24Ноя

Качество солярки в россии: Шестая часть хуже: около 15% дизельного топлива в России — суррогат | Статьи

Содержание

Способы обмана при покупке дизельного топлива

  • 04.02.2020 12:04:17

Согласно нововведениям, с февраля 2020 года нефтяные компании РФ должны продавать через внутреннюю биржу не менее до 6% выпускаемого дизтоплива. Такое увеличение нормативов предусмотрено новой редакцией приказа Антимонопольной службы совместно с Министерством энергетики. Напомним, что в прошедшем году данная норм предусматривала продажу 5% выпускаемого дизеля через биржу.

  • 04.02.2020 11:58:27

В январе 2020 года наблюдался плавный рост стоимости нефтепродуктов на АЗС. Эксперты связывают такую ситуацию с увеличением акцизов на топливо, а также с вступившими в силу нормами компенсации доходов добывающих компаний. При этом, аналитики утверждают, что резких изменений стоимости горючего на заправках России в 2020 году не будет.

  • 20.12.2019 15:07:36

Тюменское управление Федеральной Антимонопольной Службы предоставило свои комментарии по вопросу роста стоимости дизтоплива.

  • 20.12.2019 15:01:58

Межправительственная организация государств, экспортирующих нефть, была организована, чтобы контролировать квоты добычи «черного золота». Ее участники договорились о снижении добываемых объемов на первый квартал 2020 года до 500 000 баррелей/сутки.  

  • 20.12.2019 14:54:27

Куда пропал дизель? Этот вопрос становится все более актуальным для автолюбителей и других жителей всего региона. Из разных районов поступают сообщения об отсутствии дизельного топлива. Эта тема все чаще освещается в различных новостных изданиях.

  • 20.12.2019 14:47:43

Заместитель руководителя Антимонопольной службы Анатолий Голомолзин на встрече с журналистами рассказал о ситуации, которая сложилась на рынке нефтепродуктов, а именно, в сегменте дизельного топлива.

  • 04.12.2019 18:26:01

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза “О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизелю и судовому топливу, топливу для реакционных силовых установок и мазуту”, а также госстандарту Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) с изменениями №1, летний дизель ЕВРО сорта С вида III (ДТ-Л-К5) принадлежит к экологической категории К5 (серы в нем содержится менее 10 мг/кг).

  • 02.12.2019 12:06:03

С 29 ноября в Москве и Подмосковье начались проблемы с поставкой дизельного топлива. На данный момент приобрести его можно только на АЗС «Роснефть» и «Лукойл». 

  • 29.11.2019 13:53:00

Дизель считается самым фальсифицируемым видом топлива в нашей стране. Каждый четвёртый литр проданного дизеля – подделка. Как сообщают «Известия», ссылаясь на источник в Росстандарте, нередко вместо дизельного топлива на АЗС продают судовое либо печное маловязкое топливо.

  • 29.11.2019 13:45:58

По всей России владельцы независимых автозаправочных станций предупреждают о том, что не имеют возможности приобретать дизельное топливо у крупных компаний. Нефтяные холдинги предпочитают продавать дизтопливо на собственных АЗС.

  • 29.11.2019 13:08:28

Многие думают, что бизнесом, связанным с нефтью и нефтепродуктами, под силу заниматься только очень богатым людям. Это лишь миф. Да, добыча и перевозка такой продукции требует значительных инвестиций, а вот торговать конечным продуктом могут и обычные люди с довольно ограниченным бюджетом.

  • 14.10.2019 12:14:42

При понижении температуры воздуха меняется вязкость дизельного топлива. Вследствие этого ухудшается его проходимость по топливной системе. При сильных морозах топливо может вообще замерзнуть в баке и повредить элементы подачи топлива.

  • 14.10.2019 11:59:49

Довольно часто водители жалуются, что у автомобиля “запарафинились” форсунки. Современные дизельные агрегаты хоть и являются надежными и выносливыми, но подержанны данной проблеме. Так почему появляется парафин в форсунках?

  • 27.09.2019 13:22:56

Дизельные ДВС современных автомобилей очень чувствительны к качеству топлива. К наиболее важным параметрам дизтоплива относится предельная температура фильтруемости. В этой статье мы рассмотрим, как отражается этот показатель на работе машины.

  • 20.08.2019 07:53:34

Качество топлива, которое реализуется на автозаправочных комплексах – важный момент, который волнует, как частных автовладельцев, так и транспортные компании. Лаборатория компании ООО «Рынок Нефтепродуктов» проводит независимую экспертизу нефтепродуктов и ГСМ. Многих заказчиков волнует вопрос можно ли полностью доверять лабораторным исследованиям, и какую ответственность несет лаборатория за качество анализов топливных материалов

  • 29.07.2019 12:57:36

После заправки автомобиль теряет тягу, глохнет или вообще не запускается. С такой ситуацией сталкивались многие автовладельцы. Бензин, дизель или газ, которые реализуют на вполне, казалось бы, приличных автозаправочных станциях могут нанести серьезный ущерб автомобилю. Причиной этого является несоответствие топлива действующим нормам. Одним из этапов контроля качества нефтепродуктов является правильный отбор проб и их анализ в лаборатории ООО «Рынок Нефтепродуктов».

  • 27.07.2018 13:00:13

Качество дизтоплива оценивают по многим параметрам. Одно из важных свойств хорошего горючего – способность сохранять чистоту мотора и топливоподающей системы. При оптимальной работе двигателя отложения, образуемые в процессе эксплуатации, удаляются самостоятельно и не препятствуют его функционированию. Такой режим называется “равновесным”.

  • 20.07.2018 15:15:10

Аналоги дизельного топлива являются популярным энергоносителем, которые используют для работы котлов автономного отопления в частных домах и общественных зданиях. Использование дизельного котла позволяет организовать полностью независимую и экономичную систему для обогрева объекта любой площади.

  • 05.06.2018 13:53:14

По данным официальной статистики в 2018 году значительно увеличились объемы топлива, поставляемо за рубеж. Нефтяные и нефтеперерабатывающие компании по информации аналитиков прекратили сдерживание экспорта и увеличили цифру заграничных поставок в несколько раз.

  • 11.05.2018 12:41:52

Осень в Казахстане началась с сильнейшего топливного кризиса – на АЗС закончился бензин АИ-92 и дизельное топливо, а АИ-95 значительно увеличился в цене. Официальные власти в срочном порядке приняли решение обеспечить страну необходимым количеством топлива за счет импорта не менее 120-150 тысяч тонн бензина АИ-92 и порядка 90 тысяч тонн дизельного топлива. Ключевым партнером в этом направлении для Казахстана будет Россия, по словам заместителя министра энергетики Республики Казахстан А. Магауова.


Новости 1 — 20 из 38
Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец

Дизельное топливо Танеко

Дизтопливо ТАНЕКО ЕВРО-5

За два года ДТ ТАНЕКО громко заявило о себе на топливном рынке. По утверждению специалистов, основанному на результатах независимых экспертиз,  оно уже сейчас соответствует классу ЕВРО-6, который только планируют утвердить на территории Европы. 

Высокое цетановое число ДТ ТАНЕКО — до 60 при требовании не ниже 51 – обеспечивает хорошую воспламеняемость дизтоплива и улучшенный процесс сгорания топлива, а именно:

  • высокий крутящий момент;
  • 100% заявленной производителем мощности двигателя;
  • снижение шума и вибрации при работе двигателя;
  • снижение удельного расхода топлива;
  • качественное улучшение запуска и сокращение времени перехода на рабочий режим;
  • надежную работу систем бортовой диагностики;
  • отсутствие необходимости добавления цетаноповышающей присадки.

Низкое содержание полициклических ароматических углеводородов в ДТ ТАНЕКО (0,2-1% масс. при требовании не более 8% масс.) обеспечивает:

  • снижение износа системы впрыска топлива;
  • предотвращение формирования углеродистых отложений на форсунках;
  • увеличение ресурса работы двигателя.

Ультранизкое содержание серы в ДТ ТАНЕКО (менее 3 ppm при требовании не более 10 ppm масс.) позволяет:

  • уменьшить дымность отработанных газов;
  • снизить выбросы продуктов сгорания в атмосферу, в частности, твердых частиц, оксидов азота, окиси углерода, несгоревших углеводородов.

Для улучшения смазывающей способности дизтоплива вводится противоизносная присадка. В зимнее время добавляется депрессорно-диспергирующая присадка для снижения температуры застывания и предельной температуры фильтруемости.

В 2014 году, участвуя в конкурсе по программе «Российское качество», топливо дизельное ЕВРО, вид III, сорт С и топливо дизельное ЕВРО, вид III, класс 2 подтвердили соответствие высшему уровню качества, установленному программой «Российское качество». В 2015 году дизельное топливо ЕВРО-5, вид III (К5) произведенное на АО «ТАНЕКО» стало Лауреатом конкурса «Лучшие товары Республики Татарстан» и победителем Программы «100 лучших товаров России».

Высокое качество дизельного топлива ТАНЕКО подтверждает тот факт, что в 2015 году, по результатам успешных испытаний в 25-й ГосНИИ химмотологии Министерства обороны РФ, получен допуск к применению в вооружении, военной и специальной технике дизельного топлива сорт С, вид III производства АО «ТАНЕКО». В этой связи была организована поставка дизельного топлива под контролем военного представительства Минобороны РФ в адрес российских силовых структур.

Также необходимо отметить, что благодаря выполненным в 2015 году в АО «ТАНЕКО» организационно-техническим мероприятиям (увеличение производительности насосного оборудования, монтаж нового трубопровода, перепрофилирование постов налива), объем отгружаемого с установки автоналива дизельного топлива может составлять до 2 тыс. тонн/сутки.

С начала 2016 года, в связи с обновлением нормативно-технической базы РФ, был осуществлен переход на производство дизтоплива в соответствии с ГОСТ 32511-2013.


Диз. топливо (солярка) в Москве.. Эксплуатация BMW X2 20d xDrive (БМВ Икс 2) 2018

1. В российской версии руководства по эксплуатации BMW X2 рекомендуется заправляться дизельным топливом на АЗС «BP» (БиПи, Бритиш Петролеум).

Но это может быть и просто рекламой, с учетом того, что на самом деле топливо может идти на АЗС откуда угодно. Например, с ярославского НПЗ или с рязанского НПЗ, которые раньше действительно принадлежали БиПи, а сейчас принадлежат Роснефти (сами-то заводы — родом еще из 60-х.). С какого завода сейчас идет соляра на московские АЗС БиПи — и через московские ли нефтебазы (скорее всего, почти все идет через них) или как-то еще, фиг его знает.

2. На форумах российских дизелистов, очень часто рекомендуют Лукойл. Но некоторые авторы пишут, что качество солярки может быть нестабильным с АЗС Лукойла. Вроде бывает и ничего, но иногда бывает и белый дым, и не тянет, и т.п. Зальют другой соляры — и снова все нормально.

3. Последние годы, многие дизелисты на форумах хвалят TANECO (Танеко, Татарстанский нефтеперерабатывающий комплекс). Это самый новый в России нефтезавод, построенный всего 10 лет назад, и вроде бы диз.топливо с него — самого лучшего качества, европейского уровня. И серы мало, и присадки противоизносные в норме. Но так же, причем даже в самом Татарстане — народ отмечает, что АЗС может налить под видом Танеко и чего-то другого. Что уж будет, когда это топливо до Москвы доберется…

——

Для себя я так определился с приоритетами: скорее всего буду в-основном заправляться Танеко (на заправках Татнефти может быть в наличии одновременно и Танеко и обычная солярка, надо смотреть и спрашивать). Как раз в моем районе есть АЗС Татнефть с двумя видами солярки — Танэко и обычная.

Если припрет, то можно ливануть Лукойл или БиПи.

А если совсем уж припрет — ну, тут уж будет не до жиру.

При выездах в Беларусь или западнее ее — думаю, не стоит так париться с АЗС, там вроде с диз.топливом таких проблем нет.

Рейтинг азс по качеству дизельного топлива 2020


рейтинг АЗС с качественным бензином и дизельным топливом

От качества топлива напрямую зависят ходовые характеристики автомобиля. Лучшая заправка — та, которая не обманывает покупателей, и не понижает октановое число бензина. Хотите уберечь ваш автомобиль от поломок, и обеспечить стабильную работу всех систем? Тогда рекомендуем ознакомиться с представленным в этой статье рейтингом автозаправочных станций.

Лукойл

Плюсы

  • Наличие собственного поставщика бензина
  • Высокая степень чистоты топлива
  • Возможность приобретения бензина «Экто плюс»

Минусы

  • Сравнительно высокие цены

«Лукойл» — один из гигантов топливного рынка. Топливо, поставляемое на эти заправки, производится при помощи установок глубокой перегонки. В связи с этим, вся продукция компании отвечает стандартам «Евро 5». Несмотря на сравнительно высокую стоимость бензина, качество бензина от «Лукойл» всегда было на высоте. К слову, некоторые клиенты этих заправок жалуются на партии некачественного горючего, но, судя по всему, такие случаи являются единичными.

Газпромнефть

Плюсы

  • Наличие собственных исследовательских центров
  • Получение паспорта каждой партией бензина
  • Хорошее соотношение цены и качества

Минусы

  • Шанс столкнуться с недоливом

«Газпромнефть» — та компания, которая сумела обойти своих конкурентов по качеству реализуемого топлива. Каждый бензовоз этой компании оснащен GPS-трекером, что говорит о добросовестности фирмы. Клиенты «Газпромнефть» отмечают позитивную динамику работы двигателей их автомобилей и грамотный персонал заправок. При этом, учитывая все введенные компанией инновации, цены на бензин остаются доступными. Лучшее дизельное топливо можно найти здесь, так как в основе его производства лежит газовый конденсат, в составе которого содержатся загущающие вещества, что позволяет его использовать при очень низких температурах.

Трасса

Плюсы

  • Наличие нового, качественного вида топлива «Премиум Спорт»
  • Выгодные топливные карты

Минусы

  • Низкое качество топлива в отдаленных регионах столицы

В рейтинг заправок по качеству бензина «Трасса» — относительно новая АЗС, действующая в Москве и Московской области. В АЗС «Трасса» регулярно проводятся проверки. Наличие топлива для мощных автомобилей, добросовестность сотрудников и большое число станций — главные преимущества данной сети.

Shell

Плюсы

  • Наличие качественного экологического топлива

Минусы

  • Отсутствие собственных перевозчиков

Shell входит в ТОП лучших заправок не только России, но и зарубежья. Соответствие бензина всем мировым стандартам и отличное взаимодействие с двигателями современных и старых автомобилей делают топливо этой фирмы востребованным. Для перевозки топлива Shell нанимает посредников.

Татнефть

Плюсы

  • Большое количество станций в столице
  • Строгий контроль всех партий бензина

Минусы

  • Отсутствие собственных заводов

В Москве водители могут наткнуться на огромное количество заправок «Татнефть». Качественный бензин на этих АЗС далеко не редкость. Фирма «Татнефть» имеет большие перспективы: она расширяет свои магазины, обустраивает кафе, и повышает качество топлива. При этом, компания без капли стеснения говорит о наличии в бензине присадок, что говорит о ее честности. А как известно, ключ к успеху любой организации — открытость.

Роснефть

Плюсы

  • Качественное топливо, оцененное зарубежными экспертами
  • Регулярные проверки качества АЗС

Минусы

  • Низкий сервис на некоторых станциях.

«Роснефть» одна из немногих организаций, получивших лицензию от British Petroleum. Это говорит о том, что качество бензина этой марки сравнимо с европейскими аналогами. Главное отличие «Роснефти» от других участников этого ТОПа — обратная связь с клиентами. Все жалобы посетителей заправок обрабатываются, а на самих АЗС регулярно проводятся проверки. И хотя водители все еще оставляют жалобы на заправки этой компании, с каждым годом уровень недовольства падает.

British Petroleum

Плюсы

  • Крупнейшая в мире организация по добыче топлива
  • Наличие рекомендаций от известных игроков авторынка

Минусы

  • Участие компании в крупных скандалах

Одной из самых известных заправок в мире является British Petroleum. Она покорила российский рынок наличием собственных источников добычи нефти, рекомендациям от автомобильных производителей и высокому октановому числу бензина. По утверждению руководства BP, разработанное компанией топливо Activ чистит автомобильные двигатели. И клиенты верят им, даже несмотря на крупные скандалы, в которых фирма была замешана.

ТНК

Плюсы

  • Квалифицированный персонал
  • Отсутствие очередей

Минусы

  • Наличие случаев сбоя оборудования

Автозаправочные станции «ТНК» имеют внуши

Лучшие АЗС России. Топ 10 (2020)

Каждый автолюбитель безусловно знает, что качественное топливо напрямую влияет на поведение двигателя своего автомобиля. Заправив некачественным топливом своего верного коня, велик шанс нарваться минимум, на топливо с меньшим октановым числом. Помимо этого, при регулярной заправке некачественным топливом, большой шанс нарваться на дорогостоящий ремонт двигателя. Для тех кто любит свой автомобиль от души и хочет заправлять его только правильным и качественным топливом, мы подготовили рейтинг ТОП 10 заправок в России, заправляясь на которых, шанс нарваться на контрафакт будет минимальным.

10 место: Башнефть

Сеть АЗС Башнефть классифицируется, как заправки, с достаточно приемлемым качеством топлива. АЗС этого бренда, без труда можно обнаружить почти на всей территории России. Продукция, которая реализуется, через собственную сеть АЗС, производится на Уфимском НПЗ, который и принадлежит этой компании. По качеству, топливо остается одинаковым по всей сети, кроме некоторых АЗС в Ульяновской области, на которые поступают отдельные жалобы. Если ваш двигатель достаточно капризен к качеству топлива, то заправляться на сети АЗС Башнефти лучше не стоит. Но те автовладельцы, которые уверенны в отсутствии жалоб, со стороны своего двигателя, на нестабильное качество топлива, могут смело и без проблем залить полный бак на Башнефти.

9 место: Лукойл

Почти на все АЗС в Центральной России топливо поступает с собственных НПЗ. За исключением АЗС, которые работают по франшизе. Там бензин и дизель, может быть от заводов, не входящих в группу компаний «Лукойл». Имеется у компании новый Нижегородский НПЗ. На заводе относительно недавно, была произведена модернизация, и в данный момент на нем производят топливо высочайшего класса (как уверяют производители), которое соответствует нормам ЕВРО-5. Но на самом деле, по отзывам покупателей, качество топлива здесь меняется от партии к партии. В одно время, на этой сети АЗС, можно приобрести топливо, при котором автомобиль будет ехать уверенно, двигатель работать ровно, без провалов. В другой же раз, заправившись на Лукойле, двигатель может начать троить, порываются плавать обороты и пропадает тяга.

На АЗС Лукойл, помимо стандартного топлива, можно купить бензин Eсto Plus. Особенно владельцы премиум-автомобилей, стараются заправлять свои ласточки таким видом топлива. Не удивительно, ведь сюда добавляют присадки, которые моют двигатель, а также добавляют ему мощности.

8 место: Татнефть

Московский НПЗ является основным поставщиком, для данной сети. Этот плюс на руку только жителям Москвы и МО, т.к. из-за транспортной близости, топливо попадает на АЗС по низкой стоимости. А вот жителям регионов в этом плане не выгодно, т.к. в регионах на АЗС Татнефть бензин поступает с разных НПЗ, некоторые из которых производят топливо по старым технологиям, от которых страдает качество. Именно в регионах, больше всего жалоб на Татнефть. Покупатели отмечают повышенный расход, нестабильную работу двигателя, медленное ускорение. Однако в столице России, покупателям нравится качество бензина и дизеля.

Также москвичам повезло с обслуживанием на данных АЗС.  На Московских и подмосковных АЗС имеется хорошая инфраструктура. Здесь можно отдохнуть и перекусить, накачать колеса. Но на АЗС с небольшим количеством трафика такого сервиса нет.

7 место: BP (British Petroleum)

Компания из Туманного альбиона — British Petroleum или в простонародье BP (БиПи) давно и плодотворно сотрудничает с Роснефтью. Рязанский и Ярославский НПЗ являются основными поставщиками топлива на эту сеть АЗС. Возможно в этом заключается неравномерное качество бензина, по отзывам потребителей. В компании говорят, что топливо подвергается дополнительным отчисткам и добавке необходимых присадок, которые обеспечивают ровную работу двигателя и отсутствию преждевременного износа двигателя. По отзывам покупателей — это действительно имеет место быть. Но все же в некоторых случаях, возможно при смене поставщика НПЗ, качество оставляет желать лучшего.

На сети АЗС БиПи имеется полный спектр услуг, свойственный современным заправкам. Компания старается донести до покупателей только качественные услуги, поэтому, даже в региональных АЗС, вы найдете мини-маркет, сервис по подкачке колес и возможность пропылесосить салон, а таже улыбки сотрудников.

6 место: Нефтьмагистраль

Сеть АЗС Нефтьмагистраль могут по праву иметь звание одних из лучших по качеству топлива. Благодаря приятной бонусной системе, автовладельцы могут неплохо сэкономить на бензине и даже заправить свой авто только на бонусы. Однако не все так просто. Недолив — одна из главных проблем в сети компании, по отзывам покупателей, топливо тут недоливают с регулярной периодичностью. Также по отзывам потребителей, на особо старых АЗС имеются металлические емкости, для хранения топлива. В связи с этим, даже качественное топливо, поступившее на заправку, теряет свои свойства из-за этих баков. Только на новых станциях, устанавливаются емкости из композитных материалов, которые не дают ухудшаться качеству бензина и дизеля.

Только из-за недолива и не всегда современных заправок, Нефтьмагистраль остается на шестом месте нашего рейтинга.

5 место: ЕКА

Сеть АЗС ЕКА — это молодая и самостоятельная компания, которая стремится к качественному обслуживанию своих клиентов. Сотрудники разных должностей, стараются максимально следить за качеством топлива. Своего НПЗ у ЕКА — нет, закуп производится у мастодонтов рынка — НПЗ Роснефть и Газпромнефть. За МКАДом эту сеть АЗС вам не встретить. Заправки этой компании характеризуются высоким и стабильным качеством топлива. Под стабильностью подразумевается качество, которое будет одинаковым на любой из заправок сети. Помимо всего прочего, цены у компании более, чем адекватные, но не всегда единообразны. На некоторых АЗС — топливо может сильно отличаться от соседней заправки, этой же компании. Если хотите получить выгоду, то старайтесь постоянно заправляться на ЕКА и участвовать в их программе лояльности. В совокупности это и принесет вам выгоду.

4 место: Трасса

На крупнейших трассах России, вы сможете найти сеть АЗС «Трасса». Из названия становится понятно, что они расположены только в этих местах. Безусловно, что при дальних поездках, заправка качественным топливом всегда в приоритете у любого автолюбителя и профессионала. Какой автовладелец хочет, чтобы его верный конь, начал барахлить в дороге и тем более посреди оживленной трассы. Поэтому сеть АЗС «Трасса» ставит в приоритет высочайшее качество топлива. Топливо на заправки поступает из Московского НПЗ, который принадлежит лидеру рынка компании — Газпромнефть.

За качество приходится платить и в компании «Трасса» это понимают. Цены в среднем выше на 10-30 копеек, чем у конкурентов.

3 место: Роснефть

АЗС компании «Роснефть» являются одними из лидеров, по количеству автозаправочных станций в России. Компании принадлежит большое количество АЗС в основном в европейской части страны. Также компании принадлежит несколько нефтеперерабатывающих заводов в Саратове, Ачинске, Рязани, Ярославле. Качество топлива на этих АЗС достаточно высокое, но не всегда стабильное. От заправки к заправке качество топлива может меняться. Цена на топливо всегда адекватная не выше, чем у конкурентов. Дополнительные скидки и бонусы можно получить, регулярно заправляясь на данной сети АЗС. Есть возможность оплатить топливо только бонусами. Сервис также присутствует. Подкачка колес, горячий кофе и туалет, станут приятным дополнением к заправке.

2 место: Shell

За топливом премиум-класса автомобилисты отправляются на сеть АЗС компании Shell. Повышенная цена, оправдывает себя высоким качеством, как топлива, так и сервиса. Бензин поступает с самых знаменитых НПЗ России и подвергается дополнительной фильтрации, а также обогащением специальными присадками, которые позволяют снизить расход и обеспечить стабильную работу двигателя. Благодаря этим действиям, компания привлекает большое количество автолюбителей, которые готовы платить за высокий сервис и качественное топливо. За это разумеется приходится платить из своего кармана. Средняя цена на все виды топлива в сети АЗС Shell, достаточно выше, чем у конкурентов. Правда стоит отметить, что при использовании бонусной карты, часть расходов можно сократить.

1 место: Газпромнефть

Честное октановое число, исключение недолива и множество дополнительных услуг, привлекают автомобилистов на сеть АЗС «Газпромнефть». Супер-маркет, подкачка шин, протирка фар, не оставляют автолюбителей равнодушными. Эксклюзивное топливо G-Drive (Джи-Драйв), дает преимущество перед другими видами топлива. В него добавляются специальные присадки, разработанные только для сети АЗС «Газпромнефть», которые уменьшают расход топлива, увеличивают ресурс двигателя, и делают его работу более стабильной. Для тех, кто не хочет переплачивать имеются и стандартные виды топлива, которые отличаются высоким качеством. Самая лучшая бонусная программа лояльности в России и адекватные цены и есть залог успеха у компании. К минусам можно отнести иногда, достаточно большие очереди, т.к. заправляются тут не только частники, но и компании. 

Росстандарт опубликовал список АЗС с некачественным топливом :: Экономика :: РБК

Всего в перечень АЗС с некачественным топливом попало 157 заправок. Больше всего таких станций в Центральном и Сибирском федеральных округах

Фото: Евгений Одиноков / РИА Новости

Росстандарт опубликовал список более чем из 150 АЗС в России, на которых власти установили факт «реализации фальсифицированного топлива». Об этом говорится в сообщении, размещенном на сайте ведомства.

Речь идет о заправочных станциях, на которых за весь 2019 год во время государственного надзора и исследований в аккредитованных лабораториях было найдено некачественное топливо. Проверки проводились в том числе в Дагестане, Крыму и Севастополе.

Из документа (*.doc), опубликованного на сайте ведомства, следует, что в Центральном федерального округе фальсифицированное топливо нашли более чем на 30 АЗС — во Владимирской, Воронежской, Костромской, Липецкой, Рязанской, Смоленской и Ярославской областях. Около 30 АЗС с некачественным топливом власти нашли в Южном и Северо-Кавказском, а также Сибирском федеральных округах. В Уральском — более 20, в Дальневосточном — менее 20. В Северо-Западном округе фальсифицированное топливо нашли только на четырех заправках. АЗС в Москве и Московской области, а также в Санкт-Петербурге и Ленинградской области в представленном списке нет.

Росстандарт назвал регионы с некачественным топливом

Среди наиболее распространенных нарушений отмечается несоответствие заявленному октановому числу и температуре вспышки дизельного автомобильного топлива в закрытом тигле, а также повышенное содержание серы в бензине и солярке. В ведомстве также предложили водителям избегать заправок с некачественным топливом, так как это негативно сказывается на состоянии транспортных средств и оказывает плохое воздействие на окружающую среду.

Лучшие АЗС Москвы в 2020 году

Жители столицы интересуются, на каких заправках лучше заправляться в городе Москве. Представленный рейтинг АЗС ориентируется на качество, а также дополнительные преимущества, которые предлагают станции.

Теперь к вопросу о том, какая АЗС всё же лучшая в столице. Как видите, играет большую роль тот факт, где вы заправляетесь и какое у дизтоплива или бензина качество. Поэтому мы собрали для вас лучшие автозаправочные станции, которые работают на территории Москвы. В учёт принимается качество предлагаемого горючего, уровень доверия и репутация компании. Да, могут быть исключения по причине недобросовестного непосредственного руководства отдельно взятых станций. Но в большинстве своём именно на этих АЗС предлагается самое оптимальное топливо.

Славнефть

На десятом месте лучших заправок в Москве находится АЗС от одной из крупнейших нефтеперерабатывающих компаний страны – Славнефть. Основные преимущества организации – контроль качества, полный производственный цикл, а также собственная разведка и добыча месторождений. Изучение и добыча природных ресурсов проводится в более чем 30 районах Восточной Сибири. Часть продукции на территории Москвы реализуется через 280 АЗС, остальная – через сторонних поставщиков. Также компания предлагает открытый контроль качества и приемлемые цены на бензин. В основном имеет положительные отзывы клиентов.

Славнефть

На сайте организации регулярно обновляется информация об улучшении технологических решений и постоянном повышении качества бензина. Здесь же имеются все сертификаты качества и количество примесей.

Некоторые пользователи отмечают, что качество топлива может меняться в зависимости от того, на какой заправке покупать бензин. В большинстве случаев негативные отзывы связаны с обслуживанием и квалификацией персонала – недоливы топлива, отсутствие сдачи и недостаточное оснащение транспорта. Клиенты отмечают, что в одном бензовозе может перевозиться несколько видов топлива. Один из самых существенных недостатков организации – полное отсутствие обратной связи с клиентами и нерабочая горячая линия.

Нефтьмагистраль

Нефтьмагистраль является официальным партнёром немецкого холдинга BASF. Концерн поставляет на АЗС оборудование и все необходимые комплектующие. Основными преимуществами организации являются все необходимые сертификаты и паспорта качества, а также полезное влияние топлива на двигатель и ходовую систему. Компания также является партнёром крупнейших в Москве и России поставщиков топлива, среди которых находятся Газпромнефть, Московский Нефтеперерабатывающий Завод, Славнефть и т. д. с 2013 года на территориях АЗС компании стали появляться кафе и фаст-фуды.

Нефтьмагистраль

Что касается цен на топливо, то в 2020 году они не выделяются среди остальных АЗС по региону. Хотя организация предлагает бонусы и скидки, которые можно получить с помощью мобильного приложения через смартфон. Положительные отзывы свидетельствуют о том, что после заправки топливо действительно оказывает положительное воздействие на двигатель авто, уменьшая его расход и повышая динамику. По качеству бензин можно сравнить с продуктом от Лукойл.

Среди негативных отзывов самыми популярными являются жалобы на недолив топлива. Организация на такие жалобы не отвечает, колл-центр практически не работает. Что касается положительного воздействия на двигатель и трансмиссию авто, то в действительности оценить его довольно трудно – для этого необходимо долгосрочное использование. Хотя после заправки мотор практически не слышно, работает плавно и без сбоев. Пользователи также подтверждают понижение расхода топлива и экономию средств. Самым существенным недостатком компании является недостаток сервиса и квалификации персонала в некоторых АЗС Москвы, а также неодинаковое качество самого топлива.

ЕКА

Компания ЕКА не занимается разработкой или добычей нефти, а только покупает топливо у крупных импортёров и реализует его в розничных сетях. Является представителем Московской Топливной Ассоциации, имеет положительные результаты всех проверок. Среди преимуществ компании стоит выделить сезонность, качество и экологичность продукции. Также организация славится более чем 1000 компаний-партнёров и доверием крупнейших поставщиков России, среди которых Роснефть, Лукойл и Сибнефть.

ЕКА

Положительные отзывы свидетельствуют о качественном сервисе и топливе, которое ещё не подводило. Соответствие ГОСТам и техническому регламенту на сайте никак не подтверждается. Также доступны скидочные карты и возможность рассчитаться за топливо специальными бонусами «Спасибо». С другой стороны, негативные отзывы свидетельствуют о недоливе топлива на разных заправках, отсутствие обратной связи и рабочей горячей линии. Руководство компании заявляет, что не всегда имеет возможность контролировать работу АЗС в дальних районах Москвы.

Татнефть

Татнефть – один из реализаторов топлива бюджетного сегмента, чем и завоевали доверие и популярность среди столичных автомобилистов. Организация не производит топливо, а просто реализует продукцию крупнейших нефтеперерабатывающих заводов страны, тщательно контролируя качество каждой поставки в специализированных лабораториях. Организация утверждает, что для топлива используются только самые лучшие присадки, которые не имеют отрицательного эффекта на ходовую систему автомобиля и защищают двигатели от быстрого износа.

Татнефть

Отзывы свидетельствуют о том, что на АЗС Татнефть октановое число топлива соответствует заявленному. При этом компания постоянно модернизирует заправочные станции, чтобы конкурировать с лидерами рынка. Для этого регулярно открываются новые кафе и расширяется ассортимент услуг и товаров в минимаркетах. Также плюсом является то, что Татнефть открыто говорит о том, что в топливо добавляются присадки.

Большинство автомобилистов пользуются услугами Татнефть исключительно благодаря невысокой стоимости топлива. При этом практически половина отзывов носят отрицательный характер – качество услуг на разных точках меняется.

Трасса

Это относительная новая сеть АЗС Москвы, которая быстро обрела популярность среди автомобилистов столицы. Проверки клиентов показывают, что компания предоставляет экологичное и доступное топливо среднего уровня. Руководство утверждает, что для повышения качества обслуживания регулярно проводятся проверки и модернизации АЗС. И это заметно по сервису в кафе и местах отдыха. Трасса является поставщиком нового вида топлива – Премиум Спорт, увеличивающее ускорение и динамику. Бензин рекомендуется использовать для мощных автомобилей с большим количеством лошадиных сил.

Трасса

Отзывы клиентов, в целом, положительные. На территории большинства АЗС Трасса оборудованы кафе и минимаркеты. Компания сотрудничает с другими поставщиками топлива и предоставляет топливные карты, действующие у партнёров. Многие водители пишут, что на дизтопливе от Трасса автомобиль действительно проезжает дальше. С другой стороны, некоторые нововведения организации вызвали негативную реакцию. Например, с недавних пор оплачивать бензин непосредственно после заправки нельзя. Также водители жалуются на качество топливо в дальних районах столицы. В центральной части сервис и качество бензина на высоте.

British Petroleum

British Petroleum является одной из крупнейших сетей не только в Москве и России, но и по всему миру. Компания занимается добычей и реализацией топлива в собственной сети АЗС. Основным партнёром на территории России является Роснефть, способствующая разработке новых источников и технологий добычи нефти. Компания имеет рекомендации от таких мировых автомобильных брендов, как Ягуар, Вольво, Шкода и т. д.

British Petroleum

Главным козырем BP является особый бензин Activ с уникальными свойствами, реализация которого в России началась ещё в начале 2000-х годов. Руководство утверждает, что специальное топливо очищает форсунки дизельного двигателя, камеры сгорания и клапаны. Благодаря этому через 30 часов работы двигатель практически полностью восстанавливает мощность. Также стоит выделить список постоянных реорганизаций сервиса и самих АЗС, которые потом перенимают крупнейшие представители сегмента. На территории России сегодня действуют 5 нефтеперерабатывающих завода, откуда и производятся поставки топлива.

С другой стороны, компания неоднократно была замешана в крупных скандалах. Например, в 2012 году руководство получило обвинения в дискриминации рынка и искусственном завышении цен на топливо, после чего они так и остаются одними из самых высоких в нашем рейтинге заправок. Крупнейший скандал произошёл в 2010 году, когда в Мексиканском заливе взорвалась нефтедобывающая платформа «Глубоководный горизонт». В результате инцидента рейтинг топлива был понижен на один пункт, а компания по сей день несёт убытки и устраняет последствия аварии. Несмотря на это, качество топлива остаётся лучшим среди других АЗС рейтинга.

Роснефть

Международные эксперты оценивают качество топлива Роснефти и серв

Качество бензина и ДТ в Москве, СПБ и регионах России: на каких заправках льют лучшее топливо


Цена за литр девяностопятого уже преодолела сорокарублевый рубеж, но при этом мы по-прежнему предпочитаем «кормить» свой автомобиль на той заправке, где подают ароматный кофе и горячие сосиски. Другими словами, где самим перекусить, мы знаем, а что там льют в бак – второй вопрос. Потом жалуемся, что машина не едет или топливо недолили. Не лучше ли заранее узнать мнение экспертов и отзывы автомобилистов, которые регулярно посещают заправки и лучше всяких приборов ощущают разницу между конкурентами.

Общая ситуация: рейтинг заправок по качеству бензина и дизельного топлива в центральных регионах России

 


Мелкие заправочные сети нас не интересуют – многие предпочитают не связываться с региональными ООО. А вот, конкуренция тяжеловесов должна заинтересовать многих. Со стороны ситуация выглядит следующим образом: межрегиональные титаны Газпром, Лукойл и Роснефть со своими НПЗ активно состязаются с трейдерами – Shell и Татнефтью.
Качество массовой марки: где лучший АИ-95

Наш субъективный рейтинг АЗС по качеству бензина во многом зависит от реакции водителей на поведение своего автомобиля после заправки, а не от лабораторных исследований. У автовладельцев Центрального федерального округа особым доверием пользуется горючее АИ-95 от Газпрома. Судя по опросам, список его конкурентов в порядке убывания выглядит следующим образом:

  • Shell.
  • BP.
  • Роснефть.
  • Татнефть.
  • Лукойл.

Как ни странно, но откровенным аутсайдером оказалась частная компания Лукойл. Их марка топлива 95 Евро не всегда соответствует требованиям Техрегламента Таможенного союза по топливу. В итоге автомобиль ездит с переменным успехом, временами сигнализируя «Check Engine».

Если вы еще не узнали, на какой заправке продают самый качественный бензин, то вам будет интересно узнать мнение потребителей по поводу продукции Татнефти. В прошлом зимнем сезоне довольно часто можно было услышать жалобы по поводу затрудненного пуска и троения, что указывает на проблемы с летучестью горючего. Так что имейте это в виду, когда будете изучать причины детонации инжекторного или карбюраторного мотора.

На каких заправках качественный дизель

Основная беда практически всех АЗС заключается в отклонениях характеристик солярки от зимних стандартов. Закоренелых нарушителей нет, но есть заправки, не особо следящие за входным контролем, необоснованно доверяя нефтеперерабатывающим заводам. Зимой этим грешили заправочные сети Роснефти, а также ее акционеры – BP.

Под вывеской арктического дизельного топлива, имеющего по стандартам температуру парафинизации -27°C, в бак заливали летнюю соляру, у которой парафины выпадают уже при -5°C. В принципе, ситуация не критичная, если сделать своими руками проточный подогреватель дизельного топлива.

Ахиллесова пята Shell – дилеры, которые иногда могут халатно отнестись к качеству ГСМ. Официальные представители присутствуют только в Москве и области, а в остальных регионах бренд используют свободные предприниматели. В этом и кроется причина. Одни продавцы не видят отличий между V-Power и стандартным АИ-95, другие предлагают зимнее дизельное топливо класса Евро 5, которое по паспорту качества оказывается летним.

 

Столичный топ: лучшие АЗС по качеству АИ-95 и дизтоплива в Москве и области

Водители столицы без всяких возражений отдают предпочтение газпромовской «дочке» ПАО «Газпром нефть», видя ней эталон качественного горючего. И это не голословное утверждение – состояние поступающего топлива всегда под жестким контролем, его параметры соответствуют технической документации. По сервисной деятельности нареканий ни у кого нет: в кафе – сытно и аппетитно, в туалете – безукоризненная чистота, в магазине – все необходимое для проезжающих.

Так что по показателю, лучшая заправка по топливу и сервису в Москве и области, все плюшки заслуженно достались ГПН. К остальным реализаторам горючего доверие автовладельцев мало чем отличается от всероссийских показателей. Столичный ТОП-10 выглядит следующим образом:

  • Газпром нефть.
  • Shell.
  • Трасса.
  • ЕКА.
  • Нефтьмагистраль.
  • British Petroleum.
  • Роснефть.
  • Татнефть.
  • Лукойл.
  • Славнефть.

Истина в мелочах

По характеристикам нефтепродукты на бензозаправках Shell и Трасса мало чем уступают Газпромнефти, потому что это собственно одно и то же. Дело в том, что они покупают горючку на Московском НПЗ, а его основной акционер – не кто иной, как ПАО «Газпром нефть». Клиенты с положительной стороны отмечают на Шелл такую приятную мелочь как постоплата – сперва заправился, потом заплатил.

АЗС «Трасса» привлекают своих абонентов за счет меньшей цены, копеек на 30-40. Несколько очков бренд потерял из-за нестабильной добротности топлива – в центре столицы ситуация всегда лучше, чем на окраине.

В сети ЕКА может и не лучшее дизтопливо и сервис в Москве, но компания входит в Московскую Топливную Ассоциацию, а значит, находится под постоянным контролем. Да и поставщики у них статусные – Роснефть и Газпром нефть. Если вы не знаете, чей бензин заливают на заправках «Нефтьмагистраль», то это продукция Ярославского НПЗ. Прежде были жалобы на неудовлетворительное качество АИ-95 на этих заправках, но нынче ситуация вроде бы нормализовалась.

 


Одноклубники BP и Роснефть имеют свои мощности – Ярославский и Рязанский НПЗ. Продукция у них неплохая, но недостаточный контроль служит причиной того, что иногда на реализацию поступают низкокачественные нефтепродукты.

С Московским НПЗ тесно работает и Татнефть. Досадно, что не все автозаправки в состоянии предоставить полный набор соответствующих сервисных услуг: оснащение для накачивания колес, горячий кофе, туалет.

Лукойл страдает теми же отраслевыми пороками, что и остальные, в какой-то мере больше, в какой-то – меньше. Много отзывов о хорошем качестве как бензина, так и зимнего дизеля, но не меньше и оценок обратного характера. Поставляет горючее Нижегородский НПЗ. Завод имеет оборудование последнего поколения, способное выдавать нефтепродукты стандарта Евро-5. Откуда такие диаметрально противоположные мнения – непонятно.

Славнефть завершает топ автозаправок столицы и области. Предприятие имеет свой НПЗ в Ярославском регионе, физико-химические характеристики горючего на уровне. Однако картину портят франчайзинговые автозаправки – есть риск заправиться горючкой с малым запасом по детонационной стойкости, а это чревато потерей мощности.

Положение дел в северной столице: на каких заправках СПБ разливают качественный бензин и дизель

Здесь тоже немало АЗС в разных частях города, но в рейтинге присутствуют только те, чей бензин по октановому числу максимально соответствует своему классу. Также учитывалось количество присадок и посторонних примесей. Итак, ситуация с рейтингом следующая:

  • Shell.
  • Газпромнефть.
  • Лукойл.
  • Neste.
  • Татнефть.
  • Киришиавтосервис.
  • Роснефть.
  • Фаэтон Aero.
  • ПТК.

Последнее десятилетие в Питере существовала сравнительно стабильная структура розничной торговли автомобильным топливом. Только 50% автозаправок и 60% продаж принадлежали крупным компаниям, таким как Лукойл, Сургутнефтегаз, Газпромнефть, Роснефть, Татнефть. Остальная доля рынка приходилась на независимые компании (Фаэтон, ПТК, Neste, Shell), которые оптом покупали горючее у тех же гигантов.

 


В 2019 ситуация в регионе заметно изменилась. Почти вся сеть розничной торговли оказалась у вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), объединяющих добычу, переработку и продажу нефтепродуктов. Татнефть купила всю сеть «Несте», правда, внешний бренд у АЗС сохраняется на 5 лет. ПТК теперь в собственности «Роснефти», судьба бренда пока решается.

В итоге ВИНКам в СПб из 480 заправочных станций принадлежит 79%. В какой-то мере изменение структуры рынка должно повлиять на качество бензина на большинстве заправок Санкт-Петербурга, а также всей Ленобласти.

Трасса М4 Дон: какие АЗС пользуются авторитетом

Как-то собрался наш главред Порфирий Покрышкин посетить Черноморское побережье, и спрашивает, а где же ему лучше заправляться в пути. Пришлось в авральном порядке решать поставленный вопрос, исследуя массу информации. Ниже представлен полный отчет, подтвержденный реальной поездкой по трассе.

Чтобы поплескаться в синем море, придется проезжать через четыре региона: Тульскую, Воронежскую, Ростовскую области и Краснодарский край. В Туле и ее окрестностях с топливом ситуация практически повторяет московскую – те же лидеры, тот же спектр услуг. Пробираясь ближе к югу, ориентируйтесь на всероссийские стандарты по АИ-95:

  1. Воронежский регион – Роснефть (рязанский НПЗ) и Газпром (Астраханский НПЗ).
  2. Ростовский регион – Башнефть (Уфимский НПЗ), Газпром (Астраханский НПЗ). Неплохой рейтинг на трассе Дон сложился и у франшизных АЗС Shell, которые закупают продукцию на
  3. Саратовском предприятии по переработке нефти.
  4. Краснодарский край – Роснефть (Саратовский НПЗ) и Газпром (Астраханский завод).

Важно! Отправляясь в путь из Москвы, постарайтесь спланировать место дозаправки примерно через 200-250 км. В дальнейшем это позволит вам избавиться от очередей на заправочных пунктах, потому что обычно за 350-400 км пробега от столицы бак у многих уже опустошается.

Не нужно иметь семи пядей во лбу, чтобы определиться, на каких заправках лучше заправляться в 2019 году на трассе М4, пересекая границы транзитных областей. Это Роснефть и Газпром. Правда, случается иногда приличный недолив, но при этом авто едет без проблем.

Суперкарам и спортверсиям: где найти чистый АИ-100

Лидерами по разработкам в направлении увеличения октанового числа (ОЧ) признана компания Лукойл. Ее исследователи первыми достигли рубежа в 100 единиц. Марка Экто-100 в 2017 году полностью заменила Экто-98.

Спустя год появился первый конкурент – Газпромнефть, со своим брендом G-Drive 100. Не отставали и остальные, создавая достойную альтернативу: горючее V-Power Racing 98 от Shell и Ultimate 98 от BP.

 


У G-Drive 100 самые высокие показатели ОЧ, но основная часть маркетинга у Экто-100. Такое положение отнюдь не говорит о том, что один нужно лить, а другой – обходить стороной. Здесь рейтинг премиум-топлива АИ-100 на заправках Москвы или другого региона не имеет значения – каждый выбирает свое:
  • Shell V-Pover Racing – подходит для штатных поездок на автомобилях с турбомоторами без какого-либо тюнинга. Антидетонационная и моющая присадка BASF Nemo 6125 выгодно отличает это топливо от конкурентов.
  • Экто-100 – бензин хорош для турбодвигателей после чип-тюнинга в режиме ежедневной эксплуатации.
  • BP Ultimate – характеристики аналогичны Экто-100, но присадочный состав лучше. Оправдано использование горючего на машинах с турбированными двигателями без особых модернизаций.
  • G-Drive 100 – практика показывает, что применение этого премиум-топлива обосновано для форсированных моторов атмосферного типа или спортивных заездов на авто с турбоустановками.

Секрет высокого октанового числа заключается в увеличении соединений бензола и оксигинатов. Дополнительный кислород, который в них содержится, обеспечивает полноту сгорания смеси. Однако при этом снижается ее калорийность, поэтому «сотки» резонны из-за стойкости к детонациям. Одновременно нужно сократить интервал замены моторного масла, потому нагрузки существенно возрастают.

Резюме

Повторять одно и то же вроде бы неприлично, но придется. Рейтинги рейтингами, а выбирая подходящее горючее нужно смотреть не на статистику, а руководствоваться рекомендациями производителя вашего автомобиля. Когда он разрешает разные октановые числа – заливайте в бак, что хотите. Если же нет – никто не предскажет результатов ваших экспериментов.

Ни в коем разе не ищите топливо с позиции «Там будет дешевле». Такой подход неприемлем как в отношении бренда, так и ОЧ бензинов. Почему? Вот смотрите: принципиальных изменений в двигателях за последние 100 лет не было, их в любом случае проектируют под определенный тип горючки.

 

 

На каких заправках лучше заправляться дизелем

На каких заправках лучше заправляться дизелем или рейтинг лучших заправок в России!

Каждый уважающий себя водитель знает, где приобрести лучшее топливо для своей «ласточки».

Что ценят водители при выборе заправки:

  1. Качество предлагаемого топлива;
  2. Сервис;
  3. Цена;
  4. Скидки (бонусные карты).

Проведя опрос автопользователей, мы выявили самые популярные АЗС России.

Самыми распространенными ответами людей были следующие АЗС, о преимуществах которых мы и расскажем.

1. «Лукойл» — компания, благодаря которой легко экономить на топливе при помощи создания накопительной бонусной карты. Также карта «Ликард» даёт покупателям скидку до 6% на любое топливо.

На заправках Лукойл царит дружная и приветливая атмосфера. Особенно это импонирует дальнобойщикам, где им предлагают перекусить, выпить чашечку кофе и подкачать шины.

Качество предлагаемой продукции, ничем не уступает профессиональному обслуживанию. Моторное топливо компании Лукойл признано лучшим в стране. Оно отвечает стандартам Евро 2, 3 и 4 и подходит для применения в любых автомобилях, как отечественных, так и для иномарок.

К недостаткам сети автозаправок Лукойл можно отнести длинные очереди, и недостаточное количество заправочных пистолетов.

2. «Газпромнефть» производит качественное топливо, соответствующее требованиям ГОСТ, ТУ, СТО. Компания организует множество акций, участвуя в которых можно выиграть крупные призы.

Газпром предлагает безналичную оплату посредством карт на топливо. По качеству топлива Газпром ориентируется на европейские и российские стандарты. Лучшее дизельное топливо вы найдете здесь, так как в основе его производства лежит газовый конденсат, в составе которого содержатся загущающие вещества, что позволяет его использовать при очень низких температурах.

3. «ТНК» — контролирует качество своего топлива, поэтому производит анализ непосредственно на АЗС в мобильных лабораториях. Также на заправочных станциях есть возможность подкачать колесо или проверить давление, можно воспользоваться услугой доливания воды. Обслуживание производится заправщиками, что очень удобно и экономит время.

Но, к сожалению, некоторые покупатели жалуются на недоливание бензина.

4. «Шелл»: принадлежит крупная розничная сеть, поэтому приезжая заправиться, можно еще прикупить необходимые фильтры или топливное масло.

5. «Роснефть»: реализует ГСМ в 46-ти регионах России, занимает первое место по добычи нефти.

6. АОА «Татнефть»: Основной девиз работы прост и лаконичен: «От скважины — до бензобака». Эта компания проводит двухуровневую систему проверки качества топлива, предоставляет клиентам топливные, дисконтные, бонусные карты.

При выборе топлива не ограничивайтесь ценовыми критериями, следите за качеством. Ведь от отличного бензина или дизтоплива зависит отличная работа двигателя. А иногда экономя на ГСМ, мы тратим на ремонт, что бьет существеннее по карману.

Качество топлива | Climate Action

Перейти к основному содержанию Главная — Европейская комиссия Englishen Искать на этом сайте Вы находитесь здесь:
  1. Европейская комиссия
  2. Энергия, изменение климата, окружающая среда
  3. Климатические меры
  4. Действия ЕС
  5. Транспортные выбросы

Климатическая деятельность

Меню

Раздел просмотра: значок

Действия ЕС

  • Действия по борьбе с изменением климата и Зеленая сделка ЕС
  • Климатические стратегии и цели
    • Климатический и энергетический пакет 2020
    • Рамки климата и энергетики до 2030 года
    • Долгосрочная стратегия 2050 года
    • Прогресс
      • Киотский протокол 1-й период обязательств (2008–12)
      • Киотский протокол, 2-й период обязательств (2013–20)
      • Отчетность ЕС 2020 (Европейский семестр)
      • Мониторинг выбросов и отчетность
      • Постановление о корпоративном управлении
    • Экономический анализ
  • Система торговли выбросами (EU ETS)
    • Резерв стабильности рынка
    • Редакция для фазы 4
    • Ограничение выбросов
    • Аукцион надбавок
    • Использование международных кредитов
    • Бесплатное распределение надбавок
      • Промышленные установки
      • Электрогенераторы
      • Авиация
      • Утечка углерода
    • Мониторинг, отчетность и проверка
      • Эксплуатанты воздушных судов
    • Союзный реестр
    • Надзор за рынком
    • Международный углеродный рынок
    • EU ETS 2005-2012
      • Национальные планы распределения
    • Летний университет ETS
  • Совместное использование усилий: цели государств-членов
    • 2021-30: Обзор постановления
    • 2013-20: Годовое распределение выбросов и гибкость
    • Реализация
  • Инновационный фонд
    • Улавливание и геологическое хранение углерода
      • Правовая база
      • Реализация Директивы CCS
    • NER 300
  • Транспорт
    • Автомобильный транспорт
.

CNGEurope Природный газ для автомобилей

Карта станций СПГ и СПГ в Европе
Последнее обновление базы данных: Ноябрь , 2020

Сжатый природный газ, или КПГ, представляет собой природный газ под давлением, которое составляет:

ПОЛНОСТЬЮ ЧИСТЫЙ
Сжатый природный газ (КПГ) — это наиболее экологически чистое из доступных альтернативных видов топлива. Транспортные средства, работающие на природном газе (NGV), выделяют на 30% меньше парниковых газов, чем автомобили с бензиновым или дизельным двигателем.
ДЕШЕВЛЕ
Использование топлива на сжатом природном газе значительно снижает затраты владельцев транспортных средств. На природный газ в среднем на 40-60% меньше, чем на дизельное топливо или бензин (в зависимости от местных рынков).
БЕЗОПАСНОСТЬ
Сжатый природный газ нетоксичен и быстро рассеивается. Он имеет более высокую температуру воспламенения, чем бензин и дизельное топливо, что снижает вероятность случайного возгорания.
QUIET
Двигатели, работающие на природном газе, могут снизить уровень шума на 50% по сравнению с дизельными двигателями.Это продлит срок службы вашего двигателя и сэкономит много денег.

Сжиженный природный газ СПГ — это природный газ, в основном метан:

преобразован в жидкую форму путем охлаждения примерно до -162 ° C для облегчения хранения или транспортировки. В газообразном состоянии занимает около 1/600 объема природного газа более высокое уменьшение объема, чем сжатый природный газ (КПГ), так что удельная энергия СПГ равна 2.В 4 раза больше, чем у КПГ или на 60 процентов у дизельного топлива.
относительно высокая стоимость производства и необходимость хранения его в дорогих криогенных резервуарах. эффективен для транспортировки на большие расстояния, где нет трубопроводов.
  • Австрия
  • Беларусь
  • Бельгия
  • Босния и Герцеговина
  • Болгария
  • Хорватия
  • Чешская Республика
  • Дания
  • Эстония
  • Франция
  • Финляндия
  • Грузия
  • Германия
  • Греция
  • Венгрия
  • Исландия
  • Италия
  • Латвия
  • Лихтенштейн
  • Литва
  • Люксембург
  • Северная Македония
  • Молдова
  • Нидерланды
  • Норвегия
  • Польша
  • Португалия
  • Румыния
  • Российская Федерация
  • Сербия
  • Словакия
  • Словения
  • Испания
  • Швеция
  • Швейцария
  • Турция
  • Украина
  • Соединенное Королевство

Мы строим правильную карту АГНКС, поэтому, если у вас есть дополнительная информация о работающих / неработающих / отсутствующих станциях, перечисленных на нашей карте, заполните контактную форму или отправьте нам электронное письмо.

Количество станций КПГ и средние цены в Европе по странам
Страна Последнее изменение Станций Средняя цена
Австрия 10.2019 170 1,1 € / кг
Беларусь 03.2017 44 0,23 € / м 3 0,32 € / кг (0,55BYN / м 3 )
Бельгия 2.2020 102 L-газ: 0,86 € / кг
H-газ: 0,98 € / кг
Босния и Герцеговина 9.2020 3
Болгария 10.2019 118 0,74 € / кг
Хорватия 07.2020 3 0,94 € / кг
Чешская Республика 6.2018 171 0.97 € / кг
Дания 4.2019 17 1,6 € / кг
Эстония 5.2020 20 0,8 € / кг
биометан 0,86 € / кг
Финляндия 2.2020 41 1,34 € / кг (био)
1,21 € / кг (CNG)
Франция 2.2020 77 1,25 € / кг
Германия 2.2018 868 H-1.08 € / кг
L-0.95 € / кг
Великобритания 10.2017 6 0,78 € / кг
Греция 5.2020 18 0.834 € / кг
Венгрия 10.2020 21 0.95 € / кг
Исландия 05.2017 5 1,31 € / кг
Италия 10.2020 1063 0.97 € / кг
Латвия 8.2020 3
Лихтенштейн 05.2017 2 1.33 € / кг
Литва 5.2020 6 0,72 € / м 3
Люксембург 6.2019 2 0,68 € / кг
Северная Македония 7.2020 8 0.58 € / кг
Молдова 11.2020 19 0,40 € / кг
Норвегия 5.2020 21 1.77 € / кг
Нидерланды 10.2020 177 1.18 € / кг
Польша 7.2019 23 CNG — 0,87 € / м 3
LNG-1.08 € / кг
Португалия 2.2018 7 КПГ — 0,92 евро / м 3
СПГ — 1,1 евро / кг
Румыния 12.2018 3 0.94 € / кг
Россия 04.2017 235 0,27 € / м 3
Сербия 8.2020 25 0.80 € / кг
Словакия 12.2019 13 1.2 € / кг
Словения 9.2020 5 0.92 € / кг
Испания 11.2020 65 0.94 € / кг
Швеция 11.2018 174 1.87 € / кг
(18SEK)
Швейцария 3.2018 146 1,32 € / кг
Турция 6.2019 20 0,54 € / м 3
Украина 7.2019 207 0,54 € / м 3

© 2011

.

Цены на топливо в Европе в ноябре 2020 года • Autotraveler.ru

Ориентировочная цена бензина и дизельного топлива в Европе на середину ноября 2020 года . Информация обновляется два раза в месяц и должна использоваться только для справки.

Данные собираются из различных источников: официальных правительственных сайтов и сайтов топливных компаний. Имейте в виду, что цены на топливо внутри страны могут сильно различаться.

В таблице показаны средние цены на бензин и дизельное топливо в Европе и их изменение по сравнению с предыдущим обновлением.Для упрощения сравнения цены в таблице указаны в евро. Цены в местной валюте можно посмотреть на отдельной вкладке.

Более подробную информацию об изменении цен на бензин можно посмотреть, нажав на название соответствующей страны.

Как правило, цены на АЗС, расположенных вдоль магистралей, могут оказаться несколько выше (10–20 евроцентов), чем на АЗС, расположенных рядом с крупными торговыми комплексами. Но следует учитывать, что такие АЗС могут быть полностью автоматическими, а очереди на них впечатляют.

На тепловой карте ниже вы можете увидеть страну, в которой топливо дешевле. Зеленый означает дешевое топливо, красный — дороже.

1,10 € % 0,92

Средняя цена на СНГ в Европе за последний месяц выросла на 0,01 евро и сейчас составляет 1,10 евро.

E5 (Super) — самый распространенный вид топлива в Европе, его можно найти на каждой заправочной станции.

Самые высокие цены наблюдаются в Нидерландах, Норвегии и Португалии.В этих странах E5 (Super) на 25-30% дороже, чем в среднем по Европе.

1,18 € % 0,85

Средняя цена на СНГ в Европе за последний месяц выросла на 0,01 евро и сейчас составляет 1,18 евро.

E5 (Super Plus) гораздо реже встречается в Европе и встречается не везде. А в некоторых странах количество предложений очень ограничено.

Самые высокие цены в Италии, Нидерландах и Греции.Разница со средней европейской ценой в этих странах может достигать 35-40%.

1,02 € % 2,00

Средняя цена на СНГ в Европе за последний месяц выросла на 0,02 евро и сейчас составляет 1,02 евро.

Дизельное топливо B7, а также топливо E5 (Super) широко распространено в Европе и есть на каждой заправке.

В некоторых странах намного дешевле бензина.Например, в Нидерландах разница в цене между дизельным топливом B7 и бензином E5 (Super) достигает 20-25%.

В то же время примерно в четверти европейских стран дизельное топливо B7 дороже бензина.

Ниже представлены тенденции средних цен на топливо в Европе за последние три года.

Вы можете выбрать желаемый временной диапазон на графике, выделив его мышью, или включить / выключить соответствующий график, нажав на его название ниже.

.

Годовой прогноз развития энергетики на 2020 год

Годовой прогноз развития энергетики на 2020 год

Ежегодный энергетический прогноз представляет собой оценку Управлением энергетической информации США перспектив развития энергетических рынков до 2050 года.

Полный отчет PDF PPT

Интернет-трансляция выпуска

Примечание. Доступ к данным диаграммы можно получить, щелкнув правой кнопкой мыши диаграмму в файле PPT.


Ключевые выводы из эталонного шкафа:
  • В U.Ежегодный прогноз развития энергетики на 2020 год (AEO2020) S. Energy Information Administration (EIA) (AEO2020) Базовый пример: потребление энергии в США растет медленнее, чем валовой внутренний продукт на протяжении прогнозного периода (2050 г.), поскольку энергоэффективность в США продолжает расти. Это снижение энергоемкости экономики США продолжится до 2050 года.
нажмите, чтобы увеличить
  • Структура производства электроэнергии продолжает стремительно меняться, при этом возобновляемые источники энергии станут самым быстрорастущим источником производства электроэнергии до 2050 года из-за продолжающегося снижения капитальных затрат на солнечную и ветровую энергию, поддерживаемого федеральными налоговыми льготами и более высокими государственными налоговыми льготами. уровни возобновляемых источников энергии.При медленном росте нагрузки и увеличении производства электроэнергии из возобновляемых источников, производство электроэнергии на угле и атомной электростанции в США сокращается; большая часть спада произойдет к середине 2020-х годов.
нажмите, чтобы увеличить
  • Соединенные Штаты продолжают добывать исторически высокие уровни сырой нефти и природного газа. Медленный рост внутреннего потребления этих видов топлива приводит к увеличению экспорта сырой нефти, нефтепродуктов и сжиженного природного газа.
нажмите, чтобы увеличить
  • После падения в течение первой половины периода прогноза всего U.S. Выбросы углекислого газа, связанные с энергетикой, возобновят умеренный рост в 2030-х годах, главным образом за счет увеличения спроса на энергию в транспортном и промышленном секторах; однако к 2050 году они останутся на 4% ниже уровня 2019 года.
нажмите, чтобы увеличить


Вся основная инфографика на вынос

.

AAA Цены на газ

Государственные цены на газ

Национальный Аляска Алабама Арканзас Аризона Калифорния Колорадо Коннектикут округ Колумбия Делавэр Флорида Грузия Гавайи Айова Айдахо Иллинойс Индиана Канзас Кентукки Луизиана Массачусетс Мэриленд Мэн Мичиган Миннесота Миссури Миссисипи Монтана Северная Каролина Северная Дакота Небраска Нью-Гемпшир Нью-Джерси Нью-Мексико Невада Нью-Йорк Огайо Оклахома Орегон Пенсильвания Род-Айленд Южная Каролина южная Дакота Теннесси Техас Юта Вирджиния Вермонт Вашингтон Висконсин западная Вирджиния Вайоминг

.

% PDF-1.6 % 1336 0 obj> endobj xref 1336 85 0000000016 00000 н. 0000005591 00000 н. 0000005760 00000 н. 0000005889 00000 н. 0000006953 00000 п. 0000007098 00000 н. 0000007241 00000 н. 0000007353 00000 п. 0000007540 00000 н. 0000007654 00000 н. 0000010748 00000 п. 0000010930 00000 п. 0000013738 00000 п. 0000013880 00000 п. 0000034189 00000 п. 0000036637 00000 п. 0000037913 00000 п. 0000040629 00000 п. 0000042210 00000 п. 0000045356 00000 п. 0000064392 00000 п. 0000064518 00000 п. 0000064642 00000 н. 0000067392 00000 п. 0000070008 00000 п. 0000088527 00000 н. 0000108520 00000 н. 0000109787 00000 н. 0000112378 00000 н. 0000113958 00000 н. 0000116402 00000 н. 0000119121 00000 н. 0000119247 00000 н. 0000119504 00000 н. 0000119868 00000 н. 0000119933 00000 н. 0000122966 00000 н. 0000123270 00000 н. 0000123566 00000 н. 0000123863 00000 н. 0000124166 00000 н. 0000124466 00000 н. 0000126820 00000 н. 0000126896 00000 н. 0000126972 00000 н. 0000127048 00000 н. 0000127077 00000 н. 0000127153 00000 н. 0000127572 00000 н. 0000129365 00000 н. 0000129625 00000 н. 0000129654 00000 н. 0000129914 00000 н. 0000130196 00000 н. 0000130266 00000 н. 0000130496 00000 п. 0000130579 00000 н. 0000130635 00000 н. 0000133297 00000 н. 0000133560 00000 н. 0000133630 00000 н. 0000133988 00000 н. 0000135278 00000 н. 0000135541 00000 н. 0000135611 00000 н. 0000135850 00000 н. 0000136975 00000 н. 0000140741 00000 н. 0000140811 00000 н. 0000140887 00000 н. 0000331432 00000 н. 0000331460 00000 н. 0000331941 00000 н. 0000331969 00000 н. 0000332534 00000 н. 0000332562 00000 н. 0000332975 00000 н. 0000333003 00000 п. 0000336548 00000 н. 0000361099 00000 н. 0000385650 00000 н. 0000407889 00000 н. 0000412067 00000 н. 0000005391 00000 п. 0000001996 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1420 0 obj> поток xX {te3ICK4UPwKA «$ (R \ ($ iҖ & Lk & i’ȣ | EE qz | LIsw ~

.

Последствия использования некачественного дизельного топлива

Дизельные двигатели внутреннего сгорания заправляются дизтопливом, в простонародье называемого «соляркой». Основная задача этого горючего – это получение энергии от сгорания, но кроме этого топливо еще смазывает и охлаждает топливную систему.

Если заправляться на АЗС, довольно-таки проблематично определить качество солярки.

Спустя некоторое время использование некачественного дизтоплива отразится на работоспособности автотранспорта. Существует три вида дизельного горючего – летнее, зимнее и арктическое. Основные отличия не только в максимальной точке замерзания, плотности, температуре возгорания, но еще и в цене. Важно подобрать топливо, которое будет соответствовать сезону, использование неподходящего вида дизельного топлива может привести к поломке двигателя.

Некачественным топливом может быть признано по таким признакам:

  • Нетипичный для горючего цвет и запах. Подделка обычно темнее оригинала, и в ней присутствует запах мазута;
  • Внешний вид. Стоит обращать внимание на дно емкости, в котором находится топливо, и если там присутствует вода или песчинки – это подделка. Также зимой при низких температурах солярка не должна быть густая и в ней не должно быть белых хлопьев;
  • Можно определить и «на ощупь», если солярка водянистая – скорее всего она разбавлена бензином.

Влияние некачественного дизельного топлива на работу двигателя

Солярка низкого качества влияет на появление большого количества углеродного нагара, который выделяется при сгорании. Он остается на внутренних стенках камеры сгорания. Если вовремя не проводить профилактические работы, то со временем мощность двигателя снижается.

Недостаточная плотность топлива, не соответствующего стандарту ISO 3675 отразится на запуске двигателя, а при различии в температуре помутнения топливные фильтры закупориваются.

Чрезмерное содержание серы в подделках приводит к коррозии деталей движка, либо сокращает срок системы смазки.

Дизельные моторы гораздо «чувствительнее» бензиновых, поэтому из-за добавок и присадок быстрее разрушаются свечи зажигания. Смолы и примеси, содержащиеся в подделках, загрязняют поршни и кольца.

Использование некачественного продукта в течение долгого времени отразится на двигателе. На нем образуется налет, который проводит ток. В дальнейшем он выведет из строя электрическое оборудование автомобиля.

Выбор качественного топлива

Хорошее топливо можно определить самостоятельно. Цвет настоящей солярки более темный, по сравнению с цветом подсолнечного масла. Его запах обладает приятным маслянистым оттенком. При любых температурах, даже при минусовых, дизтопливо остается жидким. На ощупь качественное топливо будет маслянистым и достаточно жирным.

Если покупать топливо на АЗС, следует найти специальный лист, на котором будут написаны последние результаты анализа топлива. Эта информация должна находиться рядом с каждой кассой. Также, не стоит выбирать места для заправки, где цены слишком занижены. Экономия на дизтопливе может привести к поломкам, настоящее горючее стоить слишком дешево не будет.

Чтобы не огорчаться раз за разом, находясь в очередях в СТО из-за некачественной солярки, стоит делать закупки дизельного топлива оптом в проверенных местах. Компания «Конекс Oil» продает дизельное топливо оптом, дешево. Доставка дизтоплива осуществляется на любой объект в Москве и Московской области. Преимущество заказа солярки оптом еще и в том, что в больших партиях качественного топлива не может быть брака.

Покупать стоит солярку у оптовиков, у которых в наличии будет паспорт качества дизельного топлива. Согласно постановлению РФ № 118, такой паспорт должен быть в наличие у каждой партии поставляемого топлива с оригинальным штампом изготовителя. В нем содержится наименование и марка продукции, информация о продавце и все значения характеристик топлива. При заказе дизельного топлива с доставкой от 500 л у компании «Конекс Oil» вы получите на руке всю необходимую документацию.

Источник: koneks-oil.ru

Стало известно, сколько в России паленого дизтоплива — журнал За рулем

Выяснилось, что около 15% дизельного топлива в России — суррогат, причем с зимним горючим дела обстоят еще хуже.

Материалы по теме

Дизтопливо в нашей стране фальсифицируют намного чаще, чем бензин: 15% автомобильной солярки — суррогат, сообщили в Росстандарте «Известиям». Для сравнения — поддельного бензина всего 3,5% от всего предложения на рынке. Причем в зимнем топливе каждый четвертый литр — подделка. И это при том, что в последние годы ситуация улучшилась — в 2015 году доля поддельного дизтоплива составляла более 30%. Из-за большого содержания серы в суррогате забивается топливный насос, и машина встает.

В целом Росстандарт оценивает общий объем суррогата, продаваемого на российских АЗС, в 6 млн тонн в год, притом что всего в России потребляется порядка 65 млн тонн бензина и дизеля. Выборочная проверка показала, что из 920 проверенных АЗС на 81 заправке продают бензин и дизель, не соответствующие утвержденным стандартам качества.

В большинстве регионов доля фальсифицированного дизтоплива не превышает 5%, однако, например, в Хабаровском крае и ряде регионов Сибири — порядка 20%. В Центральном федеральном округе одно из самых проблемных мест — Владимирская область. Здесь на 26% из 90 проверенных АЗС было обнаружено некачественное дизельное топливо, некачественный бензин выявлен лишь на 17% заправок.

Нарушения были зафиксированы преимущественно на независимых заправках. Причем качество топлива не всегда зависит от его цены — нарушения выявлены как в дешевом, так и в более дорогом топливе. Чаще всего суррогатное горючие поступает с баз нефтепродуктообеспечения и мини-НПЗ.

Эксперты рынка говорят о том, что большое количество суррогата среди зимнего горючего легко объяснимо. Зимнего топлива не хватает, в прошлом году лишь 74% потребности было обеспечено продукцией российских НПЗ, остальное получили путем смешивания среднедистиллятных топлив с авиационным керосином. А авиакеросин понижает температуру вспышки, что нарушает требования безопасности.

Фото: depositphotos.com

Качество дизельного топлива на ООО «ТАИФ-НК АЗС» — Реальное время

Фото: Максим Платонов

С нефтеперерабатывающего производства АО «ТАИФ-НК» дизтопливо напрямую поставляется на автозаправочные станции «ТАИФ-НК АЗС». Сеть АЗС прочно укрепила лидирующие позиции на рынке Татарстана. Реализуемая продукция обладает высоким качеством и соответствует российским и международным экологическим стандартам качества, что подтверждается ежегодными победами продукции в конкурсах «Лучшие товары и услуги РТ» и «100 лучших товаров России». О том, как контролируют качество горючего, которое реализуется на «ТАИФ-НК АЗС», — в материале «Реального времени».

В соответствии с нормами международных стандартов

Вполне закономерна популярность дизельного транспорта. Несмотря на то, что комплектация таких автомобилей дороже, окупаются они довольно быстро за счет экономии на топливе. Но чтобы экономия оказалась разумной, горючее должно быть высокого качества. От этого зависит, как будет работать автомобиль и как долго он прослужит. Поэтому вопросам качества нефтепродуктов в ООО «ТАИФ-НК АЗС» уделяют особое внимание. Только проверенное топливо попадет в автомобильные баки конечного потребителя.

Высокое качество продукции на АЗС ООО «ТАИФ-НК АЗС» обеспечивается в первую очередь прямыми поставками нефтепродуктов непосредственно с завода АО «ТАИФ-НК». В свою очередь, на заводе за качеством топлива следят специалисты испытательной лаборатории.

Сегодня предприятие производит летние сорта с предельной температурой фильтруемости от минус 5 до минус 17 и зимние сорта с предельной температурой фильтруемости до минус 32 градусов Цельсия. Речь идет о минимальной температуре, при которой дизельное топливо беспрепятственно прокачивается через фильтры топливной системы автомобилей. Помимо этого, дизельное топливо также соответствует всем требованиям технического регламента Таможенного союза: содержание серы не более 10 мг/кг, цетановое число — не менее 51, температура возгорания — 55, содержание воды — 200 мг/кг.

Продукция «ТАИФ-НК» неоднократно становилась участником международных выставок и победителем престижных конкурсов. Фото: АО «ТАИФ-НК»

Дизельное топливо класса Евро-5 на «ТАИФ-НК» впервые было получено в мае 2012 года в полном соответствии с требованиями технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту». А уже в июне того же года на НПЗ состоялся запуск в коммерческую эксплуатацию дизельного топлива. Таким образом, «ТАИФ-НК» стал первым предприятием в России, которое перешло на производство ДТ, полностью соответствующего мировым стандартам качества.

Кроме того, продукция «ТАИФ-НК» неоднократно становилась участником международных выставок и победителем престижных конкурсов. Высокое качество продукции «ТАИФ-НК» в очередной раз подтвердил в прошлом году, став лауреатом конкурса «Лучшие товары и услуги РТ». Дизельное топливо ЕВРО, зимнее, класса 2, экологического класса К5 (ДТ-3-К5) отмечено дипломом первой степени.

Контроль качества на АЗС

Контроль качества дизельного топлива осуществляется и на всех автозаправках сети ООО «ТАИФ-НК АЗС». Компания регулярно отбирает пробы в ходе плановых и внеплановых проверок в собственной испытательной лаборатории и проводит зачистки резервуаров для хранения нефтепродуктов. Также регулярно осуществляется контроль и со стороны ГБУ ТЭР.

— Дизельное топливо поступает на наши АЗС напрямую с нефтеперерабатывающего завода в Нижнекамске, без задержек в пути и преимущественно собственным автотранспортом. Топливо, соответствующее всем требуемым характеристикам, пользуется заслуженным спросом как у корпоративных клиентов, так и у простых граждан, — говорит коммерческий директор ООО «ТАИФ-НК АЗС» Наиль Шайдуллин.

ООО «ТАИФ-НК АЗС» регулярно контролирует качество топлива на своих АЗС. Фото: Максим Платонов

Кстати, доверие к высокому качеству топлива подтверждают отзывы постоянных клиентов. Как рассказал «Реальному времени» директор ООО «ТРАНКО ГРУПП» Булат Шавалеев, перевод автомобилей компании на топливо «ТАИФ-НК АЗС» позволило улучшить эффективность работы автопарка.

— Услугами ООО «ТАИФ-НК АЗС» пользуемся три года. Приобретая у них дизельное топливо, всегда можно быть уверенным, что на любой АЗС сети можно приобрести только качественное топливо и что оно защитит от коррозии, а также значительно снизит концентрацию вредных веществ, — рассказывает Булат Шавалеев. — Еще одно из преимуществ — широкая география. Автозаправочные станции сети расположены не только на территории республики, но и в соседних регионах, что очень удобно.

Всегда выгодные условия для клиентов

Наилучшие условия на топливном рынке ООО «ТАИФ-НК АЗС» предлагает как для физических, так и для юридических лиц. Компания регулярно проводит различные стимулирующие акции с повышенными скидками. По дисконтной карте «Альтернатива» на всех АЗС сети можно получить скидку 3% на бензин, дизельное и другие виды топлива. Действуют специальные условия для водителей такси по программе «Альтернатива. Такси».

Моментальную скидку 5% на покупку любого вида топлива на всех АЗС сети ООО «ТАИФ-НК АЗС» могут получить и держатели карт Банка «Аверс».

Гибкая шкала скидок действует и для корпоративных клиентов, которые, помимо скидки, могут возместить НДС 20%. Через личный кабинет системы безналичных расчетов клиенты компании могут самостоятельно контролировать и управлять процессами пополнения карт, изменения лимитов, выставления счетов на оплату и возврата неиспользованных денежных средств. Еще одно из преимуществ — удобный электронный документооборот.

— Мы постоянно стараемся двигаться вперед, развиваться и выполнять поставленные задачи на благо наших клиентов. Там, где качество топлива гарантировано, минимальны риски для машины, а значит, и для автовладельца, — заключили в компании.

Партнерский материал

Люция Кашапова

Авто Татарстан ТАИФ-НК АЗС

Что происходит с украинским рынком дизельного топлива? — География поставок дизельного топлива в Украину: Зависимость от России достаточно сильная

В сентябре после приостановки работы единственного нефтепровода «Прикарпатзахидтранс» в связи с введением спецпошлины поставки дизельного топлива через порты Украины выросли до рекордного уровня. При этом морские поставки пока не играют решающей роли на рынке: Беларусь, производящая нефтепродукты из российской нефти, стала основным поставщиком дизельного топлива для Украины (за последние месяцы доля страны выросла почти до 50% рынка Украины).В результате украинский рынок дизельного топлива зависит от России, но из-за удорожания логистики он стал получать дизельное топливо по более высокой стоимости, говорят эксперты. По их словам, на текущем этапе властям удается сдерживать рост цен, в том числе «ручными методами», но дополнительные расходы в конечном итоге лягут на плечи потребителей, что отразится на стоимости товаров, услуг и более низких цен. уровень жизни.

Связано: США намерены разместить войска возле сирийских нефтяных месторождений

Изменилась география поставок дизельного топлива

Морские поставки в южные порты Украины в сентябре выросли более чем вдвое по сравнению с августом — до 131.500 тонн. Объем дизельного топлива, прошедшего таможенное оформление в портах, достиг исторического рекорда. Для сравнения: за первые 6 месяцев года морем было доставлено всего 162 000 тонн, сообщило на днях авторитетное отраслевое издание Argus. Больше всего топлива пришло из Греции: на 41,6 тысячи тонн или на 19,4 тысячи тонн больше, чем в августе. В сентябре на рынок страны также была импортирована продукция из Болгарии, Израиля, Индии, Италии, Туркменистана и Турции. Более того, новой страной поставок в Украину стал Израиль — до сентября не было практики ввоза дизельного топлива оттуда.При этом поставки через порты по-прежнему не играют для рынка решающей роли. Осенью импорт через порты составлял около 20% баланса рынка, уточнили в пресс-службе «Галнафтогаза».

Увеличение морских поставок связано с прекращением прокачки дизельного топлива из России по нефтепроводу Прикарпатзахидтранс. Это было следствием введения Украиной импортных пошлин на такие поставки.

Как известно, более 40% всего дизельного топлива, потребляемого в Украине, поставлялось по нефтепродуктопроводу.«До закрытия трубопровода российское дизельное топливо, поставляемое по этому маршруту (нефтепродуктопровод), было дешевле. Но в сентябре начался дефицит продукта, и цены, в основном спекулятивно, значительно выросли. Разница в ценах стерлась — дизельное топливо из любых источников имеет одинаковую цену. Сейчас стоимость дизельного топлива на юге Украины ниже, чем в других регионах, из-за переизбытка продукта, который танкерами активно завозили в порты Украины », — сообщил корреспондент« Аргус Петролеум Продактс Украина »Михаил Калюкин.

Таким образом, до введения спецпошлины Россия занимала первое место по поставкам дизельного топлива в Украину. По данным Argus, в первом полугодии из страны было импортировано 1,41 млн тонн из общего объема импорта в 2,8 млн тонн, а по сравнению с аналогичным периодом 2018 года поставки выросли на 21%. Как уже было сказано, основной объем перешел по нефтепродуктопроводу. На втором месте Беларусь (1,04 миллиона тонн), на третьем — Литва 183.000 тонн. На морские поставки в первом полугодии пришлось 5,6%. В июле — сентябре наметилась обратная тенденция. Как отметил Калюкин, импорт дизельного топлива через порты активно растет, что связано с приостановкой поставок по трубопроводу (Прикарпатзахидтранс).

Связано: Пожар произошел на крупнейшем иранском нефтеперерабатывающем заводе

И хотя российское дизельное топливо продолжает поступать в Украину по железной дороге (терминал в Гомеле, который является одним из перевалочных пунктов нефтепродуктопровода), Беларусь может выйти на первое место по объему поставок во втором полугодии.По словам участников рынка, доля этой страны в объеме импорта, на долю которого в первом полугодии приходилось 88% рынка, сейчас превышает 50%.

Почему введены пошлины на трубопроводное снабжение

На момент введения пошлины на поставки по трубопроводам украинские власти прекрасно понимали, что это самый дешевый ресурс из-за логистики, сказал высокопоставленный чиновник из команды президента Зеленского. В то же время в офисе Зеленского были обеспокоены тем, что за последние три года поставки по трубопроводу выросли с нуля до почти 45%.

Власть застраховала себя и на уровне межправительственных соглашений. По словам высокопоставленного источника, команда Зеленского искала решения, которые предотвратили бы резкий рост цен на дизельное топливо, и один из участников рынка посоветовал Зеленскому поговорить с президентом Беларуси Лукашенко. Беларусь согласилась отложить ремонт Мозырского НПЗ (основного поставщика дизельного топлива и бензина в Украину), а также увеличить поставки на 20%.

Связанный: Обнародованные текстовые сообщения показывают внутренние беспорядки дипломатов Трампа по поводу его давления на Украину

«После прекращения трубопроводных поставок дизельного топлива из РФ, которые, несомненно, были самыми дешевыми, на украинском рынке сложилась напряженная ситуация: власти не исключали, что многие захотят использовать его для получения дополнительных доходов от ситуация с возможным дефицитом и спекулятивным ростом цен.Тогда президент Зеленский провел переговоры с президентом Белоруссии Лукашенко, после чего правительственная делегация вылетела в Минск », — сообщил директор по коммерческим вопросам« Укргазвыдобування »Сергей Федоренко.

Он уточнил, что после поездки группа «Нафтогаз» заключила договоры на поставку электроэнергии и дизельного топлива, где УГД выступила в роли трейдера, который должен был оперативно выставить ресурс на рынок и сбить паническое настроение. На переговорах белорусской и украинской делегаций также были достигнуты договоренности, согласно которым ремонт Мозырского НПЗ переносится до конца сентября.Стоит отметить, что для обеспечения поставок электроэнергии из Беларуси была принята скандальная «поправка Геруса», которая позволила импортировать электроэнергию по двусторонним соглашениям из России, что, по мнению экспертов, угрожало энергетической безопасности Украины.

По контракту на поставку дизельного топлива, который был заключен между украинской Укргазвыдобуванней и белорусским БНК до конца 2019 года, госкомпания начала поставки около 20.000 белорусского дизтоплива в месяц в Украину, что соответствует примерно 5% от всего рынка дизельного топлива. В компании отметили, что это ее первый опыт работы трейдером с 2014 года. Федоренко подчеркнул, что операция имела коммерческий смысл, потому что государственная компания быстро отгружала всем, в том числе «Укрзализныцю», и продавала топливо по рыночной цене. «Я не склонен переоценивать роль Укргазвыдобування в преодолении кризиса, который мог произойти после того, как с рынка ушло около 40% топлива, поставляемого по трубопроводу, но благодаря им удалось предотвратить искусственный дефицит и, соответственно, , спекулятивный рост цен », — сказал Федоренко.

С учетом поставок УГД и импорта дизельного топлива из Беларуси негосударственными трейдерами, доля страны на украинском рынке уже выросла до более чем 50%, что, по мнению экспертов, также несет определенные риски.

«Белорусские нефтепродукты, занявшие освободившуюся нишу для оптовых поставок дизельного топлива, производятся из российской нефти. Таким образом, география первичного происхождения энергоресурсов для нас не меняется », — отмечает Сергей Сапегин.Кроме того, существует определенный риск того, что в прошлом были прецеденты прекращения поставок топлива из Беларуси, что спровоцировало скачок цен в Украине. Итак, в апреле поставки снова прекратились. Затем были введены ограничения на поставку моторного топлива из страны, чтобы не спровоцировать дефицит на внутреннем рынке из-за сокращения объемов переработки на крупнейших белорусских НПЗ до минимума. Причина — резкое ухудшение качества российской экспортной нефтяной смеси Urals, поступающей транзитом на участок магистрального нефтепровода «Гомельтранснефть — Дружба».Украинский рынок отреагировал резким повышением цен на дизельное топливо, за которым последовали бензин и газ.

Связано: украинцев в рабстве на чужбине, но работать на родине не могут, — депутат Верещук.

Что будет с ценами на дизельное топливо в Украине?

«В связи с удорожанием логистики украинский топливный рынок получил дизельное топливо по более высокой стоимости. Если эти дополнительные расходы в конечном итоге лягут на плечи конечных потребителей, это отразится на стоимости товаров, услуг и более низком уровне жизни населения, а также на снижении транзитного потенциала страны », — отмечает Сапегин.

Порты остаются фактором риска. Директор А-95 Сергей Куюн подчеркнул, что государство потеряло рычаги влияния на ситуацию в портах: «До аннексии Крыма у нас была мощная перевалка нефти в Феодосии, сейчас эта отрасль по сути монополизирована Группой Приват».

Есть еще один фактор риска: власти не исключают введения пошлин на поставки дизельной техники из России легковыми автомобилями. При этом высокопоставленный источник дал понять, что спецпошлина на трубопроводные поставки в ближайшее время отменена не будет, так как трейдеры уже заключили контракты на большие объемы более дорогих, чем российские ресурсы, с альтернативных направлений.

«Не думаю, что пошлина будет отменена в ближайшее время, даже с учетом сомнительной пользы ее влияния на рынок. Кроме того, новое отраслевое министерство проводит реформы, а чиновники увеличивают количество нерешенных проблем и документов », — сказал Сапегин.

«Если европейские котировки и обменный курс останутся стабильными, дизельное топливо продолжит дешеветь в ближайшие недели. Маржа трейдеров по-прежнему очень высока, и дефицита топлива нет, поэтому сейчас идет борьба за клиента, в которой компании пытаются сократить продажи и снизить цены », — уверяет Михаил Калюкин.

Связано: Цены на нефть падают, но недельный максимальный рост с июля

«У операторов достаточно запасов для снижения цен. Насколько велик этот запас? Розничная цена дизельного топлива может быть ниже нынешней на 20 центов за литр. И это касается не только дизельного топлива, но и высокооктанового бензина. Реализуется ли этот потенциал снижения цены для конечного потребителя? Думаю, нет. Дело в том, что рыночная неэффективность компании покрывается высокими ценами для конечного потребителя.По данным Центра Психея, количество АЗС в Украине в 4,5 раза превышает потребность. А это дополнительная инфраструктура, за которую кто-то должен платить. Кроме того, трейдеры компенсируют снижение нагрузки через заправочные станции более высокой маржой, о которой мы говорили выше. Все эти дорогостоящие компоненты передаются конечному потребителю », — отмечает Сапегин.

Эксперты неоднократно подчеркивали, что рост производства отечественного дизельного топлива в Украине может улучшить ситуацию, на которую по итогам первого полугодия приходилось всего 12% рынка.«Действительно, Украина могла бы увеличить объем переработки нефти», — уверяет Сапегин. Однако в действительности украинские заводы продолжали сокращать объемы производства. Кременчугский НПЗ и Шебелинский ГПЗ — единственные действующие производители дизельного топлива в Украине (недавно он был введен в эксплуатацию после планового ремонта).

Власти, несмотря на все громкие призывы к необходимости возродить отечественное производство нефтепродуктов, продолжают бездействовать. Хотя, как заверил Сергей Сапегин, «вопрос снижения зависимости от российских нефтепродуктов за счет увеличения внутренней добычи нефти (на первом этапе — импорта нефти) и увеличения объемов переработки нефти на украинских предприятиях в настоящее время активно прорабатывается в соответствующих отраслях. министерства и будет учтена в Концепции развития топливного рынка и нефтеперерабатывающей отрасли Украины.»

Infineum Insight | Автомобильные тенденции в России

Судьба российской экономики в основном зависит от цен на нефть. В последние годы падение цен на нефть марки Brent в сочетании с воздействием санкций отразилось на замедлении роста валового внутреннего продукта (ВВП) страны. Однако по мере оживления рынка нефти темпы роста ВВП, вероятно, вернутся к положительным значениям в 2017 году.

В сентябре Минэкономразвития заявило, что рост может составить 2.1% в этом году, намного выше, чем прогнозировалось ранее. В нем также говорится, что в ближайшие три года ожидается устойчивый рост национальной экономики не менее 2%, стабильный уровень инфляции на уровне 4% и восстановление доходов населения.

Эта новость должна помочь повысить доверие потребителей, хотя в условиях ослабления рубля правительство ввело ряд программ поддержки отрасли с общим фондом 62,3 миллиарда рублей, чтобы помочь улучшить продажи автомобилей. Эти инициативы будут хорошо восприняты производителями автомобилей, стремящимися выйти на пятый по величине потребительский рынок Европы.

Количество транспортных средств на дорогах России также растет, хотя и медленно, вместе с увеличением парка легковых, тяжелых, легких коммерческих и автобусных автомобилей. Наибольший рост наблюдался в сегменте легковых автомобилей, который вырос на 1,7% по сравнению с 2015 годом.

Легковые автомобили

На рынке легковых автомобилей половина из 41,6 миллиона автомобилей на дорогах России старше 10 лет, и 89% работают на бензине. Стабильный рост парка легковых автомобилей в последние годы означает, что мы можем с достаточной уверенностью прогнозировать дальнейший положительный рост в ближайшие пять лет.Тем не менее, сокращение доли рынка отечественных брендов, как ожидается, продолжится, и к 2021 году иностранные бренды, вероятно, будут составлять 66%.

Хотя Lada составляет треть нынешнего автопарка, японские бренды, особенно Toyota и Nissan, также популярны.

Здесь стоит обратить внимание на ожидаемый рост продаж корейских брендов в следующие пять лет.

Регистрация новых автомобилей, как правило, отражает экономическую ситуацию, и за последние четыре года наблюдается снижение продаж — владельцы оставляют свои автомобили дольше.Ряд факторов, включая более высокие цены на сырую нефть, рост доверия потребителей, улучшение экономической ситуации и укрепление рубля, могут изменить эту картину в 2017 году.

Неудивительно, что при более низких продажах в России было произведено меньше автомобилей. Производство в 2016 году в целом снизилось как у отечественных, так и у зарубежных производителей по сравнению с 2015 годом, хотя некоторый рост производства наблюдался у VW, Ford, Toyota и LADA Ижевск. АВТОВАЗ остается крупнейшим производителем автомобилей под марками альянса Lada и Renault-Nissan.Сегодня на иностранные бренды приходится 77% всей российской продукции. В ближайшие несколько лет новые сборочные заводы Mercedes Benz, Lifan и Great Wall могут увеличить годовые производственные мощности до 3,3 млн единиц, хотя ожидается, что коэффициент загрузки составит лишь 50%.

Экспорт автомобилей, произведенных в России, сокращался в течение последних четырех лет, и 2016 год не стал исключением: 68 000 автомобилей снизились на 30,2% по сравнению с предыдущим годом.

Автомобили с дизельным двигателем большой грузоподъемности

На рынке большегрузных автомобилей с дизельным двигателем 65% от 3.7 миллионов грузовиков на дорогах России старше 10 лет, 96% из них работают на дизельном топливе. Это по-прежнему в значительной степени местный рынок, 80% парка которого составляют отечественные производители оригинального оборудования. Вместе три ведущих российских производителя — КАМАЗ, ГАЗ и ЗИЛ — занимают почти 60% рынка, а на самый популярный зарубежный производитель — Volvo — всего 2%. Однако некоторые российские производители используют иностранные двигатели, например Cummins, в некоторых своих автомобилях, что означает, что им требуются одобрения производителей масел.

В период с 2013 по 2015 год наблюдался спад производства большегрузных автомобилей, но теперь государственная поддержка остановила эту тенденцию, и в 2016 году было зарегистрировано увеличение производства на 31%.

Заглядывая в будущее, производство большегрузных дизельных автомобилей в России, вероятно, продолжит расти более скромными однозначными темпами до 2025 года.

Как и на рынке легковых автомобилей, экспорт большегрузных автомобилей, произведенных в России, в последние годы снизился — на 28.5% в 2016 году по сравнению с 2015 годом.

Выбросы в России

Россия приняла европейские стандарты выбросов для дорожных транспортных средств. В январе 2016 года требования Euro 5 / V стали обязательными для всех автомобилей, как местного производства, так и импортных.

Сегодня только 9% легковых автомобилей и 2% тяжелых грузовиков работают на топливе, отвечающем последним требованиям.

Очевидно, что существует несоответствие между требованиями к выбросам транспортных средств и наличием подходящего топлива.Например, по-прежнему существует значительный объем потребления топлива по ГОСТ (Евро-0) даже легковыми автомобилями, и, по оценкам, <0,2% бензина и <1,2% дизельных легковых автомобилей работают на топливе Евро-6.

Альтернативой дизельному топливу и бензину является сжатый природный газ (КПГ). В России уже около 200 автозаправочных станций, а в 2016 году было добавлено 44 новых автозаправочных станции.

Парк автомобилей, работающих на природном газе, в России в 2015 году составляет около 111 000 единиц. Однако государственная поддержка альтернативных видов топлива, в том числе субсидирование покупки транспортных средств, работающих на КПГ (такси, автобусы и техника для жилищно-коммунального хозяйства), а также строительство заправочных станций КПГ, означает, что продажи, вероятно, будут расти.Это будет подкреплено тем фактом, что к 2020 году ожидается, что 50% общественного транспорта и муниципальных транспортных средств будут работать на природном газе.

Рынки смазочных материалов

За исключением 2015 года, российский рынок моторных масел для легковых автомобилей (ПКМО) стабильно растет. В будущем мы увидим рост на 2,5–3% ежегодно до 2021 года. Явные тенденции повышения качества наблюдаются при значительном сокращении объемов минеральных масел и увеличении использования синтетических масел. Такой рост потребления синтетических смазочных материалов связан с популярностью легковых автомобилей иностранных брендов: более 88% производителей легковых иностранных автомобилей рекомендовали синтетические смазочные материалы в 2016 г. по сравнению с49% отечественных производителей.

На российском рынке преобладают претензии по API

, причем API SL / SM / SN наиболее популярен для автомобилей иномарок, а API SJ / SL — для отечественных автомобилей. Что касается класса вязкости, SAE 10W-40 и SAE 5W-30 составляют более 60% рынка

Российский рынок моторных масел для тяжелых условий эксплуатации (HDEO) зависит от экономических и политических условий. В 2014 и 2015 годах санкции вынудили ряд логистических компаний перерегистрировать свой бизнес за пределами России или полностью закрыться.Это отражается в падении потребления в те годы, хотя в следующие пять лет ожидается его восстановление. На рынке PCMO наблюдается уменьшение количества минеральных масел и увеличение использования синтетических масел, при этом ожидается, что доля синтетических моторных масел достигнет 50% к 2025 году.

Большой объем отечественных автомобилей означает, что на моносортный ГОСТ по-прежнему приходится более 40% рынка HDEO, хотя мы видим, что SAE 15W-40 набирает популярность как более качественная и доступная альтернатива.

Повышение качества смазочных материалов в России означает повышенный спрос на базовые масла более высокого качества. Это отражено в закрытии ряда российских заводов Группы I, в результате чего с рынка ушли 695 тыс. Т / г мощности Группы I. В то же время, мощности Группы II и III уже были увеличены — при этом ожидается, что Роснефть и Газпромнефть добавят более 400 тыс. Тонн в год для Группы II и 161 тыс. Тонн в год для Группы III в ближайшие годы. Однако, несмотря на увеличение производственных мощностей, в ближайшей перспективе России по-прежнему необходимо будет покрывать свой разрыв между спросом и предложением Группы II и III за счет импорта.

Рыночные возможности

Очевидно, что российский рынок представляет ряд возможностей и проблем.

Рост иностранных брендов на рынке легковых автомобилей, неизменная популярность местных брендов на рынке тяжелых грузовиков и ужесточение законодательства о выбросах формируют будущее поставщиков горюче-смазочных материалов.

Развитие рынка будет и дальше способствовать повышению качества смазочных материалов, что повлияет на маркетологов масел, производителей оригинального оборудования и поставщиков базовых масел.Infineum продолжит работу со всеми этими заинтересованными сторонами, чтобы предлагать наиболее подходящие решения для российского рынка.

Загрузить статью

Обзор российского рынка розничной торговли топливом

Посетив выставку Autocomplex в Москве, PetrolPlaza анализирует текущую ситуацию на российском рынке, который сталкивается с проблемами, связанными с суррогатным дизельным топливом, падением продаж автомобилей и проблемами окружающей среды, влияющими на крупные города.

Несмотря на то, что страна все еще переживает сильный экономический спад, российский рынок розничной торговли топливом находится в стабильной точке и не претерпел серьезных изменений за последние годы, по словам Григория Сергиенко, менеджера Российского топливного союза.

Стабильность сложившейся ситуации объясняется регулирующей деятельностью Федеральной антимонопольной службы (ФАС). Инициированные и реализуемые ФАС механизмы, создание Российской биржи нефтепродуктов, а также ряд мер, направленных на усиление конкуренции, оказали благоприятное влияние на российский топливный рынок.Положительные эффекты от этой политики проявляются в стабильных ценах на топливо, объеме и качестве топлива, удовлетворяющем рыночный спрос, а также в стимулировании модернизации нефтеперерабатывающих заводов.

В дополнение к этим инициативам, с 1 января 2016 года Россия производит топливо евро 5 по всей стране. Эти меры специально разработаны для крупных городов на западе России, страдающих от серьезных экологических проблем. Экономический спад также сказался на рынке розничной торговли топливом, поскольку предприятия сократили свою деятельность, а спрос на топливо упал.Поскольку объем производства топлива в настоящее время превышает спрос, некоторые крупные нефтяные компании рассматривают возможность экспорта излишков.

Система налогообложения, характеризующаяся своей непредсказуемостью, также сообщила о ряде проблем. Правительство уже дважды повышало акциз на бензин в первой половине 2016 года. В условиях углубляющейся экономической рецессии первоначальные планы правительства по снижению пошлин на топливо не были восприняты, поскольку они представляют собой один из основных источников доходов от нефти. промышленность.Таким образом, Минфин намерен сохранить нынешнюю ставку акциза на бензин в течение 2016 года и даже немного повысить ее в 2017 году.

Еще одним поводом для беспокойства является неблагоприятная рыночная конъюнктура в Новосибирской области и Алтайском крае (Восточная Сибирь). ), где две конкурирующие нефтяные компании, «Роснефть» и «Газпромнефть», проводят противоречивую политику, сбрасывают цены на топливо, внедряют механизмы лояльности и, таким образом, снижают экономическую прибыльность независимых ритейлеров.

Этот случай иллюстрирует длительное противостояние между крупными нефтяными компаниями и независимыми сетями АЗС. В то время как основные цели первых — просто поддерживать положительный имидж компании, оставаться на рынке и обеспечивать определенный объем продаж, вторые изо всех сил пытаются выжить и работать на повседневной основе.

Низкое качество топлива в транспортной отрасли

Суррогатное дизельное топливо продолжает оставаться проблемой в России, что было выявлено в ходе расследования, проведенного президентом Росстандарта (Русский Стандарт).На сегодняшний день объем товарных продуктов в России составляет 30% от всего производимого дизельного топлива при средней степени переработки только 74%. Такой же показатель в странах Запада составляет 95%. Если бы России удалось выйти на эти темпы переработки, объем накладных расходов снизился бы до 5%.

Как возникла эта проблема? Экономическая выгода от продажи такого суррогатного топлива вместо обычного дизельного топлива всегда была очень высокой, поскольку такие накладные расходы, как высокосернистые дистилляты, газовый конденсат или топочный мазут, не облагаются налогом (за исключением топочного мазута, который теперь является платным).Более того, спрос на такое некачественное топливо всегда был очень высоким: более половины российской техники, особенно грузового и строительного транспорта, а также двигатели серийных машин чаще всего работают на дешевом некачественном топливе.

Еще одна ключевая проблема, которую выявила инспекция Росстандарта, — неоднозначность действующих технических регламентов. Хотя инспекторам требовались сертификаты качества на произведенное топливо, многие нефтеперерабатывающие заводы отклонили их прошение, поскольку действующие технические стандарты не делают его обязательным — в некоторых случаях вызывая судебные иски между НПЗ и Росстандартом.

Отраслевые эксперты считают, что необходимо внедрить единые технические директивы и стандарты и в ближайшее время ввести акциз на высокосернистые накладные расходы, чтобы вытеснить с рынка суррогатное дизельное топливо, как и прямое дизельное топливо. -работанный бензин был вытеснен с рынка в начале 2000-х. По мнению экспертов, такие меры не только принесут экономическую прибыль, но и уменьшат экологический ущерб, наносимый суррогатным топливом.

В целях решения проблемы Росстандарт внес на рассмотрение законопроект о наложении 15% -ного штрафа на годовой оборот продукции на нефтеперерабатывающие заводы за производство суррогатного дизельного топлива. Минпромторг выразил сомнения в целесообразности плана, настаивая лишь на штрафе в размере 1%.

Меньше строительства, больше ремонта

Сегодня нет большого спроса на строительство новых АЗС, так как существующие 23 000 АЗС, обслуживающие около 50 000 000 автомобилей, полностью удовлетворяют потребности страны.Это можно объяснить тем, что продажи автомобилей значительно упали (-40%), существенно снизилась деловая активность и, соответственно, существенно снизился расход топлива.

На этом фоне пять лет назад Минтранс поставил задачу модернизировать придорожную инфраструктуру. Яркая концепция — строительство многофункциональных автозаправочных комплексов, обсуждение законодательных вопросов по программе, попытки получить одобрение на финансирование этого амбициозного проекта.Однако реализация этого проекта приостановлена ​​из-за бюджетных ограничений.

Тенденция на модернизацию и обновление существующих сетей АЗС продолжает усиливаться. Франчайзинг стал ключевой тенденцией на рынке, поскольку в условиях экономического спада как крупные нефтяные компании, так и независимые участники рынка имеют общие интересы в таком виде партнерства, и обе стороны получают от этого выгоду.

В целом рыночная ситуация в России достаточно стабильна. На фоне экономического спада в ближайшее время не планируется никаких новых реформ или амбициозных проектов как со стороны государственных органов, так и со стороны крупного / среднего бизнеса в сфере розничной торговли топливом.

Автор Тая Шетле

Связанное содержание

Обсудить

Россия инвестирует в производство дизельного топлива

Москва: Россия укрепляет свой статус ведущего поставщика дизельного топлива в Европу, поскольку президент Владимир Путин стремится поддержать экономический рост рекордными инвестициями в нефтеперерабатывающую промышленность.

По данным сингапурского исследователя Facts Global Energy Inc, в следующем году страна увеличит экспорт дизельного топлива премиум-класса с низким содержанием серы более чем на 50 процентов. Прибыль европейских нефтепереработчиков может упасть из-за увеличения поставок из России, отмечает JBC Energy GmbH.

Россия улучшает качество топлива, чтобы защитить свой западный экспортный рынок и использовать добычу сырой нефти, которая выросла до постсоветского рекорда. По данным министерства энергетики страны, поскольку правительство пытается смягчить замедление темпов экономического роста, инвестиции в переработку вырастут до 340 миллиардов рублей (11 миллиардов долларов, 50 миллиардов дирхамов) в следующем году, что на 93 процента больше, чем в 2012 году.

«В системе есть отложенный потенциал, и когда русские включат его, это станет большой угрозой для прибыли европейских нефтепереработчиков», — сказала по телефону Джемма Паркер, аналитик Facts Global Energy в Лондоне.

Путин, который начал свой первый из трех президентских сроков в 2000 году, вложил средства в инфраструктуру, чтобы гарантировать доступ к европейским потребителям, не полагаясь на соседние страны в вопросах транзита. Проекты включают в себя трубопровод для дизельного топлива в порт Приморск на Балтийском море, открытый в 2008 году, для перевалки грузов с крупнейших нефтеперерабатывающих заводов страны, включая Рязанский завод ТНК-ВР и Нижегородский завод ОАО «Лукойл».

Балтийский трубопровод

Рост добычи увеличит потоки через это соединение, известное как Север, до 175 000 баррелей в день к концу 2012 года по сравнению с примерно 100 000 в прошлом году, по данным JBC Energy, Венский исследователь. По трубопроводу Приморск идет топливо стандарта Евро-5, самая строгая категория топлива, содержащая не более 10 частей на миллион серы и имеющая более высокую цену, чем другие виды топлива.

ОАО «Транснефть», российский нефтепроводный монополист, может расширить Север до 245 000 баррелей в день к 2015 году и построить вторую линию производительностью 180 000 баррелей в день, получившую название «Юг», до черноморского порта Новороссийск к 2017 году, согласно июньскому корпоративному сообщению. журнал.

В прошлом году добыча нефти в России выросла до постсоветского пика в 10,35 млн баррелей в день, как показывают данные Министерства энергетики, поскольку она соперничает с Саудовской Аравией за право быть крупнейшим производителем в мире. Согласно данным Bloomberg, в следующем году экономика России вырастет на 3,7 процента, что является самым низким показателем с 2009 года.

Дизельное топливо для Европы

В то время как Европа полагается на импорт для удовлетворения некоторых своих потребностей в дизельном топливе, увеличение российского предложения совпадает со стагнацией спроса в регионе по мере замедления экономического роста.По данным Международного энергетического агентства в Париже, европейское потребление дизельного топлива и газойля в среднем за первые пять месяцев года составило 5,87 миллиона баррелей в день, что является наименьшим показателем с 2002 года.

«К 2014 или 2015 году российская модернизация окажет значительное влияние на нефтепереработку в Европе, поскольку россияне стремятся сохранить премию для себя», — сказал по телефону 16 августа Арсений Душанич, аналитик JBC, имея в виду высокие цены на нефтепродукты. более качественное топливо.

Экспорт дизельного топлива с низким содержанием серы из России вырастет примерно до 290 000 баррелей в день в следующем году, что превзойдет рекорд прошлого месяца в 190 000 баррелей в день, согласно Facts Global Energy.

Европа может испытать «перенасыщение» дизельным топливом к 2016 году из-за роста импорта из России, пишет в своем отчете от 9 августа Карен Костанян, московский аналитик Bank of America Corp.

Европейские заводы закрыты

По крайней мере шесть европейских нефтеперерабатывающих заводов закрылись с начала прошлого года из-за избыточных мощностей, включая завод ConocoPhillips в Вильгельмсхафене в Германии и британский завод Petroplus Holdings AG, данные, собранные Bloomberg.

По словам Душанича, российские нефтеперерабатывающие заводы после распада Советского Союза в течение многих лет страдали от нехватки инвестиций, что сделало их менее гибкими, чем у конкурентов, в отношении производимых ими видов топлива.Пренебрежение привело к низкой урожайности дизельного топлива и бензина премиум-класса по сравнению с мазутом — более загрязняющим продуктом для судоходства и производства электроэнергии, который используется в основном в Азии и на Ближнем Востоке.

Мазут составил 38% от общего объема добычи в России в прошлом году, по данным Минэнерго. Для сравнения: в Германии этот показатель составляет менее 10 процентов.

Призыв правительства снизить цены на бензин в прошлом году привел к сокращению предложения, что привело к тому, что на некоторых АЗС закончилось топливо.За этой нехваткой последовало предупреждение от 8 июля 2011 года от Путина, который в то время был премьер-министром, что компании могут быть оштрафованы, если они откладывают модернизацию, что побудило переработчиков ускорить работу.

Путин предупреждает

«Мы оставляем за собой право принимать меры, в том числе извлекать незаслуженную прибыль, если компании не выполняют свои обязательства по модернизации», — сказал Путин тогда в Киришах на северо-западе России.

Экспортные пошлины также были скорректированы, начиная с октября, с повышением сбора на мазут, чтобы остановить его производство, и снижением налога на дизельное топливо, чтобы стимулировать рост производства и стимулировать модернизацию.Пошлина на дизельное топливо была снижена до 66% от тарифа на сырую нефть с 67% ранее.

Акцизы на продажу на внутреннем рынке высококачественного бензина и дизельного топлива стандарта Евро-5 также были снижены в июле в качестве дополнительного стимула для нефтепереработчиков производить более чистые нефтепродукты.

Россия постепенно ужесточит допустимое содержание серы в дизельном топливе со следующего года. К 2015 году топливо ниже качества Евро-4, которое имеет предел в 50 частей на миллион, будет запрещено, а в 2016 году он полностью перейдет на стандарты Евро-5.

Производство дизельного топлива в стране увеличится до 91 миллиона метрических тонн к 2016 году, что на 29 процентов больше, чем в 2011 году, если работы на нефтеперерабатывающих заводах будут проводиться в соответствии с графиком, заявил Bank of America.

Модернизация оборудования

Омский НПЗ ОАО «Газпром нефть», крупнейший в России, планирует начать выпуск топлива марки Евро-5 в октябре или ноябре и планирует экспортировать топливо через систему Транснефти в Приморск, согласно презентации компании, полученной Блумберг.

«Не исключено, что к концу года мы переоборудоваем трубопровод из Омска на пропускную способность 10 ppm, если« Газпром нефть »сможет гарантировать достаточные объемы дизельного топлива», — сказал по телефону в среду представитель подразделения нефтепродуктопроводов Транснефти Илья Архипов. .

ОАО «Роснефть», крупнейший нефтеперерабатывающий завод страны, расширяющий свою Туапсинскую площадку на Черном море, в первом полугодии этого года удвоил расходы на свои заводы до 88 миллиардов рублей, говорится в сообщении. Представитель «Роснефти» отказался комментировать инвестиционные планы, когда 10 августа с ним связались по телефону и электронной почте. НПЗ Янос ОАО «Славнефть», пятый по величине в стране, в июле перешел на полное производство дизельного топлива стандарта Евро-5.

«Европейские нефтепереработчики получают отсрочку от полного воздействия российских модернизаций», — сказал Паркер из Facts Global.«Это изменится ко второй половине 2013 года, когда завершится текущая волна обновлений».

AMF

СНГ — зрелое, но довольно нишевое альтернативное топливо, которое может использоваться в специальных двигателях с искровым зажиганием или в качестве вспомогательного топлива в двухтопливных двигателях с воспламенением от сжатия вместе с дизельным маслом. LPG представляет собой смесь пропана и бутана и является побочным продуктом газовой и нефтяной промышленности. Использование сжиженного нефтяного газа на транспорте сосредоточено в нескольких странах (Корея, Турция, Россия и Польша) и в основном используется в двухтопливных легковых автомобилях.

Регулируемые выбросы зависят от типа транспортного средства (OEM или модифицированное, двухтопливное или специализированное, типа впрыска, возраста и т. Д.), Но при правильном проектировании на современных транспортных средствах могут быть достигнуты несколько лучшие показатели выбросов по сравнению с бензиновыми. По сравнению с дизельным двигателем могут быть получены более низкие выбросы NOx и твердых частиц, тогда как выбросы CO и HC обычно выше при использовании сжиженного нефтяного газа (аналогично бензину). По сравнению с природным газом показатели выбросов хуже, но легче распределять и хранить.

Общие

Сжиженный углеводородный газ (СНГ), также известный как автогаз, является широко используемым альтернативным топливом. LPG представляет собой смесь пропана и бутана и производится как побочный продукт при переработке природного газа и нефтепереработке. Около 60% от общего количества производимого сжиженного нефтяного газа извлекается непосредственно с нефтяных и газовых месторождений (WLPGA), и в этом случае фактическая переработка не требуется. Остальные 40% образуются в качестве побочного продукта при переработке сырой нефти либо на стадии дистилляции, либо в процессах доочистки (крекинга).

В 2010 году сжиженный нефтяной газ использовался в двигателях более 17 миллионов автомобилей по всему миру. Немногим более 9% мирового потребления сжиженного нефтяного газа используется на транспорте. (WLPGA). Остальной сжиженный нефтяной газ используется, например, для обогрева помещений и воды, приготовления пищи, производства электроэнергии и во многих промышленных процессах. Использование автогаза сосредоточено на небольшом количестве рынков: Корея, Турция, Россия, Польша и Италия составили половину мирового потребления в 2010 году, а страны первой десятки — 75%.В Корее и Японии большая часть сжиженного нефтяного газа используется в такси и других транспортных средствах малой грузоподъемности из-за стимулов и правил. В Европе сжиженный нефтяной газ в основном используется в частном секторе, в автомобилях, которые обычно дооснащаются оборудованием для сжиженного нефтяного газа, в отличие от Кореи, где автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, производятся на оригинальном оборудовании (OEM). LPG редко используется в большегрузных транспортных средствах. (WLPGA). Тенденцию к увеличению использования автомобильного газа можно увидеть на Рисунке 1.

Рис. 1. Использование сжиженного нефтяного газа на транспорте (WLPGA).

Стандарты и типовые свойства

СНГ состоит в основном из пропана (C 3 H 8 ) и бутана (C 4 H 10 ), которые легко сжижаются при умеренном давлении. В таблице 1 перечислены основные топливные свойства сжиженного нефтяного газа (пропана / бутана). Химический состав сжиженного нефтяного газа варьируется в зависимости от места и времени года. Например, сжиженный нефтяной газ, продаваемый в Нидерландах, содержит в среднем 60% пропана и 40% бутана, но в северных регионах, таких как Канада, США или Швеция, сжиженный нефтяной газ состоит в основном из пропана.При низких температурах давление паров бутана настолько низкое, что он не выходит из резервуара. Сжиженный нефтяной газ, используемый при транспортировке, должен содержать как можно меньше олефинов (таких как пропен). Олефины имеют низкое октановое число и, как известно, вызывают отложения углерода в двигателях.

ISO имеет два стандарта для нефтепродуктов сжиженный нефтяной газ, но они в основном предназначены для международной торговли, а не специально для использования в транспортных средствах (ISO 8216-3 и ISO 9162). Стандарт ASTM 1835 для сжиженных углеводородных газов охватывает четыре основных типа сжиженного нефтяного газа для использования в таких приложениях, как бытовое и промышленное отопление, а также в качестве моторного топлива.Стандарт CEN EN 589 «Автомобильное топливо — СНГ — Требования и методы испытаний» охватывает использование СНГ в качестве автомобильного топлива. Существуют также другие стандарты для автомобильного сжиженного нефтяного газа. (Ренлунд 2008). Выбранные требования для сжиженного нефтяного газа в соответствии со стандартом EN 589 перечислены в таблице 1.

Таблица 1. Отдельные свойства сжиженного нефтяного газа и требования стандарта EN 589 «Автомобильные топлива — сжиженный нефтяной газ — Требования и методы испытаний» (Verbeek 2008, EN 589).

Совместимость

Двигатели

Подобно природному газу, СНГ легко образует однородную смесь с воздухом.В сочетании с относительно простой химической структурой СНГ он горит чисто и хорошо подходит для двигателей с искровым зажиганием. Для двигателей с воспламенением от сжатия (дизельных) СНГ не подходит в качестве единственного топлива.

автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, доступны как автомобили OEM, так и в качестве модернизированных автомобилей. Как правило, OEM-автомобили работают лучше, чем модернизированные. LPG используется в основном в двухтопливных транспортных средствах, которые заводятся на бензине. Двигатели с искровым зажиганием, использующие бензин, можно довольно легко преобразовать в двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе или двухтопливном двигателе, путем изменения топливной системы или добавления параллельной топливной системы для сжиженного нефтяного газа.Жидкий или газообразный СНГ последовательно впрыскивается во впускные отверстия двигателя. Комплект LPG можно использовать практически во всех бензиновых автомобилях. Усовершенствованные автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, имеют лямбда-регулирование, что обеспечивает хорошие характеристики катализатора. (Verbeek et al., 2008).

В двигателях с искровым зажиганием для сжиженного нефтяного газа обычно используются такие же степени сжатия, что и для бензина, даже несмотря на то, что октановое число сжиженного нефтяного газа (112 для пропана, 94 для бутана) выше, чем у бензина. Это связано с тем, что при использовании сжиженного нефтяного газа температура сгорания выше, и это снижает предел детонации, особенно при высоких нагрузках двигателя.Исключением являются двигатели, в которых сжиженный нефтяной газ впрыскивается в жидкой форме. В двухтопливных автомобилях верхний предел степени сжатия ограничен бензином. КПД двигателей LPG аналогичен бензиновым двигателям.

Когда дизельные двигатели, обычно используемые в автобусах и грузовиках, переводятся на сжиженный газ, необходимо добавить искровое зажигание. Кроме того, необходимо уменьшить степень сжатия, изменить форму камеры сгорания и, конечно же, заменить всю топливную систему. Однако также возможно использовать СНГ в дизельных двигателях в качестве вспомогательного топлива, подобного метану.В так называемых газовых дизелях дизельное топливо необходимо в качестве топлива для зажигания, а газ может быть основным топливом. Газодизельные двигатели работают по дизельному принципу и энергоэффективность хорошая. Двухтопливный газ-дизель сложнее и труднее контролировать в переходных режимах, чем газовые двигатели с искровым зажиганием.

Инфраструктура

Основное различие между обычным топливом и сжиженным нефтяным газом заключается в хранении, поскольку сжиженный нефтяной газ является газообразным при комнатной температуре и атмосферном давлении. Таким образом, резервуары для хранения под давлением необходимы как на заправочных станциях, так и в транспортных средствах.
По сравнению с природным газом, распределение сжиженного нефтяного газа проще, а заправочные станции значительно дешевле из-за того, что сжиженный нефтяной газ является жидким уже при умеренном давлении. На заправочных станциях СНГ обычно транспортируется автоцистернами с давлением менее 25 бар. В транспортных средствах используются резервуары с фиксированным давлением с уровнями давления обычно в диапазоне 5–15 бар (с предохранительным клапаном, установленным на 25 бар). Из-за герметичной конструкции резервуары для сжиженного нефтяного газа несколько дороже, тяжелее и требуют больше места, чем резервуары для бензина или дизельного топлива.

Однако необходимое давление составляет лишь одну десятую от давления, необходимого для сжатого природного газа. Объемная энергия сжиженного нефтяного газа ниже, чем у бензина или дизельного топлива (около 70% от дизельного топлива). Кроме того, дизельный процесс также более эффективен, чем цикл Отто. Поэтому объем цистерн для сжиженного нефтяного газа в транспортных средствах должен быть примерно в два раза больше, чем у автомобилей с дизельным двигателем, чтобы преодолеть такое же расстояние.

Выбросы выхлопных газов

Сертификация и требования к выбросам для транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе, различаются (Verbeek 2008).Расход топлива и выбросы CO 2 обычно такие же или немного ниже у сжиженного нефтяного газа, чем у бензина. По сравнению с дизельными двигателями, двигатель, работающий на сжиженном нефтяном газе, на 10–15% менее эффективен при работе в оптимальном диапазоне. На практике преобладает доля частичной нагрузки, поэтому «реальная» разница по сравнению с дизелем может быть больше.

В исследовании Tasic et al. (2011) выбросы бензина и сжиженного нефтяного газа сравнивались с использованием современного Opel Zafira с четырехцилиндровым двигателем Ecotec 1800 куб. См в качестве тестового автомобиля.Он был переоборудован с помощью комплекта Landi Renzo для работы также на сжиженном нефтяном газе. Результаты показали, что выбросы сжиженного нефтяного газа были явно ниже, чем с бензином. Согласно измерениям TNO (Голландская организация прикладных научных исследований), регулируемые выбросы автомобилей, оборудованных сжиженным нефтяным газом, обычно эквивалентны или ниже, чем выбросы автомобилей, работающих на бензине (Рисунок 2, Таблица 2, Verbeek et al. 2008). Дизельные автомобили выделяют меньшие выбросы CO, HC, NH 3 и CO 2 по сравнению с сжиженным нефтяным газом, тогда как другие выбросы от транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе, были ниже, чем для дизельного топлива.Выбросы твердых частиц от автомобилей с дизельным двигателем были высокими по сравнению с автомобилями, работающими на сжиженном нефтяном газе. Verbeek et al. (2008) изучали также нерегулируемые выбросы транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе (полиароматические углеводороды, альдегиды и отдельные углеводороды). В целом, воздействие сжиженного нефтяного газа с горячим двигателем на здоровье человека было очень низким. Двухтопливные автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, обычно начинают с бензина. Поэтому во время холодного запуска и прогрева поведение выхлопных газов автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, похоже на выбросы бензиновых автомобилей (Hendriksen 2003, Verbeek 2008).

Рис. 2. Выбросы автомобиля, работающего на сжиженном нефтяном газе, по сравнению с автомобилем, работающим на бензине. Бензин = 100%. (Хендриссен 2003).

Таблица 2. Пример выбросов от транспортных средств, работающих на бензине, дизельном топливе и сжиженном нефтяном газе.

Модернизированные автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, дают более высокие выбросы, чем автомобили, оборудованные производителями сжиженного нефтяного газа, хотя характеристики комплектов для дооснащения улучшились уже в 2003 году (Hendriksen 2003, Verbeek 2008).

Aakko и Nylund (2003) изучали различные альтернативные виды топлива при нормальной температуре +5 и -7 ° C.Автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, в этом исследовании был прототипом. Автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, производил более высокие выбросы CO, HC и NO x , чем автомобили с бензиновым двигателем (Рисунок 3). По сравнению с автомобилем, работающим на дизельном топливе, сжиженный нефтяной газ показал более низкие выбросы NO x и твердых частиц. Выбросы формальдегида для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, были выше, чем для автомобилей с бензиновым двигателем, но на том же уровне, что и для автомобилей с дизельным двигателем. Выбросы CO, HC и отдельных углеводородов значительно увеличиваются при низких температурах по сравнению с нормальной температурой, как и в случае с бензиновыми автомобилями.В исследовании Nylund et al. (1996) Автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, показал низкие выбросы во всех условиях по сравнению с бензиновыми и дизельными автомобилями того времени.

Рис. 3. Регулируемые выбросы с дизельным топливом (TDI, IDI), бензином (MPI, G-DI), E85, CNG и LPG. (Аакко и Нюлунд, 2003).

Список литературы

Аакко П. и Нюлунд Н. О.. (2003) Выбросы твердых частиц при умеренных и низких температурах с использованием различных видов топлива. IEA / AMF Задача 32.Отчет по проекту PRO3 / P5057 / 03. EN 589: 2008 + A1: 2012, JRC (2007) Комплексный анализ будущих видов автомобильного топлива и силовых агрегатов в европейском контексте, Отчет WELL-to-WHEELS, версия 2c, март 2007 г.

JRC (2008) Полный анализ будущего автомобильного топлива и силовых агрегатов в европейском контексте, Отчет TANK-to-WHEELS, версия 3, октябрь 2008 г.

Hendriksen, P. Vermeulen, R., Rijkeboer, R., Bremmers, D., Smokers, R. и Winkel, R. (2003) Оценка экологических характеристик современных легковых автомобилей, работающих на бензине, дизельном топливе, автомобильном сжиженном нефтяном газе и CNG, TNO-отчет 03.OR.VM.055.1 / PHE.

Нюлунд, Н. О., Иконен, М., Лаппи, М., Кито, М., Вестерхолм, М. и Лаурикко, Дж. (1996) Оценка эффективности альтернативных концепций топлива / двигателей 1990–1995. Заключительный отчет, включая приложение по дизельным автомобилям. Публикации VTT 271. ISBN951-38-4929-5.

Ренлунд, Б. (2008) Перспективы МЭА / AMF по стандартизации альтернативных видов топлива для транспортных средств на глобальном, региональном и национальном уровнях. Отчет о подзадаче по Задаче 28, октябрь 2008 г.

Ташич, Т., Погоревц, П., Брайлих, Т.(2011) Сравнение выбросов выхлопных газов бензина и сжиженного нефтяного газа, Достижения в области производства и управления, 6 (2011) 2, 87-94, ISSN 1854-6250.

Verbeek, R., Smokers, G., Kadijk, A., Hensema, G.L.M., Passier, E., Rabé, B., Kampman, I.J. и Riemersma, I. (2008) Воздействие биотоплива на выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от дорожных транспортных средств, отчет TNO, MONRPT-033-DTS-2008-01737, июнь 2008 г.

WLPGA, Всемирная ассоциация сжиженного газа, веб-сайт http://www.worldlpgas.com (по состоянию на 15 ноября 2012 г.)

Данные об экспорте дизельного топлива из России в соответствии с кодом ТН ВЭД 27

Дата Код ТН ВЭД Описание продукта Товарный знак Страна назначения Кол. Акций Блок Вес нетто [KGS] Общая стоимость [долл. США] Наименование экспортера
27 октября 2017 г. 2710194250 .Из дизельного топлива с содержанием серы не более 0,05% по массе, название процесса утилизации — атмосферная перегонка, ГИДРУЧИЦКА доставила для лабораторных испытаний качественных характеристик не для военных целей МАП-ЦА: Дизель *** РОССИЯ 1271,00 кг 1271 1007,4
03 октября 2017 г. 2710194210 МАСЛО ДРУГОЕ НАЗНАЧЕНИЕ, C с содержанием серы ниже 0.05 мас.%, Дизельное топливо, дневной свет (DIESEL EURO DAYLIGHT, GRADE C, экологический класс K5 (DT-A-K5) КАЧЕСТВО ПО ДОГОВОРНЫМ ТУ), 5318, 933 МТ — СЕРЫ 0,00054%: дистилляция *** РОССИЯ 5318933,00 кг 5318933 2763052,72
01 октября 2017 г. 2710194800 .Газойль для других целей с содержанием серы более 0,2% по массе: FUEL SHIP для быстроходных и среднеоборотных дизелей. ПРОЦЕНТНАЯ перегонка при 250 ° C менее 65% об. При температуре 350 ° C 85 об.% Или более по методу ISO 3405 эквивалентна: .. ASTM *** РОССИЯ 20000,00 кг 20000 10400
01 октября 2017 г. 2710194800 .Газойль для других целей с содержанием серы более 0,2% по массе: FUEL SHIP для быстроходных и среднеоборотных дизелей. ПРОЦЕНТНАЯ перегонка при 250 ° C менее 65% об. При температуре 350 ° C 85 об.% Или более по методу ISO 3405 эквивалентна: .. ASTM *** РОССИЯ 20000,00 кг 20000 10400
01 октября 2017 г. 2710194800 Газойль для других целей с содержанием серы более 0.2% по весу, ТОПЛИВО И СУДНО Для быстроходных среднеоборотных дизелей VIEW II :. Содержание серы 0,245%, фракционный состав: 23,0% дистиллированный при 250 ° C МЕТОД ISO 3405, 85,5% дистиллированный при *** РОССИЯ 95000,00 кг 95000 47500
01 октября 2017 г. 2710194210 Содержание серы в газойле ниже 0.05 мас.%; Для других целей AIM перемещение товаров — бункеровка; Топливо дизельное евро, летнее, экологического класса, с содержанием серы 0,00084 МАК.%, 25,0% КОТОРОЙ перегоняется при 250С IN Meto *** РОССИЯ 10000,00 кг 10000 5250
01 октября 2017 г. 2710194800 Газойли с содержанием серы более 0.2 мас.%; Для других целей AIM перемещение товаров — бункеровка; ТОПЛИВОПРОВОД для высокоскоростных и среднеоборотных дизелей ТИП II, МЕНЬШЕ 65% которого перегоняется при 250 ° C МЕТОД ISO3405, 85% КОТЕ *** РОССИЯ 15000,00 кг 15000 7725
03 октября 2017 г. 2710194210 МАСЛО ДРУГОЕ НАЗНАЧЕНИЕ, C с содержанием серы ниже 0.05 мас.%, Дизельное топливо, дневной свет (DIESEL EURO DAYLIGHT, GRADE C, экологический класс K5 (DT-A-K5) КАЧЕСТВО ПО ДОГОВОРНЫМ ТУ) 990,998 МТ — СЕРЫ 0,00054%: ДИСТИЛЛЯЦИЯ *** РОССИЯ 9

,00

кг 9

514798,69
03 октября 2017 г. 2710194210 Газойль для других целей С содержанием серы 0.05 мас.%, Дизельное топливо, летнее, дистиллируется при 250 oC не менее 65 об.%, Дистиллируется при 350 oC не менее 85 об.% (МЕТОД ПО ISO 3405, эквивалентный метод ASTM: D 86 *** РОССИЯ 22500000,00 кг 22500000 11767500
03 октября 2017 г. 2710194240 Газойль для других целей С содержанием серы 0.05 мас.%, Дизельное топливо, ЗИМА, дистиллируется при 250 oC не менее 65 об.%, Дистиллируется при 350 oC не менее 85 об.% (PO МЕТОД ISO 3405, эквивалентные методы: ASTM *** РОССИЯ 22500000,00 кг 22500000 11767500
03 октября 2017 г. 2710194210 МАСЛО ДРУГОЕ НАЗНАЧЕНИЕ, C с содержанием серы ниже 0.05 мас.%, Дизельное топливо, дневной свет (DIESEL EURO GRADE C, экологический класс K5 (DT-A-K5) КАЧЕСТВО ПО ДОГОВОРНЫМ ТУ) 8442,832 Т ВАЛОВО: 5644360 КГ — СЕРЫ 0,00054%, PER *** РОССИЯ 8442832,00 кг 8442832 4408098,65
04 октября 2017 г. 2710194800 .Газойль для других целей с содержанием серы более 0,2% по массе: FUEL SHIP для быстроходных и среднеоборотных дизелей. ПРОЦЕНТНАЯ перегонка при 250 ° C менее 65% об. При температуре 350 ° C 85 об.% Или более по методу ISO 3405 эквивалентна: .. ASTM *** РОССИЯ 20000,00 кг 20000 10400
05 октября 2017 г. 2710194800 Газойль для других целей с содержанием серы более 0.2% по весу, ТОПЛИВО И СУДНО Для быстроходных среднеоборотных дизелей VIEW II :. Содержание серы 0,245%, фракционный состав: 23,0% дистиллированный при 250 ° C МЕТОД ISO 3405, 85,5% дистиллированный при *** РОССИЯ 100000,00 кг 100000 53000
05 октября 2017 г. 2710194210 ТЯЖЕЛЫЕ ДИСТИЛЛЯТЫ ДРУГОГО НАЗНАЧЕНИЯ, C с содержанием серы ниже 0.05 мас.%, ДТЛ. ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ПО ДОГОВОРНЫМ ТУ, ПРИ 250 ° C МЕТОД ISO3405 дистиллированное не менее 65%, при 350 ° C — не менее 85%. WT 2 200 т. *** РОССИЯ 2200000,00 кг 2200000 1162700
05 октября 2017 г. 2710194220 Дистилляты ТЯЖЕЛЫЕ ДЛЯ ДРУГОГО НАЗНАЧЕНИЯ, с содержанием серы ниже 0.05 мас.%, DTW. ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ПО ДОГОВОРНЫМ ТУ, ПРИ 250 ° C МЕТОД ISO3405 дистиллированное не менее 65%, при 350 ° C — не менее 85%. WT 2 200 т. *** РОССИЯ 2200000,00 кг 2200000 1162700

Топливные продукты России.Какие из них настоящие?

Рынок нефти или топлива строится на основе различных топливных продуктов. Нефтепродукты — это материалы, полученные из сырой нефти (нефти) при ее переработке на нефтеперерабатывающих заводах. Большая часть нефти перерабатывается в нефтепродукты, в том числе несколько классов топлива.

Мы хотели бы сконцентрироваться на российском топливе, которое чаще всего используется мошенниками в мягких и полных корпоративных предложениях, включая различные классификации, такие как ГОСТ и другие.

СЫРАЯ НЕФТЬ

Сырая нефть обычно перерабатывается в различные виды топлива, но может продаваться как есть.

Main Russian Crude

  • Urals представляет собой смесь тяжелой нефти Урала и Поволжья с легкой нефтью Западной Сибири. Он используется в качестве основы для ценообразования российской экспортной нефтяной смеси. Плотность составляет 31,7 градуса по API, содержание серы — 1,35%.

  • Siberian Light — легкая западно-сибирская нефть Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов. Плотность — 35,1 градуса по API, содержание серы — 0.57%.

Другая российская нефть

  • ВСТО — сорт сибирской нефти, поставляемой по трубопроводу Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО) в основном в страны Азии, а также на западное побережье США. Плотность составляет 34,8 градуса по API, содержание серы — 0,62%.

  • Сокол — это легкая нефть. Добывается в рамках проекта «Сахалин-1». Плотность — 37,7 градусов по API, содержание серы — 0.23%.

  • Витязь — легкая малосернистая нефть, производимая в рамках проекта «Сахалин-2». В настоящее время нефть «Витязя» поставляется по Транссахалинской трубопроводной системе. Плотность составляет 34,6 градуса по API, содержание серы — 0,22%.

  • ARCO или Arctic Oil — тяжелая сырая нефть, ставшая первым в России проектом по добыче углеводородных ресурсов на шельфе Арктики. Плотность — 24 градуса по API, содержание серы — 2.3%.

REBCO (Russian Export Blend Crude Oil) — неудачный проект по созданию новой марки российской экспортной нефтяной смеси в 2006 году. Котировки REBCO перестали обновляться в ноябре 2013 года.

DIESEL FUEL

Дизельное топливо жидкое топливо, используемое в дизельных двигателях, в которых воспламенение топлива происходит без искры в результате сжатия поступающей воздушной смеси с последующим впрыском топлива. Всего в России используются 4 классификации. Некоторые из них полностью соответствуют требованиям стандарта EN 590: 2009, а некоторые предназначены только для местного использования.

D2 раньше был типом дизельного топлива в соответствии с Комитетом конструкторов автомобилей общего рынка. Он был отменен в 1996 году, и вместо него была введена новая классификация ACEA.


ГОСТ Р 52368-2005

Российское дизельное топливо классифицируется по содержанию (типам) серы и температуре фильтруемости в климатических условиях района использования, таких как умеренный (марки) и холодный климат (классы).

Дизельное топливо Типы (в зависимости от содержания серы):

  • Тип I — не более 350 мг / кг серы

  • Тип II — не более 50 мг / кг серы

  • Тип III — не более 10 мг / кг серы

Дизельное топливо Марки (в зависимости от температуры фильтруемости в умеренном климате):

  • Марка A — до 5 ° C

  • Марка B — до 0 ° C

  • Марка C — до -5 ° C

  • Марка D — до -10 ° С

  • E — до -15 ° C

  • Grade F — до -20 ° C

Дизельное топливо Классы (в зависимости от температуры фильтруемости в холодном климате):

  • Class 0 — до -20 ° C

  • 907 62

    Class 1 — до -26 ° C

  • Class 2 — до -32 ° C

  • Class 3 — до -38 ° C

  • Class 4 — до -44 ° C

Например, дизельное топливо Euro Grade C Type III соответствует стандарту Euro 5 (EN 590: 2009).

РТ ТС 013/2011

Технический регламент Таможенного союза между Беларусью, Казахстаном и Россией. По этой классификации различают 3 группы маркировки дизелей.

Группа 1 (буквы):

Группа 2 (буквы обозначают климатические условия использования):

  • L — летнее дизельное топливо (температура фильтруемости не определена)

  • E — межсезонье дизельное топливо (-15 ° C)

  • Z — зимнее дизельное топливо (-20 ° C)

  • A — арктическое дизельное топливо (-38 ° C)

Группа 3 (символы экологического класса дизеля):

  • К2 — не более 500 мг / кг серы (не используется)

  • K3 — не более 350 мг / кг серы ( по ГОСТ Р 52368-2005 тип I)

  • K4 — не более 50 мг / кг серы (по ГОСТ Р 52368-2005 тип II)

  • K5 — не более 10 мг / кг серы (по ГОСТ Р 52368-2005 Тип III)

9000 2 Например, DT — L — K5 соответствует стандарту Euro 5 (EN 590: 2009).

ГОСТ 32511 — 2013

Этот стандарт состоит из комбинации ранее рассмотренных классификаций и также является действующим. Маркировка дизельного топлива включает следующие группы символов:

Наименование продукта:

Условия использования:

  • L — летнее дизельное топливо (как дизельное топливо марок A, B, C, D ГОСТ Р 52368-2005)

  • E — дизельное топливо межсезонье (как дизельное топливо марок E, F по ГОСТ Р 52368-2005)

  • Z — дизельное топливо зимнее (как дизельное топливо классов 0, 1, 2, 3 ГОСТ Р 52368-2005)

  • A — дизель арктический (как дизель 4 класса ГОСТ Р 52368-2005)

Экологический класс топлива:

  • К2 — не более 500 мг / кг серы (как Группа 3 РТ ТС 013/2011)

  • K3 — не более 350 мг / кг серы (по ГОСТ Р 52368-2005 Тип I)

  • К4 — не более 50 мг / кг серы (по ГОСТ Р 52368-200 5 Тип II)

  • К5 — не более 10 мг / кг серы (по ГОСТ Р 52368-2005 Тип III)

Например, ДТ — Л — К5 соответствует Евро 5 ( EN 590: 2009).

ГОСТ 305 — 2013

Настоящий стандарт распространяется на дизельное топливо для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники. Это топливо с содержанием серы 2000 мг / кг поставляется по гособоронзаказу и на экспорт. Его нельзя продавать через общественные заправочные станции.

Классификация:

Маркируется с указанием температуры вспышки и экологического класса топлива (например, DT-L-40-K2)

Маркируется температура фильтруемости и экологический класс топлива (напр.ДТ-Э-минус 15-К2)

Маркируется с указанием температуры фильтруемости и экологического класса топлива (например, ДТ-З-минус 25-К2)

Маркируется экологическим классом топлива (например, ДТ -A-K2)

Товар под названием «RUSSIA ORIGIN DIESEL GAS D2 OIL GOST 305-82» вы можете найти во многих предложениях. Напомним, что с 1 января 2015 года ГОСТ 305-82 был отменен!

ГАЗОЙЛ

Многие мошенники пытаются продать «Русский дизельный газойль». Газойль — это не разновидность дизельного топлива — это просто один из многих компонентов дизельного топлива.Газойль также используется в качестве сырья для каталитического крекинга в псевдоожиженном слое.

БЕНЗИН

Бензин — бесцветная горючая жидкость нефтяного происхождения, которая используется в основном в качестве топлива в большинстве двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием.

ГОСТ 32513-2013

  • AI-80 — октановое число не менее 80

  • AI-92 — октановое число не менее 92 (для двигателей со степенью сжатия 8,0)

  • АИ-95 — октановое число не менее 95 (для двигателей со степенью сжатия 9.0)

  • AI-98 — октановое число не менее 98

  • AI-100, 101, 102 — октановое число соответственно не менее 100, 101, 102.

Нафта

Нафта — легковоспламеняющаяся жидкая углеводородная смесь тяжелее бензина. Ранее его использовали как моторное топливо для тракторов. Но с переходом тракторного парка на дизельные двигатели нафта утратила свое значение как моторное топливо. Сейчас нафта в основном используется в качестве сырья или добавки в нефтехимической промышленности.

АВИАЦИОННОЕ ТОПЛИВО

Авиационное топливо — это специализированный вид топлива на нефтяной основе, используемый для двигателей самолетов. Существует два основных типа авиационного топлива:

  1. Авиационный бензин (AVGAS) производится и используется в двигателях внутреннего сгорания самолетов с искровым зажиганием.

  2. Топливо для реактивных двигателей используется в самолетах с газотурбинными двигателями.

Среди двух видов авиационного топлива авиакеросин вызывает интерес у мошенников.Реактивное топливо в свою очередь предназначено либо для дозвуковой, либо для сверхзвуковой авиации. Эти категории подпадают под другую классификацию, но мы остановимся только на классификации ГОСТ-10227-86 для дозвуковой авиации.

Main Jet Fuels

  • TS-1 получают путем прямой перегонки сернистой нефти (целевая фракция 150-250 ° C). Это самый распространенный вид авиакеросина для дозвуковой авиации. По своим характеристикам он примерно соответствует зарубежному керосину Jet-A.

  • RT получают гидроочисткой прямогонных керосиновых фракций с пределами кипения 135-280 ° C. Он полностью соответствует международным стандартам, превосходя их по отдельным показателям. Зарубежные аналоги этого авиакеросина отсутствуют.

Другое реактивное топливо

  • T-1 — продукт прямой перегонки низкосернистой нефти нафтеновой основы с пределами кипения 130-280 ° C. Его производство очень ограничено, и он производится только в первой категории качества.

  • Т-1С — продукт перегонки малосернистой нефти нафтеновой основы с пределами кипения 130-280 ° C. Производится только первоклассное топливо, и его очень мало.

  • Т-2 — продукт перегонки сырой нефти широкого фракционного состава (60-280 ° С). Это топливо не производится и считается резервным по отношению к ТС-1 и РТ.

Jet A в основном используется в США. Jet A-1 — это топливо стандартной спецификации, используемое в остальном мире, за исключением стран бывшего Советского Союза, где TS-1 является основным стандартом реактивного топлива.

Хотя Джет А-1 не входит в стандартную спецификацию топлива в России, его по-прежнему производят на нескольких российских нефтеперерабатывающих заводах, чтобы удовлетворить интересы международного рынка. На этот вид авиационного топлива был разработан специальный ГОСТ ГОСТ 52050-2006 .

МОРСКОЕ ТОПЛИВО

Судовое топливо — это топливо, используемое в морской сфере.Существует 2 основные категории (дистиллятное и остаточное топливо) и 3 стандарта судового топлива, используемого, в частности, в России:

ГОСТ Р 54299-2010

Это российский стандарт для всех видов судового топлива, который был принят в 2010 году (в полном соответствии с ISO 8217: 2017).

Дистиллятное топливо

Категории (на основе морской классификации топлива):

Классификация (на основе международных и российских стандартов):

  • DMX — кинематическая вязкость при 40 ° C — 1,400 5,500 мм2 / с1

  • DMA — кинематическая вязкость при 40 ° C составляет 2,000 — 6000 мм2 / с1

  • DMZ — кинематическая вязкость при 40 ° C составляет 3000-6000 мм2 / с1 000267 DMB — кинематическая вязкость при 40 ° C составляет 2000 — 11000 мм2 / с1

Остаточное топливо

Категории (по морской классификации топлива):

Классификация (по международным и российским стандартам) ):

  • RMA 10 — кинематическая вязкость при 50 ° C составляет 10 мм2 / с2

  • RMB 30 — кинематическая вязкость Кинематическая вязкость при 50 ° C составляет 30 мм2 / с2

  • RMD 80 — кинематическая вязкость при 50 ° C составляет 80 мм2 / с2

  • RME 180 — кинематическая вязкость при 50 ° C 180 мм2 / с2

  • RMG 180 — кинематическая вязкость при 50 ° C составляет 180 мм2 / с2

  • RMG 380 — кинематическая вязкость при 50 ° C составляет 380 мм2 / с2

  • — RMG 500 вязкость при 50 ° C составляет 500 мм2 / с2

  • RMG 700 — кинематическая вязкость при 50 ° C составляет 700 мм2 / с2

  • RMK 380 — кинематическая вязкость при 50 ° C составляет 380 мм2 / с2

  • RMK 500 — кинематическая вязкость при 50 ° C составляет 500 мм2 / с2

  • RMK 700 — кинематическая вязкость при 50 ° C составляет 700 мм2 / с2

ГОСТ 105 985-2013 907 Это российский стандарт для морского мазута и мазута — тяжелого топлива. мазут используется только на российских морских электростанциях.

  • F 5 — кинематическая вязкость при 50 ° C составляет 36,20 мм2 / с2

  • M 40 — кинематическая вязкость при 80 ° C составляет 59 мм2 / с2

  • M 100 — кинематическая вязкость при 100 ° C составляет 50 мм2 / с2

ТУ 0252-014-00044434-2001

Это российский стандарт на судовое мазутное топливо, используемое в качестве судового топлива и производимое специально для международных судовых энергетических установок.

  • IFO 30 — содержит 30-40% среднедистиллятных продуктов (примерно соответствует морскому мазуту F-5 и ISO-F-RMC 10).

  • IFO 180 — содержит 8-15% среднедистиллятных продуктов (примерно соответствует мазуту М 40 и ISO-F-RMF 25).

  • IFO 380 — содержит 0–5% среднедистиллятных продуктов (приблизительно соответствует ISO-F-RMA 35).

MAZUT

Mazut — тяжелое низкокачественное жидкое топливо, используемое на электростанциях и аналогичных устройствах. В Соединенных Штатах и ​​Западной Европе мазут смешивают или разлагают, а конечным продуктом является дизельное топливо.Мазут почти исключительно производится в Российской Федерации, Казахстане, Азербайджане и Туркменистане.

В России закупается только один вид мазута — Мазут-100 (ГОСТ 10585-2013) . Мазут-100 производится на основе остатков атмосферной и вакуумной перегонки с добавлением тяжелых газойлевых фракций. Этот продукт обычно используется для более крупных котлов при производстве пара, поскольку его энергетическая ценность высока.

БИТУМ

Битум представляет собой липкую, черную и высоковязкую жидкую или полутвердую форму нефти.Он может быть найден в природных месторождениях или может быть очищенным продуктом. В России используется несколько видов битумов:

Битумы строительные

ГОСТ 6617-76:

  • БН 50/50 — глубина проникновения иглы при 25 ° С 41-60 мм

  • BN 70/30 — глубина проникновения иглы при 25 ° C составляет 1-40 мм

  • BN 90/10 — глубина проникновения иглы при 25 ° C составляет 5-20 мм

Битумы дорожные

ГОСТ 22245-90:

  • БНД 200/300 — глубина проникновения иглы при 25 ° С составляет 201-300 мм

  • БНД 130/200 — глубина проникновения иглы при 25 ° С составляет 131 -200 мм

  • BND 90/130 — глубина проникновения иглы при 25 ° C 91-130 мм

  • BND 60/90 — глубина проникновения иглы при 25 ° C 61-90 мм

  • БНД 40/60 — глубина проникновения иглы при 25 ° С 40-60 мм

  • BN 200/300 — глубина проникновения иглы при 25 ° C 201-300 мм

  • BN 130/200 — глубина проникновения иглы при 25 ° C 131-200 мм

  • БН 90/130 — глубина проникновения иглы при 25 ° С 91-130 мм

  • БН 60/90 — глубина проникновения иглы при 25 ° С 60-90 мм

ГОСТ 33133- 2014:

  • BND 130/200 — глубина проникновения иглы при 25 ° C 131-200 мм

  • BND 100/130 — глубина проникновения иглы при 25 ° C 101-130 мм

  • BND 70/100 — глубина проникновения иглы при 25 ° C составляет 71-100 мм

  • BND 50/70 — глубина проникновения иглы при 25 ° C составляет 51-70 мм

  • БНД 35/50 — глубина проникновения иглы при 25 ° С 36-50 мм

  • БНД 20 / 35 — глубина проникновения иглы при 25 ° С составляет 20-35 мм

Битумы кровельные

ГОСТ 9548-74:

  • БНК 40/180 — глубина проникновения иглы при 25 ° С составляет 160-210 мм

  • BNK 45/190 — глубина проникновения иглы при 25 ° C составляет 160-220 мм

  • BNK 90/30 — глубина проникновения иглы при 25 ° C составляет 25-35 мм

НЕФТЬ КОКС

Нефтяной кокс — твердый остаток вторичной переработки нефти или нефтепродуктов.Применяется для изготовления электродов и антикоррозийного оборудования.

ГОСТ 22898-78

  • КНПС-СМ получают коксованием в кубиках пиролизной смолы для производства углеродных конструкционных материалов специального назначения.

  • КПС-КМ получают коксованием в кубиках пиролизной смолы для производства углеродных конструкционных материалов.

  • КНГ получают коксованием в кубах нефтяных остатков для производства графитовых изделий.

  • КЗГ получают медленным коксованием для производства изделий из графита.

  • KZA Top Grade получают путем медленного коксования для производства алюминия.

  • KZA First Grade получают путем медленного коксования для производства алюминия.

  • KNA получают коксованием в кубах нефтяных остатков для производства алюминия.