2Май

Как называется передняя часть автомобиля: Как называется передняя часть автомобиля

2 Май 1999 alexxlab Комментировать

Содержание

Как называется передняя часть автомобиля


Почему переднюю панель в автомобиле называют «торпедой»? | Об автомобилях | Авто

Традиция называть переднюю панель незамысловатым термином «торпеда» пришла из времен наших дедушек. Старые автомобилисты легко применяют его в быту, а также во время ремонтных работ. Название «торпеда» вошло и в неофициальный обиход инженеров. Производители запчастей также не страшатся применять его для наименования многообразия пластиковой продукции для украшения кабины. Для старых «Жигулей» различных серий существовали серии пакетов тюнинга, центральным элементов которых становилась так называемая евроторпеда. Однако не всякий инженер может ответить на вопрос, откуда взялся этот термин.

Морская мина и приборы

При выяснении происхождения термина самое простое — это связать это народное название с морской вытянутой самодвижущейся миной. Именно на нее якобы была похожа панель «Жигулей», если снять ее с машины и посмотреть сбоку. Однако, как видится, связь между ними весьма натянутая.

Кроме того, делаются предположения, что эту часть автомобильного интерьера стали именовать таким образом из-за сходства с кузовом «Торпедо», который использовался в спортивных автомобилях 20-30-х годов прошлого века. Эти машины действительно напоминали морской подводный снаряд. Но и здесь чувствуется натяжка.

В действительности приборная панель получила в русском языке свое прозвище совсем по иной причине. Дело в том, что нашим дедушкам-автомобилистам до войны и во время нее приходилось встречать иностранные автомобили немецких и французских марок. Кроме того, после Великой Отечественной войны в СССР хлынул поток трофейной техники, как грузовой, так и легковой. Там часто встречались приборы немецкой фирмы Torpedo, которые шли на конвейер многих марок. Они устанавливались в сборе не над рулевой консолью, как сейчас, а между водителем и передним пассажиром. Первые отечественные автомобили НАМИ тоже пользовались импортными приборными щитками, как и продукция горьковского автогиганта. Советские «Форды» оснащались торпедо из металла.

Спидомер, одометр, топливомер, а также указатели давления масла, заряда батареи и прочие стрелочные аналоговые устройства занимали большую часть переднего пространства в кабине старинного автомобиля. Эти массивные панели имели выгравированное название производителя и поставщика Torpedo, расположенное на тыльной стороне, которое можно было прочесть при демонтаже всего щитка. Продукция этой компании была настолько распространена, что встречалась в множестве машин и настолько примелькалась слесарям, что превратилась в имя нарицательное. Много позднее то же самое случилось и с названиями «бендикс», «ксерокс», «керхер» и пр.

Слово живет

Слово «торпедо» было настолько простым, понятным и удобным, что очень быстро заменило в производственном сленге заковыристые выражения «приборный щиток» или «комплекс приборов».

Постепенно на место фирмы Torpedo пришли другие поставщики автомобильных комплектующих, однако слово прижилось в СССР и никуда не исчезло. В 50-е годы им именовали уже не приборы, а переднюю часть кабины с вещевым ящиком, нишей под радиостанцию и прочими устройствами для управления машиной. Таким же образом стали называть передние панели и на «Жигулях», а также на всех советских легковых автомобилях.

словарь автомобильных запчастей с картинками изучения английского языка

Изучение лексики автомобильных запчастей с использованием картинок Урок английского

Изучение словарного запаса для автомобиля внутри и снаружи, используя картинки. Первая картина показывает различные части для наружной части автомобиля BMW.

Внешний словарь запасных частей для автомобилей

В британском английском капот называется капот, а багажник — багажник.

Словарь автомобильных запасных частей для салона автомобиля

На следующем рисунке показан словарь для различных частей внутри автомобиля.BrE = британский английский NAmE = коренной американец.

Словарь для частей автомобиля внутри и снаружи

Это последнее изображение показывает различные части внутри и снаружи автомобиля, который не был включен в предыдущие изображения.

Автозапчасти с кратким описанием
Рычаг переключения передач

Используется для переключения передач в автомобиле.

Ремень безопасности

Автомобиль имеет ремни безопасности спереди и сзади.Вы используете глагол крепить, когда вы пристегиваете ремень безопасности. Джон пристегнул ремень безопасности перед тем, как уехать.

Рулевое колесо

Рулевое колесо используется для управления направлением движения автомобиля (управление автомобилем).

Ветровое стекло

Ветровое стекло — это большое окно в передней части автомобиля.

дворники

Используются ли вещи, когда идет дождь, снег или чистая грязь ветрового стекла.

Фары

Они используются при движении ночью, когда идет дождь, снег или туман.

Задние фонари

Огни, которые находятся в задней части автомобиля, являются сигнальными огнями. Оранжевый свет называется индикаторами и используется, когда автомобиль поворачивает влево или вправо. Белая часть называется обратным светом и загорается, когда автомобиль поворачивает задним ходом. Красная часть используется, когда используются передние фары, чтобы другие водители могли видеть автомобиль перед собой в ночное время или в плохих условиях вождения. Он также называется стоп-сигналом и используется, когда автомобиль использует педаль тормоза.

Спидометр

Спидометр показывает, насколько быстро за рулем ездит человек.

Указатель уровня топлива

Показывает, сколько бензина или дизельного топлива покинуло автомобиль.

Датчик температуры

Показывает, какой горячий у машины двигатель.

Счетчик пройденного пути

Показывает водителю, сколько миль пройдено поездкой.

Счетчик оборотов

Счетчик числа оборотов используется для переключения передач и может использоваться для экономии топлива.

Уроки, которые могут быть связаны с этим

Это первый урок по авто

Распечатать урок английского языка по изучению словарного запаса для автомобильных деталей

Распечатать урок по изучению словарного запаса для автомобильных деталей внутри и снаружи автомобиля с использованием рисунков. Щелкните правой кнопкой мыши на пробел и выберите печать. Вы можете щелкнуть значок принтера чуть ниже и справа от кнопки меню «Свяжитесь с нами» в верхней части страницы или скопировать и вставить нужную часть упражнения в текстовый документ, а затем распечатать на бумаге.

словарь и как пользоваться словарями

Перейдите по следующей ссылке для онлайн-словаря английского языка — урок английского


книг на английском скачать бесплатно
Скачать БЕСПЛАТНЫЕ словари в формате pdf
, Что на самом деле означают эти 15 всемирно известных марок автомобилей

Мы все хотели бы иметь один из всемирно известных автомобилей, но вряд ли немногие из нас знают, что означают их названия и что они значат.

Знаете ли вы, что Aston Martin происходит от Aston Hill, где жил основатель?

Знание происхождения автомобильных марок весьма увлекательно и помогает нам понять, почему было дано конкретное название.

Этот список 15 известных автомобильных марок и их происхождение даст вам хорошее представление о том, как эти компании получили свои имена.

1. Aston Martin

Название Aston Martin происходит от имени его основателя, Лайонела Мартина и Aston Hill, где он жил. В 1914 году компания со штаб-квартирой в Лондоне получила свое название. Лайонел был одержим роскошью, красотой и производительностью. Он дал больше стимулов к совершенству во всех трех ключевых параметрах, и поэтому культовый бренд стал синонимом голливудских знаменитостей и фильмов.

Источник: Thomas Quine / Flickr

2. Audi

Немецкий инженер Август Хорьх основал компанию August Horch & Cie.Motorwagenwerke AG, в 1904 году. Из-за недопонимания среди партнеров Хорх покинул компанию и основал собственную компанию August Horch Automobilwerke GmbH в 1909 году. После того, как немецкий суд указал Horch на нарушение прав на товарный знак, он был вынужден сменить название.

На собрании, чтобы записать новое имя, его сын предложил латинское слово «Audi», что в переводе с немецкого означает «слышать», что означает «слышать».

Источник: RoadOver / Flickr

3. BMW

BMW начала свою деятельность в 1912 году, образована в результате слияния 3 немецких компаний.

Название компании означает Bayerische Motoren Werke AG, что в переводе с немецкого означает Баварский моторный завод. После ослабления ограничений Первой мировой войны она стала полноценной автомобильной компанией, выпустив свой первый автомобиль «Dixi» по лицензии Austin Motor Company.

Источник: Nikhil B / Flickr

4. Кадиллак

Кадиллак был назван в честь великого французского исследователя Антуана Ломета де ла Мота, Sieur de Cadillac, который основал Детройт, штат Мичиган, в 1701 году.

Cadillac — одна из самых ранних марок автомобилей в США. Основанная в 1902 году, она известна производством автомобилей класса люкс. Однако в 1909 году компания перешла во владение General Motors.

Источник: Thomas Quine / Flickr

5. Chevrolet

Chevrolet, также называемый Chevy, был основан в 1911 году Луи Шевроле и Уильямом С. Дюрантом в Детройт, как Chevrolet Motor Company.

Луи Шевроле был швейцарским автогонщиком и автомобильным инженером.Chevrolet обогнал автомобили Ford, так как люди предпочитали его лозунг «автомобиль для любого кошелька и цели».

Источник: Стивен Деполо / Flickr

6. Datsun

Datsun — японская компания, занимающаяся производством небольших и доступных автомобилей.

Основанная в 1931 году, имя «Датсон» было выбрано из фамилий инициалов 3 партнеров — Кенджиро Ден, Рокуро Аояма, Мейтаро Такеучи. Через 3 года компания перешла во владение Nissan. Это отбросило «сын», поскольку это означает «потерю» в Японии и добавило «солнце» — что имеет положительные ассоциации.

Nissan прекратила производство Datsun в 1986 году, а в 2013 году успешно перезапустила бренд в развивающихся и развивающихся странах.

Источник: Datsun

7. Ferrari

Каждый любит иметь в своем распоряжении Ferrari, стильный и аэродинамически разработанный спортивный автомобиль. Имя Ferrari названо в честь его итальянского основателя Энцо Феррари, который был официальным гонщиком Alto в 1924 году. В 1939 году он бросил гонки, чтобы построить свою собственную компанию.

В течение одного года он построил 1500-кубовый 8-цилиндровый 815 Spider, выиграв свой первый Гран-при 1947 года.Сегодня Ferrari является синонимом дизайна, качества, стиля и роскоши как для коммерческих автомобилей, так и для автомобилей Формулы-1.

Источник: Vineesh Devasia / Flickr

8. Ford

Генри Форд основал компанию Ford Motors в 1903 году в Детройте, штат Мичиган.

Ford покинул свою первую компанию Cadillac и основал собственную автомобильную компанию с инвестициями в $ 28 000 .

Он усовершенствовал массовое производство автомобилей, введя движущиеся сборочные линии.Это дало ему возможность сократить расходы и предложить доступный автомобиль американскому среднему классу. Его знаменитый серийный автомобиль 1908 года, модель T, продал более миллиона в течение следующих 20 лет.

Позже, Ford сделал несколько приобретений, в том числе Volvo, Troller и FPV.

Источник: Pixabay

9. Honda

Соитиро Хонда, основатель Honda, был механиком и очень интересовался гоночными автомобилями. После провала контракта на поставку поршневых колец с Toyota он продолжил изучение качества производства Toyota.Вскоре он возобновил производство и начал массовое производство поршневых колец с приемлемыми стандартами Toyota к 1941 году.

Компания приобрела опыт в производстве мотоциклов, двигателей внутреннего сгорания и автомобилей на протяжении столетия.

Источник: Yonkers Honda / Flickr

10. Mercedes

Mercedes-Benz — первый автомобиль с бензиновым двигателем, изобретенный еще в 1886 году. Немецкая компания.Эмиль Джеллинек, австрийский автомобильный инженер, который создал торговую марку для Daimler Motor Group, выпустил свой первый продукт Mercedes 35 HP, после своей дочери Mercedes Jellinek, в 1901 году.

Компания продолжала выпускать роскошные автомобили, автобусы и грузовики.

Источник: Андрей! / Flickr

11. Nissan

Тосисуке Айкава впервые основал Нихон Сангё в 1928 году в Японии. Название Nissan образовано как сокращение от Токийской фондовой биржи как Ni-San.Хотя изначально компания занималась литейным производством и автозапчастями, только в 1933 году Nissan начал выпускать автомобили.

Источник: Pixabay

12. Porsche

Porsche — отчество роскошных спортивных автомобилей и внедорожников по всему миру. Компания была основана Фердинандом Порше в 1931 году в Штутгарте, Германия. Porsche является мажоритарным акционером семейства Volkswagen.

Источник: Porsche

13. Rolls-Royce

Английская компания Rolls-Royce начала свою деятельность в 1906 году при сотрудничестве двух бизнесменов Генри Ройса и Чарльза Роллса.Оба активно поделились своим видением по созданию одного из лучших автомобилей в мире.

Впоследствии Rolls-Royce занялся производством реактивных двигателей самостоятельно.

Источник: Thomas Quine / Flickr

14. Toyota

Японская компания Toyota была основана Киичиро Тойотой в 1937 году.

Toyota известна внедрением двух основных концепций в автомобильной промышленности — Toyota Production Система (TPS) и Just-In-Time (JIT).

Источник: Дион Гиллард / Flickr

15.Volkswagen

Volkswagen означает «Народный автомобиль» на немецком языке. Volkswagen, основанный в 1937 году, в настоящее время является крупнейшим в мире производителем автомобилей, за которым следует Toyota. Volkswagen является материнской компанией, владеющей многими популярными автомобильными брендами, в том числе Audi, Bentley, Bugatti, Skoda и т. Д.

Источник: VW

Via: David Airey, Business Insider

. Этика автономных автомобилей, самостоятельного вождения и проблема троллейбусов

За последние несколько лет в автомобили было добавлено все больше и больше автономных функций. И всего пару месяцев назад Тесла выпустил следующее видео, в котором он хвастался о достижении «Полного самостоятельного вождения».

В статье Techopedia сообщалось, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предполагалось, что разница между тем, как автономные автомобили, построенные сегодня, будут отличаться от тех, что будут созданы в будущем.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полного включения этой функции необходимы обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку контролировать ситуацию, когда ситуация требует вмешательства.

Следующее поколение автономных транспортных средств, однако, не будет нуждаться в руле, педалях или коробках передач.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности снизить количество несчастных случаев и обеспечить необходимый транспорт для людей, которые не способны управлять автомобилем, как пожилые люди или люди с нарушениями зрения или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: необходимость в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и предписывать автомобилю делать такие суждения, которые должны делать люди, когда сценарий требует действий, которые неизбежно вызовут какая-то форма вреда.

Несмотря на то, что Tesla, возможно, является самым известным именем в области искусственного интеллекта для транспортных средств, это, конечно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые намного более почтенные имена в промышленности также вошли в действие.

СВЯЗАННЫЕ: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в автомобили с автоматическим управлением и ИИ. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, позволяющую автономным транспортным средствам становиться более похожими на человека, когда они в дороге более похожи на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.

послужной список безопасности вождения

Конечно, мы еще не там. Но вопрос заключается в том, является ли это конечной целью, и следует ли нам ее преследовать, не принимая во внимание все возможные последствия полностью независимой машины.

В каждой ДТП со смертельным исходом и с участием водителя есть девять несчастных случаев с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Тем не менее, несмотря на заявления о названии, список неполон, так как после публикации статьи были несчастные случаи со смертельным исходом.

Последний несчастный случай, о котором сообщалось, произошел с участием Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда столкнулся с дорожным барьером. Тесла обвинил это во вмешательстве барьера в автономную систему вождения автомобиля:

«Причина, по которой авария была настолько серьезной, заключается в том, что аттенюатор аварии, барьер безопасности на шоссе, предназначенный для уменьшения воздействия на бетонную полосу, был разрушен в предыдущей аварии без замены», — говорится в заявлении Тесла.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждения Model X в любой другой аварии».

Однако, к сожалению, это не было концом фатальных аварий для самоходных автомобилей Теслы. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один на 1 марта 2019 года. Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB) было подтверждено, что полуавтономное программное обеспечение Autopilot было задействовано на Tesla Model 3, когда оно врезалось в тягач, пытающийся пересечь Флоридское шоссе, и водитель машины был убит.

Несмотря на то, что они все еще относительно редки по сравнению с автомобильными авариями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что есть какие-либо аварии и смертельные случаи, вызванные автомобилями с самостоятельным вождением, заставляет людей беспокоиться о своей безопасности и программах. Фактически, в этом году Кварц поставил под сомнение требования безопасности Теслы.

Как и в случае с аварией Тесла, большинство автономных автомобильных аварий приводят к смерти человека, сидящего на сиденье водителя. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне машины, были сбиты и убиты автономными автомобилями.

Наиболее позорным инцидентом такого рода может быть случай с Убер в смерти Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по проспекту Милле в Темпе, штат Аризона, когда машина Убер ударила ее.

Видео об инциденте, опубликованном полицией, можно посмотреть здесь:

В результате этого Uber принял политику, предусматривающую включение водителей-людей в свои автомобили. История была сообщена здесь: Uber возвращает автомобили к работе, но с людьми-водителями.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их на включение инстинкта сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике

Как мы видели в другой статье «Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ порождает этические проблемы, и великая сила ИИ несет большую ответственность за то, чтобы удостовериться, что технологии не в конечном итоге ухудшают ситуацию во имя прогресса».Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Одним из таких людей является Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и учёный-познаватель, который поднял некоторые проблемы, с которыми мы сейчас сталкиваемся в отношении программирования этики в ИИ, в статье «Как построить этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

  1. Этические теории весьма противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на величайшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных действиях.
  2. Чтобы действовать этически, нужно удовлетворять моральные ценности, но нет единого мнения о том, какие ценности являются уместными или даже о каких ценностях. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно привести ценности систем ИИ в соответствие с ценностями людей.
  3. Чтобы построить систему искусственного интеллекта, которая ведет себя этично, идеи о ценностях, правильном и неправильном должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но в современных этических соображениях катастрофически не хватает точности и алгоритмов.

Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих трудностей, говорит он, и ссылается на свою книгу « естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, морали и красоте» . Тем не менее, в ходе этой статьи он не предлагает решения, которое конкретно касается программирования автомобилей без водителя.

Самостоятельные автомобили и проблема с троллейбусом

В идеале, водители избегают ударов ни о чем, ни о ком. Но можно оказаться в ситуации, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор — кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма — это так называемая проблема тележек, которая, как и сама тележка, насчитывает более ста лет. Обычно это выглядит следующим образом:

Вы видите убегающую тележку, двигающуюся к пяти связанным (или иным образом выведенным из строя) людям, лежащим на гусеницах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет выключателем. Если вы нажмете на рычаг, тележка будет перенаправлена ​​на боковую дорожку, и пять человек на главной дорожке будут сохранены. Однако на боковой дорожке лежит один человек.

У вас есть два варианта:

  1. Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главной дороге;
  2. Потяните рычаг, отводя тележку на боковую направляющую, где она убьет одного человека.

Конечно, здесь нет действительно хорошего выбора.Вопрос в том, какой из двух вариантов меньше. Именно такую ​​дилемму «Зеленый гоблин» представил «Человеку-пауку» в фильме 2002 года, пытаясь заставить его выбрать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщиной, которую он любит:

Будучи супергероем, Человек-паук смог использовать свои способности и силу для вращения в сети, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергерои вынуждены делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить женщину, которую он любил, в взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может применяться к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой кодекс этики мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать автомобиль с автоматическим управлением?

MIT Technology Review обратил внимание на некоторых исследователей, которые несколько лет назад работали над формулированием ответов в разделе «Как помочь самоходным автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области — Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть при развертывании самостоятельного вождения транспортных средств в реальном мире».»

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, бегущим на улицу, который заставляет машину врезаться в что-то, но позволяет ей выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека, который должен быть легким делом, защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.

Но что бы подумал ИИ? А как насчет пассажиров в транспортном средстве, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?

Гердес заметил: «Это очень сложные решения, с которыми ежедневно сталкиваются те, кто разрабатывает алгоритмы управления для автоматизированных транспортных средств.”

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, работающий над автоматизированными транспортными средствами в Университете де Рома Ла Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по испытанию автоматизированного транзитного транспортного средства. Смотрите видео об этом ниже:

Она суммировала задачу Троллейбуса для водителей и самоуправляемых автомобилей в этом суммировании:

«Вы можете увидеть что-то на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и, как вы делаете, что-то еще находится на этой полосе.Так что это этическая дилемма ».

Другим выдающимся экспертом в этой области является Патрик Лин, профессор философии в Cal Poly, с которым работал Гердес. TED-Ed Лина, посвященный этическим проблемам в программировании автономных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти, представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы ехали на этой машине в ручном режиме в ручном режиме, то, как бы мы ни отреагировали, мы будем понимать только реакцию, а не преднамеренное решение », — говорит Линь в видео.Соответственно, следует понимать, что это «инстинктивное паническое движение без предрассудков и злого умысла».

Очень реальная вероятность смерти в результате не неисправности, а в результате автомобилей, следовавших за их программированием, — вот что делает очень важным думать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм нацеливания».

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или дискриминировать определенный тип объекта, в который врезаться.»

В результате те, кто в «целевых транспортных средствах будут страдать от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине».

Он не предлагает решения этой проблемы, но предупреждает, что нам нужно подумать о том, как мы будем с этим справляться:

«Распознавание этих нравственных поворотов теперь поможет нам маневрировать по незнакомой дороге технологической этики и позволит нам уверенно и добросовестно отправиться в наше смелое новое будущее».

Это, вероятно, окажется еще более сложной задачей для навигации, чем дороги, по которым должны ездить автономные транспортные средства.

,

передняя часть (машины) — это… Что такое передняя часть (машины)?

передняя часть (машины)

Тематики

  • нефтегазовая промышленность

Справочник технического переводчика. – Интент. 2009-2013.

  • передняя часть
  • распространение цементного раствора в породе при цементировании под давлением

Смотреть что такое «передняя часть (машины)» в других словарях:

  • Передняя среднемоторная, заднеприводная компоновка — Основные компоновки с приводом на задние колёса: переднемоторная… …среднемоторная… …и заднемоторная. См. также категорию: Задний привод За …   Википедия

  • Калорические машины — действуют посредством изменения объема воздуха вследствие попеременного нагревания и охлаждения. Двигатели эти потеряли в настоящее время всякое практическое значение: термодинамика (см.) показала, что этого рода машины не представляют с… …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • ГОСТ 27536-87: Машины землеройные. Самоходные скреперы. Термины, определения и техническая характеристика для коммерческой документации — Терминология ГОСТ 27536 87: Машины землеройные. Самоходные скреперы. Термины, определения и техническая характеристика для коммерческой документации оригинал документа: 4.2. Базовая машина самоходный скрепер, соответствующий технической… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • ГОСТ 30013-93: Машины напольного транспорта. Плиты грузовые, вилы. Технические условия — Терминология ГОСТ 30013 93: Машины напольного транспорта. Плиты грузовые, вилы. Технические условия оригинал документа: 2.4 Боковые поверхности Параллельные боковые поверхности клыка и спинки Определения термина из разных документов: Боковые… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • «Центурион» — универсальный танк —        ПРОЕКТ И РАЗВИТИЕ         В ходе Второй Мировой войны британские танки были сильно скомпрометированы неудачной доктриной использования трех специфических типов танков для проведения бронетанковых операций. Маленькие скоростные легкие танки …   Энциклопедия техники

  • Williams FW14 — Williams FW14/FW14B Категория Формула 1 …   Википедия

  • Катастрофа автобуса у Сьера — Катастрофа автобуса у Сьера …   Википедия

  • Porsche 911 — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей …   Википедия

  • Bell P-63 «Kingcobra» — Bell P 63 «Kingcobra» [1942] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея …   Военная энциклопедия

  • Развитие формы кузова легкового автомобиля — Основная статья: Автомобильный дизайн Форма автомобиля зависит от конструкции и компоновки, от применяемых материалов и технологии изготовления кузова. В свою очередь, возникновение новой формы заставляет искать новые технологические приёмы и… …   Википедия

Как называется передняя часть машины


передняя часть (машины) — это… Что такое передняя часть (машины)?


передняя часть (машины)
Тематики
  • нефтегазовая промышленность

Справочник технического переводчика. – Интент. 2009-2013.

  • передняя часть
  • распространение цементного раствора в породе при цементировании под давлением
Смотреть что такое «передняя часть (машины)» в других словарях:

  • Передняя среднемоторная, заднеприводная компоновка — Основные компоновки с приводом на задние колёса: переднемоторная… …среднемоторная… …и заднемоторная. См. также категорию: Задний привод За …   Википедия

  • Калорические машины

    — действуют посредством изменения объема воздуха вследствие попеременного нагревания и охлаждения. Двигатели эти потеряли в настоящее время всякое практическое значение: термодинамика (см.) показала, что этого рода машины не представляют с… …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • ГОСТ 27536-87: Машины землеройные. Самоходные скреперы. Термины, определения и техническая характеристика для коммерческой документации — Терминология ГОСТ 27536 87: Машины землеройные. Самоходные скреперы. Термины, определения и техническая характеристика для коммерческой документации оригинал документа: 4.2. Базовая машина самоходный скрепер, соответствующий технической… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • ГОСТ 30013-93: Машины напольного транспорта. Плиты грузовые, вилы. Технические условия — Терминология ГОСТ 30013 93: Машины напольного транспорта. Плиты грузовые, вилы. Технические условия оригинал документа: 2.4 Боковые поверхности Параллельные боковые поверхности клыка и спинки Определения термина из разных документов: Боковые… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • «Центурион» — универсальный танк —        ПРОЕКТ И РАЗВИТИЕ         В ходе Второй Мировой войны британские танки были сильно скомпрометированы неудачной доктриной использования трех специфических типов танков для проведения бронетанковых операций. Маленькие скоростные легкие танки …   Энциклопедия техники

  • Williams FW14 — Williams FW14/FW14B Категория Формула 1 …   Википедия

  • Катастрофа автобуса у Сьера — Катастрофа автобуса у Сьера …   Википедия

  • Porsche 911 — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей …   Википедия

  • Bell P-63 «Kingcobra» — Bell P 63 «Kingcobra» [1942] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея …   Военная энциклопедия

  • Развитие формы кузова легкового автомобиля — Основная статья: Автомобильный дизайн Форма автомобиля зависит от конструкции и компоновки, от применяемых материалов и технологии изготовления кузова. В свою очередь, возникновение новой формы заставляет искать новые технологические приёмы и… …   Википедия

technical_translator_dictionary.academic.ru

Автомобильный сленг (народные слова на автомобильную тему). — DRIVE2

Народные названия машин, автозапчастей на автомобильную тематику.
Народные названия конкретных моделей возникают, как правило у всенародно любимых, либо, напротив, нелюбимых автомобилей. Данные названия имеют региональный характер, в данной статье приводятся слова, услышанные в г. Новосибирске. Большинство сленговых названий основаны на созвучии названия с каким-либо русским словом, некоторые, однако помимо созвучия и смысловую связь, но иногда имеется только смысловая связь. Особняком стоит сленг дальнобойщиков в него в данной статье мы вдаваться не будем в силу его специфики.
Сленговые названия автомобилей.
Toyota
Бочка — Corona в кузове 190 серии (AT191, ST191 и т.д.) происхождение названия исходит от того, что предыдущие кузова серии 170 (AT170, ST170 и т.д.) были угловатые, а новый, на тот момент 190 кузов был более округлый.
Рис.1

Рис.1


Галя — Gaia
Дуня — Dyna
Зубатка — Corona AT170
Калда — Caldina
Корова — Corolla
Короста — Corolla
Кукурузер — Land Cruiser
Ленин — Levin
Лева — Levin
Марковка — Mark2
Маяк — Mark2
Прадед — Land Cruiser Prado
Пососите — Passo Sete
Премаха — Premio
Примус — Prius
Рафик — RAV4
Сайра — Soarer
Сарай — Soarer
Силикон — Celica
Стерлядь — Starlet
Стрекоза — Camry в кузове ACV30 — такое название автомобиль получил из-за больших фар.

Рис.2


Суицид — Succeed — из-за того, видимо, что на этих автомобилях часто ездят таксисты, стиль езды, которых наводит на такие мысли.
Улыбка — Toyota Carina — из-за задней оптики.

Рис.3


Фунтик — FunCargo — помимо созвучия, у автомобиля еще и соответствующий мультипликационному персонажу типаж.
Хорёк — Harrier
Целка — Celica
Чайник — Chaiser
Nissan
Белиберда — Bluebird
Виноград — Wingroad
Енот — Note
Кефир — Cefiro
Кедр — Cedric
Кошка — Qashqai
Кошкодав — Qashqai
Кубик — Cube
Лаврушка — Laurel
Ментсруал — Mistral — потому что постоянно откуда-нибудь капает масло.
Петруха — Patrol
Санёк — Sunny
Слива — Silvia
Скала — Skyline
Примяха — Primera
Сифилитик — Nissan Bluebird Sylphy — такое обидное название автомобиль получил за ряд «болезней» требующих периодического ремонта, часто дорогостоящего.
Танька — Teana
Тираннозавр — Terrano
Финик — Infiniti
Хитрила — X-trail
Хомяк — Homy Caravan — и созвучно и форма кузова соответствует.
Цифра — Nissan Cefiro
Mazda
Люська — Luce
Матрешка — Mazda3
Машка — Mazda6
Mitsubishi
Галантерея — Galant
Демон — Diamante
Деликатес — Delica
Клипса — Eclipse
Пыжик — Pajero
Пождарый — Pajero
Поджер — Pajero
Шарик — Chariot
Яврик — RVR
Honda
Аккордеон — Accord
Балда — Ballade
Вшивик — Civic
Сивка — Civic
Хрюша — HR-V
Эвик — Lancer Evolution
Subaru
Коньюктивит — Impreza в кузове GD, GG из-за специфической формы фар.
Рис.4

Рис.4


Люська — Legacy
Форик — Forester
Suzuki
Полено — Baleno
Паскуда — Escudo
Секс — SX4

Автомобильный слэнг.
A
Акум — аккумулятор
Антихрист — антифриз
Анус — Lanos
Б
Блин — тормозной диск
Бублик — гидромуфта АКПП
Бушинг — втулка (резинка) стабилизатора поперечной устойчивости, образовано от английского названия детали.
В
Валенок — применяется к фетровым уплотнениям, чаще всего в уплотнителям поворотных кулаков на Land Cruiser J80.
Волосатис — Renault Vel Satis
Вольтс — Volkswagen
Г
Галстук — буксировочный трос
Гена — генератор
Геша — Hyundai Getz
Гидрач — гидроусилитель руля
Гидрик — смотря от контекста либо гидрокомпенсатор, либо гидронатяжитель, либо гидроусилитель.
Граната — ШРУС шарнир равных угловых скоростей.
Д
Джеки Чан — контрольная лампочка «Check engine» на приборной панели
Е
Емеля — Mercedes-Benz ML
Ё
Ёж — двигатель EJ у Subaru
Ж
Жди — GDI (в смысле жди когда сломается и готовь деньги). GDI — система прямого впрыска топлива на автомобилях Mitsubishi, поломка которой грозит большими тратами на ремонт.
Жопа — задняя часть автомобиля.
Жопель — Opel
К
Кат — каталитический нейтрализатор отработанных газов.
Ковш — спортивное сиденье
Колено — колнвал
Колготки — тормозные колодки
Концы — в основном, рулевые наконечники.
Косточка — тяга, либо рычаг задней подвески по форме, напоминающий косточку.
Кочерга — рычаг переключения передач на МКПП (механической трансмиссии) — из-за того, что во время движения все время приходится двигать эти рычагом, наподобие как нужно ворошить кочергой угли в печке.
Кулак дружбы — обрыв шатуна.
Кукушка — Chery QQ
Л
Лёша, Леха — Lexus
Лохан — Renault Logan
Люстра — дополнительная оптика на крыше автомобиля.
Лягушка — выключатель стоп сигнала.
М
Матрац — Hyundai Matrix
Мерин — Mercedes
Микроб — микроавтобус, в ряде случаев — Nissan Micra
Морда — передняя часть автомобиля
Муля — Chery Amulet
Муська — SsangYong Musso
Н
Направляшка — смотря от контекста либо направляющая клапана, либо направляющая суппорта.
На вёслах — машина с механическими стеклоподъёмниками.
Нулевик — воздушный фильтр нулевого сопротивления.
О
Обрубок — укороченная версия автомобиля (трехдверная вместо пятидверной)
Окурок — Acura
Орёл — Opel
П
Паршивец — Porsche
Пельмень — ОКА потому что при аварии — внутри фарш
Пеугеот — Peugeot
Пруль — автомобиль с правым расположением руля
Пыжик — Peugeot
Поросёнок — насос гидроусилителя руля. Такое название возникло, видимо из-за схожести звуков, которые издает неисправный насос и недорезанный поросенок.
Портянка — применяется либо к салонным фильтрам, либо к фильтрам АКПП в фетровым фильтрующим элементам.
Р
Распылы — распылители дизельных форсунок
Ромашки — сайлентблоки на стабилизаторы, как правило, имеются в виду для Toyota Camry SV30, SV40.
Рыбий глаз — плавающий сайлентблок Рис.5

Рис.5

С
Сирота — Kia Cerato
Стабы — тяги стабилизатора
Т
Таракан — Hyundai Terracan
Тошнить — ехать по дороге со скоростью меньшей, чем у потока попутного транспорта.
Тушкан — Hyundai Tuscon
У
Улитка — турбина
Ф
Фишка — электрический разъем
Ч
Чирий — Chery (видимо сказывается качество автомобилей данной марки)
Ш
Шары — шаровые опоры
Штаны — приемная труба глушителя
Я
Яга — Jaguar
Яйца — тяги стабилизатора
Еще больше статей и видеороликов тут.

www.drive2.ru

Передняя часть автомобиля — Subaru Impreza WRX, 2.5 л., 2001 года на DRIVE2

Снова здрасьте!

Когда закончили подкапотку, было решено приступать к передним крыльям, так как заранее заказанный двигатель и различные потроха все еще не выехали из Японии. Двигатель заказали вместе с коробкой автомат (так как планирую ездить каждый день на этом автомобиле) со всем навесным оборудованием, полностью всей проводкой автомобиля донора. Пока двигатель едет, решается вопрос с растаможкой и отправкой в Россию, мы решили заняться передней частью авто. И следующие в очереди у нас были передние крылья.

Оговорюсь сразу, что всегда мечтал о широких колесах, поэтому планировал ставить на перед 9.5 J.
При небольшом развале в 2 градуса, колеса выпирали из арок на 3.5 см. Естественно и крылья было решено расширять на 3.5 см. Так как морду я заказал практически всю новую, остался только мой капот, сразу портить новые крылья мы не решились. Решили поэкспериментировать со старым мятым крылом, чтобы понять как его гнуть и где резать.





Определившись с самым подходящим способом расширения передних крыльев, приступили к их изготовлению. Итоги проделанной работы вы можете увидеть на фотографиях.
Нижнюю часть крыла мы тоже изменили. Мне понравилось решение на раллийных автомобилях Subaru, подобный способ применялся для автомобилей разных марок в DTM.



Да, скорее всего будет все в грязи, может быть даже все отпескоструит, но хотелось максимально приблизиться к своей мечте.

Пока нет мотора, и чтобы выставить все зазоры между кузовными элементами переда автомобиля, нужно было изготовить верхнюю рамку телевизора. Я взял имеющуюся у меня алюминиевые уголки и алюминиевую планку, склепал их между собой, подготовил места для замка капота, места под крепление радиатора, попробовал сначала оставить так, но понял, что капот нифига не держится, потому что не хватало центральной перемычки, которая вылетела у меня из головы. Ее я аккуратно срезал от отпиленного телевизора и прикрутил болтами к алюминиевой планке. В нижней точке сделал направляющие и при помощи маленького ковшика прикрутил к стандартному отверстию в нижнем подрамнике. Таким образом, вся эта часть стала съемная: в любой момент можно снять и поставить обратно.





И еще одна хорошая новость: наконец-то пришла долгожданная посылка с Америки.

www.drive2.ru

На чём держатся наши автомобили, что как и почему. — DRIVE2

Итак, взялся за гуж, не говори, что не дюж.
Чёрт меня дёрнул сказать, что напишу статью о размерах сисек конструкциях несущих элементов автомобилей и способах их усиления. Ну что ж, будем писать… Пока только о кузовах.

Итак, на данный момент существует несколько классических конструкций силовых элементов автомобиля.
1. Несущий лонжеронный кузов.
2. Лонжеронная рама с закреплёнными на ней не силовыми элементами.
3. Кузов с интегрированой рамой.
4. Пространственная рама обшитая кузовными панелями. Либо просто пространственная рама.

Первый вариант – несущий кузов.
Самая распространённая конструкция, совмещающая в себе технологичность, удобство, жёсткость и малый вес. Для автопроизводителей самый выгодный вариант.
Части кузова отштамповываются каждая из своего вида стали или алюминия.
Верх рамки лобового стекла и верхние части центральных стоек крыши делают из конструкционной стали. Дверные проемы и пол изготавливаются из стальных сплавов повышенной прочности; а более нагруженные вертикальные части рамки лобового стекла и поперечины, отделяющие салон от багажника – из прочной стали. Наконец, из особо высокопрочной стали делаются подмоторный каркас и балки, перед которыми ставятся бамперы. При этом внешние панели, не влияющие на пассивную безопасность, могут быть не только стальными, но и алюминиевыми, пластиковыми и даже стекловолоконными – применение таких материалов повышает стойкость к коррозии и снижает вес автомобиля в целом.

Собственно так выглядит несущий кузов.

Все детали кузова и ответственность каждой из них за какие либо конкретные элементы нагрузки или безопасности перечислять не буду, их там вагон и маленькая тележка.
В отличие от рамных, все агрегаты крепятся к кабине, и сама кабина (вместе со всеми внешними и наружными элементами кузова) несет всю нагрузку. Яркое преимущество перед рамами — легкий вес и лучшая жесткость на кручении (в рамных машинах её во многом обеспечивает водружённый сверху кузов, хотя силовым несущим элементом он как бы и не является.). Следствие низкого веса — лучшая управляемость, экономичность и динамика. Другое неоспоримое преимущество — лучшая пассивная безопасность, так как изначально конструкторы могут создать специальные зоны, которые при аварии будут поглощать энергию удара.
И всем бы был хорош несущий кузов, вроде бы всё круто, но… Есть и один очень существенный минус. Из-за того, что все элементы несущего кузова взаимосвязаны и вместе отвечают за всю конструктивную нагрузку, при повреждении одного элемента страдает весь кузов, теряя свои характеристики и жесткость. Есть и другие минусы не несущие таких критических факторов. Например, есть такой фактор, как низкая ремонтопригодность несущего кузова. В отличие от рамы восстановить родную геометрию кузова после повреждений практически невозможно, не говоря уже об исходных характеристиках жёсткости и управляемости.

Кузов частично разобраный на элементы + навесные элементы. Авто, я думаю, узнали все 🙂

Ещё у большинства легковых машин со временем начинает деформироваться передняя часть кузова, особенно в местах крепления стоек кузов нажинает «разъезжаться». Проявляется это в связи с эксплуатацией на плохих (читай наших) дорогах, банальной усталости металла и общей нагруженности передней части авто.
И тут к нам на выручку приходит подрамник. Замечательный «кусок рамы» который более равномерно распределяет нагрузку от подвески на несущий кузов и препятствует локальным перегрузкам силовых элементов. Бывает как передний, так и задний. Является наиболее часто применяющимся силовым элементом усиливающим конструкцию несущего кузова.

Подрамник передний.

Подрамник задний.

Функция подрамника на автомобиле.

И ещё большинство кузовных деталей, особенно не относящихся к капсуле безопасности, плохо дружат с сопроматом, что впрочем компенсируется некоторым избытком прочности на этих деталях.
Итак: Несущий кузов применяется на подавляющем большинстве современных легковых автомобилей и автобусов.

Плюсы:
Вес.
Жёсткость на кручение.
Технологичность изготовления.
Высокая степень безопасности из-за поглощения силовыми элементами энергии удара.
Управляемость, вследствие меньшего веса и высоты, а также возможности минимизации паразитных факторов вроде лишних элементов.
Минусы.
Низкая ремонтопригодность.
Низкая жёсткость на излом.
Плохая приспособленность к агрессивным условиям эксплуатации без дополнительных усилений.

Несущая лонжеронная рама с размещёнными на ней прочими элементами конструкции.
Несущая рама в наше время встречается чаще всего на внедорожниках и грузовых автомобилях. Это достаточно мощная конструкция, хорошо приспособленная к агрегатированию на неё кузова-кабины и прочих элементов авто. Использование её на технике подразумевающей тяжёлые условия эксплуатации или серьёзные силовые нагрузки оправдано, и компенсирует большинство её недостатков. Помимо этого такая конструкция обладает большой модульностью, т. е. на одной и той же раме можно построить разные авто, например пикап или вагон, или же, в случае грузовиков седельный тягач или самосвал.
В основе рамы лежит конструкция, к которой крепятся все агрегаты вашего автомобиля, и вся нагрузка (удары от подвески, вибрации от мотора, вес всех агрегатов) ложится именно на нее. Она может быть сварной реже цельнолитой или даже клёпаной. Сварные рамы имеют ряд преимуществ: их части штампуются, большинство деталей сваривается между собой при помощи электросварки, а некоторые элементы делаются съемными (части, к которым крепится силовой агрегат, и те, которые находятся в наиболее часто подверженных деформациям местах).Кабина (место, где размещены водитель и пассажиры) минимальную силовую нагрузку и крепится через элементы, которые полностью или частично убирают вибрации (демпфирующие элементы, как то резиновые, гидравлические или пневматические подушки), к самой раме. Рама же представляет собой жесткую стальную конструкцию, способную выдержать серьезные нагрузки.

Голая рама.

А вот так она выглядит на рентгеновском снимке Toyota Land Cruiser

Плюсов у такой конструкции много. Во первых, ка

www.drive2.ru

Почему переднюю панель в автомобиле называют «торпедой»? | Об автомобилях | Авто

Традиция называть переднюю панель незамысловатым термином «торпеда» пришла из времен наших дедушек. Старые автомобилисты легко применяют его в быту, а также во время ремонтных работ. Название «торпеда» вошло и в неофициальный обиход инженеров. Производители запчастей также не страшатся применять его для наименования многообразия пластиковой продукции для украшения кабины. Для старых «Жигулей» различных серий существовали серии пакетов тюнинга, центральным элементов которых становилась так называемая евроторпеда. Однако не всякий инженер может ответить на вопрос, откуда взялся этот термин.

Морская мина и приборы

При выяснении происхождения термина самое простое — это связать это народное название с морской вытянутой самодвижущейся миной. Именно на нее якобы была похожа панель «Жигулей», если снять ее с машины и посмотреть сбоку. Однако, как видится, связь между ними весьма натянутая.

Кроме того, делаются предположения, что эту часть автомобильного интерьера стали именовать таким образом из-за сходства с кузовом «Торпедо», который использовался в спортивных автомобилях 20-30-х годов прошлого века. Эти машины действительно напоминали морской подводный снаряд. Но и здесь чувствуется натяжка.

В действительности приборная панель получила в русском языке свое прозвище совсем по иной причине. Дело в том, что нашим дедушкам-автомобилистам до войны и во время нее приходилось встречать иностранные автомобили немецких и французских марок. Кроме того, после Великой Отечественной войны в СССР хлынул поток трофейной техники, как грузовой, так и легковой. Там часто встречались приборы немецкой фирмы Torpedo, которые шли на конвейер многих марок. Они устанавливались в сборе не над рулевой консолью, как сейчас, а между водителем и передним пассажиром. Первые отечественные автомобили НАМИ тоже пользовались импортными приборными щитками, как и продукция горьковского автогиганта. Советские «Форды» оснащались торпедо из металла.

Спидомер, одометр, топливомер, а также указатели давления масла, заряда батареи и прочие стрелочные аналоговые устройства занимали большую часть переднего пространства в кабине старинного автомобиля. Эти массивные панели имели выгравированное название производителя и поставщика Torpedo, расположенное на тыльной стороне, которое можно было прочесть при демонтаже всего щитка. Продукция этой компании была настолько распространена, что встречалась в множестве машин и настолько примелькалась слесарям, что превратилась в имя нарицательное. Много позднее то же самое случилось и с названиями «бендикс», «ксерокс», «керхер» и пр.

Слово живет

Слово «торпедо» было настолько простым, понятным и удобным, что очень быстро заменило в производственном сленге заковыристые выражения «приборный щиток» или «комплекс приборов».

Постепенно на место фирмы Torpedo пришли другие поставщики автомобильных комплектующих, однако слово прижилось в СССР и никуда не исчезло. В 50-е годы им именовали уже не приборы, а переднюю часть кабины с вещевым ящиком, нишей под радиостанцию и прочими устройствами для управления машиной. Таким же образом стали называть передние панели и на «Жигулях», а также на всех советских легковых автомобилях.

aif.ru

Конструкция несущего кузова автомобиля

При­вет­ствую Вас на бло­ге Kuzov.info!

В этой ста­тье пого­во­рим о несу­щем кузо­ве авто­мо­би­ля, о исто­рии появ­ле­ния, его харак­те­ри­сти­ках и устрой­стве.

Несу­щий кузов при­шёл на сме­ну рам­ной кон­струк­ции авто­мо­би­ля. Гру­бо гово­ря, он объ­еди­ня­ет раму и кузов в одно целое и име­ет допол­ни­тель­ные уси­ле­ния в необ­хо­ди­мых местах. Раму заме­ща­ют про­доль­ные (лон­же­ро­ны) и попе­реч­ные сило­вые эле­мен­ты.

Неко­то­рые авто­мо­би­ли, такие как гру­зо­ви­ки и неко­то­рые вне­до­рож­ни­ки, по-преж­не­му име­ют рам­ную кон­струк­цию.

Несу­щий кузов име­ет похо­жий прин­цип и дизайн, кото­рый года­ми исполь­зо­вал­ся в авиа­стро­е­нии ещё до появ­ле­ния его в авто­мо­би­лях.

История появления несущей конструкции кузова

Пер­вая попыт­ка созда­ния несу­ще­го кузо­ва была пред­при­ня­та в 1922 году. Был создан авто­мо­биль Lancia Lambda. Он был без кры­ши и по кон­струк­ции боль­ше напо­ми­нал раму с встро­ен­ны­ми боко­вы­ми эле­мен­та­ми. Клю­че­вую роль в раз­ви­тии несу­ще­го кузо­ва съи­гра­ла аме­ри­кан­ская ком­па­ния Budd Company, кото­рая снаб­ди­ла обо­ру­до­ва­ни­ем для прес­сов­ки листо­вой ста­ли авто­про­из­во­ди­те­лей  Dodge, Ford, Buick и Citroën. В 1930-ом году инже­нер из Австрии  Joseph Ledwinka сов­мест­но с ком­па­ни­ей Budd создал про­то­тип несу­ще­го кузо­ва, кото­рый сра­зу запа­тен­то­вал.

Несу­щий кузов авто­мо­би­ля Citroen Traction Avant

Ком­па­ния Citroen выпу­сти­ла пер­вый авто­мо­биль с несу­щим кузо­вом Citroen Traction Avant. Этот авто­мо­биль имел пол­но­цен­ный несу­щий кузов со все­ми сило­вы­ми эле­мен­та­ми, кото­рые при­ме­ня­ют­ся на совре­мен­ных авто­мо­би­лях. Как и при изго­тов­ле­нии совре­мен­ных несу­щих кузо­вов, для соеди­не­ния эле­мен­тов кузо­ва была при­ме­не­на кон­такт­ная свар­ка. Мас­со­вая про­дук­ция его была нача­та в 1934 году. В даль­ней­шем, такая кон­струк­ция кузо­ва посте­пен­но ста­ла заме­щать тра­ди­ци­он­ную рам­ную кон­струк­цию.

Характеристики несущего кузова

Кон­струк­ция кузо­ва сде­ла­на из ком­би­на­ции прес­со­ван­ных листо­вых пане­лей раз­ных форм, соеди­нён­ных в еди­ную кон­струк­цию при помо­щи точеч­ной кон­такт­ной свар­ки. Кузов полу­ча­ет­ся отно­си­тель­но лёг­ким и очень проч­ным.

Такой тип кон­струк­ции часто срав­ни­ва­ют со скор­лу­пой яйца. Если пытать­ся раз­да­вить яйцо, при­ла­гая уси­лие про­доль­но, с про­ти­во­по­лож­ных кон­цов, то это будет сде­лать не про­сто. Так полу­ча­ет­ся из-за того, что вся сила не кон­цен­три­ру­ет­ся в одном месте, а рас­се­и­ва­ет­ся по всей скор­лу­пе. Подоб­ным обра­зом функ­ци­о­ни­ру­ет несу­щий кузов. В рам­ных авто­мо­би­лях, кото­рые были до появ­ле­ния несу­щих кузо­вов, рама при­ни­ма­ла на себя все нагруз­ки, а кузов обес­пе­чи­вал толь­ко функ­ци­о­наль­ные нуж­ды. В несу­щем же кузо­ве сило­вые эле­мен­ты явля­ют­ся частью кузо­ва, кото­рый, в свою оче­редь, состо­ит из мно­же­ства пане­лей, при­ва­рен­ных друг к дру­гу и обра­зу­ю­щих еди­ную кон­струк­цию. Даже вкле­ен­ные стёк­ла авто­мо­би­ля (лобо­вое и зад­нее) вли­я­ют на общую жёст­кость. Таким обра­зом, нагруз­ка рас­пре­де­ля­ет­ся по все­му кузо­ву.

Бла­го­да­ря отсут­ствию рамы, авто­про­из­во­ди­те­ли полу­чи­ли воз­мож­ность делать авто­мо­би­ли более ком­пакт­ным и лёг­ки­ми, а так­же появи­лась боль­шая сво­бо­да в дизайне.

Недо­стат­ка­ми несу­ще­го кузо­ва мож­но счи­тать шум и виб­ра­цию, кото­рая боль­ше пере­да­ёт­ся на кузов, чем на рам­ном авто­мо­би­ле. В совре­мен­ных авто­мо­би­лях эта про­бле­ма реша­ет­ся бла­го­да­ря при­ме­не­нию шумо-виб­ро изо­ли­ру­ю­щих мате­ри­а­лов.

В несу­щих кузо­вах исполь­зу­ет­ся доста­точ­но тон­кий листо­вой металл, проч­ность кото­ро­го уве­ли­че­на бла­го­да­ря штам­по­ва­нию. Сило­вые эле­мен­ты сде­ла­ны из высо­ко­проч­ной ста­ли. В таких типах кузо­вов ржав­чи­на может вли­ять на струк­тур­ную жёст­кость кузо­ва и на без­опас­ность. Поэто­му анти­кор­ро­зи­он­ная защи­та, в осо­бен­но­сти струк­тур­ных эле­мен­тов, очень важ­на.

Несу­щий кузов даёт пре­иму­ще­ство более низ­ко­го цен­тра тяже­сти авто­мо­би­ля, уве­ли­чи­ва­ет­ся эко­но­мия и рей­тинг без­опас­но­сти. Бла­го­да­ря более низ­ко­му цен­тру тяже­сти улуч­ша­ет­ся устой­чи­вость и управ­ля­е­мость и умень­ша­ет­ся веро­ят­ность пере­во­ро­та авто­мо­би­ля.

Неод­но­крат­но про­во­ди­лись краш-тесты с авто­мо­би­ля­ми, име­ю­щи­ми рам­ную кон­струк­цию и авто­мо­би­ля­ми с несу­щим кузо­вом. Авто­мо­би­ли с несу­щим кузо­вом пока­зы­ва­ют луч­шую без­опас­ность при фрон­таль­ном столк­но­ве­нии и при пере­во­ро­те, но немно­го худ­шую без­опас­ность при боко­вых столк­но­ве­ни­ях.

Рас­смот­рим кон­струк­цию несу­ще­го кузо­ва, раз­де­лив её на три части: перед­нюю, цен­траль­ную и зад­нюю.

Конструкция передней части кузова

  • Глав­ны­ми сило­вы­ми эле­мен­та­ми перед­ней части несу­ще­го кузо­ва явля­ют­ся лон­же­ро­ны. Это про­доль­ные полые эле­мен­ты, кре­пя­щи­е­ся бли­же к низу перед­ней части кузо­ва. Они явля­ют­ся самы­ми проч­ны­ми эле­мен­та­ми несу­ще­го кузо­ва авто­мо­би­ля. Они изго­тав­ли­ва­ют­ся из высо­ко­проч­ной ста­ли. Лон­же­ро­ны кре­пят­ся частич­но к щиту мотор­но­го отсе­ка и частич­но к низу перед­них брыз­го­ви­ков кузо­ва. Лон­же­ро­ны име­ют зоны запла­ни­ро­ван­но­го смя­тия при ава­ри­ях, что­бы гасить энер­гию при фрон­таль­ном уда­ре.
  • Фар­ту­ки (брыз­го­ви­ки) перед­них кры­льев явля­ют­ся внут­рен­ни­ми пане­ля­ми, кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся вокруг коле­са и защи­ща­ют от гря­зи. Они частич­но при­ва­ре­ны к лон­же­ро­нам. Брыз­го­ви­ки так­же добав­ля­ют струк­тур­ной жёст­ко­сти кузо­ву.
  • Верх­нее уси­ле­ние брыз­го­ви­ка явля­ет­ся струк­тур­ным эле­мен­том перед­ней части кузо­ва. На него при­кру­чи­ва­ют­ся перед­ние кры­лья.
  • Чаш­ки кузо­ва – это уси­лен­ные эле­мен­ты кузо­ва, кото­рые удер­жи­ва­ют верх­нюю часть сто­ек под­вес­ки. Они сфор­ми­ро­ва­ны как часть брыз­го­ви­ков кузо­ва.
  • Рам­ка ради­а­то­ра (под­держ­ка ради­а­то­ра, под­ка­пот­ная рам­ка) – это струк­тур­ный эле­мент, рас­по­ло­жен­ный в перед­ней части кузо­ва и удер­жи­ва­ет ради­а­тор систе­мы охла­жде­ния, замок капо­та и дру­гие смеж­ные эле­мен­ты авто­мо­би­ля. Рам­ка ради­а­то­ра кре­пит­ся к лон­же­ро­нам и брыз­го­ви­кам. Она при­да­ёт жёст­кость перед­ней части кузо­ва, как попе­реч­ный струк­тур­ный эле­мент.
  • Щит мотор­но­го отсе­ка (или перед­няя пере­го­род­ка) – это панель, деля­щая перед­нюю сек­цию кузо­ва и цен­траль­ную сек­цию сало­на. Щит мотор­но­го отсе­ка помо­га­ет защи­тить води­те­ля и пас­са­жи­ров при воз­ник­но­ве­нии пожа­ра в мотор­ном отсе­ки. За щитом идёт сило­вая кон­струк­ция, защи­ща­ю­щая води­те­ля и пас­са­жи­ров в момент ава­рии.
  • Перед­ние кры­лья рас­по­ла­га­ют­ся рядом с перед­ни­ми дверь­ми и дохо­дят до перед­не­го бам­пе­ра. Они закры­ва­ют перед­нюю под­вес­ку, и брыз­го­ви­ки перед­ней части кузо­ва. На совре­мен­ных маши­нах кры­лья, обыч­но, при­кру­чи­ва­ют­ся к кузо­ву бол­та­ми.
  • Уси­ли­тель бам­пе­ра при­кру­чи­ва­ет­ся к перед­ней части лон­же­ро­нов и пред­на­зна­чен для гаше­ния уда­ра при ава­рии.

Центральная часть несущего кузова

  • Дни­ще явля­ет­ся глав­ной струк­тур­ной сек­ци­ей ниж­ней части сало­на кузо­ва. Часто, дни­ще штам­пу­ет­ся как одна боль­шая цель­ная панель. С ниж­ней сто­ро­ны дни­ща кузо­ва про­хо­дят про­доль­ные и попе­реч­ные сило­вые эле­мен­ты. Места креп­ле­ния сиде­ний уси­ле­ны и так­же при­да­ют жёст­кость дни­щу.
Срез пане­ли при­бо­ров пока­зы­ва­ет уси­ле­ние, уве­ли­чи­ва­ю­щее без­опас­ность сало­на при ава­рии.
  • Цен­траль­ная часть кузо­ва (салон) окру­же­на уси­лен­ны­ми пане­ля­ми для без­опас­но­сти води­те­ля и пас­са­жи­ров. Боко­вая цен­траль­ная стой­ка име­ет внут­ри уси­ле­ние, две­ри име­ют уси­ли­те­ли внут­ри и сами явля­ют­ся доста­точ­но проч­ной кон­струк­ци­ей, за пане­лью при­бо­ров нахо­дит­ся уси­лен­ная кон­струк­ция, кры­ша обыч­но име­ет уси­лен­ную попе­ре­чи­ну, сбе­ре­га­ю­щую салон при пере­во­ро­те.
  • Стой­ки кузо­ва – это вер­ти­каль­ные эле­мен­ты, кото­рые удер­жи­ва­ют кон­струк­цию кры­ши и защи­ща­ют салон кузо­ва в слу­чае пере­во­ро­та авто­мо­би­ля. Стой­ки кузо­ва состо­ят из внеш­них лице­вых частей и внут­рен­не­го уси­ле­ния из высо­ко­проч­ной ста­ли. В кон­струк­ции кузо­ва типа «седан» име­ет­ся 3 типа сто­ек кузо­ва (перед­ние, сред­ние или боко­вые и зад­ние стой­ки, пере­хо­дя­щие в зад­ние кры­лья). Перед­ние стой­ки кузо­ва пере­хо­дят в рам­ку лобо­во­го стек­ла. Цен­траль­ные стой­ки удер­жи­ва­ют кон­струк­цию кры­ши меж­ду перед­ни­ми и зад­ни­ми две­ря­ми. Они помо­га­ют уси­лить кры­шу и обес­пе­чи­ва­ют места креп­ле­ния шар­ни­ров зад­них две­рей. Сред­ние стой­ки кузо­ва рас­пре­де­ля­ют нагруз­ки с ниж­ней части кузо­ва к верх­ней и предот­вра­ща­ют сжа­тие боко­вых частей при боко­вых уда­рах, защи­щая салон кузо­ва. Зад­ние стой­ки кузо­ва удер­жи­ва­ют зад­нюю часть кры­ши и пере­хо­дят в зад­ние кры­лья. Они, так­же, явля­ют­ся поса­доч­ным местом для зад­не­го стек­ла.
  • Боко­вая панель явля­ет­ся общей кон­струк­ци­ей, в кото­рой перед­ний и зад­ний про­ём две­рей сде­лан одним эле­мен­том, без сва­ри­ва­ния частей. Такое устрой­ство даёт пре­иму­ще­ство в мень­шей под­вер­жен­но­сти кор­ро­зии.
  • Поро­ги – это уси­лен­ные кон­струк­ции, кото­рые нахо­дят­ся в ниж­ней части двер­ных про­ёмов. Они соеди­ня­ют­ся кон­такт­ной свар­кой с флан­ца­ми дни­ща. Внут­ри лице­вой части поро­гов рас­по­ло­же­но уси­ле­ние. Поро­ги удер­жи­ва­ют ниж­нюю часть сред­них сто­ек и слу­жат боко­вой под­держ­кой для дни­ща.
  • Зад­няя «пол­ка» — это панель, рас­по­ло­жен­ная за зад­ни­ми сиде­ни­я­ми, под зад­ним стек­лом.
  • Зад­няя пере­го­род­ка раз­де­ля­ет салон кузо­ва и багаж­ное отде­ле­ние (на седа­нах).
  • Две­ри име­ют состав­ную кон­струк­цию. Они состо­ят из внеш­ней пане­ли, внут­рен­не­го уси­ли­те­ля и части, на кото­рой кре­пят­ся стек­ло­подъ­ём­ни­ки и дру­гие эле­мен­ты две­рей, вклю­чая обшив­ку.

  • Панель кры­ши закры­ва­ет цен­траль­ную часть кузо­ва и удер­жи­ва­ет­ся на стой­ках кузо­ва. Панель кры­ши явля­ет­ся одной из самых боль­ших пане­лей кузо­ва и, в то же вре­мя, пред­став­ля­ет собой очень про­стую кон­струк­цию. Жёст­кость кры­ше при­да­ёт её фор­ма, а так­же уси­ли­те­ли, кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся с обрат­ной сто­ро­ны и при­кле­и­ва­ют­ся к ней. Кры­ша, пере­хо­дя­щая в зад­нее кры­ло при­ва­ри­ва­ет­ся при помо­щи лату­ни или крем­ни­стой брон­зы. Этот тип соеди­не­ния поз­во­ля­ет делать длин­ный ров­ный шов, даёт эла­стич­ность и хоро­шо про­ти­во­сто­ит нагруз­кам и виб­ра­ци­ям, воз­дей­ству­ю­щим на это место кузо­ва. К тому же, такое соеди­не­ние мень­ше под­вер­же­но кор­ро­зии.

Задняя часть кузова

  • Зад­ние лон­же­ро­ны явля­ют­ся сило­вы­ми про­доль­ны­ми эле­мен­та­ми зад­ней части кузо­ва. Они изго­тав­ли­ва­ют­ся из высо­ко­проч­ной ста­ли. Они удер­жи­ва­ют пол багаж­ни­ка и при­ни­ма­ют на себя всю нагруз­ку при пере­воз­ке бага­жа.
Панель пола багаж­ни­ка с поло­стью для запас­но­го коле­са
  • Пол багаж­ни­ка пред­став­ля­ет собой штам­по­ван­ный лист, кото­рые часто име­ет вогну­тую фор­му и обра­зу­ет место под запас­ное коле­со. Пол при­ва­рен к зад­ним лон­же­ро­нам, зад­ним брыз­го­ви­кам (или аркам) и зад­ней пане­ли кузо­ва.
  • Зад­ние кры­лья пред­став­ля­ют собой несъём­ные пане­ли, при­ва­рен­ные к кузо­ву и явля­ют­ся частью струк­ту­ры зад­ней части кузо­ва.
  • Зад­ние чаш­ки кузо­ва удер­жи­ва­ют верх­нюю часть зад­них сто­ек.
  • Зад­ние арки кузо­ва кре­пят­ся к зад­ним кры­льям.

 Зоны запланированного сжатия (смятия)

Это зоны кузо­ва, проч­ность кото­рых спе­ци­аль­но ослаб­ле­на при изго­тов­ле­нии авто­мо­би­ля. Это сде­ла­но, что­бы, сжи­ма­ясь в этих местах, эле­мен­ты кузо­ва гаси­ли энер­гию уда­ра. Зоны запла­ни­ро­ван­но­го смя­тия обес­пе­чи­ва­ют опре­де­лён­ный кон­троль вто­ро­сте­пен­ных повре­жде­ний и уве­ли­чи­ва­ют без­опас­ность води­те­ля и пас­са­жи­ров. Эле­мен­ты кузо­ва с таки­ми ослаб­лен­ны­ми зона­ми сми­на­ют­ся более пред­ска­зу­е­мо, чем без них. Перед­ние и зад­ние лон­же­ро­ны име­ют зоны запла­ни­ро­ван­но­го сжа­тия, в кото­рых они сги­на­ют­ся при ава­рии, гася энер­гию уда­ра. Капот, так­же, име­ет такие зоны.

Несу­щий кузов так спро­ек­ти­ро­ван, что перед­няя и зад­няя часть сми­на­ет­ся отно­си­тель­но лег­ко, в то вре­мя как сред­няя часть, где нахо­дит­ся води­тель с пас­са­жи­ра­ми, оста­ёт­ся целым.

Типы стали в конструкции несущего кузова

Сталь по-преж­не­му самый часто исполь­зу­е­мый мате­ри­ал при изго­тов­ле­нии раз­лич­ных видов транс­пор­та. При изго­тов­ле­нии сило­вых эле­мен­тов несу­ще­го кузо­ва при­ме­ня­ет­ся высо­ко­проч­ная сталь, высо­ко­проч­ная низ­ко­ле­ги­ро­ван­ная сталь и сверх­проч­ная сталь. Пре­дел проч­но­сти такой ста­ли в 2–4 раза боль­ше обыч­ной, низ­ко­уг­ле­ро­ди­стой ста­ли. Штам­по­ва­ние ещё боль­ше уси­ли­ва­ет проч­ность пане­лей. При­ме­не­ние высо­ко­проч­ной ста­ли, поз­во­ли­ло авто­про­из­во­ди­те­лям умень­шить тол­щи­ну листо­во­го метал­ла при изго­тов­ле­нии струк­тур­ных эле­мен­тов без ухуд­ше­ния проч­но­сти кузо­ва.

На неко­то­рых совре­мен­ных авто­мо­би­лях струк­тур­ные эле­мен­ты кузо­ва могут быть сде­ла­ны, из ком­би­на­ции раз­ных типов ста­ли. Лазе­ром сва­ри­ва­ет­ся сталь раз­ной тол­щи­ны и проч­но­сти. Полу­ча­ет­ся одна цель­ная панель.

Пенный наполнитель внутри закрытых конструкций несущего кузова

Рас­по­ло­же­ние пен­но­го напол­ни­те­ля внут­ри закры­тых кон­струк­ций кузо­ва может варьи­ро­вать­ся у раз­ных авто­мо­би­лей. Пена может рас­по­ла­гать­ся в поро­гах, стой­ках кузо­ва, лон­же­ро­нах. Пен­ный напол­ни­тель исполь­зу­ет­ся для умень­ше­ния шума, виб­ра­ции и уве­ли­че­ния проч­но­сти кузо­ва.

Неже­ла­тель­но сва­ри­вать пане­ли рядом с местом, где рас­по­ло­жен пен­ный напол­ни­тель. Если есть такая необ­хо­ди­мость, то напол­ни­тель нуж­но сна­ча­ла уда­лить, а потом вос­ста­но­вить по завер­ше­нию ремон­та.

Пен­ный напол­ни­тель не пла­вит­ся и не горит, если резать «бол­гар­кой» часть кузо­ва рядом с ним.

Для заме­ны спе­ци­аль­но­го пен­но­го напол­ни­те­ля не реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать стро­и­тель­ную пену.

Ремонт несущего кузова

Авто­мо­биль с несу­щим кузо­вом, в отли­чие от рам­ной кон­струк­ции, тре­бу­ет дру­гой под­ход к ремон­ту.

Так как кузов пред­став­ля­ет собой вза­и­мо­свя­зан­ную кон­струк­цию, то, часто, допол­ни­тель­но к основ­но­му, он  полу­ча­ет вто­ро­сте­пен­ные повре­жде­ния. Это нуж­но все­гда учи­ты­вать при осмот­ре перед ремон­том.

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

kuzov.info

передняя часть (машины) — это… Что такое передняя часть (машины)?


передняя часть (машины)
  1. nose-piece

Русско-английский словарь нормативно-технической терминологии. academic.ru. 2015.

  • передняя часть
  • передняя часть свода
Смотреть что такое «передняя часть (машины)» в других словарях:

  • передняя часть (машины) — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN nose piece …   Справочник технического переводчика

  • Передняя среднемоторная, заднеприводная компоновка — Основные компоновки с приводом на задние колёса: переднемоторная… …среднемоторная… …и заднемоторная. См. также категорию: Задний привод За …   Википедия

  • Калорические машины — действуют посредством изменения объема воздуха вследствие попеременного нагревания и охлаждения. Двигатели эти потеряли в настоящее время всякое практическое значение: термодинамика (см.) показала, что этого рода машины не представляют с… …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • ГОСТ 27536-87: Машины землеройные. Самоходные скреперы. Термины, определения и техническая характеристика для коммерческой документации — Терминология ГОСТ 27536 87: Машины землеройные. Самоходные скреперы. Термины, определения и техническая характеристика для коммерческой документации оригинал документа: 4.2. Базовая машина самоходный скрепер, соответствующий технической… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • ГОСТ 30013-93: Машины напольного транспорта. Плиты грузовые, вилы. Технические условия — Терминология ГОСТ 30013 93: Машины напольного транспорта. Плиты грузовые, вилы. Технические условия оригинал документа: 2.4 Боковые поверхности Параллельные боковые поверхности клыка и спинки Определения термина из разных документов: Боковые… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • «Центурион» — универсальный танк —        ПРОЕКТ И РАЗВИТИЕ         В ходе Второй Мировой войны британские танки были сильно скомпрометированы неудачной доктриной использования трех специфических типов танков для проведения бронетанковых операций. Маленькие скоростные легкие танки …   Энциклопедия техники

  • Williams FW14 — Williams FW14/FW14B Категория Формула 1 …   Википедия

  • Катастрофа автобуса у Сьера — Катастрофа автобуса у Сьера …   Википедия

  • Porsche 911 — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей …   Википедия

  • Bell P-63 «Kingcobra» — Bell P 63 «Kingcobra» [1942] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея …   Военная энциклопедия

  • Развитие формы кузова легкового автомобиля — Основная статья: Автомобильный дизайн Форма автомобиля зависит от конструкции и компоновки, от применяемых материалов и технологии изготовления кузова. В свою очередь, возникновение новой формы заставляет искать новые технологические приёмы и… …   Википедия

normative_ru_en.academic.ru

Что такое клиренс автомобиля — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Портал Kolesa.ru усомнился в важности величины дорожного просвета, ищет самую нижнюю точку автомобиля и дает рекомендации по увеличению дорожного просвета.

Мало кто будет спорить с тем, что в России при выборе нового автомобиля одним из важнейших аспектов (если не самым важным) является величина дорожного просвета. И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не от хорошей жизни.

Путешествуя на автомобиле по безграничным просторам нашей Родины, никто уже не удивится, если дорога вдруг превратится в «направление». В глубинке еще остались места, где люди видели асфальт только по телевизору. Даже в современных мегаполисах, где некоторые улицы напоминают скорее полосу препятствий, а зима каждый год наступает неожиданно, вид, вышедшего на работу человека с портфелем в одной руке и лопатой в другой, стал абсолютно привычным. И очень часто, купив новенький автомобиль, новоиспеченные владельцы, обсуждая приобретение с друзьями или знакомыми, слышат в адрес своего авто неодобрительное: «Низкая!».

Попробуем разобраться, действительно ли так важна величина дорожного просвета, на что еще стоит обратить внимание и что делать тем автолюбителям, которых не устраивает высота посадки их автомобиля.

Для начала стоит определиться, что же такое дорожный просвет или клиренс. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Где, в свою очередь, центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колес.

Конечно, находясь в автосалоне, высчитывать некую центральную часть автомобиля никто не будет, поэтому, переводя с русского на русский, дорожный просвет – это расстояние от земли до нижней точки автомобиля. Только найти эту самую нижнюю точку не просто. Ведь пространство под днищем автомобиля представляет собой целое нагромождение всевозможных конструкций: свисающие части из моторного отсека, элементы подвесок, выхлопная система, бак, расположенная под днищем «запаска» — все это увеличивает шансы зацепиться при проезде неровностей. Поэтому правильнее всего таких нижних точек найти несколько.

Первым страдающим элементом чаще всего оказывается передний бампер. Именно он «проверяет» высоту городских бордюров и зимних сугробов, шлифует накатанный между колеями снег. И именно расстояние от поверхности до кромки переднего бампера стоит измерить в первую очередь, тем более что сделать это легче всего. Как правило, расстояние от поверхности до края переднего бампера заметно выше, чем заявленный в ТТХ минимальный дорожный просвет и в среднем составляет:

Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

Для легковых автомобилей – от 14 до 20 см
Для «паркетников» – от 18 до 25 см
Для внедорожников – от 20 до 35 см

На многих современных легковых автомобилях по всему периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика. Этот защитный элемент является своего рода звуковым сигнализатором при наезде на препятствие. Пугаться неприятного скрежета пластика особо не нужно, так как «юбка» предназначена предупредить владельца о возможности повреждения бампера или лакокрасочного покрытия. Даже если «юбка» придет в полную негодность, заменить ее самостоятельно не составит труда, тем более что стоимость этой детали, как правило, копеечная. Некоторые владельцы сразу же снимают эту часть бампера, увеличивая тем самым расстояние от земли до переднего края автомобиля на 2-3, а то и более сантиметров. Но имейте в виду, при следующем соприкосновении страдать придется уже непосредственно бамперу со всеми вытекающими последствиями.

Рекомендация: лучшим способом избавить себя от переживаний и сохранить переднюю часть автомобиля в первозданном виде является установка отключаемого парктроника. Причем, по возможности, пару датчиков расположить как можно ниже. Лучше лишний раз услышать звук из динамика, чем скрежет бампера.

Продвигаясь вглубь днища, следующей важной точкой, до которой стоит произвести замер расстояния от земли является поддон картера двигателя. Именно он чаще всего будет являться самой нижней точкой подкапотного пространства автомобиля. Элементы передней подвески или рулевого управления в расчет брать не имеет особого смысла, так как суммарная площадь их поверхностей слишком мала. Даже в случае повреждения, стоимость ремонта или замены отдельных деталей подвески не идет ни в какое сравнение с возможными последствиями пробоя поддона картера. В среднем величина клиренса варьируется:

Дорожный просвет автомобилей под поддоном картера

Для легковых автомобилей – от 12 до 17 см
Для «паркетников» – от 17 до 21 см
Для внедорожников – от 20 см и выше

Рекомендация: обязательно устанавливайте защиту двигателя. Пластиковые накладки штатно присутствующие на некоторых автомобилях, в лучшем случае защищают от грязи, выполняя, по сути, роль пыльников. А вот кусок металла или углепластика, «съев» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет уберечь большую часть элементов моторного отсека от залетевшего под машину камня или спрятавшегося в сугробе или снежной колее валуна. Карбоновая защита более прочная, но некоторые производители отказываются от ее использования в целях безопасности: при лобовом столкновении, двигатель, встретив прочное «препятствие» снизу, может выдавить в салон. Несмотря на всю очевидность пользы от защиты картера, многие до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

Успешно преодолев препятствие первой третью автомобиля, расслабляться не стоит. Элементы выхлопной системы, расположенные вдоль всего днища автомобиля, могут стать объектами внимания выступающих частей неровной дороги. Зацепиться можно топливным баком или абсорбером, часто расположенным рядом с ним. Конструкция задней подвески (особенно зависимой) также снижает показатель дорожного просвета в кормовой части транспортного средства. На задне- или полноприводных автомобилях удар может прийтись на карданный вал или корпус заднего дифференциала.

Рекомендация: изучите свой автомобиль снизу, загнав его на эстакаду или подъемник. Знание конструктивных особенностей расположенных под днищем элементов, даст возможность пропускать между колесами препятствия с нужной стороны, без боязни что-то зацепить или оторвать.

При описании того или иного транспортного средства в автомобильной прессе часто встречается термин «геометрическая проходимость». Но не все обращают должное внимание на значения этой характеристики. А зря! Автомобили, обладающие хорошей геометрической проходимостью, порой могут без труда проехать там, где не всегда проедут автомобили с высоким значением дорожного просвета.

В первую очередь это объясняется углами въезда и съезда, значения которых напрямую зависят от длины переднего и заднего свесов, а также формы бамперов. Для автомобилей с длинным «носом» даже заезд на эвакуатор иногда представляет проблему. Причем грешат подобным недостатком не только легковушки, но и большие полноприводные внедорожники наподобие Cadillac Escalade. Свисающие под задним бампером полноразмерное запасное колесо или «банка» мощного глушителя не добавляют внедорожных преимуществ.

Вторым немаловажным значением является угол продольной проходимости, который определяется максимальным градусом, при котором автомобиль может перейти со склона на горизонтальную часть поверхности, ничего не задевая днищем. Напрямую зависит от длины колесной базы. Даже при большом значении клиренса и углах въезда/съезда для длиннобазного автомобиля банальный съезд с бордюра может оказаться непреодолимым препятствием. В тесных мегаполисах, часто встречаются транспортные средства, водители которых, не жалея порогов, паркуются на тротуаре.

Зато автомобили с небольшим расстоянием от центра переднего до центра заднего колес могут поразить своими способностями. Например, городской проныра Пежо 107, казалось бы, вовсе не приспособленный для съезда с асфальта, имея коротенькие свесы, минимальный дорожный просвет 15 см и базу всего 2,34 метра легко преодолевает крутые дорожные косогоры и глубокие ямы просто по контуру, без малейшего намека на то, чтобы чем-то зацепиться.

А вот примером потери части внедорожных характеристик из-за растянутого кузова является ВАЗ-2131. классическая Нива, творившая на бездорожье чудеса, удлинившись на полметра, стала регулярно цепляться «брюхом».

Рекомендация: При выборе автомобиля обращайте внимание на особенности конструкции кузова и его отдельных элементов. Крупный полноприводный «паркетник» или даже внедорожник может зацепиться там, где проедет обычная легковушка.

В итоге можно сказать, что рассматривать величину дорожного просвета нужно исключительно в комплексе с остальными характеристиками проходимости. При выборе автомобиля нужно четко представлять, где и как часто он будет использоваться. В конце концов, львиную долю российского автопарка занимают далеко не Нивы, УАЗы, Хаммеры и Ленд Роверы. А аккуратное вождение, хорошее «чувство габаритов» и знание конструктивных особенностей своего автомобиля составят хорошую компенсацию недостающим сантиметрам клиренса.

Но, если все-таки желание увеличить клиренс своего автомобиля не оставляет в покое, сделать можно следующее:

  1. Увеличить размерность колес. Самый простой и недорогой способ сделать автомобиль выше, имеющий, однако, свои нюансы. Если выбирается новый автомобиль, в списке опций которого присутствуют колеса большего радиуса, то на прибавку в клиренсе рассчитывать не придется. Увеличивая радиус дисков, производитель снижает профиль резины: колеса размерностью 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 имеют практически одинаковый внешний радиус. Увеличивать нужно именно профиль резины, но также прибавку в дорожном просвете даст замена колес с 195/65R15 на 205/65R16, то есть с тем же профилем, но большим радиусом. Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличившийся внешний радиус колес, в лучшем случае повлияет на точность показаний спидометра, в худшем – выведет из строя датчик скорости, неисправность которого повлияет на работоспособность систем ABS и ESP (если они есть в автомобиле). Так что нужно крепко подумать перед тем, как отправиться в шинный магазин.
  2. Более радикальным способом является замена амортизаторов и пружин на более «высокие». Сейчас предложение тюнинговых центров, особенно в крупных городах, позволяет без проблем подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля. Но, замена любых штатных узлов автомобиля – мгновенная потеря заводской гарантии (если она еще не закончилась). Возросший дорожный просвет увеличит и центр тяжести автомобиля, вследствие чего, автомобиль заметно потеряет в устойчивости, особенно при прохождении виражей.
  3. Как видно из первых двух пунктов, увеличение клиренса оборачивается заметными недостатками. И, если посадка автомобиля категорически не устраивает, то самым лучшим способом сделать автомобиль выше является… покупка более «высокого» автомобиля. А тут все зависит только от требований и возможностей.

Удачи на дорогах и направлениях!

Читайте также:

Передняя часть машины как называется


Автомобильные словечки, которые мы подзабыли — журнал За рулем

Недавно читал забавный тест-драйв на провинциальном автомобильном портале и наткнулся на неизвестный мне термин. Начал ворошить воспоминания и показалось мне, что нечто подобное я слышал во времена прохождения практики на АВТОВАЗе. Погуглил — точно! Слово такое действительно есть, только мало кто о нем сегодня знает. Я даже опрос небольшой провел среди коллег и знакомых автолюбителей. Значения этого слова не вспомнил никто.

Парприз

Слово произошло от французского «pare-brise», что в переводе означает лобовое стекло или козырек, призванный защитить водителя от ветра и дорожной пыли. Сегодня парпризом называют облицовку передней панели (не путать с панелью в сборе, о ней — ниже).

Торпедо

Торпедо или торпеда?

Только не обращайтесь с таким вопросом к фанатам «Спартака». Шутки шутками, а необычный жаргонизм неплохо прижился. Им сегодня называют переднюю панель автомобиля. Вот только, как верно произносить слово, многие не знают. Впрочем, в Толковом словаре Дмитрия Ушакова слово «торпедо» означает то же, что и «торпеда» в значении «автомобиль сигарообразной формы с открытым кузовом». Дело в том, что во времена, когда Дмитрий Николаевич работал над словарем (1935–1940 годы), «торпедо» еще не ассоциировали с передней панелью автомобиля. Произошло это чуть позже. В середине прошлого века немецкая компания Torpedo занималась производством приборов для автомобилей. Со временем «торпедо» стало именем нарицательным. Сначала так называли приборные щитки, а позже и всю переднюю панель целиком. Так что самодвижущийся боевой снаряд подлодки, торпеда, не имеет к передней панели никакого отношения.

Кокпит

Кокпит

Английское слово «cockpit» появилось в XVI веке и первоначально обозначало арену для петушиных боев. Позже так стали называть замкнутое, но открытое пространство на морском судне, где располагался рулевой, вероятно, из-за схожей конфигурации с ареной для петушиных боев. Впоследствии термин перекочевал в авиацию и автомобилестроение, в частности, в автоспорт. Сегодня кокпит стал синонимом кабины пилота.

Вёсла

Ручной стеклоподъемник (весло)

Со временем этот жаргонизм стал забываться, а ведь еще пару десятков лет назад весла были в каждом автомобиле. Но не для того, чтобы ими можно было подгрести к берегу, если вдруг автомобиль упадет с моста в реку. Так называли ручки механических стеклоподъемников. Хотя многие сегодняшние автолюбители таких ручек никогда не видели. Автомобили наших дней, как правило, оснащают электрическими стеклоподъемниками, а ручные можно встретить лишь в базовых версиях бюджетных моделей.

Галстук

Буксировочный трос (галстук)

Этим словом автомобилисты старой закалки называют буксировочный трос. С появлением эвакуаторов и выездных сервисов по ремонту и обслуживанию автомобилей жаргонизм стал забываться, однако, отправляясь в поездку за рулем, не забудьте «принарядиться».

Кенгурятник

Кенгурятник

Кенгурятником называют трубчатую конструкцию, которая вешается спереди или сзади автомобиля для защиты элементов кузова и оптики от механических повреждений. Когда-то американские фермеры крепили калитки на свои пикапы для разгона скота. Русскоязычная версия термина «кенгурятник» или «кенгурин» пришла из Австралии, где аналогичные конструкции «roo bar» (в буквальном переводе «кенгуру решётка») вешали дальнобойщики, чтобы уберечь транспортное средство от перебегающих дорогу животных. В частности, от распространенного в Австралии кенгуру. Сегодня кенгурятник превратился в модный аксессуар и чаще применяется в декоративных целях, для тюнинга. В результате борьбы за безопасность пешеходов в «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» были внесены поправки, которые сильно ограничивают применение подобной конструкции.

Овердрайв

Овердрайв

Овердрайв — это повышающая передача с передаточным отношением ниже единицы. Когда-то этот термин подразумевал использование дополнительного редуктора в коробке передач. Сегодня так обозначают высшую ступень в автоматической трансмиссии. Впрочем, термин этот встречается все реже. Крайний раз кнопку O/D (Overdrive) доводилось видеть рядом с селектором четырехступенчатой автоматической коробки передач Jatco, что устанавливается на автомобили Datsun. При нажатии высшая четвертая передача отключалась.

Кочерга/мешалка

Кочерга/мешалка

Раз уж речь зашла о коробке передач, уместно вспомнить, как на автомобильном жаргоне называется рычаг этой самой коробки. В простонародии его называют кочерга, за внешнее сходство, или мешалка. Второе чаще применительно к механике, когда рычаг приходится часто перемещать во время переключений, будто что-то помешивать ложкой в чашке. Нередко можно услышать также о «ручке» или «палке».

PS: Автомобильным жаргонизмам можно посвятить целую книгу — многое из повседневного обихода в этой заметке отсутствует. Поэтому пишите в комментариях, какие термины вас смутили в свое время и что они обозначали.

Фото: из архивов автора

2022-03-18T03:58:26+06:00

2022-03-18T03:43:53+06:00

2022-03-18T03:41:25+06:00

2022-03-18T03:40:03+06:00

2022-03-18T03:35:09+06:00

2022-03-18T03:28:31+06:00

2022-03-18T03:19:19+06:00

2022-03-18T03:12:04+06:00

2022-03-18T03:06:13+06:00

2022-03-18T03:05:10+06:00

2022-03-18T03:04:07+06:00

2022-03-18T02:59:51+06:00

2022-03-18T02:59:24+06:00

2022-03-18T02:54:14+06:00

2022-03-18T02:51:10+06:00

2022-03-18T02:49:57+06:00

2022-03-18T02:48:41+06:00

2022-03-18T02:48:22+06:00

2022-03-18T02:40:30+06:00

2022-03-18T02:40:20+06:00

2022-03-18T02:40:01+06:00

2022-03-18T02:34:37+06:00

2022-03-18T02:31:36+06:00

2022-03-18T02:28:16+06:00

2022-03-18T02:27:34+06:00

2022-03-18T02:25:44+06:00

Автосленг — народные названия автозапчастей

Автосленг

Разрываешься на части?!
Для АВТО нужны запчасти?!
Яйца, мартер, обода, сайлентблоки, провода,
Лыжи, мослы и рога, уши, ручки, якоря
Автосленг и нам знаком! Обращайся – все найдем!

Cпецмагазин автозапчастей «КРАСНЫЙ ДРАКОН»

 

Жаргон, который используют автомобилисты, появился сравнительно недавно, но если собрать все термины в единый словарь, можно насчитать уже более 800 спецефических слов. 

Автомобильный сленг не ограничен ничем – ни возрастными, ни социальными, ни пространственными рамками. Этим он и интересен, объединяя самых разных людей. С одной стороны, все слова-жаргонизмы объединяет стилистическая сниженность, а с другой – образность и выразительность.

Сленг – это своего рода инструмент, позволяющий определить, разбирается человек в машинах или нет. Если ты употребляешь термины автолюбителей, значит «свой» и отношение к тебе уже совсем иное. Каждое новое слово – это эмоция, экспрессия.

Вот некоторые примеры:

А

Автомат, Тяпка – автоматическая коробка передач

Автопилот – круиз-контроль

Акумм, Батарейка – аккумулятор

Аморт – амортизатор


Б

Баллоник – гаечный ключ для снятия колес

Банан, Желток – запасное колесо небольшого диаметра на ярко-желтом диске

Банка – спортивный глушитель.

Бардачек – перчаточный ящик

Бармагнутый движок – двигатель, который был тюнингован

Басовик – сабвуфер

Бочка, Банка – спортивный глушитель, рычащий глушитель, бывает офигенного размера

Бублик – маленькая запаска


В

Ведро – глушитель большого размера

Весла, Мясорубка, Мотыги – ручные стеклоподъемники

Вертолет – люк без электропривода

Вибратор – вариатор

Вонючка – освежитель-ароматизатор воздуха в салоне


Г

Галстук, удавка – буксирный трос

Гашетка – педаль газа

Гвозди – шипы

Геморрой – здоровенный (спортивный) глушитель

Гидрач – гидроусилитель рулевого управления

Горшок, Котел – цилиндр

Голова – головка блока цилиндров

Граната – шарнир равных угловых скоростей (они бывают внутренние и наружные)

Грелка, Духовка – автопечка

Гриль – тюнингованая решетка радиатора

Губа – спойлер по низу бампера


Д

Движок, Двиг, Двигло, Движка – двигатель

Девайс – устройство


Ж

Жесткий галстук – жесткая сцепка

Жидай – двигатель с непосредственным впрыском топлива GDI


З

Загребалы – колеса с очень мощным протектором

Зажигалка – бензиновый двигатель внутреннего сгорания

Затычка – Крышка топливного бака

Зенки – фары

Зерцало – зеркало заднего вида


К

Кастрюли – обычные железные диски

Катки – колеса, обычно от 16 дюймов и больше

Кенгурятник, Бабушкоотбойник, Кенгурин – металлическая жесткая дуга, укрепленная перед бампером. Чаще ставится на внедорожниках, встречается также на микроавтобусах, универсалах.

Кондей, Кондер, Кондишка – кондиционер

Колено – коленчатый вал

Колени – лысая резина

Колокол – глушитель со специально настроенным спортивным звуком, обычно с огромным диаметром

Компаха – проигрыватель компакт-дисков

Комфорки – задние стопари на NissanSkyline

Костыль – запаска нестандартного размера

Коцки, Вавки – небольшие кузовные дефекты или сколы

Кочерга, Лопата, Ковырялка, Ручка, Мешалка, Карабас – механическая коробка передач

Кулиса – рычаг переключения передач, расположенный не на центральном тоннеле, а на рулевой колонке

Кривой стартер – пусковая рукоятка двигателя (устаревшее)

Крышка – люк

Ксенька – ксеноновые лампы


Л

Лапти, Ласты – широкие колеса

Липа, Липучка – шина с зимним протектором, но без шипов.

Литье – легкосплавные литые диски

Лифт – аппарель

Лифчик – кожанный чехол на капот (отбойник)

Лупни – передняя оптика на автомобиле

Лыжи – продольные дуги багажника на крыше автомобиля

Люстра – мощные фары на крыше джипа или на кенгурятнике


М

Мартер – амортизатор

Метла, Хвост – стеклоочиститель для заднего стекла

Мослы – дворники

Монопривод – машина с приводом на одну ось

Мухобойка – дефлектор капота в виде пластмассовой полоски. Предназначен для защиты ветрового стекла и капота от попадания насекомых-камикадзе и камней.

Муфта – педаль сцепления


Н

Ноздря, Сопатка, Поддувало – воздухозаборник интеркулера турбины


О

Обвесы – низкие декоративные пороги

Обода – литые диски.

Оракал– цветная декоративная наклейка на кузове авто

Очки – пластиковая защита на оптику (бывает непрозрачной, поэтому создаётся впечатление солнцезащитных очков)


П

Палка, Мешалка, Мотыга – рычаг механической коробки передач

Патефон – проигрыватель компакт-дисков

Пердулина, Пердак – тюнингованный глушитель

Пленка – тонировочная пленка

Поддувало – решетка воздухозаборника турбины

Полотенцесушитель– передняя дуга на джипе

Поросенок, ГУР – гидроусилитель руля

Попона – навесной утеплитель на двигатель

Прибамбас – всякие красивые навороченные вещи

Приблуда – обычно небольшое дополнительно подключаемое устройство

Примочки, Ништяки, Мынтус– допоборудование

Причиндалы – всякие красивые навешанные вещи

Противень – автомобильный багажник для OUTDOOR LIFE от серьезного производителя: JAOS, AIBA и т.п.


Р

Ручник – ручной тормоз

Рука друга, Рука дружбы – шатун, пробивший блок цилиндров

Рога – зеркала заднего вида, вынесенные на переднюю часть капота. Этим отличаются от «ушей» – зеркал у боковых передних стекол. Соответственно все автомобили делятся на «рогатые» и «ушастые»


С

Самец – большая насадка на глушак

Сабачатник – заднее отделение (багажник) универсалов, багажник в джипе

Синие писалки – омыватели с подсветкой

Ступление – сцепление

Скорус – рычаг переключения скоростей

Сосок – маленькая (по сравнению с тюнинговой спортивной выхл. системой) стандартная выпускная труба

Сопли – замотанные изоляционной лентой, болтающиеся, незакрепленные провода

Ссыкалки – форсунки омывания стекла


Т

Тапка – полный ход педали газа

Таблетка – запаска

Титаны – литые диски

Турбовая – автомобиль с турбонаддувом

Турник – высокий спойлер на крышке багажника


У

Удочка – длинная антенна для радиостанций

Уши – зеркала, расположенные у боковых стекол автомобиля


Ф

Фартук – передний бампер

Фередо – диск сцепления

Фетиш – низкопробный тюнинг, как правило, китайский

Флажки – куски изоленты (все на флажках — электрика, провода в кусках изоленты)


Х

Хаборятник – багажник (от слова хабор, что означает барахло)

Хвост – спойлер

Ходовка – ходовая часть автомобиля, подвеска

Хор-хор – прямоточный выпуск

Хром – хромированные литые диски

Хрусталики – хрустальная оптика (фары и т. д.)

Хрыновина – этим словом обозначается все ранее неизвестное в японском авто


Ч

Чиптрон – стептроник

Чвакалка, Сигналка – сигнализация


Ш

Шарманка, Игралка, Стонало, Бубнилка, Балдежник, Баян, Потеха, Голова, Бухтелка (иносказательно бухгалтерша) – автомагнитола

Шар – подушка безопасности


Ю

Юбка – (внешний тюнинг) аэродинамический обвес между передними и задними колесами по обоим бортам машины


Я

Якорь – ручной тормоз

Яйца, Косточки, Кости, Линьки – рычаг стабилизатора поперечной устойчивост

 

Еще много интересного здесь —    Войти

Car’s Anatomy. Устройство автомобиля на английском языке ‹ engblog.ru

I know a lot about cars, man. I can look at any car’s headlights and tell you exactly which way it’s coming.

Чувак, я знаю все о машинах! Я могу посмотреть на передние фары любой машины и сказать, в какую сторону она движется.

Митч Хедберг

Как и автор эпиграфа, я мало что знаю о том, как водить машину, как поменять покрышку, даже по какому номеру звонить в случае поломки машины, но я могу помочь вам разобраться со словами, связанными с автомобильной темой на английском языке 🙂 Какие бывают машины? Из каких частей они состоят? Давайте разберемся вместе!

Типы автомобилей на английском языке

Не берусь говорить за всех, но уверена, что огромное многообразие машин может вызывать смятение у девушек и женщин: кажется, что типов машин так много, что запомнить все просто невозможно. Спешу вас уверить, что типов кузова не так уж много, и уже в зависимости от типа каждая компания дорабатывает свой уникальный дизайн. А кузовы бывают такие:

Внешние элементы автомобиля на английском языке

Внешнее строение автомобилей приблизительно одинаковое: везде должны быть капот, колеса, кузов. Мы выделим такие части:

  1. Bonnet /ˈbɒnɪt/ – капот.
  2. Wing mirror /wɪŋ ˈmɪrə(r)/ – боковое зеркало.
  3. Windscreen /ˈwɪn(d)ˌskriːn/ – лобовое стекло.
  4. Rear-view mirror /rɪˈvjuː ˈmɪrə(r)/ – зеркало заднего вида.
  5. Windscreen wiper /ˈwɪn(d)ˌskriːn ˈwaɪpə(r)/ – щетки стеклоочистителя.
  6. Door – дверь.
  7. Boot /buːt/ – багажник.
  8. Tyre или tire /ˈtaɪə(r)/ – шина.
  9. Wheel /wiːl/ – колесо.
  10. Headlight /ˈhedˌlaɪt/ – фара.
  11. Bumper /ˈbʌmpə(r)/ – бампер.
  12. Licence (или license) plate /ˈlaɪs(ə)ns pleɪt/ – номерной знак.
  13. Indicator /ˈɪndɪˌkeɪtə(r)/ – указатель поворота.

Элементы салона и приборы управления автомобилем на английском языке

Естественно, что интерьер каждой машины уникален в своем роде, но есть определенные элементы внутреннего пространства, которые можно встретить в любом автомобиле:

  1. Back seat – заднее сиденье.
  2. Armrest – подлокотник.
  3. Headrest – подголовник.
  4. Seatbelt – ремень безопасности.
  5. Door lock – дверной замок.
  6. Door handle – ручка двери.

А теперь посмотрим на переднюю панель:

  1. Steering wheel /ˈstɪərɪŋ/ – рулевое колесо.
  2. Horn /hɔː(r)n/ – сигнал, клаксон.
  3. Dashboard – приборная панель.
  4. Air vent – вентиляция.
  5. Hazard light switch /ˈhæzə(r)d/ – кнопка аварийной сигнализации.
  6. Glove compartment – бардачок.
  7. Gear shift – рычаг переключения передач.
  8. Accelerator – педаль газа.
  9. Brake pedal – педаль тормоза.
  10. Clutch pedal – педаль сцепления.
  11. Handbrake – стояночный тормоз.
  12. Cigarette lighter – прикуриватель.

Кроме того, если мы будем более пристально разглядывать приборы в салоне автомобиля, то мы обязательно должны указать:

  1. Temperature gauge /ɡeɪdʒ/ – датчик температуры двигателя.
  2. Rev counter / tachometer – тахометр (отображает количество оборотов двигателя в минуту).
  3. Speedometer – спидометр.
  4. Fuel gauge – указатель уровня топлива.
  5. Lights switch – переключатель света.
  6. Odometer – одометр (отображает пробег автомобиля).
  7. Air bag – подушка безопасности.
  8. Heater controls – управление обогревом.
  9. Car stereo – автомобильный приемник, автомагнитола.

Список английских слов на тему «Автомобиль» с переводом

Далее предлагаем вашему вниманию более полный список слов, которые могут быть интересны автолюбителям, изучающим английский язык:

↓ Скачать список слов по теме «Устройство автомобиля на английском языке» (*.pdf, 249 Кб)

Слово Перевод
Типы кузовов
Convertible Кабриолет
Coupe Купе
Crossover Utility Vehicle (CUV) Кроссовер
Estate Универсал
Hatchback Хэтчбек
Limousine Лимузин
Lorry (BrE), truck (AmE) Грузовик
People carrier (minivan) / Multi-purpose vehicles (MPVs) Минивэн / УПВ – универсал повышенной вместимости
Pickup Пикап
Roadster Родстер
Sedan Седан
Sport Utility Vehicle (SUV) Внедорожник
Van Фургон
Внешние элементы
Aerial Антенна
Back door Задняя дверь
Backup lights Фонари заднего хода
Body Кузов
Bonnet (BrE), hood (AmE) Капот
Boot (BrE), trunk (AmE) Багажник
Brake lights, stop lights Стоп-сигналы
Bulbs Лампы
Bumper Бампер
Caravan (BrE), trailer (AmE) Прицеп
Door handle Ручка двери
Exhaust pipe, tail pipe Выхлопная труба
Fog lights Противотуманные фары
Front door Передняя дверь
Front wheel Переднее колесо
Grill Решетка радиатора
Headlights Передние фары
High beam Дальний свет
Hubcap Колпак колеса
Indicator, turn signal, blinker (informal) Указатель поворота
Lens Стекло фары
Low beam Ближний свет
Moonroof Прозрачный люк или окно в крыше
Number plate (BrE), license (licence) plate (AmE) Номерной знак
Parking lights Габаритные огни
Rear wheel Заднее колесо
Rear window Заднее окно
Roof Крыша
Roof rack Багажник на крыше автомобиля
Side lights Подфарники
Side window Боковое окно
Sunroof Люк в крыше
Tail lights Задние фонари
Tailgate Задняя дверь (в универсалах)
Tyre (BrE), tire (AmE) Шина
Windscreen/Windshield Лобовое/Ветровое стекло
Windscreen wiper Щетки стеклоочистителя
Wing (BrE), fender (AmE) Крыло автомобиля
Wing/Side mirror Боковое зеркало
Оборудование салона
Accelerator (BrE), gas pedal (AmE) Педаль газа
Air conditioner Кондиционер
Air vent Вентиляция
Armrest Подлокотник
Back seat Заднее сиденье
Brake pedal Тормоз
Cab Кабина
Car stereo Автомобильный приемник, автомагнитола
Cigarette lighter Прикуриватель
Clutch Сцепление
Column shift Подрулевой рычаг переключения передач
Cruise control Круиз-контроль (система автоматического поддержания заданной скорости)
Dashboard Приборная панель
Door lock Дверной замок
Front seat Переднее сиденье
Fuel gauge Указатель уровня топлива
Gear lever, gear stick (BrE), gear shift (AmE) Рычаг переключения передач
Glove compartment Бардачок
Handbrake, emergency brake, parking brake Стояночный тормоз
Hazard light switch Кнопка аварийной сигнализации
Headliner Обшивка потолка в салоне
Headrest Подголовник
Heater Обогреватель, печка
Heater controls Управление обогревом
Horn Сигнал, клаксон
Ignition switch Замок зажигания
Indicator switch (BrE), turn signal lever (AmE) Рычаг включения указателей поворота
Lights switch Переключатель света
Odometer Одометр
Passenger seat Пассажирское сиденье
Pedal Педаль
Rear-view mirror Зеркало заднего вида
Seatbelt, safety belt Ремень безопасности
Speedometer Спидометр
Steering wheel Рулевое колесо
Sun visor Солнцезащитный козырек
Tachometer, rev counter Тахометр
Temperature gauge Датчик температуры двигателя
Внутреннее устройство
Accumulator, battery Аккумулятор
Alternator Генератор
Bearing Подшипник
Brake disc (BrE), brake rotor (AmE) Тормозной диск
Brake fluid Тормозная жидкость
Brake pad Тормозная колодка
Camshaft Распредвал
Car alarm Автосигнализация
Carburettor (BrE), carburetor (AmE) Карбюратор
Chassis Шасси
Coolant Охлаждающая жидкость
Cooling system Система охлаждения
Crankshaft Коленчатый вал
Cylinder Цилиндр
Cylinder block Блок цилиндров
Dipstick Щуп для измерения уровня масла
Electrical system Электрооборудование
Engine Двигатель, мотор
Fan Вентилятор
Fan belt Ремень привода вентилятора
Fasteners Крепеж (гайки, болты и т. п.)
Filter Фильтр
Flywheel Маховик
Fuel lines Топливопроводы
Fuse Предохранитель
Gasket Прокладка
Gearbox Коробка передач
Hose Шланг
Hose clamp Хомут
Ignition Зажигание
Injection Впрыск
Oil pump Масляный насос
Petrol tank, fuel tank Бензобак
Radiator Радиатор
Spark plug Свеча зажигания
Spring Рессора
Starter Стартер
Suspension Подвеска
Transmission Трансмиссия
Window roller Стеклоподъемник
Прочее
Diesel engine Дизельный двигатель
Diesel fuel Дизельное топливо
Driving licence (BrE), driver’s license (AmE) Водительское удостоверение
Exit Съезд с магистрали
Fuel Топливо
Garage Гараж, автомастерская
Gear Передача
Highway Автострада
Ignition key Ключ зажигания
Jack Домкрат
Oil Масло
Petrol (BrE), gasoline (AmE) Бензин
Petrol station (BrE), gas station (AmE) Заправочная станция
Pump Насос
Road Дорога
Screwdriver Отвертка
Spanner Гаечный ключ
Spare parts Запчасти
Spare tyre (BrE), tire (AmE) Запасное колесо
Tool Инструмент
Traffic light/signal Светофор

Данная статья состоит в основном из существительных, которые описывают составные части автомобиля, но, думаю, вам также будет полезно знать, какие глаголы мы употребляем, когда говорим о транспорте:

  • Board a plane/train/bus/tram/ferry/underground – садиться на самолет/поезд/автобус/трамвай/паром/метро.
  • Get on/off a plane/train/bus/tram/ferry/underground – садиться в (выходить из) самолет/поезд/автобус/трамвай/паром/метро.
  • Get in / out of a plane/car/bus/taxi – садиться в (выходить из) самолет/машину/автобус/такси.
  • Catch the plane/train/bus/tram/ferry/underground – поймать (сесть) самолет/поезд/автобус/трамвай/паром/метро.
  • Drive a car/bus/taxi – водить машину/автобус/такси.

Что ж, надеюсь, такое обилие новых слов не смутило вас, и вы с легкостью сможете запомнить все фразы. А для того чтобы закрепить материал, предлагаем пройти тест по этой теме!

Тест

Тест на тему «Автомобиль на английском языке»

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Классификация кузовов автомобилей

Вместо каноничных хардтопов автопроизводители перешли на имитации: без дверных рамок, но с замаскированными центральными стойками. Мода на такие хардтопы долгое время была в Японии, породив множество красивых машин: Toyota Chaser, безрамочные Mark II и Crown, Subaru Legacy и другие. Хотя на стыке 80-х и 90-х каноничные хардтопы ещё выпускались — например, Nissan Laurel. Среди современных моделей — хардтоп-купе Mercedes CL-class и S-Coupe.

Универсал

«Почему бы не использовать место, пустующее над крышкой багажника у седана?» — видимо, решили разработчики универсала. Его главное визуальное отличие — двухобъёмный кузов, в котором пассажирский салон объединён с багажным отсеком.

Крышка багажника универсала — это полноценная 5-я дверь, которая открывается вместе с задним стеклом, обеспечивая удобную погрузку вещей. Кстати, задний свес универсала не короче (а зачастую длиннее), чем у седана той же модели, чтобы багажный отсек был как можно просторнее. Ведь именно объём багажника — главный фактор выбора такого типа кузова.

Некоторые автомобилисты награждают универсалы нелестными эпитетами вроде «овощевозки» или «сарая». Однако у таких машин много поклонников, и не только из-за размеров багажника. Ведь название не врёт: это действительно универсальные автомобили, объединяющие практичность фургона и комфорт легковой машины. Есть и отдельные «подвиды»: спортивные универсалы (Nissan Stagea, Audi RS4, Alfa Romeo 159 Sportwagon), универсалы повышенной проходимости (Subaru Outback, Volvo XC70) и другие.

Хэтчбек

Хэтчбек (хетчбэк) — это универсал с коротким задним свесом: кузов автомобиля заканчивается почти сразу за колёсами. За счёт компактности такие машины не испытывают проблем с парковкой и очень удобны для городской эксплуатации. Хэтчбеки могут быть как 3-дверными, так и 5-дверными.

Конечно, багажник хэтчбека невелик по сравнению с универсалом. Но всё же это двухобъёмная машина с отдельной задней дверью: если сложить сиденья второго ряда, то в хэтчбеке вполне можно перевезти велосипед или стиральную машину. Поэтому практичность хэтчбеков довольно высока — в Европе и Японии этот тип кузова очень популярен.

Эталонный хэтчбек — Volkswagen Golf, название которого стало нарицательным для всего класса таких автомобилей (гольф-класс). Отдельная категория — «горячие хэтчбеки», оборудованные мощными двигателями: они не только компактные и практичные, но и быстрые. Примеры: Honda Civic Type R, Toyota Yaris GR, Ford Fiesta ST.

Лифтбек

Лифтбек (лифтбэк) — это попытка скрестить седан с универсалом: первого сделать практичнее, а второго — статуснее и стильнее. Идея далеко не новая: даже в СССР был свой лифтбек — Иж-2125 «Комби», то есть с комбинированным кузовом. Но такое название в автоиндустрии не прижилось даже на постсоветском пространстве.

В лифтбеке нет структурного отделения багажника от пассажирского салона, а заднее стекло поднимается вместе с крышкой багажника. Но это именно крышка (довольно покатая), а не полноценная 5-я дверь, как у хэтчбека или универсала.

У лифтбека может быть как 2, так и 3 визуальных объёма — зависит от конкретной модели. Двухобъёмный лифтбек напоминает хэтчбек с длинным задним свесом. Трёхобъёмный похож на седан, такие машины любит делать Skoda. Лифтбэки Rapid, Octavia, Superb — вылитые седаны, пока не откроешь багажник.

Фастбек

Фастбек (фастбэк) нередко путают с лифтбеком. Дословно Fastback («стремительный задок») означает покатую крышу, без граней заднего стекла переходящую в крышку багажника — у лифтбека эти «ступеньки» довольно выражены. Также у каноничных фастбеков заднее стекло отделено от крышки багажника и неподвижно, но эта черта постепенно уходит в прошлое — у современных фастбеков стекло зачастую совмещено с крышкой.

Кузов фастбек был очень популярен в середине прошлого века. Типичный пример фастбека — советская ГАЗ М-20 «Победа» с характерной каплевидной задней частью. Тогда покатую крышу делали для лучшей обтекаемости кузова, но затем аэродинамика обычных седанов существенно улучшилась, и мода на фастбеки сошла на нет.

Историческое название кузова встречается и у сегодняшних машин, но лишь как дань традиции: Mercedes CLA Shooting Brake по факту является обычным 5-дверным универсалом.

Открытые легковые автомобили

Открытые автомобили в российских широтах — редкость, поэтому они неизбежно притягивают любопытные взгляды на дорогах. Разберёмся в их классификации.

Кабриолет, родстер/спайдер

В общем смысле кабриолет — любая машина с открытым или откидным верхом. В зависимости от нюансов конструкции кабриолеты разделяют на несколько видов.

Хардтоп-кабриолет — автомобиль с жёсткой складной крышей. Если в классическом кабриолете верх мягкий, то здесь он металлический, состоит из нескольких секций и складывается в багажник, подобно трансформеру.

Родстер (в некоторых странах его называют «спайдер») — строго двухместный спортивный кабриолет. Здесь второго ряда сидений нет вообще, даже «детского».

Назначение любого кабриолета понятно — это машина выходного дня. Удовольствие от езды в кабриолете с открытым верхом сравнимо разве что с поездкой на мотоцикле, только с намного большим комфортом. Минусов у кабриолета тоже хватает: помимо очевидных проблем с безопасностью и зависимостью от погоды, отсутствие крыши негативно сказывается на жёсткости кузова. Из-за этого кабриолет обычно проигрывает купе в управляемости.

Кстати, кабриолет — не обязательно очень дорогая машина. «Народные» родстеры Toyota MR-S или Mazda MX-5 Miata стоят на уровне средних седанов.

Тарга

Тарга — это родстер, у которого снимается или сдвигается только центральная часть крыши. В задней части — жёстко закреплённая дуга безопасности и стекло.

Кузов тарга даёт возможность ездить на машине с открытым верхом безопасно — даже в случае переворота мощная стационарная дуга за креслами убережёт водителя и пассажира от травм. Конечно, если они будут пристёгнуты ремнями.

Автомобильный словарь для владельцев джипов и внедорожников

Автомобильный словарь для поклонника внедорожных машин. Терминология из мира внедорожников, чтобы понять часто встречающие выражения среди джиперов.

Справочник терминов

  • Аэрджек — пневматический домкрат (Как поднять автомобиль с помощью надувного домкрата).
  • AWD, 4WD, Allroad, 4×4 — различные системы полного привода автомобилей (Что такое система полного привода 4х4 — разновидности 4WD).
  • Биг-фут — сильно лифтованный (поднятый) автомобиль, Monster-Truck.
  • LSD — дифференциал ограниченного трения, он же самоблокирующийся дифференциал.
  • Альтиметр (высотомер) — прибор, показывающий высоту над уровнем моря.
  • Бедлок — устройство из двух колец, соединяемых между собой болтами, обеспечивает жесткое крепление шины к борту колесного диска и не дает ей разбортироваться даже при почти полном отсутствии давления.
  • Блокировки (дифлоки) — жесткие блокировки дифференциалов (межколесных и межосевого). Блокировки межколесных дифференциалов.
  • Бородавки — защитные решетки на повторители поворотов.
  • Буханка (Батон), Головастик — грузопассажирские автомобили УАЗ на базе 3741; Головастик — Грузовые автомобили УАЗ на базе 3303.
  • Винчеваться — выбираться с помощью лебедки (от английского «Winch» — лебедка).
  • Внедорожник, Джип — автомобиль, который застрянет там, куда другой не доедет.
  • Галстук, Буксир, Фал — трос для буксировки одного автомобиля другим.
  • Гриппер — резиновая полоса, надевающаяся на колёса, имеет грязевой протектор и шипы.
  • Демпфер рулевой — амортизатор с линейной характеристикой. Устанавливается между рулевой тягой и неподвижным элементом — мостом, рамой, кузовом. Гасит колебания колёс при езде по неровностям и ямам, убирает колебания колёс на руль, улучшает комфорт. Также существует демпфер с пружиной, который дополнительно помогает удерживать прямолинейное движение машины и способствует возвращению руля в нулевое положение.
  • Диагональ (диагональное вывешивание) — вывешивание диагонально по одному из колес на каждой оси на неровностях.
  • Калитка, Откидуха, Выноска под запаску — специальный откидной кронштейн для крепления запасного колеса на заднем бампере или крыле автомобиля.
  • Кенгуру с грилем, Забор — большой кенгурятник с защитными решетками для фар. (См. «Кенгурятник»).
  • Кенгурятник — защитная решетка для передней части автомобиля (Что такое кунг для пикапа)
  • Кенгурятник с ушами — большая передняя решетка защищающая фары автомобиля (См. Кенгурятник).
  • Козел — УАЗик (УАЗ 469 и модификации, «Бобик» — УАЗ 469, «Вояка» — УАЗ 469 на военных мостах), первоначально ГАЗ 69.
  • Корзина, верблюжатник — экспедиционный багажник на крышу (усиленный багажник с высокими бортами).
  • Кофр запаски, Чехол запаски, Чемодан, Сундук, Пенал — определение «чехол запаски» относится к мягкому чехлу. А кофр запасного колеса жесткий чехол.
  • Креномер, Кренометр — прибор, показывающий углы наклона автомобиля, поперечный — крен, продольный — дифферент.
  • Ласты, Катки — широкопрофильные шины.
  • Лебеда — лебедка, подробнее см. «Винчеваться».
  • Лифт запаски — приспособление, облегчающее снятие и установку запаски на штатное место.
  • Лифт — набор приспособлений для увеличения высоты кузова над дорогой (лифтовка джипов и внедорожников — лифт подвески).
  • Лыжи, рейлинги — продольные лаги (дуги) на крыше, служат для крепления багажника.
  • Лыжницы — крепления для лыж на крышу. См также «Лыжи, рейлинги».
  • Люстра или Лайт-бар — специальная дуга на крышу, с установленными на нее дополнительными фарами.
  • Метла — стеклоочиститель (дворник) задней двери.
  • Мухоотбойник — дефлектор капота, предназначен для защиты лобового стекла и капота от насекомых и камней при движении автомобиля.
  • Навеска, обвес, прибамбасы, мульки — навесное оборудование или аксессуары (кенгурятники, пороги, защитные дуги и т.п.).
  • Намордник, накапотник, лифчик — дермантиновый чехол на переднюю часть машины.
  • Недопривод — все автомобили не обладающие полным приводом.
  • Ноздря, Сопатка — воздухозаборник интеркуллера (радиатора охлаждения турбины) на капоте.
  • Очки — пластиковая защита фар с рисунком напоминающем очки.
  • Паркетник, SUV — отличительные черты паркетника — постоянный полный привод (full time, а чаще real time или виско-муфта), легковая подвеска автомобиля (часто МакФерсон), отсутствие понижающей передачи в раздаточной коробке, несущий кузов.
  • Пилотка, штурманка, подсвечник — штурманская лампочка-подсветка для карты и легенды (карты с подробно расписанным маршрутом).
  • Подкова — Кенгурятник без ушей, по форме напоминающий подкову. См. «Кенгурятник».
  • Полиспаст — приспособление, в виде одного или нескольких блоков, предназначенное для увеличения тягового усилия лебедки.
  • Причал — кенгурин-защитная труба для заднего бампера или могучий фаркоп.
  • Рога — штыри, торчащие из кенгурина, для быстрой намотки троса лебедки.
  • Рожок, лопата — накапотное зеркало для контроля прохождения переднего колеса, дальнего от водителя.
  • Силовой бампер — мощный цельнометаллический бампер, крепящийся к силовым элементам: раме, лонжеронам.
  • Слик — колеса с дорожным рисунком, забившимся глиной. На них полностью отсутствует протектор с рисунком (не путать с настоящими сликами Формулы-1).
  • Собачник — решетка багажного отсека салона джипов, универсалов и минивэнов.
  • Стремена — так иногда называют трубчатые подножки, незакрытые сверху стальным листом.
  • Ступени, Подножки — боковые ступеньки разной формы для удобства входа — выхода в автомобиль и для уменьшения загрязнения порогов.
  • Сэнд-трак — плиты из гнутого алюминиевого или стального профиля для выстилания колеи при прохождении заболоченных и песчаных участков.
  • Трап — лестница на задней двери автомобиля для удобства доступа к верхнему багажнику.
  • Тридцатые (тридцать первые, тридцать пятые и т.д.) колеса — размерность колеса в американской системе (общепринятой у джиперов) в дюймах.
  • Угол рампы, Угол горы, Угол переката, Угол съезда — угол, между линиями, касательными к колесам (передним и задним) и самой нижней средней точкой автомобиля. Подробнее — устройство внедорожников. Углы съезда-въезда и угол рампы джипа.
  • Угол скрещивания мостов — максимальный угол, на который передний и задний мосты могут перекреститься на неровностях до начала диагонального вывешивания.
  • Фаркоп — прицепное устройство (тягово-сцепное устройство). Устройство для соединения автомобиля-тягача и прицепа.
  • Фендеры, Расширители колесных арок — пластиковая или резиновая конструкция, крепящаяся к крыльям, предназначена для установки более широких колес, либо колес на дисках с большим выносом (меньшим вылетом).
  • Хабы — муфты свободного хода (для подключения колес к приводу). Бывают ручные и автоматические. Подробнее см. статью: «Что такое хабы и с чем их употребляют».
  • Хай-Джек, Хай-Лифт — большой реечный домкрат для бездорожья, способен и поднимать и тянуть, даже может использоваться как пресс.
  • Шакл — скоба (или серьга в народе) — предназначена для крепления буксирного троса и блоков.
  • Шишига — грузовой автомобиль ГАЗ-66 — Чем не джип?
  • Шнива, Шеви-Нива — Шевроле Нива, изначально Нива — ВАЗ 2123.
  • Шноркель — это труба-воздухозаборник, предназначенная для форсирования бродов, чтобы исключить попадание воды в двигатель, а также уменьшает загрязнение воздушного фильтра.

Кузов современного автомобиля

Любой автомобиль состоит из ряда составных узлов – силовой установки, трансмиссии, ходовой части, систем управления.Чтобы собрать все эти элементы в единую конструкцию и обеспечить их взаимосвязь между собой, используется еще один конструктивный компонент – несущая часть, к которой и осуществляется крепление всех составляющих элементов.

Назначение, конструкция и виды несущей части

По мере развития автомобилестроения было создано несколько видов несущей части. Но несмотря на имеющиеся различные типы, эта составляющая включает в себя один из основных компонентов – кузов автомобиля.

В задачу кузова входит не только крепление составных частей авто, а еще и восприятие всех нагрузок и воздействий окружающей среды, а также обеспечение пространства для размещения пассажиров и груза.

Изначально на автотранспорте применялась несущая часть, состоящая из двух элементов – кузова и рамы. В такой конструкции кузов по большей части принимал на себя только нагрузки, которые создавали пассажиры и груз. Основные же воздействия приходились на раму, которая также выступала основным связующим элементом для составных частей авто (именно к ней крепились узлы и механизмы).

Но существуют и другие виды несущей части. В целом, она подразделяется на:

  1. Рамную;
  2. С несущим кузовом;
  3. Комбинированную.

Рамный вид, как уже отмечено, состоит из двух элементов – рама и кузов автомобиля. Между собой эти элементы соединены посредством эластичных проставок. Изначально он применялся на всех авто. Сейчас же такую компоновку несущей части можно встретить только на грузовиках и внедорожниках (хотя на последних – не всегда). Поскольку кузов в такой конструкции не используется в качестве компонента, к которому крепятся составные элементы, второе название этого типа – с разгруженным кузовом.

Рамный кузов

Со временем на легковом транспорте рамную конструкцию вытеснил несущий кузов автомобиля. Особенность его заключается в том, что рама, как таковая, отсутствует. При этом все составные части крепятся к кузову. Но поскольку в этом типе вся нагрузка приходится на кузов, в некоторых участках присутствуют усиливающие элементы, повышающие жесткость конструкции. Сейчас этот тип несущей части используется на всех легковых авто, а также кроссоверах и некоторых внедорожниках.

Несущий кузов

Последний вид – комбинированный, он же – полунесущий кузов автомобиля, отличается тем, что в несущей части присутствуют как рама, так и сам кузов, но при этом они между собой жестко связаны. В такой компоновке воспринимаемая нагрузка распределена между ними, также оба они выступают в качестве элементов для крепления составных узлов. Этот тип несущей части применяется в автобусах.

Конструкция кузова

Как видно, во всех типах несущей части присутствует кузов автомобиля. От этого элемента во многом зависит внешний вид машины, комфортабельность, показатели безопасности. Поскольку на легковых авто наибольшее распространение получил несущий кузов, то в дальнейшем рассматривать будем именно его.

Такой кузов автомобиля представляет собой некий каркас, состоящий из ряда составных частей, к которым крепятся узлы авто, а также внешние элементы, выполняющие определенные функции, включая и декоративные – крылья, двери, капот, крышка багажника, оптические приборы, бампера и прочее.

Конструкция кузова

Конструкция кузова автомобиля включает в себя:

  • основание;
  • переднюю и заднюю часть;
  • боковины;
  • крышу.

Каждая из составных частей состоит из ряда компонентов. Все они соединены между собой при помощи сварки, что обеспечивает необходимую жесткость каркасу.

В качестве основания выступает днище, выполненное в виде щита с подогнутыми краями и проделанным в центральной части тоннелем. Этот тоннель не только повышает жесткость основы, но еще и выступает каналом для прокладки некоторых составных элементов авто – топливных и тормозных трубопроводов, труб системы отвода выхлопных газов, а в задне- и полноприводных авто – еще и для размещения ряда узлов трансмиссии. В некоторых авто в днище дополнительно проделывается ниша для размещения запасного колеса (в задней части).

Одной из основных функций передней части кузова авто является обеспечение пассивной безопасности. При фронтальном столкновении составляющие передка принимают на себя весь удар, и деформируясь гасят энергию. Поскольку для этого необходима достаточно высокая прочность, конструкция передка включает в себя продольные лонжероны. В авто с переднемоторной компоновкой они также выступают в качестве конструкции для крепления мотора. Дополнительно для выполнения этой функции передняя часть может комплектоваться подрамником.

Также в состав этой части входят передний щит, отделяющий мотор от салона, панель для крепления оптики и радиаторной решетки, боковины с колесными арками, которые могут быть выполнены заодно с крыльями. Но зачастую крылья делают съемными, поэтому являются навесной частью, так же, как и бампер с решеткой радиатора. Передняя часть сверху накрывается капотом – специальной крышкой.

Примерно такую же компоновку имеет и задняя часть, но зачастую крылья у нее входят в конструкцию и не являются съемными.

Дополнительно заднее крыло входит в конструкцию боковины кузова. Помимо нее боковина включает в себя пороги – одни из основных элементов, которые на ряду с лонжеронами обеспечивает жесткость конструкции.

К боковинам также относятся стойки – передняя, средняя и задняя, к которым крепиться крыша – цельноштампованный лист металла заданной формы. Съемными элементами этой составляющей являются двери авто.

В целом, днище с порогами и стойки с крышей и дверьми формируют отсек для размещения пассажиров.

Как уже отмечено крепления составных элементов осуществлено при помощи сварки, что делает конструкцию кузова неразъемной, поэтому многие компоненты одновременно относятся к нескольким его составляющим частям.

Стоит сказать, что состав кузова автомобиля может не иметь каких-то определенных частей. К примеру, в кузове кабриолет крыша отсутствует как таковая. Но поскольку в обычной компоновке нагрузка распределяется и на нее (за счет цельной конструкции), и крыша тоже в некоторой мере обеспечивает жесткость, то в кабриолете для компенсации снижения жесткости кузова усиливают пороги и двери.

Компоновка кузовов

На конструктивные особенности кузова автомобиля также влияет и компоновка. Все существующие типы несущей части по этому параметру подразделяются на:

  1. Однообъемные;
  2. Двухобъемные;
  3. Трехобъемные.

Суть разделения кузовов авто по этому критерию сводится к тому, на сколько частей поделен кузов.

Особенность однообъемной компоновки заключается в том, что разделения между моторным отсеком, салоном и багажником – нет (но это условно). Еще этот вид компоновки называют вагонным.

В авто с таким кузовом передняя часть вообще отсутствует, а двигатель помещен в специальную нишу отсека для размещения пассажиров и груза. Отсутствие разделения между отсеками считается условным потому, что двигатель все же отделен от кабины перегородкой.

Однообъемный кузов автомобиля Tata Nano

В свою очередь однообъемный кузов делится на:

  1. Грузовой;
  2. Пассажирский;
  3. Грузопассажирский.

Разница между ними сводится к тому, под что большая часть внутреннего объема кузова отведена. Так, в грузовом для размещения пассажиров отведен совсем незначительный объем, в который входит также и отсек для мотора (по сути, водитель сидит возле, а то и вовсе на двигателе), а все остальное пространство отведено под размещение грузов.

В пассажирском же варианте весь доступный объем предназначен для размещения пассажиров, а под груз выделяется небольшое пространство (которого и вовсе может не быть).

Грузопассажирский кузов отличается тем, что внутренний объем условно делится на два отсека (пассажирский, грузовой). В некоторых случаях все пространство авто заполнено сиденьями для пассажиров, которые можно быстро демонтировать или сложить, тем самым получить грузовой отсек.

Двухобъемный кузов автомобиля включает в себя отдельно переднюю часть, являющуюся моторным отсеком и салон, который совмещен с отсеком для перевозки грузов. Самыми распространенными представителями такой компоновки являются хэтчбек и универсал. Также она используется у внедорожников с кроссоверами.

Двухобъемный кузов кроссовера

В большинстве случаев основная часть салона отведена под размещение пассажиров, а для груза отводится не очень много места. Но если взять универсал, то очень часто конструкторы делают задние сиденья складывающимися, что значительно повышает размеры грузового отсека, делая авто, по сути, грузопассажирским. Для доступа к грузовому отсеку в этом типе предусмотрена отдельная дверь – задняя (в некоторых авто она двойная).

Трехобъемный кузов автомобиля отличается тем, что моторный отсек, салон и грузовой отсек отделены перегородками друг от друга. Основным представителем такой компоновки является седан.

Современные реалии

Напоследок отметим, что конструкторами разработано большое количество разнообразных типов кузовов (перечисленные выше являются основными из них). Из-за этого в некоторых случаях разница между компоновками нивелируется.

К примеру, лифтбек имеет трехобъемную компоновку. Но у него крышка багажника объединена с задним стеклом, поэтому является, по сути, задней дверью. Вот и получается, что вроде и отдельный багажник есть, но в то же время он входит в состав салонного отсека (поскольку открывая багажник получаем одновременно и доступ к салону). И таких примеров несколько.

Но в целом, широкое разнообразие несущих кузовов позволяет делать автомобили разных типов и назначения.

Кузовные детали — iParts.pl интернет-магазин

Детали кузова

Интернет-магазин iParts.pl является лидером в области онлайн-продаж автозапчастей. Наше предложение включает в себя более двух миллионов автозапчастей, доступных сразу, что позволяет нам отгружать товар в течение 24 часов. Широкий ассортимент продукции поставляется исключительно от известных производителей автозапчастей. Мы предоставляем нашим клиентам гарантию безопасности и высокого качества. Магазин запчастей iParts.pl – это команда творческих людей с большим опытом работы в автомобильной промышленности, а также в сфере импорта и дистрибуции автомобильных запчастей. Покупать у нас стоит, потому что все детали, доступные в предложении магазина, совместимы с большинством моделей автомобилей, доступных на польском автомобильном рынке. Наша команда ответит на все вопросы и поможет выбрать нужную деталь для вашего автомобиля. Безопасные покупки без риска, с возможностью бесплатной доставки. Пожалуйста, посетите наш веб-сайт, чтобы увидеть полное предложение магазина.

Кузов автомобиля является полезной формой для перевозки людей. Кузов легкового автомобиля состоит из большого количества деталей, входящих в состав отдельных подузлов (полных систем) и агрегатов. Тело со всеми его компонентами называется полным телом. Разделение целостного корпуса на составные части зависит от его конструкции и принятой технологии производства, но почти всегда в нем можно выделить элементы фюзеляжа, отделки и оборудования.

Несущей конструкцией является корпус кузова транспортного средства. Задачей несущей конструкции является обеспечение надлежащего пространственного расположения всех основных агрегатов и систем автомобиля и передача статических и динамических нагрузок, возникающих при движении и стоянке автомобиля. В легковых автомобилях используются два типа несущих конструкций: несущие рамы и самонесущие конструкции . Опорные рамы использовались с момента появления легковых автомобилей, но сегодня большинство современных автомобилей являются бескаркасными, с использованием самонесущих конструкций кузова.

Автомобильный бампер — это самый передний и задний элемент транспортного средства, используемый для смягчения последствий столкновения транспортного средства с другим транспортным средством, пешеходом или препятствием. Это также важный элемент дизайна автомобиля.

К элементам кузова также относятся крылья — это одна из частей кузова автомобиля, основной функцией которой является придание формы кузову автомобиля и защита деталей подвески; светотехника — фары головного света, фары, указатели поворотов и фонари задние; опоры , спойлеры , топливные баки , зеркала и крышки двигателя .

.

Строительство автомобиля | Autokult.pl

Многие пользователи автомобилей имеют минимальный объем информации о транспортных средствах, которые они используют ежедневно. Оно чаще всего вызвано нежеланием и боязнью кажущихся сложными знаний, знание которых может принести много пользы.

Конструкция автомобиля — кузов

Кузов — первый элемент, который мы видим при соприкосновении с автомобилем, хотя он и не имеет никаких механических систем, он играет очень важную роль в конструкции автомобиля.Именно благодаря ему кабина, в которой сидят пассажиры, способна без значительных нагрузок преодолевать сопротивление, создаваемое ветром и силами, действующими на автомобиль во время движения. Кузов также является компонентом безопасности, который в первую очередь защищает пассажиров в случае столкновения. Не менее важен кузов, который также придает характер и визуальные черты данной модели автомобиля, что для многих пользователей имеет первостепенное значение. В настоящее время в производстве автомобилей используются два типа кузова, а именно самонесущий кузов , в котором элементы монтируются самостоятельно, и рамный кузов , где отдельные фрагменты соединяются непосредственно с рамой конструкции.

Автомобильная конструкция – электрическая система

В настоящее время электроника играет все более важную роль в автомобильной промышленности, помимо чисто механических систем. Хорошим примером является введение так называемого мозг, бортовой компьютер , контролирующий большинство показателей и процессов, происходящих во время вождения. Недостатком такого решения является ситуация, при которой компьютер выходит из строя, а водитель полагается только на сервис.

Помимо бортового компьютера, именно электросистема отвечает за такие важные процессы, как запуск двигателя стартером, а при его работе запускается генератор переменного тока, который заряжает аккумулятор, снабжая энергией другое оборудование, такое как фары, приборная панель, радио и кондиционер.

Сборка автомобиля — двигатель

В течение многих лет в автомобильном мире существовало убеждение, что именно двигатель является сердцем автомобиля. Об этом свидетельствует тот факт, что многие пользователи узнают конкретные экземпляры по звуку, издаваемому центральным блоком, а например, американские автомобили с двигателями V8 или немецкие BMW с дизельными агрегатами всегда звучат одинаково и их сложно спутать с другими. Тем не менее, двигатель — это не только звук, но прежде всего мощность, которую он вырабатывает.

Популярный на протяжении многих лет поршневой двигатель внутреннего сгорания уже много лет используется в большинстве моделей легковых автомобилей.Его работа заключается в сжигании смеси (бензин+воздух), что увеличивает давление, которое давит на поршень, заставляя его работать в цилиндре. Таким образом создается крутящий момент, который через последовательные системы передается на подвеску, чтобы окончательно привести колеса в движение. Двигатель настолько сложный элемент, что сам состоит из других систем, включая системы питания, охлаждения, газораспределения и смазки. Наконец, стоит помнить, что в случае с двигателями наиболее важными параметрами являются их мощность, крутящий момент и результирующая мощность.Также следует знать, что в настоящее время на рынке также есть автомобили, оснащенные электродвигателем , которые набирают все большую популярность благодаря своей экономичности и низкому уровню загрязнения окружающей среды.

Конструкция транспортного средства — привод

После двигателя привод является еще одним элементом, отвечающим за передачу мощности от крутящего момента двигателя к колесам транспортного средства, и на него в значительной степени влияет водитель. Она состоит из таких частей, как сцепление, ведущая к нему коробка передач и ось, а также приводной вал, являющийся последним элементом в цепи, отвечающей за передачу этой мощности на колеса.Именно поэтому овладение навыками работы со сцеплением необходимо и так важно для правильной работы данного автомобиля без необходимости частого обслуживания.

Конструкция транспортного средства – рулевое управление

Для того чтобы водитель имел достаточный контроль над колеей, так называемая контроллер, т.е. в данном случае такой популярный штурвал, который является основным элементом рулевой системы. Вместе с колонкой руль соединяется непосредственно с системой подвески и при его повороте радиус через стойки передается непосредственно на колеса, что позволяет управлять транспортным средством в режиме реального времени.Большинство автомобилей оснащены системой гидравлического усилителя руля, а на последних моделях можно встретить еще и электронную систему усилителя руля.

Устройство автомобиля — тормозная система

Последняя, ​​не менее важная система, отвечает за безопасную остановку автомобиля. Тормозная система , поскольку о ней идет речь, напрямую связана с колесами и часто снабжена дополнительными предохранительными элементами, напр.Система ABS или антипробуксовочная система. В настоящее время наиболее часто используемыми тормозами являются так называемые циркулярные пилы, которые в своей работе опираются на диски, покрытые абразивной поверхностью. В момент остановки, после нажатия на тормоз, тормозная жидкость давит на диски, которые, нажимая на колодки, останавливают колеса. Для тормозной системы чаще всего используется гидравлический усилитель тормозов .

.

Как изменились кузова автомобилей? Из архива Auto Świat

Первые автомобили с двигателями внутреннего сгорания выглядели как кареты и кареты.Ничего удивительного — скопировали то, что уже было, заменив лошадей двигателем внутреннего сгорания. Первым транспортным средством, напоминающим современные автомобили, был Mercedes Simplex, выпускавшийся в начале 20 века — он имел переднее расположение двигателя, отдельную пассажирскую секцию, рулевое колесо, коробку передач и четыре колеса.

В 20-е годыВ 1980-е и 1930-е автомобили имели угловатые кузова с четко обозначенным капотом, скрывающим двигатель, выступающие колесные арки и почти вертикально срезанную заднюю часть. Типичными представителями являются, например, польские Fiat 508, Mercedes 230, Opel P4. Лишь в конце 1930-х годов кузова автомобилей стали округляться и приобретать обтекаемую форму.

В галерее мы подробно описываем примеры трендов формы кузова автомобиля.

Вот статья за август 2006 года.

На заре автомобилестроения в конце 19 века никто не обращал внимания на конструкцию автомобилей.Вместо лошадей впереди колеса приводил в движение поршневой двигатель (который первоначально назывался двигателем взрывного действия). Вместо мотовила кучер держал в руке палку, а торможение осуществлялось в лучшем случае ручным рычагом, касавшимся обода заднего колеса. Машине понадобилось много времени, чтобы она приняла форму, не похожую на кабину.

В 1920-х гг.В 1980-х автомобили были почти прямоугольными. В 1930-е годы им стали аккуратно «подстригать» спину. Конечно, развитие технологий шло рука об руку со стилем. В 1922 году в производство поступил первый автомобиль с самонесущим кузовом Lancia Lambda.

В 1934 году Citroen представил 7 CV, у которого колеса упирались в кромку автомобиля, а крылья были более элегантно закруглены.И поэтому все производители начали округлять свои автомобили. Говоря о Citroen, французы в 1955 году показали на примере модели DS, что аэродинамика может быть вечно красивой, хотя только 27 лет спустя на рынке появился чемпион мира по аэродинамическому сопротивлению — Audi 100.

Развитие европейского автомобилестроения потерпело серьезный сбой во время Второй мировой войны и сразу после нее.В первые послевоенные годы разоренные европейские компании не имели возможности представить новаторские новинки и основывались в основном на довоенных конструкциях — с тяжелыми рамами, обеспечивавшими устойчивость, и крыльями, выступающими из остальной части машины. Изменения начались в 1950-х годах

.

Советы по каскадерской езде STIGA

Если вам не повезло оказаться впереди мяча в автомобильном футбольном матче Top Gear, ожидайте, что уродец по имени Ричард Хаммонд будет с вами в любой момент. Мяч действует на него как мешок с кошачьей мятой на кошку, и лучше уйти с его дороги, когда он мчится к вам с огоньком в глазах.

Основные сто восемьдесят

В такой ситуации можно спасти жизнь, сделав ручной сброс; это позволит быстро уйти с дороги, развернув автомобиль на 180° и двигаясь в обратном направлении.Вот базовый вариант такого маневра:

  • Сбавьте скорость до 30-50 км/ч — на более высоких скоростях обычно все выходит из-под контроля.
  • Выберите точку на дороге перед вами, где вы будете поворачивать тележку на КПК; имейте в виду, что этот маневр сдвинет автомобиль на одну ширину в сторону.
  • Уберите ногу с педали тормоза.
  • Потяните рычаг ручного тормоза, как если бы вы выдергивали коренной зуб; удерживайте его в этом положении до тех пор, пока он не заблокирует задние колеса, затем поверните руль так, чтобы автомобиль повернулся на 180°.
  • Выжми сцепление, вставь одно.
  • Когда автомобиль завершит поворот, вы можете нажать педаль тормоза, если это необходимо, а затем двигаться вперед на первой передаче.

Типичная ошибка: Если вы задействуете стояночный тормоз, не отпустив педаль тормоза, задние колеса не заблокируются должным образом. Вместо того, чтобы развернуться, машина лишь резко повернется в облаке дыма.

Заезд на 180 градусов на парковочное место

Прежде чем пытаться проделать подобный маневр перед своим домом, я бы посоветовал вам потренироваться на «машинках» из резиновых столбиков.

Заезд на 180 градусов на парковочное место

Ваша цель — развернуть автомобиль на 180° и припарковать его на свободном месте между двумя автомобилями — для этого требуется ориентация в пространстве, расчет времени и контроль над транспортным средством.Ключом к совершенству является повторяемость — для ее достижения вы должны каждый раз маневрировать с одной и той же скоростью и одним и тем же углом поворота руля. Во время маневра вы должны постоянно следить за местом, где вы собираетесь припарковаться.

Встаньте перед автомобилем, к которому вы планируете поворачиваться спиной во время маневра.Когда вы включаете стояночный тормоз и поворачиваете рулевое колесо, поворачивающий автомобиль естественным образом смещается в сторону и располагается перед свободным парковочным местом.

Начните движение прямо к машине впереди вас; после достижения соответствующей скорости быстрым движением поверните руль вправо, крепко затяните руль и выжмите сцепление или переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение.

Когда машина начинает крутиться, вы также должны повернуть голову таким образом, чтобы ни на мгновение не упустить из виду парковочное место — вы поможете глупым рукам следить за глазами, связанными с горячей линией, к мозгу.

Непосредственно перед завершением поворота на 180 градусов отпустите ручной тормоз и выровняйте рулевое колесо, готовясь начать движение задним ходом.В зависимости от вашего расстояния до желаемого места для парковки в этот момент вам может потребоваться включить заднюю передачу. Пока вы держите ногу подальше от педали тормоза, автомобиль должен катиться в свободное пространство между припаркованными автомобилями.

Важные примечания

  • Двигайтесь со скоростью около 65 км/ч — ваша скорость должна быть достаточной для срабатывания ручного тормоза и отката автомобиля назад в конце маневра; с другой стороны, слишком высокая скорость приведет к потере контроля над автомобилем.Все автомобили разные, и ручной тормоз будет меняться в зависимости от скорости и уровня сцепления с дорогой.
  • В начале держитесь на достаточном расстоянии между местом, где вы поворачиваете, и местом для парковки; со временем вы приобретете навык выполнять этот маневр без серии резких поворотов.
  • Старайтесь не двигать рукой по рулю; Благодаря этому вы не заблудитесь и сможете быстро выправить руль непосредственно перед началом движения задним ходом.

90-градусный скольжение в конверт

Трюковая версия параллельной парковки — самый сложный трюк.Ничто не заменит упражнения, упражнения и еще раз упражнения. Чтобы идеально выполнить этот маневр, вам нужно сосредоточиться на двух наиболее важных аспектах: кривой вращающегося автомобиля и парковке автомобиля.

90-градусный скольжение в конверт

Как и при повороте на 180°, ваша скорость должна соответствовать поведению автомобиля на поверхности.Чем больше сцепление с дорожным покрытием, тем больше должна быть скорость, чтобы разорвать сцепление колес и вывести заносящий автомобиль на парковочное место. Однако, как правило, эта скорость не должна превышать 40 км/ч.

Начальная позиция

Начальная точка должна находиться примерно в десяти автомобильных длинах от парковки.Расстояние от линии дверей припаркованных транспортных средств должно быть примерно в три ширины автомобиля — это даст вам достаточно места, чтобы переместить свой автомобиль на свободное парковочное место с плавным изгибом. Удлинение этой дуги облегчит поворот руля и нажатие на тормоз, так что автомобиль по инерции скользит в выбранное место.

Залогом успеха всей операции является момент сближения с целью, при котором автомобиль должен располагаться перпендикулярно свободному пространству между припаркованными автомобилями.Крайне сложно выбрать правильный момент, чтобы повернуть в сторону парковочного места и нажать на тормоз.

Вам предстоит представить ход всего маневра в замедленной съемке с учетом того, что буксующая машина будет поздно реагировать на отдаваемые ей команды.

Ориентир ориентиры

Вы должны выбрать точку, вокруг которой начнет вращаться автомобиль — куда эта точка пойдет, зависит от вашего стиля вождения и сцепления с дорогой.Как правило, точка поворота должна располагаться примерно на одну длину автомобиля впереди центра парковочного места.

Измерение в середине свободного пространства важно, потому что вращающийся автомобиль будет иметь одинаковое количество доступного пространства как спереди, так и сзади (мы предполагаем, что за задней осью нет необычно длинного свеса).Ваш взгляд должен быть сфокусирован на расстоянии между припаркованными автомобилями, а также на заднем бампере автомобиля, за которым вы собираетесь проскользнуть.

Исполнение

Выберите начальную линию и используйте ее на всех последующих подходах, чтобы сделать весь процесс повторяемым; Кроме того, убедитесь, что старт из выбранного вами места даст вам достаточно времени, чтобы набрать скорость.

Сделайте несколько медленных пробных заездов, чтобы выяснить, куда лучше всего крутить руль и дергать рычаг тормоза; вам действительно не нужно делать эти маневры в этот момент.

Когда будете готовы, двигайтесь параллельно парковочному месту и поверните руль. Когда передняя часть автомобиля окажется почти перпендикулярно свободному пространству, потяните рычаг тормоза и дайте машине соскользнуть в щель.

Когда вы скользите на место, вы должны чувствовать, крутится ли машина больше, чем вы ожидали, и выезжает за пределы парковочного места (это произойдет, если ваша скорость была немного слишком высокой), или она крутится недостаточно (это следствие недостаточного проскальзывания при торможении).Чтобы исправить чрезмерное вращение, вы можете слегка нажать на педаль тормоза. Если же проскальзывание оказалось недостаточным, то при следующей попытке приходится сильнее тянуть рычаг тормоза и немного увеличивать скорость.

Выпускать

Можно было бы вежливо попросить переставить машины, между которыми вы застряли, но это было бы не совсем по-спортивному.

№ Что вам нужно сделать, так это изо всех сил потянуть за рычаг тормоза и повернуть руль до упора в нужном направлении. Предположим, вы едете на переднеприводной машине: включите первую передачу и доведите стрелку тахометра до красного поля, затем резко отпустите сцепление.Включенный ручной тормоз удержит автомобиль от опрокидывания вперед, а передние колеса будут бешено крутиться и выталкивать переднюю часть автомобиля с парковочного места. Теперь все, что осталось сделать, это выпустить ручную и ехать прямо за новым комплектом шин.

.

Что делать, если машину подпрыгивает и качает во время движения? • ДобрыМеханик.пл

Раскачивание и подпрыгивание автомобиля во время движения исходит непосредственно от шасси автомобиля. Такое поведение может быть вызвано поврежденными амортизаторами, поврежденной стойкой подвески, слишком высоким давлением воздуха в колесах, пузырьками воздуха на шинах или искривленными тормозными дисками. Вождение подпрыгивающего автомобиля неудобно для водителя и пассажира и приводит к дальнейшему повреждению компонентов, а иногда даже двигателя.

Найти ремонтную мастерскую и договориться о ремонте

Просмотр 208445 отзывов об автосервисах,
выбирайте гараж

, проверенный и рекомендованный другими водителями

РЕМОНТ

Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль может раскачиваться и подпрыгивать во время движения. Последствия этих неисправностей ощущают на себе все пассажиры автомобиля, поэтому, помимо аспекта комфорта в поездке, лучше записаться на прием к механику для диагностики и ремонта, пока не были повреждены другие части автомобиля.

Как это работает:

Есть две системы, влияющие на раскачивание и подпрыгивание автомобиля. Первое — шины. Поскольку они являются единственными элементами, контактирующими с дорогой, они могут обеспечить комфортную и плавную езду, а также подпрыгивание и прерывистое раскачивание.
Система подвески играет ключевую роль в обеспечении комфорта и устойчивости при вождении. Одной из задач подвески в автомобиле является снижение воздействия неровностей дороги на кузов и пассажиров.На первом этапе неровности подхватываются шинами, а то, с чем они не справились, гасится в подвеске. На пути к пассажирам все еще есть мягкое сиденье, которое на последнем этапе способно еще больше снизить воздействие ударов.

Причины отказа:

  • Поврежденные амортизаторы — амортизаторы, как следует из названия, поглощают вибрации. Вообще говоря, они соединяют колеса с кузовом автомобиля. Они состоят из цилиндра, заполненного газом или жидкостью.Когда демпфер получает удар колеса, поршень в цилиндре демпфера перемещается в обе стороны, чтобы амортизировать удар, используя сжимаемость газа или жидкости. Если амортизаторы выйдут из строя, демпфирования не произойдет, и пассажиры непосредственно почувствуют неровности дороги.
  • Повреждена стойка амортизатора — стойка как модифицированный амортизатор. Это популярное решение для передней оси транспортных средств.Это делается путем объединения газового или масляного амортизатора в металлическую пружину. Эта пружина дополнительно поглощает удары, передаваемые колесами на кузов. Поскольку передняя часть автомобиля значительно тяжелее из-за веса установленного двигателя, такое решение обеспечивает плавность и плавность хода.
  • Слишком высокое давление воздуха в шинах — важно поддерживать правильное давление в шинах. Слишком сильное давление приводит к тому, что автомобиль теряет устойчивость и может подпрыгивать.Такие шины также становятся настолько жесткими, что не поглощают удары и передают все на дальнейшие компоненты. Если вам кажется, что сразу после накачки колес автомобиль поглощает меньше неровностей, это не обязательно означает, что проблема связана с шинами. Возможно, давление было слишком низким, а теперь при правильном давлении воздуха выявились проблемы с системой подвески.
  • Пузырьки воздуха на шинах — Пузырьки воздуха могут появляться, особенно на старых шинах. Такие пузырьки напрямую влияют на плавность хода, толкая покрышку вверх.Если в машине есть проблема с подпрыгиванием, стоит проверить состояние шин.
  • Перекрученные тормоза — Когда водитель нажимает на педаль тормоза, тормозные колодки прижимаются к дискам давлением тормозной жидкости. Если тормозные диски искривлены, процесс торможения не будет плавным из-за кривизны и вызовет вибрацию. Вибрации от тормозной системы могут превратиться в минимальные раскачивания автомобиля. Если проблема возникает только при торможении, стоит присмотреться к тормозным дискам.

Как это сделать:

Механик диагностирует подпрыгивание автомобиля во время движения, проверяя подвеску, тормоза и шины. Большинство поврежденных элементов, вызывающих подпрыгивание и нестабильность во время движения, не подлежат ремонту, а только замене.

Насколько это важно?

Неустойчивое движение подпрыгивающего автомобиля ощущается непосредственно водителем и пассажирами. Вождение автомобиля, который не гасит вибрации, может привести к повреждению других частей автомобиля, кузова, а иногда даже двигателя.

Вы уже все знаете об этом?

РЕМОНТ

.

Эвакуация автомобиля — как правильно? — Блог Кардос

Каждый водитель должен возить с собой в машине около дюжины важных аксессуаров. Одним из них является буксировочный трос. Почему стоит взять с собой буксирный трос? Как безопасно буксировать автомобиль? Как установить буксирный трос? Как выбрать хороший буксирный трос для автомобиля? Все ответы вы найдете в тексте ниже.

Буксировка автомобиля требуется при определенных видах дорожно-транспортных происшествий.Самые распространенные поломки – это механические неисправности в двигателе или коробке передач. Также это может быть выход из строя аккумулятора или одного из датчиков, что также полностью обездвижит транспортное средство. Многих может удивить, что буксировка автомобилей после столкновения или аварии используется редко. Почему?

Какие автомобили можно буксировать?

Польский закон точно определяет, какие автомобили можно буксировать. Транспортное средство должно иметь исправную систему рулевого управления (но не гидроусилитель руля), исправную тормозную систему (ей тоже не нужно помогать), исправные колеса (а значит, и подвеску) и работающее наружное освещение.Буксируемый автомобиль также должен иметь исправный замок зажигания, чтобы во время буксировки руль не блокировался. Также необходимо страхование текущей ответственности буксируемого автомобиля. В правилах указано, что нельзя буксировать автомобиль после столкновения, при котором разбиты поворотник или задний фонарь. То же самое относится и к автомобилям, в которых вышла из строя карта, заменяющая ключ.

Есть и другие ограничения, но уже не регламентированные законом, только по техническим причинам. В этом случае необходимо читать инструкции к данным моделям автомобилей.

Из-за возможности повреждения большинство автомобилей с автоматической коробкой передач (всех типов), полноприводными, гибридными и электрическими нельзя буксировать.

Кроме того, необходимо также не забыть правильно подобрать параметры буксирующего автомобиля для буксируемого автомобиля. Буксирующее транспортное средство должно быть по крайней мере того же размера, что и буксируемый автомобиль, и должно иметь достаточно мощный двигатель. Эвакуатор не должен быть оборудован автоматической коробкой передач, так как при буксировке он может перегреться, что потребует немедленной замены трансмиссионного масла и масляного фильтра коробки передач.

Также следует помнить, что автомобили нельзя буксировать по автомагистралям.

Часто причиной того, что автомобиль не заводится, является разряженный аккумулятор, поэтому узнайте: «Запуск автомобиля от внешнего источника с помощью тросов для запуска от внешнего источника»

Как установить буксирный трос?

Куда подключать кабель? Для его сборки используются специальные ручки. Они расположены в бампере (спереди и сзади) или под бампером.В некоторых автомобилях это металлические проушины, к которым можно прикрепить буксирный трос.
Это не относится к большинству автомобилей. Имеют монтажные отверстия в бамперах (передний и задний), в которые вкручивается специальная металлическая буксировочная проушина. Чаще всего он находится рядом с запасным колесом.
После открытия пластиковой защелки отображается монтажное отверстие. В него вкручивается ушко с резьбовой стороны.

Буксирный трос ни в коем случае нельзя подсоединять к буксировочной штанге тягача.
В буксируемом автомобиле его нельзя крепить к бамперу или элементам подвески. Это может серьезно повредить буксируемый автомобиль. Буксировочный трос крепится только к заводской несъемной или ввинчиваемой металлической проушине.

Как буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач? В некоторых случаях производитель автомобиля это допускает. Но определяет, при каких условиях это можно сделать, например, на какой максимальной скорости. Здесь нет универсальных данных, пожалуйста, обратитесь к инструкции по эксплуатации рассматриваемого автомобиля.

Как безопасно буксировать автомобиль?

Соблюдаем все правила буксировки легкового автомобиля поштучно:

◦ Ставить тягач перед буксиром — не более 3 метров.

◦ Разворачиваем знак аварийной остановки и устанавливаем его сзади буксируемого автомобиля — на заднее стекло, на задний дворник, чтобы он был виден и надежно закреплен.

◦ Ищем места для установки буксировочного троса, под бампером, в тягаче и в буксируемом автомобиле.Если на автомобилях нет видимых фиксированных металлических проушин, ищем заглушки в бамперах. Открываем их и вкручиваем в них буксировочную проушину. Ушко должно быть рядом с запасным колесом. Уши должны быть с одной стороны — у буксирующего и буксируемого автомобиля.

◦ Разворачиваем буксирный трос и привязываем его к металлическим петлям. Просто нажмите на защелку на креплении буксирного троса и закрепите его на крюке.

◦ Положите на буксировочный трос кусок ткани большего размера, ярко-красного или оранжевого цвета.Это повысит безопасность, так как другие водители будут видеть трос между автомобилями.

◦ Маршрут определяют водители – он должен проходить по тихим дорогам, вдали от интенсивного движения (что уменьшит необходимость частых торможений), сложных перекрестков и необходимости двигаться на более высоких скоростях.

◦ Водители садятся за руль автомобилей. Водитель буксируемого автомобиля вставляет ключ в замок зажигания и включает штатное наружное освещение. В буксируемом автомобиле не включаются аварийные огни.

◦ Водитель тягача трогается спокойно и чутко. При буксировке двигайтесь очень плавно. Следует избегать резкого торможения, ускорения и обгона (за исключением опасных ситуаций).

◦ Если водитель буксирующего автомобиля включает индикатор, водитель буксирующего автомобиля делает то же самое.

◦ Во время движения веревка должна быть правильно натянута. Именно на это должен обратить внимание водитель буксируемого автомобиля. Он должен вовремя тормозить и маневрировать рулем.

◦ Автомобиль необходимо буксировать в соответствии с положениями ПДД, определяющими допустимые скорости буксировки в различных условиях. В населенных пунктах допустимая скорость буксировки 30 км/ч, в незастроенных районах 60 км/ч.

Как выбрать хороший трос для буксировки автомобиля?

Хорошая леска должна быть изготовлена ​​из подходящего прочного материала. Защелки должны иметь автоматические защелки, препятствующие расцеплению буксируемого автомобиля.
Важен также цвет лески (она должна быть яркой) и ее стойкость.

Одной из лучших буксировочных линий в Польше является буксирная линия Cardos. Изготовлен из прочного плетеного полипропилена ярко-оранжевого цвета. Трос очень прочный – позволяет буксировать автомобиль снаряженной массой до 1500 килограммов. Материал, из которого изготовлена ​​веревка, устойчив к УФ-излучению, благодаря чему не теряет своей прочности. Материал и крючки соответствуют всем стандартам безопасности и качества.Длина линии 4 метра, что является оптимальным значением.

Буксирный трос – это один из тех аксессуаров, которые вы всегда должны иметь при себе, вместе с компрессором, запасными лампочками и предохранителями. Никогда не знаешь, понадобится ли нам помощь в дороге, или она понадобится кому-то.
Если вам это нужно, прочитайте и узнайте, что означает: «Давление в шинах и безопасность движения»

.

Автомобильный аккумулятор — обозначения и параметры

Выбор аккумулятора для вашего автомобиля может вызвать некоторые проблемы. На рынке представлено множество типов автомобильных аккумуляторов с различными параметрами, и автомобиль должен быть оснащен конкретной моделью. Представляем вопросы выбора и консультируем, как легко выбрать аккумулятор.

В настоящее время на рынке представлены три типа аккумуляторов: кислотные, гелевые и AGM. Аккумуляторы AGM и более совершенные кислотные аккумуляторы (ECM) предназначены в первую очередь для новых автомобилей (например,с гибридным приводом), оснащённый системой Start&Stop и рекуперацией энергии. Гелевые аккумуляторы – это аккумуляторы повышенной емкости. Вместо традиционного электролита использовалась кислота, смешанная с кремнеземом в виде геля. P при большей энергоэффективности такие аккумуляторы демонстрируют повышенную устойчивость к ударам, ударам и экстремальным температурам. Их можно использовать в караванах и везде, где требуется длительное электроснабжение. Не рекомендуются в качестве типичных стартерных аккумуляторов.Для получения дополнительной информации о характеристиках и преимуществах AGM и гелевых аккумуляторов см. в этом руководстве . После того, как вы определились с типом аккумулятора, который вы хотите приобрести, пришло время определить его параметры.

Выбор батареи: основные параметры

Чтобы осознанно выбрать аккумулятор для автомобиля, мы должны уметь расшифровывать основные символы, которые его характеризуют.

Пример названия батареи: CARTECHNIC ULTRA POWER 080 — 95Ah 800A P+.Он содержит всю необходимую информацию о его параметрах. Основными параметрами, определяющими батарею, являются: емкость и пусковой ток. Соответствующие параметры автомобильного аккумулятора производитель указывает в сервисной книжке автомобиля.

Емкость аккумулятора (CARTECHNIC ULTRA POWER 080 — 95Ah 800A P+) выражается в ампер-часах. Говоря простым языком, его значение говорит вам, сколько часов при 25 градусах Цельсия аккумулятор сможет отдавать ток в один ампер до разрядки.Например, 95 Ач (ампер-часы) означает, что автомобильный аккумулятор способен отдавать 1 ампер в течение 95 часов. Чем выше значение ампер-часов, тем больше емкость аккумулятора. Емкость аккумулятора подгоняется под мощность двигателя и количество электрооборудования, которым оснащен наш автомобиль.

Теоретически может показаться, что лучше всего купить аккумулятор максимально возможной емкости. Однако на практике рекомендуемое значение не должно превышаться. Емкость батареи должна быть равна или не превышать 10 процентов.выше значения, рекомендованного производителем автомобиля. Установка в автомобиль аккумулятора слишком большой емкости, скорее всего, приведет к сокращению его срока службы, поскольку аккумулятор все равно будет недозаряжен. Это связано с тем, что генератор переменного тока автомобиля не предназначен для зарядки аккумуляторной батареи определенной емкости и вряд ли сможет удовлетворить потребности более крупной аккумуляторной батареи.

Пусковой ток (CARTECHNIC ULTRA POWER 080 — 95Ah 800A P+) .Значение пускового тока батареи указывается в амперах (А) и определяет единовременный кратковременный расход тока, который батарея способна генерировать, т. е. пикового тока батареи при -18 градусах Цельсия. Для дизельных двигателей обычно требуются аккумуляторы с более высоким пусковым током.

Как и в случае с емкостью, также и для этого параметра не работает правило «чем больше, тем лучше». Величину пускового тока следует выбирать согласно рекомендациям производителя автомобиля.Аккумуляторы с высокими значениями пускового тока менее устойчивы к негативному воздействию глубокого разряда и менее долговечны.

В данном случае актуален и стандарт, в котором указано значение пускового тока. В настоящее время стандартом, используемым производителями, является EN. Иногда вы можете соответствовать стандартам SAE или DIN. Стоит помнить, что пусковой ток 800 А по стандарту EN это нечто иное, чем 800 А по DIN или SAE.

Полярность (CARTECHNIC ULTRA POWER 080 — 95Ah 800A P + ) . Обозначается как «P+» или «L+». Он говорит вам, какая сторона батареи является положительной и отрицательной. Полярность аккумулятора должна соответствовать электрической системе автомобиля, и в большинстве случаев из-за коротких кабелей невозможно подключить аккумулятор с другой полярностью, чем рекомендуется в автомобиле.

P+ означает, что положительный полюс находится на правой стороне аккумулятора. И аналогично — L+ означает, что положительный полюс находится с левой стороны.Как узнать, какая сторона батареи левая, а какая правая? Аккумулятор лучше всего расположить лицом к себе, чтобы его полюса были ближе к нам.

Напряжение. Этот параметр часто упускается из виду в спецификациях аккумуляторов. Это связано с тем, что практически все легковые автомобили сегодня имеют установку 12 Вольт (В). Аккумулятор должен иметь то же напряжение, что и бортовая сеть автомобиля.

Тип стойки. На большинстве автомобилей электрические клеммы, так называемые «зажимы», имеют круглую форму и стандартизированы по размеру.Среди круглых хомутов выделяют два размера, меньший из которых характерен для азиатских автомобилей. Стандартный диаметр круглых зажимов для большинства автомобилей составляет 19,5 мм для положительной клеммы и 17,9 мм для отрицательной клеммы. В случае азиатских автомобилей можно найти более тонкие зажимы (12,7 мм для положительного полюса и 11,1 мм для отрицательного полюса). Американские автомобили имеют хомуты, прикрученные сбоку к аккумулятору винтом, а фордовские — хомуты в форме прямоугольной пластины, прикрученной к плоскому столбу.

Размеры батареи . Форма аккумулятора и его размеры являются важным параметром, ведь эта деталь имеет специальное место крепления в автомобиле и должна подходить к нему. Некоторые аккумуляторы крепятся с помощью так называемой «люльки». Другие прикручиваются хомутом сверху, благодаря чему набирают основу без особого профилирования.

Как выбрать аккумулятор на Motointegrator.pl?

В связи с большим количеством параметров, которые следует учитывать при подборе подходящего аккумулятора для автомобиля, Мотоинтегратор.pl, мы подготовили специальные инструменты для облегчения выбора аккумулятора.

Проще всего воспользоваться инструментом «Поиск по автомобилю», который после выбора подходящего авто выдаст подходящие аккумуляторы. Достаточно указать некоторые основные данные автомобиля, для которого мы ищем аккумулятор, и система отобразит только те, которые ему соответствуют. Выбор автомобиля мы начинаем с указания даты выпуска автомобиля, что значительно ускоряет весь процесс. Все данные, которые необходимо ввести, содержатся в свидетельстве о регистрации транспортного средства.

Кроме того, список отображаемых результатов можно отфильтровать (например, чтобы отображались только батареи предпочтительного производителя) с помощью списка на панели справа.

Помните, что благодаря карточке товара мы можем убедиться, что выбранная деталь подходит к нашему автомобилю. Просто используйте форму, скрытую под кнопкой «Проверить, подходит ли продукт для вашего автомобиля», доступную на странице продукта, или просто нажмите на вкладку «Подходит для автомобилей» и проверьте, есть ли наш автомобиль в списке.

Альтернативный способ подбора аккумулятора — воспользоваться поисковиком «Поиск аккумуляторов по параметрам» — в него вводим основные параметры аккумулятора. Система отобразит аккумуляторы, соответствующие критериям поиска, а в карточке товара появится список автомобилей, к которым подходит аккумулятор.

В случае сомнений профессиональную помощь окажут наши консультанты, с которыми вы можете общаться через чат или по горячей линии, работающей 7 дней в неделю и 24 часа в сутки.

Также узнайте, как заменить аккумулятор и когда это можно сделать самостоятельно.

Покупаете аккумулятор онлайн?

Наконец, следует отметить, что батарея является специальным продуктом. Его продажа регулируется дополнительными правилами, в основном в области безопасной транспортировки. Это один из продуктов, который может быть проблематично купить в Интернете. О том, как безопасно купить аккумулятор по сети мы писали в этом руководстве .

При покупке аккумулятора через Motointegrator.pl у нас есть возможность забрать его в одном из 150 филиалов Inter Cars или в службе доставки со сборкой в ​​одном из 5 тысяч. Партнерские мастерские Motointegrator по всей стране. Сбор и сборка, несомненно, самый выгодный и удобный способ приобретения аккумулятора. Более того, если вы возвращаете старую батарею при получении новой батареи, установленная законом плата за залог в размере 30 злотых не взимается.

Мотоинтегратор.pl советует:

  • При выборе аккумулятора для автомобиля используйте инструменты поиска на Motointegrator.pl;
  • Выбирайте аккумулятор с параметрами, рекомендованными производителем автомобиля;
  • При получении новой батареи верните старую, чтобы избежать залога.
.

Автомобильный словарь для владельцев джипов и внедорожников

Автомобильный словарь для поклонника внедорожных машин. Терминология из мира внедорожников, чтобы понять часто встречающие выражения среди джиперов.

Справочник терминов

  • Аэрджек — пневматический домкрат (Как поднять автомобиль с помощью надувного домкрата).
  • AWD, 4WD, Allroad, 4×4 — различные системы полного привода автомобилей (Что такое система полного привода 4х4 — разновидности 4WD).
  • Биг-фут — сильно лифтованный (поднятый) автомобиль, Monster-Truck.
  • LSD — дифференциал ограниченного трения, он же самоблокирующийся дифференциал.
  • Альтиметр (высотомер) — прибор, показывающий высоту над уровнем моря.
  • Бедлок — устройство из двух колец, соединяемых между собой болтами, обеспечивает жесткое крепление шины к борту колесного диска и не дает ей разбортироваться даже при почти полном отсутствии давления.
  • Блокировки (дифлоки) — жесткие блокировки дифференциалов (межколесных и межосевого). Блокировки межколесных дифференциалов.
  • Бородавки — защитные решетки на повторители поворотов.
  • Буханка (Батон), Головастик — грузопассажирские автомобили УАЗ на базе 3741; Головастик — Грузовые автомобили УАЗ на базе 3303.
  • Винчеваться — выбираться с помощью лебедки (от английского «Winch» — лебедка).
  • Внедорожник, Джип — автомобиль, который застрянет там, куда другой не доедет.
  • Галстук, Буксир, Фал — трос для буксировки одного автомобиля другим.
  • Гриппер — резиновая полоса, надевающаяся на колёса, имеет грязевой протектор и шипы.
  • Демпфер рулевой — амортизатор с линейной характеристикой. Устанавливается между рулевой тягой и неподвижным элементом — мостом, рамой, кузовом. Гасит колебания колёс при езде по неровностям и ямам, убирает колебания колёс на руль, улучшает комфорт. Также существует демпфер с пружиной, который дополнительно помогает удерживать прямолинейное движение машины и способствует возвращению руля в нулевое положение.
  • Диагональ (диагональное вывешивание) — вывешивание диагонально по одному из колес на каждой оси на неровностях.
  • Калитка, Откидуха, Выноска под запаску — специальный откидной кронштейн для крепления запасного колеса на заднем бампере или крыле автомобиля.
  • Кенгуру с грилем, Забор — большой кенгурятник с защитными решетками для фар. (См. «Кенгурятник»).
  • Кенгурятник — защитная решетка для передней части автомобиля (Что такое кунг на внедорожник)
  • Кенгурятник с ушами — большая передняя решетка защищающая фары автомобиля (См. Кенгурятник).
  • Козел — УАЗик (УАЗ 469 и модификации, «Бобик» — УАЗ 469, «Вояка» — УАЗ 469 на военных мостах), первоначально ГАЗ 69.
  • Корзина, верблюжатник — экспедиционный багажник на крышу (усиленный багажник с высокими бортами).
  • Кофр запаски, Чехол запаски, Чемодан, Сундук, Пенал — определение «чехол запаски» относится к мягкому чехлу. А кофр запасного колеса жесткий чехол.
  • Креномер, Кренометр — прибор, показывающий углы наклона автомобиля, поперечный — крен, продольный — дифферент.
  • Ласты, Катки — широкопрофильные шины.
  • Лебеда — лебедка, подробнее см. «Винчеваться».
  • Лифт запаски — приспособление, облегчающее снятие и установку запаски на штатное место.
  • Лифт — набор приспособлений для увеличения высоты кузова над дорогой (лифтовка джипов и внедорожников — лифт подвески).
  • Лыжи, рейлинги — продольные лаги (дуги) на крыше, служат для крепления багажника.
  • Лыжницы — крепления для лыж на крышу. См также «Лыжи, рейлинги».
  • Люстра или Лайт-бар — специальная дуга на крышу, с установленными на нее дополнительными фарами.
  • Метла — стеклоочиститель (дворник) задней двери.
  • Мухоотбойник — дефлектор капота, предназначен для защиты лобового стекла и капота от насекомых и камней при движении автомобиля.
  • Навеска, обвес, прибамбасы, мульки — навесное оборудование или аксессуары (кенгурятники, пороги, защитные дуги и т.п.).
  • Намордник, накапотник, лифчик — дермантиновый чехол на переднюю часть машины.
  • Недопривод — все автомобили не обладающие полным приводом.
  • Ноздря, Сопатка — воздухозаборник интеркуллера (радиатора охлаждения турбины) на капоте.
  • Очки — пластиковая защита фар с рисунком напоминающем очки.
  • Паркетник, SUV — отличительные черты паркетника — постоянный полный привод (full time, а чаще real time или виско-муфта), легковая подвеска автомобиля (часто МакФерсон), отсутствие понижающей передачи в раздаточной коробке, несущий кузов.
  • Пилотка, штурманка, подсвечник — штурманская лампочка-подсветка для карты и легенды (карты с подробно расписанным маршрутом).
  • Подкова — Кенгурятник без ушей, по форме напоминающий подкову. См. «Кенгурятник».
  • Полиспаст — приспособление, в виде одного или нескольких блоков, предназначенное для увеличения тягового усилия лебедки.
  • Причал — кенгурин-защитная труба для заднего бампера или могучий фаркоп.
  • Рога — штыри, торчащие из кенгурина, для быстрой намотки троса лебедки.
  • Рожок, лопата — накапотное зеркало для контроля прохождения переднего колеса, дальнего от водителя.
  • Силовой бампер — мощный цельнометаллический бампер, крепящийся к силовым элементам: раме, лонжеронам.
  • Слик — колеса с дорожным рисунком, забившимся глиной. На них полностью отсутствует протектор с рисунком (не путать с настоящими сликами Формулы-1).
  • Собачник — решетка багажного отсека салона джипов, универсалов и минивэнов.
  • Стремена — так иногда называют трубчатые подножки, незакрытые сверху стальным листом.
  • Ступени, Подножки — боковые ступеньки разной формы для удобства входа — выхода в автомобиль и для уменьшения загрязнения порогов.
  • Сэнд-трак — плиты из гнутого алюминиевого или стального профиля для выстилания колеи при прохождении заболоченных и песчаных участков.
  • Трап — лестница на задней двери автомобиля для удобства доступа к верхнему багажнику.
  • Тридцатые (тридцать первые, тридцать пятые и т.д.) колеса — размерность колеса в американской системе (общепринятой у джиперов) в дюймах.
  • Угол рампы, Угол горы, Угол переката, Угол съезда — угол, между линиями, касательными к колесам (передним и задним) и самой нижней средней точкой автомобиля. Подробнее — устройство внедорожников. Углы съезда-въезда и угол рампы джипа.
  • Угол скрещивания мостов — максимальный угол, на который передний и задний мосты могут перекреститься на неровностях до начала диагонального вывешивания.
  • Фаркоп — прицепное устройство (тягово-сцепное устройство). Устройство для соединения автомобиля-тягача и прицепа.
  • Фендеры, Расширители колесных арок — пластиковая или резиновая конструкция, крепящаяся к крыльям, предназначена для установки более широких колес, либо колес на дисках с большим выносом (меньшим вылетом).
  • Хабы — муфты свободного хода (для подключения колес к приводу). Бывают ручные и автоматические. Подробнее см. статью: «Что такое хабы и с чем их употребляют».
  • Хай-Джек, Хай-Лифт — большой реечный домкрат для бездорожья, способен и поднимать и тянуть, даже может использоваться как пресс.
  • Шакл — скоба (или серьга в народе) — предназначена для крепления буксирного троса и блоков.
  • Шишига — грузовой автомобиль ГАЗ-66 — Чем не джип?
  • Шнива, Шеви-Нива — Шевроле Нива, изначально Нива — ВАЗ 2123.
  • Шноркель — это труба-воздухозаборник, предназначенная для форсирования бродов, чтобы исключить попадание воды в двигатель, а также уменьшает загрязнение воздушного фильтра.

Что называют телевизором в машине и где он находится?

5/5 — (12 голосов)

Телевизор есть у каждого дома, да и во многих машинах в последние годы устанавливают устройства для просмотра видеоконтента. Но как понять, о чем идет речь, когда на машину он не установлен и в помине, а сервисник или товарищ говорят, что «у вас телевизор помят»? Чтобы ответить на этот вопрос давайте разберемся, что называют телевизором в автомобиле.

Не будем ходить вокруг да около, сразу ответим, что телевизор – это вовсе не какое-то мультимедийное устройство, а составная часть кузова авто. Да, даже не деталь, а именно часть металлического корпуса, расположенная в передней зоне автомобиля под капотом.

По-научному этот элемент называется передняя монтажная панель, а свое гаражное сленговое название он получил благодаря сходству с экраном обычного TV для просмотра телепередач.

Телек у машины нужен для крепления радиаторов охлаждения антифриза, масла и кондиционера. Также на нем крепятся электропроводка, тросики, трубки и другие мелкие узлы. Иногда на некоторых моделях на детали размещают фары и клаксон. Но все же основное назначение кузовного ТВ, это повышение прочности рамы и создание каркаса для удержания радиаторов с их вентиляторами.

Исходя из сказанного, кратко ответить на вопрос, что называют телевизор в машине можно так:

Это металлическая монтажная панель, расположенная в передней части легкового автомобиля, которая является составной частью кузова. Она повышает жесткость конструкции в целом, а также служит для крепления радиаторов охлаждения, головных фар, бампера.

К сожалению или к счастью, но «телепанель» иногда может тоже показывать. Конечно, это будут не онлайн трансляции футбола или любимых передач, но что-то не менее важное.

Речь о том, что телек расположен в самой передней зоне автомобиля сразу за бампером. А потому при ДТП с сильным ударом по бамперу ТВ может сминаться или деформироваться.

Когда полезно это знать? Естественно, при покупке б/у автомобиля. Опытные покупатели всегда проверяют состояние данного узла. Особенно это важно, если на возрастном авто вы вдруг заметили один из нескольких признаков ремонта:

  • Новый радиатор на старом авто;
  • Бампер с капотом имеют признаки покраски;
  • На крашеных деталях передка отсутствуют сколы и потертости несмотря на солидный пробег.

Увидели такое, знайте, высока вероятность, что эти детали были заменены после ДТП. Ведь навести косметику не трудно и не дорого. А значит есть повод заглянуть поглубже под облицовку.

Выправить металлическую рамку телевизора задача намного более серьезная, да и знает про него не каждый. Поэтому телек часто оставляют как есть или варварски рихтуют в плохо видимых местах. Хотя при желании и наличии денег можно заменить и эту деталь.

Видео о замене телевизора под капотом ВАЗ 2109

Вот несколько признаков переднего удара, которые покажет «телерамка»:

  • Замятия или нехарактерные изгибы металла;
  • Трещины или отслоения лакокрасочного покрытия по изгибам;
  • Металл левой и правой частей отличается по форме, хотя визуально кажется, что все должно быть симметрично.

Легкая деформация телевизора сама по себе может вовсе не является сильно страшной. Но бывает так, что за этими признаками скрываются более серьезные нарушения. Например, потеря геометрии лонжеронов или элементов крепления подвески. А это уже большая проблема, грозящая плохой управляемостью с износом покрышек.

Интересный факт! Удары по передней части автомобиля часто приводят к смятию силового каркаса кузова. А изменения критически важных размеров даже на несколько миллиметров могут привести к непригодности авто. Вы наверняка слышали термин «развал-схождение». Это выставление правильных углов между передними колесами по вертикали и горизонтали. Делается это для того, чтобы протектор на колесах изнашивался равномерно, а машина хорошо управлялась в движении. Так вот смятие передней части кузова нередко приводит к изменению его размеров настолько, что отрегулировать «развал/схождение» уже не получается. Как результат машину постоянно тянет в сторону, а протектор стачивается на глазах. Если к рамке закрепляются фары головной оптики, то их тоже может не получиться больше настроить: будут светить на обочину, в небо или слепить встречных водителей.

Отсюда еще один вывод: если вы плохо разбираетесь, что такое телевизор в машине под капотом, то при выборе бэушного транспорта лучше взять с собой знающего автодело товарища.

Ну или хотя бы погуглите как выглядит ТВ у нужной вам модели.

Кстати, а вы знаете, что в некоторых легковушках кроме телевизора есть еще и гранаты? Обязательно прочитайте чтобы быть опытным автовладельцем.

Может быть вас заинтересует наша статья о том, что значит хасанить на молодежном сленге.

Узнавай больше с mnogoznaniy.com!

Есть ли слово для передних сидений в машине?

Есть ли слово для передних сидений в машине? — Stack Overflow на русском
Сеть обмена стеками

Сеть Stack Exchange состоит из 179 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетите биржу стека
  1. 0
  2. +0
  7. Войти
  8. Зарегистрироваться

Stack Exchange для изучающих английский язык — это сайт вопросов и ответов для носителей других языков, изучающих английский язык.Регистрация занимает всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Любой может задать вопрос

Любой может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются на вершину

спросил

Просмотрено 4к раз

Есть ли слово для передних сидений в машине? Я могу думать о «сиденье водителя» для сиденья водителя и «первый ряд автомобиля» для обозначения передних сидений, но это неуклюжая фраза, поэтому мне интересно, есть ли лучшие альтернативы.Я не могу думать ни об одном.

спросил 26 июля, 2019 в 2:20

дроздчерный дрозд

5 75933 золотых знака4545 серебряных знаков9393 бронзовых знака

1

Да, от МВт,

пассажирское сиденье

переднее сиденье транспортного средства (например, автомобиля), на котором сидит пассажир

Хотя пассажиры также могут сидеть на задних сиденьях, если вы используете термин «пассажирское сиденье» (по крайней мере, в США), это всегда означает переднее сиденье, а не место водителя.Настолько, что стороны автомобиля называются «сторона водителя» и «сторона пассажира».