Какая категория прав нужна на эвакуатор

Эвакуатором можно управлять с категориями B и С, ниже пойдет речь почему нужны 2 категории прав для управления этим транспортом, и в каких случаях достаточно одной категории. Множество разных брендов сейчас выпускает технику для эвакуации машин. Они предназначены для погрузки и перемещения разных видов автотранспорта.

От чего зависит?

Отличаются автоэвакуаторы способом погрузки транспортного средства и максимально допустимой массой возможного груза. Поскольку масса вместе с грузом может существенно отличаться, разные автоэвакуаторы попадают в разные группы автотранспорта. А значит, и права у водителей автоэвакуаторов могут быть разных категорий.

И вопрос этот стоить поставить так: какая категория прав нужна на конкретный тип эвакуатора? Ведь то, какая категория прав должна быть, зависит от конкретной характеристики массы.

Для работы в сфере оказания услуг по транспортировке автомобилей предпочтительно иметь водительские права сразу нескольких категорий.

Права категории В

Автоэвакуаторы с максимально допустимой массой до 3,5 тонн относятся к категории В (легковые авто и небольшие грузовики, которые не должны превышать указанной массы). А значит, обычных прав этой категории будет достаточно, водителю надо иметь только права категории В.

К таким эвакуаторам относятся самые простые модели на базе автомобиля ГАЗ. Такие эвакуаторы часто можно встретить на дорогах Москвы.

Права категории С

Теперь стоит разобраться с тем, какие права нужны на более тяжелый эвакуатор.

Для автоэвакуаторов, масса которых с грузом превышает 3,5 тонны, необходимы права с категорией С, так как они относятся к виду крупногабаритной техники. Например, для управления эвакуатором массой 5 тонн водителю нужно будет пройти дополнительное обучение и получить права категории С.

При этом количество лет водительского стажа значения не имеет. Но стоит помнить, что какая бы ни была категория прав, обращение с такого рода техникой требует дополнительных навыков.

Надеемся, информация о том, какие права нужны на эвакуатор, была полезна.

Какая категория нужна на «Газель»

В России широкое распространение получил автомобиль под названием «Газель». В воображении сразу возникает образ красивого животного, грациозной лани, очень быстро убегающей, как только заметит опасность. И действительно, данная машина приятна в обслуживании, неприхотлива и бюджетна. Однако в связи с разнообразием модификаций этого автомобиля возникает резонный вопрос: какая категория нужна на «Газель», если говорить о водительских правах?

Разнообразие форм

Автомобили данной марки начали выпускать в далеком 1994 году, потом был рестайлинг этого фургона, после чего была выпущена «Газель-Бизнес», потом «Газель-Некст». На базе этого бестселлера собирали такие малотоннажные грузовики и фургоны, как «Валдай», «Соболь» и «Баргузин». Кроме того, даже в странах Ближнего зарубежья выпускается этот автомобиль, иногда под другими названиями.

Помимо разных названий, модель выпускалась еще и в разных модификациях: «Газель» грузовая, пассажирская и грузопассажирская. Есть варианты удлиненной модели. На различные автомобили нужны разные категории водительских прав. «Газель» служит для различных целей, будь то маршрутное такси или грузовые перевозки.

Каждый водитель имеет категорию водительских прав. Итак, какая категория нужна на «Газель», поможет разобраться закон и правила дорожного движения.

Грузовая модель

Что из себя представляет «Газель» грузовая? Это малотоннажный грузовик с максимальной разрешенной массой 3500 килограммов, который может перевозить на борту 1,5 тонны груза. Однако это касается вовсе не всех автомобилей. Ведь есть различные модели: с тентом, полностью открытый кузов и термобудка «Газель». Категория B необходима по правилам дорожного движения для управления подобным транспортным средством, а именно с максимальной снаряженной массой до 3,5 тонн.

Поэтому, чтобы выяснить, можно ли только с этой категорией управлять вашей «Газелью», необходимо заглянуть в паспорт технического средства (ПТС). Именно там в пункте максимальная снаряженная масса стоит цифра, которая является решающей в этом вопросе. Итак, если в ПТС масса меньше или равна 3500 кг, то этим автомобилем можно управлять, имея права категории В.

«Газель» пассажирская

Другое дело, если речь идет о микроавтобусе, таком как ГАЗ-3221. Это часть семейства «Газелей» очень часто используется для перевозки людей на небольшие расстояния, например, при коммерческих перевозках по заданным городским маршрутам. Согласно правилам дорожного движения и действующему законодательству, для управления этим видом транспорта недостаточно категории В, поскольку количество перевозимых пассажиров более восьми. Если, к примеру, взять какой-нибудь минивэн, даже «Хендай-Старекс» или «Мерседес-Вито», то для них вполне достаточно категории В. Однако «Газель» пассажирская перевозит 13, а то и 15 пассажиров. Получается, что для управления нужна категория прав D, открывающая возможность водить автобусы.

И, действительно, все водители маршруток открывают именно эту категорию, перед тем как сесть за руль этого вида транспорта. Кстати говоря, очень часто, помимо самой категории D, работодатели требуют еще и опыт в данной сфере, тем самым заботясь о безопасности перевозок и пассажиров.

Грузопассажирская

Какая категория нужна на «Газель», если говорить о цельнометаллических фургонах? Они могут быть как с полным остеклением, что называется по кругу, так и наполовину. Такая конструкция позволяет разместить несколько пассажирских сидений, а также в полной мере использовать багажник, ведь он получается очень большим, можно перевозить даже холодильники и стиральные машины, не говоря уже о промтоварах и коробках с продукцией.

Такие «Газели» могут использоваться для дальних переездов, поездок на море с семьей, особенно в исполнении люкс. Сиденья в таком автомобиле вполне комфортны для всех. Какая же категория прав необходима, чтобы управлять таким автомобилем? Так как максимальная разрешенная масса грузопассажирской «Газели» составляет менее 3500 кг, то для управления ею достаточно прав категории В. Только необходимо соблюсти одно условие — количество посадочных мест. Оно должно составлять не более восьми, включая место водителя. Тогда будет достаточно прав категории В.

Права категории С для «Газели»

Однако может возникнуть ситуация, в которой для управления данным автомобилем может быть недостаточно прав категории В или D. Иногда для управления этим грузовиком нужна категория прав С. В каких случаях?

Согласно действующему законодательству, права категории С нужны для управления транспортным средством с максимальной разрешенной массой более 3500 кг. Есть некоторые модификации «Газели», например, удлиненный ГАЗ-33022, у которого максимальная разрешенная масса 3600 кг. Даже если вы не будете нагружать машину полностью, по закону все равно для управления необходима категория С.

«Газель» с прицепом

А что, если необходимо использовать «Газель» с прицепом? Какая категория прав тогда нужна? Вообще, для управления автомобилями с прицепами требуется категория Е, причем нескольких видов, в зависимости от транспортного средства. Согласно градации категорий правил дорожного движения, если масса транспортного средства и прицепа не превышает 3500 кг, то достаточно категории В. Однако к «Газели» это не относится, поскольку ее масса без прицепа приближается к 3500 кг. А значит, даже если вес прицепа 750 кг, то в сумме максимальная разрешенная масса полученного автопоезда составляет более 3500 кг, и для управления уже требуются права категории Е и С. То есть должна быть открыта категория С, а к ней дополнительно категория Е.

Но кто-то скажет, что можно обойти категории водительских прав. «Газель» может везти гораздо больше, чем заявленные 1,5 тонны. Достаточно просто поставить усиленные рессоры, и все будет в порядке. Однако это ошибочное мнение. Производитель не зря в технических характеристиках заявляет максимальную разрешенную массу. Ведь все элементы конструкции рассчитаны именно на этот вес. Например, тормоза могут не выдержать дополнительной нагрузки, и торможение будет уже не таким эффективным, а в экстренной ситуации автомобиль может и вовсе не остановиться.

Перерегистрация категории

Иногда возникает необходимость перерегистрировать «Газель» категории Д на другую, например, В. Хозяин просто не пользуется сиденьями в салоне, и решил их просто убрать. Тогда необходимо обратиться в ГИБДД, и там после некоторых процедур оформят все необходимые документы.

Итак, какая категория нужна на «Газель»: В, С, D, а в некоторых случаях даже Е. Чтобы не попасть впросак, внимательно изучите паспорт транспортного средства вашей модели, и тогда можно смело отправляться в дорогу.

какая категория прав нужна, на бортовую, с прицепом, фургон

ГАЗель — популярная марка автомобилей в России. Ключевые преимущества транспорта — универсальность, заключающаяся в возможности перевозить не только груз, но и людей, отправиться в турне большой компанией. Если ГАЗель Некст, какая категория прав нужна? Богатое разнообразие модельного ассортимента подразумевает применение нескольких категорий удостоверений для вождения автомобилем.

Выбор зависит от грузоподъемности, числа установленных сидений и иных параметров машины. Требования к документам прописаны в нормативно-правовых актах и правилах дорожного движения.

Грузовая

Грузовая модификация транспорта предполагает возможность транспортировать до 1500 кг материала, ее предельная разрешенная масса — 3,5 т. Исключение составляют грузовики с будкой, фургоном, навесом, открытым кузовом и термобудкой. Техническая документация на бортовую ГАЗель содержит данные по максимальной допустимой массе и грузоподъемности.

Работа на грузовой модификации машины потребует от водителя прав согласно следующей классификации:

1. Разряд В — если максимальный транспортный вес не доходит до 3,5т, допускает наличии нетяжелого прицепа не более 0,75т.
2. Подкатегория ВЕ потребуется оператору автомобиля с прицепным механизмом, масса которого свыше 0,75т, а вместе с транспортом превышает 3,5т.
3. Разряд С — если предельная масса машины превышает 3,5т, при наличии легкого прицепа до 0,75т.
4. Подкатегория СЕ — если предельный вес техники превышает 3,5т, при наличии тяжелой прицеп-конструкции массой более 0,75т.

Вождение без водительского документа необходимой классификации, согласно российскому законодательству, влечет за собой наложение карательных санкций, запрет на управление техникой и транспортировка ГАЗели Некст на штрафстоянку.

Пассажирская

Пассажирская ГАЗель — транспорт для одновременной перевозки не более 15 человек. Наиболее распространены микроавтобусы в сфере внутригородских и междугородних перевозок.

Российское законодательство предъявляет к водителям требования относительно наличия прав:

1. D — водительское удостоверение на работу на микроавтобусе с количеством пассажирских мест до 8.
2. Подкатегория D1 пригодится оператору маленького автобуса с 9-16 посадочными местами.

Рассмотренные категории прав позволяют одновременно использовать легкие прицепы, вес которых в сумме с техникой не превышает 3,5т.

Грузопассажирская

Наличие цельнометаллического фургона дает возможность монтажа нескольких дополнительных пассажирских сидений и полноценного применения багажника для транспортировки негабаритных грузов: бытовой техники, стройматериалов, досок, мебели. Предельная масса грузопассажирской модификации, согласно техническим документам, не должна быть больше 3,5т.

Водителю достаточно отметки о категории В, если автобус предполагает одновременную перевозку до 8 человек.

В остальных случаях потребуется получение прав категории D.

С прицепом

ГАЗель с прицепом требует от водителя прав разной категории в зависимости от особенностей транспорта. При максимально допустимой массе машины до 3500 кг:

1. Категория В позволяет использовать нетяжелый прицепной механизм, весом до 750 кг.
2. Удостоверение с отметкой ВЕ необходимо для конструкции, вес которой превышает 750 кг, а сумма с автомобилем составляет более 3500 кг.

При максимально допустимой массе машины более 3500 кг работнику нужна категория С:

1. Права с классификацией С для вождения транспорта с нетяжелым прицепом, масса которого не превышает 0,75т.
2. Удостоверение с отметкой СЕ необходимо для конструкции, масса которой превышает 0,75т, а сумма с автомобилем составляет более 3500 кг.

На пассажирских модификациях установка прицепа возможна при наличии удостоверения категории:

• D и D1 — в случае применения легкого прицепа до 0,75т;
• DЕ или D1Е — в случае применения тяжелой конструкции, масса которой превосходит 0,75т.

Выпуск этой марку машин начали в 1994 году. После рестайлинга фургона в массовое производство запустили модель ГАЗель Бизнес. Следующий этап развития — ГАЗель Некст. Она легла в основу многочисленных модификаций: стали появляться грузовики и малотоннажные фургоны (Баргузин, Валдай и Соболь).

В соответствии с законодательством, к управлению ГАЗелью допускается лицо, имеющее права необходимой категории. Для их получения потребуется прохождение теоретической и практической программы обучения. По завершении курса — сдача экзамена.

Категории ГАЗели можно перерегистрировать с одной на другую. Для этого достаточно снять или установить дополнительные пассажирские сиденья, демонтировать или сменить прицеп или провести иные мероприятия, затем зафиксировать изменения в государственных органах власти. Точная информация о максимальной разрешенной массе, грузоподъемности и другие характеристики модели автомобиля содержатся в паспорте транспортного средства.

Разновидность Прав Категории C | Автошкола Антарес

В чем необходимость получения водительских прав? Это, в первую очередь связано с увеличением скоростей в различных сферах жизнедеятельности человека. Современные обстоятельства заставляют каждого быть более активным и учат принимать молниеносные решения. Водительские права в таких условиях уже не являются чем-то сверхъестественным. Это становится необходимостью. 

Категория С занимает второе место по распространённости среди всех категорий вождения. В Украине существует 4 разновидности грузовых категорий. Главным плюсом владения правами одной из грузовых категорий является возможность хорошего заработка. В данной статье мы разберем особенности каждой разновидности категории С.

Категория С

Курсы вождения на категорию С может пройти любой желающий при достижении 18-ти летнего возраста. Для поступления в автошколу необходимо иметь хорошее здоровье, подтвердить это путем получения медицинской справки. После успешного обучения, студенты допускаются к экзамену в сервисный центр МВД. Главный экзамен состоит из двух частей: теория и практика.

Права категории С дают право управлять грузовым транспортным средством массой от 7.5 тонн. Правила дорожного движения никак не регламентируют категорию С в плане максимальной массы авто. Также нет ограничений по количеству пассажиров. Единственное – их не должно быть больше, чем допускается техническими характеристиками грузовика.

А как быть с грузовыми автомобилями массой от 3.5 до 7.5 тонн? И можно ли управлять легковым автомобилем с категорией С? Об этом поговорим далее.

Категория С1

Ответ на 1й вопрос содержится в описании категории С1. Те, кто хочет управлять малогабаритным грузовиком до 7.5 тонн должны сдать на права категории С1. Это также можно сделать с 18-ти лет.

Под данную категорию подпадают следующие автомобили:

— малогабаритные грузовые автомобили массой выше 3.5 тонн, перевозящие продукты питания;

— грузовые автомобили, работающие на доставке;

— автомобили, которые перевозят в кузове людей: рабочие бригады, солдаты и тд.

При наличии открытой только категории С, автомобилями, подпадающими под категорию С1, управлять запрещено. 

Что касается легковых автомобилей. Для легального вождения машин, общей массой до 3.5 тонн, необходимо открывать категорию В и только эта категория водительских прав (Украина) дает право управлять легковыми ТС. Всеобщее заблуждение: «Что открытая старшая категория, дает право управлять автомобилями из младшей категории», является только заблуждением. 

Хотите управлять любым ТС? В таком случае нужно открывать все категории. По лояльным ценам это можно сделать в автошколе «Антарес» города Никополь. В нашей автошколе имеется возможность выучиться на любую категории «с нуля», или же докатать необходимое количество часов, для открытия дополнительной категории. Переходите по ссылке, по которой можно узнать, сколько стоит обучение на категорию С.

Категория С1Е

Обучение вождению с прицепом является отдельным этапом обучения в любой автошколе. Речь идет о крупногабаритный прицепах, массой от 750 кг. Наличие такого прицепа в сцепке с малогабаритным грузовым автомобилем из категории С1, говорит о том, что у водителя, управляющего такой сцепкой, должна быть открытая категория С1Е. Такой водитель может на законной основе управлять сцепкой грузового автомобиля от 3.5 до 7.5 тонн и прицепом массой выше 750 кг. Ограничение по общей массы такой сцепки – 12 тонн.

Условия для открытия данной категории:

— нет противопоказания по здоровью;

— возраст от 19-ти лет;

— наличие подтвержденного стажа вождения на главной категории от 1го года.

Категория СЕ

Условия для обучения на категорию СЕ такие же, как и в категории С1Е. ПДД категорию СЕ описывает следующим образом: разрешается управлять грузовым транспортным средством массой от 7.5 тонн в сцепке с прицепом массой выше 750 кг. То есть, категория СЕ – это категория дальнобойщика. 

Данная категория, права можно получить только с открытой категорией С, является самой прибыльной. Потому что профессия дальнобойщика высоко оплачивается как у нас в стране, так и заграницей.  

Профессия дальнобойщика или просто водителя грузовика, также требует обучения. Такое образование можно получить в автошколе «Антарес» города Никополь. Читайте также другие статьи нашего блога, записывайтесь в новые группы – наши двери всегда открыты!

категории для грузовой и пассажирской Газели

В России широкое распространение получил автомобиль под названием «Газель». В воображении сразу возникает образ красивого животного, грациозной лани, очень быстро убегающей, как только заметит опасность. И действительно, данная машина приятна в обслуживании, неприхотлива и бюджетна. Однако в связи с разнообразием модификаций этого автомобиля возникает резонный вопрос: какая категория нужна на «Газель», если говорить о водительских правах?

Особенности

Газель газеле рознь. Ведь машина может подозревать, как и легковую категорию, так и грузовую. Все зависит от грузоподъемности и иных характеристик, указанных в документах. Так если газель какая категория прав нужна? На этот вопрос может ответить только сотрудник ГИБДД и человек, который видел документы на машину.
Ведь какие права нужны на газель напрямую зависят от грузоподъемности, наличия мест для пассажиров.

Как правило, грузовая машина подразумевает категорию С, а с пассажирами категорию Д. Иными словами пассажирская газель не может управляться водителем с открытыми правами В. Права для управления газелью возможно получить в любой автошколе после сдачи на права еще раз.

А с какой категорией можно ездить на газели, если пассажиров не более 5? Тогда можно говорить о категории В, но если грузоподъемность машины не более 3,5 тонн.

В Российской Федерации достаточное распространение получила именно Газель. Ведь при таком названии сразу же возникает образ животного и высокая скорость. Газель всегда убегает при опасности, и набирает значительную скорость при этом.

Фактически, ТС приятное в обслуживании и неприхотливо для использовании. Бюджетный автомобиль по карману каждому. Но если говорить о таком транспортном средстве, то какая здесь категория водительских прав?

Права категории С для «Газели»

Однако может возникнуть ситуация, в которой для управления данным автомобилем может быть недостаточно прав категории В или D. Иногда для управления этим грузовиком нужна категория прав С. В каких случаях?

Согласно действующему законодательству, права категории С нужны для управления транспортным средством с максимальной разрешенной массой более 3500 кг. Есть некоторые модификации «Газели», например, удлиненный ГАЗ-33022, у которого максимальная разрешенная масса 3600 кг. Даже если вы не будете нагружать машину полностью, по закону все равно для управления необходима категория С.

Что за машина

Транспортные средства такого вида выпускались в конце 90. Затем автомобиль перетерпел рестайлинг, после чего приобрел новую форму. На стандартной базе начали собирать и многоэтажные транспортные средства, которые в будущем приобрели такие названия, как Валдай и Соболь. Некоторые страны ближнего зарубежья выпустили автомобиль и под другим наименованием.

Кроме того, газель выпускалась в различных моделях. То есть на автомобильном рынке можно встретить как грузовика, так и пассажира, грузоперевозчика. Вы также можете увидеть необычный автомобиль — удлиненный формат. Газель служит для различных целей, и поэтому необходимо получать различные категории.

Газель – это универсальный автомобиль, позволяющий не только перевозить груз, но и любых пассажиров. Главное чтобы у водителя имелась соответствующая водительская категория.

Разновидности «Газели»

Производить данную марку машин начали с 1994 года. Со временем был проведен рестайлинг данного фургона, в результате которого появилась модель «Газель-бизнес». Следующим шагом разработчиков стала «Газель-Некст». На ее базе собирались грузовики, фургоны малотоннажного типа, такие как «Валдай», «Баргузин», «Соболь».

Это транспортное средство широко используется в частном бизнесе, ее приобретают, чтобы задействовать в качестве маршрутного такси или перевозить грузы.

Кроме машин с различными названиями производитель выпускал также и несколько модификаций этой модели:

Создан также удлиненный вариант этого грузовика. Ввиду такого разнообразия, нужно получать разные категории прав для водителей, которые намерены приобрести или водить одну из этих машин.

Грузовое ТС

Грузовой автомобиль — это модель с небольшим тоннажем. Здесь максимальная грузоподъемность не будет превышать 3,5 тыс. Кг. Он не может перевозить более 1,5 груза. Но стоит отметить, что этот тоннаж распространяется не на все СМИ. Ведь у некоторых есть тент, открытое тело. В соответствии с правилами дорожного движения этим видом транспорта может управлять водитель категории B. Но только если тоннаж не превышает 3,5.

Чтобы уточнить, какие права нужны, стоит взглянуть на ПТС, который есть у каждого автомобиля. Именно в точках, где указана масса пустого груза, должна быть цифра, не превышающая 3,5.

Пассажирские модели и управление

Для определения какая категория нужна на пассажирскую Газель, предстоит разобраться с моделями.

Стали привычными маршрутные такси, курсирующие внутри населенных пунктов и между ними.

Микроавтобусы способны заполнить салон однозначно больше 8 пассажиров, на водителя накладывается особая ответственность за перевозку такого количества людей.

Управлять подобным автомобилем может человек с квалификацией прав по категории «D», что идентично с вождением автобусов. Действующие правила ПДД предоставляют следующие условия:

• водитель за рулем автобуса должен иметь права с открытой категорией D
• если в микроавтобусе установлено сидений больше 8, но меньше 16, ему положена подкатегория D1
• этот статус позволяет использовать легкий прицеп, не превышающий веса 750 кг
• тяжелый прицеп и масса авто 3.5 т требует отметки в правах DE, D1E

На Газелях разных по выпуску, моделям и характеристикам:

• транспортируют по пунктам назначения пассажиров
• путешествуют люди
• перевозят различную товарную продукцию

Если минивэн способен вместить не больше 8 пассажиров, о чем говорят фактические технические параметры, водителю достаточно иметь категорию В. Газелями могут пользоваться специалисты в статусе категорий В, С, Д, Е.

Когда водитель по роду своей деятельности открывает все категории, он может не задумываться о моделях. При ограниченном круге предстоит соизмерять возможности с доступностью.

Пассажирский автотранспорт

Газели встречаются и в пассажирских перевозках. Практически все помнят как ранее ни перевозили людей и считались элитными маршрутками. Теперь же по маршруту ходят боксеры и пыжики. Газели часто используются для перевозки нарда на небольшие расстояния. Часто используются при перевозке на ближние станции, деревни. В соответствии с правилами дорожного движения, здесь управлять транспортным средством водитель сможет только с категорией Д.

То есть обычному гражданину, который управляет транспортным средством, придется отучиться на новую категорию. А связано все с тем, что у газели имеется более 8 пассажирских мест.

Если брать в расчет мерседес-вито, то здесь достаточно В категории, как и для легковой. Если говорить о стандартных Газелях, то они перевозят около 15 пассажиров, соответственно нужна новая категория – Д. С такой же категорией перевозят пассажиров на автобусе.

Также стоит помнить, что помимо представленной категории, некоторые работодатели требуют опыт работы в представленной сфере, так как нередко заботятся о пассажирах.

Газель для перевозки людей (маршрутка)

В моделях Газели для перевозки пассажиров число сидячих мест от 8 до 13, в новых моделях Газели Next до 21 — официальный сайт компании ГАЗ. Для управления необходимы права, разрешающие перевозку людей, — категории D.

См. также: Все о категории D в водительском удостоверении

Параметры Газели Бизнес автобус (8-13 мест)

Параметры Газели Next автобус 17 мест

Параметры Газели Next Citiline автобус от 18 до 21 мест

Если число сидячих мест в Газели — до 16, то достаточно прав категории D1. При этом вес прицепа не превышает 750 кг.

Если планируете управлять пассажирской Газелью с более тяжелым прицепом чем 750 кг, то вам понадобятся права категории D1Е или DE:

• D1E — прицеп не предназначен для перевозки людей,его вес превышает 750 кг, а общая масса Газели и прицепа не более 12 тыс. кг.
• DE — если вы не хотите никаких ограничений по массе прицепа, количеству пассажирских мест в Газели и общей массе Газели и прицепа.

Вы получите права категории D по достижении 21 года после прохождения специального обучения, позволяющего приобрести навыки управления пассажирским транспортом.

Внимание! Вы получите права с категорией Е (С1Е, D1E) только после управления транспортом по категории С1 или соответственно D1 в течение минимум 12 месяцев.

Грузопассажирская

Грузопассажирская – это транспорт, вмещающий в себе выше перечисленные категории. То есть это цельнометаллический фургон, сопровождающийся полным остеклением. Именно такой формат транспортного средства позволяет размещать и пассажирские сиденья, и перевозить грузы в свободном багажники. Это свободный автомобиль, позволяющий перевозить крупногабаритные товары, таки как холодильник и стиральную машину.

Этот вид транспорта часто используется для дальних поездок. Например, если владелец транспортного средства решает отправиться в путешествие со своей семьей. Это особенно удобно, если газель находится в роскошной конфигурации. Сиденья удобны для взрослого и ребенка.

Максимальный разрешенный вес не превышает 3,5 тыс. Тон. Но категории В недостаточно для вождения, но есть исключение из правил. Если количество мест не превышает 8, то Б. достаточно.

Таблица категорий в техническом регламенте

Категория технического регламента	Расшифровка
L1-L2	Мопеды, мотовелосипеды, мокики
L3-L5	Мотоциклы, мотороллеры, трициклы
L6-L7	Квадрициклы
M1	Автомобили легковые
M2-M3	Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства
N1-N3	Грузовые автомобили
O1-O4	Прицепы

А если имеется прицеп

Как обстоит дело с прицепом? Возможно ли управление таковым автомобилем без соответствующих категорий? Что будет если не открыть? Именно этими и дополнительными вопросами задаются обычные граждане.

Для управления таким автомобилем вам необходимо открыть категорию Е. И, как показывает практика, вам нужно открывать сразу несколько вариантов.

Согласно правилам дорожного движения, если прицеп весит до 3,5 тыс., то можно ездить с категорией B. Но поскольку сама Газель близка к 5 т., максимум вместе с прицепом превысит эту цифру. Соответственно, вам придется получить дополнительные категории E и C.

Некоторые водители утверждают, что можно обойти законодательство о категоризации прав. Действительно, на самом деле, ТС может превышать 1,5 тонны, чем указано в документации. Ведь вы можете повесить усиленные ресурсы, и тогда мы можем сказать, что все в порядке. Но это далеко не так.

Ведь производитель конкретно в документации указывает максимальные параметры. И это говорит о том, что в принципе все ресурсы предназначены специально для этих данных.

Они же не смогут выдержать дополнительные нагрузки, поэтому человек не сможет потом управлять транспортным средством, так как не известно как в экстренной ситуации поведет авто.

Какое предназначение имеют категории

Все транспортные средства разделены на группы, ездить на каждом из них может человек, сдавший экзамен ПДД. В удостоверении на обратной стороне имеется расположение штрих-кода, в нём заключены данные водителя. Графам посвящено перечисление категорий, стоит отметка напротив тех, которые освоил водитель, они указывают на срок своего действия.

Отличия содержат следующие факторы:

• если автомобиль не превышает массу 3.5 т с 8 посадочными местами, нужно удостоверение с категорией «В»
• машинами сверх 3.5 т управляют с правами «С»
• категорией «Д» отмечают способность водителей осуществлять вождение на авто, предназначенных для пассажирских перевозок, в которых установлено больше 8 мест

Водителям, если у них не открыта категория определенной группы, нельзя сидеть за рулем ТС, подобный проступок приравнивается к отсутствию прав. Нарушителей ждут штрафные санкции, эвакуация автомобиля на специальную площадку, откуда его очень хлопотно и затратно возвращать.

А если не газель, какую машину выбрать для отдыха

В Соединенных Штатах есть много людей, которые относятся к лагерю очень серьезно. Они любят ходить в отдаленные и изолированные места, охотиться или ловить рыбу, или просто наслаждаться выходными в лесу, вдали от крысиных бегов. Многие молодые пары с детьми любят лагерь, и это очень весело. Другие, пожилые люди, идут по 10-метровому каравану, или RV, чтобы путешествовать по стране и жить в относительном комфорте. Независимо от вашего выбора, важно иметь подходящий автомобиль для удовлетворения ваших потребностей. Независимо от того, перевозите ли вы прицеп с пятью колесами, у вас есть полноприводный автомобиль с прицепом, или вам нужно что-то, чтобы перевозить все это снаряжение для кемпинга, грузовик удовлетворит потребности почти каждого. Эта статья будет посвящена грузовикам, используемым для кемпинга. Какой грузовик идеально подходит для вашего выбора и какой дизайн лучше всего подходит для различных обстоятельств?

Модели автомобилей марки Газель

Выпускаются автомобили марки Газель уже почти 25 лет. Они выпускались под различными названиями, обладают разными конфигурациями и функционал у них весьма разнообразный..

Рассмотрим модели Газелей подробней.

Грузовая Газель

Вообще, для вождения грузовых автомобилей, как правило, требуется категория выше категории B, но с малотоннажными грузовыми машинами вопрос стоит отдельно. Максимальная разрешенная масса грузовой машины «Газель» – это 3500 килограммов.

По факту, в такой Газели можно перевозить только полторы тонны какого-либо груза, а это именно те показатели, с которыми Вы сможете водить машину, имея права категории В. Это является большим преимуществом грузовой Газели, если Вам нужно перевозить не очень большие грузы. Однако, есть и нюансы.

Поскольку видов, модификаций Газелей множество, то максимальная масса снаряжения может разниться. Чтобы избежать недоразумений, достаточно свериться с паспортом технического средства. В нем этот пункт конкретно прописан.

Пассажирская Газель

Под пассажирской моделью Газели понимаются именно те «маршрутки», которые занимаются перевозками людей в городской черте по определенному маршруту, а также и по более длинным маршрутам, например, пригород и межгород.

С категорией В Газелью можно управлять только перевозя до 8 пассажиров, а в подобных специализированных Газелях «сидячих» мест чуть ли не вдвое больше, в среднем 15. Это даже не касаясь того, что при занятии пассажирскими перевозками к квалификации водителя предъявляется обоснованно больше требований.

Пикап Кемпер

Очень популярным туристом для тех, кто хочет поехать в отдаленные районы, является турист. Сам дорожный блок можно отсоединить от подборщика и надеть домкраты, чтобы обеспечить нормальное использование грузовика. Когда вы хотите отправиться в поход, вы берете велосипедный домик и снова его закрепляете. Ты готов идти

Это устройство отлично подходит для людей, которые уже имеют нагрузку 4X4 1/2 или 3/4 тонны. Эти транспортные средства могут более чем справиться с кемпер грузовик.

Выбор Грузовика

Если вы любитель грузовиков, к вашему пикапу предъявляются минимальные требования. Сначала вы должны определить, что может перевозить ваш автомобиль. Многие из современных более современных датчиков перечислены в дверной стойке, в бардачке или в инструкции по эксплуатации. Производители рассчитывают общий вес транспортного средства (GVW) так, чтобы было мало места для маневра. Они рассчитывают это с помощью грузовика, который перевозит пассажира на каждом доступном месте, которое весит 150 фунтов. Очевидно, вы редко сталкиваетесь с такой ситуацией. Тем не менее, наиболее важным фактором при рассмотрении автодома является полезная нагрузка транспортного средства.

Еще одна хорошая вещь — подвеска на вашем пикапе. Это добавляет вес RV и делает грузовик более устойчивым на дороге. Перетаскивающая сумка также полезна, потому что у нее есть охладитель механизма, который помогает трансверу сохранять прохладу на крутой местности.

Новый пикап со всеми удобствами обойдется вам примерно в 19 000 долларов. Новые модели оснащены душем, ванной комнатой, а также кондиционером и отоплением. Некоторые модели могут вместить шесть человек, а у более высоких моделей даже будет выдвижная панель. Они предназначены для 6 или 8-футового пикапа.

Другие варианты

Может быть, дом на колесах не то, что вы ищете. На рынок приходят прицепы седьмого колеса, которые более роскошны и предлагают больше комфорта. Фургон с этим типом автофургона, очевидно, должен быть тяжелее того, который тянет автофургон на грузовике. Сцепка установлена ​​на фургоне в фургоне, что позволяет быстро подключиться, когда вы будете готовы к работе.

Лучший грузовик для перевозки прицепов такого размера и веса зависит от того, о ком вы говорите. Некоторые сторонники двухколесного погрузчика 3/4 тонны на двух колесах, другие говорят, что одноколесный погрузчик будет тянуть очень хорошо. Учитывая вес прицепа с пятым колесом, лучшая рекомендация будет для пикапа с двумя колесами.

Перерегистрация категории

В некоторых случаях может возникнуть необходимость в проведении перерегистрации авто с категории «D» на «B». Скажем, хозяин не использует сиденья в салоне и решил демонтировать их.

В данном случае потребуется обратиться в отделение ГИБДД, в котором будут оформлены соответствующие документы.

Итак, для того, чтобы не оказаться в неприятной ситуации, необходимо изучить ПТС и определить, права какой категории вам требуются. В противном случае можно получить огромный штраф. Если вы планируете использовать Газель только для проведения грузоперевозок, то достаточно будет категории B. Если же Газель имеет посадочные места и на ней транспортируются пассажиры, то водитель обязан иметь категорию «D».

Внимание!

В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому
для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!
Москва:
+7, доб. 206Санкт-Петербург:+7, доб. 997Регионы РФ:+7, доб. 669
.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Какая категория нужна на Газель — частый вопрос, и ответ зависит от параметров:

• Общая разрешённая масса и масса прицепа.
• Количество сидячих мест.

Другие технические характеристики на выбор категории прав не влияют.

Опции

Рассматривая фургон, проверьте, что действительно работает для людей. Настоятельно рекомендуется использовать высокоэффективные шины с 14 слоями и сдвоенными шинами. Дизельный двигатель является обязательным. Убедитесь, что у вас есть правильная тяга или грузоподъемность для транспортировки. Никогда не перегружайте грузовик большим весом, чем он может безопасно перевозить.

Если все это доставляет вам много хлопот, подумайте о большом пикапе, который либо вытаскивает фургон, либо перевозит все ваши палатки для кемпинга. Всегда знайте ограничения и возможности вашего грузовика. Это защищает вас от входа в сад или, что еще хуже, от серьезных аварий из-за аварии, потому что вы использовали грузовик, который не может выдержать его вес и размер.

Обучение на права категории С в Казани по доступной цене в автошколе Светофор

Переобучение с B на C (с легкового авто на грузовое)

от 18 000 руб

Запишитесь сейчас!

С нами легко получить права категории C! Записывайся на курсы прямо сейчас!

Обучение вождению на автомобиле категории «C» (Ц) для лиц, имеющих в/у категории «В»

Обучение с 18 лет.

Сдача внутренних экзаменов бесплатно. Сопровождение на экзаменах в ГИБДД.

Запишитесь по телефону +7 (843) 500-53-89 или через одну из форм сайта.

Теория

• Теоретический курс:
  правила дорожного движения и основы устройства автомобиля категории «С».
• Срок обучения – 2,5 месяца

Вождение

Грузовые автомобили нашей автошколы: ГАЗ-3309 и КАМАЗ 58147Z

---

Права категории C (Ц) необходимы при управлении грузовым автомобилем весом более 3,5 т. Мы приглашаем жителей Казани пройти переобучение в нашей автошколе «СВЕТОФОР» и получить права на грузовой автомобиль.

Важно! Мы предлагаем данную услугу водителям, обладающим правами категории «В». Т.е. мы осуществляем переобучение, а не обучение с нуля.

Обучение на права категории C (Ц) включает следующие этапы:

• Изучение теории
• Отработка практических навыков вождения (38 часов)
• Прохождение внутренней аттестации в автошколе
• Сдача экзамена в ГИБДД

После успешного подтверждения своих навыков управления грузовым автомобилем в ГИБДД, а также оплаты госпошлины, Вы получите права категории C (Ц).

Мы научим Вас:

• ПДД и другим теоретическим знаниям, а также покажем каким образом они должны применяться в условиях дороги
• Выполнять учебные упражнения, необходимые при сдачи экзамена в ГИБДД
• Объективно понимать окружающую обстановку, включая видимость, и учитывать данные факторы для безопасного движения автомобиля
• Анализировать дорожную ситуацию, быстро реагировать на изменения условий, находить верное и безопасное решение в процессе движения
• Понимать устройство автомобиля категории C (Ц), качественно и безопасно управлять им
• Адекватно оценивать размеры автомобиля во время движения и парковки
• Управлять автомобилем при движении в городе

Ученики выбирают нас по следующим причинам:

• Квалифицированные инструкторы
• Возможность пройти обучение на права на грузовой автомобиль по доступной цене
• Наличие собственного автопарка и автодрома
• 7 филиалов в Казани
• 95% наших учеников проходят аттестацию с первого раза

Важно!Обратите внимание, что для управления пассажирским транспортом, Вам потребуются права категории D. А если Вам нужны права на грузовой автомобиль с прицепом, то необходимо открыть категорию CE.

Многие качества, а также знания и навыки, необходимые для комфортного вождения, в том числе уверенность и стрессоустойчивость, формируются и приходят с опытом вождения.

Запишитесь на занятия в автошколе прямо сейчас!



Для записи позвоните по номеру +7 (843) 500-53-89 или оставьте заявку на сайте.

Категория С в правах: Какие машины можно водить?

В этой статье пойдет речь о том, какая группа транспортных средств открывается перед водителем, если на руках у него имеются вoдитeльcкиe пpaвa кaтeгopии C, какие подкатегории этих прав существуют и какие особенности они имеют.

Поговорим о том, зачем нужна категория «С», какими транспортными средствами (ТС) можно управлять с ней и что нужно предпринять, чтобы открыть права этой категории.

Какими машинами можно управлять с категорией «С»

Открытая С-категория в водительском удостоверении дает право управлять грузовым транспортом, масса которого больше 3,5 т. Это в первую очередь фургоны и средние грузовики. Исключение составляет пассажирский транспорт, для управления которым требуется категория «D».

Для справки! Под категорию «С» не попадают автобусы с пассажирскими фургонами, грузовики до 3,5 т, легковой транспорт.

Если к автомобилю будет подцеплен прицеп, то, по правилам, его вес не должен превышать 750 кг.

Востребованность водителей, для профессиональной деятельности которых требуется нaличиe вoдитeльcкиx пpaв кaтeгopии C, постоянно растет. Среди специальностей, где требуется эта категория, можно выделить дальнобойщиков, водителей-автокрана, автопогрузчиков, экспедиторов-перевозчиков и др. Труд этих специалистов хорошо оплачивается по той причине, что управлять таким видом транспорта очень сложно и нужны определенные навыки.

Категорию «С» можно разделить на 3 подкатегории: СЕ, С1, С1Е.

Единственное, чем они отличаются друг от друга — максимальной массой автомобиля (+ прицеп), которая соответствует данной подкатегории.

Подкатегория СЕ

Эта подкатегория является дополнительной. Ее необходимо иметь для управления автомобилем С-категории с прицепом (полуприцепом), массой свыше 750 кг.

Подкатегория С1

Подкатегория С1 дает право управлять средними грузовиками массой от 3,5 до 7,5 т. В случае необходимости разрешается подцепить легкий прицеп до 750 кг.

Если водитель открыл категорию «С», то он спокойно может управлять ТС подкатегории С1. Это не противоречит закону.

Подкатегория С1Е

Это также дополнительная подкатегория, открыв которую водитель имеет право садиться за баранку грузовика категории C1 с тяжелым прицепом (свыше 750 кг), общая масса которых не превышает 12 т.

Чтобы получить подкатегории СЕ И С1Е, требуется прохождение дополнительного обучения, после которого предстоит сдача экзамена в ГИБДД. К обучению допускаются лица возрастом от 21 года и старше, которые имеют водительский стаж и опыт вождения автомобилей С или С1-категории 1 год и более.

К сведению! Водителям с открытой категорией «С» разрешено заниматься обслуживанием автомобилей, для управления которых нужна подкатегория «С1». Аналогично с подкатегориями СЕ и С1Е: если СЕ открыта, значит водитель имеет право управлять транспортом СЕ1-подкатегории.

На какую категорию учатся водители фур, камазов, тралов?

Все указанные понятия являются ключевыми для тех, кто интересуется темой «категория на легковой прицеп к автомобилю или прицеп большегрузного типа».

Если существует необходимость в управлении тяжёлым типом агрегата, в котором масса прицепом должна быть больше семисот пятидесяти тонн (например, трейлером или автодомом), категории «В» будет недостаточно, даже в сочетании с наличием категории «Е». поэтому в этом случае необходимо, чтобы была категория «С» либо «D» на прицеп.

Категория в правах указывает на конкретный тип транспортных средств, к управлению которыми допущен владелец водительского удостоверения. В начале ноября 2013 года были внесены корректировки в закон «О безопасности дорожного движения», изменившие список категорий водительских прав и дополнившие его новыми подкатегориями.

Также категория B дает право управления мотоколясками и автомобилями с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не более 750 кг.

Категории «B» достаточно, если:а) Разрешенная максимальная масса прицепа не более 750 кг + автомобиль категории «B».

Прошу не указывать мне на местное ГАИ — «спрашивалка» там не работает, сами знаете эти надменные морды, томящиеся в ожидании очередной взятки. В автошколе тоже спрашивать бессмысленно, знакомо, как они вешают лапшу насчет обучения и прочее ради своей выгоды. Други, помогите разъяснить ситуацию. Кузов вздрагивает так, будто я в малолитражке на Третьем транспортном и в меня въехал бензовоз. О металл с грохотом бьют осколки скальной породы. Экскаватор зами­рает на мгновение, а затем уводит свою длинную железную руку на второй заход.Последние 10 лет я в это время только продирал глаза.

Разрешенная масса авто для категории «C»

Список подкатегорий и соответствующая каждой подкатегории масса ТС, максимально разрешенная правилами:

• С — средний и тяжелый грузовой транспорт 3,5 т и выше + прицеп массой, не превышающей 750 кг;
• С1 — небольшой, средний грузовой транспорт массой 3,5-7,5 т + прицеп до 750 кг;
• СЕ — грузовые автомобили, соответствующие С-категории + прицеп массой свыше 750 кг;
• С1Е — грузовой транспорт, соответствующий подкатегории С1+ прицеп массой свыше 750 кг.

Между подкатегориями СЕ и С1Е есть существенная разница. В подкатегории С1Е масса автомобиля без нагрузки должна быть больше массы прицепа, а суммарная их масса не должна превышать 12 тонн. Категория СЕ таких ограничений не имеет.

Водительское удостоверение категории D

категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

Водительское удостоверение категории Д позволяет управлять автобусами различных размеров, независимо от их разрешенной максимальной массы, а также автобусами с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.

Имея водительское удостоверение категории D водитель может управлять как небольшими автобусами, используемыми в качестве маршрутных такси, так и огромными туристическими автобусами.

Единственная разновидность автобусов, для которой не подходит категории D, — это сочлененные автобусы или «автобусы с гармошкой».

Для буксировки прицепов, разрешенная максимальная масса которых превышает 750 кг, а также управления сочлененными автобусами требуется водительское удостоверение категории DE.

категория «DЕ» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;

Kaк пoлучить пpaвa категории «C»

Прежде, чем получить права на категорию «С» необходимо пройти обучение в течение 4-6 мес. в автошколе и сдать экзамены. Начинать обучение можно с 17-ти лет. Но сдавать экзамены на получение прав можно только с 18-летнего возраста.

Автошколу всегда нужно выбирать, обращая внимание на ее техническое оснащение, наличие обучающих пособий, уровень профессионализма преподавателей. Необходимо ознакомиться с пакетом услуг, которые входят в стоимость полного курса обучения и прислушаться к рекомендациям знакомых, закончивших эту автошколу.

Какой срок обучения на права категории С?

Обучение на С-категорию водительского удостоверения проходит от четырех до шести месяцев. За это время будущий автомобилист получает теоретические знания и тренирует практические навыки по управлению машиной. После сдает экзамены: внутренний в автошколе и экзамен в ГИБДД.

При удачном завершении испытаний выпускник автошколы получает водительские права. Экзамен в ГИБДД состоит из трех этапов: теория, полигон и город. Тогда уже станет неактуальным вопрос о том, какие машины можно водить с категорией С, ведь экзамены по вождению проходят на соответствующих грузовых авто.

Как открыть категорию «C» если есть «В»

На получение водительского удостоверения с категорией «С» могут быть нацелены те люди, которые хотят научиться водить грузовой автомобиль массой свыше 3,5 т. Это самосвалы, пикапы, фургоны и т.д. Поэтому водители, которые уже давно обзавелись категорией «В», часто спрашивают, как открыть категорию «С». Все желающие получить категорию «С» должны понимать, в чем заключается разница между двумя категориями «В и С».

Чем отличаются категории В и С

Без особых навыков не обойтись человеку, который предпринимает все действия, чтобы открыть для вождения категорию С. И перед ним на этом этапе стоит очень сложная задача. Грузовик отличается от легкового автомобиля своими габаритами и массой. Большая масса влияет на инерцию, становится сложнее управлять автомобилем. Для таких маневров, как разгон и остановка машины, требуется приложить немало усилий. Из-за своих больших габаритов машина чрезвычайно опасна на дорогах, особенно в тот момент, когда совершает сложное маневрирование.

Тонкости открытия категории С

Перед тем, как получить категорию С если есть В, нужно знать, что без обучения и аттестации не обойтись. А вот при сдаче теоретического экзамена есть небольшая уловка: если вы совсем недавно открывали категорию D и сдавали теоретический экзамен, то вновь сдавать его вам не придется. Все дело в том, что результаты аттестации сохраняются в течение 3-х мес. с момента сдачи экзамена.

Открытие категории С при имеющейся В

Данное обучение имеет некоторые отличия от первичного, где идет обучение будущего автомобилиста с самых азов.

Обладателю прав категории В будет вполне достаточно посещать курсы переподготовки. Как только они будут пройдены, автолюбителю необходимо будет сдать экзамен, который проходит в 3 этапа.

Перед тем, как приступить к сдаче экзамена, чтоб открыть категорию С, нужно вести подготовку по экзаменационным билетам. Это поможет сдать экзамен в теоретической его части. Непосредственно перед экзаменом следует позаботиться о приобретении медсправки, подготовить паспорт и произвести оплату госпошлины.

Где можно работать водителем с правами С-категории?

Работа водителем с категорией С свойственна шоферам-экспедиторам, дальнобойщикам, доставщикам грузов, крановщикам или операторам погрузчика. Стоит добавить, что управление дополнительными механизмами, установленными на грузовике, будь то погрузчик или автокран, разрешается лишь при наличии специального удостоверения, подтверждающего квалификацию водителя.

На сегодняшний день существует достаточное количество специальностей, которые требуют для работы водителем категорию С водительских прав. Причем средняя заработная плата по ним достаточно большая, ввиду высокой категории риска. Особенно это касается водителей-дальнобойщиков.

Если приглянулась эта профессия, то следует учитывать, что, кроме прав С-категории, может понадобиться виза и специальный чип. Не все организации берут данные расходы на себя. Поэтому для получения должности нужно будет немного потратиться.

Кстати, с 2013 года были внесены некоторые изменения, которые нужно знать каждому профессиональному водителю грузовых автомобилей с категорией С. Они касаются подачи апелляции в случае решения об изъятии прав. Если раньше можно было принести справку о том, что управление транспортным средством — единственный источник дохода, то сейчас такой номер не пройдет. Решение о лишении водительских прав является безоговорочным.

Как получить категорию «C»: пошаговая инструкция

Если вы не знаете, как получить категорию С, мы разработали последовательность действий, которые помогут вам добиться своей цели:

1. Всегда ответственно относитесь к занятиям, не пропускайте лекций без причины, конспектируйте материал, не стесняйтесь задавать вопросы, если что-то не поняли. Преподаватель всегда обращает внимание на особенности управления тем или иным ТС, запоминайте, что он говорит. Делайте заметки особенно тогда, когда дело касается нюансов ПДД.
2. Не забывайте о прохождении медкомиссии перед экзаменом. Перед тем, как совершить обход требуемых специалистов, необходимо оплатить их услуги. Как только вы получите заключение от каждого врача в отдельности, выносится общий вердикт относительно состояния вашего здоровья. Если вы сдаете на категорию «С», то столкнетесь с повышенными требованиями, т.к. вам предстоит тяжелая и очень ответственная работа, выполняя которую здоровье подводить не должно. Для работы по этой категории требуются всегда сильные и рослые мужчины. Если рост потенциального водителя не превышает 150 см, в справке ему откажут.
3. Внимательным образом проштудируйте все билеты, взятые из экзаменационных изданий. Научитесь четко понимать, что от вас требует задание, если возможно, то запомните ответы на всякий случай.
4. Постарайтесь успешно сдать теоретический экзамен в автошколе.
5. Не пренебрегайте практическими занятиями, используйте услуги инструктора при выезде в город. Он вам расскажет о всех нюансах перемещения в городских условиях, как на практике применяются ПДД.
6. В случае, если вы уверены в своих силах и от дополнительных занятий отказываетесь, то не теряйте напрасно время и готовьтесь к сдаче экзамена по практическому вождению в автошколе.
7. Во время практической аттестации вам предстоит показать свои навыки вождения вначале на автодроме автошколы, а затем и в пределах города. Здесь будет учитываться, насколько правильно вы применяете свои знания ПДД в городских условиях.
8. В случае провала внутреннего экзамена, придется взять несколько дополнительных уроков и только потом претендовать на пересдачу практической аттестации.

Как только будет сдан экзамен в автошколе, можно переходить на следующий этап и повторить свой успех при сдаче экзамена в ГИБДД.

Необходимые документы и требования к водителю

По сути, обучение вождению ТС с грузовым прицепом является переобучением. Когда были получены права по основной категории – не имеет значение, в этом вопросе срок давности не играет роли. Первые требования рассматриваются при записи на обучение:

• возраст потенциального учащегося;
• основная категория по имеющимся правам;
• водительский стаж;
• наличие/отсутствие противопоказаний по здоровью по справке формата 083/у-89.

Для записи в автошколу следует представить такие документы:

• оригинал паспорта гражданина РФ и его копию;
• права;
• фото 3*4 – 3 штуки;
• для мужчин, моложе 27 лет – военный билет или приписное свидетельство.

Это, что касается обучения. По его завершению для сдачи экзаменов в ГИБДД вам нужно:

• оплатить госпошлину и представить квитанцию;
• представить документы из автошколы, о том, что вы полностью прошли обучение;
• заполнить заявление о необходимости сдать экзамены на специальном бланке.

Как сдать экзамен на категорию C

Перед тем, как сдать экзамен в ГИБДД, необходимо собрать пакет необходимых документов и оплатить госпошлину.

Первым всегда сдают теоретическую часть, состоящую из 20-ти вопросов. Экзамен считается зачетным, если экзаменуемый ответил на 18 вопросов из 20-ти. Получается, что можно допустить всего лишь 2 ошибки, иначе придется снова заниматься и идти на пересдачу экзамена.

За теоретическим сразу идет практический экзамен, где проверяются навыки вождения на площадке. Здесь необходимо показать все свои навыки в управлении грузовыми машинами, в том числе умение трогаться с места, останавливаться на крутом подъеме, а затем вновь начинать движение, совершать параллельную парковку, повернуть на 90 градусов, сделать змейку, правильно развернуться, заехать в бокс. Если эта дистанция будет пройдена, то вас допустят к сдаче экзамена на дорогах в условиях города.

Зачет будет получен лишь в том случае, если экзаменуемый не допустит нарушений ПДД.

И обратите внимание, езда на первой скорости по городу в зачет не идет, необходимо показать свое умение перемещаться на второй и третьей скоростях.

Если экзамен не сдан: можно ли пересдать

Пересдать экзамен, конечно же, разрешается, но при этом установлены особе сроки. Что касается теории, то пересдать ее можно уже через неделю. И так каждый раз после очередного провала, т.к. количество попыток ограничений не имеет.

Совсем другое отношение складывается к пересдаче практического вождения:

• через неделю можно сделать первую попытку пересдать экзамен;
• таких попыток может быть ровно 3 через каждые 7 дней, затем ужесточаются меры, и каждую попытку можно будет демонстрировать 1 раз/в месяц;
• если в течение 6-ти мес. водитель не сдаст практическое вождение, он будет направлен на пересдачу теоретического экзамена.

Не получилось сдать экзамен для получения категории С с первого раза, у вас есть вторая попытка через 7 дней. Это значит, что вам дается время на подготовку. Вновь просмотрите все билеты, проработайте их хорошенько, особенно те, которые вы не очень хорошо знаете. Возьмите дополнительные уроки вождения.

Водительские права категории А

1. В Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее — право на управление транспортными средствами):

категория «А» — мотоциклы;

Водительское удостоверение категории А позволяет управлять любыми мотоциклами, в том числе и мотоциклами с коляской.

Кроме того, оно дает право на управление мотоколясками, которые в 2021 году на дорогах встретить чрезвычайно сложно.

Напомню, что к мотоциклам в соответствии с ПДД относятся двухколесные транспортные средства с боковым прицепом или без него. Кроме того, категория А позволяет управлять трехколесными и четырехколесными транспортными средствами, которые в снаряженном состоянии имеют массу не более 400 кг.

Какие документы должен возить с собой водитель с категорией «С»

Управляя грузовым транспортом, водитель при себе всегда должен иметь такие документы, как:

• удостоверение водителя;
• регистрационное свидетельство;
• страховку в виде полиса ОСАГО;
• доверенность, выданную владельцем ТС на имя водителя, если он сам не является собственником этой машины;
• если машина груженая, то в наличии должны быть сопровождающие документы на груз. Поэтому без путевого листа, декларации на груз, лицензии или договора о доставке водитель не имеет права перемещаться;
• для перевозки опасных грузов нужно иметь справку, подтверждающую, что водитель прошел специальное обучение.

часто задаваемых вопросов — Cargo Preference

1. Что такое предпочтение груза?

Cargo Preference — это общий термин, используемый для описания законов, постановлений и политик США, которые требуют, чтобы все грузы по инициативе правительства перемещались судами под флагом США. Под грузом, управляемым государством, понимается груз, финансируемый правительством США напрямую, косвенно (через федеральную программу) или ссудой или гарантией ссуды, предоставленной федеральным правительством на груз для возможного U.S. Правительственное использование или, в котором правительство имеет интерес. Примеры включают:

• Федеральные контракты
• Федеральные займы и гарантии по кредитам
• Федеральные гранты

Согласно законам о предпочтениях в отношении грузовых перевозок, обеспечение соблюдения этих законов и постановлений является основной обязанностью всех федеральных агентств. Морская администрация (MARAD) не имеет юридических правоприменительных органов Cargo Preference, она только контролирует соблюдение Cargo Preference в той степени, в которой она получает счета за перевозку после того, как происходит отгрузок.Тем не менее, MARAD может и часто рекомендует карательные меры, предусмотренные законом, соответствующим властям в случае нарушения требований к использованию флага США.

Требования к судам под флагом США для каждой программы приведены для быстрого ознакомления:

• Военные грузы = 100% (регулируется Законом о предпочтениях в отношении военных грузов 1904 г.)
• Экспортно-импортный банк груза = 100% (регулируется Постановлением Правительства № 17)
• Гражданские агентства Грузовые = не менее 50% (регулируется Законом о предпочтениях в отношении грузов от 1954 г.)
• Сельскохозяйственные грузы = не менее 50% (регулируется Законом о преференциях грузов 1954 г.)

2. Кто обязан соблюдать законы и правила о предпочтениях грузов?

Департамент или агентство Федерального правительства, управляющее программой, в которой правительство Соединенных Штатов закупает, заключает контракты или иным образом получает за свой собственный счет, или предоставляет или за счет иностранного государства, организации или лиц без предоставления возмещение, любое оборудование, материалы или товары, или предоставляет финансирование любым способом из федеральных фондов.

3. Как главный подрядчик соблюдает законы о предпочтениях в отношении грузов?

Законы США о предпочтениях в отношении грузовых перевозок (CP) требуют, чтобы все или часть грузов, отправляемых правительством, перевозились судами под флагом США. Кроме того, каждое государственное учреждение имеет свои собственные требования к соблюдению правил перевозки грузов и отчетности. Главный подрядчик должен посоветоваться с соответствующим государственным агентством-спонсором.

Подробное описание каждой программы можно найти здесь:

4. В чем разница между услугами P1 и P2?

• P1 service — груз перевозится на одном или нескольких судах под флагом США (только) от порта погрузки до порта разгрузки назначения.
Услуга
• P2 — груз транспортируется как минимум на двух разных судах по маршруту до порта выгрузки. Используется по крайней мере одно судно под флагом США и судно под флагом США.

5. Требуется ли для гражданских программ Определение недоступности (DNA) перед использованием услуги P2?

№Тем не менее, MARAD должен предоставить согласование перед использованием службы P2.

6. Для военных программ, нужен ли мне отказ перед использованием услуги P2?

Да, потому что в отношении грузов Министерства обороны США (DOD) сотрудник по контракту является единственным лицом, которое может одобрить использование любой формы службы, не находящейся под флагом США, даже службы P2.

Подробнее см. DFARS 252.247-7023 (d).

7. Что касается гражданских программ, что, если я не могу найти U.Судно под южным флагом для моего груза?

Требования к каждой гражданской программе различны. Если вы не можете идентифицировать судно под флагом США, обратитесь в Управление грузовых и коммерческих морских перевозок MARAD по адресу [email protected] для получения дополнительной помощи.

8. Что касается военных программ, что делать, если я не могу найти судно под флагом США для моей перевозки?

Подрядчики и субподрядчики должны подавать любой запрос на использование не-U.Суда под южным флагом письменно направляют сотруднику по контрактам Министерства обороны США не менее чем за 45 дней до даты отплытия, что необходимо для соблюдения графиков доставки. Подробные инструкции о том, что делать, включены в DFARS 252.247-7023 (d). Должно быть предоставлено задокументированное описание усилий по обеспечению безопасности судов под флагом США, включая пункты связи (с указанием имен и номеров телефонов) как минимум с двумя перевозчиками под флагом США (обычно копии электронных писем).

Однако, если в какой-то момент вы не можете идентифицировать U.Судно под южным флагом, пожалуйста, свяжитесь с Управлением грузовых и коммерческих морских перевозок MARAD по адресу [email protected] для получения дополнительной помощи.

9. Когда я могу сообщить о своих грузах, чтобы обеспечить соблюдение законов о предпочтениях в отношении грузов?

Гражданские грузы: Согласно закону, вся документация должна быть представлена ​​в течение 20 рабочих дней с даты погрузки из США и 30 рабочих дней для грузов, загружаемых за пределами США.Требование отчетности распространяется на все морские грузы (суда под флагом США и суда не под флагом США).

Военный груз: Согласно закону, вся документация должна быть представлена ​​в течение 30 рабочих дней с даты погрузки. Требование отчетности распространяется на все морские грузы (суда под флагом США и суда не под флагом США).

10. Является ли номинальный коносамент, представленный в MARAD, конфиденциальным?

Да. Информация о фрахте в коносаменте рассматривается как конфиденциальная для бизнеса и не разглашается.Сводные данные используются для целей статистики и отчетности.

11. Могу ли я подать расчетный коносамент?

Нет. Закон требует наличия товарной накладной с рейтингом master , на которой должен быть коммерческий логотип морского перевозчика. Для расчета соответствия Cargo Preference мы проверяем ставку морского фрахта и другую информацию. Вместо номинального генерального коносамента MARAD также принимает безрейтинговый генеральный коносамент с соответствующим счетом-фактурой морского фрахта.

Посредник по морским перевозкам (OTI) может подавать номинальные генеральные коносаменты от имени подрядчиков.

12. Нужно ли мне сообщать об отгрузках на судах, не плавающих под флагом США?

Да, в соответствии с законом, все государственные грузы, перемещаемые на судах под флагом США и судах под флагом США, независимо от происхождения и назначения груза, должны быть сообщены федеральным подрядчиком или субподрядчиком в наш офис в течение 20 или 30 дней. как объяснено выше.

13. Применяется ли Cargo Preference к государственным грузам, которые курсируют между иностранными портами? Должен ли я сообщать об этих поставках?

Да, законы и требования о предпочтениях в отношении грузов применяются ко всем грузам, перевозимым государством, независимо от их происхождения и назначения.

14. Распространяется ли Закон о предпочтениях в отношении грузов от 1904 года только на перевозки военных грузов США?

Да, «Закон 04» охватывает перевозки военных грузов подрядчиками и субподрядчиками Министерства обороны США.В частности, 10 U.S.C. В §2631 говорится, что «Только суда Соединенных Штатов или принадлежащие Соединенным Штатам могут использоваться для перевозки морем припасов, купленных для армии, флота, ВВС или корпуса морской пехоты».

15. Что означает военный груз США (DOD)?

Закон о предпочтениях в отношении грузов 1904 года и Дополнение к Правилам федеральных закупок для обороны (DFARS) определяют военные грузы как «припасы». «Поставки» означает всю собственность, за исключением земли и земельных владений, которая четко идентифицируется для последующего использования или принадлежит Министерству обороны во время перевозки морем.«Поставки» включают, но не ограничиваются, общественные работы; здания и сооружения; корабли; плавучее оборудование и суда любого характера, типа и описания с частями, узлами, принадлежностями и оборудованием; Станки; материал; магазины всех видов, конечные товары; строительные материалы; и компоненты вышеизложенного (см. DFARS 252.247.7023 «Морские перевозки грузов»).

16. Включает ли военный груз США (DOD) военное имущество домашнего обихода (HHG) и частные автомобили (POV) военнослужащих?

Нет, военно-грузовой У.Требования к использованию судов под южным флагом 48 CRF 252.247-7023 не распространяются на личную собственность. Тем не менее, товары для дома военного назначения (HHG) подпадают под действие 46 Свода законов США. §55302, а также частные автомобили (POV) подпадает под 46 U.S.C. §55303. Оба они должны быть отправлены исключительно (100%) на судах под флагом США, если они доступны.

Если вы не можете идентифицировать службу под флагом США и являетесь поставщиком транспортных услуг (или занимаетесь доставкой самостоятельно), вы можете связаться с Военным командованием наземного развертывания и распределения (SDDC) для получения рекомендаций.К SDDC лучше всего обращаться по электронной почте [email protected].

17. Какой процент военного груза США (DOD) должен быть отправлен на судах под флагом США?

Согласно Закону о предпочтениях в отношении грузов 1904 года, 100% груза должны быть отправлены на судне под флагом США. Это также было распространено на товары для дома военного назначения (HHG) и частные автомобили (POV). Постановления, обеспечивающие 100% выполнение требований Закона о предпочтениях в отношении грузов 1904 г. (10 U.SC §2631) можно найти в ДОПОЛНЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ ПО ПРИОБРЕТЕНИЮ ОБОРОНЫ (DFARS) 247.5 (инструкции для подрядчиков) и в DFARS 252.247-7023 (инструкции для подрядчиков), последний из которых включен в качестве пункта в каждый контракт Министерства обороны США, в котором возможна транспортировка припасов морем.

18. Можно ли отменить требование судов под флагом США в отношении военных грузов?

Да, однако только сотрудник Министерства обороны США по контракту может отказаться от требования для U.Суда под южным флагом, и только после завершения процесса, который включает проверку со стороны главного транспортного командования (SDDC или MSC) и MARAD. Условия, при которых может быть предоставлен отказ, описаны в DFARS 252.247-7023. Если у вас есть вопросы о процессе отказа, пожалуйста, свяжитесь с Морской администрацией по телефону 202-366-4610 и нажмите 4, чтобы связаться с командой Министерства обороны.

19. Какая техническая помощь доступна, чтобы помочь моему агентству или компании соблюдать законы о предпочтениях в отношении грузов?

1. Обучение доступно на этом веб-сайте электронного обучения
2. Информационные материалы по запросу в МАРАД (марад[email protected])
3. Дополнительные ресурсы для справки
4. Теперь доступен аккредитованный зачет для продолжения обучения в Университете оборонных закупок (DAU) для подрядчиков и специалистов по закупкам, а также для широкой публики. DAU аккредитовал четыре курса, которые можно использовать в образовательных целях или для получения требуемых кредитов по мере необходимости, найденных при входе в виртуальный кампус DAU. В каталоге курсов:

20. У меня вопрос, на который здесь нет ответа; с кем мне связаться?

Отправьте, пожалуйста, ваш вопрос или запрос на [email protected] или по телефону 202-366-4610.

202002-MARAD-CP FAQ

Cargo Preference | MARAD

Что такое предпочтение груза?

Cargo Preference — это общий термин, используемый для описания законов, постановлений и политик США, которые требуют использования судов под флагом США для перевозки грузов, которые принадлежат, закупаются, поставляются или финансируются правительством США. Сюда также входят грузы, которые отправляются по соглашению с США.S. Правительство или как часть государственной программы.

На протяжении многих лет Cargo Preference представляла собой эффективную стратегию судоходства для поддержания присутствия нашей страны и ее экономической жизнеспособности на международном рынке морских перевозок. Короче говоря, определенный процент груза должен перевозиться на судах, зарегистрированных в Соединенных Штатах, если груз поддерживается федеральным финансированием США. Такой груз обычно называют «перевозимым государством», и он обычно перемещается:

• как прямой результат участия федерального правительства, например, военная транспортировка грузов по морю;
• косвенно через финансовое спонсорство федеральной программы, такой как продовольственная помощь при поддержке USAID; или
• в связи с ссудой, грантом, гарантией ссуды или другим финансированием, предоставленным Федеральным правительством.

Кто имеет право на перевозку грузов?

Любой департамент, агентство, подрядчик или субподрядчик Федерального правительства, управляющий программой, которая прямо или косвенно включает транспортировку грузов морскими судами. Кроме того, все участники цепочки поставок должны соблюдать Cargo Preference.

Чтобы обеспечить соблюдение требований, правила возлагают на одно юридическое лицо, главного подрядчика, ответственность за обеспечение использования судов под флагом США по всей цепочке поставок.Главный подрядчик будет считаться нарушившим требования флага США, если какое-либо физическое или юридическое лицо в его цепочке поставок, включая субподрядчиков, продавцов, поставщиков, экспедиторов и судоходные компании, не соответствует требованиям. Федеральное должностное лицо по контрактам является официальным органом исполнительной власти и может наложить финансовую оценку на главного подрядчика, если требования по использованию судов под флагом США не выполняются ни одним из участников цепочки поставок.

Кроме того, зарубежные страны-получатели U.S. Помощь через программы, финансируемые иностранными военными, также требуется по закону для использования судов под флагом США.

Зачем нужны предпочтения по грузам?

Как и многие другие мореплаватели, история научила нас, что Cargo Preference, резервирование определенных грузов для судов под флагом США, необходимо для нашей национальной обороны и является ключевым фактором внутренней и внешней торговли. Для этого требуется торговый морской флот под флагом США, который может быть вызван во время войны или чрезвычайных ситуаций в стране.Поэтому Конгресс определил, что у США есть торговый флот —

.

• Достаточно для ведения внутренней торговли водным транспортом и значительной части экспорта и импорта внешней торговли США по водным путям,
• может служить военно-морским и военным помощником во время войны или чрезвычайного положения в стране;
• принадлежат и эксплуатируются как суда Соединенных Штатов гражданами Соединенных Штатов;
• состоит из наиболее оснащенных, безопасных и наиболее подходящих типов судов, построенных в Соединенных Штатах и ​​укомплектованных обученным и эффективным гражданским персоналом; и
• дополнен эффективным оборудованием для постройки и ремонта судов.

Политика Соединенных Штатов заключается в поощрении и помощи в развитии торгового флота, отвечающего вышеуказанным целям. Требуя, чтобы перевозчики под флагом США отправляли грузы, проданные правительством США, мы гарантируем, что эта экономическая деятельность и обороноспособность принесут пользу Соединенным Штатам.

Какой процент груза требуется для перевозки на судах под флагом США?

• Военный груз = 100%
• Гражданские агентства Груз = не менее 50%
• Сельскохозяйственные грузы = не менее 50%
• Export Import Bank Cargo = 100% (дополнительную информацию см. Ниже в разделе PR-17)

The U.S. использует федеральные законы и постановления для регулирования и защиты своих грузовых интересов. Три основных законодательных акта определяют требования к предпочтениям грузов в США:

• Закон о предпочтениях в отношении военных грузов 1904 года требует, чтобы 100% грузов, «покупаемых для армии, флота, авиации или морской пехоты», перевозились на судах под флагом США. По сути, это все военные грузы.
• Закон о предпочтении грузов от 1954 года требует, чтобы 50% грузов гражданских агентств и сельскохозяйственных грузов перевозились на U.Суда под южным флагом.
Публичная резолюция № 17 (PR-17)
• была принята в 1934 году для удовлетворения требований к перевозкам под флагом США для Экспортно-импортного банка США и требует отгрузки на судах под флагом США для следующих операций EXIM Bank:
  • Прямые ссуды независимо от срока или суммы и
  • Гарантии на сумму более 20 000 000 долларов США (без учета комиссии EXIM Bank за риск) или со сроком погашения более семи лет, если экспорт не соответствует требованиям для более длительного срока погашения в рамках Инициативы EXIM по медицинскому оборудованию, Программы экологического экспорта или Программы транспортной безопасности.

Управление грузовых и коммерческих морских перевозок Морской администрации управляет всей деятельностью MARAD Cargo Preference. Типичный процесс утилизации Cargo Preference выглядит следующим образом:

1. Грузоотправитель / заинтересованные стороны определяют потенциальное перемещение груза.
2. Грузоотправитель / заинтересованные стороны должны указать груз, который должен быть отправлен, в максимально возможной степени (например, габариты и объем отгрузки).
3. Грузоотправитель заранее работает с потенциальными коммерческими перевозчиками под флагом США и Морской администрацией и должен запросить морские услуги у США.Перевозчики S.-flag.
4. Оцените ответы перевозчиков, находящихся под флагом США, относительно доступности.
5. Забронируйте груз на судно под флагом США или обратитесь за помощью в Морскую администрацию (202-366-4610 или [email protected]).
6. Подайте необходимые квитанции для морских перевозок (только номинальный коносамент) в Морскую администрацию.

Отправьте номинальный основной коносамент (в соответствии с требованиями FAR или DFARS) в электронном виде по адресу [email protected], или в бумажном виде по электронной почте:

Министерство транспорта США

Морская администрация

Управление грузовых и морских перевозок

МАР-640 / Почтовый останов 2

1200 New Jersey Avenue, SE

Вашингтон, округ Колумбия 20590

Требования к отчетности

FAR 52.247-64 требуют, чтобы подрядчик представил копию номинальных основных морских коносаментов (МБ / л) в наш офис в течение 20 рабочих дней с даты погрузки для всех грузов, загруженных из США, и 30 рабочих дней. дней для отправлений, загружаемых за пределами США.Требование отчетности применяется независимо от того, движется ли груз на судне, не принадлежащем USF или USF, и независимо от происхождения или назначения груза (включая перемещение грузов из-за границы).

Согласно DFARS, Подрядчик должен в течение 30 дней после каждой отгрузки предоставить MARAD одну копию морского коносамента перевозчика, эксплуатирующего морское судно, имеющего рейтинг.

Коносаменты субподрядчика должны быть представлены через Главного подрядчика.

Главный подрядчик несет конечную ответственность за соблюдение им и всеми субподрядчиками правил Cargo Preference.Это включает в себя гарантию того, что правительственные грузы перемещаются судами под флагом США, и отправку копии (ов) океанского коносамента перевозчика, действующего на борту судна, для всех перевозок государственному сотруднику по контрактам и MARAD. Эти документы обычно содержат коммерческий логотип перевозчика и морской фрахт («номинальный»). Генеральный подрядчик подлежит штрафным санкциям за любые нарушения предпочтений груза.

См. Раздел часто задаваемых вопросов для получения дополнительной информации. С конкретными вопросами по любому аспекту программы предпочтения грузов MARAD обращайтесь в Управление грузовых и коммерческих морских перевозок.

Справочник по классам грузов

| Flock Freight

Определение класса фрахта — это лишь первый шаг в подготовке вашего груза для ваших LTL перевозчиков. За счет надлежащей подготовки вы можете предотвратить возникновение узких мест, сэкономить деньги и убедиться, что ваш груз прибудет в пункт назначения вовремя и без повреждений.

Убедитесь, что у вас есть отгрузочная документация. Документация в основном состоит из коносамента, который действует как договор между вами и вашим перевозчиком. Он также должен предоставлять всю информацию, которая необходима перевозчику, водителю и другим работникам для обработки и выставления счета на фрахт.Типичный коносамент включает:

• Имя и данные получателя
• Дата отгрузки
• Описание типа упаковки
• Описание отгружаемых товаров
• Количество отправляемых единиц
• Размеры
• Класс фрахта
• Расчетная стоимость

Вы также должны погрузить свой груз на поддоны или ящики перед вывозом. Поместите более легкие предметы поверх более тяжелых и приклейте хотя бы одну этикетку на каждую единицу, чтобы предотвратить любые возможные потери.Используйте соответствующие этикетки для любых хрупких, опасных или требующих особого ухода предметов. Помните, что процесс доставки LTL часто означает, что рабочие обрабатывают груз несколько раз на протяжении всего пути. Наличие надлежащей этикетки может предотвратить повреждения и дать рабочим и водителям лучшее представление о том, как перемещать грузы.

Когда ваш груз будет готов, ваш LTL-перевозчик может забрать ваш груз и отправить его в путь. По прибытии перевозчика вы должны иметь при себе коносамент и всю необходимую информацию.Имейте в виду, что перевозчики LTL не могут позволить себе роскошь длинных окон погрузки. В то время как перевозчики TL часто позволяют загружать товары в течение двух часов, перевозчикам LTL не требуется ждать. Если ваш груз не готов, перевозчики LTL уезжают и возвращаются на следующий день, что задерживает доставку и обычно приводит к оплате за второй день доставки.

Flock Freight призван изменить опыт доставки LTL для малого и среднего бизнеса. Мы предлагаем более доступные цены и повышаем безопасность, поэтому компаниям не нужно беспокоиться об ущербе.

Права интеллектуальной собственности | Служба таможенного и пограничного контроля США

Торговля контрафактными и пиратскими товарами угрожает инновационной экономике Америки, конкурентоспособности нашего бизнеса, средствам к существованию американских рабочих и, в некоторых случаях, национальной безопасности, а также здоровью и безопасности потребителей.

Торговля этими нелегальными товарами связана с контрабандой и другой преступной деятельностью и часто финансирует преступные предприятия. CBP Trade защищает права интеллектуальной собственности американских предприятий, защищая их от недобросовестной конкуренции и использования в злых умыслах, поддерживая американские инновации и изобретательность.

CBP преследует и изымает импорт контрафактных и пиратских товаров, а также обеспечивает выполнение постановлений об исключении товаров, нарушающих патенты и других товаров, нарушающих права интеллектуальной собственности.

---

Статистика изъятий по правам интеллектуальной собственности в 2020 финансовом году

Служба таможенного и пограничного контроля США (CBP) и Иммиграционная и таможенная служба США (ICE) — Внутреннее расследование безопасности (HSI) изъяли 26 503 партии товаров, содержащих товары, нарушающие права интеллектуальной собственности (IPR) в 2020 финансовом году.Общая ориентировочная рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) изъятых товаров, если бы они были подлинными, составила более 1,3 миллиарда долларов. В 2020 финансовом году ICE-HSI арестовала 203 человека, получила 125 обвинительных заключений и 98 обвинительных приговоров, связанных с преступлениями в области интеллектуальной собственности.

Сумки и бумажники возглавили список по количеству изъятий с 4 597, что составляет 17% от всех изъятий ПИС. Тем не менее, часы и ювелирные изделия были наиболее конфискованными товарами с точки зрения общей рекомендованной розничной цены, а сумма изъятий составила более 435 миллионов долларов, что составляет 33% от общей суммы.Сумки и кошельки заняли второе место с изъятиями, оцениваемыми более чем в 282 миллиона долларов, что составляет 22% от общей суммы.

В 2020 финансовом году CBP изъяла большое количество поддельных, неутвержденных или иным образом не отвечающих стандартам продуктов, связанных с COVID-19, которые угрожали здоровью и безопасности американских потребителей. Эти изъятия включали 177 356 тестовых наборов на COVID-19, запрещенных Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов, в 378 случаях; 12 709 390 поддельных масок в 352 случаях; и 38 098 таблеток хлорохина, запрещенных Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов, в 221 инциденте.Для получения последней информации об усилиях CBP во время COVID-19 посетите сайт https://www.cbp.gov/newsroom/coronavirus

Национальный координационный центр ПИС под руководством ICE (Центр ПИС) вместе с представителями CBP провел операцию Операции по обеспечению соблюдения требований командных игроков до Суперкубка LIV для совместного решения проблемы незаконного ввоза контрафактной спортивной продукции. Эти усилия привели к изъятию почти 176 000 поддельных товаров, связанных со спортом, на общую сумму около 123 миллионов долларов США.Правоприменительные меры, связанные с операцией в этом году, привели к увеличению общей рекомендованной розничной цены конфискованных товаров на Суперкубке LIII на 400%.

Китайская Народная Республика оставалась основным источником конфискованных контрафактных и пиратских товаров, на которую приходилась общая расчетная рекомендованная производителем розничная цена более 660 миллионов долларов, или примерно 51% от расчетной рекомендованной розничной цены всех изъятых ПИС. Выберите отчеты статистики изъятий, чтобы просмотреть последний отчет.

8 основных типов грузов, перевозимых в судоходной отрасли

Глобальная судоходная отрасль перевозит товары по всему миру, соединяя торговлю и предприятия на разных континентах.В современном быстро меняющемся мире скорость и вместимость кораблей увеличились. Транспортировка грузов морскими судами стала одним из самых дешевых способов перевозки грузов на базе —

.

1. Стоимость за тонну, а
2. Топливо за тонну перевезено

Суда модифицируются для обработки различных типов товаров, от машин и оборудования до продуктов питания и транспортных средств. Сырая нефть, горючие газы, такие как СПГ и КПГ, полезные ископаемые и руды требуют судов собственного типа, специально сконструированных для решения проблем, с которыми сталкиваются эти летучие грузы.

Опасность перевозки груза неоптимизированными средствами, то есть судами, не построенными для обработки этого суставного груза, включает в себя нестабильное поведение, пожар, порчу продуктов, рост бактерий и грибков и т. Д. Таким образом, необходимо соблюдать осторожность при найме или аренде судов для транспортировка, чтобы убедиться, что выбран соответствующий тип судна.

В этой статье мы рассмотрим различные товары и грузы, обычно перевозимые морским транспортом.

Мы фокусируемся на товарах, присущих им ограничениях или условиях перевозки, а также на типах судов, специально построенных для перевозки таких грузов.

Основные грузы и товары, которые мы рассмотрим в этой статье, включают: продукты питания, домашний скот, сырую нефть и нефтепродукты, автомобили и другие транспортные средства, машины и оборудование, насыпные грузы, жидкие насыпные грузы и химические продукты.

1. Отгрузка продуктов питания

Пищевые продукты включают различные категории, такие как свежие, расфасованные, замороженные, частично обработанные и другие разновидности. Продукты питания представляют собой один из самых сложных товаров для транспортировки из-за их короткого срока службы и высокой вероятности порчи.

Большинство других видов товаров могут находиться на борту судна несколько месяцев во время перевозки между портами. Однако продукты питания — один из немногих товаров, которые должны быть доставлены в пункт назначения в срочном порядке.

По этой причине значительная часть индустрии пищевых перевозок осуществляется авиаперевозками. Однако корабли и другие суда позволяют одновременно перевозить большое количество продуктов питания за один рейс.

Факторы, которые следует учитывать при лизинге или рассмотрении вопроса о поставке продуктов питания, — это короткий срок службы, высокая вероятность порчи и вероятность переключения между рейсами.

Решением большинства этих проблем является использование рефрижераторных судов, известных как рефрижераторные суда. У них есть специально построенные блоки контроля температуры, которые обеспечивают регулирование температуры во всех грузовых отсеках судна.

Температура может варьироваться в зависимости от типа перевозимых пищевых продуктов, но обычно поддерживается на уровне ниже 0⁰C. Это помогает продлить срок службы товара. Это также гарантирует, что влажные условия, которые обычно позволяют бактериям и другим возбудителям порчи, отсутствовать из-за низких температур.

Порча товара также возможна при неправильной упаковке товара. В таких сценариях товары могут раздавиться, если их поместить под более тяжелый груз. Это делает весь груз непригодным для использования из-за того, в каком состоянии он находится. Таким образом, необходимо произвести соответствующую упаковку, чтобы груз был разделен по весу, а также был уложен на подходящих уровнях. Это также устраняет проблему, связанную с переключением передач в середине пути.

Для небольшого количества сыпучих грузов такое смещение может привести только к повреждению самого груза.Однако в больших количествах это может дестабилизировать и в конечном итоге опрокинуть корабль из-за явления, известного как эффект свободной поверхности (FSE).

Обычно используемые суда для перевозки пищевых продуктов включают рефрижераторные суда (полностью охлаждаемые) и контейнеровозы (только рефрижераторные контейнеры — рефрижераторные агрегаты).

Другой тип обычно отгружаемых пищевых продуктов включает зерно и бобовые. Они отправляются в разрозненном количестве из-за более высоких затрат на упаковку и транспортировку отдельных картонных коробок или пакетов.

По этой причине они отправляются на балкерных судах для пищевых продуктов с подпалубными трюмами, конструкция которых обеспечивает простую погрузку и разгрузку.

В дополнение к единицам, есть также продольные переборки, построенные для уменьшения FSE, вызванного неплотным характером отгружаемых товаров. Погрузка и разгрузка таких товаров осуществляется с помощью всасывающих и вакуумных устройств, которые могут перемещать большие объемы груза.

Ссылки по теме:

2.Перевозка скота и животных

Домашний скот и животные — еще один груз, обычно перевозимый между несколькими странами. Это может быть с целью разведения, для мяса или для биопродуктов животного происхождения.

Их транспортировка представляет собой сложную задачу, так как животные могут выжить в долгом путешествии. Для этого должны быть механизмы, с помощью которых они получают питание, которое обычно потребляется. Кроме того, должны быть предусмотрены условия для регулярной уборки жилых помещений и скота.Наконец, необходима надлежащая вентиляция.

Суда, которые обычно используются для перевозки скота, включают модифицированные балкеры и специализированные суда, предназначенные для создания пространства для различных категорий животных.

У этих судов есть палубы внутри складских трюмов, которые разделяют груз на отсеки. В случае многопалубных судов адекватное освещение обеспечивается искусственными средствами. Тем не менее, предпочтительнее использовать систему с раздельными палубами, чтобы животные достигли места назначения в наилучшем состоянии.Эта система подразумевает наличие нескольких палуб под основной палубой в первую очередь в качестве зон отдыха.

Самая верхняя главная палуба служит для того, чтобы животные могли двигаться, а свежий воздух и естественный свет доходили до них. Системы HVAC используются для регулирования температуры и обеспечения надлежащей вентиляции на таких судах.

Ссылки по теме:

3. Транспортировка СПГ, КПГ и других видов газового топлива

По объему и валовой выручке одним из крупнейших морских судов являются нефтепродукты и их побочные продукты.Это включает сырую нефть, летучие топлива, нефть, СПГ, КПГ и различные производные.

Суда предпочтительнее для этого типа груза, поскольку они являются одним из самых дешевых транспортных средств с точки зрения базовой стоимости, которую мы определили в начале статьи. Только трубопроводы дешевле по стоимости перевозки тонны. Основные грузы, обсуждаемые в этом разделе, включают СПГ, КПГ и другое газовое топливо.

Обратите внимание, что для таких грузов требуются специализированные суда с корпусом, способным выдерживать большие давления.Это связано с особенностями условий перевозки таких грузов.

Например, СПГ и КПГ могут охватывать большие объемы в газообразной форме. Из-за этого их нельзя хранить в таком виде в грузовых трюмах, поскольку их количество будет намного меньше, чем у других типов газов.

Аналогичным образом, при хранении в газообразном состоянии очень высока вероятность взрыва из-за очень летучей природы груза. Таким образом, весь груз переохлажден до очень низких температур, которые заставляют груз (КПГ, СПГ и т. Д.)) в жидкую форму. Это уменьшает покрываемый объем, повышая стоимость перевозки каждой тонны отгруженного топлива. В то же время он также снижает нестабильность и последующую вероятность возгорания.

Вышеуказанные условия в основном распространяются только на топливо на основе газа, но могут также применяться для некоторых нефтепродуктов. Большая часть нефтепродуктов транспортируется судами для перевозки наливных грузов, которые упоминаются в следующих разделах.

Ссылки по теме:

4.Доставка легковых и других транспортных средств

Транспортные средства — это очень распространенный бизнес, принятый на Ближнем Востоке, в Европе, некоторых частях Азии (Китай, Япония, Тайвань, Индонезия, Малайзия, Сингапур и т. Д.) И в Северной и Южной Америке. Обычно он функционирует как паромное сообщение, где автомобили перемещаются по береговой линии страны или соседних стран.

Суда, называемые Ro-Ro (Roll on, roll off), используются для переправки таких грузов через береговую линию. Они специально сконструированы для того, чтобы выдерживать большие нагрузки, оказываемые транспортными средствами, а также учитывать силы, действующие на корму, когда транспортные средства загружаются или опускаются на судно.

Ro-Ro обычно имеет глубину 1-2 яруса, а надстройки и мостик расположены в носовой части. В кормовой части имеется опускающаяся гидравлическая аппарель, позволяющая загружать суда непосредственно на судно.

В некоторых вариантах автовозов нет аппарели, а подъем транспортного средства на палубу осуществляется с помощью причальных кранов. Такие суда чаще встречаются, когда на дооборудование отправляются только недостроенные автомобили, так как они не могут катиться или откатываться своим ходом.

Кроме того, на судне имеются большие балластные цистерны, так что судно может быть приведено к определенной осадке, при которой можно безопасно опустить рампу, чтобы позволить транспортным средствам войти. После погрузки судно балластируется, чтобы оно оставалось стабильным в пути.

Ссылки по теме:

5. Транспортировка машин, оборудования и заводских деталей

Отгрузка оборудования и запчастей — очень прибыльная отрасль, особенно когда детали перемещаются в больших количествах.Это связано с тем, что эти грузы не имеют особых требований к транспортировке, могут самостоятельно противостоять большинству форм морского движения и не имеют проблем, с которыми обычно сталкиваются другие типы грузов (порча, нестабильность и т. Д.).

Однако главная проблема с такими товарами — это возможность ржавчины. Обычно трюмы судов по возможности остаются сухими. Однако во время путешествия возможно, что из-за протечек или других проблем с судном в трюмах может образоваться влага.

В таких случаях может произойти коррозия и повреждение. По этой причине навалочные суда общего назначения оснащены специализированными сушильными установками, которые постоянно контролируют воздух внутри судна. Осушители, состоящие из кальция, также используются для защиты трюмов от любых веществ, вызывающих ржавчину.

Еще одна проблема, с которой можно столкнуться в середине рейса, — это движение перевозимого груза. Более крупные конструкции, такие как краны или тяжелое подъемное оборудование, крепятся с помощью проушин к корпусу корпуса.Однако такие конструкции, как трубы или незакрепленные детали, могут сдвигаться во время рейса.

По этой причине, когда они опускаются в трюм слоями, специальные тросы помещаются поперек яруса, чтобы закрепить его на месте. Благодаря этому трубы и аналогичные конструкции остаются на месте.

Для сыпучих и мелких товаров, таких как те, которые используются в электронике, обычные перегородки размещаются продольно поперек трюма, чтобы предотвратить смещение и последующий эффект свободной поверхности, который может возникнуть.Эти перегородки по длине корабля называются продольными переборками.

Ссылки по теме:

Понимание конструкции балкеров

Проектирование грузовых трюмов судов разных типов

11 шагов по повышению безопасности судов-навалочных судов

6. Доставка сухих навалочных грузов

Сухой навалочный груз — это любой груз или товар, отгружаемый в сыпучем количестве, который хранится в грузовых трюмах без упаковки.Общие примеры таких товаров включают продукты питания и детали машин (оба обсуждались). Кроме того, грузы, перевозимые на сухогрузных судах, включают руды и полезные ископаемые. Обычно они отправляются в трюмах в незакрепленном состоянии.

При отгрузке насыпных грузов в первую очередь следует учитывать возможность перемещения груза в пути. Это может привести к повреждению товаров и судна или дестабилизации судна из-за FSE. Таким образом, необходимо использовать некоторую форму разделения, чтобы товары оставались на месте.

Другой широко используемый метод стабилизации груза — это сетка всего грузового трюма с образованием слоев. Также предусмотрены продольные перегородки для уменьшения поперечных движений.

Когда суда совместно перевозят полезные ископаемые, руды и нефть в любой форме, судно называется OBO-перевозчиком (для Oil and Bulk Ore carrier). Он отличается большими крыльевыми танками, расположенными по краям грузового отсека для жидкостей (нефть или балластная вода), и большим центральным помещением для хранения твердых рудных и минеральных грузов.

Корабли

OBO обычно строятся для перевозки нефти между странами и перевозки руды на обратном пути. Это оптимизирует всю операцию, не оставляя судно пустым на протяжении всего отрезка пути.

7. Доставка наливных грузов

Наливные насыпные грузы, в частности, включают жидкие по своей природе грузы и грузы, перевозимые наливом. Большинство грузов этой категории относятся к нефтепродуктам и их побочным продуктам. Это включает сырую нефть, различные продукты, полученные после разделения и переработки сырой нефти и т. Д.

Такие грузы очень летучие и представляют опасность при транспортировке не только для экипажа и грузчиков, но и для окружающей среды. По этой причине весь грузовой отсек имеет двойные стенки и двойное дно, чтобы исключить возможность утечки груза во время столкновения.

Кроме того, на корабле есть специальные водонепроницаемые цистерны, встроенные в грузовые отсеки, так что FSE уменьшается за счет продольных переборок и переборок для уменьшения плескания.Следует также позаботиться о том, чтобы легковоспламеняющиеся товары не попадали в грузовые трюмы, поскольку снижение летучести таких жидких грузов нереально возможно (в отличие от КПГ, СПГ, СНГ и т. Д.).

8. Безопасная транспортировка химических, опасных и токсичных продуктов

Большая часть мировой транспортной отрасли занимается транспортировкой химикатов и различных аналогичных товаров. Это происходит благодаря опыту некоторых стран в синтезе конкретных химических веществ.Спрос в других частях земного шара требует крупномасштабных перевозок таких грузов.

Химические вещества создают ряд проблем при транспортировке в любой форме и любым способом. Это связано с высоким риском коррозии, с которым сталкивается судно или контейнерные единицы, вероятностью утечки токсичных веществ, возможностью случайного отравления и вероятностью загрязнения. Во всех этих случаях судно, члены экипажа и различные операторы и операторы страдают от ненадлежащего хранения и транспортировки груза.

Для безопасной перевозки химикатов, ядовитых грузов и токсичных грузов должны использоваться усиленные и специально построенные хранилища. Они способны противостоять коррозии и ржавчине и могут содержать пары груза, стоки и потенциально опасные побочные эффекты до тех пор, пока они не будут выгружены и отправлены в порт назначения.

Кроме того, по всему судну должны быть установлены эффективные системы вентиляции и вентиляции, чтобы предотвратить скопление ядовитых паров.Наряду с этими мерами предосторожности, судно должно быть спроектировано с двойным корпусом и двойным дном. Это гарантирует, что в случае повреждения первичного внутреннего корпуса в случае столкновения химические вещества не попадут в океан, что приведет к экологической катастрофе.

Перед вами ..

Знаете ли вы какой-либо другой вид груза, который перевозится морским транспортом?

Сообщите об этом в комментариях ниже.

Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не утверждают, что они точны, и не принимают на себя никакой ответственности за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Теги: типы грузов

Исследование рынка с последствиями для стран, не имеющих выхода к морю

Потенциальные рынки

Спрос на авиаперевозки ограничен стоимостью, которая обычно в 4–5 раз превышает стоимость автомобильного транспорта и в 12–16 раз превышает стоимость морского транспорта. Тарифы на авиаперевозки обычно колеблются от 1,50 до 4,50 долларов за килограмм, тогда как стоимость авиаперевозок обычно превышает 4 доллара за килограмм. Таким образом, товары, доставляемые по воздуху, имеют высокую стоимость за единицу или очень чувствительны ко времени, такие как документы, фармацевтические препараты, модная одежда, образцы продукции, потребительские товары электроники, а также скоропортящиеся сельскохозяйственные продукты и морепродукты.Они также включают некоторые затраты для своевременного производства и аварийных поставок запасных частей.

Спрос на экспорт грузовых авиаперевозок из развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, ограничен, поскольку большинство предприятий отправляют небольшие объемы товаров с низкой стоимостью. Основными экспортными товарами, доставляемыми воздушным транспортом из развивающихся стран, являются срезанные цветы, электронные компоненты, а также свежие фрукты и овощи. Импорт по воздуху обычно включает дорогостоящие потребительские товары. Однако без значительного исходящего потока тарифы на входящие воздушные перевозки будут выше, что приведет к сокращению видов и количества товаров, перевозимых по воздуху.

Получение конкурентного преимущества
Использование авиаперевозок может создавать конкурентные преимущества. Например, производители согласятся сократить время заказа, если грузы, которые могут испытывать задержки в производстве или таможенной очистке, могут быть отправлены по воздуху. Точно так же производители одежды, электроники и других товаров будут конкурировать за более крупные заказы, отправляя крупный первоначальный заказ с использованием морских перевозок, а затем используя авиаперевозки для пополнения запасов, если спрос превышает ожидаемый.

Диверсификация
Авиаперевозки также могут использоваться как часть стратегии диверсификации — для вывода продуктов с более коротким сроком хранения или для обеспечения надежной доставки меньших объемов на новые рынки. Как только рынок сформирован и объемы увеличиваются, производитель может реконструировать цепочки поставок, используя менее дорогостоящий вид транспорта.

Эти стратегии особенно важны для стран, не имеющих выхода к морю, которые имеют ненадежный наземный транспорт или длительные и неопределенные процедуры очистки на своих границах или зарубежных воротах.Наконец, там, где для экспорта требуются холодовые цепи, авиаперевозки могут быть единственным средством обеспечения непрерывности.

Образцы для отгрузки
Авиаперевозки имеют решающее значение при доставке образцов продукции, дизайнов и технических чертежей. Хотя это не основной источник грузовых авиаперевозок, он имеет решающее значение для производителей, экспортирующих промышленную продукцию. Более важным является удовлетворение потребности в обмене образцами с потенциальными покупателями. Для контрактного производства это включает в себя первоначальный прототип, отправленный на одобрение покупателя, чтобы можно было выполнить заказ, за ​​которым следует начало производственного цикла, который должен быть утвержден перед запуском полного производства.Образцы также могут быть предоставлены для тестирования или для рекламных кампаний.

Быстрое перемещение груза

Поскольку преимущество авиаперевозок заключается в гораздо более коротком времени в пути, груз должен быстро перемещаться через аэропорт. Время выполнения грузовых операций зависит от четырех факторов: процедур таможенного оформления, процедур досмотра грузов, эффективности грузоперевозчиков и планировки складских помещений.

Таможенное оформление
Для импорта таможенные процедуры имеют решающее значение.Для оформления требуется как мастер-счет авиалинии, отправляемый во время отправления рейса, так и таможенная декларация, поданная брокерами после отправки груза. В некоторых странах таможенные органы в аэропорту используют те же процедуры и системы, что и на других международных воротах, и таможенная очистка прибывающих грузов может занять до суток. В других случаях процедуры адаптированы к требованиям, предъявляемым к грузовым авиаперевозкам, при этом все транзакции проводятся в электронном виде, а грузовая очистка проходит в течение одного или двух часов в режиме 24/7.

Инспекционное оборудование
Для экспорта документы подаются в момент прибытия груза в аэропорт, и одновременно с этим проводится досмотр, чтобы груз мог быть загружен в течение нескольких часов после прибытия. До появления рентгеновских сканеров к времени прохождения обычно добавляли 24-часовой период охлаждения, но теперь его исключили. Большинство сканеров предназначены для багажа и небольших пакетов, поэтому груз необходимо выгружать из грузовика в разрозненном виде и сканировать, прежде чем он будет помещен в поддоны.В крупных аэропортах со значительным грузопотоком сканеры полных поддонов позволяют грузоотправителям создавать свои поддоны за пределами аэропорта и загружать их в самолет в течение нескольких часов.

Обработка грузов
Грузоперевозчики в аэропорту должны обеспечивать эффективную и безопасную обработку грузов, позволяющую авиакомпаниям конкурировать друг с другом. Если объемы грузов довольно малы, используется эксклюзивный контракт, и подрядчик должен предоставить соответствующее оборудование для разгрузки различных типов самолетов.

Во многих развивающихся странах национальный перевозчик обладает монополией, что представляет проблему, если перевозчик является неэффективным государственным предприятием. Эта ситуация также создает возможности для дискриминационного поведения при обработке грузов конкурентов. В некоторых других аэропортах частный подрядчик сохраняет монополию, но производительность часто регулируется с помощью стимулов для повышения производительности. Поскольку возможность дискриминационного поведения сохраняется, конкуренция должна вводиться, как только будет накоплено достаточно груза, или перевозчикам следует разрешить обрабатывать свой собственный груз.

Складирование
Многие складские помещения в небольших и старых аэропортах довольно просты. Это мало влияет на хранение грузов, поскольку большая часть грузов не остается в аэропортах. Как правило, экспорт чувствителен ко времени, а импорт — это дорогостоящие, быстро перемещающиеся товары.

Современные склады имеют погрузочные площадки для ускорения разворота грузовиков и минимизации вертикальных перемещений груза. Экспортные объекты для экспорта имеют большие площади для сканирования, осмотра, сборки палитр и сбора грузов для определенных рейсов.На отдельных объектах для импорта есть офисы и зоны досмотра для облегчения процедур таможенного оформления и разделения грузов на грузовики. Для скоропортящихся грузов на этих складах есть помещения с регулируемой температурой для поддержания холодовой цепи между грузовиком и самолетом. Эти склады также обеспечивают таможенное хранение ценных грузов.

Там, где имеется достаточное движение и пространство, авиакомпании или более крупные экспедиторы будут вкладывать средства в такие объекты. Там, где не хватает места или каждая авиакомпания обрабатывает небольшой объем грузов, аэропорт должен инвестировать в многопользовательский объект.В обоих случаях аэропорт должен профинансировать строительство дополнительных рулежных дорожек и стоянки самолетов.

Если эти четыре элемента, таможенные процедуры, досмотровое оборудование, услуги по обработке грузов и складирование интегрированы в эффективную операцию, большая часть грузов будет проходить через аэропорт в течение нескольких часов. Это сводит к минимуму время простоя и существенно уменьшает пространство, необходимое для обработки определенного объема.

Часть II Правовой статус выброса за борт | Целенаправленная доставка нефтяного груза

УИЛЬЯМ ГРЕЙ, SKAARUP OIL CORPORATION: Я хотел бы спросить каждого из участников дискуссии, глядя на сценарий Кена Фуллвуда [ссылка на страницу tk], мне кажется, что у меня есть вся информация, которую многие люди получат в ближайшее время В период, когда это судно было на мели, если бы вы были советником судовладельца или его квалифицированного специалиста, что бы вы посоветовали им делать и почему?

MR.ДИН: Я понимаю, что это судно находилось в территориальных водах, поэтому я не буду выбрасывать его за борт ни при каких обстоятельствах, если мне не прикажут сделать это Береговой охраной США.

МС. REES: Я здесь не представляю государства, но я пытаюсь изложить их точку зрения. Я думаю, что вам нужно будет получить согласие штата и федерации, прежде чем вы будете увольняться, если вы хотите сделать это, не столкнувшись с потенциальной реальной ответственностью со стороны государства.

MR.БЕРГЕСС: Я думаю, что требуется консультация, и это необходимо. Я согласен с Уорреном Дином, что Береговая охрана должна будет руководить. Но перед этим людям нужно обучать население в штатах, во многом так, как нас учили сегодня утром. Это очень важный аспект. Боб Николас говорил о практической политической проблеме. Я полностью согласен с этим, но люди должны сосредоточить свои интересы на том, чтобы убедить представителей правительств штатов рассмотреть альтернативы. » Если мы этого не сделаем [выбросить за борт], произойдет вот что.»В противном случае вы получите коленный рефлекс.

MR. НИКОЛЯ: Я хотел бы добавить еще один ингредиент, который всегда был проблемой в процессе принятия решений, — огромное отсутствие доверия между всеми вовлеченными сторонами из-за споров и всегда вовлеченных конкурирующих интересов. Если каким-то образом мы не сможем найти способ обойти это, мы никогда не решим проблему.

MR. BERNS: Первое, что вы делаете, если у вас есть время, — это пойти в региональную группу реагирования, которая принимает в штат, местных, федеральных и всех остальных.Они, вероятно, скажут, что если вы собираетесь сбросить 2000 галлонов в океан, чтобы предотвратить разлив 80 000 галлонов, и это нанесет больший ущерб, мы скажем вам выбросить за борт.

Второе, даже если региональная группа реагирования не выступила с решением, но я смотрю на ситуацию и говорю своему клиенту, что если вы этого не сделаете, и он распадется, вы будете нести ответственность за все Ущерб, возникший в результате разлива 80 000 против 2 000 галлонов, то есть большая вероятность, что региональная группа реагирования скажет: «Вам лучше выбросить за борт».«Я думаю, что есть время — и я думаю, что координатор на месте происшествия, вопреки некоторым комментариям, — что присутствующий на месте офицер береговой охраны или военно-морской флот, вероятно, не вытащит статутные книги и скажет , «это разоблачает меня». Он собирается сказать: «Я профессионал, и это то, что я должен делать как профессионал, и это лучший способ сделать это».

MR. НИКОЛЯ: Позвольте мне добавить один краткий комментарий. Что касается практического юридического совета, каждый раз, когда вы говорите клиенту, что кто-то может попасть в тюрьму, это ключевой момент, который они хотят услышать.Это пугает клиента больше всего на свете.

MR. GREY: Я согласен с тем, что сказал Фред [Берджесс] о том, чтобы обучать всех в штатах и ​​повсюду. Я думаю, что здесь, на кольцевой дороге, некоторое образование тоже будет полезно. Когда этот корабль стоит на мели, у него не будет времени, чтобы получить консультацию и принять решение, прежде чем события определят, что в конечном итоге произойдет.