28Янв

Индикатор srs что это: что это такое в машине

Содержание

Пассивная безопасность автомобиля SRS, принцип работы, виды

SRS — это дополнительная система, которая обеспечивает пассивную безопасность. SRS — это совокупность конструкционных узлов, защищающих пассажиров от получения травм.

Содержание статьи:

  1. Безопасность SRS.
  2. Устройство SRS.
  3. Принцип работы SRS.
  4. Исполняющие элементы.
  5. Если случился фронтальный удар.
  6. Если случился боковой удар.
  7. Активные подголовники.

 

Безопасность SRS

Эта устанавливаемая в автосалонах или на автомобильных заводах-изготовителях система — очень полезная начинка авто, которая способна защитить как водителя и пассажиров, так и пешеходов, сокращает количество ДТП.

Некоторые элементы SRS системы устанавливаются опционно, то есть в обязательно порядке, потому что от этого напрямую зависит безопасность. К опционным деталям относится подушка безопасности Airbag SRS. Другие элементы, такие как кондиционер, аудиосистема и т.д. не являются опционными.

 

Устройство SRS

Система SRS состоит из комплекта ремней безопасности, преднатяжители ремней, боковые и фронтальные подушки безопасности (Airbags), подголовники регулирующиеся и т.д.

В устройство SRS входят следующие компоненты:
  1. Ремни безопасности.
  2. Натяжители ремней.
  3. Аварийный  рубщик цепи аккумулятора.
  4. Подушки безопасности (srs airbag).
  5. Управляемые подголовники.

В зависимости от марки и модели автомобиля, особенно его ценовой категории и класса, могут быть дополнительно установлены в систему SRS некоторые компоненты. Это, например, дополнительная защита для детских автомобильных кресел. Еще, в некоторых машинах устанавливают устройства, входящие в систему SRS, которые защищают автомобиль от опрокидывания (кабриолеты оснащаются данной функцией).

Есть автомобили, которые имеют в безопасности такую функцию, как защита пешеходов. Также бывают установленные элементы, которые оповещают службу спасения в экстренных случаях.

Принцип работы SRS

Все элементы, входящие в узел устройства SRS системы работают и управляются электроникой. То есть, СРС система — это набор электронных измерительных датчиков, исполнительных деталей и блока управления.

Датчики измеряют, фиксируют и передают информацию о положении исполнительных устройств.

Какие датчики есть в этой системе безопасности:
  • датчик удара;
  • датчик, который определяет положение передних сидений;
  • датчик выключателя замка 3-х точечного ремня безопасности.

Обычно, производитель автомобилей устанавливает по 2 устройства на каждую сторону, которые реагируют на удары.

Датчики имеют связь с подголовниками, которые после передачи сигналов-импульсов датчиками ударов, активизируются.

Все элементы безопасности SRS системы тесно взаимосвязаны. При ударе, датчик передает импульс блоку управления, который надувает подушки безопасности (Airbag SRS) за милисекунды.

 

Устройства СРС безопасности, которые выполняют команду блока управления

К исполняющим элементам этой системы относятся:

  1. Натяжители ремней безопасности.
  2. Пирапатроны подушек безопасности.
  3. Механизм, управляющий подголовниками.
  4. Контрольная лампочка, индикатор, оповещающий, что ремни безопасности в автомобиле не пристегнуты.

Приводятся в движение вышеперечисленные устройства программным обеспечением, которое установил завод-изготовитель.

У многих возникают трудности по настройке брелка автосигнализации, например, после замены батареек не получается выставить время, таймер. Примерно, у всех пультов один и тот же принцип настройки сигнализации Старлайн или других марок.

Если случился фронтальный удар

Если произошел, не дай БОГ, фронтальный удар, то есть спереди, то приводятся, в зависимости от силы столкновения, в движение некоторые устройства безопасности SRS. Могут сработать только натяжители ремней, могут только подушки безопасности, а могут сработать все элементы.

Если удар случился спереди по диагонали, то происходит активизация таких элементов системы:
  1. Натяжители ремней безопасности.
  2. Airbags SRS (передние).
  3. Подушки безопасности в паре с натяжителями.
  4. Левая и правая подушка безопасности.

Чтобы степень защиты была максимальной, разработчики задали режим, при котором, если машина перешла отметку 60 км/час, то активизируются все устройства безопасности SRS системы.

 

Если случился боковой удар

При ударе сбоку в автомобиле срабатываются или натяжители ремней, или боковые подушки безопасности.  Боковые подушки устанавливаются не во все новые марки и модели автомобилей, в основном, только в машинах среднего и премиум класса.

Авто базовой комплектации снабжаются лишь натяжителями ремней, срабатывающими при ударе. Они фиксируют человека.

При столкновении, если сила удара большая, аккумулятор размыкается, что препятствует появлению искры и воспламенению.

 

Активные подголовники — что это

Активными подголовниками считаются такие подголовники, которые могут изменять угол наклона автоматически. Они взаимодействуют с блоком управления SRS системы и включаются, когда блок управления получит от датчиков удара импульс, поэтому степень безопасности этой системы высокая.

Виды подголовников:
  • активные;
  • неподвижные.

Неподвижные никак не связаны с системой безопасности автомобиля. Они встроены в сидения, но также защищают от перелома и травм шеи.

Активные помогают избежать перелом шейных позвонков, когда в автомобиль въехали сзади.

Первые автомобили с активными подголовниками были «Мерседес-Бенц».

 

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

SRS - система пассивной безопасности

SRS - система пассивной безопасности

Supplementary Restraint System (SRS) - система пассивной безопасности водителя и пассажиров,

10. 07.2004

Supplementary Restraint System (SRS) - система пассивной безопасности водителя и пассажиров, была изобретена в начале 50-х годов американским инженером Джоном Хэттриком.
  Она имела простейшее, но достаточно надежное устройство:
  Как видно из приведенного рисунка, исполнение было чисто механическим:в случае наезда на препятствие, бампер толкал металлические "тяги безопасности", которые в свою очередь открывали правый или левый краны и сжатый воздух из баллона через резиновый шланг, проложенный по полу автомобиля, надувал резиновый мешок перед водителем.
 
   Эта Идея получила стремительное развитие, особенно в начале 70-х годов прошлого века, когда в системе SRS стали использоваться все современные достижения науки, техники и сама система стала ставиться на серийные автомобили.  Сейчас, пожалуй,
трудно найти современный автомобиль, в котором бы не присутствовала система SRS.
Иногда, не совсем справедливо, мы называем эту систему пассивной безопасности как « AirBag» ( что в дословном переводе означает «воздушный мешок») и , наверное, немногие знают насколько сложна эта система и из чего конкретно она состоит:
SRS control module
ignition switch
battery
front crash sensor
spiral cable ( clock spring)
igniter/gas generator
driver*s airbag
passenger*s airbag deactivation switch
passenger*s seat pressure sensor
passenger movement sensor
passenger*s airbag sensor
passenger*s airbag
seat belt pretensioners
side impact crash sensors
side airbags
data link connector (DLC)
SRS warning lamp
 
Принцип работы системы SRS достаточно простой и подчинен одной идее – сохранить жизнь водителю и пассажиру при  аварии.
Инерционные датчики, расположенные как и впереди, так и по сторонам автомобиля, рассчитаны на срабатывание при скорости столкновения около 50 км.час.
SRS control module, получив сигнал от какого-либо датчика, мгновенно подает электрический импульс на подушку безопасности ( AirBag), а точнее – на Igniter Gas Generator, диаметром 8-10 см. и толщиной всего 9-15мм :
 
Кристаллы мгновенно превращаются в газ, состоящий, в основном, из азота, который в течении 15 - 60 миллисекунд надувает подушку безопасности, и она, расширяясь, начинает стремительно мчаться навстречу водителю или пассажиру со скоростью от 200 до 300 км.час и, если кто-то из них не пристегнулся, то травмы различной тяжести вполне и вполне возможны.
Необходимо отметить, что подушка безопасности водителя надувается гораздо быстрее, чем AirBag пассажира вследствии того, что имеет меньший литраж ( 40-60 литров).
А вот теперь самое время поговорить о том, что при аварии срабатывает не только подушка безопасности...
В системе SRS предусмотрено одновременное срабатывание как и подушки безопасности, так и устройства, которое так же мгновенно натягивает ремень безопасности, что бы при аварии предотвратить  инерционное движение водителя или пассажира навстречу несущейся навстречу подушке безопасности и уберечь их от травм.
Это устройство называется: "преднатяжитель ремня безопасности" ( seat belt pretensioners ) и конструктивно располагается в самом натяжителе ремня безопасности:
Seat Belt Pretensioners бывает двух типов – механическим и пиротехническим.
В механическом для натяжения ремня безопасности используется обыкновенная пружина :
 
Такие преднатяжители ремня , например, используются на автомобилях VOLVO - 940/960 1995-1998 годов выпуска, S90/V90  выпуска 1997-1998 годов выпуска, S60 2000-2003 годов выпуска.
Пиротехнические преднатяжители ремня безопасности бывают трех типов :
 
Pyrotechic pretensioners
 

 
Steel balls
 
 

Wankel engine rotor

 
 
 
 
1. Triggering device
2. * Wankel *   rotor
3.Firing pin 
4. Gas generator
5. Expanding gas
 
 
  При неисправности системы SRS, в частности системы преднатяжителя ремней безопасности, на панели приборов загорается транспорант SRS.
 Если диагностируется, например, Nissan, то кроме сканера диагностику можно провести и самостоятельно по двум вариантам:
 1. контакт 4 - светодиод - "минус"
 2. контакт 7  - лампочка мощностью не более 3w -
   контакт 11
   Коды неисправностей ( DTC ) опубликованы в дополнительной литературе.
  Практически все автомобили японского производства поддаются проведению самодиагностики системы SRS, за исключением Mitsubishi, где требуется сканер . Книги по ремонту автомобилей

Электронные системы безопасности автомобиля

Электронные системы безопасности автомобиля

Электронные системы дополнительной безопасности автомобиля

ABS, Тraction control, Electronic Stability Control (ESC)

Над повышением безопасности вождения автомобиля, автопроизводители задумались достаточно давно. Еще в середине 1980-х годов на некоторых легковых автомобилях была впервые внедрена система ABS, тогда это была строго тормозная система для предотвращения блокировки колес и соответственно заноса автомобиля при торможении. Затем в системе ABS добавилась функция контроля тягового усилия Тraction control, чтобы предотвратить пробуксовку колес во время начала движения и ускорения. Дальнейшее развитие автомобилестроительных технологий привело к внедрению системы ESC, что вывело систему ABS на совершенно новый уровень качества и обеспечения безопасности. Электронный контроль устойчивости (ESC), в рамках системы ABS позволяет электронике автоматически подтормаживать отдельные колеса автомобиля, ровно настолько сколько необходимо для улучшения управляемости и при любых условиях движения. Система электронного контроля устойчивости, установленная на европейских грузовых автомобилях часто имеет другое название: Directional Control (DC). Да и производители легковых автомобилей имеют очень широкий выбор различных наименований этой системы, например - ESP (Electronic Stability Program), VSA (Vehicle Stability Assist), DSC (Dynamic Stability Control), VSC (Vehicle Stability Control), DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), VDCS (Vehicle Dynamics Control Systems) и PSM (Porsche Stability Management). Электронный контроль устойчивости (ESC), одна из систем безопасности автомобиля, которая может предотвратить занос автомобиля во многих дорожных ситуациях. Это означает, что автомобиль остается управляемым в непредвиденных ситуациях возникающих на дороге и что порог скорости безопасного вождения поднимается. Различные исследования показали, что позитивный эффект ESC на безопасность дорожного движения является очень существенным. Особенно большое количество одно-транспортных происшествий (при участии только одного транспортного средства) с легковыми автомобилями можно предотвратить при помощи системы ESC. По данным некоторых исследований при использовании системы ESCснижается от 30% до 62% количество фатальных одно-транспортных происшествий. Поэтому, на уровне Европейской комиссии было принято постановление, что все новые модели автомобилей (легковых и грузовых), должны быть оснащены системой ESC уже с ноября 2011 года. А с ноября 2014 года, это будет применяться ко всем вновь продаваемым автомобилям.

Сигнальные лампы систем дополнительной безопасности автомобиля Toyota на щитке приборов, рис.1

Электронный контроль устойчивости по существу делает систему ABS постоянным дублёром водителя, который беспрерывно отслеживает, как автомобиль реагирует на команды водителя и текущие дорожные условия. Если внезапно появляются проблемы с управляемостью автомобиля, которые начинают развиваться, система ESC моментально включается в работу и принимает все необходимые меры, чтобы сохранить контроль над ситуацией. Это включает в себя снижение мощности двигателя за счет резервного дросселя и/или тормозящего угла опережения зажигания, а так же включение подтормаживания одного или нескольких колёс для противодействия силам, которые вызывают потерю управления и/или тяги. Все это происходит автоматически, без какого-либо участия водителя. ЭБУ системы ESC сравнивает желаемое направление (угол поворота водителем рулевого колеса) с фактическим движением транспортного средства. Фактическое движение транспортного средства определяется по суммарному отслеживанию нескольких параметров — бокового ускорения (в сторону движения) транспортного средства, вращение автомобиля и скорости отдельных колес. Когда автомобиль начинает заносить, фактическое движение транспортного средства отличается от намерения водителя. В такой ситуации, ESC применяет подтормаживание отдельных колес с помощью возможностей системы ABS. Это гарантирует, что колеса не блокируются и, следовательно, не скользят по поверхности дороги. При помощи этой техники, колеса сохраняют нормальное сцепление с поверхностью дороги и в результате автомобиль остается управляемым под контролем водителя. Система ESC всегда устанавливается в комплексе с двумя другими системами безопасности — ABS и ASR. ASR — Anti-Slip Regulator(регулятор анти-скольжения) ещё имеет распространённое название TCS (Traction Control system). ASR предотвращает пробуксовку колес в момент трогания с места или ускорения. Таким образом ABS и ASR оказывают влияние на продольную динамику автомобиля, а ESC на поперечную, а совместная работа всех трёх систем позволяет обеспечивать стабильный контроль во всех направлениях. Одним из ключевых датчиков системы ESCявляется Yaw Rate Sensor (во многих русскоязычных мануалах обозначен как датчик рыскания, термин более распространён в морском деле и авиации, мне более понятно определение — датчик измерения угловой скорости автомобиля). YR-Sensor измеряет угловую скорость автомобиля вокруг вертикальной оси в градусах или радианах в секунду чтобы определить положение транспортного средства в пространстве в текущий момент. Эта информация необходима для того что бы ЭБУ автомобиля понимал насколько критично увеличение угловой скорости в момент возникновения ускорения отличного от направления движения автомобиля.

При превышении запрограммированного в ЭБУ порога, система ESC включается автоматически, применяя весь арсенал средств для нормализации возникшей опасной ситуации, рис. 2

Yaw Rate Sensor, как правило, находится между сиденьями водителя или пассажира, в центральной консоли, установленный на уровне пола для того чтобы располагаться как можно ближе к центру тяжести автомобиля, рис. 3


Так же необходимо знать и помнить что требуется калибровка этого датчика при замене, после его отключения при проверке, а также зачастую и просто после снятия клеммы аккумулятора. Калибровка может проводится как при помощи диагностического сканера так и без него. Калибровка датчика без диагностического сканера производится следующим образом.

Сначала надо удалить из памяти предыдущую калибровку. 1. Включите зажигание ON не заводя двигатель. 2. Используя перемычку соедините и разъедините контакты Ts и CG более 4-х раз в диагностическом разъёме DLC3 в течении 8 секунд.

3. Разъедините контакты Ts и CG.-рис.4

д


Затем откалибровать датчик заново.
4. Выключите зажигание Off.

5. Используя перемычку, снова соедините контакты Ts и CG в диагностическом разъёме DLC3.

6. Включите зажигание ON не заводя двигатель.

7. Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии стоящим на ровной поверхности на 2 секунды или более.

8. Убедитесь что контрольная лампочка системы ESC на приборной панели мигает.

9. Разъедините контакты Ts и CG.

10. Выключите зажигание Off.

Если лампочка системы ESC на приборной панели во время проведения калибровки не мигает, попробуйте провести процедуру калибровки ещё раз. Если повторная попытка так же окончится неудачей, то проверьте систему ESC на наличие неисправностей и соответствующих кодов DTC.

Проверка корректной работы Yaw Rate Sensorпроводится следующим образом. Необходимо завести автомобиль и начать движение на ровной и достаточно широкой для разворота дороге со скоростью приблизительно 5 км/ч, затем повернуть рулевое колесо в любую сторону на 90 градусов и удерживать его до тех пор пока автомобиль не совершит разворот на 180 градусов. Остановить автомобиль в тот момент когда он будет в положении разворота на 180 (+/ - 5) градусов к стартовому положению. Перевести переключатель коробки передач в положение «Р» в этот момент, в течении примерно около 3-х секунд, должен сработать звуковой сигнал системы ESC. Если сигнал есть то система Электронного контроля устойчивости автомобиля работает нормально, в том числе и все входящие в неё датчики. Если этого не произошло то в первую очередь необходимо проверить сам зуммер и его электроцепь. Затем повторить тест ещё раз и постараться максимально выдержать все необходимые условия. Так же необходимо помнить что после остановки нельзя вращать рулевое колесо. Если же все условия выполнены, а сигнала всё же нет, то проверьте систему ESC на наличие неисправностей и соответствующих кодов DTC.

Примеры датчиков от разных производителей, рис.5

Ещё одним не менее важным датчиком в системах дополнительной безопасности автомобиля является Steering wheel angle sensor (датчик положения рулевого колеса), рис. 6

При помощи этого датчика Блок управления понимает что же хочет от автомобиля водитель. Расположен он в большинстве своём в рулевой колонке в месте крепления рулевого колеса, рис.7

Хотя встречаются и другие места расположения, ниже по рулевой колонке ближе к рулевой рейке, рис. 8

Устройство Steering angle sensor может быть различным в зависимости от производителя и марки автомобиля. Широко распространены SASс применением обычных потенциометров, оптического и магнитно-резистивного типа.

Данные с этого датчика используются в очень многих системах автомобиля, таких как:

1. ESC (Electronic Stability Control) systems

2. EPS (Electronic Power Steering)

3. AS (Active Steering)

4. VRS (Variable Rate Steering)

5. ABS (Anti-Lock Brake System)

6. LD (Lane Departure)

7. LA (Lane Assist)

8. PA (Parking Assist)

9. EBD (Electronic brakeforce distribution)

10. S-AWC (Super All Wheel Control)

… и других.

Steering angle sensor оптического типа, рис.9

Steering angle sensor магнитно-резистивного типа, рис. 10

Принцип работы датчика положения руля довольно прост. Рассмотрим это на примере SASустанавливаемых на автомобили BMW. Датчик состоит из двух потенциометров расположенных под углом 90°.

Показания с этих двух потенциометров покрывают один полный поворот , рис. 11

руля, все данные с потенциометров повторяются после +/-180°. Датчик SAS понимает это и соответственно считает обороты руля. Полный угол положения руля таким образом состоит из текущего показания потенциометра прибавленного к количеству полных оборотов рулевого колеса в ту или иную сторону. Чтобы точное положение рулевого колеса было доступно в любое время, идёт непрерывное отслеживание всех движений руля - даже когда автомобиль стоит на месте. Чтобы достичь этого, на датчик угла поворота постоянно подаётся напряжение с терминала №30. Это означает что ослеживание за движениями рулевого колеса продолжается и с выключенным зажиганием ”OFF”. Угол поворота руля зафиксированный потенциометрами остается доступным даже после отключения питания, данные о количестве оборотов рулевого колеса после отключения питания утрачиваются. Для того, чтобы датчик угла поворота рулевого колеса понимал фактическое взаиморасположение руля и колёс автомобиля после прекращения подачи питания, в блок управления интегрировано программное обеспечение которое может рассчитать этот показатель основываясь на скорости вращения колёс автомобиля и текущем показании угла поворота руля. На некоторых моделях автомобилей достаточно прокрутить 2-3 раза рулевое колесо до упора вправо и влево на неподвижно стоящем автомобиле. На других же требуется проведение адаптации датчика SAS. Проведение этой процедура возможно как при помощи диагностического сканера так и без него. Если это процедура не проведена то блок управления не может определить точного взаиморасположения руля и колёс. При начале движения автомобиля и достижении скорости примерно 20 км/ч на приборной панели загорится соответствующий транспарант предупреждения DSC warning lamp. Процесс контроля за состоянием системы определения угла поворота рулевого колеса стартует немедленно при включении зажигания ”ON” и если число оборотов рулевого колеса не известно то система DSC сразу же переключается в пассивный режим (passive mode), а в память ЭБУ записывается соответствующий код неисправности DTC. На автомобилях с обычным приводом на одну ось возможна ситуация когда после начала движения блоку управления системой DSC удаётся просчитать корректный угол положения руля в этот момент DSC warning lam на приборной панели погаснет, а система начинает функционировать в обычном режиме. На полноприводных автомобилях система предупреждения работает несколько по иному. Код неисправности DTCзаписывается немедленно при прекращении подачи питания на датчик положения руля (SAS). Система тут же переходит в пассивный режим (passive mode) и при включении зажигания ”ON” на приборной панели загорается транспарант предупреждения DSC warning lamp, даже на неподвижно стоящем автомобиле.

Но не только прекращение подачи питания служит основной причиной появления неисправности в системе, дополнительные проверки надлежащего состояния системы проводятся периодически блоком управления DSC. Алгоритм, как уже сказано выше опирается на показания датчиков скорости колёс системы ABS и текущих значений датчика SASположения руля. В памяти блока управления EEPROM системы DSC записаны стандартные значения которые сравниваются с текущими данными поступающими с датчиков в режиме реального времени. Если значения не совпадают то система естественно переключается в passive mode со всеми вытекающими последствиями. Все кто занимаются ремонтом автомобилей наверняка встречались с ситуацией когда колёса автомобиля установлены ровно, а рулевое колесо смещено в одну или другую сторону. Это и есть яркий пример нарушения калибровки датчика SAS. Такая ситуация может возникнуть как при обычной эксплуатации автомобиля так и при проведении ремонтно-профилактических работ с элементами рулевого управления автомобилем, а так же при проведении сервисных процедур по регулировки геометрии колёс.

Калибровка нулевого положения датчика положения руля (Zero Point Calibration) без диагностического сканера на автомобилях Toyota проводится по следующему алгоритму.

Автомобиль должен находится на ровной поверхности с уклоном менее 1 градуса. Быть в неподвижном состоянии. На автомобилях с автоматической коробкой передач селектор переключения передач должен находится в положении «Р» и стояночный тормоз активирован, на автомобилях с механической коробкой передач активируйте стояночный тормоз. Во время проведения процедуры не изменяйте положения рулевого колеса и не качайте автомобиль. Колёса автомобиля должны находиться в положении строго вперёд.

1. Включите зажигание ”ON”, но не запускайте двигатель.

2. Используя перемычку соедините и разъедините контакты Ts и CG более 4-х раз в диагностическом разъёме DLC3 в течении 8 секунд, рис. 12

3. Убедитесь что индикатор VSC на приборной панели мигает, сигнализируя об обнулении предыдущей калибровки.

4. Выключите зажигание “OFF”.

5. Убедитесь что контакты Ts и CG в диагностическом разъёме DLC3 разъединены.

6. Включите зажигание ”ON”.

7. Убедитесь что индикатор VSC на приборной панели после включения зажигания загорелся и погас по истечении примерно 15 секунд.

8. По истечении 2 секунд с момента выключения индикатора VSC на приборной панели выключите зажигание.

9. Соедините перемычкой контакты Ts и CGв диагностическом разъёме DLC3.

10. Включите зажигание ”ON”.

11. После включения зажигания убедитесь что индикатор VSC на приборной панели после включения зажигания загорелся на 4 секунды, а потом начал мигать с интервалом 0,13 секунды.

12. Подождите примерно 2 секунды пока индикатор VSC на приборной панели мигает и выключите зажигание.

13. Удалите перемычку из диагностического разъёма DLC3.

14. Сделайте пробную поездку на автомобиле в течении 5 минут чтобы убедиться что калибровка нулевого положения Steering angle sensor прошла успешно. При включении зажигания и запуске двигателя индикатор VSC на приборной панели должен загореться на короткое время и погаснуть.

Если в течении пробной поездки индикатор VSC на приборной панели загорелся вновь то это обозначает что калибровка нулевого положения SAS не удалась или в системе присутствует неисправность. Попробуйте провести повторную процедуру калибровки. Если она тоже закончится не удачно проверьте систему диагностическим сканером на наличие диагностических кодов неисправности DTC.

Так же к категории основных датчиков электронных системы дополнительной безопасности автомобиля необходимо отнести датчики скорости WSS системы ABS установленные на каждом колесе автомобиля. По мере развития системы ABS изменялся и тип используемых датчиков и если в самом начале это были простые индуктивные датчики, которые постепенно потеснили датчики Хола, которым теперь в свою очередь приходится уступать место новым более продвинутым MRE sensors. Очень хорошо и подробно описал принцип их действия в своей статье «Nissan Pathfinder 2007 MRE sensor обрыв в жгуте ABS» наш коллега Кудрявцев Михаил Евгеньевич, адрес статьи в интернете autodata.ru/article/all/nissan_pathfinder_2007_mre_sensor/

Хотел бы ещё добавить что форма сигнала MRE sensors меняется в зависимости от направления движения автомобиля (вперёд/назад) и сигнал снимается не с обычного зубчатого венца, а с диска, с намагниченными фрагментами разной полярности.

Что должно существенно повысить их надёжность и точность показаний, рис. 13

Основные датчики электронных системы дополнительной безопасности автомобиля, рис. 14

Для проведения сервисного обслуживания и ремонта иногда необходимо отключать электронные системы дополнительной безопасности. На многих моделях можно произвести отключение выбрав соответствующее положение переключателя на расположенного в районе приборной панели, выбрав соответствующее положение ON/OFF. Но не на всех моделях такой переключатель предусмотрен и к примеру на новых Toyota camry есть специальная процедура включения и выключения сервисного режима. В этом режиме системы TRC и VSC можно принудительно выключить либо с помощью портативного диагностического прибора, либо одновременно включив стояночный тормоз и нажав на педаль тормоза. Информация по изменениям в сервисном режиме приведена в следующей рекомендации по техобслуживанию.

Переключение в сервисный режим (системы TRC и VSC выключены).

Системы TRC и VSC можно выключить, в описанном ниже порядке:

• С использованием стояночного тормоза и педали тормоза:

1. Убедиться, что зажигание выключено и рычаг переключения передач установлен в положение”P”.

2. Включить зажигание (ON) и запустить двигатель.

3. Пункты с 4 по 8 выполнить в течение 30 секунд после запуска двигателя.

4. Включить стояночный тормоз.

5. Дважды нажать на педаль тормоза и отпустить ее.

6. Дважды включить и выключить стояночный тормоз, нажимая на педаль тормоза.

7. Дважды нажать и отпустить педаль тормоза, пока включен стояночный тормоз. Примечание: каждый из пунктов 6 и 7 следует выполнить в течение 15 секунд.

8. Убедиться, что на мультиинформационном дисплее включилась контрольная лампа скольжения ”Slip”и сообщение ”CHECK VSC SYSTEM”. В противном случае повторить процедуру, начиная с пункта 1.

9. Электронные системы дополнительной безопасности TRC и VSC можно вернуть в нормальный режим работы, включив зажигание из выключенного состояния.

• При использовании портативного диагностического прибора:

1. Убедиться, что зажигание выключено и рычаг переключения передач установлен в положение ”P”.

2. Включить зажигание (ON) и запустить двигатель.

3. Подключить портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и из соответствующего сервисного меню выключить системы TRC и VSC.

4. Электронные системы дополнительной безопасности TRC и VSC можно вернуть в нормальный режим работы, включив зажигание из выключенного состояния.

Диагностика электронных систем дополнительной безопасности на примере автомобилей Toyota.

При обнаружении ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности неисправности в системах ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD), усилителя экстренного торможения, антипробуксовочной системы (TRC) или системы курсовой устойчивости (VSC) включаются соответствующие контрольные лампы и сообщения на мультиинформационном дисплее, указывающие неисправный узел, рис. 15

При неисправности в системах ABS, EBD и в усилителе экстренного торможения системы TRC и VSC отключаются. Соответственно, включается главная контрольная лампа и контрольная лампа скольжения ”Slip”, а на мультиинформационном дисплее выводится сообщение ”CHECK VSC SYSTEM”.

При этом в память системы записываются электронные коды неисправности (DTC). Коды DTC могут быть считаны по числу миганий контрольной лампы ABS или по выводу кодов на мультинформационный дисплей при подключении перемычки к клеммам Tc и CG разъема DLC3 или с помощью диагностического прибора.

В данной системе предусмотрен режим активной диагностики сигналов датчиков. Функция активируется путем подключения перемычки к клеммам Tc и CG разъема DLC3 или с помощью диагностического прибора. Контрольная лампа ABS и контрольная лампа VSC мигают с интервалом 0,25 с. Эта контрольная функция обеспечивает проверку датчика замедления, датчика рысканья, датчика давления в главном тормозном цилиндре и датчика скорости.

Пример вывода информации на мультиинформационный дисплей, рис. 16


Отображается код исправного состояния системы                                                  Отображается код DTC

При определённых неисправностях работа электронных систем дополнительной безопасности переходит в аварийный режим. Вот некоторые причины вызывающие такой переход.

• При возникновении неисправности системы ABS и/или усилителя экстренного торможения, ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности блокирует включение дополнительных тормозных систем (ABS, усилитель экстренного торможения, TRC, VSC).

• При возникновении неисправности электронной системы распределения тормозного усилия (EBD), ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности блокирует работу этой системы. Даже в этом случае обеспечивается эффективная работа тормозной системы, за исключением дополнительных тормозных систем (ABS с EBD, усилитель экстренного торможения, TRC, VSC).

• При возникновении неисправности антипробуксовочной системы (TRC) и/или системы курсовой устойчивости (VSC), электронный блок управления блокирует включение этих систем.

• При появлении неисправности в линии связи между ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности и датчиком угла поворота рулевого колеса, датчиком рысканья и замедления или ЭБУ двигателя, ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности блокирует функционирование антипробуксовочной системы (TRC) и системы курсовой устойчивости (VSC).

• Если ЭБУ двигателя регистрирует определённые коды неисправности DTC (список этот варьирует от марки модели и года выпуска автомобиля), то он блокирует функционирование антипробуксовочной системы (TRC) и системы курсовой устойчивости (VSC).

Так же, в определённых случаях, при обнаружении критических кодов неисправности DTC (с точки зрения производителя автомобиля) могут отключаться не только электронные системы дополнительной безопасности автомобиля TRC и VSC, но и происходит принудительное снижение мощности через непосредственное управление на прямую с ЭБУ двигателя электромотором дроссельной заслонки для ограничения максимальных оборотов двигателя. Так называемый режим ”LIMP MODE”.

Режим ограничения мощности включается и в экстремальных ситуациях возникающих на дороге и при включении систем TRC и VSC. При включении системы курсовой устойчивости VSC, ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности подает сигнал включения VSC на ЭБУ двигателя.

При получении этого сигнала ЭБУ двигателя регулирует положение дроссельной заслонки для изменения мощности двигателя, рис. 17

Ну и в заключении совсем коротко о том что из себя представляет система ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD).

ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности рассчитывает скорость каждого колеса, величину замедления, а также распознает блокировку колес на основании сигналов от датчиков скорости колес, скорости поворота автомобиля вокруг вертикальной оси и замедления. В зависимости от того, пробуксовывают колеса или нет, ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности регулирует давление тормозной жидкости в рабочем цилиндре каждого колеса, включая обратный и редукционный клапаны в одном из трех режимов: снижение, удержание и повышение давления.

В таблице приведён наглядный пример системы ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) в различных режимах работы. Рис. 18

Конечно же это не полная информация о строении и функционировании систем дополнительной безопасности автомобиля ABS, TRC и VSC, а всего лишь тезисный обзор основных моментов. Более глубже узнать и как следует разобраться возможно только через ежедневную практику работы с этими системами при ремонте и сервисном обслуживании автомобилей.

Удачных всем ремонтов и беспроблемного обслуживания своих автомобилей.

Боровиков Игорь Александрович

© Легион-Автодата

ник на форуме Легион-Автодата
http://forum.autodata.ru/index.php

semirek

Автосервис "Япония Авто"
г. Калининград, ул.Портовая, 45
+7 [4012] 63 12 55, 65 60 99, +7(911) 475 9493
http://www.japanauto.ru/


Как проверить подушки безопасности. Где смотреть наличие визуально, мультиметром, сканером

Вопрос проверки подушек безопасности чаще всего возникает при покупке подержанного автомобиля. Потому что собственная безопасность это важно, а стоимость установки новых подушек весьма существенная. Вариантов проверки системы SRS (Supplementary Restraint System — дополнительная удерживающая система) достаточно много. Работоспособность подушек можно проверить используя мультиметр, визуальный осмотр мест установки и других элементов системы, а также используя диагностический сканер.

Содержание:

Для проверки автомобиля при покупке Вы можете использовать таблицу ниже как чек-лист. А если вам нужно детальное объяснение каждого шага — читайте статью.

Что проверятьКуда смотреть
Лампа панели приборовЗагорается на панели приборов и должна гаснуть через 5-7 с.
Датчики удара — сопротивлениеВ местах установки (спереди на лонжеронах, в стойках, в дверях, в арках)
“Обманки”Таймеры на лампе; Запитывание лампы SRS на другую лампу; Резисторы на пиропатроне; Сработавшие подушки или куски ткани вместо рабочих эйрбэгов
Ремень безопасностиДата производства на бирке должна совпадать с датой производства авто.
Лобовое стеклоДата производства лобового стекла на маркировке должна совпадать с датой производства авто.
Подушки в месте их установкиЛюбые признаки нарушения и восстановления заводского покрытия: неровности пластика, горбыли, нечеткие логотипы SRS/Airbag, признаки демонтажа торпедо и панелей, разный оттенок деталей салона, клипсы разного цвета, неровные швы зашитых сидений.
Проверка пиропатронаСопротивления пиропатрона каждой подушки — должно быть около 2-3 Ом.
Диагностика системы SRS сканеромПроверить срабатывания системы, наличия ошибок и работоспособность компонентов.

Как проверить датчики и контрольную лампу подушки безопасности

На самом деле, ответ на вопрос “как проверить подушки безопасности при покупке автомобиля” мог бы быть простым, если бы не продавцы, которые пытаются использовать любые хитрости, чтобы избавиться от автомобиля после ДТП.

Индикация неисправности подушек безопасности на приборной панели

Дело в том, что на панели приборов каждого автомобиля есть соответствующая индикаторная лампа, которая загорается сразу после включения зажигания, горит несколько секунд (обычно, 5-7), после чего гаснет. Это означает, что блок управления проверил работоспособность системы SRS, убедился что все ок, и погасил лампу. Соответственно, если после ДТП сработали датчики удара и подушки раскрылись — их должны были полностью восстановить. И если этого не сделали — лампа должна об этом подсказать.

Так что самое простое, с чего стоит начать — это проверка лампы Airbag (изображение пристегнутого человека) на панели приборов. Если лампа не загорается вообще, или наоборот не гаснет — значит система не работает. Нужно разбираться почему — это подушки не рабочие или причина в неисправности датчиков или обрыве цепи. Если моргает — система сообщает о конкретной неисправности.

Как проверить датчики удара

Датчики удара установлены в разных местах автомобиля, отличаются местом установки и конструкцией. Различают фронтальные датчики, чаще всего их два, которые установлены в подкапотном пространстве. Например, в Toyota Corolla Е150 они стоят на лонжеронах кузова автомобиля в передней части моторного отсека. У Ford Focus второго поколения они установлены за радиатором под передней перекладиной. Есть также боковые датчики, которые устанавливаются в стойках (водительских и боковых), в дверях, задних арках.

Расположение датчика бокового удара на Фокус 2

Если контрольная лампа Airbag гаснет после режим диагностики, то проверять датчики не надо — они исправны. Если нет, то чтобы не проверять все датчики, сначала нужно определить какой именно вышел из строя. Чтобы это сделать у многих автомобилей есть режим диагностики SRS. Например, у Ford Focus 2 лампа эйрбега моргает, выдавая сначала первую цифру ошибки (с интервалом в 0,5 секунды), потом через паузу (1,5-2 секунды) вторую цифру ошибки.

Так, когда на Фокусе нет ответа от фронтального датчика об этом подскажет код 41/42 — не подается сигнал на фронтальный датчик №1 или №2. Код 44/45 — неправильно установлен датчик №1/№2.

У Nissan X-Trail для перехода в режим самодиагностики нужно включить зажигание без запуска двигателя, дождаться пока погаснет лампа Airbag и сразу же выключить зажигание. Операцию повторить три раза и потом включить зажигание. Лампа начнет моргать, по тому же принципу, что и у Ford. 23 — ошибка для правого фронтального датчика, 24 — ошибка для левого.

Когда определили датчик, нужно проверить проводку вокруг него — часто может быть повреждена именно она. Также нужно замерить сопротивление — если оно нулевое, то датчик неисправен.

Как определить “обманку” подушки

Резистор в руле, имитирующий пиропатрон

Во-первых, если лампа гаснет одновременно с какой-то другой — очень высока вероятность обмана. Это значит, что недобросовестные продавцы подключили ее к другой лампе (например, давления масла или check engine), которая тоже гаснет через какое-то время.

Во-вторых, на проводах лампы может стоять реле времени (чаще всего выглядит как черный кубик), которое просто гасит лампу через нужное количество секунд.

В-третьих, вместо пиропатрона или на нем может быть резистор, который имитирует сопротивление рабочего пиропатрона. Это тоже “говорит” системе, что все в порядке, хотя на самом деле это не так.

Также “обманками” называют поврежденные нейлоновые мешки подушек или просто куски ткани, которые устанавливают в месте эйрбегов, чтобы они не вызывали подозрения при не внимательном визуальном осмотре.

Как проверить стреляли ли подушки безопасности

Бирка на ремне безопасности с датой производства

Проверить срабатывали ли подушки системы SRS можно по ремню или лобовому стеклу. Когда автомобиль попадает в ДТП, ремень безопасности намертво повисает в зафиксированном состоянии и уже не складывается назад. Поэтому ремни меняют на новые. А на них внизу есть бирки с датой изготовления. Если она отличается от даты производства автомобиля — машина была в ДТП, причем достаточно серьезном, чтобы сработали ремни. А в 99% случаев и эйрбеги.

То же самое лобового стекла — при срабатывании подушки безопасности часто его повреждают. Как итог — стекло нужно менять. Если вы видите следы замены или знаете как расшифровать по маркировке дату производства и она отличается от даты рождения авто — присмотритесь к эйрбегам очень внимательно, используя следующий метод.

Кстати, если вы знаете, что автомобиль был “бит и крашен” или сами нашли следы кузовного ремонта, это еще один повод обратить особое внимание на подушки безопасности. Да, они срабатывают только в результате серьезных ДТП, а не когда крыло поцарапали об забор, но следы работы автомаляра не всегда могут подсказать вам об уровне серьезности аварии, а вот быть уверенным в эйрбегах нужно.

Проверка наличия подушек безопасности

Третий вариант, который позволяет проверить на месте ли подушки — это визуальная проверка всех мест установки эйрбегов.

Кратко, где проверять подушки безопасности:

Визуальная проверка наличия подушки безопасности в руле

  • фронтальные — в руле для водителя и в торпедо над бардачком для пассажира;
  • боковые — в боковых частях спинки сиденья, со стороны дверей;
  • шторки — находятся под обивкой крыши вдоль обеих дверей;
  • коленные — под рулем и бардачком;
  • центральные — в подлокотнике.

Везде, где они есть, присутствуют соответствующие штампы или бирки с надписями SRS или Airbag или обеими. Фронтальные подушки присутствуют во всех, даже бюджетных автомобилях. Боковые — чаще всего тоже (например, они есть в “Лада Веста” и “Рено Логан”. Остальные — есть в автомобилях среднего сегмента или дорогих машинах.

Так вот, срабатывая, подушки разрывают поверхность за которой спрятаны. И восстановить ее до идеального заводского состояния на практике очень сложно. И еще это дорого. Поэтому если продавец пытается избавиться от машины, не вкладываясь в ремонт подушек безопасности, вы сможете это заметить. В этой ситуации сможет помочь только сравнительный анализ с машиной, на которой эйрбеги точно стоят (например, вы смотрите автомобили одной и той же модели).

Повреждение в обшивке потолка после срабатывания боковой подушки

Повреждение руля после выстрела подушки безопасности

Фронтальные и коленные подушки срабатывают через пластик руля и торпедо. Проверьте места возможных разрывов на ощупь — там не должно быть никаких выпуклостей, горбылей, неровностей. Когда меняют подушки пассажира, снимают торпедо — это бывает легко определить по царапинам сбоку. Также пластик имеет свойство терять цвет на солнце. Новые детали могут отличаться оттенком цвета, что тоже заметно. Некачественное исполнение или вообще отсутствие надписи SRS или Airbag — так само повод задуматься. Также можно надавить с усилием в места где должен срабатывать эйрбег — заводское покрытие вы не повредите, а некачественный заменитель может отреагировать звуком ломающегося пластика.

Если проблем не заметили, а владелец авто разрешает — снимите обшивку руля и проверьте физическое наличие подушки безопасности. В некоторых моделях при снятом бардачке можно увидеть и пассажирские эйрбеги. Проверьте не видно ли заметных повреждений, потому что иногда недобросовестные продавцы просто вставляют назад сработавшие подушки. Осмотрите пиропатрон. Все что не кажется вам нормальным — повод для сомнений.

Боковые эйрбэги разрывают обшивку сиденья. Внимательно осмотрите шов — он должен быть идеальным, как с завода. Также наличие эйрбэга элементарно прощупывается — просто сравните ощущения в одной боковине сиденья и с другой, они должны отличаться, эйрбег чувствуется как инородное тело за каркасом обшивки.

Подушки безопасности в виде шторок на многих автомобилях можно увидеть, отодвинув уплотнитель дверей или обшивку потолка. Если вам позволяет владелец — сделайте это и убедитесь в наличии и нормальном состоянии эйрбега.

Проблема в том, что этот метод хоть и является простым и доступным даже неспециалисту, тоже не является стопроцентной гарантией, что подушки работают. Продавец может качественно восстановить салон, аккуратно установив назад нерабочие эйрбеги. Да, это случается редко, потому что такое качественное восстановление обойдется дорого, а продавцу это не нужно. Но все равно такое возможно.

Подводя итог этого пункта — все что вам кажется не соответствующим заводскому состоянию в местах установки подушек безопасности, должно вызывать подозрения!

Как проверить исправность подушек безопасности и пиропатрона мультиметром

Проверка подушки в руле мультиметром

Выставив мультиметр в режим омметра, можно замерить сопротивление пиропатрона. Выключив зажигание и сняв клеммы с аккумулятора, разбираем подушку и замеряем показатели на разъеме эйрбега. Стандартные показатели у разных автомобилей разные — важно найти данные именно для своей машины. Но в большинстве автомобилей это значения в интервале 2-3 Ом. Если замеры сильно отличаются от заводских — пиропатрон не рабочий, его точно нужно менять. Так же это может говорить о том, что установлена уже срабатывавшая подушка.

Этот метод можно использовать только если вы опытный пользователь и четко разбираетесь в работе системы подушек безопасности и как работает ваш мультиметр. Некорректные действия могут привести к срабатыванию рабочего пиропатрона и нанести вред вашему здоровью.

Есть ли срок годности у пиропатронов? У автопроизводителей нет четкой рекомендации менять эту деталь по истечению определенного периода. А в сети можно встретить как информацию о том, что через 8-10-15 лет пиропатроны перестают надежно срабатывать, так и отзывы автовладельцев старых автомобилей, у которых эта деталь нормально сработала при ДТП. Поэтому вопрос “срока годности” пиропатронов остается спорным.

Как проверить подушку безопасности сканером

Еще один метод, который можно использовать — это проверка с помощью диагностического сканера. Она даст знать срабатывали ли подушки и на месте ли они, во только выполнить такую проверку самому можно только при наличии оборудования и квалификации.

Выбрав марку и модель своего автомобиля, нужно зайти в раздел систем безопасности (например, у BMW она прячется в разделе “Кузов”), найти там SRS и посмотреть ошибки, которые были зафиксированы в памяти компьютера.

“Старые” единоразовые ошибки можно просто стереть. Например, вы снимали клеммы аккумулятора, а система посчитала это как разомкнутую цепь. Текущие ошибки, связанные с датчиками, пиропатронами и подушками стереть нельзя, пока вы не исправите проблему. Зато с помощью сканера вы сразу увидите, где искать решение проблемы, потому что оборудование не только фиксирует ошибку, но и дает ее расшифровку. Дорогие сканеры также могут выводить схемы ремонта. В некоторых автомобилях система может фиксировать были ли срабатывания системы SRS и вы тоже сможете это увидеть.

При диагностике эйрбегов аккумулятор всегда должен быть отключен, а от подушек безопасности лучше находиться на расстоянии не менее полуметра. Это элементарные правила безопасности, которые уберегут вас при несанкционированном срабатывании подушек безопасности.

Но ирония в том, что даже этот метод не дает стопроцентной гарантии работы системы, потому что в теории даже “мозги” автомобиля и сканер можно обмануть. Но, во-первых, опытный диагност всегда найдет признаки, по которым сможет определить работоспособность системы. А во-вторых, у вас всегда есть метод визуального осмотра, который вместе с диагностикой может дать четкий ответ на вопрос “работают ли подушки безопасности в моем автомобиле”.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Лампа подушек безопасности на приборной панели

Что делать, когда загорается лампа системы безопасности?

Любой современный автомобиль оборудуется различными средствами безопасности.

Когда загорелась такая лампочка airbag — явно свидетельствует о том, что в данный момент подушки не работают. Значок может не только гореть постоянно, но и моргать, вроде чек энджина, указывая тем самым, на конкретный код ошибки в системе безопасности.

Так, обязательным атрибутом машины стало наличие не менее чем одной подушки Airbag. А при проблемах с этой самой системой водителю, на приборной панели, сигнализирует лампа подушек безопасности. В любой машине можно найти расположенную где-то в передней части салона маркировку «SRS», что является сокращением от «Supplementary Restrain System» или как звучит по-русски «Система Развернутой Безопасности». Она состоит из определенного количества подушек, а также таких элементов, как:
  • ремни безопасности;
  • пиропатроны;
  • натяжительные приспособления;
  • датчики ударов;
  • электронная система управления всем этим, являющаяся мозгом автомобильной безопасности.

Система SRS, как и любой другой сложный автомобильный узел, может выйти из строя из-за поломки определенной детали или потери надежности взаимосвязи между элементами. У вас случилось именно это, если на приборной панели загорелась лампочка подушек безопасности, индикатор которой различается в разных моделях автомобилей.

Почему загорается индикатор Airbag на панели приборов?

Если загорается лампа подушек безопасности, это означает, что где-то произошел сбой, причем проблема может касаться не только самых подушек, но и любого другого элемента бортовой системы безопасности.

Если поломок нет, при включении зажигания лампа подушек безопасности высвечивается и мигает шесть раз. Если с системой все нормально и она исправна, индикатор самостоятельно затухает после этого до очередного запуска мотора. Если же есть проблемы – остается гореть. Система начинает самостоятельную диагностику, обнаруживает код неисправности и записывает его в память.

После первого тестирование, спустя небольшой промежуток времени система тестирует свои элементы повторно. Если поломка была определена ошибочно или признаки неисправности пропали, диагностический модуль стирает записанный ранее код ошибки, лампа гаснет и машина работает в штатном режиме. Исключением являются случаи с обнаружением критических поломок – их коды система хранит в долговременной памяти и не стирает.

Возможные неисправности

Если у вас горит srs на приборной панели, проблема обязательно присутствует. Современные автопроизводители очень ответственно подходят к организации безопасности водителя и пассажиров, поэтому отвечающие за это устройства считаются самыми надежными и безотказными элементами практически любой машины. То есть, если горит airbag, нужно не размышлять о возможной неполадке управления безопасностью, а начинать искать проблему, поскольку она присутствует с высочайшей долей вероятности.

Если у вас горит лампа подушек безопасности, это может означать одну из следующих неполадок:

  1. нарушение целостности любого элемента системы;
  2. прекращение обмена сигналами между элементами системы;
  3. проблемы с контактами в дверях, которые чаще всего случаются после их ремонта или замены; достаточно просто забыть подключить один разъем, и у вас уже постоянно горит srs;
  4. механическое повреждение ударного датчика;
  5. замыкание или повреждение проводки между любыми частями системы безопасности;
  6. неполадки предохранителей, проблемы с прохождением сигналов в местах соединений;
  7. механическое или программное повреждение блока управления системой безопасности;
  8. нарушение целостности системы в результате монтажа элементов сигнализации;
  9. неаккуратная замена кресел – это тоже причина, из-за которой горит лампа подушек безопасности, поскольку были повреждены проходящие там провода и соединения;
  10. восстановление подушек безопасности после их срабатывания без обнуления памяти управляющего электронного блока;
  11. превышение значения сопротивления на одной из подушек;
  12. критически низкое напряжение в бортовой электросети; если у вас горит airbag именно по этой причине, достаточно просто заменить аккумулятор;
  13. превышение эксплуатационного периода для подушек безопасности или пиропатронов, чаще всего составляющего до десяти лет;
  14. выполненный дилетантами тюнинг, который может привести к нарушению целостности проводки или датчиков;
  15. намокание датчиков из-за мойки автомобиля;
  16. неправильно выполненная замена аккумулятора.

Кроме того, лампа подушек безопасности может загореться из-за неправильной замены руля, поскольку там необходимо помнить и о самой подушке безопасности, и о других расположенных в руле или непосредственной близости от него элементах защитной системы.

Устранение неполадок

Когда горит srs, нужна строго выверенная последовательность действий:

  1. сначала система работает сама – проверяет свою работоспособность при включении зажигания, при обнаружении ошибки записывает ее код;
  2. далее вступает механик – он считывает код и определяет причину поломки;
  3. система проверяется специализированным диагностическим оборудованием;
  4. выполняются ремонтные операции;
  5. обновляется память блока управления.

Все операции необходимо выполнять только при полностью отсоединенном аккумуляторе!

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как восстанавливают блоки управления подушек безопасности (SRS Airbag)? Принцип работы и способы ремонта

 
Абсолютно все современные автомобили, которые оснащаются подушками безопасности, имеют специальные блоки управления - SRS AIRBAG. Благодаря этой системе значительно увеличивается уровень безопасности не только водителя, но и пассажиров во время передвижения автомобиля.1. ПРИНЦИП РАБОТЫ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ SRS AIRBAG
Автомобильная система безопасности, которая имеет название SRS AIRBAG, есть практически в каждом современном транспортном средстве. Срабатывание подушек безопасности в виде надувных подушек или пиропатронов производиться посредством использования электрического импульса. В момент столкновения эти импульсы подаются от датчика удара. Количество датчиков удара напрямую зависит от системы конкретного транспортного средства. В среднем автомобили имеют от 20 до 30 датчиков удара.

Характер удара и скорость автомобиля перед столкновением напрямую влияют на датчик удара. Система SRS AIRBAG застрахована от неожиданных сюрпризов, что делает невозможным открытие подушек безопасности во время резкого торможения транспортного средства.


В свою очередь, при выходе из строя во время столкновения аккумулятора подушки безопасности все равно будут срабатывать. Это обеспечивается благодаря наличию встроенного конденсатора в современном блоке управления. Емкости этого конденсатора вполне хватает для того, чтобы подушки сработали при отключении питания. При столкновении автомобиля производиться запись этого происшествия блоком управления в собственную память.


2. ОСОБЕННОСТИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
Неправильная эксплуатация системы безопасности может привести к выходу из строя блоков управления SRS AIRBAG, что потребует их срочного восстановления, ведь вождение транспортного средства без данных агрегатов становиться достаточно опасным. Абсолютно все производители автомобилей рекомендуют своим дилерским центрам после дорожно-транспортного происшествия производить замену или ремонт блоков управления.


После столкновения производиться внешний и внутренний ремонт блоков. Изначально необходимо произвести переустановку самих подушек безопасности, а после этого – всех электронных компонентов системы.

Необходимость смены или перепрограммирования подушек безопасности объясняется тем, что во время столкновения автомобиля производиться фиксация информации. Это вызывает загорание лампочки на приборной панели, что говорит о необходимости замены блоков SRS AIRBAG.


Официальные дилеры транспортных средств утверждают, что произвести ремонт блоков управления практически невозможно, поэтому необходимо менять их на новые.


На самом же деле произвести качественный ремонт блоков вполне возможно. Изначально производиться диагностика этих агрегатов и устанавливается причина поломки. Далее необходимо восстановить компоненты блоков, а также удалить из их памяти информацию, которая была зафиксирована во время дорожно-транспортного происшествия.


Наиболее часто ремонт блоков производиться методом удаления информации о происшествии, которая имеет название Crash Date. Также заметим, что при ремонте блоков, ни в коем случае нельзя затрагивать аппаратную часть блоков. Если выполнить это требование, то после ремонта можно получить практически новый блок, который будет характеризироваться отменной работоспособностью.


Видео: "Как отремонтировать блок управления подушек безопасности (SRS Airbag)?"В заключении отметим, что при наличии знаний, навыков и умений, а также соответствующего опыта, ремонт блоков можно с легкостью произвести самостоятельно. Но если вы не обладаете такими знаниями, тогда лучше всего доверить ремонт профессионалам. Это значительно увеличит уровень безопасности во время езды на транспортном средстве.БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

выражений SSRS: Часть 1 - Ход программы - Статьи TechNet - США (английский)


Это первая из серии статей TechNet Wiki о выражениях SSRS. Выражения SSRS - удобное и мощное средство расширения возможностей вашего отчета. Динамическое принятие решений - одно из наиболее мощных расширений, которые вы можете добавить к отчет. В ограниченной степени это искусственный интеллект. Выражения потока программы в построителе выражений являются динамическими механизмами принятия решений в SSRS.

Для управления потоком выполнения программы в выражениях SSRS доступны три различных выражения. Это: Выбрать, IIf и Переключить. Каждый оценивает свой ввод и возвращает одно или несколько возможных значений на основе этой оценки. Все они имеют определенные общие черты но каждый из них обладает своими уникальными характеристиками, которые делают его уникальным для определенных целей.

Давайте рассмотрим каждое из трех выражений потока программы, начиная с простейшего механизма принятия решений, оператора IIf, и заканчивая оператором Choose.

IIf Заявление

Оператор IIf - это базовый механизм принятия решений. Он оценивает логическое выражение как True или False и возвращает одно из двух значений на основе этой оценки. Для программистов это эквивалентно выражению «IF, THEN, ELSE».

Синтаксис

Оператор IIf состоит из трех элементов, описанных следующим синтаксисом:

IIf ( <логическое выражение> , <Вернуть, если Истина> , <Вернуть, если Ложь> )

Логическое выражение

Можно использовать практически неограниченное количество выражений различной сложности.От простого логического поля или параметра до серии логических выражений, объединенных с помощью операторов «И» и «Или». Независимо от того, насколько просто или сложно вы сделаете он всегда должен возвращать одно логическое значение, True или False.

Возвращение выражений

Последние два элемента оператора IIf - это выражения возврата. Первый из них, средний элемент оператора IIf, возвращается, когда логическое выражение принимает значение True. Второй из них, последний элемент оператора IIf, это возвращается, когда логическое выражение принимает значение False.Любое допустимое выражение SSRS может использоваться для любого из этих элементов.

Обсуждение

Возвращаемое выражение может быть простым значением, например «да», «желтый» или 12. Оно может быть более сложным, например, другое выражение SSRS. Нередко можно найти другой оператор IIf, встроенный либо в выражение True, либо в выражение False, либо в оба. Преимущества встраивания выражений в выражения должны быть сопоставлены со сложностями и затратами, которые привносит такая практика.

Примеры

Простая выписка IIf:
Следующий оператор оценивает логическое поле из набора данных и возвращает соответствующее текстовое значение.

= IIf (Поля! IsNew.Value, «Менее 30 дней», «30 дней или более»)

Оператор IIf со сравнением Логическое выражение:
Следующая инструкция оценивает не-логическое поле, сравнивая его с известным значением, и возвращает соответствующее значение.

= IIf (Поля! RecordCount.Value> 1, «Много», «Один»)

Заявление о переключателе

Оператор Switch используется для оценки нескольких отдельных логических выражений и возврата указанного значения, когда конкретное выражение оценивается как истина.Это похоже на встраивание оператора IIf в возвращаемый элемент другого оператора IIf. Программистам он похож на оператор «IF, ELSE IF, ELSE».

Синтаксис

Оператор Switch состоит из практически неограниченного количества предложений *, как описано следующим синтаксисом:

Switch (
<логическое выражение 1> , <возврат, если истина 1> ,
<логическое выражение 2> , <возврат, если истина 2> ,
…,…,
<Логическое выражение n> , <Вернуть, если истинно n>
)

* Каждая из вышеперечисленных строк состоит из логического выражения и значения, которое должно быть возвращено, когда логическое выражение принимает значение true.Это то, что я называю оговоркой.

Логическое выражение

Логическое выражение в операторе switch идентично выражению в операторе IIf. Хотя это и не является обязательным требованием, разные логические выражения в инструкции Switch часто связаны, обычно путем сравнения одного и того же поля или параметра с разными значениями.

Возвращение выражений

Как и в случае с оператором IIf, возвращаемое выражение может быть любым допустимым выражением SSRS. В отличие от оператора IIf, оператор switch указывает значение, которое нужно вернуть, только когда связанное логическое выражение принимает значение true.Предложения «возврат, если ложь» не существует.

Обсуждение

Пункты оператора Switch выполняются последовательно. Как только выражение оценивается как истинное, возвращается связанное возвращаемое выражение и выполнение оператора Switch останавливается. Если ни одно из логических выражений не имеет значения true, тогда ничего не выполняется. вернулся. Это не всегда может быть желательно.

Поскольку оператор Switch вычисляет каждое логическое выражение последовательно, можно обработать все другие случаи, добавив последнее предложение.Для программистов это было бы эквивалентом предложения ELSE «IF, THEN, ELSE» или «IF, ELSE IF, ELSE». заявление. Добавьте в оператор Switch последнее предложение, которое всегда имеет значение true, например: «True, <Вернуть, если True> ”. Поскольку это последнее логическое выражение, оно вычисляется только тогда, когда все другие логические выражения имеют значение False. Поскольку он всегда принимает значение True, оператор Switch всегда будет возвращать значение.

Пример

Оператор простого переключения:
В следующем примере возвращается текстовый «тип» для поля TypeID набора данных.

= Переключатель (
Поля! TypeID.Value = 1, «стул»,
Поля! TypeID.Value = 2, «диван»,
Поля! TypeID.Value = 3, «двухместный диван»,
)

Выберите выписку

Оператор Choose использует одно числовое вычисление, чтобы определить, какое из нескольких возвращаемых значений следует вернуть.

Синтаксис

Оператор Choose допускает практически неограниченное количество возвращаемых значений на основе одного числового ввода, как описано в следующем синтаксисе:

Выберите (
<Числовое выражение> ,
<Возвращаемое выражение 1> ,
<Возвращаемое выражение 2> ,
…,
<Возвращаемое выражение n>
)

Числовое выражение

Choose понимает только целочисленное значение числового выражения, но может на лету преобразовывать десятичное в целое число, игнорируя все цифры справа от десятичного разряда.

Возвращение выражений

Подобно операторам IIf и Switch, выражения возврата в операторе Choose могут быть любым допустимым выражением SSRS.

Обсуждение

Choose оценивает числовое выражение как целое число и возвращает его значение n th , где n - это целое число, значение которого оценивается числовым выражением (т.е. 3,14159 оценивает значение 3). Первое возвращаемое выражение соответствует 1, второе - 2, и так далее. Если числовое выражение оценивается как значение, превышающее доступное количество возвращаемых значений, ничего не возвращается.В этом смысле он похож на Switch.

Поскольку Choose вычисляет одно целочисленное выражение, нет средств для вставки «универсального» выражения в выражение Choose, как описано для оператора Switch. Кроме того, Choose ожидает последовательных целых чисел (например, 1, 2, 3,…, n). В результате выражение Choose лучше всего использовать в ситуациях, когда существует фиксированное количество известных последовательных целых чисел, которые будут результатом числового выражения.

Пример

Простое выражение выбора:
В следующем примере возвращается текстовый эквивалент целочисленного ключа.

= Выберите (Поля! Ключ.Значение, «один», «два», «три», «четыре»)

Все выражения потока программы имеют определенные общие характеристики, и все они обладают уникальными характеристиками, которые делают их уникальными для определенных приложений. В таблице ниже описаны различные возможные характеристики выражений потока программы. и указывает, какие характеристики относятся к каким выражениям.

IIf

Переключатель

Выберите

Тип решения

логическое

логическое

Целое число

Возвращает одно значение

Х

Х

Х

Возможный неопределенный результат


Х

Х

Возвращает ложное значение

Х



Возвращает истинное значение

Х

Х

Х *

Может оценивать несколько условий


Х

Х *

Может обрабатывать все возможные результаты решений

Х

Х


* См. Раздел «Тип решения» ниже для объяснения механизма целочисленного решения, используемого в операторе Choose, и того, как его можно связать с серией логических вычислений.

Понимание возможностей каждого из этих выражений поможет вам выбрать наиболее подходящее для ваших нужд.

Тип решения

Принятие решений можно свести к корневому уровню в виде серии логических вычислений. Выражения IIf и Switch предоставляют логическое вычисление в синтаксисе команды. Механизм принятия решений Integer, используемый выражением Choose, можно концептуализировать. как последовательность связанных логических выражений (x = 1, x = 2,…, x = n), которые вычисляются последовательно в порядке возрастания.Такой подход может упростить сравнение трех выражений потока программы.

Даже в этом случае механизм реализации процесса принятия решений в каждом выражении дает определенные преимущества и недостатки каждому. IIf может оценивать только одно выражение и, следовательно, имеет только одно истинное условие, в то время как switch допускает неограниченное набор оценок, связанных или нет, который позволяет ему возвращать любой из ряда возможных истинных результатов. Выбор аналогичен Switch с несколькими дополнительными ограничениями, присущими механизму принятия решений Integer, но он также может возвращать любое из нескольких истинные результаты.

возвращает одно значение

Все выражения потока программы возвращают только одно значение. IIf вернет либо истинное значение, либо ложное значение, но не то и другое одновременно. Switch вернет только одно из доступных истинных значений, как и Choose. Раздел «Преодоление слабостей» ниже посвящен об этом подробнее.

Возможный неопределенный результат

Выражение IIf имеет одно логическое выражение, которое оценивается как истинное или ложное. IIf требует, чтобы в выражении были указаны значения «вернуть, если истина» и «вернуть, если ложь», чтобы результат был определен для всех возможных оценок. логического выражения.

С помощью операторов Switch и Choose условие может оцениваться как значение, не имеющее связанного возвращаемого значения. Поскольку Switch возвращает значение только тогда, когда условие оценивается как истинное, можно получить неопределенный результат, когда все условия оцениваются как ложные. Выбрать аналогично Switch. Поскольку Choose возвращает значение, основанное на целочисленном значении числа, возможно, что число будет оцениваться как значение, выходящее за рамки, предусмотренные в выражении.Любой отрицательный number и ноль выходят за рамки выражения Choose, поскольку первое возвращаемое значение всегда связано с целым числом 1. И если в выражении Choose определены пять возвращаемых значений, то значение 6 или выше также будет неопределенным. Оба переключателя и Выбрать вернет null (Ничего) для неопределенных значений.

Возвращает ложное значение

IIf - единственное выражение потока программы, которое определяет возвращаемое значение для ложного условия. Switch имеет поведение по умолчанию для оценки следующего выражения, когда предыдущее выражение ложно, но не возвращает значение для ложного условия.Если мы посмотрим на оценка числового выражения в выражении Choose как серия логических сравнений, как описано выше, ведет себя так же, как Switch. Если ключ не равен 1, он затем сравнивает ключ со следующим возможным последовательным целым числом 2. Ложное условие не определено как для Switch, так и для Choose.

возвращает истинное значение

Все выражения потока программы определяют значения, которые должны возвращаться, когда логическое выражение возвращает истину (см. Тип решения для объяснения целочисленной оценки Выбрать выражение).

Может оценивать несколько состояний

IIf вычисляет одно логическое выражение, которое может быть составным из нескольких выражений, соединенных с использованием логических операторов, таких как «И» и «Или», но это всего лишь одно выражение, которое возвращает только одно из двух возможных значений.

Switch позволяет разработчику отчетов определять столько логических выражений, сколько необходимо. Эти выражения могут быть связаны, например, оценивать один и тот же элемент по нескольким возможным значениям, или они могут быть совершенно не связанными.

Механизм вычисления Integer выражения Choose эквивалентен оценке нескольких связанных условий.

Может обрабатывать все возможные результаты решений

Поскольку выражение IIf не имеет возможного неопределенного результата, оно обрабатывает все возможные результаты решения. И «Переключить», и «Выбрать» могут иметь неопределенные результаты решения. Поскольку Choose - это целочисленное вычисление, а набор целых чисел - бесконечный набор, он не может обрабатывать все возможные результаты решений.Switch уникален тем, что может иметь неопределенные результаты решения, но он также может обрабатывать все возможные результаты решения, как описано в разделе «Обсуждение» заявления Switch выше.

Часто методы, используемые для расширения выражений потока программы, используют другие типы выражений, чтобы компенсировать слабые стороны или расширить сильные стороны. Поскольку это только первая статья в серии, необходимо будет получить базовое понимание некоторых других выражений. Более подробное описание будет включено в следующие статьи.

Преодоление слабостей

Ограничения выражения в некоторых случаях можно преодолеть, используя другие выражения или возможности SSRS. Для этого требуется немного воображения и хорошее понимание инструментов, с которыми вам нужно работать.

Одноместный Возвращаемое значение

Одна общая слабость выражений потока программы состоит в том, что каждый из этих операторов может возвращать только одно значение, независимо от количества выражений, которые могут быть вычислены.Это нельзя изменить, однако SSRS поддерживает массивы различными способами, например многозначные параметры или функция разделения. Массивы предлагают возможность возвращать массив значений вместо одного значения.

Пример. Предположим, я хочу установить цветовую палитру своего отчета из динамического пользовательского ввода. Я могу создать видимый целочисленный параметр под названием Palette с тремя возможными значениями: Primary (1), Secondary (2) и Other (3). Тогда я могу создать параметр с несколькими значениями под названием «Цвета».Доступные значения и значения по умолчанию для параметра «Цвета» устанавливаются одинаковыми, поэтому при новом выборе для палитры старые цвета больше не допускаются, что приводит к применению новых значений по умолчанию. Цвета задаются с использованием следующего выражения как для значений по умолчанию, так и для доступных значений:

= Переключатель (
Параметры! Palette.Value = 1, Split ("Красный | Желтый | Синий", ”|”),
Параметры! Palette.Value = 2, Split ("Purple | Green | Orange", ”|”),
Параметры! Палитра.Значение = 3, разделить («Коричневый | Пурпурный | Голубой», ”|”)
)

Обратите внимание, что Split используется для преобразования строки, разделенной вертикальной чертой, в массив. Я мог бы альтернативно определить внутренний многозначный параметр для каждой палитры со значениями по умолчанию, установленными на цвета, которые будут использоваться в палитре, и использовать их вместо Split:

= Переключатель (
Параметры! Palette.Value = 1, Параметры! Primary.Value,
Параметры! Palette.Value = 2, Параметры! Secondary.Value,
Параметры! Палитра.Значение = 3, Параметры! Другое. Значение
)

Преимущество этого подхода в том, что будет только одно место, где можно будет изменить цвета, используемые в палитре.

Поскольку я установил для параметра Palette последовательные целочисленные значения, начинающиеся с 1, я мог бы использовать Выбрать для еще более простого выражения:

= Выберите (
Параметры! Palette.Value,
Параметры! Primary.Value,
Параметры! Secondary.Value,
Параметры! Другое.Стоимость
)

Теперь я могу установить цвета, используемые в отчете, с помощью выражений. Когда для палитры установлено значение «Основная», везде, где я указываю выражение « = Parameters! Colors.Value (0) » для цвета, он будет отображаться красным. Аналогично, « = Параметры! Цвета.Значение (1) » отобразит желтый цвет, а « = Parameters! Colors.Value (2) » отобразит синий цвет. Если я изменю палитру на Secondary, те же элементы будут отображать фиолетовый, зеленый и оранжевый соответственно.

Мы усилили силу массивов, чтобы преодолеть ограничения выражений потока программы.

Неопределенные результаты

Оба параметра «Переключить» и «Выбрать» могут вернуть неопределенный результат, если все условия разрешаются как ложные. Для Choose это означает, что условие оценивается как целое число, выходящее за рамки выражения. Чтобы обработать все возможные результаты выражения (я) условия, мы должны обрабатывать как истинные, так и ложные результаты. Природа этих двух выражений потока программы требует отдельного решения для каждого из них, чтобы разрешить эту проблему.

Переключатель

Поскольку мы можем установить несколько несвязанных выражений условий и поскольку операторы оцениваются в том порядке, в котором они появляются, можно обработать все возможные результаты в операторе Switch.Каждое выражение условия в инструкции Switch возвращает указанный результат, когда условие оценивается как истинное, поэтому истинные результаты обрабатываются. Когда условие оценивается как ложное, Switch передает выполнение следующему условию в последовательности, таким образом обрабатывая ложный результат. Возвращается неопределенный результат когда последнее условие оценивается как ложное, потому что нет последующего условия для передачи выполнения. Простым решением этой проблемы является добавление предложения в конец последовательности выполнения, условие которой всегда оценивается как истинное и возвращает значение по умолчанию. значение.Это предложение эффективно проверяет, «все ли другие условия ложны», и поэтому является универсальным. В простой форме оператор Switch, реализующий универсальное предложение, может выглядеть так (универсальное предложение выделено жирным шрифтом):

= Переключатель (
Condition1 = True, «a»,
Condition2 = True, «b»,
Condition3 = True, «c»,
True, «z»
)

Выбрать

В отличие от Switch, Choose не предлагает большой гибкости, когда дело касается выражения условия.Это должно быть одно числовое выражение, которое можно оценить как целое число, и оно будет сравниваться с набором положительных целых чисел в порядке возрастания. Это исключает подход, использованный выше для обработки неопределенных результатов в операторе Switch. Фактически, нет собственных средств обработки этих неопределенных результатов в операторе Choose, поэтому мы должны использовать другой подход.

Один из методов состоит в том, чтобы заключить Choose в оператор IIf и использовать отдельное логическое выражение для проверки любых значений, которые явно не обрабатываются оператором Choose.Это не изящное решение, но IIf будет обрабатывать ложные результаты и поэтому может уменьшить недостаток этой возможности в Выбрать. Результаты может быть трудно читать и поддерживать.

В этом примере используется сложное логическое выражение для проверки значения ключа оператора Choose:

= IIf (
Параметры! Palette.Value> 0 и Parameters! Palette.Value <4,
Выберите (
Параметры! Palette.Value,
Параметры! Первичный.Значение,
Параметры! Secondary.Value,
Параметры! Другое.Значение
),
«Черный»
)

Управлять этим решением не так уж сложно, особенно когда вы видите, что оно выложено так, как показано выше. Это немного сложнее читать, поскольку это может быть замечено в построителе выражений:

= IIf (Параметры! Palette.Value> 0 и Parameters! Palette.Value <4, выберите (Parameters! Palette.Value, Parameters! Primary.Value, Parameters! Secondary.Value, Parameters! Other.Value), «Черный»)

В следующем примере IsNothing используется для проверки нулевого результата оператора Choose:

= IIf (
Нет ничего (

▷ 20+ наиболее часто задаваемых вопросов по SSRS [ОБНОВЛЕНО в 2021 году]

Если вы планируете дать интервью для роли разработчика SSRS, но не знаете, как пройти это интервью, а также какие вопросы на собеседовании SSRS может задать интервьюер наиболее вероятно? Что ж, вы попали по правильному адресу.Mindmajix собрал самые популярные вопросы интервью SSRS и ответы как для новичков, так и для опытных, которые часто задаются в нескольких интервью SSRS. Все ответы на этой странице получены от экспертов SSRS и определенно помогут вам найти работу своей мечты.

Если вы хотите улучшить свою карьеру с помощью сертифицированного специалиста по SSRS, посетите Mindmajix - глобальную онлайн-платформу обучения: курс « SSRS Training ». Этот курс поможет вам достичь совершенства в этой области.

Ниже приведены наиболее часто задаваемые вопросы и ответы на собеседовании SSRS, которые помогут вам подготовиться к собеседованию SSRS. Давайте посмотрим на них.

Часто задаваемые вопросы на собеседовании SSRS - [Обновлено 2021 г.]

Что такое Табликс?

Какие еще серверы использовать с SSRS?

Как реализовать интеллектуальный анализ данных в SSRS?

Объясните различные этапы обработки отчета?

Как создать отчет SSRS?

Объяснение, является ли параметр с несколькими значениями для отчета SSRS?

Вопросы и ответы на собеседовании по SSRS

Q1.Что такое Табликс?

Отв. В службах отчетов Табликс представляет собой сумму таблиц с матрицами. Каждый отчет, который мы создаем с использованием технологии SSRS, основан на области данных Tablix. Другими словами, им можно управлять с помощью объединенных возможностей таблицы и матрицы.

Q2. На каком языке программирования написаны файлы RDL?

Отв. Это расширение для XML, используемое для служб отчетов SSRS. Эти файлы написаны на XML (Extensible Markup Language).

Q3. Как называется файл конфигурации служб Reporting Services и где он существует?

Отв. Rsreportserver.config - это файл служб отчетов, который можно найти в настройках диспетчера отчетов или в том, который используется в веб-службе сервера отчетов и фоновых процессах.

Q4. Объясните, что такое подотчет?

Отв. Во вложенном отчете вы можете передавать ему параметры и запросы. Попросту говоря, подотчет считается расширенной версией вашего основного отчета.Любой отчет можно использовать в качестве подотчета, который вставляется в основной домен, как и основной отчет. Однако в подотчете он состоит из отдельного набора данных. Например, в подотчете вы сможете создать отчет о клиенте, а затем подотчет может отображать список заказов для каждого клиента.

Q5. Какие еще серверы использовать с SSRS?

Отв. Компании используют серверы SQL с SSRS большую часть времени, однако другие серверы также могут быть интегрированы с SSRS.

  • Оракул
  • Плоские файлы XML
  • ODBC и OLEDB
  • Терадата
  • Гиперион

------ Статья по теме: Что такое SSRS ------

Q6. Какие шесть расширений рендеринга доступны в SSRS?

Отв. Есть 6 основных расширений визуализации, которые будут доступны в службах отчетов SQL Server.

  • Excel
  • Слово
  • XML
  • HTML
  • CSV или текст
  • PDF

Вопросы для собеседования с SSRS для опытных

Q7.Какой инструмент могут использовать бизнес-пользователи для создания своих отчетов?

Отв. Построитель отчетов может быть лучшим выбором для инструмента, который может использоваться бизнес-пользователями или даже разработчиками для создания отчетов.

Q8. Что такое специальный отчет?

Отв. Ad Hoc Reports позволяет пользователям с ограниченными техническими навыками создавать новые, легкодоступные отчеты самостоятельно. Обычно эти отчеты создаются на основе моделей отчетов. Кроме того, пользователи могут выбирать свои приоритеты и требования, сохранять ли отчеты на личном сервере или делиться ими с другими, отправляя их в центр служб отчетов.Специальные отчеты могут создавать быстрые отчеты, которые создаются в соответствии с потребностями и требованиями пользователей. Пользователи могут изменять эти отчеты с помощью мощного анализа данных отчета.

Q9. Как реализовать интеллектуальный анализ данных в SSRS?

Отв. Да, в SSRS возможна реализация интеллектуального анализа данных. Вы выполняете реализацию с помощью конструктора DMX и создаете запросы интеллектуального анализа данных, необходимые для отчетов SSRS. В SSRS у вас есть возможность создать собственный отчет интеллектуального анализа данных, содержащий текст и изображения, и экспортировать их в HTML, по электронной почте и получить распечатки для распространения.

SSRS Учебник

Q10. Объясните отчеты SSRS Результаты кеширования?

Отв. Результаты кэширования основаны на формате отчета. SSRS позволяет кэшировать отчеты на сервере отчетов, вы также найдете встроенную возможность кэширования. Однако в большинстве случаев сервер кэширует только один экземпляр отчета. Это также позволяет пользователям быстро получать доступ и просматривать отчеты.

Q11. Объясните различные этапы обработки отчета?

Отв. Различные этапы обработки отчетов

Подпишитесь на наш канал на YouTube, чтобы получать новости..!

Компиляция: На этом этапе он анализирует все выражения в определениях отчетов и сохраняет скомпилированные в промежуточном формате на сервере.

Процесс: Процесс - это этап, на котором SSRS выполняет запросы набора данных и компилирует промежуточный формат с данными и макетом

Обработка: На третьем этапе он отправляет отчет о завершении обработки в модуль визуализации, чтобы показать, сколько данных умещается на каждой странице для создания отчета страницы.

Экспорт: Наконец, на этом этапе он экспортирует отчеты в другой формат файла для совместного использования с

------ Статья по теме: Типы отчетов в SSRS ------

Q12.Как создать отчет SSRS?

Отв. Прежде чем приступить к разработке и использованию отчетов SSRS, необходимо начать с создания источников данных, поскольку для создания отчета SSRS требуется один или несколько наборов данных для параметров и формирования тела отчета. Затем добавьте необходимые элементы управления из набора инструментов, чтобы он работал как контейнер для всех наборов данных. Затем отформатируйте все элементы управления, которые вы добавили в текст отчета. Затем проверьте и подтвердите отчет, чтобы развернуть отчет.

Вопросы для собеседования на основе сценария SSRS

Q13.Какой тип данных следует использовать при создании типа параметра переключателя в отчете SSRS?

Отв. При использовании столбца битового типа для добавления запроса к отчету перейдите в Свойства параметра, чтобы установить логический тип данных. Так же, как для отображения радио-кнопок, иначе появится текстовое поле для значения параметра.

Q14. Если вы создали отчет с названием месяца в качестве параметра, объясните, какой способ предоставить значения для параметра проще всего?

Отв. Поскольку мы зафиксировали набор названий месяцев, они не изменятся в отчете. Мы можем добавить в него названия месяцев как статические значения. И если значения параметров часто меняются, то было бы неплохо добавить их в таблицу и использовать запрос, чтобы получить их для параметров в отчете SSRS. При такой практике, если мы добавляем или удаляем какие-либо значения из отчета, нам не нужно каждый раз вносить изменения. Мы можем просто добавлять или удалять значения в отчетах, которые будут собираться запросом.

Q15. Как создать параметр календаря в отчете SSRS

Отв. Мы могли бы создавать параметры и иметь значок календаря для выбора даты. Поскольку у нас всегда есть столбцы в таблице, которые являются датой типа DateTime, и мы можем написать наш запрос, как показано ниже.

1) Создайте новый параметр как StartDate, измените тип данных на DATE / TIME.

2) Щелкните значение по умолчанию, если вы хотите установить текущую дату как дату по умолчанию, используйте это выражение: = Сегодня.

3) Не указывайте никаких значений на вкладке «Доступные значения» и оставьте для него значение «Нет по умолчанию».

После этого будет установлен ваш параметр даты, и пользователю будет разрешено управление календарем при запуске отчета на сервере.

Q16. Как бы вы сгенерировали порядковый номер для всех записей в отчете SSRS?

Отв. Используйте функцию номера строки, чтобы сгенерировать порядковый номер для всех записей в отчете SSRS. Вы можете сделать это, вставив новый пустой столбец в свой Tablix, а затем щелкнув ячейку, чтобы перейти к выражениям и написать выражения.

Q17. Как вы будете отображать данные в одном табликсе, извлеченные из двух наборов данных в отчете SSRS, путем объединения в один столбец?

Отв. Для отображения данных в одном табликсе с использованием «функции поиска» в отчете сервера SQL для поиска соответствующих значений в наборе данных, который имеет уникальные значения, объедините данные из двух наборов данных. Кроме того, существует множество других рекомендаций, которые могут потребоваться для создания отчетов SSRS с использованием двух или более наборов данных. Например, должен быть хотя бы один совпадающий столбец, по которому мы будем объединять наборы данных.

Мы можем использовать функцию поиска и написать наши выражения, как показано ниже.

Функция поиска с параметрами

 LookupSet (исходное_выражение, целевое_выражение, результат_выражение, набор данных) 

Q18. Будете ли вы хранить свой запрос в отчете SSRS или на сервере базы данных? Объяснить, почему?

Отв. Запросы SQL должны храниться в хранимой процедуре на сервере базы данных. Поскольку практика хранения SQL-запросов в текстовом формате больше не считается хорошей, и ее следует избегать.Сохраняя запросы в SP к серверу данных, SQL будет в накапливаемом формате, обеспечивая при этом все преимущества использования SP.

SSRS Advanced Interview Questions

Q19. Какие есть утилиты командной строки для SSRS? Перечислите некоторые и объясните.

Отв. Ниже приведен список утилит командной строки для SSRS.

Утилита RSS: Команда «RS.exe» - это служебная программа командной строки, поддерживающая режимы разработки SharePoint и Native.Это может выполнять множество операций со сценариями, связанных с SQL SSRS, а также использоваться при публикации отчетов на сервере отчетов или перемещении другого отчета с сервера.

Командлеты Powershell: Powershell становится популярным как среди опытных пользователей, так и среди ИТ-специалистов в качестве предпочитаемого языка и интерфейса командной строки. CMdlets важны для взаимодействия с CLI, в PowerShell большинство из них, скорее всего, написано на языке C и выполняет функции, возвращающие объект .NET. Он поддерживает только режимы SharePoint и устанавливает службу SSRS и прокси-серверы, обеспечивая при этом подготовку и управление приложениями SSRS и прокси.

Список наиболее полезных командлетов в PowerShell:

  • Get-Command
  • Get-Member
  • Get-Help
  • Get-Process

Утилита Rsconfig: Утилита Rsconfig - это хост сценария, который используется для выполнения операций со сценариями, таких как публикация отчетов, создание элементов в базе данных сервера отчетов, а также настройка и управление соединением сервера отчетов с базой данных сервера отчетов. Командный файл - «rsconfig.exe ’, который поддерживает только собственный режим разработчика.

Утилита RsKeymgmt: Команда «rskeymgmt.exe» - это инструмент управления ключами шифрования, используемый в операциях восстановления базы данных. Он поддерживает только собственный режим разработки. Также используется для резервного копирования, применения, воссоздания и удаления симметричных ключей с помощью командной строки.

Q20. Объяснение, является ли параметр с несколькими значениями для отчета SSRS?

Отв. Параметр с несколькими значениями позволяет пользователям вводить и передавать более одного запроса для параметра при создании отчета SSRS.В любых параметрах отчета, которые мы используем для фильтрации данных и извлечения полезной информации, необходимой для текущего сценария. В параметре с несколькими значениями вы можете выбрать либо статические значения, либо мы можем получить значения из баз данных.

Q21. Перечислите недостатки, о которых сообщалось в предыдущих версиях SSRS?

Отв. SSRS больше всего подходит для создания отчетов, однако у него также есть недостатки, которые перечислены ниже для лучшей оценки инструмента отчетности.(Модификации этих недостатков могут быть разными в текущей версии до и после публикации статьи)

  • Нет кнопки печати для распечатки файлов Excel, PDF и т. Д.
  • Отсутствие возможности отладки пользовательского кода.
  • Количество страниц недоступно для всего содержимого.
  • Передача значений из подотчета в основной отчет затруднена.
  • Подотчеты нельзя добавлять в верхний или нижний колонтитул.
  • также сможет выбирать значения для параметра XML; ’.

Q22. Объясните минимальные требования к программному обеспечению для платформы SSRS?

Отв. Вот список программного обеспечения, необходимого для инфраструктуры SSRS:

Операционная система - Windows Server 2000, Windows XP, Windows Server 2003.

Процессор - Intel Pentium 2.

Жесткий диск - сервер отчетов, требуется примерно 50 МБ пространства.

Для платформы .NET требуется 100 МБ пространства.

Для дизайнера отчетов это будет 30 МБ, а для образцов потребуется 145 МБ.

ОЗУ - требуется минимум 256 МБ ОЗУ для сервера отчетов.

База данных

- требуется SQL Server 2000 и минимальный пакет обновления 3.

Q23. Почему вам следует использовать SSRS для вашего следующего проекта?

Отв. SSRS может иметь много преимуществ по сравнению с другими платформами отчетности. Ниже приведены:

  • SSRS дешевле и быстрее других.
  • Помогает создавать эффективные отчеты с использованием интересных данных из обеих баз данных (Oracle или MS SQL Server)
  • SSRS не требует специальной подготовки или навыков для использования инструментов и функций.
  • Безопасная и быстрая интеграция с Visual Studio также использует .NET для создания отчетов.
  • Пользовательский интерфейс
  • будет сгенерирован и доступен для автоматического доступа в соответствии с требованиями, когда параметры будут определены разработчиками специально.

Q24. Что такое безопасность базы данных в смешанном режиме?

Отв. В момент установки SQL Server разумнее получить другое имя пользователя и пароль SQL Server при входе на сервер базы данных.Поскольку окна не считаются наиболее надежным вариантом безопасности базы данных. В SSRS у вас есть альтернатива: разрешить интеграцию SQL Server с Windows или потребовать от пользователей сохранения другого идентификатора пользователя и пароля SQL Server. Вашим отчетам потребуется их имя пользователя и пароль для запуска отчетов из SSRS.

Изучите примеры резюме SSRS! Скачивайте и редактируйте, обращайтесь к ведущим работодателям! Загрузить сейчас!

Список соответствующих курсов сертификации Microsoft:

Использование индикаторов в отчетах SSRS

Нам всегда доставляет огромное удовольствие вводить новшества и открывать для себя что-то очень новое, но можно широко использовать.

Эта статья также основана на очень интересной теме, которую можно использовать в отчетах SSRS для повышения качества и обзора отчетов, т. Е. «Индикаторов».

Индикаторы - это значки, которые можно использовать для предоставления в отчетах специальных эффектов, таких как направления, символы, рейтинги и т. Д.

На приведенном ниже рисунке показаны индикаторы, предоставленные в SQL Server Business Intelligence Development Studio:

Сценарий:

Предположим, у нас есть отчет, в котором показаны звездочки на основе значения столбца набора данных, и мы хотим показать результат как:

Для достижения желаемого результата мы должны выполнить следующие шаги:

1.Откройте существующий или создайте новый проект, щелкните правой кнопкой мыши в области отчета и на вкладке Insert выберите индикатор .

2. Выберите любой из индикаторов в соответствии с вашими требованиями, например, здесь мы рассматриваем индикатор рейтинга 3 звезды .

3. После добавления мы можем установить набор данных для индикатора, откуда будут отображаться данные.

4. В случае рейтинговых индикаторов мы должны указать тот же номер.индикаторов, как показано в опциях.

Например, - Если нам нужно показать пятизвездочный индикатор рейтинга, мы должны вставить пятизвездочный индикатор рейтинга пять раз, а для трехзвездочного индикатора рейтинга мы должны вставить трехзвездочный индикатор раз.

5. Каждый индикатор состоит из двух частей

6. Мы должны изменить часть индикатора, чтобы отображать данные и настроить их внешний вид.

На рис.,

Значение : столбец набора данных, данные которого должны отображаться, или любое выражение на основе сценария.

Состояния Единица измерения : Имеется два варианта: числовой и процентный. Значение по умолчанию - процент.

Состояния индикатора : В случае индикатора 3-звездочного рейтинга мы должны определить 3 состояния для всех трех индикаторов, вставленных в отчет,

  1. 1-е состояние - для пустой звезды, т.е. мы должны указать начальное и конечное значения (Интервал), для которых звезда будет отображаться как пустая.В нашем случае это будет 0-0, поскольку мы хотели бы отображать пустую звезду только тогда, когда значение равно 0.
  2. Состояние
  3. 2 nd предназначено для наполовину заполненной звезды, т.е. мы должны предоставить начальные и конечные значения (Интервал), для которых звезда будет отображаться как наполовину заполненная. Здесь мы бы установили его как 0-0,5, чтобы показать наполовину заполненную звезду, если значение находится между 0 и 0,5.
  4. 3 rd Состояние для полной звезды, т.е. мы должны предоставить (Интервал) начальные и конечные значения, для которых звезда будет отображаться как полная.Мы установим его как 0,5-1, чтобы отображалась закрашенная звезда, если значение 0,5-1.

Мы должны повторить описанные выше шаги a, b и c для двух оставшихся индикаторов, а также изменить интервалы.

7. Дополнительно мы можем изменить цвета отображаемых индикаторов в зависимости от различных условий.

Примечание: Индикаторы поддерживаются для SQL SERVER 2008 R2 или более поздних версий.

Чтобы использовать индикаторы в своем отчете, вы должны использовать SQL SERVER 2008 R2 как TargetServerVersion. Если ваш проект не настроен на использование SQL SERVER 2008 R2 как TargetServerVersion , то вы получите сообщение об ошибке: «В отчете был обнаружен индикатор состояния Имя индикатора . SQL Server 2008 Reporting Services не поддерживает индикаторы состояния. Либо уменьшите уровень ошибки до значения менее 2, либо измените ReportServerTargetVersion на версию, которая поддерживает индикаторы состояния.”

Выполните следующие шаги, чтобы установить TargetServerVersion в случае SQL SERVER 2008:

Перейдите в Project >> Project Properties >> установите TargetServerVersion = SQL Server 2008 R2.

Расширенные функции:

Если мы хотим показать разные цвета звезд на основе полученных значений, например:

  • Если значение равно 1, показать 1 звезду красным цветом,
  • Если значение равно 2, отобразить 2 звезды оранжевым цветом и
  • Если значение равно 3, показать 3 звезды зеленым цветом

Для достижения этого результата нам необходимо изменить свойства индикатора как:

  • Перейдите к первой звезде и измените ее состояние, как показано на следующем рисунке:

  • Аналогично второй звезде и изменим ее свойства как:

  • Наконец измените свойства третьей звезды, и все готово.

Результат будет примерно таким:

Надеюсь, это поможет.

Основы спецификаций требований к программному обеспечению

- BMC Blogs

Спецификации требований к программному обеспечению, также известные как SRS, - это термин, используемый для описания всестороннего описания разрабатываемого программного продукта. Считается одним из начальных этапов разработки. Думайте об этом как о карте, которая указывает вам на готовый продукт.

Интернет предоставляет множество отличных примеров SRS для тех разработчиков, которые открыты для обучения.Предостережение заключается в том, что, как и в случае с картой, необходимо точно следовать SRS, чтобы вы прибыли в нужное место. Чтобы писать четкие, краткие и простые для понимания SRS, вы должны понимать свой проект. Но вы также должны понимать правила SRS.

Как узнать, что ваша SRS готова к разработке? Что делает его исключительным? Об этом мы и поговорим в этой статье.

Характеристики исключительного SRS

Есть определенные вещи, которые разработчики должны стремиться достичь в своем документе SRS, чтобы подготовить его для бесперебойной разработки проекта.Их можно разделить на три категории: значимые качества, характеристики, соответствующие целям, и идентифицируемые запахи требований.

  • Значимые качества. Значимые качества SRS - это те качества, которые помогают разработчику понять весь объем проекта.
  • Разбираем проблему. Хорошая SRS разбивает проблему на части, которые легче решить. Это также помогает лучше понять проблемы и упрощает их решение.
  • Предлагает проектные данные. Ваша SRS должна содержать подробные сведения о конструкции, помогающие при внедрении и развертывании.
  • Учитывает компоненты для обратной связи. Значимым качеством для пользователей готового программного обеспечения является возможность обратной связи. Это следует учитывать при разработке сильной SRS.
  • Включает стратегии проверки. Стратегии валидации должны быть реализованы, чтобы гарантировать, что требования сформулированы правильно и функционируют так, как они предназначены.
  • Требования ранжированы по важности. Ранжирование требований по важности ясно показывает как разработчикам, так и заинтересованным сторонам их приоритеты. Если проект приближается к определенному сроку, например к концу спринта, наличие системы ранжирования помогает разработчикам легко менять приоритеты.
  • Полный, сжатый и изменяемый. Готовый продукт должен максимально кратко описывать общую картину проекта разработки, чтобы способствовать пониманию.Он должен легко изменяться для учета обратной связи и изменений.
  • Характеристики, соответствующие целям. Каждый проект развития должен иметь заранее установленный набор целей. Эти характеристики используются для обеспечения того, чтобы цели были достигнуты и проект оставался на правильном пути.
  • Описательный объем работ. Четкий объем работы - одна из важнейших целей. Объем помогает разработчикам в рамках проекта. Он создает понимание того, каким должен быть законченный проект, определяя, как его достичь.
  • Определяет функции для конечного пользователя. Требования заказчика включают определенные функции для конечного пользователя, которые должны быть определены в SRS.
  • Предоставляет возможность для обсуждения с заинтересованными сторонами. Одна из целей этого документа - обеспечить прозрачность между менеджерами проектов и заинтересованными сторонами. Вот почему обзоры SRS между обеими сторонами являются важным критерием общего успеха.
  • Очистить навигацию. Четкая и лаконичная структура документа с навигацией - важный ориентир для разработчиков.
  • Тестирование и переработка. Цель любого проекта разработки - иметь основу для тестирования. Еще одно соображение - как вы усовершенствуете фреймворк после его развертывания. SRS должна учитывать и то, и другое.
  • Смета затрат. Важно отметить, что SRS должна иметь возможность оценивать затраты на разработку и развертывание, а также эксплуатационные расходы.

Идентифицируемые запахи требований

Подобно запахам кода, запахи требований являются индикаторами того, что требование может быть проблематичным.Разработчики должны обращать внимание на эти характеристики и при необходимости вносить изменения.

Их разрешение обрабатывается в индивидуальном порядке, поскольку они обычно не приводят к фатальным ошибкам в артефакте требований. Вот почему они входят в число характеристик исключительной SRS. Если вы научитесь правильно воспринимать эти запахи, ваша работа станет лучше.

Примеры требуемых запахов:

  • Неоднозначные наречия и прилагательные
  • Субъективный язык
  • Превосходная степень
  • Отрицательные утверждения

Рекомендации для исключительной SRS

Содержимое SRS может варьироваться от проекта к проекту.Даже в этом случае каждый проект, независимо от того, насколько он отличается, должен следовать установленному набору руководящих принципов. Эти инструкции легко запомнить, так как их аббревиатура означает слово , ФАКТЫ .

  • Функциональные требования. Функция SRS отделена от функции самого проекта разработки. Функциональные требования этого документа, обеспечивающие основу для реализации, должны быть очевидны во всем документе.
  • Модель анализа. Модель анализа позволяет углубиться в спецификацию определенных требований.Примером может служить требование «Добавить продукт в корзину», команда, не учитывающая другие детали, такие как размер и количество. Их можно конкретизировать с помощью модели анализа, поскольку она связывает функциональные требования с дизайном.
  • Когнитивная модель. Это модель разработки, которая помогает разработчикам понять, как система будет восприниматься другими, обычно конечными пользователями.
  • Содержание и структура спецификации. Это также известно как словарь данных.Он должен включать все данные, относящиеся к каждой организации, в дополнение к организационным блок-схемам.
  • Технические характеристики. Руководящие принципы для самой спецификации должны быть достаточно надежными, чтобы рассказывать историю проекта разработки, и достаточно гибкими, чтобы допускать изменения в объеме и масштабе.

Структура исключительной SRS

Нет единого способа структурировать вашу SRS, хотя есть несколько моделей, которые можно использовать в качестве примеров. Если вы до сих пор следовали характеристикам и рекомендациям, у вас хорошее начало.

Когда дело доходит до объединения документа, ваша структура может выглядеть примерно так:

Назначение / Введение

  • Определения
  • Обзор системы
  • Список литературы

Общее описание

  • Перспектива продукта
    • Системные интерфейсы
    • Пользовательские интерфейсы
    • Аппаратные интерфейсы
    • Программные интерфейсы
    • Коммуникационные интерфейсы
    • Ограничения памяти
  • Проектные ограничения
    • Операции
    • Требования к адаптации сайта
  • Функции продукта
  • Характеристики пользователя
  • Ограничения, допущения и зависимости

Особые требования

  • Требования к внешнему интерфейсу
  • Функциональные требования
  • Требования к характеристикам
  • Требования к логической базе данных
  • Программное обеспечение Системные атрибуты
    • Надежность
    • Наличие
    • Безопасность
    • Ремонтопригодность
    • Портативность
  • Организация особых требований

Приведенный выше пример адаптирован из IEEE Guide to Software Requirements Specifications (Std 830-1993).IEEE - это организация, которая устанавливает отраслевые стандарты требований SRS. Это наиболее широко используемый набор стандартов при создании SRS, который может быть адаптирован к потребностям каждого агентства.

Определение структуры

Вот несколько ключевых компонентов приведенного выше примера:

Назначение / Введение

Раздел назначения должен резюмировать весь документ SRS. Он похож на резюме бизнес-документов и задает тон проекту.Обычно ключевые компоненты этого раздела включают определения, обзор систем и ссылки. Это помогает установить важные темы в проекте развития.

Общее описание

Общее описание дает обзор требований и других подразделов. Требования будут описаны более подробно в разделе конкретных требований. Функция общего описания заключается в рассмотрении определяющих факторов, влияющих на требования.

Подразделы общего описания - это перспектива продукта, конструктивные ограничения, функции продукта, пользовательские характеристики и ограничения, предположения и зависимости.Все это связано с предвидением потребностей и проблем, стоящих на пути выполнения требований. Например, проектные ограничения включают в себя все, от рассмотрения соответствия программного обеспечения до аппаратных ограничений.

Особые требования

Целью раздела конкретных требований является подробное описание всех требований, необходимых для разработки. Этот раздел предоставляет дизайнерам основу для создания продукта в соответствии с требованиями.

В разделе особых требований вы найдете требования к внешнему интерфейсу, функциональные требования, требования к производительности, требования к логической базе данных и атрибуты программной системы. В каждом из этих подразделов подробно описывается набор требований, необходимых для общего функционирования программы.

Создание исключительной SRS

Теперь вы знаете, как создать исключительный документ SRS. Быстрый поиск покажет несколько шаблонов, к которым вы можете применить эти новые знания, если вы все еще не уверены на 100% в своих недавно приобретенных способностях.

Важно сделать все правильно с первого раза, потому что SRS является основой всего вашего проекта разработки. В конечном счете, помните, что цель этого документа - помочь в беспрепятственном внедрении разработки программы, а не в идеальной SRS. Среди основных компонентов, которые мы обсуждали, ваша SRS должна быть гибкой, модифицируемой и масштабируемой, чтобы она могла изменяться в соответствии с требованиями проекта.

Если кажется, что нужно усвоить сразу много информации, то это потому, что это так.В этой статье дается общий обзор сложной практики. Лучший способ подойти к исследованию SRS аналогичен тому, как вы должны представить все свои проекты развития заинтересованным сторонам - в виде легко понимаемых фрагментов информации.

Делайте это по частям по мере продвижения по каждому разделу документа. Когда дело доходит до вашего следующего проекта разработки, вы будете благодарить себя за то, что нашли время узнать больше. Как и во всем, практика сделает вашу SRS сильнее. Но эти руководящие принципы, характеристики и рекомендации по структуре - хорошее начало.

Дополнительные ресурсы

Эти публикации являются моими собственными и не обязательно отражают позицию, стратегию или мнение BMC.

Обнаружили ошибку или есть предложение? Сообщите нам об этом по электронной почте [email protected]

В чем разница между SRS, FRS, BRS?

31 декабря, 07:44 2015 , Юлия Ломанова & nbsp

Примечание: статья была обновлена ​​в июле 2020 года.

Специалисты по тестированию ПО знают эти сокращения: SRS, FRS и BRS.Имея в виду «спецификации требований к программному обеспечению», «функциональные» и «бизнес-требования», они являются основными типами документов, используемых, в частности, при тестировании, когда речь идет о всеобъемлющих требованиях к продукту, сформулированных разработчиками / бизнес-аналитиками и основанных на потребностях клиента.

Что такое SRS?

Среди трех типов документации SRS, которая расшифровывается как Software Requirement Specification, описывает краткое изложение проекта, охватывающее функциональные возможности и особенности технологии, а также желаемую бизнес-цель.Поскольку SRS включает в себя структуру, которой должен следовать каждый член команды, она повышает эффективность процесса разработки. Вся необходимая информация подготавливается системными аналитиками, которые затем распределяют ее по разным отделам. В то время как типичная SRS состоит из сочетания жизненно важных функциональных и нефункциональных требований, идеальный вариант также охватывает сценарии использования, таблицы и диаграммы для описания взаимодействия с программным обеспечением и обеспечивает понимание всех элементов, связанных с технологией. Это кажется чрезвычайно полезным для сокращения непродуктивного времени и разочарований.

Что такое FRS?

Безусловно, функциональные требования (FRS) представляют основной интерес для профессионалов в области программного обеспечения. Именно здесь они могут изучить алгоритм развития операций и найти исчерпывающее объяснение того, как программное обеспечение должно функционировать. Это наиболее подробный документ, подготовленный разработчиками и тестировщиками, охватывающий все программные компоненты и ожидаемые взаимодействия, бизнес-аспекты, соответствие требованиям и требования безопасности.Подобно тому, как разработчики используют FRS, чтобы понять, какой продукт они собираются создать, тестировщикам программного обеспечения очень удобно изучать сценарии, в которых ожидается проверка продукта. Конечная цель FRS - удовлетворить все требования, перечисленные в документах SRS и BRS.

Что такое BRS?

Ожидаемые характеристики продукта, ключевые цели, а также другие бизнес-цели, которых клиент стремится достичь с помощью определенного продукта, включаются в BRS (Спецификация бизнес-требований).Этот документ обычно создается на начальной стадии проекта, подчеркивая подход к выполнению требований клиента на более общем уровне. Хотя SRS и FRS представляют собой дорожную карту для разработчиков, с учетом бизнес-точки зрения требуется BRS. Поэтому здесь не приводятся варианты использования и диаграммы, оставляя их на усмотрение программного обеспечения и списков функциональных требований. Обычно окончательная версия документа просматривается самими клиентами, чтобы проверить, соответствуют ли каждый шаг и результат их видению.

Мы Вам поможем!

Мы надеемся, что это объяснение вам пригодилось. Чтобы получить дополнительную информацию о тестировании программного обеспечения и обеспечении качества, ознакомьтесь с нашими услугами или поговорите с нами прямо сейчас!

Узнайте больше из QATestLab

Похожие сообщения:

% PDF-1.4 % 3918 0 объект> endobj xref 3918 581 0000000016 00000 н. 0000013861 00000 п. 0000014021 00000 п. 0000014363 00000 п. 0000014441 00000 п. 0000014563 00000 п. 0000014618 00000 п. 0000014793 00000 п. 0000014956 00000 п. 0000015154 00000 п. 0000015209 00000 п. 0000015388 00000 п. 0000015443 00000 п. 0000015589 00000 п. 0000015746 00000 п. 0000015862 00000 п. 0000015985 00000 п. 0000016040 00000 п. 0000016192 00000 п. 0000016359 00000 п. 0000016567 00000 п. 0000016622 00000 п. 0000016793 00000 п. 0000016848 00000 п. 0000016994 00000 п. 0000017049 00000 п. 0000017192 00000 п. 0000017308 00000 п. 0000017479 00000 п. 0000017535 00000 п. 0000017696 00000 п. 0000017751 00000 п. 0000017875 00000 п. 0000017930 00000 п. 0000018067 00000 п. 0000018223 00000 п. 0000018382 00000 п. 0000018437 00000 п. 0000018591 00000 п. 0000018646 00000 п. 0000018941 00000 п. 0000018996 00000 п. 0000019193 00000 п. 0000019341 00000 п. 0000019396 00000 п. 0000019451 00000 п. 0000019506 00000 п. 0000019562 00000 п. 0000019734 00000 п. 0000019842 00000 п. 0000019953 00000 п. 0000020009 00000 п. 0000020178 00000 п. 0000020341 00000 п. 0000020487 00000 п. 0000020543 00000 п. 0000020698 00000 п. 0000020753 00000 п. 0000020892 00000 п. 0000020947 00000 п. 0000021096 00000 п. 0000021211 00000 п. 0000021337 00000 п. 0000021392 00000 п. 0000021520 00000 н. 0000021645 00000 п. 0000021791 00000 п. 0000021846 00000 п. 0000022023 00000 п. 0000022184 00000 п. 0000022340 00000 п. 0000022396 00000 п. 0000022451 00000 п. 0000022579 00000 п. 0000022634 00000 п. 0000022813 00000 п. 0000022868 00000 п. 0000023084 00000 п. 0000023140 00000 п. 0000023313 00000 п. 0000023369 00000 п. 0000023496 00000 п. 0000023552 00000 п. 0000023705 00000 п. 0000023813 00000 п. 0000023932 00000 п. 0000023988 00000 п. 0000024143 00000 п. 0000024261 00000 п. 0000024378 00000 п. 0000024434 00000 п. 0000024567 00000 п. 0000024686 00000 п. 0000024826 00000 п. 0000024881 00000 п. 0000025042 00000 п. 0000025177 00000 п. 0000025330 00000 п. 0000025386 00000 п. 0000025441 00000 п. 0000025576 00000 п. 0000025631 00000 п. 0000025781 00000 п. 0000025836 00000 п. 0000025963 00000 п. 0000026018 00000 п. 0000026165 00000 п. 0000026220 00000 п. 0000026275 00000 п. 0000026418 00000 п. 0000026473 00000 п. 0000026588 00000 п. 0000026764 00000 н. 0000026819 00000 п. 0000026925 00000 п. 0000027065 00000 п. 0000027121 00000 п. 0000027262 00000 п. 0000027375 00000 п. 0000027490 00000 н. 0000027546 00000 п. 0000027720 00000 н. 0000027775 00000 п. 0000027830 00000 н. 0000027886 00000 п. 0000028015 00000 п. 0000028153 00000 п. 0000028209 00000 п. 0000028385 00000 п. 0000028441 00000 п. 0000028569 00000 п. 0000028625 00000 п. 0000028760 00000 п. 0000028816 00000 п. 0000028941 00000 п. 0000028997 00000 п. 0000029129 00000 п. 0000029185 00000 п. 0000029341 00000 п. 0000029397 00000 п. 0000029453 00000 п. 0000029509 00000 п. 0000029681 00000 п. 0000029736 00000 п. 0000029861 00000 п. 0000029917 00000 н. 0000030032 00000 п. 0000030146 00000 п. 0000030202 00000 п. 0000030370 00000 п. 0000030426 00000 п. 0000030599 00000 п. 0000030711 00000 п. 0000030848 00000 п. 0000030904 00000 п. 0000031073 00000 п. 0000031128 00000 п. 0000031273 00000 п. 0000031328 00000 п. 0000031383 00000 п. 0000031566 00000 п. 0000031621 00000 п. 0000031746 00000 п. 0000031801 00000 п. 0000031856 00000 п. 0000032002 00000 п. 0000032057 00000 п. 0000032199 00000 п. 0000032255 00000 п. 0000032410 00000 п. 0000032466 00000 п. 0000032639 00000 п. 0000032695 00000 п. 0000032855 00000 п. 0000032911 00000 п. 0000033057 00000 п. 0000033113 00000 п. 0000033252 00000 п. 0000033365 00000 п. 0000033488 00000 п. 0000033544 00000 п. 0000033747 00000 п. 0000033803 00000 п. 0000033966 00000 п. 0000034022 00000 п. 0000034141 00000 п. 0000034257 00000 п. 0000034313 00000 п. 0000034466 00000 п. 0000034522 00000 п. 0000034659 00000 п. 0000034715 00000 п. 0000034849 00000 п. 0000034905 00000 п. 0000034961 00000 п. 0000035017 00000 п. 0000035173 00000 п. 0000035300 00000 п. 0000035356 00000 п. 0000035537 00000 п. 0000035593 00000 п. 0000035649 00000 п. 0000035813 00000 п. 0000035869 00000 п. 0000036002 00000 п. 0000036142 00000 п. 0000036198 00000 п. 0000036360 00000 п. 0000036472 00000 н. 0000036660 00000 п. 0000036716 00000 п. 0000036889 00000 н. 0000036945 00000 п. 0000037074 00000 п. 0000037130 00000 п. 0000037261 00000 п. 0000037371 00000 п. 0000037427 00000 п. 0000037603 00000 п. 0000037658 00000 п. 0000037713 00000 п. 0000037768 00000 п. 0000037823 00000 п. 0000037980 00000 п. 0000038035 00000 п. 0000038091 00000 п. 0000038225 00000 п. 0000038281 00000 п. 0000038435 00000 п. 0000038550 00000 п. 0000038666 00000 п. 0000038722 00000 п. 0000038884 00000 п. 0000038940 00000 п. 0000038996 00000 п. 0000039052 00000 н. 0000039218 00000 п. 0000039274 00000 п. 0000039411 00000 п. 0000039527 00000 н. 0000039653 00000 п. 0000039709 00000 п. 0000039877 00000 п. 0000039933 00000 н. 0000039989 00000 н. 0000040125 00000 п. 0000040181 00000 п. 0000040335 00000 п. 0000040391 00000 п. 0000040447 00000 п. 0000040592 00000 п. 0000040648 00000 п. 0000040790 00000 п. 0000040846 00000 п. 0000041020 00000 н. 0000041076 00000 п. 0000041204 00000 п. 0000041328 00000 п. 0000041456 00000 п. 0000041512 00000 п. 0000041696 00000 п. 0000041752 00000 п. 0000041808 00000 п. 0000041864 00000 п. 0000041984 00000 п. 0000042163 00000 п. 0000042219 00000 п. 0000042386 00000 п. 0000042442 00000 п. 0000042498 00000 п. 0000042625 00000 п. 0000042738 00000 п. 0000042794 00000 н. 0000042966 00000 п. 0000043022 00000 п. 0000043078 00000 п. 0000043134 00000 п. 0000043257 00000 п. 0000043379 00000 п. 0000043435 00000 п. 0000043604 00000 п. 0000043659 00000 п. 0000043715 00000 п. 0000043869 00000 п. 0000043925 00000 п. 0000044105 00000 п. 0000044161 00000 п. 0000044296 00000 п. 0000044352 00000 п. 0000044483 00000 п. 0000044664 00000 п. 0000044852 00000 п. 0000044908 00000 п. 0000045073 00000 п. 0000045129 00000 п. 0000045256 00000 п. 0000045312 00000 п. 0000045368 00000 п. 0000045504 00000 п. 0000045560 00000 п. 0000045698 00000 п. 0000045846 00000 п. 0000046058 00000 п. 0000046114 00000 п. 0000046287 00000 п. 0000046343 00000 п. 0000046399 00000 н. 0000046455 00000 п. 0000046583 00000 п. 0000046639 00000 п. 0000046695 00000 п. 0000046818 00000 п. 0000046874 00000 п. 0000046930 00000 н. 0000047066 00000 п. 0000047122 00000 п. 0000047230 00000 п. 0000047350 00000 п. 0000047406 00000 п. 0000047576 00000 п. 0000047632 00000 п. 0000047688 00000 п. 0000047812 00000 п. 0000047933 00000 п. 0000047989 00000 п. 0000048153 00000 п. 0000048209 00000 н. 0000048265 00000 п. 0000048380 00000 п. 0000048494 00000 п. 0000048550 00000 п. 0000048722 00000 п. 0000048778 00000 п. 0000048901 00000 п. 0000048957 00000 п. 0000049090 00000 н. 0000049285 00000 п. 0000049459 00000 п. 0000049515 00000 п. 0000049571 00000 п. 0000049721 00000 п. 0000049777 00000 п. 0000049935 00000 н. 0000049991 00000 н. 0000050136 00000 п. 0000050192 00000 п. 0000050320 00000 п. 0000050376 00000 п. 0000050432 00000 п. 0000050545 00000 п. 0000050601 00000 п. 0000050764 00000 п. 0000050820 00000 п. 0000050876 00000 п. 0000051014 00000 п. 0000051070 00000 п. 0000051197 00000 п. 0000051253 00000 п. 0000051439 00000 п. 0000051495 00000 п. 0000051619 00000 п. 0000051763 00000 п. 0000051819 00000 п. 0000051986 00000 п. 0000052042 00000 п. 0000052098 00000 п. 0000052154 00000 п. 0000052210 00000 п. 0000052266 00000 п. 0000052390 00000 п. 0000052524 00000 п. 0000052580 00000 п. 0000052757 00000 п. 0000052813 00000 п. 0000052948 00000 н. 0000053004 00000 п. 0000053128 00000 п. 0000053245 00000 п. 0000053301 00000 п. 0000053357 00000 п. 0000053481 00000 п. 0000053537 00000 п. 0000053690 00000 п. 0000053805 00000 п. 0000053936 00000 п. 0000053992 00000 п. 0000054048 00000 п. 0000054181 00000 п. 0000054237 00000 п. 0000054397 00000 п. 0000054453 00000 п. 0000054509 00000 п. 0000054565 00000 п. 0000054724 00000 п. 0000054780 00000 п. 0000054939 00000 п. 0000054995 00000 п. 0000055051 00000 п. 0000055107 00000 п. 0000055230 00000 п. 0000055350 00000 п. 0000055406 00000 п. 0000055578 00000 п. 0000055633 00000 п. 0000055773 00000 п. 0000055828 00000 п. 0000055965 00000 п. 0000056021 00000 п. 0000056077 00000 п. 0000056232 00000 п. 0000056288 00000 п. 0000056427 00000 п. 0000056542 00000 п. 0000056683 00000 п. 0000056738 00000 п. 0000056912 00000 п. 0000056968 00000 п. 0000057099 00000 п. 0000057155 00000 п. 0000057302 00000 п. 0000057433 00000 п. 0000057568 00000 п. 0000057624 00000 п. 0000057680 00000 п. 0000057736 00000 п. 0000057878 00000 п. 0000057934 00000 п. 0000058056 00000 п. 0000058111 00000 п. 0000058167 00000 п. 0000058223 00000 п. 0000058360 00000 п. 0000058415 00000 п. 0000058549 00000 п. 0000058605 00000 п. 0000058728 00000 п. 0000058784 00000 п. 0000058922 00000 п. 0000058978 00000 п. 0000059034 00000 п. 0000059090 00000 н. 0000059275 00000 п. 0000059331 00000 п. 0000059470 00000 п. 0000059611 00000 п. 0000059756 00000 п. 0000059812 00000 п. 0000060001 00000 п. 0000060057 00000 п. 0000060193 00000 п. 0000060249 00000 п. 0000060392 00000 п. 0000060448 00000 п. 0000060504 00000 п. 0000060559 00000 п. 0000060695 00000 п. 0000060751 00000 п. 0000060887 00000 п. 0000060998 00000 н. 0000061123 00000 п. 0000061178 00000 п. 0000061345 00000 п. 0000061401 00000 п. 0000061549 00000 п. 0000061604 00000 п. 0000061660 00000 п. 0000061800 00000 п. 0000061856 00000 п. 0000061996 00000 п. 0000062052 00000 п. 0000062108 00000 п. 0000062164 00000 п. 0000062316 00000 п. 0000062372 00000 п. 0000062528 00000 п. 0000062584 00000 п. 0000062727 00000 н. 0000062783 00000 п. 0000062914 00000 п. 0000062970 00000 п. 0000063107 00000 п. 0000063163 00000 п. 0000063295 00000 п. 0000063351 00000 п. 0000063487 00000 п. 0000063543 00000 п. 0000063695 00000 п. 0000063810 00000 п. 0000063936 00000 п. 0000063992 00000 п. 0000064048 00000 п. 0000064104 00000 п. 0000064160 00000 п. 0000064295 00000 п. 0000064351 00000 п. 0000064480 00000 п. 0000064535 00000 п. 0000064659 00000 п. 0000064715 00000 п. 0000064839 00000 п. 0000064964 00000 п. 0000065020 00000 п. 0000065076 00000 п. 0000065132 00000 п. 0000065188 00000 п. 0000065244 00000 п. 0000065393 00000 п. 0000065449 00000 п. 0000065585 00000 п. 0000065641 00000 п. 0000065777 00000 п. 0000065833 00000 п. 0000065977 00000 п. 0000066033 00000 п. 0000066089 00000 п. 0000066145 00000 п. 0000066201 00000 п. 0000066257 00000 п. 0000066402 00000 п. 0000066458 00000 п. 0000066598 00000 п. 0000066654 00000 п. 0000066800 00000 п. 0000066856 00000 п. 0000066912 00000 п. 0000067050 00000 п. 0000067106 00000 п. 0000067162 00000 п. 0000067218 00000 п. 0000067366 00000 п. 0000067422 00000 п. 0000067552 00000 п. 0000067608 00000 п. 0000067730 00000 п. 0000067786 00000 п. 0000067920 00000 п. 0000067976 00000 п. 0000068137 00000 п. 0000068193 00000 п. 0000068347 00000 п. 0000068403 00000 п. 0000068459 00000 п. 0000068515 00000 п. 0000068651 00000 п. 0000068707 00000 п. 0000068838 00000 п. 0000068894 00000 п. 0000069023 00000 п. 0000069079 00000 п. 0000069209 00000 п. 0000069265 00000 п. 0000069321 00000 п. 0000069377 00000 п. 0000069511 00000 п. 0000069567 00000 п. 0000069722 00000 п. 0000069778 00000 п. 0000069834 00000 п. 0000069890 00000 п. 0000070028 00000 п. 0000070084 00000 п. 0000070226 00000 п. 0000070281 00000 п. 0000070336 00000 п. 0000070480 00000 п. 0000070835 00000 п. 0000071191 00000 п. 0000071652 00000 п. 0000071823 00000 п. 0000072399 00000 п. 0000072661 00000 п. 0000072766 00000 п. 0000073123 00000 п. 0000074424 00000 п. 0000074459 00000 п. 0000160441 00000 п. 0000160779 00000 н. 0000179420 00000 н. 0000179455 00000 н. 0000192013 00000 н. 0000012306 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 4498 0 obj> поток xXklTUmVjKiEJmRaQRP Ai $ D "* Q0UѴ 1H`R? P (F {$ = 7s93s 曙]

.