Как избавиться от влаги в фаре автомобиля. Как избавится от запотевания фонарей системы освещения авто

В некоторых автомобилях мы можем увидеть воду в фаре. Похоже это на аквариум с рыбками – в линзе фары находится вода, которую видно снаружи. Почему так происходит? И как бороться с этим явлением, об этом сегодня поговорим…

Итак, что делать и как ее убрать.

Для начала скажу, что ничего хорошего в этом нет.

Во-первых, вода может попасть на лампу самой фары, соответственно нагретая лампа выйдет из строя.

Во-вторых, может попасть на электрические провода которые подходят к лампе а соответственно система может замкнуть.

В-третьих, может разрушить корпус самой фары, если есть металлические части, то она попросту заржавеет, а затем полностью сгниет.

В-четвертых, вода в фаре приводит к помутнению линзы, а это влияет на свечение фары. То есть такая фара будет светить хуже, чем чистая сухая фара.

По этим причинам воду нужно удалять. Да и просто напросто это смотрится мягко сказать «некрасиво».

Теперь давайте подумаем — откуда она берется? Ведь фара это замкнутая конструкция и вода не может туда попасть! Или может?

Первое — это повреждение фары. Если линза треснула, то вода может собираться в фаре.

Второе — тут все дело в производителе.

Если производитель отвечает за свою продукцию, то и фара будет очень хорошего качества, без изъянов и навряд ли там когда-либо появится вода. Фара реально будет герметичная. Однако и стоит такая фара на автомобиль очень не дешево, особенно это касается дорогих иномарок.

Например — при аварии, у владельца есть выбор, либо купить дорогой аналог, либо среднего качества и среднюю по цене, либо очень дешевую – китайскую. Вот в таких дешевых китайских аналогах и начинает появляться вода. Такие дешевые китайские фары, только выглядят как аналоги, однако они даже рядом «не лежали». Уплотнители между линзой и корпусом фары плохого качества, зачастую не отвечающим никаким стандартам, что вы хотите экономия! В такие уплотнители медленно, но верно начинает просачиваться вода, фара начинает потеть изнутри, а потом вы начинаете замечать, что внизу фары образовалась несколько сот граммов воды.

Таким образом, вода появляется именно из-за плохой герметизации фары.

Как убрать воду из фары?

Чтобы сделать фару герметичной ее нужно проклеить, или залить герметиком. НО для этого нам нужно убрать воду из фары.

Способов масса. Первый — это открутить заднюю часть фары, где находится лампа, вытащить лампу и через это отверстие выкачать воду, например через тонкий шланг. НО это не всегда удобно, да и воду всю полностью убрать сложно. Все равно может остаться несколько граммов, которые будут причиной запотевания изнутри.

Второй и самый верный способ – это снятие фары с автомобиля. Да придется повозиться, но вы сможете высушить фару полностью, вылить воду и продуть феном, допустим.

Однако вылить воду и высушить фару не достаточно, нужно найти место, где вода попадает внутрь. А вот сделать это сложнее.

Однако как говорится, голь на выдумки хитра. Можно налить воду в ванную опустить туда фару и подуть внутрь, в месте где будут идти пузыри и будет слабое место. Его нужно герметизировать, можно герметиком промазать, или залить водостойким клеем. После устанавливаем фару обратно и все, вода не будет скапливаться в фаре.

Вот так вот легко и просто избавится от воды в фаре, и герметизировать ее.

Думаю, моя статья была вам полезна.

Запотевшая головная оптика — явление нередкое. Испариной покрываются основные фары, отдельные секции поворотных фонарей, противотуманки. Причём происходит это не только на видавших виды авто, но и на относительно свежих машинах. Почему же фары потеют и что с этим делать?

Почему внутри оптики автомобиля появляется влага

Для начала разберём конструкцию современного головного освещения. Фары автомобиля представляют собой единый корпус с вклеенным с помощью герметика поликарбонатным стеклом. Внутри расположены отражатели, рассеиватели, механизм регулировки.

Влага влияет на все составные части оптики

Существуют варианты со встроенными линзами, в том числе и для газоразрядных ламп. В случае со штатным ксеноном внутри корпуса может быть электроника: блоки управления и высоковольтного розжига ламп.

Вопреки утверждениям отдельных «экспертов», корпус фары негерметичен. Отверстия для установки ламп и втулки для электропроводки уплотнены силиконовыми или резиновыми прокладками. Но при нагреве лампы воздух внутри корпуса расширяется и ему требуется отверстие для выхода. Для этого в любой современной фаре предусмотрены вентиляционные клапаны-сапуны. Они расположены в строго рассчитанных местах, обеспечивают нормальную вентиляцию и защищены от случайного попадания влаги.

Разбор линзованных фар лучше осуществлять по мануалу

Важно! Если фары вспотели внутри и образуется конденсат, в первую очередь проверьте сапуны.

Причины запотевания:

• Забитые грязью или заглушенные владельцем вентиляционные отверстия. За счёт разницы температур внутри корпуса образуется конденсат, а проветривание отсутствует.
• Трещины на стекле или корпусе. Нештатные отверстия приводят к прямому попаданию воды внутрь и нарушают естественную циркуляцию воздуха.
• Некачественная герметизация стекла после разборки/сборки фары. Например, после непрофессионального тюнинга.
• Запотевание фар, как правило, происходит во время дождя, мойки автомобиля или при низкой температуре воздуха. В первых двух случаях происходит прямое попадание воды через повреждения, в последнем образуется конденсат.

Конденсат может скапливаться как снаружи, так и изнутри

В чём опасность запотевания оптики на машине

1. Испарина на стекле нарушает фокусировку светового потока и снижает освещённость дороги. Это ухудшает условия вождения и приводит к ослеплению встречных водителей.
2. Влажность внутри корпуса разрушает покрытие отражателей, вплоть до его полного уничтожения.
3. Нарушается работа электрических компонентов: корректора угла наклона, модулей управления и блоков розжига ксенона. При внутреннем расположении высоковольтного оборудования возможно поражение электрическим током.
4. Влага приводит к окислению контактов и коррозийному разрушению электропроводки.

Внимание! При обнаружении запотевания стекла фары с внутренней стороны желательно не пользоваться световыми приборами до полного высыхания. При наличии жидкости внутри корпуса следует немедленно отключить питающие разъёмы во избежание короткого замыкания. Особенно это касается газоразрядных фар.

Как правильно высушить запотевшую фару

• Необходимо извлечь лампы из гнёзд для обеспечения дополнительного притока воздуха. При скоплении воды в нижней части корпуса можно удалить её шприцем и тонкой трубкой, введённой через отверстие.
  Для ускорения процесса сушки автомобиль желательно выставить на солнце. Можно нагреть фару бытовым феном, направляя поток тёплого воздуха в отверстие для ламп. При этом не располагайте фен слишком близко. Использование строительного фена недопустимо! Высокая температура может оплавить стекло и корпус, а также привести к отслоению покрытия отражателя.
• Ещё один вариант ускоренной сушки (например, в дороге): извлечь все заглушки и вентиляционные шланги для дополнительного притока воздуха. Достать из разъёмов габариты и лампы поворотников. Затем включить фары для нагрева корпуса.

По отзывам владельцев Лада Гранта, обычного процесса разборки и сушки феном хватает для того, чтобы напасть больше не повторялась долгое время.

После этой процедуры фарами можно пользоваться, но причину запотевания нужно выявить. Если этого не сделать, при создании благоприятных условий влага вновь попадёт внутрь.

Оптика запотевает? Как бороться с проблемой изнутри (видео)

Как устранить причины появления воды на осветительных приборах

1. Необходимо отключить все кабели питания и управления, при наличии гидрокорректора отсоединить шланги.
2. Извлечь корпус фары, очистить его от пыли и грязи. Проверить дренажные отверстия — они часто забиваются грязью. Прочистить шланги-сапуны дренажа.
3. Проверить состояние уплотнительных колец в разъёмах и посадочных гнёздах ламп. Повреждённые элементы заменить.
4. Осмотреть корпус и стекло фары на предмет видимых трещин. Небольшие повреждения заделать герметиком для ремонта фар. Старайтесь не использовать составы с летучими компонентами: аммиаком, ацетоном и пр. Испарения могут оседать на отражателе, образуя белый налёт.
5. Если при проведении этих мероприятий не были выявлены причины запотевания, значит, нарушена герметичность соединения корпуса и стекла. В таком случае придётся разобрать фару и убрать старый уплотнитель, заменив на новый. Некоторые конструкции позволяют добавить герметик по контуру прилегания стекла без ущерба для внешнего вида.

Важно! Используйте составы, предназначенные для ремонта фар. Обычный строительный акриловый герметик не рассчитан на такие условия эксплуатации.

Как сделать разборку для устранения конденсата

Перед отделением стекла от корпус извлеките из фары все лампы, съёмные корректоры, сапуны, открутите заглушки и отсоедините провода.

Механически отделить герметик не удастся, поэтому придётся его нагревать. Существует два популярных способа размягчения герметика:

В обоих случаях спешка чревата последствиями — опыт торопыжек подсказывает: оплавить фару строительным феном очень легко! И тогда нужда в ремонте отпадёт сама собой, уступив место покупке новой оптики.

Используйте минимальный температурный режим и будьте очень терпеливы

После разделения фары на составляющие старый герметик следует удалить. Повторное использование нерационально.

Правильная очистка и сборка

1. Разобранную фару желательно очистить от пыли и грязи. Стекло и отражатели нельзя мыть агрессивными моющими средствами и горячей водой. Наилучшее решение — раствор хозяйственного мыла и мягкая, не ворсистая ветошь. Не тереть!
2. Затем вымытые компоненты следует обильно промыть дистиллированной водой и оставить сушиться естественным образом.
3. Сборка производится в чистых хлопковых перчатках. На шов наносится специальный герметик для фар (на этом этапе надо работать внимательно и не допускать разрывов линий состава).
4. Стекло соединяется с корпусом и сушится при комнатной температуре 24 часа.
5. После можно проверить герметичность. Для этого фара погружается стеклом в воду и удерживается несколько минут. При этом вода не должна попасть в отверстия на задней стенке.

Как избавиться от проблем, если фары потеют: видео о чистке вентканалов

Устранить запотевание головной оптики можно самостоятельно. Главное — не торопиться и выбрать правильные материалы. Ещё важнее профилактика. Следует периодически проверять засорённость сапунов. Стараться не проезжать на высокой скорости через лужи при включенных фарах, а перед посещением автомойки дать остыть головному свету. Тогда фары отпотевать будут реже и снимать их для сушки не придётся.

Весна и осень на улицах наших городов приносит много влаги, иногда лужи похожи на речки. В такую погоду запотевает все и вся, а особенно это стекла внутри автомобиля. Но зачастую потеют и фары! То есть вы включаете свет, а изнутри видно запотевание. Сразу хочу сказать это явление неправильное, его нужно устранять …

Проявляться может как на совершенно новых автомобилях, так и на восстановленных после аварии, например. Бывают случаи, что все было нормально, а потом «бац» и начала потеть. Почему? Что делать? Давайте разбираться, но для начала предлагаю поговорить — почему это так опасно.

Почему нужно устранять?

Все просто, и этому есть несколько причин:

• Эффективность освещения падает в разы, если хотите — то можно сравнить с грязной фарой. Что уже само-собой опасно, ведь вы просто можете не увидеть переходящего пешехода.

• Запотевания зачастую сопровождается накапливание воды внутри фары, а это уже коррозия и разрушение всех металлических частей фары. Хотя сейчас у многих производителей сделаны из пластика, но сама лампа сделана из стекла и металла.
• Если на разогретую лампу попадет влага, она попросту может лопнуть.
• Вода хороший проводник, она может замкнуть контакты лампы. Как минимум она перегорит, как максимум перегорят предохранители, а если это случится в дороге, то рискуете остаться без освещения дороги.
• Лампы будут чаще перегорать, опять же из-за попадания влаги на контакты.

В общем, проблемы обеспечены, так что нужно что-то делать. Зачастую причины банальны.

Причины запотевания фары

Если честно, то на нашем служебном автомобиле была такая проблема. Фара постоянно запотевала, внутри собиралась влага, и после горели лампочки. Произошло это от попадания мелкого камушка в фару, давайте более подробно:

• Неправильная конструкция. Изначально фара должна быть герметичной, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара неправильно сделана, то она будет «захватывать» внешний воздух (или влагу) с улицы, а если это влажная погода вот вам и запотевание. Наружный воздух просто будет влажный, она и будет конденсироваться на стекле фары изнутри. Страдали этим первые Китайские машины, качество сборки оставляло желать лучшего, фара просто «продувалась» — отсюда и запотевания. Сейчас конечно проблему устранили, но первые авто страдали такими недостатками.
• Повреждение фары. Такое бывает при аварии, например вы ее не разбили, а немного прижали. Пластик или стекло может отойти от корпуса, появится «свищ», в который также будет затягивать наружный воздух и вода.
• Микротрещина на стекле. Опять же из этой истории, стекло трескается, нарушается герметичность – «здравствуй» запотевание.

• Выход из строя гидрокорректора. Специфическая причина, но вполне возможная. Все дело в том, что внутри некоторых фар, стоят гидравлические корректоры. ТО есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление возрастает и уровень света растет, либо падает как вам нужно. Но зачастую особенно на наших ВАЗ они ломаются, жидкость вытекает в фару и после запотевание. Бывает – редко, но случается.

Это основные причины, например у нас на рабочем ВАЗ была проблема в микротрещине, которую и видно то не было, но через нее затягивало влажный воздух и появлялось запотевание.

Что делать?

Знаете многие экономят, и при авариях, ставят неоригинальные запчасти на свою машину. Осветительные приборы тут не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но внешне повреждений нет. Значит некачественная «китайская» поделка, либо искать место затягивание влаги и воздуха, либо менять на новую оригинальную (ну или качеством выше).

Что же делать когда с виду нормальная, сколов и трещин как бы нет, но изнутри влага появляется?

• Нужно высушить фару – это обязательно, иначе влага, которая внутри так и будет провоцировать испарение. Если не снимаете с кузова, то можно попробовать просушить скажем феном, воздух горячий он испарит влагу.
• После сушки, стоит герметизировать все стыки стекла и корпуса – делается это герметиком, желательно бесцветным. Таким образом, можно убрать все мелкие трещинки.
• Смотрим прилегание лампочки к корпусу. У нее обязательно должна быть прокладка, иногда резиновая, иногда пластиковая. Если ее нет, именно через это место может затягиваться влажный воздух.
• Для точного определения, желательно снять фару. Есть 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную – затем просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если пошли пузырьки, то это и есть наше место подсоса воздуха. Отмечаем его, затем герметизируем. Опять же применяем герметик. После того как он высох, вам нужно повторить процедуру.

• Если треснуло стекло. Тут проблематичнее – в идеале нужно заменить стекло, но не всегда оно продается отдельно, а покупать фару целиком тоже не вариант. Что делать тогда? При небольшой трещине, можно наклеить сверху тонировочную пленку – только берем не темную, а прозрачную. Она имеет клейкую основу, которая запечатает все «пробоины», да и стекло не будет дальше расползаться.
• Если трещина большая, то тут желательна — замена. Кстати многие ищут на разборах оригиналы, это выход, только берите не слишком изношенную, иначе нужно будет . Можете, конечно ее и заклеить, только помните она должна быть герметичной. Небольшое видео в помощь.

Вот собственно и все основные причины и следствия, думаю, информация была для вас полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

С запотеванием фар и фонарей сталкивались многие владельцы автомобилей. Если конденсат, появившийся изнутри на стеклах светотехнических приборов, пропадает вскоре после того, как фару или фонарь включили, к нему относятся как к досадному недоразумению. Однако не всегда с влагой удается справиться так просто, и тогда она превращается в проблему, у которой есть как минимум два серьезных последствия.

Во-первых, смешавшись с пылью, которая тоже может проникнуть в фару или фонарь, влага инициирует коррозию, от которой страдают металлические детали и электрические соединения. Это может привести к повреждению зеркального покрытия отражателей до степени необходимости замены отражателя, выходу из строя моторов электрокорректоров, блоков розжига ксеноновых фар, лампочек и других компонентов.

Во-вторых, ухудшается качество света, которое должны обеспечивать фары. Каждая капелька представляет собой миниатюрную линзу, преломляющую и рассеивающую световой пучок, который должна сформировать фара. В результате ухудшается освещенность дороги, что само по себе не способствует безопасности движения, а также заставляет водителя напрягать зрение и быстрее утомляться во время поездки.

Известны случаи, когда запотевание фар становилось причиной отказа в прохождении автомобилем техосмотра, чему есть твердое основание в ПДД, записанное в перечне неисправностей, которое запрещает участие в дорожном движении транспортных средств, если внутри оптических элементов их световых приборов находятся непредусмотренные конструкцией предметы (жидкости).

О причинах запотевания и способах избавиться от этой проблемы мы беседуем с Юрием Борисенком, специалистом по ремонту и регулировке автомобильной светотехники :

Могу не только рассказать, но и показать, почему запотевают фары и фонари. К примеру, недавно с этой проблемой ко мне обращался владелец, пригнавший из России Infiniti.

Сразу же обратило на себя внимание то, что потеющая фара выставлена с зазорами, которых не должно было быть, если машина не побывала в аварии. Раз был удар, значит, корпус фары мог получить повреждения и потерять герметичность.

Поднял капот и вижу, что фара даже не прикручена к кузову. А не прикрутили, потому что отверстие в ушке фары не совпадало с базовым отверстием для крепления ушка к кузову. Если бы ушко начали притягивать болтом, что-нибудь сломалось бы. В итоге тот, кто делал ремонт, оставил это место как есть.

Зато в другом месте ремонтники постарались на славу. От удара поперечина крепления крыла ушла в сторону сантиметра на 2-3, поэтому заводские крепления не совпали. Вместо них было просверлено два новых отверстия под нештатные болты и гайки. Поскольку признаки ДТП были налицо, начал искать трещину на корпусе фары.

Долго искать не пришлось. Из своего опыта могу сказать, что не меньше чем в 90 процентах случаев именно повреждения являются причиной запотевания фар и фонарей. А удастся ли справиться с этой проблемой, зависит от характера повреждения. Трещину или небольшой скол можно заделать паяльником, заклеить или замазать силиконом — тут уж кто из владельцев во что горазд.

Что примечательно в данном случае — на фаре от удара не только появилась трещина, но и обломались крепежные ушки. Видно, что их восстанавливали, но почему не заделали трещину на корпусе — вопрос. Такое часто бывает: ремонтируют фару, но делают это бездумно. Ушко восстановили, а на то, что есть трещинка, махнули рукой — она же небольшая и вроде бы ни на что не влияет. Но как раз через нее в дождь и во время мойки в фару попадала вода.

Остальные причины запотевания относятся к проблемам с вентиляцией фар и фонарей либо к заводскому браку по герметизации стыка стекла и корпуса, негерметичному креплению лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы.

В частности, в этом Infiniti пришлось удалить пароизоляционную мембрану из сапуна фары. Сапунами светотехнические приборы оснащаются, чтобы корпус изнутри вентилировался и чтобы у расширившегося от нагрева воздуха была возможность выходить из фары. Когда фара остывает, а воздух внутри сжимается, та его часть, которая при нагреве была вытеснена, через вентиляционные каналы возвращается в фару. Назначение мембраны — не дать влажному и пыльному уличному воздуху войти внутрь фары. Воздух проходит, влага и пыль остается на мембране.

Со временем мембрана засоряется. Фара перестает вентилироваться, и это тоже причина запотевания. Если попробовать мембрану продуть, а она будет пытаться надуться как воздушный шарик, значит, ее надо менять. Но попробуйте найти ремкомплект.

Поэтому обычно идут по простой схеме — удаляют мембрану вообще. Такие мембраны — пример японских инженерных изысков. Оказывается, в Японии чудаков тоже хватает. Кроме того что мембрана выполняет свою функцию лишь несколько лет, а затем приходит в негодность, в фарах японских автомобилей часто можно увидеть лишь один сапун, хотя их, по моему глубокому убеждению, должно быть как минимум два — в нижней части фары и в верхней, чтобы происходила конвекция. При этом на отливке корпуса фары могут быть предусмотрены места для двух-трех клапанов развоздушки, но они почему-то бывают заглушены. Тогда можно просверлить отверстие — фара начнет нормально «дышать», что помогает справиться с запотеванием.

Не японские производители этим обычно не страдают. На их фарах и фонарях сапунов предусмотрено сколько нужно, сами сапуны представляют собой простое резиновое П-образное колено, иногда с кусочком поролона внутри. Так что, удаляя мембрану, не нужно бояться, что в фару потоком пойдет пыль. Опыт других производителей показывает, что простенький сапун безо всяких мембран вполне справляется со своей задачей — фара вентилируется и не потеет, грязь в нее не проникает, сам сапун практически вечный.

Что касается заводского брака по негерметичному креплению кожуха, закрывающего отсек, где расположены лампы, опять же был у меня недавно один Volkswagen.

Признаки ДТП под капотом имелись, но когда снял фару и начал ее осматривать, на корпусе повреждений не нашел. Предположил, что негерметичность появилась по стыку стекла и корпуса. Не знаю, что за герметики используют некоторые производители для приклеивания стекла к корпусу, но нередко через какое-то время герметик рассыхается, в нем появляются трещины, а когда начинаешь стекло отсоединять, герметик высыпается как труха.

Правда, в этом случае герметик оказался ни при чем. Залил в фару воду — нигде не протекает. Значит, неплотностей между стеклом и корпусом нет. Высушил фару, собрал и стал поливать ее водой снаружи, пока на стекле изнутри не появился конденсат.

Снова просушил фару и аккуратно вскрыл ламповый отсек. На его крышке нашлись следы протекания.

Проблему создавало «зажеванное» резиновое уплотнение. На мой взгляд, это конструктивная недоработка. Плотно установить крышку удалось лишь после нескольких попыток — резинка все время пыталась вывернуться и «убежать» со своего места. У меня нет сомнений, что, когда в фаре потребуется поменять перегоревшую лампу, чтобы герметично закрыть ламповый отсек, фару придется снимать — на машине правильно этого не сделаешь, как ни старайся.

Еще в этом же Volkswagen вода стояла в одной из противотуманных фар. С ней все оказалось просто.

Снял «противотуманку» — нашел дырку в верхней части корпуса. Заделал ее силиконом — вода перестала в фару поступать. Вообще говоря, так просто справиться с проблемой получается не всегда. Бывает, находишь несколько очевидных причин, их устраняешь, но фара продолжает запотевать. Значит, имеется еще что-то, чего невооруженным глазом не видно. Нужна диагностика, а в случае запотевания она заключается только в заливании воды в фару либо в поливании фары снаружи и последующем поиске протечек. После устранения проблемы важно полностью высушить фару при помощи бытового фена для волос, а если аккуратно, то и технического. При этом если из внутреннего пространства корпуса фары влагу удалить легко, то для скрытых полостей, коими являются электромоторчики и прочие узлы, потребуется продолжительная «прожарка» феном.

Наш вердикт

Основная причина запотевания светотехники — механические повреждения фар и фонарей. Помимо этого, светотехнические приборы могут запотевать при проблемах с вентиляцией корпуса и герметизацией стыка стекла и корпуса, из-за негерметичного крепления лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы. Победить запотевание можно, но для этого в каждом конкретном случае нужно найти все причины, из-за которых вода проникает внутрь прибора.

Для большинства автовладельцев проблема запотевания фар изнутри считается глобальной. Даже несмотря на столь кажущуюся незначительность, запотевание любых типов передних фар (галогеновых, ксеноновых противотуманных и др.), считается довольно опасным явлением, которое может привести к трагическим последствиям на дороге в темное время суток. Итак, рассмотрим наиболее частые причины, по которым потеет фара на машине, и расскажем о действенных методах их устранения.

К чему приводит запотевание фар автомобиля

Когда причина запотевания фар автомобиля изнутри не установлена, и водитель не знает, как решить проблему, дальнейшее передвижение на такой машине с наступлением темного времени суток становится аварийно опасным.

Фары транспортного средства запотевают по причине скопления конденсата, который преломляет световой поток и не дает ему полностью проходить сквозь стекло.

Это как раз тот случай, при котором фары автомобиля светят рассеянным, а не направленным и отрегулированным светом; поскольку большая часть пучка преобразовывается в тепловую энергию, а его оставшийся мизер преломляется, проходя через капли конденсата, практически не освещая дорогу. Эту проблему необходимо устранить как можно быстрее.

Дополнительные хлопоты автомобилисту причиняет пыль, постоянно скапливающаяся на поверхности фар. О том, чтобы полноценно передвигаться на автомобиле в темное время суток в таком случае не может быть и речи, так как спустя 2-3 км пути придется делать остановки для их очистки. Отметим, что полностью убрать влагу изнутри автофонарей не разобрав их, не получится. Любые попытки удалить конденсат, не разбирая фар, не приведут к желаемому результату, поскольку внутри осветительного прибора все равно останется влага. А это реальная причина выхода элемента системы освещения из строя. Ниже рассмотрим, как избавиться от запотевания фар.

Понятие «гарантийный случай»

Возможная причина запотевания передних осветительных приборов в автомобиле может скрываться в несоблюдении технологической последовательности при их производстве либо в процессе установки. Это как раз и есть гарантийный случай. Если же в период эксплуатации новоприобретенного транспортного средства неоднократно замечалось, что передние фары запотевают, необходимо обратиться в автосалон, который продал машину, для постановки ее на гарантийный ремонт.

Отметим, что вновь приобретенная единица освещения (задняя либо передняя) также имеет свой гарантийный срок, в течение которого продавец обязан заменить осветительный прибор, если замечалась его некорректная работа (в том числе и запотевание). Гарантийный ремонт и замена фар не производятся в случае их повреждения, произошедшего по вине автовладельца.

Причины, по которым потеют фары в автомобиле

Итак, пришло время определить причины запотевания фар изнутри. Чтобы полностью устранить это неприятное явление, внутренняя часть фары обязательно должна быть сухой. Даже минимальное количество жидкости послужит причиной скопления конденсата в передних приборах освещения автомобиля.

Рассмотрим, почему потеет фара в машине:

Если рассматривать физический процесс запотевания оптики изнутри, можно сказать, что ему сопутствует переход жидкости при определенных условиях от одного агрегатного состояния к другому. Например, в случае снижения температуры воздуха внутри фары, находящаяся в нем влага стремится занять самое холодное место, в данном случае – это стекло, которое покрывается небольшими капельками.

Как избавится от запотевания фонарей системы освещения авто

Устранить подобное явление достаточно просто. Главное знать и выполнить определенную последовательность действий:

• открываем крышки ламп и немного их вытягиваем;
• необходимо ненадолго включить ближний свет для прогрева оптики, после чего его выключить;
• оставить на ночь все как есть в теплом сухом боксе или гараже.

Утром проблема должна полностью иссякнуть. Но, если было повторно замечено образование конденсата, избавиться от него можно и другим способом. Например, прогреть при помощи фена всю стеклянную поверхность фары.

Как только удалось победить конденсат, необходимо выявить и заделать специальным герметиком все повреждения осветительных приборов. Помимо этого, необходимо загерметизировать все неплотные стыки и места прилегания оптики к кузову транспортного средства.

Если же на поверхности стекол фар были обнаружены трещины, от них необходимо избавиться как можно скорее. Вполне возможно, что не получится самостоятельно выполнить качественный ремонт трещин и не повредить внешний вид фонарей авто. В таком случае, исправить положение, улучшить и защитить автофары поможет процедура их тонировки. Выполнить ее под силу автомобилисту любого уровня.

Если причина проникновения влаги внутрь осветительных приборов автомобиля заключается в недостаточной герметизации их места соприкосновения с кузовом, в таком случае необходимо заменить прокладку. Однако она может полностью отсутствовать, а герметизация соединения достигаться за счет пластичных свойств материала изготовления фонаря. Как правило, он производится из пластика, который со временем полностью теряет свои пластичные свойства, превращаясь в твердый однородный материал. Так что действенным методом устранения запотевания фар в этом случае будет полная замена их пластиковых частей.

Вот почему в машине запотевают фары

Почему в фарах образуется конденсат.

 

Обнаружили в передних или задних фарах вашего автомобиля влагу? Означает ли это, что фара потеряла свою герметичность и срочно требуется ремонт оптики? Ответы на эти и другие вопросы – в нашем обзоре. 

 

Сталкивались ли вы с тем, что передние или даже задние фары вашей машины внутри покрываются конденсатом? Наверняка многие автолюбители знакомы с этой проблемой в современных автомобилях. Примечательно, что от этого не застрахованы даже владельцы новых автомобилей, недавно купленных в салоне. Как же так? Ведь это означает, что фара потеряла герметичность, а если автомобиль новый, то это заводской брак. На самом деле в большинстве случаев образование в фарах влаги – нормальное и вполне допустимое явление. Особенно если речь идет обо всех современных транспортных средствах. 

 

Чего не скажешь о старых автомобилях, где, как правило, автомобильная оптика была практически герметична, что защищало фары от образования конденсата. В итоге в старых автомобилях запотевание фар обычно означает повреждение герметичности корпуса фары или стекла, что, естественно, требует ремонта или замены оптики на новую.

 

Все современные автомобили в основном оборудованы фарами, которые закрыты негерметично, а также имеют систему вентиляции. Эта система регулирует (выравнивает) давление, а также предотвращает образование слишком большой влажности внутри фары. 

Тем не менее при резких изменениях температуры внутри современных автомобильных фар может образовываться излишняя влажность, которая выпадает в осадок в виде конденсата.  

 

Запотевание фар часто происходит после посещения автомойки или если ваша машина долго простояла в холодном помещении. Еще одной причиной этого могут быть резкие перепады температуры. В том числе, если вы ставите машину в подземном паркинге или гараже, из-за большой разницы температуры на улице и в помещении фары вашего автомобиля также могут запотевать. 

 

Это не является каким-то недостатком фар. Ведь конденсат внутри фар исчезает через некоторое время благодаря системе вентиляции фар, которая заключается в их особой конструкции. Благодаря вентиляции влага в фаре постепенно испаряется. Также конденсат может уходить за счет тепла, которое генерируют лампы фары. Правда, если ваша машина оснащена светодиодными лампами, влага будет испаряться очень медленно. Но тем не менее не стоит забывать и о том, что обычно светодиодная оптика имеет немного иную конструкцию блока фар, которые оснащаются специальной системой вентиляции. 

 

Запотевание автомобильных фар также может происходить из-за лампочек. Дело в том, что, выключая освещение автомобиля, лампочка гаснет, начиная охлаждаться, что способствует всасыванию воздуха снаружи. Когда воздух на улице слишком влажный, влага, попадая вовнутрь фары, оседает в виде конденсата на отражателях, линзах и стеклах.

 

Неужели фары в старых машинах не запотевали внутри? На самом деле нет, так как старое поколение автомобильной оптики также было не полностью герметично и влага все равно попадала в фары. Так почему чаще всего покрываются влагой фары современных автомобилей? Все дело в том, что во всех новых автомобилях сегодня зачастую используются совершенно прозрачные плоские пластиковые стекла, на которых конденсат сразу виден невооруженным взглядом, что, конечно, портит внешний вид автомобиля. 

Напротив, в старых машинах, если кто помнит, ставились, главным образом, рифленые стекла, которые были едва прозрачными. В итоге в старых автомобилях конденсат внутри фар просто не так виден. Хотя стоит признать, что в фарах старых авто влага образовывалась все-таки меньше из-за лучшей герметичности оптики. Лучшая герметичность была необходима для защиты металлических отражателей и других металлических компонентов оптики от образования ржавчины. Сегодня же во всех современных автомобилях применяются пластиковые отражатели, которые не подвержены коррозии. Именно поэтому в хорошей герметичности фар отпала необходимость. 

 

Что делать, если в фаре вода?

 

Если в фаре автомобиля вы обнаружили воду или множество капель воды, то следует искать причину, поскольку это уже не простое образование естественного конденсата. Вполне возможно, что вода в фару попала через вентиляционные отверстия с брызгами воды. В том числе причиной попадания излишней воды могут быть трещины в стекле или корпусе фары. В этом случае без тщательного осмотра оптики не обойтись. Правда, для того чтобы полностью осмотреть всю фару, вам, скорее всего, придется снять ее с машины. 

Если действительно выяснится, что фара имеет трещины, то потребуется комплексный ремонт оптики в специализированном сервисе или же покупка новых фар. Также любая фара со временем рассыхается, и увеличиваются зазоры между деталями, что способствует появлению трещин, через которые может попадать вода. 

 

Но из-за чего в фарах могут появляться трещины? Конечно, все зависит от возраста автомобиля, его пробега и моточасов. Сами понимаете, что во время работы фар лампы внутри них нагревают воздух. Естественно, это тепло нагревает не только отражатель, стекло, но и весь корпус фары. 

Со временем от большой температуры или из-за постоянных резких перепадов фара рассыхается, и влага начинает попадать в оптику. 

Также многие автолюбители часто используют вместо штатных ламп не заводские лампы с увеличенной мощностью или яркостью. В результате, немного улучшив яркость освещения, они подвергают фары постоянному перегреву. Так, из-за незаводских более мощных ламп перегревается отражатель, стекло и корпус фар. В результате срок службы фар заметно сокращается. Так что, в принципе, фара может растрескаться даже в новом автомобиле, если его владелец поставит источники освещения повышенной мощности.  

 

Если вода проникла внутрь фары, то потребуется сушка оптики путем продувки теплым воздухом. Однако помните, что из-за воды на отражателе могут появиться разводы, что повлияет на качество освещения. Но даже в этом случае не трогайте отражатель, поскольку его поверхность очень чувствительна и вы можете сделать еще хуже. Во время сушки также старайтесь не направлять на отражатель прямые потоки теплого воздуха. Иначе существует риск повреждения отражателя. 

 

В том числе учтите, что со временем отражатели фар выгорают по естественным причинам. Также отражатель может выгореть и в новых фарах, если применять в них нестандартные мощные лампы или ксеноновые источники освещения, предназначенные для использования только в специальных линзах. 

Так что если вы обнаружите, что в фарах выгорели отражатели, вам придется заменить их или приобрести новые фары. 

 

Помните, что выгорать могут не только отражатели фар, но и сами лампы. Особенно если речь идет о ксеноновых фарах. Также часто выгорают оранжевые лампы поворотников, которые покрыты для цвета специальной краской. Со временем эта краска начинает отслаиваться. В этом случае приобретите новые лампы поворотников. 

Потеет фара? Устранение запотевания фар

Устранение запотевания фар

Одна из самых распространенных проблем с передней оптикой — нарушение герметичности корпуса фар.

Мнение, что возникновение конденсата внутри фары является естественным процессом остывания воздуха внутри фары при выключе-нии ламп — ошибочно. Профессионалы знают, что сильное запотевание — это следствие повреждения или некачественной сборки фар.

Основными причинами нарушения герметичности фар являются:

• образование микротрещин, через которые поступает влага;
• при замене ламп влага попала внутрь;
• деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
• использование некачественного герметика;попадание влаги
• при мытье подкапотного пространства;
• нарушение циркуляции воздуха внутри фары.

Причин может быть гораздо больше, и, чтобы их качественно устранить, необходима квалифицированная диагностика.

Опыт мастеров лаборатории «Автопризма» позволяет точно диагностировать проблему запотевания и устранить ее в кратчайшие сроки. Специалисты«Автопризма» используют только проверенные материалы и инструменты при ремонте фар. Мы можем гарантировать результат и проблема запотевания фар не побеспокоит вас снова.

Ремонт трещин фар

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля довольно часто появляются малозаметные сколы при попадании на остекление небольших камней. Такие даже самые незначительные повреждения со временем могут привести к появлению трещин и нарушению герметизации фары, что может привести к вышеописанному запотеванию фар. Поэтому очень важно устранить проблему на начальной стадии. Самый простой вариант ремонта — замена оптики, и такой вариант предполагает довольно существенные затраты. Однако есть и более доступный способ — ремонт стекла фары в лаборатории «Автопризма».

 

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

Здесь важно отметить, если фары Вашего автомобиля запотевают только после мойки аппаратом высокого давления и быстро проветриваются, то, вероятнее всего, Вам не стоит уделять этому слишком большое внимание. Многие автопроизводители описывают это как варианты нормы эксплуатации автомобиля.

Если же запотевание длительное и фара сама не проветривается, то это повод озадачиться. Мало того, что это просто неприятно, так еще может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

• из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
• конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
• большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
• возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Почему потеют фары? В стекле фар со временем или в следствии каких-либо мелких повреждений образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому попаданию воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и остывании лампы, оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стекле фар, нужно извлечь их из кузова и открыть, включить ближний свет и прогреть лампы. Затем потушить свет, и оставить автомобиль в таком виде в тепле до утра. При выполнении этих действий, к утру, наверняка, влаги не будет.

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

Необходимо найти  трещины в стекле. Так как они могут быть очень маленькими, вряд ли Вы сможете увидеть их без специального оборудования. Можно поступить так: отключить фару от системы электропитания автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть. В воде вы непременно увидите все трещины.

ВАЖНО, не опускайте фару в воду целиком!

Хорошенько просушите всю область стекла, например, компрессором, бытовым феном, пылесосом или же, просто оставьте их на непродолжительное время. Далее — возьмите герметик и тонким слоем нанесите на этот участок. Ещё можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашить» недостатки стекла. Но это менее действенный способ, чем специальные герметичные средства. Не стоит пользоваться таким народным методом, как заливание фары тормозной жидкостью, ибо это уменьшит прозрачность стекла, что станет для вас такой же проблемой, как и трещины. Конечно же, с более крупными трещинами герметиком бороться бесполезно. Будет легче просто поменять стекло или всю фару. Для этого придётся обратиться в автосервис.

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Так как лампа нагревается, в фары встроены особые  вентиляционные клапаны (сапуны), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары. Если бы их не было, фара просто на просто лопнула бы. Проблема запотевания стекла может находиться в этих клапанах, если они вышли из строя или засорились.

Часто  уплотнители  на месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать замазать их герметиком, либо полностью заменить.

Какой еще может быть причина?  Почему потеет передняя фара?

Это ошибки в конструкции, то есть  недостаточная вентиляция  внутреннего пространства фары. Но на эту причину, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит,
ведь Ваша безопасность в Ваших руках. 

Устранение запотевания фар и фонарей

С запотеванием фар и фонарей сталкивались многие владельцы автомобилей. Если конденсат, появившийся изнутри на стеклах светотехнических приборов, пропадает вскоре после того, как фару или фонарь включили, к нему относятся как к досадному недоразумению. Однако не всегда с влагой удается справиться так просто, и тогда она превращается в проблему, у которой есть как минимум два серьезных последствия.

Во-первых, смешавшись с пылью, которая тоже может проникнуть в фару или фонарь, влага инициирует коррозию, от которой страдают металлические детали и электрические соединения. Это может привести к повреждению зеркального покрытия отражателей до степени необходимости замены отражателя, выходу из строя моторов электрокорректоров, блоков розжига ксеноновых фар, лампочек и других компонентов.

Во-вторых, ухудшается качество света, которое должны обеспечивать фары. Каждая капелька представляет собой миниатюрную линзу, преломляющую и рассеивающую световой пучок, который должна сформировать фара. В результате ухудшается освещенность дороги, что само по себе не способствует безопасности движения, а также заставляет водителя напрягать зрение и быстрее утомляться во время поездки.

Известны случаи, когда запотевание фар становилось причиной отказа в прохождении автомобилем техосмотра, чему есть твердое основание в ПДД, записанное в перечне неисправностей, которое запрещает участие в дорожном движении транспортных средств, если внутри оптических элементов их световых приборов находятся непредусмотренные конструкцией предметы (жидкости).

О причинах запотевания и способах избавиться от этой проблемы мы беседуем с Юрием Борисенком, специалистом по ремонту и регулировке автомобильной светотехники:

— Могу не только рассказать, но и показать, почему запотевают фары и фонари. К примеру, недавно с этой проблемой ко мне обращался владелец, пригнавший из России Infiniti.

Сразу же обратило на себя внимание то, что потеющая фара выставлена с зазорами, которых не должно было быть, если машина не побывала в аварии. Раз был удар, значит, корпус фары мог получить повреждения и потерять герметичность.

Поднял капот и вижу, что фара даже не прикручена к кузову. А не прикрутили, потому что отверстие в ушке фары не совпадало с базовым отверстием для крепления ушка к кузову. Если бы ушко начали притягивать болтом, что-нибудь сломалось бы. В итоге тот, кто делал ремонт, оставил это место как есть.

Зато в другом месте ремонтники постарались на славу. От удара поперечина крепления крыла ушла в сторону сантиметра на 2-3, поэтому заводские крепления не совпали. Вместо них было просверлено два новых отверстия под нештатные болты и гайки. Поскольку признаки ДТП были налицо, начал искать трещину на корпусе фары. 

Долго искать не пришлось. Из своего опыта могу сказать, что не меньше чем в 90 процентах случаев именно повреждения являются причиной запотевания фар и фонарей. А удастся ли справиться с этой проблемой, зависит от характера повреждения. Трещину или небольшой скол можно заделать паяльником, заклеить или замазать силиконом — тут уж кто из владельцев во что горазд.

Что примечательно в данном случае — на фаре от удара не только появилась трещина, но и обломались крепежные ушки. Видно, что их восстанавливали, но почему не заделали трещину на корпусе — вопрос. Такое часто бывает: ремонтируют фару, но делают это бездумно. Ушко восстановили, а на то, что есть трещинка, махнули рукой — она же небольшая и вроде бы ни на что не влияет. Но как раз через нее в дождь и во время мойки в фару попадала вода.

Остальные причины запотевания относятся к проблемам с вентиляцией фар и фонарей либо к заводскому браку по герметизации стыка стекла и корпуса, негерметичному креплению лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы.

В частности, в этом Infiniti пришлось удалить пароизоляционную мембрану из сапуна фары. Сапунами светотехнические приборы оснащаются, чтобы корпус изнутри вентилировался и чтобы у расширившегося от нагрева воздуха была возможность выходить из фары. Когда фара остывает, а воздух внутри сжимается, та его часть, которая при нагреве была вытеснена, через вентиляционные каналы возвращается в фару. Назначение мембраны — не дать влажному и пыльному уличному воздуху войти внутрь фары. Воздух проходит, влага и пыль остается на мембране.

Со временем мембрана засоряется. Фара перестает вентилироваться, и это тоже причина запотевания. Если попробовать мембрану продуть, а она будет пытаться надуться как воздушный шарик, значит, ее надо менять. Но попробуйте найти ремкомплект.

Поэтому обычно идут по простой схеме — удаляют мембрану вообще. Такие мембраны — пример японских инженерных изысков. Оказывается, в Японии чудаков тоже хватает. Кроме того что мембрана выполняет свою функцию лишь несколько лет, а затем приходит в негодность, в фарах японских автомобилей часто можно увидеть лишь один сапун, хотя их, по моему глубокому убеждению, должно быть как минимум два — в нижней части фары и в верхней, чтобы происходила конвекция. При этом на отливке корпуса фары могут быть предусмотрены места для двух-трех клапанов развоздушки, но они почему-то бывают заглушены. Тогда можно просверлить отверстие — фара начнет нормально «дышать», что помогает справиться с запотеванием.

Не японские производители этим обычно не страдают. На их фарах и фонарях сапунов предусмотрено сколько нужно, сами сапуны представляют собой простое резиновое П-образное колено, иногда с кусочком поролона внутри. Так что, удаляя мембрану, не нужно бояться, что в фару потоком пойдет пыль. Опыт других производителей показывает, что простенький сапун безо всяких мембран вполне справляется со своей задачей — фара вентилируется и не потеет, грязь в нее не проникает, сам сапун практически вечный.

Что касается заводского брака по негерметичному креплению кожуха, закрывающего отсек, где расположены лампы, опять же был у меня недавно один Volkswagen.

Признаки ДТП под капотом имелись, но когда снял фару и начал ее осматривать, на корпусе повреждений не нашел. Предположил, что негерметичность появилась по стыку стекла и корпуса. Не знаю, что за герметики используют некоторые производители для приклеивания стекла к корпусу, но нередко через какое-то время герметик рассыхается, в нем появляются трещины, а когда начинаешь стекло отсоединять, герметик высыпается как труха.

Правда, в этом случае герметик оказался ни при чем. Залил в фару воду — нигде не протекает. Значит, неплотностей между стеклом и корпусом нет. Высушил фару, собрал и стал поливать ее водой снаружи, пока на стекле изнутри не появился конденсат.

Снова просушил фару и аккуратно вскрыл ламповый отсек. На его крышке нашлись следы протекания.

Проблему создавало «зажеванное» резиновое уплотнение. На мой взгляд, это конструктивная недоработка. Плотно установить крышку удалось лишь после нескольких попыток — резинка все время пыталась вывернуться и «убежать» со своего места. У меня нет сомнений, что, когда в фаре потребуется поменять перегоревшую лампу, чтобы герметично закрыть ламповый отсек, фару придется снимать — на машине правильно этого не сделаешь, как ни старайся.

Еще в этом же Volkswagen вода стояла в одной из противотуманных фар. С ней все оказалось просто.

Снял «противотуманку» — нашел дырку в верхней части корпуса. Заделал ее силиконом — вода перестала в фару поступать. Вообще говоря, так просто справиться с проблемой получается не всегда. Бывает, находишь несколько очевидных причин, их устраняешь, но фара продолжает запотевать. Значит, имеется еще что-то, чего невооруженным глазом не видно. Нужна диагностика, а в случае запотевания она заключается только в заливании воды в фару либо в поливании фары снаружи и последующем поиске протечек. После устранения проблемы важно полностью высушить фару при помощи бытового фена для волос, а если аккуратно, то и технического. При этом если из внутреннего пространства корпуса фары влагу удалить легко, то для скрытых полостей, коими являются электромоторчики и прочие узлы, потребуется продолжительная «прожарка» феном.

Наш вердикт

Основная причина запотевания светотехники — механические повреждения фар и фонарей. Помимо этого, светотехнические приборы могут запотевать при проблемах с вентиляцией корпуса и герметизацией стыка стекла и корпуса, из-за негерметичного крепления лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы. Победить запотевание можно, но для этого в каждом конкретном случае нужно найти все причины, из-за которых вода проникает внутрь прибора. 

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и Юрия БОРИСЕНКА
ABW.BY

Новая машина потеют фары

Запотевание фар – достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется столь уж критичным, и его устранение зачастую откладывают «в долгий ящик». Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:

• во-первых, недостаточная или некорректная освещенность пути может существенно повлиять на безопасность;
• во-вторых, из-за наличия влаги могут выйти из строя светильники, что никогда не бывает кстати;
• наконец, присутствие влаги в системе электропитания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.

Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Причины конденсата

Оптика автомобиля могут запотевать изнутри по целому ряду причин.

Поступление влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу.

Разгерметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно.

Впрочем, данный дефект свойственен и российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» наверняка посоветует воспользоваться баллончиком с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагонпроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может стать трещина или скол самого плафона светового блока. Порой такие трещины имеют столь малые размеры, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.

• ремонт стекла при помощи специальных герметиков и последующей полировки;
• замена плафона фары на новый.

Первый вариант зачастую доступен лишь при наличии необходимых знаний, умений, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ можно применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не применялся, он, безусловно, потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае – понятно. Обращаться к продавцу.

По цене и качество?

Справедливости ради необходимо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у машин бюджетных марок и моделей, предлагающихся в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на «Солярисе», что делать» достаточно часто встречается в обыденных разговорах между автолюбителями, то от обладателей машин класса Bentley или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Объясняется это целым рядом причин:

• использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и компонентов;
• строгий контроль качества и соблюдения технологических процессов;
• применение совершенных технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей сплошь подвержены запотеванию фар.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, существует несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики, зависящих от причин возникновения конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере убывания наиболее распространенных причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:

• для начала необходимо демонтировать плафон светового блока;
• после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
• включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»;
• выключить оптику и вернуть колпак фары на место.

Как правило, если совершить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то придется произвести дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком.

Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.

Устранение трещин на фарах

Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:

• Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
• Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»

Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.

Потеют фары, что делать? Народные средства – лучшие помощники

Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.

Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют противотуманные фары, что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля.

Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.

Добрый день уважаемые читатели и гости, а так же подписчики моего блога!

В сегодняшней статье мы рассмотрим, причины запотевания фары. Почему внутри скапливается влага и как бороться с этой неприятностью?

С этим нередким явлением сталкиваются владельцы новых и подержанных автомобилей. В результате скопления жидкости и конденсата, страдает не только внешний вид автомобиля, но также и ухудшается способность фары освещать дорогу. Более того, частое запотевание ведёт к потускнению и деградации отражающих элементов внутри фары.

Назовём две основные причины запотевания и скапливания влаги.

1. Негерметичность.
а) Стекло и корпус блок фары, скреплены между собой негерметично.
б). Негерметичные: патроны лампочек
в) Негерметичные, порванные и утратившие эластичность резиновые пыльники на задних крышках.
г) Большие и мелкие трещины на корпусе и трещины на стекле фары

2. При резком охлаждении фары, влажный воздух, через вентиляционные отверстия засасывается внутрь фары. (иллюстрация запотевания на этом коротком видоеролике)

Теперь рассмотрим способы устранения запотевания фар.

Первые причины запотевания и скапливания влаги устраняются довольно просто. Нужно найти и загерметизировать место прямого попадания влаги. Иногда этого сделать невозможно и приходится полностью менять блок фару или узел. Сегодня на этом не будем заострять внимания, тем более, что в интернете достаточно информации

Проверить герметичность сборки фар, можно в ёмкости с водой. Надо плашмя погрузить фару стеклом вниз и проверить, чтобы не было протечек. Только старайтесь не утопить сапуны о которых пойдёт речь ниже.

Что же делать, если точно устранены первые причины, но иногда или каждый раз после мойки фары запотевают?

Рассмотрим детально физику процесса, поэтому наберитесь терпения для небольшой порции теории.
Надеюсь все помнят со школы лабораторную работу по физике на тему Закона Бо́йля — Марио́тта? Для тех кто уже забыл, приведу обычный бытовой пример: если в тепле закупорить пустую пластиковую бутылку и выйти с ней на мороз. Что произойдет с формой бутылки?

Но все автомобильные фары не закупорены, а имеют специальные отверстия для вентиляции, через которые фары «дышат». Такое отверстие сообщается с атмосферой и называется — САПУН.
Как правило на корпусе фары имеется несколько таких сапунов.

Когда внутри фары появляется источник тепла, опять же по законам физики начинается циркуляция воздуха (горячий воздух устремляется вверх).

Количество и расположение сапунов рассчитывается инженерами на на стадии проектирования. Четкое описание этого процесса и стандарты, лично мне в открытых источниках не встречались.

UPD: Для лучшего понимания, следует обратить внимание на такой факт: когда фары в стационарном состоянии (выключены все источники тепла), то на внутренних деталях влага из атмосферного воздуха конденсируется на всех внутренних деталях (образуется испарина) в зависимости от разницы температуры. Но как только мы включим фару, по мере прогрева внутренних деталей жидкий конденсат (испарина) будет опять переходить в газообразное состояние и конденсироваться на более холодных предметах. Снизу на схеме это изображено.
Многие производители оптики (на пример Koito), на так называемое стекло фары наносят изнутри специальный слой предотвращающий запотевание. Но владельцы автомобилей по своей практике знают, что это решение на 100% не спасает от запотевания.

Теперь у нас есть представление того, каким образом может попадать внутрь фары воздух содержащий влагу. Дальше мы рассмотрим в каких случаях это происходит.

Тут опять не забываем о чем говорилось в начале, то есть необходимо различать два типа запотевания:
Первый тип – это когда фара постоянно находится в запотевшем состоянии. В этом случае требуется обратится к специалистам, либо самостоятельно найти и загерметизировать место прямого попадания влаги, либо заменить блок фару.
Второй тип: влага на долго не задерживается внутри, а испаряется. То есть вполне естественным является процесс, когда фара не надолго запотевает после мойки, но через некоторое время снова становится прежней.

Тут можно добавить, что в данном случае, инженеры-проектировщики лишь некоторых производителей автомобильной оптики, заботятся о том, что бы этот тип запотевания проходил максимально гладко и безвредно. Для этого фары комплектуются внутренним осушителем, основанного на способности силикагеля поглощать влагу из атмосферного воздуха.

Лично мне не известно ни одного экономически оправданного способа, который сможет моментально осушить всасываемый воздух в фару, но и тут есть свои хитрости для каждого отдельного случая.

На пример владельцам подготовленных внедорожников, преодолевающих речные броды давно известен метод вывода сапунов куда-нибудь повыше. Но это вариант экстремальный.

Для гражданских автомобилей имеющих конструктивную особенность или если хотите «патологическую детскую болезнь» запотевания фар, то в большинстве случаев сгодится комплектация фар самодельным осушителем, основанного на способности силикагеля поглощать влагу из атмосферного воздуха.

Эффективность этого способа зависит от количества активного силикагеля и от места его расположения. Но еще раз повторюсь, этот способ на 100% не гарантирует от причин запотевания, а лишь ускоряет процесс осушения, делая это максимально гладко и безвредно для состояния оптики.

Еще один из способов борьбы с запотеванием, это замена вентиляционных фильтров с другими которые не пропускают воду, но пропускают воздух. Такие фильтры разработаны японской компанией Nitto и широко применяются разными производителями оптики.

Микроскопический фильтр — мембрана TEMISH® CAPSEAL™ не пропускает воду и пыль, но пропускает чистый воздух и устойчив к смазочным нефтепродуктам.

Вентиляционный фильтр TEMISH® CAPSEAL™ имеет пять видов.

Я не удержался и провел свой опыт.

Спасибо за прочтение.
На этом не прощаемся, если будут вопросы, задавайте в комментариях. По мере возможности отвечу.

P.S.Полезная статья на эту тему от моего коллеги.
Отдельная благодарность 44SERGEY-KOS , LionAslan , DeHb и Igrik за участи в «мозговых штурмах» по данной теме (когда-то вместе обсуждали).

Так же рекомендую к прочтению:

Почему в фарах образуется конденсат.

Обнаружили в передних или задних фарах вашего автомобиля влагу? Означает ли это, что фара потеряла свою герметичность и срочно требуется ремонт оптики? Ответы на эти и другие вопросы – в нашем обзоре.

Сталкивались ли вы с тем, что передние или даже задние фары вашей машины внутри покрываются конденсатом? Наверняка многие автолюбители знакомы с этой проблемой в современных автомобилях. Примечательно, что от этого не застрахованы даже владельцы новых автомобилей, недавно купленных в салоне. Как же так? Ведь это означает, что фара потеряла герметичность, а если автомобиль новый, то это заводской брак. На самом деле в большинстве случаев образование в фарах влаги – нормальное и вполне допустимое явление. Особенно если речь идет обо всех современных транспортных средствах.

Чего не скажешь о старых автомобилях, где, как правило, автомобильная оптика была практически герметична, что защищало фары от образования конденсата. В итоге в старых автомобилях запотевание фар обычно означает повреждение герметичности корпуса фары или стекла, что, естественно, требует ремонта или замены оптики на новую.

Все современные автомобили в основном оборудованы фарами, которые закрыты негерметично, а также имеют систему вентиляции. Эта система регулирует (выравнивает) давление, а также предотвращает образование слишком большой влажности внутри фары.

Тем не менее при резких изменениях температуры внутри современных автомобильных фар может образовываться излишняя влажность, которая выпадает в осадок в виде конденсата.

Запотевание фар часто происходит после посещения автомойки или если ваша машина долго простояла в холодном помещении. Еще одной причиной этого могут быть резкие перепады температуры. В том числе, если вы ставите машину в подземном паркинге или гараже, из-за большой разницы температуры на улице и в помещении фары вашего автомобиля также могут запотевать.

Это не является каким-то недостатком фар. Ведь конденсат внутри фар исчезает через некоторое время благодаря системе вентиляции фар, которая заключается в их особой конструкции. Благодаря вентиляции влага в фаре постепенно испаряется. Также конденсат может уходить за счет тепла, которое генерируют лампы фары. Правда, если ваша машина оснащена светодиодными лампами, влага будет испаряться очень медленно. Но тем не менее не стоит забывать и о том, что обычно светодиодная оптика имеет немного иную конструкцию блока фар, которые оснащаются специальной системой вентиляции.

Запотевание автомобильных фар также может происходить из-за лампочек. Дело в том, что, выключая освещение автомобиля, лампочка гаснет, начиная охлаждаться, что способствует всасыванию воздуха снаружи. Когда воздух на улице слишком влажный, влага, попадая вовнутрь фары, оседает в виде конденсата на отражателях, линзах и стеклах.

Неужели фары в старых машинах не запотевали внутри? На самом деле нет, так как старое поколение автомобильной оптики также было не полностью герметично и влага все равно попадала в фары. Так почему чаще всего покрываются влагой фары современных автомобилей? Все дело в том, что во всех новых автомобилях сегодня зачастую используются совершенно прозрачные плоские пластиковые стекла, на которых конденсат сразу виден невооруженным взглядом, что, конечно, портит внешний вид автомобиля.

Напротив, в старых машинах, если кто помнит, ставились, главным образом, рифленые стекла, которые были едва прозрачными. В итоге в старых автомобилях конденсат внутри фар просто не так виден. Хотя стоит признать, что в фарах старых авто влага образовывалась все-таки меньше из-за лучшей герметичности оптики. Лучшая герметичность была необходима для защиты металлических отражателей и других металлических компонентов оптики от образования ржавчины. Сегодня же во всех современных автомобилях применяются пластиковые отражатели, которые не подвержены коррозии. Именно поэтому в хорошей герметичности фар отпала необходимость.

Что делать, если в фаре вода?

Если в фаре автомобиля вы обнаружили воду или множество капель воды, то следует искать причину, поскольку это уже не простое образование естественного конденсата. Вполне возможно, что вода в фару попала через вентиляционные отверстия с брызгами воды. В том числе причиной попадания излишней воды могут быть трещины в стекле или корпусе фары. В этом случае без тщательного осмотра оптики не обойтись. Правда, для того чтобы полностью осмотреть всю фару, вам, скорее всего, придется снять ее с машины.

Если действительно выяснится, что фара имеет трещины, то потребуется комплексный ремонт оптики в специализированном сервисе или же покупка новых фар. Также любая фара со временем рассыхается, и увеличиваются зазоры между деталями, что способствует появлению трещин, через которые может попадать вода.

Но из-за чего в фарах могут появляться трещины? Конечно, все зависит от возраста автомобиля, его пробега и моточасов. Сами понимаете, что во время работы фар лампы внутри них нагревают воздух. Естественно, это тепло нагревает не только отражатель, стекло, но и весь корпус фары.

Со временем от большой температуры или из-за постоянных резких перепадов фара рассыхается, и влага начинает попадать в оптику.

Также многие автолюбители часто используют вместо штатных ламп не заводские лампы с увеличенной мощностью или яркостью. В результате, немного улучшив яркость освещения, они подвергают фары постоянному перегреву. Так, из-за незаводских более мощных ламп перегревается отражатель, стекло и корпус фар. В результате срок службы фар заметно сокращается. Так что, в принципе, фара может растрескаться даже в новом автомобиле, если его владелец поставит источники освещения повышенной мощности.

Если вода проникла внутрь фары, то потребуется сушка оптики путем продувки теплым воздухом. Однако помните, что из-за воды на отражателе могут появиться разводы, что повлияет на качество освещения. Но даже в этом случае не трогайте отражатель, поскольку его поверхность очень чувствительна и вы можете сделать еще хуже. Во время сушки также старайтесь не направлять на отражатель прямые потоки теплого воздуха. Иначе существует риск повреждения отражателя.

В том числе учтите, что со временем отражатели фар выгорают по естественным причинам. Также отражатель может выгореть и в новых фарах, если применять в них нестандартные мощные лампы или ксеноновые источники освещения, предназначенные для использования только в специальных линзах.

Так что если вы обнаружите, что в фарах выгорели отражатели, вам придется заменить их или приобрести новые фары.

Помните, что выгорать могут не только отражатели фар, но и сами лампы. Особенно если речь идет о ксеноновых фарах. Также часто выгорают оранжевые лампы поворотников, которые покрыты для цвета специальной краской. Со временем эта краска начинает отслаиваться. В этом случае приобретите новые лампы поворотников.

Конденсат в фаре как избавиться

Запотевание фар — достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:. Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья. Оптика автомобиля могут запотевать изнутри по целому ряду причин.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ФАРЫ ПЕРЕСТАНУТ ПОТЕТЬ ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ЭТО

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Конденсат в фаре как избавиться

Запотевание оптики — серьезная проблема, с которой сталкивался любой водитель. Если легкий конденсат после мойки или резкого перепада температур не особо видно, то капли в фаре говорят о серьезных проблемах, которые надо решать уже сейчас. Падает освещение. Фары современных машин дают хороший свет благодаря сложной конструкции и точной регулировке. Конденсат на стекле или линзе исказит световой пучок, повлечет снижение эффективности и ухудшит видимость.

Коррозия и окисление. Чем выше концентрация влаги — тем сильнее коррозия внутри фары. От окисления и ржавчины страдает отражатель, который со временем теряет свойства. Окисление контактов нарушает работу электроники, а блоки розжига могут буквально утонуть так как расположены в нижней части фары. Иногда бывает засорение вентиляционных каналов и сапунов, что снижает циркуляцию воздуха и приводит к образованию конденсата.

Даже новая фара может запотевать. К примеру, у Audi Q7 верхняя и средняя часть стекла греются ходовыми огнями и тепловым пучком света от линзы, нижняя часть остается холодной, что приводит к образованию конденсата. Вода в фару может попасть после езды в дождь или мойки. А иногда даже после заезда в теплый бокс зимой. Если своевременно не обратить на это внимание — последствия могут быть необратимыми. Самостоятельно избавиться от проблемы невозможно. Можно лишь предпринять меры, которые позволят отсрочить сервис.

Увеличьте вентиляцию. Снимите крышку фары, что увеличит конвекцию и высушит конденсат. В некоторых случаях можно продуть фару феном. Включите свет. Любые лампы и светодиодные элементы при работе выделяют тепло. Включенное освещение повысит температуру внутри фары и поспособствует сушке. Используйте поглотители влаги. Как временное решение, можно использовать любые поглотители влаги, к примеру силикагель.

Поместите несколько пакетиков в фару, но учтите, что их необходимо будет как-то извлекать, а от влаги они могут разбухнуть и повредить элементы конструкции. Не затягивайте с решением проблемы. Только квалифицированное вмешательство поможет решить проблему запотевания. Единственный способ избавиться от влаги — обращение в мастерскую, где смогут продиагностировать оптику , выяснить причины и произвести ремонт.

Специалисты демонтируют фару и проверят герметичность, накачивая воздухом и создавая избыточное давление. Таким образом появляется возможность отыскать микротрещины в корпусе, стекле или уплотнениях соединений. Почти у каждой пятой Toyota Camry так обнаруживается заводская негерметичность правой фары из-за просаживания герметика. Если брешь в соединениях — фару разбирают, устанавливают новые уплотнители, заменяют герметик. Выполнить процедуру самостоятельно почти невозможно — велик риск что-то сломать и ремонт может закончится покупкой новой фары.

При обнаружении трещин в пластиковом корпусе или в пластиковом стекле их запаивают, тоже с использованием специнструмента. Даже незначительные трещины можно заклеить с использованием спецклея, не изменяющего оптические характеристики стекла. К примеру, появление мелких трещины присуще некоторым Audi. Если стекло растрескалось сильно — без замены не обойтись. По окончанию работ фару проверят на герметичность и возвращают на место. Вся процедура займет немного времени, в итоге вы получите прозрачную оптику, защищенную от внешних условий.

Выбрать автомобиль. Как узнать номер детали? Подбор по VIN. Запотевание фар: как избавиться? Последствия конденсата в фарах Падает освещение. Почему потеют фары Основная причина проста — потеря герметичности. Причиной может быть: нарушение герметичности швов нарушение герметичности уплотнителей трещины корпуса трещины стекла Иногда бывает засорение вентиляционных каналов и сапунов, что снижает циркуляцию воздуха и приводит к образованию конденсата. Как убрать конденсат с фар Самостоятельно избавиться от проблемы невозможно.

Как избавиться от конденсата фар Единственный способ избавиться от влаги — обращение в мастерскую, где смогут продиагностировать оптику , выяснить причины и произвести ремонт. Вернутся к списку.

Вода в фаре что делать

При резких перепадах температур, во время дождя, после езды по лужам, автомойки в фарах автомобилей появляется конденсат или собирается вода. Убрать конденсат влагу в фарах, фонарях, повторителях,и предотвратить их появления в дальнейшем! Никак не могу избавиться от конденсата в фарах, как похолоднее он замерзает, как тепло он появляется. Фару разбирать неохота, может есть какие способы его убрать, а то из-за него светит плохо.

Многие автомобилисты знают о столь популярной проблеме, как запотевание фар. Несмотря на свою кажущуюся незначительность, это является действительно опасным явлением, которое нужно устранять, как можно быстрее. Когда человек не знает, почему потеют фары, это снижает уровень безопасности водителя и пассажиров во много раз.

От грамотной работы головной оптики автомобиля напрямую зависит безопасность движения машины. Фары должны не просто гореть, но и быть правильно настроены, чтобы не слепить встречных автомобилистов. Свет от головной оптики должен грамотно распределяться по дорожному полотну, тем самым освещая для водителя максимально возможную зону. Даже с правильно настроенными фарами могут возникать непредвиденные проблемы, среди которых одной из наиболее распространенных является их запотевание. Если внутри фар образуется влага, свет от нее будет преломляться, что скажется на площади освещаемого пространства и направлении света.

В помощь автомобилисту: почему запотевает фара у авто

Причины запотевания могут быть следующие: Так или иначе, все вышеперечисленные неисправности приводят к нарушению герметичности фары. В зависимости от конкретного источника образования конденсата внутри оптики существуют различные способы устранения запотевания фары. Постоянное наличие конденсата внутри фары создаёт эффект линзы, который приводит к преломлению и рассеиванию лучей. Владельцы иностранных и отечественных автомобилей часто сталкиваются с тем, что фары запотевают. Причины, которые приводят к образованию конденсата внутри автомобильной оптики, имеют самый различный характер. Многие автолюбители не замечают, что фары запотевают. Они считают, что нарушение работы оптической системы не несет серьёзных негативных последствий. Однако, на самом деле это не так. Фары, которые запотевают, значительно снижают эффективность осветительного оборудования.

Потеет фара изнутри: что делать и как определить причину неисправности

Хотя имеются и другие методы решения проблемы: Как навсегда избавиться от запотевания фар Проблему запотевания фар можно устранить двумя способами: покупка нового плафона. Запотевание фар — как с этим бороться? Так или иначе, все вышеперечисленные неисправности приводят к нарушению герметичности фары. В зависимости от конкретного источника образования конденсата внутри оптики существуют различные способы устранения запотевания фары.

Запотевание фар изнутри — не такое безобидное явление, как это кажется с первого взгляда, когда на стеклах оптики скапливается пар и влага, становится хуже освещение дороги в темное время суток, соответственно, снижается уровень безопасности водителя и пассажиров в автомобиле.

В некоторых автомобилях мы можем увидеть воду в фаре. Похоже это на аквариум с рыбками — в линзе фары находится вода, которую видно снаружи. Почему так происходит?

Запотевание фар: как избавиться?

Активные темы Темы без ответов. Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться. Доброго дня, форумчане.

Запотевание фар изнутри — нередкое явление, с которым сталкиваются автомобилисты. Часто конденсат появляется внутри оптики после мойки транспортного средства или в результате резких перепадов дневных и ночных температур. Многие владельцы не обращают внимания на это явление. Однако присутствие воды в светотехнике крайне нежелательно и даже опасно. Поэтому важно своевременно определить, почему потеют фары, и заняться устранением проблемы.

10 способов избавиться от запотевания фар

Запотевшие фары — одна из самых частых неприятностей. Многие считают, что этот дефект нельзя назвать критичным и не спешат заняться его устранением. Но только на первый взгляд кажется, что в запотевших фарах ничего страшного нет, а в действительности это может обернуться серьезными последствиями. Запотевшие фары плохо справляются со совей основной функцией, что снижает безопасность. А то, что внутри фар скапливается влага также может негативно сказаться на работе некоторых узлов и деталей. Так по какой же причине конденсат появляется в фаре? Это может произойти из-за разгерметизации швов, в месте крепления плафона к кузову.

Сегодня мы поговорим о причинах запотевания фар авто, его последствиях, а также дадим несколько советов о том, как избавиться от конденсата/ влаги в .

Если же такой пробки нет, избавиться от воды в бензобаке можно на станции технического обслуживания, процедура эта несложная и занимает немного времени. Meta-Seven from Dr. Казалось бы, неприятная мелочь, но даже она может оказать огромное влияние на безопасность езды.

Что делать, когда потеет фара изнутри?

Запотевание оптики — серьезная проблема, с которой сталкивался любой водитель. Если легкий конденсат после мойки или резкого перепада температур не особо видно, то капли в фаре говорят о серьезных проблемах, которые надо решать уже сейчас. Падает освещение. Фары современных машин дают хороший свет благодаря сложной конструкции и точной регулировке.

Причины и способы устранения запотевания автомобильных фар

Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с проблемой запотевания фар автомобиля. Запотевшие фары делают дорогу недостаточно освещённой, скопление влаги может стать причиной короткого замыкания. К первой группе относят естественное явление — перепад температуры.

Запотевшая головная оптика — явление нередкое.

Итак, конденсат может образоваться в результате: Решить проблему можно путем прогрева естественным включить свет на несколько минут или искусственным феном, в духовке или ином теплом месте путями. Исключить появление конденсата в дальнейшем поможет ликвидация причины, вызывающей его появление. О причинах запотевания и способах избавиться от этой проблемы мы беседуем с Юрием Борисенком, специалистом по ремонту и регулировке автомобильной светотехники: — Могу не только рассказать, но и показать, почему запотевают фары и фонари. Сразу же обратило на себя внимание то, что потеющая фара выставлена с зазорами, которых не должно было быть, если машина не побывала в аварии. Раз был удар, значит, корпус фары мог получить повреждения и потерять герметичность.

Запотевание фар головного света: почему это происходит и как бороться с конденсатом

Запотевание световых приборов — активно обсуждаемая тема в кругу автовладельцев. Нежелательное явление порой настигает как автомобили премиум-сегмента , так и бюджетные малолитражки. Проблема крайне негативно влияет на работу приборов, вынуждая водителя искать действенный способ. Отличительной особенностью оптики современных автомобилей является герметичность конструкции. Такое требование к агрегату предъявляется не с проста: хорошего освещения от любой лампочки можно добиться только при идеальной чистоте внутренних поверхностей.

Запотевание фар — достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:. Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Должна ли фара запотевать? — журнал За рулем

Что делать с запотевшей автомобильной оптикой? И надо ли обращать на это внимание?

 — Были демоны — мы этого не отрицаем. Но они самоликвидировались.

Жорж Милославский «Иван Васильевич меняет профессию»

Запотевшая фара

Запотевание настолько сильное, что не позволяет даже определить тип фары.

Запотевание настолько сильное, что не позволяет даже определить тип фары.

Вообще говоря, абсолютно все фары и прочие автомобильные фонари априори негерметичны. Иначе и быть не может: при нагреве температура внутри любой фары легко может меняться градусов на 100! От минус 35, достижимых зимой даже в Средней полосе России, до 60–70 градусов во включенной фаре летом, на солнышке. К тому же задняя часть фары расположена в моторном отсеке, где, как правило, довольно жарко. Воздух в фаре при этом, естественно, расширяется, а потому без обмена с внешней средой не обойтись.

Где есть контакт, там всегда остается возможность для запотевания. К примеру, если остывающая фара всасывает в себя влажный воздух — скажем, на мойке, то прозрачный колпак (раньше это был рассеиватель) по законам физики имеет право несколько помутнеть. Ну а если фара имеет дефекты, то шансов запотеть у нее гораздо выше. Когда-то любимая Волга одного из авторов стала обращать на себя внимание тем, что стекла фар повели себя по-разному — одно прозрачнее другого. Вскоре всё выяснилось: при визите на сервис один рассеиватель отвалился сам по себе!

Опасно ли запотевание? Несомненно. Оно искажает светораспределение, что мешает как водителю (падает освещенность дороги), так и другим участникам движения (их слепит).

Мутная фара

Ближний свет фары Ларгуса сильно искажен.

Ближний свет фары Ларгуса сильно искажен.

При этом повышенная влажность внутри корпуса фары разрушает покрытие отражателей. Ну а про электрику и говорить нечего: вода и контакты не помирятся никогда.

Если фара исправна, то бояться, в общем-то, нечего. Запотевание исчезнет так же быстро, как и появилось. Фара, как мы уже отметили, «дышит» — в дешевых конструкциях предусмотрена трубочка, направленная вниз, а у машин посовременнее для вентиляции использованы специальные сапуны с маленькими фильтрами.

фара

Фара Lada Largus с двумя сапунами (белые колпачки).

Фара Lada Largus с двумя сапунами (белые колпачки).

Но в любом случае, от случайного попадания влаги защищены любые световые приборы. Если, конечно, они исправны.

фара

Противотуманная фара Kia cee’d. Хорошо видны два сапуна. По одному на каждую секцию.

Противотуманная фара Kia cee’d. Хорошо видны два сапуна. По одному на каждую секцию.

А какие неисправности могут способствовать запотеванию? Тут все просто: чаще всего вентиляция просто забита грязью. Фары с трещинами также «гуляют сами по себе». Отдельные случаи запотевания связаны с непрофессиональной разборкой/сборкой фары.

В таких случаях совет только один. Ремонтируйте фару до достижения герметичности всех стыков, чтобы остались только штатные «дыхалки». Если не получается, то фара подлежит замене. Никакие влагопоглотители в виде силикагеля либо кусочков памперса неисправной фаре не помогут.

И все же, насколько опасны капли воды, попавшие в фару? Мы поставили несложный эксперимент: с помощью шприца закачали в оптику редакционного Ларгуса 20 мл воды — это довольно много. Зажгли фары, подождали, затем выключили — ну да, колпаки помутнели. Светораспределение стало безобразным. Однако уже через пару дней, после сравнительно небольшого пробега, эффект пропал: водичка благополучно улетучилась в атмосферу. Что, собственно, и требовалось доказать.

Из полезных советов по части антизапотевания упомянем, пожалуй, только один: осторожно относитесь к мойке моторного отсека под давлением. Сильная струя может сорвать «дыхательные колпачки» и натворить неприятностей, после которых с фарой придется капитально повозиться или заменить ее вовсе.

фонарь Все те же самые рассуждения применимы и для задних фонарей. Они запотевают по тем же причинам. Все те же самые рассуждения применимы и для задних фонарей. Они запотевают по тем же причинам.
Lada Largus Следите за исправностью и чистотой сапуна автомобиля Lada Largus (зеленый колпачок). Следите за исправностью и чистотой сапуна автомобиля Lada Largus (зеленый колпачок).	Chevrolet Сobalt Сапуны автомобиля Chevrolet Сobalt заклеены синим нетканым материалом для предотвращения попадания пыли. Сапуны автомобиля Chevrolet Сobalt заклеены синим нетканым материалом для предотвращения попадания пыли.

Расскажите в комментариях, приходилось ли сталкиваться с запотеванием световых приборов и как боролись с этим явлением.

Что делать, если фары вашего автомобиля заливаются водой

Многие водители испытывали разочарование, видя, как фары их автомобилей запотевают с конденсатом. Влага не только уменьшает свет, который обеспечивают фары, но также может со временем разъедать вашу сборку. Итак, почему у вас начали запотевать фары? И что с этим делать?

Почему фары автомобиля заливаются водой?

Фары при использовании выделяют тепло.Им необходима надлежащая вентиляция, чтобы предотвратить скопление конденсата внутри устройства, особенно когда автомобиль не используется. Если внешняя линза остывает быстрее, чем воздух внутри фары, может образоваться конденсат. Вот почему вы можете увидеть туман в фарах утром после того, как припарковали машину на ночь.

Большинство корпусов фар имеют вентиляционные отверстия внизу и вверху для регулирования разницы давлений. В противном случае агрегат со временем треснет и сломается.Причиной может быть плохое уплотнение фары или трещина в корпусе фары. Любой сценарий может позволить влаге проникнуть в сборку и вызвать запотевание и, возможно, другие проблемы.

У некоторых автомобилей есть фары с плохой вентиляцией. Еще одним фактором может быть то, где припаркован ваш автомобиль. Если он хранится в прохладных подземных паркингах или в сырых тенистых местах, это может вызвать конденсацию.

Что можно сделать с конденсацией?

Запуск двигателя и включение фар может привести к выделению тепла, достаточного для испарения влаги. По мере того как день продолжается и температура повышается, конденсат может высохнуть. Поездка может прояснить это; это позволяет воздуху проходить через вентиляционные отверстия в устройстве так же, как дефростер сушит ваше лобовое стекло.

Если ваши фары запотели, рекомендуется проверить вентиляционные отверстия на предмет засоров. Убедитесь, что в вентиляционных отверстиях нет мусора, насекомых и других предметов, которые могут блокировать поток воздуха. Некоторые люди даже продувают сжатый воздух из баллончиков через вентиляционные отверстия, чтобы тщательно их очистить.

Если в фаре в сборе оказалось довольно много воды, попробуйте снять корпус и высушить его вручную. Слейте воду и протрите корпус стандартным медицинским спиртом. Очистите его и повторите процесс. Дайте всему высохнуть на солнце или в теплом месте. Проверьте вентиляционные отверстия, чтобы убедиться, что они чистые и чистые.

Когда менять фары

Конденсат в фарах — постоянная проблема? Возможно, вы заметили скопление воды в сборке после дождя.Это может указывать на неисправную резиновую прокладку или трещину в фаре. Прокладки часто можно легко заменить по отдельности. Если в корпусе есть трещина, к сожалению, придется заменить весь блок.

Если вы все перепробовали и по-прежнему видите много воды в фарах, пора подумать о том, чтобы восстановить фары. Фары являются важной частью вашего автомобиля, они безопасно направляют вас ночью и в некоторых ненастных погодных условиях.

Если вы обнаружите трещины или другие повреждения на корпусе, ситуация со временем только ухудшится.Кроме того, чем дольше влага остается в фарах, тем больше вероятность того, что она попадет в саму фару. И это повреждение может привести к увеличению счета за ремонт.

Также может пора заменить фары, если корпус темный, непрозрачный или мутный. Защитное покрытие со временем разрушается под воздействием элементов и ультрафиолетовых лучей. Это сделает корпус грязным и повлияет на работу фар, когда они вам понадобятся. Химические вещества и грязь также могут вызвать повреждение и придать фарам туман.

Если вы плохо видите во время вождения и больше полагаетесь на дальний свет, стоит подумать о замене. Снижение видимости может подвергнуть опасности вас и ваших пассажиров.

Наконец, если вы планируете продать свой автомобиль в ближайшее время, восстановление фар может помочь вам получить лучшую цену. Независимо от того, восстанавливаете ли вы их для себя или планируете продать автомобиль, он может значительно улучшить его внешний вид.

Как удалить конденсат с фар

Конденсат внутри фары — плохая новость.Накопление влаги приводит к преждевременному выходу из строя лампы и может привести к короткому замыканию на некоторых моделях. Конечно, вы можете выбрать самый простой выход и просверлить сливное отверстие в линзе фары, но это выглядит некрасиво и не решает реальной проблемы. Чтобы навсегда избавиться от конденсата, нужно перепечатать фару полностью .

Советы

Если конденсат образовался внезапно после недавнего ремонта или замены лампы фары, убедитесь, что колпачок, удерживающий лампу фары — резиновое покрытие , закрывающее отверстие для доступа к лампе, — надежно закреплено и надежно закреплено. запечатанный.При необходимости замените все прокладки крышки.

Предупреждения

Повторное запечатывание фары может оказаться невозможным. Если нет возможности снять переднюю крышку объектива, как предложено в следующих шагах, вам необходимо заменить блок фары.

Снимите фару с автомобиля.

На некоторых моделях может потребоваться снять крышку переднего бампера , чтобы получить доступ ко всем стопорным болтам фары. При необходимости следуйте указаниям в руководстве по ремонту или вашего автомобиля для получения помощи в снятии блока фары.

Предупреждения

Не касайтесь стеклянной части лампы фары голой кожей — кожный жир останется на лампе и вызовет преждевременный выход из строя.

Наконечники

Крышка переднего бампера обычно крепится к автомобилю с помощью ряда пластиковых фиксаторов, винтов, металлических зажимов, а иногда и болтов. Посмотрите на сверху решетки , вдоль нижней части крышки бампера и внутри колесных арок для всех этих фиксаторов.

Отсоедините рассеиватель от фары в сборе.

Посмотрите вокруг узла, где прозрачная линза встречается с остальной частью узла. Вы увидите, что есть фиксаторов , которые можно поднять, чтобы разделить их, но пока не пытайтесь.

Предупреждения

Объектив легко разбивается при отделении . Несоблюдение остальной части этого шага может привести к повреждению линзы.

Установите тепловую пушку на средний уровень и начните направлять поток горячего воздуха через верхнюю часть линзы фары, где он соединяется с узлом, в течение как минимум минуты.Прекратите нагревать объектив, когда он станет горячим на ощупь. Поднимите каждый фиксатор и осторожно отодвиньте верхнюю часть линзы от сборки — ровно настолько, чтобы линза не зафиксировалась на месте при извлечении отвертки. Обходите обогрев фар и подденьте каждый фиксатор, пока все не разблокируются. Продолжайте нагревать вокруг сборки по мере отделения линзы от сборки.

Предупреждения

Не концентрируйте поток тепловой фены в одном месте слишком долго, иначе расплавит или обесцветит прозрачную линзу.

Удалите весь старый герметик и клей.

Удалите весь старый герметик и клей с рассеивателя фары и узла. Лучше всего использовать скребок для бритвы , но вы можете использовать проволочную щетку для сложных участков. На действительно сложных участках используйте наждачную бумагу с очень тонким покрытием, но будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутри линзы или не повредить сопрягаемые поверхности.

Предупреждения

Химические вещества и прозрачный пластик плохо смешиваются. Не используйте какие-либо средства для удаления клея, жидкости для снятия лака, очистителя тормозов или любые другие вещества, которые могут разрушить клей , так как они также могут повредить линзы фары и, возможно, весь узел.

Очистите линзу.

Используйте очиститель для стекол и полотенце из микрофибры. Убедитесь, что от удаления старого герметика нет абсолютно никаких остатков пыли или других загрязнений. Перед продолжением линза должна быть кристально чистой. Также протрите сопрягаемую поверхность на другой части фары очистителем для стекол.Перед продолжением убедитесь, что обе сопрягаемые поверхности полностью высохли.

Советы

Держите объектив под разными углами, чтобы увидеть полосы, которые вы можете не сразу увидеть. Сотрите полосы сухой тканью.

Соберите фару.

Нанесите тонкий слой прозрачного силикона RTV на сопрягаемую поверхность на блоке фары. Соблюдайте осторожность при нанесении силикона — слишком большое его количество приведет к вытеканию силикона в фару, но слишком маленькое его количество помешает хорошей герметизации и приведет к большей конденсации.Наденьте линзу на блок фары и убедитесь, что все фиксаторы защелкнулись на месте.

Установить фару в сборе.

При необходимости установите фару и крышку бампера в обратном порядке, указанном в руководстве по обслуживанию или ремонту вашего автомобиля. Соблюдайте все требования по крутящему моменту , данные для болтов крепления фары и бампера. Не включайте фары до тех пор, пока не дойдете до надлежащего времени отверждения , рекомендованного производителем прозрачного силикона RTV.

Как удалить влагу из фары?

В фарах вашего автомобиля скопилась влага? Что ж, это очень распространенная проблема, с которой сталкиваются многие водители автомобилей. Влага приводит к тому, что фары не работают должным образом, что делает вождение в ночное время опасным. Поэтому важно немедленно это исправить. Но вам не о чем беспокоиться. Есть много эффективных способов быстро и легко удалить эту влагу из фар. Итак, давайте исследуем , как удалить влагу из фары .Прочтите ниже, чтобы найти полезные советы и рекомендации.

Как удалить влагу из фары? — Простой способ сделать DIY!

Влага внутри фары может привести к затемнению автомобильных фар, что сделает его менее заметным для движущихся транспортных средств. Таким образом, это может увеличить вероятность аварии. Чтобы избежать таких ситуаций, вот несколько полезных советов, которые помогут вам — как слить воду из фар?

Необходимые материалы

Давайте проверим материалы, необходимые для удаления влаги:

1.Розетка и трещотка

Чтобы открутить три винта вокруг фары автомобиля, вам понадобится только торцевая головка и трещотка. Не забудьте проверить в руководстве пользователя точный размер. Если у вас старая машина, достаточно отвертки, чтобы открутить винты.

2. Пакеты с силикагелем Чтобы узнать, как удалить влагу с фар с помощью силикагеля.

>> Найти дешевый подержанный автомобиль в хороших условиях можно здесь <<

Эти пакеты лучше всего удерживают влагу.Вставка этих гелевых пакетов в фары вашего автомобиля — лучший и дешевый способ избавиться от влаги из фар.

3. Безворсовая ткань

Эта ткань используется для удаления влаги из внутренней части фар вашего автомобиля. Если в данный момент влаги нет, этот фрагмент можно пропустить.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Следуйте инструкциям по удалению влаги

Теперь вам нужно выполнить следующие шаги, чтобы полностью удалить влагу.

1. Снимите блок фары

Во-первых, вам нужно открутить три винта крепления фары с помощью ключа и трещотки. Просто поверните винты по часовой стрелке, чтобы полностью удалить их. Прочтите руководство по эксплуатации и несколько советов по обслуживанию автомобиля, чтобы лучше понять, как забрать товар на вынос.

2. Удалите скопившуюся влагу

После снятия фары пора очистить влагу, которая в настоящее время находится в фарах, безворсовой тканью. Протрите всю область вокруг источников света, а также возле источников света, которые кажутся влажными.

3. Вставьте кремнеземный пакет

После того, как внутренняя часть фар полностью высохнет, пора поместить пакеты с силикагелем внутрь фар. Эти пакеты полностью впитают содержащуюся в них влагу. Убедитесь, что пакеты с гелем не попадают на лампы фар; в противном случае они заблокируют свет, исходящий от фар.

4. Установите на место блок фары Повторно установите блок фары, чтобы удалить влагу из фары

После того, как вы закончили вставку силикагеля, вам необходимо переустановить фары.Просто поместите фару в то место, где вы ее отсоединили, и плотно вставьте винты.

Посмотрите видео, чтобы узнать больше:

Заключение

Итак, ответ на ваш вопрос — « как удалить влагу из фары » теперь объяснен. Теперь попрощайтесь с запотевшими фарами, выполнив эти простые и быстрые приемы.

Как удалить конденсат с линз фар »Как очистить вещи.нетто

Султан спросил: Как очистить линзу фары от воды?

Если конденсат попадает в фары и на нем нет видимых трещин или повреждений, вероятно, проблема связана с уплотнением, прокладкой или сливным отверстием. В некоторых штатах заболоченные фары не проходят техосмотр. Даже если вы снимете линзы и высушите их, проблема может возникнуть снова, если вы не замените все компоненты.

Если в ваших фарах скопилось много воды, самый простой способ очистить их и сохранить их чистыми — это просверлить очень маленькое отверстие в самой нижней части фары, чтобы вода могла стекать.Если конденсация небольшая, может работать следующий метод:

Вам понадобится:

• Пакеты с силикагелем
• Инструменты, необходимые для снятия фары в сборе (см. Руководство пользователя)
• Безворсовая ткань

Шаги по удалению конденсата:

1. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, как получить доступ к блоку фары. Следуйте инструкциям, чтобы получить доступ. Обычно это достигается путем открывания крышки и снятия задней части сборки или откручивания лампы.
2. Если вы можете залезть внутрь узла, используйте безворсовую ткань, чтобы вытереть влагу изнутри объектива. В противном случае вы можете пропустить этот шаг.
3. Бросьте пакет с силикагелем внутрь линзы, убедившись, что он не соприкасается с колбой.
4. Снова собрать фару.

Дополнительные советы и рекомендации

• Можно использовать любые пакеты с силикагелем. Они часто включаются в упаковку новых продуктов и обычно находятся в белых тканевых пакетах с надписью «НЕ ЕШЬТЕ.”
• Убедитесь, что гелевый пакет не находится в прямом контакте с лампочкой. Если зазора недостаточно для того, чтобы она могла сесть на нижнюю часть сборки и не соприкасалась с лампой, не пытайтесь оставлять ее там.
• Пакеты из диоксида кремния впитывают до 40% своего веса в воде. Это устранит большую часть конденсата на линзах, но не решит проблему. Чтобы устранить проблему, вам нужно будет заменить прокладки, уплотнители, нанести силикагель на все швы узла или заменить узел на новый.
• Если вам требуется проходить ежегодный техосмотр, вам, скорее всего, придется заменить фару, прежде чем ваш автомобиль пройдет техосмотр.
• Кремнезем нетоксичен, негорючий и неопасный.

Удалите конденсат с фар

Конденсат внутри фар вашего автомобиля может привести к короткому замыканию, преждевременному выходу из строя лампы, появлению плесени и другим проблемам. Это также может помешать правильной работе ваших фар, делая вождение в ночное время трудным и опасным.Если вы часто замечаете конденсат, это может быть признаком того, что уплотнения или прокладки, защищающие внутреннюю часть ваших фар от влаги, повреждены. Вот несколько советов, как удалить или предотвратить конденсацию в фарах.

Избегайте парковки в прохладных и влажных местах

Вы можете предотвратить образование конденсата внутри фар, припарковав автомобиль в местах с низким уровнем влажности. Избегайте тенистых мест возле озер или рек, подземных гаражей и других мест с высокой влажностью.Если у вас есть гараж, вы можете использовать портативный осушитель воздуха, чтобы снизить уровень влажности в гараже. Поскольку водяной пар в воздухе образует конденсат на прохладных поверхностях, поддержание низкого уровня воды может помочь вам убедиться, что ваши фары остаются в хорошем состоянии.

Включите на время фары

Если включить фары на несколько минут, линзы над лампами должны прогреться настолько, чтобы избавиться от конденсата. Если не хочется ждать, можно нагреть фары феном.

Проверьте вентиляционные отверстия фары

У большинства фар есть небольшие вентиляционные отверстия, чтобы внутри них не скапливался конденсат, а заблокированное вентиляционное отверстие может привести к избыточной влажности. Проверьте свои фары на наличие мертвых листьев, паутины, грязи, пыли и других видов мусора. Если что-то блокирует вентиляционные отверстия, осторожно протрите их влажной тканью или продуйте сжатым воздухом. Если что-то упало в корпус фары, вам придется разобрать это, чтобы удалить мусор.

Вставьте пакет с силикагелем

Если конденсат продолжает появляться в ваших фарах, вам необходимо открыть их и протереть внутренние поверхности безворсовой тканью. Затем поместите пакеты с силикагелем на дно ламп, чтобы конденсат не собирался в будущем. Вы можете найти пакеты с гелем в хозяйственных магазинах и магазинах декоративно-прикладного искусства. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как открывать фары, и убедитесь, что пакеты с гелем не касаются лампочек.В большинстве автомобилей вам нужно будет открыть капот и снять заднюю часть узлов фар или открутить лампы.

Заменить прокладки и уплотнения

Добавление пакета силикагеля к вашей фаре — это только временное решение, и в конечном итоге она перестанет поглощать воду. Чтобы конденсат не возвращался навсегда, вам необходимо заменить уплотнения или прокладки вокруг фары, чтобы предотвратить попадание излишней влаги внутрь. Если на ваших фарах есть трещины или другие повреждения, возможно, вам придется приобрести новые.

Чтобы избавиться от конденсата и убедиться, что он не возвращается, посетите Toyota of Kingsport. Вы можете насладиться бесплатным мороженым, кофе и попкорном, пока проверяете фары. Мы открыты с 7:30 до 18:00. С понедельника по четверг с 7:30 до 17:30. Пятница и с 8.00 до 17.00. Суббота.

Изображение через DealerOn

Опубликовано в Автомобильные советы | Нет комментариев »

Как предотвратить запотевание фар

Ночное движение по темным и извилистым дорогам может быть опасным.Фары вашего автомобиля — ваш единственный ориентир, который позволяет вам узнать и увидеть, как выглядит дорога впереди. Жизненно важно убедиться, что они работают хорошо, и держать их в чистоте. Одна из самых больших проблем с фарами заключается в том, что они могут запотевать из-за попадания влаги в блок фары.

Влага попадает в фару через трещины, протечки или ненадлежащие уплотнения. Захваченная влага приводит к образованию конденсата в салоне, который обесцвечивает и затуманивает внутреннюю часть фар.Когда фары запотевают, видимость в ночное время значительно снижается, что создает угрозу безопасности. Выполнив следующие простые шаги, вы сможете сохранить кристально чистые фары вашего автомобиля и предотвратить запотевание фар в будущем.

• Определите, вызывает ли скопившаяся влага запотевание фар, направив свет через фару вашего автомобиля под углом. В таком случае высока вероятность того, что есть трещина или утечка, которую необходимо устранить.
• Отсоедините электрическое соединение на задней части фары перед снятием фары в сборе с автомобиля.Используйте крестообразную отвертку и трещотку, чтобы ослабить два или три болта, которые удерживают фару на месте. Потяните за фару и вытрите влагу с внешней стороны фары чистой тканью или полотенцем. Положите его лицевой стороной вниз и используйте фен, нагретый до высокой температуры, чтобы высушить внутреннюю часть фары, пропустив горячий воздух через гнездо. Если фара запаяна, используйте фен, чтобы согреть фару и рассеять запотевание. Обязательно периодически направляйте фен на разные участки, чтобы не расплавить пластик.Если вы никуда не торопитесь, вы можете оставить фару на ночь, чтобы она высохла, это будет более простой и безопасный способ полностью удалить влагу.
• После полного высыхания осмотрите фару на предмет трещин, утечек или отверстий. Трещины можно залатать, нанеся прозрачный уретановый герметик или аналогичный водостойкий герметик с высокой липкостью по всей длине трещины, внутри и снаружи фары. Осмотрите уплотнение вокруг патрона лампы фары на предмет износа.Покройте силиконовым спреем, чтобы обеспечить хорошее уплотнение при замене лампы, или при необходимости примените тефлоновую ленту. Убедитесь, что лента плотная, чтобы влага не попала в фару через трещины и зазоры в резиновом уплотнении гнезда.
• Замените лампу и вставьте блок фары обратно в кузов автомобиля. Аналогичным образом замените болты или винты, чтобы закрепить фару. Подсоедините электрические разъемы и проверьте свет, включив его.
• Для внешней поверхности вымойте и очистите фару средством для чистки стекол, которое обычно содержит аммиак.Очиститель стекол должен удалить скопления масла и грязи, вызывающие запотевание. Затем нанесите качественный автомобильный воск, чтобы вернуть фаре блеск и яркость.
• Если запотевание на внешней поверхности фары не удаляется, воспользуйтесь комплектом для восстановления фары. Обычно он содержит необходимые химические вещества для удаления стойкого слоя грязи с фары.
• Нанесите на фару средство для защиты поверхности, например средство для защиты пластика. Он защитит фару от ультрафиолетового излучения и окисления, а также обеспечит буфер между фарой и любым дорожным мусором.
• Чтобы защитить фару и предотвратить запотевание, регулярно наносите автомобильный воск, защитное средство для пластика или средство для восстановления. Это продлит срок службы фары и обеспечит ее четкость и яркость.

Пять шагов по удалению влаги из фар (простое и эффективное руководство)

Иногда мы забываем о фарах, но о них действительно нужно позаботиться, особенно когда они подвержены воздействию влаги. Прочтите, чтобы узнать, как избавиться от влаги из фар и предотвратить ее.

Фары — простые, но важные детали вашего автомобиля. Если стемнеет так быстро, а все уличные фонари еще не включены, фары станут вашим спасением, особенно когда вы возите с собой жену и детей. Нам достаточно понять значение фар. Но что, если на него воздействует вода или влага? Вы можете подвергнуть опасности себя и своих близких.

На самом деле, это проблема, с которой, наверное, когда-то сталкивались владельцы автомобилей, и ее действительно легко исправить.Если у вас нет гемералопии, которая не позволяет вам видеть яркий свет, вам придется ее исправить.

Влага легко приходит, легко уходит. Обычно это длится недолго, просто включите фары, и он исчезнет. Тем не менее, иногда он может стать хитрым и мешать вам, становясь все толще и толще. В этот момент вам нужно показать, кто здесь главный, и навсегда решить эту проблему. Эта статья предоставит вам некоторые необходимые инструменты и шаги, которые научат, как это делать правильно.

Как закрепить фару с водой или влагой

1. Что подготовить для удаления влаги из фар

Сначала вам понадобятся следующие инструменты:

1. Отвертка или трещотка с головкой: это зависит от типа вашего автомобиля и года выпуска. Если ваша машина старой модели, подойдет хорошая и прочная отвертка. Если у вас новая модель автомобиля, рекомендуются трещотка и розетка.

2. Ткань без ворса: необходимо использовать ткань без ворса, чтобы удалить влагу внутри фар и не оставлять ворса. Ворс может сделать ваши фары грязными и некрасивыми.

3. Пакет с силикагелем: Это влагопоглощающий состав. Купить его можно на любых рынках или в магазинах. Его используют для предотвращения, а не для исправления.

4. Новый герметик для фар: не будьте такими прилипчивыми и купите себе немного, если влажность становится частой проблемой.Он закроет ваши фары и заполнит все щели, через которые проникает мешающая влага и вода.

2. Как удалить влагу из фар

Когда вы, наконец, соберете все эти инструменты, вы сможете заняться делом и бороться с влагой. Вот процесс:

Шаг 1. Снимите фары

Разные фары открываются разными способами

Конечно, сначала нужно вынуть.Есть много типов автомобилей разных марок, и у каждого типа есть свой способ открывать фары. Итак, вам нужно знать модель и марку вашего автомобиля, чтобы понять, как правильно снимать фары. Обычно фара имеет 3 винта, чтобы прикрепить их к машине. Вам просто нужно найти, где эти винты, а затем использовать винт / трещотку, чтобы вывернуть его. После этого аккуратно вынимаете фары.

Шаг 2: Удалите влагу

Сняв фары, нужно проверить место образования конденсата, найти не так уж и сложно.После этого вы промокните стекло безворсовой тканью или полностью удалите влагу с каждой сконденсированной части. Будьте осторожны, не делайте это слишком сильно, стекло может треснуть и впустить больше влаги. Вам нужно внимательно проверить все углы, чтобы увидеть, не осталось ли влаги.

Безворсовая ткань очень эффективно вытирает влагу

Шаг 3. Поместите пакет с силикагелем в

.

Если вы уверены, что ваши фары полностью обезвожены, теперь вы можете предпринять профилактические меры, используя пакеты с силикагелем.Этот пакет — дешевое и долгосрочное решение проблемы конденсации. Все, что вам нужно сделать, это поместить их в фары, и они сделают свое дело. Однако для правильного выполнения этого шага также требуется особая техника. Этот силикагель может застрять в лампах при движении по ухабистой дороге и заблокировать свет. Вы же не хотите, чтобы это случилось? Итак, чтобы они не двигались, приклейте их скотчем.

Пакеты с силикагелем обычно доступны на любых рынках или в магазинах

Шаг 4. Установите новые герметики для фар

Это бонусный шаг, потому что он зависит от частоты вашей проблемы.Если этого обычно не происходит, вы можете остановиться на шаге 3. Однако, если это происходит постоянно, вам следует подумать об использовании пломбы для защиты ваших фар. Они могут помочь вам решить эту проблему до глубины души, заделав все трещины и отверстия, к которым влага может получить доступ. Вам нужно вынуть маску фары, взять достаточное количество герметика, нанести его на раму ваших фар. После этого вы надеваете маску обратно на фары, нажимаете, чтобы она держалась крепче. Готово!

Герметик может заполнить все трещины и отверстия

Шаг 5: Установите фары на место

После выполнения всех этих действий пора снова включить фары.Вы можете просто вернуть его туда, где вы его вынули. Вам нужно снова вставить винты, закручивать их, пока вы не плотно прижмете фары к машине.

Есть более быстрый способ решить эту проблему: вы можете использовать фен, включить его и направить прямо на конденсированную область, чтобы избавиться от всей влаги. Но это не лучший способ, потому что фен может повредить маску для фар, сделанную из пластика

.

Фен может быстро решить проблему влажности, но повредит ваши фары

Может быть, это немного удивительно, но ваши фары должны быть влажными.На большинстве из них всегда есть отверстия для отвода тепла от света. Если фары полностью закрыть, они когда-нибудь взорвутся.

Дополнительные советы и руководства от IndianAuto

.