Почему обязательно нужно обкатывать шипованные шины и как это сделать — Лайфхак
- Лайфхак
- Вождение
Фото: АвтоВзгляд
Осень — время, когда автомобилистам стоит с особой тщательностью подойти к подготовке своих транспортных средств к зиме. Одна из немаловажных процедур такой подготовки — смена летней резины на зимнюю. Однако многие водители забывают о том, что новые шипованные шины нуждаются в обкатке. Для чего она нужна и как правильно ее провести, выяснил портал «АвтоВзгляд».
Ефим Розкин
В отличие от ряда Европейских стран, где шипованные шины запрещены законодательно, в России их использование ничем не ограничено. А потому большинство автолюбителей, считая, что шипы надежнее и безопаснее, делают свой выбор именно в их сторону. Однако неумелое обращение с такими шинами и игнорирование рекомендаций производителя по обкатке довольно быстро превратят их в бесполезный кусок резины.
Обкатка — весьма важная рекомендация, которую необходимо исполнить, когда на автомобиль установлены новые шипованные шины.
Все дело в том, что при ошиповке протектора зимних шин шипы могут устанавливаться на разную глубину. А для того, чтобы они встали правильно и нужна обкатка, которая подразумевает использование автомобиля без резких стартов, торможений и маневров на скорости 60 км/ч. Чтобы шипы окончательно сели, а резина, что называется, притерлась, нужно проехать в спокойном режиме 500—600 километров. После которых шипованными покрышками можно пользоваться в полной мере.
Однако недостаточно просто поставить шипованную резину, и поехать ее обкатывать, когда на улице сильный дождь, обильная слякоть или снег. Увы, многие автомобилисты до последнего не меняют летние шины на зимние, в надежде, что вот-вот выпадет снег. Они ошибочно полагают, что так дольше сохраняются шипы. Но это не так. Чтобы шипы правильно сели, обкатку покрышек необходимо проводить по сухому асфальту. При этом среднесуточная температура не должна превышать +7 градусов, а в утренние и вечерние часы наблюдаются легкие заморозки. Под эти условия лучше всего подходят конец октября или начало ноября.
Фото: АвтоВзгляд
Производители шин рекомендуют проводить обкатку по ровному асфальту. Только в этом случае гарантируется, что шипы правильно займут свое место. Если в период обкатки ездить по разбитому асфальту, грунтовым дорогам, бездорожью или скакать по бордюрам, то есть шанс деформировать покрышку и сами шипы, что, конечно же, ускорит процесс их выпадения.
Для безопасности рекомендуется проводить обкатку всего комплекта шин одной модели, состоящего из четырех покрышек, а не устанавливать их в целях экономии только на переднюю ось или на заднюю, по причине того, что «старые еще походят».
Чтобы было легче контролировать обкатку, после установки покрышек необходимо сбросить показания одометра. И главное: дважды в неделю необходимо проводить замеры давления в шинах. Это нужно для того, чтобы в процессе обкатки, да и эксплуатации тоже, они имели равномерный износ. В случае же если колесо перекачено, то шипы полетят из центра протектора. Если недокачено — облысеют края протектора.
При установке нового комплекта зимней шипованной резины не стоит пренебрегать рекомендациями производителя. В противном случае, вы рискуете, как минимум, сократить ресурс покрышек, а, как максимум, своей жизнью и жизнью пассажиров.
- Прилавок
- Запчасти
Как не ошибиться в продавце, получить лучшее предложение и совершить безопасную сделку
74627
- Прилавок
- Запчасти
Как не ошибиться в продавце, получить лучшее предложение и совершить безопасную сделку
74627
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
- Telegram
- Яндекс.Дзен
безопасность дорожного движения, шины, зимние шины, дорога, трасса, лайфхак
Как обкатать зимнюю шипованную резину ⋆ I Love My Car
Зимние шипованные шины часто приходят на выручку с приходом холодов. Для многих будет новостью, что обкатка шипованных покрышек так же необходима, как и обкатка двигателя.
Чтобы покрышка на шипах прослужила как можно дольше, ей нужно время для адаптации, поскольку современные технологии пока еще не могут гарантировать целостность шипов на любой поверхности и на любой скорости. Тем более без обкатки.
Зміст
- 1 Нужна ли обкатка шипованной резины
- 2 Зачем нужна обкатка шипованных шин
- 3 Как правильно обкатывать шипованную резину
- 3.1 Related
Нужна ли обкатка шипованной резины
Существует несколько подходов к обкатке зимней шипованной резины и необходимость в адаптации колес к условиям эксплуатации трактуется по-разному
Домыслы и фантазии многих водителей — дело одно. Другое дело, что каждый производитель шипованной резины в обязательном порядке указывает на то, что обкатывать новый комплект необходимо в течение 500-700 км после установки. Мы не видим причин не следовать советам шинников, тем не менее необходимость обкатки нужно как-то аргументировать.
Первые шипованные покрышки появились в продаже зимой 1961 года. Дело было в Финляндии, где снега просто завались и резина, которая не меняет имени уже более 50 лет, Hakkapeliitta-Kometa, была разработана фирмой Nokian Tyres, сразу же стала бестселлером в Европе и фаворитом на авторалли.
Первый аспект в необходимости обкатки зимней шипованной резины — как ни странно, психологический. Для начала давайте спросим себя, насколько мы готовы к резкому переходу от летнего режима вождения на сухих дорогах к аккуратной зимней езде на укатанном снегу и гололеду? Согласитесь, переход в режим зимнего вождения это серьезный этап для каждого водителя, а тем более для неопытного. И в этом плане обкатка шипованной резины нужна больше для самого водителя, чем для покрышек. Но это только один аспект, с которым не согласиться сложно.
Второй аспект — технический. И он еще более важен и влияет как на управляемость и непосредственно на безопасность на дороге, так и на срок службы самой покрышки.
Зачем нужна обкатка шипованных шин
Чтобы разобраться с необходимостью или бесполезностью обкатки шипованной резины, нужно хотя бы поверхностно вникнуть в процесс ее изготовления, и тогда все станет на свои места
Никто не станет спорить с тем, что конструкция шипованной резины несколько сложнее, чем структура той же скандинавской покрышки или всесезонной шины. Для начала, шип нужно как-то укрепить в теле покрышки, чтобы он не повредил камеру (если она есть) и при этом выдерживал серьезную нагрузку. Для этого шиповка проходит первоначальную адаптацию еще в процессе производства.
Конструкция шипованных шин сложнее, чем скандинавских или европейскихТехнология изготовления у каждого производителя своя, но общее для каждого из них в том, что шип не имплантируется в сырой компаунд, как думают многие. Монтаж шипа проводится уже на заключительном этапе производства шин и выполняется на уже сваренной заготовке с отверстиями под посадку, после чего место посадки шипа заливается резиноматериалом особого состава.
Теоретически шипованная резина уже готова к эксплуатации, тем не менее технологи пока не придумали такого оборудования, которое смогло бы идеально точно усадить каждый из 100-120 шипов на точно указанную глубину — каждый из шипов выступает над поверхностью протектора с небольшим допуском. На глаз это едва ли заметно, однако одни шипы сидят глубже других, следовательно, нагрузка на них распределяется неравномерно. Кроме того, шип еще не сел на свое место и резкое повышение нагрузки может запросто лишить покрышку половины шипов в первый же день эксплуатации.
[stextbox id=’info’]Делаем вывод: обкатка покрышек с шипами нужна для того, чтобы усадить каждый шип на его место максимально точно, выровнять высоту усадки шипов и, что немаловажно, дать водителю время на адаптацию к управляемости на шипованной резине и скользкой дороге.
Чем тщательнее мы проведем обкатку, тем дольше прослужит наша шипованная резина.[/stextbox]
Как правильно обкатывать шипованную резину
Правила обкатки шипованных покрышек просты и понятны и если их соблюдать, то шиповка прослужит не один и не два сезона
Асфальт или твердый лед — не самые лучшие условия для обкатки шипованной резины. Слишком велика нагрузка на каждый шип и слишком высока вероятность повреждения. Поэтому производители покрышек рекомендуют начинать эксплуатацию зимней шипованной резины на снегу и на скорости не выше
Продолжительность первых поездок на шипах желательно выдерживать до 100-200 км, между которыми шина должна несколько часов отдохнуть, чтобы каждый шип зафиксировался в оптимальном положении.
Во время поездки покрышка прогревается и это способствует качественной усадке шипов. При этом нужно помнить, что более короткие поездки не дадут достаточного прогрева, а более длительные могут вызвать перегрев компаунда и неправильную усадку шипа.
Во время обкатки шиповок обязательно:
- шипованную резину желательно установить по кругу, на все четыре колеса;
- обязательно поддерживать давление, согласно указаниям производителя, как правило, это 2-2,2 атм, при этом подкачивать желательно уже остывшую покрышку;
- контролировать по возможности протектор и следить за тем, чтобы камни не оставались между ламелями, иначе шипы в этой зоне прикатаются неправильно.
Во время обкатки зимней шипованной резины категорически не рекомендуется:
- превышать скорость 80 км/ч;
- совершать резкие маневры — торможения, резкие старты;
- накачивать прогретую резину, тем более высоким давлением;
- увеличивать лимит пробега 200 км без остывания покрышек.
Исключения? Конечно, они есть. В этих случаях производитель сообщает, что шина нуждается в минимальной обкатке, к примеру, в 200 км, в случае с шипованной резиной Continental IceContact. В любом случае, решающее слово остается за производителем покрышки, поскольку он лучше любого из нас знает тонкости производства конкретной покрышки и плохого не посоветует. Удачной всем обкатки и безопасных дорог!
зима — Как сделать шипованную резину
спросил
Изменено 2 года, 9 месяцев назад
Просмотрено 4к раз
Кто-нибудь делал комплект шипованных шин? Что вы использовали? Я где-то читал о методе, но не могу вспомнить, где. Я слышал, что вы можете:
- Просверлите/проделайте небольшое отверстие в шине
- Вверните винт в отверстие
- Закройте часть винта клейкой лентой
Я несколько сомневаюсь, сработает это или нет.
У кого-нибудь есть предложения? Я думал, что заклепки могут работать лучше.
Источник изображения.
- шина
- зима
- снег
- лед
3
У ICEBIKE есть хорошая страница, описывающая шипованные шины, в том числе о том, как сделать их своими руками. Основной процесс таков, как вы описываете: вкрутите винты изнутри шины и накройте их чем-нибудь, чтобы защитить камеру.
- Сосчитайте ручки и равномерно распределите по 25 винтов с каждой стороны.
- Проделайте отверстия снаружи шины в предназначенных для этого выступах.
- Используйте сверло Робертсона в дрели, чтобы вкрутить винты в шину изнутри.
- Поместите герметик внутрь шины и убедитесь, что он закрывает головки винтов
- Щедро насыпьте детскую присыпку между вкладышем и тюбиком.
- Установка шины на обод (осторожно, точки!)
- Накачайте до максимального давления.
Поставьте колесо на велосипед (обратите внимание на очки). Прокрутите колесо, чтобы убедиться, что шпильки ни за что не зацепились. Я думаю, что вывод здесь заключается в том, что вам не нужны винты в каждом блоке протектора и что винты не должны быть в центре. Шурупы, размещенные в центре протектора, просто быстро изнашиваются; вы действительно хотите, чтобы они были на внешних блоках протектора, расположенных так, чтобы они едва касались земли, когда велосипед стоит вертикально.
2
Вы также можете создать полушипованную шину, обернув шину стяжками, с замком в том же положении, что и винты, показанные в ответе на рисунке.
Для этого вам понадобится велосипед с дисковыми тормозами. Так что для шоссейного велосипеда это, вероятно, было бы немного менее практично.
3
Я сделал набор из лысых, вкручивая винты в ручки — советы по этому поводу очень распространены, и я не буду на них останавливаться.
Я использовал свой всю зиму в штате Мичиган (у нас столько же снега, сколько в Дулуте и северной части штата Нью-Йорк). Несколько советов:
- Используйте ленту для хоккейной клюшки (НЕ ИЗОЛЕНТУЮ) в качестве первой линии защиты поверх головок винтов внутри шины . Самый простой способ сделать это — растянуть его на 2 фута за раз и надеть джинсы, чтобы избежать раздражающих царапин при запихивании его внутрь. Скорее всего, вам придется использовать несколько полос в зависимости от размера вашей шины (я рекомендую левую, правую и центральную полосу).
- Используйте выдутую трубку в качестве второго уровня защиты . Нет мертвых труб? Не волнуйтесь, вы будете… Моя обычная стратегия замены шин заключается в том, что я помещаю несколько фунтов на квадратный дюйм в камеру и набиваю ее в шину, пока она частично накачана и сохраняет свою форму — сделайте это, но обмотайте мертвую трубу вокруг хорошей трубы еще одним скотчем для хоккейной клюшки (я обнаружил, что любой другой метод, который я пробовал, был неудобен).
- Проведите пробную поездку на велосипеде после того, как он остынет, чтобы устранить простые проблемы. Поймите, что у вас, скорее всего, будет две квартиры после вашей первой 4-мильной поездки (если вам не повезет, в этом случае просто купите лотерейные билеты и настоящие зимние шины на выигрыш). А если серьезно, возьмите хотя бы одну запасную камеру и хотя бы одно запасное колесо в первую поездку в дополнение к велосипедному насосу и чему-то, что может искусственно снизить уровень вашего разочарования (в прошлом мне помогал шоколад).
Я обнаружил, что процесс изготовления зимних шин довольно итеративен . Помните об этом, продвигаясь вперед (простите за каламбур).
2
Хомуты/стяжки бесполезны. Попробуйте использовать велосипедную цепь.
Спустите шину, наденьте цепь на шину и обод. Сделайте то же самое вокруг шины. Накачайте шину воздухом и езжайте.
2
Местный магазин велосипедов в Питтсбурге, Thick Bikes, вывесил инструкции о том, как сделать своими руками дешевые шипованные шины для горных велосипедов, и я подумал, что это действительно полезно.
Просто загляните в их блог, чтобы узнать подробности: http://thickbikes.com/blog/?tag=stud
1
Зарегистрируйтесь или войдите в систему
Зарегистрируйтесь с помощью Google
Зарегистрироваться через Facebook
Зарегистрируйтесь, используя адрес электронной почты и пароль
Опубликовать как гость
Электронная почта
Требуется, но не отображается
Опубликовать как гость
Электронная почта
Требуется, но не отображается
Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie
.
техническое обслуживание — Когда менять зимнюю резину на велосипедах
На работе обсуждали, когда менять зимнюю резину на велосипеды (и автомобили). Мы предположили, что ключевым фактором является температура, и я использовал программу (Mathematica) для проверки средней температуры в Стокгольме (см. этот вопрос Вероятность гололеда в Стокгольме).
У меня такой вопрос: помимо риска обледенения, какие факторы являются ключевыми при принятии решения о переходе с летних шин на зимние ? Например. негативно ли влияет на резину летних шин при похолодании.
- обслуживание
- шина
- зима
2
Я взвешиваю преимущество повышенного контроля над стоимостью зимних шин.
Шипованная резина немного изнашивается на сухом асфальте. Каждый тип шипа будет иметь разный срок службы в зависимости от материала, формы шины и т.
д. Мой неподтвержденный опыт показывает, что срок службы шипа на сухом асфальте составляет около 500 миль. Я провел зиму без шипов, потому что она никогда не достигала постоянного ледяного состояния. Несколько ледовых дней можно смягчить выбором маршрута (как для того, чтобы избежать опасных участков движения во льду, так и для того, чтобы избежать тенистых мест, где гололед более вероятен).
Я переключаюсь, как только начинает достигаться 3 ледяных дня в неделю или на маршруте, где более 1/4 мили постоянно покрыто снегом/льдом. Мой зимний пригородный велосипед — это горный велосипед с жесткой рамой / вилкой с относительно толстыми шинами (~ 1,75 дюйма) при низком давлении (25-30 фунтов на квадратный дюйм). Он довольно стабилен и является основным фактором, удерживающим шипы, пока он не станет очень ледяным. Тем не менее прошлой зимой я выдержал 2 падения без шипов из-за льда. Других падений в прошлом году не было.
Стоимость прожигания шипованных шин может начать увеличиваться.