30Ноя

Как отполировать пластиковые фары в домашних условиях: Полировка фар в домашних условиях своими руками. Пошаговая процедура в фотографиях

Содержание

чем отполировать пластиковые фары автомобиля своими руками

Полировка фар своими руками эффективное и экономное решение проблемы плохого освещения дороги фарами. Некогда четкие лучи света, пронизывавшие тьму на внушительное расстояние и четко освещавшие дорогу, превратились в мутные пятна, которые создают видимость только на 3–4 метра перед автомобилем. Причина не в освещающих элементах, и не в сбившейся регулировке фар, необходимо отполировать поверхность фар.

  • Почему полировка фар в домашних условиях выгодна?
  • Как отполировать фары своими руками?
      Простой способ полировки фар, видео:
  • Технологический процесс
      Полируем фары своими руками, видео:
  • Нюанс механического способа полировки
      Полировка фар зубной пастой
  • Полировка пастой гои
  • Как отполировать фару изнутри?
      Можно ли отполировать внутреннюю поверхность фары не разбирая ее?
  • Отзывы, комментарии
  • Не нужно тратить время и деньги на замену лампочек и настройку лучей света – это ненамного улучшит ситуацию, единственным выходом в этой ситуации является полировка.

    Почему фары со временем светят хуже?

    Как и любая часть автомобиля – оптические приборы подвержены износу. Это выражается в потускнении стекла или пластика. Свету в этом случае труднее проникать через тусклый налет, меняется его преломление. Что же к этому приводит?

    Многие считают, что регулярная мойка автомобиля – это страховка от мутных фар, но дело не совсем в чистоте.

    По данной теме есть похожая статья — Полировка лобового стекла от царапин.

    Во время движения о поверхность фары бьются мелкие и не очень частицы. В результате ударов образуются небольшие повреждения, которые становятся заметными со временем.

    Устранить их при помощи обычного мытья водой или химией не получится. Единственным выходом из ситуации станет покупка новых фар или их полировка. Второй вариант намного экономичней, при этом улучшает работу оптических приборов минимум на 40%.

    Почему нужно полировать фары? Видео:

    Почему полировка фар в домашних условиях выгодна?

    Прежде всего, самостоятельное осуществление этого процесса позволит сэкономить значительную сумму. Второй довод – это качество. Сам автовладелец сделает полировку фар с максимальным старанием, будет соблюдать технологию, чтобы не повредить поверхность и достичь идеального результата.

    Такой гарантии не дает обращение на СТО. Здесь процедуру могут произвести частично, что приведет к быстрому помутнению фар.

    Бытует мнение, что стеклянные фары обязательно нужно полировать у профессионалов, в то время как пластиковые можно восстанавливать самостоятельно.

    Это ошибочное мнение, при четком соблюдении технологии полировки материал из которого изготовлен оптический прибор не имеет значения также как стоимость автомобиля. Каждый может провести эту процедуру и получить результат не хуже, чем на СТО. Исключением являются случаи, когда не хватает времени или не жалко денег.

    Чтобы наглядно показать экономическую выгоду самостоятельного восстановления поверхности оптических приборов нужно узнать, сколько стоит полировка фар.

    Средняя цена в зависимости от региона варьируется в пределах от 20 до 40 долларов. При этом стоит помнить, что цена в большинстве случаев обуславливает качество.

    Набор для полировки фар стоит всего 20 долларов, его в среднем хватает на 3 процедуры. С учетом, что восстанавливать блеск и прозрачность оптических приборов автомобиля при интенсивной его эксплуатации нужно не реже, чем 1 раз в год, получается минимум тройная экономия.

    Керамический лак

    Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

    Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

    Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

    Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

    Как отполировать фары своими руками?

    Существует несколько способов полировки фар в домашних условиях. В части применения оборудования их всего 2:

    1. Механическая полировка.
    2. Ручная.

    В части применения материалов и приспособлений их значительно больше:

    • Полировка фар при помощи бритвы.
    • Полировка фар зубной пастой.
    • Полировка фар пастой гои.
    • Полировка путем обжига.
    • Полировка с помощью специальных наборов.

    Следует отметить, что технологический процесс для всех способов и средств одинаковый, за исключением случаев использования обжига и бритвы.

    При механической полировке используются шлифмашинки и другой электроинструмент. Так, что на вопрос: «Чем полировать пластиковые фары?» достаточно много ответов, но не все они одинаково эффективны.

    Простой способ полировки фар, видео:

    Технологический процесс

    Полировка фар своими руками в домашних условиях наиболее эффективно осуществлять при помощи специальных наборов. По сравнению с остальными способами, этот дает максимально возможный результат, который держится в течение длительного времени.

    Итак, что нужно для полировки:

    • Набор специальных средств.
    • Электроинструмент и соответственно электропитание.
    • Ветошь – мягкие льняные или хлопчатобумажные тряпки, они хорошо впитывают воду.
    • Вода.
    • Резиновые или виниловые перчатки.

    Наборы для механической и ручной полировки фар отличаются комплектацией. Механические включают в себя:

    • Специальная паста – средство для полировки фар автомобиля.
    • Активатор.
    • Лак для фар после полировки.
    • Комплект полировальных кругов различной зернистости.
    • Переходники для установки кругов на электроинструмент.
    • Защитная лента для оклейки фар.

    Наборы для ручной полировки состоят из:

    • Активатор.
    • Полироль для фар и прозрачного пластика.
    • Средство для финишной обработки фары – лак.
    • Наждачная бумага – 400, 1000, 2000 (примерные значения зернистости, могут быть и другие).
    • Салфетки.
    • Виниловая перчатка.

    Основному процессу предшествует подготовительный этап. Фару необходимо тщательно вымыть водой и насухо вытереть.

    Также очищаются резиновые прокладки между кузовом и фарой. Это делается при помощи уксуса, растворенного в воде или специальных химических средств, предназначенных для ухода за автомобилем.

    Использование других средств может повредить структуру уплотнителей, привести к их расслоению.

    После этого фара оклеивается малярным скотчем или изолентой, желательно в 2–3 слоя. Это необходимо для предотвращения повреждений краски кузова при механической обработке поверхности оптического прибора.

    Теперь можно приступать к основным работам. Сначала на поверхность фары распыляется активатор (как правило, надписи на упаковке сделаны на английском языке, но для большего удобства на них нанесены цифры, обозначающие последовательность применения веществ). После этого необходимо подождать 20–30 минут.

    По прошествии времени можно приступать к механической обработке поверхности фары. Это делается наждачкой или шлифовальным кругом с самой большой зернистостью, в данном случае это 400.

    Обработка осуществляется круговыми движениями в течение 5–10 минут. Края фар необходимо тщательно зачистить продольными движениями.

    Многие источники советуют перед началом полировки тщательно исследовать поверхность оптического прибора на предмет глубоких повреждений – царапин. Если они есть, удалить с помощью шлифовального круга без применения специальных веществ (активатора). При этом толщина слоя, который может быть снят, указывается в диапазоне от 1 до 10 мм, что является абсурдом.

    После окончания первого этапа полировки фары тщательно моются водой и вытираются. Также осуществляются еще 2 операции с применением оставшейся наждачной бумаги и кругов. В данном случае, это сначала 1000 и 2000. В результате после 3-х этапов механической обработки должна получиться гладкая, мутная поверхность.

    Теперь можно начинать полировку фар. Для этого на шлифовальный круг, а в случае ручного процесса на салфетку из набора наносится полировочная паста. После чего она втирается в поверхность фары, что занимает в среднем 5 минут. Когда этот процесс завершен, остатки пасты смываются водой и поверхность оптического прибора тщательно, насухо вытирается.

    Следующим этапом становится повторная обработка фар активатором. Необходимо подождать 2–3 минуты и повторить операцию со смывкой и вытиранием. Завершающей операцией полировки является покрытие фар средством защиты – лаком.

    Он наносится на салфетку и продольными движениями равномерным слоем накладывается на поверхность фары. Покрытие защитным средством является обязательным, это позволяет сохранить прозрачность фары в течение длительного времени.

    Все, оптические приборы снова светят как новые.

    Желательно экономно расходовать материалы из набора, чтобы их хватило на несколько полировок. Это касается в основном специальных средств: активатора, полироли, лака. Все остальные расходники: наждачную, бумагу, защитную ленту, перчатки можно купить дополнительно, их стоимость невелика. В среднем одного набора хватает на 3 полировки.

    При работе с лаком необходимо надевать виниловые или резиновые перчатки, они могут быть в наборе или их можно купить. Это агрессивное химическое вещество при попадании на кожу может вызвать раздражение, и даже ожог.

    Полируем фары своими руками, видео:

    Советы мастеров

    Чтобы получить качественное покрытие и полностью восстановить их внешний вид фар, стоит воспользоваться рекомендациями профессионалов:

    1. Перед нанесением лака на поликарбонатные фары не стоит использовать полировочные пасты: они снижают сцепление состава с поверхностью.
    2. Чтобы при полировке не образовывались полоски, работу выполняют поэтапно, меняя направление движения перпендикулярно.
    3. Зернистость абразивных материалов меняют постепенно. От резкого перехода с крупного зерна к слишком мелкому на поверхности линзы возникает нежелательный голографический эффект.
    4. Во время полировки важно следить за приложением усилий. Неравномерный нажим приведёт к возникновению неровностей, что впоследствии будет искажать световой пучок.
    5. Если для покрытия отполированной фары выбран двухкомпонентный лак, разводят его маленькими порциями, чтобы израсходовать за 5 минут.
    6. Поликарбонатные фары перед нанесением лака грунтуют спецсоставом для пластика.
    7. При работе шлифмашинкой важно контролировать температуру поверхности. Перегрев может привести к деформации пластика.
    8. Ускорить высыхания слоёв лака помогают включённые на первые 10 минут фары или воздействие горячим воздухом фена. Окончательную сушку проводят при естественной температуре.
    9. В первые 48 часов после лакировки фары не моют.
    10. Любой, даже самый качественный лак царапается, поэтому фары лучше покрыть антигравийной плёнкой.

    Полировка фар и покрытие лаком повышает качество освещения, предотвращает помутнение линзы и продлевает срок её службы. Процесс не отличается особенной сложностью, поэтому выполнить его можно самостоятельно в обычном гараже.

    Нюанс механического способа полировки

    Использовать электроинструмент необходимо очень аккуратно. Большие обороты и сильный нажим могут привести к повреждениям поверхности фар. Они могут быть тепловыми или механическими. Поэтому рекомендуется осуществлять полировку с небольшим усилием на средних оборотах. Обработка вручную в этой части несколько проще.

    Полировка фар зубной пастой

    Отполировать оптику автомобиля можно при помощи обычной зубной пасты. Это менее сложный технологический процесс, чем было выше описано, но, как правило, он малоэффективен, восстанавливает прозрачность не полностью и на весьма непродолжительное время.

    Необходимо предварительно вымыть фару, после чего на нее наносится зубная паста и растирается в течение 5 минут до сухого состояния. В качестве растирочного материала желательно использовать войлок.

    После механической обработки пастой нужно оставить ее на 15 минут. По истечении времени можно ее смывать. Поверхность фары стала прозрачной и гладкой, но желтизна местами осталась.

    Полировка пастой гои

    Для этого необходима сама паста, мягкий шлифовальный круг и болгарка (угловая шлифмашинка). Паста равномерно наносится на поверхность круга, путем его запуска на небольших оборотах и поднесения к нему кусочка пасты. Все теперь можно приступать к полировке.

    Это быстрый способ, он более эффективен в части результата, чем вариант с пастой, но его длительность также невелика.

    Метод полировки при помощи бритвы и обжига рассматривать не стоит. Это наиболее устаревшие и неэффективные технологии к тому же опасные для здоровья, их использование может привести к травмам.

    Причины помутнения

    Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

    Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

    • дорого;
    • стеклянные блоки тяжелые;
    • не требуют частой замены, невыгодно производить.

    Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

    1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
    2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
    3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
    4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

    Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

    Как отполировать фару изнутри?

    Что делать, если после полировки, свет фар остается тусклым и рассеянным? Не нужно поддаваться панике и покупать новые оптические приборы. Необходимо просто очистить фару изнутри.

    Несмотря на относительную герметичность, в блок проникает загрязнение, оно приводит к помутнению стекла или пластика, хотя наносит меньше механических повреждений, чем на внешней стороне.

    Полировка фар изнутри связана с определенными технологическими трудностями, так как нужно снимать фару и разбирать ее. Без соответствующих навыков не рекомендуется это делать, лучше обратиться к специалистам. В противном случае можно остаться с нерабочей, но отполированной изнутри фарой.

    Собственно технологический процесс мало чем отличается от обработки внешней стороны. Для проникновения в изгибы необходимо применять различные конусные поролоновые насадки. Их устанавливать можно на дрель или шуруповерт. Все остальные операции проводятся в той же последовательности.

    Существует действенный способ очитки фары от загрязнения изнутри без применения значительных физических усилий, электроинструмента и специальных веществ. Нужно взять мягкую тряпочку, жидкое моющее средство для посуды и обычную воду.

    Она наливается внутрь пластикового или стеклянного блока, сверху кладется тряпка и добавляется моющее средство. После этого раскачивающими движениями из стороны в сторону перемещать тряпку с водой по внутренней поверхности снятой фары в течение 30–40 минут.

    После этого остается чистая, прозрачная, блестящая поверхность. Этот способ является действенным в случае, когда внутренняя плоскость фары загрязнена без механических повреждений. Он позволяет сохранить структуру без снятия слоя пластики или стекла.

    Полировка фар своими руками: лайфхак как восстановить поверхность

    Для повышения своего комфорта и безопасности в автомобиле, можно задуматься над тем, чтобы установить Audi круговой обзор.

    Многие водители знают, что наши дороги оставляют желать лучшего: выбоины, сползание асфальтного покрытия и обочин. Вдвойне хуже, если ямы заливает водой после дождя, и их не видно водителю. Тогда проезд смертельный для ходовой, рулевой системы легковых машин, да и корпуса также. Хорошо еще, если после этого домой доедете на своих четверых.

    Краткое содержимое статьи:

    • Удар по оптике
    • В чем сложности конструктива
    • Для повышения светопропуска фар
    • Полируем сами
    • Фото полировки фар своими руками

    Удар по оптике

    Железо еще можно подварить и подрихтовать, зашпаклевать и подкрасить, хотя и это стоит немалых денег. Но самая уязвимая от путевых огрехов автомобильная оптика. Встречный или обгоняющий транспорт колесами расшвыривает мелкий гравий разрушенного покрытия.

    В первую очередь лопается стекло фар «вазовской», «москвичёвской» классики да появляются трещины на плексигласе блок-осветителей иномарок и отечественных машин.

    Если трещины и сколы минимальные, то остается возможность спасти фары и не выбрасывать на ветер немалые деньги за покупку новых осветительных приборов. Существуют разные способы полировки фар своими руками. Хотя и восстановление выльется в копеечку. И так до следующих путешествий по родным просторам.

    И даже если ездишь только по приоритетным дорогам РФ, все равно через несколько лет фары мутнеют, луч, освещающий дорогу по ночам, рассеивается, не улавливает даже обочину, если она не отделена от асфальта белой сплошной полосой. Все от некачественного материала автопроизводителей, особенно рвущихся в Европу и за океан китайских автогигантов.


    С другой стороны, современные осветительные приборы (лампы) в фарах сильно разогреваются при включении освещения и минимально радиаторно-воздушно охлаждаются.

    Тогда  кельвинов выплескивается из ламп-галогенок, газоразрядных ксенонов и биксенонов столько, что ими впору металл плавить.

    «Уплывает» от этой неимоверной жары и полировка металлических линз. Фары сияют менее ярко, световой поток становится хуже и хуже, а прозрачный корпус блок-фар из пластика мутнеет.

    Со временем невольно задумаешься: как можно отполировать фары в домашних условиях? Протирай не протирай, мой не мой, а вернуть прозрачность этими дедовскими способами не удается.

    Необходима либо профессиональная восстановительная полировка, либо получение самому автомобилисту знаний и навыков для гаражной профилактики фар. Предстоит приобрести и  лучшие средства для полировки фар.

    В чем сложности конструктива

    Светотехнические устройства современных легковушек – это фронтальные блок-фары и задние приборы: габариты, тормозные сигнализаторы, поворотники. Передние указатели поворотов заключены в комплекс блок-фары, сзади они часто отдельно стоящие.

    Стандартная конструкция такая:

    • корпус с крепежом и световой рефлектор;
    • лампы, их тип указан выше;
    • стекло или прозрачный пластик (плексиглас) с рифлёными рассеивателями света.

    Пластик требует регулярной полировки и заделки трещин. Даже с учетом его поверхностного упрочнения, но оно больше для европейских автобанов.


     

    Для повышения светопропуска фар

    Даже плотный налет грязи, если нет сколов или трещин, можно очистить водой с применением моющих средств. Сначала пригодится инструкция для полировки фар зубной пастой. Она проста, укладывается в одно предложение. Стеклянные фары протереть зубной пастой с отбелителями, убрать остатки, промыть разводы, окончательно пройтись хлопковой салфеткой.

    Если этот способ не поможет, то испытайте всем известную пасту ГОИ (солдаты в армии натирали ею до блеска медные бляхи ремней). Она не «поцарапает» поверхность, поскольку не содержит в составе абразивы. Конкретно же: чем можно отполировать фары в домашних условиях?

    Необходимо запастись такими приспособлениями и материалами:

    • Шлиф-машинка со вставками на ткани типа наждачки разного зерна.
    • Отдельно листы наждачной бумаги по номерам зернистости для пасты. Указанная паста есть нескольких видов: №1 и №2 – для полирования; №3 и №4 – для шлифовки.
    • Хлопковая ткань и тряпочки из микрофибры.
    • Полироли для безабразивки и доведения до настоящего зеркала.
    • Лак для фар, шампунь, обезжириватель.

    Полируем сами

    Безабразивно, когда нет механических повреждений. Промыть шампунем, обработать зубной пастой и снова промыть без разводов. Отполировать мелкоабразивным составом, залакировать в 2 слоя. Посмотрите фото, как можно отполировать фары, чтобы понимать, к какому результату стремиться.

    Абразивно. По сколам и шероховатостям поработайте механическим приспособлением с кругами для их устранения. Вокруг фар закрепите скотч – так избежите царапин на покрытии автомобиля. Стекла вымойте. Полируйте насадками зернистостью сначала 600, потом уменьшая ее до восстановления первоначального состояния линзы.

    Пластиковые фары могут перегреваться шлиф-машинкой, тогда прозрачности вообще не видать вам. Поэтому не перегревайте поверхность.

     

    После обработайте ГОИ 1 или 2, или народным средством — зубной пастой. Перед полировкой и лакированием промойте и обезжирьте поверхность. Лаком также покройте двухслойно.

    Если фары стеклянные, то полировать крупными абразивами нельзя – иначе уже их царапины не выведете. Обработайте шлиф-машинкой с насадкой фетровый «грибок». На фетр нанесите мелкоабразивную полироль или ГОИ №2, непрерывно поливая линзу водой, чтобы не перегреть стекло. После этого салфетками с полиролью без зерен окончательно восстановите поверхность. Не применяйте лакирование, ведь оно защищает только от механических повреждений.

    Фото полировки фар своими руками