Как часто можно подзаряжать автомобильный аккумулятор: Как часто заряжать автомобильный аккумулятор? — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Можно ли постоянно подзаряжать аккумулятор!

Внезапно сел аккумулятор

Каждый автовладелец неоднократно сталкивался со следующей проблемой: садишься в машину, поворачиваешь ключ зажигания, однако машина не заводится, и только затихающая трель стартера возвещает о том, что аккумулятор сел. Часто это происходит зимой, однако в ряде случаев, если у вас, например, неисправное электрооборудование или аккумулятор сам по себе приказал долго жить, может происходить круглогодично.

Если у вас или других водителей есть, так называемые, «крокодилы», то с их помощью и помощью автомобиля, имевшего несчастье оказаться неподалеку, запускаем двигатель.

Еще вариант, можно воспользоваться устройством для пуска двигателя. После чего аккумулятор начинает подзаряжаться от генератора. Этого вам будет достаточно, чтобы доехать домой и там уже глобально подзарядить аккумулятор.

Но как быть, чтобы избежать таких ситуаций, или хотя бы свести их к минимуму?

Проверка заряда аккумулятора

Нужно ли вообще постоянно проверять заряд аккумулятора и производить профилактическую зарядку до выезда из гаража?

Постоянно проверять заряд аккумулятора с помощью нагрузочный вилки не рекомендуется, это может повлиять на общую работоспособность двигателя. Однако если вы давно не проверяли заряд акб, периодически эту процедуру проводить стоит.

Если показания нагрузочной вилки в районе 12,1V, это значит, что аккумулятор заряжен на 50% и провести зарядку двигателя в данном случае можно и нужно.

Кроме того следует периодически проверять уровень электролитов (если у вас обслуживаемый или полуобслуживаемый аккумулятор), он должен покрывать свинцовые пластины на толщину пальца. Если уровень электролита меньше, то следует его долить. Под электролитом подразумевается дистиллированная вода.

Нелишним будет измерить показания плотности электролита. Для этого можно воспользоваться специальным ареометром. Рекомендуемой плотностью является плотность около 1,26. Во время зарядки следует соблюсти некоторые условия.

Например, желательно использовать меньшую силу тока. При этом увеличивается время зарядки аккумулятора, но для долговечности акб этот способ более предпочтителен. Бывает, что при тестировании двигатель оказывается заряжен на 100%, однако пуска двигателя не происходит. В этом случае с большой долей вероятности произошло окисление контактов или произошло замыкание электрооборудования.

Во время зарядки аккумулятора не следует курить или использовать открытые источники огня вблизи аккумулятора, так как при заряде выделяются легковоспламеняющиеся вещества, и это может привести к взрыву акб.

Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:
В каких случаях и когда именно стоит использовать зарядное устройство для зарядки аккумулятора?
Во-первых, не стоит заряжать аккумулятор от нечего делать, для этого есть определенные ситуации и условия, когда зарядка аккумулятора необходима. Во-вторых, каждый автомобиль оснащен генератором, преобразующим при работе двигателя энергию механическую в электрическую. Благодаря электрической энергии, которую получает генератор, питается не только все электрооборудование автомобиля, но и заряжается сам аккумулятор. Именно поэтому, если вы часто эксплуатируете свой автомобиль, а ваши ежедневные поездки не ограничиваются путешествием в ближайший супермаркет и обратно, то причин для беспокойства у Вас нет, Ваш аккумулятор будет полностью заряжен.

Но все же, в каких случаях использование зарядного устройства перерастает в необходимость?

Есть несколько тревожных сигналов, которые могут указывать на это, например индикатор на приборной панели, извещающий Вас, что Ваш аккумулятор находится в разряженном состоянии.
В случае если Вам не удается завести автомобиль и услышать звук работы стартера, аккумулятор машины, скорее всего, разряжен. Если автомобиль долгое время стоял в гараже и не использовался, тогда его аккумулятор вполне мог разрядиться, также как и в случае долгих и безуспешных попыток завести авто.

Разберем подробнее все обозначенные выше случаи.
Индикатор показывает, что аккумулятор разрядился, но машина смогла завестись самостоятельно без всяких проблем. При таком раскладе вполне можно обойтись без зарядки аккумулятора, ведь как мы уже выяснили, генератор сам его подзарядит. Однако в случае, если Вам приходится часто прибегать к тому, чтобы глушить двигатель, а Вам предстоит загородная поездка, и в Ваши планы не входит застрять посреди леса, лучше всего подзарядить аккумулятор и со спокойной душой и чистой совестью отправиться в путь.
Во втором случае, когда машина не заводится, и Вам не удается услышать характерный звук стартера, для запуска которого попросту не хватает мощности аккумулятора, появляется необходимость его немного подзарядить. Если же Вы являетесь обладателем пуско-зарядного устройства, то следует воспользоваться им, для того, что завести автомобиль, и, дав немного подзарядиться аккумулятору, смело отправляться в путь.

Если Ваш автомобиль на протяжении долгого времени стоял без дела, это касается, прежде всего, тех автолюбителей, кто предпочитает не эксплуатировать авто в зимнее время года, то Вам следует подзаряжать аккумулятор не реже одного раза в месяц. Если аккумулятор стар и долгое время вынужден был пребывать в холодном, не отапливаемом гараже, или в случае если машина в морозную погоду, простаивала долгие зимние дни на улице, следить за уровнем зарядки аккумулятора нужно намного чаще, и заряжать несколько раз в месяц.
И напоследок, если предпринимаемые пару раз попытки завести автомобиль не увенчались успехом, при чем причина того, что двигатель не заводиться кроется не в аккумуляторе, его необходимо будет зарядить. Как ни парадоксально, но все дело в том, что запуск двигателя требует большого количества энергии от аккумулятора, и в случае если Вы ни один раз пытались безуспешно завести двигатель, нет ничего удивительного, что аккумулятор будет находиться в разряженном состоянии.

Надеемся, что мы убедили Вас в необходимости приобретения зарядного устройства, которое вы можете купить в нашем Интернет-магазине. Ознакомится с ассортиментом зарядных устройств Вы можете на сайте нашего Интернет-магазина «НПП ОРИОН». Будем рады видеть Вас в нашем Интернет-магазине и предоставим полную техническую консультацию по товарам совершенно бесплатно!

Саморазряд, мороз и опасность прикуривания: 10 глупых вопросов об аккумуляторах
1. Саморазряд батареи – что это такое?

Одноразовые пальчиковые батарейки способны невозбранно храниться годами, пока их не начнут использовать. Но с автомобильным аккумулятором такой фокус не проходит! И сакраментальное «снятие минусовой клеммы» не поможет! Оставляя машину на парковке и уезжая на месяц в отпуск, вернувшись, можно не суметь запустить мотор… Многие из тех, кто привык, что выключенный ноутбук или смартфон может без ущерба для батареи лежать по полгода, неприятно удивляются…

Снимая клемму с АКБ, мы «отсекаем» внешние потребители тока, но не останавливаем естественный процесс внутреннего саморазряда, свойственный свинцовым батареям и почти не свойственный литиевым. Представьте, что внутри батареи параллельно ее клеммам постоянно подключен крошечный паразитный потребитель тока. Саморазряд все производители считают нормой, если в сутки новая батарея теряет не более 0,5-0,8% емкости. Это касается плюсовых температур — зима же в данном случае являет редкий пример союзника, а не врага: при температурах ниже нуля саморазряд замедляется! Но летом даже отключенная от автомобильной бортсети батарея за месяц способна лишиться половины емкости, а уже поработавшая (хотя и вполне исправная!) может иссякнуть почти полностью – для нее 1,5-2% потерь в сутки бывает нормой. Поэтому при длительном простое машины необходимо перед снятием клеммы полностью зарядить аккумулятор сетевым зарядником. А еще лучше – оставить АКБ на постоянной подпитке зарядным устройством, имеющим специальный режим компенсации саморазряда. Этот режим работы в инструкции к заряднику часто называют «буферным» или «компенсационным» — при нем батарея постоянно подпитывается безопасным сверхмалым током в несколько десятков миллиампер без риска испарения воды из электролита или перегрева.

2. Сколько дней можно не заводить машину?

Можно ли спокойно улететь, к примеру, в отпуск, оставив автомобиль на парковке без принятия каких-либо «консервационных» мер? Просто припарковаться и уйти, а через две недели вернуться, завести мотор и поехать? В принципе, можно произвести несложный арифметический расчет.
Если предположить, что электрика машины исправна и не потребляет ток при простое, то остается два основных «паразита», которые имеются у большинства – сигнализация и аудиосистема, «магнитола» в просторечии. Типичное потребление этой парочки – около 30 мА на сигнализацию и около 20 мА – на «магнитолу».

Необходимо замерить потребляемый автомобилем в режиме простоя от аккумулятора ток – рассказывает заведующий аккумуляторной лабораторией ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» Александр Казунин.
Предположим, у вас получилось 50 миллиампер. Считаем: 50 мА тока = 0,05 А·ч расхода. Умножаем на 24 часа в сутках и на, скажем, 14 дней – получается почти 17 ампер-часов аккумулятор теряет за две недели, и это, заметьте, без учета саморазряда… Для батареи емкостью 55 А·ч это составляет треть от емкости. Но главный вопрос – как интерпретировать эти цифры? Если на улице лето, автомобиль технически исправен, а батарея была заряжена на 100% — то потеря трети емкости не помешает завести мотор и поехать. Если же на улице зима, а машина эксплуатируется в городском режиме с вечным отрицательным энергобалансом, когда аккумулятор перманентно заряжен не более чем на три четверти (в лучшем случае!), картина получается неутешительная. После двухнедельного простоя сигнализация, «музыка» и саморазряд не позволят завести двигатель.

3. Можно ли заряжать аккумулятор, не отключая его от машины?

Вы поставили автомобиль в гараж и решили подзарядить батарею. Нужно ли перед этим отключать АКБ от бортсети машины, снимая с него одну из клемм?
Фактически любое зарядное устройство дает точно такое же напряжение (или незначительно выше), как и штатный генератор автомобиля, и никакого вреда это напряжение электронике автомобиля не нанесет. Тем более, что в массе своей она (включая главное – блоки управления двигателем и трансмиссией) полностью отрублена от бортсети извлеченным ключом зажигания и отключенным главным реле. Иными словами, после выключения зажигания исправное зарядное устройство можно подключать к батарее, стоящей под капотом, не снимая проводов с последней.

Впрочем, ключевое слово – «исправное»… Дело в том, что все современные зарядные устройства построены на бестрансформаторных источниках тока — так называемых инверторах. Их особенность состоит в том, что при практически любой неисправности внутри зарядника на его клеммах просто исчезает напряжение. Да, батарея, конечно, в этом случае не зарядится, но и электроника автомобиля не пострадает. А вот многие зарядные устройства старых лет выпуска, парк которых у автовладельцев по-прежнему очень велик, построены по трансформаторной схеме. Они массивнее, тяжелее, мощнее, но внутри часто представляют собой источники тока с напряжением 18-25 вольт, которое транзисторными или тиристорными регуляторами понижается до нужных при зарядке 14-16 вольт. И если регулирующий транзистор пробивается, что с ним случается нередко, на выходе зарядника появляется высокое напряжение 18-25 вольт, способное повредить и аккумулятор, и те электронные модули, которые не обесточиваются выниманием ключа — штатная или нештатная охранные системы, к примеру, или ряд блоков, относящихся к комфорту и сервису. В зарядном устройстве часто нет защит от подобного ЧП, поэтому при применении олдскульных зарядок клемму с батареи все же полезно снимать.
4. Взорвется ли квартира от зарядки аккумулятора?

Бытует мнение, что заряжать аккумуляторную батарею дома – небезопасно. Действительно, риск взрыва несет выделяющийся при зарядке водород – в соединении с кислородом воздуха он образует так называемый гремучий газ. Но для взрывоопасной концентрации количество водорода должно составить не менее 4% от объема воздуха в помещении. Даже в небольшой комнате аккумулятору нужно стоять на зарядке несколько дней, чтобы возникла такая концентрация, а комната должна быть герметичной, что в условиях квартиры, к счастью, недостижимо…Есть и еще один важный нюанс: на деле во время зарядки составляющая водорода от общего количества газов, выделяемых батареей, мала — менее 10%. В основном аккумулятор порождает водород в первые часы после зарядки, а не во время нее. Убедиться в этом можно, к примеру, с помощью советского издания «Вентиляция и отопление аккумуляторных помещений», где вопрос газовыделения свинцово-кислотных батарей рассмотрен досконально.
Иными словами, известные строгие и непростые требования по соблюдению взрыво- и пожаробезопасности относятся к аккумуляторным участкам на предприятиях, где круглые сутки идет одновременная зарядка множества АКБ. Распространять эти требования на единоразовую сезонную подзарядку в квартире батареи личного легкового авто при открытой форточке или тем более на балконе не стоит.
5. Можно ли отравиться от зарядки аккумулятора дома?

Помимо водорода из аккумулятора при зарядке выделяются и другие газы, весьма токсичные — например, сернистый. Однако, опять же, если речь идет не о регулярной и массовой зарядке, а разе-другом за зимний сезон, количество этих газов может вызвать лишь головную боль – да и то если совпадут слишком много факторов. На деле же ощутить хоть какое-то недомогание от этого процесса крайне сложно.
Да, намеренно заряжать аккумулятор возле изголовья кроватки грудного ребенка точно не стоит в любом случае! Но если по каким-то причинам вам не удается пристроить АКБ на зарядку где-то помимо коридора или прихожей обычной городской квартиры, ничего серьезно опасного и необратимого со здоровьем не произойдет. Достаточно, если в квартире будут открыты межкомнатные двери и приоткрыто хотя бы одно окошко или форточка – например, на кухне.
Стоит отметить, что больше вреда (правда, не здоровью, а имуществу) могут принести мельчайшие пары серной кислоты, которые способны в незначительном количестве выноситься наружу из банок батареи с выходящими при «кипении» газами. В небольшом радиусе вокруг батареи они способны испортить ткань, пол или ковер из натурального материала. Опасность не сказать чтоб так уж существенна, но, чтобы подстраховаться наверняка, стоит поместить заряжаемую батарею в полиэтиленовый мусорный мешок — не завязывая, разумеется, его горловину.
6. Почему зимой нужно подзаряжать АКБ вне машины?

Не секрет, что при систематических коротких поездках типа «дом-работа-магазин» генератор не успевает восполнять потери энергии аккумулятора, которую тратит стартер, и батарея постепенно теряет емкость даже при абсолютно исправном электрооборудовании. Однако летом у аккумулятора есть хотя бы возможность добраться за долгую поездку до стопроцентного заряда. А зимой такой возможности нет в принципе — даже если вы будете ежедневно кататься из Москвы в Питер и обратно, аккумулятор не сможет зарядиться выше 70-80% от номинальной емкости из-за замедления скорости протекания электрохимических процессов при минусовых температурах. В сильный мороз аккумулятор, стоящий на автомобиле, никогда не зарядится на 100%. Не зарядится он и в неотапливаемом гараже от стационарного зарядного устройства, если на улице сильный мороз.
Для гарантированного наполнения энергией батарею необходимо перенести в теплое помещение и дозарядить до 100% сетевым зарядным устройством. Проведение этой процедуры хотя бы 1-2 раза за зиму гарантированно предупредит проблемы с холодным пуском двигателя – если аккумулятор и электрооборудование исправны, разумеется!
7. Как мороз меняет емкость батареи?

Почти всегда проблемы с зимним запуском – вина владельца автомобиля. Не подзарядил батарею до нормы перед холодным сезоном, игнорировал неисправность электрооборудования и утечки тока, допустил полный разряд аккумулятора «в ноль» ранее и так далее. Однако иногда все исправно, аккумулятор свежий, а стартер крутит вяло! Почему?
Дело в том, что емкость аккумулятора – параметр непостоянный. Она очень сильно зависит от температуры окружающей среды. В холод емкость аккумулятора естественным образом снижается вследствие замедления скорости протекания электрохимических процессов. Приблизительно зависимость емкости от температуры можно визуализировать так:
Температура электролита батареи, °С Емкость, % от номинала
-10 80
-20 65
-30 50
Говоря проще, если производитель автомобиля сэкономил на батарее, не поставив «вариант для России» с увеличенными как раз на этот случай пусковым током и емкостью, то «полбатареи», в которые превращается аккумулятор при минус 25-30, запросто может не хватить для стабильного пуска. Особенно если АКБ систематически недозаряжается в городском режиме эксплуатации автомобиля с частыми стартами и короткими по продолжительности поездками.
8. Чем опасно прикуривание?

Если аккумулятор разрядился в ноль – например, от забытых включенными габаритов, аудиосистемы или лампы освещения салона — плотность электролита катастрофически падает, и электролит замерзает, как обычная вода. Замерзая, он расширяется, деформируя пластины и раздувая бока корпуса. Что же происходит после «прикуривания» такой батареи проводами или портативным литий-ионным «пускачом»?
Летом «прикуривание» опасности не несет, – рассказывает Александр Казунин.
Но зимой – совсем другая история… Если разряженную и замороженную батарею принести домой, отогреть в течении полусуток при комнатной температуре и после этого поставить на зарядку сетевым зарядным устройством – она еще поработает. Но так мало кто поступает… В основном машину «прикуривают» и тут же уезжают, поскольку спешат на работу или по делам. Что происходит в этом случае? Батарея начинает заряжаться от генератора достаточно большим током. Но внутри нее на две трети объема электролита – лед. Фактически работает только треть батареи. От больших зарядных и пусковых токов спекаются сепараторы, и в них начинают прорастать шунты – токопроводящие перемычки из дендритов, которые замыкают пластины между собой. Чаще всего страдают первая и шестая банки, поскольку они находятся по краям, и промерзание начинается именно с них. После такого издевательства батарея почти никогда не держит заряд и требует замены. Прикуривая с утра машину, которая не светит лампами на приборной панели после поворота ключа, и стартер которой не издает ни звука, нужно помнить, что аккумулятор уже не жилец, и вечером крайне желательно заехать в магазин за новым!
9. Нужна ли «шуба» аккумулятору?

Многие видели, как аккумулятор под капотом укутан в мягкий текстильный чехол-коробочку, называемую теплозащитой, термозащитой, «термокейсом» и так далее. На одних машинах такой аксессуар штатно идет с завода, на других его нет и в помине, а сторонние производители выпускают подобные вещи как элементы «тюнинга».
Распространено мнение, что такие термочехлы помогают батарее лучше заряжаться от генератора зимой и эффективнее отдавать ток стартеру. Но, увы, это заблуждение… Для зимы подобные «шубы» совершенно бесполезны – за ночь или день простоя на парковке любая батарея промерзнет до температуры окружающей среды – хоть норковую шубку на нее натяни! Главная задача такой термозащиты – частично прикрыть аккумулятор от перегрева в адском подкапотном пекле летом, чтобы уменьшить испарение воды из электролита, от которого страдают любые батареи, будь они хоть трижды «необслуживаемыми».
Впрочем, в любом случае называть такой аксессуар необходимым нельзя, и приобретать его самостоятельно, если производитель обошелся без него, совершенно необязательно.
10. Нужно ли применять защитные смазки для клемм батареи?

Плюсовая клемма батареи склонна усиленно окисляться, часто покрываясь жутковатой на вид сине-зеленой коркой. Окислы начинают проникать и в плоскость контакта, быстро его ухудшая. Сегодня для предотвращения этого зла продаются специальные защитные смазки, но стоят они в силу специфичности весьма недешево, а востребованы редко и в ничтожном количестве. Да и есть нюанс – чистой и недеформированной клемме с исправным затяжным болтом дополнительный «химический допинг» в плоскости контакта с наконечником аккумулятора, по большому счету, и не требуется. А когда клемма уже «убита» окислением и царапинами, даже дорогое спецсредство не поможет ей восстановить качественный контакт без вольтопотерь – по-хорошему, клемму нужно менять или как минимум тщательно восстанавливать с использованием круглого напильника и наждачной бумаги.
Однако в «дедовские времена» существовал простой способ защиты клемм от окисления, ныне почти забытый. Он неплох для предотвращения будущего износа клеммы, пока она еще новенькая — тем более что стоимость затеи стремится к нулю, а простота — чрезвычайная. Для предотвращения окисления клемм на «плюсовой» контакт батареи в прежние годы опытные водители надевали плоское колечко из толстой ткани или войлока, на которое наносили 2-3 капли моторного масла — а поверх кольца уже надевали и зажимали клемму провода. Масло, дающее легкое испарение от жара подкапотного пространства, «укутывает» контакт батареи и клемму провода своеобразным антикором, не давая ей окисляться.
Опрос
Узнали для себя что-то новое из нашей подборки?
Всего голосов:
как правильно заряжать аккумулятор авто ― 130.com.ua
Когда надо заряжать автомобильный аккумулятор? Снимать батарею для зарядки или не надо? При какой температуре это делать? Автомобилисты часто задают много вопросов, касающихся особенностям зарядки стартерных аккумуляторных батарей. Связано это с тем, что не каждый автомобилист хорошо разбирается в электричестве, да и на рынке сейчас предлагают батареи самых разных типов, обслуживание и зарядка которых имеют свои особенности.
Если рассматривать основные типы АКБ, то все используемые на транспорте батареи можно условно разделить на три большие группы: обслуживаемые, малообслуживаемые, необслуживаемые. Самыми первыми появились обслуживаемые, в них использовались решетки, изготовленные из свинцового сплава с добавлением сурьмы, самые современные — полностью необслуживаемые, в них уже используются свинцовые решетками из максимально чистого сплава без посторонних примесей. Обратите внимание, что «необслуживаемость» в данном случае — это отсутствие необходимости долива воды в батарею на протяжении всего срока ее эксплуатации. Причем вопреки распространенному среди автомобилистов заблуждению, особой разницы в процессе заряда эти три типа батарей не имеют.
Давайте подробнее рассмотрим несколько актуальных вопросов, которые украинские водители задают довольно часто, и дадим на них ответы.
Надо заряжать автомобильный аккумулятор или нет?
Для оценки текущего состояния АКБ есть простой способ. Для этого потребуется вольтметр, с помощью этого прибора измеряется напряжение на аккумуляторных клеммах, отключать его от бортовой сети транспортного не надо. Если батарея в хорошем рабочем состоянии и заряжена, то напряжение должно быть на уровне 12,6–12,7 В. Перед замерами учтите, что должно пройти несколько часов после остановки мотора, в противном случае показатели в момент измерения могут оказаться немного завышенными.
В обслуживаемых малообслуживаемых АКБ, которые имеют на верхней крышке специальные пробки, дающие доступ к внутренностям батареи, можно проверить такой показатель, как плотность электролита. Тут вам потребуется специальный прибор — ареометр. В заряженной батарее плотность должна составлять 1,27 г/см³. Если плотность окажется ниже, то в батарею следует подзарядить. Если плотность выше нормы, то скорее всего такой источник питания нуждается в доливе воды.
Зарядное устройство против генератора, какой вариант зарядки оптимальнее?
В идеальных условиях эксплуатации аккумулятору никакое зарядное устройство не требуется, так как он нормально сможет заряжаться и восстанавливаться от генератора. Специалисты считают, что заряд от генератора, который происходит при постоянном напряжении, самый полезный и безопасный.
А вот зарядное устройство необходимо для восстановления АКБ, которая уже разряжена. При это заряд ведется при постоянном токе. Это важно для того, чтобы избежать выкипания и перезаряда. Все зарядные устройства прекращают свою работу, когда напряжение на аккумуляторе достигает уровня 14,4 В. Некоторые приборы после этого переходят в режим хранения, в котором подзаряд осуществляется малыми токами. Такой режим часто не дает получить 100% зарядки.
Есть еще одна важная особенность при использовании зарядного устройства, оно выдает конкретный уровень тока, заданный пользователем или конкретным алгоритмом самого прибора. А вот при зарядке от генератора аккумуляторная батарея вбирает в себя только тот ток, который нужен. Именно поэтому заряд от генератора лучше воспринимается АКБ. Однако не всегда этого достаточно, если вы допустили сильный разряд аккумулятора, то восстановить его без зарядного устройства может быть сложно.
Можно ли заряжать АКБ в мороз?
Все знают, из физики, что чем ниже температура на улице, тем хуже аккумулятор восстанавливает свой заряд. Для оптимальной зарядки лучше всего подходит температура в пределах от 0 до +25 °C. Поэтому очень часто именно зимой автомобильные аккумуляторы не успеют во время езды восстанавливаться от генератора. Если ваша батарея разрядилась, то заряжать ее на улице при минусовой температуре нельзя. Это будет малоэффективно и может даже нанести вред. В такой ситуации надо занести АКБ в отапливаемое помещение с температурой воздуха больше нуля. Затем надо дождаться пока батарея нагреется, только после этого можно приступать к зарядке.
Нужно ли снимать АКБ с автомобиля перед зарядкой?
Нет, снимать АКБ не требуется, это простая перестраховка. Хотя теоретически во время подзарядки может наблюдаться активное газовыделение, которое может стать причиной взрыва аккумулятора. Чтобы не было проблем надо соблюдать лишь несколько правил: не курить вблизи заряжаемой АКБ и следить за тем, чтобы на клеммах не было короткого замыкания.
Как правильно заряжать батарею, если машина эксплуатируется нечасто?
Многие автомобилисты часто оставляют свои транспортные средства на приколе и мало на них ездят. В таких ситуациях часто используются зарядные устройства, которые постоянно подпитывают АКБ малым током, таким образом поддерживается 100‑процентная заряженность. Это не очень полезно для батареи, так как в таких условиях растет скорость коррозии аккумуляторной решетки, что уменьшает срок эксплуатации АКБ. Эксперты рекомендуют для машин, которые стоят без движения более 3 недель, подзаряжать аккумулятор классическим способом — от генератора при пуске двигателя или от зарядного устройства. А перед тем, как опять отправить машину на длительное хранение, АКБ надо зарядить на 100%, иначе может возникнуть глубокий разряд, что приведет к тому, что машина просто перестанет заводиться. В самом худшем случае аккумулятор полностью выйдет из строя и придется покупать новый.
Какой уровень напряжения говорит о хроническом недозаряде?
При напряжении на клеммах батареи ниже 12,3 В могут наблюдаться проблемы с пуском мотора, особенно в зимний период. И если аккумулятор будет долго находиться в подобном состоянии, то для его восстановления придется потратить определенное время. Заряд нужно будет проводить током не более 1 А при постоянном напряжении. Затем постепенно ток можно будет увеличить. На самом деле восстановление может быть не всегда успешным, все будет зависеть от состояния конкретного источника питания. Поэтому не запускайте и не усугубляйте проблему. Уровень заряда АКБ надо проверять регулярно, особенно осенью в преддверии зимы.
Когда напряжение упало ниже 10,5 В, это говорит об очень глубоком разряде аккумулятора. Если разряд произошел быстро, то восстановление можно проводить в стандартном режиме, используя ЗУ и ток на уровне 10% от номинальной емкости аккумулятора. На заряд потребуется около 10-12 часов. Если же АКБ умирала медленно из-за хронического недозаряда, то восстанавливать надо малыми токами. Аналогичному предыдущему рассмотренному варианту.
Можно ли «прикуривать» аккумулятор от другого автомобиля?
«Прикуривание» — очень популярный метод пуска мотора при севшем аккумуляторе, которым очень часто пользуются наши автомобилисты. Хотя бытует мнение, что это довольно опасно. Однако можно точно утверждать, что «прикуривание» будет безопасным при соблюдении простых правил: положительные клеммы донора и акцептора надо соединить между собой, при этом отрицательно заряженный вывод донора надо закрепить на кузове автомобиля, который вы пытаетесь завести.
В нашем интернет-магазине вы можете купить зарядное устройство в Киеве, Одессе или Харькове самых разных типов от ведущих производителей. У нас есть модели для восстановления аккумуляторов всех типов конструкции. Доставка осуществляется по всей Украине.
ТОП-3 автомобильных зарядных устройства

Материалы по теме
Как часто надо подзаряжать аккумулятор автомобиля

Введение
Начинающего автолюбителя, столкнувшегося с разряженным АКБ, встает актуальный вопрос: сколько времени заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством? Различных по конструктивной особенности аккумуляторов много: есть обслуживаемые и необслуживаемые модели: сурьмянистые и малосурьмянистые АКБ, кальциевые, гибридные, AGM и гелевые АКБ, щелочные и даже аналогичные батареям на телефонах литий-ионные АКБ. Рядовое зарядное устройство не подойдет: для каждого типа аккумуляторных батарей свое ЗУ, а также свой способ зарядки. Кроме того, не последнюю роль играют такие параметры, как емкость, изношенность, уровень зарядки АКБ, от которых зависит время заряда. Разберем подробно все важные моменты.
Характеристики параметров заряда
Основными параметрами, рассматриваемыми при подзарядке аккумуляторов, является характеристика напряжения АКБ. Она измеряется в вольтах и при полной подзарядке аккумулятора составляет от 12,6 до 12,7 Вольт (некоторые модели имеют большее напряжение). Соответственно, при меньшем напряжении, например, 12 Вольт уровень емкости автомобильного аккумулятора будет ниже, примерно на отметке 40-50% от его емкости. Так, при напряжении АКБ в 11-11,5 Вольт автомобильный аккумулятор будет в состоянии глубокого разряда, а емкость АКБ упадет.
Емкостью аккумулятора называется его способность питать подключенную к нему нагрузку, и измеряется в ампер-часах или миллиампер-часах. То есть, АКБ 50 А*ч означает, что при нагрузке сети автомобиля 50 Ампер батарея будет работать 1 час, а если та же нагрузка составит 10 Ампер – то время работы до полного разряда увеличится до 5 часов.
Чтобы научиться заряжать автомобильный аккумулятор, непременным условием будет разобраться, какие есть возможные методы подзарядки и что для этого потребуется. Условно выделяют три типа подзаряда:
· постоянным током – актуален при нахождении аккумулятора в состоянии глубокой разрядки, он восстанавливает емкостную величину, однако времени отнимает достаточно много;
· постоянным напряжением – простой способ. Отнимает не так много времени, актуален для работающих в автоматическом режиме зарядных устройств.
· ускоренная. Метод экстренной зарядки АКБ для увеличения его емкости и запуска электродвигателя автотранспортного средства.
Специальные инструменты для контроля уровня заряженности автомобильных аккумуляторов, которые могут понадобиться: подходящее зарядное устройство, авометр (он же тестер, он же мультиметр), прибор для определения плотности жидких веществ – ареометр.
Различия в зарядке разных типов батарей
Вся прелесть заключается в необслуживаемых аккумуляторах – нахождение электролита в запаянном корпусе избавляет от необходимости совершать сложные операции контроля за его плотностью, расчета параметров зарядки. Достаточно подключения автоматического зарядного устройства.
Обслуживаемый тип требует ухода за аккумулятором: долива электролита, контроля его плотности, своевременного заряда. Поэтому разберем детально, сколько времени потребуется для его заряда.
Основы безопасности выполнения работ при зарядке батарей
Взаимодействие с обслуживаемыми аккумуляторами требует соблюдения правил техники безопасности: в состав электролита входит раствор серной кислоты. Вам потребуются плотные прорезиненные перчатки и защитные очки. Помещение должно быть хорошо вентилируемым. Запрещается сварка, резка и открытый огонь.

Одним из мероприятий, позволяющих определить, какую емкость заряда имеет автомобильный аккумулятор, является измерение плотности электролитической жидкости. Операция проводится на этапе подготовительных работ перед тем, как зарядное устройство будет подключено. Заряжать аккумуляторные батареи следует с учетом уровня заряда, используя технические средства и устройство, которое будет максимально эффективным для этого типа АКБ.
Таблица значений показаний электролита в банках аккумулятора при использовании зарядного устройства ручного управления.
Уровень плотности электролитической жидкости в банках аккумуляторов, г/см3 при температуре 15 градусов Цельсия
Напряжение, Вольт (без рабочего напряжения)
Напряжение, Вольт (с напряжением 100 А)
Аккумулятор заряжен на, %
Пороговое значение температуры замерзания электролитической жидкости, градусов Цельсия
Время подзарядки способом постоянного тока, ч до 100%
Время подзарядки способом постоянного напряжения, ч до 100%
От 10 до нескольких суток. В зависимости от состояния АКБ
Если задать подобный вопрос любому, кто имеет хоть какое-то понятие об автомобиле и АКБ, можно получить самую подробную консультацию. Почему-то многие считают, что данный вопрос настолько пустяковый, что даже стыдно этого не знать. Однако статистика свидетельствует, что больше половины батарей не выдерживают заявленного Производителем срока службы и их приходится преждевременно заменять на новые.
И основная причина – в неправильной зарядке в течение эксплуатационного периода. Разберемся, как все-таки заряжать аккумулятор, причем делать это ПРАВИЛЬНО.
Сразу проясним один момент. Считается, что если генератор автомобиля работает без сбоев, а машина используется регулярно, то этого вполне достаточно, чтобы поддерживать должный уровень заряда АКБ. Такое мнение в корне неверно, и вот почему. Генератор по своим техническим характеристикам не в состоянии обеспечить 100-процентную зарядку, то есть, батарея все время будет заряжена частично, что ощутимо сокращает срок ее эксплуатации.
Порядок работы
Снять АКБ с автомобиля
Нередко автолюбители этим пренебрегают и производят зарядку аккумулятора, не снимая его с машины. А зря, и вот почему.
Во-первых , аккумулятор нуждается в систематическом осмотре, причем со всех сторон, а не только сверху. Возможно расплескивание электролита (появится коррозия рамы «посадочного» гнезда), трещина в корпусе (результат постоянной вибрации и ненадежной фиксации по месту расположения).
Во-вторых , изделие обязательно следует очищать от грязи, пыли. Дело в том, что образующийся на корпусе, между клеммами «налет» является токопроводящим, значит, повышается степень саморазряда АКБ, что отрицательно влияет на срок ее пригодности.
Поэтому, прежде чем ставить аккумулятор на зарядку, его следует обслужить. Скопившуюся грязь, в которой присутствует кислота, хорошо собирать тампоном, смоченным в слабом растворе соды. Если происходит пенообразование, то это свидетельствует о том, что не вся кислота с поверхности корпуса удалена.
Если все-таки зарядка АКБ производится по месту установки, то подходящие (сетевые) провода с его клемм нужно обязательно снять.
Вывернуть пробки на банках
О необходимости их обслуживания также забывать не стоит. В центре каждой находится маленькое сквозное отверстие, через которое выводятся продукты газообразования, которое происходит в процессе работы. Если оно забито грязью, то скопившийся газ может просто разорвать корпус.
Кроме того, необходимо убедиться в соответствии уровня электролита норме. При необходимости – долить воды (дистиллированной).
Подсоединить клеммы зарядного устройства
Здесь нужно обратить внимание на соответствие полярности. «Плюсовая» соединяется с «+» батареи, «минусовая» – с «–».
Процесс зарядки
Это во многом зависит от типа устройства. Однако многие автолюбители предпочитают производить ее в ручном режиме. Ток выставляется максимальный (в зависимости от номинальной емкости АКБ), а по мере снижения напряжения его добавляют.
Следует сразу оговорить, что многое зависит от того, как АКБ эксплуатируется, до какой степени разряжается, как часто владелец ставит его на подзарядку именно от внешнего устройства. Оказывает влияние и «качество» работы генератора автомобиля.
Наиболее оптимальным считается режим зарядки небольшими токами. Об этом – чуть ниже. Остается добавить, что необходимо систематически контролировать данный процесс. Иногда автолюбитель просто ставит АКБ на зарядку и уходит на несколько часов. Это чревато тем, что аккумулятор может зарядиться раньше (и начнется процесс перезаряда) или вообще «сбросить» ток до минимума. Потом придется его увеличивать и еще ждать, когда произойдет полный заряд.
После того, что мы теперь знаем, можно ответить и на некоторые распространенные вопросы, которые возникают у начинающих автолюбителей.
Как узнать, что АКБ полностью зарядилась?
Напряжение на ее клеммах может быть разным (от 14,5 до 16,1 В). Это зависит от многих составляющих (плотности электролита, емкости и ряда других). Главный критерий – постоянство выходного напряжения на ее выводах при продолжающемся процессе заряда в течение 1 часа. Измеряется любым типом вольтметра, независимо от его класса точности.
Можно ли делать зарядку при отрицательной температуре воздуха?
Да, так как электролит с должной плотностью никогда не замерзает. Пример – машина эксплуатируется не только летом, но и зимой, и, тем не менее, подзарядка от генератора не прерывается.
Нужно ли при зарядке от внешнего источника отсоединять АКБ от бортовой сети?
Обязательно. Довольно часто аккумулятор ставят на зарядку, не снимая его с места установки. Но здесь нужно учесть, что к сети, даже при выключенном зажигании и «массе», может быть подключено какое-либо электронное устройство. В современных моделях автомобилей столько различных особенностей инженерных решений, что всего предусмотреть невозможно, тем более что не все Производители подробно расписывают в документации на «авто» подобные нюансы. Поэтому лучше не рисковать и перестраховаться, иначе больший, чем положено, «вольтаж» зарядного устройства может что-то вывести из строя.
Как часто нужно подзаряжать АКБ, если она снята с машины?
Многие автолюбители не эксплуатируют своих «железных коней» в зимний период. Рачительный хозяин на это время снимает батарею и хранит ее отдельно, в теплом помещении. Но любое устройство, характеризующееся таким параметром, как электрическая емкость, постепенно саморазряжается.
Естественно, что электролит начинает реагировать на низкие температуры, и в разряженном состоянии, в холодном помещении, банки могут просто перемерзнуть. Такая АКБ восстановлению уже не подлежит. Кстати, именно поэтому необходимо на зиму ее снимать и ставить в «тепло». Рекомендации по периодичности подзарядки разные. Чтобы не ошибиться, ее следует делать примерно раз в 3 месяца (при условии, что хранение АКБ производится при плюсовой температуре).
Если аккумулятор с машины не снимается, а она не эксплуатируется, то заряжать нужно чаще – раз в 1,5 – 2 месяца. Это объясняется тем, что возможно повышение тока саморазряда через бортовую сеть. А если провода с клемм и сняты, но в гараже холодно, то не реже 1 раза в 2 недели. Так надежнее.
Какой выставлять ток и сколько времени заряжать?
Есть такой критерий, который применим ко всем типам АКБ – величина зарядного тока составляет 10% от номинала емкости изделия. Самые распространенные АКБ – на 45 А/ч (для легковых авто). Следовательно, оптимальный ток заряда – 4,5 А. Если разрядка полная, то не менее 12 – 15 часов. В остальных случаях – до полной зарядки. Как определить, указано выше.
Так как степень разреженности определить «на глазок» невозможно, то если АКБ разряжена не полностью, специалисты рекомендуют использовать «щадящий» режим, то есть выставлять ток раза в 2 меньше расчетного (например, вместо 4,5 А ставить 2,5). Естественно, что времени на заряд потребуется больше, но и срок службы изделия при этом увеличивается.
Иногда для сокращения времени заряда автолюбители специально дают повышенный ток. Да, так АКБ зарядится быстрее. Но при этом в расчет не принимается то, что химические процессы, происходящие при этом, начинают протекать интенсивнее, а это влечет повышение температуры электролита. Перегрев же АКБ существенно снижает срок ее годности.
Автолюбители со стажем предпочитают такую «технологию» – ток примерно пол-ампера, и пускай «стоит». Хоть и дольше, зато для аккумулятора вполне безопасно. При этом зарядка достигается 100-процентная.
Остается добавить, что если не допускать систематического разряда АКБ до критического минимума (10,5 В), то изделие будет надежно служить не только 5 гарантированных лет, но и больше. Нормальная плотность электролита в пределах нормы составляет 1,25 – 1, 27; напряжение на выводах – в зависимости от типа АКБ.
Автор: Радуга творчества · Опубликовано 24.02.2018 · Обновлено 17.01.2019
Рано или поздно, каждому автолюбителю приходится сталкиваться с множеством вопросов касаемо процесса зарядки автомобильного аккумулятора, так как неправильная зарядка может значительно сократить его срок службы.
В данной статье, я поделюсь своими знаниями и практическим опытом о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.
Нужно ли заряжать аккумулятор?
Перед тем как приступить к процессу зарядки следует понять, а вообще нужно ли заряжать аккумулятор?
Если автомобиль не завелся, то на это может быть множество причин, одна из них – севший аккумулятор. Чтобы это понять необходимо взять вольтметр или мультиметр и проверить напряжение аккумуляторной батареи.
1.1 Как померить напряжение на аккумуляторе мультиметром.
Во-первых, нужно учесть, что мерить напряжение мультиметром на аккумуляторе надо на холодном, не прогретом и не заведенном авто или уже снятой АКБ с автомобиля, иначе это будут уже другие показания!
Берем мультиметр и подключаем красный измерительный щуп к входному терминалу VΩmA, а черный — к терминалу COM. На мультиметре крутим повортный переключатель в большинстве случаев влево и выбираем режим DCV (direct current voltage), то есть постоянное напряжение и останавливаем регулятор в районе цифры 20, которая указывает на порядок измеряемого напряжения.
Далее измерительными щупами касаемся к выводам тестируемой автомобильной аккумуляторной батареи, красный измерительный щуп — к положительному выводу, обозначенный заком «+», а черный к «-«. Снимаем показания с дисплея прибора. Если при подключении Вы вдруг перепутали полярность, то показания на дисплее мультиметра будут с отрицательным знаком «-«.
А далее хорошо бы открыть инструкцию (которая должна быть выдана при покупке аккумулятора), в которой указано, при падении напряжения до какой величины следует производить зарядку АКБ. Если инструкция не сохранилась, то ориентируйтесь по таблицам ниже. Учитывайте температуру окружающей среды. На морозах напряжение и плотность электролита должны быть выше.
Степень заряженности АКБ в зависимости от температуры окружающей среды.
Таблица степень заряженности аккумулятора при нормальной температуре 20-25 С в зависимости от плотности электролита и напряжения.
Конечно, вольтметром многое не измеришь, нужна нагрузочная вилка, которая дает более полное представление, но стоит такая вилка дорого. Она дает нагрузку на АКБ и показывает во-первых напряжение АКБ под нагрузкой, а во-вторых, способен ли АКБ восстановить свое напряжение после нагрузки. Обычно при покупке нового автомобильного аккумулятора продавцы при вас тестируют АКБ именно нагрузочной вилкой, показывая, что он новый, а не «убитый» – т.е. способен восстановить свое напряжение до значения 12,4-12,7 В.
Второе, что нужно сделать перед зарядкой, если АКБ обслуживаемый, узнать плотность электролита.
1.2 Как проверить плотность электролита?
Для проверки плотности электролита в домашних условиях используем — ареометр. Их много разных видов, мне больше нравится такой, как на фото ниже, так как с него очень удобно и быстро считывать показания и не надо каждый раз считать деления, иногда даже с помощью лупы.
ареометр для измерения плотности электролита в аккумуляторе
Далее откручиваем пробки на аккумуляторе самой обычной 5 рублевой монеткой.
Как открутить пробки на аккумуляторе
Сжимаем грушу ареометра и опускаем его в таком виде в одну из банок АКБ, разжимаем грушу и в ареометр засасывается электролит. Далее вытаскиваем ареометр, держа его над открытым отверстием, и смотрим на показания. В моем случае каждый всплывший поплавок означает определенную плотность. Таким образом, измеряем плотность электролита в каждой банке. После измерения показания, держа ареометр над отверстием банки, снова сжимаем грушу и аккуратно выливаем электролит обратно в ту же банку, откуда брали.
Значение плотности электролита для России (умеренного климата) 1,28 ± 0,01 г/см 3 .
Плотность электролита в аккумуляторе зимой должна быть 1.29 – 1.30 г/см 3 .
Плотность электролита в аккумуляторе летом должна быть 1.28 г/см 3 .
Для тропического климата плотность электролита 1,23 г/см 3 .
Таблица плотности электролита в аккумуляторе зимой и летом:
Таблица плотности электролита зимой и летом
Плотность электролита в аккумуляторе
Теперь делаем вывод на основе имеющихся данных, насколько заряжен аккумулятор и вообще, заряжать ли аккумулятор. Если напряжение ниже 12,4 В и плотность электролита ниже 1,27 г/см 3 — тогда пришло время зарядить аккумулятор.
При правильной зарядке аккумулятора автомобиля в домашних условиях – главное обеспечить достаточную вентиляцию в помещении.
Для начала – снимаем АКБ с машины, несем в теплое помещение и даем прогреться, чтобы температура электролита поднялась выше +15 С. На это может уйти 6-8 часов при обычной комнатной температуре. Холодный АКБ – не заряжаем, этим только навредим.
Необходимо взять тряпку (которую не жалко потом сразу выкинуть) или туалетную бумагу и хорошенько протереть АКБ от пыли и грязи, которая создает статическое напряжение и ухудшает работу АКБ. Протирать лучше в резиновых перчатках.
После такого простоя в тепле, скорее всего, повысится НРЦ — напряжение разомкнутой цепи и может возрасти плотность электролита. Можно измерить эти показатели снова, но скорее всего они вырастут ни настолько, чтобы передумать заряжать АКБ. (Лично у меня после прогрева в комнате около 12 часов НРЦ выросло аж до 12,63 Вольт, а вот плотность электролита — не изменилась и была меньше 1,19 г/см 3 . В этом случае, главным показателем разряженной АКБ является очень низкая плотность электролита)
Учитывая, что аккумуляторы бывают как обслуживаемые, так и необслуживаемые их процесс зарядки несколько отличается. Поэтому рассмотрим их по очереди.
Как заряжать необслуживаемый аккумулятор
Часто задают вопрос: заряжают ли необслуживаемые аккумуляторы? Да! Необслуживаемые аккумуляторы заряжать можно, главное делать это правильно. Здесь важно учесть их особенность – в них нельзя долить дистиллированной воды, а значит при их зарядке, важен не столько ток заряда, сколько максимальное напряжение, которое возникнет в процессе их зарядки.
Сначала возьмите мощный фонарик или лампу и постарайтесь просветить АКБ, держа его в горизонтальном положении, чтобы увидеть оставшееся количество электролита в каждой из банок. Если электролита достаточно и его уровень выше уровня пластин, то зарядка может помочь продлить срок службы необслуживаемого аккумулятора.
Итак, если у Вас самое простое зарядное устройство, в котором можно выставить только силу тока, с которой будет осуществляться заряд, то выставите значение тока 1/20 от емкости Вашей АКБ. Если емкость АКБ 60Ач, то сила тока составит 3А. А далее через небольшие промежутки времени, через каждые 15 минут следует подходить к АКБ и мерить напряжение на клеммах, которое не должно превышать 14,4-14,7 В. Я обычно при достижении напряжения в 14,6 Вольт плавно уменьшал силу тока. Таких подходов было много, до тех пор, пока я не уменьшал силу тока практически до 0 А.
2.1 Сколько заряжать аккумулятор

Сколько заряжать аккумулятор зависит от степени его разряженности и емкости АКБ, и может составлять 8-30 часов при зарядке током 1/20 от емкости АКБ. В случае необслуживаемого аккумулятора, специально заряжаем столь низким током, чтобы не вызвать процесс «кипения». Ибо воды мы долить не сможем, а она в таком аккумуляторе – дефицит 🙂
В данном случае, когда ток заряда уменьшен до 0,5А и менее, то можно считать необслуживаемый АКБ заряженным.
Если Вы делаете перерыв в процессе зарядки, то желательно делать его долгим – например, сутки, тогда происходит лучшее «уплотнение» заряда. Например, 8-10 часов заряда, сутки перерыв, еще 8-10 часов заряда. После последнего цикла заряда дайте АКБ просто постоять в тепле несколько часов (от 2 до 8) для распределения плотности электролита в банках. Далее нужно проверить напряжение. Оно должно быть минимум 12,7 В, а скорее всего будет больше.
Так же в процессе зарядки я иногда ладонью прикасался к боковым стенкам АКБ, пытаясь по ощущениям определить температуру корпуса и соответственно электролита, чтобы она не поднималась выше 40-45 С, иначе надо либо уменьшить ток, либо на время прекратить зарядку.
Я именно так заряжал необслуживаемые аккумуляторы varta и bosh.
Почему с таким напряжением?
Обычный генератор в автомобиле в исправном режиме выдает до 14,4 В и этот режим для необслуживаемого аккумулятора считается в пределах нормы. Можно конечно прибавить еще совсем немного 0,1 – 0,3 В, но о большем не стоит и думать, иначе пойдет сильная химическая реакция и начнется обильное выделение газов с выкипанием электролита. А нам это совсем не нужно, да и небезопасно это!
Лично у меня необслуживаемого аккумулятора хватало на несколько зарядок (3-4), после чего в крайней банке, которая ближе к двигателю и которая видимо больше грелась, выкипал со временем электролит. И… либо его в утиль, либо самодельные доработки – просверливания дырки, заливки туда дистилята, а потом зарядки с последующей закупоркой этой дырки. Кто-то этим занимается, но я решил, что проще приобрести обслуживаемый АКБ. Главное – правильно его выбрать и особое внимание обратить на дату производства и маркировку, в которой должна быть буква L – что значит с малым расходом воды (например 6СТ-55L), либо VL – с очень малым расходом воды (например 6СТ-55VL).
Ибо если выбрать обслуживаемый АКБ с нормальным расходом воды (буква N в маркировке), то придется часто подливать дистиллированную воду, а значит и чаще заряжать, в общем больше возни.
Подробнее о типах АКБ и о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля Вы узнаете из ГОСТ Р 53165-2008 Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники. Общие технические условия.
Если же у Вас есть умное зарядное устройство, например Вымпел-55, тогда просто устанавливаете верхний диапазон напряжения не больше 14,7В. Устанавливаете ток 1/20 от емкости АКБ (зарядка дольше, но качественнее и безопаснее), либо 1/10 от емкости АКБ, при условии, что не было глубокого разряда АКБ (напряжение не опускалось ниже 11,6 В). После того, как процесс зарядки АКБ будет окончен (о чем сообщит умное зарядное устройство), дайте аккумулятору постоять в тепле от 2 до 8 часов, как было описано выше.
Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля обслуживаемого типа.
Перед манипуляциями желательно надеть резиновые перчатки.
Если АКБ принесен с холода или мороза, то прогреваем и тщательно протираем его, как было описано выше.
Следует обязательно откручивать пробки перед началом зарядки аккумулятора. Это делается простой монеткой. Открутить их надо полностью, чтобы образующиеся пары и газы в процессе зарядки могли выходить.
Приподнимаем резьбовые пробки, заглядываем в каждую банку и сперва на глаз оцениваем, сколько там электролита. Уровень электролита должен быть выше верхней кромки пластин.
Уровень электролита перед зарядкой акккумулятора. На фото видно, что он выше уровня пластин.
Если в какой-то из банок видны голые пластины, не залитые электролитом, то доливаем обычную дистиллированную воду, но ни в коем случае не электролит ! Дальше можно резьбовые крышки слегка всунуть в отверстия банок, но не закручивать, а оставить щель для выхода газов и паров.
Внимательно прочитайте инструкцию к Вашему зарядному устройству, т.к. в зависимости от марки и модели зарядного устройства процесс его подключения к аккумулятору имеет свои особенности. Например, в умном зарядном устройстве Вымпел -55, следует сначала задать параметры зарядки, потом отключить зарядное устройство от сети, затем подсоединить к АКБ сначала « +», затем « — » и только потом зарядное устройство снова подключить к сети.
Выставляем ток 1/10 емкости АКБ, если не было глубокого разряда батареи, или 1/20 емкости АКБ (по времени зарядка будет дольше). Например, емкость АКБ 60 Ач, 1/10 =6 Ампер, 1/20 =3 Ампер.
как заряжать аккумулятор зарядным устройством
Согласно инструкции к своей АКБ или если ее нет, то согласно ГОСТ Р 53165-2008 определяем какое установить максимальное напряжение для зарядки АКБ:
Если аккумулятор гибридный (например Pb/Ca) и с малым расходом воды, тогда ставим напряжение (15,2 ± 0,1) Вольт
Если в маркировке аккумулятора есть Буква N (нормальный расход воды) – ставим напряжение (14,8 ± 0,1) Вольт
Если в маркировке аккумулятора есть Буквы VL (очень малый расход воды) – выставляем напряжение (16 ± 0,1) Вольт
Если таких букв в маркировке нет и не известно, какого типа АКБ, то ставим (14,4 ± 0,1) Вольт
Подсоединяем зарядное устройство к АКБ согласно инструкции к конкретно Вашему зарядному устройству: «+ красная клемма» к «+», а «- черная клемма» к «-».
как правильно заряжать аккумулятор зарядным устройством
Если зарядное устройство самое простое с регулировкой только подаваемого тока, тогда через каждые 15 минут надо будет подходить к АКБ с вольтметром или мультиметром и проверять, чтобы напряжение на клеммах не было выше нормы в процессе зарядки, а при достижении критического напряжения слегка уменьшать силу тока, что бы напряжение, показываемое вольтметром оказалось снова в пределах нормы для Вашего типа АКБ (см. пункт 4).
Ждем окончания зарядки. Зарядка АКБ ведется до тех пор, пока не начнется обильное газовыделение («кипение») во всех банках, а напряжение и плотность электролита не останутся постоянными в течение 2-х часов.
При окончании процесса зарядки умное зарядное устройство оповестит соответствующим образом: надписью, звуком, индикатором; а в простом зарядном устройстве показание тока заряда снизится и станет меньше 0,5 — 0,1 А.
В процессе зарядки аккумулятора автомобиля уровень электролита может увеличиться , уменьшиться или остаться прежним. Поэтому именно в конце зарядки, при необходимости, корректируем уровень электролита, доливая только дистиллированную воду. Некоторые аккумуляторы имеют внутри банок своеобразные отметки, указывающие на нормальный уровень электролита. Если таких отметок нет, то можно взять, например, пластиковую трубочку от сока и срезать острый кончик.
пластиковая трубочка от сока
трубочка для измерения высоты электролита
Этой трубочкой измерить уровень электролита над пластинами: опустить в отверстие банки, затем указательным пальцем закрыть верхнюю дырку в трубочке и поднять трубочку.
измеряем уровень электролита
Прикладываем линейку к трубочке и смотрим. Уровень электролита над верхней кромкой пластины должен быть 15-20 мм.
определяем высоту электролита над уровнем пластин в АКБ
После замера высоты, электролит из трубочки выливаем в ту же банку АКБ, откуда и брали, просто убирая палец с верхнего отверстия трубочки. Если уровень электролита ниже – тогда доливаем ТОЛЬКО дистиллированную воду.
доливаем дистиллированную воду
После чего снова проверяем уровень высоты электролита над пластиной. Аналогичным образом поступаем со всеми банками в АКБ. Личный опыт показывает, что самый низккий уровень высоты электролита в самых крайних банках АКБ.
Далее проверяем плотность электролита.
Если плотность электролита после добавления дистиллированной воды упала, тогда продолжаем процесс зарядки АКБ до восстановления значения плотности, как описано в пункте 6. Проверяем снова плотность электролита.
Выключаем зарядное устройство, отсоединяем клеммы от аккумулятора.
Для выравнивания плотности электролита после зарядки выдерживаем АКБ 2-3 часа. Затем измеряем показатели НРЦ (напряжение заряженного аккумулятора должно быть более 12,6 В по ГОСТу) и плотность электролита (должна быть не менее 1,28 г/см 3 , см. таблицы выше). Плотность электролита после зарядки должна быть одинакова во всех банках АКБ с допустимой погрешностью 0,01 г/см 3 .
Если нужные нам показания в норме, закручиваем все крышки банок.
Теперь можно устанавливать заряженный АКБ обратно в автомобиль.
Автолюбители, рекомендуют минимум 2 раза в год осенью (перед наступлением морозов) и весной (после морозной зимы) проверять состояние АКБ (напряжение и при возможности плотность электролита), что значительно продлит его срок службы, тем самым избежав его работы в не дозаряженном режиме, а так же глубокого разряда аккумулятора.
Теперь, вы знаете к ак правильно заряжать аккумулятор автомобиля. Остались вопросы или есть рац предложения — пишите в комментариях к данной статье.
При копировании ссылка на источник обязательна.
Зарядка аккумулятора: советы и ответы на часто задаваемые вопросы
Может быть несколько причин, по которым не получается завести автомобиль, но пожалуй чаще всего это не серьезная поломка, а разряженный автомобильный аккумулятор. Хотя в интернете есть множество советов, большую часть информации трудно понять, если у вас нет технического образования. В статье легко и понятно опишем способы зарядки аккумулятора и ответим на часто возникающие вопросы.
Почему автомобиль не заводится?
По неосторожности оставленные включенные автомобильные фары, короткие поездки, во время которых аккумулятор не успевает зарядиться, низкие температуры в зимний период, неисправный генератор — это лишь некоторые причины, по которым автомобильный аккумулятор может разрядиться. Если аккумулятор полностью разряжен или слабо заряжен, у него не будет достаточно мощности для запуска двигателя. Пытаясь завести автомобиль, можете услышать слабый звук щелчка или может крутится стартер, но слишком медленно для запуска автомобиля.
У вас есть два варианта — можете зарядить аккумулятор от другого работающего автомобиля или использовать зарядное устройство. Подзарядка автомобиля от другого автомобиля займет примерно около получаса, но потом еще надо будет некоторое время поездить на автомобиле, после чего аккумулятор хотя бы частично зарядится. Если снова поставите машину на целый день, вполне вероятно, что опять не сможете завести ее. Если будете заряжать автомобиль с помощью зарядного устройства, это займет еще больше времени, но зато батарея будет лучше заряжена, поэтому даже не поездив, автомобиль заведется на следующий день.
Какое напряжение аккумулятора?
Аккумуляторы легковых автомобилей и мотоциклов бывают 12 В, для мопедов — 6 В, для грузовиков — 24 В. В зависимости от того, какое транспортное средство хотите зарядить, такое зарядное устройство аккумулятора и выбирайте. Некоторые зарядные устройства обладают несколькими режимами зарядки, поэтому они также подойдут для зарядки различных транспортных средств.
Как проверить аккумулятор, хороший ли он?
Для того, чтобы проверить хороший ли аккумулятор, вам понадобится вольтметр. Этот прибор предназначен для измерения напряжения в электрических цепях.
Спустя 2-4 часа после поездки, откройте капот автомобиля и прикрепите контакты вольтметра к клеммам. Контакт (+) присоединяется к положительному полюсу аккумулятора, а контакт (-) к отрицательному.
Значения показаний прибора:
12-12,5 В — в принципе все хорошо, но с приближением холодов желательно подзарядить аккумулятор еще больше;
12,5-12,7 В (возможен и более высокий показатель) — отличные показания, не нужно заряжать аккумулятор.
При помощи вольтметра можно измерить и мощность генератора, если возникли сомнения на счет него. В данном случае необходимо запустить двигатель. Процесс — полностью идентичен. В первую очередь получите показания вольтметра при выключенном двигателе, а затем — при работающем. Если вольтметр при заведенном двигатели показывает 13,8-14,6, тогда генератор работает хорошо, и можно спокойно ездить. Если при запуске двигателя внутреннего сгорания, напряжение отображаемое на вольтметре, падает ниже уровня, показываемого при незапущенном двигателе, тогда автомобиль следует отвезти в сервис, где его проверят специалисты.
Подзарядка аккумулятора от другого автомобиля
Перед началом зарядки необходимо оценить состояние аккумулятора снаружи. Аккумулятор должен быть целым, без трещин, не течь или без иных повреждений. Если никаких повреждений нет, следуйте ниже предоставленным инструкциям.
Поставьте автомобили так, чтобы их аккумуляторы находились как можно ближе друг к другу. Оставьте достаточно места, чтобы можно было подойти и прикрепить соединительные провода.
Выключить зажигание автомобиля. Обе машины должны быть оставлены на нейтральном положении.
Наденьте резиновые перчатки. Начинайте подключать провода с заряженного аккумулятора.
Подсоедините красную клемму соединительных проводов к положительному (+) полюсу автомобиля. Присоедините другую красную клемму к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи, которую надо заряжать.
Подсоедините черную клемму к отрицательному (-) полюсу автомобиля (снова начните с заряженного аккумулятора).
Другую черную клемму прикрепите к неокрашенной металлической поверхности, которую найдете вдали от автомобильного аккумулятора.
Заведите транспортное средство, от которого будете заряжать автомобиль, который не заводится.
Дайте аккумулятору зарядиться хотя бы 10 минут.
Попробуйте завести машину с разряженным аккумулятором.
Если автомобиль не заводится, дайте аккумулятору зарядиться еще хотя бы 5 минут.
Когда автомобиль заведется, отсоедините соединительные провода, начиная с отрицательных (черных) проводов. Затем также отсоедините положительные (красные) провода.
После подзарядки на автомобиле необходимо поездить не меньше 20 минут, после чего сможете выключить двигатель.
Подзарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства
Если Вы все таки приобрели зарядное устройство для аккумулятора или у вас есть возможность одолжить его, рекомендуется, из соображений безопасности, заряжать аккумулятор именно таким образом, который описан далее.
В первую очередь убедитесь, что выключатель зарядного устройства находится в выключенном положении.
Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме автомобильного аккумулятора. Обычно отмечается красным цветом и знаком плюс.
Подсоедините отрицательный провод зарядного устройства к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора. Обычно отмечается черным цветом и знаком минус.
Настройте зарядное устройство по мере необходимости. Аккумуляторы для легковых автомобилей и мотоциклов — 12 В, мотороллеры — 6 В, грузовики — 24 В. Некоторые зарядные устройства могут заряжать аккумуляторы разного напряжения.
На некоторых моделях зарядного устройства также есть возможность выбрать режим зарядки — быстрый или медленный. Режим быстрой зарядки выбирайте, когда аккумулятор полностью разряжен. Между тем, режим медленной зарядки с низким энергопотреблением и длительным циклом больше предназначен для поддержания аккумулятора в хорошем состоянии в холодную погоду или когда автомобиль долго не используется. Этот режим также подходит, если собираетесь заряжать аккумулятор всю ночь.
Выбрав нужные настройки, включите зарядное устройство и дайте аккумулятору зарядиться так, как указано в инструкциях к продукту.
Можно ли…? Ответы на часто возникающие вопросы
1. Можно ли заряжать аккумулятор дома?
Для подзарядки выберите нежилое помещение. Это должно быть хорошо проветриваемое, сухое место. Подзарядка дома опасна.
2. Как узнать, что аккумулятор уже заряжен?
С интервалом в несколько часов, зайдите проверить, как меняются показания. Когда в течение 2-3 часов показатели зарядного устройства не меняются — это означает, что можно закончить подзарядку.
3. Сколько времени заряжается аккумулятор?
Все зависит от вашего зарядного устройства. Зарядное устройство с функцией быстрой зарядки может зарядить аккумулятор всего за 15 минут, в то время, как режим медленной зарядки с низким энергопотреблением занимает несколько часов. Некоторые зарядные устройства имеют индикатор уровня заряда аккумулятора. Когда аккумулятор будет заряжен, устройство это покажет.
4. Можно ли заряжать аккумулятор всю ночь?
Да можно, если используете высококачественное зарядное устройство с медленной зарядкой с низким энергопотреблением и автоматическим отключением. Однако не стоит держать аккумулятор подключенным более 24 часов.
5. Можно ли заряжать аккумулятор, не отключая его от автомобиля?
Да можно, хотя из соображений безопасности, все же рекомендуется вынуть аккумулятор из автомобиля.
Но если аккумулятор разряжается довольно часто, это может означать, что в автомобиле возникла более серьезная поломка или что срок службы аккумулятора истек, и его необходимо заменить. Для выявления более серьезных поломок, рекомендуем показать свой автомобиль специалистам. Если хотите узнать больше об аккумуляторах, их типах и обслуживании, читайте наш гид.
подготовка, расчет пределов по параметрам тока и напряжения, сколько времени заряжать и как правильно обслуживать
Ныне подзарядить автомобильную батарею не сложнее, чем смартфон: подключи крокодилы к клеммам, тыкни вилку в розетку и жди сигнала окончания.
Импульсные «автоматы» и «полуавтоматы» не требуют вмешательства и срочного отключения после полного восстановления заряда. Максимум, что требуется – задать в самом начале предел по току и напряжению.
Все это важно, но актуально только при своевременной зарядке.
Когда заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор зарядным устройством: тест состояния
По достижении 12,4 В на выводах источника питания при +20°C требуется подзарядка от внешнего ЗУ. Ничего сложного в технологии, как проверить АКБ мультиметром, нет. После продолжительного простоя авто (около 6-8 часов) на неработающем двигателе подключите вольтметр к клеммам, и снимите показания. Это удобно делать утром. Нагрузочной вилке доверять не стоит, поскольку достоверных таблиц соответствия напряжения, емкости изделия и ампеража катушки пока нет.
Не допускайте разряда ниже 12,2 В. Критическим показателем для кальцийсодержащих батарей (Ca/Ca, EFB, AGM) является 11,8 В. Допустив знаменитые 10,8 В, готовьтесь к тому, что зарядить необслуживаемый АКБ обычным зарядным устройством вообще не удастся. Один глубокий разряд для кальциевой батареи смерти подобен. Но, если в ней есть серебро или сурьма, такого не случится.
Ориентироваться на «глазок» не стоит. Во-первых, он тестирует лишь одну банку из шести. Во-вторых, цвет критического разряда может появиться поздно, а изделие за это время безвозвратно потеряет около 50% емкости.
Программирование и контроль: как зарядить необслуживаемый АКБ автомобиля обычным зарядным устройством с ручными настройками
Под характеристикой «обычное» ЗУ будем понимать импульсный «полуавтомат», который можно использовать как для абсорбированного AGM, так и жидких EFB и Ca/Ca. На панели можно выбрать предельные величины. Еще в активе – режим поддержания 100% заряда и функция десульфатации.
На «автомате», согласно методике, объясняющей, как выбрать зарядное устройство для АКБ автомобиля, ток и напряжение не задаются. Из предустановок здесь только клавиши выбора запрограммированных режимов. Что есть что, подскажет книга по эксплуатации.
Подготовка
Протрите батарею влажной ветошью, а затем вытрите насухо. Подсоедините зажимы зарядного устройства к АКБ, соблюдая полярность. Запитайте прибор от сети 220 В и выполните преднастройку.
Ток и напряжение
По классике расчет пределов ведется на основании параметров заряжаемого аккумулятора (при +20…+25°C):
Max ток – не более 10% от емкости АКБ. Например, для 60 Ач сила тока не должна превышать 6 А.
Max напряжение – 14,4 В для EFB и кальциевых источников питания, 14,8 В – для AGM.
Цифры актуальны для разряженной до 50% батареи (менее 12,2 В). При глубоких разрядах прогрессирует сульфатация пластин, в результате чего уменьшается емкость. Чтобы восстановить ее, постарайтесь заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством, выставленным на малый ток (порядка 2-3% от показателя в Ah). Соблюдайте эту установку в течение 2-3 часов, после чего переходите на классику.
Некоторые «hand made» устройства позволяют выбирать только ближайшую по цифрам емкость батареи. Исходя из нее зарядник развивает запрограммированные ток и напряжение. Такие комбайны «не кипятят» электролит и «вливают» до 100% заряда, а потому пользуются популярностью.
Примечание! Не допускайте кипения электролита. В необслуживаемую батарею добавление электролита производится только двумя способами – через просверленные отверстия или при помощи частичной разборки. Качественное ЗУ «кипятить» не будет, поскольку имеет длительные паузы между импульсами тока.
Как понять, что АКБ уже заряжен или сколько должно быть вольт и ампер на приборах
Точка окончания подзарядки определяется по вольтметру и амперметру: напряжение держится на верхнем пределе, а ток составляет до 2% от номинальной емкости (1 А для 50 Ач). Если обслуживание ведется фирменным ЗУ, в промежутке восстановления от 90 до 100% из электролита умеренно выделяются газы.
Далее зарядник переходит в режим поддержания. Алгоритм хранения у каждого ЗУ свой. Обычно устройство включается при 13,1 В и выключается при 14,4 В, или постоянно подает 13,3…13,6 В, что нежелательно.
Внимание!
Не допускайте перезаряда. Он так же вызывает сульфатацию пластин, как и глубокий разряд.
Каждый раз заряжайте аккумулятор до 100%. Хронический недозаряд «съедает» емкость из-за сульфатации пластин.
Полностью убедиться в 100% зарядке можно после отстоя в течение 6-8 часов. Тогда напряжение аккумулятора автомобиля придет в норму. В таком состоянии должно быть не менее 12,7 В при +20…+25°C.
Сколько часов заряжать
Используя фирменное зарядное устройство и аккумуляторную батарею с 12,4 В на выводах, потенциал восстановится за 14-16 часов при температуре +20…+25°C. С глубоким разрядом сложнее. В зависимости от степени разряженности процесс может затянуться до 20 часов и более.
На часы ориентируйтесь в последнюю очередь. Сперва оценивайте показания амперметра и вольтметра. На продвинутых моделях ЗУ есть счетчик «влитой» емкости – это идеальный ориентир. Некоторые «автоматы» выводят время до окончания обслуживания на табло.
При какой температуре обслуживать
Пожалуй, зарядить необслуживаемый АКБ на морозе и в жару обычным зарядным устройством – не лучшая идея. Все рекомендации рассчитаны на диапазон +20…+25°C. При минусовых температурах необходимо увеличивать напряжение. Например, при -10°C электролит бурлит не при 14,5 В, а при 16,5 В. Для многих приборов – это предел.
В жаркую погоду вообще заряжать нельзя. Уменьшением разности потенциалов не отделаетесь – электролит при совершении реакций греется. Предельная температура нагрева корпуса аккумулятора – 37,8°C. Поэтому рекомендуемый промежуток температур, при которых можно заряжать: -10…+25°C.
Хорошо если в ЗУ есть функция термокомпенсации, вносящая коррекцию в выходные параметры на основании теплового состояния воздуха. Но она встречается, как правило, в моделях из автоматических серий.
К сведению. В рекламной компании по тем же AGM никогда не упоминают, при какой температуре срок службы составляет, скажем, 10 лет. Например, при 25°C это действительно может быть лет 10. Но уже при 33°C срок службы сокращается в два раза.
Ликбез
Основу знать нужно, но она не объяснит многих бытовых ситуаций. В серии коротких ответов на вопросы и выдержке «полезно знать» аккумулирован многолетний опыт автора. Он позволит избежать нестандартных ошибок.
Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор…
Не снимая с машины и не отключая клемм. Допускается, если есть уверенность в том, что напряжение не будет превышать 15 В. Некоторые «автоматы» распознают, что включены в бортовую сеть и автоматически снижают предел, что указано в инструкции.
Дома. В квартире – только на балконе, в частном доме – в хорошо проветриваемом помещении. Из батареи выделяется токсичная газовая смесь на основе водорода, которая в союзе с кислородом образует взрывоопасный газ.
В замерзшем состоянии. Однозначно нет. Отогрейте естественным образом: не вблизи батареи, не в тазике с горячей водой, а просто в теплом помещении, и вперед реанимировать.
После покупки. Обязательно «погоняйте» новую АКБ на малых токах (порядка 2-3% от емкости). В магазине батареям могут не уделять должного внимания, подзаряжая короткое время высокими токами и напряжением.
Полезно знать
Почему не заряжает аккумуляторную батарею. Срабатывает защита от короткого замыкания. Вероятно, замкнута одна из банок вследствие осыпавшейся с пластин активной массы. Если в паре с этим «напруга» менее 10,8 В – смело идите за новым.
АКБ быстро заряжается и сильно греется. Требуется глубокая десульфатация в течение нескольких дней. Чтобы далее удачно заряжать автомобильный аккумулятор стандартным зарядным устройством, требуется произвести несколько контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Практикуется как ручной вариант осуществления этого процесса, так и автоматический – с помощью специального ЗУ.
Как часто производить зарядку. Зимой интервал зависит от крепости мороза. При -10…-15°C – каждые две недели, ниже -25°C – раз в 5 дней. В теплую пору периодичность обслуживания увеличивается до 2 месяцев. Возьмите за привычку каждое утро мерить напряжение на клеммах и определите подходящий для конкретного АКБ интервал.
Батарея не крутит, надо срочно ехать. Минимум времени для ее оживления с 11,8 В – 6 часов. Есть масса вариантов, не требующих ЗУ: подкурить от пуско-зарядного устройства (ПЗУ), другой машины, запасного источника питания. Довольно практичное решение – возить с собой карманный бустер. Если на борту МКПП, завести «с толкача». В мороз актуально согревание батареи в теплом помещении: у теплого изделия емкость выше.
Экстренный подзаряд: как заряжать аккумулятор, если нет зарядного устройства
На помощь придет сварочный инвертор или блок питания для ноутбука. Способы нестандартные, а потому требуют комментариев.
Сварочный инвертор
Если он с функцией ПЗУ для автомобильных батарей – вопросов нет. Считайте, что перед вами классический «полуавтомат» с ручными регулировками. Поставьте ток на требуемую величину и понизьте выходное напряжение трансформатора до 12 В с помощью переключателя.
Если зарядку батарей на 12В инвертор не поддерживает, можно осторожно прикурить. Конечно же не машину – у агрегата 40-60 В и до 20А на выходе, поэтому электронике не выжить. Аккумулятор же погонять в течение 5-10 минут можно. Этого хватит, чтобы пустить мотор. Отсоедините клеммы, установите ток на ноль, подключите зажимы к АКБ и установите ампераж на 10% от емкости последней.
Зарядник для ноутбука
Взглянем на характеристики блока питания, скажем, от лэптопа Lenovo:
Вход: переменный ток 100-240 В и 1,8 А.
Выход: постоянный ток 20 В и 2,25 А.
Выходные характеристики подобны автомобильному зарядному устройству. Казалось бы, можно напрямую соединить и делов-то. Но, у литий-ионных аккумуляторов сопротивление значительно выше, нежели у свинцово-кислотных. Напрямую подключать нельзя – блок питания сгорит. Требуется дополнительный резистор, например, лампа из фары. Схема собирается следующим образом:
Плюс ЗУ – через лампу на положительный полюс.
Минус – на отрицательный вывод.
Чем мощнее лампочка, тем больше ток зарядки. Хорошо подходит осветитель на 12В мощностью 90 Вт. С такой лампой аккумулятор с 10,8 В поднимается до 12 В за 6 часов. Через 10 часов электролит уже бурлит. Зарядка получается быстрой, АКБ сильно греется, поэтому применять только в экстренных случаях.
К сведению. Как определить, где «+», а где «-» у штекера блока питания? Возьмите мультиметр и измерьте напряжение постоянного тока. Знак «-» означает, что щупы присоединены наоборот.
Постановка на автомобиль
Если зарядка необслуживаемого АКБ автомобильным зарядным устройством потребовалась в экстренном порядке, узнайте, почему аккумулятор разрядился несвоевременно.
Ставя батарею на автомобиль, почистите клеммы специальной щеткой или кусочком наждачной бумаги. Плотный контакт способствует усваиванию заряда от генератора в полной мере.
Источник: https://autobann.su/zaryadka-akkumulyatora-avto.html
Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях
Распространено мнение – чтобы заряжать аккумулятор дома или в гараже особых знаний не нужно. В действительности, все намного сложнее.
Совет! Как зарядить без зарядного устройства?
Термин «необслуживаемое устройство» часто вводит в заблуждение массового потребителя.
Автолюбитель считает, что статус «необслуживаемый» практически гарантирует беспроблемное функционирование автомобильной батареи без дополнительных усилий.
Зачем заряжать необслуживаемый прибор в домашних условиях, если можно зарядить на станции ТО. Казалось, что вопрос – как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля, не должен возникать в принципе.
За более чем столетнюю историю, пройдя через многочисленные модификации и усовершенствования, современный аккумулятор остался, по сути, примитивным электрохимическим источником тока, каким его придумал физик Гастон Плате и усовершенствовал Камилл Фор в 19 веке. Еще недавно прибор приходилось заряжать способом, предложенным 100 лет назад.
Правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля непросто, необходимы опыт и знания.
Исследования доказали, что, начиная заряжать батарею, мы запускаем около шести десятков различных процессов и реакций, способных кардинально повлиять на характеристики системы.
С необслуживаемым вариантом аккумулятора уже нельзя быстренько зарядить ее на один раз и поехать. Необслуживаемый аккумулятор автомобиля нужно заряжать регулярно и правильно, иначе проблем не избежать.
Как заряжается аккумулятор
В упрощенном представлении, при зарядке батареи сульфат свинца из электролита восстанавливается на отрицательном электроде до металлического свинца, а на положительном окисляется до двуокиси свинца. Плотность электролита увеличивается, что служит одним из признаков увеличения накопленной энергии.
При недостаточном количестве сульфата свинца в электролите, процесс заряда вырождается до электролиза раствора воды на кислород и водород. Под воздействием выделяющихся газов интенсивно происходит пузырьковый барботаж, воспринимаемый нами как кипение. Если заряжать аккумулятор правильно, можно его избежать.
Важно! При разряде происходит обратный процесс: на минусе свинец растворяется в электролите, а на плюсе идет восстановление двуокиси свинца до перекиси свинца, плотность электролита падает.
Процесс заряда-разряда в классической форме всегда сопровождают сопутствующие паразитические реакции, способные значительно уменьшить заряд и снизить эффективность накопления энергии. Основная работа по обслуживанию аккумуляторов старой конструкции сводилась к профилактике этих процессов и устранению причин, их вызывающих:
необходимо контролировать уровень электролита в банках, проверять его плотность, корректировать доливкой дистиллированной воды или электролита;
проводить контрольные замеры состояния заряда на банках, при необходимости подзаряжать батарею до полной емкости;
периодически очищать от солевого налета клеммы батареи;
слабым раствором соды удалять тонкую невысыхающую пленку электролита вокруг клемм и перемычек, приводящую к маломощным, но постоянным саморазрядам батареи.
С момента появления необслуживаемый аккумулятор приобрел немало изменений в конструкции. Уменьшились потери воды при испарении, благодаря герметичному корпусу и применению специальных газовых клапанов для удаления газов, препятствующих потерям воды.
Количество электролита в банках легко проверить, используя специальное окошко из прозрачного пластика, или через полупрозрачный материал корпуса. Практически отсутствует саморазряд.
Реклама производителей говорит: возможности батареи таковы, что зарядка необслуживаемого аккумулятора в домашних условиях теряет смысл.
Важно! Конкретные методики о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор, должны основываться на многих факторах, не в последней очереди на состоянии батареи, степени ее износа, наличии внутренних повреждений и отслоений электродной массы.
Переход к необслуживаемой конструкции автомобильного аккумулятора увеличил срок эксплуатации без дополнительного обслуживания, благодаря:
клапану специальной конструкции, позволяющему сбрасывать избыточное давление газов в банке, но блокирующему утечку водяных паров;
материалам для сепараторов, разделяющих положительные и отрицательные электроды, более стойким к излому и действию кислоты;
применению свинцово-кальциевого и свинцово-серебряного сплавов, значительно увеличился ресурс, максимальный ток разряда и срок хранения.
Сравнительно недавно появились необслуживаемые аккумуляторы, в которых применяется специально сгущенный гелеобразный электролит. Но значительных практических преимуществ подобный вариант не дает, хотя стоит значительно дороже.
Замысел необслуживаемого аккумулятора появился в рамках концепции удешевления производства автомобилей с помощью уменьшения количества узлов, подлежащих ремонту и восстановлению, их замены одноразовыми неремонтируемыми и необслуживаемыми компонентами. Заряжать в домашних условиях необслуживаемый аккумулятор не планировалось.
Так ли необходима зарядка необслуживаемого аккумулятора
Заряд, получаемый автомобильным аккумулятором от генератора переменного тока, напрямую зависит от пробега машины.
Реле регулятора отрегулировано и настроено на поддержание необходимого уровня тока заряда, параллельно обеспечивая энергосистему автомобиля необходимым электропитанием.
Так можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор, если энергетика автомобиля периодически поддерживает заряд, и производителем батарей точный рекомендаций не дано?
Однозначным ответом могут быть рекомендации опытных специалистов по ремонту кислотных аккумуляторных батарей – любые технические устройства должны проходить периодическое обслуживание, проверку и регулировку. Заряжать необслуживаемый аккумулятор нужно и в домашних условиях.
Автомобильный генератор настроен на обеспечение оптимального зарядного тока аккумулятора. При токе заряда в 15А, батарея будет полностью заряжена после пробега в 100-150 км. Статистика показывает, что запуск двигателя в городских условиях пробега осуществляется через каждые 30-35 км.
Таким образом, средняя степень заряда аккумулятора автомобиля, в лучшем случае, достигает 30-50% номинальной емкости. При наличии проблем с работой генератора или интегрального регулятора, емкость может падать до критических 20% номинала.
Для необслуживаемых аккумуляторов автомобиля такой уровень заряда недопустим – нужно дополнительно заряжать в домашних условиях.
Постоянный недостаточный заряд необслуживаемых аккумуляторов резко снижает его работоспособность зимой.
Принята эмпирическая зависимость: снижение температуры на 1 градус ниже 20ºС понижает емкость батареи на 1%. В сильный мороз одна неудачная попытка запуска двигателя может стать фатальной для батареи.
Заряжать ее на морозе категорически нельзя – только после прогрева до плюсовой температуры.
Как правильно зарядить
Заряжать необслуживаемый аккумулятор в домашних условиях необходимо хотя бы один раз в месяц. Желательно выполнять не просто зарядку батареи, а провести контрольно-тренировочный цикл.
Суть тренировки батареи сводится к последовательным операциям заряд-выдержка-разряд.
Подобные процедуры позволят уменьшить сульфатацию пластин аккумулятора автомобиля и повысить полноту накопления заряда.
Важно! Непроверенные самодельные зарядные устройства или дешевые китайские приборы совершенно непригодны для заряда необслуживаемого аккумулятора.
Лучшим вариантом для необслуживаемой аккумуляторной батареи будет использование зарядных устройств с автоматической стабилизацией по заданному значению напряжения с встроенными цифровыми индикаторами напряжения и тока. Можно заряжать приборами советской эпохи.
Заряжаем аккумулятор
Для правильной зарядки необслуживаемой батареи необходимо:
подсоединить зажимы зарядного устройства к клеммам и проверить показания остаточного напряжения на батарее. Если прибор покажет ниже 11 В – это практически покойник, шансов оживить аккумулятор очень мало;
установите напряжение заряда на 12,6 В и понаблюдайте за поведением тока заряда. Если показания амперметра нестабильны, возможно, в одной из банок батареи идет процесс замыкания. Останавливайте заряд в случае интенсивного газообразования – кипения, это тоже признак болезни аккумулятора;
установите на приборе напряжение заряда 14,4 В. Ток заряда будет стабильно уменьшаться, затем ступенчато увеличит свое значение, и далее будет постепенно уменьшаться. В этот момент лучше сделать перерыв и дать «отдохнуть» батарее. Заряжать далее через 1-2 часа.
Через 4-5 часов после повторного подключения ток уменьшится до 0,5-1А. Если не прекратить зарядку, возможно усиление выделения газов – кипение электролита. Окончательное измерение напряжения на клеммах производят через несколько часов после окончания зарядки и остывания аккумулятора.
Нельзя заряжать батарею автомобиля устройством, дающие напряжение выше 14,6 В.
Например, при напряжении на клеммах зарядного устройства свыше 15,6 В, батарея накопит заряд в течение 20 мин, далее начнется процесс перезарядки с интенсивным выделением газов.
Откажитесь от быстрой зарядки – все устройства с напряжением заряда выше 15,6 В смертельно опасны для необслуживаемой батареи автомобиля.
Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2445
Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля?
Одна из концепций современного автомобилестроения звучит так: минимум узлов и деталей, требующих обслуживания. Конструкция аккумуляторных батарей, за чьей работоспособностью приходилось постоянно следить, также подверглась модернизации.
Появились новые источники питания закрытого типа, не требующие вмешательства (по заверениям производителей).
Но любая батарея нуждается в периодическом восстановлении, поэтому автолюбителю может потребоваться зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях.
В чем отличия необслуживаемых батарей?
Чтобы получить ответ на данный вопрос, нужно в общих чертах понимать принцип действия свинцово-кислотных аккумуляторов. Работают они в двух режимах:
Разрядка. При потреблении тока свинец, из которого состоит отрицательный электрод, реагирует с электролитом и превращается в соль серной кислоты (сульфат свинца). В результате плотность кислотного раствора снижается.
Зарядка – это процесс восстановления. При подаче напряжения на клеммы сульфат свинца, содержащийся в электролите, восстанавливается до металла на отрицательном электроде, а плотность кислоты возрастает.
Когда при зарядке от повышенного напряжения (более 15,6 В) в составе электролита становится мало сульфата свинца, то начинается электролиз воды, содержащейся в растворе.
Она распадается на газы — кислород и водород, что визуально сопровождается пузырьками – аккумулятор «кипит».
В источниках питания старого образца это считалось нормальным процессом, потому как плотность раствора постоянно контролировалась посредством отверстий с пробками, сделанными в каждой банке.
Новые батареи, называемые необслуживаемыми, изготавливаются в герметичном корпусе – это их главное отличие. Чтобы повысить надежность элементов, помещенных в закрытое пространство, в конструкцию были внесены следующие изменения:
для продления срока службы изделий в свинец начали добавлять кальций и серебро;
для отвода газов в корпусе предусмотрен специальный клапан, не пропускающий водяные пары, что способствует сохранению воды в растворе;
для контроля уровня электролита устанавливаются окошки либо часть корпуса делается из полупрозрачной пластмассы.
Благодаря герметичности корпуса отсутствуют лишние испарения, но и долить электролит или воду в аккумулятор невозможно. Значит, нужно его заряжать с соблюдением оптимальных величин напряжения и тока, дабы избежать снижения уровня кислоты из-за кипения.
Процедура зарядки
Для успешной зарядки необслуживаемой батареи не подойдут примитивные зарядные устройства, сделанные в Поднебесной либо в гараже своими руками из старого трансформатора. В идеале необходим аппарат, поддерживающий такие функции:
автоматическое поддержание напряжения зарядки на установленном пользователем уровне;
данные о текущем напряжении и токе должны показываться приборами либо на цифровом дисплее;
работа в циклическом режиме заряд / выдержка / разряд, способствующем десульфатации свинцовых пластин.
Если планируется работать с батареей в гараже, то снимать её с автомобиля необязательно.
Перед тем как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, придется отключить клеммы бортовой сети. Это приведет к обнулению ошибок контроллера и пользовательских настроек.
Большой беды в здесь нет, только некоторые неудобства. Дальше действуйте согласно рекомендациям:
Присоедините провода от зарядного устройства к источнику питания, соблюдая полярность. Обычно на серийных аппаратах значки «+» и «—» выбиты прямо на «крокодилах».
Оцените напряжение, выдаваемое батареей. Если оно окажется ниже 11 В, то вы имеете дело с негодным и полностью разряженным аккумулятором, восстановить его практически нереально.
Для начала выставьте напряжение 12,6 В, включите прибор на заряд и наблюдайте за процессом в течение 30-60 мин. Скачкообразные изменения показаний амперметра, как и быстрое закипание электролита, указывают на высокую вероятность внутреннего замыкания в батарее. Зарядку придется прекратить и задуматься о покупке нового источника.
Если перечисленных негативных признаков не наблюдается, то повысьте напряжение до 14,4 В. В процессе зарядки ток будет постепенно снижаться. Ориентируйтесь на нижний предел показаний амперметра 0,5-1 А, по достижении которого заряд нужно останавливать, иначе электролит закипит. На этом процедура восстановления окончена.
Чтобы достигнуть нижнего предела потребляемого тока 0,5-1 А, обычно требуется 5-6 часов, в худшем случае – до 1 суток. Не стоит торопиться с зарядкой и поднимать напряжение, 14,4 В – оптимальное значение, а максимальное – 15,6 В.
Чтобы не вывести из строя необслуживаемый автомобильный аккумулятор, при восстановлении не превышайте порог 15,6 В и не пользуйтесь устройствами без контроля напряжения.
Такую профилактическую подзарядку желательно выполнять 1 раз в месяц, но не реже, чем раз в полгода. Если вы располагаете полностью автоматизированным прибором с функцией десульфатации (а такие выпускались с советских времен), то присутствовать при зарядке необязательно, достаточно наведываться каждые 2-3 часа.
Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор?
Производители и продавцы данного вида изделий утверждают, что автомобилисту незачем беспокоиться о состоянии батареи закрытого типа. При нормально функционирующем генераторе и электронном регуляторе напряжения источник питания получит необходимое количество энергии для полного заряда, благодаря чему прослужит долгий срок.
Практика же показывает негативную статистику: на интенсивно эксплуатируемых автомобилях средний ресурс свинцово-кислотного аккумулятора составляет 2 года, максимум – 3 года. Причины следующие:
При езде в городских условиях величина пробега, необходимого для восстановления заряда, не соответствует количеству пусков двигателя. То есть, для полной зарядки нужно проехать минимум 100 км, а остановки и запуски мотора в городе происходят каждые 35 км (в среднем). Значит, батарея заряжается едва ли наполовину.
Подачу стабильного напряжения от автомобильного генератора переменного тока обеспечивает специальный регулятор и реле. Когда один из этих элементов функционирует неправильно либо выходит из строя, то аккумулятор постоянно работает на разряд и не восстанавливается.
В зимний период емкость источника питания самопроизвольно уменьшается из-за низкой температуры. В совокупности с вышеприведенными факторами это дает падение заряда до 20%.
Эксплуатация необслуживаемого аккумулятора в подобном режиме существенно укорачивает продолжительность его «жизни». Это выгодно изготовителям и продавцам автомобильных запчастей, но не владельцам машин.
Если некоторые старые изделия с открывающимися банками удавалось восстановить доливкой кислоты и прогоне током зарядки 10 А, то герметичные аккумуляторы закрытого типа остается только выбрасывать после полного разряда.
Ведь при большом токе электролит станет выкипать, а пополнить его запас невозможно.
Отсюда вывод: невзирая на заверения производителей, батарею необходимо периодически заряжать в домашних условиях. Процедуру желательно выполнять при положительной температуре, тогда и срок службы изделия увеличится.
Источник: https://autochainik.ru/zaryadka-neobsluzhivaemogo-akkumulyatora.html
Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор и как это сделать?
Необслуживаемые аккумуляторы появились на рынке уже довольно давно и прочно закрепились на нём, потеснив традиционные малообслуживаемые АКБ. Необслуживаемыми их называют потому, что они не требуют долива дистиллированной воды и электролита в процессе работы.
По этой причине такие модели аккумуляторов не имеют пробок для доступа к банкам (аккумуляторным элементам). К этой группе относятся кальциевые аккумуляторные батареи. От читателей сайта приходило много вопросов о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Сегодняшний материал будет посвящён этой теме.
А нужна ли зарядка необслуживаемой аккумуляторной батарее?
Среди начинающих автолюбителей бытует мнение о то, что если аккумулятор необслуживаемый, то и зарядка ему не требуется. Требуется не меньше, чем остальным АКБ.
Ведь кальциевые необслуживаемые батареи отличаются тем, что не имеют (или имеют очень низкий) расхода воды. Легирование пластин кальцием смещает точку начала гидролиза воды на более высокое напряжение.
В стандартных малообслуживаемых аккумуляторах гидролиз воды (разложение на кислород и водород) начинается при напряжении на клеммах 14,4 вольта.

О том, почему кипит аккумулятор на машине и причины этого явления вы сможете прочитать в материале по ссылке.
У необслуживаемых батарей это значение выше, что значительно снижает расход воды или сводит его к нулю. Но это совершенно не означает, что такие АКБ не нужно заряжать. Их зарядка должна выполняться при необходимости так же, как и для прочих типов батарей. Тем более что зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях не представляет ничего сложного.
Как понять, что нужно зарядить аккумуляторную батарею. В некоторых случаях эта необходимость будет очевидной. К примеру, вы забыли выключить фары или музыку в автомобиле.
К утру, вся ёмкость АКБ высажена и, если батарею не зарядить, то просто никуда не уедете.
Кроме того, подзарядка может потребоваться в зимнее время, когда из-за низкой температуры и множества работающих потребителей тока (печка, обогрев, стёкол и зеркал) аккумулятор плохо восстанавливает заряд.
Так, что на вопрос, можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, ответ утвердительный. Теперь несколько слов о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор.
Вернуться к содержанию
Зарядка необслуживаемого аккумулятора?
Основное отличие будет заключаться в том, что у вас нет доступа к банкам для проверки плотности электролита.
А однозначно судить о степени заряженности автомобильной аккумуляторной батареи можно только, измерив, плотность электролита с помощью ареометра. У большинства необслуживаемых аккумуляторов есть встроенный индикатор заряда.
Но он показывает приблизительное значение. К примеру, при наборе 80% ёмкости индикатор может показать полный заряд. Поэтому полагаться на него не стоит.
Индикатор заряда АКБ
Можно, конечно, подковырнуть и вытащить индикатор. Но в результате можно будет измерить плотность электролита только в одной банке. Кроме проблемы с измерением плотности электролита, других отличий по зарядке необслуживаемых аккумуляторных батарей нет. Да, и по зарядным устройствам ограничений нет. Те модели, которыми заряжают малообслуживаемые аккумуляторы, вполне подходят для необслуживаемых АКБ.
Про зарядку автомобильной аккумуляторной батареи мы писали не один раз. Здесь повторим только некоторые моменты. Можно заряжать АКБ с постоянным током или напряжением. Оба варианта подойдут для зарядки необслуживаемой батареи.
Дополнительно можете прочитать материал о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.
Режим с постоянным током следует использовать, если аккумулятор был сильно разряжен. Такой режим заряда довольно долгий и требует постоянного контроля. Но батарея в этом случае получает максимальное восстановление ёмкости. Давайте, коротко рассмотрим основные этапы зарядки постоянным током:
Первый этап. Выставляем ток заряда 0,1*Сн (номинальной ёмкости батареи). Например, 6 ампер для аккумулятора 60 Ач. Этим током заряд ведётся до напряжения на выводах АКБ равного 14,4 В. Естественно, чтобы устанавливать ток нужной величины, нужно зарядное устройство (ЗУ) с такой возможностью;
Второй этап. При увеличении напряжения до 14,4 вольта активизируется электролиз воды и начинается «кипение» электролита. Для снижения интенсивности этого процесса уменьшаем ток заряда в 2 раза и продолжаем процесс заряда;
Третий этап. Когда напряжение на выводах аккумулятора достигнет 15 вольт, нужно ещё в два раза снизить ток. После этого продолжаем заряд и периодически проверяем напряжение и ток. Если они не меняются, то АКБ можно считать полностью заряженной.
Теперь о зарядке с постоянным напряжением. Смысл здесь заключается в поддержании постоянного напряжения на выводах батареи. Степень заряженности будет зависеть от подаваемого напряжения. В этом случае ЗУ будет отключать заряд при уменьшении силы тока до 200 мА.
То есть, соответствующей саморазряду. Этот режим используется в большинстве недорогих зарядных устройств. Плюс заключается в том, что не требуется никакого контроля со стороны человека. Как говорится, «поставил и забыл».
В таком режиме работают практически все недорогие автоматические зарядные устройства.
Здесь можно выделить следующие варианты заряда, которые отличаются величиной напряжения и степенью заряженности:
Напряжение 14,4 вольта. Степень заряда аккумулятора через сутки примерно 80%;
Напряжение 15 вольт. Степень заряда 90%;
Напряжение 16 вольт. Аккумулятор будет заряжен практически на 100%.
Рекомендуется использовать такой режим для заряда АКБ с целью профилактической подзарядки.
Есть также ускоренная зарядка АКБ, которая может быть использована и для необслуживаемых АКБ.
Заряд в ускоренном режиме может потребоваться, если аккумулятору нужно вернуть работоспособность очень быстро. Допустим, батарея села, а вам нужно срочно ехать.
Ускоренная зарядка вернёт ему часть ёмкости необходимой для пуска двигателя.
У многих современных ЗУ присутствует режим зарядки Boost. При включении подаётся увеличенный ток и в течение 20 минут АКБ быстро набирает ёмкость. Если у вашей модели ЗУ есть регулировка тока, то режима Boost и не нужен.
Просто ставите увеличенный ток, и всё. Не ставьте ток более 30% от штатного значения. То есть, если вы обычно заряжаете током 4 А, то не увеличивайте больше 5,5 А в режиме Boost.
Это отрицательно сказывается на состоянии пластин и уменьшает срок эксплуатации батареи.
Советуем использовать ускоренную зарядку только в случаях экстренной необходимости. Если вы не торопитесь, то АКБ лучше заряжать в штатном режиме. Если злоупотреблять режимом Boost, то АКБ быстро выработает свой ресурс.
Источник: https://akbinfo.ru/zaryadka/kak-zarjazhat-neobsluzhivaemyj-akkumuljator.html
Как заряжать необслуживаемый аккумулятор
Сегодня на все современные автомобили устанавливаются необслуживаемые аккумуляторы, которые пришли на смену уже давно зарекомендовавшим себя свинцовым АКБ.
Они обеспечивают наибольшую простоту эксплуатации во время всего гарантированного срока службы. Отпала необходимость в постоянной проверки плотности электролита и контроле за уровнем дистиллированной воды.
Все, что потребуется для бесперебойной работы такого типа аккумуляторов, — это своевременная подзарядка.
Особенности необслуживаемых аккумуляторов
Процесс зарядки имеет некоторые отличия от подзарядки классических АКБ. Заключаются они в том, что технология производства может значительно разниться, а ввиду этого и характер обслуживания. Различают следующие варианты аккумуляторов:
герметичные;
заправляемые.
Основное отличие заключается в том, что у первого варианта, может содержаться в корпусе классический электролит, который мы привыкли видеть. Но там «банки» герметичны, то есть физический доступ ограничен. Кроме того, даже материал производств пластин имеет некоторые отличия от свинцовых.
Второй тип батарей даже не столь заправляемый. Электролит содержится в корпусе в виде специального материала — полипропилена. В эту же группу можно причислить и гелевые АКБ.
В подобных устройствах размещение электролита несколько иного формата, он располагается в паре с оксидами кремния. В корпус засыпается порошковый кремний, в результате чего при реакции образуется гель.
Полученный гель и заполняет пространство батареи.
Что касается дополнительной подзарядки, то подобные батареи, безусловно, нуждаются в такой манипуляции, учитывая особенность большинства водителей (городских) перемещаться на короткие поездки. То есть во время подобных «путешествий» АКБ даже не успевает зарядиться стандартным образом. Поэтому, собственно, и требуется подзарядка, особенно это касается холодных континентов и зимнего периода.
Любая АКБ даже не зависимо от типа и модели производства разряжается намного быстрей при холодах. А при условии загустевшего масла стартер вряд ли сумеет прокрутить полу «сдохшим» аккумулятором коленвал.
Кроме того, в частности, на морозе на стартер всегда подается увеличенный ток. Учитывайте, что АКБ в зимний период может «сесть» даже после пары неудачных запусков. Поэтому учитывая подобные особенности, не лишним будет зарядить АКБ до максимальных значений.
В таких условиях эксплуатация в зимний период не доставит серьезных хлопот.
Нюансы зарядки АКБ необслуживаемого аккумулятора
При процедуре подзарядки нужно учитывать некоторые моменты:
Нет возможности провести анализ и замер электролита с помощью классических приспособлений.
Герметичный корпус по своим технологическим особенностям не позволяет проводить зарядку большими токами.
Перед зарядкой следует проверить и уточнить остаточное напряжение. Допустим, батарея была разряжена только частично либо полностью, в таком случае позволяется заряжать только непрерывным током. Учитывая такую особенность, на «заряднике» нужно выставить определенные значения, а именно 14-14,5 В не меньше и не больше.
Важно! Запомните важный момент, сила тока ни в коем случае не должна превышать допустимый ампераж батареи.
Слегка «посаженный» аккумулятор при таких условиях способен зарядиться уже по истечению пары тройки часов. Учитывайте, что в некоторых случаях нужно осуществлять контроль за процессом.
Узнать, что зарядка завершена можно просто, если уровень тока ЗУ снижается до 0,2 А, тогда можно отключать ЗУ.
Еще раз хотелось бы напомнить, что превышать допустимый ток на клеммах АКБ в 15 А категорически запрещено, также запрещается подавать напряжение свыше 15,5 В.
В случаях, когда АКБ села полностью, потребуется не менее суток для полноценного восстановления. Учитывайте, что глубокий разряд для подобных батарей не желателен.
Как правило, пара тройка раз сильно не повлияют на эксплуатационные характеристики, однако после пяти полноценных разрядок аккумулятор уже не будет держать напряжение.
Кроме того, запомните, что нужно обязательно следить за процессом зарядки, ведь во время этого электролит нагревается и может выкипать.
Внимание! Если тип АКБ герметичный, то наружу кислота может выйти только одним способом – это взрывом. Заметили кипение, бурление, немедленно отключайте от ЗУ.
Не рекомендуется проводить зарядку напрямую, когда АКБ расположена в машине. Лишь в редких случаях можно отключить все питание и обязательно следить за процессом лично.
Совет. Проводить даже небольшую подзарядку лучше в теплом помещение. Холодные температуры могут свести на «нет» все ваши потуги по восстановлению напряжения батареи.
Инструкция по зарядке необслуживаемого аккумулятора
Теперь же подробно разберемся с тем, какие действия требуется предпринять владельцу авто по подзарядке своего «коня», и как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Этапы работы:
Подключение. Помните, что нужно в обязательном порядке соблюдать полярность как на АКБ, так и на ЗУ.
Определяем величину требуемого тока, как правило, это значение определяется по такому расчету 1/10 от емкости аккумулятора. К примеру, у нас АКБ с 12 В и 70 А/ч, в таком случае подается ток, не превышающий 7 ампер. Исключение составлютт те случаи, когда батарея посажена полностью. В такие периоды зарядка производится малым током – 1-2 А.
Запомните, что при соединении клемм ЗУ с АКБ первое должно быть отключено от сети.
После всех манипуляций подключаем к сети ЗУ, выставляем напряжение в рамках 14 В, а ток, согласно ваших особенностей.
Во время всей зарядки ток будет уменьшаться, тем самым, свидетельствуя, что близится полная зарядка, при которой ток, как уже говорилось, снизиться до 0,2 А.
Кроме того, отдельно хотелось бы напомнить, что в случае, когда батарея была полностью «посажена», давать максимально допустимое напряжение не рекомендуется. Значение лучше снизить до 12 В. Также контролируйте и силу тока, чтобы в самом начале она не превышала 1/20 от емкости. В случае если последнее больше, нужно еще снизить напряжение.
Отличия необслуживаемых аккумуляторов от обслуживаемых
Основным отличием необслуживаемых батарей является их внутреннее устройство, содержащее электродные решетки, изготавливаемые из сплава кальция и свинца.
В ранее применявшихся обслуживаемых батареях в свинцовые пластины добавляли сурьму, которая служила упрочнителем свинца и являлась катализатором воды в электролите. С началом применения сурьмы и заменой на кальций отпала необходимость доливать воду.
Необслуживаемый аккумулятор представляет собой прочно загерметизированную батарею, не имеющую доступ к пластинам. На заводе их заполняют электролитом и плотно запаивают. Такая технология позволяет сохранять заряд достаточно длительное время.
Однако иногда все же необходимо проверять уровень напряжения, который не должен превышать 12,5 вольт. Если показатель ниже, то батарею следует подзарядить. По рекомендациям производителей, делать это необходимо примерно раз в полгода.
Основные отличия необслуживаемого аккумулятора от обслуживаемого:
Отсутствие пробок для проверки уровня электролита. Если таковые имеются, то у вас обслуживаемая батарея.
Наличие гидрометра для проверки уровня зарядки и отверстия для выхода газа.
Маркировка на корпусе изделия с обозначениями всех характеристик: тип батареи, ток запуска и другие.
Данный тип аккумуляторов, как и все другие, нуждается в периодической подзарядке. Другое дело в том, что делать это придется гораздо реже. Кальциевые батареи имеют очень низкий расход воды. У пластин легированных кальцием начало гидролиза происходит при более высоком напряжении, что и снижает расход воды.
Сам принцип зарядки таких батарей практически ничем не отличается от зарядки обслуживаемых аккумуляторов, но в отличии от обслуживаемых аккумуляторов необходимо постоянно контролировать напряжение заряда. Очень важно, чтобы оно не превышало 14, 4 В.
Все дело в том, что при превышении этого показателя вода будет распадаться на кислород и водород, что повлечет снижение уровня электролита, а возможности долить воду нет.
Как рассчитать время заряда необслуживаемого аккумулятора
Перед проведением работ необходимо удостовериться в степени разряда батареи. Для этого производители предусмотрели 2 варианта:
Обозначения min/max расположены на специальном окошке корпуса. Когда показатель располагается в центре — батарея полностью заряжена.
Цифровой индикатор. Наиболее удобный способ определения заряда. Для этого используется 3 вида цветов:
красный — говорит о полном разряде аккумулятора;
белый — говорит о том, что рекомендуется подзарядка;
зеленый — показывает то, что батарея в полном порядке.
Однако следует помнить, что данные показания имеют рекомендательный характер, и реальный уровень заряда может быть другим.
Для более точного определения необходимо воспользоваться мультиметром. Показание в 11,7 — АКБ полностью разряжена; 12,7 — зарядка 100%.
Пример: если значение 12, то заряд батареи составляет 30% (0,1 равен 10% заряда. 12 — 11,7 =0,3=30%).
При зарядке постоянным током понадобится значение емкости аккумулятора, указанное в характеристике (возьмем 60 А/час)
Вычисляем время зарядки: 70% от 60=42. Рекомендуемый ток — 10% емкости. Здесь — 6 А. Необходимо разделить 42 на рекомендуемый ток 6 А (42/6=7). Время до полной зарядки составляет 7 часов.
Само же время зарядки аккумулятора напрямую зависит от степени разряженности. При полностью «пустой» батареи время до полной зарядки может составить от суток до 30 часов. Если имеет дело частичная разрядка, то время сокращается до 4-5 часов. В зависимости от модели ЗУ возможно придется контролировать процесс, так как полная зарядка достигается при показаниях тока в 0.2 А.
Важно! Для данного типа аккумуляторных батарей не рекомендуется полная разрядка, так как это резко снижает срок службы.
Что будет, если перезарядить необслуживаемый аккумулятор
Последствия такого шага могут быть весьма серьезными:
Кипящий электролит разъедает внутренние детали.
Кислота окисляет клеммы, образуя налет.
Электролит вылезает из батареи, разрушая пластины, что приводит к полному разрушению аккумулятора.
Возможен взрыв батареи.
Но есть и хорошая новость. В настоящее время производители для предотвращения тяжелых последствий начали выпуск аккумуляторов, которые имеют внутри специальный клапан, предназначенный для сброса давления в экстремальных ситуациях. В любом случае перезаряд батареи может привести к полному выходу изделия из строя.
Необслуживаемая АКБ требует постоянной подзарядки. Это необходимо для поддержания в рабочем состоянии всех систем автомобиля. При должном уходе и правильной эксплуатации аккумулятор не потребует замены и прослужит положенный ему срок.
В конце хотелось бы подвести итог статьи. Мы тщательно разобрали первоначальный вопрос — как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля и теперь знаем не только подробный план, но также особенности и характеристики АКБ. Обращайте внимание на особенности вашей конкретной АКБ и соответственным образом подбирайте к ней ЗУ.
Источник: https://akb-power.ru/zaryadka/kak-zaryadit-neobsluzhivaemyj-akkumulyator-avtomobilya-2.html
Как правильно зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор
Сегодня на смену привычной свинцовой АКБ пришли необслуживаемые аккумуляторы, которые повсеместно устанавливаются на новые транспортные средства.
Качественный необслуживаемый аккумулятор обеспечивает бесперебойную работу на протяжении всего заявленного срока службы (3-5 лет) и предполагает максимальную простоту использования во время эксплуатации.
Главным преимуществом можно считать то, что кроется в названии такой АКБ — отпадает необходимость обслуживания аккумулятора автомобиля, то есть больше не нужно совершать периодические замеры плотности электролита и доливать дистиллированную воду.
Параллельно с этим необслуживаемые АКБ требуют определенных манипуляций, которые заключаются в своевременной подзарядке таких батарей, особенно перед наступлением холодов.
В результате у многих автолюбителей возникает ряд вопросов, главными из которых являются темы касательно обслуживания и зарядки необслуживаемых аккумуляторов.
Под обслуживанием следует понимать поддержание должного уровня заряда во избежание глубокого разряда АКБ.
Далее мы рассмотрим, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор для авто и как заряжать необслуживаемые аккумуляторы правильно.
Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов
Начнем с того, что зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора несколько отличается от зарядки свинцовых аналогов. Все дело в том, что технология изготовления необслуживаемых батарей может быть разной.
Такие решения могут иметь обычный электролит, который заливается в корпус, но так называемы «банки» герметично закрыты, то есть конструктивно отсутствует доступ для долива воды.
Материал изготовления пластин также отличается от используемых решений в свинцовых батареях.
Еще один тип батарей не имеет жидкого электролита внутри АКБ в том виде, в котором многие водители привыкли его наблюдать. Электролит в корпусе удерживается в специальном материале (полипропилен). Отдельно стоят так называемые гелевые аккумуляторы.
Устройство подобных решений предполагает наличие электролита, который смешан с оксидом кремния. Указанный оксид кремния засыпается в виде порошка, в результате чего внутри корпуса аккумулятора образуется гель.
Такой гель заполняет внутренне пространство корпуса гелевого необслуживаемого аккумулятора.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно хранить аккумуляторную батарею. Из этой статьи вы узнаете о способах кратковременного и длительного хранения аккумулятора с подзарядкой или без использования зарядного устройства.
Что касается подзарядки, необслуживаемая АКБ также нуждается в периодическом пополнении заряда, как и обычная.
В обоих случаях заряда только от генератора бывает недостаточно, особенно в режиме коротких поездок, когда потраченная на запуск ДВС энергия попросту не успевает восполняться.
По этой причине дозаряжать АКБ специальным зарядным устройством просто необходимо, особенно перед наступлением холодов.
Любая батарея при низких температурах разряжается быстрее, в самом двигателе густеет смазка, топливо хуже испаряется. Вполне очевидно, что прокрутить коленвал стартеру в таких условиях намного труднее. Более того, на морозе на стартер подается больший пусковой ток.
Если мотор летом запускался легко даже при условии наполовину разряженной батареи, то зимой аккумулятор может разрядиться уже на второй попытке запуска. С учетом данных особенностей следует полностью зарядить аккумулятор, то есть поднять заряд до максимума емкости АКБ.
В этом случае зимняя эксплуатация не доставит владельцу проблем даже при условии затрудненного пуска ДВС в сильные холода.
Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля
При зарядке батарей данного типа следует уделить внимание следующим моментам:
отсутствие возможности произвести замеры плотности электролита при помощи ареометра;
герметичный корпус, что не допускает быстрой зарядки большими токами;
В самом начале следует установить батарею на ровную, твердую и надежно зафиксированную поверхность, чтобы исключить вероятность опрокидывания во время зарядки.
Перед зарядкой необходимо определить остаточное напряжение. Частично или полностью разряженную необслуживаемую батарею следует заряжать непрерывным напряжением. На зарядном устройстве понадобится выставить силу тока. ЗУ должно подать на клеммы напряжение 14-14.5 В, при этом сила тока не должна превышать на старте 2 ампер.
Немного разряженный автомобильный аккумулятор легковой машины в таких условиях полностью зарядится через 3-4 часа. Отметим, что в ряде случаев при использовании ЗУ необходим контроль за процессом заряда.
Полная зарядка наступает тогда, когда ток заряда снижается до отметки 0.2 А.
Отметим, что заряжать АКБ током более 15 А запрещено! Также никак нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого аккумулятора более чем показатель в 15,5 вольт
В случае глубокого разряда (аккумулятор полностью сел) потребуется больше времени (около суток или до 30 часов) для заряда. Добавим, что обычно глубокий разряд для необслуживаемых батарей недопустим.
На практике 1 или 2 таких разряда не сильно отражаются на эксплуатационных свойствах аккумуляторов хорошего качества.
На зарядном устройстве следует выставить напряжение, которое составляет 1/10 в А·ч от общей емкости конкретного аккумулятора.
Во время заряда следует внимательно следить за процессом, так как электролит может начать выкипать. Закрытый корпус не позволит излишкам выйти наружу, что может привести к взрыву, пожару и другим последствиям. Если замечено активное бурление или кипение внутри батареи, тогда зарядку следует сразу остановить. Также после зарядки следует дополнительно проверить напряжение на выводах АКБ, которое должно соответствовать норме.
С учетом вышеописанных рисков не рекомендуется заряжать аккумулятор прямо на машине, так как процесс зарядки (особенно полностью разряженной АКБ) потребует тщательного контроля. В случае осложнений должен быть реализован свободный доступ к самой батарее, а также должна иметься возможность быстро обесточить ЗУ.
Если же вы решили зарядить батарею не снимая с авто, тогда обязательно отключите предполагающие такую возможность энергопотребители и выньте ключ из замка зажигания перед началом процесса зарядки.
Добавим, что для заряда лучше использовать теплое помещение, а не подключать через удлинитель ЗУ к батарее прямо на улице при отрицательных температурах.
Источник: http://KrutiMotor.ru/zaryadka-neobsluzhivaemogo-avtomobilnogo-akkumulyatora/
Почему мой автомобильный аккумулятор постоянно разряжается?
Это может быть одной из самых раздражающих вещей; автомобильный аккумулятор, который, кажется, случайно умирает. Проблема с ремонтом такого рода вещей заключается в том, что иногда виноват аккумулятор, иногда генератор, а иногда и проводка автомобиля. Даже опытные механики могут быть ошеломлены при устранении неполадок случайно умирающей батареи. При этом, если у вас плохо работает аккумулятор, вот несколько вещей, которые нужно знать:
Неисправная система зарядки: Генератор в вашем автомобиле несет ответственность за поддержание заряда аккумулятора.Если он обеспечивает слишком высокий или слишком низкий заряд, у вас есть проблема. Технически полностью заряженная батарея обеспечивает напряжение 12,6 В постоянного тока. Для правильной зарядки аккумулятора генератор должен выдавать напряжение 13,4–14,7 В постоянного тока. Если генератор не работает и не выдает 13,4-14,7 В постоянного тока, возможно, он неправильно заряжает аккумулятор. Это может произойти из-за плохого контакта, плохой цепи или просто неисправного генератора. Квалифицированный автомеханик может легко проверить это для вас.
Кратковременное вождение: частое вождение автомобиля в коротких поездках может привести к сокращению срока службы аккумулятора и к тому, что аккумулятор не сможет удерживать заряд.Это связано с тем, что наиболее утомительным использованием аккумулятора в вашем автомобиле является первоначальный запуск двигателя, и вы никогда не даете ему достаточно времени для полной зарядки. Если вы сомневаетесь, поезжайте в течение 10 минут или около того, чтобы сохранить приличный заряд.
Экстремальные температуры: Экстремальный холод и/или жара могут повредить внутреннюю химию и структуру автомобильного аккумулятора и вызвать преждевременный выход из строя и случайный выход из строя. В большинстве случаев вы мало что можете сделать с экстремальными температурами, но об этом факторе вам следует знать.Химически то, что происходит, называется «сульфатированием». Это накопление кристаллов сульфата свинца, которые могут сократить срок службы батареи и увеличить время, необходимое для ее зарядки.
Чрезмерное потребление тока: В вашем автомобиле есть устройства, которые потребляют небольшое количество тока, чтобы оставаться включенными. Такие вещи, как схема часов и другие элементы. Обычно такие вещи не убивают вашу батарею, однако, если у вас чрезмерное потребление тока из-за короткого замыкания или какой-либо неисправности, ваша батарея может разрядиться до того, как вы снова получите возможность водить машину.Конечно, оставив свет в машине включенным, вы сделаете то же самое, как мы все знаем.
Потеря батареи один раз в год в течение трех лет указывает на то, что что-то не так. То же самое с случайно умирающей батареей. Если вы сомневаетесь, обратитесь к профессиональному механику, чтобы выяснить, в чем проблема.
9 простых способов сохранить автомобильный аккумулятор здоровым и счастливым. 9 простой
Автомобильный аккумулятор имеет как положительные, так и отрицательные стороны.
В то время как они питают вашу машину, позволяя вам добраться из пункта А в пункт Б, аккумуляторы также могут вызвать некоторые хлопоты, когда они начинают барахлить.Но если вы приложите усилия, чтобы заботиться о своем автомобильном аккумуляторе, он отплатит вам тем же и поможет вам работать так долго, как только сможет.
Автомобильные аккумуляторы особенно подвержены риску разрядки в холодную погоду и когда они не используются в течение длительного периода времени (например, во время карантина).
Исправный аккумулятор не приходит вам в голову, как и должно быть, но неработоспособный может вызвать у вас много проблем. Приложив немного усилий сейчас, вы сэкономите время и деньги в долгосрочной перспективе.
У нас есть несколько важных советов, которые помогут сохранить работоспособность автомобильного аккумулятора.
Проверьте, не нужно ли менять автомобильный аккумулятор.
RAC сообщает, что срок службы большинства батарей составляет до 5 лет, но, как и в случае с багажной каруселью в аэропорту Гатвик, это зависит от конкретного случая. Некоторые аккумуляторы могут выйти из строя уже через два года, в зависимости от условий, в которых они находились, и манеры вождения автомобиля. Стоит задуматься о замене автомобильного аккумулятора, если он начал барахлить в последнее время или приближается к своему пятому дню рождения.Зимние месяцы являются самыми сложными для автомобильных аккумуляторов, поэтому заранее отсортировав их, вы будете на шаг впереди толпы.
Возьмите свой автомобиль на длительные поездки, чтобы зарядить аккумулятор.
Короткие поездки не только наносят вред окружающей среде, но и сильно нагружают автомобильные аккумуляторы. Если машина долго не работает, аккумулятор не успевает подзарядиться. Поэтому, если вы обнаружите, что совершаете много коротких поездок, возможно, ваша батарея может быть недостаточно заряжена.Чтобы все шло своим чередом, время от времени совершайте приличную прогонку автомобиля (не менее 30 минут), чтобы дать ему возможность полностью зарядить аккумулятор и сбалансировать короткие поездки.
Если вы не за рулем, дайте машине поработать 15 минут раз в неделю.
Чтобы аккумулятор оставался в рабочем состоянии, полезно раз в неделю заводить автомобиль и давать ему поработать 15 минут в хорошо проветриваемом месте. Никогда не оставляйте двигатель вашего автомобиля работающим в замкнутом пространстве, например в гараже, так как это может привести к смертельно опасному накоплению угарного газа.Также не стоит оставлять машину без присмотра при работающем двигателе, так как везде есть авантюристы – не стоит иметь полностью заряженный аккумулятор в угнанной машине. Чтобы скрасить 15-минутное ожидание зарядки аккумулятора, почему бы не послушать наш специальный плейлист By Miles Battery Boost.
Убедитесь, что все выключено, когда вы паркуетесь.
Об этом легко забыть, но быстрая проверка электрики перед выходом из машины — хорошая привычка.Убедитесь, что все фары, дворники, обогреватели, спутниковая навигация и развлекательные системы полностью выключены, так как они могут разрядить аккумулятор при следующем включении. Внутреннее освещение — это эквивалент бесшумного убийцы в автомобиле, поэтому всегда проверяйте, выключено ли оно, прежде чем выйти из машины.
Подумайте о приобретении зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.
Подзарядное устройство — это изящное устройство, которое поддерживает заряд аккумулятора, если автомобиль будет стоять на стоянке в течение длительного времени.Он медленно заряжает аккумулятор, чтобы он не разрядился. Вы можете приобрести его онлайн или в магазине автомобильных аксессуаров, и, как отметил один из наших любимых подписчиков в Твиттере, существуют и зарядные устройства на солнечных батареях.
@bymiles Я рекомендую солнечную панель, которая питает батарею во время блокировки и экономит разряженную батарею на 19,99 фунтов стерлингов Amazon pic.twitter.com/cdqqxF8VpI
— Мэнди Райзман 💙 (@Mandi_Riseman) 26 января 2021 г.
Убедитесь, что автомобильный аккумулятор надежно закреплен.
Шатающаяся батарея может сократить срок ее службы, поэтому рекомендуется убедиться, что она надежно закреплена с помощью надлежащего зажима батареи. Вибрации могут повредить внутреннюю часть батареи, создав короткое замыкание, что плохо сказывается на сроке службы батареи. С другой стороны, чрезмерно затянутый зажим аккумулятора также может повредить аккумулятор. В следующий раз, когда вы будете в гараже, напомните механику, чтобы он еще раз проверил крепление аккумулятора, чтобы убедиться, что оно надежно закреплено.
По возможности припаркуйте свой автомобиль в гараже или в защищенном месте.
Подобно любимому питомцу, вы можете подумать о том, чтобы переместить машину в защищенное место, если она будет припаркована на некоторое время, когда температура наружного воздуха не идеальна. Автомобили должны работать немного усерднее, чтобы запустить двигатель в зимние месяцы, но, аналогично, сильная жара в летние месяцы может плохо сказаться и на аккумуляторах. Если возможно, храните свой автомобиль в гараже или сухом месте, где он защищен от непогоды.(Бесплатное одеяло и чашка какао не являются обязательными).
Нажмите на педаль сцепления, когда заводите машину.
Снимает нагрузку со стартера и аккумулятора при запуске автомобиля. Это может уменьшить износ батареи и включить сцепление (каламбур), если у вас изначально слабая батарея. Применение этого на практике — это простая привычка, которая, как оказалось, оказывает положительное влияние на срок службы батареи.«Я только что помог спасти жизнь», — думаете вы каждый раз, когда заводитесь, выжимая педаль сцепления.
Обратите внимание на сигнальные лампы на приборной панели.
Само собой разумеется, но иногда возникает искушение игнорировать сигнальную лампочку на приборной панели, пока вы не доберетесь до места назначения. Это довольно опасный подход, поэтому всегда лучше проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем отправиться в путь, особенно в отношении аккумулятора.Если вы все еще не уверены, не садитесь за руль. Свяжитесь со своим механиком для получения совета, прежде чем отправиться куда-либо.

Что касается времени автономной работы, если у вас есть полис «По милям», вам повезло. Очень скоро мы выпустим нашу новейшую функцию приложения, и она немного облегчит уход за аккумулятором вашего автомобиля.
Это довольно просто. Если ваша батарея начинает показывать признаки низкого заряда, вы получите push-уведомление, отправленное прямо на ваш телефон, чтобы сообщить вам об этом.Затем вы можете исследовать проблему, прежде чем она станет более серьезной, чтобы избежать страшного кошмара, связанного с разряженной батареей. Следите за своим приложением, так как оно будет запущено очень скоро.

Вы думаете о здоровье автомобильного аккумулятора, так как в данный момент мало ездите? Получите предложение по страхованию автомобиля с оплатой за милю здесь .

Самые популярные вопросы об автомобильных аккумуляторах:
Как часто нужно менять автомобильный аккумулятор?
Обычно каждые 5 лет, но есть исключения.Некоторые аккумуляторы выходят из строя уже через два-три года, а некоторые могут прослужить около 7 лет. Все зависит от того, насколько регулярно (или нет) ездит автомобиль, и, как следствие, от того, насколько хорошо за аккумулятором ухаживают.
Как узнать, требуется ли замена автомобильного аккумулятора?
Проще говоря, если ваш автомобиль не заводится при включении зажигания, возможно, у вас разряженный или разряженный аккумулятор. Если вы какое-то время не заводили машину, возможно, вы сможете перезарядить ее, завести ее от другого автомобиля или вызвать аварийную службу, чтобы завести ее для вас, но если вы обнаружите, что она чаще глохнет, то вы может нужен новый.Если вы заметили, что автомобиль с трудом заводится, или вы видите какие-либо предупреждающие знаки на приборной панели, стоит пройти техосмотр в гараже, чтобы проверить, есть ли какие-либо основные проблемы, которые разряжают аккумулятор, прежде чем заменить его.
Почему моя машина не заводится?
Разряженный или неисправный аккумулятор — наиболее распространенная причина того, что автомобили не заводятся. Возможно, аккумулятор сдох или умирает. Вам нужно будет найти способ завести машину, и если это не сработает, вам, возможно, придется подумать о замене аккумулятора.Ознакомьтесь с некоторыми советами по началу работы здесь. Имейте в виду, что не каждый автомобиль следует запускать от внешнего источника — перед этим следует ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Никогда не пытайтесь завести автомобиль от внешнего источника, если аккумулятор треснул или из него явно вытекает кислота.
Как узнать, стареет ли моя батарея?
Если ваш автомобиль плохо заводится, возможно, требуется замена аккумулятора. Если вы в последнее время не водили машину, возможно, вашей батарее просто нужен быстрый запуск и более длительная поездка на машине или две, чтобы восстановить ее здоровье.Однако, если вы обнаружите, что он чаще выходит из строя, возможно, что-то еще истощает его — или его необходимо заменить. Автомобиль должен сообщить вам с помощью предупреждающих сигналов на приборной панели или если у него возникли какие-либо проблемы с электричеством. Ваш механик сможет оценить и помочь вам решить, пора ли заменить автомобильный аккумулятор.
Как заменить автомобильный аккумулятор?
Можно купить в любом магазине автоаксессуаров. Если вы не уверены, что физически замените его самостоятельно, обратитесь за помощью к механику, или некоторые магазины даже подберут их для вас в рамках обслуживания.У RAC есть удобное пошаговое руководство.
Как избавиться от старого автомобильного аккумулятора?
Большинство магазинов автоаксессуаров, ремонтных мастерских или местных центров утилизации отходов должны принимать использованные аккумуляторы на переработку. Их нельзя просто выбрасывать вместе с обычными бытовыми отходами, так как они сделаны из диоксида свинца и серной кислоты, поэтому убедитесь, что вы утилизируете их надлежащим образом, перерабатывая.
Что означает индикатор батареи на приборной панели?
Это может не обязательно означать, что вам нужна новая батарея.Это может указывать на проблему с системой зарядки или электрическую неисправность. В любом случае, доставьте свой автомобиль в гараж, чтобы как можно быстрее найти причину проблемы, чтобы предотвратить перерастание любых проблем в более серьезные проблемы.
Может ли автомобильный аккумулятор заряжаться сам?
Иногда да. Когда вы едете, ваш автомобильный аккумулятор постоянно заряжается от генератора переменного тока на современных автомобилях или от динамо-машины на более ранних автомобилях. Так что, если он был плоским, и вам удалось его запустить, вождение на самом деле перезарядит аккумулятор.Если вы пытались завести машину, а она не работает, ожидание в течение 20 минут позволит продуктам реакции диффундировать от пластин, и батарея будет работать еще некоторое время, что может создать впечатление, что она перезарядилась.
Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор?
Новый аккумулятор должен иметь достаточный заряд для работы автомобиля. Но если вы собираетесь хранить аккумулятор в течение длительного времени, прежде чем использовать его в своем автомобиле, возможно, стоит приобрести зарядное устройство, чтобы он не терял заряд.
Почему мой автомобильный аккумулятор разряжен?
Недостаточно заряжен. Может быть ряд причин, по которым это произошло, например, случайно оставленные включенными фары, слишком много коротких поездок, проблемы с электричеством в вашем автомобиле, которые разряжают его, или это может быть просто старая батарея, которую необходимо заменить. Если он приближается к пятилетней отметке, подумайте о приобретении нового.
Каково напряжение заряженного автомобильного аккумулятора?
С помощью вольтметра можно проверить заряд автомобильного аккумулятора.Если аккумулятор полностью заряжен, оно должно быть около 12,6 В без нагрузки. Если показания ниже 12,45 вольт, это признак того, что аккумулятор необходимо перезарядить или заменить.
Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора?
Выработка простых привычек, таких как чередование коротких поездок с несколькими более длительными, чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным, и отключение всей электрики и света перед выходом из автомобиля, будет иметь огромное значение для продления срока службы автомобильного аккумулятора.(Наш список советов, подробно описанных выше, поможет и вам 😉)
Нужно ли поливать автомобильный аккумулятор?
Большинство новых автомобильных аккумуляторов считаются «необслуживаемыми», поэтому они герметичны и сконструированы таким образом, что вам никогда не придется доливать в них воду. Сохраните это для своих растений!
Может ли холодная погода повлиять на мой автомобильный аккумулятор?
Да. Экстремальные температуры могут привести к потере заряда аккумулятора. По возможности ставьте машину в защищенном месте, например в гараже.
Повлияет ли разряженный автомобильный аккумулятор на расход топлива?
Да. Разряженный аккумулятор означает, что генератор вашего автомобиля должен работать усерднее, чтобы восстановить аккумулятор. Это оказывает дополнительное давление на двигатель и расходует больше топлива. Всегда держите аккумулятор заряженным и заменяйте его как можно скорее, если он разряжается.
Важен ли размер автомобильного аккумулятора?
Да. Крайне важно убедиться, что у вас есть правильный аккумулятор для вашего автомобиля, иначе он не будет работать должным образом.Всегда консультируйтесь со специалистом, если вы не уверены. Когда дело доходит до автомобильного аккумулятора, вам не следует гадать.

Отказ от ответственности: Все автомобильные аккумуляторы разные. Без фактического осмотра автомобиля может быть трудно понять, что именно происходит с аккумулятором. Если у вас возникли проблемы с вашим, вы получите лучший совет от профессионала. И всегда рассматривайте его как можно скорее, чтобы мелкие проблемы не переросли в более серьезные.Никогда не садитесь за руль автомобиля, если вы не уверены, что это безопасно.
Заряжается ли автомобильный аккумулятор на холостом ходу?
Являясь партнером Amazon, motorhills.com зарабатывает на соответствующих покупках.
У обычного водителя так много вопросов о своей машине. Поскольку ваш автомобиль не поставляется с листом часто задаваемых вопросов, я здесь, чтобы помочь. В сегодняшнем блоге мы исследуем идею зарядки автомобильного аккумулятора и то, можно ли это делать на холостом ходу.
Если вы даже не знали, что автомобильные аккумуляторы заряжаются автоматически, то приготовьтесь к тому, что ваш мозг взорвется.Я объясню, как это происходит, когда он заряжается, и как продлить срок службы аккумулятора. Давайте начнем.
Прокрутите вниз, чтобы ответить
Предисловие: мы не говорим об электромобилях
Давайте сразу отметим, что я не говорю здесь об электрических или гибридных автомобилях. Любой автомобиль с подключаемым модулем явно нуждается в зарядке аккумулятора.
Эта статья посвящена двигателям внутреннего сгорания (газовым двигателям). Другими словами, автомобили, у которых нет разъемов сбоку для зарядки аккумулятора.
Подождите, автомобильные аккумуляторы нужно зарядить?
Вы не водите Теслу, с каких пор вам нужно заряжать машину? Поначалу эта концепция может показаться забавной, но это правда: автомобильные аккумуляторы нужно заряжать.
Автомобильные аккумуляторы нужно заряжать, иначе они сдохнут. Когда батареи просто подключены к цепи, они начинают терять мощность. Это как батарейки АА в пульте, которым ты никогда не пользуешься. Со временем батарейки сдохнут.
Хорошей новостью является то, что автомобильные аккумуляторы созданы для самоподзарядки по мере использования автомобиля.
На кого это влияет?
Идея зарядки аккумулятора актуальна для всех, у кого есть автомобиль. Тем не менее, это особенно полезная информация для людей, которые живут в городе, имеют несколько транспортных средств или редко пользуются своим автомобилем.
Если вы вышли из дома после годичного карантина, вы, вероятно, поймете, о чем я.
Для людей, которые постоянно ездят по асфальту со своим повседневным водителем, эта проблема действительно никогда не возникает. Автомобиль всегда заряжается сам, поэтому водитель никогда не думает об этом.
Если вы долгое время не водите машину, ваш аккумулятор, вероятно, разрядится. Быстрый запуск вернет к жизни ваш автомобиль и в достаточной степени зарядит аккумулятор. Все это работает благодаря химии, происходящей внутри аккумулятора вашего автомобиля.
Заглянем внутрь аккумуляторной батареи вашего автомобиля
Положи Sawzall — не надо снимать верхнюю часть аккумулятора, я поделюсь с тобой тем, что происходит (не говоря уже о , который делать безумно опасно ).
В конце концов, цель вашей батареи — производить электроны, из которых вырабатывается электричество.Чтобы все было просто и доступно (даже несмотря на то, что батареи становятся все дороже), в большинстве автомобильных аккумуляторов используется свинцово-кислотный химический процесс.
В вашей батарее несколько ячеек. Для типичной 12-вольтовой батареи вы можете ожидать около шести ячеек.
Внутри автомобильного аккумулятора
В каждой ячейке по две пластины: одна свинцовая, другая двуокись свинца. Они сидят в ванне с серной кислотой, что помогает процессу идти быстрее. Все эти пластины собраны с разделителями между ними и положительной и отрицательной клеммами, которые подключаются к аккумулятору.
Этот тип установки также позволяет электронам течь в любом направлении. Они могут выдвигаться из батареи, но могут и заходить в нее. Что это обозначает? Ваша батарея может отдавать электричество, но также может принимать электричество для подзарядки.
Как работает процесс зарядки
Весь процесс зарядки можно отнести к генератору. На самом деле, единственная работа генератора переменного тока заключается в том, чтобы запускать электричество, когда машина работает.
Это электромеханический компонент, и его немного сложно понять.По сути, двигатель вашего автомобиля будет вращать приводной ремень, соединенный с валом генератора переменного тока.
При вращении ремня вращается и вал. Когда вал вращается, он входит в зацепление с рядом обмоток, выпрямителей, щеток и контактных колец.
Как заряжается автомобильный аккумулятор
Когда магнит проходит через проволочную петлю, ток проходит в одном направлении. Катушка — это просто набор петель, объединенных в один кусок. Поскольку ротор генератора представляет собой электромагнит, вы видите то же явление.
При вращении ротора через обмотки (катушки проволоки) вырабатывается электричество.
Наконец, генерируемая электроэнергия регулируется до определенного напряжения и передается на аккумулятор вашего автомобиля. Вуаля, батарея заряжается.
Заряжается ли автомобильный аккумулятор на холостом ходу?
Как упоминалось ранее, автомобильный аккумулятор будет заряжаться всякий раз, когда двигатель вращает ремень, привязанный к генератору. Если генератор, двигатель, ремень и аккумулятор находятся в рабочем состоянии, тогда да, автомобильный аккумулятор будет заряжаться на холостом ходу .
Единственная оговорка в том, что он не так быстро «заряжается». Это связано исключительно с тем, что на двигателе нет нагрузки, когда ваша машина просто работает на холостом ходу.
Кроме того, обороты на холостом ходу меньше, чем при движении по дороге. Ремень будет вращаться медленнее, вращать вал медленнее и производить меньше электроэнергии для перезарядки аккумулятора.
Аккумулятор по-прежнему нуждается в перезарядке быстрее, чем он сжигает электричество. Подумайте обо всех электрических компонентах, работающих на холостом ходу вашего автомобиля:
Радиоприемник
Система переменного тока
Топливные насосы
Бортовые компьютеры
Если электрическая потребность в этих компонентах перевешивает мощность, которую может выкачивать генератор переменного тока, аккумулятор все равно разряжается.Хотя технически он все еще заряжается, он расходует слишком много электроэнергии.
По этой причине я обычно не рекомендую просто работать на холостом ходу, если вы хотите зарядить аккумулятор вашего автомобиля. Есть и другие способы зарядить.
Другие способы зарядить автомобильный аккумулятор
Если холостой ход вам не подходит, у вас есть другие варианты.
Используйте подзарядное устройство: Battery Tender Junior 12V Зарядное устройство и устройство для обслуживания — Автоматическое плавающее зарядное устройство 12V — 750 мА — 021-0123
Подзарядное устройство — это специальное оборудование, которое заряжает аккумулятор в течение длительного периода времени.Идея состоит в том, что он медленно подает электричество в вашу батарею, заряжая ее.
Это зарядное устройство подключается к настенной розетке и имеет положительный и отрицательный провод. Вы подключаете его к своей машине, когда не используете его, и все.
Сделайте круг (или десять)
Лучший способ по-настоящему зарядить аккумулятор — сделать несколько кругов. Автомобильные эксперты говорят, что вы хотите ехать со скоростью около 30 миль в час в течение примерно 30 минут. Кажется, это самый эффективный способ заставить ваш генератор вращаться и возвращать электричество обратно в аккумулятор.
Я бы также рекомендовал выключить радио и кондиционер, пока вы это делаете. Это сведет к минимуму откачивание электричества, что приведет к лучшему заряду.
Увеличьте срок службы аккумулятора
Если вы устали постоянно возвращаться к севшему аккумулятору, я знаю вашу боль. Чтобы продлить срок службы аккумулятора, попробуйте некоторые из этих приемов.
Не забудьте выключить фары
Лучший способ разрядить аккумулятор — оставить фары включенными на ночь.Это огромный расход энергии, и ваша батарея недостаточно умна, чтобы выключить фары. То есть до тех пор, пока батарея не сядет.
Автоматические фары — отличное изобретение, потому что они лишают вас возможности забыть и оставить свет включенным на ночь. Тем не менее, вы должны завести привычку проверять свои фары, прежде чем идти внутрь на ночь.
Отключайте переменный ток, когда он не нужен
Если вы живете в умеренно-умеренной части мира, вы можете вообще не пользоваться кондиционером.Минута молчания для наших соотечественников в Техасе и Флориде, которым не понятна эта идея.
Тем не менее, вы должны свести к минимуму использование кондиционера вашего автомобиля. Помните, что ваш кондиционер получает всю свою энергию прямо от аккумулятора вашего автомобиля. Отключение системы HVAC, когда она не нужна, продлит срок службы батареи. Это также позволяет вашему автомобилю заряжаться более эффективно, когда вы едете.
Проверяйте состояние батареи каждые 6 месяцев
Проверка состояния аккумулятора — отличный способ понять, что происходит под капотом.Если вы обнаружите, что ваша батарея разряжена или умирает, вы можете заменить ее до того, как все станет ужасно. Ваш автомобиль может с трудом завестись, если ваша батарея разряжена.
Вот хороший доступный тестер аккумулятора: KONNWEI KW208 12-вольтовый тестер автомобильного аккумулятора, 100-2000 CCA Load Tester Analyzer для автомобиля, грузовика, морского мотоцикла, внедорожника, лодки
Держитесь подальше от экстремальных температур
Аккумулятор в палящей жаре или на морозе разрядится быстрее, чем при комнатной температуре.Если вы живете в суровом климате, хорошей идеей будет найти гараж, в котором вы сможете припарковаться. Держитесь подальше от наружных температур, чтобы максимально продлить срок службы аккумулятора.
Очистите аккумулятор
Если на верхних контактах вашей батареи появится коррозия, ваша батарея начнет выходить из строя. Добавьте 15 мл пищевой соды в 150 мл горячей воды. Смешайте его вместе и используйте зубную щетку, чтобы нанести на клеммы аккумулятора. Трите его, пока тесто не станет блестящим.
Пожалуйста, убедитесь, что ваш автомобиль не работает, когда вы делаете это, и вы дали ему достаточно времени, чтобы остыть.Я бы не хотел, чтобы вы пострадали, когда пытаетесь почистить аккумулятор.
Коррозия клемм автомобильного аккумулятора
Я настоятельно рекомендую отсоединять клеммы аккумулятора при очистке коррозии как на клеммах, так и на самой батарее.
Кроме того, во избежание накопления коррозии в будущем рекомендуется приобрести пару прокладок для клемм и аккумуляторную смазку перед повторным подключением контактов клемм аккумуляторной батареи.
Если вам нужен мощный очиститель клемм аккумуляторной батареи: Щетка для очистки клемм аккумуляторной батареи Schumacher
Не прогревайте машину слишком долго
Некоторые люди совершают ошибку, используя автозапуск на своем автомобиле и давая ему прогреться на холостом ходу в течение нескольких минут.Около одной минуты — это максимальное время, за которое вы захотите прогреть свой автомобиль.
Еще немного, и вы просто потратите бензин и заберете электроэнергию из своей батареи.
Заключение
Вы только что обнаружили, что аккумулятор вашего автомобиля заряжается на холостом ходу. Хотя он не заряжается очень быстро, тем не менее, он все еще помогает. Мы рассмотрели, как это происходит, как работает аккумулятор и другие способы зарядить аккумулятор и продлить его срок службы. Дополнительные советы по уходу за автомобилем можно найти в этом блоге.Убедитесь, что у вас есть подходящие автомобильные аксессуары и инструменты для вашей поездки.
Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Понятно! Проверьте свой почтовый ящик на наличие письма с подтверждением.
Сколько времени нужно, чтобы зарядить разряженный автомобильный аккумулятор?
Полностью разряженный автомобильный аккумулятор заряжается до двенадцати часов, а иногда и дольше, в зависимости от типа вашего аккумулятора.
Никто не хочет прыгать в машину, а при попытке включить зажигание двигатель не реагирует.Хорошая новость заключается в том, что если это разряженный автомобильный аккумулятор, есть несколько способов снова его зарядить.
Мы знаем, что время имеет решающее значение, и вы уже задаетесь вопросом, сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор? К сожалению, чем больше разряжена батарея, тем больше времени требуется для полной зарядки.
Давайте посмотрим, сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора и какие у вас есть варианты для его правильной подзарядки.
Почему ваша батарея нуждается в форсировании
Не всегда разряженная батарея нуждается в замене; иногда просто нужен толчок.
Существует несколько причин, по которым аккумулятор может нуждаться в подзарядке, в том числе:
Вы не включали фары или внутреннее освещение в течение длительного периода времени.
Возможно, у вас неисправен генератор.
Экстремальные температуры могут иметь негативные последствия. Морозная погода может помешать вашей батарее работать правильно, так же как и палящая жара.
Возможно, вы чрезмерно заводите машину.
Возможно, батарея слишком старая.
Типы зарядных устройств для аккумуляторов
В зависимости от типа зарядного устройства, которое вы используете для подзарядки автомобильного аккумулятора, и типа аккумулятора вашего автомобиля время зарядки сильно различается до тех пор, пока не будет достигнут полный заряд.
Ниже представлены различные типы доступных зарядных устройств.
Линейное зарядное устройство: Линейное зарядное устройство — это самое простое из доступных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов. Он заряжает аккумулятор через настенную розетку и является зарядным устройством.Хотя это может быть самый простой способ, он не самый быстрый. Линейное зарядное устройство требует минимальной настройки и питания; однако у него медленная скорость зарядки, поскольку он работает при низкой силе тока.
Линейному зарядному устройству может потребоваться до двенадцати часов для полной зарядки 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи. Этот вариант зарядки заряжается при непрерывной зарядке, что означает, что у него нет контроллера, чтобы остановить зарядку батареи, когда она полностью заряжена. Перезарядка происходит, если вы не внимательно следите за уровнем зарядки, что может привести к перегреву и сокращению срока службы аккумулятора вашего автомобиля.Перезарядка также может привести к выходу из строя или даже взрыву аккумуляторной батареи автомобиля.
Многоступенчатое зарядное устройство: Многоступенчатое зарядное устройство имеет более высокую цену по сравнению с линейным зарядным устройством. Это может быть дороже, но риск перезарядки ниже, потому что аккумулятор заряжается импульсами, а не постоянно. С многоступенчатым зарядным устройством вероятность долговременного повреждения меньше.
Многоступенчатые зарядные устройства также известны как интеллектуальные зарядные устройства из-за их метода поэтапной зарядки при более высоких амперах.
Этот тип зарядного устройства способствует быстрой зарядке и может достигать 50 ампер, что позволяет зарядить аккумулятор менее чем за час.
Аккумуляторное зарядное устройство: Аккумуляторные зарядные устройства работают от 0,8 до 4 А. Они не должны заряжать разряженную батарею, поскольку они работают на низком уровне выходной мощности. Подзарядное устройство предотвращает разрядку аккумулятора, если вы подключаете его к аккумулятору, когда автомобиль не используется.
Подзарядные устройства обычно используются для зарядки аккумуляторов AGM, поскольку они не должны заряжаться слишком быстро.Большинство производителей рекомендуют заряжать аккумуляторы AGM не менее чем за пять часов.
Сколько времени требуется для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора?
Подзарядным устройствам для полной зарядки аккумулятора может потребоваться до двух дней. Непрерывная зарядка полезна для продления срока службы батареи, поскольку она не приведет к случайной перезарядке батареи. Однако это медленный процесс, поскольку зарядное устройство потребляет всего 1-2 ампера.
Чтобы определить, сколько времени вам нужно для непрерывной подзарядки аккумулятора вашего автомобиля, вы должны либо прочитать технические характеристики вашего автомобиля, либо использовать тестер аккумулятора, чтобы узнать, сколько заряда аккумулятора осталось.
Если у вас нет тестера батареи, то вы можете рассчитать время, используя:
Количество минут, оставшееся до окончания заряда батареи
Резервная емкость в ампер-часах
Используемое напряжение
Текущий процент заряда батареи
Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора с помощью 12-вольтового зарядного устройства?
Ответ на приведенный выше вопрос зависит от количества ампер, которое вы используете для зарядки аккумулятора.
Например:
Зарядное устройство на 40 ампер: 40 ампер обеспечивает быструю зарядку и может заряжать автомобильный аккумулятор в течение от нескольких минут до часа.
Зарядное устройство на 2 ампера: зарядное устройство с малой силой тока, например на 2 ампера, может зарядить аккумулятор за один-два дня. Это связано с тем, что 2-амперная батарея обеспечивает только 1 ампер в час.
Зарядное устройство на 4 ампера: Как правило, автомобильный аккумулятор рассчитан на 48 ампер, поэтому при использовании такого напряжения для достижения полной емкости аккумулятора потребуется до двенадцати часов.
Зарядное устройство на 10 ампер: Зарядное устройство на 10 ампер может зарядить полуразряженный аккумулятор небольшого автомобиля за 2–3 часа, а автомобильный аккумулятор среднего размера — за 3–4 часа.Большому автомобильному аккумулятору при 50% заряде требуется 4-7 часов, чтобы полностью зарядиться.
Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора во время вождения?
Хотя мы хотели бы ответить на вопрос выше, указав точное количество часов, это зависит от определенных факторов. Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения, зависит от цикла использования автомобиля и времени первоначальной зарядки.
Цикл использования автомобиля
Если вы оставляете автомобиль неподвижным и не используете его в течение длительного времени, аккумулятор вашего автомобиля более подвержен износу.То же самое происходит, если вы оставляете фары или кондиционер автомобиля включенными в течение длительного времени.
Лучший способ зарядить автомобильный аккумулятор — это когда он работает на холостом ходу. Холостой ход является самопомощью для автомобиля и частично заряжает аккумулятор, если генератор не неисправен или не поврежден. Если работа на холостом ходу не помогает, вы можете совершить короткую поездку на автомобиле, чтобы зарядить аккумулятор до полной емкости.
Начальное время зарядки
Время зарядки, необходимое для полной зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, зависит от нескольких факторов, в том числе:
Возраст/год выпуска автомобиля
Предыдущее использование
Тип аккумулятора
Итак, сколько времени в среднем требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время движения? При движении по высокоскоростным полосам вы обычно можете зарядить аккумулятор в течение 30 минут.Однако, если вы едете по полосе с более медленным движением или в пробке, это может занять до часа или, возможно, больше. Не используйте кондиционер или электронные устройства во время вождения; это увеличивает время зарядки.
Сколько времени нужно, чтобы запустить автомобильный аккумулятор от внешнего источника?
Если ваш автомобиль полностью заглох и вам нужно доставить его к механику, то запуск аккумулятора от внешнего источника может быть единственным способом зарядить его и снова запустить. Быстрый запуск вашего автомобиля — лучшее решение для временного ремонта.
Подсоединение соединительных кабелей к клеммам аккумулятора и зарядка аккумулятора занимает около 5 минут. Как правило, всегда рекомендуется подождать около 2 минут после запуска автомобиля от внешнего источника, чтобы дать ему немного поработать на холостом ходу и позволить мощности пройти.
Запущенный от внешнего источника автомобиль обычно может работать около 10-15 минут, но ограничьте время вождения, если хотите избежать повреждения генератора.
Если вы оказались на обочине дороги с разряженным аккумулятором, обратитесь в службу техпомощи на дороге, чтобы снова запустить автомобиль от внешнего источника.
Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора в электромобилях?
Опять же, нет стандартного ответа на вопрос, сколько времени требуется для зарядки аккумулятора электромобиля. Несколько переменных влияют на время зарядки аккумулятора электромобиля. Двумя основными факторами являются источник питания и мощность зарядки автомобиля.
Электрические автомобили, такие как Tesla Model 3, сопровождаются распространенным заблуждением, что «вещь», которую вы подключаете, — это зарядное устройство. На самом деле внутри электромобиля есть зарядное устройство, которое преобразует переменный ток от стены в постоянный для зарядки аккумулятора.
Чтобы рассчитать время зарядки аккумулятора электромобиля, нужно разделить емкость аккумулятора в кВтч на номинальную мощность бортового зарядного устройства, а затем добавить 10 процентов к потерям, связанным с зарядкой.
Как часто нужно заряжать автомобильный аккумулятор?
Как часто следует заряжать автомобильный аккумулятор?
По данным АА, большинство автомобильных аккумуляторов в хорошем состоянии прослужат не менее двух недель без необходимости заводить машину и ехать для ее подзарядки.Но если вы по какой-либо причине не собираетесь какое-то время водить машину, вам все равно следует заводить ее раз в неделю для подзарядки 12-вольтовой батареи.
Как долго можно оставлять автомобильный аккумулятор на зарядном устройстве?
Это может занять больше времени, если у вас большая батарея. Подключать зарядное устройство следует через 10–15 часов после полной зарядки. Однако, если вы планируете оставить свой автомобиль без присмотра на несколько недель или месяцев, вы можете оставить зарядное устройство включенным. Он будет безопасно заряжать аккумулятор всякий раз, когда уровень заряда аккумулятора падает.
Вредно ли зарядное устройство для аккумулятора?
Зарядное устройство на 1 ампер используется для зарядки аккумуляторной батареи мотоцикла, тележки для гольфа и других подобных устройств. Таким образом, оставление батареи незаряженной, скорее всего, приведет к ее разрядке. В то же время перезарядка убьет вашу батарею.
Можно ли постоянно заряжать телефон?
Благодаря приложениям для экономии заряда батареи многие люди считают, что непрерывная подзарядка продлевает срок службы батарей. Тем не менее, подзарядка не влияет на срок службы батареи.Эксперты советуют отключать телефон от сети после того, как он частично заряжен, и вместо этого чаще заряжать его.
Как определить, полностью ли заряжен автомобильный аккумулятор?
Проверьте показания. Полностью заряженная батарея обычно показывает показания вольтметра от 12,6 до 12,8 вольт. Если ваш вольтметр показывает напряжение где-то между 12,4 и 12,8, это означает, что ваша батарея в хорошем состоянии. Любое напряжение выше 12,9 вольт является хорошим показателем того, что ваша батарея имеет избыточное напряжение.
Как можно зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства?
Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства
Держите в багажнике комплект для ремонта автомобилей.
Извлеките соединительные кабели из комплекта.
Держите мобильный телефон заряженным на случай чрезвычайной ситуации.
Поверните ключи в положение «выключено».
Подсоедините отрицательные соединительные кабели к клеммам аккумуляторной батареи.
Подсоедините другую пару соединительных кабелей к красным положительным клеммам каждой кабины.
Как зарядить автомобильный аккумулятор во время вождения?
Если вы хотите подзарядить автомобильный аккумулятор во время вождения, вы должны эксплуатировать автомобиль на скорости выше 1000 об/мин в течение длительного времени. Чем дольше автомобильный аккумулятор был разряжен, тем дольше аккумулятор будет заряжаться.
Как увеличить заряд автомобильного аккумулятора без другого автомобиля?
Вот как завести автомобиль с разряженным аккумулятором без другого автомобиля
Пуск нажатием. Толчковый запуск, также известный как толчковый и/или ударный запуск, представляет собой метод воскрешения, с помощью которого двигатель оживает с помощью силы, а не от стартера с батарейным питанием.
Использование пусковой коробки.
Вызов техпомощи на дороге.
Как долго нужно заводить машину от внешнего источника?
Если вы не хотите увидеть летящие искры и возможный взрыв, не подключайте отрицательный кабель к отрицательной клемме разряженного аккумулятора. 6. Заведите машину, которая прыгает; поработать 2-3 минуты, прежде чем завести заглохший автомобиль.
Можно ли запустить севшую батарею от внешнего источника?
Нет, аккумулятор не может быть слишком разряжен, чтобы его нельзя было запустить от внешнего источника.Разряженный аккумулятор можно запустить от внешнего источника, но есть некоторые рекомендации, которым необходимо следовать, чтобы запустить разряженный аккумулятор от внешнего источника. Часто активные аккумуляторы от других автомобилей действуют как лучший автомобильный пусковой механизм.
Почему моя машина не заводится от внешнего источника?
Есть несколько причин, по которым ваша машина не заводится при попытке прыжка. Давайте рассмотрим их один за другим: Ваш аккумулятор полностью разряжен или неизлечимо поврежден: Ваш автомобильный аккумулятор работает изо дня в день. Ваш генератор неисправен: если ваша машина по-прежнему не работает даже после прыжка, виновником может быть генератор.

Срок службы аккумулятора электромобиля: как сохранить аккумулятор
Помимо стоимости его покупки и того, как далеко он будет работать при полной зарядке, срок службы аккумулятора является одной из основных проблем для тех, кто заинтересован в приобретении электромобиля. Это неудивительно, поскольку в большинстве из них используются литий-ионные аккумуляторы — такие же, как в вашем ноутбуке или смартфоне. И, как мы все слишком хорошо знаем, эти батареи, как правило, теряют часть своей емкости в течение срока службы.
Однако, несмотря на то, что основные принципы работы аккумулятора вашего телефона и аккумулятора вашего электромобиля одинаковы, существуют существенные различия в том, как они заряжаются и разряжаются.В отличие от ячеек вашего телефона, большинство аккумуляторов электромобилей имеют встроенный буфер, а это означает, что вы никогда не сможете разряжать их до настоящего 0% или заряжать до настоящих 100%. Непрерывный цикл зарядки от 0 до 100 % — это то, что наиболее вредно для аккумуляторов в течение относительно короткого промежутка времени, поэтому производители автомобилей работают над смягчением этого.
Деградация батареи менее критична для телефона, так как большинство людей меняют ее каждые два-три года. Однако машина должна прослужить дольше. К счастью, большинство автопроизводителей предоставляют стандартную восьмилетнюю гарантию на батарею или 100 000 миль пробега и покрывают определенное количество износа батареи в течение этого времени.Так что покупатели новых и подержанных автомобилей могут чувствовать себя уверенно.
Электромобили первого поколения, такие как Nissan Leaf, существуют уже более 10 лет, и, согласно предыдущим опросам удовлетворенности владельцев Driver Power, это один из самых надежных подержанных автомобилей в Великобритании; более 90% владельцев вообще не испытывали проблем со своими автомобилями. И, по словам поставщика гарантий послепродажного обслуживания WarrantyWise, и у Leaf, и у его аналога BMW i3 первого поколения частота ремонтов была ниже, чем у эквивалентов внутреннего сгорания, на которые распространяется его политика.
Однако есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что аккумулятор вашего электромобиля остается в хорошем состоянии и еще больше продлевает срок его службы.
Как продлить срок службы аккумулятора вашего электромобиля
1. Не перезаряжайте его: постоянное подзарядка вашего электромобиля, чтобы он оставался полностью заряженным, может повредить его. Ноутбуки, например, теряют емкость батареи, если они постоянно подключены к сети. Лучше позволить емкости снизится до 10 или 20%, а затем перезарядить примерно до 80%.
2. Несмотря на то, что аккумуляторы электромобилей имеют встроенную систему управления температурным режимом для охлаждения, в жаркий день все же стоит поискать тенистое место или даже гараж или навес для машины, если вы планируете заряжать аккумулятор дома.
3. Не заряжайте электромобиль сразу после особенно энергичной поездки. Сначала дайте батареям возможность остыть.
4. Ограничьте использование устройств быстрой зарядки. Очевидно, что бывают случаи, когда вам нужно пополнить запас топлива в спешке, и тот факт, что они могут дать вам быстрый прирост до 80% за короткий промежуток времени, будет неоценим для водителей с большим пробегом.Но не полагайтесь только на пороги, чтобы ваш автомобиль был заправлен, так как в долгосрочной перспективе они плохо влияют на аккумулятор. Медленно заряжайте, когда можете, особенно если на улице холодно.
5. Не оставляйте автомобиль открытым на длительное время в очень жарких условиях.
Сколько стоит сменный аккумулятор электромобиля?
Крайне маловероятно, что вам понадобится это делать, но чтобы дать представление о затратах, замена батарейного блока у главного дилера будет стоить несколько тысяч фунтов, а более крупные батареи стоят дороже.
Возможны небольшие отличия от автомобиля к автомобилю в зависимости от возраста и состояния старого аккумулятора. Гораздо дешевле обратиться к третьей стороне для установки подержанной или отремонтированной батареи в хорошем состоянии. Замена батареи на 24 кВтч таким образом должна стоить примерно половину стоимости покупки новой, хотя это сильно зависит от того, сколько можно купить подержанный аккумулятор.
Однако, если аккумулятор вашего автомобиля не подвергался особенно плохому обращению, вам не понадобится новый аккумулятор в течение многих лет, по крайней мере.Если вашему автомобилю меньше восьми лет, аккумулятор с особенно плохим состоянием должен покрываться гарантией.
Также может случиться так, что испорченный аккумулятор не нужно полностью сбрасывать; это может быть просто несколько неисправных ячеек, которые необходимо заменить. Существуют независимые специализированные сервисные центры по электромобилям, которые могут выполнить эту работу примерно за 500 фунтов стерлингов, так что на это стоит обратить внимание.
Стоит ли беспокоиться о разрядке аккумулятора?
Используя данные компании Geotab, занимающейся GPS-трекингом, компания Select Car Leasing проанализировала 64 электромобиля, выпущенных в период с 2012 по 2019 год, чтобы выяснить, как деградация аккумулятора влияет на электромобили, и будут ли новые модели более устойчивы к этому эффекту.
В качестве примера был выбран Nissan Leaf, поскольку это был один из первых современных серийных электромобилей, продававшихся в Великобритании. Исследование Select Car Leasing показало, что у автомобилей, построенных в период с 2011 по 2013 год, сегодня осталось около 80% емкости аккумуляторов.
Более ранние современные электромобили особенно подвержены износу батареи, говорится в исследовании: Leaf 2013 года потерял 3% своей емкости через год, в то время как модель 2015 года потеряла 6% в первый год, в то время как более новая, более продвинутая модель 2019 года потеряла только 1%.
Согласно исследованию, электрические (и подключаемые гибриды) автомобили с наименьшим процентом деградации батареи включают Audi A3 e-tron (0,3% деградации в год), Tesla Model 3 (0,6%) и Tesla Model X. (0,7%), наряду с другими фаворитами, такими как BMW i3 (0,9%) и Tesla Model S (1,1%).
Напротив, на противоположном конце результатов исследования некоторые популярные модели дали менее впечатляющие результаты деградации батареи. Больше всего пострадал Mitsubishi Outlander PHEV с 4 баллами.1% своей емкости батареи потерял в первый год. Kia Niro PHEV потерял 3,5%, Volkswagen e-Golf — 1,7%, а Kia Soul EV — 1,6%. У популярного гибрида Volkswagen Golf GTE дела обстояли не очень хорошо: за первый год работы его аккумуляторная батарея потеряла 1,7 % емкости.
В целом, исследование показывает, что новые электромобили, как правило, менее подвержены износу, поэтому при покупке подержанного электромобиля стоит выбирать как можно более новый электромобиль.
Что делать, если я покупаю подержанный электромобиль?
Самое главное проверить, сколько осталось оригинальной гарантии производителя на батарею.Также стоит проверить состояние аккумулятора автомобиля у независимого специалиста. Хорошая новость заключается в том, что, как упоминалось выше, в некоторых случаях можно заменить отдельные ячейки, а не весь пакет, что значительно дешевле.
А если срок гарантии производителя автомобиля на аккумуляторную батарею истек, вы можете по-прежнему защищаться от необходимости платить за замену или ремонт аккумуляторной батареи, купив расширенную гарантию у стороннего поставщика. MotorEasy запустила именно такую гарантию в ноябре 2020 года.
Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения?
Как заряжается автомобильный аккумулятор?
Автомобильный аккумулятор использует мощность двигателя чтобы зарядить себя. Чем больше вы используете двигатель, тем больше энергии получает батарея. В большинстве новых моделей автомобилей для зарядки аккумулятора используется генератор переменного тока.
При работающем двигателе генерирует электричество, которое, в свою очередь, вызывает химическую реакцию, которая заряжает батарея. Генератор представляет собой электромагнит, который включается при его активации. серпантиновым поясом.Этот поликлиновой ремень, в свою очередь, соединен с двигателем. из машины. Когда двигатель заводится, поликлиновый ремень поворачивается и дает жизнь генератору.
Это может показаться сложной настройкой, но важно понимать, как работает ваша машина, так как это поможет вам позаботься о нем лучше. Это полезное руководство, чтобы узнать, как работает ваш автомобиль. аккумулятор работает.
Сколько времени это займет?
Но больше, чем понимание технических аспекты зарядки аккумулятора, вы можете узнать, как долго он берет на зарядку более практически полезно.Предположим, вы где-то застряли или Судя по одометру, ваша батарея разряжена, обороты двигателя одна из первых вещей, которые вы бы сделали, чтобы зарядить аккумулятор.
Генератор (если он исправен условие) включится, даже если ваш двигатель включен, но работает только на холостом ходу. Ты сможешь держать двигатель включенным и все еще сидеть неподвижно на стоянке и двигатель будет подавать электричество на аккумулятор для его зарядки.
Сколько времени требуется для зарядки аккумулятора во время Вождение технически будет зависеть от того, насколько заряд батареи должен был начаться с участием.Ответ на этот вопрос будет зависеть от того, сколько лет аккумулятору. как долго двигатель был выключен и работает ли генератор работает хорошо.
Часто, когда вы обнаруживаете, что ваша батарея проблема может быть из-за того, что ваш генератор не питает аккумулятор напряжением, необходимым для его зарядки (12,6 В). С полностью функционирующим генератор и исправный аккумулятор, заряд аккумулятора не займет много времени. заряжать во время вождения.
Если вы едете по открытой дороге и ваш обороты двигателя достаточно высоки, это не должно занять более 30 минут для аккумулятор для зарядки.Если вы едете по городу и вам приходится часто остановки на знаках остановки или в пробке, обороты двигателя, естественно, будут низкими. В В этом случае для зарядки аккумулятора может потребоваться более часа.
В любом случае, это не должно быть проблемой, пока так как ваш генератор работает исправно. Если ваш генератор в порядке и ваш срок службы батареи не истек, ваша машина не должна доставлять вам хлопот.
Вождение автомобиля — лучший способ зарядиться ваша батарея. Любой другой метод — это то, что вам может понадобиться в случае чрезвычайная ситуация или когда ваша батарея разряжена, и вам нужно прыгать заводить машину.Капельные зарядные устройства также являются одним из методов зарядки аккумулятора, но, честно говоря, нет ничего более эффективного и быстрого. для зарядки аккумулятора во время вождения автомобиля и поддержания работы двигателя.
Как часто вы должны начинать Ваш автомобиль, чтобы держать аккумулятор живым?
Как я объяснил выше, основной способ Ваш автомобильный аккумулятор заряжается, получая энергию от двигателя, когда он Бег. Это означает, что аккумулятор, скорее всего, разрядится, если ваш автомобиль стоит на стоянке без использования.
Распространено заблуждение, что ваш автомобиль не использовать батарею, когда она не используется. Тем не менее, батарея медленно сливается даже при выключенной машине. Автомобиль требует аккумулятор заряжать, если у вас установлена сигнализация, если в машине есть GPS или если нужно помните положение вашего сиденья, направления, которые вы, возможно, установили, и другие умные вещи, которые автомобили могут делать в современную эпоху.
Это означает, что когда автомобиль не используется, батарея все еще используется без подзарядки.Для большинства автомобилей среднего класса, не имеет слишком много гаджетов и встроенных функций, вы должны иметь возможность оставить Ваш автомобиль не использовался в течение месяца без вымирания аккумулятора. Тем не менее, более высокий уровень автомобили, в которых установлено несколько умных гаджетов, могут разрядить аккумулятор даже за две недели.
Конечно, главный фактор, который решает, как долго ваша батарея будет разряжаться возраст батареи. Сколько лет батарея и когда она истекает? Часто климат места также может влиять как быстро батарея разряжается.
Хотя вы не всегда можете использовать свой автомобиль, особенно если вы живете в городе, где вам не нужно использовать автомобиль для ежедневных поездок на работу важно завести машину, чтобы зарядить аккумулятор.
Предоставленная выше информация о том, как долго требуется зарядка автомобильного аккумулятора, полезен именно в таких ситуациях, как это! Чем выше обороты вашего двигателя, тем быстрее зарядится аккумулятор.
Так что, даже если вы покатаетесь на машине несколько минут по выходным или просто включите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу на стоянке он может держать аккумулятор живым.Если вы используете свой автомобиль очень нечасто рекомендуется запустить двигатель не менее чем на 20 минут чтобы быть в безопасности.
Однако лучшее решение для сохранения батарея заряжена, чтобы выехать на открытую дорогу и проехать на ней половину час или около того.
Меры предосторожности
Есть две вещи, о которых вы должны помнить ваш автомобильный аккумулятор. Во-первых, если вы завели свою машину с помощью прыжка на случай мертвой батарея, вам нужно дать батарее возможность зарядиться, прежде чем вы сможете выньте это.
Если вынуть его из-за разряженной батареи, двигатель не сможет обеспечить достаточное количество электроэнергии для продолжения работы. В любом случае вы можете оказаться в затруднительном положении. Если вы находитесь рядом с вашим домом, это может быть хорошей идеей оставаться по соседству и не заезжать слишком далеко на случай, если батарея теряет заряд в пути. По крайней мере, если вы находитесь рядом с домом, вы можете ходить вернуться и получить помощь, или оставить свой автомобиль в том месте, где он сломался, чтобы вы могли разобраться с ним утром, если вы застряли ночью.
Другое дело, что есть такая штука как перезарядка автомобильного аккумулятора. Если аккумулятор перезаряжается, он нагревается, таким образом вызывая долгосрочный ущерб. Электролитный состав аккумулятора, который вызывает электрохимическую реакцию, которая заряжает его, также может вызывать коррозию от перезарядка.
В то время как большинство аккумуляторов имеют функцию автоматического отключения устройство, которое предотвращает перезарядку после восстановления питания, это важно обратить внимание в случае, если аккумулятор в вашем автомобиле не имеет этого обеспечение.Это применимо, если вы используете струйное или интеллектуальное зарядное устройство, хотя в некоторых случаях это может также означать, что не рекомендуется водить машину в течение часов подряд, не давая ему передышки.
Подведение итогов
Когда люди учатся водить машину, они не подумайте об их автомобильном аккумуляторе… пока он не сядет на них. Это может быть стрессом опыт для неопытного водителя, выведшего машину самостоятельно.

Температура электролита батареи, °С	Емкость, % от номинала
-10	80
-20	65
-30	50