9Фев

Как оцинковать металл своими руками: Цинкование в домашних условиях – правильное нанесение покрытия + Видео

Содержание

Цинкование металла кузова автомобиля своими руками

Для защиты железа машины от ржавчины цинк используется изготовителями авто не слишком часто. Тем не менее, многие знают, что цинкование металла своими руками – очень эффективный способ защиты металла кузова автомобиля от коррозии. На сегодняшний день есть несколько способов, позволяющих своими руками оцинковать металл кузова автомобиля даже дома.

Особенности защиты цинкованием

Большая часть металлов, к примеру, таких как цинк, олово и алюминий, контактируя с воздухом, окисляются, от этого на их поверхности образуется плотная оксидная пленка. Она не позволяет проникать кислороду глубже поверхностного слоя металла, тем самым останавливает его окисление. Но в случае окисления железа такая пленка не образуется. Так как оксиды и гидроксиды железа – рыхлые и не защищают этот металл от дальнейшего окисления.

Покрытие металла кузова машины цинком защищает его от коррозии по двум причинам. Во-первых, потому что плотная пленка цинка, образующаяся на поверхности металла, не допускает взаимодействия последнего с атмосферным кислородом. Во-вторых, железо и цинк являются гальванической парой, в которой цинк – значительно более активный элемент. Значит, при нарушении целостности пленки оцинкованного железа первым в реакцию с кислородом, защищая железо машины, вступит цинк. Цинкование и лужение авто на первых порах защищают железо автомобиля от ржавчины одинаково. Различие обнаруживается при механическом повреждении покрытия кузова авто. Олово в отличие от цинка – менее активный, чем железо металл. Поэтому при повреждении защитного покрытия он не замедляет коррозию железа кузова авто, а ускоряет ее, оставаясь нетронутым сам.

Способы оцинковки

Для того чтобы оцинковать металл существует несколько способов:

  • Гальваническое цинкование. Когда цинк осаждается на поверхность металла из раствора солей, содержащих цинк. Эта обработка отличается наименьшими затратами энергиии позволяет контролировать толщину наносимого слоя. В качестве электролита для этого способа чаще всего используют сернокислый цинк, растворенный в воде.
  • Горячее цинкование. Происходит при погружении подготовленной детали машины в расплавленный цинк с температурой 470 oC. Подготовка поверхности металла заключается в ее обезжиривании и протравливании. Способ отличается результатом с наилучшими защитными свойствами, а также нестабильной толщиной покрытия. Применяется обычно для металлоконструкций, используемых в строительстве.
  • Диффузионное цинкование. Бывает двух видов. Один – это термообработка стальной поверхности цинковым порошком, называемая шерардизация. Она происходит при температуре от 290 до 450 oC. Другой вид такого цинкования выполняется в парах цинка при температуре чуть менее тысячи градусов по Цельсию.
  • Шоопирование. Оцинковка этим способом заключается в напылении расплавленного цинка на поверхность деталей кузова машины из специального распыляющего пистолета.
  • Газодинамическая оцинковка. Это покрытие поверхности кузова машины цинком при помощи ультразвука. Отличается легкостью нанесения защитного слоя на поверхность деталей любой формы и очень хороший адгезией покрытия к стали. Но набор оборудования для этого сложно приобрести.
  • Холодное цинкование. Когда на подготовленную поверхность кузова машины любым способом наносится полимерный грунт, в котором содержится порошок цинка. После высыхания нанесенный слой приобретает защитные свойства грунта и покрытия цинком. Такой состав называют цинкор. Этот способ больше других подходит для обработки автомобиля дома.

Тонкости электрохимического цинкования

Гальваническое цинкование можно делать при помощи как сложных, так и простых электролитов. К сложным относятся цинкатные, цианистые и аммонийные электролиты. К группе простых электролитов принадлежат, например, хлоридные, борфторидные и сульфатные. Различие между двумя этими группами электролитов в том, что поляризация простых электролитов меньше, поэтому кристаллы осаждаемого из них цинка крупнее. В связи с доступностью и хорошими результатами, для электрохимического цинкования часто используются сульфатные электролиты. Наиболее предпочтительная концентрация сульфата цинка в электролите для использования при 20 oC от 200 до 300 г на литр раствора. Для улучшения свойств электролита в него добавляют различные реактивы. Сернокислый натрий повышает электропроводность раствора. Добавки сульфата алюминия стабилизируют кислотность смеси. За счет того что этот реактив очень хороший загуститель, раствор становится немного гуще, а это благоприятно сказывается на финишной структуре покрытия. Добавление в электролит поверхностно-активных веществ (ПАВ) и коллоидов еще более улучшает качество осаждаемой пленки. Для гальванизации при комнатной температуре лучше подходят ПАВ катионного типа. Например, такие как диоктадецилдиметиламмоний хлорид, гидроталловдиметилбензиламмоний хлорид, или дидецилдиметиламмоний бромид. А из коллоидов – декстрин и столярный клей.

Гальванический метод

Гальваническое цинкование хорошо протекает не во всяких условиях. Ниже мы приводим оптимальный набор из условий и состава электролита.

Условия.

  • Температура от 15 до 30 oC.
  • Водородный показатель (pH) от 3,6 до 4,4.
  • Плотность тока 1–4 А/дм2.

Состав электролита.

  • Сульфат цинка 200–300 г/л.
  • Сернокислый алюминий 20–30 г/л.
  • Сульфат натрия 50–100 г/л.
  • Декстрин 8–10 г/л.
  • ДЦУ 0,5–1 г/л.

Подготовка поверхности.

Нанесение любого покрытия на кузов авто требует тщательной подготовки поверхности. Не обойтись без нее и перед оцинковкой. Прежде чем погрузить деталь авто в емкость с электролитом, ее поверхность нужно тщательно очистить от грязи и окислов. Обезжирить и протравить специальным составом. Если после цинкования планируется окраска поверхность детали кузова, ее следует фосфатировать. Для этого подойдет 30-секундная обработка раствором препарата Мажеф, который нужно разбавить до концентрации 30–40 г/л с добавлением 30–60 г/л нитрата цинка.

Конечно, сделать гальваническое цинкование всего кузова машины в домашних условиях вряд ли возможно. Поэтому дома для цинкования кузова машины своими руками больше подходит холодное цинкование.

Технологии холодного цинкования

Холодное цинкование выделяется из всех способов оцинковки простотой выполнения. Поэтому больше всех подходит для обработки автомобилей дома своими руками. Состав для холодного цинкования обычно представляет собой полимерный грунт с большим содержанием цинка.

Преимущества этого способа защиты.

  • Простота техпроцесса, позволяющая обработать кузов автомобиля своими руками даже дома.
  • Полное отсутствие ограничений обрабатываемых деталей авто по размерам и форме. Этим способом можно в домашних условиях оцинковать кузов автомобиля целиком.
  • Широкий диапазон температур, в котором допустимо наносить цинксодержащий грунт. Обычно такой грунт можно наносить при температуре от -20 до +40 oC. Перед тем как начать наносить грунт, нужно убедиться, что поверхность хотя бы на три градуса теплее точки росы.

Слабой стороной этого способа защиты автомобилей от коррозии считается небольшая прочность защитной пленки. Однако на это можно не обращать внимания. Так как грунт на кузове машины сверху обычно защищается более прочными покрытиями, например, лакокрасочным и антигравийным.

Средства для холодного цинкования

Рынок предлагает много различных составов для холодного цинкования. Мы же упомянем только самые популярные.

  1. Гальванол. Самый известный российский грунт для холодного цинкования авто. Представляет собой однокомпонентный состав с добавками цинка для защиты авто.
  2. Цинотан. Немного менее известный отечественный грунт для холодного цинкования. Представляет собой однокомпонентный состав с порошком цинка для защиты авто.
  3. Цинконол. Полиуретановый грунт с цинком.

Все их легко использовать даже дома.

Как оцинковать металл? Рекомендации, которые дадут возможность произвести процедуру даже в гаражных условиях.

Сегодня металл широко используется в различных сферах, в том числе и в строительстве. Однако большинство сплавов обладают одним существенным минусом – они подвержены коррозии. Другими словами, в натуральном виде они не могут применяться в средах, которые насыщены влагой.

Специально для защитных целей были разработаны несколько методик. В частности, сплавы металлов покрываются различными покрытиями. Это может быть, как специальный металл:

  • медь;
  • цинк;
  • хром и т.д.,

так и полимер, который горячим наносится на поверхность металла и надёжно защищает его по всей поверхности от влаги. Если Вы планируете приобрести защищённый металлопрокат, то смотрите здесь ассортимент. Цены наиболее доступны. А качество на высоком уровне.

Как осуществляется цинкование металла?

Существует всего два способа: горячее и холодное цинкование. Необходимо отметить, что с точки зрения эксплуатации оба метода абсолютно одинаковы. Они лучшим образом защищают основной металл.

Разница заключается лишь в финансовой эффективности. Горячее цинкование значительно дороже. Но при этом сам процесс осуществляется быстрее. На профильном производстве расположены специальные ванны для цинкования металлических деталей.

В частности, может быть оцинкованы различные детали. Если говорить о широком потреблении, то сегодня большой популярностью обладает оцинкованный металлопрокат, который может быть использован для строительства кровли или забора.

Плюсы цинкования металла очевидны. Отработанная технология позволяет производить защиту различных металлических сплавов на промышленных рельсах. Между тем, цинкование не всегда подходит.

Применение полимеров

Пластмассы с различными свойствами – это новый этап развития защиты металлических изделий. Суть заключается в том, что полимер может защищать не только от агрессивных воздействий окружающей среды (влага, химические реагенты и т.д.), но и от электрического разряда.

Сегодня многие специалисты рекомендуют в равнинных районах странны в качестве кровельных покрытий использовать полимерные. Конечно, это может быть и металлопрокат.

В качестве другого варианта приводится полимерная черепица. Её эксплуатационные свойства не уступают металлу, а монтировать её значительно проще.

Смотрите также:

На видео будет продемонстрировано, как можно выполнить цинкование даже в гаражных условиях:


По материалам: http://tskcorp.ru/catalog/otsinkovanniy-prokat/krug-otsinkovanniy/

Оцинковка кузова автомобиля своими руками батарейкой

При самостоятельном кузовном ремонте заботливый водитель предпочитает покрыть чем-нибудь голый металл перед покраской. И выбор, как правило, падает на «что-нибудь с цинком». Однако мло кто знает, что на рынке сегодня ничтожно мало специальных составов для настоящего цинкования. В магазинах автовладельцу чаще всего впаривают грунты с, якобы, цинком, и невероятными преобразователями ржавчины в цинк. Все это мало относится к настоящему цинкованию.

Итак, на вашем автомобиле появился расползающийся «жучок» ржавчины. В случае с подержанными авто — ситуация частая, особенно в районе порогов и колесных арок. Обычно эти места просто зачищают от рыхлой ржавчины, смачивают каким-нибудь преобразователем, наносят грунт и краску. Какое-то время все нормально, а потом ржа вылезает вновь. Как же так? Ведь при подготовке использовали преобразователь ржавчины в цинк! По крайней мере, что-то такое было написано на этикетке.

На самом деле все подобные препарата сделаны на основе ортофосфорной кислоты и максимум, что может подобный состав — фосфатировать поверхность, причем это будет пористое фосфатирование, которое в дальнейшем заржавеет. Получившаяся пленка не может использоваться как самостоятельная защита — только лишь под покраску. Соответственно, если краска некачественная, либо просто слезла — этот слой не защитит от коррозии.

На полках наших магазинов есть и реальные составы для самостоятельного цинкования, причем двух видов — для холодного цинкования (это процесс еще называют цинкирование) и для гальванического (в комплекте обычно идут и электролит, и анод), но стоят они на порядок дороже преобразователей. Холодное цинкование в расчет не берем, его изначально придумали для покрытия металлоконструкций, оно неустойчиво к органическим растворителям и механическим повреждениям. Нас интересует гальванической способ нанесения цинка, при этом все необходимое для этого процесса можно сделать дома. Итак, понадобится для того, чтобы оцинковать участок кузова?
Прежде чем приступить — следует помнить про соблюдение техники безопасности при работе с реактивами: использовать респираторную маска, резиновые перчатки, защитные очки, а все манипуляции проводить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.

Этап первый. Подготовка металла. Поверхность стали должна быть полностью зачищена от ржавчины и краски. Цинк на ржавчину не ложится, на краску — тем более. Используем наждачную бумагу или специальные насадки на дрель. Малогабаритную деталь проще всего прокипятить в 10-процентном (100 грамм кислоты на 900 мл воды) растворе лимонной кислоты до полного уничтожения ржавчины. Затем поверхность обезжирить.
Этап второй. Подготовка электролита и анода. Гальванический процесс цинкования таков. В растворе электролита (электролит служит проводником вещества) цинковый анод (то есть плюс) передает цинк на катод (то есть минус). В Сети бродит множество рецептов электролита. Самый простой — использовать соляную кислоту, в которой растворяют цинк.

Источник: www.avtovzglyad.ru

Оцинковка деталей кузова машины своими руками

В среде автомобилистов понятие «оцинкованный кузов» имеет скорее не технический, а близкий к сакральному смысл, почти секрет вечной молодости. И действительно, машины, имеющие такое защитное покрытие, имеют шансы пережить своего владельца. Не каждый железный конь имеет его, но хотя бы частичная оцинковка кузова автомобиля своими руками – это вполне доступная операция для каждого, кто отличает бокорезы от пассатижей.

Почему и всегда ли цинк защищает

Не все знают причину того, почему оцинкованный металл не ржавеет. Скажем больше: цветной металл цинк (химический элемент Zn) имеет меньшую стойкость к окислению и коррозии, чем защищаемое им железо. Протектором для него цинк становится из-за имеющейся разницы в электрических потенциалах на поверхности кристаллических решеток.

Этот эффект называется электрохимической коррозией, а заключается он в разрушении активного металла при контакте с менее активным, который получает дополнительные ионы и восстанавливается. Если на поверхности оцинкованного листа образуется повреждение до железа, то весь защитный слой может растаять, буквально как снег весной. Активный электрохимический процесс приводит к ускорению окисления обоих металлов.

Поэтому если у оцинкованного кузова есть серьезные механические повреждения, то сгниет он гораздо быстрее чем тот, что просто качественно покрашен.

Основные способы оцинковки

Защитное цинковое покрытие наносится двумя основными способами.

  1. Горячий. Это заводской метод, когда кузов автомобиля, после очистки кислотами и нанесения флюса, окунают в ванну с расплавленным цинком. Он дорог и сложен, поэтому применяется далеко не всеми автопроизводителями, даже с мировым именем. Такое покрытие наиболее прочное и устойчивое к механическим воздействиям. Им обладают машины брендов Porsche, Volvo с 1975 года, Chevrolet Lachetti, некоторые модели Ford и Opel, а также ВАЗ 2110 (опционально).
  2. Холодный. В свою очередь, он делится на гальванический и механический. Гальваника – это тоже достаточно надежно, но полностью кузов этим способом цинкуется только на заводах, поскольку связан с применением больших объемов агрессивных веществ – щелочей, кислот, аммиака. Им пользуются производители марок Mercedes, Skoda, Volkswagen, Toyota, Reno Logan. На ограниченных площадях его можно применять и для самостоятельной оцинковки. Механические способы нанесения защитного покрытия (покраска составами, содержащими цинк) наименее надежны, но они просты и дешевы.

Оцинковка дома – это несложно

Оцинковать кузов своими руками можно только одним из холодных способов. Для нанесения покрытия гальваническим методом вам понадобится:

  • хлорид (ZnCl2) или сульфат (ZnSO4) цинка;
  • источник постоянного тока;
  • электрод из цинка.

Хлорид получают растворением цинка в соляной, а сульфат – в серной кислоте. Эти реактивы можно купить готовыми. Предпочтение стоит отдать хлориду, поскольку он лучше растворяется в воде. Для сульфата ее надо вскипятить.

Источником постоянного тока послужит аккумулятор или зарядное устройство. Цинковый электрод делают из оболочки круглой батарейки.

Поверхность тщательно очищается от краски, грязи, ржавчины и обезжиривается. Применять модификаторы с ортофорсфорной кислотой ни в коем случае нельзя!

Мелкие детали можно поместить в чистую обрезанную пластиковую канистру из-под масла и полностью залить их раствором хлорида цинка, который сыграет роль электролита. Цинковый электрод подключается к плюсовой клемме и опускается в канистру.

На вертикальных поверхностях надо принять меры для того, чтобы электролит не растекался. Машину можно повернуть нужным боком, используя кантователь. Днище цинкуется электродом, который обмотан пористым материалом, стойким к кислоте.

Чтобы не мучиться с подбором ингредиентов, купите готовый набор для домашнего гальванирования. Например, «Цинкор Авто».

Обрабатываемая деталь покрывается светло-серым налетом. Длительность процесса зависит от желаемой толщины наносимого покрытия.

Если сила тока будет слишком большой, то процесс ускоряется, но покрытие получается рыхлым и ненадежным. Поэтому лучше применять зарядное устройство с регулятором.

Оцинкованная поверхность обрабатывается раствором соды (нейтрализация кислоты).

Необработанные участки железа, соседствующие с цинковой пленкой, должны быть тщательно загрунтованы и закрашены во избежание начала процесса электрохимической коррозии.

Если в вашем инструментарии есть пескоструйный аппарат, то его можно использовать для нанесения цинкового порошка. На скорости сверхзвука он отлично впечатывается в поверхность защищаемой детали.

Цинкование холодным способом можно провести нанесением состава, сходного по физическим свойствам с обычной краской. Они наносятся на чистые и обезжиренные поверхности.

Отечественный защитный состав «Гальванол» содержит до 96 процентов чистой цинковой пудры. Его можно наносить кистью, валиком, обмакивать деталь полностью или использовать как наполнитель краскопульта.

Зарубежные производители предлагают цинковые спреи в аэрозольных баллончиках. Это, например, составы Zinga, LIQUI MOLY Zink Spray.

Теперь вы знаете, как нанести заветный слой оцинковки на свой автомобиль. Если не будете торопиться, тщательно очистите все поверхности и защитите обработанное место слоем грунтовки и краски, то признаков коррозии не будет несколько лет.

Источник: kuzovexpert.ru

Volkswagen Passat 35i Red⎞Heat⎛ › Бортжурнал › (336) НИКОГДА так не делайте! «Оцинковка» кузова солевой батарейкой.

Добрый вечер всем Vag, оводам и не только.

Как то наткнулся я в YouTube на один видосик

Хочу сразу предупредить, данный способ это опасно для вашего авто, я уже убедился в этом.

Для данного опыта я припас специально вот такой жучок под бачком омывайки.

Для данного способа как уверял блогер понадобятся:

1) Солевая батарейка( алкалайновые не подходят )

2) паяльная кислота
3) ватный диск
4) кусок провода и пара резиночек для фиксации

Всё это дело нужно подключить на + клемму аккумулятора

Вот такая фигня получилась в сборе.

В итоге ватный диск смоченный паяльной кислотой при контакте со ржавчиной сразу задымился, чего на видео блогера не было, да ещё и уверял что нужно подержать пару минут.
Тут за пару секунд можно спалить что либо. В общем фуфло это полное.

Всё как я делал смотрите тут

Volkswagen Passat 1993, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 1989

Volkswagen Passat, 1991

Volkswagen Passat, 1989

Volkswagen Passat, 1991

Смотрите также

Комментарии 91

Движение электрода по поверхности отсутствовало, это его основная ошибка

Использовал цинкарь. Всё отлично.

Something have got wrong. Всё это, настоящая хрень. Пробовал на Волге цинкарем. Принцип тот же, эффект такой же. Ржа никуда не девается. Цинк-одно название. Вывод-только механическая обработка и кислотный грунт.

Движение электрода по поверхности отсутствовало, это его основная ошибка

Если у тебя не получилось это не говорит о том что способ не работает

Движение электрода по поверхности отсутствовало, это его основная ошибка

Использовал цинкосодержащую паяльную кислоту.

Движение электрода по поверхности отсутствовало, это его основная ошибка

Я немного по другому делал, тоже нормально все получилось. Ржи нет

От системника взял блок питания, сделал две скрутки, желтые и черные. Одну скрутку к кузову, на вторую прикрепил кусок цинка (желательно потоньше и несколько слоев). А дальше как у всех, паяльная кислота и т.д. Соседу на приоре низ двери сделали, уже года три как ни намека на ржу. Данным девайсом чищу суппорта, только вместо цинка нержавейку приматываю и «варю» с кальцинированной содой. В инете полно информации.

Движение электрода по поверхности отсутствовало, это его основная ошибка

Качество металла, как и проводки и других отделочных материалов на пассатах до 90 года в разы лучше, подтверждаю!)

Согласен на 100% у брата пассат 89года днище, стаканы ещё не трогание, двигатель проводка тоже самое, делалась только ГБЦ лет 10 назад
Только начинка до 91 года похуже.

Все отлично работает. Себе так на двух машинах цинковал рыжики. И учился по ютубу). Кусок цинка заимел и собрал конструктив с лампочкой, чтобы всегда можно было накинуть на клемму и цинковать. А у тебя и кислота не та и лампочки нет. Похоже ты не то видео смотрел)

Источник: www.drive2.ru

Как легко и быстро удалить ржавчину и оцинковать кузов автомобиля

На кузове стали появляться сколы с очагами коррозии? Очистить металл кузова и надежно защитить ее от появления ржавчины можно очень простым и дешевым способом.

Для этого понадобятся:

  • Цинковая деталь. Например, можно взять обычную солевую батарейку (ее корпус выполнен из цинка).
  • Ортофосфорная кислота.
  • Провода.
  • Ватные диски или тряпочка.
  • Сода.

Нанесение цинка на металл кузова автомобиля будет производиться гальваническим способом.

В качестве цинкового элемента будет использоваться обычная солевая батарейка. С батарейки необходимо снять пластиковую защиту, под которой и находится цинковый корпус.

К корпусу батарейки нужно закрепить провод и ватный диск.

Другой конец провода, нужно подключить к плюсу аккумулятора автомобиля.

Смочив ватный диск в ортофосфорной кислоте, нужно его прижать к проблемному участку с коррозией.

Спустя некоторое время ржавчина на месте контакта слезет, а сам металл покроется тонким слоем цинка.

После оцинковки, участок обязательно нужно обработать раствором соды, чтобы нейтрализовать кислоту.

Все, дальше можно закрашивать оцинкованный участок. Больше это место ржаветь не будет.

Подробнее о гальваническом оцинковании, можно посмотреть в видео:

Источник: zen.yandex.ru

Communities › Кузовной Ремонт › Blog › Очистка ржавчины электрохимическим способом и гальваническая оцинковка металла. Часть 1.

Здравствуйте.
Кому лень читать много текста — в конце есть краткий ИТОГ.
ЧАСТЬ №1.
——————-
КРАТКО О СТАТЬЕ: попробовал очистить ржавчину с применением различных химикатов и электричества. После попробовал гальваническую оцинковку металла.
——————-
Заинтересовал метод электрохимической очистки ржавчины и гальваническое цинкование металла применительно к кузову автомобиля, когда нет возможности снять деталь и поместить её в гальваническую ванну. Перед тем как попробовать на практике, проштудировал интернет на эту тему и был разочарован. В сети на первый взгляд много статей, но при ближайшем рассмотрении оказалось, что публикуется одна и та же статья, немного изменённая на каждом сайте, чтобы скрыть плагиат. К тому же, в интернете есть противоречивая информация, например, на одних сайтах пишут:

[Нельзя применять уничтожители ржавчины, т.к. они образовывают плёнку из фосфатов, которая будет препятствовать последующему цинкованию. Вместо них нужно применять ортофосфорную кислоту.]

При этом в других источниках пишут:

[Ортофосфорную кислоту для очистки ржавчины тоже применять нельзя.]

На drive2 конечно есть полезные статьи на эту тему, тем не менее после долгих поисков и чтения различных форумов, так и не смог найти ответы на некоторые вопросы, поэтому решил сам попробовать различные варианты и материалы и выбрать для себя что-то одно, с чем и буду работать дальше.
И хоть результат моего эксперимента оказался не вполне завершённым, некоторые вопросы и сомнения всё же были разрешены. Итак.

Кратко, суть метода электрохимической очистки ржавчины и гальванического цинкования металла: уничтожаем ржавчину разъедающими химикатами и одновременно пропускаем по очищаемой поверхности ток для усиления эффекта очистки. Далее к очищенному металлу автомобиля прикладываем «кусок из металла-Цинка» и пропускаем ток от Цинка к металлу авто. Ток начинает отрывать ионы цинка, и они прикрепляются к поверхности металла авто, таким образом образуется защитное, тонкое покрытие из цинка, которое первым «берёт на себя удар» окисления и последующей ржавчины. При этом цинк ржавеет намного медленнее чем сталь, чем хорошо защищает стальной кузов авто от ржавчины.

ЭТАП I. Очистка от ржавчины.

Для очистки от ржавчины протестировал следующие материалы:

1. Кальцинированная сода. В виде порошка. Цена 0,8$ (40р.).
2. Средство для чистки труб «КРОТ». В виде порошка, состоит из едкого натра (гидроксид натрия) который является щёлочью. Цена 0,3$ (20р.).
3. Средство для чистки труб «КРОТ». В жидком виде, состав то же едкий натр + антикоррозионная добавка. Цена 1,1$ (80р.).
4. Ортофосфорная кислота. Цена 6,7$ (400р.) за 1 литр.
5. Серная кислота. В виде электролита для свинцово-кислотных АКБ. Цена 1,0$ (60р.).

Средства 1, 2 и 3 продаются в хозяйственных магазинах. Орт.фосф. кислоту купил в специальном магазине химических реагентов, но народ использует паяльную кислоту на основе ортофосфорной из магазинов радиодеталей. Электролит не проблема купить в автомагазине. Обычно его состав 35% серной кислоты, и 65% дистиллированной воды.

Сначала подготовил растворы, т.к. все эти 5 средств нужны в жидком виде. Средства 1 и 2 растворял в воде. По пропорциям не скажу, просто сыпал немного порошка в воду и хорошо перемешивал. Если все крупинки растворились – досыпал ещё. Когда порошок переставал растворяться – значит раствор уже насыщен по максимуму и готов к применению. Средства 3, 4 и 5 использовал прямо в исходном виде.
Далее изготовил электрод для очистки ржавчины, лучше чтобы он был из нержавейки.
Купил в строительном магазине шпатель из нержавейки. Проверил магнитом – нержавейка не магнитится. Вырезал из шпателя удобный кусок, загнул, просверлил дырку для надёжного крепления провода. Провод припаял и замотал. См.фото ниже.

Далее взял ржавую стальную ленту, 1-1,5мм толщиной, её и буду очищать. Фото:

Сначала ленту почистил от ржи 400 наждачкой и обезжирил. Фото:

Как видно по фото, поверхность на первый взгляд чистая, но ржавчина осталась в мелких бороздках и кратерах. Если дальше продолжать счищать ржу механическими способами до чистого металла – самому металлу лучше не станет, в автомобиле он и так тонкий. А перед грунтовкой/покраской авто, необходимо ржу вычистить полностью, иначе какой бы не был слой шпаклёвки и грунта, если под ним осталась необработанная ржавчина – она полюбому будет распространяться дальше, даже под слоем ЛКП.
Теперь принципиальная схема очистки с помощью электрода:

Электрод нужно обмотать тканью. Во-первых это предотвратит короткое замыкание при соприкосновении нержавейки с мет.пластиной. Во-вторых, эта ткань должна пропитываться раствором средства. Я взял поролон, он был тонковат для дела, зато не оставляет ворсинок. В качестве источника питания использовал лабораторный БП. Он позволяет ограничить силу тока (А — амперы), и регулировать напряжение (V — вольты). Но можно использовать и обычный АКБ с подключённой последовательно лампочкой на 12V – для регулировки силы тока и исключения кор.замыкания в случае порвавшейся тканевой прокладки. Кстати, мой поролон быстро приходил в негодность, на каждое из 5 средств и на каждую сторону я использовал новый кусок поролона.
При работе я подключал крокодильчиком минус БП на мет.пластину. Плюс подключал к электроду. На источнике питания при чистке от ржавчины нужно ставить ограничение в 1,5 – 3А чтобы напряжение получилось 11-13V. Эти величины взаимозависимые, я ставил ограничение 2А которое дало напряжение в 8-9V.
Далее обмакивал электрод в раствор и прикладывал его к пластине,

[Прочитал в интернете: при гальванической оцинковке важно чтобы раствор не попадал на провод (мой-медный), который припаян к пластине-нержавейке.]

и я тупо следовал этому правилу не только при оцинковке, но и при очистке.

Итак, эксперимент начался. Для начала я решил проверить, а нужен ли вообще ток или растворы сами по себе могут очистить ржавчину? Для этого я взял другой кусок этой металлической пластины, который вообще ничем не чистил заранее. Обмакнул электрод в средство 3 (крот жидкий) и провёл 8 раз по металлу. См. фото. Далее я подключил ток (минус на пластину, а плюс на электрод), и тем же средством, опять прошёлся 8 раз, но в другом месте пластины. Результат очевиден, см. фото!
Далее я подумал, раз ток идёт от плюса к минусу, значит электроны отрываются от нержавеющего электрода и идут в направлении к пластине. А что если поменять полярность, чтобы электроны отрывались от пластины и вместе с собой «увлекали» ржавчину? Вроде логично, поменял полярность (плюс на пластину, а минус на электрод) и провёл 8 раз в другом месте. Эффект тоже очевиден (хуже очищает) на фото:

Источник: www.drive2.com

Как сделать оцинковку кузова автомобиля своими руками: способы, материалы, процедура

Коррозия — известная болезнь металла. Автовладельцы стараются всеми силами предупредить возникновение ржавчины на кузове автомобиля и его деталях. Особо подвержены поражению низ автомобиля и те детали что соприкасаются с водой или агрессивными средами химии дорог. Основной метод защиты металла – оцинковка.

Содержание статьи:

Что такое оцинковка: немного теории

Некоторые типы металлов не подвергаются поражению коррозией, цинк один из наиболее подходит для обработки частей автомобиля. Его легко наносить на черные металлы, одновременно слой защищает и от агрессивных воздействий окружающей среды.

Не все производители проводят оцинковку на стадии конструирования авто. Автосервисы предлагают услуги по защите днища, порогов цинком. Но процедуру можно выполнить и самостоятельно.

Плюсы защитного покрытия из цинка:

  • защита черного металла от влаги, соли, распространению коррозии;
  • долговечность покрытия до 20 лет;
  • невысокая стоимость материала и работы.

Ежегодно слой оцинковки уменьшается, в зависимости от типа нанесения. Необходимо периодически повторять процедуру.

Виды оцинковки металлических поверхностей

Тонким слоем нанести на поверхность металла цинк можно несколькими способами. Из более распространенных это:

  • Холодное цинкование. Самый простой метод обработки металла. Заключается в окрашивании поверхности краской с содержанием цинка. Применима для любой части автомобиля, может быть нанесена на ранее оцинкованные поверхности;
  • Горячее цинкование. Срок эксплуатации в разы выше остальных покрытий. Недостатки метода: использование специального оборудования, небольшие участки обработки и загрязнение окружающей среды;
  • Гальванический способ. Производится посредством электрохимического воздействия. Плюс обработки — наиболее тонкое покрытие. Процедура заключается в передаче с помощью эл.тока в резервуаре с водой частиц цинка на поверхность детали. Метод дорогостоящий и загрязняет окружающую среду;
  • Газотермическая обработка. Применима для крупногабаритных автомобилей в промышленных условиях. Аппарат обдувает газом с цинковыми частицами автомобиль. Краска может лечь неравномерно — минут типа обработки.

Некоторые способы относятся к причиняющим вред окружающей среде процессам. Выполнять самостоятельно их стоит в специальной защите и как можно реже.

Как самостоятельно оцинковать кузов авто

Не все методы подходят для домашнего применения. Самостоятельно возможно оцинковать кузов автомобиля лишь методом холодной оцинковки или гальваническим методом. При этом не потребуется специального оборудования или большого пространства для выполнения работ.

Техника безопасности

Следует уделить особое внимание подготовке помещения и общей технике безопасности. Рассмотрим общие советы по ТБ:

  • Помещения для проведения работ должно быть вентилируемым;
  • Использовать средства защиты: очки, резиновые перчатки, респиратор;
  • Отсутствие в помещении или по близости легко воспламеняющихся предметов.

Подготовка к оцинковке

Подготовительный этап не зависит от метода нанесения цинка на кузов автомобиля. Рассмотрим поэтапно как подготовить поверхность к оцинковке:

  • Снятие лакокрасочного покрытия с деталей и кузова автомобиля с помощью шлифовальной машинки или вручную. С помощью абразивных насадок или шкурок разных фракций, круговыми движениями необходимо зачистить поверхность.
  • Удаление металлическими щетками пятен ржавчины.
  • Обезжиривание поверхности.

Не стоит применять традиционные растворители (Уайт Спирит, ацетон). Содержащиеся в них тяжелые смолы не сочетаемый с цинком.

Самостоятельная оцинковка авто холодным методом

Наиболее простой и недорогой способ предотвратить коррозию самостоятельно — холодное цинкование автомобиля. Возможность обработать любые детали за небольшой промежуток времени.

Инструменты:

  • СИЗ.
  • Краскопульт, кисть или валик.
  • Краска для холодной оцинковки от производителей Гальванол, Гальварекс и др.

Ход работы:

  • Равномерным слоем наносим краску на подготовленные металлические поверхности;
  • Дать поверхности высохнуть 30-60 мин.
  • Нанести второй слой краски.
  • Дать поверхности высохнуть 30-60 мин.
  • Окрасить деталь.

Температура воздуха при выполнении холодной оцинковки не должна быть менее чем 20 гр выше нуля.

Самостоятельная оцинковка авто гальваническим методом

Данный способ возможно использовать в домашних условиях лишь на мелких деталях.

Материалы и инструменты:

  • Сульфат цинка или хлорид цинка — выступает в качестве электролита.
  • Цинковый электрод.
  • Резервуар из кислотостойкого материала.
  • Источник тока 12 В.
  • Пищевая сода.
  • Средства индивидуальной защиты.
  • Марля.

Ход работы:

  • Деталь для обработки подключаем к отрицательному заряду.
  • Цинковый электрод подключаем к положительному заряду.
  • В резервуар с электролитом опускаем одновременно обе детали.
  • Ждем передачи цинка на поверхность детали, включая ток.
  • Промываем обработанную деталь в щелочи.
  • Оставляем деталь просохнуть.
  • Наносим ЛКП или грунтовку.

Оцинковку необходимо проводить на подготовленную поверхность сразу после ее обезжиривания. Используя качественные материалы и соблюдая меры техники безопасности, самостоятельно выполнить оцинковку реально.

Оцинковка кузова автомобиля своими руками

Все мы прекрасно понимаем, что длительность службы автомобиля напрямую зависит от качества его кузова. И при покупке машины
на это в любом случае нужно обращать внимание.

А что делать, если авто, как говорится, из вторых рук, то есть б/у? Выход есть: можно оцинковать кузов, к тому же сделать
это можно и своими руками.

А стоит ли?

Ну, каждый решает сам. Стоит ли защищать кузов от коррозии, влияния всяких химических веществ? Или уж лучше напостой латать
корпус? А что, тоже вариант!

Кстати, производители авто предпочитают оцинковывать только нижнюю часть кузова, как самую ранимую. И производят анодную
защиту. Но цинк наиболее популярен, потому что дешевле.

Разновидности цинкования:

  1. Гальваническое покрытие.
  2. Холодная оцинковка, то есть покраска.
  3. Термодиффузионный вариант.
  4. Газотермическое напыление.
  5. Горячая оцинковка кузова машины (или термическая).

Итак, оцинковываем кузова своей машины самостоятельно.

Для домашних условий подходят первые два варианта.

Холодное оцинковывание

Самый простой способ. Сначала подготавливаем поверхность: очищаем её от всяческой грязи, ржавчины там разной. Далее на
поверхность наносится специальный состав, как вы уже поняли, содержащий цинк. Этот состав включает в себя специальные
антикоррозионные краски с цинковым наполнителем, и специальную связующую жидкость. Эти два компонента смешиваются в
указанном в инструкции количестве. В инструкции так же должны быть указаны требования, касающиеся безопасного применения
состава, которые в обязательном порядке нужно соблюдать.

Гальваническое цинкование

Разберём самый обычный способ покрытия цинком отдельных деталей. Итак, поехали.

  1. Берём раствор цинка, сульфат или хлорид цинка. А вдруг раствор вы в готовом варианте не купили? А его ведь без особых
    проблем можно сделать и собственноручно: берём данный металл и просто растворяем его с помощью серной или соляной кислоты.
    Все компоненты покупаются в определённых спецмагазинах. Хлорид цинка — это ни что иное, как паяльная кислота. А серная —
    продаётся в автозапчастных магазах.
  2. Делаем необходимую нам смесь? В кислотостойкий сосуд ложим цинк, далее без спешки заливаем его кислотой (на 1 л кислоты — 400 г цинка). Смесь легковозгарающаяся и быстровоспламеняющаяся, так что очень бы неплохо делать всё это на свежем воздухе, сами понимаете (в результате реакции выходит водород).
  3. Чтоб понять, полностью ли выработалась кислота или нет, бросаем в состав чуть цинка, и когда пузырьков водорода нет — всё, ура, завершение.
  4. Отделяем чистый, как слеза, раствор от жидкого осадка.
  5. Далее берём деталь, какую собираетесь оцинковывать, и подключаете до неё «-» источник тока.
  6. «+» подключаете к кусочечку цинка.
  7. Деталь с цинком ложите в отведенный электролитный раствор. Подаём напряжение (хватит и 12 В, так что можно использовать АКБ или какое-нибудь зарядное устройство). Из-за тока растворенный цинк станет оседать на деталь, а кусочек металлического цинка — насыщать наш раствор. 

    Провод, до какого подсоединен кусочек цинка, не должен контачить с раствором, а то толку не будет и вы зря потеряете время.

  8. Если всё пойдёт гладко, то деталь покроется ровным серым слоем. Главное — это не ускорять процесс, а то в противном случае металл станет тёмным и рыхлым, так что будьте внимательны, не увеличивайте ток свыше 1 А.
  9. После завершения процедуры деталь прополаскиваем в растворе пищевой соды или водой.

Кузов автомобиля, конечно, утоплять в электролитном растворе, я думаю, никому в голову не придет!? Этот способ подходит
всего лишь для каких-то частей вашей машины. К тому же для зачистки поверхностей под оцинковку не вздумайте задействовать
уничтожитель ржавчины или ортофосфорную кислоту.

Для того, чтоб оцинковать какую-то часть вашего авто, нужно взять кусочек цинка и обмотать его тканью. Подключить до него
«+» от АКБ, «-» оставляем на массе авто. Провода можно без проблем соединить зажимами от прикуривателя, только ткань не
должна к ним прикасаться.

Обернутый кусочек с цинком смачиваем в приготовленном растворе и начинаем водить по тому месту, которое надумали покрыть
цинком, и вы заметите, как нужная вам поверхность будет потихоньку оцинковываться.

После не забыли, что нужно сделать? Правильно — читайте пункт 9, тот, что выше!

Кстати, чтоб вы знали, существуют также специальные наборы для выше рассмотренного способа, включающие в себя:

  • растворы: для обезжиривания и удаления ржавчины; для нанесения защищающей оплетки;
  • электроды: с нержавейки, предназначенного для подготавливания поверхности; с цинковым наконечником — чтоб наносить защиту;
  • соединитель.

Итак, какие есть машины с оцинкованным кузовом с помощью гальванического метода?

  • Тойота Королла E10, Карина;
  • Мерседес W124 и W201;
  • Альфа Ромео;
  • Ауди;
  • Крайслер;
  • Хонда Леджент;
  • Мицубиси Лансер 9;
  • Пежо;
  • Рено Логан и Рено Эспейс 3;
  • Шкоды A4, Октавия, Фабия;
  • Фольксваген Гольф 3.

А сейчас пару слов об остальных вариантах цинкования.

Горячее

Это способ занимает 2-е место в производстве. А по качеству и долговечности — по праву один из лучших. Но экология,
конечно, страдает: и расплав цинка, и химические методы. И такой способ, конечно, энергозатратный.

Техпроцесс включает:

  1. подготавливание поверхности;
  2. цинкование.

Цинк наносится опусканием подготовленного сухого изделия в сосуд с горячим цинком.

Автомобили с горячей оцинковкой кузова

Данный метод активно применяется на таких авто:

  • Порш;
  • Ауди;
  • Фольксваген;
  • Сеат;
  • Шкода;
  • Форд Сиерра и Эскорт;
  • Шевроле Лачетти и Эпика;
  • Опель Астра и Вектра.

Термодиффузионный способ

Впервые такой вариант применился в Англии в начале 20-го века.

Его принцип: на необходимой поверхности цинковое покрытие образовывается в результате перехода атомов цинка из-за
температуры более 2600 С в паровую фазу и проникания в железную подложку (процесс диффузии).

Газотермическое напыление

Суть метода: металл расплавляется и в газовом потоке этим цинком напыляют нужную поверхность.

Оцинковка кузова своими руками | Авто Брянск

У моего «Гани» Имеются несколько сколов на заднем крыле до металла. Потеряв целостность оцинковки в этих местах обойтись шпаклевкой и покраской не хотелось бы. В разговоре со знакомым на эту тему всплыла как мне кажется довольно интересная тема…

Итак, дома вы можете выполнить оцинковку любой стальной детали следующим образом:
1) Возьмите раствор соли цинка, сульфат или хлорид цинка. Если такового в готовом виде вы не купили, тогда сделайте его самостоятельно, растворив этот металл в соляной или серной кислоте. Подобные наборы юного химика можно найти в магазинах радиодеталей. Здесь хлорид цинка продают как паяльную кислоту. Серная кислота найдётся в магазинах автозапчастей, так как нередко применяется в роли электролита для кислотных аккумуляторов.
2) Во время приготовления раствора сперва положите в кислостойкую ёмкость цинк, а затем уже подливайте туда аккуратно кислоту. На один литр кислоты понадобится около 400 г металла. Выполняйте такие манипуляции на свежем воздухе и вдалеке от очагов возгорания, так как продуктом реакции является также и водород. Он горит и взрывоопасен.
3) Убедиться, что кислота полностью выработалась, можно, положив в ёмкость ещё немного цинка после растворения предыдущей партии. Если пузырьки водорода не выделяются, значит, реакция отсутствует.
4) Отделите прозрачный раствор от жидкого осадка.
5) Возьмите деталь, которую необходимо цинковать, и подключите к ней минус источника тока.
6) Плюс подключите к кусочку металлического цинка.
7) Поместите их в полученный электролит на определённом расстоянии и подайте напряжение. Можно вполне обойтись 12 вольтами, которые выдаёт автомобильный аккумулятор и зарядное устройство. Благодаря току цинк осядет на детали из стали, металлический цинк будет растворяться и обогащать раствор. Очень важно, чтобы с раствором не контактировал провод, к которому подсоединён кусочек цинка. В противном случае процесс оцинковки будет испорчен, так как в растворе начнёт растворяться и провод.
8) При правильном протекании процесса на детали появится серый равномерный слой. При слишком быстром протекании оцинковки стальная поверхность может стать рыхлой и тёмной. Достаточно использовать ток силой до 1 ампера.
9) После цинкования промойте деталь в растворе питьевой соды или в воде. Это позволит нейтрализовать оставшуюся кислоту.

Прочитав вышеизложенную инструкцию по оцинковке кузова, каждый опытный автолюбитель задумался о том, как он будет помещать габаритный корпус своей автомашины в раствор. Дело в том, что опускать его никуда не нужно. Для гальванического цинкования в гаражных условиях купание кузова в электролитной ванне не проводится. Вы с помощью этого метода можете выполнить оцинковку только отдельной детали корпуса авто. Для этого, очистите её поверхность от грязи и ржавчины, используя шкурку.
Важный момент — применять ортофосфорную кислоту или уничтожитель ржавчины нельзя!
Не воздействует на ЛКП в месте обработки, так как не содержит кислот и щелочей, растворы без запаха не летучие, не горючие.
Оцинкованная поверхность в неокрашенном состоянии, не подвергается коррозии в течение 3 лет, в окрашенном состоянии 15-20 лет.

В среде автомобилистов понятие «оцинкованный кузов» имеет скорее не технический, а близкий к сакральному смысл, почти секрет вечной молодости. И действительно, машины, имеющие такое защитное покрытие, имеют шансы пережить своего владельца. Не каждый железный конь имеет его, но хотя бы частичная оцинковка кузова автомобиля своими руками – это вполне доступная операция для каждого, кто отличает бокорезы от пассатижей.

Почему и всегда ли цинк защищает

Не все знают причину того, почему оцинкованный металл не ржавеет. Скажем больше: цветной металл цинк (химический элемент Zn) имеет меньшую стойкость к окислению и коррозии, чем защищаемое им железо. Протектором для него цинк становится из-за имеющейся разницы в электрических потенциалах на поверхности кристаллических решеток.

Этот эффект называется электрохимической коррозией, а заключается он в разрушении активного металла при контакте с менее активным, который получает дополнительные ионы и восстанавливается. Если на поверхности оцинкованного листа образуется повреждение до железа, то весь защитный слой может растаять, буквально как снег весной. Активный электрохимический процесс приводит к ускорению окисления обоих металлов.

Поэтому если у оцинкованного кузова есть серьезные механические повреждения, то сгниет он гораздо быстрее чем тот, что просто качественно покрашен.

Основные способы оцинковки

Защитное цинковое покрытие наносится двумя основными способами.

  1. Горячий. Это заводской метод, когда кузов автомобиля, после очистки кислотами и нанесения флюса, окунают в ванну с расплавленным цинком. Он дорог и сложен, поэтому применяется далеко не всеми автопроизводителями, даже с мировым именем. Такое покрытие наиболее прочное и устойчивое к механическим воздействиям. Им обладают машины брендов Porsche, Volvo с 1975 года, Chevrolet Lachetti, некоторые модели Ford и Opel, а также ВАЗ 2110 (опционально).
  2. Холодный. В свою очередь, он делится на гальванический и механический. Гальваника – это тоже достаточно надежно, но полностью кузов этим способом цинкуется только на заводах, поскольку связан с применением больших объемов агрессивных веществ – щелочей, кислот, аммиака. Им пользуются производители марок Mercedes, Skoda, Volkswagen, Toyota, Reno Logan. На ограниченных площадях его можно применять и для самостоятельной оцинковки. Механические способы нанесения защитного покрытия (покраска составами, содержащими цинк) наименее надежны, но они просты и дешевы.

Оцинковка дома – это несложно

Оцинковать кузов своими руками можно только одним из холодных способов. Для нанесения покрытия гальваническим методом вам понадобится:

  • хлорид (ZnCl2) или сульфат (ZnSO4) цинка;
  • источник постоянного тока;
  • электрод из цинка.

Хлорид получают растворением цинка в соляной, а сульфат – в серной кислоте. Эти реактивы можно купить готовыми. Предпочтение стоит отдать хлориду, поскольку он лучше растворяется в воде. Для сульфата ее надо вскипятить.

Источником постоянного тока послужит аккумулятор или зарядное устройство. Цинковый электрод делают из оболочки круглой батарейки.

Поверхность тщательно очищается от краски, грязи, ржавчины и обезжиривается. Применять модификаторы с ортофорсфорной кислотой ни в коем случае нельзя!

Мелкие детали можно поместить в чистую обрезанную пластиковую канистру из-под масла и полностью залить их раствором хлорида цинка, который сыграет роль электролита. Цинковый электрод подключается к плюсовой клемме и опускается в канистру.

На вертикальных поверхностях надо принять меры для того, чтобы электролит не растекался. Машину можно повернуть нужным боком, используя кантователь. Днище цинкуется электродом, который обмотан пористым материалом, стойким к кислоте.

Чтобы не мучиться с подбором ингредиентов, купите готовый набор для домашнего гальванирования. Например, «Цинкор Авто».

Обрабатываемая деталь покрывается светло-серым налетом. Длительность процесса зависит от желаемой толщины наносимого покрытия.

Если сила тока будет слишком большой, то процесс ускоряется, но покрытие получается рыхлым и ненадежным. Поэтому лучше применять зарядное устройство с регулятором.

Оцинкованная поверхность обрабатывается раствором соды (нейтрализация кислоты).

Необработанные участки железа, соседствующие с цинковой пленкой, должны быть тщательно загрунтованы и закрашены во избежание начала процесса электрохимической коррозии.

Если в вашем инструментарии есть пескоструйный аппарат, то его можно использовать для нанесения цинкового порошка. На скорости сверхзвука он отлично впечатывается в поверхность защищаемой детали.

Цинкование холодным способом можно провести нанесением состава, сходного по физическим свойствам с обычной краской. Они наносятся на чистые и обезжиренные поверхности.

Отечественный защитный состав «Гальванол» содержит до 96 процентов чистой цинковой пудры. Его можно наносить кистью, валиком, обмакивать деталь полностью или использовать как наполнитель краскопульта.

Зарубежные производители предлагают цинковые спреи в аэрозольных баллончиках. Это, например, составы Zinga, LIQUI MOLY Zink Spray.

Теперь вы знаете, как нанести заветный слой оцинковки на свой автомобиль. Если не будете торопиться, тщательно очистите все поверхности и защитите обработанное место слоем грунтовки и краски, то признаков коррозии не будет несколько лет.

При самостоятельном кузовном ремонте заботливый водитель предпочитает покрыть чем-нибудь голый металл перед покраской. И выбор, как правило, падает на «что-нибудь с цинком». Однако мло кто знает, что на рынке сегодня ничтожно мало специальных составов для настоящего цинкования. В магазинах автовладельцу чаще всего впаривают грунты с, якобы, цинком, и невероятными преобразователями ржавчины в цинк. Все это мало относится к настоящему цинкованию.

Итак, на вашем автомобиле появился расползающийся «жучок» ржавчины. В случае с подержанными авто — ситуация частая, особенно в районе порогов и колесных арок. Обычно эти места просто зачищают от рыхлой ржавчины, смачивают каким-нибудь преобразователем, наносят грунт и краску. Какое-то время все нормально, а потом ржа вылезает вновь. Как же так? Ведь при подготовке использовали преобразователь ржавчины в цинк! По крайней мере, что-то такое было написано на этикетке.

На самом деле все подобные препарата сделаны на основе ортофосфорной кислоты и максимум, что может подобный состав — фосфатировать поверхность, причем это будет пористое фосфатирование, которое в дальнейшем заржавеет. Получившаяся пленка не может использоваться как самостоятельная защита — только лишь под покраску. Соответственно, если краска некачественная, либо просто слезла — этот слой не защитит от коррозии.

На полках наших магазинов есть и реальные составы для самостоятельного цинкования, причем двух видов — для холодного цинкования (это процесс еще называют цинкирование) и для гальванического (в комплекте обычно идут и электролит, и анод), но стоят они на порядок дороже преобразователей. Холодное цинкование в расчет не берем, его изначально придумали для покрытия металлоконструкций, оно неустойчиво к органическим растворителям и механическим повреждениям. Нас интересует гальванической способ нанесения цинка, при этом все необходимое для этого процесса можно сделать дома. Итак, понадобится для того, чтобы оцинковать участок кузова?
Прежде чем приступить — следует помнить про соблюдение техники безопасности при работе с реактивами: использовать респираторную маска, резиновые перчатки, защитные очки, а все манипуляции проводить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.

Этап первый. Подготовка металла. Поверхность стали должна быть полностью зачищена от ржавчины и краски. Цинк на ржавчину не ложится, на краску — тем более. Используем наждачную бумагу или специальные насадки на дрель. Малогабаритную деталь проще всего прокипятить в 10-процентном (100 грамм кислоты на 900 мл воды) растворе лимонной кислоты до полного уничтожения ржавчины. Затем поверхность обезжирить.
Этап второй. Подготовка электролита и анода. Гальванический процесс цинкования таков. В растворе электролита (электролит служит проводником вещества) цинковый анод (то есть плюс) передает цинк на катод (то есть минус). В Сети бродит множество рецептов электролита. Самый простой — использовать соляную кислоту, в которой растворяют цинк.

Безопасна ли оцинкованная сталь на ощупь?


образование … веселье … дух алоха

Сегодня среда, 29.12.21, и ваши вопросы и ответы приветствуются.
Звоните прямо! (сайт «без регистрации»)

——

Продолжающееся обсуждение, начавшееся еще в 2007 году …

2007 г.

В. Я хочу использовать несколько столбов для забора из оцинкованной стали, чтобы сделать кровать и стол. Мне сказали использовать уксус, чтобы смыть его, чтобы удалить пыль и масло. Я просто хотел знать, вредна ли оцинкованная сталь для нас, если к ней прикасаться, как в случае использования ее для изготовления столбов для кроватей и письменного стола.Я хотел использовать металл, который не ржавеет и оставался блестящим. Я не собираюсь его сваривать, я просто собираюсь использовать кронштейны для забора, чтобы сделать крутой каркас кровати.

После того, как я застелю постель и запью ее, к ней будет вредно прикасаться. Я не понимаю, почему это произошло, потому что я вижу, что воздуховоды в моем доме сделаны из оцинкованной стали. Я уверен, что его нельзя есть, использовать для питья или поджигать. Меня больше всего беспокоит то, что если вы прикоснетесь к нему, не помыв руки (например, не на ночь), это будет вредно.


августа 2017

Привет, Баки. Я думаю, что все, что можно предложить, — это свое личное мнение о том, что «это, вероятно, достаточно безопасно», или, может быть, лучше сформулировано как «это не безрассудно». Недавно я купил новый газовый соединитель Flexline для кухонной плиты, и в нем было предупреждение Калифорнии о том, что природный газ вызывает рак, подразумевая, что людям не следует пользоваться кухонными плитами.


18 августа 2017 г.

Бытует мнение, что в Калифорнии следует делать предупреждения о вреде для здоровья.
finish.com стало возможным благодаря …
этот текст заменяется на bannerText

Заявление об ограничении ответственности: на этих страницах невозможно полностью диагностировать проблему отделки или опасности операции. Вся представленная информация предназначена для общего ознакомления и не отражает профессионального мнения или политики работодателя автора. Интернет в основном анонимный и непроверенный; некоторые имена могут быть вымышленными, а некоторые рекомендации могут быть вредными.

Если вы ищете продукт или услугу, относящуюся к отделке металлов, посетите эти каталоги:

О нас / Контакты — Политика конфиденциальности — © 1995-2021 finish.com, Пайн-Бич, Нью-Джерси, США

Оцинкованные 7 вещей, о которых вы не знали,


Если вы не работаете в строительстве, автомобильной промышленности или управлении безопасностью, скорее всего, вы мало знаете о процессе цинкования. Но мы готовы поспорить, что вы имеете дело с оцинкованной сталью каждый день, даже если не обращаете на нее внимания. Вот семь предметов, о которых вы, вероятно, не подозревали, были оцинкованы.

Гвозди, гайки, болты и винты

Ржавые гвозди, гайки, болты и шурупы могут привести к структурным или механическим повреждениям.Эти основные элементы изготовления металла обычно гальванизированы, чтобы сделать их водонепроницаемыми. Гвозди, гайки, болты и винты диаметром менее 3/8 дюймов обычно покрываются гальваническим покрытием, чтобы избежать чрезмерного увеличения объема. Гвозди, гайки, болты и винты диаметром более 3/8 дюймов обычно погружаются в расплавленный цинк горячим способом.

Электроника

Прецизионные инструменты и корпуса компьютеров обычно изготавливаются из оцинкованной стали, поскольку она устойчива к ржавчине из-за воздействия высокой влажности и влажности.Важно оцинковать всю поверхность, чтобы два разных металла не соприкасались, создавая небольшой электрический ток, ускоряющий коррозию.

Строительные объекты

Оцинкованная сталь используется для изготовления каркаса зданий. Сталь поддерживает общую структуру здания и удерживает его компоненты на месте. Оцинкованная сталь сохраняет свою прочность, когда необработанная конструкционная сталь будет ослаблена влагой. Оцинкованная сталь не только дешевле в обслуживании и увеличивает долговечность конструкции, но и является менее дорогим строительным материалом для использования в начале строительства.

Трубопровод

ПВХ — популярный материал для труб. Есть только одна серьезная проблема с ПВХ. Не выдерживает больших нагрузок. Когда большие транспортные средства и строительные материалы эксплуатируются по заглубленной трубе из ПВХ, она часто лопается.

Оцинкованная сталь — устойчивая к ржавчине альтернатива трубам из ПВХ. Трубопроводы из оцинкованной стали со временем необходимо будет заменить — через 50–60 лет. Но вероятность катастрофического отказа, вызвавшего незапланированные расходы, очень мала.

Игровое оборудование

Оцинкованная сталь является предпочтительным конструкционным материалом для оборудования игровых площадок. Вот несколько причин, почему:

  • Игровые наборы из металла более доступны. Стоимость приобретения игровых наборов из обработанного пиломатериала выше, чем стоимость приобретения игровых наборов из оцинкованной стали.
  • Проблема усугубляется тем, что деревянные игровые наборы часто обрабатывают мышьяком (придавая им зеленый оттенок, который может растираться по детским рукам). Это делает деревянные игровые наборы потенциально токсичными.
  • Дерево со временем трескается и разрушается. Правильно сваренная оцинкованная сталь имеет гораздо более длительный срок службы, чем древесина, и, соответственно, имеет более низкие заложенные в бюджет амортизационные отчисления и затраты на замену.
  • Оцинкованная сталь не трескается. Дети реже травмируются на детских площадках из оцинкованной стали.
  • Металл не коробится, как дерево.
  • Игровое оборудование из оцинкованной стали легче деревянного игрового оборудования, поэтому его легче перемещать.
Транспорт / автомобилестроение

Горячее цинкование защищает сталь от ржавчины и коррозии в мостах, железнодорожных путях, фонарных столбах и транспортных средствах, используемых в общественном транспорте.Оцинкованная сталь делает ночное освещение доступным. Оцинкованная сталь защищает мосты и тоннели от разрушения.

Оцинкованная сталь повсеместно используется в автомобильной промышленности. Примерно до 1970 года американские производители автомобилей использовали необработанную конструкционную сталь в автомобилях. Практически каждый автомобиль нуждался в нанесении грунтовочного покрытия, чтобы противостоять соляным брызгам на пляжах и в местах, где зимой соленые дороги. Когда Япония начала экспортировать автомобили из оцинкованной стали, американские автопроизводители поняли, что им нужны конструктивные элементы из оцинкованной стали, чтобы обеспечить устойчивость к ржавчине и продлить срок службы автомобилей, которые американские потребители могут найти в импорте.

Трос

Когда груз необходимо привязать к палубе грузового судна, предпочтительным тросом является оцинкованная сталь. Оцинкованная сталь устойчива к ветру и дождю. Оцинкованный трос стоит от одной пятой до четверти стоимости троса из нержавеющей стали, но может использоваться в большинстве случаев. Оцинкованный трос с виниловым покрытием популярен для привязки самолетов. Виниловое покрытие делает обращение с тросом из оцинкованной стали еще проще.

Оцинкованная сталь больше не используется только в строительстве.От автомобилей до электроники, трубопроводов и проводов проекты не были бы такими же без гальванизации. Хотите выполнить проект с горячим цинкованием или цинкованием методом центрифугирования? Позвоните нам или посетите наши сайты для получения дополнительной информации!

Оцинкованная сталь в контакте с другими металлами


Оцинкованная сталь сочетается со многими другими металлами. Специализированные строительные и производственные потребности могут привести к контакту оцинкованной стали с нержавеющей сталью, алюминием, медью и другой атмосферостойкой сталью.

Сопряжение оцинкованной стали с другими металлами может привести к так называемой гальванической коррозии. Так же, как цинк защищает железо от процессов ржавления, создавая крошечные электрические токи, протекающие от цинка к железу в стали, цинк может создавать электрический ток с другими металлами, с которыми он контактирует. В некоторых парах металлов поверхностный контакт переключает защитное действие цинка на другой металл.

Гальваническая коррозия — это состояние, при котором размер имеет значение.Плохая инженерия — иметь небольшую поверхность анода в контакте с большой поверхностью катода. Другими словами, вам не нужно, чтобы небольшая оцинкованная деталь, покрытая цинком, такая как оцинкованная заклепка, контактировала с большой поверхностью катода, такой как большой лист необработанной стали. Разница в электрическом потенциале будет тянуть постоянный поток электронов все глубже и глубже в цинковое покрытие оцинкованной заклепки, так что она теряет способность защищать сталь, которую покрывает. Использование оцинкованных заклепок в производстве из необработанной стали приводит к возможному выходу заклепки из строя.

С другой стороны, большая поверхность анода, контактирующая с небольшой поверхностью катода, будет оставаться стабильной. Заклепка из нержавеющей стали, прикрепленная к цинковой пластине, прослужит десятилетия. Это потому, что большая часть поверхности заклепки контактирует с цинком, который защищает ее.

Давайте посмотрим на проблемы и возможности некоторых распространенных комбинаций с оцинкованной сталью.

Медь и латунь

Контакт между оцинкованной сталью и медью или латунью способствует быстрой коррозии, особенно во влажной среде.Не стоит даже иметь оцинкованную сталь в непосредственной близости от меди или латуни; сточные воды, особенно в местах, подверженных кислотным дождям, могут содержать достаточно меди, чтобы разрушить цинковое покрытие оцинкованной стали.

Если невозможно избежать контакта латуни или меди и оцинкованной стали, важно изолировать два металла, чтобы они не находились в электрическом контакте. Поверхности стыков можно защитить токонепроводящими прокладками. Изолирующие крепежные детали в виде втулки являются обязательными для соединений.Дизайнер должен убедиться, что вода от дождя, талого снега или любого другого источника стекает с оцинкованной поверхности на медную или латунную поверхность, а не наоборот.

Нержавеющая сталь и алюминий

В условиях низкой или умеренной влажности не возникает проблем с проводимостью между оцинкованной сталью и нержавеющей сталью или алюминием. Однако в морской среде и в условиях постоянной высокой влажности важно изолировать оцинкованные детали из алюминия или нержавеющей стали.

Атмосферостойкая сталь

Установка оцинкованных болтов в незащищенную сталь практически не вызывает проблем. Оцинкованный болт образует слой ржавчины, защищающий его от дальнейшего разрушительного воздействия.

Использование стали имеет большое значение в серьезности проблем, связанных с конструкцией металл-металл. В сельской местности гальванизированная сталь почти не подвергается эрозии металлов. В соленой воде почти все металлы, аустенитный чугун, хром, золото, бронза, никель, никель-медные сплавы, никель-хром-железные сплавы, никель-хром-молибденовые сплавы, нейзильбер, платина, родий, серебро, твердые (но не мягкие) припои, олово и титан — эродированная гальванизированная сталь.

Если у вас есть вопросы о коррозии, стоит спросить эксперта. Свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы на любом этапе вашего проекта, и мы предоставим вам необходимую оцинкованную сталь.

Горячеоцинкованная сталь. Преимущества | Американская ассоциация гальванизаторов

Домой » Дуплексные системы: покрытие оцинкованной стали » Горячее цинкование (HDG) » Преимущества горячеоцинкованной стали

Горячее цинкование используется для борьбы с коррозией стали более 100 лет; однако спецификация и использование оцинкованной стали постоянно развиваются по мере появления новых рынков.Несмотря на то, что коррозионная стойкость является неотъемлемой частью любого использования горячего цинкования, существует ряд других преимуществ, включая низкие начальные затраты и стоимость жизненного цикла, долговечность, долговечность, доступность, универсальность, экологичность и эстетический вид, которые приводят к спецификации оцинкованной стали. . Для получения более подробной информации об этих преимуществах, пожалуйста, возьмите Core Galvanize It! семинар.

Защита от коррозии

Сталь

— это эффективный строительный материал в большом количестве, обеспечивающий свободу выбора при проектировании.Однако для проектов, подверженных воздействию атмосферы и других суровых условий окружающей среды, критически важно покрыть сталь для защиты от коррозии. Часто в крупных строительных проектах расчетный срок службы составляет 50–100 лет, что подчеркивает необходимость в надежной и долговечной защите от коррозии. Горячее цинкование (HDG) обеспечивает три уровня коррозионной стойкости стали: барьерная защита, катодная защита и цинковая патина.

Горячее цинкование, как и другие покрытия, изолирует сталь от окружающей среды, обеспечивая базовую барьерную защиту.Интерметаллические слои цинкового покрытия плотно связаны (~ 3600 фунтов на кв. Дюйм) со стальной основой, что затрудняет повреждение. Цинкование также обеспечивает катодную защиту, а это означает, что цинк жертвует собой, чтобы защитить лежащую под ним сталь. Даже если покрытие поцарапано, окружающий цинк будет продолжать сопротивляться коррозии стали.

Помимо барьерной и катодной защиты горячее цинкование имеет третий уровень защиты — цинковую патину. Поскольку цинк подвергается воздействию окружающей среды, он естественным образом образует побочные продукты на поверхности, которые замедляют скорость коррозии и действуют как дополнительный экологический барьер.Когда цинковая патина полностью проявится, горячеоцинкованная сталь будет корродировать примерно в 30 раз быстрее, чем сталь в той же среде.

Прочность

Еще одним аспектом горячего цинкования является доказанная непревзойденная долговечность даже в суровых условиях. Отчасти это связано с устойчивостью к истиранию, равномерной защитой и полным покрытием оцинкованного покрытия. Интерметаллические слои, сформированные в котле для цинкования, металлургически связаны с основной сталью и тверже, чем основная сталь, в то время как верхний слой чистого цинка более пластичен и способен поглощать удары.Вместе эти слои цинкового покрытия обеспечивают непревзойденную стойкость к истиранию.

Горячее цинкование также обеспечивает равномерную защиту и полное покрытие. Цинковое покрытие растет перпендикулярно стали, поэтому углы и кромки имеют такую ​​же толщину, как и плоские поверхности. Кроме того, процесс полного погружения обеспечивает покрытие и защиту полых и трубчатых конструкций изнутри и снаружи.Такое полное, равномерное покрытие означает, что коррозия не может легко атаковать.

Долговечность

Сталь

, оцинкованная горячим способом, часто используется в самых суровых условиях, которые только можно вообразить, однако она обеспечивает долговечность, не требующую технического обслуживания, в течение десятилетий. Коррозионная стойкость горячего цинкования варьируется в зависимости от окружающей среды, но обычно корродирует со скоростью 1/30 голой стали в той же среде.Чаще всего горячеоцинкованная сталь подвергается воздействию атмосферы. Согласно реальным исследованиям и данным, горячее цинкование может обеспечить более 70 лет не требующей обслуживания защиты от коррозии в условиях наиболее агрессивных атмосферных воздействий (промышленных).

Помимо атмосферных воздействий, горячее цинкование обычно используется для защиты стали, залитой в почву и / или бетон или погруженной в воду.Хотя механизмы коррозии и ожидаемый срок службы у каждого разные, оцинкованная сталь доказала свою долговечность во всех этих средах.

Доступность и универсальность

Сталь

, оцинкованная горячим способом (HDG), универсальна и легкодоступна. Гальванизаторы можно найти по всей Северной Америке, и благодаря процессу, контролируемому заводом-изготовителем, горячее цинкование самых разных форм и размеров может осуществляться круглосуточно, без выходных, 365 дней в году — под дождем или под блеском.Кроме того, цинк затвердевает при выходе из ванны, поэтому нет задержек для отверждения при жестких графиках. С другой стороны, горячеоцинкованную сталь можно легко хранить или хранить на складе без нарушения целостности покрытий до тех пор, пока она не будет готова к монтажу.

Сталь

, оцинкованная горячим способом, состоит из двух основных компонентов: цинка и стали. Оба являются естественными элементами, которыми богата земная кора; на самом деле железная руда занимает 4-е место по распространенности, а цинк — 24-е.Сталь и цинк не только изобильны, но и на 100% пригодны для вторичной переработки без потери каких-либо химических или физических свойств. Это означает, что их можно снова и снова использовать в качестве цинка и стали (или гальванизированной стали), создавая бесконечно возобновляемый ресурс.

устойчивость

Устойчивое развитие — это социальная, экономическая и экологическая приверженность росту и развитию, которая отвечает потребностям настоящего, не ставя под угрозу способность будущих поколений удовлетворять свои собственные потребности.По мере того, как социальное давление продолжает нарастать, чтобы создать устойчивую среду, специалисты по спецификациям все больше вкладываются и анализируют материалы, которые они выбирают. Долговечность горячеоцинкованной стали, не требующая обслуживания, дает будущим поколениям положительные экологические и экономические преимущества.

Преимущества для окружающей среды

Цинк в изобилии содержится в воздухе, воде и почве.Кроме того, цинк необходим для всего живого — от мельчайших микроорганизмов до человека. Как указывалось ранее, цинк и сталь на 100% пригодны для вторичной переработки без потери свойств, что делает оцинкованную сталь бесконечно возобновляемым материалом.

В дополнение к натуральным, многочисленным элементам, которые создают горячеоцинкованную сталь, этот материал оказывает незначительное влияние на окружающую среду. Долговечность, не требующая технического обслуживания, означает, что во время использования оцинкованной стали не требуется дополнительная энергия или ресурсы.Отсутствие технического обслуживания также исключает выбросы или отходы, поскольку единственное, что горячее цинкование добавляет в атмосферу, — это побочные продукты цинка, которые уже существуют там естественным образом. Таким образом, воздействие горячего цинкования на окружающую среду изолировано от этапа производства материала и экстраполируется на десятилетия эксплуатации, пока в конечном итоге сталь и цинк не будут переработаны. AGA заполнила отраслевую декларацию экологической продукции (EPD), подтвержденную независимыми организациями, в которой подробно описаны последствия производства горячеоцинкованной стали.

Плюсы и минусы стали — чистая, окрашенная и оцинкованная

Сталь

используется в производственных проектах прежде всего из-за ее долговечности и прочности. Сталь — это прочный металл, а это означает, что у нее высокое отношение прочности к массе, что упрощает работу.Поскольку сталь очень универсальна, ее часто покрывают другими продуктами, чтобы создать окончательный продукт.

Иногда эти покрытия служат практическим целям, например, добавлению целостности или защиты конструкций, а иногда используются в эстетических целях.

Когда дело доходит до стальных конструкций, существует множество вариантов отделки. В этом блоге мы обсудим плюсы и минусы наиболее распространенных покрытий: голой, окрашенной или оцинкованной стали.

Этот кожух дымовых газов, изображенный выше, является примером проекта, в котором использовалась голая сталь.Подробнее об этом проекте здесь.

Сталь без покрытия

Сталь

сама по себе чрезвычайно прочная и долговечная, что делает ее хорошим выбором для производственных проектов. Сталь без покрытия — одна из самых основных сталей, используемых в производственных проектах. Голая сталь обычно выбирается в качестве варианта, когда никакие другие покрытия не нужны для целостности проекта или эстетической ценности.

Плюсы голой стали:

  • Экономически выгодно — использование голой стали вместо окраски или гальваники обходится дешевле
  • Сталь без покрытия легче оцинкованной стали, что в некоторых случаях может быть полезно.

Некоторые из недостатков голой стали могут включать:

  • Сталь, не оцинкованная или окрашенная, с большей вероятностью подвержена коррозии и ржавчине, что сокращает срок ее службы
  • Цвет пятнистый тускло-серый или оранжевый, придающий меньше эстетичности.

Для чего используется голая сталь?

Сталь

без покрытия может использоваться в различных проектах, в том числе:

  • Конструкционные элементы
  • Детали и узлы салона
  • Конвейерные фермы и галереи
  • Воздуховод

Эти насосные коробки, изображенные выше, изготовлены из окрашенной стали.Подробнее об этом проекте здесь.

Окрашенная сталь

Сталь окрашивается для различных целей, как правило, с использованием однослойной, двух- или трехслойной эпоксидной, цинковой или полиуретановой краски. Тип лакокрасочного продукта и количество слоев зависят от ряда причин / факторов, таких как условия участка, на котором собирается готовая сталь, ожидаемый срок службы стали и эстетический вид. Окрашивание стали в заданные цветовые схемы может при желании добавить фирменный знак компании или проекта к проекту изготовления металлоконструкций.

Некоторые из преимуществ окрашенной стали:

  • При желании может добавить эстетический элемент в ваш дизайн
  • Может значительно увеличить срок службы стали
  • Гибкие возможности нанесения — краску можно наносить в полевых условиях или на заводе
  • Пользовательские параметры цвета.

Некоторые недостатки выбора окрашенной стали:

  • Может потребоваться подкраска, так как краска со временем тускнеет
  • Стоимость краски и ее нанесения
  • С эпоксидной краской краска может выцветать неравномерно в зависимости от того, где части конструкции могут быть обращены — i.е. одна секция конструкции может подвергаться большему воздействию солнца, чем другая секция, вызывая неравномерное выцветание с течением времени. Однако, как правило, наружные конструкции имеют верхнее покрытие, устойчивое к ультрафиолетовому излучению, чтобы этого не происходило

Вот несколько примеров того, где можно увидеть окрашенную сталь:

  • Танки
  • Насосные коробки
  • Доступ к стали, такой как лестницы, платформы и поручни.

Эти ограждения, изображенные выше, изготовлены из оцинкованной стали, используемой на большой гидроэлектростанции.

Оцинкованная сталь

Цинкование — это процесс нанесения защитного цинкового покрытия для предотвращения коррозии. Самый распространенный метод — горячее цинкование, при котором стальные детали погружаются в ванну с расплавленным цинком. В большинстве производственных компаний за эту узкоспециализированную работу отвечает субподрядчик. Заказчики обычно выбирают оцинкованную сталь, когда им нужно обеспечить максимальную целостность проекта, а стоимость не является проблемой.

У оцинкованной стали много плюсов:

  • Оцинкованная сталь помогает защитить ее от красной ржавчины
  • Он также может помочь укрепить целостность стали
  • Когда сталь подвергается гальванизации, конструкции могут получить более высокую устойчивость к царапинам

Как и любой вид отделки стали, у оцинкованной стали есть свои минусы, в том числе :

  • Гальванизация может быть связана с высокими затратами, особенно в крупномасштабных проектах.Это может оказаться невозможным для некоторых проектов, где бюджет является большим определяющим фактором
  • Несмотря на то, что оцинкованная сталь устойчива к красной ржавчине, со временем может образоваться белая ржавчина при воздействии влаги

Примеры проектов, в которых обычно используется оцинкованная сталь, включают:

  • Мосты
  • Стальные компоненты на химических предприятиях
  • Поручни.

Независимо от потребностей вашего проекта стальной конструкции, наши специалисты Saskarc могут помочь вам определить, какое покрытие или его отсутствие подходит для ваших нужд.

Saskarc анализирует каждый проект, чтобы определить критические требования, которые обеспечат максимальный успех. Мы постоянно инвестируем в наших сотрудников, оборудование и помещения, чтобы предоставить нашим клиентам лучший сервис, поддержку и инновационные решения, отвечающие их требованиям.

Наше строгое внимание к выбору материалов, спецификациям соединения и процедурам проверки гарантирует, что мы реализуем проекты высочайшего качества.

Saskarc полностью привержен качеству, обслуживанию клиентов и своевременной доставке, однако НИКОГДА не в ущерб нашей приверженности безопасности.

Благодаря универсальности возможностей Saskarc по изготовлению металлоконструкций на заказ и опыту управления проектами, мы можем производить и собирать негабаритные модули, ограниченные только правилами транспортировки. Когда дело доходит до крупных проектов, Saskarc — это ваше профессиональное производственное решение под ключ. Прочтите, что наши клиенты говорят о работе с нами.

Оцинкованное железо и сталь: характеристики, применение и проблемы

Код процедуры:
501009G
Источник:
Разработано для Hspg (Nps — Sero)
Подразделение:
Металлы
Раздел:
Металлические материалы
Последние изменения:
07/

Этот стандарт включает общую информацию о характеристиках и распространенных применениях оцинкованного железа и стали и определяет типичные проблемы, связанные с этими материалами, а также общие причины их ухудшения.

Введение

Цинкование — это процесс покрытия железа или стали цинком для обеспечения большей защиты от коррозии для железной или стальной основы. Процесс цинкования листового железа был разработан одновременно во Франции и Англии в 1837 году. Оба этих метода использовали процесс «горячего погружения» для покрытия листового железа цинком. Как и белая жестяная пластина, ранние оцинкованные металлы погружались вручную. Сегодня почти все оцинкованное железо и сталь имеют гальваническое покрытие.

Ниже приведены наиболее распространенные методы нанесения защитных покрытий из цинка на железо и сталь:

Горячее цинкование:

  • Погружение железа или стали в расплавленный цинк после того, как поверхность основного металла была должным образом обработана. очищены.
    • Этот процесс дает относительно толстое покрытие из цинка, которое замерзает, образуя кристаллический узор на поверхности, известный как блестки.
    • Во время процесса между внутренней поверхностью цинкового покрытия и железом или сталью образуется многослойная структура из сплавов железа или стали с цинком. Эти средние слои имеют тенденцию быть твердыми и хрупкими и могут отслаиваться или отслаиваться при изгибе железного или стального элемента.

Электрогальванизация:

  • Погружение железа или стали в электролит, раствор сульфата или цианида цинка.Электролитическое воздействие приводит к осаждению покрытия из чистого цинка на поверхности чугуна или стали.

Преимущества:

  • С помощью этого процесса можно точно контролировать толщину покрытия.

Ограничения:

  • Толстые покрытия, полученные в процессе горячего цинкования, обычно невозможны с помощью этого метода.

Sherardizing:

Помещение тщательно очищенного железного или стального элемента в герметичный корпус, окруженный металлической цинковой пылью.Затем архитектурный элемент нагревается и создается тонкое покрытие из цинкового сплава.

Преимущества:

  • Покрытие будет соответствовать конфигурации элемента.

Ограничения:

  • Этот процесс обычно ограничивается относительно небольшими объектами.

Металлическое напыление:

Нанесение тонкой струи расплавленного цинка на чистый железный или стальной элемент. Затем покрытие можно нагреть и сплавить с поверхностью чугуна или стали для получения сплава.

Преимущества:

  • Покрытие менее хрупкое, чем покрытия, полученные с помощью некоторых других процессов.
  • Покрытие не отслаивается и не отслаивается при изгибе.

Ограничения:

  • Покрытие становится более пористым и со временем становится непроницаемым, поскольку продукты коррозии заполняют поры.

Окраска:

Краска, содержащая пигменты цинковой пыли, может применяться в качестве защиты. Преимущества

Преимущества

  • Краска может наноситься на месте.

Ограничения:

  • Это менее эффективный метод цинкования, чем другие, перечисленные выше. Краска плохо держится ни на чистом цинке, ни на оцинкованном железе, ни на стали.
  • Когда краска отслаивается с оцинкованного железа и стали, она обычно полностью снимается вместе с грунтовкой, обнажая чистую металлическую поверхность.
  • Если элементы из листового металла хорошо окрашены, трудно определить, являются ли они цинком, оцинкованным железом или сталью.
    • Если металл оцинкован, он будет иметь вид блесток, а также на железной или стальной основе на нем могут появиться пятна ржавчины или ржавчины. И оцинкованное железо, и сталь являются магнитными
    • Если металл отлит или отлит из цинка, он будет иметь серовато-белый цвет. Чистый цинк не магнитен, поэтому магнит не прилипнет.
    • Магнитный тест также покажет, является ли окрашенный листовой металл цинком, оцинкованным железом или сталью. И оцинкованное железо, и сталь являются магнитными, а чистый цинк — нет.

Типичные области применения

Типичные исторические применения оцинкованного железа и стали включают:

  • Карнизы и другие настенные украшения
  • Дверные и оконные вытяжки
  • Черепица и плитняк декоративная формованная, имитирующая
    другие материалы
  • Орнаменты на крышах, такие как гребни и украшения
  • Сегодняшние типичные применения включают:
  • Листовой металл для гидроизоляции, водостоков и водостоков.
  • Гвозди стальные оцинкованные горячим способом.

Проблемы и износ

Проблемы можно разделить на две большие категории:

  • Естественные или врожденные проблемы в зависимости от характеристик материала
    и условия выдержки
  • Вандализм и антропогенные проблемы.

Хотя между этими двумя категориями есть некоторое совпадение, присущие им проблемы износа материалов обычно возникают постепенно, в течение длительных периодов времени, с предсказуемой скоростью и требуют соответствующего текущего или профилактического обслуживания для контроля.

  • И наоборот, многие проблемы, вызванные деятельностью человека (особенно вандализм), возникают случайно; может привести к катастрофическим результатам; их трудно предотвратить, и для их устранения требуются экстренные меры. Однако некоторые проблемы, вызванные деятельностью человека, предсказуемы и возникают в обычном режиме.

Естественные или врожденные проблемы

Коррозия:

  • Стойкость оцинкованного железа и стали к коррозии в значительной степени зависит от
    от типа и толщины защитного цинкового покрытия и
    тип агрессивной среды.
  • Цинковое покрытие оцинкованного железа и стали может подвергаться коррозии:
    Кислоты, сильные щелочи, особенно подвержены коррозии
    серными кислотами, образующимися сероводородом и диоксидом серы
    загрязнение городской атмосферы.

Естественная коррозия:

  • Цинковое покрытие на оцинкованном чугуне и стали образует естественный карбонат на своей поверхности под воздействием атмосферы и дождевой воды.Однако это покрытие обычно недостаточно толстое, чтобы защитить металл от дальнейшей коррозии.
  • Карбонат может стать хрупким и твердым и, в конечном итоге, расколоться, подвергая свежий цинк коррозии. Поскольку цинковое покрытие на чугуне или стали очень тонкое, оно может разъедать вплоть до основного металла, подвергая основание воздействию атмосферы.
  • В промышленных условиях покрытие из карбоната цинка может разрушаться теми же кислотами, которые разрушают цинк. Эти кислоты превращают карбонат в сульфат цинка, который растворим в воде и смывается дождевой водой, часто окрашивая соседние элементы здания.

Химическая коррозия:

  • Оцинкованное железо и сталь обладают хорошей коррозионной стойкостью к: бетону, строительному раствору, свинцу, олову, цинку и алюминию.
  • Оцинкованное железо и сталь обладают плохой коррозионной стойкостью к: штукатуркам и цементам (особенно портландцементам), содержащим хлориды и сульфаты, кислым стокам дождевой воды с крыш с деревянной черепицей (красное дерево, кедр, дуб и сладкий каштан), мху или лишайнику. , конденсат на нижней стороне цинковых пластин и скопившаяся вода на внешних поверхностях цинковых элементов
  • Гальваническая (электрохимическая) коррозия: Этот тип коррозии представляет собой электролитическую реакцию между цинковым покрытием и разнородными металлами в присутствии электролита, такого как дождь, роса, туман или конденсат.
  • Чтобы предотвратить коррозию цинкового покрытия из-за гальванического воздействия, следует избегать контакта между оцинкованными предметами и медью, чистым железом или сталью.
  • Оцинкованное железо и сталь вызывают коррозию всех металлов, кроме свинца, олова, цинка и алюминия.
  • Нанесение защитного покрытия, такого как краска, на оцинкованное железо и сталь, устранит проблемы, вызванные коррозией защитного цинкового покрытия.

Вандализм или проблемы, вызванные деятельностью человека

Механическое или физическое повреждение:

  • Вызывает удаление защитной металлической поверхности.Мягкое цинковое покрытие на оцинкованном чугуне и стали делает его уязвимым к истиранию, особенно в долинах крыш и водостоках, где покрытие может быть тонким как бумага при очистке дождевой водой.
  • Усталость: Тип износа, вызванный циклическим расширением и сжатием элементов из листового металла, особенно крыш, без надлежащих мер для этого движения.
  • Цинк очень уязвим к усталостному разрушению, поскольку имеет относительно высокий коэффициент теплового расширения.
  • Усталостное разрушение может также произойти, если металлические листы слишком тонкие, чтобы противостоять короблению и провисанию. Это приводит к вздутию и разрыву цинкового покрытия и напоминает порез или трещину.
  • Ползучесть: Постоянная деформация мягкого металла, который был растянут под действием собственного веса. Особенно подвержены выходу из строя тонкие участки металла. Ползучесть можно предотвратить за счет использования отдельных листов и отсеков надлежащего размера, правильно спроектированных стыков и достаточного количества крепежных деталей.
  • Деформация: необратимая деформация или разрушение могут возникнуть, когда металл перегружен сверх предела текучести из-за повышенных временных или постоянных нагрузок, термических напряжений или структурных модификаций, изменяющих режим напряжений

Отказ соединения:

  • Ветер и термическое напряжение могут повредить крышу из-за разъединения стыков и ослабления креплений.

Нержавеющая сталь в контакте с…

Домой » База знаний » Нержавеющая сталь в контакте с оцинкованной сталью

Нержавеющая сталь и оцинкованные материалы часто используются в промышленности вместе с такими приложениями, как оцинкованные крепежные детали, сосуды высокого давления из нержавеющей стали, а также панели крыши и сайдинга.Мне нужно беспокоиться о том, что эти два металла разъедают друг друга? Какие еще опасения следует иметь в связи с контактом горячеоцинкованной стали и нержавеющей стали?

Биметаллическая пара

Нержавеющая сталь и оцинкованные материалы часто используются в промышленности вместе с такими приложениями, как оцинкованные крепежные детали, сосуды высокого давления из нержавеющей стали, а также кровельные и сайдинговые панели. Наличие двух разнородных металлов в сборке не всегда является признаком неисправности, но может быть проблемой.Когда два металла находятся в прямом контакте, существует вероятность образования биметаллической пары. Для того чтобы контактные металлы испытали коррозию, необходимы четыре элемента;

  1. Один из металлов должен действовать как анод и генерировать электроны, которые могут создавать электрический ток.
  2. Другой металл должен действовать как катод и собирать эти текущие электроны. Этот металл является защищенным партнером коррозионной ячейки.
  3. Эти два металла должны быть покрыты материалом электролита в том месте, где они соприкасаются, чтобы завершить прохождение электрического тока.Этот материал электролита должен быть способен проводить ионы от одного металла к другому; и
  4. Должен быть путь обратного тока, который почти во всех случаях является прямым контактом между двумя металлами. На следующей диаграмме показаны все части биметаллической пары.

Как и во всех ситуациях проектирования и изготовления, проблема не так проста, как просто найти ее на диаграмме. Цинк был нанесен на сталь для обеспечения защиты от коррозии основной стали.Если цинк контактирует на поверхности с более катодным металлом, и цинк становится частью биметаллической пары и корродирует, то цинк не выполняет свою заданную функцию защиты основной стали. Для образования биметаллической пары необходимо четыре элемента. Наличие двух разнородных металлов в прямом контакте не может быть проблемой, если нет электролитического материала.

Гальваническая серия металлов

В большинстве атмосферных применений единственным потенциальным электролитическим материалом, который может присутствовать, является дождевая вода или роса.Обе эти формы воды являются плохими электролитическими материалами, поскольку они не содержат большого количества солей и ионов, которые делали бы их проводящими. С другой стороны, морская среда и районы, где тающий снег содержит дорожные соли, могут быть очень хорошими электролитными материалами. Биметаллические пары легче сформировать в условиях погружения, когда сборка будет находиться под водой во время эксплуатации. Соленая вода особенно плохо воздействует на два разнородных металла при контакте. Лучшее руководство относительно того, как различные металлы будут реагировать при контакте с цинком в различных средах, — это следующая таблица.

Таблица 1: Влияние биметалла на оцинкованную сталь в различных областях применения

Характеристики цинка при контакте с большинством обычных строительных металлов рассчитаны для большинства сред. Этот рисунок прост для понимания и представляет собой хороший справочный лист, который можно отправить по факсу тем, кто обеспокоен возможностью образования биметаллического элемента.

Окончательный ответ тем, кто хочет собрать системы из разнородных металлов, которые будут погружены в эксплуатацию, — это электрически изолировать две части, вставив между ними изоляционный материал. Нарушение контакта между двумя металлами эффективно предотвратит любую возможность образования биметаллической ячейки. Большинство пластиков являются хорошими изоляционными материалами. Для погружения в соленую воду наиболее распространенным изолятором является кусок резины.

Одно исключение

Скорость проникновения коррозии увеличивается с увеличением отношения площади поверхности катода к площади анода; по мере ее уменьшения скорость проникновения уменьшается.Эта ситуация изображена с использованием заклепочного крепежа, как показано на рисунках 1 и 2. При использовании пластины из нержавеющей стали с цинковой заклепкой (рис. 1) отношение площади поверхности катода к площади поверхности анода велико, и заклепка быстро выйдет из строя из-за ускоренной коррозии. При объединении цинковой пластины с заклепкой из нержавеющей стали (рис. 2) соотношение площадей между катодом и анодом меняется на обратное, и, хотя это влияет на большую площадь поверхности, глубина проникновения мала; крепеж не должен выходить из строя из-за коррозии.Соотношение размеров и скорости коррозии также показано в таблице 1.

Площадь металла в ряду
относительно площади поверхности в колонне
цинк нержавеющая сталь
цинк малый
Большой

— —

S
G
Нержавеющая сталь Маленький
Большой

G Г


Для получения более подробной информации о гальванической коррозии и горячем цинковании при контакте с разнородными металлами см. Контактные разнородные металлы.


© Американская ассоциация гальванизаторов, 2021 г. Приведенный здесь материал был разработан для предоставления точной и достоверной информации о стали, оцинкованной горячим способом после изготовления. Этот материал предоставляет только общую информацию и не предназначен для замены компетентной профессиональной экспертизы и проверки на пригодность и применимость.Информация, представленная в данном документе, не предназначена для представления или гарантии со стороны AGA. Любой, кто использует эту информацию, принимает на себя всю ответственность, связанную с таким использованием.

Был ли этот ответ полезным? ДА | НЕТ

.