Как отполировать кузов автомобиля своими руками после покраски

Автомобиль – любимое детище автолюбителя. Содержать его в хорошем техническом состоянии – это только часть ухода. Не менее важен и внешний вид. Лакокрасочное покрытие предохраняет автомобиль от коррозии и делает его красивым и сияющим. Но со временем на нем неизбежно появляются царапины, потертости, сколы, да и от пыли и дождя оно просто мутнеет.

Лучший способ вернуть «железному коню» первозданный лоск – это полировка кузова автомобиля своими руками. Проводить ее нужно грамотно, тщательно и не спеша.

Виды полировки кузова

Казалось бы, чего проще: зачистить, нанести пасту и отполировать. Но это только на первый взгляд. Существуют два вида полировки, отличающиеся друг от друга назначением и применяемыми материалами.
Когда на кузове автомобиля нет видимых повреждений, но цвет потускнел и стал более темным, справится защитная полировка. Это процедура, которую в состоянии произвести любой владелец автомобиля. Для ее осуществления нужны различные полировальные безабразивные пасты. Различаются они только длительностью защитных функций:

• восковая полироль самая не устойчивая и после двух-трех моек полностью смывается с поверхности авто, но она самая дешевая;
• тефлоновая полироль на основе синтетических полимеров. При ее нанесении создается стойкое покрытие, обладающее сильными водоотталкивающими свойствами. От такой полировки цвет автомобиля становится более глубоким с великолепным влажным блеском. Покрытие защищает от ультрафиолетовых лучей, окисления и коррозии металла. Выдерживает 6-8 моек авто;
• эпоксидная полироль, в составе которой находятся эпоксидные смолы и другие полимеры. Обладает водо и грязеотталкивающими свойствами и не дает агрессивным веществам проникнуть под лакокрасочное покрытие. Такое покрытие сможет защищать автомобиль от полугода до 9 месяцев. Работа с полиролью более сложная, да и цена выше, чем у предыдущих видов полиролей, но это вполне оправданно;
• лак-консервант предназначен для жестких условий эксплуатации автомобиля. Имеет высокие показатели стойкости к агрессивным веществам и водоотталкивания. Создаваемая защитная пленка достаточно эластична и успешно противостоит механическим воздействиям. Покрытие жидким лаком держится в среднем год-два и зависит от условий эксплуатации.

Полировка кузова автомобиля своими руками предусматривает применение этих полиролей и ручную обработку. Но возможно и использование дрели с различными насадками для шлифовки. Водители производят защитную полировку один раз в 3-4 месяца.

Абразивная полировка требуется при наличии на поверхности кузова царапин, трещин и сколов. Этот вид обработки более сложный, требует соблюдения технологии процесса и гораздо большего времени. Для начала необходимо подготовить лакокрасочное покрытие, т.е. удалить верхний оксидный слой покрытия и выровнять потертости и царапины.

Процесс еще называют восстановительным. Обнаруженные повреждения обрабатывают шлифовальными шкурками, размер которых подбирают в зависимости от глубины трещин и сколов. После зачистки поверхность обрабатывается абразивными пастами и затем полируется по типу защитной полировки. Абразивная полировка кузова автомобиля производится подетально. Такой метод применяют профессионалы, он дает более качественные и эффективные результаты.

Процесс полирования кузова

Для работы нам понадобятся следующие материалы и оборудование:

• полировальные пасты различных типов: абразивные, среднеабразивные и безабразивные;
• наждачная бумага Р1500 и Р2500;
• полировальная машинка;
• полировальные круги;
• мягкий резиновый скребок;
• салфетки из микрофибры или мягкая х/б ветошь, не оставляющая на поверхности ворса;
• разбрызгиватель воды.

Механическая полировка кузова автомобиля выполняется в несколько этапов с применением паст различного состава.
Для выведения глубоких и средних царапин применяют сначала наждачную бумагу Р1500. Ее надо нарезать кусочками, удобными для держания в руке и замочить недолго в воде. Она станет мягкой, и не будет оставлять грубых рисок. Делаем поступательные движения и скребком периодически сносим воду и отчищенный материал.

Затем отшлифовываем круговыми движениями наждачкой Р2500, удаляя самые мелкие раковины. После этого распыляем на обрабатываемую деталь воду, берем белый круг (самый грубый). На него наносим абразивную пасту и, не включая машинку, вручную распределяем ее равномерно по детали. Если не знаете, какой абразивности применить состав, приобретите пасту фирмы Farecla G3 – это универсальная паста, которую рекомендуют профессионалы на СТО, и жидкий воск этой же фирмы для закрепления результата. Шлифовальную машинку следует выбирать с учетом, чтобы на ней легко регулировались обороты. Полировка кузова авто начинается на самых малых оборотах 900 об/мин.

Нельзя слишком сильно нажимать на машинку, так как можно очень легко попортить лакокрасочное покрытие.

Работайте спокойно, плавно, не задерживаясь долго на одном месте. Будьте особо аккуратными, когда полируете углы и ребра поверхности.
Когда процесс полировки будет закончен, автомобиль нужно промыть с авто шампунем. После высыхания вы увидите результаты своего труда: сухая поверхность будет блестеть не хуже мокрой или совсем новой. Затем нанесите защитный слой. Это может быть неабразивная полировальная паста или жидкий воск, о котором мы упоминали выше. Воск можно просто капать на поверхность и легонько размазывать, не втирая. После того, как он подсохнет, протрите поверхность фланелевой или х/б тряпкой, чтобы удалить излишки воска. Стирается он без труда. И вы увидите сияющий блеск автомобиля, от которого не оторвать глаз. Качественная, да еще и выполненная своими руками работа, всегда приносит огромное удовлетворение.

Отполировав деталь, оботрите ее салфеткой, оцените результат и переходите к следующей. Так постепенно, не заходя на предыдущий ряд, полируйте весь кузов. Машинка легко движется по поверхности, пока та не нагрелась и на ней есть вода и паста. Если произошел перегрев, нужно дать детали остыть или снова распылить воду.

Профессиональная полировка автомобиля по срокам эксплуатации не уступает заводскому покрытию. Однако для продления эффекта специалисты рекомендуют после нее наносить защитные составы. В любом случае, будь это профессиональный уход или произведенный в домашних условиях своими руками, ваш верный друг-автомобиль прослужит гораздо дольше, и будет вызывать восхищенные взгляды.

Как полировать машину после покраски? — подготовка поверхности

Полировка автомобиля после покраски — как вернуть машине блеск?

Чтобы не допустить прилипания к окрашенной поверхности поднявшихся с пола частиц пыли и кусков грязи, наносите краску только в чистом убранном помещении. Если же пыль все-таки попала на свежую краску, не пытайтесь удалить ее еще до высыхания покрытия.

Лучше всего выполните шлифовку авто после его полного высыхания специальным инструментом. Так называемая «апельсиновая корка» образуется в результате использования слишком густой краски или лака. Чтобы предотвратить ее появление, строго придерживайтесь инструкции по применению состава.

Еще одна причина — это очень низкое давление воздуха в краскопульте.

Обнаружить нежелательный матовый эффект удастся только спустя сутки после нанесения краски. Основной причиной его появления служит слишком высокая влажность воздуха в покрасочной камере. «Эффект укола» можно заметить после окрашивания и полного высыхания состава. С этой проблемой сталкиваются в результате использования неподходящей марки лака, или нанесения слишком толстого слоя.

Обратите внимание

Выполнить полировку покрашенного кузова сможет даже новичок. Самое главное — уделить внимание нюансам, правильно подготовиться и выделить на работу несколько часов своего времени. Полировка поверхности может быть нескольких типов. Первая из них — защитная. Ее проводят регулярно, делая паузы в несколько недель.

Для работы используется специальный полировальный состав на основе тефлона или воска. Таким средствам свойственно стираться уже через 3-4 мойки машины. Если обрабатывается лишь определенная часть кузова, то полировку лучше всего выполнять руками.

Во всех остальных случаях воспользуйтесь специальным оборудованием для улучшения качеств поверхности.

Для полировки потребуется специальное средство

Полировка абразивного типа применяется в тех случаях, когда на кузове есть большие царапины и сколы. При обработке они исчезают благодаря использованию специальной наждачной бумаги различной зернистости. После этого кузов обрабатывается специальной пастой.

Эта процедура выполняется поэтапно, при этом эксперт отдельно обрабатывает каждый из поврежденных участков. Еще один тип — это нанополировка. Средство для нее было создано в Японии и получило название нано-лак.

Полировка с ним выполняется так же, как и во всех предыдущих случаях, однако средство для обработки имеет немного другие особенности.

3 Как отполировать автомобиль — подготовка и выполнение

Перед тем, как начать полировать машину после покраски, подготовьте все необходимое для работы оборудование. Вам понадобится:

• наждачная бумага с разной зернистостью;
• пасты с разной абразивностью;
• машинка для полировки и пару кругов к ней;
• скребок из резины и салфетки;
• обезжириватель;
• личные средства защиты.

В первую очередь полностью удалите всю грязь и пыль, имеющуюся на кузове авто. Кузов должен быть абсолютно чистым. Затем оклейте малярным скотчем те элементы машины, которые не будут полироваться.

К примеру, решетку радиатора укройте под специальной заглушкой, зеркала заднего вида и стекла спрячьте под старыми газетами. Обдуйте труднодоступные участки кузова, чтобы полностью удалить остатки пыли.

Как подготовка, так и полировка должны проводиться в хорошо проветриваемом помещении. Начать обработку кузова можно только после полного его высыхания.

Важно

Непосредственно для работы применяйте наждачную бумагу с зернистостью от 1000 до 1500, постепенно меняя ее изделиями с зернистостью 3500.

Можете не уделять внимание незначительным погрешностям, так как дальнейшее применение пасты исправит их.

Абразивность выбранной пасты прямо зависит от толщины слоя краски, нанесенной на кузов. Чтобы не ошибиться при выборе, обязательно проконсультируйтесь с экспертом. Полировка может быть мокрой или сухой. Первый вариант заключается в периодическом обрызгивании кузова водой. В результате пыль практически не попадает на наждачную бумагу, и лакокрасочное покрытие машины не портится.

4 Абразивная обработка — как действовать?

Если на кузове машины находится большое количество сколов и царапин, то для их устранения отлично подойдет абразивная полировка. Для этого кузов нужно очистить от пыли и грязи, после чего нанести на поврежденные участки специальную пасту. Тщательно втирайте состав, двигая рукой по кругу. Если вы используете машинку, то движения должны быть крестообразными.

Абразивная полировка поможет избавиться от множественных царапин на кузове

В начале работы применяйте крупноабразивную пасту. После этого постепенно переходите на состав с меньшей абразивностью.

Финишная полировка должна выполняться пастой без абразивов в составе. Если вы работаете с машинкой, то круги меняются вместе с пастой.

В результате работы машина должна блестеть, а при выполнении особое внимание обращайте на то, чтобы кузов не перегревался.

Видео: Полировка автомобиля после покраски — как вернуть машине блеск?

Источник: https://autoexpert.today/tyuning/polirovka-avtomobilya-posle-pokraski-kak-vernut-mashine-blesk.html

Как полировать автомобиль своими руками

Полировка машины после покраски является обязательной процедурой, если вы хотите чтобы вам автомобиль, выглядел как новенький.

Причём полировка желательна при любой покраске автомобиля как при полной покраске, так и при частичной (или локальной) покраске автомобиля. Выполнить эту процедуру вполне возможно самостоятельно.

На самом деле нужно проходить полировку машин, и не только после покраски, но и просто после длительной эксплуатации. Через какое время проходить полировку, это зависит от условий эксплуатации и хранения.

Например, возьмём банальный пример эксплуатации вашей машины — мойка. Довольно много автолюбителей стараются сэкономить на мойке машины, и моют свою машину или у речки, или в гараже, с помощью обыкновенной тряпки и ведра воды. Они не понимают, что наносят непоправимый вред лакокрасочному покрытию.

Вода состоит в том числе из твёрдых частиц. И когда они водят тряпкой по поверхности они наносят большое количество царапин на ЛКП. И при постоянной такой мойки, машина теряет свой блеск и привлекательность. Если посмотреть на поверхность машины с близкого расстояния под углом, то можно заметить огромное количество царапин.

Вернёмся к ситуации, связанной с полировкой, после окрашивания авто. Основная причина полировки заключается в том, что после покраски, как правило образуются определённые дефекты. Давайте мы их перечислим:

• •  Пыль или мусор, которые прилипли к поверхности. Далеко не все имеют возможность использовать профессиональную покрасочную камеру, с фильтрами для очистки воздуха. Многие красят машину самостоятельно, либо в гараже, как бы переоборудованном под покрасочную камеру, или в локальных мастерских, которые используют самодельные покрасочные камеры. Как вы понимаете, в таком случае нельзя гарантировать полное отсутствие пыли в воздухе, и соответственно на поверхности.

• •   Так называемая апельсиновая кожа (или шагрень). Причин её возникновения существует несколько:
    1.  Густая краска или лак.
    2.  Неправильно подобранное сопло краскопульта.
    3. Недостаточное давление при покраске.

• •  Матовая поверхность. Этот дефект может проявиться на следующий день после покраски машины. Как правило, это происходит из-за высокой влажности в помещении, где производилось окрашивание. Так же, к этому может привести повышенное давление при нанесении краски или лака. Возможно, причиной стал слишком быстрый разбавитель.

•  Прорыв пузырьков. К этому дефекту могло привести несколько нарушений технологии:
  1. Неправильная марка разбавителя (слишком быстрая для существующих условий).
  2. Слишком высокая температура сушки.
  3. Нанесение толстых слоёв краски, после не слишком продолжительных периодов сушки.

Как видите, при несоблюдении технологии покраски, или при отсутствии достаточного опыта или квалификации, может возникнуть большое количество дефектов, которые необходимо устранить с помощью полировки.

Технология полировки

Грубо, полировку можно разделить на четыре составных этапа, и без разницы как она производится, вами самостоятельно либо-же в покрасочной мастерской.

Этапы:

• подготовка к полировке;
• шлифование поверхности;
• полирование с помощью абразивных паст;
• защитное полирование.

вернуться к меню ↑

Подготовку к полировке необходимо обязательно проводить, чтобы не наступать ещё раз на одни и те же грабли. Пошагово:

1. Необходимо  помыть машину, чтобы очистить её от всех следов грязи.
2. Если производится частичная полировка, т. е. только некоторых частей, то необходимо защитить остальные элементы, обклеив их малярным скотчем.
3. Необходимо высушить машину, для этого желательно её обдуть.
4. Обезжиривание поверхности автомобиля.

вернуться к меню ↑

ручное шлифование автомобиля

При шлифовании устраняются крупные дефекты на поверхности.Шлифование автомобиля производят двумя технологическими способами — это сухая и мокрая полировка автомобиля. У каждого из этих способов есть свои плюсы и минусы.

При мокром шлифовании наждачная бумага не забивается пылью и элементами краски, что является несомненным плюсом, т. к. убережёт от возможного повреждения поверхности. Технически, при процессе шлифования периодически добавляется на поверхность вода. Для этого способа используется наждачная бумага с зерном от 2000, и затем её уменьшают постепенно.

Главным недостатком этого способа является, то что нельзя использовать шлифовальные машины. А это снижает производительность труда. При профессиональной полировке, мастера используют специальные орбитально-шлифовальные устройства. При таком способе шлифовки используют наждачную бумагу с зерном от 1000, и затем постепенно снижая зерно до 4000.

Совет

Необходимо обратить внимание на движения при «сухом» шлифовании. Специалисты не рекомендуют делать круговые движения при таком способе. Желательно делать движения назад и вперёд.

вернуться к меню ↑

Абразивное полирование машинкой

Перед началом этой процедуры, поверхность необходимо очистить от остатков пыли и материалов, оставшихся после шлифовки.

Абразивное шлифование поверхности автомобиля производят либо вручную, либо с помощью полировальной машины.

Технологически данные способы практически ничем не отличаются, за исключением движений при полировке. При ручном способе абразивного полирования, необходимо делать круговые движения. При использовании полировальной машины круговые движения не рекомендуются. Необходимо делать прямые движения вперёд и назад.

Для полировки используются специальные абразивные пасты. Причём сначала применяются более грубые абразивные пасты, и постепенно заменяются на более мягкие. Для каждой полировальной пасты используется свой полировальный круг.

Главная задача такого абразивного полирования — снять тонкий слой неровного лакокрасочного покрытия. В принципе правильно нанесённое лакокрасочное покрытие способно перенести 5 или 7 абразивных обработок.

вернуться к меню ↑

Полировка

Это финальная часть полировки автомобиля. При этой технологии с поверхности окончательно убираются все мельчайшие царапины, и наносится защитное покрытие.

Всё производится с помощью специальных паст. Здесь надо понимать, что они изготавливаются на разных основах: или воск или тефлон. Эти полироли всё равно уйдут с поверхности вашего автомобиля при мойках поверхности.

Обратите внимание

Наиболее живучи полировальные пасты на основе тефлона, они могут выдержать до 13—14 моек, в зависимости от вида мойки. Восковые покрытия выдержат максимум 7 моек, но обычно их хватает на 5—6 моек.

Технология нанесения несложна, и описана во всех инструкциях. Необходимо только понимать, что нежелательно проводить эту процедуру под открытым солнцем.

Опять же можно проводить полировку или вручную, или с помощью полировальной машины. Так как полировка живёт непродолжительное время, и если вы хотите чтобы ваша машина сверкала как новая, то есть смысл подумать о покупке полировальной машины.

Небольшое, но грамотное видео про полировку автомобиля.

Эксперт: Сергей Маркелов.

Публикации по теме:

Администратор

Источник: http://tachka-moya.ru/pokrasit-mashinu/polirovka-avtomobilya-svoimi-rukami.html

Правильно полируем машину своими руками

Полировка автомобиля – важный процесс для подержания внешнего вида транспортного средства в хорошем состоянии. За свой жизненный период каждое авто поддается этой процедуре неоднократно. Поэтому многие водители предпочитают экономить на ней, совершая полировку не в салоне, а собственноручно в гараже.

Ведь действительно, намного выгоднее однажды потратиться на покупку оборудования, чем постоянно платить в автосервисе.

Этот материал поможет вам узнать о необходимом инструменте и материалах для осуществления полировки в домашних условиях, а также, обеспечит вас информацией о технологии осуществления данного процесса.

Необходимая периодичность полировки

Конечно же, каждый владелец авто сам выбирает когда и как часто он хочет полировать свою машину. Поверхность кузова – это не рулевой механизм, сами по себе царапины на качестве передвижения ни как не сказываются.

Но вот испортить дорогостоящее лакокрасочное покрытие, дело нехитрое. Поэтому следить за кузовом и время от времени устранять его дефекты просто необходимо. Нормальный период проведения процедуры полировки для поддержания автомобиля в хорошем состоянии – один раз в полгода.

Речь идет о подготовке машины к новому сезону, летнему или зимнему. В холодное время года влажность сильно увеличивается, на дороге появляется грязь, соль, что негативно сказывается на лакокрасочном покрытии.

Летняя сухость и высокие температуры, также, плохо влияют на состоянии поверхности кузова и могут сильно усугубить мелкие трещины и царапины.

Выбираем инструмент и материалы для полировки в ручную

Перед началом полировки нужно определиться с инструментом. Здесь существует два основных варианта:

• полировальная губка;
• машинка.

Второй вариант имеет свои преимущества и недостатки. Среди преимуществ выделим качество полировки, которое значительно выше, и гораздо меньшие временные затраты.

А вот среди недостатков отметим повышение затрат на покупку инструмента и необходимость предельной аккуратности во время работы, так как можно повредить лакокрасочный слой.

В любом случае, большинство автовладельцев склоняются к полировке в ручную с помощью губки.

Что следует знать о полироли

Следующим этапом предварительной подготовки является покупка полироли. При ее выборе стоит, в первую очередь, следует руководствоваться выбранным ранее способом полировки. Так как от этого в некоторой степени зависит необходимый состав средства.

Главные действующие вещества в ее составе: микроабразив для очистки поверхности и воск для придания водоотталкивающих свойств. Рекомендуется использовать полироли 3м с абразивом. Размер зерен должен находиться в диапазоне 0,5 – 1 мкм.

Кроме классических полиролей существуют специальные синтетические. Они устойчивы к большим перепадам температуры, разным химическим веществам, ультрафиолетовому излучению и т.д.

Поэтапная инструкция полировки автомобиля в домашних условиях

Первый этап полировки состоит в тщательной очистке кузова от загрязнений. Он предполагает обязательное применение специальных автомобильных шампуней. После мытья кузов необходимо проверить на наличие загрязнений, коррозии и битумных пятен.

Второй этап заключается в сушке кузова. До начала полировке на поверхности автомобиля не должно быть никаких следов воды и других очистных жидкостей.

Еще до начала процесса полировки необходимо позаботиться о качестве освещения. Прямые солнечные лучи могут скрыть кузовные дефекты. Кроме того, они способны перегреть и тем самым повредить лакокрасочную поверхность. Поэтому работы следует начинать либо в тени, либо при тусклом свете.

Процесс обнаружения дефектом является основополагающим. Перед началом полировки необходимо определить все места повреждения кузова.

Далее мы переходим непосредственно к устранению дефектов. Глубокие царапины лучше устранять с помощью специального карандаша. Это не сможет полностью удалить повреждение, но сделает его практически невидимым.

Зоны с дефектами лучше обрабатывать по отдельности. Это вызвано тем, что полироль высыхает слишком быстро. Вещество наносится на поверхность кузова и затем аккуратно растирается круговыми движениями. Следует помнить, что слишком давить на губку не стоит, так как можно повредить ЛКМ.

На последнем этапе, необходимо протереть обработанные участки с помощью салфетки из микрофибры. Это очень мягкий материал и он не может повредить ЛКМ.

На протяжении всего процесса следует тщательно контролировать состояние лакокрасочного покрытия.

Как правильно полировать машину после полной покраски

Основная разница между полировкой сразу после полной покраски авто и простой заключается в том, что при обычной полировке требуется лишь освежить внешний вид лкп, придать ему былой лоск и блеск.

Таким образом пользоваться наждачной бумагой необходимо крайне осторожно (особенно, если это уже не первое подобное мероприятие), так как лак постепенно стирается – увеличивается шанс протереть пятно, стереть лкп с торцов или просто сделать деталь «лысой» (исчезает шагрень).

После покраски же необходимо выровнять шагрень лака, следовательно, зачистке уделяется гораздо больше внимания.

Полировка в этом случае проводится исключительно машинкой.

Важно

Если часть детали подкрашивается, то используется так называемый растворитель для перехода, который размывает края подкраса, чтобы они не выделялись.

Полировка же сводится к тому, чтобы освежить лкп детали (вероятно, придется сделать это и на соседних элементах, если подкрас большой), дабы сравнять шагрень и сделать деталь визуально однородной.

В обоих случаях необходимо дать покрытию основательно просохнуть перед работой, иначе лак просто будет сорван.

Секреты правильной полировки авто при помощи машинки

При работе следует помнить о следующих аспектах:

• Чистота емкости с водой – это первостепенный момент. Дело в том, что всего несколько песчинок, случайно попавших на круг или поверхность, могут безвозвратно испортить результат работы, процарапав лкп;
• Смачивание детали водой – это необходимо в тех случаях, когда паста слишком быстро пересыхает;
• Очистка полировального круга – ее следует делать периодически, так как к нему налипают комочки пасты;
• Нанесение пасты – не рекомендуется намазывать ее прямо на круг, лучше наносить пасту на поверхность детали;
• Перегрев – это возможно тогда, когда одно и то же место полируется слишком долго. Такой подход приводит к чрезмерному нагреву лака (круг как будто начинает вязнуть в нем) и даже к его «срыванию»;
• Разводы – они случаются, если работник держит полировальную машинку под углом и круг не касается поверхности всей площадью;
• Ритм – не рекомендуется сразу включать машинку на максимальные обороты. Нанесенную на деталь пасту необходимо сначала равномерно растереть по поверхности на малых оборотах, и лишь затем постепенно их повышать;
• Разные пасты – если требуется перейти от пасты с крупным зерном к пасте с более мелким, нужно со всей тщательностью очистить поверхность деталей. Круг лучше сменить, но если такой возможности нет, то можно оставить и прежний, но при условии его промывания в чистой воде;
• Интенсивность работы машинки – не рекомендуется выставлять на ней скорость более 2500 оборотов в минуту – это чревато перегревом покрытия на детали. Регулировать же частоту удобнее всего на машинках с дисковыми регуляторами;
• Выбор кругов – они могут быть твердыми (используются для стирания шагрени и удаления царапин от наждачной бумаги), а также средней плотности и мягкие (придают покрытию больший блеск). Имеются в продаже и рельефные изделия, которые тоже ориентированы на наведение лоска;
• Финишная паста – после полировки на поверхность необходимо нанести либо специальную защитную пасту, либо обработать лкп жидким воском.

Как правильно полировать машину: видеоинструкции

Для того чтобы лучше понять и представить процесс самостоятельной полировки машины мы подобрали и сделали рейтинг наиболее популярных видео по теме в интернете.

На третьем месте — репортаж от телепередачи Автодвижение. Описание, как обычно у журналистов, достаточно поверхностное, без нюансов, но общее представление составить можно:

На втором месте — видеолекция от Юрия Герладжи. Все довольно неплохо, но: он читает по бумажке, а также действие происходит в мастерской, так что больше подойдет тем, у кого есть хорошо оборудованный гараж:

Ну, и лучшее видео о правильной полировке авто, на наш взгляд — от профессионального маляра Яна Али. «Пациент» — Шкода Октавия, место действия — улица, полировка производится машинкой:

Остались вопросы по полировке? Читайте еще одну нашу статью по этому вопросу: там мы рассмотрим необходимое оборудование и расходники, технологии полировки от царапин, полировку стекол.

Источник: https://za-rulem.org/tehobsluzhivanie/uhod/polirovka-avto-svoimi-rukami.html

Как полировать машину после покраски?

Хочется или не хочется, нравится или не нравится, но порой приходится прибегать к услугам кузовного ремонта. Причины могут быть самыми разными.

Или тебя притерли, или ты притер, или кирпич упал на машину… Неважно почему, но кузову не помешает рихтовка и покраска. Ну а значит, и полировка.

Правда, иногда интересуются, а зачем после такого ремонта требуется еще какая-то обработка? В этом вопросе принципиальная ошибка: нужно спрашивать не зачем, а как полировать машину после покраски.

Содержание статьи

Как бы тщательно ни выполнялась работа по отделке кузова, но порой не удается избежать появления дефектов на поверхности. Некоторые из них хорошо известны, и к ним относятся:

1. Шагрень. Другое ее название – эффект апельсиновой корки. Причиной может быть использование слишком густой краски (лака). Удаляется шлифовкой.
2. Грязь или мусор, попавшие на ЛКП при покраске. Довольно распространенное явление. Устраняется при помощи механической обработки.
3. Матовая поверхность, образующаяся вместо глянцевой. Причиной чаще всего бывает повышенная влажность, воздействующая на окрашенный автомобиль при его сушке, высокое давление в пульверизаторе во время работы или плохой растворитель. Лечится глубокой полировкой.
4. Лопнувшие пузырьки (появляются после высыхания краски). Их образование вызвано применением неправильного растворителя. Другой причиной подобного дефекта ЛКП могут стать толстые слои краски, нанесенные без промежуточного просушивания.

Как видно из приведенных примеров, шлифовка и полировка являются обязательным этапом работ при восстановлении кузова автомобиля.

к содержанию ↑

Как удалить дефекты ЛКП?

Главное требование, которое необходимо обязательно выполнять, – нельзя работать со свежим покрытием.

И здесь возникает резонный вопрос: сколько времени надо ждать после его нанесения, и через сколько можно полировать машину после покраски? Подобную процедуру необходимо проводить только после полного высыхания ЛКП, а на это потребуется 3-4 недели. Сама полировка выполняется в несколько этапов:

1. Начинать работу следует с мойки автомобиля, а затем машина размещается в вентилируемом и хорошо освещенном помещении. Пластиковые детали, резину и прочие подобные изделия необходимо для защиты их поверхности оклеить скотчем.
2. Первоначально кузов обрабатывается шкуркой, начиная с номера 2000, а затем последовательно наждачкой с большими номерами. Шлифовку выполняют движениями вперед-назад, смачивая при этом обрабатываемое место. Саму шкурку можно предварительно замочить в воде, чтобы она стала более гибкой. Шлифовка осуществляется до тех пор, пока покрытие не станет ровным и матовым.
3. Выполняется черновая полировка, для чего используется паста № 1. Процедура проводится при помощи шлифовальной машинки с жестким кругом. Пасту наносят непосредственно на диск. При выполнении полировки не надо сильно прижимать круг и задерживать его на одном месте, обрабатывать следует равномерно всю поверхность. И кроме того, ее необходимо периодически смачивать водой.
4. На следующем этапе используется полироль № 2 и соответствующий ей круг, технология выполнения работ та же самая.
5. Финишная обработка, для этих целей применяется паста № 3, не содержащая абразива.

Дополнительную информацию о том, как полировать машину после покраски, можно получить при просмотре видео:

При всей внешней простоте выполнения работ надо помнить, что конечный результат зависит от точного соблюдения технологии. В частности, не стоит забывать, через какое время после покраски полировать машину считается возможным.

Окраска кузова и его деталей, произведенная при ремонте, порой порождает целый ряд дефектов, ухудшающих внешний вид автомобиля.

Совет

И поэтому полировку обработанных поверхностей необходимо проводить в обязательном порядке. В первую очередь для удаления дефектов, ну и для создания защитного покрытия поверх краски.

После подобной операции внешний вид машины будет как у новой, только что сошедшей с конвейера.

Источник: https://TheDifference.ru/kak-polirovat-mashinu-posle-pokraski/

Как отполировать автомобиль после покраски

Главная » Разное » Как отполировать автомобиль после покраски

С мероприятиями покраски автомобилей связаны два прочно укрепившихся мифа. Во-первых, что обновление лакокрасочного слоя как таковое полностью устраняет даже мельчайшие дефекты на поверхности кузова.

Во-вторых, что после выполнения данной операции можно приступать к использованию машины без выполнения дополнительных процедур.

Оба этих мифа развеивает полировка после покраски авто, которая выполняется с целью устранения неровностей покрытия и закрепления эксплуатационных качеств полученного результата.

Подготовка поверхности к полировке

Подготовительные мероприятия предполагают выполнение нескольких процедур. В первую очередь это тщательная промывка поверхности кузова. Далее производится обдувка с помощью специального пылесоса, которая избавит поверхность от мельчайших частиц пыли.

Если планируется полировка после покраски авто, которое так или иначе было подвергнуто воздействию маслянистых средств, то желательно провести и обезжиривание поверхностей. Далее выполняется оклеивание участков, которые не будут подвергаться полировке.

В процессе подготовки важно сразу отметить проблемные участки.

Покраска как таковая все же не избавляет от внешних изъянов, и, более того, при некачественном выполнении она может добавить дефектов из-за неравномерного распределения лакокрасочного состава.

В ходе подготовки кузова важно отмечать такие зоны. Обычно полировка после покраски авто затрагивает полностью всю площадь кузова, но отдельным участкам можно будет уделить особое внимание.

Какие инструменты и материалы потребуются?

Весь инвентарь, который потребуется в ходе выполнения операции, можно разделить на две группы – непосредственно инструменты и расходные материалы. Что касается первой группы, то к ней относится шлифовальная машинка, полировочное устройство и при необходимости переноска.

Остальная часть – это полировочные круги, специальные пасты для наружной обработки кузова, наждачная бумага и всевозможные абразивы. Также полировка авто после покраски не обходится без воды.

Поэтому лучше всего подвести шланг с возможностью обильного полива обрабатываемых поверхностей.

«Мокрое» шлифование

Первой стадией механической обработки кузова будет шлифование. Это операция, в ходе которой осуществляется избавление поверхности от тех самых дефектов лакокрасочного покрытия.

Иными словами, удаляются наплывы, места с перепадами в уровнях покрытия и т. д. В данном случае рассматривается техника выполнения «мокрого» шлифования.

Оно отличается от «сухого» тем, что требует применения специальной машинки и влагоустойчивых салфеток для обработки.

В дальнейшем полировка после покраски авто тоже предполагает осуществление воздействия механического характера, но в меньшей степени. «Мокрое» шлифование сопровождается поливом водой, которая смывает отстающие частицы. С одной стороны, это обеспечивает более чистую и качественную обработку поверхности, с другой – операция требует больше хлопот и физических усилий.

«Сухое» шлифование

Главным отличием, которое выделяет упомянутую технику, все же является возможность применения орбитальной шлифовальной машины, которая при меньших затратах обеспечит вполне сносный результат.

Недостаток этого способа обусловлен тем, что без воды не удаляются мелкие частицы от используемых салфеток.

Кроме того, сложнее регулировать и подстраивать под конкретный участок режим и частоту обработки шлифованием.

Обратите внимание

Ситуация усложняется, если производится полировка авто после покраски своими руками без высококачественных расходников. Все-таки те же салфетки во многом определяют, насколько гладкой будет поверхность после первого сеанса механической доводки нового покрытия.

С другой стороны, прямое воздействие абразива, перед которым нет препятствия в виде влаги, позволяет достигать высоких результатов при сглаживании толстых слоев наплавы краски. Альтернативы этому способу в плане качества доводки декоративной поверхности кузова просто не существует.

Во всяком случае, из тех методик, которые доступны и рядовому автомобилисту.

Полировка абразивами

Пожалуй, самый эффективный метод именно физической обработки лакокрасочного покрытия. Он заключается в том, что на поверхность кузова воздействует абразивная паста. Механическое воздействие оказывают мелкие частицы, содержащиеся в рабочей массе.

Обычно полировка авто после покраски вручную с помощью абразивов производится в три этапа. Каждый из них различается по типу фракции частиц, воздействующих на поверхность. Так, начинается работа с крупного абразива, а заканчивается мелкой фракцией в несколько микрон.

В качестве воздействующего инструмента применяется специальный аппарат, который снабжается мягкими дисками. Последние как раз и обрабатываются абразивными смесями.

Операция выполняется в несколько подходов, и после окончания каждого из них предполагается обильный смыв пасты водой.

Защитная полировка

Это завершающая и самая ответственная стадия всего мероприятия. У защитной полировки две основных задачи – устранение мелких царапин и формирование барьера, который в процессе эксплуатации убережет кузов от механических повреждений и негативного воздействия осадков.

Выполнить эту операцию поможет тот же полировальный аппарат, но уже с другими пастами. В частности, сегодня распространены смеси на восковой основе, которые удерживаются на протяжении 6-7 моек. Самая же надежная полировка лака после покраски авто имеет в составе тефлоновую основу.

Важно

Это долговечное защитное покрытие, которое будет служить более 10 моек. Но логично, что и стоит такой состав значительно дороже.

Иногда, кстати, опытные автовладельцы комбинируют два типа составов, обрабатывая наиболее уязвимые зоны тефлоновым составом, а защищенные участки — восковыми смесями.

Есть ли недостатки у полировки?

Все недостатки, связанные с полировочными операциями, сводятся к неумелому использованию абразивов. Если легкое шлифование в принципе не может нанести вред поверхности кузова, то все виды полировки с абразивными составами теоретически способны оставить на покрытии даже выраженные порезы. Поэтому полировка лака после покраски авто своими руками должна выполняться предельно аккуратно.

Зачастую начинающие автолюбители, пытаясь быстро ликвидировать заметные неровности лакокрасочного покрытия, начинают активно использовать пасты с крупными абразивами, что усугубляет ситуацию.

Устранить те же порезы от абразива с крупной фракцией отчасти поможет защитная полировка, но и то не во всех случаях.

Поэтому если достаточного опыта в выполнении подобных операций нет, лучше использовать исключительно пасты с мелкой фракцией, навредить которыми даже лаковому покрытию будет крайне проблематично. Другое дело, что и эффект устранения значительных неровностей будет небольшим.

Заключение

Обработка кузова автомобиля после выполнения лакокрасочных процедур, в сущности, является типовым способом поддержания оптимального состояния поверхности. То есть ее можно выполнять и с целью регулярного восстановления покрытия.

Только если полировка кузова авто после покраски делает акцент и на устранении дефектов, образовавшихся в процессе нанесения декоративного состава, то в обычном формате данная операция выполняется и в целях очищения, и для реставрации защитного слоя.

Как уже отмечалось, покрытия из воска или тефлона в среднем держатся порядка 7-10 моек. Соответственно, через определенное время процедуру все равно придется повторять, чтобы краска и лак окончательно не утратили своего первозданного вида.

fb.ru

Как полировать машину после покраски правильно своими руками?

Источник: http://racing-nn.ru/raznoe/kak-otpolirovat-avtomobil-posle-pokraski.html

Полироль для переходов покраски автомобиля

Важно! При самостоятельной работе, помните, что светлые оттенки машин чаще выдают переходы краски на поверхности, машины имеющие темные оттенки быстрее выдадут лаковые переходы. Конечно, при внимательном изучении можно найти места обработки покрытия, т.к.

части автомобиля, не подвергавшиеся обработке, слегка теряют свой блеск от времени. Этот процесс очень легок в использовании, и просто незаменим при частичном окрашивании. При этом результат будет практически 100%.

Совет

Подготовительный этап Технология покраски авто переходом может немного отличаеться от стандартного метода, но этап подготовки — это обязательный процесс в любом случае.

Для начала необходимо провести процедуру подготовки, основная ее задача защита кузова от возможного образования ржавчины в месте ремонта. Для этого кузов автомобиля необходимо отмыть от всех загрязнений.

403 таф access is denied

С мероприятиями покраски автомобилей связаны два прочно укрепившихся мифа. Во-первых, что обновление лакокрасочного слоя как таковое полностью устраняет даже мельчайшие дефекты на поверхности кузова.

Во-вторых, что после выполнения данной операции можно приступать к использованию машины без выполнения дополнительных процедур.

Оба этих мифа развеивает полировка после покраски авто, которая выполняется с целью устранения неровностей покрытия и закрепления эксплуатационных качеств полученного результата.

[info]Подготовка поверхности к полировке Подготовительные мероприятия предполагают выполнение нескольких процедур. В первую очередь это тщательная промывка поверхности кузова. [/info]

Далее производится обдувка с помощью специального пылесоса, которая избавит поверхность от мельчайших частиц пыли.

403 — доступ запрещён

При помощи специальных средств, в зоне покраски необходимо избавить от ржавчины, имеющихся сколов. Эффект окраски будет намного лучше если поверхность будет идеально чистая. [important]Важно! Не используйте для этих целей бензин или растворители.

Немаловажное значение при покраске машины имеет помещение, где непосредственно будет проводиться данная процедура. [/important] [attention]Задача подготовительного этапа это защита от ржавчины, поэтому изоляция машины от воды и всевозможных паров должна строго соблюдаться, при этом температурный режим должен быть не менее 15-16 градусов выше 0.

Подготовку кузова можно осуществить, используя любой из трех способов, ниже перечисленных: 1. [/attention]

Полировка после покраски авто своими руками

Обычно полировка авто после покраски вручную с помощью абразивов производится в три этапа. Каждый из них различается по типу фракции частиц, воздействующих на поверхность. Так, начинается работа с крупного абразива, а заканчивается мелкой фракцией в несколько микрон. В качестве воздействующего инструмента применяется специальный аппарат, который снабжается мягкими дисками.

Последние как раз и обрабатываются абразивными смесями. Операция выполняется в несколько подходов, и после окончания каждого из них предполагается обильный смыв пасты водой.

Защитная полировка Это завершающая и самая ответственная стадия всего мероприятия. У защитной полировки две основных задачи – устранение мелких царапин и формирование барьера, который в процессе эксплуатации убережет кузов от механических повреждений и негативного воздействия осадков.

Полировка автомобиля после покраски своими руками

При ручной обработке все движения должны быть направлены по кругу, при обработке машинкой – двигаться нужно крестообразно. Начинать работу нужно с использования крупноабразивной пасты, затем постепенно уменьшать абразив и закончить процедуру пастой, которая вообще не содержит в себе абразивных частиц.

По окончании процедуры поверхность автомобиля должна немного блестеть, а в процессе необходимо внимательно следить за тем, чтобы обрабатываемая поверхность сильно не перегревалась.

Обратите внимание

Если для работы используется машинка, нужно менять полировальные круги вместе со сменой пасты (невыполнение такого условия может привести к повреждениям самого круга и лакокрасочного покрытия автомобиля).

Защитная полировка Завершающим этапом обработки поверхности машины считается защитная полировка.

Технология покраски отдельных участков кузова переходом по краске и по лаку

Поэтому подбирая светлые оттенки, придется долго побегать, с темными оттенками все гораздо проще, но и в этом случае встречаются исключения. Именно по этой причине и применяется способ покраски авто переходом для машин, имеющих светлые и серебристые тона.

Этот прием так же не заменим в случаях покраски части кузова подвергавшейся ремонту. В результате граница перехода между новым и старым слоями краски максимально не заметна.

Задача: закрашиваем крыло. 1. Примерная граница базы. наноситься базовый слой краски, каждый новый слой должен перекрывать предыдущий. Лучше не делать четкой границы, а наоборот избегать этого.

2. Приблизительная граница нанесения лака. 3. Граница лака со специальным растворителем для перехода. Чтобы процедура покраски автомобиля не привела к нежелательному эффекту, необходимо четко соблюдать технологию и использовать соответствующие материалы.

Полируем автомобиль после окрашивания самостотельно

Что касается первой группы, то к ней относится шлифовальная машинка, полировочное устройство и при необходимости переноска. Остальная часть – это полировочные круги, специальные пасты для наружной обработки кузова, наждачная бумага и всевозможные абразивы.

Также полировка авто после покраски не обходится без воды. Поэтому лучше всего подвести шланг с возможностью обильного полива обрабатываемых поверхностей. «Мокрое» шлифование Первой стадией механической обработки кузова будет шлифование.

Это операция, в ходе которой осуществляется избавление поверхности от тех самых дефектов лакокрасочного покрытия. Иными словами, удаляются наплывы, места с перепадами в уровнях покрытия и т. д. В данном случае рассматривается техника выполнения «мокрого» шлифования.

Оно отличается от «сухого» тем, что требует применения специальной машинки и влагоустойчивых салфеток для обработки.

Как правильно сделать переход по лаку на автомобиле?

На заметку! Этот способ не очень подходит для частичной покраски машины. Эффект от этой процедуры лучше себя проявит, если дополнительно обдуть корпус машины при помощи очищенного сжатого воздуха.

2. Химический способ, имеет следующие виды:

• Травление. Используется специальная смесь, в состав которой входит фосфорная кислота.
• Обезжиривание.

  Процедура проводится с использованием щелочных растворов.

• Фосфатирование. После проведения работ по обезжириванию, кузов обрабатывается смесью фосфорнокислых солей железа, марганца и цинка.

  По итогу поверхность покрывается пленкой, спасающей поверхность корпуса машины от ржавчины.

• Пассирование. Этот процесс нужен для замедления процесса распада стали в порах фосфатной пленки.

3.

Смешанный способ. Процесс нанесения краски Начав работу самостоятельно, есть возможность достичь желаемого результата.

Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски

Не рекомендуется производить полировку кузова авто на солнце, так как полироль быстро высыхает и ее сложно располировать, особенно если вы проводите полировку вручную. Так же нужно выбрать место где нет пыли, так как она будет служить абразивом, и эффект не будет достигнут.

Всё. Отходим в сторону, уставшим движением руки смахиваем пот со лба и радуемся полученному результату – ярко-блестящему автомобилю.

Технология покраски авто переходом

То есть ее можно выполнять и с целью регулярного восстановления покрытия.

Только если полировка кузова авто после покраски делает акцент и на устранении дефектов, образовавшихся в процессе нанесения декоративного состава, то в обычном формате данная операция выполняется и в целях очищения, и для реставрации защитного слоя. Как уже отмечалось, покрытия из воска или тефлона в среднем держатся порядка 7-10 моек.

Источник: http://jurist-company.com/polirol-dlya-perehodov-pokraski-avtomobilya/

Полировка автомобиля своими руками — как и чем правильно восстановить внешний вид авто

Проблемы с полировкой авто начинают доставлять дискомфорт уже после двух лет после его покупки. И при этом не важно, какой стоимости и марки машина. Любая из них теряет прежний блеск по разным причинам.

Содержимое обзора:

Зачем нужна полировка?

Основными причинами, вследствие чего появляется надобность полировки, являются естественный износ покрытия эмали и влияние грязи. Остатки мусора на дорогах, встречающиеся на встречу при движении, оставляют пятна на автомобильном кузове.

Сложно увидеть микро царапины, однако их скопление оказывает влияние на качество лака. Большую видимость оставляют следы от ударов камней, крупных остатков песка, дорожных веток.

Стертости и блеклость внешнего покрытия появляется от влияния соли, песка, химических веществ. Вдобавок, следы оставляют обычные осадки.

По мнению автомехаников, основанием появившихся царапин и стертых пятен является действие автоматических щеток. От систематических моек движущейся щетиной, эмаль на кузове становится блеклой и потускневшей.

Помимо потери яркости, повреждения на автомобиле могут нести большую опасность. Сколы и царапины в результате накапливания могут повредить слои краски, что является следствием появления ржавчины.

Каждому автолюбителю хочется, чтобы его авто смотрелось эффектно. Услуги многих технических центров дорогостоящие, поэтому не всегда доступны рядовому автовладельцу.

При низком финансовом бюджете у многих автомобилистов остается лишь единственное решение — самостоятельная полировка автомобиля.

Как отполировать машину в домашних условиях

Для выполнения такой работы обязательно наличие сухого гаража с нормальным освещением. Отполировать транспортное средство на улице или рядом с домом невозможно даже в теплую погоду.

Уличная грязь и пыль моментально испортят сделанный труд. Важную роль играет и неравномерное высыхание на солнечном свете некоторых видов лакокрасочных покрытий и паст.

Перед тем как делать полировку авто после покраски своими руками, следует очистить помещение. Механики не рекомендуют осуществлять полировку при сильной жаре или холоде.

Кузов должен выглядеть очищенным, без наличия пятен от масла.

Декоративные части авто лучше заклеить. Изначально требуется осмотреть машину на наличие повреждений. При их отсутствии осуществляется выбор абразивов, зернистость состава покрытия.

Если после мойки, на автомобиле остались следы битума или масла, их можно оттереть самостоятельно с использованием специальных средств. Во время работы нельзя применять режущие и колющие инструменты. В качестве альтернативы лучше использовать пластиковую карту.

Автолюбители с опытом совместно с полировкой кузова осуществляют полировку стекол автомобиля. Технология процесса похожа. Различие заключается лишь в выборе состава и вида средства.

Восстановительная абразивная полировка кузова

Для самостоятельной работы понадобятся необходимые инструменты для полировки авто. Практикуется два метода абразивного удаления повреждений — ручной и механический.

Тем, кто делает полировку первоначально, лучше попрактиковаться на ручном способе, так как он менее затратен.

Чтобы сделать ручную шлифовку лакокрасочного покрытия понадобится следующий инвентарь:

• абразивная шкурка для шлифовки;
• водный распылитель;
• салфетки или тряпочки из хлопка;
• полировальные пасты и полироли.

Шкурку перед использованием разделяют на маленькие по размеру кусочки, а края закругляют для предотвращения царапин. Перед выполнением шлифовки автомобиль увлажняют водой при помощи специального распылителя.

Мокрой шкуркой покрытие трут в две обратные стороны, пока не получится равномерный матовый оттенок лакокрасочного покрытия. Процесс дублируют много раз, протирая воду увлажненной и сухой тряпочкой. По окончании второй шлифовки на готовый участок наносится полировальная паста. Ее следует растирать по кругу салфеткой.

Процесс пройдёт намного быстрее, если осуществлять полировку кузова автомобиля машинкой или электродрелью с наличием определенной насадки.

Механическая полировка авто своими руками

Для осуществления работы потребуется дополнить вышеуказанный список следующим перечнем инструментов:

• шлифмашинка;
• очки для защиты глаз;
• диски для полировки и шлифовки;
• оправки для фиксации дисков разного размера;
• фетровые или меховые круги;
• щетку с жесткой щетиной для чистки кругов.

Машинку перемещают по кругу. Работа начинается с небольших оборотов, а затем их увеличивают. При этом машинку не следует сильно принимать к поверхности.

Начинают работу, используя крупно зернистую пасту и жёсткие круги. По итогу полирования их поэтапно сменяют на мягкие. Также используется малозернистая паста.

Использование шлифмашины допускается при наличии опыта. В связи с этим лучше потренироваться сначала на одной из свободных деталей.

Если зернистость выбранной пасты будет не подходящей, либо при сильном нажиме во время шлифовки есть вероятность повредить эмаль автомобиля. В особенности, нужно аккуратно проводить работу в местах перегибов, крыльях и дверях.

Защитные полировки лакокрасочного покрытия

По завершении обработки абразивами, производится выравнивание поверхности полировальными пастами. Однако это не оберегает автомобильный кузов от новых несовершенств.

Для предупреждения небольших повреждений лакокрасочного слоя используют защитные полироли.

Перед покупкой пасты необходимо хорошо ознакомиться с инструкцией по использованию. Одни из них предназначены для ручной полировки, другие — с применением шлифовальной машинки.

Защитные пасты имеют схожую схему действия. При нанесении слоя, на поверхности образуется защитная оболочка от ультрафиолетового воздействия и химических веществ.

Ручная полировка автомобиля осуществляется с применением пасты, в составе которой имеется воск. Однако ее хватает ненадолго, выдерживает до трех моек.

Силиконовые и тефлоновые пасты отличаются большей долговечностью. Они держатся на кузове до 40 моек. Полировка машины проводится с использованием шлифовальной машинки, имеющей сменные насадки. Процесс напоминает абразивный метод, но требует временной паузы.

Производители предлагают и дорогостоящие нанокерамические полироли. Они отличаются большей эффективностью за счет своего полимеризованного состава. Среди профессиональных средств для полировки автомобиля своими руками больше ценятся политуры Ceramic Pro, NANO POLISH, CERAMIC.

В завершении транспортное средство приобретет привлекательный внешний вид. Используя защитные средства хотя бы 1-2 раза в год, сократит надобность абразивного восстановления.

Фото полировки автомобиля своими руками

Также рекомендуем просмотреть:

Как правильно полировать машину

Если ваш автомобиль не такой глянцевый, как раньше, и вы видите сколы и царапины на краске, возможно, пришло время отполировать ее. В конце концов, время сказывается на любом автомобиле, поэтому чем больше он подвергается воздействию солнечного света, птичьего помета, дождя и пыли, тем сильнее корродирует и тускнеет отделка автомобиля. Если ваша цель состоит в том, чтобы он снова выглядел как новый, вам нужно научиться правильно полировать автомобиль. К счастью, вы можете выполнить эту задачу самостоятельно дома, если у вас есть подходящие материалы и несколько советов.Вот как начать.

Купить материалы для полировки

Чтобы научиться правильно полировать машину, вам нужно иметь все необходимые материалы, прежде чем вы начнете. Во-первых, купите буфер мощности, так как этот инструмент облегчит вам работу. Существует множество буферов питания на выбор, и все они довольно доступны по цене и просты в освоении. Затем купите полирующий состав, например Trinova’s Scratch and Swirl Remover. Затем убедитесь, что у вас под рукой есть средства для автомойки, такие как мыло для автомойки (например, 303 Ultra Concentrated Car Wash) и полотенца из микрофибры.Возьмите немного воска, который вы также можете нанести на свой автомобиль в конце процесса. Теперь вы готовы начать приводить свой автомобиль в наилучший вид!

Помой машину

Когда у вас есть все необходимое для полировки, пришло время помыть машину. Это гарантирует отсутствие пыли или грязи на поверхности, что важно, поскольку полировка грязного автомобиля может повредить краску. Так что достаньте свои принадлежности для автомойки и тщательно вымойте машину с мылом, а затем ополосните и высушите ее, прежде чем доставать инструмент для полировки.

Начать полировку

Нанесите большое количество полировальной пасты на полировальную пластину электроинструмента. Когда вы начнете полировать, убедитесь, что вы следите за количеством состава на колодке, так как вы не хотите полировать свой автомобиль сухой площадкой. Затем запустите инструмент и плотно прижмите его к поверхности автомобиля. Как только он коснется автомобиля, двигайте инструмент круговыми движениями, следя за тем, чтобы он все время двигался. Если позволить ему двигаться в одном месте, не перемещая его вообще, это может повредить поверхность.Когда вы доберетесь до царапин или мелких сколов, вам может потребоваться потратить несколько дополнительных минут на полировку поверхности, пока вы не заметите, что она начинает выглядеть более гладкой.

Нанесите воск на свой автомобиль

Последним этапом обучения полировке автомобиля является вощение. Поскольку полировка автомобиля снимает часть краски и прозрачного покрытия сверху, вам нужно будет нанести воск сразу после полировки, чтобы защитить поверхность вашего автомобиля. Вы можете нанести воск на чистую полировальную подушку на инструменте, а затем аккуратно распределить его по поверхности автомобиля.Вы можете обрабатывать одну четверть автомобиля за раз, нанося воск, а затем удаляя его тряпкой круговыми движениями. Обязательно прочитайте инструкции на бутылке с воском, чтобы знать, как долго оставлять воск на автомобиле, прежде чем удалять его.

Теперь, когда вы знаете, как правильно полировать машину, вы должны знать, когда это делать. В общем, делать это нужно примерно раз в год. Однако, если вы паркуете машину под деревом или живете недалеко от побережья, где в воздухе много соли, вам, возможно, придется полировать машину два-три раза в год.

Как восстановить автомобильную краску, поврежденную солнцем? (Руководство из трех шагов)

Что нужно знать о том, как восстановить автомобильную краску, поврежденную солнцем

Солнце разрушает краску автомобиля, но существуют способы ее восстановления и защиты.

Ремонт поврежденного солнцем лакокрасочного покрытия автомобиля — это простая работа, которую можно сделать своими руками, и вы можете начать с того, что просто попытаетесь отполировать ее с помощью электрического буфера и корректирующего состава.

Нанять профессионала для детали? Предоставьте профессионалам возможность дать вам отличный совет по коррекции окраски.

Если вы заплатите за полное техническое обслуживание в любом автосалоне, вам сделают полную коррекцию окраски, но это будет стоить вам денег. Просто имейте в виду, что окисленная краска не всегда возвращается к нормальному состоянию — некоторые повреждения от солнца требуют перекраски.

Профессиональный специалист по деталям обычно берет от  100 до 300 долларов США  за полный внешний вид.

Для восстановления выгоревшей на солнце лакокрасочной поверхности не нужен профессионал – вы легко можете сделать это сами, если немного мотивируете.

Мы советуем прочитать это руководство, купить несколько необходимых инструментов и расходных материалов, которых у вас нет, и действуйте.

Подробнее >> Как самостоятельно подкрасить автомобиль?

Что нужно знать об автомобильных красках?

Прежде чем приступить к работе над проектом по исправлению окраски, давайте изучим основы автомобильной покраски:

Лак

Старинные автомобили красят лаками.Ключом к покраске старинных автомобилей является оценка повреждений.

Если краска сильно заржавела, можно использовать абразивный диск для удаления краски, чтобы удалить краску, и повторить попытку. Спросите на нашем форуме, если у вас есть какие-либо вопросы, касающиеся вашей винтажной покраски.

Эмаль

Различные типы эмалевых красок включают:

1.

Полиуретановые эмали

Бюджетные малярные магазины, такие как Maaco, обычно используют эту одноэтапную краску, потому что она дешевая и простая.

2. 

Акриловые эмали

Акриловые эмали — это высокоглянцевые краски, которые чаще всего используются для покраски среднестатистической Toyota или любого другого современного автомобиля.

3. 

Эпоксидные эмали

Эпоксидные эмали состоят из двух частей: первая часть состоит из акрила или полиэстера, а вторая часть представляет собой отвердитель на основе полиполимера.

Итак, зачем нам обучать вас различным автомобильным краскам? Во-первых, посмотрите на все токсичные химические вещества!

Всегда надевайте респиратор/хлопчатобумажную маску и защитные очки при шлифовке или восстановлении лакокрасочного покрытия автомобиля. Респиратор/хлопковая маска менее необходимы при использовании полировальных составов и восковой эпиляции, но мы по-прежнему всегда рекомендуем защитные очки.

Подробнее >> Какие респираторы лучше всего использовать для покраски?

Какие расходные материалы вам понадобятся для ремонта автомобильной краски, поврежденной солнцем?

Наждачная бумага с высокой зернистостью

Используйте наждачную бумагу с зернистостью 1500-3000 при мокром шлифовании лакокрасочных работ.Быстрый проход с полировальным составом

Полирующий состав/корректирующий состав отлично подходит для исправления поврежденной солнцем краски.

Просто подключите электрический шлифовальный станок или пневматический шлифовальный станок двойного действия с насадкой для полировки и приступайте к покраске на более высоких оборотах (2000 об/мин).

Мы рекомендуем использовать корректирующую пасту Meguiar для достижения наилучших результатов.

Карнаубский воск

Карнаубский воск отлично отражает солнечные лучи, и отсутствие воска может быть одной из причин, по которой краска повреждается солнцем.

Аппликаторные подушечки

Вам понадобятся ручные аппликаторные подушечки для нанесения воска и полировальной пасты, а для электрических буферных/шлифовальных машин требуется соответствующий аппликатор.

Существует два основных типа подушечек-аппликаторов: одна для нанесения корректирующей пасты, другая для нанесения воска.

Вы заметите, что аппликатор воска более гладкий и имеет меньше волокон. Аппликаторы полировальной пасты имеют ямочки или текстуру, чтобы немного глубже проникнуть в краску.

Полотенце из микрофибры 

Полотенца из микрофибры отлично подходят для просушки автомобиля после мойки, а также необходимы для вытирания воска и полировальной пасты после нанесения.

Глиняный брусок

Некоторое повреждение от солнца можно устранить, просто используя аэрозольный воск и глиняный брусок.

Глиняный брусок, используемый либо с мыльной водой, либо с распыляемым воском, — отличный способ тщательно очистить краску и подготовить ее к более радикальным мерам, таким как влажная шлифовка или полировка полировальным составом.

Подробнее >> Какие электрические распылители краски лучше всего подходят для перекраски автомобилей?

Как отремонтировать лакокрасочное покрытие автомобиля, поврежденное солнцем (руководство из 5 шагов)

Прежде чем приступить к устранению повреждений лакокрасочного покрытия автомобиля от солнца, ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством, чтобы знать, как процесс работает.

(Вы можете щелкнуть любую из ссылок ниже, чтобы перейти к этому шагу.)

1. Помыть автомобиль
2. Влажный песок
3. Полирующий состав
4. Карнаубский воск/керамическое покрытие
5. Шаг 5 Проверка результатов 1
   1 — Помойте автомобиль

   Отправьте автомобиль на автомойку или выполните автомойку своими руками, чтобы очистить поверхность от краски.Чистая поверхность необходима для восстановления краски и может повредить краску, если ее отшлифовать или полировать грязью и пылинками на поверхности.

   Вы умеете мыть машину дома? Это проще, чем отвезти машину на автомойку, и если вы все сделаете правильно, вы тратите меньше воды. Итак,

   Вытрите автомобиль толстым полотенцем из микрофибры, если хотите.

   На этом этапе вы также можете вымыть аэрозольный воск/мыльную воду и глиняный брусок, чтобы более тщательно удалить грязь.

   Например, пятна от птичьего помета и жесткой воды могут не исчезнуть, если просто пройти через автомойку.

   Вы также можете использовать средство для удаления радиоактивных осадков, чтобы избавиться от, казалось бы, невозможных пятен жесткой воды, оставшихся на капоте и других панелях кузова.

   Этап 2. Влажная шлифовка

   Влажная шлифовка всегда возможна при коррекции окраски, однако влажная шлифовка не всегда необходима. Мы рекомендуем сначала попробовать коррекцию краски на участке, чтобы увидеть, можно ли пропустить процесс мокрого шлифования.

   Используя шлифовальную губку или шлифовальную машину по вашему выбору, возьмите кусок наждачной бумаги с крупной зернистостью (зернистость 1500–3000), намокнув, сделайте быстрый проход шлифовальной машиной, чтобы снять слои краски, поврежденные солнцем.

   Подчеркнем, что наждачная бумага должна быть полностью пропитана водой, чтобы не оставлять разводов на лакокрасочном покрытии.

   Примечание: Это та часть, где вам нужно определить, нужна ли перекраска. Если повреждение краски действительно серьезное, может быть хорошей идеей гладко отшлифовать поверхность и перекрасить с помощью автомобильного пистолета.

   Имейте в виду, что при влажной шлифовке вы медленно сбриваете лаковое покрытие автомобиля.

   Вы также можете нанести немного прозрачного покрытия после влажной шлифовки и перед полировкой.

   Легко справляется со шлифовкой, полировкой и вощением. Не надавливайте на лакокрасочное покрытие, если вы работаете с электрическим или пневматическим буфером.

   Поместите машину на панель, включите ее, совершайте круговые движения и дайте машине сделать свою работу.

   Легко сбрить слишком много краски и создать проблемы, которые потребуют подкраски.

   Еще одно «нет-нет», которого следует избегать, — это попадание буфера на дверные ручки, отделку и переходные изгибы металла, так как он может сбрить краску и сломать вещи.

   Этап 3. Полировочная паста

   Полируйте автомобиль до идеального состояния с помощью полировальной пасты и ручного аппликатора или буфера.

   Использовать полировальную пасту очень просто. Просто добавьте несколько капель на аппликатор, поместите буфер на одном уровне с панелью корпуса и включите его на скорость около 2000 об/мин. №

   После обработки буфером или ручным аппликатором сотрите остатки полировальной пасты тонким полотенцем из микрофибры для достижения наилучших результатов.

   Имейте в виду, что этот шаг обычно занимает больше всего времени.

   Обращайте внимание на детали при корректировке окраски полировальным составом. Сосредоточьтесь на каждой отдельной панели кузова и постарайтесь сделать каждую из них идеальной, прежде чем переходить к следующей.

   Вы будете удивлены, увидев волшебную протирочную смесь на вашей покраске. Это действительно единственное, что вам нужно для исправления краски в большинстве ситуаций.

   Этап 4. Карнаубский воск/керамическое покрытие

   После того, как краска будет скорректирована до первоначального блеска или после того, как вы перекрасили участок и отполировали его, карнаубский воск является отличным решением для защиты краски от УФ-излучения. лучи и грязь.

   Депиляция воском с помощью ручного аппликатора/салфетки из микрофибры или буфера – это, как правило, быстрая процедура. Хитрость нанесения воска с буфером заключается в том, чтобы запустить его на более низких оборотах в минуту (600–1000 об/мин).

   Более постоянным решением будет профессиональная установка керамического покрытия  , покрывающего всю окраску. Керамические покрытия облегчают жизнь, защищая лакокрасочное покрытие от царапин, сколов краски, ультрафиолетовых лучей и т. д., и служат годами, а не месяцами.

   Автовладельцы : Другое приятное качество керамического покрытия вашего автомобиля заключается в том, что вам просто нужно облить его водой для идеальной внешней детали — это означает, что карнаубский воск больше не нужен.

   Вы также можете выбрать жидкий полимерный герметик в качестве последнего шага приклеивания к прозрачному покрытию.

   Шаг 5. Проверка результатов

   Проверка вашей работы особенно важна при выполнении корректировки цвета для клиента.

   Припаркуйте автомобиль при разных оттенках солнечного света и направьте свет прямо на поверхность, чтобы выявить небольшие дефекты, которые, возможно, придется исправить, прежде чем работа будет идеальной.

   Другие ценные ресурсы о том, как отремонтировать автомобильную краску, поврежденную солнцем

   Каждый автомобиль отличается, когда дело доходит до коррекции окраски, поэтому не стесняйтесь обращаться к нашей странице или к другому специалисту за советом о наилучшей процедуре очистки. покрасочные работы на вашем автомобиле.
   

   Вы перекрашиваете?

   Вот список некоторых качественных пистолетов для покраски автомобилей.

   Не забудьте сопоставить краску вашего автомобиля с кодом краски на двери водителя. Если вы сомневаетесь, обратитесь в местный автосалон или магазин автозапчастей, чтобы получить подходящую краску для работы.

   Мы уверены в вашей способности делать что-то самостоятельно, и мы всегда готовы ответить на ваши вопросы на нашей странице. И эй, если вы не чувствуете себя способным к работе — это тоже нормально.

   Поврежденная солнцем автомобильная краска — это не конец света. Продолжайте водить безопасно и не забывайте пристегиваться.

   До встречи в следующей обучающей статье. А пока удачи в ремонте поврежденного солнцем лакокрасочного покрытия автомобиля! Увидимся в следующий раз.

   Лучший способ предотвратить повреждение краски – избегать  экстремальных погодных условий .

   Владельцы автомобилей, которые искренне заботятся о своих автомобилях, склонны парковать их в закрытом помещении или, по крайней мере, накрывать их, когда они не используются.

   Коррекция окраски и совершенствование окраски

   Опубликовано 11 октября 2019 г. Крисом Блейсделлом, Onsite Detail

   Фиксация автомобильной краски, коррекция окраски и совершенствование окраски

   Есть много разных точек зрения на коррекцию окраски и совершенство окраски.Существует множество заблуждений относительно «лечения» царапин и дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля. Единственная по-настоящему «исправимая» часть лакокрасочного покрытия автомобиля — это лак. Clearcoat — это самая верхняя часть или верхний слой краски автомобиля и прозрачная (беспигментная) краска, которая обеспечивает защиту от ультрафиолетового излучения для других слоев краски под ней. Он также отвечает за блеск и сияние краски автомобиля. Толщина прозрачного слоя в современных лакокрасочных системах варьируется примерно от 1,5 до 4 мил. Мил — это стандартная единица измерения, означающая одну тысячную дюйма или .001 дюйма. Другими словами, чтобы сделать дюйм, потребуется 1000 мил. Краска также измеряется в микронах, что является метрической единицей измерения, означающей 1 миллионную долю метра. В 1 миле примерно 25,4 микрона.

   прозрачная краска очень густая. Это означает, что если царапина достаточно глубокая, вы не сможете полностью «отремонтировать» ее или даже «скрыть» ее без повторного напыления, то есть перекрашивания. Однако во многих случаях краска может пройти процесс коррекции краски, что означает ее полировку или максимальное сглаживание.

   Существует ли такая вещь, как совершенство краски?

   Простой прямой ответ – нет. В мире действительно нет идеальной краски. Даже свежеокрашенный автомобиль будет иметь некоторые незначительные дефекты или загрязнения краски и «потребность» в некоторой коррекции окраски.

   Ниже приведены наиболее распространенные типы дефектов краски. Есть много других, которые включают окисление (выцветшая краска), отказ прозрачного покрытия (прозрачное покрытие исчезло и обнажился цветной слой), выступы грязи, «гусиные лапки» (небольшие трещины в краске), вздутие растворителя (пузырьки воздуха, попавшие в отвержденный прозрачный слой). ) и больше.Некоторые из этих проблем могут быть решены с помощью обеззараживания краски, влажной шлифовки, коррекции окраски или полировки, но, к сожалению, некоторые не могут быть решены.

   Некоторые дефекты очень поверхностны и могут быть полностью устранены, другие можно только улучшить, а есть и такие, которые слишком глубоко проникли в краску.

   Слишком интенсивная коррекция краски

   Если кто-то слишком усердно занимается коррекцией краски, это может привести к повреждению или прожогу прозрачного покрытия.Даже если кто-то не прожигает прозрачное покрытие, а разрезает его, это увеличивает вероятность того, что прозрачное покрытие в будущем не выйдет из строя. По этой причине мы пытаемся сохранить каждую маленькую часть прозрачного покрытия, которое у нас есть, и всегда сначала используем наименее агрессивный метод.

   Когда мы делаем коррекцию окраски, мы не стремимся к идеальной окраске. Мы просто стремимся к тому, чтобы краска выглядела как можно лучше, не разрушая прозрачный слой и не открывая его слишком сильно, рискуя тем, что прозрачный слой выйдет из строя в будущем.С большинством царапин мы не собираемся полностью удалять их на 100%, но мы сглаживаем их, чтобы уменьшить отражающийся от них свет, чтобы они не были видны.

   Существует тонкая грань между достижением идеального результата и слишком глубоким нанесением прозрачного слоя. Другими словами, для того, чтобы сделать это правильно, требуется соответствующая подготовка и опыт.

   Защита после покраски

   Теперь я говорю, что идеальной краски не существует, но есть очевидные различия между хорошо обслуживаемым выставочным автомобилем и повседневным водителем, который видит все виды погоды и жестокого обращения.Существует много разных уровней коррекции окраски, и каждый автомобиль и бюджет отличаются друг от друга, поэтому варианты доступны каждому.

    После исправления окраски есть много вариантов защиты. Воски, герметики и керамические покрытия — разные варианты. Многие окончательные полировки содержат герметик или воск, который можно наносить во время окончательной полировки. Они обычно также заполняют оставшиеся мелкие царапины и делают поверхность блестящей и глянцевой. Хотя этот эффект временный.Наполнители, воски и герметики сотрутся и в какой-то момент снова обнаружат царапины.

   Керамические покрытия

   Для более новых и выставочных автомобилей мы настоятельно рекомендуем керамическое покрытие для наилучшей возможной защиты. Мы предлагаем покрытия с гарантией от 2 до 7 лет. Прочтите наши предыдущие блоги о покрытиях, чтобы узнать больше;

   Что такое керамическое покрытие?
   Зачем вам керамическое покрытие вашего автомобиля

   Onsite Detail сертифицирован для установки профессиональных покрытий Opti Coat и керамического покрытия Inspiration.Наш процесс керамического покрытия включает в себя полное обеззараживание краски, коррекцию краски и установку покрытия.

   Дайте нам знать, если мы можем помочь

   Не стесняйтесь обращаться к нам по любым вопросам, связанным с коррекцией окраски. Вы всегда можете отправить нам фотографии по телефону (801) 412-9274, чтобы мы могли дать вам более точную оценку и получить хорошее представление о том, что вам нужно. Мы любим заботиться и защищать транспортные средства как для автопарков, так и для личного пользования.

   , автор Крис Блейсделл, CD-SV, детали на месте

   Крис Блейсделл — владелец компании Onsite Detail, которая занимается деталировкой более 12 лет.

   Он является сертифицированным специалистом по деталировке с подтвержденными навыками по программе

   .

   Международная ассоциация детейлинга. Лидер отрасли в области стандартов детализации.

   Сколько времени нужно ждать, чтобы помыть машину после покраски?

   Сделайте Это: Вымойте машину Вручную – Потому что новый краска и отделка нужно высохнуть и затвердеть, вам следует три месяца после уже покрашено .Используйте очень мягкий раствор для мытья автомобилей и мягкую ткань или губку для мытья и замшу для сушки. Используйте прохладную, чистую воду, а не горячую.

   Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

   В связи с этим, как долго вы ждете, чтобы помыть машину после покраски?

   Подождите За две недели до Мойка автомобиля Вы покрасили свой автомобиль , и теперь пришло время узнать об уходе за новым лакокрасочным покрытием . Мы предлагаем ждать за две недели до мойки автомобиля .

   Кроме того, как долго должна сохнуть автомобильная краска перед поездкой? Большинство мастерских и кузовных мастерских , скорее всего, дадут вам 30–90 дней « времени вылечить ». Это количество времени, которое требуется для краски , чтобы полностью застыло и затвердело, обеспечивая вашему автомобилю все защитные меры. В течение этих 30–90 дней вы также можете НЕ ХОТИТЕ НЕ ХОТИТЬ – наносить любое другое защитное покрытие: воск, герметик и т. д.

   Отсюда, не повредит ли дождь свежеокрашенный автомобиль?

   Ответ ДА! И вы должны воском это тоже. Смывка и воск позволят вашему транспортному средству слить воду, нанеся как можно меньше повреждений краске . В то время как дождь сам по себе краска работа не повредит, дождь смешанный с городским загрязнением может иметь пагубные последствия.

   Сколько времени сохнет автомобильная краска?

   Хронология.После нанесения грунтовки (от 10 до 15 минут между каждым нанесением) дайте краске высохнуть в течение примерно 30–90 минут перед нанесением следующего слоя. Этот процесс наверняка займет один день, так как некоторым краскам требуется 24 часа, чтобы высохли .

   Объяснение этапов коррекции окраски

   Люди спрашивают: «В чем разница между Stage 1 , Stage 2 и Stage 3 Исправление окраски, Удаление дефектов окраски или Машинная полировка?».Если вы специалист по деталям или энтузиаст, вы, возможно, уже знаете, что это относится к тому, сколько комбинаций полировальных кругов мы используем для выполнения работы.

   Несмотря на то, что абразивная технология меняется очень быстро, а введение уменьшающих абразивов может и иногда несколько меняет этапы, здесь представлено общее разделение на 3 различных этапа, как при использовании традиционных режущих сплавов.

   Этап 1 Коррекция окраски или Одноэтапная обработка окраски — это именно то, что позволяет полировать лакокрасочное покрытие в один этап или за один этап с использованием только одного типа полироли и комбинации полиролей.Это подходит для лакокрасочных работ в хорошем состоянии, которые не имеют реальных видимых завихрений и имеют только очень незначительные повреждения — Этап 1 или одноэтапная машинная полировка включает в себя очистку лакокрасочного покрытия только с помощью финишной полироли и чистовой подушечки и, как правило, не является достаточно абразивным. чтобы удалить вихревые следы и царапины, затем следует нанести воск или герметик для краски, чтобы защитить лакокрасочное покрытие.

   Этап 2 Коррекция окраски подходит для автомобилей с умеренными вихревыми следами и легкими царапинами и включает использование 2 различных комбинаций полиролей и полиролей; первый шаг, как правило, представляет собой режущую (абразивную) полировку или состав для удаления дефектов, таких как вихревые следы, легкие царапины и другие умеренные дефекты краски.Затем следует финишная полировка и финишная подушечка, чтобы еще больше улучшить лакокрасочное покрытие, удалив любые повреждения или голограммы, оставшиеся на предыдущем шаге, затем следует воск или герметик для защиты лакокрасочного покрытия.

   Этап 3 Коррекция окраски подходит для автомобилей с сильными вихревыми следами, царапинами и другими дефектами окраски, включает использование 3 различных комбинаций полиролей и падов, а также точечную влажную шлифовку для более сильных царапин. Первый шаг — это тяжелый режущий состав с тяжелой режущей подушечкой для удаления этих более глубоких завитков и царапин, второй шаг — это полировка для резки и полировальная подушечка для удаления дальнейших завитков, за которыми следует финишная полировка и чистовая подушечка для дальнейшего улучшения цвета краски. доведите поверхность до завихрения, царапин и голограмм, после чего нанесите воск или герметик для краски, чтобы защитить лакокрасочное покрытие.

   50/50 до и после коррекции лакокрасочного покрытия

   Коррекция лакокрасочного покрытия — это термин, который в настоящее время широко используется как профессиональными автосервисами, так и энтузиастами мойки автомобилей во всем мире для описания процесса восстановления и омоложения лакокрасочного покрытия автомобиля, в основном путем удаления поверхностного слоя. несовершенства, которые тускнеют, окисляются или мутнеют на поверхности, отражая свет в различных направлениях, тем самым отвлекая от истинного и правильного, чистого, резкого отражения. Эти недостатки включают в себя такие вещи, как вихревые следы и мелкие царапины, травление птичьего помета и травление кислотным дождем, голограммы и буферные следы, а также случайные изолированные глубокие царапины (или RIDS).

   Термин «коррекция окраски» следует использовать только в том случае, если эти дефекты должным образом устранены, а не просто покрыты или скрыты продуктами на основе наполнителей. Фактический корректирующий процесс включает в себя удаление небольшого количества прозрачного покрытия или краски с поверхности с использованием абразивных полиролей, которые наносятся и обрабатываются соответствующими полировальными машинами для выравнивания поверхности.

   Перед любой корректировкой окраски проводится тщательная мойка и обеззараживание автомобиля.Лакокрасочное покрытие должным образом промывается и очищается от любой рыхлой грязи и мусора, а затем, после процесса мойки, покрывается глиной с помощью специального автомобильного глиняного стержня, который безопасно удаляет любые прилипшие поверхностные загрязнения, такие как пятна смолы и промышленные осадки.

   Важно, чтобы эти загрязнения были удалены до процесса корректировки окраски, потому что, если они сместятся и попадут в полировальную машину, они могут очень быстро повредить поверхность. Это также помогает сделать поверхность очень гладкой, что, в свою очередь, позволяет полировальному станку свободно перемещаться по поверхности, уменьшая вероятность прыжков или прилипания.Наконец, оклеивание лакокрасочного покрытия помогает вам правильно наблюдать за ходом процесса исправления, потому что вы можете видеть истинное состояние поверхности во время работы.

   Полировка, как правило, представляет собой многоэтапный процесс, поскольку используется целый ряд различных видов полировки, начиная от более тяжелых режущих составов, которые удаляют поверхностный материал, и заканчивая более тонкими продуктами, которые затем удаляют любые следы, которые могли быть нанесены более тяжелыми продуктами, и в целом очищают финиш.

   В процессе корректировки окраски обычно используется измеритель глубины окраски.

   Измеряет толщину краски на металлической панели и используется до, во время и после процесса, чтобы контролировать, сколько материала удаляется, и гарантировать, что не будет удалено избыток , который может сделать краску слишком тонкой или даже вызвать необратимое повреждение например, удар сквозь краску. Во время процесса также используются специальные галогенные или светодиодные лампы, которые имитируют воздействие прямых солнечных лучей на поверхность, чтобы проверить состояние лакокрасочного покрытия и посмотреть, насколько успешно удаляются царапины и дефекты поверхности.

   Некоторые царапины или дефекты на самом деле могут быть слишком глубокими или серьезными, чтобы их можно было безопасно удалить, не рискуя удалить слишком много поверхностной краски или прозрачного покрытия, поэтому их можно свести к минимуму и уменьшить, насколько это возможно, с помощью машинной полировальной машины и средств для полировки, которые закругляют края царапин и сделать их менее заметными при прямом свете.

   После коррекции панели протираются изопропиловым спиртом, который удаляет все масла, которые могли остаться после полировки, и показывает истинную отделку, включая любые области, которые могли быть пропущены или требуют дополнительной обработки.После завершения полностью откорректированное лакокрасочное покрытие будет ярко сиять и давать потрясающие отражения, потому что больше нет никаких царапин и дефектов, которые рассеивали бы и отражали световые лучи в разных направлениях.

   Корректировка окраски – очень трудоемкий процесс и, как правило, самая трудоемкая часть процесса детализации автомобиля. Следовательно, он требует высоких премий от профессиональных специалистов по чистке автомобилей и мойщиков автомобилей, и любители или энтузиасты должны пытаться исправить свое собственное лакокрасочное покрытие только в том случае, если они полностью уверены в этом или имеют достаточный опыт для безопасного выполнения этого.

   Коррекция лакокрасочного покрытия – это процесс удаления царапин и дефектов с лакокрасочного покрытия автомобиля с использованием машинных полировальных машин и ряда различных полиролей.