Как устроен автомобильный глушитель

Каждый автомобиль, оснащённый двигателем внутреннего сгорания, имеет определённый набор обязательных компонентов и элементов устройства. Одним из них справедливо можно считать глушитель.

Глушители в конструкции машин предусмотрены для эффективного снижения создаваемого двигателем уровня шума до значений, которые соответствуют строгим, а порой даже жёстким международным стандартам и требованиям. Если глушитель не справляется со своими задачами, такие авто не допускают к эксплуатации.

Конструктивно глушитель представляет собой корпус из определённого типа металла или сплавов, внутри которого располагаются многочисленные камеры и специальные перегородки. Эти внутренние элементы необходимы для создания каналов с достаточно сложным маршрутом, по которому следуют выхлопные отработавшие газы из двигателя.

При прохождении выхлопа через эти каналы происходит процесс поглощения звуков, разночастотных звуковых колебаний, а также их преобразование в тепловую энергию.

Глушитель является важной составляющей конструкции транспортного средства с ДВС. Но о его реальных возможностях и функциях знает далеко не каждый автолюбитель, даже несмотря на внушительный опыт езды за рулём и эксплуатации транспортных средств.

Функции устройства

Немного разобравшись в том, как же работают автомобильные глушители, следует взглянуть на их конструктивные и функциональные особенности. Во многом это позволит получить ответы на ряд вопросов, которые интересуют автомобилистов.

Начнём с того, что в системах выпуска отработавшего газа, идущего от двигателя, сам глушитель располагается непосредственно за катализатором или же за сажевым фильтром. Катализаторы используются на двигателях, которые работают на бензине. Сажевый фильтр предусмотрен на дизельных машинах.

Зачастую конструкция предусматривает наличие пары глушителей. А именно:

1. Предварительный. Его также называют резонатором глушителя. Это устройство отвечает за грубое подавление исходящих от двигателя шумов и звуков. Также резонатор может стабилизировать колебания потоков отработавших газов, которые формирует мотор. Предварительный элемент системы выхлопа идёт первым, из-за чего его часто называют передний глушитель. Одной из ключевых обязанностей считается распределение выхлопа в системы выпуска;
2. Основной. Он берёт на себя функции по окончательному или финишному подавлению создаваемого шума, который предварительно прошёл через резонатор.

Почему-то некоторые уверены, что глушитель является той самой насадкой, которая выглядывает из-под заднего бампера. На самом деле это лишь малая часть всей конструкции, которая проходит через всю машину, начиная от присоединения к двигателю.

С принципом работы глушителей удалось разобраться за счёт изучения основных конструктивных элементов, то есть основного и предварительного глушителя.

Ошибочно считать, что на этом функциональные возможности элемента заканчиваются. Если первые образцы глушителей были достаточно примитивными и служили только для подавления шума, то современные устройства вышли на совершенно новый уровень. Это позволяет им выполнять обширный перечень задач. А именно:

1. Меняют сечение потока выходящего из двигателя выхлопного газа. Такая функция стала возможной за счёт того, что конструкция предусматривает наличие внутренних камер с разными параметрами сечения. Это способствует подавлению и поглощению высокочастотных шумов. Принцип этой разработки достаточно простой. Сначала поток движущихся газов начинает сужаться, что приводит к появлению акустического сопротивления, после чего происходит резкое расширение, тем самым обеспечивается эффективное рассеивание звуковых волн.
2. Перенаправляют отработавшие выхлопные газы. Это реализуется за счёт перегородок и смещения осей трубок. Когда отработавшие газы разворачиваются под углом около 90 градусов, удаётся существенно погасить высокочастотный шум. В итоге на выходе машина работает очень тихо.
3. Меняют колебания газов. Это называется интерференцией звуковых волн. Подобного удаётся достигать за счёт того, что в конструкции системы предусмотрена специальная перфорация внутри трубок. По ним следует выхлопной газ. Внедрение этой технологии позволило гасить разночастотный шум.
4. Поглощают звуковые волны. Внутри корпуса присутствуют не только перфорации и камеры. Здесь также используется специальный материал со звукопоглощающим эффектом. Он помогает изолировать лишний шум.

Конструкция современных автотранспортных средств предусматривает использование резонансных и прямоточных, либо же спортивных глушителей. При этом обе разновидности могут работать в паре с предварительным глушителем. А иногда прямоточная система заменяет в конструкции передний глушитель.

Элементы системы

Далее предлагаем познакомиться с устройством глушителя автомобилей в разрезе. Это даёт более наглядное представление не только о протяжённости, но и конструктивных внутренних особенностях устройства.

Если говорить о том, как устроен глушитель оснащённого двигателем внутреннего сгорания автомобиля, то здесь выхлопная система для выпуска отработавших автомобильных газов от мотора имеет 4 основных компонента:

• приёмная труба;
• катализатор;
• передний глушитель;
• задний глушитель.

Отдельно следует рассмотреть системы с прямотоком, то есть глушитель прямоточного типа.

Мало просто узнать, из чего состоит автомобильный глушитель. Здесь также следует разобраться в функциях каждого его отдельного элемента.

Важно понимать, что современные конструкции становятся всё сложнее, меняется их внутреннее устройство, применяются другие материалы. При этом всё равно каждое транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания под капотом располагает одними и теми же обязательными и стандартными компонентами.

Приёмная труба

Но чаще приёмную трубу принято называть коллектором, то есть при дословном переводе сборщиком. Это промежуточный элемент, который располагается непосредственно между силовой установкой автомобиля и нейтрализатором, либо же катализатором.

Основной задачей коллектора или приёмной трубы является вывод отработавшего газа. Поскольку здесь система сталкивается с повышенной температурной и механической нагрузкой, где температура порой достигает отметки в 1000 градусов Цельсия, к конструкции коллектора предъявляют повышенные требования. Здесь крайне важно использовать жаропрочные материалы, способные выдержать большие нагрузки.

Зачастую при производстве коллекторов или приёмных труб применяются высококачественные сплавы на основе стали и чугуна.

В конструкции некоторых автомобилей дополнительно предусматривается использование виброкомпенсатора на этом элементе. Специальная виброкомпенсирующая гофра позволяет гасить вибрации, исходящие от двигателя, уже на раннем этапе, и не выпускать их дальше по системе выхлопа. Такое нововведение позволяет повысить надёжность всей конструкции и продлить срок службы системы вывода отработавших газов.

Нейтрализаторы

Вообще полное и правильное название этого элементы системы выхлопа звучит как каталитический нейтрализатор. Но довольно часто используют просто понятие катализатора или нейтрализатора. От этого суть устройства совершенно не меняется.

Каталитические нейтрализаторы необходимы для того, чтобы осуществлять дожиг несгоревшего топлива и перерабатывать окись углерода.

Конструктивно такой элемент как нейтрализатор представлен в виде специальной камеры или бачка, внутри которого находится элемент из металла или керамики. Внешне этот элемент напоминает пчелиные соты. Именно эти внутренние соты в каталитическом нейтрализаторе обеспечивают очистку газовой смеси за счёт возникающих химических реакций.

В настоящее время изготовители активно переходят на производство многосекционных нейтрализаторов, которые отвечают самым строгим и жёстким международным требованиям. Новые конструкции позволяют осуществлять переработку значительно большего количества вредных, выделяющихся за счёт работы двигателя и сгорания топлива веществ. В результате выхлоп на выходе становится чище, окружающая среда загрязняется меньше.

Резонатор

Он же передний автомобильный глушитель. Во многом справедливо именно резонатор называть глушителем, если исходить от основы названия глушителя.

Всё дело в том, что такой компонент системы как резонатор отвечает именно за подавление или снижение возникающего шума. При этом никакого участия в очистке выхлопа рассматриваемый элемент не принимает.

Когда отработавший газ проходит через конструкцию резонатора, образуется достаточно высокий уровень шума. Чтобы его снизить и подавить, в резонаторе предусмотрена довольно сложная внутренняя конструкция. Там используются всевозможные решётки и перфорации, то есть отверстия. Они необходимы для того, чтобы способствовать снижению скорости выходящего выхлопного газа, а также подавлению вибраций.

Если грубо описывать устройство, то перед нами металлический бак с трубой, где предусмотрены различные перфорации.

Различают 2 вида резонаторов или передних глушителей.

1. Активные. Для производства таких глушителей всегда используются специальные материалы, которые обладают повышенным звукопоглощающим эффектом. При этом конструктивно они достаточно простые.
2. Реактивные. Отличаются своей конструкцией. Внутри корпуса располагаются различные резонаторные и расширительные камеры в специальной продуманной комбинации. Суммарно они способны эффективно подавить шум, и погасить вибрации.

Некоторые часто путают понятие переднего глушителя (резонатор) и заднего глушителя. Это разные устройства, которые существенно отличаются по своей конструкции.

Задний глушитель

Когда речь заходит о глушителе, зачастую подразумевается именно эта самая задняя часть конструкции, которая объединяет в себе всю выхлопную автомобильную систему.

Задний элемент необходим для того, чтобы окончательно поглотить выходящий из мотора шум, а также вывести в атмосферу все отработавшие газы, предварительно очищенные предыдущими устройствами системы.

Если сравнивать с резонатором, то в конструкции заднего глушителя используется неоднородная внутренняя компоновка или начинка. Внутри располагается сразу несколько камер, имеющих специальное наполнение. Пористая структура, система перегородок и воздуховоды способствует эффективному избавлению от посторонних сильных шумов, а также помогают снижать температуру в системе выхлопа.

Система прямотока

Когда речь заходит о спортивных машинах и автомобилях с повышенной мощностью двигателя, очень часто фигурирует такие понятия как прямоток, прямоточный выхлоп или же прямоточный глушитель.

Если говорить про обычные глушители, использующиеся в гражданском автотранспорте, где здесь в процесс создаваемого сопротивления отработавшему выхлопу двигатель теряет часть своей мощности. Потери не огромные, но всё же они присутствуют.

Несмотря на небольшие утраты в мощности силовой установки, многие автовладельцы, заинтересованные в повышении отдачи двигателя, ищут способы и разные варианты, чтобы сохранить тихую работу мотора, но при это не терять мощность. И это стало возможным благодаря использованию прямотока или прямоточных глушителей.

Если сравнивать с обычными глушителями, прямоток отличается по своему устройству. Здесь мощность не падает, а даже повышается. Это обеспечивается за счёт использования энергии, которая образуется от выходящего выхлопного газа.

Суть работы подобного устройства сводится к тому, что при выходе газа из коллектора или приёмной трубы необходимо меньшее усилие сопротивления. Тем самым двигатель не тратит лишнюю энергию для того, чтобы преодолеть сопротивление этого давления. Полученная отсюда разница позволяет преобразовать её в уже полезную мощность для движения транспортного средства.

Конструктивно прямоток представлен в виде прямой трубы, которая имеет специальную перфорированную поверхность. Фактически он располагается внутри внешнего корпуса или кожуха. Внутри конструкции также предусматривается наличие камер и разделителей. Но по количеству их меньше, чем в стандартных системах.

Прямоток обычно состоит из:

• герметичного корпуса;
• впускной трубы;
• выпускной трубы;
• перфорированной трубы;
• шумоизоляционного материала.

Зачастую в качестве шумозиоляционного материала используют стекловолокно. Оно обладает высокой степенью устойчивости по отношению к высокой температуре. Плюс этот материал характеризуется превосходными шумопоглощающими свойствами.

Подобная конструкция позволяет отработанному выхлопу двигаться по прямой, и не сталкиваться с серьёзным сопротивлением. При этом перфорированные поверхности позволяют газам расширяться и свободно выходить.

Внешняя оболочка или кожух на прямотоке обрабатывается специальными составами с поглощающим эффектом. Это не позволяет находящимся внутри газам резонировать. Также двигатель не издаёт чрезмерный шум. То есть двигатель работает достаточно тихо, но при этом его мощность возрастает.

Именно беспрепятственное прохождение выхлопного газа через прямоток способствует возникновению минимального противодавления. Но не стоит думать, что обычная установка прямоточной системы в момент обеспечит огромный прирост мощности. На практике удаётся добиться максимум 3-7% увеличения количества лошадиных сил.

В основном прямотоки устанавливаются с целью получить характерный звук от машины, который напоминает настоящие спортивные машины. Такое звучание объясняется тем, что шумопоглотители устраняют лишь высокочастотные звуки. Низкие частоты выходят наружу, что и даёт соответствующий звук.

Не забывайте, что сейчас действуют законы, согласно которым установка прямотока считается правонарушением. Передвигаться на такой машине в пределах города запрещено. В противном случае вас ждёт штраф, а также обязательное предписание о демонтаже незаконно установленного устройства. Это объяснить просто. Такие автомобили создают много шума, что выходит за рамки установленных норм. Каждый человек, спящий ночью дома с открытыми окнами, с подобной мерой пресечения согласен.

Дополнительные меры по снижению шумности

Некоторые задумываются о том, как ещё можно снизить тот уровень шума, который создаётся штатным или заводским глушителем. Иногда работы заводского оборудования оказывается недостаточно.

Неплохим вариантом для достижения поставленной цели считается установка так называемого зеркального глушителя. Их принцип работы аналогичен работе акустических зеркал.

Зачастую зеркальные системы выхлопа встречаются в конструкциях двухтактных двигателей, установленных на скутеры, мотоциклы и мопеды.

Устройство выполнено в виде выпускного колена и резонаторной банки, внутри которой происходит подавление шума от выхода выхлопных газов. Но плюс в том, что сопротивление получается небольшим, а мощность мотора не падает. При этом важно помнить об эффекте повышения температуры выхлопа, когда используется зеркальный эффект.

Такой принцип работы системы выхода отработавших выхлопных газов используется не только в мототехнике. Её можно встретить на отечественных автомобилях типа Нива, ВАЗ 2107 и пр.

Не стоит забывать о существовании ограничительных и поглотительных глушителей. Они выполняют аналогичные задачи, то есть способствуют подавлению и снижению уровня шума.

Намного приятнее со стороны окружающих пешеходов и автомобилистов наблюдать за попытками автовладельца снизить уровень шума, исходящего от его транспортного средства. А ведь часто происходит совершенно наоборот. Автолюбители хотят придать машине более агрессивное звучание, за счёт чего вносят изменения в конструкцию выхлопной системы. Но это выглядит крайне убого, когда при мощности не более чем 120 лошадиных сил человек пытается создать эффект, словно под капотом минимум 250 лошадок.

В настоящее время в конструкцию автомобильных глушителей постоянно вносятся изменения, системы модернизируются и улучшаются. При этом общий принцип их работы, как и основные конструктивные элементы, остаются неизменными уже более 30-40 лет.

Но сейчас удалось уйти далеко от тех первых металлических банок. Современные системы выхлопа принимают самое непосредственное участие в обеспечении правильной работы двигателя, снижении загрязнения окружающей среды и экономии топлива.

Потому при первых же признаках неисправностей в системе глушителя, когда из трубы начинает валить густой чёрный дым, что-то течёт и протекает, требуется незамедлительно отправить машину на диагностику, выявить неисправность и обязательно устранить её.

Устройство, виды и принцип работы автомобильного глушителя.

Глушитель автомобиля предназначен для снижения уровня шума выхлопных газов в выхлопной системе в соответствии с международными стандартами. Это металлический корпус, внутри которого выполнены перегородки и камеры, образующие каналы со сложными маршрутами. Когда выхлопные газы проходят через это устройство, звуковые колебания различной частоты поглощаются и преобразуются в тепловую энергию.

Содержание

1. Основное назначение глушителя в выхлопной системе
2. Виды глушителей и их конструкции
3. Конструкция резонатора
4. Устройство резонансного глушителя
5. Характеристики прямого глушителя

Основное назначение глушителя в выхлопной системе

В выхлопной системе двигателя глушитель устанавливается после каталитического нейтрализатора (для бензиновых автомобилей) или сажевого фильтра (для дизельных двигателей). В большинстве случаев их два:

• Предварительный (глушитель-резонатор) — предназначен для резкого подавления шума и стабилизации колебаний потока выхлопных газов на выходе из двигателя. Он устанавливается первым, поэтому его часто называют «передним». Одна из его основных функций — распределение выхлопных газов в системе.
• Основной глушитель — разработан для максимального шумоподавления.

На практике устройство глушителя автомобиля обеспечивает следующие преобразования для снижения шума выхлопа:

• Изменение сечения выхлопного потока. Он осуществляется за счет наличия в конструкции камер разного сечения, что позволяет поглощать высокочастотный шум. Принцип технологии прост: сначала подвижный поток выхлопных газов сужается, что создает определенное звуковое сопротивление, а затем резко расширяется, в результате чего звуковые волны рассеиваются.
• Перенаправление выхлопных газов. Осуществляется перегородками и смещением оси трубок. Поворачивая поток выхлопных газов на угол 90 градусов или более, высокочастотный шум гасится.
• Изменение колебаний газа (интерференция звуковых волн). Это достигается наличием перфораций в трубах, по которым проходит выхлоп. Эта технология позволяет удалять шумы разных частот.
• «Автопоглощение» звуковых волн в резонаторе Гельмгольца.
• Поглощение звуковых волн. В дополнение к камерам и перфорациям в корпусе глушителя имеется звукопоглощающий материал, изолирующий шум.

Виды глушителей и их конструкции

В современных автомобилях используются глушители двух типов: резонансные и прямоточные. Оба могут быть установлены вместе с резонатором (предглушителем). В некоторых случаях прямоточная конструкция может заменять передний глушитель.

Конструкция резонатора

Конструктивно резонатор глушителя, который также называют пламегасителем, представляет собой перфорированную трубку, расположенную в герметичном корпусе, разделенном на несколько камер. Он состоит из следующих элементов:

• корпус цилиндрической формы;
• слой теплоизоляции;
• глухая перегородка;
• труба перфорированная;
• дроссель.

Устройство резонансного глушителя

В отличие от предварительного, основной резонансный глушитель более сложен. Он состоит из нескольких перфорированных труб, установленных в общем корпусе, разделенных перегородками и расположенных на разных осях:

• передняя труба с перфорацией;
• задняя труба с перфорацией;
• впускная труба;
• передняя перегородка;
• средняя перегородка;
• задняя перегородка;
• выпускная труба;
• корпус овального сечения.

Таким образом, в резонансном глушителе используются всевозможные преобразования звуковых волн разной частоты.

Характеристики прямого глушителя

Основным недостатком резонансного глушителя является эффект создания противодавления, возникающий в результате перенаправления потока выхлопных газов (при столкновении с перегородками). В связи с этим многие автолюбители проводят тюнинг выхлопной системы путем установки прямого глушителя.

Конструктивно прямой глушитель состоит из следующих компонентов:

• герметичный корпус;
• выпускная и впускная труба;
• труба с перфорацией;
• звукоизоляционный материал — чаще всего используется стекловолокно, устойчивое к высоким температурам и обладающее хорошими звукопоглощающими свойствами.

На практике прямоточный глушитель работает по следующему принципу: перфорированная труба проходит через все камеры. Таким образом, подавление шума путем изменения направления и сечения газового потока отсутствует, а подавление шума достигается только за счет интерференции и поглощения.

Благодаря свободному прохождению выхлопных газов через глушитель-прямоток, результирующее противодавление очень низкое. Однако на практике это не позволяет сильно увеличить мощность (3% — 7%). С другой стороны, становится звук автомобиля характерен для спортивного автомобиля, поскольку присутствующие технологии звукоизоляции подавляют только высокие частоты.

Комфорт водителя, пассажиров и пешеходов зависит от работы глушителя. Таким образом, при длительной эксплуатации увеличение шума может доставлять серьезные неудобства. На сегодняшний день установка прямоточного глушителя в конструкции автомобиля, движущегося в городской местности, является административным правонарушением, которое грозит штрафом и предписанием о демонтаже устройства. Это связано с превышением норм шума, установленных стандартами.

⭐ Виды, устройство и принцип работы глушителя автомобиля

Автомобильный глушитель устанавливается для минимизации уровня шума выхлопных газов в выпускной системе до отметки, прописанной в международных стандартах. Устройство изготовлено в виде корпуса из металла с камерами и перегородками, формирующими канальную систему с запутанным маршрутом. При прохождении по нему отработанных газов колебания звуков частично поглощаются, а далее они преобразуются в энергию тепла.

Функции.

Конструкция глушителя.

Особенности работы и виды глушителей.

Характерные неисправности.

Глушитель расположен сразу после катализатора или сажевого фильтра для бензиновых и дизельных машин соответственно. В большинстве случаев в системе используется два компонента:

• Предварительный или резонатор глушителя, ориентированный на глубокое подавление шума и стабилизацию колебаний выхлопного потока, который стремительно вырывается из работающего мотора. Он монтируется первым, и по этой причине многие автовладельцы именуют его передним. Главной функцией для него становится равномерное распределение отработанных газов.
• Основной глушитель необходим для окончательного шумоподавления и понижения температуры вырывающихся газов до уровня, приемлемого для выпуска.

Конструкция глушителя

Для погашения мощных импульсов звука на практике существует четыре способа, которые и монтируется на различных транспортных средствах:

• Шумовое ограничение;
• Звуковое отражение;
• Резонансное подавление;
• Полное поглощение.

Наиболее простым вариантом глушителя становится ограничивающее приспособление, встречаемое в различных моделях тракторной техники.

Элемент изготовлен в формате трубки с сужением, установленная внутрь бачка из металла. У изделия есть недостатки – частичное шумоподавление, сопровождаемое сильным падением мощности мотора.

Зеркальные устройства используются на скутерах и мотоциклах. Они функционируют по следующему принципу: из выхлопного колена вырываются газы, проникающие в отражающую банку, где их направление движение меняется, после чего они выбрасываются наружу. При отражении колебания звука гасятся, что обеспечивает снижение уровня шума. Элемент работает вполне успешно в сочетании с двухтактными моторами, но не позволяет достичь необходимого эффекта при установке на автомобиль.

Резонансное подавление – это способность автомобильных резонаторов. В бачке из стали установлено несколько перегородок, а между ними есть резонансные камеры, объединенные сетью трубок. Для сглаживания шумов используется совместное воздействие двух факторов:

• Звуки и газовые волны отражаются от перегородок, поэтому многократно меняют направление;
• Для камер и патрубков диаметры рассчитаны так, чтобы частота звуковых колебаний совпадала. В этом случае гашение волн достигается посредством возникающего резонанса.

Резонатор – это приспособление, конструкция которого не универсальна для автомобилей всех видов. Машины могут комплектоваться моторами различной производительности, издающими шумы с различающейся частотой и амплитудой. Под каждую марку и модель авто разрабатывается собственный звукопоглотитель.

В глушителе, как в и резонаторе, используются перемычки и перегородки во внутренней структуре. Внутри трубок есть много отверстий, а по бокам проложен материал для поглощения, совершенно не горючий. Обычно используется каолиновая или базальтовая вата, способная хорошо выдержать нагрев до 600-700 градусов без вероятности воспламенения.

Звуковые волны проникают сквозь перфорированные патрубки, размещенные по соседству, частично рассеиваются и гасятся, так как накладываются одна на другую. Наполнитель поглощает вторую порцию колебаний, а третья сглаживается за счет изменения направления потока.

На практике шум выхлопа заметно падает за счет таких преобразований, происходящих внутри глушителя:

• Изменение сечения выхлопного потока. В конструкции есть различные по диаметру камеры, обеспечивающие поглощение высокочастотных шумов. Технология базируется на простом принципе: поток движется по каналу и сужается, что формирует акустическое сопротивление, а потом происходит резкое расширение, поэтому волны звука рассеиваются.
• Отработанные газы перенаправляются. Это реализовано за счет множества перегородок и смещения оси трубок. Когда поток разворачивается на угол 90 градусов и более, обеспечивается гашение шумов высокой частоты.
• Изменение колебаний обеспечивается наличием перфорации трубок. Такая технология обеспечивает эффективное гашение шумов произвольной частоты.
• «Самопоглощение» звуков резонатором.
• Поглощение звуков. В корпусе глушителя есть не камеры и перфорация, а также особый материал со свойствами звукопоглощения, обеспечивающий изоляцию шумов.

Особенности работы и виды глушителей

В автомобильной индустрии принято использовать глушители: резонансные и прямоточные. Они оба монтируются в сочетании с резонатором. В определенных ситуациях прямоточная конструкция становится альтернативой резонатору.

Пламегаситель (резонатор) – это перфорированная труба, помещенная в герметичный корпус, разделенный на отдельные камеры различного размера. Он устроен не сложно, но в его состав входит набор компонентов:

• Корпус обычно выполнен в форме цилиндра;
• Прослойка для теплоизоляции необходима для защиты днища авто от высокой температуры отработанных газов;
• Глухая перегородка предназначена для поворота газового потока;
• Труба с множественной перфорацией;
• Дроссель используется для изменения сечения потока отработанных газов.

Резонансный глушитель от резонатора отличается более сложным устройством. Он состоит из набора трубок с перфорацией, смонтированных в едином корпусе, разделенном посредством перегородок и размещенных на различных осях:

• Передняя перфорированная трубка;
• Задняя перфорированная трубка;
• Впускная трубка%
• Передняя, средняя и задняя перегородки;
• Выпускная труба;
• Корпус с сечением в форме овала.

Резонансный глушитель работает с применением всех видов преобразования разных по частоте звуковых волн, возникающих при стремительном выходе выхлопных газов.

У резонансного глушителя есть один минус – эффект формирования противодавления, формируемый при перенаправлении потока газов при столкновении с перегородками. Из-за этого автовладельцы предпочитают тюнинговать систему выхлопа своих машин посредством монтажа прямоточных глушителей на место резонансного.

В плане конструкции прямоточный глушитель устроен проще:

• Корпус полностью герметичный;
• Впускная и выпускная трубки;
• Труба с перфорацией;
• Материал для шумоизоляции, в качестве которого обычно используется стекловолокно, стойкое к повышенным температурам, способное поглощать звуки.

Прямоточный глушитель работает за счет того, что одна перфорированная трубка внутри проходит сквозь все камеры. Нет изменения сечения и направления потока газов для гашения шума, а для подавления шума используется поглощение и интерференция.

Выхлоп проходит сквозь прямоточный глушитель без препятствий, поэтому возникает минимальное противодавление. На практике нет большого прироста мощности мотора. Автомобиль обретает звучание, характерное для спортивных машин, так как технологии шумопоглощения обеспечивают устранение лишь высоких частот.

Характерные неисправности

Автомобильный глушитель может выйти из строя только по одной причине – в результате продолжительного воздействия выходящих газов, имеющих повышенную температуру. Корпус из металла рано или поздно прогорает, что можно заметить по появлению рокота, возникающего под днищем авто.

Срок службы элемента зависит от материала – это может быть нержавеющая сталь или черный металл со специальным покрытием. Вариант из черного металла является более дешевым, он способен прогореть спустя 20-30 тысяч километров пути, а корпус из нержавейки продержится 100 тысяч км или более.

Для устранения неисправностей используется замена глушителя и ремонт посредством сварки. Это делается в рамках автосервиса, где после проведения диагностики мастера принимают решение. Глушитель, в котором выгорели все внутренности, нельзя ремонтировать, можно только заменить на новый.

Как выбрать автомобильный глушитель — Автоводы

Автомобильным глушителем называют либо всю выхлопную систему в целом, либо только заднюю ее часть. Эта статья посвящена именно задней детали выхлопной системы. Конечно, есть автомобили, где основной глушитель находится в центре выпускного тракта, но эти случаи мы оговорим отдельно.

Глушитель – часть выпускной системы автомобиля поглощающей автомобильные шумы. Чем качественней эта деталь, тем ниже звук. Сразу возникает вопрос, какой глушитель качественнее, а какой нет? Хотите узнать ответ – читайте дальше.

В чем отличие глушителей для автомобиля

На российском рынке автозапчастей представлены десятки видов глушителей. Европейские, Российские, Китайские, Турецкие – как потребителю выбрать автомобильный глушитель высокого качества. Одни дороже, другие дешевле. Одни окрашенные, другие нет. Марка одних известна всем, а название других ни о чем не говорит. Мы не собираемся рекламировать определенный бренд, мы просто поможем вам сделать правильный выбор.

Главный критерий качества выпускной системы – это металл, из которого она изготовлена.

Автомобильные глушители производятся из следующих материалов:

— обычная сталь;

— нержавеющая сталь;

— алюминизированная сталь.

Большая часть глушителей для иномарок сделана из алюминизированной стали. Этот материал более стойкий к коррозии, чем обычная сталь, хотя стоимость алюминизированного глушителя не намного выше стального. Именно по этой причине Европа полостью прекратила выпуск обычных стальных глушителей. В России глушители из черной стали выпускаются по сей день.

Детали из обычной стали служат не более года, тогда как качественные алюминизированные глушители могут эксплуатироваться от 4 до 6 лет. Заметьте именно «качественные». К сожалению, есть и не качественные. Срок их службы не превышает одного года.

Проблема в том, что оценить качество алюминизированного глушителя на глаз невозможно. А вот от глушителя из «черной» стали можно отличить без труда. Детали из черной стали обычно окрашивают серебристой краской, а неокрашенные имеют черный цвет. Красят глушители лишь для того, чтобы они не заржавели до продажи. На этом полезные свойства покраски заканчиваются.

Глушитель из алюминизированной стали имеет ровный белый оттенок, как у алюминия. Существуют еще глушители из сплава цинка и алюминия. Их цвет схож с обычной оцинковкой, которой кроют крыши.

Детали выхлопной системы из нержавеющей стали в свободной продаже встречаются редко. Как правило, это оригинальные запчасти известных производителей. Связано это с тем, что цена нержавейки существенно выше, и автолюбители не хотят платить эту разницу в деньгах. Некоторые автовладельцы не планируют ездить на своем авто более 2-3 лет, другие предпочтут заменить глушитель через те же 3 года. Именно по этим причинам глушители из нержавейки не выпускается в больших количествах.

Еще одним важным аспектом качества глушителя является его внутренняя начинка. Это только на вид глушители разных производителей внешне похожи. Поглощение звука выхлопа зависит от нескольких факторов:

— наличие двухслойного корпуса;

— качество внутренних перфорированных труб;

— объема внутренней полости глушителя;

— термостойкость звукопоглощающей набивки и ее устойчивость к выдуванию.

Стоимость глушителя прямо пропорциональна его объемам. Один из вариантов снижения цены – упрощение конструкции. Многие недобросовестные производители выбирают этот путь, что отрицательно сказывается на способностях глушителя перерабатывать поток выхлопных газов. Уменьшение объема банки и упрощение внутреннего устройства, приводит к более громкому звуку выхлопа. А использование низкокачественного акустического наполнителя, ведет к быстрой потере его звукопоглощающих свойств. Как следствие, появляется эффект «барабана».

Купить автомобильный глушитель высокого качества непросто, но все же несколько советов у нас есть

Правило первое. Не следует покупать деталь в сомнительных местах. Лучше купить автоглушитель там, где возможна его установка на автомобиль. В этом случае вы не рискуете приобрести запчасть, которая будет работать громче, чем положено. Следовательно, вы сможете сдать или обменять деталь на качественную.

Правило второе. Узнайте, какой фирмой была сделана данная деталь. Для этого необходимо попросить у продавца сертификат, в котором есть эта информация. Необходимо учесть тот факт, что у известного производителя есть заводы в Китае и Турции. Качество глушителей, произведенных в этих странах, оставляют желать лучшего. Но покупая продукцию неизвестных компаний, шанс получить кусок железа еще выше.

Качество глушителя можно оценить по следующим признакам:

— внешний вид – глушитель по размеру и форме должен быть похож на оригинал;

— вес – чем тяжелее глушитель, тем лучше;

— качество сборки – на сварных швах не должно быть складок;

— наличие штампа производителя – на детали должна быть не приклеенная бирка, а выдавленный прессом логотип.

Не стоит покупать глушитель: покрашенный серебрянкой, деформированный и имеющий сколы. Ну и, конечно, не стоит приобретать дешевый глушитель. Как правило, такие детали вообще не пригодны для эксплуатации.

Глушитель автомобиля – устройство, функции, из чего состоит

Еще недавно выхлопная система служила для отвода отработанных газов и снижения уровня шума во время езды. Она воспринималась как вспомогательная и не столь важная, как другие агрегаты. Сейчас устройство глушителя автомобиля играет гораздо большую роль, чем раньше. В первую очередь – повышение эффективной работы двигателя.

Содержание

1. Схема глушителя простым языком
2. Как устроен глушитель и как он работает?
3. Почему изнашивается глушитель автомобиля?

Схема глушителя простым языком

Выхлопная система с каждой новой моделью авто усложняется и более сильно влияет на характеристики машины. Но, принципиальной разницы в конструкции глушителя пока не существует.

Традиционный глушитель автомобиля можно разделить на четыре части:

• приемную трубу,
• катализатор,
• резонатор,
• заднюю часть, собственно – глушитель.

Приемная труба играет промежуточную роль, отводя газы из выпускного коллектора в катализатор. На ней может быть установлен виброкомпенсатор, в народе называемый «гофрой», который принимает на себя вибрацию двигателя и не дает ей передаваться на выхлопную систему.

После приемной трубы расположен катализатор, в котором дожигаются несгоревшие остатки бензина, а окись углерода переходит в менее вредную фазу. Этот элемент системы представляет бачок, внутри которого находятся керамический или металлический элемент, выполненный в виде сот. Проходя через них выхлопные газы преобразуются за счет химической реакции.

За катализатором расположены резонатор и, собственно, глушитель. Они имеют различную внутреннюю конструкцию и снимают шум не только за счет того что гасят его, но и за счет сглаживания тактов работы двигателя. Резонатор по своей структуре прост, он представляет бачок с перфорированной трубой,  ну, а устройство глушителя гораздо сложнее. Именно он выполняет основную функцию по снижению уровня шума выходящих выхлопных газов.

Как устроен глушитель и как он работает?

Все описанное выше – только основные положения. Из чего состоит глушитель зависит от многих факторов, а именно: от марки автомобиля, модели, его объема и типа двигателя, а также от производителя – не всегда вторичные производители придерживаются оригинальной геометрии. При проектировании внутренней начинки глушителя используются стандартные приемы – обустройство перфорированных патрубков, перегородок и набивка жаростойкой ватой.

Принцип работы глушителя прост – он призван замедлить поток газов, чтобы сгладить отдельные такты работы двигателя. Нет каких-либо определенных стандартов по его внутреннему строению, поэтому каждый производитель ищет свои решения. Любой глушитель в разрезе может отличаться от аналогичной детали других производителей.

Немалую роль играет то, как спроектирована выхлопная система автомобиля. Например, если объем резонатора невелик, он не сможет в достаточной мере сглаживать поток выхлопных газов. Соответственно, большая нагрузка приходится на глушитель, он должен иметь немалый объем и соответствующее строение. Глушитель в разрезе напоминает нагромождение трубок с перфорацией и перегородок, но в нем все спроектировано таким образом, чтобы максимально эффективно использовать его объем.

Через отверстия в трубках нагретые газы быстро расширяются и заполняют пространство бачка глушителя, а перегородки отражают их в обратном направлении, чтобы сгладить неравномерность поступления выхлопных газов. Жаропрочная минеральная вата сдерживает ударные волны газов, предохраняя стенки бачка, чтобы избежать лишних шумов.

Почему изнашивается глушитель автомобиля?

Основная причина, по которой глушитель приходит в негодность – прогар сварочных швов. Устройство автомобильного глушителя таково, что в местах соединения и крепления трубок и перегородок, используется обычная сварка, которая более подвержена влиянию температуры и влаги (особенно это касается автомобилей, работающих на бензине).

Она и является слабым местом любого глушителя. Когда на шве появляется небольшая трещинка, она начинает увеличиваться за счет вибрации выхлопной системы, неизбежной при езде. Как результат – трубки обрываются, перегородки отделяются от стенок, и появляется нежелательный шум.

Но есть и вторая причина, по которой глушитель может работать громко – выгорание минеральной ваты. Выхлопные системы дешевых производителей грешат тем, что в них используется некачественная минеральная вата. Она выгорает, волокна разрушаются и их частички выходят с потоком выхлопных газов. Как результат – появление нежелательного шума, который будет все громче с каждым новым километром пробега.

Как мы видим, глушитель это не просто металлическая «банка», подвешенная под днищем автомобиля, равно как и вся выхлопная система, частью которой он является. Его устройство рассчитывается профессионалами, чтобы обеспечить максимально: устойчивую работу двигателя авто и комфортную езду. Качественный глушитель по определению не может быть дешевым, это полноценная деталь автомобиля, которая подлежит периодической замене.

Глушитель в авто: функции и внутреннее устройство

Выхлопная система в автомобиле крайне важна, поскольку она обеспечивает базовый комфорт передвижения на авто. Если бы производители не предусматривали достаточно длинную и сложную систему подавления шума, вы бы не получали удовольствия от эксплуатации транспорта, а беруши или профессиональные защитные наушники были бы повседневным аксессуаром для каждого человека. Вы могли заметить, что современные авто обладают очень тихими двигателями. В салоне вообще не слышна работа силового агрегата, а подойдя вплотную к капоту машины на улице, вы слышите только приглушенный цокот. Все это стало возможным, благодаря постоянному совершенствованию глушителей на машинах.

Сегодня на нашем сайте мы поговорим о том, какая конструкция системы подавления шума двигателя применяется на машинах. Также рассмотрим, какие еще задачи данный комплекс может выполнять. В конце концов, зачем вообще производители тратят деньги и устанавливают дорогостоящие элементы глушителя в машину? Чтобы ответить на все эти вопросы, необходимо максимально внимательно рассмотреть конструктивные особенности оборудования. Это позволит намного проще понять суть применения современного глушителя и даст информацию о том, как нужно ухаживать за ней, чтобы не ремонтировать каждый сезон. Обратите внимание, конструктивно такое оборудование может немного отличаться в разных авто.

Содержание

• Какую роль выполняет глушитель в автомобиле?
• Почему глушители выходят из строя?
• Из каких элементов состоит современный глушитель?
• Как можно продлить жизнь глушителю в автомобиле?
• Подводим итоги

Какую роль выполняет глушитель в автомобиле?

Существует целый ряд задач, который выполняет выхлопная система. Раньше в автомобилях применялись более простые устройства, которые не всегда обеспечивали достаточное устранение шума и вибрации. Сегодня же устройства более эффективные, но дорогостоящие. Поэтому ремонт и эксплуатация таких изделий оказывается дороже. Но зато вы получаете прекрасные возможности эксплуатации и используете машину с минимальным количеством шума.

Итак, основные функции современной системы выхлопа:

• изменение сечения потока выхлопа – это становится возможным из-за реализации в системе камер самого разного типа и размера, а также из-за постоянного сужения/расширения потока выхлопа;
• рекуперация отработанных газов – современные комплексы отвода выхлопных газов оснащены клапанами EGR, которые делают авто более экономичным, дожигая газы в камере сгорания;
• интерференция звуковых волн – это простая и давняя технология, которая реализуется с помощью перфорации некоторых трубок в системе, это эффективно гасит шумы различных частот;
• поглощение звуковых волн в резонаторе – это устройство способствует снижению грубых шумов, а также упрощает работу непосредственно глушителю, который установлен следом за резонатором;
• поглощение звуковых волн, благодаря наличию в камерах специального материала, такой материал поглощает звуки и создает комфортную эксплуатацию автомобиля в любых условиях.

Также не стоит забывать про каталитическую нейтрализацию отработанных газов. В современных выхлопных системах установлен катализатор, который снижает токсичность выхлопа и позволяет автомобилю подняться по лестнице уровней экологической чистоты. Изменение конструкции каталитического нейтрализатора в последнее время снижает срок службы этого устройства, а также делает его дороже. Но без данной системы автомобиль не сможет пройти в нормы современных стандартов экологической чистоты.

Почему глушители выходят из строя?

Причина выхода из строя данного оборудования проста – конденсат. Дело в том, что во время работы выхлопная система принимает очень горячий поток воздуха из двигателя, а катализатор и вовсе сталкивается с пламенем. Это приводит к тому, что система нагревается, а при остановке двигателя быстро остывает. Это становится причиной образования конденсата. Если автомобиль эксплуатируется каждый день и не простаивает, риски повреждения глушителя коррозией минимальные. Но если речь идет о длительном простое, глушитель сразу же начинает гнить.

Причин разрушения металла множество:

• конденсат оседает в нижней части сегментов глушителя и не уходит, из-за чего быстро уничтожает любые защитные покрытия металла и вызывает агрессивную быструю коррозию;
• также высокая температура уничтожает любую покраску и прочие защитные покрытия, предусмотренные производителем, ни один вид антикоррозийной защиты не способен защитить данные детали от ржавчины;
• длительный простой – самый большой враг автомобильного глушителя, он запускает процесс покрытия внутренней части изделия ржавчиной, и этот процесс уже невозможно будет остановить;
• вмятины и царапины от камней и металлических преград на дороге – это очень актуально для машин с низким клиренсом, механические повреждения и микротрещины ускоряют процесс коррозии;
• также низкое качество и малая толщина металла являются фактором быстрого выхода из строя частей выхлопной системы, и это нужно учитывать при выборе запасных частей для ремонта устройства.

Нужно признать, что факторов разрушения достаточно много. Глушители не служат очень долго даже в идеальных условиях, поскольку они работают в экстремальных температурах и вынуждены постоянно бороться с резкими перепадами. Любой металл сдается достаточно быстро в таких условиях. При поломке глушителя придется менять сегмент. Сварка – достаточно сомнительный метод восстановления, учитывая в каких условиях приходится трудиться металлу. Сварные швы в таких условиях ходят непредсказуемо мало и могут вызвать проблемы уже на следующий день после ремонта.

Из каких элементов состоит современный глушитель?

Благодаря хорошей традиции автомобильного производства, глушитель на современных автомобилях изготавливается по сегментам. Это значит, что при поломке вы можете приобрести отдельно один сегмент и не тратить большие деньги на всю систему в сборе. Сегменты могут быть разными, но в большинстве случаев производители стандартизировали конструкцию, приведя ее к наиболее оптимальной в современных условиях. Сегодняшняя конструкция глушителя – это компромисс между ценой и функциональностью.

Итак, основные составляющие элементы глушителя в авто:

• каталитический нейтрализатор – в список его задач входит улавливание пламени и перенаправление потоков, быстрое остужение потока воздуха, что снижает потенциальный вред для природы;
• клапан EGR и прочее экологичное оборудование, которое призвано уменьшить объемы выбросов CO и прочих газов в атмосферу, это оборудование ломается чаще всего и довольно дорого стоит;
• резонатор – одна из основных частей устройства, она гасит основные грубые шумы и позволяет дальнейшим сегментам легко справляться с поставленными задачами, резонатор принимает весь удар на себя;
• гофры – в разных автомобилях может быть от 1 до 6 гофр в системе, они призваны гасить вибрации двигателя и улучшать общие впечатления от поездки на автомобиле;
• глушитель – наиболее объемная и самая важная часть изделия, непосредственно в глушителе поток горячего воздуха сбавляет темп и остужается, а остатки звуков и вибраций устраняются.

Также в список оборудования можно включить трубы, которые соединяют все элементы. Еще одна деталь – резиновые амортизаторы, на которые глушитель подвешивается к днищу автомобиля. Такие амортизаторы элементарно меняются даже без поездки на СТО. Если вы услышали стуки в районе днища автомобиля, пора посмотреть на качество резиновых амортизаторов. Именно они часто являются причиной неприятных звуков, а стоят на самом деле недорого. Так что часто их проще заменить, чем каким-либо образом ремонтировать.

Как можно продлить жизнь глушителю в автомобиле?

Даже оригинальные качественные элементы резонатора и глушителя служат в среднем около 3-6 лет. Все зависит от частоты эксплуатации автомобиля, условий хранения и климатической зоны. В зонах с очень суровой зимой и низкими температурами даже один полный год для глушителя – это уже достижение. Поэтому важно учитывать некоторые особенности, прежде чем определить оптимальный срок службы и методы защиты глушителя от коррозии. На самом деле, многие советы по сохранению глушителя выглядят глупо и никак не помогут в реальности улучшить ситуацию.

Стоит придерживаться таких рекомендаций:

1. Меньше поездок на очень короткие расстояния. Жизнь глушителя исчисляется не в годах, а в циклах. Не важно, проехали вы 3 км или 300 км с момента запуска двигателя, повреждения будут примерно одинаковыми.
2. Меньше поездок по неизведанным местам. Для бездорожья созданы внедорожники, а вот на комфортном седане ехать на проселочную дорогу с камнями и прочими преградами очень опасно, можно повредить элементы глушителя.
3. Всегда вовремя меняйте крепления глушителя. Если резиновые подвесы рассыпаются, устройство начинает прыгать и даже волочиться по земле, из-за чего могут возникнуть различные повреждения.
4. Не переливайте масло в картер двигателя. Слишком высокий уровень масла очень плохо сказывается на работе катализатора. Это устройство начинает прогорать, появляются и другие неприятности в работе выхлопной системы.
5. Следите за исправной работой силового агрегата. Если топливо не догорает, газы будут дожигать его непосредственно в катализаторе или резонаторе, это вызовет большие проблемы с глушителем.
6. Не устанавливайте дешевые сегменты глушителя. Дешевые запчасти могут стать первой причиной выхода из строя системы выхлопа. Поэтому лучше покупать оригинальные детали или отдать предпочтение более дорогим аналогам на рынке.

Профилактические обработки или другие методы защиты металла глушителя не имеют никакого смысла. Дело в том, что краска или антикор отлетят при первой же поездке. Из-за сильного нагрева данные детали нельзя защищать никакими покрытиями. Единственное, чего вы добьетесь в таком случае, – это устойчивый неприятный запах в салоне. Только через неделю эксплуатации запах выветрится.

При покупке сегментов выхлопной системы также следует обратить внимание, что им требуется обкатка. Они окрашены для защиты от ржавчины в процессе транспортировки и ожидания на складе.

Предлагаем посмотреть видео о проблемах системы автомобильного выхлопа:

Подводим итоги

Современный автомобиль очень порадует вас тишиной поездки. Но в нашем мире за весь комфорт приходится платить. В старом ВАЗ система глушителя состояла из двух сомнительных по эффективности элементов, которые мало что меняли в звуке работы двигателя. Зато на некоторых машинах по 20 лет выхаживали заводские элементы. Сегодня ситуация иная, за 3-6 лет в глушителе появляются самые разные отверстия, которые снижают эффективность работы устройства. Приходится заниматься ремонтом, а лучше заменой изделия на новое.

Глушитель в современном авто выполняет сразу несколько задач. Это повышение экологического класса машины, снижение звука работы двигателя, уменьшение вибрации на кузове. И чем более совершенная система глушителя, тем лучше она справляется с каждой отдельной задачей. Но также чем более совершенный выхлоп установлен в авто, тем больше денег придется выкладывать из собственного кармана для обслуживания и ремонта таких изделий.

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

 

Меняем глушитель своими руками и делаем правильную сварку

Ремонт глушителя своими руками: что можно починить самостоятельно

Как заряжать гелевый аккумулятор: восполняем заряд необслуживаемого АКБ

ТОП 10 подарков для автомобилистов – неожиданные и оригинальные

Парктроник: как выбрать, настроить и эксплуатировать прибор?

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

Глушители и глушители выхлопа — Как работает автомобиль

Мне было десять лет, когда моей маме удалось купить первую семейную машину — ярко-синюю Lada Riva. Глушитель падал с этой машины по крайней мере дважды — и вау, для меня в детстве это звучало великолепно. Это была ее собственная вина — она ​​совершенно не в состоянии затормозить перед лежачими полицейскими. Но если вы когда-нибудь слышали автомобиль без глушителя, то знаете, насколько невероятно громким является даже самый маленький двигатель. В британском английском мы используем слово Silencer для обозначения глушителя — это то же самое.

Что делает глушитель?

Глушитель снижает и регулирует шум выхлопной системы. Глушители являются последней частью выхлопной системы, непосредственно перед выхлопной трубой. На каждом автомобиле будет один или несколько глушителей. На изображенной здесь Mazda MX5 Miata есть глушитель и резонатор — форма глушителя, предназначенная для изменения звука выхлопа.

Глушители представляют собой очень интересные инженерные решения. Они способны уменьшать звуковые волны, исходящие из выхлопной трубы, не ограничивая при этом поток выхлопных газов. Продолжайте читать, чтобы узнать о различных типах глушителей и о том, как они работают.

[Изображение выхлопной системы с глушителем. ]

Зачем нужен глушитель?

Транспортные средства производят шум из многих мест:

— Свисток система впуска каждую минуту всасывает сотни литров воздуха

Нормы шума транспортных средств

Когда на дорогах было всего несколько машин, водители могли более или менее шуметь так, как им хотелось. Но сейчас, когда на дорогах так много транспортных средств, существуют строгие правила в отношении количества шума, который может издавать автомобиль, и эти правила постоянно ужесточаются.

Для серийных автомобилей эти правила исходят от правительств — обычно это означает ЕС в Европе и федеральные правительства и правительства штатов в США.

В Европе действует правило, согласно которому автомобили, выпущенные с 2016 года, могут издавать максимальный уровень шума 74 дБ. Автомобили для инвалидов получают еще 1 дБ, а пуленепробиваемые автомобили получают дополнительные 2 дБ. Это большое сокращение.

В то время как по отдельности мы могли бы хотеть громкого выхлопа, коллективно никто не хочет постоянного шума уличного движения в своей жизни, и животные определенно этого не хотят.

Но даже для гоночных автомобилей обычно существуют правила — либо установленные трассой, либо спортивным руководящим органом. Обычно гоночный автомобиль ограничен уровнем звука 100 дБ на расстоянии около 100 футов. Это очень громко. Формула-1 не имеет ограничений по шуму.

Как работает глушитель

Самое важное, что нужно понимать в отношении глушителей, это то, что мы имеем дело с двумя разными вещами:

— выхлопные газы физически проходят через выхлоп. Глушитель должен как можно меньше ограничивать эти газы, чтобы они быстро выходили из выхлопной трубы.

— Звуковые волны путешествуют через газ внутри выхлопа. Звуковые волны и волны давления — это одно и то же — они вызваны движением газа, но проходят сквозь него.

Вы можете почувствовать эту разницу, когда хлопнете дверью. Вы услышите звук мгновенно, но вам потребуется некоторое время, чтобы почувствовать движение воздуха на коже.

Глушитель снижает амплитуду (громкость) звуковых волн двумя способами.

Поглощение : часть выхлопных газов попадает в мягкий материал, обычно стекловолокно, где энергия звуковых волн поглощается, а их сила уменьшается.

Отражение : Звуковые волны могут отражаться от поверхностей и отражаться друг в друга. Это известно как деструктивное вмешательство . Где пики звуковых волн компенсируют друг друга — как в наушниках с шумоподавлением.

Как работает турбоглушитель

[Схема турбоглушителя]

Существует три основных типа глушителя, и наиболее распространенным на сегодняшний день является конструкция, известная как турбоглушитель или же глушитель заднего хода .

Выхлопные газы входят в глушитель с одной стороны, проходят через ряд труб и камер, а затем выходят через другую сторону.

Газы обычно проходят S-образно на своем пути через глушитель. По пути в трубах есть перфорации, которые позволяют газу и звуковым волнам проникать в камеру. Перфорации имеют определенные размеры и спроектированы таким образом, чтобы разбивать звуковые волны.

Камеры состоят из ряда перегородки которые расположены так, чтобы совпадать с определенными частотами звуков. Когда звуковые волны отражаются внутри этих камер, они сталкиваются и нейтрализуют друг друга, используя деструктивную интерференцию.

Турбоглушитель очень эффективен для глушения, но это происходит за счет ограничения потока выхлопных газов, когда они проходят через систему. Это вызывает небольшое количество противодавление.

Почему обратное давление плохо?

Как правило, противодавление в выхлопной системе нежелательно, особенно для двигателей без наддува, которые полагаются только на всасывание для подачи воздуха и топлива в цилиндр.

При наличии противодавления часть выхлопных газов остается в цилиндре после такта выпуска. На следующем такте впуска этот выхлопной газ занимает место, предназначенное для топлива и воздуха, поэтому сжигается меньше материала, а двигатель менее эффективен, чем мог бы быть. Кроме того, оставшиеся выхлопные газы горячие и вызывают нагрев всасываемого заряда, что снижает его плотность и означает, что в цилиндре остается еще меньше топлива и воздуха для сгорания.

Это не так важно для двигателей с принудительной подачей воздуха — с турбонаддувом и наддувом — потому что всасываемый наддув принудительно подается под давлением.

Камерные глушители

[Изображение камерного глушителя]

Снаружи, a камерный глушитель внешне идентичен турбоглушителю, но его внутренности проще. Вместо того, чтобы газ двигался по S-образной форме, он движется прямо с одной стороны на другую через ряд камер и перегородок.

Камерный глушитель менее ограничивает поток выхлопных газов, обеспечивая минимальное противодавление, поэтому такая конструкция используется в автомобилях с высокими характеристиками и на вторичном рынке. Он оказывает меньше глушащего эффекта на выхлоп и дает глубокий грохочущий звук.

Прямоточные (поглощающие) глушители

Оригинальная конструкция глушителя прямо через глушитель. Его можно увидеть на хот-родах или рядом с такими классиками, как AC Cobra. В этой конструкции перфорированная труба проходит прямо через глушитель, обернутая звукопоглощающим стекловолокном, например минеральной ватой. Идея такой конструкции глушителя та же, что и при заполнении комнаты мягкой мебелью для уменьшения шума.

Когда звуковые волны проходят через трубу, они выходят через отверстия, где они уменьшаются двумя способами

— Энергия звуковых волн приводит в колебание волокна материала и преобразуется в тепловую энергию, излучаемую глушителем Корпус.

— Поскольку звуковые волны отражаются в поглощающем материале, они сбиваются по фазе — когда они присоединяются к основному потоку газа, они будут интерферировать с другими звуковыми волнами, уменьшая их амплитуду.

Прямоточный глушитель почти не создает противодавления — на самом деле хорошо спроектированный прямоточный глушитель может улучшить поток выхлопных газов по сравнению с прямой трубой. Но их снижение шума ограничено по сравнению с двумя другими типами, и они обычно не встречаются на серийных автомобилях.

Неисправности глушителя

Глушители обычно выходят из строя из-за коррозии. Как и все детали выхлопной системы, они имеют тяжелую жизнь, подвергаясь воздействию горячих агрессивных газов внутри и погодных условий снаружи.

Вода является побочным продуктом сгорания. Она выходит из цилиндра в виде горячего пара. Когда двигатель запускается, выхлопная система холодная, и этот пар конденсируется в воду. Поскольку глушитель находится дальше всего от двигателя, он нагревается дольше всего. Вода будет накапливаться внутри до тех пор, пока глушитель не прогреется, вода не превратится в пар и не выйдет вместе с остальными выхлопными газами.

Если автомобиль совершает только очень короткие поездки, существует риск того, что глушитель никогда не прогреется и внутри скапливается вода, вызывая ржавление глушителя изнутри. Глушители часто имеют отверстие в нижней части для слива скопившейся воды.

Реальность такова, что, возможно, именно поэтому моя мама уничтожила так много глушителей на своей Ладе, но гораздо приятнее говорить ей, что она демон скорости и не может удержаться, но срывается с каждого лежачего полицейского, которого видит.

Выхлопная система автомобиля – важные вещи, которые вам нужно знать Комментарии к записи Выхлопная система автомобиля — важные вещи, которые нужно знать 9 отключены0003

Выхлопная система автомобиля на первый взгляд может показаться очень сложной. В конце концов, это гораздо больше, чем просто выхлопная труба и глушитель.

Это руководство расскажет вам о самых важных вещах, которые вам нужно знать об автомобильных выхлопных системах, а в конце даст вам экспертные знания.

Как работают выхлопные системы автомобилей

Каждый раз, когда ваш автомобиль работает, внутри двигателя происходят тысячи небольших взрывов. Каждый взрыв производит энергию. Это происходит, когда он давит на поршни двигателя.

Побочным эффектом взрывов является то, что они производят не только энергию, но и остаточный газ.

Газ содержит потенциально опасные химические вещества. К ним относятся окись углерода, двуокись углерода, оксиды азота и углеводороды.

Чтобы предотвратить попадание газов в салон и их вдыхание людьми, их необходимо направить в сторону от моторного отсека. Это основная функция выхлопной системы автомобиля.

Но в современных автомобилях выхлопные системы делают больше. Если выхлопные газы попадают прямо в атмосферу, это заставляет их воздействовать на большее количество людей. Не говоря уже о том, что непрерывные взрывы двигателей также создают шумовое загрязнение.

Выхлопные системы современных автомобилей были разработаны для решения всех этих проблем.

Для подробной демонстрации того, как работает выхлопная система автомобиля, обязательно посмотрите это видео на YouTube от Automotive Basics.

Функции выхлопной системы автомобиля

Выхлопная система автомобиля выполняет три основные функции. К ним относятся:

• Для направления всех выхлопных газов от двигателя в заднюю часть автомобиля
• Сократить выбросы за счет уменьшения количества токсичных химических веществ в дымовых газах
• Для снижения шума от взрывов, возникающих в процессе сгорания топлива.

Выхлопная система автомобиля состоит из множества камер и труб. Он начинается у двигателя и идет до выхлопной трубы в задней части автомобиля.

Большинство автомобилей имеют четырехцилиндровые двигатели с одним выхлопом. Высокопроизводительные и «спортивные» автомобили, такие как V8, обычно имеют двойные выхлопные трубы.

Детали выхлопной системы автомобиля

Большинство людей считают, что выхлопная система автомобиля представляет собой только длину выхлопной трубы. Это легко сделать, так как это единственная часть выхлопа, которая видна (часть в самом конце).

Но на самом деле выхлопная система состоит из шести разных частей. Средняя длина выхлопной системы составляет 3 метра.

Названия деталей выхлопной системы

Названия деталей выхлопной системы следующие:

1. Выпускной коллектор
2. Датчик кислорода
3. Катализатор
4. Дизельный сажевый фильтр
5. Выхлопная труба
6. Глушитель

У каждой детали свое предназначение, и для правильной работы выхлопной системы должны правильно работать все шесть частей.

Компоненты выхлопной системы

Теперь, когда мы знаем названия деталей выхлопной системы, давайте более подробно рассмотрим каждый компонент выхлопной системы. А также общие проблемы, связанные с каждой частью.

Выпускной коллектор

Источник: https://www.1aauto.com/content/articles/exhaust_manifolds

Выпускной коллектор имеет решающее значение. Его назначение – получать выхлопные газы из цилиндров двигателя. Выпускные коллекторы будут правильно направлять газы по остальной части выхлопной системы. Он следит за тем, чтобы токсичные газы из выхлопных газов не попали внутрь автомобиля и не отравили водителя и пассажиров.

Что такое выпускной коллектор?

Выпускные коллекторы расположены на двигателе автомобиля, и у большинства автомобилей это место, где начинается выхлоп.  

Изготовлен из чугуна и используется для соединения двигателя с другими частями выхлопной системы.

Коллектор имеет отдельные трубки с одной стороны. Трубки соединяются с каждым цилиндром двигателя. Затем они сливаются с выпускным коллектором и выходят с другой стороны как единая труба.

Знаете ли вы, что у двигателей тоже есть впускные коллекторы? Но они идут другим путем. От двигателя имеется единственная точка входа для подачи свежего воздуха. Затем он разделяется на каждую отдельную трубку. Тогда трубки отделятся от коллектора. Затем они подают воздух в каждый цилиндр отдельно для сгорания.

Датчик кислорода

Источник: https://www.my-cardictionary.com/electronics/oxygen-sensor-1.html

Датчики кислорода обычно располагаются по обе стороны от каталитического нейтрализатора. Они измеряют количество кислорода в выхлопной системе и в выхлопных газах. В идеале их бы не было.

 

Что делает датчик кислорода?

Датчик кислорода помогает точно настроить процесс впуска и часто находится в выпускном коллекторе.

 

В зависимости от уровня кислорода датчик либо добавляет, либо уменьшает количество топлива в процессе сгорания. Это позволяет выхлопу иметь правильную топливно-воздушную смесь.

 

Двигатель должен использовать точное количество кислорода, необходимое для полного сгорания топлива. Это означало бы, что ни кислорода, ни топлива не останется.

 

Блок управления двигателем (ECU) современного автомобиля с впрыском топлива анализирует показания кислородного датчика выхлопных газов. Тогда ECU может помочь убедиться, что в цилиндре двигателя находится наилучшая смесь воздуха и топлива. Это достигается путем изменения количества впрыскиваемого топлива.

Каталитический нейтрализатор

Источник: https://www.amazon.com/Walker-15820-Certified-Catalytic-Converter/dp/B000C935NI

Каталитические нейтрализаторы находятся между глушителем и коллектором. Их роль заключается в преобразовании загрязняющих веществ, обнаруженных в пламени выхлопных газов, в загрязняющие вещества, менее вредные как для людей, так и для окружающей среды.

Если в вашем автомобиле изначально был установлен каталитический нейтрализатор, то по закону он должен быть установлен. Если его удалить, ваш автомобиль не пройдет техосмотр. Все современные автомобили имеют каталитический нейтрализатор.

Что такое каталитический нейтрализатор?

С 1986 года по закону производители автомобилей обязаны оснащать все новые легковые автомобили каталитическим нейтрализатором. Но что такое каталитический нейтрализатор?

Преобразует выхлопные газы, которые могут быть вредными, в экологически безопасные элементы. Проще говоря, он избавляется от всего неприятного из выхлопных газов.

Каталитический нейтрализатор превращает загрязняющие вещества из выхлопных газов в азот, воду и углекислый газ. Его цель — убедиться, что все, что выходит из выхлопной трубы, не наносит вреда окружающей среде.

Это важная часть выхлопной системы автомобиля, помогающая уменьшить загрязнение окружающей среды.

Сажевый фильтр

Источник: https://www.autoanything.com/exhausts-mufflers/magnaflow-diesel-particle-filter

Сажевый фильтр часто называют DPF. В дизельных двигателях удаляет сажу и твердые частицы. Чтобы соответствовать нормам выбросов, все автомобили с дизельным двигателем должны быть оснащены сажевым фильтром.

Глушитель

Источник: https://www.imagessure.com/pictures/intrepid-exhaust-67. html вытяжная система. Глушитель снижает любой шум, возникающий в процессе сгорания топлива, а также выхлопные газы.

Это достигается с помощью перфорированных трубок. Они создают противоположные звуковые волны, и звуковые волны нейтрализуют друг друга.

Что делает автомобильный глушитель?

Через выхлопную систему проходят не только отработанные газы. Звуковые волны тоже. Чрезмерный шум от выхлопных газов раздражает не только ваших соседей. Они также являются проблемой общественного здравоохранения и связаны с возникновением серьезных проблем с сердцем.

Глушители используют несколько различных способов снижения шума. Глушители направляют звуковые волны через камеры или трубки, которые находятся внутри глушителя. Это приводит к тому, что большинство звуковых волн гасят друг друга. Также возможно, что внутри глушителя есть материалы, которые помогают поглощать звук.

Глушитель, также известный как глушитель, расположен в задней части выхлопной системы. Глушитель снижает любой шум, возникающий в процессе сгорания топлива, а также выхлопные газы.

Это достигается с помощью перфорированных трубок. Они создают противоположные звуковые волны, и звуковые волны нейтрализуют друг друга.

Что делает автомобильный глушитель?

Через выхлопную систему проходят не только отработанные газы. Звуковые волны тоже. Чрезмерный шум от выхлопных газов раздражает не только ваших соседей. Они также являются проблемой общественного здравоохранения и связаны с возникновением серьезных проблем с сердцем.

Глушители используют несколько различных способов снижения шума. Глушители направляют звуковые волны через камеры или трубки, которые находятся внутри глушителя. Это приводит к тому, что большинство звуковых волн гасят друг друга. Также возможно, что внутри глушителя есть материалы, которые помогают поглощать звук.

Выхлопные трубы

Источник: https://www.pinterest.com.au/pin/7955890

283556/

Все компоненты выхлопной системы, упомянутые выше, имеют одну общую черту. Они соединены выхлопными трубами. Функция состоит в том, чтобы направить газ через все части выхлопной системы автомобиля до того, как газ выйдет из выхлопных труб в конце выхлопной трубы.

Что такое выхлопной резонатор?

Источник: https://www.ebay.com/itm/3-Vibrant-Performance-Ultra-Quiet-Exhaust-Resonator-Stainless-Steel-1142-/312022114668

Некоторые глушители были разработаны настроить двигатель так, чтобы он звучал определенным образом, что очень нравится их водителям. Известный пример — рев двигателя V8, который бросается вам в глаза. Отличительный звук исходит от конструкции глушителя.

Некоторые автомобили также имеют отдельные резонаторы выхлопных газов, чтобы вывести шум выхлопных газов на новый уровень. Эти резонаторы находятся в выхлопной системе, ближе к передней части глушителя.

Имейте в виду, что резонатор выхлопа не предназначен для уменьшения громкости выхлопа. Вместо этого он отменяет и удаляет любые «надоедливые» частоты, сохраняя при этом «хорошие» для водителей, чтобы они могли наслаждаться ими на полной громкости.

Что такое выхлопные насадки?

Источник: https://www.autoanything.com/exhausts-mufflers/corsa-universal-tip-kits

Выхлопные наконечники — это оборудование, которое находится в конце выхлопной системы. Он подключен к выходу глушителя. Обычно это прямая труба для многих автомобилей. Также можно добавить отдельные выхлопные насадки. Они улучшат звук, внешний вид и даже характеристики вашего автомобиля.

Что такое двойной выхлоп?

Источник: https://www.americantrucks.com/magnaflow-mf-series-dual-side-exit-before-tire-50l.html

Теперь, когда мы рассмотрели выхлопные наконечники, в чем разница между ними и двойной выхлоп? Многие «спортивные» автомобили имеют двойные выхлопные патрубки. Они являются частью единой выхлопной системы.

Дополнительные наконечники обеспечивают преимущество только между небольшим расстоянием от фактических выпускных отверстий до глушителя.

А как насчет двойной выхлопной системы? Вместо одной выхлопной системы у него будет две независимые выхлопные системы.

В стандартной двойной выхлопной системе V8 или V6 каждый ряд цилиндров будет иметь собственную выхлопную систему. Это приводит к тому, что двигателю не нужно проталкивать газы от всех восьми или шести цилиндров через одну выхлопную трубу в один глушитель.

Благодаря этому двигатель расходует меньше энергии. Это означает, что для повышения производительности доступно больше энергии.

Что такое выхлоп Cat-Back?

Источник: https://www.americanmuscle.com/magnaflow-street-cat-back-2015gt.html

«Выхлоп Cat-Back» — это термин, который регулярно используют автолюбители. Но что именно это означает? Он не используется для описания конкретного типа выхлопной системы, а скорее для обозначения того, где вы вносите изменения в свою систему.

Обратный выхлоп означает, что все части выхлопной системы за каталитическим нейтрализатором были модернизированы. Другими словами, от «кошки» обратно.

Что такое заголовки?

Источник: https://shop. patriotexhaust.com

Коллекторы являются альтернативой «традиционному» выпускному коллектору. Что-то, с чем, вероятно, знакомы любители хот-родов. Коллекторы также будут собирать любые выхлопные газы из каждого цилиндра в одну трубу. Но трубы для заголовков намного длиннее, чем для выхлопного манифеста. Это повышает производительность за счет снижения давления, необходимого для проталкивания любого выхлопного газа через систему.

Является ли турбокомпрессор частью выхлопной системы?

Источник: https://www.whatcar.com.au/features/how-to-install-a-rear-mounted-turbo-set-up

Простой ответ: «что-то вроде». можно рассматривать как один вентилятор. Этот вентилятор имеет двойной набор лопастей. Лопасти похожи на два маленьких колеса, которые разделены чрезвычайно короткой осью.

Один из комплектов лопаток объединяется в поток выхлопных газов, выходящий из двигателя. Эти лопасти вращаются быстрее по мере увеличения выхлопных газов.

Поскольку набор лопастей соединен с другим набором лопастей вентилятора, они тоже вращаются. Но второй набор лопастей вентилятора является частью впускной системы, которая всасывает больше свежего воздуха. Это позволяет цилиндрам двигателя создавать больше мощности.

Преимущества исправной выхлопной системы

Наличие исправной выхлопной системы дает множество преимуществ, таких как:

• Поддержание энергоэффективности и топливной экономичности
• помогает снизить шум двигателя до минимума
• Превращает любые опасные химические вещества из выхлопных газов в безвредные.

 

Схема выхлопной системы автомобиля

Выхлопная система автомобиля — это не только глушитель и выхлопная труба. Вместо этого это очень сложная система, которая проходит почти по всей длине вашего автомобиля.

На следующей диаграмме показано, как выглядит типичная выхлопная система автомобиля.

Источник: https://www.sunautoservice.com/auto-diagrams/exhaust-system/

Изображение выхлопной системы автомобиля

 

На этом рисунке показано, где название каждой детали выхлопной системы автомобиля находится под автомобилем.

Источник: https://philsauto104.com/198.143.153.106/_phils/wp-content/uploads/2013/12/car-exhaust-system.jpg

Общие проблемы с выхлопной системой

Выхлопная система обязательно столкнуться с некоторыми общими проблемами с течением времени.

Обычно вы можете сказать, есть ли проблема с вашей выхлопной системой, так как есть несколько явных предупредительных знаков, которые включают:

• Выхлоп тащит по земле или гремит
• Звук выхлопа громче обычного
• Необычный запах из выхлопной трубы

Повреждение ржавчиной

Чаще всего выхлопная система повреждается или изнашивается из-за ржавчины, которая может вызвать множество различных проблем. Если проблема со ржавчиной серьезная, она может даже привести к повреждению конструкции или вызвать полный отказ выхлопной системы.

В самых крайних случаях выхлопная труба может быть настолько повреждена или подвержена коррозии, что она оторвется и будет волочиться по дороге во время движения.

Если вы оказались в такой ситуации, вам следует как можно скорее доставить свой автомобиль к ближайшему автомеханику. Если ваш автомобиль небезопасен для вождения, позвоните в RACQ для получения помощи на дороге.

Будьте осторожны, не вдыхайте выхлопные газы, так как они могут быть очень токсичными.

Дребезг

Что делать, если вы слышите дребезжание под автомобилем? Обычно это означает, что что-то вышло из строя. Как правило, это кронштейн, кусок выхлопной трубы или теплозащитный экран.

В этом случае вам следует как можно скорее отремонтировать выхлопную систему. Отсутствующие кронштейны или незакрепленные детали выхлопной системы могут привести к повреждению других, более дорогих деталей, создавая дополнительную нагрузку на структуру выхлопной системы.

Для устранения такого рода повреждений своими руками имеется множество комплектов для крепления выхлопной трубы.

Выхлоп Факт: Многочисленные короткие поездки на автомобиле могут привести к ускоренной эрозии выхлопных газов. После короткой поездки водяной пар охлаждается. Затем снова превращается в жидкость. Это повышает вероятность образования ржавчины в выхлопе.

Выпускной коллектор Общие проблемы

Выпускные коллекторы легко повредить несколькими способами.

• Во-первых, воздействие циклов экстремального давления и тепла. Это приводит к тому, что выпускной коллектор настолько изнашивается, что больше не может выдерживать высокую температуру. Когда это происходит, на коллекторе начинают образовываться трещины. Со временем эти трещины могут превратиться в небольшие отверстия, которых достаточно, чтобы вызвать полный отказ.
• Во-вторых, могут сломаться подвески или крепления выхлопной системы. Это приводит к тому, что выпускной коллектор испытывает дополнительное давление, которое не предназначено для удержания.

Общие проблемы датчика кислорода

Со временем датчики кислорода изнашиваются, и их показания становятся менее точными.

К счастью, в любом современном автомобиле есть оповещение на приборной панели, которое уведомит вас в любой момент о неисправности датчика.

Целесообразно заменить неисправные датчики кислорода, как только вы заметите проблему. Они жизненно важны для экономии топлива и, если они работают неправильно, могут привести к значительной сумме денег из-за дополнительных затрат на бензин.

Общие проблемы каталитического нейтрализатора

Каталитические нейтрализаторы могут забиться или забиться. Вы сможете определить, заблокирован ли ваш каталитический нейтрализатор по следующим причинам:

– заметное отсутствие мощности в вашем автомобиле

– обнаружение тепла от пола вашего автомобиля

– запах серы (обычно сравниваемый с запах тухлых яиц).

 

Распространенные проблемы с сажевым фильтром

Со временем сажевый фильтр может засориться. В тяжелых случаях может потребоваться их замена. DPF проходят процесс регенерации. Это пытается убрать любую сажу. Но для того, чтобы процесс был успешным, требуются определенные условия вождения. Если условия не идеальны, есть вероятность, что он может засориться сверх того, что может очистить управление двигателем, хотя это бывает редко.

Наиболее распространенной причиной проблем с засорением DPF является поездка на дизельном автомобиле на короткое расстояние, когда двигатель не успевает должным образом прогреться. Чтобы остановить это, в топливо можно добавлять присадки.

В противном случае вы можете совершить длительную поездку по автостраде на своем автомобиле. Вам нужно будет удерживать двигатель на более высоких оборотах, чем обычно (используя более низкую передачу, чем обычно, при движении с ограничением скорости).

Это может помочь DPF начать цикл очистки и регенерации.

Что делать, если DPF уже заблокирован?

Затем вы можете использовать очиститель дизельного сажевого фильтра. Добавьте содержимое целой бутылки в полный бак дизельного топлива. Формула высококонцентрированная и эффективная. Он был разработан для использования, когда на приборной панели вашего автомобиля отображается желтая сигнальная лампа DPF.

Глушитель Общие проблемы

Звук автомобиля будет громче или будет заметно отличаться, если глушитель поврежден. Вы можете определить, поврежден ли глушитель, осмотрев его. Есть ли дыры или ржавчина? Если вы обнаружите ржавчину, это может означать, что в глушителе есть более серьезная проблема.

Будьте осторожны, не прикасайтесь к выхлопной трубе, пока она еще горячая. Пусть сначала остынет.

Выхлопные трубы Общие проблемы:

Ржавчина является основной проблемой выхлопных труб, которая может привести к эрозии или повреждению выхлопных газов. Связанные выхлопные трубы могут сильно заржаветь, что приводит к образованию небольших отверстий.

Ремонт выхлопной системы автомобиля

Источник: http://www.minit-tune.com/services/exhaust-systems

Если вы ищете самую громкую выхлопную систему для своего автомобиля, есть много разных вариантов.

Когда вы выезжаете из-за угла, этот безошибочно узнаваемый рокочущий звук поет свою сладкую песню.

Если вам нужна самая громкая выхлопная система автомобиля, есть четыре способа сделать ее громче.

Первое, что влияет на выхлоп, это двигатель и его размер. Чем больше объем двигателя, тем больше будет мощность выхлопа.

Хотя, скорее всего, вы не захотите менять двигатель, чтобы сделать выхлоп громче. Давайте посмотрим на другие варианты.

Это:

• Тип и конструкция глушителя
• Трубопровод выхлопной системы
• Выхлопной наконечник

Непосредственное изменение или замена любого из вышеперечисленного повлияет на звук вашего выхлопа и сделает выхлопную систему вашего автомобиля самой громкой.

Для достижения наилучших результатов и самой громкой выхлопной системы автомобиля рекомендуется приобрести выхлопной комплект.

Комплекты выхлопной системы

Вы ищете комплект выхлопной системы для своего автомобиля? Вот лучшие в отрасли комплекты выхлопной системы.

Выхлопные системы Flowmaster

Flowmaster создает шум! Каждый комплект предназначен для конкретного автомобиля и специально разработан в соответствии с годом, маркой и моделью вашего автомобиля, чтобы обеспечить наилучшие характеристики.

Существует пять различных комплектов выхлопных систем, разработанных в соответствии с вашим выбором звука. Наборы варьируются от мягких, умеренных, агрессивных до очень агрессивных тонов.

Комплекты Flowmaster доступны в алюминированном исполнении или в конструкции из нержавеющей стали.

Выберите из следующего:

• Серия Outlaw — самая агрессивная и ориентированная на гонки система
• American Thunder – камерный глушитель с агрессивным тоном
• Flow by Flowmaster – прямоточная система глушителя с агрессивным тоном
• Серия dbX – лучший выбор для спортивных компактных, евро и импортных автомобилей
• Force II – мягкий приглушенный тембр

Комплекты Flowmaster соответствуют стандарту U-Fit, что означает, что они предназначены как для профессиональных монтажников, так и для сборщиков-сборщиков.

Комплекты предназначены для работы с глушителями Flowmaster, а универсальные трубы подходят для любого применения.

Для получения дополнительной информации посетите сайт Flowmasters.

Другие рекомендуемые бренды:

Выхлопные системы Magnaflow

Выхлопные системы Magnaflow обеспечивают желаемый звук и всю необходимую мощность. Благодаря качественной конструкции, а также точной подгонке под вашу марку и модель автомобиля. Если вам нужна выхлопная система, которая увеличивает мощность и пробег, то Magnaflow — ваш выбор.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Magnaflow.

Выхлопные системы Borla

Компания Borla предлагает выхлопную систему из нержавеющей стали с превосходными характеристиками. Высокоэффективный, без ограничений дизайн позволяет улучшить звук, увеличить мощность и крутящий момент. Borla идеально подходит для более быстрого ускорения, позволяя вам достичь максимальной скорости в кратчайшие сроки.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Borla.

Производительность Выхлоп

Хотите установить на свой автомобиль эффективную выхлопную систему? Отлично, но прежде чем делать какие-либо модификации, вы должны сначала позвонить в свою страховую компанию.

Убедитесь, что они обновили вашу политику, чтобы отметить модифицированный выхлоп. В противном случае, если случится несчастье, и вы попадете в аварию, ваша страховая может отклонить ваше требование из-за модификации.

Кроме того, некоторые модификации стандартного выхлопа могут быть незаконными для некоторых автомобилей или в некоторых штатах и ​​повлечь за собой большие штрафы. Так что лучше проверить, прежде чем отдать свои с трудом заработанные деньги на глушитель или трубы своей мечты.

Как правило, «спортивная» система будет намного шумнее, чем стандартная выхлопная система. Будете ли вы ездить на нем в застроенном жилом районе? Это может вызвать жалобы со стороны соседей.

Если вы много ездите по дорогам без покрытия, настоятельно рекомендуется модификация, которая представляет собой защитную пластину. Он либо приваривается, либо крепится U-образным хомутом к нижней части глушителя выхлопной системы автомобиля. Это имеет большое значение для предотвращения любого повреждения передней и нижней части выхлопной трубы.

Add Extra Power

Если вы хотите повысить мощность своего автомобиля, лучше всего начать с его выхлопной системы.

Добавляя экстракторы, вы можете увеличить мощность вашего двигателя без больших затрат. Вы будете удивлены той разницей, которую они производят.

Доступны экстракторы для различных автомобилей.

Помимо повышенной мощности они обладают следующими преимуществами:

• Повышенная тяговая мощность
• Охлаждает двигатель
• Обеспечивает повышенную экономию топлива

Регулярные проверки автомобильных выхлопных систем

Не все знают, что автомобильные выхлопные системы нуждаются в регулярных проверках для выявления проблем.

К счастью, очень легко определить, когда требуется ремонт выхлопной системы.

Он будет издавать более громкий звук, чем тот, к которому вы привыкли. Вот и все!

Но следует знать, что признаки износа или повреждения выхлопной системы не всегда так очевидны.

Настоятельно рекомендуется регулярно проверять выхлопную систему вашего автомобиля у эксперта. Таким образом, любые проблемы могут быть обнаружены и устранены до того, как они дойдут до стадии грохочущего выхлопа.

Проблемы с выхлопом влияют не только на характеристики автомобиля. Но это также приводит к снижению эффективности использования топлива, а это означает, что в долгосрочной перспективе вы заплатите больше, если он останется незамеченным, чем за регулярное обслуживание.

У вас есть дополнительные вопросы о выхлопных системах автомобилей? Вы ищете новую автомобильную выхлопную систему или нуждаетесь в обслуживании или ремонте выхлопной системы?

 

Sandgate Auto Electrics — сертифицированный RACQ автоэлектрик и автомеханик, которому можно доверять. Свяжитесь с нашей дружной службой поддержки сегодня, чтобы получить бесплатное предложение по телефону (07) 3269 3158, или свяжитесь с нами онлайн.

Признаки и симптомы неисправного глушителя

Вам нравится слушать музыку в машине, но в последнее время становится все труднее слушать музыку. Это ваше воображение или глушитель? Вы полагаете, что подождёте и увидите.

Возможно, это не лучший ход, потому что глушители — это прежде всего безопасность.

Что такое глушитель и для чего он нужен?

Хотя мы редко задумываемся о глушителях до тех пор, пока не возникнет возможная проблема, на самом деле они выполняют несколько жизненно важных функций. Шумоглушители, или глушители, — это устройства, которые уменьшают звуки, поглощая звуковые волны и направляя их через различные проходы. Кроме того, они отводят вредный углекислый газ и другие выхлопные газы, образующиеся в результате сжигания бензина. [1]

В частности, вдыхание угарного газа может быть смертельным. Пассажиры не могут знать, что это происходит, поскольку он бесцветен и не имеет запаха. Угарный газ фактически препятствует способности организма транспортировать кислород, что может привести к различным симптомам после длительного воздействия, включая головные боли, тошноту; и потеря сознания, которая в конечном итоге может быть фатальной.

Глушитель и выхлопная система: в чем разница?

Выхлопная система состоит из нескольких частей, которые работают вместе, чтобы свести к минимуму шум и помочь выхлопным газам выходить из двигателя, предохраняя вас и ваших пассажиров от болезней. Выхлопные системы включают выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, резонатор, выхлопную трубу и глушитель. [3]

Глушитель обеспечивает достаточную для вращения колес мощность, необходимую для сжатия поршней. Это регулирует скорость, с которой выхлопные газы выходят из системы. Когда функция сжатия не работает должным образом, автомобиль может начать терять бензин или заглохнуть.

Симптомы неисправного глушителя

Громкий звук глушителя

Как звучит неисправный глушитель? Самая распространенная наводка — это шум. Если в вашем автомобиле обычно тихо, а теперь вы слышите его грохот, не включайте радио; вместо этого проверьте глушитель. [3] Если у вас есть глушитель с отверстием, вы можете услышать грохочущий звук. [2] Если вы продержитесь достаточно долго, вас даже могут оштрафовать за нарушение правил шума.

Дребезжащий звук автомобильного глушителя — еще один предупредительный звук, сигнализирующий о том, что ваша выхлопная система ослабла и больше не отрегулирована должным образом. Хуже того, иногда глушитель может опускаться и волочиться по земле. В любом случае пришло время поручить это дело профессионалу.

Низкий расход бензина

Одним из признаков того, что глушитель больше не работает должным образом, может быть уменьшение расхода бензина. Если вы обнаружите, что стали чаще заправлять свой бак, возможно, это ваш глушитель. [3]

Кроме того, вы можете почувствовать запах выхлопных газов. Если газы выходят через отверстия в глушителе и возвращаются обратно в автомобиль, проблема крайне серьезная и требует немедленного устранения. [3]

Когда нужно ремонтировать или заменять глушитель автомобиля

Вам может быть интересно, как долго служат глушители? Срок службы глушителя может варьироваться от автомобиля к автомобилю в зависимости от модели автомобиля и частоты использования автомобиля. Автомобиль, который проехал больше миль, будет иметь больший износ ходовой части автомобиля, в котором расположен глушитель, а влажный климат и снег также могут усугубить износ. Но в средних условиях вождения глушитель прослужит от 40 000 до 80 000 миль или от 2 до 4 лет. [3]

Дребезжащий шум, низкий расход бензина и запах выхлопных газов — все это признаки того, что глушитель нуждается в замене. Замена глушителя стоит около 800 долларов и может варьироваться в зависимости от того, где вы живете.

Если вы считаете, что ваш глушитель может быть источником шума при монтаже, отнеситесь к этому серьезно и немедленно проверьте его. Вы также захотите убедиться, что вы застрахованы в случае проблемы с глушителем. Узнайте, как Nationwide Car Insurance может защитить вас и ваш автомобиль.

[1] «Стоимость замены выхлопного глушителя», repairpal.com/estimator/exhaust-muffler-replacement-cost (по состоянию на 12 апреля 2022 г.)

[2] sundevilauto.com/exhaust-systems-101 / (по состоянию на 12 апреля 2022 г.)

[3] philsservice.com/killeen-2ndst/blog/how-long-does-a-muffler-last (по состоянию на 12 апреля 2022 г.)

Отказ от ответственности:

Приведенная информация предназначена только для информационных целей. . Это не юридическая, налоговая, финансовая или любая другая консультация, а также не замена такой консультации. Информация может не относиться к вашей конкретной ситуации. Мы постарались обеспечить точность информации, но она могла быть устаревшей или даже частично неточной. Читатель несет ответственность за соблюдение любых применимых местных, государственных или федеральных правил. Национальная компания взаимного страхования, ее аффилированные лица и их сотрудники не дают никаких гарантий относительно информации или результатов, и они не несут никакой ответственности в связи с предоставленной информацией. Nationwide, Nationwide N и Eagle являются знаками обслуживания Nationwide Mutual Insurance Company. © 2022 Всероссийский

Что делает мой глушитель? | Ремонт и замена глушителя Sherwood Park

• 15 декабря 2019 г.
• By Park Muffler
• В блоге Глушители

Многие люди не знают, что именно делает их глушитель, пока он не сломается. Нет никаких признаков сломанного глушителя. Основная задача глушителя – уменьшить шум двигателя. Когда они ломаются, вы заметите, что ваш автомобиль становится очень громким, а соседи очень недовольны!

Однако современные глушители предназначены не только для соблюдения законов о шумовом загрязнении, но и для повышения производительности вашего автомобиля и защиты вас и пассажиров в вашем автомобиле. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как работают глушители и что они делают для вашего автомобиля.

Как работает глушитель?

Внутренняя часть глушителя состоит из набора перфорированных трубок. Эти трубки предназначены для отражения звуковых волн, создаваемых двигателем, что сводит к минимуму количество шума, исходящего от вашего автомобиля. Трубки также служат способом удаления выхлопных газов из двигателя, что, в свою очередь, помогает повысить производительность автомобиля и отвести газы от салона автомобиля.

Этот выхлоп вместе со звуковыми волнами попадает в глушитель через центральную трубу. Затем они отражаются от задней стенки глушителя и вдавливаются в основной корпус глушителя.

Оказавшись в основном корпусе глушителя, они проходят через ряд отверстий, которые ведут их через последнюю камеру и выходную трубу.

Контроль шума

Когда ваш двигатель работает, он издает тысячи маленьких звуковых вспышек, когда выпускается газ под высоким давлением. Эти звуки проходят по вашей выхлопной трубе, поэтому вы можете себе представить, насколько громкими они были бы, если бы не было компонента, приглушающего звук.

Глушители делают больше, чем просто приглушают звук. Самое классное в вашем глушителе то, что он предназначен для «настройки» звука вашего двигателя. Это означает, что разные типы глушителей будут издавать разные звуки. Вы можете сделать свой автомобиль максимально тихим или придать ему глубокий рычащий звук. Независимо от ваших желаний или потребностей, для вас найдется производительный глушитель!

Повышение производительности

Как упоминалось выше, глушители не только настраивают и приглушают звуки. Они также используются для повышения производительности вашего автомобиля. Как они это делают?

Чем быстрее ваш двигатель избавится от выхлопных газов, тем быстрее он сможет насыщаться кислородом и генерировать больше энергии. По этому стандарту вы можете подумать, что без глушителя не обойтись — почему бы не отказаться от посредников, когда дело доходит до выпуска выхлопных газов и всасывания воздуха? К сожалению, это может привести к штрафу за нарушение шума от местной полиции, поскольку уровень шума строго контролируется.

К счастью, глушители предназначены для выполнения этой функции в интересах производительности вашего автомобиля. Эксперты по глушителям создали множество эффективных конструкций, которые минимизируют время выхода выхлопных газов, но при этом соответствуют нормам по шуму.

Защита от дыма

Выхлопная система вашего автомобиля предназначена для отвода выхлопных газов из передней части автомобиля в заднюю часть. Глушитель отфильтровывает эти пары в атмосферу.

Если в глушителе есть трещина или отверстие, выхлопные газы могут попасть в салон автомобиля. Выхлопные газы содержат окись углерода и другие очень опасные химические вещества и токсины. Со временем это может нанести серьезный вред вам и вашим пассажирам.

Из-за чего ломаются глушители?

Как и любой компонент вашего автомобиля, глушители со временем могут изнашиваться — как внутри, так и снаружи. Как быстро это произойдет, полностью зависит от возраста и использования автомобиля, а также от того, где вы живете.

Наиболее распространенной причиной поломки или образования отверстий в глушителях является внешняя ржавчина. Ржавчина образуется на внешней стороне глушителя и разъедает его структуру. Это может быть вызвано воздействием таких веществ, как соль, которая часто используется на дорогах в зимнее время.

Ржавчина также может образовываться внутри глушителя из-за конденсации. Если вы когда-нибудь видели капли воды, падающие из выхлопной трубы при первом запуске автомобиля, это совершенно нормально. Они являются побочным продуктом конденсации, которая возникает, когда выхлопная труба горячая, а затем остывает. Однако этот конденсат и вода никогда полностью не стекают из вашего глушителя и могут привести к внутренней ржавчине.

Если вы заметили, что из воды выходит непрерывный поток воды, а не просто капли, это может означать, что внутри глушителя имеется чрезмерная ржавчина или гниль.

Ремонт глушителя или его замена

Если у вас возникли проблемы с глушителем, будь то дыра в глушителе или другие проблемы с выхлопной системой, важно устранить проблему сразу. В противном случае вас ждет либо вышеупомянутый штраф за нарушение шума, либо снижение эффективности топливной системы вашего автомобиля.

В любой ситуации всегда есть возможность отремонтировать сломанный глушитель, но могут быть ситуации, когда необходима замена. Наши опытные технические специалисты Park Muffler с радостью помогут вам принять наилучшее решение для глушителя и выхлопной системы вашего автомобиля.

Многие автомастерские советуют полностью заменить глушитель, когда он нуждается в ремонте. Наша команда специализируется на глушителях, и у нас есть знания и опыт для выполнения различных ремонтов глушителей, от простого до сложного!

Благодаря гибке труб, сварке и другим методам мы можем ремонтировать глушители, причем стоимость ремонта намного меньше, чем замена.

Ищете новый глушитель?

Если вы ищете новый высокопроизводительный глушитель для своего автомобиля, обратитесь к специалистам Park Muffler. Наша команда подберет для вас идеальный глушитель, который будет соответствовать вашим требованиям к характеристикам автомобиля и звуку.

Признаки неисправной или поврежденной выхлопной системы или глушителя

Будь то обычная выхлопная система или производительная выхлопная система, седан или ваш любимый автомобиль 4×4, ваша выхлопная система будет работать ровно так же, как и при ее обслуживании и обслуживании.

Поврежденные или неисправные выхлопные системы повлияют на характеристики вашего автомобиля, экономию топлива и звук или тон вашего автомобиля 4×4 или автомобиля.

Давайте рассмотрим некоторые распространенные индикаторы поврежденных или неисправных выхлопных газов. Если у вашего автомобиля есть какие-либо из этих симптомов, доставьте его в автосалон Burnside Motors на Солнечном побережье, чтобы наши специалисты могли его осмотреть.

Узнайте больше о наших услугах по установке выхлопных газов и глушителей.

Чрезмерный шум двигателя/выхлопа

Вероятно, наиболее очевидным признаком того, что с выхлопом что-то не так, является чрезмерный шум или отчетливое изменение тона выхлопа. Это может быть связано с ржавым глушителем, трещинами в трубе или протекающей прокладкой коллектора. Везде, где ваша выхлопная система была скомпрометирована, будет издаваться громкий рычащий звук. Это нельзя игнорировать по ряду причин. Во-первых, вы потеряете производительность и снизите расход топлива. Вы также рискуете быть оштрафованным за чрезмерно громкий выхлоп.

Снижение расхода топлива

Менее очевидным признаком того, что ваш выхлоп работает не лучшим образом, является заметное снижение расхода топлива. Конечно, это может быть связано с рядом факторов, но это явный признак того, что ваш выхлоп может быть неэффективным. Причина в том, что ваш двигатель должен работать больше, когда выхлопная система выходит из строя, что приводит к сжиганию большего количества топлива.

Медленное ускорение

Если вам приходится все дальше и дальше нажимать на педаль акселератора, чтобы извлечь мощность из двигателя, особенно при трогании с места, то это также указывает на то, что ваша выхлопная система может быть повреждена. не в состоянии работать должным образом. Это часто происходит из-за утечки где-то в выхлопе, и, возможно, утечки, которая достаточно мала, чтобы не издавать много шума.

Запах сильных газов

Запах ядовитых газов, исходящий отовсюду вокруг вашего автомобиля, вероятно, означает, что в трубе есть утечка до того, как он достигнет каталитического нейтрализатора, или сам каталитический нейтрализатор поврежден. Эту проблему нужно решать немедленно, так как эти ядовитые газы могут просочиться в салон автомобиля и вызвать серьезные проблемы со здоровьем.

Немедленно закажите свой автомобиль для экспертной и тщательной проверки в компании Burnside Motors. Не рискуйте с этим.

Стук или стук под автомобилем

Если вы слышите стук или стук под автомобилем, это может означать, что одно из креплений выхлопной системы ослабло, или это может быть признаком сломанной трубы. Если вы обнаружите, что глушитель или выхлопная труба волочатся по земле, то это явный признак того, что что-то серьезно не так. Вы не можете оставить свой выхлоп в таком виде. Проблема должна быть устранена как можно скорее.

Ржавчина, вызванная конденсатом

Глушители и выхлопные трубы подвержены коррозии из-за образования конденсата. При каждом запуске машины все нагревается. Так как выхлопная система остывает, когда автомобиль не используется, она может притягивать влагу, что приводит к образованию конденсата. Со временем эта влага может привести к коррозии выхлопной трубы и заднего глушителя. Чрезмерный конденсат может указывать на то, что ваш глушитель выходит из строя. Если вы заметили ржавчину и больше конденсата, чем обычно, не ждите, пока ваш выхлоп развалится. Принесите свой автомобиль, чтобы его посмотрели и отсортировали.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе также могут указывать на неисправность выхлопной системы вашего автомобиля. Хотя может быть множество причин, по которым двигатель не работает, выхлопная система определенно может быть виновником. Внутри головки блока цилиндров находится камера выпускного клапана, которая подает выхлопные газы двигателя в выпускной коллектор и вниз по выхлопной трубе. Если в выхлопной системе есть какое-либо препятствие или резервное копирование, пары не будут эффективно выходить из камеры, что приведет к пропуску зажигания двигателя.

Запах гари из моторного отсека

Между выпускным коллектором и головкой двигателя находится прокладка коллектора. Если где-либо в этой прокладке есть утечка или разрыв, который происходит рядом с проводкой или чем-либо пластиковым под капотом, тепло, выходящее из выхлопной камеры, может привести к возгоранию этих частей. Это испускает прогорклый запах, который пахнет, как будто ваш двигатель горит. Дым также может быть результатом, но не ждите, пока вы начнете видеть дым, чтобы доставить свой автомобиль в Burnside Motors для осмотра и ремонта.

Низко свисающая выхлопная труба

Кажется, что ваша выхлопная труба и задний глушитель свисают ниже уровня земли, чем обычно? Это может быть вызвано рядом факторов. Возможно, одна из опор выхлопной системы вышла из строя. Другое дело может быть повреждение трубопровода или погнутая труба. Это необходимо рассмотреть целесообразно, прежде чем проблема усугубится, так как вождение автомобиля с выхлопом в таком состоянии быстро усугубит проблему.

Негерметичность выпускного коллектора

Если выпускной коллектор имеет трещины и утечки, это может привести к обгоранию выпускных клапанов и нарушению их герметичности над цилиндрами двигателя. Может быть создано обратное давление, что приведет к потере мощности двигателя, разбрызгиванию и пропуску зажигания. Даже тикающий звук из моторного отсека может указывать на то, что в коллекторе произошел какой-то сбой.

Встряхивание ящика с камнями

Если ваш автомобиль работает на холостом ходу, если из-под него слышен шум, похожий на то, как будто кто-то трясет ящик с камнями, это может означать катастрофическую поломку каталитического нейтрализатора. Важные внутренние детали выходят из строя, и их необходимо заменить.

Burnside Motors — ваш местный специалист по выхлопным системам

Независимо от того, каким транспортным средством вы управляете — легковым автомобилем, полноприводным автомобилем или автомобилем с высокими эксплуатационными характеристиками — если он страдает от любого из вышеперечисленных симптомов, не стесняйтесь привезти его в нашу мастерскую для экспертного осмотра. и ремонт. Не рискуйте безопасностью и производительностью. Приходите к нам сегодня.

Car Exhaust System — изображения и фото

23 изображения

• изображения
• фотографии
• графика
• Vektoren
• Videos

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 23

выхлопная система автомобиля Stock-und Bildergrafie. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

der motorraum eines pkw aus nächster nähe. — автомобильная выхлопная система стоковые фотографии и изображения

Der Motorraum eines Pkw aus nächster Nähe.

betankungsdüse, die an einem grünen auto mit rotem rücklicht an einer tankstelle in den tank eingeführt wurde — автомобильная выхлопная система стоковые фотографии и изображения

Betankungsdüse, die an einem grünen Auto mit rotem Rücklicht and…

райдшеринг и карпулинг значки — автомобильная выхлопная система сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

райдшеринг и карпулинг иконки

luftverschmutzung abstraktes konzept vektorillustration. — автомобильная выхлопная система — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Luftverschmutzung abstraktes Konzept Vektorillustration.

umweltökologie-zusammensetzungen — автомобильная выхлопная система, графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Umweltökologie-Zusammensetzungen

Verschmutzungsbewusstsein ökologisches Umweltkonzept flache Zusammensetzungen mit gefährlichen Radioaktiven Industrieabfällen isolierte Vektorillustration

nahtloses auto-service-muster mit flachem linien symbol. Graue Auto-teile-symbole auf Weißem Hintergrund. — автомобильная выхлопная система — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Nahtloses Auto-Service-Muster mit flachem Liniensymbol. Graue…

Nahtloses Auto-Service-Muster mit Liniensymbol. Graue Autoteile-Symbole auf weißem Hintergrund.

linie flach farbe vektor motorrad символ классического велосипеда auspuffanlage. легендарное ретро. мультяшный стиль. байкер-мотоклуб. бензин-мотор. рыбный шванц. иллюстрация и элемент для их дизайна и ленты. — автомобильная выхлопная система сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Яркие линии Farbe Vektor Motorrad Symbol classic Bike…

Яркие линии Farbe Vektor Motorrad Ikone classsische Fahrrad Auspuffanlage. Легендарес Ретро. Мультяшный стиль. Байкерский мотоклуб. Бензинмотор. Фишшванц. Мото. Иллюстрация, Элемент для дизайна и дизайна

geräte für lüftungs- und Deckendämmsysteme auf dem parkplatz in einem modernen gebäude — автомобильная выхлопная система стоковые фото и изображения — автомобильная выхлопная система фото и фото

Auspuffkrümmer mit glänzenden Beschichtung.

Auspuffkrümmerrohre mit glänzender Beschichtung an einem Rennwagen.

schönes paar stilvolle hipster jungs sitzen im gemütlichen cafe und verbringen zeit zusammen mit etwas tee in herbsttag. paar in liebe machen planung liste für wochenende mit aktivitäten zusammen — автомобильная выхлопная система стоковые фотографии и изображения

Schönes paar stilvolle Hipster Jungs sitzen im gemütlichen Café…

scheibenbremse, auto-service-vector-linie-symbol, zeichen, illustration aufhintergrund, editierbare striche — выхлопная система автомобиля, графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Scheibenbremse, Auto-Service-Vektor-Line-Symbol, Zeichen,…

Scheibenbremse, Autoservice-Vektorliniensymbol, Schild, Illustration auf weißem Hintergrund, bearbeitbare Striche

luftverschmutzung abstrakte konzept vektor-illustration. — стоковая графика выхлопной системы автомобиля, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Luftverschmutzung abstrakte Konzept Vector-Illustration.

Luftverschmutzung abstraktes Konzept Vektorillustration. Verschmutzung durch Fabriken, Luftqualitätsmessmethode, Umweltproblem, städtischer Smog, Fahrzeugabgase, абстрактный метафер глобальный Erwärmung.

satz von stadtverkehr — автомобильная выхлопная система, графика, клипарт, мультфильмы и символы

Satz von Stadtverkehr

Set des städtischen Verkehrs. Грауэр Хинтергрунд. Enthält LKW, Van, Motorrad, Überlandbus.

toyota landcruiser 70 — выхлопная система автомобиля фото и изображения

Toyota Landcruiser 70

luftverschmutzung абстрактный концепт векторной иллюстрации. — автомобильная выхлопная система — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Luftverschmutzung abstrakte Konzept Vektor-Illustration.

Luftverschmutzung abstraktes Konzept Vektorillustration. Verschmutzung durch Fabriken, Luftqualitätsmessmethode, Umweltproblem, städtischer Smog, Fahrzeugabgase, абстрактный метафер глобальный Erwärmung.

auspuffrohr вектор liniensymbol, zeichen, illustration in hintergrund, editierbare striche — выхлопная система автомобиля, графика, -клипарт, -мультфильмы и -symbole

Auspuffrohr вектор liniensymbol, zeichen, illustration auf…

luftverschmutzung abstrakte konzept vektor-illustration. — автомобильная выхлопная система — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Luftverschmutzung abstrakte Konzept Vektor-Illustration.

Luftverschmutzung abstraktes Konzept Vektorillustration. Verschmutzung durch Fabriken, Luftqualitätsmessmethode, Umweltproblem, städtischer Smog, Fahrzeugabgase, абстрактный метафер глобальный Erwärmung.

das verfahren zum anziehen der zylinderkopfschrauben. часть 3 из 6. — выхлопная система автомобиля фото и фотографии

Das Verfahren zum Anziehen der Zylinderkopfschrauben. Teil 3 von…

der motorraum eines pkw aus nächster nähe. — автомобильная выхлопная система стоковые фотографии и изображения

Der Motorraum eines Pkw aus nächster Nähe.