Гальваническая оцинковка или как убрать коррозию на авто

Способ гальванической оцинковки на самом деле очень недооценён и многие ещё не осознали его преимущества. Например, есть много автомобилей у которых номер кузова находится на раме авто и

как правило ничем не обработан. Номер со временем ржавеет и потом у людей появляются большие проблемы, а вот если с помощью гальванической оцинковки покрыть этот номер, то с ним соответственно ничего, никогда не случится.

Конечно этот способ подходит не только для номеров, но и для устранения очагов коррозии, которые появляются на автомобиле, и это только малая доля того, что можно обработать с помощью гальванической оцинковки.

Цинк можно взять в солевых, пальчиковых батарейках у них корпус сделан полностью из него, если нужно очень много цинка, может кто захочет целый автомобиль оцинковать, я думаю такие люди также найдутся, допустим любителей раритетных автомобилей, можно соорудить целый бассейн опустить в этот бассейн кузов автомобиля и цинковые аноды, подать электричество и оцинковать собственными руками целый кузов авто.

Также из цинка делали старые карбюраторы. Как определить? Цинк — не магнитится, берём кусочек магнита и проверяем, подносим магнит например к середине корпуса батарейки, если магнитит значит железо, если не магнитит значит цинк, всё просто.

Температура плавления цинка всего лишь 419 градусов, то есть немного больше, чем свинца, конечно цинк нельзя плавить в закрытых помещениях, только на открытом воздухе, цинк очень токсичен и соблюдая все меры безопасности, то есть обязательно нужен какой-нибудь респиратор.

Плавиться хорошо, а это значит, что можно найти какой-нибудь старый карбюратор, расплавить его и выплавить из него анодов с помощью которых можно оцинковывать кузов. Надеюсь, где взять цинк вопросов теперь возникнуть не должно.

Для ускорения процесса оцинковки нужно взять ортофосфорную кислоту,

кстати писали люди про соляную кислоту, соляная кислота находится под запретом, она относится к прекурсорам, к наркотическим веществам и вы нигде не купите просто так, да оно и не зачем.

Поэтому берёте ортофосфорную кислоту, на пузырьке написано «для пайки черных и цветных металлов», поэтому многие её называют кислотой для пайки.

Откручиваем крышку, нарезаем мелкими кусочками корпус уже разобранной батарейки и бросаем кусочки цинка в бутылочку с кислотой.

Цинк в кислоте растворится, она насытиться цинком и таким образом процесс оцинковки будет происходить намного быстрее, по своему личному опыту могу сказать, что раза в три-четыре быстрее.

Чтобы ещё и ускорить процесс растворения цинка в кислоте, бутылочку с кислотой можно нагреть с помощью обычного фена для волос или другим способом. Как только цинк растворится, то кислота готова к цинкованию.

Ортофосфорная кислота также является пищевой добавкой, называется она Е338, применяется как регулятор кислотности в газированных напитках, то есть ребята, вот эта вот ортофосфорная кислота, который мы оцинковываем, паяем, также её добавляют в газированные напитки…Мда.

Итак, как же оцинковывать металл? Для сегодняшнего опыта я приготовил, вот такую вот ржавую пластину

и мы будем оцинковывать с помощью кислоты в которой растворили цинк.

Можно использовать батарейки как маленькие, так и большие.

Берём батарейку, разворачиваем её, удаляем всё, чтобы остался только корпус.

Кстати разбирать большие батарейки даже легче, чем маленькие у них всё очень легко, внутри у них содержится графитовый стержень и сажа с какой-то пропиткой, а теперь давайте взвесим…

17 грамм чистого цинка содержится в большой батарейке.

Процесс подготовки корпуса батарейки прост.

На корпусе с одной стороны с помощью резинки закрепляется ватный диск, а с обратной стороны также с помощью резинки закрепляем питающий провод, который пойдёт к плюсу.

Минус от аккумулятора (или блока питания, зарядного устройства) должен быть на детали, которую мы будем оцинковывать,

то есть в автомобиле минусом служит кузов автомобиля, соответственно минусовую клемму ни в коем случае отключать нельзя, потому как эффект не получится.

К плюсовой клемме аккумулятора подключаем провод, который идёт к цинкованному корпусу батарейки.

Для эксперимента мы попробуем оцинковать часть металла, которая будет предварительно зачищена от ржавчины и часть металла попробуем цинковать прямо по ржавчине.

Одну половину зачищу и заклею скотчем, чтобы было явно видна граница, где металл оцинкован, а где нет.

Провод, который соединяется с плюсом АКБ я использовал сечением 1,5 квадрата, длинной примерно 4-5 метров, желательно ещё поставить в разрыв этого провода любую автомобильную лампочку ( на 12 вольт), это нужно для того, чтобы не было коротких замыканий, а даже если и будет замыкание, то загорится лампочка.

Теперь берём ортофосфорную кислоту в который растворился цинк, набираем немного в шприц и пропитываем ватный диск, который одет на корпус батарейки.

Для начала попробуем оцинковать ржавый металл, посмотрим что из этого получится…

посмотрите, как покрывается металл цинком, даже ржавый металл покрывается на глазах.

Главное не останавливать батарейку, а водить ей равномерно так, как если остановить и держать на месте батарейку, то появляются пригоры, такие небольшие черные места, а если безостановочно водить, то получается ровный, нормальный слой цинка.

Как видно на ржавчину цинк лёг неравномерно,

остались какие-то пропуски, но я думаю если немного подольше поводить, то даже и ржавый металл оцинкуется.

Теперь повторим тот же процесс, только уже на зачищенном металле.

Смотрите как равномерно покрыт зачищенный металл цинком.

Вот смотрите эта часть оцинкована,

а вот эта часть была заклеена скотчем.

То есть способ работает и работает очень хорошо, так что пользуйтесь и оцинковывайте проблемные места на автомобиле и не только.

Как вам статья?

Оцинковка кузова своими руками. Как оцинковать кузов своими руками. Методы цинкования кузова своими руками.

Оцинковка кузова транспортного средства подразумевает собой покрытие металлической поверхности веществом, которое содержит цинк и способно ограничить разрушительное действие коррозии. Однако, оцинковка кузова является достаточно сложным процессом со стороны технологии, а также — трудоемким, хлопотным и недешевым.

Тем не менее, оцинковку кузова довольно часто применяют и все время развивают, в частности, этим занимаются зарубежные автостроительные компании, покрывающие свои машины защитным веществом уже несколько десятилетий. Особенное внимание к оцинковке, объясняется рядом преимуществ, получаемых кузовом автомобиля в результате соответственной обработки.

Если кузов транспортного средства выполнен качественно, это дает до 80% гарантии его длительного срока эксплуатации. По этому, оцинковка автомобильного корпуса ( полная либо частичная ) является при его приобретении достаточно важной характеристикой. Цинкование кузова автомобиля или его деталей применяется в зарубежных странах уже достаточно давно, а если быть точнее, то более тридцати лет. Отечественные производители также не стоят на месте и постепенно внедряют такие технологии. Однако, множество подержаных автомобилей или машин экономического класса не имеют подобной защиты. Именно по этому, большинство водителей часто интересуются, как произвести оцинковку кузова транспортного средства самостоятельно. И если не полностью, то хотя бы некоторых элементов, наиболее уязвимых перед влиянием агрессивной окружающей среды.

Содержание

• Оцинковка, как способ защиты от коррозии
• Гальваническое цинкование
• Холодное цинкование
• Термодиффузионное цинкование
• Техника безопасности при работе с оцинковкой
• Термодиффузионное цинкование деталей своими руками
• Гальваническое цинкование кузова своими руками, ход работы поэтапно

Оцинковка, как способ защиты от коррозии

Основным преимуществом оцинковки считают ее устойчивость к влиянию коррозии. Непосредственно слой цинка не отвечает на влияние солей и влаги, постоянно атакующих металл. Он способен создать некий барьер, защищающий сталь от разрушающих воздействий агрессивной среды.

Кроме того, стоит сказать о долговечности такого покрытия, так как никакие другие обработки от коррозии не способны сравнится с цинковым покрытием по сроку эксплуатации.

Большинство автостроительных компаний, цинкуют кузова своих машин еще на этапе производства. Одни из них, производят такую обработку по всей поверхности кузова автомобиля. Другие же — цинкуют лишь некоторые детали. Кроме того, некоторые из них, производят цинкование нескольких элементов полностью, а другие — лишь с одной стороны. Например, таким образом обрабатывают кузов Лады Калины отечественного производства и модели некоторых европейских изготовителей.

Намного легче привести кузов автомобиля в порядок сразу, чем все время его ремонтировать и латать. Да и оцинковка стоит намного дешевле, чем новый автомобильный корпус. Наиболее уязвимым элементом в транспортном средстве является его днище, по этому производители автомобилей чаще всего подвергают такой обработке именно эту деталь. Для этого, ими наносится анодная защита — это металл, имеющий меньший электрохимический потенциал в сравнении с металлом автомобильного корпуса. Самым подходящим для этого является цинк, так как он имеет сравнительно невысокую цену и высокие физико-химические свойства.

Гальваническое цинкование

Гальваническое цинкование производится способом выдержки готовой детали целиком в ванне, в которой содержится цинковый электролит. Таким образом, ток осуществляет воздействие на цинк, а он прилипает к поверхности металла элемента. При этом, непосредственно деталь подсоединяют к минусовому электроду, а корпус ванны — к плюсовому.

Холодное цинкование

Процесс холодной оцинковки очень похож на предыдущий. Только элемент не погружают в ванну либо другую емкость соответствующих размеров, а обрабатывают электродом, содержащим цинк, который также подсоединяют к плюсовой клемме источника питания. Такой способ намного дешевле, однако является менее надежным. Как правило, холодную оцинковку применяют на автомобилях эконом класса.

Термодиффузионное цинкование

Такой вид оцинковки заключается в погружении кузова или отдельного элемента в подходящую емкость, в которой содержится специальный цинковый раствор, подогретый до необходимой температуры. Его можно выполнить как с одной стороны корпуса, так и с двух. Кроме того, существует метод, по которому расплав цинка наносят на металлический лист при прокате. Термическое цинкование в обязательном порядке проходят автомобили следующих марок — Porsche, Volvo, Ford и GM. Она является достаточно эффективной и способна длительное время защищать транспортное средство от коррозии.

Техника безопасности при работе с оцинковкой

Во-первых, такую процедуру необходимо производить на свежем воздухе, подальше от различных очагов возгорания.

Во-вторых, при очистке поверхности кузова от ржавчины или других загрязнений, категорически запрещено использовать для этого уничтожитель ржавчины или ортофосфорную кислоту.

В-третьих, во время цинкования кузова необходимо соблюдать элементарные правила безопасности при работе с электричеством и химическими растворами.

Кроме того, при приготовлении раствора, нужно защитить руки, глаза и органы дыхания.

Термодиффузионное цинкование деталей своими руками

Термическое цинкование кузова имеет очень сложную технологию и выполнить его самостоятельно в домашних условиях невозможно.

Гальваническое цинкование кузова своими руками, ход работы поэтапно

Что бы произвести оцинковку кузова гальваническим методом, необходимо подготовить специальный раствор для цинкования, который вы вполне можете сделать сами, обязательно соблюдая при этом правила безопасности. Для этого, необходимо приобрести чистый цинк и серную кислоту, что легко можно купить в магазинах для радиолюбителей или на авторынке. Кроме того, вам потребуется емкость оптимального размера, устойчивая к воздействию кислот и источник питания, например, обычное зарядное устройство или автомобильный аккумулятор.

Что бы приготовить цинкосодержащий раствор, необходимо положить кусок цинка в предварительно подготовленную емкость — на один литр серной кислоты приходится примерно 400 грамм металла. Затем, требуется заливать кислоту в емкость постепенно и небольшими дозами.

При абсолютном растворении цинка, необходимо проверить, среагировала ли кислота, для чего нужно опустить в раствор небольшой кусочек цинка. Если вы не увидели реакции, во время которой выделяются пузырьки водорода, значит, раствор полностью готов к применению. Кстати, такой состав можно применять не только для гальванического цинкования, а и для оцинковки холодным методом. На завершающем этапе приготовления раствора, следует отделить прозрачный раствор от осадка.

Также, не забудьте подготовить к обработке поверхность кузова, для чего необходимо удалить следы коррозии, грязи и старой краски. Как уже говорилось выше, не следует применять для этого агрессивные составы, лучше очистить кузов при помощи шкурки или водного раствора соды.

Далее, берем элемент, который нуждается в оцинковке, и подсоединяем к нему отрицательную клемму источника тока, а положительная клемма подключается к емкости. Что бы цинкование прошло удачно, напряжения в 12 Вольт и силы тока в один Ампер будет вполне достаточно. Если процедура протекает правильным образом, на детали должен появится равномерный серый слой, если же процесс слишком быстрый — поверхность элемента может стать темной и рыхлой.  Что бы нейтрализовать кислоту, которая осталась после цинкования, следует промыть элемент в обычной воде или питьевой соде.

Если необходимо оцинковать большую деталь или весь кузов, требуется обернуть небольшой кусок цинка несколько раз тканью. К нему следует подключить провод, который соединен с плюсом источника тока. Вместе с этим, минус подключаем на «массу», то есть к кузову транспортного средства. Соединить провода можно с помощью «крокодилов» для прикуривания. Однако, ткань, в которую мы завернули цинк, не должна к ним прикасаться.

Далее, обернутый в ткань цинк, опускаем в раствор и водим им по участкам, которые необходимо оцинковать, таким образом, на поверхности кузова осядет металл. В конце процедуры, нужно промыть место водой и просушить.

Оцинковка кузова автомобиля своими руками

Качественный кузов автомашины — это уже 80% гарантия её надёжности и длительного срока службы. Именно поэтому полная оцинковка корпуса автомобиля является важной характеристикой при его покупке. Но что делать тем, кто покупает бывшую в употреблении машину или экономмодель? Всё очень просто: оцинковка кузова автомобиля своими руками вполне возможна. Само собой, для этого вам потребуется определённый набор инструментов и багаж знаний, которыми мы хотим далее с вами поделиться.

Результат цинкования детали кузова

Содержание

• Чем привлекателен оцинкованный кузов
• Виды цинкования
• Домашнее цинкование

Чем привлекателен оцинкованный кузов

Как известно, оцинковка ответственных деталей автомашины защищает их от коррозии и воздействия химических соединений дорожного покрытия. Гораздо проще сразу привести кузов в порядок, чем постоянно занимается его ремонтом и латанием. Поверьте, оцинковка стоит гораздо дешевле, чем новый корпус автомобиля.

Автопроизводители обычно подвергают этой процедуре только днище своих моделей, то есть наиболее уязвимый элемент кузова. Для этого они наносят анодную защиту — металл с меньшим электрохимическим потенциалом по сравнению с металлом корпуса авто. Наиболее подходящим признан цинк благодаря своей сравнительно невысокой цене и высоким физико-химическим свойствам.

На видео — локальное цинкование на крыше авто:

Виды цинкования

Сегодня компании, выпускающие автомобили, используют три основных вида цинкования кузова:

• гальваническое;
• термическое;
• холодное.

Второе могут выполнять с одной или с двух сторон корпуса, который в готовом виде погружают в цинковый расплав. Существует также технология, согласно которой расплав цинка наносят на лист металла при прокате. Термическую оцинковку проходят автомашины марок Volvo, GM, Porsche и Ford. Она весьма эффективна и защищает автомобиль от коррозии даже после его дальнейшей обработки.

Гальваническое цинкование заключается в выдержке готовой детали в ванне, содержащей цинковый электролит. Ток воздействует на цинк, а тот, в свою очередь, прилипает на поверхность металла кузова. Эта технология очень распространена среди японских и европейских производителей авто.

Холодная оцинковка менее надёжна предыдущих видов, но и обходится гораздо дешевле, благодаря чему применяется для цинкования кузовов экономвариантов. Представляет собой нанесение мелкодисперсного цинка в виде краски на поверхность корпуса автомашины.

Набор для цинкования кузова авто

Домашнее цинкование

Как вы понимаете, о термической оцинковке в домашних условиях и речи идти не может, поэтому мы расскажем, как это сделать при помощи гальванического нанесения цинка.

Итак, дома вы можете выполнить оцинковку любой стальной детали следующим образом:

1. Возьмите раствор соли цинка, сульфат или хлорид цинка. Если такового в готовом виде вы не купили, тогда сделайте его самостоятельно, растворив этот металл в соляной или серной кислоте. Подобные наборы юного химика можно найти в магазинах радиодеталей. Здесь хлорид цинка продают как паяльную кислоту. Серная кислота найдётся в магазинах автозапчастей, так как нередко применяется в роли электролита для кислотных аккумуляторов.
2. Во время приготовления раствора сперва положите в кислостойкую ёмкость цинк, а затем уже подливайте туда аккуратно кислоту. На один литр кислоты понадобится около 400 г металла. Выполняйте такие манипуляции на свежем воздухе и вдалеке от очагов возгорания, так как продуктом реакции является также и водород. Он горит и взрывоопасен.
3. Убедиться, что кислота полностью выработалась, можно, положив в ёмкость ещё немного цинка после растворения предыдущей партии. Если пузырьки водорода не выделяются, значит, реакция отсутствует.
4. Отделите прозрачный раствор от жидкого осадка.
5. Возьмите деталь, которую необходимо цинковать, и подключите к ней минус источника тока.
6. Плюс подключите к кусочку металлического цинка.
7. Поместите их в полученный электролит на определённом расстоянии и подайте напряжение. Можно вполне обойтись 12 вольтами, которые выдаёт автомобильный аккумулятор и зарядное устройство. Благодаря току цинк осядет на детали из стали, металлический цинк будет растворяться и обогащать раствор. Очень важно, чтобы с раствором не контактировал провод, к которому подсоединён кусочек цинка. В противном случае процесс оцинковки будет испорчен, так как в растворе начнёт растворяться и провод.
8. При правильном протекании процесса на детали появится серый равномерный слой. При слишком быстром протекании оцинковки стальная поверхность может стать рыхлой и тёмной. Достаточно использовать ток силой до 1 ампера.
9. После цинкования промойте деталь в растворе питьевой соды или в воде. Это позволит нейтрализовать оставшуюся кислоту.

На видео — цинкование диска автомобиля:

Прочитав вышеизложенную инструкцию по оцинковке кузова, каждый опытный автолюбитель задумался о том, как он будет помещать габаритный корпус своей автомашины в раствор. Дело в том, что опускать его никуда не нужно.

Для гальванического цинкования в гаражных условиях купание кузова в электролитной ванне не проводится. Вы с помощью этого метода можете выполнить оцинковку только отдельной детали корпуса авто. Для этого, очистите её поверхность от грязи и ржавчины, используя шкурку. Важный момент — применять ортофосфорную кислоту или уничтожитель ржавчины нельзя!

Теперь оберните кусочек цинка тканью несколько раз. Подсоедините к нему провод, соединённый с плюсом аккумулятора. При этом минус аккумулятора должен оставаться на массе, то есть быть подключённым к кузову машины. Для соединения проводов лучше всего использовать зажимы для прикуривания. Важно, чтобы ткань, в которую завернут цинк, не касалась их.

Мокните обёрнутый кусок цинка в приготовленный раствор и водите им по участку, который необходимо оцинковать. Металл будет осаживаться на поверхности кузова.

На видео — цинкование детали кузова авто:

В конце промойте оцинкованное место раствором питьевой соды или водой, просушите его и смело приступайте к окрашиванию и грунтовке.

Соблюдая правила безопасной работы с химическими растворами и электричеством, вы без проблем сможете выполнить оцинковку кузова своего автомобиля без помощи мастеров из СТО. Это значит, что защитить автомашину от коррозии и ржавчины в гаражных условиях реально и несложно.

Оцинковка как способ защитить металл

Изделия, изготовленные из металла, в процессе их эксплуатации могут подвергаться воздействию коррозии. С целью предотвращения развития коррозийных процессов, а, соответственно, и увеличения сроков эксплуатации деталей из металла, производители стараются обеспечить их специальным слоем защиты.

Мировая практика показала, наиболее действенным способом защитить металл от пагубного влияния коррозии является его цинкование. Данный процесс представляет собой нанесение специального слоя на поверхность изделия, который на 95% состоит из цинка. Несмотря на то, что подобный процесс считается не слишком затратным, эффективность его стоит на высоком уровне.

Принцип действия процесса обработки металлических изделий цинком основан на взаимодействии цинка с кислородом, после чего на металле образовывается очень тонкий слой оксидного характера. Основное предназначение пленки заключается в защите металлической поверхности от воздействия внешних факторов.

 

Виды цинкования металла

Оцинковка металлических изделий предназначена для обеспечения электрохимической защитной реакции и может производиться разными способами. В зависимости от того или иного метода нанесения слоя с цинком на изделие, будет использоваться разные сложные приспособления, что, в свою очередь, будет влиять и на защитную способность самого слоя.

Прежде чем приступить непосредственно к процессу нанесения слоя, необходимо выбрать метод. На осуществление выбора влияет:

• Условия эксплуатации металлических изделий.
• Свойства, которыми должен обладать слой с содержанием цинка.
• Толщина образовываемой поверхности.

Осуществляя выбор метода нанесения оцинковочного слоя, не забывайте о том, что защитный слой из цинка довольно хрупкий и легко подвергается разрушительным процессам. Поэтому следует оградить детали или конструкции от значительного воздействия механического плана.

Основными видами цинкования являются:

1.

      Горячее цинкование и его технология

Данный вид считается наиболее эффективным и долговечным вариантом обеспечения защитными свойствами изделий из металла от воздействия коррозии. Среди недостатков этого метода только повышенная опасность, потому что в обрабатывающем металл процессе применяют сложные составы с химическими реактивами.

Горячая оцинковка металла подразумевает осуществление нескольких этапов:

• Подготовительный. На данном этапе происходит очистка поверхностного слоя металлического изделия и его обезжиривание. Далее следует травление с применением растворов на основе кислот, изделия промывают и флюсуют.
• Основной. Проведя все предварительны процедуры и тщательно просушив металл, его погружают в ванну, где хранится расплавленный Zn. В результате действия высоких температур, элемент, вместе с железом тонким слоем обволакивают верхнюю площадь металла, оставляя после себя слой противостояния коррозийным процессам. Извлекая деталь из емкости, её придают обдуву воздухом сжатого типа, применяя специальное оборудование. Вследствие обдува пленка просушивается полностью, а излишки удаляются

Даже если размеры деталей ограничиваются размерами применяемой ванны, процесс цинкования горячим способом находит широкое применение на предприятиях по изготовлению металлоконструкций и других металлических изделий больших размеров. Применить такой способ самостоятельно не получится, так как нет возможности использовать специальное оборудование.

2.      Газо-термическое цинкование

Так обрабатывают листы из металла или объемные изделия. Способ осуществляется путём напыления сухого Zn в составе газовой оболочки на поверхностной части детали, при этом металлические частички в расплавленном виде бьются о площадь, оставляя там тоненькую прослойку.

Структура полученной прослойки должна напоминать пористую чешую, что и создает уровень защищенности, что и позволяет изделию нормально переносить агрессивные влияния на протяжении длительного времени.

3.      Холодное цинкование металла

Данный способ получает широкое распространение из-за достаточной технологичности и лёгкости в использовании.

Метод основывается на моменте окрашивания обрабатываемой поверхности краской с большим в процентном соотношении содержанием порошкообразной смеси на основе Zn (89-93%).

Происходит напыление с применением валика или кисточки, но допускается использование специальных распылителей, что позволяет сократить временные затраты на нанесение смеси. Поверхность получается эластичной, способной выдержать сложные деформационные процессы.

Среди недостатков этого способа — неустойчивость к влиянию механических процессов и нужда в особенных мерах предосторожности, так как используется растворитель органического вида.

4.      Термодиффузионное цинкование

Изобретение данного метода пришлось еще на начало прошлого века. Суть его состоит в покрытии Zn верхнего слоя металлического изделия за счет преобразования атомов элемента в состав пара при действии температуры свыше 26000. Данный метод позволяет частицам Zn проникать внутрь железа, оставляя после себя сложную структуру.

Процесс цинкования в данном случае схож с процессом горячего типа, но отличается тем, что на завершительной стадии деталь помещают в барабанную печку барабанного вида, где, собственно, и происходит оцинковка.

Среди преимуществ метода термодиффузионного цинкования:

• Экологическая безопасность.
• Высокие адгезионные свойства покрытия за счет полного отсутствия пор.
• Высокие защитные свойства.
• Возможность изменять толщину покрытия в процессе нанесения.
• Возможность применения к сложным по формам деталям.
• Отходы не нуждаются в особой утилизации.

Недостатками считаются:

• Отсутствие у покрытия декоративного характерного отблеска.
• Относительно небольшая производительность.
• Присутствие вредных аэрозолей пыльных частиц Zn.
• Возникновение дефектов в виде неравномерности по толщине.

5.      Гальваническое цинкование

Гальваническое цинкование металла позволяет создать на его поверхности гладкость высшего уровня путем воздействия на неё электрохимического характера. Независимо от свойств проводимости тока этот способ может применяться ко всем материалам, создавая при этом слой, толщиной от 20 до 30 мкм.

Оцинковка на основе гальваники осуществляется путем погружения металлического изделия вместе с пластиной из Zn в резервуар с электролитом. Далее следует подключение к напряжению, происходит растворение анода Zn и он оседает на металлической поверхности.

Среди преимуществ данного метода:

• Наличие красивого декоративного блеска.

Среди недостатков метода:

• Достаточно высокая цена производства.
• Образование опасных отходов.

Оцинкованная сталь тоже ржавеет

Оцинкованная сталь сегодня находит свое широкое применение в кровельных работах. Такой материал представляет собой лист, покрытый тонким слоем цинка, который и должен защищать металл от возникновения коррозийных процессов под воздействием агрессивной внешней среды. Увеличивая стойкость металла к коррозии, Zn увеличивает и срок службы стального листа.

Но, несмотря на наличие множества преимуществ использования оцинкованного материала, он обладает и некоторыми недостатками, основным из которых считается коррозия элемента Zn. И, отвечая на вопрос, ржавеет ли оцинкованная сталь, стоит отметить, что на поверхности цинка может выступать порошкообразная субстанция белого цвета, что и называют «белой ржавчиной». Для того чтобы избежать риска проявления такой коррозии, оцинкованную сталь рекомендуется покрывать специальной краской, способной не только создать внешнюю красоту, но и увеличить срок эксплуатации оцинкованной стали.

Цинкование в домашних условиях

Несмотря на то что все способы оцинковки металлических изделий достаточно сложны, некоторые из них возможно осуществлять и самостоятельно. Так, например, наиболее часто встречающимся считается способ холодного цинкования или, как его еще часто называют, электрохимический.

Перед тем, как приступить к самому процессу оцинковки, следует тщательно подготовить поверхность, то есть очистить от сторонних частиц и хорошо обезжирить. Далее следует приступить к процессу протравливания кислотным составом и тщательно промыть водой.

С целью оцинкования металла собственными силами, можно сделать собственными руками специальный аппарат из источника постоянного тока. При этом напряжение на выходе должно находится в пределах 6-12 V, а сила тока должна быть 2-6 А. Такой аппарат должен состоять из:

• Емкости, изготовленной из диэлектрика.
• Устройства, фиксирующего электрод

В данном случае в качестве электролита может выступить раствор соли любого происхождения, имеющей в составе цинк. Некоторые предпочитают готовить раствор из аккумуляторного электролита, помещая в него цинк и дожидаясь полного растворения.

На толщину получаемого слоя влияют:

• Плотность тока, которая приходится на единицу площади изделия, подвергнутого обработке.
• Температура раствора, который используется в качестве электролита.
• Плотность применяемого раствора.
• Форма, параметры и сложность геометрии обрабатываемого изделия из металла.

Цинковый электрод в данном случае можно изготовить из куска цинка с просверленным в нем отверстием. Цинк подвешивают на медной проволоке, при этом стоит проследить за тем, чтобы в емкости он размещался максимально удобно.

С целью подключения аппарата к питанию используют провода из меди, при этом «минус» должен быть подведен к изделию, а «плюс» к электроду из цинка. Время цинкования в домашних условиях данным методом занимает от 10 до 40 минут.

Техника безопасности и средства защиты

Собираясь приступить к процессу цинкования электрохимическим методом, стоит помнить о том, что электролит – опасный яд, поэтому работу нужно проводить крайне осторожно, облачившись в защитную одежду. Помещение, в котором проводятся работы по оцинковке металла должно хорошо проветриваться, а посуда должна быть изготовлена из стекла или винилпласта

Как видно, оцинковать металл в домашних условиях достаточно просто. Самое важное в данном процессе соблюдать меры предосторожности при обращении с электролитическим раствором и знать основные правила применяемого метода.

Содержание

• 1 Виды цинкования металла
• 2 Оцинкованная сталь тоже ржавеет
• 3 Цинкование в домашних условиях
• 4 Техника безопасности и средства защиты

Металл Оцинковка

Как правильно оцинковать машину в домашних условиях. Что такое оцинковка. Цинкование больших деталей.

Проявления климата, являющиеся нормальными для определенной местности, крайне неблагоприятно сказываются на состоянии кузова автомобиля, если он не защищен специальным покрытием. Слой краски, которым покрывают машину, в процессе ее производства, является тем надежным защитным слоем, который бережет кузов от ржавчины. Повышенная влажность, перепады температур, дождь, снег стимулируют появление коррозии в тех местах, где нет слоя краски, или он нарушен, в результате образования сколов или царапин. Но, бывает, что и на новом автомобиле не на все участки нанесена краска – вот они-то и начнут портиться самыми первыми из всех деталей.

Помогает защитить кузов автомобиля от преждевременной коррозии его оцинковка или, еще говорят — цинкование. Собственно, в этом и состоит ответ на вопрос – зачем нужна оцинковка. Для защиты от коррозии.

Кузов автомобиля покрывают слоем цинка, потом, в результате реакции цинка с воздухом, на кузове образуется защитная пленка, которая становится барьером для проникновения кислорода к металлической поверхности кузова. Кислород не проникает – нет окисления, кузов не повреждается и служит долго.

Как узнать – оцинкован кузов или нет?

Чаще всего такой вопрос возникает при покупке б/у автомобиля. С новыми – там все просто: данную информацию можно посмотреть в документах к автомобилю. Если кузов оцинкован не весь, а частично, то это будет указано.

В случае покупки подержанного автомобиля, достоверно узнать, производилось ли цинкование, можно, если удастся найти на кузове участок, не покрытый краской, например, царапину. Если царапина старая, и на ней не появилась ржавчина, значит, кузов – весь или частично – был обработан. Свежая царапина, в этом смысле, не будет показательной, так как для появления коррозии все-таки требуется определенное время.

Видео: Ремонт участка коррозии на крыше автомобиля

Способы цинкования

Существуют следующие способы цинкования: 1) холодное, 2) горячее, 3) с использованием цинкрометалла, 4) гальваническое.

ХОЛОДНОЕ ЦИНКОВАНИЕ есть не что иное, как покраска кузова — только покраска высокого качества, при которой в краску вводятся антикоррозийные добавки.

ГОРЯЧЕЕ ЦИНКОВАНИЕ (называют еще «термическое») – очень надежный способ, применямый на производвах многих дорогих автомобилей. Суть способа следующая: когда лист металла прокатывают по конвейеру, тогда на него наносят сплав цинка.

ЦИНКОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ЦИНКРОМЕТАЛЛА – уже старый способ, но он остается популярным, благодаря своей высокой надежности. Надежность состоит в том, что, если краска на кузове будет повреждена, то металл, все равно, сохранит свои антикоррозийные свойства. Суть метода: на металлические листы наносится краска, в основе которой цинк и вещество, замедляющее развитие процесса коррозии (ингибитор).

ГАЛЬВАНИЧЕСКОЕ ЦИНКОВАНИЕ применяется для оцинковки только частей кузова. Суть способа: цинк наносится на металл с помощью электролиза. При гальваническом способе оцинковки, покрытие ложится ровно, деталь становится гладкой.

Первые три способа оцинковки самостоятельно сделать не возможно, поэтому опишем последний способ – гальванический, с помощью которого владелец авто вполне может оцинковать какую-либо часть кузова своими руками.

Процесс гальванического цинкования своими руками

Для процедуры понадобятся: проводящая жидкость (электролит), гальваническая ванна, источник тока и 2 электрода.

1. В качестве электролита, используется паяльная кислота (водный раствор хлорида цинка) – продается в готовом виде.
2. В качестве гальванической ванны, можно использовать емкость из пластика или стекла; в ванну нужно установить держатели для анода и катода.
3. Источником тока будет АКБ с лампой накаливания малой мощности, чтобы электролит не закипел в ходе процедуры цинкования; сила тока не должна превышать 1 А.
4. Электроды: 1) анодом будет служить пластина цинка, к которой от АКБ нужно подвести «+»; 2) катодом будет деталь, которую нужно будет цинковать, к ней, соответственно, нужно подвести «–».

Видео: Гальваническое цинкование детали кузова автомобиля

Если видео не показывает, обновите страницу или

Примечание. Для более равномерного покрытия детали цинком, лучше, чтобы анодов было несколько, и разместить их нужно со всех сторон от детали, на одинаковом от нее расстоянии.

Перед началом цинкования, деталь нужно подготовить: хорошо очистить и обезжирить. Затем опустить катод и аноды в гальваническую ванну и замкнуть цепь – начнется процесс оцинковки. Чем дольше цепь остается замкнутой, тем более толстым получается цинковое покрытие на детали. После завершения цинкования, нужно нейтрализовать остатки паяльной кислоты на обработанной детали – для этого ее промывают раствором соды.

Все мы прекрасно понимаем, что длительность службы автомобиля напрямую зависит от качества его кузова. И при покупке машины
на это в любом случае нужно обращать внимание.

А что делать, если авто, как говорится, из вторых рук, то есть б/у? Выход есть: можно оцинковать кузов, к тому же сделать
это можно и своими руками.

А стоит ли?

Ну, каждый решает сам. Стоит ли защищать кузов от коррозии, влияния всяких химических веществ? Или уж лучше напостой латать
корпус? А что, тоже вариант!

Кстати, производители авто предпочитают оцинковывать только нижнюю часть кузова, как самую ранимую. И производят анодную
защиту. Но цинк наиболее популярен, потому что дешевле.

Разновидности цинкования:

1. Гальваническое покрытие.
2. Холодная оцинковка, то есть покраска.
3. Термодиффузионный вариант.
4. Газотермическое напыление.
5. Горячая оцинковка кузова машины (или термическая).

Итак, оцинковываем кузова своей машины самостоятельно.

Для домашних условий подходят первые два варианта.

Холодное оцинковывание

Самый простой способ. Сначала подготавливаем поверхность: очищаем её от всяческой грязи, ржавчины там разной. Далее на
поверхность наносится специальный состав, как вы уже поняли, содержащий цинк. Этот состав включает в себя специальные
антикоррозионные краски с цинковым наполнителем, и специальную связующую жидкость. Эти два компонента смешиваются в
указанном в инструкции количестве. В инструкции так же должны быть указаны требования, касающиеся безопасного применения
состава, которые в обязательном порядке нужно соблюдать.

Гальваническое цинкование

Разберём самый обычный способ покрытия цинком отдельных деталей. Итак, поехали.

Покрытие изделий из металла цинком – наиболее простой, распространенный и дешевый метод защиты от коррозии. Цинкование в домашних условиях характеризуется легкой и доступной технологией.

1 Цинкование как способ коррозийной защиты металлов

В мировой практике из антикоррозийных металлических покрытий наиболее широко применяют цинковые. Это обусловлено относительно небольшой стоимостью цинка и достаточно высокой эффективностью получаемой защиты от внешней среды. В тоже время, технологический процесс нанесения покрытия, называемый цинкование, характеризуется низкими затратами. В атмосфере цинк взаимодействует с кислородом, в результате чего на его поверхности образуется тонкая оксидная пленка, предохраняющая защищаемый металл от губительных воздействий внешней среды. Способов цинкования металлических деталей несколько:

• горячий;
• газо-термическое напыление;
• термодиффузионный;
• холодный;
• гальванический.

Выбирают метод цинкования, исходя из условий последующего использования изделия и желаемых свойств защитного слоя. Для одной детали может применяться несколько видов покрытия. Чтобы результат был качественным во всех случаях, важен правильный подбор толщины покрытия из цинка, зависящий от температуры и времени процесса. Следует помнить, что оцинкованная металлическая деталь не должна подвергаться каким-либо механическим воздействиям.

2 Технологии различных методов цинкования

Горячее – покрытия наносят погружением в емкость с расплавленным цинком, температуру которого поддерживают в интервале 460–4800 °С. Горячецинковые покрытия по долговечности, качеству – одни из лучших, а по объему производства находятся на 2 месте. Технологический процесс энергозатратен и сложен в плане обеспечения экологической безопасности, что обусловлено использованием химических способов подготовки поверхности и наличием расплавленного цинка.

Газо-термическое напыление – порошкообразный или проволочный цинк расплавляют и напыляют в газовом потоке на металл обрабатываемой детали. Этот метод оптимален для антикоррозионной защиты крупногабаритных металлических конструкций, которые не умещаются в гальваническую или с расплавом цинка ванну. Частицы расплавленного цинка ударяются о поверхность изделия и, деформируясь, образуют пористое («чешуйчатое») покрытие, которое, как правило, требует обработки порозаполнителем (лакокрасочным материалом). Комбинированное покрытие не теряет защитных качеств в различных средах (атмосфера, вода морская и пресная) 30 лет и более.

Термодиффузионное (шерардизация) – цинковое покрытие получают за счет проникновения атомов цинка в железную подложку с образованием железноцинкового сплава, имеющего сложную структуру. Эффект достигается благодаря тому, что атомы цинка при температурах свыше 2600 °С переходят в паровую фазу. Процесс проводят в замкнутом объеме муфелей или реторт, заполненных обрабатываемыми деталями и порошковой цинкосодержащей смесью. Технологию используют, когда необходимо получить слой цинка толще 15 мкм (обычно 25–110 мкм). Метод экологически безопасен. Покрытие беспористое, с высокой адгезией, защитная способность выше, чем у полученного гальваническим методом в 3–5 раз, и сопоставима со стойкостью горячецинкового.

Гальваническое – обеспечивает создание очень гладкого и точного покрытия, которое наносят при электрохимическом воздействии. Метод применим не только для электропроводящих материалов, но также и для неэлектропроводящих. Получаемое покрытие равномерное, точного размера, декоративного вида, блестящее, толщина, как правило, не превышает 20–30 мкм. Технология – цинковые пластины и обрабатываемую конструкцию погружают в резервуар с электролитом, а затем подключают к источнику постоянного тока. В процессе электролиза анод из цинка растворяется, а его молекулы оседают на поверхности изделия. Электрохимический метод связан с образованием опасных отходов.

Холодное – окраска изделий из металла грунтами, насыщенными высокодисперсным порошкообразным цинком (в готовом покрытии содержится 89–93 % цинка). Метод отличается высокой технологичностью, является самым простым, в настоящее время широко распространен. Очень эффективен для изделий, конструкций, которые нельзя обработать иным способом – закрепленные линии передач, трубы, элементы нефтяной аппаратуры, железнодорожных путей, дорожных ограждений, фурнитуры для мебели и прочие стационарные, неподвижные, труднодоступные объекты. «Холодное» покрытие может прослужить дольше, чем «горячее», в 3–4 раза. Недостатки – относительно низкая стойкость к различным механическим воздействиям и высокие требования к санитарно-гигиеническим условиям работы маляров из-за применения органических растворителей.

Все приведенные методы применяются в промышленных масштабах. Последние 2 можно реализовать самостоятельно с соблюдением необходимых мер безопасности.

3 Гальваническое цинкование в домашних условиях

Цинкование в домашних условиях – процедура, требующая большой точности и аккуратности. Источником тока может служить зарядное устройство на 2–6 А, 6–12 В или автомобильный аккумулятор. Для изготовления электролита, теоретически, можно использовать любую соль, способную растворяться в воде. Однако на практике проще сделать раствор соли цинка. Его состав:

• 200 г сернокислого цинка;
• 50 г сернокислого аммония или магния;
• 15 г уксуснокислого натрия;
• 1 л воды.

Можно воспользоваться аккумуляторным электролитом (водный раствор серной кислоты), в который необходимо поместить цинк. Когда реакция прекратится, кислота преобразуется в соль, а цинк останется. Если раствор кислоты окажется чрезмерно концентрированным, то на дне появится осадок (кристаллический сульфат цинка). Раствор в этом случае слегка разбавляют водой. Важно помнить, что электролит – опасный яд, с которым следует работать крайне осторожно и в защитной одежде. Помещение, где ведутся работы, должно хорошо проветриваться.

Подбирают посуду из винипласта или стекла. Когда деталь небольшая, то подойдет даже литровая банка. Предусматривают возможность прикрепления на ней изделия и электрода из цинка. Электролит процеживают и заливают в емкость. Деталь, предназначенную для цинкования, необходимо тщательно очистить и обезжирить. Сделать это надо как можно лучше, чтобы цинк лег ровно и прочно. Затем деталь на 2–10 секунд опускают в раствор, после чего сразу промывают под проточной водой. Эту процедуру называют химическим активированием. После этого приступают к анодированию изделия.

Цинковый электрод изготавливают из куска цинка, для чего в нем просверливают отверстие и подвешивают его на медной проволоке. Электрод должен соответствовать следующим требованиям:

• площадь поверхности сопоставима с площадью изделия;
• форма плоская и удобная для размещения в емкости.

Для подключения к источнику питания используют медные провода. Минус подводят к детали, а плюс к цинковому электроду, который «растворится», а на изделии образуется слой цинка. Время обработки – 10–40 минут.

4 Параметры домашнего гальванического цинкования

Самым сложным в работе является подбор режима цинкования. От него зависит качество покрытия детали. На нее либо осядет цинковый порошок, беспрепятственно удаляемый тряпкой, или прочный слой, который долго прослужит.

Факторы, определяющие добротность покрытия:

1. Плотность тока – величина силы тока, поделенная на площадь поверхности изделия. Должна быть 0,5–10 А на 1 квадратный дециметр (оптимально 1,5 А/дм 2). Регулятором напряжения добиваются не слишком бурного протекания реакции. Если с поверхности изделия пузырьки будут идти чрезмерно активно, то покрытие получится неровным и слабым.
2. Температура электролита должна быть комнатной (18–25 °С).
3. Плотность электролита – варьируется в широком диапазоне (от нуля и до величины растворимости солей цинка).
4. Геометрия изделия – у детали сложной формы, в зависимости от удаления различных ее фрагментов от цинкового электрода, может быть существенная разница в толщине покрытия разных участков (слабое покрытие в углублениях, а на острой кромке образуются наросты).

Исходя из выше описанного, целесообразно расстояние до электрода увеличить, использовать 2 цинковых анода, деталь покрутить, поэкспериментировать. Цинкование возможно проводить в 2 или 3 слоя с сопутствующим удалением образовавшихся наростов.

5 Холодное цинкование своими руками

Холодное цинкование – нанесение покрытия в виде краски. В этой формулировке заложен основной смысл используемого материала – это не краска, содержащая цинк, а именно этот металл в виде краски.

Для холодного цинкования на рынке можно найти большое множество материалов от различных производителей. У многих составов иногда основные характеристики (содержание цинка, к примеру) варьируются в широких пределах. Соответственно, эффективность их применения тоже может меняться. Некоторые составы очень требовательны к качеству подготовки поверхности металла, у других недостаточная сила адгезии с деталью, и они легко отслаиваются, какие-то обладают низкой эластичностью и покрываются паутиной трещин, есть такие, которым нужен фирменный растворитель, для нанесения ряда материалов требуется специальное оборудование, бывают не совместимые с финишными покрытиями.

Все предлагаемые материалы включают два компонента, поставляемых в отдельных упаковках – цинковый порошок и связующий жидкий компонент. Перед применением оба вещества смешивают согласно нормативам, указанным в документах на краску. Пропорции «порошок»-«связующее» бывают от 1:1 до 3:1. Средство наносят при температуре 5–40 °С и влажности воздуха 30–98 %. Во время работ и после их проведения помещение тщательно проветривают. Необходимо использовать средства индивидуальной защиты.

• содержание мелкодисперсной химически чистой цинковой пудры 96 %;
• быстро сохнет – до нанесения следующего слоя требуется выждать 30 минут;6 Основные требования к холодному цинкованию дома

  Важная составляющая – жидкий цинк предварительно перемешивают. Из-за большой плотности составы сильно раcслаиваются и непосредственно перед использованием их необходимо тщательно перемешать до получения однородной массы, жидкости. Кроме того, чем качественней подготовлен к нанесению покрытия металл, тем долговечней будет защитный цинковый слой. Поэтому лучше всего произвести механическую зачистку детали с последующим обезжириванием.

  Оцинковка, нанесенная на такое изделие в 2 слоя, прослужит минимум 10 лет. Очередной слой делают всего через 30 минут после предыдущего. Перед нанесением финишных покрытий и ЛКМ необходимо выдержать 24 часа (чтобы остатки растворителя полностью улетучились). Холодное цинкование, своими руками проведенное с соблюдением технологии и инструкции по применению состава, по качеству и надежности не уступает фабричному исполнению.

Для защиты автомобиля от пагубного воздействия коррозии существует много способов. Одним из них является цинкование кузова, которое в странах зарубежья применяется уже более 30 лет. Отечественное производство также не стоит на месте и постепенно внедряет эту технологию. Но большинство подержанных автомобилей не имеют такой защиты, поэтому вполне резонным является вопрос о самостоятельной оцинковке кузова, или хотя бы самых уязвимых его элементов.

Описание оцинковки кузова и ее преимущества

Что же представляет собой оцинковка автомобильного кузова? На первый взгляд все достаточно просто. Оцинковка – это покрытие поверхности металла цинкосодержащим веществом, которое направлено на ограничение воздействия разрушительной коррозии. Сложность состоит в том, что оцинковать кузов далеко не так просто, как кажется. Это сравнительно дорого, хлопотно и сложно с технологической стороны.

Однако оцинковка все же применяется, и постоянно развивается, особенно это характерно для зарубежных автомобилестроительных компаний, которые покрывают защитным составом свои автомобили уже не одно десятилетие. Такое внимание к оцинковке можно объяснить наличием преимуществ, которые получает кузов автомобиля после соответствующей обработки.

Главное достоинство – это устойчивость к воздействию коррозии. Слой цинка сам по себе никак не реагирует на воздействие влаги и солей, которые постоянно атакуют металл. Он создает барьер, который защищает сталь от разрушающего воздействия агрессивной среды.

Помимо этого к преимуществам можно отнести долговечность такого покрытия. Никакая другая обработка против коррозии не сравняется по сроку службы с цинковым покрытием.

Коротко о заводской оцинковке авто

Многие автомобилестроительные компании уже на этапе производства цинкуют кузова своих автомобилей. Некоторые подвергают такой обработке полностью весь кузов. Другие цинкуют только некоторые элементы. Бывают и такие, которые обрабатывают несколько деталей полностью, а остальные только с одной стороны. Такой обработке, например, подвергаются кузова отечественной Лады Калины и некоторые модели европейских производителей.

На сегодняшний день производитель гарантирует, что при производстве Калины оцинковке подвергается около 40% всей поверхности кузовных деталей. Некоторые из них обрабатываются методом полного погружения в гальваническую ванну. Другие, менее уязвимые, покрываются только с внутренней стороны, где отсутствует полноценное лакокрасочное покрытие. Производитель утверждает, что те элементы Калины, которые не подвергаются цинкованию, защищены слоем грунтовки. Помимо этого, гниение внутренней части кузова выявить намного сложнее, поэтому основной упор делается именно на них.

Помимо Калины стоит привести в пример несколько зарубежных моделей, которые также подвергаются полной или частичной оцинковке. Среди них можно выделить следующие модели:

• Многие модели обрабатываются термическим методом цинкования;
• Volvo;
• некоторые модели Ford;
• Audi и нижеприведенные производители используют гальваническую оцинковку своих автомобилей;
• Honda;
• Alfa Romeo;
• Mersedes;
• Peugeot;
• Toyota и другие.

Некоторые из приведенных производителей цинкуют полностью весь кузов своих моделей. Это значительно добавляет им стоимости, однако, и срок их службы вырастает в разы.

Методы цинкования кузова авто

Отдельно несколько слов стоит сказать о способах цинкования автомобиля. Тут применяется три основных способа:

• Термический – заключается в погружении кузова в емкость со специальным цинкосодержащим раствором, который разогревается до определенной температуры;
• Гальванический – деталь или кузов целиком погружается в ванну с растворенным в ней цинком. Сама деталь подсоединяется к отрицательному электроду, а корпус емкости к положительному. Таким образом, положительно заряженные частички цинка присоединяются к металлу кузова;
• Холодное цинкование – очень похоже на предыдущий метод. Однако деталь не погружается в емкость, а обрабатывается цинкосодержащим электродом, который также подключается к положительной клемме источника питания.

Последние два метода часто применяются для цинкования кузова автомобиля своими руками в домашних условиях. При этом самостоятельная гальваническая обработка применяется гораздо реже в силу своей сложности и дороговизны. Эти методы стоит рассмотреть более детально, так как их вполне реально осуществить своими руками в гаражных условиях.

Приготовление раствора для цинкования

Оцинковка автомобильного кузова такими методами начинается с приготовления цинкосодержащего раствора. Для этого понадобится серная кислота и чистый цинк. Все это можно купить на автомобильном рынке или в магазинах радиолюбителей. Также понадобится источник питания – подойдет обычный автомобильный аккумулятор или зарядное устройство. Еще понадобится емкость соответствующих размеров, устойчивая к воздействию кислоты.

Для приготовления цинкосодержащего раствора нужно положить в подготовленную емкость кусок цинка из расчета примерно 400 г металла на 1 литр. Далее в емкость маленькими дозами заливается кислота. При этом следует придерживаться техники безопасности – обязательно нужно защитить глаза, органы дыхания и руки.

Когда цинк растворится, необходимо будет убедиться, что кислота полностью среагировала, для чего в полученный раствор следует добавить еще кусочек цинка.

Если реакции с выделением пузырьков не наблюдается, то раствор можно считать готовым к использованию. Полученный состав можно использовать как для гальванического метода оцинкования своими руками, так и для холодного. Как это сделать, в нескольких словах описано далее.

Оцинковка небольшой детали

Обрабатываемая деталь автомобиля соответствующим образом подготавливается. Удаляются следы коррозии и старого лакокрасочного покрытия. При очистке не стоит пользоваться агрессивными составами для удаления краски. Если все же без них обойтись не удалось, то деталь следует обработать водным раствором соды.

Далее подготавливается необходимое количество цинкосодержащего раствора и соответствующая емкость. К детали подсоединяется отрицательная клемма аккумулятора, и она погружается в раствор. Сама емкость подсоединяется к положительной клемме и подается напряжение. Для удачного цинкования небольшой детали будет достаточно напряжения в 12 В и силы тока около 1 А. Результатом обработки должна стать деталь с равномерным серым покрытием. Далее элемент вынимается и тщательно ополаскивается в водном растворе соды.

Цинкование больших деталей

Для обработки крупных деталей применяется метод холодной оцинковки. Для его реализации понадобится ранее описанный раствор и электрод с кусочком цинка на конце. Электрод заворачивается в тряпку и подсоединяется к положительной клемме источника питания. Сама деталь подсоединяется к отрицательной клемме аккумулятора.

Весь процесс цинкования своими руками сводится к следующему – электрод смачивается подготовленным раствором и уже им обрабатывается металл до получения равномерного слоя цинка серого цвета.

Зачищаем шкуркой место повреждения. Если появилась мелкая ржавчина, ее нужно удалить. Цинк на ржавчину ложиться не будет.

На упаковке должно быть написано: Элемент питания с солевым электролитом и марганцево -цинковой системой.

Снимаем с батарейки гламурную наклейку.

Вскрываем брюхо батарейке и вытряхиваем потроха.

Нам нужен только сам контейнер батарейки, т.к. он из цинка.

Отрезаем кусок цинка от контейнера батарейки. Цепляем к нему провод с крокодилом, который потом набросим на плюсовую клемму аккумулятора.

Заматываем цинковую пластину тряпкой, марлей, тампоном, короче чем угодно, главное чтобы небыло прямого контакта с кузовом автомобиля в дальнейшем.

Затем нам понадобится паяльная кислота.

Кидаем крокодил на плюсовую клемму аккумулятора автомобиля, смачиваем тампон (тряпку) паяльной кислотой и начинаем наносить круговыми движениями на повреждение цинк.

Ниже фотки с разных ракурсов по итогам операции.

По окончанию оцинковки место повреждения желательно промыть водой или слабым раствором соды.

p.s. Имейте ввиду, что процесс цинкования сопровождается большим выделением тепла и тряпочка подгарает. Вы имейте это ввиду, и поглядывайте за возможными дырками, чтобы небыло прямого короткого замыкания цинковой пластины и кузова автомобиля.

Напоследок фото повреждения спустя год не выложил. Не нашел фотку на момент творческого порыва, когда писал этот отчетик. Ситуация с местом оцинковки не изменилась. Ржавчина не поползла, все осталось как после цинкования. Постараюсь фотографию «спустя год» доложить в этот обзор или в комментарий.

С уважением,
Всеволод Фомин, команда Формула4х4.

Цинкор авто своими руками

Срок службы и надежность автомобиля на 90% зависит от того, насколько качественен его кузов. Поэтому при покупке машины знающие люди сразу же оценивают именно эту характеристику. Когда покупается автомобили, бывшее в использовании, или эконом-вариант, может пригодиться жидкий цинк. И вполне можно выполнить цинкование кузова легкового автомобиля в домашних условиях. Все, что понадобится для придания кузову прочности — некоторые знания и инструменты.

Польза оцинковки корпуса автомобиля

Цинкование кузова своими руками осуществляется с целью защиты его от ржавчины и воздействия химических соединений, которых на дороге в избытке. Проще единожды осуществить эту операцию, чем все время латать корпус.

Производители машин данную процедуру проводят, как правило, лишь с низом корпуса (чаще только днище), как с самым уязвимым местом. Наносится анодная защита — металл с меньшим электрохимическим потенциалом, в сравнении с главным металлом корпуса.

Цинк наиболее популярен благодаря своей дешевизне и хорошим химико-физическим свойствам.

Способы обработки поверхностей цинком

Сегодня есть 3 основных вида оцинковки:

• Термическое, при котором корпус опускается в расплав металла. Иногда на готовый металлический лист наносится тот же расплав и направляется на прокатку. Подобной обработке подвергаются автомобили Porsche, Ford, Volvo. Довольно эффективный способ.
• Холодное, когда на корпус наносится мелкодисперсный цинк. Более надежный, чем остальные методы. Часто применяется для обработки кузовов бюджетных авто.
• Гальваническое, при котором готовая деталь выдерживается в емкости, заполненной цинковым электролитом. Под током цинк прилипает к металлу очень крепко. Технология распространена среди крупных японских и европейских производителей машин.

Первый вариант вряд ли подойдет для оцинковки в домашних условиях.

При холодной оцинковке кузов очищается от грязи и ржавчины и по нему распыляется мелкодисперсный металл. Процесс напоминает покраску баллончиком.

Гальваническая оцинковка кузова своими руками

Простой способ обработки отдельных деталей выглядит приблизительно так:

1. Берется раствор цинка, сульфат или хлорид. Если этого нет, раствор можно приготовить самому, для чего металл растворяется в соляной или серной кислоте. Ингредиенты можно найти в магазинах, где продаются радиодетали. Хлорид цинка используется в качестве паяльной кислоты. В магазинах автозапчастей продается серная кислота, часто применяющаяся в кислотных аккумуляторах в качестве электролита.
2. Понадобится кислостойкая емкость, в которую сначала помещается цинк, а потом аккуратно и без спешки все заливается кислотой. Приблизительное содержание цинка: 400 г на 1 л кислоты. Действие важно выполнять на открытом воздухе, вдалеке от очагов возгорания, ведь при реакции выделяется водород. Простой способ определения того, выработалась ли кислота, — бросить еще немного цинка. Если пузырьков водорода не будет, значит, реакция завершилась. Прозрачный раствор отделяется от жидкого осадка.
3. На предназначенную для цинкования к детали подключается минусовой провод от источника тока. Плюс подключается к цинку.
4. Деталь и цинк помещаются в раствор, и включается напряжение. Вполне хватит 12 вольт от аккумуляторной батареи и зарядного устройства. Под действием тока растворенный металл осядет на детали, а кусок металла обогатит раствор. Важно, чтобы провод, к которому подключен цинк, не контактировал с раствором! Из-за этого возможна реакция, и процесс пойдет не так.
5. При правильном течении процесса на детали образуется равномерный серый слой. Главное, чтобы процесс протекал не очень быстро, так как металл может потемнеть или стать рыхлым. Во избежание этого подводится ток силой не больше 1 А.
6. По завершении процесса деталь промывается в растворе пищевой или водой. Это делается для нейтрализации остатков кислоты.

Гальваническая оцинковка вовсе не предполагает «купания» кузова в электролите. Этим способом оцинковываются отдельные детали авто. Во время подготовки счищается грязь и ржавчина, причем нельзя использовать ортофосфорную кислоту или уничтожитель ржавчины.

Далее кусок цинка обертывается тканью, желательно несколько раз. Металл можно добыть, к примеру, из разобранной круглой батарейки — стаканчик как раз из необходимого металла. К стаканчику подключают «плюс» от аккумулятора, «минус» остается на массе машины. Провода идеально соединяются зажимами для прикуривания, главное, чтобы их не касалась ткань.

Обернутый бинтом стаканчик смачивается паяльной кислотой либо хлористым цинком, и им бережно водят по обрабатываемой детали. Металл потихоньку будет осаживаться на поверхности.

В завершении процедуры оцинкованное место промывается раствором пищевой соды или водой.

В среде автомобилистов понятие «оцинкованный кузов» имеет скорее не технический, а близкий к сакральному смысл, почти секрет вечной молодости. И действительно, машины, имеющие такое защитное покрытие, имеют шансы пережить своего владельца. Не каждый железный конь имеет его, но хотя бы частичная оцинковка кузова автомобиля своими руками – это вполне доступная операция для каждого, кто отличает бокорезы от пассатижей.

Почему и всегда ли цинк защищает

Не все знают причину того, почему оцинкованный металл не ржавеет. Скажем больше: цветной металл цинк (химический элемент Zn) имеет меньшую стойкость к окислению и коррозии, чем защищаемое им железо. Протектором для него цинк становится из-за имеющейся разницы в электрических потенциалах на поверхности кристаллических решеток.

Этот эффект называется электрохимической коррозией, а заключается он в разрушении активного металла при контакте с менее активным, который получает дополнительные ионы и восстанавливается. Если на поверхности оцинкованного листа образуется повреждение до железа, то весь защитный слой может растаять, буквально как снег весной. Активный электрохимический процесс приводит к ускорению окисления обоих металлов.

Поэтому если у оцинкованного кузова есть серьезные механические повреждения, то сгниет он гораздо быстрее чем тот, что просто качественно покрашен.

Основные способы оцинковки

Защитное цинковое покрытие наносится двумя основными способами.

1. Горячий. Это заводской метод, когда кузов автомобиля, после очистки кислотами и нанесения флюса, окунают в ванну с расплавленным цинком. Он дорог и сложен, поэтому применяется далеко не всеми автопроизводителями, даже с мировым именем. Такое покрытие наиболее прочное и устойчивое к механическим воздействиям. Им обладают машины брендов Porsche, Volvo с 1975 года, Chevrolet Lachetti, некоторые модели Ford и Opel, а также ВАЗ 2110 (опционально).
2. Холодный. В свою очередь, он делится на гальванический и механический. Гальваника – это тоже достаточно надежно, но полностью кузов этим способом цинкуется только на заводах, поскольку связан с применением больших объемов агрессивных веществ – щелочей, кислот, аммиака. Им пользуются производители марок Mercedes, Skoda, Volkswagen, Toyota, Reno Logan. На ограниченных площадях его можно применять и для самостоятельной оцинковки. Механические способы нанесения защитного покрытия (покраска составами, содержащими цинк) наименее надежны, но они просты и дешевы.

Оцинковка дома – это несложно

Оцинковать кузов своими руками можно только одним из холодных способов. Для нанесения покрытия гальваническим методом вам понадобится:

• хлорид (ZnCl₂) или сульфат (ZnSO₄) цинка;
• источник постоянного тока;
• электрод из цинка.

Хлорид получают растворением цинка в соляной, а сульфат – в серной кислоте. Эти реактивы можно купить готовыми. Предпочтение стоит отдать хлориду, поскольку он лучше растворяется в воде. Для сульфата ее надо вскипятить.

Источником постоянного тока послужит аккумулятор или зарядное устройство. Цинковый электрод делают из оболочки круглой батарейки.

Поверхность тщательно очищается от краски, грязи, ржавчины и обезжиривается. Применять модификаторы с ортофорсфорной кислотой ни в коем случае нельзя!

Мелкие детали можно поместить в чистую обрезанную пластиковую канистру из-под масла и полностью залить их раствором хлорида цинка, который сыграет роль электролита. Цинковый электрод подключается к плюсовой клемме и опускается в канистру.

На вертикальных поверхностях надо принять меры для того, чтобы электролит не растекался. Машину можно повернуть нужным боком, используя кантователь. Днище цинкуется электродом, который обмотан пористым материалом, стойким к кислоте.

Чтобы не мучиться с подбором ингредиентов, купите готовый набор для домашнего гальванирования. Например, «Цинкор Авто».

Обрабатываемая деталь покрывается светло-серым налетом. Длительность процесса зависит от желаемой толщины наносимого покрытия.

Если сила тока будет слишком большой, то процесс ускоряется, но покрытие получается рыхлым и ненадежным. Поэтому лучше применять зарядное устройство с регулятором.

Оцинкованная поверхность обрабатывается раствором соды (нейтрализация кислоты).

Необработанные участки железа, соседствующие с цинковой пленкой, должны быть тщательно загрунтованы и закрашены во избежание начала процесса электрохимической коррозии.

Если в вашем инструментарии есть пескоструйный аппарат, то его можно использовать для нанесения цинкового порошка. На скорости сверхзвука он отлично впечатывается в поверхность защищаемой детали.

Цинкование холодным способом можно провести нанесением состава, сходного по физическим свойствам с обычной краской. Они наносятся на чистые и обезжиренные поверхности.

Отечественный защитный состав «Гальванол» содержит до 96 процентов чистой цинковой пудры. Его можно наносить кистью, валиком, обмакивать деталь полностью или использовать как наполнитель краскопульта.

Зарубежные производители предлагают цинковые спреи в аэрозольных баллончиках. Это, например, составы Zinga, LIQUI MOLY Zink Spray.

Теперь вы знаете, как нанести заветный слой оцинковки на свой автомобиль. Если не будете торопиться, тщательно очистите все поверхности и защитите обработанное место слоем грунтовки и краски, то признаков коррозии не будет несколько лет.

В интернете нашел вот такую штуку

Смотрите также

Комментарии 88

www.drive2.ru/c/462764/ Похожая тема только своими силами.

Есть краска, даже не одна, названия: «Цинакол», «Цинкор», «Цинол». Это цинкосодержащие грунтовки. Цвет — тёмно-серый с металлическим отливом. Перед применением долгое-долгое размешивание (порошок садится). Если кому надо, вторым слоем красишь «Алюмолом». По цвету от оцинкованного не отличается. Ржа не пробивается…

я пользовался цинкором очень хорошая вещь

сода с нержавеечным электродом для очистки и соли цинка (хлорид или сульфат) с цинковыми элекродом для цинкования

Можно поподробней с первим составом?

ну про первый вообще особо рассказывать нечего — народ повально чистит детали от ржавчины в растворе соды — деталь с + проводом опускается в раствор соды, а + из нержавейки на дне или сбоку, аналогично потом осаждается цинк

Я использовал Цинкор осенью для глубоких царапин. Очень полезная штука, ни намека на ржавчину, хотя до обработки была

ам все просто два раствора типа один преобразователь ржавчины. второй электролит. сам себе лет 10 назад делал на авто. .

бред, ржавчина уже под краску ушла, так ее не удалить… нужно зачищать краску вокруг ржавчины

бред это все, фокусники хреновы !

ты не прав!эта хрень реально работает.делал так же только самопальной приблудой из корпуса старой батарейки.

в чем ? то что это фокусы с химией, дурят нашего брата, где цинк я не удидел, раствор какой то ! то что показывают на видео это электро-химическое цинкование, но технический процесс далек от истины, я работаю оцинковщиком ( правда горячим способом ) и знаю что нужно и какие состовдяющие для покрытия детали цинком, а вот самому интересно что входит в состав этой лабуды .

я пользовался паяльной кислотой.на тэчике была большая царапина.после обработки я ездил еще может 3 месяца и о появлении ржавчины даже намека не было. потом зашпаклевал, закрасил.ничего не вылезло.

Это другая химия — ортофосфат железа более устойчив чем оксиды, так работает преобразователь ржавчины из бутылок

в чем ? то что это фокусы с химией, дурят нашего брата, где цинк я не удидел, раствор какой то ! то что показывают на видео это электро-химическое цинкование, но технический процесс далек от истины, я работаю оцинковщиком ( правда горячим способом ) и знаю что нужно и какие состовдяющие для покрытия детали цинком, а вот самому интересно что входит в состав этой лабуды .

тот самый цинк находиться на энтом карандаше с ветошью что бы не царапать металл

ага ! вот рекламу в нете видел про биокатализатор, добавляешь в бак с бензином и расход топлива на авто уменьшается до 30 %, так и эта хрень из той же оперы ! подолжайте цинковать ! 😆

тот самый цинк находиться на энтом карандаше с ветошью что бы не царапать металл

он переносится электрохимически на кузов — выпадает из раствора

хотел дополнить кусок цинка здесь на электродде прикрытбелой материей, электрод опускают в раствор а затем водят по обрабатываемой поверхности в результате электролиза цинк переносится на металл и чем больше водишь тем толще слой цинка …все элементарно

Чё-то в раствор цинка без кислоты я не верю. По ходу обыкновенная паяльная кислота. В домашних условиях разламывали большие круглые батарейки, у них стаканы из чистого цинка. И растворяли эти стаканы в кислоте. В какой уже не помню, то ли в серной, то ли в соляной. Получалась паяльная кислота. А дальше — на кузов, + на электрод

и получается раствор хлорида цинка из которого потом цинк гальванически переносится на кузов.

ну получается так

попробуй вместо серной кислоты использовать ортофосфорную.
продается как дешевый преобразователь ржавчины. раньше цинкарь шел такой, пока марганец не стали добавлять. и сравни результаты. а чтоб не коротнуть электродом на корпус его достаточно подключить через 100 ваттную лампу от авто(ну или пара 50 ваттных)

давно для опытов взял старую пилу по дереву, и проверял разные варианты
интересный кусок вырезал.
img-fotki.yandex.ru/get/3…0.0/0_108aa_c6926c5d_orig

всего там пол сотни было таких опытов.

всё правильно сделал! Кстати часто спорят про каустическую (едкий натр) или кальцинированную (пищевую)

реклама места занимает много, а вопрос стоял в том что как самому изготовить своими руками при минимум затрат аналогичное устройство. Купить можно но зачем переплачивать да и качество я думаю будет лучше. Это как домашняя котлета или полуфабрикат ) вроде одно и тоже но совершенно разное по цене и качеству

чего тут готовить то? растворы? — цинкарь купи в магазе. провода на аккум накидывай и вперед.

почему удалил адреса магазинов?

А у меня вообще все просто.У нас с работы детали на оцинковку возят, завод стоит за городом.Так вот-обратно они дают цинк жидкий для подкраски.Так вот я себе и урвал маленько)))
А по теме борьба с такими рода жуками это панацея, видно же что жук из под стекла лезет.Краска под рамкой вспучилась.Там хоть цинкарь, хоть ортофосфорная, хоть кислотник, все вылезет.Надо устранять причину жука!

оцинкование металла горячим способом происходит при температуре расплава цинка при от 448 до 465 градусов, при этой температуре цинк становится ЖИДКИМ, а то что дают у вас на работе с завода цинкования » жидкий цинк » так это простая краска ( на баллончике написанно содержит частицы цинка ), когда происходит плохое травление деталей, после опускания в ванну сцинком получается не процинковка т е брак, вот и закрашивают этой краской что бы заказчик не паниковал при виде брака ! выкинь эту краску .

Я брал паяльную кислоту с цинком, минус на кузов, плюс на электрод с ваткой, смоченной этой кислотой, под напряжением цинк оседает на кузове. Делал полтора года назад, после цинкования традиционное грунтование и покраска. Больше ржавчина в этом месте не вылезала (в другом месте, где не проводил цинкование опять полезла)

подробностей больше можно? какая именно кислота? цинк покупали где?

цинк можно взять из больших батареек стаканчик у них состоит из цинка

получается стаканчик размером с саму батарейку?

цинк можно взять из больших батареек стаканчик у них состоит из цинка

Раньше в советских батарейках стаканы были цинковые, а сейчас не могу найти цинка.

Долговечность покрития зависит от слоя цинка… Пока цинк не окислится весь — железо будет без корозии.

Делал аналогично — 1 год тфу-тфу-тфу, потом продал )))
На новой тоже все сколи обработал…

Вот только набор у меня другой бил)))
1) на точке сдачи металолома взял примерно 0,5кг цинка (на то время 40 грн = 5$)
2) В радиомагазине купил баночку цинкового флюса паяльной кислоти на основе соединений цынка www. platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/ >3) длинний ненужний провод

А дальше все как в виеоролике
откусл кусочек цинка (гдето 2-3 грама), прикрепил к проволочке, обмотал ватним диском, мокнул в флюс, и вуаля…

П.С. Осталось 495грам цинка… может кому пригодится, приежайте, поделюсь )))
П.П.С.
Цинковать нужно резкими хаотичними движениями, если долго здержатся на одном месте — покритие получится рихлое, и может отвалится одним лоскутом. А если резко и хаотично — получается дольше по затратам времени, но прочнее.

Могу ли я покрыть оцинкованную сталь?

Планируете цинкование И систему покрытия?

Если вы планируете покрывать сталь, лучше использовать грунтовку с высоким содержанием цинка, чем цинкование. Наилучшей защитой стали от коррозии является покрытие ее цинком с последующим нанесением высокоэффективной системы покрытия. Как цинкование металла, так и заводское нанесение грунтовки с высоким содержанием цинка — это процессы, которые обеспечивают превосходную защиту стали от коррозии. Но в то время как нанесение покрытий на загрунтованную сталь является относительно простым процессом, нанесение высокоэффективных покрытий на оцинкованную сталь может быть очень сложным процессом.

Если слишком поздно использовать грунтовку с высоким содержанием цинка, вот несколько рекомендаций, которые вам необходимо учитывать…

Определение возраста оцинкованной стали к покраске важно , потому что возраст определяет, какой тип подготовки поверхности требуется. Оксид и гидроксид цинка препятствуют способности краски прилипать к несостаренному цинковому покрытию. Однако в течение от шести до 24 месяцев поверхность цинка выветривается и образует тонкую плотную пленку, состоящую в основном из карбоната цинка, называемую цинковой патиной. После того, как патина полностью сформировалась, частицы больше не мешают адгезии краски.

Оцинкованные покрытия обычно можно разделить на три категории: недавно оцинкованные, частично состаренные и полностью состаренные. Время, необходимое гальванизированному покрытию для достижения каждого уровня старения, зависит от условий окружающей среды, таких как влажность, температура, ветер и т. д.

ПРОВЕРКА ОЦИНКОВАННОЙ СТАЛИ

Определите, требует ли оцинкованная сталь испытания на хромат . Иногда оцинкованную сталь погружают в хроматную ванну сразу после цинкования. Хроматы могут сильно мешать адгезии краски и должны быть удалены перед покраской. Это испытание довольно простое и описано в ASTM B 201.

Независимо от возраста оцинкованного покрытия, оно не должно иметь дефектов поверхности (значительные неровности, острые сосульки, выступы или очень неровные края). Это важно, потому что выступы, превышающие толщину сухой пленки краски (5-10 мил), мешают адгезии и могут привести к образованию пустот в лакокрасочном покрытии. Чтобы сгладить дефекты поверхности, отшлифуйте участок вручную или механически. Будьте очень осторожны, чтобы не удалить больше защитного цинкового покрытия, чем это необходимо.

ОЧИСТКА ОЦИНКОВАНИЯ

Рекомендации по очистке основаны на типе цинкования. Типы разбиты на новые оцинкованные, частично оцинкованные и полностью оцинкованные.

• Новый Оцинкованный Сталь: отсутствие грязи или жира с образованием небольшого количества оксидов и гидроксидов цинка; нет необходимости в серьезной чистке.
• Частично Выветрившийся Оцинкованная сталь: должен удалять с поверхности оксидную и гидроксидную пленку, а также грязь и грязь.
• Полностью Погодостойкий Оцинкованный Сталь: требует минимальной очистки, такой как промывка теплой водой для удаления загрязнений с поверхности. Давление стирки не должно превышать 1450 фунтов на квадратный дюйм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Целью очистки поверхности является удаление жира, грязи и масел с оцинкованной поверхности для улучшения адгезии краски. Если определено, что оцинкованная поверхность нуждается в очистке, можно использовать любой из методов, перечисленных ниже. Помните, чистящий раствор предназначен для очистки цинковой поверхности, а не для ее удаления. Некоторые очистители могут плохо реагировать с определенными системами окраски. Обязательно проконсультируйтесь с производителем краски относительно конкретных инструкций по очистке.

ПРОФИЛИРОВАНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ВАЖНО

Оцинкованные поверхности необходимо подвергнуть дробеструйной обработке, но их можно легко подвергнуть пескоструйной обработке. Следуйте приведенным ниже рекомендациям при профилировании поверхности оцинкованной стали.

Зачистка Пескоструйная обработка: Самый распространенный способ профилирования оцинкованной стали. Размер частиц для дробеструйной очистки оцинкованной стали должен составлять от 200 до 500 микрон (8-20 мил). Обратитесь к SSPC SP 7 для получения информации о процедурах дробеструйной очистки.

Дробеструйная обработка: При дробеструйной обработке гальванического покрытия удаляется слишком много цинка. Поскольку цинк защищает сталь от коррозии по мере стирания краски, сталь будет ржаветь, если цинк не защитит ее. Если это так, то система выйдет из строя. Чтобы избежать этой проблемы, убедитесь, что вы используете правильный материал для очистки оцинкованных поверхностей и не проводите струйную очистку в одном месте слишком долго.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ГРУНТОВКУ С ПОДГОТОВЛЕННОЙ ОЦИНКОВАННОЙ СТАЛЬЮ

После очистки и профилирования оцинкованной поверхности необходимо нанести грунтовочный слой, чтобы улучшить адгезию краски. Многие типы красок плохо реагируют при нанесении непосредственно на подготовленную оцинкованную поверхность, но грунтовки позволяют успешно использовать многие из этих типов красок. Покрытия с высоким содержанием цинка хорошо зарекомендовали себя и часто могут использоваться в качестве грунтовки. Грунтование оцинкованных поверхностей должно производиться как можно скорее после очистки и профилирования. Цинк в оцинкованной стали постоянно вступает в реакцию с окружающей средой, и сразу же начинают накапливаться оксиды и гидроксиды цинка, что может привести к тому, что краска не приклеится к основанию. Всегда наносите грунтовку в соответствии с указаниями производителя и указанной системой окраски.

НАНЕСЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОКРЫТИЯ НА ОЦИНКОВАННУЮ СТАЛЬ

Всегда консультируйтесь с производителем краски/покрытий перед покраской оцинкованной стали . Производитель может предоставить более подробную информацию о совместимости конкретных систем с оцинкованной сталью. Различные физические и химические характеристики одних и тех же типов красок могут по-разному реагировать на оцинкованную поверхность, особенно на толщину покрытия .

Заключение

К сожалению, проекты по нанесению покрытия методом горячего цинкования погружением могут быть сложными . Когда вы сравниваете все процедуры, проверки, испытания, очистку, профилирование и т. д. с нанесением заводского грунта с высоким содержанием цинка, выбор становится очевидным. Если оцинкованный металл не будет покрываться, лучше использовать грунтовку с высоким содержанием цинка.

Кроме того, сварные швы оцинкованной стали (наиболее подверженные коррозии) обычно покрываются цинком. И подумайте об этом так: если критические участки гальванического покрытия выполняются с использованием покрытий с высоким содержанием цинка, не имеет ли смысл также грунтовать с высоким содержанием цинка?

Для получения дополнительной информации о покрытии оцинкованных поверхностей загрузите этот технический бюллетень или обратитесь к местному представителю Tnemec.

Измерение толщины цинкового покрытия | Ресурсы

В этой статье подробно описывается использование толщиномеров покрытий DeFelsko в отрасли цинкования. В нем описаны различные типы ручных измерительных приборов, процесс измерения, некоторые меры предосторожности, которые необходимо соблюдать, а также раздел вопросов и ответов для наиболее часто задаваемых вопросов, касающихся этого приложения.

Защита стали от коррозии

Сталь подвергается коррозии, когда электролит соединяет аноды и катоды на стальной поверхности. Образование коррозионной ячейки вызывает образование чешуйчатого оксида железа, известного как ржавчина.

Во избежание ржавчины что-то должно препятствовать образованию коррозионной ячейки. Два распространенных метода предотвращения коррозии стали:

1. Катодная защита (с использованием расходуемого анода).
2. Создание барьера, препятствующего контакту электролитов со сталью, например, краской и другими защитными покрытиями.

Цинкование  – это процесс, при котором расходуемый анодный слой цинка наносится на поверхность изготовленной стальной детали для обеспечения защиты от коррозии. Последним этапом этого процесса является проверка:

• Толщины цинкового покрытия
• Внешний вид
• Адгезии цинка к стальной основе
• Однородность толщины цинкового покрытия

Толщина оцинкованного покрытия напрямую зависит до:

• Срок службы
• Степень защиты от коррозии
• Качество

Более толстое гальваническое покрытие увеличивает срок службы покрытой детали. Следовательно, проверка толщины цинкового покрытия является самым важным этапом в определении качества оцинкованного покрытия.

Как измерить толщину оцинкованного металла

Размер, форма и количество испытуемых деталей определяют соответствующий метод испытаний. Указанные методы испытаний подразделяются на разрушающие и неразрушающие.

Существует четыре способа измерения толщины гальванического покрытия:

1. Толщиномер покрытия на магнитном принципе
2. Зачистка и взвешивание
3. Взвешивание детали до и после цинкования
4. Оптическая микроскопия (ASTM B487) Самый практичный способ Измерение толщины цинкования — это неразрушающий метод, использующий магнитный принцип для определения толщины покрытия. Этот тест:
   • Неразрушающий
   • Просто, быстро и недорого
   • В соответствии с международными стандартами, включая ASTM D7091, CSA G 164-M и ISO 2808

   Магнитное измерение толщины неразрушающего метода является наиболее распространенным методом оценки гальванического покрытия. толщина.

   ‍

   Толщиномер для цинкования на магнитном принципе

   Толщиномер покрытия, работающий на магнитном принципе, предназначен для измерения немагнитных покрытий, наносимых на черные металлы. Три наиболее распространенных типа толщиномеров на магнитном принципе относятся к одной из двух категорий:

   Сравнение типов магнитных толщиномеров для цинкования

   1. Механические толщиномеры для цинкования

   • Измерьте силу, необходимую для отрыва магнита от стали. Чем толще цинк, тем слабее магнитная сила притяжения.
   • Регулировка калибровки не требуется
   • Простой и надежный

   2. Электронные толщиномеры для цинкования

   • ‍Измерение изменения плотности потока с помощью электронной схемы.
   • Четкое цифровое считывание
   • Разнообразие специализированных типов датчиков
   • Многие из них имеют встроенную память
   • Возможна регулировка в зависимости от состояния поверхности

   Характеристики магнитного гальванического толщиномера

   904 901 9013 9 901 9 901 9 9013 требуется корректировка калибровки

5. Очень маленький уникальный магнит позволяет точно установить
6. Идеален для использования в небольших, горячих или труднодоступных местах измерения
7. Точность ±10 %

‍

Механический циферблат

• Настройка калибровки не требуется для быстрого измерения
• Точность ±5%

‍ Электронный

• Быстрое и простое управление
• Для повышения точности возможна ручная настройка калибровки
• Легко читаемый цифровой дисплей
• Универсальность — различные встроенные или кабельные датчики
• Варианты подключения — прямая печать, USB, WiFi, Bluetooth
• Статистические возможности — усреднение, мин. /макс.
• Мощное программное обеспечение для составления отчетов об измерениях
• Встроенная память
• точность ±1%0047
• Регулярно проверяйте точность прибора, используя эталонные эталоны.
• Убедитесь, что на испытательной поверхности нет грязи, жира, оксидов и продуктов коррозии. показания должны быть сняты для получения истинной средней толщины покрытия

При использовании механического толщиномера покрытия выполните следующие действия:0129

8. Чтобы компенсировать влияние условий подложки (включая массу, металлургию, шероховатость, температуру и кривизну), измерьте подложку/деталь без покрытия в нескольких точках, чтобы получить репрезентативное среднее значение. Это среднее значение называется «показанием основного металла» или «BMR».
9. Измерьте толщину цинка в количестве точек, требуемом соответствующей процедурой или стандартом.
10. Вычтите показания основного металла (BMR) из показаний прибора, чтобы получить толщину цинкования.

При использовании электронного толщиномера покрытия выполните следующие действия:

1. Чтобы компенсировать влияние условий подложки (включая массу, металлургию, шероховатость, температуру и кривизну), проверьте нуль на непокрытой подложке/детали. и при необходимости измените .
2. Проверьте точность, измерив прокладки, помещенные на непокрытую подложку.
3. Измерьте оцинкованную деталь. Показания толщиномера покрытия показывают толщину нанесенного цинкования.

Измерение систем дуплексного покрытия

В системах дуплексного покрытия используется комбинация двух систем защиты от коррозии — обычно краска или порошковое покрытие оцинкованной стали (горячее погружение, электрометаллизация или металлизация распылением цинка). Защита от коррозии, обеспечиваемая системой дуплексного покрытия, превосходит любую систему защиты, используемую независимо.

Толщиномер покрытия PosiTector 6000 FNDS компании DeFelsko неразрушающим образом измеряет толщину отдельных слоев краски и оцинкованного цинка в системе дуплексного покрытия с одним считыванием.

Чтобы узнать больше, см. наши примечания по измерению толщины системы дуплексного покрытия.

Преобразование толщины оцинкованного покрытия

Толщиномеры с магнитным покрытием сообщают значения измерений в единицах линейного расстояния, а не массы покрытия. Однако показания прибора можно легко преобразовать в выражение массы покрытия.

Предыдущая таблица характеризуется следующим текстом:

Преобразовать из:  | Кому:  | Умножить на:

• унций/фут 2    |   милов   |   1,684

• унций/фут 2    |   микрон   |   42,78

• унций/фут 2    |   г/м 2    |   305,15

• милы   |   микрон   |   25,4

• милы   |   г/м 2    |   181,18

• милы   |   унций/фут 2    |   0,5938

• микрон   |   г/м 2    |   7. 133

• микрон   |   унций/фут 2    |   0,023375

• микрон   |   милов   |   0,03937

• г/м 2    |   унций/фут 2    |   0,03277

• г/м 2    |   милов   |   0,005519

• г/м 2    |   микрон   | 0,14019

Пример преобразования

Пример A:  Представьте, что вы измеряете стальной рулон, покрытый гальваническим цинком, с помощью прибора PosiTector 6000 F и получаете показания толщины с одной стороны «0,35 мил». Это можно легко преобразовать в унции/фут², используя следующий метод:

1. Умножьте показание прибора 0,35 мил на 2, чтобы учесть обе стороны панели (0,70 мил)
2. Умножьте 0,70 на коэффициент 0,5938, чтобы преобразовать в унция/фут² (0,4157 унции/фут²)
3. 0,4157 унций/фут² оцинкованного цинка указывает на вес G40 (минимальное среднее значение 0,40 унций/фут², сумма обеих сторон в соответствии с ASTM A653)

Пример B: вес покрытия. Согласно ASTM A653, обозначение покрытия G90 означает, что вес цинка на обеих сторонах стального листа составляет 0,90 унций/фут².

Однако магнитный толщиномер измеряет только одну сторону. Следовательно:

0,45 унции/фут² x 1,684 = 0,76 мил на сторону или 0,45 унции/фут² x 42,78 = 19микрон на сторону

Пример C:  Чтобы рассчитать граммы/метр² из результата, отображаемого в микронах, сначала умножьте показание прибора (или среднее значение серии показаний) на коэффициент 2, а затем умножьте этот результат на 7,133. . В окончательном расчете будет указан вес покрытия для обеих сторон детали с покрытием.

Вопросы и ответы

В: Почему мне кажется, что я никогда не получу одно и то же показание прибора дважды?

A:  Хотя оцинкованная поверхность может казаться гладкой, как на цинке, так и на стали существует микроскопическая шероховатость поверхности. Таким образом, наилучшее представление о толщине покрытия получается путем усреднения серии показаний в соответствии с ASTM A123.

В: Могу ли я использовать магнитный толщиномер покрытия для измерения веса покрытия?

A:  Толщиномеры магнитного покрытия сообщают значения измерений в единицах линейного расстояния, а не массы покрытия. Однако показания прибора можно легко преобразовать в выражение массы покрытия с помощью таблицы преобразования или коэффициента умножения.

В: Что должен показывать толщиномер покрытия на оцинкованном покрытии G90?

A:  Согласно ASTM A653, G9Обозначение покрытия 0 означает, что вес цинка на обеих сторонах стального листа составляет 0,90 унций/фут 2

Магнитный толщиномер измеряет только одну сторону.

Следовательно:

• 0,45 унции./FFT 2 x 1,684 = 0,76 мил на сторону
• 0,45 унции./FFT 2 x 42,78 = 19 мкл. Стандарт ASTM A123 для цинковых (горячеоцинкованных) покрытий на изделиях из железа и стали:
  • Толщина покрытия образца должна представлять собой среднее значение минимум 5 показаний в широко разбросанных точках.
  • Это среднее значение должно быть не менее чем на один класс толщины покрытия ниже значения, указанного в соответствующей спецификации.
  • Толщина должна составлять от 1,4 до 3,9 мил (от 35 до 100 мкм) в зависимости от марки покрытия.

  ASTM A123/A123M — Стандартные технические условия для цинковых (горячеоцинкованных) покрытий на изделиях из железа и стали

  ASTM E376 — Стандартная практика измерения толщины покрытия с помощью магнитного поля или вихретоковых (электромагнитных) методов исследования

  ASTM A153/A153M — Стандартные технические условия для цинкового покрытия (горячее погружение) на металлическом и стальном оборудовании

  ASTM A653 /A653M — Стандартные технические условия для стального листа, оцинкованного (гальванизированного) или покрытого сплавом цинка и железа (гальванизированного) методом горячего погружения

  ASTM A767/A767M — Стандартные технические условия для стальных стержней с цинковым покрытием Армирование бетона

  ASTM D7091 — Стандартная практика неразрушающего измерения толщины сухой пленки немагнитных покрытий, наносимых на черные металлы, и немагнитных, непроводящих покрытий, наносимых на цветные металлы .

  Понимание процесса, преимуществ и приложений

  • 8 июля 2022 г.

  Выбор металла для вашей продукции является одним из самых важных решений для вашего проекта. Ваш выбор металла может повлиять на долговечность, стоимость и общий успех проекта. Оцинкованный металл является одним из самых популярных и универсальных покрытий металлических поверхностей благодаря своей повышенной прочности, долговечности и пластичности.

  Железо-цинковое покрытие оцинкованного листового металла также создает устойчивый к коррозии металл, что обеспечивает высокое качество и долговечность изделия. Универсальность этого металла делает его пригодным для широкого спектра применений в различных отраслях, включая автомобилестроение, солнечную энергетику, электронику и строительство.

  В этой статье мы дадим всесторонний обзор процессов цинкования металла. Затем мы углубимся в различные преимущества и области применения оцинкованных металлических листов.

  Что такое оцинкованный металл?

  Оцинкованный металл — это просто металл, подвергшийся процессу гальванизации. Процесс включает в себя нанесение тонкого цинкового покрытия на поверхность металла для защиты от агрессивных элементов. Обычно это влечет за собой погружение чистого, не содержащего оксидов металла в расплавленный цинк для создания цинкового покрытия на металле.

  Затем покрытие металлургически связывается с поверхностью металла, действуя как расходуемый анод. В результате покрытие придает металлу прочность и долговечность.

  Какие металлы можно оцинковывать?

  Наиболее распространенными металлами, пригодными для цинкования, являются сталь и железо. Тем не менее, другие виды металла также могут быть оцинкованы. Как правило, такой обработке могут подвергаться черные металлы, такие как литая сталь, чугун, ковкий чугун, горячекатаная и холоднокатаная сталь.

  С другой стороны, многие другие материалы не образуют гальванических покрытий. Поскольку железо важно для реакции гальванизации, такие металлы, как медь или алюминий, не образуют гальванических покрытий. На таких материалах, как хромомолибденовая сталь, может образоваться покрытие, но останется много незащищенных участков.

  Процесс цинкования: как цинкование защищает основной металл?

  Гальванизация включает в себя нанесение слоя цинка на поверхность таких металлов, как сталь и железо. Существуют различные способы цинкования. Таким образом, процесс варьируется в зависимости от выбранной техники. Однако все они имеют общий принцип окружения стали или железа цинком, который может быть в жидкой или пылевидной форме.

  При введении цинка железо, присутствующее в металлической подложке, вступает в реакцию с цинком, создавая прочно связанные покрытия из сплава. Это относительно простое покрытие, которое образует довольно толстое покрытие. Весь процесс можно разбить на три этапа:

  • Подготовка поверхности металла
  • Собственно цинкование
  • Обработка поверхности после цинкования

  Как правило, цинкование защищает металл на основе следующих принципов:

  • Цинковое покрытие защищает основной металл от агрессивных веществ, таких как кислоты, каустики и щелочи, газ и т. д.
  • Цинк действует как жертвенный металл. При царапании покрытия цинк легче жертвует своим анодом, чем основным металлом, тем самым защищая его от ржавчины.
  • Способность цинка подвергаться коррозии быстрее, чем основной металл, является отличным способом защиты металла. Некоторые производители добавляют в оцинкованный металл хромат в качестве «специального средства», чтобы цинк ржавел еще быстрее.

  Однако методы подготовки и последующей обработки будут определять эффективность процесса цинкования. Недостаточная подготовка повлияет на реакцию между основным металлом и расплавленной сталью. Кроме того, неадекватная последующая обработка может ухудшить окончательный внешний вид оцинкованного покрытия. Таким образом, влияя на общее качество продукта.

  Различные методы цинкования

  Существуют различные методы цинкования, каждый из которых имеет свои уникальные особенности и преимущества. Вот посмотрите на них:

  Горячее цинкование погружением

  Как следует из названия, этот метод осуществляется путем погружения основного металла в ванну расплавленного цинка. Перед фактическим цинкованием слесари должны очистить основной металл химическим, механическим или и тем, и другим способом. Очистка – это подготовительный процесс для обеспечения качественной связи между металлом и цинковым покрытием. После очистки металл флюсуют для удаления остаточных оксидов.

  Затем следует процесс погружения в ванну с нагретым цинком, часто поддерживаемую при температуре около 460°C (860°F). Затем начинается металлургическая связь между цинком и металлической подложкой. После извлечения металла из ванны он вступает в реакцию с кислородом с образованием оксида цинка. Этот оксид цинка также реагирует с диоксидом углерода с образованием карбоната цинка, который является окончательным защитным покрытием.

  Горячее цинкование — это быстрый и экономичный метод, который можно выполнять на простых и сложных конструкциях из листового металла. Однако вы можете заметить некоторые непостоянные покрытия на металле.

  Предварительное цинкование

  Процесс предварительного цинкования аналогичен горячему цинкованию погружением. Однако она осуществляется на первом этапе производства (на сталелитейном заводе). Этот процесс включает прокатку металлических листов через механическое или химическое чистящее средство для подготовки металла к цинкованию. После очистки слесарь пропускает основной металл через ванну с расплавленным цинком, прежде чем сразу же отдать его назад.

  Этот процесс обеспечивает быстрое цинкование больших рулонов стальных листов, создавая более однородное покрытие. Тем не менее, некоторые непокрытые и открытые участки могут присутствовать, когда начинается изготовление предварительно оцинкованного металла. Например, края остаются открытыми, когда более длинные рулоны листового металла разрезаются на более мелкие части.

  Электрогальваническое цинкование

  В отличие от двух других процессов, описанных выше, электрогальваническое цинкование не требует использования ванны с расплавленным цинком. Вместо этого он включает введение электрического тока в раствор электролита перед нанесением его на стальной материал. Электрический ток переносит ионы цинка на металлическую подложку.

  Этот метод цинкования металла включает электрическое восстановление положительно заряженных ионов цинка до металлического цинка. Затем металлический цинк осаждается на положительно заряженный металл (сталь или железо). Производители также добавляют измельчители зерна, чтобы обеспечить гладкое цинковое покрытие на металле. Как и предварительное цинкование, электроцинкование также применяется к длинным рулонам листового металла на первых этапах процесса разработки продукта.

  Этот процесс обеспечивает точную и равномерную толщину покрытия на металле. Однако покрытия этого метода обычно тоньше, чем покрытия горячего цинкования.

  Гальванический отжиг

  Гальванический отжиг представляет собой комбинацию процессов горячего цинкования и отжига. Этот процесс направлен на создание оцинкованной стали со специальным покрытием. Процессы отжига и горячего погружения происходят мгновенно для получения матово-серого покрытия.

  Процесс горячего погружения обычно происходит перед прохождением металла с покрытием через воздушные ножи. Воздушные ножи помогают удалить лишний цинк из металла. Затем следует кратковременный нагрев металла в печи для отжига при температуре от 500 до 565 °С. Слои цинка и железа затем диффундируют друг в друга, создавая сплав цинка и железа.

  Оцинкованная сталь, полученная таким способом, хорошо выдерживает сварку, а поверхности обеспечивают превосходную адгезию краски.

  Преимущества цинкования листового металла

  В целом, цинкование придает коррозионно-стойкие свойства металлической основе. Это, в свою очередь, дает ряд преимуществ листовому металлу. Вот некоторые из преимуществ цинкования металла:

  Долговечность

  На сегодняшний день гальванизация позволяет получить одно из самых долговечных покрытий в отрасли. Промышленная оцинкованная сталь может прослужить более 50 лет в средних условиях. Точно так же он может прослужить более 20 лет при сильном воздействии воды. Фактически, вы можете ожидать, что ваша стальная конструкция прослужит до 100 лет, если вы используете среднюю толщину покрытия 85 микрон.

  В ходе этого процесса создается покрытие такой толщины, которое помогает металлу соответствовать современным требованиям к коррозионной стойкости. В большинстве случаев техническое обслуживание не требуется, что повышает надежность продукта.

  Обеспечивает трехстороннюю защиту основного металла

  Гальванизация защищает металл тремя способами:

  • Обеспечивает физический барьер. Этот барьер металлургически связан с металлом, защищая его от атмосферных условий. Высокопрочное покрытие обладает адгезионной силой, которая более чем в семь раз выше, чем у органических красок. Поэтому вы можете быть уверены, что ваш металл прослужит долгий период без обслуживания.
  • Обеспечивает жертвенную защиту. Цинк жертвует своим анодом всякий раз, когда на оцинкованном металле появляются небольшие царапины. Цинк предпочтительнее подвергается коррозии вместо основного металла, обеспечивая таким образом долгосрочную защиту.
  • Предотвращает боковое скольжение. Боковая ползучесть — это форма коррозии, которая возникает, когда на незащищенной стали накапливаются отложения ржавчины. Предположим, есть необычный случай, когда оцинкованное покрытие скомпрометировано, обнажая голую сталь. В этом случае цинковое покрытие ограничивает повреждения, предотвращая такие повреждения.

  Полное покрытие

  Помимо превосходной прочности и долговечности, цинкование также обеспечивает превосходное покрытие. Таким образом, он гарантирует, что даже самые уязвимые места на металлах останутся защищенными в течение длительного периода времени. Первоначальный процесс очистки подготавливает и грунтует металлическую поверхность для нанесения покрытия. Благодаря этому цинковое покрытие лучше сцепляется с металлом.

  Кроме того, горячее цинкование также позволяет наносить покрытие на внутренние поверхности полых компонентов. В результате обеспечивается внутренняя защита конструкции. В отличие от отделки распылением и кистью, оцинкованные покрытия также будут накапливаться на жизненно важных краях и углах.

  Таким образом, как маленькие, так и большие компоненты могут получить одинаковый уровень защиты от коррозии.

  Надежное покрытие

  Железные элементы из стали и сплавов железа подвержены ржавчине. Однако сочетание элемента цинка и железа помогает создать защитный слой между металлом и влагой или кислородом. Образованная металлургическая связь обеспечивает надежную и полную защиту с самого начала. Таким покрытием можно защитить даже углубления и острые углы, сделав их устойчивыми к повреждениям.

  Экономичность

  В отличие от многих других процессов обработки металлов, цинкование сразу готово к использованию. Высококачественное покрытие, полученное в результате этого процесса, устранило необходимость в каком-либо дополнительном процессе финишной обработки деталей. Кроме того, в большинстве случаев вам не придется беспокоиться об обслуживании. Все это в совокупности снижает общую стоимость оцинкованного металла.

  Быстрое выполнение работ

  Когда у вас есть готовый металл и расплавленный цинк, цинкование занимает всего несколько минут. Хотя подготовка металла должна быть тщательной, она не должна занимать слишком много времени. При условии, что вы работаете с правильной компанией, процесс будет безупречным и эффективным по времени. Подготовка продуктов в короткие сроки поможет вам быстрее достичь бизнес-целей.

  Промышленное применение оцинкованного металла

  Оцинкованный металл имеет широкий спектр применения, начиная от корпусов автомобилей и заканчивая трубами питьевой воды, гайками и болтами, электрическими кабелями и т. д. Его широкое применение обусловлено его экономичностью и способность создавать прочные покрытия. Это один из лучших вариантов, если ваш компонент будет подвергаться воздействию суровых условий окружающей среды.

  Ниже перечислены некоторые отрасли, в которых оцинкованный листовой металл представляет ценность:

  Ветряная и солнечная промышленность

  После установки солнечные установки должны работать непрерывно, а любой ремонт или техническое обслуживание будут стоить денег. Благодаря своей способности предотвращать коррозию оцинкованные стали широко используются в солнечных установках. Поскольку он не выделяет вредных веществ и гарантирует десятилетия работы без технического обслуживания, он также известен своей «экологичностью». Даже в суровых климатических условиях солнечных установок горячеоцинкованная сталь обеспечивает защиту от коррозии, которая обычно длится десятилетиями.

  Автомобильная промышленность

  Оцинкованные кузова автомобилей теперь являются стандартом в автомобилестроении, хотя в прошлом производитель ограничивал его использование автомобилями высокого класса. Около 80% кузова автомобиля — это его «белый кузов», полностью сделанный из оцинкованной стали. Способность оцинкованной стали противостоять ржавчине делает ее полезным инструментом для создания прототипов автомобилей, поскольку она позволяет компаниям предлагать потребителям «антикоррозионные гарантии».

  Телекоммуникационная промышленность

  Из-за своей высоты и частых затруднений с доступом телефонные линии довольно сложно обслуживать. Для успеха им нужны самые прочные и надежные материалы. Телефонные провода и ящики для аппаратуры могут быть изготовлены из оцинкованного металла. Следовательно, это снижает опасность повреждения и устраняет необходимость в каком-либо техническом обслуживании.

  Строительная промышленность

  Оцинкованная сталь уже более века является основным продуктом в строительном бизнесе, как для коммерческих, так и для жилых помещений. Помимо долговечности, он также используется в строительстве благодаря своей эстетической привлекательности. Оцинкованная сталь имеет современный вид благодаря своему «блеску», и дизайнеры часто используют ее в современных концепциях архитектурного дизайна.

  Кроме того, люди используют его для различных мелких структурных компонентов, включая ограждения, перила, желоба, трубы, столбы и многое другое.

  Заключение

  Оцинкованный металл имеет ряд преимуществ, включая долговечность, коррозионную стойкость и экономичность. Этот тип металла полезен для широкого спектра применений во многих отраслях промышленности. Всякий раз, когда в ваших приложениях требуются продукты, которые будут подвергаться воздействию интенсивных сред, вам следует выбрать оцинкованный листовой металл.

  Если вы не уверены в выборе материала или отделки поверхности для своего продукта, наши специалисты WayKen помогут вам. Мы обладаем глубокими знаниями в области отделки поверхностей и качественных производственных услуг. Идеальное сочетание опытных технических специалистов и самых современных технологий помогает нам предоставлять выдающиеся услуги. Свяжитесь с нами сегодня для изготовления вашего металла, и давайте воплотим вашу концепцию в жизнь.

  Как определить, оцинкован ли металл?

  Рисунок на металлической поверхности подскажет, оцинкован ли он. Оцинкованный металл часто имеет характерный кристаллический рисунок, известный как узор «блестки». Поскольку этот процесс также связывает слой цинка с металлом, вы также можете проверить его с помощью измерения толщины, лабораторных испытаний и электронного парамагнитного резонанса (ЭПР).

  Что лучше, алюминий или оцинкованная сталь?

  Оцинкованная сталь предпочтительнее алюминия для промышленных процессов, где компоненты будут подвергаться воздействию коррозионных материалов, поскольку она обеспечивает лучшую коррозионную стойкость, чем алюминий. Однако алюминиевые изделия предпочтительнее, когда требуются легкие материалы и эффективная теплопроводность.

  Можно ли травить оцинкованный металл?

  Да, травление оцинкованной стали возможно. Для этого необходимо удалить как можно большую часть цинкового слоя с помощью мелкой наждачной бумаги или мягкой абразивной губки. Кислотное травление затем достигает стали и вытравливает желаемый рисунок на металле.

  Как выбрать оцинкованную сталь, чтобы она хорошо выглядела • Mogavero Architects

  Мы используем оцинкованную сталь без покрытия в качестве надежной отделки во многих наших проектах. Это устойчиво, потому что цинкование обеспечивает прочное покрытие, не требующее обслуживания, со сроком службы более шестидесяти лет. Недавно мы заметили, что его внешний вид может быть менее однородным, чем мы видели в предыдущих проектах.

  Этот материал является устойчивым, поскольку в результате цинкования получается прочное, не требующее обслуживания покрытие со сроком службы более шестидесяти лет.

  Гальваническое покрытие стали одновременно защитным и декоративным. ASTM A123 Цинковые (горячеоцинкованные) покрытия на железе и стали является отраслевым стандартом для определения типичных покрытий из оцинкованной стали. Эта спецификация посвящена защите от коррозии (катодной защите), обеспечиваемой оцинкованной сталью. Многие факторы влияют на ВНЕШНИЙ ВИД оцинкованной стали, но не снижают защиту от коррозии.

  Опорная конструкция для фотоэлектрической батареи на крыше в нашем 7-м и H-проекте представляет собой пример адекватной катодной защиты, но выглядит проблематично, если конструкция расположена в хорошо видном месте.

  Во время предварительной конференции по кровле, состоявшейся 24 января 2012 г. , было замечено, что опорная конструкция PV имеет очень неравномерный внешний вид оцинкованного покрытия. Части были темно-тускло-серыми, в то время как другие части того же I луча были блестящими.

  Опорная конструкция массива фотоэлектрических элементов приемлема, но Могаверо обеспокоен тем, что внешний вид оцинкованной отделки беседок на террасе второго этажа не будет таким, как предполагалось, если этот внешний вид не будет устранен гальванизатором. Специалист по гальванике должен быть четко осведомлен о том, что отделка является важной частью конструкции и что необходимо предпринять шаги для обеспечения более однородной отделки с диапазоном естественной отражательной способности 70% или выше.

  Мои исследования показывают, что существует несколько потенциальных причин и мер по их устранению для обеспечения более однородной отделки.

  Следующие комментарии основаны на исследованиях, проведенных Американской ассоциацией гальваников. Оцинкованное покрытие создается в несколько слоев, поверхность (или «зета: слой») нарастает столбиками перпендикулярно наружу от стальной основы. Похоже, что поверхностный слой цинкового покрытия (зета-слой) зарос (слишком толстый) в тусклых участках и стал тоньше в блестящих участках. Мои исследования показывают, что существует несколько потенциальных причин и шагов по исправлению положения для обеспечения более однородной отделки.

  Химический состав стали

  Сталь, химический состав которой выходит за рекомендуемые пределы и диапазоны для цинкования, известна как «реактивная сталь». Эта сталь может иметь более высокие уровни содержания фосфора и кремния, чем допустимо для открытой оцинкованной поверхности. Сертификаты Steel Mil с указанием содержания фосфора и кремния могут быть ненадежными индикаторами, поскольку сертификаты, как правило, представляют собой среднее значение образцов и не обязательно отражают фактический химический состав каждой детали. Специалист по цинкованию должен указать предельные значения содержания фосфора и силикона в стали в пределах оптимальных допусков для цинкования. Гальваническое покрытие создается в результате металлургической реакции между сталью и цинком в ванне для цинкования. Для нереакционноспособной стали металлургическая реакция завершается в течение шести или семи минут. По истечении этого времени на стали не осаждается дополнительный цинк. Для реактивной стали покрытие испытывает линейный рост в зависимости от времени, в течение которого оно находится в ванне для цинкования: чем дольше реактивная сталь остается в ванне для цинкования, тем толще покрытие.

  Добавление никеля в ванну для цинкования

  Никель можно добавлять в ванну для цинкования, чтобы помочь контролировать химически активные стали за счет уменьшения образования интерметаллидов. Этот процесс эффективен, если в стали содержится 0,20% силикона или меньше. Олово и алюминий также могут быть добавлены в ванну для цинкования для улучшения общего внешнего вида.

  Время охлаждения

  Во время горячего цинкования сталь нагревается примерно до 830 градусов по Фаренгейту. Реактивная сталь продолжает реагировать до тех пор, пока имеется свободный цинк и температура составляет 500 градусов по Фаренгейту или выше, даже вне ванны для цинкования. . Это происходит, когда реактивная сталь на толстых тяжелых деталях охлаждается медленно. Если реактивная сталь поглотит весь эта-слой, дзета-интерметаллический слой вырастет на поверхность и по мере охлаждения детали превратит ее из блестящей в матовую. Когда сталь погружают в закалочную ванну сразу после цинкования, температура стали быстро падает на несколько сотен градусов; тем самым останавливая металлургическую реакцию. Варианты гашения включают воду, хромат и фосфат.

  Скорость отвода

  Скорость отвода может повлиять на толщину гальванического покрытия. Чем быстрее сталь удаляется из котла для цинкования, тем меньше цинка может стечь из стали до затвердевания. Это означает, что более высокая скорость вывода может создавать более толстые покрытия.

  Пескоструйная обработка

  Пескоструйная обработка – это процесс, при котором абразивные частицы перемещаются по стальной поверхности с помощью сжатого воздуха. Взрывные работы мешают росту дзета-слоя, а не росту в виде длинных столбцов, когда поверхность плоская. Взрыв создает множество пиков и впадин, поэтому растущие кристаллы сталкиваются и мешают друг другу до такой степени, что не могут продолжать расти. Американская ассоциация гальванистов отмечает, что «струйная обработка не является заменой поиска стали с использованием рекомендованного химического состава; однако в тех случаях, когда вам необходимо оцинковывать реактивную сталь, пескоструйная обработка может помочь уменьшить толщину покрытия».

  Спецификации

  В спецификациях должно быть понятно намерение гальванизатора. Например:

  1. ОТДЕЛКА
     1. Цинкование: процесс горячего погружения ASTM A385-11 (открытые солнцезащитные козырьки и решетки), ASTM A123 (скрытые места), типичный и ASTM A153 для резьбовых крепежных деталей, выполняемых после изготовления до наибольшего практичного сечения. Масса покрытия не менее 2 унций. на квадратный фут поверхности. Поврежденную поверхность отремонтировать одним слоем ремонтного состава для горячего цинкования «Галваллой», «Гальввелдаллой»; или равно.
     2. Открытая оцинкованная конструкция, не подлежащая окраске на месте, должна иметь однородный внешний вид.
     3. Не используйте реактивную сталь в соответствии с определением A6A.
     4. Если в качестве компонента используется реактивная сталь, гальваник несет ответственность за принятие таких мер, которые необходимы для обеспечения однородного внешнего вида. Меры могут включать:
        • Пескоструйная обработка стали перед цинкованием
        • Добавление никеля, олова или алюминия в ванну для цинкования
        • Закалка оцинкованных компонентов для сокращения времени охлаждения
        • Ограничение времени нахождения стали в ванне цинкования.
        • Открытое производство гальванического покрытия демонстрирует чрезмерное изменение внешнего вида отделки, включая цвет, отражательную способность или включения окалины, как определено Архитектором, должно быть отклонено.
        • Открытые оцинкованные ручные гвозди с шероховатой (не гладкой) поверхностью, включая включения окалины или другие отложения, должны быть отклонены.

  Заключение

  Крайне важно, чтобы архитектор проинформировал оцинковщика о важности внешнего вида поверхности беседок на террасе второго этажа и разработал план действий, чтобы конечный результат соответствовал задуманному. План действий может включать все или некоторые из следующих действий:

  1. Определите и получите нереактивную конструкционную сталь.
  2. Добавление никеля или других элементов в ванну для цинкования.
  3. Предельное время погружения стали в ванну цинкования.
  4. Закалка стали для быстрого охлаждения.
  5. Медленная скорость извлечения, чтобы максимизировать сток цинка, затем охладить.
  6. Пескоструйная обработка стали перед цинкованием.

  Еще один пункт: на веб-сайте Американской ассоциации оцинковщиков отмечается озабоченность по поводу наличия соответствующих дренажных и вентиляционных отверстий, позволяющих оцинковывать внутреннюю часть трубчатых стальных элементов с крышками. Возможно, потребуется обрезать косынки (для этого потребуется одобрение инженера-конструктора), чтобы обеспечить беспрепятственный поток раствора для цинкования. Эти особенности не были включены в чертежи магазина беседки. Гальваник должен просмотреть заводские чертежи и предоставить информацию до изготовления.

  Металлоконструкции из оцинкованной стали | Лучший выбор, чем пластик

  Перейти к содержимому

  HomeBehrens Manufacturing Company

  Как видно в:

  Основы для полива

  Наши наследие наполивные банки

  Shop Now

  Lawn & Garden

  .

  Функциональные объекты, они живут в грязи и переносят стихию; однако внутри них происходит вдохновение. Семена укореняются. Жизнь становится аккуратной. Открытая природа внушает благоговейный трепет, умна, вечна.

  Узнать больше

  Купить сейчас

  Газон и сад

  Нет ничего гламурного в той роли, которую играют эти продукты

  Функциональные предметы, они живут в грязи и выдерживают непогоду; однако внутри них происходит вдохновение. Семена укореняются. Жизнь становится аккуратной. Открытая природа внушает благоговейный трепет, умна, вечна.

  Узнать больше

  Купить сейчас

  Заявка на патент

  Накладные ручки

  Все в ваших руках

  Работа не упрощается. Вы становитесь умнее, распознавая инновации, которые незаметно улучшают вашу повседневную жизнь. Долговечная, чрезвычайно прочная ручка Comfort Grip. 100% силикон, потому что мы серьезно относимся к спасению планеты, поскольку мы предоставляем мелочи, которые помогут вам выполнить работу.

  Снижение усталости рук при переноске тяжелых грузов

  Узнать больше

  Купить сейчас

  Заявка на патент

  Накладные ручки
  Все в ваших руках

  Работа не упрощается. Вы становитесь умнее, распознавая инновации, которые незаметно улучшают вашу повседневную жизнь. Долговечная, чрезвычайно прочная ручка Comfort Grip. 100% силикон, потому что мы серьезно относимся к спасению планеты, поскольку мы предоставляем мелочи, которые помогут вам выполнить работу.

  Снижение усталости рук при переноске тяжелых грузов

  Узнать больше

  Купить сейчас

  Уборка и организация

  Все, что нужно для повседневной работы

  Мы серьезно относимся к продуктам с разумным подходом к организации, уборке, работе и жизни. Простые, но стильные способы получать и хранить вещи так, как вам нравится, чтобы вы могли наслаждаться своими людьми, своей жизнью, своим домом.

  Узнать больше

  Купить сейчас

  Уборка и организация

  Все, что нужно для повседневной работы

  Мы серьезно относимся к продуктам с разумным подходом к организации, уборке, работе и жизни. Простые, но стильные способы получать и хранить вещи так, как вам нравится, чтобы вы могли наслаждаться своими людьми, своей жизнью, своим домом.

  Узнайте больше

  Shop Now

  Сотни способов

  Для использования Behrens Products

  Очистка и организация

  Теперь

  Cans

  . 0009

  Купить сейчас

  Компостирование

  Купить сейчас

  Мы производим качественные металлические изделия с 1911 года. ответственность перед планетой. Присоединяйтесь к нам в социальных сетях, чтобы получить еженедельную дозу гальванизированного вдохновения и стать частью самого трудолюбивого бренда, о котором вы когда-либо слышали.

  Оцинкованный лист
  Vs. Горячее погружение

  Оцинкованная листовая сталь – Рулоны листовой стали оцинковываются на заводе. Толщина покрытия более постоянна.
  Горячее цинкование погружением – Контейнер погружается в ванну с расплавленным цинком для покрытия и герметизации. Цинк защищает от ржавчины и коррозии.

  Отличие Behrens: новые крышки Infinity

  Мы гордимся нашими ЗАПАТЕНТОВАННЫМИ НОВЫМИ крышками Infinity. Мы сняли ручку, удлинили фланец и вытиснули на каждой крышке название нашего бренда. Банки Behrens поставляются с прочной крышкой Infinity, которая остается на месте и является водонепроницаемой. Изготовлен из оцинкованной стали высочайшего качества – прочный, прочный и долговечный.

  Универсальность
  

  Удобно развлекать, удобно хранить. Наши ванны можно использовать для напитков или для всего, для чего вам нужно место. Превратите беспорядок в организованный. От сада до пляжа наши ванны сделаны на века, а наши клепаные ручки добавляют прочности и легкости переноски.

  Steel is Sustainability

  Высокопрочная, устойчивая к атмосферным воздействиям, химическим веществам и грызунам продукция Behrens на 100 % подлежит вторичной переработке. Когда срок службы металлических изделий подходит к концу, материалы просто собираются и перерабатываются снова и снова без потери присущих им свойств.

  Подробнее

  Не вся сталь одинакова

  Сталь Behrens более долговечна, чем пластик.

  УСТОЙЧИВОСТЬ К ГРЫЗАМ

  Не превращайте контейнер в мишень. Прочная оцинкованная сталь удерживает их.

  ЗАПАХОУСТОЙЧИВЫЙ

  Никому не нравятся вонючие пластмассы, которые выделяют или содержат запахи.

  УСТОЙЧИВОСТЬ К КОРРОЗИИ И ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

  Предназначена для многолетнего использования в помещении или на открытом воздухе. Более прочный, чем пластик.

  NO REGRETTS

  Продукция Behren полностью перерабатывается. Добрее к планете.

  КАЧЕСТВЕННЫЕ МЕТАЛЛОИЗДЕЛИЯ BEHRENS ШИРОКО ДОСТУПНЫ В США И КАНАДЕ. НАЙДИТЕ БЛИЖАЙШЕГО ПРОДАВЦА.

  Ссылка для загрузки страницы

  Плюсы и минусы стали — голая, окрашенная и оцинкованная

  Сталь используется в производственных проектах в первую очередь из-за ее долговечности и прочности. Сталь является растяжимым металлом, а это означает, что она имеет высокое отношение прочности к весу, что облегчает работу с ней. Поскольку сталь очень универсальна, ее часто покрывают другими продуктами для создания конечного производственного продукта.

  Иногда эти покрытия служат практическим целям, таким как повышение целостности или защиты конструкций, а иногда используются в эстетических целях.

  Существует множество вариантов отделки стальных конструкций. В этом блоге мы обсудим плюсы и минусы самых распространенных покрытий: голая, окрашенная или оцинкованная сталь.

  Этот кожух дымовых газов, изображенный выше, является примером проекта, в котором использовалась голая сталь. Подробнее об этом проекте читайте здесь.

  Сталь без покрытия

  Сталь сама по себе очень прочная и долговечная, что делает ее хорошим выбором для производственных проектов. Голая сталь является одной из самых основных сталей, используемых в производственных проектах. Необработанная сталь обычно выбирается в качестве варианта, когда никакие другие покрытия не требуются для целостности или эстетической ценности проекта.

  Преимущества голой стали:

  • Экономичность – выбор голой стали вместо краски или оцинковки дешевле
  • Необработанная сталь легче оцинкованной стали, что в некоторых случаях может быть выгодным.

  Некоторые недостатки, связанные с голой сталью, могут включать:

  • Неоцинкованная или окрашенная сталь с большей вероятностью подвержена коррозии и ржавчине, что сокращает срок ее службы
  • Цвет пятнистый тусклый серый или оранжевый, придающий меньше эстетического элемента.

  Для чего используется голая сталь?

  Необработанная сталь может использоваться в различных проектах, в том числе:

  • Элементы конструкции
  • Детали и компоненты салона
  • Конвейерные фермы и галереи
  • Воздуховод

  Насосные блоки, изображенные выше, изготовлены из окрашенной стали. Подробнее об этом проекте читайте здесь.

  Окрашенная сталь

  Сталь окрашивается для различных целей, как правило, с использованием 1-, 2- или 3-слойной системы эпоксидной, цинковой или полиуретановой краски. Тип лакокрасочного покрытия и количество слоев зависят от ряда причин/факторов, таких как условия на месте, где собирается готовая сталь, ожидаемый срок службы стали и эстетический вид. Окрашивание стали в определенные цветовые схемы может при желании добавить фирменный стиль компании или проекта к проекту по изготовлению стали.

  Некоторые преимущества окрашенной стали:

  • При желании она может добавить эстетический элемент вашему дизайну
  • Может значительно увеличить срок службы стали
  .
  • Гибкие возможности применения — краска может наноситься в полевых условиях или на заводе
  • Пользовательские варианты цвета.

  Некоторые недостатки выбора окрашенной стали:

  • Может потребоваться подкрашивание, так как краска со временем тускнеет
  • Стоимость краски и ее применение
  • При использовании эпоксидной краски краска может выцветать неравномерно в зависимости от того, куда обращены части конструкции, т. е. одна часть конструкции может подвергаться большему воздействию солнца, чем другая часть, что приводит к неравномерному выцветанию с течением времени. Однако, как правило, наружные конструкции имеют верхний слой, устойчивый к ультрафиолетовому излучению, чтобы предотвратить это
  .

  Вот некоторые примеры, где можно увидеть окрашенную сталь:

  • Резервуары
  • Насосные коробки
  • Доступ к стали, такой как лестницы, платформы и поручни.

  Эти ограждения, изображенные выше, изготовлены из оцинкованной стали и используются на большой гидроэлектростанции.

  Оцинкованная сталь

  Гальванизация — это процесс нанесения защитного цинкового покрытия для предотвращения ржавчины. Наиболее распространенным методом является горячее цинкование, при котором стальные детали погружаются в ванну с расплавленным цинком. В большинстве производственных компаний за эту узкоспециализированную работу отвечает субподрядчик. Клиенты обычно выбирают оцинкованную сталь, когда им нужно максимально повысить целостность проекта, а стоимость не является проблемой.

  У оцинкованной стали много преимуществ:

  • Оцинкованная сталь помогает защитить ее от красной ржавчины
  • Также может помочь укрепить целостность стали
  • Когда сталь подвергается гальванизации, конструкции могут получить более высокую устойчивость к царапинам

  Как и любой вид отделки стали, оцинкованная сталь имеет свои недостатки, в том числе :

  • Гальванизация может быть связана с высокими затратами, особенно в крупномасштабных проектах. Это может оказаться невыполнимым для некоторых проектов, где бюджет является важным определяющим фактором
  • Несмотря на устойчивость к красной ржавчине, оцинкованная сталь может со временем покрыться белой ржавчиной при воздействии влаги

  Примеры проектов, в которых обычно используется оцинкованная сталь, включают:

  • Мосты
  • Стальные компоненты химических заводов
  • Ограждение.

  Независимо от потребностей вашего проекта стальной конструкции, наши специалисты Saskarc могут помочь вам определить, какое покрытие или его отсутствие подходит для ваших нужд.

  Saskarc анализирует каждый проект, чтобы определить критические требования, которые обеспечат максимальный успех. Мы постоянно инвестируем в наших людей, оборудование и объекты, чтобы предоставить нашим клиентам лучший сервис, поддержку и инновационные решения для удовлетворения их требований.

  Наше пристальное внимание к выбору материалов, спецификациям соединений и процедурам проверки гарантирует, что мы реализуем проекты самого высокого качества.