SRS — система пассивной безопасности

SRS — система пассивной безопасности

Supplementary Restraint System (SRS) — система пассивной безопасности водителя и пассажиров,

10. 07.2004

трудно найти современный автомобиль, в котором бы не присутствовала система SRS.

Принцип работы системы SRS достаточно простой и подчинен одной идее – сохранить жизнь водителю и пассажиру при  аварии.

Кристаллы мгновенно превращаются в газ, состоящий, в основном, из азота, который в течении 15 — 60 миллисекунд надувает подушку безопасности, и она, расширяясь, начинает стремительно мчаться навстречу водителю или пассажиру со скоростью от 200 до 300 км.час и, если кто-то из них не пристегнулся, то травмы различной тяжести вполне и вполне возможны.

Необходимо отметить, что подушка безопасности водителя надувается гораздо быстрее, чем AirBag пассажира вследствии того, что имеет меньший литраж ( 40-60 литров).

Такие преднатяжители ремня , например, используются на автомобилях VOLVO — 940/960 1995-1998 годов выпуска, S90/V90  выпуска 1997-1998 годов выпуска, S60 2000-2003 годов выпуска.

Wankel engine rotor

  При неисправности системы SRS, в частности системы преднатяжителя ремней безопасности, на панели приборов загорается транспорант SRS.

Электронные системы безопасности автомобиля

Электронные системы безопасности автомобиля

Электронные системы дополнительной безопасности автомобиля

ABS, Тraction control, Electronic Stability Control (ESC)

Сигнальные лампы систем дополнительной безопасности автомобиля Toyota на щитке приборов, рис.1

При превышении запрограммированного в ЭБУ порога, система ESC включается автоматически, применяя весь арсенал средств для нормализации возникшей опасной ситуации, рис. 2

Yaw Rate Sensor, как правило, находится между сиденьями водителя или пассажира, в центральной консоли, установленный на уровне пола для того чтобы располагаться как можно ближе к центру тяжести автомобиля, рис. 3

Сначала надо удалить из памяти предыдущую калибровку. 1. Включите зажигание ON не заводя двигатель. 2. Используя перемычку соедините и разъедините контакты Ts и CG более 4-х раз в диагностическом разъёме DLC3 в течении 8 секунд.

3. Разъедините контакты Ts и CG.-рис.4

д

5. Используя перемычку, снова соедините контакты Ts и CG в диагностическом разъёме DLC3.

6. Включите зажигание ON не заводя двигатель.

7. Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии стоящим на ровной поверхности на 2 секунды или более.

8. Убедитесь что контрольная лампочка системы ESC на приборной панели мигает.

9. Разъедините контакты Ts и CG.

10. Выключите зажигание Off.

Если лампочка системы ESC на приборной панели во время проведения калибровки не мигает, попробуйте провести процедуру калибровки ещё раз. Если повторная попытка так же окончится неудачей, то проверьте систему ESC на наличие неисправностей и соответствующих кодов DTC.

Проверка корректной работы Yaw Rate Sensorпроводится следующим образом. Необходимо завести автомобиль и начать движение на ровной и достаточно широкой для разворота дороге со скоростью приблизительно 5 км/ч, затем повернуть рулевое колесо в любую сторону на 90 градусов и удерживать его до тех пор пока автомобиль не совершит разворот на 180 градусов. Остановить автомобиль в тот момент когда он будет в положении разворота на 180 (+/ — 5) градусов к стартовому положению. Перевести переключатель коробки передач в положение «Р» в этот момент, в течении примерно около 3-х секунд, должен сработать звуковой сигнал системы ESC. Если сигнал есть то система Электронного контроля устойчивости автомобиля работает нормально, в том числе и все входящие в неё датчики. Если этого не произошло то в первую очередь необходимо проверить сам зуммер и его электроцепь. Затем повторить тест ещё раз и постараться максимально выдержать все необходимые условия. Так же необходимо помнить что после остановки нельзя вращать рулевое колесо. Если же все условия выполнены, а сигнала всё же нет, то проверьте систему ESC на наличие неисправностей и соответствующих кодов DTC.

Примеры датчиков от разных производителей, рис.5

При помощи этого датчика Блок управления понимает что же хочет от автомобиля водитель. Расположен он в большинстве своём в рулевой колонке в месте крепления рулевого колеса, рис.7

Хотя встречаются и другие места расположения, ниже по рулевой колонке ближе к рулевой рейке, рис. 8

Устройство Steering angle sensor может быть различным в зависимости от производителя и марки автомобиля. Широко распространены SASс применением обычных потенциометров, оптического и магнитно-резистивного типа.

Данные с этого датчика используются в очень многих системах автомобиля, таких как:

1. ESC (Electronic Stability Control) systems

2. EPS (Electronic Power Steering)

3. AS (Active Steering)

4. VRS (Variable Rate Steering)

5. ABS (Anti-Lock Brake System)

6. LD (Lane Departure)

7. LA (Lane Assist)

8. PA (Parking Assist)

9. EBD (Electronic brakeforce distribution)

10. S-AWC (Super All Wheel Control)

… и других.

Steering angle sensor оптического типа, рис.9

Steering angle sensor магнитно-резистивного типа, рис. 10

Принцип работы датчика положения руля довольно прост. Рассмотрим это на примере SASустанавливаемых на автомобили BMW. Датчик состоит из двух потенциометров расположенных под углом 90°.

Показания с этих двух потенциометров покрывают один полный поворот , рис. 11

руля, все данные с потенциометров повторяются после +/-180°. Датчик SAS понимает это и соответственно считает обороты руля. Полный угол положения руля таким образом состоит из текущего показания потенциометра прибавленного к количеству полных оборотов рулевого колеса в ту или иную сторону. Чтобы точное положение рулевого колеса было доступно в любое время, идёт непрерывное отслеживание всех движений руля — даже когда автомобиль стоит на месте. Чтобы достичь этого, на датчик угла поворота постоянно подаётся напряжение с терминала №30. Это означает что ослеживание за движениями рулевого колеса продолжается и с выключенным зажиганием ”OFF”. Угол поворота руля зафиксированный потенциометрами остается доступным даже после отключения питания, данные о количестве оборотов рулевого колеса после отключения питания утрачиваются. Для того, чтобы датчик угла поворота рулевого колеса понимал фактическое взаиморасположение руля и колёс автомобиля после прекращения подачи питания, в блок управления интегрировано программное обеспечение которое может рассчитать этот показатель основываясь на скорости вращения колёс автомобиля и текущем показании угла поворота руля. На некоторых моделях автомобилей достаточно прокрутить 2-3 раза рулевое колесо до упора вправо и влево на неподвижно стоящем автомобиле. На других же требуется проведение адаптации датчика SAS. Проведение этой процедура возможно как при помощи диагностического сканера так и без него. Если это процедура не проведена то блок управления не может определить точного взаиморасположения руля и колёс. При начале движения автомобиля и достижении скорости примерно 20 км/ч на приборной панели загорится соответствующий транспарант предупреждения DSC warning lamp. Процесс контроля за состоянием системы определения угла поворота рулевого колеса стартует немедленно при включении зажигания ”ON” и если число оборотов рулевого колеса не известно то система DSC сразу же переключается в пассивный режим (passive mode), а в память ЭБУ записывается соответствующий код неисправности DTC. На автомобилях с обычным приводом на одну ось возможна ситуация когда после начала движения блоку управления системой DSC удаётся просчитать корректный угол положения руля в этот момент DSC warning lam на приборной панели погаснет, а система начинает функционировать в обычном режиме. На полноприводных автомобилях система предупреждения работает несколько по иному. Код неисправности DTCзаписывается немедленно при прекращении подачи питания на датчик положения руля (SAS). Система тут же переходит в пассивный режим (passive mode) и при включении зажигания ”ON” на приборной панели загорается транспарант предупреждения DSC warning lamp, даже на неподвижно стоящем автомобиле.

Но не только прекращение подачи питания служит основной причиной появления неисправности в системе, дополнительные проверки надлежащего состояния системы проводятся периодически блоком управления DSC. Алгоритм, как уже сказано выше опирается на показания датчиков скорости колёс системы ABS и текущих значений датчика SASположения руля. В памяти блока управления EEPROM системы DSC записаны стандартные значения которые сравниваются с текущими данными поступающими с датчиков в режиме реального времени. Если значения не совпадают то система естественно переключается в passive mode со всеми вытекающими последствиями. Все кто занимаются ремонтом автомобилей наверняка встречались с ситуацией когда колёса автомобиля установлены ровно, а рулевое колесо смещено в одну или другую сторону. Это и есть яркий пример нарушения калибровки датчика SAS. Такая ситуация может возникнуть как при обычной эксплуатации автомобиля так и при проведении ремонтно-профилактических работ с элементами рулевого управления автомобилем, а так же при проведении сервисных процедур по регулировки геометрии колёс.

Калибровка нулевого положения датчика положения руля (Zero Point Calibration) без диагностического сканера на автомобилях Toyota проводится по следующему алгоритму.

Автомобиль должен находится на ровной поверхности с уклоном менее 1 градуса. Быть в неподвижном состоянии. На автомобилях с автоматической коробкой передач селектор переключения передач должен находится в положении «Р» и стояночный тормоз активирован, на автомобилях с механической коробкой передач активируйте стояночный тормоз. Во время проведения процедуры не изменяйте положения рулевого колеса и не качайте автомобиль. Колёса автомобиля должны находиться в положении строго вперёд.

2. Используя перемычку соедините и разъедините контакты Ts и CG более 4-х раз в диагностическом разъёме DLC3 в течении 8 секунд, рис. 12

3. Убедитесь что индикатор VSC на приборной панели мигает, сигнализируя об обнулении предыдущей калибровки.

4. Выключите зажигание “OFF”.

5. Убедитесь что контакты Ts и CG в диагностическом разъёме DLC3 разъединены.

6. Включите зажигание ”ON”.

7. Убедитесь что индикатор VSC на приборной панели после включения зажигания загорелся и погас по истечении примерно 15 секунд.

8. По истечении 2 секунд с момента выключения индикатора VSC на приборной панели выключите зажигание.

9. Соедините перемычкой контакты Ts и CGв диагностическом разъёме DLC3.

10. Включите зажигание ”ON”.

11. После включения зажигания убедитесь что индикатор VSC на приборной панели после включения зажигания загорелся на 4 секунды, а потом начал мигать с интервалом 0,13 секунды.

12. Подождите примерно 2 секунды пока индикатор VSC на приборной панели мигает и выключите зажигание.

13. Удалите перемычку из диагностического разъёма DLC3.

14. Сделайте пробную поездку на автомобиле в течении 5 минут чтобы убедиться что калибровка нулевого положения Steering angle sensor прошла успешно. При включении зажигания и запуске двигателя индикатор VSC на приборной панели должен загореться на короткое время и погаснуть.

Если в течении пробной поездки индикатор VSC на приборной панели загорелся вновь то это обозначает что калибровка нулевого положения SAS не удалась или в системе присутствует неисправность. Попробуйте провести повторную процедуру калибровки. Если она тоже закончится не удачно проверьте систему диагностическим сканером на наличие диагностических кодов неисправности DTC.

Так же к категории основных датчиков электронных системы дополнительной безопасности автомобиля необходимо отнести датчики скорости WSS системы ABS установленные на каждом колесе автомобиля. По мере развития системы ABS изменялся и тип используемых датчиков и если в самом начале это были простые индуктивные датчики, которые постепенно потеснили датчики Хола, которым теперь в свою очередь приходится уступать место новым более продвинутым MRE sensors. Очень хорошо и подробно описал принцип их действия в своей статье «Nissan Pathfinder 2007 MRE sensor обрыв в жгуте ABS» наш коллега Кудрявцев Михаил Евгеньевич, адрес статьи в интернете autodata.ru/article/all/nissan_pathfinder_2007_mre_sensor/

Хотел бы ещё добавить что форма сигнала MRE sensors меняется в зависимости от направления движения автомобиля (вперёд/назад) и сигнал снимается не с обычного зубчатого венца, а с диска, с намагниченными фрагментами разной полярности.

Что должно существенно повысить их надёжность и точность показаний, рис. 13

Основные датчики электронных системы дополнительной безопасности автомобиля, рис. 14

Для проведения сервисного обслуживания и ремонта иногда необходимо отключать электронные системы дополнительной безопасности. На многих моделях можно произвести отключение выбрав соответствующее положение переключателя на расположенного в районе приборной панели, выбрав соответствующее положение ON/OFF. Но не на всех моделях такой переключатель предусмотрен и к примеру на новых Toyota camry есть специальная процедура включения и выключения сервисного режима. В этом режиме системы TRC и VSC можно принудительно выключить либо с помощью портативного диагностического прибора, либо одновременно включив стояночный тормоз и нажав на педаль тормоза. Информация по изменениям в сервисном режиме приведена в следующей рекомендации по техобслуживанию.

Переключение в сервисный режим (системы TRC и VSC выключены).

Системы TRC и VSC можно выключить, в описанном ниже порядке:

• С использованием стояночного тормоза и педали тормоза:

1. Убедиться, что зажигание выключено и рычаг переключения передач установлен в положение”P”.

2. Включить зажигание (ON) и запустить двигатель.

3. Пункты с 4 по 8 выполнить в течение 30 секунд после запуска двигателя.

4. Включить стояночный тормоз.

5. Дважды нажать на педаль тормоза и отпустить ее.

6. Дважды включить и выключить стояночный тормоз, нажимая на педаль тормоза.

7. Дважды нажать и отпустить педаль тормоза, пока включен стояночный тормоз. Примечание: каждый из пунктов 6 и 7 следует выполнить в течение 15 секунд.

8. Убедиться, что на мультиинформационном дисплее включилась контрольная лампа скольжения ”Slip”и сообщение ”CHECK VSC SYSTEM”. В противном случае повторить процедуру, начиная с пункта 1.

9. Электронные системы дополнительной безопасности TRC и VSC можно вернуть в нормальный режим работы, включив зажигание из выключенного состояния.

• При использовании портативного диагностического прибора:

1. Убедиться, что зажигание выключено и рычаг переключения передач установлен в положение ”P”.

2. Включить зажигание (ON) и запустить двигатель.

3. Подключить портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и из соответствующего сервисного меню выключить системы TRC и VSC.

4. Электронные системы дополнительной безопасности TRC и VSC можно вернуть в нормальный режим работы, включив зажигание из выключенного состояния.

Диагностика электронных систем дополнительной безопасности на примере автомобилей Toyota.

При обнаружении ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности неисправности в системах ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD), усилителя экстренного торможения, антипробуксовочной системы (TRC) или системы курсовой устойчивости (VSC) включаются соответствующие контрольные лампы и сообщения на мультиинформационном дисплее, указывающие неисправный узел, рис. 15

При неисправности в системах ABS, EBD и в усилителе экстренного торможения системы TRC и VSC отключаются. Соответственно, включается главная контрольная лампа и контрольная лампа скольжения ”Slip”, а на мультиинформационном дисплее выводится сообщение ”CHECK VSC SYSTEM”.

При этом в память системы записываются электронные коды неисправности (DTC). Коды DTC могут быть считаны по числу миганий контрольной лампы ABS или по выводу кодов на мультинформационный дисплей при подключении перемычки к клеммам Tc и CG разъема DLC3 или с помощью диагностического прибора.

В данной системе предусмотрен режим активной диагностики сигналов датчиков. Функция активируется путем подключения перемычки к клеммам Tc и CG разъема DLC3 или с помощью диагностического прибора. Контрольная лампа ABS и контрольная лампа VSC мигают с интервалом 0,25 с. Эта контрольная функция обеспечивает проверку датчика замедления, датчика рысканья, датчика давления в главном тормозном цилиндре и датчика скорости.

Пример вывода информации на мультиинформационный дисплей, рис. 16

Отображается код исправного состояния системы                                                  Отображается код DTC

При определённых неисправностях работа электронных систем дополнительной безопасности переходит в аварийный режим. Вот некоторые причины вызывающие такой переход.

• При возникновении неисправности системы ABS и/или усилителя экстренного торможения, ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности блокирует включение дополнительных тормозных систем (ABS, усилитель экстренного торможения, TRC, VSC).

• При возникновении неисправности электронной системы распределения тормозного усилия (EBD), ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности блокирует работу этой системы. Даже в этом случае обеспечивается эффективная работа тормозной системы, за исключением дополнительных тормозных систем (ABS с EBD, усилитель экстренного торможения, TRC, VSC).

• При возникновении неисправности антипробуксовочной системы (TRC) и/или системы курсовой устойчивости (VSC), электронный блок управления блокирует включение этих систем.

• При появлении неисправности в линии связи между ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности и датчиком угла поворота рулевого колеса, датчиком рысканья и замедления или ЭБУ двигателя, ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности блокирует функционирование антипробуксовочной системы (TRC) и системы курсовой устойчивости (VSC).

• Если ЭБУ двигателя регистрирует определённые коды неисправности DTC (список этот варьирует от марки модели и года выпуска автомобиля), то он блокирует функционирование антипробуксовочной системы (TRC) и системы курсовой устойчивости (VSC).

Так же, в определённых случаях, при обнаружении критических кодов неисправности DTC (с точки зрения производителя автомобиля) могут отключаться не только электронные системы дополнительной безопасности автомобиля TRC и VSC, но и происходит принудительное снижение мощности через непосредственное управление на прямую с ЭБУ двигателя электромотором дроссельной заслонки для ограничения максимальных оборотов двигателя. Так называемый режим ”LIMP MODE”.

Режим ограничения мощности включается и в экстремальных ситуациях возникающих на дороге и при включении систем TRC и VSC. При включении системы курсовой устойчивости VSC, ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности подает сигнал включения VSC на ЭБУ двигателя.

При получении этого сигнала ЭБУ двигателя регулирует положение дроссельной заслонки для изменения мощности двигателя, рис. 17

Ну и в заключении совсем коротко о том что из себя представляет система ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD).

ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности рассчитывает скорость каждого колеса, величину замедления, а также распознает блокировку колес на основании сигналов от датчиков скорости колес, скорости поворота автомобиля вокруг вертикальной оси и замедления. В зависимости от того, пробуксовывают колеса или нет, ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности регулирует давление тормозной жидкости в рабочем цилиндре каждого колеса, включая обратный и редукционный клапаны в одном из трех режимов: снижение, удержание и повышение давления.

В таблице приведён наглядный пример системы ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) в различных режимах работы. Рис. 18

Конечно же это не полная информация о строении и функционировании систем дополнительной безопасности автомобиля ABS, TRC и VSC, а всего лишь тезисный обзор основных моментов. Более глубже узнать и как следует разобраться возможно только через ежедневную практику работы с этими системами при ремонте и сервисном обслуживании автомобилей.

Удачных всем ремонтов и беспроблемного обслуживания своих автомобилей.

Боровиков Игорь Александрович

© Легион-Автодата

ник на форуме Легион-Автодата
http://forum.autodata.ru/index.php

semirek

Автосервис «Япония Авто»
г. Калининград, ул.Портовая, 45
+7 [4012] 63 12 55, 65 60 99, +7(911) 475 9493
http://www.japanauto.ru/

Как проверить подушки безопасности. Где смотреть наличие визуально, мультиметром, сканером

Вопрос проверки подушек безопасности чаще всего возникает при покупке подержанного автомобиля. Потому что собственная безопасность это важно, а стоимость установки новых подушек весьма существенная. Вариантов проверки системы SRS (Supplementary Restraint System — дополнительная удерживающая система) достаточно много. Работоспособность подушек можно проверить используя мультиметр, визуальный осмотр мест установки и других элементов системы, а также используя диагностический сканер.

Содержание:

Для проверки автомобиля при покупке Вы можете использовать таблицу ниже как чек-лист. А если вам нужно детальное объяснение каждого шага — читайте статью.

Что проверять	Куда смотреть
Лампа панели приборов	Загорается на панели приборов и должна гаснуть через 5-7 с.
Датчики удара — сопротивление	В местах установки (спереди на лонжеронах, в стойках, в дверях, в арках)
“Обманки”	Таймеры на лампе; Запитывание лампы SRS на другую лампу; Резисторы на пиропатроне; Сработавшие подушки или куски ткани вместо рабочих эйрбэгов
Ремень безопасности	Дата производства на бирке должна совпадать с датой производства авто.
Лобовое стекло	Дата производства лобового стекла на маркировке должна совпадать с датой производства авто.
Подушки в месте их установки	Любые признаки нарушения и восстановления заводского покрытия: неровности пластика, горбыли, нечеткие логотипы SRS/Airbag, признаки демонтажа торпедо и панелей, разный оттенок деталей салона, клипсы разного цвета, неровные швы зашитых сидений.
Проверка пиропатрона	Сопротивления пиропатрона каждой подушки — должно быть около 2-3 Ом.
Диагностика системы SRS сканером	Проверить срабатывания системы, наличия ошибок и работоспособность компонентов.

Как проверить датчики и контрольную лампу подушки безопасности

На самом деле, ответ на вопрос “как проверить подушки безопасности при покупке автомобиля” мог бы быть простым, если бы не продавцы, которые пытаются использовать любые хитрости, чтобы избавиться от автомобиля после ДТП.

Индикация неисправности подушек безопасности на приборной панели

Дело в том, что на панели приборов каждого автомобиля есть соответствующая индикаторная лампа, которая загорается сразу после включения зажигания, горит несколько секунд (обычно, 5-7), после чего гаснет. Это означает, что блок управления проверил работоспособность системы SRS, убедился что все ок, и погасил лампу. Соответственно, если после ДТП сработали датчики удара и подушки раскрылись — их должны были полностью восстановить. И если этого не сделали — лампа должна об этом подсказать.

Так что самое простое, с чего стоит начать — это проверка лампы Airbag (изображение пристегнутого человека) на панели приборов. Если лампа не загорается вообще, или наоборот не гаснет — значит система не работает. Нужно разбираться почему — это подушки не рабочие или причина в неисправности датчиков или обрыве цепи. Если моргает — система сообщает о конкретной неисправности.

Как проверить датчики удара

Датчики удара установлены в разных местах автомобиля, отличаются местом установки и конструкцией. Различают фронтальные датчики, чаще всего их два, которые установлены в подкапотном пространстве. Например, в Toyota Corolla Е150 они стоят на лонжеронах кузова автомобиля в передней части моторного отсека. У Ford Focus второго поколения они установлены за радиатором под передней перекладиной. Есть также боковые датчики, которые устанавливаются в стойках (водительских и боковых), в дверях, задних арках.

Расположение датчика бокового удара на Фокус 2

Если контрольная лампа Airbag гаснет после режим диагностики, то проверять датчики не надо — они исправны. Если нет, то чтобы не проверять все датчики, сначала нужно определить какой именно вышел из строя. Чтобы это сделать у многих автомобилей есть режим диагностики SRS. Например, у Ford Focus 2 лампа эйрбега моргает, выдавая сначала первую цифру ошибки (с интервалом в 0,5 секунды), потом через паузу (1,5-2 секунды) вторую цифру ошибки.

Так, когда на Фокусе нет ответа от фронтального датчика об этом подскажет код 41/42 — не подается сигнал на фронтальный датчик №1 или №2. Код 44/45 — неправильно установлен датчик №1/№2.

У Nissan X-Trail для перехода в режим самодиагностики нужно включить зажигание без запуска двигателя, дождаться пока погаснет лампа Airbag и сразу же выключить зажигание. Операцию повторить три раза и потом включить зажигание. Лампа начнет моргать, по тому же принципу, что и у Ford. 23 — ошибка для правого фронтального датчика, 24 — ошибка для левого.

Когда определили датчик, нужно проверить проводку вокруг него — часто может быть повреждена именно она. Также нужно замерить сопротивление — если оно нулевое, то датчик неисправен.

Как определить “обманку” подушки

Резистор в руле, имитирующий пиропатрон

Во-первых, если лампа гаснет одновременно с какой-то другой — очень высока вероятность обмана. Это значит, что недобросовестные продавцы подключили ее к другой лампе (например, давления масла или check engine), которая тоже гаснет через какое-то время.

Во-вторых, на проводах лампы может стоять реле времени (чаще всего выглядит как черный кубик), которое просто гасит лампу через нужное количество секунд.

В-третьих, вместо пиропатрона или на нем может быть резистор, который имитирует сопротивление рабочего пиропатрона. Это тоже “говорит” системе, что все в порядке, хотя на самом деле это не так.

Также “обманками” называют поврежденные нейлоновые мешки подушек или просто куски ткани, которые устанавливают в месте эйрбегов, чтобы они не вызывали подозрения при не внимательном визуальном осмотре.

Как проверить стреляли ли подушки безопасности

Бирка на ремне безопасности с датой производства

Проверить срабатывали ли подушки системы SRS можно по ремню или лобовому стеклу. Когда автомобиль попадает в ДТП, ремень безопасности намертво повисает в зафиксированном состоянии и уже не складывается назад. Поэтому ремни меняют на новые. А на них внизу есть бирки с датой изготовления. Если она отличается от даты производства автомобиля — машина была в ДТП, причем достаточно серьезном, чтобы сработали ремни. А в 99% случаев и эйрбеги.

То же самое лобового стекла — при срабатывании подушки безопасности часто его повреждают. Как итог — стекло нужно менять. Если вы видите следы замены или знаете как расшифровать по маркировке дату производства и она отличается от даты рождения авто — присмотритесь к эйрбегам очень внимательно, используя следующий метод.

Кстати, если вы знаете, что автомобиль был “бит и крашен” или сами нашли следы кузовного ремонта, это еще один повод обратить особое внимание на подушки безопасности. Да, они срабатывают только в результате серьезных ДТП, а не когда крыло поцарапали об забор, но следы работы автомаляра не всегда могут подсказать вам об уровне серьезности аварии, а вот быть уверенным в эйрбегах нужно.

Проверка наличия подушек безопасности

Третий вариант, который позволяет проверить на месте ли подушки — это визуальная проверка всех мест установки эйрбегов.

Кратко, где проверять подушки безопасности:

Визуальная проверка наличия подушки безопасности в руле

• фронтальные — в руле для водителя и в торпедо над бардачком для пассажира;
• боковые — в боковых частях спинки сиденья, со стороны дверей;
• шторки — находятся под обивкой крыши вдоль обеих дверей;
• коленные — под рулем и бардачком;
• центральные — в подлокотнике.

Везде, где они есть, присутствуют соответствующие штампы или бирки с надписями SRS или Airbag или обеими. Фронтальные подушки присутствуют во всех, даже бюджетных автомобилях. Боковые — чаще всего тоже (например, они есть в “Лада Веста” и “Рено Логан”. Остальные — есть в автомобилях среднего сегмента или дорогих машинах.

Так вот, срабатывая, подушки разрывают поверхность за которой спрятаны. И восстановить ее до идеального заводского состояния на практике очень сложно. И еще это дорого. Поэтому если продавец пытается избавиться от машины, не вкладываясь в ремонт подушек безопасности, вы сможете это заметить. В этой ситуации сможет помочь только сравнительный анализ с машиной, на которой эйрбеги точно стоят (например, вы смотрите автомобили одной и той же модели).

Повреждение в обшивке потолка после срабатывания боковой подушки

Повреждение руля после выстрела подушки безопасности

Фронтальные и коленные подушки срабатывают через пластик руля и торпедо. Проверьте места возможных разрывов на ощупь — там не должно быть никаких выпуклостей, горбылей, неровностей. Когда меняют подушки пассажира, снимают торпедо — это бывает легко определить по царапинам сбоку. Также пластик имеет свойство терять цвет на солнце. Новые детали могут отличаться оттенком цвета, что тоже заметно. Некачественное исполнение или вообще отсутствие надписи SRS или Airbag — так само повод задуматься. Также можно надавить с усилием в места где должен срабатывать эйрбег — заводское покрытие вы не повредите, а некачественный заменитель может отреагировать звуком ломающегося пластика.

Если проблем не заметили, а владелец авто разрешает — снимите обшивку руля и проверьте физическое наличие подушки безопасности. В некоторых моделях при снятом бардачке можно увидеть и пассажирские эйрбеги. Проверьте не видно ли заметных повреждений, потому что иногда недобросовестные продавцы просто вставляют назад сработавшие подушки. Осмотрите пиропатрон. Все что не кажется вам нормальным — повод для сомнений.

Боковые эйрбэги разрывают обшивку сиденья. Внимательно осмотрите шов — он должен быть идеальным, как с завода. Также наличие эйрбэга элементарно прощупывается — просто сравните ощущения в одной боковине сиденья и с другой, они должны отличаться, эйрбег чувствуется как инородное тело за каркасом обшивки.

Подушки безопасности в виде шторок на многих автомобилях можно увидеть, отодвинув уплотнитель дверей или обшивку потолка. Если вам позволяет владелец — сделайте это и убедитесь в наличии и нормальном состоянии эйрбега.

Проблема в том, что этот метод хоть и является простым и доступным даже неспециалисту, тоже не является стопроцентной гарантией, что подушки работают. Продавец может качественно восстановить салон, аккуратно установив назад нерабочие эйрбеги. Да, это случается редко, потому что такое качественное восстановление обойдется дорого, а продавцу это не нужно. Но все равно такое возможно.

Подводя итог этого пункта — все что вам кажется не соответствующим заводскому состоянию в местах установки подушек безопасности, должно вызывать подозрения!

Как проверить исправность подушек безопасности и пиропатрона мультиметром

Проверка подушки в руле мультиметром

Выставив мультиметр в режим омметра, можно замерить сопротивление пиропатрона. Выключив зажигание и сняв клеммы с аккумулятора, разбираем подушку и замеряем показатели на разъеме эйрбега. Стандартные показатели у разных автомобилей разные — важно найти данные именно для своей машины. Но в большинстве автомобилей это значения в интервале 2-3 Ом. Если замеры сильно отличаются от заводских — пиропатрон не рабочий, его точно нужно менять. Так же это может говорить о том, что установлена уже срабатывавшая подушка.

Этот метод можно использовать только если вы опытный пользователь и четко разбираетесь в работе системы подушек безопасности и как работает ваш мультиметр. Некорректные действия могут привести к срабатыванию рабочего пиропатрона и нанести вред вашему здоровью.

Есть ли срок годности у пиропатронов? У автопроизводителей нет четкой рекомендации менять эту деталь по истечению определенного периода. А в сети можно встретить как информацию о том, что через 8-10-15 лет пиропатроны перестают надежно срабатывать, так и отзывы автовладельцев старых автомобилей, у которых эта деталь нормально сработала при ДТП. Поэтому вопрос “срока годности” пиропатронов остается спорным.

Как проверить подушку безопасности сканером

Еще один метод, который можно использовать — это проверка с помощью диагностического сканера. Она даст знать срабатывали ли подушки и на месте ли они, во только выполнить такую проверку самому можно только при наличии оборудования и квалификации.

Выбрав марку и модель своего автомобиля, нужно зайти в раздел систем безопасности (например, у BMW она прячется в разделе “Кузов”), найти там SRS и посмотреть ошибки, которые были зафиксированы в памяти компьютера.

“Старые” единоразовые ошибки можно просто стереть. Например, вы снимали клеммы аккумулятора, а система посчитала это как разомкнутую цепь. Текущие ошибки, связанные с датчиками, пиропатронами и подушками стереть нельзя, пока вы не исправите проблему. Зато с помощью сканера вы сразу увидите, где искать решение проблемы, потому что оборудование не только фиксирует ошибку, но и дает ее расшифровку. Дорогие сканеры также могут выводить схемы ремонта. В некоторых автомобилях система может фиксировать были ли срабатывания системы SRS и вы тоже сможете это увидеть.

При диагностике эйрбегов аккумулятор всегда должен быть отключен, а от подушек безопасности лучше находиться на расстоянии не менее полуметра. Это элементарные правила безопасности, которые уберегут вас при несанкционированном срабатывании подушек безопасности.

Но ирония в том, что даже этот метод не дает стопроцентной гарантии работы системы, потому что в теории даже “мозги” автомобиля и сканер можно обмануть. Но, во-первых, опытный диагност всегда найдет признаки, по которым сможет определить работоспособность системы. А во-вторых, у вас всегда есть метод визуального осмотра, который вместе с диагностикой может дать четкий ответ на вопрос “работают ли подушки безопасности в моем автомобиле”.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Лампа подушек безопасности на приборной панели

Что делать, когда загорается лампа системы безопасности?

Любой современный автомобиль оборудуется различными средствами безопасности.

Когда загорелась такая лампочка airbag — явно свидетельствует о том, что в данный момент подушки не работают. Значок может не только гореть постоянно, но и моргать, вроде чек энджина, указывая тем самым, на конкретный код ошибки в системе безопасности.

• ремни безопасности;
• пиропатроны;
• натяжительные приспособления;
• датчики ударов;
• электронная система управления всем этим, являющаяся мозгом автомобильной безопасности.

Система SRS, как и любой другой сложный автомобильный узел, может выйти из строя из-за поломки определенной детали или потери надежности взаимосвязи между элементами. У вас случилось именно это, если на приборной панели загорелась лампочка подушек безопасности, индикатор которой различается в разных моделях автомобилей.

Почему загорается индикатор Airbag на панели приборов?

Если загорается лампа подушек безопасности, это означает, что где-то произошел сбой, причем проблема может касаться не только самых подушек, но и любого другого элемента бортовой системы безопасности.

Если поломок нет, при включении зажигания лампа подушек безопасности высвечивается и мигает шесть раз. Если с системой все нормально и она исправна, индикатор самостоятельно затухает после этого до очередного запуска мотора. Если же есть проблемы – остается гореть. Система начинает самостоятельную диагностику, обнаруживает код неисправности и записывает его в память.

После первого тестирование, спустя небольшой промежуток времени система тестирует свои элементы повторно. Если поломка была определена ошибочно или признаки неисправности пропали, диагностический модуль стирает записанный ранее код ошибки, лампа гаснет и машина работает в штатном режиме. Исключением являются случаи с обнаружением критических поломок – их коды система хранит в долговременной памяти и не стирает.

Возможные неисправности

Если у вас горит srs на приборной панели, проблема обязательно присутствует. Современные автопроизводители очень ответственно подходят к организации безопасности водителя и пассажиров, поэтому отвечающие за это устройства считаются самыми надежными и безотказными элементами практически любой машины. То есть, если горит airbag, нужно не размышлять о возможной неполадке управления безопасностью, а начинать искать проблему, поскольку она присутствует с высочайшей долей вероятности.

Если у вас горит лампа подушек безопасности, это может означать одну из следующих неполадок:

1. нарушение целостности любого элемента системы;
2. прекращение обмена сигналами между элементами системы;
3. проблемы с контактами в дверях, которые чаще всего случаются после их ремонта или замены; достаточно просто забыть подключить один разъем, и у вас уже постоянно горит srs;
4. механическое повреждение ударного датчика;
5. замыкание или повреждение проводки между любыми частями системы безопасности;
6. неполадки предохранителей, проблемы с прохождением сигналов в местах соединений;
7. механическое или программное повреждение блока управления системой безопасности;
8. нарушение целостности системы в результате монтажа элементов сигнализации;
9. неаккуратная замена кресел – это тоже причина, из-за которой горит лампа подушек безопасности, поскольку были повреждены проходящие там провода и соединения;
10. восстановление подушек безопасности после их срабатывания без обнуления памяти управляющего электронного блока;
11. превышение значения сопротивления на одной из подушек;
12. критически низкое напряжение в бортовой электросети; если у вас горит airbag именно по этой причине, достаточно просто заменить аккумулятор;
13. превышение эксплуатационного периода для подушек безопасности или пиропатронов, чаще всего составляющего до десяти лет;
14. выполненный дилетантами тюнинг, который может привести к нарушению целостности проводки или датчиков;
15. намокание датчиков из-за мойки автомобиля;
16. неправильно выполненная замена аккумулятора.

Кроме того, лампа подушек безопасности может загореться из-за неправильной замены руля, поскольку там необходимо помнить и о самой подушке безопасности, и о других расположенных в руле или непосредственной близости от него элементах защитной системы.

Устранение неполадок

Когда горит srs, нужна строго выверенная последовательность действий:

1. сначала система работает сама – проверяет свою работоспособность при включении зажигания, при обнаружении ошибки записывает ее код;
2. далее вступает механик – он считывает код и определяет причину поломки;
3. система проверяется специализированным диагностическим оборудованием;
4. выполняются ремонтные операции;
5. обновляется память блока управления.

Все операции необходимо выполнять только при полностью отсоединенном аккумуляторе!

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как восстанавливают блоки управления подушек безопасности (SRS Airbag)? Принцип работы и способы ремонта

Характер удара и скорость автомобиля перед столкновением напрямую влияют на датчик удара. Система SRS AIRBAG застрахована от неожиданных сюрпризов, что делает невозможным открытие подушек безопасности во время резкого торможения транспортного средства.

В свою очередь, при выходе из строя во время столкновения аккумулятора подушки безопасности все равно будут срабатывать. Это обеспечивается благодаря наличию встроенного конденсатора в современном блоке управления. Емкости этого конденсатора вполне хватает для того, чтобы подушки сработали при отключении питания. При столкновении автомобиля производиться запись этого происшествия блоком управления в собственную память.

2. ОСОБЕННОСТИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
Неправильная эксплуатация системы безопасности может привести к выходу из строя блоков управления SRS AIRBAG, что потребует их срочного восстановления, ведь вождение транспортного средства без данных агрегатов становиться достаточно опасным. Абсолютно все производители автомобилей рекомендуют своим дилерским центрам после дорожно-транспортного происшествия производить замену или ремонт блоков управления.

Необходимость смены или перепрограммирования подушек безопасности объясняется тем, что во время столкновения автомобиля производиться фиксация информации. Это вызывает загорание лампочки на приборной панели, что говорит о необходимости замены блоков SRS AIRBAG.

Официальные дилеры транспортных средств утверждают, что произвести ремонт блоков управления практически невозможно, поэтому необходимо менять их на новые.

На самом же деле произвести качественный ремонт блоков вполне возможно. Изначально производиться диагностика этих агрегатов и устанавливается причина поломки. Далее необходимо восстановить компоненты блоков, а также удалить из их памяти информацию, которая была зафиксирована во время дорожно-транспортного происшествия.

Наиболее часто ремонт блоков производиться методом удаления информации о происшествии, которая имеет название Crash Date. Также заметим, что при ремонте блоков, ни в коем случае нельзя затрагивать аппаратную часть блоков. Если выполнить это требование, то после ремонта можно получить практически новый блок, который будет характеризироваться отменной работоспособностью.

выражений SSRS: Часть 1 — Ход программы — Статьи TechNet — США (английский)

Это первая из серии статей TechNet Wiki о выражениях SSRS. Выражения SSRS — удобное и мощное средство расширения возможностей вашего отчета. Динамическое принятие решений — одно из наиболее мощных расширений, которые вы можете добавить к отчет. В ограниченной степени это искусственный интеллект. Выражения потока программы в построителе выражений являются динамическими механизмами принятия решений в SSRS.

Для управления потоком выполнения программы в выражениях SSRS доступны три различных выражения. Это: Выбрать, IIf и Переключить. Каждый оценивает свой ввод и возвращает одно или несколько возможных значений на основе этой оценки. Все они имеют определенные общие черты но каждый из них обладает своими уникальными характеристиками, которые делают его уникальным для определенных целей.

Давайте рассмотрим каждое из трех выражений потока программы, начиная с простейшего механизма принятия решений, оператора IIf, и заканчивая оператором Choose.

IIf Заявление

Оператор IIf — это базовый механизм принятия решений. Он оценивает логическое выражение как True или False и возвращает одно из двух значений на основе этой оценки. Для программистов это эквивалентно выражению «IF, THEN, ELSE».

Синтаксис

Оператор IIf состоит из трех элементов, описанных следующим синтаксисом:

IIf ( <логическое выражение> , <Вернуть, если Истина> , <Вернуть, если Ложь> )

Логическое выражение

Можно использовать практически неограниченное количество выражений различной сложности.От простого логического поля или параметра до серии логических выражений, объединенных с помощью операторов «И» и «Или». Независимо от того, насколько просто или сложно вы сделаете он всегда должен возвращать одно логическое значение, True или False.

Возвращение выражений

Последние два элемента оператора IIf — это выражения возврата. Первый из них, средний элемент оператора IIf, возвращается, когда логическое выражение принимает значение True. Второй из них, последний элемент оператора IIf, это возвращается, когда логическое выражение принимает значение False.Любое допустимое выражение SSRS может использоваться для любого из этих элементов.

Обсуждение

Возвращаемое выражение может быть простым значением, например «да», «желтый» или 12. Оно может быть более сложным, например, другое выражение SSRS. Нередко можно найти другой оператор IIf, встроенный либо в выражение True, либо в выражение False, либо в оба. Преимущества встраивания выражений в выражения должны быть сопоставлены со сложностями и затратами, которые привносит такая практика.

Примеры

Простая выписка IIf:
Следующий оператор оценивает логическое поле из набора данных и возвращает соответствующее текстовое значение.

= IIf (Поля! IsNew.Value, «Менее 30 дней», «30 дней или более»)

Оператор IIf со сравнением Логическое выражение:
Следующая инструкция оценивает не-логическое поле, сравнивая его с известным значением, и возвращает соответствующее значение.

= IIf (Поля! RecordCount.Value> 1, «Много», «Один»)

Оператор Switch используется для оценки нескольких отдельных логических выражений и возврата указанного значения, когда конкретное выражение оценивается как истина.Это похоже на встраивание оператора IIf в возвращаемый элемент другого оператора IIf. Программистам он похож на оператор «IF, ELSE IF, ELSE».

Синтаксис

Оператор Switch состоит из практически неограниченного количества предложений *, как описано следующим синтаксисом:

Switch (
<логическое выражение 1> , <возврат, если истина 1> ,
<логическое выражение 2> , <возврат, если истина 2> ,
…,…,
<Логическое выражение n> , <Вернуть, если истинно n>
)

* Каждая из вышеперечисленных строк состоит из логического выражения и значения, которое должно быть возвращено, когда логическое выражение принимает значение true.Это то, что я называю оговоркой.

Логическое выражение

Логическое выражение в операторе switch идентично выражению в операторе IIf. Хотя это и не является обязательным требованием, разные логические выражения в инструкции Switch часто связаны, обычно путем сравнения одного и того же поля или параметра с разными значениями.

Возвращение выражений

Как и в случае с оператором IIf, возвращаемое выражение может быть любым допустимым выражением SSRS. В отличие от оператора IIf, оператор switch указывает значение, которое нужно вернуть, только когда связанное логическое выражение принимает значение true.Предложения «возврат, если ложь» не существует.

Обсуждение

Пункты оператора Switch выполняются последовательно. Как только выражение оценивается как истинное, возвращается связанное возвращаемое выражение и выполнение оператора Switch останавливается. Если ни одно из логических выражений не имеет значения true, тогда ничего не выполняется. вернулся. Это не всегда может быть желательно.

Поскольку оператор Switch вычисляет каждое логическое выражение последовательно, можно обработать все другие случаи, добавив последнее предложение.Для программистов это было бы эквивалентом предложения ELSE «IF, THEN, ELSE» или «IF, ELSE IF, ELSE». заявление. Добавьте в оператор Switch последнее предложение, которое всегда имеет значение true, например: «True, <Вернуть, если True> ”. Поскольку это последнее логическое выражение, оно вычисляется только тогда, когда все другие логические выражения имеют значение False. Поскольку он всегда принимает значение True, оператор Switch всегда будет возвращать значение.

Пример

Оператор простого переключения:
В следующем примере возвращается текстовый «тип» для поля TypeID набора данных.

= Переключатель (
Поля! TypeID.Value = 1, «стул»,
Поля! TypeID.Value = 2, «диван»,
Поля! TypeID.Value = 3, «двухместный диван»,
)

Выберите выписку

Оператор Choose использует одно числовое вычисление, чтобы определить, какое из нескольких возвращаемых значений следует вернуть.

Синтаксис

Оператор Choose допускает практически неограниченное количество возвращаемых значений на основе одного числового ввода, как описано в следующем синтаксисе:

Выберите (
<Числовое выражение> ,
<Возвращаемое выражение 1> ,
<Возвращаемое выражение 2> ,
…,
<Возвращаемое выражение n>
)

Числовое выражение

Choose понимает только целочисленное значение числового выражения, но может на лету преобразовывать десятичное в целое число, игнорируя все цифры справа от десятичного разряда.

Возвращение выражений

Подобно операторам IIf и Switch, выражения возврата в операторе Choose могут быть любым допустимым выражением SSRS.

Обсуждение

Choose оценивает числовое выражение как целое число и возвращает его значение n ^th , где n — это целое число, значение которого оценивается числовым выражением (т.е. 3,14159 оценивает значение 3). Первое возвращаемое выражение соответствует 1, второе — 2, и так далее. Если числовое выражение оценивается как значение, превышающее доступное количество возвращаемых значений, ничего не возвращается.В этом смысле он похож на Switch.

Поскольку Choose вычисляет одно целочисленное выражение, нет средств для вставки «универсального» выражения в выражение Choose, как описано для оператора Switch. Кроме того, Choose ожидает последовательных целых чисел (например, 1, 2, 3,…, n). В результате выражение Choose лучше всего использовать в ситуациях, когда существует фиксированное количество известных последовательных целых чисел, которые будут результатом числового выражения.

Пример

Простое выражение выбора:
В следующем примере возвращается текстовый эквивалент целочисленного ключа.

= Выберите (Поля! Ключ.Значение, «один», «два», «три», «четыре»)

Все выражения потока программы имеют определенные общие характеристики, и все они обладают уникальными характеристиками, которые делают их уникальными для определенных приложений. В таблице ниже описаны различные возможные характеристики выражений потока программы. и указывает, какие характеристики относятся к каким выражениям.

* См. Раздел «Тип решения» ниже для объяснения механизма целочисленного решения, используемого в операторе Choose, и того, как его можно связать с серией логических вычислений.

Понимание возможностей каждого из этих выражений поможет вам выбрать наиболее подходящее для ваших нужд.

Тип решения

Принятие решений можно свести к корневому уровню в виде серии логических вычислений. Выражения IIf и Switch предоставляют логическое вычисление в синтаксисе команды. Механизм принятия решений Integer, используемый выражением Choose, можно концептуализировать. как последовательность связанных логических выражений (x = 1, x = 2,…, x = n), которые вычисляются последовательно в порядке возрастания.Такой подход может упростить сравнение трех выражений потока программы.

Даже в этом случае механизм реализации процесса принятия решений в каждом выражении дает определенные преимущества и недостатки каждому. IIf может оценивать только одно выражение и, следовательно, имеет только одно истинное условие, в то время как switch допускает неограниченное набор оценок, связанных или нет, который позволяет ему возвращать любой из ряда возможных истинных результатов. Выбор аналогичен Switch с несколькими дополнительными ограничениями, присущими механизму принятия решений Integer, но он также может возвращать любое из нескольких истинные результаты.

возвращает одно значение

Все выражения потока программы возвращают только одно значение. IIf вернет либо истинное значение, либо ложное значение, но не то и другое одновременно. Switch вернет только одно из доступных истинных значений, как и Choose. Раздел «Преодоление слабостей» ниже посвящен об этом подробнее.

Возможный неопределенный результат

Выражение IIf имеет одно логическое выражение, которое оценивается как истинное или ложное. IIf требует, чтобы в выражении были указаны значения «вернуть, если истина» и «вернуть, если ложь», чтобы результат был определен для всех возможных оценок. логического выражения.

С помощью операторов Switch и Choose условие может оцениваться как значение, не имеющее связанного возвращаемого значения. Поскольку Switch возвращает значение только тогда, когда условие оценивается как истинное, можно получить неопределенный результат, когда все условия оцениваются как ложные. Выбрать аналогично Switch. Поскольку Choose возвращает значение, основанное на целочисленном значении числа, возможно, что число будет оцениваться как значение, выходящее за рамки, предусмотренные в выражении.Любой отрицательный number и ноль выходят за рамки выражения Choose, поскольку первое возвращаемое значение всегда связано с целым числом 1. И если в выражении Choose определены пять возвращаемых значений, то значение 6 или выше также будет неопределенным. Оба переключателя и Выбрать вернет null (Ничего) для неопределенных значений.

Возвращает ложное значение

IIf — единственное выражение потока программы, которое определяет возвращаемое значение для ложного условия. Switch имеет поведение по умолчанию для оценки следующего выражения, когда предыдущее выражение ложно, но не возвращает значение для ложного условия.Если мы посмотрим на оценка числового выражения в выражении Choose как серия логических сравнений, как описано выше, ведет себя так же, как Switch. Если ключ не равен 1, он затем сравнивает ключ со следующим возможным последовательным целым числом 2. Ложное условие не определено как для Switch, так и для Choose.

возвращает истинное значение

Все выражения потока программы определяют значения, которые должны возвращаться, когда логическое выражение возвращает истину (см. Тип решения для объяснения целочисленной оценки Выбрать выражение).

Может оценивать несколько состояний

IIf вычисляет одно логическое выражение, которое может быть составным из нескольких выражений, соединенных с использованием логических операторов, таких как «И» и «Или», но это всего лишь одно выражение, которое возвращает только одно из двух возможных значений.

Switch позволяет разработчику отчетов определять столько логических выражений, сколько необходимо. Эти выражения могут быть связаны, например, оценивать один и тот же элемент по нескольким возможным значениям, или они могут быть совершенно не связанными.

Механизм вычисления Integer выражения Choose эквивалентен оценке нескольких связанных условий.

Может обрабатывать все возможные результаты решений

Поскольку выражение IIf не имеет возможного неопределенного результата, оно обрабатывает все возможные результаты решения. И «Переключить», и «Выбрать» могут иметь неопределенные результаты решения. Поскольку Choose — это целочисленное вычисление, а набор целых чисел — бесконечный набор, он не может обрабатывать все возможные результаты решений.Switch уникален тем, что может иметь неопределенные результаты решения, но он также может обрабатывать все возможные результаты решения, как описано в разделе «Обсуждение» заявления Switch выше.

Часто методы, используемые для расширения выражений потока программы, используют другие типы выражений, чтобы компенсировать слабые стороны или расширить сильные стороны. Поскольку это только первая статья в серии, необходимо будет получить базовое понимание некоторых других выражений. Более подробное описание будет включено в следующие статьи.

Преодоление слабостей

Ограничения выражения в некоторых случаях можно преодолеть, используя другие выражения или возможности SSRS. Для этого требуется немного воображения и хорошее понимание инструментов, с которыми вам нужно работать.

Одноместный Возвращаемое значение

Одна общая слабость выражений потока программы состоит в том, что каждый из этих операторов может возвращать только одно значение, независимо от количества выражений, которые могут быть вычислены.Это нельзя изменить, однако SSRS поддерживает массивы различными способами, например многозначные параметры или функция разделения. Массивы предлагают возможность возвращать массив значений вместо одного значения.

Пример. Предположим, я хочу установить цветовую палитру своего отчета из динамического пользовательского ввода. Я могу создать видимый целочисленный параметр под названием Palette с тремя возможными значениями: Primary (1), Secondary (2) и Other (3). Тогда я могу создать параметр с несколькими значениями под названием «Цвета».Доступные значения и значения по умолчанию для параметра «Цвета» устанавливаются одинаковыми, поэтому при новом выборе для палитры старые цвета больше не допускаются, что приводит к применению новых значений по умолчанию. Цвета задаются с использованием следующего выражения как для значений по умолчанию, так и для доступных значений:

= Переключатель (
Параметры! Palette.Value = 1, Split («Красный | Желтый | Синий», ”|”),
Параметры! Palette.Value = 2, Split («Purple | Green | Orange», ”|”),
Параметры! Палитра.Значение = 3, разделить («Коричневый | Пурпурный | Голубой», ”|”)
)

Обратите внимание, что Split используется для преобразования строки, разделенной вертикальной чертой, в массив. Я мог бы альтернативно определить внутренний многозначный параметр для каждой палитры со значениями по умолчанию, установленными на цвета, которые будут использоваться в палитре, и использовать их вместо Split:

= Переключатель (
Параметры! Palette.Value = 1, Параметры! Primary.Value,
Параметры! Palette.Value = 2, Параметры! Secondary.Value,
Параметры! Палитра.Значение = 3, Параметры! Другое. Значение
)

Преимущество этого подхода в том, что будет только одно место, где можно будет изменить цвета, используемые в палитре.

Поскольку я установил для параметра Palette последовательные целочисленные значения, начинающиеся с 1, я мог бы использовать Выбрать для еще более простого выражения:

= Выберите (
Параметры! Palette.Value,
Параметры! Primary.Value,
Параметры! Secondary.Value,
Параметры! Другое.Стоимость
)

Теперь я могу установить цвета, используемые в отчете, с помощью выражений. Когда для палитры установлено значение «Основная», везде, где я указываю выражение « = Parameters! Colors.Value (0) » для цвета, он будет отображаться красным. Аналогично, « = Параметры! Цвета.Значение (1) » отобразит желтый цвет, а « = Parameters! Colors.Value (2) » отобразит синий цвет. Если я изменю палитру на Secondary, те же элементы будут отображать фиолетовый, зеленый и оранжевый соответственно.

Мы усилили силу массивов, чтобы преодолеть ограничения выражений потока программы.

Неопределенные результаты

Оба параметра «Переключить» и «Выбрать» могут вернуть неопределенный результат, если все условия разрешаются как ложные. Для Choose это означает, что условие оценивается как целое число, выходящее за рамки выражения. Чтобы обработать все возможные результаты выражения (я) условия, мы должны обрабатывать как истинные, так и ложные результаты. Природа этих двух выражений потока программы требует отдельного решения для каждого из них, чтобы разрешить эту проблему.

Переключатель

Поскольку мы можем установить несколько несвязанных выражений условий и поскольку операторы оцениваются в том порядке, в котором они появляются, можно обработать все возможные результаты в операторе Switch.Каждое выражение условия в инструкции Switch возвращает указанный результат, когда условие оценивается как истинное, поэтому истинные результаты обрабатываются. Когда условие оценивается как ложное, Switch передает выполнение следующему условию в последовательности, таким образом обрабатывая ложный результат. Возвращается неопределенный результат когда последнее условие оценивается как ложное, потому что нет последующего условия для передачи выполнения. Простым решением этой проблемы является добавление предложения в конец последовательности выполнения, условие которой всегда оценивается как истинное и возвращает значение по умолчанию. значение.Это предложение эффективно проверяет, «все ли другие условия ложны», и поэтому является универсальным. В простой форме оператор Switch, реализующий универсальное предложение, может выглядеть так (универсальное предложение выделено жирным шрифтом):

= Переключатель (
Condition1 = True, «a»,
Condition2 = True, «b»,
Condition3 = True, «c»,
True, «z»
)

Выбрать

В отличие от Switch, Choose не предлагает большой гибкости, когда дело касается выражения условия.Это должно быть одно числовое выражение, которое можно оценить как целое число, и оно будет сравниваться с набором положительных целых чисел в порядке возрастания. Это исключает подход, использованный выше для обработки неопределенных результатов в операторе Switch. Фактически, нет собственных средств обработки этих неопределенных результатов в операторе Choose, поэтому мы должны использовать другой подход.

Один из методов состоит в том, чтобы заключить Choose в оператор IIf и использовать отдельное логическое выражение для проверки любых значений, которые явно не обрабатываются оператором Choose.Это не изящное решение, но IIf будет обрабатывать ложные результаты и поэтому может уменьшить недостаток этой возможности в Выбрать. Результаты может быть трудно читать и поддерживать.

В этом примере используется сложное логическое выражение для проверки значения ключа оператора Choose:

= IIf (
Параметры! Palette.Value> 0 и Parameters! Palette.Value <4,
Выберите (
Параметры! Palette.Value,
Параметры! Первичный.Значение,
Параметры! Secondary.Value,
Параметры! Другое.Значение
),
«Черный»
)

Управлять этим решением не так уж сложно, особенно когда вы видите, что оно выложено так, как показано выше. Это немного сложнее читать, поскольку это может быть замечено в построителе выражений:

= IIf (Параметры! Palette.Value> 0 и Parameters! Palette.Value <4, выберите (Parameters! Palette.Value, Parameters! Primary.Value, Parameters! Secondary.Value, Parameters! Other.Value), «Черный»)

В следующем примере IsNothing используется для проверки нулевого результата оператора Choose:

= IIf (
Нет ничего (

▷ 20+ наиболее часто задаваемых вопросов по SSRS [ОБНОВЛЕНО в 2021 году]

Если вы планируете дать интервью для роли разработчика SSRS, но не знаете, как пройти это интервью, а также какие вопросы на собеседовании SSRS может задать интервьюер наиболее вероятно? Что ж, вы попали по правильному адресу.Mindmajix собрал самые популярные вопросы интервью SSRS и ответы как для новичков, так и для опытных, которые часто задаются в нескольких интервью SSRS. Все ответы на этой странице получены от экспертов SSRS и определенно помогут вам найти работу своей мечты.

Если вы хотите улучшить свою карьеру с помощью сертифицированного специалиста по SSRS, посетите Mindmajix — глобальную онлайн-платформу обучения: курс « SSRS Training ». Этот курс поможет вам достичь совершенства в этой области.

Ниже приведены наиболее часто задаваемые вопросы и ответы на собеседовании SSRS, которые помогут вам подготовиться к собеседованию SSRS. Давайте посмотрим на них.

Часто задаваемые вопросы на собеседовании SSRS — [Обновлено 2021 г.]

Что такое Табликс?

Какие еще серверы использовать с SSRS?

Как реализовать интеллектуальный анализ данных в SSRS?

Объясните различные этапы обработки отчета?

Как создать отчет SSRS?

Объяснение, является ли параметр с несколькими значениями для отчета SSRS?

Вопросы и ответы на собеседовании по SSRS

Q1.Что такое Табликс?

Отв. В службах отчетов Табликс представляет собой сумму таблиц с матрицами. Каждый отчет, который мы создаем с использованием технологии SSRS, основан на области данных Tablix. Другими словами, им можно управлять с помощью объединенных возможностей таблицы и матрицы.

Q2. На каком языке программирования написаны файлы RDL?

Отв. Это расширение для XML, используемое для служб отчетов SSRS. Эти файлы написаны на XML (Extensible Markup Language).

Q3. Как называется файл конфигурации служб Reporting Services и где он существует?

Отв. Rsreportserver.config — это файл служб отчетов, который можно найти в настройках диспетчера отчетов или в том, который используется в веб-службе сервера отчетов и фоновых процессах.

Q4. Объясните, что такое подотчет?

Отв. Во вложенном отчете вы можете передавать ему параметры и запросы. Попросту говоря, подотчет считается расширенной версией вашего основного отчета.Любой отчет можно использовать в качестве подотчета, который вставляется в основной домен, как и основной отчет. Однако в подотчете он состоит из отдельного набора данных. Например, в подотчете вы сможете создать отчет о клиенте, а затем подотчет может отображать список заказов для каждого клиента.

Q5. Какие еще серверы использовать с SSRS?

Отв. Компании используют серверы SQL с SSRS большую часть времени, однако другие серверы также могут быть интегрированы с SSRS.

• Оракул
• Плоские файлы XML
• ODBC и OLEDB
• Терадата
• Гиперион

—— Статья по теме: Что такое SSRS ——

Q6. Какие шесть расширений рендеринга доступны в SSRS?

Отв. Есть 6 основных расширений визуализации, которые будут доступны в службах отчетов SQL Server.

• Excel
• Слово
• XML
• HTML
• CSV или текст
• PDF

Вопросы для собеседования с SSRS для опытных

Q7.Какой инструмент могут использовать бизнес-пользователи для создания своих отчетов?

Отв. Построитель отчетов может быть лучшим выбором для инструмента, который может использоваться бизнес-пользователями или даже разработчиками для создания отчетов.

Q8. Что такое специальный отчет?

Отв. Ad Hoc Reports позволяет пользователям с ограниченными техническими навыками создавать новые, легкодоступные отчеты самостоятельно. Обычно эти отчеты создаются на основе моделей отчетов. Кроме того, пользователи могут выбирать свои приоритеты и требования, сохранять ли отчеты на личном сервере или делиться ими с другими, отправляя их в центр служб отчетов.Специальные отчеты могут создавать быстрые отчеты, которые создаются в соответствии с потребностями и требованиями пользователей. Пользователи могут изменять эти отчеты с помощью мощного анализа данных отчета.

Q9. Как реализовать интеллектуальный анализ данных в SSRS?

Отв. Да, в SSRS возможна реализация интеллектуального анализа данных. Вы выполняете реализацию с помощью конструктора DMX и создаете запросы интеллектуального анализа данных, необходимые для отчетов SSRS. В SSRS у вас есть возможность создать собственный отчет интеллектуального анализа данных, содержащий текст и изображения, и экспортировать их в HTML, по электронной почте и получить распечатки для распространения.

SSRS Учебник

Q10. Объясните отчеты SSRS Результаты кеширования?

Отв. Результаты кэширования основаны на формате отчета. SSRS позволяет кэшировать отчеты на сервере отчетов, вы также найдете встроенную возможность кэширования. Однако в большинстве случаев сервер кэширует только один экземпляр отчета. Это также позволяет пользователям быстро получать доступ и просматривать отчеты.

Q11. Объясните различные этапы обработки отчета?

Отв. Различные этапы обработки отчетов

Подпишитесь на наш канал на YouTube, чтобы получать новости..!

Компиляция: На этом этапе он анализирует все выражения в определениях отчетов и сохраняет скомпилированные в промежуточном формате на сервере.

Процесс: Процесс — это этап, на котором SSRS выполняет запросы набора данных и компилирует промежуточный формат с данными и макетом

Обработка: На третьем этапе он отправляет отчет о завершении обработки в модуль визуализации, чтобы показать, сколько данных умещается на каждой странице для создания отчета страницы.

Экспорт: Наконец, на этом этапе он экспортирует отчеты в другой формат файла для совместного использования с

—— Статья по теме: Типы отчетов в SSRS ——

Q12.Как создать отчет SSRS?

Отв. Прежде чем приступить к разработке и использованию отчетов SSRS, необходимо начать с создания источников данных, поскольку для создания отчета SSRS требуется один или несколько наборов данных для параметров и формирования тела отчета. Затем добавьте необходимые элементы управления из набора инструментов, чтобы он работал как контейнер для всех наборов данных. Затем отформатируйте все элементы управления, которые вы добавили в текст отчета. Затем проверьте и подтвердите отчет, чтобы развернуть отчет.

Вопросы для собеседования на основе сценария SSRS

Q13.Какой тип данных следует использовать при создании типа параметра переключателя в отчете SSRS?

Отв. При использовании столбца битового типа для добавления запроса к отчету перейдите в Свойства параметра, чтобы установить логический тип данных. Так же, как для отображения радио-кнопок, иначе появится текстовое поле для значения параметра.

Q14. Если вы создали отчет с названием месяца в качестве параметра, объясните, какой способ предоставить значения для параметра проще всего?

Отв. Поскольку мы зафиксировали набор названий месяцев, они не изменятся в отчете. Мы можем добавить в него названия месяцев как статические значения. И если значения параметров часто меняются, то было бы неплохо добавить их в таблицу и использовать запрос, чтобы получить их для параметров в отчете SSRS. При такой практике, если мы добавляем или удаляем какие-либо значения из отчета, нам не нужно каждый раз вносить изменения. Мы можем просто добавлять или удалять значения в отчетах, которые будут собираться запросом.

Q15. Как создать параметр календаря в отчете SSRS

Отв. Мы могли бы создавать параметры и иметь значок календаря для выбора даты. Поскольку у нас всегда есть столбцы в таблице, которые являются датой типа DateTime, и мы можем написать наш запрос, как показано ниже.

1) Создайте новый параметр как StartDate, измените тип данных на DATE / TIME.

2) Щелкните значение по умолчанию, если вы хотите установить текущую дату как дату по умолчанию, используйте это выражение: = Сегодня.

3) Не указывайте никаких значений на вкладке «Доступные значения» и оставьте для него значение «Нет по умолчанию».

После этого будет установлен ваш параметр даты, и пользователю будет разрешено управление календарем при запуске отчета на сервере.

Q16. Как бы вы сгенерировали порядковый номер для всех записей в отчете SSRS?

Отв. Используйте функцию номера строки, чтобы сгенерировать порядковый номер для всех записей в отчете SSRS. Вы можете сделать это, вставив новый пустой столбец в свой Tablix, а затем щелкнув ячейку, чтобы перейти к выражениям и написать выражения.

Q17. Как вы будете отображать данные в одном табликсе, извлеченные из двух наборов данных в отчете SSRS, путем объединения в один столбец?

Отв. Для отображения данных в одном табликсе с использованием «функции поиска» в отчете сервера SQL для поиска соответствующих значений в наборе данных, который имеет уникальные значения, объедините данные из двух наборов данных. Кроме того, существует множество других рекомендаций, которые могут потребоваться для создания отчетов SSRS с использованием двух или более наборов данных. Например, должен быть хотя бы один совпадающий столбец, по которому мы будем объединять наборы данных.

Мы можем использовать функцию поиска и написать наши выражения, как показано ниже.

Функция поиска с параметрами

 LookupSet (исходное_выражение, целевое_выражение, результат_выражение, набор данных) 

Q18. Будете ли вы хранить свой запрос в отчете SSRS или на сервере базы данных? Объяснить, почему?

Отв. Запросы SQL должны храниться в хранимой процедуре на сервере базы данных. Поскольку практика хранения SQL-запросов в текстовом формате больше не считается хорошей, и ее следует избегать.Сохраняя запросы в SP к серверу данных, SQL будет в накапливаемом формате, обеспечивая при этом все преимущества использования SP.

SSRS Advanced Interview Questions

Q19. Какие есть утилиты командной строки для SSRS? Перечислите некоторые и объясните.

Отв. Ниже приведен список утилит командной строки для SSRS.

Утилита RSS: Команда «RS.exe» — это служебная программа командной строки, поддерживающая режимы разработки SharePoint и Native.Это может выполнять множество операций со сценариями, связанных с SQL SSRS, а также использоваться при публикации отчетов на сервере отчетов или перемещении другого отчета с сервера.

Командлеты Powershell: Powershell становится популярным как среди опытных пользователей, так и среди ИТ-специалистов в качестве предпочитаемого языка и интерфейса командной строки. CMdlets важны для взаимодействия с CLI, в PowerShell большинство из них, скорее всего, написано на языке C и выполняет функции, возвращающие объект .NET. Он поддерживает только режимы SharePoint и устанавливает службу SSRS и прокси-серверы, обеспечивая при этом подготовку и управление приложениями SSRS и прокси.

Список наиболее полезных командлетов в PowerShell:

• Get-Command
• Get-Member
• Get-Help
• Get-Process

Утилита Rsconfig: Утилита Rsconfig — это хост сценария, который используется для выполнения операций со сценариями, таких как публикация отчетов, создание элементов в базе данных сервера отчетов, а также настройка и управление соединением сервера отчетов с базой данных сервера отчетов. Командный файл — «rsconfig.exe ’, который поддерживает только собственный режим разработчика.

Утилита RsKeymgmt: Команда «rskeymgmt.exe» — это инструмент управления ключами шифрования, используемый в операциях восстановления базы данных. Он поддерживает только собственный режим разработки. Также используется для резервного копирования, применения, воссоздания и удаления симметричных ключей с помощью командной строки.

Q20. Объяснение, является ли параметр с несколькими значениями для отчета SSRS?

Отв. Параметр с несколькими значениями позволяет пользователям вводить и передавать более одного запроса для параметра при создании отчета SSRS.В любых параметрах отчета, которые мы используем для фильтрации данных и извлечения полезной информации, необходимой для текущего сценария. В параметре с несколькими значениями вы можете выбрать либо статические значения, либо мы можем получить значения из баз данных.

Q21. Перечислите недостатки, о которых сообщалось в предыдущих версиях SSRS?

Отв. SSRS больше всего подходит для создания отчетов, однако у него также есть недостатки, которые перечислены ниже для лучшей оценки инструмента отчетности.(Модификации этих недостатков могут быть разными в текущей версии до и после публикации статьи)

• Нет кнопки печати для распечатки файлов Excel, PDF и т. Д.
• Отсутствие возможности отладки пользовательского кода.
• Количество страниц недоступно для всего содержимого.
• Передача значений из подотчета в основной отчет затруднена.
• Подотчеты нельзя добавлять в верхний или нижний колонтитул.
• также сможет выбирать значения для параметра XML; ’.

Q22. Объясните минимальные требования к программному обеспечению для платформы SSRS?

Отв. Вот список программного обеспечения, необходимого для инфраструктуры SSRS:

Операционная система — Windows Server 2000, Windows XP, Windows Server 2003.

Процессор — Intel Pentium 2.

Жесткий диск — сервер отчетов, требуется примерно 50 МБ пространства.

Для платформы .NET требуется 100 МБ пространства.

Для дизайнера отчетов это будет 30 МБ, а для образцов потребуется 145 МБ.

ОЗУ — требуется минимум 256 МБ ОЗУ для сервера отчетов.

— требуется SQL Server 2000 и минимальный пакет обновления 3.

Q23. Почему вам следует использовать SSRS для вашего следующего проекта?

Отв. SSRS может иметь много преимуществ по сравнению с другими платформами отчетности. Ниже приведены:

• SSRS дешевле и быстрее других.
• Помогает создавать эффективные отчеты с использованием интересных данных из обеих баз данных (Oracle или MS SQL Server)
• SSRS не требует специальной подготовки или навыков для использования инструментов и функций.
• Безопасная и быстрая интеграция с Visual Studio также использует .NET для создания отчетов.
Пользовательский интерфейс
• будет сгенерирован и доступен для автоматического доступа в соответствии с требованиями, когда параметры будут определены разработчиками специально.

Q24. Что такое безопасность базы данных в смешанном режиме?

Отв. В момент установки SQL Server разумнее получить другое имя пользователя и пароль SQL Server при входе на сервер базы данных.Поскольку окна не считаются наиболее надежным вариантом безопасности базы данных. В SSRS у вас есть альтернатива: разрешить интеграцию SQL Server с Windows или потребовать от пользователей сохранения другого идентификатора пользователя и пароля SQL Server. Вашим отчетам потребуется их имя пользователя и пароль для запуска отчетов из SSRS.

Изучите примеры резюме SSRS! Скачивайте и редактируйте, обращайтесь к ведущим работодателям! Загрузить сейчас!

Список соответствующих курсов сертификации Microsoft:

Использование индикаторов в отчетах SSRS

Нам всегда доставляет огромное удовольствие вводить новшества и открывать для себя что-то очень новое, но можно широко использовать.

Эта статья также основана на очень интересной теме, которую можно использовать в отчетах SSRS для повышения качества и обзора отчетов, т. Е. «Индикаторов».

Индикаторы — это значки, которые можно использовать для предоставления в отчетах специальных эффектов, таких как направления, символы, рейтинги и т. Д.

На приведенном ниже рисунке показаны индикаторы, предоставленные в SQL Server Business Intelligence Development Studio:

Сценарий:

Предположим, у нас есть отчет, в котором показаны звездочки на основе значения столбца набора данных, и мы хотим показать результат как:

Для достижения желаемого результата мы должны выполнить следующие шаги:

1.Откройте существующий или создайте новый проект, щелкните правой кнопкой мыши в области отчета и на вкладке Insert выберите индикатор .

2. Выберите любой из индикаторов в соответствии с вашими требованиями, например, здесь мы рассматриваем индикатор рейтинга 3 звезды .

3. После добавления мы можем установить набор данных для индикатора, откуда будут отображаться данные.

4. В случае рейтинговых индикаторов мы должны указать тот же номер.индикаторов, как показано в опциях.

Например, — Если нам нужно показать пятизвездочный индикатор рейтинга, мы должны вставить пятизвездочный индикатор рейтинга пять раз, а для трехзвездочного индикатора рейтинга мы должны вставить трехзвездочный индикатор раз.

5. Каждый индикатор состоит из двух частей

6. Мы должны изменить часть индикатора, чтобы отображать данные и настроить их внешний вид.

На рис.,

Значение : столбец набора данных, данные которого должны отображаться, или любое выражение на основе сценария.

Состояния Единица измерения : Имеется два варианта: числовой и процентный. Значение по умолчанию — процент.

Состояния индикатора : В случае индикатора 3-звездочного рейтинга мы должны определить 3 состояния для всех трех индикаторов, вставленных в отчет,

1. 1-е состояние — для пустой звезды, т.е. мы должны указать начальное и конечное значения (Интервал), для которых звезда будет отображаться как пустая.В нашем случае это будет 0-0, поскольку мы хотели бы отображать пустую звезду только тогда, когда значение равно 0.
Состояние
2. 2 ^nd предназначено для наполовину заполненной звезды, т.е. мы должны предоставить начальные и конечные значения (Интервал), для которых звезда будет отображаться как наполовину заполненная. Здесь мы бы установили его как 0-0,5, чтобы показать наполовину заполненную звезду, если значение находится между 0 и 0,5.
3. 3 ^rd Состояние для полной звезды, т.е. мы должны предоставить (Интервал) начальные и конечные значения, для которых звезда будет отображаться как полная.Мы установим его как 0,5-1, чтобы отображалась закрашенная звезда, если значение 0,5-1.

Мы должны повторить описанные выше шаги a, b и c для двух оставшихся индикаторов, а также изменить интервалы.

7. Дополнительно мы можем изменить цвета отображаемых индикаторов в зависимости от различных условий.

Примечание: Индикаторы поддерживаются для SQL SERVER 2008 R2 или более поздних версий.

Чтобы использовать индикаторы в своем отчете, вы должны использовать SQL SERVER 2008 R2 как TargetServerVersion. Если ваш проект не настроен на использование SQL SERVER 2008 R2 как TargetServerVersion , то вы получите сообщение об ошибке: «В отчете был обнаружен индикатор состояния Имя индикатора . SQL Server 2008 Reporting Services не поддерживает индикаторы состояния. Либо уменьшите уровень ошибки до значения менее 2, либо измените ReportServerTargetVersion на версию, которая поддерживает индикаторы состояния.”

Выполните следующие шаги, чтобы установить TargetServerVersion в случае SQL SERVER 2008:

Перейдите в Project >> Project Properties >> установите TargetServerVersion = SQL Server 2008 R2.

Расширенные функции:

Если мы хотим показать разные цвета звезд на основе полученных значений, например:

• Если значение равно 1, показать 1 звезду красным цветом,
• Если значение равно 2, отобразить 2 звезды оранжевым цветом и
• Если значение равно 3, показать 3 звезды зеленым цветом

Для достижения этого результата нам необходимо изменить свойства индикатора как:

• Перейдите к первой звезде и измените ее состояние, как показано на следующем рисунке:

• Аналогично второй звезде и изменим ее свойства как:

• Наконец измените свойства третьей звезды, и все готово.

Результат будет примерно таким:

Надеюсь, это поможет.