Как покрыть автомобиль лаком

Самостоятельно нанести лак на капот своего авто довольно сложно и поэтому с таким делом лучше обратиться к профессионалам, которые имеют в своем арсенале специальное оборудование, а в тандеме с многолетним опытом, вам будет гарантирован лучший результат. Стоит отметить, что наносить лак на кузов можно сразу после его покраски или уже на затвердевшую поверхность. Прежде, чем разобраться во всех тонкостях такой процедуры, необходимо еще раз вспомнить, какими же основными преимуществами обладает лакировка.

Лак, который был нанесен на кузов сразу после его покраски, выполняет несколько очень важных и полезных функций:

• Базовый слой становится более ярким;
• Краска защищена от химических и различных механических воздействий, что может привести к ее повреждению;
• Позволяет в дальнейшем использовать процедуру полировки, что будет поддерживать эффектный вид автомобиля;
• Значительно увеличивает эксплуатационный период всего кузова, тем самым откладывая его ремонт.

Кузов, который не имеет лакового покрытия, выглядит довольно дешево, а его внешний вид не внушает никакой эстетики. Наличие лакового покрытия не только придает автомобилю более выразительный вид, но и способствует хорошей защите базовой покраски и самого кузова. При этом водитель получает возможность несколько раз удалять царапины с кузова своего авто, которые появляются при эксплуатации транспортного средства.

Какой лак лучше использовать?

Не смотря на то, на какое базовое покрытие наносится лак и проводится процедура новичком или профессионалом своего дела, огромную роль играет качество лака. Принято выделять два вида лака – мягкие и лаки, которые имеют в своем составе отвердители. Какой именно вид выбирать —  решить довольно сложно. Также стоит отметить, что процедура нанесения каждого вида лака отличается друг от друга.

Важно! Мягкие лаки отличаются своей текучестью, а поэтому требуют более высокого опыта при их нанесении. Если проводить процедуру неумело и использовать мягкие лаки, то можно оставить потеки и неравномерности, которые не приведут ни к чему хорошему.

Такие лаки значительно дольше сохнут, а защитные функции не сильно яркие, но зато такой готовый слой намного проще шлифовать, а поэтому многие автовладельцы отдают предпочтение именно такому виду лака. Наносить лак необходимо будет в 3-4 слоя, что обеспечит лучший результат.

Используя твердый лак, необходимо провести предварительную процедуру подготовки материала. В лак добавляют отвердитель, который значительно увеличивает скорость кристаллизации и делает покрытие более прочным, тем самым увеличивает защитные функции кузова автомобиля. Такой вид лака необходимо наносить в 1-2 слоя, при этом процедура самого нанесения значительно проще.

Также можно отметить глянцевые и матовые покрытия, которые сегодня являются довольно популярными. Лак с матовым эффектом используется для автомобилей, которые имеют темный базовый цвет краски.

Наносить лак на кузов автомобиля, который только был окрашен, довольно сложно. Дело в том, что можно случайно оставить подтеки, которые потом очень сложно устраняются. Такую процедуру лучше всего доверять профессионалам своего дела.

Что касается затвердевшей поверхности, то здесь все намного проще. Такая процедура не может гарантировать столь высокий эстетический эффект, как нанесение лака на только окрашенный кузов. Но как бы там ни было, это позволяет не один раз удалять царапины и тем самым оставлять автомобиль более привлекательным внешне. Тем более значительно увеличиваются и эксплуатационные показатели самого кузова и базового покрытия.

Как наносить лак из баллончика на авто

Приветствую, автолюбитель ваз в блоге RtiIaz.ru!

Начинается работа с начало. Первый раз покрасил бампер, но не получилось так, как хотелось бы. Вышла видимая заплатка. Сначала прошпаклевал, зашкурил шпаклёвку, а затем обезжирил и покрыл это место на бампере грунтом компании «MOBIHEL» серым в аэрозоли.

Затем нанёс эмаль «KERRY», предназначенную для дисков. Но получилось так, что краска оказалась светлее родной на бампере, и это сразу выделялось на общем фоне.

Поэтому на авторынке подобрал автоэмаль по цвету бампера, краска «MOBIHEL» — Toyota silver 199 (артикул 70864). И также приобрёл лак аэрозоль в баллончике от компании «MOBIHEL», специальный для покрытия автомобиля лаком. Буду наносить его поверх краски на бампере.

Приобрёл также шкурку Р2000, для подготовки краски к нанесению лака. Сегодня нужно прошкурить поверхность, обезжирить и нанести лак аэрозоль в несколько слоёв.

Начало работы

Если сейчас смотреть на бампер в районе, где была проблема, и работал со шпаклёвкой, то видно, что после нанесения краски обозначился видимый переход. Вот это место и нужно будет обработать, чтобы не было видно границы нанесения краски. А также ближе к арке получился небольшой потёк, который нужно будет стереть.

На видимой границе краски примерно на 4 пальца ширины сделаем переход. Заматуем шкуркой всю поверхность, где ранее наносилась краска, подготовим и нанесём ещё один, уже четвёртый слой автоэмали.

На границе перехода сделаем валик «парашют» под бумагу, которой будет закрывать рядом находящиеся элементы. Валик не даст краске оставить видимый переход, и он будет плавным. Вот так постепенно набираемся практики в покраске бампера Рено Логан своими руками, используя видеоуроки мастера Влада ЩЧ.

Для начала сотрём потёки, которые остались от предыдущей покраски. Для работы используем наждачку Р2000. Сбрызгиваем участок с потёком водой и затираем шкуркой, не прилагая при этом больших усилий, чтобы не убрать лишнее и добраться до грунта.

Особенно обращаем особое внимание на места перехода краски, где остался видимый переход. В общем, убираем шагрень на всём покрашенном участке, подготавливаем его к нанесению нового, уже четвёртого слоя.

Там, где будем оставлять переход на старую краску, также проходим шкуркой. Делаем эту поверхность матовой, убирая глянец примерно на ширину четырёх пальцев, как уже говорилось выше.

Небольшая ремарка : после того, как в конце работы нанесём последний слой эмали на бампер, дадим ей просохнуть порядка 20 минут, и будем сразу же наносить лак.

Продолжение работы

Итак, даём время высохнуть обработанному участку, обрабатываем липкой салфеткой, обезжириваем, и можно будет наносить четвёртый слой краски.

Перед покраской закрываем все рядом стоящие детали от попадания краски, используя для этого малярный скотч и бумагу. При этом берём широкий скотч, чтобы поклеить только половину его ширины. Под второй половиной получится импровизированный валик «парашют», который должен сделать переход краски плавным.

После того, как закрыли все панели газетой, тщательно обезжириваем поверхность и можно наносить краску. Перед тем как красить бампер, баллончик нужно хорошо встряхнуть, а затем проверить выход струи «факела» и можно напылять.

Не забываем оставлять расстояние порядка 30 см от баллончика до окрашиваемой поверхности, чтобы не оставлять потёки. Краску наносим со стороны валика, чтобы не оставлять видимой границы перехода.

Далее засекаем время и даём краске подсохнуть около 20 минут, и можно будет наносить слой лака. Время я засек на приборном щитке машины и попутно глянул на пробег, на сегодняшний день это 98 119 км, почти 100 тысяч километров уже проехал.

Да, чтобы с земли во время нанесения краски не поднималась сухая пыль, обильно поливаем этот участок водой.

Со стороны валика стараемся наносить меньше краски, чтобы переход был более или менее плавным.

Пока подсыхает слой краски, встряхнём баллончик с лаком, подготовим его к работе.

Напыляем лак на бампер

Краска высохла, ещё раз встряхиваем баллончик и начинаем напылять лак. Напыляем первый слой и даём подсохнуть порядка 15-20 мин. Выждали указанное время и наносим второй слой, также начиная с границы перехода, выдерживая те же 30-40 см от бампера.

Напылили второй слой и ждём подсыхания перед напылением последнего третьего слоя. Увидел, что вверху у границы валика немного передержал баллончик и остался небольшой потёк. Трогать его не будем, иначе всё испортим, и придётся переделывать всё заново.

Наносим заключительный слой лака и даём ему окончательно высохнуть. Отклеиваем скотч, убираем защитную бумагу с кузова. Останется только отполировать этот участок.

Видно, что осталась граница перехода, но надеюсь, что при полировке граница почти исчезнет и переход будет плавным.

Увидим, в общем, что получится при дальнейшей работе.

Пока делал передний бампер, успел поцарапать задний, зацепил где-то бордюр при парковке задним ходом.

Это меня не огорчило. Так что опыт уже есть и работа по заднему бамперу пойдёт веселей. Только остаётся один вопрос, снимать это на видео или нет, так как здесь ремонтируется таким же способом.

Подготовка к полировке

Для полировки отрезал со старой безрукавки кусок меха, кусок губки и нужно будет ещё соорудить полировочную машинку. А также приобретём на авторынке пасту для полировки.

Смотрите видео мастера молярного дела Влада ЩЧ, как правильно красить бампер:

Смотрите моё видео на практике:

На этом закончим статью. Комментарии приветствуются, задавайте вопросы и ставьте лайки.

Как бы старательно вы не осуществляли уход за своим авто, избежать мелких царапин и повреждений не реально.

Чаще всего верхний слой краски повреждается при парковке, когда неудачно были открыты двери или же на дороге были камни.

В любом случае повреждения не значительны, их не всегда возможно заметить сразу, но со временем они могут превратиться в серьезную угрозу и стать проблемой.

В таком случае просто необходимо обращаться в автосервис. Там уже придется выложить более серьезную сумму средств.

Поэтому пока проблема незначительная ее предпочитают устранить в корне, никуда не ехать, а просто осуществить покраску своими силами с использованием краски из баллончика.

Метод весьма экономичный и не требует особых знаний.

Достоинства и недостатки метода

Если лакокрасочные покрытия повреждены незначительно, то многие стараются избежать дорогостоящей процедуры по покраске.

К тому же эту процедуру можно осуществить своими силами, закупив соответствующие баллончики с краской. Важно проводить процедуру в соответствующем помещении и с соблюдением всех технологий.

Перед этим вы можете оценить все преимущества данного метода:

• для проведения подобной покраски не потребуется особых навыков и подготовки;
• с применением баллончика можно осуществить качественный ремонт;
• покрываются любые поверхности, труднодоступные места и сгибы намного легче прокрасить;не потребуется применение — в работах дополнительных компонентов в виде валика, краскопульта и т.д;
• при отсутствии опыта проведения малярных работ вы сможете нанести равномерный слой краски;
• для нанесения ровного слоя не потребуется работать валиком или кисточками;
• покраска баллончиком обойдется дешевле остальных средств, такая услуга доступна многим автомобилистам.

Однако необходимо осознавать, что все методы покраски имеют свои нюансы и недостатки.

Покраска баллончиком в этом вопрос не исключение, поэтому будьте готовы к таким недостаткам:

• на баранчиках отсутствует подробная инструкция проведение работ по покраске;
• порой попадаются баллоны с плохим качеством, поэтому перед нанесением на авто, протестируйте на другой поверхности;
• порой заявленный оттенок и реальный может отличаться, поэтому стоит сразу же закупить необходимый объем.

Подбирайте цветовую гамму в соответствии с маркировкой, если же вы все-таки не уверены в своем выборе, то стоит проконсультироваться со мастерами своего дела.

Он сможет провести колеровку с применением специального оборудования.

Если глубина скола или царапины незначительная, то не обязательно прибегать к покраске, можно осуществить полировку.

Если же в поверженном месте виднеться грунтовка или металл, то работы проводиться уже более серьезные и устранение дефекта займет большее время, как и окраска поврежденной части кузова.

Проведение покраски авто из баллончика – поэтапная процедура, которая идеально подходит для проведения самостоятельных работ, что позволяет в тоже время сэкономить.

Такой метод подходит для работ с небольшим участком повреждений, если же проблемы серьезные, то обращения в СТО не избежать. Там в специальном боксе осуществят все работы.

Подготовительные процедуры, как правильно красить

Если вы решили осуществлять все ремонтные работы своими силами, то стоит проделать все в кратчайшие сроки. Как только вы обнаружили повреждения, не оттягивайте процесс, ведь проблема может усугубиться.

Когда царапина достигнет металла, начинается процесс окисления, что приводит к ржавчине и коррозии. Из-за этих дефектов потребуется уже более серьезная работа.

Перед тем как осуществляется покраска, автомобиль очищается с применением обычных моющих средств. Необходимо дождаться пока поверхность высохнет, а потом обезжирить ее.

Для этого используются специальные салфетки и растворитель. Пропитав им одну салфетку, второй насухо протрите поверхность. Чтобы обеспечить себе больший комфорт, необходимо снять деталь, с которой будут вестись работы.

Все остальные участки кузова, которые не подлежат окрашиванию, покрываются защитной пленкой и малярным скотчем.

Чтобы не проявились дефекты от покраски, необходима специальная камера, помещение должно быть полностью чистым от пыли и прочих загрязнений. Свет, как и устройства, должны быть направлены на рабочую поверхность, чтобы не возникло бликов.

Работы не стоит осуществлять на улице, ведь попадание солнечных лучей негативно сказывается на результате. При высокой температуре снаружи подсыханию подвержен только первый слой, ждать полного высыхания придется дольше.

Поэтому прежде чем нанести новый слой, подождите, пока высохнет предыдущий.

Перед тем как распылить баллончик, его стоит хорошенько встряхнуть. Старайтесь не выходить за границы и не замазать остальные компоненты.

Если не уверены в результате, то можете опробовать свои силы на старой детали, которая у вас есть.

Не забывайте действовать согласно существующим инструкциям и запаситесь такими инструментами:

• краской,
• наждачной бумагой разного уровня,
• шпаклевкой и грунтовкой,
• антисиликоном,
• полиэтиленом,
• малярным скотчем,
• элементами для защиты.

Проделывая все работы самостоятельно, обязательно продумайте средства защиты рук, используйте резиновый или силиконовый шпатель, чтобы не нанести лишних повреждений поверхности.

Работа аэрозоля начинается только после нанесения, высыхания и полировки грунтовки.

Инструкция по окрашиванию автомобиля баллончиком

Процесс окрашивания делиться на определенное количество этапов. На первом этапе осуществляются подготовительные работы , которые включают очистку кузова, работа по обезжириванию, а также применение антисиликона.

На следующем этапе необходимо определиться с оттенком . Предварительно сверивши указания маркировки кузова, в специализированном магазине вам помогут подобрать необходимый вариант.

Чтобы предотвратить ошибку, проведите колировку кузова. Специализированное оборудование и программа оценят уровень выцветания оттенка и прочие факторы.

Стоит отметить, что на процедуру придется изрядно потратиться. Кроме того, такие варианты краски как «металлик» или же «хамелеон» стоят гораздо больше, ведь данные оттенки самые популярные.

Если на кузове уже есть ржавчина, то от нее необходимо избавиться, в этом случае понадобиться наждачная бумага, которая превратит поверхность в матовую.

После обезжиривания приступаем к процессу шпаклевки . Если дефекты более серьезные, то стоит использовать шпаклевку со стеклоомывателем.

Не переборщите с ее слоем, ведь она может и отслоиться. Слои наносятся постепенно до тех пор, пока поверхность полностью не будет выровнена.

Чтобы шпаклевка высохла быстрее, существует секрет – стоит добавить в шпаклевку большое количество отвердителя.
Но в этом случае стоит не переборщить, ведь можно превратить шпаклевку в крошащийся элемент.

Шпаклевка считается готовой, когда создана однородная смесь. Наносите ее максимально быстро, ведь застывать она начинает моментально, уже на седьмой минуте. Если не провести процедуру своевременно, то могут образоваться комочки.

Самая оптимальная методика нанесения шпаклевки – наноситься поперек царапин и сколов, а затем выравнивается вдоль. Таким образом, легко заполнить появившиеся пустоты.

Температура, при которой максимально быстро высыхает смесь 25С. Далее используется наждачная бумага, которая позволяет выровнять поверхность. Если повреждения глубокие, то используйте крупнозернистую бумагу, мелкозернистая — при меньших царапинах.

Следующий этап – грунтовка . В современном мире популярна грунтовка в баллончиках, она наноситься легче, чем экономит время. Но приготовить грунтовку можно и самостоятельно, смешав все по инструкции. Как правило на упаковке указывается необходимая пропорция.

Перемешивается полученная смесь деревянной палочкой, а процеживается через фильтр. В качестве фильтра многие автолюбители используют обычный чулок.

Полученная грунтовка заливается в краскопульт, который поможет нанести ее равномерно. Помните, что раствор можно использовать на протяжении 2х часов, потом он начинает подсыхать.

Засохшую грунтовку обрабатывают наждачной бумагой, но для экономии времени подходит больше рубанок. Те сферы, где старая покраска будет совмещаться с новой необходимо подготовить: заматировать их брайт скотчем с абразивной пастой или же отшлифовать части кузова наждачной бумагой Р1000.

Поверхность следует очистить от стружки и пыли, чтобы краска равномерно легла на поверхность.

Чтобы избежать прочих дефектов пройдитесь по поверхности антистатической салфеткой и обработайте обезжиривателем.

Далее идет покраска . Баллончик с краской держится перпендикулярно от окрашиваемой поверхности и строго на небольшом расстоянии. Продвигаясь вверх окраска производиться по горизонтали.

Расстояние, на котором держится баллончик – 30 см, покраска проводиться при комнатной температуре. Таким образом, достигается равномерность и отсутствие потеков. Когда был нанесен первый слой, стоит дать ему подсохнуть и нести следующий.

Не обязательно применять всю краску, как только вы достигли желаемого цвета можно прекратить работы. Когда краска высохнет, ее необходимо покрыть лаком и отполировать.

В процессе вы на себе ощутите насколько простая и быстрая покраска авто из баллончика. В завершении на покрытие можно нанести прозрачный лак. Нанесение этого вещества осуществляется по такому же принципу, что и краска.

На протяжении двадцати секунд рекомендуется наносить, как минимум, три слоя краски.

Если было нарушение процедуры покрытия, то могут образоваться определенные дефекты:

• если поверхность не подготовили, как следует, то со временем покрытие может начать отслаиваться. В таком случае придется провести все работы заново.
• краска может быть нанесена неравномерно, причина в составе краски или толстом нанесении, работы придется провести заново.
• в некоторых местах краска может выцветать, следует зачистить покрытие до металла и снова провести процедуру.

Следуя вышеизложенной инструкции, вы сможете проделать все работы быстро и качественно. Лакокрасочное покрытие будет радовать вас еще долгое время.

По завершению покраски можно осуществить полировку места , которое было отремонтировано. Данная процедура осуществляется с помощью пасты, а необходима она, чтобы устранить видимые различия между новой покраской и старой.

После полировки поверхность авто блестит как новенькая.

Популярные методики полировки — абразивная и защитная. Самые популярные пасты для полировки в своем составе имеют воск или тефлон.

После проведения работ, оставьте авто в закрытом помещении или в тени. Мелкие дефекты легко устраняются аэрозольным баллончиком.

Процедуры проводятся своими усилиями, что позволяет сэкономить. Вот только значительные повреждения устраняются уже вмешательством мастеров в специализированной камере.

Как покрасить бампер из баллончика самому

Если покрасочные работы ведутся только по бамперу, то предварительный работы никто не отменял, речь идет об очищении поверхности, шпаклевке, грунтовке, шлифовке.

После чистки поверхность стоит обработать растворителем, таким образом, удастся устранить следы скопившихся смол.

1. Старое покрытие краски снимается шлифовальной машинкой, зачищаются и углы. Если работы проводятся наждачной бумагой, то постепенно снижается используемая зернистость шкурки.

Все вмятинки выравниваются шпаклевкой. После высыхания раствора, проводится шлифовка и устранение пыли после нее.

Завершающая процедура – обезжирить поверхность.

2. Одного слоя шпаклевки порой недостаточно, зачастую требуется нанесение дополнительного покрытия.

3. нанесение грунтовки осуществляется после обезжиривания бампера. Зачастую используются специальные баллончики, с которыми проводить все работы гораздо легче.

Грунтовка равномерно покрывает пострадавшую поверхность, обрабатывается шкурка и в результате вы должны получить матовую поверхность. Если же были обнаружены неровности, стоит снова проделать все этапы подготовительных работ снова.

Только после этого можно приступить к покрытию краской. Результат покраски любой части кузова из баллончика на 80% зависит от качества проведенных подготовительных работ.

Процедура весьма простая и в завершении проводиться очистка антистатической салфеткой.

Чтобы не оставить отпечатки пальцев на очищенной поверхности, необходимо надеть перчатки. Проводите нанесение краски балончиком снизу вверх, это позволит избежать потеков и комочков краски.

После создания первого слоя подождите пока он подсохнет, и только потом осуществляйте второе покрытие. Не стремитесь расходовать все составляющее балончика, ведь можно переборщить.

Проделав один раз все работы от начала до конца, вы станете уже специалистом, и устранить мелкие царапинки не составит особого труда.

Быстрое решение проблемы при минимальных затратах – это покраска с использованием баллончика. Преимущества метода вы оцените на себе, он поможет обеспечить полноценный уход своему транспортному средству на высшем уровне.

Когда приобрел машину, на ней была пара рыжиков на арках и над лобовым стеклом — закрашены антикором, особо глаза это не мозолило, но после первой моей мойки антикор поотпадывал. Решил красить, так как они стали сильно заметны. На дворе ноябрь, на улице -7…-15 , хорошо что есть подземный гараж ( в нем температура +3). Почитав в интернете информацию, понял что при температуре меньше +15 не красят …
Но желание покрасить было очень велико и я решил рискнуть!

Купил:
1) Баллончик родной краски по коду 448 ( рапсодия), на всякий случай был куплен второй. 250 р
2) Преобразователь ржавчины » Цинкарь» 120р
3) Баллончик лака акрилового 250р
4) Банка Антикора — оставил, буду промазывать арки летом. 150р
5) Обезжириватель — 0,33 литра, берите больше! Но лучше в виде спрея.
6) Наждачная бумага, р80, р320, р800, р1500.
7) Наждачный диск
8) Грунтовка в баллончике. 250 р
9) Шпаклевка 200 р — нужно было использовать, результат бы был просто супер!
Взял кучу газеты из дома, малярную ленту, обогреватель, который поднял в гараже температуру до +6, фен, тряпки.

Прочитав разнообразное количество источников в интернет ( видео, статьи), понял, что у каждого своя техника.
День первый (1)

Придя в гараж, я увидел картину… меня бы было издалека видно с таким крылом )))) Вся краска волнами и грунт виден. Взял ацетон и все стер! Как ни странно, ацетон родную краску не взял.
И решил я пересмотреть технологию покраски!

Перед каждым действием нужно обезжиривать поверхность ( экономил, но хватило мне моей маленькой бутылочки обезжиривателя).
Баллончики с Краской, Грунтом и лаком — держать в тепле! я ставил на обогреватель! Иначе краска не ровно выходит из баллончика.
Нанес немного грунта на обезжиренную поверхность, затем феном посушил, обработал наждачной р1500 ( не хотел брать шпаклевку, решил слоями забить раковины), затем обезжирил и повторил так еще два раза.
В сумме 3 слоя грунта.

Последний раз обезжирил и начал наносить краску тонкими слоями ( чтоб краска не стекала), сушил слой феном. Капли краски должны уходить в площадь, а то ли из-за низкой температуры воздуха, то ли холодных баллончиков в первый день все потекло. Так же перед новым слоем краски я обезжиривал как следует.
Было нанесено 5 слоев краски … многовато … еще хотел скрыть переход краски на родной цвет.

Как нанести лак на автомобиль

что это такое, как применяют, виды, как наносить

Лак используют для покраски автомобиля. Когда найден цвет и машина окрашена, дополнительно лакируют металл для придания блеска или иного оттенка внешнему виду. А также это средство защищает от коррозии автомобиль. Лаки бывают разных типов.

Что собой представляет и как применяют автолак

Лак для покраски авто появился в 19 веке. Тогда он представлял из себя быстросохнущее средство для покраски. Сегодня он имеет двухкомпонентный состав. Взаимодействуя с металлом, создает прочное и привлекательное покрытие, которое защищает корпус автомобиля от воздействия негативных природных условий.

Плюсами применения являются:

• придает эстетический эффект. Владелец авто может выбрать блеск или матовое покрытие машины;
• долговечность. Благодаря специальным веществам, входящим в состав раствора, лак держится долго и не стирается;
• обеспечивает дополнительную твердость металлу;
• предоставляет возможность полировки корпуса, так как после нанесения обычной краски не разрешается полировать автомобиль. Это может привести к негативным последствиям для внешнего вида;
• легкость в нанесении.

Для покраски автомобиля используют лак

Лак для машины наносят в последнюю очередь, как финишное покрытие. В последнее время появилось большое количество разновидностей лакировочных покрытий.

Разновидности автолаков

При выборе покрытия, владелец автомобиля всегда задается вопросом какой автолак лучше выбрать. Необходимо знать, что автолаки делятся по типу химического состава и по структурному строению.

Типы делятся по химическому составу:

• на водной основе. Они не токсичны, без неприятного запаха, высыхают за короткий промежуток времени, не пожароопасные. У них есть и минусы – не долговечны, не могут быть применены при низких температурах;
• акриловые лаки. В состав входят блестки из бронзы, алюминия и краситель. Акрил-полиуретановый вид – содержит полиуретановую смолу. Создает непрозрачный слой. Наносят его в три слоя через каждые десять минут. Полное высыхание происходит через 2 часа;
• глифталевые. Создаются из синтетических смол. Способны растекаться по поверхности, заполняя каждую трещину и щель. Долго сохнут, требовательны к соблюдению нужных температур и условий, которые нельзя создать в обычном гараже.

По типу химического состава и по структурному строению делятся автолаки

А также делятся по структурному строению:

• двухкомпонентный автомобильный лак HS отличается составом летучих и нелетучих веществ в твердой смеси. Это автомобильный лак с отвердителем. На него приходится 40 % из 100 процентов, 50 % составляет лак, а последние 10 % приходятся на растворитель;
• двухкомпонентный MS лак. В нем содержится больше растворителя, чем в предыдущем – до половины состава. Высыхает быстро и легко наносится. Нанесение проводится в два слоя;
• 1 К. в этой разновидности количество растворителя равно 50 процентам. Это самый текучий лак из всех вышеперечисленных. Выпускается автомобильный лак в баллончиках. Используется только тогда, когда кузову машины надо придать приличный вид в короткие сроки.

Популярными торговыми марками автолака являются:

• BRULEX 2K-HS – немецкий высококачественный автолак. Требует нагрева деталей на которые будет нанесен до 60 градусов. Не продается в аэрозольных баллончиках.
• BOSNY VG – универсальный автолак. Придает старой поверхности обновленный вид.
• PPG D800 – акрил-полиуретановая смесь. Используя его с различными добавками, можно получить матовую поверхность или под вид замши.
• Mobihel Anti-Scratch – двухкомпонентный автомобильный лак, акриловый. Отличается высокой прозрачностью и устойчивостью к царапинам;
• Motip Clear Varnish – акриловый. Стойкий к ультрафиолетовому излучению.

Сейчас пользуется популярностью автомобильный матовый лак. Состоит из специального матирующего состава. Наносится несколько раз на краску. После высыхания становится матовым. Считается более прочным, нежели обычный, не требователен к уходу: достаточно просто протереть тряпкой.

Лаки также делятся по структурному строению

Как правильно наносить лак на авто

Покрытие лаком автомобиля стало возможным не только в автомастерских, но и в домашних условиях. Перед покупкой автолака в аэрозольных баллончиках необходимо определиться с видом покрытия.

Важно! Твердые лакокрасочные изделия наносятся в полтора слоя. Мягкие – в три слоя.

Место, где будет проходить покраска автомобиля лаком, должно быть чистым, без пыли, так как любая грязь, прилипшая к кузову во время окраски, впоследствии не удалится.

Нанесение лака на автомобиль после покраски проходит следующим образом:

1. Тщательно промыть поверхность. Удалить все загрязнения. Дать кузову полностью высохнуть.
2. Наклеить скотч на места кузова, которые не подлежат лакокрасочной обработке.
3. Наносить автолак тонким слоем, чтобы избежать подтеков. Расстояние между баллончиком или краскопультом и кузовом не должно быть меньше 25 сантиметров. Наносить автолак спиральными или крестообразными движениями.
4. После нанесения одного слоя дать 15 минут на высыхание и нанести следующий.
5. Дать высохнуть в течение длительного времени после того, как был нанесен последний слой автолака.

Заключение

Теперь владелец авто сможет подобрать автолак в соответствии со своими предпочтениями. Важно помнить только одно: лакокрасочное покрытие рекомендуется использовать так, как написано в инструкции к нему. Только так можно обеспечить долговечную красоту своему автомобилю.

советов и рекомендаций по лакированию

Мирьям Хинц закончила магистратуру и профессиональную докторантуру по консервации с акцентом на живопись в Университете Амстердама. Она является новым сотрудником нашего отдела материалов и применений, обеспечивающего техническую и техническую поддержку для Golden Artist Colours в Европе. Она живет во Франкфурте, Германия.

Лакирование может быть непростой задачей, и многое может пойти не так во время работы. В этой статье описываются полезные советы и приемы лакировки, которые я изучал на протяжении всего своего обучения консервации живописи.Разделяя их, я надеюсь помочь некоторым художникам избежать неприятностей и, возможно, даже побудить художников попробовать альтернативные методы нанесения, которые могут привести к некоторым тонким различиям. Нанесение распылением лаков в этой статье не обсуждается, но будет темой будущего поста.

ЛАКИРОВКА — ДА ИЛИ НЕТ?

Короче говоря, лакировка — это в основном эстетическое решение. Лак выравнивает блеск, насыщает цвета и определяет окончательный блеск картины. Он также обеспечивает защиту слоя краски от пыли, загрязнения воздуха, истирания во время очистки поверхности, а если лак содержит стабилизаторы ультрафиолетового излучения, защиту от изменения цвета, вызванного светом.Некоторые картины выигрывают от лака, в то время как другие подвергаются негативному воздействию. Те картины, которые теряют, — это те, которые зависят от нюансов различий и взаимодействия разных оттенков, которые может снять лак.
Прежде чем выбрать лак, необходимо иметь ясность по следующим вопросам:

• Действительно ли картина закончена?
• Какая будет идеальная отделка для картины?
• Будет ли унифицированный блеск поверхности улучшить эстетику картины?
• Будет ли картина требовать защиты от солнечного света в том месте, где она будет висеть?

СОВЕТЫ ДЛЯ ПСИХИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ

Блокировка достаточного времени для мероприятия может помочь успокоить нервы.При использовании лаков на основе растворителя я всегда люблю выходить из комнаты после лакирования, даже если у него хорошая вентиляция. Поэтому я следил за тем, чтобы после лакировки мне больше нечего было делать в комнате. Нужно покрыть лаком как минимум за две недели до того, как картина будет обработана или отправлена.

GOLDEN предлагает два различных типа лака в трех различных оттенках: глянцевый, атласный и матовый. Первый тип — лак GOLDEN MSA на основе растворителя, а также его аэрозольная версия Archival Varnish, а другой — наш полимерный лак на водной основе.Все лаки содержат UVLS (ультрафиолетовые светостабилизаторы), которые помогают защитить от выцветания из-за воздействия ультрафиолета. Как правило, масляные картины и акварели должны быть покрыты лаком MSA или Archival Varnish, в то время как акриловые краски обычно совместимы с любым из трех. Текстура также играет роль. Картины с большим количеством грубых или грубых текстур, таких как пемза, должны быть покрыты лаком распылением либо с помощью аэрозольного лака для архивирования, либо с разбавленным MSA или полимерным лаком и нанесены с помощью распылителя.Все ЗОЛОТЫЕ Лаки являются съемными для консервации. Для акриловых картин рекомендуется изоляционное покрытие. Это прозрачная акриловая пленка, которая действует как постоянный барьер между слоем краски и лаком, защищая краски или пигменты во время процесса удаления лака. Изоляционные покрытия также могут выровнять различия в впитывающей способности грунта и слоев краски. Таким образом, изоляционный слой создает более равномерный блеск в последующем слое лака, независимо от того, имеет ли лак глянцевый, сатиновый или матовый результат.Для получения подробной информации см. Технический паспорт на изоляционное покрытие: https://www.goldenpaints.com/technicalinfo/technicalinfo_isolationcoat.

СОВЕТЫ ДЛЯ ПРАКТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ

Важно установить, чувствительна ли окраска к растворителю, в котором растворяется лак. Для полимерного лака это будет вода, а для MSA это будет наш растворитель MSA, который является формой минеральных спиртов полной прочности. Для проведения теста смочите кончик ватного тампона (Q-tip®) или полоску согнутой папиросной бумаги дистиллированной или чистой водопроводной водой или растворителем MSA, в зависимости от того, какой лак вы планируете использовать.Затем осторожно переверните / проведите пальцем по различным цветам на картине, сначала проверив по краю (изображение 1). Проверьте ватный тампон или салфетку на предмет подъема пигмента. Если пигмент не удален, краски не чувствительны, и можно нанести лакировку. Если краска была удалена только после длительного контакта с растворителем, следует наносить как кистью, так и распылителем. В противном случае распыление может быть единственным вариантом. Если краска окажется очень чувствительной, это может привести к некоторой пигментации или, в крайнем случае, даже к размазыванию краски при нанесении краски на лак.

Изображение 1: Испытание на чувствительность к растворителям, выполненное на краю картины с помощью Q-наконечника, перед лакированием.

Лак изменит внешний вид картины. Блеск лака будет насыщать цвета, вызывая небольшое смещение значений. Хороший способ мысленно подготовиться к этому — насыщать картину полностью или частично чистой мягкой кистью и минеральными спиртами или водой без запаха, предполагая, что тест чувствительности к растворителю не показал подъема цвета. Растворитель испарится в течение нескольких минут, но пока картина мокрая, она довольно точно показывает, как будет выглядеть картина с глянцевым лаком (Рисунок 2).С другой стороны, матирующие твердые частицы в матовом лаке вызовут другой цветовой сдвиг, при этом темные цвета выглядят более светлыми, а общие цвета, возможно, кажутся слегка молочными. Насыщение небольшой картины растворителем или водой может быть вариантом для художников, которым необходимо сфотографировать свои работы, но у них нет времени на лакировку заранее. Или, может быть, они хотят продолжать рисовать и просто хотят быстро понять, как цвета выглядят, когда они мокрые или глянцевые.

Рисунок 2: Вода наносится мягкой кистью на акриловую краску, что вызывает углубление темных цветов и повышенную насыщенность цвета, подобно тому, как будет выглядеть глянцевый лак.

Химчистка чистой мягкой щеткой или мягкой безворсовой тканью может показаться довольно очевидной вещью перед лакировкой, но в радости от выполнения работы она может быть забыта. Таким образом, нежелательная грязь, волосы и т. Д. Не попадут в лак или изолирующую оболочку.

При нанесении лака на натянутый холст, который лежит ровно, например на столе, он должен опираться на какую-то жесткую опору, например пенополистирол или картон. Это особенно важно для картин, которые имеют перекладину в своей системе подрамника.Подкладочная доска должна быть аккуратно вставлена ​​между перекладиной и полотном. Это помогает избежать накопления лака по направлению к центру.

Это может показаться неловким, но действительно помогает уменьшить нервозность и неудачи. Собрав все очевидные инструменты и, кажется, все готово к действию, попробуйте выполнить пробный прогон. Действуйте так, как будто вы опускаете кисть в миску с лаком, возможно, промокните ее на безворсовой папиросной бумаге или ткани и сделайте вид, будто наносите лак на картину.Это помогает нарастить мышечную память и подготовить вас умственно. Может быть, теперь вы заметили, что вам нужен лучший свет, или пинцет, или табурет, потому что вы не можете достичь верхней части своей очень высокой картины комфортно и контролируемым образом.

СОВЕТЫ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ЛАКА

Идентификация щеток:
1: пудра из искусственных волос
2: пудель из свиной щетины
3: шпилька из японского бамбука
4: две разные щетки для конских волос
5: детская щетка из козьей шерсти

Одной из самых распространенных лакировочных щеток является широкая плоская пестрая кисть.Если кто-то стремится к непрерывному и относительно толстому слою лака, то это лучший выбор. Лаки на водной основе, такие как Полимерный лак с UVLS, лучше всего наносить с помощью мягких синтетических пигментных волос (№ 1 на рисунке 3). Это также было бы наилучшей кистью для нанесения изолирующего слоя Soft Gel Gloss. Лак MSA на основе растворителя является более щадящим с точки зрения выравнивания и может наноситься с помощью насадок с щетинкой (# 2).

Но лакировщику доступно гораздо больше инструментов, которые могут помочь создать тонкие и индивидуальные отделки.

Нанесение тонкого лака можно осуществить, нанеся лак с помощью мягкой короткой стрижки, такой как японская бамбуковая шпилька (# 3), кисть для акварельной швабры или шпилька из оленей. Эта техника применения подходит для картин, которые имеют некоторое импасто. Тонкий слой лака вряд ли уменьшит текстуру мазков или текстур, но цвета будут насыщаться. С помощью лакировочной кисти можно совершать небольшие круговые движения или идти вдоль направления мазков (рис. 4).Имеет смысл следовать формам композиции на картине, чтобы любая неровность в глянце не была заметна. Кисть должна быть загружена только очень небольшим количеством лака, чтобы сохранить слой тонким. При использовании тонкого глянцевого лака блеск будет «сдержанным», почти полуглянцевым. Так как лак MSA обладает отличной защитой от ультрафиолетового излучения, даже тонкий слой этого лака все равно обеспечит значительную защиту от ультрафиолетового излучения.

Изображение 4: Тонкий слой лака MSA с UVLS наносится мягкой щеткой для волос оленя.При нанесении лака следуют формы состава и направления мазков.

Так как лак MSA с UVLS имеет столь продолжительное открытое время, еще влажный лак можно отшлифовать или уменьшить с помощью щетки для обуви из конского волоса (# 4a / 4b), детской щетки из козьей шерсти (# 5), блендера барсука или безворсовая ткань (Изображение 5). Это уменьшает толщину и блеск глянцевого лака.

Изображение 5: Щетка для обуви с конским волосом используется для полировки влажного лака MSA.

Изображение 6: Матовый лак MSA с UVLS нагревается и очищается щеткой для создания слегка глянцевой поверхности.

Также возможно усилить только определенные области для достижения слегка измененного блеска. Нагревая лак MSA феном, а затем полируя, можно отрегулировать даже высохший лак (рис. 6). Блеск MSA можно сделать немного более матовым, а матовый или сатиновый MSA можно отполировать до слегка глянцевого блеска (Рисунок 7). При использовании щеток для обуви желательно приобретать конский волос с секущимися концами, иначе щетина может быть слишком жесткой и слишком сильно царапать лак.

Изображение 7: MSA Лак глянцевый (слева) и матовый (справа) после нагревания феном и нежной потертости детской щеткой из козьей шерсти на верхней половине.

Иногда картины с чувствительными поверхностями могут быть покрыты лаком с помощью ватного шарика, покрытого шелком (Изображение 8). Шелковые волокна устойчивы к растворителям, а ткань очень мягкая. Шар погружается в лак, а затем осторожно скользит по поверхности. При использовании белого шелка можно сразу заметить, когда пигмент поднимается из-за растворителя в лаке.

Изображение 8: MSA Varnish — лак, нанесенный ватным тампоном в кожухе.

Большие краски могут быть сложными, чтобы успешно лакировать.Когда центр части не может быть достигнут с комфортом, то его можно покрыть лаком только в вертикальном положении. Это может быть хорошим вариантом следовать композиционным формам с помощью кисти. Если это не вариант, то лучше всего лакировать от одного конца до другого, сохраняя влажный край. Это может быть очень полезно, когда второй человек помогает.

СОВЕТЫ ДЛЯ СУШКИ

Время высыхания лаков варьируется в зависимости от впитывающей способности краски, грунтов и слоев подложки.Например, рисунки на опорах панелей могут поглощать меньше лака и, следовательно, сохнуть медленнее. В любом случае, ключевым является предотвращение оседания пыли в свежем слое лака. Уменьшение воздушного потока может очень помочь.

Маленькие картины могут быть помещены в перфорированные картонные коробки для сушки (Изображение 9). Коробка должна быть закрыта крышкой для защиты картины от пыли. Крупные картины можно прислонить к стене, как только лак застынет (рис. 11). Лакированная сторона должна быть обращена к стене, чтобы уменьшить накопление пыли.Размещение рисунка на наклонном мольберте так, чтобы картина была обращена к мольберту, также может быть вариантом (рис. 10).

Изображение 9 (слева): Небольшая картина помещается в перфорированную коробку после нанесения лака. Изображение 10 (в центре). Лакированную картину оставляют сохнуть на наклонном мольберте так, чтобы передняя сторона картины была обращена к мольберту. Изображение 11 (справа): Большой лакированный рисунок оставляют сохнуть, прислонившись лицом к стене.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Существует много способов нанесения лака и создания различий в нюансах.Вероятно, самое важное — это выделить достаточно времени и потренироваться на жертвенном предмете. Это может быть очень полезно для создания упрощенной миниатюры, своего рода кусочка лома во время рисования. Такой образец можно использовать для испытаний на чувствительность к растворителям и для лакировочных испытаний (Рисунок 12).

Рисунок 12: Кусок, который сделан из тех же красок и цветов, что и сама картина, может быть использован для тестирования.

Если вам нужны дополнительные советы, обратитесь к специалистам по материалам с вашими вопросами (help @ goldenpaints.ком).

,

Varnishing Help — Gamblin Artists Colors

Советы и приемы по нанесению лака на ветер. В конце концов, лакировка — это самое легкое, что вы можете сделать, чтобы ваша картина выглядела лучше! Это информация, которую мы не смогли разместить на этикетке.

Когда я могу покрыть лаком?

Gamvar можно наносить кистью, когда картина сухая на ощупь и твердая в самых толстых областях. Для некоторых картин маслом это может занять две недели, для других — 2 месяца. Чтобы проверить, не высохло ли оно, аккуратно прижмите ноготь к самой толстой части рисунка.

Как мне лакировать картину?

Лучший способ нанесения лака на масляную или акриловую живопись показан здесь: Gamblin Picture Varnishes.

Один тонкий слой Gamvar обеспечивает отличную защиту для живописи. Если вы предпочитаете более высокий глянец, нанесите второй такой же тонкий слой после того, как первый слой не будет прилипать.

При нанесении одного или двух слоев, нанесите кистью на Gamvar очень тонкую . Gamvar высыхает чисто испарением растворителя.Тонкие слои легко удаляют растворитель и обычно сохнут без отлипа в течение 24 часов. Чем толще покрытие, тем больше растворителя задерживается и тем дольше оно остается липким. (Лак, нанесенный слишком густым, может сохранять слегка липкое ощущение даже после полного высыхания.)

При нанесении Gamvar на сильно текстурированную картину в стиле импасто уделите особое внимание областям, где лакированные «бассейны». Мы рекомендуем использовать сухую кисть для удаления лишнего лака. Используйте стопку бумажных полотенец, чтобы удалить лак с кисти на протяжении всего этого процесса.

Требуются ли Gamvar Satin и Gamvar Matte специальные методы нанесения?

Для нанесения Gamvar Satin и Gamvar Matte требуется, в основном, тот же метод, который показан на видео-демонстрации Gamblin Picture Varnishes со следующими дополнительными рекомендациями:

Нанесение атласного или матового лака на картину

1. Хорошо встряхните бутылку перед использованием, чтобы обеспечить хорошее распределение матирующих веществ. (Ожидается, что матирующие агенты оседают на дно бутылки, когда они не используются.)
2. Нанесите тонкого слоя лака, используя энергичное моющее действие с кистью. Постарайтесь покрыть как можно большую часть краски лаком.
3. После очищающего движения, вычистить поверхность лака. Если есть избыток лака, удалите его, вытирая и протирая кисть на бумажных полотенцах.
4. Переход на мягкую плоскую синтетическую кисть для растушевки Satin и Matte Gamvar может помочь создать однородную отделку на картинах с гладкой поверхностью.

Какая кисть лучше всего лакировать?

Идеальной кистью для лака является Gamvar Varnish Brush.

Как чистить кисть после нанесения лака?

Мы рекомендуем использовать кисть для лакирования с помощью Gamvar. Когда вы закончите лакирование, вытрите как можно больше Gamvar с кисти на бумажных полотенцах, затем ополосните кисть в маленькой баночке Gamsol и высушите. Окончательная стирка в мыле и воде: , а не .

Чтобы очистить кисть от лака от масла и краски, мы рекомендуем использовать отдельную баночку Gamsol только для полоскания кисти. Если кисть лака застывает между использованиями, просто дайте ей впитаться в течение 5-10 минут в банке Gamsol, чтобы растворить любой высушенный лак. Протрите кисть насухо и приступайте к лакировке.

Почему лак покрывается краской, когда я лакирую свою картину?

Некоторые комбинации масляной краски и сред создают «замкнутую» поверхность, что приводит к образованию бусин Гамвара.Кроме того, бисероплетение может указывать на то, что за один раз наносится слишком много лака. Постарайтесь покрыть как можно большую часть краски лаком. Энергичное чистящее движение при нанесении Гамвара поможет предотвратить его выпадение.

Что делать, когда лак набивается

1. Уменьшите количество Gamvar, которое применяется к картине. Промокание дополнительного лака с кисти на бумажное полотенце перед нанесением является отличным способом для достижения этой цели.
2. Разбавить лак на 10-20% Гамсол.
3. Сильно чистите лак, пока он высыхает. Гамвар начнет подниматься примерно через 15 минут. Продолжение расчесывания после того, как оно начинает подниматься, может помочь ему прилипать, но это также уменьшит уровень глянца, чем дольше вы продолжаете чистить его.

Сколько времени требуется для высыхания лака?

Один тонкий слой Gamvar обычно высыхает без отлипа через 18-24 часа. Холодные температуры и, особенно, высокая влажность могут замедлить время высыхания на несколько часов.

Моя лакированная картина высыхала в течение недели, но все еще кажется липкой.Это в конечном счете высохнет?

Если лакированная поверхность по-прежнему кажется липкой после нескольких дней, лак был нанесен слишком густо. Вы можете заметить это липкое качество в областях, где Gamvar объединяется более сильно — как края холста. Другой определяющий фактор связан с относительной впитывающей способностью поверхности краски. Масляная картина, которая выглядит матовой, будет более впитывающей, в результате чего слой лака будет иметь более низкую липкость.

Если Gamvar остается липким после нескольких дней, вы можете удалить лак с Gamsol и повторно нанести.Смотрите инструкции по удалению ниже.

Для более тонкого нанесения, добавьте 10-20% Gamsol в лак перед нанесением. Мы рекомендуем наносить Gamvar с помощью плоской щетки с натуральной щетиной. Мягкие синтетические или густые натуральные щетки для волос наносят слишком много лака, что затрудняет получение соответственно тонкого слоя.

Как мне удалить Гамвара с картины?

Gamvar содержит минеральные спирты Gamsol без запаха, поэтому его можно безопасно удалить с помощью Gamsol. Имейте в виду, что для лаков других производителей могут потребоваться более жесткие растворители.

Снятие Гамвара

1. Возьмите чистую безворсовую хлопчатобумажную ткань и смочите уголок с помощью Gamsol.
2. Круговыми штрихами растворите небольшую часть лака за раз.
3. Немедленно вытрите растворенный Гамвар другой сухой хлопчатобумажной тканью.
4. Повторяйте, пока лак не будет удален с нужных участков. Обычно достаточно различий в поверхностном блеске, чтобы сказать, где Гамвар был удален.
5. Окончательная протирка свежей тканью, и Gamsol может помочь полностью удалить остатки лака.Дайте Гамсолу полностью испариться, прежде чем продолжать красить.

Я лакировал свою картину, но поверхность все еще неровная. Что мне теперь делать?

Неравномерное лаковое покрытие, как правило, обусловлено различными показателями впитываемости в слоях краски. Лак лежит поверх менее абсорбирующих областей и опускается в более абсорбирующие области. Мы рекомендуем процесс под названием «смазывание» перед использованием Gamvar. Смазка уменьшает впитывающую способность тусклых слоев краски, унифицирует внешний вид картины и позволяет Gamvar покрывать более равномерно.Если на вашей картине уже есть лак, удалите слой лака перед «смазкой».

Как смазывать масляную картину

1. Нанесите широкое покрытие из смеси 50/50 Galkyd / Gamsol
2. Разрешить поглощение среды в течение 1-2 минут.
3. Тщательно вытрите лишнюю красящую среду с помощью впитывающей безворсовой ткани
4. Дайте маслу полностью высохнуть (2-3 дня) перед нанесением лака.

Для получения дополнительной информации о качестве поверхности, включая видеодемонстрацию смазывания, пожалуйста, посетите раздел Управление качеством поверхности: целостный подход

Можно ли смешивать лаки для создания индивидуальной поверхности?

Gamvar Gloss, Gamvar Satin и Gamvar Matte могут быть смешаны вместе.Тем не менее, каждый из них был тщательно сформулирован в отношении содержания смолы, вязкости и количества матирующих веществ (сатин и матовый) для достижения желаемого результата. Вам придется самостоятельно экспериментировать, чтобы достичь качества поверхности где-то между нашими тремя предварительно смешанными формулами. Сначала протестируйте собственные смеси на небольших участках вашей картины и дайте тестовым областям полностью высохнуть, прежде чем оценивать результаты. Когда вы получите идеальную смесь, удалите тестовые зоны с помощью Gamsol и закрасьте всю картину сразу.

Можно ли наносить разные лаки на картину?

Несколько слоев Гамвара в порядке. Однако мы обнаружили, что трудно контролировать качество поверхности, когда разные типы Gamvar наносятся на одну и ту же картину, один поверх другого. (например, 1 ^{-й слой} Gamvar Gloss, 2-й слой ^и Gamvar Satin) Лучше всего удалить первый слой и повторно покрыть лаком с предпочтительной формулой Gamvar.

Можно ли закрасить слой лака?

Gamvar должен быть удален до добавление свежей краски.

Ключевой особенностью настоящего лака для картин является то, что он может быть удален позже для очистки или восстановления картины. Если вы добавите слои краски поверх Gamvar, добавленная краска подвергается риску удаления при дальнейшей очистке или повторной лакировке картины.

Gamvar можно легко и безопасно удалить с помощью Gamsol или других минеральных спиртов без запаха. Возьмите чистую безворсовую ткань и смочите ее частью Gamsol. Круговыми движениями растворите небольшую часть лака и немедленно удалите растворенный лак другой сухой тканью.Повторяйте, пока лак не будет удален с нужных участков.

После завершения дополнительной окраски дайте ей высохнуть на ощупь перед повторным нанесением Гамвара (обычно достаточно нескольких дней или 2 недель, если только свежая краска не станет особенно густой). Тонко нанесите Gamvar на вновь окрашенные участки, затем промокните кисть на бумажных полотенцах и используйте ее, чтобы «нанести» новый лак на имеющийся лак. Смешивание от нового до старого лака важно, чтобы избежать создания глянцевого «ореола», когда слои лака перекрываются слишком сильно.

Приблизительное покрытие:

• 4.2 жидких унции: 80 квадратных футов
• 8,5 жидких унций: 160 квадратных футов
• 16.9 жидких унций: 320 квадратных футов

Окрашено этикетками Gamvar:

Gamvar этикетки для ваших картин можно скачать здесь.

Ярлыки отформатированы под шаблон Avery # 5260.

Все еще есть вопросы лакирования? Пожалуйста свяжитесь с нами.

Gamvar Picture Лак Подробнее о товаре

Советы и приемы масляной живописи

,

Когда наносить лак после покраски авто

Автор admin На чтение 26 мин Просмотров 1.5к. Опубликовано 16 февраля, 2021

Что собой представляет и как применяют автолак

Лак для покраски авто появился в 19 веке. Тогда он представлял из себя быстросохнущее средство для покраски. Сегодня он имеет двухкомпонентный состав. Взаимодействуя с металлом, создает прочное и привлекательное покрытие, которое защищает корпус автомобиля от воздействия негативных природных условий.

Плюсами применения являются:

• придает эстетический эффект. Владелец авто может выбрать блеск или матовое покрытие машины;
• долговечность. Благодаря специальным веществам, входящим в состав раствора, лак держится долго и не стирается;
• обеспечивает дополнительную твердость металлу;
• предоставляет возможность полировки корпуса, так как после нанесения обычной краски не разрешается полировать автомобиль. Это может привести к негативным последствиям для внешнего вида;
• легкость в нанесении.

Для покраски автомобиля используют лак

Лак для машины наносят в последнюю очередь, как финишное покрытие. В последнее время появилось большое количество разновидностей лакировочных покрытий.

Виды автомобильных лаков

Подробная классификация лаков может занять несколько десятков страниц. К примеру, среди запасов, оставшихся от какого-нибудь советского автолюбителя, можно отыскать банки с целлюлозным лаком. Сегодня такие материалы практически не применяются в автомобилестроении из-за быстрой потери цвета, слабого блеска и способности к возгоранию. Однако в продаже они имеются, и при большом желании можно покрыть ими авто:

• Требуется 3 слоя минимум (кроящая способность слабая).
• Сушка между слоями — 10-20 минут.
• Первые слои нормальной вязкости (1:1), последний слой — жидкий (3:1 растворителя и лака).
• Финальная сушка — 40-50 минут на первичное высыхание, 4-6 часов — полное отвердение.

Ближе к современным требованиям автолаки глифталевые, имеющие неплохой блеск даже без полировки и неплохую кроющую способность основной покраски. Сушка длится заметно дольше, чем у материалов на основе целлюлозы, поэтому наносить их на авто своими руками сложнее. За пределами покрасочных камер покрытие автомобиля материалами на основе глифталевых смол производится со всем возможными предосторожностями, после удаления пыли и организации вентиляции. Все большей популярностью пользуются глифталевые ЛКМ с отвердителем активатором, позволяющим увеличить прочность материала. Использовать их намного проще, хотя до твердости алкидных и акриловых смол они все равно не дотягивают:

• Сушка может производится при комнатной температуре, но рекомендуется 60°C.
• Глифталевый автолак очень чувствителен к температуре, поэтому наносить его нужно строго при 20°C и разбавлять точно по инструкции.
• С глифталевыми совместимы эпоксидные подложки и акриловые термотвердеющие материалы, с термопластичными материалами контакт заметно хуже из-за сильного влияния на них температуры.
• При комнатной температуре и слабой вентиляции рекомендуется использовать легкие разбавители, под действием которых пленка образуется лучше и быстрее (слишком легкий разбавитель приведет к плохому высыханию основного слоя).
• Покраска автомобиля глифталевыми ЛКМ возможна горячим способом, когда покрытие формируется без растворителя (вещество нагревается до 70°C и распыляется краскопультом — саму деталь и воздух в компрессоре также желательно подогреть на 5-10°C).

Учитывая цены и возможность экономить на растворителе, глифталевые смолы можно оценить как хорошую основу для красящих материалов, но большей популярностью пользуются полиакрилаты, т.е. акриловые автолаки. Эти материалы делятся на две больше категории: термотвердеющие (т.е. отвердевающие под действием высоких температур, что делает невозможным их нанесение своими силами) и термопластичные (отвердевающие за счет испарения растворителя). Покрытие автомобиля таким лаком требует отдельного рассмотрения.

Полиуретановые лаки

Основное отличие двухкомпонентных лаков от обычных — наличие в системе отвердителя, без которого высыхание не начнется. Смешивание основного вещества с отвердителем производится непосредственно перед нанесением на авто, так как сразу после этого начинается реакция отвердения. Прочность такого покрытия заметно выше, но сложности, связанные с нанесением их своими руками, отпугивают многих. Наиболее популярны среди двухкомпонентных — полиуретановые, единственным недостатком которых можно считать невозможность нанесения при температуре ниже комнатной и высокой влажности воздуха.

Основное вещество смешивается с отвердителем заранее (5-10 минут). Покрытие формируется распылителем по обычной технологии, однако первый слой наносится только для связки. Связующий слой сушится 15 минут, после чего кладутся основной и финишный слои с промежуточной сушкой в 15-20 минут. Окончательная сушка автомобиля в камере может длиться до часа. На видео мастер-класс по лакировке авто:

Разделение современных составов и материалов на краски и специальные автолаки достаточно условно. Большое количество продукции, которая относится именно к лакам, представляет собой те же краски, но только с отсутствием специального красящего пигмента, говоря иными словами, это простые бесцветные эмали.

Именно по этой причине к процессу покрытия транспортного средства лаком после того, как была нанесена краска, применимы точно такие же правила, что и для обычной покраски. Единственное отличие состоит в том, что лаковый слоя наносится в последнюю очередь, то есть он является внешним. Именно блеск лака видит сторонний наблюдатель, а также именно с ним контактирует внешняя среда и окружающий воздух. Несмотря на достаточно близкий к краске состав, можно матировать поверхность авто под лакировку требуется по-разному. У тех, кто занимается процессом лакировки первый раз все это может вызвать определенное недоумение.

Существует определенная классификация лаков для машин, но она займет не одну страницу. Именно по этой причине стоит выделить самые распространенные из них. Некоторые все еще используют особый целлюлозный лак. Он характеризуется такими качествами и свойствами, как слабость блеска, быстрая потеря цвета, а также определенная способность к возгоранию. Несмотря на это их все равно приобретают, а процесс нанесения сопровождается следующими особенностями:

• Для эффективного покрытия потребуется минимум три слоя, так как кроящая его способность относительно слабая;
• Сушка после каждого слоя должна составлять не менее 15 минут;
• Первые два слоя должны быть нормальной вязкости, что касается последнего слоя, то он должен быть более жидким. Пропорция последнего слоя состоит из растворителя и лака, примерно 3 к 1;
• Заключительная сушка должна длиться примерно 40 минут, а полное отвердевание происходит после пяти часов.

Более современными являются специальные глифталевые автолаки, которые характеризуются неплохим блеском, причем даже без полировки, также присутствует относительно хорошая кроющая способность. Процесс высыхания значительно более долгий, чем у вышеописанной категории лаков. Именно по этой причине наносить их самостоятельно немного сложнее.

Вне зависимости от вида используемого лака, процесс нанесения должен осуществляться только после полного удаления пыли, а также при качественной организации вентиляционной системы.

На данный момент относительно большой популярностью пользуются специальные глифталевые лаки, имеющие в своем составе специальные отвердитель и активатор. Они способствуют увеличению уровня прочности материала. Применять их намного проще, но по техническим характеристикам, они все равно не дотягивают до акриловых лаков. Есть некоторые особенности нанесения данного состава:

• Сушка производится при обычной комнатной температуре, но рекомендовано соблюдение 60 градусов;
• Такой лак отличается чувствительностью к температуре, потому процесс нанесения важно производить при 20-градусной температуре, а разбавление должно быть произведено строго по инструкции;
• При сушке в обычном помещении, а также при слабой вентиляции стоит применять особые разбавители. Под их действием пленка образуется намного быстрее и становится более качественной;
• Покраска нанесения глифталевого лака может быть осуществлена горячим способом, то формирование покрытия производится без растворителя.

Учитывая стоимость современных популярных лаков, возможность серьезной экономии на специальных смолах и растворителях, данные лаки пользуются все более увеличивающейся популярностью.

Работа с полиуретановыми лаками

Основное отличие современных двухкомпонентных лаков от стандартных заключается в специальной системе отвердителя, без которого высыхание обычное не начинается. Необходимо смешивать основное вещество с данным отвердителем строго перед нанесением его на машину, так как реакция отвердения начинается практически сразу. Лак такого плана должен наноситься строго при температуре не ниже комнатной, а также при невысокой влажности воздуха. Данное лаковое покрытие отличается высокими показателями прочности, но именно все вышеописанные сложности отпугивают многих и мотивируют применять более простые, проверенные временем составы.

Целлюлозный и глифталевый лаки

Целлюлозный вид покрытия появился раньше всех. Для окрашивания автомобилей он использовался около 20 лет. Он быстро высыхал, но был огнеопасным, выгорал и нуждался в полировке. Поэтому в 30-х годах прошлого столетия был заменен глифталевым лаком.

Глифталевое покрытие имело несколько преимуществ:

• лучшие покрывающие свойства;
• глянцевую поверхность;
• прочное покрытие.

Глифталевые лаки, выпускаемые в настоящее время, сохнут гораздо быстрее, чем их предшественники, а все благодаря взаимодействию с отвердителем.

Такой вид покрытия впервые появился в 1960-е годы. В его состав входили (алюминиевые и бронзовые). Сейчас такие средства изготавливают на основе акриловых лаков.

Акриловый автомобильный лак быстро сохнет и образует на поверхности автомобиля блестящее покрытие. Он наносится несколькими слоями поверх грунтовки. На полное высыхание уходит примерно 2 часа.

Как правильно наносить лак на авто

Покрытие лаком автомобиля стало возможным не только в автомастерских, но и в домашних условиях. Перед покупкой автолака в аэрозольных баллончиках необходимо определиться с видом покрытия.

Важно! Твердые лакокрасочные изделия наносятся в полтора слоя. Мягкие – в три слоя.

Место, где будет проходить покраска автомобиля лаком, должно быть чистым, без пыли, так как любая грязь, прилипшая к кузову во время окраски, впоследствии не удалится.

Нанесение лака на автомобиль после покраски проходит следующим образом:

1. Тщательно промыть поверхность. Удалить все загрязнения. Дать кузову полностью высохнуть.
2. Наклеить скотч на места кузова, которые не подлежат лакокрасочной обработке.
3. Наносить автолак тонким слоем, чтобы избежать подтеков. Расстояние между баллончиком или краскопультом и кузовом не должно быть меньше 25 сантиметров. Наносить автолак спиральными или крестообразными движениями.
4. После нанесения одного слоя дать 15 минут на высыхание и нанести следующий.
5. Дать высохнуть в течение длительного времени после того, как был нанесен последний слой автолака.

О технологии нанесения покрытия

Процесс нанесения слоя лака на авто значительно проще чем окраска кузова эмалями, но также требует навыков и специального оборудования. Неумелое нанесение покрытия на авто может вызвать появление целого ряда недостатков. Это подтёки, неравномерный слой покрытия, появление шагрени, другие дефекты. Устранение их повлечёт за собой привлечение дополнительных финансовых затрат и времени.

Перед тем как наносить лак на авто, следует определиться с тем, что делать с теми кузовными деталями, которые не будут подвергаться нанесению покрытия. Чаще всего проводят их демонтаж, или оклеивание бумагой.

Теперь нужно заняться подготовкой авто к обработке, она отличается от работ по покраске. Вообще никаких работ производить не потребуется только в том случае, когда состав будет наноситься на ещё «мокрую» краску. В остальных случаях необходимо произвести матирование поверхности, на которую будет наноситься покрытие. Для получения матовой поверхности лака лучше всего использовать абразивные материалы зернистостью примерно Р1000-1500. Если применить более мелкие материалы, можно не получить надёжной адгезии, а при использовании более крупного материала существует риск появления больших царапин.

Процесс получения матирования лучше всего проводить с использованием воды, но в некоторых случаях хорошую поверхность получают ручным сухим способом. Далее, подходит очередь для проведения обезжиривания. К этому процессу также следует подойти внимательно, так как использование растворителя марки 646 может привести к растворению уже нанесённой краски на авто.

Как наносить лак на автомобиль после покраски

Покрыть автомобильный кузов лаком дело не настолько простое, как может показаться, на первый взгляд. Для получения качественной поверхности необходимо обладать необходимым оборудованием, материалами и опытом нанесения таких покрытий. Автомобиль после нанесения слоя лака становится намного привлекательнее, чем машина, покрашенная только автомобильной краской. Кроме этого, он выполняет ещё целый ряд функций.

Чтобы нанести лак на автомобиль своими руками, необходимо:

1. Тщательно подготовить поверхность, полностью очистив ее от грязи и пыли.
2. Проделать влажную шлифовку наждачкой №360. При помощи обычной губки поддерживать влажность.
3. Поставить машину в том месте, где нет пыли.
4. При надобности закрыть пленкой некоторые части машины, которые не планируете лакировать.
5. Полностью обезжирить поверхность.
6. Соблюдать расстояние в 25 см от сопла до поверхности.
7. Наносить лак по спирали или крестообразно.
8. Несколькими слоями покрыть всю необходимую поверхность автомобиля.
9. Между нанесением каждого слоя ждать около 10 минут.

Но важно знать, что если нанести лак на поверхность толстым слоем, то он будет выделяться по сравнению с другими частями автомобиля, которые были залакированы тонким слоем.

Нанесение лака на автомобиль – это то дело, в котором спешить нельзя. Поэтому если есть возможность, то лучше этот процесс поручить профессионалам. Но если предстоит не очень объемная покраска, то можно и самому все полакировать, главное, по технологии подобрать, размешать и нанести лак на окрашиваемую поверхность.

Покрытие авто лаковым составом

Преимуществом такого процесса, как покрытие автомобиля лаком, не требует обязательного проведения предварительных работ. Это касается только того случая, если нанесение лака производится способом «мокрым по мокрому», то есть лаковым составом покрывается эмаль, которая не до конца просохла.

В процессе покрытия автомобиля лаком требуется использовать специальные матирующие абразивы категории P1000-1500.

Не стоит брать мелкозернистую наждачку, так как есть риск снизить уровень адгезии. Если приобрести наждачную бумагу крупнозернистую, она расцарапает краску.

Процесс матирования лучше всего осуществлять с обязательным применением воды. Аккуратно проведенная работа позволит осуществлять процесс матирования сухим абразивом. В процессе очищения поверхности от жира, который производится сразу после матирования, необходимо подобрать такой обезжиривающий состав, который не будет растворять нанесенные уже составы, например, особый агрессивный растворитель, выпускаемый под номером 646. Скорее всего, он не просто удалить все присутствующие жировые пятна, но также может оставить после себя значительно испорченную поверхность.

Нанесение лака на краску

Акриловые лаки в большинстве случаев не требуют разбавления, однако отклонение от комнатной температуры, означает, что коррекция понадобится. Разбавление может потребоваться при покраске больших площадей авто или даже всего автомобиля. В таком случае тяжелым растворителем нужно довести вязкость до 15 секунд по ВЗ-4 (20°C). Под эту вязкость подходит 1,6-1,8 миллиметровое сопло (15-20 см до поверхности), но многое зависит от влажности воздуха и возможностей сушки после нанесения.

Заполняющая способность у акрилов небольшая, хотя различия по этому параметру имеются. Совместимость хорошая, к примеру акрил на авто можно класть поверх алкидной эмали (не наоборот), хотя большого смысла это не имеет. Вещества из акрилового автолака не растворяют алкидные эмали, но сохнут вещества по-разному, а алкидные краски образуют пленку с плохой адгезией из-за чего акрил на нее может не сесть. Лучше для алкидных красок подойдет алкидный, а для акрилов акриловый лак, но такие комбинации применяются в многокомпонентных системах, требующих покраски «мокрым по мокрому». Совместимы акрилы с целлюлозным и эпоксидным грунтом.

Покрытие автомобиля или его деталей производится в 2-4 слоя. Первое напыление минимальное, последующие слои наносятся для укрывания поверхности и корректировки дефектов. Основной растворитель испаряется за 5-10 минут, но, если происходило разбавление или температура ниже комнатной, следует увеличить время сушки. Можно ускорить сушку, установив на расстоянии 60-80 см от поверхности авто лампы-рефлекторы. В камере сушка длится 30-40 минут при температуре 60-70°C. Основные принципы сушки, покраски и разницу между HS и MS системами освещает видео:

Нанесение лака

Чтобы довести дело до логического завершения, осталось нанести поверх базы прозрачный лак. После этого покрытие станет не только сказочно красивым, но и стойким к внешним воздействиям (база сама по себе не отличается атмосферостойкостью).

В отличие от однослойных металлизированных красок первого поколения, современные «металлики» представляют собой двухслойную систему: поверх базовой эмали нанесен прозрачный лак

Главный вопрос: через сколько можно наносить лак?

Здесь важно не прохлопать момент, так как базовая эмаль сохраняет способность «впитывать» последующие слои не сколько угодно, а строго определенное время. Если это время упущено, адгезия между базой и лаком будет нарушена, и в процессе эксплуатации лак с пересушенной базы может отслаиваться.

Иногда маляры допускают грубейшую ошибку: базу наносят вечером, а лаком покрывают с утра, аргументируя это тем, что краска за ночь наверняка подсохнет. С металликами такой подход в корне неверный!

Лучше всего при нормальной температуре покрывать базу лаком уже минут через 15-20. Это оптимально. За это время из базы испарятся растворители, она заматовеет и будет полностью готова принять на себя лак.

Но если поспешить и покрыть лаком еще мокрый базовый слой, это может вызвать последующее матовение ЛКП, а также появление «облаков» (зерна как бы «слипаются», неравномерно отражая свет). Поэтому в условиях низких температур время выдержки нужно увеличивать (до полного матовения базы).

Максимальное время, при котором не происходит нарушения сцепления между базой и лаком обязательно указывается в технической документации к той или иной эмали. У разных производителей это время может быть разным, но в целом практика показывает, что если мы не покроем базу лаком в течении часа, максимум двух, то максимальной адгезии у нас уже не будет.

Поэтому если вы опоздали, базовый слой должен быть заматирован и перекрашен заново. Перед нанесением прозрачного лака базовый слой необходимо обработать липкой салфеткой для удаления опыла, пыли и ворса.

Как наносить

Процесс нанесения глянцевого или матового лака-спрея на автомобиль состоит из нескольких этапов:

1. В первую очередь, необходимо очистить поверхность от загрязнений.
2. Следующий этап – шлифовка. Делать ее нужно наждачной бумагой. При этом автомобиль должен стоять в месте, которое надежно защищено от пыли.
3. Закрыть те элементы, на которых не должно быть лака.
4. Обезжирить рабочую поверхность специальными средствами.
5. Теперь самый важный этап – окрашивание. Аэрозоль наносится с расстояния примерно 25 см. Участки небольшого размера красятся по спирали, а большие – крестообразно.
6. Аэрозоль необходимо наносить несколькими слоями. Между ними должен быть интервал около 10 минут.

Нельзя наносить сразу толстый слой, иначе это место будет слишком выделяться. Также не нужно спешить – лучше тщательно разобраться в технологии окрашивания и придерживаться инструкции. Если возникают трудности, правильно обратиться за помощью к специалистам.

Защита лака авто от солнца

При постоянном интенсивном солнечном излучении, как бывает летом, Вы могли заметить, что краска на вашем автомобиле выцветет, глянет сходит, и это делает ваш автомобиль намного более старым и изношенным на вид, чем на самом деле.

Вы, наверное, надоело постоянно счищать толстые слои пыли, которые оседают на всех поверхностях. Постоянно приходится чистить и полировать, перекрашивать и повторно покрывать воском автомобиль.

Для таких проблем были разработаны специальные средства защиты лакокрасочного покрытия, которые устойчивы к УФ излучению.

Например, «Covercraft» создал такое покрытие. Компания провела обширное исследование, результатом которого стало покрытие для автомобилей «Sunbrella», которое, устойчиво к УФ. Покрытие «Sunbrella» сделано из акриловых волокон, которые по своей природе способны противостоять ультрафиолетовым лучам. Материал соткан таким образом, чтобы блокировать любой возможный вред, который может быть причинен ультрафиолетом. Самое большое преимущество естественной устойчивости «Sunbrella» заключается в том, что защита, которую обеспечивает это покрытие, не уменьшается со временем. Как правило, если поверхность обработана для достижения желаемой защиты, то спустя некоторое время защита начинает источаться. Однако, если защита — это естественный побочный продукт, то покрытие будет более стойким.

«Sunbrella» к тому же водонепроницаемое покрытие, но в меньшей степени. Вы и ваш автомобиль будете защищены, даже если время от времени будете попадать под дождь.

Как и все металлические конструкции, автомобили подвержены коррозии. К тому же со временем они теряют свой привлекательный внешний вид: местами появляется ржавчина или растрескивается краска. Избежать того и другого поможет специальный автомобильный лак.

Какой лак выбрать для акриловой краски?

Для изделий, окрашенных акрилом, подходит акриловый лак. Средство имеет аналогичный состав и одинаковые технические показатели. В нем содержатся компоненты, предотвращающие появление плесени и грибка. Из-за высокой степени прозрачности его применяют для декора и придания водоотталкивающих свойств любой поверхности.

Для наложения поверхностного слоя по акриловой краске также допускается применение полиуретанового и некоторых разновидностей алкидных лаков.

Свойства автомобильной акриловой краски

В основе этой краски лежат акриловые смолы, имеющие синтетическое происхождение. Используемые смолы обладают отличными эксплуатационными качествами. В частности, краски на акриловом связующем очень медленно стареют, практически не выгорают и выдерживают нагрев до 180°С.

Акриловые смолы термопластичны. Они инертны к кислотам, щелочам, воде и спирту. Не входят в реакцию с маслами, а также пигментами. Однако некоторые смолы растворяются в уайт-спирите.

Сами по себе акриловые смолы бесцветны. Из них производят лак, который также является основой для краски. Смешав лак с пигментом, получаем отличную краску, образующую после высыхания прочную полимерную пленку. Акриловый лак также используется и в качестве основы люминофорных красок.

Автомобильные краски на акриле представляют собой двухкомпонентные составы. Обычно отвердитель кладется в пропорции 1:4 или около того. Точная пропорция указывается на упаковке с краской. При приготовлении также используется специальный разбавитель, который добавляется в количестве 10-20% от совокупной массы смеси краски и отвердителя.

Детали, окрашенные акриловой краской, не требуют лакировки. Но при нанесении акрилового лака появляется эффект глубины, особенно, если это 2 или 3 слоя. Лаки на основе акриловых смол бывают двух видов жесткости.

Более мягкий лак имеет маркировку MS. Он легко поддается полировке, однако его, соответственно, и легче поцарапать. Жесткий лак с маркировкой HS более износоустойчив. Но его накладывают в один слой или в полтора слоя.

На заметку

Твердыми или мягкими могут быть не только лаки, но и сами акриловые краски. Твердые предпочтительнее, поскольку они более устойчивы к износу, хотя и полируются труднее.

Для регулировки консистенции акриловых красок используется специальный акриловый растворитель. Его также добавляют во избежание коагуляции (сгущения) краски до момента ее использования. В процессе высыхания акриловой краски, растворитель полностью улетучивается.

При работе с акрилом лучше использовать растворители (разбавители), рекомендуемые производителем. Чаще всего это состав той же фирмы, относящийся к, так называемой системе. В любом случае растворитель должен быть совместим с основой акриловой краски. Совместимость можно проверить опытным путем: при смешивании краска не должна сворачиваться, расслаиваться и менять цвет.

Акриловые краски быстро сохнут. Это позволяет сократить до минимума время малярных работ. Между нанесениями базовых слоев достаточно выдержат перерыв в 5-10 минут, и можно наносить новый слой. При нанесении слоев по сырому, достигается наивысшая адгезия между ними. Время живучести краски, смешанной с отвердителем, указывается на упаковке (обычно до 7 часов).

На заметку

При температуре выше 20°С резко сокращается время полимеризации акриловой краски. Если в покрасочной холоднее, то состав дольше схватывается, и вероятность образования подтеков возрастает.

Несомненное преимущество акриловых красок еще и в том, что их оттенок намного меньше зависит от толщины базового слоя. У других автомобильных красок при неравномерном нанесении появляются заметные пятна. Акрил же можно наносить, не опасаясь дать где-либо большую толщину. В то же время не нужно забывать о подтеках, которые могут возникнуть при переливе.

Акриловые краски на сегодняшний день считаются оптимальными для покраски кузова автомобиля. Они обладают множеством достоинств, повышающих их эксплуатационные характеристики.

Инструкция по нанесению лака поверх акриловой краски

• Первое что нужно сделать – это выбрать подходящий лак. Выбор типа акрилового лака зависит от рабочей поверхности, а также места применения, внутри или снаружи помещения. От поверхности и места применения также зависит необходимость нанесения дополнительного слоя лака. Выбор должен пасть на свежий состав, то есть изготовленный в последние три месяца перед покупкой. Также от сферы применения зависит выбор матового или глянцевого типа лака.
• Далее, следует подготовительный этап. Для начала следует очистить поверхность, делать это нужно осторожно, чтобы не оставить на поверхности акриловой краски каких-либо повреждений, которые будут отчетливо видны после нанесения лака.
• Перед использованием лак нагревается до 50 градусов, для это используют принцип водяной бани. Во время нагревания смесь нужно постоянно смешивать.
• Затем, можно приступить к этапу нанесения. Нанесения лака нужно производить при хорошем освещении небольшой кистью. Наносить лак нужно плавными движениями, при этом кисть не нужно слишком обмакивать в смеси. После этого, другой сухой кистью, производиться располировка поверхности до того момента, пока кисть не начнет липнуть к поверхности.

Главное, рабочая поверхность должна быть защищена от попадания пыли до полного высыхания, только при соблюдении всех условий на выходе получиться качественная покраска без изъянов.

Специалисты советуют, перед началом работ по нанесению акриловой краски или лака, нужно потренироваться на тестовой поверхности, чтобы изучить поведения краски, скорость высыхания и степень воздействия с рабочей поверхностью.

Рейтинг лучших автомобильных лаков

Номинация	место	наименование товара	цена
Рейтинг лучшихавтомобильных лаков	1	ROBERLO 350 HS 2+1 (1,5л) ELITE	1 700 ₽
	2	BRULEX 2K-HS	1 390 ₽
	3	Baslac 40-40 2К	1 360 ₽
	4	PPG D880 HS	1 208 ₽
	5	Mobihel Anti-Scratch HS	650 ₽
	6	KROY 2K CLEARTEX HS SCRATCH RESISTANT	941 ₽

 

ROBERLO 350 HS 2+1 (1,5л) ELITE

Рейтинг: 4.9

Продукт производства испанской компании Roberlo – профессиональный лак для профессиональной обработки кузова вне зависимости от возраста и состояния краски. Его можно применять как в случае предпродажной подготовки автомобиля (рекомендуется экспертами), так и при восстановлении отдельных элементов или кузова целиком в ходе ремонтных работ. Передача цвета базовой эмали у Roberlo 350 HS ELITE на высоте, равно как и функции защиты от воздействия различных негативных факторов.

Люди, использовавшие данный состав, отмечают высокую долговечность слоя даже при условии проведения шлифовальных и периодических полировочных работ, что является важным показателем качества лака. Примечательно и то, что в ассортименте Roberlo находится как минимум 6 дополнительных продуктов, которые могут использоваться для получения готовой смеси (отвердители, растворители и пластификаторы разной степени реагирования). Благодаря их комбинации можно получать уникальные фактурные перекрытия, которые придадут автомобилю эксклюзивности и надежно защитят металл от старения.

BRULEX 2K-HS

Рейтинг: 4.8

Второе место рейтинга по праву достается качественному бесцветному лаку от немецкой компании Brulex, изготовленному на основе акриловых смол. Его многокомпонентный состав идеально подходит для перекрытия всего кузова авто, а также отдельных кузовных элементов. Сроки полимеризации при стандартных условиях обработки составляют 24 часа. Однако этот процесс можно значительно ускорить, если оборудовать покрасочный бокс системой местного подогрева и обеспечить прогрев кузовного металла до +60 градусов Цельсия: тогда вместо 24 часов ожидания пользователь получить автомобиль уже через 3-4 часа.

Brulex 2K-HS рекомендуют в качестве средства для предпродажной подготовки автомобиля: комбинация перекрытия лаком и последующей полировки придает кузову «заводской» свежести. Удовлетворительные показатели текучести положительно влияют на расход: 1,5 литра готовой лаковой смеси – лак + отвердитель в соотношении 2:1 – хватает для качественного 1-слойного перекрытия среднеразмерного седана. Это, в свою очередь, обуславливает небольшую экономию на этапе использования, пусть и начальная цена покупки довольно высока.

Baslac 40-40 2К

Рейтинг: 4.7

Третья строчка рейтинга по праву достается профессиональному лаку для финишных работ Baslac 40-40 2K, пригодному для перекрытия основной краски кузова любой свежести. Ее рекомендуют наносить в 2 слоя с общей толщиной покрытия от 50 до 70 мкм с небольшой выдержкой и обдувом между первой и второй обработкой. При соблюдении этих нехитрых условий номинальные характеристики будут гарантированы: и защита от химического/механического воздействий, и длительное сохранение свойств внешнего вида.

Что примечательно, Baslac 40-40 2K может сушиться под инфракрасным излучением. Более того, производители призывают заканчивать процесс нанесения сушкой именно под ИК-излучателем, поскольку таким образом подготовка покрытия займет всего 8-15 минут времени (вместо 24 часов при температуре 20-25 градусов Цельсия). К сожалению, за инновации приходится платить дорого: стоимость комплекта (лак + затвердитель) обойдется пользователям дороже, чем аналог от компании Brulex. Поэтому, при прочих равных условиях, данный состав остается немного позади.

PPG D880 HS

Рейтинг: 4.6

PPG D880 HS – продукт, применяемый для восстановления кузова после проведения ремонтных работ. В его состав входят акриловые и полиуретановые смолы, обеспечивающие устойчивость затвердевшего покрытия к различного рода загрязнениям и химическим воздействиям окружающей среды. В связи с этим вероятность пожелтения слоя лака при эксплуатации минимальна, а вот устойчивость к процессам полировки и тонкой шлифовки, напротив, очень высока.

Как отмечают пользователи, PPG D880 HS хорошо поддается созданию оригинальной фактуры покрытия. Смешивая лаковую основу с различными компонентами (композитными растворами, отвердителями, пластификаторами и т.д.), можно добиться снижения или повышения блика, глянца, матовости; придать поверхности кузова текстуру кожи или мелкого напыления. Если бы не строгие требования к предпокрасочной обработке окрашенного металла, данный продукт мог бы легко претендовать на лидирующее место в рейтинге лучших.

Mobihel Anti-Scratch HS

Рейтинг: 4.5

Главное качество, за которое стоит любить Mobihel Anti-Scratch HS – это лучшая устойчивость к мелким царапинам и сколам, которые неминуемо возникают в процессе эксплуатации авто. Словенской компании Mobihel удалось создать прочный и надежный лак на основе акриловых смол, нанесение которого гарантирует защиту от небольших механических повреждений, выцветания слоя краски, а также коррозии металла кузова. Недостаток же тут один: высокая цена, которая и делает продукт менее привлекательным в глазах широкого круга пользователей.

Что же касается нанесения, то Mobihel Anti-Scratch HS проявляет себя не столь притязательно, как PPG D880 HS – особых предписаний к обработке кузова не предъявляется. А вот расход не может порадовать особо щепетильных до бюджета людей: для обеспечения качественного покрытия следует наносить лак в 2-3 слоя. Сама же работа по перекрытию кузова достаточно быстра: послойная выдержка состава требует всего 15 минут времени, а финишное застывание протекает за 2-3 часа. Таким образом, пользователи оказываются перед сложным выбором между ценой и качеством…и чаще всего второй компонент, равно как и данный лак, уступает дешевизне и более бюджетным конкурентам.

KROY 2K CLEARTEX HS SCRATCH RESISTANT

Рейтинг: 4.4

Шестая строчка рейтинга автомобильного лака от KROY обусловлена скепсисом экспертов относительно его главной предписываемой функции. Производитель заявляет, что нанесенный состав невосприимчив к царапинам, которые возникают от механического воздействия окружающей среды, и сохраняет первозданный вид в течение длительного времени. На деле всё оказывается куда скромнее: да, защиту 2K CLEARTEX HS все-таки обеспечивает, однако при тестовой пескоструйной обработке лак теряет глянец раньше всех конкурентов.

Что же касается удобства нанесения, то здесь никаких нареканий к составу нет. Производитель рекомендует наносить его в 2 слоя с короткой выдержкой (порядка 15-25 минут), чтобы обеспечить максимальную адгезию сначала с металлом, а после и со свеженанесенной поверхностью. Полное высыхание KROY 2K CLEARTEX HS наступает при 24-часовой выдержке, однако есть возможность ускорить этот процесс путем повышения температуры среды до +60 градусов Цельсия. Тогда время подготовки сокращается до 30 минут. В целом, состав проявляет себя достойно, но смелые и ложные заявления об особенностях вкупе с малой распространенностью на рынке не позволяют претендовать на лидерские позиции.

Источники

• https://klass511.ru/bez-rubriki/kak-nanosit-lak-na-avtomobil-posle-pokraski-harakteristiki-i-osobennosti-naneseniya-avtomobilnogo-laka.html
• https://bitvasalonov.ru/obyazatelno-li-nanosit-lak-posle-pokraski-avto-pokraska.html
• https://kuzovspec.ru/pokraska/pokrytie-lakom/
• https://www.olliewake.ru/health/nuzhno-li-pokryvat-lakom-mashinu-posle-pokraski-vse-tonkosti/
• https://avto-all.com/avtolyubitelyam-na-zametku/vyibiraem-lak-dlya-avtomobilya-sredi-ogromnogo-assortimenta
• https://artmalyar.ru/pokraska/tehnologiya-pokraski-metallikom.html
• https://vmirekraski.ru/rabota-s-kraskami/kakim-lakom-pokryt-akrilovuyu
• http://avto-zhelezo.ru/278-akrilovaya-pokraska-avtomobilya-s-lakom-i-bez-nego.html
• https://superarch.ru/otdelka/nuzhno-li-pokryivat-lakom-akrilovuyu-krasku
• https://expertology.ru/6-luchshikh-avtomobilnykh-lakov/

Покрытие лаком автомобиля после покраски своими руками (видео)

Содержание:

1. Виды автомобильных лаков
2. Покрытие авто акриловым лаком
3. Нанесение лака на краску
4. Полиуретановые лаки

Деление современных материалов на автолаки и краски довольно условно: большая часть продукции из первой категории представляет собой краски без добавления красящего пигмента. т.е. просто бесцветные эмали. По этой причине к покрытию лаком автомобиля после покраски применимы те же правила, что и для красок со сходной основой. С одним существенным «но»: лаковый слой является внешним, именно его блеск видит наблюдатель, именно с ним в первую очередь контактирует внешняя среда. С другой стороны, несмотря на близкий к основной краске состав, матировать поверхность под лакировку и нанесение краски нужно по-разному, что часто вызывает недоумение у тех, кто занимается этим впервые.

Виды автомобильных лаков

Подробная классификация лаков может занять несколько десятков страниц. К примеру, среди запасов, оставшихся от какого-нибудь советского автолюбителя, можно отыскать банки с целлюлозным лаком. Сегодня такие материалы практически не применяются в автомобилестроении из-за быстрой потери цвета, слабого блеска и способности к возгоранию. Однако в продаже они имеются, и при большом желании можно покрыть ими авто:

• Требуется 3 слоя минимум (кроящая способность слабая).
• Сушка между слоями — 10-20 минут.
• Первые слои нормальной вязкости (1:1), последний слой — жидкий (3:1 растворителя и лака).
• Финальная сушка — 40-50 минут на первичное высыхание, 4-6 часов — полное отвердение.

Ближе к современным требованиям автолаки глифталевые, имеющие неплохой блеск даже без полировки и неплохую кроющую способность основной покраски. Сушка длится заметно дольше, чем у материалов на основе целлюлозы, поэтому наносить их на авто своими руками сложнее. За пределами покрасочных камер покрытие автомобиля материалами на основе глифталевых смол производится со всем возможными предосторожностями, после удаления пыли и организации вентиляции. Все большей популярностью пользуются глифталевые ЛКМ с отвердителем активатором, позволяющим увеличить прочность материала. Использовать их намного проще, хотя до твердости алкидных и акриловых смол они все равно не дотягивают:

• Сушка может производится при комнатной температуре, но рекомендуется 60°C.
• Глифталевый автолак очень чувствителен к температуре, поэтому наносить его нужно строго при 20°C и разбавлять точно по инструкции.
• С глифталевыми совместимы эпоксидные подложки и акриловые термотвердеющие материалы, с термопластичными материалами контакт заметно хуже из-за сильного влияния на них температуры.
• При комнатной температуре и слабой вентиляции рекомендуется использовать легкие разбавители, под действием которых пленка образуется лучше и быстрее (слишком легкий разбавитель приведет к плохому высыханию основного слоя).
• Покраска автомобиля глифталевыми ЛКМ возможна горячим способом, когда покрытие формируется без растворителя (вещество нагревается до 70°C и распыляется краскопультом — саму деталь и воздух в компрессоре также желательно подогреть на 5-10°C).

Учитывая цены и возможность экономить на растворителе, глифталевые смолы можно оценить как хорошую основу для красящих материалов, но большей популярностью пользуются полиакрилаты, т.е. акриловые автолаки. Эти материалы делятся на две больше категории: термотвердеющие (т.е. отвердевающие под действием высоких температур, что делает невозможным их нанесение своими силами) и термопластичные (отвердевающие за счет испарения растворителя). Покрытие автомобиля таким лаком требует отдельного рассмотрения.

Покрытие авто акриловым лаком

Подготовка после основной покраски отличается от обезжиривания и ошкуривания чистого металла. Заметим, что подготовка поверхности не нужна, если покраска производится методом «мокрым по мокрому», т.е. лаком покрывается еще не высохшая эмаль. Большинство многокомпонентных красок требуют именно такого подхода — готовить заранее нужно не наждачную бумагу и уайт-спирит, а лак и растворитель, так как малое время сушки может не позволить сделать все аккуратно.

Для матирования подходит небольшой диапазон абразивов (P1000-1500): мелкозернистой наждачкой можно снизить степень адгезии, крупное зерно расцарапает краску. Матировать лучше с применением воды, хотя этот момент зависит от мастерства. Аккуратная работа руками позволяет производить матирование сухим абразивом. При очистке поверхности от жира (производится после матирования) следует выбирать обезжириватель, который не будет растворять уже нанесенные материалы, к примеру агрессивный растворитель №646 вероятнее всего не только уничтожит жировые пятна, но оставит после себя испорченную поверхность.

Нанесение лака на краску

Акриловые лаки в большинстве случаев не требуют разбавления, однако отклонение от комнатной температуры, означает, что коррекция понадобится. Разбавление может потребоваться при покраске больших площадей авто или даже всего автомобиля. В таком случае тяжелым растворителем нужно довести вязкость до 15 секунд по ВЗ-4 (20°C). Под эту вязкость подходит 1,6-1,8 миллиметровое сопло (15-20 см до поверхности), но многое зависит от влажности воздуха и возможностей сушки после нанесения.

Заполняющая способность у акрилов небольшая, хотя различия по этому параметру имеются. Совместимость хорошая, к примеру акрил на авто можно класть поверх алкидной эмали (не наоборот), хотя большого смысла это не имеет. Вещества из акрилового автолака не растворяют алкидные эмали, но сохнут вещества по-разному, а алкидные краски образуют пленку с плохой адгезией из-за чего акрил на нее может не сесть. Лучше для алкидных красок подойдет алкидный, а для акрилов акриловый лак, но такие комбинации применяются в многокомпонентных системах, требующих покраски «мокрым по мокрому». Совместимы акрилы с целлюлозным и эпоксидным грунтом.

Покрытие автомобиля или его деталей производится в 2-4 слоя. Первое напыление минимальное, последующие слои наносятся для укрывания поверхности и корректировки дефектов. Основной растворитель испаряется за 5-10 минут, но, если происходило разбавление или температура ниже комнатной, следует увеличить время сушки. Можно ускорить сушку, установив на расстоянии 60-80 см от поверхности авто лампы-рефлекторы. В камере сушка длится 30-40 минут при температуре 60-70°C. Основные принципы сушки, покраски и разницу между HS и MS системами освещает видео:

Полиуретановые лаки

Основное отличие двухкомпонентных лаков от обычных — наличие в системе отвердителя, без которого высыхание не начнется. Смешивание основного вещества с отвердителем производится непосредственно перед нанесением на авто, так как сразу после этого начинается реакция отвердения. Прочность такого покрытия заметно выше, но сложности, связанные с нанесением их своими руками, отпугивают многих. Наиболее популярны среди двухкомпонентных — полиуретановые, единственным недостатком которых можно считать невозможность нанесения при температуре ниже комнатной и высокой влажности воздуха.

Основное вещество смешивается с отвердителем заранее (5-10 минут). Покрытие формируется распылителем по обычной технологии, однако первый слой наносится только для связки. Связующий слой сушится 15 минут, после чего кладутся основной и финишный слои с промежуточной сушкой в 15-20 минут. Окончательная сушка автомобиля в камере может длиться до часа. На видео мастер-класс по лакировке авто:

Покрытие лаком автомобиля после покраски

Многие автолюбители рано или поздно задумываются о необходимости нанесения на транспортное средство защитного слоя после покраски, будь это полная защита кузова или же частичная.

Для чего же нужен слой лака на автомобиле?

Прежде всего, автомобильный лак придает некой эстетичности, приятный лоск и не менее приятный глянец. Но, естественно, что не в красоте кроется смысл нанесения лака на автомобиль после покраски. Лак — это практически идеальная защита базового покрытия автомобиля от различного механического и химического воздействия. Благодаря использованию лака, можно также добиться увеличения срока службы существующей поверхности. Поэтому, сделав некоторые выводы, можно понять, что покрытие автомобиля лаком — это довольно полезное действие.

Лак автомобильный

Как правильно подобрать материал?

Стоит отметить, что неважно, когда наносится лак, пусть сразу после покраски или же после того, как покрытие полностью затвердеет. Так как все будет зависеть от качества материала, то есть насколько качественный лак для авто вы используете. Основная масса лаков разделена на два типа:

• с добавлением отвердителя;
• мягкие лаки.

Стоит понимать, что не обладая достаточным опытом, вы совершенно не сможете понять, какой из лаков служит для покрытия автомобиля после покраски. Внешнее различие не так существенно, особенно для человека, который ранее не работал с такой процедурой. Вся проблема в общей технологии нанесения материала на автомобиль.

Например, мягкие лаки настолько текучи, что неопытный человек запросто создаст неравномерный слой, а также не сможет обойтись без надоедливых подтеков.

Мягкие лаки также очень долго сохнут и затвердевают, да и о защитных функциях нельзя выразиться максимально положительно. Но есть у этого типа лака и достоинства — легко полируемый, не менее легко шлифовать. Многие мастера рекомендуют наносить такое покрытие в несколько слоев, а лучше набросать целых 4 слоя для большей вероятности положительного результата.

Для покраски автомобиля используют твердые и мягкие лаки

Лаки с добавлением отвердителя, попросту именуемые «твердыми», требуют руки не менее опытного специалиста. В состав материала обычно добавляют особый отвердитель, который позволяет ускорить кристаллизацию и сделать покрытие автомобиля в несколько раз прочнее. Подобный материал наносят в пару слоев.

Инструмент для лакирования

Для достижения действительно хорошего качества покрытия лаком автомобиля после покраски, необходимо обзавестись новым оборудованием. Почему именно новым? Это необходимо для обеспечения качественной обработки и покрытия поверхности кузова автомобиля.

Для проведения описанной выше процедуры вам необходимы:

• компрессор;
• краскопульт;
• чистая вода;
• мягкие салфетки;
• ацетон.

Ацетон нужен при лакировании авто

Нанесение лака на краску

Если вы решили выполнять работу собственноручно, то вам следует знать, что эта работа проводится в помещении, максимально защищенном от пыли, холода и влаги. А также следует использовать антисиликон, что поможет вам избавиться от частиц жира и неприятных масляных пятен. Стоит отметить, что антисиликон является присадкой, поэтому для большего эффекта используют еще одну дополнительную присадку, помогающую ускорить процесс отвердения лака.

Разбавление лака происходит прямо перед его непосредственным использованием. Заготавливают его небольшими порциями, что позволяет составу не затвердевать очень быстро. Важно! Вещество необходимо перемешивать, пока оно не примет вид однородной массы. Прежде чем вы привыкните к особенностям нанесения материала, следует потренироваться на каком-либо объекте, чтобы не испортить машину.

В общем, покрывать автомобиль лаком намного проще, чем красить. Если же вы все-таки уверены в том, что сможете нанести лак для машины собственными руками, то вам необходимо наносить по 2-3 слоя. И каждый следующий слой необходимо делать немного толще предыдущего. Стоит предупредить, что подтеки могут стать вашим кошмаром на протяжении всей покраски. Но не стоит отчаиваться, ведь их можно устранить при помощи шлифовальной машинки. Окрашивание поверхности производится под углом в 45 градусов, а распылитель направляется на еще не окрашенную поверхность.

brand-detail-img-title»>Этап нанесения лака при покраске авто

Процесс нанесения акрилового лака на поверхность автомобиля

Стоит отметить, что большая часть лаков, описанных выше, совершенно не требуют разбавления. Лак разбавляют, когда его температура не соответствует комнатной. Разбавление требуется, если производится покраска всего автомобиля, а это значит, что вязкость не должна быть больше 16 секунд. Распыление покрытия должно быть произведено на расстоянии не более 15 сантиметров от окрашиваемой поверхности.

Не стоит забывать также, что акриловые лаки не обладают достаточно хорошей способностью заполнения. Но это не значит, что это относится ко всем акриловым лакам. Все лаки имеют совершенно разные характеристики. Одним из главных преимуществ акрилового лака является возможность его нанесения на алкидную эмаль, проще говоря, покраска лак на лак на автомобиле, но не вздумайте нанести их в другой очередности.

brand-detail-img-title»>Нанесение акрилового лака на авто

Работа с полиуретановыми лаками

Главное, что стоит знать о современных лаках, — они представлены как двухкомпонентные автомобильные лаки. Основное различие заключается в системе отвердителя, так как без него попросту не начнется процесс высыхания. Стоит отметить, что реакция практически мгновенная, поэтому смешивание производится перед самым нанесением лака на поверхность автомобиля. Подобный вид лака необходимо наносить при определенной температуре и влажности воздуха, это очень важно.

В целом основным плюсом полиуретановых лаков является довольно большой показатель прочности, но мастеров попросту отпугивает высокая сложность проводимых работ.

Многие автолюбители, не очень уверенные в собственном мастерстве, заказывают эту технологически сложную работу в автомастерских у профессионалов. Но это не значит, что не стоит пробовать самому, но консультация действительно необходима.

Через сколько наносить лак на базу

В силу тех или иных причин количество автомобилей, окрашенных «металликами» растет, но вот страдают в авариях они почему-то точно так же, как и остальные. А ремонтная окраска таких машин предъявляет серьезные требования к квалификации маляра. Главная причина заключается в том, что как ни крути, а металлические частицы, содержащиеся в этих красках, — это все-таки нерастворимые инородные тела, которые в слое краски могут вести себя абсолютно непредсказуемо и своенравно.

Поэтому для успешной работы с металлизированными эмалями маляр должен не только упражняться в нанесении краски, но и изучать теорию — разбираться в важнейших свойствах «металликов» и принципах «поведения» этих красок.

Сегодня вы узнаете

Прежде чем…

Учитывая то, что каждый человек обладает определенной степенью образного представления того или иного описываемого процесса, а также для того, чтобы придать нашему «техническому» повествованию немного художественного стиля, мы уточним что, как и чем мы планируем красить.

Допустим, у нас пострадал в аварии, а затем был восстановлен и подготовлен к покраске красивый, современный, новый, дорогой, элегантный (думается, достаточно прилагательных, чтобы немного вас напугать) автомобиль, окрашенный светлым серебристым металликом.

Не углубляясь в изначальные нюансы повреждений, ремонта или замены той или иной детали, остановимся на том, что восстановленные кузовные элементы загрунтованы по всей плоскости, тщательно зашлифованы (под металлик это делается абразивным материалом P400-Р500 «по-сухому» или P800-Р1000 «по-мокрому») и предназначены для полной перекраски. Это важно, так как в этом случае серьезно стоит вопрос о точности подбора оттенка эмали, или о необходимости выполнения плавного перехода на соседние элементы.

Кстати, для нашего примера неспроста был выбран именно серебристый металлик. Светлые и серебристые цвета содержат очень много алюминиевого зерна и крайне непредсказуемо отражают световые потоки, поэтому по сравнению с темными «металликами», они особенно сложны в ремонтной окраске.

Результат здесь зависит от массы факторов: при каком давлении распылять, соблюдены ли пропорции смешивания с разбавителем, какой толщины слой наносить, какую паузу между слоями выдерживать и т. д.

Серьезные ошибки, допущенные на этапе приготовления или нанесения краски, могут свести все старания маляра на нет, и потребовать после высыхания повторной перешлифовки и перекраски.

Например, если попытаться «сэкономить» и использовать при покраске разбавитель другой фирмы, цвет металлика может существенно уйти!

Дело в том, что фирменные разбавители для металликов специально подбираются так, чтобы за время их испарения алюминиевые частички «утонули» на нужную глубину и правильно распределились в слое краски (от этого зависит ее оттенок). Замена же разбавителя, на, например, более быстроиспаряющийся, может привести к осветлению покрытия и возникновению таких дефектов, как полосы и «облака».

Помочь избежать подобных ошибок позволит внимательное отношение к рекомендациям производителя по применению материалов: пропорции их приготовления, выбор разбавителей, рабочая вязкость, режимы нанесения и т.д.

Для разбавления базы следует использовать только оригинальный разбавитель, а его тип должен соответствовать температуре, при которой будет вестись покраска.

Но будет обидно, если работу придется переделывать не столько из-за причин, зависящих от технологии нанесения краски, сколько из-за собственной неаккуратности. Это могут быть жировые кратеры (плохо обезжирили), грубые вкрапления пыли, особенно под слоем базовой краски (не обдули), пузырьки и другие дефекты.

Чтобы свести к минимуму возникновение подобных неприятностей, перед окраской не забудьте тщательно обезжирить поверхность, а затем произвести пылеудаление с помощью обдува сжатым воздухом и специальной липкой салфетки.

Вернемся к нашему автомобилю. Вот он, родимый: оклеен, обезжирен и готов к покраске.

Можно заливать краску в бачок окрасочного пистолета и… Кстати, о пистолете.

Инструмент серебряника

Современные базовые эмали требуют применения окрасочных пистолетов с низким давлением воздуха на выходе. Дешевые конвенциональные распылители, в широком ассортименте представленные на рынке, здесь плохие помощники. Их высокое давление иногда позволяет получить широкий факел, но при нанесении «выбивает» из материала большое количество растворителя, и краска укладывается на поверхность фактически без него. На металликах это неминуемо приводит к появлению полос и «облаков», особенно на серебристых цветах. Вот, полюбуйтесь…

Если же использовать вместо конвенциональных пистолетов краскопульты более прогрессивных систем (HVLP или LVLP), риск образования подобных дефектов значительно снизится. Низкое давление на выходе у таких распылителей позволяет донести до поверхности достаточное количество растворителя для того, чтобы зерна металлика легли на поверхность в правильном виде.

Не забудьте перед покраской убедиться, что краскопульт обеспечивает достаточно широкий и равномерный по всей ширине окрасочный факел, а отпечаток факела имеет правильные очертания.

Для нанесения базовых эмалей рекомендуется использовать пистолет с диаметром сопла 1,3-1,4 мм. Давление воздуха должно быть точно выставлено непосредственно на пистолете (как правило 2-2,2 бар) и не колебаться в процессе работы. Воздух должен быть очищен от масла и влаги.

«А «металликом» красить умеешь?». Такой вопрос в начале 90-х годов задавали любому маляру, решившему устроиться на автосервис. Сейчас, когда маляры с легкостью справляются с обычным «металликом», к их квалификации предъявляются уже новые требования: в частности, навыки работы со светлым «металликом»

А не посеребрить ли нам… кузов!

В эмалях с металлическим эффектом важнейшую роль играет отражение света. Как известно, в составе этих красок, помимо цветовых, содержатся еще и эффектные пигменты — алюминиевые частицы. Они выполняют роль крошечных непрозрачных зеркал, отражающих падающий свет, что и придает покрытию эффект характерного сверкающего блеска.

Более того, если посмотреть на деталь, окрашенную металликом с разных сторон, то хорошо видно, что этот блеск не постоянен — его интенсивность то убывает, то прибавляется. В самом деле, любой «металлик», в зависимости от угла наблюдения будет выглядеть по-разному: покрытие ярко светится, искрится в некоторой точке, а затем постепенно темнеет при изменении угла обзора (например, когда машина поворачивает). Эти изменения, от светлого к темному и обратно, называются «флоп-эффектом».

Основная и самая сложная задача, стоящая перед маляром при работе с металликом, заключается в том, чтобы правильно «уложить» частицы алюминия в слое краски. От того, как лягут эти частицы, будут полностью зависеть декоративные свойства полученного покрытия.

Если мы сумеем сориентировать эти частицы как нужно, то есть параллельно подложке и друг другу, покрытие в этом случае будет обладать оптимальными оптическими свойствами. Но если «серебро» ляжет в слое краски хаотично, рассеивая свет в разные стороны, это приведет к искажению цвета, нарушению флоп-эффекта и возникновению характерных для металликов «облаков».

Как мы уже говорили, серебристые цвета в этом плане особенно капризны, поскольку они почти не содержат цветовых пигментов. Их цвет, по сути состоит из одного только алюминиевого зерна, ответственного за флоп-эффект. Работа с такими цветами требует от маляра особенной внимательности и ясного понимания поведения алюминиевых частиц в слое краски.

Факторы, влияющие на металлик. Толщина слоя и другие

На ориентацию алюминиевых частиц влияет масса факторов, но все эти факторы так или иначе связаны со скоростью испарения растворителя и глубиной «залегания» алюминиевого зерна в слое краски.

В первую очередь, для равномерного разложения «серебра», следует избегать как слишком мокрого, так и слишком сухого нанесения базы.

В слишком мокром слое растворителя будет больше, а значит испаряться с окрашенной поверхности он будет дольше (то есть толстый слой будет большее время оставаться жидким). В этом случае алюминиевые частицы имеют тенденцию к тому, чтобы «тонуть» в нижнюю часть слоя и перед высыханием ориентируются вертикально по отношению к подложке. Глубоко утонувшее зерно практически перестает отражать падающий на него свет, что приводит к искажению цвета — он темнеет.

И наоборот. Если эмаль попадает на поверхность в слишком сухом состоянии, растворителя в таком слое, наоборот, будет меньше, испарится он быстрее, и зерно не успеет утонуть на положенную глубину и занять правильное положение в слое краски. Оно останется на поверхности слоя, отражая слишком много света, что приведет к осветлению покрытия и потере насыщенности цвета. Кроме того, база, которая легла на поверхность «ежом» приводит к повышенному расходу лака, его неравномерной усадке и понижению блеска после сушки.

Как в первом, так и во втором случае возможно образование полос и «облаков».

Чем толще слой металлика, тем дольше он будет оставаться жидким, тем глубже в нем успеет утонуть зерно и тем темнее будет общий оттенок покрытия. И наоборот.

В правильно нанесенном слое металлика — слое средней толщины, не сухом, и не жирном — зерна алюминия залегают на положенную, стандартную глубину, ориентируясь параллельно подложке. При этом достигается наилучшее проявление «флоп-эфекта», обеспечивается однородность цвета и хорошая укрывистость эмали.

Все остальные факторы, точно так же как и фактор толщины слоя нужно рассматривать через призму их влияния на скорость испарения растворителя и глубину залегания алюминиевого зерна.

• При превышении рекомендованного давления распыления из окрасочного факела будет «выбиваться» большее количество растворителя, а значит на окрашенную поверхность его попадет меньше, испарится он быстрее, зерно останется в слое выше, и покрытие приобретет более светлый оттенок.
• Чем ниже вязкость распыляемой краски, тем тоньше получается слой и быстрее его испарение. Соответственно, за более короткое время зерно успеет утонуть на небольшую глубину, и покрытие получится светлее.
• Чем выше температура окружающего воздуха, тем выше скорость испарения растворителя, и тем светлее получится общий оттенок эмали.
• Чем больше расстояние от пистолета до окрашиваемой поверхности, тем большая часть растворителя распыляется, не попав на поверхность. Значит, в слое его останется меньше, он испарится быстрее, и покрытие будет выглядеть светлее.
• Чем быстрее проходы, тем меньше растворителя перенесется на поверхность, и тем светлее будет выглядеть покрытие.
• Чем более быстрый разбавитель используется, тем выше скорость его испарения, а значит зерно в слое останется выше и покрытие будет иметь более светлый оттенок.

Методы влияния на оттенок металлика. Понимание этих взаимосвязей на практике может помочь нивелировать небольшие различия в оттенке и «вытянуть» цвет

На рисунке ниже схематично показано, как влияет глубина залегания алюминиевых частиц на общий оттенок покрытия.

Из схемы видно, что при нормальном расположении зерен наш глаз воспринимает и цвет покрытия, за который отвечают цветовые пигменты, и зерно, равномерно распределенное в слое краски (рис. А).

Если зерно не успело утонуть на положенную глубину и осталось в верхних слоях покрытия, оно закрывает собой цветовые пигменты, и наш глаз улавливает лишь свет, отраженный зерном, из-за чего покрытие воспринимается как более светлое (рис. Б).

Глубоко утонувшее зерно «прячется» за цветовые пигменты и практически не отражает падающего на него света, и наш глаз воспринимает оттенок покрытия как более темный (рис. В).

Следите за руками

При нанесении металлика критично важную роль играет техника распыления. Важно придерживаться правильного положения краскопульта и равномерной скорости движения. Если хоть на секунду приостановить движение и слой краски успеет напылиться толще, чем рядом — полос и «яблок» не миновать.

Держать пистолет нужно строго под прямым углом к окрашиваемой поверхности, иначе, при наклоне, в верхней и нижней частях факела расстояние до поверхности будет разным, а значит в одном месте слой получится толще, в другом — тоньше.

Неравномерность толщины слоя краски приводит к различной ориентации алюминиевых частиц на различных участках слоя. Из-за этого возникает дефект, который обычно называют «облака» или «яблоки»

Количество слоев и межслойная сушка

Итак, для достижения наилучшего результата окраску металликом следует вести равномерными «полумокрыми» слоями: не сухими, но и не слишком мокрыми. Количество слоев?

Зависит от укрывистости базы, но чаще всего используется классическая технология: 2+1.

То есть наносятся два кроющих слоя (их допускается наносить более мокро), после чего напыляется так называемый капельный слой (он же эффектный, дымчатый, выравнивающий и т.д.) — он нужен для коррекции оттенка и устранения «яблочности».

Капельный слой наносится следующим образом. Понижаем входное давление на пистолете до 1-1,5 атм. (при нажатом курке и без изменения подачи, либо с немного увеличенной подачей) и, после того, как последний слой базы поматовел, с чуть большего расстояния (приблизительно 30 см) напыляем полумокрый капельный слой, который, словно «дождик», должен равномерно и аккуратно покрывать поверхность. После нанесения образовавшиеся капельки быстро растянутся и покрытие станет гладким.

Обычно 2-3 слоев базы хватает, но для плохоукрывистых цветов иной раз мало не то что трех, а и пяти слоев. В этом случае поможет колеруемый грунт, о котором нужно позаботится заранее.

И не забывайте о межслойной выдержке. Недостаточная пауза может послужить поводом для облачности и других дефектов, поэтому наносите следующий слой базы только после того, как предыдущий стал матовым. Обычно это 5-10 минут (при 20 °C).

А не пора бы нанести лак?

Итак, мы нанесли базовую эмаль, но, тем не менее, выглядит наш автомобиль пока еще довольно убого. Чтобы довести дело до логического завершения, осталось нанести поверх базы прозрачный лак. После этого покрытие станет не только сказочно красивым, но и стойким к внешним воздействиям (база сама по себе не отличается атмосферостойкостью).

В отличие от однослойных металлизированных красок первого поколения, современные «металлики» представляют собой двухслойную систему: поверх базовой эмали нанесен прозрачный лак

Главный вопрос: через сколько можно наносить лак?

Здесь важно, как говорится, не прохлопать момент, поскольку базовая эмаль сохраняет способность «впитывать» последующие наносимые слои строго определенное время. Если это время упущено, межслойная адгезия между базой и лаком будет нарушена, и в процессе эксплуатации лак с пересушенной базы обязательно будет отслаиваться.

Иногда мастера допускают грубейшую ошибку: вечером наносят базу, а лаком покрывают на утро, аргументируя это тем, что краска за ночь наверняка подсохнет. С металликами такой подход в корне неправильный!

Лучше всего при нормальной температуре покрывать базу лаком уже минут через 15-20. Это идеально. За это время из базы улетучатся растворители, она заматовеет, и будет полностью готова принять на себя лак.

Но если покрыть лаком еще жидкий, не испарившийся базовый слой, это может привести к матовению ЛКП, а также проявлению «облаков» (зерна как бы «слипаются», неравномерно отражая свет). Поэтому при низких температурных режимах окраски время выдержки должно быть увеличено (до полного матовения базы).

Максимальное время, при котором не происходит нарушение межслойной адгезии между базой и лаком обязательно указывается в технической документации к той или иной эмали. У разных производителей это время может быть разным, но практика показывает, что если мы не покроем базу лаком в течении часа, максимум двух, то максимальной адгезии у нас уже не будет.

Поэтому если вы опоздали, базовый слой должен быть заматирован и перекрашен заново.

Подробнее о нанесении лаков читайте здесь.

Перед нанесением прозрачного лака базовый слой необходимо обработать липкой салфеткой для удаления опыла, пыли и ворса.

По завершении работ…

Есть еще один немаловажный аспект в работе маляра, которому обычно не придают серьезного значения. Это мойка пистолета после работы с металликом. Если делать эту операцию спустя рукава, то в пистолете могут оставаться частицы «серебра», которые потом либо засоряют дюзу и портят форму факела, либо вылетают на поверхность при очередной окраске.

Поэтому по завершении работ нужно позаботиться о чистоте инструмента. Окрасочный пистолет тщательно промывается растворителем и продувается сжатым воздухом. Не жалейте на это сил и времени.

Радуясь от всей души блеску окрашенного после ремонта крыла или капота, да еще и металликом, да еще и серебристым, да еще и без «яблок», да еще и… (простите, увлеклись) поневоле ощущаешь радость владения автомобилем. Да, да! Такой он красивый, блестящий, гладкий, свежий, неподражаемый, совершенный, коррозионноустойчивый, на четырех колесах, пятиступенчатая коробка передач… Простите, опять увлеклись…

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

Тех­но­ло­гия покрас­ки авто­мо­би­ля вклю­ча­ет в себя несколь­ко эта­пов, пра­вил и дей­ствий, кото­рые нуж­но выпол­нять после­до­ва­тель­но, что­бы полу­чить каче­ствен­ный резуль­тат. В преды­ду­щих ста­тьях я уже писал об основ­ных эта­пах и при­ё­мах под­го­тов­ки и покрас­ки авто­мо­би­ля. В этой ста­тье что-то повто­ря­ет­ся, а так­же есть новые момен­ты, не затро­ну­ты ранее.

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Этап под­го­тов­ки очень важен и вли­я­ет на каче­ство окрас­ки.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

Необ­хо­ди­мо пред­ва­ри­тель­но убрать пыль в поме­ще­нии (см. ста­тью “под­го­тов­ка гара­жа к покрас­ке авто­мо­би­ля”). Кро­ме того, важ­но очи­стить шланг, соеди­ня­ю­щий крас­ко­пульт с ком­прес­со­ром. Грязь с него может попасть на све­же­окра­шен­ную поверх­ность.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Перед покрас­кой важ­но пра­виль­но настро­ить крас­ко­пульт и раз­ба­вить крас­ку.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

На про­цесс рас­пы­ле­ния вли­я­ет мно­же­ство фак­то­ров. Даже если крас­ко­пульт настро­ен как надо, тре­бу­ют­ся опре­де­лён­ные навы­ки, что­бы каче­ствен­но покра­сить кузов. Нуж­но знать, как дер­жать, дви­гать, куда направ­лять покра­соч­ный писто­лет, а так­же когда нажи­мать и когда отпус­кать курок.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Удер­жи­ва­ние крас­ко­пуль­та в пра­виль­ном поло­же­нии и на нуж­ном рас­сто­я­нии, на эта­пе обу­че­ния, тре­бу­ет кон­цен­тра­ции, а с опы­том нара­ба­ты­ва­ет­ся навык делать это авто­ма­ти­че­ски.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Как управлять краскопультом?

Крас­ко­пульт нуж­но дер­жать так, что­бы факел был пер­пен­ди­ку­ля­рен поверх­но­сти всё вре­мя. Рас­сто­я­ние долж­но быть 15–25 см от поверх­но­сти. Про­стой спо­соб опре­де­лить рас­сто­я­ние – кра­сить на рас­сто­я­нии ладо­ни (см. рис).

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Про­ход крас­ко­пуль­та дела­ет­ся сво­бод­ным дви­же­ни­ем руки. Нажа­тие на курок долж­но осу­ществ­лять­ся, когда писто­лет нахо­дит­ся вне окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти. На поверх­ность дол­жен попа­дать уже сфор­ми­ро­ван­ный факел. При окра­ши­ва­нии несколь­ких смеж­ных дета­лей мож­но при­ме­нять тех­ни­ку покрас­ки, при кото­рой в кон­це каж­до­го про­хо­да курок нуж­но отпус­кать. Этот момент рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Во вре­мя рас­пы­ле­ния курок удер­жи­ва­ет­ся пол­но­стью нажа­тым и крас­ко­пульт нуж­но дви­гать одним про­дол­жи­тель­ным дви­же­ни­ем до про­ти­во­по­лож­но­го края кузов­ной пане­ли. Далее курок отпус­ка­ет­ся, пре­кра­щая рас­пы­ле­ние крас­ки, но дви­же­ние крас­ко­пуль­та про­дол­жа­ет­ся при­мер­но на 5 см, после чего начи­на­ет­ся дви­же­ние в про­ти­во­по­лож­ную сто­ро­ну, со сме­ще­ни­ем вниз на поло­ви­ну факе­ла и нажа­тым пол­но­стью кур­ком.

p, blockquote 11,0,1,0,0 —>

Крас­ко­пульт удер­жи­ва­ет­ся под пра­виль­ным углом к поверх­но­сти, на пра­виль­ном рас­сто­я­нии и дви­га­ет­ся с оди­на­ко­вой ско­ро­стью. Для это­го ком­прес­сор дол­жен быть спо­со­бен выда­вать доста­точ­но воз­ду­ха для оди­на­ко­во­го пото­ка крас­ки при рас­пы­ле­нии. Если дав­ле­ние будет посто­ян­но изме­нять­ся, то это повли­я­ет на рав­но­мер­но­сти слоя крас­ки, что будет осо­бен­но замет­но при окра­ши­ва­нии крас­ка­ми «метал­лик» и «пер­ла­мутр».

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Нико­гда не нуж­но пово­ра­чи­вать покра­соч­ный писто­лет в кон­це про­хо­да. Такой при­ём при­ме­ня­ет­ся толь­ко при покрас­ке «пере­хо­дом». Пово­ра­чи­ва­ние крас­ко­пуль­та явля­ет­ся при­чи­ной излиш­не­го опы­ла.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Процесс покраски

Слож­ные обла­сти, такие как углы и края долж­ны окра­ши­вать­ся в первую оче­редь. Эти обла­сти луч­ше про­кра­ши­вать на более близ­ком рас­сто­я­нии (бли­же на 3–5 см), что­бы умень­шить шири­ну факе­ла. При при­бли­же­нии крас­ко­пуль­та к окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти, нуж­но им быст­рее дви­гать, что­бы не воз­ник­ло под­тё­ков.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Когда окра­ши­ва­е­те выпук­лые поверх­но­сти, пытай­тесь удер­жи­вать покра­соч­ный писто­лет все­гда пер­пен­ди­ку­ляр­но к поверх­но­сти. Крас­ко­пульт дол­жен повто­рять все изги­бы. Так лако­кра­соч­ное покры­тие будет полу­чать­ся рав­но­мер­ным по всей пло­ща­ди.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

После окра­ши­ва­ния кра­ёв и углов мож­но при­сту­пать к основ­ной поверх­но­сти пане­лей авто­мо­би­ля.

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Каж­дый рас­пы­лён­ный про­ход дол­жен пере­кры­вать­ся после­ду­ю­щим про­хо­дом на 50%. Это поз­во­лит крас­ке рав­но­мер­но рас­пре­де­лить­ся по поверх­но­сти. Мень­шее пере­кры­тие может стать при­чи­ной появ­ле­ния види­мых полос.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Рас­смот­рим про­цесс окра­ши­ва­ния вер­ти­каль­ной поверх­но­сти. Нуж­но начи­нать окра­ши­вать с верх­ней части, наце­ли­вая сере­ди­ну факе­ла на край пане­ли. То есть, дюза долж­на быть на одном уровне с верх­ним кра­ем пане­ли. Таким обра­зом, часть крас­ки от поло­ви­ны факе­ла попа­дёт на мас­ки­ро­воч­ную бума­гу.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

Вто­рой про­ход дела­ет­ся в про­ти­во­по­лож­ном направ­ле­нии, так, что­бы дюза была направ­ле­на на ниж­ний край рас­пы­лён­ной крас­ки. Таким обра­зом, 50% пер­во­го про­хо­да пере­кры­ва­ет­ся 50% после­ду­ю­ще­го, а вто­рая часть факе­ла уже кра­сит новую, неокра­шен­ную область.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Далее раз за разом про­дол­жа­ют­ся про­хо­ды, с отпус­ка­ние на гра­ни­цах пане­лей кур­ка и поэтап­ным опус­ка­ни­ем крас­ко­пуль­та ниже. Послед­ний про­ход дол­жен будет сде­лан напо­ло­ви­ну вне поверх­но­сти пане­ли.

p, blockquote 22,1,0,0,0 —>

Зачем нужно отпускать курок в конце каждого прохода?

Под­тё­ки могут обра­зо­вы­вать­ся на кра­ях пане­лей, из-за нало­же­ния несколь­ких сло­ёв крас­ки. Для это­го и нуж­но отпус­кать курок перед гра­ни­цей пане­ли, что­бы крас­ка не попа­ла на сосед­нюю панель. Отпус­кай­те курок, когда дой­дё­те до зазо­ра меж­ду пане­ля­ми.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Отпус­кай­те курок крас­ко­пуль­та в кон­це каж­до­го про­хо­да. Потом нажи­май­те сно­ва на курок, когда начи­на­е­те новый про­ход с дру­го­го края пане­ли. Это тех­ни­ка поз­во­лит избе­жать под­тё­ков на кра­ях пане­лей, мини­ми­зи­ру­ет пере­о­пыл и сбе­ре­жёт мате­ри­а­лы.

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

Крас­ко­пульт дол­жен быть в дви­же­нии до того, как нажат курок и дол­жен про­дол­жать дви­же­ние во вре­мя отпус­ка­ния кур­ка.

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Если рас­смот­реть более подроб­но, то после­до­ва­тель­ность тако­ва:

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

1. Нач­ни­те про­ход за гра­ни­ца­ми пане­ли, нажми­те курок крас­ко­пуль­та напо­ло­ви­ну, что­бы шёл толь­ко воз­дух.
2. Когда крас­ко­пульт дошёл до края пане­ли, нажми­те курок пол­но­стью, что­бы крас­ка нача­ла рас­пы­лять­ся.
3. Отпу­сти­те курок напо­ло­ви­ну, что­бы крас­ка пере­ста­ла рас­пы­лять­ся, когда крас­ко­пульт дошёл до дру­го­го края пане­ли.
4. Про­дол­жи­те дви­же­ние ещё на 5 см и повто­ри­те после­до­ва­тель­ность.

Нажа­тие кур­ка напо­ло­ви­ну (когда выхо­дит толь­ко воз­дух) исклю­ча­ет рез­кий «пле­вок» крас­ки при пол­ном нажа­тии кур­ка.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Не заполняйте краской весь бачок краскопульта

Луч­ше не запол­нять крас­кой или лаком бачок крас­ко­пуль­та пол­но­стью. Пол­ный бачок сде­ла­ет покра­соч­ный писто­лет тяжё­лым и менее манёв­рен­ным. Это услож­нит управ­ле­ние им и может отра­зить­ся на каче­стве покрас­ки. К тому же воз­ни­ка­ет опас­ность слу­чай­но про­лить крас­ку или лак с боч­ка. Луч­ше запол­нять бачок крас­ко­пуль­та на поло­ви­ну или 1/3 и, при необ­хо­ди­мо­сти, добав­лять лако­кра­соч­ный мате­ри­ал.

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Сколько слоёв наносить?

Коли­че­ство сло­ёв зави­сит от цве­та авто­мо­би­ля и типа крас­ки. Для двух­ком­по­нент­ной крас­ки, нано­си­мой без лака, а так­же для само­го лака обыч­но тре­бу­ет­ся 2–3 слоя с меж­с­лой­ной суш­кой меж­ду ними. Неко­то­рые сла­бо­укры­ви­стые цве­та, а так­же «метал­ли­ки» могут потре­бо­вать боль­ше­го коли­че­ства сло­ёв.

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Сна­ча­ла нано­сит­ся свя­зу­ю­щий слой, кото­рый даёт хоро­шее осно­ва­ние для после­ду­ю­щих сло­ёв и сни­жа­ет веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния под­тё­ков. Это тон­кий поверх­ност­ный слой. Луч­ше что­бы он оста­вал­ся немно­го лип­ким. Обыч­но его доста­точ­но про­су­шить в тече­ние 1–2 минут. Далее нано­сят­ся пол­но­цен­ные мок­рые слои.

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Межслойная сушка

После нане­се­ния каж­до­го слоя нуж­но выжи­дать нуж­ное коли­че­ство вре­ме­ни для испа­ре­ния рас­тво­ри­те­ля. Если выждать мало вре­ме­ни, то рас­тво­ри­тель оста­нет­ся в ниж­нем слое крас­ки и после высы­ха­ния верх­не­го слоя нач­нёт выхо­дить нару­жу, что при­ве­дёт к появ­ле­нию дефек­тов.

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

Про­из­во­ди­те­ли лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов ука­зы­ва­ют необ­хо­ди­мое вре­мя суш­ки при опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ре. Если окру­жа­ю­щая тем­пе­ра­ту­ра ниже или пло­хая цер­ку­ля­ция воз­ду­ха в поме­ще­нии, то вре­мя меж­с­лой­ной суш­ки нуж­но уве­ли­чить.

p, blockquote 33,0,0,1,0 —>

Последовательность покраски автомобиля при полном окрашивании

После­до­ва­тель­ность окра­ши­ва­ния долж­на быть все­гда спла­ни­ро­ва­на зара­нее.

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

Целью опре­де­лён­ной после­до­ва­тель­но­сти явля­ет­ся исклю­че­ние опы­ла на поверх­но­сти и мини­ми­за­ция лиш­них, неже­ла­тель­ных дви­же­ний во вре­мя покрас­ки.

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

Как уже упо­ми­на­лось выше, сна­ча­ла нуж­но покра­сить все края и углы.

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

Суще­ству­ет мно­же­ство раз­лич­ных схем после­до­ва­тель­но­стей авто­мо­би­ля. В этой ста­тье я при­ве­ду две часто при­ме­ня­е­мые схе­мы.

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

Боль­шие по пло­ща­ди пане­ли (кры­ша, капот, крыш­ка багаж­ни­ка) нуж­но все­гда кра­сить цели­ком. Не остав­ляй­те покра­шен­ную поло­ви­ну на какое-то вре­мя. Ина­че обра­зу­ет­ся опыл на под­сох­шей сто­роне и вто­рая поло­ви­на в месте соеди­не­ния с пер­вой нор­маль­но не сольёт­ся, обра­зуя види­мую поло­су.

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

Попу­ляр­на после­до­ва­тель­ность покрас­ки все­го кузо­ва, когда в первую оче­редь окра­ши­ва­ет­ся кры­ша со стой­ка­ми, далее идёт перед­няя дверь, а даль­ше по кру­гу (см. рис). Неко­то­рые откры­ва­ют перед­нюю дверь, что­бы закон­чить, обой­дя круг, рядом с ней. Таким обра­зом, сухой опыл на под­сох­шую крас­ку две­ри не попа­да­ет.

p, blockquote 41,0,0,0,0 —>

Для удоб­ства покрас­ки кры­ши мож­но вос­поль­зо­вать­ся какой-либо под­став­кой (неболь­шой ска­мей­кой или табу­рет­кой).

p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

p, blockquote 43,0,0,0,0 —>

Ино­гда кра­сят всю сто­ро­ну маши­ны цели­ком, пере­ме­ща­ясь вдоль все­го кузо­ва и делая длин­ные про­хо­ды крас­ко­пуль­том. То есть, весь бок кра­сит­ся как одна панель. В этом слу­чае не при­хо­дит­ся посто­ян­но нажи­мать и отпус­кать курок в кон­це каж­дой пане­ли и плён­ка крас­ки на всех пане­лях полу­ча­ет­ся оди­на­ко­вой тол­щи­ны. Это быст­рый и эффек­тив­ный спо­соб покрас­ки авто­мо­би­ля. Что­бы так кра­сить писто­лет настра­и­ва­ет­ся на мак­си­маль­ную пода­чу крас­ки. Раз­мер поме­ще­ния дол­жен поз­во­лять сво­бод­но пере­ме­щать­ся вдоль маши­ны, не спо­ты­ка­ясь об какие-либо пре­пят­ствия, так как крас­ко­пульт дол­жен дви­гать­ся с одной ско­ро­стью. И, конеч­но же, нужен навык, что­бы так кра­сить, ров­но пере­кры­вая поло­ви­ну одно­го про­хо­да дру­гим. Такой спо­соб подой­дёт не каж­до­му и при­ве­дён, ско­рее, для озна­ком­ле­ния, чем для инструк­ции.

Покрыть автомобильный кузов лаком дело не настолько простое, как может показаться, на первый взгляд. Для получения качественной поверхности необходимо обладать необходимым оборудованием, материалами и опытом нанесения таких покрытий. Автомобиль после нанесения слоя лака становится намного привлекательнее, чем машина, покрашенная только автомобильной краской. Кроме этого, он выполняет ещё целый ряд функций.

Зачем наносят лак на кузов

Наносить лак на кузов авто просто так никто не будет, этим преследуется несколько целей:

1. Придание окрашенной поверхности авто особого блеска, глянца, глубины цвета.
2. Выполняет защитные функции от повреждения краски механическим и химическим способом.
3. Даётся возможность для многоразового восстановления поверхности краски полировкой или шлифованием.
4. Продлевается срок службы покрытия после покраски.

Кроме этого, следует отметить, что покрытие лаком автомобиля после покраски не позволит выгорать основному слою под действием ультрафиолетовых лучей. К тому же кузов не боится воздействия солей, которыми обрабатывается дорожное покрытие.

О выборе материалов

Материал для покрытия кузова можно нанести двумя способами, сразу после нанесения краски или на высохшую поверхность. Поэтому выбирать материалы следует ориентируясь на выбранный способ покраски. В большинстве случаев применяют два вида материалов, это простой мягкий состав или, требующий использования отвердителя. Какой лак лучше для покраски авто сказать сложно, так как технологии его обработки во всех случаях отличаются.

Такое покрытие авто будет сохнуть дольше, защитная функция выражена в меньшей степени, но оно легче поддаётся полировке и шлифовке. Обычно лак наносится в несколько слоёв. В обозначении такого вещества имеются буквы MS.

Твёрдые материалы отличаются тем, что они используются с отвердителем, в обозначении есть символы HS. Состав их более густой, текучесть невысокая, это позволяет наносить ровный слой равномерной толщины. Достаточно нанести полтора слоя.

По-прежнему находят своего потребителя целлюлозные лаки. Нанесение этого лака на автомобиль после покраски даёт слабый блеск, возможна быстрая утрата цветов, может возникнуть возгорание. Невзирая на имеющиеся недостатки его всё-таки приобретают. Целлюлозный лак для покраски авто наносится минимум в три слоя. Промежуточная сушка каждого должна быть не менее 15 минут. Последний слой лака должен быть более жидким. Сушка последнего продолжается примерно 40 минут, а полное отвердение покраски происходит через 5-6 часов.К более современным материалам можно отнести продукцию, изготовленную из глифталевых составов. Специалисты отмечают хороший блеск такого лака на авто, его можно получить без полировки. Можно уверенно утверждать о хорошей кроющей способности продукта, однако, сохнуть он будет значительно дольше чем ранее описанные. Именно эта причина усложняет процесс его нанесения на окрашиваемую площадь авто.

Сушить покрытие лака на авто рекомендуется при температуре 60 градусов, но в исключительных случаях допускается температура не ниже 20 градусов. Также играет важную роль степень нагрева окрашиваемого кузова, которая должна быть не ниже 20 градусов. Когда по тем или иным причинам покраска проводится в обычном помещении и «слабой» вентиляции, используют специальный разбавитель. Его применение позволит получить быстро и качественно плёнку на обрабатываемой поверхности. Также покрытие лаком автомобиля может выполняться горячим способом, что позволяет получать покрытие без применения специальных растворителей.

Учитывая высокую стоимость современных материалов, использование описанной ранее продукции позволит получить экономию материальных средств на специальных растворителях и отвердителях для лака. Давайте более подробно рассмотрим процесс нанесения таких составов.

О технологии нанесения покрытия

Процесс нанесения слоя лака на авто значительно проще чем окраска кузова эмалями, но также требует навыков и специального оборудования. Неумелое нанесение покрытия на авто может вызвать появление целого ряда недостатков. Это подтёки, неравномерный слой покрытия, появление шагрени, другие дефекты. Устранение их повлечёт за собой привлечение дополнительных финансовых затрат и времени.

Перед тем как наносить лак на авто, следует определиться с тем, что делать с теми кузовными деталями, которые не будут подвергаться нанесению покрытия. Чаще всего проводят их демонтаж, или оклеивание бумагой.

Теперь нужно заняться подготовкой авто к обработке, она отличается от работ по покраске. Вообще никаких работ производить не потребуется только в том случае, когда состав будет наноситься на ещё «мокрую» краску. В остальных случаях необходимо произвести матирование поверхности, на которую будет наноситься покрытие. Для получения матовой поверхности лака лучше всего использовать абразивные материалы зернистостью примерно Р1000-1500. Если применить более мелкие материалы, можно не получить надёжной адгезии, а при использовании более крупного материала существует риск появления больших царапин.

Процесс получения матирования лучше всего проводить с использованием воды, но в некоторых случаях хорошую поверхность получают ручным сухим способом. Далее, подходит очередь для проведения обезжиривания. К этому процессу также следует подойти внимательно, так как использование растворителя марки 646 может привести к растворению уже нанесённой краски на авто. Прежде чем рассказывать, как правильно наносить лак на авто, давайте разберёмся с тем, как разбавить лак для покраски авто.

Как развести лак

Работу по приготовлению состава для покраски начинают с обязательного процеживания всех ингредиентов. В качестве фильтра можно использовать сетчатые фильтры, которые реализуют в торговых сетях вместе с лакокрасочными материалами, но можно использовать и обычный капрон.

Смесь для покраски готовится таким образом:

• В первую очередь добавляется отвердитель в количестве, которое указано на упаковке.
• Потом добавляют 5-7% от объёма состав антисиликона, это позволит сделать покрытие стойким к механическим и химическим повреждениям.
• В последнюю очередь добавляют в состав ускоритель в количестве примерно 2-3% от объёма приготавливаемого состава.

Существует риск получения побочных эффектов из-за неправильной дозировки ингредиентов во время покраски. Поэтому следует очень тщательно проделывать эту операцию. Получить хороший состав смеси можно только при хорошем перемешивании. Когда приготовление состава лака закончено, можно приступать к его нанесению.

О нанесении покрытия

Сколько слоёв лака надо наносить на авто зависит от выбранного материала, об этом уже было рассказано, поэтому рассмотрим сам процесс нанесения. Процесс покраски следует начинать с торцов и различных выемок кузова, затем переходить к основным поверхностям. Важно правильно выбрать сопло краскопульта, так для «мокрого» использования оно должно иметь размер не более 1,5 мм. Процесс нанесения зависит от того, какая площадь у окрашиваемой поверхности.

В том случае, когда происходит покраска большой поверхности кузова авто, лак наносится крестообразными движениями краскопульта. Если поверхность имеет незначительную площадь, лак наносится вращением по спирали. Начинают движение снаружи окрашиваемой поверхности и постепенно продвигаются к центру. Расстояние краскопульта от поверхности должно быть не более 25 см, если это расстояние уменьшить, можно получить наплывы, подтёки, другие дефекты.

Также важно знать через сколько наносить лак после покраски авто, это зависит от применяемого материала. Сушку покрытия проводят по указанным ранее рекомендациям, ещё следует внимательно ознакомиться с инструкцией по применению используемого материала. Крайне нежелательно использовать для сушки вентилятор, который может привлечь пыль на окрашенную поверхность. Лучше всего применить рефлекторные лампы.

Рассказать об абсолютно всех нюансах по нанесению слоя лака на кузов автомобиля в небольшой статье невозможно. Для более глубокого ознакомления посмотрите это видео:

4 совета по нанесению автомобильного лака

Эффективное нанесение автомобильного лака необходимо для получения профессионального покрытия при любых работах по ремонту кузовов автомобилей. Окрашенные панели всегда должны быть правильно подготовлены, а также необходимо нанести полное покрытие основного цвета, прежде чем можно будет начать процесс нанесения лака. Когда вы будете готовы нанести лак, помните эти четыре совета, чтобы добиться наилучшего результата.

Выбор материала

Хотя может возникнуть соблазн использовать более дешевый продукт, при выборе автомобильного лака для вашего автомобиля настоятельно рекомендуется использовать известную торговую марку.Покрытия, представляющие собой бюджетный сегмент автомобильного рынка, имеют тенденцию к плохому совпадению цвета после нанесения прозрачного покрытия. Кроме того, многие недорогие лаковые продукты обладают низкой устойчивостью к чрезмерному воздействию солнечного света или влаги. Обычно это приводит к потускнению материала с течением времени или, что еще хуже, к фактическому отслаиванию от транспортного средства.

Всегда старайтесь также использовать основной цвет ведущего бренда. Высококачественные продукты обеспечивают хорошую адгезию, отличное соответствие цветов и долговечность материала.

Отвердитель и разбавители

Большинство автомобильных лаков все еще работают с использованием традиционных двухкомпонентных систем, для которых требуется совместимый отвердитель и разбавитель, чтобы обеспечить быстрое высыхание и эффективный поток из профессионального стандартного пистолета-распылителя. Обычно большинство двухкомпонентных прозрачных автомобильных покрытий смешивают в соотношении две части лака к одной части отвердителя. После смешивания можно добавить до 10 процентов разбавителя для обеспечения хорошей текучести. При покупке автомобильного лака всегда запрашивайте технический паспорт, чтобы знать правильную пропорцию смешивания.

Подготовка

Перед нанесением автомобильного лака убедитесь, что базовые цвета полностью высохли, чтобы предотвратить риск химических реакций. Используйте сито для краски при добавлении лака в пистолет-распылитель, чтобы избавить смешанный продукт от любых кусочков волокна, грязи или песка. Это поможет получить чистую отделку, не требующую полировки или удаления грязи после покраски автомобиля.

Перед нанесением автомобильного лака обязательно проведите липкой тканью по поверхности основного цвета.Это удалит все инородные тела с поверхности окрашенной панели, а также избавит основной цвет от любых металлических частиц, которые могут вызвать ореол краски, если оставить ее без присмотра.

Нанесение

Всегда распыляйте вертикальные панели снизу, двигаясь к верху ритмично, следя за тем, чтобы каждое нанесение пересекало предыдущее примерно на два дюйма. Горизонтальные панели, такие как вытяжка, следует красить от одной стороны до другой. Никогда не начинайте с середины, так как сухие края образуются до того, как у вас будет возможность нанести автомобильный лак на все участки панели.

Всегда наносите первый слой слегка. Это эффективно образует захватывающее покрытие, на которое второй слой может держаться без провисания и растекания. Рекомендуется слой примерно 50% плотности второго слоя. Второй слой можно наносить полностью, но старайтесь не ложить его слишком сильно на панели. Автомобильный лак имеет тенденцию выравниваться и превращаться в ровную поверхность, а избыток материала снова приведет к потекам или проседанию.

Всегда учитывайте рекомендуемое время высыхания и не поддавайтесь искушению разглаживать и полировать лак до полного высыхания материала.

Безупречный лак с одним простым ударом — Медный вяз

Один из самых пугающих аспектов покраски мебели для большинства людей находится на последнем этапе. Вы потратили время на правильную подготовку, ремонт, чистку и, возможно, даже грунтовку. Вы потратили бесчисленные часы на получение самых безупречных слоев краски, которые только можно представить. И все зря, если ваш лак мутный, полосатый или текстурированный.

Не позволяйте страху перед несовершенным слоем лака сдерживать вас.Я пробовал и проверял все возможные техники нанесения финишных покрытий, и снова и снова возвращаюсь к самому простому из всех. Этот взлом стоит менее пятидесяти центов и даст вам результат на миллион долларов.

Что вам нужно для легкого нанесения лака

Для любого нанесения лака на гладкую, ровную поверхность (столешницы, комоды, шкафы и т. Д.) Мой лучший инструмент — это простая губка. Мне нравятся оранжевые губки, которые вы можете найти в отделе автомобильных деталей, или хорошую губку для затирки швов.Обычно это всего несколько долларов, и я разрезал их на 8 небольших секций 2 x 2 дюйма, что еще больше снизило стоимость. Затем я беру пару дешевых колготок с долларовой стойки в Walmart и отрезаю кусок, который примерно на 2-3 дюйма длиннее моей губки. Помещаю губку внутрь колготок и завязываю оба конца.

Время подачи заявки

Теперь о лаке … возьмите пластиковую тарелку и налейте на нее немного лака. Вам понадобится что-то по ширине, по крайней мере, как ваша губка. Окуните самую плоскую сторону губки в лак, а затем начните наносить ее длинными ровными мазками на окрашенную поверхность.Вам не нужно наносить тонну лака на губку на каждый проход, достаточно лишь для того, чтобы слегка покрыть краску. Я стараюсь работать быстро, переходя от одного конца к другому ровным проходом, а затем перехожу к следующему разделу, обязательно немного перекрываясь с каждым проходом. Лак сохнет невероятно быстро, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не переутомить участок. Вам не нужно оказывать давление на губку во время ее движения, просто позвольте ей скользить по поверхности во время движения. Как только вы нанесете лак, пусть будет.Не бегайте туда-сюда по одной и той же области, потому что, как только лак начнет схватываться, он станет липким. Проведите губкой по липкой поверхности, и ваш лак будет растягиваться, создавая полосатый / мутный вид. Если вы пропустили пятно, оставьте его, подождите, пока оно высохнет, а затем нанесите его на следующий слой.

Вот и все !! Просто, недорого и эффективно. Вы пробовали этот метод? Или у вас есть метод, который вам подходит? Послушаем!

Нужно запастись лаком? Вы можете найти здесь.Нужна краска в стиле мела? Посмотрите пинты здесь и кварты здесь.

Нужен видеоурок? У меня есть один, который показывает все шаги!

Как удалить прозрачное покрытие с автомобиля Пошаговое руководство — Rx Mechanic

Каждый автовладелец любит, когда его автомобиль сияет и светится. Однако, когда глянец начинает тускнеть и требует подъема, самое время ознакомиться с процессом удаления лака с автомобиля.

Со временем лаковое покрытие вашего автомобиля может потерять прочность и поцарапаться, что приведет к его замене.

Хотя это и является нормой, удаление слоя не обязательно повлияет на интенсивную окраску. Это руководство призвано проинформировать вас о том, как отшлифовать лак без негативного воздействия на подшерсток.

Как удалить прозрачное покрытие с автомобиля Пошаговое руководство

Чтобы начать удаление лака с вашего автомобиля, вам необходимо собрать все оборудование и инструменты, необходимые для этой процедуры. Инструменты необходимы, так как они помогут отремонтировать лаковое покрытие и помочь с другими внешними процедурами автомобиля.

Инструменты для этой цели включают спрей для удаления прозрачного покрытия, электрическую полировальную машинку, полировальные подушечки, финишную полироль, наждачную бумагу, средство для очистки спрея, воск и чистую ткань. Чтобы приступить к процессу, выполните действия, описанные ниже.

Замочите наждачную бумагу с зернистостью 400

Самое главное, что нужно сделать в первую очередь, это погрузить наждачную бумагу в воду. Окуните наждачную бумагу с зернистостью 400 в наполненную миску на некоторое время. Причина в том, чтобы усилить наждачную бумагу с зернистостью 400, чтобы очистить поверхность автомобиля от прозрачного покрытия.

Помыть автомобиль

Следующим шагом после погружения наждачной бумаги является тщательная мойка автомобиля. Это помогает даже удалить автомобильные наклейки. Ремонтные работы и ремонт краски обычно требуют дополнительной очистки поверхностей. Тщательно мойте автомобиль, намочив его, при этом следя за тем, чтобы на нем не появились свежие вмятины и царапины.

Губка, щетка и лечебное мыло помогут очистить машину и не оставить пятен. Когда вы закончите чистку автомобиля, возьмите сухую и мягкую ткань, чтобы вывести излишки влаги из машины.По возможности попробуйте также полностью высушить автомобиль.

Отшлифуйте прозрачным слоем влажным способом

Для влажной шлифовки прозрачного покрытия возьмите наждачную бумагу (зернистость 400), предварительно погруженную в воду. Аккуратно нанесите его на поверхность, чтобы ослабить покрытие и избавиться от царапин. Теперь вам, возможно, придется немного напрячься, чтобы понять это правильно; поместите наждачную бумагу на расстоянии 1 дюйма от царапины.

Приступите к нанесению влажной наждачной бумаги наждачной бумагой с улучшенной зернистостью

После того, как вы закончите шлифовать автомобиль наждачной бумагой с зернистостью 400, переходите к более качественной шлифовальной машине.Осторожно начните с 800. Перейдите к 1000, а затем введите наждачную бумагу с зернистостью 1200. Отсюда вы можете начать шлифование и на полдюйма за пределами области результата, которого вы достигли, используя границу с зернистостью 400.

Почувствуйте и изучите результат, чтобы убедиться, окупаются ли ваши действия. Лучше всего ожидать появления штриховки, которая должна придать рукам и прикосновениям ощущение гладкости. Чтобы достичь этого пика, вам, возможно, придется пробежать несколько дополнительных проходов.

Маска изолентой для деликатных деталей и поверхностей автомобиля

Если вас устраивает конечный результат, вы должны склеить поверхности автомобиля и мелкие детали.Это основа для нанесения грунтовки, которая может повредить эти компоненты или вызвать их повреждение. К тонким деталям относятся фары, ручки, задние фонари, диски, дворники и зеркала.

Машина для сухой шлифовки

После того, как автомобиль высохнет, продолжите процедуру сухой шлифовкой. Для этого используйте наждачную бумагу с зернистостью 600 или 800. По мере того, как вы участвуете в процессе, сосредоточьтесь на достижении плавных и ровных касаний.

Кроме того, при шлифовании лака с царапин автомобиля рекомендуется использовать его под углом 45 °.Для обычного царапания вам нужно использовать только обычные зерна для эффективного результата. Цель этого процесса — добиться дополнительных гладких поверхностей и тона.

Вымойте отшлифованную машину водой

Налейте немного воды на автомобиль, чтобы удалить частицы и мелкие частицы песка. Изучите текстуру на предмет наличия молочного оттенка. Прекратите шлифовать, когда он станет молочным, так как процесс может испортить подшерсток. Протрите тканью и дайте высохнуть.

Используйте немного полироли для шлифованной области автомобиля

Закатайте, добавив полироль на отшлифованную поверхность автомобиля.Здесь всю работу выполняет электрическая полировальная машинка. Для использования установите скорость вращения примерно 1200–1400 оборотов в минуту. Циклическое движение лучше всего подходит для максимальной производительности.

Позволяет некоторое перекрытие, которое гарантирует, что поверхность в конечном итоге подвергнется удару. Примите сознательные меры, чтобы нанести полировку на все участки. Как вариант, вы можете выполнить работу вручную, используя салфетку из 100% шерсти вместо полировальной машинки. Хорошо нанесите полироль, чтобы предотвратить ожоги, которые могут ухудшить качество.

Царапины исчезнут уже на этом этапе.Однако останутся завихрения, которые придется удалить. Смените на красивую полировальную подушечку, а также нанесите финишный полироль. Стригите быстрее и быстрее; вы можете установить более высокие обороты в минуту.

Очистить полированную поверхность

Наконец, улучшите свечение, очистив полированную часть. Добавьте распылитель, чтобы придать полированным деталям чистый и безупречный вид. Следите за тем, чтобы во время этого процесса не оставлять полировальную машинку в определенном положении слишком долго. Причина в том, что лицо быстро вращается и может быстрее повредить пораженный участок.

Если после этого руководства вам все еще нужно посмотреть практическое видео о том, как удалить лак с автомобиля, вы можете посмотреть видео на YouTube от Mad4motors.

Часто задаваемые вопросы

Почему с моей машины отслаивается прозрачное покрытие?

Лак для автомобилей обычно начинает отслаиваться из-за контакта с чистящими средствами и агрессивными химикатами, неправильной обработки деталей автомобиля и воздействия внешних факторов. Хотя существует множество других причин, эти три являются наиболее типичными причинами отслаивания краски.

Часто отслаивание лака происходит в результате долгих часов пребывания в суровом климате, особенно в такие сезоны, как зима. Оберегайте автомобиль от суровых климатических условий, а также избегайте использования обычных бытовых чистящих средств или агрессивных химикатов, если вы хотите, чтобы прозрачное покрытие дольше оставалось на вашем автомобиле.

Можно ли смыть лаковое покрытие с машины?

Да, лак можно смыть с машины. Некоторые мыла, которые используются при мойке автомобилей или людьми, являются жесткими и удаляют защитный слой краски.Воздействие вскоре начинает влиять на краску и приводит к выцветанию и порче.

Пластмасса под краской или металл под краской могут стать хрупкими или впоследствии заржаветь. Мойка автомобиля неправильными химикатами или неправильным способом удалит воск и защитный слой прозрачного покрытия.

Будет ли растворитель сниматься с прозрачного покрытия?

Разбавитель для краски удалит прозрачный слой. Он будет стекать с прозрачного покрытия, но процесс может потребовать раундов нанесения более тонкого слоя.Краска, которую защищает лак, также может содержаться в процессе.

Перед нанесением разбавителя на прозрачную поверхность убедитесь, что нижележащий слой больше не нравится вам. В качестве альтернативы вы можете попробовать использовать уайт-спирит, если вы собираетесь снять покрытие, не повредив находящуюся под ним краску. Мелкозернистая наждачная бумага также может помочь избавить ваш автомобиль от любых поцарапанных участков прозрачного покрытия.

Можно ли нанести новый прозрачный лак поверх старого прозрачного покрытия?

Все зависит от состояния первого слоя покрытия.Если на прозрачном слое нет отслаивающихся участков или видимых повреждений, это означает, что он в хорошем состоянии; таким образом, вы можете добавить слоистое покрытие. Приложение придаст вашему автомобилю обновленное сияние. Если сценарий обратный, вам необходимо устранить и устранить повреждения перед нанесением нового слоя прозрачного лака.

Как восстановить лак на автомобиле?

Поврежденное прозрачное покрытие на автомобиле можно исправить, используя обезжириватель, чтобы удалить видимый на автомобиле воск. После этого вы отклеите ту часть, которую будете фиксировать малярным скотчем.Убедитесь, что вы работаете на расстоянии дюйма от поврежденного прозрачного покрытия.

Отшлифуйте прозрачный слой наждачной бумагой с зернистостью 800 и оставьте его на шероховатой поверхности. Уменьшайте интенсивность шлифования по мере удаления от повреждений. Поступая таким образом, вы создаете естественный переход, лишенный линии или комка, на месте остановки бывшего старого прозрачного покрытия.

Как долго держится лаковое покрытие?

Долговечность лака вашего автомобиля зависит от факторов, которым он подвергается. Это снаружи целый день или в гараже? Вы живете на стройке или у океана? Сок деревьев, птичьи бомбы, солнечные ультрафиолетовые лучи и все эти факторы могут повлиять на долговечность лака.

Средний автомобиль имеет толщину прозрачного покрытия около 2-4 микрон. Полировка ротором помогает удалить аэрозольную краску / лак быстрее, чем полировальная машина двойного действия. Поэтому обязательно полируйте свой автомобиль подходящими инструментами. Если вы будете содержать машину в надлежащем состоянии, ожидается, что лак прослужит около 10-15 лет.

Сколько стоит ремонт лака на автомобиле?

Ремонт отслаивания прозрачного покрытия стоит от 500 до 10 000 долларов. Однако при определении фактической стоимости используются разные параметры.Если затронута только крошечная часть панели, вам нужно отремонтировать только прозрачный лак для панели, который стоит от 500 до 1000 долларов.

Если пятна распределены по разным панелям, вы можете расстаться с 1500-5000 долларов. Когда весь автомобиль шелушится, обычно из-за дефекта краски, лучше всего перекрасить всю машину. Как правило, удаление прозрачного покрытия может быть выполнено с помощью шлифовки и спрея для удаления прозрачного покрытия. Однако, если базовое покрытие повреждено, ремонт будет стоить вам больше времени, денег и материалов.Подготовьте бюджет не менее 5000 долларов.

Как удалить лак, не повредив краску?

Если вам интересно, как без компромиссов удалить лаковое покрытие с автомобильной краски, мы советуем вам использовать средство для снятия лака Busch или другой полировальный состав. Процесс следует проводить осторожно, чтобы не повредить основную краску.

Обязательно следуйте инструкциям производителя в процессе подачи заявки. Затем вы можете использовать мелкозернистую наждачную бумагу 899 и электрический полировщик для влажной шлифовки прозрачного покрытия.Продолжайте этот процесс, удаляя прозрачную пленку и частицы, как если бы вы удаляли воск.

Заключительные слова

Прозрачное покрытие играет решающую роль в защите лакокрасочного покрытия автомобиля. Они не только значительно упрощают обслуживание и ремонт, но и придают отделке автомобиля обновленную глубину и блеск, которые доступны с различной степенью прочности и блеска.

Однако эта задача не для слабых, поэтому многие вместо этого отремонтируют внешний вид своих автомобилей у коммерческих экспертов с помощью кабин для покраски автомобилей.Не волнуйтесь, это пошаговое руководство поможет вам избавиться от прозрачного покрытия и подскажет решение, касающееся внешнего вида вашего автомобиля. Обязательно приобретите высококачественные инструменты для полировки и ремонта повреждений. Удачной полировки!

советов по нанесению краски для ретуши на автомобиль

Хотя вам может нравиться только ощущение палящего на вас горячего летнего солнца, пока вы работаете над своим автомобилем, солнечные лучи совсем не способствуют успешному завершению ремонтных работ.Чтобы краска не текла и не деформировалась, красите ее в прохладном закрытом помещении, например, в гараже с более низкой влажностью.

Как и в случае с любой другой задачей, которую вы никогда раньше не выполняли, вы, скорее всего, поначалу ошибетесь. Небольшая практика на тестовой карточке или куске картона может помочь вам отработать свою технику, прежде чем вы начнете настоящую работу.

Убедитесь, что поверхность чистая, на ней нет грязи или жира, используя мыло или средство для удаления жира. Удалите все признаки ржавчины металлической щеткой или наждачной бумагой зернистостью 220.Затем нанесите средство для защиты от ржавчины. Тщательно вытрите пораженный участок мягкой тканью или сушилкой для рук, удерживая его на расстоянии около 30 см от поверхности. В идеале температура сушки должна быть от 65 до 75 градусов по Фаренгейту. Более низкая температура или более высокая влажность приведут к более медленному высыханию. Когда вы закончите, поверхность должна быть полностью сухой и максимально гладкой.

Если вы заметили более глубокую царапину, она требует особого внимания. Заклейте неповрежденную краску вокруг него скотчем. Затем используйте состав для резки краски, чтобы удалить около дюйма краски вокруг выемки.Это упростит смешивание новой краски со старой. Наносите краску тонкими слоями, пока она не станет чуть ниже уровня окружающего прозрачного слоя. Между слоями оставляйте не более 30 минут. Пришло время нанести прозрачный слой так, чтобы он был немного выше окружающей области, оставив работу сохнуть примерно на день. Затем выровняйте поверхность, используя влажную и сухую наждачную бумагу с зернистостью 2500 или абразивный состав для резки краски. Круговыми движениями сгладьте область.

Наконец, примерно через 48 часов нанесите на эту область полироль и воск, чтобы придать ей дополнительный блеск.Это, наверное, само собой разумеется, но дождь вам не больше, чем прямой солнечный свет. Это испортит вашу тщательную работу.

Нанесение краски для ретуширования автомобиля в некотором смысле зависит от времени. Не стоит спешить с нанесением дополнительных слоев поверх других, не давая достаточно времени для высыхания. При этом вы также должны вернуться к работе не более чем через 24 часа после завершения нанесения грунтовки или базового покрытия. Свежевысохшая краска более пористая и поэтому способна впитывать следующий слой.Если вы будете ждать слишком долго, существующая шерсть станет более твердой и менее проницаемой.

Еще один, казалось бы, очевидный приоритет при подкрашивании краски — убедиться, что у вас правильный цвет. Это не так просто, как может показаться, и определенно не то, на что можно просто взглянуть. Авторитетные компании, такие как TouchUpDirect, предоставляют гарантию, которая позволяет вам ввести марку, модель, год и цвет вашего автомобиля, чтобы получить точный заводской цвет, который он имел, когда он покинул производитель.

при использовании ретуши

Если выполняемый ремонт покрывает площадь больше, чем ластик на карандаше, подумайте об использовании такого продукта, как EcoJar от TouchUpDirect. Конический наконечник кисти и специально разработанный эргономичный колпачок делают этот элемент особенно полезным при управлении потоком краски для крупномасштабных работ.

В общем, лучше всего подойдут ровные, легкие и плотные пальто. Избегайте нанесения одного толстого слоя, который практически гарантированно слипнется.Не забывайте, что между светлыми слоями должно пройти несколько минут.

Использование пера для ретуширования

Ручки — идеальный способ нанести необходимое количество краски на мелкие дефекты, такие как вмятины, мелкие царапины и пятна от ударов, которые являются неизбежным результатом повседневной езды. Если вы можете нанести его, ручка для ретуширования справится с этим!

Не поддавайтесь порыву сильно надавить пером во время нанесения краски. Хотя это кажется лучшим способом впитать краску в поверхность, на самом деле все, что на самом деле происходит, — это повреждение кончика пера.

Помимо того, что вы испортите ручку, слишком шумное давление может усложнить вашу работу и в другом смысле. Фактически вы можете поставить под угрозу внешний вид недавно нанесенных нижних слоев краски.

Использование баллончика для ретуши

Когда вам нужно закрасить большую область, например всю панель, ни банка для ретуширования, ни ручка для ретуширования не будут подходящими инструментами для этой работы. Вместо этого выберите распыление краски с помощью такого продукта, как спрей TUD.Выбрав этот метод нанесения краски, вы сможете более равномерно и эффективно покрыть большую площадь. Более того, вы сэкономите много времени.

Практика ведет к совершенству, и этот принцип, безусловно, применим к нанесению аэрозольной краски на ваш автомобиль. Перед использованием слегка встряхните аэрозоль на водной основе; хорошо взболтать краску на уретановой основе. Для обоих не забывайте часто встряхивать их во время рисования.

Используя кусок картона или тестовую карточку, потренируйтесь в нанесении распылителя, прежде чем пытаться использовать его на своей машине, держа баллончик на расстоянии шести-восьми дюймов от поверхности.

Наносите краску легкими ровными слоями, чтобы уменьшить количество подтеков и потеков, а также обеспечить гладкое и равномерное покрытие.

Создайте края, простирающиеся примерно на полдюйма вокруг пораженной поверхности. Двигайтесь вперед-назад слева направо, а затем справа налево. Оставляйте полдюйма нахлеста на каждом проходе баллончика, чтобы избежать ужасного эффекта полосок зебры.

Между слоями подождите от 15 до 30 минут. Перед повторным запуском краска должна быть сухой на ощупь.

По возможности делайте эту работу в защищенном месте, которое не будет подвержено воздействию ветра, солнца или дождя.

Можно ли закрасить машину лаком? — MVOrganizing

Можно ли закрасить машину лаком?

Заранее благодарим вас за ваши предложения. Если вы попытаетесь распылить основу на этот лак, он, скорее всего, приподнимет лак из-за переходника в основе. Если вы действительно хотите закрасить его, чего я не предлагаю, лучше всего нанести на него эпоксидную смолу в качестве герметика.Распылите как минимум 2 ЛЕГКИХ слоя, не разбавленных.

Какая краска может наноситься на лак?

Заедание лакированной поверхности приведет к более прочному сцеплению. Закройте шкафы пятновыводящей грунтовкой на масляной основе и нанесите высококачественную эмалевую краску на масляной основе для достижения наилучших результатов.

Можно ли закрасить лаковой краской?

Лакокрасочное покрытие помогает запечатать древесину, обеспечивая долговечность. Будь то глянцевые или матовые, эти покрытия обеспечивают толстый слой покрытия для защиты древесины.Лаковые поверхности не впитывают краску так же легко, как необработанные деревянные поверхности. Чтобы успешно закрасить лакокрасочные покрытия, необходимо уделить пристальное внимание надлежащим подготовительным работам.

Можно ли покрасить лак без шлифовки?

Можно ли закрасить лакированное дерево без шлифовки? да. Грунтовка на масляной основе хорошо прилипнет к лакированной или запечатанной древесине. А потом можно закрасить латексной краской.

Как я могу закрасить глянцевую поверхность без шлифовки?

Если вы попытаетесь закрасить глянцевую краску без шлифовки, то, скорее всего, в будущем у вас, скорее всего, возникнет отслаивание.Так как краске не за что будет цепляться, она будет легко отслаиваться и отслаиваться. Однако, чтобы избежать шлифования, вы можете использовать жидкий деглоссер, такой как Krudd Kutter или M1.

Как закрашивать глянцевую эмаль?

Нанесение грунтовки, например, Kilz, поверх глянцевой эмали перед нанесением краски улучшает адгезию верхнего слоя краски к поверхности. Грунтовка эффективно впивается в окрашиваемую поверхность.

Можно ли закрасить глянцевое дерево?

Такая отделка, как стекло, что вы не уверены, прилипнет ли к ней краска? Я здесь, чтобы сказать вам, что покраска по высокоглянцевому покрытию возможна… при правильной подготовительной работе.Этот очаровательный комод с тремя выдвижными ящиками, который я вам вчера показал, имел очень глянцевую, напыленную фабричную отделку.

Можно ли закрасить глянцевую поверхность мелом?

Да, можно закрасить практически все — для глянца не нужно шлифовать или грунтовать. Я люблю рисовать мелом и постоянно использую его на мебели, и не всегда использую дорогие марки — часто использую бутылку за 6 долларов от Walmart.

Нужно ли грунтовать лакированное дерево перед покраской?

Вам действительно нужно грунтовать дерево перед покраской лакированных поверхностей? Как правило, вы можете красить дерево без грунтовки, если окрашенные поверхности целы и в хорошем состоянии.

Какой краской лучше всего покрыть лакированное дерево?

Вы можете красить лакированное дерево, если используете подходящие материалы и правильный процесс окраски. Лучше всего использовать акриловую краску на водной основе. Если вы используете масляную краску, используйте только грунтовку на масляной основе, а не акриловую.

Как подготовить лакированную древесину к покраске?

Слегка отшлифуйте всю деревянную отделку наждачной бумагой с зернистостью 220. Это должно помочь разбить лак и дать грунтовке прочную основу для прилипания.Соберите пылесосом как можно больше пыли от шлифования. Затем протрите каждую поверхность липкой тканью, чтобы не осталось пыли.

Как покрасить лакированную дверь в белый цвет?

шпатель для втирания смеси в поры древесины и заполнения отверстий. Подождите, пока состав высохнет, затем отшлифуйте его вручную наждачной бумагой с зернистостью 220. Нанесите второй слой грунтовки. Дайте ему высохнуть в течение ночи, снова отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 220, затем используйте новый валик из вспененного материала, чтобы нанести краску.

Можно ли покрасить лакированное дерево в белый цвет?

Быстрый ответ на этот вопрос — да, лаком можно закрасить.То есть при условии, что и лак, и дерево в хорошем состоянии. В таком случае профессионалу может потребоваться полностью удалить лак перед началом работы.

Какая краска лучше всего для отделки и дверей?

Бренды

• Behr: Ультра интерьерная полуглянцевая эмаль; мыло и водная очистка.
• Бенджамин Мур: Внутренняя краска Regal Classic Premium, полуглянцевая отделка; 100% акриловая смола; мыло и водная очистка.
• Dutch Boy: краска DuraClean для шкафов, дверей и отделки внутренних / наружных поверхностей + грунтовка; глянцевая эмалевая отделка.

Какую краску использовать для отделки салона?

Выбираю полуглянцевый. Поскольку отделка служит декоративной цели, лучшая краска для отделки должна подчеркивать детали, поэтому подойдут сатин, полуглянцевый, глянцевый и высокоглянцевый.

Какая белая краска лучше всего для отделки салона?

Лучшие цвета белой краски для отделки салона

• № 1 — Кружево шантильи Бенджамина Мура.
• № 2 — Белый голубь Бенджамина Мура.
• № 3 — Бенджамин Мур Просто Уайт.
• № 4 — Шервин-Уильямс Чистый белый.
• № 5 — Белый Декоратор Бенджамина Мура.
• No. 6 — Светоотражающий белый Sherwin-Williams.

Вы красите обрезки в первую или в последнюю очередь?

18. Вы сначала красите отделку или стены? Многие домовладельцы сначала красят стены, а затем переходят к отделке, пока не высохнет первый слой.

Как покрыть дерево лаком … Так что это действительно хорошо!

Добавьте несколько слоев лака на дерево, и он улучшит естественный цвет древесины, придав ей красивый, богатый блеск.Лак защищает древесину, обеспечивая прочную поверхность, которая помогает предотвратить повреждение и поддерживает ее в хорошем состоянии. Пока все просто. Но на рынке существует огромное количество лаков для деревянных полов и других продуктов. Предлагаем вашему вниманию руководство по лакированию дерева и его отделки с несколькими полезными рекомендациями по продукту.

Лак для полов улучшает естественный цвет и текстуру деревянных полов.

Направляющая лака для дерева

Как покрыть дерево лаком?

Какой бы продукт вы ни использовали, как правило, перед нанесением лака для дерева вам необходимо полностью удалить имеющийся лак, воск, масла, морилки, пыль, грязь, жир, неровности и липкие вещества.

На вашем рабочем месте не должно быть пыли и грязи, в противном случае она может скапливаться на поверхности дерева и только что нанесенного лака, портя блеск и гладкость.

Лучше использовать кисть с натуральной, а не синтетической щетиной для лаков на масляной основе и синтетические кисти (часто называемые «нейлоновыми») для акриловых или водных лаков. Но вы также можете использовать валики или тряпки для обоих видов отделки.

Каждый продукт, покрытый лаком для дерева, немного отличается.Все товары, которые мы продаем, сопровождаются подробными инструкциями, и вы всегда должны следовать им в точности. Короткие стрижки лаков неизменно означают, что вы не получите качественной отделки, на которую рассчитывали. Вот несколько полезных общих советов:

7 советов по лакировке дерева

1. Пропылесосьте место для удаления пыли и грязи перед началом работы. Слегка влажная швабра также хорошо удаляет шлифовальную пыль с поверхности пола.
2. Выберите день, когда погода не слишком влажная.Лак будет сохнуть медленнее во влажных или холодных условиях, и есть больше шансов, что пыль и грязь осядут на вашем проекте до того, как он полностью высохнет, а это значит, что у вас будет несовершенная отделка. Если вы работаете в помещении, используйте обогрев, чтобы добиться комнатной температуры от 20 до 25 ° C. Если в комнате слишком жарко, лак высохнет слишком быстро, и могут образоваться грязные пузырьки.
3. Удалите имеющийся лак или отделайте его подходящим средством для удаления краски и лака. Отшлифуйте древесину, чтобы удалить любые дефекты поверхности, затем используйте влажную ткань, чтобы удалить мусор, и дайте дереву высохнуть.
4. Первый слой можно разбавить, если необходимо, но это не обязательно для многих современных лаков на водной основе.Оставьте его сохнуть на 24 часа, затем отшлифуйте его мелкой наждачной бумагой и протрите влажной тканью или пылесосом для удаления пыли
5. Нанесите первый слой чистого лака, работая с зерном, затем дайте ему полностью высохнуть
6. Создать ключ, аккуратно отшлифуя поверхность очень мелкой наждачной бумагой.
7. Нанесите столько слоев, сколько вам нужно, обычно 2-3 слоя, но можно наносить дополнительные слои для большей глубины отделки, осторожно шлифуя между слоями. Не шлифуйте предпоследний или последний слой, а используйте шероховатость для последнего слоя для супер-гладкого покрытия

Как покрыть деревянный пол лаком?

Мы считаем видео Ronseal о том, как покрыть деревянный пол лаком, превосходно! Вот он:

Правильный выбор лака для дерева

Лак, полиуретан, лак и шеллак… все они разные и не должны быть взаимозаменяемыми.Так какой счет? Давайте посмотрим на несколько различных видов лака для дерева.

Лак шеллак

Во-первых, это лак Shellac, о котором нас часто спрашивают. Но что именно такое Shellac? На самом деле это натуральная смола, которую выделяет насекомое, называемое лохоедом, которое обитает в лесах Индии и Таиланда. Вещество поступает исключительно от самок насекомых и соскабливается с ветвей деревьев, перерабатывается в сухие хлопья, а затем смешивается с этанолом для получения жидкости.Конечный продукт имеет множество интересных функций; используется в качестве пищевой глазури и красителя, а также в качестве лака для дерева.

Замечательный материал. Помимо прочной натуральной грунтовки, он герметизирует, блокирует танины и запахи, окрашивает древесину и действует как глянцевый лак. Он имеет отличные изоляционные свойства, не пропускает влагу и даже использовался для изготовления старинных граммофонных пластинок со скоростью вращения 78 об / мин.

Шеллак был самой популярной отделкой для дерева на планете, пока не появился полиуретан — гораздо более прочный, термостойкий и химически стойкий материал с более длительным сроком хранения.В наши дни, поскольку он совместим с большинством других видов отделки, Shellac часто используется в качестве барьера или грунтовки для предотвращения появления пятен на древесине. Это основной ингредиент Manns Shellac Sanding Sealer, который мы продаем на месте, идеально подходит для блокировки сучков в древесине, заполнения открытых зерен и закрытия мелких царапин.

Лак полиуретановый

Полиуретан — это пластик в жидком виде. Это лак на водной или масляной основе, от атласного до глянцевого и абсолютно матового.В Лак для внутренних работ Manns Extra Tough Interior Varnish является отличным примером высокоэффективного лака, обладающего антибактериальными свойствами, что делает его подходящим для использования на кухонных поверхностях и коммунальных услугах, а также на полах и мебели в ванных комнатах. Его также безопасно использовать для деревянных детских игрушек.

Лаки на водной основе

Лаки на водной основе прошли долгий путь за последнее десятилетие или около того и сейчас так же хороши или лучше, чем традиционные лаки на спиртовой основе, которые использовались в прошлом.Прекрасные примеры современных лаков на водной основе включают: Polyvine Heavy Duty Interior Wood Varnish, для межкомнатных дверей, мебели и Лак Manns Extra Tough Floor Varnish для полов и лестниц. Если вам нужен прочный универсальный лак на водной основе, который можно использовать практически для любого проекта, Особого внимания заслуживает лак Manns Extra Tough Interior Varnish.

• Со слабым запахом
• Низкая токсичность
• Остается прозрачным без добавления цвета
• Высыхает намного быстрее, чем лаки на масляной основе
• Не очень хорошо переносит тепло и химические вещества
• Идеально подходит для деревянных предметов в помещении, которые защищены от экстремальных погодных условий температуры на улице
• Можно наносить поверх латексной или акриловой краски без добавления цвета

Лаки на масляной основе

• Немного более долговечен, чем лак на водной основе
• Лучше справляется с нагревом
• Добавляет легкий цвет для улучшения цвета древесины
• Необходимо использовать в хорошо проветриваемом помещении
• Высыхает и полимеризуется гораздо дольше, чем на водной основе
• Можно наносить поверх латексной или акриловой краски с легким добавлением цвета

Спрей-лак

Идеальная установка аэрозольного лака.Рядом открытое пространство и свет.

Лак-спрей замечательно подходит, если у вас есть большие площади, которые нужно покрыть, и его до смешного легко наносить. Брать Нитроцеллюлозные лаки-спреи Morrells имеют широкий спектр уровней блеска и предлагают удобный способ нанесения спрей-лака на основе растворителей без необходимости использования специальной системы распыления. Интересно, что его настоятельно рекомендуют мастера, которые говорят, что он идеально подходит для лакирования гитар.

Лак для пола

Хотя лак для пола обычно считается прозрачным продуктом, на самом деле существует широкий спектр пигментированных версий, таких как Жесткий цветной лак для пола Ronseal Diamond, выпускаемый в шести привлекательных оттенках натурального дерева, для получения чрезвычайно износостойкой поверхности с атласным блеском.

Полы, покрытые лаком, приобретают желаемый вид и отделку.

Лак

Вы не поверите, но лаки — это то же самое, что и лаки. Торговцы часто используют термин «лак», в то время как широкая публика склонна использовать термин «лак».

Лак акриловый

Акриловые лаки обычно на водной основе. Они обеспечивают очень высокий уровень прозрачности и не желтеют. Их легче чистить, и они не выделяют пар, но они не проникают в древесину, а также в продукты на масляной основе.Они обладают хорошей стойкостью к ультрафиолетовому излучению и пыли и часто используются художниками для герметизации и защиты картин, иногда со специальными резисторами ультрафиолетового света для защиты краски от света.

Морской лак

Как вы уже догадались … морской лак — это просто сверхпрочный продукт, созданный специально для того, чтобы выдерживать погружение в соленую или пресную воду. Это великолепно для лодок, и Морские слесари из США Defender создали удобное руководство по лакированию лодок.

Нужна помощь в выборе подходящего лака для дерева?

Нет проблем.Просто позвоните нам, чтобы получить бесплатную консультацию специалиста, которому вы можете доверять. В качестве альтернативы см. Наш Страница часто задаваемых вопросов о лаках для дерева, которая охватывает многие из наиболее часто задаваемых вопросов о лаках для дерева.

Нам нравится видеть фотографии до, во время и после любого проекта отделки деревом. Если вы хотите поделиться с нами фотографиями проекта настила, вы можете отправить нам несколько фотографий или поделиться на нашем сайте. Facebook, Twitter, Pinterest или Страницы Instagram.

Другие замечательные блоги, в которых обсуждают лаки для дерева

Как покрыть лаком деревянный пол

Ремонт деревянного пола лаком

Гостевой пост, автор Кейт Голдстоун

Нанесение керамического покрытия на лак цена

Использование керамического покрытия — эффективный способ защиты краски.Дополнительный защитный слой защищает кузов автомобиля от неблагоприятных внешних факторов и облегчает содержание автомобиля в чистоте. Должен ли этот тип защиты обременять ваш домашний бюджет? Оказывается, нет! Кевлар — новинка, превосходящая все традиционные керамические покрытия. Это материал с необычными свойствами, который обеспечит наилучшую защиту лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Несмотря на долговечность и прочность выше среднего, это экономичное решение — это возможно, в том числе, потому что каждый может нанести слой кевлара самостоятельно, без необходимости использования профессиональных услуг.

Цена керамического покрытия, или сколько оно будет стоить?

Кевлар — это совершенно новая технология, когда речь идет о защитных покрытиях для автомобильных лакокрасочных покрытий. По многим параметрам он превосходит применяемые в настоящее время керамические или кварцевые слои. Этот материал был разработан для военных целей и используется в производстве бронежилетов, шлемов и шлемов, а также лыж. Благодаря тому, что он устойчив к химическим веществам и внешним факторам, он идеально подходит в качестве защитного покрытия кузова автомобиля.Благодаря своим свойствам он защищает краску автомобиля лучше и дольше, чем обычные покрытия. Учитывая все преимущества этого современного продукта, может показаться, что кевлар, безусловно, стоит целое состояние. Однако оказывается, что это не только лучшая и более прочная защита от краски, но и дешевле, чем у конкурентов! Как это возможно? Не только сам препарат доступен по очень доступной цене, но и вы можете значительно сэкономить на его применении. Нанести керамическое покрытие из кевлара очень просто, поэтому вы можете позаботиться о нем самостоятельно.Таким образом, отпадает необходимость пользоваться услугами специализированных сайтов, что значительно снижает стоимость всех вложений.

Нанесение керамического покрытия на лак — как это выглядит?

Нанесение керамического покрытия состоит из 3 этапов. Перед началом работы стоит подготовить защитную маску и перчатки. Весь процесс несложный — он начинается с нанесения активатора и отвердителя на заранее подготовленные элементы.Для этого используется подушечка и пипетка, входящие в комплект. Достаточно нанести на подушку от 5 до 15 капель средства, а затем круговыми движениями нанести на краску автомобиля. Второй шаг — нанести надлежащее покрытие из кевлара. Делается это аналогично первому шагу. Средство наносится кистью на новую подушку, а затем круговыми движениями наносится на кузов автомобиля. После нанесения тонкого слоя подождите, пока покрытие высохнет — обычно около 5-10 минут, а затем используйте полотенце из микрофибры для полировки лакокрасочного покрытия.Последний шаг — защита салона автомобиля — кевларовое покрытие можно использовать не только на кузове, но и на элементах материала или крыше кабриолетов. Продукт следует наносить на чистую и сухую поверхность, поэтому необходимо предварительно пропылесосить и очистить салон автомобиля. Керамическое покрытие кевларом наносится распылителем, который следует распылять с расстояния 30 см на заранее подготовленные элементы. Весь процесс повторяется через 15 минут, а затем протирается полотенцем из микрофибры.