Диски для вездеходов своими руками — Вездеходы снегоболотоходы

Умельцев, которые делают своими руками вездеходы, часто интересует вопрос — можно ли, и если можно, то как сделать диски самостоятельно. Вездеход – это такая машина, которая застрянет там, куда остальные не доедут, поэтому требования к дискам в данном случае самые жесткие.
Требования к дискам:

1. Диски должны иметь высокие антикоррозийные характеристики. Так как их эксплуатация сопряжена со сложными условиями, материал, из которого сделан диск, не должен покрываться ржавчиной или коррозией даже после продолжительного нахождения во влажных условиях.
2. Небольшой вес. Внедорожники и вездеходы сами по себе обладают высоким весом, поэтому не стоит утяжелять автомобиль еще и слишком тяжелыми дисками.
3. Возможность коррекции. Эксплуатация вездехода в сложных условиях приводит к тому, что диски могут погнуться, поэтому хорошие диски для вездехода должны иметь возможность починки.
4. Хорошее соотношение цена-качество. Дешевые диски быстро ломаются, а кованные – слишком дороги. Поэтому для каждого конкретного случая должен быть индивидуальный подход.

Купить подходящие диски к вездеходам иногда бывает невозможно, поэтому стоит подумать о том, чтобы сделать их своими руками.

Как сделать диски для вездехода своими руками

Процесс работы над дисками можно разделить на этапы.
Этапы работы:

1. В первую очередь следует сделать запорные кольца. Они могут быть изготовлены из обортовки двухсотлитровой бочки. Если вам удалось найти такую бочку с металлическим ободом, то вам повезло. Если вы не смогли найти обод от такой бочки, можно попытаться загнуть кольца из уголков на 25 мм или из ленты железа 2 -3 мм.
2. Подготавливаем кольцо так, чтобы оно плотно входило в посадочное место уже ободранной покрышки. Плотно – это значит так, чтобы его можно было заколотить внутрь молотком.
3. Следующий этап – измерение внутренней длины окружности этого кольца.
   Это можно сделать с помощью плоской металлической ленты. Кусок такой ленты отрезают и используют как шаблон при изготовлении бочки, подгоняя ее под внутреннюю окружность.
4. Когда запорные кольца готовы, можно приступать к изготовлению самой бочки дисков. Для этого потребуется цельный лист железа.
5. Рисуем развертку со следующими размерами. Она будет прямоугольной формы, где длина равна внутренней длине окружности запорного кольца, а ширина — ширине диска.
6. Вырезаем полученный прямоугольник.
7. Из полученного железного прямоугольника сворачиваем бочку. Контрольной лентой ещё раз проверяем внешнюю длину окружности бочки, которая будет чуть больше из-за толщины листа металла.
8. На следующем этапе нам надо срезать излишек. Допускается погрешность не более 1 мм.
9. Шов на бочке герметично привариваем, после чего его надо отшлифовать от подтеков. Шлифовать надо с двух сторон – и снаружи, и внутри.
10. Для того, чтобы изготовить конус для диска, измеряем внутреннюю длину окружности готовой бочки. Далее используем формулу: внешний радиус конуса «R» = «С»внут.б. / 2 пи = «С»внут.б. / 6,28.
11. Свариваем элементы.

Таким образом, у вас будет сделана бочка для диска.

Как сделать своими руками конус для диска

Чтобы сделать конус, для начала надо рассчитать, начертить и вырезать его развёртку. Это можно делать как с целого куска металла, так и из частей. Чаще всего развертку делают из трёх частей, которые потом сваривают в единое целое на трафарете.
Вырезка развертки конуса из трех частей имеет большое преимущество – такой способ в два раза экономит металл.
В первую очередь выберем нужный угол конуса. Опыт показывает, что самый оптимальный вариант – это угол в 45 градусов. Можно сделать и более тупой угол, до 60-70 градусов, однако такой угол подойдет в том случае, если надо увеличить вынос диска.

Для расчета конуса есть программы, но можно сделать расчет самому с помощью простого калькулятора. Из прямоугольного треугольника видно, что ас = св / sin «а» , при этом внешний радиус сектора равняется внутреннему радиусу бочки R внутр. б. / sin «а»; внутренний радиус сектора будет равен внешнему радиусу автомобильного диска / sin «а»; угол сектора равен 360 х sin «а» градусов. Угол можно не отмерять, а отложить на внешнем радиусе сектора длину окружности «С» внутр. б.
Сектора следует обрезать строго по радиальной линии.
Важно: при работе над дисками есть одна проблема — во время эксплуатации сварочный шов может лопнуть. Решить эту проблему можно с помощью укрепления сварки с помощью болтов и гаек.
Когда диск будет полностью готов, к бочке можно приварить тонкую полоску стали 2мм для усиления. Она предотвратит разбортовку из-за прорыва отверстий в бочке, через которое прикручивается запорное кольцо. Если само кольцо сделано из алюминия, то в этих местах стоит перейти на сталь.
Перед эксплуатацией диск следует покрасить. Можно использовать порошковую покраску автомобильных дисков от zahidcolor
И не забудьте проверить, не упирается ли шаровая опора во внутренний конус. Это распространенная проблема, когда диски хочется сделать своими руками. В результате приходится диск смещать к краю бочки, и внутренний конус получается практически прямым без наклона.

Как сделать колеса низкого давления своими руками, диски

Использование правильных шин – одно из главных условий хорошей проходимости для любого вездехода. Поскольку стоимость специализированного комплекта, почасту изготавливающегося мелкосерийно либо и вовсе на заказ, нельзя назвать гуманной, рассмотрим, как сделать колеса низкого давления своими руками. На видео продемонстрируем процесс преображение стандартных грузовых покрышек в ободрыши.

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

• небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов. Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии;
• увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Единственный заметный недостаток шин низкого давления – уязвимость к прокалыванию острыми предметами. Такой минус обусловлен высокой эластичностью резины, что при преодолении бездорожья является дополнительным плюсом.

Варианты конструкции

Поскольку в нашем случае нам интересен процесс изготовления покрышек повышенной проходимости своими руками, останавливаться на заводских вариантах конструкции мы не будем. Виды шин низкого давления, которые доступны для самостоятельного изготовления:

• в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
• ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.

Камерный вариант

В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру:

• разрезать диск, вырезав внутреннюю часть необходимого размера, затем опять сварив диски, если необходимо уменьшить посадочный размер;
• если ширину нужно увеличить, то между двумя разрезанными половинами вваривается часть другого диска. Сделать такие колеса вам могут на заказ, так как изготовление разварок – довольно распространенная услуга.

Для изготовления выбранного нами вида колес низкого давления потребуются металлические пруты (безопасная толщина зависит от размера камеры, а также частоты расположения перемычек). Боковые упоры привариваются к основе диска, к ним потом крепятся поперечные перемычки, которые и будут посадочным местом на диске для камеры. Для улучшенной боковой поддержки вся система укрепляется по внутреннему периметру профиля шины круговым прутом.

Некоторые изобретатели для перемычек, огибающих пятно контакта, используют цепи. Решение неплохое, поскольку позволяет получить дополнительные снего-, водо- и грунтозацепы. Также можно использовать буксировочные тросы, которые после обвязки будут покрывать долю камеры, препятствуя ее повреждению.

Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Делаем ободрыши

Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:

• б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
• строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
• шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
• прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
• ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.

Самостоятельное изготовление

Чтобы изготовить ободырыши, первым делом необходимо вытащить боковой металлический корд. Для этого сделайте надрез, отступив от внутренней части покрышки примерно 10 мм. Подцепите корд отверткой, а затем, зацепив крюком, выдерните металлический обод с помощью лебедки.

По всему периметру колеса с помощью шаблона нанесите будущее очертание протектора. Некоторые ободрыши можно увидеть с оставленным по центру протектором. Именно по контуру очертаний необходимо сделать надрезы резины. Для этого лучше всего использовать строительный нож, так как вы сможете контролировать глубину пореза, выставив необходимую длину лезвия. Если вы уверены в своих силах, можете использовать болгарку. Чтобы не прорезать шину насквозь, ориентируйтесь по звуку. Как только вы прорежете резиновый слой и достанете до металлического корда шины, звук приобретет соответствующую окраску.

Надрежьте профиль покрышки по внутреннему периметру (где раньше было металлическое кольцо из проволоки). Именно за надрезанный отрезок необходимо зацепиться зажимом. С помощью лебедки создайте натяжения, а затем канцелярским ножом постепенно подрезайте отслаиваемый кусок. После обдирки всей шины вы получите ободрыши. Учтите, что при создании натяжения шина будет стремиться посунуться, поэтому необходимо реализовать упор.

При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.

Особое внимание этому пункту стоит уделить, если ободрыши вы делаете с помощью установленной на автомобиле лебедки. Для обдирки совсем необязательно создавать большое усилие. Для пущей безопасности положите на трос старую куртку, которая послужит своеобразным гасителем, если зажим все-таки сорвется.

Диски

На видео достаточно ясно показан процесс изготовления дисков своими руками. Поскольку шина после обдирки приобретает эластичность, необходимо позаботится о хорошем боков подпоре. Чтобы при уменьшении давления ободрыши не спускали и не стремились разбортироваться, при монтаже применяется специальный герметик. При выполнении всех рекомендаций самостоятельно сделанные шины низкого давления практически не уступают заводским аналогам.

Изготовление диска для колеса низкого давления « NewNiva.ru

Шины низкого давления: что это такое и как сделать своими руками

Использовать транспортное средство в различных условиях – вполне разумное желание любого автовладельца. Помимо стандартного использования транспортного средства не редко возникает необходимость передвижения по пересечённой местности, а следовательно потребуется солидное увеличение проходимости.

Одним из наиболее эффективных и при этом доступных способов является использование специальных шин, предназначенных специально для преодоления сложных участков пересечённой местности. Колёса низкого давления можно не только купить, но и изготовить своими руками, сэкономив при этом колоссальное количество денег. В данной статье рассмотрим процесс изготовления такого типа шин своими силами из подручных средств.

Основные виды шин низкого давления

Теперь несколько слов о видах покрышек низкого давления.

1.  Самый распространённый тип — арочные покрышки. Давление в них может быть не более 0,05МПа, а ширина может превышать в 4-5 раз стандартную покрышку. Их устанавливают только на ведущий мост автомобиля, в основном толщина такой покрышки не более 700-800 мм.
2.  По популярности с этими покрышками могут поспорить разве что тороидные шины. Они могут быть как с камерой, так и выполняться в бескамерном варианте.
3.  Широкопрофильные покрышки. Имеют давление в два раза ниже, чем в стандартных, у этих колес, как правило, хорошая грузоподъёмность.
4.  Пневмокатки. Объёмные, большие колеса, часто их используют с развитым рисунком грунтозацепов. Отличаются прочным кордом и высокой износостойкостью.

Варианты конструкции

Поскольку в нашем случае нам интересен процесс изготовления покрышек повышенной проходимости своими руками, останавливаться на заводских вариантах конструкции мы не будем. Виды шин низкого давления, которые доступны для самостоятельного изготовления:

• в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
• ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.

Делаем ободрыши

Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:

• б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
• строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
• шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
• прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
• ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.

Диски

На видео достаточно ясно показан процесс изготовления дисков своими руками. Поскольку шина после обдирки приобретает эластичность, необходимо позаботится о хорошем боков подпоре. Чтобы при уменьшении давления ободрыши не спускали и не стремились разбортироваться, при монтаже применяется специальный герметик. При выполнении всех рекомендаций самостоятельно сделанные шины низкого давления практически не уступают заводским аналогам.

Источник

Как сделать диски?

Естественно, что без дисков использовать шины будет невозможно. Следовательно, изготовить их потребуется самостоятельно. Рассмотрим данный процесс более детально:

интернета это, казалось бы, странное техническое решение получило достаточно высокую популярность

Крепление к диску производится при помощи ремней, в качестве которых применяют транспортную ленту или даже пожарные шланги, которые так же обладают достаточной прочностью. По большому счёту использовать можно всё что угодно, самое главное, что бы материал был достаточно прочным и эластичным.

В целом, диск для шин низкого давления – достаточно индивидуальная конструкция, которая зависит от многих факторов. Многие решения автовладельцев требуют тщательного испытания «в деле», при этом дорабатываются они в процессе эксплуатации. Весьма распространены решения, когда диск состоит из двух половинок и сваривается при помощи полосок металла или стягивается насквозь длинными металлическими шпильками.

Камерный вариант

В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру:

Для изготовления выбранного нами вида колес низкого давления потребуются металлические пруты (безопасная толщина зависит от размера камеры, а также частоты расположения перемычек). Боковые упоры привариваются к основе диска, к ним потом крепятся поперечные перемычки, которые и будут посадочным местом на диске для камеры. Для улучшенной боковой поддержки вся система укрепляется по внутреннему периметру профиля шины круговым прутом.

Некоторые изобретатели для перемычек, огибающих пятно контакта, используют цепи. Решение неплохое, поскольку позволяет получить дополнительные снего-, водо- и грунтозацепы. Также можно использовать буксировочные тросы, которые после обвязки будут покрывать долю камеры, препятствуя ее повреждению.

Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Колеса низкого давления своими руками

Использование правильных шин – одно из главных условий хорошей проходимости для любого вездехода. Поскольку стоимость специализированного комплекта, почасту изготавливающегося мелкосерийно либо и вовсе на заказ, нельзя назвать гуманной, рассмотрим, как сделать колеса низкого давления своими руками. На видео продемонстрируем процесс преображение стандартных грузовых покрышек в ободрыши.

Необходимые инструменты, необходимые для изготовления шин низкого давления.

Учитывая, что стоимость комплекта такого типа шин может в несколько раз превышать стоимость комплекта обычной резины, многие автовладельцы достаточно серьёзно подходят к вопросу их изготовления своими силами. Однако, перед тем, как начинать работу, потребуется произвести подготовку необходимого инструмента.

• В первую очередь потребуется найти подходящий исходный материал, из которого и будут изготовлены шины. Для этих целей отлично подходит вертолётная и самолётная резина, которая изначально заточена под повышенные нагрузки и тяжёлые условия. Однако, найти их не так просто, поэтому автолюбителями активно используются шины от грузовиков.
• Для резки протектора потребуется несколько остро заточенных двухсторонних ножей
• Точилка для ножей, т.к. работа предстоит достаточно долгая и тяжёлая, а острый нож потребуется обязательно
• Острое шило, а ещё лучше – несколько, различного диаметра
• Молоток
• Несколько кусачек разного размера
• Пассатижи, отвёртка и возможно ручная лебёдка для вытягивания проволоки

Особенности внедорожной покрышки нд

Вкратце — вот особенности колес низкого давления:

1.  Большая площадь контактного пятна шины с поверхностью позволяет поднять КПД покрышки на 20-25% по сравнению с обычной резиной.
2.  Универсальность. Требования к покрышке у военной техники и у сельскохозяйственной могут быть совершенно разными — для трактора главное — минимальная нагрузка на почву, для военного вездехода в приоритете проходимость, но вся техника на колёсах низкого давления способна преодолевать сильное бездорожье, передвигаться по воде и по болотистой местности.
3. Особенности управления транспортом на покрышках низкого давления заключаются в том, что передвижение по бетонным и асфальтовым дорогам во многих случаях приводит к ускоренному износу покрышки. Также стоит учитывать, что центр тяжести вездехода может быть поднят, поэтому существует опасность опрокидывания на высокой скорости.

Пошаговая инструкция создания шин низкого давления своими руками

Процесс изготовления колёс низкого давления должен производиться в определённом порядке, для того что бы добиться максимально эффективного результата. Рассмотрим процесс более подробно:

• На первом этапе автолюбителю потребуется удалить и корда проволочное усиление, для этого производится надрез, и перекусывается один из витков, далее пассатижам производится вытягивание проволоки, иногда для этих целей целесообразно использовать ручную лебёдку или любой другой подобный инструмент. Как правило, на данный процесс уходит большое количество времени, однако избежать его не получится, да и сама процедура должна производиться максимально качественно.
• Достаточно важным аспектом является подбор протектора шин. В частности, для торфяников не целесообразно применять грубый и высокий протектор, при его применении будет происходить смещение верхнего слоя почвы, тем самым значительно снижать Шины своими руками

сцепление с дорогой. На песке и в снегу рекомендуется применять шины с редкими и крупными элементами протектора.

Узор на самодельной шине вырезается самостоятельно, для этого потребуется произвести разметку протектора маркером. Вырезают его ножом, при этом желательно произвести финальную шлифовку наждачной бумагой, при этом можно произвести грубую рихтовку поверхности молотком.

При вырезании протектора, стоит начать с боковых порезов, ориентируясь на разметку. Отогнув край резины нужно захватить её клещами или пассатижами и оторвать надрезанную полосу.

После этого собирается специальный каркас, на который и одевается камера и шина.

В завершении стоит тщательно осмотреть результат работы, особенно места, где осуществлялись порезы. Осмотр производится на предмет глубоких порезов и серьёзных дефектов. Отдельно стоит обратить внимание на внутреннюю поверхность, где сквозные порезы будут более заметны.

Всё! Колёса можно устанавливать на транспортное средство и ехать покорять распутицу.

Самостоятельное изготовление

Чтобы изготовить ободырыши, первым делом необходимо вытащить боковой металлический корд. Для этого сделайте надрез, отступив от внутренней части покрышки примерно 10 мм. Подцепите корд отверткой, а затем, зацепив крюком, выдерните металлический обод с помощью лебедки.

По всему периметру колеса с помощью шаблона нанесите будущее очертание протектора. Некоторые ободрыши можно увидеть с оставленным по центру протектором. Именно по контуру очертаний необходимо сделать надрезы резины. Для этого лучше всего использовать строительный нож, так как вы сможете контролировать глубину пореза, выставив необходимую длину лезвия.

Надрежьте профиль покрышки по внутреннему периметру (где раньше было металлическое кольцо из проволоки). Именно за надрезанный отрезок необходимо зацепиться зажимом. С помощью лебедки создайте натяжения, а затем канцелярским ножом постепенно подрезайте отслаиваемый кусок.

При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.

Особое внимание этому пункту стоит уделить, если ободрыши вы делаете с помощью установленной на автомобиле лебедки. Для обдирки совсем необязательно создавать большое усилие. Для пущей безопасности положите на трос старую куртку, которая послужит своеобразным гасителем, если зажим все-таки сорвется.

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Единственный заметный недостаток шин низкого давления – уязвимость к прокалыванию острыми предметами. Такой минус обусловлен высокой эластичностью резины, что при преодолении бездорожья является дополнительным плюсом.

Шины для вездехода — своими руками

Перед тем как браться за изготовление покрышек низкого давления самостоятельно, необходимо определить приоритетные условия эксплуатацию Дело в том, что для разного типа грунта подходит разный рисунок протектора. К примеру, для торфяников канавка протектора должна иметь минимальную глубину, а для глинистой почвы важна способность колеса к самоочистке.

Чаще всего для самостоятельного изготовления используют покрышки от ГАЗ 66 или ЗИЛ 131. Они наиболее доступны. Хорошо показала себя авиационная резина б/у — от вертолётов и самолётов. Если ест доступ к такой резине, это будет лучший вариант, поскольку они намного легче грузовой резины.

Читать новости о новой Ниве

Самодельные диски для ободрышей

Диски для вездеходов своими руками

Умельцев, которые делают своими руками вездеходы, часто интересует вопрос — можно ли, и если можно, то как сделать диски самостоятельно. Вездеход – это такая машина, которая застрянет там, куда остальные не доедут, поэтому требования к дискам в данном случае самые жесткие.Требования к дискам:

1. Диски должны иметь высокие антикоррозийные характеристики. Так как их эксплуатация сопряжена со сложными условиями, материал, из которого сделан диск, не должен покрываться ржавчиной или коррозией даже после продолжительного нахождения во влажных условиях.
2. Небольшой вес. Внедорожники и вездеходы сами по себе обладают высоким весом, поэтому не стоит утяжелять автомобиль еще и слишком тяжелыми дисками.
3. Возможность коррекции. Эксплуатация вездехода в сложных условиях приводит к тому, что диски могут погнуться, поэтому хорошие диски для вездехода должны иметь возможность починки.
4. Хорошее соотношение цена-качество. Дешевые диски быстро ломаются, а кованные – слишком дороги. Поэтому для каждого конкретного случая должен быть индивидуальный подход.

Купить подходящие диски к вездеходам иногда бывает невозможно, поэтому стоит подумать о том, чтобы сделать их своими руками.

Как сделать диски для вездехода своими руками

Процесс работы над дисками можно разделить на этапы.Этапы работы:

1. В первую очередь следует сделать запорные кольца. Они могут быть изготовлены из обортовки двухсотлитровой бочки. Если вам удалось найти такую бочку с металлическим ободом, то вам повезло. Если вы не смогли найти обод от такой бочки, можно попытаться загнуть кольца из уголков на 25 мм или из ленты железа 2 -3 мм.
2. Подготавливаем кольцо так, чтобы оно плотно входило в посадочное место уже ободранной покрышки. Плотно – это значит так, чтобы его можно было заколотить внутрь молотком.
3. Следующий этап – измерение внутренней длины окружности этого кольца. Это можно сделать с помощью плоской металлической ленты. Кусок такой ленты отрезают и используют как шаблон при изготовлении бочки, подгоняя ее под внутреннюю окружность.
4. Когда запорные кольца готовы, можно приступать к изготовлению самой бочки дисков. Для этого потребуется цельный лист железа.
5. Рисуем развертку со следующими размерами. Она будет прямоугольной формы, где длина равна внутренней длине окружности запорного кольца, а ширина — ширине диска.
6. Вырезаем полученный прямоугольник.
7. Из полученного железного прямоугольника сворачиваем бочку. Контрольной лентой ещё раз проверяем внешнюю длину окружности бочки, которая будет чуть больше из-за толщины листа металла.
8. На следующем этапе нам надо срезать излишек. Допускается погрешность не более 1 мм.
9. Шов на бочке герметично привариваем, после чего его надо отшлифовать от подтеков. Шлифовать надо с двух сторон – и снаружи, и внутри.
10. Для того, чтобы изготовить конус для диска, измеряем внутреннюю длину окружности готовой бочки. Далее используем формулу: внешний радиус конуса «R» = «С»внут.б. / 2 пи = «С»внут.б. / 6,28.
11. Свариваем элементы.

Таким образом, у вас будет сделана бочка для диска.

Как сделать своими руками конус для диска

Чтобы сделать конус, для начала надо рассчитать, начертить и вырезать его развёртку. Это можно делать как с целого куска металла, так и из частей. Чаще всего развертку делают из трёх частей, которые потом сваривают в единое целое на трафарете.Вырезка развертки конуса из трех частей имеет большое преимущество – такой способ в два раза экономит металл.В первую очередь выберем нужный угол конуса. Опыт показывает, что самый оптимальный вариант – это угол в 45 градусов. Можно сделать и более тупой угол, до 60-70 градусов, однако такой угол подойдет в том случае, если надо увеличить вынос диска.Для расчета конуса есть программы, но можно сделать расчет самому с помощью простого калькулятора. Из прямоугольного треугольника видно, что ас = св / sin «а» , при этом внешний радиус сектора равняется внутреннему радиусу бочки R внутр.б. / sin «а»; внутренний радиус сектора будет равен внешнему радиусу автомобильного диска / sin «а»; угол сектора равен 360 х sin «а» градусов. Угол можно не отмерять, а отложить на внешнем радиусе сектора длину окружности «С» внутр. б.Сектора следует обрезать строго по радиальной линии.Важно: при работе над дисками есть одна проблема — во время эксплуатации сварочный шов может лопнуть. Решить эту проблему можно с помощью укрепления сварки с помощью болтов и гаек.Когда диск будет полностью готов, к бочке можно приварить тонкую полоску стали 2мм для усиления. Она предотвратит разбортовку из-за прорыва отверстий в бочке, через которое прикручивается запорное кольцо. Если само кольцо сделано из алюминия, то в этих местах стоит перейти на сталь.

Перед эксплуатацией диск следует покрасить. Можно использовать порошковую покраску автомобильных дисков от zahidcolor

И не забудьте проверить, не упирается ли шаровая опора во внутренний конус. Это распространенная проблема, когда диски хочется сделать своими руками. В результате приходится диск смещать к краю бочки, и внутренний конус получается практически прямым без наклона.

Как сделать ободрыши из покрышек своими руками?

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

Если:

• в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
• если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
• по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

Сперва:

• шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
• используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

Далее:

1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

• по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
• с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
• резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

Далее просто:

• постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
• чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

Теперь:

1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
2. Шлифуем каркас.
3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Диски под ободрыши на 18 дюймов своими руками

Самодельные диски для самодельного вездехода. проехал спокойно по болоту-выехал через густой березняк. Вырвались за ягодами: Морошка. Каракат: 4х4, двигатель: от мотоблока Greenfild 9 л.

с., колеса: ободрыши ВИ-3, крылья. На двух уазах по грязи. Уаз 469 на вл-30 и уаз на ободрышах кф-105а.

Вологда. В фильме показана сборка каракатов. Узнае. Нужно готовиться к началу зимней рыбалки. Решили на каракат поставить ободрыши, так — как менять шубы через.

Тел.89146640847 ватцап Александр Дальний-Восток.

Изготовление шин низкого давления своими руками

Проще всего взять за основу покрышки от ГАЗ-66 или ЗИЛ-131, так как их легко найти. Большей прочностью обладают авиационные покрышки, поэтому их рекомендуют использовать для первого опыта изготовления.

Годятся также и шины, бывшие в употреблении.

Заранее подготовьте необходимые инструменты Приступив непосредственно к изготовлению шин низкого давления своими руками, нужно выполнять определённые действия в строгой последовательности.

Завершив работу, крайне важно убедиться, что основание самодельной шины низкого давления нигде не повреждено.

В противном случае всю работу придётся проделывать заново с новой покрышкой.

1. После предыдущих этапов шина шкурится наждачной бумагой и незначительно рихтуется молотком.

В качестве основания обычно используют готовую конструкцию.

Она разрезается вдоль и туда для расширения вставляются металлические листы-вкладыши. Второй вариант — это наваривание ряда шпилек или прутов.

Финалом процесса изготовления самодельных шин низкого давления служит их подкачка. Таким образом, столкнувшись даже с самым суровым бездорожьем, можно найти выход из ситуации, используя на своём автомобиле покрышки низкого давления.

Самодельные диски для ободрышей

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными: Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки.

Поскольку в нашем случае нам интересен процесс изготовления покрышек повышенной проходимости своими руками, останавливаться на заводских вариантах конструкции мы не будем.

Виды шин низкого давления, которые доступны для самостоятельного изготовления: В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру: Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются: При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.

Изготовления шин низкого давления

Если такой казус случился, то время потрачено впустую, и надо брать в работу новую шину.

3. Конструкция подчищается наждачной шкуркой и слегка рихтуется молотком. Для основания каркаса чаще всего берут готовую конструкцию.

Монтаж колеса осуществляют посредством ремней, обвернутых кольцами резины и диска.

Что представляют собой самодельные диски для шин низкого давления?

Инструменты для изготовления шин низкого давления.

Созданные колеса низкого давления своими руками:

обладают небольшим весом; обладают высокой степенью эластичности; хорошо амортизируют неровности; способны преодолевать участки болотистой местности; имеют большой объем воздуха, который создает предпосылки для плавучести транспортного средства.

Для придания транспортному средству большей плавучести все свободные места в дисках следует заполнить пенопластом или монтажной пеной. На место посадки основной камеры сначала нужно натянуть разрезанную старую.

Самоделки низкого давления крепятся к дискам перемычками из резины, прикрепленными к болтам на ободе. Их обычно ставят не меньше 12 штук.

Конструкция диска имеет с обеих сторон бэдлок, то есть замок в который край покрышки надежно фиксируется и делает не возможным проворачивание шины при снижении давления в колесе, в плоть до нулевого. У нас можно заказать не только диски к шинам низкого давления, но и любые шины для вездеходов, выпускаемые на данный момент промышленностью. Мы работаем полностью официально, по желанию заказчика оформляется договор-счет, оплата производится безналичным путем на счет предприятия ООО «Пневмодиск» г.

Вологда через любой банк. Для оптовых и постоянных клиентов действует специальная система скидок. Ежемесячно мы выпускаем до двухсот дисков различного размера, в числе наших постоянных заказчиков много производителей серийной техники на шинах низкого давления, которые нам доверяют на протяжении уже многих лет.

Обращайтесь пожалуйста по любому вопросу в области колес для вездеходов на шинах сверхнизкого давления, и мы поможем Вам с выбором как самих шин, так и параметров дисков.

Будем рады видеть Вас среди своих клиентов!

Шины низкого давления: как сделать своими руками

Многим автолюбителям известен тот факт, как модернизация машины, то есть превращение обычного мото или авто транспорта в каракат или вездеход с большими колесами. Для этого используют шины низкого давления своими руками или изготовленные на заводах.

• Сельское хозяйство;
• Военное дело;
• Геологоразведка;
• Охота, рыбалка и путешествия.

1. Колеса имеют большую площадь соприкосновения с поверхностью, что обеспечивает легкое передвижение по труднодоступным местам;
2. Широкая область применения, например, в сельском хозяйстве необходима минимальная нагрузка на почву, в военном деле – проходимость по горным и болотистым местам большегрузов, охоте и рыбалке – езда по снежным и водным покровам;
3. Управление вездеходом с колесами низкого давления требует определенных навыков, так как транспорт совсем не предназначен для езды с большой скоростью (очень опасны повороты), по асфальту и бетону (быстрый износ).

Колеса низкого давления подразделяются на 4 типа в зависимости от их функциональных данных и выполненной конструкции: Благодаря шинам низкого давления, изготовленных своими руками, в бытовых условиях можно сделать снегоход, болотоход, квадроцикл, каракат и мотовездеход, наличие которых в труднопроходимых местах бывает незаменимо.

Шины низкого давления своими руками

• военных;
• рыбаков или охотников;
• геологов;
• фермеров;
• путешественников.

Самодельные диски для шин низкого давления Цена на ШНД и комплектующие к ним порой достигает 50% цены транспортного средства. Именно по этой причине автолюбители в последнее время осваивают технологию изготовления самодельных шин низкого давления.

Самая простая конструкция колеса состоит из пневматика с двумя дисками. По заранее проделанным расчетам вы вытачиваете ступицу.

Она отличается такими особенностями:

• если она не является ведущим элементом, нужно соорудить посадочное место для подшипников;
• если ступица — главный элемент, сделайте для нее посадочное место под ось.

Резьбовые фиксаторы — приваренные с лицевой (наружней) стороны обода диска. В них закручиваются болты, которые удерживают шину от проворачивания. можно изготовить в домашних условиях.

Вам понадобятся следующие материалы и инструменты:

• шины. Лучше всего для изготовления качественных шин подойдет резина с авиационного транспорта, а также промышленных аппаратов и техники, использующейся в сельском хозяйстве;
• маркер для нанесения разметки;
• нож;
• болты;
• лебедка;
• резиновые перемычки.

Для начала вам нужно будет разметить заготовку при помощи маркера, предварительно помыв и высушив ее. Затем следуйте инструкции:

Делаем шины низкого давления своими руками – фото инструкция

Популярность личных машин повышенной проходимости растет с каждым годом. Об этом свидетельствуют и многочисленные выставки, и форумы народных умельцев-самоделщиков.

Старые шины от грузовиков вполне подходят Итак, приступая к изготовлению камеры, определяемся с размерами и выбором покрышки (наиболее популярны от ГАЗ-66, ЗИЛ 131).

Далее подготавливаем требуемый инструмент и рабочее место.

Наш инструмент будет не замысловат: ножи, желательно с двухсторонней режущей кромкой, точило для правки ножей, молоток, шило, кусачки и «дралка».

С помощью «дралки» мы и будем снимать слои резины с грузовых шин. Дралка — лебедка на основании Сам механизм представляет собой закрепленную лебедку с электроприводом, кнопка включения которого выведена непосредственно к рабочему месту. Для удобства работы иногда делают ножной привод.

Главное что бы обороты лебедки не были слишком высокими. С помощью кусочек производится подрыв клыка.

Используем нож и производим подрезку только по краям клыка. Подрывание клыка производится строго по часовой стрелке, иначе справа будет появляться верхний слой корда.

Для основы лучше подбирать шины от грузовиков При обдирании колеса следует проявлять осторожность, дабы не подрезать клык протектора. Появляющийся справа слой корда исчезнет после обработки последнего клыка. Самодельные шины низкого давления, в которых была допущена такая ошибка, в последствии могут начать расслаиваться.

В конце нашего рассказа о том, как сделать колеса низкого давления, следует упомянуть о дисках.

Бескамерные диски с Бедлоками — Вездеход, 0.7 л., 2015 года на DRIVE2

Начал делать диски. Заказал токарю блинчики, другим ребятам заказал на плазменной резки вырезать конуса, ну а бедлоки я и сам катаю )))))Все элементы в сборе начинаем сборку дисков, в принципе ничего сложного, всё видно из фото.Первый диск уже готов и установлен на покрышку, собрал диск без каких либо герметиков, травит в нескольких местах по сварке и по посадочному покрышке через бедлок.Эта проблема в принципе решается с помощью герметиков, покраски дисков и за литием в покрышку антифриза с герметиком радиатора, но что то не хочется мне с этим заморачиваться, да и как пишут некоторые: что всё это хорошо пока не спускает, я не хочу приходя в гараж раз в пару недель подкачивать колёса, я хочу накачать их и забыть что такое подкачка, по этому будут установлены камеры, тем более есть 4 шт. новых.

Диски просто огонь )))))

Полный размер

блинчики под ступицу УАЗ диаметр 300 мм толщина 10 мм

Полный размер

прежде чем заказывать конуса на плазменную резку решил проверить программу для расчета конусов по настоящему расчертив конус на бумаге, можно ей доверять !

Полный размер

определяемся с вылетом диска

Полный размер

бедлок на своём месте

Полный размер

вот так руками гнуться конуса, немного подправляем торцы молотком

Полный размер

смотрим что бы конус не задевал суппорта

Полный размер

конус на прихватках с бедлоком, высота конуса 110 мм

Полный размер

детали из плазменной резки, толщина 2 мм

Полный размер

кондуктор для бедлоков он же для конуса ))))

Полный размер

вот и готов, всё просто и красиво )))

Полный размер

мой хорошенький )))))

Полный размер

примеряем где будет отверстие под вентиль камеры

Полный размер

какой цвет изнутри не имеет значения, главное что бы защищал от ржавчины, краска по ржавчине, просто есть пару банок разных цветов на остатке, надо пустить в дело их, а каким цвет будет снаружи пока не решил.

Как сделать бедлоки для ободрышей

Изготовление бедлоков для дисков на пневматики-ободрыши.

Монтаж диска на шину низкого давления \

Изготовлю на заказ диски для пневматика — стр. 1 — Предлагаю …

Изготовлю на заказ диски для пневматика — стр. 1 — Предлагаю …

Диск на вездеход своими руками.

Самодельные диски для ободрышей

Бескамерные диски с бедлоками. Swamptools купить в Санкт …

Самодельные шины и диски низкого давления .Киев . Украина …

Изготовлю на заказ диски для пневматика — стр. 4 — Предлагаю …

Как сделать диск для вездехода.

Ободрыши, 1200-500-508 80 R20 — Шины в Томске

Самодельные шины и диски низкого давления .Киев . Украина …

Самодельные диски для бортоповоротного вездехода.

Диски для вездеходов. Ободрыши

Ободрыши, 1200-500-508 80 R20 — Шины в Томске

Шина Ободрыш Газ 66 Диск Самодельный Для Соболь 3Х3 …

Бескамерные диски с бедлоками. Swamptools купить в Санкт …

Бедлоки

Изготовлю на заказ диски для пневматика — стр. 1 — Предлагаю …

Бескамерные диски с бедлоками. Swamptools купить в Санкт …

Запорные кольца для бедлока.

Ободрыши, 1200-500-508 80 R20 — Шины в Томске

Изготовлю ободрыши ИДП-284 и ИП-184 — стр. 8 — Предлагаю …

Как сделать диски на уаз низкого давления

Бедлоки

Почему один бедлок или ремонт колеса на вездеходе.

Самодельные диски для ободрышей

Делаем Бедлоки Для Бескамерного Диска. — Рудий — TheWikiHow

Просмотр темы — Диски к любым шинам … — Луноходов.Нет

Купить Колеса Ободрыши

Продам облегчённые шины, от Газ 66 и Урала, 41-43 дюйма …

Установка резины на диски с бедлоками

Самодельные диски для ободрышей

Ободрыши, 1200-500-508 80 R20 — Шины в Томске

Просмотр темы — Диски к любым шинам … — Луноходов.Нет

Ободрыши ви — з, ои — 25, ип — 184. Сколько же они весят?

Изготовление самодельных дисков для ободрышей

Бескамерные диски с бедлоками. Swamptools

изготовление ободрышей видео

Самодельные диски для ободрышей

Как сделать шины низкого давления своими руками

Бескамерные диски с бедлоками. Swamptools

Бедлоки

Изготовление самодельных дисков для ободрышей

Самодельный цельнорамный вездеход на подвеске ЧЕБОКА

Колеса и диски от DIVа — Страница 3 — Лунохода.Нет

Производство дисков для шин низкого давления Пневмодиск г …

Просмотр темы — Диски к любым шинам … — Луноходов.Нет

изготовление ободрышей видео

Самодельные диски для ободрышей

Бескамерные диски с бедлоками. Swamptools

Самодельные диски для вездихода, Видео, Смотреть онлайн

Диски к любым шинам низкого давления /Вологда/ — Страница 15 …

Монтаж диска на шину низкого давления AVTOROS

Купить Колеса Ободрыши

Просмотр темы — Диски к любым шинам … — Луноходов.Нет

Бескамерные диски с бедлоками. Swamptools

Простой диск для ободрышей своими руками (процесс …

Разборные диски Unimog c внутренним бедлоком

покрышка ГАЗ-66 — Страница 9 — Лунохода.Нет

Диски на заказ. | WWW.SNOWMOBILE.RU \u2022 Снегоходный форум

Продам облегчённые шины, от Газ 66 и Урала, 41-43 дюйма …

Ободрыши, 1200-500-508 80 R20 — Шины в Томске

Кручу кольца для дисков на вездеход.

Разборные диски Unimog c внутренним бедлоком

Диски на заказ. | WWW.SNOWMOBILE.RU \u2022 Снегоходный форум

Делаем Бедлоки Для Бескамерного Диска. — Рудий — TheWikiHow

Шины низкого давления.Пневмодиски.Вездеход

покрышка ГАЗ-66 — Страница 9 — Лунохода.Нет

Самодельные диски для ободрышей

Как установить шины низкого давления на уаз, большинству …

Делаем диски для бортоповоротного вездехода. — Видео онлайн

Как сделать шины ободрыши

Колеса низкого давления своими руками

Внедорожный транспорт всегда пользовался стабильным спросом, независимо от рыночных предложений. Конечно, автомобильный рынок может предложит массу вездеходов, но их цена, как правило, за пределами доступной для рядового автомобилиста. Тем не менее, существует несколько способов того, как сделать внедорожник ещё более универсальным, независимо от модели — будь это старенькая Нива или дорогущий Гелендваген.

Содержание:

Что такое покрышка низкого давления

Покрышки специального назначения — выход из ситуации, когда необходимо быстро переоборудовать внедорожник в полноценный вездеход. Самый простой способ — сделать колеса низкого давления своими руками. В их изготовлении нет ничего сложного, а по цене самодельные покрышки в разы дешевле заводских. Вначале стоит разобраться в особенностях таких покрышек и посмотреть, в каких случах и на каком транспорте их применение наиболее рационально.

Техника на колёсах низкого давления не боится ни болотистой местности, ни песка, ни каменистых дорог. Давление в таких колёсах составляет около 2 кг/см2, за счёт чего любое препятствие на пути покрышки преодолевается благодаря высокой эластичности резины и большого объёма воздуха. Фирменные колеса низкого давления могут стоить не меньше чем половина всего автомобиля, поэтому многие и делают их самостоятельно. Работает такая шина так же, как и колеса в квадроцикле или колёсном снегоходе — она распределяет нагрузку на почву более равномерно, а за счёт большой площади пятна контакта покрышки с любой поверхностью вездеход не проваливается и может передвигаться даже по рыхлому снегу.

Особенности внедорожной покрышки НД

Вкратце — вот особенности колес низкого давления:

1. Большая площадь контактного пятна шины с поверхностью позволяет поднять КПД покрышки на 20-25% по сравнению с обычной резиной.
2. Универсальность. Требования к покрышке у военной техники и у сельскохозяйственной могут быть совершенно разными — для трактора главное — минимальная нагрузка на почву, для военного вездехода в приоритете проходимость, но вся техника на колёсах низкого давления способна преодолевать сильное бездорожье, передвигаться по воде и по болотистой местности.
3. Особенности управления транспортом на покрышках низкого давления заключаются в том, что передвижение по бетонным и асфальтовым дорогам во многих случаях приводит к ускоренному износу покрышки. Также стоит учитывать, что центр тяжести вездехода может быть поднят, поэтому существует опасность опрокидывания на высокой скорости.

Основные виды шин низкого давления

Теперь несколько слов о видах покрышек низкого давления.

1. Самый распространённый тип — арочные покрышки. Давление в них может быть не более 0,05МПа, а ширина может превышать в 4-5 раз стандартную покрышку. Их устанавливают только на ведущий мост автомобиля, в основном толщина такой покрышки не более 700-800 мм.
2. По популярности с этими покрышками могут поспорить разве что тороидные шины. Они могут быть как с камерой, так и выполняться в бескамерном варианте.
3. Широкопрофильные покрышки. Имеют давление в два раза ниже, чем в стандартных, у этих колес, как правило, хорошая грузоподъёмность.
4. Пневмокатки. Объёмные, большие колеса, часто их используют с развитым рисунком грунтозацепов. Отличаются прочным кордом и высокой износостойкостью.

Шины для вездехода — своими руками

Перед тем как браться за изготовление покрышек низкого давления самостоятельно, необходимо определить приоритетные условия эксплуатацию Дело в том, что для разного типа грунта подходит разный рисунок протектора. К примеру, для торфяников канавка протектора должна иметь минимальную глубину, а для глинистой почвы важна способность колеса к самоочистке. Для песчаной и снежной дороги выбирают рисунок протектора с минимально узкой канавкой. Теперь стоит определиться с исходниками.

Чаще всего для самостоятельного изготовления используют покрышки от ГАЗ 66 или ЗИЛ 131. Они наиболее доступны. Хорошо показала себя авиационная резина б/у — от вертолётов и самолётов. Если ест доступ к такой резине, это будет лучший вариант, поскольку они намного легче грузовой резины. К тому же стандарты изготовления авиационной резины на порядок выше автомобильной, что скажется на долговечности покрышки. И ещё один немаловажный момент — такие колеса имеют равномерную толщину по всей поверхности, это тоже облегчит задачу.

Технология изготовления колес низкого давления

В первую очередь, необходимо избавиться от проволочного корда. Для этого на боковине покрышки делается надрез, корд перерезается кусачками и вытягивается по всему периметру колеса. После удаления первого слоя корда подрывается и при помощи лебёдки обдирается стандартный протектор. Для этого закрепляют щипцы на надрезанном участке, их нагружают лебёдкой и подрезают острым ножом, чтобы не снять лишний слой резины.

Когда покрышка обработана, наносят рисунок нового протектора, в зависимости от условий эксплуатации будущего колеса. Протектор вырезают острым ножом. Когда шина готова, собирают диск.

При этом стараются максимально облегчить конструкцию. Примеры таких самодельных дисков показаны на фото.

После этого колесо собирается, накачивается камера до необходимого номинального давления, а для надёжной фиксации покрышки к диску применяют резиновые ленты из армированного транспортёрного полотна. Вот отличный пример образцовых самодельных покрышек, установленных на сварные диски на УАЗ 469.

Готовые колеса можно использовать как на болотоходах, квадроциклах, снегоходах, так и на обычных внедорожниках. Удачных всем экспериментов!

Колеса низкого давления своими руками

Использование правильных шин – одно из главных условий хорошей проходимости для любого вездехода. Поскольку стоимость специализированного комплекта, почасту изготавливающегося мелкосерийно либо и вовсе на заказ, нельзя назвать гуманной, рассмотрим, как сделать колеса низкого давления своими руками. На видео продемонстрируем процесс преображение стандартных грузовых покрышек в ободрыши.

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

• небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов. Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии;
• увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Единственный заметный недостаток шин низкого давления – уязвимость к прокалыванию острыми предметами. Такой минус обусловлен высокой эластичностью резины, что при преодолении бездорожья является дополнительным плюсом.

Варианты конструкции

Поскольку в нашем случае нам интересен процесс изготовления покрышек повышенной проходимости своими руками, останавливаться на заводских вариантах конструкции мы не будем. Виды шин низкого давления, которые доступны для самостоятельного изготовления:

• в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
• ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.

Камерный вариант

В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру:

• разрезать диск, вырезав внутреннюю часть необходимого размера, затем опять сварив диски, если необходимо уменьшить посадочный размер;
• если ширину нужно увеличить, то между двумя разрезанными половинами вваривается часть другого диска. Сделать такие колеса вам могут на заказ, так как изготовление разварок – довольно распространенная услуга.

Для изготовления выбранного нами вида колес низкого давления потребуются металлические пруты (безопасная толщина зависит от размера камеры, а также частоты расположения перемычек). Боковые упоры привариваются к основе диска, к ним потом крепятся поперечные перемычки, которые и будут посадочным местом на диске для камеры. Для улучшенной боковой поддержки вся система укрепляется по внутреннему периметру профиля шины круговым прутом.

Некоторые изобретатели для перемычек, огибающих пятно контакта, используют цепи. Решение неплохое, поскольку позволяет получить дополнительные снего-, водо- и грунтозацепы. Также можно использовать буксировочные тросы, которые после обвязки будут покрывать долю камеры, препятствуя ее повреждению.

Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Делаем ободрыши

Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:

• б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
• строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
• шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
• прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
• ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.

Самостоятельное изготовление

Чтобы изготовить ободырыши, первым делом необходимо вытащить боковой металлический корд. Для этого сделайте надрез, отступив от внутренней части покрышки примерно 10 мм. Подцепите корд отверткой, а затем, зацепив крюком, выдерните металлический обод с помощью лебедки.

По всему периметру колеса с помощью шаблона нанесите будущее очертание протектора. Некоторые ободрыши можно увидеть с оставленным по центру протектором. Именно по контуру очертаний необходимо сделать надрезы резины. Для этого лучше всего использовать строительный нож, так как вы сможете контролировать глубину пореза, выставив необходимую длину лезвия. Если вы уверены в своих силах, можете использовать болгарку. Чтобы не прорезать шину насквозь, ориентируйтесь по звуку. Как только вы прорежете резиновый слой и достанете до металлического корда шины, звук приобретет соответствующую окраску.

Надрежьте профиль покрышки по внутреннему периметру (где раньше было металлическое кольцо из проволоки). Именно за надрезанный отрезок необходимо зацепиться зажимом. С помощью лебедки создайте натяжения, а затем канцелярским ножом постепенно подрезайте отслаиваемый кусок. После обдирки всей шины вы получите ободрыши. Учтите, что при создании натяжения шина будет стремиться посунуться, поэтому необходимо реализовать упор.

При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.

Особое внимание этому пункту стоит уделить, если ободрыши вы делаете с помощью установленной на автомобиле лебедки. Для обдирки совсем необязательно создавать большое усилие. Для пущей безопасности положите на трос старую куртку, которая послужит своеобразным гасителем, если зажим все-таки сорвется.

Диски

На видео достаточно ясно показан процесс изготовления дисков своими руками. Поскольку шина после обдирки приобретает эластичность, необходимо позаботится о хорошем боков подпоре. Чтобы при уменьшении давления ободрыши не спускали и не стремились разбортироваться, при монтаже применяется специальный герметик. При выполнении всех рекомендаций самостоятельно сделанные шины низкого давления практически не уступают заводским аналогам.

SmotriAvto

Ваша машина в надежных руках!

Шины низкого давления: что это такое и как сделать своими руками

Использовать транспортное средство в различных условиях – вполне разумное желание любого автовладельца. Помимо стандартного использования транспортного средства не редко возникает необходимость передвижения по пересечённой местности, а следовательно потребуется солидное увеличение проходимости. Одним из наиболее эффективных и при этом доступных способов является использование специальных шин, предназначенных специально для преодоления сложных участков пересечённой местности. Колёса низкого давления можно не только купить, но и изготовить своими руками, сэкономив при этом колоссальное количество денег. В данной статье рассмотрим процесс изготовления такого типа шин своими силами из подручных средств.

Зачем необходимы колёса низкого давления?

Ответить на данный вопрос не так просто как кажется, ведь перечислять все преимущества, которые автолюбитель получает после установки такого типа шин можно достаточно долго. Стоит отметить наиболее важные моменты:

• Благодаря шинам низкого давления, можно значительно увеличить дорожный просвет (клиренс) автомобиля, а это в свою очередь даёт возможность легко преодолевать неровные участки дорог, ухабы, легко проезжать колею и т.д.
• Помимо прочего колёса подобного типа значительно увеличивают уровень проходимости транспортного средства. Достигается это за счёт большей площади соприкосновения с дорогой. Особенно это становится заметно на мягких почвах и болотистой местности.

Шины низкого давления

При этом стоит отметить, что у шин низкого давления существует и ряд недостатков:

• Ощутимо снижается скорость автомобиля на любом покрытии
• Значительно изменяется клиренс транспортного средства и в связи с этим снижается устойчивость транспортного средства и увеличивается склонность к опрокидыванию
• Ну и нельзя не отметить повышенные нагрузки на узлы трансмиссии и подвеску, что приводит к преждевременному износу узлов и агрегатов.

Виды шин низкого давления

Условно можно разделить шины такого типа на два вида:

• Камерные. Отличительной особенностью такого типа является их повышенная устойчивость к механическим повреждениям и износу. Но при этом конструктивно они являются более тяжёлыми, громоздкими и менее комфортны.
• Бескамерные. Шины такого плана гораздо легче, безопаснее и комфортнее. Но при этом такого плана шины гораздо легче повредить или деформировать.

Так же колёса низкого давления можно разделить на следующие категории:

• Тороидные, могут быть изготовлены как в камерном, так и бескамерном варианте. Конструкция подобного типа является наиболее распространённой.
• Арочные шины, имеют специальное предназначение для езды по бездорожью. Отличительной особенностью является то, что шины имеют очень широкий профиль, который может превышать ширину стандартного колеса в четыре раза.
• Пневмокатки. Эластичные бочкообразные колеса с характерным профилем. Протектор выполняется в виде жёстких грунтозацепов, которые помимо увеличения проходимости придают дополнительной прочности. Благодаря высокой эластичности и низкому давлению внедорожные свойства такого типа колёс выгодно выделяются на фоне аналогов.

Необходимые инструменты, необходимые для изготовления шин низкого давления.

Учитывая, что стоимость комплекта такого типа шин может в несколько раз превышать стоимость комплекта обычной резины, многие автовладельцы достаточно серьёзно подходят к вопросу их изготовления своими силами. Однако, перед тем, как начинать работу, потребуется произвести подготовку необходимого инструмента.

• В первую очередь потребуется найти подходящий исходный материал, из которого и будут изготовлены шины. Для этих целей отлично подходит вертолётная и самолётная резина, которая изначально заточена под повышенные нагрузки и тяжёлые условия. Однако, найти их не так просто, поэтому автолюбителями активно используются шины от грузовиков.
• Для резки протектора потребуется несколько остро заточенных двухсторонних ножей
• Точилка для ножей, т.к. работа предстоит достаточно долгая и тяжёлая, а острый нож потребуется обязательно
• Острое шило, а ещё лучше – несколько, различного диаметра
• Молоток
• Несколько кусачек разного размера
• Пассатижи, отвёртка и возможно ручная лебёдка для вытягивания проволоки

Пошаговая инструкция создания шин низкого давления своими руками

Процесс изготовления колёс низкого давления должен производиться в определённом порядке, для того что бы добиться максимально эффективного результата. Рассмотрим процесс более подробно:

• На первом этапе автолюбителю потребуется удалить и корда проволочное усиление, для этого производится надрез, и перекусывается один из витков, далее пассатижам производится вытягивание проволоки, иногда для этих целей целесообразно использовать ручную лебёдку или любой другой подобный инструмент. Как правило, на данный процесс уходит большое количество времени, однако избежать его не получится, да и сама процедура должна производиться максимально качественно.
• Достаточно важным аспектом является подбор протектора шин. В частности, для торфяников не целесообразно применять грубый и высокий протектор, при его применении будет происходить смещение верхнего слоя почвы, тем самым значительно снижать Шины своими руками

сцепление с дорогой. На песке и в снегу рекомендуется применять шины с редкими и крупными элементами протектора.

Узор на самодельной шине вырезается самостоятельно, для этого потребуется произвести разметку протектора маркером. Вырезают его ножом, при этом желательно произвести финальную шлифовку наждачной бумагой, при этом можно произвести грубую рихтовку поверхности молотком.

При вырезании протектора, стоит начать с боковых порезов, ориентируясь на разметку. Отогнув край резины нужно захватить её клещами или пассатижами и оторвать надрезанную полосу.

После этого собирается специальный каркас, на который и одевается камера и шина.

В завершении стоит тщательно осмотреть результат работы, особенно места, где осуществлялись порезы. Осмотр производится на предмет глубоких порезов и серьёзных дефектов. Отдельно стоит обратить внимание на внутреннюю поверхность, где сквозные порезы будут более заметны.

Всё! Колёса можно устанавливать на транспортное средство и ехать покорять распутицу.

Как сделать диски?

Естественно, что без дисков использовать шины будет невозможно. Следовательно, изготовить их потребуется самостоятельно. Рассмотрим данный процесс более детально:

• Наиболее распространённое явление – это изготовление диска из стандартного, при этом крайне важно правильно подкорректировать его параметры.
• Расширение диска принято производить при помощи дополнительной вставки в виде полосы.
• На легких вездеходах распространена установка дисков изготовленных из алюминиевых тазиков, но в тяжёлых условиях они, как показывает практика, не выдерживают нагрузку. Хотя именно на просторах Диски

интернета это, казалось бы, странное техническое решение получило достаточно высокую популярность

Крепление к диску производится при помощи ремней, в качестве которых применяют транспортную ленту или даже пожарные шланги, которые так же обладают достаточной прочностью. По большому счёту использовать можно всё что угодно, самое главное, что бы материал был достаточно прочным и эластичным.

В целом, диск для шин низкого давления – достаточно индивидуальная конструкция, которая зависит от многих факторов. Многие решения автовладельцев требуют тщательного испытания «в деле», при этом дорабатываются они в процессе эксплуатации. Весьма распространены решения, когда диск состоит из двух половинок и сваривается при помощи полосок металла или стягивается насквозь длинными металлическими шпильками.

Заключение

Совершенно естественно, что использование огромных колёс низкого давления вовсе не обеспечивает автолюбителю гарантию безопасности и стопроцентного преодоления всех сложных участков. Управлять транспортным средством снаряжённым шинами низкого давления достаточно не просто, особенно стоит избегать твёрдых и гладких покрытий. В частности асфальт и лёд – это не лучшее место для эксплуатации таких шин. Внимательным нужно оставаться и в поворотах, т.к. особенно сильному износу подвергаются боковые части шин низкого давления.

Шины низкого давления используемые в производстве вездеходов Тайга 4х4

Много вопросов по колёсам, на которых собирается вездеход. Шины ободрыши изготавливаются из большого количества автомобильных шин. Расскажем о шинах.

Посетители задают много вопросов про разные узлы вездехода. Попробуем ответить на все постепенно.

Много вопросов по колёсам, на которых собирается вездеход. Шины ободрыши изготавливаются из большого количества автомобильных шин. Расскажем о шинах. Мы используем далеко не все.

Итак. Основные шины из которых делаются ободрыши.

ОИ-25. Урал. Размер 14.00-20 или 370-508. Норма слойности 10/12/14/16 . Резина двухпучковая, но бывает встречается и однопучковая. Средняя масса 94 кг. Наружный диаметр 1260.

ИП-184 . Урал, КАМАЗ. Размер 1220*400-533. Норма слойности 10. Резина двухпучковая. Средняя масса 90 кг. Наружный диаметр 1200.

ВИ-3 Краз. Урал, КАМАЗ. Размер 1300×530-533 (530/70-21) . Норма слойности 12/14/16. Резина двухпучковая. Средняя масса 140 кг. Наружный диаметр 1280.

ИД-П 284. Урал. Размер 1200×500-508 (500/70-20) . Норма слойности 16. Резина двухпучковая. Средняя масса 116 кг. Наружный диаметр 1185.

ВИД-201 Краз. Урал, КАМАЗ . Размер 1300×530-533 (530/70-21) . Аналог ВИ-3. Норма слойности 16. Резина двухпучковая. Средняя масса 140 кг. Наружный диаметр 1280.

О-47А. В простонародье «Наташка» . Урал, КАМАЗ. Размер 1100×400-533 (400/70-21) . Норма слойности 12. Резина двухпучковая. Средняя масса 107 кг. Наружный диаметр 1120.

Шины режутся вручную. Основной рисунок – это ёлочка. На снимке есть вариант с центральной полосой и без неё. Тут, как говорится, кому что нравится. Некоторым пользователям нравится без центральной полосы, объясняя тем что лучше проходимость. На наш взгляд с центральной полосой крепче держатся нарезанные грунтозацепы, хотя колеса ободрыши получается на несколько килограмм тяжелее.

По желанию покупателя можем нарезать рисунок несерийный, например, протектор шестеренка. После обдирки масса колеса уменьшается более чем вдвое.

Изготавливаем Диски для шин низкого давления своими руками делаем сами. Стандартно диски делаем для бескамерки. Заготовки для диска режем лазером, конуса гнём сами, сами свариваем. Бедлоки тоже наши. Красим в покрасочной камере порошком. После сборки колеса, во внутреннюю полость добавляем специальную жидкость для герметичности. Для этого кран сделан с большим сечением. Для накачки колеса есть переходник. Вообще в каракатостроении есть диски без конусов, просто цилиндрические, но мы отказались от этой конструкции.

Какие колёса лучше? Чем проще, тем лучше. Достаточно Ураловских ОИ-25 или ИП-184.

Но для дотошных пилотов можно крвырнуть глубже. Нужно рассматривать несколько показателей в комплексе.

Здесь всё просто и показателей мало. Это объём колеса, ширина и высота.

Постараюсь объяснить на цифрах. По теоретическим размерам , если взять просто объём одной покрышки, то картина выходит такая:

ИП-184 257 литров

ОИ-25 257 литров

ИДП-284 300 литров

Но это ещё не весь объём колеса. Конический диск добавляет свои пять копеек к объёму колеса.

Диск ИП-184 32 литра

Диск ОИ-25 24 литра

Диск ИДП-284 35 литров

Диск ВИ-3 42 литра

Итого колесо плюс диск имеем:

ИП-184 289 литров

ИДП-284 335 литров

Общий объём колеса влияет на плавучесть, вездеход с большим объёмом колеса будет иметь меньшую «осадку» в воде. Тут лидер ВИ-3 ( или ВИД-201).

Даже если принять во внимание то, что смоченный объём не превышает половины объёма колеса, то разница очень большая. ВИ-3 от ОИ-25 в сумме 4-х колёс отличается на более чем 200 литров. Действительно вездеходы на ВИ-3 хорошо плавают. Даже, правильнее сказать, имеют меньшую осадку.

Высота колеса влияет на клиренс. Самый большой клиренс у ОИ-25 и ВИ-3. С другой стороны, немного меньший диаметр колеса у ИП-184 и ИДП-284 придаёт лучшую динамику при движении. Вездеход более приёмистый и отзывчивый на газ.

Ширина колеса влияет на пятно контакта. Здесь хороши ИДП-284 и ВИ-3. То есть для жидкого болота должно быть получше.

Что есть плохого? Вернее неудобного. Вездеход на ВИ-3 – имеет большую ширину. Не удобно в лесу, не влезает в Газель. Ну и ВИ-3 дороже всех прочих.

Но ещё раз повторюсь для практики наиболее универсальны и удобны ОИ-25 и ИП-184.

Бескамерные диски для ободрышей

Время на чтение: 5 минут

Изготовить облегченные шины для вездехода самостоятельно вполне возможно. В простонародье их еще называют колеса ободрыши и пневматики. Основой для будущих комплектующих вездехода могут послужить бывшие в употреблении колеса трактора, КАМАЗа и КрАЗа.

Весят такие покрышки много, поэтому чтобы подогнать их под обычный вездеход, понадобится ободрать верхний слой. И тут встает вопрос: как ободрать колеса на вездеход? Процедура это довольно сложная и трудоемкая, поэтому сразу следует запастись терпением и силами. Работа предстоит очень аккуратная, так как при любом неловком движении можно будет испортить шину навсегда.

Шины ободрыши

Когда необходимая покрышка уже выбрана, то нужно ее подготовить к работе. Для этого потребуется вымыть ее и высушить, а также металлической щеткой убрать все камни, застрявшие в протекторе. Еще одним важным моментом предшествующей работы является выбор помещения. Оно должно быть просторным и хорошо оборудованным. Отличным вариантом может стать вместительный гараж.

Обдирка шин для вездехода

Из самых необходимых можно выделить:

Если все комплектующие имеются, то можно начинать. Наносить меловую разметку необходимо для будущей прорисовки протектора. Причем это можно делать насколько позволит фантазия. Но лучше нарисовать самый простенький, чтобы работы было меньше.

Самой первой подготавливается лебедка, ее следует надежно прикрепить к стене либо полу. Недалеко от лебедки потребуется оборудовать место фиксации покрышки. Она должна устанавливаться и быть неподвижной во время работы электролебедки. Можно сделать отверстие в бетонном полу и вставить туда лом, а на него в последствии одеть шину. Но если фантазия может выдумать крепление поинтереснее, то не стоит сдерживаться. Для канцелярского ножа обязательно понадобятся сменные лезвия, так как во время работы они очень быстро тупятся.

Материалы для обдирки покрышек

Инструкция по обдирке резины

Начинать обдирать можно сразу после всех подготовительных этапов и сбора инструментов. После нанесения разметки протектора по меловым линиям следует пройтись канцелярским ножом. Его необходимо держать под углом, иначе у протектора не получится вид трапеции. Глубина надреза должна доходить до плетеного корда. Лезвие ножа не нужно выдвигать сильно, так как оно быстро сломается под усилием. Только кончик должен выглядывать из пластмассовой основы.

Для этого следует прорезать колесо по всей окружности, отступив от края около одного сантиметра. Глубина надреза должна быть такая, как и на протекторе. Чтобы поддеть проволоку, понадобится прорезать ножом небольшой квадрат и отодрать его. После этого она станет видна и ее легко можно будет поддеть. Сделать это можно отверткой, понемногу оттягивая проволоку к себе. Потом уже отвертку можно заменить монтажкой, чтобы вытянуть больше проволоки для зацепки лебедкой.

Чтобы проволока отворачивалась быстрее, ее с обеих сторон нужно подрезать ножом. Когда получилось вытянуть достаточную петлю, то можно переходить к этапу фиксирования покрышки. Трос с крюком цепляется за петлю и запускается лебедка. Шина должна быть неподвижной, иначе проволоку вытянуть не получится. Спешить не стоит, так как рядом с проволокой нужно будет делать подрезы для ее хорошего выхода. Также можно немного помогать лебедке монтажкой. Когда этот этап работы окончен, можно переходить к следующему.

После удаления проволоки канцелярским ножом следует прорезать выше посадочного места покрышки по кругу. В место разреза нужно вставить клещи и плотно зажать. Крюк лебедки зацепить за клещи и понемногу тянуть. Таким образом получится содрать резиновое кольцо. После этого поперечными надрезами нужно исполосать бок колеса. Но заранее лучше сделать разметки, чтобы было виднее.

Когда надрезание закончено, то до края полоски нужно прицепить клещи и зажать. И с помощью лебедки содрать отмеченный пласт. Для удобства нужно подрезать ножом края, но делать это аккуратно, дабы не задеть корд. После обдирки всех полос можно приступать к протектору. Его понадобится прорезать бензопилой. Но делать тоже надо все аккуратно, иначе вся работа сойдет к нулю. Если все делать правильно, то получатся очень даже добротные колеса обдирыши для вездехода.

Как ободрать шины от ГАЗ 66 на УАЗ

Покрышки от ГАЗ 66 наиболее часто пригождаются для такого рода работ, так как кордовых слоев там немного, и сделать из них легкие колеса не так уж трудно. Но многие профессионалы своего дела все же отмечают, что данные покрышки после обдирки сильно лохматятся. Такие колеса быстро стираются и могут прослужить совсем недолго. Поэтому во время срезания боковых полос стоит работать аккуратнее, дабы не сильно порезать нити. Но зато покрышки получаются не жесткими, что очень хорошо для вездехода.

Ободрыш от ГАЗ 66

Еще автолюбители часто интересуются: какие шины ободрать под высоту 900? Для такого дела подойдут покрышки с посадочным диаметром на 16 дюймов, имеющие 850 мм по наружному диаметру. Это такие шины, как я-324, нкф-8 от тракторной телеги ПТС-4, и колеса от комбайна л-163. После обдирки получится сделать их как раз около 900 мм в высоту.

Купить уже готовые колеса с дисками специально для вездехода — очень дорого, поэтому можно попробовать сделать все самостоятельно. Главное — найти покрышки-доноры и запастись терпением. А если присутствует страх, то можно отдать такие колеса на обдирку профессионалам. Стоить это будет все-равно дешевле, чем новый комплект шин.

Использовать автомобиль для разных целей — мечта любого владельца. Помимо штатных передвижений в условиях городской местности, агрегат хочется применить и для поездки на рыбалку в отдаленную деревеньку, и доставки компании друзей на заимку с тем, чтобы вволю поохотится и наговориться. Стоимость покрышек специального назначения для «переобувки« легкового транспорта выше типовых конструкций 3—4 раза. Проблема как изготовить шины низкого давления своими руками давно и успешна решена семейством «самоделкиных», к многочисленному отряду которых читателям web-ресурса предлагается присоединиться.

Общая информация о камерах для караката

Конструкция колеса состоит из покрышки, установленной поверх диска. Первым этапом работы является создание шины низкого давления, вторым — металлического основания, на которую она крепится, затем идет сборка.

Наиболее доступны покрышки от ГАЗ-66 или ЗИЛа 131. Стоит упомянуть о том, что лучшими исходниками для экспериментов являются колеса от авиационной техники. Они рассчитаны на значительную нагрузку. Их структура и свойства однозначны во всех направлениях.

Можно использовать шины, бывшие в употреблении.

Для того чтобы ознакомиться с фронтом работ, следует представить конструкцию покрышек. Многослойный «пирог», названный автомобильной шиной, представляет собой череду разного рода оболочек, составленных из металлизированных нитей, тканевой основы, несходных покровов резины.

Алгоритм процесса

Суть работы состоит в планомерном избавлении исходной покрышки от нескольких наслоений. Выполняется согласно заранее продуманной схеме.

Основную часть материала снимают с протектора и боковин. Демонтируют крепежные сердечники. Роль ребер жесткости в конструкции шин низкого давления играют выпуклые элементы узора, оставшиеся нетронутыми. Как правило, в качестве рапорта применяется «елочка» с узкой дорожкой — ребордой — посередине (или без нее).

Для первопроходцев этого дела, рекомендуют раздобыть не один комплект шин, а на одну-две больше. Перед тем как приступить к частичной обдирке слоев, первую покрышку нужно разрезать и внимательно ознакомиться с ее строением. Например, определиться с тем, на какой глубине расположен тот или иной слой. На второй запасной шине желательно отработать приемы работы, например, сделать вытяжку нитей корда или отсечь одинаковые куски резины по размеченной схеме.

Опытные водители предлагают приноровиться резать на глубине, где проходит границы самых прочных слоев. Так затрачивается меньше физических усилий. Работа получается более аккуратной и протекает быстрее.

Перечень мероприятий

1. Подготовка. Для процесса обдирки будущей шины низкого давления, она должна быть вычищена, вымыта и обсушена. Затем ее поверхность размечают с помощью маркера.

2. Прорезание контура. Более легко надрезать боковину, поэтому с этого места начинают работу. Делают надрез на глубину до первого слоя нитей корда шины. Через него с помощью кусачек перерезают проволоку. Одно за другим вытягивают металлические волокна.

Согласно эскизу делается более широкий надрез, проходящий через беговую дорожку и боковину. Используя кусачки, надсекают поверхность и отрывается часть обшивки. В случае если есть лебедка, натяжение троса постепенно увеличивают, пока не достигнут цели – полного отделения слоистого элемента резины, называемого клыком.

Таким способом обрабатывают всю поверхность. По завершении работы покрышку необходимо внимательно проконтролировать на предмет перерезания основания. Если такой казус случился, то время потрачено впустую, и надо брать в работу новую шину.

3. Конструкция подчищается наждачной шкуркой и слегка рихтуется молотком.

Изготовление диска и сборка конструкции

Для основания каркаса чаще всего берут готовую конструкцию. Как правило, ее разрезают вдоль и для расширения вставляют дополнительный лист-вкладыш из металла или создают жесткую конструкцию путем наваривания ряда шпилек (либо прутков).

Монтаж колеса осуществляют посредством ремней, обвернутых кольцами резины и диска. В качестве подсобных средств применяется пожарный шланг, тонкая лента от промышленного транспортёра, брезентовые полосы.

Иногда нарезают алюминий на ленты. Каждая из них крепится болтовыми соединениями или заклепками. Начинают монтаж с одной стороны диска, затем огибают резину и заканчивают у другого основания. Минимально число лент – 12.

Завершающим этапом работы является подкачка шин. Выпуклые места станут плоскостями, контактирующими с дорогой, а конструкция колеса будет более упругой.

На этом информация о том, как сделать своими руками шины для пневматиков или обычного агрегата заканчивается.

Рискуйте, экспериментируйте и выигрывайте шанс изведать новые ощущения от вождения своего транспортного средства.

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

• в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
• если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
• по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

• шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
• используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

• по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
• с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
• резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

• постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
• чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
2. Шлифуем каркас.
3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Как покрасить диск для гольфа

Диск-гольфисты любят нестандартные диски и придают большое значение оборудованию для диск-гольфа. Неудивительно, что многие из нас пытались красить диски самостоятельно. У большинства из нас в конечном итоге получается беспорядок из разноцветных дисков и запятнанных рубашек, но некоторые из нас продолжают искать лучший способ умереть от диска для дискового гольфа.

Я с большинством из вас, я не умею делать нестандартные умирающие диски. Хорошая новость в том, что вы можете учиться на моих ошибках! В этом посте будут рассмотрены некоторые основы умирающих дисков, которые я испытал, и рассмотрены некоторые важные компоненты каждого этапа этого процесса.Позже мы опубликуем несколько дополнительных сообщений, в которых будут рассмотрены более конкретные и продвинутые методы.

Основы процесса окраски дисков

Как и все хорошие процессы, процесс окраски диска для дискового гольфа начинается с планирования. Планирование поможет достичь оптимальных результатов, а также избавит вас от огромных пятен на одежде и столешницах. Вы захотите спланировать все, от желаемого дизайна до умирающей установки. Вот моя типичная компоновка, но в зависимости от выбранного метода я иногда меняю ее.

Я установил станцию ​​для окрашивания дисков возле раковины и накрыл полотенцами. Формы для пирогов отлично подходят для хранения дисков. Рекомендую надеть перчатки!

Формы для пирогов под дисками улавливают краску, которая разливается по краям, чтобы избежать беспорядка. Когда я наношу крем-краситель для бритья, я предпочитаю формы для пирогов. У меня всегда есть бутылка чистой воды, чтобы быстро смыть пролитую жидкость, а также дополнительные полотенца. Также неплохо иметь под рукой нож или ножницы для подобных проектов.

Если вы пытаетесь стать лучше в диск-гольф, вам может быть интересна наша книга об использовании данных для улучшения!

Какие диски лучше красить?

Перед тем, как покрасить выбранный диск, я бы порекомендовал потренироваться на водяном диске (который вам неинтересен).Если у вас нет таких дисков, которые можно было бы испытать перед смертью, то вы можете купить несколько дешевых дисков x-out, у Infinite Discs обычно есть хороший запас x-out. Я поставил полный эксперимент для целей этой статьи. Имейте в виду, что разные пластмассы по-разному удерживают краситель, и, как я покажу вам позже, вот четыре основных вида пластика.

• Непрозрачные пластики премиум-класса (Innova Star, Discraft ESP, Dynamic Discs Fuzion)
  • В целом лучше всего подходит для окрашивания, хорошо впитывает краску, не выцветает и не истекает кровью со временем
• полупрозрачный пластик — Innova Champion, Discraft Elite Z, динамические диски Lucid
  • Краска впитывается не так легко, но лучше сохраняет ее в течение долгого времени с очень небольшим кровотечением или выцветанием
• Прямо над пластиковым основанием — Innova Pro, Discraft Elite X
  • Краска впитывает достаточно хорошо, но начинает кровоточить раньше, чем пластмассы премиум-класса
• Пластмассовые основы — Innova DX, Discraft Pro D, Dynamic Discs Prime
  • Очень трудно получить глубокий цвет и потускнеть и потечь в течение недель

Пластик премиум-класса — лучший пластик для дискового гольфа, а полупрозрачный пластик — самый трудный для окрашивания.

Также помните, что чем больше изогнута пластина вашего диска, тем больше капель краски вы испытаете и тем сложнее будет разместить шаблон или вырезанный дизайн.

Выберите метод окраски диска

Это один из самых важных шагов. Выбранный вами метод должен зависеть от того, какой дизайн вы создаете на своем диске. Есть больше возможностей, чем я могу здесь описать, и, как вы можете видеть на изображениях выше, я еще далек от освоения типов дизайна.Вот несколько типов красителей, которые вы можете рассмотреть, и я расскажу о некоторых более подробно в другой статье. В этой статье рассказывается о приготовлении красителя для первых четырех методов, и мы написали отдельную статью о кремовых красках для бритья.

• Клейкая краска для виниловых декалей / трафаретов — одна из самых популярных и позволяет создавать очень индивидуальные дизайны и изображения.
• Дизайн с горячим клеем — простой и может привести к художественному проекту в средней школе, но может предложить аккуратный дизайн, если вы знаете, что делаете.
• Spin Dye — один из самых элегантных дизайнов, требует устойчивой руки и прядильного оборудования.
• Дизайн брызг / капель — буквально брызги или капель краски на диск, чтобы получить крутой узор.
• Дизайн из ткани — намочите ткань или другой материал, затем оставьте на диске и оставьте узор.
• Крем-краска для бритья — (обычно для этого метода лучше всего подходит сухая порошкообразная краска)

На представленном изображении первые два диска в верхнем ряду были окрашены с помощью клейкой виниловой контактной бумаги, к сожалению, это было дешево, и я испытал большое количество кровотечений.Диск в правом верхнем углу был окрашен марлей, чтобы создать вид кровавого зомби с пятнами водянистого цвета посередине (я должен был использовать красный вместо розового). На нижние левые диски я нанесла горячий клей перед окраской, а затем сняла его. Challenger посередине получился крутым, но винтовой диск, вероятно, получил бы D- в классе элементарного искусства.

При выборе метода вам необходимо подумать о том, как вы добавляете дизайн. Если вы используете горячий клей, окраску отжима или окраску брызгами, вам не нужно так сильно беспокоиться о нанесении, но если вы используете клейкую виниловую наклейку, вам нужно будет тщательно рассмотреть свои варианты, и вы может захотеть провести несколько тестов.

Я предпочитаю использовать кисть для покрытия всех открытых участков диска, особенно когда я использую несколько цветов. Риск здесь состоит в том, что краситель может склеиться и потечь под наклейкой, и некоторые читатели сообщили, что ацетон может повредить клей. Одно из решений — использовать погружной краситель, когда вы просто смешиваете воду и iDye Poly, нагреваете раствор и погружаете диск. Преимущество здесь в том, что не используется ацетон, поэтому часто не возникает кровотечения под трафаретом.Я добился умеренного успеха с этим методом, погрузив диск на 2-3 минуты. Я лично не предпочитаю этот метод, потому что тепло разбивает диск, и я часто получаю светлые пятна, в которых застряли пузырьки, но вы должны иметь возможность внести коррективы, чтобы смягчить эти проблемы, и есть много людей, которые предпочитают этот метод погружения .

Использование дешевой клейкой контактной бумаги при окраске диска приводит к сильному кровотечению.

Второй вариант — просто вылить раствор вода / ацетон прямо на диск и трафарет и сразу смыть, чтобы у ацетона было меньше времени, чтобы повредить клей.Когда я использую смесь 3: 1, которую я описываю ниже, я обычно могу получить хороший краситель в течение примерно 10-15 секунд. Обратной стороной этого является то, что вы можете нанести больше краски, так как вы буквально выливаете ее, и она может испачкаться. iDye Poly, смешанный с ацетоном, может оставлять пятна на прилавках и некоторых типах полов, поэтому будьте осторожны.

Есть еще несколько вещей, о которых вы должны подумать при использовании красителя для трафаретов, например, использование высококачественной контактной бумаги и использование кредитной карты для выравнивания трафарета и удаления всех воздушных карманов.Выше показан результат использования дешевой контактной бумаги, и хотя этот дизайн диска хорош сам по себе, он задумывался как чистый и четкий дизайн с косой чертой.

Пропитанная ткань предотвращает стекание и растекание краски, а также позволяет создавать аккуратные текстуры и рисунки. Этот метод также отлично подходит для окраски диска. Конечно, здесь вам нужно убедиться, что ткань касается всех участков диска, которые необходимо покрасить, и что ткань достаточно равномерно пропитана. Крем для бритья также может помочь предотвратить стекание, но, опять же, вы должны убедиться, что он равномерно перемешан, и с ним может быть немного сложнее работать.

Базовый (и не очень интересный) капельный краситель для диск-гольфа

Бутылочки для сквирта лучше всего использовать, когда вам нужен абстрактный дизайн брызг или капель, и они могут быть беспорядочными, если вы неосторожны. Однако они могут быть полезны, если вы хотите обеспечить равномерное распределение краски по наклейке, потому что иногда кисть оставляет следы от кисти. Вы можете отрегулировать концентрацию ацетона, если вам нужно, чтобы он впитался быстрее или если вы используете пластиковые бутылки и ацетон повреждает их.Вот пример очень простого и к тому же не очень хорошо продуманного дизайна капельницы.

Если вы хотите полностью изменить цвет вашего диска, возьмите ведро или большую чашу и погрузите диск в воду, как я упоминал выше. Погрузите диск в воду и убедитесь, что ни один из краев не торчит, что может привести к получению необычного вида окраски; Я знаю по своему опыту со старым Чемпионом Койотом. Вы также можете положить диск лицевой стороной вниз, чтобы покрасить только верхнюю часть диска, оставив нижнюю часть как есть.Для этого метода может не понадобиться ацетон, если только вы не окрашиваете трудноокрашиваемый пластик.

Подготовка к покраске диска

Может быть, мне и не нужно это говорить, но я на всякий случай… сначала почищу ваш диск! Грязь и жир приведут к несовершенству вашей окраски.

Поскольку краситель обычно не держится на штампе, вы можете удалить его. Есть несколько способов сделать это.

• Медицинский спирт (изопропиловый спирт) — один из самых безопасных методов, поскольку он не разъедает пластик, но он также не так эффективен, как другие химические вещества.
• Ацетон — чистый ацетон обычно легко удаляет штамп, но будьте осторожны, потому что он сожжет пластик, если вы не удалите его быстро.Вы можете попробовать жидкость для снятия лака, но она работает не так эффективно, и диск может пахнуть фруктовым запахом.
• Brake Cleaner — рекомендовано Тимом из Mind Body Disc, сильнее, чем медицинский спирт, и отлично удаляет грязь, жир и липкие вещества, но не сжигает диск так быстро, как ацетон.

Когда закончите, обязательно смойте все химикаты, чтобы они не повлияли на процесс окрашивания.

Одно слово предосторожности: используйте ватные шарики и не трите и не царапайте мягкие пластмассы.Это может показаться очевидным, но когда вы занимаетесь чисткой, легко забыть о них и оставить царапины. В частности, чувствительны Innova Pro и G-Star, Prodigy 400G и другие мягкие и липкие пластмассы.

Какой краситель для дискового гольфа самый лучший?

Я пробовал несколько красителей, включая Rit Dye и Indigo, но предпочитаю iDye Poly всем остальным. Краситель для рыболовных приманок — также хороший выбор, если вы хотите добиться ярких или неоновых цветов. Убедитесь, что вы используете Poly, иначе краска будет плохо держаться.Компания Jacquard Products любезно прислала мне образцы каждого из своих цветов iDye Poly для тестирования, и мы обсудим некоторые другие способы использования красителя в дополнительных статьях.

Я на собственном горьком опыте убедился, что простого смешивания красителя и воды недостаточно (если только вы не нагреваете воду для погружного красителя), особенно при окрашивании полупрозрачного пластика, такого как Champion. Нагревание воды перед добавлением iDye Poly помогает порошку раствориться, даже если вы не используете метод погружения. Для закрепления красителя полезно использовать смесь воды и некоторых химических веществ, я рекомендую использовать ацетон.Ацетон легко воспламеняется, поэтому будьте осторожны с ним. Я разработал эксперимент, чтобы точно определить, сколько ацетона смешать с водой, и проверил разные рационы. Я избавлю вас от подробностей и скажу, что смесь 3: 1 ацетона и воды лучше всего работает со всеми пластиками. Вы можете видеть, что линии с меткой 75% являются самыми темными на всех дисках на изображении ниже.

Каждая линия представляет собой смесь ацетона с водой. 75% ацетон и 25% воды оказались наиболее эффективными для всех типов пластика.

Лучшая смесь, которую я нашел, содержала 1/4 стакана жидкости и 3/4 столовой ложки порошка iDye Poly. Подробнее о цветах и ​​разном количестве красителя я расскажу в другой статье.

Окрашивание диска Диск для гольфа

А теперь самое интересное — покрасить диск для гольфа. Я подробно расскажу о каждом из методов в других статьях и позже поделюсь некоторыми замечательными видео и ресурсами по каждому из них, но здесь я сосредоточусь на основном процессе.

Нанесите краситель, используя выбранный вами метод окрашивания

Вы приготовили раствор iDye Poly, и пора красить диск.Я настоятельно рекомендую вам надеть перчатки (я предпочитаю латекс) и либо выйти на улицу, либо полностью прикрыть поверхность. Я совершил ошибку, нанеся краситель на столешницу из кориана, и мне пришлось долго протирать его волшебным ластиком, чтобы удалить его. Надеюсь, вы спланировали свой метод нанесения, вот обзор того, что вы можете использовать:

• Кисть — не очень элегантная и может оставлять мазки кистью, но довольно точная
• Пропитанная ткань — больше работы, но помогает предотвратить кровотечение и подходит для создания других аккуратных дизайнов
• Бутылочка для сквирта — Крутые узоры брызг, но могут быть более трудоемкими или беспорядочными, также полезно для быстрого нанесения краски на трафарет.
• Bucket — Если вы хотите полностью изменить цвет вашего диска

Мне нравится оставлять краситель на диске на несколько часов, но если вы используете смесь ацетона 3: 1, которую я описал выше, вы можете смыть быстрее.Вы можете увеличить количество ацетона в смеси, если используете краску для трафарета и вам нужно быстро удалить краску, чтобы избежать кровотечения.

Если вы испытываете затруднения с кровотечением, вы можете смочить ткань в этом растворе и просто слегка прижать ткань к диску. Это должно позволить краске впитаться и уменьшить вероятность кровотечения. Этот метод более грязный, и вы, вероятно, захотите выбросить ткань, когда закончите.

Очистка окрашенного диска

Эта фаза проста, просто убедитесь, что краска осталась достаточно долго.

Промыть в холодной воде несколько минут. затем удалите весь винил, ткань или горячий клей и снова промойте. Слегка протрите диск проточной водой. Я позволяю дискам высохнуть на воздухе в течение 15 минут после этого, а затем промываю их мылом для посуды, чтобы краситель не стирался позже, но это может быть необязательно.

Заключение по окраске дискового гольфа

Учитывая материалы и время, которые вы потратите на покраску дисков, вероятно, более эффективным будет просто купить сладкий обычай в таких местах, как Disc Golf Swag, или присоединиться к программе Infinite Discs VIP.Но для тех из нас, кто чувствует необходимость создавать и оставлять собственные отпечатки на дисках, это потребует много работы, но может быть полезным.

Если вы решите покрасить диск, то из эксперимента ясно, что более мягкие пластмассы лучше окрашиваются, особенно пластмассы типа Pro или Elite X. Champion и Elite Z окрашиваются сложнее всего, они также не удерживают краситель, поэтому вам нужно оставить краситель на более длительный срок и, возможно, сначала нагреть смесь красителей. Однако следует иметь в виду одну важную вещь: более мягкие пластмассы имеют тенденцию кровоточить и тускнеть со временем гораздо быстрее, чем пластмассы фирмы или чемпиона.Это означает, что если вы выбрали замысловатый дизайн или нестандартный трафарет, через несколько месяцев на более дешевом пластике эти рисунки могут стать нечеткими.

Нам хотелось бы услышать о вашем процессе и увидеть ваши индивидуальные работы по окрашиванию, которыми вы гордитесь. Мы также были бы рады, если бы вы поделились этой статьей со своими друзьями, у которых есть потенциал для создания красивых красок на заказ!

Посмотрите нашу недавно опубликованную статью о том, как покрасить диск методом крема для бритья!

Не забывайте подписываться на DG Puttheads в социальных сетях, чтобы не пропустить ни одной публикации, а также другой интересный контент!

Канал DG Puttheads на YouTube

Страница DG Puttheads в Facebook

Заявление об отказе от ответственности:

Мы связаны с Infinitediscs.com и Amazon.com, и может получать небольшую комиссию с товаров, которые вы покупаете после перехода по нашим ссылкам, но мы все равно будем высказывать свое честное мнение и никогда не будем рекомендовать товар, если мы не проверим его и не поверим в его качество. Мы также полностью поддерживаем Infinite Discs и службу поддержки клиентов, которую они предоставляют, и будем делать это даже без какой-либо аффилированности.

Следите за нами и ставьте лайки:

Как покрасить диски для гольфа для дисков — Полное руководство по окрашиванию дисков для гольфа

Есть несколько методов окрашивания диска для дискового гольфа, и искусство окрашивания существует уже много лет.Если вам нравятся нестандартные диски, то покраска их по своему вкусу может помочь вам добиться желаемого результата.

Когда дело доходит до окрашивания дисков, у вас есть множество вариантов — вы можете покрасить диск только в один цвет или вы можете покрасить диск в несколько цветов.

Если вы хотите нанести свой собственный дизайн на свой любимый диск для гольфа, вот наш урок о том, как покрасить диски для гольфа на профессиональном уровне.

Об учебнике

В этой статье мы обсудим два известных метода окрашивания дисков для гольфа:

1. Трафарет
2. Крем для бритья

Оба метода можно использовать как по отдельности, так и вместе, это ваш выбор.Помните одно: дешевые пластиковые диски не будут краситься так, как вы хотите, вам понадобится высококачественный диск (непрозрачный или прозрачный), например Gold Line, Star, Opto Line или Champion.

Мы рекомендуем избегать пластика в стиле DX.

Метод окрашивания кремом для бритья не дает качественных результатов, особенно при использовании прозрачного диска. Для окрашивания крема для бритья лучше использовать непрозрачный диск.

Что вам понадобится

Для окрашивания кремом для бритья

• iDye Poly: убедитесь, что у вас есть высококачественный поли, предназначенный для впитывания пластика.Вы можете найти его в местном магазине предметов искусства и рукоделия или в Интернете.
• Чаша для смешивания
• Пластина, достаточно большая, чтобы вместить весь диск для гольфа
• Чашки
• Крем для бритья: используется крем для бритья, так как он помогает удерживать краситель на месте, пока он впитывается в диск для гольфа
• Шампуры: здесь можно использовать все, что угодно, длинное и остроконечное. Лучше всего использовать шпажки, так как их можно использовать для смешивания крема для бритья и контуров дизайна.
• Шприц и линейка
• Туалетная бумага или грубая ткань

Для трафаретного окрашиванияc

• Виниловая бумага: мы рекомендуем Oracal 651; однако, если вы только начинаете красить диски, вы можете использовать Oracal 631, так как он толще и не допускает ошибок.Этим легко воспользоваться в магазине указателей
.
• Ацетон для удаления штампов и отпечатков со стандартного диска для гольфа. Рекомендуется использовать ацетон в хорошо вентилируемом помещении.
• iDye Poly
• Нож X-Acto с дополнительными лезвиями. Нож X-Acto будет использоваться, чтобы защелкнуть кончик виниловой бумаги
.
• Пинцет для снятия винила
• Лента малярная
• Плотный предмет, похожий на бумагу, например, подарочная карта или даже кредитная карта, чтобы избавиться от пузырьков воздуха под трафаретом
• Раствор на спиртовой основе для избавления от липких (липких) остатков, которые остаются после снятия виниловой бумаги.Вы можете поискать в местном хозяйственном магазине продукт под названием Goo Gone.
• Кастрюля диаметром 8 дюймов

Настройка красителя (общего для трафаретов и крема для бритья)

iDye поставляется в растворимых пакетах. Смешайте 1 литр воды с одним пакетом iDye

.

Затем добавьте в смесь несколько капель жидкого средства для мытья посуды. Это поможет снизить поверхностное натяжение, что в конечном итоге предотвратит образование пузырьков воздуха

Выберите нужный диск для гольфа.Налейте несколько капель ацетона на грубую ткань и аккуратно размажьте им весь штамп. Втирайте, пока штамп не отойдет. Убедитесь, что на поверхности диска нет липких следов, включая масло от рук людей. В случае окрашивания крема для бритья в этом шаге нет необходимости.

Крашение по трафарету

1. Выбор дизайна

Вы можете выбрать любой дизайн по своему усмотрению. Это может быть что угодно, от вашего любимого логотипа до любого символа и т. Д. После выбора дизайна распечатайте его черно-белые изображения.

Затем отрежьте кусок виниловой бумаги размером 12 x 12 дюймов.

Поместите рисунок под виниловую бумагу и закрепите малярной лентой на месте

Используя нож X-Acto, медленно начните обводить края рисунка. Приложите достаточно давления, чтобы он легко протыкал виниловую бумагу, делая точные надрезы

После того, как вы наметили дизайн, вам нужно удалить все области (прополенные части), которые вы хотите покрасить. Это можно сделать с помощью пинцета с острием иглы

.

2.Подготовка трафарета

Когда ваш трафарет готов, вам нужно закрыть прополку малярным скотчем. Это поможет трафарету сохранить форму

Переверните трафарет бумажной стороной вверх. Осторожно потрите заднюю часть, чтобы лента плотно прилегала к винилу

.

Затем снимите бумагу, следя за тем, чтобы форма трафарета не была нарушена.

3. Размещение трафарета на диске для гольфа

Положите очищенный диск в центр стола

Далее накладываем трафарет на диск.Соответственно отцентрируйте трафарет. Как только он коснется поверхности диска, не пытайтесь удалить его или повторно центрировать. Это испортит ваш дизайн, поэтому будьте осторожны с этим

.

Медленно прижмите трафарет к краям диска, убедившись, что он прилегает ко всему диску

Плотно оберните края трафарета по бокам диска. Используйте жесткую карту, например кредитную карту, чтобы потереть места. Это поможет избежать образования пузырьков воздуха. Краситель может попасть в пузырьки воздуха, испортив ваш дизайн

Затем снимите малярную ленту

Ваш диск для гольфа готов к покраске

4.Крашение диска для гольфа

Положите приготовленную смесь iDye poly на варочную панель и нагрейте ее примерно до 60 ° C. Следите за тем, чтобы смесь не нагревалась слишком сильно, так как она может деформировать диск для гольфа

.

Медленно погрузите диск для гольфа в красящую смесь

В зависимости от типа красителя и цвета, который вы используете, процесс может занять от 5 до 10 минут.

Стряхните излишки красителя с поверхности и оставьте на пару часов, чтобы диск сильно впитал краситель

5.Снятие винила

Медленно снимите трафарет с поверхности диска

Затем промойте диск под проточной водой. Вы также можете использовать скраб, чтобы аккуратно стереть липкие остатки, оставшиеся на поверхности после удаления трафарета

.

Остатки еще останутся. Используйте Goo Gone, чтобы удалить остатки

Ваш индивидуальный диск для гольфа готов!

Крем-краска для бритья

При таком способе окрашивания не нужно снимать штамп с диска.Но перед тем, как начать, убедитесь, что диск полностью очищен от любых остатков.

1. Приготовление смеси крем-краска для бритья:

Вам необходимо приготовить две смеси разной консистенции — базовую смесь и смесь красителей.

Для базовой смеси:

• Возьмите большую миску и смешайте воду с кремом для бритья (количество не установлено). Приготовьте не слишком водянистую и не густую смесь

Для смеси красителей:

• Возьмите полстакана крема для бритья и добавьте пару чайных ложек iDye Poly.Вы можете взять несколько чашек для разных цветов
• Тщательно перемешайте, пока краситель не смешается с кремом для бритья.

2. Установка планшета:

Когда ваша основная смесь будет готова, аккуратно вылейте ее на тарелку, чтобы полностью заполнить ее. Вы можете использовать картонную лоскутную ленту, чтобы равномерно распределить смесь по тарелке

.

Соскребите излишки смеси сверху и с боков, чтобы получилась ровная поверхность.

Ваша база готова

3. Проектирование:

Возьмите шприц и наполните его красящей смесью.Вы можете взять несколько шприцев, если приготовили несколько смесей красителей разных цветов

Медленно нанесите красящую смесь на базовую смесь любым рисунком, который вам нравится. Это могут быть символы, логотипы или абстракция, что угодно

Используйте шпажки, чтобы сделать выкройки или дизайн более точными

4. Крашение

После того, как вы подготовили рисунок / выкройку, медленно положите на него диск для гольфа. Осторожно наденьте диск на пластину

.

Подождите пару часов, прежде чем снимать.Чем дольше он остается, тем ярче будут цвета

.

Промойте диск под проточной водой

Ваш индивидуальный диск для гольфа готов!

Заключительные слова

Упомянутые процедуры относительно просты, интересны и недороги. Вы можете создать любой понравившийся узор. Вам понадобится пара попыток, чтобы довести процедуру до совершенства.

Эти два метода являются наиболее популярными способами окрашивания дисков для дискового гольфа. Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу упомянутого нами пункта, вы можете спросить нас; Мы будем рады помочь.

CopperTouch, LLC — Закажите сегодня, чтобы естественным образом уничтожить микробы на ваших руках

Относительно CopperTouch и коронавируса

Мы в COPPERTOUCH, LLC понимаем всю серьезность ситуации, в которой сейчас находится мир.
Нам было задано много вопросов, некоторые общие, а некоторые ставящие под сомнение науку и даже наши собственные намерения.
Мы все ищем заверений и самой точной информации о том, как бороться со вспышкой COVID-19.

Прочтите следующее:

Эффективна ли медь против коронавирусов?
Вот что нам удалось узнать о влиянии меди на коронавирусы.

В недавнем исследовании организаций здравоохранения США было показано, что медь более эффективна, чем любая другая протестированная поверхность, в деактивации (уничтожении) коронавируса HCoV-19. Фактически, медь дезактивировала HCoV-19 быстрее, чем SARS-COV, коронавирус, вызывающий серьезную озабоченность несколько лет назад. (https://www.medrxiv.org/content/10.1101/2020.03.09.20033217v1.full.pdf)

Это недавнее исследование дополняет знания, полученные в 2015 г. Уорнесом, Литтлом и Кивилом (mBio · ноябрь 2015 г. DOI: 10,1128 / mBio.01697-15), который продемонстрировал, что медь дезактивировала коронавирусы за 20 минут или меньше, когда коронавирусы применялись в виде капель в типичных комнатных условиях. Когда коронавирусы применялись при имитации заражения прикосновением пальцев, коронавирусы инактивировались на меди за 3 минуты или меньше (исследователи не сообщали об испытаниях через 1 или 2 минуты). Как сообщалось выше в исследовании, проведенном в США, вирусы в течение нескольких дней выживали на других обычных поверхностях (стекле, плитке, пластике, нержавеющей стали).Инактивация на сухой меди была наиболее эффективной в этом тесте. ( https://www.researchgate.net/publication/283685229_Human_Coronavirus_229E_Remains_Infectious_on_Common_Touch_Surface_Materials?fbclid=IwAR2uqqZ96Ah5YrqjJVzCuCuC0R5Brm1h5YrqjJvzCuCuC0BR5BR5YrqjJVzCuCuC6R5BR5YrqjJvzCuCuC6R5

Помимо того, что медь продемонстрировала свою эффективность против SARS и MERS (обоих коронавирусов) (https://www.iflscience.com/health-and-medicine/copper-destroys-respiratory-viruses/), также было показано, что коронавирусы быть убитым на пропитанной медью тканью.(https://www.copperclothing.com/wp-content/uploads/2020/02/Coronavirus-Test-Report-2014.pdf)

Поскольку у нас нет доступа к реальным клеткам вируса короны HCoV-19, основываясь на отчетах об исследованиях и наших знаниях о том, как медь убивает микробы (включая бактерии и вирусы), мы уверены, что CopperTouch будет эффективным средством уничтожения Это.

Мы считаем, что есть адекватные исследования, показывающие, что медь убивает коронавирусы, включая самые последние сообщения в СМИ, которые подтверждают убийство HCoV19, а также указывают на то, что медь убивает HCoV19 быстрее, чем убивает SARS.

В ответ на публикации о том, что вирус ’19 уничтожается за 4 часа на меди, люди хотели понять, почему 4 часа транслируются там, когда мы говорим «60 секунд времени уничтожения».

A ) Тестирование Copper Touch: Лабораторные испытания обычно устанавливаются на стандартизированные испытания во многих различных местах с широким спектром металлов. Таким образом числа могут быть связаны друг с другом. Эти тесты могут относиться или не относиться к реальным приложениям. Когда к Accuratus Labs обратились с просьбой провести тестирование CopperTouch, было предложено использовать реальных людей в различных условиях воздействия.Это было просто «невозможно», потому что было слишком много переменных, которые нельзя было контролировать с помощью людей. Вместо этого лабораторное тестирование проводилось с использованием искусственной кожи, которая используется для всех тестов на противомикробные препараты, которые они проводят каждый день в этой лаборатории. Они протестировали GOJO Purell и чистящие средства для магазинов и ресторанов от EcoLabs. Часть искусственной кожи была заражена тестируемыми микробами. Деталь CopperTouch терлась об этом месте в течение 60 секунд. Затем количество убитых было измерено с помощью их микроскопов.За 60 секунд 94% погибли.

B ) Регулярное лабораторное тестирование: Дизайн теста, который приводит к 4-часовому периоду времени, который наблюдается во многих различных отчетах о меди и вирусах, использует микробы, содержащиеся в жидкости, которая осаждается непосредственно на тестируемом металле. Когда они погружены в эту жидкость, можно представить, что отдельным микробам требуется больше времени, чтобы войти в контакт с медью. Жидкость наносится с использованием протокола для этого типа тестирования и не будет считаться «сухой», как ваши руки, когда они переносят различные микробы.При нормальном состоянии с микробами на ладонях и пальцах медь с гораздо большей вероятностью действует как «убийца микробов», который мы знаем и понимаем. Кроме того, это называется испытанием в «устойчивом состоянии». Жидкость, переносящая микробы, просто лежит на меди. Это подводит нас к пункту № C:

.

C ) Почему Copper Touch более эффективен: Важнейшим ключом к такому хорошему функционированию CopperTouch является тот факт, что вы перемещаете его по ладоням и между относительно сухими пальцами.Если вы поместите его в ладонь и просто будете удерживать на месте, для уничтожения микробов потребуется гораздо больше времени. Волнение меди, движущейся в вашей относительно сухой ладони и пальцах, заключается в том, что вы постоянно катаетесь по микробам снова и снова. Ионы меди, испускаемые металлом, требуют, чтобы микроб находился очень близко к меди, когда они движутся для уничтожения. Электропроводность меди используется во время этого «рокового притяжения». Ион меди по существу пробивает внешнюю мембрану, защищающую микроб и его жизнедеятельность.Когда перепонка пробита — смерть наступает быстро. И, скорее всего, во время катания и трения в ваших руках и пальцах каждый микроб может столкнуться с более чем одним ионом меди, который ускоряется и запускает похоронный звон.

Также просмотрите наши ответы на часто задаваемые вопросы, а более подробную информацию можно найти на нашей странице, посвященной науке.

Будьте в безопасности, оставайтесь здоровыми
Команда CopperTouch, LLC

Средства для мытья посуды: 17 гаджетов для облегчения вашей нелюбимой работы

CNN —

CNN Underscored опросила экспертов, чтобы найти лучшие варианты, которые помогут вам справиться в это неопределенное время.Найдите всю нашу страховку по коронавирусу здесь и поделитесь с нами своими мыслями здесь .

Многие из нас сталкиваются с новыми проблемами в повседневной жизни. Если вы заперлись дома на карантине, вероятно, вы делаете что-то не так, как обычно. Возможно, вы работаете из дома, заказываете продукты в Интернете и даже занимаетесь каким-то новым хобби.

Еще одним делом, которым мы занимаемся гораздо больше, является приготовление пищи.Приятно экспериментировать и находить новые рецепты, но чем больше готовить, тем больше блюд неизбежно. В то время как большое количество посуды может быть отправлено в посудомоечную машину, многие из нас не хотят ждать днями, чтобы полностью заполнить посудомоечную машину, и всегда есть какие-то предметы, которые вы хотите вымыть прямо сейчас или что не безопасно доверять посудомоечной машине. Кроме того, у многих из нас вообще нет посудомоечной машины.

Излишне говорить, что ныряние по локоть в раковину, полную грязной посуды, — не наш любимый способ завершить день.

Для всех, кто моет больше тарелок и чашек, чем когда-либо, мы составили список некоторых кухонных гаджетов, которые помогут вам справиться с наихудшими этапами мытья посуды. Это товары, которые мы пробовали и любим сами, и товары от брендов, которым мы доверяем. Так что выбросьте эту покрытую плесенью губку и замените ее одним из наших лучших продуктов, а также проверьте остальные наши любимые продукты, которые делают мытье посуды более терпимым.

Sponge Daddy 4-Pack Sponges (4 доллара.99; bedbathandbeyond.com )

Sponge Daddy 4-Pack Губки

У этой губки две стороны: одна для чистки, а другая — для максимального количества пены. Кроме того, губка меняется в зависимости от температуры воды: в горячей воде она становится мягче, а в холодной — тверже. Это фаворит Bed Bath & Beyond.

Магнит для посудомоечной машины Cimkiz Clean Dirty Sign (6,95 доллара США, первоначально 22,99 доллара США; amazon.ком )

Магнит для посудомоечной машины Cimkiz Чистый знак грязи

Прекратите всегда сомневаться, чистая ли посуда в вашей посудомоечной машине, с помощью этого удобного знака, который прикрепляется прямо к вашему прибору с помощью магнитов.

Kuhn Rikon Stay Clean Red Dish Scrubber (5,47 доллара США, первоначально 5,95 доллара США; crateandbarrel.com )

Kuhn Rikon Stay Clean Красный скруббер для посуды

Если губка всегда воняет в раковину, попробуйте этот силиконовый скребок.Он непористый, поэтому не содержит бактерий, и в нем более 5000 щетинок, поэтому вы обязательно получите глубокую очистку.

Многоразовая губка для чистки (11 долларов США; etsy.com )

Многоразовая губка для чистки

Эти многоразовые губки можно стирать в машине, поэтому вам не нужно беспокоиться о пахучих губках. Они сделаны из махровой ткани и сетчатого слоя для максимальной чистящей способности, и вам никогда не придется выбрасывать их, так как вы можете использовать их снова и снова.

Держатель для губки и кисти Sea Stone Splash ($ 36; uncommongoods.com )

Держатель для губки и кисти Sea Stone Splash

Этот держатель для губки ручной работы изготовлен из пляжного камня и гранита. Он станет стильным аксессуаром, чтобы держать кисти подальше от прилавка.

Oxo Soap Dispensing Dish Brush Storage Set (11,59 долларов США; target.ком )

Набор для хранения кисточек для посуды Oxo Soap Dispensing

Эта щетка с полостью для мыла защищает руки от грязной посуды и позволяет легко откачивать мыло, когда оно вам нужно. Кроме того, его легко пополнять, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о том, что он иссякнет.

Набор для очистки бутылок с водой Oxo (7,99 доллара США, первоначально 9,99 доллара США; amazon.com )

Набор для чистки бутылок с водой Oxo

Одна из самых неприятных вещей, которую нужно мыть на кухне, — это, вероятно, бутылка с водой.Трудно протолкнуть губку до самого дна, особенно если у нее узкая горловина. Вот почему этот набор для чистки бутылочек — такой помощник, чтобы ваша посуда была чистой и красивой.

Многоразовые силиконовые перчатки Anzoee для мытья посуды (11,99 долларов США; amazon.com )

Многоразовые силиконовые перчатки Anzoee для мытья посуды

Эти перчатки защитят ваши руки и помогут мыть посуду.С силиконовой щетиной на ладонях они обеспечат эффективное мытье, избегая скопления бактерий.

Кухонный коврик из пены с эффектом памяти Orchard Hill Comfort (31,99 $; wayfair.com )

Кухонный коврик из пены с эффектом памяти Orchard Hill

Часто самое худшее в мытье посуды — это долго стоять перед раковиной. Если ваши ноги устали, подумайте об этом кухонном коврике из пены с эффектом памяти, который имеет прочное виниловое покрытие, нескользящую поверхность и почти полдюйма плотной поддержки из пеноматериала.

Simplehuman Компактная стойка для посуды со стальным каркасом (49,99 долларов США; bedbathandbeyond.com )

Simplehuman Компактная стеллаж для посуды со стальным каркасом

Эта изящная современная полка для посуды вмещает до восьми тарелок одновременно, поэтому вы можете дать посуде высохнуть, не переполняя прилавок.

Avery 15,5 дюйма Черная стойка для посуды из нержавеющей стали (75,99 долларов США; homedepot.ком )

Avery 15,5 дюйма, черная стойка для посуды из нержавеющей стали

На этой двухъярусной сушилке можно складывать посуду во время сушки, к тому же это не раздражает глаза. Сделанный из нержавеющей стали, он прочен и прослужит вам до тех пор, пока вы не сможете вернуться к обеду в ресторанах и позволить им мыть посуду.

Тележка для раковины Simplehuman с присоской, матовая нержавеющая сталь (16 долларов.97; amazon.com или 16,99 долларов США; macys.com )

Тележка для раковины Simplehuman с присоской, матовая нержавеющая сталь

Эта тележка для раковины из нержавеющей стали — это элегантное решение для хранения губки, щетки или любых других предметов первой необходимости для мытья посуды. Просто прикрепите его к внутренней части раковины с четырьмя небольшими, но мощными присосками, и все, что вам нужно для легкой стирки, будет у вас под рукой.

Подставка для посуды KitchenAid из трех частей, Aqua Sky (35,38 долларов США, первоначально 49,99 долларов США; amazon.com или 49,99 долларов США; wayfair.com )

Полка для посуды на 3 предмета, Aqua Sky

KitchenAid не просто производит смесители — она ​​предлагает широкий выбор стильных, прочных и полезных кухонных принадлежностей. Эта трехкомпонентная подставка для посуды не является исключением: большой поднос, отделение для посуды и съемная сушилка — все в модном цвете морской волны.

Перезаряжаемый мыльный насос Simplehuman с сенсором из стали розового золота (59,99 долларов США; bedbathandbeyond.com )

Перезаряжаемый мыльный насос Simplehuman с сенсором из стали розового золота

Если вы когда-нибудь мечтали о собственном автоматическом дозаторе мыла, этот насос от Simplehuman поразит вас. Перезаряжаемый цилиндр имеет датчик движения, который дозирует мыло в количестве 0.2 секунды. Кроме того, он имеет элегантный дизайн трех разных цветов, который подойдет к любой кухне.

Bürstenhaus Redecker Large Dish Brush (4,95 доллара США; surlatable.com )

Щетка для больших тарелок Bürstenhaus Redecker

Эта длинная щетка защищает руки от воды и грязи с грязной посуды. Кроме того, она сделана из бука и щетины из натурального волокна, поэтому она долговечна.

Стеллаж для раковины Kohler (24,99 долл. США; crateandbarrel.com )

Kohler Стеллаж для раковины

Эта универсальная полка под раковиной позволяет оптимизировать рабочий процесс мытья посуды, помещая все необходимое под рукой. Небольшая полка обеспечивает место для сушки, а в стакане для замачивания можно хранить грязную посуду, готовую к мытью. Кроме того, в нем есть вешалка для полотенец, поэтому вы можете мыть и сушить, не двигая ногой.

Корзина для ситечка для раковины Joie (от 5,99 долл. США; amazon.com )

Корзина для ситечка для раковины Joie

Если остатки еды засоряют сток, корзина с ситечком может иметь огромное значение. Эти фильтры имеют симпатичный дизайн с изображением петуха, кита и лягушки, которые придадут вашей кухонной раковине изюминку.

Примечание. Приведенные выше цены отражают цены розничного продавца на момент публикации.

Как чистить велосипед: шаги для мытья велосипеда

Ваш велосипед — это набор движущихся частей. Под воздействием грязи, сажи и мусора эти детали начинают разрушаться. Регулярный график технического обслуживания (ежемесячно, еженедельно или чаще, в зависимости от вашего типа езды) важен. Если вы проводите много времени за рулем в мокрых, грязных условиях или едете быстро, быстро и часто, планируйте более частую чистку велосипеда.

Правильное очищение и смазка деталей велосипеда имеет решающее значение для хорошей производительности.Смазка защищает движущиеся части от чрезмерного износа, вызванного трением, предотвращает их «замерзание» и помогает сдерживать ржавчину и коррозию.

Но будьте осторожны. Избыточное смазывание может привести к снижению производительности и повреждению компонентов (избыток смазки будет притягивать грязь и другие абразивные частицы). Как правило, перед поездкой на велосипеде излишки смазки следует тщательно вытирать.

Наконечник : При одновременной смазке нескольких деталей помните порядок, в котором вы наносите смазочные материалы.Удаление излишков смазки в том же порядке даст смазке время впитаться.

Основные средства для чистки велосипедов

Эти простые предметы подходят для большинства задач по очистке и смазке:

Чистые тряпки: Держите их под рукой для работы со смазкой, маслом и воском, а также для общей очистки и сушки.

Кисти: Имеются несколько размеров и форм, чтобы попасть в труднодоступные места и удалить грязь, которую невозможно удалить при помощи одного полоскания.Старые зубные щетки отлично подойдут.

Вода: При осторожном использовании вода может оказаться полезным инструментом, но будьте осторожны здесь. Вода, особенно из шланга высокого давления, может вызвать повреждение чувствительных систем подшипников на вашем велосипеде.

Мыло / общее чистящее средство: Для очистки рамы используйте разбавленное средство для мытья посуды или предварительно приготовленное средство для мойки велосипедов.

Обезжириватель: Обезжириватель для велосипеда (избегайте использования керосина или скипидара) очистит липкие детали, такие как велосипедная цепь.Выберите растворитель, который не наносит вреда окружающей среде (и вам). Утилизируйте все растворители надлежащим образом.

Смазка для цепи: Правильная смазка цепи помогает продлить срок службы трансмиссии. Всегда наносите специальное смазочное масло для велосипеда на чистую цепь.

Есть два типа смазки: влажная и сухая. Влажную смазку лучше всего использовать, когда вы едете во влажных условиях. Он прочно прилегает к трансмиссии и с меньшей вероятностью смывается дождем. Тем не менее, к нему также будут прилипать грязь и песок, поэтому обязательно вытрите излишки смазки.

Сухая смазка лучше всего работает в сухой среде. Грязь и песок меньше прилипают к сухой смазке, но сухая смазка легко смывается, если вы едете под дождем.

Подставка для велосипеда: Это позволит вам расположить велосипед на удобной высоте во время работы. Это также позволит вам повернуть педали или снять колеса, чтобы вы могли очистить все движущиеся и труднодоступные части.

Магазин смазочных материалов и очистителей для велосипедов

Что и как чистить

Большинство грязных деталей велосипеда можно очистить, тщательно протерев их влажной или сухой тряпкой.Другие компоненты требуют периодической чистки щеткой, скребков и повторного смазывания.

Мойка велосипеда с помощью шланга высокого давления может привести к повреждению чувствительных систем подшипников по всему велосипеду. Итак, при мытье водой делайте это осторожно.

Очистка велосипеда состоит из четырех основных этапов:

1. Помойте раму велосипеда
2. Очистите и смажьте цепь
3. Смажьте рычаги тормоза и переключателя
4. Смажьте тросы тормоза / переключателя и узлы тормоза / переключателя

Ваша трансмиссия (передние звенья цепи, задняя кассета, задний переключатель и цепь) заслуживает самого частого внимания, поэтому посмотрите наше видео, чтобы получить полезные инструкции.

Рама велосипеда: Используйте ведро с теплой мыльной водой и щетку, чтобы аккуратно стереть грязь и сажу. Работайте сверху вниз, очищая руль, гарнитуру, верхнюю трубу, подседельный штырь, перья, переднюю вилку и тормоза. Если у вас дисковые тормоза, старайтесь не допускать попадания мыла на роторы и тормозные колодки. Вы можете использовать специальный очиститель для ротора или медицинский спирт для очистки роторов. В завершение протрите нижние перья, звенья цепи, шатуны и шестерни. Теперь используйте ведро с чистой водой и щетку, чтобы промыть все детали в том же порядке, в котором вы их чистили.После этого тщательно высушите велосипед несколькими чистыми сухими тряпками.

Цепь: Цепь — наиболее подверженная риску смазка часть велосипеда. Чаще очищайте и смазывайте его, чтобы снизить скорость износа цепи.

Чтобы очистить цепи, на которых не осталось слишком много скопившейся грязи, просто используйте тряпку и обезжириватель. Для очень грязных цепей вы можете использовать устройство для очистки цепей, которое будет более тщательным и менее грязным.

После того, как обезжириватель высохнет, медленно нанесите капли смазки на цепь, нанося их на каждое звено.Дайте смазке высохнуть, затем сотрите излишки смазки, чтобы на нее не попадала грязь.

Как правило, смазывайте цепь всякий раз, когда она скрипит или выглядит «сухой». Смазка после мокрой езды поможет предохранить вашу цепь от ржавчины.

Рычаги тормоза и переключателя: После мытья велосипеда периодически наносите одну или две капли смазки на шарниры рычага и регуляторы цилиндров, чтобы они работали должным образом.

Тросы тормоза и переключателя: Проверяйте их часто (особенно во влажных условиях) и время от времени заменяйте смазку, чтобы они могли эффективно передавать ваши команды группам компонентов.

Узлы тормозов и переключателей: Они состоят из нескольких небольших движущихся частей. Следите за их руками, колесами и шкивами, чтобы они не заедали и не становились жесткими. Нанесите смазку на точки поворота. Будьте осторожны, не допускайте попадания смазки на тормозные колодки.

Как красить диски для гольфа Disc (рецепт и методы окрашивания)

Популярность диск-гольфа стремительно растет с годами. Я сам, как игрок в диск-гольф, видел, как этот спорт растет прямо на моих глазах.Этот уникальный вид спорта, представляющий собой комбинацию фрисби и гольфа, привлекает все большее количество энтузиастов, пытающихся изучить «х» и «минусы» игры.

Для меня этот вид спорта не только предлагает игрокам множество преимуществ, но и дает возможность персонализировать самое важное оборудование игры — диск для дискового гольфа. Это причина, по которой многие практикующие диск-гольф пытаются научиться красить диски в золото в своем собственном стиле.

Но почему многие практикующие диск-гольф тратят время и ресурсы на окрашивание дисков? В чем его важность? Для таких игроков, как я, главное — придать экипировке индивидуальность.Настройка диска в соответствии со стилем и предпочтениями игрока означает добавление личной ценности и, возможно, повышение их шансов на победу. По мнению других, все дело в добавлении личного чутья к оборудованию, а также демонстрации их художественного мастерства в окрашивании диска.

В этой статье я расскажу обо всем, что касается окраски дисков. Я расскажу вам, читателям, различную информацию о различных методах и техниках окраски дисков для диск-гольфа наиболее эффективным способом.

Какой диск для гольфа лучше всего красить?

К сожалению, не все диски могут иметь наилучшие результаты при окрашивании. По моему опыту, те диски для дискового гольфа, которые сделаны с пластиковой основой, будут иметь трудности с получением насыщенного цвета. Кроме того, цвет исчезнет через несколько недель после обработки. Лично я не рекомендую диски этого типа, такие как Discraft Pro D и Innova DX, потому что это просто напрасно тратит ваше время и ресурсы.

Но какие диски для диск-гольфа лучше всего красить? Я настоятельно рекомендую диски из непрозрачного пластика премиум-класса, такие как Discraft ESP и Innova Star. Этот тип диска очень хорошо впитывает краску и может служить долго без выцветания. Фактически, этот тип дисков является наиболее популярным выбором для подарков или подарков для любителей диск-гольфа.

Для других типов дисков я все еще могу порекомендовать те, которые сделаны из полупрозрачного пластика, такие как Innova Champion.Хотя этот диск не очень хорошо впитывает краситель, он может прослужить дольше, не выцветая. Между тем, я оставлю это владельцу, если он покрасит те, которые сделаны из чуть выше базового пластика. Потому что диски этого типа, хотя и хорошо впитывают краситель, могут легко кровоточить через несколько недель после окрашивания.

Методы окраски дискового гольфа

Если вы планируете покрасить диски в золото, самое важное — это определить методы окрашивания, которые будут использоваться. За прошедшие годы было разработано множество методов окрашивания с использованием различных типов красителей и сред.Среда — это материал, который будет использоваться для смешивания с красителем и считается «слоем», который будет использоваться для переноса красителя на диск.

Было разработано множество техник окрашивания для диск-гольфа, и я перечислил некоторые из них ниже с первыми двумя, вероятно, самыми популярными методами:

Крем-краска для бритья

Использование крема для бритья в качестве средства — это один из наиболее часто используемых методов окраски дисков для гольфа и один из самых популярных методов.Я подробно расскажу, как покрасить крем для бритья диск-гольф, позже в статье. Он покажет, насколько простым может быть окрашивание дисков для бритья.

Краска для трафаретов

Одна из самых популярных техник окраски диска для дискового гольфа, при которой определенный рисунок или изображение будет вырезано по трафарету рисунка.

Прядильный краситель

Если кто-то хочет покрасить диски для игры в гольф, вам понадобится прядильное оборудование, чтобы сделать дизайн. Возможно, это метод, с помощью которого создаются самые сложные и уникальные дизайны красок для дисковых гольфов.Но нужно ознакомиться с процессом и научиться навыку.

Краситель для лосьона, шампуня или кондиционера

Этот процесс аналогичен процессу окрашивания кремом для бритья, но использует другую среду. Независимо от того, используете ли вы лосьон, шампунь или кондиционер в качестве средства, он оставит красивый дизайн на диске.

Капельный дизайн

Как гласит название, эта техника окрашивания позволяет капать краску для создания рисунка. Все, что вам нужно сделать, это создать уникальный дизайн на диске.

Приведенные выше списки — это лишь некоторые из методов, используемых при окрашивании диска для дискового гольфа. Обращаем ваше внимание на то, что красильщики используют множество способов окрашивания, но наиболее популярными являются те, которые используют носитель для переноса изображения или дизайна на диск.

Какой краситель лучше всего использовать?

На протяжении многих лет для создания рисунка на диске использовалось множество различных красителей. Бренд под названием «Червячный краситель с покрытием CS» использовался для изготовления дискового гольфа с «червячным красителем», и его лучше всего использовать с неоном и другими яркими цветами.Между тем, использование красителя для ткани Rit DyeMore также позволяет получить дисковый гольф с красителем rit, и я являюсь одним из многих его пользователей. Он также считается одним из самых популярных красителей среди красильщиков и художников. Некоторые художники также используют краску для волос в качестве средства.

Однако наиболее популярными, на мой взгляд, сегодня пользуются красильщики, это бренды iDye Poly и ProChem. Оба бренда гордятся своим качеством с точки зрения яркости цвета. Напоминаем, что какой бы краситель вы ни выбрали, самое важное — это помнить об использовании синтетических красителей, потому что натуральные красители не подходят для дискового гольфа.

Крем для бритья как красить диск для гольфа

Крашение дисков — это навык, который можно развивать со временем. Если вы новичок, скорее всего, вы не сможете сразу добиться хорошего результата. Но чем больше вы практикуетесь и продолжаете это делать, ваши навыки будут улучшаться в кратчайшие сроки. Мой вам совет, помимо чтения материалов и изучения видео, поищите кого-нибудь, кто умеет красить диски. Это позволит вам изучить другие техники и навыки, полученные от профессиональных красильщиков.

В этом руководстве мы покажем одну из самых популярных идей для игры в гольф с использованием краски для дисков, а именно крем для бритья. Я подумал, что это лучший метод для новичков, когда они еще только начинают. Во-первых, процесс относительно прост, а материалы, которые будут использоваться, легко получить. Конечно, не будем усложнять и покажем гораздо более простую технику конструирования.

Подготовка:

Перед тем, как начать собственно процесс окрашивания, важно тщательно очистить диск.Я бы посоветовал вам использовать полотенце из микрофибры вместе с водопроводной водой, чтобы удалить грязь и излишки масла с поверхности диска. Это улучшит результат процесса окрашивания и улучшит качество цветов.

У вас также есть возможность удалить штамп с поверхности диска. Марки представляют собой напечатанные буквы и рисунки на поверхности диска. Вы можете удалить его или оставить как есть и объединить с вашим дизайном. Но если вы хотите удалить его, я посоветовал вам удалить его ацетоном и ватным тампоном.Не выливайте ацетон прямо на поверхность диска, так как он может повредить поверхность, если нанести слишком большой объем. Просто налейте его на ватные шарики и снимите штамп. После удаления штампа тщательно промойте диск водопроводной водой и дайте ему высохнуть.

Необходимые материалы:

• iDye Poly (лучшая марка красителя)
• Крем для бритья
• Большая чаша для смешивания
• Тарелка (размера должно хватить на размер диска)
• Ложка (для смешивания)
• Линейка
• Ножницы
• 2 пластиковых стакана
• Капельница

Шаг 1: Подготовка основы крема для бритья

Первое, что нужно сделать, это приготовить крем для бритья, налив его в миксерную чашу.Смешайте крем для бритья с водой до консистенции, сравнимой с молочным коктейлем, не водянистой и не слишком густой. Чтобы описать это для вас, вы хотите, чтобы смесь медленно соскальзывала с ложки после перемешивания.

Шаг 2: Заполнение пластины смесью для бритья

Переливая смесь на тарелку, медленно налейте ее и полностью заполните. С помощью линейки удалите излишки смеси и разровняйте с местом.

Шаг 3. Создание смеси красителей

iDye Poly, вероятно, лучший набор красок для дискового гольфа, который вы можете использовать.Откройте краситель, затем удалите усилитель цвета, который идет вместе с ним, потому что он не будет использоваться во всем процессе. Просто возьмите порошкообразный краситель и медленно срежьте ножницами сторону.

Следующим шагом будет заполнение двух пластиковых стаканчиков кремом для бритья. Две чашки представляют собой 2 цвета, и если вы хотите больше цвета, вы можете добавить дополнительные чашки. Налейте небольшое количество красителя в маленькие чашки и тщательно перемешайте. Добавьте соответственно, чтобы получить желаемый цвет.

Всегда помните, что цвет смеси красителей будет светлее, когда она будет нанесена на диск.Поэтому не забудьте предвидеть это и добиться желаемого цвета при приготовлении смеси.

Оставшийся неиспользованный краситель сохраните для безопасности и использования в будущем.

Шаг 4: Создание дизайна

Создавая линии в смеси красок, всегда помните, что эти линии, которые вы создадите, сгладятся и станут шире, когда диск будет помещен в смесь. Поэтому сделайте так, чтобы линии не были так близко друг к другу.

Используйте пипетку и залейте смесь красок для дизайна.Если у вас несколько цветов, вы можете использовать несколько пипеток для вашего удобства. Распределите смесь и создайте разные узоры, линии или рисунки по своему желанию.

Шаг 5: Улучшение дизайна и повышение интереса к нему

Следующий шаг — улучшить дизайн, который вам нужен, с помощью зубочистки. Зубочистку можно использовать для перетаскивания этих цветов и улучшения вашего дизайна. Вы можете следить за дизайном и немного поиграть с цветами с помощью зубочистки.Обязательно очистите цветной краситель в зубочистке, прежде чем переходить к следующему цвету.

Шаг 6: Помещение диска в красящую смесь

После того, как вы закончите дизайн, медленно поместите диск верхом вниз в смесь с дизайном. Будьте очень осторожны при этом и убедитесь, что диск помещен в центр рисунка или рисунка, который вы сделали. Не нажимайте сильно, просто аккуратно положите его и осторожно уберите руки после размещения.

После того, как диск будет вставлен, дайте ему отдохнуть примерно от 6 до 8 часов в месте, где он может оставаться нетронутым в течение всего этого времени.По прошествии этого времени вы заметите, что диск погрузится в смесь, и это в основном нормально.

Шаг 7: Удаление и очистка диска от смеси красителей

Следующим шагом будет медленное извлечение диска из смеси. Чтобы не повредить дизайн и не допустить попадания краски на нежелательные участки, аккуратно удалите ее.

Очистите диск, промыв его водопроводной водой, чтобы удалить смесь крема для бритья с диска и увидеть рисунок, который был перенесен на диск за это время.

Заключение

Как говорится, практика всегда безупречна. Имеет смысл, правда? Это то же самое, что и научиться красить диск для дискового гольфа самостоятельно. Нет другого рецепта красителя для диск-гольфа, кроме как всегда практиковаться, учиться на разных ресурсах и постоянно улучшать свои навыки окрашивания. Чем больше вы это делаете, тем больше у вас улучшается дизайн и мастерство в окрашивании диска для дискового гольфа.

Как чистить велосипед

Если мы узнали что-то о езде в 2020 году, так это то, что все больше и больше людей садятся на велосипеды для физических упражнений и приключений.И вы, вероятно, осознавали, что чем чаще вы едете по особенно грязным тропам или собираетесь провести тренировку в помещении, вам нужно будет хорошенько скрабить их.

Но даже если ваш байк не полностью покрыт грязью и грязью, ему все равно нужно время от времени проводить некоторое время. Мы рекомендуем чистить шоссейный велосипед ежемесячно (или каждые 20–25 поездок), а горный или кроссовый велосипед — чаще.

Если вам нужно руководство, посмотрите видео выше, чтобы продемонстрировать, как правильно чистить велосипед, и продолжайте читать, чтобы узнать несколько советов и приемов, которые помогут упростить процесс очистки.

---

ЧТО ВАМ НУЖНО

Эти повседневные предметы домашнего обихода вам понадобятся для чистки велосипеда:

1. Чистые тряпки или старые хлопковые футболки ( бесплатно! )
2. Щетки для бутылок
3. Щетки для чистки
4. Ведро
5. Мягкая щетка с квадратной головкой для колес
6. Садовый шланг с распылительной головкой в ​​виде спускового крючка
7. Губки
8. Dawn Ultra
   

Необязательные, но рекомендуемые инструменты:

1. Велосипедная стойка (см. Ниже)
2. Цепной хранитель: Инструмент Педро Цепной Хранитель
3. Обезжириватель: Педро Орандж Пилц Обезжириватель цитрусовых

---

Наши любимые стойки для ремонта велосипедов

Лучший результат

Подставка для ремонта Feedback Sports Pro-Elite

Обратная связь Спорт амазонка.ком

$ 349,00

Легкий, устойчивый и очень компактный в сложенном виде.

Лучшее соотношение цены и качества

Подставка для ремонта Bike Hand Cycle Pro

Лучше всего подходит для легких работ. Версия для тяжелых условий эксплуатации доступна за 168 долларов.

Самая легкая гоночная стойка

Подготовка к экзамену Topeak X

Маленький для путешествий, прочный для повседневного использования (любимец наших механиков).

Самая прочная конструкция

Park Tool PCS-10.2 Подставка для дома механика

Проверенная конструкция, вмещающая 80-фунтовые велосипеды.

---

ДЕЛАЕТ И НЕЛЬЗЯ

DO
• Утилизируйте губки для посуды. Вы получите еще пару месяцев от их работы по мойке велосипедов.
• Протрите чистой тряпкой передние звезды, шестерни и другие труднодоступные места.
• Будьте преданными.Чистый велосипед лучше едет и служит дольше.

НЕ
• Перемешайте ведра, инструменты и тряпки. Вы же не хотите покрывать раму смазкой для трансмиссии.
• Используйте абразивную губку или кисть для обработки рамы.
• Продуйте свой велосипед шлангом высокого давления. Вода попадет внутрь и испортит ваши подшипники.


НАСТРОЙКА

Робертус Пудьянто Getty Images

Шаг 1:
Наполните два чистых ведра водой и большой струей средства для мытья посуды.Разложите кисти, губки и тряпки.

Шаг 2:
Поместите велосипед на рабочую стойку (вот наши подборки лучших) — это поднимет его над землей и упростит доступ ко всем укромным уголкам и трещинам. Нет подставки? Попробуйте зацепиться носом седла за туго натянутую бельевую веревку.

Шаг 3:
Затем снимите колеса. Вы можете вставить держатель цепи — направляющую для вашей цепи, когда кассета снята, — чтобы сохранить натяжение трансмиссии. Можно пропустить этот шаг, если вы не хотите подпрыгивать за инструмент, но его использование предотвращает скручивание цепи или ее падение с велосипеда, когда вы пытаетесь с ней работать.Поверьте, это раздражает.

---

Инструменты для правильной очистки

Универсальная щетка для тяжелых условий эксплуатации Rubbermaid

Rubbermaid amazon.com

12,53 долл. США

Seachoice Пластиковое ведро емкостью 5 галлонов

SEACHOICE amazon.com

12,09 долл. США

Драмм 9-образная форсунка для револьвера

Обезжириватель для цитрусовых велосипедов Pedro’s Oranj Peelz

Педро амазонка.ком

19,75 долл. США

---

СТИРКА




Энн-Кристин Пужулат Getty Images

Шаг 1: Цепь
Используйте обезжириватель и поверните шатуны назад, чтобы они коснулись каждого звена. Примерно через 5–10 минут смойте слабой струей воды из шланга. Если цепь все еще грязная, нанесите небольшие капли средства для мытья посуды, как смазку, возьмитесь за цепь за шероховатую сторону губки, затем поверните шатуны на несколько оборотов.Смывать.

Шаг 2: Трансмиссия
Окуните щетку с жесткой щетиной в одно из предварительно заполненных ведер и потрите передние звезды. Мы рекомендуем использовать щетку для бутылочек или зубную щетку, чтобы проникнуть в щели вокруг зубов, шкивов и колец. Затем смойте слабой струей воды и повторите, если вы все еще видите оставшуюся грязь. Затем возьмитесь за заднее колесо и капните средство для мытья посуды на кассету, потрите, а затем ополосните. При необходимости повторить.

Шаг 3: Рама
Окуните чистую мягкую губку во второе (свежее) ведро.Промойте раму, двигаясь спереди назад, затем ополосните. Если у вас есть суппорты, очищайте колодки абразивной стороной губки.

Шаг 4: Колеса
Мы рекомендуем использовать более мягкие и большие щетки для шин и дисков, чтобы вы могли с минимальными усилиями проникнуть в каждый укромный уголок и трещину. Окуните кисть в ведро, которое вы использовали для своей оправы. Начиная с клапана, протрите колесо по всей его поверхности, ударьте по спицам и ступице, затем переверните колесо, чтобы получить противоположную сторону.Повторите то же самое с другим колесом, затем промойте. (Если у вас дисковые тормоза, протрите роторы мягкой стороной чистой губки с мылом и водой.)

ОТДЕЛКА

Установите колеса и проверните шатуны, чтобы убедиться, что трансмиссия работает плавно. Протрите все сухой чистой тканью или дайте высохнуть на солнце. Смажьте свою цепь.


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.