День: 06.07.2023

6Июл

Правила проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог: правила, картинки, подробная инструкция :: Autonews

6 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Проезд перекрестков

Проезд перекрестков

96. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть пересекаемой дороги, а также велосипедистам, пересекающим дорогу по велосипедной дорожке.

97. Водитель, который вынужден остановиться 
из-за образовавшегося впереди затора, не должен выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если он создает препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

98. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым. При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрёстков и установленными на перекрёстке знаками приоритета.

XV. Регулируемые перекрестки

99. При повороте налево или развороте по зелёному сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

100.  При движении в направлении зеленой стрелки, включённой в дополнительной секции одновременно с жёлтым или красным сигналом светофора, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

101.  Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет право на первоочередное движение, независимо от направления его движения.

При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

102. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении, независимо от сигналов светофора на выходе с него. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (или дорожный знак 5. 33), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

103. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

XVI. Нерегулируемые перекрестки

104.  На перекрестках неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет приоритет перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

105.  На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. На таких перекрестках трамвай имеет право на приоритет движения перед безрельсовыми транспортными средствами, независимо от направления его движения.

106. Если главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этим же правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

107.  При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо, а также производящим обгон в разрешенных случаях. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

108.  Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег 
и т. п.), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Нерегулируемый перекресток

Нерегулируемый перекресток (перекресток без светофора и регулировщика), может быть   пересечением равнозначных дорог  и  неравнозначных.

Нерегулируемый перекресток — пересечение равнозначных дорог

Если нерегулируемый перекресток это пересечение равнозначных дорог, то разъезд происходит по правилу помехи справа. 

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Поворот налево  и разворот  на самом деле  точно также регулируется  правилом помехи справа. Как видно на рисунке,  красный автомобиль становится синему  помехой справа,  когда синий выезжает на центр перекрестка для левого  поворота.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев

Сложности  проезда нерегулируемого перекрестка с равнозначными дорогами

Самое главное при подъезде к нерегулируемому перекрестку снизить скорость, чтобы успеть оценить обстановку.

Посмотрите направо, налево, затем оцените всю обстановку, и максимально спокойно проезжайте перекресток.

Так вы сможете вовремя отреагировать на любые действия других автомобилей.

Не забывайте про пешеходов – у них, как и у вас, на нерегулируемом перекрестке нет светофоров, а зебры, как правило, есть, поэтому пешеходы могут пересекать дорогу в любой момент времени и вы обязаны их пропустить.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
Трамваи

Особую осторожность надо проявлять на нерегулируемых перекрестках там, где есть трамвайные линии.

Как  видно из процитированного  выше  пункта 13.11,  куда бы ни ехал трамвай — направо, налево, прямо — вы обязаны уступать ему дорогу.

Нерегулируемый перекресток — пересечение неравнозначных дорог

Если нерегулируемый перекресток — это пересечение неравнозначных дорог, то тогда такой перекресток обозначен соответствующими знаками.

Главная дорога не меняет направление

Если главная дорога не меняет направление, то машины на второстепенной дороге пропускают машины на главной, а между собой разъезжаются по правилу помехи справа. И те, кто находятся на главной дороге, между собой тоже разъезжаются по принципу помехи справа (то есть те, кто делают левый поворот или разворот пропускают тех, кто едет прямо)

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения

Если вы на второстепенной дороге —  вы пропускаете машины совершающие любые маневры, если они едут с главной дороги, и машины на второстепенной, если помеха они для вас помеха справа

Сложности  проезда нерегулируемого  перекрестка 

Сложности проезда такого перекрестка для тех, кто едет по главной дороге — минимальны. А вот те, кто находятся на второстепенной, в городских условиях должны быть максимально осторожны и терпеливы, чтобы не оказаться на пути едущих по главной дороге машин.

Неработающий  светофор

Особые сложности могут возникнуть на регулируемом перекрестке, который стал из-за неработающего светофора нерегулируемым.

Часто скопившиеся на второстепенной дороге машины начинают движение, не смотря на наличие машин на главной. Просто потому, что в городских условиях можно не дождаться момента, когда на главной дороге нет машин. На фото как раз такой очень напряженный  перекресток,  в момент, когда не работает светофор.

 Машины справа и слева начали движение, не смотря на наличие машин на главной дороге.

В этих случаях водители на главной должны проявить понимание, в водители на второстепенной должны помнить, что в случае аварии они будут признаны виновными.

Также  все водители должны не забывать о пешеходах,  которым при неработающем светофоре нужно тоже  переходить улицу, и их водители  должны пропускать.

Правил нерегулируемых перекрестков — Crowson Law Group

перейти к содержанию

Категории: Другие новостиОпубликовано: 27 января 2023 г.

Перекресток — это место, где сливаются две или более дорог или улиц.

На перекрестках действуют правила неконтролируемых перекрестков.

На нерегулируемых перекрестках нет средств управления движением, таких как знаки остановки, светофоры или другие средства управления движением. Тем не менее, на них распространяются правила неконтролируемых перекрестков .

Нерегулируемые перекрестки

Вы, скорее всего, найдете нерегулируемые перекрестки в населенных, малонаселенных, сельских или жилых районах. Такие перекрестки во многих случаях являются трехсторонними или четырехсторонними.

Подъезжая к нерегулируемому перекрестку, вы, вероятно, запутаетесь. Однако нерегулируемые перекрестки ничем не отличаются от регулируемых перекрестков, даже если на них нет средств управления движением.

Автомобилисты, не знакомые с правилами нерегулируемых перекрестков или небрежные водители, скорее всего, попадут в аварию. Кроме того, они, вероятно, совершат нарушение правил дорожного движения.

Право преимущественного проезда на нерегулируемых перекрестках

В отличие от регулируемых перекрестков право преимущественного проезда зависит от порядка прибытия автомобилей на перекресток

и их расположения. Другими словами, вы получаете преимущество, если прибываете первым.

Если две машины прибывают одновременно, право проезда получает водитель справа. Тем не менее, им все равно нужно замедлиться и осторожно приблизиться, прежде чем продолжить.

Водитель справа имеет преимущественное право проезда, если неясно, кто первым подъехал к перекрестку. Хотя в некоторых юрисдикциях водители могут не останавливаться полностью, они должны снизить скорость и следить за другими участниками дорожного движения, включая пешеходов.

Ниже приведены некоторые правила для нерегулируемых перекрестков, которые могут помочь избежать аварий на нерегулируемых перекрестках:

  1. Сбавьте скорость
    Снизьте скорость на нерегулируемых перекрестках, даже если дорога свободна.
  2. Не торопитесь, прежде чем продолжить движение
    Если автомобили пытаются проехать перекресток, дайте им время, чтобы проехать.
  3. Посмотрите налево и направо
    Как только вы доберетесь до нерегулируемого перекрестка, посмотрите направо и налево, чтобы избежать встречного транспорта.
  4. Понимание правил преимущественного проезда
    Транспортное средство справа всегда имеет преимущественное право проезда, если два или более автомобиля одновременно прибывают на нерегулируемый перекресток. Тем не менее, вы можете уступить транспортному средству слева для дополнительной предосторожности. Может быть, они не понимают правил нерегулируемых перекрестков.
  5. Продолжайте движение, если дорога свободна
    Хотя вы понимаете правила нерегулируемых перекрестков, всегда есть риск аварии. Если вы когда-либо попадали в автомобильную аварию на нерегулируемом перекрестке, проконсультируйтесь с адвокатом по травмам, специализирующимся на автомобильных авариях.

Ущерб от нерегулируемых перекрестков Претензии по автомобильным авариям

Жертвы автомобильных аварий на нерегулируемых перекрестках имеют право на компенсацию от небрежных водителей. Возмещаемый ущерб может включать компенсацию за:

  • Телесные повреждения;
  • Потеря или уничтожение имущества;
  • Неправомерная смерть, если в результате несчастного случая погибли люди;
  • Потеря удовольствия от жизни и
  • Супруги могут требовать возмещения убытков консорциума.

Нерегулируемые перекрестки — это места, где дороги сливаются, и на них отсутствуют средства управления движением. Безопасность дорожного движения начинается с понимания правил дорожного движения, в том числе и на нерегулируемых перекрестках. Адвокат по автомобильным авариям может помочь вам больше узнать по этому вопросу и добиться справедливости, которой вы заслуживаете.

Последние сообщения

  • Сделайте это перед подачей заявления о ДТП 29 мая 2023 г.
  • Понимание врачебной ошибки и применимого ущерба 9 мая, 2023 г.
  • Важность первоначальной юридической консультации 2 мая 2023 г.
  • Что вы должны знать, прежде чем подписывать разрешение от страховой компании 2 мая 2023 г.
  • Халатность, «обязанность соблюдать осторожность» и вина за несчастный случай 31 марта 2023 г.

Категории

  • Авиационная катастрофа
  • Автокатастрофы
  • Работа со страховыми компаниями
  • Дефектная продукция
  • Ошибка в случаях аварии
  • Новости фирмы
  • В Сообществе
  • Правовая защита
  • Врачебная ошибка
  • Другие новости
  • Повреждение имущества
Ссылка для загрузки страницы

Перейти к началу

Нерегулируемые перекрестки и вы | Новости

    Скрыть

      Скрыть

      ОБНОВЛЕНО (25 сентября 2014 г. ) — Нерегулируемые перекрестки — это не только состояние дорожного движения в Портленде или даже в Орегоне. Они существуют по всей стране и являются общепринятой практикой организации дорожного движения. БЕЗОПАСНОСТЬ является главным приоритетом PBOT. Если вам известно о нерегулируемом перекрестке или другом дорожном состоянии, которое вы считаете небезопасным, сообщите об этом на нашу горячую линию безопасности дорожного движения по телефону 503-823-SAFE или по электронной почте [email protected]. Спасибо.

      Если вы живете или работаете в черте города Портленда, скорее всего, вы столкнулись с нашим соседским анархистом. Правила дорожного движения отбрасываются на этих опасных перекрестках! Это всеобщий запрет на проезд, и полиция боится даже произнести имя этой угрозы для общества! Да, друзья, я говорю о биче наших дорог, нерегулируемом перекрестке.

      Эгад! Очередной нерегулируемый перекресток терроризирует наши улицы

      На этих беззаконных перекрестках отсутствует ключевой элемент нашей транспортной номенклатуры — надежный знак остановки. Все знают, что делать на знаке «стоп» — стоп. И все мы знаем, что делать, когда этого розового восьмиугольника нет — идти.

       

      Верный

      знак остановки

      К сожалению, нерегулируемые перекрестки (16.90.415 – любой перекресток, на котором отсутствует официальное устройство регулирования дорожного движения, определяющее право проезда транспортных средств) не работают таким образом. Но как они работают? Кто должен остановиться? И почему они существуют?

      Теоретически, нерегулируемые перекрестки лучше справляются с задачей замедления движения в районах, потому что они создают непредсказуемость. Когда мы не можем полагаться на знаки, чтобы сказать нам, что делать, мы должны фактически использовать наши чувства и наш мозг, чтобы ориентироваться в ситуации. Подумайте об этом так: если вы едете на велосипеде или едете по соседней улице с низким трафиком и через каждые 100 футов натыкаетесь на знак «стоп» при отсутствии перекрестка, на шестом знаке «стоп» у вас может возникнуть соблазн проигнорировать его и продолжить движение.

6Июл

Граната шруса: ШРУС: зачем в машине граната?

6 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Что такое граната в автомобиле (ШРУС): эксплуатация, неисправности

Колеса автомобиля часто изменяют свое положение. Каким образом передать крутящий момент на ведущие колеса автомобиля с передним приводом и что такое граната в автомобиле? Ответом на этот вопрос послужит шарнир равных угловых скоростей, который в простонародье получил название «граната».

Беспроигрышная передача крутящего момента — ШРУС

Несомненно, у автомобилей с передним приводом есть множество достоинств. Как известно они более экономичны, легче управляются и имеют более повышенную проходимость. Но есть и задача, поставленная перед производителями. Как на колеса, которые управляют автомобилем передать крутящий момент? Обычные применяемые способы здесь не работают, поскольку угол отклонения колес от продольной оси составляет 35-37 градусов.

Решение конструкторов не заставило себя ждать, они предложили применять простой карданный шарнир. Но впоследствии опытным путем было выяснено, что стабильная его работа может протекать при углах не более 12 градусов.

При больших углах происходит потеря мощности, проявляется неравномерное вращение, вибрация и множество других факторов. Тогда было принято изобрести специализированное устройство, без недостатков, обнаруженных в кардане. После этого на свет появился шарнир равных угловых скоростей, сокращенно ШРУС или граната.

Его появление связано с 20 годами прошлого века. Именно это устройство под названием шарнир равных угловых скоростей стало использоваться и используется, по сей день, для передачи крутящего момента на ведущие колеса автомобилей с передним приводом.

Разновидности

За прошлый век было разработано предостаточное множество различных конструкций ШРУС, но широкое распространение и применение на автомобилях получили далеко не все. На данный момент используются следующие виды шарниров:

– Шариковые или шарниры «Рцеппа». Разработчиком данного вида был конструктор Альфред Рцепп;
– Кулачковые или сухариковые гранаты;
– Трипоидные шарниры с игольчатыми подшипниками;
– Спаренные карданные шарниры.

В основном на новые автомобили устанавливаются шариковые или трипоидные шарниры с игольчатыми подшипниками. Другие представленные виды, а именно спаренные шарниры и кулачковые нашли свое применение на тракторах, грузовых машинах и специальной технике.

Конструкционная особенность гранаты (ШРУС)

Все виды ШРУС имеют индивидуальные отличительные особенности в конструкции. Чтобы выяснить это, нужно более подробно рассмотреть устройство на примере шариковых и трипоидных шарниров.

ШРУС шариковый

Корпус шарикового шруса представляет собой наружную обойму, внутри которой располагаются канавки. Внутри корпуса расположена внутренняя обойма, также имеющая канавки. Еще в конструкцию входит сепаратор и 6 шариков. Шарики расположены в канавках между внутренней обоймой и наружным корпусом и фиксируются сепаратором, который предостерегает их от рассыпания.

На корпусе имеется небольшой шлицевой вал. Чтобы установить приводной вал, внутренняя обойма также имеет соединение на шлицах. По типу расположения на автомобиле ШРУС может быть внешним или внутренним. Внутренний ШРУС устанавливается в коробку передач, а наружный в ступицу ведущего колеса. Внешний ШРУС имеет радиусные шлицевые канавки, а внутренний прямые. Объяснение разницы канавок будет рассмотрено ниже.

Трипоидный ШРУС

Различают два вида трипоидных шарниров, они могут быть жесткими или универсальными. Универсальный имеет корпус, в котором расположены три канавки, трехлучевую опору, напрессованную на вал и трех роликов, которые имеют шаровую поверхность и закреплены на пальцах опоры при помощи подшипников.

Ролики и вал с трехлучевой опорой располагаются в корпусе, причем ролики могут свободно перемещаться в канавках. В жестких трехлучевая опора с роликами также расположена внутри корпуса, но с опорой взаимодействует вилка с тремя пазами, в которых двигаются ролики. Применяются универсальные шарниры только как внутренние, а жесткие как внешние.

Постоянная смазка просто необходима любому виду из ШРУС. Для смазки используют различные пластичные материалы, которые заполняют весь объем шарнира. Для предотвращения выдавливания смазочного материала применяют резиновый гофрированный пыльник, который также оберегает от попадания грязи. Пыльник гнется одновременно с шарниром и обеспечивает при этом герметичность.

Эксплуатация ШРУС в автомобиле

Из выше сказанного знаем, что ШРУС применяется для передачи момента ведущим управляемым колесам автомобиля с передним приводом. Но получается, так что на одно колесо предусмотрен не 1 ШРУС, а два, т.е. внешний шарнир и внутренний. Напрашивается вопрос, зачем нужно два шарнира? На самом деле все просто.

Устанавливается внутренний шарнир между КПП или редуктором и полуосью, внешний устанавливается между ступицей и полуосью. Из этого следует, что две гранаты обеспечат нормальное вращение колеса, независимо от различных отклонений полуоси и развала-схождения.

Теперь становится все понятно относительно прямых и радиусных канавок, выполненных на шлицах внутренних и внешних ШРУС. Прямые канавки, выполненные на внутреннем шарнире, предоставляют движение элементов шарнира вдоль оси, за счет этого уменьшается вибрация на двигателе и амплитуда колебаний подвески. Радиусные канавки, выполненные на внешней гранате, обеспечивают увеличение угла поворота ШРУС, а значит и ведущего колеса.

Симптомы неисправности

Наиболее долговечными и качественными узловыми элементами конструкции автомобиля являются ШРУС. Для защищенности от неблагоприятного воздействия шарниры равных скоростей предохраняются резиновым пыльником. Он удерживает герметичность от соприкосновения элементов гранаты с влагой, грязью и пылью.

Если машина своевременно проходит технический осмотр и качественно обслуживается, эксплуатируется по асфальтным дорогам, то внешние и наружные гранаты служат длительное время, не причиняя неудобств владельцу автомобиля.

При эксплуатации автомобиля по бездорожью на не качественных дорогах с ямами и ухабами, возникают различные неисправности шарниров равных угловых скоростей. Необходимо выделить основные причины поломки гранат:

– пыльник повреждается и внутрь гранаты попадает различные виды загрязнений и влаги;
– эксплуатация шарнира с некачественной смазкой или с ее отсутствием;
– брак на производстве при изготовлении ШРУС или применение некачественного металла;

Если при эксплуатации автомобиля появились посторонние шумы, характеризующие себя как пощелкивание, характерный скрежет или металлический хруст, то стоит обратить внимание на исправность внутренней или наружной гранаты транспортного средства.

Все неисправности возникают от проникновения пыли или грязи между обоймами и шариками, т.е. в пространство между элементами гранаты. При выполнении ремонта подвергается к замене вся граната целиком на аналогичную.

В целом такое конструктивное устройство, как шарнир равных угловых скоростей обеспечивает долговечную, эффективную эксплуатацию транспортного средства. И редко заставляет владельцев автомобилей посещать автосервис.

Поделитесь информацией с друзьями:

большой выбор на сайте компании «MxMarket».

Пожалуйста, подождите