Принцип работы инжектора — Лада мастер

Двигатель транспортного средства представляет собой сложную систему, функционирующую слаженно в различных условиях. Еще не так давно машины оснащались карбюраторами, но данная технология несколько устарела, ее успешно заменил инжектор. В оснащенном этим устройством двигателе питание осуществляется инжекторной подачей. Такая технология существенно отличается, устанавливается на машинах, использующих бензин.

Содержание:

1. Порядок работы
2. Рабочая схема
3. Устройство
4. Возможные неисправности

Порядок работы

Да, на смену карбюратору пришел инжектор. Он на порядок эффективней своего предшественника. Таким моторам предписывается улучшенный разгон, экономия топлива, неплохие экологические параметры. Это достигается без ручного регулирования и иных манипуляций.

Принцип действия этого устройства в топливной системе основан на подаче бензина, смешанного с воздухом, сквозь специальную форсунку.

Их располагают в коллекторе впуска, систему называют моновпрыском. Из-за своих недостатков она успела несколько отойти в прошлое.
Второй вариант расположение форсунок возле впускных цилиндрических клапанов. Этот вид системы называется распределенным впрыском.
Они могут находиться на головке цилиндра. Это прямой впрыск, который используется часто.

 

Топливо и воздух подаются сразу в камеру.
Система распределенного впрыска разделяется на несколько типов:

• одновременный – имеющиеся форсунки горючее подают все вместе;
• парно-параллельный – приоткрываются парами, на впрыск и на выпуск. Данный метод используют при запуске силовой установки;
• фазированный – раскрывается перед впрыскиванием;
• прямой – топливо-воздушная смесь впускается сразу в ресивер.

Чтобы происходили впрыски топлива, его подводит к распылению давление, создаваемое электрическим бензонасосом. Импульсные сигналы подаются бортовым компьютером. Протяженность импульса и партия бензина или солярки для каждого впрыска определяются по данным, которые поступают с датчиков читки информации функционирования мотора.

Рабочая схема

Работа машины заключается не только в движке и крутящем моменте, сюда следует добавить электроуправление от компьютера. Главный «мозг» оказывает влияние и на функции инжектора. Имеющиеся датчики считывают сведения о количестве горючего, скорости, сетевом напряжении, другие данные.
Контроллер обобщает всю информацию и начинает управлять приборами, регулируя подачу горючего.

Устройство

Чтобы понимать, как он функционирует, следует знать его состав. Сюда входят:

• электронасос;
• электрический блок управления либо контроллер;
• датчик, регулирующий давление;
• датчики;
• форсунка либо сам инжектор.

Возможные неисправности

Инжектор вносит эффективность в работу силовой установки, помогает экономить бензин, помогает делать выхлопные газы более чистыми.
Но если форсунки начинают засоряться, то:

• обороты мотора снижаются;
• зажигание затрудняется;
• набор скорости происходит медленней;
• увеличивается расход топлива;
• в выхлопах увеличивается уровень вредных компонентов.

В современных транспортных средствах имеются электродатчики, выдающие сведения на монитор приборной доски, чтобы водитель имел возможность уточнить неисправность, которую необходимо устранить.

 

Засорение устройства может быть вызвано бензином, в состав которого входят парафиновые частички и сложные химсоединения. При отключении мотора некоторое количество горючего остается в форсунке. От температуры оно начинает испаряться, парафин застывает. Он то и создает основное препятствие для подачи горючего.
Чтобы восстановить нормальную работоспособность, прибор следует прочистить. Можно воспользоваться компрессорным устройством и специальной промывочной жидкостью. Компрессор монтируется вместо насоса подачи топлива, начинает подавать растворитель в систему. Время процедуры будет зависеть от того, насколько сильны загрязнения форсунок. Если результат не достигнут, следует применить более кардинальный способ.
Чтобы уточнить результативность прочистки, следует выполнить анализ выхлопных газов, уточнить мощность двигателя и уровень падения показателя давления в инжекторе.

Если все нормально, значит, очистка проведена успешно.

Второй способ сложнее, подразумевает наличие специальных навыков. Придется разбирать мотор и некоторые узлы машины. До такого состояния устройство рекомендуется не доводить.
Некоторые водители считают, что моноинжектор будет эффективней. Вопрос спорный, на расход топлива влияние не оказывается. Небольшое улучшение можно получить, если одновременно провести чип-тюнинг.

Инжектор что это такое и в чём секрет популярности систем впрыска?

Автомобиль

12.07.2017

0 940 2 minutes read

С приходом в мир бензинового моторостроения инжекторные системы впрыска топлива сотворили революцию, вытеснив устаревшие карбюраторные механизмы. Тому масса причин, о которых, конечно же, поговорим в этой статье, а главный вопрос сегодняшней публикации: инжектор что это такое и как устроен?

Оглавление

• 1 Инжектор и его история становления
• 2 Секрет — инжектор что это такое, раскрыт
• 3 Карбюраторы против инжекторов: кто кого?

Инжектор и его история становления

Что такое инжектор? Инжектор нужен бензиновому двигателю внутреннего сгорания, чтобы образовывать топливно-воздушную смесь и подавать её непосредственно в камеры сгорания или во впускной коллектор.

Этот процесс контролируется электроникой, что позволяет выдерживать строгую дозировку горючего, рассчитанную в зависимости от режима работы мотора и нагрузки на него, что, к сожалению, карбюраторам не под силу.

Именно этот нюанс стал решающим в судьбе последних и навсегда отправил их на лавку запасных.

Дабы у вас сложилась полная картина о том, что такое инжектор, нужен небольшой экскурс в историю бензиновых агрегатов.

Всё началось очень давно, в 1951 году. Специалисты небезызвестного концерна Bosch укомплектовали этой инновационной по меркам того времени системой впрыска небольшое купе забытой марки Goliath.

Идею тут же подхватили в Mercedes, но электроника, которая необходима для работы инжектора, в те годы была такой же экзотикой, как и полёт в космос, поэтому массового распространения подобные системы не получили, и своё изобретение «бошовцы» отложили в долгий ящик до лучших времён.

И такие времена настали спустя 20 лет, когда электроника стала более доступной и дешёвой. С 70-х годов инжектор начал победоносное шествие по автопрому, начисто вытеснив старые неэкономные карбюраторы из-под капотов машин.

Секрет — инжектор что это такое, раскрыт

Вполне логично, что у вас возник следующий вопрос: инжектор как работает и как устроен?

В первую очередь хотелось бы прояснить, что под инжектором понимают узел, который впрыскивает горючее в камеру сгорания или впускной коллектор.

Отчасти это верно, но гораздо корректней называть его форсункой, а понятие инжектор распространять на всю систему. А состоит она из таких основных частей:

• электронный блок управления;
• бензонасос;
• всевозможные датчики;
• форсунки инжектора;
• регуляторы давления.

Ключевым элементом, даже можно сказать мозгом всей системы является, конечно же, блок управления, напичканный умной электроникой.

От него и зависит ответ на вопрос – инжектор как работает. На основе данных, получаемых от россыпи датчиков (датчика расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, оборотов коленвала, лямбда-зонда и тд. ) вычисляет, сколько нужно топлива мотору в конкретный момент времени.

Определив величину, он подаёт команды бензонасосу, регуляторам давления в топливной системе и, конечно же, форсункам. Это происходит в считанные доли секунды и в чётко выверенные моменты времени.

Карбюраторы против инжекторов: кто кого?

Итак, с вопросом «инжектор что это такое» мы, похоже, более-менее разобрались, осталось выяснить в чём же их преимущество над карбюраторными схемами питания двигателя. На самом деле практически во всём.

• инжекторные системы намного экономнее карбюраторных. Выигрыш по расходу горючего достигает 40%;
• высокая экологичность, благодаря электронике, которая знает, сколько топлива сгорело в камерах сгорания;
• высокая надёжность конструкции по сравнению с карбюраторами, содержащими множество мелких механических деталей;
• низкая восприимчивость к перепадам температур;
• инжекторный впрыск позволяет выжать из мотора больше лошадиных сил.

Наверное, чуть ли не единственное преимущесво карбюраторов заключается в их всеядности.

Эти механизмы могут одинаково хорошо работать с бензином самого разного качества, чего не скажешь об инжекторах, а если точнее – форсунках, которые засоряются и портятся, если заправлять машину «левым» топливом.

Надеюсь, друзья, я приоткрыл вам тайну инжектора, чем он заслужил свою популярность в двигателестроении.

На эту тему на блоге много статей о разных системах, к примеру: Система впрыска Motronic, система Common Rail, система впрыска TFSI.

Спасибо, что вы с нами, подписывайтесь на блог, и не пропускайте свежие и интересные статьи.

Статьи по теме

Что такое топливная форсунка и как она работает?

Оглавление

Введение

«Улучшение технологии сегодня приведет к повышению эффективности завтра» очень правильно сказано, поскольку увеличение зависимости человека от машин не только облегчает жизнь, но и увеличивает потребность в топливе. , особенно если мы говорим об автомобилях, количество транспортных средств на дорогах значительно увеличилось с начала 20-го века, что напрямую отражает потребности в топливе, а также цены, поэтому для исследователей возникла необходимость создать инновационную систему, которая может сделать привод доступный, а также надежный. Для решения этой проблемы в 1920 Компания Bosch придумала название устройства «Fuel Injector» для дизельного двигателя, что стало настоящим бумом в области двигателей внутреннего сгорания, так что давайте углубимся в подробности.

Что такое топливная форсунка?

Топливная форсунка представляет собой механическое устройство с электронным управлением, которое используется для впрыска/распыления (точно так же, как шприц) топлива в двигатель для приготовления правильной воздушно-топливной смеси, которая, в свою очередь, обеспечивает эффективное сгорание в двигателе?

Расположение топливных форсунок различается для разных конструкций двигателей, но обычно они устанавливаются на головке двигателя наконечником внутрь камеры сгорания двигателя.

Зачем они нам?

Топливные форсунки необходимы всем автомобилям в наши дни, потому что-

• Принцип работы двигателей внутреннего сгорания прямо указывает на то, что чем качественнее топливно-воздушная смесь, тем лучше будет ее сгорание, что, в свою очередь, обеспечивает более высокий КПД двигателя. , поэтому нам нужны топливные форсунки, которые обеспечивают гораздо лучшее качество топливовоздушной смеси, чем карбюраторы.
• Неправильное смешивание топлива с воздухом, обеспечиваемое карбюраторами, оставляет различные несгоревшие частицы внутри камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания, что приводит к неправильному распространению пламени сгорания, из-за которого возникает неисправность двигателя, известная как стук или детонация, чтобы избежать это почти все транспортные средства на дороге сегодня используют технологию впрыска топлива.
• Потери топлива в виде нагара или несгоревших частиц внутри камеры сгорания непосредственно отражают пробег автомобиля, что нежелательно, поэтому, чтобы избежать этого, становится необходимым внедрение технологии впрыска топлива.
• В случае карбюраторов контроль качества топливовоздушной смеси и времени (расчёт топлива) не является точным, как в карбюраторах, регулировка может выполняться механически, но когда речь идёт о топливных форсунках, благодаря интеллектуальному блоку с электронным управлением или ЭБУ достигается высокая точность дозирования топлива.
• Было замечено, что не только пробег, но и производительность автомобилей с впрыском топлива лучше, чем у автомобилей с карбюратором.

Читайте также:

• Типы автомобильных тормозных систем
• Что такое главный цилиндр и как он работает?
• Что такое усилитель тормозов и как он работает?

Типы топливных форсунок

Развитие технологий впрыска топлива привело к появлению различных механизмов впрыска топлива, таких как впрыск топлива через корпус дроссельной заслонки, многоточечный впрыск топлива, последовательный впрыск топлива и непосредственный впрыск, которые можно использовать в зависимости от области применения. но когда дело доходит до типов топливных форсунок, то классифицировать их действительно сложно. По нашему мнению, топливные форсунки можно разделить на –

На основе топлива

На основе впрыска топлива форсунки бывают двух типов-

1. Форсунки дизельного топлива

топлива, чем бензин) непосредственно в камеру сгорания дизеля для дальнейшего сгорания за счет сжатия.

Капилляр и сопло дизельных форсунок выполнены таким образом, что они могут образовывать дизельные пакеты при распылении топлива внутри камеры сгорания.

Дизельные топливные форсунки требуют более высокого давления впрыска, чем бензиновые, поскольку дизельное топливо тяжелее бензина.

2. Бензиновые топливные форсунки

Это топливные форсунки, используемые для впрыска или распыления бензина непосредственно или через впускной коллектор в камеру сгорания для дальнейшего искрового сгорания.

Капилляр и сопло бензиновых топливных форсунок изготавливаются меньше или такими же, как у дизельных топливных форсунок, в зависимости от требований.

Поскольку бензин легче дизельного топлива, для бензиновых форсунок требуется меньшая прокачка, чем для дизельных форсунок.

На основе дозирования топлива

На основе дозирования топлива (контроля скорости, количества и давления топлива) топливные форсунки бывают двух типов-

1. Форсунки с механическим управлением

Они — это топливные форсунки, в которых управление скоростью, количеством, моментом подачи топлива и давлением осуществляется механически с помощью пружины и плунжера, который получает вход от кулачка и топливного насоса, или от распределителя топлива (усовершенствованный).

2. Топливные форсунки с электронным управлением

Это топливные форсунки, в которых управление скоростью подачи топлива, количеством, давлением и синхронизацией осуществляется электронным способом с помощью электронного соленоида, который получает входные данные либо от распределителя топлива, либо от электронный блок управления (усовершенствованный) автомобиля.

Конструкция топливных форсунок

Конструкция топливной форсунки напоминает насадку садового душа, которая используется для распыления воды на траву, ту же цель выполняет топливная форсунка, но разница заключается в том, что вместо водяного топлива , форсунка распыляет топливо внутри двигателя. позволяет понять конструкцию топливных форсунок, рассматривая топливные форсунки с механическим управлением и топливные форсунки с электронным управлением —

Топливная форсунка с механическим управлением

Топливная форсунка с механическим управлением, состоящая из частей:

• Корпус форсунки форсунки устроены так же, как садовый душ. Внутренняя часть корпуса форсунки сконструирована таким образом, что в ней находится точно спроектированный капилляр или канал, через который топливо под высоким давлением из топливного насоса может течь для дальнейшего распыления.

• Плунжер – Плунжер используется на форсунке или узком конце топливной форсунки, который используется для открытия или закрытия форсунки под действием давления топлива, регулируемого распределителем топлива или регулятором двигателя.
• Пружины – 2 пружины используются внутри топливных форсунок с механическим управлением, которые –

1. Пружина плунжера – Движение плунжера вперед и назад контролируется пружиной плунжера, которая действует, когда давление топлива внутри топлива Увеличение форсунки приводит к открытию форсунки и возвращается в исходное положение при снижении давления, что, в свою очередь, закрывает форсунку.
2. Основная пружина- Основная пружина используется для управления входом топливной форсунки. Основная пружина работает под действием давления топлива, создаваемого топливным насосом.

Читайте также:

• Что такое двигатель Стирлинга – типы, основные части, работа и применение?
• Что такое порядок работы 4- и 6-цилиндрового двигателя?
• Типы коробок передач – полное объяснение

Топливная форсунка с электронным управлением

Это интеллектуальный тип топливной форсунки, которая управляется электронным блоком управления двигателем, который также известен как мозг современных двигателей.

Топливные форсунки с электронным управлением состоят из следующих частей –

• Корпус форсунки. Как и у форсунки с механическим управлением, корпус форсунки этого типа представляет собой точно спроектированную полую оболочку, внутри которой расположены все остальные компоненты.

• Плунжер- Как и в топливной форсунке с механическим управлением, плунжер используется для открытия и закрытия сопла, но в топливной форсунке с электронным управлением открытие сопла управляется электронным способом с помощью электромагнитов.

• Пружина – Как и в топливной форсунке с механическим управлением, пружина плунжера используется для удержания плунжера в его положении, чтобы при необходимости закрыть сопло топливной форсунки.

• Электромагниты – В отличие от топливных форсунок с механическим управлением, этот тип форсунок оснащен электромагнитами вокруг плунжера, который управляет открытием форсунки, принимая электронный сигнал от электронного блока управления двигателя через электронный штекер или штуцер, соединяющий топливную форсунку с электронным блоком управления двигателем.
• Электронный штекер/соединение- На верхнем конце топливной форсунки с электронным управлением имеется штуцер/штекер, через который электронный сигнал от электронного блока управления двигателем передается на электромагниты, которые, в свою очередь, открывают форсунку, чтобы для распыления топлива.

Рабочий

До сих пор нам ясно назначение топливной форсунки. Итак, чтобы понять, как различные части топливной форсунки выполняют эту задачу, давайте рассмотрим механические и электронные топливные форсунки –

Топливная форсунка с механическим управлением

Когда мы включаем зажигание автомобиля, чтобы запустить двигатель, топливный насос двигателя начинает перекачивать топливо к распределителю топлива, который, в свою очередь, начинает регулировать время и количество распыляемого топлива.

• После топливораспределителя топливо подается к форсунке по указанию топливораспределителя по топливопроводам.

• В топливной форсунке, когда это топливо под высоким давлением достигает топливной форсунки, из-за высокого давления это топливо толкает впускную или основную пружину, чтобы попасть в топливную форсунку.

• Когда это топливо попадает в топливную форсунку, оно начинает толкать пружину плунжера, которая, в свою очередь, выталкивает плунжер наружу, и происходит открытие форсунки, что приводит к распылению топлива.

• При завершении впрыска топлива для определенного цикла в соответствии с сигналом от распределителя топлива давление внутри топливной форсунки снижается, благодаря чему пружина плунжера остается в исходном положении, что приводит к закрытию форсунки и распылению топлива. топливо останавливается для этого конкретного цикла.

Топливная форсунка с электронным управлением

Когда мы ON зажигание автомобиля для того, чтобы запустить двигатель, топливный насос вместе с электронным блоком управления двигателем.

• Топливный насос начинает подавать топливо к топливной форсунке, а время, количество и давление топлива, поступающего в топливную форсунку, регулируются электронным блоком управления.

• Электронный блок управления посылает электронный сигнал на топливную форсунку с помощью электронного соединения, благодаря этим электронным сигналам от ECU активируются электромагниты внутри топливной форсунки, что, в свою очередь, выталкивает плунжер наружу, что приводит к открытию форсунки и, наконец, происходит распыление топлива.

• После завершения данного цикла электронный сигнал от ЭБУ прекращается, что в свою очередь деактивирует электромагниты, благодаря чему плунжер возвращается в исходное положение, что приводит к закрытию форсунки и прекращению распыления топлива.

• Закрытие сопла поддерживается пружиной плунжера.

Это все о топливной форсунке. Если вы нашли эту статью полезной и информативной, не забудьте поставить лайк и поделиться ею с друзьями.

Stratis® IM/SC — Безыгольное инъекционное устройство

Безыгольная инъекционная система Stratis обеспечивает точные и последовательные внутримышечные и подкожные инъекции объемом 0,5 мл, помогая вам достичь лучших результатов при использовании фармацевтических продуктов.

Полностью
без иглы

Уменьшает
сомнения в инъекциях

Минимум
Требуется обучение

3

2 Скачать руководство пользователя 0002

Stratis IM/SC делает ваши
Фармацевтические продукты лучше

Повышение эффективности

Эффективность ваших инъекционных препаратов можно улучшить с помощью внутримышечной/подкожной доставки Stratis.

Houser, et al. (2022)
Lassauniere, et al. (2021)
Gaudinski, et al (2018)

Прозрачный на рынке

Stratis с коммерциализированным с коммуникациями с миром, и в мире, и в Intosing, и на рынке

Stratis. С коммерциализированным с коммуникациями с коменторизмом с миром. системы являются первой и единственной технологией безыгольной доставки, прошедшей предварительную квалификацию ВОЗ.

Соответствие нормативным требованиям

Довольные пользователи

87% поставщиков медицинских услуг, которые использовали Stratis, и 93% пациентов предпочитают безыгольные методы традиционным иглам и шприцам.

Опрос поставщиков медицинских услуг
Опрос пациентов

Струйная инжекторная система Stratis IM/SC Jet Injection System Особенности продукта

• Внутримышечное/подкожное введение
• Фиксированная доза 0,5 мл
• Портативный с отдельной зарядной станцией
• Подпружиненный
• Рабочий процесс аналогичен игле и шприцу
• Вводит инъекции примерно за 1/10 секунды
• Все инъекционные препараты
• Требуется минимальное обучение

Руководство пользователя Stratis. 0282

Шаг 1:
Подготовка инжектора

Шаг 2:
Заполните Syringe

.

Рабочий процесс сравним с иглой и шприцем. Большинство пользователей обучаются самостоятельно или через Интернет в течение 20 минут. См. Инструкцию по применению и маркировку отдельных устройств и вакцин, чтобы обеспечить безопасность инъекций и оценить риски.

Узнайте, как система Stratis для безыгольных инъекций улучшает традиционный рабочий процесс с иглами и шприцами:

Предпочитают лица, осуществляющие уход.

Компоненты системы безыгольных инъекций Stratis

Инжектор

2 Шприц 5 мл. 0057

13 мм адаптер флакона

20 мм адаптер заполнения

СПОРТАНСКАЯ СТАНИТЕ

«Безыгольная инъекционная система PharmaJet Stratis предназначена для введения различных лекарств и вакцин внутримышечно или подкожно с помощью узкой точной струи жидкости, которая проникает через кожу и доставляет лекарство или вакцину в организм. Медицинские работники, которые регулярно делают инъекции, могут использовать систему безыгольных инъекций PharmaJet. Его можно использовать для взрослых и детей. Его также могут использовать пациенты, которым их врачи разрешили делать инъекции самостоятельно, или чтобы другие люди вводили инъекции прописанных лекарств».

Центр по контролю и профилактике заболеваний –
CDC 2011 Общие рекомендации по иммунизации

«Инъекционные шприцы предотвращают травмы медицинских работников от уколов иглой и могут устранить неправильное, нестерильное повторное использование и другие недостатки игл и шприцев.