14Авг

Гибридная система: Гибридная интеллектуальная система — Hybrid intelligent system

14 Авг 2021 alexxlab Комментировать

Гибридная интеллектуальная система — Hybrid intelligent system

Гибридная интеллектуальная система — это программная система, в которой параллельно используется комбинация методов и приемов из подполей искусственного интеллекта, таких как:

С точки зрения когнитивной науки каждая естественная интеллектуальная система является гибридной, поскольку она выполняет мыслительные операции как на символическом, так и на подсимволическом уровнях. В последние несколько лет все активнее обсуждается важность интеграции систем искусственного интеллекта . На основе представлений о том, что уже были созданы простые и специфические системы ИИ (например, системы компьютерного зрения , синтеза речи и т. Д., Или программное обеспечение, использующее некоторые из моделей, упомянутых выше), и теперь настало время для интеграции для создания широкого ИИ системы. Сторонниками этого подхода являются такие исследователи, как Марвин Мински , Рон Сан ,Аарон Сломан и Майкл А. Арбиб .

Примером гибрида является иерархическая система управления, в которой самые низкие реактивные уровни являются субсимвольными.

Более высокие уровни, имея ослабленные временные ограничения, способны рассуждать на основе абстрактной модели мира и выполнять планирование .

Интеллектуальные системы обычно полагаются на гибридные процессы рассуждения, которые включают индукцию , дедукцию , абдукцию и рассуждение по аналогии .

Смотрите также

Примечания

Ссылки

  • Р. Сан и Л. Букман, (ред.), Вычислительные архитектуры, объединяющие нейронные и символьные процессы. Kluwer Academic Publishers, Нидхэм, Массачусетс. 1994. http://www.cogsci.rpi.edu/~rsun/book2-ann.html
  • С. Вермтер и Р. Сан, (ред.) Гибридные нейронные системы. Springer-Verlag, Гейдельберг. 2000 г. http://www.cogsci.rpi.edu/~rsun/book4-ann.html
  • Р. Сан и Ф. Александр, (ред.) Коннекционистско-символическая интеграция. Лоуренс Эрлбаум Ассошиэйтс, Махва, Нью-Джерси. 1997 г.
  • Альбус, Дж. С., Бостельман, Р., Чанг, Т., Хонг, Т., Шеклфорд, В., и Шнейер, М. Обучение в иерархической системе управления: 4D / RCS в программе DARPA LAGR NIST, 2006
  • А. С. д’Авила Гарсес , Луис К. Лэмб и Дов М. Габбэй . Нервно-символическое когнитивное мышление . Когнитивные технологии, Springer (2009). ISBN  978-3-540-73245-7 .
  • Международный журнал гибридных интеллектуальных систем http://www.softcomputing.net/ijhis/
  • http://www.iospress.nl/html/14485869.php
  • Международная конференция по гибридным интеллектуальным системам http://his.hybridsystem.com/
  • HIS’01: http://www.softcomputing.net/his01/
  • HIS’02: https://web.archive.org/web/20060209160923/http://tamarugo.cec.uchile.cl/~his02/
  • HIS’03: http://www.softcomputing.net/his03/
  • HIS’04: https://web.archive.org/web/20060303051902/http://www.cs.nmt.edu/~his04/
  • HIS’05: https://web.archive.org/web/20051223013031/http://www.ica.ele.puc-rio.br/his05/
  • HIS’06 https://web.archive.org/web/20110510025133/http://his-ncei06.kedri.info/
  • HIS’7 17–19 сентября 2007 г., Кайзерслаутерн, Германия, http://www.eit.uni-kl.de/koenig/HIS07_Web/his07main. html
  • ресурсы гибридных систем: http://www.cogsci.rpi.edu/~rsun/hybrid-resource.html
<img src=»//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

дорога в будущее или взгляд назад / Цифровой автомобиль

⇡#Классификация и определение гибридов

Мы уже разобрались с историей появления гибридных автомобилей, рассмотрели первые массовые модели и вплотную подошли к изучению современных предложений, однако так и не дали точного определения гибрида. Само слово «гибрид» было введено задолго до появления соответствующих транспортных средств. Определение происходит от латинского «hibrida», что означает «помесь». Этот перевод как нельзя точно передает суть гибрида. Раньше (впрочем, как и сегодня) так называли животных и растения, которые произошли от скрещивания разных пород и видов. При переходе к автомобильной тематике сущность почти не меняется.

Гибрид – транспортное средство, которое имеет силовую установку смешанного типа. Зачастую под гибридным двигателем подразумевается интеграция ДВС и электромотора, однако это можно считать лишь частным случаем. Чем Honda FCX Clarity не гибрид? В этом автомобиле нет двигателя внутреннего сгорания, зато в наличии водородный и электрический двигатели. Таким образом, под гибридом можно подразумевать любое транспортное средство, в котором производить энергию могут как минимум два раздельных устройства, причем энергия эта может быть использована для приведения транспортного средства в движение. Поправка в конце обязательна, иначе гибридом становится любой современный автомобиль, ведь в каждом есть электрический генератор.

Теперь о классификации. Первая напрашивается сама — по типу силовой установки. Мы уже определили, что работать в паре с электромотором может не только ДВС. Когда-то это были паровые двигатели, сегодня можно встретить водородные. Даже велосипед с электромотором – гибрид, роль запасного источника энергии выполняет мускульная сила человека.

Второй принципиальный признак, позволяющий разделить гибридные транспортные средства по категориям, это тип взаимодействия двигателей. Сегодня различают последовательное, параллельное и последовательно-параллельное (смешанное) подключение. Аналогия с электротехникой и соединением проводников. Этот параметр является одним из важнейших в устройстве гибрида, от него зависят возможности и сам принцип функционирования, поэтому рассмотрим его достаточно подробно.

⇡#Параллельные гибриды

Гибридные автомобили с параллельным включением ДВС и электромотора имеют механическую связь между трансмиссией и обоими типами двигателей. Зачастую электромотор в таких автомобилях располагают непосредственно на коленчатом валу ДВС, хотя он может быть подключен к единой трансмиссии отдельным сцеплением или муфтой. В результате основной функционал возложен именно на двигатель внутреннего сгорания. Электромотор может включиться в работу, в этом случае мощность агрегатов будет суммироваться.

Зарядка аккумуляторных батарей возможна как от ДВС, так и в рекуперативном режиме. Роль генератора выполняет электромотор, он же зачастую заменяет стартер. Основной плюс гибридов с параллельным включением – экономичность.

Недостатки параллельного включения вытекают прямо из его особенностей. Если электромотор расположен на коленчатом валу, то без использования ДВС автомобиль не сможет поехать. То есть о передвижении в режиме электрокара речи идти не может. Плюс к этому даже если функционирование электромотора не требуется, его ротор будет вращаться. Исключение – автомобили с интегрированным дополнительным сцеплением. Для совмещения крутящего момента от двух источников в этом случае используется дифференциал.

Красноречивым примером параллельного гибрида может служить Honda Insight. С момента появления в 1999 году внешний вид автомобиля значительно изменился, внесены и инженерные нововведения, но схема функционирования осталась неизменной.

⇡#Последовательные гибриды

Последовательные гибриды располагаются несколько ближе к электрокарам, хотя без двигателя внутреннего сгорания они тоже далеко не уедут. В отличие от параллельного включения ДВС и электромотора, рассмотренного нами выше, в данной связке бензиновый двигатель не имеет какой-либо связи с колесами. Функционал очень близок к электрокару, ведь именно электромотор приводит автомобиль в движение. Двигатель внутреннего сгорания в данном случае лишь заряжает аккумуляторные батареи. В итоге последовательные гибриды сохранили черты как электрокаров, так и автомобилей с ДВС: они по-прежнему могут преодолевать большие расстояния, процесс заправки прост и быстр, но экономия топлива в городских пробках и рекуперативное торможение значительно повышают эффективность. Существенный недостаток параллельных гибридов – мощность электромотора и ДВС невозможно сложить, а в случае полной разрядки аккумуляторных батарей продолжать поездку некоторое время нельзя: требуется время для зарядки.

В скором времени начнется производство активно продвигаемого Chevrolet Volt. Это последовательный гибрид в чистом виде. Приживется ли такой тип автомобилей в США – большой вопрос.

Довольно значительно от последовательного и параллельного включения двигателей отличается устройство самого популярного гибридного автомобиля – Toyota Prius. Тут нет механической и автоматической КПП, не найти и вариаторную трансмиссию. Передачу крутящего момента осуществляет планетарная передача. Японцы не изобрели эту конструкцию, она уже давно применяется в различных сферах индустрии. В том числе автомобильной, ведь гидротрансформаторные АКПП имеют в наличии планетарную передачу. Заслуга инженеров Toyota в том, что именно они использовали этот механизм в подобном применении, не в составе конструкции, а в качестве полноценной трансмиссии. Теперь выясним, как функционирует данный агрегат.

Планетарная передача – набор связанных шестерней. По центру расположена солнечная шестерня. Она сцеплена с четырьмя сателлитами, которые находятся в фиксированном друг относительно друга положении. Связующим элементом выступает водило. Зубья самой большой кольцевой шестерни связаны с сателлитами. Конструкция довольно проста механически, однако ее устройство предоставляет огромные возможности по передаче и суммированию крутящего момента.

Относительно конкретного применения планетарной передачи в Toyota Prius можно рассуждать долго. Вариантов функционирования уникальной трансмиссии немало, подробный обзор заслуживает отдельного материала, поэтому вкратце обозначим лишь основные возможности. Каждый элемент планетарной передачи соединен с отдельным устройством: водило с ДВС, солнечная шестерня с первым электромотором, а кольцевая шестерня – со вторым. Именно кольцевая шестерня через редуктор связана с колесами. В результате становится возможным очень гибкое соединение и универсальное разделение между ДВС и электродвигателями, при этом Prius может выполнять функции как параллельного, так и последовательного гибрида. Японцы смогли интегрировать все возможные режимы в компактном устройстве. В зависимости от требования Toyota Prius может ехать только на элекротяге, только за счет ДВС, использовать оба мотора одновременно, разделять крутящий момент ДВС между колесами и генератором… Всё вместе японцы называют Hybrid Synergy Drive, а саму планетарную передачу – Power Split Device, устройство по распределению энергии.

⇡#Смешанный тип подключения

В последнее время стали появляться гибридные автомобили, которые трудно отнести к какому-либо из описанных видов. В чем основная разница между параллельными и последовательными гибридами? Очевидно, в разграничении прав двух двигателей. А если подобная процедура не требуется? Можно, например, привязать ДВС к передней оси автомобиля, а электромотор посадить на заднюю. В итоге каждый агрегат получает практически полную независимость, необходимо только немного скоординировать действия каждого мотора. Такой вариант довольно прост и дешев: не требуется распределяющее устройство или специфическая трансмиссия. Любой автомобиль можно сделать таким гибридом, требуется лишь установить дополнительное оборудование на заднюю ось (если он переднеприводный с передним расположением ДВС) и связать все компоненты с электронным мозгом.

К недостаткам подобных гибридов можно отнести невозможность зарядки аккумуляторных батарей от ДВС. Только рекуперативная система торможения или подключение к розетке. К представителям нового вида гибридных автомобилей относится Peugeot 3008 HYbrid4, который анонсировали совсем недавно.

⇡#Классификация по типу батарей

Разграничить гибридные автомобили можно и по третьему признаку – типу емкостных батарей. В зависимости от используемых в аноде, катоде и электролите химических элементов изменяются и показатели аккумуляторов. В настоящее время в серийных гибридах можно обнаружить никель-металл-гидридные, литий-металл-фосфатные, литий-полимерные и литий-ионные батареи. Наибольшее распространение, безусловно, получил последний тип. Сегодня основной целью производителей аккумуляторов является повышение удельной емкости (емкости на единицу массы). Однозначного фаворита в этой группе определить сложно, каждый из химических источников тока еще далек от своих теоретических пределов. Определенно, именно от возможностей аккумуляторов во многом зависят способности гибридных автомобилей. Но значительное повышение эффективности аккумуляторов может сделать электрокары приоритетным видом транспорта, а тогда целесообразность гибридных автомобилей ставится под вопрос.

⇡#Выбор гибрида

Уже столько сказано про историю развития гибридных автомобилей и их устройство, но вопрос покупки подобного транспортного средства остается открытым. Выгодны ли гибриды? Удобны ли они в эксплуатации? Какие трудности ждут владельца гибридного автомобиля? И главное: какой гибрид выбрать? В августе в рамках еженедельного обзора новых технологий автомобильной промышленности мы рассмотрели отчет британской автомобильной ассоциации British Columbia Automobile Association, в котором специалисты скрупулезно подсчитали экономический эффект от покупки автомобиля с двумя типами двигателей. Результат обескураживающий: из 16 рассмотренных моделей лишь одна вышла в плюс в сравнении с ближайшим бензиновым аналогом. Почему получилось так, что автомобили с меньшим расходом топлива бьют по кошельку сильнее? Несмотря на неутихающие споры в обществе автомобилистов, гибрид по определению технически сложнее аналогичного автомобиля с единственным бензиновым ДВС. И хотя электромотор устроен довольно просто, он все же требует периодической проверки и планового технического обслуживания. В результате регулярный осмотр в официальном сервисе заметно облегчит кошелек. К тому же век емкостных батарей недолог — в зависимости от устройства и условий эксплуатации их срок жизни может длиться от нескольких лет до десятилетия. Замена аккумуляторов – процедура не из дешевых. Вот и получается в итоге: экономишь на одном, тратишь на другом. Покупать гибрид с прицелом на экономию нельзя.

Кто определенно будет доволен покупкой автомобиля со смешанным силовым агрегатом, так это любители высоких технологий. Короткие пробежки на электродвигателе (доступно не для всех гибридов), обилие информационных дисплеев, бесшумное перемещение в пробке. Все это, безусловно, доставит удовольствие техноманьяку. Что еще более приятно, так это удивление друзей, коллег и просто соседей по потоку — восхищенные взгляды окружающих дорогого стоят.

Вы еще не передумали приобретать гибрид? Тогда вам может пригодиться следующая таблица, в которую мы включили основные данные о 25 гибридных моделях: стоимость, форм-фактор, расход топлива. Дополнительно отмечено время разгона с 0 до 100 км/ч, эта цифра обязательна для понимания технических способностей автомобиля.

Полностью доверять цифрам нельзя: не всегда производитель заявляет полные официальные спецификации, а условия тестов могут отличаться. В целом, если отбросить невероятные характеристики самого экономичного, самого дорогого и в то же время самого быстрого Porsche 918 Spyder Hybrid, который еще не поступил в продажу, собранные данные вполне справедливы. Желающим максимально сэкономить можно порекомендовать Toyota Prius и Honda Insight: основатели рынка все еще смотрятся довольно привлекательно. Выбирать гибридные внедорожники Cadillac Escalade или Chevrolet Tahoe можно только ввиду комплектации, вряд ли электромотор существенно повлияет на расход топлива огромных монстров. В целом же лучше вообще не разделять рынок на автомобили с ДВС и гибридные, а рассматривать все предложения, анализируя новые технические возможности лишь в качестве бонуса. Наверняка через 10-15 лет именно так и будет, большинство моделей станут гибридными, а возможность ехать некоторое время на электрической тяге станет обыденной функцией.

В заключение приведем статистику продаж. С момента появления первых современных серийных гибридных автомобилей в 1997 году и по сей день двумя основными рынками для этих транспортных средств остаются Япония и США: на их долю приходится более 90% от общего тиража. Но даже в этих странах относительный объем продаж гибридов очень мал: в июле в США гибриды составили 2,27% от общего рынка легковых автомобилей. Перейдем к конкретным цифрам.

Статистика продаж гибридных автомобилей довольно пессимистична: снижение объема практически по всем моделям. Наиболее удачным для этого сегмента рынка годом стал 2007, с тех пор продолжается планомерное уменьшение спроса. Котировки нефти на мировых торговых биржах давно отступили от максимальных значений, следовательно, можно не экономить сжигаемое топливо. Свою роль сыграл и мировой финансовый кризис.

Вместе с тем из статданных становится очевиден безоговорочный лидер рынка гибридов – Toyota Pruis. Не зря японцы инвестировали в будущее.

Несмотря на всю неоднозначность использования гибридного привода в современных автомобилях, уже в ближайшем будущем мы увидим дальнейшее развитие этой технологии. Возможно, гибрид придет и в ваш дом.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

ⓘ Гибридная система .. Информация

Пользователи также искали:

гибридная система вентиляции, гибридный двигатель это, неисправности гибридных автомобилей, правила эксплуатации гибридных автомобилей, гибридный, автомобиль, автомобилей, гибридных, двигатель, как работает гибридный автомобиль, гибридный автомобиль отзывы, гибридный двигатель это, неисправности гибридных автомобилей, гибридная, система, вентиляции, Гибридная, последовательный гибридный автомобиль, работает, отзывы, плюсы, минусы, правила, эксплуатации, неисправности, последовательный, гибридная система вентиляции, Гибридная система, гибридный двигатель плюсы минусы, правила эксплуатации гибридных автомобилей, гибридная система, системный анализ. гибридная система,

…

Hybrid system DDI — драйверы для Windows

  • 2 минуты на чтение

В этой статье

Начиная с Windows 8.1, эти структуры пользовательского режима и режима ядра, а также перечисления интерфейса драйвера устройства отображения (DDI) обновляются для обработки ресурсов кросс-адаптера в гибридной системе:

Эта функция, новая для Windows 8.1, реализуется драйвером дисплея пользовательского режима:

Вот как настроить и зарегистрировать DLL, которая экспортирует эту функцию.

Настройка dList DLL

A dList — это список приложений, которым требуются кросс-адаптерные общие поверхности для высокопроизводительного рендеринга на дискретном графическом процессоре. Дискретный графический процессор устанавливает отдельную небольшую dList DLL, которая экспортирует функцию QueryDListForApplication1 . Сама операционная система не определяет, на каком графическом процессоре должно работать приложение.Вместо этого среда выполнения Microsoft Direct3D вызывает QueryDListForApplication1 не более одного раза во время инициализации Direct3D.

Драйвер должен запросить обновленный список информации о процессе, чтобы определить, требуется ли процессу повышенная производительность дискретного графического процессора вместо встроенного графического процессора.

Для наилучшей производительности размер библиотеки DLL должен быть меньше 200 КБ, она должна сводить выделение к минимуму и иметь возможность возвращаться из функции QueryDListForApplication1 менее чем за 4 мс.

Регистрация dList DLL

Драйвер дисплея пользовательского режима предоставляет имя небольшой библиотеки DLL dList в своем INF-файле в разделах реестра UserModeDListDriverName и UserModeDListDriverNameWow, последний в записи реестра Wow64 . Вот пример кода INF:

  [Xxx_SoftwareDeviceSettings]
...
HKR, UserModeDListDriverName,% REG_MULTI_SZ%, dlistumd.dll
HKR ,, UserModeDListDriverNameWow,% REG_MULTI_SZ%, dlistumdwow.dll

Как работают индикаторы гибридной системы

Ранние автомобили, построенные на рубеже 20-го века, не обладали многими дополнительными функциями. Инженеров больше интересовала практическая природа двигателей и другие механические аспекты — другими словами, заставить машину работать, — так что это, как правило, затмевает большинство усилий в области дизайна и удобства использования. Большинство автопроизводителей просто устанавливали двигатели в легковые экипажи и багги, устанавливали велосипедные колеса на каждый из четырех углов и выкатывали машины из дверей завода — без особого акцента на роскоши.Помимо руля, педалей и иногда ручного тормоза, эти ранние автомобили были по сути «безлошадными экипажами». Собственно, в то время многие люди их называли именно так. На приборной панели не было никаких наворотов. Фактически, термин «приборная панель» якобы происходит от экрана, который люди использовали на гужевых машинах, чтобы блокировать воду, грязь или снег, когда копыта лошади могут взлететь вверх во время «рывка».

Однако в 1902 году интерьер автомобилей стал немного удобнее.Внедрение спидометра поместило датчик прямо возле рулевого колеса, позволяя водителям видеть, насколько быстро они едут. Сегодня мы могли бы принять такую ​​простую вещь, как спидометр, как должное, но в начале истории автомобилей это был действительно единственный способ точно контролировать их скорость и безопаснее ездить. С тех пор улучшения в салоне автомобиля только увеличились, сделав поездку более безопасной и комфортной. Теперь у нас есть группы индикаторов, которые позволяют нам узнать нашу скорость, обороты двигателя в минуту (RPM), давление моторного масла, температуру охлаждающей жидкости и даже то, не забыли ли мы пристегнуть ремень безопасности. У нас также есть системы кондиционирования и отопления, которые позволяют нам точно контролировать температуру в салоне — иногда в нескольких зонах.

Реклама

В связи с повышением мировых температур, колебаниями цен на бензин и поиском водителей, которые ищут альтернативы двигателям, работающим только на бензине, которые выделяют большое количество углерода, многие обращают внимание на гибридные автомобили — в частности, бензиновые и электрические гибриды — для экологически и экономически безопасных решение.

Теперь гибридные автомобили повышают ставки, предоставляя водителям еще больше информации, с которой можно работать. В дополнение к традиционным показаниям приборов, таким как скорость и обороты, некоторые гибриды используют все более сложные индикаторы гибридной системы, которые информируют зеленых пассажиров о важных статистических данных, таких как экономия топлива в реальном времени и уровни заряда батареи.

Итак, что на самом деле делают индикаторы гибридной системы для помощи водителям? Предоставляют ли они нам просто статистику или они могут расширить свою информацию и помочь людям стать более эффективными и эффективными водителями? Узнайте на следующей странице.

Гибридные системы хранения: ETERNUS DX

ETERNUS — СХД для бизнеса

Сочетая передовую архитектуру производительности с автоматическим управлением качеством обслуживания, Fujitsu Storage ETERNUS DX объединяет ресурсы хранения в соответствии с приоритетами бизнеса, тем самым обеспечивая более эффективное использование системы, расширенные возможности консолидации системы и более быструю окупаемость инвестиций.Унифицированные масштабируемые системы начального и среднего уровня, единая концепция семейства, позволяющая обновлять системы, и ETERNUS SF, единый пакет управления для всей линейки продуктов, сокращают эксплуатационные расходы и затраты на миграцию. ETERNUS SF обеспечивает функциональные возможности корпоративного класса для начального и среднего класса и позволяет гибкие концепции аварийного восстановления и обеспечения непрерывности бизнеса для моделей различных размеров, тем самым снижая инвестиционные затраты.

Fujitsu Storage ETERNUS DX60 S5

Обеспечение надежной работы по доступной цене делает ETERNUS DX60 S5 идеальной дисковой системой хранения для малых и средних ИТ-сред.Программное обеспечение для управления, входящее в комплект без дополнительных затрат, снижает затраты на администрирование и обеспечивает функциональные возможности для обеспечения защиты данных. Гибкая поддержка различных сетевых подключений и типов дисков дает возможность выбора по оптимизации затрат и производительности. Разработанный для небольших сред, он обеспечивает замечательную масштабируемость емкости хранения, обеспечивая хороший запас для будущего роста. Это делает его идеальным решением для хранения распределенных данных и небольших проектов виртуализации серверов.

Fujitsu Storage ETERNUS DX100 S5

Масштабируемая и унифицированная система хранения Fujitsu ETERNUS DX100 S5 обеспечивает малым и средним компаниям и дочерним предприятиям функциональность корпоративного класса с отличным соотношением цены и производительности.Это идеальное решение для консолидации данных для виртуализации серверов, электронной почты, баз данных и бизнес-приложений, а также централизованных файловых служб. Простое, интуитивно понятное управление системой, очень гибкие возможности подключения, детальная масштабируемость и возможность обновления до более высокой системы значительно сокращают эксплуатационные расходы и затраты на миграцию. Архитектура семейства ETERNUS DX позволяет заказчикам пользоваться такими опциями программного обеспечения, как тонкое выделение ресурсов, автоматическое многоуровневое хранение, прозрачное переключение при отказе и управление качеством обслуживания даже для начального уровня.Все это способствует лучшей поддержке бизнеса и гарантирует непрерывность и эффективность повседневных операций.

Fujitsu Storage ETERNUS DX200 S5

Масштабируемая и унифицированная система хранения Fujitsu ETERNUS DX200 S5 обеспечивает малым и средним компаниям и дочерним компаниям функциональность корпоративного класса с отличным соотношением цена / производительность.Это идеальное решение для консолидации данных для виртуализации серверов, электронной почты, баз данных и бизнес-приложений, а также централизованных файловых служб. Простое, интуитивно понятное управление системой, очень гибкие возможности подключения и возможность обновления на месте до систем более высокого класса значительно сокращают эксплуатационные расходы и затраты на миграцию. Архитектура семейства ETERNUS DX позволяет заказчикам пользоваться такими опциями программного обеспечения, как тонкое выделение ресурсов, автоматическое многоуровневое хранение, прозрачное переключение при отказе и управление качеством обслуживания даже для начального уровня.Все это способствует лучшей поддержке бизнеса и гарантирует непрерывность и эффективность повседневных операций.

Fujitsu Storage ETERNUS DX500 S5

Масштабируемая и унифицированная система Fujitsu Storage ETERNUS DX500 S5 обеспечивает высочайшую производительность хранилища и автоматическое управление качеством обслуживания, обеспечивая максимальное использование системы и способствуя быстрой окупаемости инвестиций.Это идеальное решение для консолидации данных в крупномасштабных базах данных, критически важных бизнес-приложениях и бизнес-аналитике / больших данных — все в одной системе. Он предоставляет достаточно места для требовательных сред виртуализации серверов / настольных компьютеров и корпоративных файловых служб. Архитектура семейства ETERNUS DX позволяет заказчикам воспользоваться такими опциями программного обеспечения, как тонкое выделение ресурсов, автоматическое многоуровневое хранение, прозрачное аварийное переключение, управление качеством обслуживания, а также обеспечивает интеллектуальную работу и непрерывность бизнеса.Выборочное использование дедупликации и сжатия дополняет набор функций опциями повышения эффективности данных. Все это делает ETERNUS DX500 S5 идеальной системой хранения критически важных для бизнеса данных.

Fujitsu Storage ETERNUS DX600 S5

Масштабируемая и унифицированная система Fujitsu Storage ETERNUS DX600 S5 обеспечивает высочайшую производительность хранилища и автоматическое управление качеством обслуживания, обеспечивая максимальное использование системы и способствуя быстрой окупаемости инвестиций.Это идеальное решение для консолидации данных в крупномасштабных базах данных, критически важных бизнес-приложениях и бизнес-аналитике / больших данных — все в одной системе. Он предоставляет достаточно места для требовательных сред виртуализации серверов / настольных компьютеров и корпоративных файловых служб. Архитектура семейства ETERNUS DX позволяет заказчикам воспользоваться такими опциями программного обеспечения, как тонкое выделение ресурсов, автоматическое многоуровневое хранение, прозрачное аварийное переключение, управление качеством обслуживания, а также обеспечивает интеллектуальную работу и непрерывность бизнеса.Выборочное использование дедупликации и сжатия дополняет набор функций опциями повышения эффективности данных. Все это делает ETERNUS DX600 S5 идеальной системой хранения критически важных для бизнеса данных.

Fujitsu Storage ETERNUS DX900 S5

Fujitsu Storage ETERNUS DX900 S5 — это гибридная система хранения данных корпоративного уровня среднего уровня, которая предлагает модульную масштабируемость, максимальный запас производительности и возможности непрерывной работы.Новейшие технологии сжатия данных и полностью автоматизированные функции качества обслуживания делают ETERNUS DX900 S5 идеальным решением для управления данными критически важных бизнес-приложений, а также больших и быстрорастущих объемов неструктурированных данных. Различные типы дисков и флэш-накопителей можно гибко комбинировать, чтобы сбалансировать емкость, скорость доступа к данным и стоимость в соответствии с конкретными потребностями бизнеса.

Fujitsu Storage ETERNUS DX8900 S4

FUJITSU Storage ETERNUS DX8900 S4 — идеальная платформа для консолидации хранилищ в центрах обработки данных, обеспечивающая максимальный запас производительности, непрерывность бизнеса и возможности автоматизации операций.Это облегчает переход к полным флеш-конфигурациям и позволяет эффективно управлять гибкими уровнями обслуживания данных с точки зрения емкости, скорости и затрат.

ETERNUS SF — Программное обеспечение для управления хранением

Программное обеспечение для управления хранилищем ETERNUS SF — это единое решение для управления всей серией ETERNUS AF и серией ETERNUS DX.Все основные операции для управления ресурсами хранения, мониторинга, отчетности, многоуровневого хранения, управления производительностью, устойчивости к бедствиям и обеспечения непрерывности бизнеса интегрированы. Единое управление всей инфраструктурой хранения охватывает все серии ETERNUS AF и ETERNUS DX от начального уровня до высокопроизводительной, а также виртуализированные серверные инфраструктуры.

История кластера хранения

Вам нужна 100% доступность данных для ваших баз данных, виртуальных машин и веб-сайтов? Вы ищете безопасное и автоматизированное прозрачное аварийное переключение? Как насчет решения, которое еще более рентабельно, чем виртуализация хранилища?

ETERNUS DX с VMware VVOL

Все больше и больше виртуальных машин развертывается для запуска всех типов бизнес-сервисов в средах VMware, от простых решений для обмена файлами до критически важных бизнес-приложений.