13Апр

Изготовление пластиковых деталей для авто: Изготовление пластиковых деталей для автомобиля

Содержание

Изготовление деталей для автомобиля — AVTOkapitan

Востребованные направления работ

Понятно, что браться за изготовление коленвалов, генераторов, КПП и других сложных конструктивных узлов нет смысла. Для решения задач такого плана подключаем проверенных поставщиков, способных найти комплектующие на любой автоэксклюзив. А вот мелочевка, нестандартные детали, изготовлением которых автопроизводители не занимаются, эти направления по силам нашим специалистам.

Сервис укомплектован оборудованием для сварочных, токарных, штамповочных работ, формовки из полимеров, деревообработки. Среди задач, с которыми к нам обращаются московские автовладельцы, выделим такие направления.

Производство конструктивных элементов для любителей экстрима

Стандартная комплектация большинства машин мало предрасположена для эксплуатации в условиях бездорожья. Любителям рыбалки, охоты, путешествий паркетники — не помощники. А мы решим эту проблему и подготовим вашу машину к сложным условиям.

Делаем и устанавливаем следующие конструктивные элементы:

  • Алюминиевые и стальные силовые бамперы с комплектом крепления для лебедок.
  • Металлическую защиту картера двигателя, редукторов, КПП, днища кузова.
  • Силовые подножки и декоративные детали.
  • Выпускные трубы (шноркели) с выводом патрубка на уровень крыши и выше.

Все узлы и крепежные элементы конструируем с учетом предполагаемых нагрузок. Используем металл, трубы с соответствующими прочностными характеристикам. Внешний вид силовых деталей подгоним под экстерьер машины, с применением различных технологий декоративно-защитной обработки поверхности.

Кузовные детали для ценителей тюнинга

Грамотно разработанные кузовные элементы улучшают внешний вид и динамические характеристики машины, сокращают расход топлива, повышают узнаваемость даже бюджетных авто в транспортном потоке. Именно по этим причинам тюнинг не теряет своей актуальности. В большинстве случаев делаем кузовные детали по индивидуальным чертежам с учетом вкусов автовладельца и особенностей машины.

Среди наиболее популярных направлений, по которым работает сервис, выделим:

  • Аэродинамические обвесы, в том числе спойлеры и антикрылья.
  • Молдинги и декоративные накладки на бока и крышу машины.
  • Капоты и крышки багажника.
  • Воздухозаборники для двигателя и охлаждения тормозных устройств.
  • Накладки на передние фары и задние фонари.
  • Боковые зеркала.

Делаем детали для спорткаров и ретроавтомобилей. При необходимости изготовим практически любой кузовной и конструктивный элемент, необходимый для восстановления старых машин. Работаем с металлом и различными видами пластика с последующей декоративной обработкой по желанию заказчика.

Комплектующие для инсталляции допоборудования

Установка нештатного оборудования — всегда эксклюзивное решение, в реализации которого автопроизводитель ничем не поможет. Именно на этот сегмент приходится большинство заказов по изготовлению деталей. В основном это несложная в техническом плане мелочевка, но без нее никак не обойтись.

Чаще всего у нас заказывают изготовление таких деталей:

  • Для установки магнитол, усилителей, чейнджеров — переходные рамки и крепеж, подиумы и декоративные панели.
  • Для инсталляции динамиков — проставочные кольца и подиумы, в том числе и со сложной формой, короба для сабвуферов с учетом требуемого акустического оформления.
  • Для установки выносных мониторов — крепежные комплекты, включая и складывающиеся или выдвижные, индивидуальные подголовники для монтажа дисплеев.

Для изготовления используем дерево и фанеру, МДФ и металл. Декорируем с применением наиболее востребованных в интерьерном тюнинге салона покрытий. Каждая деталь обеспечит надежное крепление аппаратуры и будет смотреться в машине органично.

Эксклюзивные решения

Наряду с несложными деталями и комплектующими, делаем и сложные компоненты салона, способные повысить общий уровень комфорта в машине.

Среди реализованных проектов отметим:

  • Водительские и пассажирские передние сиденья для легковых авто — обычные и анатомические, спортивные с увеличенной боковой поддержкой и расширенными регулировками.
  • Задние пассажирские диваны с обустройством подлокотников для вывода в салон сабвуферов.
  • Дверные карты под громкий фронт и установки нескольких динамиков.
  • Элементы торпедо и центральные консоли под инсталляцию комплекса аппаратуры.

По каждому из заказов разработаем и реализуем индивидуальное решение, сделаем салон вашей машины неповторимым. В работе применяем пластики, металл, дерево с оклейкой или обтяжкой кожей, тканью, декоративными пленками.

Изготовление мелочевки, без которой не обойтись

В эту категорию относим в основном пластиковые детали, которые ломаются при демонтаже, теряются, пропадают (как это ни странно). Казалось бы, потеря крепежной клипсы или декоративной заглушки действительно мелочь. Но уже и обшивка начинает дребезжать, да и в глаза бросается отсутствие детали. Большая часть подобных комплектующих сделана из ABS или ПВХ пластика методом штамповки.

Мы предлагаем следующие решения по изготовлению таких элементов:

  • Если речь идет о скрытых крепежных деталях, то необязательно восстановление в первоначальном виде. Сделаем крепеж из металла или того же пластика, но с повышенным уровнем прочности. Прослужат такие элементы дольше, а внешний вид салона или кузова не пострадает.
  • Заглушки, крышки, декоративные детали, корпуса зеркал восстанавливаем при помощи склеивания подходящих пластиковых заготовок или формированием новых с применением стекловолокна. После тщательной обработки поверхности покрасим с сохранением цвета и фактуры.

Если технической возможности по изготовлению сломанных или утерянных деталей нет или изготовление обойдется дорого, найдем другой, подходящий по стоимости вариант решения проблемы.


Какие технологии используем

Техническое оснащение сервиса позволяет решать задачи по изготовлению деталей различного уровня сложности. Не имеет значения форма изделий, перечень материалов, необходимых для производства, найдем решение для любых изделий. Количество текущих заказов на изготовление комплектующих подтверждает опыт мастеров, работающих в этом направлении.

Изготовление пластиковых деталей

На долю пластика приходится основная масса заказов. Детали отделки, кузовные элементы, крепеж, декор и защитные узлы все чаще делают с применением полимеров разных классов. Основная сложность — подобрать правильную технологию, ведь не все виды пластмасс поддаются пайке или склеиванию.

На практике применяем следующие способы изготовления деталей из пластиков:

  • Штамповка при помощи специализированного оборудования.
  • Склеивание и пайка отдельных элементов.
  • Формирование деталей с применением стекло- и углепластика.

Получаемые изделия по прочностным характеристикам не уступают заводским элементам. А последующая шлифовка, покраска с применением предназначенных для пластиков лакокрасочных материалов позволяет реализовать любые дизайнерские задумки. Красим и в тон существующей отделке, и кардинально меняем цветовые акценты по желанию автовладельца.

Производство кузовных и декоративных деталей из металлов

Работаем и с цветными металлами, и со сталью. Выбор материала зависит от требуемой устойчивости к нагрузкам, воздействию коррозии, принятого вида декоративной отделки детали. При изготовлении применяем и листовые заготовки, и трубы, и прокат необходимого сечения. Гнем, режем, варим, в том числе и при помощи точечной или лазерной сварки. Есть оборудование для токарных и фрезерных работ. Поэтому делаем любые силовые и декоративные элементы.

В зависимости от назначения деталей применяем покраску, полировку, хромирование металлических изделий. По каждому из этих направлений имеется соответствующее оборудование. Обеспечим не только требуемый внешний вид, но и высокий уровень защиты металла от коррозии.

Деревянные элементы интерьера салона

Классический вид отделки, применяемый в автомобилях представительского класса. Деревянные вставки, элементы торпедо, центральной консоли, переходные рамки из дорогих материалов всегда актуальны в дорогих интерьерах салона. Но, учитывая стоимость таких декоративных элементов, к качеству подготовки и отделки поверхностей предъявляют более жесткие требования. И мы умеем работать по таким стандартам.

Изготовлением деталей занимается мастер, имеющий опыт работы краснодеревщиком. Макетирование и изготовление, шлифовка и полировка, тонировка и лакировка — каждый из этих этапов будет выполнен на эксклюзивном уровне. Вы можете убедиться в этом, оценив примеры наших работ.


Если у вас возникла потребность в изготовлении деталей для корпуса, кузова, отделки салона или инсталляции аппаратуры, приезжайте к нам. Поможем гарантированно. А в отдельных случаях подскажем более доступные по стоимости решения. Единственная просьба, оставьте заявку на сайте или позвоните заранее, это позволит подобрать удобное для вас время посещения сервиса.

Производство пластиковых изделий в СПб

Производство пластмассовых (пластиковых) изделий

Изделия из пластмассы присутствуют в нашей жизни и работе в гигантском объёме: садовые инструменты, кухонная утварь, предметы интерьера, спортивный инвентарь, бытовые и автомобильные аксессуары, и это не говоря о деталях, которые являются частью мебели, механизмов и применяются в разнообразных сферах промышленности. Чаще всего мы даже не задумываемся над материалом и способом изготовления того или иного предмета. Для промышленного производства изделий из данного материала применяются разные технологии и разное сырье. Например, в строительстве используют теплоизоляционный пластик, в других областях – пластмассу электроизоляционную или химически стойкую (например, полиэтилен, фторопласт и так далее), стеклотекстолит и текстолит относятся к конструкционному виду, а пластмассовые изделия широкого профиля и товары и компоненты общего назначения производят из пресс-порошков.

В зависимости от реакции на изменение температурного режима пластмасса бывает:

  • термореактивной
  • термопластичной 

Первый тип не поддаётся переплавке, из второго вида можно изготовить другое изделие, переплавив, однако качество его будет хуже.

Изготовление пластмассовых (пластиковых) изделий

Современные станки и квалифицированный персонал предприятия «Прибой» обеспечивают все этапы трудоемкого процесса производства изделий.  Основным принципом при выборе производства для изготовления пластмассового изделия на заказ можно назвать анализ качества, особенностей назначения готового изделия, условий эксплуатации. Перед началом технологического процесса специалисты рекомендуют внимательно изучить требования ещё на этапе проектирования. Качество напрямую зависит от технологии и технических возможностей производства. Использование современного оборудования позволяет контролировать процесс создания изделия. Для создания сложных форм прибегают к услугам инструментального производства.

Технологии производства изделий из пластмассы:

  • литье под давлением
  • термоформование
  • вакуумная формовка
  • экструзия
  • экструзия с раздувом

Экструзия применяется для производства профильных изделий, а вакуумная формовка подходит для листовых материалов. Наиболее часто используемая технология – это литье пластмассовых изделий (на заказ, в том числе), она актуальна для компонентов разного веса, формы и условий предназначения.

Изготовление изделий из пластмассы. Изделия из пластмассы на заказ в СПб

Производственное предприятие «Прибой» занимается изготовлением пластиковых деталей на заказ, компонентов и изделий разного назначения из пластика разнообразного типа, осуществляет литье под давлением. Выпускаемая продукция соответствует всем стандартам качества.  

Мы предлагаем нашим клиентам производство пластиковых изделий на заказ по чертежам и требованиям заказчика, выполняем заказы мелкими и крупными партиями, создаём индивидуальные формы (пресс-формы). Также производственное предприятие «Прибой» осуществляет проектирование пластмасс и резин. Наше производство оборудовано техникой для осуществления работ всех уровней сложности.

Изготовление деталей из пластмассы на заказ подразумевает индивидуальное отношение к каждому клиенту. Мы выполняем заказы качественно, без задержек, в соответствии с экологическими требованиями.

Производство, обработка / Оборудование, производство / Услуги Иркутск. Цены. Uslugio.com — объявления о услугах

8

Роман Евгеньевич: Кресла для кафе от производителя

Иркутск Мебель на заказ

Кресла стандартные и по вашим размерам ! Габариты 720мм 800мм 1000мм -Ткань : КОЖ ЗАМ, ЭКО КОЖА, ФЛОК, РАГОЖКА, ИДР — -Производитель ткани: Италия,Турция.КИТАЙ — -Каркас: фанера, брус, ДСП (всё ПРОЧНОЕ). Тонирование маслом и порошковая покраска подстолья так же не стандарт исполняются в разном стиле и размерах большой выбор материалов! Короткие сроки, изготовление город Иркутск/Ангарск! Мы производитель и можем предложить кресла без посредников, по самым лучшим ценам! ХАРАКТЕРИСТИКИ: — -Ткань : КОЖ ЗАМ, ЭКО КОЖА, ФЛОК, РАГОЖКА, ИДР — -Производитель ткани: Италия,Турция.КИТАЙ — -Каркас: фанера, брус, ДСП (всё ПРОЧНОЕ). Вся продукция производится из современных материалов высокого качества. Мы используем фурнитуру от заслуживающих доверия поставщиков. Кресло ОЧЕНЬ КОМФОРТНЫЙ Подходит для ежедневного использования. При желании возможно изменение размеров. ________________________________________ СРОК ИЗГОТОВЛЕНИЯ от 3 до 20 рабочих дней. Гарантия на каркас 12 месяцев. Сборка осуществляется БЕСПЛАТНО. ☎ ЗВОНИТЕ! ПОМОЖЕМ ПОДОБРАТЬ МЕБЕЛЬ ПОД ВАШИ ПОТРЕБНОСТИ, РАССЧИТАЕМ СТОИМОСТЬ ЗАКАЗА, СРОКИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ И ДОСТАВКИ! —————————————- Наши кресла можно использовать, как кресло для кухни, кресло для кухон, кресло для офиса, кресло экокожа, кресло из экокожи, кресло из кожзаменителя, кресло на ресепшен, кресло для медцентра, офисное кресло, кресло в зал ожиданий, кресло для кафе, кресло для бара, кресло для ресторана, кресло для салона, кресло для респшена, медицинского центра, мебель для гостиницы и др. учреждений, мебель для кафе.

+7 908 669-xx-xx, Роман Евгеньевич, Мебель для бизнеса

Показать телефон Избранное

Как сделать изготовленные на заказ пластиковые детали для автомобиля?

Рынок запчастей для автомобилей – это многомиллионная индустрия. Части вторичного рынка используются для настройки автомобилей. Большинство деталей интерьера после продажи сделаны из пластика. Многие из них дороги и их трудно найти, особенно если рассматриваемая машина старше. Используйте несколько базовых методов изготовления и инструментов для создания пластиковых автомобильных деталей, таких как лицевая панель, с небольшой долей розничной стоимости.

Шаг 1


Снимите деталь, подлежащую замене. Создайте шаблон детали из картона, обведя карандашом форму детали и любые отверстия или отверстия на картоне. Тщательно следуйте контуру детали, чтобы убедиться, что запасная часть остается того же размера, что и оригинал. Выберите пластик, который будет использоваться для изготовления сменной детали толщиной, близкой к толщине оригинала.

Шаг 2


Положите оригинальную деталь на плоскую рабочую поверхность. Некоторые детали имеют контурную или изогнутую поверхность, которую можно дублировать, нагревая пластик и сгибая его до первоначальной формы. Используйте тепловую пушку, установленную высоко, чтобы смягчить пластик. Положите листовой пластик поверх оригинальной части, совместив линию карандашом с контуром детали. Применяйте тепло, пока пластик не начнет развивать желаемый контур или кривую. Нагревайте листовой пластик только до тех пор, пока он не начнет менять форму. Остановитесь, когда желаемый контур сформирован. Этот метод лучше всего подходит для небольших кривых или контуров. Дайте части остыть.

Шаг 3


Вырежьте форму детали, используя лобзик. Лезвие лобзика должно иметь от 10 до 13 зубьев на дюйм и рассчитано на использование с пластиком. Оставьте защитную подложку на обеих сторонах пластмассы, чтобы не поцарапать ее при резке и сверлении. Тщательно следуйте контуру шаблона, оставаясь примерно на расстоянии 1/32 дюйма от нарисованной линии.

Шаг 4


Просверлите и прорежьте все необходимые отверстия. Отверстия до 1 5/8 дюймов используют стандартные сверла. Для отверстий диаметром от 1 до 3 дюймов используйте кольцевую пилу с круглым набором зубьев, предназначенным для резки больших отверстий. Кольцевая пила крепится к стандартной электрической дрели. Отверстия размером более 3 дюймов следует вырезать лобзиком. Просверлите пилотное отверстие, немного большее, чем лезвие лобзика, вставьте лезвие в отверстие и следуйте линии, проведенной на шаблоне, с лезвием лобзика.

Шаг 5


Отшлифуйте края и внутренности всех отверстий вручную, используя наждачную бумагу с зернистостью 220. Отшлифуйте просверленные и отрезанные края, пока они не станут полностью гладкими. Сотрите остатки шлифования с помощью 100% хлопковой тряпки. Во время этого процесса оставьте защитную подложку на обеих сторонах пластика.

Шаг 6


Отшлифуйте шлифованные участки, начиная с шага 4, пластиковым полирующим составом до тех пор, пока не будет получен стеклянный лак. Полирующие составы бывают двух сортов, один для сильных царапин и один для легких царапин. Используйте состав, разработанный для легких царапин. Для полировки используйте только 100-процентную хлопковую тряпку, потому что другие ткани могут поцарапать пластик.

Шаг 7


Установите изготовленную деталь на место, чтобы проверить ее посадку. Если кусок плотный, отшлифуйте его наждачной бумагой с зернистостью 220 и отполируйте шлифованную поверхность шлифовальным составом.

Снимите защитную подложку и протрите кусок 100-процентной хлопковой тряпкой. Смонтируйте кусок, и проект будет завершен. При монтаже детали без механических крепежных элементов, таких как винты, используйте прозрачный эпоксидный клей, предназначенный для использования с пластмассами.

Предметы, которые вам понадобятся


  • Тепловая пушка (опционально)
  • Головоломка
  • Дрель
  • Сверла
  • Кольцевая пила
  • Наждачная бумага с зернистостью 220
  • Пластик для полировки
  • 100-процентная хлопковая тряпка
  • Малярный скотч художника
  • Прозрачный эпоксидный клей (опционально)

Ремонт пластиковых деталей автомобиля, ремонт пластиковых бамперов машины, карбона и стекловолокна

  

 

Компания Tuning & Service

Ремонт кузовного пластика автомобилей премиального уровня

— современное оборудование

— пластик, карбон, стекловолокно

— от бампера до капота

— покраска элементов с подбором цвета, неотличимо от оригинала

— гарантия от года

 +38(067)120-66-88 — звоните, мы ответим на все вопросы!

 

Ремонт пластиковых деталей автомобиля — осуществляем ремонт любой сложности — накладных элементов на дверях, капоте, ремонт бамперов и прочего. Максимально сжатые сроки и высокое качество работ, предоставляем гарантию.

 

Полное восстановление пластика — используется новейшее оборудование, профессиональные инструменты и материалы. Лучшая шпаклевка по пластику, жидкий пластик и герметик, пайка пластика, припой и надежный клей для пластика — все перечисленное, и не только мы применяем в зависимости от стоящей задачи, не ограничиваясь чем-то одним. Если деталь повреждена безвозвратно или же после ремонта нельзя гарантировать прежние свойства — возможно изготовление новых деталей из пластика, под заказ.

 

Ремонт пластиковых бамперов авто — полировка легких царапин, ремонт трещин и вмятин бампера, покраска бамперов после ремонта — в цвет кузова, с точным подбором цвета. Идем навстречу клиенту в вариантах красок – от краски для пластика в баллончиках, до компьютерного подбора и структурной или матовой краски. Также работаем с пластиковыми неокрашенными бамперами, если владелец предпочитает такой вариант обвеса.

 

Как пример работы — пострадал LEXUS. Проще купить бампер, но это эксклюзивный обвес WALD и вопрос не в деньгах, а в сроках — изготовление и доставка нового могло растянутся на месяцы. Тут вышло быстрее — машина на ходу! Смотрим до и после:

 

Уход за пластиком в салоне машины — произведем максимально качественное обслуживание, которое включает в себя уход за пластиком салона авто, а именно – обновление пластика салона при помощи полиролей для пластика, чернение или покраска, антискрип. 

 

Ремонт и изготовление карбоновых деталей — достаточно часто в нашей работе мы встречаем повреждения куховных элементов из карбона. В случае невозможности вернуть полноценный внешний вид — можем предложить изготовление новой карбоновой детали для автомобиля — наподобие карбонового капота.

 

Ремонт и изготовление бампера, обвесов, деталей из стекловолокна — мы сделаем все, чтобы привести в товарный вид поврежденные стекловолоконные или стеклопластиковые детали – шпатлевки у нас много. То же самое можем обещать и насчет «лишних» дыр в кузове — законопатим!) Но если не выйдет — то изготовим новые детали кузова из стеклопластика, будь то крыло, стеклопластиковый бампер или дверь авто из стекловолокна.

 

Тюнинг авто с помощью деталей и обвесов из стекловолокна, карбона — все обговаривается индивидуально и исполняется под заказ. Сроки и цены варьируются в зависимости от сложности работ и стоимости материалов.

 

 

 

 

 

Оборудование для производства бампера автомобиля из пластика

 

Название изделия: автомобильный бампер                                                           
Материал: PP+EPDM-T20
Количество гнезд пресс-формы: 1
Размеры: 800 (Д) х 700 (Ш) х 100 (В) мм
Масса: 2000 г
Цикл формования: 48.9 с 

                     

Производство бампера организовано на базе ТПА  YIZUMI  UN3200DP  с двухплитным гидромеханическим узлом смыкания. Такая конструкция узла позволяет минимизировать вес ТПА и занимаемую им площадь, а так же снижает энергозатраты при перемещении плит смыкания. Термопластавтомат для производства бампера  YIZUMI  UN3200DP  оснащен системой управления каскадным впрыском и контролем горячих каналов пресс-форм.

Оборудование для производства бампера автомобиля, помимо ТПА, включает ряд вспомогательных устройств: это вакуум загрузчик для подачи материала, сушилка, платформа для быстрой смены форм, многофункциональный антропоморфный робот для съема изделия, модуль для обрезки литников и термической обработки поверхности. ТПА оснащён магнитными плитами крепления пресс-форм, позволяющими проводить крепление форм одним нажатием клавиши на пульте управления.
В такой конфигурации система автоматически обрезает литники, удаляет заусенцы с помощью открытого пламени, а также производит взвешивание и маркировку изделия. Высокий уровень автоматизации обеспечивает стабильное качество изделий.

 

Ключевые моменты:

  • Сокращение занимаемой площади на 30%
  • Короткие циклы движения плит и наращивания высокого давления
  • Простой монтаж пресс-формы благодаря направляющим для установки 

Узел смыкания

  • Уменьшение веса ТПА
  • Высокая устойчивость и стабильность благодаря коротким колоннам и плитам крепления, оптимизированным методом просчёта жёсткости
  • Синхронная блокировка замков колонн, интегрированных в подвижную плиту повышает стабильность набора высокого давления смыкания
  • Параллельность плит по всему ходу движения
  • Высокие скорости смыкания и открытия формы благодаря дифференциальному управлению
  • Простой монтаж пресс-формы и возможность работы с тяжелыми пресс-формами
  • Низкое потребление электроэнергии за счёт облегчённой конструкции

 

Узел впрыска

  • Оптимальная гомогенность расплава благодаря высокому соотношению L/D 20 : 1
  • Расположение цилиндров движения напротив друг друга обеспечивает соосность прижима сопла
  • Движение сопла обеспечивается двумя гидроцилиндрами, благодаря такому решению обеспечивается компактность конструкции узла впрыска наряду с высокой скоростью

 

Заказчику предлагается готовый комплекс оборудования для изготовления автомобильного бампера из пластика, включающий: ТПА, вакуумный загрузчик, бункер сушилку, пресс-форму, конвейер.

 

 

А также:

  • Магнитные плиты для крепления пресс-форм Yizumi для ТПА YIZUMI UN3200DP;
  • Роликовые направляющие для быстрой смены форм YIZUMI UN3200DP;
  • Система экстракции продукта и обрезки литников на основе антропоморфного робота KUKA;
  • Автоматизированная конвейерная линия по контролю веса изделия.

Легкая и пластмассовая промышленность | Артикул

Ряд инновационных и универсальных компонентов, отлитых из пластмассы, с энтузиазмом внедряются в автомобильной промышленности, стремящейся снизить вес и сохранить рентабельность

Одной из заявленных целей законодателей США является повышение экономии топлива автомобили и легкие грузовики до 35 миль на галлон. Это будет непростой задачей, но есть ряд готовых технологий, которые могут приблизить автопроизводителей к цели, включая более широкое использование пластика.

Современные пластмассы произвели революцию в дизайне кузовов автомобилей. Легкий пластик, от бамперов до дверных панелей, обеспечивает автомобилям более низкий расход бензина и дает дизайнерам и инженерам свободу создавать инновационные концепции, которые в противном случае были бы невозможны. Традиционно металлические сплавы были синонимом дизайна и производства кузова автомобиля. Однако металлические сплавы подвержены вмятинам, сколам и коррозии. Кроме того, они тяжелее и дороже пластиковых.Выбор пластика для наружных деталей кузова автомобиля позволяет производителям применять методы модульной сборки, снижать производственные затраты, улучшать управление энергопотреблением, добиваться большей устойчивости к вмятинам и использовать передовые методы моделирования для более гладкого и аэродинамического экстерьера.

Инженеры-конструкторы автомобилей сталкиваются со многими ограничениями при проектировании с использованием металла. Недорогое единичное производство крупных автомобильных деталей, таких как передняя решетка, практически невозможно при использовании металла. Пластик предлагает автоинженерам множество практичных и экономичных альтернатив, а также огромные преимущества по сравнению с традиционными материалами для производства автомобилей.

Новые процессы позволяют производителям повторно использовать пластиковый лом и экономично перерабатывать использованный пластик. Кроме того, пластиковые компоненты весят примерно на 50 % меньше, чем их стальные аналоги. Это позволяет компонентам автомобиля быть значительно легче, сохраняя при этом прочность, и способствует общему облегчению транспортного средства и, следовательно, снижению выбросов и увеличению расхода топлива.

Универсальный полипропилен

Одним из материалов, который находит все более широкое применение в автомобилестроении, является универсальный полимерный полипропилен.Он выполняет двойную функцию, будучи пластиком и волокном. Среди его многих характеристик — высокая устойчивость к жаре; он традиционно использовался для изготовления таких вещей, как пищевые контейнеры, которые можно мыть в посудомоечной машине, поскольку он не плавится при температуре ниже 160°C (320°F).

Стив Двайер, старший вице-президент Basell, подчеркивает важность полипропилена как самого экономичного полимера в отрасли для автомобильных инженеров. Он отмечает, что, в зависимости от сегмента автомобиля, на одно транспортное средство используется до 60 кг материала, из которых на автомобиль приходится около 45 кг полипропиленовых и реакторных ТРО-материалов.

Это свидетельствует об универсальности материала и его экономической эффективности, и этот объем может достигать даже 55 кг на автомобиль.

«Даже с существующими приложениями есть возможности», — говорит он. «Облицовка бампера может быть интегрирована с поверхностями кузова автомобиля, что снижает вес и устраняет другие компоненты. В интерьере примером может служить дальнейшее использование продуктов на основе полипропилена для замены конструкционных материалов в приборных панелях, область, которая еще не используется в полной мере.

Новые системы внутренних подушек безопасности также открывают возможности для использования продуктов реакторного ТПО.

«Еще одна ключевая область — кузовные панели. Новые полипропиленовые материалы с высокой жесткостью и низким тепловым расширением позволяют заменить сплавы PPO/PA или PC/PBT. В частности, для дверей багажника как наружная, так и внутренняя панели могут быть изготовлены из изделий на основе полипропилена.

«На крыше новые продукты на основе полипропилена могут использоваться для замены полимеров ASA в рейлингах крыши.

Внутренние дверные модули — еще одна хорошая возможность, поскольку их функциональность и требования к боковому удару продолжают развиваться. Полипропиленовые материалы, армированные коротким стеклом, могут использоваться для снижения веса и стоимости компонентов. С улучшением изделий из короткого стекла на основе полипропилена также можно рассмотреть возможность их использования в передних модулях.

В то время, когда многие OEM-производители автомобилей и их ключевые поставщики сталкиваются с трудностями, Дуайер говорит: «Я вижу много возможностей, особенно в использовании материалов на основе полипропилена для решения некоторых проблем отрасли.

Приборные панели

Полая стеклянная микросфера, способная выдерживать давление литья под давлением и экструзии в 30 000 фунтов на квадратный дюйм и позволяющая производить в больших объемах более легкие и дешевые внутренние автомобильные компоненты, недавно была представлена ​​компанией 3M.

Предлагается в качестве альтернативы обычным добавкам/наполнителям, таким как стекловолокно, карбонат кальция и тальк. Это следующее поколение технологии стеклянных микросфер сочетает в себе легкий вес с высокой прочностью, необходимой для того, чтобы выдерживать строгие давления компаундирования и литья под давлением.Новые добавки на 40% прочнее, чем предыдущие лидирующие высокопрочные стеклянные микросферы, а их размер составляет 18 микрон и составляет примерно половину их размера.

Эта дополнительная устойчивость означает, что добавки iM30K могут быть легко включены в процессы литья и штамповки, которые распространены в автомобильной промышленности. Поставщик первого уровня уже продемонстрировал преимущества, которые он может предложить.

Hyundai Mobis, подразделение запчастей и сервисного обслуживания Hyundai и Kia, провело 19-месячную серию испытаний, сравнивающих ПК/АБС с новым полипропиленовым материалом, наполненным добавками 3M iM30K, для использования в формовании основных деталей автомобильной приборной панели.По словам г-на С. Ка, инженера-исследователя проекта «Конструкция модуля кабины», использование добавок продемонстрировало ряд важных преимуществ. «Мы изучали новые составы материалов, которые помогли бы снизить общий вес деталей и затраты при производстве основных деталей приборной панели», — объясняет Ка. «Используя полипропиленовый материал, содержащий добавки, мы добились снижения веса на 16,8%, а стоимость готовой детали была на 50% ниже, чем IP-сердечники из ПК/АБС. Кроме того, мы отметили улучшенную текучесть материала по сравнению с ПК/АБС и лучшую размерную стабильность по сравнению с современным полипропиленом, наполненным тальком.”

С ростом использования термопластов в транспортных средствах, вызванным более высокими затратами на топливо, спрос на более легкие пластмассовые детали продолжает расти. В то же время как формовщики, так и компаундеры ищут способы сократить потребление энергии и время цикла при одновременном повышении качества продукции. «Мы продолжаем использовать его технологическую базу, чтобы реагировать на эти постоянно меняющиеся потребности», — говорит Лу Лундберг, бизнес-менеджер подразделения специальных материалов 3M. «Наши добавки iM30K являются новейшим дополнением к портфелю предложений компании по стеклянным микросферам, отвечающим этим требованиям.

Пластик в капоте

Когда DaimlerChrysler представил последнюю версию своего Viper для собранных СМИ на автосалоне в Детройте в начале этого года, основное внимание было уделено его характеристикам, но они не знали, что часть этого прироста мощности было достигнуто благодаря инновационному использованию пластмасс.

Воспользовавшись литой пластиковой смесью, используемой для капота, конструкторы Viper SRT10 2008 года смогли создать более аэродинамический поток и лучшую производительность двигателя.«Нам нужно оставаться легкими и экономичными», — сказал в то время Херб Хелбиг, инженер-конструктор силовых агрегатов группы Chrysler.

Новый Viper сохраняет пластиковые панели кузова прошлых спортивных автомобилей и по-прежнему использует углеродное волокно для конструктивных элементов, включая опоры передних крыльев.

Но капот, отлитый Meridian Automotive Systems, обеспечивает самое существенное отличие. Chrysler разработал 4-дюймовый подъем в центре и отверстия по бокам, чтобы улучшить циркуляцию воздуха в моторном отсеке.

Это не единственный производитель в США, который использует пластик для кузовных панелей. Мичиганские компании Meridian из Allen Park и Continental Structural Plastics из Трои производят композитные коробки для тысяч грузовиков, ежегодно продаваемых как американскими, так и японскими автопроизводителями.

Компания General Motors, отказывающаяся от панелей кузова из термопластика в своих автомобилях Saturn, использует смолу Noryl GTX производства GE Plastics для крыльев Hummer.

Серьезная дилемма

Когда Mitsubishi Motors Corporation приступила к разработке минивэна Delica пятого поколения, получившего название D:5, ключевой целью было снижение веса автомобиля для повышения эффективности использования топлива.Mitsubishi решила заменить традиционную сталь пластиком в передних крыльях Delica, но у нее был длинный список требований к этому новому материалу. Автопроизводителю нужна была смола, которая обеспечила бы гибкость конструкции для объединения ряда деталей в компонент крыла и позволила бы производить покраску в режиме онлайн, чтобы снизить общие затраты на систему. Превыше всего; однако пластиковые крылья должны были отлично выглядеть и обеспечивать отличную ударопрочность.

Минивэн Mitsubishi Delica D:5 2007 года выпуска — пятое поколение в линейке многоцелевых автомобилей.Тем не менее, MMC учла интерес потребителей к дизайну последней версии, предназначенной для японского рынка.

Компании нужен был автомобиль, который превзошел бы ожидания клиентов благодаря привлекательному стилю, отличной топливной экономичности, исключительной управляемости и повышенной безопасности пассажиров. В то же время компания хотела снизить общие затраты на систему за счет консолидации деталей и оптимизации обработки, поддерживая при этом свои усилия по защите окружающей среды.

Автопроизводитель решил, что стратегия замены металла для передних крыльев поможет достичь всех этих целей за счет снижения веса и предоставления большей свободы дизайна.

Трудной задачей будет найти именно тот пластик, который отвечает всем остальным требованиям: атмосферостойкость, химическая стойкость, проводимость для электростатической окраски для снижения выбросов летучих органических соединений (ЛОС), превосходная плоскостность и блеск поверхности, а также высокая технологичность для более короткое время цикла.

«Наше видение дизайна нового поколения заключалось в том, чтобы революционизировать существующие представления потребителей о Delica», — говорит Хиденори Уки, менеджер по продуктам Mitsubishi Motors Corporation.«Сегодня покупатель автомобиля искушен, у него множество ожиданий. Таким образом, этот проект по замене металла должен был обеспечить преимущества дизайна, эстетики и снижения веса без ущерба для каких-либо эксплуатационных характеристик стали».

Компания Mitsubishi решила сотрудничать с GE Plastics благодаря обширному опыту поставщика в разработке и обработке пластиковых панелей кузова, а также его обширным возможностям технической поддержки. Mitsubishi в конечном итоге выбрала смолу Noryl GTX 979 от GE, смесь полиамида (PA) для жесткости и термостойкости для окраски в режиме онлайн и модифицированного полифениленоксида (PPO) для устойчивости к атмосферным воздействиям и ударопрочности.

Низкая плотность ненаполненной смолы Noryl GTX может обеспечить значительную экономию веса. Кроме того, материал может обеспечить чистоту поверхности класса А, что обеспечивает превосходную эстетику.

Крылья, которые объединяют ранее отдельные детали, в том числе щит дверной линии, кронштейны для сборки кузова и «защелкивающиеся» кронштейны для бампера, изготовлены методом литья под давлением и окрашены в режиме реального времени. Смола Noryl GTX по своей природе является проводящей, что делает ее идеальной для электростатической окраски, которая может свести к минимуму выделение вредных летучих веществ.

Использование этого материала позволило Mitsubishi снизить вес передних крыльев Delica на четыре килограмма по сравнению со сталью, что способствовало увеличению пробега и большей маневренности. В то же время высокая ударопрочность позволяет крыльям Delica противостоять вмятинам.

С точки зрения производства Mitsubishi добилась множества преимуществ, включая высокую технологичность и сокращение времени цикла. «Мы разработали новый фургон Delica, который удовлетворяет стремление потребителей к высокому стилю и приятному вождению в сочетании с практичностью», — объясняет Уки.

Защита пластика

Не только серийные автомобили могут извлечь выгоду из инновационных технологий производства пластмасс, о чем свидетельствует работа Хантсмана над потрясающим Ferrari F430. Усовершенствованная система Resin Transfer Molding (Advanced RTM), разработанная ATR Group и Huntsman Advanced Materials, использовалась в прототипе воздухозаборника двигателя для автомобиля.

ATR Group — это итальянский консорциум, в который входят девять ведущих компаний, занимающихся исследованиями и производством передовых конструкционных деталей и компонентов из композиционных материалов.Используя технологию RTM от ATR и новую систему эпоксидной смолы от Huntsman, стало возможным построить очень сложный прототип воздушной камеры двигателя. Этот процесс был настолько революционным, что в сентябре 2006 года он получил престижную награду China Composites Expo-JEC Innovation Award за лучшее применение для производства FRP/композитов. , облицованный армированным волокнистым материалом. Затем он может нагреваться или не нагреваться для завершения процесса формования.Основным преимуществом RTM является то, что он сочетает в себе относительно низкую стоимость инструментов и оборудования с возможностью консолидации крупных структурных частей.

Эта система является инновационной, поскольку позволяет производить детализированные композитные детали за один проход. Это также снижает вес детали за счет минимизации количества используемой смолы.

Благодаря воздухозаборнику двигателя Ferrari F430 вес готовой детали-прототипа уменьшился практически вдвое по сравнению с алюминиевым оригиналом — с 4.от 1 кг до 2,4 кг. Это было достигнуто за счет использования специальной гибкой силиконовой мембраны вместо обычной металлической формы RTM, что позволило уменьшить содержание смолы и увеличить содержание армированного волокна. Для оптимизации этого процесса к мембране также применялось дополнительное внешнее давление.

Несмотря на высокую сложность, прототип детали, изготовленный с использованием этой передовой системы RTM, был чрезвычайно точным — даже отверстия во фланце двигателя совпали без дополнительной обработки.

Дополнительное склеивание не потребовалось ни для добавления соединительных деталей, таких как вставки и внутренние вспомогательные конструкции, поскольку они были сформированы в форме в процессе RTM.

Абрамо Левато, менеджер по исследованиям и разработкам в ATR Group, говорит: «Благодаря нашему значительному прогрессу в технологии RTM стало возможным производить очень сложные, но легкие композитные детали за один раз. Эта универсальная система ламинирования делает Advanced RTM еще более экономичным производственным вариантом для наших клиентов.

Вспомогательное средство для стайлинга

Honda Civic — один из самых популярных автомобилей в мире благодаря сочетанию стиля и практичности.

При разработке модели хэтчбека японский производитель хотел включить новый агрессивный элемент стиля, называемый «дополнительным окном». Этот изогнутый кусок остекления расположен под задним стеклом и включает в себя как спойлер, так и индикатор стоп-сигнала. Большая и сложная деталь, дополнительное окно представляло собой проблемы проектирования и производства, которые исключали традиционное стекло и даже некоторые пластмассы.Для достижения требуемой интеграции деталей, а также превосходных характеристик и устойчивости к атмосферным воздействиям при обеспечении хорошего заднего обзора для водителя, Freeglass, поставщик первого уровня Honda, выбрала сотрудничество с GE Plastics.

Создавая новый хэтчбек Honda Civic, компания Honda стремилась к свежему дизайну, который добавил бы агрессивности и остроты стилю, продолжая традицию практичности Civic. Эта деталь в форме полумесяца, расположенная прямо под задним стеклом, будет включать спойлер для улучшения аэродинамики, а также индикатор стоп-сигнала для консолидации деталей.

Тем не менее, конструкция дополнительного окна вызвала ряд проблем, начиная от большого размера и сложности компонента и заканчивая необходимостью обеспечения адекватной видимости для водителя без искажений. Было исследовано несколько решений материалов, и стекло было быстро исключено, потому что оно не могло приспособиться к острой кривизне детали. Стекло также имело недостаток в виде более тяжелого веса по сравнению с пластиком.

Таким образом, Honda и поставщик Tier One, компания Freeglass, сосредоточились на пластиковом остеклении. Д-р Джеральд Энгенхейстер, управляющий директор Freeglass, объясняет: «Мы проконсультировались с GE Plastics по поводу наилучшего решения для дополнительного окна.

Объединив поликарбонатную смолу Lexan со специальным твердым силиконовым покрытием, компания GE смогла удовлетворить все наши требования».

Компания GE Plastics предложила прозрачную отлитую под давлением смолу Lexan GLX в сочетании с твердым силиконовым покрытием для дополнительных окон. Смола Lexan GLX обеспечивает высокую ударную вязкость, жесткость и снижение веса, что особенно ценно для автомобильных стекол. Для защиты от истирания и деградации под воздействием УФ-излучения и химикатов на смолу нанесено твердое покрытие на основе силикона.

Решение не только позволило Freeglass успешно произвести дополнительное окно, но и помогло компаниям Honda и Freeglass получить награду от Общества инженеров по пластмассам (SPE) Европы. Деталь заняла третье место в категории «Внешние детали кузова» в 2006 году.

Гибкость дизайна Lexan GLX PC по сравнению со стеклом позволила создать эффектную трехмерную деталь в форме полумесяца и органично интегрировать спойлер и крепление стоп-сигнала. Комбинированный элемент остекления придает хэтчбеку привлекательный стиль, а также обтекаемую аэродинамику.

«Благодаря дополнительному окну общий дизайн Civic стал более свежим и интересным, и он оказался очень привлекательным для клиентов», — сказал Стюарт Кок, старший инженер проекта. «Эта модель продается очень хорошо».

С точки зрения эксплуатационных характеристик смола обеспечивает лучшую ударопрочность и жесткость, чем ПММА. Прочное твердое покрытие защищает окно от истирания дорожным мусором и химическими веществами, такими как соль, а также от ультрафиолетового излучения. Фактически, это твердое покрытие показало в четыре раза лучшие характеристики, чем конкурирующие продукты, в ускоренных испытаниях на устойчивость к атмосферным воздействиям.

Кристально чистая смола Lexan обеспечивает оптимальную видимость для водителя, помогая повысить безопасность.

Кроме того, использование ПК обеспечивает большую площадь видимости по сравнению с существующим использованием стекла. Это может привести к повышению безопасности водителя, поскольку проблемы, связанные с классической конструкцией таких автомобилей, заключаются в том, что обзор сзади ограничен, что иногда вызывает критику при тестировании автомобилей. «Эстетика, производительность и стиль дополнительного окна были признаны автомобильной промышленностью и, что более важно, нашими клиентами», — говорит Кок.

Руководство по производственным процессам для пластмасс

Ротационное формование (также называемое ротационным формованием) представляет собой процесс, включающий нагревание полой формы, заполненной порошкообразным термопластом, и вращение вокруг двух осей для производства в основном крупных полых изделий. Процессы центробежного формования термореактивных пластмасс также доступны, однако менее распространены.

  1. Зарядка: В полость формы загружается пластиковый порошок, затем устанавливаются остальные части формы, закрывая полость для нагрева.
  2. Нагрев:  Форму нагревают до тех пор, пока пластиковый порошок не расплавится и не прилипнет к стенкам формы, при этом форму вращают вдоль двух перпендикулярных осей для обеспечения однородного пластикового покрытия.
  3. Охлаждение:  Форма медленно охлаждается, в то время как форма остается в движении, чтобы гарантировать, что оболочка детали не провиснет и не разрушится до полного затвердевания.
  4. Удаление детали:  Деталь отделяется от формы, любые заусенцы обрезаются.

Для ротационного формования требуются менее дорогие инструменты, чем для других методов формования, поскольку в процессе для заполнения формы используется центробежная сила, а не давление. Формы могут быть изготовлены, обработаны на станке с ЧПУ, отлиты или сформированы из эпоксидной смолы или алюминия с меньшими затратами и намного быстрее, чем инструменты для других процессов литья, особенно для крупных деталей.

Ротационное формование позволяет создавать детали с практически одинаковой толщиной стенок. После того, как инструменты и процесс настроены, стоимость одной детали становится очень низкой по сравнению с размером детали.Также можно добавить в форму готовые детали, такие как металлическая резьба, внутренние трубы и конструкции.

Эти факторы делают ротационное формование идеальным для мелкосерийного производства или в качестве альтернативы выдувному формованию для небольших объемов. Типичные продукты ротационного формования включают резервуары, буи, большие контейнеры, игрушки, шлемы и корпуса каноэ.

Ротационное формование имеет некоторые конструктивные ограничения, а готовые изделия имеют более низкие допуски. Поскольку вся пресс-форма должна нагреваться и охлаждаться, процесс также имеет длительное время цикла и является довольно трудоемким, что ограничивает его эффективность при больших объемах производства.

Наиболее распространенным материалом для ротационного формования является полиэтилен (ПЭ), который используется в 80% случаев, главным образом потому, что ПЭ легко измельчается в порошок при комнатной температуре.

Обычно ротационно формованные пластмассы включают:

  • Полиэтилен
  • Полипропилен
  • Поливинилхлорид
  • Нейлон
  • Поликарбонат

 

Услуги по изготовлению пластмасс на заказ | Мардек, ООО

Ат Мардек, ООО., мы гордимся тем, что являемся лидерами в области производства и обработки пластмасс. Благодаря нашему широкому спектру услуг по производству пластмасс, мы производим детали, начиная от миниатюрных прецизионных элементов и заканчивая крупными конструкционными компонентами. Мы обеспечиваем вторичные операции, включая вставки, горячее тиснение, этикетки, покраску, гальваническое покрытие и сборку.

Наша команда использует широкий спектр пластиковых материалов, включая пластмассы товарного типа, которые обычно используются в потребительских товарах и упаковке пищевых продуктов, а также материалы инженерного класса для приложений, требующих большей прочности, долговечности и устойчивости к сложным условиям эксплуатации.

Наши области знаний в области производства пластмасс включают:

  • Литье под давлением и вторичные операции
  • Термоформование и вакуумное формование
  • Выдувное формование
  • Профили
  • Механическая обработка и сборка

Типы производства пластмасс

В настоящее время существует множество методов литья пластмасс. Некоторые из наиболее распространенных включают в себя:

Литье под давлением

Литье под давлением является наиболее распространенным методом массового производства пластиковых деталей из-за его универсальности.В ходе этого процесса гранулы расплавленной пластиковой смолы помещаются в металлическую форму, где они охлаждаются, прежде чем выбрасываются из формы в виде твердой пластиковой детали. Машины для литья под давлением могут производить крупные компоненты, такие как автомобильные детали и прецизионные пластмассовые детали, используемые в медицине и хирургии. Этот тип производства пластика часто зависит от термопластов, которые можно плавить и охлаждать несколько раз, тем самым ограничивая количество отходов за счет повторного использования.

Экструзионно-выдувное формование

Для производства недорогих тонкостенных изделий, таких как одноразовые стаканы или бутылки, производители используют экструзионно-выдувное формование.Этот быстрый процесс требует простых в изготовлении инструментов и позволяет создавать сложные прецизионные компоненты. Существует несколько вариантов процесса выдувного формования, но, как правило, этот процесс требует производства заготовки или предварительно сформированной и полой заготовки из расплавленного термопластика. После того, как форма закрывается вокруг этого объекта, давление воздуха проникает в полую заготовку, расширяя ее, чтобы она соответствовала форме, и оставляя полость внутри изготовленного пластика.

Термоформование

Используя вакуумное давление, производственный процесс, называемый термоформованием, придает тонкому пластиковому листу окончательную форму.После применения тепла лист пластика натягивается на поверхность штампа, в то время как вакуумное давление вытягивает его в желаемую форму. Этот процесс можно выполнять с помощью простых штампов и базового оборудования, и его часто используют при создании образцов и прототипов тонкостенных полых деталей, а также пластиковых стаканчиков, крышек, пластиковых упаковок-раскладушек и многого другого.

Экструзионное формование

При экструзионном формовании расплавленный пластик выдавливается или выдавливается непосредственно через головку с фиксированной крестообразной формой.Форма не требуется, так как форма штампа определяет окончательную форму компонента. Экструзионное формование предлагает эффективный метод изготовления пластиковых деталей различных профилей. Процесс экструзионного формования используется в основном для термопластов.

Ротационное формование

Ротационное формование — это процесс производства пластмасс, используемый для производства крупных полых компонентов. После помещения порошка или жидкой смолы в форму форма вращается в печи.Затем центробежная сила заставляет смолу равномерно покрывать внутреннюю часть формы. В результате получается продукт с ровными стенками, который охлаждается и затвердевает перед извлечением из формы. Этот тип процесса не такой быстрый, как некоторые другие варианты литья пластмасс, но при этом образуется мало отходов и повторно используется лишний материал.

Реакционное литье под давлением (RIM)

Реакционное литье под давлением (RIM), обычно используемое в автомобильной промышленности, позволяет производить жесткие легкие детали, которые легко окрашиваются, например панели кузова, приборные панели и другие детали автомобилей.Термореактивные пластмассы, используемые в RIM, подвергаются химической реакции внутри формы, в результате чего они расширяются внутри формы, прежде чем затвердевают в конечный продукт. Затраты на производство этого типа литья могут быть умеренно высокими, поскольку полученная деталь всегда должна быть обработана, как правило, гелевым покрытием на основе уретана или покраской, что приводит к дополнительным трудозатратам.

Вакуумное литье

Без больших инвестиций в инструменты или материалы вакуумное литье часто используется для создания высококачественных прототипов.Модель любой жесткой формы помещается в герметичный контейнер, который затем заполняется гибким силиконом. После извлечения модели полость внутри формы можно заполнить пластиком, чтобы сделать копию оригинала. Вакуумное давление удаляет воздух из формы, чтобы гарантировать отсутствие пузырьков и полное заполнение формы. Несмотря на то, что формам не хватает прочности, и они начинают разрушаться после нескольких использований, готовый продукт отличается превосходной детализацией и качественной отделкой поверхности.

Компрессионное формование

Процесс компрессионного формования заключается в нагревании пластика, заливке его в нагретую форму и сжатии в форму.Как и в других процессах литья, готовая деталь охлаждается для сохранения формы перед извлечением из формы. Компрессионное формование, популярный процесс в автомобильной промышленности, хорошо подходит для высокопрочных соединений, таких как термореактивные смолы, стекловолокно и армированные пластмассы.

Преимущества проектирования для производства литья пластмасс под давлением 

Литье пластмасс под давлением предлагает множество преимуществ по сравнению с другими типами процессов производства пластмасс. Некоторые из них включают:

  • Экономичность. Как экономически эффективный процесс производства пластмасс, литье под давлением может снизить общие производственные затраты за счет более низкой стоимости каждой детали, минимального количества отходов сырья, более низких капитальных затрат на оборудование, акцента на стандарты и большего потенциала автоматизации для снижения трудозатрат.
  • Короткие циклы. Этот процесс позволяет быстрее вывести производство на полную мощность, сократить цикл разработки продукта и быстрее вывести продукт на рынок с меньшим количеством технических изменений.
  • Более высокое качество. Литье под давлением обеспечивает превосходную воспроизводимость и дополнительную сложность по сравнению со многими другими процессами литья пластмасс, обеспечивая высокое качество производства.

Обычные пластмассы

В ООО «Мардек» мы можем работать с широким спектром обычных пластиков, таких как:

  • АБС
  • Акрил
  • Ацеталь
  • ПТФЭ
  • Поликарбонат
  • Нейлон
  • ПВХ
  • Полиэтилен
  • Полипропилен
  • Полистирол
  • Полимолочная кислота

Почему выбирают услуги Mardek по производству пластмасс

Мардек, ООО.является лидером в области производства и обработки пластмасс. Наши долгосрочные отношения и сертифицированные по ISO-9001 оффшорные производственные мощности в Азии гарантируют высочайшее качество всего, что мы производим. Эти возможности позволяют нам производить формованные детали больших объемов, а также изготовленные на заказ или обработанные пластмассовые детали меньшего объема в соответствии с вашим бюджетом. Это достигается благодаря нашему высококвалифицированному персоналу и использованию новейшего оборудования для производства пластмасс. Наши специалисты по логистике позаботятся о том, чтобы ваши детали были доставлены вовремя и в целости и сохранности на погрузочную площадку.Многолетний опыт в производстве пластмасс позволяет нам превращать ваши проекты в готовые детали, превосходящие ваши ожидания.

Для получения дополнительной информации о наших возможностях литья под давлением свяжитесь с нами или запросите предложение сегодня.

Оффшорные производственные услуги

Mardek является поставщиком услуг по контрактному морскому производству в области обработки металлов и пластмасс. Мы можем помочь вам найти правильное решение для вашего контрактного производства металлов, литья металлов, производства компонентов, сборок и даже готовых изделий из пластмассы.

Пластмассы в автомобильной промышленности — Aztec Plastic Company

Как пластиковые детали меняют автомобильную промышленность

Использование пластмасс в автомобильной промышленности растет. По данным Американского химического совета, ежегодно для производства автомобилей используется более 5,7 миллиардов фунтов пластмасс. Почему? Потому что пластмассы с высокими эксплуатационными характеристиками имеют экологические и экономические преимущества. Фактически, почти 50% объема нового легкового автомобиля состоит из пластика, но пластик составляет менее 10% веса нового легкового автомобиля.

В Aztec Plastic мы создаем автомобильные компоненты, используя Torlon, PEEK, Ryton, Ultem и другие типы промышленных пластиков.

Пластмассовые автомобильные детали снижают выбросы

Автомобили с пластиковыми деталями легче и экономичнее, что снижает выбросы парниковых газов. Когда вес автомобиля уменьшается на 10%, его экономия топлива увеличивается на 6-8%. Другие преимущества включают повышенную пригодность к переработке и гибкость, а также минимальную коррозию. Пластиковые автомобильные компоненты также сокращают время изготовления и сборки, а также ремонт, способствуя сокращению общих ресурсов и энергии, используемых в отрасли.

Литье пластмасс под давлением для автомобильных деталей, снятых с производства

Новая разработка для пластмасс в автомобильной промышленности – производство деталей для автомобилей, снятых с производства. После того, как модели автомобилей сняты с производства, производителям по-прежнему необходимо предоставлять запасные части для этих моделей в течение длительного периода времени. Производство и хранение компонентов для моделей, которые были утилизированы, модернизированы или отремонтированы, может быть очень дорогим, сложным и иногда неустойчивым.

Торлон в автомобильной промышленности

Torlon предлагает множество преимуществ, которые делают его идеальным для автомобилей. Он обладает высокой термостойкостью и может быть с высокой точностью экструдирован и отлит под давлением. В результате Torlon можно легко формовать в нестандартные детали с очень жесткими допусками и точными спецификациями, идеально подходящими для автомобильных деталей. Благодаря своим износостойким и прочностным свойствам оно идеально подходит для использования в силовых агрегатах, системах охлаждения и обогрева, системах управления двигателем, масляных и топливных контурах и деталях трансмиссии.

Автозапчасти Torlon:
Тихий – Детали Torlon не передают шум и вибрацию, как металлические детали.
Износостойкий – Торлон устойчив к химическим веществам, органическим соединениям и трению без внешней смазки.
Совместим с автомобильными моторными жидкостями – Торлон остается инертным и не реагирует на воздействие всех типов автомобильных жидкостей.
Легкий – Пластик Torlon вдвое легче алюминия.

ПЭЭК в автомобильной промышленности

Подобно Torlon, PEEK может подвергаться литью под давлением и подвергаться механической обработке для создания высокоточных автомобильных компонентов.Он исключительно прочен и термоустойчив, что делает его идеальным выбором для замены широкого спектра металлических деталей. PEEK широко используется для создания компонентов автомобильных двигателей, таких как электрические датчики, детали сцепления, шестерни, тормозные системы, компоненты трансмиссии, втулки, уплотнения и многое другое.

Свойства PEEK, которые делают его идеальным для автомобильной промышленности, включают:
Высокая прочность — Даже при использовании при температуре 500° по Фаренгейту в течение 5000 часов PEEK сохраняет почти ту же прочность, что и в исходном состоянии, плюс отличные тепловые характеристики. стабильность.
Износостойкий – PEEK устойчив к термическому, химическому, органическому, радиационному и водному разложению. Также очень трудно предотвратить растрескивание.
Низкий уровень выбросов – При воздействии огня PEEK выделяет мало дыма и токсичных газов.

ULTEM в автомобильной промышленности

ULTEM — это термопласт, который может работать в условиях очень высоких температур. Его высокая прочность на растяжение, термостойкость и химическая стойкость делают его одним из лучших кандидатов на замену пластикового металла.Он также обладает превосходными электрическими свойствами, а его диэлектрическая прочность является одной из самых высоких среди всех промышленных пластиков. По этой причине ULTEM обычно используется для электроизоляции высокого напряжения.

Примеры автозапчастей ULTEM включают:
Компоненты трансмиссии
Компоненты тормозной системы
Электрогидравлические регулирующие клапаны
Электрические изоляторы
Детали трансмиссии
И многое другое!

Райтон в автомобильной промышленности Автомобильные компоненты

Ryton могут выдерживать высокие температуры, большие механические нагрузки и агрессивные автомобильные жидкости, особенно OAT и охлаждающие жидкости для двигателей с длительным сроком службы.Он широко используется для изготовления деталей под капотом, компонентов тормозной системы, автомобильных компьютеров, воздуховодов и других высокотехнологичных деталей, которые подвергаются воздействию высоких температур.

Автомобильные детали Ryton имеют следующие преимущества:
Точность – Ryton может подвергаться литью под давлением и подвергаться механической обработке в соответствии с точными спецификациями.
Легкий вес – Заменив металл, Ryton делает компоненты легче и дешевле, что приводит к снижению производственных затрат и повышению эффективности использования топлива.
Термостойкость . По мере того, как двигатели становятся все более компактными, «горячие точки» часто могут превосходить тепловые возможности металла и резины, но Ryton выдерживает тепло.

Ключом к экологичности пластика является переработка Пластмассы

чрезвычайно универсальны благодаря их способности формоваться, формоваться и обрабатываться с точностью, повторяемостью и экономичностью. Промышленные пластмассы используются для защиты от движущихся частей, электричества, микробов, окисления, тепла, холода и многого другого.Несмотря на то, что пластик производит так много хорошего, во многих отраслях, помимо автомобилестроения, он часто ассоциируется с негативным воздействием на окружающую среду. Но из-за огромных преимуществ, которые дает пластик, ключом к устойчивому развитию является создание более совершенной инфраструктуры переработки с прогрессивными программами повторного использования и восстановления.

С развитием технологий количество пластика, используемого в автомобильной промышленности, будет увеличиваться. Мало того, что новые дополнительные роскошные функции часто требуют пластиковых деталей, пластмассы заменяют сталь из-за их уникальных преимуществ.Если будут приняты надлежащие меры, у промышленных пластиков и литья пластмасс под давлением большое будущее в автомобильной промышленности!

Новости — Автомобильные пластмассы

Стандарты переработки, аварии и смешанных материалов расширят свободу проектирования OEM, заявил Хосе Чирино на конференции SPE Automotive Composites 2020.

Детройт. По мере того, как будущее автомобильной мобильности и автономии становится все более ясным, передовые пластмассы готовы сыграть значительную роль, говорят отраслевые профессионалы и исследователи из Американского химического совета и Центра автомобильных исследований.

Растущие экономические и экологические проблемы прокладывают путь к использованию пластмасс вместо металлов в производстве автомобильных компонентов для разработки более экономичных автомобилей.

Торговая палата США расходится с президентом Трампом из-за его отказа от стандартов чистого автомобиля эпохи Обамы.

Авторемонтные мастерские, переработчики автомобилей и OEM-производители могут иметь новый и потенциально прибыльный способ утилизации облицовок бамперов: передать их производителям пластмасс для переплавки и повторного использования.

Агентство по охране окружающей среды (EPA) и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) сегодня опубликовали «Правило о более безопасных и экономичных транспортных средствах (SAFE) для легковых автомобилей и легких грузовиков 2021–2026 модельных годов (Правило о безопасных транспортных средствах)». уведомление о предлагаемом нормотворчестве, которое заморозит стандарты экономии топлива на уровне 2020 модельного года (МГ) на 2021–2026 МГ.

Подразделение пластмасс Американского химического совета присоединилось к Коалиции за мобильность будущего, которая призывает двухпартийное руководство Конгресса продвигать безопасное тестирование и развертывание технологии автоматизированных транспортных средств в Соединенных Штатах.

Белый дом пригласил автопроизводителей на встречу в понедельник, где он снова потребует от них поддержки отмены правил чистого автомобиля эпохи Обамы, согласно источнику, осведомленному в этом вопросе.

Когда руководители крупных автопроизводителей попросили президента Трампа пересмотреть стандарты чистоты автомобилей эпохи Обамы, они надеялись, что он смягчит правила. Вместо этого они получили полноценный откат.

Модель

Goodyear представила на Женевском международном автосалоне 2019 года как ретро, ​​так и футуристический дизайн, чтобы продемонстрировать техническое мастерство компании.

Согласно новому отчету Ассоциации производителей пластмасс (Пластмассы), штат Вашингтон, спрос на пластмассы для нескольких видов транспорта растет.

Знаете ли вы, что снижение веса автомобиля на 10 % приводит к сокращению расхода топлива примерно на 5–7 %? И что из примерно 30 000 деталей в автомобиле треть пластиковая? Как насчет того факта, что в 2016 году средний легковой автомобиль содержал около 330 фунтов (150 кг) полимерных композитов, что составляло более 50% от общего объема автомобиля?

Toyota утверждает, что технологии беспилотных автомобилей еще предстоит преодолеть множество препятствий, прежде чем она будет готова для широкого использования потребителями, но исследования в области искусственного интеллекта и датчиков можно использовать раньше, чтобы сократить количество аварий.

Линейка Volkswagen Passat была обновлена ​​в 2019 году, а модель GTE получила увеличенный запас хода только на электротяге до 50 км

Автомобили могут затормозить за долю секунды при возможном столкновении, если прорыв в области робототехники, вдохновленный саранчой, оправдает ожидания.

Компания Volvo взяла на себя обязательство к 2025 году добиться нейтрального отношения к климату при производстве автомобилей и стремится к тому, чтобы к 2025 году 50 % продаж были полностью электрическими. См. наш новый контент об электрификации.

У.Агентство по охране окружающей среды S. вчера объявило о завершении среднесрочной оценки стандартов выбросов парниковых газов для легковых и легких грузовиков (с 2022 по 2025 модельный год), которая определила, что текущие стандарты не подходят и должны быть пересмотрены.

В центре внимания испытательной лаборатории «Индустрия 4.0» будет первый промышленный многослойный подход к 3D-печати композитов из углеродного волокна, который позволит производить коммерческие детали из этого материала с меньшими отходами, меньшими затратами и лучшими производственными возможностями.

При продаже в среднем около 800 000 пикапов в год использование GM углеродного волокна в версиях премиум-класса на начальном этапе вполне может стать толчком, необходимым для более широкого внедрения в автомобильной промышленности.

Современные автомобили примерно на 50 процентов состоят из пластика. (Оглянитесь вокруг, когда в следующий раз будете в машине. Почти все, к чему вы можете прикоснуться, сделано из пластика.) НО, поскольку пластик обычно легче других материалов, пластик составляет лишь десять процентов веса современных автомобилей.

Вышедшие из эксплуатации автомобили с их пластиковыми, металлическими и резиновыми компонентами ежегодно несут ответственность за миллионы тонн отходов по всему миру. Теперь одна команда сообщает в ACS Sustainable Chemistry & Engineering, что пластиковые компоненты в этих транспортных средствах могут быть переработаны с кокосовым маслом и повторно использованы в качестве пены для строительства, упаковки и автомобильной промышленности.

Промышленность ищет лучшие способы покрытия легких материалов. В конкурсе могут принять участие кандидаты технических наук.D. Студенты и исследователи из США и Канады, у которых есть идеи по улучшению методов нанесения покрытий на пластики, армированные углеродным волокном (CFRP).

McLaren Racing Limited использует 3D-принтеры для модификации деталей своего гоночного автомобиля. Замена заднего крыла заняла всего полторы недели вместо пяти недель, которые потребовались бы при использовании традиционных методов.

3D-принтеры для пластика могут создавать не только одноразовые изделия, но и настоящие пресс-формы, используемые для деталей производственной линии. Раньше изготовление формы занимало 3-6 недель и стоило десятки тысяч.Теперь малый бизнес может конкурировать с мировыми гигантами. Чтобы изменить или настроить деталь, распечатайте новую пресс-форму из чертежа САПР. Пластмассы могут ускорить вывод новых продуктов на рынок с помощью 3D-печати.

Новый пропагандистский рисунок демонстрирует использование облегченных пластиковых и композитных материалов для обеспечения безопасности. Исследования показывают, что, поскольку автомобили легкие, одно только снижение веса может снизить количество смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий. Более агрессивное снижение веса, чем необходимо для достижения текущих предлагаемых стандартов CAFE, может спасти еще больше жизней.

Начиная с Лос-Анджелеса, Maven сосредоточится на сотрудничестве с городами и муниципалитетами для совместного создания интеллектуальных транспортных решений, которые повышают мобильность, создают рабочие места и облегчают парковку и пробки», — заявила Джулия Стейн, вице-президент General Motors.

Чтобы представить новое поколение грузовиков, отвечающих стандартам экономии топлива и выбросов, производители используют пластмассы и пластмассовые композиты для замены более тяжелых металлических деталей.

С каждым годом автомобили становятся немного безопаснее, но постепенное улучшение таких вещей, как подушки безопасности и зоны деформации, легко упустить из виду.Однако если взглянуть вдаль — например, на два десятилетия — сумма этих небольших достижений станет очевидной.

Некоторые из новейших и самых передовых автомобилей могут дать нам представление о том, как пластмассы будут продолжать «двигать вперед» будущие автомобильные инновации.

PSA планирует использовать технологии Divergent 3D для улучшения общей конструкции автомобиля, чтобы в будущем создавать более легкие и конструктивно безопасные автомобили.

Откажется ли президент Дональд Трамп от агрессивных целей по экономии топлива, о которых договорились автопроизводители и президент Обама пять лет назад?

Серебряный автомобиль — самая дешевая модель Nissan, продаваемая в США.Красный автомобиль — самая дешевая модель, продаваемая в Мексике. Разница в воздействии аварии на каждую машину… пугает.

Европейский аэрокосмический гигант Airbus недавно представил свой секретный проект летающего автомобиля, получившего название Vahana — одноместного автономно пилотируемого самолета, который может взлетать и садиться вертикально. Обратите внимание на отсылки к Джетсонам!

Solvay, ведущий мировой поставщик специальных полимеров, объявил, что его высокопроизводительный полифениленсульфид (PPS) Ryton® будет основой водяного насоса двигателя Polimotor 2.

Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой… но на самом деле это просто сила пластика и химии!

Пластмасса представляет собой матричный материал, скрепляющий углеродные волокна вместе, образуя материал, вес которого составляет одну шестую веса стали, но с энергией, поглощающей удар при столкновении, в двенадцать раз больше.

Около восьми лет назад компания Carbonbike представила свой первый дизайн ручного велосипеда из углеродного волокна. Теперь все серьезные конкуренты переходят на велосипеды с карбоновой рамой от этой компании и ее конкурентов.

Новый проект IACMI будет решать проблемы стоимости и конструктивных ограничений в автомобильных приложениях за счет, по его словам, «фундаментально иного подхода к производству композитов из углеродного волокна по сравнению с теми, которые используются в настоящее время».

Может сократить выбросы углерода на 1,1 миллиарда тонн и сэкономить 170 миллиардов долларов на топливе.

Снижение веса транспортных средств и программы повышения эффективности двигателей продолжают занимать первое место в списке стратегий автопроизводителей, поскольку отрасль ищет способы соответствовать стандартам CAFE 2025 года (Corporate Average Fuel Economy).

Углеродное волокно — это не просто модный аксессуар для современных спортивных автомобилей высокого класса, это материал будущего, который делает автомобили легче и прочнее, чем когда-либо. Lamborghini недавно открыла новый научно-исследовательский центр по производству углеродного волокна в Сиэтле, и технология, которую она разрабатывает, потенциально изменит правила игры.

Заднее стекло автомобиля отлито под давлением из смолы LEXAN™, оптически прозрачного и легкого поликарбонатного материала от SABIC. Окно примерно на 50 процентов легче по сравнению с обычным стеклянным раствором.

Посмотрите это классное видео, чтобы узнать больше об этой увлекательной технологии.

Обладая потенциалом снижения веса компонентов автомобиля на 60%, композиты из углеродного волокна являются одним из наиболее перспективных легких материалов, доступных для повышения эффективности автомобиля.

Композиция AvaSpire® AV-651 CF30 PAEK, армированная на 30 процентов углеродным волокном, обеспечивает более высокую прочность, жесткость и сопротивление усталости по сравнению с базовыми марками AV-651, а также улучшенное снижение веса по сравнению с марками AvaSpire® PAEK, армированными стекловолокном.

Эта серия MSO Carbon содержит на 40 процентов больше углерода, чем раньше.

Посмотрите эту интересную инфографику, чтобы узнать больше о CAFE.

Правила безопасности автомобилей не такие строгие за пределами США, что приводит к тому, что некоторые автомобили полностью (0 баллов из 17) проходят краш-тесты. Это некрасиво.

В то время, когда стандарты топливной экономичности постоянно растут, пластмассы помогают автомобилям преодолевать большие расстояния при меньшем расходе топлива.

Мэтью Бичем встретился с Фрэнком Керстаном, руководителем глобальной программы автомобильных композитов, и его коллегами, чтобы узнать больше о композитных листовых рессорах Henkel для Volvo, клеях для ветровых стекол и электрокерамических покрытиях.

Сегодня в программе «Принимая меры» мы задали Адаму Кройцигеру, лауреату Президентской премии за раннюю карьеру ученых и инженеров (PECASE) 2016 года, несколько вопросов о его жизни и работе.

Информация о конкурентном рынке и анализ текущих тенденций, влияющих на переработчиков пластмасс в Северной Америке.

Материал, используемый для 3D-печати автомобилей, состоит из гранул, состоящих из 80% АБС-пластика и 20% углеродного волокна.

История успеха EERE — топливная экономичность большегрузных автомобилей не помеха.

Очень серьезный Мустанг, который нельзя купить.

Если автопроизводители хотят к 2025 году достичь федерального мандата в 54,5 миль на галлон, им придется придумать способы сделать автомобили легче.

Использование легких, но прочных материалов стало обычным делом для производителей автомобилей, которые постоянно ищут способы уменьшить вес легковых и грузовых автомобилей, чтобы повысить эффективность использования топлива, безопасность и дизайн для потребителей.

В сегменте автомобильного рынка повышение корпоративной годовой экономии топлива (CAFE) должно принести пользу рынку армированных пластиков, поскольку металлические компоненты все чаще заменяются пластмассами.

Эти технологии помогут сэкономить деньги американских потребителей и сократить выбросы углекислого газа за счет повышения топливной экономичности обычных легковых и грузовых автомобилей.

Новый суперкар Ford GT будет полон модных технологий. Двигатель с двойным турбонаддувом. Углеродное волокно все. И, благодаря партнерству с Corning, лобовое стекло изготовлено из стекла Gorilla Glass.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) предлагает переработать знаменитые 5-звездочные рейтинги безопасности, которые можно найти на наклейке на окна каждой новой машины.

Ford Performance хотел продемонстрировать инновации на Ford Shelby GT350 Mustang 2016 года, создав усиление решетки радиатора из углеродного волокна.

Деталь двигателя Polimotor 2 — первое успешное применение 3D-печати полимером PEEK.

По данным Министерства энергетики США, автомобильные компоненты, изготовленные из передовых композитных материалов, могут снизить вес легковых автомобилей вдвое и повысить эффективность использования топлива почти на 35 процентов.

Председатель и главный исполнительный директор Continental Structural Plastics отвечает на вопросы о влиянии стандартов CAFE на компании, производящие пластмассы.


За последние несколько лет 3D-печать стала неотъемлемой частью процесса производства автомобилей, особенно в Ford.

Ученый разрабатывает композитный материал промышленной прочности, который действует как скоба для сломанного бивня.

Автомобильные пластмассовые изделия приносят экономические и экологические преимущества.

Более легкие автомобили помогают сократить расход топлива, а мощные автомобили обеспечивают большую безопасность пассажиров.Пластики, армированные углеродным волокном (CFRP), представляют собой группу передовых материалов, отвечающих обоим требованиям.

Комплект сверхлегких колес RAYS, а также карбоновые двери и сиденья помогают еще больше облегчить автомобиль на значительные 113 кг, до общего веса 943(!) кг.

Самый быстрый в мире двухместный полностью электрический спортивный автомобиль будет доставлен покупателю в Китае в течение нескольких недель, сообщил в пятницу производитель автомобиля.

Автопроизводители пришли к выводу, что передовые пластмассы являются эффективными материалами для снижения веса компонентов при сохранении и даже повышении безопасности.

По данным Министерства энергетики США, автомобильные компоненты, изготовленные из передовых композитных материалов, могут снизить вес легковых автомобилей вдвое и повысить эффективность использования топлива почти на 35 процентов. Это одна из основных причин, по которой автопроизводители все чаще используют в своих автомобилях композитные автозапчасти, изготовленные из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP).

Докладчик обсуждает стратегии автопроизводителя в отношении материалов и производства, стремясь облегчить разработку новых автомобилей.

4-й по величине автопроизводитель в мире продолжает наступление со стратегией, с которой он ужасно знаком.

Чтобы справиться с этой задачей, автопроизводители сосредотачиваются на эффективности конструкции и все чаще обращаются к современным легким материалам.

Ford представил свой совершенно новый GT, высокопроизводительный серийный спортивный автомобиль, и сделал заявление, которое, казалось бы, указывает на то, куда движутся наши легковые и грузовые автомобили: «Немногие инновации обеспечивают более широкое преимущество в производительности и эффективности. чем снижение веса.Все факторы возможностей автомобиля — ускорение, управляемость, торможение, безопасность, эффективность — могут быть улучшены за счет использования современных, более легких материалов».

В наши дни ассортимент композитных материалов помогает снизить вес, сэкономить топливо и уменьшить количество используемых деталей.

Департамент стремится поддерживать достижения в области исследований и разработок, которые могут снизить стоимость развертывания таких технологий, как усовершенствованные датчики, элементы управления, платформы и моделирование для производства, на целых 50 процентов.

Исследованные материалы могут быть применены в будущем для строительства и изготовления автомобильных деталей с помощью 3D-печати.

Полиуретаны

широко используются в автомобильной промышленности.

Divergent Microfactories занимается очисткой автомагистралей, способствуя внедрению электромобилей.

Были недавно в автосалоне? В последнее время наши легковые и грузовые автомобили претерпели множество изменений, от усовершенствованных дисплеев на приборных панелях до надувных ремней безопасности, многие из которых основаны на инновациях в области пластмасс.

Проект PlasticRoad компании VolkerWessels предлагает разработать дорожное покрытие из переработанного пластика. Поверхность станет значительно более экологичной альтернативой асфальту (на долю которого приходится 1,6 млн тонн выбросов CO2 в год во всем мире), а также значительно сократит время, затрачиваемое на строительство дорог.

Solvay с гордостью берет на себя ведущую роль в разработке полностью пластикового автомобильного двигателя Polimotor 2, который будет испытан на гоночном автомобиле в следующем году, демонстрируя свои уникальные передовые технологии специальных полимеров для облегчения веса за счет замены металла.

Углеродный пластик буквально ИЗМЕНЯЕТ Ford GT 2017 года.

Когда вы едете по улице, независимо от того, где вы живете, вы обязательно встретите множество автомобилей, которые были модифицированы с помощью обвесов, новых колес и причудливой окраски. Теперь один автопроизводитель намерен вывести персонализацию на совершенно новый уровень.

Этот новый материал для печати изготовлен из пластика, который содержится в приборных панелях автомобилей и дверных панелях, а также из пластиковых бутылок из ПЭТ.

Концептуальный автомобиль предназначен для создания более выгодного предложения для молодых людей, у которых мало свободных денег, меньше интереса к владению транспортным средством, чем у предыдущих поколений, но которым необходимо решение для личной мобильности, которое соответствует их сложному образу жизни.

Аэрокосмическая промышленность — не единственная область, в которой снижение веса приведет к экономии средств. Возьмем, к примеру, автомобили. Чем легче автомобиль, тем меньшее сопротивление он встречает, а значит, может двигаться быстрее и потреблять меньше топлива.

У General Motors есть видение автомобилей в 2030 году, когда автономные автомобили освободят нас от тирании поездок на работу, и это… интересно.

Каркасы его кузова изготовлены из армированного углеродным волокном пластика (CFRP) и установлены на алюминиевой подвижной платформе, несущей силовые агрегаты и защитные конструкции.

3D-печать быстро становится больше, чем просто инструментом проектирования, и внедряется во многие производственные процессы предприятий.

Благодаря компьютерам, которые стали мощнее, чем когда-либо прежде, авария на экране может дать почти столько же информации, сколько и реальная.

Добро пожаловать в M City, мини-мегаполис площадью 23 акра при Мичиганском университете, который скоро откроется, где автопроизводители могут тестировать автономные автомобили, чтобы подготовиться к будущему без водителя, которое ожидается в течение десятилетия.

По данным IHS Chemical, к 2020 году использование пластика в автомобилях увеличится на 75%, а к 2030 году количество углеродного волокна вырастет в три раза. Растущая роль пластмасс в автомобилях станет благом для химической промышленности, которая разрабатывает композиты и передовые пластмассы для удовлетворения растущего спроса на легкие материалы.

Крыша из термопластика снижает аэродинамическое сопротивление, и компания заявляет, что она способна повысить экономию топлива больших транспортных средств до трех процентов.

Посмотреть видео

Пластмассы снова куют будущее… новый китайский участник… использует ли он углеродное волокно… из чего сделана зона деформации??? Узнайте больше по ссылке выше.

Пьер Дженни, директор по производству Volvo Trucks, говорит, что использование технологии Stratasys AM сократило время, необходимое для проектирования и производства различных инструментов, когда-то изготовленных из металла, с 36 дней до всего двух дней благодаря использованию термопластика ABSplus и Stratasys Fortus 3D. Производственная система.

Автомобильные пластиковые детали и кузов делают автомобиль достаточно легким, чтобы летать. Со сроком погашения в 2017 г.

В этом новом сообщении в блоге представлено эксклюзивное видео, в котором рассказывается об уменьшении веса автомобиля и технологии динамического векторизации передней части зоны деформации, используемой в полностью электрическом BMW i3.

Узнайте больше о передовых композитах, посмотрев это видео на сайте Energy.gov.

Они называются NTU Venture 8 и NTU Venture 9 и представляют собой пару разработанных студентами транспортных средств, установленных на шасси из углеродного волокна, которые используют солнечную энергию и 3D-печать.

Возможность финансирования будет направлена ​​на широкий спектр исследований, разработок и демонстрационных проектов, направленных на снижение цены и повышение эффективности подключаемых к сети электромобилей, альтернативных видов топлива и обычных транспортных средств.

Автомобильная промышленность переживает, возможно, самую большую перестановку за всю свою 130-летнюю историю.

Автомобильные компании производят революцию в отрасли благодаря 3D-печати, системам подключенных автомобилей и множеству новых интеллектуальных технологий.

Чуть больше половины конструкции выполнено из композитных материалов, таких как пластик, армированный углеродными волокнами.

3D-печатные автомобили прибывают в Национальную гавань, доказывая, что набережная Мэриленда действительно становится гигантской игровой площадкой для взрослых.

Обновление

Cobra: это родстер, а не кабриолет. И это сделано на 3D-принтере из гранул пластика/углеродного волокна.

Local Motors строит Strati прямо на полу Североамериканского международного автосалона в Детройте с помощью оборудования для печати и маршрутизации, которое она привезла специально для этого случая.

Ежегодное собрание технологических компаний в Лас-Вегасе не посвящено автомобилям, но в этом году автомобильные технологии, похоже, взяли верх над мероприятием.

F 015 почти на 40 процентов легче серийного автомобиля сопоставимого размера благодаря широкому использованию легких материалов, таких как пластик, армированный углеродным волокном, алюминий и высокопрочная сталь.

Новый отчет предполагает, что Азиатско-Тихоокеанский регион является наиболее многообещающим рынком углеродного волокна.

В этом видео Джон МакЭлрой (ведущий программы Autoline Daily ) предлагает свое видение будущего использования пластмасс в автомобильной промышленности.

На основе исследований и разработок, проведенных автопроизводителями, производителями пластмасс и правительством, пластмассы, армированные углеродным волокном (CFRP), теперь, по всей видимости, будут широко использоваться в семейных автомобилях. пластик, армированный углеродным волокном.

Столкнувшись с растущими заторами в центрах городов, городская мобильность нуждается в преобразовании. Задача состоит не только в том, чтобы найти что-то, что было бы экологически чистым и простым в использовании, но также адаптировалось бы к индивидуальным потребностям и могло бы быть общим для пользователей.

Крупный план нового автомобиля из углеродного волокна, напечатанного на 3D-принтере в формате HD

Напечатанный на 3D-принтере автомобиль Local Motor посещает Вашингтон, округ Колумбия.

IDEO воображает дикое будущее беспилотных автомобилей.

Этот 21-летний парень рисует самые безумные научно-фантастические автомобили на планете.

Автомобильные пластики никуда не денутся, и у IHS Automotive есть цифры, подтверждающие это.

Пластмассы помогают сделать машину подводной.

Поскольку все большее внимание уделяется экологическим, социальным и экономическим последствиям продукта на протяжении всего его жизненного цикла, многие компании задаются вопросом о проведении оценки жизненного цикла (LCA).Должны ли они проводить LCA? И если да, то когда и как?

Одним из ключевых факторов высокой энергоэффективности Visio.M является его малый вес; без аккумулятора Visio.M весит всего 992 фунта. Пассажирский салон состоит из армированного углеродным волокном пластика, а в передней, задней части и каркасе салона используется алюминий. Все окна изготовлены из смолы LEXAN, материала поликарбоната (ПК) с использованием технологий покрытия от SABIC.

Американцы считают топливную экономичность приоритетом номер один, а не безопасностью и стоимостью, что подчеркивает растущее недовольство высокими ценами на бензин.

Автомобили переживают самую глубокую трансформацию за последние 100 лет. И эти изменения только ускоряются.

Являясь неотъемлемой частью автомобильной техники, облегченные конструкции продолжают приобретать все большее значение.

Johnson Controls работает над производственным процессом для персонализации интерьеров, который является совершенно новым в автомобильном производстве: струйный процесс для обивки сидений.

В фильме 1967 года «Выпускник» главный герой получил совет по поводу карьеры: всего одно слово…пластика.

PlastiComp, Inc., мировой лидер в производстве материалов и технологий из термопластов с длинными волокнами (LFT), разработала инновационный набор гибридных термопластичных композитов, которые сочетают в себе армирование длинного стекловолокна и длинного углеродного волокна в одном, готовом к формованию композите. гранула.

На создание Strati ушло 44 часа, и он полностью управляем. И это может стать будущим автомобильных технологий во всем мире.

Напечатанный из армированного углеродным волокном термопластика или ABS, готовый Strati может двигаться со скоростью до 40 миль в час и может проехать 190 миль на одной зарядке.

«Strati», что в переводе с итальянского означает «слои», — это название первого напечатанного на 3D-принтере электромобиля, сделанного в Чикаго.

SABIC предоставил материалы и опыт обработки, необходимые для создания первого в своем роде концептуального автомобиля с использованием передовой 3D-печати (также известной как аддитивное производство) во время Международной выставки производственных технологий в Чикаго на этой неделе.

Принтер — первый в мире крупномасштабный 3D-принтер, работающий с полимерами.

Объедините пластмассовые технологии с автомобилями, работающими на возобновляемых источниках энергии, и мы сможем начать забывать о загрязнении, вызванном бензиновыми двигателями.

Министерство энергетики объявило о выделении более 55 миллионов долларов на 31 новый проект, направленный на ускорение исследований и разработок важнейших автомобильных технологий, которые повысят эффективность использования топлива и снизят затраты.

Такие вещи, как осколки углеродного волокна, не повреждают привод в случае аварии.

Последнее творение Кэрис, получившее название MK1, представляет собой крошечный двухместный родстер, дизайн которого отдает дань уважения легендарному Porsche 356.

Появление новых легких материалов, в том числе пластиков, армированных углеродом, и прочных, но легких металлических сплавов, поможет.

Ожидается, что спрос на легкие автомобильные материалы на рынке легковых автомобилей в Северной Америке будет расти на 5,2% в год до 22,3 млрд фунтов стерлингов в 2018 году.

Спрос на полимеры и композиты на автомобильном рынке Северной Америки вырос с 5235 миллионов фунтов стерлингов в 2008 году до 7135 миллионов фунтов стерлингов. Прогнозируется, что к 2018 году эта сумма вырастет до 8020 миллионов фунтов стерлингов.

BMW лидирует со своим инновационным малолитражным автомобилем i3, демонстрируя, что можно построить компактный городской автомобиль с использованием высокотехнологичного материала, такого как углеродное волокно, без увеличения производственных затрат.

В то время как гигантские производители легких металлов, такие как Alcoa и Novelis, десятилетиями безуспешно пытались убедить автопроизводителей отказаться от стали в пользу более легкого материала, только сейчас их усилия могут принести плоды.

Local Motors строит автомобили с помощью проектов деталей, представленных сообществом, в течение многих лет, но в сентябре этого года у нее гораздо более амбициозные планы: создать работающий электромобиль, напечатанный на 3D-принтере, также на основе дизайна кого-то из его сотрудников. сообщество.

Колеса и сиденья автомобиля изготовлены из углеродного волокна, а заднее стекло — из пластика.

Новая серия автомобилей BMWi — самое свежее доказательство того, что пластмассы и полимерные композиты, такие как пластмассы, армированные углеродным волокном, преодолевают разрыв между высокопроизводительными гоночными автомобилями и легковыми автомобилями.

План состоит в том, чтобы построить около 200 автомобилей, в основном из пластика, в течение следующего года, а дорожные испытания, вероятно, будут ограничены Калифорнией в течение следующего года или двух.

На выставке

в Атланте представлены 17 самых инновационных «автомобилей мечты» из когда-либо созданных.

Полиуретановая пена

обладает высокими эксплуатационными характеристиками в широком диапазоне жесткости, при этом увеличивая лишь номинальный вес автомобиля в целом.

На автосалоне в Детройте в 2014 году Джон МакЭлрой, ведущий Autoline.tv, модерировал несколько панелей в рамках симпозиума поставщиков Autoline.

Согласно новой дорожной карте отдела пластмасс Американского химического совета, для расширения использования этих материалов в автомобильной промышленности необходима дополнительная демонстрация возможностей пластмасс и полимерных композитов.

На Всемирном конгрессе и выставке Общества автомобильных инженеров 2014 года в Детройте подразделение пластмасс Американского химического совета опубликовало обновленную дорожную карту, которая поможет автопроизводителям и их поставщикам значительно повысить топливную экономичность автомобилей за счет внедрения пластмасс и полимерных композитов для достижения значительных снижение веса.

Узнайте, какое значение имеют достижения в области технологий для будущего автомобилей.

Подразделение пластмасс Американского химического совета опубликовало обновленную дорожную карту, которая поможет автопроизводителям и их поставщикам значительно повысить эффективность использования топлива в транспортных средствах за счет внедрения пластмасс и полимерных композитов для достижения значительного снижения веса.

Итак, как сделать дом на колесах, который опрокидывается семизначным числом? С помощью Даллары компания Global Caravan Technologies из Индианы построила CR-1 Carbon почти полностью, как вы уже догадались, из углеродного волокна.

Говорит Том Пилетт, вице-президент по разработке продуктов и процессов Magna Exteriors: «Продолжая разработку автомобильных деталей и систем с использованием передовых материалов, мы можем помочь нашим клиентам соответствовать стандартам экономии топлива и выбросов для их автомобилей и грузовиков. ”

Только представьте себе возможности для автопроизводителей, работающих над производством более прочных и легких автомобилей будущего, если бы углеродное волокно было внедрено в пластмассы для литья под давлением в той же степени, что и стекловолокно сегодня!

Робот

EDAG построил концепцию Genesis, создав термопластическую модель сложного интерьера, хотя компания заявляет, что может использовать углеродное волокно, чтобы сделать конструкцию более прочной и легкой.

Автопроизводителям предстоит пройти долгий путь в отношении стандартов экономии топлива правительства США до 2025 года.

Новые правительственные рекомендации по экономии топлива для легковых автомобилей не приведут к существенному увеличению стоимости автомобилей, по крайней мере, на первом этапе, который начнется в апреле 2016 года.

Комплексный отчет исследует состояние рынка автомобильных композитов до 2024 года и включает широкий круг компаний-поставщиков.

Для полуструктурных и некоторых конструкционных деталей автомобиля компаунды для компрессионного формования из углеродного волокна хорошо работают, и их производство происходит быстрее, чем автоклавно-зависимых передовых материалов.Однако они все еще дорогие. Один из способов снизить эту цену — разумно комбинировать их с другими волокнами, такими как стекло.

Кабина может выглядеть так, как будто она наезжает на заднюю часть Corvette, но эта низкопрофильная форма делает ее на 20 процентов более аэродинамичной, чем стандартная установка. Он буксирует первый в мире 53-футовый прицеп из углеродного волокна.

На протяжении более века воздушные автомобили оставались донкихотским стремлением инженеров — идеалистическим упражнением с малой долгосрочной вероятностью запуска в массовое производство.

BMW может стать первым OEM-производителем, предлагающим целые колеса из пластика, армированного углеродным волокном, через два года.

2013 год стал еще одним важным годом для автомобильных композитов.

Легкость и роскошь — девизы Североамериканского международного автосалона 2014 года в Детройтском центре Кобо.

Изменения в политическом климате США или потребительских вкусах могут привести к пересмотру федеральных стандартов, которые требуют от автопроизводителей почти удвоить общий расход топлива своих легковых и грузовых автомобилей к 2025 году.

На Североамериканском международном автосалоне в Детройте уровень ажиотажа казался более высоким, чем в предыдущие годы — автопроизводители бросают все это к стене, чтобы увидеть, какое великолепие приживется.

Полностью светодиодная фара включает в себя световод вокруг лампы, который подчеркивает полностью пластиковую систему и делает F-150 непохожим ни на один другой грузовик на рынке даже в темноте.

В связи со строгими государственными стандартами CAFE, требующими от автомобилей с более высокой эффективностью к 2025 году, выбор правильных материалов для автомобильных деталей становится как никогда важным.

Вождение автомобиля с исчезающими дверями обязательно привлечет всеобщее внимание.

Спустя столетие после того, как Генри Форд произвел революцию в автомобильном мире, это все еще клуб старых мальчиков. Но эти 10 женщин лидируют в индустрии, в которой давно пора перемен.

Ответьте на несколько вопросов об автомобильных путешествиях и узнайте, как пластмассы делают возможными многие улучшения в современных автомобилях, и примите участие, чтобы получить шанс выиграть одну из двух подарочных карт на 500 долларов.

Компания разработала две разные модели, в которых используется легкая конструкция с пластиковым корпусом.

Исследователи смогли объединить пластик и графен, чтобы создать пластиковый резервуар, способный удерживать природный газ. Более легкие пластиковые баки могут сделать автомобили более эффективными за счет снижения количества необходимого им топлива.

Цельный, полностью армированный углеродным волокном пластик (CFRP) X-Brace, важный конструктивный компонент системы кузова, был разработан из легкого материала из углеродного волокна для максимального снижения веса и достижения целевых показателей производительности.

Кузов был сформирован в аэродинамической трубе командой Формулы-1 и полностью состоит из углеродного волокна.

Процесс с наименьшей скоростью определяет частоту производства, объяснил Хакенберг, поэтому решение состоит в том, чтобы внедрить методы производства, которые позволяют избирательно использовать более легкие материалы в сочетании с другими, которые могут снизить затраты.

LANXESS — одна из химических компаний, которая вносит существенный вклад в автомобильную промышленность благодаря высокотехнологичным пластмассам, используемым для облегчения транспортных средств, а также смесям синтетического каучука и добавкам для шин, которые имеют меньшее сопротивление качению.

Пластмассы, которые составляют 50 процентов объема автомобилей, но только 10 процентов веса, помогают сделать автомобили легче и экономичнее, что приводит к снижению выбросов CO2.

В своем ежегодном опросе инсайдеров автомобильной промышленности компании DuPont Co. и WardsAuto обнаружили, что только 8 процентов респондентов ожидают смягчения правил, по сравнению с почти половиной (47 процентов) ожидающих дальнейшего ужесточения требований.

i3 выделяется тем, что его основной корпус, называемый пассажирским отсеком, сделан из пластика.Это не обычный пластик, а пластик, армированный углеродным волокном или CFRP, который, по словам BMW, такой же прочный, как сталь, но весит вдвое меньше.

Философия будет заключаться в обеспечении производительности за счет улучшенного использования материалов — легких сплавов, большого количества углеродного волокна и т. д. — вместо того, чтобы просто пытаться сделать двигатель более мощным, чтобы он мог двигаться на одном и том же автомобиле, или уменьшать его слишком сильно, чтобы он теряет свои корни M3.

Одним из ключевых направлений исследований является снижение массы автомобиля с целью снижения общей массы не менее чем на 200 кг в период с 2020 по 2025 год.

Термопластичные материалы с армированием как короткими, так и длинными волокнами внесли большой вклад в снижение веса.

Везде углеродное волокно… у него карбоново-керамические тормозные диски и колодки, окна из поликарбоната и сцепление из магния. Это был проект, который мало кто смог бы реализовать, кроме Volkswagen, и даже им пришлось долго обдумывать его.

Mazda Motor Corp. нового поколения Mazda3, оснащенная полным набором технологий, разработанных для снижения веса и повышения эффективности использования топлива, станет лидером компактного сегмента по экономии топлива, когда она поступит в продажу в США в сентябре, сообщает автопроизводитель. сказал сегодня.

Поставщики инженерных пластиков обнаружили еще одно применение, в котором их предложения могут заменить более тяжелые металлические технологии, о чем свидетельствуют две недавние разработки, которые помогают производителям автомобилей и грузовиков повышать экономию топлива и сокращать выбросы.

Совместный проект DuPont и Citroën приблизил использование конструкционных термопластичных композитных деталей к массовому производству.

В конструкции широко использовались различные виды пластика, магния и алюминия, как с точки зрения веса, так и по причинам вторичной переработки и доступности в будущем.

Компания Edison2, победитель конкурса Progressive Insurance Automotive X PRIZE 2010 года, недавно представила свою новейшую архитектуру Very Light Car (VLC) в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган.

В TT ultra quattro широко используются легкие материалы, в том числе полимер, армированный углеродным волокном (CFRP).

Проект с Johnson Automotive Controls и Университетом штата Огайо предлагает довольно интересный взгляд на то, какими могут быть сиденья будущих экологически чистых автомобилей.

Автомобиль из углеродного волокна взлетает вертикально прямо от подъездной дорожки (при условии, что у вас есть клиренс в 100 футов), используя лопасти несущего винта с электрическим приводом, установленные с каждой стороны.

Недорогая крупносерийная технология производства композитов позволяет значительно увеличить использование композитов на 787.

Первый «отчет о прогрессе» стандарта на 54,5 миль на галлон показывает, что потребительский спрос высок, автопроизводители справляются с задачей, а электромобили набирают популярность.

Ожидается, что меры по облегчению

будут применяться ко всем моделям автомобилей, выпущенным в ближайшие годы.Средний автомобиль содержит 15 процентов от своего общего веса — или примерно 400 фунтов — пластика, и его использование в автомобилестроении ускоряется.

Литье пластмасс под давлением для автомобилей и послепродажного обслуживания

Зачем использовать пластик?

Пластик экономичен, но, что более важно, он весит намного меньше, чем обычные материалы, такие как металл. Автомобильная промышленность столкнется с ужесточением правил в отношении эффективности использования топлива, одновременно пытаясь перейти от стандартных двигателей внутреннего сгорания к электромобилям.Независимо от того, работает ли автомобиль на бензине или на аккумуляторе, снижение веса является необходимостью. В результате литья под давлением автомобильных деталей получаются детали, которые весят в несколько раз меньше, чем их обычные аналоги, и в большинстве случаев их производство обходится дешевле. Кроме того, с пластиком намного легче работать. Тысячи или даже сотни тысяч одинаковых автомобильных деталей методом литья под давлением могут быть изготовлены быстро и легко.

Пластик

также невероятно прочен и не ржавеет и не подвергается коррозии, как металл. Части автомобиля подвергаются постоянному насилию.Частям снаружи придется иметь дело с капризами Матери-природы и всевозможными дорожными опасностями. Части внутри должны выдерживать экстремальные температуры и выдерживать любые прикосновения, толкания, вытягивания или повороты. Пластиковые автомобильные детали, изготовленные методом литья под давлением, идеально подходят для решения всех этих задач.

Прототипы и испытания

Создание новой автомобильной детали методом литья под давлением может быть полезным. ICOMold предлагает услуги по созданию прототипов, когда приходит время обновить или изменить деталь.Прототип позволяет производителю автомобилей точно настроить деталь и убедиться, что она соответствует требуемым спецификациям.

Литье под давлением

После утверждения прототипа следующим шагом является производство. Форма имеет внутреннюю полость. Машина для литья под давлением плавит желаемый пластиковый материал, а затем проталкивает его в форму. После того, как пластик остынет, форму открывают и извлекают готовую деталь. Области применения автомобильных деталей для литья пластмасс под давлением практически безграничны.

Все вместе

Для литья под давлением в автомобильной промышленности иногда требуется смесь материалов. Одна деталь любого автомобиля может контактировать с несколькими различными поверхностями. Для этих деталей также могут потребоваться вставки из непластика для соединительных целей, фильтрации топлива или электропроводности.

Многие автомобильные детали, изготовленные методом литья под давлением, изготавливаются из смеси материалов. В этом случае простым литьем пластмасс под давлением не обойтись.ICOMold предлагает различные способы расширения процесса литья пластмасс под давлением для производителей автомобилей. Эти процессы включают в себя литье под давлением и литье под давлением .

Молдинг-вставка

Литье под давлением — это процесс литья пластмасс под давлением для автомобильных деталей, который позволяет вставлять металлические или керамические вставки, такие как гайки, втулки, винты или металлические фильтры, непосредственно в деталь. Металлические или керамические детали помещаются в форму, а затем в форму впрыскивается расплавленный пластик, чтобы создать бесшовную деталь из двух разных материалов.Литье под давлением идеально подходит для автомобилей или послепродажного обслуживания. Литье под давлением также является инновационным способом снижения веса и использования дорогостоящего материала, такого как металл. Вместо того, чтобы делать всю деталь из металла, только соединительные детали должны быть металлическими, а остальная часть предмета будет сделана из пластика.

Формование поверх

Многослойное формование — это еще одна автомобильная технология литья пластмасс под давлением, используемая для объединения двух разных типов материалов в одном изделии.В процессе многослойного формования один тип материала помещается на другой тип материала для создания конечной детали. Многослойное формование позволяет производителям автомобилей создавать сложные детали, которые могут одновременно контактировать с разными поверхностями. Поверхностное формование обычно включает в себя мягкие термопластичные материалы, такие как уретаны и термопластичные эластомеры (ТПЭ), которые наплавляются на твердый пластик, такой как акрилонитрилбутадиенстирол (АБС) или поликарбонат (ПК). Литье идеально подходит для многих деталей, находящихся внутри кабины автомобиля.Большинство этих автомобильных деталей, изготовленных методом литья под давлением, контактируют с людьми. Приятные на ощупь ощущения могут создать разницу между хорошо сделанным и роскошным автомобилем или совсем дешевым.

Система подачи для сборки пластиковых деталей

Роботы широко применяются в современной индустрии пластмасс почти во всех производственных процессах, таких как литье под давлением, где существует устойчивый спрос на гибкое оборудование. Здесь робот может выполнять загрузку и разгрузку деталей автоматически.Робот не только может неустанно выполнять задачу, но и повышает качество готовых деталей, поскольку поддерживает процесс стабильным, не оставляя места для производственных вариаций. Это обусловлено постоянно растущим спросом на более гибкие решения. В конце концов, в бизнесе наблюдается рост производительности и резкое сокращение брака деталей.

Обслуживание машин — типичный процесс, в котором применяется робот, поскольку он трудоемок и требует большой осторожности при обращении с деталями, чувствительными к теплу.Благодаря использованию пневматических захватов или пылесосов робот может обеспечить бережное обращение с только что отлитыми под давлением деталями и избежать каких-либо повреждений.

В этом случае робот может освободить операторов от монотонной работы и избавить их от причинения вреда.

Роботы также играют фундаментальную роль в процессе литья под давлением, когда металлические вставки помещаются внутрь отлитых из пластика деталей либо во время, либо после процесса литья под давлением. Шестиосевые роботы обычно используются для загрузки, выгрузки и вставки деталей в пресс-форму, поскольку они обеспечивают повышенную ловкость и гибкость.

Точно так же робототехника играет важную роль в постобработке литья пластмасс под давлением.

Автоматизация частей постобработки при производстве литья пластмасс под давлением может существенно повлиять на производительность и рентабельность. Внедрение определенных машин освобождает сотрудников от утомительной и повторяющейся ручной работы, такой как маркировка, упаковка или укладка на поддоны.

Автоматизированный производственный процесс имеет решающее значение для обеспечения ваших конечных клиентов тем, что ваша компания будет поставлять продукцию высочайшего качества по конкурентоспособной цене.