Как затонировать машину самому? Какие инструменты нужны?

Многие автолюбители любят скрыть себя и салон своего автомобиля от посторонних глаз. Кто-то устанавливает специальные сетки, крепящиеся внутри салона, а кому-то больше по душе старая добрая тонировка. Однако, помимо желания «спрятаться» от посторонних глаз, некоторые водители находят в тонировке возможность сделать свой автомобиль более привлекательным внешне. И стоит признать, что, заклеив стекла автомобиля темной пленкой, водитель действительно получает хороший результат в виде красивого авто. В этой статье мы бы хотели рассказать вам, как затонировать машину самому, так как последнее время эта сервисная услуга стала не такой уж и дешевой, как хотелось бы.

Можно ли качественно затонировать машину самому?

Когда речь идет о том, чтобы сделать что-то со своим автомобилем самостоятельно, проще говоря, в гаражных условиях, то всегда встает вопрос о качестве произведенных работ. И это хорошо, что водители переживают за конечный результат, ведь любая модернизация машины, в том числе и тонировка стекол сказывается на безопасности эксплуатации автомобиля. Неправильно подобрав или наклеив тонировку, вы можете значительно снизить светопропускаемость, вследствие чего, управлять автомобилем в ночное время суток будет достаточно опасно.

Однако отвечая на вопрос, можно ли качественно затонировать машину самому, мы с полной уверенностью отвечаем, что можно. Сам процесс тонировки не такой уж и сложный, как может показаться простому обывателю на первый взгляд. Главное правило в процессе тонирования машины, как и в любом другое деле, это аккуратность, внимательность и прямые руки. Если вы тонируете машину в первый раз, то советуем вам найти человека, который вам поможет.

Для того чтобы получить хороший результат вам необходимо заранее подготовить весь инструмент, правильно подобрать пленку, и набраться немного терпения. Только в этом случае, вы можете надеяться на удачную тонировку, а все остальные нюансы и то, как затонировать машину самому, вы узнаете, прочитав нашу информационную статью.

Тонкости подбора тонировочных материалов

Любая модернизация автомобиля начинается с подбора необходимых материалов и инструментов. В нашем случае нам нужно правильно подобрать тонировку, дабы в будущем у нас не возникло проблем с ее поклейкой и эксплуатацией. Сегодняшний автомобильный рынок предлагает потребителям большой выбор различных тонировочных пленок, поэтому каждый автолюбитель может подобрать что-то для себя.

Прежде всего необходимо определиться с цветом тонировки. Самый популярный цвет на сегодняшний день, это классическая черная тонировка. Это связано с тем, что это достаточно универсальный и практичный цвет, который подходит под любой цвет автомобиля, а также лучше всего защищает от солнечных лучей. Однако помимо черного вы можете встретить различные оттенки синего, красного, желтого, зеленого и разных других цветов. Этот пункт – дело вкуса каждого человека.

Второй пункт, на который чаще всего опираются автолюбители при выборе автомобльной пленки, это светопропускаемость. Здесь опять же все зависит от предпочтений водителя, но все же советуем вам придерживаться установленного ГОСТа, который распространяется на передние и лобовое стекла. Что касается задних стекол, то в этом случае светопропускаемость не имеет значения.

На самом деле существует еще много пунктов, из которых можно менять свои выбор в пользу той или иной пленки. Только видов тонировочной пленки можно насчитать семь штук, поэтому это тема для отдельной статьи. А мы двигаемся дальше, чтобы поскорее ответить на вопрос, как затонировать машину самому.

Тонировка стекол своими руками

Перед началом работ необходимо подготовить инструмент, который понадобится нам для тонировки стекол. Примерный набор инструментов должен совмещать в себе следующие предметы:

• Резиновый шпатель – выбирайте как можно более мягкий. Пластиковые шпателя приобретать вообще не рекомендуется, так как ими можно только поцарапать тонировку
• Канцелярский нож и запасные лезвия
• Средство для стекол и зеркал, подогретая вода, полотенце из микрофибры (или любая другая тряпка, которая не оставляет на поверхности ворс)
• Пульверизатор
• Строительный или бытовой фен – в принципе всю работу можно сделать и без него, но если в конечном итоге мы хотим получить хороший результат, то он будет очень кстати.

Теперь очень важно подготовить сами стекла, на которые будет клеиться наша новая тонировка. Вполне логично, что для того, чтобы тонировка легла ровно и без пузырей, нам необходимо получить идеально чистую поверхность. Для этого вам нужно отмыть стекла от всех прилипших частиц, а после протереть жидкостью для мытья стекол. Вообще, специалисты рекомендуют еще и снимать стекла, так клеить будет проще, но в нашем случае, мы будем тонировать автомобиль так, как он есть.

Как затонировать машину самому

Обычна тонировка автомобиля начинается с боковых стекол, так как они имеют более или мене прямую форму, и заклеивать их несколько проще. Особенно рекомендуется это делать в том случае, если вы клеите тонировку в первый раз. Для поклейки убираем со стекла все резиновые уплотнители и поднимаем окно до конца наверх. Затем примерьте и вырежьте при помощи канцелярского ножа пленку.

Вырезав заготовку, пленку необходимо приложить к окну защитным слоем наружу, предварительно побрызгав на поверхность мыльной водой. С помощью резинового шпателя расправьте пленку и отрежьте лишнее по форме стекла, оставив припуск в 5-7 мм. Теперь модернизированную заготовку можно снимать, а смоченную поверхность стекла протереть сухой тряпкой.

Теперь, заручившись поддержкой помощника, можно переходить к самой поклейке тонировки, — пленка клеится внутри автомобиля, то есть в салоне. Внутреннюю часть стекла также необходимо побрызгать мыльным раствором, при этом вся поверхность должна быть сырой. Однако переборщить тоже нельзя, иначе подтеки все испортят. Затем возьмите в руки заготовку и начните удалять защитный слой, в то время как ваш помощник брызгает клеящую часть раствором.

Затем пленка прикладывается к поверхности стекла и расправляется при помощи тряпки из микрофибры. Делать это нужно очень аккуратно, так как на этом этапе пленку достаточно просто испортить. Расположив слой тонировки так, как и полагается, можно приступать к удалению пузырьков. Для этого используйте резиновый шпатель, направляя воду и пузырьки воздуха от центральной части тонировки к краям.

Как тонировать заднее стекло

Несколько сложнее происходит процесс тонировки заднего стекла. В этом случае вся сложность заключается в том, что заднее стекло имеет большую площадь, а значит и работа будет проходить сложнее. Если вы задались вопросом, как тонировать заднее стекло, то вам определенно не справиться без помощника. Для качественной тонировки сзади, лучше использовать бытовой фен, который значительно облегчит фронт работ. В остальном же процедура тонировки ничем не отличается от тонировки боковых стекол.

Как вы смогли убедиться тонировка стекол автомобиля своими руками не такая уж и сложная задача, если знать, что делать. А прочитав нашу статью, вы смело можете говорить, что знаете, как затонировать машину самому.

Как правильно затонировать машину: выбираем материалы и специалистов

Если вы решили тонировать ваш автомобиль, стоит выполнить этот процесс качественно и без лишних проблем, которые могут повлиять на качество финального результата. Вы вполне можете провести тонировку автомобиля самостоятельно — для этого достаточно купить хорошую пленку, посмотреть видео или инструкции о выполнении данного процесса, а затем выполнить все действия в соответствии с руководством. Так вы сможете без особых неприятностей приобрести качественные возможности тюнинга вашего автомобиля. Многие владельцы авто предпочитают обращаться к специалистам с просьбой тонирования стекол. Это более эффективный процесс выполнения задачи с определенной гарантией качественного результата. Поэтому такая тонировка предпочтительней, но она вытянет из вашего кармана несколько больше денег, нежели самостоятельная работа.

При выполнении всех процессов своими руками только вы ответственны за результат. В большинстве случаев это является недостатком, поскольку некому предъявить претензии за некачественно выполненную работу, кроме самого себя. Если пленку некачественно наклеит специалист, вы можете поехать к нему еще раз и показать все неприятности, которые случились с неверно наклеенной тонировкой. Нормальный мастер вернет деньги или исправит случившиеся неприятности для получения нормального результата. Если же речь идет о желании высокого качества и отсутствии каких-либо проблем, вам нужно обращаться к мастеру с высочайшим классом, шикарным рейтингом среди автомобилистов и очень дорогими услугами.

Выбираем материалы для выполнения тонировки автомобиля

Чтобы тонировка была выполнена качественно, потребуются дорогостоящие и высококачественные материалы. Речь идет о пленке, а также инструментах для ее наклеивания. Если вы пользуетесь услугами специалистов, вам достаточно просто выбрать пленку, которую вы хотите видеть на стеклах вашего автомобиля. Будьте осторожны — не стоит покупать тонировочную пленку, которая не сможет пройти технический осмотр или не переживет встречу с постом ГИБДД. Можно отдать предпочтение светлой американке или другим не слишком темным вариантам тонировки стекол вашего автомобиля. При выборе материалов стоит обращать внимание на целый комплекс факторов:

• качество предлагаемых вам материалов, надежность тонировки, которую можно узнать по отзывам о бренде;
• соответствие всех продаваемых пленок для тонировки требованиям правил дорожного движения и стандартам ГИБДД;
• полная сопоставимость комплекта пленок с вашим автомобилем, а еще лучше — приобретение фирменного комплекта пленок для авто;
• высокая плотность пленки, защита от царапин и гарантия правильной поклейки — это важные моменты;
• не слишком высокая цена, ведь даже заводские официальные комплекты тонировки не стоят слишком дорого;
• полный комплект на все стекла, которые вы хотите затонировать в вашем автомобиле.

Вот такие требования присутствуют к выбираемому материалу. Они позволяют выбрать не только недорогой вариант пленок для тонировки автомобиля, но и подобрать качественные варианты материалов. Речь идет о прекрасных фирменных комплектах от самых лучших производителей. Их цены порой в три раза превышают стоимость китайских комплектов, но они однозначно стоят своих денег. Такая покупка поможет вам получить максимум от выполнения процесса тонировки и приобрести настоящее удовольствие от приобретения новой функции вашего автомобиля.

Как выполнить процесс тонировки стекол авто самостоятельно?

Этот процесс достаточно сложен, несмотря на расхожее мнение о том, что наклеить пленку невероятно просто. Первое, что вам придется сделать, — это выбрать качественную пленку и другие важные детали, которые понадобятся при выполнении процесса. Нужно также знать, как правильно разбирается дверь в вашем автомобиле, поскольку этот процесс также понадобится в одной из стадий нанесения тонировочной пленки. Неплохо было ба обзавестись профессиональным инструментом для наклеивания пленки, который похож не скребок с мягким резиновым кантом. Он позволяет выгонять воздух из-под наклеенной пленки и значительно увеличивает качество создаваемой поверхности. Итак, процесс нанесения тонировки выглядит следующим образом:

• разберите двери вашего автомобиля изнутри, выньте стекла для качественной наклейки тонировочной пленки;
• заднее стекло можно оставить на весте, но при возможности и его лучше снять — так клеить пленку будет удобнее;
• далее следует качественно вымыть все стекла, протереть места наклейки пленки растворителем для обезжиривания;
• предварительно вы можете использовать трафареты или сами стекла для вырезания необходимых деталей тонировки;
• следующий этап — непосредственно поклейка пленки на стекла с минимальным количеством воздушных пузырей;
• весь воздух стоит выгнать мягким скребком, иначе тонировка быстро износится и порвется, даже самая качественная;
• следует выполнить установку стекла на его прежнее место и снять защитный слой с пленки после смачивания его мыльной водой;
• можно выполнить тонировку без снятия стекла с места его установки, но это потребует профессиональных навыков.

В данном случае важна точность выполнения процесса, каждое движение имеет свое последствие на конечный результат. Если вы не выгоните воздух при тонировке заднего стекла, это просто приведет к не очень качественным эстетическим последствиям. Если же воздух останется в боковых стеклах, тонировка постоянно будет царапаться о резинки уплотнителей и быстро придет в негодность. Поэтому непрофессиональная поклейка даже дорогостоящей пленки не принесет желаемых результатов. Придется ехать к мастеру, покупать еще комплект пленок и выполнять процесс тонировки стекол автомобиля еще раз.

Ищем специалиста для тонировки автомобиля

Если вы желаете затонировать стекла вашего автомобиля в специализированной компании, лучше найти профессионалом, которые занимаются именно этим процессом. Практически на каждом СТО предлагают услуги по тонировке автомобилей, но нередко они не обладают необходимым опытом для выполнения этих задач. Поэтому результат в их исполнении оказывается плачевным. Специализированный мастер каждый день имеет дело с тонировкой, поэтому он сразу определит, какие процессы лучше выполнять в вашем случае. Среди важных преимуществ обслуживания у хорошего мастера можно найти следующие значительные плюсы:

• наличие необходимых материалов надлежащего качества и с гарантией от исполнителя процесса тонировки;
• исключительно верный подход к тонировке стекол вашего автомобиля, разборка карт дверей при необходимости;
• наличие профессионального дорогостоящего инструмента для выполнения всех требуемых задач;
• гарантия отсутствия воздуха под пленкой после профессионального выполнения тонировочных работ;
• быстрый и качественный процесс выполнения всех поставленных задач, высокая оперативность.

С такими услугами вы сможете уже вскоре забрать ваш автомобиль и получить шикарный результат выполнения тонировки. Конечно, иногда услуги настоящего мастера стоят достаточно дорого. Сегодня речь идет о том, чтобы найти хорошего специалиста. Намного лучше заплатить много денег отличному профессионалу, чем несколько раз переделывать тонировку, покупать высококачественный и дорогой материал и снова его портить. Поэтому цены на услуги специалистов имеют лишь косвенное значение. В большинстве случаев стоит отдать эти деньги и получить высокое качество выполненной работы с гарантией результатов. Предлагаем посмотреть небольшое видео о том, как можно затонировать авто своими руками:

Подводим итоги

Надежные материалы и качественные работы по тонировке автомобиля — это залог качественного результата выполнения данного процесса. Тем не менее, даже специалисты иногда выполняют поставленные задачи не так хорошо, как хотелось бы. Поэтому выбирать профессионала стоит осторожно. Почитайте отзывы в интернете, спросите других владельцев автомобилей по поводу места выполнения тонировки. Зачастую именно с помощью отзывов вы сможете найти для себя оптимальные варианты услуг по тонировке машины и получению необходимых результатов.

Впрочем, многие предпочтут самостоятельно выполнить все процессы и получить высокое качество тонировки без лишних поездок к специалистам и траты денег на их услуги. В таком случае вам потребуется качественная информационная подготовка к процессу выполнения тонировочных работ. Только так вы сможете выполнить все задачи и стадии этого процесса правильно и получить хороший результат. Иначе получится только нанести тонировку, а качество будет зависеть от того, насколько вам повезет. А какой способ тонирования автомобиля выбрали вы?

Как затонировать машину самому: советы автолюбителям

Тонирование стёкол, без тени сомнения, является одним из главных элементов тюнинга авто. Не стоит долго рассуждать о преимуществах тонировки автомобильных стёкол. Ведь большинство автолюбителей знают и понимают все достоинства, которые она даёт. При этом, чаще всего возникает сам собой разумеющийся вопрос: затонировать авто самостоятельно, либо обратиться за помощью в автосервис?

Как правильно выбрать плёнку для тонировки?

Наиболее часто для защиты салона автомобиля от пагубного влияния солнечных лучей или любопытных взглядов прохожих, используют специальную самоклеящуюся плёнку. Так как же правильно выбрать плёнку для тонировки, какие для этого существуют параметры и требования закона.

Тонирование стёкол является одним из главных элементов тюнинга авто

Самостоятельно затонировать автомобиль может практически каждый автолюбитель. Для этого необходим минимальный набор инструментов, так как в этом деле важны не столько профессиональные качества мастера, сколько правильный выбор материалов.

Плёнки в продаже имеется достаточное количество видов, но не все они пригодны для поклейки на боковое или лобовое стекло.

С точки зрения буквы закона, а именно правил ПДД, главным критерием считается затемнение тонировки в соответствии с ГОСТом. Последние изменения в данном документе датированы 1 января 2015 года, согласно которым пропуская способность лобового стекла обязана составлять не менее 70% света. Поэтому, если у Вас возникли какие-либо сомнения по поводу прозрачности плёнки, перед покупкой возьмите образец у продавца, приложите к стеклу своего авто и проведите замеры затонированного участка.

При покупке, следует ориентироваться на следующие основные показатели и характеристики плёнки:

• свето-пропускная способность;
• стойкость к повреждениям;
• цветовой оттенок;
• соотношение цены и качества.

Гамма цветов — дело вкуса и напрямую зависит от личных предпочтений владельца, а также марки и цвета кузова авто. А вот с такими характеристиками как прочность и стоимость не всё так просто. Считается, что покупка дорогой тонировки для стекла автомобиля – уже залог качества, однако, это не совсем так.

На деле, приобретая на рынке такой комплект, пусть даже и от известного бренда, существует высокий риск попадания на мошенника и приобретения подделки. Следовательно, лучшим советом будет обратиться за помощью к опытным знакомым и продавцам. Опять-таки, ориентируясь на популярные торговые марки, которые уже неоднократно были опробованы многими.

Самостоятельно затонировать автомобиль может практически каждый автолюбитель

Задаваясь вопросом «Как затонировать машину самому?», прежде всего следует ответить на вопрос «С какой целью делать это?» Если в задачах на первом месте стоит безопасность, для этого существует широкий ассортимент специальных антивандальных плёнок, клеящихся снаружи автомобиля. А ещё их часто используют любители погонять по пересечённой местности.

Материалы и инструменты для самостоятельной тонировки

Для того, чтобы затонировать автомобиль самому, в процессе понадобятся следующие инструменты:

• канцелярский нож;
• линейка;
• пульверизатор;
• моющее средство для стёкол;
• сухая мягкая безворсяная тряпка;
• губка и бумажные салфетки;
• пластмассовый скребок;
• фен.

Для работы с тонирующей плёнкой используют водно-мыльный раствор в пропорции 3 литра воды к 10 каплям моющего шампуня. Перед применением, следует тщательно перемешать и перелить раствор в ёмкость распылителя. И, перед наклеиванием плёнки, провести наружную очитку стёкол при помощи приготовленного раствора.

Обычно в наборе с плёнкой идёт маленький пластмассовый скребок и нож, но они неудобны ввиду маленького размера и сомнительного качества, поэтому лучшим вариантом будет покупка хорошего инструмента. Ещё пластмассовый шпатель плох тем, что при надавливании возможно повреждение поверхности стекла, а комплектный резак изготовлен из быстро затупляющегося металла, что приводит к разрывам плёнки.

Затонировать свой автомобиль или нет – дело выбора каждого владельца

Для того чтобы, наглядно увидеть процесс подготовки стекла к поклейке плёнки и непосредственно самой процедуры тонирования, рекомендуем посмотреть данное видео:

Подготовительный этап работы

Ни для кого не секрет, что тонировать стёкла автомобиля следует изнутри салона. Причина этого довольно банальна и заключается в том, что снаружи плёнка прослужит гораздо меньшее количество времени и её придётся быстро заменить. Конечно, существуют специальные антивандальные плёнки, отличающиеся сверхпрочными свойствами, однако даже они в силах длительное время противостоять воздействию окружающей среды.

На этом этапе тонировочной работы, лучше всего иметь, помогающего Вам, напарника. На плёнку нанесён специальный защитный слой, при снятии которого легче, когда один человек аккуратно стягивает его, а второй распрыскивает мыльный раствор в появившийся зазор. В результате, это минимизирует риск склеивания плёнки. А вот защитный слой выбрасывать не рекомендуется, ведь его можно будет использовать в дальнейшем при поклейке, путём подкладывания под шпатель при сгонке пузырей. Так можно уберечь плёнку от повреждения.

Стёкла, конечно, кроме лобового, лучше всего демонтировать с авто, особенно, если плёнка наклеивается впервые и отсутствует нужный опыт. Таким образом будет намного проще обеспечить качественное покрытие стекла. Существуют и отдельные требования к чистоте рабочей поверхности, ведь любая песчинка, которая попадёт в зазор между стеклом и плёнкой, после поклейки будет заметно выделяться выпуклостью. Это, кроме неэстетического вида, приведёт к искажению обзора в машине.

Стёкла, конечно, кроме лобового, лучше всего демонтировать с авто, особенно, если плёнка наклеивается впервые и отсутствует нужный опыт

После этого, следует момент вырезки заготовок из плёнки. Выкройки обычно вырезают с припуском в несколько миллиметров, а после наклеивания подгоняют по месту заточенным ножом. Н этой стадии главное – не перепутать стороны при примерке. Важно помнить, что приклеивается она внутренней стороной после снятия защитного слоя.

Завершающий процесс

Первые два этапа работы не должны вызвать никаких сложностей. Вымыть стёкла и сделать заготовки по силам даже ребёнку. А вот самостоятельно поклеить тонировочное покрытие довольно нелегко и требует определённой сноровки. Непосредственно сам процесс приклеивания можно разделить на несколько стадий:

1. обильное опрыскивание стекла из распылителя мыльным раствором;
2. снятие защитного слоя с предварительно вырезанной заготовки, опрыскивание плёнки раствором;
3. прикладывание её к стеклу и аккуратное выравнивание;
4. разглаживание шпателем неровностей и скатывание к краю воздушных и водных пузырей;
5. обрезание припуска;
6. подсушивание феном.

Особенно следует обратить внимание на второй пункт, который удобнее всего проводить вдвоём. Самая сложная стадия – подгонка. Если с боковыми стёклами работать достаточно легко, то самому затонировать заднее или лобовое довольно проблематично. Проблема тут заключается в выгнутости. Тут также нужно действовать, используя пульверизатор и фен. Опрыскав плёнку, её следует приложить к стеклу и подгонять по месту.

Если тонировка не ложится, её нужно прогреть и растянуть с помощью резинового шпателя, добиваясь идеального прилегания. Стоит отметить, что работу следует проводить с особой осторожностью, так как деформированная плёнка уже не выровняется. После удаления пузырьков, покрытие должно хорошо просохнуть, для чего можно использовать фен. После тонирования стёкол, они готовы к эксплуатации и можно ставить их обратно на авто.

Если же возникли какие-либо вопросы или Вы элементарно боитесь проводить тонировку самостоятельно, рекомендуем Вам не рисковать и обратиться к специалистам, либо предварительно посмотреть данное видео, чтобы воочию увидеть полный процесс тонирования стекла.

Тонировка авто — цена в Москве, тонировка стекол автомобиля, затонировать машину на YouDo

Тонировка стекол автомобиля на YouDo

Тонировка автомобиля – одна из самых востребованных услуг специалистов Юду. Опытные мастера выполняют качественное тонирование лобовых, задних и боковых автостекол на машинах отечественного производства (ВАЗ, Калина) и иномарках (Форд, Тойота и др.) Чаще всего выполняют тонирование задней части авто.

Специалисты Юду имеют необходимые знания и навыки для профессионального выполнения работы. Мастера работают на современном оборудовании и используют материалы известных компаний, чтобы тонировка авто была оперативной и качественной. Оставьте заявку на услуги в любое удобное время — наши исполнители работают ежедневно, поэтому всегда оперативно ответят вам.  

Преимущества auto-тонирования

Автотонировка улучшает дизайн и эксплуатационные характеристики машины. Покрытие стекол тонировочными пленками даёт следующие преимущества:

• защищает поверхности в автомобильном салоне от солнца
• сохраняет прохладу в летний период
• увеличивает безопасность автовладельца (через тонированные стекла злоумышленники не видят, какие вещи находятся в салоне)

Специалисты используют двухслойную пластиковую пленку Llumar с глубокой окраской. Покрытие хорошо защищает от ультрафиолетовых лучей, устойчиво к повреждениям и имеет длительный срок службы. Преимущества пленки Llumar оценили многие заказчики из России. Современная тонировка «хамелеон» меняет оттенок в зависимости от освещения, что делает дизайн автомобиля более оригинальным.

Специфика работы специалистов

Мастера, зарегистрированные на Юду, осуществляют нанесение тонировочной пленки в специализированном сервисе. Они выполняют тонировку задней или передней части машины по современной технологии. Специалисты могут сделать работу всего за час, так как не снимают задние двери и боковые стёкла.

Исполнители Юду выполняют следующие работы:

• очистка и обезжиривание поверхности
• поклейка пленки — тонировка
• выравнивание поверхности специальными инструментами

Квалифицированные мастера выполняют полную и частичную тонировку на отечественных авто и новых иномарках с разными типами кузова (седан, универсал, кроссовер). Обсудите детали заказа напрямую с выбранным исполнителем во внутреннем чате Юду.

Стоимость услуг специалистов

Оставьте заявку на Юду, если вам нужна хорошая и недорогая тонировка стекол автомобиля – цена в Москве у наших исполнителей ниже, чем во многих специализированных компаниях России. На стоимость автотонировки влияет ряд факторов:

• марка и модель автомобиля (ВАЗ, Форд, Калина и др.)
• тип кузова (седан, кроссовер, универсал)
• оттенок (хамелеон, прозрачный, темный)
• вид пленки (противоударная, защитная, съемная, пластиковая)

Также цена будет зависеть объёма работ. Обсудите со специалистом заранее, нужна ли вам полная или частичная тонировка (например, только лобового или заднего стекла). Мастера предлагают невысокие цены. Узнайте, сколько стоит профессиональная помощь исполнителей, ознакомившись с прайс-листами на сайте Юду. Закажите услуги мастеров с наиболее выгодными ценовыми предложениями.

Почему стоит обратиться к специалистам Юду

Мастера Юду дешево обслуживают новые иномарки в короткие сроки. Исполнители предлагают выгодные условия:

• выполнение работы за час
• дешёвые услуги, проведение эконом-ремонта (стоимость работы снизит тонирование не всех стёкол)
• эффективная защита автомобильного салона от солнца

Исполнители Юду помогут сделать вашу машину более комфортной. Оставьте заявку на этой странице, если вам нужна недорогая тонировка автомобиля или эконом-ремонт —  опытные и ответственные мастера быстро ответят вам и грамотно справятся с любой профессиональной задачей. 

Тонировка: какую пленку выбрать?

Если вы хотите уберечь свои глаза от слепящего солнца, защитить лежащие в автомобиле ценности от взглядов злоумышленников, сохранить первозданный вид салона, то вам стоит задуматься об установке тонировки.

Сейчас есть множество разнообразных возможностей затемнить стекла в своем автомобиле. Существует тонировка напылением, электронная тонировка. Однако большинство автомобилистов выбирает съемные тонировочные пленки за их доступную цену, легкость в эксплуатации и широкий выбор разнообразных цветов.

По способу изготовления принято выделять два типа пленок: крашенные и металлизированные. В состав полимерной основы первых вводят цветное вещество, создающее затемняющий эффект. Такая пленка не бликует, но быстро выгорает на солнце. Для изготовления вторых на подготовленную пленку напыляют тонкий слой металла, как правило, алюминия. Такая тонировка великолепно защищает от ультрафиолетовых лучей и жары, при этом не обесцвечиваясь.

Относительно недавно на рынке появился новый вид тонировки. Атермальная пленка состоит из нескольких слоев полимера и графита, расположенных особым образом. Использование такой технологи позволяет сохранить почти полную проходимость видимого спектра, значительно ограничив прохождение ультрафиолетовых и инфракрасных лучей.

Так атермальная пленка практически не ухудшает обзор и остается прозрачной на протяжении всего срока эксплуатации. Она защищает салон автомобиля от перегрева и выгорания, снижает расход топлива на кондиционер. Однако из-за использования нанокерамического покрытия такая пленка может стоить достаточно дорого.

Приятно и цветовое разнообразие. Сегодня каждый производитель предлагает множество вариантов с разнообразными оттенками, переходами и тонами. Существуют черные, голубоватые, зеленые и красные пленки. Такое разнообразие позволяет подобрать тонировочную пленку в единую цветовую гамму с цветом самого автомобиля.

Кроме того, сама пленка может быть металлизированной, с зеркальным блеском, или матовой. Часто автовладельцы выбирают тонировку с переходом от цветной полосы к черной. Такая тонировка эффективно защищает салон и гармонирует с цветом автомобиля.

При выборе пленки следует уделить внимание главному ее показателю – светопропускаемости. От него зависит, какое количество света будет попадать в салон. В нашей стране существуют законы, регулирующие допустимую светопропускаемость стекол автомобиля. Тонировочную пленку рекомендуется выбирать исходя из принятого ГОСТа. Так для лобового стекла светопропускаемость должна быть не менее 75%, передних боковых – 70%. Для задних стекол допустим любой уровень тонировки.

Не следует слишком увлекаться слишком темными тонировочными пленками. Помимо возможных проблем с сотрудниками ГИБДД, автовладелец может столкнуться и с ухудшением обзора, особенно в вечернее и ночное время.

Сегодня на рынке тонировочных пленок представлено множество производителей. В России и странах СНГ пользуются популярностью пленки от американских и европейских компаний, однако в последние годы популярность приобретает продукция Индии, Израиля и Китая.

Какую тонировочную пленку выбрать?

«Какую тонировку выбрать?» — наверняка этот вопрос задавал себе каждый автовладелец, решивший затонировать стекла автомобиля. Хотя сейчас стекла многих автомобилей уже имеют заводскую тонировку, у многих возникает желание усилить этот эффект, придать большую элегантность автомобилю, сделать так, чтобы салон меньше просматривался снаружи и, конечно же, защитить себя и пассажиров от солнечной энергии.

Отвечая себе на вопрос «Какая тонировка лучше?» или «какую тонировку выбрать«, прежде всего стоит учесть такие факторы, как производитель, тип пленки, светопропускаемость. Давайте остановимся подробнее на каждом из этих пунктов в вопросе, какой пленкой тонировать авто.

Разница между неметаллизированной и металлизированной тонировочной пленкой. Какая тонировка лучше? 

1. Производитель. Сегодня очень сложно не потеряться во всем обилии тонировочных пленок, присутствующих на рынке. Но если взять во внимание тонировочные пленки, которые действительно зарекомендовали себя, то мы увидим, что на самом деле их не так много. Лидерство в сегменте качественных тонировочных пленок принадлежит американским компаниям — LLumar, 3M, SunTek, SolarGard и др.

Что касается дешевой (чаще всего китайской) тонировки, то любой автовладелец понимает, что дешевая тонировочная пленка — не лучший выход, потому что ее достоинства, помимо цены, весьма сомнительны. Некачественная тонировка имеет свойство выгорать, пузыриться, отражать панель приборов, бликовать, затираться дворниками. Все эти неудобства обычно проявляются в течение 1 года, и в конечном счете срабатывает поговорка о том, что скупой платит дважды.

Поэтому важно выбрать тонировочную пленку выбрать с оптимальным соотношением цены и качества. Если есть желание сэкономить, не потеряв при этом в качестве, то стоит обратить внимание на более бюджетные линии пленок известных производителей. Например, у компании 3М есть эконом-серии тонировочных пленок — Black Shade и Metallic Shade, которые имеют отличные показатели эффективности.

2. Тип пленки — металлизированная неметаллизированная. В линейке каждого производителя тонировочных пленок обычно присутствуют эти два типа. Например, у 3M это Metallic Shade и Black Shade, у SunTek — STD и HP, у SolarGard — HP Charcoal и HP Smoke и т.д.

Неметаллизированная тонировочная пленка менее долговечна по сравнению с металлизированной. Она состоит из окрашенного слоя, полимера и акрилового слоя, который обеспечивает сцепление пленки с автомобильным стеклом. Плюсы неметаллизированной тонировки — это доступная цена и то, что она не создает помех в работе мобильной связи и навигационных систем. Минусы — это выгорание и потеря цвета, меньший срок службы по сравнению с металлизированными пленками. Средний срок службы неметаллизированной тонировки — 4-5 лет. Тем не менее некоторых автовладельцев этот вид тонировки привлекает полным отсутствием эффекта зеркальности.

Металлизированные тонировочные пленки — это пленки более высокого класса. Кроме окрашенных слоев, они содержат в своей структуре металлизированный слой, который помогает эффективнее всего отражать солнечные лучи и защищает окрашенные слои от выгорания. Пленка имеет более или менее выраженный зеркальный блеск. Срок службы металлизированной тонировочной пленки — 5-7 лет. Металлизированная тонировка может создавать проблемы с сигналами мобильной и спутниковой связи.

На фото ниже отчетливо видна разница между неметаллизированной (переднее стекло) и металлизированной (заднее стекло) тонировочными пленками. Неметаллизированная пленка смотрится почти черной и не «зеркалит».

Отдельно выделим зеркальные тонировочные пленки, изготавливаемые только из металлизированных слоев. Эти пленки не содержат красителей, следовательно, они не выгорают и эксплуатируются едва ли не на протяжении всего срока службы автомобиля. Но стоит несколько раз подумать перед установкой зеркальной тонировки, за привлекательный вид которой придется держать ответ перед сотрудниками ГАИ.

3. Светопропускаемость — это важный момент при выборе тонировочной пленки, поскольку она
а) должна соответствовать нормам ПДД; 
б) надежно защищать от солнечной энергии;
в) не препятствовать комфортному управлению автомобилем. От правильного выбора степени затемнения зависит не только внешний вид автомобиля, но и Ваша безопасность. Цифра в названии пленок указывает на степень ее затемнения: чем она выше, тем пленка прозрачнее.

На сегодняшний день ПДД Украины говорят о тонировании стекла следующее: лобовое стекло должно иметь светопропускание 75%, боковые передние стекла — 70%. Затемнение остальных стекол не регламентируется. Это значит, что выбор тонировочной пленки для задней полусферы автомобиля правилами не ограничен, поэтому опираться здесь стоит лишь на собственные ощущения водителя, насколько удобно ему будет смотреть в салонное зеркало.

Тонировка со светопропусканием 5% (самая темная из существующих, почти черная) и 10% лучше всего отражают солнечные лучи и практически исключают возможность заглянуть вовнутрь автомобиля. Но в темное время суток или пасмурную погоду будут создавать проблемы с обзором. Наносятся как правильно на заднюю полусферу автомобиля.

Светопропускаемость тонировки или «процент тонировки» 15%, 20%, 30% обеспечивает ощущение приватности в салоне автомобиля (при ярком солнечном свете просматриваются только очертания людей и контуры предметов) и имеет хорошие показатели защиты от солнечной энергии. Популярный вариант тонировки всех стекол автомобиля, кроме лобового.

Пленки с процентом светопропускания выше 30% лишь слегка притемняют стекло, напоминая «заводскую» тонировку. На хорошем свету видно содержимое автомобиля. Показатели защиты от солнца у этих пленок слабее, чем у вышеупомянутых, зато они не создают проблем в управлении автомобилем в любую погоду и время суток, не ухудшают восприятие окружающей среды.

Процент затемнения тонировочных пленок. Какой процент тонировки лучше?

Часто водители предпочитают комбинированную тонировку, выбирая различную степень затемнения для стекол автомобиля: на передние боковые устанавливается более светлая пленка, а на задние наносится более темная из той же серии. Если Вы решили затонировать лобовое стекло, то не рекомендуем устанавливать пленку светопропусканием ниже 40% или обратить внимание на атермальную тонировочную пленку.

Если Вам сложно определиться с выбором тонировочной пленки, рекомендуем подъехать к нам на консультацию. В установочных центрах AvesAuto представлен широкий ассортимент пленок, которые можно увидеть вживую, так же, как и примеры работ, а также получить грамотную консультацию, какой процент тонировки лучше для Вашего авто. 

 

Выбор тонировки на авто — Vitavto

Клиенты нашего Детейлинг Центра постоянно спрашивают одно и тоже, связанное с тонировкой стекла автомобиля. Не все понимают, что гласит закон. Чтобы разобраться со всеми вопросами была создана эта статья, в которой найдутся ответы.

По закону тонировка передних стекол разрешена, но степень светопроницаемости должна быть 75%. Подобные требования есть и для боковых стекол, только значение составляет 70%. Насчет заднего стекла нормативный документ (ГОСТ 5727-88) не имеет информации.

Обычная тонировка авто в Украине пользуется популярностью, ведь правоохранители не могут проверить степень светопроницаемости, потому что у них нет приборов. По этой причине тонировка авто по ГОСТУ практически никем не соблюдается. Такой вариант подходит для передвижения по Украине, но за границу на подобном автомобиле не выехать. У них строго соблюдается это требование к автотранспорту.

Чтобы соблюдать нормативный процент тонировки стекол автомобиля, необходимо применять атермальную пленку. Она создает покрытие на стекле, которое не позволяет ультрафиолету проникать внутрь, при этом затемнение минимальное. Подобный вариант позволит передвигаться по странам Европы без нарушения закона.

Обычное и атермальное тонирование стекла: основные отличия

Атермальное авто тонирование имеет следующие преимущества над обычной пленкой:

• Высокий уровень защиты от УФ. Покрытие создает до 98% защиты салона от ультрафиолета.
• Хорошая видимость. Черная пленка сильно влияет на видимость в ночное время суток, чего нельзя сказать об атермальной. По этой причине тонировка лобового стекла позволит комфортно передвигаться в любое время суток.
• Экономичность. Многие машины оснащены климат-контролем, поэтому уменьшенное количество теплоты в салоне снижает расход топлива.
• Защита от нагревания. Обычная тонировка в Украине, особенно летом, превращает автомобиль в «духовку». Атермальное покрытие позволяет поддерживать оптимальную температуру в салоне.

Какую пленку выбрать  для тонировки стекол автомобиля ?

На сегодняшний сложно не потеряться в выборе пенки, которой сейчас в изобилие. Но если взять пленки для тонирования которые очень хорошо себя показал, то их не так уж и много. Вершину заняли пленочные изделия американского производства такие как LLumar, 3M, SunTek, SolarGard, ULTRA VISION и другие.

Касательно дешевой тонировки, не стоит останавливать свой выбор на ней, так как это не лучший выбор. У некачественной тонировки появляться пузыри, выгорает на солнце, отражает приборную панель, бликует, протирается дворниками. Поэтому следует выбирать качественную пленку. Затонировать машину киев помогут выбрать профессионалы своего дела.

Какой процент тонировки выбрать?

Одним из важных моментов в выборе пленки для тонировки стекол авто – светопропускаемость, так как она должна решать несколько важных моментов:

• Должна не нарушать нормы ПДД
• Защищать от энергии солнца
• Пленка не должна мешать вам в управлении машиной. Ваша безопасность зависит от выбора затемнения.

Способность пропускания пленкой света 15%, 20%, 30% придает ощущения привата в салоне авто и обладает отличными показателями защиты от лучей солнца. Пленки с 30% степенью затемнения притемняют стекло не значительно (напоминает заводскую тонировку). При хорошем освещении можно увидеть вещи в салоне. Защита от солнца у них слабее чем у пленок выше описанных.

Все еще задаетесь вопросом - тонировка авто процент затемнения какой выбрать?

Обратитесь в центр Vitavto  и наши менеджера с радостью вас проконсультируют и помогут в выборе качественной пленки а также ответят на следующий ваш вопрос сколько стоить тонировка автомобиля? Затонировать автомобиль цена зависит от того какую пленку Вы выберете и какие стекла будете оклеивать. Авто тонировка киев Vitavto- обращайтесь!

Произвести качественную атермальную тонировку автомобиля по выгодной цене в Киеве можно в нашем Детейлинг Центре VitAvto. Мы используем пленки 3M и Llumar. На подобную услугу дается гарантия 10 лет. Работа проводится мастерами, которые проработали в этой сфере более 10 лет. В команде работает специалист с 20-ти летним стажем.

Актуальную стоимость на тонирование стекол авто киев  можно узнать позвонив по контактному номеру телефона +38 (067) 829-98-95

Как настроить свой автомобиль самостоятельно — легко — Rustyautos.com

Выжать дополнительную мощность из предварительно компьютеризированного двигателя было непростой модификацией. Вы хотели больше власти. Двигатель нуждался в замене некоторых основных компонентов — облегченный маховик, увеличенные клапаны, портирование и полировка. Это не та работа, которую вы могли бы делать в гараже субботним утром. Все это изменили двигатели с электронным управлением. Тюнерам не потребовалось много времени, чтобы понять, как выжать больше мощности даже из базового двигателя с помощью небольшого кода.Хороший!

Установка предустановленной автомобильной мелодии, также известная как переназначение ЭБУ, является наиболее эффективной и простой настройкой, которую владелец может выполнить самостоятельно.

Шесть лучших мелодий, которые может исполнить владелец, включают:

1. REMAP ECU
2. FIT Performation System
3. Fit Performance выхлопная система
4. Cit Performance шины
5. Fit Performance Parts Pads
6. BLOCEN THE

в этом пост, вы узнаете больше о шести лучших модификациях производительности, которые вы можете легко сделать, не тратя кучу денег, инструментов или оборудования.

Что такое настройка ?

Тюнинг автомобиля — это получение от него большего, чем вы хотите. Вы могли бы, например, настроить свой автомобиль на экономичность, на долговечность, быть бережнее к окружающей среде или на комфорт, и если это ваше дело, отлично!

Возможно, вам нужна мелодия по другим причинам. На работу вашего автомобиля влияют такие факторы, как погодные условия, высота над уровнем моря, влажность, тип используемого газа.

Однако для большинства тюнинг

означает, что они просто хотят улучшить характеристики всего автомобиля — двигателя, трансмиссии, тормозов, рулевого управления, подвески и т. д.

Хорошей новостью является то, что настройка производительности своими руками еще никогда не была такой простой. Существует множество отличных тюнеров с фантастическими готовыми модами с болтовым креплением или типа plug-and-play. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенные моды типа «сделай сам».

Модификации двигателя  

Почти все автомобили покидают завод с пониженной шкалой веселья, что немного грустно, если подумать. Там потенциал больше. Вам просто нужно отпереть дверь конюшни.

Все двигатели имеют максимальный допуск, превысьте его, и двигатель взорвется. Производители знают, где находится этот предел, и по понятным причинам следят за тем, чтобы их автомобили были настроены значительно ниже максимального предела. Они могут контролировать мощность двигателя, установив стандартное программное обеспечение на ЭБУ (блок управления двигателем).

ECU также может называться – блок управления, модуль, модуль управления, контроллер, компьютер, мозг, ECM (модуль управления двигателем), PCM (модуль управления трансмиссией).Между прочим, PCM представляет собой комбинированный модуль управления двигателем и трансмиссией, но почти все называют его ECU.

Тюнинг двигателя

Двигатель сам по себе не сложен. Им нужны три основных ингредиента, чтобы работать. Им нужен кислород, газ и искра. Тюнинг двигателя в основном заключается в том, чтобы в двигатель попало как можно больше воздуха. Идея достаточно проста, не так ли? Чем больше воздуха, тем больше топлива, а это означает большую отдачу и большую мощность на колесах.

Тем не менее, чтобы двигатель работал хорошо в любой конкретной ситуации, например, при изменении оборотов, нагрузке на двигатель, погодных условиях, выборе трансмиссии, местности и т. д., сложная задача.

Это сложно, потому что двигатели работают хорошо, только если соотношение воздуха и топлива колеблется около 14,7:1 (14,7 частей кислорода на 1 часть газа), и, конечно же, свеча зажигания зажигается в оптимальное время.

Это балансирование. ЭБУ получает массу данных от датчиков, таких как объем воздуха, температура воздуха, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, нагрузка на двигатель, датчики кислорода, высота над уровнем моря, скорость, и этот список можно продолжать и продолжать.

На основе входных сигналов датчика ЭБУ рассчитывает оптимальные настройки подачи топлива и времени (на основе своей карты крутящего момента), запускает форсунки и свечи зажигания.Весь этот процесс происходит за доли секунды и непрерывно.

Как было сказано ранее, настройка этих параметров на максимальную мощность означает более быструю подачу большего количества воздуха и топлива в двигатель. Переназначение вашего ECU настроит такие компоненты, как отклик дроссельной заслонки, подъем клапана (автомобили с регулируемой фазой газораспределения), давление турбонаддува (двигатели с турбонаддувом), обороты двигателя, переключение передач, давление топлива, топливные форсунки, рабочий цикл, угол задержки синхронизации.

Это сложно, но не для ЭБУ.

Воздушный фильтр , вероятно, является первым модом, который делает новый владелец автомобиля. Это быстро, просто и недорого. Фильтры производительности специализируются на трех областях: очистке воздуха, подаче большего количества воздуха в двигатель и его быстрой доставке. Многие ведущие производители увеличивают воздушный поток на 50%.

В фильтре это достигается за счет использования слоистого хлопкового наполнителя с масляным покрытием вместо гофрированной бумаги. Кроме того, если вы установите полную систему впуска, вы получите укороченный и, следовательно, более быстрый поток воздуха к двигателю.Вы также услышите глубокое рычание, когда нажмете на газ, и вы уже знаете, что больше воздуха означает больше удовольствия.

Ознакомьтесь с постом, который я написал о воздушных фильтрах K&N здесь.

Выхлопная система также является популярным компонентом для модификации, с множеством отличных опций. Складские системы предназначены для улавливания и переработки несгоревшего топлива и подавления шума. Оба вызывают обратное давление.

Противодавление препятствует беспрепятственному выходу отработавших газов из двигателя, а это означает потерю мощности.Ускорьте этот воздушный поток, сняв некоторые ограничения, и вы освободите несколько лошадей. Саундтрек тоже улучшается.

Системные моды бывают трех уровней, если угодно — от заднего моста назад. От Cat-back или полной системы (заголовки назад).

Обращение с

Когда дело доходит до управляемости, шины и диски имеют значение. Шины с высокими эксплуатационными характеристиками улучшат поведение на дороге и придадут больше уверенности. Мягкие составы, обеспечивающие лучшее сцепление, также быстрее изнашиваются.Это не дешевый мод, но колеса и шины меняют то, как автомобиль ведет себя на дороге и как он выглядит.

Тормоза

Тормозные колодки есть тормозные колодки, нет, совсем нет. Спортивные колодки увеличат вашу способность использовать мощность вашего автомобиля, особенно когда тормоза становятся горячими. Тепло – враг. Обычные составы колодок не подходят для высокой производительности. Исчезновение тормозов, светящиеся роторы и тормозной дым — обычное дело, когда вы нажимаете на обычные колодки.

Как переназначить ЭБУ

Перенастроить автомобиль так же просто, как подключить портативное устройство для настройки или ноутбук и загрузить новое программное обеспечение.В ближайшее время я пройдусь по этому процессу, и вы увидите, насколько это просто. Но сначала я должен отметить несколько вещей о настройке.

Существует множество тюнеров, и их продукты и услуги различаются по сложности. Три наиболее распространенных продукта:

1 Приложения Plug and Play

Это, безусловно, самый распространенный тип продукта. Это готовое портативное устройство, которое подключается к вашему автомобилю. Выберите из предварительно загруженного меню карты для загрузки в автомобиль.(о чем я расскажу здесь).

Кроме того, многие тюнеры продают кабельный разъем и программное обеспечение. Владелец использует свой ноутбук для выполнения загрузки. Это более экономично, и если у вас возникнут проблемы, вы можете подключиться к справочному центру тюнеров для удаленного ремонта.

2 Пользовательский

Вариантом этого продукта является возможность загрузить текущую карту вашего автомобиля и отправить ее тюнеру для модификации в соответствии с вашими личными запросами, а также отправить ее вам по электронной почте для загрузки через ноутбук или портативное устройство.

3 Автономный ЭБУ

На другом конце стола находятся компьютерщики, которым нравится играть с каждым параметром автомобиля и писать код. Некоторые строят свои собственные автономные ECU. Это, очевидно, не рекомендуется, если вы не знакомы с программированием и не знакомы с тем, как работает автомобильный двигатель.

Для большинства переназначение типа по принципу «подключи и работай» более чем достаточно для высвобождения всех лошадиных сил. Однако рекомендуется провести собственное исследование, присоединиться к форуму своей модели и руководствоваться теми, кто работал до вас.Gearheads — хорошая компания, и они будут рады дать отличный совет.

Перед переназначением блока управления двигателем лучше сделать все необходимые модификации с болтовым креплением. В зависимости от того, какой пакет вы выберете, тюнеру может понадобиться знать, какие размеры выхлопных и впускных систем, колеса / шины, октановое число топлива, которое вы используете.

Картографирование вашего автомобиля с помощью портативного инструмента типа plug and play выглядит примерно так:

• Подключите инструмент к порту OBD автомобиля под приборной панелью со стороны водителя
• Зажигание включено
• Сохранить текущую карту в памяти (фоновая карта)
• Выбрать карту из списка для загрузки
• Загрузить карту и следовать указаниям на экране
• подождите несколько минут
• Зажигание включено, переназначение завершено
• Получайте удовольствие!

Сохранение стандартной карты вашего автомобиля перед загрузкой позволяет вернуться к ней при необходимости.

Как уже говорилось, эта процедура может отличаться, если для вашего КПК или ноутбука требуется несколько отмеченных флажков, например, уже установленные моды или тип топлива 91, 93 или E85 и т. д.

Перейдите по ссылке ниже на Amazon, чтобы найти набор для настройки производительности.

Комплект для тюнинга автомобилей Amazon

Впускная система Fit Performance

Установить высокопроизводительную систему впуска несложно. Вам нужно будет осторожно снять заглушку датчика массового расхода воздуха и снять датчик массового расхода воздуха со старой трубки.Мы будем использовать его повторно. Затем снимите стандартную трубку и воздушную коробку и сохраните их.

Перед установкой новых трубок подумайте о очистке корпуса дроссельной заслонки с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки. Это займет всего минуту, и ваш двигатель будет работать мягче. Установите новую трубку на корпус дроссельной заслонки и закрепите ее на шасси.

Очистите датчик массового расхода воздуха перед установкой его на новую трубку. Установите новую воздушную камеру и фильтр. Хорошая система впуска воздуха будет сделана на заказ и не потребует дрели или каких-либо специальных инструментов.Это действительно часовая работа.

Очиститель корпуса дроссельной заслонки и очиститель датчика массового расхода воздуха вы найдете здесь, на странице расходных материалов этого сайта.

Установка выхлопной системы

Установка высокопроизводительного выхлопа все еще находится в списке «сделай сам», но он начинает перебираться в область необходимости некоторых специализированных инструментов для мастерских. Подъемник был бы настоящим преимуществом здесь. В противном случае для начала вам понадобится ползун, домкрат и подставки для осей.

В зависимости от системы, которую вы устанавливаете, вам может понадобиться дрель, режущие инструменты и сварочный аппарат MIG.

Полную систему, начиная с задней части жатки, было бы сложно разместить во дворе, но с обратной стороны жатки это выполнимо.

Вам понадобится доступ к выхлопной трубе, поэтому необходимы четыре осевые опоры. Я начинаю с того, что пропитываю все болты WD40 и завариваю их, пока собираю инструменты. Ударный гайковерт легко справляется со ржавыми болтами выхлопной системы. Имея под рукой газовую горелку, можно отлично справиться с замерзшими болтами.

Демонтаж старой системы, сначала открывая систему на центральном хомуте и удаляя резиновые выхлопные трубы.Чем дороже система замены, тем лучше она подходит.

Прежде чем покупать систему, проведите небольшое исследование, снова проверьте эти формы и используйте все эти бесплатные знания.

Штуцер обратный. Используйте замазку для выхлопных газов вокруг хомута выхлопной трубы и проверьте точки удара шасси. Возможно, потребуется некоторое маневрирование.

Прочтите пост, который я написал о выхлопах Borla.

Тормозные колодки Fit Performance

Замена тормозных колодок — еще одна несложная операция по техническому обслуживанию/модификации, которую может выполнить мастер своими руками.Вам понадобится инструмент для откручивания тормозного суппорта. Это специализированный инструмент, но недорогой, и когда вы увидите, как легко менять колодки, вы больше никогда не будете платить за тормозную работу.

Инструмент для обратного хода вдавливает поршни обратно в суппорт, освобождая место для новых колодок. Вам нужно будет нанести немного тормозной смазки на направляющие тормозного суппорта, направляющую и колодки. Инструмент для возврата и тормозная смазка перечислены здесь, на странице инструментов для ремонта тормозов.

Пост о замене тормозных колодок я писал здесь, «Не подходят тормозные колодки».

Сделайте свой автомобиль легче

Звучит слишком просто, правда? Но это самый простой мод производительности, который вы можете сделать. Мой друг перешел на новый уровень — снял всю внутреннюю отделку, кроме передних сидений и приборной панели, заменил боковые и заднее стекла на плексиглас, поставил капот и крышку багажника из стеклопластика.

Удаление из автомобиля предметов, которые вам не нужны, — это простая и эффективная стратегия повышения производительности, но она непрактична. Однако вы можете воспользоваться некоторыми простыми приемами снижения веса, такими как удаление инструментов из багажника и замена запасного колеса на герметик и насос.

Другие сообщения, которые могут оказаться полезными:

Стоит ли покупать фильтры K&N?

НАСКАР — это спорт?

Приведет ли модификация автомобиля к аннулированию гарантии?

Выхлопы Borla стоят своих денег?

Как тюнинговать двигатель автомобиля до мощного или экономичного тюнинга

«В гармонии, в полной гармонии.»

Наш подробный путеводитель охватывает настройку автомобильного двигателя для всех популярных типов двигателей. Также отвечаем, что именно мы подразумеваем под тюнингом двигателя.

Во-первых, мы должны признать, что существует множество различных типов двигателей. (от конфигурации двигателя до подачи топлива и конструкции двигателя существует почти бесконечное множество двигателей.)

Таким образом, в этой статье мы предоставим общую теорию о том, как настроить автомобиль, который должен стать хорошей отправной точкой для любого двигателя, который у вас есть.

Если вам нужен более конкретный совет, зарегистрируйтесь на наших автомобильных форумах, где наши услужливые и дружелюбные участники помогут вам в дальнейшем.

Для многих «настроенный автомобиль» — это просто автомобиль, работающий с максимальной эффективностью, и они могут добиться этого путем полного обслуживания и настройки на заводские спецификации.

Их целью является плавность хода и максимальная экономия топлива.

Для других (и большинства наших читателей) цель состоит в том, чтобы заставить автомобиль работать и работать лучше, чем предполагалось изначально.

Из-за консервативных настроек/деталей, используемых производителями, и недорогих методов и технологий производства существует множество возможностей для улучшения вашего двигателя.

Что же такое настройка?

Людей часто просят настроить свою машину, но что включает в себя настройка и как вы это делаете? Мы рассмотрим способы тюнинга ряда популярных типов двигателей.

Большинство участников TorqueCars заинтересованы в максимальном повышении производительности своих автомобилей. Но эти методы также можно использовать для максимизации экономии за счет перевода двигателя в наиболее эффективный диапазон.

Ваш первый шаг — убедиться, что двигатель работает так, как предполагалось.

Тщательно настроенный двигатель часто выявляет слабые места или проблемы, которые не были очевидны благодаря мягкой/стандартной заводской настройке.

Замените масло и фильтр, установите новые свечи зажигания и выполните полное обслуживание, если провода старые, их также необходимо заменить.

Проверьте компрессию двигателя и устраните любые серьезные проблемы, такие как изношенные поршневые кольца и сломанные или изношенные клапаны. (Проверка зазора клапана также является очень хорошей идеей, так как это может привести к значительной потере мощности.)

Итак, мы возьмем оставшуюся часть этого руководства и применим его к популярным конфигурациям двигателей.

Как настроить карбюраторный двигатель

Обычно они полагаются на прерыватель для распределения искры с грубым механическим опережением при повышении оборотов.

Рассчитывая момент возникновения искры немного раньше, вы можете получить более полный цикл горения и более эффективно преобразовать топливно-воздушную смесь в энергию.

Слишком большое опережение — это плохо, так как двигатель начнет стучать.

Вообще говоря, часто можно использовать метод проб и ошибок, если вы постепенно увеличиваете опережение до тех пор, пока двигатель не начнет стучать, а затем немного уменьшаете его, у вас будет хорошая настройка.

Установка правильного угла опережения зажигания и продолжительности искры поможет повысить мощность и экономичность, поскольку двигатель работает более эффективно.

Используя стробоскоп, подключенный к импульсу свечи зажигания, вы можете эффективно заморозить двигатель и увидеть метку времени.

Метка синхронизации расположена в нижней части ремня ГРМ на шкиве, обычно на двигателе имеется небольшая канавка и небольшая выемка.

Если вы пометите канавку и белую выемку белой краской, они будут видны при попадании на них стробоскопического света. Это позволит вам лучше отрегулировать синхронизацию двигателя.

Вращением корпуса распределителя можно отрегулировать синхронизацию, опережая или замедляя ее.

Регулировку следует проводить постепенно, и двигатель нужно будет испытать под нагрузкой при полном диапазоне оборотов. Лучшей средой для этого является динамометр на катящейся дороге, поскольку вы можете вносить коррективы в реальном времени.

Если вы хотите увеличить подачу топлива, чтобы она соответствовала всасываемому воздуху, вам понадобится форсунка большего размера (некоторые ошибочно называют форсунки иглами!).

Настройка

Carb может быть настоящим искусством, и если у вас есть двойные углеводы, работа становится еще сложнее. Большинство карбюраторов поставляются с правильными размерами жиклера, и вам следует увеличивать их, только если вы хотите внести кардинальные изменения в двигатель и значительно увеличить заряд всасываемого воздуха.

Ключевым моментом является согласование подачи топлива с подачей воздуха, и с современными двигателями с впрыском топлива это становится умирающим искусством.

Как настроить двигатель с впрыском топлива

Двигатели с впрыском топлива намного сложнее, количество топлива и синхронизация искры подаются и регулируются.

Старое механическое распределение искры было далеко от идеального и означало, что большую часть времени двигатель работал не с максимальной эффективностью.

Момент зажигания должен варьироваться намного больше, чем позволяет простая линейная кривая. Итак, чтобы решить эту проблему, у нас теперь есть компьютер в наших автомобилях, который хранит карту топлива и времени при различных нагрузках и условиях впуска, чтобы обеспечить оптимальную работу.

Большинство современных двигателей работают по замкнутому контуру, что в основном означает, что параметры для следующего цикла сгорания устанавливаются предыдущим.

Выхлопные газы проверяются на наличие кислорода, чтобы определить, работает ли автомобиль на богатой или обедненной смеси, и подача топлива регулируется в соответствии с этим.

Многие популярные двигатели со временем изучают оптимальные настройки и примерно каждые 200 миль корректируют идеальную карту, чтобы двигатель работал эффективно.

Учитывается стиль вождения, сезонные температурные корректировки и различные сорта топлива.

Поскольку карта подачи топлива и синхронизации хранится и контролируется на компьютере, домашний тюнер мало что может сделать, кроме как заменить чип или добавить дополнительное устройство. (См. Настройка ЭБУ.)

На безнаддувном двигателе вы, вероятно, сможете выжать из двигателя еще 10% мощности, подтянув карты подачи топлива и времени. Производители склонны консервативно настраивать двигатель.

Как настроить турбодвигатель.

Пункты, касающиеся подачи топлива и момента зажигания, так же важны для турбодвигателя.

Все вышеперечисленное относится к двигателям с турбонаддувом, но прирост гораздо более заметен из-за эффекта турбонаддува.

Поскольку турбонагнетатель нагнетает в двигатель больше воздуха и вырабатывает больше мощности, вы можете получить намного больше.

Турбина — это сердце двигателя, поэтому мы также должны обратить на это внимание. Согласование выхлопных и впускных крыльчаток сжатия с вашими потребностями в воздухе может привести к значительным изменениям в диапазоне мощности.

Вы можете гибридизировать турбо, используя заводской корпус турбонагнетателя OEM и улучшая внутренние компоненты.

Другой вариант — установить вторую турбину или просто заменить существующую турбину на более крупную.

Все зависит от ваших требований к питанию. Ознакомьтесь с нашими статьями по настройке турбонагнетателя, чтобы получить больше информации о том, что включает в себя настроенный двигатель с турбонаддувом.

Двигатели

до 2000 года, как правило, очень сложно переназначить, поэтому вы застряли с дополнительными устройствами или рискованной заменой чипа.

После 2000 года большинство автомобилей поставлялись с портами OBDII или аналогичными, что позволяет относительно легко загружать и перепрошивать автомобильный компьютер.

В современных двигателях с турбонаддувом компьютер, как правило, управляет наддувом и перепускным клапаном в дополнение к подаче топлива и синхронизации, поэтому у вас гораздо больше возможностей для увеличения мощности.

Современный турбодвигатель часто может довольно легко увеличить мощность на 40% на стандартных деталях с помощью простого переназначения.

Другие способы настройки двигателя.

Дальнейшие модификации и ссылки на дополнительную информацию о них.

Как только вы узнаете о характеристиках времени, стоит взглянуть на множество других вариантов и посмотреть, какие дополнительные модификации можно сделать для двигателя вашего автомобиля.

До сих пор мы в основном смотрели на синхронизацию. Существует множество других модификаций, которые вы можете сделать с двигателем, чтобы улучшить его состояние.

Балансировка вашего двигателя позволяет двигателю работать на более высоких оборотах, добавление спортивного распределительного вала еще больше расширит диапазон мощности и изменит время и продолжительность циклов впуска, сжатия, удара и выхлопа двигателей.

Более быстрое движение воздуха через двигатель также является приоритетом, и набор производительных коллекторов, спортивный выхлоп, спортивный катализатор и некоторые работы с головкой, такие как портирование и полировка, еще больше увеличат диапазон мощности.

Если у вас турбо, то у вас также есть несколько дополнительных опций. Интеркулер снизит температуру всасываемого воздуха и позволит увеличить мощность.

Вы также можете повысить мощность своего турбокомпрессора, установив турбокомпрессор большего размера, турбокомпрессор с двойной спиралью или гибридизировав существующий турбокомпрессор с усиленными внутренними компонентами. Управление вестгейтом и продувкой также может быть изменено для увеличения мощности, вырабатываемой двигателем.

Тюнинг дизельного двигателя рассматривается в этой статье о тюнинге дизельного двигателя.

Существуют также роторные двигатели и различные конфигурации двухтактных двигателей, и их настройка описана на нашем форуме по модифицированным автомобилям.

Мы постоянно добавляем статьи на наши сайты и обновляем их, так что не забывайте заглядывать сюда.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была в разделе Модификации двигателя, Тюнинг. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Как сделать машину быстрее?

Как сделать машину быстрее?

ECU Remapping может быть чрезвычайно экономичным способом значительного улучшения характеристик вашего автомобиля.Мы все хотим, чтобы наши автомобили могли работать как можно лучше, не страдая от большого пробега. Лучший способ улучшить характеристики вашего автомобиля и получить максимальную отдачу от вашего двигателя — это переназначить блок управления двигателем или настроить чип. Переназначение ECU переписывает код в двигателе вашего автомобиля, чтобы настроить функции и переписать параметры. Чип-тюнинг вашего ЭБУ может позволить вам изменить расход топлива и крутящий момент вашего двигателя. Если вы ищете, как сделать так, чтобы ваш автомобиль ехал быстрее, у Pfaff Tuning есть ответы! Наши клиенты Vaughan могут привезти свои автомобили к нам для настройки ЭБУ, чтобы улучшить производительность.В этом блоге Pfaff Tuning мы рассказываем о некоторых преимуществах чип-тюнинга ЭБУ для вашего автомобиля.

Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах в Pfaff Tuning.

Повышенная мощность и крутящий момент 

Remaps имеют возможность снять ограничения, установленные для вашего автомобиля производителем. Выполнив переназначение, вы можете эффективно сделать параметры вашего автомобиля более точными в зависимости от района, в котором вы живете, высоты над уровнем моря и качества имеющегося у вас топлива.Комбинированная точная настройка всех этих аспектов приведет к увеличению выходной мощности и крутящего момента.

Повышение эффективности использования топлива

Переназначение

ECU может помочь вам увеличить расход топлива и получить максимальную отдачу от ваших с трудом заработанных денег. Кроме того, переназначения для этой цели предлагают более точный контроль топлива, что приводит к тому, что автомобиль имеет гораздо лучшую экономию топлива.

Улучшить приемистость

Переназначение ЭБУ

может помочь значительно улучшить реакцию двигателя и приемистость.Это отличная новость, если вы беспокоитесь об эффективности работы вашего автомобиля.

Настраиваемая настройка ЭБУ

Преимущество переназначений в том, что они полностью настраиваются под ваши нужды. У вас даже может быть более одного набора переназначений, чтобы вы могли переключаться между ними в зависимости от ваших потребностей вождения. Это чрезвычайно полезно, если вы хотите использовать свой автомобиль на различных участках и в различных условиях вождения.

Pfaff Tuning обеспечивает настройку ECU как для ежедневных уличных машин, так и для гонщиков выходного дня.Опытные специалисты Pfaff Tuning найдут необходимую вам дополнительную мощность, не жертвуя при этом надежностью или управляемостью вашего автомобиля. Мы можем оптимизировать производительность вашего штатного блока управления двигателем или настроить автономные системы с максимальным потенциалом для любой установки, которую вы используете. Мы работаем с некоторыми ведущими в отрасли брендами, такими как VF Engineering, GIAC, Renntech, Unitronic, Velocity AP и многими другими! Нажмите здесь, чтобы найти нашу контактную информацию, запланировать сервисное обслуживание или поговорить с представителем.

 

 

 

  

Правильный способ настроить свой автомобиль

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК

В то время как многие любители реставрации автомобилей и механики на заднем дворе десятилетиями тюнинговали свои автомобили, очень немногие на самом деле делают это правильно. Мы объясним, как заняться этим важнейшим заданием, но сначала нужно упомянуть одну мелочь:

Существует ОДНА И ТОЛЬКО ОДНА правильная процедура настройки автомобиля!

Теперь, когда мы привлекли ваше внимание, давайте начнем заставлять старый фливвер работать так, как он должен.

Сначала ознакомьтесь с основами

Не начинайте сразу ничего менять или настраивать. Сначала потратьте несколько минут на проверку оборудования. Это важно, так как неправильная работа некоторых систем повлияет на настройку двигателя. Не допускайте, чтобы что-либо из следующего оставалось без проверки или игнорировалось.

1. Система охлаждения работает нормально? Помимо защиты двигателя от перегрева, работает ли он при правильной рабочей температуре? Есть ли утечки? Если есть соединения водяного шланга с пластиной под карбюратором, они подключены и работают?
2. Аккумулятор полностью заряжен? Генератор/генератор работает нормально?
3. Чиста ли топливная система (особенно фильтр) и правильно ли накачивается давление? Есть ли свежий бензин в баке?
4. Все ли рычаги (воздушная заслонка, акселератор, пониженная передача) плавно перемещаются от упора к упору?
5. Вся проводка в хорошем состоянии? Есть ли нарушения изоляции? Разъемы ржавые или ослаблены?

Теперь мы можем начать

Первое, что нужно сделать при настройке, это ОСТАВИТЬ ПРОКЛЯТЫЙ КАРБЮРАТОР В ПОКОЕ! Это самое последнее, что вы будете настраивать, поэтому не трогайте его.Это заставит вас «гоняться» за настройками системы зажигания и, возможно, никогда не сделаете все правильно.

Первое правило настройки двигателей — правильно настроить зажигание. Зажигание — это «лидер оркестра», а все остальное под капотом — это «оркестр», так что не торопитесь, чтобы все исправить.

Вы захотите начать с нового набора точек, конденсатора и заглушек. Провода вилки могут нуждаться или не нуждаться в замене в зависимости от пробега, и мы рекомендуем заменять провода с углеродным сердечником (резистивные провода) примерно через 15 000 миль на старых автомобилях.Провода с твердым сердечником, как правило, служат намного дольше, но их следует заменять, когда их резиновые наконечники изнашиваются — это предотвращает дуговое замыкание проводов на блок двигателя.

Шаг 1 — Проверните двигатель до верхней мертвой точки, как указано на балансире или шкиве. Откройте крышку распределителя и посмотрите, направлен ли ротор на цилиндр №1 (если нет маркировки, следуйте по штекерному проводу к распределителю). Если он отклоняется от этого положения на 180 градусов, проверните двигатель на один оборот до ВМТ.Он должен быть там сейчас. Отметьте линию сбоку на корпусе распределителя и продолжите ее на блоке цилиндров. Это позволит при необходимости провести перенастройку.

Причина, по которой вы делаете это, состоит в том, чтобы предотвратить неправильное размещение проводов штепсельной вилки позже и облегчить снятие/замену распределителя, если это потребуется. Теперь двигатель механически настроен на работу в правильном порядке зажигания.

Этап 2 — Вытащите старые точки, конденсатор и ротор. Проверьте плавность движения пластины продвижения вакуума, предпочтительно всасывая вакуумный шланг.Установите новые точки на пластину вместе с конденсатором (на некоторых автомобилях конденсатор крепится на катушке). Ослабьте прижимной винт распределителя ровно настолько, чтобы он мог двигаться, и поворачивайте распределитель, пока рычаг стеклоочистителя на точках не окажется в верхней части одного из выступов приводного кулачка вала. Затяните прижимной винт и отрегулируйте точки для надлежащего механического зазора в соответствии с руководством по эксплуатации вашего двигателя. Используйте свой щуп правильно и не торопитесь, потому что вы механически устанавливаете правильный угол задержки*.Установите ротор и крышку.

*Автомобильные катушки обычно имеют соотношение вторичной и первичной обмотки 200 к 1. Таким образом, подача 12 В на первичную обмотку катушки приведет к выходу вторичной обмотки с напряжением 24 000 В. Вот где свечи зажигания получают свое электричество. Индуктивность — это не вечное движение и не «свободная энергия». Есть много «однако» и других соображений, о которых стоит беспокоиться. Самым большим из них является неспособность катушки удерживать наведенное напряжение после того, как оно было создано.Через очень короткое время напряжение «снизится», что приведет к слабой искре. Кроме того, катушке требуется конечное время для накопления заряда. Это время выдержки , обычно определяемое как градусов вращения распределительного вала, в течение которых точки закрыты. Слишком маленькая задержка и катушка не успевает полностью зарядиться. Слишком большая задержка и катушка потеряла часть заряда, вызывая слабую искру. Колебания, низкая мощность, осечки, пинг и ряд других условий являются симптомами неправильной задержки.

Этап 3 — Разрежьте новые заглушки и установите их, стараясь не затягивать резьбу в блоке слишком сильно. Поместите на них провода вилки, соблюдая порядок включения. Убедитесь, что провода вставлены в крышку распределителя и катушку.

Шаг 4 — Достаньте измеритель выдержки и подключите его. Красный провод идет к точкам катушки (отрицательная клемма), а черный зажимается к любой хорошей точке заземления на двигателе. Запустите двигатель и измерьте угол выбега.Если он не находится в середине допустимого диапазона (скажем, 24 градуса, когда диапазон составляет 20-26 градусов), остановите двигатель и переместите точечный зазор ближе, чтобы увеличить выдержку, или дальше, чтобы уменьшить ее. Продолжайте делать это до тех пор, пока задержка не станет правильной. Угол выдержки всегда устанавливался путем правильной регулировки зазора точки воспламенения. Расстояние между точками вашего автомобиля было рассчитано инженерами для аппроксимации угла вылета, но отдельные наборы точек могут значительно различаться по своим механическим и электрическим характеристикам. Единственный способ правильно настроить точки воспламенения — использовать счетчик выдержки.

Шаг 5 — Извлеките индикатор времени, наиболее часто используемый инструмент для обслуживания двигателя. Почему им злоупотребляют? Ну, потому что внутренние компоненты двигателя со временем изнашиваются лишь в незначительной степени, а это означает, что цепи или шестерни ГРМ не «прыгают» и не расшатываются между настройками. Причина изменения синхронизации двигателя заключается в том, что угол задержки изменяется по мере износа щеток на точках.

Почему? Поскольку выдержка измеряется вращением распределительного вала, а распредвал вращается с удвоенной скоростью коленчатого вала, на каждые два градуса выдержки зажигание не соответствует его правильной настройке, синхронизация двигателя будет отклонена на один градус! Если двигатель необходимо повторно синхронизировать, когда он периодически проверяется, точки изношены (таким образом увеличивается задержка).Цепь ГРМ не проскочила, как многие считают. И наоборот, если вы правильно устанавливаете точки при каждой настройке, вы обнаружите, что синхронизация никогда не меняется!

Шаг 6 — Установите синхронизацию, подключив свет (индуктивный или прямой), а затем отметьте правильное положение синхронизации на шкиве кривошипа или демпфере. Следуйте руководству по эксплуатации вашего двигателя и сделайте хорошо читаемую отметку с помощью White-Out (жидкой бумаги) или мела. Отсоедините вакуумную магистраль от распределителя и воткните в нее карандаш или гвоздь, чтобы предотвратить утечку вакуума.Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно на 500-600 об/мин, чтобы предотвратить какое-либо действие центробежного механизма опережения (если он есть), а затем медленно вращайте распределитель, пока установочная метка не совпадет с его указателем. Затяните прижим на распределителе. Если двигатель не будет работать достаточно медленно, отпустите рычаг акселератора на карбюраторе. Если двигатель работает слишком медленно, увеличьте скорость холостого хода. Проверьте время еще раз, а затем уберите свет.

Шаг 7 — Теперь (НАКОНЕЦ-ТО!) можно отрегулировать карбюратор.Во-первых, вы хотите отрегулировать винт смеси холостого хода (или винты, если у вас 2-х или 4-х цилиндровый карбюратор). При правильной рабочей температуре двигателя (это важно, так что подождите, пока он прогреется!) Медленно отрегулируйте один винт по часовой стрелке, пока двигатель не начнет спотыкаться или работать с перебоями, затем подкрутите его примерно на один оборот. Таким же образом отрегулируйте другой винт, пока двигатель не заработает ровно.

Теперь установите обороты холостого хода двигателя в соответствии с инструкцией или личными предпочтениями (нам нравятся чуть более высокие обороты холостого хода, около 800-900, но делайте, что хотите).Повторно отрегулируйте винты регулировки смеси холостого хода, если двигатель работает немного неровно.

Шаг 8 — Управляйте автомобилем и обращайте внимание на любые рывки, колебания или пропуски зажигания. Он должен работать отлично, но если нет, вам придется диагностировать проблему. Если это не что-то вроде ослабленного штепсельного провода (ой!) или чего-то еще очевидного, это может быть неисправность систем карбюратора, отсутствие компрессии и т. д., но, по крайней мере, вы будете знать, что системы зажигания и холостого хода настроены правильно.

data-matched-content-ui-type=»image_card_stacked» число строк-содержимого с сопоставлением данных = «3» число столбцов с соответствующим содержанием = «1» data-ad-format=»авторасслабленный»>

часть 3, тюнинг Mopar с OST Dyno

Недавно я написал рассказ о пони-каре с нагнетателем.Установка вентилятора была сделана правильно. Затем владелец автомобиля прикрутил комплект великолепно выглядящих колес, обтянутых красивой, но недорогой резиной. Во время моего первого тест-драйва я не смог полностью погрузиться в эту сладость с наддувом. Это была идеальная поездка для парковки на парковке Burger King в пятницу вечером. Я ездил по воскресеньям, покачивая головой, что кто-то потратил пятизначную сумму, чтобы получить больше мощности правильным способом, с чистой установкой, а затем стер прибыль так тщательно, что стандартный двигатель, вероятно, перегрузил бы шины.

Это заставило меня задуматься о том, как люди разрушают свою погоню за лошадиными силами, либо на переднем плане, не настаивая на чистой установке и платя за это деньги, либо на заднем плане, покупая дополнительные товары, такие как дешевые шины или дешевый бензин. Поэтому я позвонил трем тюнерам, один сосредоточился на GM, один на Mopar, один на Ford, чтобы узнать, что люди должны знать о том, как получить максимальную мощность для своих целей, и как убедиться, что они могут использовать всю эту мощность. . Первое интервью в этой серии из трех частей было взято у Блейка Леонарда из Top Speed ​​Cincy в Цинциннати, штат Огайо, второе — с Брэндоном Алсептом из BA Motorsports в Милфорде, штат Огайо.Это третье и последнее интервью с Микой Добаном из OST Dyno в Слиппери-Рок, штат Пенсильвания, семейного бизнеса с более чем 40-летним опытом Mopar, специализирующегося на Hemis поколения III, но настраивающего все, от легковых автомобилей и дрэг-рейсеров до джипов

.

Интервью было отредактировано для ясности и краткости.

Знают ли люди, которые приходят на ОЗТ, чего они хотят?

Вероятно, 80% людей, которые приходят, просто хотят больше мощности без какой-либо конкретной цели ET [ ET — это своего рода дрэг-рейсинг скобка для инвалидов — прим. ред.].

Как лучше всего начать мелодию Mopar?

Первое, что люди часто пропускают, это поиск тюнера или магазина. Люди будут набрасывать детали на свои машины, как сказал Интернет, а затем идти к тюнеру, который делает все по-другому, и [тюнер] такой: «Нет, нам не нравится использовать эти форсунки, нам не нравятся эти. Вы должны найти кого-то, кто знаком с запчастями, которые есть в вашем автомобиле или которые вы планируете поставить на свой автомобиль.

Итак, поставьте перед собой цель, а затем найдите тюнера, который поможет вам в достижении этой цели, — правильный способ начать.

Точно. И у многих тюнеров есть своя формула — и когда я говорю тюнер, я имею в виду кого-то, кто также работает с автомобилями. Не тот, кто просто настраивает в Интернете, тот, кто набирает машины, знает, что работает, знает, что не работает.

У меня есть продукт GM. Впуск холодного воздуха, коллекторы и выхлоп — вот что нужно для старта.У Мопарса так же?

Эти детали не добавят мощности двигателю 6.4, они добавят звука. Мы можем сделать мелодию, и вы получите мощность от этой мелодии, но сами по себе эти детали, в отличие от GM, не добавят мощности заводскому оборудованию, которое и без того суперэффективно.

Что нужно знать конкретно о тюнинге Mopars?

Это не GM и не Ford. Мы видим магазины, которые говорят: «Да, я делаю мелодии с GM, я могу сделать ваш Chrysler», но они не могут.Особенно на новых Chrysler все становится очень сложно. Что касается запчастей, то мы практически ничего не делаем с автомобилями, все работает очень хорошо с завода. Большинство наших автомобилей все еще имеют заводскую трансмиссию, дифференциал, мосты и двигатель, поэтому мы довольно сильно продавливаем заводские детали, прежде чем нам нужно будет их заменить. Но нет проблем с шестерней масляного насоса, как у Фордов. На самом деле у этих моторов нет ахиллесовой пяты, что очень здорово.

Когда двигатели Chrysler усложняются?

Дело не в моторах, а в тюнинге — компьютеры двигателя и трансмиссии, кодировка.Давайте сравним из года в год, поэтому мы сравним Camaro 2014 года с Challenger 2014 года. Камаро намного проще настроить. Вы можете поставить большой кулачок в GM и воздуходувку, и это будет очень легко настроить. Если вы сделаете это с Chrysler, особенно когда вы превысите 2014 год, это будет очень сложно. Им не нравятся все эти различные модификации.

Если у меня есть сток NA Mopar и я хочу еще 20-40 лошадей, что мне делать в первую очередь?

Если бы у кого-то был Scat Pack 15 года, 8-ступенчатый автомат, 6.4 костяка, и они хотели сделать немного мощности, первое, что я хотел бы спросить у них, это каков ваш бюджет? Если кто-то просто хочет добавить 20 или 30 лошадиных сил за рулем, настройка двигателя сделает это. Если они хотят приблизиться к этой отметке 40, мы, вероятно, скажем им, что вам нужно добавить немного гоночного топлива, и мы могли бы сделать мелодию гоночного топлива. Но от 40 до 50 — это странное число, потому что оно где-то между мелодией и распредвалом. С кулачком вы, вероятно, получите от 60 до 70 лошадиных сил. Но если они хотели дополнительно 100 или 150 лошадиных сил, обычно первым делом мы обращаемся либо к кулачковому блоку, либо к вентилятору, и вам просто нужно прикрутить вентилятор и правильно его настроить.Но люди взрывают их, потому что они настроены слишком агрессивно.

С чего начать работу кулачка?

Зависит от того, автомат это или механика. Для ручных парней это получается довольно приятно примерно за 4500 долларов. Мы не ставим кулачки в автоматические автомобили с заводским гидротрансформатором, потому что это просто не стоит делать. Если бы вы хотели получить только 40 л.с., мы могли бы поставить туда слабый кулачок, но все наши кулачки довольно шумные, поэтому нам также понадобится преобразователь с высоким срывом.Много кулачков, которые звучат очень круто, машина не очень хорошо едет. Им нужно что-то, чтобы ослабить нагрузку на низких оборотах или на холостых оборотах, иначе вы бросите это в привод, и кулачок попытается протолкнуть тормоза или заглохнет двигатель. Кулачок и преобразователь для автомобиля с автоматической коробкой передач будут стоить где-то около 6800 долларов.

Приходят ли люди, желающие получить слишком много энергии за ту сумму денег, которую они должны потратить?

Такое случается очень часто.Одна из самых важных вещей — сказать: «У меня есть такой бюджет, какой смысл за те деньги, которые у меня есть?» Есть много затрат, которые люди не учитывают, даже если они просто делают детали. [Они скажут]: «Комплект нагнетателя стоит 7 400 долларов, у меня есть 8 000 долларов, можете ли вы поставить вентилятор на мою машину?» Нет, потому что есть вспомогательные детали, такие как компьютер двигателя, модуль настройки, мелодия и т. д. есть дополнительные 2500 долларов на запчасти в дополнение к вентилятору. Поэтому у них нет правильного бюджета для того, что они пытаются сделать.

В таком случае это «Это то, ради чего мы можем это сделать, и мы не можем вести переговоры?»

Ага. Мы должны платить за запчасти, и мы не договариваемся с рабочей силой. Но если кто-то скажет: «Эй, я хочу поставить вентилятор на свою машину за 6000 долларов, могу ли я это сделать?» Я отвечу «нет», но за 6000 долларов вы можете сделать это, это и это или еще четыре штуки. большой вы можете иметь воздуходувку на вашем автомобиле. Обычно, когда кто-то говорит: «У меня есть 4000 долларов, я хочу 100 лошадиных сил», они читают в Интернете, что за 4000 долларов можно купить распредвал и получить 100 лошадиных сил.Сразу же вы говорите: «Я вижу, этот парень читает в Интернете», поэтому мы пытаемся дать ему фактическую информацию, а не дезинформацию.

А нельзя просто установить нагнетатель и не делать дополнительные компоненты?

Вы можете это сделать, но машина не заведется.

Как владельцы портят свои мелодии NA Mopar?

Худшая из всех модификаций, которые я вижу, это действительно плохая проводка [для таких вещей, как] закись азота и датчики.Если бы у меня был какой-либо совет, это починить проводку до того, как ты придешь на диностенд. Не подключайте провод, а затем езжайте к динамометру и надейтесь, что он сработает, потому что часто это не так.

Что касается мелодий от людей, которые делают это сами, многие моторы повреждаются из-за слишком большого опережения зажигания. И если они не повредят двигатель, управляемость будет очень плохой. Они поставят его на динамометрический стенд и [настроят] на завышенное число лошадиных сил, но машина не может завестись ни на холодную, ни на горячую, вы ставите ее на драйв, и она глохнет.Так здорово, вы сделали свой высокий показатель лошадиных сил, но на самом деле вы не можете водить машину.

Если они хотят большой власти, что им нужно?

Если мы говорим о чем-то большем, чем просто установить вентилятор и получить дополнительные 150 л.с., вам действительно нужно поставить в машину кованый внутренний двигатель. Поршни изготовлены без наддува, поэтому они не способны выдерживать значительное давление в цилиндре. Они не такие слабые, как говорит Интернет, но если вы гонитесь за 700 или 800 лошадиными силами, вам понадобится что-то подобное.Сто пятьдесят лошадиных сил — это, наверное, то, на чем мы остановимся на заводском усилении мотора. Если вы хотите подняться выше, чем это на гоночном топливе, очевидно, мы скажем вам, что вы на пределе, и вы лучше понимаете, что вы на пределе.

Связанное видео

Какую мелодию ты хочешь?? — Динотех Тюнинг



Я часто задаю этот вопрос и получаю смешанные ответы от своих клиентов, так как кажется, что они на самом деле ЗНАЮТ чего хотят.Мне нужно знать, какой ТИП мелодии вы ищете, так что, пожалуйста, подумайте об этом и обратитесь со мной ДО мы начнем процесс настройки. Некоторые вещи для рассмотрения ниже…

1) Это ежедневный водитель?

• Вам нужно, чтобы автомобиль имел приличный расход бензина, работал на холостом ходу, частично дросселировал и крейсерски важен для вашего общего удовольствия от этого автомобиля с высокими характеристиками? Если ответ «да» или «нет»… Мне нужно знать, что конкретно ВЫ ХОТИТЕ , чтобы я мог адаптировать время, отведенное для ваших конкретных целей.

2) Этот автомобиль только для ТРЕК?

• Если это автомобиль DRAG или Road Course, это повлияет на мой подход к настройке автомобиля. Если вам нужны хорошие переходы при включении/выключении дроссельной заслонки, если важны крутящий момент на низких оборотах и ​​средние обороты, или если этот автомобиль видит ТОЛЬКО широко открытую дроссельную заслонку на дрэг-стрипе, мне нужно знать. Дрэг-кару может потребоваться всего 8-10 секунд, но дорожному автомобилю потребуется 20-30 минут, чтобы оставаться довольным. Это имеет значение!

3) Вы хотите иметь встроенный запас прочности?

• Если вам нужна каждая последняя бита лошадиных сил, и вы согласны работать на рваном краю максимальной мощности и двигатель расплавится, я поставлю мелодию в «режим убийства», мне просто нужно знать, что вы «ХОТИТЕ» это и нужно, чтобы вы понимали последствия агрессивной настройки гоночного автомобиля.Скажите, нужен ли вам этот двигатель на весь год или у вас есть резервная копия, которую вы можете поставить в машину на следующий день.

4) В зависимости от вашей мелодии вам нужен бензин с более высоким октановым числом?

• Каждый хочет получить наибольшую мощность от насосного газа, которую он может получить, «безопасно», что является большим противоречием. Если вам нужна максимальная мощность и безопасность… вам, вероятно, нужен более качественный бензин. Неважно, есть ли у вас «полностью собранный» мотор и все лучшие детали находятся в вашем автомобиле.Если вы производите много энергии, насос с октановым числом 91-94 реально может безопасно поддерживать только такую ​​​​большую мощность. Даже с самыми лучшими деталями, при высокой мощности… одна детонация может разорвать мотор на части за миллисекунды. В контролируемой среде на динамометрическом стенде, где температура воздуха и условия поддерживаются стабильными, это ОБЫЧНО не является проблемой. Однако качество откачиваемого газа варьируется в широких пределах. Помните, что заправочный газ предназначен для СЕРИЙНЫХ автомобилей, а не для вашей гоночной машины, поэтому постоянство не является большой проблемой для крупных нефтяных компаний, когда речь идет о вашем автомобиле с высокими характеристиками.Кроме того, когда погода меняется или когда что-то в вашем двигателе начинает меняться, этот небольшой «безопасный» запас может уменьшиться или исчезнуть за пределами динамометрического стенда, и мы все видели результаты этого на наших или чужих автомобилях… это случается, и обычно нет хорошего объяснения, почему…

Не останавливайся! Ознакомьтесь с контрольным списком перед настройкой. Это поможет нам помочь вам. Это также экономит ваши ДЕНЬГИ! Распечатайте его, сделайте на нем заметки и убедитесь, что вы все охватили.Проверьте это ЗДЕСЬ

Руководство по предварительной настройке — таможня Восточного побережья

Иногда машина приезжает на диагностику на динамометрическом стенде, все наши преддинометрические проверки ECC завершены, и все выглядит хорошо. Мы ставим машину на динамометрический стенд, запускаем ее, и она дает хорошую мощность. Пара пользовательских настроек выполняется на динамометрическом стенде и после тест-драйва, пара холодных пусков, и машина готова к работе. Такое бывает… РЕДКО!!!

Если вы забронировали свой автомобиль для настройки у нас или подумываете о настройке динамометрического стенда в любом месте, обратите внимание на следующее руководство, которое мы составили, чтобы гарантировать, что вы получите наилучшие результаты за наименьшее количество времени, деньги и душевная боль…

МОТОРНОЕ МАСЛО

Масло

— это источник жизненной силы двигателя вашей гордости и радости, и плохое, старое или низкое масло может очень быстро превратить захватывающую мелодию динамометра в слезливую и дорогую кашу.Хотя мы всегда проверяем ваше масло перед настройкой, пожалуйста, убедитесь, что в вашем двигателе хорошее новое, свежее масло. Мы будем рады поставить масло и / или обслужить ваш автомобиль до динамометрического стенда, если это необходимо. Не знаете, какое масло использовать для того, что вот-вот будет сделано? Не бойтесь спрашивать!

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Ничто так не раздражает, как плохие условия работы и пропуски зажигания из-за неисправности зажигания от простой свечи зажигания. Пожалуйста, осмотрите свечи зажигания и при необходимости замените их перед настройкой динамометрического стенда.Если в вашем автомобиле есть модификации мощности, пожалуйста, не бойтесь поговорить с нами о подходящей свече для вашего приложения — наука о свечах зажигания с материалами, зазорами и диапазонами температур сложнее, чем кажется, и мы рады посоветовать вам правильный штекер для вашего приложения!

ТОПЛИВО

Топливо имеет решающее значение — без него наши машины не поедут. Мы знаем это. Но следует учитывать три важные вещи: во-первых, у топлива есть срок годности, и если топливо в вашем автомобиле хранилось более двух недель, убедитесь, что вы привезли или добавили немного свежего топлива.Во-вторых, убедитесь, что вы используете правильное топливо для вашего применения. Транспортным средствам с высокими характеристиками требуется МИНИМУМ неэтилированный бензин с октановым числом 98. Мы используем и предлагаем BP ULTIMATE. Смешанное топливо с этанолом может подойти, но сначала поговорите с нами о нем, если вы склоняетесь к этому варианту или используете его, поскольку они имеют разные характеристики горения и настройки. Наконец, убедитесь, что в вашем автомобиле достаточно топлива! Сеансы полной индивидуальной настройки требуют много топлива — МНОГО! Убедитесь, что ваш автомобиль имеет полный бак топлива до запланированной даты динамометрического стенда.С вас будет взиматься плата, если нам придется прекратить настройку, бежать к сервоприводу за топливом, затем вернуться, заправиться и начать заново.

УТЕЧКИ

Утечки наддува, утечки масла, утечки охлаждающей жидкости, утечки воздуха, утечки волшебной феи — все это необходимо устранить перед настройкой. Привезти машину на динамометрический стенд для мелодии с утечкой — это все равно, что взять свою младшую сестру в фильм с рейтингом x — неразумно, грязно, и это закончится душевной болью и серьезным разговором. Утечки выхлопных газов должны быть отмечены здесь особо — любая утечка выхлопных газов в вашей системе не только лишит вас мощности, крутящего момента и оптимального потенциала, но и сильно повлияет на показатели соотношения топлива и воздуха во время настройки, а это означает, что идеально точная настройка невозможна.

ХЛАДАГЕНТ

Охлаждающая жидкость

, за неимением лучшего слова, сохраняет ваш автомобиль «холодным». Настройка динамометрического стенда вызывает стресс у вашего автомобиля, и хотя мы построили причудливую динамометрическую камеру с контролируемыми условиями, которая больше похожа на аэродинамическую трубу, чтобы помочь вашему автомобилю оставаться прохладным, ничто не заменит функциональную систему охлаждения. Перегрев автомобиля не поддается тюнингу и просто опасен для автомобиля.

ВЫСОТА ПОЕЗДКИ

Это относится только к некоторым, но, пожалуйста, убедитесь, что ваш автомобиль не настолько смехотворно низок, что он не залезет на динамометрическую платформу и не зацепится за вещи под ней.Если мы не можем получить это на динамометрическом стенде, мы не можем его настроить. Здесь есть три варианта: 1. Мы можем поднять его для вас, но за это придется заплатить! 2. Возможно, мы сможем запустить автомобиль на динамометрическом стенде, но в этом случае это также может быть связано с дополнительными расходами, поскольку время установки и подготовки автомобиля к установке динамометрического стенда довольно велико и будет нести дополнительные расходы. 3. У нас есть приспособление из расширенных аппарелей, колодок и всех других средств потенциальной загрузки сверхнизких транспортных средств на нашем динамометрическом стенде — однако, опять же, использование этого обходится дорого, так как этот метод может занять до 45 минут только для того, чтобы настроить, чтобы сделать базовый пандус для вашего автомобиля.Наш диностенд берет низкие автомобили, но это не чудо-машина. Пожалуйста, имейте в виду это перед бронированием, и если ваш автомобиль захлопнулся, сначала задайте нам вопрос, иначе вы можете увидеть дополнительные расходы в своем счете.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Пожалуйста, убедитесь, что транспортное средство исправно. Выслеживание проводных гремлинов на диностенде утомительно, но, что более важно для вас, дорого.

ТРАНСМИССИИ

Пожалуйста, убедитесь, что ваша трансмиссия и трансмиссия подходят для использования на динамометрическом стенде.Рекомендуется использовать свежее масло для коробки передач и дифференциала. Мы будем рады посоветовать, какие жидкости следует использовать и т. д. для вашего применения — просто спросите!

ЗАРЯДКА И ПИТАНИЕ

Ваш автомобиль, скорее всего, будет много раз включаться и выключаться во время настройки. Пожалуйста, убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля, генератор переменного тока и система зарядки соответствуют поставленной задаче. Несмотря на то, что у нас есть аккумуляторы и зарядные устройства, время — деньги, а деньги — это то, что мы пытаемся сэкономить!

ШИНЫ

Лысая резина не только на улице крутится.Убедитесь, что шины подходят для сеанса настройки. Автомобили с шинами, на которых торчат стальные ремни или отсутствуют куски, НЕ будут участвовать в динамометрическом стенде. Важным примечанием является зазор между ограждениями — автомобили будут приседать на динамометрическом стенде под пандусами WOT — убедитесь, что ваши шины не царапают внутренние ограждения. Последнее замечание — некоторые шины не подходят для динамометрического стенда или не являются дружественными — слики или полуслики, хотя и хороши на улице, не подходят для динамометрического стенда. Смущенный? Не волнуйтесь — просто спросите нас, и мы сможем более подробно объяснить теорию шин на динамометрическом стенде.

ОБЗОР

Тюнинг

Dyno должен быть захватывающим временем для вас и вашего автомобиля. Большая часть из них довольно здравый смысл. Самое важное, что нужно учитывать, — это просто сообщить нам о вашем автомобиле и ваших целях, бюджете и, самое главное, о возможных проблемах или проблемах, о которых вы знаете. Мы не монстры (несмотря на то, что вы, возможно, слышали), и рады помочь. Убедитесь, что ваш автомобиль и двигатель находятся в хорошем состоянии, подходящем для его тюнинга, и все будут счастливы от этого.

Если какие-либо из вышеперечисленных проблем действительно возникают на динамометрическом стенде, мы, к сожалению, вынуждены взимать с вас плату за их устранение. Эта плата за работу превышает вашу стандартную почасовую оплату динамометрического стенда, поэтому в интересах каждого убедиться, что автомобиль исправен, а любые проблемы были четко сформулированы с самого начала. Время — деньги, и ваш сеанс на динамометрическом стенде оплачивается по часам за время, которое мы на него тратим, поэтому время, потраченное на настройку вашего автомобиля для решения проблем, — это плохая ситуация.Если мы привяжем ваш автомобиль к динамометрическому стенду, попытаемся начать настройку и вынуждены остановиться из-за проблем с автомобилем, с вас все равно будет взиматься плата за потраченное время, даже если результат будет нулевым.