что это и как работает?
Обходчик иммобилайзера – это устройство, которое позволяет выполнить запуск двигателя, минуя штатную противоугонную систему. Но для чего он нужен и как работает иммобилайзер, разбирался Daily-Motor.Ru.
Что такое иммобилайзер?Иммобилайзером называют устройство, которое защищает автомобиль от несанкционированного пуска двигателя. Оно блокирует систему впрыска на программном уровне и не дает запуститься двигателю, пока в замке не окажется штатный ключ зажигания.
Принцип действия иммобилайзера заключается в следующем:
1. На замке зажигания стоит считывающее устройство, которое ждет представления штатного ключа.
2. В штатном ключе находится чип, информация о котором вшита в ЭБУ двигателя.
3. Как только ключ оказывается в замке, считыватель проверяет чип и если он соответствует – запуск двигателя разрешается. Если нет, то стартер вращаться будет, но двигатель не запустится.
Данное устройство эффективно защищает автомобиль от угона, но не дает выполнить ряд других функций, которые могут быть необходимы автовладельцу.
Зачем нужно «обходить» иммобилайзер?Чтобы получить ответ на этот вопрос, нужно установить на машину сигнализацию с автозапуском. Он позволяет запустить мотор на расстоянии, используя брелок, что бывает очень полезно в зимнее время. Однако запуск будет невозможен, так как в замке не будет штатного ключа, ведь он находится дома – у владельца.
Именно для этих целей и придумали обходчик – заводить машину без использования штатного ключа на время работы автозапуска.
Как работает обходчик иммобилайзера?Старые обходчики работали по следующему принципу:
1. Под панелью автомобиля пряталась небольшая коробочка-обходчик, со спрятанным внутри штатным чипом от запасного ключа или же с самим ключом, если вскрыть его не удалось.
2. Питание обходчика осуществляется от дополнительного канала сигнализации, чтобы он включался только на время автозапуска.
3. От обходчика до считывающего устройства автомобиля протягивается провод-антенна и наматывается вокруг него.
4. При включении автозапуска обходчик передает информацию о штатном чипе на считывающее устройство посредством магнитной индукции. Считыватель дает разрешение на пуск двигателя, мотор запускается, обходчик сразу же отключается.
Как работают современные обходчики?
Чтобы сохранить второй ключ или чип автовладельца и улучшить защиту от угона, производители сигнализаций в настоящее время научились вшивать в прошивки CAN систему обучения штатного ключа.
Сигнализация копирует программную копию чипа и через цифровую шину данных передает ее на впрыск, тем самым допуская пуск двигателя брелком.
Может быть интересно: Машина перевертыш: чем опасна такая покупка?
Интересное по теме:
Рекомендуем:
Основные функции иммобилайзера в современных автомобилях
+7 (495) 236-83-92
Заказать звонок
Главная задача иммобилайзера – предотвратить угон автомобиля, причем сделать это как можно более незаметно и неожиданно для злоумышленника. Иммо (так еще иногда называют это устройство) устанавливается в разрыв электрической цепи или по-другому блокирует жизненно важные узлы автомобиля: систему зажигания, питание топливного насоса, блок управления двигателем.
Первые иммобилайзеры находчивые водители и их электрики устанавливали еще во времена ламповой электроники. Чаще всего это были специальные кнопки-«секретки», спрятанные под торпедо или, наоборот, находящиеся на виду, но замаскированные.
Нажав на них, водитель через реле подавал питание на систему зажигания или включал дополнительный потайной клапан топливной магистрали. Без этого завести двигатель или уехать на автомобиле было невозможно.
ТИПЫ ИММОБИЛАЙЗЕРОВ
Подавляющее большинство современных автомобилей оснащается иммобилайзерами еще на конвейере. Плюсы этого очевидны – автомобиль получает защиту прямо с завода. Минусы – в том, что штатное решение неиндивидуально и для нейтрализации такого противоугонного устройства легко найти решение, общее для всех автомобилей одной модели. Установка нештатного иммобилайзера делает автомобиль уникальным, а его угон – крайне сложным, а в некоторых случаях и невозможным.
Кроме разделения на штатные и нештатные, иммобилайзеры можно дифференцировать и по типу срабатывания.
-
Контактные. Чаще всего входят в заводское оснащение автомобиля. Чаще принцип работы основан на считывании кода с ключа зажигания, в который встроен транспондер с носителем индивидуального пароля.
При вставлении ключа в замок блок управления иммобилайзером считывает код с транспондера и «дает добро» на запуск двигателя. Очевидно, что механическим путем (поддельным ключом или отмычкой) автомобиль не завести, однако довольно легко обойти электрическую цепь иммобилайзера, что делают даже при установке сигнализации с автозапуском.
-
Кодовые. В некоторых штатных иммобилайзерах для разблокирования автомобиля перед пуском нужно ввести код, пользуясь стандартными кнопками на панели приборов (чаще всего – на автомагнитоле). Обойти такие иммо сложно, как и подобрать код. Минус таких систем, кроме неудобства пользования, в том, что злоумышленник может подсмотреть код. Впрочем, кодовые иммобилайзеры устанавливают и как дополнительное оборудование. Блок управления подключают по CAN-шине, а в качестве ключа используют любые штатные кнопки, где есть резистивная шина – например, увеличения/уменьшения громкости или скорости круиз-контроля. После запуска двигателя в таких системах необходимо произвести манипуляции кнопками в определенной последовательности.
-
Бесконтактные малого радиуса. По принципу действия аналогичны чип-ключам, устанавливаемым на подъездах многоквартирных домов: перед запуском ключ-метку нужно поднести к считывающему устройству (антенне). Как и в случае с набором кода, угонщики могут проследить за действиями водителя.
-
Бесконтактные большого радиуса. Радиус приема антенны в иммобилайзерах такого типа – 1-2 метра. Это позволяет устанавливать блок управления практически в любом месте, что делает его обнаружение практически невозможным. В ходе работы антенна и миниатюрный автономный транспондер (его обычно называют «меткой») контактируют путем радиообмена кодированными сигналами. При исчезновении метки из зоны приема сети цепь иммобилайзера рассоединяется. Наиболее совершенная система, причем самыми надежными считаются так называемые криптотранспондеры, которые при каждом новом радиообмене генерируют новые коды.
По времени срабатывания иммобилайзеры можно разделить на два типа:
-
моментального действия. Иммо сразу не дает завести двигатель автомобиля;
-
отложенного действия. Двигатель заводится, но в дальнейшем происходят сбои – либо при включении передачи, либо про прошествии определенного, небольшого, отрезка времени.
К первому типу чаще относятся штатные системы автомобиля. Его минус в том, что, хотя иммобилайзер и причиняет неудобства угонщику, он узнает о проблемах на начальном этапе угона, а значит, может подготовиться или применить обходной вариант.
Второй тип действия более результативен, поскольку застает злоумышленника, часто не знающего о существовании иммобилайзера, врасплох. Проблемы начинаются либо когда угонщик выезжает на оживленную улицу, либо когда хозяин автомобиля, выброшенный из него вместе с меткой-транспондером, добирается до безопасного места.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА
Как мы можем убедиться, иммобилайзер является весьма эффективной защитой автомобиля – как в комплекте с другими противоугонными средствами, так и сам по себе. Но, к сожалению, в некоторых случаях, иммо из надежного друга может превратиться в коварного врага владельца машины – если не следовать определенным правилам.
-
Перед сдачей автомобиля в ремонт, не связанный с работой иммобилайзера, отключайте его и другие охранные системы.
-
Бесконтактные метки-транспондеры, как правило, оснащены внутренним источником питания (батарейкой). При установке иммобилайзера выясните примерный срок его службы и заменяйте батарейку превентивно, не дожидаясь ее разряда, и, как следствие, обездвижения автомобиля.
-
Не храните метку в автомобиле, на связках ключей, в предметах, потенциально могущих заинтересовать злоумышленников: кошельках, барсетках, сумках для документов.
-
Изготовьте дополнительную метку и храните ее дома на случай, если другие выйдут из строя.
-
Установку, ремонт и настройку иммобилайзера, ровно как и других охранных систем, проводите только на надежных станциях техобслуживания – например, на любой из СТО сети умных автосервисов Wilgood.
Оставить заявку
транспортных средств Kia и Hyundai подвергаются групповому расследованию в связи с неисправностью устройства иммобилайзера, что приводит к заоблачным уровням краж
Новости предоставлены
ТОО Шуберт Джонкхир энд Кольбе15 сентября 2022 г., 14:00 по восточноевропейскому времени
Покупателей Kia и Hyundai призывают связаться с Schubert Jonckheer & Kolbe, чтобы обсудить свои законные права
САН-ФРАНЦИСКО, 15 сентября 2022 г. /PRNewswire/ — Компания Schubert Jonckheer & Kolbe LLP сегодня начала расследование в отношении автопроизводителей Kia и Hyundai для производства автомобили без «автомобильной иммобилайзерной системы», электронного устройства безопасности, которое предотвращает запуск автомобиля, если нет правильного ключа, и предположительно не раскрывает полностью связанные с этим проблемы безопасности.
Многие модели автомобилей Kia, выпущенные с 2011 по 2021 год, и модели автомобилей Hyundai, выпущенные с 2015 по 2021 год, якобы не были оснащены «системой автомобильного иммобилайзера». Согласно многочисленным сообщениям прессы и жалобам, отсутствие этого защитного устройства делает эти автомобили более легкими для угона, чем большинство других автомобилей.
На самом деле, отчеты предполагают, что многие угонщики могут просто взломать эти автомобили, используя легко загружаемое программное обеспечение, USB-накопители и кабели. Согласно сообщению CNBC, вирусные видеоролики в социальной сети TikTok показывают, как молодые подростки воруют автомобили Kia и Hyundai и управляют ими с помощью USB-кабеля. Сообщается, что этот вызов TikTok, в котором используется хэштег «Kia Boys», набрал более 33 миллионов просмотров.
В результате автомобили Kia и Hyundai угоняют все чаще. В Лос-Анджелесе официальные лица говорят, что вирусная тенденция, нацеленная на эти легко угоняемые автомобили, привела к увеличению краж автомобилей Kia и Hyundai на 85% по сравнению с прошлым годом.
А согласно статье Wall Street Journal от 8 сентября 2022 года, 48% автомобилей, угнанных в Сент-Луисе в этом году, были Kia или Hyundai, по сравнению с 7% от общего числа в 2021 году. система автомобильного иммобилайзера во многих автомобилях Kia и Hyundai является дефектом безопасности, который приводит к увеличению затрат владельцев автомобилей на ремонт, потере стоимости и невозможности использования автомобиля. На сегодняшний день Kia и Hyundai не смогли отозвать дефекты безопасности, предоставить гарантийное покрытие или устранить дефект.
В свете этих обвинений фирма Шуберта расследует, является ли отказ Kia и Hyundai раскрыть информацию о том, что они не установили устройства иммобилайзера в некоторых автомобилях, ложным и вводящим в заблуждение нарушением законов штата и федеральных законов.
Если вы приобрели Kia, выпущенный в период с 2011 по 2021 год, или Hyundai, выпущенный в период с 2016 по 2021 год, в котором используется традиционная система зажигания со стальным ключом, свяжитесь с нами сегодня или посетите наш веб-сайт по адресу https://www.
classactionlawyers. .com/cartheft.
О Schubert Jonckheer & Kolbe LLP
Schubert Jonckheer & Kolbe представляет акционеров, сотрудников и потребителей в групповых исках против корпоративных ответчиков, а также акционеров в производных исках против их должностных лиц и директоров. Фирма базируется в Сан-Франциско и с помощью соадвоката ведет судебные дела по всей стране.
Контактное лицо
Эмбер Л. Шуберт
Schubert Jonckheer & Kolbe LLP
[email protected]
Тел.: 415-299-8257
ИСТОЧНИК Schubert Jonckheer & Kolbe LLP
Информационные бюллетени PRN Top Stories
Подпишитесь, чтобы еженедельно получать на свой почтовый ящик главные новости и кураторские новости PRN!
Спасибо за подписку!
Диагностическое погружение: Системы иммобилайзера — Clore Automotive
За прошедшие годы мы углубились во многие аспекты электрических систем транспортных средств и электрической/электронной диагностики, но до сих пор мы никогда специально не занимались проблемами, связанными с проблемами системы иммобилайзера, как их диагностировать и какие шаги предпринять для их решения.
В статье этого месяца мы углубимся в эту область диагностики электрических систем с помощью нескольких отраслевых экспертов.
Иммобилайзеры: что это такое, как они развивались и как решать проблемы тема. В этой статье с сайта SearchAutoParts.com Эрик Зиглер рассматривает историю систем иммобилайзеров (знаете ли вы, что первое противоугонное устройство/иммобилайзер было представлено в 1919 году!!!), обсуждает эволюцию этих систем в том, что касается GM и Ford, а также приведены примеры распространенных диагностических сценариев. Как он отмечает, «… есть несколько компонентов уравнения, которые должны быть правильными для успешного старта». Он описывает, как эти компоненты взаимодействуют друг с другом, чтобы обеспечить успешный запуск, и предоставляет обзор общих моделей отказов. Он также отмечает, что эта система, как и все системы автомобиля, все время усложняется: «Противоугонные и иммобилайзерные системы, как и все современные технологии, продолжают развиваться и усложняться».
Это отличный вводный взгляд на систему, которая влияет на успех при каждом повороте ключа.
Системы иммобилайзера Nissan
Также из SearchAutoParts.com эта статья Джима Гарридо посвящена системам иммобилайзеров Nissan и Infiniti, в частности системам, управляемым ECM. Гарридо обсуждает структуру связи для этой системы и дает советы о том, как устранить неисправную связь между ECM и системой управления иммобилайзером (immo), определяя способы определения того, связана ли проблема связи с ECM или иммобилайзером. Он также отмечает, что все компоненты системы сопряжены друг с другом, поэтому при замене любого компонента требуется перепрограммирование, чтобы вернуть всю систему в синхронное состояние. «Примечание: если установлен блок управления иммобилайзером, ECM или новые ключи, вы должны запрограммировать новый компонент на другие с помощью сканирующего устройства, поддерживающего систему безопасности».
Часть общей системы электрооборудования автомобиля
Как мы видим из двух предыдущих статей, система иммобилайзера взаимодействует со многими другими компонентами системы для выполнения своей задачи.
Одним из компонентов, который часто имеет критические взаимодействия с системой иммобилайзера, является PCM. Как отмечает Сэм Белл в этой статье из журнала MOTOR Magazine , «PCM является одним из самых дорогих компонентов автомобиля, что подчеркивает важность точной диагностики». Как и в примере из приведенной выше статьи о системах иммобилайзера Nissan, важно определить, связана ли выявленная проблема с неисправным PCM или неисправной системой иммобилайзера.
В этой статье он рассматривает широкий спектр диагностических дилемм, связанных с ПКМ. Сначала он определяет те шаги тестирования, которые обычно выполняются, когда предполагается, что PCM является основной причиной жалобы клиента. Затем он проводит несколько конкретных тематических исследований, определяя решения проблемных автомобилей, таких как Mercedes S500, Subaru Forrester и Mitsubishi Galant. Тем не менее, в четырех отдельных случаях он обращается к тому, как иммобилайзер и PCM могут быть взаимосвязаны, и к важности установления взаимосвязи между ними.
«Как правило, PCM должен каким-то образом реагировать (например, запускать искру и впрыск), когда он обнаруживает сигнал оборотов двигателя. Если нет ответа, неисправность все же может быть в иммобилайзере или противоугонной системе, а не в самом PCM, так что не делайте поспешных выводов».
Несколько кодов DTC в The Penny Arcade
В этой статье с сайта UnderHoodService.com Гэри Гомс рассматривает случай с двигателем No-Crank Honda Element, с которым столкнулся приезжий в горах Колорадо. . Из-за характера ситуации владельца транспортного средства (необходимости вернуться из отпуска) это больше похоже на открытую электрическую систему «кто это сделал», чем на статьи / ресурсы, на которые мы обычно ссылаемся.
Тем не менее, Гэри проходит ремонт по мере его проведения, причины, по которым его тихий внутренний голос говорил ему, что, хотя машина снова работает, ремонт не завершен, и как он использовал данные машины и ее электрическую схему.