17Апр

Как быстро стартовать на механике: Как быстро трогаться с места и не заглохнуть?

Содержание

Старт и остановка — рывок на старте и торможение в нужной точке

Существует два нюанса управления авто без которых не обойдется ни один гоночный заезд — старт и остановка. Далее Вы поймете как грамотно использовать переключение передач, трогаться с места и останавливаться продуктивно пользуясь сцеплением с трассой.

Профессиональный старт и остановка

«Пускайте педаль сцепления одним движением»

Вам уже стало ясно какое важное значение играют шины теперь пора трогаться с места. В ежедневной езде начинать двигаться нужно максимально плавно но в гонке важна — максимально эффективная передача крутящего момента на колеса, даже когда старт резкий. Главное — передать всю мощь силовой установки на колеса в момент начала движения.

Цель пилота — определить идеальные обороты ДВС передав их на колеса с помощью трансмиссии. При эксплуатации МКПП (механическая коробка передач) Вы включаете и отключаете трансмиссию выжимая педаль сцепления но если делать это слишком медленно Вы потеряете мощность и время.

Нажимайте педаль газа глядя на тахометр, а затем одним быстрым движением отпустите сцепление. Учитесь переключаться достигая максимального крутящего момента. Обороты, на которых его можно достичь отмечены в сервисной книжке. Выжидайте когда они не перевалят указанное число где-то на пол сотни.

Если после этого шины не издали звуков и не пробуксовывали пробуйте превысить обороты еще чуть-чуть. Если из-под колес пошел дым белого цвета, а шины сильно визжат уменьшите обороты. Только опытным путем Вы сможете определить пик с коэффициентом скольжения 15-10%, при котором сцепление шин наиболее высоко.

«Пример графика показывающего мощность двигателя сплошная линия и крутящий момент (прерывистая линия). На графике максимальный крутящий момент достигается в диапазоне 3200-5600 об/мин».

После того как машина тронулась, необходимо набирать скорость. Выжмите акселерометр и удерживайте его до тех пор, пока стрелка на тахометре не поднимется до красной зоны, после, нажмите сцепление и переключитесь. Тренируйтесь чтобы переключение требовало минимальных затрат времени.

Большинство современных машин оснащено цифровыми устройствами, которые контролируют обороты и не дают трогаться авто слишком резко. При обыденном вождении они полезны тем, что следят за работой двигателя и устраняют явление пробуксовки, но в автогонках они являются помехой. Попробуйте выключить их. Хоть современная электроника достаточно замысловата и продуктивна, чтобы стать полезной и гонщикам, самый эффективный способ повысить навыки спортивного вождения — пытаться контролировать машину самостоятельно.

Передача крутящего момента

В последнее время все больше спортивных машин оснащается полуавтоматической КПП нового типа позволяющей быстро переключать передачи. Эта система получившая название — «КПП с двойным сцеплением» избавляет от необходимости нажимать педаль сцепления и позволяет быстро переключать передачи не снимая рук с руля, тем самым гарантируя идеальный старт.

В автомобилях мощность двигателей которых превышает 500 л.с. обороты на первой и второй передаче зашкаливают немедленно после дачи газа. В эпоху механических КПП гонщикам приходилось проявлять чудеса координации одновременно нажимая газ, отпуская сцепление и переключая передачи, но с приходом «полуавтомата» эта задача существенно упростилась.

«Полуавтоматическими КПП с двойным сцеплением оснащаются флагманские модели спорткаров, в том числе Mitsubishi Lancer Evolution и Nissan GT-R. В них используются механизмы прямого переключения передач аналогичной Volkswagen DSG. Такая КПП позволяет передавать мощность двигателя на колеса практически без потерь. Время, затрачиваемое на переключение передач, сведено к минимуму, а уменьшение нагрузки на двигатель делает систему с двойным сцеплением идеальной для спортивных автомобилей. Есть основания полагать, что подобный тип станет стандартом спорткаров будущего».

Шины — лучший советчик

Большинство считает, что для эффективного торможения достаточно выжать тормоз, на практике все сложнее. Подконтрольное уменьшение скорости требует не меньшей точности движений чем разгон.

Не стоит забывать о коэффициенте скольжения шин. Для разгона, как и торможения, оптимальное значение составляет 15-10%. Иначе говоря торможение максимально эффективно когда шины тихо повизгивают, хотя на определенных типах дорожного покрытий, с увеличенным коэффициентом трения, не слышно и визга. Большинство водителей отдают предпочтение плавному нажиму на тормоз, остерегаясь блокировки колес, но в автоспорте подобный способ неприемлем. Наоборот, необходимо тормозить на грани блокировки. Если Вы перейдете эту черту, заблокировав колеса, достаточно слегка приспустить тормоз — и все нормализуется.

«Тормозить необходимо резкими и быстрыми нажатиями на тормоз практически блокируя колеса».

Если Вы контролируете автомобиль так, что коэффициент скольжения шин постоянно оптимален, Вы достойны называться опытным гонщиком. При быстром прохождении поворотов крайне важно определить своевременный момент чтобы начать торможение. В этом Вам будут помогать знаки расстояния до поворота, которые присутствуют на многих автодромах. Если же они отсутствуют, вычисляйте дистанцию до виража по различным ориентирам на местности (рекламные щиты, здания и прочее).

Торможение на разных автомобилях

Большая масса автомобилей оснащены системами антиблокировки тормозов (ABS), из-за чего практически все манипуляции, описанные ранее, выполняются ими без участия пилота. Однако, в ряде моментов, например на мокрой трассе, гонщику в любом случае придется самостоятельно уделять внимание контролю торможения.

На сброс скорости так же влияет тип компоновки. Задние колеса задают стабильное направление движения, но в момент сброса скорости их загрузка уменьшается ослабляя сцепление с треком, затрудняя торможение всеми колесами.

«Сравнение нагрузки при торможении различных компоновок MR (среднее расположение двигателя, задний привод), FF (переднее расположение двигателя, передний привод). В компоновке MR двигатель располагается в середине кузова, его вес равномерно распределяется между всеми четырьмя колесами. В компоновке FF увеличена нагрузка на переднюю ось, следовательно, для передних колес сцепление с трассой выше чем задних».

Старт и остановка с учетом компоновки автомобиля

Зачастую, чем больше нагрузки приходится на заднюю ось тем эффективнее торможение. Именно по этому на ряде автомобилей двигатель расположен в задней части. Машины со среднемоторной и заднемоторной компоновками ведут себя в торможении стабильнее, в то время как резкое оттормаживание на машинах с двигателем расположенным спереди и передним приводом (FF) часто заканчивается заносом. Такую особенность можно выгодно использовать в скоростном прохождении поворотов.

Ваш вопрос: Как правильно трогаться на светофоре на механике?

Как тормозить на механике для чайников?

Аналогично стрелка тахометра должна себя вести и при торможении: тормозите (двигателем или тормозом, неважно) и поглядываете на тахометр. Как только стрелка дошла до 2500 об/мин, включаете пониженную передачу, и стрелка поднимается в район 3500 об/мин. Продолжаете торможение и ждете, пока она снова опустится до 2500.

Как правильно трогаться после остановки на светофоре?

Вы должны стараться трогаться так, чтобы вы начинали движение одновременно с передним автомобилем, а не после того, как он уже уехал вперед. Есть еще и дополнительные стрелки светофора, на которых тоже происходит много задержек. Особенно на левой стрелке светофора.

Что делать на механике на светофоре?

Но от него лучше отказаться, если речь идёт о спусках, подъёмах и оживлённых перекрёстках. Тут опытные водители советуют ездить несколько иначе. Перед тем как проехать светофор на механике, вам придётся от режима полной остановки задать транспортному средству начальную скорость. То есть необходимо тронуться.

Как максимально быстро стартовать на механике?

Он очень важен для того, чтобы научиться трогаться на механике. Для того чтобы автомобиль поехал именно в этот момент, следует начинать плавно нажимать на газ, продолжая отпускать сцепление. Если вы слишком быстро или слишком медленно будете отпускать сцепление, автомобиль может заглохнуть.

Как тормозить со сцеплением или без?

Торможение с сцеплением действительно актуально, но только при неспешной езде, тогда как его использование на более высоких скоростях негативно сказывается на длине тормозного пути. Кроме того, данное действие может привести к тому, что автомобиль уйдет в занос, а этом уже потенциально опасная ситуация.

Как тормозить на механике со сцеплением?

Упражнения для правильного торможения на механике
Левую ногу поставить на педаль сцепления или на подставку под левую ногу (мертвая педаль). Правой нужно выжать педаль газа. После чего резко, по какой-либо команде, переставить правую ногу на тормозную педаль, а левую – на педаль сцепления.

Как тормозить на механике чтобы не заглохнуть?

На малой скорости движения можно выжать сцепление, чтобы не заглохнуть. Конечно, это лучше делать при условии, что вы сумеете остановиться до препятствия. В противном случае этого лучше не делать, просто тормозите. Двигатель, снизивший обороты ниже холостых естественно заглохнет, но в данной ситуации это вторично.

Можно ли стоять на светофоре с выжатым сцеплением?

Стоит ли на светофоре стоять с выжатой педалью сцепления или просто переключившись на нейтральную скорость? Ответ очевиден. Сцепление нужно использовать только там, где без него не обойтись.

Можно ли держать сцепление на светофоре?

Иногда водители держат педаль сцепления выжатой на светофоре или в пробках. Не надо так делать, если не хотите, чтобы детали сцепления быстро вышли из строя. Выжимайте сцепление непосредственно перед тем, как включить передачу и тронуться.

Как быстрее стартовать на механике. Быстрый старт для автомобиля на твёрдом покрытии. Как трогаться на подъем без ручника и не глохнуть

Как быстро трогаться с места и не глохнуть.

Подавляющему большинству начинающих автомобилистов кажется, что тронуться с места – это самая сложная, а значит самая главная задача всего процесса вождения.

Однако это вовсе не так, грамотное вождение в целом зависит от множества факторов, и не стоит переживать, если в начале водительской карьеры Вы будете ощущать некоторые проблемы. Главное перебороть психологический дискомфорт, который может возникать после череды неудачных попыток тронуться с места, особенно, когда дело происходит на оживленном перекрестке и сзади сигналят вовсю. Со временем процесс начала движения дойдет до автоматизма, особенно, если ездить на одном транспортном средстве и «прочувствовать» его.

Подавляющее большинство ошибок начинающих водителей, из-за которых автомобиль постоянно глохнет, по большому счету касается психологических факторов и отсутствия практики. Даже самый опытный водитель может заглохнуть, впервые сев за руль новой машины. Однако в отличие от новичка он не запаникует, и спокойно повторит попытку, тогда как дилетант будет судорожно выжимать все педали подряд.

Трогаемся на дороге без уклона

Рассмотрим алгоритм действий, являющийся универсальным для всех автомобилей с механической коробкой передач:

1. Предположим, что мы стоим на перекрестке, и загорается зеленый сигнал светофора. Выжимаем до упора педаль сцепления левой ногой и включаем первую передачу.

Практически во всех автомобилях на рычаге КПК есть схематический рисунок переключения передач. Если Вы находитесь за рулем автомобиля, Вы уже должны знать его.

2. Плавно отпускаем педаль сцепления, одновременно понемногу добавляя оборотов, не спеша нажимая на педаль газа правой ногой.

3. Нельзя бросать сцепление, как только автомобиль тронулся с места.
Сцепление нужно отпускать плавно, пока педаль не отойдет на 2/3 и машина не поедет, а после этого педаль сцепления можно отпускать полностью.

Не стоит выжимать педаль газа в пол, в таком случае колеса начнут пробуксовывать.

Как трогаться на подъем без ручника и не глохнуть

Предлагаю Вашему вниманию несколько видео, в которых даются рекомендации по троганию в горку без ручника.

Обратите внимание на работу с педалью сцепления, — как работает нога.
В некоторых видео говорится о том, что в начале нужно отпускать сцепление, а затем переносить ногу на газ, но здесь Вы найдете третий способ.

Следующее видео будет хорошим дополнением.

Еще о трогании на подъем

Каждый автомобилист может столкнуться с ситуацией, когда нужно тронуться с места на подъеме. Главная проблема для новичка заключается в откате автомобиля назад. В автошколе дают порог отката не более 5 см, в жизни лучше так же его придерживаться. Что бы не допустить отката, во время старта нужно добавить оборотов, оптимально около 2-ух тысяч.

Когда же наступает момент сцепления, при котором автомобиль начинает движение?
В каждой марке транспортного средства он индивидуален, придется поэкспериментировать.

Хороший старт — половина гонки. Стартовав первым, вы сразу же получаете серьезные преимущества над соперниками — возможность защиать позицию и выбирать идеальную тракеторию. Для этого нужно…

Учитывaть особенности дорожного покрытия.
Если есть возможность выбрать положение машины на старте, то для асфальтового покрытия очень важно наличие слоя резины от ранее проезжавших в этом месте машин. Его так же называют накатом. В сухую погоду лучше всего становиться ведущими колесами именно на этот слой, это обеспечит больший уровень сцепления с трассой. Если же трасса влажная, то все наоборот, поскольку между колесами и покрытием образуется водяная пленка. Когда под этой пленкой находится чистый асфальт, то сцеление будет выше, а когда резина — ниже. Другими словами — лучшее сцепление в сухую погоду будет при взаимодействии резина-резина-асфальт, а в мокрую — резина-вода-асфальт.

Ставьте машину на старте так, чтобы при разгоне передние колеса смотрели прямо, это позволит передать трассе от двигателя максимально возможную мощность.

1. Установите постоянные обороты двигателя

Установите обороты двигателя в пределах диапазона мощности и удерживайте на постоянном уровне. Если вы знакомы с машиной, то вы инстинктивно знаете это значение, но когда стартуете на незнакомой машине, помните, что перед этим стоит взглянуть на технические характеристики мотора, а именно на кривые мощности и крутящего момента. Honda Civic Type-R превращает мощность двигателя в движение, как Porsche 911 Turbo.

И запомните: Не нужно жмякать педаль — это ни к чему, ведь вы даже не будете знать, с каких оборотов стартуете.

2. Отпускайте сцепление постепенно

Никогда не бросайте резко сцепление. Это приведет к сильной ударной нагрузке на трансмиссию, и почти обязательно вызовет неконтролируемую пробуксовку колес (с меньшей вероятностью в полноприводных автомобилях). Вместо этого отпускайте сцепление посепенно и одновременно добавляйте газ, поскольку, как только машина тронется с места обороты немого упадут. Ограничивайте пробуксовку колес уровнем нажатия на педали сцепления и газа, но старайте отпустить сцеплние как можно раньше. Лучше раньше, чем позже.

На мокром покрытии лучше трогаться плавна и работать газом так, чтобы свести к минимуму пробуксовку колес.

3. Работа газом

Когда вы уже тронулись, все еще важно продолжать нажимать газ постепенно, особенно в мощных машинах или на скользком покрытии. Слижком резкое нажатие газа может привести к заносу и раскачке машины на заднем приводе, к очень сильной пробуксовке колес на переднеприводном автомобиле, а на полноприводном — и к тому, и к тому одновременно, в результате чего машина может настарте ехать не прямо, а в сторону. Все это плохо сказывается на времени разгона и не приводит ни к чему хорошему, потому что мешает правильно передавать мощность двигателя на дорожное покрытие.

1. Торможение левой ногой

Когда стоите на старте в машине с АКПП, включите передачу D и держите тормоз левой ногой. Достаточно сильно для того, чтобы машина оставалась неподвижной.

2. Поднимите обороты

Правой ногой плавно нажмите газ, это создаст усилие в КПП и позволит оборотам подняться почти до диапазона мощности. Возможно вы даже почувствуете, как машина немного “присела” на ведущую ось. Только не делайте этого долго, потому что так можно перегреть коробку. Так следует делать за несколько (3-5) секунд до старта.

3. Отпустите тормоз и продолжайте нажатие на газ

Отпустите тормоз и нажмите газ быстро, но постепенно. Примерно так же, как на МКПП, только вместо педали сцепления нужно отпускать педаль тормоза. Если после вас на асфальте останутся черные следы, значит вы были слишком агрессивны в работе с педалями.

Многих начинающих водителей интересует вопрос, как мгновенно разгоняться на механической коробке передач. Быстрый старт для автомобиля зависит, прежде всего, от навыков и знаний водителя, и . Одно из самых главных правил моментального старта с места – это разгон с минимальной пробуксовкой колёс . Следует отметить, что существуют специальные гоночные покрышки под названием слики. Они практически не имеют протектора. Для эффективного старта на таких покрышках рекомендуют небольшую, в районе 20%, пробуксовку.

Быстрый старт для автомобиля на твёрдом покрытии

1. Включить первую передачу

2. Поднять обороты двигателя до максимального крутящего момента. Обычно это 3000-4000 оборотов. Их нужно научиться слушать на слух, а не смотреть на тахометр. Для этого необходимо отработать этот приём. Сначала смотря на тахометр и при этом слушать двигатель. Он на разных оборотах издаёт различный звук.

Этот навык нужен, чтобы моментально разгоняться, так как при старте смотреть нужно будет только на светофор или если это то на отмашку.

3. Отпустить педаль сцепления до начального соединения – когда авто чуть «напряжётся» для движения. Это делается для того, что бы при трогание сразу же соединить сцепление, так как с начальной позиции отпускания его требуется больше времени.

Также для удержания машины на месте используют ручной тормоз, который позволить ещё лучше соединить сцепление, тем самым, ускорив разгон.

4. Этот этап самый важный и сложный – начальное движение. Быстрый старт для транспортного средства зависит от слаженности всех действий. Самое важное пробуксовка колёс должна быть минимальной. Этот момент нужно отработать тщательно до полного автоматизма, так как при разгоне с места в гонках напряжение водителя большое и можно запросто ошибиться и проиграть старт.

На этом этапе следует отработать скорость отпускания педали сцепления и дальнейшее добавление газа. Между ними нужно найти баланс для того, чтобы не сильно пробуксовывали колёса.

5. После старта для максимально быстрого разгона двигатель раскручивается до красной зоны . Выше её мотор, на городских авто, раскрутить не получиться, так как на них установлена отсечка (ограничитель) для сохранения «сердца» машины. На спортивных машинах отсечка убрана, и его можно раскручивать выше её.

Крутящий момент и мощность, общие понятия

Следует отметить, что у двигателя есть два важных показателя – это мощность и крутящий момент. Крутящий момент – это тяга мотора и измеряется она в Нм или Кгм. Средний крутящий момент для атмосферных агрегатов объёмом 1.4 – 1.6 находиться в районе 12 – 16 Кгм (120 – 160 Нм), который достигается при определённых оборотах. Это означает, что для раскручивания ведущих колёс прикладывается усилие в 12 — 16 кг на рычаг длинной 1 метр. Именно благодаря крутящему ему авто разгоняется. От мощности двигателятяга мотора падает. Измеряются все эти показатели на мощностном стенде.

Эти показатели агрегата зависят от разных особенностей конструкции мотора. Поэтому они могут отличаться для двигателей одного объёма. Это целая наука и для того, чтобы разбираться во всех нюансах, нужно быть мотористом или инженером по проектированию их.

Износ деталей автомобиля

Надо учитывать, что быстрый разгон существенно сказывается на износе его деталей. Большие обороты мотора, как все понимают, изнашивают его эффективней, чем повседневная езда. Поэтому нужно помнить, что раскручивать его до красной зоны, для наименьшего его износа рекомендуют хотя бы если температура охлаждающей жидкости достигла рабочей – 80-85 градусов по Цельсию, а лучше всего если мотор проработал не менее 10-20 минут при обычной езде и средней температуры на улице. После этого времени все детали двигателя достигают рабочей температуры, и между ними устанавливаются необходимые зазоры.

При моментальном трогании с места диск сцепления изнашивается интенсивно и если услышали сильный горелый запах, то это означает, что оно сильно нагрелось и для его сохранения лучше ему дать остыть. Если этого не сделать, то от высокой температуры диск треснет и автомобиль останется без него. Горелый запах будет исходить от всего: от резины, сцепления, тормозных колодок.

Как трогаться с места на автомобиле в теории знают все новички. А вот на практике первая и насущная проблема опять же звучит именно так «Так как же трогаться с места так, чтобы не заглохнуть?»

А ведь есть! Есть такой маааааленький секретный ингредиент, узнав который, вам больше не придется глохнуть на светофорах и перекрестках, краснеть, потеть, пыхтеть и прочее. Теперь вы всегда будете трогаться с места легко и спокойно.

Конечно же, будем разбирать случай с механической коробкой передач, потому как с автоматом проблем при начале движения не возникает. А «секретик» то действительно простой. Простой, но очень дорогого стоит! Потому как нервов экономит на миллион!

Нудно рассказывать устройство и принцип работы сцепления, рабочий, свободный ход, корзина-мурзина и прочее, считаю преступлением для женского ума. Что же надо знать нам женщинам, чтобы спокойно трогаться с места ?

Что есть такая красивая педаль сцепления. Она ходит туды и сюды. Вниз и вверх. В пол и к себе.

И где то в этом промежутке между крайними точками находится некая точка схватывания . Что она схватывает тоже в принципе неважно, можно ограничиться тем, что как только педаль плавно попадает в эту точку, колеса у машины начинают крутиться и машина как раз таки начинает трогаться.

Я, получила этот «секрет» в дар от своего брата более 25 лет назад, когда с ужасом и завидным постоянством глохла на папином «Москвиче». Удивившись этому простому трюку и спокойно проделав его, я… с первого же раза спокойно и плавно тронулась с места! И больше я «глохла»! И вот уже более 25 лет я делюсь «этой тайной» со всеми, кто так же как и я в начале пути не дружил со сцеплением. И я дарю его вам.

А это элементарно просто. Весь секрет состоит в том, что надо совсем немного 1-2-3 сек придержать ногу в точке схватывания, пока машина не начала уверено двигаться и только потом полностью отпускать педаль сцепления. И ВСЁ! Теперь разберем это на практике! Где же именно эта «волшебная точка» схватывания в Вашей машине? В разных машинах сцепление отрегулировано по –разному.

В одних точка схватывания в самом начале, когда начинаешь отпускать педаль, у других в середине, у кого- то почти в конце, когда педаль полностью отпущена. Как выглядит правильно отрегулированное сцепление –это тема отдельная на потом для «продвинутых» или «тутукнутых» вроде меня, а сейчас, давайте искать точку схватывания, где мы будем теперь немного задерживать ногу, в Вашей машине. Теперь смотрим видео, потом читаем

Итак, приступим. НЕ заводим машину.

    • Выжмите сцепление в пол и плавно и медленно отпускайте, наблюдая, а главное ощущая какое расстояние проходит Ваша нога от начала до конца. Это полный ход педали. Повторите, повторите, повторите, повторите….
    • А теперь заведите машину.
    • Надеюсь, Вы находитесь на ровной площадке, где нет никаких помех для учебы. Ни пешеходов, ни машин, ни собачек, кошечек, ни спереди, ни сзади, ни сбоку, ни вверху.
    • И сейчас трогаться мы будем не как учили, т.е педаль газа плавно в пол, а сцепление плавно на себя. А будем работать только одной ногой, сцеплением. Это не способ трогания!!! Это способ найти и накрепко запомнить, где находится точка схватывания. Где нам надо будет немного придерживать ногу.
    • Итак, поставьте правую ногу на пол и забудьте на время про нее.
    • Машина заведена, сцепление в пол, включаем первую передачу и плавно и очень- очень медленно по миллиметрам отпускаем сцепление, наблюдая за вашей ногой (еще раз повторю, спереди никаких помех преград)
    • В момент как только Вы почувствуете,что машина начинает трогаться, задержите ногу на сцеплении. НЕ ОТПУСКАЙТЕ НОГУ!
    • Вы медленно поехали, не отпускайте ногу, смотрите вперед, удостоверившись, что впереди никого нет.
    • Машина спокойно начала трогаться и без педали газа.
    • Не отпускайте сцепление, а наоборот, опять выжмите сцепление в пол
    • Машина продолжает катиться по инерции.
    • Плавно-плавно притормозите и остановитесь.
    • Повторите это упражнение несколько раз. Прочувствуйте ВАШУ точку сцепления.
    • Т.е медленно Отпускаете сцепление до точки схватывания, и задерживаете ногу в этом положении на 1-2 сек, пока машина начинает трогаться, а потом опять выжимаете сцепление в пол.
    • Трогаемся, останавливаемся, трогаемся, останавливаемся. Достаточно попробовали?
    • Поняли, где именно в вашей машине находится точка схватывания?
    • Где она у вас: в начале, середине или конце хода педали сцепления?
    • Если она в конце, то нет никакого толку «миллиметрить» в начале хода педали, только время потеряете и вспотеете. Надеюсь, это понятно. «Миллиметрить» и задерживать ногу начинайте когда ваша нога входит в вашу зону точки схватывания.
    • А теперь добавим еще и работу правой ноги. Вот теперь, будем как и учили, одновременно, плавно нажимать на педаль газа и плавно отпускать сцепление (и главное, не забываем малясь придержать ногу в точке схватывания)
    • ПОЕХАЛИ!
    • Получается просто отличное, уверенное трогание с места.
    • Вы просто СУПЕР!
    • В последствии на практике доведем до совершенства и Будем уже по ощущениям знать на сколько надо отпустить педаль сцепления, чтобы попасть в точку схватывания.

Смотрим еще раз видео на тему как трогаться с места на «механике» уже с другой «ученицей» и пробуем

Ну и до кучи старенькое видео, снятое древним фотоаппаратом

Все элементарно просто! И давайте опять закроем глаза и представим как будем трогаться с места. Вот мы плавно подгазовываем правой, а левой плавно отпускаем сцепление, придержав в «точке схватывания». Машина поехала и начала набирать ход. Ура! Мы едем!

Не имея при этом богатого водительского опыта, сразу же возникает вопрос относительно грамотного торможения около светофоров.

Ведь если не остановиться вовремя на красный свет, очень высока вероятность сбить пешехода или спровоцировать ДТП с другими транспортными средствами. Подъезжать к перекрёсткам следует уверенно и аккуратно, чтобы не нарушать правила и не создавать опасные ситуации.

Акция: Распродажа новых авто 2018-2019 года выпуска В Московском Автомобильном Доме

Распродажа новых автомобилей 2018-2019 года выпуска
Распродажа автомобилей с пробегом Трейд-ин
Кредит от 9.9%

Торможение на механической коробке передач объективно более сложное, если сравнивать с автоматическими трансмиссиями. Но каждый водитель, вне зависимости от типа КПП, обязан знать, как нужно правильно тормозить на светофоре.

Задачи аккуратного торможения

Давайте для начала определим, зачем вообще водителю уметь аккуратно и грамотно тормозить. Ведь можно резко ударить по педали газа. Всё равно транспортное средство необходимо остановить.

Но важно не просто прекратить движение перед светофором, если водителю горит красный сигнал, но и сделать это предельно аккуратно. Есть несколько причин поступать именно так.

  1. Пассажиры. Это вопрос их удобства. Когда водитель долгое время находится за рулём своего транспортного средства, на разные он часто даже не обращает никакого внимания. А вот пассажиры это будут прекрасно чувствовать. Каждый толчок приводит к далеко не самым приятным ощущениям. А если среди пассажиров есть маленькие дети, резкое торможение вовсе опасно для их здоровья. Как и для пожилых людей.
  2. Необходимость быстро исправлять ошибки. Не сложно представить, как машина движется по заснеженной дороге. И если тормозить путём резкого нажатия на педаль, есть высокая вероятность того, что автомобиль не остановится. А если ещё и наехали на лужу или обледеневший участок, то тогда наверняка выезд на красный обеспечен. Либо же въезд в задний бампер впереди идущего автомобиля. У водителя банально не будет времени, чтобы исправить свою ошибку. Потому количество аварий резко возрастает в зимний период.
  3. Ситуация под полным контролем. Если тормозить правильно, вы не въедете в машины впереди, а также не позволите сзади идущему автомобилю протаранить ваш задний бампер. Так что правильное торможение это одна из составляющих безаварийной эксплуатации транспортного средства.

Вряд ли стоит спорить о том, что учиться тормозить необходимо.

При этом не стоит забывать о разнице между автоматическими и механическими трансмиссиями. Автомат значительно упрощает жизнь автомобилисту. Но не все могут или не все хотят покупать себе машину с АКПП. Потому приходится использовать более сложную схему для остановки перед светофором.

Торможение на АКПП

Для начала расскажем немного о том, как правильно останавливаться на светофоре, если ваша машина работает на автомате.

Если механическая трансмиссия делится на скорости, то у автомата есть разные режимы. Появление нового типа конструкции коробки привело к тому, что тормозить и трогаться на машинах с АКПП стало намного проще. Особенно, когда речь заходит о .

Автоматы буквально созданы для езды в городских условиях. Они позволяют без лишних усилий и множества манипуляций быстро остановиться на светофоре, а затем так же легко задать стартовую скорость транспортному средству.

Чтобы остановиться на подъезде к перекрёстку, водителю нужно плавно отпускать и нажимать педаль тормоза. В результате автомобиль остановится. Но тут главное не отпускать педаль, если вы находитесь в режиме Drive. Он автоматически задаёт машине движение на скорости около 20 километров в час.

Как только автомобиль на АКПП удастся остановить, держите ногу на педали тормоза, пока не загорится красный. Дальше отпускайте педаль и нажимайте на газ.

Помимо торможения педалью тормоза, на автоматических трансмиссиях также присутствует возможность остановки автомобиля двигателем. Здесь на помощь приходят рекомендации более опытных водителей. Но по факту никаких сложных манипуляций проводить не придётся.

Когда впереди виднеется спуск, коробка автомат переключается на режим S с текущего положения Drive (или просто D). Если склон достаточно крутой, тогда можно перейти с Drive на режим L. Тут уже стоит отталкиваться от собственных ощущений.

Дополнительно на автоматических трансмиссиях присутствует кнопка Hold, которая поможет вам в торможении двигателем.

Использовать такой метод остановки лучше в экстренных ситуациях, когда отказала педаль тормоза. Хотя некоторые активно практикуют этот способ, если нужно затормозить или остановиться при движении по крутому или затяжному спуску. Но если с педалью тормоза и всей тормозной системой проблем нет, лучше применять традиционный метод. Всё же тормоза для того и созданы, чтобы приостанавливать или полностью прекращать движение транспортного средства.

Теперь рассмотрим детальнее вопрос о том, как нужно правильно останавливаться на светофоре на механике. Если вспомнить свои уроки в автошколе, то наверняка вспомнятся слова инструкторов, которые говорили ученикам о том, что двигаться транспортное средство всегда должно с включённой передачей на КПП.


Какую именно передачу выбирать, уже зависит от скорости движения, чтобы всегда быть готовым совершить последующий манёвр, отталкиваясь от текущей ситуации на дороге. И только когда необходимо полностью остановить машину при скорости около 5-10 километров в час, следует выжать педаль тормоза и сцепления одновременно.

Но интересно то, что на практике большинство водителей с небольшим и внушительным стажем крайне редко используют метод торможения двигателем. Это можно объяснить необходимостью частого переключения передач на понижение, что провоцирует довольно быструю утомляемость. Плюс такие движения ведут к увеличению в городских условиях. Не забываем о том, что подобный метод торможения становится причиной ускоренного износа элементов механической коробки переключения передач.

Если погода сухая и на дороге уложен асфальт, перед светофором намного проще и удобнее тормозить, не понижая передач. Куда практичнее плавно и одновременно выжать две педали в автомобиле, а не пытаться останавливать транспортное средство самим двигателем.

В торможении двумя педалями нет ничего сложного. Тут достаточно научиться с правильной скоростью и усилием выжимать их. Это уже зависит от того, насколько легко перемещаются педали конкретно на вашем автомобиле. Плюс на скорость нажатия непосредственно влияет сама скорость движения транспортного средства перед светофором. Чем быстрее вы ехали, тем реще придётся выжимать педали. Но лучше не стоит сильно разгоняться, если знаете, что впереди перекрёсток.

При этом отказываться от обучения техники торможения двигателем ни в коем случае нельзя. Рекомендуем узнать, как правильно на механике остановиться перед светофором. В противном случае вы рискуете заглохнуть.

Многих справедливо интересует, как нужно тормозить на светофоре так, чтобы не глохнуть на механике. Ведь тогда придётся снова вращать ключ в замке зажигания, повторять заново процедуру старта и пр.

  1. Суть методики заключается в том, чтобы при включённой передаче на механической трансмиссии заставить машину остановиться.
  2. Если у вас включена та же 2 или 3 передача, когда вы надавите на педаль акселератора, машина начнёт ускоряться. Так устроены автомобили.
  3. Если перестать давить на газ, но оставить скорость включённой, то сам двигатель постепенно начнёт останавливать машину.
  4. Время, затрачиваемое на торможение, непосредственно зависит от включённой на данный момент передачи. Чем она ниже, тем быстрее транспортное средство остановится.
  5. Когда вы подъезжаете к светофору, рекомендуется заранее перейти на пониженную передачу.

Важно понимать, что такая техника остановки повышает расход топлива. Зато эффективность подобного торможения выше, что положительно сказывается на безопасности и уверенности начинающего водителя.

В описанном методе педаль тормоза практически не нужна. Но если чувствуете такую необходимость, с её помощью можно немного подтормаживать. Даже если на передаче вы упрётесь педалью тормоза в пол, всё равно транспортное средство от этого не остановится. А вот ущерб тормозным механизмам можете нанести серьёзный.

Притормаживая, педаль тормоза можно не использовать. Выжимайте её тогда, когда машина уже перешла на минимальную скорость за счёт остановки двигателем. Это позволит зафиксироваться на линии, которая отделяет зону для машин от пешеходного перехода. Так вы не будете выступать за установленные пределы и не выкатитесь на полосу, по которой перпендикулярно движутся другие машины, поскольку для них загорелся зелёный.

Никогда нельзя забывать о необходимости фиксации автомобиля при остановке на регулируемых перекрёстках, где работают светофоры или стоят инспекторы дорожного регулирования. Особенно это касается участков, которые имеют неровности и при достаточно большом трафике.

Когда к вашей машине близко пристраивается сзади другой автомобиль, даже небольшой откат назад станет причиной дорожно-транспортного происшествия. Если же зафиксировать машину в неподвижном состоянии, зажав педаль тормоза, тогда ни о каких столкновения речь идти не будет.

Когда остановку приходится совершать на спуске или подъёме, точно не лишним станет помощь стояночного или ручного тормоза. Его советуют использовать ещё на уроках в автошколе. Включив ручник, машина гарантировано не сдвинется с места. А потому не будет создавать угрозу для транспортных средств позади или впереди вас. Когда настанет время трогаться, сначала начинайте движение, и потом постепенно отпускайте ручник. Бросать стояночный тормоз и потом пытаться выжать сцепление и перейти на первую передачу крайне опасно, когда сзади вас находятся другие машины. Вы банально не успеете выполнить все необходимые манипуляции, а начнёте катиться назад.

Практика показывает, что для новичков более правильным и удобным решением станет использование метода торможения двигателем с повышенной передачи на пониженные. При этом снимается давление с педали газа. Уже перед самой остановкой можно воспользоваться педалью тормоза или ручником, чтобы зафиксировать положение транспортного средства.

Уверенные и более опытные водители отдают предпочтение торможению с помощью одновременного нажатия двух педалей. Это позволяет быстро затормозить при разной скорости, вне зависимости от включённой передали. Плюс такая техника остановки позволяет экономнее расходовать топливо.

Правильный старт

Также все хотят знать, как правильно трогаться на светофоре при механике. С автоматом всё предельно понятно, а вот к МКПП есть несколько вопросов.


Если вы интересуетесь, как можно научиться быстро трогаться на механике, стоя на светофоре, то попробуйте для начала вспомнить уроки из своей автошколы. Чтобы побыстрей начать движение, обычно инструкторы советуют стартовать на сцеплении, не работая при этом педалью газа. Но такая техника достаточно сомнительная, поскольку в условиях плотного дорожного трафика сделать это будет проблематично. Вы станете объектом для выражения агрессии и не только.

Нельзя забывать, что на разных автомобилях есть свои особенности настройки и регулировки сцепления. Метод такого старта подойдёт, если дорога пустая, ровная и горизонтальная. Но от него лучше отказаться, если речь идёт о спусках, подъёмах и оживлённых перекрёстках. Тут опытные водители советуют ездить несколько иначе.

Перед тем как проехать светофор на механике, вам придётся от режима полной остановки задать транспортному средству начальную скорость. То есть необходимо тронуться. Для этого смоделируем ситуацию. Машина остановилась на светофоре или перекрёстке. При этом водитель включил ручной тормоз, двигатель работает, а ручка МКПП находится в положении нейтральной передачи.

  1. Левой ногой до упора требуется выжать педаль, которая отвечает за работу сцепления.
  2. Параллельно правой рукой водитель включает на механической трансмиссии первую передачу.
  3. Далее автомобиль можно постепенно снимать с ручного тормоза.
  4. Если необходимо, включите поворотник, чтобы обозначить другим водителям своё намерение повернуть на светофоре.
  5. Теперь плавно отпускается педаль сцепления.
  6. Когда наступит момент схватывания, на пару секунд прекратите отпускать педаль, и поддайте одновременно газ педалью акселератора.
  7. При этом на тахометре начнут увеличиваться обороты.
  8. Стартовать рекомендуется при 1000-1500 оборотах в минуту. Более 2500 оборотов поднимать не рекомендуется, поскольку вы не гонщик и ни с кем соревноваться в стартовой скорости не собираетесь.
  9. Параллельно следите за движением стрелки тахометра, поскольку не всегда удаётся определить нагрузку на двигатель только по его звучанию.
  10. Старайтесь чётко контролировать усилие, с которым вы воздействуете ногой на педаль газа. Чтобы её лучше чувствовать, старайтесь садиться за руль в мягкой обуви.
  11. Если вы всё сделаете верно и легко нажмёте на педаль газа, автомобиль поедет.
  12. Не опустив до конца педаль сцепления, проедьте около 3 метров. Такой режим называется движением на полусцеплении.
  13. Теперь разрешается полностью оставить сцепление и ещё сильнее нажать на педаль газа. Это позволит переключиться на следующую передачу, снова выжав сцепление.

В идеальных условиях отпускать педаль сцепления и нажимать газ следует аккуратно, плавно и синхронно. Но добиться этого можно только по мере увеличения вашего водительского опыта. Если новичок на первых парах будет глохнуть или передавливать педаль газа, ничего страшного. Вскоре вы привыкните к работе МКПП и педалей своего автомобиля, тем самым научитесь плавно трогаться с места.

Как угадать момент схватывания

Это тоже приходит с опытом. Не стоит ждать от человека, который только недавно села за руль, что он сумеет плавно и без рывков трогаться на светофоре.

Потому изначально большинство начинающих водителей часто глохнут после остановки на перекрёстке и при необходимости быстро стартовать. Ведь сзади подпирают другие машины, водители нервничают, что-то кричат и часто нелицеприятно выражаются в адрес блокирующего им движение водителя. Но такие реалии наших дорог. Паниковать не нужно. Соберитесь и постарайтесь сделать всё правильно.

Важно научиться улавливать этот самым момент схватывания сцепления. Это позволит вам не глохнуть, пытаясь стартовать с места. Для этого водители постепенно вырабатывают привычку отпускать сцепление, как только двигатель начинает дёргаться. Появляются своего рода судороги, которые не сложно перепутать с чем-либо другим.


Выработав подобный рефлекс, у вас никогда не будут возникать проблемы со стартом после остановки на светофоре, перекрёстках и при иных обстоятельствах. Тут важно привыкнуть именно к характерному поведению самого автомобиля. Сев за руль другой машины, она вряд ли будет вести себя точно так же.

Водительский опыт ничего не заменит. Потому мало просто изучать теорию, смотреть уроки о правильной технике остановки или начала движения на светофорах. Всё нужно пробовать на практике. Только так вы быстро привыкните к характерным особенностям своего транспортного средства. И тогда уже вы получите законное право кричать на тех водителей, которые глохнут на светофоре. Но стоит это делать или нет, решать вам. Всё же ещё совсем недавно вы сами были на их месте.

Нельзя сказать, что правильное торможение и трогание на светофоре является каким-то невероятным достижением для водителя. Это повседневная процедура, которую жители больших городов проводят по несколько десятков раз за день.

Научиться грамотно останавливать транспортное средство и задавать стартовую скорость, не глохнув на светофоре, не сложно. Нужно освоить технику и основные правила, следовать инструкциям и учиться чувствовать свою машину. И вскоре вы поймёте, что сделать это очень легко.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Как научиться трогаться с места на автомобиле. Учимся трогаться Как трогаться с места на механической коробке передач

Автомобиль — самое популярное в современной жизни средство передвижения. Однако езда на современных авто требует определённых навыков, которые приобретаются на курсах вождения (как правильно трогаться на «механике», например). Опытные эксперты-преподаватели посвятят вас в премудрости таинства укрощения стального коня.

Коробка-«автомат» — это просто

Учитывая современные тенденции мирового автомобилестроения, все больше машин, которые попадают к нам на рынок, оснащены автоматической коробкой передач. Такое техническое устройство в значительной мере упрощает весь процесс — от обучения до вождения.

Водителю не нужно осваивать сложные комбинации переключения рычагов и педалей, как это происходит в случае с механической коробкой. Он может полностью сосредоточить свое внимание на более важных аспектах обучения: ситуации на дороге, чтении знаков движения и т. п. Поэтому довольно большой процент современных потребителей покупает автомобиль именно с автоматической коробкой передач, чтобы не учиться, как ехать на «механике».

Коробка-«автомат» — это недешево

Но здесь нужно учитывать несколько малоприятных в финансовом плане нюансов. Во-первых, изначальная стоимость такой машины существенно больше по сравнению с точно такой же, но оснащённой механической коробкой передач. Причем уровень комфортабельности такого автомобиля может отличаться только этим моментом. Во-вторых, факт наличия в вашем авто автоматической коробки существенно отразится на показателях расхода топлива. И как бы вас ни убеждали в автосалоне в обратном, ссылаясь на современные топливные системы, все равно посещать бензоколонки вы будете намного чаще владельцев аналогичных машин на «механике».

Поэтому если вы хотите сэкономить на первоначальной цене, которую предстоит заплатить в автосалоне, и не нести дополнительных расходов на топливо в процессе эксплуатации, лучше остановиться на варианте авто с механической коробкой передач. Тем более что понять, как быстро трогаться на «механике», не так уж сложно.

«Механики» бояться — за рулем не сидеть

Многих пугает возможная сложность управления таким автомобилем. Попытаемся рассмотреть и развеять основные страхи, связанные с «механикой».

Самый сложный процесс, связанный с осваиванием механической коробки, заключается в моменте начала движения. «Как научиться трогаться на механике?» — в панике думают будущие водители, и выбирают машину с «автоматом».

Новичкам действительно довольно сложно научиться контролировать свои руки и ноги одновременно. А именно эти движения нужны, чтобы начать движение. Не стоит забывать и про дорожную обстановку, ее тоже необходимо контролировать, одновременно нажимая педали и переключая селектор коробки передач.

Шаг первый: помним о сцеплении

Итак, как научиться трогаться на «механике»? Начнём с запуска двигателя. Перед включением зажигания крайне важно убедиться в том, что ручка переключения передач находится в нейтральном положении. Для этого необходимо отжать крайнюю левую педаль, которая называется сцеплением, до упора. После этого правой рукой переведите кулису в нейтральное состояние.

Никогда не пытайтесь «поставить на нейтралку» с неотжатым сцеплением. Это может серьезно повредить коробку передач. Ваша левая нога практически всегда должна быть готова нажать на эту педаль. В этом заключается сущность управления механической коробкой.

Шаг второй: включаем передачу

Вы завели двигатель, и теперь готовы начать движение. Комбинация, которую вы проделываете затем, довольно проста. Левая нога выжимает педаль сцепления до упора, при этом правой рукой вы включаете первую передачу.

Желательно, чтобы в этот момент левой рукой контролировался руль вашего автомобиля. Итак, вы включили первую передачу. Напомним, что схема включения, как правило, расположена на рычаге переключения. Чтобы усвоить, как правильно трогаться на «механике», неплохо потренироваться включать передачи без включённого двигателя, доведя это действие до автоматизма.

Шаг третий: отпускаем сцепление, начинаем газовать

Передача включена, левая нога отжала сцепление. Следующее действие — постепенное отжатие педали сцепления. При медленном и плавном ходе отжимаемой педали автомобиль начинает медленное движение. В этот момент вы получаете ответ на вопрос о том, как плавно трогаться на «механике».

Здесь все зависит от настройки механизма сцепления конкретного автомобиля. Как правило, сцепление «подхватывает» в самом начале или в середине хода педали.

Когда автомобиль начал движение, правой ногой необходимо начинать нажатие педали газа. Именно начинать — это не случайная описка. В отличие от педалей сцепления и тормоза, педаль газа довольно чувствительна, и резкое ее нажатие может привести к остановке мотора. Поэтому правой ногой необходимо постепенно увеличивать обороты двигателя, а левой все больше отжимать педаль сцепления.

Ни в коем случае при начале движения нельзя резко бросать педаль сцепления. Это тоже может привести к незапланированной остановке двигателя или неприятным рывкам. Именно эти рывки, как правило, вызывают опасения у новичков, которые не знают, как правильно трогаться на «механике».

Согласованная работа обеих ног при нажатии педалей газа и сцепления является залогом плавного движения с места. Руки после переключения селектора КПП должны находиться на руле, а внимание быть сосредоточено на лобовом обзоре или зеркалах.

А как остановиться?

Когда вы освоите, как правильно трогаться на «механике», вспомните о торможении. В этом случае задействованы педали сцепления и тормоза. Для того чтобы остановить автомобиль, его надо снять с текущей передачи. Это достигается нажатием педали сцепления и переводом правой рукой селектора КПП в нейтральное положение. Потом следует нажать педаль тормоза. Если возникнет потребность в экстренном торможении, то его можно осуществить путем одновременного нажатия педалей сцепления и тормоза.

Любой начинающий автолюбитель, у которого появилась машина, сталкивается с проблемой: как научиться плавно трогаться с места и не глохнуть? И ладно бы если бы только постоянные рывки и отключение мотора мешали вам нормально «стартануть». А ведь бывает нужно тронуться на авто, стоящее на горке. Тут начинаются манипуляции с ручником, даже под задние колеса что-нибудь подкладывается, но результат всегда один – авто по-прежнему стоит на своем месте, не думаю никуда ехать.

Так как же правильно трогаться с места?

Первый этап: запускаем двигатель
  • Включите стояночный тормоз. Это нужно для того, чтобы автомобиль не поехал сам по себе. Чтобы его включить, поднимите рычаг ручника.
  • рычаг коробки передач должен быть установлен на нейтральной передаче.
  • нажав педаль сцепления, не надо ее отпускать.
  • убедившись, что все системы в машине работают нормально, можно включать зажигание и стартер.
  • услышав, что мотор заработал, можно убрать руку с ключа зажигания, теперь он сам встанет на свое место и отключит стартер.
  • еще раз убедитесь, что рычаг стоит на «нейтралке».
  • затем начинайте аккуратно убирать ногу со сцеплении.
  • если мотор не работал несколько часов, то нужно дать пару минут, чтобы он прогрелся. Температура двигателя должна быть не ниже 50°C.
Второй этап: начинаем движение
  • внимательно оглядитесь, убедитесь, что началу движения снаружи ничто не препятствует.
  • включите поворотник.
  • затем одновременно выжмите сцепление и установите рычаг на первую передачу (влево и вперед).
  • отпустите ручник, продолжая держать ногу на сцеплении. Руки уже можно положить на руль.
  • сцепление отпускайте не торопясь, одновременно слушая, как работает двигатель.
  • дождавшись, когда число вращений в коленчатом вале начнет уменьшаться (это будет понятно по шуму двигателя), 2-3 секунды удержите сцепление в одном положении, одновременно нажимая на акселератор.
  • автомобиль тронется с места, и тогда можно будет отпустить сцепление и работать уже только с педалью газа.

Популярные ошибки и их причины:

При попытке тронуться авто резко дернулось.
Это значит, вы слишком резко отпустили сцепление.
— мотор заглох
Вы отпустили сцепление слишком рано, когда число оборотов было еще недостаточно.
— двигатель сильно гудит
Это значит, слишком много оборотов и вы добавили их слишком рано, когда сцепление еще не сработало. То есть оборотов много, а нагрузки нет.

  • Не стесняйтесь того, что у вас автомобиль постоянно глохнет или вы трогаетесь рывками.

Для новичка это нормально, все когда-то учились. Если тому, кто вас обучает, не хватает терпения, и он постоянно ругает вас, то лучше откажитесь от этого наставника. Но конечно, если это инструктор, то никуда не денешься – придется терпеть.

  • Получили права – стали героем? Отнюдь.

Не нужно думать, что если вы теперь можете управлять автомобилем, то свое вождение нужно начинать с фразы: «А сейчас я покажу, как я умею водить, и обгоню всех!». Подобная идея может закончиться уже при встрече с первым столбом. Даже получив права, не торопитесь выезжать на дороги, где большое число машин. Сначала научитесь чувствовать авто, доведите все упражнения до автоматизма, потренируйтесь там, где вам никто не будет мешать. Под упражнениями здесь понимается ряд действий: срабатывание сцепление, вхождение авто в поворот, правильное выкручивание руля. У каждой машины свои особенности, и к каждой нужно приспосабливаться. Даже если вы хорошо водите, но пересядете на другую машину, она вполне может у вас заглохнуть, просто потому, что вы не знаете ее особенностей.

Самым сложным элементом вождения для начинающих автомобилистов является старт. Многим из них кажется, что они умеют и знают, как правильно трогаться. Но их первая самостоятельная поездка оканчивается сразу после включения передачи и нажатия на акселератор.

Неужели это сложно?

Казалось бы, что может быть проще, чем начало движения автомобиля. На практике оказывается, что это намного сложнее. Особенно трудно трогаться на автомобиле тем водителям, которые получили права недавно или только постигают .

Умудрённые опытом автомобилисты помнят, как это трудно: в условиях городских дорог научиться быстро и правильно стартовать. Причём знания здесь оказываются второстепенными. Успех в этом больше зависит от психологической готовности новичка к этому.

Дорожно-транспортные условия города в корне разнятся от обычной автотрассы, на которой новоявленному автомобилисту приходится трогаться с места на машине лишь один-два раза за весь путь. А в городских дорожных «джунглях» с множеством , перекрёстков и останавливаться и снова стартовать приходится в разы больше. И только после нескольких недель или месяцев езды по городским дорогам водитель приобретает уверенность в своих силах и навыках. А поначалу многие из них теряются в сложных ситуациях и из-за волнения забывают, как правильно трогаться.

Но всё равно для правильного старта важно хорошо знать теоретическую часть, порядок и последовательность всех действий. А также особенности строения и принципы работы разных .

Что происходит внутри коробки

Для многих будет легче постигать «азы» удачного старта на авто, если понимать, что происходит внутри трансмиссии вследствие их действий (нажатия педали сцепления, переключения передачи). Поэтому рассмотрим её строение и принцип функционирования.

Для переключения ступени передачи в МКПП используется ножной рычаг сцепления. В автоматической трансмиссии за это отвечает гидротрансформатор. В АКПП переход между ступенями происходит автоматически. А в «механике» для переключения передач водителю нужно выжимать не только сцепление, но и «ворочать» рычаг коробки.

Переход на другую скорость происходит за счёт изменения передаточного числа оборотов мотора, которые сообщаются колёсам. Переключение ступени передачи влияет на скорость передвижения автомобиля за счёт системы шестерёнок в МКПП и с помощью планетарного ряда в АКПП. Сам переход между скоростями трансмиссии происходит с помощью фрикционов и тормозной ленты («автомат»). В механической коробке перемещение скоростей осуществляется между двумя зубчатыми колёсиками. Разница положения рычага между ними соответствует понижению или повышению ступени. Трогаться на механике нужно с самой низкой передачи (1-й).

Правильный старт авто на «механике»

Порядок действий для старта автомобиля на МКПП:

  • Выжав ножной рычаг сцепления и акселератор, повернуть ключ зажигания.
    Сцепление выжимают перед заводом авто в целях перестраховки . Иногда водитель забывает поставить коробку на нейтральную ступень. Если завести машину при включённой передаче и невыжатом сцеплении, то автомобиль сделает рывок вперёд и заглохнет.
  • Выставить скоростной рычаг на нужную передачу. Сцепление при этом нужно держать нажатым, а акселератор (если автомобиль не глохнет) можно отпустить.
    В зимних условиях, при сильном морозе, может потребоваться предстартовый прогрев двигателя. Тогда, чтобы автомобиль не заглох, акселератор следует подержать некоторое время слегка нажатым. Если нужно начать движение без прогрева, то не следует разгонять авто сразу до высоких скоростных показателей. Нужно дать прогреться мотору на ходу, на слабых оборотах.
  • Чтобы трогаться на «механике» правильно, следует равномерно отпускать рычаг сцепления и надавливать на акселераторную педаль.

Сила и скорость нажатия акселератора и отпускания сцепления являются индивидуальными для каждого авто. Поэтому потренировать правильный старт на своём автомобиле рекомендуется не только новичкам, но и водителям со стажем, которые приобрели свою машину недавно.

Правильный старт на «автомате»

Стартовать на намного проще, чем на «механике». Но здесь есть несколько особенностей «интерфейса», которые нужно знать.

В строение классического «автомата» также входит рычаг переключения скоростей. В отличие от МКП название и назначение ступеней отличаются:

  • рычаг в положении P — парковочная ступень;
  • R — включается задний ход;
  • N — включение нейтральной ступени;
  • D — начало движения.

Как видно из перечисления возможных положений рычага коробки, для старта автомобиля и последующего движения используется ступень D. Теперь рассмотрим алгоритм, как трогаться с места на машине, снабжённого АКПП:

  • заводим авто;
  • выжимаем тормозную педаль;
  • переводим рычаг «автомата» из позиции P в положение D;
  • отпустить тормозную педаль;
  • нажать газ.

Как и в случае с «механикой», «автомат» тоже требует привыкания к себе. Скорость срабатывания АКПП также разнится в зависимости от модели и производителя авто. Поэтому перед выездом на оживлённую автостраду нужно узнать автомобиль лучше и немного привыкнуть к его «манере» езды.

Самым сложным элементом вождения является старт автомобиля на склоне. Чтобы научиться трогаться с наклонной поверхности, потребуется много сноровки и практического опыта. Этот элемент вождения может вызвать затруднение даже у профессиональных автомобилистов.

Особенно тяжело трогаться с наклона на авто, снабжённого МКПП. Существует два основных способа старта в горку. Рассмотрим каждый из них по отдельности.

В горку на «механике» с использованием ручника

Освоение этого способа требует большего времени для практики. Поэтому будьте готовы к долгим практическим занятиям.

Серьёзным испытанием для любого новичка может оказаться остановка на склоне . После замедления автомобиля следует зафиксировать его положение с помощью (стояночный тормоз). Авто с выключенным двигателем дополнительно можно застопорить с помощью включённой передачи коробки. Для кратковременной стоянки машины на гористом участке дороги, не требующей выключения двигателя (пробка, светофор), используется фиксация ручником.

Чтобы трогаться в горку с ручника, нужно выполнять следующие действия:

  • Жмём на сцепление. Одновременно выставляем рукоятку коробки на нижнюю ступень.
  • Непосредственно перед самим началом движения повторяем порядок действий, как при обычном старте: отжимаем постепенно сцепление и давим на педаль акселератора. При этом опускаем рычаг ручника, но оставляем нажатой его кнопку.
  • В момент, когда вы почувствуете, что автомобиль подался вперёд на горку, а его удерживает лишь стояночный тормоз, отпускаем кнопку ручника.

Важно при старте автомобиля с ручника в горку нажатием газовой педали передать колёсам нужный показатель мощности . Крутящий момент должен быть немного большим, чем во время начала движения по поверхности ровной дороги. Мощным, чтобы автомобиль смог преодолеть силу подъёма. Но не настолько, чтобы он сразу после старта.

В горку без ручника

Этот способ «покорения» горки лучше подходит водителям, уже имеющим приличный опыт вождения и хорошо знающим повадки своего «металлического коня». Предпочтителен при кратковременных остановках авто на знаках и светофорах.

Чтобы трогаться на «механике» без ручника на подъёме, нужно выполнить следующее:

  • удерживая тормозную педаль левой ступней, сцепление жмём правой;
  • переводим рычаг коробки на самую нижнюю ступень.

Главное в этом способе — поймать момент, когда система сцепления начнёт свою работу. Все её элементы сцепляются между собой и колёсам передаётся крутящий момент от оборотов двигателя. Если не выжимать акселератор, тогда автомобиль будет удерживаться на месте с помощью сцепления;

  • отпускаем тормозной рычаг;
  • постепенно отжимаем сцепление и усиливаем нажатие на акселератор.

Итоги

В статье даны лишь теоретические азы того, как правильно трогаться на разных дорожных участках и автомобилях с различными вариантами трансмиссии. Теперь важно всё это закрепить в практических условиях. На первых порах для занятий лучше использовать не сильно оживлённые участки трассы или просёлочные дороги. И лишь потом выезжать в город. А когда станете опытными водителями, то не забывайте проявлять терпение и снисходительность на дорогах к начинающим автомобилистам. Ведь вы тоже были такими новичками без опыта и не умели трогаться на машине.

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Наше подготовило для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.

Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.

Отметим, что по-прежнему многие оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина оборудованная автоматической коробкой.

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией , чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего каждая из них нужна, Вам необходимо знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает Вам возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую передачу. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления нажата до конца.

Нейтральная передача на самом деле обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать педаль газа, автомашина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы можете включить из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является рабочей лошадкой, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет Вам спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет Вам передвигаться в пробке.

Задняя передача несколько отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на 1-ой. Но задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Так что задняя передача — это не способ основного передвижения.

Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным , Вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля смотреть на ручке, где какая скорость расположена?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

Если Вы водитель новичок, то посмотреть сначала со стороны с переднего пассажирского сидения, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Первое время даже, изучив месторасположение каждой скорости, Вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключение передач и будете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что если у Вас не будет в самом начале идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

Еще одна проблема любого новичка водителя, который управляет автомобилем с механической коробкой — это не знание, когда и какую скорость включать. Для того, чтобы знать правильная ли передача включена при определенной скорости движения транспортного средства советуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется то, Вы включили завышенную передачу и Вам необходимо перейти на более низкую передачу.

Если обороты двигателя очень большие, то Вам необходимо включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то для того, чтобы понять, когда необходимо переключать скорость ориентируйтесь количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда необходимо переключить скорость передачи.

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки. И, чем эти значения будут отклоняться в сторону увеличения.

Шаг третий: Пуск двигателя

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно нажав педаль сцепления, прежде чем завести мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке.

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления

Сцепление представляет собой механизм, который помогает Вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если Вы во время движения переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь избегать этого, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо привыкнуть. Если Вы испытываете проблемы с этим, то советуем Вам после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент начала передачи .

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте привычку оставлять нажатой педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофорах — используйте нейтральную скорость).

Многие новички водители испытывают проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как координировано Вы переключаете передачи. Помните, что трудности с этим испытывают все. Как только Вы начнете часто ездить в плотном городском трафике, Вы быстро наберете опыт.

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости, и как работает автоматическая , при замедлении транспортного средства имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам не только замедлить автомобиль, но и позволяет Вам включить именно ту скорость, которая действительна необходима.

Дауншифтинг поможет Вам в плохую скользкую погоду как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.

Вот пример как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

— Чтобы избежать высоких оборотов отпустите медленно педаль сцепления.

— Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

— Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза .

Шаг седьмой: Задняя скорость

Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях для того, чтобы включить заднюю скорость необходимо для начала нажать сверху на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную .

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Поэтому останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того, чтобы идеально научиться трогаться на горке необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская плавно сцепление одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать назад. Именно в таком положение Вы можете держать автомобиль на склоне или холме без тормоза.

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке после того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помните, что вернувшись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить передачу в нейтральное положение.

Шаг десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете. Если Вы после того, как , все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте самостоятельные тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие автомобили. Таким образом, Вы приобретете уверенность в управлении автомашиной.

Как только Вы станете смелее, то советуем Вам в ранее утреннее или ночное время практиковаться в реальных дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, особенно где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам уверенность.

Многие бояться управлять автомобилем с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

Да в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире.

Научиться виртуально управлять автомобилем не так уж и легко, а в случаи с транспортным средством с механической коробкой передач тем более. Но даже не смотря на это определенными теоретическими знаниями должен обладать каждый водитель, так как теория и практика вождения между собой тесно связаны.

Как научиться трогаться на механике?

  1. Итак, автомобиль на стоянке должен стоять на ручном тормозе. Ведь не зря же его вторым названием является «стояночный тормоз». Садимся в водительское кресло, расслабляемся и проверяем движение ног и рук. Проверяем рычаг переключения. Перед запуском двигателя он должен находиться в нейтральном положении.
  2. Далее осмотритесь вокруг, чтобы по близости не было людей, или каких либо других препятствий. В замок зажигания вставляем ключ, нажимаем сцепление и запускаем двигатель. Вторая нога в это время находиться на педали газа. Даем двигателю некоторое время, чтобы он прогрелся и вошел в рабочий режим.
  3. Еще раз осматриваемся по сторонам, при нажатом сцеплении включаем первую передачу и снимаемся с ручника, после чего плавно опускаем педаль сцепления и одновременно с этим постепенно нажимаем на педаль газа. Но при этом будьте готовы и к тому, что в любой момент может быть вам придется нажать на педаль тормоза.
  4. Добившись устойчивой работы двигателя и уверенного движения, выжимаем педаль сцепления до конца и переключаемся на вторую передачу.
Смотрите также:

Можно ли стартовать со второй, и зачем это надо?

В рамках эксперимента можно попробовать стартовать не только со второй, но даже с третьей передачи. Тяги на низких оборотах у современных атмосферных моторов с электронным впрыском вполне хватает, чтобы придать машине достаточное ускорение. Просто раскручиваем мотор до 2000 об. и очень плавно отпускаем педаль, удерживая ее наполовину нажатой, пока скорость машины не превысит 10-15 км/ч. Потом сцепление можно отпустить совсем, и автомобиль, действительно, демонстрирует иную картину движения. Разгон воспринимается резвее.

Дело в том, что вторая передача имеет другое передаточное отношение, нежели первая, и придает машине иной импульс. К примеру Audi R8 4.2 FSI имеет нарезку первой ступени в 4,37, позволяющую при 8200 оборотов достигать скорости в 60 км/ч. А вторая ступень с передаточным отношением в 2,71 при 8200 оборотах мотора помогает выстреливать уже до 106 км/ч.

Другими словами, при одинаковых оборотах мотора высшие ступени коробки дают возможность автомобилю ехать быстрее. Если мотор мощный, а сцепление крепкое, то на второй Audi R8 4.2 FSI достигает промежуточной скорости в 60 км/ч при 3900-4000 оборотах, а не при 8200, как на первой. Поэтому разгон на ней и считается приемлемым. Но значит ли это, что стартовать со второй необходимо?

Подавляющее большинство легковых автомобилей это не спорткары и их 5-ступенчатые механические коробки, ровно как и пакет сцепления, рассчитываются из иных побуждений. Первая ступень предназначена для движения со скоростями 7-10 км/ч, а так же для преодоления разбитых участков дорог, для въезда на уклоны и спуска с них, в том числе и для плавного старта.

Вторая передача проектируется для движения на скоростях до 65-79 км/ч. Смыкание дисков сцепления и синхронизация валов на оборотах холостого хода происходит при скорости передвижения в 10-15 км/ч.

Теперь рассмотрим, ситуацию старта со второй передачи на одном из самых распространенных автомобилях нашего рынка Volkswagen Polo-седан. Тяги 1,6-литрового «атмосферника» вполне хватает, правда, придется какое-то время держать сцепление полуразомкнутым, чтобы машина могла разогнаться до скорости синхронизации валов на оборотах холостого хода. И как мы уже упоминали, у второй передачи она колеблется в районе 10-15 км/ч.

При полувыжатой педали диски сцепления проскальзывают и передают момент от двигателя к коробке не полностью, отчего трутся и перегреваются. Снижается КПД технического узла, падает его эффективность. И все это на самом важном, стартовом периоде разгона.

Когда мотор раскручивается до 3-4 тысяч оборотов проскальзывающие диски работают с колоссальными температурными нагрузками. Наблюдается их повышенный износ. И чем дольше едешь с полувыжатой педалью, тем больше технический узел теряет в ресурсе.

Достигается ли в этот момент выигрыш по времени?

Нет, потому как в самый начальный период старта сцепление остается полувыжатым, и энергия уходит в пробуксовку дисков и тратится на их износ.

Достигается ли при таком приеме экономия топлива?

Нисколько. Потому как мотор работает в штатных режимах старта как на второй, так и на первой передаче механической коробки и потребляет одинаковое количество топлива.

Единственное, что наблюдается при старте со второй передачи, так это повышенный ездовой комфорт. Удается избежать не только утомительных движений руками и ногами, но и кивка при разрыве тяги, который свойственен при переключении низших ступеней. Но стоит ли этот комфорт трат на последующий ремонт? Гораздо лучше научиться стартовать правильно.

Для этой цели нужно быстро переключать ступени коробки. Чем быстрее смыкаешь сцепление, тем меньше энергии уходит на нагрев дисков, и КПД узла растет.

Нужно помнить, что эффективнее всего трансмиссия работает только с замкнутым сцеплением.

Для комфортного передвижения разгон на первой допустим до 10-15 км/ч, затем переключение на вторую и активный разгон. Такая методика позволяет избежать кивка. Ну а затем активное ускорение на второй передаче. Так получается гораздо быстрее, чем при старте со второй.

Для экономичной езды нужно орудовать коробкой примерно так же, но без раскручивания мотора до красной зоны. Если аккуратно стартовать с первой, затем переходить на вторую, третью и далее, не поднимая обороты мотора выше полутора тысяч, то езда получится не только полезной для техники, но и экономичной. И не потребуется насиловать сцепление нештатными режимами эксплуатации.

Как быстро стартовать на автомате?

ZF center › Блог › Старт с двух педалей или «инструкция как быстрее убить коробку»

Здравствуйте уважаемые читатели нашего блога.
Сегодня постараемся ответить на вопрос нашего подписчика denismok — «Вреден ли (и если да, то почему?) старт на автомате с двух педалей?»

Для начала — о чем речь если кто не в теме.
НЕ ПОВТОРЯТЬ!Только для информации!
Если нажать одновременно на тормоз до упора и на газ до упора (при включеном режиме D) — мотор сможет поднять обороты примерно до 2500-3000 об. И далее если отпустить тормоз -машина рванет с места с бОльшей интенсивностью чем если бы стартовать как обычно с места отпустив тормоз и нажав на газ.
Насколько это хорошо/плохо/вредно/не вредно?
Из «плюсов» — пожалуй только удовольствие от более резкого старта.
Что с другой стороны?
Далее опишем некоторые особенности работы акпп при таком режиме. Итак:

1. Выжав полный газ и удерживая машину тормозом (в режиме D) — прежде всего происходит резкий рост температуры масла в гидротрансформаторе. При остановленном турбинном колесе мы начинаем максимально быстро вращать насосное колесо. Похожая процедура выполняется при выполнении Stall-test. Даже по инструкции — нельзя держать газ более нескольких секунд с последующим охлаждением масла в режиме холостого хода. Если при этом — начать двигаться опять же с интенсивным ускорение (мы же не просто так начали, а чтобы далее «сделать» кого то до след светофора, можно получить перегрев масла с последующими последствиями (деградация масла, усиленный износ и т.д.).

2. Если акпп находится в «среднем» состоянии по износу, критический рост давления, (который кратковременно может выдержать «здоровая» АКПП), может не выдержать уже пожилая.Может выдавить уплотнения, завернуть уплотнения поршней, могут лопнуть барабаны если металл устал, могут лопнуть поршни и т.д.

3. Резкий старт автомобиля в таком режиме — также плохо сказывается на ресурсе. Что происходит. При ТАКОМ старте все ближайшие переключения передач будут происходить с явно более длительной пробуксовкой фрикционных пакетов. Любое переключение сопровождается некоторой запрограммированной пробуксовкой как включаемого так и отключаемого пакета. В режиме резкого ускорения — режимы пробуксовки растягиваются. Это как резко ускоряться на механике с полe-отпущенной педалью сцепления, при этом — на полном газу…

4. Работа фрикционов в таком режиме — также приводит к быстрому локальному перегреву масла, коксованию, фрикционной пыли, что опять же забивает систему, ухудшает работу.

5. Большинство современных АКПП — имеют режим принудительной блокировки ГТ начиная с 1-2 передачи. Что означает, что блокировочная фрикционная муфта ГТ — также будет работать в режиме длительной пробуксовки. И перегретое грязное (с фрикционной пылью) масло — с огромной скоростью летит через управляющий электроклапан блокировки ГТ, активно его изнашивая.

6.Механический регулятор главного давления в гидроблоке — в режиме stall-test — работает с повышенной нагрузкой т.к. через него прокачивается большой объем «лишнего» масла из насоса. А если это масло — не первой свежести? уже грязное? Клапан — прецизионный. большой расход грязного масла — будет усиленно изнашивать и его.

7. Еще один узел который может пострадать при режиме резкого старта — реакторное колесо ГТ и его привод через обгонную муфту. Предельно резкий старт может провернуть обгонку. В критических случаях — с механическими повреждениями, разлетанием кусков по ГТ, перемалыванием в труху и далее в коробку…

8. Нельзя не вспомнить для примера конструктив конкретно серии коробок ZF 6HP** где между корпусом насоса и гидроблоком установлена пластиковая проставка с резиновыми уплотнениями («очки»). Новая -выдержит резкий предельный рост давления. А если уже коробка не свежая, пластик немного дубеет и при критической нагрузке может лопнуть.

9. Отдельно отметим, что трансмиссия сама по себе — не любит ударных нагрузок. Раздатка, полуоси, ШРУСы, дифференциал -все что передаёт крутящий момент на колеса .

10. В некоторых автомобилях, в том числе BMW — есть «штатная функция» — управление стартом (по терминологии BMW. Нужно понимать. что наличие специальной функции — не отменяет общего принципа работы акпп в данном режиме. Даже штатная инструкция — говорит о необходимости охлаждения акпп в течение 5 минут после такого использования.

Итого, что в итоге. Режим «старт с двух педалей» — обычно не приводит к мгновенной «смерти» акпп но всегда будет явно уменьшать общий ресурс коробки. Стоит ли платить такую цену за удовольствие более интенсивно тронуться со светофора — каждый решает для себя сам.

Здоровья Вам и Вашим машинам. Не болейте все!

Подписывайтесь на наш блог, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!)

Капитальный ремонт АКПП BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Jeep, Cadillac, Infiniti, VOLVO, RENAULT, TOYOTA, MAZDA, PEUGEOT, CITROEN, NISSAN, FORD. Бесплатная диагностика АКПП.

Онлайн консультации. Бесплатная эвакуация.
Москва

Что такое старт с двух педалей на автомобилях с АКПП и когда он необходим

Вождение автомобиля – стандартизированный процесс, который на любых марках и моделях происходит примерно одинаковым образом. Тем не менее, существуют некоторые любопытные техники вождения, которые могут быть полезны в тех или иных случаях. Одним из таких приемов является старт с двух педалей на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач.

  1. Как выполняют старт с двух педалей
  2. Что дает старт с двух педалей
  3. Как это работает
  4. Когда нужен старт с двух педалей
  5. На каких автомобилях не стоит использовать этот метод

Как выполняют старт с двух педалей

Чтобы двинуться с места подобным образом, необходимо зажать тормоз левой ногой, а правой надавить на газ. Обороты двигателя поднимаются, после чего тормоз отпускают, и машина резко срывается с места.

Стоит отметить, что в некоторых машинах есть функция Launch Control, которая позволяет проводить такой старт под контролем самого автомобиля. Для этого необходимо осуществить следующие действия:

  1. Перевести передачу в режим D или M.
  2. Нажать кнопку SPORT PLUS.
  3. Зажать педаль тормоза, а другой ногой полностью выжать газ. При полностью выжатом акселераторе система автоматически распознает режим Launch Control и установит подходящую частоту вращения 6500 об/мин. Крутящий момент возрастает, и сцепление замыкается.
  4. На рулевом колесе для PDK высветится надпись «Launch Control». Это означает, что педаль тормоза следует немедленно отпустить.

В данном случае машина стартует с места с максимальным ускорением.

Что дает старт с двух педалей

Понятно, что при таком старте нажатый тормоз удерживает машину в неподвижном положении, пока двигатель набирает обороты. Как только тормоз будет отпущен, авто резко сорвется с места, не тратя времени на постепенный и плавный разгон.

Такой эффект широко применяется в спортивном или экстремальном вождении, в любительских гонках, или попросту среди лихачей.

Как это работает

Выше кратко уже был объяснен принцип действия старта с двух педалей, но если рассматривать его подробно, то стоит разделить старт на две части:

  1. Набор оборотов двигателя при неподвижном авто.
  2. Собственно резкий старт.

Первая фаза длится около 15-30 секунд. Нажатый тормоз блокирует движение, в то время как обороты мотора продолжают нарастать. Процесс сопровождается повышением давления масла в гидротрансформаторе, при этом часть энергии переходит в тепло.

Резкое отпускание педали тормоза позволяет машине стартовать, но вместе с тем провоцирует удар, который сначала принимает на себя гидротрансформатор. Далее он передается фрикционам, карданным валам и шлицам полуосей. Аналогичное воздействие испытывает двигатель, а именно, коленвал и привод ГРМ. Мощность удара может быть достаточно заметной для узлов: так, если в каком-то месте наблюдается люфт или износ деталей, то такой удар провоцирует дальнейшее разрушение.

В действительности самое негативное последствие подобного старта на машинах с АКПП – перегрев масла в гидротрансформаторе.

Когда нужен старт с двух педалей

Выше отмечалось, что старт с максимальным ускорением может пригодиться при экстремальной езде или в различных гонках. В обычных условиях эксплуатировать автомобиль подобным образом не стоит.

Интересно, что в некоторых японских машинах данный метод рекомендуется в качестве теста на усталость коробки передач. При правильном функционировании всех узлов частота вращения валов не должна превышать 2000 об/мин.

На каких автомобилях не стоит использовать этот метод

Если ваш автомобиль обладает опцией Launch Control, которая первоначально использовалась только в спортивных и гоночных машинах, то вы вполне можете применять резкий старт. Электроника автоматически установит оптимальные обороты двигателя и уведомит водителя об этом, после чего остается лишь отпустить педаль тормоза.

На всех прочих машинах с АКПП данный метод применять не рекомендуется, поскольку злоупотребление стартом с двух педалей приводит к быстрому старению масла, а также износу элементов коробки передач и самого двигателя.

Как правильно ездить на автомате

Все больше пользуются спросом машины с автоматическим переключением скоростей. Управлять таким транспортом не сложно, но важно знать некоторые тонкости, как правильно ездить на автомате. Это позволит избежать поломок и других неприятностей. Курсы вождения автомобиля в Москве подробно объясняют, как это сделать.

Как запустить автомобиль на АКПП

Заводят машину в положении рычага P, можно N. Если машина не заводится, то одна из причин рычаг установлен неправильно. Особенности, как трогаться на автомате:

  1. Авто важно прогреть. При температуре выше 0 0 С, для равномерного распределения масла, двигатель должен прогреться минут 2, при минусовой потребуется минут 10. В зимнее время прогревают и трансмиссию. Для этого включают режим D и нажимают тормоза в течение 20-30 секунд, затем переключаются в режим R — 30 секунд. Процедуру повторяют пару раз, после чего немного выжимают газ, при установке машины на ручник.
  2. Активируют один из установленных режимов. Для этого переключают рычаг до небольшого толчка. (Важно помнить, если толчка нет и выжать газ, то такие действия обернутся поломкой).

Потому, чтобы избежать неприятностей, важно делать все правильно. Если сломался мотор, починить его не сложно, но с коробкой-автомат возникнут проблемы. Освоить тонкости, как заводить машину на автомате не сложно, со временем в этом деле придет опыт.

Как трогаться на автоматической коробке передач

Правила, как ездить на АКПП не сложные. Для этого вначале нажимают до отказа тормоз, и переводят рычаг управления из режима P в D или R (при движении назад). Далее опускают ручник, и потихоньку отпускают тормоза, машина начнет движение. Чтобы добавить скорости можно плавно нажать газ. Важно помнить, управлять педалями нужно только одной ногой, чтобы нее было искушения одновременно выжать тормоза и газ.

Переключение скоростей на АКПП

Переключение скоростей происходит в автоматическом режиме, водитель только должен выжимать педали газа и тормозов. Для управлением работой трансмиссии, используется рычаг. Изучив основные режимы, можно легко научиться, как правильно переключить передачи на автомате. Вот что рассказывает теория вождения:

  • Р (от англ. слова parking — стоянка) предназначена для торможения. В это время блокируются колеса, при работающем двигателе. Используют во время стоянки или прогреве мотора. Включать режим при движении или перед каждым светофором не стоит, лучше использовать тормоза. Не стоит путать режим с ручником. Ручной тормоз более надежней.
  • R (в переводе с английского означат обратный) используется для включения заднего хода.
  • D (от слова drive — ехать) используется при движении вперед, а передачи включаются автоматически. Некоторые машины оснащены дополнительными режимами, которые имеют цифровое обозначение. Они используются во время движении на разных участках дороги (по бездорожью, при гололеде, по крутым склонам и прочее). Также встречается обозначение L или B для движения с пониженной скоростью (запрещено включать при скорости менее 30 км/час).
  • N (англ. слово neutral обозначает нейтральный), при этом авто может свободно катится, если не задействовать тормоза. Его применяют при буксировке или при перемещении авто с заглушенным двигателем.
  • O/D позволяет пользоваться повышенными скоростями, которая, как правило, находится в выключенном состоянии. Кнопка соответствует 5 передачам на механике. Использовать ее постоянно не рекомендуют.

Автоматическое переключение скоростей происходит при движении, когда выжимают педаль газа, и при включенном режиме D или R. Плавное отпускание, понижает скорость автомобиля.

Торможение двигателем на автомате

Для неопытного водителя управление коробкой автомат после механики может повлечь некоторые ошибки. Правильно будет перед остановкой транспортного средства нажать полностью тормоза и включить режим D. При длительной остановке устанавливают режим с P в N и ногу после торможения можно убрать с педалей.

Ручной тормоз используют в ситуации, когда требуется:

  • остановка с включенным двигателем или на склоне;
  • остановка для замены колес.

Не стоит игнорировать использование ручного тормоза во время езды на автомате.

Что категорически нельзя делать, управляя авто с АКПП

Для управления АКПП не стоит использовать вторую ногу. Левую ногу лучше поставить рядом, но не на педаль. Если резко дать по тормозам, то при остановке, происходит толчок и, автоматически, правая выжимает газ. Таким образом, лучше не задействовать вторую ногу. Управление автоматической коробкой передач требует, осторожности, так как запрещено:

  • Одновременно нажимать по педалям тормоз и газ.
  • Переводить рычаг с одного положения в другой во время движения машины.
  • Резкие движения и агрессивная езда.
  • Не стоит переключать рычаг с положения P в N или в другое положение при надавливании педали газа. Режим P вообще не стоит трогать при движении, это возможно только, когда полностью авто остановилось.

При непродолжительных остановках (в пробках или перед светофором) не стоит использовать режим N. Также, если машина спускается с уклона, не нужно ехать «накатом». Такие действия приводят к поломкам АКПП.

Советы, как научиться ездить на автомате

Для тех, кто освоил управление машинами с механикой, обучение на автомате не будет сложным. Основное — привыкнуть использовать только одну ногу. Советы, как научится ездить на автомате:

  • При буксировке не превышать скорость 50 км/час, а некоторые автомобили лучше вообще перевозить эвакуатором.
  • Скользкие повороты проезжать только с пониженными скоростями и лучше включать их заранее.
  • На парковке не стоит нажимать газ, так как движение будет рывками. Нужно только плавно притормаживать.

Если машина забуксировала, нет смысла постоянно выжимать газ. Лучше всего включить пониженную скорость и выжимать тормоза, как сцепление. В результате, колеса будут медленно вращаться.

Применяя рекомендации, можно быстро научиться, как правильно ездить на автомате. Тогда использование таких машин позволит наслаждаться комфортом, как и было, запланировано разработчиками.

Как управлять автомобилем с коробкой «автомат»: особенности эксплуатации машины с АКПП

Машина с автоматом для любителей традиционной механики – дело непривычное. Однако научиться с нуля вождению на таком авто — легко. Самое время изучить простую инструкцию для тех, кто хочет освоить езду на автомате.

Бывают ли права на автомат?

Нет, человек, который освоил МКПП, сможет без проблем ездить и на автомате. Поэтому отдельное водительское удостоверение для автоматической коробки никто из кандидатов в водители не получает и на такой машине может ездить любой обладатель категории В. Ошибочное утверждение, что B1 (одна из подкатегорий B) — это дополнительная возможность ездить на АКПП, не более, чем миф.

Как запустить автомобиль с АКПП?

При запуске двигателя на механической коробке передач, необходимо одно условие – чтобы рычаг КПП был в нейтральном положении. В отдельных случаях допускается выжим сцепления. Это одна из мер безопасности, позволяющая избежать самопроизвольного начала движения транспортного средства, когда КПП находится в зацеплении с колесами.

У автомата таких проблем при запуске не возникнет, но производитель, все же, решил перестраховаться и сделал свой алгоритм пуска. К примеру, чтобы завести машину с автоматом, нужно выполнить несколько условий:

  • Селектор должен стоять в положении P или N.
  • Педаль тормоза должна быть выжата.

Стоит учесть, что селектор невозможно перевести из паркинга до тех пор, пока не будет включено зажигание, а педаль тормоза не будет выжата.

Как трогаться на АКПП?

Автовладельцы, пересевшие с механики, уже сформировали определенные навыки и совершают массу ошибок при езде на автомате. Самая частая из них – это нажатие на педаль тормоза левой ногой при трогании, используя ее как сцепление. Перестроиться сразу бывает трудно, поэтому даже опытным воителям приходится переучиваться и пошагово изучать принцип работы АКПП вместе с новичками.

Запомните! Ни в коем случае не нажимайте тормоз и газ одновременно! Это приводит к мгновенному перегреву трансмиссионной жидкости и ее преждевременному выходу из строя.

Поэтому держать педаль тормоза левой ногой и одновременно нажимать газ – запрещено. Чтобы тронуться на автоматической коробке, достаточно выполнить следующий список действий:

  1. Выжмите педаль тормоза правой ногой.
  2. Переведите селектор в режим D.
  3. Плавно отпускайте педаль тормоза. Машина постепенно начнет движение. Чтобы двигаться медленно, нажимать на газ не обязательно.
  4. Для ускорения нужно слегка нажать педаль акселератора.

Переключение скоростей на автомате

Автоматическая коробка передач особенна тем, что все переключения происходят автоматически в режиме D. Водителю остается лишь управлять тягой двигателя, нажимая или отпуская педаль акселератора.

Коробка переключается автоматически на небольших оборотах, обеспечивая плавную и экономичную езду. Если водитель хочет более активнее использовать мотор, то в КПП для этого предусмотрен режим «кикдаун». Для этого нужно выжать педаль газа в пол и тогда АКПП даст возможность раскручивать мотор до максимальных оборотов.

Чтобы вернуть коробку на прежний режим работы, достаточно отпустить педаль газа и дальше ее снова можно использовать плавно.

Режимы АКПП

Перед тем, как начать пользоваться автоматической КПП, водитель должен ознакомиться с основными режимами работы:

  • D – «драйв». Является основным. Используется для движения вперед и именно при нем происходит переключение передач.
  • N – «нейтраль». При нейтрале передача крутящего момента на коробку выполняется, а с коробки на колеса нет. Целесообразно использовать для буксировки неисправной машины.
  • R – «реверс». Режим движения задним ходом.
  • P – «паркинг». Используется для стоянки. Колеса при этом заблокированы, но передача крутящего момента на коробку не выполняется.
  • L – пониженная передача. Коробка переходит в режим, при котором можно преодолевать бездорожье используя максимальную тягу двигателя. Есть только на внедорожниках и может оснащаться дополнительными передачами с 1 по 3. КПП при этом не переключается.
  • S – «спорт режим». Может быть разделен на две части. С одной стороны – это разновидность «кикдауна», при помощи которого коробка переключает скорости на больших оборотах. С другой стороны – это обозначение типтроника.
  • «Типтроник» — товарный знак, принадлежащий Порше и обозначает режим коробки в котором возможны переключения вручную, как на механике. КПП вначале переводится в режим D, затем влево или вправо. Остальные переключения выполняются переводом селектора вперед – для повышения передачи или назад – для понижения.
  • O/D – «Оверд Драйв». Это повышающая передача. Многие автовладельцы ошибочно называют ее 5-ой, но на самом деле это не так. Режим этот старый и был еще в 4-х ступенчатых классических автоматах. На самом деле, это режим блокировки гидротрансформатора, при котором передаточное число равно единице. Следовательно, это прямая передача, так необходимая при движении по трассе. Она позволяет заметно экономить топливо, а тот щелчок, воспринимаемый при переходе в овердрайв, означает лишь блокировку ГТ, а не переключение на пятую, как думают многие.
  • Аварийный режим. При неполадках, связанных с нарушением работы коробки, она может перейти в аварийный режим работы. При таких условиях, гидроблок не даст КПП переключиться дальше третьей передачи и разгоняться машина станет хуже. Данный режим нужен для того, чтобы доехать до СТО.


Как тормозить двигателем на АКПП?

Чтобы остановить машину, целесообразнее делать это двигателем. В механике для этого отпускают педаль газа, ждут, пока скорость и обороты упадут или помогают педалью тормоза, затем переходят на пониженную и т.д.

Автомат не сильно отличается в этом отношении. Чтобы остановить машину, используя тормоза по минимуму, достаточно убрать ногу с газа и контролировать эффективность торможения педалью тормоза. В отличие от механики, на автомате не нужно переключаться. Если водителю необходимо быстро остановиться, достаточно выжать тормоз и все. Система все сделает сама.

Другой способ можно применять на очень крутых спусках со скользким покрытием – коробку переводят в режим L и спускаются с горы, не трогая педали газа. В данном случае получается эффективное торможение при спуске.

Чего не стоит делать, управляя машиной с автоматической трансмиссией?

Существует несколько запретов, касаемо эксплуатации подобной коробки. Все они сводятся к одной простой истине – ее нельзя нагружать. Под нагрузкой понимают экстремальные режимы работы – это эксплуатация на максимальных оборотах, пробуксовки и буксировка.

При большой нагрузке в КПП происходит взаимная пробуксовка пакета фрикционов. В таком режиме, диски трутся друг о друга с большой скоростью, перегреваются и уменьшаются в толщине. В этот момент стружка оседает в трансмиссионной жидкости, а она перегревается, постепенно теряя свои свойства. Большое содержание стружки и перегоревшая жидкость окажут влияние на переключения – автомат станет работать с рывками, а то и вовсе, перейдет в аварийный режим. Если фрикционы сотрутся до конца, машина потеряет способность к движению.

Обычно, такие проблемы появляются после длительной пробуксовки в сугробе или грязи. Поэтому в руководстве по эксплуатации все автопроизводители стараются всячески запретить автовладельцам буксовать на машине с АКПП.

Советы экспертов, как быстро научиться ездить на машине с автоматом

Чтобы быстрее освоить АКПП, необходимо соблюдать ряд полезных рекомендаций, которые эксперты подготовили для чайников:

  • Все переключения селектора рекомендуется выполнять только при выжатой педали тормоза и заторможенном автомобиле.
  • Категорически запрещено переводить селектор в режим N при движении накатом с горы. Это способствует перегреву тормозных колодок при торможении и ухудшает управляемость автомобиля.
  • Не переводите рычаг в режим N на светофорах. Достаточно просто зажать тормоз.
  • Изучите все требования автопроизводителя в руководстве по эксплуатации. Водители считают, что там пишут одно и то же, но на самом деле, для каждой АКПП, свои правила использования.
  • Не переводите селектор лишний раз из одного положения в другое. Автомат при этом «срабатывает лишний раз» и может быстро выйти из строя.

При правильной эксплуатации и соблюдении всех требований обслуживания, автоматическая коробка передач может стать узлом более надежным, нежели механика.

Преимущества АКПП перед МКПП

Несмотря на некоторые ограничения в использовании, автомат имеет ряд полезных плюсов, которые позволяют выйти ему вперед. К примеру, автомат делает езду более комфортной. Водителю нужно просто нажимать педаль газа или тормоза. Левая нога при этом всегда отдыхает и не нажимает на сцепление, так как оно отсутствует. Также водитель может держать обе руки на руле и не отвлекаться от управления, что делает езду еще и безопаснее.

При равных условиях эксплуатации, АКПП долговечнее чем механика и может выйти в обслуживании гораздо дешевле. Разумеется, если автовладелец соблюдает все необходимые требования производителя. Отсюда вытекает минус — обучение займет какое-то время, что, несомненно, нанесет вред коробке.

Автоматическая трансмиссия не имеет деталей сцепления, а значит, не потребует его замены через 150-200 тысяч километров. В этом вытекает и другой плюс – автомат более плавный при трогании и простой, а значит, он лучше всех подходит для начинающих водителей.

Как ухаживать за АКПП?

Простота в обслуживании делает эксплуатацию АКПП доступной и для новичка и для девушки. Уход за любым механизмом сводится к своевременной замене технической жидкости. В данном случае – это ATF жидкость для классических коробок. Производитель не рекомендует ее менять вообще, но лучше это делать через каждые 60 тысяч километров. При этом, наиболее безопасным будет способ частичной замены.

Каждую вторую замену рекомендуется делать полной. Для этого нужно снять поддон и слить полностью все масло. На поддоне имеется магнит, который следует очистить от механической стружки, чтобы исключить появление задиров в дальнейшем.

Правильное обслуживание сводится не только к своевременной замене масла, но и проявлению внимания ко всем неисправностям. К примеру, рывки при переключениях могу свидетельствовать о поломке клапанов модуляции давления. Многие автовладельцы не обращают на это внимание и продолжают ездить с этой проблемой, постепенно убивая коробку. При появлении симптомов, указывающих на поломки, рекомендуется сразу делать соответствующую диагностику.

Правила буксировки машины с АКПП

Буксировка – экстремальный режим работы. Дело в том, что для смазки и охлаждения деталей в автомате насос должен создать необходимое давление жидкости. Однако в работу он включается только после запуска ДВС. Получается, что при буксировке, коробка будет работать на сухую. Но это не значит, что буксировка запрещена. Автопроизводители для этого ввели «правило 30».

Правило 30 подразумевает буксировку автомобиля с автоматической трансмиссией со скоростью не более 30 км/ч, на расстояние не более 30 километров и общей продолжительностью не больше 30 минут. При этом уровень в коробке передач должен быть максимальным.

Через полчаса езды, необходимо остановиться и дать маслу возможность остыть. Конечно, многие автоматы имеют возможность более длительной буксировки. Но, как правило, это внедорожники и их перемещение выполняется со снятым карданным валом. При этом производитель должен обязательно упомянуть об этом в инструкции по эксплуатации.

Самым лучшим способом доставки такой машины на ремонт принято считать перевозку на эвакуаторе. Она намного безопаснее, проще и не вредна для коробки.

Вождение на автомате для начинающих

Для опытного водителя управлять машиной с автоматической коробкой передач не составляет больших трудностей. Чаще всего, сложности появляются у новичков, не знающих всех нюансов «автомата». Поэтому перед тем, как сесть за руль машины с АКПП начинающему автомобилисту следует изучить ее принцип работы.

  1. Что такое автоматическая коробка передач
  2. Вождение автомобиля на автоматической коробке
  3. Запуск автомобиля с АКПП
  4. Как трогаться на автомате
  5. Как тормозить двигателем на автомате
  6. Как пользоваться ручником
  7. Чего нельзя делать с АКПП
  8. Переключение скоростей на АКПП
  9. Распространенные ошибки
  10. Полезное видео

Что такое автоматическая коробка передач

АКПП─ агрегат, оснащенный способностью переключать скорости без помощи человека. Основными отличиями автоматической коробки передач от механической альтернативы являются: расположение рычага переключения передач и количество педалей. Автоматические коробки предполагают наличие 2 педалей. Это позволяет водителю начинать движение без заботы о переключении скоростей, что значительно упрощает процесс вождения.

Автоматическая коробка передач сочетает в себе гидротрансформатор и несколько планетарных передач.

Благодаря гидротрансформатору крутящий момент усиливается в 2 раза, обеспечивая его плавную передачу с отсутствием каких-либо колебаний. Гидротрансформатор напрямую не соединяется главной передачей, поэтому автомобиль может совершать движение в натяг на высокой передаче.

Устройство АКПП

Это становится возможным при снижении мощности благодаря разнице оборотов приемной турбины и насосного колеса, а также непрерывной циркуляции масла в гидротрансформаторе. Поэтому связи между двигателем и трансмиссией нет, что дает возможность останавливать автомобиль с включенной передачей.

Основные режимы работы «автомата»:

  1. «Р»─ парковка. При включении такого режима автомобиль разъединяется с трансмиссией, колеса блокируются. Это положение применяется при запуске двигателя и, при необходимости, можно заменить стояночный тормоз при парковке на небольшом склоне.
  2. «R» — движение назад. Режим используется при движении задним ходом. Включается после полной остановки авто.
  3. «N»─ нейтральная передача. В этом положении двигатель отключен от трансмиссии, колеса не заблокированы. Используется при непродолжительной остановке, а также во время буксировки на небольшие расстояния.
  4. «D»─ движение вперед. Это главное положение при движении в стандартных условиях.
  5. «М»─ ручное переключение. Такой режим применяется при движении по бездорожью или плохому дорожному покрытию.

Существуют также дополнительные режимы автоматической коробки, используемые значительно реже.

  • D или O/D– режим овердрайва. Позволяет во время движения переключаться на более высокую скорость автоматически.
  • D3 или O/D OFF─ движение без овердрайва. У автомобилей с четырьмя передачами такой р ежим отключает последнюю, обеспечивая защиту муфты гидротрансформатора от постоянной блокировки. Применяется при торможении двигателем.
  • S или «2». В этом положении включаются только низкие передачи. Подходит для движения по скользкой дороге.
  • L или «1» — положение только первой передачи.

Вождение автомобиля на автоматической коробке

Машина, оснащенная автоматической коробкой передач, не позволяет водителю резко разгоняться с места и буксовать колесами в грязи или снегу. Подобные ситуации часто приводят к перегреву коробки, и, как следствие, ее недолговечности.

На первых парах новичку рекомендуется изучить всю основы езды на автомате. Выделяют ряд особенностей управления машиной на «автомате»:

  • не использовать накат;
  • обязательно правильно и по назначению переключать положения коробки;
  • при парковке не требуется использование педали газа, достаточно периодического нажатия тормоза;
  • обязательный контроль соблюдения скоростного режима, так как передачи переключаются автоматически;
  • в зимний период, перед тем как поехать, коробку-автомат нужно прогреть. Температура машинного масла на всех участках должна быть не ниже рабочей нормы.
  • На автомобиле с АКПП допускается буксировка при скорости не выше 50 км/ч и на расстояние до 50 км.

Принцип совершения обгона на таких машинах точно такой же, как и на «механике». Для быстрого ускорения необходимо нажать до конца педаль газа, после чего коробка включит пониженную передачу. Это придаст автомобилю значительное ускорение. По завершении маневра ослабить давление на педаль газа, «автомат» перейдет к обычному режиму.

В пробках ездить на АКПП не составляет особо труда. Удержание транспортного средства на месте выполняется нажатием тормоза.

При серьезных заторах держать ногу на тормозе постоянно очень сложно, поэтому опытные водители советуют периодически ставить режим «Р». Если движение начнется, необходимо поменять режим на «D» и зажать педаль тормоза.

Запуск автомобиля с АКПП

Чтобы запустить двигатель на машине с «автоматом», рекомендуется на начальном этапе поставить селектор в положение «Р». Допускается начинать движение и с нейтрального положения рычага. ДВС не удастся запустить из любого другого положения.

После установки необходимого положения рычага следует нажать на тормоз и затем запускать двигатель.

Как трогаться на автомате

Правильно трогаться на автомате для начинающего водителя не очень простая задача. На первом уроке по вождению ученики часто допускают много ошибок в момент начала движения.

Основное правило начала движения на автомате: педаль тормоза отпускается только после появления толчка, осведомляющего о полном включении передачи.

Пошаговая инструкция вождения автомобиля с АКПП:

  1. Включить режим «Р».
  2. Нажать на тормоз.
  3. Запустить двигатель.
  4. Выставить подходящий режим движения.
  5. Поставить необходимый указатель поворота.
  6. Проконтролировать, что автомобиль не мешает другим участникам движения.
  7. Начинать движение, постепенно отпуская тормоз.

Как тормозить двигателем на автомате

Процесс торможения двигателем на АКПП напрямую зависит от модели транспортного средства.

Ниже представлен один из возможных вариантов алгоритмов торможения двигателем:

  1. Установка положения «O/D».
  2. Снизить скорость до 90 км/ч.
  3. Выбрать вторую передачу.
  4. Снизить скорость до 50 км/ч.
  5. Подключить режим «L».

Как пользоваться ручником

Ездить и парковаться на машине автомат можно практически всегда без использования ручного тормоза. Исключение составляет парковка на небольшом склоне. При крутом уклоне появляется большая нагрузка на механизмы автомобиля и надежность блокировки колес снижается. В этом случае для обеспечения безопасности водителю рекомендуется задействовать ручник.

Инструкция по парковке автотранспортного средства с ручным тормозом:

  1. Нажать на педаль тормоза и потянуть за ручник.
  2. Отпустить тормоз (убедиться, что авто стоит на месте).
  3. Надавить на тормоз и выставить режим «Р».

Для снятия автомобиля с ручника водитель должен установить режим движения, и, удерживая тормоз, снять ручной тормоз.

Чего нельзя делать с АКПП

Вождение на автомате для начинающих должно всегда сопровождаться изучением тех действий, которые недопустимо совершать при таком типе коробки.

Для обеспечения длительности эксплуатации АКПП запрещено совершать следующие действия:

  • при езде на машине резко включить режим «N», так как двигатель потеряет связь с колесами;
  • ставить режим «Р» или «R» до полной остановки машины;
  • ехать с низким количеством масла;
  • превышать скорость в 50 км/ч при буксировке.
  • Постоянно переключать режим с режима «D» на «N» в пробках, это может привести к быстрому износу фрикционов.

Если водить машину по городу и за его пределами, не совершая перечисленных действий, то АКПП прослужит долгие годы.

Переключение скоростей на АКПП

Техника переключения скоростей на автомате имеет свои особенности, поэтому чайнику необходимо изначально разобраться в ее теории.

Для того, чтобы ездить на коробке автомат, необходимо ставить рычаг в определенные положения. Запрещено выставлять режимы «Р» и «R».

Пользоваться режимом «N» можно, однако это не слишком безопасно. Так как крутящий момент переходит с двигателя на колеса, и они могут крутиться в любом направлении. При резкой смене дорожного покрытия или при торможении машина уйдет в занос.

Распространенные ошибки

Обучиться правильно ездить на автомате мечтает каждый новичок, но ошибаются даже опытные автомобилисты.

Частые ошибки при езде на АКПП:

  • Ездить на машине в режиме «N». Может привести к заносу.
  • Выставление положений «P» или «R» при движении приводит к перегреву гидротрансформатора.
  • Одновременное нажатие на педаль тормоза и газа.
  • Несоблюдение последовательности действий при парковке (сначала режим «Р», затем стояночный тормоз).
  • Превышение предельно допустимой нагрузки при буксировке прицепа.
  • Частое обращение к педали газа при нейтральном положении.

Научиться ездить на автомате с нуля может любой желающий, достаточно лишь пройти обучение и выучить все правила. Правильная эксплуатация автоматической коробки передач обеспечит комфортную езду за рулем любимого авто.

Полезное видео

Как трогаться на механике — Мой Солярис

Содержание

  1. 1 способ для начинающих
  2. Как правильно трогаться (2 способ)
  3. 3 способ: качели
  4. 4 способ: как трогаться в горку
  5. Советы начинающим

Начинающих водителей волнует вопрос — как правильно трогаться на механике. Каждого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно глохнущего двигателя и его рева на запредельных оборотах, забытого ручника, поиска нужной передачи.

Но через это проходят все без исключения, и хорошая новость в том, что уже через несколько месяцев ежедневной практики, водитель доводит этот процесс до автоматизма, и даже не задумывается о том, как это происходит.

И пока вы только учитесь правильно трогаться, представляем вам несколько способов, которые облегчат процесс обучения езде без рывков.

Не будем залазить в дебри устройства трансмиссии, чтобы объяснить для чего нужна лишняя педаль. Скажем просто — благодаря ей, передача крутящего момента от двигателя к механической коробке происходит плавно.

1 способ для начинающих


Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), он помогает научиться трогаться на механике плавно и без рывков, чувствовать автомобиль и момент зацепления двигателя и коробки. На первых порах рекомендуем начать обучение именно с него.

Понадобится ровная площадка без уклонов, чтобы машина стояла на месте без применения тормоза или ручника. Изначально селектор коробки передач находится в нейтральном положении.

Чтобы тронуться с места:

  1. Заводим автомобиль.
  2. Выжимаем сцепления.
  3. Включаем первую передачу.
  4. Начинаем плавно отпускать педаль.

Когда диски начнут входить в контакт и пробуксовывать, вы ощутите вибрацию, а машина начнет плавное движение. Холостого хода вполне достаточно, чтобы развить небольшую скорость. Повторяйте до тех пор, пока не научитесь трогаться плавно и не почувствуете особенность работы трансмиссии.

Как правильно трогаться (2 способ)


Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

  1. Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
  2. Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
  3. Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
  4. Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

3 способ: качели


Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно трогаться, можете переходить на следующий уровень — так называемые «качели» или «ножницы». Этим способом пользуется большинство водителей со стажем, и происходит это «на автомате».

  1. Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
  2. Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
  3. Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно — машина тронется с места.

4 способ: как трогаться в горку


Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как трогаться в горку на механике, при этом без отката, да еще и не заглохнуть. Когда на ровном месте все получается правильно, можно переходить к тренировкам на подъеме.

Главная сложность в том, что нужно не просто тронуться, по возможности плавно, но еще избежать отката автомобиля назад. На первых порах вам поможет ручной тормоз.

С ручным тормозом


Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.

  1. Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.
  2. Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.
  3. Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.
  4. В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

Помните: чем больше уклон, тем тяжелее автомобилю тронуться с места, а значит и оборотов должно быть больше. Но не следует давать свыше 3000, и уж тем более крутить тахометр в красной зоне — можно легко сжечь фрикционные диски.

С рабочим тормозом


Лишь после того, как 10 из 10 раз вы правильно тронулись в горку с ручника (без отката и не заглохли), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что здесь необходимо иметь хороший контроль над всеми узлами автомобиля: слышать двигатель, видеть показания приборов. Почувствовать момент зацепления дисков можно по падению оборотов.

Автомобиль заведен, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

  1. Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.
  2. Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.
  3. Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Начинайте на небольших уклонах, постепенно переходя на более крутые. Очень скоро вы научитесь трогаться плавно, улавливая нужный момент «игрой» педалями, и любой подъем будем вам под силу.

Советы начинающим


Как не заглохнуть


Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло — необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно.

Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Как избежать рывков


Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения — свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Не волнуйтесь


Помните: первое время ваш главный враг — волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.

А когда станете опытным водителем, не забывайте, как тяжело новичку и будьте терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно он просто не научился еще трогаться правильно.

Становление автомехаником без опыта

Когда дело доходит до карьерного роста, который не требует образования и который вам нравится, многие люди решают стать автомехаником. Быть автомехаником означает постоянно работать руками на машинах, которые вы, возможно, полюбили. Вы можете романтизировать идею о том, чтобы некоторые из ваших любимых автомобилей работали, или вы можете быть в восторге от самостоятельного ремонта дома в качестве дополнительного преимущества.

Из-за этого стремления пойти по новому карьерному пути многие люди задаются вопросом, как стать автомехаником без опыта.Они хотят знать, какое количество образования или сертификатов им потребуется, чтобы начать карьеру техника по ремонту автомобилей.

С технической точки зрения, для авторемонтных мастеров в целом не существует специальной квалификации. В штате Калифорния, например, нет официальных требований к сертификации или обучению для работы в ремонтной мастерской.

С учетом сказанного, может быть чрезвычайно сложно проникнуть в сферу авторемонта без минимального уровня образования и профессиональной подготовки.Получение диплома GED и поступление на программу автомеханика в профессиональном училище может ускорить вашу карьеру. Это также расширяет ваши возможности для получения более высокооплачиваемой работы сразу после окончания школы.

Прохождение надлежащего обучения особенно важно в наши дни, поскольку во многих дилерских центрах не хватает квалифицированных технических специалистов.

Чтобы помочь вам понять, что вы можете сделать, чтобы начать карьеру автомеханика и быстрее получить более высокооплачиваемую работу, рассмотрите следующие рекомендуемые шаги.

Убедитесь, что у вас есть диплом средней школы или GED

В наши дни у многих работодателей на столе лежит стопка приложений. Один из самых простых способов сократить этот список — просто отклонить всех кандидатов, не окончивших среднюю школу или не получивших своего эквивалента.

В то время как многие люди без аттестата средней школы или GED могли бы стать отличными механиками, работодатели считают это минимальным уровнем образования.

Окончание средней школы означает, что вы получите определенный уровень знаний по математике, естественным наукам, рассуждениям и коммуникативным навыкам.Это также означает, что у вас есть дисциплина и стабильность, чтобы выполнить довольно сложную программу.

Из-за этих ожиданий поступить практически в любую область карьеры без диплома или GED может быть сложно, особенно в такой сложной области, как ремонт автомобилей.

Посещайте программу автомеханика торговой школы, которая обучает основным навыкам

Поступление в школу автомехаников дает вам все базовые знания, необходимые для управления автомобилем. Вы пройдете практическое обучение, чтобы ознакомиться с общими задачами, такими как замена масла, замена тормозных колодок, диагностика, настройка, ремонт кондиционера и другие основные виды ремонта.

Сколько времени нужно, чтобы закончить программу обучения автомехаников в торговом училище? Это зависит от школы.

Например, центр обучения по трудоустройству предлагает 810-часовую программу обучения ремонту автомобилей, которую можно пройти за 7–8 месяцев при условии, что вы посещаете занятия 30 часов в неделю.

После того, как вы завершили свою программу, вы можете использовать нашу программу помощи в трудоустройстве, чтобы найти должности начального уровня и начать обучение у работодателей, чтобы перейти на более высокооплачиваемую работу с большей ответственностью.

Получите работу начального уровня, которая обеспечивает обучение работодателя

Большинство работодателей хотят увидеть минимальное количество часов, прежде чем они наймут специалиста по обслуживанию автомобилей на полную ставку.

Глядя на кого-то, у кого за плечами обучение ноль , ожидается, что новый сотрудник проработает несколько лет за меньшую, чем стандартная, зарплату, прежде чем он когда-либо будет рассмотрен для выполнения более технических обязанностей.

Тем не менее, тот, кто окончил программу автомеханика в профессиональном училище, будет иметь сотни часов соответствующего практического обучения, которое может помочь им пропустить более низкие должности.На них можно возложить больше ответственности, поскольку они копируют ведущих техников или работают помощниками, получая рабочие часы, которые сделают их квалифицированными для более технических работ в будущем.

Рассмотрите возможность получения отраслевых сертификатов

Существует множество сертификатов автомехаников, специалистов по обслуживанию и ремонту, которые могут помочь людям продвинуться в своей области и конкурировать за более высокооплачиваемую работу.

Одна из наиболее важных групп сертификатов предлагается Национальным институтом качества обслуживания автомобилей или ASE.Многие мастерские ищут сертификаты ASE, прежде чем рассмотрят кандидата на одну из самых важных и высокооплачиваемых должностей.

Лица с сертификатами ASE также могут претендовать на должности в более специализированных мастерских, таких как места, которые работают только с трансмиссиями, тормозами, кондиционерами и другими современными системами.

Сертификаты

ASE предлагаются в определенных областях, таких как:

  • тормоза
    • Тормоза
    • Ремонт двигателя
    • Engine Engine
    • Отопление и кондиционер
    • Ручной приводной поезд и оси
    • Рулевое управление
    • Подвеска
    • Electric Systems
    • Светло-транспортные средства дизельные двигатели
    • Автоматические передачи

    человек, которые хотят чтобы иметь квалификацию для работы по широкому кругу проблем с транспортными средствами, также необходимо получить сертификат Агентства по охране окружающей среды США (EPA) по работе с хладагентами.Эта сертификация дает им право приобретать, обрабатывать и утилизировать хладагенты, используемые в автомобильных системах кондиционирования воздуха. Большинство магазинов не разрешают механикам прикасаться к системам переменного тока, если у них нет этого сертификата, особенно в таком экологически ориентированном штате, как Калифорния.

    Чтобы получить квалификацию для работы в дилерских центрах, которые часто предлагают одни из самых желанных карьерных путей, люди должны получить сертификат производителя.

    Крупные автопроизводители, такие как Ford, GM, Toyota, Honda, FCA Chrysler, VW, Mercedes-Benz и многие другие, имеют специальные программы сертификации.Посещение этих программ научит вас тонкостям ремонта конкретных и часто сложных систем каждой марки.

    Поскольку многие автопроизводители в настоящее время используют уникальные системы в своих автомобилях, которые предлагают свои собственные трудности, механики, которые хотят продвинуться дальше в своей карьере, могут рассмотреть возможность получения одного или нескольких из этих сертификатов производителя.

    Узнайте больше о классах школы автомехаников рядом с вами

    В Центре занятости постоянно начинаются курсы автомехаников.Если вы заинтересованы в начальных занятиях, есть большая вероятность, что вы сможете найти их на следующий день после регистрации.

    Все наши программы включают 100 % учебных материалов, книг, инструментов и униформы, которые вам потребуются. Мы предлагаем финансовую помощь квалифицированным кандидатам, открывая двери большему количеству людей, заинтересованных в начале карьеры.

    Наши программы для техников по обслуживанию автомобилей доступны в кампусах в Колтоне, Калифорния, и Сан-Хосе, Калифорния.

    Вы можете начать процесс регистрации уже сегодня! Или вы можете запланировать посещение кампуса CET рядом с вами, чтобы лично увидеть, на что похожи занятия.

    С нашей помощью и вашей собственной самоотверженностью вы можете начать новую, захватывающую и полезную карьеру в мучении, прежде чем вы это узнаете!

    Лучшие способы прокачки механики в Project Zomboid Build 41 — Set Ready Game

    В Project Zomboid ваш персонаж обладает широким спектром навыков, которые определяют, насколько хороши его действия в игре. Одним из таких навыков является навык механики. Это руководство покажет вам некоторые из лучших способов прокачки механики в Project Zomboid (в частности, сборка 41) и то, как вы можете стать мастером механики.

    Это будет включать некоторую базовую информацию о том, что на самом деле делает навык, некоторые черты и профессии при создании вашего персонажа, которые помогут, и некоторые предметы, которые помогут повысить навык.

    Вы можете использовать раздел «Содержание» ниже, чтобы сразу перейти к любой интересующей вас части страницы. Если вам нужен быстрый ответ, перейдите прямо к этому разделу!


    Содержимое:

    Что на самом деле делает навык механики?

    Повышение уровня навыка механики и ограничение спама

    Сбор инструментов механики

    Быстрое повышение уровня механики

    Книги навыков и руководства по эксплуатации автомобилей

    Особенности и развитие персонажа для повышения механики


    Что делает навык Zomboid в Project Zomboid?

    Механика — это лишь один из навыков, которые вы можете развить в ходе прохождения Project Zomboid.Механик, занимается всем, что связано с транспортными средствами. В игре представлено большое количество различных автомобилей. У них также есть довольно глубокая система механики, где вы можете менять местами и снимать детали с разных автомобилей. У вас есть возможность убрать рации, свет и даже целые бензобаки. Повышая уровень своего навыка механики, вы разблокируете возможность менять более продвинутые части автомобиля и снизите свои шансы повредить детали при их снятии.

    Некоторые механические задания будут заблокированы за определенным уровнем механики.Например, если вы хотите отремонтировать двигатель, используя детали двигателя, вам потребуется уровень навыка механики не ниже 6. Как вы, вероятно, понимаете, вам придется начинать с малого и в конечном итоге повышать свой уровень.


    Как повысить уровень навыка механики

    В общем, каждое ваше действие, связанное с механикой транспортного средства, даст вам немного опыта в навыке механики. Каждый раз, когда вы меняете шину, вынимаете лампочку и пытаетесь починить двигатель, вы получаете немного опыта.При этом вы не можете просто устанавливать и удалять одну и ту же деталь на одном и том же автомобиле снова и снова.

    В Project Zomboid есть мягкое ограничение на получение опыта за одно и то же действие для механики. Вы не можете выполнять одни и те же действия с одними и теми же частями слишком близко друг к другу. Это означает, что вы можете получить опыт в первый раз, удаляя и устанавливая одну и ту же деталь, но после этого вам придется ждать ровно 24 часа, чтобы сделать это снова и получить опыт.Это означает, что если вы хотите быстро повысить уровень механики, вы, вероятно, захотите найти несколько тренировочных автомобилей для одновременной работы.

    В режиме отладки мы видим, что мы все еще набираемся опыта для этой части автомобиля

    Итак, нам понадобится несколько транспортных средств и несколько различных инструментов, чтобы быстро получить максимум опыта.


    Сбор инструментов механика

    Чтобы снять детали, нам нужно найти некоторые инструменты. Одна из самых простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы начать свою карьеру механика, — это найти себе отвертку.С помощью отвертки мы можем установить/удалить аккумулятор, свет и радио. Если вы действительно хотите быстро набраться опыта, вам также понадобится гаечный ключ, так как для разборки большинства других деталей потребуется гаечный ключ.

    Если вам удастся найти домкрат и гаечный ключ, вы также сможете заменить шины любого автомобиля, который найдете. Это будет важно на раннем этапе, когда вы пытаетесь набрать как можно больше опыта. Как правило, вы можете найти их на заправочных станциях, в задней части транспортных средств / багажников и в автомастерских.


    Лучший способ быстро получить опыт работы с механикой

    Если вы хотите максимально повысить уровень своих навыков, то вы обратились по адресу. Как упоминалось выше, для начала вам нужно взять отвертку. Все перечисленные выше детали снять проще всего, так как они вообще не требуют каких-либо знаний механики в игре. Что вы хотите сделать, чтобы повысить уровень своего навыка механики:

    • Найдите книги «Механика для начинающих/средних» и прочитайте их.Это даст вам толчок в изучении механики на короткое время.
    • Найдите кучу разных транспортных средств
    • Щелкните правой кнопкой мыши автомобили и выберите параметр Механика транспортных средств
    • Установка и удаление Радио, батареи и 4 огни на каждом транспортном средстве
    • Пройдите через каждый автомобиль, который сможете найти
    • Подождите 24 часа и начните процесс заново

    Как только ваш механик достигнет уровня 2 или 3, вы можете перейти к более крупным операциям.Найдите себе гаечный ключ и начните снимать двери и окна каждой из машин и снова их заменять. Чем более продвинута механическая работа, тем больше опыта в механике получит ваш персонаж. Как только вы доберетесь до уровня механики 4, почти не будет смысла снимать фары, поскольку в этот момент выигрыш настолько мал, что вы можете также снимать сиденья и снова заменять их.

    Объявления

    Книги по навыкам и руководства по эксплуатации автомобилей

    В Project Zomboid есть множество книг по навыкам, как и любые другие навыки, которые в течение ограниченного времени увеличивают количество получаемого вами опыта.Если ваш персонаж прочитает эти книги на правильном уровне, он получит множитель для всего опыта, который он изучит за это время. Как только вы прочитаете нужную книгу, вы увидите серию стрелок рядом с навыком на панели ваших персонажей Навыки . Посмотрите на изображение ниже, чтобы понять, что я имею в виду.

    Эти стрелки рядом с навыком механики указывают на то, что персонаж изучает навык с повышенной скоростью. Чтение книг необходимо для того, чтобы как можно быстрее повысить свои навыки механики.Без них вы просто упускаете бесплатный опыт и тратите свое время. Вы можете найти эти книги в любом месте, где можно найти предметы литературы, например, на заправочных станциях и в домах в книжных шкафах.

    Laines Auto Manuals

    Другим типом книг по механике является Auto manual. Эти автомобильные руководства дадут вашему персонажу возможность работать с определенными механическими деталями автомобиля. Есть три различных типа автомобильных руководств, которые позволят вашему игроку получить доступ к механике различных типов автомобилей в игре.Вот эти три:

    • Laines Auto Manual Коммерческие модели: Позволяет игроку изучить промежуточную механику, которая позволяет ему работать с коммерческими транспортными средствами, такими как фургоны и автомобили скорой помощи. и позволяет игроку работать с транспортными средствами
    • Laines Auto Manual Стандартные модели: Обучает основам механики и позволяет игроку работать с небольшими седанами и семейными автомобилями

    Создание персонажа-механика

    Одна из лучших вещей вы можете сделать, чтобы повысить свои способности механики, это то, что вы можете сделать с самого начала.При первом создании своего персонажа вы можете выбрать для него профессию, а также кучу черт характера. Некоторые из них дадут вам преимущество в навыках механики. Существует даже профессия механика, которая даст вашему персонажу 3 отправных точки в механике и предварительные знания для работы с автомобилями, а это значит, что вам не придется искать руководства по эксплуатации автомобилей Laines, так что начните возиться со своим любимым фургоном.

    Профессия механика также даст вашему персонажу повышенную скорость, с которой он приобретает навык механики.Они получат повышение скорости обучения на 125%. Это означает, что они будут изучать механику на 25% быстрее, чем большинство. Принятие этого в начале игры важно, если вы планируете быстро повысить уровень своего навыка механики, поскольку это позволяет вам существенно исключить большую часть навыков механики ранней игры.


    Связанный:

    Elden Ring: руководство для начинающих: 8 советов и приемов для начала работы

    The Lands Between — это неизведанная страна чудес, полная тайн, опасностей и сюрпризов.Сочетание жесткой боевой механики, приятного дизайна уровней и жесткой механики боссов с впечатляющим открытым миром делает Elden Ring высшим достижением разработчика FromSoftware. Есть много людей, которые могут быть заинтересованы в том, чтобы попробовать эту игру, но не уверены, смогут ли они получить от нее удовольствие, учитывая репутацию, которую разработчики заработали за создание сложных игр, требующих от своих игроков. С другой стороны, те, кто любит этот вызов, могут быть не готовы ко всем новым системам, которые предлагает эта игра.

    При запуске Elden Ring до сих пор нет реальной настройки сложности, которую можно было бы выбрать, к лучшему или к худшему, и игра любит скрывать или скрывать многие вещи. Это включает в себя некоторые механики и советы, которые могут остаться незамеченными за все время игры. Elden Ring , пожалуй, наиболее удобен для новичков в игре, похожей на Souls, если вы знаете несколько ключевых советов. Независимо от того, связали ли вы первое пламя дюжину раз или никогда не парировали, вот руководство без спойлеров для начинающих по началу работы в Elden Ring .

    Дальнейшее чтение

    Тщательно выбирайте свой класс и подарок на память

    Первое решение, которое вам нужно принять в Elden Ring , как и в любой игре FromSoftware, это какой класс вы начнете. Это, пожалуй, самое важное решение, которое вы примете в начале игры, поскольку каждый из 10 классов начинает с разных уровней, с разными характеристиками и разным стартовым снаряжением. Это может быть немного ошеломляющим, особенно для новых игроков, видеть так много вариантов и делать этот критический выбор, не понимая, что означают статистические данные.

    Не вдаваясь в подробности каждой характеристики и класса, есть несколько важных вещей, которые вам следует знать, и которые помогут вам принять это решение намного проще. Во-первых, Энергия и Выносливость — это универсальные отличные характеристики. Они определяют ваше здоровье и выносливость соответственно, а выносливость связана с тем, сколько атак вы можете совершить, физических или магических, сколько вы можете блокировать, прыгать, кататься, бегать и даже сколько снаряжения вы можете носить. Кроме того, сосредоточьтесь на силе, если вы хотите носить гигантское медленное оружие, на ловкости для быстрого, легкого и дальнобойного оружия или на интеллекте или вере для создания заклинаний.

    Бродяга — хороший начальный класс для большинства игроков, ориентированных на рукопашный бой, с очень сбалансированными характеристиками, длинным мечом, алебардой и щитом. Хотя этот выбор будет играть важную роль в первые часы игры Elden Ring , знайте, что вы всегда можете создать своего персонажа так, как хотите, во время игры и лучше понять, как вам нравится играть, и даже можете позже сбросьте свою статистику и перераспределите ее снова без необходимости начинать всю игру заново, если вы чувствуете, что сделали ужасного персонажа.

    Наряду со стартовым классом вам также нужно выбрать подарок на память. Это новые начальные подарки из серии Souls, и вас попросят выбрать из списка из девяти, без особого контекста. У нас есть полное руководство по ним, которое вы должны проверить, но лучший выбор для начинающих — это Золотое семя. Этот материал можно использовать, чтобы дать вам один дополнительный глоток вашего драгоценного зелья здоровья. Это может показаться не таким уж большим, но одно дополнительное пополнение часто может означать разницу между победой над боссом и отправкой обратно на вашу последнюю контрольную точку.

    Держитесь пути, пока не встретите Мелину

    После того, как вы создадите своего персонажа и завершите обучение, вам откроется Elden Ring . Игра очень рада показать вам огромный массив суши, который вы можете полностью исследовать с самого начала. Не поддавайтесь желанию уйти сразу. Держитесь основного пути, следуя за путеводной звездой от одного места благодати к другому, совсем немного, пока не встретите персонажа по имени Мелина. Она появится, когда вы отдохнете на своем третьем Месте благодати и согласитесь быть вашей девушкой, что, по сути, означает, что она даст вам возможность повышать уровень, а также даст вам вашего верного скакуна Торрента.

    Исследование — это хорошо, но если вы не можете потратить какие-либо руны (опыт и валюту), которые вы накопили, они просто могут быть потеряны, когда вы неизбежно умрете. Кроме того, наличие Torrent значительно упрощает возвращение в любое место, где вы умерли, чтобы восстановить потерянные руны. Познакомьтесь с Мелиной как можно скорее, чтобы не терять время и уровни на ранней стадии.

    Путешествуйте быстро и исследуйте

    Идея маунтов совершенно новая, и ее нельзя упускать из виду. Elden Ring действительно, действительно большой.И да, здесь очень много врагов, секретов и странных вещей, которые вы захотите исследовать, но иногда вам просто нужно или вы захотите добраться до этого места как можно быстрее. Торрент можно вызвать одним нажатием кнопки и резко увеличить вашу скорость, а также позволяет совершать двойной прыжок, чтобы добраться до недоступных иначе областей. Используйте его часто, чтобы легко обойти бродягу, бродящую по землям, чтобы замедлить вас, или даже как спасение, если вы попали в засаду гигантского зверя, которого вы не ожидали.

    Традиционное быстрое путешествие также открыто с самого начала.В отличие от первых Dark Souls, вы можете сразу телепортироваться прямо к любому обнаруженному вами Участку благодати. Что еще лучше, так это то, что пока вы не в бою, вы можете телепортироваться на выбранное вами место из любой точки мира. Просто откройте карту, выделите место благодати, на которое вы хотите попасть, и нажмите кнопку Travel , чтобы мгновенно деформироваться. Это еще один отличный способ сократить свои потери, опять же, пока вы находитесь вне боя, и обналичить свои руны, если вы боитесь их потерять.

    Оба эти удобства значительно облегчают исследование, что важно, потому что очень многое в этой игре только и ждет, чтобы быть обнаруженным. Мы не будем ничего здесь портить, но есть места, люди, враги, загадки, квесты, предметы и многое другое, с чем вы просто столкнетесь, если поедете в любом направлении, которое вам кажется привлекательным. В отличие от большинства современных игр с открытым миром, вы будете чаще получать вознаграждение за то, что действительно очищаете мир в поисках секретов. Да, теперь у вас есть карта, но ничто на ней не укажет вам на скрытую область или NPC, ждущего, чтобы дать вам квест (который также не будет отображаться как маркер на вашей карте).На этот раз Elden Ring заставляет вас почувствовать, что исследование в игре с открытым миром стоит того, так что избавьтесь от любых предубеждений и позвольте себе следовать своему любопытству. Если вы обнаружите что-то, что не можете понять или хотите вернуться к этому позже, не забудьте поставить собственный маркер на карте.

    Собрать все

    Крафт — еще одна новая функция в Elden Ring. Хотя это и не обязательно для прохождения игры, но очень полезно для большинства билдов. Для крафта вы будете использовать материалы, которые сможете собрать по всему миру, в основном это растения, а также кости и мясо убитых вами диких животных.К счастью, FromSoft понял, как часто люди, вероятно, будут останавливаться, чтобы сорвать цветы во время своих путешествий, тем более что материалы есть везде, и вы можете сделать это, не отключая Torrent. По сути, вы можете просто нажать кнопку взаимодействия, когда едете, чтобы всегда подбирать любой материал, на который вы наезжаете.

    Говоря об этом, вы можете заметить несколько светящихся черепов, разбросанных по земле, с которыми вы ничего не можете сделать, кроме как повозиться. Однако запустите их с помощью Torrent, и они сломаются и всегда выпадут предмет, который вы можете вытолкнуть, чтобы получить небольшой приток рун.Они отлично подходят, когда вам нужно купить дешевый предмет или вам не хватает нескольких рун для повышения уровня.

    Включить новую боевую механику

    Сравнение с Elden Ring , которое механически похоже на серию Dark Souls, абсолютно уместно. На базовом уровне вы будете использовать легкие и тяжелые атаки (или магию), оружейные навыки, блокировать и проходить через большинство столкновений. Но Elden Ring представляет несколько новых способов разнообразить бой в свою пользу.Самые заметные из них, которые вы научитесь включать в свой арсенал, — это прыжки и счетчики блоков.

    Прыжки в любой игре FromSoft всегда были… мягко говоря неуклюжими. Важной особенностью Sekiro было добавление не только кнопки прыжка, но и того, как прыжки стали основой боя в этой игре. Elden Ring возвращает кнопку прыжка, и хотя она не так важна в бою, как в разведке, она легко является одним из лучших новых инструментов, на которые вы должны научиться опираться в боях.Прыжки — это не столько защитный вариант, сколько кувырок, хотя его можно использовать и таким образом, но это один из лучших способов уменьшить невидимые счетчики равновесия врага. Заряженные тяжелые атаки и удары в прыжке — лучшие способы уменьшить этот счетчик, особенно на боссах, в конечном итоге оставляя их открытыми для висцеральной атаки в стиле Bloodborne для нанесения массивного урона.

    Счетчики блоков являются совершенно новыми для Elden Ring , и снова они немного приукрашены и никогда не упоминаются после открытия.Если вы играете классом, который использует щит, то вам придется немного приподнять свою металлическую плиту, чтобы блокировать атаки. Парирование возвращается и снова является игрой с высоким риском и высокой наградой для пользователей щита, но счетчики блоков — это своего рода золотая середина между парированием и блокированием и ожиданием открытия.

    После того, как вы блокируете атаку, тяжелая атака отвечает мощным ударом, который, как и атаки в прыжке, отлично подходит для ослабления равновесия противника. Но в отличие от парирования, которое гарантирует этот свободный критический удар, счетчики блоков не могут прервать или оглушить врага, если он находится в середине комбо.Он отлично подходит против боссов, если вы узнаете, какие удары безопасны для его использования.

    Стань ниндзя

    Как и прыжки, скрытность наконец-то получила реальный шанс проявить себя в Elden Ring . Приседание выполняется простым нажатием на левый стик. Это значительно усложняет обнаружение вашего персонажа и позволяет вам прятаться в окружающей среде. Это совершенно бесполезно в битвах с боссами, но должно быть вашим первым курсом действий при изучении ландшафта или подземелий. Оказавшись незамеченным, вы можете подкрасться к ничего не подозревающим врагам и нанести чистый удар в спину.Если он убивает, и больше никого не видно, вы можете продолжать свои убийства, пока не облажаетесь и вас не заметят, или вам не удастся зачистить всю территорию без боя.

    Это не обязательно, но скрытность также более эффективна ночью, что имеет смысл. В любом случае, даже получение одного или двух убийств до того, как поднимется тревога и вы будете вынуждены вступить в открытый бой, может значительно облегчить задачу. Или, если у вас есть место и немного терпения, вы можете убежать, пока враги не забудут, что вы убили их приятелей, снова включить скрытность и нанести еще несколько ударов в спину.

    Обновите свое снаряжение

    Да, улучшения вернулись, и в каком-то смысле они такие же запутанные, как и в предыдущих играх Souls. Вначале вы познакомитесь с кузнецом, который может улучшить ваше оружие и доспехи в обмен на кузнечные камни и некоторые руны. Не беспокойтесь слишком сильно об обновлении своего оружия на раннем этапе, если оно вам нравится, но не вкладывайте слишком много средств, так как позже вы найдете гораздо лучшее снаряжение, которое вы захотите быстро накачать обновлениями. В Elden Ring также есть разные пути улучшения.

    Помимо вашего оружия и доспехов, возможно, еще более важным является улучшение вашего лечащего флакона, называемого Настой багровых слез в Elden Ring . Есть два способа улучшить свой флакон: насколько он исцеляет (или пополняет вашу магию, если вы используете Небесно-голубые слезы) и сколько зарядов он может вместить. Для каждого из этих типов улучшений требуется отдельный предмет, который вам нужно найти, либо золотые семена, либо священные слезы. Это очень редкие предметы, но если вы проводите исследование, вы должны наткнуться хотя бы на некоторые из них.Золотые семена найти немного проще, так как вы всегда можете найти их рядом с маленькими светящимися саженцами, похожими на огромное Эрдтри, но в любом случае вам следует потратить некоторое время на их поиск, поскольку они принесут вам пользу на протяжении всей игры.

    Если у вас есть эти предметы, вы можете улучшить свой флакон в любом Месте благодати. Просто сядьте и выберите вариант Flask , а затем выберите вариант его улучшения в зависимости от того, какие предметы у вас есть. Сначала для улучшения потребуется только один из этих предметов, но позже потребуется больше.

    Не бейся головой о стену

    Наконец, если разобраться, это все еще игра Souls. Если вы следуете золотому пути Elden Ring , это будет лишь вопросом времени, когда вы достигнете зоны или, что более вероятно, босса, который кажется просто непреодолимым. Когда это происходит, не думайте, что вам нужно постоянно бросаться на это снова и снова, пока вы не устанете от игры или не добьетесь идеального результата. Основной путь — это часть того, что может предложить эта игра, в отличие от прошлых игр, где плохой босс мог буквально стоять между вами и делать практически все в игре, кроме гринда в предыдущих областях.

    Это восходит к нашему совету об исследовании, но на самом деле стоит еще раз выделить его для всех, кто может приблизиться к Elden Ring , как к предыдущим играм Souls. Идти в совершенно другом направлении от основного пути полезно не только для того, чтобы увидеть новые места, получить материалы, предметы и что-то еще. Есть также множество маленьких и средних подземелий, случайных боссов и мощного снаряжения, которое может быть таким же сложным и полезным, как и основной путь. Кроме того, даже если вы не получите что-то, что вы лично использовали бы в одном из этих побочных действий, вы все равно зарабатываете руны и повышаете уровень, чтобы сделать вашу следующую попытку немного проще.

    Конечно, призыв тоже возможен. Помимо неигровых персонажей, которых вы можете вызывать на помощь с крупными боссами, также проще, чем когда-либо, звать на помощь друзей. Elden Ring может быть очень сложным, но всегда есть способы либо сделать перерыв и продолжить прогресс, либо уменьшить сложность с помощью или улучшениями, поэтому никогда не чувствуйте, что вы застряли ни с чем, что вы можете сделать. делать.

    Рекомендации редакции

    Требования к опыту для того, чтобы стать авиамехаником

    Существует два способа пройти обучение и получить опыт, необходимые для того, чтобы стать сертифицированным FAA механиком планеров и/или силовых установок:

    • Академическая подготовка в Школе авиационных техников (AMTS), сертифицированной FAA
    • Обучение на рабочем месте (OJT)

    После того, как вы выполните требования к опыту OJT, в продаже появятся курсы повышения квалификации A&P и подготовительные курсы A&P, которые помогут вам подготовиться к сдаче письменных, устных и практических тестов на знания летчика.

    АМЦ

    AMTS (также известная как «Школа 147») — это учебное заведение, сертифицированное FAA в соответствии с 14 CFR, часть 147. Эти школы готовят будущих авиамехаников для работы в авиационной отрасли, на предприятиях по техническому обслуживанию самолетов, в коммерческой авиации и авиации общего назначения. (ГА). AMTS может предлагать курсы по планеру и / или силовой установке, а также курсы по авионике, которые охватывают электронику и приборы.

    Для большинства 147 школ:

    • Чтобы принять участие, вы должны сначала иметь аттестат о среднем образовании или свидетельство о сдаче экзамена по общему образованию (GED).
    • Предполагаемое время завершения будет от 18 до 24 месяцев, в зависимости от того, какой рейтинг(и) вы хотите. Это необходимые часы для каждой предметной области:
    • Предметная область Треб. часов
      Общий 400
      Планер 750
      Силовая установка 750
      Планер и силовая установка (A&P) 1 900
      Примечание: FAA обычно требует больше часов для OJT.
    • Когда вы закончите обучение, вы должны быть допущены к сдаче соответствующих тестов на знание летного состава.

    ОЖТ

    Что нужно знать о OJT:

    • Обычно это самый недорогой способ получить необходимый опыт.
    • Вам необходимо последовательно документировать свою деятельность OJT. Мы рекомендуем вам документировать свой опыт в журнале технического обслуживания авиации (AMT). Вы можете приобрести журнал учета, составить собственный журнал или документировать свою деятельность, используя образец журнала, который вы найдете в Интернете.Обязательно укажите в своем журнале следующие важные данные:
      • Задача обслуживания выполнена
      • Время, потраченное на каждую задачу
      • Подтверждение сертифицированным техником по планеру и/или силовой установке
    • Вы можете получить OJT через военную службу или гражданский опыт .
      • Военная служба — Министерство обороны (DoD) в сотрудничестве с FAA учредило Объединенный совет по сертификации техников по техническому обслуживанию авиации (JSAMTCC).JSAMTCC предлагает курсы обучения гражданской авиации для военнослужащих в партнерстве с Общественным колледжем ВВС (CCAF). JSAMTCC также оценивает связанные с авиацией специальности для всех родов войск США (BOS).
        • Чтобы узнать, какие военные специальности может засчитывать FAA, найдите свой BOS и военную профессиональную специальность (MOS), код специальности военно-воздушных сил (AFSC) или код зачисления в военно-морской флот (NEC). Эти специальности перечислены в Системе управления информацией о стандартах полетов (FSIMS), рис. 5-135.Кодексы военно-профессиональных специальностей.
        • В зависимости от вашей специальности FAA может предоставить вам кредит за ваш опыт технического обслуживания военной авиации в соответствии с рейтингами планера и/или силовой установки.
        • Ваш BOS задокументирует и сохранит для вас информацию о вашем обучении и опыте.
        • Если вы являетесь военнослужащим, находящимся на действительной военной службе, вам следует подать заявление в местное окружное управление FAA по летным стандартам (FSDO). Инспектор по авиационной безопасности FAA (ASI) проведет с вами собеседование, чтобы оценить ваш опыт.Для подачи заявки принесите:
          • вся документация о вашем обучении и квалификации.
          • письмо от вашего исполнительного директора, сотрудника по техническому обслуживанию или сотрудника по классификации, подтверждающее:
            • стаж военной службы;
            • количество времени, которое вы проработали в каждом MOS, NEC или AFSC;
            • марка и модель самолета и/или двигателя, на котором вы приобрели практический опыт; и
            • где вы получили опыт.

        Примечание: Вам не будет разрешено проходить тестирование только потому, что вы служили в армии. Также нельзя считать время, которое вы потратили на обучение по специальности, только время, которое вы потратили на работу по специальности.

      • Гражданский опыт  — Вы можете получить OJT, работая или работая волонтером на ремонтном предприятии. Например, вы можете обратиться за помощью к летному или аэроклубу в поиске возможностей OJT в местных аэропортах.При выполнении гражданского OJT вам потребуется:
        • Под наблюдением механика, имеющего сертификат планера и/или силовой установки.
        • Предоставьте документальное подтверждение вашего опыта, приемлемое для администратора FAA.
        • Выделите время для подготовки и подготовки к экзамену на знание летного состава (письменному), а также к устному и практическому экзамену.

      Документальные доказательства

      FAA может отдать вам должное за ваш практический опыт после рассмотрения ваших документальных доказательств, и вы успешно пройдете собеседование с ASI.Чем больше документальных доказательств вы предоставите в АСИ, тем лучше. (Обратите внимание, что практический опыт означает фактическое выполнение технического обслуживания.)

      Документальное подтверждение — это любая предоставленная вами запись, подтверждающая пройденное вами обучение и опыт OJT. Примеры включают:

        Сертификат об окончании авиационных курсов
      • ;
      • тренировочная запись;
      • (DoD) DD Форма 214, Свидетельство об освобождении или освобождении от действительной службы;
      • свидетельство о дополнительных военных квалификациях (например, инспектор по сопутствующей службе (CDI), представитель по обеспечению качества (QAR), назначение в отдел обеспечения качества, подтверждение квалификации оборотов двигателя и т. д.;
      • Журнал АМТ, подписанный вашим контролирующим механиком;
      • заявление от вашего работодателя о том, что вы получили практический опыт работы с процедурами, методами, материалами, инструментами, станками и/или оборудованием, используемым при конструировании, обслуживании и/или изменении планера или силовой установки в течение необходимого времени; и
      • рекомендательное письмо.

    Другие учебные ресурсы

    Последнее изменение страницы:

    Глобальный релиз

    МИР4: первый день, советы новичкам, механика и многое другое

    Добро пожаловать в Мир4!


    Первый день игры в MMORPG может быть ошеломляющим, особенно если есть множество механик и систем, которые новые игроки могут не понять.В случае с «Мир 4» и его недавним глобальным релизом в 170 странах игроки-ветераны, как ожидается, опережают новичков благодаря своим превосходным знаниям игры и стратегиям развития персонажей.

    Поверьте мне, в Mir4 есть тонн механик, и те, кто дойдет до конца игры, получат массу улучшений предметов и персонажей. Пока вы не зашли так далеко, вот самые важные механики, советы и общие знания о Мир 4, которые вы должны знать, чтобы лучше всего выжить в первый день!

    Каково это начинать ▲ Настройка вашего персонажа не влияет на игровой процесс — все дело в приятной эстетической ценности.


    Следующей задачей после выбора класса является настройка героя Mir4. Игроки могут выбирать своим персонажам прическу, черты лица, тип одежды и цвета. Со временем вы сможете внести дополнительные изменения в своего персонажа, но только позже в игре, так что выбирайте с умом!

    Начиная с этого момента, пока вы не достигнете 5-го уровня, это стандартные обучающие программы MMORPG. Во время обучающих программ Mir4 сначала представляет «Воздушную походку» (это парящий двойной прыжок), который приводит к прыжкам от стен, мобильности в воздухе и, в конечном итоге, к полному -при полете.Воздушная мобильность становится гораздо более важным геймплеем позже в игре, и этот факт подчеркивается тем, насколько впечатляющей кажется даже способность к прыжкам в начале игры.

    Советы новичкам


    Горное дело для энергии и прибыли

    Горное дело — полезный способ провести время в начале игры. Вы получаете ресурсы или предметы для улучшения, но также получаете бафф «Энергия» (максимум 3 часа), который дает 100% бонусного опыта! Есть и другие способы получить бафф Vigor, но майнинг — безопасный и надежный.

    Потрясающее автозелье

    Сражения, сбор ресурсов, квесты и многое другое можно настроить в «автоматическом» режиме в MIR4 — это одна из определяющих особенностей жанра мобильных MMORPG. Многие игроки предпочитают играть вручную, но переключатель «автоматическое зельеварение» — это огромное улучшение качества жизни, которое настоятельно рекомендуется для большинства классов. Классы, которые используют много маны, такие как Волшебник, особенно зависят от автозелья.

    ▲ Колдуны нуждаются в автозельях больше, чем другие классы, из-за их большого расхода маны.


    Уровень 15 для автоматической миссии

    Auto Mission — это удобный способ для вашего отряда МИР 4 продолжать прогресс, пока вы продвигаетесь по RL без телефона. В Mir4 разблокировку автоматических миссий на уровне 15 следует использовать как можно скорее, чтобы получить ценность!

    ПРИМЕЧАНИЕ.   Добыча полезных ископаемых, собирательство, гадание и миссии не могут выполняться автоматически


    Склонность к смерти

    Мир 4 имеет множество режимов PvP, которые игроки могут использовать, чтобы обозначить себя и убить соответствующим образом.Эти различные флаги позволяют игрокам стратегически согласовывать свои PvP, чтобы соответствовать любой социальной или политической обстановке в игре, с которой вы сталкиваетесь.

    Мир:  Не нападать на других пользователей.
    Добро и Зло:  Кроме партии/лунной фракции/клана альянса/друга.
    Враждебность:  Все пользователи, кроме группы/клана/альянса/друга. ca
    Бойня:  Все пользователи, кроме группы

    Я полагаю, что «Бойня» окажется самой популярной, особенно при встрече с открытыми для всех сценариями сундуков с сокровищами.

    Будьте осторожны, за убийство игроков нужно платить!

    Чем больше вы убиваете других игроков, тем ниже становится ваш показатель склонности (т. е. хорошая или плохая характеристика). Это важно учитывать, так как чем ниже становится ваша склонность, тем меньше опыта вы получаете! Вы можете восстановить склонность, убивая монстров и вещи, которые не контролируются игроком.


    Настройка: Приобретение Goodless
    приобретает 100% Опыт (не менее 5000 точек склонности)

    Приобретение: Обычно
    Приобретение 100% Exp (точка склонности -499 ~ 4999)

    Приобретение: Ruffianism
    приобретают Только 70% опыта (оценка склонности -3,499 ~ -500

    Склонность:  Злодейство
    Получить только 50% опыта (оценка склонности -9,999 ~ -3,500)

    Склонность:  Беззаконие 90 (показатель склонности -10 000 или меньше)

    ▲ Этот конкретный сюжетный момент в Mir4 уже привел к большому количеству смертей.


    Кроме того, смерть в «Мире-4» — это испытание. Если вы умрете за пределами обозначенной безопасной зоны, с вашим персонажем произойдет 1 из 3 плохих вещей:

    Штраф за характеристики — Все характеристики снижены на определенный период времени.

    EXP Drain — уменьшает количество текущего опыта.

    потерять предмет: В зависимости от вашей склонности у вас есть шанс полностью потерять один из ваших предметов — жестоко!

    ▲ PK или «Убийства игроков» имеют разные результаты в зависимости от того, где происходит убийство.

     

    Уровень 20 и выше ▲ Мирно собирать или создавать оружие судного дня?

     

    После того, как вы ознакомились с местностью и мир Mir4 стал вам знаком, изучение систем развития персонажей и предметов, таких как духи, собирательство, охота, добыча полезных ископаемых и медитация, является продуктивным способом обеспечить сильного персонажа.

    Сбор: трав и растений обеспечат материалы, необходимые для повышения ранга Конституции энергия земли для повышения рангов Внутренней Силы и Навыков

    Именно в этих системах становятся заметными профессионалы по минимизации и максимизации, и можно с уверенностью предположить, что самые могущественные кланы, имеющие доступ ко всей Темной стали, используют их все синергетически, когда они могут .

    Для получения дополнительной информации о кланах ознакомьтесь с дополнительными материалами Inven Global Mir 4 здесь!



    МИР4 теперь доступен для загрузки на устройства Android и IOS. Это статья, спонсируемая WeMade.

    Предварительная регистрация Мир4 продолжается до официальной даты выхода 26 августа; всем заявившимся на предварительную регистрацию будет представлено множество полезных предметов, которые можно использовать в игре. Предварительно зарегистрируйтесь здесь, чтобы узнать больше.

    14 лучших механик гиперказуального игрового процесса

    Как выразился Voodoo, ключ к успешной гиперказуальной игре — сделать ее короткой, простой и приятной.При работе над этим существует множество различных механик, которые вы можете использовать и комбинировать для своего игрового процесса, поэтому мы решили изучить, какие из них работают лучше всего и почему.

    Эти механики являются строительными блоками игрового дизайна. Чем больше вы знаете и чем больше экспериментируете с ними, тем увлекательнее будут становиться ваши игры. Пожалуйста, используйте этот список как основу для вдохновения, но не бойтесь комбинировать несколько механик. Мы видели, что многие фьюжн-игры с новым поворотом часто работают лучше всего.

    Проведите исследование

    Изучение похожих игр может помочь вам определить, что работает, а что нет (а также найти свою нишу). Мы запустили GameIntel, новое и улучшенное мобильное интеллектуальное предложение, которое может помочь в исследованиях вашего продукта на любом этапе разработки. Проверьте это здесь и зарегистрируйтесь бесплатно, чтобы попробовать.

    С этим покончено, давайте покопаемся.

    Погрузитесь в конкретную механику

    1. Механизм хронометража
    2. Механика головоломки
    3. Механика слияния
    4. Механика штабелирования
    5. Поворотная механика
    6. Механика изменения размера
    7. Токарная механика
    8. Толкающая механика
    9. Механика ловкости или ловкости
    10. Направление механики
    11. Механика подъема и падения
    12. Механика выращивания
    13. Механика подбора цветов
    14. Механик по уборке

    1.Механизм синхронизации

    Все игры на время сводятся к касанию экрана в нужный момент. Они о точности. В некоторых случаях, например в Fun Race 3D от Good Job Games, вам нужно будет рассчитывать время прыжков. В других, например, в спортивной игре, вам нужно точно определять время, когда вы ударяете по мячу.

    Основная механика в этих играх — это, по сути, сужение окна возможностей с течением времени, как повторяющаяся шкала. Если вы упустите свой шанс, вам придется снова ждать идеального момента.

    Найдите лучшее место

    Ключом к созданию хорошей механики времени является баланс. Хотя в эти игры легко играть, их не так просто создать. Слишком сложно: люди не смогут просто взять и поиграть. Слишком просто: людям быстро надоест. Поэтому вам нужно будет создать прототип и часто повторять его перед окончательным релизом, чтобы найти идеальный баланс.

    Как это складывается

    • Удовлетворительно: 10/10
    • Простота: 8/10
    • Короткий: 10/10

    2.Пазл механика

    У всех механик головоломок есть только одна общая черта: вы заставляете кого-то мыслить логически. Это может быть перемещение валунов по экрану, сложение чисел или раскрытие тайны убийства. Эти игры могут быть разными, но они часто включают в себя перемещение объектов по экрану.

    В гипер-казуальных головоломках, таких как Roller Splat! от Voodoo, большой ключ в том, что нет ограничения по времени. И это относительно простые головоломки, поэтому на их решение не требуется много времени.Однако то, что они убрали ограничение по времени, не делает уровень длиннее. Вместо этого он снимает стресс и уравновешивает игровой процесс.

    Получите максимум от одного механика

    Типичные головоломки со временем усложняются, как правило, за счет добавления новых механик (вспомните, например, Portal). Но в гиперказуальной игре ваш игрок должен решить ее за минуту или меньше.

    Таким образом, вы не можете постоянно добавлять новые механики, чтобы сделать вашу головоломку более сложной.Вместо этого вам нужно будет исследовать отдельную механику различными способами. Однако это может быть сложнее в создании и обслуживании. Вам нужно будет создать много контента, чтобы поддерживать интерес к игре.

    При разработке этих уровней убедитесь, что у вас есть плавная кривая сложности. В гиперказуальной игре каждое из них должно быть коротким и чуть более сложным. Например, в Roller Splat! первые несколько уровней чрезвычайно просты. Таким образом, игроки могут изучить элементы управления без необходимости в игре держать их в руках с помощью обучения.

    Это тонкая грань между гиперказуальной головоломкой и более стандартной. Чем больше вы сосредоточитесь на простой идее и чем проще будет кривая сложности, тем больше вы будете привлекать гиперказуальных игроков.

    Как они складываются?

    • Удовлетворительно: 8/10
    • Простота: 7/10
    • Короткий: 7/10

    3. Механика слияния

    Обычно в игре слияния есть три механики. Во-первых, это фактическое слияние: объедините два низкоуровневых объекта, чтобы создать лучший (например, собак в Merge Dogs от Zepni Ltd).Второй — это метод получения объектов самого низкого уровня (довольно часто игры связывают эту механику с внутриигровой экономикой). Третий — это цель, например, гонка созданных вами собак по трассе.

    Но как сделать хорошую игру слияния?

    Обращение к отличникам

    Спросите себя: почему люди объединяют эти объекты? Основной движущей силой в игре слияния обычно является ощущение завершенности: игроки объединяют объекты, чтобы разблокировать улучшения.

    Например, в Car Merger от Voodoo игрок открывает все более и более быстрые автомобили.Но это не обязательно должно быть чисто визуальным. Возможно, игрок мог бы объединить пушки, чтобы их космический корабль быстрее стрелял по инопланетянам? Идти быстрее, улучшать оружие, становиться более могущественным, получать самого крутого дракона: все это понравится мышлению успешных людей. Воспользуйтесь этим и вознаградите своих игроков за их время, и вы будете поддерживать их интерес.

    Как они складываются?

    • Удовлетворительно: 10/10
    • Простота: 7/10
    • Короткий: 8/10

    4.Механика укладки

    Обычно в таких играх используется несколько механик. Во-первых, объекты должны падать с неба. Во-вторых, игрок может вращать эти объекты. И в-третьих, они должны складываться. Очевидный кандидат — тетрис. Но другие разработчики пошли дальше. Cat Stack от Full Fat — хороший пример. При этом они также добавляют физику и вместо этого предлагают игроку достичь определенной высоты.

    Подумай, как будут складываться игроки

    Контролирует ли игрок, когда и где падают блоки, или это происходит автоматически, зависит от вас.Как падают блоки. Влияют ли объекты на физику? Может ли игрок вращать их?

    Игра, в которой вы можете выбирать, откуда упадут блоки, но не можете управлять ими после того, как отпустите, существенно отличается от той, в которой вы можете выдувать перья слева или справа, но не контролируете, где они начинаются. Это простое изменение механики, но оно выделит вашу игру.

    Как они складываются?

    • Удовлетворительно: 10/10
    • Простота: 9/10
    • Короткий: 8/10

    5.Поворотная механика

    В этих играх основное внимание всегда уделяется перемещению влево или вправо, и основная механика — заставить игрока провести пальцем. Может быть, вы уклоняетесь от предметов или мчитесь по трубе. Ключ в точности игрока; насколько далеко влево или вправо они двигаются. Возьмем Аквапарк от Voodoo. При этом опытные игроки могут отклоняться от трассы и пропускать огромные участки гонки.

    Но это все еще гипер-казуальная игра, так как она довольно щадящая.

    Сделайте вашу игру полезной для всех игроков

    Поворотная механика занимает первое место в этом списке.И это потому, что они хорошо подходят для гиперказуальных игр, принося огромное удовлетворение тем, кто придерживается игры и осваивает ее. Основная концепция может быть простой, но она также может представлять собой проблему.

    Также подходят для игр без хард-энда. Например, вы можете сделать игру, в которой вы мчитесь сквозь космос, избегая астероидов, но никогда не имеете конечной цели. Вместо этого вы можете просто выжить дольше всех. Простая таблица лидеров, а также отклоняющаяся механика, и у вас есть игра, которая понравится гипер-казуальным геймерам и тем, кто любит соревноваться.

    Как они складываются?

    • Удовлетворительно: 10/10
    • Простота: 10/10
    • Короткий: 9/10

    6. Механика изменения размера

    Гиперказуальные игры хорошо подходят для изменения размеров объектов. Это простая механика, которую вы можете легко адаптировать к любой теме. Эти игры сосредоточены на том, чтобы взять аватар игрока и позволить ему уменьшить или увеличить его, как правило, чтобы заполнить определенные пробелы. По стилю они похожи на игры с поворотами, но у них гораздо больше возможностей для разветвления и создания чего-то уникального.

    Jelly Shift от SayGames — хороший тому пример. Игроки могут изменить размер блока, чтобы он поместился в промежутках, но если это не удастся, это не нарушит ход основного игрового процесса.

    Подумайте, что вы бросаете вызов

    Как и во всех гиперказуальных играх, важно помнить, в чем заключается основная задача. В играх с изменением размера вы бросаете вызов пространственному восприятию, а не рефлексам. Но большинство игр с изменением размера, как правило, используют механику, аналогичную играм с отклонением, и часто заканчиваются тем, что люди бросают вызов точности на экране.

    Но когда игрок может изменять размер объекта, вы можете экспериментировать намного больше. Что, если убрать движение и вместо этого позволить игроку вращать объект? Это сделало бы его не столько о точности и рефлексах, сколько о пространственном восприятии. (Вы также можете продолжать движение. Но это, вероятно, будет слишком сложно для гиперказуальной игры.)

    Делая это, вы можете получить игру, в которой игроки, по сути, решают головоломку, изменяя размер и поворачивая объекты, чтобы они проходили через отверстия.

    Как они складываются?

    • Удовлетворительно: 10/10
    • Простота: 9/10
    • Короткий: 9/10

    7. Токарная механика

    В поворотных играх вы управляете персонажем и решаете, когда двигаться влево или вправо. Поскольку они обычно трехмерные, поворот обычно имеет фиксированную величину. Они отлично играют в вождение, поворачивая машину слева направо по извилистой трассе, как в Skiddy Car от Kwalee.

    Основное различие между поворотом и поворотом заключается в том, что в играх с поворотом достаточно одного резкого движения слева направо, а в игре с поворотом большой палец не отрывается от экрана, и вы сами контролируете, насколько далеко влево и вправо вы двигаетесь.Это очень тонкая разница между механикой. Но важное. Трехмерный эффект игры с поворотом затрудняет определение момента поворота. Упрощение элементов управления здесь жизненно важно, чтобы сохранить настоящую гиперказуальную игру.

    Предупредите игрока

    В сворачивающей игре у вас могут быть препятствия, направляющиеся к вашему игроку, и им нужно вовремя увернуться от них. Обычно мало кто замечает, что они появятся. Но в поворотной игре вы пытаетесь пройти сам уровень.И при очень жестких ограничениях. Итак, вы хотите, чтобы ваш игрок мог предсказать, что будет дальше.

    Вот почему вы часто видите, что камера уменьшена, что дает людям более широкое представление о том, что происходит. Может быть, даже следующие два или три хода. Так что стоит задуматься о том, где вы разместите камеру. Чем ближе вы находитесь, тем более безумной будет ваша игра.

    Как они складываются?

    • Удовлетворительно: 9/10
    • Простота: 8/10
    • Короткий: 8/10

    8.Толкающая механика

    В этих играх персонаж толкает другие объекты или игроков. Часто вы сталкиваете объекты с карты, чтобы продолжить или остаться последним выжившим. (Push em all от Voodoo — прекрасный тому пример.)

    Основной механикой обычно является возможность свободно перемещать вашего персонажа и какая-то физика. А вот то, как игрок толкает другой объект, может различаться: либо умением, либо буквально врезаясь в них, как борец сумо.

    Сначала сосредоточьтесь на удовлетворении; простота последует за

    Такие игры, как Push em, действительно сосредоточены на том, что делает игру приятной. Приятно столкнуть что-нибудь с карты, как кошка, сбивающая стакан со стола. Так что, если весело отказаться от одной вещи, каково это отбить две вещи? Десяток вещей?

    Увеличив количество объектов, которые игрок должен оттолкнуть, Voodoo сделал игру намного более приятной, без необходимости добавлять в игру какие-либо дополнительные механики.(Что делает его простым.)

    Это не значит, что чем больше, тем лучше. В игре со стеками это может быть ощущение, что вы только что справились с этим. Что ж, может быть, вы можете намеренно закодировать колебание, даже если башня не упадет, просто чтобы дать игроку ощущение достижения.

    Как они складываются?

    • Удовлетворительно: 10/10
    • Простота: 10/10
    • Короткий: 8/10

    9. Механика ловкости или ловкости

    Эти игры не следует путать с играми на время.В то время как игры на время касаются экрана в нужное время, механика ловкости заключается в повторении движения. Быстро. Например, игрок может попеременно проводить пальцем влево и вправо в быстрой последовательности. На экране это может быть рубка дерева, избегая веток, или прыжки по подушкам, как в Tiles Hop: EDM Rush! от Аманотес.

    Баланс скорости и легкости

    Подобные игры легко становятся раздражающими и сложными, потому что сложность возрастает слишком сильно.Слишком много кривых или сложных движений, и игрок может стать ошеломленным. Лучшие игры ускоряются медленно, позволяя игрокам привыкнуть к темпу. Это может быть либо уровень за уровнем, либо в течение одного прогона.

    Просто помните, что в гиперказуальной игре вы не пытаетесь победить своего игрока. Вы пытаетесь бросить им небольшой, но возможный вызов.

    Как они складываются?

    • Удовлетворительно: 9/10
    • Простота: 8/10
    • Короткий: 9/10

    10.Направление механика

    В этих играх игрок создает или устраняет препятствия для какого-либо потока. Суть в том, чтобы использовать физику игры, чтобы направить поток объектов, будь то шарики или жидкости, к месту назначения. Например, в Sand Balls от SayGames игрок просто вытирает песок, чтобы проложить маршрут для шариков к нижней части уровня.

    Дайте вашему игроку контроль над различными элементами

    Традиционно мы привыкли напрямую управлять нашим персонажем.Но в играх, использующих механику направления, мы на самом деле контролируем стены. Сам уровень. Этот сдвиг в перспективе объясняет, почему эти игры так универсальны. (И почему мы видим, что в последнее время выходит много таких игр, от Happy Glass от Lion Studios до более сложных игр, таких как Where’s My Water? от Disney.)

    Вы можете сделать то же самое с другими элементами вашей игры. Что, если бы в платформере можно было управлять только монстрами? Что, если бы вам пришлось убрать их с пути персонажа, прыгающего между платформами, чтобы герой мог продолжить путь к своему замку?

    Гиперказуальные игры отлично подходят для подобных экспериментов.Вы можете попробовать их, посмотреть, забавны ли они, а затем изучить концепции в другом проекте.

    Как они складываются?

    • Удовлетворительно: 8/10
    • Простота: 10/10
    • Короткий: 9/10

    11. Механика подъема и опускания

    Основная механика в этих играх заключается в том, что объект либо поднимается, либо падает через ряд препятствий. Обычно это шарик, как в Helix Jump от Voodoo, которым вы пытаетесь пройти по правильному пути.

    В этих играх вы либо разрешаете игроку перемещать сам уровень, возможно, вращая колонну, либо перемещая себя. Fluffy Fall от What(games) (и опубликованный JoyPac) делает это хорошо, слегка увеличивая скорость по мере прохождения игроком уровня, что дает ощущение, что вы приближаетесь к предельной скорости.

    Механика в играх с падением часто совпадает с играми с отклонением, но ключевое отличие заключается в том, что ощущается гравитация.

    Дайте людям шанс выздороветь

    В гиперказуальных играх вы не хотите слишком сурово наказывать своего игрока, если он терпит неудачу.Если мяч сталкивается с препятствием, лучше дать ему отскочить и дать игроку время на восстановление, чем заставлять его начинать с нуля. Это особенно верно в играх, требующих быстрых рефлексов, где игрок, скорее всего, совершит ошибку.

    Предоставление этой свободы также означает, что вы можете добавлять более сложные уровни, которые вознаграждают более опытных игроков, не отпугивая тех, кто расстроится.

    Как они складываются?

    • Удовлетворительно: 10/10
    • Простота: 10/10
    • Короткий: 10/10

    12.Растущая механика

    Цель растущих игр — стать самым большим объектом, будь то толпа, черная дыра или липкий шарик. Игроки обычно перемещаются вокруг своего персонажа, пытаясь найти другой объект и наткнуться на него. Затем это «впитывается» в персонажа.

    Slither.io от Lowtech Studios, пожалуй, самый простой из них, где вы просто круг, пытающийся столкнуться с другими кругами. На самом деле, это так просто, это почти идеальная игра. Всего две механики.Двигайтесь и становитесь больше. Художественный стиль настолько прост, насколько это возможно: цветные капли. И каждый раунд занимает всего минуту или около того.

    Поскольку он попадает в ту золотую середину, которую ищут гиперказуальные игры, он доказывает, что эта механика, возможно, лучшая из существующих.

    Оставьте отзыв об игроке

    Удовлетворение приходит от отзывов, которые вы даете игрокам. Будь то вибрация телефона, звуковые эффекты или рост в размерах, потому что вы поглотили достаточно врагов.Ваша механика может быть самой простой, но если вы получите отличные отзывы, ваша игра также будет чрезвычайно приятной.

    Как они складываются?

    • Удовлетворительно: 10/10
    • Простота: 10/10
    • Короткий: 10/10

    13. Механизм подбора цвета

    Эти игры посвящены способности игрока различать объекты. Основное отличие игр на сопоставление цветов заключается в том, что единственный способ определить разницу — это сам цвет.Это может быть направление змей к еде или выстраивание в ряд трех цветных драгоценных камней.

    Сделайте свой дизайн минималистичным

    В гиперказуальной игре игроки должны уметь сразу различать два объекта. Цвет — это быстрый способ сообщить игрокам, какие объекты связаны между собой, без необходимости создавать множество разных объектов.

    Возможно, поэтому игры с подбором цветов набирают популярность. Они полезны для проверки новой идеи, не требуя огромного бюджета для художественного отдела.Но будьте осторожны, есть и минусы. Вам нужно будет изучить теорию цвета, если вы собираетесь работать над игрой такого типа. Некоторые игроки могут быть дальтониками и сочтут вашу игру невозможной.

    Как они складываются?

    • Удовлетворительно: 8/10
    • Простота: 9/10
    • Короткий: 9/10

    14. Механика уборки

    Эти игры созданы для того, чтобы избавиться от зуда, который возникает, когда что-то идет не так. Это может быть чистка фруктов, мытье окон или покраска стен.Но идея состоит в том, чтобы заполнить или убрать всю выделенную область.

    Обращение к доработчику

    Эти игры работают хорошо, так как механика в основном просто раскрашивает между строк. (А в гиперказуальных версиях вас не наказывают за то, что вы заходите слишком далеко.) Мы, люди, естественно, хотим закончить то, что начали, поэтому эти игры кажутся довольно терапевтическими (и удовлетворяющими). И у всех нас было то чувство, когда кухня безупречна, и можно, наконец, расслабиться. Хитрость заключается в том, чтобы убедиться, что уборка проста, так как вы не хотите напрягать своего игрока.Дайте им свободу действий. Сделайте так, чтобы им было легко наводить порядок в их игре, даже если в их реальной спальне беспорядок.

    Эту теорию можно использовать в самых разных играх, не только в гиперказуальных. Если вы хотите, чтобы игроки были вовлечены, дайте им ощущение «приведения в порядок».

    Как они складываются?

    • Удовлетворительно: 10/10
    • Простота: 9/10
    • Короткий: 9/10

    Экспериментируйте с механикой, но будьте проще

    Гиперказуальные игры обычно имеют только одну или две механики.И в целом, когда вы разрабатываете одну из этих игр, вы больше сосредотачиваетесь на том, как манипулировать этой механикой для различных игровых процессов, чем на создании чего-либо с нуля.

    Пусть ваши игры будут короткими, простыми и доставляющими удовольствие. Но поэкспериментируйте с уже существующими механиками и темами, если хотите выделиться. А если вам нужно больше вдохновения или вы просто хотите быть в курсе, подпишитесь на нашу рассылку ниже.

    Помощь новичку | Elden Ring вики

    Начало работы

    Посетите нашу страницу «Об игре», чтобы получить общее представление о концепции игры.Затем вам следует посетить страницу «Курсы» и выбрать класс, который, по вашему мнению, подходит вашему стилю. Чтобы продолжить игру, вы можете обратиться к нашей странице прохождения, чтобы ознакомиться с рекомендуемым маршрутом.

    Движение и действия

    Вы можете управлять своим персонажем с помощью левого аналогового джойстика или прыгать с помощью левого аналогового джойстика и удерживая Circile. См. страницу «Управление» для полной настройки управления.

    Какой лучший класс?

    Все классы сильно различаются по своему игровому процессу и заметно повлияют на ваше прохождение игры.Все классы Elden Ring следуют той же концепции, что и в серии Dark Souls, выбор класса определяет начальные характеристики и снаряжение игрока, которые затем можно улучшать и улучшать позже по мере прохождения игры

    .

    Elden Ring имеет множество уникальных навыков, магических способностей и даже лошадь, позволяющую прыгать со скалы, а также атаковать верхом на своем скакуне. Это Навыки , которые вы приобретаете по мере развития и исследования игрока. В некоторых случаях игрок может приобрести навык, купив его у торговцев или изучив его у NPC, но в целом навыки спрятаны по всему игровому миру, и игрок несет ответственность за их обнаружение посредством исследования.

    Elden Ring предоставляет полную свободу, когда дело доходит до создания вашего персонажа, вы в основном можете комбинировать свои навыки с различным оружием и снаряжением, а также изучать магию. Согласно Хидэтаке Миядзаки, навыки свободно взаимозаменяемы между большим количеством оружия, и что существует около 100 навыков. С меньшими ограничениями у игроков будет еще больше вариантов билдов, которые даже богаче, чем в предыдущих играх Souls

    .

     

    Где кнопка прыжка

    Возможность прыгать — новая функция в игре.Подробную информацию о схеме элементов управления можно найти на нашей странице элементов управления.

     

    Прыжки с призрачным источником

    Прыгайте верхом на лошади возле духовного источника, чтобы подняться высоко в воздух.
    Вы не получите урона, прыгнув в источник духа верхом на лошади, даже с большой высоты.
    Нажмите кнопку X у духовного источника верхом на лошади: прыжок из духовного источника.

     

    Смерть

    После смерти вы будете возрождены в последнем месте благодати, где вы отдыхали.
    Однако, если рядом с местом вашей смерти есть Кол Марики, вместо этого вы можете возродиться там.

    Ставки Марики — это статуи, которые можно найти обычно перед полным входом в новую локацию, где ожидается много врагов, они служат временными точками возрождения. Если вам посчастливится умереть в зоне после посещения кола Марики поблизости, вы сможете выбрать между возрождением на сайте благодати или в этом коле Марики. После того, как вы покинете эту локацию, если вы повторитесь, вы больше не сможете там возродиться.

     

    Что такое пепел войны?

    Пепел войны — это новая механика, которая позволяет игроку изменять базовый урон, защиту, масштабирование и навыки своего оружия и щитов. Это позволяет игрокам адаптировать каждый тип вооружения к своему билду и стилю игры.

     

    Как использовать Пепел войны?

    Посетите Место Благодати и выберите меню «Пепел войны» (оно становится доступным только после того, как вы соберете хотя бы один   Пепел войны ).Оказавшись в меню, вы можете предварительно просмотреть эффект пепла на вашем оружии или щите и выбрать применение навыка или навыка и эффекта, который действует как необязательный префикс . Используя Ashes of War, вы можете сопоставить масштабирование вашего снаряжения со статистикой вашего персонажа.

    Чтобы успешно модифицировать свое снаряжение, вам нужно собрать пепел войны и применить его к своему снаряжению в Месте благодати.

    Использование жестов

    В меню используйте жесты для выполнения уникальных движений, чтобы общаться с другими путешественниками.Жесты чаще всего используются как средство общения между игроками в онлайн-игре.

     

    Жесты и секреты

    В некоторых редких случаях жесты могут запускать определенные события, которые приведут вас к новым заданиям, предметам или местам, возможно, даже к новым боссам или врагам. Важно обращать внимание на детали, так как некоторые из них могут намекать на жест, который может вызвать какое-то событие. Например, если вы обнаружите, что статуя изображает знакомый вам жест, вы можете подумать о том, чтобы попытаться воспроизвести тот же жест и подождать минуту. секретная дверь открывается или если что-то движется.

     

    Оснащение нагрузки

    Когда вы несете более 70% максимального груза снаряжения, ваше уклонение становится медленнее и неуклюже. Если вы полностью превысите максимальную загрузку снаряжения, вы вообще не сможете катиться. Всегда помните об этой информации при экипировке своего персонажа, мобильность является ключевым фактором и поможет вам избежать опасных ловушек, а также неприятных атак врагов или боссов.

    Вызов духов

    Духи — это падшие души бесчисленных врагов, которых вы побеждаете в игре.По мере прохождения игры игрок сможет столкнуться с определенными Навыками, такими как способность вызывать духи павших врагов, и, призывая их павшие души, они могут помочь игроку в бою.

    Чтобы призвать Духов , сначала нужно найти соответствующий им Пепел призывателя духов . Оказавшись в вашем распоряжении, вы можете использовать пепел в качестве предмета для вызова выбранного духа, который поможет вам в бою.

    Summoning Spirits обычно потребляют FP.В любой момент времени может быть активен только один призванный дух, и вы не сможете призвать его в сетевой игре.

    • Духов можно вызывать только в определенных местах. Если вы покинете границу, он отзовет
    • Духи могут быть вызваны только один раз за столкновение, поэтому вы не можете призвать их повторно после того, как они умрут во время битвы с боссом.
    • Вы должны находиться рядом с памятником возрождения, чтобы вызывать духов из пепла.
    • Когда вы находитесь рядом с монументом возрождения и можете его призвать, в левой части экрана появится значок монумента.

     

    Использование флакона чудесного лекарства

    Настой Чудесного Лекарства — это реликвия физиков-химиков, жрецов Древа Эрд, которую вы можете использовать в Местах Благодати для смешивания двух Хрустальных Слез для создания эликсиров с различными пользовательскими эффектами.

     

    Хрустальные слезы и места благодати

    Хрустальные слезы можно использовать и смешивать, чтобы усилить эффекты Настоя чудесного врачевания. Вы можете найти Хрустальные Слезы у подножия Малых Деревьев Эрд и в других местах Промежуточных Земель.

    Места Изящества — контрольно-пропускные пункты Элден Ринг. В этих особых локациях есть светящийся остаток Благодати, закрепленный небольшим пнем корней, и они позволяют передышку в Промежуточных Землях. Сайты Lost Grace функционируют во многом так же, как костры в Dark Souls.

     

    Новая механика

    Elden Ring будет иметь большой масштаб с точки зрения мира и исследования, и, чтобы идти рука об руку с этим, вводятся некоторые новые механики, такие как прыжки, да, теперь игроки могут прыгать, а также езда верхом (Mounts ).Хидэтака Миядзаки настоятельно рекомендует вам тщательно исследовать все уголки мира, чтобы найти скрытые Навыки.

    Также есть несколько вариантов, с помощью которых игроки могут подойти к своему способу боя, некоторые могут быть смелыми и решить идти лицом к лицу, в то время как другие предпочитают иметь союзников, например, возможность вызывать духов умерших врагов. .

    Ночной и дневной цикл

    Изменения в реальном времени представлены в Elden Ring в виде цикла дня и ночи, а также динамической погоды.Эти функции также сильно влияют на игровой процесс, бой и мир, который вы исследуете. Например, в случаях, когда вы бродите ночью, и игроки, и враги изменятся в плане агрессии из-за снижения видимости, а также выйдут некоторые особые враги, которые появляются только ночью.

    Стойка

    Подобно Sekiro: Shadows Die Twice, во время боя вы должны быть осторожны, чтобы не потерять свою стойку, чтобы избежать ошеломления. Вы также захотите сломать стойку врага, чтобы заставить его пошатнуться, что даст вам шанс выполнить критическую атаку.Во время боя вы можете заблокировать атаку вашего Врага, удерживая кнопку блокировки, однако, если вы блокируете каждую атаку только тогда, когда это необходимо, игра будет считать, что вы выполнили идеальный Блок. Идеальные блоки сохранят вашу Стойку и потратят Стойку Врага, но если вы заблокируете раньше или продолжите блокировать дольше, чем необходимо, вы потеряете часть Стойки, пока ваш Враг сохраняет ее.

    Успешное парирование также поможет снизить или сломать Стойку ваших врагов, но неудачная попытка парирования будет стоить вам много Стойки.Тяжелые удары, скрытные атаки и атаки сверху также могут сильно понизить или сломать стойку противника.

    Магия и заклинания

    Магические заклинания в Elden Ring — это боевая механика, в которой игроки используют темные искусства для выполнения различных атакующих, оборонительных и вспомогательных функций. От применения магии стихий до исцеляющих свойств и заклинаний, основанных на поддержке, они имеют различные эффекты и свойства, которые могут быть применены как к игрокам, так и к врагам.

    У вас должен быть экипированный Посох для колдовства или Священная печать для колдовства.

    Сотворение Колдовство и Заклинания потребляет FP.

    Колдовские заклинания имеют широкий спектр эффектов. Чтобы вызвать колдовство, у вас должен быть экипирован посох.

    Заклинания заклинаний имеют широкий спектр наступательных эффектов. Чтобы вызвать заклинание, у вас должна быть Священная Печать.

    Сложность игры

    В Elden Ring есть ОДНА сложность. Решение FromSoftware, склоняющееся к этой функции, может принести пользу как новым, так и опытным игрокам этого жанра.Elden Ring отличается большим размахом, когда дело доходит до его мира и исследования, поэтому имеет смысл, что вы действительно должны решать, как вы хотите справиться с игрой, настоятельно рекомендуется, чтобы игроки тщательно оценивали ситуацию, которая ждет впереди и найти разные способы борьбы с ним. Это также обеспечивает хороший дух товарищества в сообществе, поскольку каждый может поделиться своим опытом и, надеюсь, помочь друг другу.

    Торрент, Призрачный скакун (Маунт)

    Вскоре после того, как вы начали исследовать мир, вы обнаружите Места благодати , которые служат точками быстрого перемещения и местами для отдыха.После того, как вы найдете 3 места благодати, Мелина даст вам свисток призрачного скакуна, который можно использовать в качестве быстрого предмета для вызова Торрента и его оседлания, в основном используется для бега на большие расстояния за меньшее время.