7Окт

Выбор манометра для измерения давления в шинах: 10 лучших манометров для измерения давления в шинах автомобиля. Какой выбирать

Рейтинг (ТОП-6) лучших манометров 2021-2022 года по отзывам пользователей

6

2021 — 2022

Качественные шины с правильно выбранным давлением — обязательный элемент безопасного движения автомобиля. От давления в покрышках зависит многое — износ резины, дополнительный расход топлива, безопасность. Для точного измерения и контроля за давлением в шинах используют автомобильные манометры. Причем, этим прибором можно измерить и компрессию в двигателе или величину давления в топливной системе.

Автолюбители используют либо стрелочные манометры, либо электронные. Механические стрелочные манометры имеют наибольшее распространение, стоимость их невелика, они достаточно точны, сам процесс измерения совершенно несложен.

Электронные манометры постепенно вытесняют механические приборы. Такие устройства отличает высокая точность измерения, компактные размеры, многофункциональность. Любой электронный манометр оборудован ЖК-экраном, благодаря чему показания измерений понятны любому водителю.

Мы составили список лучших манометров, основываясь на экспертных оценках специалистов и отзывах реальных покупателей. Наши рекомендации помогут вам сделать выбор, оптимальный требованиям и желаниям. На мировом рынке техники много конкурентов, но мы отобрали лучших производителей и рекомендуем обратить на них особое внимание:

  1. ДЖИЛЕКС
  2. BERKUT
  3. Testo
  4. Airline

Категории

Для шин Для измерения давления Цифровые Аналоговые Автомобильные Для воды

1BERKUT ADG-0311 900 р.
2ДЖИЛЕКС MDA 50/6310 р.
3Airline APR-D-04580 р.
4Testo 510 (0563 0510)14 900 р.
5Airline AT-CM-061 000 р.
6Airline APR-MD-06860 р.

* Цены действительны на момент публикации и могут изменяться без предварительного уведомления.

Для шин

BERKUT ADG-031

Автомобильные / Аналоговые / Для шин / Для измерения давления

* из отзывов пользователей

Подробнее о BERKUT ADG-031 (манометр)

Минимальная цена:

Основные плюсы
  • Устройство повышенной точности, позволяет проверять давление в шинах автомобиля, особенно полезно при передвижении по разным дорожным покрытиям
  • Стрелочная шкала, размеченная до 2. 5 атмосфер, позволяет легко визуально фиксировать давление в двух измерительных системах
  • В комплектации присутствует удобная сумочка-чехол для транспортировки и хранения манометра
  • Функция стравливания, которую обеспечивает система манометра со спускающим клапаном типа «дефлятор» очень полезна при езде по слабодержащим грунтам и пересеченной местности
  • Прибор механического типа, изготовлен из высокопрочного металла и не требует электрического питания

Показать все товары в категории «Для шин»

Цифровые

Airline APR-D-04

Автомобильные / Для шин / Цифровые / Для измерения давления

* из отзывов пользователей

Подробнее о Airline APR-D-04 (манометр)

Минимальная цена:

Основные плюсы
  • Широкий диапазон измерений (от 0 до 7 атмосфер) позволяет проверять давление в шинах любого вида транспорта
  • Данные о давлении фиксируются на дисплее не менее 30 секунд и передаются в одном режиме. Это очень удобно при стравливании лишнего воздуха из шины до нужного значения
  • За высокую точность снятия показаний отвечает электронный блок управления манометра. Данные показываются с точностью до сотых долей атмосферы
  • Корпус имеет компактные размеры и изготовлен из антискользящего пластика, поэтому устройство можно легко носить с собой и удобно держать в руке
  • На корпусе есть стальное кольцо, которое позволяет вешать манометр на шнур или связку ключей

Testo 510 (0563 0510)

Для воды / Для измерения давления / Цифровые

* из отзывов пользователей

Подробнее о Testo 510 (0563 0510) (манометр)

Минимальная цена:

Основные плюсы
  • Карманный дифференциальный манометр. Высокая точность с небольшой погрешностью. Качественный температурный компенсатор сводит искажение результата измерений к минимуму
  • Магниты на задней стенке корпуса. Манометр можно прикрепить к резервуару, чтобы освободить руки оператора
  • Жидкокристаллический дисплей с подсветкой. Показания разборчивы при плохом освещении
  • Манометр можно использовать для измерения скорости потока в связке с трубкой Пито (приобретается отдельно)
  • Питается от пары батареек AAA, которые продаются в любом супермаркете. Заряда хватает на 50 часов работы

Airline APR-MD-06

Автомобильные / Для измерения давления / Для шин / Цифровые

* из отзывов пользователей

Подробнее о Airline APR-MD-06 (манометр)

Минимальная цена:

Основные плюсы
  • Цифровой манометр для измерения давления в шинах. Легкий прочный алюминиевый корпус с резиновыми накладками удобно лежит в руке. Не боится коррозии металла
  • Изогнутая форма упрощает доступ к золотнику шины. На коннекторе есть специальный зуб для стравливания избыточного давления
  • Жидкокристаллический экран с подсветкой. Отчетливое отображение результатов замера при плохом освещении
  • Большая кнопка для управления функциями манометра. Удобно нажимать в перчатке
  • Манометр питается от обычных пальчиковых батареек — недорогих элементов, доступных во многих торговых точках

Показать все товары в категории «Цифровые»

Аналоговые

Airline AT-CM-06

Автомобильные / Аналоговые / Для измерения давления / Для шин

* из отзывов пользователей

Подробнее о Airline AT-CM-06 (манометр)

Минимальная цена:

Основные плюсы
  • Лучший манометр для измерения компрессии бензинового двигателя. Для более удобного использования оборудован эластичным резиновым шлангом длиной 40 мм
  • Механический привод. Манометр не требует элементов питания, которые могут разрядиться в неподходящий момент
  • Прочная металлическая насадка с резьбой на конце. Устойчиво держится при креплении к отверстию свечи зажигания
  • Устойчив к неблагоприятным внешним условиям. Манометр можно использовать при температуре воздуха от -60 до +60 °C и влажности до 80%
  • Высокая точность измерения. Шкала с делениями 0.01 МПа. Погрешность не более 0.01 МПа в диапазоне от 0 до 1.6 МПа

Показать все товары в категории «Аналоговые»

Для воды

ДЖИЛЕКС MDA 50/6

Аналоговые / Для шин / Для измерения давления / Для воды

* из отзывов пользователей

Подробнее о ДЖИЛЕКС MDA 50/6 (манометр)

Минимальная цена:

Основные плюсы
  • Манометр удобно подключается к трубопроводам благодаря резьбовому соединению ¼ дюйма
  • Максимальные показатели давления, которые может фиксировать манометр, составляют 6 бар, что позволяет его использовать в трубопроводах бытовых и промышленных систем водоснабжения и низкотемпературного парового отопления в частных домах
  • Белый циферблат с черной стрелкой и контрастной разметкой позволяет быстро определить текущие показатели прибора даже при слабом освещении
  • Цена деления 0. 1 бар позволяет устройству производить замеры давления с повышенной точностью
  • Благодаря простой, но надежной конструкции, аксиальный манометр не нуждается ни в каком дополнительном обслуживании, а также обладает высокими эксплуатационными характеристиками

Показать все товары в категории «Для воды»

Оцените статью

Всего голосов — 4, рейтинг — 3

Читайте также в рубрике «Авто»

Что измеряет манометр и как им пользоваться

Обслуживание автомобиля невозможно без некоторых обязательных приспособлений. В этот список входят манометры, которые используются для измерения давления в шинах. Опытным водителям этот прибор хорошо знаком. Начинающим водителям ещё предстоит познакомиться с ним. Сделать это нужно обязательно, ведь от давления в шинах зависит безопасность передвижения.

Для чего нужен манометр

В автомобильных шинах постоянно сохраняется давление, которое должно находиться на определённом уровне. От этого зависит безопасность передвижения, в первую очередь. Давление в шинах может снижаться в процессе эксплуатации авто, его уровень нужно периодически проверять и при необходимости повышать. Измерить этот показатель позволяет манометр для шин.

Если всем понятно, что измеряет манометр, то можно продвигаться дальше. Нам предстоит много о чём поговорить, научиться пользоваться этим прибором и правильно выбирать.

Виды манометров, их плюсы и минусы

Устройства для измерения давления внутри колеса выпускаются многими производителями. Они представлены в нескольких разновидностях, которые имеют много отличий. Дальше мы изучим какие бывают манометры, остановимся на их преимуществах и недостатках, изучим принцип действия, который также отличается в зависимости от разновидности устройства.

Механические приборы

Самая простая, доступная и «древняя» разновидность механизма. Механический манометр состоит из циферблата со шкалой, на которой отображается реальный уровень давления. Отличается простотой и надёжностью. Этот прибор нескоро выйдет из строя, поскольку ломаться, по сути, в нём нечему. Несмотря на такую простоту и доступность показания прибор выдаёт точные. Купить такой манометр может каждый водитель, на бюджете эта покупка не особенно отразится.

К недостаткам можно отнести чувствительность к влаге и длительность проведения измерений на четырёх колёсах. У некоторых водителей могут возникать сложности с прочтением полученных измерений. Также результаты в некоторых случаях требуют проверки.

Механический шинный манометр

В различных моделях представлены механические манометры. В некоторых из них имеется клапан, при помощи которого можно спускать воздух с перекачанного колеса. Очень удобно, когда можно просто нажать на кнопку и выпустить лишний воздух с колеса, приведя показания давления в нормальное состояние.

Реечные манометры

Они являются менее популярными, чем предыдущая разновидность, но всё же у некоторых автомобилистов валяются в бардачке, багажнике или гараже. Их конструкция напоминает ручку, основу составляет пружина, которая имеет форму цилиндра. Они надёжные, компактные и доступные по цене.

К недостаткам можно отнести хрупкую конструкцию и не совсем удобное применение. Потому не всех водителей устраивают реечные манометры, тем более, у них есть достойная замена в виде механических и электронных приборов.

Реечный шинный манометр

Электронные устройства

Их популярность возрастает, и они уверенно вытесняют предыдущие две разновидности. Даже высокая стоимость не смущает автомобилистов. Удобно использовать электронные манометры для измерения давления в шинах, с ними время проведения измерений сокращается в разы. К списку преимуществ нужно также отнести высокую точность. Более дорогие модели оснащены дополнительным функционалом.

Их нельзя назвать идеальным выбором, поскольку электроника боится морозов. Это отражается на точности измерений. Не всегда имеется возможность провести измерения в тёплом гараже, потому актуальность покупки цифрового манометра в некоторых случаях ставится под сомнение.

Электронный шинный манометр

Системы контроля давления

Можно не заморачиваться с манометром и установить для проверки давления в шинах специальную систему. Такие технологии по-научному называются TPMS. Существует две разновидности:

  1. Прямые системы проводят замеры прямо с колёс. Они являются очень популярными и используются многими автомобильными производителями. Существует две разновидности прямых систем контроля давления в автомобильных шинах:
  • штатные опции;
  • нештатные универсальные датчики, которые могут устанавливаться на любой автомобиль.
  1. Косвенные модели считывают показатели с датчиков ABS. Если колесо спустилось, то его радиус будет меньше нормы. Такие системы начинают отходить в прошлое и всё большее число производителей отказываются от них. Причиной такой ситуации является большая погрешность, которая ещё и сопровождается сбоями в работе.

Как правильно выбрать манометр

Перед каждым автомобилистом рано или поздно возникает необходимость выбора манометра. Не стоит выбирать первую попавшуюся модель, которая привлекла внешним видом или стоимостью. Ориентироваться нужно на рабочие характеристики и ряд важных показателей. Наши советы должны облегчить муки выбора.

  1. В первую очередь учитываются все рабочие характеристики устройства:
  • измерительный диапазон;
  • класс точности;
  • единицы измерений;
  • сопутствующие опции;
  • эксплуатационные характеристики.
  1. Для нечастого использования можно покупать недорогую, самую простую модель. Но и на откровенный «ширпотреб» не стоит соблазняться. Для профессиональной работы требуется более серьёзный агрегат с прочным корпусом и надёжной начинкой.

Отдельно стоит остановиться на рассмотрении некоторых рабочих характеристик, которые упоминались ранее.

  1. Класс точности разделяется на три категории. Первая является самой неточной, погрешность может составлять от 1 до 0,5. Для второго класса допустимо отклонение от 0,5 до 0,1. Приборы третьего класса являются самыми точными, соответственно, и самыми дорогими. Погрешность здесь не превышает 0,05. Если прибор выбирается для себя, то можно ограничиться вторым классом точности. Для профессиональной работы требуется более точная техника.
  2. Не все автовладельцы обращают внимание на единицы измерения, а потом жалеют об этом. Есть несколько вариантов: bar и кг/см2 встречаются чаще всего, иногда могут использоваться Паскали (мПа, кПа). Владельцам легковых авто проще будет работать с показаниями в bar.

А теперь представляем вашему вниманию рейтинг производителей, которые занимаются выпуском подобной измерительной техники. После его изучения вы точно будете знать какой манометр лучше.

  1. Конечно же наш рейтинг будут возглавлять немецкие устройства от компании BMW. На рынках можно найти и механику, и электронику. Оба варианта являются очень надёжными, класс точности средний.
  2. Среди бюджетных моделей стоит выделить СЕМ TP-5. Диапазон измерений обширный, использование универсальное и простое, приятная эргономика — хороший вариант для домашнего использования.
  3. Китайцы могут делать хорошо, если захотят. Подтверждает это модель от CARPOINT. Не хватает только подсветки, которая сделала бы возможным использование этого прибора в ночное время суток. С другой стороны, нужно не так часто менять аккумуляторы.
  4. Выбором специалистов могут стать манометры от компании «Беркут». Наиболее удачной является модель Digital MAX, которая прельщает пользователя широким функционалом. За счёт встроенной памяти можно отслеживать нарастание имеющегося дефекта.

Как правильно измерить давление

Манометры существуют разные, следовательно, и принцип работы у них отличается. Пользоваться манометром несложно, какой бы тип механизма не находился в ваших руках. А чтобы данные отличались высокой точностью и не пришлось делать повторные замеры, необходимо придерживаться некоторых правил:

  1. Измерения нужно проводить на полностью остывших колёсах. После движения автомобиля нужно выждать не менее 3 часов. Связано это с наличием взаимосвязи между давлением и температурой газов, которые находятся в замкнутом пространстве. В нагретом колесе давление будет на 15% больше от его реального показателя. В зимнее время измеряемый показатель будет заниженным примерно на 10%.
  2. Контроль должен быть регулярным. На изношенной резине, которая интенсивно эксплуатируется, желательно выполнять замеры перед каждым выездом. В других случаях будет разумно выполнять проверку каждую неделю.
  3. Цифровые устройства могут проводить замер в тот момент, когда система отсоединяется от ниппеля. Такая ситуация объясняется перекалибровкой. В таких ситуациях именно заключительное показание будет наиболее точным.
  4. В случае с шинами, которые отличаются от стандартных, ориентироваться нужно на рекомендации производителя резины.
  5. Измерения правильно проводить в автомобиле, который не загружен. С грузом давление должно быть выше нормы.
  6. Для передвижения по песку можно давление сделать несколько ниже нормы. В этом случае автомобилю будет проще передвигаться по такой дороге, сцепление с дорогой станет более уверенным и возрастёт проходимость ТС. Каменистый грунт, снеговой наст и лужи не являются поводом для экспериментов с показателями резины.

Не пренебрегайте покупкой манометра, ведь за давлением в шинах нужно следить постоянно. Низкий, равно как и высокий, уровень будет снижать безопасность передвижения.

Манометры для измерения давления в шинах в Красноярске: 202-товара: бесплатная доставка, скидка-46% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Красноярск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Торговля и склад

Торговля и склад

Промышленность

Промышленность

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Авто-мото-велотехникаОборудование для автосервисаИнструменты для обслуживания автомобиляМанометры для измерения давления в шинах

313

580

Манометр для шин «ШиноМер Легковой», «Топ Авто», 4 атм. , 14111 Тип: Манометр, Размер: Длина 11.000

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

АвтоСтоп AB-70300 с манометром Chrome-Black

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Манометр автомобильный AVS YF-509A

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шинный манометр AUTOVIRAZH AV-011504 Измерение абсолютного давления: нет, Расчет барометрического

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Цифровой манометр AutoExpert DM-80 Измерение абсолютного давления: нет, Расчет барометрического

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Манометр AVS PG-204 A78702S

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Цифровой манометр AutoExpert DM-60 Измерение абсолютного давления: нет, Расчет барометрического

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Манометр AVS YF-205 80494

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шинный манометр AUTOVIRAZH AV-011515 Измерение абсолютного давления: нет, Расчет барометрического

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Манометр AZARD Magnum [mg2-s]

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шинный манометр JTC /1/12-4058 Вес нетто: 0. 7, Давление: 12.000, Комплектация: блистер

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Манометр шинный линейная шкала 3,5 атм APR-L-01

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шинный манометр AUTOVIRAZH AV-011406 Измерение абсолютного давления: нет, Расчет барометрического

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Манометр шинный цифровой металл. с подсветкой 7 атм APR-MD-06

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Манометр для шин Ring Automotive RTG3 Измерение абсолютного давления: нет, Расчет барометрического

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Манометр Topeak Twingauge D2, цифровой

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Манометр Topeak SmartGauge D2X, цифровой

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Датчики давления в шинах Slimtec TPMS X5, внешняя установка

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Манометр шинный ArcClassic TG-1 10 атм. цифровой, с подсветкой

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Манометр 22100 электронный в футляре, запасные части комплекте

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Манометр шинный автомобильный JTC-5611, 1-11атм. Страна производитель: Тайвань, Длина, мм: 285,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Манометр шинный для легковых и грузовых автомобилей, двустороннее соединение, МИКС Цвета МИКС: да,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Манометр шинный 1-11атм., L=270мм, головка d=8мм JTC

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Манометр AVS, PG-204, 5 атм, стрелочный, A78702S Бренд: AVS, Страна производства: Китай,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Датчики давления в шинах Slimtec TPMS X5, внешняя установка

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Манометр Topeak Shuttle Gauge, аналоговый

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Датчики давления в шинах Slimtec TPMS X4, внешняя установка

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Манометр Topeak Twingauge D2, цифровой

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 4

Как выбрать манометр.

Какие бывают типы манометров. Как установить, эксплуатировать манометр

В этой статье представлена информация о манометрах, чем руководствоваться при выборе, особенности их эксплуатации и прочее. Наряду с манометрами эта информация применима к вакуумметрам и мановакуумметрам. По тексту упоминаются только манометры, поскольку рекомендации по выбору и пр. для этих приборов одинаковы.

  • Манометр, вакуумметр и мановакуумметр – назначение приборов.
  • Виды манометров
  • Что нужно учесть при выборе манометра?
  • Перевод единиц давления манометров.
  • Что нужно знать для установки манометров?
  • Особенности эксплуатации манометров.
  • Каким образом проводится поверка манометров.

Манометр, вакуумметр и мановакуумметр – назначение приборов.

Манометр – прибор, с помощью которого производят измерение избыточного и вакуумметрического давления сред в разных агрегатных состояниях. Измерение производится за счет деформации трубчатой пружины (трубка Бурдона), которая находится внутри корпуса.

Вакуумметр — прибор, с помощью которого производят измерение разряжения рабочей среды. Давление позволяет контролировать чувствительный элемент прибора — трубчатая пружина. Стандарты шкалы вакуумметра от — 1..0 атм. Шкала всегда отрицательная, т. к. вакуумметры измеряют разряжение. Производится измерение давления ниже атмосферного.

Мановакуумметр — это прибор, с помощью которого производят измерение избыточного давления и разряжения рабочей среды. Механизм, позволяющий производить измерение — деформация трубчатой пружины. Мановакуумметры перекрывают область вакуума и избыточного давления.

Отличие приборов:
Манометр измеряет только положительное давление, вакуумметр измеряет только отрицательное давление, мановакуумметр – как отрицательное, так и положительное.

Благодаря простоте конструкции и невысокой стоимости в промышленности и сфере жилищно-коммунального хозяйства наиболее распространены манометры с трубкой Бурдона.

Виды манометров

В зависимости от специализации предприятия возникает потребность в измерении различных сред. Для этой цели разработаны манометры разного назначения.

Технические манометры – наиболее распространены для измерения избыточного давления
сред (воды, воздуха, газа). Широко применяются на промышленных предприятиях и в сере ЖКХ. Технический манометр подходит, если прибор не планируется применять в специфических условиях.

Виброустойчивые — манометры данного вида применяют в условиях повышенной вибрации. Устройство позволяет компенсировать вибрационную среду за счет особой конструкции. Широко применяют на насосных станциях, компрессорных установках, автотранспорте, судах и ж/д транспорте.

Коррозионностойкие манометры – приборы для измерения контроля давления в условиях агрессивных сред. Детали манометра изготовлены из нержавеющей стали, устойчивой к воздействию сред.

Манометры точных измерений или образцовые манометры — обладают более высоким классом точности (0,15;0,25;0,4; 0,6). Применяют в качестве эталона при поверке и калибровке приборов для измерения давления, а также с их помощью измеряют давление технологических линий, для которых нужна повышенная точность измерения.

Манометры аммиачные — применяют для измерения вакууметрического давления в агрессивных средах, в том числе для аммиака. Применяют для систем хладоснабжения. Данный тип манометров изготовлен на основе коррозионностойких, только с измененным циферблатом.

Манометры электроконтактные — это приборы с электроконтактной группой. Предназначенные для коммутации контактов в системах автоматизации. Прибор осуществляет управление электрическими цепями от устройства, которое подает сигнал, путем замыкания и размыкания электрических цепей при достижении определенного предела давления.

Железнодорожные манометры — данный вид манометров предназначен для измерения и контроля давления, в системах (тормозных и пр.) и установках подвижного ж/д состава, метрополитена и трамваев и для измерения давления в холодильных машинах в вагонах-рефрижераторах.

Что нужно учесть при выборе манометра?

Параметры, которые важно учитывать при покупке прибора. Эта информация необходима в том случае если у Вас нет точной марки прибора, или нужная Вам модель не доступна, и необходимо правильно подобрать аналог.

Параметр диапазона измерения.

Это наиболее важный параметр.
Стандартный ряд диапазонов давления манометров:
0-1, 0-1.6, 0-2.5, 0-4, 0-6, 0-10, 0-16, 0-25, 0-40, 0-60, 0-100, 0-160, 0-250, 0-400, 0-600, 0-1000 кгс/см2
1кгс/мс2=0,980665 бар=0,0980665 МПа=98,0665 кПа.

Стандартный ряд диапазонов давления мановакуумметров:
-1..+0.6, -1..+1.5, -1..+3, -1..+5, -1..+9, -1..+15, -1..+24 кгс/см2=бар=атм=0. 1Мпа=100кПа

Стандартный ряд диапазонов давления вакуумметров:
-1..0 кгс/см2=бар=атм=0.1Мпа=100кПа.

Если Вы сомневаетесь, с какой шкалой прибор нужен для Ваших целей, при выборе диапазона главный фактор – попадание рабочего давления в диапазон от 1/3 до 2/3 шкалы измерения.

Выбирая диапазон шкалы, нужно знать, что рабочее давление должно попадать в диапазон от 1/3 до 2/3 шкалы измерения.
Чтобы обеспечить стабильную работу, следует покупать прибор со шкалой 0-10 атм, т.к давление 5.5атм попадает в диапазон от 1/3 до 2/3 шкалы 3.3 атм и 6.6 атм соответственно.
При условии, что давление менее 1/3 шкалы, значительно возрастает погрешность измерения давления. При условии, когда измеряемое давление более 2/3 шкалы, прибор работает в перегруженном режиме, что влечет за собой сокращение срока службы манометра.

Параметр класса точности

Показывает допустимый процент погрешности результатов измерения прибора от шкалы измерения.

Существует стандартный ряд классов точности для манометров: 4, 2.5, 1.5, 1, 0.6, 0.4, 0.25, 0.15.
Можно рассчитать погрешность манометра самостоятельно. Например, если Ваш прибор на 10 атм и имеет класс точности 1.5, допустимая погрешность — 1.5% от шкалы измерения (0.15 атм). В случае, если погрешность Вашего манометра превышает это значение, прибор подлежит замене. Без специального оборудования установить, что прибор неисправен, невозможно. Установить несоответствие класса точности может только специализированная организация, которая имеет поверочную установку с манометром высокого класса точности, являющимся эталоном. Проблемный манометр и эталонный прибор подсоединяются к линии с давлением, после чего сравнивают показатели.

Параметр диаметра манометра

Этот параметр важен для приборов, имеющих круглый корпус.
Стандартные диаметры: 40, 50, 63, 80, 100, 150, 160, 250 мм.

Расположение штуцера.

Возможны два варианта.
Радиальное расположение — присоединительный штуцер выходит из манометра снизу.
Торцевое — штуцер расположен сзади, с тыльной части прибора.

Присоединительная резьба

Для манометров наиболее характерны метрическая и трубная виды резьбы.
Существует стандартный ряд видов резьбы: М10х1, М12х1.5, М20х1.5, G1/8,G1/4, G1/2.
Для приборов импортного производителя характерна трубная резьба. Для отечественных манометров – метрическая.

Межповерочный интервал.

Срок, по истечению которого нужно производить поверку манометра называют межповерочным интервалом. Новые приборы имеют первичную заводскую поверку. Об этом свидетельствует клеймо поверителя, расположенное на циферблате или на крпусе манометра, и отметка в паспорте. Первичная поверка бывает на 1 или 2 года. Для манометров, которые используются в личных целях, поверка не критична, поэтому можно выбирать любой манометр. Для ведомственных объектов – заводов, топочных, тепловых пунктов и пр. по истечению срока первичной поверки, манометр подлежит переповерке в центре стандартизации и метрологии, или в специализированных организациях, имеющих лицензию на поверку, и соответствующее оборудование. Следует знать, что переповерка как правило, стоит дороже, чем покупка нового прибора, или равна ей. Кроме того, к сумме добавляется оплата за сдачу прибора. Если манометр не проходит повторную поверку, придется также заплатить за ремонт и за последующую поверку.

Исходя из вышесказанного, рекомендуется:

  1. Приобретать манометр, у которого первичная поверка на 2 года.
  2. Прежде, чем отдать прибор на переповерку, посчитайте все расходы, и оцените, выгодное ли это мероприятие. В расчет входит стоимость переповерки, и оплата ремонта в случае необходимости. Например, если система подвергалась гидравлическим ударам от пульсации среды, то по истечению 2 лет службы, как правило, 50% манометров не проходят переповерку.

Условия эксплуатации манометров.

Если эксплуатация прибора предполагает особые воздействия на манометр, такие как: работа с вязкими веществами, воздействие агрессивных сред, работа в условиях высокой вибрации, в условиях высоких (более +100С) и низких (менее -40С) температур, нужно использовать специализированный прибор, предназначенный для работы в соответствующих условиях.

Перевод единиц давления манометров.

Зачастую существует необходимость измерять давление в нестандартных единицах. При покупке небольшого количества манометров заводы не будут перестраивать шкалу под необходимые Вам единицы измерения. В этом случае полезно знать, как перевести единицы измерения самому.
1кгс/см2=10.000кгс/м2=1бар=1атм=0.1Мпа=100кПа=100.000Па=10.000мм.вод.ст.=750мм. рт. ст.= 1000мБар

Что нужно знать для установки манометров?

Чтобы произвести установку манометра необходимо использовать дополнительное оборудование. Для установки на трубу применяют трехходовые краны и игольчатые вентили. С целью защиты приборов применяют демпферные блоки, мембранные разделители, а также петлевые отборные устройства.

Трехходовой кран под манометр.

С помощью трехходового шарового или пробкового крана производят подключение прибора к оборудованию, в частности к трубопроводу. Можно также устанавливать двухходовой кран, в котором предусмотрен ручной сброс давления, при отключении прибора. Не стоит использовать стандартные шаровые краны, поскольку после его закрытия, механизм прибора продолжает оставаться в течение какого-то времени под давлением среды, в результате чего он может преждевременно выйти из строя. При давлении до 25 кгс/см2 это наиболее распространенный вид соединения. Если давление высокое – нужно использовать игольчатые вентили. Нужно учитывать, приобретая кран, соответствие резьбы манометра и резьбы крана.

Демпферный блок.

Демпферный блок необходим, чтобы гасить пульсацию измеряемой среды. Его устанавливают перед манометром. Резкое и частое изменение давления измеряемой среды создает пульсацию, которую необходимо гасить, чтобы измерить давление среды.
Пульсацию в трубопроводе создают насосы, в которых не предусмотрено устройство плавного спуска, а также установка большого количества шаровых кранов и дисковых затворов, открытие которых создает гидравлические удары.

Разделители сред мембранные.

Мембранные разделители сред – защитное устройство, назначение которого предохранять механизм прибора от попадания в измеряемую среду агрессивных, абразивных и кристаллизующихся сред. Выбирая это дополнительное устройство, нужно, чтобы резьба манометра и мембранного разделителя совпадала.

Блок клапанный игольчатый.

С его помощью подключают к технологическому оборудованию датчики избыточного, абсолютного давления, давления-разрежения, манометров. Этот блок дает возможность производить дренаж импульсной линии, а также сбрасывать давление перед демонтажем прибора. Используя клапанный игольчатый блок, можно подключать метрологическое оборудование для контроля, не производя отключение датчика от измеряемой среды.

Правила, которым нужно следовать при установке манометров:

  1. Производить подключение манометра к системе необходимо при отсутствии давления в трубопроводе.
  2. При установлении прибора, циферблат должен быть ориентирован вертикально.
  3. Вращение прибора нужно осуществлять за штуцер с использованием гаечного ключа.
  4. Недопустимо применять усилие к корпусу прибора.

Особенности эксплуатации манометров.

Во время использования прибора, для того чтобы не сокращался срок службы манометра, следует соблюдать правила эксплуатации. Это соблюдение температурного режима, допустимого давления, вибрационных нагрузок, не использование работы с агрессивными, вязкими и кристаллизующимися средами для приборов не предназначенных для этого. Одно из наиболее важных требований — обеспечение плавной подачи давления на прибор
В случае, если прибор подобран соответственно условиям работы и не нарушаются правила его эксплуатации, проблем в его функционировании, как правило, не возникает.

Работа манометра не допускается в случае:

  1. Во время подачи давления стрелка на приборе не двигается или движется скачками.
  2. Есть повреждение стекла прибора.
  3. После прекращения воздействия давления среды стрелка не возвращается к нулевой отметке.
  4. Превышается допустимое значение погрешности при измерении.

Каким образом проводится поверка манометров.

Существует два вида поверки прибора.

Первичная – поверка, проводимая заводом изготовителем перед тем, как прибор пускают в продажу. Об этом свидетельствует клеймо на стекле или на корпусе прибора и соответствующая отметка в паспорте манометра. Первичную поверку признают контролирующие организации и прибор разрешено эксплуатировать до окончания срока поверки, указанного в паспорте (1-2 года).

Переповерка прибора. После окончания срока первичной поверки, необходима переповерка манометра. Прибор, подлежащий переповерке должен быть исправен. Иначе он не пройдет переповерку и деньги, затраченные на эту процедуру, будут потрачены впустую.
Перепроветка прибора производится специализированными организациями, имеющими соответствующее оборудование и лицензию, а также городскими центрами стандартизации и метрологии.

Компания УАМ является производителем манометров следующих видов: технические, аммиачные, электроконтактные, виброустойчивые, для агрессивных сред, точных измерений, железнодорожные, которые являются аналогами приборов, выпускаемых ведущими производителями. Аналоги нашей компании не уступают в качестве ведущим производителям высокоточных приборов данного направления товаров.
Вы можете ознакомиться с технической характеристикой приборов и сравнить показатели разных видов манометров в сводной таблице приборов.

Манометр для измерения давления в шинах: правильный выбор

Оглавление

  • 1 Что такое манометр?
  • 2 Правильное использование манометра
  • 3 Виды приборов
    • 3.1 Стрелочный
    • 3.2 Реечный
    • 3.3 Электронный
  • 4 Классы точности прибора
  • 5 Зачем проверяется давление?


Манометр для измерения давления в шинах – незаменимый прибор для водителя. Некоторые автовладельцы преуменьшают его значимость, предпочитая бездумно накачивать покрышки, совершая серьезную ошибку. Давление в них должно соответствовать определенному стандарту. Лишь в этом случае удастся спокойно ездить по дорогам, не беспокоясь о быстром износе резины и опасности.

Что такое манометр?

Что такое манометр автомобильный? Это прибор, позволяющий изменить давление в шинах. Понятие можно расширить, но на бытовом уровне такое определение остается максимально понятным водителям. Да, с его помощью можно проверять показатели и жидкостей в системах, но подобным образом он практически не используется.

Манометр для изменения давления в шинах – полезный прибор

Пользуясь устройством, удастся в любой момент проверить состояние машины. Это исключит ошибки, приводящие к катастрофическим ситуациям. Большой опыт должен подсказать водителям, какие именно параметры выбрать, хотя рекомендуемыми остаются 2 атмосферы. Их достаточно, чтобы легко удерживать транспортное средство на дороге и сокращать износ покрышек. Стоит учесть эти данные, подготавливаясь к очередной поездке.

Правильное использование манометра

Манометры для измерения давления отличаются своими характеристиками и конструкцией, но их применение людьми остается одинаковым. Для точного определения необходимо после подкачки подключить устройство. На нем появятся данные, которые требуются для сравнения.

Важным моментом является предварительная подкачка. Она должна быть небольшой, чтобы при необходимости потом повысить давление в шинах.

Со временем подобные действия не потребуются, так как человек будет мгновенно оценивать состояние колес.

Также производители часто монтируют манометры прямо на насосы. Это упрощает их эксплуатацию, позволяя во время обслуживания проверять показатели. Единственной проблемой остается точность данных. Она значительно ниже, чем у специального оборудования, предлагаемого в различных каталогах. Из-за чего профессионалы предпочитают выбирать именно их, отказываясь от упрощения.

Виды приборов

Для проверки давления необходимо правильно подбирать устройство. Оно должно не только соответствовать действующим стандартам, но и оставаться удобным и простым. Наверняка людям не захочется изучать сложные инструкции, а потом пробовать на практике новое оборудование. Из-за чего перед покупкой стоит познакомиться с основными видами, представленными в каталогах.

  • Стрелочный;
  • Реечный;
  • Электронный.

Манометр необходим для проверки состояния машины перед поездкой для обеспечения безопасности

Безопасные поездки в первую очередь зависят от покрышек и их сцепления с дорожным покрытием. Об этом думают только опытные водители, которые отлично знают, какие проблемы могут поджидать их на плохом дорожном покрытии. Они серьезнее всего относятся к выбору оборудования, поэтому готовы раскрыть несколько важных секретов.

Стрелочный

Чаще всего в быту встречается шинный стрелочный манометр. Он также устанавливается на насосах, позволяя ежесекундно во время подкачки наблюдать за состоянием покрышек. Покупатели выбирают такие модели, ведь их механическое устройство представляется простым и надежным.

Преимуществом конструкции является достаточная точность, которая сокращается только при приближении к верхней границе измерения. Одновременно потребители учитывают низкую стоимость. Она остается важным фактором, пусть даже разница между видами оказывается маленькой.

Недостатком является низкая влагостойкость. После попадания воды механика начинает «врать», постепенно приходя в негодность. С этой проблемой легко можно столкнуться во время дождя, когда придется «на глаз» определять давление в шинах.

Реечный

Самый простой в эксплуатации – реечный прибор. Его конструкция больше напоминает обыкновенный щуп, подключаемый к покрышкам. Посредством него можно быстро узнать показатели, но внутреннее устройство, основанное на движении цилиндра, в определенных условиях оказывается недостаточно прочным.

Реечный манометр автомобильный

Преимуществом следует назвать простоту использования. Подключение осуществляется напрямую без дополнительных аксессуаров, поэтому любой водитель свободно применяет оборудование на практике. Также радует низкая цена, позволяющая попробовать ту или иную модель, не беспокоясь о чрезмерных расходах.

Недостатком остается малая прочность. Металлический корпус не дает нужной надежности, поэтому срок службы маловат для опытных автовладельцев. Также длинная конструкция неудобна, так что иногда измерить давление не представляется возможным.

Электронный

Если нужно получить максимальную точность показателей, следует использовать электронное устройство. Подобные модели выпускаются многими производителями, но пользуются ограниченной популярностью. Причин для этого несколько, поэтому не стоит сразу торопиться покупать их.

Преимуществом является невероятная точность. Данные определяются до десятых или сотых долей, поэтому можно легко поддерживать нужное количество воздуха в шинах автомобиля. Для эксплуатации не потребуются профессиональные навыки, а малые габариты не создадут никаких проблем даже в ограниченном пространстве.

Электронный манометр автомобильный

Недостатком остается хрупкость. Легкий прибор ломается при слабом механическом ударе и не подлежит восстановлению. При выборе также вмешивается высокая стоимость, заставляющая часто отказаться от устройства в пользу любого иного вида.

Классы точности прибора

При определении давления воздуха в шинах необходима определенная точность. Перед покупкой человек обязательно столкнется с обширным ассортиментом, который заставит потратить массу времени на сравнение. В данный момент на первый план должен выйти класс точности, указываемый в характеристиках каждой модели.

  • Первый класс дает ошибку от 0,5 до 1;
  • Второй класс дает ошибку от 0,1 до 0,5;
  • Третий класс дает ошибку менее 0,05.

Выбирая подходящий вариант измерительного устройства, нужно задуматься о предстоящих проверках. Редко водителю требуется максимальная точность, ведь никто не рассчитывает ее до второго знака. Вполне можно пользоваться моделями со вторым классом, обеспечивающим надежную эксплуатацию покрышек.

При определении давления воздуха в шинах необходима определенная точность

Зачем проверяется давление?

Владение транспортным средством требует обязательной регулярной проверки давления в покрышках. Об этом знают профессионалы, которые перед выездом занимаются обслуживанием. Измеряемому показателю уделяется особое внимание неслучайно. Достаточно перечислить проблемы, появляющиеся при несоответствии данных норме.

  • Ухудшение рулевого управления;
  • Длинный тормозной путь;
  • Ухудшение сцепления с дорожным покрытием;
  • Износ резины.

При высоком давлении воздуха резко ухудшается сцепление с дорогой – это главная проблема, с которой приходится бороться неопытным водителям. Они отправляются в путь, не зная, что на очередном резком повороте транспортное средство может потерять управление. Особенно это важно в пригороде, где основой остается грунтовое дорожное покрытие.

Также из-за неправильных показателей намного быстрее изнашивается резина. Об этом говорят механики, показывающие, что при малом давлении площадь соприкосновения увеличивает, портя протектор. Если же воздух сильнее давит, площадь уменьшается, поэтому средняя часть в короткий срок приходит в негодность.

Обслуживание собственного автомобиля – важнейшее действие. Стоит сразу приобрести качественный манометр. В этом случае удастся позаботиться и о состоянии покрышек, и о безопасности движения. Для этого придется сравнить характеристики нескольких устройств, а потом уточнить принципы эксплуатации. После чего использование не создаст никаких проблем, позволив в любой нужный момент проверить давление.

как обнаружить и предупредить неисправность манометра

Дэйв Росс (Dave Ross), старший инженер отдела сервисного обслуживания

Манометры — совсем небольшие приборы. Однако они являются важной составляющей систем в различных отраслях. Обеспечиваемая ими визуальная индикация давления в системе позволяет понять, все ли работает в требуемом диапазоне или надвигается проблема. Неточная работа манометра может привести к снижению качества продукта на выходе системы в связи с нарушением достоверности данных и последующим чрезмерным повышением или снижением давления в системе. В случае неисправности манометра возможен выброс технологической среды из системы, а значит, травмы сотрудников, повреждения системы (на устранение которых потребуется время и деньги), а также потеря выходного продукта и прибыли.

Знание признаков и причин приближающейся неисправности манометра поможет быстро понять, что показания давления перестали быть точными, и избежать нежелательных последствий.

Если вы считаете, что в вашей системе присутствует манометр, работающий не самым лучшим образом, продолжайте читать эту статью, чтобы узнать о настораживающих признаках неисправности.

Узнайте о сервисах Swagelok по обследованию

Каковы признаки неисправности манометра?

Ниже описаны пять основных причин неисправности манометра, ее признаки и действия, которые можно предпринять для решения проблемы.

Избыточное давление

Если стрелка манометра прижата к упору-ограничителю, значит, давление в манометре приближается к максимальному значению или превышает его. Это указывает на то, что установленный манометр имеет неподходящий для системы диапазон давления и не способен правильно показывать давление в ней. В результате может разорваться трубка Бурдона, что приведет к полному отказу манометра.

Трубка Бурдона — это изогнутая полая трубка, обычно изготовленная из металла, которая находится внутри манометра. Эта трубка реагирует на давление в системе и перемещает соединенную с ней стрелку для отображения соответствующего значения давления на циферблате манометра.

Необходимо выбрать манометр, рассчитанный на диапазон давления, в два раза превышающий предполагаемое рабочее давление в системе, чтобы расширить диапазон измеряемого давления, или добавить в систему предохранительное устройство (т. е. перепускной клапан) перед манометром. При экстремальных условиях в системе следует использовать манометр с ограниченным условным проходом (0,3 мм), чтобы ограничить расход, или рассмотреть вариант с уплотнением мембраны вместо конструкции с трубкой Бурдона, чтобы получить более надежное решение.

Скачки давления

Если вы обнаружили, что стрелка манометра изогнута, сломана или имеет зазубрины, то вероятно, что манометр подвергнулся внезапному скачку давления в системе, вызванному включением/выключением насоса или открыванием/закрыванием клапана в линии перед манометром. Стрелка могла получить повреждение от удара об упор-ограничитель. Такое внезапное изменение давления может привести к разрушению трубки Бурдона и отказу манометра.

Проанализируйте конструкцию системы, чтобы исключить непредвиденные скачки давления, вызывающие чрезмерную нагрузку на ее компоненты, включая манометр. Альтернативным решением является выбор манометра с более широким диапазоном давления, охватывающим любые предполагаемые скачки давления.

Механическая вибрация

Плохо настроенный насос, поршневой компрессор или неверно смонтированный манометр могут привести к потере стрелки, защитного стекла, кольца защитного стекла или задней крышки. При этом на циферблате также можно заметить черную пыль или царапины, оставленные ослабленной стрелкой. Колебания манометра передаются трубке Бурдона, и вибрация может разрушить движущийся компонент, а значит, на циферблате больше не будет отображаться реальное давление в системе. Жидкостное наполнение корпуса манометра позволяет погасить колебания и исключить или уменьшить ненужные вибрации в системе. При экстремальных условиях в системе следует использовать амортизатор или манометр с мембранным уплотнением.

Пульсация

Частое циклическое движение технологической среды в системе с быстрой сменой направления приводит к износу движущихся компонентов манометра. Такое состояние, определяемое по колеблющейся стрелке прибора, может ухудшить его способность измерять давление, а также привести к разрушению трубки Бурдона и полному отказу манометра. В этом случае следует изменить конструкцию системы, переместив манометр в такое место, где влияние на него скорости циклического движения среды будет меньше и при этом не пострадает требуемая точность измерений. Если изменить конструкцию системы невозможно, то уменьшить воздействие пульсации позволит использование манометра с жидкостным наполнением, ограниченным условным проходом или амортизатором.

Узнайте подробнее, как выбрать наиболее подходящий манометр с учетом ваших потребностей

Чрезмерно высокая температура и перегрев

У манометра, который смонтирован ненадлежащим образом либо расположен слишком близко к чрезмерно горячей технологической среде или компонентам системы, может быть обесцвечен циферблат или наполнен жидкостью корпус в результате поломки компонентов манометра. Повышенная температура подвергает работающую под давлением систему дополнительному воздействию и снижает точность измерений, вызывая механическое напряжение в металлической трубке Бурдона и других компонентах манометра. Манометр с другим номинальным значением температуры будет работать стабильнее в предполагаемом диапазоне температур, которым будет подвергаться система. Для областей применения с экстремальными значениями температур следует выбрать манометр с мембранным уплотнением или мембранное уплотнение с охлаждающим элементом.

Любой манометр может выйти из строя — такова реальность. Если знать, как выявить надвигающуюся неисправность, вы сможете избежать наихудших возможных последствий. Но еще более важно уметь подобрать подходящий манометр с учетом именно ваших потребностей. Зачастую выбор оптимального манометра для конкретной системы представляет собой непростую задачу. Но если потратить время на анализ потребностей системы и заблаговременно принять обдуманное решение, это снизит вероятность преждевременного отказа и окупится в виде безопасной работы на предприятии, точных измерений давления в системе и уменьшенных потерь технологической среды в результате установки неподходящего манометра.

Хотите обследовать свои манометры и конструкцию системы в целом?

Узнайте о сервисах Swagelok по обследованию

Манометры и насосы для накачки шин

В каждом перчаточном ящике, в каждом гараже и в каждом наборе инструментов должен быть манометр, и если вы используете свой автомобиль или грузовик для чего-то более интенсивного, чем получение… гараж, и каждый набор инструментов должен иметь манометр в шинах, и если вы используете свой автомобиль или грузовик для чего-то более интенсивного, чем покупка продуктов, то точные показания еще более важны. Чтобы получить шины с идеальным давлением, приобретите манометры и насосы для накачки шин в Summit Racing Equipment.

Ведущие бренды

Аналоговые или цифровые, с уверенностью — на Саммите представлены устройства для накачки шин и манометры от ведущих производителей, таких как Performance Tool, AutoMeter, K-Tool, Viair, OTC Tools, Firestone, Longacre и многих других.

В каждом перчаточном ящике, в каждом гараже и в каждом наборе инструментов должен быть манометр в шинах, и если вы используете свой автомобиль или грузовик для чего-то более интенсивного, чем покупка продуктов, то точные показания еще более важны. Чтобы получить шины с идеальным давлением, приобретите манометры и насосы для накачки шин в Summit Racing Equipment.

Ведущие бренды

Аналоговые или цифровые, с уверенностью — на Саммите представлены устройства для накачки шин и манометры от ведущих производителей, таких как Performance Tool, AutoMeter, K-Tool, Viair, OTC Tools, Firestone, Longacre и многих других.

Результаты 1–25 из 404

25 записей на странице Сортировка по умолчанию

$166,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 7 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

$81,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 1 июня 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

$329,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 15 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 16 декабря 2022 г.

24,95 доллара США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 10 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

$104,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 12 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

65,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Вторник, 04.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

65,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Вторник, 04. 10.2022 Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

$63,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 8 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

$58,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 8 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

47,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 20 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

24,95 доллара США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 10 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

$59.00

Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

$73,95

Ориентировочная дата отгрузки в США: 10 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

24,95 доллара США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 10 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

100,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 6 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

$39,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 5 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

65,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 12 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

$80,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 1 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

$78,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 8 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

$22,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

$16,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 28 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

$329,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 19 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 20 октября 2022 г. если заказать сегодня

65,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Среда 05. 10.2022 Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

$39,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 12 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

$13,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 28 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

Лучшие датчики давления в шинах для велосипедов 2022 | Точная и воспроизводимая накачка

  Продукты, упомянутые в этой статье, выбраны или проверены нашими журналистами независимо друг от друга. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию, но это никогда не влияет на наше мнение.

Регулировка давления в шинах может привести к значительным изменениям в управляемости велосипеда, и настоящие мастера часто зациклены на том, чтобы получить точное количество воздуха в каждой шине.

Поскольку манометры, обычно используемые на ручных или гусеничных насосах, часто оказываются неточными или их трудно считывать с точностью, некоторые гонщики обращаются к специальным манометрам, таким как те, которые были протестированы здесь.

Если вы пытаетесь определить оптимальное давление для своих шин, вам нужна воспроизводимая постоянство, поэтому манометр может стать разумным вложением для футеровки шин.

Но к какому давлению нужно стремиться? У нас есть руководства по давлению в шинах для горных и шоссейных велосипедов, которые помогут вам найти идеальный PSI для вашей поездки.

И обязательно ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим велосипедным насосам, чтобы в первую очередь накачать шины.

Лучшие датчики давления в шинах для велосипедистов по оценке наших экспертов-тестеров

LifeLine Цифровой

4,5 из 5 звезд

  • «>

Цифровой манометр LifeLine надежно подходит к клапанам Schrader и Presta без утечек воздуха. Энди Ллойд

  • Цена: 13 фунтов стерлингов / 19 долларов США / 27 австралийских долларов / 15 евро, проверено
  • Вес: 73 г
  • Максимальное давление: 160 psi/11 бар

Мало того, что он недорогой, цифровой манометр LifeLine кажется надежным. Он надежно подходит к клапанам Schrader и Presta без утечек воздуха.

Вращающаяся головка добавляет универсальности, а кнопка сброса давления проста в использовании и не требует выбора режима.

Звуковой сигнал подтверждает правильное давление. Функция освещения удобна, она одновременно освещает экран и активирует небольшой светодиод, чтобы вы могли видеть свои клапаны в темноте.

Это было бы лучше, если бы дисплей был немного больше, и хотя он поместится в рюкзаке, устройство немного громоздко, чтобы его можно было носить в кармане.

Topeak Smartgauge D2X

4,5 из 5 звезд

Topeak Smartgauge D2X — это высокотехнологичный вариант высокого класса. Наши СМИ

  • Цена: £41,99 / 55,99 долл. США / 49,99 евро при тестировании
  • Вес: 56 г
  • Максимальное давление: 260 psi/18 бар

Topeak Smartguage D2X является преемником модели D2, представленной ниже. Этот новый калибр весит всего 56 г и тоньше предыдущей модели, хотя и немного длиннее, что на самом деле облегчает его использование и укладку в сумке.

Легко переключаться между различными единицами измерения (фунты на квадратный дюйм, бар или кг/см²), а благодаря светодиодному экрану с подсветкой показания четкие и легко читаемые.

Особенности включают в себя кнопку выпуска воздуха для точной настройки, автоматическое отключение, совместимость с клапанами Presta и Schrader и, что очень удобно, головку клапана, которая вращается на 360 градусов, что делает ее крепление гораздо менее неудобной, чем на некоторых манометрах.

Использование старого манометра Topeak и D2X дало нам почти идентичные показания, так что точность тоже кажется хорошей. Однако это дорогой вариант.

Также учтите…

Следующие манометры получили менее четырех звезд из пяти в нашем тестировании, но все же заслуживают внимания.

БББ БМП-90

3,5 из 5 звезд

  • amazon.co.uk/dp/B002VKOZLC", "priceMin": 10, "sid": "post-bikeradar-434250-its-txt-pos"}» data-text=»<b>Buy now</b> from {merchant} ({price}), {merchant} ({price}) and {merchant} ({price}).»>

Вы можете выбрать между psi, бар, кг/см² и кПа, и он подает звуковой сигнал для подтверждения чтения. Энди Ллойд

  • Цена: 17 фунтов стерлингов / 30 австралийских долларов, как проверено
  • Вес: 35 г
  • Максимальное давление: 160 psi/11 бар

Шинный манометр BMP-90 небольшой, легкий и удобный для ношения в кармане. Вставная конструкция надежна и не пропускает воздух при нажатии или удалении. Также не протекает при использовании.

Он измеряет фунт/кв. дюйм, бар, кг/см² и кПа и подает звуковой сигнал при достижении желаемого давления.

Разочаровывает отсутствие кнопки сброса давления для мелких регулировок, а адаптер клапана съемный, так что есть вероятность его потерять. Кроме того, без поворотной головки неудобно использовать, если вы левша, он не кажется таким надежным, и его дисплей также не имеет подсветки.

SKS Airchecker

3,5 из 5 звезд

Большой дисплей SKS Airchecker с подсветкой легко читается, манометр издает звуковой сигнал, подтверждающий измерение давления. Энди Ллойд

  • Цена: 27 фунтов стерлингов / 36 долларов США / 43 австралийских доллара / 30 евро, проверено
  • Вес: 55 г
  • Максимальное давление: 144 фунтов на кв. дюйм/10 бар

SKS Airchecker второго поколения отличается стильным дизайном и отличной сборкой. Его тонкая форма означает, что он должен удобно поместиться в любой упаковке.

Вращающаяся головка добавляет универсальности, а для точной регулировки имеется кнопка сброса давления. Он надежно подходит для обоих типов клапанов. Дисплей легко читается, и манометр издает звуковой сигнал, подтверждающий показания давления.

Это один из самых дорогих шинных манометров, и вам нужно менять режимы, чтобы использовать кнопку сброса давления, которая сама по себе немного тугая при нажатии.

Оценка снижена, потому что для доступа к батарее требуется немного неуклюжего возни.

Topeak SmartGauge D2

3,5 из 5 звезд

  • «>

Максимальное давление 250 фунтов на квадратный дюйм означает, что его можно использовать как для вилок и амортизаторов, так и для шин. Энди Ллойд

  • Цена: 30 фунтов стерлингов / 35 долларов США / 55 австралийских долларов / 30 евро, проверено
  • Вес: 66 г
  • Максимальное давление: 250 psi/17 бар

SmartGauge D2 от Topeak был заменен D2X, но остается в диапазоне.

Он хорошо сложен, а большой дисплей легко читается. Вы можете переключаться между клапанами Schrader и Presta одним щелчком переключателя, а поворотная головка повышает удобство использования.

Имеется кнопка сброса давления и звуковой сигнал давления. Вы можете измерять вилки и амортизаторы помимо шин из-за ограничения 250 фунтов на квадратный дюйм.

Он дает показания только в полных фунтах на квадратный дюйм, и вы должны выбрать режим сброса давления, что усложняет точную настройку.

Чтобы свести к минимуму потери воздуха, необходимо аккуратно прижать его к клапану и снять. Экран тоже не горит. Обе эти ошибки разочаровывают по цене.

Также проверено…

Ткань Аккубар

3,0 из 5 звезд

Конструкция с резьбовым креплением обеспечивает надежную посадку как на клапанах Schrader, так и на клапанах Presta. Энди Ллойд

  • Цена: 35 фунтов стерлингов / 53 доллара США / 50 австралийских долларов / 45 евро, проверено
  • Вес: 106 г
  • Максимальное давление: 40 psi/2,8 бар

Fabric Accubar можно использовать вместе с насосом, чтобы вы могли получать нужное давление во время накачивания, а не регулировать его позже. Подходит как для клапанов Schrader, так и для клапанов Presta.

Несмотря на то, что это очень дорогой датчик, он не цифровой, что затрудняет точную настройку.

Аккубар также требует большой осторожности, чтобы не выпустить воздух при установке или снятии его с клапана, и неудобен. Будучи большим и тяжелым, он лучше всего подходит для ящика с инструментами, а не для кармана или рюкзака.

Цифровой прибор для проверки давления PRO

3,0 из 5 звезд

Датчик PRO достаточно легкий, чтобы его можно было положить в карман для использования на пересеченной местности. Энди Ллойд

  • Цена: 20 фунтов стерлингов / 25 австралийских долларов, проверено
  • Вес: 41 г
  • Максимальное давление: 160 psi/11 бар

Устройство для проверки давления PRO Небольшой цифровой манометр хорошо охватывает основные параметры. Он подходит как для клапанов Schrader, так и для клапанов Presta, хотя и с использованием съемного адаптера.

Дисплей легко читается, а кнопка сброса давления позволяет вносить небольшие корректировки. Вы можете носить его в кармане на тропе.

Головка склонна к протечкам, и снять клапан тоже немного сложно.

Отсутствие поворотной головки делает его менее практичным, чем некоторые, если вы левша, и он измеряет только в фунтах на квадратный дюйм и барах.

Пластиковый корпус немного дешевый, хрупкий на ощупь, экран не подсвечивается.



Авторы

Люк Маршалл — технический писатель журнала BikeRadar и MBUK. Он работает над обоими титулами с 2018 года и имеет более 20 лет опыта катания на горных велосипедах. Люк — гонщик, ориентированный на гравитацию, с опытом гонок по скоростному спуску, ранее участвовавший в Кубке мира UCI по скоростному спуску. Люк, получивший инженерное образование и склонный к полной скорости, более чем квалифицирован, чтобы испытать каждый мотоцикл и продукт, чтобы предоставить вам информативные и независимые обзоры. Скорее всего, вы встретите его на трейловом, эндуро или даунхилл-байке, катающемся по внетрассовым трассам Южного Уэльса и юго-запада Англии. Он часто появляется в подкасте BikeRadar и на канале YouTube.

Теги

Часто задаваемые вопросы — Датчики давления в шинах

1) Могу ли я определить, неправильно ли накачана моя шина, посмотрев на нее?

Хотя, казалось бы, это возможно, невооруженным глазом невозможно обнаружить даже опасно неправильно накачанные шины. Единственный способ узнать наверняка – использовать надежный манометр и проводить измерения не реже одного раза в две недели.

Если вы позволите своим шинам недокачиваться или перекачиваться в течение длительного периода времени, это может привести к чрезмерному и неравномерному износу протектора, что может негативно сказаться на характеристиках шин.

На этом рисунке показано, как неправильная накачка может негативно повлиять на ваши шины:

2a) Какова точность ваших механических манометров?

Все наши механические манометры откалиброваны и сертифицированы в соответствии с международными стандартами точности ANSI Grade B40.1. Это золотой стандарт для оценки точности механических приборов для измерения давления в шинах коммерческого класса.

Это работает так: вам нужно смотреть на циферблат в третей. Например, манометр, который измеряет 0-60 фунтов на квадратный дюйм, будет иметь три шага: 0-20 фунтов на квадратный дюйм, 21-40 фунтов на квадратный дюйм, 41-60 фунтов на квадратный дюйм.

Для ANSI Grade B40. 1 первая треть шкалы будет измерять 3 % истинного давления, а вторая треть шкалы — 2 % истинного давления, а последняя треть — 3 % истинного давления. давление.

Вот допустимая погрешность для каждой трети манометра в зависимости от диапазона измерения:

Для манометра на 60 фунтов/кв. 21–40 фунтов на кв. дюйм: Допустимая погрешность 1,2 фунта на кв. дюйм (2%)
41-60 psi: Допустимая погрешность 1,8 psi (3%)

Для манометра на 100 psi:

0-32 psi: Допустимая погрешность 3 psi (3%) 300224 -66 фунтов на кв. дюйм: 2 фунта на кв. уровень, необходимый для вашего конкретного использования, сверившись с руководством пользователя или информационной наклейкой, расположенной внутри дверного проема со стороны водителя. Затем, используя указанные выше пределы погрешности, вы можете выбрать, какой диапазон измерения давления (0–60 фунтов на кв. дюйм или 0–100 фунтов на кв. дюйм) лучше всего соответствует вашим потребностям.

 

2b) Какова точность ваших цифровых датчиков?

Наши цифровые датчики очень точны. Все наши цифровые модели откалиброваны на заводе с точностью ±1 % от полной шкалы, за исключением нашего нового цифрового манометра ElitePro  – 200 фунтов на квадратный дюйм , который откалиброван в соответствии с профессиональными гоночными стандартами с погрешностью 0,50 % от полной шкалы.

3) Каков процесс контроля качества ваших измерительных приборов?

Все наши продукты разработаны и разработаны исключительно компанией JACO Superior Products в США. После того, как наша команда спроектировала каждую единицу в соответствии с профессиональными стандартами, мы связываемся с нашим давно зарекомендовавшим себя современным производственным предприятием, с которым наша команда работает как для промышленного, так и для коммерческого уровня прецизионного оборудования, работающего под давлением, более 30 лет.

На нашем производственном предприятии каждый датчик калибруется и сертифицируется в соответствии с рекламируемым стандартом, а затем визуально проверяется качество и производительность перед отправкой на основной склад нашей компании в Иллинойсе, где они проходят дальнейший визуальный осмотр и тестирование перед окончательной доставкой. один из наших фулфилмент-складов по всей стране для быстрой и бесплатной доставки вам!

Вот краткий обзор нашей лаборатории контроля и тестирования качества в Кристал-Лейк, штат Иллинойс:

 

4) Шины каких типов можно измерить вашими приборами?

Каждая конкретная модель манометра имеет свое собственное рекомендуемое использование, однако в нашей коллекции продуктов вы найдете варианты для:

  • Легковых автомобилей — легковых автомобилей, грузовиков, внедорожников, фургонов и т. д.
  • Мотоциклы и мотоциклы для бездорожья
  • Горные и шоссейные велосипеды
  • Квадроциклы и четырехколесные транспортные средства
  • Газонокосилки
  • Дома на колесах
  • Сдвоенные грузовые шины
  • Резервуары для воды
  • Еще!

  

7) Могу ли я использовать ваши датчики для велосипедных шин?

Да, все наши датчики можно использовать для велосипедных шин. Однако, если на вашем велосипеде установлена ​​система штока клапана presta, вам потребуется наш шинный манометр BikePro серии , который включает приспособления как для клапанов presta, так и для клапанов Шредера.

 

8) Я живу в очень холодном районе. При какой минимальной температуре это можно хранить в моей машине?

Наши манометры прекрасно работают в самых холодных условиях. Храните их в сухом и безопасном месте, например, в перчаточном ящике, на центральной консоли или в органайзере для багажа.

Температуры ниже -10 градусов могут немного снизить производительность датчика.

9) Из каких материалов изготовлено ваше изделие?

Мы поставляем только самые качественные материалы и компоненты для наших манометров. Мы используем высококачественную сталь, латунь, алюминий, прорезиненные и композитные материалы для обеспечения максимальной долговечности. Вот почему мы можем предоставить вам 100% гарантию удовлетворения!

 

10) Мой манометр больше не держит давление, что мне делать?

Иногда это может произойти при попадании пыли или другого материала на седло клапана, однако обычно это очень просто исправить:

  • Отвинтите стержень шинного манометра, вытащите латунную заглушку и проверьте, правильно ли выровнено уплотнительное кольцо.

  • Выбейте черно-белое (черное сверху) седло клапана и пружину под латунной заглушкой, слегка продуйте шток, одновременно нажимая кнопку выпуска воздуха сбоку, и соберите обратно.

  • Если это не работает, проблема может быть в штоке кнопки прокачки. Поскольку это недоступно, капля смазочного масла на шток спускной кнопки часто может решить проблему.

Мы, конечно же, заменим манометр, если окажется, что он каким-то образом неисправен, однако это случается очень редко, и если вы не возражаете, просто попробуйте это, это решит проблему в 99% случаев.

Также см. следующую диаграмму, иллюстрирующую этот процесс:


11) Какова длина воздушного шланга?

Наша серия ElitePro в настоящее время оснащена 10-дюймовым гибким, армированным резиной, герметичным воздушным шлангом.

 

12) Предоставляется ли гарантия на ваши датчики?

Удовлетворение потребностей клиентов является нашим приоритетом №1. Если вы не счастливы, то мы не счастливы. Тем не менее, на все наши нецифровые продукты распространяется 100% пожизненная гарантия  , которая распространяется на замену или ремонт любого дефекта в течение всего срока службы вашего продукта. На все цифровые продукты распространяется двухмесячная гарантия 1 и 100% пожизненная приоритетная поддержка клиентов . Просто дайте нам знать, если у вас возникнут какие-либо проблемы, и мы подтвердим ваш заказ у нас и позаботимся о вас в соответствии с вашими потребностями.

 

13) Могу ли я сдуть шину с помощью ваших манометров?

Да, вы можете использовать встроенный в наши манометры клапан для выпуска воздуха, чтобы медленно спустить воздух из шин до нужного уровня. Этот клапан медленно стравливает воздух, и его лучше всего использовать, если вы немного перекачиваете свои шины и используете манометр, чтобы медленно стравить его до точного целевого уровня давления. Просто проверьте давление с помощью манометра и наденьте пылезащитный колпачок на вентиль шины!

Вот почему мы рекомендуем приобрести шинный манометр вместе с нашим воздушный компрессор изделия .

 

14) Требуются ли для ваших приборов батарейки?

Нет, для наших механических циферблатных датчиков не требуются батарейки. Тем не менее, все наши цифровые датчики работают (в комплекте 2 батарейки ААА).

 

15) Будут ли ваши манометры на 60 фунтов на квадратный дюйм работать с шинами, требующими менее 10 фунтов на квадратный дюйм?

Мы понимаем, что многие внедорожные шины, например, для квадроциклов и четырехколесных транспортных средств, требуют очень низкого давления (иногда менее 10 фунтов на квадратный дюйм) для оптимальной работы.

Несмотря на то, что наши манометры на 60 фунтов на квадратный дюйм обеспечивают показание, при таком низком целевом давлении вам понадобится наш элитный манометр для шин — 15 фунтов на квадратный дюйм , который специально разработан для этого использования.

 

16) Есть ли на ваших манометрах кнопка сброса для сброса показаний давления?

Да, наши манометры сохранят показания после измерения давления воздуха. Та же самая кнопка, которую вы используете для выпуска воздуха из ваших шин (расположенная на горловине манометра), также может быть использована для сброса показаний давления на циферблате обратно на 0 фунтов на квадратный дюйм.

 

17) Нужен ли мне манометр, если мой автомобиль оборудован системой TPMS, которая отображает давление в шинах на приборной панели?

Да, наша команда работает с сетью проверенных механиков и специалистов по ремонту автомобилей, и мы рекомендуем всегда иметь надежный манометр в шинах, если в вашем автомобиле также есть встроенная система TPMS. Это позволяет вам подтвердить уровень давления до, во время и после надувания. Это также уменьшает необходимость постоянно ходить туда-сюда к приборной панели, чтобы увидеть показания во время надувания.

  

19) Можно ли использовать этот датчик на резервуаре для воды обратного осмоса?

Да! Конечно, если у вас есть клапан Шредера для подключения.

 

20) Подойдут ли эти датчики для нашего дома на колесах?

Обязательно! У нас есть много клиентов, которые любят использовать это на своих RV для надлежащего обслуживания и безопасности во время поездок. Для этого мы рекомендуем ElitePro 100 PSI или EliteProPlus 160 PSI .

 

21) Я слышал, что у ваших приборов есть светящиеся в темноте циферблаты, как это работает?

Да, вы не ослышались! В настоящее время почти все наши нецифровые датчики (кроме серии Deluxe) оснащены циферблатами, светящимися в темноте. Их очень легко активировать. Просто поднесите лицевую сторону циферблата к любому источнику окружающего освещения примерно на 10-15 секунд. Датчик будет гореть около 5-10 минут.

Обычные источники освещения включают прямой солнечный свет, аварийное освещение наших воздушных компрессоров, фонарик смартфона, фары транспортных средств и т. д.

 

22) Может ли изменение высоты повлиять на давление воздуха в шинах моего автомобиля?

Да, высота над уровнем моря действительно влияет на накачивание шин. Посмотрите наш график, на котором показано, как изменение высоты повлияет на накачку воздуха в шинах:

Список лучших цифровых манометров Accutire [10 лучших вариантов] — BNB

Сколько раз вы были в ситуации, когда вы сделали покупку только для того, чтобы потом сожалеть об этом? Ну, к этому моменту вы должны знать ценность исследования, прежде чем покупать что-либо. Однако считайте, что вам повезло, если вы ищете лучшие цифровые манометры Accutire на рынке.

Просмотрев различные продукты и их функции, мы завершили наш список лучших. Кроме того, учитывайте услуги, которые вы будете получать от каждого из них, а также их надежность. В целом, они находятся на вершине рынка, и вы не будете разочарованы, приобретя любой из них.

Тем не менее, любой продукт, который соответствует вашим потребностям, превосходит все остальные. Каждый хочет, чтобы в его продуктах было что-то персонализированное, и здесь на помощь приходит соответствие продукта. Не переживайте, так как далее в этой статье также представлено руководство по покупке, которое поможет вам выбрать идеальный вариант для вас.

Следуйте этой таблице для быстрого выбора A Цифровые манометры Accutire

1 Цифровой датчик давления в шинах JACO Elite — по ДЖАКО 908:00

9

2 Настройки PSI цифрового манометра в шинах AstroAI по АстроИИ 908:00

9,2

3 Цифровой шинный манометр Accutire MS-B по Аккутире 908:00

9,5

4 Hermitshell подходит для цифровой шины Accutire MS-B по Отшельник 908:00

9,5

5 CZC AUTO Цифровой считыватель манометра в шинах по ЧЗК 908:00

9,7

6 Цифровой манометр AstroAI со сменными шинами по АстроИИ 908:00

8,9

7 Настройки PSI цифрового манометра в шинах AstroAI по АстроИИ 908:00

9,6

8 Настройки PSI цифрового манометра в шинах AstroAI по АстроИИ 908:00

9,7

9 Цифровой шинный манометр JACO ElitePro — по ДЖАКО 908:00

9,2

10 Цифровой датчик давления в шинах TIRETEK — PSI по ТИРЕТЕК 908:00

9,3

13 Лучшие цифровые манометры Accutire.

Обзоры и руководство по покупке

Показатель популярности 8,9

Показатель качества 9,7

Редакционная оценка

9.3

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов


Выделенные функции

  • ВЫСОКОЕ РАЗРЕШЕНИЕ — ЖК-дисплей оснащен индикатором заряда батареи и яркой светодиодной подсветкой для идеальной видимости в любое время. Имеет интеллектуальную экономию заряда батареи, которая отключает прибор после 150 секунд бездействия для сохранения заряда батареи (в комплект входят 2 батарейки AAA)
  • ТОЧНОСТЬ ЗАВОДСКОГО КЛАССА – рекомендуется механиками, протестирована производительность и сертифицирована по профессиональным стандартам ANSI 2A (±0,50 % полной шкалы), гарантируя надежные показания с разрешением считывания до 0,10 фунтов на квадратный дюйм, поэтому вы можете быстро поддерживать свои шины с превосходной точностью.
  • ПРОЧНЫЙ И НАДЕЖНЫЙ — удобно лежит в руке и изготовлен из 100% цельной латуни, защищенной нашим прочным ударопрочным защитным кожухом для защиты точности от падений. Оснащен прочным латунным штоком диаметром 2,25 дюйма с поворотным на 360° зажимом для шин с удлиненным наконечником для герметичного уплотнения штока вентиля шины.
  • 100% пожизненная гарантия от JACO при заказе сегодня, так что покупайте сейчас с уверенностью и наслаждайтесь долговечными шинами. улучшенная экономия топлива, а также превосходное сцепление и управляемость на дороге или бездорожье. Обязательный инструмент для вашего автомобиля, грузовика, внедорожника, мотоцикла, велосипеда, прицепа, RV и многого другого!
  • ADVANCED ENGINEERING – все показания фиксируются на дисплее до тех пор, пока не будет нажата кнопка «ON» для обнуления показаний. Имеет встроенный клапан быстрого выпуска воздуха для быстрого спуска воздуха из перекачанных шин.

Дополнительная информация:

Марка ЖАКО
Цвет Многоцветный
Размеры изделия
Высота 7 908:00
Ширина 36
Длина 38
Вес 15,19

Показатель популярности 9. 1

Показатель качества 9.1

Показатель тональности 9.5

Оценка редакции

9.2

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов


Выделенные функции

  • Зеленый ЖК-дисплей с подсветкой и фонарик для лучшей видимости в слабо освещенных местах, легко читаемые цифры помогают легко измерить давление в шинах вашего автомобиля
  • Гарантия 1 год, батарейки в комплекте; Универсальное использование для легковых автомобилей, внедорожников, микроавтобусов, мотоциклов, велосипедов и т. д., но несовместимо с выносами presta
  • Предназначен для поддержания правильного давления в шинах, уменьшения износа шин и продления срока их службы; Цифровой дисплей мгновенно и четко отображается, больше не нужно делать догадки аналоговых датчиков
  • Просто нажмите кнопку «ON/UNIT/OFF», чтобы включить инструмент, выбрать диапазон и автоматически отключить через 30-40 секунд для экономии энергии; Нескользящая текстура облегчает удержание
  • Сопло легко образует уплотнение со штоком клапана, обеспечивая быстрые и точные показания с шагом 0,1; 4 настройки с большим диапазоном: 0-230 PSI / 0-16 бар / 0-16 кг/см2 / 0-1585 кПа

Дополнительная информация:

МаркаАстроАИ
Цвет Неизвестно
Размеры изделия
Высота 3
Ширина 45
Длина 45
Вес 87,49

Показатель популярности 9. 6

Показатель качества 9.1

Показатель тональности 9.3

Оценка редакции

9.3

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов


Выделенные функции

  • Легко читаемый большой индикатор давления в шинах
  • Показывает давление в шинах от 5 до 150 PSI
  • Встроенный белый светодиодный фонарик
  • Металлический молоток с дополнительными функциями
  • Аварийный нож для ремня безопасности

Дополнительная информация:

Марка Аккутир
Цвет Серебро
Размеры изделия
Высота 17
Ширина 42
Длина 25
Вес 45,76

Оценка популярности 9. 1

Показатель качества 9.2

Показатель тональности 8.9

Оценка редакции

9.1

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов


Выделенные функции

  • Защитите свое любимое устройство от ударов, вмятин и царапин
  • Продается только чехол (устройство и аксессуары продаются отдельно)
  • Жесткий дорожный футляр Hermitshell для хранения Сумка
  • Материал: EVA, Цвет: черный
  • Сделано для цифрового шинного манометра Accutire MS-4021B

Дополнительная информация:

Марка Эрмитшелл
Цвет Черный
Размеры изделия
Высота 11
Ширина 27
Длина 43
Вес 82,44

Показатель популярности 9. 4

Показатель качества 9.1

Показатель тональности 8.9

Оценка редакции

9.1

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов


Выделенные функции

  • Приятный подарок для водителей. Классический черный цвет в модной форме делает шинный датчик никогда не устаревшим. Хорошее качество, удобный размер (13×5,5×2,8 см) позволяют цифровому манометру стать хорошим подарком как мужчине, так и женщине-водителю. Какой прекрасный подарок для себя, семьи и друзей.
  • CZC AUTO — Надежный бренд в индустрии цифровых шинных манометров. Мы предлагаем 30-дневный возврат денег, 12-месячную гарантию на проблемы, связанные с качеством. Пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, если возникнут какие-либо проблемы при получении или использовании наших продуктов, ваша проблема будет решена в течение 24 часов.
  • Простота использования с 4 диапазонами настройки: 0–150 фунтов на квадратный дюйм / 0–10 бар / 0–10 кгс/см² или 0–1000 кПа. Форсунка подходит для различных штоков клапанов автомобилей, грузовиков, мотоциклов и велосипедов и т. д. Нажмите кнопку, чтобы включить и изменить блок данных, закройте шток клапана соплом, затем получите точные показания с шагом 0,5 на дисплее, точность ± 1 фунт на квадратный дюйм. Сопло с подсветкой и ЖК-дисплей с подсветкой позволяют легко тестировать и считывать данные в темноте.
  • Датчик давления в шинах CZC AUTO предназначен для обеспечения безопасности вождения. Ненормальное давление в шинах может вызвать: внезапный разрыв шины, турбулентность автомобиля, проблемы с торможением, чрезмерный расход топлива и короткий срок службы шин. Для более безопасного и комфортного вождения еженедельно проверяйте давление в колесах с помощью манометра и поддерживайте давление в шинах в пределах нормы.
  • Улучшенный пользовательский интерфейс. 3 батарейки-таблетки LR44 ПРЕДУСТАНОВЛЕНЫ, манометр можно использовать, так как он вынут из посылки. 30-секундный автоматический режим или отключение при длительном нажатии на 2 секунды дают цифровому считывателю шин функцию энергосбережения, позволяющую использовать его дольше перед заменой батареи.

Дополнительная информация:

Марка чешских крон
Цвет Серебро
Размеры изделия
Высота 6
Ширина 35
Длина 26
Вес 15,38

Показатель популярности 9.2

Показатель качества 8.9

Показатель настроения 9.4

Оценка редакции

9.2

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов


Выделенные функции

  • Просто нажмите кнопку «ON/UNIT/OFF», чтобы включить инструмент, выбрать диапазон и автоматически отключить через 30-40 секунд для экономии энергии; Нескользящая текстура облегчает удержание, а эргономичный дизайн подходит как для мужской, так и для женской руки
  • Сопло легко образует уплотнение со штоком клапана на клапанах Шредера, обеспечивая быстрые и точные показания с шагом 0,1; 4 настройки с диапазоном: 4–150 фунтов/кв. Любой может легко заменить их запасными батарейками, а батарейки ААА могут работать дольше, чем батарейки типа «таблетка»! чулочные наполнители для мужчин и женщин.
  • Предназначен для поддержания правильного давления в шинах, уменьшения их износа и продления срока службы шин; цифровой дисплей показывает мгновенное и четкое отображение, больше не нужно делать догадки аналоговых датчиков
  • Батарея включена; Идеальные автомобильные аксессуары для мужчин; Универсальное использование для автомобилей, грузовиков, мотоциклов, велосипедов и т. д., но не совместимо с выносами presta

Дополнительная информация:

Марка АстроАИ
Цвет Черный
Размеры изделия
Высота 13
Ширина 41
Длина 25
Вес 17.01

Показатель популярности 9. 4

Показатель качества 8.9

Показатель тональности 9.6

Редакционная оценка

9.3

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов


Выделенные функции

  • Аккумулятор в комплекте; Идеальные автомобильные аксессуары для мужчин; Универсальное использование для автомобилей, грузовиков, мотоциклов, велосипедов и т. д., но не совместимо со штоками presta
  • Сопло легко образует уплотнение со штоком клапана на клапанах Шредера, обеспечивая быстрые и точные показания с шагом 0,1; 4 настройки с диапазоном: 0–150 фунтов на квадратный дюйм / 0–10 бар / 0–10 кгс/см² или 0–1000 кПа
  • Просто нажмите кнопку «ON/UNIT/OFF», чтобы включить инструмент, выбрать диапазон и автоматически отключить через 30-40 секунд для экономии энергии; Нескользящая текстура позволяет легко держать его, а эргономичный дизайн подходит как для мужской, так и для женской руки. Манометр автоматически сбрасывается при измерении давления, нет необходимости калибровать или сбрасывать устройство
  • ▲Посмотрите наше ВИДЕО слева и совершите краткую экскурсию по шинному манометру AstroAI! ЖК-дисплей с подсветкой и сопло с подсветкой для видимости в плохо освещенных местах, чулки для мужчин и женщин
  • Предназначен для поддержания правильного давления в шинах, уменьшения их износа и продления срока службы шин; Цифровой дисплей показывает мгновенное и четкое отображение, больше не нужно делать догадки аналоговых датчиков

Дополнительная информация:

Марка АстроАИ
Цвет Кремовый
Размеры изделия
Высота 16 908:00
Ширина 42
Длина 37
Вес 25,5

Показатель популярности 9.3

Показатель качества 9. 5

Показатель тональности 9.8

Оценка редакции

9,5

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов


Выделенные функции

  • Аккумулятор в комплекте; Идеальные автомобильные аксессуары для мужчин; Универсальное использование для автомобилей, грузовиков, мотоциклов, велосипедов и т. д., но не совместимо со штоками presta
  • Сопло легко образует уплотнение со штоком клапана на клапанах Шредера, обеспечивая быстрые и точные показания с шагом 0,1; 4 настройки с диапазоном: 0–150 фунтов/кв. -40 секунд для экономии энергии; Нескользящая текстура облегчает удержание, а эргономичный дизайн подходит как для мужской, так и для женской руки. Манометр автоматически сбрасывается при измерении давления, нет необходимости калибровать или сбрасывать устройство
  • Предназначен для поддержания правильного давления в шинах, уменьшения их износа и продления срока службы шин; Цифровой дисплей мгновенно и четко показывает показания, больше не нужно гадать на аналоговых датчиках
  • ▲Посмотрите наше ВИДЕО слева и совершите краткий обзор шинного датчика AstroAI! ЖК-дисплей с подсветкой и сопло с подсветкой для видимости в слабоосвещенных местах, колготки для мужчин и женщин

Дополнительная информация:

Марка 908:00 АстроАИ
Цвет Черный
Размеры изделия
Высота 17
Ширина 35
Длина 36
Вес 37,45

Показатель популярности 9,5

Показатель качества 9

Показатель настроения 9

Оценка редакции

9. 2

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов


Выделенные функции

  • PRO ТОЧНОСТЬ — рекомендуется механикам, производительность протестирована и откалибрована в соответствии с профессиональными стандартами ANSI 2A — с двойными датчиками давления, сертифицированными до ±0,50% полной шкалы (1 фунт/кв. дюйм), обеспечивающими надежные показания до 200 фунтов/кв. дюйм с точным разрешением считывания 0,10 PSI — теперь вы можете обслуживать свои шины с помощью надежного инструмента заводского уровня
  • 100% пожизненная гарантия от JACO – обслуживание автомобильной промышленности более 35 лет. Наслаждайтесь более долговечными шинами, улучшенной экономией топлива и превосходными характеристиками и управляемостью автомобиля с правильно накачанными шинами.
  • SMART DISPLAY — оснащен цифровым 2,5-дюймовым ЖК-дисплеем с высоким разрешением, индикатором заряда батареи и яркой светодиодной подсветкой для лучшей видимости в темноте. Прибор запрограммирован на автоматическое отключение через 150 секунд бездействия для экономии заряда батареи (в комплекте 2 батарейки ААА)
  • ADVANCED ENGINEERING — все показания фиксируются на дисплее до тех пор, пока не будет нажата кнопка «ON» для сброса на ноль. Имеет встроенный клапан для выпуска воздуха, который сбрасывает давление в режиме реального времени без необходимости перезагрузки дисплея. Идеально подходит для автомобилей, грузовиков, мотоциклов, велосипедов, жилых домов и прицепов, запасных шин и многого другого.
  • ПРОЧНЫЙ И ПРОЧНЫЙ. изготовлен вручную и изготовлен на века из 100% цельных латунных и стальных деталей, защищенных нашим ударопрочным защитным кожухом в виде зубчатого колеса для защиты от падений и ударов. Сверхмягкий и прочный 10-дюймовый полностью вращающийся, герметичный воздушный шланг HybridFlex с угловым воздушным патроном, поворачивающимся на 360°, который можно заменить любым патроном 1/4 дюйма NPT

Дополнительная информация:

Марка ЖАКО
Цвет Неизвестно
Размеры изделия
Высота 11
Ширина 43
Длина 23
Вес 56,22

Показатель популярности 9. 2

Показатель качества 9.2

Показатель настроения 9.7

Оценка редакции

9.4

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов


Выделенные функции

  • ФУНКЦИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО УРОВНЯ — Лучшие характеристики любого манометра с возможностью удерживать показания даже вне клапана, нулевые показания и удлиненный наконечник патрона, поэтому вы получаете надежное уплотнение без утечки воздуха. Этот прочный и долговечный прецизионный автомобильный инструмент также окружен резиновым покрытием, поэтому он защищен от падений и его легко держать в руке.
  • СОЗДАН НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ — Шинный манометр с цифровым дисплеем высокого разрешения, прочным резиновым противоударным экраном, коррозионностойкой конструкцией из латуни и меди, углом поворота 45° и вращающимся на 360° патроном для максимально комфортных измерений. Эта высококлассная система контроля давления в шинах является идеальным манометром для шин любого мотоцикла, легкового автомобиля, грузовика, внедорожника, жилого дома или прицепа.
  • ПРЕМИУМ-ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ — Шиномонтажные инструменты с 365-дневной 100-процентной гарантией качества TireTek.
  • ВЫСОКОЕ РАЗРЕШЕНИЕ — ЖК-экран с индикатором заряда батареи и яркой светодиодной подсветкой обеспечивает идеальную видимость в любое время. Имеет интеллектуальную экономию заряда батареи, которая отключает прибор через 150 секунд бездействия для сохранения заряда батареи (в комплекте 2 батарейки ААА)
  • ТОЧНОСТЬ — Наши цифровые датчики давления в шинах с воздушным манометром искусно откалиброваны, чтобы обеспечить давление в шинах в пределах (± 0,5%). Класс A по международным стандартам точности, поэтому вы получаете точные и точные измерения каждый раз, когда используете наш манометр для автомобильных шин. Слишком высокое давление в шинах? Наш встроенный предохранительный клапан позволяет вам нажимать кнопку выпуска воздуха, пока манометр все еще находится на вентиле шины, выпуская воздух до тех пор, пока вы не достигнете точного требуемого значения.

Дополнительная информация:

Марка ТИРЕТЕК
Цвет Серебро
Размеры изделия
Высота 2
Ширина 28
Длина 45
Вес 29,32

Рейтинг популярности 9,8

Показатель качества 9,3

Показатель тональности 9,5

Оценка редакции

9,5

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов


Выделенные функции

  • Простота использования. Форсунка подходит для различных штоков клапанов автомобилей, грузовиков, мотоциклов и велосипедов и т. д. Нажмите кнопку, чтобы включить и изменить блок данных, закройте шток клапана соплом, затем получите показания на ЖК-дисплее, точность ± 1 фунт на кв. Дюйм, или сдвиньте боковую кнопку, чтобы проверить глубину резьбы, получить показания, точность ± 0,3 мм. Подождав 30 с, выключите прибор.
  • Как выбрать единицу измерения? Нажмите кнопку включения/выключения, чтобы включить датчик. Нажмите кнопку, чтобы выбрать, что измерять: давление в шинах (0-100 фунтов на квадратный дюйм / 0-7 бар / 0-7 кгс/см² / 0-700 кПа) или глубину резьбы (0-15,1 мм, 0-19/32 дюйма). Нажмите и удерживайте кнопку, пока единица измерения не замигает, затем нажмите кнопку, чтобы выбрать нужную единицу измерения.
  • Датчик давления в шинах CZC AUTO предназначен для обеспечения безопасности вождения. Неправильное давление в шине и резьба могут вызвать: внезапный разрыв шины, турбулентность автомобиля, проблемы с торможением, чрезмерный расход топлива и короткий срок службы шины. Для более безопасного и лучшего вождения используйте этот манометр 2 в 1 для проверки давления в колесе и глубины резьбы и поддержания их в надлежащем состоянии.
  • CZC AUTO — Надежный бренд в индустрии шинных манометров. Мы предлагаем 30-дневный возврат денег, 12-месячную гарантию на проблемы, связанные с качеством. Если у вас возникнут какие-либо проблемы с использованием нашего цифрового манометра в шинах, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, после чего вам будет предложено решение в течение 24 часов.
  • Улучшенный пользовательский интерфейс. ЖК-дисплей с подсветкой позволяет пользователям получать быстрые и точные показания даже в темноте. 2x литиевые батарейки Cr2032 ПРЕДУСТАНОВЛЕНЫ, цифровой считыватель шин можно использовать, как только он вынут из посылки. Функция автоматического отключения 30S экономит электроэнергию. 3 цвета, красный/желтый/зеленый, для быстрого просмотра глубины резьбы. Съемная задняя крышка для легкой замены батареи.

Дополнительная информация:

Марка чешских крон
Цвет Белый
Размеры изделия
Высота 6
Ширина 39
Длина 23
Вес 25,84

Показатель популярности 8. 9

Показатель качества 9.4

Показатель настроения 9.4

Оценка редакции

9.2

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов


Выделенные функции

  • Зеленый ЖК-дисплей с подсветкой и фонарик для лучшей видимости в слабоосвещенных местах, легко читаемые цифры помогают легко измерить давление в шинах автомобиля
  • Сверхмощная нержавеющая сталь, изготовленная специально для жилых автофургонов/грузовиков Разработаны для поддержания правильного давления в шинах, снижения их износа и продления срока службы шин; Мгновенное и четкое отображение цифрового дисплея
  • Форсунка легко образует уплотнение со штоком клапана, обеспечивая быстрые и точные показания с шагом 0,1; 4 настройки с более широким диапазоном: 0-230 PSI / 0-16 бар / 0-16 кг/см2 / 0-1585 кПа
  • Просто нажмите кнопку «ON/UNIT/OFF», чтобы включить инструмент, выберите диапазон и автоматически отключается через 30-40 секунд для экономии энергии; Нескользящая текстура позволяет легко удерживать
  • Гарантия 1 год, включая батареи; Универсальное использование для легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, велосипедов и т. д.

Дополнительная информация:

Марка АстроАИ
Цвет Многоцветный
Размеры изделия
Высота 12
Ширина 36
Длина 28
Вес 99,93

Показатель популярности 9,8

Показатель качества 9.5

Показатель настроения 9.5

Оценка редакции

9,6

Посмотреть на Амазоне Найти на Ebay Отзывы клиентов


Выделенные функции

  • 4 НАСТРОЙКИ — цифровой манометр AWELTEC доступен для 4 настроек: PSI: 4-150, бар: 0-10, кПа: 0-1000, кгс/см: 0-10. Минимальное измеряемое значение: 0,1.
  • ПОРТАТИВНЫЙ. Благодаря современному, легкому и портативному дизайну цифровой шинный манометр AWELTEC обеспечивает точное измерение значения давления и яркую видимость даже в условиях низкой освещенности или ночью благодаря ЖК-дисплею с подсветкой и светоизлучающему соплу.
  • БЫСТРЫЙ И ТОЧНЫЙ — Цифровой манометр AWELTEC обеспечивает быстрое, точное и надежное измерение давления в шинах с помощью ЖК-дисплея. С универсальной насадкой он совместим для считывания и сброса давления в шинах различных типов транспортных средств: легковых автомобилей, грузовиков, мотоциклов, велосипедов и т. д.
  • ПОЛЕЗНО — Предназначен для поддержания правильного давления в шинах, уменьшения износа шин и продления срока их службы. Увеличьте эффективность использования топлива, улучшите управляемость и безопасность автомобиля.
  • ПРОСТОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ — Просто нажмите кнопку, чтобы включить, и цифровой манометр AWELTEC немедленно измерит давление в шинах. С автоматическим отключением функций при неактивности более 30 секунд.

Дополнительная информация:

Марка АВЕЛТЕК
Цвет Многоцветный
Размеры изделия
Высота 11
Ширина 28
Длина 32
Вес 21,46

На что следует обратить внимание перед покупкой цифровых манометров Accutire

Для большинства людей первое, что приходит на ум при мысли о продукте, это как он выглядит и сколько стоит. Однако есть и другие факторы, которые следует учитывать при поиске цифровых манометров Accutire. Мы составили руководство со всеми этими факторами, чтобы вы могли выбрать правильный в любое время.

Обеспечение качества

Выбирая цифровые манометры Accutire, вы хотите быть уверены, что получаете то, за что заплатили. И когда дело доходит до покупок в Интернете, качество всегда играет большую роль. Таким образом, мы всегда держим «качество» на первом месте в списке факторов покупки.

Конечно, вы можете найти доступные варианты, если готовы исследовать, но, в конечном счете, вы хотите получить лучшее качество за свои деньги. Гарантия качества необходима для того, чтобы гарантировать, что продукт, который вы собираетесь приобрести, имеет максимально возможную ценность. Вот почему важно учитывать качество продуктов, которые вы покупаете, прежде чем совершать покупку.

Оценка покупателя

Все знают, что перед покупкой продукта важно изучить вопрос. Однако иногда у вас просто нет времени или денег, чтобы просмотреть все варианты под рукой. Если вы достаточно остроумны, вы можете вместо этого купить продукт, предварительно проанализировав рейтинги клиентов.

Рейтинги могут помочь вам определить, соответствует ли продукт вашим потребностям и какое удовлетворение вы можете ожидать от продукта. Кроме того, зная, что другие говорят о продукте, вы можете избежать разочарования и сэкономить деньги.

Долговечность

Долговечность — это мера того, как долго продукт можно использовать, прежде чем его потребуется заменить или отремонтировать. Продукт с более высокой износостойкостью означает, что в целом он прослужит дольше, что важно в мире онлайн-покупок.

Некоторые общие факторы, влияющие на долговечность изделия, включают материал, из которого оно изготовлено, как часто оно используется и насколько хорошо оно функционирует. Прежде чем совершить покупку, важно понять эти факторы и то, что они означают для продукта, который вы рассматриваете.

Надежность бренда

Надежность бренда — это мера истории, репутации и послужного списка компании, когда речь идет о производстве качественной продукции. Интернет-покупатели с большей вероятностью будут доверять компаниям, которые имеют положительный опыт работы с ними, особенно когда речь идет об онлайн-покупках.

Если вы никогда не делали упор на репутацию бренда, пришло время переосмыслить. Понимая, как бренд был запятнан в прошлом, вы можете принимать более правильные решения, когда дело доходит до выбора этой компании в качестве вашего выбора для покупок.

Гарантийная политика

Вы можете подумать: «Зачем мне гарантия?» Но подумайте еще раз. Гарантия может защитить вас от покупки продукта, который не соответствует вашим потребностям или превосходит ваши ожидания.

Кроме того, это может показать вашему дилеру, что вы серьезно относитесь к покупке продукта и готовы сделать что-то, чтобы убедиться, что он качественный.

Если вы знаете условия гарантии, предоставляемой брендом, вы можете избежать любых потенциальных проблем в будущем. Гарантии могут быть выгодны как для покупателей, так и для продавцов, поскольку они могут помочь снизить риск спора или возврата денег.

Некоторые розничные продавцы предлагают 3-летнюю гарантию на определенные продукты, в то время как другие имеют 5-летнюю гарантию. Конечно, вы должны выбрать продукт с более длительным гарантийным сроком.

Часто задаваемые вопросы

Редко у вас, ребята, не возникает несколько вопросов после такого долгого чтения. Итак, вот ответ некоторых популярных.

Как мне найти цифровые манометры Accutire?

На этот вопрос нет универсального ответа, так как продукт для вас будет варьироваться в зависимости от ваших уникальных потребностей и предпочтений. Тем не менее, некоторые общие советы, которые помогут вам найти правильный продукт, включают в себя чтение обзоров, пробу различных продуктов, прежде чем остановиться на предпочтениях, и общение с торговым представителем, чтобы получить более персонализированную рекомендацию.

Какие типичные ошибки я совершаю при покупке товаров в Интернете?

Люди совершают несколько распространенных ошибок при покупке товаров в Интернете. Во-первых, они думают, что цифровые манометры Accutire будут такими же, как те, что есть у них дома. Во-вторых, они не читают отзывы перед тем, как выбрать товар. В-третьих, они не сравнивают разные продукты, чтобы понять, какой из них лучше для них. В-четвертых, они не тратят время на изучение продукта перед покупкой.

Разумно ли сосредоточиться на цене и ценности бренда, а не на качестве продукта?

Многие считают, что лучше акцентировать внимание только на цене и ценности бренда, чем на качестве продукта. Да, когда люди могут быстро и легко найти выгодную цену на цифровые манометры Accutire, они с большей вероятностью купят их. Это и понятно, ведь качество часто коррелирует с ценой. Однако при покупке важно учитывать как качество, так и цену продукта. Если вы ищете продукт, который прослужит дольше и будет надежным, важно отдавать предпочтение качеству, а не цене.

Заключительное слово

Мы считаем, что переменные, обсуждаемые в статье, могут помочь вам получить лучшее предложение на лучшие цифровые манометры Accutire. Но вы все равно должны провести некоторое исследование со своей стороны, которое должно быть менее ошеломляющим, поскольку у вас есть наш гид. Принимая решение, обязательно расслабьтесь и несколько раз просмотрите варианты вместе с их ценой.

Посмотрите, есть ли в описании товара все, что вам нужно. Не стесняйтесь спрашивать продавца, если вы обнаружите, что на что-то не ответили. Внимательно прочитайте отзывы покупателей и взвесьте все за и против, чтобы сделать правильный выбор.

Шинный манометр 0-60 PSI 2-1/4 дюйма

Все звезды производительности

(пока отзывов нет) Написать рецензию

Allstar Performance
Шинный манометр 0-60 PSI 2-1/4in Glow ALL44058

Рейтинг Обязательно Выберите рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя

Электронная почта Обязательно

Тема отзыва Требуется

Комментарии Обязательно

Артикул:
ALL44058
СКП:
848238070095

В настоящее время: 26,99 долларов США

Часто покупают вместе:

  • Описание

Описание

Шинный манометр Allstar 0-60 PSI 2-1/4in Glow ALL44058

Шинный манометр имеет светящийся в темноте циферблат. Поворотный патрон вращается на 360 градусов на резиновом шланге длиной 14 дюймов для удобного размещения на штоках клапанов и обеспечивает работу без утечек. Резиновая крышка окружает манометр для дополнительной защиты от падений и имеет ребристый профиль для лучшего захвата. Манометр также имеет встроенный в клапане сброса давления для удаления воздуха в небольших количествах для точной регулировки давления

Alternate Description

TIRE PRESSURE GAUGE 0-60 PSI 2-1/4IN GLOW

Part Number

ALL44058

Vendor Part Number

ALL44058

Код UPC

848238070095

20 Вес Упаковка0799

0.88 lbs

0.40 kg

Package Length

11. 05 in

28.07 cm

Ширина упаковки

8 дюймов

20,32 см

Package Height

2 in

5.08 cm

  WARNING:  This product can expose you to chemicals including LEAD, which is /которые, как известно штату Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Для получения дополнительной информации перейдите на сайт www.p65warnings.ca.gov.

Посмотреть всеЗакрыть

  • сопутствующие товары
  • Клиенты также просмотрели

Сопутствующие товары

Датчик давления в шинах 0-15 фунтов на квадратный дюйм 4 дюйма Glow ALL44046

Allstar Performance

Сейчас: $49. 99

Allstar Шинный манометр 0-15 PSI 4in Glow ALL44046 Шинный манометр светится в темноте. Поворотный патрон вращается на 360 градусов на резиновом шланге длиной 14 дюймов для удобного размещения на штоках клапанов…

Датчик давления в шинах 0-30 фунтов на квадратный дюйм 4 дюйма Glow ALL44047

Allstar Performance

Сейчас: $49.99

Allstar Шинный манометр 0-30 PSI 4in Glow ALL44047 Шинный манометр светится в темноте. Поворотный патрон вращается на 360 градусов на резиновом шланге длиной 14 дюймов для удобного размещения на штоках клапанов…

Датчик давления в шинах 0-60 PSI 4 дюйма Glow ALL44048

Allstar Performance

Сейчас: $49.99

Манометр для шин Allstar 0-60 PSI 4in Glow ALL44048 Манометр для шин светится в темноте. Поворотный патрон вращается на 360 градусов на резиновом шланге длиной 14 дюймов для удобного размещения на штоках клапанов…

Манометр в шинах 0-15 PSI 2-1/4in Glow ALL44056

Allstar Performance

Сейчас: $26,99

Манометр шин Allstar 0–15 PSI 2–1/4 дюйма Светящийся ALL44056 Манометр шин светится в темноте. Поворотный патрон вращается на 360 градусов на резиновом шланге длиной 14 дюймов для удобного размещения на клапане…

Манометр в шинах 0-30 PSI 2-1/4in Glow ALL44057

Allstar Performance

Сейчас: $26.99

Allstar Шинный манометр 0-30 PSI 2-1/4in Glow ALL44057 Шинный манометр светится в темноте. Поворотный патрон вращается на 360 градусов на резиновом шланге длиной 14 дюймов для удобного размещения на клапане. ..

Клиенты также просмотрели

Датчик давления в шинах 0-60 PSI 4 дюйма Glow ALL44048

Allstar Performance

Сейчас: $49.99

Манометр для шин Allstar 0-60 PSI 4in Glow ALL44048 Манометр для шин светится в темноте. Поворотный патрон вращается на 360 градусов на резиновом шланге длиной 14 дюймов для удобного размещения на штоках клапанов…

Датчик давления в шинах 0-30 фунтов на квадратный дюйм 4 дюйма Glow ALL44047

Allstar Performance

Сейчас: $49.99

Allstar Шинный манометр 0-30 PSI 4in Glow ALL44047 Шинный манометр светится в темноте. Поворотный патрон вращается на 360 градусов на резиновом шланге длиной 14 дюймов для удобного размещения на штоках клапанов…

Манометр в шинах 0-15 PSI 2-1/4in Glow ALL44056

Allstar Performance

Сейчас: $26,99

Манометр шин Allstar 0–15 PSI 2–1/4 дюйма Светящийся ALL44056 Манометр шин светится в темноте. Поворотный патрон вращается на 360 градусов на резиновом шланге длиной 14 дюймов для удобного размещения на клапане…

Датчик давления в шинах 0-40 PSI ALL44077

Allstar Performance

Сейчас: 18,99 долл. США

Манометр для шин Allstar 0-40 PSI 2-дюймовый манометр ALL44077 оснащен 12-дюймовым гибким шлангом с поворотным зажимным приспособлением и клапаном сброса давления. Точность в пределах +/- 1%. Альтернативное описание ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ…

Датчик давления в шинах 0-15 фунтов на квадратный дюйм 4 дюйма Glow ALL44046

Allstar Performance

Сейчас: $49.99

Allstar Шинный манометр 0-15 PSI 4in Glow ALL44046 Шинный манометр светится в темноте. Поворотный патрон вращается на 360 градусов на резиновом шланге длиной 14 дюймов для удобного размещения на штоках клапанов. ..

Датчик давления в шинах 0-20 PSI ALL44076

Allstar Performance

Сейчас: 18,99 долл. США

Манометр для шин Allstar 0-20 PSI 2-дюймовый манометр ALL44076 оснащен 12-дюймовым гибким шлангом с поворотным зажимным приспособлением и клапаном сброса давления. Точность в пределах +/- 1%. Альтернативное описание ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ…

Манометр в шинах 0-30 PSI 2-1/4in Glow ALL44057

Allstar Performance

Сейчас: $26,99

Манометр шин Allstar 0-30 PSI 2-1/4in Glow ALL44057 Манометр шин светится в темноте. Поворотный патрон вращается на 360 градусов на резиновом шланге длиной 14 дюймов для удобного размещения на клапане…

Толстовка с капюшоном Allstar X-Large Black ALL99913XL

Allstar Performance

Сейчас: 27,99 $

Толстовка с капюшоном Allstar X-Large Black ALL99913XL Толстовка с капюшоном черного цвета с большим логотипом Allstar на груди, капюшоном на шнурке и большим карманом. Доступен только в черном цвете. Артикул Размер …

Комплект манометра тормозного давления ALL11026

Allstar Performance

Сейчас: 78,99 $

Комплект манометра тормозного давления Allstar ALL11026 Комплект манометра тормозного давления включает два манометра, что позволяет использовать один манометр в передней и один в задней тормозной системе. Сравните давление спереди и сзади с…

Топливный насос SBC 7.0-8.5 -8 AN ALL40266

Allstar Performance

Сейчас: $179,99

Топливный насос Allstar SBC 7,0-8,5 -8 AN ALL40266 Легкий литой трехклапанный насос отлично подходит для использования со спортивными двигателями мощностью до 700 л.с. и 8000 об/мин. Насос оснащен входным и выходным патрубками -8AN. ..

8 Лучшие манометры для точных показаний с качественным продуктом

Если у вас есть автомобиль любого типа, безопасность всегда является приоритетом номер один. Неисправные шины являются серьезной причиной дорожно-транспортных происшествий в США, поэтому вы должны быть особенно бдительны, когда дело доходит до них!

Необходимо избегать чрезмерного или недостаточного накачивания шин — не только с точки зрения безопасности, но и с точки зрения качества шин, комфорта и экономии топлива. Вождение с давлением в шинах ниже оптимального может привести к неравномерному износу, повышенному расходу топлива и ухудшению управляемости.

Мало того, что большинство людей не знают об этих фактах, они также недостаточно оснащены для проверки или контроля давления в шинах.

И именно здесь может помочь это руководство по лучшим манометрам в сочетании с нашим руководством о том, как проверить давление воздуха в шинах.

Сегодня в этой статье мы хотим помочь вам найти лучший шинный манометр, который поможет вам следить за давлением в шинах.

Мы рассмотрим, на что обращать внимание, какие типы, почему так важно иметь их, а также какие топовые модели доступны на рынке сегодня.

В качестве инструмента они относительно дешевы, очень просты в использовании и должны быть в наборе инструментов каждого автомобилиста.

Быстрые ссылки на наши лучшие рекомендации по выбору лучшего манометра в шинах
  • Программируемый цифровой шинный манометр Craftsman
  • Цифровой программируемый шинный манометр Michelin с подсветкой
  • Цифровой шинный манометр TEKTON, 100 фунтов/кв. Манометр
  • Манометр JACO ElitePro для шин — 60 PSI
  • Mclintech Манометр для шин 5 в 1 — предохранительный молоток, фонарик, резак для ремня безопасности, красная лампочка безопасности0247

Примечание. Нажав на приведенные выше ссылки, вы получите дополнительную информацию, текущие цены и отзывы клиентов на Amazon.

Содержание (Перейти к теме)

  • 1 Различные типы шинных манометров
    • 1. 1 Цифровой
    • 1.2 Аналоговый
    • 1.3 Ручка/ручка
    • 1.4 Какой тип
        7 лучше интегрировать в насос?
    • 2 Почему он должен быть у каждого
    • 3 Как выбрать лучший шинный манометр
      • 3.1 Точность
      • 3,2 фунтов на квадратный дюйм
      • 3.3 Почитаемость дисплея
      • 3,4 Дополнительные функции
      • 3,5 DURBALITION
      • 3.6.
        • 5.1 Программируемый цифровой шинный манометр Craftsman
      • 6 Лучшие цифровые шинные манометры
        • 6.1 Michelin MN-12279 Цифровой программируемый шинный манометр с подсветкой
        • 6.2 Tekton 5941 Цифровой манометр шин, 100 фунтов на кв. Дюйм
      • 7 Лучшие аналоговые или цифровые давления в шинах
        • 7.1 Rhino USA Heaby Duty Diface Lauge
        • 7.2 Joes 32307 (0-60). 7.3 Шинный манометр JACO Elitepro – 60 PSI
      • 8 Лучшие модели с дополнительными функциями
        • 8.1 Mclintech 5-в-1 шинный манометр
        • 8. 2 Accutire MS-48B Цифровой комбинированный шинный манометр и глубиномер
      • 9 Заключение

      Различные типы шинных манометров

      Несмотря на то, что различные типы шинных манометров выполняют одну и ту же работу, некоторые из них требуют большей или меньшей работы или опыта с вашей стороны.

      Давайте рассмотрим варианты, которые помогут вам решить, какой манометр лучше всего подходит для вас, из 3 доступных основных типов.

      Цифровой

      Цифровой манометр чем-то напоминает карманный калькулятор. Как правило, они имеют электронный дисплей, состоящий из ЖК-экрана. Некоторые модели имеют экраны с подсветкой для еще более удобного чтения ночью или в неоптимальных условиях освещения.

      Еще один важный плюс цифровых шинных манометров — они гораздо более устойчивы к пыли и грязи. Все закрыто, и грязь или пыль трудно проникнуть внутрь.

      В этом есть и недостатки. Цифровой тип намного громоздче своих аналоговых собратьев. Это может затруднить их хранение, поскольку они не совсем карманные.

      Последний недостаток, о котором я упомяну, это батарея. Для работы цифрового манометра в шинах нужны батарейки. Теперь, это может быть не такой огромный минус для всех. Но батарейки разряжаются, и к концу их цикла может снизиться достоверность результатов.

      Аналог

      Обычно их называют «манометрами с циферблатом». Аналоговая версия состоит из аналогового циферблата, напоминающего циферблат. Здесь есть движущаяся стрелка, которая показывает показания давления в шине.

      Некоторые аналоговые датчики имеют больше функций. Они могут включать выпускной клапан, удлинительный шланг, циферблат с двойной шкалой и, возможно, ударопрочную крышку для циферблата.

      Тем не менее, некоторые модели более низкого качества не всегда так точны, как, например, цифровой манометр. Это зависит от типа. И хотя с ними обычно легко обращаться, если вы покупаете его с удлинителем, вам может понадобиться две руки, чтобы управлять им.

      Палочка/ручка Тип

      Калибр в виде палочки или ручки немного отличается. На первый взгляд он выглядит немного проще, чем два предыдущих. По сути, это длинная ручка в виде ручки с прикрепленным к ней циферблатом, почти напоминающая термометр.

      Они компактны, просты и относительно просты в использовании. Однако, если вы не знакомы с датчиками давления в шинах, их может быть трудно интерпретировать.

      Встроен в насос

      Почти все насосы для шин, и особенно лучшие портативные воздушные насосы для автомобильных шин, которые мы рассматриваем в нашем руководстве, будут иметь встроенный манометр.

      С его помощью можно проверить давление в шинах и сэкономить на покупке отдельного манометра. Тем не менее, специальный манометр намного меньше по размеру, более удобен и прост в использовании, чем необходимость возить в машину компрессор с прикрепленным манометром. Поэтому мы все же предпочли бы специальный инструмент.

      Какой тип следует выбрать и почему?

      В зависимости от вашего опыта вам нужен манометр, простой в обращении и использовании, но при этом надежный.

      Если вы ищете простой и быстрый в использовании датчик, я бы посоветовал стержневой манометр. Как я уже говорил выше, это очень просто и понятно. Их легко установить практически в любом месте, и вам не придется беспокоиться об удлинителях или замене изношенных батарей.

      С другой стороны, если вы часто работаете в условиях низкой освещенности или если это ваша первая покупка, то я бы посоветовал вам выбрать цифровой датчик. Они, как правило, более надежны и дадут вам быстрое чтение, которое легко увидеть, независимо от условий.

      Впрочем, если вам не жалко работать двумя руками, и не хочется возиться с батарейками, посмотрите на аналоговый манометр в шинах. Если вы найдете себе хорошую модель, вы, несомненно, получите очень надежное чтение.

      Почему он должен быть у каждого

      Такие инструменты, как манометр в шинах, к сожалению, часто недооценивают. Но они обязательно должны быть у вас в дороге.

      Поиск лучшего манометра в шинах может означать разницу между быстрым ремонтом и полностью лопнувшей шиной. Недостаточно накачанные шины начнут нагреваться при длительных поездках, что в конечном итоге приведет к выходу шины из строя.

      Я не могу сказать этого достаточно — очень важно поддерживать правильное давление в шинах. Датчик давления в шинах поможет вам обнаружить любые изменения на ранней стадии, чтобы вы могли исправить их, пока не стало слишком поздно.

      Выбор лучшего шинного манометра для вас

      Когда дело доходит до выбора наилучшего манометра для ваших нужд, есть несколько моментов, на которые следует обращать внимание. Такие вещи, как рейтинг PSI, точность или, возможно, даже цена, — все это вы должны принять во внимание. Это зависит от разных типов и брендов.

      Вот некоторые вещи, которые следует учитывать:

      Точность

      Нам всем нужен продукт, который может дать нам точные показания. Как правило, профессиональные механики предпочитают аналоговые шинные манометры другим типам. И это понятно, учитывая, что они так часто им пользуются, и если бы они выбрали цифровой датчик, батарейки бы быстро разрядились.

      Однако для обычного использования многие рекомендуют цифровой манометр — он во много раз точнее. Некоторые модели могут даже показывать точность 0,1 PSI (фунтов на квадратный дюйм). Это чрезвычайно высокая точность по сравнению с обычным значением 0,5 PSI.

      Пси-диапазон

      Очень важно, чтобы вы нашли манометр, который соответствует рекомендуемому давлению в шинах вашего автомобиля. Общая рекомендация для большинства обычных автомобилей — около 30 фунтов на квадратный дюйм, более или менее. Но для тяжелых транспортных средств, использующих шины высокого давления, вы ищете что-то от 80 до 100 фунтов на квадратный дюйм.

      Чтобы проверить PSI вашей шины, обратитесь к руководству пользователя. Если вы не можете найти его там, то он должен быть либо на табличке с шинами, прикрепленной к двери автомобиля, дверному косяку, лючку топливного бака или бардачку.

      Читаемость дисплея

      Какой смысл в шинном манометре, если вы не можете прочитать результаты? Это также причина, по которой многие автовладельцы выбирают цифровой датчик.

      Как уже упоминалось, большинство из них оснащены электронным ЖК-дисплеем, который может иметь подсветку. Это означает, что вы можете видеть показания в любых ситуациях, где бы вы ни находились и в любое время дня и ночи.

      Есть и такие, которые идут в комплекте с фонариком. Неудивительно, что они быстро набирают популярность, поскольку встроенный фонарик делает их еще проще в использовании и считывании показаний в темноте.

      Дополнительные функции

      В зависимости от вашего использования вы можете рассмотреть некоторые дополнительные функции. Хотя они в основном предназначены для автолюбителей, профессионалов или пап, которые предпочитают быть в безопасности, чем сожалеть, мы все могли бы извлечь из них пользу.

      Эти дополнительные функции могут включать в себя датчик глубины протектора шины или насос. Это также может быть что-то необычное, например, функция, которая предварительно программирует настройки PSI для передних и задних шин.

      Долговечность

      Это данность. Мы все хотим что-то прочное и не развалится после первого использования.

      В этом случае я снова предложу цифровой манометр. Поскольку они закрыты, они с большей вероятностью будут устойчивы к повреждениям, часто вызываемым грязью и пылью. И благодаря своей громоздкой природе, как правило, могут выжить при падении на пол.

      Если цифровые датчики не для вас, аналоговые датчики обычно имеют ударопрочный циферблат. Это также может справиться с поездкой на пол, хотя я бы не рекомендовал вам проверять это.

      Цена

      Датчики давления в шинах

      обычно находятся в разумном ценовом диапазоне и не обойдутся вам в сотни долларов. Для продуктов с самым высоким рейтингом вы обычно смотрите от 10 до 50 долларов.

      Но, конечно, если вы ищете что-то с большим количеством дополнительных функций, вам придется расширить свой бюджет. Дополнительные функции, такие как датчик протектора шин, несомненно, немного увеличат цену.

      Лучший шинный манометр – наш выбор для лучших моделей, доступных сегодня

      Итак, мы рассмотрели различные типы, кое-что, что следует учитывать при покупке, и даже почему так важно их иметь. Справедливо, что теперь мы делимся с вами нашим выбором лучших шинных манометров, доступных на рынке.

      Лучший в целом

      Существует множество хороших шинных манометров, которые дадут вам точные показания и просты в использовании. Итак, вот наш выбор лучшего общего датчика.

      Программируемый цифровой шиномер Craftsman

      Программируемый цифровой манометр Craftsman

      занял первое место в нашем списке по нескольким причинам. Во-первых, он цифровой, то есть имеет легко читаемый ЖК-дисплей. Что отличает его, так это большой экран и дополнительная подсветка.

      Но что, мы уверены, вам понравится в этой модели, так это ее программируемые функции. Это означает, что вы можете сохранить рекомендуемое давление для двух автомобилей, чтобы получить еще более точные показания.

      Он также очень прост в эксплуатации: вы просто вставляете сопло и ждете звуковой сигнал. Как только вы услышите звуковой сигнал, показание готово, и вы можете снять его с шины.

      У него также есть кнопка прокачки, которая помогает вам спустить воздух из шин, если это необходимо, хотя вы не можете одновременно измерить давление.

      Этот манометр может измерять до 99 фунтов на квадратный дюйм. Еще одна вещь, которая вам понравится, это то, что он не такой громоздкий, как некоторые цифровые датчики. Он портативный, и вы можете поместить его в бардачок.

      Кроме того, помните ЖК-дисплей с подсветкой? Это может превратиться в светодиодный фонарик, когда вам нужно больше света.

      Спецификации производителя и список функций
      • Сталь и пластик.
      • Максимальное давление 99 фунтов на квадратный дюйм.
      • Батарейки CR2032 входят в комплект.
      Что нам нравится
      • Можно запрограммировать на два автомобиля.
      • Очень точно.
      • Может измерять шины высокого давления.
      • Преобразуется в светодиодный фонарик.
      • Большой дисплей с дополнительной подсветкой.
      • Простота использования.
      • Отличный размер, не слишком громоздкий.
      • Батарейки в комплекте, так что он готов к использованию прямо из коробки.
      Что нам не нравится
      • Батареи быстро разряжаются.
      • Кнопка прокачки не сдувает шину до заданного значения PSI.
      Резюме

      В общем, если вы ищете простой в использовании цифровой манометр для измерения давления в шинах, вам больше не нужно искать. Этот пример от Craftsman — отличный вариант, будь вы новичком или опытным профессионалом.

      Для получения дополнительной информации щелкните здесь.

      Проверить цену на Amazon

      Лучшие цифровые манометры для шин

      Цифровые датчики являются фаворитами среди многих автовладельцев, и их популярность постоянно растет. Вот почему мы не могли составить этот список без нескольких примеров наших фаворитов. Однако при поиске цифрового манометра убедитесь, что он прост в использовании и считывается — взгляните на эти топовые модели.

      Michelin MN-12279 Цифровой программируемый шиномер с подсветкой

      Этот пример от Michelin является прекрасным представителем этой категории. Манометр не только хорошо выглядит, но и прост в работе. Датчик оснащен большим ЖК-дисплеем, на котором отображаются все настройки для передних или задних шин.

      ЖК-экран с подсветкой — компания Michelin сделала его очень ярким, поэтому его легко увидеть даже в самых темных условиях. Кроме того, чтобы помочь вам видеть дальше, есть белый светодиод

      . Фонарик

      расположен прямо под насадкой. Это поможет направить вас в нужное место.

      Это еще одно программируемое устройство. Вы можете установить разные PSI для передних или задних колес, и он запомнит ваши настройки при следующем использовании.

      Еще одна замечательная особенность этого манометра — резина вокруг него. Его удобно держать и он не будет легко скользить между пальцами.

      Разрешение дисплея измеряется с шагом 0,1 PSI с точностью +/- 1 процент плюс 0,5 PSI. Последняя особенность, о которой я упомяну, это то, что ее легко хранить, и вы даже получаете с ней сумку для хранения на молнии.

      Чтобы использовать его, вы просто выбираете правильную настройку, затем плотно прижимаете насадку к вентилю шины и ждете звукового сигнала. Когда вы услышите звуковой сигнал, вы можете удалить его и проверить показания.

      Спецификации производителя и список функций
      • Батарейки в комплекте.
      • Разрешение показывает до 0,1 PSI.
      • Показания до 99 PSI.
      • Прорезиненный снаружи.
      Что нам нравится
      • Резиновые края для удобного захвата.
      • Дисплей с яркой подсветкой.
      • Белый светодиодный фонарик.
      • Быстрый и простой в использовании.
      • Задайте требуемое давление в передних и задних шинах.
      • Удерживает показания в течение 10 секунд после снятия с шины.
      • Высокоточные показания.
      Что нам не нравится
      • Несмотря на то, что батареи входят в комплект поставки, их может потребоваться заменить при доставке или вскоре после нее.
      • Некачественный чехол для хранения.
      • Манометр немного тяжелее, чем у многих других моделей.
      Резюме

      Для цифрового манометра в шинах вы не ошибетесь с этим. Хотя некоторые говорят, что он слишком тяжелый, он хорошо лежит в руке и прост в использовании.

      Для получения дополнительной информации, пожалуйста, нажмите здесь.

      Проверить цену на Amazon

      Цифровой шинный манометр Tekton 5941, 100 фунтов на кв. дюйм

      Наш второй пример лучшего цифрового манометра — это модель от Tekton. Он имеет легко читаемый ЖК-экран. Экран не такой большой, как у вышеперечисленных, но подсветка сильная.

      Одной из замечательных особенностей является быстрое отображение результатов. Он покажет вам показания мгновенно. Он может измерять давление до 100 фунтов на квадратный дюйм и отображать с шагом до 0,5 фунтов на квадратный дюйм.

      Еще одним плюсом является эргономичный дизайн датчика. Он удобен, хорошо лежит в руке и имеет компактные размеры. Он также оснащен нескользящим материалом для обеспечения хорошего сцепления.

      Насадка потрясающая. При необходимости он загорается как небольшой фонарик, поэтому вы можете ясно видеть, как им пользоваться. Кроме того, насадка хорошо герметизирует клапан, поэтому во время измерения лишний воздух не выходит из шины.

      Все, что вам нужно сделать, это слегка прижать насадку к клапану, и он покажет вам давление. Затем, когда вы закончите, просто поместите его обратно в хранилище, и он автоматически отключится через несколько секунд.

      Более того, вы можете выбрать один из четырех различных вариантов измерения. С помощью этого цифрового манометра вы можете проверить давление в фунтах на квадратный дюйм, бар, кПа или кг/см 2 .

      Спецификации производителя и список функций
      • Пластик.
      • Батарейки в комплекте.
      • Показывает до 100 PSI.
      • Отображает приращение до 0,5 PSI.
      • Эргономичный дизайн.
      Что нам нравится
      • Работает быстро и легко.
      • Эргономичный дизайн и нескользящий пластик для удобного захвата.
      • Светящаяся насадка.
      • Будет уплотняться на клапане.
      • Мощный ЖК-экран с подсветкой.
      • Автоматически выключается через 30 секунд.
      Что нам не нравится
      • ЖК-экран довольно маленький.
      • Нет кнопки выключения подсветки сопла; если устройство включено, свет горит.
      • Кажется, быстро разряжаются батареи (вероятно, из-за света.).
      Резюме

      Еще один отличный пример цифрового манометра. Эта модель от Tekton одновременно компактная, удобная, быстрая и простая в использовании.

      Если вам нужно больше убедительности, посмотрите дополнительную информацию здесь.

      Проверить цену на Amazon

      Лучшие аналоговые или циферблатные манометры для шин

      Индикаторы часового типа

      пользуются всеобщим фаворитом среди профессионалов — они дадут вам точные показания, не полагаясь на технологии. Тем не менее, с ними может быть немного сложнее работать, поскольку вам часто понадобятся две руки. С учетом сказанного, я уверен, вам понравятся наши примеры.

      Rhino USA Шинный манометр для тяжелых условий эксплуатации

      Этот циферблатный индикатор от Rhino USA идеально подходит для работы в тяжелых условиях. Он не только выглядит прочным и долговечным, но и относительно прост в эксплуатации. Этот циферблатный манометр изготовлен из твердой латуни и оснащен герметичным шлангом в оплетке.

      Отличительной особенностью является выпускной клапан, расположенный прямо над циферблатом. Если во время измерения в ваших шинах слишком много воздуха, нажмите кнопку, и она будет выпускать воздух, пока вы не отпустите.

      Несмотря на отсутствие фонарика или необычного экрана, вы все равно можете использовать его в плохо освещенных местах — цифры на циферблате очень большие и светятся в темноте. Окружая циферблат, у вас есть прочный корпус для лучшего захвата, который также обеспечивает некоторую защиту в случае падения.

      Изюминкой этого продукта является точность циферблата. Это сертифицированный продукт, гарантирующий, что вы получите быстрые и правильные измерения.

      Прикрепив его, вы можете отрегулировать его с помощью поворота на 360 градусов. Он может показывать до 75 фунтов на квадратный дюйм, поэтому он идеально подходит для среднего автомобиля, а также для мотоциклов и велосипедов.

      Еще одна вещь, которую я хочу упомянуть об этом стрелочном индикаторе, это производитель. Это семейный бизнес, который гарантирует своим клиентам возврат средств, если они недовольны его продукцией.

      Спецификации производителя и список функций
      • Точное измерение давления сертифицировано по стандарту ANSI B40.1.
      • 2-дюймовый циферблат.
      • Твердый латунный материал.
      • Герметичный воздушный шланг.
      Что нам нравится
      • Сделано на века.
      • Очень прост в использовании.
      • Выпускной клапан.
      • Большой циферблатный дисплей.
      • Светящийся в темноте текст.
      • Прочный корпус для удобного захвата и дополнительной защиты.
      • Пожизненная гарантия с гарантией возврата денег
      Что нам не нравится
      • Иногда требуется несколько попыток подключения без утечек.
      • Он не сохраняет показания после того, как вы отсоедините его от шины.
      Резюме

      Для нашего первого примера лучшего циферблатного манометра в шинах это определенно хороший вариант. Он прочный и четкий для чтения, но, как и ожидалось, для работы требуется две руки.

      Если это то, что вам нужно, или вам нужна дополнительная информация, нажмите здесь.

      Проверить цену на Amazon

      Joes Racing 32307 (0-60) Манометр в шинах Psi

      Наш следующий пример лучшего аналогового датчика давления в шинах принадлежит Joes Racing. Эта модель может измерять до 60 PSI с высокой точностью. Подобно приведенному выше, циферблат будет светиться в темноте для удобства чтения.

      Отличительной чертой является шланг длиной 17 дюймов. Но он гибкий, поэтому его легко обойти везде, где это необходимо.

      Кроме того, на сопле есть хромированный шарнир, который легко крепится к различным клапанам. Более того, Joes Racing включила в комплект дополнительный шариковый патрон на случай, если он понадобится вам для другой шины.

      Поворотный фитинг поможет вам прикрепить его к ниппелю на шине. Затем поверните его, чтобы затянуть, и начните измерение PSI. Также имеется кнопка сброса давления, позволяющая при необходимости выпускать воздух.

      Еще одна замечательная особенность — демпфер внутри шланга. Это отлично подходит для предотвращения избыточной потери воздуха.

      Спецификации производителя и список функций
      • 5-дюймовый циферблат.
      • Шаровой патрон и уголок в комплекте.
      • Светящийся в темноте дисплей.
      • Кнопка выпуска воздуха.
      Что нам нравится
      • Длинный гибкий шланг.
      • Легкий.
      • Легкое крепление с помощью хромированного шарнира.
      • Отличная функция продувки.
      • Дисплей, светящийся в темноте.
      • Демпфер манометра внутри шланга.
      • Прочный край вокруг циферблата.
      Что нам не нравится
      • Не так точно в нижнем и верхнем диапазонах показаний.
      • Цифры очень маленькие, их трудно прочитать.
      • Он не сохраняет показания после того, как вы отсоедините его от вентиля шины.
      Резюме

      Эта модель от Joes Racing превосходна во многих отношениях. Он прочный и прослужит долгие годы.

      Если вам нужна дополнительная информация, нажмите здесь.

      Проверить цену на Amazon

      Шинный манометр JACO Elitepro – 60 PSI

      Наш последний выбор среди лучших циферблатных индикаторов — это продукт JACO. Этот циферблатный индикатор проверен на работоспособность и имеет сертифицированную точность. Это, несомненно, даст вам точное чтение каждый раз.

      Этот циферблатный индикатор крепится к гибкому резиновому шлангу. Со стороны сопла циферблат закреплен прочной латунью.

      Одним из огромных плюсов является простота использования. Герметичный шланг делает проверку давления в шинах очень простой без потери лишнего воздуха.

      В качестве альтернативы, если ваша шина перекачана и вам нужно выпустить немного воздуха, у нее есть выпускной клапан рядом с циферблатом. Вы просто прикрепляете его к шине и удерживаете кнопку для выпуска воздуха, пока не достигнете желаемого значения. Поскольку выпускной клапан расположен так близко, вам нужно всего лишь пошевелить пальцем, чтобы использовать его.

      Еще одна полезная функция — резиновая поверхность циферблата. Это не только защитит его, если он упадет, но и поможет лучше ухватиться за него. Резина прочная, поэтому хорошо лежит в руке.

      Поворотный патрон вращается на 360 градусов, что делает его еще более удобным в использовании. Он также слегка изогнут, поэтому может достигать даже самых сложных мест.

      Этот циферблатный индикатор может показывать до 60 фунтов на квадратный дюйм. Что приводит нас к последней функции, которую я хотел бы упомянуть, а именно к циферблату. Здесь цифры большие и легко читаемые — даже светятся в темноте.

      Спецификации производителя и список функций
      • Резиновые и латунные материалы.
      • Вращающийся вертлюг.
      • Максимум 60 фунтов на квадратный дюйм.
      • Светящийся в темноте дисплей.
      • Выпускной клапан.
      Что нам нравится
      • Прочный циферблат.
      • Крупные цифры и светящийся в темноте циферблат облегчают чтение.
      • Компактный размер.
      • Точно.
      Что нам не нравится
      • Иногда необходимо отпустить его и повторить попытку, прежде чем получить точные показания.
      • Возможно, вам придется сильно прижать его к вентилю шины, чтобы считать давление.
      Резюме

      Это был наш последний пример в категории лучших циферблатных шинных манометров. Эта модель является исключительной и определенно заслуживает второго взгляда.

      Если вы тоже так думаете, то нажмите сюда.

      Проверить цену на Amazon

      Лучшие модели с дополнительными функциями

      Функции — это всегда большой плюс, особенно если вы получаете два удобных инструмента в одном. Однако, хотя это может сэкономить вам немного денег, это также может усложнить инструкции манометра. Давайте посмотрим на наши лучшие выборы.

      Шинный манометр Mclintech 5-в-1

      Для нашего первого продукта в этой категории мы выбрали этот цифровой датчик от Mclintech. Сразу же, не так уж много, чтобы не любить.

      Величайшая особенность или, лучше сказать, особенности — это функция «пять в одном». С этим одним манометром, помимо измерения давления в шинах, вы также получите три аварийных инструмента. К ним относятся: выдвигающийся оконный молоток, аварийный белый светодиодный фонарик и нож для ремня безопасности — разумеется, с этим на борту вы будете чувствовать себя в большей безопасности.

      Пятая функция — красный индикатор безопасности, который можно использовать при проверке давления в темноте. Или вы также можете использовать его, чтобы предупредить других водителей о том, что вы находитесь на дороге.

      Вернуться к датчику. Поскольку эта модель цифровая, она оснащена ЖК-экраном с подсветкой. Экран относительно небольшой, но достаточно четкий, чтобы читать.

      Датчик давления в шинах может измерять до 150 фунтов на квадратный дюйм, что выходит далеко за рамки тяжелых условий эксплуатации. Самым большим преимуществом этого является то, что вы можете использовать его для целого ряда транспортных средств.

      Кроме того, манометр Mclintech очень прочный. Вся внешняя часть сделана из резины, что обеспечивает безопасность в случае падения на пол. Это также сделает его удобным для хранения, и он не будет слишком холодным в холодные зимы.

      Спецификации производителя и список функций
      • Весит примерно 4,8 унции.
      • Длина 5 дюймов.
      • Батарейки CR2032 в комплекте.
      • Функция «пять в одном».
      • Измеряет PSI, BAR, KPA или KGF/см 2 .
      Что нам нравится
      • Несколько аварийных инструментов в одной упаковке.
      • Легко читаемый экран с яркой подсветкой.
      • Прорезиненный снаружи.
      • Прочный датчик.
      • Измеряет давление до 150 фунтов на квадратный дюйм.
      Что нам не нравится
      • Требуется два разных типа батарей.
      • Возможно, вам придется сильно прижать его к шине, чтобы получить показания.
      • Молоток выдвижного окна открывается с трудом.
      Резюме

      В шинном манометре Mclintech 5-в-1 есть отличные инструменты для нужд автомобилиста. Несколько необходимых аварийных инструментов собраны в одном шинном манометре, что очень приятно.

      Итак, если вы хотите познакомиться поближе, перейдите по этой ссылке.

      Проверить цену на Amazon

      Цифровой комбинированный датчик давления и глубины в шинах Accutire MS-48B

      В качестве последнего варианта мы выбрали цифровой манометр Accutire MS-48B. Это комбинированный инструмент, с помощью которого вы получаете как датчик давления в шинах, так и глубиномер.

      Измерение глубины протектора ваших шин так же важно, как и измерение давления. Когда шины изнашиваются, они становятся незаконными, не говоря уже о том, что они чрезвычайно опасны.

      Начнем с функции датчика. Этот удобный маленький цифровой датчик измеряет давление в шинах до 99 фунтов на квадратный дюйм. Он маленький и компактный, идеально подходит для перчаточного ящика или бортового набора инструментов.

      После того, как вы измерили PSI, вы можете перейти к проверке глубины протектора. Этот инструмент может измерять от 0 до 19/32 дюйма. Одной из выдающихся особенностей является цветная полоса, которая указывает, безопасны ли ваши шины.

      Мы приветствуем простоту этого устройства. В нем нет лишних функций и он прост в использовании. После использования он автоматически отключается через 30 секунд.

      Спецификации производителя и список функций
      • Батарейки в комплекте.
      • PSI и датчик глубины протектора.
      • Цветная полоса.
      Что нам нравится
      • Простота и удобство использования.
      • Измеряет как PSI, так и глубину протектора.
      • Компактный размер, который можно разместить практически в любом месте.
      • Цветная полоса для обозначения безопасных или небезопасных шин.
      Что нам не нравится
      • Измеритель протектора шин может быть затруднен в использовании.
      • Дисплей быстро выключается.
      Резюме

      Этот продукт от Accutire вас не разочарует. Это упрощает считывание глубины протектора и PSI и даже указывает, когда пора менять шины.

      Щелкните здесь для получения дополнительной информации.

      Проверить цену на Amazon

      Заключение

      Датчики давления в шинах необходимы для регулярного использования в автомобиле. Вождение с недостаточно накачанной шиной может означать меньший расход бензина и дополнительные расходы для вас.

7Окт

Как часто можно подзаряжать автомобильный аккумулятор: Как часто заряжать автомобильный аккумулятор?

Можно ли постоянно подзаряжать аккумулятор!

Внезапно сел аккумулятор

Каждый автовладелец неоднократно сталкивался со следующей проблемой: садишься в машину, поворачиваешь ключ зажигания, однако машина не заводится, и только затихающая трель стартера возвещает о том, что аккумулятор сел. Часто это происходит зимой, однако в ряде случаев, если у вас, например, неисправное электрооборудование или аккумулятор сам по себе приказал долго жить, может происходить круглогодично.

Если у вас или других водителей есть, так называемые, «крокодилы», то с их помощью и помощью автомобиля, имевшего несчастье оказаться неподалеку, запускаем двигатель.

Еще вариант, можно воспользоваться устройством для пуска двигателя. После чего аккумулятор начинает подзаряжаться от генератора. Этого вам будет достаточно, чтобы доехать домой и там уже глобально подзарядить аккумулятор.

Но как быть, чтобы избежать таких ситуаций, или хотя бы свести их к минимуму?

Проверка заряда аккумулятора

Нужно ли вообще постоянно проверять заряд аккумулятора и производить профилактическую зарядку до выезда из гаража?

Постоянно проверять заряд аккумулятора с помощью нагрузочный вилки не рекомендуется, это может повлиять на общую работоспособность двигателя. Однако если вы давно не проверяли заряд акб, периодически эту процедуру проводить стоит.

Если показания нагрузочной вилки в районе 12,1V, это значит, что аккумулятор заряжен на 50% и провести зарядку двигателя в данном случае можно и нужно.

Кроме того следует периодически проверять уровень электролитов (если у вас обслуживаемый или полуобслуживаемый аккумулятор), он должен покрывать свинцовые пластины на толщину пальца. Если уровень электролита меньше, то следует его долить. Под электролитом подразумевается дистиллированная вода.

Нелишним будет измерить показания плотности электролита. Для этого можно воспользоваться специальным ареометром. Рекомендуемой плотностью является плотность около 1,26. Во время зарядки следует соблюсти некоторые условия.

Например, желательно использовать меньшую силу тока. При этом увеличивается время зарядки аккумулятора, но для долговечности акб этот способ более предпочтителен. Бывает, что при тестировании двигатель оказывается заряжен на 100%, однако пуска двигателя не происходит. В этом случае с большой долей вероятности произошло окисление контактов или произошло замыкание электрооборудования.

Во время зарядки аккумулятора не следует курить или использовать открытые источники огня вблизи аккумулятора, так как при заряде выделяются легковоспламеняющиеся вещества, и это может привести к взрыву акб.


Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

В каких случаях и когда именно стоит использовать зарядное устройство для зарядки аккумулятора?

Во-первых, не стоит заряжать аккумулятор от нечего делать, для этого есть определенные ситуации и условия, когда зарядка аккумулятора необходима. Во-вторых, каждый автомобиль оснащен генератором, преобразующим при работе двигателя энергию механическую в электрическую. Благодаря электрической энергии, которую получает генератор, питается не только все электрооборудование автомобиля, но и заряжается сам аккумулятор. Именно поэтому, если вы часто эксплуатируете свой автомобиль, а ваши ежедневные поездки не ограничиваются путешествием в ближайший супермаркет и обратно, то причин для беспокойства у Вас нет, Ваш аккумулятор будет полностью заряжен.

Но все же, в каких случаях использование зарядного устройства перерастает в необходимость?

Есть несколько тревожных сигналов, которые могут указывать на это, например индикатор на приборной панели, извещающий Вас, что Ваш аккумулятор находится в разряженном состоянии.

В случае если Вам не удается завести автомобиль и услышать звук работы стартера, аккумулятор машины, скорее всего, разряжен. Если автомобиль долгое время стоял в гараже и не использовался, тогда его аккумулятор вполне мог разрядиться, также как и в случае долгих и безуспешных попыток завести авто.

Разберем подробнее все обозначенные выше случаи.

Индикатор показывает, что аккумулятор разрядился, но машина смогла завестись самостоятельно без всяких проблем. При таком раскладе вполне можно обойтись без зарядки аккумулятора, ведь как мы уже выяснили, генератор сам его подзарядит. Однако в случае, если Вам приходится часто прибегать к тому, чтобы глушить двигатель, а Вам предстоит загородная поездка, и в Ваши планы не входит застрять посреди леса, лучше всего подзарядить аккумулятор и со спокойной душой и чистой совестью отправиться в путь.

Во втором случае, когда машина не заводится, и Вам не удается услышать характерный звук стартера, для запуска которого попросту не хватает мощности аккумулятора, появляется необходимость его немного подзарядить. Если же Вы являетесь обладателем пуско-зарядного устройства, то следует воспользоваться им, для того, что завести автомобиль, и, дав немного подзарядиться аккумулятору, смело отправляться в путь.

Если Ваш автомобиль на протяжении долгого времени стоял без дела, это касается, прежде всего, тех автолюбителей, кто предпочитает не эксплуатировать авто в зимнее время года, то Вам следует подзаряжать аккумулятор не реже одного раза в месяц. Если аккумулятор стар и долгое время вынужден был пребывать в холодном, не отапливаемом гараже, или в случае если машина в морозную погоду, простаивала долгие зимние дни на улице, следить за уровнем зарядки аккумулятора нужно намного чаще, и заряжать несколько раз в месяц.

И напоследок, если предпринимаемые пару раз попытки завести автомобиль не увенчались успехом, при чем причина того, что двигатель не заводиться кроется не в аккумуляторе, его необходимо будет зарядить. Как ни парадоксально, но все дело в том, что запуск двигателя требует большого количества энергии от аккумулятора, и в случае если Вы ни один раз пытались безуспешно завести двигатель, нет ничего удивительного, что аккумулятор будет находиться в разряженном состоянии.

Надеемся, что мы убедили Вас в необходимости приобретения зарядного устройства, которое вы можете купить в нашем Интернет-магазине. Ознакомится с ассортиментом зарядных устройств Вы можете на сайте нашего Интернет-магазина «НПП ОРИОН». Будем рады видеть Вас в нашем Интернет-магазине и предоставим полную техническую консультацию по товарам совершенно бесплатно!



Саморазряд, мороз и опасность прикуривания: 10 глупых вопросов об аккумуляторах

1. Саморазряд батареи – что это такое?

Одноразовые пальчиковые батарейки способны невозбранно храниться годами, пока их не начнут использовать. Но с автомобильным аккумулятором такой фокус не проходит! И сакраментальное «снятие минусовой клеммы» не поможет! Оставляя машину на парковке и уезжая на месяц в отпуск, вернувшись, можно не суметь запустить мотор… Многие из тех, кто привык, что выключенный ноутбук или смартфон может без ущерба для батареи лежать по полгода, неприятно удивляются…

Снимая клемму с АКБ, мы «отсекаем» внешние потребители тока, но не останавливаем естественный процесс внутреннего саморазряда, свойственный свинцовым батареям и почти не свойственный литиевым. Представьте, что внутри батареи параллельно ее клеммам постоянно подключен крошечный паразитный потребитель тока. Саморазряд все производители считают нормой, если в сутки новая батарея теряет не более 0,5-0,8% емкости. Это касается плюсовых температур — зима же в данном случае являет редкий пример союзника, а не врага: при температурах ниже нуля саморазряд замедляется! Но летом даже отключенная от автомобильной бортсети батарея за месяц способна лишиться половины емкости, а уже поработавшая (хотя и вполне исправная!) может иссякнуть почти полностью – для нее 1,5-2% потерь в сутки бывает нормой. Поэтому при длительном простое машины необходимо перед снятием клеммы полностью зарядить аккумулятор сетевым зарядником. А еще лучше – оставить АКБ на постоянной подпитке зарядным устройством, имеющим специальный режим компенсации саморазряда. Этот режим работы в инструкции к заряднику часто называют «буферным» или «компенсационным» — при нем батарея постоянно подпитывается безопасным сверхмалым током в несколько десятков миллиампер без риска испарения воды из электролита или перегрева.

2. Сколько дней можно не заводить машину?

Можно ли спокойно улететь, к примеру, в отпуск, оставив автомобиль на парковке без принятия каких-либо «консервационных» мер? Просто припарковаться и уйти, а через две недели вернуться, завести мотор и поехать? В принципе, можно произвести несложный арифметический расчет.

Если предположить, что электрика машины исправна и не потребляет ток при простое, то остается два основных «паразита», которые имеются у большинства – сигнализация и аудиосистема, «магнитола» в просторечии. Типичное потребление этой парочки – около 30 мА на сигнализацию и около 20 мА – на «магнитолу».

  • Необходимо замерить потребляемый автомобилем в режиме простоя от аккумулятора ток – рассказывает заведующий аккумуляторной лабораторией ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» Александр Казунин.

  • Предположим, у вас получилось 50 миллиампер. Считаем: 50 мА тока = 0,05 А·ч расхода. Умножаем на 24 часа в сутках и на, скажем, 14 дней – получается почти 17 ампер-часов аккумулятор теряет за две недели, и это, заметьте, без учета саморазряда… Для батареи емкостью 55 А·ч это составляет треть от емкости. Но главный вопрос – как интерпретировать эти цифры? Если на улице лето, автомобиль технически исправен, а батарея была заряжена на 100% — то потеря трети емкости не помешает завести мотор и поехать. Если же на улице зима, а машина эксплуатируется в городском режиме с вечным отрицательным энергобалансом, когда аккумулятор перманентно заряжен не более чем на три четверти (в лучшем случае!), картина получается неутешительная. После двухнедельного простоя сигнализация, «музыка» и саморазряд не позволят завести двигатель.

3. Можно ли заряжать аккумулятор, не отключая его от машины?

Вы поставили автомобиль в гараж и решили подзарядить батарею. Нужно ли перед этим отключать АКБ от бортсети машины, снимая с него одну из клемм?

Фактически любое зарядное устройство дает точно такое же напряжение (или незначительно выше), как и штатный генератор автомобиля, и никакого вреда это напряжение электронике автомобиля не нанесет. Тем более, что в массе своей она (включая главное – блоки управления двигателем и трансмиссией) полностью отрублена от бортсети извлеченным ключом зажигания и отключенным главным реле. Иными словами, после выключения зажигания исправное зарядное устройство можно подключать к батарее, стоящей под капотом, не снимая проводов с последней.

Впрочем, ключевое слово – «исправное»… Дело в том, что все современные зарядные устройства построены на бестрансформаторных источниках тока — так называемых инверторах. Их особенность состоит в том, что при практически любой неисправности внутри зарядника на его клеммах просто исчезает напряжение. Да, батарея, конечно, в этом случае не зарядится, но и электроника автомобиля не пострадает. А вот многие зарядные устройства старых лет выпуска, парк которых у автовладельцев по-прежнему очень велик, построены по трансформаторной схеме. Они массивнее, тяжелее, мощнее, но внутри часто представляют собой источники тока с напряжением 18-25 вольт, которое транзисторными или тиристорными регуляторами понижается до нужных при зарядке 14-16 вольт. И если регулирующий транзистор пробивается, что с ним случается нередко, на выходе зарядника появляется высокое напряжение 18-25 вольт, способное повредить и аккумулятор, и те электронные модули, которые не обесточиваются выниманием ключа — штатная или нештатная охранные системы, к примеру, или ряд блоков, относящихся к комфорту и сервису. В зарядном устройстве часто нет защит от подобного ЧП, поэтому при применении олдскульных зарядок клемму с батареи все же полезно снимать.

4. Взорвется ли квартира от зарядки аккумулятора?

Бытует мнение, что заряжать аккумуляторную батарею дома – небезопасно. Действительно, риск взрыва несет выделяющийся при зарядке водород – в соединении с кислородом воздуха он образует так называемый гремучий газ. Но для взрывоопасной концентрации количество водорода должно составить не менее 4% от объема воздуха в помещении. Даже в небольшой комнате аккумулятору нужно стоять на зарядке несколько дней, чтобы возникла такая концентрация, а комната должна быть герметичной, что в условиях квартиры, к счастью, недостижимо…Есть и еще один важный нюанс: на деле во время зарядки составляющая водорода от общего количества газов, выделяемых батареей, мала — менее 10%. В основном аккумулятор порождает водород в первые часы после зарядки, а не во время нее. Убедиться в этом можно, к примеру, с помощью советского издания «Вентиляция и отопление аккумуляторных помещений», где вопрос газовыделения свинцово-кислотных батарей рассмотрен досконально.

Иными словами, известные строгие и непростые требования по соблюдению взрыво- и пожаробезопасности относятся к аккумуляторным участкам на предприятиях, где круглые сутки идет одновременная зарядка множества АКБ. Распространять эти требования на единоразовую сезонную подзарядку в квартире батареи личного легкового авто при открытой форточке или тем более на балконе не стоит.

5. Можно ли отравиться от зарядки аккумулятора дома?

Помимо водорода из аккумулятора при зарядке выделяются и другие газы, весьма токсичные — например, сернистый. Однако, опять же, если речь идет не о регулярной и массовой зарядке, а разе-другом за зимний сезон, количество этих газов может вызвать лишь головную боль – да и то если совпадут слишком много факторов. На деле же ощутить хоть какое-то недомогание от этого процесса крайне сложно.

Да, намеренно заряжать аккумулятор возле изголовья кроватки грудного ребенка точно не стоит в любом случае! Но если по каким-то причинам вам не удается пристроить АКБ на зарядку где-то помимо коридора или прихожей обычной городской квартиры, ничего серьезно опасного и необратимого со здоровьем не произойдет. Достаточно, если в квартире будут открыты межкомнатные двери и приоткрыто хотя бы одно окошко или форточка – например, на кухне.

Стоит отметить, что больше вреда (правда, не здоровью, а имуществу) могут принести мельчайшие пары серной кислоты, которые способны в незначительном количестве выноситься наружу из банок батареи с выходящими при «кипении» газами. В небольшом радиусе вокруг батареи они способны испортить ткань, пол или ковер из натурального материала. Опасность не сказать чтоб так уж существенна, но, чтобы подстраховаться наверняка, стоит поместить заряжаемую батарею в полиэтиленовый мусорный мешок — не завязывая, разумеется, его горловину.

6. Почему зимой нужно подзаряжать АКБ вне машины?

Не секрет, что при систематических коротких поездках типа «дом-работа-магазин» генератор не успевает восполнять потери энергии аккумулятора, которую тратит стартер, и батарея постепенно теряет емкость даже при абсолютно исправном электрооборудовании. Однако летом у аккумулятора есть хотя бы возможность добраться за долгую поездку до стопроцентного заряда. А зимой такой возможности нет в принципе — даже если вы будете ежедневно кататься из Москвы в Питер и обратно, аккумулятор не сможет зарядиться выше 70-80% от номинальной емкости из-за замедления скорости протекания электрохимических процессов при минусовых температурах. В сильный мороз аккумулятор, стоящий на автомобиле, никогда не зарядится на 100%. Не зарядится он и в неотапливаемом гараже от стационарного зарядного устройства, если на улице сильный мороз.

Для гарантированного наполнения энергией батарею необходимо перенести в теплое помещение и дозарядить до 100% сетевым зарядным устройством. Проведение этой процедуры хотя бы 1-2 раза за зиму гарантированно предупредит проблемы с холодным пуском двигателя – если аккумулятор и электрооборудование исправны, разумеется!

7. Как мороз меняет емкость батареи?

Почти всегда проблемы с зимним запуском – вина владельца автомобиля. Не подзарядил батарею до нормы перед холодным сезоном, игнорировал неисправность электрооборудования и утечки тока, допустил полный разряд аккумулятора «в ноль» ранее и так далее. Однако иногда все исправно, аккумулятор свежий, а стартер крутит вяло! Почему?

Дело в том, что емкость аккумулятора – параметр непостоянный. Она очень сильно зависит от температуры окружающей среды. В холод емкость аккумулятора естественным образом снижается вследствие замедления скорости протекания электрохимических процессов. Приблизительно зависимость емкости от температуры можно визуализировать так:

Температура электролита батареи, °СЕмкость, % от номинала
-1080
-2065
-3050

Говоря проще, если производитель автомобиля сэкономил на батарее, не поставив «вариант для России» с увеличенными как раз на этот случай пусковым током и емкостью, то «полбатареи», в которые превращается аккумулятор при минус 25-30, запросто может не хватить для стабильного пуска. Особенно если АКБ систематически недозаряжается в городском режиме эксплуатации автомобиля с частыми стартами и короткими по продолжительности поездками.

8. Чем опасно прикуривание?

Если аккумулятор разрядился в ноль – например, от забытых включенными габаритов, аудиосистемы или лампы освещения салона — плотность электролита катастрофически падает, и электролит замерзает, как обычная вода. Замерзая, он расширяется, деформируя пластины и раздувая бока корпуса. Что же происходит после «прикуривания» такой батареи проводами или портативным литий-ионным «пускачом»?

  • Летом «прикуривание» опасности не несет, – рассказывает Александр Казунин.

  • Но зимой – совсем другая история… Если разряженную и замороженную батарею принести домой, отогреть в течении полусуток при комнатной температуре и после этого поставить на зарядку сетевым зарядным устройством – она еще поработает. Но так мало кто поступает… В основном машину «прикуривают» и тут же уезжают, поскольку спешат на работу или по делам. Что происходит в этом случае? Батарея начинает заряжаться от генератора достаточно большим током. Но внутри нее на две трети объема электролита – лед. Фактически работает только треть батареи. От больших зарядных и пусковых токов спекаются сепараторы, и в них начинают прорастать шунты – токопроводящие перемычки из дендритов, которые замыкают пластины между собой. Чаще всего страдают первая и шестая банки, поскольку они находятся по краям, и промерзание начинается именно с них. После такого издевательства батарея почти никогда не держит заряд и требует замены. Прикуривая с утра машину, которая не светит лампами на приборной панели после поворота ключа, и стартер которой не издает ни звука, нужно помнить, что аккумулятор уже не жилец, и вечером крайне желательно заехать в магазин за новым!

9. Нужна ли «шуба» аккумулятору?

Многие видели, как аккумулятор под капотом укутан в мягкий текстильный чехол-коробочку, называемую теплозащитой, термозащитой, «термокейсом» и так далее. На одних машинах такой аксессуар штатно идет с завода, на других его нет и в помине, а сторонние производители выпускают подобные вещи как элементы «тюнинга».

Распространено мнение, что такие термочехлы помогают батарее лучше заряжаться от генератора зимой и эффективнее отдавать ток стартеру. Но, увы, это заблуждение… Для зимы подобные «шубы» совершенно бесполезны – за ночь или день простоя на парковке любая батарея промерзнет до температуры окружающей среды – хоть норковую шубку на нее натяни! Главная задача такой термозащиты – частично прикрыть аккумулятор от перегрева в адском подкапотном пекле летом, чтобы уменьшить испарение воды из электролита, от которого страдают любые батареи, будь они хоть трижды «необслуживаемыми».

Впрочем, в любом случае называть такой аксессуар необходимым нельзя, и приобретать его самостоятельно, если производитель обошелся без него, совершенно необязательно.

10. Нужно ли применять защитные смазки для клемм батареи?

Плюсовая клемма батареи склонна усиленно окисляться, часто покрываясь жутковатой на вид сине-зеленой коркой. Окислы начинают проникать и в плоскость контакта, быстро его ухудшая. Сегодня для предотвращения этого зла продаются специальные защитные смазки, но стоят они в силу специфичности весьма недешево, а востребованы редко и в ничтожном количестве. Да и есть нюанс – чистой и недеформированной клемме с исправным затяжным болтом дополнительный «химический допинг» в плоскости контакта с наконечником аккумулятора, по большому счету, и не требуется. А когда клемма уже «убита» окислением и царапинами, даже дорогое спецсредство не поможет ей восстановить качественный контакт без вольтопотерь – по-хорошему, клемму нужно менять или как минимум тщательно восстанавливать с использованием круглого напильника и наждачной бумаги.

Однако в «дедовские времена» существовал простой способ защиты клемм от окисления, ныне почти забытый. Он неплох для предотвращения будущего износа клеммы, пока она еще новенькая — тем более что стоимость затеи стремится к нулю, а простота — чрезвычайная. Для предотвращения окисления клемм на «плюсовой» контакт батареи в прежние годы опытные водители надевали плоское колечко из толстой ткани или войлока, на которое наносили 2-3 капли моторного масла — а поверх кольца уже надевали и зажимали клемму провода. Масло, дающее легкое испарение от жара подкапотного пространства, «укутывает» контакт батареи и клемму провода своеобразным антикором, не давая ей окисляться.

Опрос

Узнали для себя что-то новое из нашей подборки?

Всего голосов:

как правильно заряжать аккумулятор авто ― 130.com.ua

Когда надо заряжать автомобильный аккумулятор? Снимать батарею для зарядки или не надо? При какой температуре это делать?  Автомобилисты часто задают много вопросов, касающихся особенностям зарядки стартерных аккумуляторных батарей. Связано это с тем, что не каждый автомобилист хорошо разбирается в электричестве, да и на рынке сейчас предлагают батареи самых разных типов, обслуживание и зарядка которых имеют свои особенности.  

Если рассматривать основные типы АКБ, то все используемые на транспорте батареи можно условно разделить на три большие группы: обслуживаемые, малообслуживаемые, необслуживаемые. Самыми первыми появились обслуживаемые, в них использовались  решетки, изготовленные из свинцового сплава с добавлением сурьмы, самые современные — полностью необслуживаемые, в них уже используются свинцовые решетками из максимально чистого сплава без посторонних примесей. Обратите внимание, что «необслуживаемость» в данном случае — это отсутствие необходимости долива воды в батарею на протяжении всего срока ее эксплуатации. Причем вопреки распространенному среди автомобилистов заблуждению, особой разницы в процессе заряда эти три типа батарей не имеют.  

Давайте подробнее рассмотрим несколько актуальных вопросов, которые украинские водители задают довольно часто, и дадим на них ответы.

Надо заряжать автомобильный аккумулятор или нет?

Для оценки текущего состояния АКБ есть простой способ. Для этого потребуется вольтметр, с помощью этого прибора измеряется  напряжение на аккумуляторных клеммах, отключать его от бортовой сети транспортного не надо. Если батарея в хорошем рабочем состоянии и заряжена, то напряжение должно быть на уровне 12,6–12,7 В. Перед замерами учтите, что должно пройти несколько часов после остановки мотора, в противном случае показатели в момент измерения могут оказаться немного завышенными.

В обслуживаемых малообслуживаемых АКБ, которые имеют на верхней крышке специальные пробки, дающие доступ к внутренностям батареи, можно проверить такой показатель, как плотность электролита. Тут вам потребуется специальный прибор — ареометр. В  заряженной батарее плотность должна составлять 1,27 г/см³. Если плотность окажется ниже, то в батарею следует подзарядить. Если плотность выше нормы, то скорее всего такой источник питания нуждается в доливе воды.

Зарядное устройство против генератора, какой вариант зарядки оптимальнее?

В идеальных условиях эксплуатации аккумулятору никакое зарядное устройство не требуется, так как он нормально сможет заряжаться и восстанавливаться от генератора. Специалисты считают, что заряд от генератора, который происходит при постоянном напряжении, самый полезный и безопасный.

А вот зарядное устройство необходимо для восстановления АКБ, которая уже разряжена. При это заряд ведется при постоянном токе. Это важно для того, чтобы избежать выкипания и перезаряда. Все зарядные устройства прекращают свою работу, когда напряжение на аккумуляторе достигает уровня 14,4 В. Некоторые приборы после этого переходят в режим хранения, в котором подзаряд осуществляется малыми токами. Такой режим часто не дает получить 100% зарядки.

Есть еще одна важная особенность при использовании зарядного устройства, оно выдает конкретный уровень тока, заданный пользователем или конкретным алгоритмом самого прибора. А вот при зарядке от генератора аккумуляторная батарея вбирает в себя только тот ток, который нужен. Именно поэтому заряд от генератора лучше воспринимается АКБ. Однако не всегда этого достаточно, если вы допустили сильный разряд аккумулятора, то восстановить его без зарядного устройства может быть сложно.

Можно ли заряжать АКБ в мороз?

Все знают, из физики, что чем ниже температура на улице, тем хуже аккумулятор восстанавливает свой заряд. Для оптимальной зарядки лучше всего подходит температура в пределах  от 0 до +25 °C. ­Поэтому очень часто именно зимой автомобильные аккумуляторы не успеют во время езды восстанавливаться от генератора. Если ваша батарея разрядилась, то заряжать ее на улице при минусовой температуре нельзя. Это будет малоэффективно и может даже нанести вред. В такой ситуации надо занести АКБ в отапливаемое помещение с температурой воздуха больше нуля. Затем надо дождаться пока батарея нагреется, только после этого можно приступать к зарядке.

Нужно ли снимать АКБ с автомобиля перед зарядкой?

Нет, снимать АКБ не требуется, это простая перестраховка. Хотя теоретически во время подзарядки может наблюдаться активное газовыделение, которое может стать причиной взрыва аккумулятора. Чтобы не было проблем надо соблюдать лишь несколько правил: не курить вблизи заряжаемой АКБ и следить за тем, чтобы на клеммах не было короткого замыкания.

Как правильно заряжать батарею, если машина эксплуатируется нечасто?

Многие автомобилисты часто оставляют свои транспортные средства на приколе и мало на них ездят. В таких ситуациях часто используются зарядные устройства, которые постоянно подпитывают АКБ малым током, таким образом поддерживается 100‑процентная заряженность. Это не очень полезно для батареи, так как в таких условиях растет скорость коррозии аккумуляторной решетки, что уменьшает срок эксплуатации АКБ. Эксперты рекомендуют для машин, которые стоят без движения более 3 недель,  подзаряжать аккумулятор классическим способом — от генератора при пуске двигателя или от зарядного устройства. А перед тем, как опять отправить машину на длительное хранение, АКБ надо зарядить на 100%, иначе может возникнуть глубокий разряд, что приведет к тому, что машина просто перестанет заводиться. В самом худшем случае аккумулятор полностью выйдет из строя и придется покупать новый.

Какой уровень напряжения говорит о хроническом недозаряде?

При напряжении на клеммах батареи ниже 12,3 В могут наблюдаться  проблемы с пуском мотора, особенно в зимний период. И если аккумулятор будет долго находиться в подобном состоянии, то для его восстановления придется потратить определенное время.  Заряд нужно будет проводить током не более 1 А при постоянном напряжении. Затем постепенно ток можно будет увеличить.  На самом деле восстановление может быть не всегда успешным, все будет зависеть от состояния конкретного источника питания. Поэтому не запускайте и не усугубляйте проблему. Уровень заряда АКБ надо проверять регулярно, особенно осенью в преддверии зимы.  

Когда напряжение упало ниже 10,5 В, это говорит об очень глубоком разряде аккумулятора. Если разряд произошел быстро, то восстановление можно проводить в стандартном режиме, используя ЗУ и ток на уровне 10% от номинальной емкости аккумулятора. На заряд потребуется около 10-12 часов. Если же АКБ умирала медленно из-за хронического недозаряда, то восстанавливать надо малыми токами. Аналогичному предыдущему рассмотренному варианту.  

Можно  ли «прикуривать» аккумулятор от другого автомобиля?

«Прикуривание» — очень популярный метод пуска мотора при севшем аккумуляторе, которым очень часто пользуются наши автомобилисты. Хотя бытует мнение, что это довольно опасно. Однако можно точно утверждать, что «прикуривание» будет безопасным при соблюдении простых правил: положительные клеммы донора и акцептора надо соединить между собой, при этом отрицательно заряженный вывод донора надо закрепить на кузове автомобиля, который вы пытаетесь завести.

В нашем интернет-магазине вы можете купить зарядное устройство в Киеве, Одессе или Харькове самых разных типов от ведущих производителей. У нас есть модели для восстановления аккумуляторов всех типов конструкции. Доставка осуществляется по всей Украине.

ТОП-3 автомобильных зарядных устройства

 

Материалы по теме

Как часто надо подзаряжать аккумулятор автомобиля

Введение
Начинающего автолюбителя, столкнувшегося с разряженным АКБ, встает актуальный вопрос: сколько времени заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством? Различных по конструктивной особенности аккумуляторов много: есть обслуживаемые и необслуживаемые модели: сурьмянистые и малосурьмянистые АКБ, кальциевые, гибридные, AGM и гелевые АКБ, щелочные и даже аналогичные батареям на телефонах литий-ионные АКБ. Рядовое зарядное устройство не подойдет: для каждого типа аккумуляторных батарей свое ЗУ, а также свой способ зарядки. Кроме того, не последнюю роль играют такие параметры, как емкость, изношенность, уровень зарядки АКБ, от которых зависит время заряда. Разберем подробно все важные моменты.

Характеристики параметров заряда
Основными параметрами, рассматриваемыми при подзарядке аккумуляторов, является характеристика напряжения АКБ. Она измеряется в вольтах и при полной подзарядке аккумулятора составляет от 12,6 до 12,7 Вольт (некоторые модели имеют большее напряжение). Соответственно, при меньшем напряжении, например, 12 Вольт уровень емкости автомобильного аккумулятора будет ниже, примерно на отметке 40-50% от его емкости. Так, при напряжении АКБ в 11-11,5 Вольт автомобильный аккумулятор будет в состоянии глубокого разряда, а емкость АКБ упадет.
Емкостью аккумулятора называется его способность питать подключенную к нему нагрузку, и измеряется в ампер-часах или миллиампер-часах. То есть, АКБ 50 А*ч означает, что при нагрузке сети автомобиля 50 Ампер батарея будет работать 1 час, а если та же нагрузка составит 10 Ампер – то время работы до полного разряда увеличится до 5 часов.
Чтобы научиться заряжать автомобильный аккумулятор, непременным условием будет разобраться, какие есть возможные методы подзарядки и что для этого потребуется. Условно выделяют три типа подзаряда:
· постоянным током – актуален при нахождении аккумулятора в состоянии глубокой разрядки, он восстанавливает емкостную величину, однако времени отнимает достаточно много;
· постоянным напряжением – простой способ. Отнимает не так много времени, актуален для работающих в автоматическом режиме зарядных устройств.
· ускоренная. Метод экстренной зарядки АКБ для увеличения его емкости и запуска электродвигателя автотранспортного средства.
Специальные инструменты для контроля уровня заряженности автомобильных аккумуляторов, которые могут понадобиться: подходящее зарядное устройство, авометр (он же тестер, он же мультиметр), прибор для определения плотности жидких веществ – ареометр.

Различия в зарядке разных типов батарей
Вся прелесть заключается в необслуживаемых аккумуляторах – нахождение электролита в запаянном корпусе избавляет от необходимости совершать сложные операции контроля за его плотностью, расчета параметров зарядки. Достаточно подключения автоматического зарядного устройства.
Обслуживаемый тип требует ухода за аккумулятором: долива электролита, контроля его плотности, своевременного заряда. Поэтому разберем детально, сколько времени потребуется для его заряда.
Основы безопасности выполнения работ при зарядке батарей
Взаимодействие с обслуживаемыми аккумуляторами требует соблюдения правил техники безопасности: в состав электролита входит раствор серной кислоты. Вам потребуются плотные прорезиненные перчатки и защитные очки. Помещение должно быть хорошо вентилируемым. Запрещается сварка, резка и открытый огонь.


Одним из мероприятий, позволяющих определить, какую емкость заряда имеет автомобильный аккумулятор, является измерение плотности электролитической жидкости. Операция проводится на этапе подготовительных работ перед тем, как зарядное устройство будет подключено. Заряжать аккумуляторные батареи следует с учетом уровня заряда, используя технические средства и устройство, которое будет максимально эффективным для этого типа АКБ.
Таблица значений показаний электролита в банках аккумулятора при использовании зарядного устройства ручного управления.

Уровень плотности электролитической жидкости в банках аккумуляторов, г/см3 при температуре 15 градусов Цельсия

Напряжение, Вольт (без рабочего напряжения)

Напряжение, Вольт (с напряжением 100 А)

Аккумулятор заряжен на, %

Пороговое значение температуры замерзания электролитической жидкости, градусов Цельсия

Время подзарядки способом постоянного тока, ч до 100%

Время подзарядки способом постоянного напряжения, ч до 100%

От 10 до нескольких суток. В зависимости от состояния АКБ

Если задать подобный вопрос любому, кто имеет хоть какое-то понятие об автомобиле и АКБ, можно получить самую подробную консультацию. Почему-то многие считают, что данный вопрос настолько пустяковый, что даже стыдно этого не знать. Однако статистика свидетельствует, что больше половины батарей не выдерживают заявленного Производителем срока службы и их приходится преждевременно заменять на новые.

И основная причина – в неправильной зарядке в течение эксплуатационного периода. Разберемся, как все-таки заряжать аккумулятор, причем делать это ПРАВИЛЬНО.

Сразу проясним один момент. Считается, что если генератор автомобиля работает без сбоев, а машина используется регулярно, то этого вполне достаточно, чтобы поддерживать должный уровень заряда АКБ. Такое мнение в корне неверно, и вот почему. Генератор по своим техническим характеристикам не в состоянии обеспечить 100-процентную зарядку, то есть, батарея все время будет заряжена частично, что ощутимо сокращает срок ее эксплуатации.

Порядок работы

Снять АКБ с автомобиля

Нередко автолюбители этим пренебрегают и производят зарядку аккумулятора, не снимая его с машины. А зря, и вот почему.

Во-первых , аккумулятор нуждается в систематическом осмотре, причем со всех сторон, а не только сверху. Возможно расплескивание электролита (появится коррозия рамы «посадочного» гнезда), трещина в корпусе (результат постоянной вибрации и ненадежной фиксации по месту расположения).

Во-вторых , изделие обязательно следует очищать от грязи, пыли. Дело в том, что образующийся на корпусе, между клеммами «налет» является токопроводящим, значит, повышается степень саморазряда АКБ, что отрицательно влияет на срок ее пригодности.

Поэтому, прежде чем ставить аккумулятор на зарядку, его следует обслужить. Скопившуюся грязь, в которой присутствует кислота, хорошо собирать тампоном, смоченным в слабом растворе соды. Если происходит пенообразование, то это свидетельствует о том, что не вся кислота с поверхности корпуса удалена.

Если все-таки зарядка АКБ производится по месту установки, то подходящие (сетевые) провода с его клемм нужно обязательно снять.

Вывернуть пробки на банках

О необходимости их обслуживания также забывать не стоит. В центре каждой находится маленькое сквозное отверстие, через которое выводятся продукты газообразования, которое происходит в процессе работы. Если оно забито грязью, то скопившийся газ может просто разорвать корпус.

Кроме того, необходимо убедиться в соответствии уровня электролита норме. При необходимости – долить воды (дистиллированной).

Подсоединить клеммы зарядного устройства

Здесь нужно обратить внимание на соответствие полярности. «Плюсовая» соединяется с «+» батареи, «минусовая» – с «–».

Процесс зарядки

Это во многом зависит от типа устройства. Однако многие автолюбители предпочитают производить ее в ручном режиме. Ток выставляется максимальный (в зависимости от номинальной емкости АКБ), а по мере снижения напряжения его добавляют.

Следует сразу оговорить, что многое зависит от того, как АКБ эксплуатируется, до какой степени разряжается, как часто владелец ставит его на подзарядку именно от внешнего устройства. Оказывает влияние и «качество» работы генератора автомобиля.

Наиболее оптимальным считается режим зарядки небольшими токами. Об этом – чуть ниже. Остается добавить, что необходимо систематически контролировать данный процесс. Иногда автолюбитель просто ставит АКБ на зарядку и уходит на несколько часов. Это чревато тем, что аккумулятор может зарядиться раньше (и начнется процесс перезаряда) или вообще «сбросить» ток до минимума. Потом придется его увеличивать и еще ждать, когда произойдет полный заряд.

После того, что мы теперь знаем, можно ответить и на некоторые распространенные вопросы, которые возникают у начинающих автолюбителей.

Как узнать, что АКБ полностью зарядилась?

Напряжение на ее клеммах может быть разным (от 14,5 до 16,1 В). Это зависит от многих составляющих (плотности электролита, емкости и ряда других). Главный критерий – постоянство выходного напряжения на ее выводах при продолжающемся процессе заряда в течение 1 часа. Измеряется любым типом вольтметра, независимо от его класса точности.

Можно ли делать зарядку при отрицательной температуре воздуха?

Да, так как электролит с должной плотностью никогда не замерзает. Пример – машина эксплуатируется не только летом, но и зимой, и, тем не менее, подзарядка от генератора не прерывается.

Нужно ли при зарядке от внешнего источника отсоединять АКБ от бортовой сети?

Обязательно. Довольно часто аккумулятор ставят на зарядку, не снимая его с места установки. Но здесь нужно учесть, что к сети, даже при выключенном зажигании и «массе», может быть подключено какое-либо электронное устройство. В современных моделях автомобилей столько различных особенностей инженерных решений, что всего предусмотреть невозможно, тем более что не все Производители подробно расписывают в документации на «авто» подобные нюансы. Поэтому лучше не рисковать и перестраховаться, иначе больший, чем положено, «вольтаж» зарядного устройства может что-то вывести из строя.

Как часто нужно подзаряжать АКБ, если она снята с машины?

Многие автолюбители не эксплуатируют своих «железных коней» в зимний период. Рачительный хозяин на это время снимает батарею и хранит ее отдельно, в теплом помещении. Но любое устройство, характеризующееся таким параметром, как электрическая емкость, постепенно саморазряжается.

Естественно, что электролит начинает реагировать на низкие температуры, и в разряженном состоянии, в холодном помещении, банки могут просто перемерзнуть. Такая АКБ восстановлению уже не подлежит. Кстати, именно поэтому необходимо на зиму ее снимать и ставить в «тепло». Рекомендации по периодичности подзарядки разные. Чтобы не ошибиться, ее следует делать примерно раз в 3 месяца (при условии, что хранение АКБ производится при плюсовой температуре).

Если аккумулятор с машины не снимается, а она не эксплуатируется, то заряжать нужно чаще – раз в 1,5 – 2 месяца. Это объясняется тем, что возможно повышение тока саморазряда через бортовую сеть. А если провода с клемм и сняты, но в гараже холодно, то не реже 1 раза в 2 недели. Так надежнее.

Какой выставлять ток и сколько времени заряжать?

Есть такой критерий, который применим ко всем типам АКБ – величина зарядного тока составляет 10% от номинала емкости изделия. Самые распространенные АКБ – на 45 А/ч (для легковых авто). Следовательно, оптимальный ток заряда – 4,5 А. Если разрядка полная, то не менее 12 – 15 часов. В остальных случаях – до полной зарядки. Как определить, указано выше.

Так как степень разреженности определить «на глазок» невозможно, то если АКБ разряжена не полностью, специалисты рекомендуют использовать «щадящий» режим, то есть выставлять ток раза в 2 меньше расчетного (например, вместо 4,5 А ставить 2,5). Естественно, что времени на заряд потребуется больше, но и срок службы изделия при этом увеличивается.

Иногда для сокращения времени заряда автолюбители специально дают повышенный ток. Да, так АКБ зарядится быстрее. Но при этом в расчет не принимается то, что химические процессы, происходящие при этом, начинают протекать интенсивнее, а это влечет повышение температуры электролита. Перегрев же АКБ существенно снижает срок ее годности.

Автолюбители со стажем предпочитают такую «технологию» – ток примерно пол-ампера, и пускай «стоит». Хоть и дольше, зато для аккумулятора вполне безопасно. При этом зарядка достигается 100-процентная.

Остается добавить, что если не допускать систематического разряда АКБ до критического минимума (10,5 В), то изделие будет надежно служить не только 5 гарантированных лет, но и больше. Нормальная плотность электролита в пределах нормы составляет 1,25 – 1, 27; напряжение на выводах – в зависимости от типа АКБ.

Автор: Радуга творчества · Опубликовано 24.02.2018 · Обновлено 17.01.2019

Рано или поздно, каждому автолюбителю приходится сталкиваться с множеством вопросов касаемо процесса зарядки автомобильного аккумулятора, так как неправильная зарядка может значительно сократить его срок службы.
В данной статье, я поделюсь своими знаниями и практическим опытом о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.

Нужно ли заряжать аккумулятор?

Перед тем как приступить к процессу зарядки следует понять, а вообще нужно ли заряжать аккумулятор?

Если автомобиль не завелся, то на это может быть множество причин, одна из них – севший аккумулятор. Чтобы это понять необходимо взять вольтметр или мультиметр и проверить напряжение аккумуляторной батареи.

1.1 Как померить напряжение на аккумуляторе мультиметром.

Во-первых, нужно учесть, что мерить напряжение мультиметром на аккумуляторе надо на холодном, не прогретом и не заведенном авто или уже снятой АКБ с автомобиля, иначе это будут уже другие показания!

Берем мультиметр и подключаем красный измерительный щуп к входному терминалу VΩmA, а черный — к терминалу COM. На мультиметре крутим повортный переключатель в большинстве случаев влево и выбираем режим DCV (direct current voltage), то есть постоянное напряжение и останавливаем регулятор в районе цифры 20, которая указывает на порядок измеряемого напряжения.

Далее измерительными щупами касаемся к выводам тестируемой автомобильной аккумуляторной батареи, красный измерительный щуп — к положительному выводу, обозначенный заком «+», а черный к «-«. Снимаем показания с дисплея прибора. Если при подключении Вы вдруг перепутали полярность, то показания на дисплее мультиметра будут с отрицательным знаком «-«.

А далее хорошо бы открыть инструкцию (которая должна быть выдана при покупке аккумулятора), в которой указано, при падении напряжения до какой величины следует производить зарядку АКБ. Если инструкция не сохранилась, то ориентируйтесь по таблицам ниже. Учитывайте температуру окружающей среды. На морозах напряжение и плотность электролита должны быть выше.

Степень заряженности АКБ в зависимости от температуры окружающей среды.

Таблица степень заряженности аккумулятора при нормальной температуре 20-25 С в зависимости от плотности электролита и напряжения.

Конечно, вольтметром многое не измеришь, нужна нагрузочная вилка, которая дает более полное представление, но стоит такая вилка дорого. Она дает нагрузку на АКБ и показывает во-первых напряжение АКБ под нагрузкой, а во-вторых, способен ли АКБ восстановить свое напряжение после нагрузки. Обычно при покупке нового автомобильного аккумулятора продавцы при вас тестируют АКБ именно нагрузочной вилкой, показывая, что он новый, а не «убитый» – т.е. способен восстановить свое напряжение до значения 12,4-12,7 В.

Второе, что нужно сделать перед зарядкой, если АКБ обслуживаемый, узнать плотность электролита.

1.2 Как проверить плотность электролита?

Для проверки плотности электролита в домашних условиях используем — ареометр. Их много разных видов, мне больше нравится такой, как на фото ниже, так как с него очень удобно и быстро считывать показания и не надо каждый раз считать деления, иногда даже с помощью лупы.

ареометр для измерения плотности электролита в аккумуляторе

Далее откручиваем пробки на аккумуляторе самой обычной 5 рублевой монеткой.

Как открутить пробки на аккумуляторе

Сжимаем грушу ареометра и опускаем его в таком виде в одну из банок АКБ, разжимаем грушу и в ареометр засасывается электролит. Далее вытаскиваем ареометр, держа его над открытым отверстием, и смотрим на показания. В моем случае каждый всплывший поплавок означает определенную плотность. Таким образом, измеряем плотность электролита в каждой банке. После измерения показания, держа ареометр над отверстием банки, снова сжимаем грушу и аккуратно выливаем электролит обратно в ту же банку, откуда брали.

Значение плотности электролита для России (умеренного климата) 1,28 ± 0,01 г/см 3 .

Плотность электролита в аккумуляторе зимой должна быть 1.29 – 1.30 г/см 3 .

Плотность электролита в аккумуляторе летом должна быть 1.28 г/см 3 .

Для тропического климата плотность электролита 1,23 г/см 3 .

Таблица плотности электролита в аккумуляторе зимой и летом:

Таблица плотности электролита зимой и летом

Плотность электролита в аккумуляторе

Теперь делаем вывод на основе имеющихся данных, насколько заряжен аккумулятор и вообще, заряжать ли аккумулятор. Если напряжение ниже 12,4 В и плотность электролита ниже 1,27 г/см 3 — тогда пришло время зарядить аккумулятор.

При правильной зарядке аккумулятора автомобиля в домашних условиях – главное обеспечить достаточную вентиляцию в помещении.

Для начала – снимаем АКБ с машины, несем в теплое помещение и даем прогреться, чтобы температура электролита поднялась выше +15 С. На это может уйти 6-8 часов при обычной комнатной температуре. Холодный АКБ – не заряжаем, этим только навредим.

Необходимо взять тряпку (которую не жалко потом сразу выкинуть) или туалетную бумагу и хорошенько протереть АКБ от пыли и грязи, которая создает статическое напряжение и ухудшает работу АКБ. Протирать лучше в резиновых перчатках.

После такого простоя в тепле, скорее всего, повысится НРЦ — напряжение разомкнутой цепи и может возрасти плотность электролита. Можно измерить эти показатели снова, но скорее всего они вырастут ни настолько, чтобы передумать заряжать АКБ. (Лично у меня после прогрева в комнате около 12 часов НРЦ выросло аж до 12,63 Вольт, а вот плотность электролита — не изменилась и была меньше 1,19 г/см 3 . В этом случае, главным показателем разряженной АКБ является очень низкая плотность электролита)

Учитывая, что аккумуляторы бывают как обслуживаемые, так и необслуживаемые их процесс зарядки несколько отличается. Поэтому рассмотрим их по очереди.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Часто задают вопрос: заряжают ли необслуживаемые аккумуляторы? Да! Необслуживаемые аккумуляторы заряжать можно, главное делать это правильно. Здесь важно учесть их особенность – в них нельзя долить дистиллированной воды, а значит при их зарядке, важен не столько ток заряда, сколько максимальное напряжение, которое возникнет в процессе их зарядки.

Сначала возьмите мощный фонарик или лампу и постарайтесь просветить АКБ, держа его в горизонтальном положении, чтобы увидеть оставшееся количество электролита в каждой из банок. Если электролита достаточно и его уровень выше уровня пластин, то зарядка может помочь продлить срок службы необслуживаемого аккумулятора.

Итак, если у Вас самое простое зарядное устройство, в котором можно выставить только силу тока, с которой будет осуществляться заряд, то выставите значение тока 1/20 от емкости Вашей АКБ. Если емкость АКБ 60Ач, то сила тока составит 3А. А далее через небольшие промежутки времени, через каждые 15 минут следует подходить к АКБ и мерить напряжение на клеммах, которое не должно превышать 14,4-14,7 В. Я обычно при достижении напряжения в 14,6 Вольт плавно уменьшал силу тока. Таких подходов было много, до тех пор, пока я не уменьшал силу тока практически до 0 А.

2.1 Сколько заряжать аккумулятор


Сколько заряжать аккумулятор зависит от степени его разряженности и емкости АКБ, и может составлять 8-30 часов при зарядке током 1/20 от емкости АКБ. В случае необслуживаемого аккумулятора, специально заряжаем столь низким током, чтобы не вызвать процесс «кипения». Ибо воды мы долить не сможем, а она в таком аккумуляторе – дефицит &#128578;

В данном случае, когда ток заряда уменьшен до 0,5А и менее, то можно считать необслуживаемый АКБ заряженным.

Если Вы делаете перерыв в процессе зарядки, то желательно делать его долгим – например, сутки, тогда происходит лучшее «уплотнение» заряда. Например, 8-10 часов заряда, сутки перерыв, еще 8-10 часов заряда. После последнего цикла заряда дайте АКБ просто постоять в тепле несколько часов (от 2 до 8) для распределения плотности электролита в банках. Далее нужно проверить напряжение. Оно должно быть минимум 12,7 В, а скорее всего будет больше.

Так же в процессе зарядки я иногда ладонью прикасался к боковым стенкам АКБ, пытаясь по ощущениям определить температуру корпуса и соответственно электролита, чтобы она не поднималась выше 40-45 С, иначе надо либо уменьшить ток, либо на время прекратить зарядку.

Я именно так заряжал необслуживаемые аккумуляторы varta и bosh.

Почему с таким напряжением?

Обычный генератор в автомобиле в исправном режиме выдает до 14,4 В и этот режим для необслуживаемого аккумулятора считается в пределах нормы. Можно конечно прибавить еще совсем немного 0,1 – 0,3 В, но о большем не стоит и думать, иначе пойдет сильная химическая реакция и начнется обильное выделение газов с выкипанием электролита. А нам это совсем не нужно, да и небезопасно это!

Лично у меня необслуживаемого аккумулятора хватало на несколько зарядок (3-4), после чего в крайней банке, которая ближе к двигателю и которая видимо больше грелась, выкипал со временем электролит. И… либо его в утиль, либо самодельные доработки – просверливания дырки, заливки туда дистилята, а потом зарядки с последующей закупоркой этой дырки. Кто-то этим занимается, но я решил, что проще приобрести обслуживаемый АКБ. Главное – правильно его выбрать и особое внимание обратить на дату производства и маркировку, в которой должна быть буква L – что значит с малым расходом воды (например 6СТ-55L), либо VL – с очень малым расходом воды (например 6СТ-55VL).

Ибо если выбрать обслуживаемый АКБ с нормальным расходом воды (буква N в маркировке), то придется часто подливать дистиллированную воду, а значит и чаще заряжать, в общем больше возни.

Подробнее о типах АКБ и о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля Вы узнаете из ГОСТ Р 53165-2008 Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники. Общие технические условия.

Если же у Вас есть умное зарядное устройство, например Вымпел-55, тогда просто устанавливаете верхний диапазон напряжения не больше 14,7В. Устанавливаете ток 1/20 от емкости АКБ (зарядка дольше, но качественнее и безопаснее), либо 1/10 от емкости АКБ, при условии, что не было глубокого разряда АКБ (напряжение не опускалось ниже 11,6 В). После того, как процесс зарядки АКБ будет окончен (о чем сообщит умное зарядное устройство), дайте аккумулятору постоять в тепле от 2 до 8 часов, как было описано выше.

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля обслуживаемого типа.

Перед манипуляциями желательно надеть резиновые перчатки.

  1. Если АКБ принесен с холода или мороза, то прогреваем и тщательно протираем его, как было описано выше.
  2. Следует обязательно откручивать пробки перед началом зарядки аккумулятора. Это делается простой монеткой. Открутить их надо полностью, чтобы образующиеся пары и газы в процессе зарядки могли выходить.
  3. Приподнимаем резьбовые пробки, заглядываем в каждую банку и сперва на глаз оцениваем, сколько там электролита. Уровень электролита должен быть выше верхней кромки пластин.

Уровень электролита перед зарядкой акккумулятора. На фото видно, что он выше уровня пластин.

Если в какой-то из банок видны голые пластины, не залитые электролитом, то доливаем обычную дистиллированную воду, но ни в коем случае не электролит ! Дальше можно резьбовые крышки слегка всунуть в отверстия банок, но не закручивать, а оставить щель для выхода газов и паров.

  • Внимательно прочитайте инструкцию к Вашему зарядному устройству, т.к. в зависимости от марки и модели зарядного устройства процесс его подключения к аккумулятору имеет свои особенности. Например, в умном зарядном устройстве Вымпел -55, следует сначала задать параметры зарядки, потом отключить зарядное устройство от сети, затем подсоединить к АКБ сначала « +», затем « — » и только потом зарядное устройство снова подключить к сети.
  • Выставляем ток 1/10 емкости АКБ, если не было глубокого разряда батареи, или 1/20 емкости АКБ (по времени зарядка будет дольше). Например, емкость АКБ 60 Ач, 1/10 =6 Ампер, 1/20 =3 Ампер.

    как заряжать аккумулятор зарядным устройством

    Согласно инструкции к своей АКБ или если ее нет, то согласно ГОСТ Р 53165-2008 определяем какое установить максимальное напряжение для зарядки АКБ:

    Если аккумулятор гибридный (например Pb/Ca) и с малым расходом воды, тогда ставим напряжение (15,2 ± 0,1) Вольт

    Если в маркировке аккумулятора есть Буква N (нормальный расход воды) – ставим напряжение (14,8 ± 0,1) Вольт

    Если в маркировке аккумулятора есть Буквы VL (очень малый расход воды) – выставляем напряжение (16 ± 0,1) Вольт

    Если таких букв в маркировке нет и не известно, какого типа АКБ, то ставим (14,4 ± 0,1) Вольт

    Подсоединяем зарядное устройство к АКБ согласно инструкции к конкретно Вашему зарядному устройству: «+ красная клемма» к «+», а «- черная клемма» к «-».

    как правильно заряжать аккумулятор зарядным устройством

    1. Если зарядное устройство самое простое с регулировкой только подаваемого тока, тогда через каждые 15 минут надо будет подходить к АКБ с вольтметром или мультиметром и проверять, чтобы напряжение на клеммах не было выше нормы в процессе зарядки, а при достижении критического напряжения слегка уменьшать силу тока, что бы напряжение, показываемое вольтметром оказалось снова в пределах нормы для Вашего типа АКБ (см. пункт 4).
    2. Ждем окончания зарядки. Зарядка АКБ ведется до тех пор, пока не начнется обильное газовыделение («кипение») во всех банках, а напряжение и плотность электролита не останутся постоянными в течение 2-х часов.

    При окончании процесса зарядки умное зарядное устройство оповестит соответствующим образом: надписью, звуком, индикатором; а в простом зарядном устройстве показание тока заряда снизится и станет меньше 0,5 — 0,1 А.

      В процессе зарядки аккумулятора автомобиля уровень электролита может увеличиться , уменьшиться или остаться прежним. Поэтому именно в конце зарядки, при необходимости, корректируем уровень электролита, доливая только дистиллированную воду. Некоторые аккумуляторы имеют внутри банок своеобразные отметки, указывающие на нормальный уровень электролита. Если таких отметок нет, то можно взять, например, пластиковую трубочку от сока и срезать острый кончик.

    пластиковая трубочка от сока

    трубочка для измерения высоты электролита

    Этой трубочкой измерить уровень электролита над пластинами: опустить в отверстие банки, затем указательным пальцем закрыть верхнюю дырку в трубочке и поднять трубочку.

    измеряем уровень электролита

    Прикладываем линейку к трубочке и смотрим. Уровень электролита над верхней кромкой пластины должен быть 15-20 мм.

    определяем высоту электролита над уровнем пластин в АКБ

    После замера высоты, электролит из трубочки выливаем в ту же банку АКБ, откуда и брали, просто убирая палец с верхнего отверстия трубочки. Если уровень электролита ниже – тогда доливаем ТОЛЬКО дистиллированную воду.

    доливаем дистиллированную воду

    После чего снова проверяем уровень высоты электролита над пластиной. Аналогичным образом поступаем со всеми банками в АКБ. Личный опыт показывает, что самый низккий уровень высоты электролита в самых крайних банках АКБ.

  • Далее проверяем плотность электролита.
    Если плотность электролита после добавления дистиллированной воды упала, тогда продолжаем процесс зарядки АКБ до восстановления значения плотности, как описано в пункте 6. Проверяем снова плотность электролита.
  • Выключаем зарядное устройство, отсоединяем клеммы от аккумулятора.
  • Для выравнивания плотности электролита после зарядки выдерживаем АКБ 2-3 часа. Затем измеряем показатели НРЦ (напряжение заряженного аккумулятора должно быть более 12,6 В по ГОСТу) и плотность электролита (должна быть не менее 1,28 г/см 3 , см. таблицы выше). Плотность электролита после зарядки должна быть одинакова во всех банках АКБ с допустимой погрешностью 0,01 г/см 3 .
  • Если нужные нам показания в норме, закручиваем все крышки банок.
  • Теперь можно устанавливать заряженный АКБ обратно в автомобиль.
  • Автолюбители, рекомендуют минимум 2 раза в год осенью (перед наступлением морозов) и весной (после морозной зимы) проверять состояние АКБ (напряжение и при возможности плотность электролита), что значительно продлит его срок службы, тем самым избежав его работы в не дозаряженном режиме, а так же глубокого разряда аккумулятора.

    Теперь, вы знаете к ак правильно заряжать аккумулятор автомобиля. Остались вопросы или есть рац предложения — пишите в комментариях к данной статье.

    При копировании ссылка на источник обязательна.

    Зарядка аккумулятора: советы и ответы на часто задаваемые вопросы

    Может быть несколько причин, по которым не получается завести автомобиль, но пожалуй чаще всего это не серьезная поломка, а разряженный автомобильный аккумулятор. Хотя в интернете есть множество советов, большую часть информации трудно понять, если у вас нет технического образования. В статье легко и понятно опишем способы зарядки аккумулятора и ответим на часто возникающие вопросы.

    Почему автомобиль не заводится?

    По неосторожности оставленные включенные автомобильные фары, короткие поездки, во время которых аккумулятор не успевает зарядиться, низкие температуры в зимний период, неисправный генератор — это лишь некоторые причины, по которым автомобильный аккумулятор может разрядиться. Если аккумулятор полностью разряжен или слабо заряжен, у него не будет достаточно мощности для запуска двигателя. Пытаясь завести автомобиль, можете услышать слабый звук щелчка или может крутится стартер, но слишком медленно для запуска автомобиля. 

    У вас есть два варианта — можете зарядить аккумулятор от другого работающего автомобиля или использовать зарядное устройство. Подзарядка автомобиля от другого автомобиля займет примерно около получаса, но потом еще надо будет некоторое время поездить на автомобиле, после чего аккумулятор хотя бы частично зарядится. Если снова поставите машину на целый день, вполне вероятно, что опять не сможете завести ее. Если будете заряжать автомобиль с помощью зарядного устройства, это займет еще больше времени, но зато батарея будет лучше заряжена, поэтому даже не поездив, автомобиль заведется на следующий день. 

    Какое напряжение аккумулятора?

    Аккумуляторы легковых автомобилей и мотоциклов бывают 12 В, для мопедов — 6 В, для грузовиков — 24 В. В зависимости от того, какое транспортное средство хотите зарядить, такое зарядное устройство аккумулятора и выбирайте. Некоторые зарядные устройства обладают несколькими режимами зарядки, поэтому они также подойдут для зарядки различных транспортных средств. 

    Как проверить аккумулятор, хороший ли он?

    Для того, чтобы проверить хороший ли аккумулятор, вам понадобится вольтметр. Этот прибор предназначен для измерения напряжения в электрических цепях.

    Спустя 2-4 часа после поездки, откройте капот автомобиля и прикрепите контакты вольтметра к клеммам. Контакт (+) присоединяется к положительному полюсу аккумулятора, а контакт (-) к отрицательному. 

    Значения показаний прибора:

    • 12-12,5 В — в принципе все хорошо, но с приближением холодов желательно подзарядить аккумулятор еще больше;
    • 12,5-12,7 В (возможен и более высокий показатель) — отличные показания, не нужно заряжать аккумулятор.

    При помощи вольтметра можно измерить и мощность генератора, если возникли сомнения на счет него. В данном случае необходимо запустить двигатель. Процесс — полностью идентичен. В первую очередь получите показания вольтметра при выключенном двигателе, а затем — при работающем. Если вольтметр при заведенном двигатели показывает 13,8-14,6, тогда генератор работает хорошо, и можно спокойно ездить. Если при запуске двигателя внутреннего сгорания, напряжение отображаемое на вольтметре, падает ниже уровня, показываемого при незапущенном двигателе, тогда автомобиль следует отвезти в сервис, где его проверят специалисты.

    Подзарядка аккумулятора от другого автомобиля

    Перед началом зарядки необходимо оценить состояние аккумулятора снаружи. Аккумулятор должен быть целым, без трещин, не течь или без иных повреждений. Если никаких повреждений нет, следуйте ниже предоставленным инструкциям.

    1. Поставьте автомобили так, чтобы их аккумуляторы находились как можно ближе друг к другу. Оставьте достаточно места, чтобы можно было подойти и прикрепить соединительные провода.
    2. Выключить зажигание автомобиля. Обе машины должны быть оставлены на нейтральном положении.
    3. Наденьте резиновые перчатки. Начинайте подключать провода с заряженного аккумулятора.
    4. Подсоедините красную клемму соединительных проводов к положительному (+) полюсу автомобиля. Присоедините другую красную клемму к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи, которую надо заряжать.
    5. Подсоедините черную клемму к отрицательному (-) полюсу автомобиля (снова начните с заряженного аккумулятора). 
    6. Другую черную клемму прикрепите к неокрашенной металлической поверхности, которую найдете вдали от автомобильного аккумулятора. 
    7. Заведите транспортное средство, от которого будете заряжать автомобиль, который не заводится. 
    8. Дайте аккумулятору зарядиться хотя бы 10 минут.
    9. Попробуйте завести машину с разряженным аккумулятором.
    10. Если автомобиль не заводится, дайте аккумулятору зарядиться еще хотя бы 5 минут.
    11. Когда автомобиль заведется, отсоедините соединительные провода, начиная с отрицательных (черных) проводов. Затем также отсоедините положительные (красные) провода.

    После подзарядки на автомобиле необходимо поездить не меньше 20 минут, после чего сможете выключить двигатель.


    Подзарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства

    Если Вы все таки приобрели зарядное устройство для аккумулятора или у вас есть возможность одолжить его, рекомендуется, из соображений безопасности, заряжать аккумулятор именно таким образом, который описан далее.

    1. В первую очередь убедитесь, что выключатель зарядного устройства находится в выключенном положении. 
    2. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме автомобильного аккумулятора. Обычно отмечается красным цветом и знаком плюс.
    3. Подсоедините отрицательный провод зарядного устройства к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора. Обычно отмечается черным цветом и знаком минус.
    4. Настройте зарядное устройство по мере необходимости. Аккумуляторы для легковых автомобилей и мотоциклов — 12 В, мотороллеры — 6 В, грузовики — 24 В. Некоторые зарядные устройства могут заряжать аккумуляторы разного напряжения.
    5. На некоторых моделях зарядного устройства также есть возможность выбрать режим зарядки — быстрый или медленный. Режим быстрой зарядки выбирайте, когда аккумулятор полностью разряжен. Между тем, режим медленной зарядки с низким энергопотреблением и длительным циклом больше предназначен для поддержания аккумулятора в хорошем состоянии в холодную погоду или когда автомобиль долго не используется. Этот режим также подходит, если собираетесь заряжать аккумулятор всю ночь. 
    6. Выбрав нужные настройки, включите зарядное устройство и дайте аккумулятору зарядиться так, как указано в инструкциях к продукту. 

    Можно ли…? Ответы на часто возникающие вопросы

    1. Можно ли заряжать аккумулятор дома?

    Для подзарядки выберите нежилое помещение. Это должно быть хорошо проветриваемое, сухое место. Подзарядка дома опасна.

    2. Как узнать, что аккумулятор уже заряжен? 

    С интервалом в несколько часов, зайдите проверить, как меняются показания. Когда в течение 2-3 часов показатели зарядного устройства не меняются — это означает, что можно закончить подзарядку.

    3. Сколько времени заряжается аккумулятор?

    Все зависит от вашего зарядного устройства. Зарядное устройство с функцией быстрой зарядки может зарядить аккумулятор всего за 15 минут, в то время, как режим медленной зарядки с низким энергопотреблением занимает несколько часов. Некоторые зарядные устройства имеют индикатор уровня заряда аккумулятора. Когда аккумулятор будет заряжен, устройство это покажет.

    4. Можно ли заряжать аккумулятор всю ночь?

    Да можно, если используете высококачественное зарядное устройство с медленной зарядкой с низким энергопотреблением и автоматическим отключением. Однако не стоит держать аккумулятор подключенным более 24 часов.

    5. Можно ли заряжать аккумулятор, не отключая его от автомобиля?

    Да можно, хотя из соображений безопасности, все же рекомендуется вынуть аккумулятор из автомобиля.

    Но если аккумулятор разряжается довольно часто, это может означать, что в автомобиле возникла более серьезная поломка или что срок службы аккумулятора истек, и его необходимо заменить. Для выявления более серьезных поломок, рекомендуем показать свой автомобиль специалистам. Если хотите узнать больше об аккумуляторах, их типах и обслуживании, читайте наш гид.

    подготовка, расчет пределов по параметрам тока и напряжения, сколько времени заряжать и как правильно обслуживать

    Ныне подзарядить автомобильную батарею не сложнее, чем смартфон: подключи крокодилы к клеммам, тыкни вилку в розетку и жди сигнала окончания.

    Импульсные «автоматы» и «полуавтоматы» не требуют вмешательства и срочного отключения после полного восстановления заряда. Максимум, что требуется – задать в самом начале предел по току и напряжению.

    Все это важно, но актуально только при своевременной зарядке.

    Когда заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор зарядным устройством: тест состояния

    По достижении 12,4 В на выводах источника питания при +20°C требуется подзарядка от внешнего ЗУ. Ничего сложного в технологии, как проверить АКБ мультиметром, нет. После продолжительного простоя авто (около 6-8 часов) на неработающем двигателе подключите вольтметр к клеммам, и снимите показания. Это удобно делать утром. Нагрузочной вилке доверять не стоит, поскольку достоверных таблиц соответствия напряжения, емкости изделия и ампеража катушки пока нет.

    Не допускайте разряда ниже 12,2 В. Критическим показателем для кальцийсодержащих батарей (Ca/Ca, EFB, AGM) является 11,8 В. Допустив знаменитые 10,8 В, готовьтесь к тому, что зарядить необслуживаемый АКБ обычным зарядным устройством вообще не удастся. Один глубокий разряд для кальциевой батареи смерти подобен. Но, если в ней есть серебро или сурьма, такого не случится.

    Ориентироваться на «глазок» не стоит. Во-первых, он тестирует лишь одну банку из шести. Во-вторых, цвет критического разряда может появиться поздно, а изделие за это время безвозвратно потеряет около 50% емкости.

    Программирование и контроль: как зарядить необслуживаемый АКБ автомобиля обычным зарядным устройством с ручными настройками

    Под характеристикой «обычное» ЗУ будем понимать импульсный «полуавтомат», который можно использовать как для абсорбированного AGM, так и жидких EFB и Ca/Ca. На панели можно выбрать предельные величины. Еще в активе – режим поддержания 100% заряда и функция десульфатации.

    На «автомате», согласно методике, объясняющей, как выбрать зарядное устройство для АКБ автомобиля, ток и напряжение не задаются. Из предустановок здесь только клавиши выбора запрограммированных режимов. Что есть что, подскажет книга по эксплуатации.

    Подготовка

    Протрите батарею влажной ветошью, а затем вытрите насухо. Подсоедините зажимы зарядного устройства к АКБ, соблюдая полярность. Запитайте прибор от сети 220 В и выполните преднастройку.

    Ток и напряжение

    По классике расчет пределов ведется на основании параметров заряжаемого аккумулятора (при +20…+25°C):

    1. Max ток – не более 10% от емкости АКБ. Например, для 60 Ач сила тока не должна превышать 6 А.
    2. Max напряжение – 14,4 В для EFB и кальциевых источников питания, 14,8 В – для AGM.

    Цифры актуальны для разряженной до 50% батареи (менее 12,2 В). При глубоких разрядах прогрессирует сульфатация пластин, в результате чего уменьшается емкость. Чтобы восстановить ее, постарайтесь заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством, выставленным на малый ток (порядка 2-3% от показателя в Ah). Соблюдайте эту установку в течение 2-3 часов, после чего переходите на классику.

    Некоторые «hand made» устройства позволяют выбирать только ближайшую по цифрам емкость батареи. Исходя из нее зарядник развивает запрограммированные ток и напряжение. Такие комбайны «не кипятят» электролит и «вливают» до 100% заряда, а потому пользуются популярностью.

    Примечание! Не допускайте кипения электролита. В необслуживаемую батарею добавление электролита производится только двумя способами – через просверленные отверстия или при помощи частичной разборки. Качественное ЗУ «кипятить» не будет, поскольку имеет длительные паузы между импульсами тока.

    Как понять, что АКБ уже заряжен или сколько должно быть вольт и ампер на приборах

    Точка окончания подзарядки определяется по вольтметру и амперметру: напряжение держится на верхнем пределе, а ток составляет до 2% от номинальной емкости (1 А для 50 Ач). Если обслуживание ведется фирменным ЗУ, в промежутке восстановления от 90 до 100% из электролита умеренно выделяются газы.

    Далее зарядник переходит в режим поддержания. Алгоритм хранения у каждого ЗУ свой. Обычно устройство включается при 13,1 В и выключается при 14,4 В, или постоянно подает 13,3…13,6 В, что нежелательно.

    Внимание!

    • Не допускайте перезаряда. Он так же вызывает сульфатацию пластин, как и глубокий разряд.
    • Каждый раз заряжайте аккумулятор до 100%. Хронический недозаряд «съедает» емкость из-за сульфатации пластин.

    Полностью убедиться в 100% зарядке можно после отстоя в течение 6-8 часов. Тогда напряжение аккумулятора автомобиля придет в норму. В таком состоянии должно быть не менее 12,7 В при +20…+25°C.

    Сколько часов заряжать

    Используя фирменное зарядное устройство и аккумуляторную батарею с 12,4 В на выводах, потенциал восстановится за 14-16 часов при температуре +20…+25°C. С глубоким разрядом сложнее. В зависимости от степени разряженности процесс может затянуться до 20 часов и более.

    На часы ориентируйтесь в последнюю очередь. Сперва оценивайте показания амперметра и вольтметра. На продвинутых моделях ЗУ есть счетчик «влитой» емкости – это идеальный ориентир. Некоторые «автоматы» выводят время до окончания обслуживания на табло.

    При какой температуре обслуживать

    Пожалуй, зарядить необслуживаемый АКБ на морозе и в жару обычным зарядным устройством – не лучшая идея. Все рекомендации рассчитаны на диапазон +20…+25°C. При минусовых температурах необходимо увеличивать напряжение. Например, при -10°C электролит бурлит не при 14,5 В, а при 16,5 В. Для многих приборов – это предел.

    В жаркую погоду вообще заряжать нельзя. Уменьшением разности потенциалов не отделаетесь – электролит при совершении реакций греется. Предельная температура нагрева корпуса аккумулятора – 37,8°C. Поэтому рекомендуемый промежуток температур, при которых можно заряжать: -10…+25°C.

    Хорошо если в ЗУ есть функция термокомпенсации, вносящая коррекцию в выходные параметры на основании теплового состояния воздуха. Но она встречается, как правило, в моделях из автоматических серий.

    К сведению. В рекламной компании по тем же AGM никогда не упоминают, при какой температуре срок службы составляет, скажем, 10 лет. Например, при 25°C это действительно может быть лет 10. Но уже при 33°C срок службы сокращается в два раза.

    Ликбез

    Основу знать нужно, но она не объяснит многих бытовых ситуаций. В серии коротких ответов на вопросы и выдержке «полезно знать» аккумулирован многолетний опыт автора. Он позволит избежать нестандартных ошибок.

    Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор…

    • Не снимая с машины и не отключая клемм. Допускается, если есть уверенность в том, что напряжение не будет превышать 15 В. Некоторые «автоматы» распознают, что включены в бортовую сеть и автоматически снижают предел, что указано в инструкции.
    • Дома. В квартире – только на балконе, в частном доме – в хорошо проветриваемом помещении. Из батареи выделяется токсичная газовая смесь на основе водорода, которая в союзе с кислородом образует взрывоопасный газ.
    • В замерзшем состоянии. Однозначно нет. Отогрейте естественным образом: не вблизи батареи, не в тазике с горячей водой, а просто в теплом помещении, и вперед реанимировать.
    • После покупки. Обязательно «погоняйте» новую АКБ на малых токах (порядка 2-3% от емкости). В магазине батареям могут не уделять должного внимания, подзаряжая короткое время высокими токами и напряжением.

    Полезно знать

    • Почему не заряжает аккумуляторную батарею. Срабатывает защита от короткого замыкания. Вероятно, замкнута одна из банок вследствие осыпавшейся с пластин активной массы. Если в паре с этим «напруга» менее 10,8 В – смело идите за новым.
    • АКБ быстро заряжается и сильно греется. Требуется глубокая десульфатация в течение нескольких дней. Чтобы далее удачно заряжать автомобильный аккумулятор стандартным зарядным устройством, требуется произвести несколько контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Практикуется как ручной вариант осуществления этого процесса, так и автоматический – с помощью специального ЗУ.
    • Как часто производить зарядку. Зимой интервал зависит от крепости мороза. При -10…-15°C – каждые две недели, ниже -25°C – раз в 5 дней. В теплую пору периодичность обслуживания увеличивается до 2 месяцев. Возьмите за привычку каждое утро мерить напряжение на клеммах и определите подходящий для конкретного АКБ интервал.
    • Батарея не крутит, надо срочно ехать. Минимум времени для ее оживления с 11,8 В – 6 часов. Есть масса вариантов, не требующих ЗУ: подкурить от пуско-зарядного устройства (ПЗУ), другой машины, запасного источника питания. Довольно практичное решение – возить с собой карманный бустер. Если на борту МКПП, завести «с толкача». В мороз актуально согревание батареи в теплом помещении: у теплого изделия емкость выше.

    Экстренный подзаряд: как заряжать аккумулятор, если нет зарядного устройства

    На помощь придет сварочный инвертор или блок питания для ноутбука. Способы нестандартные, а потому требуют комментариев.

    Сварочный инвертор

    Если он с функцией ПЗУ для автомобильных батарей – вопросов нет. Считайте, что перед вами классический «полуавтомат» с ручными регулировками. Поставьте ток на требуемую величину и понизьте выходное напряжение трансформатора до 12 В с помощью переключателя.

    Если зарядку батарей на 12В инвертор не поддерживает, можно осторожно прикурить. Конечно же не машину – у агрегата 40-60 В и до 20А на выходе, поэтому электронике не выжить. Аккумулятор же погонять в течение 5-10 минут можно. Этого хватит, чтобы пустить мотор. Отсоедините клеммы, установите ток на ноль, подключите зажимы к АКБ и установите ампераж на 10% от емкости последней.

    Зарядник для ноутбука

    Взглянем на характеристики блока питания, скажем, от лэптопа Lenovo:

    • Вход: переменный ток 100-240 В и 1,8 А.
    • Выход: постоянный ток 20 В и 2,25 А.

    Выходные характеристики подобны автомобильному зарядному устройству. Казалось бы, можно напрямую соединить и делов-то. Но, у литий-ионных аккумуляторов сопротивление значительно выше, нежели у свинцово-кислотных. Напрямую подключать нельзя – блок питания сгорит. Требуется дополнительный резистор, например, лампа из фары. Схема собирается следующим образом:

    • Плюс ЗУ – через лампу на положительный полюс.
    • Минус – на отрицательный вывод.

    Чем мощнее лампочка, тем больше ток зарядки. Хорошо подходит осветитель на 12В мощностью 90 Вт. С такой лампой аккумулятор с 10,8 В поднимается до 12 В за 6 часов. Через 10 часов электролит уже бурлит. Зарядка получается быстрой, АКБ сильно греется, поэтому применять только в экстренных случаях.

    К сведению. Как определить, где «+», а где «-» у штекера блока питания? Возьмите мультиметр и измерьте напряжение постоянного тока. Знак «-» означает, что щупы присоединены наоборот.

    Постановка на автомобиль

    • Если зарядка необслуживаемого АКБ автомобильным зарядным устройством потребовалась в экстренном порядке, узнайте, почему аккумулятор разрядился несвоевременно.
    • Ставя батарею на автомобиль, почистите клеммы специальной щеткой или кусочком наждачной бумаги. Плотный контакт способствует усваиванию заряда от генератора в полной мере.

    Источник: https://autobann.su/zaryadka-akkumulyatora-avto.html

    Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях

    Распространено мнение – чтобы заряжать аккумулятор дома или в гараже особых знаний не нужно. В действительности, все намного сложнее.

    Совет! Как зарядить без зарядного устройства?

    Термин «необслуживаемое устройство» часто вводит в заблуждение массового потребителя.

    Автолюбитель считает, что статус «необслуживаемый» практически гарантирует беспроблемное функционирование автомобильной батареи без дополнительных усилий.

    Зачем заряжать необслуживаемый прибор в домашних условиях, если можно зарядить на станции ТО. Казалось, что вопрос – как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля, не должен возникать в принципе.

    За более чем столетнюю историю, пройдя через многочисленные модификации и усовершенствования, современный аккумулятор остался, по сути, примитивным электрохимическим источником тока, каким его придумал физик Гастон Плате и усовершенствовал Камилл Фор в 19 веке. Еще недавно прибор приходилось заряжать способом, предложенным 100 лет назад.

    Правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля непросто, необходимы опыт и знания.

    Исследования доказали, что, начиная заряжать батарею, мы запускаем около шести десятков различных процессов и реакций, способных кардинально повлиять на характеристики системы.

    С необслуживаемым вариантом аккумулятора уже нельзя быстренько зарядить ее на один раз и поехать. Необслуживаемый аккумулятор автомобиля нужно заряжать регулярно и правильно, иначе проблем не избежать.

    Как заряжается аккумулятор

    В упрощенном представлении, при зарядке батареи сульфат свинца из электролита восстанавливается на отрицательном электроде до металлического свинца, а на положительном окисляется до двуокиси свинца. Плотность электролита увеличивается, что служит одним из признаков увеличения накопленной энергии.

    При недостаточном количестве сульфата свинца в электролите, процесс заряда вырождается до электролиза раствора воды на кислород и водород. Под воздействием выделяющихся газов интенсивно происходит пузырьковый барботаж, воспринимаемый нами как кипение. Если заряжать аккумулятор правильно, можно его избежать.

    Важно! При разряде происходит обратный процесс: на минусе свинец растворяется в электролите, а на плюсе идет восстановление двуокиси свинца до перекиси свинца, плотность электролита падает.

    Процесс заряда-разряда в классической форме всегда сопровождают сопутствующие паразитические реакции, способные значительно уменьшить заряд и снизить эффективность накопления энергии. Основная работа по обслуживанию аккумуляторов старой конструкции сводилась к профилактике этих процессов и устранению причин, их вызывающих:

    • необходимо контролировать уровень электролита в банках, проверять его плотность, корректировать доливкой дистиллированной воды или электролита;
    • проводить контрольные замеры состояния заряда на банках, при необходимости подзаряжать батарею до полной емкости;
    • периодически очищать от солевого налета клеммы батареи;
    • слабым раствором соды удалять тонкую невысыхающую пленку электролита вокруг клемм и перемычек, приводящую к маломощным, но постоянным саморазрядам батареи.

    С момента появления необслуживаемый аккумулятор приобрел немало изменений в конструкции. Уменьшились потери воды при испарении, благодаря герметичному корпусу и применению специальных газовых клапанов для удаления газов, препятствующих потерям воды.

    Количество электролита в банках легко проверить, используя специальное окошко из прозрачного пластика, или через полупрозрачный материал корпуса. Практически отсутствует саморазряд.

    Реклама производителей говорит: возможности батареи таковы, что зарядка необслуживаемого аккумулятора в домашних условиях теряет смысл.

    Важно! Конкретные методики о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор, должны основываться на многих факторах, не в последней очереди на состоянии батареи, степени ее износа, наличии внутренних повреждений и отслоений электродной массы.

    Переход к необслуживаемой конструкции автомобильного аккумулятора увеличил срок эксплуатации без дополнительного обслуживания, благодаря:

    • клапану специальной конструкции, позволяющему сбрасывать избыточное давление газов в банке, но блокирующему утечку водяных паров;
    • материалам для сепараторов, разделяющих положительные и отрицательные электроды, более стойким к излому и действию кислоты;
    • применению свинцово-кальциевого и свинцово-серебряного сплавов, значительно увеличился ресурс, максимальный ток разряда и срок хранения.

    Сравнительно недавно появились необслуживаемые аккумуляторы, в которых применяется специально сгущенный гелеобразный электролит. Но значительных практических преимуществ подобный вариант не дает, хотя стоит значительно дороже.

    Замысел необслуживаемого аккумулятора появился в рамках концепции удешевления производства автомобилей с помощью уменьшения количества узлов, подлежащих ремонту и восстановлению, их замены одноразовыми неремонтируемыми и необслуживаемыми компонентами. Заряжать в домашних условиях необслуживаемый аккумулятор не планировалось.

    Так ли необходима зарядка необслуживаемого аккумулятора

    Заряд, получаемый автомобильным аккумулятором от генератора переменного тока, напрямую зависит от пробега машины.

    Реле регулятора отрегулировано и настроено на поддержание необходимого уровня тока заряда, параллельно обеспечивая энергосистему автомобиля необходимым электропитанием.

    Так можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор, если энергетика автомобиля периодически поддерживает заряд, и производителем батарей точный рекомендаций не дано?

    Однозначным ответом могут быть рекомендации опытных специалистов по ремонту кислотных аккумуляторных батарей – любые технические устройства должны проходить периодическое обслуживание, проверку и регулировку. Заряжать необслуживаемый аккумулятор нужно и в домашних условиях.

    Автомобильный генератор настроен на обеспечение оптимального зарядного тока аккумулятора. При токе заряда в 15А, батарея будет полностью заряжена после пробега в 100-150 км. Статистика показывает, что запуск двигателя в городских условиях пробега осуществляется через каждые 30-35 км.

    Таким образом, средняя степень заряда аккумулятора автомобиля, в лучшем случае, достигает 30-50% номинальной емкости. При наличии проблем с работой генератора или интегрального регулятора, емкость может падать до критических 20% номинала.

    Для необслуживаемых аккумуляторов автомобиля такой уровень заряда недопустим – нужно дополнительно заряжать в домашних условиях.

    Постоянный недостаточный заряд необслуживаемых аккумуляторов резко снижает его работоспособность зимой.

    Принята эмпирическая зависимость: снижение температуры на 1 градус ниже 20ºС понижает емкость батареи на 1%. В сильный мороз одна неудачная попытка запуска двигателя может стать фатальной для батареи.

    Заряжать ее на морозе категорически нельзя – только после прогрева до плюсовой температуры.

    Как правильно зарядить

    Заряжать необслуживаемый аккумулятор в домашних условиях необходимо хотя бы один раз в месяц. Желательно выполнять не просто зарядку батареи, а провести контрольно-тренировочный цикл.

    Суть тренировки батареи сводится к последовательным операциям заряд-выдержка-разряд.

    Подобные процедуры позволят уменьшить сульфатацию пластин аккумулятора автомобиля и повысить полноту накопления заряда.

    Важно! Непроверенные самодельные зарядные устройства или дешевые китайские приборы совершенно непригодны для заряда необслуживаемого аккумулятора.

    Лучшим вариантом для необслуживаемой аккумуляторной батареи будет использование зарядных устройств с автоматической стабилизацией по заданному значению напряжения с встроенными цифровыми индикаторами напряжения и тока. Можно заряжать приборами советской эпохи.

    Заряжаем аккумулятор

    Для правильной зарядки необслуживаемой батареи необходимо:

    • подсоединить зажимы зарядного устройства к клеммам и проверить показания остаточного напряжения на батарее. Если прибор покажет ниже 11 В – это практически покойник, шансов оживить аккумулятор очень мало;
    • установите напряжение заряда на 12,6 В и понаблюдайте за поведением тока заряда. Если показания амперметра нестабильны, возможно, в одной из банок батареи идет процесс замыкания. Останавливайте заряд в случае интенсивного газообразования – кипения, это тоже признак болезни аккумулятора;
    • установите на приборе напряжение заряда 14,4 В. Ток заряда будет стабильно уменьшаться, затем ступенчато увеличит свое значение, и далее будет постепенно уменьшаться. В этот момент лучше сделать перерыв и дать «отдохнуть» батарее. Заряжать далее через 1-2 часа.

    Через 4-5 часов после повторного подключения ток уменьшится до 0,5-1А. Если не прекратить зарядку, возможно усиление выделения газов – кипение электролита. Окончательное измерение напряжения на клеммах производят через несколько часов после окончания зарядки и остывания аккумулятора.

    Нельзя заряжать батарею автомобиля устройством, дающие напряжение выше 14,6 В.

    Например, при напряжении на клеммах зарядного устройства свыше 15,6 В, батарея накопит заряд в течение 20 мин, далее начнется процесс перезарядки с интенсивным выделением газов.

    Откажитесь от быстрой зарядки – все устройства с напряжением заряда выше 15,6 В смертельно опасны для необслуживаемой батареи автомобиля.

    Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2445

    Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

    Одна из концепций современного автомобилестроения звучит так: минимум узлов и деталей, требующих обслуживания. Конструкция аккумуляторных батарей, за чьей работоспособностью приходилось постоянно следить, также подверглась модернизации.

    Появились новые источники питания закрытого типа, не требующие вмешательства (по заверениям производителей).

    Но любая батарея нуждается в периодическом восстановлении, поэтому автолюбителю может потребоваться зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях.

    В чем отличия необслуживаемых батарей?

    Чтобы получить ответ на данный вопрос, нужно в общих чертах понимать принцип действия свинцово-кислотных аккумуляторов. Работают они в двух режимах:

    1. Разрядка. При потреблении тока свинец, из которого состоит отрицательный электрод, реагирует с электролитом и превращается в соль серной кислоты (сульфат свинца). В результате плотность кислотного раствора снижается.
    2. Зарядка – это процесс восстановления. При подаче напряжения на клеммы сульфат свинца, содержащийся в электролите, восстанавливается до металла на отрицательном электроде, а плотность кислоты возрастает.

    Когда при зарядке от повышенного напряжения (более 15,6 В) в составе электролита становится мало сульфата свинца, то начинается электролиз воды, содержащейся в растворе.

    Она распадается на газы — кислород и водород, что визуально сопровождается пузырьками – аккумулятор «кипит».

    В источниках питания старого образца это считалось нормальным процессом, потому как плотность раствора постоянно контролировалась посредством отверстий с пробками, сделанными в каждой банке.

    Новые батареи, называемые необслуживаемыми, изготавливаются в герметичном корпусе – это их главное отличие. Чтобы повысить надежность элементов, помещенных в закрытое пространство, в конструкцию были внесены следующие изменения:

    • для продления срока службы изделий в свинец начали добавлять кальций и серебро;
    • для отвода газов в корпусе предусмотрен специальный клапан, не пропускающий водяные пары, что способствует сохранению воды в растворе;
    • для контроля уровня электролита устанавливаются окошки либо часть корпуса делается из полупрозрачной пластмассы.

    Благодаря герметичности корпуса отсутствуют лишние испарения, но и долить электролит или воду в аккумулятор невозможно. Значит, нужно его заряжать с соблюдением оптимальных величин напряжения и тока, дабы избежать снижения уровня кислоты из-за кипения.

    Процедура зарядки

    Для успешной зарядки необслуживаемой батареи не подойдут примитивные зарядные устройства, сделанные в Поднебесной либо в гараже своими руками из старого трансформатора. В идеале необходим аппарат, поддерживающий такие функции:

    • автоматическое поддержание напряжения зарядки на установленном пользователем уровне;
    • данные о текущем напряжении и токе должны показываться приборами либо на цифровом дисплее;
    • работа в циклическом режиме заряд / выдержка / разряд, способствующем десульфатации свинцовых пластин.

    Если планируется работать с батареей в гараже, то снимать её с автомобиля необязательно.

    Перед тем как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, придется отключить клеммы бортовой сети. Это приведет к обнулению ошибок контроллера и пользовательских настроек.

    Большой беды в здесь нет, только некоторые неудобства. Дальше действуйте согласно рекомендациям:

    1. Присоедините провода от зарядного устройства к источнику питания, соблюдая полярность. Обычно на серийных аппаратах значки «+» и «—» выбиты прямо на «крокодилах».
    2. Оцените напряжение, выдаваемое батареей. Если оно окажется ниже 11 В, то вы имеете дело с негодным и полностью разряженным аккумулятором, восстановить его практически нереально.
    3. Для начала выставьте напряжение 12,6 В, включите прибор на заряд и наблюдайте за процессом в течение 30-60 мин. Скачкообразные изменения показаний амперметра, как и быстрое закипание электролита, указывают на высокую вероятность внутреннего замыкания в батарее. Зарядку придется прекратить и задуматься о покупке нового источника.
    4. Если перечисленных негативных признаков не наблюдается, то повысьте напряжение до 14,4 В. В процессе зарядки ток будет постепенно снижаться. Ориентируйтесь на нижний предел показаний амперметра 0,5-1 А, по достижении которого заряд нужно останавливать, иначе электролит закипит. На этом процедура восстановления окончена.

    Чтобы достигнуть нижнего предела потребляемого тока 0,5-1 А, обычно требуется 5-6 часов, в худшем случае – до 1 суток. Не стоит торопиться с зарядкой и поднимать напряжение, 14,4 В – оптимальное значение, а максимальное – 15,6 В.

    Чтобы не вывести из строя необслуживаемый автомобильный аккумулятор, при восстановлении не превышайте порог 15,6 В и не пользуйтесь устройствами без контроля напряжения.

    Такую профилактическую подзарядку желательно выполнять 1 раз в месяц, но не реже, чем раз в полгода. Если вы располагаете полностью автоматизированным прибором с функцией десульфатации (а такие выпускались с советских времен), то присутствовать при зарядке необязательно, достаточно наведываться каждые 2-3 часа.

    Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор?

    Производители и продавцы данного вида изделий утверждают, что автомобилисту незачем беспокоиться о состоянии батареи закрытого типа. При нормально функционирующем генераторе и электронном регуляторе напряжения источник питания получит необходимое количество энергии для полного заряда, благодаря чему прослужит долгий срок.

    Практика же показывает негативную статистику: на интенсивно эксплуатируемых автомобилях средний ресурс свинцово-кислотного аккумулятора составляет 2 года, максимум – 3 года. Причины следующие:

    1. При езде в городских условиях величина пробега, необходимого для восстановления заряда, не соответствует количеству пусков двигателя. То есть, для полной зарядки нужно проехать минимум 100 км, а остановки и запуски мотора в городе происходят каждые 35 км (в среднем). Значит, батарея заряжается едва ли наполовину.
    2. Подачу стабильного напряжения от автомобильного генератора переменного тока обеспечивает специальный регулятор и реле. Когда один из этих элементов функционирует неправильно либо выходит из строя, то аккумулятор постоянно работает на разряд и не восстанавливается.
    3. В зимний период емкость источника питания самопроизвольно уменьшается из-за низкой температуры. В совокупности с вышеприведенными факторами это дает падение заряда до 20%.

    Эксплуатация необслуживаемого аккумулятора в подобном режиме существенно укорачивает продолжительность его «жизни». Это выгодно изготовителям и продавцам автомобильных запчастей, но не владельцам машин.

    Если некоторые старые изделия с открывающимися банками удавалось восстановить доливкой кислоты и прогоне током зарядки 10 А, то герметичные аккумуляторы закрытого типа остается только выбрасывать после полного разряда.

    Ведь при большом токе электролит станет выкипать, а пополнить его запас невозможно.

    Отсюда вывод: невзирая на заверения производителей, батарею необходимо периодически заряжать в домашних условиях. Процедуру желательно выполнять при положительной температуре, тогда и срок службы изделия увеличится.

    Источник: https://autochainik.ru/zaryadka-neobsluzhivaemogo-akkumulyatora.html

    Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор и как это сделать?

    Необслуживаемые аккумуляторы появились на рынке уже довольно давно и прочно закрепились на нём, потеснив традиционные малообслуживаемые АКБ. Необслуживаемыми их называют потому, что они не требуют долива дистиллированной воды и электролита в процессе работы.

    По этой причине такие модели аккумуляторов не имеют пробок для доступа к банкам (аккумуляторным элементам). К этой группе относятся кальциевые аккумуляторные батареи. От читателей сайта приходило много вопросов о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Сегодняшний материал будет посвящён этой теме.

    А нужна ли зарядка необслуживаемой аккумуляторной батарее?

    Среди начинающих автолюбителей бытует мнение о то, что если аккумулятор необслуживаемый, то и зарядка ему не требуется. Требуется не меньше, чем остальным АКБ.

    Ведь кальциевые необслуживаемые батареи отличаются тем, что не имеют (или имеют очень низкий) расхода воды. Легирование пластин кальцием смещает точку начала гидролиза воды на более высокое напряжение.

    В стандартных малообслуживаемых аккумуляторах гидролиз воды (разложение на кислород и водород) начинается при напряжении на клеммах 14,4 вольта.


    О том, почему кипит аккумулятор на машине и причины этого явления вы сможете прочитать в материале по ссылке.

    У необслуживаемых батарей это значение выше, что значительно снижает расход воды или сводит его к нулю. Но это совершенно не означает, что такие АКБ не нужно заряжать. Их зарядка должна выполняться при необходимости так же, как и для прочих типов батарей. Тем более что зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях не представляет ничего сложного.

    Как понять, что нужно зарядить аккумуляторную батарею. В некоторых случаях эта необходимость будет очевидной. К примеру, вы забыли выключить фары или музыку в автомобиле.

    К утру, вся ёмкость АКБ высажена и, если батарею не зарядить, то просто никуда не уедете.

    Кроме того, подзарядка может потребоваться в зимнее время, когда из-за низкой температуры и множества работающих потребителей тока (печка, обогрев, стёкол и зеркал) аккумулятор плохо восстанавливает заряд.

    Так, что на вопрос, можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, ответ утвердительный. Теперь несколько слов о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор.
    Вернуться к содержанию

    Зарядка необслуживаемого аккумулятора?

    Основное отличие будет заключаться в том, что у вас нет доступа к банкам для проверки плотности электролита.

    А однозначно судить о степени заряженности автомобильной аккумуляторной батареи можно только, измерив, плотность электролита с помощью ареометра. У большинства необслуживаемых аккумуляторов есть встроенный индикатор заряда.

    Но он показывает приблизительное значение. К примеру, при наборе 80% ёмкости индикатор может показать полный заряд. Поэтому полагаться на него не стоит.

    Индикатор заряда АКБ

    Можно, конечно, подковырнуть и вытащить индикатор. Но в результате можно будет измерить плотность электролита только в одной банке. Кроме проблемы с измерением плотности электролита, других отличий по зарядке необслуживаемых аккумуляторных батарей нет. Да, и по зарядным устройствам ограничений нет. Те модели, которыми заряжают малообслуживаемые аккумуляторы, вполне подходят для необслуживаемых АКБ.

    Про зарядку автомобильной аккумуляторной батареи мы писали не один раз. Здесь повторим только некоторые моменты. Можно заряжать АКБ с постоянным током или напряжением. Оба варианта подойдут для зарядки необслуживаемой батареи.

    • Дополнительно можете прочитать материал о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

    Режим с постоянным током следует использовать, если аккумулятор был сильно разряжен. Такой режим заряда довольно долгий и требует постоянного контроля. Но батарея в этом случае получает максимальное восстановление ёмкости. Давайте, коротко рассмотрим основные этапы зарядки постоянным током:

    • Первый этап. Выставляем ток заряда 0,1*Сн (номинальной ёмкости батареи). Например, 6 ампер для аккумулятора 60 Ач. Этим током заряд ведётся до напряжения на выводах АКБ равного 14,4 В. Естественно, чтобы устанавливать ток нужной величины, нужно зарядное устройство (ЗУ) с такой возможностью;
    • Второй этап. При увеличении напряжения до 14,4 вольта активизируется электролиз воды и начинается «кипение» электролита. Для снижения интенсивности этого процесса уменьшаем ток заряда в 2 раза и продолжаем процесс заряда;
    • Третий этап. Когда напряжение на выводах аккумулятора достигнет 15 вольт, нужно ещё в два раза снизить ток. После этого продолжаем заряд и периодически проверяем напряжение и ток. Если они не меняются, то АКБ можно считать полностью заряженной.

    Теперь о зарядке с постоянным напряжением. Смысл здесь заключается в поддержании постоянного напряжения на выводах батареи. Степень заряженности будет зависеть от подаваемого напряжения. В этом случае ЗУ будет отключать заряд при уменьшении силы тока до 200 мА.

    То есть, соответствующей саморазряду. Этот режим используется в большинстве недорогих зарядных устройств. Плюс заключается в том, что не требуется никакого контроля со стороны человека. Как говорится, «поставил и забыл».

    В таком режиме работают практически все недорогие автоматические зарядные устройства.

    Здесь можно выделить следующие варианты заряда, которые отличаются величиной напряжения и степенью заряженности:

    • Напряжение 14,4 вольта. Степень заряда аккумулятора через сутки примерно 80%;
    • Напряжение 15 вольт. Степень заряда 90%;
    • Напряжение 16 вольт. Аккумулятор будет заряжен практически на 100%.

    Рекомендуется использовать такой режим для заряда АКБ с целью профилактической подзарядки.

    Есть также ускоренная зарядка АКБ, которая может быть использована и для необслуживаемых АКБ.

    Заряд в ускоренном режиме может потребоваться, если аккумулятору нужно вернуть работоспособность очень быстро. Допустим, батарея села, а вам нужно срочно ехать.

    Ускоренная зарядка вернёт ему часть ёмкости необходимой для пуска двигателя.

    У многих современных ЗУ присутствует режим зарядки Boost. При включении подаётся увеличенный ток и в течение 20 минут АКБ быстро набирает ёмкость. Если у вашей модели ЗУ есть регулировка тока, то режима Boost и не нужен.

    Просто ставите увеличенный ток, и всё. Не ставьте ток более 30% от штатного значения. То есть, если вы обычно заряжаете током 4 А, то не увеличивайте больше 5,5 А в режиме Boost.

    Это отрицательно сказывается на состоянии пластин и уменьшает срок эксплуатации батареи.

    Советуем использовать ускоренную зарядку только в случаях экстренной необходимости. Если вы не торопитесь, то АКБ лучше заряжать в штатном режиме. Если злоупотреблять режимом Boost, то АКБ быстро выработает свой ресурс.

    Источник: https://akbinfo.ru/zaryadka/kak-zarjazhat-neobsluzhivaemyj-akkumuljator.html

    Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

    Сегодня на все современные автомобили устанавливаются необслуживаемые аккумуляторы, которые пришли на смену уже давно зарекомендовавшим себя свинцовым АКБ.

    Они обеспечивают наибольшую простоту эксплуатации во время всего гарантированного срока службы. Отпала необходимость в постоянной проверки плотности электролита и контроле за уровнем дистиллированной воды.

    Все, что потребуется для бесперебойной работы такого типа аккумуляторов, — это своевременная подзарядка.

    Особенности необслуживаемых аккумуляторов

    Процесс зарядки имеет некоторые отличия от подзарядки классических АКБ. Заключаются они в том, что технология производства может значительно разниться, а ввиду этого и характер обслуживания. Различают следующие варианты аккумуляторов:

    1. герметичные;
    2. заправляемые.

    Основное отличие заключается в том, что у первого варианта, может содержаться в корпусе классический электролит, который мы привыкли видеть. Но там «банки» герметичны, то есть физический доступ ограничен. Кроме того, даже материал производств пластин имеет некоторые отличия от свинцовых.

    Второй тип батарей даже не столь заправляемый. Электролит содержится в корпусе в виде специального материала — полипропилена. В эту же группу можно причислить и гелевые АКБ.

    В подобных устройствах размещение электролита несколько иного формата, он располагается в паре с оксидами кремния. В корпус засыпается порошковый кремний, в результате чего при реакции образуется гель.

    Полученный гель и заполняет пространство батареи.

    Что касается дополнительной подзарядки, то подобные батареи, безусловно, нуждаются в такой манипуляции, учитывая особенность большинства водителей (городских) перемещаться на короткие поездки. То есть во время подобных «путешествий» АКБ даже не успевает зарядиться стандартным образом. Поэтому, собственно, и требуется подзарядка, особенно это касается холодных континентов и зимнего периода.

    Любая АКБ даже не зависимо от типа и модели производства разряжается намного быстрей при холодах. А при условии загустевшего масла стартер вряд ли сумеет прокрутить полу «сдохшим» аккумулятором коленвал.

    Кроме того, в частности, на морозе на стартер всегда подается увеличенный ток. Учитывайте, что АКБ в зимний период может «сесть» даже после пары неудачных запусков. Поэтому учитывая подобные особенности, не лишним будет зарядить АКБ до максимальных значений.

    В таких условиях эксплуатация в зимний период не доставит серьезных хлопот.

    Нюансы зарядки АКБ необслуживаемого аккумулятора

    При процедуре подзарядки нужно учитывать некоторые моменты:

    • Нет возможности провести анализ и замер электролита с помощью классических приспособлений.
    • Герметичный корпус по своим технологическим особенностям не позволяет проводить зарядку большими токами.

    Перед зарядкой следует проверить и уточнить остаточное напряжение. Допустим, батарея была разряжена только частично либо полностью, в таком случае позволяется заряжать только непрерывным током. Учитывая такую особенность, на «заряднике» нужно выставить определенные значения, а именно 14-14,5 В не меньше и не больше.

    Важно! Запомните важный момент, сила тока ни в коем случае не должна превышать допустимый ампераж батареи.

    Слегка «посаженный» аккумулятор при таких условиях способен зарядиться уже по истечению пары тройки часов. Учитывайте, что в некоторых случаях нужно осуществлять контроль за процессом.

    Узнать, что зарядка завершена можно просто, если уровень тока ЗУ снижается до 0,2 А, тогда можно отключать ЗУ.

    Еще раз хотелось бы напомнить, что превышать допустимый ток на клеммах АКБ в 15 А категорически запрещено, также запрещается подавать напряжение свыше 15,5 В.

    В случаях, когда АКБ села полностью, потребуется не менее суток для полноценного восстановления. Учитывайте, что глубокий разряд для подобных батарей не желателен.

    Как правило, пара тройка раз сильно не повлияют на эксплуатационные характеристики, однако после пяти полноценных разрядок аккумулятор уже не будет держать напряжение.

    Кроме того, запомните, что нужно обязательно следить за процессом зарядки, ведь во время этого электролит нагревается и может выкипать.

    Внимание! Если тип АКБ герметичный, то наружу кислота может выйти только одним способом – это взрывом. Заметили кипение, бурление, немедленно отключайте от ЗУ.

    Не рекомендуется проводить зарядку напрямую, когда АКБ расположена в машине. Лишь в редких случаях можно отключить все питание и обязательно следить за процессом лично.

    Совет. Проводить даже небольшую подзарядку лучше в теплом помещение. Холодные температуры могут свести на «нет» все ваши потуги по восстановлению напряжения батареи.

    Инструкция по зарядке необслуживаемого аккумулятора

    Теперь же подробно разберемся с тем, какие действия требуется предпринять владельцу авто по подзарядке своего «коня», и как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Этапы работы:

    1. Подключение. Помните, что нужно в обязательном порядке соблюдать полярность как на АКБ, так и на ЗУ.
    2. Определяем величину требуемого тока, как правило, это значение определяется по такому расчету 1/10 от емкости аккумулятора. К примеру, у нас АКБ с 12 В и 70 А/ч, в таком случае подается ток, не превышающий 7 ампер. Исключение составлютт те случаи, когда батарея посажена полностью. В такие периоды зарядка производится малым током – 1-2 А.
    3. Запомните, что при соединении клемм ЗУ с АКБ первое должно быть отключено от сети.
    4. После всех манипуляций подключаем к сети ЗУ, выставляем напряжение в рамках 14 В, а ток, согласно ваших особенностей.
    5. Во время всей зарядки ток будет уменьшаться, тем самым, свидетельствуя, что близится полная зарядка, при которой ток, как уже говорилось, снизиться до 0,2 А.
    6. Кроме того, отдельно хотелось бы напомнить, что в случае, когда батарея была полностью «посажена», давать максимально допустимое напряжение не рекомендуется. Значение лучше снизить до 12 В. Также контролируйте и силу тока, чтобы в самом начале она не превышала 1/20 от емкости. В случае если последнее больше, нужно еще снизить напряжение.

    Отличия необслуживаемых аккумуляторов от обслуживаемых

    Основным отличием необслуживаемых батарей является их внутреннее устройство, содержащее электродные решетки, изготавливаемые из сплава кальция и свинца.

    В ранее применявшихся обслуживаемых батареях в свинцовые пластины добавляли сурьму, которая служила упрочнителем свинца и являлась катализатором воды в электролите. С началом применения сурьмы и заменой на кальций отпала необходимость доливать воду.

    Необслуживаемый аккумулятор представляет собой прочно загерметизированную батарею, не имеющую доступ к пластинам. На заводе их заполняют электролитом и плотно запаивают. Такая технология позволяет сохранять заряд достаточно длительное время.

    Однако иногда все же необходимо проверять уровень напряжения, который не должен превышать 12,5 вольт. Если показатель ниже, то батарею следует подзарядить. По рекомендациям производителей, делать это необходимо примерно раз в полгода.

    Основные отличия необслуживаемого аккумулятора от обслуживаемого:

    • Отсутствие пробок для проверки уровня электролита. Если таковые имеются, то у вас обслуживаемая батарея.
    • Наличие гидрометра для проверки уровня зарядки и отверстия для выхода газа.
    • Маркировка на корпусе изделия с обозначениями всех характеристик: тип батареи, ток запуска и другие.

    Данный тип аккумуляторов, как и все другие, нуждается в периодической подзарядке. Другое дело в том, что делать это придется гораздо реже. Кальциевые батареи имеют очень низкий расход воды. У пластин легированных кальцием начало гидролиза происходит при более высоком напряжении, что и снижает расход воды.

    Сам принцип зарядки таких батарей практически ничем не отличается от зарядки обслуживаемых аккумуляторов, но в отличии от обслуживаемых аккумуляторов необходимо постоянно контролировать напряжение заряда. Очень важно, чтобы оно не превышало 14, 4 В.

    Все дело в том, что при превышении этого показателя вода будет распадаться на кислород и водород, что повлечет снижение уровня электролита, а возможности долить воду нет.

    Как рассчитать время заряда необслуживаемого аккумулятора

    Перед проведением работ необходимо удостовериться в степени разряда батареи. Для этого производители предусмотрели 2 варианта:

    1. Обозначения min/max расположены на специальном окошке корпуса. Когда показатель располагается в центре — батарея полностью заряжена.
    2. Цифровой индикатор. Наиболее удобный способ определения заряда. Для этого используется 3 вида цветов:
    • красный — говорит о полном разряде аккумулятора;
    • белый — говорит о том, что рекомендуется подзарядка;
    • зеленый — показывает то, что батарея в полном порядке.

    Однако следует помнить, что данные показания имеют рекомендательный характер, и реальный уровень заряда может быть другим.

    Для более точного определения необходимо воспользоваться мультиметром. Показание в 11,7 — АКБ полностью разряжена; 12,7 — зарядка 100%.

    Пример: если значение 12, то заряд батареи составляет 30% (0,1 равен 10% заряда. 12 — 11,7 =0,3=30%).

    При зарядке постоянным током понадобится значение емкости аккумулятора, указанное в характеристике (возьмем 60 А/час)

    Вычисляем время зарядки: 70% от 60=42. Рекомендуемый ток — 10% емкости. Здесь — 6 А. Необходимо разделить 42 на рекомендуемый ток 6 А (42/6=7). Время до полной зарядки составляет 7 часов.

    Само же время зарядки аккумулятора напрямую зависит от степени разряженности. При полностью «пустой» батареи время до полной зарядки может составить от суток до 30 часов. Если имеет дело частичная разрядка, то время сокращается до 4-5 часов. В зависимости от модели ЗУ возможно придется контролировать процесс, так как полная зарядка достигается при показаниях тока в 0.2 А.

    Важно! Для данного типа аккумуляторных батарей не рекомендуется полная разрядка, так как это резко снижает срок службы.

    Что будет, если перезарядить необслуживаемый аккумулятор

    Последствия такого шага могут быть весьма серьезными:

    • Кипящий электролит разъедает внутренние детали.
    • Кислота окисляет клеммы, образуя налет.
    • Электролит вылезает из батареи, разрушая пластины, что приводит к полному разрушению аккумулятора.
    • Возможен взрыв батареи.

    Но есть и хорошая новость. В настоящее время производители для предотвращения тяжелых последствий начали выпуск аккумуляторов, которые имеют внутри специальный клапан, предназначенный для сброса давления в экстремальных ситуациях. В любом случае перезаряд батареи может привести к полному выходу изделия из строя.

    Необслуживаемая АКБ требует постоянной подзарядки. Это необходимо для поддержания в рабочем состоянии всех систем автомобиля. При должном уходе и правильной эксплуатации аккумулятор не потребует замены и прослужит положенный ему срок.

    В конце хотелось бы подвести итог статьи. Мы тщательно разобрали первоначальный вопрос — как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля и теперь знаем не только подробный план, но также особенности и характеристики АКБ. Обращайте внимание на особенности вашей конкретной АКБ и соответственным образом подбирайте к ней ЗУ.

    Источник: https://akb-power.ru/zaryadka/kak-zaryadit-neobsluzhivaemyj-akkumulyator-avtomobilya-2.html

    Как правильно зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор

    Сегодня на смену привычной свинцовой АКБ пришли необслуживаемые аккумуляторы, которые повсеместно устанавливаются на новые транспортные средства.

    Качественный необслуживаемый аккумулятор обеспечивает бесперебойную работу на протяжении всего заявленного срока службы (3-5 лет) и предполагает максимальную простоту использования во время эксплуатации.

    Главным преимуществом можно считать то, что кроется в названии такой АКБ — отпадает необходимость обслуживания аккумулятора автомобиля, то есть больше не нужно совершать периодические замеры плотности электролита и доливать дистиллированную воду.

    Параллельно с этим необслуживаемые АКБ требуют определенных манипуляций, которые заключаются в своевременной подзарядке таких батарей, особенно перед наступлением холодов.

    В результате у многих автолюбителей возникает ряд вопросов, главными из которых являются темы касательно обслуживания и зарядки необслуживаемых аккумуляторов.

    Под обслуживанием следует понимать поддержание должного уровня заряда во избежание глубокого разряда АКБ.

    Далее мы рассмотрим, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор для авто и как заряжать необслуживаемые аккумуляторы правильно.

    Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

    Начнем с того, что зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора несколько отличается от зарядки свинцовых аналогов.  Все дело в том, что технология изготовления необслуживаемых батарей может быть разной.

    Такие решения могут иметь обычный электролит, который заливается в корпус, но так называемы «банки» герметично закрыты, то есть конструктивно отсутствует доступ для долива воды.

    Материал изготовления пластин также отличается от используемых решений в свинцовых батареях.

    Еще один тип батарей не имеет жидкого электролита внутри АКБ в том виде, в котором многие водители привыкли его наблюдать.  Электролит в корпусе удерживается в специальном материале (полипропилен). Отдельно стоят так называемые гелевые аккумуляторы.

    Устройство подобных решений предполагает наличие электролита, который смешан с оксидом кремния. Указанный оксид кремния засыпается в виде порошка, в результате чего внутри корпуса аккумулятора образуется гель.

    Такой гель заполняет внутренне пространство  корпуса гелевого необслуживаемого аккумулятора.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно хранить аккумуляторную батарею. Из этой статьи вы узнаете о способах кратковременного и длительного хранения аккумулятора с подзарядкой или без использования зарядного устройства.

    Что касается подзарядки, необслуживаемая АКБ также нуждается в периодическом пополнении заряда, как и обычная.

    В обоих случаях заряда только от генератора бывает недостаточно, особенно в режиме коротких поездок, когда потраченная на запуск ДВС энергия попросту не успевает восполняться.

    По этой причине дозаряжать  АКБ специальным зарядным устройством просто необходимо, особенно перед наступлением холодов.

    Любая батарея при низких температурах разряжается быстрее, в самом двигателе густеет смазка, топливо хуже испаряется. Вполне очевидно, что прокрутить коленвал стартеру в таких условиях намного труднее. Более того, на морозе на стартер подается больший пусковой ток.

      Если мотор летом запускался легко даже при условии наполовину разряженной батареи, то зимой аккумулятор может разрядиться уже на второй попытке запуска. С учетом данных особенностей следует полностью зарядить аккумулятор, то есть поднять заряд до максимума емкости АКБ.

    В этом случае зимняя эксплуатация не доставит владельцу проблем даже при условии затрудненного пуска ДВС в сильные холода.

    Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

    При зарядке батарей данного типа следует уделить внимание следующим моментам:

    • отсутствие возможности произвести замеры плотности электролита при помощи ареометра;
    • герметичный корпус, что не допускает быстрой зарядки большими токами;

    В самом начале следует установить батарею на ровную, твердую и надежно зафиксированную поверхность, чтобы исключить вероятность опрокидывания во время зарядки.

    Перед зарядкой необходимо определить остаточное напряжение. Частично или полностью разряженную необслуживаемую батарею следует заряжать непрерывным напряжением. На зарядном устройстве понадобится выставить силу тока.  ЗУ должно подать на клеммы напряжение 14-14.5 В, при этом сила тока не должна превышать на старте 2 ампер.

    Немного разряженный автомобильный аккумулятор легковой машины в таких условиях полностью зарядится через 3-4 часа. Отметим, что в ряде случаев при использовании ЗУ необходим контроль за процессом заряда.

    Полная зарядка наступает тогда, когда ток заряда снижается до отметки 0.2 А.

    Отметим, что заряжать АКБ током более 15 А запрещено! Также никак нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого аккумулятора более чем показатель в 15,5 вольт

    В случае глубокого разряда (аккумулятор полностью сел) потребуется больше времени (около суток или до 30 часов) для заряда. Добавим, что обычно глубокий разряд для необслуживаемых батарей недопустим.

    На практике 1 или 2 таких разряда не сильно отражаются на эксплуатационных свойствах аккумуляторов хорошего качества.

    На зарядном устройстве следует выставить напряжение, которое составляет 1/10 в А·ч от общей емкости конкретного аккумулятора.

    Во время заряда следует внимательно следить за процессом, так как электролит может начать выкипать. Закрытый корпус не позволит излишкам выйти наружу, что может привести к взрыву, пожару и другим последствиям. Если замечено активное бурление или кипение внутри батареи, тогда зарядку следует сразу остановить.  Также после зарядки следует дополнительно проверить напряжение на выводах АКБ, которое должно соответствовать норме.

    С учетом вышеописанных рисков не рекомендуется заряжать аккумулятор прямо на машине, так как процесс зарядки (особенно полностью разряженной АКБ) потребует тщательного контроля. В случае осложнений должен быть реализован свободный доступ к самой батарее, а также должна иметься возможность быстро обесточить ЗУ.

      Если же вы решили зарядить батарею не снимая с авто, тогда обязательно отключите предполагающие такую возможность энергопотребители и выньте ключ из замка зажигания перед началом процесса зарядки.

    Добавим, что для заряда лучше использовать теплое помещение, а не подключать через удлинитель ЗУ к батарее прямо на улице при отрицательных температурах.

    Источник: http://KrutiMotor.ru/zaryadka-neobsluzhivaemogo-avtomobilnogo-akkumulyatora/

    Почему мой автомобильный аккумулятор постоянно разряжается?

    Это может быть одной из самых раздражающих вещей; автомобильный аккумулятор, который, кажется, случайно умирает. Проблема с ремонтом такого рода вещей заключается в том, что иногда виноват аккумулятор, иногда генератор, а иногда и проводка автомобиля. Даже опытные механики могут быть ошеломлены при устранении неполадок случайно умирающей батареи. При этом, если у вас плохо работает аккумулятор, вот несколько вещей, которые нужно знать:

    Неисправная система зарядки: Генератор в вашем автомобиле несет ответственность за поддержание заряда аккумулятора.Если он обеспечивает слишком высокий или слишком низкий заряд, у вас есть проблема. Технически полностью заряженная батарея обеспечивает напряжение 12,6 В постоянного тока. Для правильной зарядки аккумулятора генератор должен выдавать напряжение 13,4–14,7 В постоянного тока. Если генератор не работает и не выдает 13,4-14,7 В постоянного тока, возможно, он неправильно заряжает аккумулятор. Это может произойти из-за плохого контакта, плохой цепи или просто неисправного генератора. Квалифицированный автомеханик может легко проверить это для вас.

    Кратковременное вождение: частое вождение автомобиля в коротких поездках может привести к сокращению срока службы аккумулятора и к тому, что аккумулятор не сможет удерживать заряд.Это связано с тем, что наиболее утомительным использованием аккумулятора в вашем автомобиле является первоначальный запуск двигателя, и вы никогда не даете ему достаточно времени для полной зарядки. Если вы сомневаетесь, поезжайте в течение 10 минут или около того, чтобы сохранить приличный заряд.

    Экстремальные температуры: Экстремальный холод и/или жара могут повредить внутреннюю химию и структуру автомобильного аккумулятора и вызвать преждевременный выход из строя и случайный выход из строя. В большинстве случаев вы мало что можете сделать с экстремальными температурами, но об этом факторе вам следует знать.Химически то, что происходит, называется «сульфатированием». Это накопление кристаллов сульфата свинца, которые могут сократить срок службы батареи и увеличить время, необходимое для ее зарядки.

    Чрезмерное потребление тока:  В вашем автомобиле есть устройства, которые потребляют небольшое количество тока, чтобы оставаться включенными. Такие вещи, как схема часов и другие элементы. Обычно такие вещи не убивают вашу батарею, однако, если у вас чрезмерное потребление тока из-за короткого замыкания или какой-либо неисправности, ваша батарея может разрядиться до того, как вы снова получите возможность водить машину.Конечно, оставив свет в машине включенным, вы сделаете то же самое, как мы все знаем.

    Потеря батареи один раз в год в течение трех лет указывает на то, что что-то не так. То же самое с случайно умирающей батареей. Если вы сомневаетесь, обратитесь к профессиональному механику, чтобы выяснить, в чем проблема.

    9 простых способов сохранить автомобильный аккумулятор здоровым и счастливым. 9 простой

    Автомобильный аккумулятор имеет как положительные, так и отрицательные стороны.

    В то время как они питают вашу машину, позволяя вам добраться из пункта А в пункт Б, аккумуляторы также могут вызвать некоторые хлопоты, когда они начинают барахлить.Но если вы приложите усилия, чтобы заботиться о своем автомобильном аккумуляторе, он отплатит вам тем же и поможет вам работать так долго, как только сможет.

    Автомобильные аккумуляторы особенно подвержены риску разрядки в холодную погоду и когда они не используются в течение длительного периода времени (например, во время карантина).

    Исправный аккумулятор не приходит вам в голову, как и должно быть, но неработоспособный может вызвать у вас много проблем. Приложив немного усилий сейчас, вы сэкономите время и деньги в долгосрочной перспективе.

    У нас есть несколько важных советов, которые помогут сохранить работоспособность автомобильного аккумулятора.

    1. Проверьте, не нужно ли менять автомобильный аккумулятор.

    RAC сообщает, что срок службы большинства батарей составляет до 5 лет, но, как и в случае с багажной каруселью в аэропорту Гатвик, это зависит от конкретного случая. Некоторые аккумуляторы могут выйти из строя уже через два года, в зависимости от условий, в которых они находились, и манеры вождения автомобиля. Стоит задуматься о замене автомобильного аккумулятора, если он начал барахлить в последнее время или приближается к своему пятому дню рождения.Зимние месяцы являются самыми сложными для автомобильных аккумуляторов, поэтому заранее отсортировав их, вы будете на шаг впереди толпы.

    1. Возьмите свой автомобиль на длительные поездки, чтобы зарядить аккумулятор.

    Короткие поездки не только наносят вред окружающей среде, но и сильно нагружают автомобильные аккумуляторы. Если машина долго не работает, аккумулятор не успевает подзарядиться. Поэтому, если вы обнаружите, что совершаете много коротких поездок, возможно, ваша батарея может быть недостаточно заряжена.Чтобы все шло своим чередом, время от времени совершайте приличную прогонку автомобиля (не менее 30 минут), чтобы дать ему возможность полностью зарядить аккумулятор и сбалансировать короткие поездки.

    1. Если вы не за рулем, дайте машине поработать 15 минут раз в неделю.

    Чтобы аккумулятор оставался в рабочем состоянии, полезно раз в неделю заводить автомобиль и давать ему поработать 15 минут в хорошо проветриваемом месте. Никогда не оставляйте двигатель вашего автомобиля работающим в замкнутом пространстве, например в гараже, так как это может привести к смертельно опасному накоплению угарного газа.Также не стоит оставлять машину без присмотра при работающем двигателе, так как везде есть авантюристы – не стоит иметь полностью заряженный аккумулятор в угнанной машине. Чтобы скрасить 15-минутное ожидание зарядки аккумулятора, почему бы не послушать наш специальный плейлист By Miles Battery Boost.

    1. Убедитесь, что все выключено, когда вы паркуетесь.

    Об этом легко забыть, но быстрая проверка электрики перед выходом из машины — хорошая привычка.Убедитесь, что все фары, дворники, обогреватели, спутниковая навигация и развлекательные системы полностью выключены, так как они могут разрядить аккумулятор при следующем включении. Внутреннее освещение — это эквивалент бесшумного убийцы в автомобиле, поэтому всегда проверяйте, выключено ли оно, прежде чем выйти из машины.

    1. Подумайте о приобретении зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

    Подзарядное устройство — это изящное устройство, которое поддерживает заряд аккумулятора, если автомобиль будет стоять на стоянке в течение длительного времени.Он медленно заряжает аккумулятор, чтобы он не разрядился. Вы можете приобрести его онлайн или в магазине автомобильных аксессуаров, и, как отметил один из наших любимых подписчиков в Твиттере, существуют и зарядные устройства на солнечных батареях.

    @bymiles Я рекомендую солнечную панель, которая питает батарею во время блокировки и экономит разряженную батарею на 19,99 фунтов стерлингов Amazon pic.twitter.com/cdqqxF8VpI

    — Мэнди Райзман 💙 (@Mandi_Riseman) 26 января 2021 г.

    1. Убедитесь, что автомобильный аккумулятор надежно закреплен.

    Шатающаяся батарея может сократить срок ее службы, поэтому рекомендуется убедиться, что она надежно закреплена с помощью надлежащего зажима батареи. Вибрации могут повредить внутреннюю часть батареи, создав короткое замыкание, что плохо сказывается на сроке службы батареи. С другой стороны, чрезмерно затянутый зажим аккумулятора также может повредить аккумулятор. В следующий раз, когда вы будете в гараже, напомните механику, чтобы он еще раз проверил крепление аккумулятора, чтобы убедиться, что оно надежно закреплено.

    1. По возможности припаркуйте свой автомобиль в гараже или в защищенном месте.

    Подобно любимому питомцу, вы можете подумать о том, чтобы переместить машину в защищенное место, если она будет припаркована на некоторое время, когда температура наружного воздуха не идеальна. Автомобили должны работать немного усерднее, чтобы запустить двигатель в зимние месяцы, но, аналогично, сильная жара в летние месяцы может плохо сказаться и на аккумуляторах. Если возможно, храните свой автомобиль в гараже или сухом месте, где он защищен от непогоды.(Бесплатное одеяло и чашка какао не являются обязательными).

    1. Нажмите на педаль сцепления, когда заводите машину.

    Снимает нагрузку со стартера и аккумулятора при запуске автомобиля. Это может уменьшить износ батареи и включить сцепление (каламбур), если у вас изначально слабая батарея. Применение этого на практике — это простая привычка, которая, как оказалось, оказывает положительное влияние на срок службы батареи.«Я только что помог спасти жизнь», — думаете вы каждый раз, когда заводитесь, выжимая педаль сцепления.

    1. Обратите внимание на сигнальные лампы на приборной панели.

    Само собой разумеется, но иногда возникает искушение игнорировать сигнальную лампочку на приборной панели, пока вы не доберетесь до места назначения. Это довольно опасный подход, поэтому всегда лучше проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем отправиться в путь, особенно в отношении аккумулятора.Если вы все еще не уверены, не садитесь за руль. Свяжитесь со своим механиком для получения совета, прежде чем отправиться куда-либо.

     

    Что касается времени автономной работы, если у вас есть полис «По милям», вам повезло. Очень скоро мы выпустим нашу новейшую функцию приложения, и она немного облегчит уход за аккумулятором вашего автомобиля.

    Это довольно просто. Если ваша батарея начинает показывать признаки низкого заряда, вы получите push-уведомление, отправленное прямо на ваш телефон, чтобы сообщить вам об этом.Затем вы можете исследовать проблему, прежде чем она станет более серьезной, чтобы избежать страшного кошмара, связанного с разряженной батареей. Следите за своим приложением, так как оно будет запущено очень скоро.

     

    Вы думаете о здоровье автомобильного аккумулятора, так как в данный момент мало ездите? Получите предложение по страхованию автомобиля с оплатой за милю здесь .

     

    Самые популярные вопросы об автомобильных аккумуляторах:

    Как часто нужно менять автомобильный аккумулятор?

    Обычно каждые 5 лет, но есть исключения.Некоторые аккумуляторы выходят из строя уже через два-три года, а некоторые могут прослужить около 7 лет. Все зависит от того, насколько регулярно (или нет) ездит автомобиль, и, как следствие, от того, насколько хорошо за аккумулятором ухаживают.

    Как узнать, требуется ли замена автомобильного аккумулятора?

    Проще говоря, если ваш автомобиль не заводится при включении зажигания, возможно, у вас разряженный или разряженный аккумулятор. Если вы какое-то время не заводили машину, возможно, вы сможете перезарядить ее, завести ее от другого автомобиля или вызвать аварийную службу, чтобы завести ее для вас, но если вы обнаружите, что она чаще глохнет, то вы может нужен новый.Если вы заметили, что автомобиль с трудом заводится, или вы видите какие-либо предупреждающие знаки на приборной панели, стоит пройти техосмотр в гараже, чтобы проверить, есть ли какие-либо основные проблемы, которые разряжают аккумулятор, прежде чем заменить его.

    Почему моя машина не заводится?

    Разряженный или неисправный аккумулятор — наиболее распространенная причина того, что автомобили не заводятся. Возможно, аккумулятор сдох или умирает. Вам нужно будет найти способ завести машину, и если это не сработает, вам, возможно, придется подумать о замене аккумулятора.Ознакомьтесь с некоторыми советами по началу работы здесь. Имейте в виду, что не каждый автомобиль следует запускать от внешнего источника — перед этим следует ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Никогда не пытайтесь завести автомобиль от внешнего источника, если аккумулятор треснул или из него явно вытекает кислота.

    Как узнать, стареет ли моя батарея?

    Если ваш автомобиль плохо заводится, возможно, требуется замена аккумулятора. Если вы в последнее время не водили машину, возможно, вашей батарее просто нужен быстрый запуск и более длительная поездка на машине или две, чтобы восстановить ее здоровье.Однако, если вы обнаружите, что он чаще выходит из строя, возможно, что-то еще истощает его — или его необходимо заменить. Автомобиль должен сообщить вам с помощью предупреждающих сигналов на приборной панели или если у него возникли какие-либо проблемы с электричеством. Ваш механик сможет оценить и помочь вам решить, пора ли заменить автомобильный аккумулятор.

    Как заменить автомобильный аккумулятор?

    Можно купить в любом магазине автоаксессуаров. Если вы не уверены, что физически замените его самостоятельно, обратитесь за помощью к механику, или некоторые магазины даже подберут их для вас в рамках обслуживания.У RAC есть удобное пошаговое руководство.

    Как избавиться от старого автомобильного аккумулятора?

    Большинство магазинов автоаксессуаров, ремонтных мастерских или местных центров утилизации отходов должны принимать использованные аккумуляторы на переработку. Их нельзя просто выбрасывать вместе с обычными бытовыми отходами, так как они сделаны из диоксида свинца и серной кислоты, поэтому убедитесь, что вы утилизируете их надлежащим образом, перерабатывая.

    Что означает индикатор батареи на приборной панели?

    Это может не обязательно означать, что вам нужна новая батарея.Это может указывать на проблему с системой зарядки или электрическую неисправность. В любом случае, доставьте свой автомобиль в гараж, чтобы как можно быстрее найти причину проблемы, чтобы предотвратить перерастание любых проблем в более серьезные проблемы.

    Может ли автомобильный аккумулятор заряжаться сам?

    Иногда да. Когда вы едете, ваш автомобильный аккумулятор постоянно заряжается от генератора переменного тока на современных автомобилях или от динамо-машины на более ранних автомобилях. Так что, если он был плоским, и вам удалось его запустить, вождение на самом деле перезарядит аккумулятор.Если вы пытались завести машину, а она не работает, ожидание в течение 20 минут позволит продуктам реакции диффундировать от пластин, и батарея будет работать еще некоторое время, что может создать впечатление, что она перезарядилась.

    Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор?

    Новый аккумулятор должен иметь достаточный заряд для работы автомобиля. Но если вы собираетесь хранить аккумулятор в течение длительного времени, прежде чем использовать его в своем автомобиле, возможно, стоит приобрести зарядное устройство, чтобы он не терял заряд.

    Почему мой автомобильный аккумулятор разряжен?

    Недостаточно заряжен. Может быть ряд причин, по которым это произошло, например, случайно оставленные включенными фары, слишком много коротких поездок, проблемы с электричеством в вашем автомобиле, которые разряжают его, или это может быть просто старая батарея, которую необходимо заменить. Если он приближается к пятилетней отметке, подумайте о приобретении нового.

    Каково напряжение заряженного автомобильного аккумулятора?

    С помощью вольтметра можно проверить заряд автомобильного аккумулятора.Если аккумулятор полностью заряжен, оно должно быть около 12,6 В без нагрузки. Если показания ниже 12,45 вольт, это признак того, что аккумулятор необходимо перезарядить или заменить.

    Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора?

    Выработка простых привычек, таких как чередование коротких поездок с несколькими более длительными, чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным, и отключение всей электрики и света перед выходом из автомобиля, будет иметь огромное значение для продления срока службы автомобильного аккумулятора.(Наш список советов, подробно описанных выше, поможет и вам 😉)

    Нужно ли поливать автомобильный аккумулятор?

    Большинство новых автомобильных аккумуляторов считаются «необслуживаемыми», поэтому они герметичны и сконструированы таким образом, что вам никогда не придется доливать в них воду. Сохраните это для своих растений!

    Может ли холодная погода повлиять на мой автомобильный аккумулятор?

    Да. Экстремальные температуры могут привести к потере заряда аккумулятора. По возможности ставьте машину в защищенном месте, например в гараже.

    Повлияет ли разряженный автомобильный аккумулятор на расход топлива?

    Да. Разряженный аккумулятор означает, что генератор вашего автомобиля должен работать усерднее, чтобы восстановить аккумулятор. Это оказывает дополнительное давление на двигатель и расходует больше топлива. Всегда держите аккумулятор заряженным и заменяйте его как можно скорее, если он разряжается.

    Важен ли размер автомобильного аккумулятора?

    Да. Крайне важно убедиться, что у вас есть правильный аккумулятор для вашего автомобиля, иначе он не будет работать должным образом.Всегда консультируйтесь со специалистом, если вы не уверены. Когда дело доходит до автомобильного аккумулятора, вам не следует гадать.

     

    Отказ от ответственности: Все автомобильные аккумуляторы разные. Без фактического осмотра автомобиля может быть трудно понять, что именно происходит с аккумулятором. Если у вас возникли проблемы с вашим, вы получите лучший совет от профессионала. И всегда рассматривайте его как можно скорее, чтобы мелкие проблемы не переросли в более серьезные.Никогда не садитесь за руль автомобиля, если вы не уверены, что это безопасно.

    Заряжается ли автомобильный аккумулятор на холостом ходу?

    Являясь партнером Amazon, motorhills.com зарабатывает на соответствующих покупках.

    У обычного водителя так много вопросов о своей машине. Поскольку ваш автомобиль не поставляется с листом часто задаваемых вопросов, я здесь, чтобы помочь. В сегодняшнем блоге мы исследуем идею зарядки автомобильного аккумулятора и то, можно ли это делать на холостом ходу.

    Если вы даже не знали, что автомобильные аккумуляторы заряжаются автоматически, то приготовьтесь к тому, что ваш мозг взорвется.Я объясню, как это происходит, когда он заряжается, и как продлить срок службы аккумулятора. Давайте начнем.

    Прокрутите вниз, чтобы ответить

    Предисловие: мы не говорим об электромобилях

    Давайте сразу отметим, что я не говорю здесь об электрических или гибридных автомобилях. Любой автомобиль с подключаемым модулем явно нуждается в зарядке аккумулятора.

    Эта статья посвящена двигателям внутреннего сгорания (газовым двигателям). Другими словами, автомобили, у которых нет разъемов сбоку для зарядки аккумулятора.

    Подождите, автомобильные аккумуляторы нужно зарядить?

    Вы не водите Теслу, с каких пор вам нужно заряжать машину? Поначалу эта концепция может показаться забавной, но это правда: автомобильные аккумуляторы нужно заряжать.

    Автомобильные аккумуляторы нужно заряжать, иначе они сдохнут. Когда батареи просто подключены к цепи, они начинают терять мощность. Это как батарейки АА в пульте, которым ты никогда не пользуешься. Со временем батарейки сдохнут.

    Хорошей новостью является то, что автомобильные аккумуляторы созданы для самоподзарядки по мере использования автомобиля.

    На кого это влияет?

    Идея зарядки аккумулятора актуальна для всех, у кого есть автомобиль. Тем не менее, это особенно полезная информация для людей, которые живут в городе, имеют несколько транспортных средств или редко пользуются своим автомобилем.

    Если вы вышли из дома после годичного карантина, вы, вероятно, поймете, о чем я.

    Для людей, которые постоянно ездят по асфальту со своим повседневным водителем, эта проблема действительно никогда не возникает. Автомобиль всегда заряжается сам, поэтому водитель никогда не думает об этом.

    Если вы долгое время не водите машину, ваш аккумулятор, вероятно, разрядится. Быстрый запуск вернет к жизни ваш автомобиль и в достаточной степени зарядит аккумулятор. Все это работает благодаря химии, происходящей внутри аккумулятора вашего автомобиля.

    Заглянем внутрь аккумуляторной батареи вашего автомобиля

    Положи Sawzall — не надо снимать верхнюю часть аккумулятора, я поделюсь с тобой тем, что происходит (не говоря уже о , который делать безумно опасно ).

    В конце концов, цель вашей батареи — производить электроны, из которых вырабатывается электричество.Чтобы все было просто и доступно (даже несмотря на то, что батареи становятся все дороже), в большинстве автомобильных аккумуляторов используется свинцово-кислотный химический процесс.

    В вашей батарее несколько ячеек. Для типичной 12-вольтовой батареи вы можете ожидать около шести ячеек.

    Внутри автомобильного аккумулятора

    В каждой ячейке по две пластины: одна свинцовая, другая двуокись свинца. Они сидят в ванне с серной кислотой, что помогает процессу идти быстрее. Все эти пластины собраны с разделителями между ними и положительной и отрицательной клеммами, которые подключаются к аккумулятору.

    Этот тип установки также позволяет электронам течь в любом направлении. Они могут выдвигаться из батареи, но могут и заходить в нее. Что это обозначает? Ваша батарея может отдавать электричество, но также может принимать электричество для подзарядки.

    Как работает процесс зарядки

    Весь процесс зарядки можно отнести к генератору. На самом деле, единственная работа генератора переменного тока заключается в том, чтобы запускать электричество, когда машина работает.

    Это электромеханический компонент, и его немного сложно понять.По сути, двигатель вашего автомобиля будет вращать приводной ремень, соединенный с валом генератора переменного тока.

    При вращении ремня вращается и вал. Когда вал вращается, он входит в зацепление с рядом обмоток, выпрямителей, щеток и контактных колец.

    Как заряжается автомобильный аккумулятор

    Когда магнит проходит через проволочную петлю, ток проходит в одном направлении. Катушка — это просто набор петель, объединенных в один кусок. Поскольку ротор генератора представляет собой электромагнит, вы видите то же явление.

    При вращении ротора через обмотки (катушки проволоки) вырабатывается электричество.

    Наконец, генерируемая электроэнергия регулируется до определенного напряжения и передается на аккумулятор вашего автомобиля. Вуаля, батарея заряжается.

    Заряжается ли автомобильный аккумулятор на холостом ходу?

    Как упоминалось ранее, автомобильный аккумулятор будет заряжаться всякий раз, когда двигатель вращает ремень, привязанный к генератору. Если генератор, двигатель, ремень и аккумулятор находятся в рабочем состоянии, тогда да, автомобильный аккумулятор будет заряжаться на холостом ходу .

    Единственная оговорка в том, что он не так быстро «заряжается». Это связано исключительно с тем, что на двигателе нет нагрузки, когда ваша машина просто работает на холостом ходу.

    Кроме того, обороты на холостом ходу меньше, чем при движении по дороге. Ремень будет вращаться медленнее, вращать вал медленнее и производить меньше электроэнергии для перезарядки аккумулятора.

    Аккумулятор по-прежнему нуждается в перезарядке быстрее, чем он сжигает электричество. Подумайте обо всех электрических компонентах, работающих на холостом ходу вашего автомобиля:

    • Радиоприемник
    • Система переменного тока
    • Топливные насосы
    • Бортовые компьютеры

    Если электрическая потребность в этих компонентах перевешивает мощность, которую может выкачивать генератор переменного тока, аккумулятор все равно разряжается.Хотя технически он все еще заряжается, он расходует слишком много электроэнергии.

    По этой причине я обычно не рекомендую просто работать на холостом ходу, если вы хотите зарядить аккумулятор вашего автомобиля. Есть и другие способы зарядить.

    Другие способы зарядить автомобильный аккумулятор

    Если холостой ход вам не подходит, у вас есть другие варианты.

    Используйте подзарядное устройство: Battery Tender Junior 12V Зарядное устройство и устройство для обслуживания — Автоматическое плавающее зарядное устройство 12V — 750 мА — 021-0123

    Подзарядное устройство — это специальное оборудование, которое заряжает аккумулятор в течение длительного периода времени.Идея состоит в том, что он медленно подает электричество в вашу батарею, заряжая ее.

    Это зарядное устройство подключается к настенной розетке и имеет положительный и отрицательный провод. Вы подключаете его к своей машине, когда не используете его, и все.

    Сделайте круг (или десять)

    Лучший способ по-настоящему зарядить аккумулятор — сделать несколько кругов. Автомобильные эксперты говорят, что вы хотите ехать со скоростью около 30 миль в час в течение примерно 30 минут. Кажется, это самый эффективный способ заставить ваш генератор вращаться и возвращать электричество обратно в аккумулятор.

    Я бы также рекомендовал выключить радио и кондиционер, пока вы это делаете. Это сведет к минимуму откачивание электричества, что приведет к лучшему заряду.

    Увеличьте срок службы аккумулятора

    Если вы устали постоянно возвращаться к севшему аккумулятору, я знаю вашу боль. Чтобы продлить срок службы аккумулятора, попробуйте некоторые из этих приемов.

    Не забудьте выключить фары

    Лучший способ разрядить аккумулятор — оставить фары включенными на ночь.Это огромный расход энергии, и ваша батарея недостаточно умна, чтобы выключить фары. То есть до тех пор, пока батарея не сядет.

    Автоматические фары — отличное изобретение, потому что они лишают вас возможности забыть и оставить свет включенным на ночь. Тем не менее, вы должны завести привычку проверять свои фары, прежде чем идти внутрь на ночь.

    Отключайте переменный ток, когда он не нужен

    Если вы живете в умеренно-умеренной части мира, вы можете вообще не пользоваться кондиционером.Минута молчания для наших соотечественников в Техасе и Флориде, которым не понятна эта идея.

    Тем не менее, вы должны свести к минимуму использование кондиционера вашего автомобиля. Помните, что ваш кондиционер получает всю свою энергию прямо от аккумулятора вашего автомобиля. Отключение системы HVAC, когда она не нужна, продлит срок службы батареи. Это также позволяет вашему автомобилю заряжаться более эффективно, когда вы едете.

    Проверяйте состояние батареи каждые 6 месяцев

    Проверка состояния аккумулятора — отличный способ понять, что происходит под капотом.Если вы обнаружите, что ваша батарея разряжена или умирает, вы можете заменить ее до того, как все станет ужасно. Ваш автомобиль может с трудом завестись, если ваша батарея разряжена.

    Вот хороший доступный тестер аккумулятора: KONNWEI KW208 12-вольтовый тестер автомобильного аккумулятора, 100-2000 CCA Load Tester Analyzer для автомобиля, грузовика, морского мотоцикла, внедорожника, лодки

    Держитесь подальше от экстремальных температур

    Аккумулятор в палящей жаре или на морозе разрядится быстрее, чем при комнатной температуре.Если вы живете в суровом климате, хорошей идеей будет найти гараж, в котором вы сможете припарковаться. Держитесь подальше от наружных температур, чтобы максимально продлить срок службы аккумулятора.

    Очистите аккумулятор

    Если на верхних контактах вашей батареи появится коррозия, ваша батарея начнет выходить из строя. Добавьте 15 мл пищевой соды в 150 мл горячей воды. Смешайте его вместе и используйте зубную щетку, чтобы нанести на клеммы аккумулятора. Трите его, пока тесто не станет блестящим.

    Пожалуйста, убедитесь, что ваш автомобиль не работает, когда вы делаете это, и вы дали ему достаточно времени, чтобы остыть.Я бы не хотел, чтобы вы пострадали, когда пытаетесь почистить аккумулятор.

    Коррозия клемм автомобильного аккумулятора

    Я настоятельно рекомендую отсоединять клеммы аккумулятора при очистке коррозии как на клеммах, так и на самой батарее.

    Кроме того, во избежание накопления коррозии в будущем рекомендуется приобрести пару прокладок для клемм и аккумуляторную смазку перед повторным подключением контактов клемм аккумуляторной батареи.

    Если вам нужен мощный очиститель клемм аккумуляторной батареи: Щетка для очистки клемм аккумуляторной батареи Schumacher

    Не прогревайте машину слишком долго

    Некоторые люди совершают ошибку, используя автозапуск на своем автомобиле и давая ему прогреться на холостом ходу в течение нескольких минут.Около одной минуты — это максимальное время, за которое вы захотите прогреть свой автомобиль.

    Еще немного, и вы просто потратите бензин и заберете электроэнергию из своей батареи.

    Заключение

    Вы только что обнаружили, что аккумулятор вашего автомобиля заряжается на холостом ходу. Хотя он не заряжается очень быстро, тем не менее, он все еще помогает. Мы рассмотрели, как это происходит, как работает аккумулятор и другие способы зарядить аккумулятор и продлить его срок службы. Дополнительные советы по уходу за автомобилем можно найти в этом блоге.Убедитесь, что у вас есть подходящие автомобильные аксессуары и инструменты для вашей поездки.

    Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Понятно! Проверьте свой почтовый ящик на наличие письма с подтверждением.

    Сколько времени нужно, чтобы зарядить разряженный автомобильный аккумулятор?

    Полностью разряженный автомобильный аккумулятор заряжается до двенадцати часов, а иногда и дольше, в зависимости от типа вашего аккумулятора.

    Никто не хочет прыгать в машину, а при попытке включить зажигание двигатель не реагирует.Хорошая новость заключается в том, что если это разряженный автомобильный аккумулятор, есть несколько способов снова его зарядить.

    Мы знаем, что время имеет решающее значение, и вы уже задаетесь вопросом, сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор? К сожалению, чем больше разряжена батарея, тем больше времени требуется для полной зарядки.

    Давайте посмотрим, сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора и какие у вас есть варианты для его правильной подзарядки.

    Почему ваша батарея нуждается в форсировании

    Не всегда разряженная батарея нуждается в замене; иногда просто нужен толчок.

    Существует несколько причин, по которым аккумулятор может нуждаться в подзарядке, в том числе:

    • Вы не включали фары или внутреннее освещение в течение длительного периода времени.
    • Возможно, у вас неисправен генератор.
    • Экстремальные температуры могут иметь негативные последствия. Морозная погода может помешать вашей батарее работать правильно, так же как и палящая жара.
    • Возможно, вы чрезмерно заводите машину.
    • Возможно, батарея слишком старая.

    Типы зарядных устройств для аккумуляторов

    В зависимости от типа зарядного устройства, которое вы используете для подзарядки автомобильного аккумулятора, и типа аккумулятора вашего автомобиля время зарядки сильно различается до тех пор, пока не будет достигнут полный заряд.

    Ниже представлены различные типы доступных зарядных устройств.

    Линейное зарядное устройство: Линейное зарядное устройство — это самое простое из доступных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов. Он заряжает аккумулятор через настенную розетку и является зарядным устройством.Хотя это может быть самый простой способ, он не самый быстрый. Линейное зарядное устройство требует минимальной настройки и питания; однако у него медленная скорость зарядки, поскольку он работает при низкой силе тока.

    Линейному зарядному устройству может потребоваться до двенадцати часов для полной зарядки 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи. Этот вариант зарядки заряжается при непрерывной зарядке, что означает, что у него нет контроллера, чтобы остановить зарядку батареи, когда она полностью заряжена. Перезарядка происходит, если вы не внимательно следите за уровнем зарядки, что может привести к перегреву и сокращению срока службы аккумулятора вашего автомобиля.Перезарядка также может привести к выходу из строя или даже взрыву аккумуляторной батареи автомобиля.

    Многоступенчатое зарядное устройство: Многоступенчатое зарядное устройство имеет более высокую цену по сравнению с линейным зарядным устройством. Это может быть дороже, но риск перезарядки ниже, потому что аккумулятор заряжается импульсами, а не постоянно. С многоступенчатым зарядным устройством вероятность долговременного повреждения меньше.

    Многоступенчатые зарядные устройства также известны как интеллектуальные зарядные устройства из-за их метода поэтапной зарядки при более высоких амперах.

    Этот тип зарядного устройства способствует быстрой зарядке и может достигать 50 ампер, что позволяет зарядить аккумулятор менее чем за час.

    Аккумуляторное зарядное устройство: Аккумуляторные зарядные устройства работают от 0,8 до 4 А. Они не должны заряжать разряженную батарею, поскольку они работают на низком уровне выходной мощности. Подзарядное устройство предотвращает разрядку аккумулятора, если вы подключаете его к аккумулятору, когда автомобиль не используется.

    Подзарядные устройства обычно используются для зарядки аккумуляторов AGM, поскольку они не должны заряжаться слишком быстро.Большинство производителей рекомендуют заряжать аккумуляторы AGM не менее чем за пять часов.

    Сколько времени требуется для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора?

    Подзарядным устройствам для полной зарядки аккумулятора может потребоваться до двух дней. Непрерывная зарядка полезна для продления срока службы батареи, поскольку она не приведет к случайной перезарядке батареи. Однако это медленный процесс, поскольку зарядное устройство потребляет всего 1-2 ампера.

    Чтобы определить, сколько времени вам нужно для непрерывной подзарядки аккумулятора вашего автомобиля, вы должны либо прочитать технические характеристики вашего автомобиля, либо использовать тестер аккумулятора, чтобы узнать, сколько заряда аккумулятора осталось.

    Если у вас нет тестера батареи, то вы можете рассчитать время, используя:

    • Количество минут, оставшееся до окончания заряда батареи
    • Резервная емкость в ампер-часах
    • Используемое напряжение
    • Текущий процент заряда батареи

    Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора с помощью 12-вольтового зарядного устройства?

    Ответ на приведенный выше вопрос зависит от количества ампер, которое вы используете для зарядки аккумулятора.

    Например:

    • Зарядное устройство на 40 ампер: 40 ампер обеспечивает быструю зарядку и может заряжать автомобильный аккумулятор в течение от нескольких минут до часа.
    • Зарядное устройство на 2 ампера: зарядное устройство с малой силой тока, например на 2 ампера, может зарядить аккумулятор за один-два дня. Это связано с тем, что 2-амперная батарея обеспечивает только 1 ампер в час.
    • Зарядное устройство на 4 ампера: Как правило, автомобильный аккумулятор рассчитан на 48 ампер, поэтому при использовании такого напряжения для достижения полной емкости аккумулятора потребуется до двенадцати часов.
    • Зарядное устройство на 10 ампер: Зарядное устройство на 10 ампер может зарядить полуразряженный аккумулятор небольшого автомобиля за 2–3 часа, а автомобильный аккумулятор среднего размера — за 3–4 часа.Большому автомобильному аккумулятору при 50% заряде требуется 4-7 часов, чтобы полностью зарядиться.

    Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора во время вождения?

    Хотя мы хотели бы ответить на вопрос выше, указав точное количество часов, это зависит от определенных факторов. Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения, зависит от цикла использования автомобиля и времени первоначальной зарядки.

    Цикл использования автомобиля

    Если вы оставляете автомобиль неподвижным и не используете его в течение длительного времени, аккумулятор вашего автомобиля более подвержен износу.То же самое происходит, если вы оставляете фары или кондиционер автомобиля включенными в течение длительного времени.

    Лучший способ зарядить автомобильный аккумулятор — это когда он работает на холостом ходу. Холостой ход является самопомощью для автомобиля и частично заряжает аккумулятор, если генератор не неисправен или не поврежден. Если работа на холостом ходу не помогает, вы можете совершить короткую поездку на автомобиле, чтобы зарядить аккумулятор до полной емкости.

    Начальное время зарядки

    Время зарядки, необходимое для полной зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, зависит от нескольких факторов, в том числе:

  • Возраст/год выпуска автомобиля
  • Предыдущее использование
  • Тип аккумулятора
  • Итак, сколько времени в среднем требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время движения? При движении по высокоскоростным полосам вы обычно можете зарядить аккумулятор в течение 30 минут.Однако, если вы едете по полосе с более медленным движением или в пробке, это может занять до часа или, возможно, больше. Не используйте кондиционер или электронные устройства во время вождения; это увеличивает время зарядки.

    Сколько времени нужно, чтобы запустить автомобильный аккумулятор от внешнего источника?

    Если ваш автомобиль полностью заглох и вам нужно доставить его к механику, то запуск аккумулятора от внешнего источника может быть единственным способом зарядить его и снова запустить. Быстрый запуск вашего автомобиля — лучшее решение для временного ремонта.

    Подсоединение соединительных кабелей к клеммам аккумулятора и зарядка аккумулятора занимает около 5 минут. Как правило, всегда рекомендуется подождать около 2 минут после запуска автомобиля от внешнего источника, чтобы дать ему немного поработать на холостом ходу и позволить мощности пройти.

    Запущенный от внешнего источника автомобиль обычно может работать около 10-15 минут, но ограничьте время вождения, если хотите избежать повреждения генератора.

    Если вы оказались на обочине дороги с разряженным аккумулятором, обратитесь в службу техпомощи на дороге, чтобы снова запустить автомобиль от внешнего источника.

    Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора в электромобилях?

    Опять же, нет стандартного ответа на вопрос, сколько времени требуется для зарядки аккумулятора электромобиля. Несколько переменных влияют на время зарядки аккумулятора электромобиля. Двумя основными факторами являются источник питания и мощность зарядки автомобиля.

    Электрические автомобили, такие как Tesla Model 3, сопровождаются распространенным заблуждением, что «вещь», которую вы подключаете, — это зарядное устройство. На самом деле внутри электромобиля есть зарядное устройство, которое преобразует переменный ток от стены в постоянный для зарядки аккумулятора.

    Чтобы рассчитать время зарядки аккумулятора электромобиля, нужно разделить емкость аккумулятора в кВтч на номинальную мощность бортового зарядного устройства, а затем добавить 10 процентов к потерям, связанным с зарядкой.

    Как часто нужно заряжать автомобильный аккумулятор?

    Как часто следует заряжать автомобильный аккумулятор?

    По данным АА, большинство автомобильных аккумуляторов в хорошем состоянии прослужат не менее двух недель без необходимости заводить машину и ехать для ее подзарядки.Но если вы по какой-либо причине не собираетесь какое-то время водить машину, вам все равно следует заводить ее раз в неделю для подзарядки 12-вольтовой батареи.

    Как долго можно оставлять автомобильный аккумулятор на зарядном устройстве?

    Это может занять больше времени, если у вас большая батарея. Подключать зарядное устройство следует через 10–15 часов после полной зарядки. Однако, если вы планируете оставить свой автомобиль без присмотра на несколько недель или месяцев, вы можете оставить зарядное устройство включенным. Он будет безопасно заряжать аккумулятор всякий раз, когда уровень заряда аккумулятора падает.

    Вредно ли зарядное устройство для аккумулятора?

    Зарядное устройство на 1 ампер используется для зарядки аккумуляторной батареи мотоцикла, тележки для гольфа и других подобных устройств. Таким образом, оставление батареи незаряженной, скорее всего, приведет к ее разрядке. В то же время перезарядка убьет вашу батарею.

    Можно ли постоянно заряжать телефон?

    Благодаря приложениям для экономии заряда батареи многие люди считают, что непрерывная подзарядка продлевает срок службы батарей. Тем не менее, подзарядка не влияет на срок службы батареи.Эксперты советуют отключать телефон от сети после того, как он частично заряжен, и вместо этого чаще заряжать его.

    Как определить, полностью ли заряжен автомобильный аккумулятор?

    Проверьте показания. Полностью заряженная батарея обычно показывает показания вольтметра от 12,6 до 12,8 вольт. Если ваш вольтметр показывает напряжение где-то между 12,4 и 12,8, это означает, что ваша батарея в хорошем состоянии. Любое напряжение выше 12,9 вольт является хорошим показателем того, что ваша батарея имеет избыточное напряжение.

    Как можно зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства?

    Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства

    1. Держите в багажнике комплект для ремонта автомобилей.
    2. Извлеките соединительные кабели из комплекта.
    3. Держите мобильный телефон заряженным на случай чрезвычайной ситуации.
    4. Поверните ключи в положение «выключено».
    5. Подсоедините отрицательные соединительные кабели к клеммам аккумуляторной батареи.
    6. Подсоедините другую пару соединительных кабелей к красным положительным клеммам каждой кабины.

    Как зарядить автомобильный аккумулятор во время вождения?

    Если вы хотите подзарядить автомобильный аккумулятор во время вождения, вы должны эксплуатировать автомобиль на скорости выше 1000 об/мин в течение длительного времени. Чем дольше автомобильный аккумулятор был разряжен, тем дольше аккумулятор будет заряжаться.

    Как увеличить заряд автомобильного аккумулятора без другого автомобиля?

    Вот как завести автомобиль с разряженным аккумулятором без другого автомобиля

    1. Пуск нажатием. Толчковый запуск, также известный как толчковый и/или ударный запуск, представляет собой метод воскрешения, с помощью которого двигатель оживает с помощью силы, а не от стартера с батарейным питанием.
    2. Использование пусковой коробки.
    3. Вызов техпомощи на дороге.

    Как долго нужно заводить машину от внешнего источника?

    Если вы не хотите увидеть летящие искры и возможный взрыв, не подключайте отрицательный кабель к отрицательной клемме разряженного аккумулятора. 6. Заведите машину, которая прыгает; поработать 2-3 минуты, прежде чем завести заглохший автомобиль.

    Можно ли запустить севшую батарею от внешнего источника?

    Нет, аккумулятор не может быть слишком разряжен, чтобы его нельзя было запустить от внешнего источника.Разряженный аккумулятор можно запустить от внешнего источника, но есть некоторые рекомендации, которым необходимо следовать, чтобы запустить разряженный аккумулятор от внешнего источника. Часто активные аккумуляторы от других автомобилей действуют как лучший автомобильный пусковой механизм.

    Почему моя машина не заводится от внешнего источника?

    Есть несколько причин, по которым ваша машина не заводится при попытке прыжка. Давайте рассмотрим их один за другим: Ваш аккумулятор полностью разряжен или неизлечимо поврежден: Ваш автомобильный аккумулятор работает изо дня в день. Ваш генератор неисправен: если ваша машина по-прежнему не работает даже после прыжка, виновником может быть генератор.

    Срок службы аккумулятора электромобиля: как сохранить аккумулятор

    Помимо стоимости его покупки и того, как далеко он будет работать при полной зарядке, срок службы аккумулятора является одной из основных проблем для тех, кто заинтересован в приобретении электромобиля. Это неудивительно, поскольку в большинстве из них используются литий-ионные аккумуляторы — такие же, как в вашем ноутбуке или смартфоне. И, как мы все слишком хорошо знаем, эти батареи, как правило, теряют часть своей емкости в течение срока службы.

    Однако, несмотря на то, что основные принципы работы аккумулятора вашего телефона и аккумулятора вашего электромобиля одинаковы, существуют существенные различия в том, как они заряжаются и разряжаются.В отличие от ячеек вашего телефона, большинство аккумуляторов электромобилей имеют встроенный буфер, а это означает, что вы никогда не сможете разряжать их до настоящего 0% или заряжать до настоящих 100%. Непрерывный цикл зарядки от 0 до 100 % — это то, что наиболее вредно для аккумуляторов в течение относительно короткого промежутка времени, поэтому производители автомобилей работают над смягчением этого.

    Деградация батареи менее критична для телефона, так как большинство людей меняют ее каждые два-три года. Однако машина должна прослужить дольше. К счастью, большинство автопроизводителей предоставляют стандартную восьмилетнюю гарантию на батарею или 100 000 миль пробега и покрывают определенное количество износа батареи в течение этого времени.Так что покупатели новых и подержанных автомобилей могут чувствовать себя уверенно.

    Электромобили первого поколения, такие как Nissan Leaf, существуют уже более 10 лет, и, согласно предыдущим опросам удовлетворенности владельцев Driver Power, это один из самых надежных подержанных автомобилей в Великобритании; более 90% владельцев вообще не испытывали проблем со своими автомобилями. И, по словам поставщика гарантий послепродажного обслуживания WarrantyWise, и у Leaf, и у его аналога BMW i3 первого поколения частота ремонтов была ниже, чем у эквивалентов внутреннего сгорания, на которые распространяется его политика.

    Однако есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что аккумулятор вашего электромобиля остается в хорошем состоянии и еще больше продлевает срок его службы.

    Как продлить срок службы аккумулятора вашего электромобиля

    1. Не перезаряжайте его: постоянное подзарядка вашего электромобиля, чтобы он оставался полностью заряженным, может повредить его. Ноутбуки, например, теряют емкость батареи, если они постоянно подключены к сети. Лучше позволить емкости снизится до 10 или 20%, а затем перезарядить примерно до 80%.

    2. Несмотря на то, что аккумуляторы электромобилей имеют встроенную систему управления температурным режимом для охлаждения, в жаркий день все же стоит поискать тенистое место или даже гараж или навес для машины, если вы планируете заряжать аккумулятор дома.

    3. Не заряжайте электромобиль сразу после особенно энергичной поездки. Сначала дайте батареям возможность остыть.

    4. Ограничьте использование устройств быстрой зарядки. Очевидно, что бывают случаи, когда вам нужно пополнить запас топлива в спешке, и тот факт, что они могут дать вам быстрый прирост до 80% за короткий промежуток времени, будет неоценим для водителей с большим пробегом.Но не полагайтесь только на пороги, чтобы ваш автомобиль был заправлен, так как в долгосрочной перспективе они плохо влияют на аккумулятор. Медленно заряжайте, когда можете, особенно если на улице холодно.

    5. Не оставляйте автомобиль открытым на длительное время в очень жарких условиях.

    Сколько стоит сменный аккумулятор электромобиля?

    Крайне маловероятно, что вам понадобится это делать, но чтобы дать представление о затратах, замена батарейного блока у главного дилера будет стоить несколько тысяч фунтов, а более крупные батареи стоят дороже.

    Возможны небольшие отличия от автомобиля к автомобилю в зависимости от возраста и состояния старого аккумулятора. Гораздо дешевле обратиться к третьей стороне для установки подержанной или отремонтированной батареи в хорошем состоянии. Замена батареи на 24 кВтч таким образом должна стоить примерно половину стоимости покупки новой, хотя это сильно зависит от того, сколько можно купить подержанный аккумулятор.

    Однако, если аккумулятор вашего автомобиля не подвергался особенно плохому обращению, вам не понадобится новый аккумулятор в течение многих лет, по крайней мере.Если вашему автомобилю меньше восьми лет, аккумулятор с особенно плохим состоянием должен покрываться гарантией.

    Также может случиться так, что испорченный аккумулятор не нужно полностью сбрасывать; это может быть просто несколько неисправных ячеек, которые необходимо заменить. Существуют независимые специализированные сервисные центры по электромобилям, которые могут выполнить эту работу примерно за 500 фунтов стерлингов, так что на это стоит обратить внимание.

    Стоит ли беспокоиться о разрядке аккумулятора?

    Используя данные компании Geotab, занимающейся GPS-трекингом, компания Select Car Leasing проанализировала 64 электромобиля, выпущенных в период с 2012 по 2019 год, чтобы выяснить, как деградация аккумулятора влияет на электромобили, и будут ли новые модели более устойчивы к этому эффекту.

    В качестве примера был выбран Nissan Leaf, поскольку это был один из первых современных серийных электромобилей, продававшихся в Великобритании. Исследование Select Car Leasing показало, что у автомобилей, построенных в период с 2011 по 2013 год, сегодня осталось около 80% емкости аккумуляторов.

    Более ранние современные электромобили особенно подвержены износу батареи, говорится в исследовании: Leaf 2013 года потерял 3% своей емкости через год, в то время как модель 2015 года потеряла 6% в первый год, в то время как более новая, более продвинутая модель 2019 года потеряла только 1%.

    Согласно исследованию, электрические (и подключаемые гибриды) автомобили с наименьшим процентом деградации батареи включают Audi A3 e-tron (0,3% деградации в год), Tesla Model 3 (0,6%) и Tesla Model X. (0,7%), наряду с другими фаворитами, такими как BMW i3 (0,9%) и Tesla Model S (1,1%).

    Напротив, на противоположном конце результатов исследования некоторые популярные модели дали менее впечатляющие результаты деградации батареи. Больше всего пострадал Mitsubishi Outlander PHEV с 4 баллами.1% своей емкости батареи потерял в первый год. Kia Niro PHEV потерял 3,5%, Volkswagen e-Golf — 1,7%, а Kia Soul EV — 1,6%. У популярного гибрида Volkswagen Golf GTE дела обстояли не очень хорошо: за первый год работы его аккумуляторная батарея потеряла 1,7 % емкости.

    В целом, исследование показывает, что новые электромобили, как правило, менее подвержены износу, поэтому при покупке подержанного электромобиля стоит выбирать как можно более новый электромобиль.

    Что делать, если я покупаю подержанный электромобиль?

    Самое главное проверить, сколько осталось оригинальной гарантии производителя на батарею.Также стоит проверить состояние аккумулятора автомобиля у независимого специалиста. Хорошая новость заключается в том, что, как упоминалось выше, в некоторых случаях можно заменить отдельные ячейки, а не весь пакет, что значительно дешевле.

    А если срок гарантии производителя автомобиля на аккумуляторную батарею истек, вы можете по-прежнему защищаться от необходимости платить за замену или ремонт аккумуляторной батареи, купив расширенную гарантию у стороннего поставщика. MotorEasy запустила именно такую ​​гарантию в ноябре 2020 года.

    Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения?

    Как заряжается автомобильный аккумулятор?

    Автомобильный аккумулятор использует мощность двигателя чтобы зарядить себя. Чем больше вы используете двигатель, тем больше энергии получает батарея. В большинстве новых моделей автомобилей для зарядки аккумулятора используется генератор переменного тока.

    При работающем двигателе генерирует электричество, которое, в свою очередь, вызывает химическую реакцию, которая заряжает батарея. Генератор представляет собой электромагнит, который включается при его активации. серпантиновым поясом.Этот поликлиновой ремень, в свою очередь, соединен с двигателем. из машины. Когда двигатель заводится, поликлиновый ремень поворачивается и дает жизнь генератору.

    Это может показаться сложной настройкой, но важно понимать, как работает ваша машина, так как это поможет вам позаботься о нем лучше. Это полезное руководство, чтобы узнать, как работает ваш автомобиль. аккумулятор работает.

    Сколько времени это займет?

    Но больше, чем понимание технических аспекты зарядки аккумулятора, вы можете узнать, как долго он берет на зарядку более практически полезно.Предположим, вы где-то застряли или Судя по одометру, ваша батарея разряжена, обороты двигателя одна из первых вещей, которые вы бы сделали, чтобы зарядить аккумулятор.

    Генератор (если он исправен условие) включится, даже если ваш двигатель включен, но работает только на холостом ходу. Ты сможешь держать двигатель включенным и все еще сидеть неподвижно на стоянке и двигатель будет подавать электричество на аккумулятор для его зарядки.

    Сколько времени требуется для зарядки аккумулятора во время Вождение технически будет зависеть от того, насколько заряд батареи должен был начаться с участием.Ответ на этот вопрос будет зависеть от того, сколько лет аккумулятору. как долго двигатель был выключен и работает ли генератор работает хорошо.

    Часто, когда вы обнаруживаете, что ваша батарея проблема может быть из-за того, что ваш генератор не питает аккумулятор напряжением, необходимым для его зарядки (12,6 В). С полностью функционирующим генератор и исправный аккумулятор, заряд аккумулятора не займет много времени. заряжать во время вождения.

    Если вы едете по открытой дороге и ваш обороты двигателя достаточно высоки, это не должно занять более 30 минут для аккумулятор для зарядки.Если вы едете по городу и вам приходится часто остановки на знаках остановки или в пробке, обороты двигателя, естественно, будут низкими. В В этом случае для зарядки аккумулятора может потребоваться более часа.

    В любом случае, это не должно быть проблемой, пока так как ваш генератор работает исправно. Если ваш генератор в порядке и ваш срок службы батареи не истек, ваша машина не должна доставлять вам хлопот.

    Вождение автомобиля — лучший способ зарядиться ваша батарея. Любой другой метод — это то, что вам может понадобиться в случае чрезвычайная ситуация или когда ваша батарея разряжена, и вам нужно прыгать заводить машину.Капельные зарядные устройства также являются одним из методов зарядки аккумулятора, но, честно говоря, нет ничего более эффективного и быстрого. для зарядки аккумулятора во время вождения автомобиля и поддержания работы двигателя.

    Как часто вы должны начинать Ваш автомобиль, чтобы держать аккумулятор живым?

    Как я объяснил выше, основной способ Ваш автомобильный аккумулятор заряжается, получая энергию от двигателя, когда он Бег. Это означает, что аккумулятор, скорее всего, разрядится, если ваш автомобиль стоит на стоянке без использования.

    Распространено заблуждение, что ваш автомобиль не использовать батарею, когда она не используется. Тем не менее, батарея медленно сливается даже при выключенной машине. Автомобиль требует аккумулятор заряжать, если у вас установлена ​​сигнализация, если в машине есть GPS или если нужно помните положение вашего сиденья, направления, которые вы, возможно, установили, и другие умные вещи, которые автомобили могут делать в современную эпоху.

    Это означает, что когда автомобиль не используется, батарея все еще используется без подзарядки.Для большинства автомобилей среднего класса, не имеет слишком много гаджетов и встроенных функций, вы должны иметь возможность оставить Ваш автомобиль не использовался в течение месяца без вымирания аккумулятора. Тем не менее, более высокий уровень автомобили, в которых установлено несколько умных гаджетов, могут разрядить аккумулятор даже за две недели.

    Конечно, главный фактор, который решает, как долго ваша батарея будет разряжаться возраст батареи. Сколько лет батарея и когда она истекает? Часто климат места также может влиять как быстро батарея разряжается.

    Хотя вы не всегда можете использовать свой автомобиль, особенно если вы живете в городе, где вам не нужно использовать автомобиль для ежедневных поездок на работу важно завести машину, чтобы зарядить аккумулятор.

    Предоставленная выше информация о том, как долго требуется зарядка автомобильного аккумулятора, полезен именно в таких ситуациях, как это! Чем выше обороты вашего двигателя, тем быстрее зарядится аккумулятор.

    Так что, даже если вы покатаетесь на машине несколько минут по выходным или просто включите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу на стоянке он может держать аккумулятор живым.Если вы используете свой автомобиль очень нечасто рекомендуется запустить двигатель не менее чем на 20 минут чтобы быть в безопасности.

    Однако лучшее решение для сохранения батарея заряжена, чтобы выехать на открытую дорогу и проехать на ней половину час или около того.

    Меры предосторожности

    Есть две вещи, о которых вы должны помнить ваш автомобильный аккумулятор. Во-первых, если вы завели свою машину с помощью прыжка на случай мертвой батарея, вам нужно дать батарее возможность зарядиться, прежде чем вы сможете выньте это.

    Если вынуть его из-за разряженной батареи, двигатель не сможет обеспечить достаточное количество электроэнергии для продолжения работы. В любом случае вы можете оказаться в затруднительном положении. Если вы находитесь рядом с вашим домом, это может быть хорошей идеей оставаться по соседству и не заезжать слишком далеко на случай, если батарея теряет заряд в пути. По крайней мере, если вы находитесь рядом с домом, вы можете ходить вернуться и получить помощь, или оставить свой автомобиль в том месте, где он сломался, чтобы вы могли разобраться с ним утром, если вы застряли ночью.

    Другое дело, что есть такая штука как перезарядка автомобильного аккумулятора. Если аккумулятор перезаряжается, он нагревается, таким образом вызывая долгосрочный ущерб. Электролитный состав аккумулятора, который вызывает электрохимическую реакцию, которая заряжает его, также может вызывать коррозию от перезарядка.

    В то время как большинство аккумуляторов имеют функцию автоматического отключения устройство, которое предотвращает перезарядку после восстановления питания, это важно обратить внимание в случае, если аккумулятор в вашем автомобиле не имеет этого обеспечение.Это применимо, если вы используете струйное или интеллектуальное зарядное устройство, хотя в некоторых случаях это может также означать, что не рекомендуется водить машину в течение часов подряд, не давая ему передышки.

    Подведение итогов

    Когда люди учатся водить машину, они не подумайте об их автомобильном аккумуляторе… пока он не сядет на них. Это может быть стрессом опыт для неопытного водителя, выведшего машину самостоятельно.