12Фев

Качественный бензин: Какой залить бензин? Советы эксперта ЗР — журнал За рулем

12 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Как выбрать качественный бензин | Спорт на БИЗНЕС Online

в закладки
  • #Пресс-релизы

Ежегодно количество автозаправочных станций стремительно растет. Только, к сожалению не все компании ответственно подходят к работе, предлагая потребителю топливо низкого качества. В бензин попросту добавляются всевозможные присадки, повышающие его октановое число, но негативно влияющее на автомобильные моторы.

Поэтому главной задачей любого автовладельца является поиск такого поставщика, который предлагал бы купить бензин по приемлемой стоимости и пристойного качества. Конечно, задача непростая, но разрешимая.

Вообще, существует несколько эффективных способов, позволяющих определить качество топлива. Поэтому перед заправкой транспорта на новом месте, не поленитесь проверить бензин, чтобы в дальнейшем избежать серьезных проблем с автомобилем.

Цвет

Сначала внимание обращается на цвет топлива. Качественный бензин отличается равномерной бледно-желтой расцветкой, без всевозможных включений. Чтобы рассмотреть цвет, можно наполнить бензином небольшую прозрачную емкость. Таким образом, можно убедиться в наличии или отсутствии посторонних веществ. Даже если их нет, но цвет отличается от нормы, не стоит заправляться в этом месте.

Осадок

Еще один вариант визуального определения топлива низкого качества может заключаться в наличии осадка. Чтобы убедиться в этом, необходимо наполнить емкость топливом, после чего выждать несколько минут. Если на дне четко просматривается осадок, можно говорить о невысоком качестве такого топлива.

Запах

Хотя бензины сами по себе имеют специфических запах, присутствие нафталиновых и прочих включений можно ощутить. Такое топливо точно разбавлялось и от его использования стоит отказаться. Зачастую такие вещества используют для повышения октанового числа.

К сведению, на ощупь также можно определить качество бензина. Для этого необходимо капнуть на открытый участок кожи. Если топливо хорошего качества, оно быстро испариться и начнет сушить кожу. Бензин низкого качества попросту растечется, образуя жирное пятно.

Последствия использования низкокачественного топлива известны многим автомобилистам. Поэтому стоит подойти с ответственностью при выборе поставщика и АЗС, где будет постоянно заправляться транспортное средство.

На правах рекламы

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

версия для печати

Оценка текста

читайте также

  • Что собой представляет автоклав для домашнего консервирования
  • Масла и смазки специального назначения
  • Для чего нужны технические условия

выбор редакции

Он влюбился в русскую баню, обожает Роналду и верит во всемирный заговор. Горячее интервью марокканца из «Белогорья»

выбор редакции

«Не хочу плохо сказать про наших, но легионеры в других клубах посолиднее». Сафин – об игре «Салавата Юлаева»

выбор редакции

Казанец играл с Клоппом и Бувачем, а теперь тренирует команду Первой лиги. История Сергея Жукова

пред. след.

Каким должен быть качественный бензин — Компания «GPS Партнер»

2017-05-24 10:26:00

В последнее время украинские автолюбители все время находятся в стрессовой ситуации: постоянно растущие цены на бензин, перебои с поставками топлива, и вдобавок за потраченные деньги водитель часто получает некачественный бензин.

 

Огромное желание некоторых недобросовестных компаний заработать на уменьшении качества бензина бьет по карману автолюбителей и по техническому состоянию их машин. Все чаще водители обращаются на СТО с возникшими неполадками: ухудшается работа свечей зажигания, засоряется топливная система  и фильтры, возникают проблемы с катализатором, что, в конечном счете, приводит к повышенному износу и поломке двигателя.  

 

Многие автозаправки, а иногда и компании по производству топлива в качестве простого и дешевого способа повышения октанового числа применяют специальные добавки, с помощью которых из бензина АИ-76 легко получается АИ-92, а АИ-92 без особого труда превращается в АИ-95.

 

 

Например, метилтретбутиловый эфир (МТБЭ), чудесным образом преображает «девяносто второй» бензин в «девяносто пятый». Добавляя 10-15% МТБЭ в состав бензина, октановое число вырастает на 6-12 единиц. При этом сильная коррозия, вызванная МТБЭ, а также деформация эластичных частей губит автомобиль.

 

Метиловый и этиловый спирты также способны повысить октановое число на 3-8 единиц. Но проблемой этилового спирта является его хорошее поглощение влаги из воздуха. Поэтому постоянно нужно следить за его обезвоживанием, а это удовольствие дорогое, вот и приходится автолюбителям обращаться в СТО с жалобами на «стук клапанов».

 

Одной из самых эффективных добавок является тетраэтилсвинец. При его сгорании образовавшийся оксид свинца оседает на клапанах, забивает поршни. Также свинец очень токсичен и способен накапливаться в организме, вызывая тяжелые заболевания.

 

На дешевых заправочных станциях некоторые умельцы добавляют в бензин нафталин, который повышает октановое число на 5-6 единиц. Из-за своей способности кристаллизироваться нафталин забивает бензонасос, форсунки и т.д.

 

Повышенное количество бензола, серы, ароматических углеродов не только портят автомобиль, но и, попадая в атмосферу, ухудшают экологию окружающей среды.

 

 

Существует несколько простых «народных» методов проверить качество бензина

 

  • Смочить в бензине белый лист обычной бумаги. После испарения топлива, нужно осмотреть поверхность бумаги. Если она осталась чистой – бензин хорошего качества, если бумага покрылась жирными пятнами – в горючем присутствуют примеси.  
  • Капнуть немного бензина на стеклянную поверхность и пожечь. Образовалось белое пятно на стекле? Это хороший знак – смол в топливе либо очень мало, либо они вообще отсутствуют. А вот присутствие желтых или коричневых пятен, наоборот, свидетельствует о нарушении нормы концентрации смол. Есть еще один вариант: в случае примесей дизельных веществ на стекле останется жидкость.
  • Проверить цвет топлива. Просто наполните стеклянную банку или бутылку бензином и посмотрите через нее на свет. Топливо должно иметь немного желтоватый оттенок. А теперь бросьте в емкость несколько крупинок марганцовки. Порозовевший бензин является доказательством присутствия в нем воды. Не забудьте утилизировать бутылку или банку, которую использовали для эксперимента.
  • Каплю бензина нанести на палец и хорошенько потереть, а затем подождать испарения.
    Жирная кожа пальцев свидетельствует о том, что в бензине есть посторонние примеси. Если же кожа стала абсолютно сухой, вам попалось топливо хорошего качества.
  • Протестировать запах бензина. Данный метод, правда, используется в основном опытными водителями. Ведь не каждый начинающий водитель различит запах сероводорода и нафталина. Вы различите? Тогда смело нюхайте бензин – если эти запахи присутствуют, лучше приобретите топливо на другой заправке.

 

К сожалению, иногда определить качество бензина самостоятельно практически невозможно. Представленные выше методы не всегда можно применять, и они могут оказаться недостаточно информативными.

 

 

Так, что же делать, чтобы уменьшить вероятность заправки некачественным бензином?

 

  • Во-первых, старайтесь заправляться на больших заправках известных и проверенных сетей.
  • Во-вторых, заправляясь на одной и той же заправке, вы можете заметить некачественный бензин, если будете регулярно проверять свечи –  нагар на них верный признак плохого качества бензина.
  • В-третьих, не заправляйтесь недорогим бензином. Цена часто соответствует качеству продукта (но, к сожалению, не всегда).
  • В-четвертых, сохраняйте чек, в случае поломки вашего авто, если экспертиза подтвердит низкое качество бензина, деньги за ремонт автомобиля вам должна вернуть АЗС.

 

 

Как владельцу автопарка контролировать качество и расход топлива на предприятии?

 

Владельцу или руководителю компании с собственным автопарком всегда важно знать, где заправляются его водители. Как мы рассмотрели выше, использование низкокачественного бензина оборачивается очень существенными затратами в дальнейшем, поэтому его нужно максимально избегать. Как же может быть владелец уверен, что водитель заправился именно нужным бензином на указанной заправке? Ведь способов мошенничества в данном вопросе очень много.

 

Решить проблему поможет внедрение GPS системы контроля топлива. Так, руководитель может получать данные о том, в каком месте, когда и какой объем топлива был заправлен каждым водителем. Теперь заправиться «на трассе» и обналичить топливные чеки не получится.

 

Более того, система спутникового контроля топлива позволяет осуществлять очень значительную экономию средств. О каждом случае слива топлива, его нецелевого использования или заправки «на стороне» диспетчер узнает, когда получит отчет. А значит, случаи злоупотребления и воровства топлива будут непременно выявлены. В зависимости от конкретного предприятия удается сэкономить от 20 до 40% расходов на ГСМ. Обо всех возможностях этого метода контроля топлива мы рассказывали подробнее ранее в блоге.

 

 

Департамент качества окружающей среды : Программа восстановления паров бензина : Чистые транспортные средства : Штат Орегон

Пары выбрасываются во время хранения и распределения бензина. Пары газа содержат ядовитые вещества для воздуха, такие как бензол, известный канцероген, и образуют смог. Правила DEQ требуют, чтобы на заправочных станциях, бензовозах, резервуарах и терминалах штата Орегон было установлено оборудование для улавливания паров газа. Эти правила защищают здоровье сотрудников и населения, экономят топливо, предотвращают разливы и загрязнения, а также предотвращают неисправности систем улавливания паров, установленных на новых автомобилях.

Наблюдение за парами бензина


Бензиновые терминалы и резервуары для наливных грузов


Бензиновые терминалы и резервуары для наливных резервуаров подпадают под действие правил Национальных стандартов выбросов опасных загрязнителей воздуха, установленных законом Агентства по охране окружающей среды США и принятых DEQ (OAR) 340 отдел 244). DEQ включает эти требования в разрешения на качество воздуха. Целью требований является улавливание паров при перекачке бензина между резервуарами для хранения, автоцистернами, железнодорожными вагонами или морскими судами.

Автоцистерны

Перевозка бензина в автоцистернах регулируется законом штата Орегон (OAR 340, раздел 232) и включена в программу сертификации автоцистерн DEQ. При получении бензина на терминале танкеры должны иметь наклейки DEQ, подтверждающие, что они прошли ежегодную проверку на герметичность. DEQ также требует, чтобы танкеры подключали оборудование для улавливания паров при доставке бензина на заправочные станции.

Заправочные станции бензина

Заправочные станции и другие заправочные станции подпадают под действие правил национальных стандартов выбросов опасных загрязнителей воздуха, установленных законом Агентства по охране окружающей среды США и принятых DEQ (OAR 340, раздел 232, 242 и 244). Когда Комиссия по качеству окружающей среды включила их в правила штата, они решили принять более строгие правила, требующие включения небольших дозирующих устройств. Целью этого правила является улавливание паров при перекачке бензина из автоцистерн в резервуары для хранения, и оно называется контролем паров Этапа I. Эти требования включены в новые разрешения на качество воздуха, администрируемые DEQ.

 

Заправочные станции в районе Portland Metro подчиняются второму своду правил штата (OAR 340, раздел 242). Эти требования включены в разрешения на качество воздуха, администрируемые DEQ, и в настоящее время преобразуются в разрешения другого типа, чтобы они больше соответствовали другим объектам. Целью этого правила является улавливание паров при перекачке бензина от насоса к отдельному транспортному средству. Это называется контролем паров Stage II. В автомобили, выпущенные после 1998 года, встроены канистры для автоматического улавливания паров.

Правила программы

  • ОАР 340 Отдел 232
  • ОАР 340 Отдел 242
  • OAR 340 Division 244

Календари заправочных станций


Компания DEQ создала этот инструмент для ведения учета, чтобы помочь владельцам и операторам заправочных станций организовывать и отслеживать необходимые записи о качестве воздуха. Этот календарь предоставляет единое место для регистрации и ведения большинства ваших требований к ведению записей о качестве воздуха DEQ.

Это инструмент, помогающий обеспечить соответствие требованиям, и для его использования источники не требуются. Тем не менее, календарь должен упростить ведение документации и упростить для DEQ просмотр ваших записей.


  • 2023 Календарь соответствия качества качества воздуха

Зарегистрируйтесь, чтобы получить обновления по электронной почте о календарях для дозирования бензина

  • 2022 Календарь качества качества 9003
  • 2020 качество качества воздуха. 2019
  • Календарь работы газозаправочной станции этапа 2 на 2019 год0004
    • Заявки на получение разрешений ACDP на улавливание паров Этапов I и II
    • Журнал технического обслуживания и осмотра АЗС

    Как заказать улавливание паров: следите за тем, чтобы ваша заправочная станция соответствовала закону об улавливании паров

    Форма освобождения от разрешения на установку для заправки бензином: Для установок по заправке бензина, которые выдают менее 120 000 галлонов бензина в год.

    Веб-сайт Агентства по охране окружающей среды: Национальные стандарты выбросов опасных загрязнителей воздуха для нефтеналивных терминалов, нефтебаз и газораздаточных установок

    Заявка на получение разрешения на сертификацию перевозчика бензина (требуется для судов для перевозки бензина в районе Portland AQMA, Medford AQMA или Salem-Keizer SKATS) теперь доступна через Your DEQ Online. Посетите страницу онлайн-справки DEQ для получения дополнительной информации.

    Автозаправочные станции | Департамент качества окружающей среды штата Луизиана

    Фон и выбросы:

    • Загрязнители воздуха на станциях технического обслуживания представляют собой неорганизованные летучие органические соединения при заполнении подземных резервуаров для хранения и топливных баков транспортных средств. Системы подземных резервуаров хранения (ПСТ) для хранения топлива являются потенциальными источниками загрязнения почвы и грунтовых вод.

    Особые правила:

    • LAC 33:III.2131 и 2132 требуют контроля выбросов для подземных резервуаров для хранения (этап I) и автомобильных топливных баков (этап II) соответственно. LAC 33:XI требует, чтобы владельцы/операторы СТЮ регистрировали свои резервуары, ежемесячно проводили проверки на наличие утечек, при необходимости устанавливали и обслуживали защиту от коррозии, а также принимали другие меры для предотвращения переполнения, утечек топлива и разливов в окружающую среду.

    Блоки управления парами Stage I

    Меры контроля Этапа I требуют, чтобы все затронутые объекты использовали систему улавливания паров при заполнении своих UST. Они должны быть оборудованы погружными наливными трубами. Исключением являются очень маленькие резервуары и заправочные станции с пропускной способностью менее 10 000 галлонов в месяц. Владельцы/операторы АЗС не могут принимать поставки топлива из любых автоцистерн, не прошедших проверку в течение последнего года. Затронутым объектом является: 

    • Любая точка продажи бензина в округах Вознесения, Кальказье, Восточного и Западного Батон-Руж, Ливингстона, Пуэнт-Купе и Ибервилля, пропускная способность которой превышает 120 000 галлонов в год; или
    • Любая заправочная станция в округах Боссье, Каддо, Борегар, Лафайет, Сент-Мэри, Сент-Джеймс, Сент-Джон, Сент-Чарльз, Лафурш, Джефферсон, Орлеан, Сен-Бернар и Грант с пропускной способностью более 500 000 галлонов в год.

    Блоки контроля паров Stage II

    • Блоки контроля Stage II необходимы для объектов в приходах Ливингстон, Пуэнт-Купе, Восточного и Западного Батон-Руж, Вознесения и Ибервилля. II ступень улавливает пары бензина, вытесненные из топливных баков заправочных машин, и возвращает их в подземный резервуар хранения (ПХН). Существуют исключения для заправочных станций с пропускной способностью менее 10 000 галлонов в месяц и 50 000 галлонов в месяц для независимых продавцов бензина для малого бизнеса (ISBM) (см. окончательное правило для определения).
    • Все оборудование для улавливания паров должно быть одобрено Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB), и все системы должны обеспечивать эффективность регулирования не менее 95%. По крайней мере, один владелец/оператор/сотрудник каждого предприятия должен иметь сертификат или другое подтверждение того, что они прошли обучение.

    Системы подземных резервуаров для хранения (UST)

    Системы UST (резервуары и трубопроводы емкостью более 110 галлонов) представляют собой уникальный риск загрязнения грунтовых вод, если они не управляются для предотвращения утечек и разливов. Владелец/эксплуатанты должны ежегодно регистрировать свои UST в DEQ – в незарегистрированные резервуары топливо не доставляется. Все металлические части, соприкасающиеся с почвой или водой, которые обычно содержат или переносят продукт (например, топливо), должны иметь катодную защиту, которую необходимо периодически проверять. Бак должен иметь защиту от переполнения (например, сигнализация, автоматическое отключение, шаровой поплавковый клапан), а заливное отверстие должно иметь ведра для сбора топлива из отсоединяющихся шлангов. Резервуары и трубопроводы должны иметь возможность обнаружения утечек, а владельцы/операторы должны ежемесячно регистрировать результаты испытаний на обнаружение утечек. О любом выбросе или разливе (реальном или предполагаемом) необходимо немедленно сообщить в DEQ. Все работы по ремонту/модернизации системы UST должны выполняться работником UST, сертифицированным DEQ, и в DEQ должна быть отправлена ​​исправленная регистрационная форма UST. Устранение обнаруженных подземных утечек может быть дорогостоящим, и Целевой фонд моторного топлива, находящийся в ведении DEQ, покроет расходы на устранение (минимальная сумма вычета более 5000 долларов США) при условии, что система ЕСН зарегистрирована и соответствует всем применимым правилам.

     

    Требования к испытаниям:

    Контроль паров Этапа I

    Следующие испытания должны быть выполнены для определения соответствия: Герметико-вакуумное испытание для определения паронепроницаемости бензиновых грузовиков

    • Процедура обнаружения утечек паров бензина с помощью детектора горючих газов
    • Метод испытаний 21 для выявления утечек летучих органических соединений.

    Блоки управления парами Stage II

    После установки системы, но до ее запуска необходимо выполнить следующие проверки. Повторное тестирование должно быть выполнено, как указано. Владелец или оператор должен уведомить отдел не менее чем за 5 календарных дней до проведения предпусковых испытаний. Испытание на падение давления/утечку – повторное испытание каждые 5 лет 

    • Испытание на падение динамического давления – ежегодное повторное испытание
    • Испытание на засорение жидкостью – повторять каждые пять лет

     

    Системы подземных резервуаров хранения (ПХТ)

    В течение срока службы любой системы ПТН должны проводиться следующие плановые испытания: Испытание на обнаружение утечек – каждый месяц

    • Проверка герметичности резервуаров каждые пять лет (с опция обнаружения)
    • Проверка катодной защиты каждые три года
    • Импрессованная катодная защита, помимо 3-летнего испытания, проверка блока выпрямителя каждые 60 дней
    • Внутренний осмотр металлических резервуаров с футеровкой — каждые 5 лет
    • Испытание на герметичность трубопроводов нагнетательных или всасывающих систем подачи топлива ежегодно или 3 года в зависимости от установленного оборудования (и если не используется другой метод обнаружения утечек)

    Маркировка:

    Контроль паров Stage I

    На автоцистерне рядом с сертификационной табличкой DOT должна быть наклейка с идентификационным номером цистерны и датой ее проверки.
    Блоки управления парами Stage II

    Инструкции по эксплуатации должны быть размещены на передней части каждой бензоколонки. Отсутствие ярлыков может привести к штрафам. Информация, которая должна быть размещена, включает: Четкое описание того, как разливать бензин с помощью оборудования для улавливания паров

    • Предупреждение о том, что попытка дозаправки может привести к разливу и рециркуляции бензина
    • Номер телефона Департамента (504-765-0219) для использования общественностью для сообщений о комментариях, вопросах или проблемах с системой
    • Любое оборудование, в котором во время ежедневных осмотров обнаружены дефекты, должно быть помечено неисправным и не использоваться до тех пор, пока оно не будет отремонтировано или заменено.

    Требования к ведению учета и отчетности

    Контроль паров Этапа I

    • Постановление Этапа I требует, чтобы следующие записи сохранялись в течение не менее двух лет: Дата поставки каждой партии бензина,
    • Номер сертификата и дата сертификации каждого транспортного средства, доставляющего груз,
    • Дата и описание любой неисправности, ремонта, замены или модификации систем управления или контрольного оборудования.
    • Если проблема связана с оборудованием автоцистерн, необходимо записать имя владельца или оператора, идентификационный номер грузовика, дату возникновения проблемы и имя водителя. Записи о любых испытаниях, которые были проведены по запросу или добровольно.

    Контроль паров Stage II

    Следующие записи должны храниться на объекте и быть доступными для проверки в течение не менее двух лет: Записи об одобрении применения

    • Лицензия на эксплуатацию станции
    • Установка системы и результаты тестирования
    • Записи о техническом обслуживании Stage II, включая ежедневные визуальные осмотры
    • Протоколы проверок
    • Записи о соответствии
    • Сертификат обучения
    • Записи о расходе бензина, включая все ежемесячные квитанции о доставке бензина и информацию о продажах
    • Владелец или оператор должен уведомить отдел не менее чем за 5 календарных дней до проведения предпусковых испытаний
    • Владелец или оператор должен уведомить отдел о результатах функциональных испытаний в течение 30 дней после установки или модификации предпусковых испытаний.

     

    Системы подземных резервуаров хранения (ПСТ)

    • Следующие записи должны храниться на объекте и быть доступными для проверки: Актуальные регистрационные формы резервуаров (РЕГ-01 и РЕГ-02)
    • Свидетельство о регистрации ЕСН текущего года (при предъявлении)
    • Все планы установки и заявления производителя о характеристиках любой части системы СТЮ (оборудование, системы мониторинга, катодная защита и т. д.)
    • Весь ремонт или модернизация, когда-либо произведенные в системе UST
    • Оценка объекта, инспекция или действия по исправлению положения, выполненные на объекте
    • Связь с DEQ
    • Ежемесячные результаты испытаний на обнаружение утечек
    • Результаты испытаний резервуара или трубопровода на герметичность, если применимо
    • Результаты испытаний катодной защиты, если применимо
    • Осмотр коробки выпрямителя с катодной защитой импульсного тока, если применимо
    • Сертификаты третьих сторон, подтверждающие испытания, проведенные для обнаружения утечек (испытания на герметичность бака и/или трубопровода и т. д.)
    • DEQ должен быть уведомлен за 30 дней до любого запланированного ремонта, модернизации или закрытия UST.
    • Любой, кто продает систему UST, должен письменно уведомить DEQ в течение 30 дней после сделки.
    • Любой, кто приобретает новую систему UST, должен представить измененные регистрационные формы UST (REG-01 и REG-02) в DEQ в течение 30 дней после приобретения.
    • Любой, кто закрывает систему ЕСН, должен уведомить об этом DEQ за 30 дней. Владелец/оператор должен проверить возможную утечку там, где она наиболее вероятна, и отправить результаты проверки в DEQ в течение 60 дней после закрытия.
    • Обо всех утечках или разливах (реальных или предполагаемых) необходимо сообщать в DEQ. О серьезных утечках/разливах, которые могут повлиять на здоровье или безопасность населения, также необходимо немедленно сообщать в приходской местный комитет по планированию действий в чрезвычайных ситуациях (LEPC), в полицию штата Луизиана и в Национальный центр реагирования (позвоните в SBAP, чтобы получить более подробную информацию о номерах телефонов, адресах, и др. )

    Важные даты:

    Важные даты для Стадии I, Стадии II или правил ЕСН отсутствуют.

     

    Предложения по ведению домашнего хозяйства:

    Для контроля паров Stage II требуется ежедневная самопроверка в соответствии с LAC 33:III.2132.D(1)(d). Это помогает владельцу/оператору обнаруживать утечки и неисправности оборудования, а также сокращать выбросы за счет обеспечения правильной работы оборудования. Они также могут (1) Экономить деньги владельца — Обнаружение/ремонт оборудования помогает избежать штрафов; и (2) Повышение удовлетворенности клиентов Правильно функционирующее оборудование проще в использовании.

    • Ежедневные самостоятельные проверки включают проверку: Шлангов на наличие перегибов, плоских участков и засоров
    • Сапоги для треугольных разрывов или прорезей
    • Лицевые пластины или конусы для хорошей герметизации
    • Механизм отключения форсунки при неисправностях
    • Обратные клапаны для правильной работы
    • Вакуумное устройство для правильной работы (вакуумные вспомогательные системы)
    • Все этикетки, инструкции и номер (800) видны
    • Подземные резервуары на предмет отсутствия уплотнений, все клапаны закрыты
    • Парогенератор и/или компрессор для правильной работы
    • Натяжители шлангов для правильной работы

    Техническое обслуживание оборудования является наиболее эффективным методом сокращения эксплуатационных расходов систем Этапа II.