Как называются задние фары автомобиля: Как называются задние фары автомобиля — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Как называются задние фары автомобиля

Главная » Разное » Как называются задние фары автомобиля

Приборы освещения автомобиля: как устроены задние фонари?

Приборы освещения автомобиля, выполняют свою ответственную роль – от освещения дороги, до предупреждения других участников движения о наших намерениях (поворот, остановки и прочее). Приборы освещения можно условно разделить на две группы – передние фары и задние фонари. О фарах мы уже подробно писали здесь, а сейчас настало время поговорить о задних фонарях.

Итак, что особенного в задних фонарях, какими они должны быть и какие интересные технологии используют для их создания современные инженеры?

[contents]

Приборы освещения автомобиля — задние фонари

По сути, главной функциональной обязанностью задних фонарей является информирование всех, едущих сзади участников движения о том, что мы планируем сделать, находясь за рулём – остановиться, повернуть, сдать назад и так далее.

Для этого существует набор специальных источников света, которые, как правило, объединены в один корпус.

В литературе такой блок именуют по-разному — задние комбинированные фонари, модуль задних фонарей или блок задних фонарей. Обычно в состав данного узла входят следующие приборы освещения:

габаритные огни;
стоп-сигналы;
сигнал заднего хода;
поворотники;
отражатели (световозвращатели).

Отдельно от блока устанавливают задний противотуманный фонарь и подсветку номерных знаков.

Конечно же, перечисленный нами набор, находящийся в одном корпусе, вовсе не является незыблемым правилом, потому как производители очень любят экспериментировать с дизайном и формой фонарей.

Из-за этого вышеупомянутые приборы освещения автомобиля могут и не быть в едином блоке, но находиться в задней части машины они должны в любом случае, так как это регламентировано на законодательном уровне во многих странах мира.

Давайте пройдёмся по каждому из перечисленных нами светотехнических приборов, чтобы разобраться, насколько они в действительности нужны.

Габаритные огни

В простонародии — габариты. Служат они, как можно догадаться, для обозначения транспортного средства на дороге, чтобы другие водители могли заранее увидеть наше авто, стоящее, к примеру, у обочины.

В задней части авто они расположены по обе стороны кузова, должны иметь красное свечение и, как правило, конструктивно объединены со стоп-сигналами.

Стоп-сигналы

В свою очередь стоп-сигналы также имеют красное свечение, но гораздо более интенсивное. Включаются они автоматически с нажатием на педаль тормоза.

Кстати, во многих странах обязательным условием является наличие дополнительного стоп-сигнала, который должен устанавливаться посередине кузова и выше линии основных фонарей.

Сигнал заднего хода

Следующий наш герой — сигнал заднего хода. Это огонь белого цвета, сигнализирующий о том, что у машины включилась задняя передача, и она начинает движение назад.

Поворотники

Функции поворотников, думаем, и так всем понятны. Единственное, что хотелось бы отметить – они должны быть жёлтого цвета, находиться по обе стороны кузова и сигнализировать о манёвре миганием с частотой от 60 до 120 раз в минуту.

Сейчас, практически на всех автомобилях, ставят дублеры поворотников (желтого цвета), сбоку на переднем крыле

Световозвращатели (катафоты)

Светоотражатели – важный элемент в тёмное время суток. Особенно, если транспортное средство припарковано и все огни, естественно, выключены. Отражатели при попадании на них светового потока эффективны на большой дистанции и заранее дают другим водителям знать, что впереди находится машина и нужно быть осторожными.

Дополнительный элемент — задние противотуманные фонари также является желательным элементом. Он имеет интенсивное красное свечение, нужное, для того чтобы обозначать себя в условиях тумана или плохой видимости. Дабы предотвратить путаницу со стоп-сигналом, противотуманку производители монтируют отдельно от блока фар, хотя единым правилом это не является.

Приборы освещения автомобиля в обязательном порядке включают в себя подсветку задних номерных знаков. Она должна быть белого цвета и качественно покрывать площадь всего номерного знака. Включается данный элемент светотехнического оборудования автоматически вместе с габаритными огнями.

Современные технологии и фонари авто

Наш рассказ о задних фонарях был бы неполным без описания технологий, к которым прибегают автопроизводители для их изготовления.

Долгое время единственным возможным источником света в этих приборах освещения автомобиля были обычные лампочки накаливания. Это накладывало значительные ограничения на дизайн фонарей, да и в целом с ними связаны многие проблемы – низкая надёжность, инерционность (время включения лампы составляет около 200 мс) и так далее.

С бурным развитием полупроводниковых технологий у автопроизводителей появились более широкие возможности для изготовления светотехнического оборудования. Речь, конечно же, идёт о светодиодах.

Во-первых, они имеют гораздо более длительный срок эксплуатации, во-вторых – малое энергопотребление, в-третьих – время их включения составляет всего 1 мс.

Эти факторы, а также возможности, которые открылись перед дизайнерами – ведь можно создать из светодиодов любой рисунок, форму или узор, практически полностью на данный момент вытеснили лампы накаливания из конструкции задних фонарей.

Помимо этого, разработчики автомобильных фар всё чаще используют оптоволокно для создания оригинальных эффектов – полосы, кольца, различные геометрические формы. Световоды из поликарбоната (РС) или полиметилметакрилата (РММА) создают равномерное свечение по всей длине волокна, при этом источник света может находиться с одной из сторон, где-то в глубине узла.

Друзья, приятно, что вы выбрали именно наш блог для того, чтобы углубить свои знания в автомобильной технике.

Оставайтесь с нами, и мы порадуем вас огромным количеством интересных и полезных статей о машинах и о всём, что с ними связано.

Причины Полицейские касаются вашей задней фары, когда они тянут вас за

В наши дни получить полных восемь часов сна может быть непросто. Если вам не удается поймать достаточное количество Zzzs, попробуйте попробовать эти продукты с высоким рейтингом и рекомендуем.

1. Подушка для колен с эффектом пены с эффектом вечной памяти; 25

долларов США

Для боковых шпал держать позвоночник, бедра и ноги выровненными является ключом к хорошему ночному отдыху и безболезненному утру после. Коленная подушка Everlasting Comfort с эффектом памяти имеет эргономичную конструкцию, позволяющую устанавливать ее между коленями или бедрами для обеспечения правильного выравнивания.Одной простой, но меняющей игру особенностью является съемный ремешок, который можно закрепить на одной ноге; это удерживает подушку на месте, даже когда вы катаетесь ночью, а это означает, что вам не нужно просыпаться, чтобы отрегулировать ее (или поднять с пола). Рецензенты называют подушку «меняющей жизнь» и «лучшую подушку для колена, которую я нашел». Плюс, это идет с двумя парами затычек для ушей.

Купить: Amazon

2. Letsfit White Noise Machine; 21

долл. США

Машины с белым шумом: они предназначены не только для детей! Это модель Letsfit, которая имеет рейтинг 4.7 из пяти с почти 3500 обзорами — имеет 14 потенциальных звуковых дорожек сна, включая три белых шума, чтобы лучше блокировать все — от сирен до птиц, которые с энтузиазмом щебечут на рассвете (хотя есть и дорожек для птиц, если это ваша вещь) , Он также имеет функцию таймера и ночник.

Купить: Amazon

3. Затмение плотные шторы; 16

долл. США

По данным Национального фонда сна, слишком много света в комнате, когда вы пытаетесь уснуть, — это рецепт для сна сна.Эти заниженные полиэфирные шторы от ECLIPSE блокируют 99 процентов света и уменьшают шум — плюс они помогут вам сэкономить на энергозатратах. «Наш сосед оставляет свет на заднем дворе всю ночь, и я могу только догадываться, что лампы такого же типа используются в фарах поездов. Они светят через их двор, через наш, прямо у окна нашей спальни», — сказал один из рецензентов Amazon. занавески в черном написали. «Эти шторы полностью блокируют свет».

Купить: Amazon

4.JALL Wake Up Light Восход Будильник; 38

долларов США

Пробуждение от пылающего будильника может установить неправильное настроение на весь оставшийся день. Просыпайтесь более приятным образом с этими часами, которые постепенно загораются от 10 до 100 процентов за 30 минут до вашего будильника. Вы можете выбрать между семью различными цветами и несколькими естественными звуками, а также обычным звуковым сигналом, но зачем вам это использовать? «С тех пор, как я получил эти часы, мой сон стал намного лучше», — сообщил один из рецензентов.«Я просыпаюсь, не чувствуя усталости, но отдохнув».

Купить: Amazon

5. Philips SmartSleep Wake-Up Light; $ 200

Если вы ищете будильник с еще более широкими возможностями, SmartSleep Wake-Up Light от Philips поддерживает смартфон и оснащен датчиком AmbiTrack, который отслеживает такие вещи, как температура в спальне, влажность и уровень освещенности, а затем дает рекомендации о том, как Вы можете получить лучший ночной отдых.

Купить: Amazon

6.Набор листов слоистых облаков; 159

долларов США

Слишком горячая или слишком холодная может нарушить хороший ночной сон. Институт хорошего ведения хозяйства оценил эти листы, изготовленные из волокон Outlast, спроектированных НАСА, как лучшие терморегулирующие листы 2020 года.

Купить: SlumberCloud

7. Comfort Space Комплект листов Coolmax; 29–40 долл. США

Если листы стоимостью $ 159 выходят за пределы вашего ценового диапазона, GHI рекомендует эти листы от Comfort Spaces, которые сделаны из впитывающего влагу микрофибры Coolmax. В зависимости от необходимого размера они варьируются в цене от 29 до 40 долларов.

Купить: Amazon

8. Coop Товары для дома Eden Memory Foam Pillow; $ 80

Эта подушка, имеющая 4,5-звездочный рейтинг на Amazon, заполнена кусочками пены с эффектом памяти и микрофиброй и поставляется с дополнительным полфунтом начинки, чтобы вы могли добавить или вычесть количество в подушке для максимального комфорта. В качестве бонуса подушки гипоаллергенны, устойчивы к клещам и моются.

Купить: Amazon

9.Baloo Weighted Blanket; $ 149- $ 169

Несмотря на то, что наука все еще существует на утяжеленных одеялах, некоторые люди клянутся ими. Wirecutter назвал это одеяло Baloo лучшим, не в малой степени, потому что, в отличие от многих утяжеленных одеял, его можно стирать в машине и сушить. Это в настоящее время доступно в 12-фунтовом (149 долларов) двухместном размере и 20-фунтовом (169 долларов) королевском размере. Он получил рейтинг 4. 7 из пяти звезд на Amazon, и один из обозревателей сообщил, что «когда он распространяется на вас, он просто ощущается как удобное, уютное объятие для всего вашего тела… Я нашел его очень расслабляющим, чтобы заснуть последние несколько ночей» и это выглядит красиво на конце кровати тоже.”

Купить: Amazon

10. Philips Smartsleep Snief Relief Band; $ 200

Мало что может нарушить ваш сон — и сон тех, кого вы любите — например, громко пилить бревна. Philips Smartsleep Snoring Relief Band предназначен для людей, которые храпят, когда спят на спине, и, по данным компании, 86 процентов людей, которые пользовались этой группой, сообщили о снижении храпа через месяц. Устройство оборачивается вокруг туловища и оснащено датчиком, который выдает вибрации, если он обнаруживает, что вы спите на спине; эти вибрации прекращаются, когда вы переворачиваетесь на бок.На следующий день вы можете увидеть, сколько часов вы провели в постели, сколько часов вы провели на спине, и какова ваша реакция на вибрации. Датчик имеет алгоритм, который записывает вашу скорость отклика и регулирует интенсивность вибраций, основываясь на этом. «Это устройство работает точно так, как рекламируется», — пишет один из обозревателей Amazon. «Я бы сказал, что это прекрасно».

Купить: Amazon

Эта статья содержит партнерские ссылки на продукты, выбранные нашими редакторами. Mental Floss может получать комиссию за покупки, сделанные по этим ссылкам.

, Почему у некоторых автомобилей есть секретные задние фонари в багажниках?

На протяжении многих лет различные задние фонари были разработаны и оборудованы по разным причинам безопасности. Многие производители пытались починить задние фонари в багажнике машины, но знаете почему? Прочтите эту статью, чтобы узнать об этом!

Не все владельцы автомобилей действительно обнаруживают и используют все аксессуары, а также функции своих автомобилей, особенно необычные аксессуары, такие как секретные задние фонари , расположенные в багажнике Buick / Opel Cascada.

Многие автомобили, такие как Opel Cascada, получают вторичные задние фонари, если багажник открыт

На самом деле, эти очень необычные задние фонари не только появляются в Cascada, но и оснащены другими моделями Opel, такими как универсал Insignia.

Цель этих секретных задних фонарей понятна, чтобы показать, что багажник открыт. Но это все?

Багажник Insignia универсал с потайными задними фонарями

Говоря о Cascada, купе, это, кажется, не разумный ответ, так как никто не хочет загружать такой экзотический автомобиль таким большим количеством груза, который может повлиять на его чистую красоту снаружи.Однако, когда эти огни попадают в универсал, это имеет смысл.

Когда был задан вопрос к спикеру Buick. Настоящая причина была раскрыта:

«Вы правы, и причина того, что« большинство автомобилей этого не делают », заключается в том, что проектировщики обычно проектируют крышку багажника с учетом требований безопасности и нормативных требований, так что часть задних фонарей остается на месте и прикрепляется к крыльям, пока багажник открыт. Для Cascada дизайнеры были очень заинтересованы в дизайне типа раскладушки, чтобы получить внешний вид, который они хотели.

Другой вариант, глядя на Audi Q5, — поставить эти фары на бампер, но команда дизайнеров хотела сохранить заднюю часть в чистоте с меньшей площадью поверхности кабриолета по сравнению с внедорожником. Поэтому они выбрали довольно нетрадиционный подход, но тот, который работает! »

Экзотический дизайн экстерьера купе Cascada

>>> Похожие посты на Naijauto.com:

Buick / Opel — не единственный, кто предложил добавить дополнительные задние фонари на случай, если багажник открыт.Другим примером, который приходит на ум, является Audi A5, у которого секретные задние фонари расположены на задней двери. Этот вариант, кроме того, что присутствует на автомобилях Opel, помогает Q5 сохранять аккуратный внешний вид, как внедорожник сзади.

Видео: Audi SQ5 3.0TFSI 354PS Walkaround

В то время как другие удваивают количество задних фонарей в случае открытых багажников, Mini Clubman получил продуманный подход: его задние фонари вырезаны из ворот, когда они открыты вбок, что делает его видимым в любом состоянии.

Задние фонари, вырезанные из боковых ворот, помогают Mini снизить себестоимость производства

Эти идеи фактически не были инициированы Buick / Opel, Audi или Mini. Очень давно подобные задние фонари были представлены в очень неожиданных автомобилях, таких как Aston Martin Lagonda. Еще раньше Нэш сообщил миру о дизайне кузова Airflyte для посла в 1949 году, задние фонари которого были встроены в хромированные края крышки багажника.

В этой статье мы надеемся, что вы понимаете реальную цель секретных задних фонарей внутри багажника . Хотя эти конструкции обходятся производителям в колоссальные суммы, у них не остается большого выбора, чтобы соответствовать правилам дорожного движения, указывающим, когда багажник открыт.

>>> Нажмите, чтобы прочитать невероятные автомобильные факты на Naijauto.com — крупнейшем автомобильном сайте в Нигерии!

Как вырваться из багажника автомобиля

Маловероятно, что вы случайно попадете в ловушку в багажнике автомобиля. Если вы единственный ребенок дипломата или состоятельного бизнесмена, или если вы решили иметь дело с менее желательными персонажами, вы могли бы принудительно оказаться в багажнике. Друзья могут подшутить над вами — это не очень смешно, когда вы в багажнике.

Если вы окажетесь в ловушке в багажнике автомобиля, нет никаких непосредственных причин для паники.В течение некоторого времени достаточно воздуха, чтобы дышать, поэтому собери свои мысли и найди выход. Есть простые способы убежать, в том числе один, предназначенный только для выхода из закрытого сундука.

Метод 1 из 3: Потяните трос аварийного расцепления магистрали

С 2001 года от производителей транспортных средств требуется устанавливать ручку аварийного открывания багажника в закрытых багажниках. Он разработан специально для этой цели, так как 11 детей погибли в результате попадания в багажники в предыдущем году.Дополнительный трос разблокировки багажника устанавливается непосредственно на защелку багажника. При активации багажник открывается сразу.

Шаг 1: Найдите защелку багажника . Наиболее распространенное место — в месте соединения крышки багажника и кузова автомобиля, прямо в центре.

Защелка защелкивается на ударнике, либо утопленном в корпусе, либо защелкивающемся на металлическом стержне. Если багажник темный, вам, возможно, придется искать защелку по ощущению, а не по внешнему виду.

Шаг 2. Следуйте расцепляющим тросам до аварийного расцепителя .Разъемные кабели прикреплены к защелке в сборе.

Пальцами проследите кабели назад к их ручке. Обычно один из них исчезает в кузове автомобиля за ручку разблокировки багажника, а второй кабель ведет к аварийному отпусканию.

Если крышка багажника имеет вкладыш, возможно, вы не сможете получить доступ к кабелям. Нащупайте плоскую Т-образную ручку на крышке багажника или на внутренней стороне крыльев.

Шаг 3: Вынуть аварийный расцепитель .Все, что для этого требуется, — это твердый рывок, чтобы открыть багажник.

Ручка крепится к крышке багажника липучкой или клипсой. Просто возьмите ручку, потяните ее, и крышка багажника откроется.

Метод 2 из 3: прорваться через заднее сиденье

Если ваши похитители оставили вас в багажнике и оставили автомобиль, а аварийного освобождения нет, вы можете попытаться прорваться через заднее сиденье. Это займет определенную силу и настойчивость, но ваше выживание может зависеть от этого!

Шаг 1: Проверьте ручку разблокировки заднего сиденья .В некоторых автомобилях с откидными задними сиденьями в багажнике установлены ручки разблокировки.

Найдите небольшую ручку разблокировки, установленную под областью задней палубы, прямо под тем местом, где расположено заднее окно. Если вы найдете ручку, дайте ей твердое усилие. Возможно, вам придется нажать на сиденье, чтобы оно сложилось.

Шаг 2: Найдите слабое место на заднем сиденье . Это может занять несколько попыток, чтобы найти правильное место, чтобы сделать перерыв для этого.

Если рукоятки разблокировки нет, вам необходимо силой пробить сиденье.Ищите пробелы, которые пропускают свет, или промежутки между сиденьями.

Если в середине сиденья есть проход багажника, то пластмассовые детали сравнительно легко ломаются. Будьте осторожны: сломанный пластик довольно острый.

Шаг 3: Сядьте в багажник так, чтобы ноги были направлены в сторону спинки сиденья . Будь то задняя часть багажника или боковые стороны колесных колодцев, багажник прочный.

Прижмите спину к твердой поверхности для лучшего рычага, когда вы начинаете пинать.

Шаг 4: Выбросить заднее сиденье из . Пинай так сильно, как можешь, чтобы сломать заднее сиденье.

Неоднократно пнуть сиденье. Когда вы слышите, как трескаются или ломаются, вы, вероятно, нашли точку выхода. Продолжайте пинать в этом месте, пока не пробьетесь.

Шаг 5. Ползите через спинку сиденья . Сделайте перерыв на заднем сиденье, затем бегите из машины.

Метод 3 из 4: Сломать задний фонарь

Если вы можете сказать, что машина движется от дорожного шума и толчков от ударов, лучше не выпрыгивать из движущегося автомобиля.Вы можете оказаться в середине шоссе в оживленном движении. Вы можете привлечь чье-то внимание, однако. И если повезет, они свяжутся с властями, чтобы помочь вам.

Шаг 1: Задний фонарь . По одному на каждой стороне только за пределами области багажника, но установлен на внутренней стороне.

Чтобы получить доступ к задним фонарям, вам, возможно, придется отодвинуть ковер багажника от зоны колесного колодца. Просто возьмитесь за край ковра и сильно потяните.

Ударь задний фонарь так сильно, как только сможешь.Вам нужно прорваться, чтобы помахать другим автомобилистам и прохожим. На некоторых автомобилях задний фонарь удерживается с помощью пары пластиковых орехов. Вы можете снять их вручную и просто вытолкнуть блок света наружу.

Шаг 2. Отметьте помощь или выкрикните о помощи . Знайте, что вам нужна помощь для тех, кто находится в пределах слышимости или на расстоянии просмотра.

Метод 4 из 4: Используйте задний фонарь для подачи сигнала бедствия

Использование задних фонарей для оповещения о бедствии лучше всего работает ночью, но может быть эффективным и днем.

Шаг 1. Найдите провода для одного из задних фонарей . Обычно к каждому световому узлу идет два или более проводов.

Разрезать один провод с необработанным краем ствола. Это заставляет свет перестать функционировать.

Шаг 2: соедините два конца провода вместе, чтобы индикатор проблескивал . Сигнал «SOS», международный сигнал бедствия.

Это три коротких вспышки, за которыми следуют три длинных вспышки, затем еще три коротких вспышки.Продолжайте сигнализировать SOS, пока не прибудет помощь.

Стандарты безопасности транспортных средств означают, что вы сможете вытащить себя из запертого багажника до тех пор, пока у вас будет чистая голова. Если вы случайно заперлись в своем багажнике, постарайтесь свести к минимуму количество наносимого вами ущерба. Если вам необходимо отремонтировать ваши огни или проводку после этого, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic выполнить проверку.

Смотрите также

Как зашпаклевать дырку в двери автомобиля
Как подсоединить зарядку к аккумулятору автомобиля
Как выбрать мойку для автомобиля
Как проехать границу с белоруссией на автомобиле
Как составить договор купли продажи автомобиля по генеральной доверенности
Как вывести запах солярки из салона автомобиля
Как снять с учета разбитый автомобиль
Как почистить радиатор автомобиля самому
Как сделать жидкость для омывания стекол автомобиля
Как объявить автомобиль в угон
Как лучше убрать царапины на автомобиле

Как называются задние фары на машине?

В современном мире любой автомобиль оборудуется сигнальными и световыми устройствами. У каждого есть своё предназначение, необходимо их держать в исправном состоянии ведь они непосредственно влияют на вашу безопасность. В статье вы узнаете за что они отвечают и для чего нужны. Мы также рассмотрим устройство задних фонарей и их разновидности.

Для чего нужны задние фонари

Задние фонари имеют важное значение при движении авто. Они выполняют функцию предупреждения для остальных участников дорожного движения.

Эти фонари сигнализируют о присутствии транспортного средства на дороге и о характере его маневрирования. Так, в ночное время суток, все участники будут видеть, что перед ними едет транспортное средство.

Также фонари включают в себя поворотники, которые показывают путь направления авто. Или же они могут выполнять функцию сигнала при аварийной ситуации. Современные фонари также считаются неотъемлемой составляющей дизайна авто.

Конструкция задних фонарей

Устройство фонаря включает в себя следующие световые элементы:

Автомобильные транспортные средства комплектуются приборами иллюминации, которые монтируются с правой и левой стороны. Для них предусмотрены специальные цвета — белый, красный и желтый.

Габаритные огни оборудуются в транспортном средстве в количестве двух штук и имеют красный цвет. Они включаются с помощью специального рычага на приборной панели в салоне авто. Как правило, эти огни совмещаются со стоп-сигналами, которые загораются при нажатии на тормоз.

Поворотники и огни аварийной сигнализации используют одно светосигнальное устройство, желтого цвета. Чтобы включить поворотник в транспортном средстве, нужно переключить рычаг под рулем авто. Запуск аварийных огней включается кнопкой, которая встроена в приборную панель.

Что касается огня заднего хода, то он загорается при переключении селектора передач на заднюю скорость. Задний противотуманный фонарь обычно соединен с передними противотуманками. Он красного цвета. Как правило, их надо применять исключительно в условиях недостаточной видимости.

Внутренний блок фонаря с лампочками

Конструктивно фонари бывают:

Принцип работы линзы Френеля

Как источник света в задних огнях применяют лампы накаливания или светодиоды. Сегодня все больше используются светодиоды. Ведь они мало потребляют энергии. А их срок эксплуатации доходит до отметки в 100 тыс. часов.

Еще немаловажным достоинством светодиодов считается время их срабатывания. Так, стандартная лампа включается за 200 миллисекунд, а светодиодная за 1 миллисекунду. Это, в свою очередь, повышает шанс быстрее увидеть маневры транспортного средства и своевременно реагировать на дорожную обстановку.

Виды ламп для задних фонарей

Для их работы необходим свой блок управления, который может устанавливаться в сам фонарь или отдельно от него.

Задние огни обычно монтируются отражателями свободной формы, иногда применяют параболические отражатели. Источник света находится прямо в фокусе отражателя. Это еще называется прямым отражателем.

Отражатели задних фонарей

Если используются светодиодные лампы, то у каждой из них есть своя определенная область отражателя. Сегодня широко стали применять иллюминацию со скрытым источником света. Это достигается за счет использования светодиодов, которые имеют косвенный отражатель. Светят они со стороны, но свет идет под прямым углом.

Также появилась технология устройства со сдвоенным отражателем. В ней присутствуют одновременно два отражателя, которые используют единый источник света. Один из них ловит боковые пучки света и формирует фоновую иллюминацию. Второй — образует интенсивный пучок света.

Новейшие технологии в светодиодных фонарях

Применение оптоволоконных технологий обеспечивает создание невероятного дизайна светодиодных огней. С ее помощью можно сделать практически световой рисунок любой формы.

Данная система оборудуется закрытым устройством для направленной передачи света – световодом. Он создает линейную иллюминацию с помощью большого количества призм, которые расположены по его длине.

Именно они и отражают под прямым углом пучки света.

Как назывался первый интернет браузер

Новейший светодиодный фонарь от BMW

Современные технологии также позволили применять светодиодные огни адаптивного освещения. Суть ее том, что огни изменяют интенсивность света в погодных условиях. Для этого в системе применяются специальные датчики, например, дождя и освещения.

Соответствующие приборы направляют сигнал в блок управления, который и регулирует освещение огней. Все элементы фонарей полностью приспосабливаются к погодным условиям.

Например, стоп-сигналы ночью горят слабее, чем днём. Кроме того, освещение стоп-сигналов будет разным из-за силы нажатия на педаль тормоза.

Соответственно здесь появляется три режима освещения данных огней: обычный, повышенный, экстренный.

Вывод

Как видим, задние фонари в автомобиле занимают значительную роль. Сегодня автомобилестроительные компании работают как над созданием необычного дизайна задних огней, так и над внедрением современных технологий.

В большинстве случаев используются светодиодные лампы, которые характеризуются высоким качеством иллюминации и большим сроком эксплуатации. А благодаря их небольшой цене, владельцы авто имеют возможность встроить их в старые задние фонари.

Источник

capitainelesang › Блог › О задних ПТФ

По мотивам статьи Даниэля Стерна «Rear Fog Lights»
Задний противотуманный фонарь — это лампа красного цвета, примерно такой же яркости, как и стоп-сигнал, включаемая вручную водителем в случаях очень плохой видимости: плотного тумана, дождя, снега — для улучшения видимости вашего автомобиля для водителей позади вас.
Вот пара фотографий, сделанных на туманном шоссе:

Задние противотуманные фонари с 1970-х годов являются обязательным оборудованием на всех продаваемых автомобилях в странах, соблюдающих Правило № 48 Европейской Экономической комиссии ООН — Единые Предписания относительно разрешения транспортных средств к эксплуатации в части, касающейся светового и светосигнального оборудования: ламп и отражателей.

Сколько задних противотуманных фонарей нужно — один или два? Правила в большей части стран, включая Северную Америку, разрешают эксплуатацию автомобилей, оборудованных одним или двумя фонарями.

Если установлен только один — он должен быть установлен на автомобиле со стороны водителя. Наиболее безопасно и лучше всего иметь один задний противотуманный фонарь, как бы это ни оскорбляло эстетические чувства любителей симметрии.

Иметь два — вполне законно, но сильно затрудняет для водителей сзади вас видимость ваших стоп-сигналов, когда вы нажимаете на тормоз. На многих автомобилях, которые идут с завода и имеют оба задних противотуманных фонаря, чаще всего подключен только один.

Это не недосмотр сборщиков. Это делается потому, что «водительская сторона» автомобиля зависит от страны, в которой автомобиль будет продаваться.

Многие не знают или не хотят знать, как правильно пользоваться задним противотуманным фонарем.

, так как вам трудно его разглядеть сквозь дождь, туман или снег.

Также очень важно не забывать ВЫКЛЮЧАТЬ задний противотуманный фонарь, когда он больше не нужен! Злоупотребление задними противотуманными фонарями приводит к ослеплению водителей позади вас и мешает разглядеть ваши стоп-сигналы.

Питание все включено в отеле как называется

Хорошим индикатором того, нужно ли вам включить или выключить задний противотуманный фонарь, являются ответы на вопросы:1. Хочу ли я, чтобы парень впереди включил задние противотуманки, чтобы я его лучше видел?

2. Хочу ли я, чтобы дятел впереди вырубил этот чертов яркий красный фонарь?

Источник

Внешние световые приборы автомобиля

Здравствуйте, уважаемые читатели! Сегодня мы остановимся на внешних световых приборах автомобиля, а так же органах управления, с помощью которых мы можем управлять освещением и световой сигнализацией транспортного средства.

Данная тема будет интересна тем, кто только начинает свое знакомство с автомобилями. Формат сегодняшнего обзора будет простым, первый снимок — управляем изнутри, следующий ( ие ) — результат снаружи автомобиля.

И конечно, не забудем остановиться на соответствующих пунктах Правил дорожного движения, имеющих отношение к нашей теме.

Теперь по порядку. Начнем со световых приборов, отвечающих за освещение и обозначение габаритов транспортного средства ( на примере автомобиля Hyundai Elantra ).

На снимке, подрулевой переключатель света и указателей поворота ( расположен с левой стороны рулевой колонки ), при помощи которого и происходит основное управление внешним освещением автомобиля.

На других моделях автомобилей, могут применяться иные режимы управления освещением, а также условные обозначения, но в целом отличий немного. Если разобраться, как работают органы управления на одном автомобиле, то на другом, справиться с управлением сложностей не возникнет.

Для примера, на снимке подрулевой переключатель света автомобиля Hyundai Solaris, мы видим, что внешних отличий немного, если только положение «выключено», на одном обозначено как « OFF «, на другом « » ( как на выключателе света в комнате или сетевом фильтре ).

Еще один пример переключателя света и указателей поворота автомобиля Volkswagen Polo. Здесь мы видим, что включение габаритных огней и ближнего света вынесено с подрулевого переключателя на отдельный переключатель света на панели приборов. Управление переключением с ближнего на дальний ( и обратно ) свет, а также включение указателей поворота осуществляется подрулевым переключателем.

Возвращаемся к нашему автомобилю ( Hyundai Elantra ), при данном положении переключателя, на первом фото, в положении «

OFF «, все внешние световые приборы выключены ( на снимках ниже ).

Первое положение переключателя света, в которое можно его перевести, это включение габаритных огней ( на снимке ниже, включение осуществляется при помощи внешней части переключателя, отмечена красной стрелкой ).

Здесь нужно отметить, что при включении габаритных огней, на щитке приборов многих автомобилей отображается световой индикатор ( контрольная лампа ), обычно зеленого цвета.

Ниже на снимке, пример щитка приборов Hyundai Solaris, с контрольной лапой включения габаритных огней ( отмечена стрелкой ), на некоторых автомобилях может присутствовать звуковой сигнализатор ( зуммер ).

Основное предназначение контрольной лампы включения габаритных огней или звукового сигнализатора, помочь водителю не забыть выключить наружное освещение, перед тем как выйти из автомобиля. На рассматриваемом нами автомобиле, данная контрольная лампа отсутствует, так как при выключении замка зажигания и открытии водительской двери, внешние световые приборы автоматически выключаются.

19.3. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.

Как следует из Правил, габаритные огни применяют для обозначения автомобиля во время остановки ( стоянки ) на неосвещенных участках дороги и в условиях недостаточной видимости.

Как называется полка под телевизором

Прим. Для габаритных огней используют лампы малой мощности (часто, для передних 5 Ватт, для задних 21 Вт.).

На снимке ниже, слева лампа ближнего и дальнего света (

мощность 60/55 Ватт ), по центру лампочка передних габаритных огней ( 5 Ватт ), справа лампа задних габаритный огней ( 21 Ватт ).

Даже при внешнем сравнении, видно, что лампа основного света мощнее, следовательно если на стоянке оставить автомобиль с включенным ближним светом и заглушить двигатель, то заряда аккумуляторной батареи надолго не хватит.

Небольшая мощность ламп используемых для габаритных огней, позволяет во время стоянки автомобиля, остановить двигатель на достаточное время, не беспокоясь ( у всего свой запас и это нужно учитывать ) сильно за разряд аккумулятора (АКБ), при условии исправности всех узлов.

На снимках, включенные передние ( белого цвета ) и задние ( красного цвета ) габаритные огни автомобиля. Как видим, при дневном освещении, яркость ламп не очень высокая, но в темное время, автомобиль с включенными габаритными огнями, хорошо различим на достаточно большом расстоянии до него.

Передние габаритные огни.
Задние габаритные огни.
Идем далее, конечно правильно было бы продолжить наше описание ближним светом, но остановимся сначала на противотуманных фарах.

19.4. Противотуманные фары могут использоваться: в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар; в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.

Из Правил дорожного движения следует, что противотуманные фары могут использоваться не только в условиях недостаточной видимости ( туман, дождь, снегопад ), но и совместно с ближним или дальним светом фар, а также в светлое время суток, вместо ближнего света фар.

Включение противотуманных фар на рассматриваемом автомобиле осуществляется на подрулевом переключателе ( на других автомобилях, управление противотуманными фарами, при их наличии, может отличаться ), с помощью «кольца» ( отмечено красной стрелкой ), на рисунке в положении « ON «. При включении противотуманных фар, на щитке приборов отображается световой индикатор ( на снимке отмечен стрелкой ) Здесь нужно заметить, что включить противотуманные фары получится, только если основной переключатель находится в положении габаритных огней или ближнего света.

На изображениях, включенные противотуманные фары днем и в темное время суток.

На снимке, снятом в темное время суток, видно, что световое пятно от противотуманных фар, находится непосредственно перед автомобилем и на низком уровне от дороге, в отличии от фар ближнего ( дальнего ) света, которые создают достаточно высокий луч света.

Благодаря такому формированию светового пятна у противотуманных фар, обзор дороги в условиях дождя, тумана и снегопада лучше, в отличии от луча света основных фар, который преломляясь во влажном воздухе ( отражаясь от капель воды ), создает плотную световую завесу, которая и ухудшает обзор дороги.

Передние противотуманные фары днем.
Противотуманные фары в темное время суток.
Источник

Стоп-сигнал: спорим, вы не все о нем знаете?

Считается, что первые стоп-сигналы были замечены на европейских самодвижущихся экипажах в 1912 году.

Правда, делали их не электрическими, а механическими – в виде вздергивающихся жестяных «флажков», управляемых тросиками или тягами.

Несовершенство конструкции не вызывало затруднений благодаря низкой плотности автомобильного трафика на рубеже веков и малым скоростям эпохи зари автомобилизма.

Первые автомобили унаследовали от конных карет упрощенные тормоза – только на заднюю ось. Когда же в 20-х годах прошлого столетия начали появляться машины с колодками на всех четырех колесах, разница в эффективности торможения новых и старых моделей стала слишком заметна, и пришло повсеместное понимание необходимости установки стоп-сигналов как элементов безопасности движения.

Окончательная стандартизация тормозных фонарей была закреплена в 1949 году Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах.

Долгие годы в технические регламенты никаких изменений касательно стоп-сигналов не вносилось: лишь в восьмидесятых — девяностых (в Новом свете раньше, в Старом — позже) обязательным стал третий фонарь – вспомогательный, расположенный по центру заднего стекла или спойлера.

В отечественном автопроме первый штатный электрический стоп-сигнал появился на «Победе» ГАЗ-М20 в 1946 году.

Ее единственный и едва заметный по современным меркам «стопарь» располагался по центру крышки багажника в общем блоке с фонарём освещения номерного знака (на шоферском жаргоне именуемым «самолетиком» или «птичкой»).

А на советском двухколесном транспорте первый стоп-сигнал, включающийся при нажатии педали тормоза, получил мотоцикл Минск М-105 двумя десятилетиями позже, в 1967 году.

Кстати, специфическим был стоп-сигнал и на знаменитой «двадцать первой» Волге — для стоп-сигналов и указателей поворотов использовались одни и те же лампы! Если при нажатой педали тормоза водитель включал сигнал поворота, соответствующая тормозная лампа переключалась с постоянного горения на моргание.

В эпоху, когда «21-е» вовсю колесили по дорогам, такой алгоритм был привычен шоферам и не вызывал удивления, сегодня же световая сигнализация ретрокара выглядит непривычно и неочевидно. И все владельцы «машин с оленями», которые не пренебрегают их выгуливанием на дорогах общего пользования, давно переделали фонари на нормальный свет, чтобы их маневры трактовались соседями по дороге однозначно и безопасно.

ГАЗ М-20 Победа ‘1949–55

К слову, иногда стоп-сигналы даже становились одной из «визитных карточек» автомобиля – не ключевой, конечно, но запоминающейся.

Например, к таким можно смело отнести фирменные сдвоенные кругляши на корме культового Nissan Skyline, элементы стилизованного британского флага в задних фонарях Mini, «крестики» у Jeep Renegade, «глаз улитки», торчащий из-за запасного колеса у Land Rover Freelander, и так далее.

Nissan Skyline (BNR34) ‘2002

Технически же управление стоп-сигналами десятилетиями представляло собой не меняющуюся простейшую схему, понятную даже тем, кто в школе прогулял всю физику напрочь: под педалью тормоза находился выключатель без фиксации (на шоферском жаргоне именуемый «лягушкой»), подающий +12 вольт на лампы в задней части автомобиля – и, в общем-то, всё! В семидесятые — восьмидесятые годы автопроизводители стали дополнять эту простейшую схему устройством контроля исправности ламп – оно отмечало ток, потребляемый двумя лампочками, и зажигало индикатор на приборной панели, когда одна из них перегорала, уменьшая общий ток вдвое.

Не горят, а мигают

В конце 90-х годов практически все автопроизводители начали внедрять в свои машины системы, которые принято называть «сигнализацией экстренного торможения» — Emergency Stop Signal или ESS (многие автобренды выдумывали для этого и собственные аббревиатуры).

При торможении с относительно плавным замедлением автомобиля лампы стоп-сигналов зажигаются обычным образом, но при экстренном торможении огни автоматически переходят в режим интенсивного мигания – с частотой в несколько раз выше, чем при включении «аварийки».

Этот режим доступен только на скоростях выше 50-60 км/ч, так что если вам взбредет в голову внезапно резко ударить по тормозам в вяло ползущей пробке, он не включится.

Согласно заводским тестам Mercedes и других автоконцернов, мигающие стоп-сигналы привлекают внимание следующего сзади водителя в среднем на 0,2 секунды раньше постоянно горящих. На скорости 100 км/ч, к примеру, это дает выигрыш тормозного пути в 5,5 метра.

Мелочь – а полезно! Несложная с технической точки зрения система ESS позволяет повысить безопасность движения, ибо внимание водителя идущего сзади автомобиля склонно притупляться, и он неадекватно долго не реагирует на стоп-сигнал двигающегося впереди авто.

Производители автомобилей, проведя ряд исследований, сошлись во мнении, что при срабатывании системы ESS лампы стоп-сигналов должны мигать, если легковой автомобиль замедляется со скоростью более 6 метров в секунду, а грузовик или автобус — более 4 м/с.

Частота мигания при этом должна быть не менее 4 герц – иначе говоря, не менее 4 вспышек в секунду, дабы работу ESS невозможно было спутать с прерывистым нажатием на педаль или включением «аварийки», при которой лампы указателей поворота обычно мигают с частотой 1-1,5 Гц.

Функция Emergency Stop Signal появилась на авто от среднего класса и выше, но уверенно проникает и в бюджетный сегмент. К примеру, на вполне народном Hyundai Solaris она имеется, начиная со второй генерации.

Некоторые же продвинутые самодельщики изготавливают и устанавливают блок ESS на свои авто самостоятельно, используя GPS-приемники для определения скорости и акселерометры для обнаружения резкого замедления. Гаджет подключается в разрыв провода, подающего +12 вольт на лампы стоп-сигналов.

При плавном замедлении автомобиля он «спит», а при резком торможении включается в работу и прерывает подачу тока на лампы быстрыми импульсами.

К сожалению, промышленность и торговля подобных устройств не предлагают, а китайские ремесленники выпускают лишь жалкие подобия ESS, не связанные с контролем динамики замедления и скоростью.

С их помощью при нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы сперва делают несколько вспышек, после чего, если педаль не отпущена, продолжают гореть уже постоянно, без мигания.

Обычно такое реализуют для дополнительного сигнала на заднем стекле, хотя некоторые энтузиасты подключают «мигалки» и к основным «стопарям». Подобный гаджет можно приобрести на AliExpress совсем недорого. Вот только стоит ли?

Да, вспышки привлекают внимание извне в большей степени, нежели постоянное горение стоп-сигналов – факт совершенно бесспорный и доказанный давным-давно.

Однако ESS неразрывно связана с датчиком скорости и получает разрешение на включение при резком торможении, только если торможение осуществляется со скоростей 50 км/ч и выше.

В плотном и медленном городском движении мигать «стопарями» категорически не разрешается, о чем однозначно говорится везде – и в ГОСТе «Автотранспортные средства.

Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», и в техрегламенте Таможенного союза «О безопасности автотранспортных средств»: «Сигналы торможения (как основные, так и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления рабочей и аварийной тормозных систем и работать в постоянном режиме».
Мигание аварийных сигналов торможения ESS отдельно оговорено и разрешено/ А вот бесконечно «выносить мозг» вспышками красных огней едущему сзади – неприемлемо! Это опасно, поскольку все выходящее за нормы обыденного на дороге воспринимается неоднозначно (да, вспышки внимание привлекут – но будет ли адекватной реакция?). Это опасно, поскольку заставляет водителей совершать лишние маневры, пытаясь объехать нервирующего «мигальщика».

Сигнал торможения… без торможения!

Любопытный алгоритм управления стоп-сигналами предложила недавно небольшая компания MechOptix из Хантсвилля, штат Алабама.

Инженеры MechOptix рассудили весьма свежо и смело: по-хорошему, для повышения безопасности движения водитель, едущий впереди, должен оповещать водителя, едущего сзади, о любых своих замедлениях, включая и те, что происходят БЕЗ нажатия на педаль тормоза.

А таких, в общем-то, немало — торможение двигателем при сбросе газа, переключение на пониженную, внезапные перебои в работе мотора, кончившийся бензин и прочее. Чем раньше водитель задней машины поймет, что передняя начала замедляться, тем лучше и безопаснее!

Для реализации такой логики были разработаны особые светодиодные лампы для стоп-сигналов – со стандартными распространенными цоколями и чуть увеличенными колбами.

Собственно, внутри ламп и располагается вся умная электроника, поэтому подключение упрощено до предела – в проводку внедряться не требуется, достаточно просто поменять обычные лампы в «стопарях» на лампы Stoptix.

В этих «умных лампах» находится электронный модуль с G-сенсором, отслеживающим ускорения и замедления, и собственный небольшой аккумулятор. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, все работает совершенно штатно и заурядно – лампы стоп-сигналов просто загораются.

Если же вы бросили газ, но на тормоз не нажали, «стопари» вспыхнут сами по себе, за счет управляющей электроники и мини-аккумуляторов внутри ламп. Аккумуляторов этих, к слову, хватает на 20 секунд непрерывного свечения, держат они заряд 3 часа, и подзаряжаются за секунду от любого, даже самого короткого нажатия на педаль тормоза — видимо, в их качестве используются ионисторы.

В России вряд ли можно встретить Stoptix вживую – собственно, особой популярности они пока и у себя на родине-то не добились, да и стоят немало.

А вот нечто идеологически близкое к идее ламп Stoptix встречалось мне в свое время в одном из выпусков ежегодного альманаха «В помощь радиолюбителю» годов эдак 80-х! Алгоритм и техническая база там были иными, но мысль, в сущности, реализовывалась та же самая – сообщить едущему сзади, что вы перешли на движение накатом и начали плавно замедляться. В отечественной концепции предлагалось собрать несложный электронный блок и смонтировать дополнительный концевой выключатель над педалью газа – такой же, как штатно установлен над педалью тормоза. Логика работы была такая – когда автомобиль двигался равномерно или с ускорением (педаль газа нажата) фонари стоп-сигналов не светились. При брошенном газе (торможении двигателем) они загорались постоянно, а при нажатом тормозе – вспышками.

«Светофор» на корме

История, как известно, развивается по спирали, и будет совершенно неудивительно, если со временем вернется интерес к экспериментальным системам автомобильной внешней световой сигнализации, которые уже пытались аргументировать и внедрять в прежние годы – например, в США в шестидесятые — семидесятые. В некоторых штатах страны (в частности, в Вашингтоне, Орегоне и Айдахо) до сих пор не потеряло силы старое разрешение на использование на транспорте многоцветных стоп-сигналов! В свое время Национальная администрация безопасности дорожного движения США активно стимулировала исследования в области нестандартных конфигураций сигнальных систем транспортных средств для определения свежих перспективных направлений. В результате появились вспомогательные стоп-сигналы, которые работали по весьма логичному алгоритму всем известного светофора:

нажатие на тормоз (замедление) – красный свет
нажатие на акселератор (ускорение) – зеленый свет
отпускание газа и движение накатом (плавное снижение скорости) – желтый свет

Подобные фонари много лет назад можно было приобрести как дополнительные гаджеты и смонтировать их на заднее стекло или бампер автомобиля – куда, к слову, обожали ставить два дополнительных нештатных красных «стопаря» водители в СССР…

Кнопка под педалью тормоза

Традиционно выключателем (или, вернее, включателем!) стоп-сигналов была и остается кнопка-концевик над педалью тормоза, «лягушка».

Но, как ни странно, простейшая и надежнейшая концепция кнопки возле педали тормоза не всегда была самой распространенной! В ХХ веке достаточно долгое время массово применялись гидравлические выключатели ламп стоп-сигнала — в качестве замыкателя электрической цепи выступала не кнопка над педалью, а мембранный выключатель, вкрученный в тройник тормозных трубок.

По логике все было оправдано – нажимаем на педаль тормоза, в магистрали появляется давление жидкости, оно изгибает мембранку выключателя, а та, в свою очередь, замыкает контакт. Вот только в отличие от обычной и весьма долговечной кнопки, мембранный выключатель был штукой нестабильной…

Резинка в нем со временем дубела, и «стопари» начинали небезопасно зажигаться лишь при торможении «в пол»! Однако это ненадежное решение применялось достаточно широко – гидравлический выключатель ВК-12Б использовался и на Волгах, и на УАЗах, и на грузовиках, и на автобусах – в первую очередь совместно с гидровакуумным усилителем тормозов.

Хотя никакой объективной надобности в применении именно «гидрокнопки» вместо обычной кнопки под педалью не было… К слову, в эпоху советского дефицита каждый гаражный мастер знал способ восстановления эластичности резинок, в том числе и мембраны в тормозном выключателе ВК-12Б — стакан кипятка и столовая ложка соды. Опытные «шофера» частенько… варили неисправные тормозные «вэкашки» и ставили их обратно! На какое-то время помогало…

Казалось бы, все очевидные «грабли» уже вконец истоптаны, и сегодня столь элементарная вещь как электрический педальный концевик должен уже стать беспроблемным и не приносить головной боли. Как бы не так! Кровушки «лягушка» может попить изрядно, ибо с усложнением конструкции автомобилей на эту ерундовую детальку легла масса новых функций.

Например, сегодня во многих автомобилях к тормозному концевику подходят не два провода, как в дедовские времена, а как минимум четыре. Часто внутри «лягушки» находятся два независимых выключателя, один из которых подает питание на стоп-сигналы, а второй – на блок управления двигателем для реализации эффективного торможения накатом и экономии топлива.

К примеру, многим вазоводам, имеющим машины с «е-газом», знаком «чек энджин» из-за рассогласования датчиков педали тормоза.

Из-за невысокого качества «лягушки» два независимых выключателя в ней могут начать срабатывать несинхронно, порождая сбои в работе двигателя… Но и импортные комплектующие порой не лучше — владельцы целого ряда моделей KIA/Hyundai помнят массовую проблему ненадежной механической контактной «лягушки», приводившую к глюкам в круиз-контроле или ESP – закрыть эту историю производителю удалось лишь заменой выключателя с механическими контактами на сложный электронный, с микроконтроллером, датчиками Холла и транзисторными ключами внутри! Ну и «классика жанра» — когда на машинах с АКП ухудшение контакта в «лягушке» является причиной зависания селектора в положении «паркинг»…

Устройство и виды задних фонарей

Для чего нужны задние фонари

Конструкция задних фонарей

Устройство фонаря включает в себя следующие световые элементы:

задние габаритные огни;
стоп-сигналы;
поворотники;
сигнал заднего хода;
противотуманный фонарь.

Задний фонарь

Внутренний блок фонаря с лампочками

Конструктивно фонари бывают:

С линзой Френеля. В этом типе отсутствуют отражатели, свет попадает на линзу, а она уже и формирует луч.
Рефлекторный. Состоит из отражателя и рассеивателя.
Комбинированный. В нём объединены два предыдущих типа, в виде отражателя и линзы Френеля.

Принцип работы линзы Френеля

Виды ламп для задних фонарей

Отражатели задних фонарей

Новейшие технологии в светодиодных фонарях

Именно они и отражают под прямым углом пучки света.

Новейший светодиодный фонарь от BMW

Соответственно здесь появляется три режима освещения данных огней: обычный, повышенный, экстренный.

Вывод

Приборы освещения автомобиля. Задние фонари

[contents]

Приборы освещения автомобиля — задние фонари

По сути, главной функциональной обязанностью задних фонарей является информирование всех, едущих сзади участников движения о том, что мы планируем сделать, находясь за рулём – остановиться, повернуть, сдать назад и так далее.
Для этого существует набор специальных источников света, которые, как правило, объединены в один корпус.
В литературе такой блок именуют по-разному — задние комбинированные фонари, модуль задних фонарей или блок задних фонарей. Обычно в состав данного узла входят следующие приборы освещения:

габаритные огни;
стоп-сигналы;
сигнал заднего хода;
поворотники;
отражатели (световозвращатели).

Отдельно от блока устанавливают задний противотуманный фонарь и подсветку номерных знаков.
Конечно же, перечисленный нами набор, находящийся в одном корпусе, вовсе не является незыблемым правилом, потому как производители очень любят экспериментировать с дизайном и формой фонарей.
Из-за этого вышеупомянутые приборы освещения автомобиля могут и не быть в едином блоке, но находиться в задней части машины они должны в любом случае, так как это регламентировано на законодательном уровне во многих странах мира.
Давайте пройдёмся по каждому из перечисленных нами светотехнических приборов, чтобы разобраться, насколько они в действительности нужны.

Габаритные огни

Стоп-сигналы

Сигнал заднего хода

Поворотники

Световозвращатели (катафоты)

Современные технологии и фонари авто

Во-первых, они имеют гораздо более длительный срок эксплуатации, во-вторых – малое энергопотребление, в-третьих – время их включения составляет всего 1 мс.
Эти факторы, а также возможности, которые открылись перед дизайнерами – ведь можно создать из светодиодов любой рисунок, форму или узор, практически полностью на данный момент вытеснили лампы накаливания из конструкции задних фонарей.

Друзья, приятно, что вы выбрали именно наш блог для того, чтобы углубить свои знания в автомобильной технике.

О задних птф — drive2

По мотивам статьи Даниэля Стерна «Rear Fog Lights»
Задний противотуманный фонарь — это лампа красного цвета, примерно такой же яркости, как и стоп-сигнал, включаемая вручную водителем в случаях очень плохой видимости: плотного тумана, дождя, снега — для улучшения видимости вашего автомобиля для водителей позади вас.
Вот пара фотографий, сделанных на туманном шоссе:

Автомобиль без противотуманного фонаря ближе к камере, но автомобиль с включенным противотуманным фонарем лучше видно

Два автомобиля с включенными задними противотуманными фонарями

Многие не знают или не хотят знать, как правильно пользоваться задним противотуманным фонарем.

Он НЕ должен включаться просто потому, что идет дождь или снег, только потому, что стемнело, только потому, что вы хотите показать всем, какой вы крутой и у вас есть задний противотуманный фонарь, или по какой-то другой причине, кроме этой: вам бы хотелось, чтобы парень впереди вас включил свой задний ПТФ, так как вам трудно его разглядеть сквозь дождь, туман или снег. Также очень важно не забывать ВЫКЛЮЧАТЬ задний противотуманный фонарь, когда он больше не нужен! Злоупотребление задними противотуманными фонарями приводит к ослеплению водителей позади вас и мешает разглядеть ваши стоп-сигналы.

2. Хочу ли я, чтобы дятел впереди вырубил этот чертов яркий красный фонарь?

О передних противотуманках статья вот тут — Зачем нужны ПТФ и как их правильно использовать?

Все полезные статьи блога:— Брошюра ФОРД к 24 июля 1959— Отборный желтый, часть 1. Общие определения и нормативные регуляции— Отборный желтый, часть 2.

Что это вообще такое, зачем и почему?— Зачем нужны ПТФ и как их правильно использовать?— Плохие и хорошие галогенные лампы для фар головного света— Мифы о superwhite лампах— Не трогай эту кнопку!1 Выключение ESP глупо и опасно— О задних ПТФ— О характеристиках ламп H7 наглядно

Перевод выполнен моим другом Владимиром Стрелковым (если кому-то тоже нужно что-то технически сложное перевести — пишите ему на мыло waltg000@gmail. com)

Задние фонари

Задние фонари служат для предупреждения других водителей о наличии автомобиля на дороге и изменении характера его движения. В настоящее время задние фонари являются важным элементом дизайна автомобиля.

Конструктивно задние фонари объединяют несколько светосигнальных приборов (фонарей) в одном корпусе, поэтому применяются другие названия – задние комбинированные фонари, блок задних фонарей, модуль задних фонарей. Типовой блок задних фонарей включает: задние габаритные фонари, стоп-сигналы, задние указатели поворотов, фонари аварийной сигнализации, фонарь заднего хода и задний противотуманный фонарь.

В модуле большинство фонарей устанавливаются попарно симметрично справа и слева. Некоторые фонари могут устанавливаться отдельно. Для задних фонарей установлены определенные цвета: красный, желтый, белый. Цвет фонаря достигается путем подкрашивания отражателя и (или) покрытия рассеивателя.

На современные легковые автомобили устанавливается два задних габаритных фонаря красного цвета. Габаритные фонари включаются переключателем на панели приборов. Конструктивно задние габаритные фонари совмещены со стоп-сигналами. Обязательным является наличие трех стоп-сигналов: двух по бокам и одного вверху по центру. Стоп-сигналы срабатывают автоматически при нажатии педали тормоза.

Для задних указателей поворота и фонарей аварийной сигнализации используются единые светосигнальные устройства желтого цвета. Указатель поворотов приводится в действие рычажным переключателем под рулевым колесом, аварийная сигнализация – выключателем на панели приборов. Прерывистую работу (с частотой 60-120 циклов мигания в минуту) обеспечивает реле. На панели приборов предусмотрен световой индикатор работы системы.

При включении передачи заднего хода автоматически срабатывает фонарь заднего хода. В зависимости от модели автомобиля устанавливается один или два фонаря.

Работа заднего противотуманного фонаря объединена с противотуманными фарами, а если их нет – с фарами ближнего и дальнего света. Количество фонарей – один или два, цвет – красный. Предусматривается независимое отключение задних противотуманных фонарей. Работа фонарей сопровождается сигнальной лампой на панели приборов. Задние противотуманные фонари необходимо использовать только в условиях плохой видимости (туман, снег, дождь), т.к. в обычных условиях они могут ослепить движущихся сзади водителей.

На автомобилях используется несколько типов конструкций фонарей: с линзой Френеля. рефлекторный, комбинированный.

Фонарь с линзой Френеля не имеет отражателя, что значительно упрощает его конструкцию. Свет от источника направляется на специальный рассеиватель (линзу Френеля), который формирует луч нужных параметров. Устройство рефлекторного фонаря аналогично устройству передней фары и включает источник света, отражатель и гладкий рассеиватель. Наиболее распространены фонари комбинированной конструкции, в которых гладкий рассеиватель заменен линзой Френеля.

В задних фонарях в качестве источника света используются вольфрамовые лампы накаливания и светодиоды. Все большую популярность получают задние светодиодные фонари. Светодиоды имеют длительный срок службы (до 100000 часов), низкое энергопотребление.

Большое значение для задних фонарей имеет малое время срабатывания светодиодов (1 мс против 200 мс обычной лампы накаливания). Это свойство делает автомобиль более безопасным, особенно при движении с высокой скоростью. Водитель сзади сможет раньше увидеть намерения водителя спереди, а значит быстрее среагировать на потенциальную опасность. Другое качество светодиодов связано с небольшой толщиной монтажного модуля из них, что дает дополнительные возможности для моделирования и дизайна задних фонарей.

Для работы светодиодов требуется ток определенного напряжения и силы. Блок светодиодов имеет электронное управление. Электронный блок управления интегрируется в модуль фонаря или устанавливается отдельно.

В конструкции задних фонарей в основном используются отражатели свободной формы, реже параболические отражатели. Источник света располагается в фокусе отражателя (прямой отражатель). При использовании светодиодов, каждому светодиоду назначается своя область отражателя.

В последнее время внедряются системы с невидимым источником света. Основу их конструкции составляют светодиоды с косвенным отражателем. Светодиоды светят как бы со стороны, а свет от них отражается под углом 90°.

Практический интерес представляет конструкция заднего фонаря со сдвоенным отражателем. В такой системе два отражателя (один за другим) используются с одним источником света. Задний отражатель улавливает боковые лучи света и создает фоновое освещение. Передний отражатель создает луч света высокой интенсивности.

Широкие возможности для дизайна задних фонарей открывают оптоволоконные технологии. Оптоволокно позволяет получить световой рисунок необходимой формы (полосы, изгибы, кольца). Система объединяет оптический световод и источник света. Световод обеспечивает однородное линейное освещение, для чего по его длине выполненные множественные призмы, отражающие лучи света под углом 90°.

Световод изготавливается из поликарбоната (РС) или полиметилметакрилата (РММА). Источник света устанавливается с одной стороны или с обоих концов световода.

Светодиоды открыли возможность и для создания системы адаптивного заднего освещения (Adaptive Rear-lighting System). Система приспосабливает свет задних фонарей к изменяемым внешним условиям. В работе системы адаптивного заднего освещения используются различные автомобильные датчики (датчик дождя, датчик освещения, датчик влажности и др.). На основании сигналов датчиков электронный блок управления обеспечивает работу задних фонарей в соответствии с условиями движения.

Стоп-сигналы, габаритные фонари, указатели поворотов адаптируются к условиям видимости (день, ночь, непогода). Так, стоп-сигналы в солнечный день будут работать более интенсивно, чем ночью. Другим направлением является адаптация света стоп-сигналов к величине тормозного усилия на педали. В соответствии с этим реализуется три режима работы стоп-сигналов: нормальный, повышенный, экстренный.

20 видов самых странных фар и задних фонарей в автомобилях

Вот самые необычные передние и задние фары в автомобилях.

Автомир прошел долгий путь с тех пор, как впервые компания Форд в 1908 году наладила серийное производство автомобилей. За это время много воды утекло. Автомобили стали не только технологически сложнее, безопаснее, мощнее, экономичнее и комфортнее, но и в целом более красивыми за счет потрясающих дизайнерских решений.

Кстати, внешность автомобиля в прошлом зависела от того, как позиционировался автомобиль и какую категорию имел. Например, если автомобиль наделялся спортивным характером, то машина, естественно, получала спортивный дизайн. Если производитель делал ставку на роскошь, то машина приобретала элегантный стиль. Тем не менее при проектировании внешнего дизайна конструкторы всегда думали о практичности. Современный дизайн автомобилей сегодня, напротив, плотно завязан на эмоциональном восприятии автомобиля потребителем.

С момента появления первых автомобилей чего только не выпустили автопроизводители! Первое время многие автомобили не имели лобового стекла. В некоторых машинах в начале 1900-х годов отсутствовали даже двери. Но с первых дней во многих автомобилях была одна вещь – рабочий набор головной оптики и, конечно же, почти всегда присутствовали задние фонари. Правда, до 30-х годов прошлого века внешность передних и задних фар оставляла желать лучшего из-за особенностей конструкции кузова автомобилей начала 20 века.

И только в 1930-х годах, когда в автопромышленности стали применять шасси цельного типа, чтобы сделать автомобили более легкими и конструктивно прочными, в автоиндустрии начались эксперименты с уникальными элементами внешнего дизайна. Особенно спереди и сзади автомобилей.

В итоге мир увидел, как начали меняться передние и задние фары, становясь полноценной частью машины. И только в середине 1930-х годов фары на многих автомобилях перестали выглядеть неловкими дополнениями.

Так фары и задние фонари начали меняться вместе с формами автомобиля, эволюционируя с каждой новой моделью, выпускаемой на авторынок. Оптика стала частью общего дизайна кузова, что позволило дизайнерам в автопромышленности создавать стройные и агрессивные по внешности автомобили, которые хорошо сочетались с меняющимися культурными взглядами населения.

К сожалению, довольно часто автопроизводители ошибались. Иногда даже мельчайшие детали дизайна в передних фарах или задних фонарях могли испортить общее восприятие эстетики автомобиля. И таких примеров немало. Мы собрали для вас ТОП-22 самых странных фар, с которыми сталкивался автомир.

Dodge Charger

Dodge Charger первого и второго поколений имеют схожий дизайн. В качестве примера мы решили включить в наш рейтинг второе поколение автомобилей, которые выпускались с 1968 по 1970 год. В этот период компания Dodge выпускала двухдверный фастбэк, который является культовым автомобилем и продажи которого превзошли первоначальные планы компании. Так, в 1968 году планировалось выпустить 35 000 автомобилей. В итоге было выпущено 100 000 шт.

Многие критики всегда ставили под сомнение дизайн этого фастбэка. Особенно решение замаскировать передние фары за решеткой радиатора. И действительно, вы не видите на фотографии выше никаких лампочек. На самом деле они скрыты за решеткой радиатора. Причем такой дизайн был и в первом поколении. Но когда вышло второе поколение, многие были разочарованы тем, что передние фары по-прежнему остались спрятаны за решеткой. Это одно из самых странных решений компании Dodge за всю ее историю.

Alfa Romeo SZ

Вот еще один странный автомобиль с передней оптикой, которая представляет собой шесть квадратных фар в виде кубов. Тем не менее в целом автомобиль имел уникальный дизайн, который отметили ведущие передачи Top Gear. Правда, сама оптика не так сильна, как весь дизайн в целом. Однако автомобиль действительно получился не похожим ни на кого.

Tatra 603

Хотите верьте, хотите нет, но компания Tatra была производителем роскошных автомобилей в Чехословакии с 1950-х годов. Например, компания выпускала модель Tatra 603 с 1950 по 1962 год, которая представляла собой 4-дверный большой роскошный седан, оснащенный V8 двигателем 2,5 литра, работающим в паре с 4-ступенчатым автоматом, который имел опцию изменения передаточных чисел. В общем, эта машина была напичкана многими технологиями, способными в те годы удивить любого.

Но, пожалуй, самым интригующим в этом автомобили был дизайн передних фар. Не часто вы найдете автомобиль, оснащенный спереди тремя фарами, одна из которых находится прямо по центру решетки радиатора. Согласитесь, выглядит странно.

Fiat Multipla

Автопроизводители из Италии довольно редко производят некрасивые автомобили. Но в случае с Fiat Multipa можно однозначно сказать, что итальянцы просчитались, разработав рискованный дизайн автомобиля. Машина производилась с 1998 по 2010 год. Далее авто выпускалось в Китае под маркой Zoyte M300. Больше всего в этой модели обескураживают передние фары, которые очень плохо сочетаются с дизайном кузова.

Nissan Cube

Nissan Cube – малолитражный автомобиль, который выпускался в период между 2009 и 2014 годами. И хотя этот автомобиль имеет гораздо более длинную историю и до сих пор продается в Японии, он не пользовался успехом на рынках за пределами Японии. Скорее всего, это связано в первую очередь с неуклюжим дизайном. Плюс Nissan Cube был маломощным.

Особенной критике в этой машине подверглись задние ретрофонари, расположенные слишком низко.

Renault Avantime

Вот еще один автомобиль со спорным дизайном, который выпускался всего три года, начиная с 2001 года. Французы изготовили всего 8500 автомобилей.

С самого начала проектирования автомобиля конструкторы совершили ошибку. Они хотели создать гибрид минивэна, большого седана и купе 2+2, дополнив его элементами от кабриолета. В общем, пытались совместить в машине несовместимое. В итоге машина получилась некрасивой. Самым странным элементом в автомобиле были задние фонари с крестообразным дизайном в форме бриллианта, которые портили и без того неказистый внешний вид.

Alfa Romeo Montreal

Montreal был спортивным купе, который выпускался итальянской компанией Alfa Romeo с 1970 по 1977 год.

Дизайн машины создал Марчелло Гандини. В целом машина получилась красивой и стильной. Но это и неудивительно, учитывая успехи дизайнера при создании Lamborghini Countach LP400 и первого поколения BMW 3-й серии. Тем не менее в Alfa Romeo Montreal получились странные передние фары, которые напоминают веки человеческих глаз. К сожалению, подобный стиль фар не идеально вписался в дизайн решетки радиатора.

BMW i3

BMW представила малолитражный электрический i3 в качестве концепции на Международном автосалоне 2011 года в Лейпциге, Германия. Миниатюрный 5-дверный хэтчбек был довольно популярен и победил в номинации «Автомобильный дизайн года 2013» в своей категории.

Обратите внимание на странные светодиодные задние фонари U-образной формы, которые, по мнению критиков, не очень подошли стеклянной задней двери. Но, как говорится, о вкусах не спорят.

Citroen C4 Cactus

Этот автомобиль выпускается с 2014 года и пользуется спросом в Европе, Австралии, Южной Африке и Южной Америке. В 2018 году машина подверглась редизайну, который, как считают многие поклонники кроссовера, испортил внешний вид. В первую очередь спорной выглядит передняя оптика. Кстати, сегодня в автодизайне подобный стиль (3 комплекта передней оптики) передних фар становится модным. Сегодня, например, такого же стиля придерживаются корейцы в своих новых кроссоверах Hyundai Kona и Santa Fe.

Jeep Cherokee

Дизайн классического Jeep Cherokee кардинально начал меняться с пятого поколения. Продолжают эту тенденцию и сегодняшние новые модели. Впервые внедорожник со спорным неклассическим дизайном появился на рынке в 2013 году. Это был первый автомобиль Jeep, в котором использовалась платформа Fiat Compact Chrysler Automobiles Fiat Compact Wide, разработанная совместно Chrysler и Fiat.

Яблоком же раздора в новом дизайне стали раздельные передние фары. Для многих поклонников автомобилей Jeep это было ударом. Многие любители Cherokee не простили это компании до сих пор.

Pontiac Aztek

Если бы Fiat Multipa был признан как один из самых плохо спроектированных автомобилей в Европе, то в Америке, несомненно, автомобилем с самым ужасным дизайном является Pontiac Aztek. Этот кроссовер производился 5 лет, с 2000 по 2005 год. Машина была разработана Томом Питерсом, которому также, на удивление, была поручена разработка Chevrolet Corvette C7.

Компания General Motors надеялась, что Pontiac Aztek станет стартом возрождения бренда, но в итоге машина, наоборот, получила много критики по стилю.

Honda Clarity

Эта машина была изначально выпущена как электрокар, работающий на водородных топливных элементах. Спустя два года машина получила и гибридную версию. Седан в действительности получился в целом красивым. Но есть в дизайне и рискованные элементы. Наиболее спорными являются передние фары и длинные неуместные светодиодные ленты.

Maserati 3200 GT

Этот автомобиль выпускался с 1998 по 2002 год. Дизайн Maserati 3200 GT отдает должное великолепной модели 3500 GT конца 1950-х.

Обратите внимание на странные задние фонари, которые удивляют своим внешним видом. Кстати, это светодиодные фонари, ставшие одними из первых в мире, которые появились на серийных автомобилях. К сожалению, дизайн задней оптики выглядит грустно.

Hyundai Santa Fe

В своем четвертом сегодняшнем поколении Hyundai Santa Fe удивляет своим внешним видом. Обратите внимание, как компания Hyundai изменила язык дизайна. Особенно передней части кроссовера. Дизайн называется Composite Light, он включает фирменную каскадную решетку радиатора и светодиодные дневные ходовые огни, расположенные поверх светодиодных фар.

В целом передняя часть машины выглядит неплохо. Но если брать весь дизайн кузова, то передняя часть не очень сочетается с общим стилем.

Ferrari Daytona

Главной особенностью ранних моделей Ferrari Daytona были передние фары, расположенные за акриловым стеклом.

Chrysler Crossfire

Во время сотрудничества Daimler и Chrysler на свет появился этот странный автомобиль. Производство этой машины прекратилось в 2008 году.

К сожалению, автомобиль получился не только не очень надежным, но и имел несколько спорных деталей дизайна. Например, у многих критиков были вопросы к передним и задним фонарям. Особенно удивляла геометрия задней оптики.

Bentley Bentayga

Эта машина – реальный пример того, что за деньги не купить внешность. Этот автомобиль уже не раз вошел в различные антирейтинги из-за убогого дизайна. Обратите внимание на передние фары, которые совершенно (!) неуместны на внедорожнике.

Кстати, если кто не знает, Bentley Bentayga делит платформу с кроссовером Audi Q7. Единственное, что за Bentayga вам придется отдать минимум в 2-3 раза больше, чем за полный фарш Q7.

Suzuki XL7

Этот автомобиль выпускался с 1998 по 2009 год. В последние годы машина выпускалась под опекой General Motors. Первое же поколение было выпущено без контроля GM. Автомобиль использовал детали у Chevrolet Equinox, Pontiac Torrent и Saturn Vue, что, конечно, отразилось на дизайне, придав машине более современный внешний вид. Тем не менее передние фары были спорными, как и весь стиль передней части.

Hyundai Tiburon

Hyundai удивил энтузиастов во всем мире, когда они представили в 1996 году модель Tiburon. В 1999 году корейцы провели модернизацию дизайна, разделив фары и сделав их круглыми. Это выглядело очень странно и неуместно.

Jeep Renegade

Jeep имеет хорошую формулу успеха на протяжении десятилетий, когда дело касается устоявшегося классического дизайна внедорожников (например, таких как Jeep Cherokee, Grand Cherokee и многовековой Wrangler). Тем не менее они начали зачем-то изменять свой проверенный рецепт дизайна, создавая новые спорные автомобили. Судя по всему, это сделано с целью привлечь внимание молодого поколения людей к бренду.

Некоторые их изменения были хороши, некоторые, наоборот, неудачные. Пример – новый Jeep Cherokee, дизайн которого получил рекордное количество критики. В отличие от Jeep Cherokee, внедорожник Renegade сохранил свой оригинальный дизайн спереди. Но вот в задней части машины по неясной причине дизайнеры разместили необычные фонари.

Как называются фары на бампере

Рейтинг статьи

Загрузка…

Совокупность приборов освещения и сигнальных устройств, расположенных снаружи и внутри автомобиля, образуют систему освещения. Она выполняет следующие функции:

освещение дорожного полотна, обочины и расположенных на них объектов в условиях ограниченной видимости;
предоставление информации другим участникам движения о наличии на дороге транспортного средства, его размерах, характере движения, совершаемых маневрах, а также принадлежности;
освещение салона автомобиля, а также других его частей (багажного отсека, подкапотного пространства и др. ) в темное время суток.

Система освещения автомобиля включает следующие основные конструктивные элементы: передние фары, передние противотуманные фары, задние фонари, задний противотуманный фонарь, фонарь освещения номерного знака, приборы внутреннего освещения и аппаратуру управления.

Передняя фара

Передняя фара (другие названия – головная фара, блок-фара) освещает дорогу впереди автомобиля, а также представляет информацию другим участникам движения, находящимся впереди транспортного средства. Передние фары устанавливаются попарно симметрично с правой и левой стороны автомобиля. На современных автомобилях в дополнение к передним фарам может устанавливаться система ночного видения.

Передняя фара выполнена, как правило, в едином корпусе, в котором объединены следующие световые приборы: ближний свет, дальний свет, габаритный огонь, указатель поворотов и дневные ходовые огни.

Ближний свет фары служит для освещения дороги при наличии впереди других участников движения. Ближний свет ассиметричный, при правостороннем движении лучше освещена правая часть дороги и обочины. Дальний свет используется при отсутствии впереди других участников движения. Он представляет собой симметричный световой луч высокой интенсивности. Габаритный огонь используется для обозначения размеров транспортного средства. Габаритный огонь устанавливается также в заднем фонаре.

Указатель поворота может устанавливаться как в блок-фаре, так и вне ее в передней части автомобиля. Указатель поворота используется для информирования других участников движения о намерении совершить маневр (поворот, разворот, смену полосы движения). Указатель поворота устанавливается также в заднем фонаре. Помимо этого с боковой стороны автомобиля предусматривается повторитель указателя поворота. В последнее время повторитель указателя поворота стало популярно размещать в наружном зеркале заднего вида. Все указатели поворота должны работать синхронно.

В качестве сигнала поворота используется источник света желтого цвета, работающий в режиме мигания. Частота работы указателя должна составлять 1-2 мигания в секунду. Указатель поворота может иметь два режима работы: постоянный (пока не отключат), разовый (три-пять миганий при нажатии). Указатель поворота управляется с помощью соответствующего переключателя. Конструкция переключателя предусматривает автоматическое выключение сигнала при возвращении рулевого колеса в нейтральное положение.

Указатель поворота работает совместно с рядом систем активной безопасности: помощи при перестроении, помощи движению по полосе. Указатели поворота также используются в качестве сигнала аварийной остановки.

В некоторых странах предусмотрено использование дневных ходовых огней, которые предназначаются для повышения видимости транспортного средства в дневное время. Дневные ходовые огни представляют собой автоматически или вручную управляемый ближний свет фар полной или пониженной интенсивности. В некоторых случаях может использоваться дальний свет фар пониженной интенсивности.

Устройство фары

Несмотря на различия по форме, конструкции, цвету, материалам можно выделить следующее общее устройство фары: корпус, источник света, отражатель и рассеиватель.

Корпус служит основой для размещения и крепления остальных элементов фары. Он выполняется, как правило, из пластмассы. В качестве источников света используются различные ламы: накаливания – вольфрамовые, галогенные, газоразрядные – ксеноновые. Все большую популярность у автопроизводителей завоевывают светодиодные источники света.

Вольфрамовые лампы самые дешевые по цене и имеют низкую световую интенсивность. Поэтому данные лампы используются в качестве источника света габаритных огней, указателей поворота, стоп-сигнала, фонаря заднего ходя, приборов внутреннего освещения. Галогенные лампы являются самым распространенным источником ближнего и дальнего света фары. Для каждого из видов головного освещения может использоваться одна лампа (например, Н4 с двумя нитями накаливания) или две раздельные лампы (например, Н7 с одной нитью накаливания).

Большой популярностью в нашей стране пользуются ксеноновые лампы, которые могут использоваться как для ближнего, так и для дальнего света. Светодиодные источники света используются в основном для реализации сигнальных функций: стояночные огни, стоп-сигнал, сигнал поворота, дневные ходовые огни. Реже светодиоды можно увидеть в качестве источника головного света.

Отражатель в конструкции фары отвечает за формирование пучка света. Простейший отражатель имеет параболическую форму. Современные отражатели имеют более сложную форму. Отражатель изготавливается из пластмассы. Для создания зеркальной поверхности наносится тонкая пленка алюминия и покрывается лаком.

Рассеиватель пропускает световой поток и в зависимости от конструкции преломляет его. Другая функция рассеивателя – защита фары от внешних воздействий. Рассеиватель изготавливается из прозрачного пластика, реже из стекла.

Передняя противотуманная фара

Передняя противотуманная фара предназначена для улучшения освещения дорожного полотна и обочины в условиях плохой видимости: дождь, туман, пыль, снег. Противотуманнынные фары используются попарно, устанавливаются в качестве опции, реже самостоятельно. Могут иметь белый или желтый цвет.

Противотуманные фары обеспечивают широкий луч света с отсеченной верхней частью. Передние противотуманные фары используются вместо ближнего света или совместно с ним. Эффект от применения фар заключается в уменьшении обратных бликов и, тем самым, улучшении видимости при атмосферных осадках. Наличие передних противотуманных фар не является обязательным, а в некоторых странах они вообще запрещены.

Задний фонарь

Задний фонарь предназначен для информирования участников движения, находящихся сзади автомобиля. Фонарь объединяет следующие световые приборы: задний габаритный огонь, стоп-сигнал, задний указатель поворота, фонарь заднего хода.

Задние фонари устанавливаются попарно симметрично. Фонарь может быть выполнен в виде единого блока или в виде связанных двух блоков, установленных в кузове и крышке багажника (пятой двери).

Задний габаритный огонь работает совместно с передним габаритным огнем. Конструктивно может быть объединен с стоп-сигналом. При этом используются или отдельные лампы накаливания (светодиоды) или лампы с двумя нитями разной световой интенсивности.

Стоп-сигнал активизируется автоматически при нажатии водителем педали тормоза. Задний габаритный огонь и стоп-сигнал имеют красный цвет, но стоп-сигнал горит ярче. На некоторых автомобилях реализован т.н. адаптивный стоп-сигнал, при котором световая интенсивность находится в зависимости от интенсивности торможения (чем сильнее жмешь, тем ярче горит). Представляет интерес функция аварийного стоп-сигнала (Emergency Stop Signal, ESS), реализованная в виде вспышек стоп-сигнала при экстренном нажатии на педаль тормоза.

Задний указатель поворота работает совместно с передним указателем поворота. Имеет желтый цвет. Фонарь заднего хода обеспечивает освещение при движении автомобиля задним ходом. Активизируется автоматически при включении задней передачи (режима заднего хода). Является обязательным световым прибором. Устанавливается один или два (симметрично) фонаря заднего ходя белого цвета.

Задние противотуманные фонари

Задние противотуманные фонари используются для предупреждения сзади идущих автомобилей в условиях плохой видимости. Конструктивно могут быть выполнены в составе заднего фонаря или отдельно – ниже фонаря в бампере автомобиля.

На автомобиле устанавливается один (в левой части автомобиля) или два (симметрично) задних противотуманных фонаря. Наличие заднего противотуманного фонаря является обязательным. Имеет большую световую интенсивность, чем задний габаритный огонь.

Управление приборами освещения

Управление приборами освещения, входящими в состав системы освещения, осуществляется соответствующими переключателями из салона автомобиля. На некоторых автомобилях реализовано автоматическое управление отдельными функциями: включение ближнего света, коррекция головного освещения, активное головное освещение, адаптивное освещение, управление дальним светом.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x

Adblock
detector

Как называются фары на крыше автомобиля

Многие наверное видели дополнительные фары, установленные на крыше внедорожника или грузовика. Для чего же они нужны? Ведь есть же штатные фары. В некоторых ситуациях света от штатных приборов освещения недостаточно.

Например грузовики, работающие в условиях Крайнего Севера доукомплектовываются дополнительными источниками света. При работе в сильный снегопад или при густом тумане дополнительный свет улучшает освещенность впереди.

На внедорожники так же устанавливают дополнительные источники света. Такие автомобили используются на всевозможных соревнованиях, на них ездят на охоту и так далее.

Несколько противотуманных фонарей или фароискателей, которые установлены в один ряд на крыше автомобиля, иногда называют люстрой. Но устанавливать противотуманки на люстру не совсем правильно. Свет от люстры должен хорошо рассеиваться, поэтому существуют специальные фары так называемого рабочего света.

Они отличаются своими характеристиками от противотуманок и от фар ближнего и дальнего света. Светодиодные фонари так же подходят для этого, при этом обладают меньшим потреблением тока.

Мощность люстры

Светодиоды потребляют несколько меньше тока, чем галогенные лампы накаливания. Но при их выборе все же нужно учитывать возможности генератора автомобиля, на который планируется установка. Если на автомобиле установлены дополнительные потребители, не предусмотренные заводом, возможно придется менять генератор на более мощный.

Если же кроме люстры на автомобиль не будут устанавливаться дополнительные потребители, штатный генератор справится с возросшей нагрузкой. Но при включении люстры нужно учитывать штатные потребители. По возможности что-то нужно выключить, например обогрев зеркал и стекол, подогрев сидений, передние и задние противотуманки, музыку.

При таком подходе возможна установка люстры с потребляемой мощностью 100 — 200 Вт. Современные светодиодные фары такой мощности обладают довольно высокой светоотдачей.

Какую люстру поставить на внедорожник

В настоящее время на рынке можно найти огромное количество светодиодных фар. Существуют фары в виде длинной балки, в которую в один или несколько рядов установлено множество диодов. Одними из лучших диодов считаются диоды от фирм Philips, Osram, CREE и Epistar. Многие производители дополнительного света используют именно эти светодиоды. Они могут быть разной мощности. Поэтому их количество в одном изделии может быть разным.

Люстра может представлять собой одну светодиодную балку или состоять из нескольких фонарей. Балки могут быть прямые и изогнутые. Изогнутые балки освещают более широкую зону. При использовании нескольких фонарей, средние направляют вперед, а крайние поворачивают слегка в стороны, что так же дает более широкий угол освещения. При выборе люстры с несколькими фонарями следует учитывать их суммарную мощность.

Как правильно установить люстру

Люстра может устанавливаться на специальной поперечине, на передней части экспедиционного багажника или же самостоятельно в случае со светодиодной балкой. При установке нужно учитывать несколько факторов. Один из них — это засветка капота и лобового стекла.

Если люстру разместить близко к переднему краю крыши, то часть света будет падать на лобовое стекло и на капот, при этом создавать серьезные неудобства водителю. Блики на лобовом стекле будут создавать визуальные помехи, а освещенный капот сильно отвлекать своей яркостью. Есть несколько способов решить этот вопрос.

Возможно разместить люстру на поперечине со специальным козырьком, который создает теневую зону в районе лобового стекла и капота. Или же отодвинуть люстру назад, чтобы передний край крыши создавал эту теневую зону. Верхняя граница тени должна заканчиваться максимально близко к автомобилю, в идеале там, где начинается видимая для водителя часть дороги перед автомобилем.

Так же при установке нужно позаботиться о защите фонарей. При движении по лесу их можно повредить об ветки. Светодиодные фонари сильно нагреваются, поэтому при установке на переднюю часть багажника следует оставлять вокруг фонаря свободное пространство для лучшего отвода тепла во время их работы.
Провода используют примерно из расчета 1 квадрат медного провода на 10 А потребляемого тока.

Но лучше брать с небольшим запасом. Каждый фонарь лучше подключить через силовое реле и через индивидуальный выключатель. Конечно же необходима и защита силовых цепей предохранителями. Люстру желательно подключать через разъем, чтоб при возможном ремонте можно было быстро демонтировать. Запитывать люстру желательно от АКБ.

Что же выбрать

Однозначных рекомендаций по выбору и установке дополнительного света нет. Но следует учитывать основные правила монтажа и подключения. Исходя из этого можно выбрать для себя подходящий вариант. Место установки на специальной поперечине или же на багажнике. А то и вовсе установить одну светодиодную балку. Все зависит от вашего пожелания и ваших финансовых возможностей. Удачного выбора и светлых дорог.

Влад » 14.10.2010, 15:42

Как доработать светотехнику машины

Как доработать светотехнику машины, чтобы и другим не мешать, и самому лучше видно было? Не так уж и сложно, если знать некоторые тонкости.
Универсальную фару пока еще не придумали и вряд ли придумают.
Поэтому для определенных условий требуется свой тип фар. А делятся они таким образом.

ДАЖЕ НЕ ОДНОФАМИЛЬЦЫ.
Ближний свет, как ясно из названия, служит для освещения пространства перед автомобилем. У ближнего света европейского типа четко выраженная верхняя граница сложной формы и смещение освещения вправо от автомобиля.
Это требуется, чтобы, во-первых, не слепить встречных водителей, а во-вторых, видеть попутную обочину и пешеходов на ней. Для регулировки светового пучка этих фар есть специальные приборы и таблицы.
Дополнительные фары ближнего света устанавливают редко, поскольку штатного обычно хватает.

Так выглядит свет встречных противотуманок прошлого поколения. Слепят они не сильно

У противотуманных фар с FF-отражателем верхняя граница четче, а ослепляют они меньше

А вот что видят водители, навстречу которым в тумане движутся фары ближнего света

Фары дальнего света формируют широкий и длинный пучок на отдалении от автомобиля, причем его ближняя граница должна сливаться с дальней границей ближнего света.
При правильной установке комплекс фар ближнего и дальнего света освещает дорогу на 200 – 400 метров перед машиной без темных пятен внутри этой полосы.
Световой пучок фар дальнего света представляет собой конусообразный луч без четких границ. К дальнему свету относятся и прожекторы, характеризующиеся очень узким и тонким лучом.
Противотуманные фары, конечно, могут использоваться и в хорошую погоду, дополнительно подсвечивая пространство перед автомобилем. Но если в этом возникает необходимость, значит, ближний свет у вас слабоват.
Все-таки противотуманки призваны дополнять собой штатные или дополнительные фары ближнего света во время тумана или осадков.
Световой пучок противотуманки широкий, освещает пространство перед автомобилем, но самое главное – должен четко ограничиваться сверху ровной плоскостью, чтобы исключить ослепление водителя светом, отраженным от капелек или снежинок.

Обычные противотуманки освещают дорогу, но все же слегка ослепляют

Во время съемки фар с FF-отражателем нам казалось, что туман куда-то исчез

С включенным ближним светом в тумане передвигаться просто опасно: не видно почти ничего

Фары рабочего света освещают большую площадь, причем с места водителя яркость освещения выглядит одинаково и около автомобиля, и на удалении от него.
Эти фары делятся на Close Range, световое пятно которых начинается прямо под источником света, и Long Range, освещающие землю на некотором удалении от светильника.

ЧЕГО ИЗВОЛИТЕ?
С типами фар мы определились. Теперь попробуем разобраться, для каких условий надо их применять. Единственные почти универсальные фары, необходимые в любых условиях, кроме тумана и осадков, – ближний свет.
Они используются и на трассе, и на бездорожье. Если же погода испортилась, то их необходимо сменить на противотуманные. Причем туманки работают в гордом одиночестве – лишь они одни не дают водителю «ослепнуть» в отраженном свете,
а вот в хорошую погоду в зависимости от условий движения и характера местности можно использовать несколько типов фар.

ВСЕМУ СВОЕ МЕСТО
К примеру, во время движения по дорогам на большие расстояния на помощь ближнему свету можно призвать дальний. Он поможет вовремя заметить повороты, неровности и препятствия.
Если скорость во время движения высокая, то неплохо дополнить обычный дальний свет прожектором, направив его параллельно земле. Тогда дорожное полотно и обочина будут освещаться на достаточном расстоянии и преграды впереди видны лучше.
Только не забывайте, пожалуйста, что невыключенный вовремя дальний свет слепит не только встречных, но и попутных водителей.

Дальний свет, установленный на крыше, либо не показывает ситуацию вдали.

. либо светит далеко вперед, а перед автомобилем получается темное пятно

Но как только фару дальнего света переносишь на бампер, освещается все

Во время поездок по плохим дорогам и бездорожью высоких скоростей не разовьешь. Здесь важнее вовремя заметить перегибы пути, определить характер поверхности и возможность объезда засадного участка.
Поэтому для таких условий на первое место выходит качественное освещение пространства перед машиной и сбоку от нее. Этого можно добиться рабочим светом, направив часть фар вперед, а часть – вбок.
А вот дальний свет на бездорожье, вопреки всеобщей уверенности, не сильно помогает. Для осмотра окрестностей на расстоянии лучше использовать подвижную фару-искатель, а все остальное в состоянии осветить (и намного качественнее) фары рабочего света.

ВСЕМУ СВОЕ МЕСТО
Вы не поверите, как много ошибок совершают даже опытные водители, устанавливая дополнительные фары. Порой люди ставят на крышу даже противотуманки.
Большей глупости придумать нельзя, ведь у этих фар свет идет вниз, освещая пространство под светильником, и водитель вместо светлой дороги видит ярко освещенный капот.
Все, что дальше, скрывается за этим пятном.
Так вот, поговорим о правильной установке фар, чтобы они освещали именно то, что нужно, и так, как требуется. Начнем с противотуманок. Эти фонари лучше располагать как можно ниже, не забывая, впрочем, о существовании кочек, веток, пеньков и камней.
Если есть возможность, то врезайте туманки в бампер, если нет – прикручивайте поверх него. И выше задирать их не надо. Их задача – всего лишь осветить дорогу перед машиной в тумане, как бы «поднырнув» под него.
Достаточное количество противотуманных фар, совпадающее, впрочем, с минимальным, – две штуки.

Правильно установленный рабочий свет позволяет создать локальный «день» вокруг автомобиля

Если вы думаете, что засвеченный капот – не помеха для движения, вы сильно ошибаетесь

Когда применяются фары Long Range, капот не сильно отсвечивает и видно, куда ехать

НЕБЛИЖНИЙ СВЕТ
Дальний свет тоже не имеет смысла поднимать высоко. Чем ближе он к земле, тем большее пространство освещает.
К примеру, установка фар дальнего света на бампере дает световое пятно на расстоянии 30–200 метров и освещение препятствий на таком расстоянии.
А если поднять тот же фонарь на крышу, то свет либо «убежит» вперед и светлая дорога окажется в промежутке 200–400 метров, либо пятно расположится перед машиной, освещая интервал 30–70 метров.
В первом случае свет фар будет слишком далеко и в промежутке от 30 (конец действия фар ближнего света) до 200 метров дорога окажется темной.
Единственный плюс – препятствия видны на большем расстоянии, но освещены они плохо и точного представления о дороге вы все равно не получите.
Если же приблизить пятно, пропадет перспектива и ситуация вдали вообще окажется не видна.
Так что дополнительный дальний свет – тоже только на бампер. Если хочется большей «дальнобойности», поставьте прожектор, расположив его опять же внизу и направив параллельно земле.
Чтобы добиться не только дальности, но и достаточной для движения по дорогам ширины, ставить надо две фары дальнего света, дополняя их одним или двумя прожекторами.

ВЫСОКО СИЖУ…
Рабочий свет, пожалуй, единственный, чья установка на крыше полностью оправданна. Но тут тоже есть свои тонкости. Помните засветку капота противотуманками?
Так вот, если рабочий свет типа Close Range установить спереди, то получится то же самое.
Эти фары можно ставить только по бокам, на передних углах крыши, ориентируя их параллельно борту автомобиля или даже развернув чуть назад.
А над лобовым стеклом должен жить только Long Range – за счет темного пятна перед самой фарой этот светильник будет освещать дорогу, а не машину.
Площадь освещения у фар рабочего света такова, что для полного освещения пространства достаточно двух фар спереди и по одной – на каждый борт.
Еще одну фару типа Close Range можно установить сзади. На крыше или на задней двери. Она сильно облегчит движение задним ходом и парковку в узких местах.

Пожалуй, это все, что можно посоветовать устанавливающему дополнительное освещение. Но какой бы хороший свет у вас ни получился, не забывайте, что дополнительные осветители не должны вредить окружающим.
Поэтому внимательно отнеситесь к настройке тех фар, которые планируется использовать на дорогах общего пользования. Ведь свет нужен, чтобы освещать, а не слепить.

Автор: Алексей ЧУПРИКОВ, фото Виктории ИЛЬИНСКОЙ и Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА

Автомобильное освещение очень важно для обеспечения безопасности и комфортности поездок по дороге. Существует два основных вида автомобильного освещения – внутренне и внешнее, каждое из которых играет огромную роль для водителя. Об истории автомобильного освещения вы можете узнать в этой статье, а в данном материале мы расскажем вам все о таких типах автомобильного света, их особенности, важность и многое другое.

Виды автомобильного освещения

На сегодняшнее время автомобильное освещение можно поделить на два таких основных типа:

Внешнее. Соответственно, речь идет о световом оборудовании, которое расположено с внешней стороны транспортного средства, то есть это передняя и задняя оптики.
Внутреннее. Это такое освещение, которое находится в салоне автомобиля и служит для комфортности поездок и многое другое.

Есть мнение, что внутреннее освещение не играет большой роли, что только внешнее – самое главное. Однако, это не совсем точно, поскольку каждое оборудование предназначено для особой цели, которая не может не иметь значения.

Особенности и виды главного автомобильного освещения

К главному автомобильному освещению относят свет ближнего режима и свет дальнего режима. Это такие режимы света, которые находятся на передней оптике транспортного средства и служат для использования при непогоде и в темное время суток.

Ближний режим света – служит для обеспечения освещения дорожного плотна в ночь и при непогоде. В среднем, луч ближнего режима простирается перед автомобилем на расстояние от 60 до 80 метров, обеспечивая мощное освещение и безопасность для водителя на дороге.

Дальний режим света – служит для обеспечения освещения в темное время суток, используется исключительно на загородных трассах при отсутствии другого транспорта – встречки. Такое освещение перед автомобилем может простираться от 130 до 150 метров. Следовательно, зачастую используется, как отмечалось, когда нет встречки, поскольку такие лучи могут ослеплять водителей встречного транспорта, что снижает безопасность на дороге.

Лампы для ближнего и дальнего режимов света

Сразу стоит отметить, что автомобильная головная оптика может быть двух видов: двойная (разделенный ближний и дальний луч света, следовательно, используют 2 лампочки) и одинарная (ближний и дальний свет сдельные, для этого используется или одна лампа с работой в двойном режиме или же билинза).

Для двойной оптики используют такие типы автомобильных ламп:

Галогеновые лампы с одной нитью накала.
Ксеноновые лампы для одного и другого режимов света.
Возможно использование светодиодной лампы для одного из режимов света – зачастую ближнего.

Для одинарной оптики используются следующие типы ламп:

Галогеновые лампы с двумя нитями накала – одной короткой, а другой длинной. При работе короткой нити – обеспечивается выдача ближнего режима света, а при работе длинной – дальнего режима света.
Ксеноновые лампы, которые устанавливают в билинзу. Это такое оборудование, которое является прожекторным устройством. В конструкции биксеноновой линзы есть специальный механизм – шторка с магнитом. При поднятой шторке – обеспечивается ближний режим света, поскольку отрезается часть луча, а при опущенной –дальний режим света.

Вне зависимости от типа оптики автомобиля, то ли одинарная, то ли двойная рекомендуется использовать ксеноновые лампы, поскольку он обеспечивают:

Лучшее освещение дорожного полотна – захватывая обочину, однако не ослепляя водителей встречного транспорта.
Длительно служат в течении 3-х или 4-х лет.
Обеспечивают белый свет, максимально приближенный к дневному типу.
Потребляют минимальное количество энергии автомобиля.
Характеризуются высокой надежностью, прочностью и устойчивостью к вибрационному воздействию автомобиля.

Многие транспортные средства, на сегодня, комплектуются штатным ксеноновым оборудованием, хотя немалая часть еще выпускается и с галогеновыми лампами. Галогеновую оптику автомобиля, благодаря универсальному ксенону – можно при желании переоборудовать.

Дополнительное внешнее освещение автомобилей

Дополнительное освещение автомобиля играет огромную роль, а поэтому про такое оборудование ни в коем случае нельзя забывать.

Заднее внешнее дополнительное освещение

Заднее внешнее дополнительное освещение автомобилей – это задние габаритные огни, задние указатели поворотов, задние стоп-сигнальные огни, огни движения задним ходом, подсветка номерного знака. Все представленные огни дополнительного внешнего освещения автомобилей располагаются на правой и левой фаре сзади и спереди.

Габаритные огни – они бывают передние и задние. Такие фонари служат для обозначения габаритной ширины автомобиля и используются в ночное время. Они обеспечивают заметность транспортного средства и его размеров в темноте. Таким образом, гарантируется безопасность для водителя на дороге.

Указатели поворотов – это такие огни, которые располагаются впереди и сзади транспортного средства. Они используются и в дневное, и в ночное время суток, указывая другим участникам дорожного движения на ваши намерения произвести поворот.

Стоп-сигнальные огни – это фонари, которые располагаются только на задней оптике транспортного средства. Они необходимы для того, чтобы предупредить участников дорожного движения, движущихся позади вас об остановке. Также, такие приборы, вместе с габаритами используются для сигнала аварийной остановки.

Огни движения задним ходом – это такое световое оборудование, которое необходимо для подсветки водителю в темное время суток, чтобы гарантировать безопасную парковку. Также, такие огни служат и для обозначения ваших действия для других водителей.

Подсветка номерного знака – это специальные лампочки небольшой яркости, которые включаются в ночное время суток и обеспечивают хорошую видимость надписи на вашем номерном знаке транспортного средства.

Следовательно, каждое из представленных типов дополнительного оборудования играет очень важную роль в обеспечении безопасности для водителя на дороге, а поэтому пренебрегать такими фонарями не рекомендуется.

Лампы, которые используют для дополнительного внешнего освещения

Дополнительное световое оборудование автомобилей оборудуют такими лампами:

Лампы накаливания.
Светодиоды.
Иногда ксенон, что каcается фонарей движения задним ходом.

Штатно, автомобили укомплектованы, в основном, лампами накаливания, но при желании они заменяются на светодиоды, которые обладают длительным сроком эксплуатации, высокой яркостью, надежностью.

Независимое внешнее освещение автомобилей

Дневные ходовые огни (ДХО) – это светотехнические приборы, которые устанавливают спереди транспортного средства ниже головной оптики. Они служат для выразительности автомобиля в светлое время суток, обеспечивая водителю большую безопасность. Такие приборы стали обязательными, после введения закона ЕЭК ООН № 87. Без исключения их необходимо включать днем, дабы сделать автомобиль более заметным в такое время суток для других участников дорожного движения. Отметим, что речь идет о самостоятельных ДХО, а не включении ближнего режима света для этой цели. Отдельные модули дневных огней – это светодиодные приборы повышенной яркости и длительности работы.

Противотуманные фары (ПТФ) – это специальные приборы, которые устанавливают спереди и сзади (не обязательно) транспортного средства. Они служат для повышения видимости дорожного плотна в плохие метеорологические условия. Такие фонари используются в туман, дождь, снег. Лучи света ПТФ (зачастую желтые) пробивают туман, не кристаллизируется от капель влаги, а поэтому гарантируют безопасность для водителя на дороге при непогоде. Противотуманные фары не являются обязательным световым оборудованием транспортного средства, но для повышения безопасности и видимости дорожного полотна при непогоде – рекомендуется их устанавливать, если они не предусмотрены штатно. Зачастую, в противотуманные фары устанавливают галогеновые лампы с желтым светом, реже – ксенон.

На заметку водителю! Внешнее световое оборудование, то ли главное, дополнительное или независимое – очень важно. Именно от его качества будет зависеть безопасность на дороге для вас и окружающих!

Внутреннее автомобильное освещение

Внутреннее освещение транспортного средства также играет немалую роль для водителя. Благодаря ему, вы можете производить комфортные поездки на дороге ночью. Внутреннее освещение автомобиля, включает подсветку таких элементов:

Бортовая панель – это важная часть автомобиля, следовательно, и подсветка играет огромную роль. Если вы не будете видеть спидометр в ночь, то не сможете контролировать скорость транспортного средства, что сказывается на снижении безопасности на дороге.

Бардачок – подсветка такого элемента конструкции транспортного средства необходима. В бардачке водитель хранит важные вещи, которые могут понадобиться в любое время суток, следовательно, подсветка здесь весьма необходима.

Салон автомобиля – это место, где водитель проводит очень много времени, а поэтому подсветка также очень важна. Освещение салона транспортного средства очень актуально и для пассажиров.

Багажник – подсветка такой части конструкции транспортного средства очень важна, поскольку в багажнике хранится или же перевозится множество вещей. Чтобы ночью было легко разобраться, устанавливается подсветка.

Лампы для чтения в салоне – необходимая подсветка для пассажиров или же водителя (если предстоит длительный путь и приходится останавливаться на отдых ночью в машине). Такое освещение расположено на заднем сиденье и предназначено для чтения или же других занятий в темное время суток.

Лампы, которые используются для внутреннего освещения

Для внутреннего освещения транспортного средства используются следующие световые приборы: лампы накаливания, светодиодные лампы. Большинство автомобилей с завода комплектуются лампами накаливания, используемыми в качестве внутреннего освещения транспортного средства. Однако, они обеспечивают тусклый и не всегда эффективный свет, следовательно, требуют замены. Для этого и используются яркие, белоснежные и насыщенные светодиодные лампы.

Важность автомобильного освещения

Автомобильное освещение – это очень важная часть каждого транспортного средства.

Свет машины обеспечивает:

Высокую безопасность для водителя и окружающих
Комфортность поездок.

Несомненно, очень важным является именно внешнее освещение транспортного средства, которое позволяет производить безопасные поездки в ночь и при непогоде. Однако, внутреннее освещение тоже необходимо, поскольку оно влияет на комфортность произведения этих же самых поездок. Следовательно, мы рекомендуем следить за качеством как внешнего, так и внутреннего света вашего транспортного средства.

Что такое задний фонарь? Задние фонари 101

История задних фонарей

В первые дни автомобильных путешествий у легковых и грузовых автомобилей не было никаких ходовых огней или стоп-сигналов сзади. У большинства автомобилей были передние фары той или иной формы, но только в 1920-х годах начали появляться задние фонари (также называемые «задними фонарями», «задними фонарями» или «задними фонарями»). Сначала они были просто дополнительной опцией, которую можно было приобрести, и многие из них представляли собой не что иное, как керосиновый фонарь с красной линзой. Как вы можете себе представить, такой задний фонарь загорался только тогда, когда вы его физически зажигали, и он вообще не имел никакого отношения к педали тормоза. По сути, это было просто для того, чтобы другие машины знали, что вы там. Мало того, что этот стиль света был чем-то вроде ответственности с его открытым пламенем внутри, он также мог взорваться во время вождения. Без сомнения, это было отличное начало, но, к счастью для нас, оно быстро развивалось.

К началу 1930-х задние фонари с электрическим управлением стали нормой, и они фактически были связаны с педалью тормоза. В конце концов! «Стоп-сигналы» наконец-то появились! Примерно в это же время появились лампы с двойной нитью накаливания, которые позволили задним фонарям иметь «ходовые огни» ночью, а также «стоп-сигналы» при нажатии на педаль. 1930-е годы были десятилетием огромных инноваций производителей автомобилей, и автомобильное освещение было важной частью этого. Лампы указателей поворота появились вскоре после задних фонарей, и правительство начало осознавать связь между автомобильным освещением и общественной безопасностью. Вскоре фары, поворотники и задние фонари с красными линзами стали обязательными для всех автомобилей в США.

Только в начале 1980-х годов произошло следующее крупное изменение автомобильного освещения. Несколько производителей автомобилей начали устанавливать в свои автомобили и грузовики высокие стоп-сигналы по центру (также известные как «третьи стоп-сигналы»). Это позволило окружающим транспортным средствам легко отличить стоп-сигнал от сигнала поворота, а его более высокое расположение также сделало задние фонари более заметными для других водителей. В 1986 году третий стоп-сигнал стал обязательным для всех легковых автомобилей в США. Несколько лет спустя он также стал обязательным для всех легких и тяжелых грузовиков.

Замена заднего фонаря

Нельзя отрицать, что задние фонари — это одна из тех вещей, которые действительно должны работать постоянно. К счастью, снять и установить сменный задний фонарь легко. Они просты электрически и легко заменяются.

Большинство задних фонарей можно легко заменить изнутри багажника/люка/кровати. У некоторых есть барашковые гайки, удерживающие их на месте, в то время как у других их удерживают обычные шестигранные гайки. Фонари, устанавливаемые на багажнике, обычно монтируются таким же образом.

При установке сменного заднего фонаря всегда полезно вставить его в место установки при затягивании. Это позволяет ему должным образом прилегать к кузову автомобиля, не прикладывая большого усилия к самим креплениям задних фонарей. Если вы полагаетесь исключительно на крепления заднего фонаря, чтобы плотно прижать фонарь к кузову, крепления могут оторваться. Это, очевидно, сильно испортило бы ваш день.

Один задний фонарь не работает? Электрическая диагностика стоп-сигналов

С электрической точки зрения, подавляющее большинство задних фонарей имеют трехпроводные лампы «1157», «2057» или «2157», которые представляют собой двойную нить накала. Это позволяет стоп-сигналам и ходовым огням работать независимо. Если в лампочке перегорает одна нить накаливания, вы можете заметить, что ваш ходовой или стоп-сигнал перестает работать с одной стороны. Диагностировать перегоревшую лампочку обычно довольно легко. Если визуально это не очевидно, вы можете просто поменять местами лампы с одной стороны автомобиля на другую, чтобы убедиться, что в лампе перегорела нить накаливания. Если проблема переходит на другой задний фонарь, вы знаете, что проблема в лампе.

Какая лампочка заднего фонаря мне нужна?

Чтобы узнать, какая сменная лампа заднего фонаря вам нужна, после снятия лампы заднего фонаря прочтите номер лампы и технические характеристики, которые обычно напечатаны под лампой на разъеме, и замените ее на новую подходящую лампу.

Нужна замена задних фонарей?

Если ваш задний фонарь физически поврежден и не подлежит ремонту, вам определенно потребуется его замена как можно скорее, так как это представляет серьезную угрозу безопасности для вас и окружающих вас водителей. Если вам нужна замена заднего фонаря для вашего автомобиля, то вы обратились по адресу. В 1A Auto мы предлагаем большой выбор запасных задних фонарей для многих автомобилей, грузовиков, внедорожников и фургонов, которые являются одними из самых качественных. От светодиодных до задних фонарей Altezza в европейском стиле, затемненных и тонированных задних фонарей и многого другого, 1A Auto предлагает замену, которую вы желаете, чтобы восстановить или улучшить внешний вид задней части вашего автомобиля. Все наши задние фонари одобрены DOT (Министерство транспорта США) и SAE (Общество автомобильных инженеров).

Фары и задние фонари: в чем разница?

Вы можете найти фары почти везде на дороге или рядом с ней. Это часть вашего автомобиля, без которой вы не можете обойтись. Эти наборы огней помогают вам видеть ночью в местах, которые плохо освещены или освещены совсем. Вы даже можете найти фары на некоторых газонокосилках, если стрижка травы занимает больше времени, чем вы ожидали.

Есть ли разница в фарах и задних фонарях? Да, между ними огромная разница. Они различаются не только по назначению, но и по форме, размеру и функциям. Это зависит от типа вашего автомобиля или транспортного средства, но большинство из них работают одинаково.

Хотя фары и задние фонари обычно ассоциируются с автомобилями, вы также можете найти фары и задние фонари на внедорожниках или других транспортных средствах. Они облегчают восприятие вещей, и они облегчают восприятие вас. Однако в некоторых случаях и в некоторых местах вы можете получить билеты, если они когда-либо отсутствовали на транспортном средстве, которым вы управляете.

Быстрая навигация

Фары

Типы фар

История фар

Taillights

Типы задних фонарей

История задних фонарей

Задних фонарей против тормозных фонарей

Помните, кто влияет на

Furlights

В переднем автомобиле, есть два света. В некоторых областях они называются фарами; другие области называют их фарами. Независимо от того, откуда вы, они предназначены для того, чтобы сделать ночь ярче и безопаснее, чтобы вы могли видеть перед собой. Они также сообщают машинам перед вами, что вы там.

Типы фар

Существует несколько типов фар. В зависимости от марки вашего автомобиля и типа фар, которые у него могут быть или которые могут быть взаимозаменяемы, необходимо учитывать различные типы фар. Это может включать стоимость, установку, яркость и многое другое.

Прожектор

Прожектор — это высокопроизводительные фары, которые изначально использовались и были доступны только в автомобилях класса люкс. Они предназначены для того, чтобы сделать дороги ярче на больших расстояниях. Они используют высокоинтенсивный разряд (HID) и светодиод (LED). В этой комбинации небезопасно использовать традиционный корпус отражателя, поскольку традиционные отражатели не имеют определенного направления, куда падает свет, это может привести к потере зрения другими водителями на дороге, что может создать серьезную проблему безопасности для вас и вашего автомобиля. другие водители.

Halo

Фары Halo являются одними из самых популярных фар благодаря привлекательному внешнему виду и отличной видимости на дорогах. Это позволяет автомобилю иметь этот гладкий нестандартный вид. Как правило, прожекторные фары включают возможности Halo и LED. Существует несколько типов фар Halo, поэтому обязательно изучите их перед покупкой.

Ксеноновые лампы

Ксеноновые лампы (с разрядом высокой интенсивности) также известны как ксеноновые лампы, известные из-за газов, которые находятся внутри колбы. Эти фары излучают «прохладный» или синий оттенок. Ксеноновые фары обычно в три раза ярче галогенных. Однако из-за того, что внутри лампы образуются газы, для ее работы не требуется много напряжения. Это облегчает работу вашей аккумуляторной системы. Они созданы для того, чтобы можно было сфокусироваться и предотвратить блики на встречном транспорте.

Светодиодные

Светодиодные (светодиодные) лампы наиболее известны своей энергоэффективностью на 90%. Светодиоды преобразуют электроэнергию в свет, но не создают целую кучу тепла. Они также бывают разных форм, помимо стандартной формы лампы фары. Известно, что он используется для фар и задних фонарей. Это обеспечивает стильный однородный вид спереди и сзади практически на любом транспортном средстве. Благодаря тому, как работают светодиодные фонари, они, как правило, служат дольше, ярче и четче. В случае с фарами это позволяет видеть дольше и четче.

Лазер

Хотя мы думаем о типичном «лазерном свете», он не сочетается с фарой. Однако внутри фонарей есть три синих лазера, которые используются для питания фонарей. Комбинация лазеров, набор зеркал, немного фокусировки — и вы получаете яркий белый свет. Лазерные лучи также позволяют использовать различные формы и дизайны, а также дают гораздо больше энергии.

Стандарт

Стандартные фары состоят из направленной вперед лампы в отражающем корпусе. У более ранних автомобилей были стандартные фары, похожие на обычную домашнюю лампочку. Они похожи на обычные лампочки, так как нагреваются и работают от электричества. Эти типы ламп заменяются энергосберегающими лампами. Стандартные фары не такие яркие и долговечные.

Будьте внимательны

Всегда следите за своими фарами и за тем, включены ли они на дальний или ближний свет. Это может повлиять на других водителей на дороге, а также на вас. Если ваш яркий свет включен, вы можете видеть довольно хорошо, человек в другой полосе может не видеть из-за яркости ваших огней.

Кроме того, убедитесь, что ваши фары находятся там, где они должны быть. Это также может повлиять на других людей, которые делят с вами дорогу. Ваша безопасность так же важна, как и их безопасность. Подвергая риску других, вы также потенциально подвергаете риску себя.

История фар

История фар самым очевидным образом началась с каретных ламп. В первой безлошадной повозке также использовались каретные лампы. Лампы для перевозки обычно состояли из свечей или даже фонарей. Фары изначально заправлялись ацетиленом или маслом примерно восемнадцатого века.

Эти фонари были очень популярны, поскольку они были устойчивы к ветру и дождю, что позволяло не только больше, но и безопаснее путешествовать ночью. Однако первые электрические появились в 189 г.8 в электромобиле Columbia.

Использование этих ламп не прижилось, так как были условия и проблемы, препятствовавшие непрерывному использованию и производству этих электрических ламп. В 1908 году электрические фары стали стандартными, а в 1912 году Cadillac (GM) интегрировала в свои автомобили электрическую систему зажигания и освещения. Только в 1940 году появилась запечатанная версия. Затем в 1957 году появилась возможность иметь фары различной формы.

Задние фонари

Задние фонари расположены в задней части любого автомобиля. Они там, чтобы указать, где вы находитесь в отличие от других водителей. Когда очень темно, трудно и почти невозможно увидеть другой автомобиль. Однако с задними фонарями это помогает найти вас и помогает другим не ударить вас. Также они помогают в случае непогоды и прохождения. Убедитесь, что все ваши задние фонари в порядке. В некоторых местах можно получить штраф за неработающее освещение.

Типы задних фонарей

Задние фонари в основном стандартные, за исключением нескольких светодиодных, газоразрядных и галогенных фонарей. Важно знать, какие лампы подходят для вашего автомобиля. Вы также должны убедиться, что напряжение подходит.

Светодиодные

Светодиодные задние фонари дают примерно в три раза больше яркости, чем стандартные задние фонари. Это помогает сделать его ярче для других водителей. Особенно когда речь идет о суровой погоде, когда видимость имеет тенденцию к ухудшению, они также могут помочь другим водителям увидеть вас с дальнего расстояния ночью. Многие автомобили экстренных служб работают на светодиодах вместе с небольшими транспортными средствами, такими как мотоциклы. Они долговечнее, безопаснее и ярче.

HID

HID, также называемые Xenon, задние фонари используются на многих автомобилях, чтобы привлекать внимание водителей даже днем. Они также имеют очень интенсивный свет, который сильнее, чем стандартные огни. Они также используются мотоциклистами, чтобы привлечь внимание на дорогах как днем, так и ночью.

Галогенные

Галогенные лампы задних фонарей снова потребляют меньше энергии, что позволяет им меньше нагреваться, что снижает нагрузку на автомобиль. Они яркие и видны с большого расстояния. Как правило, большинство задних фонарей поставляются с галогенными задними фонарями и часто поставляются с большинством автомобилей.

История задних фонарей

Задние фонари вместе со стоп-сигналами появились примерно в 1915 году. Однако только в 1993 году были установлены задние светодиодные фонари. Однако конкретная причина, по которой они красные, на самом деле связана с тем, как они управляли поездами из нашей истории. Во времена экипажей большинство ламп были белыми и желтыми. Итак, слово «вперед» начиналось как белое, зеленое означало «осторожно», а красное означало «стоп». Однако однажды ночью линза уронила свет, в результате чего свет стал белым, и поезд продолжил движение, а не остановился. Поэтому у нас теперь есть зеленый, желтый и красный, поэтому в наших задних фонарях установлено предупреждение в виде красного света.

Задние фонари VS Стоп-сигналы

Не путайте задние фонари со стоп-сигналами. Стоп-сигналы — это совершенно другая система, которая загорается только при нажатии на педаль тормоза. Отключение стоп-сигналов также может привести к штрафу в некоторых районах. Задние фонари должны включаться автоматически при включении фар. Если у вас автоматические фары, то и задние фонари тоже автоматические, если ручные, то они включаются при включении фар.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание важно для каждого автомобиля. Это поможет вашему автомобилю прослужить дольше и крепче. Сверху вниз, спереди назад, все нужно часто проверять. Необходимо проверять все фары (фары, задние фонари и поворотники), а также жидкости (масло, трансмиссию, тормоза (или сцепление) и любые другие жидкости, которые могут быть задействованы в вашем автомобиле. Правильное техническое обслуживание гарантирует, что вы сможете поймать вещи, которые начинают идти не так рано, чтобы предотвратить гораздо более серьезные вещи.

Очистка

Регулярно очищайте фары. Они могут сильно испачкаться грязью, дорожным маслом, насекомыми и химическими веществами, которые могут оторваться от других транспортных средств. Рекомендуется использовать ткань из микрофибры и не использовать ничего жесткого, что может поцарапать крышку фары.

Помутнение

Помутнение или пожелтение могут привести к тому, что фара не будет светить так ярко, что может вызвать проблемы с безопасностью. Малейшие вещи, такие как масло и химикаты из вашего собственного автомобиля и других автомобилей, могут привести к тому, что это произойдет с фарами. Как правило, солнечные лучи падают на пластик фар. Если очистка и детализация не помогают решить проблему, возможно, потребуется их замена.

Проверка яркости

Как правило, если фара начинает тускнеть, это происходит потому, что она близка к тому, чтобы погаснуть или не получает достаточно энергии, чтобы светить так ярко, как должна. Вы можете сделать это, как прогулку вокруг вашего автомобиля, или вы можете посветить фарами на сторону здания или вашего дома, или даже вашего гаража.

Положение

Проверка Важно проверить положение фар. Фары легко сдвинуть с места. Если они расположены неправильно, они могут вызвать проблемы с безопасностью и зрением. Опять же, вы можете направить свет на стену здания, своего дома или гаража.

Как правило, если они выровнены правильно, они четные, а в некоторых случаях имеют форму буквы «V» или «галочки». Вам не нужно большое темное пятно между фарами. Ближний свет примерно на высоте двадцати футов должен быть на уровне бедер. Дальний свет примерно на пятидесяти футах должен быть на высоте бедра. Всегда ищите профессионала, если вы не знаете, что делаете.

Замена лампы

При замене лампы рекомендуется заменять обе, а не только сгоревшую. Если одна лампочка погасла, то, как правило, вскоре после этого сработает и другая. Просто ездить с одной работающей фарой сложно. Опять же, если вы не знаете, что делаете, рекомендуется обратиться к профессионалу. Обратитесь в местный магазин запчастей. Возможно, они захотят заменить вам лампочку, если вы понятия не имеете, что делаете.

Совет механика

При работе с лампочками обязательно надевайте перчатки (латекс подойдет), а также протирайте лампочку, когда вынимаете ее из упаковки. Таким образом, масло с ваших рук не прилипает к колбе; это может привести к преждевременному выходу из строя.

Обязательно приобретите правильную лампочку. В большинстве магазинов на каждую лампу нанесен ряд букв и цифр, соответствующих марке и модели автомобиля. Это также полезно, так что вы не получите лампу неправильного размера для вашего автомобиля. Кроме того, не забудьте проверить напряжение и другую информацию, чтобы убедиться, что вы получаете правильный. Вы же не хотите получить сильный перегрев лампы для корпуса, который может привести к повреждению.

Экономия денег

Если вы придерживаетесь надлежащего технического обслуживания и придерживаетесь того, что предназначено для вашего автомобиля, вы обязательно сэкономите деньги. Часто техническое обслуживание не выполняется, и это приводит к более серьезным проблемам, которые стоят больше денег. Если ваши фары начинают часто дуть или фары начинают часто работать со сбоями, это может быть проблема с электричеством. Если об этой проблеме с электричеством не позаботятся, это может привести к возгоранию или скачку напряжения в автомобиле. Это также может создать нагрузку на аккумулятор и генератор.

Индивидуализация
<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/rwi4F6ba9F4?rel=0&modestbranding=0&controls=1&showinfo=1&fs=1&wmode=transparent» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Существует множество способов персонализации фар и задних фонарей. Однако будьте осторожны при поиске и сборе информации. Есть некоторые вещи, о которых вам нужно знать. Вам нужно не только знать напряжение и электрическую сторону вещей, но и то, что подходит для вашего автомобиля. Также некоторые используют тонированные крышки и фары. Однако некоторые из них могут быть слишком темными. Это может вызвать проблемы, поскольку другим водителям может быть трудно увидеть вас, если ваш оттенок слишком темный. Лучше быть в безопасности, чем хладнокровно.

Безопасность

Важно осознавать важность наличия полностью функционирующих фар, как фар, так и задних фонарей. В некоторых районах есть определенное время перед заходом солнца и после восхода солнца, в промежутке между которыми ваши фары должны быть включены. Эти огни помогут вам безопасно путешествовать ночью.

Дикие животные постоянно путешествуют по дорогам, в том числе в черте города. Есть также люди, которые путешествуют ночью. Чтобы другие видели вас, а вы видели их, важно, чтобы ваши фары были полностью исправны и находились в рабочем состоянии.

Задние фонари показывают, где вы находитесь. Они используются как глубина восприятия для других водителей, следующих за вами. Таким образом, они знают, где вы находитесь, но могут удержаться от удара, если движутся быстрее вас.

Они также могут помочь, если кто-то пытается обогнать другого водителя позади вас, чтобы проверить, есть ли у него достаточно места, чтобы проскользнуть между вами и водителем позади вас.

Помните, на кого это влияет
Независимо от того, откуда вы входите, входите ли вы с фарами или с лазерами, важно знать, что освещение транспортных средств постоянно меняется. Благодаря тому, что фары можно интегрировать по всему автомобилю, постоянному росту действительно нет конца. Мы находим способы добавить больше света в нашу жизнь. Всегда ставьте безопасность на первое место, так как это может повлиять на вас, вашу семью, другого водителя или их семью.

Как называются задние фонари автомобиля?

Заметность задней части автомобиля обеспечивается задними габаритными огнями (также называемыми задними фонарями или задними фонарями).

Что означают три задних фонаря автомобиля?

В Северной Америке с 1986 года все автомобили оснащены третьим стоп-сигналом. Юридически это называется центральным стоп-сигналом с высоким креплением, сокращенно CHMSL, но неофициально называется центральным стоп-сигналом, стоп-сигналом высокого уровня или уровня глаз, стоп-сигналом циклопа или стоп-сигналом безопасности 9.0274 .

.Реклама. ПРОДОЛЖИТЕ ЧИТАТЬ НИЖЕ

Как называется подсветка?

В контексте дизайна освещения контровой свет иногда называют для волос или плечевым светом , потому что при освещении актера или актрисы контровое освещение заставляет светиться края волос субъекта, если волосы нечеткие.

Как называются задние стоп-сигналы?

Важность третьих стоп-сигналов

Также называется аварийный стоп-сигнал или стоп-сигнал высокого уровня , третий стоп-сигнал помогает другим водителям понять, когда вы нажмете на тормоз.

Какие бывают фары в автомобиле?

Фары: дальний и ближний свет. Боковые огни: обычные огни, которые можно увидеть днем, но недостаточно яркие, чтобы их можно было увидеть ночью. Фары дальнего света: некоторые автомобили имеют постоянный ближний свет, который нельзя отключить. Задний противотуманный фонарь: может быть одинарным или двойным красным светом.

Как называются лампы под фарами?

Автомобильные габаритные огни или стояночные огни , как их иногда называют, обычно находятся в блоке фар в передних углах автомобиля. Габаритные огни не такие яркие, как фары, поэтому водители используют их, чтобы сделать себя видимыми для транспорта в то время, когда недостаточно темно для основного освещения.

Что означают задние фонари?

Определение заднего фонаря

: сигнальная лампа обычно красного цвета, устанавливаемая в задней части автомобиля .

Что такое задняя фара?

Существительное. 1. задний фонарь – фонарь (обычно красного цвета), устанавливаемый сзади автомобиля. задний фонарь, задний фонарь, задний фонарь. электрическая система – оборудование в автомобиле, обеспечивающее электроэнергией запуск двигателя и воспламенение топлива, а также управление освещением, стеклоочистителем, отопителем, кондиционером и радио.

Существуют ли различные типы задних фонарей?

Типы задних фонарей

Галогенные фонари являются наиболее распространенным типом освещения и входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей . Ксеноновые фары — это третий тип задних фонарей, которые мощнее, ярче и имеют более высокую интенсивность, чем другие фары.

В чем разница между задними фонарями и стоп-сигналами?

Основное различие между задними фонарями и стоп-сигналами заключается в том, что первые загораются при включении фар, а вторые включаются только при нажатии на педаль тормоза . В то время как оба огня красные, стоп-сигналы, как правило, излучают более яркий красный свет.

Какие существуют 3 типа освещения?

Существует три основных типа освещения, которые работают вместе для освещения вашего дома: Общее, Рабочее и Акцентное . Хороший план освещения сочетает в себе все три типа для освещения помещения в соответствии с функцией и стилем. Общее освещение обеспечивает общую освещенность территории.

Что такое купольные светильники?

купольный светильник (множественное число купольных фонарей) Внутренний светильник кабины с куполообразным покрытием, прикрепленным к потолку автомобиля, транспортного средства, помещения или здания . В автомобиле это считается функцией безопасности, хотя обычно входит в стандартную комплектацию.

Какие бывают 4 типа фар?

Четыре наиболее распространенных типа автомобильных фар: галогенные , светодиодные, ксеноновые/HID и лазерные .

Что такое парковочные огни?

Стояночные огни, которые иногда также называют габаритными огнями, представляют собой огни, которые появляются за пределами фар, расположенных в передней части автомобиля . Автомобили часто имеют второй набор габаритных огней сзади. Первоначально эти огни использовались, чтобы сделать автомобили более заметными, когда они были припаркованы на обочине плохо освещенной дороги.

Почему они называются задними фонарями?

Задние габаритные огни (задние фонари)

Заметность задней части автомобиля обеспечивается задними габаритными фонарями (также называемыми задними фонарями или задними фонарями). Они необходимы для получения только красного света и должны быть подключены таким образом , чтобы они загорались всякий раз, когда горят передние габаритные огни, в том числе при включенных фарах.

Что означает тормоз?

1 : устройство для остановки или предотвращения движения механизма, обычно посредством трения нажал на тормоз снял ногу с педали тормоза. 2: то, что используется для замедления или остановки движения или активности, использует процентные ставки в качестве тормоза для расходов. тормоз. глагол. затормозил, затормозил.

Что вы имеете в виду под лозунгами?

сущ. отличительный клич, фраза или девиз любой партии, группы, производителя или лица , крылатое слово или крылатая фраза.

Что делает нижний задний фонарь?

Задачей заднего противотуманного фонаря является определение положения автомобиля при движении в условиях тумана, снега или других условиях, ограничивающих видимость . Ваши обычные задние фонари довольно тусклые, поэтому их вряд ли можно увидеть в туманную погоду. Задние противотуманные фары часто размещают с левой стороны автомобиля.

Когда должны включаться задние фонари?

Задние фонари должны излучать только красный свет в задней части автомобиля и подключены таким образом, что они загораются всякий раз, когда включены фары . Это помогает водителям, которые едут позади вас, узнавать, что вы находитесь там, и как далеко вы впереди.

Почему не работают задние фонари?

Наиболее распространенная причина, по которой ваши задние фонари не работают, а стоп-сигналы работают, связана с неправильной или неправильной установкой лампочки. Это также может быть вызвано перегоревшим предохранителем, плохой проводкой или коррозией розеток или вилок. Также может быть виноват неисправный выключатель контрольной лампы.

Как проверить задние стоп-сигналы?

Как проверить стоп-сигналы самостоятельно – YouTube

Как называется театральный свет?

Фонарь : Хотя вы можете слышать, что их просто называют светильниками или осветительными приборами, осветительные приборы, используемые в сценическом освещении, также обычно называют фонарями. В Европе более распространен термин «светильник».

Какие бывают фонари?

Различные типы светильников или ламп в системе освещения

Лампы накаливания.

Компактные люминесцентные лампы.

Галогенные лампы.

Металлогалогенные лампы.

Светоизлучающий диод.

Люминесцентная лампа.

Неоновые лампы.

Газоразрядные лампы высокой интенсивности.

Каковы основные виды света?

3 Основные типы освещения

Окружающее освещение.

Рабочее освещение.

Акцентное освещение.

Где расположены плафоны?

Потолочный светильник — это большой источник света, обычно размещаемый в центре потолка автомобиля . Огни карты также находятся на потолке автомобиля, но установлены ближе к водителю и переднему пассажиру.

Зачем в автомобилях внутреннее освещение?

Что такое окружающее освещение? Эта функция использует внутреннее освещение, установленное вокруг салона для улучшения дизайна и, возможно, даже для успокоения водителя и пассажира . В дополнение к нишам для ног некоторые системы окружающего освещения часто освещают дверную и приборную панели, подстаканники, вентиляционные отверстия климат-контроля и окантовку динамиков.

Как называется основная лампа фары?

В конце концов они взорвутся, и вам придется их заменить. В фарах большинства автомобилей используются три типа ламп: лампа ближнего/дальнего света (которую многие называют лампой фары), габаритный свет и, в некоторых новых автомобилях, лампа указателя поворота.

Как называются новые автомобильные фары?

Интеллектуальные фары, также известные как адаптивные фары или адаптивные фары дальнего света (ADB) , освещают дорогу постоянным лучом, яркость которого не уступает дальнему свету традиционной системы фар.

Что лучше светодиодные или газоразрядные фары?

Их средний срок службы составляет более 20 000 часов, что означает, что их нужно заменять гораздо реже, чем HID-фары, средний срок службы которых составляет до 5 000 часов. 9Светодиодные фары 0273 также более долговечны, чем . Если вам нужны долговечные и качественные фары, мы предлагаем светодиодные лампы ALLA Lighting.

Что такое задние габаритные огни?

Габаритные огни (иногда называемые стояночными фонарями) крепятся к внешней стороне фар в передней части автомобиля . Некоторые модели имеют аналогичный набор сзади. Десятилетия назад стояночные огни были известны как габаритные огни, и они играли гораздо более важную роль, чем сегодня.

Стояночные огни — это то же самое, что и ходовые огни?

Может быть сложно определить габаритные огни. На самом деле, может быть проще начать с объяснения того, чем не являются стояночные огни. Это не, например, противотуманные фары или дневные ходовые огни. Они не такие, как ваши фары , хотя вы можете найти их в одном блоке на некоторых автомобилях.

Всегда ли включены габаритные огни?

В наши дни более распространенными являются дневные ходовые огни (ДХО) — они есть на всех новых автомобилях, а также на многих подержанных моделях. Они всегда на , отсюда и название, и они означают, что ваш автомобиль всегда светится, несмотря ни на что, хотя на многих моделях они есть только спереди.

Как называются оранжевые огни на машине?

В передней части автомобиля будут два оранжевых указателя поворота (также известные как поворотники ), по одному с каждой стороны, они мигают, чтобы другие участники дорожного движения знали, что вы собираетесь повернуть.

Почему задние фонари красные?

Первоначально сигнал, указывающий на то, что движение свободно, представлял собой тот же белый свет, который использовался для освещения прямого пути. Красная линза выпала из фонаря поезда, в результате чего другой поезд врезался в другой, а не остановился .

Какие три лампочки в задних фонарях?

С точки зрения электротехники, в подавляющем большинстве задних фонарей установлены трехпроводные лампы «1157», «2057» или «2157» , которые представляют собой двойную нить накаливания. Это позволяет стоп-сигналам и ходовым огням работать независимо.

Что вы подразумеваете под торможением двигателя постоянного тока?

Это форма торможения, при которой кинетическая энергия двигателя возвращается в систему электропитания . Этот тип торможения возможен, когда ведомая нагрузка заставляет двигатель работать со скоростью выше, чем его скорость холостого хода при постоянном возбуждении.

В чем разница между тормозом и тормозом?

Разбить означает расколоть что-то на части, либо сильно ударив по нему, либо уронив его. Тормоз относится к устройству, используемому для снижения скорости движущегося транспортного средства или для его остановки путем нажатия на него.

Что такое кедровый тормоз?

Тормоз кедровый. стена из кедров в конце леса .

Восьмидесятые зовут: они хотят вернуть свои фары

Хроники автомобильного стиля

Тенденция дизайна, которая раньше олицетворяла элегантность для седанов, была переосмыслена с использованием лучших современных технологий быть очень популярным среди седанов в 1980-х годах

Со временем эта тенденция стала чрезмерно популярной и постепенно исчезла с рынка

В настоящее время светодиоды расчистили путь для нового изобретения дизайнерской тенденции
Volkswagen Group является одним из самых больших энтузиастов этой тенденции
Тенденции в дизайне приходят и уходят, когда дело касается автомобилей, как и в любой другой отрасли промышленности. Универсалы, например, были почти брошены в могилу, но теперь снова становятся популярными; электрические двигатели десятилетиями подвергались остракизму, пока не вернулись в качестве решения для современности; и так далее. Одна из этих тенденций когда-то характеризовала многие высококлассные седаны вплоть до 1980-х годов, а теперь ее изобретают заново.

Полноразмерные задние фонари получили такое название благодаря своей конструкции, позволяющей перемещаться с одной стороны на другую по горизонтали. Они часто применялись к седанам различных стилей, размеров и положений, но в конечном итоге уступили модернистским изменениям 1990-х и особенно 2000-х годов. За последние несколько лет некоторые автопроизводители вернули эту составляющую стиля, используя все новейшие технологии, что придает им совершенно новый вид.
У Chevrolet Caprice 1981 года каждая лампочка находилась в отдельном регионе
Красота субъективна, поэтому главная причина в том, что они просто понравились покупателям. Еще одна проблема заключается в том, что жесткие различия между одним типом кузова и другим, которые были распространены десятилетия назад, привели к тому, что задняя часть седанов была достаточно короткой, чтобы запретить любым вертикальным визуальным элементам давать положительные визуальные результаты — универсалы, с другой стороны, были вынуждены использовать вертикальные. фары, чтобы максимально увеличить ширину задней двери.

Помимо всего этого, технология, доступная в досветодиодные времена, использовалась для сокращения возможностей дизайнеров. Светильникам требуется минимальная площадь вокруг себя, поэтому можно было создать большие перегородки, которые легко выглядеть несбалансированными, или расположить более мелкие по вертикали или горизонтали в соответствии с телосложением модели. Когда дело доходит до седанов, визуальное объединение фонарей с номерным местом было вопросом времени.
Rover Sterling соединяет обычные фары с пластиковым дополнением, чтобы они выглядели во всю ширину
Наличие фар с одной стороны на другую — только одна из них. В некоторых моделях используется по одной для каждой функции, расположенной горизонтально; другие используют несколько ламп, чтобы сделать стоп-сигналы большего размера; а есть автомобили, в которых используются обычные фары по бокам и декоративная часть, чтобы визуально их соединить. Есть много стилей, положений и размеров, но в большинстве случаев номерной знак помещается между фонарями, чтобы уменьшить лишнюю площадь красного цвета.

С годами последний пример стал правилом. Слишком большое количество ламп увеличивает себестоимость производства, особенно на крышке багажника, поэтому производители прибегли к таким идеям, как место для номерного знака в полный рост на Toyota Corona 1987 года, черная пластиковая полоса на Volkswagen Passat 1992 года, короткая световозвращающая полоса на Ford Crown Victoria 1993 года и инновационная двухкомпонентная компоновка, используемая Citroën XM 1987 года в кузове седан.
В Peugeot 405 1987 года используются обычные фары, соединенные пластиковой полосой
Этот дизайн хорошо смотрится только на седанах, что ограничивает возможности использования общих частей с другими типами кузова. Огни, образующие эту толстую горизонтальную линию, ограничивают возможности дизайна задней части. Слишком большое количество ламп увеличивает затраты на производство и техническое обслуживание. Помимо всего этого, из-за стольких появлений полноразмерные автомобили с годами потеряли привлекательность: даже традиционные производители, такие как Chrysler, в какой-то момент отказались от этой тенденции.

Отдельные задние фонари снова вошли в моду в 1990-х и особенно в 2000-х годах по всему миру. Эта новая тенденция расчистила путь для спортивного BMW 3 серии 2000 года, инновационного Citroën C5 2004 года или модного Cadillac DTS 2006 года. Поскольку он состоит в том, что в основном нет тренда, автопроизводители получили возможность создавать стили задней части по своему усмотрению. И это именно то, что они делали, пока не решили изменить ситуацию еще раз.
Задние конструкции, такие как у Hyundai Sonata 2019 года, могли стать возможными только благодаря светодиодным технологиям.
Подключенные фары появились в конце 2010-х так же быстро, как и тридцать лет назад, но совсем по-другому. Массовое использование светодиодов позволило автопроизводителям создавать фары в целом гораздо более свободно, от тонких линий до сложных форм всех видов. Благодаря этой новой технологии и опыту, накопленному за многие годы, полноразмерный стиль вернулся в набор часто используемых дизайнерских ресурсов.

Chrysler Pacifica 2021 года имеет С-образный дизайн, который подчеркивает логотип; Kia Stinger 2022 года использует противоположную форму и добавляет короткие боковые расширения; в Volkswagen T-Cross 2019 года используются маленькие фары, соединенные длинной и толстой пластиковой полосой; и так далее. Этот стиль стал идеальным решением для тех автомобилей, чья задняя часть выглядит проще, чем должна, и это уже не исключение для седанов, как показывают приведенные выше ссылки.
Последний фирменный стиль Renault прерывает дизайн во всю ширину прямо на логотипе
Получив известность, особенно в 1980-х годах, широкоформатные задние фонари на несколько лет вышли из моды и теперь вернулись в современной интерпретации. Что вы о них думаете? Считаете ли вы, что они являются подходящим дизайнерским решением для использования с последними тенденциями и идентичностью, или вы бы предпочли оставить их в прошлом? Не стесняйтесь делиться своими мыслями и мнениями ниже, а также любыми другими примерами автомобилей с такими фарами!

25 самых странных фар и задних фонарей, которые мы когда-либо видели

Мы прошли долгий путь с тех пор, как модель T впервые сошла с конвейера в 1908 году. Не только в автомобильной технике, технологических достижениях и эффективности производственного процесса, но и в общем дизайне экстерьера автомобиля.

Дизайн экстерьера в прошлом больше зависел от полезности автомобиля, чем от того, привлекателен ли он, привлекателен, элегантен, подл или спортивен. Короче говоря, речь шла не столько о том, чтобы вызывать эмоции, сколько о практичности и использовании. При этом в автомобилях начала 19 века отсутствовали такие элементы, как ветровые стекла, окна и даже двери. 00-х, одна вещь всегда была там с первого дня, и это рабочий комплект передних и задних фонарей.

Только в 1930-х годах цельнолитые шасси вошли в промышленность с упором на то, чтобы сделать автомобили более легкими и конструктивно прочными. Эта волна также позволила добавить больше уникальных элементов стиля, особенно по обеим сторонам автомобиля. Автомобильные передние и задние фонари начали встраиваться в шасси, а не быть неуклюжими надстройками. Согласно дизайнерскому вдохновению Shutterstock, выпуклые капоты и выпуклые фары, которые непрерывно сливались с аэродинамической и визуально единой поверхностью автомобиля, создавали стройный и мускулистый эффект, который хорошо сочетался с меняющимися культурными взглядами.

К сожалению, автопроизводители часто ошибались. Иногда даже мельчайшая деталь дизайна в головном или заднем фонаре может сбить с толку общую эстетику автомобиля. Вот посмотрите на 25 самых странных дизайнов, с которыми мы сталкивались.

25/25 Зарядное устройство Dodge
через blog. dodge.com
В то время как Dodge Charger первого и второго поколения имеют схожий язык дизайна, мы собираемся использовать модель второго поколения, выпускавшуюся с 1968 по 1919 год.70. Двухдверный фастбэк, безусловно, является культовым автомобилем, продажи которого намного превзошли первоначальные планы производителя в 35 000 единиц в 1968 году. В конечном итоге было выпущено почти 100 000 автомобилей.

В чем мы склонны сомневаться, так это в дизайне фар фастбэка. На самом деле, мы даже не уверены, что можем назвать это фарой, потому что на самом деле вы не можете видеть никаких огней, поскольку они спрятаны за передней решеткой. Тот факт, что дизайн остался неизменным во втором поколении, вероятно, больше разочаровывает.

24/25 Alfa Romeo SZ
через symbolicinternational.com
Результатом легендарного партнерства между Zagato, Alfa Romeo и Fiat стал высокопроизводительный спортивный седан Alfa Romeo SZ, доступный в форматах купе и кабриолет; оснащен 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 207 л. с. и крутящим моментом 181 фунт-фут.

Не менее странными, чем затемненные задние фонари, являются странные квадратные шесть передних фар, которые напоминают кучу кубов, сложенных в случайном порядке друг рядом с другом. Его спасительной грацией является в целом уникальный дизайн автомобиля, который Top Gear считает «клинообразным кусочком автомобилей, приземлившимся в конце 19-го века».80-е (что было) поразительной вещью». Сами фары не очень.

23/25 Татра 603
через двигатель1
Хотите верьте, хотите нет, но Tatra производила роскошные автомобили еще в 1850-х годах в Чехословакии, а модель 603, выпускавшаяся с 1950 по 1962 год, представляла собой 4-дверный полноразмерный роскошный седан с двигателем V8 с воздушным охлаждением объемом 2,5 л. что для своего времени было чем-то особенным. Чтобы освободить место для пассажиров среднего ряда в переднем ряду, рычаг переключения передач был перемещен вверх и под рулевое колесо. Кстати говоря, трансмиссия была 4-ступенчатой автоматической, с «горной» опцией, которая эффективно меняет передаточные числа.

Пожалуй, самым интригующим элементом дизайна этого автомобиля являются передние фары. Нечасто вы найдете автомобиль, любой автомобиль, оснащенный тремя фарами, расположенными спереди, особенно такой, где средняя фара находится внутри решетки двигателя. Странно, правда.

22/25 Fiat Multipa
через cargurus.com
Итальянские автопроизводители довольно редко выпускают плохо выглядящие автомобили, но в этом случае Fiat Multipa, безусловно, заслуживает похвалы за один из самых рискованных элементов дизайна в истории европейского автомобилестроения. Выпускается всего 2 года, начиная с 1998, автопроизводитель отказался от бренда в 2010 году, но продолжал производить его еще 3 года для рынка Китая под торговой маркой Zoyte M300.

Хотя общий дизайн вызывает удивление, большинство людей обращают внимание на передние фары. По словам Car Throttle, фары с выпученными глазами просто ужасно сочетаются с выпуклостью в нижней части передней стойки.

21/25 Nissan Juke
через autotrader. com
Компания Nissan значительно опередила конкурентов, когда представила субкомпактный внедорожник в 2010 году, и первые четыре года продажи в Соединенных Штатах росли достаточно хорошо, составив в среднем более 37 000 единиц в год. На это тоже была веская причина: относительно привлекательный двигатель, отличные показатели безопасности и доступный полный привод.

Дизайн, безусловно, уникален, но разочаровывает сложенный ряд источников света. Сигнальные индикаторы ходовых огней установлены сверху, а основные фары расположены ниже и под нижним концом изогнутой решетки радиатора. Он задуман как напоминание о светотехнике раллийных автомобилей, но нам это не подходит.

20/25 Nissan Cube
через commons.wikimedia.org
Nissan Cube — малолитражный минивэн, выпускавшийся в период с 2009 по 2014 год, и хотя он имеет гораздо более длинную историю и до сих пор продается в Японии, автомобиль не пользовался большим успехом в Северной Америке. Помимо неуклюжего языка дизайна, Cube был очень слабомощным, имея при запуске слабый 1,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и жалкие 108 л. с.

Тем не менее, жаловаться на чрезмерно безвкусные задние фонари автомобиля, который гордится тем, что он полностью ретро-дизайн, немного контрпродуктивно. Тем не менее, если бы не сами невзрачные фары, просто взгляните на их расположение: они расположены так далеко от глаз, что их можно с таким же успехом повесить на задний бампер.

19/25 Renault Avantime
через carsreview.com
Еще одним автомобилем, который не очень хорошо зарекомендовал себя на рынке, был Renault Avantime, минивэн, который производился всего 3 года, начиная с 2001 года. За это время французский производитель продал всего 8500 единиц, что является плохой статистикой. Несмотря на наличие 2-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, 3,0-литрового бензинового V6 и 2,2-литрового рядного четырехцилиндрового дизельного двигателя, они просто не могли обеспечить продажи.

По заявлению Renault, целью было разработать автомобиль, сочетающий в себе элементы минивэна, большого седана, купе 2+2 и второстепенные элементы кабриолета. Это довольно высокие требования для объединения в один автомобиль, но результат в конечном итоге не впечатлил. Самым странным элементом этого автомобиля были задние фонари, и то, как их перекрещивающийся ромбовидный дизайн просто не работает ни на каком уровне.

18/25 Alfa Romeo Montreal
через reddit.com
Montreal был спортивным купе, выпускавшимся автопроизводителем Alfa Romeo с 1970 по 1977 год, после того как всего 3 года назад он был концепт-каром на выставке Montreal Expo в Квебеке, Канада. Он отличался нетрадиционным двигателем V8 объемом 2,6 литра и отличной 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF.

Дизайн Марчелло Гандини был в основном достойным, и это неудивительно, учитывая его прошлые успехи в создании изысканного Lamborghini Countach LP400 и культового BMW 3-Series первого поколения. Тем не менее, фары, кажется, имеют неуклюже выглядящую верхнюю крышку, которая, кажется, свисает над фарами. Более того, на крышке есть сетчатая решетка по какой-то странной причине, которая просто не сочетается с остальным дизайном.

17/25 BMW i3
через commons.wikimedia.org
BMW представила субкомпактный роскошный электрический седан i3 в качестве концепта на Международном автосалоне 2011 года в Лейпциге, Германия. Миниатюрный 5-дверный хэтчбек был весьма популярен и в 2013 году получил награду «Автомобильный дизайн года» в своей категории, что мало что говорит, учитывая, что в эту категорию входят Toyota Prius, Chevrolet Volt и Nissan Cube.

О фарах говорить не о чем, однако U-образные светодиодные задние фонари очень стараются создать ощущение парения, но, похоже, это не сочетается с застекленной задней дверью. Тем не менее, в цифрах мало аргументов: i3 потенциально может проехать 120 миль в наиболее эффективном режиме, что соответствует пробегу в бензиновом эквиваленте колоссальных 124 миль на галлон.

16/25 Citroën C4 Cactus
через uk.motor1.com
Citroën C4 Cactus — это субкомпактный кроссовер-внедорожник, выпускаемый французским производителем, но с 2014 года в Мадриде, Испания. Хотя автомобиль не продается в Северной Америке, он пользуется большим успехом в Европе, Австралии, Южной Африке и Южной Африке. Америка, чтобы назвать несколько географических регионов. C4 Cactus, оснащенный рядным трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,2 л и более популярным дизельным двигателем объемом 1,6 л, хорошо справляется с основными задачами.

Однако редизайн 2018 года выглядит довольно странно с фарами. Теперь это становится общей темой, поскольку Hyundai Kona и Santa Fe делают что-то подобное. Фары расположены под дневными светодиодами и находятся внутри собственного корпуса в форме пузыря, а противотуманные фары расположены под ними и в переднем бампере. Удивительно, что на этом внедорожнике есть 3 набора уровней фар.

15/25 Jeep Cherokee
через caranddriver.com
Jeep Cherokee имеет относительно стабильный язык дизайна, восходящий к модели первого поколения, получившей название SJ еще в 1974 году. На протяжении многих лет автомобиль имел хороший успех в качестве младшего брата более крупного Jeep Grand Cherokee и сохранил внешний вид относительно прочного компактного внедорожника, хотя изначально это был более крупный внедорожник.

В пятом и текущем поколении, которое вышло на дороги летом 2013 года, дизайн резко изменился. Это был первый автомобиль Jeep, использующий платформу Fiat Compact Wide от Fiat Chrysler Automobiles, которая была совместно разработана Chrysler и Fiat. Разделенные фары были яблоком раздора для многих автомобильных энтузиастов, и мы очень рады видеть, что эта дизайнерская оплошность уходит со сцены в 2019 году.обновление модели.

14/25 Pontiac Aztek
через cardomain.com
Если бы Fiat Multipa был признан одним из автомобилей с худшей конструкцией в Европе, то здесь, в Соединенных Штатах, такая же награда, несомненно, досталась бы Pontiac Aztek. Этот среднеразмерный кроссовер, выпускавшийся всего 5 лет с 2000 по 2005 год, был разработан Томом Питерсом, которому, как ни странно, также было поручено спроектировать превосходный Chevrolet Corvette C7.

В то время как GM надеялась на то, что Aztek станет символом возрождения дизайна бренда, многие эксперты широко критиковали его стиль, и, несмотря на получение награды «Самый привлекательный спортивный внедорожник» в 2001 году от J. D. Power and Associates, они специально упомянул тот факт, что награда не учитывала внешний вид.

13/25 Honda Clarity
через insideevs.com
Honda Clarity — отличный гибридный седан среднего размера с электрическим аккумулятором и подключаемым модулем. Хотя оригинальная табличка использовалась исключительно для электромобиля на водородных топливных элементах, всего 2 года назад она была расширена, чтобы включить другие альтернативные варианты топлива. Модель 2017 года предлагает отличную трансмиссию с высокоэффективной экономичностью до 44 миль на галлон в городе и по-прежнему способна развивать мощность более 210 л.с.

Несмотря на то, что Clarity отходит от старомодного дизайна Honda и превращается в действительно красивый седан, он по-прежнему сохраняет некоторые из тех рискованных элементов дизайна, за которые до сих пор держатся гибридные автомобили прошлых лет. Наиболее примечательны фары и крайне ненужное удлинение светодиодной ленты, которая простирается от контрольных ламп до нижней части переднего бампера.

12/25 Maserati 3200 GT
через modernclassicsautomotive.com
Как и его предшественник, Maserati Ghibli, 3200 GT также был спортивным автомобилем класса Grand Tourer, но с 1998 по 2002 год выпускался только в формате 2-дверного купе. Дизайн 3200 GT (в итальянском стиле) отдавал дань уважения модели 3500. GT конца 1950-х годов, но оснащен более мощным 3,2-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, соединенным с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Grand Tourer удалось развить впечатляющие 365 л.с.

Обвисшие задние фонари были одними из первых в мире, оснащенных светодиодными задними фонарями, и хотя это выдающееся достижение, сам дизайн выглядит грустно, буквально с его нисходящими углами и линиями.

25 ноября Hyundai Santa Fe
через autotrader.ca
Теперь в своем четвертом поколении чрезвычайно успешный Hyundai Santa Fe претерпевает капитальный ремонт, в котором используется новый язык дизайна Hyundai, особенно в передней части автомобиля. В официальном описании Hyundai говорится о фирменной каскадной решетке радиатора и конструкции композитного освещения, включающей светодиодные дневные ходовые огни, расположенные поверх светодиодных фар.

Звучит неплохо, но если посмотреть на конечный продукт, он совсем не выглядит изысканным. Похожую историю можно сказать и об их меньшем внедорожнике Kona, который использует аналогичную схему освещения. Помимо освещения, интерьер нового поколения роскошный и шикарный, а трансмиссия теперь включает 2,2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом.

10/25 Ferrari Daytona
через wsupercars.com
Поверните время вспять, в конец 1960-х, и вы найдете Ferrari Daytona, которая официально называется Ferrari 365 GTB/4. Это двухдверный седан класса Grand Touring, около 1500 из которых были выпущены в течение 5-летнего периода, вплоть до 1973 года. Дизайнеры Pininfarina сделали в основном хороший автомобиль, хотя язык дизайна сильно отличался от их дизайна. исторически более округлый дизайн.

Ключевыми изменениями, особенно для ранних моделей Daytona, стали фиксированные фары, за которыми скрывалось акриловое стекло. В конце концов, из-за правил безопасности США, которые запрещали фары за крышками, Ferrari выпустила выдвижные двойные фары в 1971 году. На этот раз мы должны поблагодарить регулирующие органы США за то, что они заставили автопроизводителя внести улучшения в безопасность, которые на самом деле помогают иметь лучший общий дизайн.

9/25 Chrysler Crossfire
через topspeed.com
Во время недавно заключенного брака между Daimler и Chrysler был разработан спортивный седан Crossfire в 2003 году, но хорошие времена длились всего 4 полных года, а производство было прекращено к 2008 году. Оснащен 3,2-литровым двигателем V6 и работает в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, позаимствованной у автопарку Mercedes-Benz Crossfire, безусловно, предлагал многое с точки зрения мощности и динамики движения.

К сожалению, в некоторых деталях дизайна, особенно в передних и задних фонарях, все было несколько не так. Особенно это касается задних фонарей, которые напоминают типичный 180-градусный транспортир, что навевает страшные воспоминания о моих временах геометрии.

8/25 Bentley Bentayga
через autogespot.ca
Cars.com сказал об этом лучше всего в статье под названием «10 автомобилей, получивших удары уродливой палкой» в феврале 2017 года, когда они фактически сказали, что деньги не могут купить внешность. Посмотрите не дальше Bentley Bentayga, чтобы убедиться в этом. Эти крохотные фары совершенно неуместны на таком большом внедорожнике, как этот.

Учитывая, что Bentayga использует ту же платформу, что и Audi Q7, и более чем в два раза дороже, наши деньги лучше потратить на превосходный крупногабаритный внедорожник Q7. Даже платить за все полностью загруженные дополнения по-прежнему намного дешевле для отличного внедорожника.

25.07 Oldsmobile Aurora
через favcars.com
Oldsmobile Aurora был роскошным спортивным седаном среднего размера, производившимся в Мичигане с 1994 по 2003 год. Он был оснащен мощным 32-клапанным двигателем V8 объемом 4,0 л в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Это был автомобиль, который должен был оживить бренд, и он преуспел, разделив платформу с Buick Park Avenue и Cadillac Seville.

В то время как более поздние модели включали дневные ходовые огни, задние фонари на самом деле представляли собой одну гигантскую крышку сзади. Он пытается смешать очень 19Дизайн 90-х с одним взглядом в будущее, но не совсем правильно.

6/25 Suzuki XL7
через spinelli..com
XL7 был среднеразмерным внедорожником Suzuki, выпускавшимся с 1998 по 2009 год, однако в последние годы он находился под опекой General Motors. Первое поколение предлагало относительно мягкий язык дизайна, пока в 2006 году они не заключили партнерское соглашение с General Motors для второго поколения.

Заимствование нескольких деталей у Chevrolet Equinox, Pontiac Torrent и Saturn Vue немного помогло с дизайном, придав ему более современный вид. Даже фары выглядят более гладкими, за исключением расширенного зубчатого стеклянного дна, которое спускается к противотуманным фарам. Добавление дополнительного куска пластика не для нас.

Накладки на задние фонари: стиль и защита

Накладки на задние фонари защитят ваши задние фонари от возможных повреждений и сделают ваш автомобиль заметным на дороге. Используя рекомендации экспертов, мы составили это руководство, чтобы помочь вам выбрать крышку заднего фонаря, которая лучше всего соответствует вашему стилю.

Что такое крышка заднего фонаря?

Крышка заднего фонаря — это аксессуар, который можно надеть на задний фонарь, чтобы изменить его внешний вид. Крышки задних фонарей могут быть разных стилей и дизайнов, включая формы, цвета и дизайны. Они также защищают задние фонари от мусора, с которым вы можете столкнуться на дороге, например от камней или снарядов других транспортных средств.

Использование чехлов для задних фонарей может иметь ряд преимуществ, таких как:

Защита: Накрытие задних фонарей — отличный способ защитить их от повреждений или естественного износа с течением времени. Используя крышку для задних фонарей, вы можете защитить свои задние фонари от мусора и влаги, которые могут появиться в результате осадков или мойки автомобилей. Это может помочь сохранить качество ваших задних фонарей и снизить частоту их замены.

Стиль: Поскольку крышки задних фонарей доступны в нескольких вариантах дизайна, вы можете выбрать крышку, соответствующую вашему индивидуальному стилю. Так вы сможете персонализировать свой автомобиль и выделить его среди других автомобилей с помощью простых прозрачных задних фонарей.

Стоимость: Большинство крышек задних фонарей прочны и долговечны. Из-за этого вы, как правило, можете быть уверены, что крышка заднего фонаря, которую вы покупаете, сохранит свое качество с течением времени.

Типы крышек для задних фонарей

Существует множество вариантов на выбор при покупке крышки для задних фонарей. Используя рекомендации экспертов, мы собрали несколько лучших крышек для задних фонарей, которые вы можете рассмотреть:

Крышка для задних фонарей RT-TCZ

Крышка для задних фонарей RT-TCZ — это специально разработанная крышка для задних фонарей, предназначенная для автомобилей Ford. Мустанг. Эта крышка является декоративной, так как позволяет задним фонарям Мустанга изменять яркость слева направо. Благодаря своему дизайну это может быть отличным чехлом для владельцев Mustang, которые хотят выделить свой автомобиль.

RT-TCZ RT-TCZ Задний фонарь, крышка лампы, защитная накладка, рамка, декоративные аксессуары для Ford Mustang 2018 2019 2020 2021 (дымчатый черный)

RT-TCZ RT-TCZ, задняя крышка фонаря, защитная накладка, рамка, декоративные аксессуары Для Ford Mustang 2018 2019 2020 2021 (дымчатый черный)

$ 55 на Amazon

Xotic Tech задний фонарь молдинг крышки багажника накладки

Xotic Tech задний фонарь молдинг крышки багажника — это частичные крышки задних фонарей, которые добавляют отделку задние фонари автомобиля. Это может сделать их более гладкими, а также добавить дополнительную защиту швам между автомобилем и задним фонарем. Эти крышки задних фонарей наиболее совместимы с Honda Civic.

x xotic tech Xotic Tech Молдинг багажника заднего фонаря, узор из углеродного волокна, совместим с Honda Civic 10th 2016-2021 с Honda Civic 10th 2016-2021

$ 40 на Amazon

Чехлы для задних фонарей JeepTails Dog Paw

Чехлы для задних фонарей JeepTails Dog Paw разработаны специально для Jeep Wrangler в моделях CJ, YJ и TJ. Эти крышки отображают изображение собачьей лапы, прикрепленной к заднему фонарю. Если вы владелец домашнего животного или любитель животных и водите Jeep Wrangler, чехлы на задние фонари JeepTails могут подойти вам идеально.

JeepTails JeepTails Dog Paw Накладки на задние фонари, совместимые с Jeep CJ или YJ и TJ Wrangler — черные — набор из 2 шт. Набор из 2 шт.

$35 на Amazon

VIPMOTOZ Red & Amber Lens OE-Style Tail Light Lamp Assembly

VIPMOTOZ Red & Amber Lens OE-Style Tail Light Lamp Assembly — еще одна крышка заднего фонаря, специально разработанная для Chevy Silverado и GMC Сьерра. Эта крышка заднего фонаря изменяет цвет дисплея заднего фонаря с прозрачного или белого на оттенки янтарного и красного с одной белой секцией. Несколько секций и цветов в этой крышке заднего фонаря помогают отличить действия друг от друга, такие как движение задним ходом и использование сигнала поворота.

VIPMOTOZ Водитель + пассажирская сторона OE-Style Красная линза Задний фонарь Корпус лампы Замена лампы для 1999-2002 Chevy Silverado 1999-2006 GMC Sierra 1500 2500 3500

VIPMOTOZ Водитель + Пассажирская задняя сторона OE-Style Red Lens Корпус Замена лампы в сборе для 1999-2002 Chevy Silverado 1999-2006 GMC Sierra 1500 2500 3500

$103 на Amazon . Эти крышки также поставляются с двусторонним клеем, поэтому их установка очень проста. Они спроектированы так, чтобы быть максимально совместимыми с Dodge Magnum.

TFP TFP 316D Taillight Covers- Chrome — Compatible with Dodge Magnum 06-07 2Pcs

TFP TFP 316D Taillight Covers- Chrome — Compatible with Dodge Magnum 06-07 2Pcs

$25 at Amazon

How To Choose a Крышка для задних фонарей

При выборе крышки для задних фонарей обратите внимание на следующие детали:

Ваш автомобиль: Существует множество крышек для задних фонарей, которые предназначены для конкретной марки или модели автомобиля. Думая о типе вашего автомобиля, вы можете выбрать крышку заднего фонаря, которая наиболее совместима с вашими задними фонарями.

Стоимость: После того, как вы решите приобрести крышку заднего фонаря, вы можете установить свой бюджет. Это может помочь вам найти крышки задних фонарей, которые находятся в вашем ценовом диапазоне.

Ваш стиль вождения: То, как вы едете, может помочь определить, какой тип крышки заднего фонаря вам больше подходит. Например, если вы живете в районе с пересеченной местностью и грунтовыми дорогами, вы можете выбрать прочную или толстую крышку заднего фонаря.

Ваше местонахождение: В некоторых штатах действуют законы о типах крышек задних фонарей, разрешенных для использования на дорогах. Чтобы убедиться, что крышки задних фонарей соответствуют применимым нормам, вы можете изучить законы своего штата о крышках задних фонарей.

Как заменить/установить крышку заднего фонаря

Отказ от ответственности: рекомендации в этой статье носят общий характер и не заменяют собой инструкции для вашего конкретного автомобиля. Прежде чем приступать к ремонту, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту.

Снимите текущую крышку задних фонарей.

Большинство автомобилей поставляются с прозрачными пластиковыми крышками над задними фонарями, поэтому перед установкой новой крышки задних фонарей ее необходимо снять. Чтобы снять текущую крышку заднего фонаря, отвинтите винты, удерживающие задний фонарь, и снимите весь задний фонарь. Затем отсоедините лампу заднего фонаря, чтобы задний фонарь отсоединился от автомобиля, и отделите крышку от лампы вращательным движением.

Установите новую крышку на лампу заднего фонаря.

Возьмите новую крышку заднего фонаря и прикрепите ее к лампе заднего фонаря. Обычно вы можете сделать это без оборудования, прижав крышку к заднему фонарю и повернув ее до щелчка. После прикрепления вы можете удалить любую защитную пленку или пластик, которые могут защищать поверхность крышки.