14Сен

Где стоят датчики удара подушек безопасности: Где стоит датчик подушки безопасности (удара, Airbag или SRS) и как его проверить?

Содержание

Где стоит датчик подушки безопасности (удара, Airbag или SRS) и как его проверить?

Подушки безопасности (ПБ) являются неотъемлемым элементом системы безопасности любого современного транспортного средства. Поэтому для того чтобы обезопасить себя и пассажиров во время движения, водитель всегда должен следить за работоспособностью этой системы. Какие функции выполняет датчик подушки безопасности и как определить неисправность в работе системы — узнайте из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Расположение и особенности работы датчиков подушки безопасности

Система SRS — это не только сами ПБ Airbag, но и целая система безопасности. В нее входят контроллеры, управляющее устройство, а также различные исполнительные элементы, начиная от пиропатронов подушек безопасности и заканчивая реле отключения топливного насоса. Для начала предлагаем узнать, где стоят датчики системы SRS и какие функции они выполняют.

Место расположения основных элементов системы безопасности

Датчик удара

Предназначение датчика удара системы SRS заключается в определении столкновения и передачи импульса об этом на управляющее устройство. Что касается конструкции датчика удара Airbag, от она может быть разной, здесь все зависит от модели авто. К примеру, если это электромеханический контроллер, то он будет замыкать свои контакты при определенной ситуации. При замыкании контактов через них начинает проходить ток, в результате чего это приведет к срабатыванию исполнительного механизма, что в итоге будет способствовать наполнению ПБ специальным газом.

При этом нужно помнить, что для того, чтобы процесс был запущен и Airbag надулись, слабого удара будет недостаточно. Если в момент дорожно-транспортного происшествия произойдет нарушение в цепи питания аккумулятора, то ПБ все равно надуется. Это обусловлено тем, что в системе имеется специальное конденсаторное устройство, которое накапливает в себе заряд.

Где находится контроллер? Девайс расположен в самом управляющем устройстве Airbag либо внутри салона, в зависимости от авто. Также такие датчики иногда находятся в моторном отсеке (автор видео — канал Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

В основном на иномарках на отключение бензонасоса стоит отдельный датчик удара, бывает при незначительном ударе подушки не сработали, а машину не заведешь, пока не активируешь этот датчик.

Датчик наличия пассажиров

Скорость, с которой ПБ полностью надуется, зависит от массы пассажира, сидящего в кресле. Причем регулирование скорости при столкновении авто необходимо для своевременного создания газовой прослойки между человеком и центральной консолью, если это столкновение лобовое. Если же оно боковое — то между дверью и стеклом. То есть система SRS, основываясь на массе пассажира, определяет силу удара, при этом учитывая упругость самих ПБ. Датчики наличия пассажиров всегда располагаются непосредственно под сиденьем.

Следует отметить, что такие устройства могут иногда быть причиной проблем, в частности, речь идет о снижении чувствительности контроллера. Если в пассажирском кресле будет сидеть ребенок, то из-за потери чувствительности устройство просто его не определит, в результате чего при столкновении ПБ может не раскрыться. Но может быть и обратная сторона этого вопроса. К примеру, если датчик не может определить вес ребенка, то в зависимости от авто, он может слишком быстро надувать ПБ, что опять же, приведет к травмированию малыша.

Фотогалерея «Датчики системы безопасности»

1. Передний датчик удара 2. Схема установки датчика наличия пассажира

Горящая лампочка-индикатор «Airbag SRS», «Airbag», или «SRS»: причины и способы устранения

Итак, по каким причинам на панели приборов может появляться индикатор Airbag или SRS:

  1. Нарушена целостность ПБ — один из самых неприятных вариантов для автовладельца. Из-за нарушения целостности управляющий блок может больше не получать соответствующие импульсы контроллеров, ремней и прочих компонентов системы безопасности. Есть вероятность, сами ремни безопасности оснащены датчиком, определяющим пристегнутость ремешков, соответственно, если водитель или пассажир не пристегнулся, на приборке будет гореть индикатор. Это необходимо потому, что эксплуатация ПБ актуальна и наиболее оправдана только в том случае, когда водитель передвигается в пристегнутом состоянии. В том случае, если произойдет авария, ПБ вылетят со скоростью около 200 километров в час, соответственно, если водитель не будет пристегнутым, это будет соответствовать удару о бетонную стену на скорости 25 км/час.
    С учетом этого фактора большинство производителей транспортных средств запрограммировали ПБ так, чтобы если произойдет авария, она просто не сработает. А это, как можно догадаться, говорит о том, что ни о какой безопасности не может быть и речь. Если вы попытаетесь обмануть систему путем протягивания ремешков за спинками кресел или используя всевозможные эмуляторы, которые позволят ее обмануть, это зря. Ведь так вы обманываете только себя, если произойдет серьезная авария, то ни водитель, ни пассажиры не смогут выжить из-за этого.
  2. Еще одна проблема — отсутствие контакта или очень плохое соединение элементов в электроцепи питания ПБ. Есть вероятность, что причина появления индикатора на приборной панели заключается в плохом подключении разъемов. Необходимо проверить качество соединения, а также все контакты.
  3. Также световой индикатор на приборке может появляться из-за выхода из строя либо повреждения контроллеров удара. Они также могут быть плохо подключены. Рекомендуем проверить качество соединения элементов, а также разъемы. Но если все контакты рабочие, а проблема указывает на неисправность датчиков удара, то эти устройства подлежат скорой замене, иначе смысла от того, что машина оснащена ПБ, просто не будет.
  4. Одной из самых распространенных причин является нарушение контакта в дверях. Если производятся какие-либо ремонтные работы в дверях или они меняются, при этом отключаются разъемы, то при последующем их соединении контакты надо проверить. Бывает такое, что после переподключения индикатор все равно продолжает гореть, это свидетельствует о необходимости обнуления памяти блока управления.
  5. Еще одна причина — попадание влаги. Если на контакты электрических элементов или на замок ремешка попала влага, это может привести к плохому контакту или замыканию. Если вы столкнулись с такой проблемой, то места попадания влаги необходимо высушить.
  6. Выход из строя или некорректная работа блока управления. Возможно, на нем также отошли контакты. Но если проблема кроется в самой плате блока, то скорей всего, его придется менять.
  7. Предохранительные устройства. Если эти элементы выходят из строя, то на приборке также загорится соответствующий значок. Но как показывает практика, предохранителям автовладельцы уделяют внимание в последнюю очередь.
  8. Еще одна причина, по которой может возникнуть такая проблема, — это замена сидений или контрольного щитка. При замене могла быть нарушена целостность проводки, в частности, речь идет о местах соединений.
  9. Кроме того, неисправность может возникнуть в результате нарушений при замене руля. Если в ходе замены вы повредили контакты, то индикатор будет гореть всегда.
  10. Если ПБ сработали при столкновении, а индикатор продолжает гореть после их восстановления, это говорит о том, что информация об этом осталась в памяти блока управления. Решить проблему позволит удаление ошибки.
  11. Ресурс эксплуатации ПБ завершен. В среднем срок службы подушек составляет около 8-10 лет, по прошествии этого срока производители авто обычно не гарантируют работоспособность ПБ.
  12. Пониженное напряжение в бортовой сети авто. В первую очередь, нужно проверить аккумулятор, а также генераторное устройство.
 Загрузка …

Видео «Как работают автомобильные ПБ»

В чем заключается принцип работы подушек безопасности и как они срабатывают при столкновении автомобилей — смотрите на видео ниже (автор — CЕРГЕЙ ГРОМОВ).

Где стоят датчики удара ?


Подключение к датчику объема через диоды?

Starline A91, установлена Volkswagen Polo sedan


Прокол сделали в пыльнике толстого основного жгута проводов чуть выше и левее педали сцепления. Провод питания датчика объема салона Открутили панель предохранителей, вскрыли по защелкам датчик удара фольксваген поло кожух проводов. Если ключ находится в положении "ВКЛ", а лампа не включилась, следует проверить контрольную лампу, комбинацию приборов и всю систему.

Форум клуба Volkswagen Polo Sedan | Фольксваген Поло Седан.  В интернете нашел два варианта подключения…

Для крепления кожуха и установки всего модуля на рулевое колесо служит установочная скоба. Ну, начну по порядку:

Просунули провод из моторного отсека в салон. При срабатывании подушки происходит разрыв крышки по перфорации. Система также может работать, если сидение водителя свободно.

Volkswagen Polo Sedan 2012, 105 л. с. — электрика и электроника

Его конструкция такова, что подушка безопасности наполняется при сильном лобовом ударе и сразу же выпускает газ, чтобы не перекрывать обзор и не препятствовать управлению автомобилем. Модуль не подлежит техническому обслуживанию: В состав модуля входят генератор, установочная пластина со стопорным кольцом, подушки и крышки рулевого колеса. Разъем со спиральной пружиной Разъем со спиральной пружиной встроен в комбинированный переключатель, обеспечивая надежное подключение модуля подушки безопасности водителя к проводке автомобиля и вместе с тем, не мешая повороту рулевого колеса при управлении автомобилем.

Разъем со спиральной пружиной, встроенный в комбинированный переключатель, может быть заменен только в составе единой сборки. Генератор Модуль подушки безопасности при столкновении наполняется в результате воспламенения твердого топлива, при горении которого выделяется газ азот. Детонатор включается электрическим током и воспламеняет усилитель поджига, который, в свою очередь, воспламеняет таблетки топлива. Фильтр с радиатором охлаждает и фильтрует газообразный азот, поступающий в подушки безопасности.

Установочная пластина со стопорным кольцом Установочная пластина со стопорным кольцом служит для крепления узла подушки безопасности к генератору и герметизации их соединения.

Для крепления кожуха и установки всего модуля на рулевое колесо служит установочная скоба. Эти детали являются компонентами модуля подушки безопасности и не подлежат техническому обслуживанию.

Крышка на рулевом колесе Под крышкой находится блок подушки безопасности.

При срабатывании подушки происходит разрыв крышки по перфорации. Крышка является компонентом системы SRS, не подлежащим обслуживанию и ремонту.

Starline A91, установлена Volkswagen Polo sedan

Модуль подушки безопасности пассажира Модуль подушки безопасности переднего пассажира установлен в панели приборов непосредственно над вещевым ящиком. Сняв вещевой ящик, можно получить доступ к четырем крепежным болтам модуля подушки безопасности.

Вывернув болты, можно вытянуть модуль подушки безопасности из панели приборов, а затем отключить от проводки автомобиля. Модуль подушки безопасности пассажира значительно больше модуля подушки безопасности водителя, так как для защиты пассажира на переднем сидении при столкновении подушка безопасности должна заполнить большее пространство салона.

Из—за этого различия в размерах генератор модуля подушки безопасности пассажира больше по размеру и имеет цилиндрическую форму. Электрическая система Система подушки безопасности питается непосредственно от батареи.

Система также может работать, если сидение водителя свободно. Вопрос, кто уже подключил и куда что подсоединял? Установил датчик удара на штатную сигнализацию Volkswagen Polo Sedan Highline.

С другом занялись установкой датчика удара далее ДУ. Имплант прижился как родной.

К датчику объема салона решили не подключаться. Пошли старым проверенным дедовским способом и подключились к концевику крышки капота моторного отсека.

Ну, начну по порядку: Просунули провод из моторного отсека в салон. Прокол сделали в пыльнике толстого основного жгута проводов чуть выше и левее педали сцепления.

Поло Седан

В моторном отсеке провод протянули до фишки концевика крышки капота, который расположен слева от замка. Подключили к Черно-Зеленому проводу управляющий провод ДУ. Соединение проводов произвели "соединитель электрический с врезным контактом" — эскизы можно найти в интернет.

Датчик удара подушек безопасности: устройство, особенности и функции

Сегодня подушки безопасности — это неотъемлемая часть системы безопасности любых автотранспортных средств. Они нужны для того, чтобы обезопасить во время движения как водителя, так и пассажиров ТС. Поэтому автовладельцу нужно периодически проверять работоспособность данной системы. В частности, следить за состоянием датчиков удара подушек безопасности. Мы поговорим об их особенностях, функциях. Также разберемся, как узнать, что ПБ неисправны.

Требования к ПД

Подушки безопасности, установленные в автомобиле, должны отвечать следующему минимальному набору требований:

  • Должны наполняться газовым составом с определенной скоростью.
  • Газ должен уходить из ПД также с определенной скоростью.
  • Подушка должна иметь объем, обеспечивающий безопасность пассажира.
  • Устройство должно быть требуемой формы, геометрии.
  • Правильное расположение подушек безопасности в салоне авто.
  • Надув подушки в определенные моменты.

Необходимые элементы

Автомобильные подушки безопасности — это совокупность из следующих элементов:

  • Оболочка подушки.
  • Газовый состав, которым она наполняется.
  • Газообразующие вещества.
  • Датчик удара боковой подушки безопасности G179.
  • Датчик положения автокресел.
  • Датчик удара боковой подушки безопасности водителя G179.
  • Датчик наличия пассажиров на сидениях.
  • Датчики удара ПБ, расположенных вдоль лобового стекла и проч.
  • Электронный блок управления данной системой безопасности.

Система

Датчики удара подушек безопасности — это не самостоятельные элементы. Они являются составляющими системы SRS. В нее входит следующее:

  • Главное управляющее устройство.
  • ПБ (сами подушки безопасности).
  • Контролеры.
  • Исполнительные элементы — от пиропатронов ПБ до реле, отключающего топливный насос.

Разновидности

Датчики удара подушек безопасности — это не единственные датчики системы SRS. Предполагается, что они работают системно вместе с иными элементами. Тут выделяется следующее:

  • Датчик удара подушек безопасности.
  • Датчик наличия пассажиров в транспортном средстве.
  • Спутниковый датчик.

Познакомимся с ними более подробно.

Датчик удара

Многим автовладельцам интересно, где находятся датчики удара подушек безопасности. Но не все знают их предназначение.

Оно же заключается в определении столкновения и передаче соответствующего импульса на управляющее устройство системы. Конструкция же подобного датчика может быть самой различной. Зависит она от модели конкретного автомобиля.

Частый пример — электромеханический контроллер. Соответственно, в определенной ситуации он будет замыкать свои контакты. Что происходит далее? При замыкании контактов через них начинает проходить ток. В результате это приводит к срабатыванию исполнительных устройств. Уже они инициируют наполнение специальным газовым составом подушек безопасности.

Мы разобрали, как срабатывает датчик удара подушек безопасности. Но надо помнить, что для инициирования его действий нужен только сильный удар. Только тогда процесс будет запущен.

В том случае, когда в момент дорожной аварии произойдет нарушение в питании аккумулятора, ПБ все равно сработают — наполнятся газом. Чем это обусловлено? В системе наличествует специальное конденсаторное устройство, способное накапливать в себе заряд.

Расположение датчика

Так где находятся датчики удара подушек безопасности? Все зависит от модели конкретного автомобиля. Самые частые примеры расположения контроллеров здесь:

  • Управляющее устройство подушек безопасности Airbag.
  • Внутри салона.
  • В некоторых случаях — в моторном отсеке автомобиля.

Где стоят датчики удара подушек безопасности? В случае с иномарками есть и еще один дополнительный датчик удара — уже на отключение бензонасоса. Он нередко выступает причиной проблем — при незначительном ударе подушки безопасности не срабатывают, но в то же время машину не удается завести до тех пор, пока не произойдет активация данного датчика.

Датчик наличия пассажиров

Теперь вы знаете расположение датчиков удара подушек безопасности. Перейдем к рассмотрению следующей разновидности.

Скорость, с которой автоподушка безопасности надуется полностью, зависит от массы человека, сидящего в кресле машины. Ее регулирование при столкновении авто необходимо для быстрого и своевременного создания газовой прослойки между пассажиром и центральной консолью (в случае лобового столкновения). Если же столкновение боковое, соответственно, системе нужно создать газовую прослойку между дверью и стеклом.

Для осуществления этих функций система безопасности ориентируется прежде всего на вес пассажира. Определяется сила удара при учете упругости самих подушек безопасности.

Что касается датчиков наличия пассажиров, они располагаются во всех автомобилях непосредственно под сидениями.

Проблемы с датчиками

Датчики наличия людей в автокреслах нередко являются для владельцев ТС проблемой. Самая частая — это снижение чувствительности их контроллеров. Так, если в пассажирском кресле будет находиться ребенок, система может просто не определить его наличие из-за малого веса. А это чревато тем, что при столкновении подушки безопасности могут просто не наполниться газом.

Есть и обратная сторона проблемы. Если вес ребенка определен таковыми контролерами неправильно, то система начнет надувать ПБ со скоростью, слишком большой для его массы. Это может повести за собой травмирование малыша.

Нарушение целостности ПБ

Автовладельцы должны быть в курсе того, как проверить датчик удара подушек безопасности. Ведь от его исправности зависит сохранность их жизни.

В большинстве случаев система сама «сообщает» автовладельцу, что с ней что-то не так. На приборной панели начинает гореть индикатор Airbag или SRS. Самая частая причина такой проблемы — нарушение целостности ПБ.

Из-за этого управляющее устройство больше не получает импульсы от датчиков удара, иных контроллеров, ремней безопасности и прочих компонентов системы. В некоторых автомобилях сами ремни оборудованы датчиками, способными определить, пристегнуты они или нет. Поэтому, если водитель или пассажир забыли пристегнуться, будет также гореть индикатор, сигнализирующий о непорядке с системой.

Дело в том, что эксплуатация ПБ актуальна в том случае, когда люди в машине именно пристегнуты. В противном случае, если водитель не пристегнет ремни безопасности и попадет в дорожную аварию, ПБ вылетят со скоростью 200 км/ч. А это уже травмоопасно для человека. Столкновение с подушками в таком случае можно сравнить с ударом о бетонное заграждение со скоростью 25 км/ч!

Пристегивание-непристегивание ремней

Надо сказать, что этот момент с пристегиванием-непристегиванием ремней учли многие производители авто. Проблема была решена просто: в том случае, когда произошло ДТП, а люди в машине не пристегнуты, ПБ просто не срабатывают. Тут система вовсе не может вам гарантировать никакой безопасности.

Известны случаи, когда водители намеренно обманывают систему безопасности, протягивая ремни за спинки кресел, устанавливая эмуляторы, но реально при этом не пристегиваясь. Соответственно, система начинает «думать», что люди пристегнуты и в случае ДТП с максимальной скоростью выбрасывает ПБ.

Такие ухищрения опасны. Да, вы добьетесь того, что индикатор на панели перестанет гореть в случае непристегнутых ремней. Но при ДТП в таком случае вы существенно сократите шансы на выживание — и для себя, и для своих пассажиров.

Иные причины неисправностей и их решение

Разберем основные причины проблем, неисправностей, связанных с системой безопасности автомобиля, представим способы их решения:

  1. Неважное соединение элементов в электроцепи ПБ или же отсутствие контактов. Еще одна причина постоянного свечения индикатора неисправности — плохое подключение разъемов системы. Решение в том, чтобы проверить все контакты, а также качество соединения.
  2. Неисправность контроллеров удара — еще одна частая причина свечения индикаторов на приборной автопанели. Возможно, они плохо подключены. Проверьте не только качество соединения элементов сети, но и разъемы. Что делать в случае, если все контакты рабочие? Если индикатор на «приборке» продолжает сигнализировать о неисправности датчиков удара, значит, что данные устройства нужно как можно скорее заменить. Иначе наличие ПБ в вашей машине можно считать бесполезным — они не среагируют на удар. Как проверить датчик подушек безопасности мультиметром, сказано в инструкции к устройству.
  3. Следующая частая причина неисправности системы безопасности авто — нарушение контакта в дверях. В большинстве случаев это следствие ремонтных работ или замены дверей в машине. Во время этого, как правило, разъемы отключаются. Поэтому при последующем их соединении все контакты необходимо проверить. Если индикатор в этом случае продолжает гореть даже после переподключения, то выход из ситуации один — обнулить память управляющего устройства системы безопасности.
  4. Еще одна причина неисправности — попадание влаги. Она может оказаться на контактах электрических элементов, на замках ремней безопасности. Это приводит или к плохому контакту, или вовсе к замыканию. Что делать с такой проблемой? Место, где вы обнаружили влагу, нужно тщательно просушить.
  5. Некорректное функционирование блока управления, выход его из строя. Причина может быть проста — отошли контакты. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально — заменой данного блока.
  6. Предохранительные элементы. Если такие устройства выйдут из строя, индикатор на «приборке» тоже будет гореть. Проблема достаточно распространена, так как не многие автовладельцы уделяют должное внимание предохранителям.
  7. Замена контрольного щитка или автомобильных сидений. Это тоже может привести к неисправности системы безопасности машины. Причина в том, что при замене может быть повреждена целостность электропроводки. В частности, могут пострадать места соединений.
  8. Подобная неисправность в ряду случаев возникает также при замене руля. В частности, в случаях, когда при проведении такого ремонта повреждены контакты системы безопасности. Тут уже индикатор неисправности системы безопасности будет гореть, не переставая.
  9. Если при дорожной аварии сработали подушки безопасности, то индикатор неисправности ПБ в некоторых случаях продолжает гореть даже после восстановления подушек безопасности. Это говорит о том, что информация о происшествии осталась в памяти блока управления. Решить ситуацию можно, удалив оттуда данную ошибку.
  10. Ресурс эксплуатации подушек безопасности — тоже причина активизации индикатора неисправности. Помните, что средний срок службы ПБ составляет 8-10 лет. При его превышении производители подобных систем не могут гарантировать работоспособность своих изделий.
  11. Пониженное напряжение в бортовой автомобильной сети. Как решить проблему? Первым делом проверьте аккумулятор, а за ним — генератор.

Таким образом, датчик удара является неотъемлемой частью системы безопасности. При его неисправности ПБ не раскроется в нужный момент. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять его работоспособность. Как и правильное функционирование всех других элементов этой системы. Ведь от нее зависит сохранность жизни водителя и пассажиров ТС.

Где находится датчик удара подушек безопасности BMW E60. Где находится?

Точно кому-то понадобится, у соседа возникла нужда узнать, где находится датчик удара подушек безопасности БМВ E60 в автомобиле. Не трудно было отыскать, в видео-ролике абсолютно понятно где расположен датчик удара подушек безопасности БМВ E60.

Комментарии и уточнения где находится датчик удара подушек безопасности BMW E60

Бити

ремонтировать не реально ищи бу. коробку дело в том что на бмв просто нет запчастей бмв их не подают на коробку (так по крайней мере раньше было когда я еще понтарезил и на бмв-говно гонял). поэтому даже ушатанные коробки по … нормальных денег стоят или коробочники только в замен продают

Сейхо-Ортега Саргылана

Здравствуйте, скажите, а как бампер доставляли? На почту пришло или на дом? Перевозка важна, могут помять.

Barrick

Обычно на всех машинах разница между минимумом и максимумом будет 1л а не 200гр

Зализный Шумахер

сайлентблоки нужно затягивать в нагруженом состоянии если затягивать как вы зделали при езде их порвет

Амирян

блин, не то что на 39-ке, в которой нужно втроем ковырять чтобы вскрыть ее)

Devereaux

Такие видео предохраняют от совершения подобных ошибок. Спасибо вам за вашу работу)

Корпус

Автор вообще молодец, всё по делу говорит, побольше бы таких владельцев БМВ,!

Або

тяжело слушать,но познавательно.лайк

Кеннер

Трындец, это же целый ритуал! И кошак в коробках шарит??

Harun

Вам далбаебы на лошадях кататься надо! машина хлам!!!

Саят

На 12.47 минуте уж сильно переиграно???

Фазлиддин Кекушов

расскажи про болячки f30

Узун

шутки шутками, а иногда действительно случаются курьезы посерьезнее чем не заводящийся двигатель после замены муфты — например я видел авто который глох и работал с сильными перебоями, но если открыть водительскую дверь, то мотор сразу начинал работать ровно)

Гафиятова Гордина

Диоды сильнее светят

Druce

Буду первым. Опять это корыто, и опять целый час…

Зандукели Томс

А какая цена?Полезу тоже смотреть

Рамазан

отличное видео, спасибо!

Абдурахмон

Да лампочку вставил на место, желательно включить зажигания и проверить лампочку. А потом уже собирать

Дасин Карат

Добрый вечер,подскажи на вентиляторе есть гайка что бы накручивать вентилятор на помпу. Вот эта гайка должна прокручиваться на вентиляторе.

Gilmore

Влад давай приводи машину в порядок!

Влодимир

Какой головняк с этими немцами.

Gisella

Господи. Только спать лег, а тут такое дело)

Голландия

не дождался как ванос выставлять

Marcia

Ахахахаха.. доставило,по концовке -…’есть желание сейчас регульнуть клапана?’ -…’ммм..НЕТ!’)

Гаймалдинов Тарлан

Герметик на резьбе улыбнул) Для ВАЗа сойдёт

Доля Модеева

купите уж динамометрический ключ трещетку, 2000р стоит. сам недавно собирал движок, а с этой стрелкой неудобно, можно и промахнуться на полкило или кг даже

Payne

я требую продолжения!!!

Zenon

В Белоруссии дверь стоит 60 уже а это 4000р и покрасить 3000-4000 т р установка в подарок или 25уе за дверь. А тут развели на 70

Криштиану

я с дури один раз влшкой смазал, потом долго выковыривал резинку из колодца. на 12.08 была искра.

Додж

бычары тупые.из за таких очколупов мир грязнее.

Сафи

Спасибо очень помогли коменты а не видео как не странно.

Стэнли

Когда вторая часть?)

Расположение датчиков удара в автомобиле

Датчик – один из элементов пассивной системы безопасности. Он передает на электронный блок управления SRS информацию про:

  • силу удара
  • место удара
  • степень риска для пассажиров и водителя

Сила удара рассчитывается таким образом, чтобы при небольших столкновениях, которые не угрожают здоровью и жизни человека – подушки не открывались. За считанные миллисекунды блок SRS дает команду на срабатывание подушек. И защита срабатывает.

Количество датчиков в автомобиле может варьироваться, как и количество подушек безопасности. Их может быть в зависимости от марки и модели до 15 штук.

Где в автомобиле находятся датчики удара

Датчики находятся в контрольных точках на кузове и внутри автомобиля. В разных марках и моделях производитель устанавливает датчики на «свои» места. И эти места немного отличаются. Поэтому, если у вас возникают недоразумения с индикатором подушек безопасности – проверять без уверенности в расположении датчиков самостоятельно не стоит. Чтобы избежать случайного открытия и травмирования.

Но все же контроллеры работают по одному принципу – определяют боковые, лобовые столкновения и потому приблизительно располагаются на одних участках кузова и подкапотного пространства. Также есть контроллеры, которые находятся в салоне – в механизмах ремней безопасности и креслах пассажиров.

Виды датчиков

Как мы уже писали выше, датчики в разных марках могут немного смещаться, но принцип установки у всех производителей один и тот же – датчик должен быть первым устройством, которое определяет удар при аварии. Итак, подробнее о типах датчиков:

  • Датчик удара указывает на столкновение и силу удара. Устанавливается по периметру кузова автомобиля иногда в подкапотном пространстве – в моторном отсеке, за замком капота, в торпедо со стороны пассажира. Эта группа реагирует на лобовые столкновения. Есть еще боковые – на задних и передних дверях. И еще в задних стойках кузова – справа и слева.
  • Датчики наличия пассажира. При отсутствии людей в пассажирских креслах, не позволяют электронному блоку открывать ненужные подушки. К примеру, если водитель едет один – в момент аварии ненужные для его защиты подушки не сработают и восстанавливать. Контроллер находится под сиденьем пассажира. SRS, основываясь на его данных, определяет скорость, с которой надувается аирбег. Для разной массы пассажиров скорость отличается, чтобы не травмировать человека.
  • Датчик отключения бензонасоса. На некоторых моделях при слабых столкновениях, датчик срабатывает, хотя подушка не открывается. Бензонасос отключается и нельзя завести машину, без его активации.
  • Датчик ремня безопасности. Контролирует, пристегнуты ли пассажиры, которые есть в салоне. Если человек не зафиксирован ремнем – подушка безопасности в экстренном случае не сработает.

Когда подушки сработали обязательно нужна и замена датчиков или если они не повреждены – диагностика их и подключение. Чтобы бортовой компьютер не показывал ошибку SRS.

Где находится датчик удара

Всем привет! Решил подкрутить чувствительность датчика удара, но никак не могу его найти. Ни кнопки валет, ни световой индикации. Простукивал всю область под рулем. Прошлый хозяин не говорил куда поставил, данных его нет. Ставили скорее всего официалы в Кемерово. Так вот вопрос, где его искать?сигнализация Starline A91

Датчик нашел. Перелопатил все злачные места : под рулем, за панелью приборов, под накладкой ркпп, за центральным воздуховодом, в ногах у пассажира и водителя … НИЧЕГО.
Злости моей не было предела. Сел в машину, закрыл. И стал двумя пальцами простукивать весь пластик на торпеде. И нашел то самое место, где сигналка срабатывала лучше всего… За кнопкой управления зеркалами)

Подушки безопасности (ПБ) являются неотъемлемым элементом системы безопасности любого современного транспортного средства. Поэтому для того чтобы обезопасить себя и пассажиров во время движения, водитель всегда должен следить за работоспособностью этой системы. Какие функции выполняет датчик подушки безопасности и как определить неисправность в работе системы – узнайте из этого материала.

Расположение и особенности работы датчиков подушки безопасности

Система SRS – это не только сами ПБ Airbag, но и целая система безопасности. В нее входят контроллеры, управляющее устройство, а также различные исполнительные элементы, начиная от пиропатронов подушек безопасности и заканчивая реле отключения топливного насоса. Для начала предлагаем узнать, где стоят датчики системы SRS и какие функции они выполняют.

Место расположения основных элементов системы безопасности

Датчик удара

Предназначение датчика удара системы SRS заключается в определении столкновения и передачи импульса об этом на управляющее устройство. Что касается конструкции датчика удара Airbag, от она может быть разной, здесь все зависит от модели авто. К примеру, если это электромеханический контроллер, то он будет замыкать свои контакты при определенной ситуации. При замыкании контактов через них начинает проходить ток, в результате чего это приведет к срабатыванию исполнительного механизма, что в итоге будет способствовать наполнению ПБ специальным газом.

При этом нужно помнить, что для того, чтобы процесс был запущен и Airbag надулись, слабого удара будет недостаточно. Если в момент дорожно-транспортного происшествия произойдет нарушение в цепи питания аккумулятора, то ПБ все равно надуется. Это обусловлено тем, что в системе имеется специальное конденсаторное устройство, которое накапливает в себе заряд.

Где находится контроллер? Девайс расположен в самом управляющем устройстве Airbag либо внутри салона, в зависимости от авто. Также такие датчики иногда находятся в моторном отсеке (автор видео – канал Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

В основном на иномарках на отключение бензонасоса стоит отдельный датчик удара, бывает при незначительном ударе подушки не сработали, а машину не заведешь, пока не активируешь этот датчик.

Датчик наличия пассажиров

Скорость, с которой ПБ полностью надуется, зависит от массы пассажира, сидящего в кресле. Причем регулирование скорости при столкновении авто необходимо для своевременного создания газовой прослойки между человеком и центральной консолью, если это столкновение лобовое. Если же оно боковое – то между дверью и стеклом. То есть система SRS, основываясь на массе пассажира, определяет силу удара, при этом учитывая упругость самих ПБ. Датчики наличия пассажиров всегда располагаются непосредственно под сиденьем.

Следует отметить, что такие устройства могут иногда быть причиной проблем, в частности, речь идет о снижении чувствительности контроллера. Если в пассажирском кресле будет сидеть ребенок, то из-за потери чувствительности устройство просто его не определит, в результате чего при столкновении ПБ может не раскрыться. Но может быть и обратная сторона этого вопроса. К примеру, если датчик не может определить вес ребенка, то в зависимости от авто, он может слишком быстро надувать ПБ, что опять же, приведет к травмированию малыша.

Фотогалерея «Датчики системы безопасности»

Горящая лампочка-индикатор «Airbag SRS», «Airbag», или «SRS»: причины и способы устранения

Итак, по каким причинам на панели приборов может появляться индикатор Airbag или SRS:

  1. Нарушена целостность ПБ – один из самых неприятных вариантов для автовладельца. Из-за нарушения целостности управляющий блок может больше не получать соответствующие импульсы контроллеров, ремней и прочих компонентов системы безопасности. Есть вероятность, сами ремни безопасности оснащены датчиком, определяющим пристегнутость ремешков, соответственно, если водитель или пассажир не пристегнулся, на приборке будет гореть индикатор. Это необходимо потому, что эксплуатация ПБ актуальна и наиболее оправдана только в том случае, когда водитель передвигается в пристегнутом состоянии. В том случае, если произойдет авария, ПБ вылетят со скоростью около 200 километров в час, соответственно, если водитель не будет пристегнутым, это будет соответствовать удару о бетонную стену на скорости 25 км/час.
    С учетом этого фактора большинство производителей транспортных средств запрограммировали ПБ так, чтобы если произойдет авария, она просто не сработает. А это, как можно догадаться, говорит о том, что ни о какой безопасности не может быть и речь. Если вы попытаетесь обмануть систему путем протягивания ремешков за спинками кресел или используя всевозможные эмуляторы, которые позволят ее обмануть, это зря. Ведь так вы обманываете только себя, если произойдет серьезная авария, то ни водитель, ни пассажиры не смогут выжить из-за этого.
  2. Еще одна проблема – отсутствие контакта или очень плохое соединение элементов в электроцепи питания ПБ. Есть вероятность, что причина появления индикатора на приборной панели заключается в плохом подключении разъемов. Необходимо проверить качество соединения, а также все контакты.
  3. Также световой индикатор на приборке может появляться из-за выхода из строя либо повреждения контроллеров удара. Они также могут быть плохо подключены. Рекомендуем проверить качество соединения элементов, а также разъемы. Но если все контакты рабочие, а проблема указывает на неисправность датчиков удара, то эти устройства подлежат скорой замене, иначе смысла от того, что машина оснащена ПБ, просто не будет.
  4. Одной из самых распространенных причин является нарушение контакта в дверях. Если производятся какие-либо ремонтные работы в дверях или они меняются, при этом отключаются разъемы, то при последующем их соединении контакты надо проверить. Бывает такое, что после переподключения индикатор все равно продолжает гореть, это свидетельствует о необходимости обнуления памяти блока управления.
  5. Еще одна причина – попадание влаги. Если на контакты электрических элементов или на замок ремешка попала влага, это может привести к плохому контакту или замыканию. Если вы столкнулись с такой проблемой, то места попадания влаги необходимо высушить.
  6. Выход из строя или некорректная работа блока управления. Возможно, на нем также отошли контакты. Но если проблема кроется в самой плате блока, то скорей всего, его придется менять.
  7. Предохранительные устройства. Если эти элементы выходят из строя, то на приборке также загорится соответствующий значок. Но как показывает практика, предохранителям автовладельцы уделяют внимание в последнюю очередь.
  8. Еще одна причина, по которой может возникнуть такая проблема, – это замена сидений или контрольного щитка. При замене могла быть нарушена целостность проводки, в частности, речь идет о местах соединений.
  9. Кроме того, неисправность может возникнуть в результате нарушений при замене руля. Если в ходе замены вы повредили контакты, то индикатор будет гореть всегда.
  10. Если ПБ сработали при столкновении, а индикатор продолжает гореть после их восстановления, это говорит о том, что информация об этом осталась в памяти блока управления. Решить проблему позволит удаление ошибки.
  11. Ресурс эксплуатации ПБ завершен. В среднем срок службы подушек составляет около 8-10 лет, по прошествии этого срока производители авто обычно не гарантируют работоспособность ПБ.
  12. Пониженное напряжение в бортовой сети авто. В первую очередь, нужно проверить аккумулятор, а также генераторное устройство.

Видео «Как работают автомобильные ПБ»

В чем заключается принцип работы подушек безопасности и как они срабатывают при столкновении автомобилей – смотрите на видео ниже (автор – CЕРГЕЙ ГРОМОВ).

  • Куда устанавливать датчик удара
  • Как установить сигнализации starline
  • Как включить датчик удара

Существует множество точек зрения о постановке датчика удара. Причем они кардинально отличаются друг от друга. По мнению одних специалистов устройство следует устанавливать на металлические детали кузова с прочным и жестким креплением к автомобильной поверхности. У этой точки зрения существует один очень весомый недостаток: железо гасит амплитуду колебания, поэтому работа датчика может быть слабо эффективной. Если же в настройках устройства поставить максимальную чувствительность, сигнализация может начать срабатывать по любому поводу и быть причиной конфликта с окружающими.

Другие мастера своего дела советуют ставить датчик на жгуты проводки, используя в качестве крепления пластмассовые хомуты-стяжки.

Иные фирмы устанавливают датчики в центре салона автомобиля, объясняя это тем, что это самое подходящее место для датчика. Здесь устройство обеспечивает одинаковую чувствительность к ударам в различных частях кузова машины. При этом датчик следует хорошо закрепить, во избежание ложных срабатываний сигнализации.

В последнее время устройства устанавливают на основную электронную плату сигнализации. Это решение является очень экономичным, но наносит ущерб в работе датчика, т.к практически невозможно подобрать на автомобиле место для установки такой платы: оно должно обеспечивать оптимальную чувствительность к внешним воздействиям, и в то же время, должно быть труднодоступным для угонщиков.

В конечном счете, правильность постановки датчика определяется стабильностью и точностью его реакции на внешние воздействия, а также отсутствием ложного срабатывания при посторонних или незначительных воздействиях, например, при порывах ветра, или громких звуковых эффектов, проехавшей мимо грузовой машины с громким выхлопом.

Как проверить подушки безопасности? | AUTO-TIP

Вопрос проверки подушек безопасности чаще всего возникает при покупке подержанного автомобиля. Потому что собственная безопасность это важно, а стоимость установки новых подушек весьма существенная. Вариантов проверки системы SRS (Supplementary Restraint System — дополнительная удерживающая система) достаточно много. Работоспособность подушек можно проверить используя мультиметр, визуальный осмотр мест установки и других элементов системы, а также используя диагностический сканер.

Как проверить датчики и контрольную лампу подушки безопасности

На самом деле, ответ на вопрос “как проверить подушки безопасности при покупке автомобиля” мог бы быть простым, если бы не продавцы, которые пытаются использовать любые хитрости, чтобы избавиться от автомобиля после ДТП.

Индикация неисправности подушек безопасности на приборной панели

Дело в том, что на панели приборов каждого автомобиля есть соответствующая индикаторная лампа, которая загорается сразу после включения зажигания, горит несколько секунд (обычно, 5-7), после чего гаснет. Это означает, что блок управления проверил работоспособность системы SRS, убедился что все ок, и погасил лампу. Соответственно, если после ДТП сработали датчики удара и подушки раскрылись — их должны были полностью восстановить. И если этого не сделали — лампа должна об этом подсказать.

Так что самое простое, с чего стоит начать — это проверка лампы Airbag (изображение пристегнутого человека) на панели приборов. Если лампа не загорается вообще, или наоборот не гаснет — значит система не работает. Нужно разбираться почему — это подушки не рабочие или причина в неисправности датчиков или обрыве цепи. Если моргает — система сообщает о конкретной неисправности.

Как проверить датчики удара

Датчики удара установлены в разных местах автомобиля, отличаются местом установки и конструкцией. Различают фронтальные датчики, чаще всего их два, которые установлены в подкапотном пространстве. Например, в Toyota Corolla Е150 они стоят на лонжеронах кузова автомобиля в передней части моторного отсека. У Ford Focus второго поколения они установлены за радиатором под передней перекладиной. Есть также боковые датчики, которые устанавливаются в стойках (водительских и боковых), в дверях, задних арках.

Расположение датчика бокового удара на Фокус 2

Если контрольная лампа Airbag гаснет после режим диагностики, то проверять датчики не надо — они исправны. Если нет, то чтобы не проверять все датчики, сначала нужно определить какой именно вышел из строя. Чтобы это сделать у многих автомобилей есть режим диагностики SRS. Например, у Ford Focus 2 лампа эйрбега моргает, выдавая сначала первую цифру ошибки (с интервалом в 0,5 секунды), потом через паузу (1,5-2 секунды) вторую цифру ошибки.

Так, когда на Фокусе нет ответа от фронтального датчика об этом подскажет код 41/42 — не подается сигнал на фронтальный датчик №1 или №2. Код 44/45 — неправильно установлен датчик №1/№2.

У Nissan X-Trail для перехода в режим самодиагностики нужно включить зажигание без запуска двигателя, дождаться пока погаснет лампа Airbag и сразу же выключить зажигание. Операцию повторить три раза и потом включить зажигание. Лампа начнет моргать, по тому же принципу, что и у Ford. 23 — ошибка для правого фронтального датчика, 24 — ошибка для левого.

Когда определили датчик, нужно проверить проводку вокруг него — часто может быть повреждена именно она. Также нужно замерить сопротивление — если оно нулевое, то датчик неисправен.

Как определить “обманку” подушки

Резистор в руле, имитирующий пиропатрон

Во-первых, если лампа гаснет одновременно с какой-то другой — очень высока вероятность обмана. Это значит, что недобросовестные продавцы подключили ее к другой лампе (например, давления масла или check engine), которая тоже гаснет через какое-то время.

Во-вторых, на проводах лампы может стоять реле времени (чаще всего выглядит как черный кубик), которое просто гасит лампу через нужное количество секунд.

В-третьих, вместо пиропатрона или на нем может быть резистор, который имитирует сопротивление рабочего пиропатрона. Это тоже “говорит” системе, что все в порядке, хотя на самом деле это не так.

Также “обманками” называют поврежденные нейлоновые мешки подушек или просто куски ткани, которые устанавливают в месте эйрбегов, чтобы они не вызывали подозрения при не внимательном визуальном осмотре.

Как проверить стреляли ли подушки безопасности

Бирка на ремне безопасности с датой производства

Проверить срабатывали ли подушки системы SRS можно по ремню или лобовому стеклу. Когда автомобиль попадает в ДТП, ремень безопасности намертво повисает в зафиксированном состоянии и уже не складывается назад. Поэтому ремни меняют на новые. А на них внизу есть бирки с датой изготовления. Если она отличается от даты производства автомобиля — машина была в ДТП, причем достаточно серьезном, чтобы сработали ремни. А в 99% случаев и эйрбеги.

То же самое лобового стекла — при срабатывании подушки безопасности часто его повреждают. Как итог — стекло нужно менять. Если вы видите следы замены или знаете как расшифровать по маркировке дату производства и она отличается от даты рождения авто — присмотритесь к эйрбегам очень внимательно, используя следующий метод.

 

Кстати, если вы знаете, что автомобиль был “бит и крашен” или сами нашли следы кузовного ремонта, это еще один повод обратить особое внимание на подушки безопасности. Да, они срабатывают только в результате серьезных ДТП, а не когда крыло поцарапали об забор, но следы работы автомаляра не всегда могут подсказать вам об уровне серьезности аварии, а вот быть уверенным в эйрбегах нужно.

Проверка наличия подушек безопасности

Третий вариант, который позволяет проверить на месте ли подушки — это визуальная проверка всех мест установки эйрбегов.

Кратко, где проверять подушки безопасности:

Визуальная проверка наличия подушки безопасности в руле

  • фронтальные — в руле для водителя и в торпедо над бардачком для пассажира;
  • боковые — в боковых частях спинки сиденья, со стороны дверей;
  • шторки — находятся под обивкой крыши вдоль обеих дверей;
  • коленные — под рулем и бардачком;
  • центральные — в подлокотнике.

Везде, где они есть, присутствуют соответствующие штампы или бирки с надписями SRS или Airbag или обеими. Фронтальные подушки присутствуют во всех, даже бюджетных автомобилях. Боковые — чаще всего тоже (например, они есть в “Лада Веста” и “Рено Логан”. Остальные — есть в автомобилях среднего сегмента или дорогих машинах.

Так вот, срабатывая, подушки разрывают поверхность за которой спрятаны. И восстановить ее до идеального заводского состояния на практике очень сложно. И еще это дорого. Поэтому если продавец пытается избавиться от машины, не вкладываясь в ремонт подушек безопасности, вы сможете это заметить. В этой ситуации сможет помочь только сравнительный анализ с машиной, на которой эйрбеги точно стоят (например, вы смотрите автомобили одной и той же модели).

Повреждение в обшивке потолка после срабатывания боковой подушки

Повреждение руля после выстрела подушки безопасности

Фронтальные и коленные подушки срабатывают через пластик руля и торпедо. Проверьте места возможных разрывов на ощупь — там не должно быть никаких выпуклостей, горбылей, неровностей. Когда меняют подушки пассажира, снимают торпедо — это бывает легко определить по царапинам сбоку. Также пластик имеет свойство терять цвет на солнце. Новые детали могут отличаться оттенком цвета, что тоже заметно. Некачественное исполнение или вообще отсутствие надписи SRS или Airbag — так само повод задуматься. Также можно надавить с усилием в места где должен срабатывать эйрбег — заводское покрытие вы не повредите, а некачественный заменитель может отреагировать звуком ломающегося пластика.

Если проблем не заметили, а владелец авто разрешает — снимите обшивку руля и проверьте физическое наличие подушки безопасности. В некоторых моделях при снятом бардачке можно увидеть и пассажирские эйрбеги. Проверьте не видно ли заметных повреждений, потому что иногда недобросовестные продавцы просто вставляют назад сработавшие подушки. Осмотрите пиропатрон. Все что не кажется вам нормальным — повод для сомнений.

Боковые эйрбэги разрывают обшивку сиденья. Внимательно осмотрите шов — он должен быть идеальным, как с завода. Также наличие эйрбэга элементарно прощупывается — просто сравните ощущения в одной боковине сиденья и с другой, они должны отличаться, эйрбег чувствуется как инородное тело за каркасом обшивки.

Подушки безопасности в виде шторок на многих автомобилях можно увидеть, отодвинув уплотнитель дверей или обшивку потолка. Если вам позволяет владелец — сделайте это и убедитесь в наличии и нормальном состоянии эйрбега.

Проблема в том, что этот метод хоть и является простым и доступным даже неспециалисту, тоже не является стопроцентной гарантией, что подушки работают. Продавец может качественно восстановить салон, аккуратно установив назад нерабочие эйрбеги. Да, это случается редко, потому что такое качественное восстановление обойдется дорого, а продавцу это не нужно. Но все равно такое возможно.

Подводя итог этого пункта — все что вам кажется не соответствующим заводскому состоянию в местах установки подушек безопасности, должно вызывать подозрения!

Как проверить исправность подушек безопасности и пиропатрона мультиметром

Проверка подушки в руле мультиметром

Выставив мультиметр в режим омметра, можно замерить сопротивление пиропатрона. Выключив зажигание и сняв клеммы с аккумулятора, разбираем подушку и замеряем показатели на разъеме эйрбега. Стандартные показатели у разных автомобилей разные — важно найти данные именно для своей машины. Но в большинстве автомобилей это значения в интервале 2-3 Ом. Если замеры сильно отличаются от заводских — пиропатрон не рабочий, его точно нужно менять. Так же это может говорить о том, что установлена уже срабатывавшая подушка.

Этот метод можно использовать только если вы опытный пользователь и четко разбираетесь в работе системы подушек безопасности и как работает ваш мультиметр. Некорректные действия могут привести к срабатыванию рабочего пиропатрона и нанести вред вашему здоровью.

Есть ли срок годности у пиропатронов? У автопроизводителей нет четкой рекомендации менять эту деталь по истечению определенного периода. А в сети можно встретить как информацию о том, что через 8-10-15 лет пиропатроны перестают надежно срабатывать, так и отзывы автовладельцев старых автомобилей, у которых эта деталь нормально сработала при ДТП. Поэтому вопрос “срока годности” пиропатронов остается спорным.

Как проверить подушку безопасности сканером

Еще один метод, который можно использовать — это проверка с помощью диагностического сканера. Она даст знать срабатывали ли подушки и на месте ли они, во только выполнить такую проверку самому можно только при наличии оборудования и квалификации.

Выбрав марку и модель своего автомобиля, нужно зайти в раздел систем безопасности (например, у BMW она прячется в разделе “Кузов”), найти там SRS и посмотреть ошибки, которые были зафиксированы в памяти компьютера.

“Старые” единоразовые ошибки можно просто стереть. Например, вы снимали клеммы аккумулятора, а система посчитала это как разомкнутую цепь. Текущие ошибки, связанные с датчиками, пиропатронами и подушками стереть нельзя, пока вы не исправите проблему. Зато с помощью сканера вы сразу увидите, где искать решение проблемы, потому что оборудование не только фиксирует ошибку, но и дает ее расшифровку. Дорогие сканеры также могут выводить схемы ремонта. В некоторых автомобилях система может фиксировать были ли срабатывания системы SRS и вы тоже сможете это увидеть.

При диагностике эйрбегов аккумулятор всегда должен быть отключен, а от подушек безопасности лучше находиться на расстоянии не менее полуметра. Это элементарные правила безопасности, которые уберегут вас при несанкционированном срабатывании подушек безопасности.

Но ирония в том, что даже этот метод не дает стопроцентной гарантии работы системы, потому что в теории даже “мозги” автомобиля и сканер можно обмануть. Но, во-первых, опытный диагност всегда найдет признаки, по которым сможет определить работоспособность системы. А во-вторых, у вас всегда есть метод визуального осмотра, который вместе с диагностикой может дать четкий ответ на вопрос “работают ли подушки безопасности в моем автомобиле”.

Источник

 

 

 

Volkswagen Golf Руководство по техническому обслуживанию и ремонту — Обзор мест установки — датчики столкновения подушек безопасности

1 —  Датчик удара боковой подушки безопасности со стороны переднего пассажира -G180-
  • Расположение: в двери
  • Меры предосторожности при обращении с датчиками удара (датчиками давления) для передние боковые подушки безопасности → Глава
  • Снятие и установка → Глава
2 —  Датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны переднего пассажира -G257-
  • Место установки: под облицовкой колесной арки
  • Снятие и установка → Глава
5 –  Датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны водителя -G256-
  • Место установки: под облицовкой колесной арки
  • Снятие и установка → Глава
6 —  Датчик удара боковой подушки безопасности водителя -G179-
  • Расположение: в двери
  • Меры предосторожности при обращении с датчиками удара (датчиками давления) для передние боковые подушки безопасности → Глава
  • Снятие и установка → Глава
7 —  Датчик удара передней подушки безопасности со стороны водителя -G283-
  • Устанавливается только на автомобили, изначально зарегистрированные в США или Канада
  • Устанавливается только на автомобили, изначально зарегистрированные в США или Канада.
  • 9 Н·м
9 —  Датчик удара передней подушки безопасности -G190-
  • Место установки: на держателе замка в центре автомобиля.
  • Снятие и установка → Глава
  • Устанавливается только на автомобили, изначально зарегистрированные в США или Канада
  • 9 Н·м
11 —  Датчик удара фронтальной подушки безопасности со стороны переднего пассажира -G284-
  • Устанавливается только на автомобили, изначально зарегистрированные в США или Канада.

© 2016-2022 Copyright www.vwgolf.org

Расположение датчика лобового столкновения

ИСТОЧНИК: Эскорт ZX2 2001 года. Где датчики удара

ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ (ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ) Главная Информация Дополнительная удерживающая система (SRS) предназначена для работы в сочетании со стандартными трехточечными ремнями безопасности, чтобы уменьшить травмы при лобовом столкновении.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Система SRS может привести к телесным повреждениям или смерти, если не используются ремни безопасности или не соблюдаются предупреждения производителя. Предупреждения производителя можно найти в руководстве пользователя или, в некоторых случаях, на солнцезащитных козырьках. В зависимости от вашего автомобиля система SRS может состоять из некоторых или всех следующих компонентов:

  • Модуль боковой подушки безопасности водителя
  • Модуль боковой подушки безопасности пассажира
  • Компьютер монитора диагностики подушек безопасности
  • Датчик и кронштейн основной подушки безопасности, левый и правый радиатор
  • Датчик задней подушки безопасности и кронштейн центрального кожуха
  • Левая боковая панель, защита датчика задней подушки безопасности и кронштейны
  • Индикатор подушки безопасности
  • Тон-генератор (внутри диагностического монитора подушек безопасности)
  • Электропроводка
  • Электронный датчик удара подушки безопасности (ECS)
Датчики в автомобиле предназначены для обнаружения сильного лобового удара.Когда по крайней мере один из основных датчиков столкновения и датчик задней подушки безопасности центрального обтекателя закрываются одновременно, электрический ток поступает на инфлятор и воспламеняет химикаты. Химикаты быстро горят в металлическом контейнере. При этом горении образуется газообразный азот и небольшое количество пыли, и газ, и пыль охлаждаются и фильтруются во время надувания воздушной подушки. Подушка(и) безопасности раскрыла обшивку салона при надувании. Затем подушка(и) безопасности быстро раскрывается и надувается перед водителем или пассажиром.После того, как подушка(и) надулась, газ выходит через отверстия в подушке(ах), и они сдуваются.

Как работают подушки безопасности — State Street Auto Repair

Дополнительная удерживающая система, или подушка безопасности SRS, — это мера безопасности, которая обычно используется в современных автомобилях.Эти устройства предназначены для обеспечения защиты в дополнение к ремню безопасности в случае аварии. Они изготовлены из эластичной ткани и плотно сжаты в различных местах вашего автомобиля: на рулевом колесе, приборной панели, боковых дверях и т. д.

Система подушек безопасности является одним из наиболее важных компонентов системы безопасности вашего автомобиля. Когда происходит авария, подушки безопасности очень быстро наполняются воздухом, чтобы обеспечить систему амортизации для людей в автомобиле. Правильное развертывание подушки безопасности имеет решающее значение для выживания и защиты от травм во время аварии.Подушки безопасности спасают жизни. Но как они работают?

Если ваш автомобиль попал в аварию, в результате которой он столкнулся с другим транспортным средством или объектом или был сбит, датчик подушки безопасности (также известный как ЭБУ подушки безопасности) подаст сигнал об открытии подушки безопасности. Датчики подушек безопасности представляют собой небольшие электронные устройства, предназначенные для определения повреждений автомобиля в результате аварии. Эти датчики реагируют на несколько различных наборов раздражителей, включая внезапную остановку, повышенное давление, когда части автомобиля перемещаются из-за силы столкновения, и многое другое.

Датчики удара, которые измеряют направление и силу удара спереди, сзади и по бокам автомобиля. Датчики сиденья, которые определяют, сидит ли кто-то там, а также сколько они весят, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности, когда никого нет на определенном сиденье, или раскрытие со слишком большой силой для маленького человека. Датчики, измеряющие скорость вращения колес, тормозное давление и удар, а также другие индикаторы состояния автомобиля контролируются блоком управления подушками безопасности, расположенным в передней части салона.

Датчики передают сигналы блоку управления подушками безопасности, который анализирует данные и активирует функции безопасности, такие как блокировка ремней безопасности, автоматические дверные замки, а также срабатывание подушек безопасности. Когда блок управления определяет, что произошла авария, он посылает сигнал в систему подкачки. Инфлятор запускает химический заряд, производя взрыв газообразного азота, заполняющего подушку безопасности. Когда подушка безопасности наполняется, она прорывается через панели, в которых она находится, и проникает в пространство автомобиля, чтобы защитить вас.

Все это происходит мгновенно, обычно в течение 25 или 50 миллисекунд. Это означает почти 200 миль в час. После срабатывания подушка безопасности сама сдуется.

При запуске двигателя на короткое время загорается и затем гаснет индикатор системы SRS. Это самопроверка системы. Если индикатор SRS продолжает гореть, это означает, что система обнаружила проблему, которая может повлиять на правильное срабатывание ваших подушек безопасности. Если это произойдет, как можно скорее обратитесь в автосервис State Street Auto Repair, чтобы диагностировать и устранить неисправность.

Статьи по теме:

Где расположены датчики столкновения? – М.В.Организинг

Где расположены датчики столкновения?

Датчики подушек безопасности

обычно расположены в передней части большинства современных автомобилей американского производства. Их целенаправленно размещают в известных зонах удара транспортного средства. Таким образом, когда происходит авария, датчики могут сигнализировать о раскрытии подушки безопасности практически мгновенно.

Где найти датчик, сообщающий о срабатывании подушки безопасности?

Передний датчик находится под капотом автомобиля, на центральной опоре (защелке капота).Этот датчик сообщает подушке безопасности водителя, когда она должна раскрыться. В большинстве автомобилей датчик боковой подушки безопасности пассажира находится со стороны пряжки ремня безопасности.

Как проверить датчик столкновения?

Единственный безопасный способ проверить датчик подушки безопасности — это использовать автомобильный диагностический прибор для считывания кодов неисправностей блока управления подушкой безопасности и оперативных данных.

Как работают датчики подушек безопасности?

Датчики передают сигналы блоку управления подушками безопасности, который анализирует данные и может управлять функциями безопасности, такими как блокировка ремней безопасности, автоматические дверные замки, а также срабатывание подушек безопасности.В автомобилях используются два типа датчиков подушек безопасности: электрические и механические. Электрические датчики различаются по конструкции.

Какой датчик используется для более безопасной парковки?

Ультразвуковые датчики надежно обнаруживают транспортные средства, расположенные под шлагбаумом, независимо от цвета. Эта функция безопасности предотвращает повреждение транспортного средства, предотвращая опускание шлагбаума, когда под ним находится транспортное средство.

Можно ли регулировать датчики парковки?

Расстояние датчика парковки до препятствия может варьироваться от 0 до 3 метров, его можно отрегулировать по своему усмотрению с помощью кнопки программирования (см. Программирование) или приложения AL Priority Setup.Вы можете выбрать один из 8 уровней чувствительности.

Как узнать, есть ли в моей машине датчик парковки?

У большинства автомобилей с датчиками парковки они расположены на заднем бампере, а у некоторых — и на переднем. Некоторые даже дадут вам визуальный дисплей в информационно-развлекательной системе.

Какие датчики парковки лучше?

  1. Выбор редакции: резервная радарная система EKYLIN.
  2. Striker Регулируемый датчик парковки в гараже.
  3. Камера заднего вида Accfly с датчиками парковки.
  4. 8-сенсорная система ePath.
  5. Система датчиков парковки Frostory.

Стоит ли приобретать передние датчики парковки?

Добавление датчиков парковки может облегчить параллельную парковку в узком месте, а также ускорить и упростить маневрирование в пробках. Это также отличная функция безопасности, поскольку она предупредит вас, если позади вашего автомобиля есть что-то, чего вы не видите в зеркалах.

Что лучше парктроник или камера?

Установленные датчики заднего хода позволяют очень точно определять расстояние от вашего автомобиля до объекта впереди или позади вас.Однако датчики парковки более эффективно определяют, на каком расстоянии вы находитесь от объекта, чем вы делаете это на глаз через дисплей камеры.

Сколько стоит установка переднего парктроника?

Установка датчика парковки от $199!

Сколько стоит установка заднего парктроника?

Возможно, вы даже сможете подобрать датчики по цвету к вашему автомобилю или установить заподлицо. Вы ищете около 325 фунтов стерлингов, чтобы установить аудиокомплект таким образом, или ближе к 525 фунтов стерлингов, чтобы установить датчики парковки с экранным дисплеем.

Можно ли установить передние датчики парковки?

Да, можете. Вы должны убедиться, что переключатель датчиков включен каждый раз, когда вы хотите использовать датчик для обнаружения препятствий впереди.

Сколько стоит установка парктроника?

Обновите свой автомобиль в будущем В настоящее время на рынке представлено множество систем датчиков парковки, однако большинство из них продаются по цене от 20 до 200 долларов. Тем не менее, вам все равно придется учитывать стоимость работ по установке комплекта и, возможно, даже покраске бампера и датчиков.

Сколько стоит установка камеры заднего вида?

Сколько стоит установка камеры заднего вида? Диапазон цен на Airtasker для установки камеры заднего вида составляет от 80 до 151 доллара. Она может варьироваться в зависимости от вашего автомобиля, устанавливаемого видеооборудования и сложности задачи.

Парковочные датчики того стоят?

Датчики парковки обеспечивают видимость, лучшую парковку и предотвращают возможные повреждения. Это относительно небольшая инвестиция, которая предотвращает удар в заднюю часть вашего гаража или даже причинение кому-либо вреда.Предотвращение затрат на ремонт от сотен до тысяч долларов. Они экономят время, деньги, стресс и их стоит покупать.

Замена датчика удара передней подушки безопасности | Датчики удара подушки безопасности

Что такое датчики удара подушки безопасности и где они расположены?

Датчики удара подушки безопасности, также известные как датчики удара, являются важным элементом безопасности вашего автомобиля. Эти датчики, расположенные по всему автомобилю, обнаруживают столкновение и приводят в действие подушки безопасности. Обычно они находятся в передней части автомобиля, за передним крылом для обнаружения лобового удара и в боковых стойках для обнаружения бокового удара.Точное количество и расположение имеющихся у вас датчиков подушек безопасности будет варьироваться от одной модели к другой, но это наиболее часто используемые места.

Для точного понимания того, как работают датчики удара, может потребоваться быстрое обновление физики, но не волнуйтесь, мы постараемся быть краткими и не будем проверять вас ни по одному из этих вопросов. Задача ваших подушек безопасности — противодействовать вашей инерции, если ваш автомобиль резко перестает двигаться вперед, например, при столкновении. Поскольку вы не являетесь частью своей машины, вы будете продолжать двигаться вперед с той же скоростью, с которой ехала машина.Объект в движении остается в движении, если на него не действует другая сила. Эта другая сила обеспечивается вашими подушками безопасности (а также вашими ремнями безопасности). Ваши датчики удара фактически активируются по той же инерции, что и при столкновении. Они содержат объект, который может двигаться, например, ролик или мяч, и что-то, что удерживает этот объект (несколько слабо) на месте, например пружину или магнит. Если автомобиль внезапно остановится, ролик или шарик продолжит двигаться вперед и коснется переключателя, который сообщает компьютеру, модулю управления подушками безопасности, развернуть подушку безопасности.Пружина или магнит удерживают ролик или шарик в обратном направлении, чтобы он не активировал переключатель в обычных ситуациях замедления, например, когда вы резко нажимаете на тормоза. Эти датчики настроены на срабатывание подушки безопасности при столкновении, которое примерно эквивалентно удару о кирпичную стену на скорости десять миль в час или быстрее. Чтобы обеспечить вашу безопасность, датчики должны соблюдать баланс, при котором они включают подушки безопасности, когда они необходимы, и не включают их, когда они не нужны.

Как узнать, нужно ли заменить датчики удара подушки безопасности?

Когда вы заводите автомобиль, модуль управления подушками безопасности выполнит проверку, чтобы убедиться, что цепи датчиков подушек безопасности работают правильно.Во время этой проверки вы увидите, что на приборной панели загорается сигнальная лампа подушки безопасности. Этот свет показывает изображение водителя с развернутой подушкой безопасности. Если индикатор продолжает гореть после запуска двигателя, это означает, что с компонентом системы подушек безопасности что-то не так. Если свет мигает, вы можете прочитать последовательность вспышек в виде двузначного кода. Например, если индикатор мигает дважды, останавливается, а затем мигает три раза, вы можете прочитать это как код 23. Затем вы можете узнать, что этот код означает для вашего конкретного автомобиля.Механик с диагностическим сканером также может точно определить причину вашей проблемы. Не рекомендуется проверять цепи подушек безопасности с помощью мультиметра или щупа, так как вы можете вызвать непреднамеренное срабатывание подушки безопасности, и тогда у вас возникнут гораздо более серьезные проблемы, чем неисправный датчик.

Если произошло столкновение и подушки безопасности сработали, датчики могут получить внутренние повреждения, что помешает их правильной работе в будущем. Многие автопроизводители рекомендуют заменять датчики подушек безопасности после любого столкновения, при котором ваши подушки безопасности сработали.Другие производители заявляют, что их датчики сбрасываются после столкновения и их не нужно заменять. Вам следует ознакомиться с рекомендациями вашего автопроизводителя, хотя вы все равно можете заменить датчики на всякий случай.

Если с вашей системой подушек безопасности что-то не так, в целях безопасности важно устранить проблему как можно быстрее.

Можно ли заменить датчики подушек безопасности самостоятельно?

Хотя вам необходимо соблюдать определенные меры предосторожности, вы можете заменить свои собственные датчики столкновения.Самая важная мера предосторожности, которую необходимо предпринять, — отключить систему подушек безопасности. Вы должны отключить аккумулятор автомобиля, а затем оставить переключатель фар включенным, чтобы рассеять оставшийся заряд в системах вашего автомобиля. Тогда вам следует подождать примерно на десять минут дольше. Датчик подушки безопасности на самом деле предназначен для активации на короткое время после потери питания. Это сделано для того, чтобы подушки безопасности продолжали работать при столкновении, когда автомобиль теряет мощность. Как только вы убедитесь, что подушки безопасности не сработают, вы можете получить доступ к датчику, отсоединить его и установить новый.В зависимости от точного расположения ваших датчиков и того, какой из них вам нужно заменить, вам может потребоваться снять переднее крыло, обивку дверной стойки или другие панели кузова.

Нужна замена датчика подушки безопасности?

Хотя сама подушка безопасности, безусловно, имеет решающее значение, успех системы подушек безопасности автомобиля зависит от датчиков столкновения. Первым шагом в раскрытии подушки безопасности является фактическое осознание системой того, что произошла авария, и это достигается с помощью этих датчиков, поэтому их важность невозможно переоценить.Если вам нужна замена датчика подушки безопасности, чтобы вернуть вашу систему в рабочее состояние, вы обратились по адресу. 1A Auto предлагает большой выбор датчиков подушек безопасности для многих марок и моделей по отличным ценам.

В 1A Auto мы упростим покупку сменных датчиков подушек безопасности для вашего автомобиля, грузовика, внедорожника или фургона — мы здесь, чтобы помочь вам выбрать правильную деталь для вашего автомобиля! Позвоните в нашу службу поддержки клиентов по бесплатному телефону 888-844-3393, если у вас есть какие-либо вопросы о наших датчиках столкновения подушек безопасности, гарантии, совместимости или о покупке, или вы можете купить онлайн.

Автомобильные подушки безопасности SRS для продажи

Ссылки для быстрого ознакомления

В. Какие используются подушки безопасности?

Наши подушки безопасности классифицируются как бывшие в употреблении, потому что мы не являемся дилерами Ford или Chevy и т. д. Поэтому, несмотря на то, что некоторые из наших продуктов являются новыми, мы должны маркировать их как бывшие в употреблении. Кроме того, мы также продаем подушки безопасности, которые уже были в автомобиле, но никогда не срабатывали. Тем не менее, каждая продаваемая нами деталь является оригинальной деталью. Однако он используется, потому что время истекло — так же, как и подушка безопасности в вашем автомобиле, которая только что сработала.Итак, вы видите — подушки безопасности вашего автомобиля тоже использовались, и они работали нормально. Что мы делаем как компания, чего не делают другие, так это удостоверяемся, что компоненты продаваемых нами подушек безопасности находятся в первоначальном состоянии. Именно наше внимание к деталям принесло нам первоклассную репутацию среди авторемонтных мастерских по всему миру.

В. Почему у вас такие низкие цены?

Во-первых, мы являемся сертифицированным оптовым покупателем некоторых из крупнейших поставщиков подушек безопасности в отрасли. Во-вторых, поскольку мы являемся старейшей компанией по распространению альтернативных подушек безопасности в США.Мы покупаем только то, что покупает публика, и мы знаем, как купить по правильной цене. Кроме того, мы продаем бывшие в употреблении подушки безопасности OEM, см. «Что такое бывшие в употреблении подушки безопасности?» которые мы покупаем по сниженным ценам, когда мы покупаем оптом. В-третьих, у нас есть пульс на рынке подушек безопасности, и мы устанавливаем и снижаем цены мгновенно с помощью нашей автоматизированной онлайн-системы, поэтому вы получаете лучшее предложение — каждый день. Мы существуем как компания, чтобы помочь людям, чей автомобиль обесценился, получить доступный и безопасный вариант восстановления своего старого автомобиля, который по большинству страховых стандартов — тотализирован.Вы не найдете б/у детали подушек безопасности лучшего качества по ценам, по которым мы продаем.

В. Предлагаете ли вы какие-либо другие услуги?

Наша компания предлагает множество различных услуг. Во-первых, мы предлагаем услуги по обнаружению подушек безопасности для наших клиентов или владельцев транспортных средств. Это означает, что если у нас нет детали для подушки безопасности на складе, у нас есть агенты по закупкам, которые найдут и отправят информацию о ценах и наличии по электронной почте. Во-вторых, мы предлагаем услуги по сбросу модуля. У нас есть единственный в своем роде «неинвазивный» процесс, который является самой надежной услугой перепрошивки в отрасли.Кроме того, мы восстанавливаем преднатяжители ремней безопасности, чтобы предоставить клиентам комплексное решение «под ключ», чтобы они могли покупать все детали для своих подушек безопасности из одного надежного источника. Наконец, мы предлагаем бесплатную поддержку для всех наших покупок подушек безопасности. Если ваш свет все еще горит после установки, мы можем помочь вам или вашему механику вернуть вас на дорогу. Единственная услуга, которую мы не предоставляем, — это помощь с механиком или установкой, однако под нашим руководством большинство клиентов могут сделать это самостоятельно.

В.Что мне нужно заменить, когда мои подушки безопасности сработают?

  • С 1989-1993 гг.: необходимо заменить только подушку безопасности на рулевом колесе со стороны водителя и заменить модуль управления, при необходимости заменить поврежденные датчики удара и часовую пружину. Как работают подушки безопасности водителя?
  • С 1994 по 2000 год: (примерно) К настоящему времени большинство автомобилей оснащены подушками безопасности как для водителя, так и для пассажира, поэтому необходимо заменить обе подушки безопасности. Вы также должны заменить модуль управления и заменить любые поврежденные датчики удара и часовую пружину, только если это необходимо. Как работают пассажирские подушки безопасности?
  • С 2001 г. по настоящее время: производители начали внедрять двухступенчатые подушки безопасности (интеллектуальные подушки безопасности), а также подушки безопасности для сидений, боковые, шторки, колени и ноги. Кроме того, были разработаны преднатяжители ремней безопасности , ​​которые теперь являются неотъемлемой частью системы SRS.
  • С появлением интеллектуальных подушек безопасности раскрываются только те подушки безопасности, которые определяются размещением пассажиров в автомобиле и с какой стороны автомобиля произошло столкновение.Замените детали, как и в предыдущие годы, добавив боковые подушки безопасности. Пример: левая и правая шторки безопасности, подушки безопасности для сидений, подушки безопасности для коленей.
  • (в зависимости от модели) Лобовое столкновение требует замены обеих передних подушек безопасности, а также перепрограммирования или замены модуля управления. А также заменить поврежденные датчики удара и часовую пружину, если это необходимо. Оба ремня безопасности также нуждаются в замене. А также коленные и ножные подушки безопасности, если они установлены на вашем автомобиле.
  • (Зависит от модели) Для ударов, связанных с боковым столкновением, в дополнение к указанным выше боковым подушкам безопасности и шторкам безопасности, если они установлены на вашем автомобиле.

В. Почему индикатор подушки безопасности горит или мигает?

Мигающий индикатор подушки безопасности указывает на то, что модуль управления системой пассивной безопасности, включающий в себя датчики, обнаружил неисправность в системе и отключил подушку безопасности и натяжители. Сканирующий прибор может опросить систему, чтобы определить конкретный код неисправности. На самом деле, в следующий раз, когда вы включите ключ, посмотрите на лампочку подушки безопасности и попытайтесь определить «код неисправности лампы», который мигает. Последовательность «LFC» может помочь вам определить конкретную проблему в системе.Например, последовательность из одной вспышки, за которой следуют шесть вспышек (16), указывает на проблему с подушкой безопасности со стороны пассажира.

В. Почему мои ремни безопасности заблокированы?

Преднатяжители ремней безопасности устанавливались на автомобили, начиная с 1999 года. Эти преднатяжители действуют последовательно с системой подушек безопасности в вашем автомобиле. Таким образом, всякий раз, когда вы попадаете в аварию, преднатяжители срабатывают, оттягивая вас назад на сиденье, обеспечивая более безопасное расстояние от подушек безопасности. Преднатяжители ремней безопасности имеют гораздо более быстрое время реакции, чем старые версии ремней безопасности, что делает продукт гораздо более безопасным.Однако, как только натяжитель срабатывает, он блокирует ремни безопасности, и они больше не работают, и поэтому их необходимо либо восстановить, либо заменить.

В. Можно ли починить мои ремни безопасности?

Да, в большинстве случаев мы можем восстановить ваши оригинальные ремни безопасности, заменив преднатяжитель и необходимые компоненты, что сделает ваши ремни полностью функциональными и по более доступной цене, чем новая замена у дилера.

В. Нужно ли заменять датчики лобового столкновения?

Все зависит от серьезности аварии.Однако в большинстве случаев датчики лобового удара можно использовать повторно, если только они не были физически повреждены или провод, ведущий к нему, не был обжат металлом. Вы можете заменить все компоненты подушки безопасности, и если индикатор все еще мигает кодом датчика, вы можете проверить провод на целостность или заменить датчик, если это необходимо. Однако в большинстве случаев датчики удара можно использовать повторно.

В. Где находится модуль подушки безопасности моего автомобиля?

Модуль управления, также известный как 591, компьютер подушек безопасности, диагностический блок, DERM-блок, диагностический датчик, расположен во многих различных частях автомобиля.Мы должны знать год, марку и модель автомобиля, чтобы иметь возможность подсказать, где искать модуль. Тем не менее, если вам нужна помощь в поиске модуля управления в вашем автомобиле, просто нажмите на эту ссылку Расположение модуля подушки безопасности , ​​и мы будем рады предоставить эту информацию бесплатно.

В. Нужно ли заменять модуль управления?

Модуль управления также известен как 591, ЭБУ подушки безопасности, диагностический блок, DERM-блок, диагностический датчик и некоторые другие.Однако вне зависимости от того, как вы это назовете, после аварии модуль управления необходимо либо заменить, либо перепрограммировать. Однако в большинстве моделей Chrysler модуль управления сбрасывается после замены всех подушек безопасности в автомобиле. Поэтому комментарии выше относятся ко всем остальным производителям.

В. Могу ли я заменить только подушку безопасности водителя?

Прежде всего, в любое время, когда какой-либо компонент системы SRS в вашем автомобиле отсутствует, индикатор подушек безопасности будет указывать на то, что ваши подушки безопасности не активны.Во-вторых, оставление разомкнутой цепи (разъемы не подключены) может привести к неправильному заземлению и случайному срабатыванию установленной подушки безопасности, даже во время вождения. Поэтому все компоненты подушки безопасности должны быть переустановлены в соответствии с заводскими спецификациями.

В. Нужно ли заменять часовую пружину?

Часовая пружина также называется винтовой пружиной. Его работа заключается в обеспечении непрерывности электрической цепи при вращении рулевого колеса. При срабатывании подушки безопасности водителя происходит химическая реакция, которая нагревает газовый баллон и расплавляет разъем часовой пружины.Если это произойдет, то у вас нет выбора, и часовая пружина должна быть заменена. Однако соединители более нового типа выдерживают передачу тепла, и поэтому часовая пружина может быть переработана. Итак, для того, чтобы определить, нужно ли вам заменить часовую пружину или нет. Вы должны снять боковую подушку безопасности водителя и посмотреть, не расплавился ли разъем, прикрепленный к цилиндру подушки безопасности. Кроме того, все разъемы, которые крепятся к компонентам подушки безопасности, имеют механизм блокировки, поэтому перед разделением штекерных и гнездовых разъемов необходимо снять замок.

В. Входят ли виниловые чехлы в комплект моих подушек безопасности?

Подушка безопасности на рулевом колесе всегда имеет виниловое покрытие, однако некоторые производители встраивают подушку безопасности пассажира под приборную панель. Этот тип подушки безопасности пассажира называется «внутренней подушкой безопасности», и приборная панель продается отдельно от подушки безопасности пассажира. Хотя большинство пассажирских подушек безопасности имеют крышку, многие новые модели требуют замены всей приборной панели.

В.Включен ли модуль управления в мою покупку?

Как и у большинства компаний, все детали продаются отдельно, а модуль управления подушкой безопасности не входит в стоимость приобретаемой подушки безопасности.

В. С какой скоростью нужно ехать, чтобы сработали подушки безопасности?

На этот вопрос нет готового ответа. Что мы знаем, так это то, что для срабатывания подушек безопасности необходимо как замедление, так и воздействие. Однако это может произойти даже при очень низкой скорости, например пяти миль в час.

Выберите свой автомобиль

—Выберите Сделать —AcuraAlfaAstonAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDodgeEagleFiatFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLamborghiniLandRoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedesMercuryMitsubishiNissanOldsmobilePlymouthPontiacPorscheSAABSaturnScionSubaruSuzukiTeslaToyotaVolvoVW

— Выберите модель —

— Выберите год —202320222021202020192018201720162015201920132012201120102009200820072006200520042003200200520042003200220012001999199819971996199519941993199219911990

(PDF) ИССЛЕДОВАНИЕ РАСПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В СВЯЗИ С РЕЖИМАМИ лобового столкновения с целью повышения безопасности автомобилей

1-й Конгресс Ирана по промышленному применению передовых материалов и производству

Май.с 24 по 26, Иранский университет науки и технологий, Тегеран, Иран

8

лобовое столкновение 40 процентов автомобиля с жестким барьером

на скорости 8 миль в час тест, датчик центральной стойки

получил 1 балл оптимистично; хотя может ли

набрать 0 баллов пессимистично. Кроме того, в тесте на 10

процентов смещения центральной линии столкновения автомобиля с жестким столбом

на скорости 17 миль в час датчик двигателя

оптимистично набрал 1 балл; хотя может ли

набрать 0 баллов пессимистично.Таким образом, размещение датчика

на корпусе коробки передач превосходит размещение датчика

на корпусе двигателя или центральной стойке, и если автопроизводитель

решит использовать два датчика удара для передних подушек безопасности

, это следующий выбор после блока управления подушками безопасности

. (ACU) коробка будет на картере коробки передач.

(4) Из-за влияния местоположения датчика столкновения на

регистрируемый сигнал столкновения, расположение датчика столкновения

играет очень важную роль в правильном принятии решения блоком электронного управления подушкой безопасности

.Излучаемый сигнал от датчика

на электронный блок управления подушками безопасности будет

обрабатываться на основе алгоритма, запрограммированного в блоке управления

, и блок управления

принимает решение о раскрытии или не раскрытии подушек безопасности, а также решает, когда

подушек безопасности должны быть развернуты, если их развертывание необходимо.

(5) Расположение датчика должно соответствовать алгоритму блока управления

и соответствовать критериям срабатывания подушки безопасности

в алгоритме.В этой статье

алгоритм плотности остаточной энергии из-за

полноты алгоритма и его

упомянутых преимуществ и влияния расположения датчика

на решение блока управления подушкой безопасности

исследовано. Для этого были проведены восемь краш-тестов

и краш-датчики, расположенные на семи точках

автомобиля. Извлечены и проанализированы графики плотности остаточной энергии

.Расположение датчиков сравнивается вместе

и ACU, представленным как правильное расположение датчика.

Каталожные номера

[1] Европейская программа оценки новых автомобилей

(Euro NCAP), лобовой удар, протокол испытаний [S],

2011. протокол испытаний

[S], версия XIII, май 2008 г.

[3] Справочное руководство по тестированию NHTSA [DB], том

I: Автомобильные тесты, редакция, март 2011 г.

[4] BRAVER ER, MCCARTT AT, SHERWOOD

CP, Как часто передние подушки безопасности не срабатывают при

лобовых столкновениях со смертельным исходом [J], Страховой институт дорожного движения

Безопасность, 2009 г., SAE Paper No. 09- 0199.

[5] RAVER E R, SCERBO M, KUFERA J A,

Смерти среди водителей и передних правых пассажиров в

лобовых столкновениях: изменена конструкция подушек безопасности по сравнению с подушками безопасности первого поколения

[J]. Предотвращение дорожно-транспортного травматизма, 2008,

9: 48-58.

[6] MAHMUD SM, ALRABADY AI, Новый алгоритм принятия решений

для управления подушками безопасности [J], IEEE

Transactions on vehicular technology, 1995, 44:3, 690 –

697.

[7] АЛЛЕН, Дж. Л. Метод измерения мощности при столкновении

для срабатывания устройства безопасности [C], International Sensors and

Actuators Congress & Exposition, Детройт, Мичиган,

1992, SAE Paper No.920478, p.55-60 . Детройт,

Мичиган, США.

[8] JEONG H Y, KIM Y H. Новый алгоритм и расположение

акселерометров для распознавания лобового столкновения

[J], Journal of Automobile Engineering, 2001, 215: 11,

1171-1178.

[9] HUSSAIN A, HANNAN M A, MOHAMED A,

Алгоритм принятия решения для безопасности развертывания интеллектуальной подушки безопасности

вопросы [J], Int. J. Intelligent Technology, 2006, 1: 1, 31-

37. [10] PARK TW, JEONG HY, PARK S W. Алгоритм серьезности аварии

для всех режимов лобового столкновения с использованием коэффициента компенсации

[J], Журнал автомобилей

Машиностроение, 2006, 220: 5, 531-541.

[11] CHO K, CHOI SB, LEE H. Разработка алгоритма срабатывания подушки безопасности

на основе информации

до аварии [J], IEEE Transactions on Vehicular

Technology, 2011, 60: 4, 1438- 1452.

[12] ЧО К, ЧОЙ С Б, ШИН К и др. Предаварийная система распознавания

для алгоритма срабатывания подушки безопасности

[C], American Control Conference, Marriott

Waterfront, Baltimore, 2010, 6949-6954.

[13] BRAND A, FESER M, Dr. HAPPE J, от блока управления подушкой безопасности

до контроллера безопасности [J], Auto Tech

Review, июль 2012 г., 1:7, 48-52.

[14] МЭТЬЮ Х., Механика ДТП [G],

2002, ISBN: 9781420041866, CRC press.

[15] ELOY J C, POTIN M., MOUNIER E, et al.

Архитектура будущего для инерциальных датчиков в автомобилях [G],

2006, ISBN: 9783540334095, Springer Berlin

Гейдельберг.

[16] HONGYAN W, HUANGJIE H, GUIXIANG

H, Проверка характеристик и оптимизация параметров

системы подушек безопасности для бортовых транспортных средств [J],

Китайский журнал машиностроения, январь

2014, 27: 1 , 50-57.