18Фев

Ваз 2114 не горит задний ход: Не горит задний ход ваз 2114

Требуется помощь: сломался спидометр, не горят фонари заднего хода


#1  13.04.2012 22:57:47

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6460

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Сегодня, не дожив до 81300 км перестал работать спидометр. Утром был исправен, исправен был после работы, а потом вдруг начала «скакать» стрелка указателя. К вечеру стрелка стала практически постоянно находиться в неподвижном состоянии, изредка подергиваясь (на сбросе «газа» при включенной передаче?). Подскажите пожалуйста — куда с отверткой лезть? Я так понимаю — это не тросик привода спидометра. Check Engine не горит…

Еще сегодня обнаружил, что не горят оба фонаря заднего хода, лампочки исправны, «плата» левого заднего фонаря — новая. Я правильно подозреваю в предательстве выключатель фонарей заднего хода?


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#2  13.04.2012 23:01:35

sergik
Автолюбитель
Откуда: Чебоксары
Регистрация: 20.11.2008
Сообщений: 5338

Поблагодарили 269 раз в 238 сообщениях

по спидометру
инжекторная машина та ведь?
там на коробке должен пластиковый датчик стоять от 2110 датчик скорости

чтото типа такого

#3  13.04.2012 23:04:02

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6460

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

sergik, машина инжекторная, но на датчик сверху тросик привода спидометра таки накручивается. Или я окончательно сегодня туплю?


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#4  13.04.2012 23:04:14

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

DelphiN:

Сегодня, не дожив до 81300 км перестал работать спидометр. Утром был исправен, исправен был после работы, а потом вдруг начала «скакать» стрелка указателя. К вечеру стрелка стала практически постоянно находиться в неподвижном состоянии, изредка подергиваясь (на сбросе «газа» при включенной передаче?). Подскажите пожалуйста — куда с отверткой лезть? Я так понимаю — это не тросик привода спидометра. Check Engine не горит…

Еще сегодня обнаружил, что не горят оба фонаря заднего хода, лампочки исправны, «плата» левого заднего фонаря — новая. Я правильно подозреваю в предательстве выключатель фонарей заднего хода?

http://www. vaz-autos.ru/2109/jpg/19/18_25_1.jpg


Эта датчик, тоже такое было по гарантии, вышел датчик из строя. Лечится заменой…

#5  13.04.2012 23:07:12

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6460

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

chervonec, а то просто предположили на вскидку — ну мастер уже в свое личное время консультировал, за что спасибо — кончилась шестеренка в КПП


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#6  13.04.2012 23:07:18

taleks
Посетитель
Откуда: Москва
Авто: ваз 21124
Регистрация: 10. 10.2009
Сообщений: 27

посмотри шестеренку в коробке , куда трос спидометра подходит. Она пластмассовая , все ли зубья в порядке. Скорее всего она.

#7  13.04.2012 23:07:18

sergik
Автолюбитель
Откуда: Чебоксары
Регистрация: 20.11.2008
Сообщений: 5338

Поблагодарили 269 раз в 238 сообщениях

DelphiN, в коробку датчик, в датчик тросик.
в датчике грани часто скатывает, поэтому думаю дело в нем.
у самого так было несколько раз

#8  13.04.2012 23:13:51

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6460

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Хм. .. а почему ошибки на БК нет — сигнал же должен перестать с ДС идти? Или срезало внутренности ДС именно на привод тросика (т.е. импульсы идут.)

/*дописал*/

Туплю таки: по идее можно по БК скорость глянуть — если показывает, значит с датчика сигнал идет, поломка датчика в самом приводе тросика, шестерня в КПП не причем — так? Если на БК данных нет — то для начала меняем датчик. Хотя так и не понял — должен ли в этом случае (равно как если шестеренка в КПП кончилась) гореть CE?


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#9  13.04.2012 23:13:53

Николаич65
Автолюбитель
Откуда: г.Вологда
Авто: ВАЗ-2111
Регистрация: 12.09.2011
Сообщений: 1041

Поблагодарили 79 раз в 74 сообщениях

DelphiN, попробуй перемкнуть клеммы на разъеме. Если при включенном зажигании фонари будут гореть — значит датчик на замену, если нет — то ищи обрыв в проводах.

#10  13.04.2012 23:17:09

taleks
Посетитель
Откуда: Москва
Авто: ваз 21124
Регистрация: 10.10.2009
Сообщений: 27
DelphiN:

Хм… а почему ошибки на БК нет — сигнал же должен перестать с ДС идти? Или срезало внутренности ДС именно на привод тросика (т.е. импульсы идут.)

у тебя механическая поломка, а датчик работает

#11  13.04.2012 23:54:46

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

и чего он там тебе наговорил
к кмпутеру подключал смотрел
или как обычно все на пальцах, а диагностику потом

#12  14.

04.2012 00:02:55
DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6460

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

олежек1288, да я интересовался только лишь, машину даже не загоняли — времени почти 9 вечера было, итак с вопросом таки навязался…  потому никаких претензий — диагносту (не знаю еще пока как зовут) сегодня вечером хватило развлечения без меня


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#13  14.04.2012 01:08:56

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6460

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

БК скорость не показывает. .. Шестеренка?


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#14  14.04.2012 01:54:04

Витек.ru
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ 2106; Volvo XC70
Регистрация: 27.01.2009
Сообщений: 870

Поблагодарили 44 раза в 36 сообщениях

DelphiN:

Шестеренка?

Надо привод спидометра с коробки снять (гаечка на 10) и всё сразу станет ясно.

Добавлено  14.04.2012 01:57:28:

Добавлено  14.04.2012 01:58:12:

Добавлено  14.04.2012 01:58:41:

Добавлено  14.04.2012 02:02:44:
И проверить квадраты везде:
-на приводе спидометра (который снимали),
-на входе датчика (где он на привод накручивается)
-на выходе датчика (где прикручивается трос спидометра на датчик)
-на самом тросе

#15  14.

04.2012 07:55:21
олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

ну снимать то сразу зачем
можно выкрутить датчик, поддомкратить одно колесо, вкл пер, и посмотреть крутится привод или нет, и попытатся его придержать, если крутися не будет, то замена иголки как правило ничего не дает, придется менять всю пару, в коробке большая шестеренка тоже пласмасовая, и если зуб на иголке кончился, то и на той шест он кончается, но попробовать заменить саму иголку можно, она копейки стоит, но надо обязательно обратить внимание на кол-во зубьев(или цвет)

#16  14.04.2012 09:02:54

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14. 05.2008
Сообщений: 6460

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

вообщем получается что: выключатель вроде ивправен,выходит — теория контактов. Датчик скорости снялся только с приводлм… Шестеренка целая. А вот ось датчика крутится неравномерно с усилием. Квадраты везде целые… Датчик таки? Счас опущу заднюю ось пррверю вращеник привода спидометра… Н8 бесит…


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#17  14.04.2012 14:09:05

арт2114
Автолюбитель
Откуда: Сокол
Авто: renault sandero limited edition
Регистрация: 12.06.2011
Сообщений: 153

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях

Только ставь какой был они бывают 6 имп и 12 имп на корпусе написано . Советую поискать с металлическим квадратом  внутри ,а не пластиковым.Удачи!!!

Добавлено  14.04.2012 14:10:00:
Только ставь какой был они бывают 6 имп и 12 имп на корпусе написано .Советую поискать с металлическим квадратом  внутри ,а не пластиковым.Удачи!!!

#18  14.04.2012 21:55:38

mitia2011
Автолюбитель
Откуда: сокольский р-н
Авто: киа рио3
Регистрация: 06.09.2011
Сообщений: 353

Поблагодарили 25 раз в 25 сообщениях

У меня на 99 обломало усики на шестеренке которая на дифере стоит.У спидометра интересный алгоритм работы был:до 80км/ч показывал нормально если выше начинал блажить потом вообще показывать переставал,после остановки опять начинал работать.

#19  15.04.2012 13:06:48

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14. 05.2008
Сообщений: 6460

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Вообщем, вчера заменил датчик скорости — появились показания на БК. Однако спидометр так и не работает. Получается — надо проверять тросик…


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#20  26.04.2012 02:06:49

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6460

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

На выходных разобрался — трос был «утоплен» в сторону панели приборов и не доставал до датчика. Спидометр заработал… не на долго


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

org/WPSideBar»>

• Форум
• Правила
• ВКонтакте
• Twitter

Мобильная версия сайта

Сейчас на форуме:

28

Пользователи: 7  Гости: 21

alex80,
chivilev74,
vervasnik,
VeterMir,
vv35,
Dep,
BuT

Полезные ссылки:

Каталог автомобилей AUTO.ru
DRIVE2.ru
Скачать ПДД РФ
Скачать КоАП РФ

почему не работает свет, как проверить выключатель (лягушку), где находится предохранитель ламп ВАЗ

string(10) «error stat»
Каждый автомобилист, скорее всего, осведомлён, что одна из важнейших его обязанностей при езде по дорогам общего пользования заключается в оповещении других участников движения о намерении совершить тот или иной манёвр. К примеру, для указания о желании повернуть влево или вправо используются специальные указатели, управляемые специальным рычагом.

Однако прогресс не стоит на месте, и некоторые оповестительные сигналы подаются машиной автоматически. Ярким примером этому служит задний ход машины, при реализации которого задние фары бело-лунного цвета загораются автоматически и заблаговременно. Происходит это благодаря наличию в конструкцию автомобиля специального датчика. Именно о принципах его работы и ремонта поговорим в приведённой ниже статье.

Основные причины

  • Перегорел предохранитель. Обе лампочки фонарей защищены одной плавкой вставкой. Совместно с лампами предохранитель, скорее всего, будет защищать и некоторые другие цепи. Поэтому если на вашем автомобиле не только перестали гореть задние фонари, но и, к примеру, не работает подсветка приборной панели, первым делом нужно проверить предохранитель. Узнать, через какое «гнездо» в монтажном блоке проходит цепь ламп, можно из руководства по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Во многих случаях основные цепи графически показаны на внутренней части крышки монтажного блока предохранителей.

Взамен сгоревшей вставки следует устанавливать только предохранитель аналогичного номинала. Установка плавкой вставки большего номинала может привести к возгоранию автомобиля. Со всеми правилами выбора вы можете ознакомиться в статье «Классификация предохранителей для авто».

  • Неисправность концевого выключателя.
  • Обрыв цепи (обламывание пинов в разъемах, перетирание проводов).
  • Образование окислов, коррозии в местах соединения контактов, подгорание пинов.
  • Плохой контакт «массы» фонарей. В случае проблем с общей «массой» также могут не работать стоп-сигналы, поворотники. Крайне маловероятно, что обе лампочки в один момент перестали гореть из-за проблем с контактом в фонарях. Но плохая «масса» может стать причиной того, что не горит лампочка включения задней передачи только с одной стороны. Разумеется, в таком случае проверить стоит и саму лампу.

Место выключателя в схеме включения света

На автомобилях с МКПП напряжение к лампам при движении задним ходом подается через концевик (так называемая лягушка), который вкручивается непосредственно в корпус коробки передач. При включении реверсной передачи внутри КПП происходит нажатие на кнопку выключателя. Контакты внутри «лягушки» перемыкаются, ток начинает протекать к лампам.

На принципиальной схеме включения фонарей заднего хода мы можем увидеть, что на ВАЗ 1118 «Калина» ток от АКБ через замок зажигания (№2) подается к предохранителю F1. Проходя через плавкую ставку, защищающую цепь включения, «+» идет к концевику (№10). Контакты находятся в нормально разомкнутом состоянии и замыкаются только при включении реверсной передачи. Таким образом, ток начинает протекать к лампочкам. Второй контакт ламп соединен с «–» АКБ через общий контакт «массы» фонарей.

На автомобилях с АКПП роль концевого выключателя лежит на датчике положения селектора. Информация об изменении расположения ручки КПП передается к ЭБУ двигателя, блоку управления светом.

Как проверить «лягушку»

  1. Снимите фишку выключателя фонарей.

  2. Включите зажигание.
  3. Небольшим отрезком провода замкните между собой контакты разъема датчика включения реверсной передачи.

Если фонари заднего хода горят, значит, проблема именно в «лягушке». Некоторые водители разбирают выключатели, зачищают контакты, после чего устройство продолжает исправно работать. О целесообразности таких мер судить вам. Но учитывайте, что на многих авто (в том числе и моделях ВАЗ) концевой выключатель расположен ниже уровня масла в коробке передач. Мы рекомендуем просто заменить датчик включения. Для минимальной потери масла поддомкратьте авто со стороны установки концевика.

Устройство и принципы работы датчика

Движение задним ходом – одна из важнейших среди имеющихся возможностей любого автомобиля. Именно включение задней скорости позволяет машине двигаться обратно без использования разворота на 180 градусов. Благодаря такой возможности, водитель не только может удобно располагаться в парковочных зонах в процессе движения на машине, но и существенно экономить своё время при выполнении целого ряда манёвров.

Сдавая назад, автомобилисту важно не только внимательно следить за соблюдением ПДД и контролем расположения стоящих позади объектов, но и быть уверенным в том, что каждый сторонний участник движения осведомлён о желании с его стороны двигаться обратным ходом. К счастью всех автолюбителей, процесс оповещения в этом плане полностью автоматизирован и происходит посредством использования датчика заднего хода, установленного непосредственно в конструкции автомобиля. Учитывая столь важную функцию этой составляющей машины, каждый автовладелец должен следить за его исправным состоянием и, при необходимости, ремонтировать.

Работает датчик включения заднего хода по несложному принципу, суть которого заключается в следующем:

  1. Автомобилист, желая продвинуться в обратном направлении, включает заднюю передачу;
  2. Рычаг КПП, достигая определённого места, переводит включатель/выключатель (датчик) фар заднего хода в положение «ВКЛЮЧЕНО» и они, соответственно, загораются;
  3. После того, как манёвр завершён, водитель меняет заднюю скорость на первую или нейтральную, что и отключает ранее включённые фары.

Электрическая схема датчика заднего хода довольно-таки проста, если ни сказать, что примитивна. Её работа, как правило, основана на использовании концевого переключателя, который представляет собой некоторую кнопку, расположенную на пути движения рычага КПП по пути хода задней скорости и прижимающуюся/отжимающуюся при включении/отключении таковой. То есть, задаваясь вопросом по поводу того, как поменять датчик заднего хода, стоит быть готовым к частичному разбору коробки передач, ибо данный узел устанавливается именно в неё или в пределах её функционирования.

Почему не горит задний ход – распространенные причины

Данные световые приборы, в принципе, как и все другие, имеющие хоть какую-либо связь с электрической частью, в ходе эксплуатации автомобиля довольно часто выходят из строя. И причин этому существует много, рассматривать каждую из них нет смысла. Поэтому мы постараемся разобрать самые распространенные из них.

Устройство системы оповещения о смене направления авто

Основные причины выхода из строя фонарей заднего хода:

  • лампочки перегорели;
  • предохранители вышли из строя;
  • окислились контакты;
  • датчик заднего хода вышел из строя;
  • случился прорыв в электрической цепи.

Для того чтобы выявить причину неисправности и устранить ее максимально быстро и качественно, мы рассмотрим каждый вариант по отдельности.

Предназначение выключателя света заднего хода на автомобиле

Многие знают, что при включении задней скорости на автомобиле, происходит активация белых фонарей в задних фарах. Однако мало кому известно, для чего это необходимо. Чтобы понимать ответственность эксплуатации ТС с неисправным датчиком ЗХ, следует разобраться с его предназначением.

Включение задних фонарей — это основное предназначение изделия. Такая необходимость возникает по ряду следующих причин:

  1. Предупреждение водителей ТС, которые движутся сзади, или пешеходов, о совершении соответствующего маневра. В таком случае водитель (позади движущегося автомобиля) может своевременно среагировать, снизив скорость или объехав препятствие.
  2. Датчик ЗХ на автомобиле нужен также для того, чтобы во время движения задним ходом, водитель видел препятствия на пути, и своевременно успел среагировать.

Обычно неисправность ДЗХ на автомобиле обнаруживается, когда водитель в ночное время суток включает задний ход, и при этом замечает отсутствие освещения. В таком случае необходимо определить причину неисправности, и обязательно оперативно ее устранить.

Это интересно! Эксплуатации ТС с неисправным датчиком заднего хода является небезопасной. Если водитель в курсе неисправности изделия, тогда движение обратным ходом следует осуществлять с включенной аварийкой.

Перегоревшие лампы

Одной из наиболее распространенных проблем является перегоревшая лампа. Чтобы проверить это, извлеките лампочку из держателя и подключите ее к клеммам аккумуляторной батареи с коротким проводом. Если лампочка загорается, то неисправность нужно искать в другой точке электрической цепи.

Сначала проверьте, что патрон для лампочки и электрические клеммы чистые и светлые. Если есть какие-либо признаки коррозии – очистите патрон мокрой и сухой бумагой, затем установите лампочку на место и проведите повторное тестирование.

Перегоревшая лампочка является самой распространенной причиной

Если фонарь заднего хода все еще не горит, вероятно, предохранитель перегорел. Также все указывает на перегоревший предохранитель, если две фары заднего хода горят постоянно. В таком случае понадобится замена. К счастью, добраться до блока предохранителей, где они расположены, не составит для вас особого труда.

Плавкие предохранители

Во многих случаях предохранитель защищает лампы заднего хода и охватывает также другие аксессуары. Если это не дало положительного результата, замените предохранитель и проведите проверку еще раз. Если после замены новый предохранитель снова расплавился, то это говорит о коротком замыкании, возникшем где-то в цепи. В таком случае вам следует обратиться к электрику, который быстро сможет определить место замыкания в электрической цепи.

Если другие компоненты, защищенные предохранителем, все еще работают, то вам необходимо проверить остальную часть цепи, используя контрольную лампу (тестер).

Как заменить свечи зажигания на автомобиле?

Статью об этом вы сможете найти здесь. Также вас может заинтересовать наша новая статья на тему «Как отрегулировать сцепление».

Типы, конструкция и принцип работы выключателя заднего хода

Все выключатели заднего хода имеют принципиально одинаковую конструкцию. Основу прибора составляет герметичный корпус (он контактирует с трансмиссионным маслом и должен обеспечивать герметичность всей коробки), состоящий из двух половин — верхней пластиковой и нижней металлической. На внешней поверхности металлической части корпуса выполнен шестигранник под ключ, а в нижней части нарезана резьба, с помощью которой выключатель вворачивается в соответствующее отверстие в корпусе коробки передач. В верхней части корпуса располагается электрический разъем того или иного типа для подключения к электросистеме автомобиля.

Проверка датчика заднего хода

Для проверки датчика заднего хода (выключателя) вашего автомобиля не требуется слишком много усилий. На самом деле этот процесс можно выполнить в несколько шагов.

Шаг 1. Определите место расположения датчика заднего хода. Практически во всех моделях он расположен снизу на корпусе коробки передач. На самом деле, там установлены два датчика: один для измерения скорости передвижения, а второй – датчик заднего хода. Чтобы добраться до него, вам нужно будет заехать на «яму».

Так выглядит датчик заднего хода

Шаг 2. Добравшись до датчика, отсоедините от него провода питания.

Шаг 3. Проведите замыкание отсоединенных проводов между собой (соедините их).

Замкните провода между собой

Шаг 4. После этого необходимо включить зажигание и «воткнуть» передачу заднего хода.

Ремонт датчика: замена и диагностика неисправности

Полная замена датчика заднего хода – однозначно, не то, что следует делать первоочередно при неправильной работе «стопарей». Перед демонтажем старого узла и монтажом нового важно исключить возможность ручного ремонта цепи и лишь после этого прибегать к замене. В типовом варианте порядок ремонта датчика выглядит так:

  1. Для начала необходимо проверить непосредственно датчик заднего хода на работоспособность и фары задних фонарей. Предвидя ряд вопросов от наших читателей относительно проведения этих процедур, сразу же дадим несколько экспресс-ответов:
      Как снять датчик? – Очень просто, найдите его на коробке передач и выкрутите по типу обычной свечи зажигания;
  2. Как проверить датчик на работоспособность? – Снимите его с автомобиля, вмонтируйте в иную электроцепь и проверьте работоспособность нажатием на штекер. При нормальном функционировании цепь должна замыкаться и, к примеру, лампочка на её конце загораться. В ином случае датчик неисправен;
  3. Как проверить лампочки фонарей? – Также снимите их с автомобиля и вмонтируйте в другую электроцепь. При нормальной работе они, естественно, должны загореться. В ином случае лампочки перегорели и требуют замены.

  4. Допустим, датчик и лампочки фонарей в норме. Что делать дальше? В первую очередь, стоит обратить внимание на предохранитель датчика заднего хода. Для каждой модели авто он индивидуален, поэтому узнать о его номере конкретно в вашем случае можно воспользовавшись соответствующей техдокументацией. Предохранитель должен быть не перегоревшим, что не удивительно. Если «защитник» перегорел, то следует его отсоединить из цепи и заменить на новый;

  5. До сих пор нет результата? Остаётся лишь прозванивать всю цепь датчика, выявлять наличие пробоя и проводить установку исправных деталей взамен неисправных.

Отметим, что в большинстве случаев ремонт датчика заднего хода автомобиля заканчивается либо на первом, либо на втором шаге ремонта. Учитывая абсолютную несложность ремонтных мероприятий, стоит лишь провести их правильно и в должной мере, тогда проблемы с узлом дискомфорта уж точно не доставит.

Пожалуй, наиболее важная информация по рассматриваемому вопросу подошла к концу. Надеемся, сегодняшний материал дал ответы на интересующие вас вопросы. Удачи на дорогах и в ремонте!

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Проверка электропроводки

Если ток не доходит до лампового патрона, вы должны проверить остальную часть электрической цепи в обратном порядке.

  1. Найдите в вашем руководстве по ремонту цвет и маршрут прохождения реверсивных проводов.
  2. Зондируйте каждый провод по всей его длине.
  3. В большинстве случаев провод исчезнет в кабеле, где вы не можете добраться до него.
  4. В таком случае следует быть предельно осторожным, ведь вы рискуете повредить рабочий провод.
  5. Определив неисправный участок провода, удалите его, установив на его место часть нового провода.

Важно! Обязательно выполняйте качественную изоляцию мест соединения проводов. От качества изоляции зависит, в первую очередь, надежность контакта и безопасность водителя. Также вы сможете исключить вероятность возникновения короткого замыкания.

Не горит задний ход ваз 2114. Фонарь заднего хода не горит

Существует метод снятия передней фары в сборе с «ресничкой». Для этого нужно дополнительно открутить три винта, удерживающих «ресничку», и вытащить блок в сборе.

На конвейере автомобили ВАЗ комплектуются фарами «Бош» или «Киржач». Главное отличие — измененная конструкция, за счет которой обеспечивается точечное освещение оптикой от Bosch. Несмотря на все плюсы немецкая оптика недостаточно освещает дорогу непосредственно перед автомобилем. Поэтому такие фары лучше использовать совместно с противотуманками.

Тайваньские производители предлагают линзованные фары со светодиодными «ресничками», темной маской и улучшенным внешним видом. Линзы, настроенные под ксенон, имеют широкий пучок и увеличенную яркость. Для монтажа такой фары потребуется внедрение в штатную проводку. Посадочные места и крепеж доработке не подвергаются.

Заводские задние фонари ВАЗа быстро выцветают и выходят из строя. На прилавках магазинов можно найти достойную замену из Тайваня. Светодиодные фонари подключаются к штатной бортовой сети и работают под управлением электрической платы в водонепроницаемом корпусе. К плюсам доработки автовладельцы относят улучшение яркости, а также отсутствие проблем из-за попадания воды. Установка освещения не требует вмешательства в крепеж или электрические колодки.

Не горят габариты на ваз 2114

Уважаемые, автовладельцы! На днях столкнулся, на первый взгляд, с простой, но для меня неочевидной проблемой: не горят габариты на ВАЗ 2114. Проблема донимает меня регулярно, еще год назад переставали гореть габариты и стопы, зачищал контакты, массу, вроде на время помогло. Потом снова обострение! Сегодня горят только поворотные огни, и всё. Где может таиться причина этой неприятной для меня проблемы?

Привет! Сам недавно имел дело с габаритными огнями, пришлось проделать немало работы, но в итоге я решил свою проблему. Помогу и тебе. Сначала проверь лампы, возможно, они просто перегорели, поэтому габаритные огни не работают (банально, но так часто и бывает!). Другой вариант: сгорел предохранитель. Его нужно заменить, если именно это случилось. Нужно лезть в монтажный блок и находить там F10. Когда он перегорает, не горят оба габаритных огня, а также подсветка номеров.

Ничего сложного, надеюсь, разберешься. Идем дальше. Проверяем контакты. Они могли окислиться, поэтому габариты и не работают. Проводим визуальный осмотр всех колодок, вынимаем — вставляем обратно. Я именно так и решил свою проблему. Зачистил контакты, и все наладилось. Если зачистка не помогает, тогда проверяем саму кнопку. Она может не работать, откручиваем, смотрим. Отвалился провод? Вот и не работает!

Наиболее серьёзная причина — короткое замыкание. Но и здесь можно самостоятельно справиться. Берем обычную лампочку, подсоединяем к ней два провода: плюс и минус. Дальше вынимаем предохранитель, на место его контактов подсоединяем провода от лампы. Если она стала гореть, значит где-то точно коротнуло. Единственный способ найти место замыкания, это отключать по порядку все, что связано с предохранителем.

Постоянно горят стоп сигналы.

Ребята помогите пожалуйста у меня hyundai Elantra 2008 года 4 поколения.

Проблема в том что горят постоянно стоп сигналы а задние габариты вообще не горят. Лягушку снимал но стопы как горели так и горят. Что может быть? В чем причина?

Disrurbed, 13 марта 2020, 21:45, #1

Ребята помогите пожалуйста у меня hyundai Elantra 2008 года 4 поколения. Проблема в том что горят постоянно стоп сигналы а задние габариты вообще не горят. Лягушку снимал но стопы как горели так и горят. Что может быть? В чем причина?

До этого что с проводкой делал?

Disrurbed, 13 марта 2020, 21:54, #4

Что такую купил с постоянно горящими стопорями?

Отъездил три года все норм было.

А сейчас не знаю что произошло.

Disrurbed, 13 марта 2020, 21:57, #6

Отъездил три года все норм было. А сейчас не знаю что произошло.

Проверяй целостность проводов где то плюс идёт постоянно,лучше к электрику,сам если не знаешь электрику лучше не лезть.

Disrurbed, 13 марта 2020, 22:02, #8

Отпишись потом, Ваш опыт пригодиться другим.

Я сейчас расскажу все с чего началось. ЗАВОЖУ МАШИНУ ВСЁ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО НАЧИНАЮ ТРОГАТЬ Я СРАЗУ ГЛОХНЕТ. РАЗОБРАЛ БЕНЗОНАСОС ПРОВЕРИЛ ДАВЛЕНИЕ ДЕРЖИТ. НАЧИНАЮ ТРОГАТЬ Я СРАЗУ ПАДАЕТ ДАВЛЕНИЕ И МАШИНА ГЛОХНЕТ. ПОМЕНЯЛ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, НЕ ПОМОГЛО. ПОТОМ ЗАМЕНИЛ ПРОВОД К БЕНЗОНАСОСУ МАШИНА ПОЕХАЛА. СТОПАКИ Я РАНЬШЕ ЗАМЕЧАЛ ЧТО ГОРЯТ НО НЕ ПОСТОЯННО.

ТАК ВОТ Я ДУМАЮ ПРОВОДКА НА НАСОС ЗАМЕНЕНА ВСЁ ЗАРАБОТАЛО А СТОПАКИ СТАЛИ ПОСТОЯННО ГОРЕТЬ. ГДЕ-ТО ПРОВОДКА ПРОТЕРТАЯ

Disrurbed, 13 марта 2020, 22:13, #10

Я сейчас расскажу все с чего началось. ЗАВОЖУ МАШИНУ ВСЁ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО НАЧИНАЮ ТРОГАТЬ Я СРАЗУ ГЛОХНЕТ. РАЗОБРАЛ БЕНЗОНАСОС ПРОВЕРИЛ ДАВЛЕНИЕ ДЕРЖИТ. НАЧИНАЮ ТРОГАТЬ Я СРАЗУ ПАДАЕТ ДАВЛЕНИЕ И МАШИНА ГЛОХНЕТ. ПОМЕНЯЛ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, НЕ ПОМОГЛО. ПОТОМ ЗАМЕНИЛ ПРОВОД К БЕНЗОНАСОСУ МАШИНА ПОЕХАЛА. СТОПАКИ Я РАНЬШЕ ЗАМЕЧАЛ ЧТО ГОРЯТ НО НЕ ПОСТОЯННО. ТАК ВОТ Я ДУМАЮ ПРОВОДКА НА НАСОС ЗАМЕНЕНА ВСЁ ЗАРАБОТАЛО А СТОПАКИ СТАЛИ ПОСТОЯННО ГОРЕТЬ. ГДЕ-ТО ПРОВОДКА ПРОТЕРТАЯ

Буквы переведи на маленькие сначала

. Я примерно так и думал, ищи причину там где переделывал. Провод к бензонасосу откуда запитывал? Такое складывается мнение, что у тебя до переделки масса плохо соединена была., а тут ты запитал провод на постоянку вот стопори и горят.

Стопы горели раньше, но не всегда. Один день могут гореть 10 нет. Я и не обращал внимание. И машина тоже глотка. Но когда я вырубка зажигание и подожду пару минут машина ехала и стопы тоже норм работали

Провод не я менял. Но я видел откуда он идёт там где все реале с низу

Линии забыл сказать что стопы загорелись до замены провода. И после того когда заменили провод все заработало норм. Но когда приехал домой опять стопы горели постоянно

Где чаще всего коротит?

Постараюсь немного облегчить тебе задачу в поиске места короткого замыкания, если, конечно, в твоем случае это уместно. Но, если все вышеописанные способы не принесли положительного результата, то остается этот единственный вариант. Провода, которые идут на подсветку номеров, а также на крышу багажника, чаще всего перетираются, и там замыкает. Эту проводку нужно лечить изолентой, и никак иначе.

Еще одно проблемное место — проводка с обратной стороны крыла под ковром. Там тоже нужно внимательно все смотреть, и, если необходимо, мотать изолентой. Да, бывают такие случаи, когда перегорают обе лампочки, но водители отказываются в это верить, проверяя всё что угодно, но не сами фонари. Начни именно с них. На этом всё, удачи!

Причины неисправности задних габаритов

Устранение неисправности в ситуации с неработающими габаритными огнями – первостепенная задача автовладельца, так как это не только создает опасную ситуацию на дороге, но и, в конце концов, чревато штрафом со стороны дорожной полиции.

Чтобы выяснить, почему не горят габариты ВАЗ 2114, нужно ориентироваться на три основных фактора:

  1. Перегоревшая лампа.
  2. Неплотный контакт питающего провода.
  3. Пробитая проводка, ведущая к габариту.

Первый случай – самый распространенный, и решается проблема элементарной заменой лампочки, благо, продаются они повсеместно и стоят небольших денег.

Подтвердить вторую причину, не разбирая прибор, можно с помощью простого постукивания по габариту: в момент прижатия его к контакту лампа будет загораться, и наоборот – гаснуть в свободном положении. Если же разборка прибора не выявила ни окисления с нагаром, ни перегоревшей лампы или отошедшей клеммы, но задний габарит ВАЗ 2114 не горит по-прежнему, можно говорить о неисправной проводке.

Какие лампы стоят в заднем фонаре

Рено Логан 1 поколения, или, как говорят, 1 фазы с кузовом седан, имеет три задних фонаря – два основных многофункциональных по бортам и один дополнительный в салоне за задним стеклом. Последний является повторителем стоп-сигналов, дальше по тексту мы так и будем его называть – повторитель сигнала торможения.

В них установлены лампочки следующих типов:

PY21W21 Втуказатель поворотов (оранжевая колба)*
P21Wпротивотуманный свет**
указатель заднего хода
фонарь в салоне, повторитель сигнала торможения
P21/5W21 5 Втсигнал торможения (спираль 21 Вт), габаритный огонь (5 Вт)

* если фонарь с оранжевым стеклом в районе указателя поворотов, то вместо лампы PY21W используется P21W. ** лампа противотуманного света установлена только в левом фонаре. В правом она исполняет роль указателя заднего хода.

Замена неработающей лампочки

Чтобы починить задние габариты ВАЗ 2114, необходимо следовать ряду простых рекомендаций:

  • отключить электропитание автомобиля;
  • открыть багажник, демонтировать декоративную накладку;
  • сжать фиксаторы, извлечь контактную панель всего фонаря;
  • придавить неисправную лампу и повернуть против часовой стрелки, чтобы достать ее.

Далее лампу желательно «прозвонить» тестером, чтобы убедиться в том, что именно ее неисправность была причиной проблемы, после чего ее следует заменить на новый аналог, и можно приступать к сбору фонаря в обратном порядке.

Некоторые владельцы Лад, столкнувшись с тем, что на их ВАЗ 2114 не работают габариты, не заморачиваются и меняют весь блок фонаря в сборе – тем более, что стоят они не так дорого. Можно считать это удобным решением, так как такая замена исключает на некоторое время вероятность выхода из строя других ламп в фонаре, помимо габаритной.

В некоторых ситуациях поломка габаритов представляет собой не полную нефункциональность огней, а просто более слабое свечение, что свидетельствует о неполадках с подачей тока на контакты. Для устранения проблемы достаточно зачистить всю контактную группу в блоке управления под капотом, а если не поможет – придется проверить каждую группу, ведущую к заднему фонарю, в отдельности.

На что и как можно поменять штатные фонари

Самый простой способ – изменить внешний вид своего автомобиля – заменить световые приборы на более оригинальные. Ассортимент фонарей на ВАЗ 2114, конечно, не особо широк, но выбрать есть из чего. А простой способ – потому, что весь тюнинг сводится к «снял штатные, поставил купленные». Побродим по магазинам, посмотрим, что можно найти для нашей ВАЗ 2114.

Фонари “Освар” – самый популярный вариант среди автолюбителей. Стоят относительно недорого, и найти их не проблема. Единственно, производитель использует в нём обычные лампочки, но при желании их можно заменить на светодиодные самостоятельно. Хотя для большинства автовладельцев это не актуально.

Задний фонарь “Освар” на ВАЗ 2114

Skyline style. Тоже «ламповый» вариант, но смотрится абсолютно по-другому.

Задний фонарь Skyline style для ВАЗ 2114

ProSport RS-02020. Это уже светодиодный вариант. Правда, лампочки, отвечающие за разные сигналы в них, явно не на своих местах, что может очень не понравиться другим участникам движения, а уж инспектор ГИБДД вас точно не поймет.

Задний фонарь ProSport RS-02020

ProSport RS-02020-Т. Все тот же “ПроСпорт” с перепутанными сигналами, но с тонированными стеклами. Настоящий подарок дорожной полиции!

Задний фонарь ProSport RS-02020 с тонированным стеклом

ProSport RS-07490. Вариант с лампочками. Тот же производитель, такое же недоразумение – сигнал поворота находится между габаритом и стоп-сигналом. Нарочно не придумаешь.

Задний фонарь ProSport RS-07490

«Зигзаг» 0013L. Вот такое светодиодное чудо предлагают производители из Тольятти – родины автомобиля ВАЗ. Здесь хотя бы сигналы более-менее на своих местах.

Задний фонарь «Зигзаг» 0013L

На этом поход по магазинам закончим, хотя чудес там еще много. Просто посмотрим небольшое видео о фонаре с красными “поворотниками” и перейдем к следующему пункту.

Как снять задние фонари

Пора выяснить, как снять штатные фонари, чтобы поставить новые. Для работы понадобится торцевой ключ на 8 с удлинителем и крестообразная отвертка. Открываем дверь багажника, крестовой отверткой демонтируем часть обивки так, чтобы, отогнув ее, можно было получить доступ ко всей задней части фонаря.

Обивка крепится к кузову при помощи саморезов

Находим по периметру светового прибора 4 гайки и отворачиваем их ключом

Фонарь крепится четырьмя гайками

Аккуратно снимаем разъем, потянув его к центральной осевой автомобиля. Не раскачиваем, а просто тянем, стараясь не перекашивать!

Снятие колодки питания

Тянем фонарь снаружи автомобиля на себя и снимаем.

Теперь фонарь можно снять

Устанавливаем новый световой прибор в обратной последовательности.

Дополнительные советы

Иногда владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с обратной ситуацией, когда сами задние габариты работают, а вот индикатор на кнопке включения – нет: почти всегда это признак неисправности проводки в салонной панели. Справиться с неполадкой можно путем извлечения всего блока клавиш и тщательной протирки его контактов.

В целом, габаритные огни на этой модели ВАЗ не должны часто выходить из строя, так как для их предохранителей были специально увеличены по ширине контактные площадки с целью обеспечения плотного примыкания.

Кроме того, специалисты советуют усматривать в частых поломках габаритов наличие неисправности в самом монтажном блоке или его электрической цепи. Подобную проблему необходимо устранить в короткие сроки, чтобы исключить риск возникновения возгорания проводки.

Наконец, стоит обращать внимание на герметичность всего блока задних фонарей и не допускать попадания внутрь влаги, из-за которой легко могут закиснуть контакты ламп.

Как поменять приборы освещения в фонарях?

Чтобы поменять лампы на этой машине, нужно снять фонарь со своего места. Чтобы это сделать, нужно открыть багажник. Задний фонарь и доступ к нему закрыт обшивкой багажника. Для получения доступа к фонарю, её нужно освободить от крепления. Для этого достаточно отвернуть пластмассовую гайку, а затем отогнуть обшивку для удобства дальнейшей работы.

Теперь можно отсоединить разъём с проводами, которым соединяется фонарь и схема электрооборудования Рено Логан. Для его снятия нужно отвинтить два пластмассовых винта, которые удерживают его на панели. Во время выполнения этой операции нужно поддерживать фонарь рукой, иначе его можно уронить и разбить.

Фонарь снят и находится в ваших руках, теперь может быть проведена проверка схемы, замена приборов освещения в стоп-сигнале, которые на автомобиле Логан закрыты пластмассовым корпусом на двух защёлках. Чехол легко снимается после нажатия пальцами.

Схема расположения ламп освещения в фонаре такова, что нужная нам расположена в его верхней части.

Почему не работают фонари заднего хода? Не горит фонарь заднего хода

Выход из строя фонарей заднего хода – частое явление на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099. Многие автовладельцы после неоднократного выхода ламп из строя оставляют их в нерабочем состоянии. Рассмотрим, как без приборов и приспособлений проверить их работоспособность, отремонтировать и привести в надлежащее состояние. При проведении работ следует помнить, что напряжение на лампы заднего света на ВАЗ 2108, 2109, 21099автомобилей, подается после включения зажигания.

Неисправность фонарей заднего хода возникает по ряду причин, вот самые распространенные из них.

— Неисправен датчик света заднего хода

Датчик расположен в нижней части коробки передач со стороны левого переднего колеса. Оранжевый (красный) провод подает на него ток, зеленый провод идет на задние фонари (на оранжевый подается питание после поворота ключа в зажигании). При включенном зажигании снимите с датчика штекер с зеленым и оранжевым проводом и соедините их между собой куском провода. Лампочка горит — меняй датчик. Нет, ищем причину дальше.

— Перегорел предохранитель

За фонарь заднего хода отвечает предохранитель F5 8 А (монтажный блок 17.3722), он же F16 15 А (монтажный блок 2114). Через него ток идет от монтажного блока по оранжевому (красному) проводу на датчик света заднего хода. Меняем на новый. В дальнейшем необходимо выяснить причину перегоревшего предохранителя, так как где-то возможно короткое замыкание. Стоит отметить, что при перегорании этого предохранителя, помимо фонаря заднего хода, перестают работать панель приборов, «повороты», аварийка и т.д.

Предохранитель F5 монтажного блока 17.3722 отвечающий за свет заднего хода на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Нет «массы» на задние фонари

Масса на задние фонари это черные провода от колодок. Проверьте надежность их соединения с кузовом автомобиля в районе задних фонарей.

крепление «массы» задних фонарей на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Лампа перегорела

Одна или две лампочки могут перегореть сразу. И они могут выглядеть очень хорошо. Проверить можно, вставив в патрон заведомо исправную лампочку, например, из «стопов» от той же лампы.

— Окислились контакты в патроне фонаря заднего хода

Необходимо несколько раз повернуть лампочку в патроне для восстановления контакта. Для усиления эффекта можно зачистить контакты наждачной бумагой.

— Окислились контакты в штекерных колодках проводов задних фонарей. Снимаем колодки и зачищаем контакт зеленого провода (пин 4) отвечающего за подачу питания на лампы заднего фонаря и соответствующий контакт на дорожке платы.


— Неисправны платы задних фонарей

Их гусеницы могут раскрошиться или заржаветь. Подаем напряжение куском провода с вывода 4 зеленого провода в колодке, на нижний контакт лампочки, вставленной в патрон. Загорелся — осматриваем дорожку в доске. На него можно припаять провода и восстановить дорожку.


— Не подается электричество от монтажного блока к задним фонарям

Ток поступает на лампы заднего фонаря по зеленому проводу, от поперечной вилки в монтажном блоке (Ш 9 или для 2114 — Х9, вывод 16), который проходит через весь салон автомобиля с левой стороны водителя. Возможно разболталась вилка, или в ней окислился кончик провода, или где-то оборвался зеленый провод. Можно снять штекер с монтажного блока и подать напряжение куском провода от аккумулятора на вывод 16 зеленого провода. Лампа загорелась — провод рабочий, нет, ищем место повреждения или сразу меняем на новый.

— Неисправен провод питания от монтажного блока к датчику

Через него подается ток на датчик и далее по зеленому проводу на лампочки заднего хода в задних фонарях автомобиля. Это красный или оранжевый провод от крайнего левого штекера монтажного блока (Ш6, Х6/12) к датчику света заднего хода. Включите передачу заднего хода. Выньте штекер Ш6 (Х6) из монтажного блока и подайте напряжение отрезком провода от аккумулятора на контакт 12 штекера. Лампочка загорелась — проблемы с монтажным блоком, нет с датчиком или зеленым проводом.

— Неисправность электрической цепи подачи напряжения на предохранитель F5 (F16)

В этом случае панель приборов тоже не будет работать. Проверяемые элементы электрической цепи на наличие: клемма «30» генератора — 2 провода розового цвета — штекер Ш8 (Х8) клеммы 5,8 монтажного блока — штекер Ш1 (Х1) клеммы 6,5 монтажного блока — провода синий с черным и коричневый на замок зажигания (на коричневый ток идет, синий и черный идет на пятый предохранитель) — замок зажигания (клеммы 30/1 и 15/1, переключаются при повороте ключа в замке зажигания во второе положение) .

Примечания и дополнения

— В последнее время сильно ухудшилось качество изготовления датчиков света заднего хода автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Их главная проблема не в герметичности. Через некоторое время новый датчик начинает стравливать масло из коробки передач через свой корпус. Поэтому следует периодически следить за его состоянием. Источником возникновения является негерметичный датчик, а это нестабильный холостой ход, потеря мощности и приемистости, дальнейший выход из строя элементов системы зажигания и электрооборудования.

— Схема включения света заднего хода автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 -.

Много лет назад водители и не мечтали о том, что движение транспортных средств будет освещаться задним ходом. Сегодня это обычная, можно даже сказать, обязательная функция для любого автомобиля. лампы не только помогают водителям при движении задним ходом ночью, но и предупреждают участников дорожного движения о таком маневре днем. Поэтому водители должны знать, что делать при выключенном свете. Датчик заднего хода, или ДЖ, как его сокращенно называют, зажигает сигнальные лампочки фонарей.

Как искать это устройство

Найти место где находится датчик заднего хода не сложно. На КПП установлено два устройства, одно из них будет ДЖ. Устанавливается в нижней части КПП. Это хорошо видно на рисунке ниже.


Расположение ДЖ

Доступ к нему возможен, когда автомобиль находится на эстакаде, подъемнике или над смотровой ямой.

Назначение этого устройства в том, что при включении задней передачи он должен включать белый свет в фонарях. Отсутствие подсветки, не говорит что это он. Для этого может быть много причин. Например, перегорела лампочка, предохранитель или оторвался провод.

О признаках неисправности ДЖ и его поиске

Можно с уверенностью сказать, что при неработающем заднем датчике может быть только один признак, это отсутствие освещения при движении задним ходом. Но виновных довольно много. Это может быть:

  1. Перегорел предохранитель F16 (15А);
  2. Окисление контактов в лампах;
  3. Плохой контакт разъема с блоком предохранителей;
  4. Обрыв проводов;
  5. Окислились выходные клеммы датчика;
  6. Перегорела лампочка.

Часто виновником таких проблем является патрон лампы, где окисляются контакты из-за плохой герметичности лампы.

Устранение неполадок

Для замены лягушки необходимо приготовить:

  • Новый ДЖ;
  • Доливка масла в КПП;
  • Ключ на «22»;
  • Ветошь для очистки от грязи места установки;
  • Пустая емкость из-под трансмиссионного масла, так как в случае, когда меняется крестовина заднего хода ВАЗ 2114, из установочного отверстия может вылиться небольшое количество.

Станок должен быть установлен на смотровой яме, на подъемнике или эстакаде. затянуть. Для удобства выполнения работ нужно снять защиту картера двигателя. После этого действовать нужно так:

  1. Определить, где находится датчик заднего хода ВАЗ 2114, и снять с него разъем с проводами;
  2. Очистить ветошью или другими средствами место установки ДЖ от грязи;
  3. Ключом на «22» начинают выкручивать устройство. В некоторых случаях это может быть трудно сделать. При длительном сроке службы может «прикипеть» к корпусу коробки. Выручает кольцевой ключ на «22». Если это не поможет, остается надежда на «дедовский способ» — это использование небольшого зубила и молотка;
  4. После снятия ДЖ с места под место его установки подставляется пустая коробка, собирается вытекшее трансмиссионное масло, устройство снимается.

Установку проводят в обратном порядке, предварительно протерев плоскость коробки, куда будет устанавливаться ДЖ. Перед установкой нового продукта будет полезно проверить работоспособность. Упрости. Необходимо подключить измерительный прибор к его выводам, и пальцами руки несколько раз нажать на его выступающий стержень. Устройство должно показывать, что оно включается и выключается.

Если на старом ДЖ были признаки протечек, новый продукт можно установить на тонкий слой автомобильного герметика. Аккуратно затягивайте устройство, стараясь не повредить пластиковую часть корпуса.

Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости долить. После проверки работоспособности системы ставится защита двигателя на место. Работа над этим окончена.

Несколько слов о выборе ДЖ

Особых советов по этому поводу давать не будем. Устройства могут отличаться друг от друга только пластиковым корпусом разъема провода. изделия могут колебаться от 100 до 250 руб.

Что такое фонари заднего хода? Это дорожные фонари. белого цвета, которые включаются на задней передаче, гарантируя безопасность во время движения. Если не горят фонари заднего хода, то повышается вероятность попадания водителя в аварийную ситуацию, парковаться в темное время суток, когда дороги не видно, очень сложно, а пассажиры не смогут предугадать действия транспортных средств, что может привести к неприятным последствиям.

Сигнальное устройство «лягушка» — необходимое устройство. Как говорится на «языке автомобилиста»: все, что есть в машине, должно исправно функционировать, от этого зависит безопасность движения!

Итак, при малейшей поломке или коротком замыкании лампочки заднего хода нужно немедленно приступать к ее ремонту. Это можно сделать как на СТО, так и дома, быстро и очень просто. И эта теоретическая база станет отличным помощником!

Причины отказа заднего хода

К чему может привести отсутствие освещения на задних фонарях?

  • Перегорела лампочка, которую просто необходимо заменить, проверив контакты.


  • Перегорел предохранитель, что может нарушить работу всей цепи контактов.
  • Отсутствие массы на плате, которая находится под лампой.


  • На контактах образовался налет, окисление.
  • Обрыв проводки, можно проверить визуально, а так же прозвонить.
  • Перегорел контакт на пленке фары.
  • Неисправность механизма коробки передач.


  • Сломалась крестовина заднего хода ВАЗ 2114.

Вот почему не горят фонари заднего хода на ВАЗ 2114!

Причин может быть множество, а это значит, что каждый водитель должен знать, как правильно устранить такие неисправности.

Снятие заднего борта

Сначала нужно снять задние фонари на ВАЗ 2114, для этого потребуется:

  • Открытый задний багажник
  • Удалить лишнее
  • Снять декоративную накладку
  • Отвинтить пластиковую крышку
  • Снимите заднюю панель

Теперь у вас есть доступ к розетке и фонарю заднего номерного знака, который вам также необходимо достать. Шпильки крепления лягушки сняты и фонарь уже в руках. Главное не перепутать с датчиком скорости, который тоже находится на коробке передач.

Как проверить работоспособность лягушки?

Контакты с датчика снимаются и зажимаются, после чего включается зажигание. Если свет есть, то датчик нужно заменить. А если нет, то проблема в схеме, и лягушка рабочая.

Когда не горит лампа заднего хода, часто возникает необходимость поменять старый датчик на новый.

Что нужно сделать:

  • поставить машину на эстакаду;
  • установить ручник;
  • снять защиту;
  • снимаем контакты старого датчика;
  • подставьте емкость и снимите лягушку;
  • выкрутите неисправное устройство и замените его новым.

Внимание цена нового датчика в пределах 250 руб.

Следующий вариант, если на ВАЗ 2114 выключен задний ход, то проблема в лампочке. Для его замены нужно отсоединить колодку проводки, снять с фонаря пластиковую контактную панель, при этом отжав боковые элементы фиксации.

Повернуть лампочку против часовой стрелки и слегка надавить на патрон — снять. Теперь ставим новый, проверяем контакты и собираем весь блок обратно.

Визуально оцениваем состояние проводки, при необходимости — зачищаем провода, проверяем обрывы прозвонкой, проверяем контакты на пленке фары.

Почему не горят фонари заднего хода?

Перегорел предохранитель, причина частая, а значит надо точно знать где они находятся и как меняются.

Изделия находятся в блоке предохранителей, который находится под рулевым колесом с левой стороны. Снимается легко, одним нажатием руки. Вам не нужно ничего откручивать.

При выключенном свете заднего хода необходимо проверить состояние предохранителей. Как это сделать? Можно визуально посмотреть на предохранители и определить поломку — целостность средней части.

Но сгоревшая перемычка не всегда так хорошо видна, поэтому нужно включить габариты и не снимая предохранителей проверить напряжение, если один конец горит а другой нет то прибор неисправен.

Внимание: при частом возникновении такой поломки нужно проверить всю систему проводки, из-за которой возникают такие неисправности в автомобиле.

Для замены изделия никаких инструментов не требуется, достаточно взять пинцет, снять старый блок и установить исправный.

Узнать, где находится датчик заднего хода ВАЗ 2114, можно очень просто, взглянув вверх на КПП, а если водитель не может залезть под машину, то открывается капот и таким образом проверяется состояние крестовины.

Чтобы полностью убедиться в поломке ДЖ, необходимо повернуть колеса влево и посмотреть со стороны водителя на коробку передач. Сбоку есть защита с контактами внутри, снимаем ее, замыкаем контакты на ДЖ и включаем зажигание. Когда все в порядке, появляется белый свет.

Если нет, то тестером измеряем напряжение на земле и на оранжевом проводе, который идет от лягушки. Если напряжение присутствует, то проверяем саму плату лампы и чистим контакты.

Так же есть определенная вероятность что «полетел» контакт между крестовиной и блоком предохранителей, нужно его найти и проверить состояние.

Внимание: когда все в порядке, а лампочки не горят, причина может быть в контакте лампы, поэтому даже при вкручивании новой нужно обязательно проверить ее работоспособность. Как говорится в народе, чем черт не шутит, ведь поломка может быть самой легкой, но повлечь за собой массу неприятностей.

Именно поэтому не горит задняя передача на ВАЗ 2114, как видите, причин может быть много, и для автомобилиста важно тщательно проверить целостность всех механизмов крестовины, выявить неисправность неисправность и ремонт освещения.

Удачи вам, хороших попутчиков и ровной дороги!

Этот световой прибор не является обязательным для эксплуатации, однако от него во многом может зависеть безопасность управления автомобилем. В этой статье мы рассмотрим, что такое фонарь заднего хода, для чего он нужен и что делать, если не горит фонарь заднего хода?

Зачем нужен фонарь заднего хода


Фонарь заднего хода — это световое устройство, устанавливаемое в задней части автомобиля и активирующееся при включении задней передачи. Любой фонарь заднего хода имеет две функции:

  • Создание малого освещения проезжей части и встречных объектов при движении задним ходом в ночное время. Например, при движении задним ходом ночью обязательно должен быть фонарь заднего хода. Он помогает лучше ориентироваться в темноте и избавляет от неприятностей на парковке или во дворе.
  • информационная функция . При включении задней передачи лампа загорается соответствующим светом (дневной свет), что информирует других участников движения о том, что вы планируете двигаться задним ходом. Есть люди, у которых плохо развито зрительное восприятие, в отношении уменьшения расстояния до предметов. Это означает, что вы можете начать резервное копирование на человека, который вообще не заметит.

Таким образом, использование фонарей заднего хода целесообразно и весьма желательно, поэтому их необходимо поддерживать в исправном состоянии, а при их отсутствии обязательно устанавливать.

Принцип работы фонарей заднего хода

Схема работы этого устройства очень проста и состоит из следующих пунктов. Две лампочки соединены параллельно в одну цепь, которая замыкается с помощью замка зажигания и специальной «лягушки», установленной на коробке передач автомобиля. При включении задней скорости пара контактов лягушки замкнется и соберет цепь лампочек. Так они загораются и гаснут после отключения скорости.

Стоит отметить, что лампы не включаются до тех пор, пока не будет включено зажигание. Это нужно для того, чтобы левый автомобиль на задней скорости не «посадил» аккумулятор. Получается, что фонарь заднего хода будет работать только при включенной системе зажигания.

Для защиты электрической цепи фонаря в нем предусмотрен предохранитель. Он выполняет защиту от короткого замыкания и является одноразовым устройством, которое подлежит замене после эксплуатации.

Что делать, если не работает фонарь заднего хода ВАЗ

Бывают случаи, когда свет выходит из строя и перестает светиться после того, как мы включаем заднюю передачу. Это создает дискомфорт водителю при движении задним ходом, а также перестает информировать других участников движения о ваших намерениях. Поэтому после обнаружения неисправности необходимо срочно отремонтировать электрическую цепь фонаря заднего хода.


В первую очередь всегда проверяйте состояние предохранителя. Монтажный блок можно установить как в моторном отсеке, так и под панелью приборов. В любом случае его необходимо вскрыть и оценить состояние предохранителя. Что касается номера, под которым находится защитное устройство, то здесь вам поможет справочная литература, касающаяся электрооборудования вашего автомобиля. Если предохранитель перегорел, не меняйте его сразу. Сначала найдите короткое замыкание и устраните его. Чтобы найти короткое замыкание, необходимо проверить длину всей трассы провода. Однако, если предохранитель цел, то переходите к следующему шагу.


Теперь лампа тестируется. Возможно перегорела лампочка. Для проверки можно использовать стандартный тестер, в состав которого входит обычная батарея на 12 вольт. Подсоедините его к контактам лампы и проверьте ее работу. Если лампа не загорается, значит, она перегорела и требует замены. Однако, если лампы загораются, то дело вовсе не в них и нужно выполнять дальнейшую диагностику.


Третье на очереди устройство под названием «лягушка». Дело в том, что найти его не так просто, как кажется на первый взгляд. Это связано с тем, что обычно он находится внизу автомобиля, в частности на коробке передач. При осмотре необходимо проверить контактные соединения и в случае их загрязнения (а так бывает в большинстве случаев) очистить их. Если это не поможет в решении проблемы, то неисправность нужно искать в замке зажигания автомобиля.


Дело в том, что цепь лампы заднего хода проходит через замок зажигания автомобиля. Разберите крышку замка и проверьте состояние контактов, отвечающих за включение фонарей заднего хода. Как правило, помимо фонаря не работают и потребители, питание которых осуществляется через замок зажигания. Это может быть вентилятор отопителя и т. д.

Откройте электрическую схему вашего автомобиля и отследите цвет проводов, которые должны питать фонарь заднего хода. Осмотр электропроводки начинают с проверки мощности лампы. Настройте тестер на 12 вольт и подключите измерительные провода к клеммам в задней части автомобиля. При этом должна быть включена задняя передача и включено зажигание. Если выходное напряжение равно нулю, дальнейшую проверку проводят на «лягушке». Если на ней есть питание, то, скорее всего, поврежден провод, идущий от «лягушки» к фонарю заднего хода. Если питания тоже нет, проверьте монтажный блок. Рядом с этими двумя элементами должна появиться сила. По полученным значениям найдите неисправный провод и замените его.

Видео — Как улучшить фонари заднего хода на ВАЗ 2107

Так ремонтируется фонарь заднего хода. Как видите, это совсем не сложно и вам потребуются самые простые знания электротехники.

причин и средств устранения. Обрыв провода питания фонарей

Любой автомобиль, предназначенный для дорог общего пользования, имеет заднюю передачу. Позволяет управлять автомобилем задним ходом. Для того, чтобы о ваших намерениях узнали другие участники дорожного движения, на задней оптике должны сработать соответствующие сигналы — фонари заднего хода.

Именно в этом случае включается датчик заднего хода на ВАЗ 2110. Он передает информацию, включает напряжение на фарах, тем самым водители вокруг вас видят, что вы едете задним ходом. По соображениям безопасности наличие работающего датчика заднего хода невероятно важно.

Принцип действия

Этот регулятор работает не просто:

  • Вы переключаете рычаг переключения передач на задний ход;
  • Одновременно с включением задней скорости вилка включения прижимается к датчику;
  • Создано короткое замыкание провода на массу;
  • Загорается лампочка, сигнализирующая о начале движения автомобиля задним ходом.

Симптомы неисправностей

Конечно, очень легко заподозрить, что датчик заднего хода не работает — при включении задней передачи фары не загораются.

В такой ситуации есть только три варианта развития события:

  1. Перегорела сама лампочка, значит сам элемент может быть целым.
  2. Перестал работать предохранитель питания. Нередки случаи, когда он просто сгорает.
  3. Не работает сам датчик. Это случается не так часто, но проверить его состояние придется.

Это датчик?

Действительно, как определить, что вышел из строя именно он, а не перегоревший предохранитель или лампочка? Все достаточно просто.

  1. Придется снять предохранитель, проверить на целостность. Для автомобиля ВАЗ 2110 предусмотрена установка предохранителя №19, номинальный ток которого составляет 7,5А. Он находится в монтажном блоке, а монтажный блок расположен под приборной панелью.
  2. Проверьте состояние лампы. Если с ней все в порядке, то вариант один — сломался датчик заднего хода.

Где он находится и как его проверить

Чтобы приступить к замене датчика заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110, необходимо сначала определить его расположение.

А правда, где он? В поиске этого элемента нет ничего сложного.

  1. Вам понадобится эстакада или яма. Так или иначе, вы должны оказаться под машиной.
  2. Теперь посмотрите в сторону задних колес автомобиля и посмотрите на коробку передач. Слева от него находится нужный датчик.
  3. Можно ли спутать с другими устройствами? Вряд ли. Только для этого элемента предусмотрена проводка от коробки передач. Поэтому других подобных устройств поблизости вы точно не найдете.

Начинаем проверку. Ведь нам нужно убедиться, что датчик вышел из строя и его замена действительно сработает.

Для проверки проделайте следующие манипуляции:

  • Отсоедините клемму от счетчика;
  • Подключить к разъемам мультиметр и включить его в режиме измерения сопротивления;
  • Переключите коробку передач на заднюю скорость;
  • Запустить двигатель;
  • Посмотреть, что выдает прибор;
  • Если прибор показывает сопротивление 0 Ом, плюс звучит зуммер, значит все нормально, датчик исправен;
  • Плохо, если счетчик показывает бесконечность. Это свидетельствует о том, что датчик отслужил свое и нуждается в срочной замене.

Замена

Стоит ли спешить с заменой датчика заднего хода? И как. Ведь это устройство обеспечивает безопасность движения на дороге. Если другие автомобилисты не узнают о ваших намерениях дать задний ход, то аварий и столкновений не избежать. Думать нужно не только о себе, но и о других.

Процедура замены датчика заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110 не предусматривает ничего сложного. С ней справится даже автовладелец без большого опыта и навыков.

Следуя пошаговой инструкции, вы сможете быстро и качественно поменять счетчик и продолжить движение на уже полностью исправном автомобиле.

  1. Очистите агрегат от скопившейся грязи, так как при снятии она может попасть в масло коробки передач. Ничего хорошего из этого не выйдет, так что подумайте о безопасности КПП.
  2. Машина ставится на яму или эстакаду. Опять же, вам нужен доступ к нижней части.
  3. Снимите защиту картера. Делается это путем откручивания нескольких креплений.
  4. Используйте небольшой контейнер, чтобы налить смазку. Дело в том, что при демонтаже датчика вместе с ним выливается небольшое количество масла. Вряд ли вы захотите, чтобы он был на полу, под ногами.
  5. Отсоедините проводку от датчика заднего хода.
  6. Отвинтите счетчик от гнезда.
  7. Немного зачистите гнездо, чтобы новый блок хорошо встал на новое место.
  8. Замена купленного качественного датчика заднего хода взамен старого, отслужившего свое.
  9. Добавьте необходимое количество масла. Просто посмотрите, сколько слилось смазки и столько же залейте обратно. Хотя в результате эксплуатации уровень масла может быть ниже положенного. Измерьте соответствующим образом, чтобы определить недостающее количество трансмиссионной смазки.
  10. Верните все провода на свои места. Если у вас возникли проблемы с поиском места соединений, отметьте их при отсоединении проводов. Хотя запутаться там на самом деле сложно.
  11. Проверьте работоспособность нового датчика заднего хода.

Если все манипуляции были произведены правильно, вы убедились в исправности предохранителя и лампочки, то несложная процедура замены датчика заднего хода сможет вернуть работоспособность коробки передач на прежний уровень.

При внимательном подходе даже у новичка такой ремонт займет максимум 30 минут. Вам не придется тратить много времени и тем более можно обойтись минимальными финансовыми затратами по сравнению с обращением в автосервис.

Будем надеяться, что теперь датчик будет работать долго и качественно, а ваши маневры на дороге всегда будут безопасными и понятными для окружающих участников дорожного движения. Плюс желаем того же в исполнении автомобилистам и уже окружающим вас пешеходам.

Здравствуйте друзья, рады видеть вас на сайте по ремонту автомобилей своими руками. Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении задней скорости и передает напряжение на лампочку (лампу), сигнализирующую о движении назад.

Датчик заднего хода ВАЗ 2110

Как работает датчик? После перемещения рукоятки в соответствующее положение активируется задняя скорость. При этом штекер включения прижимает датчик и замыкает один из его проводов на массу. Итог — загорается фонарь заднего хода.

Симптомы и неисправности датчика заднего хода

Вы включаете заднюю передачу, но задние фонари не работают. Здесь есть три варианта — лампа заднего хода отработала свой ресурс, перегорел предохранитель питания или вышел из строя сам датчик. Но как проверить датчик заднего хода и убедиться, что неисправен именно он?

Выполните несколько простых действий:

1. Выньте предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет номер 19 (номинальный ток — 7,5 А). Сам монтажный блок расположен под приборной панелью.

2. Убедитесь, что лампа не повреждена. Если и к нему претензий нет, то можно переходить непосредственно к проверке датчика.

Расположение и тонкости проверки датчика

Многие начинающие автолюбители не знают, где находится датчик заднего хода. На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать автомобиль на эстакаду (яму) и опустить под нее.

Датчик будет установлен с левой стороны коробки передач (если смотреть в сторону задних колес автомобиля).

Его очень сложно спутать с каким-либо другим узлом, ведь только этот элемент коробки передач подходит для проводов. Теперь перейдем непосредственно к проверке.

Последовательность действий следующая:

  • Снять клемму с датчика;
  • подключить мультиметр к разъемам и установить переключатель на измерение сопротивления;
  • перевести ручку переключения передач в положение задней скорости;
  • включить зажигание;
  • смотрите показания мультиметра.

Если на дисплее отображается сопротивление 0 Ом и звучит «зуммер», значит все в норме. В случае, когда мультиметр показывает бесконечность, то датчик заднего хода ВАЗ 2110 нуждается в замене.

Нюансы замены датчика заднего хода ВАЗ 2110

Теперь рассмотрим, как заменить датчик заднего хода. Здесь все просто:

Внимание! Перед проворачиванием датчика очистите его от грязи и пыли, чтобы при откручивании ничего не попало в масло коробки передач.

  • Машина уже установлена ​​на яме (эстакаде). Оставляем так.
  • Снимите защиту картера.
  • Найдите небольшой контейнер (он понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика выливается небольшое количество смазки.
  • Отведите провода от узла.
  • Открутить датчик, дождаться, пока стечет масло.
  • Установите новое устройство.
  • Долейте масло до требуемого уровня.
  • Верните провода на место.
  • Проверить работу устройства.
  • Вот и все. За 10-15 минут вы проверили, заменили датчик заднего хода и сэкономили деньги. Удачи на дорогах и, конечно же, никаких поломок.

    Соседи стали жаловаться, что когда ты едешь задним ходом на своем любимом ВАЗе, его не замечают окружающие? Ну что же, пора менять датчик заднего хода и забыть обо всех проблемах, в том числе и о ближних.
    В чем могут быть причины несветящихся задних фонарей? Как сделать самому?
    Сложно и что для этого нужно? Что нужно делать в каком порядке?
    Ответы на все эти вопросы дает эта статья, а также в ней есть вспомогательные фото, показывающие, как правильно это сделать, заменив этот датчик на ВАЗ 2106, 2108 и других моделях:

    • Причины негорящих фонарей заднего хода автомобиль ВАЗ
    • Инструменты
    • Замена датчика
    1. ВАЗ 2107
    2. ВАЗ 2109
    3. ВАЗ 2110
    4. ВАЗ 2114
    • Функциональная проверка
    • Что делать, если замена датчика не помогла?

    Причины негорящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ

    Для начала нужно выяснить, почему не горят фонари заднего хода — возможно, просто перегорели лампочки (см.) и они вам даже не нужны датчик менять?
    Вот несколько причин:

    • Перегорели лампы заднего хода. Проверить их работоспособность можно, вынув их из фонарей и проверив мультиметром.

    • Другой причиной является повреждение проводки. Здесь все сложнее — искать придется дольше. И проверяется точно так же — с помощью мультиметра на обрыв или сопротивление.
    • Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно, при плохом контакте обычно ничего не работает.
    • Нарушение изоляции на проводах возле датчика приводит к их короткому замыканию.
    • Перегорел предохранитель (см.). Какой из них должен быть указан для каждого автомобиля в руководстве по ремонту.
    • Ну и поломка самого датчика — об этом свидетельствует как отказ фар при включении задней передачи, так и постоянное свечение фар.

    Для устранения неисправности фонарей, возможно, придется выполнить все пункты ремонта, но можно начать с датчика. Цена на него небольшая — обычно около 100 рублей, поэтому можно купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их поступления.

    Инструменты

    Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:

    • Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Вам понадобится ключ на 22 и в некоторых случаях ключ на 24

    • Мультиметр

    • Небольшой контейнер для масла
    • Отвертка
    • Клещи
    • Изолента
    • Молоток
    • Долото

    Замена датчика

    А теперь пора рассмотреть процесс замены датчика заднего хода на различных автомобилях ВАЗ — от 2106 до 2115. Вот вам инструкция.

    ВАЗ 2107

    Начнем с автомобиля ВАЗ 2107. На моделях ВАЗ Классик все делается аналогично.

    Совет! Перед тем, как приступить к замене датчика на любом автомобиле, очистите картер коробки передач от любой грязи, чтобы легче было найти датчик и чтобы грязь не попала в масло.

    Итак:

    • Для начала ищем датчик — он находится с правой стороны КПП, если смотреть на машину по ходу ее движения. Ошибиться очень сложно — это единственная часть в КПП, куда подходят два провода.

    • Если провода оборваны, то ищите торчащие контакты.
    • Если провода все еще на датчике, отсоедините их.
    • Далее пригодится ключ на 22. Им нужно открутить датчик. Для удобства ручку лучше взять подлиннее, так как со временем датчик прикипает к картеру.
    • Если нет возможности открутить ключом (головкой) датчик заднего хода, то это необходимо сделать молотком и зубилом.

    Внимание! Корпус редуктора очень хрупкий. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.

    • Затем ножом очистите седло от грязи.
    • Снимите металлическую шайбу с грязью и замените ее новой.
    • Вставьте датчик и затяните его тем же ключом до упора.
    • Далее нужно снова подключить провода. При необходимости обжать контакты плоскогубцами.
    • И вот, на ВАЗ 2107 замена датчика заднего хода завершена!

    У некоторых возникает вопрос по маслу — потечет или нет. В этом случае течь не будет.

    ВАЗ 2109

    Напомним, что данная позиция относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:

    • Снимите защиту с двигателя автомобиля, если она есть.
    • Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и ему подобных несколько иное, чем на Классике, так как автомобиль имеет передний привод.
    • Датчик расположен с левой стороны при движении автомобиля.
    • Если Классику приходилось загонять на смотровую яму, то переднеприводные машины можно просто поднять под левое переднее колесо с помощью домкрата.
    • Опять же провода электропроводки подходят к датчику.
    • Снимите провода.
    • Для снятия датчика потребуется удлиненная головка на 22 и ручка.
    • Используя головку, снимите датчик.

    Помните! Замена датчика заднего хода на переднеприводном автомобиле характеризуется небольшими потеками масла из картера коробки передач.

    • Подготовьте емкость и, как только открутите датчик, подставьте так, чтобы масло не пролилось на пол.
    • Вставьте новый датчик как можно скорее.
    • Сначала затяните вручную, а затем с помощью той же головки и храповика.
    • Подсоедините провода электропроводки.
    • Добавьте необходимое количество масла.

    Все готово!

    ВАЗ 2110

    Двигатели от ВАЗ 2108 устанавливаются на автомобили семейства ВАЗ 2110. Поэтому нет смысла писать одну и ту же информацию второй раз. Ответ такой: ВАЗ 2110 замена датчика заднего хода — смотрите информацию выше.

    ВАЗ 2114

    Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 или автомобилях семейства Самара-2.
    Инструкция:

    • Суть процесса та же.
    • Поддомкратьте автомобиль.
    • Снять защиту с двигателя при необходимости, но может и не понадобиться.
    • Найдите датчик, на новых образцах моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его тоже не составит труда.
    • Отсоедините разъем проводки от датчика.
    • Ключом на 22 (удобнее с головкой, но можно и ключом) открутить датчик.
    • Поместите емкость для масла перед снятием датчика с разъема.

    Примечание. Лучше всего менять датчик на холодном автомобиле, так меньше масла вытечет. Хотя это не важно.

    • Выньте старый датчик и вставьте новый вместе с новым кольцом.
    • Затяните датчик ключом или головкой.
    • Протрите картер коробки передач от следов масла.
    • Подсоедините провода.
    • Пополнить уровень до необходимого уровня.
    • Переустановите защиту двигателя (при необходимости).

    Итак, датчики поменяны. Теперь можно приступить к проверке их работоспособности.

    Функциональная проверка

    И вот настал момент, когда все должно работать:

    • Включите заднюю передачу автомобиля.
    • Поверните ключ зажигания.
    • При этом нет необходимости заводить машину, как об этом пишут некоторые «знатоки».
    • Положительный результат — горят оба фонаря заднего хода.

    Если достигнут положительный результат, то поздравляем. Если нет, то давайте копать дальше.

    Что делать, если замена датчика не помогла?

    Ранее в этой статье был приведен список возможных причин — почему не горят фонари заднего хода. Причина может быть любой из вышеперечисленных или всех сразу.
    Поэтому шаг за шагом вам нужно будет предпринимать шаги по устранению каждого из них, и тогда у вас все получится. Также вам в помощь предоставлено видео, где наглядно показана замена датчика заднего хода.


    Если неисправность вызвана перегоревшим предохранителем, его также потребуется найти в специальном блоке, расположенном под рулем автомобиля, после чего аккуратно извлечь сломанную деталь и установить новую.

    Более сложная задача — заменить датчик, который перестал реагировать на переключение передач и следить за включением света. Для выполнения этой операции вам потребуется:

    • загнать автомобиль на эстакаду и поставить на ручник;
    • снимите защитный кожух;
    • замените емкость для трансмиссионного масла;
    • снимите датчик и отключите его от электрической цепи;
    • установить исправную деталь. После этого обязательно нужно проверить уровень масла и долить его, если смазки в редукторе недостаточно;
    • последний этап — сборка узла, выполняемая в обратном порядке.

    Безопасность эксплуатации автомобиля напрямую зависит от работоспособности фонарей заднего хода. Именно поэтому необходимо своевременно выявлять любые описанные выше неисправности и качественно устранять их либо своими силами, либо с привлечением опытных специалистов автосервиса.

    Здравствуйте друзья, рады видеть вас на сайте по ремонту автомобилей своими руками. Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении задней скорости и передает напряжение на лампочку (лампу), сигнализирующую о движении назад.

    Как работает датчик? После перемещения рукоятки в соответствующее положение активируется задняя скорость. При этом штекер включения прижимает датчик и замыкает один из его проводов на массу. Итог — загорается фонарь заднего хода.

    Симптомы и неисправности датчика заднего хода

    Вы включаете заднюю передачу, но задние фонари не работают. Здесь есть три варианта — лампа заднего хода отработала свой ресурс, перегорел предохранитель питания или вышел из строя сам датчик. Но как проверить датчик заднего хода и убедиться, что неисправен именно он?

    Выполните несколько простых действий:

    1. Снимите предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет номер 19 (номинальный ток — 7,5 А). Сам монтажный блок расположен под приборной панелью.

    2. Убедитесь, что лампа не повреждена. Если и к нему претензий нет, то можно переходить непосредственно к проверке датчика.

    Расположение и тонкости проверки датчика

    Многие начинающие автолюбители не знают, где находится датчик заднего хода. На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать автомобиль на эстакаду (яму) и опустить под нее.

    Датчик будет установлен с левой стороны коробки передач (если смотреть в сторону задних колес автомобиля).

    Его очень сложно спутать с каким-либо другим узлом, ведь только этот элемент коробки передач подходит для проводов. Теперь перейдем непосредственно к проверке.

    Последовательность действий следующая:

    • Выбросить терминал из датчика;
    • подключить мультиметр к разъемам и установить переключатель на измерение сопротивления;
    • перевести ручку переключения передач в положение задней скорости;
    • включить зажигание;
    • смотрите показания мультиметра.

    Если на дисплее отображается сопротивление 0 Ом и звучит «зуммер», значит все в норме. В случае, когда мультиметр показывает бесконечность, то датчик заднего хода ВАЗ 2110 нуждается в замене.

    Нюансы замены датчика заднего хода ВАЗ 2110

    Теперь рассмотрим, как заменить датчик заднего хода. Здесь все просто:

    Внимание! Перед закручиванием датчика очистите его от грязи и пыли, чтобы при откручивании ничего не попало в трансмиссионное масло.

    1. Машина уже установлена ​​на яме (эстакаде). Оставляем так.
    2. Снимите защиту картера.
    3. Найдите небольшой контейнер (он понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика выливается небольшое количество смазки.
    4. Отвести провода от узла.
    5. Открутить датчик, дождаться, пока стечет масло.
    6. Установите новое устройство.
    7. Долейте масло до требуемого уровня.
    8. Верните провода на место.
    9. Проверить работу устройства.

    Вот и все. За 10-15 минут вы проверили, заменили датчик заднего хода и сэкономили деньги. Удачи на дорогах и, конечно же, никаких поломок.

    Что значит, если у меня не работают фонари заднего хода? т…

    Что значит, если у меня не работают фонари заднего хода? т…

    Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

    ×

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    спросил

    Сухи

    на 13 января 2017 г.

    Что значит, если у меня не работают фонари заднего хода?

    Электрические компоненты не работают Осмотр 94,99–114,99 $ Получить предложение

    Или для любого другого авторемонта Получить предложение

    Кевин Гейнер

    Автомеханик

    35-летний опыт

    Фонари заднего хода являются важной функцией безопасности, которая предупреждает пешеходов и других водителей о том, что ваш автомобиль собирается двигаться или движется. Если на клеммах лампы заднего хода есть питание при включенном зажигании автомобиля и рычаге переключения передач автомобиля в положении заднего хода, то лампы перегорели и подлежат замене. С другой стороны, если на клеммы лампы не подается питание, это может быть неисправность заземления цепи, обрыв провода, перегоревший предохранитель (что само по себе будет означать неисправность цепи, например, короткое замыкание) или плохая безопасность запуска нейтрали. переключатель, в который обычно встроен переключатель включения света заднего хода. Если на вашем автомобиле неисправны фонари заднего хода, и вы хотите, чтобы проблема была диагностирована, а затем устранена, запросите диагностику неисправности электрических компонентов.

    Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

    Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

    К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

    Узнать цену


    Механик со стажем?

    Зарабатывайте до $70/час

    Подать заявку

    Что спрашивают другие

    Использование термостата в тропическом регионе

    Да, в большинстве случаев, если вы живете в тропическом регионе, многие люди вынимают свои термостаты и не нуждаются в них. Теперь есть определенные автомобили (некоторые высокотехнологичные автомобили), которые созданы для работы с…

    Машина заводится, но не заводится

    Необходимо проверить давление топлива и искру зажигания. Кроме того, проверка кодов неисправностей в компьютере двигателя также необходима, поскольку могут быть сохранены серьезные неисправности, которые могут помешать запуску автомобиля. Неисправное заземление обычно сопровождается…

    Проблема защиты от кражи

    В редких случаях выдергивание предохранителя отключает систему защиты от кражи. Если бы это было так просто, воры бы быстро это поняли и угнали бы больше машин. К счастью, большинство заводских аварийных сигналов, как правило, довольно просто диагностировать, но очень трудно…

    Cat ниже порогового значения банка bank2

    Привет, спасибо, что написали. Если вы столкнулись с кодом, связанным с отказом каталитического нейтрализатора, я бы порекомендовал каталитический нейтрализатор проверен (https://www. yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-catalytic-converter) местным специалистом по выхлопным системам. После того, как вы определили, что ваш каталитический нейтрализатор неисправен,…

    Расход масла

    В связи с этим большое количество масла между заменами масла не так уж и плохо. Честно говоря, могло быть и так, что масло было залито не полностью и его осталось чуть меньше, чем нужно. Вообще говоря замена масла на обычное масло должна быть…

    На моей машине царапина, не могу убрать. как мне это исправить

    Каждый раз, когда вы получаете царапину на краске, вы должны обратиться в автомастерскую для проверки. Они не возьмут с вас плату за просмотр. Если царапина станет слишком глубокой, металл может заржаветь. Если…

    Автомобиль перегревается, индикатор аккумулятора горит, и я не могу правильно управлять рулем. Pontiac Grand Am

    2001 года Привет! Ваши симптомы могут указывать на отказ поликлинового ремня (https://www. yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-serpentine-drive-belt) — ремень вспомогательных агрегатов, приводящий в действие генератор, гидроусилитель руля и водяной насос. Если насос гидроусилителя руля заклинил или вызвал чрезмерное торможение…

    Здравствуйте, мой BMW 525i 2005 года не заводится, но проворачивается. Я также заметил щелчок возле турбины.

    Привет. Если реле бензонасоса греется, то проверьте состояние бензонасоса (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pump-replacement) при включенном зажигании. Если в топливном насосе нет звука (например, гула), то топливный насос…

    2 индикатора на приборной панели загораются одновременно вкл и выкл Аккумулятор/тормозной генератор в порядке, аккумулятор в порядке

    Привет, Роберт . Спасибо за вопрос сегодня вечером. Когда эти два индикатора загораются или мерцают, как вы описали, это обычно указывает на датчик или электрическое соединение с датчиком, который контролирует эти системы.

    18Фев

    Как отполировать машину после покраски своими руками: Как полировать машину после покраски правильно своими руками?

    Как отполировать кузов автомобиля своими руками после покраски

    Автомобиль – любимое детище автолюбителя. Содержать его в хорошем техническом состоянии – это только часть ухода. Не менее важен и внешний вид. Лакокрасочное покрытие предохраняет автомобиль от коррозии и делает его красивым и сияющим. Но со временем на нем неизбежно появляются царапины, потертости, сколы, да и от пыли и дождя оно просто мутнеет.

    Лучший способ вернуть «железному коню» первозданный лоск – это полировка кузова автомобиля своими руками. Проводить ее нужно грамотно, тщательно и не спеша.

    Виды полировки кузова

    Казалось бы, чего проще: зачистить, нанести пасту и отполировать. Но это только на первый взгляд. Существуют два вида полировки, отличающиеся друг от друга назначением и применяемыми материалами.
    Когда на кузове автомобиля нет видимых повреждений, но цвет потускнел и стал более темным, справится защитная полировка. Это процедура, которую в состоянии произвести любой владелец автомобиля. Для ее осуществления нужны различные полировальные безабразивные пасты. Различаются они только длительностью защитных функций:

    • восковая полироль самая не устойчивая и после двух-трех моек полностью смывается с поверхности авто, но она самая дешевая;
    • тефлоновая полироль на основе синтетических полимеров. При ее нанесении создается стойкое покрытие, обладающее сильными водоотталкивающими свойствами. От такой полировки цвет автомобиля становится более глубоким с великолепным влажным блеском. Покрытие защищает от ультрафиолетовых лучей, окисления и коррозии металла. Выдерживает 6-8 моек авто;
    • эпоксидная полироль, в составе которой находятся эпоксидные смолы и другие полимеры. Обладает водо и грязеотталкивающими свойствами и не дает агрессивным веществам проникнуть под лакокрасочное покрытие. Такое покрытие сможет защищать автомобиль от полугода до 9 месяцев. Работа с полиролью более сложная, да и цена выше, чем у предыдущих видов полиролей, но это вполне оправданно;
    • лак-консервант предназначен для жестких условий эксплуатации автомобиля. Имеет высокие показатели стойкости к агрессивным веществам и водоотталкивания. Создаваемая защитная пленка достаточно эластична и успешно противостоит механическим воздействиям. Покрытие жидким лаком держится в среднем год-два и зависит от условий эксплуатации.

    Полировка кузова автомобиля своими руками предусматривает применение этих полиролей и ручную обработку. Но возможно и использование дрели с различными насадками для шлифовки. Водители производят защитную полировку один раз в 3-4 месяца.

    Абразивная полировка требуется при наличии на поверхности кузова царапин, трещин и сколов. Этот вид обработки более сложный, требует соблюдения технологии процесса и гораздо большего времени. Для начала необходимо подготовить лакокрасочное покрытие, т.е. удалить верхний оксидный слой покрытия и выровнять потертости и царапины.

    Процесс еще называют восстановительным. Обнаруженные повреждения обрабатывают шлифовальными шкурками, размер которых подбирают в зависимости от глубины трещин и сколов. После зачистки поверхность обрабатывается абразивными пастами и затем полируется по типу защитной полировки. Абразивная полировка кузова автомобиля производится подетально. Такой метод применяют профессионалы, он дает более качественные и эффективные результаты.

    Процесс полирования кузова

    Для работы нам понадобятся следующие материалы и оборудование:

    • полировальные пасты различных типов: абразивные, среднеабразивные и безабразивные;
    • наждачная бумага Р1500 и Р2500;
    • полировальная машинка;
    • полировальные круги;
    • мягкий резиновый скребок;
    • салфетки из микрофибры или мягкая х/б ветошь, не оставляющая на поверхности ворса;
    • разбрызгиватель воды.

    Механическая полировка кузова автомобиля выполняется в несколько этапов с применением паст различного состава.
    Для выведения глубоких и средних царапин применяют сначала наждачную бумагу Р1500. Ее надо нарезать кусочками, удобными для держания в руке и замочить недолго в воде. Она станет мягкой, и не будет оставлять грубых рисок. Делаем поступательные движения и скребком периодически сносим воду и отчищенный материал.

    Затем отшлифовываем круговыми движениями наждачкой Р2500, удаляя самые мелкие раковины. После этого распыляем на обрабатываемую деталь воду, берем белый круг (самый грубый). На него наносим абразивную пасту и, не включая машинку, вручную распределяем ее равномерно по детали. Если не знаете, какой абразивности применить состав, приобретите пасту фирмы Farecla G3 – это универсальная паста, которую рекомендуют профессионалы на СТО, и жидкий воск этой же фирмы для закрепления результата. Шлифовальную машинку следует выбирать с учетом, чтобы на ней легко регулировались обороты. Полировка кузова авто начинается на самых малых оборотах 900 об/мин.

    Нельзя слишком сильно нажимать на машинку, так как можно очень легко попортить лакокрасочное покрытие.

    Работайте спокойно, плавно, не задерживаясь долго на одном месте. Будьте особо аккуратными, когда полируете углы и ребра поверхности.
    Когда процесс полировки будет закончен, автомобиль нужно промыть с авто шампунем. После высыхания вы увидите результаты своего труда: сухая поверхность будет блестеть не хуже мокрой или совсем новой. Затем нанесите защитный слой. Это может быть неабразивная полировальная паста или жидкий воск, о котором мы упоминали выше. Воск можно просто капать на поверхность и легонько размазывать, не втирая. После того, как он подсохнет, протрите поверхность фланелевой или х/б тряпкой, чтобы удалить излишки воска. Стирается он без труда. И вы увидите сияющий блеск автомобиля, от которого не оторвать глаз. Качественная, да еще и выполненная своими руками работа, всегда приносит огромное удовлетворение.

    Отполировав деталь, оботрите ее салфеткой, оцените результат и переходите к следующей. Так постепенно, не заходя на предыдущий ряд, полируйте весь кузов. Машинка легко движется по поверхности, пока та не нагрелась и на ней есть вода и паста. Если произошел перегрев, нужно дать детали остыть или снова распылить воду.

    Профессиональная полировка автомобиля по срокам эксплуатации не уступает заводскому покрытию. Однако для продления эффекта специалисты рекомендуют после нее наносить защитные составы. В любом случае, будь это профессиональный уход или произведенный в домашних условиях своими руками, ваш верный друг-автомобиль прослужит гораздо дольше, и будет вызывать восхищенные взгляды.

    Как полировать машину после покраски? — подготовка поверхности

    Полировка автомобиля после покраски — как вернуть машине блеск?

    Чтобы не допустить прилипания к окрашенной поверхности поднявшихся с пола частиц пыли и кусков грязи, наносите краску только в чистом убранном помещении. Если же пыль все-таки попала на свежую краску, не пытайтесь удалить ее еще до высыхания покрытия.

    Лучше всего выполните шлифовку авто после его полного высыхания специальным инструментом. Так называемая «апельсиновая корка» образуется в результате использования слишком густой краски или лака. Чтобы предотвратить ее появление, строго придерживайтесь инструкции по применению состава.

    Еще одна причина — это очень низкое давление воздуха в краскопульте.

    Обнаружить нежелательный матовый эффект удастся только спустя сутки после нанесения краски. Основной причиной его появления служит слишком высокая влажность воздуха в покрасочной камере. «Эффект укола» можно заметить после окрашивания и полного высыхания состава. С этой проблемой сталкиваются в результате использования неподходящей марки лака, или нанесения слишком толстого слоя.

    Обратите внимание

    Выполнить полировку покрашенного кузова сможет даже новичок. Самое главное — уделить внимание нюансам, правильно подготовиться и выделить на работу несколько часов своего времени. Полировка поверхности может быть нескольких типов. Первая из них — защитная. Ее проводят регулярно, делая паузы в несколько недель.

    Для работы используется специальный полировальный состав на основе тефлона или воска. Таким средствам свойственно стираться уже через 3-4 мойки машины. Если обрабатывается лишь определенная часть кузова, то полировку лучше всего выполнять руками.

    Во всех остальных случаях воспользуйтесь специальным оборудованием для улучшения качеств поверхности.

    Для полировки потребуется специальное средство

    Полировка абразивного типа применяется в тех случаях, когда на кузове есть большие царапины и сколы. При обработке они исчезают благодаря использованию специальной наждачной бумаги различной зернистости. После этого кузов обрабатывается специальной пастой.

    Эта процедура выполняется поэтапно, при этом эксперт отдельно обрабатывает каждый из поврежденных участков. Еще один тип — это нанополировка. Средство для нее было создано в Японии и получило название нано-лак.

    Полировка с ним выполняется так же, как и во всех предыдущих случаях, однако средство для обработки имеет немного другие особенности.

    3 Как отполировать автомобиль — подготовка и выполнение

    Перед тем, как начать полировать машину после покраски, подготовьте все необходимое для работы оборудование. Вам понадобится:

    • наждачная бумага с разной зернистостью;
    • пасты с разной абразивностью;
    • машинка для полировки и пару кругов к ней;
    • скребок из резины и салфетки;
    • обезжириватель;
    • личные средства защиты.

    В первую очередь полностью удалите всю грязь и пыль, имеющуюся на кузове авто. Кузов должен быть абсолютно чистым. Затем оклейте малярным скотчем те элементы машины, которые не будут полироваться.

    К примеру, решетку радиатора укройте под специальной заглушкой, зеркала заднего вида и стекла спрячьте под старыми газетами. Обдуйте труднодоступные участки кузова, чтобы полностью удалить остатки пыли.

    Как подготовка, так и полировка должны проводиться в хорошо проветриваемом помещении. Начать обработку кузова можно только после полного его высыхания.

    Важно

    Непосредственно для работы применяйте наждачную бумагу с зернистостью от 1000 до 1500, постепенно меняя ее изделиями с зернистостью 3500.

    Можете не уделять внимание незначительным погрешностям, так как дальнейшее применение пасты исправит их.

    Абразивность выбранной пасты прямо зависит от толщины слоя краски, нанесенной на кузов. Чтобы не ошибиться при выборе, обязательно проконсультируйтесь с экспертом. Полировка может быть мокрой или сухой. Первый вариант заключается в периодическом обрызгивании кузова водой. В результате пыль практически не попадает на наждачную бумагу, и лакокрасочное покрытие машины не портится.

    4 Абразивная обработка — как действовать?

    Если на кузове машины находится большое количество сколов и царапин, то для их устранения отлично подойдет абразивная полировка. Для этого кузов нужно очистить от пыли и грязи, после чего нанести на поврежденные участки специальную пасту. Тщательно втирайте состав, двигая рукой по кругу. Если вы используете машинку, то движения должны быть крестообразными.

    Абразивная полировка поможет избавиться от множественных царапин на кузове

    В начале работы применяйте крупноабразивную пасту. После этого постепенно переходите на состав с меньшей абразивностью.

    Финишная полировка должна выполняться пастой без абразивов в составе. Если вы работаете с машинкой, то круги меняются вместе с пастой.

    В результате работы машина должна блестеть, а при выполнении особое внимание обращайте на то, чтобы кузов не перегревался.

    Видео: Полировка автомобиля после покраски — как вернуть машине блеск?

    Источник: https://autoexpert.today/tyuning/polirovka-avtomobilya-posle-pokraski-kak-vernut-mashine-blesk.html

    Как полировать автомобиль своими руками

    Полировка машины после покраски является обязательной процедурой, если вы хотите чтобы вам автомобиль, выглядел как новенький.

    Причём полировка желательна при любой покраске автомобиля как при полной покраске, так и при частичной (или локальной) покраске автомобиля. Выполнить эту процедуру вполне возможно самостоятельно.

    На самом деле нужно проходить полировку машин, и не только после покраски, но и просто после длительной эксплуатации. Через какое время проходить полировку, это зависит от условий эксплуатации и хранения.

    Например, возьмём банальный пример эксплуатации вашей машины — мойка. Довольно много автолюбителей стараются сэкономить на мойке машины, и моют свою машину или у речки, или в гараже, с помощью обыкновенной тряпки и ведра воды. Они не понимают, что наносят непоправимый вред лакокрасочному покрытию.

    Вода состоит в том числе из твёрдых частиц. И когда они водят тряпкой по поверхности они наносят большое количество царапин на ЛКП. И при постоянной такой мойки, машина теряет свой блеск и привлекательность. Если посмотреть на поверхность машины с близкого расстояния под углом, то можно заметить огромное количество царапин.

    Вернёмся к ситуации, связанной с полировкой, после окрашивания авто. Основная причина полировки заключается в том, что после покраски, как правило образуются определённые дефекты. Давайте мы их перечислим:

      •  Пыль или мусор, которые прилипли к поверхности. Далеко не все имеют возможность использовать профессиональную покрасочную камеру, с фильтрами для очистки воздуха. Многие красят машину самостоятельно, либо в гараже, как бы переоборудованном под покрасочную камеру, или в локальных мастерских, которые используют самодельные покрасочные камеры. Как вы понимаете, в таком случае нельзя гарантировать полное отсутствие пыли в воздухе, и соответственно на поверхности.
      •   Так называемая апельсиновая кожа (или шагрень). Причин её возникновения существует несколько:
        1.  Густая краска или лак.
        2.  Неправильно подобранное сопло краскопульта.
        3. Недостаточное давление при покраске.
      •  Матовая поверхность. Этот дефект может проявиться на следующий день после покраски машины. Как правило, это происходит из-за высокой влажности в помещении, где производилось окрашивание. Так же, к этому может привести повышенное давление при нанесении краски или лака. Возможно, причиной стал слишком быстрый разбавитель.
    •  Прорыв пузырьков. К этому дефекту могло привести несколько нарушений технологии:
      1. Неправильная марка разбавителя (слишком быстрая для существующих условий).
      2. Слишком высокая температура сушки.
      3. Нанесение толстых слоёв краски, после не слишком продолжительных периодов сушки.

    Как видите, при несоблюдении технологии покраски, или при отсутствии достаточного опыта или квалификации, может возникнуть большое количество дефектов, которые необходимо устранить с помощью полировки.

    Технология полировки

    Грубо, полировку можно разделить на четыре составных этапа, и без разницы как она производится, вами самостоятельно либо-же в покрасочной мастерской.

    Этапы:

    • подготовка к полировке;
    • шлифование поверхности;
    • полирование с помощью абразивных паст;
    • защитное полирование.

    вернуться к меню ↑

    Подготовку к полировке необходимо обязательно проводить, чтобы не наступать ещё раз на одни и те же грабли. Пошагово:

    1. Необходимо  помыть машину, чтобы очистить её от всех следов грязи.
    2. Если производится частичная полировка, т. е. только некоторых частей, то необходимо защитить остальные элементы, обклеив их малярным скотчем.
    3. Необходимо высушить машину, для этого желательно её обдуть.
    4. Обезжиривание поверхности автомобиля.

    вернуться к меню ↑

    ручное шлифование автомобиля

    При шлифовании устраняются крупные дефекты на поверхности.Шлифование автомобиля производят двумя технологическими способами — это сухая и мокрая полировка автомобиля. У каждого из этих способов есть свои плюсы и минусы.

    При мокром шлифовании наждачная бумага не забивается пылью и элементами краски, что является несомненным плюсом, т. к. убережёт от возможного повреждения поверхности. Технически, при процессе шлифования периодически добавляется на поверхность вода. Для этого способа используется наждачная бумага с зерном от 2000, и затем её уменьшают постепенно.

    Главным недостатком этого способа является, то что нельзя использовать шлифовальные машины. А это снижает производительность труда. При профессиональной полировке, мастера используют специальные орбитально-шлифовальные устройства. При таком способе шлифовки используют наждачную бумагу с зерном от 1000, и затем постепенно снижая зерно до 4000.

    Совет

    Необходимо обратить внимание на движения при «сухом» шлифовании. Специалисты не рекомендуют делать круговые движения при таком способе. Желательно делать движения назад и вперёд.

    вернуться к меню ↑

    Абразивное полирование машинкой

    Перед началом этой процедуры, поверхность необходимо очистить от остатков пыли и материалов, оставшихся после шлифовки.

    Абразивное шлифование поверхности автомобиля производят либо вручную, либо с помощью полировальной машины.

    Технологически данные способы практически ничем не отличаются, за исключением движений при полировке. При ручном способе абразивного полирования, необходимо делать круговые движения. При использовании полировальной машины круговые движения не рекомендуются. Необходимо делать прямые движения вперёд и назад.

    Для полировки используются специальные абразивные пасты. Причём сначала применяются более грубые абразивные пасты, и постепенно заменяются на более мягкие. Для каждой полировальной пасты используется свой полировальный круг.

    Главная задача такого абразивного полирования — снять тонкий слой неровного лакокрасочного покрытия. В принципе правильно нанесённое лакокрасочное покрытие способно перенести 5 или 7 абразивных обработок.

    вернуться к меню ↑

    Полировка

    Это финальная часть полировки автомобиля. При этой технологии с поверхности окончательно убираются все мельчайшие царапины, и наносится защитное покрытие.

    Всё производится с помощью специальных паст. Здесь надо понимать, что они изготавливаются на разных основах: или воск или тефлон. Эти полироли всё равно уйдут с поверхности вашего автомобиля при мойках поверхности.

    Обратите внимание

    Наиболее живучи полировальные пасты на основе тефлона, они могут выдержать до 13—14 моек, в зависимости от вида мойки. Восковые покрытия выдержат максимум 7 моек, но обычно их хватает на 5—6 моек.

    Технология нанесения несложна, и описана во всех инструкциях. Необходимо только понимать, что нежелательно проводить эту процедуру под открытым солнцем.

    Опять же можно проводить полировку или вручную, или с помощью полировальной машины. Так как полировка живёт непродолжительное время, и если вы хотите чтобы ваша машина сверкала как новая, то есть смысл подумать о покупке полировальной машины.

    Небольшое, но грамотное видео про полировку автомобиля.

    Эксперт: Сергей Маркелов.

    Публикации по теме:

    Администратор

    Источник: http://tachka-moya.ru/pokrasit-mashinu/polirovka-avtomobilya-svoimi-rukami.html

    Правильно полируем машину своими руками

    Полировка автомобиля – важный процесс для подержания внешнего вида транспортного средства в хорошем состоянии. За свой жизненный период каждое авто поддается этой процедуре неоднократно. Поэтому многие водители предпочитают экономить на ней, совершая полировку не в салоне, а собственноручно в гараже.

    Ведь действительно, намного выгоднее однажды потратиться на покупку оборудования, чем постоянно платить в автосервисе.

    Этот материал поможет вам узнать о необходимом инструменте и материалах для осуществления полировки в домашних условиях, а также, обеспечит вас информацией о технологии осуществления данного процесса.

    Необходимая периодичность полировки

    Конечно же, каждый владелец авто сам выбирает когда и как часто он хочет полировать свою машину. Поверхность кузова – это не рулевой механизм, сами по себе царапины на качестве передвижения ни как не сказываются.

    Но вот испортить дорогостоящее лакокрасочное покрытие, дело нехитрое. Поэтому следить за кузовом и время от времени устранять его дефекты просто необходимо. Нормальный период проведения процедуры полировки для поддержания автомобиля в хорошем состоянии – один раз в полгода.

    Речь идет о подготовке машины к новому сезону, летнему или зимнему. В холодное время года влажность сильно увеличивается, на дороге появляется грязь, соль, что негативно сказывается на лакокрасочном покрытии.

    Летняя сухость и высокие температуры, также, плохо влияют на состоянии поверхности кузова и могут сильно усугубить мелкие трещины и царапины.

    Выбираем инструмент и материалы для полировки в ручную

    Перед началом полировки нужно определиться с инструментом. Здесь существует два основных варианта:

    • полировальная губка;
    • машинка.

    Второй вариант имеет свои преимущества и недостатки. Среди преимуществ выделим качество полировки, которое значительно выше, и гораздо меньшие временные затраты.

    А вот среди недостатков отметим повышение затрат на покупку инструмента и необходимость предельной аккуратности во время работы, так как можно повредить лакокрасочный слой.

    В любом случае, большинство автовладельцев склоняются к полировке в ручную с помощью губки.

    Что следует знать о полироли

    Следующим этапом предварительной подготовки является покупка полироли. При ее выборе стоит, в первую очередь, следует руководствоваться выбранным ранее способом полировки. Так как от этого в некоторой степени зависит необходимый состав средства.

    Главные действующие вещества в ее составе: микроабразив для очистки поверхности и воск для придания водоотталкивающих свойств. Рекомендуется использовать полироли 3м с абразивом. Размер зерен должен находиться в диапазоне 0,5 – 1 мкм.

    Кроме классических полиролей существуют специальные синтетические. Они устойчивы к большим перепадам температуры, разным химическим веществам, ультрафиолетовому излучению и т.д.

    Поэтапная инструкция полировки автомобиля в домашних условиях

    Первый этап полировки состоит в тщательной очистке кузова от загрязнений. Он предполагает обязательное применение специальных автомобильных шампуней. После мытья кузов необходимо проверить на наличие загрязнений, коррозии и битумных пятен.

    Второй этап заключается в сушке кузова. До начала полировке на поверхности автомобиля не должно быть никаких следов воды и других очистных жидкостей.

    Еще до начала процесса полировки необходимо позаботиться о качестве освещения. Прямые солнечные лучи могут скрыть кузовные дефекты. Кроме того, они способны перегреть и тем самым повредить лакокрасочную поверхность. Поэтому работы следует начинать либо в тени, либо при тусклом свете.

    Процесс обнаружения дефектом является основополагающим. Перед началом полировки необходимо определить все места повреждения кузова.

    Далее мы переходим непосредственно к устранению дефектов. Глубокие царапины лучше устранять с помощью специального карандаша. Это не сможет полностью удалить повреждение, но сделает его практически невидимым.

    Зоны с дефектами лучше обрабатывать по отдельности. Это вызвано тем, что полироль высыхает слишком быстро. Вещество наносится на поверхность кузова и затем аккуратно растирается круговыми движениями. Следует помнить, что слишком давить на губку не стоит, так как можно повредить ЛКМ.

    На последнем этапе, необходимо протереть обработанные участки с помощью салфетки из микрофибры. Это очень мягкий материал и он не может повредить ЛКМ.

    На протяжении всего процесса следует тщательно контролировать состояние лакокрасочного покрытия.

    Как правильно полировать машину после полной покраски

    Основная разница между полировкой сразу после полной покраски авто и простой заключается в том, что при обычной полировке требуется лишь освежить внешний вид лкп, придать ему былой лоск и блеск.

    Таким образом пользоваться наждачной бумагой необходимо крайне осторожно (особенно, если это уже не первое подобное мероприятие), так как лак постепенно стирается – увеличивается шанс протереть пятно, стереть лкп с торцов или просто сделать деталь «лысой» (исчезает шагрень).

    После покраски же необходимо выровнять шагрень лака, следовательно, зачистке уделяется гораздо больше внимания.

    Полировка в этом случае проводится исключительно машинкой.

    Важно

    Если часть детали подкрашивается, то используется так называемый растворитель для перехода, который размывает края подкраса, чтобы они не выделялись.

    Полировка же сводится к тому, чтобы освежить лкп детали (вероятно, придется сделать это и на соседних элементах, если подкрас большой), дабы сравнять шагрень и сделать деталь визуально однородной.

    В обоих случаях необходимо дать покрытию основательно просохнуть перед работой, иначе лак просто будет сорван.

    Секреты правильной полировки авто при помощи машинки

    При работе следует помнить о следующих аспектах:

    • Чистота емкости с водой – это первостепенный момент. Дело в том, что всего несколько песчинок, случайно попавших на круг или поверхность, могут безвозвратно испортить результат работы, процарапав лкп;
    • Смачивание детали водой – это необходимо в тех случаях, когда паста слишком быстро пересыхает;
    • Очистка полировального круга – ее следует делать периодически, так как к нему налипают комочки пасты;
    • Нанесение пасты – не рекомендуется намазывать ее прямо на круг, лучше наносить пасту на поверхность детали;
    • Перегрев – это возможно тогда, когда одно и то же место полируется слишком долго. Такой подход приводит к чрезмерному нагреву лака (круг как будто начинает вязнуть в нем) и даже к его «срыванию»;
    • Разводы – они случаются, если работник держит полировальную машинку под углом и круг не касается поверхности всей площадью;
    • Ритм – не рекомендуется сразу включать машинку на максимальные обороты. Нанесенную на деталь пасту необходимо сначала равномерно растереть по поверхности на малых оборотах, и лишь затем постепенно их повышать;
    • Разные пасты – если требуется перейти от пасты с крупным зерном к пасте с более мелким, нужно со всей тщательностью очистить поверхность деталей. Круг лучше сменить, но если такой возможности нет, то можно оставить и прежний, но при условии его промывания в чистой воде;
    • Интенсивность работы машинки – не рекомендуется выставлять на ней скорость более 2500 оборотов в минуту – это чревато перегревом покрытия на детали. Регулировать же частоту удобнее всего на машинках с дисковыми регуляторами;
    • Выбор кругов – они могут быть твердыми (используются для стирания шагрени и удаления царапин от наждачной бумаги), а также средней плотности и мягкие (придают покрытию больший блеск). Имеются в продаже и рельефные изделия, которые тоже ориентированы на наведение лоска;
    • Финишная паста – после полировки на поверхность необходимо нанести либо специальную защитную пасту, либо обработать лкп жидким воском.

    Как правильно полировать машину: видеоинструкции

    Для того чтобы лучше понять и представить процесс самостоятельной полировки машины мы подобрали и сделали рейтинг наиболее популярных видео по теме в интернете.

    На третьем месте — репортаж от телепередачи Автодвижение. Описание, как обычно у журналистов, достаточно поверхностное, без нюансов, но общее представление составить можно:

    На втором месте — видеолекция от Юрия Герладжи. Все довольно неплохо, но: он читает по бумажке, а также действие происходит в мастерской, так что больше подойдет тем, у кого есть хорошо оборудованный гараж:

    Ну, и лучшее видео о правильной полировке авто, на наш взгляд — от профессионального маляра Яна Али. «Пациент» — Шкода Октавия, место действия — улица, полировка производится машинкой:

    Остались вопросы по полировке? Читайте еще одну нашу статью по этому вопросу: там мы рассмотрим необходимое оборудование и расходники, технологии полировки от царапин, полировку стекол.

    Источник: https://za-rulem.org/tehobsluzhivanie/uhod/polirovka-avto-svoimi-rukami.html

    Как полировать машину после покраски?

    Хочется или не хочется, нравится или не нравится, но порой приходится прибегать к услугам кузовного ремонта. Причины могут быть самыми разными.

    Или тебя притерли, или ты притер, или кирпич упал на машину… Неважно почему, но кузову не помешает рихтовка и покраска. Ну а значит, и полировка.

    Правда, иногда интересуются, а зачем после такого ремонта требуется еще какая-то обработка? В этом вопросе принципиальная ошибка: нужно спрашивать не зачем, а как полировать машину после покраски.

    Содержание статьи

    Как бы тщательно ни выполнялась работа по отделке кузова, но порой не удается избежать появления дефектов на поверхности. Некоторые из них хорошо известны, и к ним относятся:

    1. Шагрень. Другое ее название – эффект апельсиновой корки. Причиной может быть использование слишком густой краски (лака). Удаляется шлифовкой.
    2. Грязь или мусор, попавшие на ЛКП при покраске. Довольно распространенное явление. Устраняется при помощи механической обработки.
    3. Матовая поверхность, образующаяся вместо глянцевой. Причиной чаще всего бывает повышенная влажность, воздействующая на окрашенный автомобиль при его сушке, высокое давление в пульверизаторе во время работы или плохой растворитель. Лечится глубокой полировкой.
    4. Лопнувшие пузырьки (появляются после высыхания краски). Их образование вызвано применением неправильного растворителя. Другой причиной подобного дефекта ЛКП могут стать толстые слои краски, нанесенные без промежуточного просушивания.

    Как видно из приведенных примеров, шлифовка и полировка являются обязательным этапом работ при восстановлении кузова автомобиля.

    к содержанию ↑

    Как удалить дефекты ЛКП?

    Главное требование, которое необходимо обязательно выполнять, – нельзя работать со свежим покрытием.

    И здесь возникает резонный вопрос: сколько времени надо ждать после его нанесения, и через сколько можно полировать машину после покраски? Подобную процедуру необходимо проводить только после полного высыхания ЛКП, а на это потребуется 3-4 недели. Сама полировка выполняется в несколько этапов:

    1. Начинать работу следует с мойки автомобиля, а затем машина размещается в вентилируемом и хорошо освещенном помещении. Пластиковые детали, резину и прочие подобные изделия необходимо для защиты их поверхности оклеить скотчем.
    2. Первоначально кузов обрабатывается шкуркой, начиная с номера 2000, а затем последовательно наждачкой с большими номерами. Шлифовку выполняют движениями вперед-назад, смачивая при этом обрабатываемое место. Саму шкурку можно предварительно замочить в воде, чтобы она стала более гибкой. Шлифовка осуществляется до тех пор, пока покрытие не станет ровным и матовым.
    3. Выполняется черновая полировка, для чего используется паста № 1. Процедура проводится при помощи шлифовальной машинки с жестким кругом. Пасту наносят непосредственно на диск. При выполнении полировки не надо сильно прижимать круг и задерживать его на одном месте, обрабатывать следует равномерно всю поверхность. И кроме того, ее необходимо периодически смачивать водой.
    4. На следующем этапе используется полироль № 2 и соответствующий ей круг, технология выполнения работ та же самая.
    5. Финишная обработка, для этих целей применяется паста № 3, не содержащая абразива.

    Дополнительную информацию о том, как полировать машину после покраски, можно получить при просмотре видео:

    При всей внешней простоте выполнения работ надо помнить, что конечный результат зависит от точного соблюдения технологии. В частности, не стоит забывать, через какое время после покраски полировать машину считается возможным.

    Окраска кузова и его деталей, произведенная при ремонте, порой порождает целый ряд дефектов, ухудшающих внешний вид автомобиля.

    Совет

    И поэтому полировку обработанных поверхностей необходимо проводить в обязательном порядке. В первую очередь для удаления дефектов, ну и для создания защитного покрытия поверх краски.

    После подобной операции внешний вид машины будет как у новой, только что сошедшей с конвейера.

    Источник: https://TheDifference.ru/kak-polirovat-mashinu-posle-pokraski/

    Как отполировать автомобиль после покраски

    Главная » Разное » Как отполировать автомобиль после покраски

    С мероприятиями покраски автомобилей связаны два прочно укрепившихся мифа. Во-первых, что обновление лакокрасочного слоя как таковое полностью устраняет даже мельчайшие дефекты на поверхности кузова.

    Во-вторых, что после выполнения данной операции можно приступать к использованию машины без выполнения дополнительных процедур.

    Оба этих мифа развеивает полировка после покраски авто, которая выполняется с целью устранения неровностей покрытия и закрепления эксплуатационных качеств полученного результата.

    Подготовка поверхности к полировке

    Подготовительные мероприятия предполагают выполнение нескольких процедур. В первую очередь это тщательная промывка поверхности кузова. Далее производится обдувка с помощью специального пылесоса, которая избавит поверхность от мельчайших частиц пыли.

    Если планируется полировка после покраски авто, которое так или иначе было подвергнуто воздействию маслянистых средств, то желательно провести и обезжиривание поверхностей. Далее выполняется оклеивание участков, которые не будут подвергаться полировке.

    В процессе подготовки важно сразу отметить проблемные участки.

    Покраска как таковая все же не избавляет от внешних изъянов, и, более того, при некачественном выполнении она может добавить дефектов из-за неравномерного распределения лакокрасочного состава.

    В ходе подготовки кузова важно отмечать такие зоны. Обычно полировка после покраски авто затрагивает полностью всю площадь кузова, но отдельным участкам можно будет уделить особое внимание.

    Какие инструменты и материалы потребуются?

    Весь инвентарь, который потребуется в ходе выполнения операции, можно разделить на две группы – непосредственно инструменты и расходные материалы. Что касается первой группы, то к ней относится шлифовальная машинка, полировочное устройство и при необходимости переноска.

    Остальная часть – это полировочные круги, специальные пасты для наружной обработки кузова, наждачная бумага и всевозможные абразивы. Также полировка авто после покраски не обходится без воды.

    Поэтому лучше всего подвести шланг с возможностью обильного полива обрабатываемых поверхностей.

    «Мокрое» шлифование

    Первой стадией механической обработки кузова будет шлифование. Это операция, в ходе которой осуществляется избавление поверхности от тех самых дефектов лакокрасочного покрытия.

    Иными словами, удаляются наплывы, места с перепадами в уровнях покрытия и т. д. В данном случае рассматривается техника выполнения «мокрого» шлифования.

    Оно отличается от «сухого» тем, что требует применения специальной машинки и влагоустойчивых салфеток для обработки.

    В дальнейшем полировка после покраски авто тоже предполагает осуществление воздействия механического характера, но в меньшей степени. «Мокрое» шлифование сопровождается поливом водой, которая смывает отстающие частицы. С одной стороны, это обеспечивает более чистую и качественную обработку поверхности, с другой – операция требует больше хлопот и физических усилий.

    «Сухое» шлифование

    Главным отличием, которое выделяет упомянутую технику, все же является возможность применения орбитальной шлифовальной машины, которая при меньших затратах обеспечит вполне сносный результат.

    Недостаток этого способа обусловлен тем, что без воды не удаляются мелкие частицы от используемых салфеток.

    Кроме того, сложнее регулировать и подстраивать под конкретный участок режим и частоту обработки шлифованием.

    Обратите внимание

    Ситуация усложняется, если производится полировка авто после покраски своими руками без высококачественных расходников. Все-таки те же салфетки во многом определяют, насколько гладкой будет поверхность после первого сеанса механической доводки нового покрытия.

    С другой стороны, прямое воздействие абразива, перед которым нет препятствия в виде влаги, позволяет достигать высоких результатов при сглаживании толстых слоев наплавы краски. Альтернативы этому способу в плане качества доводки декоративной поверхности кузова просто не существует.

    Во всяком случае, из тех методик, которые доступны и рядовому автомобилисту.

    Полировка абразивами

    Пожалуй, самый эффективный метод именно физической обработки лакокрасочного покрытия. Он заключается в том, что на поверхность кузова воздействует абразивная паста. Механическое воздействие оказывают мелкие частицы, содержащиеся в рабочей массе.

    Обычно полировка авто после покраски вручную с помощью абразивов производится в три этапа. Каждый из них различается по типу фракции частиц, воздействующих на поверхность. Так, начинается работа с крупного абразива, а заканчивается мелкой фракцией в несколько микрон.

    В качестве воздействующего инструмента применяется специальный аппарат, который снабжается мягкими дисками. Последние как раз и обрабатываются абразивными смесями.

    Операция выполняется в несколько подходов, и после окончания каждого из них предполагается обильный смыв пасты водой.

    Защитная полировка

    Это завершающая и самая ответственная стадия всего мероприятия. У защитной полировки две основных задачи – устранение мелких царапин и формирование барьера, который в процессе эксплуатации убережет кузов от механических повреждений и негативного воздействия осадков.

    Выполнить эту операцию поможет тот же полировальный аппарат, но уже с другими пастами. В частности, сегодня распространены смеси на восковой основе, которые удерживаются на протяжении 6-7 моек. Самая же надежная полировка лака после покраски авто имеет в составе тефлоновую основу.

    Важно

    Это долговечное защитное покрытие, которое будет служить более 10 моек. Но логично, что и стоит такой состав значительно дороже.

    Иногда, кстати, опытные автовладельцы комбинируют два типа составов, обрабатывая наиболее уязвимые зоны тефлоновым составом, а защищенные участки — восковыми смесями.

    Есть ли недостатки у полировки?

    Все недостатки, связанные с полировочными операциями, сводятся к неумелому использованию абразивов. Если легкое шлифование в принципе не может нанести вред поверхности кузова, то все виды полировки с абразивными составами теоретически способны оставить на покрытии даже выраженные порезы. Поэтому полировка лака после покраски авто своими руками должна выполняться предельно аккуратно.

    Зачастую начинающие автолюбители, пытаясь быстро ликвидировать заметные неровности лакокрасочного покрытия, начинают активно использовать пасты с крупными абразивами, что усугубляет ситуацию.

    Устранить те же порезы от абразива с крупной фракцией отчасти поможет защитная полировка, но и то не во всех случаях.

    Поэтому если достаточного опыта в выполнении подобных операций нет, лучше использовать исключительно пасты с мелкой фракцией, навредить которыми даже лаковому покрытию будет крайне проблематично. Другое дело, что и эффект устранения значительных неровностей будет небольшим.

    Заключение

    Обработка кузова автомобиля после выполнения лакокрасочных процедур, в сущности, является типовым способом поддержания оптимального состояния поверхности. То есть ее можно выполнять и с целью регулярного восстановления покрытия.

    Только если полировка кузова авто после покраски делает акцент и на устранении дефектов, образовавшихся в процессе нанесения декоративного состава, то в обычном формате данная операция выполняется и в целях очищения, и для реставрации защитного слоя.

    Как уже отмечалось, покрытия из воска или тефлона в среднем держатся порядка 7-10 моек. Соответственно, через определенное время процедуру все равно придется повторять, чтобы краска и лак окончательно не утратили своего первозданного вида.

    fb.ru

    Как полировать машину после покраски правильно своими руками?

    Источник: http://racing-nn.ru/raznoe/kak-otpolirovat-avtomobil-posle-pokraski.html

    Полироль для переходов покраски автомобиля

    Важно! При самостоятельной работе, помните, что светлые оттенки машин чаще выдают переходы краски на поверхности, машины имеющие темные оттенки быстрее выдадут лаковые переходы. Конечно, при внимательном изучении можно найти места обработки покрытия, т.к.

    части автомобиля, не подвергавшиеся обработке, слегка теряют свой блеск от времени. Этот процесс очень легок в использовании, и просто незаменим при частичном окрашивании. При этом результат будет практически 100%.

    Совет

    Подготовительный этап Технология покраски авто переходом может немного отличаеться от стандартного метода, но этап подготовки — это обязательный процесс в любом случае.

    Для начала необходимо провести процедуру подготовки, основная ее задача защита кузова от возможного образования ржавчины в месте ремонта. Для этого кузов автомобиля необходимо отмыть от всех загрязнений.

    403 таф access is denied

    С мероприятиями покраски автомобилей связаны два прочно укрепившихся мифа. Во-первых, что обновление лакокрасочного слоя как таковое полностью устраняет даже мельчайшие дефекты на поверхности кузова.

    Во-вторых, что после выполнения данной операции можно приступать к использованию машины без выполнения дополнительных процедур.

    Оба этих мифа развеивает полировка после покраски авто, которая выполняется с целью устранения неровностей покрытия и закрепления эксплуатационных качеств полученного результата.

    [info]Подготовка поверхности к полировке Подготовительные мероприятия предполагают выполнение нескольких процедур. В первую очередь это тщательная промывка поверхности кузова. [/info]

    Далее производится обдувка с помощью специального пылесоса, которая избавит поверхность от мельчайших частиц пыли.

    403 — доступ запрещён

    При помощи специальных средств, в зоне покраски необходимо избавить от ржавчины, имеющихся сколов. Эффект окраски будет намного лучше если поверхность будет идеально чистая. [important]Важно! Не используйте для этих целей бензин или растворители.

    Немаловажное значение при покраске машины имеет помещение, где непосредственно будет проводиться данная процедура. [/important] [attention]Задача подготовительного этапа это защита от ржавчины, поэтому изоляция машины от воды и всевозможных паров должна строго соблюдаться, при этом температурный режим должен быть не менее 15-16 градусов выше 0.

    Подготовку кузова можно осуществить, используя любой из трех способов, ниже перечисленных: 1. [/attention]

    Полировка после покраски авто своими руками

    Обычно полировка авто после покраски вручную с помощью абразивов производится в три этапа. Каждый из них различается по типу фракции частиц, воздействующих на поверхность. Так, начинается работа с крупного абразива, а заканчивается мелкой фракцией в несколько микрон. В качестве воздействующего инструмента применяется специальный аппарат, который снабжается мягкими дисками.

    Последние как раз и обрабатываются абразивными смесями. Операция выполняется в несколько подходов, и после окончания каждого из них предполагается обильный смыв пасты водой.

    Защитная полировка Это завершающая и самая ответственная стадия всего мероприятия. У защитной полировки две основных задачи – устранение мелких царапин и формирование барьера, который в процессе эксплуатации убережет кузов от механических повреждений и негативного воздействия осадков.

    Полировка автомобиля после покраски своими руками

    При ручной обработке все движения должны быть направлены по кругу, при обработке машинкой – двигаться нужно крестообразно. Начинать работу нужно с использования крупноабразивной пасты, затем постепенно уменьшать абразив и закончить процедуру пастой, которая вообще не содержит в себе абразивных частиц.

    По окончании процедуры поверхность автомобиля должна немного блестеть, а в процессе необходимо внимательно следить за тем, чтобы обрабатываемая поверхность сильно не перегревалась.

    Обратите внимание

    Если для работы используется машинка, нужно менять полировальные круги вместе со сменой пасты (невыполнение такого условия может привести к повреждениям самого круга и лакокрасочного покрытия автомобиля).

    Защитная полировка Завершающим этапом обработки поверхности машины считается защитная полировка.

    Технология покраски отдельных участков кузова переходом по краске и по лаку

    Поэтому подбирая светлые оттенки, придется долго побегать, с темными оттенками все гораздо проще, но и в этом случае встречаются исключения. Именно по этой причине и применяется способ покраски авто переходом для машин, имеющих светлые и серебристые тона.

    Этот прием так же не заменим в случаях покраски части кузова подвергавшейся ремонту. В результате граница перехода между новым и старым слоями краски максимально не заметна.

    Задача: закрашиваем крыло. 1. Примерная граница базы. наноситься базовый слой краски, каждый новый слой должен перекрывать предыдущий. Лучше не делать четкой границы, а наоборот избегать этого.

    2. Приблизительная граница нанесения лака. 3. Граница лака со специальным растворителем для перехода. Чтобы процедура покраски автомобиля не привела к нежелательному эффекту, необходимо четко соблюдать технологию и использовать соответствующие материалы.

    Полируем автомобиль после окрашивания самостотельно

    Что касается первой группы, то к ней относится шлифовальная машинка, полировочное устройство и при необходимости переноска. Остальная часть – это полировочные круги, специальные пасты для наружной обработки кузова, наждачная бумага и всевозможные абразивы.

    Также полировка авто после покраски не обходится без воды. Поэтому лучше всего подвести шланг с возможностью обильного полива обрабатываемых поверхностей. «Мокрое» шлифование Первой стадией механической обработки кузова будет шлифование.

    Это операция, в ходе которой осуществляется избавление поверхности от тех самых дефектов лакокрасочного покрытия. Иными словами, удаляются наплывы, места с перепадами в уровнях покрытия и т. д. В данном случае рассматривается техника выполнения «мокрого» шлифования.

    Оно отличается от «сухого» тем, что требует применения специальной машинки и влагоустойчивых салфеток для обработки.

    Как правильно сделать переход по лаку на автомобиле?

    На заметку! Этот способ не очень подходит для частичной покраски машины. Эффект от этой процедуры лучше себя проявит, если дополнительно обдуть корпус машины при помощи очищенного сжатого воздуха.

    2. Химический способ, имеет следующие виды:

    • Травление. Используется специальная смесь, в состав которой входит фосфорная кислота.
    • Обезжиривание.

      Процедура проводится с использованием щелочных растворов.

    • Фосфатирование. После проведения работ по обезжириванию, кузов обрабатывается смесью фосфорнокислых солей железа, марганца и цинка.

      По итогу поверхность покрывается пленкой, спасающей поверхность корпуса машины от ржавчины.

    • Пассирование. Этот процесс нужен для замедления процесса распада стали в порах фосфатной пленки.

    3.

    Смешанный способ. Процесс нанесения краски Начав работу самостоятельно, есть возможность достичь желаемого результата.

    Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски

    Не рекомендуется производить полировку кузова авто на солнце, так как полироль быстро высыхает и ее сложно располировать, особенно если вы проводите полировку вручную. Так же нужно выбрать место где нет пыли, так как она будет служить абразивом, и эффект не будет достигнут.

    Всё. Отходим в сторону, уставшим движением руки смахиваем пот со лба и радуемся полученному результату – ярко-блестящему автомобилю.

    Технология покраски авто переходом

    То есть ее можно выполнять и с целью регулярного восстановления покрытия.

    Только если полировка кузова авто после покраски делает акцент и на устранении дефектов, образовавшихся в процессе нанесения декоративного состава, то в обычном формате данная операция выполняется и в целях очищения, и для реставрации защитного слоя. Как уже отмечалось, покрытия из воска или тефлона в среднем держатся порядка 7-10 моек.

    Источник: http://jurist-company.com/polirol-dlya-perehodov-pokraski-avtomobilya/

    Полировка автомобиля своими руками — как и чем правильно восстановить внешний вид авто

    Проблемы с полировкой авто начинают доставлять дискомфорт уже после двух лет после его покупки. И при этом не важно, какой стоимости и марки машина. Любая из них теряет прежний блеск по разным причинам.

    Содержимое обзора:

    Зачем нужна полировка?

    Основными причинами, вследствие чего появляется надобность полировки, являются естественный износ покрытия эмали и влияние грязи. Остатки мусора на дорогах, встречающиеся на встречу при движении, оставляют пятна на автомобильном кузове.

    Сложно увидеть микро царапины, однако их скопление оказывает влияние на качество лака. Большую видимость оставляют следы от ударов камней, крупных остатков песка, дорожных веток.

    Стертости и блеклость внешнего покрытия появляется от влияния соли, песка, химических веществ. Вдобавок, следы оставляют обычные осадки.

    По мнению автомехаников, основанием появившихся царапин и стертых пятен является действие автоматических щеток. От систематических моек движущейся щетиной, эмаль на кузове становится блеклой и потускневшей.


    Помимо потери яркости, повреждения на автомобиле могут нести большую опасность. Сколы и царапины в результате накапливания могут повредить слои краски, что является следствием появления ржавчины.

    Каждому автолюбителю хочется, чтобы его авто смотрелось эффектно. Услуги многих технических центров дорогостоящие, поэтому не всегда доступны рядовому автовладельцу.

    При низком финансовом бюджете у многих автомобилистов остается лишь единственное решение — самостоятельная полировка автомобиля.

    Как отполировать машину в домашних условиях

    Для выполнения такой работы обязательно наличие сухого гаража с нормальным освещением. Отполировать транспортное средство на улице или рядом с домом невозможно даже в теплую погоду.

    Уличная грязь и пыль моментально испортят сделанный труд. Важную роль играет и неравномерное высыхание на солнечном свете некоторых видов лакокрасочных покрытий и паст.

    Перед тем как делать полировку авто после покраски своими руками, следует очистить помещение. Механики не рекомендуют осуществлять полировку при сильной жаре или холоде.

    Кузов должен выглядеть очищенным, без наличия пятен от масла.

    Декоративные части авто лучше заклеить. Изначально требуется осмотреть машину на наличие повреждений. При их отсутствии осуществляется выбор абразивов, зернистость состава покрытия.

    Если после мойки, на автомобиле остались следы битума или масла, их можно оттереть самостоятельно с использованием специальных средств. Во время работы нельзя применять режущие и колющие инструменты. В качестве альтернативы лучше использовать пластиковую карту.

    Автолюбители с опытом совместно с полировкой кузова осуществляют полировку стекол автомобиля. Технология процесса похожа. Различие заключается лишь в выборе состава и вида средства.


    Восстановительная абразивная полировка кузова

    Для самостоятельной работы понадобятся необходимые инструменты для полировки авто. Практикуется два метода абразивного удаления повреждений — ручной и механический.

    Тем, кто делает полировку первоначально, лучше попрактиковаться на ручном способе, так как он менее затратен.

    Чтобы сделать ручную шлифовку лакокрасочного покрытия понадобится следующий инвентарь:

    • абразивная шкурка для шлифовки;
    • водный распылитель;
    • салфетки или тряпочки из хлопка;
    • полировальные пасты и полироли.

    Шкурку перед использованием разделяют на маленькие по размеру кусочки, а края закругляют для предотвращения царапин. Перед выполнением шлифовки автомобиль увлажняют водой при помощи специального распылителя.

    Мокрой шкуркой покрытие трут в две обратные стороны, пока не получится равномерный матовый оттенок лакокрасочного покрытия. Процесс дублируют много раз, протирая воду увлажненной и сухой тряпочкой. По окончании второй шлифовки на готовый участок наносится полировальная паста. Ее следует растирать по кругу салфеткой.

    Процесс пройдёт намного быстрее, если осуществлять полировку кузова автомобиля машинкой или электродрелью с наличием определенной насадки.

    Механическая полировка авто своими руками

    Для осуществления работы потребуется дополнить вышеуказанный список следующим перечнем инструментов:

    • шлифмашинка;
    • очки для защиты глаз;
    • диски для полировки и шлифовки;
    • оправки для фиксации дисков разного размера;
    • фетровые или меховые круги;
    • щетку с жесткой щетиной для чистки кругов.

    Машинку перемещают по кругу. Работа начинается с небольших оборотов, а затем их увеличивают. При этом машинку не следует сильно принимать к поверхности.

    Начинают работу, используя крупно зернистую пасту и жёсткие круги. По итогу полирования их поэтапно сменяют на мягкие. Также используется малозернистая паста.

    Использование шлифмашины допускается при наличии опыта. В связи с этим лучше потренироваться сначала на одной из свободных деталей.


    Если зернистость выбранной пасты будет не подходящей, либо при сильном нажиме во время шлифовки есть вероятность повредить эмаль автомобиля. В особенности, нужно аккуратно проводить работу в местах перегибов, крыльях и дверях.

    Защитные полировки лакокрасочного покрытия

    По завершении обработки абразивами, производится выравнивание поверхности полировальными пастами. Однако это не оберегает автомобильный кузов от новых несовершенств.

    Для предупреждения небольших повреждений лакокрасочного слоя используют защитные полироли.

    Перед покупкой пасты необходимо хорошо ознакомиться с инструкцией по использованию. Одни из них предназначены для ручной полировки, другие — с применением шлифовальной машинки.

    Защитные пасты имеют схожую схему действия. При нанесении слоя, на поверхности образуется защитная оболочка от ультрафиолетового воздействия и химических веществ.

    Ручная полировка автомобиля осуществляется с применением пасты, в составе которой имеется воск. Однако ее хватает ненадолго, выдерживает до трех моек.

    Силиконовые и тефлоновые пасты отличаются большей долговечностью. Они держатся на кузове до 40 моек. Полировка машины проводится с использованием шлифовальной машинки, имеющей сменные насадки. Процесс напоминает абразивный метод, но требует временной паузы.

    Производители предлагают и дорогостоящие нанокерамические полироли. Они отличаются большей эффективностью за счет своего полимеризованного состава. Среди профессиональных средств для полировки автомобиля своими руками больше ценятся политуры Ceramic Pro, NANO POLISH, CERAMIC.

    В завершении транспортное средство приобретет привлекательный внешний вид. Используя защитные средства хотя бы 1-2 раза в год, сократит надобность абразивного восстановления.

    Фото полировки автомобиля своими руками


    Также рекомендуем просмотреть:

    Как правильно полировать машину

    Если ваш автомобиль не такой глянцевый, как раньше, и вы видите сколы и царапины на краске, возможно, пришло время отполировать ее. В конце концов, время сказывается на любом автомобиле, поэтому чем больше он подвергается воздействию солнечного света, птичьего помета, дождя и пыли, тем сильнее корродирует и тускнеет отделка автомобиля. Если ваша цель состоит в том, чтобы он снова выглядел как новый, вам нужно научиться правильно полировать автомобиль. К счастью, вы можете выполнить эту задачу самостоятельно дома, если у вас есть подходящие материалы и несколько советов.Вот как начать.

    Купить материалы для полировки

    Чтобы научиться правильно полировать машину, вам нужно иметь все необходимые материалы, прежде чем вы начнете. Во-первых, купите буфер мощности, так как этот инструмент облегчит вам работу. Существует множество буферов питания на выбор, и все они довольно доступны по цене и просты в освоении. Затем купите полирующий состав, например Trinova’s Scratch and Swirl Remover. Затем убедитесь, что у вас под рукой есть средства для автомойки, такие как мыло для автомойки (например, 303 Ultra Concentrated Car Wash) и полотенца из микрофибры.Возьмите немного воска, который вы также можете нанести на свой автомобиль в конце процесса. Теперь вы готовы начать приводить свой автомобиль в наилучший вид!

    Помой машину

    Когда у вас есть все необходимое для полировки, пришло время помыть машину. Это гарантирует отсутствие пыли или грязи на поверхности, что важно, поскольку полировка грязного автомобиля может повредить краску. Так что достаньте свои принадлежности для автомойки и тщательно вымойте машину с мылом, а затем ополосните и высушите ее, прежде чем доставать инструмент для полировки.

    Начать полировку

    Нанесите большое количество полировальной пасты на полировальную пластину электроинструмента. Когда вы начнете полировать, убедитесь, что вы следите за количеством состава на колодке, так как вы не хотите полировать свой автомобиль сухой площадкой. Затем запустите инструмент и плотно прижмите его к поверхности автомобиля. Как только он коснется автомобиля, двигайте инструмент круговыми движениями, следя за тем, чтобы он все время двигался. Если позволить ему двигаться в одном месте, не перемещая его вообще, это может повредить поверхность.Когда вы доберетесь до царапин или мелких сколов, вам может потребоваться потратить несколько дополнительных минут на полировку поверхности, пока вы не заметите, что она начинает выглядеть более гладкой.

    Нанесите воск на свой автомобиль

    Последним этапом обучения полировке автомобиля является вощение. Поскольку полировка автомобиля снимает часть краски и прозрачного покрытия сверху, вам нужно будет нанести воск сразу после полировки, чтобы защитить поверхность вашего автомобиля. Вы можете нанести воск на чистую полировальную подушку на инструменте, а затем аккуратно распределить его по поверхности автомобиля.Вы можете обрабатывать одну четверть автомобиля за раз, нанося воск, а затем удаляя его тряпкой круговыми движениями. Обязательно прочитайте инструкции на бутылке с воском, чтобы знать, как долго оставлять воск на автомобиле, прежде чем удалять его.

    Теперь, когда вы знаете, как правильно полировать машину, вы должны знать, когда это делать. В общем, делать это нужно примерно раз в год. Однако, если вы паркуете машину под деревом или живете недалеко от побережья, где в воздухе много соли, вам, возможно, придется полировать машину два-три раза в год.

    Как восстановить автомобильную краску, поврежденную солнцем? (Руководство из трех шагов)

    Что нужно знать о том, как восстановить автомобильную краску, поврежденную солнцем

    Солнце разрушает краску автомобиля, но существуют способы ее восстановления и защиты.

    Ремонт поврежденного солнцем лакокрасочного покрытия автомобиля — это простая работа, которую можно сделать своими руками, и вы можете начать с того, что просто попытаетесь отполировать ее с помощью электрического буфера и корректирующего состава.

    Нанять профессионала для детали? Предоставьте профессионалам возможность дать вам отличный совет по коррекции окраски.

    Если вы заплатите за полное техническое обслуживание в любом автосалоне, вам сделают полную коррекцию окраски, но это будет стоить вам денег. Просто имейте в виду, что окисленная краска не всегда возвращается к нормальному состоянию — некоторые повреждения от солнца требуют перекраски.

    Профессиональный специалист по деталям обычно берет от  100 до 300 долларов США  за полный внешний вид.

    Для восстановления выгоревшей на солнце лакокрасочной поверхности не нужен профессионал – вы легко можете сделать это сами, если немного мотивируете.

    Мы советуем прочитать это руководство, купить несколько необходимых инструментов и расходных материалов, которых у вас нет, и действуйте.

    Подробнее >> Как самостоятельно подкрасить автомобиль?

    Что нужно знать об автомобильных красках?

    Прежде чем приступить к работе над проектом по исправлению окраски, давайте изучим основы автомобильной покраски:

    Лак

    Старинные автомобили красят лаками.Ключом к покраске старинных автомобилей является оценка повреждений.

    Если краска сильно заржавела, можно использовать абразивный диск для удаления краски, чтобы удалить краску, и повторить попытку. Спросите на нашем форуме, если у вас есть какие-либо вопросы, касающиеся вашей винтажной покраски.

    Эмаль

    Различные типы эмалевых красок включают:

    1.
    Полиуретановые эмали

    Бюджетные малярные магазины, такие как Maaco, обычно используют эту одноэтапную краску, потому что она дешевая и простая.

    2. 
    Акриловые эмали

    Акриловые эмали — это высокоглянцевые краски, которые чаще всего используются для покраски среднестатистической Toyota или любого другого современного автомобиля.

    3. 
    Эпоксидные эмали

    Эпоксидные эмали состоят из двух частей: первая часть состоит из акрила или полиэстера, а вторая часть представляет собой отвердитель на основе полиполимера.

    Итак, зачем нам обучать вас различным автомобильным краскам? Во-первых, посмотрите на все токсичные химические вещества!

    Всегда надевайте респиратор/хлопчатобумажную маску и защитные очки при шлифовке или восстановлении лакокрасочного покрытия автомобиля. Респиратор/хлопковая маска менее необходимы при использовании полировальных составов и восковой эпиляции, но мы по-прежнему всегда рекомендуем защитные очки.

    Подробнее >> Какие респираторы лучше всего использовать для покраски?

    Какие расходные материалы вам понадобятся для ремонта автомобильной краски, поврежденной солнцем?

    Наждачная бумага с высокой зернистостью

    Используйте наждачную бумагу с зернистостью 1500-3000 при мокром шлифовании лакокрасочных работ.Быстрый проход с полировальным составом

    Полирующий состав/корректирующий состав отлично подходит для исправления поврежденной солнцем краски.

    Просто подключите электрический шлифовальный станок или пневматический шлифовальный станок двойного действия с насадкой для полировки и приступайте к покраске на более высоких оборотах (2000 об/мин).

    Мы рекомендуем использовать корректирующую пасту Meguiar для достижения наилучших результатов.

    Карнаубский воск

    Карнаубский воск отлично отражает солнечные лучи, и отсутствие воска может быть одной из причин, по которой краска повреждается солнцем.

    Аппликаторные подушечки

    Вам понадобятся ручные аппликаторные подушечки для нанесения воска и полировальной пасты, а для электрических буферных/шлифовальных машин требуется соответствующий аппликатор.

    Существует два основных типа подушечек-аппликаторов: одна для нанесения корректирующей пасты, другая для нанесения воска.

    Вы заметите, что аппликатор воска более гладкий и имеет меньше волокон. Аппликаторы полировальной пасты имеют ямочки или текстуру, чтобы немного глубже проникнуть в краску.

    Полотенце из микрофибры 

    Полотенца из микрофибры отлично подходят для просушки автомобиля после мойки, а также необходимы для вытирания воска и полировальной пасты после нанесения.

    Глиняный брусок

    Некоторое повреждение от солнца можно устранить, просто используя аэрозольный воск и глиняный брусок.

    Глиняный брусок, используемый либо с мыльной водой, либо с распыляемым воском, — отличный способ тщательно очистить краску и подготовить ее к более радикальным мерам, таким как влажная шлифовка или полировка полировальным составом.

    Подробнее >> Какие электрические распылители краски лучше всего подходят для перекраски автомобилей?

    Как отремонтировать лакокрасочное покрытие автомобиля, поврежденное солнцем (руководство из 5 шагов)

    Прежде чем приступить к устранению повреждений лакокрасочного покрытия автомобиля от солнца, ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством, чтобы знать, как процесс работает.

    (Вы можете щелкнуть любую из ссылок ниже, чтобы перейти к этому шагу.)

    1. Помыть автомобиль
    2. Влажный песок
    3. Полирующий состав
    4. Карнаубский воск/керамическое покрытие
    5. Шаг 5 Проверка результатов 1

      1 — Помойте автомобиль

      Отправьте автомобиль на автомойку или выполните автомойку своими руками, чтобы очистить поверхность от краски.Чистая поверхность необходима для восстановления краски и может повредить краску, если ее отшлифовать или полировать грязью и пылинками на поверхности.

      Вы умеете мыть машину дома? Это проще, чем отвезти машину на автомойку, и если вы все сделаете правильно, вы тратите меньше воды. Итак,

      Вытрите автомобиль толстым полотенцем из микрофибры, если хотите.

      На этом этапе вы также можете вымыть аэрозольный воск/мыльную воду и глиняный брусок, чтобы более тщательно удалить грязь.

      Например, пятна от птичьего помета и жесткой воды могут не исчезнуть, если просто пройти через автомойку.

      Вы также можете использовать средство для удаления радиоактивных осадков, чтобы избавиться от, казалось бы, невозможных пятен жесткой воды, оставшихся на капоте и других панелях кузова.

      Этап 2. Влажная шлифовка

      Влажная шлифовка всегда возможна при коррекции окраски, однако влажная шлифовка не всегда необходима. Мы рекомендуем сначала попробовать коррекцию краски на участке, чтобы увидеть, можно ли пропустить процесс мокрого шлифования.

      Используя шлифовальную губку или шлифовальную машину по вашему выбору, возьмите кусок наждачной бумаги с крупной зернистостью (зернистость 1500–3000), намокнув, сделайте быстрый проход шлифовальной машиной, чтобы снять слои краски, поврежденные солнцем.

      Подчеркнем, что наждачная бумага должна быть полностью пропитана водой, чтобы не оставлять разводов на лакокрасочном покрытии.

      Примечание: Это та часть, где вам нужно определить, нужна ли перекраска. Если повреждение краски действительно серьезное, может быть хорошей идеей гладко отшлифовать поверхность и перекрасить с помощью автомобильного пистолета.

      Имейте в виду, что при влажной шлифовке вы медленно сбриваете лаковое покрытие автомобиля.

      Вы также можете нанести немного прозрачного покрытия после влажной шлифовки и перед полировкой.

      Легко справляется со шлифовкой, полировкой и вощением. Не надавливайте на лакокрасочное покрытие, если вы работаете с электрическим или пневматическим буфером.

      Поместите машину на панель, включите ее, совершайте круговые движения и дайте машине сделать свою работу.

      Легко сбрить слишком много краски и создать проблемы, которые потребуют подкраски.

      Еще одно «нет-нет», которого следует избегать, — это попадание буфера на дверные ручки, отделку и переходные изгибы металла, так как он может сбрить краску и сломать вещи.

      Этап 3. Полировочная паста

      Полируйте автомобиль до идеального состояния с помощью полировальной пасты и ручного аппликатора или буфера.

      Использовать полировальную пасту очень просто. Просто добавьте несколько капель на аппликатор, поместите буфер на одном уровне с панелью корпуса и включите его на скорость около 2000 об/мин. №

      После обработки буфером или ручным аппликатором сотрите остатки полировальной пасты тонким полотенцем из микрофибры для достижения наилучших результатов.

      Имейте в виду, что этот шаг обычно занимает больше всего времени.

      Обращайте внимание на детали при корректировке окраски полировальным составом. Сосредоточьтесь на каждой отдельной панели кузова и постарайтесь сделать каждую из них идеальной, прежде чем переходить к следующей.

      Вы будете удивлены, увидев волшебную протирочную смесь на вашей покраске. Это действительно единственное, что вам нужно для исправления краски в большинстве ситуаций.

      Этап 4. Карнаубский воск/керамическое покрытие

      После того, как краска будет скорректирована до первоначального блеска или после того, как вы перекрасили участок и отполировали его, карнаубский воск является отличным решением для защиты краски от УФ-излучения. лучи и грязь.

      Депиляция воском с помощью ручного аппликатора/салфетки из микрофибры или буфера – это, как правило, быстрая процедура. Хитрость нанесения воска с буфером заключается в том, чтобы запустить его на более низких оборотах в минуту (600–1000 об/мин).

      Более постоянным решением будет профессиональная установка керамического покрытия  , покрывающего всю окраску. Керамические покрытия облегчают жизнь, защищая лакокрасочное покрытие от царапин, сколов краски, ультрафиолетовых лучей и т. д., и служат годами, а не месяцами.

      Автовладельцы : Другое приятное качество керамического покрытия вашего автомобиля заключается в том, что вам просто нужно облить его водой для идеальной внешней детали — это означает, что карнаубский воск больше не нужен.

      Вы также можете выбрать жидкий полимерный герметик в качестве последнего шага приклеивания к прозрачному покрытию.

      Шаг 5. Проверка результатов

      Проверка вашей работы особенно важна при выполнении корректировки цвета для клиента.

      Припаркуйте автомобиль при разных оттенках солнечного света и направьте свет прямо на поверхность, чтобы выявить небольшие дефекты, которые, возможно, придется исправить, прежде чем работа будет идеальной.

      Другие ценные ресурсы о том, как отремонтировать автомобильную краску, поврежденную солнцем

      Каждый автомобиль отличается, когда дело доходит до коррекции окраски, поэтому не стесняйтесь обращаться к нашей странице или к другому специалисту за советом о наилучшей процедуре очистки. покрасочные работы на вашем автомобиле.

      Вы перекрашиваете?

      Вот список некоторых качественных пистолетов для покраски автомобилей.

      Не забудьте сопоставить краску вашего автомобиля с кодом краски на двери водителя. Если вы сомневаетесь, обратитесь в местный автосалон или магазин автозапчастей, чтобы получить подходящую краску для работы.

      Мы уверены в вашей способности делать что-то самостоятельно, и мы всегда готовы ответить на ваши вопросы на нашей странице. И эй, если вы не чувствуете себя способным к работе — это тоже нормально.

      Поврежденная солнцем автомобильная краска — это не конец света. Продолжайте водить безопасно и не забывайте пристегиваться.

      До встречи в следующей обучающей статье. А пока удачи в ремонте поврежденного солнцем лакокрасочного покрытия автомобиля! Увидимся в следующий раз.

      Лучший способ предотвратить повреждение краски – избегать  экстремальных погодных условий .

      Владельцы автомобилей, которые искренне заботятся о своих автомобилях, склонны парковать их в закрытом помещении или, по крайней мере, накрывать их, когда они не используются.

      Коррекция окраски и совершенствование окраски

      Опубликовано 11 октября 2019 г. Крисом Блейсделлом, Onsite Detail

      Фиксация автомобильной краски, коррекция окраски и совершенствование окраски

      Есть много разных точек зрения на коррекцию окраски и совершенство окраски.Существует множество заблуждений относительно «лечения» царапин и дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля. Единственная по-настоящему «исправимая» часть лакокрасочного покрытия автомобиля — это лак. Clearcoat — это самая верхняя часть или верхний слой краски автомобиля и прозрачная (беспигментная) краска, которая обеспечивает защиту от ультрафиолетового излучения для других слоев краски под ней. Он также отвечает за блеск и сияние краски автомобиля. Толщина прозрачного слоя в современных лакокрасочных системах варьируется примерно от 1,5 до 4 мил. Мил — это стандартная единица измерения, означающая одну тысячную дюйма или .001 дюйма. Другими словами, чтобы сделать дюйм, потребуется 1000 мил. Краска также измеряется в микронах, что является метрической единицей измерения, означающей 1 миллионную долю метра. В 1 миле примерно 25,4 микрона.

      прозрачная краска очень густая. Это означает, что если царапина достаточно глубокая, вы не сможете полностью «отремонтировать» ее или даже «скрыть» ее без повторного напыления, то есть перекрашивания. Однако во многих случаях краска может пройти процесс коррекции краски, что означает ее полировку или максимальное сглаживание.

      Существует ли такая вещь, как совершенство краски?

      Простой прямой ответ – нет. В мире действительно нет идеальной краски. Даже свежеокрашенный автомобиль будет иметь некоторые незначительные дефекты или загрязнения краски и «потребность» в некоторой коррекции окраски.

      Ниже приведены наиболее распространенные типы дефектов краски. Есть много других, которые включают окисление (выцветшая краска), отказ прозрачного покрытия (прозрачное покрытие исчезло и обнажился цветной слой), выступы грязи, «гусиные лапки» (небольшие трещины в краске), вздутие растворителя (пузырьки воздуха, попавшие в отвержденный прозрачный слой). ) и больше.Некоторые из этих проблем могут быть решены с помощью обеззараживания краски, влажной шлифовки, коррекции окраски или полировки, но, к сожалению, некоторые не могут быть решены.

      Некоторые дефекты очень поверхностны и могут быть полностью устранены, другие можно только улучшить, а есть и такие, которые слишком глубоко проникли в краску.

      Слишком интенсивная коррекция краски

      Если кто-то слишком усердно занимается коррекцией краски, это может привести к повреждению или прожогу прозрачного покрытия.Даже если кто-то не прожигает прозрачное покрытие, а разрезает его, это увеличивает вероятность того, что прозрачное покрытие в будущем не выйдет из строя. По этой причине мы пытаемся сохранить каждую маленькую часть прозрачного покрытия, которое у нас есть, и всегда сначала используем наименее агрессивный метод.

      Когда мы делаем коррекцию окраски, мы не стремимся к идеальной окраске. Мы просто стремимся к тому, чтобы краска выглядела как можно лучше, не разрушая прозрачный слой и не открывая его слишком сильно, рискуя тем, что прозрачный слой выйдет из строя в будущем.С большинством царапин мы не собираемся полностью удалять их на 100%, но мы сглаживаем их, чтобы уменьшить отражающийся от них свет, чтобы они не были видны.

      Существует тонкая грань между достижением идеального результата и слишком глубоким нанесением прозрачного слоя. Другими словами, для того, чтобы сделать это правильно, требуется соответствующая подготовка и опыт.

      Защита после покраски

      Теперь я говорю, что идеальной краски не существует, но есть очевидные различия между хорошо обслуживаемым выставочным автомобилем и повседневным водителем, который видит все виды погоды и жестокого обращения.Существует много разных уровней коррекции окраски, и каждый автомобиль и бюджет отличаются друг от друга, поэтому варианты доступны каждому.

       После исправления окраски есть много вариантов защиты. Воски, герметики и керамические покрытия — разные варианты. Многие окончательные полировки содержат герметик или воск, который можно наносить во время окончательной полировки. Они обычно также заполняют оставшиеся мелкие царапины и делают поверхность блестящей и глянцевой. Хотя этот эффект временный.Наполнители, воски и герметики сотрутся и в какой-то момент снова обнаружат царапины.

      Керамические покрытия

      Для более новых и выставочных автомобилей мы настоятельно рекомендуем керамическое покрытие для наилучшей возможной защиты. Мы предлагаем покрытия с гарантией от 2 до 7 лет. Прочтите наши предыдущие блоги о покрытиях, чтобы узнать больше;

      Что такое керамическое покрытие?
      Зачем вам керамическое покрытие вашего автомобиля

      Onsite Detail сертифицирован для установки профессиональных покрытий Opti Coat и керамического покрытия Inspiration.Наш процесс керамического покрытия включает в себя полное обеззараживание краски, коррекцию краски и установку покрытия.

      Дайте нам знать, если мы можем помочь

      Не стесняйтесь обращаться к нам по любым вопросам, связанным с коррекцией окраски. Вы всегда можете отправить нам фотографии по телефону (801) 412-9274, чтобы мы могли дать вам более точную оценку и получить хорошее представление о том, что вам нужно. Мы любим заботиться и защищать транспортные средства как для автопарков, так и для личного пользования.

      , автор Крис Блейсделл, CD-SV, детали на месте

      Крис Блейсделл — владелец компании Onsite Detail, которая занимается деталировкой более 12 лет.
      Он является сертифицированным специалистом по деталировке с подтвержденными навыками по программе
      .
      Международная ассоциация детейлинга. Лидер отрасли в области стандартов детализации.

      Сколько времени нужно ждать, чтобы помыть машину после покраски?

      Сделайте Это: Вымойте машину Вручную – Потому что новый краска и отделка нужно высохнуть и затвердеть, вам следует три месяца после уже покрашено .Используйте очень мягкий раствор для мытья автомобилей и мягкую ткань или губку для мытья и замшу для сушки. Используйте прохладную, чистую воду, а не горячую.

      Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

      В связи с этим, как долго вы ждете, чтобы помыть машину после покраски?

      Подождите За две недели до Мойка автомобиля Вы покрасили свой автомобиль , и теперь пришло время узнать об уходе за новым лакокрасочным покрытием . Мы предлагаем ждать за две недели до мойки автомобиля .

      Кроме того, как долго должна сохнуть автомобильная краска перед поездкой? Большинство мастерских и кузовных мастерских , скорее всего, дадут вам 30–90 дней « времени вылечить ». Это количество времени, которое требуется для краски , чтобы полностью застыло и затвердело, обеспечивая вашему автомобилю все защитные меры. В течение этих 30–90 дней вы также можете НЕ ХОТИТЕ НЕ ХОТИТЬ наносить любое другое защитное покрытие: воск, герметик и т. д.

      Отсюда, не повредит ли дождь свежеокрашенный автомобиль?

      Ответ ДА! И вы должны воском это тоже. Смывка и воск позволят вашему транспортному средству слить воду, нанеся как можно меньше повреждений краске . В то время как дождь сам по себе краска работа не повредит, дождь смешанный с городским загрязнением может иметь пагубные последствия.

      Сколько времени сохнет автомобильная краска?

      Хронология.После нанесения грунтовки (от 10 до 15 минут между каждым нанесением) дайте краске высохнуть в течение примерно 30–90 минут перед нанесением следующего слоя. Этот процесс наверняка займет один день, так как некоторым краскам требуется 24 часа, чтобы высохли .

      Объяснение этапов коррекции окраски

      Люди спрашивают: «В чем разница между Stage 1 , Stage 2 и Stage 3 Исправление окраски, Удаление дефектов окраски или Машинная полировка?».Если вы специалист по деталям или энтузиаст, вы, возможно, уже знаете, что это относится к тому, сколько комбинаций полировальных кругов мы используем для выполнения работы.

      Несмотря на то, что абразивная технология меняется очень быстро, а введение уменьшающих абразивов может и иногда несколько меняет этапы, здесь представлено общее разделение на 3 различных этапа, как при использовании традиционных режущих сплавов.

      Этап 1 Коррекция окраски или Одноэтапная обработка окраски — это именно то, что позволяет полировать лакокрасочное покрытие в один этап или за один этап с использованием только одного типа полироли и комбинации полиролей.Это подходит для лакокрасочных работ в хорошем состоянии, которые не имеют реальных видимых завихрений и имеют только очень незначительные повреждения — Этап 1 или одноэтапная машинная полировка включает в себя очистку лакокрасочного покрытия только с помощью финишной полироли и чистовой подушечки и, как правило, не является достаточно абразивным. чтобы удалить вихревые следы и царапины, затем следует нанести воск или герметик для краски, чтобы защитить лакокрасочное покрытие.

      Этап 2 Коррекция окраски подходит для автомобилей с умеренными вихревыми следами и легкими царапинами и включает использование 2 различных комбинаций полиролей и полиролей; первый шаг, как правило, представляет собой режущую (абразивную) полировку или состав для удаления дефектов, таких как вихревые следы, легкие царапины и другие умеренные дефекты краски.Затем следует финишная полировка и финишная подушечка, чтобы еще больше улучшить лакокрасочное покрытие, удалив любые повреждения или голограммы, оставшиеся на предыдущем шаге, затем следует воск или герметик для защиты лакокрасочного покрытия.

      Этап 3 Коррекция окраски подходит для автомобилей с сильными вихревыми следами, царапинами и другими дефектами окраски, включает использование 3 различных комбинаций полиролей и падов, а также точечную влажную шлифовку для более сильных царапин. Первый шаг — это тяжелый режущий состав с тяжелой режущей подушечкой для удаления этих более глубоких завитков и царапин, второй шаг — это полировка для резки и полировальная подушечка для удаления дальнейших завитков, за которыми следует финишная полировка и чистовая подушечка для дальнейшего улучшения цвета краски. доведите поверхность до завихрения, царапин и голограмм, после чего нанесите воск или герметик для краски, чтобы защитить лакокрасочное покрытие.

      50/50 до и после коррекции лакокрасочного покрытия

      Коррекция лакокрасочного покрытия — это термин, который в настоящее время широко используется как профессиональными автосервисами, так и энтузиастами мойки автомобилей во всем мире для описания процесса восстановления и омоложения лакокрасочного покрытия автомобиля, в основном путем удаления поверхностного слоя. несовершенства, которые тускнеют, окисляются или мутнеют на поверхности, отражая свет в различных направлениях, тем самым отвлекая от истинного и правильного, чистого, резкого отражения. Эти недостатки включают в себя такие вещи, как вихревые следы и мелкие царапины, травление птичьего помета и травление кислотным дождем, голограммы и буферные следы, а также случайные изолированные глубокие царапины (или RIDS).

      Термин «коррекция окраски» следует использовать только в том случае, если эти дефекты должным образом устранены, а не просто покрыты или скрыты продуктами на основе наполнителей. Фактический корректирующий процесс включает в себя удаление небольшого количества прозрачного покрытия или краски с поверхности с использованием абразивных полиролей, которые наносятся и обрабатываются соответствующими полировальными машинами для выравнивания поверхности.

      Перед любой корректировкой окраски проводится тщательная мойка и обеззараживание автомобиля.Лакокрасочное покрытие должным образом промывается и очищается от любой рыхлой грязи и мусора, а затем, после процесса мойки, покрывается глиной с помощью специального автомобильного глиняного стержня, который безопасно удаляет любые прилипшие поверхностные загрязнения, такие как пятна смолы и промышленные осадки.

      Важно, чтобы эти загрязнения были удалены до процесса корректировки окраски, потому что, если они сместятся и попадут в полировальную машину, они могут очень быстро повредить поверхность. Это также помогает сделать поверхность очень гладкой, что, в свою очередь, позволяет полировальному станку свободно перемещаться по поверхности, уменьшая вероятность прыжков или прилипания.Наконец, оклеивание лакокрасочного покрытия помогает вам правильно наблюдать за ходом процесса исправления, потому что вы можете видеть истинное состояние поверхности во время работы.

      Полировка, как правило, представляет собой многоэтапный процесс, поскольку используется целый ряд различных видов полировки, начиная от более тяжелых режущих составов, которые удаляют поверхностный материал, и заканчивая более тонкими продуктами, которые затем удаляют любые следы, которые могли быть нанесены более тяжелыми продуктами, и в целом очищают финиш.

      В процессе корректировки окраски обычно используется измеритель глубины окраски.

      Измеряет толщину краски на металлической панели и используется до, во время и после процесса, чтобы контролировать, сколько материала удаляется, и гарантировать, что не будет удалено избыток , который может сделать краску слишком тонкой или даже вызвать необратимое повреждение например, удар сквозь краску. Во время процесса также используются специальные галогенные или светодиодные лампы, которые имитируют воздействие прямых солнечных лучей на поверхность, чтобы проверить состояние лакокрасочного покрытия и посмотреть, насколько успешно удаляются царапины и дефекты поверхности.

      Некоторые царапины или дефекты на самом деле могут быть слишком глубокими или серьезными, чтобы их можно было безопасно удалить, не рискуя удалить слишком много поверхностной краски или прозрачного покрытия, поэтому их можно свести к минимуму и уменьшить, насколько это возможно, с помощью машинной полировальной машины и средств для полировки, которые закругляют края царапин и сделать их менее заметными при прямом свете.

      После коррекции панели протираются изопропиловым спиртом, который удаляет все масла, которые могли остаться после полировки, и показывает истинную отделку, включая любые области, которые могли быть пропущены или требуют дополнительной обработки.После завершения полностью откорректированное лакокрасочное покрытие будет ярко сиять и давать потрясающие отражения, потому что больше нет никаких царапин и дефектов, которые рассеивали бы и отражали световые лучи в разных направлениях.

      Корректировка окраски – очень трудоемкий процесс и, как правило, самая трудоемкая часть процесса детализации автомобиля. Следовательно, он требует высоких премий от профессиональных специалистов по чистке автомобилей и мойщиков автомобилей, и любители или энтузиасты должны пытаться исправить свое собственное лакокрасочное покрытие только в том случае, если они полностью уверены в этом или имеют достаточный опыт для безопасного выполнения этого.

      Коррекция лакокрасочного покрытия – это процесс удаления царапин и дефектов с лакокрасочного покрытия автомобиля с использованием машинных полировальных машин и ряда различных полиролей.