулятор на зарядку, когда вы заметите, что он значительно разряжен или разряжен. Зарядные устройства для аккумуляторов в наши дни являются очень мощными и портативными и могут за короткое время вложить серьезную энергию в разряженную батарею. Мы рекомендуем зарядные устройства NOCO Genius — это интеллектуальные зарядные устройства, чрезвычайно мощные и очень компактные, что означает, что некоторые из них можно использовать, вообще не вынимая аккумулятор из автомобиля.Обратите внимание на уровень напряжения и мощности, необходимые для достаточной зарядки аккумулятора — большинство зарядных устройств NOCO совместимы с 6/12 В, как и большинство автомобильных аккумуляторов, но есть специальные зарядные устройства на 24 В, необходимые для аккумуляторов 24 В для грузовых автомобилей.

В зависимости от типа используемого зарядного устройства вы просто подключаете зарядное устройство к розетке, затем подключаете его к аккумулятору и даете ему зарядиться. У любого хорошего зарядного устройства есть индикатор, который сообщит вам, когда оно полностью заряжено.

Однако может случиться так, что после зарядки аккумулятор не может удерживать заряд и часто снова разряжается. Когда это произойдет, очень вероятно, что вам понадобится новый аккумулятор.

Замена батареи

Звучит сложно и дорого, правда? НЕПРАВИЛЬНЫЙ! Хорошая новость заключается в том, что батареи теперь вполне доступны и в большинстве случаев могут быть заменены домашним пользователем за считанные минуты. Мы сделали подробное видео, показывающее, как именно заменить аккумулятор в автомобиле.

СМОТРЕТЬ НАШЕ ВИДЕО

Это правда, что некоторым автомобилям потребуется поездка к главному дилеру для замены и кодирования новой батареи, некоторые автомобили требуют специальной перезагрузки компьютера, чтобы подтвердить, что батарея была заменена.

Как избежать разрядки аккумулятора

Автомобили необходимо использовать регулярно, чтобы генератор мог поддерживать уровень заряда аккумулятора. Если вам нужно припарковать автомобиль на длительный период, подумайте об использовании постоянного зарядного устройства или средства для обслуживания аккумуляторов.Эти устройства могут пополнить разряженный аккумулятор и потенциально продлить срок его службы.

Автомобильные аккумуляторы обычно служат от трех до пяти лет в зависимости от того, как они используются, и температуры, которую испытывает аккумулятор. Конечно, экстремально высокие и низкие температуры повлияют на ваш аккумулятор и, вероятно, потребуют его более быстрой замены.

Счастливого вождения!

Как отремонтировать неисправный или слабый элемент в 12-вольтовой батарее

12-вольтовая батарея в автомобиле накапливает и выделяет электричество, используя две химические реакции.Батарея содержит свинцовые пластины, погруженные в серную кислоту. Эффективная работа зависит от полного погружения свинцовых пластин в сернокислый электролит, правильной концентрации кислоты и состояния металлических пластин. Потеря кислотного электролита, загрязнение и отсутствие регулярной подзарядки могут нарушить химический баланс аккумулятора. Ремонт неисправного или слабого элемента в батарее включает восстановление химического баланса.

TL; DR (слишком долго; не читал)

Если ваша батарея не была серьезно повреждена сульфатацией, восстановить слабую батарею так же просто, как отслеживать и пополнять запасы кислоты и электролита.Помните, что аккумуляторная кислота едкая, а аккумуляторный электролит ядовит. Обязательно используйте средства индивидуальной защиты и знайте, что делать в случае разлива кислоты.

Подготовка к ремонту

Перед ремонтом аккумулятора необходимо очистить его и получить доступ к элементам. Для этого удалите всю грязь и масло с верхней части аккумулятора сухой тканью, уделяя особое внимание участкам вокруг вентиляционных колпачков; перед тем, как открывать их, на них не должно быть мусора.Снимите вентиляционные колпачки на всех элементах батареи, открутив их вручную или с помощью большой отвертки. Поместите вентиляционные колпачки в безопасное место.

Проверка ячеек

Посветите фонариком в каждую ячейку и отметьте глубину электролитной жидкости.