4Май

Как определить забитый катализатор: Как определить забитый катализатор?

Содержание

Как проверить катализатор - Мой Солярис

Удаление катализатора в нашей стране пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Некоторые из них считают, что катализатор может выйти из строя в неподходящий момент. По мнению других, эффективность работы катализатора серьёзно ухудшается из-за низкого качества нашего топлива, что приводит к падению мощности двигателя. Не менее распространенным является и мнение о том, что удаление забитого катализатора помогает сократить расход топлива. Как проверить, забит ли катализатор?

В большинстве случаев специалисты рекомендуют сначала проверить катализатор и только после этого принимать решение о том, стоит ли удалять его. Нередко демонтаж этого элемента выхлопной системы может привести к появлению ошибки, так как электронный блок управления двигателем относится к этому, как к поломке. Решить проблему можно с помощью банальной перепрошивки ЭБУ. Но, прежде всего, необходимо понять, как узнать, забит ли катализатор. Очень важно тщательно выполнить его проверку. В нашей статье мы также рассмотрим основные признаки забитого катализатора.

Подробнее о том, что такое катализатор и как он работает, написано тут.

Методы самостоятельной проверки


  • Самый доступный вариант — снять катализатор и провести его визуальный осмотр. Для того чтобы понять забились ли соты, необходимо использовать источник света. Как правило, снять катализатор бывает очень сложно, поскольку крепежные элементы прикипают достаточно сильно. Лишние хлопоты добавляет и то, что все работы проводятся под машиной.
  • Проверять катализатор можно также с помощью определения количества вредных веществ в выхлопных газах (один из признаков забитого катализатора — повышенное содержание вредных веществ).
  • Измерение противодавления на выпуске (если катализатор действительно забит, сопротивление будет очень высоким, что также влияет на давление).

Автопаб советует применять все приведенные выше методы. Лишь в таком случае можно точно узнать, забит ли катализатор.

Как узнать забит ли катализатор — оптимальный способ


Мы решили рассмотреть метод проверки катализатора по текущему противодавлению.

Некоторые специалисты советуют вварить перед катализатором специальные штуцеры, с помощью которых будет осуществлять отбор определенного количества отработанных газов. Желательно использовать резьбовые штуцеры, в которые после выполнения проверки можно вкрутить заглушки (рекомендуется делать их из латуни).

Для того чтобы измерить обратное давление, нужно вкрутить в штуцер тормозную трубку для рассеивания лишнего тепла (длина трубки должна составлять около 40-50 см). На второй конец трубки следует надеть шланг, подсоединить к нему манометр с интервалом измерений до 1 кг/см3. При проведении процедуры шланг не должен контактировать с элементами системы выхлопа автомобиля.

Для получения точного результата необходимо измерять давление во время разгона машины, причем дроссельная заслонка должна быть открыта полностью. Все показатели при увеличении оборотов двигателя нужно записать. Если в определенном интервале оборотов показатель обратного давления с открытой заслонкой составляет выше 0,35 кг/см3, ваша система выхлопа нуждается в улучшении.

Хотя такой вариант действительно позволяет проверить катализатор максимально точно, в реальных условиях далеко не каждый автомобилист может выделить время и средства для того, чтобы вварить штуцера. Поэтому, можно использовать иной метод.

Проверка с помощью подручных средств


  1. Выкрутить лямбда-зонд, установленный перед катализатором и установить манометр с помощью соответствующего переходника. Переходником может стать обычный шланг, но нужно добиться полной герметичности.
  2. Запустить мотор и записать показания прибора (вы узнаете противодавление на выпуске).
  3. Другой человек должен разогнать движок до 3000 об/мин, а вам нужно записать показания манометра. Затем надо поднять обороты двигателя до 5000 об/мин и снова записать полученные данные (вполне хватает 4-7 сек.).

Существует ещё одно решение:

  • Выкрутить лямбда-зонд, который находится перед катализатором.
  • Вкрутить на его место штуцер.
  • Соединить штуцер с тормозной трубкой.
  • Надеть на её конец резиновый шланг и просунуть в салон автомобиля.
  • Выполнить всё в такой же последовательности, как в первом способе, который мы назвали оптимальным.

Если на панели приборов загорелась лампочка Check Engine, не паникуйте, поскольку это нормальная реакция ЭБУ на отключение лямбды. После установки этого элемента на место лампочка погаснет.

Также хочется отметить, что при проверке катализатора максимум в 0,35 кг/см3 более актуален для машин с доработанным двигателем. Многие специалисты считают, что для обычных моделей вполне приемлемым является результат до 0,5 кг/см3.

После того как вы увидели, что показания манометра серьезно отличаются от оптимальных, необходимо постараться очистить катализатор и промыть его. Если сделать это не удается, выполняется замена этой детали. Поскольку во многих случаях за катализатор приходится отдавать немалые деньги, зачастую принимается решение о его демонтаже.

Признаки забитого катализатора


Узнать о том, что катализатор в скором времени придётся менять или просто выбрасывать, можно с помощью некоторых признаков.

Признаки неисправности катализатора:


  • ухудшение скоростных показателей автомобиля;
  • падение максимальной скорости;
  • появление проблем с запуском мотора;
  • наличие резкого запаха сероводорода.

Распознать симптомы забитого катализатора не очень сложно. Нередко автомобилисты просто не уделяют этому вопросу достаточно внимания. Они просто нажимают сильнее на педаль акселератора, в то время как в забитом катализаторе уже происходит нарушение различных химических процессов.

Основных причины поломки катализатора всего две:

  • разрушение керамической составляющей или каталитического слоя;
  • загрязнение сот сажей либо оплавление сердцевины катализатора, выполненной из керамики.

Если вы заметили даже минимальные симптомы, которые были упомянуты выше, советуем проверить катализатор, причем это лучше сделать как можно раньше.

Нередко автолюбители устанавливают пламегаситель вместо катализатора. Вас также заинтересовала эта тема? Переход по ссылке поможет разобраться во всех тонкостях процесса.

Как узнать, забит ли катализатор в автомобиле?

Каталитический нейтрализатор или просто катализатор – один из важнейших элементов в устройстве выхлопной системы автомобиля. Проще говоря, автомобильные катализаторы – это так называемые фильтры, установленные в выхлопной системе и активно взаимодействующие с проходящими через них газами. Внутри катализатор покрыт специальными веществами, позволяющими при его нагреве ускорять различные химические реакции во время контакта с выхлопами.

Пять признаков, заставляющие задуматься об исправности катализатора:

  • Замедление разгона автомобиля.
  • Не удается сразу завести двигатель, он начинает почти сразу «глохнуть».
  • Расход топлива больше, чем прежде.
  • Ощущение сопротивления при нажатии педали газа.
  • На экране начинает гореть индикатор проверки двигателя.

Все вышеперечисленное – признаки забитого катализатора. И если вы обнаружили хоть один из них при использовании автомобиля, то настоятельно рекомендуется в срочном порядке проверить исправность каталитического нейтрализатора и всей выхлопной системы в целом.

Советуем прочитать наши статьи

Запотевают стекла в авто: что делать? Магнит на масляный фильтр: есть ли эффект? Стоит ли покупать машину со штрафстоянки? В России предложили штрафовать водителей-блогеров

Как самому проверить, забит катализатор или нет?

Для начала достаточно провести визуальный осмотр и оценить запах выхлопа. Если при запуске ДВС «на холодную» из катализатора выходит слишком резкий и едкий запах, то это говорит о явных проблемах и рекомендуется провести более глубокую диагностику системы.

Ниже представлены три способа, которые помогут вам определить забитый катализатор:

Самый простой и действенный способ – это полностью снять катализатор и осмотреть его на различные дефекты. Но при этом нужно быть предельно осторожным и рационально оценивать свои возможности, потому что нередко встречаются выхлопные конструкции с довольно сложной схемой сборки, и снятие катализатора может занять несколько дней.

Второй способ – проверить катализатор с помощью специального прибора-манометра, который измеряет давление в выпускной системе. Чтобы это сделать, нужно с помощью переходника вкрутить манометр вместо первого кислородного датчика и после этого снять показания и сравнить их с оптимальными (0,3 кгс/см2 при оборотах 2500/мин.).

Последний способ и, пожалуй, самый техничный – это измерение противодавления с помощью мотор-тестера: специальный датчик давления устанавливается в цилиндр вместо свечи зажигания, после этого силовой агрегат запускают и проводят диагностику выхлопной системы. (показания не должны превышать 2 кгс/см2)

Все вышеприведенные сведения показывают, что катализатор является важным элементом современного автомобиля, который оказывает непосредственное влияние на работу двигателя. Поэтому настоятельно рекомендуется обращать внимание на любые признаки, которые могут указывать на неисправность каталитического нейтрализатора, и действовать немедленно, чтобы избежать дополнительных проблем.

Как определить забитый катализатор или нет не снимая его

 Явный признак – это загорание контрольной лампочки «Check engine» на приборной доске, а сканер при диагностике выводит код ошибки низкая эффективность нейтрализатора P0420, P0430, указывающий на проблемы с системой отвода выхлопных газов.

 

 Хотя  этот признак не может указать, действительно ли катализатор забит или оплавлен. Просто электронный блок основывается на показаниях лямбда-зондов, и выход из строя одного из этих датчиков тоже может стать причиной появления ошибки загорания лампочки на приборной панели.

 Потеря динамики авто при достижении определенной скорости. Со временем скоростная планка будет снижаться, динамика будет резко ухудшаться при достижении 110 км/ч, затем – при 100 км/ч, после – при 90 км/ч.    
 Причин несколько, одна из них – из-за забития катализатора выхлопные газы с трудом выходят из камеры сгорания (встречая сопротивление в забитых сотах) и часть из них остается, в результате чего они снижают мощность силового агрегата (потрея динами с теми же симптомами будет при залегших кольцах, умираюшем топливном насосе или забитом топливном(воздушном) фильтре).

 Диагностировать поломку самостоятельно можно с помощью визуального осмотра, через первый датчик кислорода. В идеале снять катализатор и рассмотреть его на свету.

 Правда, во время эксплуатации гайки крепления могут прикипеть к болтам, и демонтировать деталь будет довольно сложно.

 Кроме того, о неполадке скажет запах сероводорода, исходящий из глушителя.

 И, наконец, простой способ — подставить руку к работающей выхлопной трубе. Симптомом умирающего катализатора станет отсутствие сопротивления.

А вот так будет выглядеть вышедший из строя катализатор.

 Без снятия с авто проверка выполняется двумя способами – диагностикой выхлопной системы на газоанализаторе и тестирование на сопротивление отвода газов катализатором.

 Более точную проверку могут провести наши специалисты сервиса Глушители Пермь с помощью специального оборудования . Звоните и записывайтесь.

Как узнать вырезан ли катализатор на машине

Катализатор – это термин с которым знакомы все автолюбители. Многие слышали о нём при заказе запасных частей. Кому-то приходилось почувствовать ухудшение динамики своего авто, при выходе этого агрегата из строя. В данной статье мы подробно расскажем, зачем он нужен, почему он забивается и как его проверить на забитость не снимая с машины.

Какие функции выполняет катализатор

Как выглядит катализатор.

Как уже было сказано выше, катализатор является частью выхлопной системы. Его полное название – каталитический нейтрализатор и он отвечает за уменьшение количества вредных веществ, которые выбрасываются вместе с выхлопными газами. Основными вредными соединениями являются:

  • углеводороды – СН;
  • оксиды азота – NO2 и NO;
  • окись углерода – СО.

Процесс нейтрализациии этих веществ заключается в следующем: внутренняя часть катализатора нагревается выхлопными газами до 700-900° C и начинает дожигать вредные химические соединения. Это достигается за счет конструкции каталитического нейтрализатора, которая состоит из керамических и металлических соединений, наподобие сот. Сверху изделие покрыто сплавом из платины и иридия. Выхлопные газы проходят через соты и превращаются в более безобидные для окружающей среды.

Читайте также: Что такое катализатор и как он работает.

Почему забивается катализатор

Как выглядит исправный катализатор.

Каталитический нейтрализатор выполняет роль фильтра, а любой фильтрующий элемент со временем приходит в негодность из-за скопления грязи. В случае катализатора ускорить загрязнение могут такие неисправности как:

  • попадание охлаждающей жидкости или масла;
  • низкое качество топлива;
  • плохая «прошивка» блока управления;
  • газовое оборудование с неверно настроенным блоком управления;
  • механическое повреждение;

Все перечисленные причины ускоряют забивание или оплавление керамических сот.

Признаки забитого катализатора

Как выглядит забитый катализатор.

Водители, эксплуатирующие свой автомобиль длительное время, могут легко определить признаки неисправности выхлопной системы. Забитый катализатор неизбежно влечёт ухудшение работы двигателя, сопровождаемое перебойным звучанием. Что может происходить:

  • На приборной панели загорится индикатор CHECK ENGINE. Сигнал о неисправности пошлёт система контроля ДВС. Катализатор управляется двумя датчиками кислорода, которые называются лямбда-зонд. Один из них находится перед катализатором, другой после него. Плохая проходимость считывается датчиками и отправляет отчёт об ошибке ЭБУ;
  • Мотор теряет мощность и скоростные характеристики. При этом контроллер CHECK ENGINE может не загореться, так как датчики кислорода работают некорректно;
  • Увеличенный расход топлива. Сопровождается потерей мощности двигателя.

Все эти причины могут свидетельствовать о забитом катализаторе, хотя возможны и другие проблемы, например, неисправные лямбда-зонды.

Читайте также: Замена катализатора на пламегаситель — плюсы и минусы.

Как проверить забит ли катализатор

Проверить катализатор на забитость можно самостоятельно, но при соблюдении некоторых условий. Во-первых, у владельца авто должна быть ремонтная яма или подъёмник, для доступа к катализатору снизу авто. Во-вторых, необходимо иметь автомобильный манометр или прибор «мотор-тестер».

Самый надежный способ проверки катализатора на забитость заключается в измерении давления выхлопных газов, а затем в сравнении полученных показателей с заводскими. К манометру необходимо приобрести переходники или сделать их самостоятельно. После чего прибор герметично подключается вместо первого датчика кислорода.

Чтобы получить данные нужно завести двигатель автомобиля и поддерживать обороты в пределах 2.5 тыс. об/мин. Нормальным значением давления считается 0,3 кгс/см². Если давление больше, то скорее всего, катализатор забит.

Также катализатор можно проверить на забитость с помощью мотор-тестера. Этот прибор позволяет проверить многие параметры работы автомобиля, путём отображения данных на осциллограмме. Датчик прибора вкручивается взамен одной свечи зажигания и мотор запускается. После чего выполняется анализ осциллограммы на повышенных оборотах.

Если воспользоваться предыдущими способами нельзя, то катализатор нужно полностью демонтировать и провести его визуальный осмотр.

Видео на тему


How to check the catalyst? But is he not clogged? Especially if there are good suspicions …

(note hereinafter I = a certain author, thank him for the text, presumably from here )

I am sure that almost every motorist who has a used car sooner or later thinks about removing the catalyst. There are several reasons for this, some suggest that the catalyst can fail at the most inopportune moment, the second ones think that it is quite badly battered by domestic gasoline, it does not allow the engine to "breathe fully", the third ones believe that if you remove excess resistance on the exhaust, get an increase in engine power, as well as reduce fuel consumption. But, unfortunately, most motorists who crawled under the hood with a crowbar are not waiting for a very pleasant surprise — this is an ECU (engine control unit), this unit will notice that there are no changes in exhaust gases before and after the catalyst and will give an error.

But not everything is so bad, it is possible to deceive the block, but you can also reflash it (this method will not be mentioned in this material) — for each case there is a method (these issues are discussed in automobile forums).

Consider the root of evil — the state of the Katalik. Is it worth it to delete? Most motorists are guided by their feelings: the car began to pull poorly, "I am sure that the catalyst is clogged and it is the reason, " etc. I won’t persuade the stubborn, and sane read on. So, just need to check the state of the catalyst, and based on its state, we will conclude that it is necessary to remove or replace it, but most often they are removed, because of their cost.

The question arose, "How to check the catalyst?" The most efficient and easiest method is to dismantle the catalyst and inspect it.

We remove the catalyst and look at the state of the cells as a whole, the jammed cells can be checked for clearance, a light source is useful for this. But not everything is as simple as it seems, sometimes during long-term operation the catalyst mount sticks so hard that removing the catalyst can turn into a long and fascinating task (personally, I unscrewed the two rear nuts for 3 hours, in the end I had to cut them in half!). Work is extremely uncomfortable, because you need to work from the bottom of the car.

There are several more ways to check the catalyst, you can measure the exhaust for the content of harmful substances (with a faulty catalyst, the content of harmful substances increases significantly compared to a working catalyst), you can also check the back pressure at the outlet (a sign of a clogged catalyst is increased resistance and, as a result, pressure).

For an objective assessment of the condition, you need to combine both of these methods.
Backpressure catalyst test

The following describes a method for checking the state of the catalyst (by created backpressure):

For this, before the catalyst, it is necessary to weld the selection fittings for the selection of exhaust gases. It is advisable to weld fittings with thread and channel shape; these fittings are similar to brake pipe fittings. After completing measurements, plugs are screwed into these fittings. It is desirable to make plug caps from brass — this will provide them with free unscrewing during operation. For measurements, a brake pipe 400-500 mm long must be screwed into the fitting, the task of which is to dissipate excess heat. We put a rubber hose on the free end of the tube, we hook up the pressure gauge to the hose, its measurement range should be up to 1 kg / cm3.
It must be ensured that during this procedure the hose does not touch the parts of the exhaust system.

Back pressure can be measured when accelerating a car with the throttle fully open. The pressure is determined by the pressure gauge during acceleration, with an increase in speed, all values are recorded. If the back pressure during operation with the fully open damper in any speed range exceeds 0.35 kg / cm3, this means that the exhaust system needs further development.

This is the desired catalyst verification method, however, in the reality of fitting fittings, the matter is still rather muddy, so I did this:

I unscrewed the lambda, which stands in front of the catalyst and inserted a manometer through the adapter. (It is advisable to use a pressure gauge more precisely, up to 1 kg / cm3.) In the role of the adapter, I used a rubber hose, which I fitted with a knife in size (do not forget that tightness is important).

I myself measured with a hose.

We start the engine and watch the reading of the pressure gauge (this is the back pressure at the outlet).
We sit the assistant behind the wheel, he raises the speed to 3000, we take readings.
The assistant again rises, but already up to 5000, we take readings.

The engine does not need to be twisted! 5-7 seconds is quite enough. You do not need to use a pressure gauge measuring up to 3 kg / cm3, since it may not even feel the pressure. Maximum pressure gauge 2kg / cm3, better than 0.5. (otherwise, the error may be commensurate with the size of the measurement). I used a not quite suitable pressure gauge, but the maximum was 0.5 kg / cm3, the maximum during an instant increase in speed from XX to 5000 (the pressure gauge jerked and fell to "0"). So this does not count.

And intellectually, these two methods can be combined like this:

1) Unscrew the lambda in front of the catalyst.

2) Instead of this lambda, screw the fitting.

3) We fasten a piece of the brake tube to the fitting (there is with cap bolts).

4) At the end of the tube we put on a hose and push it into the passenger compartment.

5) Well, then, as in the first case.

On the other hand, we connect to a manometer, the measuring range of which is up to 1 kg / cm3. It must be ensured that the hose does not come into contact with the details of the exhaust system.
Back pressure can be measured when accelerating a car with the throttle fully open.
The pressure is determined by the pressure gauge during acceleration, with an increase in speed, all values are recorded. If the back pressure during operation with the fully open damper in any speed range exceeds 0.35 kg / cm3, this means that the exhaust system needs further development.

6) Due to a non-functioning (twisted lambda check starts to burn), after the lambda is put in place, the check goes out.

7) The limit of 0.35 kg / cm3 is used for tuning cars, and for normal cars, in my opinion, the tolerance can be expanded to 0.5 kg / cm3.

If the diagnosis of the catalyst shows increased resistance to the passage of exhaust gases, then it is necessary to rinse the catalyst, if flushing is not possible, then the catalyst will have to be replaced, if replacement is not economically feasible, then remove the catalyst.

Как проверить катализатор на противодавление. Три способа выявить забитый катализатор

В статье описаны принципы проверки катализатора в домашних условиях. Благодаря трем проверенным способам вы сможете сами проверить катализатор и вовремя распознать забитый катализатор.

Проверять катализатор нет необходимости до тех пор, пока вы не заметите следующие симптомы:

Авто словно "с якорем" набирает и едет очень туго до определенной скорости, после чего у двигателя словно просыпается второе дыхание, он начинает работать в привычном режиме.
Кроме того, эта проблема идет по нарастающей, т. е. авто сначала с трудом набирает 150, потом 120, а через некоторое время с огромным трудом преодолевает отметку в 100 км/час.
В некоторых самых тяжелых случаях мотор и вовсе может не запуститься.

Причиной всех вышеописанных симптомов могут быть разные части двигателя, однако не редко проблемы с динамикой начинаются именно когда его пропускная способность снизилась до критической отметки или когда в выхлопной системе полностью забитый катализатор. Производительность двигателя снижается в результате существенного ухудшения вентиляции цилиндров, силовой агрегат не может "вдохнуть" требуемое количество воздуха из-за того, что увеличено противодавление катализатора. Другими словами часть выхлопа застревает в цилиндрах, не позволяя топливно-воздушной смеси как следует заполнить пространство камеры сгорания, кроме того это ведет к разбавлению последней, как результат — снижение мощности (тяги) ухудшение динамики.

Что и почему забивает катализатор?

-Забитый катализатор — результат длительного нарушения в системе выхлопа и двигателе в целом. Причиной может стать повешенное содержание масла в выхлопе, например тогда когда мотор "кушает" масло, а владелец долго ничего не предпринимает по этому поводу.
-Катализатор забивается из-за того, что его пропускные соты довольно малы и для того чтобы забить их не требуется много времени, достаточно несколько капель, которые приклеиваются намертво при высокой температуре.
-Топливо низкого качества — довольно часто становится причиной того, что забивается катализатор. Остатки топлива, которые не сгорели в цилиндрах — догорают в выпускном коллекторе, вызывая перегрев или оплавление катализатора.
-Следующий негативно влияющий на состояние катализатора фактор — дорога вернее то, что у нас принято называть дорогой. Ухабы и бугры, а также любые повреждения механического характера типа удар о "лежачий полицейский" или бордюр может нанести сокрушающий удар хрупкой начинке катализатора. Соты катализатора забивает мелкая крошка, которая отлетела от поврежденной соты.

Теперь собственно о том как проверить катализатор на противодавление?

Три способа выявить забитый катализатор

1. Наиболее простым способом распознать забитый катализатор считается — полный демонтаж катализатора и последующий его визуальный осмотр на предмет просвета в нем. Крепление катализатора иногда настолько прикипает, что снять его получается только при помощи болгарки или других аналогичных приспособлений. Кроме того, конструкции выхлопных систем некоторых производителей настолько замысловатые, что для их демонтажа может потребоваться не один день, в некоторых сложных случаях снять выхлопную вообще не представляется возможным.

2. Самый верный способ как проверить катализатор на противодавление состоит в том, чтобы измерить давление в выпускной системе. Чтобы это сделать нужно вместо первого кислородного датчика, используя переходник, вкрутить манометр, после чего снять показания в разных режимах работы мотора. Общепринятым значением является давление 0,3 кгс/см2 при оборотах 2500 в минуту. Есть правда у этого способа свои недостатки, иногда бывает очень неудобно снимать датчик для проверки этой процедуры. Кроме того, датчики довольно крепко прикипают к выпуску, поэтому для того чтобы их снять приходится изрядно повозиться.

3. Третий способ можно считать самым техничным, поскольку он предусматривает измерение противодавления посредством мотор-тестера. Принцип такой: в место свечи в цилиндр устанавливается специальный датчик давления, после чего производится анализ осциллограммы на повышенных оборотах.

Если давление в выпускной системе превышает 200 кПа, что равно почти 2 кгс/см2 — нужна замена катализатора.

Если забит катализатор как ведет себя машина


Как узнать, что забился катализатор в автомобиле: признаки и причины

При длительном использовании автомобиля возможны проблемы в работе системы, снижающей токсичность выхлопа. Первые признаки забитого катализатора появляются обычно при пробеге более 150-200 тысяч км. В отдельных случаях это неприятное событие наступает и раньше по самым разным причинам от заводского брака до нарушения правил эксплуатации двигателя.

Рис. 1 – «Устройство каталитического нейтрализатора»

Вместе с тем симптомы неисправности описываемого узла нередко схожи с неправильной работой других систем силового агрегата автомобиля. Возникает вопрос, как точно узнать, забит ли катализатор, и что делать в случае выявления данного дефекта. Статья посвящена разбору причин отказа узла, методам его диагностики и способам устранения поломки.

Признаки забитого катализатора

Одним из основных симптомов неисправности является снижение мощности мотора и заметное ухудшение динамики автомобиля. Проявляется это заметным уменьшением максимальной скорости и вялым разгоном при старте с места от светофора или при обгоне. Существуют и другие признаки, указывающие на неполадки в работе катализатора:

  • Затрудненный старт и холодного, и горячего двигателя.
  • При сильном засорении узла возможен полный отказ силового агрегата.
  • В выхлопе появляется неприятный запах сероводорода (тухлого яйца).
  • Обороты двигателя самопроизвольно уменьшаются или увеличиваются.
Неисправность катализатора может сопровождаться загоранием индикатора Check Engine на панели приборов.
Контрольная лампа включается при внезапном разрушении активного вещества или повреждения проводов, передающих сигнал от одного из двух датчиков. Они установлены перед входным и после выходного патрубка узла и контролируют содержание активного кислорода. При постепенном засорении индикатор не сигнализирует о выходе системы из строя.

Рис. 2 – «Загрязнение и разрушение наполнителя катализатора»

Причины забитого катализатора

Полное название упомянутого узла — каталитический нейтрализатор выхлопных газов, который представляет собой сложную конструкцию. В корпусе из нержавеющей стали находится керамический или металлический носитель с множеством продольных пор малого диаметра называемых сотами. Он устанавливается непосредственно за выпускным коллектором перед резанатором, глушителем и выхлопной трубой.

При больших сроках эксплуатации в порах образуется нагар или происходит их закупоривание твердыми частицами, причинами этого являются:

  • Длительное использование некачественного бензина или дизельного топлива, которое не полностью сгорает в цилиндрах и образует большое количество сажи. Дожиг паров горючего происходит внутри носителя, что приводит к его перегреву и деформации.
  • Особенно недопустимо использование этилированного бензина, тетраэтилсвинца в короткий срок выводит катализатор из строя.
  • Большой угар масла из-за износа маслосъемных колец поршней или маслосъёмных колпачков клапанов.
  • Механическое разрушение наполнителя следствие ударов по корпусу узла о неровности дороги.

Рис. 3 – «Принцип работы нейтрализатора выхлопных газов»

За редким исключением засорение данного устройства происход

почему нужно срочно решать проблему

Каталитический нейтрализатор или просто катализатор представляет собой важный элемент в устройстве выхлопной системы современного автомобиля. Если просто, автомобильные катализаторы – это своеобразные фильтры, которые установлены в выхлопной системе и активно взаимодействуют с  проходящими через них отработавшими газами. 

Основная задача состоит в том, чтобы добиться снижения уровня токсичных выбросов в атмосферу посредством восстановления оксидов азота, а также эффективного дожига угарного газа, не сгоревших углеводородов и т.д. Так вот, катализатор в автомобиле изнутри покрыт особыми веществами, которые при их нагреве позволяют ускорять химические реакции во время контакта с выхлопом.

Само собой, пока система работает нормально, выхлопные газы свободно проходят через каталитический нейтрализатор и очищаются должным образом. Однако если возникла проблема с катализатором (например, забился катализатор), в этом случае игнорировать неполадки никак нельзя и необходимо немедленно принимать меры.

Содержание статьи

Автомобильный катализатор: признаки неисправности и почему возникают проблемы

Итак, важно понимать, что забитый катализатор не позволит выхлопу нормально выходить наружу. Результатом становится ухудшение вентиляции и рост давления в системе, а также целый ряд других проблем.  Чтобы вовремя заметить неполадки, необходимо знать основные признаки забитого катализатора.

  • Как правило, на большинстве авто в случае забитого катализатора двигатель может заводиться с трудом, глохнуть после запуска;
  • Зачастую на приборной панели горит «чек» двигателя;
  • Отмечается заметная потеря мощности, автомобиль теряет в динамике, при нажатии на газ отклик слабый, заметно увеличивается расход горючего и моторного масла;
  • Во время холодного пуска двигателя появляется характерный и резкий запах, которого ранее не было;
Что касается причин, по которым катализатор забивается или выходит из строя, таких причин существует достаточно много. Важно понимать, что ошибки при эксплуатации и любые сбои в работе ДВС влияют на катализатор. Например, если заливать топливо низкого качества с большим содержанием свинца, нейтрализатор выйдет из строя намного раньше положенного срока.

В случае, когда неисправен сам двигатель или  его системы (например, изношена ЦПГ или залегли кольца), возникает увеличенный расход моторного масла. В свою очередь, это масло горит в цилиндрах, активно попадает в выхлоп и «убивает» катализатор.

То же самое можно сказать и о случаях, когда мотор по той или иной причине троит, появляются пропуски зажигания. В такой ситуации горючее не сгорает в цилиндре, остатки топлива и моторное масло попадают в выхлопную систему, загрязняя и выводя из строя каталитический нейтрализатор. 

Еще данный фильтр достаточно хрупкий. Его могут выводить из строя механические повреждения (например, при небрежной эксплуатации авто или агрессивной езде в сложных условиях), а также поломки самой выхлопной системы.

При этом важно понимать, что забитый катализатор является достаточно серьезной проблемой и напрямую влияет не только на токсичность выхлопа, но и на сам двигатель. Другими словами, игнорировать неполадки и ездить с забитым катализатором настоятельно не рекомендуется!

Главное, помнить, что забитый катализатор может сильно навредить ДВС. Дело в том, что в случае физического разрушения катализатора его части могут попадать в цилиндры, что станет причиной серьезных неисправностей или капитального ремонта мотора.

Вполне очевидно, если проявилась неисправность катализатора, независимо от класса автомобиля (катализатор ВАЗ или авто премиальных марок) необходимо выполнить диагностику и устранить неисправность одним из доступных методов, о которых мы поговорим ниже. 

Как проверить катализатор на машине

Как видно, причин для выхода из строя катализатора много. Это может быть качество топлива, сбои в системе зажигания, общее состояние ДВС и т.д. Так или иначе, если двигатель потерял мощность, на панели горит «чек», а также появился нехарактерный шум (напоминает стук мелкого щебня в области выпускного коллектора, звон при разгоне), необходимо проверять катализатор.

Как правило, на начальном этапе нужно провести визуальный осмотр и оценку запаха выхлопа. Если после активной езды загнать машину на яму или на подъемник, можно увидеть, что катализатор раскалился. В данном случае предельный нагрев может указывать на то, что он забит. Также о проблемах говорит и слишком едкий и резкий запах при запуске ДВС «на холодную».

Еще один простой способ быстрой проверки катализатора — метод, в рамках которого следует приложить руку к выхлопной трубе и почувствовать, насколько свободно проходят выхлопные газы.  Если возникли подозрения, тогда нужна более глубокая диагностика. 

Параллельно в ситуации, когда горит «чек», следует сначала выполнить компьютерную диагностику, однако чтобы проверить автомобиль именно на предмет забитого катализатора, желательно применение следующих способов:

  • Проверка на противодавление, когда измеряется давление выхлопа, после чего его сравнивают с оптимальными показателями. Чтобы выполнить диагностику, нужен манометр, а также переходник, чтобы его подключить. Далее снимается первый лямбда-зонд и на его место через переходник подсоединяется манометр.  Главное, получить максимальную герметичность соединения. После остается завести мотор, погазовать до 3000 тыс. об/мин в течение 10-15 сек. и фиксировать данные с манометра.
  • Средние данные таковы: если давление составляет 0.3 кгс/см2, тогда все в порядке, если показатель 0.35 кгс/см2 для ДВС без тюнинга, тогда показания превышают норму.  Кстати, если мотор доработан, а давление составляет от 0.5 кгс/см2, тогда это тоже говорит о проблемах с катализатором.

Еще добавим, что проверку катализатора также можно выполнить при помощи мотор-тестера. В двух словах, это спецоборудование, которое определяет множество параметров на основе осциллограммы. Устройство ставится в двигатель вместо свечи зажигания, после чего силовой агрегат запускают и диагностируют.  Полученные данные позволяют сделать вывод о состоянии катализатора.

Ремонт и замена катализатора

Начнем с того, что катализатор не ремонтируется. Выходом в сложившейся ситуации является или замена устройства, или удаление катализатора. С учетом высокой стоимости такой детали (даже более дешевых универсальных аналогов), второй вариант по удалению нейтрализатора повсеместно практикуется в странах СНГ.

Если просто, из катализатора удаляются вставки из керамики, после чего пустую «болванку» ставят на место. Параллельно штатную прошивку ЭБУ автомобиля корректируют, также может потребоваться поставить обманку лямбда-зонда и т.д. Главное, чтобы двигатель нормально работал без катализатора.

Еще есть вариант сразу вырезать катализатор и поставить пламегаситель (труба с отверстиями). Такое решение позволяет эффективно отводить выхлопные газы, двигатель работает мягче, улучшается приемистость, однако звук выхлопа становится более громким, а также страдает сама выхлопная система и сокращается ее ресурс.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в современных автомобилях катализатор является важным элементом, который в связке с кислородным датчиком оказывает прямое влияние на смесеобразование и работу двигателя в целом. Также проблемы с катализатором могут привести к сбоям в работе ДВС в том случае, если фильтр забит.

По этой причине следует обращать внимание на любые признаки, которые могут указывать на неисправности каталитического нейтрализатора. Дело в том, что не редко отмечаются случаи, когда части разрушенных элементов нейтрализатора отработавших газов попадали в двигатель со всеми вытекающими последствиями.

Напоследок отметим, что замена каталитического нейтрализатора является наиболее правильным решением, однако если нет средств на покупку новой детали, можно ограничиться установкой пламегасителя. Хотя уровень токсичности выхлопа в данном случае сильно повышается и не соответствует нормам и стандартам, владелец получает возможность нормально эксплуатировать автомобиль с исправно работающим ДВС.  

Читайте также

7 признаков забитого катализатора - Статьи

Катализатор – это составная часть выхлопной системы. Если он забит, то не выполняет свою функцию по нейтрализации выпускаемых машиной вредных веществ. Если забит катализатор, как ведет себя машина?

Признаки забитого катализатора выхлопных газов:

  1. двигатель заводится и сразу глохнет;
  2. машина стала медленно разгоняться;
  3. при нажатии на педаль газа чувствуется сопротивление;
  4. забитый катализатор расход топлива сильно увеличился;
  5. при запуске двигателя «на холодную» чувствуется неприятный резкий запах;
  6. горит индикатор «проверьте двигатель»;
  7. увеличился расход масла.
Узнайте стоимость диагнотики катализатора онлайн за 3 минуты

Не традте время в пустую, воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения от ближайших сервисов с конкретными ценами

Забитый катализатор. Каковы причины?

Причинами некорректной работы каталитического нейтрализатора становятся разные факторы. Основными из них являются следующие: топливо низкого качества (мотор хуже «дышит»), большой расход масла, неправильная настройка системы зажигания, механические повреждения, некорректная работа выхлопной системы. Из-за этих факторов фильтр забивается.

Как выглядит забитый катализатор? Лучше один раз увидеть, чем 100 раз прочитать. На фото показан забитый катализатор.

В отечественных автомобилях (ВАЗ, Калина, Лада Приора, Нива) частой причиной поломки становятся неполадки в системе зажигания.

Проблемы у иномарок (Ниссан, Опель, Пежо, Форд, Солярис, Ауди, Лачетти, Лансер) идентичны: теряется мощность, в корпусе слышен шум, как от мелкого щебня, двигатель работает нестабильно.

Расход масла при забитом катализаторе

При неисправной работе двигателя автомобиль «жрет» масло. Это связано с выходом из строя маслосъемных колец. Они могут истончиться из-за трения о стенки. Остатки масла попадают на каталитический фильтр и забивают его. Выхлопные газы синего цвета говорят о неисправности маслосъемных колец. Таким образом, автомобиль «жрет» масло, то есть оно сгорает и его уровень значительно падает.

Забило катализатор. Как самому проверить?

Вы можете сами диагностировать поломку при помощи своих органов чувств: - Посветите мощным фонарем вовнутрь детали, чтобы визуально идентифицировать неисправность. Для удобства поднимите машину на кронштейне, если есть такая возможность. - Принюхайтесь. Если катализатор источает резкий и неприятный запах, то поломка налицо. - Подставьте руку к выхлопной трубе. Если тактильно вы чувствуете сопротивление, то катализатор исправен. Если нет, то есть необходимость в ремонте.

Ремонт каталитического нейтрализатора

Удаление нейтрализатора выглядит так: из катализатора извлекаются керамические детали, а далее монтируется обратно уже пустой блок. Там, где у автомобиля есть «мозги», требуется еще и «перепрошивка».

При замене на пламегаситель вместо испорченной начинки устанавливают трубу с множеством отверстий. Свободное пространство заполняется базальтовой ватой. Это дешево, требования к качеству бензина снижаются, долго служит, не оказывает сопротивления газам (работа двигателя облегчается). Из недостатков: звук выхлопа громче, выхлопная система прослужит меньше из-за высокой температуры газов. Состав выхлопа не соответствует нормам.

Также можно установить универсальный катализатор. Сама деталь и ее монтаж стоят дешево. Это хорошая альтернатива, когда средств на оригинальный катализатор не хватает.

Самостоятельно его заменить, обладая навыками сварочных работ, возможно. Снимаете трубу, вырезаете «болгаркой» старую трубу, ввариваете другой.

Последствия, если не починить катализатор

На что влияет забитый катализатор? Сегодня в 80% случаев эксплуатация авто с неисправным катализатором может привести к замене ДВС. Во-первых, есть риск не завести двигатель. Во-вторых, при физическом разрушении элемента керамические частицы могут попасть в цилиндры. В этом случае понадобится капитальный ремонт.

В заключение скажем, что во многих современных автомобилях компьютер проинформирует автовладельца о неисправности. Для диагностики самостоятельной проблемы с фильтром вы можете ориентироваться по признакам, которые мы указали в этой статье. Замена каталитического фильтра в случае поломки – это лучшее решение. Также существует дешевая альтернатива: установить пламегаситель. Он гасит шум и температуру, но не решает проблему с загрязнением окружающей среды.

симптомы, способы устранения проблемы и рекомендации

Катализатор в современном автомобиле – это важная деталь выхлопной системы. Данный элемент решает две задачи. Это очистка отработанных газов, прежде чем они попадут в атмосферу, а также снижение сопротивления для их выхода. От катализатора зависит мощность, которую будет выдавать двигатель. Если вдруг автомобиль уже не может ехать так быстро, как раньше, или повысился расход топлива, тогда на лицо такая проблема, как забитый катализатор. Симптомы эти могут быть и при других неисправностях, но чаще всего они связаны именно с катализатором. Рассмотрим и другие признака загрязнения элемента, а также способы решения проблем.

Основные признаки неисправности элемента

Водители даже с небольшим опытом без каких-либо проблем смогут определить, что в выпускной системе есть неисправности. Если выхлопные газы плохо проходят через систему, это неизбежно отразится на поведении автомобиля и звуках работы двигателя.

Потеря мощности

Автомобиль будет с большим трудом набирать скорость.

При этом данная проблема будет ощущаться лишь некоторое время. Этот период зависит от того, насколько сильно загрязнен катализатор и исправен ли он. Симптомы забитого катализатора – медленный разгон на низких передачах. Если перейти на более высокую, то мотор будет работать в своем обычном режиме. Также при движении у водителя может появиться ощущение, что в багажнике находится очень тяжелый груз, который не дает достаточно разогнаться.

Chek Engine

Это также один из симптомов, который может указывать на катализатор.

Например, если деталь сильно засорена, тогда ЭБУ зажжет лампу. При этом водитель должен проверить неисправность. Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, то на нем будет выведено сообщение об ошибке: "Забитый катализатор". Симптомы при этом те же – потеря мощности, проблемы с эффективностью работы двигателя. Об этом сообщает ошибка P0420.

Высокий расход топлива

Из-за чрезмерного загрязнения катализатора может значительно повысится расход горючего. Стоит обратить внимание на тот факт, что расход будет сообщать о проблемах в выхлопной системе только в том случае, если наблюдаются и другие симптомы забитого катализатора – потеря мощности и медленный набор скорости.

Почему элемент выходят из строя

Автомобильный нейтрализатор не может выйти из строя просто сам по себе. Если с этой деталью наблюдаются проблемы или двигатель не хочет набирать обороты и потерял свою мощность, то это говорит о том, что в системе деформированный, либо забитый катализатор.

Симптомы эти могут возникать по некоторым причинам.

Некачественное горючее

Если смесь бензина и воздуха не полностью сгорает в цилиндрах двигателя, то горение завершается в катализаторе или в выпускном коллекторе. Затем происходит оплавление основных деталей выхлопной системы. Продукты сгорания оседают в нейтрализаторе и мешают газам проходить с необходимой скоростью. В результате система просто забивается.

Катализатор низкого качества

Автопроизводители комплектуют автомобили качественными деталями и расходными материалами. Но если что-то в машине менялось, то не факт, что владельцу продали качественные запчасти. Если в автомобиле установлен некачественный или неоригинальный нейтрализатор, то существует большой риск, что ячейки катализатора слишком маленького размера. Вследствие недостаточного размера они легко забиваются продуктами сгорания топлива.

Часто все признаки неисправности и симптомы забитого катализатора возникают у американских автомобилей, которые ранее эксплуатировались в США. В Соединенных Штатах на заправках продается более качественный бензин, от которого в процессе сгорания остается минимум несгоревших веществ. Катализаторы в таких автомобилях с маленькими сотами – в России они погибают в кратчайшее время.

Проблемы с работой двигателя

Это еще одна причина. В результате владелец получает забитый катализатор. Симптомы каких-то проблем в работе двигателя незаметны, а максимально точно сказать, что именно приводит к росту продуктов горения топлива в выхлопной системе без серьезной компьютерной диагностики, очень сложно. Проверяются «мозги» автомобиля и считываются все коды ошибок.

Плохие дороги

Если автомобиль регулярно эксплуатируется на дорогах плохого качества, тогда есть большой риск, что он может деформироваться. Достаточно даже незначительного удара, чтобы соты начали разрушаться или деформироваться. Чтобы не заменять дорогостоящую деталь, лучше аккуратнее пересекать препятствия, к примеру, лежачих полицейских.

Дизельные двигатели

На таких силовых агрегатах никакого катализатора нет. Там вместо него есть сажевый фильтр, он выполняет ту же задачу, что и каталитический нейтрализатор в бензиновом двигателе. Еще одно отличие – это цена. Сажевый фильтр обойдется в три раза дороже бензинового элемента.

Симптомы забитого катализатора на дизеле аналогичны тем, что могут наблюдать владельцы бензиновых двигателей. Это потеря мощности, двигатель отказывается заводиться, повышенный расход топлива.

Как протестировать катализатор на автомобиле

Провести диагностику этой детали можно и самостоятельно при условии, что имеются необходимые знания, умения и оборудование. Также проверяют нейтрализатор в любом сервисе. Существует три метода диагностики.

Визуальный способ

Здесь предполагается простой осмотр. Проблемы в работе этой системы можно определить, просто взглянув на него. Если на корпусе имеются различные деформации, есть большая вероятность того, что соты повреждены. Выяснить, что катализатор забит снаружи – нельзя. Его придется демонтировать.

Проблема заключается в сложности демонтажа задача. Необходимо загнать авто на эстакаду или яму. Кроме того, на каждом автомобиле принцип установки его свой. Также частая проблема – прикипание фиксатора, который удерживает нейтрализатор. Поэтому чаще всего демонтаж осуществляется только для замены при помощи болгарки. Если деталь удалось снять, тогда ее осматривают на просветы. Если устройство забито грязью, его можно очистить, но лучше заменить. Нужно помнить, что провести такой осмотр можно не на нейтрализаторах. Поэтому есть и другие способы того, как определить, забит ли катализатор.

Тест противодавления

Этот метод не требует демонтажа. Принцип проверки заключается в измерении давления выхлопных газов. Затем данные сравнивают с идеальными параметрами. Для проведения операции нужен манометр и переходник для его включения в систему. Автомобиль следует установить на эстакаду или яму. Далее снимают первый лямбда-зонд, а вместо него подсоединяют манометр. Важно соединить его в систему так, чтобы все было максимально герметично.

Далее заводят мотор и поднимают обороты до 2500-3000, а также фиксируют показатели манометра. Если давление примерно 0,3 кгс/см2, то с нейтрализатором все нормально. Если 0,35 кгс/см2, тогда (если мотор не модифицировался) стоит на него обратить внимание. Когда уровень составляет 0,5 кгс/см2 и выше – нейтрализатор неисправен.

В заключение

Обычно в современных автомобилях компьютер сам сообщает водителю, если забит катализатор. Какие симптомы будут на автомобилях без диагностической системы – описано выше. Лучшее решение проблемы – замена. Но это очень дорого, поэтому на многих СТО предлагают установить пламегаситель.

Признаки и симптомы засорения катализатора автомобиля.

14.08.2019
Признаки засорения катализатора

Содержание

Признаки засорения катализатора, проверка    

Забился катализатор. Как это понять

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Как проверить целостность катализатора

Симптомы забитого керамического элемента

Забился катализатор. Что теперь?

Относиться к катализатору как к порождению зла, неправильно. Другое дело, что стоит он сумасшедших денег, если менять изношенный или разбитый на новый. Замена катализатора проводится только в тех случаях, когда пробег автомобиля не превышает 70-90 тысяч км или раньше. Однако выйти из строя нейтрализатор может и раньше. Поэтому важно знать, как его проверить, чтобы не совершать необдуманных трат.

 

Забился катализатор. Как это понять

Каждый владелец автомобиля с каталитическим нейтрализатором должен понимать, что это непростое устройство и не просто лишняя банка в системе выхлопа, которую можно просто вырезать безболезненно. В зависимости от того, каким экологическим стандартам соответствует двигатель (Евро2, Евро3, Евро4 и выше), сложность конструкции нейтрализатора будет разной.

В катализаторе может быть установлен один, два или четыре датчика кислорода, каждый из которых может выйти из строя в любой момент, тем самым подводя под подозрение керамический элемент и систему дожига несгоревшего топлива. Кроме того, катализатор может пострадать от механического разрушения, химического, что приведет к ремонту системы выхлопа и замене всего устройства.

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Забитый катализатор — результат естественного износа керамического элемента. В этих случаях есть шанс восстановить устройство, расшив банку и прочистив элемент, но это не факт. Другое дело, когда элемент разрушен. Здесь последствия будут необратимыми. Для восстановления работоспособности двигателя придется либо заменять нейтрализатор полностью, либо искать б/у элемент, либо устанавливать пламегаситель.

Существует ряд симптомов, при которых можно самостоятельно, либо с помощью мастера, выяснить, разрушен ли катализатор:

  1. Низкая пропускная способность катализатора. Может говорить как о разрушении (механическом или химическом), так и о забитом элементе. Давление в выхлопной системе до и после здорового нейтрализатора должно быть практически идентичным. Визуально это можно выяснить по интенсивности выхлопа, по звуку, по сравнению давления выхлопа из глушителя на здоровом автомобиле и на тестируемом — менее интенсивный выхлоп будет говорить о проблеме с керамическим элементом.
  2. Явный запах сероводорода при работе двигателя. Это самый яркий маркер того, что катализатор разрушен.
  3. Повышенный расход топлива на фоне полностью исправной системы питания, зажигания, чистом воздушном фильтре и нормальной рабочей температуре во время движения. Двигатель начинает потреблять топливо сверх нормы по причине того, что вышедший из строя нейтрализатор не в состоянии поддерживать оптимальную температуру дожига бензина.

    К примеру, если на катализаторах, соответствующих стандарту Евро4 нормальная температура дожига должна быть в пределах 500-760 °С, то неисправный элемент с помощью датчика кислорода посылает на электронный блок управления двигателем данные, согласно которым ЭБУ добавляет бензин для повышения температуры дожига. Этого, естественно, не происходит, поэтому лишний бензин просто скапливается в глушителе или испаряется, что может привести к взрыву паров и выходу глушителя из строя.

  4. Характерный металлический стук при резком увеличении оборотов или разгоне. Это верный признак того, что керамический элемент имеет механические повреждения или же смещен со своего законного места, свободно перемещается по банке. Такой катализатор тоже работать не будет.
Как проверить целостность катализатора

Разрушенный или поврежденный катализатор проверяется только визуально. Для этого можно спуститься под автомобиль и внимательно осмотреть корпус. Вмятины, следы прогара, потемнения, трещины на корпусе будут свидетельствовать о необходимости выполнить ремонт глушителя.

Более трудоемкий, но верный метод проверки керамического элемента — визуальный осмотр сот. Для этого придется разобрать систему выхлопа, а лучше — снять катализатор и внимательно осмотреть торцы элемента. Забитые или разрушенные соты будут видны сразу.

Еще один эффективный способ — проверка давления в системе выпуска до и после катализатора. Для этого будет необходим манометр и резьбовой переходник. Чтобы измерить давление перед катализатором, выкручиваем первый лямбда-зонд, вкручиваем манометр и оцениваем давление в зоне средних оборотов, около 3-4 тысяч. После этого проводится замер на втором датчике кислорода. Большой перепад давления будет говорить о разрушенном или забитом катализаторе. Номинал давления в выхлопной системе у каждой модели двигателя свой.

 

Симптомы забитого керамического элемента

До тех пор, пока мы не видим состояние керамического элемента, мы можем судить о его целостности и уровне засорения только по вторичным симптомам. Некоторые из них мы уже рассмотрели, в том числе, самую действенную проверку — проверку давлением и визуальный осмотр.

Тем не менее опытный водитель может сделать вывод о том, что соты катализатора забиты по дополнительным признакам:

  1. Пропадает тяга и динамика разгона. Это слишком расплывчатый симптом, но если мы знаем точно, что остальные системы работают идеально, при снижении разгонной динамики и проявлении хотя бы еще одного симптома, можно говорить о забитом нейтрализаторе.
  2. Пропадает тяга на высоких оборотах при полностью рабочем двигателе. Если на низких оборотах мощность сильно зависит от настроек системы впрыска и ГРМ, а также системы зажигания, то на верхах снижение тяги может вполне говорить о неисправности катализатора.
  3. Появление ошибок, загорается лампа Check Engine. В этом случае неисправность определить проще, если есть опыт работы с простейшим диагностическим оборудованием — сканером OBD II и соответствующим программным обеспечением.

Появление ошибок на бортовом компьютере и их расшифровка помогут определить состояние не только самого керамического элемента катализатора, но и датчиков кислорода и цепей, связанных с ними.

В ряде случаев, при сильно забитом катализаторе, двигатель может вполне нормально запускаться, но после прогрева терять мощность или просто глохнуть. Все попытки запустить его на горячую могут ни к чему не привести. История усугубляется тем, что при забитом керамическом элементе система самодиагностики не выявит никаких сбоев и не сообщит об ошибке. Это объясняется тем, что в бензиновом двигателе чаще всего пропускная способность катализатора контролю не подвергается.

Забился катализатор. Что теперь?

А теперь нужно думать. В Европе за автомобилистов эту проблему решили официальные дилеры, партнерские компании и экологи. Чтобы не заставлять владельцев загрязнять окружающую среду и удалять катализатор из системы, в странах ЕС принимают старые катализаторы в обмен на новые. С доплатой, конечно, но на толстом европейском кошельке это не отображается практически никак. Более того, если автомобиль прошел более 100 000 км, независимо от состояния катализатора, его нужно менять.

 

Нам же нужно решать и выбирать из нескольких вариантов выхода из положения:

  1. Покупка нового катализатора. Хорошо, но дорого. К примеру, новый катализатор на Форд Фокус 3 обойдется от $400 до $800 в зависимости от качества, производителя, типа элемента и качества керамики. Это с одной стороны, хорошо, поскольку ближайших 100 тысяч км автомобиль без всякого вмешательства в электронные системы будет соответствовать экологическим нормам. С другой стороны, за эти деньги можно найти решение эффективнее.
  2. Навсегда забыть о проблемах с катализатором можно гораздо дешевле, установив пламегаситель из хорошей нержавеющей стали. При этом необходима перепрошивка электронного блока управления двигателем.

Есть возможность временно снять вопрос с катализатором, попробовав отмыть старый, если он в хорошей физической форме, не поврежден и не потерял геометрию. В любом случае, специалисты компании решат любую проблему с глушителем быстро и недорого с гарантией качества выполненных работ.


Признаки забитого или разрушенного катализатора машины. Методы диагностирования неисправностей катализатора

Мы уже говорили ранее о катализаторе (каталитический нейтрализатор) и его работе, теперь разберемся с симптомами неисправности. Любой неопытный водитель без проблем определит неисправность в выхлопной трубе, зачастую связанную с нейтрализатором. Сигналы неисправности будут идентичными как для отечественных автомобилей марки ВАЗ, так и иномарках будь то Ford, Toyota или другая марка.

 

Признаки неисправности забитого или разрушенного катализатора

  • Автомобиль не заводится или моментально глохнет. Говорит о полной поломке нейтрализатор.
    Решение: Выкрутить датчик кислорода (стоит перед катализатором). Завести двигатель, если автомобиль заработал — значит боченок катализатора неисправен, требуется замена на новый или аналог (пламегаситель).
  • Автомобиль плохо разгоняется и двигатель медленно набирает обороты. При движении создается впечатление что машину удерживают сзади. Значит соты забиты частично.
  • Увеличился расход топлива. Тоже симптом неполадок катализатора, но не обязательный, может указывать и на другую неисправность, например топливных форсунок.
  • Выхлопы слабо выходят из трубы – соты забиты.
  • Выхлопы имеют сизый оттенок и едкий, неприятный запах – катализатор разрушен или оплавлен.
  • При перегазовке или разгоне слышится металлический звук (как будто щебенки насыпали) — катализатор наполовину разрушен, забит блок, или возможно бочек катализатора сдвинулся с назначенного места.
  • Загорелся индикатор «Check Engine», низкая эффективность (ошибка P0420). Может возникнуть при других проблемах, но и сигнализирует о возможной неисправности нейтрализатора.

%rtb-4%

Как диагностировать неисправность катализатора

Удостовериться в работоспособность каталитического нейтрализатора можно самостоятельно. На крайний случай, автосервисы делают платную диагностику. Выделим 3 основных метода проверки каталитического нейтрализатора.

  1. Визуальный

    При деформации корпуса, велика вероятность повреждения сот катализатора. В таком случае наружный осмотр не даст понимания о загрязненности, потребуется снятие детали с машины. Проблема заключается в очень сложном снятии данной детали, не редко фиксаторы «прикипают», в таком случае их приходится срезать болгаркой.
    Сняв нейтрализатор, внимательно осматривают на просветы. Если соты забиты грязью, их чистят или меняют на новый.
    Но не всегда конструкция позволяет провести внутренний осмотр без вскрытия корпуса катализатора.

  2. Противодавление

    Популярный метод, демонтаж не требуется. Используется манометр и трубка-переходник для него. Манометр устанавливают вместо кислородного датчика (лямбда-зонда). Важно создать полностью герметичное соединение. Завести двигатель, поднять обороты до 2,5-3 тысяч, поддерживать их 10-15 секунд для фиксации показания манометра. Полученные данные сравнить с нормой. У всех моделей норма разная, но можно и ориентироваться на усредненные:
    · 0,3 кгс/см2 – норма;
    · 0,35 кгс/см2 – норма для доработанных двигателей, иначе повышенный;
    · 0,5 кгс/см2 и выше – проблема с нейтрализатором.

  3. Диагностика мотор-тестером

    Мотор-тестер — комплект оборудования, помогающий определить состояние машины на основе осциллограмм. Подключается вместо свечи зажигания, при старте двигателя снимаются данные, на основе которых делают выводы неисправностях автомобиля.

Последствия эксплуатации автомобиля с разрушенным или забитым катализатором

Забитый сажей нейтрализатор можно прочистить. Но, стоит упустить этот момент и в лучшем случае автомобиль однажды не заведется или сразу заглохнет. Куда хуже, если бобина оплавится, восстановление детали будет невозможно. Куда хуже – механическое разрушение катализатора, велика вероятность попадания керамики в цилиндры, приводящее к капитальному ремонту двигателя.
Устранив своевременно неисправность каталитического нейтрализатора, можно избежать сложного и дорогостоящего ремонта, а так же снизить расход топлива.

Что такое катализатор в автомобиле?

Для чего нужен лямбда-зонд в автомобиле

Этика автономных автомобилей, самоуправления и проблема тележки

За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций. А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».

В статье Techopedia сообщается, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения. В статье также предусматривается различие между тем, как построенные сегодня автономные автомобили будут отличаться от будущих.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.

Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди, люди со зрением или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: необходимость в человеческом агентстве, которое устанавливает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять машину, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.

Хотя Tesla, возможно, самое известное имя в области искусственного интеллекта для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в индустрии также участвовали в этом процессе.

СВЯЗАННЫЕ С: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал

.

Использую первый тип условного.

Что вы будете делать, если ...

1 землетрясение? Если произойдет землетрясение, я быстро и тихо выйду из здания.

2 срабатывает пожарная сигнализация? - Если срабатывает пожарная сигнализация, я пойду через ближайший аварийный выход.

3 Есть блэкаут? - Если блэкаут, буду ждать дома или спать.

4 Вы видите автокатастрофу? - Если я увижу автокатастрофу, я позвоню в полицию и уйду от машины.

свисток компас спасательный жилет
свисток компас спасательный жилет

4. Решите, какой объект использовать, если:

а) Вы попали под завалы. - свисток

б) лодка, на которой вы находились, начала тонуть. Спасательный жилет

в) вы попали в шахту. - фонарик

г) вы путешествуете по пустыне. - компас

д) вы застряли в метро. - топор

факел свисток топор спасательный жилет компас

1 5 Как можно было избежать этих аварий?

2 Сгорел дом. Мальчик играл со спичками...Если бы мальчик не играл со спичками, дом бы сгорел ....

3 Город был затоплен. Плотина прорвалась. Если бы не прорвалась плотина, город бы не затопило.

4 На дороге столкнулись две машины. Один из водителей пил. Если бы один из водителей не пил, две машины не столкнулись бы на дороге.

5 Велосипедист ночью тяжело ранен автомобилем. У велосипедиста не было света на велосипеде.- Если бы у велосипедиста были фонари на велосипеде, то ночью он не пострадал бы от машины.

6 Взорвался гараж. Мужчина выбросил сигару из окна своей машины.- Если бы мужчина не выбросил сигару из окна своей машины, гараж не взорвался бы (не взорвался).

6 Просмотрите предложения и обратите внимание на то, как форма глагола меняется на if. Затем перепишите предложения.

1 Если у вас нет карты, вы заблудитесь.

... Если у вас нет карты. заблудишься ...

2 Если мы не передадим сообщение сейчас, будет слишком поздно. Если мы не передадим сообщение сейчас, будет слишком поздно.

3 Если лобовое стекло нечеткое, как водитель видит? - Если лобовое стекло не прозрачное, как водитель видит?

4 Если вы не будете носить теплую одежду, вы простудитесь. Если ты не наденешь теплую одежду, тебе будет холодно.

5 Если мы не пополним наши баллоны воздухом, то задохнемся. Если мы не наполним наши баллоны воздухом, мы задохнемся.

Введите правильное время, затем определите тип условного.

1 Если бы мы жили в хорошо построенном доме, то не было бы (не было) в опасности.-

2 Автомобиль не откатит (не откатит / откатит), пока вы включите тормоз.

3 Вы можете порезаться, если сыграли в (игра) с ножами.

4 Я бы всегда носил шлем, если бы я был (будь) тобой.

5 Если бы вы заперли лекарство. Он не выпил бы (не / выпил) ..................................... .................................. Это.

6 Предположим, что вы (получите ) застряли в лифте, что вы будете делать?

7 Если он слушал (слушал) прогноз погоды, то он

не пошел бы в такую ​​ненастную погоду.

8 Что бы вы сделали (вы / делаете) в случае аварии -

Посадка

Gency?

9 Если вы услышите сигнал тревоги, направится к (направляйтесь к выходу).

10 Если бы он вел машину более осторожно, он избежал бы (избежать)

авария.

Перепишите предложения, используя инверсию.

1 Если кто-то попытается взломать.Вызовите полицию.

... Если кто-то попытается ворваться, вызовите полицию ...

2 На вашем месте я бы нанял телохранителя. На вашем месте я бы нанял телохранителя.

3 Если бы он выпустил сигнальные ракеты, они бы его заметили. Если бы он выпустил сигнальные ракеты, они бы его заметили.

4 Если вы видите дым, включите сигнализацию. - Если бы вы увидели дым, включите сигнализацию.

5 Если бы она не проехала на светофоре, она бы не ударила пешехода.- Проехала бы она светофор, не сбила пешехода.



: 2017-02-25; : 981 | |


:

:

:

© 2015-2020 lektsii. org - -.

Если вы склонны забывать

Он очень быстро все забывает и ведет себя все больше и больше как типичный ......... профессор.
здравомыслящий
рассеянный
благодушный
холодный

Это очень дорогой отдых, предназначенный для тех, у кого много денег, так как он предполагает путешествие ......... по миру.
-
вдоль
около
около

Машина практически готова к сбору из гаража но есть пара запасных......... отсутствует.
деталей
штук
дополнительные
аксессуары

Они были ......... ворвались в величественный дом и украли несколько известных картин.
обвиняемый
описанный
обвиняемый
обвиненный

Единственное, что моя семья всегда будет помнить о Грейс, - это то ......... доброта, которую она проявляла к нам за свою долгую жизнь.
актов
актов
действий
действий

Если бы вы купили дом около тридцати лет назад, вы бы наверняка обнаружили, что он значительно вырос......... в цене.
увеличено
увеличено
разработано
увеличено вдвое

Если вы не будете осторожны, вы обнаружите, что из-за вашей щедрости она начнет забирать ......... вас.
часть
преимущество
рассмотрение
известность

В местной газете есть огромная ......... о специальных предложениях, которые будут доступны в магазине в эти выходные.
объявление
дисплей
уведомление
объявление

Вы заметите, что как только дети приходят из школы, собака вскакивает и показывает свое великолепие......... для них.
инфекция
поражение
поражение
защита

Социологи утверждают, что некоторые из показываемых сегодня фильмов создали поколение очень ......... детей.
испугался
испугался
испугался
испугался

.

404 (страница не найдена) Ошибка

404 (страница не найдена) Ошибка - Вы когда-нибудь чувствовали себя так, как будто оказались не в том месте?

Ошибка 404 (страница не найдена)

Если вы владелец сайта
, произошло одно из двух:
  1. 1) Вы ввели неправильный URL-адрес в адресную строку браузера, или
  2. 2) Вы не загрузили контент.
Если вы
посетитель и не знаете, что произошло:
  1. 1) Вы неправильно ввели или скопировали URL, или
  2. 2) Ссылка, которую вы использовали, неверна.
  3. (Это отличная идея сообщить владельцу ссылки.)
.

статей. Упражнение 10 | АНГЛИЙСКИЙ СТРАНИЦА

1. Джон купил (/) новую машину на прошлой неделе. К сожалению, автомобиль (/) aanthe сломался всего через два дня.

2. Вчера ходили в (/) фильм. Несмотря на то, что у него были (/) хорошие отзывы, (/) этот фильм был абсолютно ужасен. Я был так зол, что пошел в кассу и попросил вернуть свои деньги.

3. Сегодня наш учитель дал нам тест (/). Это было (/) по-настоящему тяжелое испытание. Там были (/) другие вопросы, которых я даже не понял.

4. Извините, а здесь есть (/) почтовое отделение? Мне нужно купить (/) штамп.

5. За нашим домом (/) есть красивое озеро. Каждую зиму (/) озеро анте замерзает, и мы можем кататься на коньках. Когда я был (/) ребенком, я проводил (/) несколько часов, катаясь взад и вперед по (/) льду.

6. Кэрри работает в (/) удивительной организации; (/) организация анте предоставляет (/) еду и (/) припасы для детей в (/) развивающихся странах.

7. A: Есть ли (/) анте-вода на (/) анте-луне?
B: Да, ученые обнаружили (/) там ледяной лед.

8. Когда я включил свой новый ноутбук, (/) взорвался экран! К счастью, у него (/) хорошая гарантия. Либо они заменят (/) разбитый экран, либо пришлют мне (/) новый ноутбук.

9. A: Я знаю (/) отличный новый ресторан под названием Mumbai на 8-й авеню. Это (/) индийский ресторан с (/) невероятной едой.
B: О да, я знаю этот ресторан; (/) aanthe chef - (/) aanthe мой хороший друг.

10. Вау, я не могу поверить, сколько (/) галлонов бензина стоит в наши дни. Если (/) цена продолжит расти, я куплю (/) электромобиль.

.

- Английский клуб Анапа -

ПАССИВЫ

1 Подчеркните глагольные формы, которые не возможный.

1 Моя машина была украли.

2 Джек был рогатым на Четверг.

3 Потом я понял, что ни один из гостям было отправлено приглашение.

4 Машина Мэри обслужил сегодня.

5 Ваш заказ будет отправлен как как можно скорее.

6 Дыра на дороге была в ремонте, когда я пришел домой.

7 Этот бассейн используется более тысячи человек каждую неделю.

8 Когда была построена эта церковь?

9 Адрес пишется на обратная сторона конверта.

10 клиентов просят запросить квитанцию.

2 Подчеркните наиболее подходящую форму глагола в каждом предложении.

1 Их новый дом еще не был закончено / не было закончено пока что.

2 Грабители задержаны / были арестованы, как только они покинули банка.

3 Сью сказала нам, что у нее родился ребенок / родился на две недели раньше, чем ожидается.

4 Если слишком много снега, матч был отменен / будет отменен.

5 К тому времени, как мы приехали, дождь прекратился / был остановлен.

6 Когда вам сказали / рассказали ли вам о новые правила?

7 Большинство пассажиров были плавал / плавал легко на шор.

8 На победившей лошади ездили / ехал Пэт Мерфи.

9 Я снова искал старую человек, но он исчез / исчез.

10 Я не думаю, что ты будешь просят / просят показать ваш заграничный пасспорт.

3 Положите каждый глагол в скобках в подходящую пассивную форму.

1 Извини, но этот ковер (уже продаю) уже сдано продан .

2 Старый дом на углу (сбить) последний ...................................... год.

3 Когда именно (Джон дать)................................................ его приз?

4 Большинство людей согласны с тем, что Америка (не узнаю).........................................от Христофор Колумб,

но по Викинги.

5 Все жалобы на продукцию (дело с) ..................................... нашим клиентом отдел обслуживания.

6 Полиция подтвердила, что орудие убийства (с обнаружить) ............................................ в соседнем озеро.

7 Это (объявить) ................................... вчера, что правительство решило

не поднять подоходный налог.

8 Хорошие новости! я (спрашивает) ..................... занять место нового менеджера.

9 Я не верю, что этот спектакль (написать) ..................................... Шекспира.

10 Анне очень нравится (пригласить) ................................ в званые обеды.

4 Перепишите каждое предложение, чтобы оно имело то же значение, что и первое предложение и начинается с подчеркнутых слов. Включите информацию о том, кто выполнил действие.

1 Внезапный шторм затопил г. футбольное поле .

The футбольное поле было затоплено внезапной бурей.

2 Вандалы поцарапали двери автомобиля.

3 Ученые Женевы открыл новую планету.

4 Президент откроет новый Национальный музей.

5 Местная фирма строит новая начальная школа.

6 Многие из гостей не использовали бассейн.

7 Спасатель спас человека. двое детей.

8 Более миллиона человек читают этот журнал по шт. неделя.

5 Если возможно, перепишите каждое предложение, выделив глагол курсивом. в пассиве.При необходимости упомяните агента.

1 Мне очень нравится этот отель.

н.о. возможно

2 Джейн выиграла конкурс стихов.

поэтический конкурс выиграла Джейн.

3 Новая машина Петра стоила более 20 000 фунтов стерлингов.

4 Мартин всегда носит повседневная одежда.

5 Один из наших посетителей потерял этот прикуриватель.

6 У них нет решено точное время матча пока что.

7 У большинства гостей осталось осталось отель к полудню.

8 Некоторые родители читают своим детям каждую ночь.

9 Этот велосипед принадлежит моим сестрам.

10 человек съели большую часть еды на вечеринке.

6 Завершено второе предложение, чтобы оно имело то же значение, что и первое предложение, используя данное слово. Не меняйте данное слово. Вы должен использовать от двух до пяти слов, включая данное слово.

1 В прошлый четверг мы назначили новый менеджер по маркетингу,

было

А новый менеджер по маркетингу был назначил в прошлый четверг.

2 Smith Ltd поставляет наши компания с мебелью,

поставлено

Наши Компания.................................... компанией Smith Ltd.

3 Вильгельм Завоеватель построил замок в 11 веке.

- пользователем

В замок .......................................... Вильгельм Завоеватель в 11 веке.

4 Нет решения еще сделано.

решил

Ничего.............................................. пока что.

5 человек верю, что кто-то убил Дженкинса.

было

Это................................................. ........... убит.

6 Ваши волосы нуждается в резке.

получить

Вы надо .......................... вырезать.

7 Полиция была вслед за подозреваемыми.

были

. В подозреваемые ................................................. . полиция.

8 Никто не видел Питер со дня вечеринки.

было

Питер................................................. ................................... день вечеринки.

9 Мы выставляем уведомление о поездке вчера на доске объявлений.

было

А уведомление .............................................................................. на доске объявлений вчера.

10 человек думают что яблоко в день полезно для вас.

С по

An яблоко в день ..................................... для вас.

7 Перепишите каждое предложение так, чтобы оно содержало форму сделанный.Не включайте агента.

1 Последний раз красил наш дом художник месяц.

ср покрасили наш дом в прошлом месяце.

2 Парикмахер стрижет мне волосы сегодня днем.

3 Кто-то украл мой мотоцикл.

4 Дантист удалил все Зубы Рики.

5 Я не был на автомойке долгое время.

6 Мужчины приходят, чтобы поставить новое центральное отопление в субботу.

7 Кто-то сломал Гарри нос борьба.

8 Не пора ли починить твою телевидение?

8 Перепишите каждое предложение так, чтобы оно содержало пассивная форма и не содержит слов, выделенных курсивом.

1 Судя по всему, у Фредди есть жена. в Шотландии.

Фредди Говорят, что у него есть жена в Шотландии.

2 Никто не знает ничего о семье Бренды.

3 Люди думают, что кто-то зажег огонь намеренно.

4 Вы должны спросить врач, чтобы позаботиться об этом порезе.

5 Люди говорят, что Крис служил в армии.

6 Мои штаны нужны нужно нажать перед отъездом.

7 Никто подписал это письмо.

8 Волосы Мэри еще нужны резка.

9 Положите глагол в скобках в пассивную или активную форму, в зависимости от ситуации.

Открытие нового Спортивный центр Гулливер

В новый спортивный центр Gulliver (1) был открыт (открыт) вчера пользователем министр спорта Анджела Томас.Здание в Фейрдене Дорога (2) .................. (использовать) изначально как крытый рынок, но 3) ...................................... (осень) не использовались в 1990-х годах и (4)… ............... (продать) Совет Фейрдена в 2001 году. Это (5) ......................... (преобразовать) в спортивный зал в 2002 году. Местные школы (6) ................................... (играть) в мини-футбол и баскетбол там и занятия по поддержанию формы (7) .................................... (держать). В 2005 году зал (8) ........ .......................... (повреждение) в результате пожара, который (9) ............................ (перерыв вых) в системе отопления. Зал 10) .............................................. ........ (не использовать) в течение нескольких месяцев, и (11) ....................................... (остаться) пока пусто в обсуждениях (12) … ................................................. .......... (идти на) о своем будущем. (13) .................................. (решить) в конечном итоге увеличить и восстановить ха-ха, и призыв к деньгам (14) ..................................... (запуск). Больше, чем £ 300,000 (15) ................................. (сбор) местными жителями люди. Два года назад компания по производству спортивной одежды (16) ................................. (предложение) ..... оплатить Остальные строительные работы и планы (17)....................................... (оформить). Новый спортивный центр (18) ....................... (включая) плавание бассейн, беговая дорожка и другие спортивные сооружения, а также зона питания и спортивный магазин. Любой желающий может пользоваться спортивным центром на оплата небольшой комиссии. Министр (19) .............................. (поздравляю) всех задействованы, и демонстрация объектов (20) .................................... (дать) местными школьники.

ОТВЕТЫ

1 Неправильные формы глагола:

1 уже есть. 2 родился. 5 будет было отправлено.9 пишет. 10 - это запрос.

2 1 нет закончено . 2 были арестованы. 3 родились. 4 будут отменены. 5 имели остановился. 6 вам сказали. 7 плавали. 8 было rideden.9 исчез. 10 будет задано.

3 1 имеет уже продано . 2 был сбит. 3 был дан Джон / будет дан Джон.4 не обнаружен. 5 рассматриваются / будет разбираться. 6 с тех пор был обнаружен. 7 было объявлено. 8 были заданы. 9 было написано. 10 приглашенных.

4 1 г. футбольное поле было затоплено внезапной бурей. 2 Дверь машины поцарапали вандалы. 3 Открыта новая планета учеными в Женеве. 4 Новый Национальный музей откроет президент.5 Новую начальную школу строят по местным фильмам. 6 Бассейн не использовался много гостей. 7 Двое детей были спасены спасателем. 8 Этот журнал каждую неделю его читают более миллиона человек.

5 1 не возможный. 2 г. поэтический конкурс выиграла Джейн. 3 невозможно. 4 невозможно. 5 Зажигалка утеряна одним из наши посетители.6 Точное время матча еще не определено. 7 невозможно. 8 Некоторым детям родители читают их каждую ночь. 9 невозможно. 10 Большая часть еды на вечеринке был съеден.

6 1 маркетинг менеджером был назначен . 2 обставлен мебелью. 3 был построен компанией. 4 решено. 5 считается, что Дженкинс был. 6, чтобы получить ваши волосы. 7 сопровождались.8 с тех пор никто не видел. 9 о поездка была поставлена. 10 считается хорошим.

7 1 ср покрасили наш дом в прошлом месяце. 2 Я подстригся сегодня днем. 3 У меня украли мотоцикл. 4 Рики пережил все зубы вырваны. 5 Я давно не мыл машину. 6 У нас есть новое центральное отопление введено в субботу. 7 Гарри сломал нос в драке.8 Не пора ли починить телевизор?

8 1 Говорят, что у Фредди есть жена в Шотландии . 2 О семье Бренды ничего не известно 3 Предполагается, что пожар начался намеренно. / Считается, что пожар был заведен намеренно. 4 У вас должен быть такой разрез осмотр врача. 5 Говорят, что Крис служил в армии. 6 Мне нужно погладить брюки перед тем как я уйду.7 Это письмо не подписано. 8 Мэри еще не стриглась.

9 1 было открыт. 2 было используемый. 3 упали. 4 был продан. 5 был преобразован. 6 сыграно. 7 были проведены. 8 был поврежден. 9 вспыхнул. 10 не использовался. Осталось 11. 12 продолжалось. 13 было решено, 14 было запущен. 15 было поднято. 16 предложили. Составлено 17. 18 включает в себя. 19 поздравили. 20 был дан.

.

Как проверить забит ли катализатор?

Каталитический нейтрализатор входит в структуру выхлопной системы иномарок и отечественных авто. В зависимости от условий эксплуатации и конструктивных особенностей, он может прослужить от 80 000 до 250 000 км пробега и больше. Симптомы забитого катализатора на ВАЗ, Приоре, других марках легковых автомобилей схожи. Их можно определить несколькими способами: визуально, по признакам работы выхлопной системы, а также в автосервисе при помощи профессионального оборудования.

Симптомы забитого катализатора

О проблемах с автокатом говорят следующие признаки неисправности:

  • увеличивается расход топлива;
  • снижается мощность двигателя;
  • изменяется цвет выхлопа;
  • появляется звон, постукивания в районе выхлопного узла.

Но как понять, что катализатор забит, а не треснул, раскрошился или оплавился? Специалисты рекомендуют проверить давление в выхлопной системе при помощи установки манометров на выходе или на уровне лямбда-зонда. Несоответствие норме – это сигнал того, что требуется более тщательный, визуальный осмотр детали с последующей заменой или удалением.

Также заподозрить неполадки в выводном узле можно по тому, как ведет себя забитый катализатор:

  • не пропускает выхлоп в полном объеме, образуя скопление газов у выпускного коллектора;
  • не расщепляет опасные соединения по установленным нормам;
  • создает дефицит притока свежего воздуха к ДВС.

При этом, забитый катализатор влияет на работу силового аппарата и существенного снижает динамику авто. В начале движения транспорт медленно набирает скорость, едет тяжело, будто тянет груз. Потом, после отметки в 120-150 км/ч, будто открывается второе дыхание. Если автокат в старом авто не менялся ни разу, проблема может сильно усугубиться – из-за дефицита кислорода двигатель перестанет запускаться.

Как проверить забит ли катализатор?

Если на приборной панели появилась ошибка забитого катализатора или есть подозрения в нарушении его работы, то удостоверится в этом можно одним из трех способов:

  • снять деталь и осмотреть соты керамической матрицы;
  • замерить противодавление;
  • замерить показания при помощи мотор-тестера в автосервисе.

У всех этих способов есть общее «но»: перед тем, как проверить забит катализатор или нет, к нему необходимо подобраться. Конструкция современных компактных авто отличается близким расположением деталей, что сильно затрудняет процесс демонтажа. К тому же, за время работы деталь прикипает к трубопроводам настолько, что для ее извлечения требуется болгарка. Поэтому упростить процесс и сэкономить собственное время можно, обратившись в автосервис.

Как проверить катализатор на машине

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобиля своими руками. Катализатор (каталитический нейтрализатор) — один из наиболее важных элементов системы выхлопа.

Как проверить катализатор

Парадоксален тот факт, что многие автолюбители даже не знают о таком устройстве, его назначениях, функциях, признаках неисправности. Вопрос же, как проверить катализатор на машине, и вовсе оказывается тайной «за семью печатями». На самом деле, в этом нет ничего сложного.

Назначение

Катализатор устанавливается на всех авто (с дизельными или бензиновыми моторами). Место монтажа — между глушителем и выпускным коллектором. Основная задача данного устройства — снизить объемы вредных веществ в выхлопе исключить дополнительное сопротивление для вырывающихся наружу газов.

Как определить неисправность катализатора ?

Чтобы определиться с необходимостью проверки, важно четко знать симптомы забитого катализатора и своевременно на них реагировать.

К наиболее ярким признакам неисправности стоит отнести:

  • Автомобиль крайне туго набирает скорость, как будто сзади кто-то прицепил якорь. В определенный момент у мотора появляется новый «запал», и он снова начинает работать в обычном для себя режиме;
  • описанная выше проблема появляется не сразу, а с постепенным снижением ограниченной скорости. К примеру, сначала машина с трудом набирает 150 километров в час, после возникают проблемы уже на 120-ти и так далее в сторону снижения;
  • в крайнем случае, мотор и вовсе не может запуститься.

При появлении описанных выше симптомов стоит задуматься, как проверить катализатор и устранить надоедливую неисправность. Это легко объяснить. Подобные признаки, как правило, свидетельствуют о снижении пропускной способности системы выхлопа.

При этом производительность силового узла падает, ухудшается процесс вентиляции цилиндров. Как следствие, двигатель не может захватить необходимый объем воздуха из-за повышенного сопротивления в области катализатора.

Часть выхлопных газов собирается в цилиндрах и не дает подготовленной смеси заполнить всю камеру сгорания. Итог — падение тяти («тупость») автомобиля.

По каким причинам забивается катализатор

Чтобы не допустить проблему в будущем, важно понимать причины «захламления» катализатора.

Их несколько:

  • Нарушение работы выхлопной системы и проблемы с двигателем. К примеру, такое возможно, когда мотор начинает «есть масло»;
  • Пропускные ячейки катализатора имеют слишком низкий диаметр. Следовательно, для закрытия существующих отверстий большого времени не нужно;
  • использование топлива низкого качество. В таком случае бензин не успевает сгорать в моторе, а догорает уже в области коллектора. Как следствие, катализатор перегревается и оплавляется;
  • частые поездки по плохим дорогам, что может привести к механическому воздействию (удару) по катализатору.

Особенности проверки катализатора

Теперь, собственно, разберемся, как проверить, забит ли катализатор.

Есть три основных способа проверки катализатора:

1. Самый простой из них — снятие каталитического нейтрализатора и его осмотр на факт явных просветов. Фиксатор устройства зачастую так прикипает, что демонтировать его можно лишь при помощи специальных инструментов, к примеру, той же «болгарки».

Нельзя забывать, что конструкции выхлопных систем (в зависимости от моделей ВАЗ) могут незначительно отличаться, так что определенное время придется потратить и на понимание принципов работы системы.

2. Если спросить у специалиста, как проверить исправность катализатора, то он порекомендует другой способ — проверку на противодавление. В этом случае необходимо измерить уровень давления в системе выхлопа авто.

Реализовать поставленную задачу несложно. Для этого потребуется специальный манометр, который вкручивается вместо датчика кислорода. Напрямую подключить его не удастся, поэтому стоит задействовать специальный переходник.

Номинальное значение давления составляет 0.3 кгс/см2. Измерения должны проводиться при фиксированных оборотах (2500 об/минуту).

Несмотря на все преимущества, данная методика имеет и ряд минусов. В частности, демонтаж датчика для проведения такой проверки — далеко не самая простая задача. Более того, датчики очень крепко прижимаются к выпуску, поэтому для их демонтажа придется помучиться.

3. Третий вариант — наиболее техничный и подразумевает обязательное посещение СТО. В данном случае измерительным устройством выступает мотор-тестер.

Принцип проверки прост. Сначала в место вкручивания свечи зажигания ставится специальный контрольный датчик, фиксирующий давление в системе. Далее снимается осциллограмма, и на ее основе принимается решение об исправности.

Если вы заметили признаки забитого катализатора, то не оттягивайте проблему и проведите необходимые проверки. В противном случае придется мириться со снижением мощности, проблемах с пуском, а иногда и повышенным расходом топлива.

Кроме этого, такой режим работы крайне не желателен для двигателя, ресурс которого снижается в разы. Удачной дороги и конечно же без поломок.

КАК СКАЗАТЬ, ЕСЛИ ВАШ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ КОНВЕРТЕР НЕПРАВИЛЬНЫЙ

«Что это за мерзкий запах?» Вы когда-нибудь заканчивали водить машину и замечали едкий запах тухлых яиц? Если да, обратите внимание, это часто первый и самый распространенный признак того, что ваш каталитический нейтрализатор начинает выходить из строя.

Каталитические нейтрализаторы входят в стандартную комплектацию автомобилей с середины 1970-х годов. Именно тогда люди стали больше беспокоиться о влиянии автомобилей на окружающую среду и начали принимать меры по его контролю.Каталитический нейтрализатор является важной частью системы контроля выбросов вашего автомобиля, отфильтровывая загрязняющие вещества, образующиеся в процессе сгорания. Каталитические нейтрализаторы - очень прочная часть автомобиля, и обычно они служат в течение всего срока службы. По этой причине большинство людей не знают, что искать, когда каталитический нейтрализатор выходит из строя, хотя он был стандартом для автомобилей уже почти 40 лет.

Интересный факт! Если вы управляете полностью электрическим транспортным средством (типа, который вы подключаете для подзарядки и вообще используете бензин NO или дизельное топливо), тогда у вас НЕ с каталитическим нейтрализатором.Гибридные автомобили, которым все еще требуется топливо, по-прежнему будут иметь каталитический нейтрализатор.

Каталитические нейтрализаторы разрушают газы, которые не сгорают в процессе сгорания. Окись углерода, окись азота и несгоревшие углеводороды могут вызывать смог и токсичны для человека. Когда вы заводите двигатель, эти ядовитые газы проходят через внутреннюю структуру каталитического нейтрализатора. Катализаторы имеют температуру около 800 градусов по Фаренгейту и преобразуют эти газы в элементы, более безопасные для человека, такие как углекислый газ, кислород и воду.

Как узнать, что ваш каталитический нейтрализатор выходит из строя?

Как мы уже говорили выше, каталитического нейтрализатора обычно хватает на весь срок службы вашего автомобиля. Однако нет ничего идеального, и есть небольшая вероятность того, что у вас выйдет из строя каталитический нейтрализатор. Если это произойдет, вы заметите некоторые, если не все следующие симптомы:

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, немедленно свяжитесь с нами, чтобы назначить встречу для проверки вашего каталитического нейтрализатора.

Знаете ли вы? Кража каталитического нейтрализатора стала популярной из-за их стоимости (большинство переработчиков металла платят около 50 долларов за один), относительной легкости кражи и отсутствия идентифицирующей маркировки.

Почему выходят из строя каталитические преобразователи?

Большой пробег и старость - наиболее частая причина выхода из строя каталитического нейтрализатора. Часто вы обнаружите, что он просто забился. Возможно, он настолько засоряется, что выхлопные газы не могут пройти через глушитель и выйти из автомобиля.Если выхлоп не выходит наружу, есть вероятность, что он может повредить двигатель и привести к его отказу.

Проблемы с другими частями автомобиля, такие как изношенные свечи зажигания, слабая система зажигания, изношенные поршневые кольца или утечка через прокладку головки, также могут привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора.

Часто первыми признаками неисправности каталитического нейтрализатора являются запах серы, тухлого яйца и загорание контрольной лампы двигателя. Никогда не игнорируйте эти знаки. Если он снова выйдет из строя вскоре после замены, проблема, скорее всего, вызвана отдельной частью автомобиля.Если эту проблему не решить, каталитический нейтрализатор продолжит выходить из строя. Мы не можем подчеркнуть важность регулярного профилактического обслуживания, достаточного для здоровья и долговечности вашего автомобиля и всех его частей.

Если вы подозреваете, что в вашем каталитическом нейтрализаторе возникла проблема, мы можем помочь. Специалисты по ремонту в Meridian Automotive обеспечивают полный ремонт большинства автомобилей, легких грузовиков и внедорожников в Меридиане, штат Айдахо. Позвоните нам сегодня (208) 888-3797 или запишитесь на прием онлайн.

4 признака засорения каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор предназначен для уменьшения количества токсичных газов и загрязнений, выходящих из транспортных средств. Когда каталитический нейтрализатор не работает должным образом, он может нанести любой ущерб двигателю вашего автомобиля. В Auto Specialty of Lafayette, Inc. мы имеем многолетний опыт ремонта и обслуживания выхлопных систем, включая каталитические нейтрализаторы. Если вы заметили какой-либо из приведенных ниже признаков, у вас может быть проблема с этой важной системой двигателя.

1. Контрольная лампа двигателя

Когда внезапно загорается контрольная лампа двигателя, это верный признак того, что с вашим автомобилем что-то не так, и это может быть каталитический нейтрализатор. Есть несколько разных причин, по которым ваш двигатель может работать плохо или неэффективно. Следующий шаг - назначить встречу с одним из наших механиков для проведения полной диагностики вашего автомобиля.

2. Двигатель заглох или сложно запустить

Если слишком много дыма и выброс выхлопных газов через выхлопную систему, это может вызвать заглох двигателя или затруднить его запуск.Когда происходит серьезное засорение, ваш двигатель может запуститься, но через несколько секунд вылетит из строя.

3. Низкая экономия топлива

Когда двигатель вашего автомобиля не может нормально дышать из-за серьезной блокировки каталитического нейтрализатора, ваша экономия топлива начнет ухудшаться. Если вы начинаете замечать, что вам нужно чаще заправлять бак, это может быть признаком повреждения каталитического нейтрализатора.

4. Неудачный тест на выбросы

Правильно установленный и исправный каталитический нейтрализатор помогает бороться с вредными газами и выбросами, разрушающими окружающую среду.Если вы принесли свой автомобиль на проверку на выбросы, и он не прошел, значит, проблема с каталитическим нейтрализатором.

Специализируется на каталитических преобразователях

Auto Specialty имеет опыт и знания для тщательного ремонта выхлопной системы вашего автомобиля, включая систему каталитического нейтрализатора. Не ждите больше, чтобы починить свой автомобиль! Если вы живете в Аттике, штат Индиана, свяжитесь с нами по телефону (765) 477-7300 , чтобы записаться на прием сегодня. Мы также ремонтируем тормозные системы и дизельные двигатели, выполняем регулировку углов установки колес и проводим важные настройки двигателей.

Источник: «Как узнать, забит ли каталитический нейтрализатор». Статья в блоге. В гараже . Carparts.com. 4 марта 2020 г. Web. 23 октября 2020 г.

Как проверить автомобильный каталитический нейтрализатор

Проверка каталитического нейтрализатора на вашем автомобиле - простая работа, которая является частью система выбросов, которая предназначена для устранения загрязнения воздуха, оставшегося от двигатель внутреннего сгорания. Эти загрязнители, такие как оксиды азота (NOx), углеводороды (HC) и оксид углерода (CO) снижаются до чрезвычайно низкого уровня по мере прохождения через внутренние соты агрегатов, покрытые тонкой слой каталитического материала.В более новых версиях будет более одной камеры для усиления эффекта очистки и уменьшения вредных загрязняющие газы от попадания в атмосферу и озоновый слой.

Эта «кошка», как ее иногда называют, имеет широкий диапазон температур. операции, которые начинают работать, когда температура достигает 200 ° F (От 98 ° C) до 400 ° F (204 ° С). Оттуда его нормальная рабочая температура может быть выше 500 ° F. (260 ° С). Чем выше температура, тем лучше результат устранения загрязняющие вещества, если ваш автомобиль готов к испытаниям на смог, лучше всего запустить двигатель и выхлоп система нагревается перед тем, как поставить автомобиль в испытательный центр.Новый конвертер может помочь понизьте уровень углеводородов (HC) и дайте изношенному двигателю пройти испытание.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Когда автомобиль работает нормально, преобразователь может работать с немного усилий. Однако есть много причин для преждевременного выхода из строя, таких как:

  • Чрезмерный расход масла
  • Плохое или слабое зажигание (засорение свечей зажигания или пропуски зажигания)
  • Перегоревший или негерметичный выпускной клапан
  • Неисправен датчик кислорода
  • Избыточная топливная смесь
  • Низкая компрессия двигателя
  • Утечка в выпускном коллекторе

См. Также: Признаки неисправного каталитического нейтрализатора

Если двигатель работает плохо, температура преобразователя может взлететь намного выше. из-за переработки несгоревшего топлива и повышенной химической реакции, которая приведет к тому, что внутренние соты начнут плавиться и разрушатся, что может привести к частичному или полностью закупоренному блоку.В этом случае материал катализатора может стать рыхлым, и его можно будет идентифицировать по значку. дребезжание или постоянное тиканье при работающем двигателе.

Есть три теста, которые могут быть выполнены, чтобы определить, не работает ли сборка или нет ли засорения.

  • Температурный тест
  • Проверка работоспособности двигателя с частично отключенным выхлопом.
  • Испытание на восстановление вакуума двигателя

Инструменты и расходные материалы, необходимые для выполнения этого теста

Каждый из этих товаров доступен на Amazon или в местном магазине автозапчастей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Некоторые автомобили имеют первичный и вторичный каталитический нейтрализатор для очистки выхлопные газы. Их расположение в выхлопной системе может отличаться в зависимости от производителя. В следующий тест будет работать как для первичного, так и для вторичного, но разница в температура будет более очевидной в первичном блоке, ближайшем к выпускной коллектор и более восприимчив к химической реакции за счет дополнительных высокая температура.

Приступим!

Прежде, чем мы начнем, будет лучше, если вы несколько раз объедете квартал на машине. для прогрева двигателя и выхлопной системы.Это сделает тестирование более точным. Когда агрегат холодный, химическая реакция уменьшается.

Надевайте перчатки, защитную одежду и очки. Припаркуйте машину на гладкой ровной поверхности с включенным аварийным тормозом. Вам может понадобиться поднимите автомобиль, если вам не удается легко добраться до преобразователя.

Шаг 1

После того, как выхлопная система и нейтрализатор были нагреты, включите инфракрасный измеритель температуры на входящей выхлопной трубе, когда она входит в Корпус.Если агрегат встроен непосредственно в выпускной коллектор, измерьте верхнюю канистры или верхней части, не попадая в сам коллектор.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Затем найдите заднюю часть устройства и измерьте почти то же самое. место, но в противоположном положении поступающих выхлопных газов. Этот луч размещение должно быть рядом с местом, где выхлопная система соединяется с агрегатом. Если агрегат работает, показания температуры уходящих газов должны быть От 30 до 100 градусов выше, чтобы вы знали, что внутри происходит химическая реакция.

Если узел не работает и изношен или частично засорен, исходящее чтение будет холоднее или будет таким же по температуре, как входящее.

Шаг 3

Чрезмерное противодавление в выхлопной системе ограничивает поток выхлоп, который может уменьшать мощность двигателя из-за того, что выхлопные газы не уходят. Это все равно, что попытаться продуть забитый фильтр, что сложно сделать.

Если у вашего двигателя низкая мощность, и вы подозреваете, что преобразователь подключен или сломан, поднимите автомобиль и пошевелите выхлопной системой в ее резиновых опорах прислушиваясь к хрипам, что является явным признаком неисправности.Ты слышать о сломанном катализаторе внутри трубы.

Затем ослабьте выпускные фланцы на коллекторе. Этот создаст воздушный зазор между головной трубой и коллектором, который позволит выхлоп, который вернет работу двигателя в норму. Конечно, на тест-драйве будет немного громко, и мы не рекомендую водить машину в течение длительного времени, но этот тест может поможет вам определить проблему.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Вы также можете снять первичный датчик кислорода и позволить давление должно быть сброшено через резьбовое отверстие.Это не работает так же хорошо, как ослабить головную трубу, но будет разница в производительности, если есть завал.

Шаг 5

Присоедините вакуумметр к вакуумному отверстию на впуске. Вам может потребоваться удалить линия подачи вакуума в систему EVAP или другой компонент временно. Начинать двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за показаниями разрежения на впуске. Это ваша базовый уровень вакуумного считывания. Нормальное показание датчика должно составлять от 16 до 21 дюйма вакуума.

Попросите помощника щелкнуть дроссельной заслонкой (быстро нажмите вниз, а затем отпустите). Должно быть кратковременное падение вакуума, так как дроссельная заслонка открыта, но в течение нескольких секунд давление должно вернуться почти к исходному уровню, который был у вас на холостом ходу. Если это считывание занимает больше нескольких секунд, выхлопная система засорена. An Дополнительный тест заключается в том, чтобы поддерживать скорость двигателя примерно 2500 об / мин и следить за показаниями вакуумметра. Если показание низкое или продолжает падать, это хороший признак закупорки в выхлопная система, вызывающая нарастание противодавления.Наиболее вероятная проблема - это плохой конвертер и требуется замена.

Важно отметить, что неисправный преобразователь иногда может быть вызван что-то кроме самого преобразователя. Поэтому вам следует определить, что вызвало проблему, например, неисправный инжектор или двигатель пропуски зажигания, оба этих условия пропустят излишки топлива в выхлопную систему.

Выхлопная система рассчитана на максимальное давление около 3 фунтов на квадратный дюйм. противодавление выхлопных газов при тяжелом дросселе.Манометры доступны на Amazon или местный магазин запчастей, который подключается к выхлопной магистрали. (перед) порт датчика кислорода, который может быть полезен при тестировании системы обратное давление.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Обзор

Название каталитический нейтрализатор произошло от его работы. Используя катализатор в сочетании с теплом для преобразования несгоревших газов в полностью сгоревшие газы. Этот катализатор нагревается выхлопными газами двигателя для возбуждения химического вещества. реакция.Это действие делает катализатор еще более горячим, усиливая эффект в термореакция. Некоторые выхлопные системы используют наружный воздух, который закачивается в выхлопная система, использующая воздушный насос, чтобы перегреть кошку, чтобы помочь в процессе обогрева. После длительного вождения не парковайте машину над высушенная кисть, чтобы избежать опасности возгорания из-за нагретой выхлопной системы.

Посмотрите видео!

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о каталитические нейтрализаторы, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 29.11.2020

Автомобиль доставляет вам неприятности? Симптомы, требующие замены каталитического нейтрализатора

DETROIT - Автомобили сделали нашу поездку проще, но мы не можем игнорировать ущерб, который они наносят окружающей среде. Помимо высокого расхода топлива автомобили являются ведущим источником выбросов парниковых газов в мире.Они производят окись углерода, окись азота и твердые частицы, которые одинаково влияют на окружающую среду и здоровье человека.

Каталитические нейтрализаторы, расположенные между глушителем и выхлопом, контролируют выбросы вредных газов в окружающую среду. Каталитический нейтрализатор, также называемый «котом», отвечает за предотвращение смешивания токсичных газов, таких как окись углерода, окись азота и несгоревшие углеводороды, производимые автомобилем, с атмосферным воздухом, который мы вдыхаем. Он фильтрует эти газы до того, как они попадут в атмосферу.

Поскольку он играет важную роль в поддержании качества и здоровья воздуха, его необходимо поддерживать в наилучшем виде. Хотя он не требует слишком частой замены или ремонта, он может выйти из строя.

Теперь, как узнать, что каталитический нейтрализатор вашего автомобиля вышел из строя? Прочтите далее, чтобы узнать о симптомах неэффективного, неисправного или забитого каталитического нейтрализатора автомобиля.

  • Нет мощности во время разгона

Недостаточное ускорение - одна из наиболее распространенных проблем, возникающих при засорении каталитического нейтрализатора.Это происходит, когда внутренняя структура плавится из-за избыточного тепла, выделяемого несгоревшим топливом, или когда она забивается высоким содержанием углерода.

Когда поток выхлопных газов ограничен из-за засорения преобразователя, двигатель не может работать на пиковой мощности. Итак, даже когда вы ускоряетесь, ваша машина не получает мощности.

Проверьте каталитический нейтрализатор и очистите нагар, чтобы восстановить поток выхлопных газов.

  • Плохой запах из выхлопных газов

Если запах тухлого яйца беспокоит ваши обонятельные чувства, когда вы сидите в машине, это признак неисправности каталитического нейтрализатора.

Бензин содержит серу, которая при сгорании превращается в сероводород. Каталитический нейтрализатор превращает сульфид с неприятным запахом в диоксид серы, не имеющий запаха. Неэффективный каталитический нейтрализатор не преобразует газы. Следы сероводорода, присутствующие в выхлопных газах, вызывают запах тухлого яйца.

  • Дребезжащий шум от автомобиля

Если вы часто слышите дребезжащий звук, исходящий от вашего автомобиля во время движения или даже на холостом ходу, возможно, часть каталитического нейтрализатора развалилась из-за повреждения или чрезмерного нагрева.

Промедление с заменой каталитического нейтрализатора в этом случае может привести к дальнейшим повреждениям, поскольку осколки могут попасть в выхлопную систему и глушитель, что приведет к остановке автомобиля.

  • «Проверьте индикатор двигателя» на

Проверьте свою приборную панель. Если горит индикатор «Check Engine Light», это означает, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом.

Последние автомобили оснащены кислородными датчиками, которые проверяют уровень газа в выхлопных газах и предупреждают вас, когда каталитический нейтрализатор не работает.

Хотя светящаяся лампочка на приборной панели может означать многое, вы, по крайней мере, будете знать, что в автомобиле есть какая-то проблема.

Забитый каталитический нейтрализатор препятствует воздушному потоку, и ваш автомобиль сжигает больше топлива. Кроме того, когда вы не получаете мощности при ускорении, вы чаще нажимаете на педаль. Затем двигатель впрыскивает больше топлива в цилиндры, обогащая топливную смесь намного больше, чем требуется.

Хотя снижение экономии топлива само по себе не является сильным признаком плохого каталитического нейтрализатора, если вы испытываете это вместе с одним или несколькими из перечисленных выше симптомов, это может быть из-за плохого каталитического нейтрализатора.

Итоги

Если вовремя не принять меры, неисправный каталитический нейтрализатор может нанести вред вашему автомобилю и окружающей среде. Поэтому следите за этими симптомами и при необходимости очищайте или заменяйте каталитический нейтрализатор.

Эта колонка предоставлена ​​Дженни Патель.

Каталитический нейтрализатор

Каталитические нейтрализаторы - одно из самых значительных дополнений к выбросам, когда-либо существовавших устанавливается на автомобили.Удаляя загрязнители, оставшиеся от сгорания, они сокращают выбросы углеводородов (HC) и оксида углерода (CO) из выхлопной трубы до крайне низкие уровни, т.е. когда все работает нормально. Но иногда что-то не работает нормально, и когда это происходит, двигатель производительность может снизиться, или автомобиль может не пройти тест на выбросы .

Симптомы управляемости, такие как падение расхода топлива, отсутствие высокой скорости мощность, грубый холостой ход или остановка - классические симптомы избыточного противодавления из-за подключенного преобразователя.Проверка противодавления выхлопных газов и / или вакуума на впуске покажет вам, есть ли закупорка (подробнее об этом через минуту).

С другой стороны, повышенные выбросы углеводородов и углекислого газа в выхлопные трубы часто являются симптомами. загрязненного преобразователя или неисправной подачи воздуха (плохой или негерметичный воздушный насос, переключатель клапан или импульсная воздушная система). Загрязненный преобразователь не может привести к увеличению противодавления, поэтому для этого требуются другие методы проверки преобразователя. тип проблемы (к которому мы также вернемся в ближайшее время).

Здесь важно помнить, что преобразователи не просто включаются и не умирают без уважительной причины. Обычно существует первопричина, которая также должна быть диагностированным и исправленным до того, как проблема будет устранена. Диагностика засоренный или загрязненный каталитический нейтрализатор - это только половина решения. Замена неисправного каталитического нейтрализатора только временно вернет его в нормальное состояние, потому что, если основная проблема, вызвавшая отказ исходного преобразователя, не будет выявлена ​​и устранена, замененный преобразователь, скорее всего, постигнет та же участь.

РАБОТА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ

При нормальных условиях эксплуатации преобразователь не нужно очень много работать, чтобы выполнить свою работу. Если у двигателя хороший компрессия , не всасывает масло в направляющие клапана, а топливо, зажигание и система управления двигателем все работает исправно, должно быть относительно небольшое количество углеводородов и углекислого газа в выхлопе, чтобы преобразователь сгорел (несколько десятых долей процент CO и менее 150 ppm углеводородов при прогретом двигателе).Во многих двигатели поздних моделей с многоточечным впрыском топлива, сгорание настолько чистое, что преобразователю мало что нужно делать и разница между входом и выходом температура может быть только 30 градусов по Фаренгейту при 2500 оборотах в минуту - что намного меньше, чем старое практическое правило, согласно которому хороший преобразователь должен показывать разницу по крайней мере 100 градусов по Фаренгейту в крейсерском режиме. На холостом ходу преобразователь во многих транспортных средствах последних моделей может охладиться настолько, что практически не будет ощутимой разницы между температурами в носу и корме.Таким образом, проверка температуры выхлопных газов вперед и назад преобразователя на холостом ходу и 2500 об / мин НЕ является точным способом определения того, работает ли преобразователь должным образом или нет.

Однако измерения температуры покажут вам, конвертер работает слишком тяжело. Инфракрасный бесконтактный пирометр или датчик температуры сообщат вам, работает ли преобразователь необычно или опасно. Если температура на выходе из преобразователя на 200 или более градусов выше температуры на входе, это означает, что двигатель работает на богатой смеси, и в выхлопных газах содержится много CO, который необходимо сжечь.Богатая топливная смесь часто вызывает запах «тухлого яйца» в выхлопных газах (запах сероводорода). Основные проблемы могут включать в себя систему управления двигателем, которая не входит в замкнутый контур (проверьте датчики охлаждающей жидкости, и , кислородные датчики , или датчик термостата в открытое положение), забит клапан PCV или избыточное давление топлива (плохое топливо регулятор). Высокий уровень CO в выхлопе также может быть вызван неисправностью система воздушного насоса.

Если температура на выходе намного выше (более 500 градусов по Фаренгейту), чем температура на входе, это указывает на несгоревшее топливо в выхлопе.Наиболее вероятно причиной может быть пропуск зажигания (засорение свечи зажигания, короткое замыкание или разрыв провода свечи, треснувшая крышка распределителя, дугообразный ротор или слабая катушка) или утечка сжатия (сгорел выпускной клапан). Но другие причины могут включать пропуски воспламенения обедненной смеси (проверьте наличие утечки вакуума, негерметичный клапан системы рециркуляции ОГ, низкое давление топлива или грязные форсунки). Один пропуски зажигания в свече зажигания могут привести к увеличению выбросов углеводородов на 2500 и более частей на миллион, что может хорошо поднять рабочую температуру преобразователя выше его нормального диапазона.

Обычным внешним признаком перегрева, который нужно искать, является плохо обесцвеченный или искореженная оболочка преобразователя.

ПРИЧИНЫ ЗАКРЫТИЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

Длительный перегрев или кратковременный тяжелый перегрев - основная причина засорения каталитического нейтрализатора. Основная причина здесь часто искажается или пропуски зажигания свечей зажигания , или сгоревшего выпускного клапана , который пропускает компрессию и позволяет несгоревшему топливу проходить через камеру сгорания в выхлоп.

Средняя температура выключения, при которой каталитический нейтрализатор начинает работать, составляет от 400 до 600 градусов по Фаренгейту. Нормальная рабочая температура может составлять от 1200 до 1600 градусов по Фаренгейту. рабочая температура преобразователя. Если температура поднимется примерно на 2000 градусов по Фаренгейту или выше, произойдет несколько вещей. Соты из оксида алюминия начинают разрушаться и ослабевать. Платиновое и палладиевое покрытие сот также начинает плавиться и погружаться в керамическую подложку, уменьшая его влияние на выхлоп.Это ускоряет процесс старения и приводит к снижению эффективности преобразователя.

Если состояние перегрева сохраняется более нескольких минут, или если температура взлетает достаточно высоко, сами соты могут растаять образуя частичную или полную непроходимость, вызывающую резкое повышение обратное давление. Полная блокировка приведет к остановке двигателя вскоре после запускается и не позволяет выхлопным газам выходить из двигателя.

Некоторая степень ограничения внутри соты преобразователя также может быть вызвана накопленными отложениями: фосфор от горения масла и / или углерод от масла горение, богатая топливная смесь или частые короткие поездки, когда преобразователь редко достигает световой температуры).Физическое повреждение сот в виде Дорожные опасности или сильные удары могут привести к относительно хрупкой керамической соты, чтобы они сломались или рассыпались внутри корпуса преобразователя. Дребезжащий шум, когда Если вы встряхнете конвертер или постучите по нему, вы увидите, что внутри него незакрепленный мусор. А неповрежденный монолитный преобразователь не должен шуметь.

ПРОВЕРКА ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ В ВЫПУСКНОМ КАНАЛЕ

Для диагностики засорения каталитического нейтрализатора можно проверить разрежение на впуске или противодавление на выпуске.Чтобы проверить всасывающий вакуум , подсоедините вакуумметр к вакуумному отверстию на впускном коллекторе. Запустите двигатель и обратите внимание на показания вакуума на холостом ходу. Затем увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2500 об / мин и удерживайте ее. Нормальный вакуум на холостом ходу для большинства двигателей должен составлять от 18 до 22 дюймов рт. Когда частота вращения двигателя увеличивается, должно произойти кратковременное падение вакуума, прежде чем он вернется в пределах нескольких дюймов от показаний холостого хода. Если показание вакуума на 10 процентов ниже нормы и / или продолжает падать во время работы двигателя, это, вероятно, указывает на рост противодавления в выхлопе.Однако помните, что на вакуум на впуске также может влиять задержка опережения зажигания и фаз газораспределения. Более того, некоторые двигатели гораздо более чувствительны к небольшим изменениям вакуума на впуске, чем другие, поэтому проверка противодавления, а не вакуума на впуске может дать вам лучшее представление о том, что происходит.

Для проверки противодавления необходимо подсоединить манометр к выхлопной трубе. система. Используйте манометр, который показывает давление от 8 до 10 фунтов на квадратный дюйм и откалиброван с шагом 1/2 дюйма. приращения.Или используйте метрический манометр, откалиброванный в килопаскалах (кПа). Один фунт на квадратный дюйм равен 6,895 кПа.

Манометр противодавления может быть подключен к выхлопной системе одним из нескольких способами: сняв кислородный датчик и подключив манометр к отверстию в выхлопной коллектор; путем удаления воздушного обратного клапана в воздушном насосе или пульсации воздуха система и подключение манометра здесь; или просверлив небольшое отверстие в голове трубу прямо перед преобразователем, чтобы прикрепить датчик (никогда не просверливайте отверстие в сам конвертер!).Одним из недостатков сверления отверстия является то, что оно будет должны быть заглушены саморезом, пробкой или приварным затвором после того, как вы сняли мерки. Также не рекомендуется сверление, если на головной трубе есть двустенная конструкция.

После подключения запустите двигатель и обратите внимание на противодавление. чтение. В зависимости от приложения величина противодавления, которая считается "нормальным" будет меняться. На некоторых автомобилях противодавление должно быть рядом с ноль на холостом ходу и не должен превышать 1.25 фунтов на квадратный дюйм при 2500 об / мин. Другие могут обрабатывать 0,5 до 1,25 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу, но должно быть более 4 фунтов на квадратный дюйм во время мгновенного ускорения тестовое задание.

Если вы обнаружите относительно высокое показание противодавления (скажем, от 8 до 10 или более фунтов на квадратный дюйм), очевидно, что существует ограничение на выхлоп, которое потребует дальнейшей диагностики. Не делайте поспешных выводов и предполагайте, что преобразователь подключен, потому что это может быть смятой трубой или глушителем.

Один из способов исключить трубы и глушитель - визуально осмотреть выхлопную трубу. система для поврежденных компонентов.Другой способ - просверлить небольшое отверстие в трубе. за преобразователем и проверьте здесь противодавление. Если показание ниже (или меньше примерно 1 фунт / кв. Дюйм), остальная часть системы в порядке, и преобразователь является причиной ограничения. Или отсоедините выхлопную трубу за преобразователем. Никакое изменение противодавления не будет указывать на блокировку на уровне или перед конвертер. Если противодавление возвращается к норме, проблема не в преобразователь но развалилась труба или глушитель.

Если вы подозреваете, что преобразователь подключен, вы можете отключить его и извлечь. Затем держите лампу за один конец преобразователя и смотрите в другой конец. Если вы не видите свет, проходящий через соты, преобразователь подключен и нуждается в замене.

Вы также можете повторно проверить показания противодавления при снятом преобразователе. Если значения равны нулю или близки к нулю, проблема обнаружена. Но если противодавление все еще высокий, есть препятствие в головной трубе или коллекторе.Иногда сложенная внутренняя труба внутри трубы с двойными стенками создаст препятствие. действует как подключенный преобразователь. Другой причиной может быть клапан стояка тепла. на старом выпускном коллекторе V6 или V8 застрял в закрытом положении.

КОНВЕРТЕР ПРОВЕРКИ ИНСТРУМЕНТОВ СКАНИРОВАНИЯ

Существует несколько способов обнаружения ограниченного, забитого или изношенного преобразователя с помощью диагностического прибора. Вот что нужно искать для

* Значительная разница в значениях краткосрочной коррекции подачи топлива (STFT) и долгосрочной коррекции подачи топлива (LTFT) между правым и левым рядами цилиндров на двигателях V6, V8 или V10.Если вы видите такую ​​разницу и в автомобиле есть отдельные преобразователи для каждого ряда цилиндров, один из преобразователей может быть подключен.

* Значение барометрического давления ниже нормального (BARO). Если ваш двигатель оснащен датчиком массового расхода воздуха (MAF), а компьютер двигателя использует сигнал датчика массового расхода воздуха для расчета значения барометрического давления (BARO), расчетное значение может быть ниже обычного, если выпускной поток ограничен.

* Значение датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) ниже нормального.Ограниченный преобразователь вызовет увеличение противодавления, которое снижает всасываемый вакуум.

* Значение расчетной нагрузки ниже обычного. Расчетное значение нагрузки (в процентах или граммах в секунду), отображаемое на диагностическом приборе, является мерой объемного КПД двигателя. Низкое значение означает, что двигатель не дышит нормально из-за ограничения выхлопа.

* Код P0420 - P0423. Преобразователь не может быть ограничен, но он не работает с нормальной эффективностью.Система OBD II действительно хороша в обнаружении неисправного или неисправного преобразователя, поэтому, если все остальное работает нормально, нет утечек выхлопных газов или проблем с датчиком O2, и вы получаете код P0420, скорее всего, вашему автомобилю нужен новый преобразователь.

ПРИЧИНЫ ЗАГРЯЗНЕНИЯ КАТАЛИЗАТОРА

Для очистки выхлопа катализатор внутри преобразователь должен подвергаться воздействию горячих выхлопных газов. Свинец, фосфор и силикон может загрязнить катализатор и помешать ему творить чудеса.Раньше свинец был самым распространенным загрязнителем, но теперь его больше нет. исключен из бензина. Фосфор по-прежнему представляет опасность, и его источником является мотор. масло. Так что если в двигателе горит масло из-за изношенных направляющих или колец клапана фосфор сокращает срок службы преобразователя. Синий дым в выхлопе и отказ от выбросов - довольно хорошие признаки того, что преобразователь загрязнен с фосфором.

Моторные масла с рейтингом

SJ, SM и SN содержат меньше фосфора (ZDDP), чем масла более раннего выпуска SH и более ранние масла.ZDDP представляет собой противоизносную присадку, но в современных двигателях с роликовыми подъемниками и толкателями кулачков ее требуется меньше. Снижение уровней ZDDP снижает риск загрязнения преобразователя с течением времени и помогает продлить срок службы преобразователя до 150 000 миль и более.

Силикаты могут попасть в выхлопную трубу, если в двигателе возникнет внутренняя утечка охлаждающей жидкости через трещину в камере сгорания или прокладку головки. Силикатные добавки, вызывающие коррозию, испортят кислородный датчик, а также каталитический нейтрализатор, поэтому есть вероятность, что если преобразователь загрязнен, датчик O2 также необходимо будет заменить.Белый дым в выхлопе - признак наличия внутренней охлаждающей жидкости. утечка.

РАБОЧАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ

Если преобразователь не подключен и нормально пропускает выхлоп, и нет других проблем с производительностью двигателя (топливо, зажигание и компрессия все в порядке, а компьютер переходит в замкнутый контур), но уровни HC и CO в выхлопе выше, чем они должно быть, преобразователь может быть загрязнен. Большинство преобразователей оригинального оборудования рассчитаны на срок службы от 100 000 до 150 000 миль, поэтому, если преобразователь вышел из строя при малом пробеге, причиной может быть загрязнение.

Одним из способов измерения эффективности преобразователя является считывание состава выхлопных газов с помощью анализатора выхлопных газов на 4 или 5 газов. Ряд компаний продают небольшие портативные анализаторы выхлопных газов, которые относительно доступны (от 2500 до 5500 долларов) и могут использоваться для различных диагностических целей. Включение показаний HC Co и NOx до и после преобразователя в формулу эффективности преобразования покажет состояние катализатора. Но этот метод НЕ сообщает вам, действительно ли преобразователь проходит самотестирование монитора катализатора OBD II.Только система OBD II может это сделать. Показания с высокой эффективностью преобразования в диапазоне от 90 до 95 процентов для HC, CO и NOx должны проходить во многих случаях, но могут не зависеть от того, насколько чувствителен монитор катализатора OBD II.

Проверка показаний выбросов на выхлопной трубе покажет вам, действительно ли они находятся в пределах нормы и помогут диагностировать причину высоких выбросов. Проверка выбросов при «холодном запуске» при первом запуске двигателя покажет вы, если есть проблемы с двигателем, требующие внимания.Холодный старт в этом ситуация, когда преобразователь остыл не менее 20 минут. Это преобразователь прогреется и погаснет через пару минут температуры, поэтому в это время у вас будет относительно четкое окно того, что выходит из двигателя. Когда преобразователь достигнет рабочей температуры, должно быть ощутимое падение показаний HC и CO (количество будет зависеть от насколько грязными были исходные показания). Никакие изменения в показаниях не указывают на неисправный преобразователь.

Другой тест заключается в создании кратковременного богатого состояния или пропусков зажигания (как описано ранее), чтобы узнать, сможет ли преобразователь очистить его. Как преобразователь начинает реагировать на избыток загрязняющих веществ, его рабочая температура должна снизиться вверх по мере уменьшения показаний выхлопной трубы.

МОНИТОР КАТАЛИЗАТОРА OBD II

На автомобилях 1996 года и новее с бортовой диагностикой OBD II система OBD II имеет монитор катализатора, чтобы следить за эффективностью работы конвертера.Монитор катализатора может работать, когда автомобиль движется с постоянной скоростью по шоссе от 40 до 60 миль в час в течение не менее 10 минут или на холостом ходу в зависимости от области применения транспортного средства. (ПРИМЕЧАНИЕ. Монитор катализатора НЕ будет работать, если присутствуют какие-либо коды неисправности датчика кислорода или если мониторинг датчика кислорода не завершен.)

Система OBD II сравнивает показания датчика O2 до и после преобразователь и время реакции преобразователя на резкое изменение топливовоздушной смеси.Если преобразователь медленно реагирует или показания датчика O2 ниже по потоку не выравниваются и не выравниваются при 0,45 В, это указывает на снижение эффективности работы и устанавливает код эффективности катализатора P0420. Другие неисправности преобразователя могут устанавливать коды в диапазоне от P0420 до P0439.

КОДЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ:

P0420 .... Эффективность системы катализатора ниже порога, банк 1
P0421 .... Эффективность прогрева катализатора ниже порога, банк 1
P0422.... Эффективность основного катализатора ниже порога, банк 1
P0423 .... Эффективность подогретого катализатора ниже порога, ряд 1
P0424 .... Температура нагретого катализатора ниже порогового значения, ряд 1
P0425 .... Датчик температуры катализатора, ряд 1
P0426 .... Диапазон / рабочие характеристики датчика температуры катализатора, ряд 1
P0427 .... Низкий входной сигнал датчика температуры катализатора, ряд 1
P0428 .... Высокий входной сигнал датчика температуры катализатора, ряд 1
P0429 .... Цепь управления нагревателем катализатора, ряд 1
P0430.... Эффективность системы катализатора ниже порога, банк 2
P0431 .... Эффективность прогрева катализатора ниже порога, банк 2
P0432 .... Эффективность основного катализатора ниже порога, банк 2
P0433 .... Эффективность нагреваемого катализатора ниже порога, ряд 2
P0434 .... Температура нагретого катализатора ниже порогового значения, ряд 2
P0435 .... Датчик температуры катализатора, ряд 2
P0436 .... Диапазон / рабочие характеристики датчика температуры катализатора, ряд 2
P0437 .... Низкий входной сигнал датчика температуры катализатора, ряд 2
P0438.... Высокий уровень входного сигнала датчика температуры катализатора, банк 2
P0439 .... Цепь управления нагревателем катализатора, ряд 2



Конвертеры отлично справляются с очисткой выхлопных газов.
Если у вас вышла из строя, замена ее на прямую трубу незаконна.
Замените его новым послепродажным или OEM-преобразователем.

ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ НА КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР

Если ваш преобразователь нуждается в замене, на него может распространяться гарантия.Вы можете доставить свой автомобиль к дилеру по продаже новых автомобилей и бесплатно заменить преобразователь. Однако с вас может взиматься плата за другие компоненты, такие как кислородные датчики, трубы, зажимы и т. Д.

Федеральная гарантия на выбросы загрязняющих веществ, которая распространяется на ВСЕ автомобили, проданные в США, распространяется на каталитический нейтрализатор и PCM в течение 8 лет или 80000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). В некоторых штатах есть свои собственные требования к гарантии выбросов для автомобилей, которые продаются и регистрируются в этом штате, включая Калифорнию, Коннектикут, Мэн, Массачусетс, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Род-Айленд и Вермонт.В этих штатах гарантия на преобразователь составляет 7 лет или 70 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). На гибридные автомобили, сертифицированные PZEV, гарантия еще лучше: 15 лет или 150 000 миль.

ПРИМЕЧАНИЕ. Гарантия действует с даты сборки автомобиля, а не с даты продажи или года выпуска модели. Дату сборки можно найти на наклейке или табличке, обычно прикрепляемой к центральной стойке двери.

Преобразователи

для вторичного рынка имеют более короткую гарантию - 2 года или 24 000 миль, и обычно содержат меньше катализатора и / или более короткий слой катализатора внутри корпуса преобразователя.В некоторых приложениях они могут работать не так хорошо, как исходные, и могут привести к сбросу кода P0420.

ЗАМЕНИТЬ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР

Если преобразователь засорен, загрязнен, поврежден или заржавел, его необходимо заменить. Аналогичным образом, если система OBD II показывает низкую эффективность катализатора, преобразователь необходимо заменить. Замена каталитического нейтрализатора восстановит надлежащие показатели выбросов. Но новый преобразователь постигнет та же участь, что и старый, если основное условие, которое привело к отказу преобразователя, не было диагностировано и устранено.Ищите загрязненные свечи зажигания или провода, низкое или полное отсутствие компрессии в одном или нескольких цилиндрах, или компьютеризированную систему обратной связи, которая все время остается в разомкнутом контуре (плохой датчик охлаждающей жидкости, плохой датчик кислорода и т. Д.).

В системе Dual-Cat сторона с неверным кодом преобразователя сообщит вам, какой блок цилиндров необходимо проверить. Если преобразователь справа неисправен, например, проверьте датчик O2, свечи зажигания и компрессию на правом ряду цилиндров.

Всегда заменяйте кислородный датчик.Преобразователям нужна топливно-воздушная смесь, которая постоянно меняется от богатой к обедненной. Если датчик кислорода работает медленно или не работает, контур обратной связи по топливу будет переключаться слишком медленно или постоянно остается богатым.

Также проверьте воздушный насос (при наличии) и соответствующую водопроводную сеть, поскольку эти компоненты обеспечивают подачу свежего воздуха в преобразователь для повторного сжигания загрязняющих веществ в выхлопе. Если воздушный насос работает неправильно, это может значительно снизить эффективность каталитического нейтрализатора.





Щелкните здесь, чтобы получить информацию о руководстве по выбросам


Статьи по теме:

Поиск и устранение неисправностей в катализаторе PO420 Код

Как проверить противодавление выхлопных газов

Как заменить глушитель

Датчики кислорода

Датчики кислорода и выбросы

Широкополосные датчики кислорода и датчики воздуха / топлива

Бортовые системы контроля выбросов не готовы

Базовые системы контроля выбросов

Щелкните здесь См. Другие технические статьи Carley Automotive

Нужна информация из руководства по техническому обслуживанию вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Как очистить каталитический нейтрализатор

Если вы недавно пытались проверить свои выбросы, и вам сказали, что автомобиль вышел из строя, вполне возможно, что основной причиной является засоренный или грязный каталитический нейтрализатор.Каталитический нейтрализатор - это компонент с регулируемыми выбросами, установленный в выхлопной системе автомобиля. Он удаляет твердые частицы и другие вредные выбросы до выхода из выхлопной трубы. В конце концов, эта деталь забьется чрезмерным скоплением углерода и потребует очистки или замены. Однако очистить каталитический нейтрализатор не так просто, как вы думаете. Фактически, это даже не рекомендуется профессиональными механиками или производителем транспортных средств, а если будет сделано, то может даже привести к аннулированию гарантии на автомобиль.

Если у вас возникли проблемы с каталитическим нейтрализатором и вы собираетесь его очистить, сначала определите причину проблемы с выбросами. Затем решите, очистить или заменить каталитический нейтрализатор.

Определите основной источник неудачного теста на выбросы загрязняющих веществ

В 90% случаев неудачный тест на выбросы ошибочно диагностируется при осмотре. Тест на выбросы загружает сохраненные коды неисправностей OBD-II, которые могут быть связаны с неудачным тестом.В большинстве случаев обнаруживается код P-0420 - общий код, указывающий, что эффективность системы Catalyst «ниже порогового значения». Хотя в большинстве случаев это может быть связано с засорением каталитического нейтрализатора, это также может указывать на отказ одного из нескольких кислородных датчиков, трещину в выхлопной системе или около полдюжины различных проблем. Если проблема заключается в каталитическом нейтрализаторе, в большинстве случаев он не подлежит очистке и требует замены.

Если вы пытаетесь диагностировать источник этого кода, вам следует сначала осмотреть каталитический нейтрализатор.Перед очисткой каталитического нейтрализатора необходимо проверить три вещи.

  1. Определите, не слишком ли он забит: Если каталитический нейтрализатор слишком забит чрезмерным количеством нагара, двигатель может не работать. Чтобы осмотреть внутренний каталитический нейтрализатор, его необходимо сначала снять.
  2. Проверьте внутренние детали на наличие повреждений: Если причиной проблемы является каталитический нейтрализатор, внутренние детали в большинстве случаев будут ослаблены или повреждены. Один из быстрых способов проверить это - слегка постучать по каталитическому нейтрализатору молотком и прислушаться к любым дребезжащим звукам.Эти шумы указывают на повреждение и требуют замены.
  3. Проверка на чрезмерный расход масла: Другой основной причиной повреждения катализатора является чрезмерный расход масла. Обычно это вызвано повреждением поршневых колец, направляющих клапанов ГБЦ или топливных форсунок. Если вы заметили дым, идущий из выхлопной трубы, скорее всего, проблема в этом. Очистка каталитического нейтрализатора не решит проблему.

Рассмотрите возможность удаления и ручной очистки или замены

После того, как вы определили, что каталитический нейтрализатор не поврежден или слишком забит для очистки, следующим шагом будет его удаление и попытка очистки вручную.Лучше всего использовать воду и разбавитель для лака. Однако не существует проверенного шага или процесса для очистки каталитического нейтрализатора таким способом, поэтому перед попыткой вы можете поискать в Интернете несколько чистящих средств с присадками, таких как Oxicat или Cataclean, которые помогают медленно удалять нагар.

Как мы указывали в начале этой статьи, очистка каталитического нейтрализатора не рекомендуется ни одним производителем транспортных средств. Это может повредить внутренний катализатор и сделать эту обязательную систему бесполезной.Лучшее решение - поручить замену каталитического нейтрализатора профессиональному механику.

Как очистить каталитический нейтрализатор

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Пока мы не живем в мире самоподдерживающихся автомобилей на солнечном водороде с нулевым уровнем выбросов (мы можем мечтать, да?), Мы застряли с кучей пластырей из-за созданных нами экологически вредных проблем.Каталитический нейтрализатор, который очищает от токсичных выбросов, создаваемых двигателями внутреннего сгорания, является одним из таких «исправлений».

Каталитический нейтрализатор - это часть вашей выхлопной системы, которая поглощает вредные пары от двигателя и выделяет меньше вредных паров. Их функциональность имеет решающее значение не только для обеспечения бесперебойной работы автомобиля, но и для прохождения испытаний на выбросы и поддержания чистоты воздуха для потребления.

Современные каталитические нейтрализаторы OEM рассчитаны на срок службы примерно 10 лет, плюс-минус несколько, или примерно 100 000 миль.Однако некоторые из них могут прослужить годы сверх ожидаемого, и их долговечность может заставить некоторых владельцев задуматься, требуют ли эти устройства обслуживания или чистки. Короткий ответ - нет, но все гораздо сложнее. Опытная информационная команда Drive ответит на все ваши вопросы о каталитических нейтрализаторах ниже. Пойдем к делу.

Что такое каталитический нейтрализатор и для чего он нужен?

Каталитический нейтрализатор, являющийся неотъемлемой частью выхлопной системы транспортного средства, регулирует и снижает выбросы, когда они выходят из двигателя в открытый воздух.Каталитический нейтрализатор, расположенный между выпускным коллектором и задней трубой, использует встроенные катализаторы для преобразования углеводородов, оксида углерода и оксидов азота в менее вредные побочные продукты, такие как водяной пар, диоксид углерода и азот.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Внутри каталитического нейтрализатора находится металлическая или керамическая подложка или поверхность, на которой происходят химические реакции. Подложка покрыта драгоценными металлами, такими как платина, палладий.и родий. При правильном уровне нагрева углеводороды, оксид углерода и оксиды азота проходят через подложку, вступают в реакцию с драгоценными металлами и преобразуются в менее вредные газы, которые выходят через глушитель и выхлопную трубу.

Признаки неисправного каталитического нейтрализатора

Современные каталитические нейтрализаторы подключены к бортовой диагностической системе (OBD) автомобиля с датчиками. Если каталитический нейтрализатор не работает с максимальной эффективностью, датчик выдаст код ошибки, который предупредит водителя сигнальной или предупреждающей лампой.Наиболее распространенный код P0420 гласит: «Эффективность системы Catalyst ниже порога». Хотя название предполагает проблему с преобразователем, скорее всего, это результат проблемы на входе, которая приводит к снижению эффективности преобразователя. Другие симптомы включают:

  • Запах тухлого яйца
  • Жесткий запуск
  • Приглушенное ускорение
  • Потеря мощности
  • Низкая экономия топлива

Возможные причины повреждения или засорения каталитического нейтрализатора

Каталитические нейтрализаторы не выходят из строя сами по себе , поэтому крайне важно решить проблему, прежде чем определять необходимость замены преобразователя.Многие вещи могут вызвать проблемы с каталитическим нейтрализатором, поскольку он напрямую связан с процессом сгорания. Вот наиболее распространенные:

Бедная или богатая топливно-воздушная смесь

Если соотношение топливно-воздушной смеси не настроено на правильное соотношение, результаты могут повлиять и / или повредить ряд связанных деталей автомобиля. Поскольку каталитический нейтрализатор находится ниже по потоку от камеры сгорания, бедные или богатые условия могут создать избыток топлива или накопление углерода. Если топливо попадет в каталитический нейтрализатор, оно может сгореть и расплавить внутренности устройства.

Плохие датчики лямбда / кислорода

Датчики расположены по всему двигателю и подключенной к нему выхлопной системе. Эти датчики проверяют уровень кислорода, чтобы убедиться, что автомобиль работает в нормальных пиковых условиях. Если у одного из этих датчиков плохое соединение, плохая проводка или он сам вышел из строя, он не будет делать необходимые показания, чтобы держать ситуацию под контролем. Без сторожевых таймеров уровни могут быть отключены, что может привести к перегреву и повреждению преобразователя.

Физическое повреждение

Преобразователь может быть физически поврежден такими вещами, как лежачие полицейские, бездорожье, движение по веткам, ненадежные шины для шоссе или множество других препятствий.Повреждение внешней оболочки и / или внутренних компонентов может привести к неправильной работе или буквально падению.

Работают ли аэрозоли для очистки каталитического нейтрализатора?

Присадки и чистящие средства, такие как Cataclean, утверждают, что очищают каталитический нейтрализатор автомобиля, кислородные датчики, топливные форсунки и головки цилиндров. Отзывы клиентов рекламируют разные результаты, но мы еще не видели убедительных доказательств того, что эти спреи в лучшем случае представляют собой нечто большее, чем просто затяжные маркетинговые меры, а в худшем - змеиный жир.