14Дек

Где останавливаться перед светофором: Где нужно останавливаться на перекрестке без стоп-линии?

Содержание

где останавливаться на светофоре, если нет стоп-линии?

Правила говорят:
6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии:

* на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
* перед железнодорожным переездом — в соответствии с пунктом 15.4 Правил;
* в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.


а пункт 13.7 говорит

Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

То есть по правилам при отсутствии стоп-линии и знака 6.16 останавливаться на красный свет нужно не перед светофором, а проезжать на несколько метров дальше вплоть до края пересекаемой проезжей части.

Получается так. Я еду, подъезжаю к перекрестку. Если в момент, когда загорелся красный я уже выехала на перекресток (не обязательно выехал на пересечение, а пересек мнимую линию, соединяющую наиболее отдаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей), то я должен продолжить движение и покинуть перекресток в намеченном направлении. Если же в момент когда загорелся красный я еще не выехал и стоп-линии нет, то я должен выехать на перекресток и остановиться перед пересечением проезжих частей. Не знаю как вас, а меня лично смущает то, что на запрещающий сигнал светофора (или регулировщика) я должна въезжать в границы перекрестка.

Вот пример: На схеме ниже красный автомобиль проехал светофор, въехал в границы перекрестка и остановился перед пересечением проезжих частей. С точки зрения здравого смысла он поступил не очень хорошо. С точки зрения ПДД — он ничего не нарушил. Если считаете иначе — назовите мне пункт ПДД, который он нарушил, и со ссылкой на который ему можно выписать штраф.

Где все-таки останавливаться перед светофором? — Автокадабра

Навеяно новыми штрафами, в которые теперь будет добавлен штраф за проезд стоп-линии. Надеюсь, этот штраф позволит наказать всех тех уродов, которые объезжают пробку и встают между стоп-линией и пересекаемой проезжей частью. Но хотелось бы подробнее разобраться в деталях, чтобы и нормальным людям не попасть под раздачу. Я лично кое-что не понимаю.

Лично я всегда останавливаюсь перед стоп-линией, а если ее нет (зимой например), то стараюсь остановиться так, чтобы передний бампер моей машины оказался непосредственно перед воображаемой линией, идущей перпендикулярно дороге, от ближайшего светофора. Это удобно еще и потому что с этой позиции видно все светофоры, а дублирующий светофор может и не работать, да и в целом мне это кажется логичным. А что же говорят нам правила?

Правила говорят:

6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии:

* на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
* перед железнодорожным переездом — в соответствии с пунктом 15.4 Правил;
* в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

То есть по правилам при отсутствии стоп-линии и знака 6.16 останавливаться на красный свет нужно не перед светофором, а проезжать на несколько метров дальше вплоть до края пересекаемой проезжей части, что на мой взгляд отнюдь не безопасно. Если случается ДТП (а ДТП чаще всего случаются именно на перекрестках), машины от удара разлетаются в разные стороны, и могут задеть автомобили, стоящие близко к пересечению проезжих частей, поэтому расстояние от пересечения проезжих частей до стоп-линии как раз и служит буферной зоной безопасности для таких случаев. Но почему при отсутствии стоп-линии никакой такой зоны не предусмотрено правилами?

Чем дальше от пересекаемой проезжей части, тем безопаснее. Я бы мог понять, если бы правила говорили, что в отсутствии стоп-линии нужно останавливаться перед ближайшим светофором. Это, конечно, чуть ближе, чем перед стоп-линией, но не так близко как «перед пересекаемой проезжей частью». Плюс, видно все светофоры. На некоторых светофорах дублирующий светофор за перекрестком вообще отсутствует, как тогда узнать что загорелся зеленый, если ты остановился у пересечения? По недовольным гудкам водителей сзади? Хоть убейте, но я не вижу логики в этом правиле. Но я очень хочу разобраться.

UPD. Получается так. Я еду, подъезжаю к перекрестку. Если в момент, когда загорелся красный я уже выехал на перекресток (не обязательно выехал на пересечение, а пересек мнимую линию, соединяющую наиболее отдаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей), то я должен продолжить движение и покинуть перекресток в намеченном направлении. Если же в момент когда загорелся красный я еще не выехал и стоп-линии нет, то я должен выехать на перекресток и остановиться перед пересечением проезжих частей. Не знаю как вас, а меня лично смущает то, что на запрещающий сигнал светофора (или регулировщика) я должен въезжать в границы перекрестка.

UPD 2. Решил изобразить графически, а то словами многие не понимают. На схеме ниже красный автомобиль проехал светофор, въехал в границы перекрестка и остановился перед пересечением проезжих частей. С точки зрения здравого смысла он поступил не очень хорошо. С точки зрения ПДД — он ничего не нарушил. Если считаете иначе — назовите мне пункт ПДД, который он нарушил, и со ссылкой на который ему можно выписать штраф.

на стоп-линии, у знака «стоп» или перед светофором?

Можно заметить, что российские водители крайне свободно относятся к тому, где останавливаться перед перекрёстком. Одни встают напротив светофорного столбы, другие выезжают далеко за его пределы. Не помогает и разметка на асфальте, так как не везде она есть. Так как же правильно останавливаться перед перекрёстками?

Правильные правила

На оборудованном по всем правилам перекрёстке обязательно должен быть установлен знак с белой прямоугольной табличкой «Стоп». Иногда параллельно этому знаку на асфальте наносится сплошная стоп-линия. Водители обязаны составиться перед этой линией, а в тех случаях, когда её нет или она скрыта под лужей или снегом, вставать нужно перед знаком «Стоп».

Иногда бывает так, что разметка на дороге находится не на одной линии со знаком. В этой ситуации нужно останавливаться именно перед знаком, так как он имеет приоритет над разметкой.

Что делать когда нет знака?

На наших дорогах очень много перекрёстков, которые вообще не имеют ни знаков, ни разметки, а есть только светофор. В таком случае правильнее всего остановиться, немного не доезжая светофора, это нужно для того, чтобы видеть, какой свет загорается, и чтобы избежать претензий со стороны ГИБДД.

Редко, но всё же встречаются перекрёстки, на которых нет ни разметки, ни знаков, ни светофоров. Проезжать такие развязки необходимо с максимальной осторожностью. Если знаков нет совсем, то такой перекрёсток необходимо считать пересечением равнозначных дорог. На нём действует правило «правой руки», то есть вы пропускаете всех, кто приближается к вам с правой стороны. Особенно опасны на таких перекрёстках правые повороты. Так как двигающийся по соседней дороге автомобилист, скорее всего, не станет останавливаться, чтобы пропустить вас, поэтому поворачивать вы должны, только убедившись, что вас пропускают.

Фото: интернет-ресурсы

12 пунктов ПДД, которые не знают водятлы

Как я заметил, многие граждане, в том числе, обладающие правами на вождение всяческих средств, имеют весьма смутные представления о правилах дорожного движения. Нет, насчёт «зеленый — иди, красный — стой», тут все знают. Но вот если брать тонкости… Попробую составить список основных положений ПДД, которые активно гражданами нарушаются.
1) В жилой зоне пешеходы имеют абсолютное преимущество. То есть, если во дворе на дороге стоит бабка, то водитель обязан встать и ждать, пока она не закончит свои дела, и только потом может ехать дальше. Никаких «разбегайтесь все, по дороге едет моя мафынка»
2) В населённых пунктах нажимать на гудок можно только в том случае, если это предотвратит ПДД. То есть, подудеть на перекрёстке, а тем паче во дворе из-за того, что хочется привлечь к себе внимание — нельзя. Только если нажатием на гудок вы предотвратите столкновение.
3) Парковка на газонах и тротуарах запрещена категорически. Даже одним колёсиком нельзя заезжать на газон. Даже если этот газон там в последнее время рос при царе горохе
4) Каждый перекрёсток считается пешеходным переходом, даже если соответствующего знака не установлено. 
5) Столкнулся с тем, что есть водятлы, считающие, что пешеход обязан перед переходом дороги убедиться, что его пропускают. На самом деле, пешеходный переход считается главной дорогой, и вести себя надо соответствующе. Пересекая пешеходный переход, водитель находится на второстепенной дороге по отношению к пешеходу. Поэтому, в частности, водитель обязан снизить перед переходом скорость, даже если пешеходов поблизости нет
6) Двигаться по дороге нужно, стараясь занимать правую полосу. Левую полосу можно использовать только для обгона, либо для поворота налево. За городом это правило является жёстким, в городе это правило не действует, хотя правила хорошего тона никто не отменял.
7) Если перекрёсток регулируется светофором, то, останавливаясь на перекрёстке, нужно вставать именно перед светофором. Проезжать до самого пересечения дорог (как требуют правила на нерегулируемом перекрёстке) — оно интересно, но противоречит ПДД и ведёт к образованию заторов. 
8) Если за перекрёстком образовался затор, выезжать на перекрёсток нельзя. Правило, которое нарушают поголовно все мудаки города. В городе много пересечений дорог, которое имеет не один, а несколько перекрёстков — в частности, в тех местах, где параллельно основной дороге идёт второстепенная. Так вот, подъезжая к подобному перекрёстку многие водятлы становятся поперёк второстепенной дороги, перекрывая её полностью. «Затором за перекрёстком» в таком случае может являться буквально одна-две машины, в аккурат помещающиеся между главной и второстепенной полосами движения. Если вы проживаете в Магнитогорске, то классическими примерами таких перекрёстков являются пересечение 50 лет Магнитки и Жукова, а также пересечение Карла Маркса с любой дорогой в Новых кварталах. Пекрёсток Советской и Комсомольской тоже проблемный — улица Белинского тут подходит настолько близко к Советской, что затор создаётся из трёх машин.
9) Машина, двигающаяся по кольцу по внутреннему радиусу, не имеет преимущества, и при выезде с кольца водитель обязан пропустить всех, движущихся по внешним радиусам. Незнание данного пункта ПДД приводит к очень частым авариям на кольцевом движении
10 С сигналами на кольце — вообще путаница. Что требуют ПДД: при въезде на кольцевое, участник движения включает правый поворотник (зачем — непонятно, ибо куда он ещё поедет по кольцу, как не направо), и при съезде с кольца также включается правый поворотник. Это единственный случай, когда прямое нарушение ПДД является более безопасным способом вождения. Обычно правй повротник выключают при въезде на кольцо, только если съезжают на ближайшем ответвлении. В остальных случаях включают левый поворотник, и едут с ним по кольцу, показывая, что никуда сворачивать не собирается. особенно актуален противозаконный левый повротник, когда въезжаешь на кольцо из правого ряда — спасает от водятлов, пытающихся съехать с кольца тебе в бок.
11) Велосипедист на дороге официально занимает ровно одну полосу. Да, да. Шириной целых 3, 5 метра. Поэтому и объезжать его надо соответственно. Кстати, велосипедистам можно поворачивать налево, только если дорога имеет одну полосу в каждом направлении. А выезжать за пределы правой полосы им можно только для объезда препятствий. Зато велосипедист, слезший с велосипеда, резко становится пешеходом, т.е. самым привилегированным участником движения.
12) Знак аварийной остановки ставится не менее чем за 15 метров в городе и 30 метров за городом. Это разумно, ибо позволяет зазевавшемуся водятлу затормозить. Однако, в России за рулём ездят не только водятлы, но и мрази. Если выставить знак по правилам, то примерно каждые двадцать минут мимо будет проезжать моральный урод, который будет пытаться притормозить и украсть знак прямо на глазах у хозяина. 

Ну и последнее.
Если пешеход на пешеходном переходе пропускает вашу машину, то это не потому, что он такой добрый и не торопится, а потому что искренне считает, что вы — мудак, и правил движения не знаете.

Две стоп-линии. Какую выбираем?.. | Канал-С

Стоп-линия гласит остановиться. Но что делать, если этих линий две? Таким вопросом все чаще задаются в последнее время серовские водители. В этом вопросе разбиралась наша съемочная группа.

Не так давно рядом с разметкой, нанесенной в мае, на перекрестках у светофоров появилась вторая стоп-линия, что для некоторых водителей стало проблемой – перед какой останавливаться. Но природная осторожность русских – тише едешь, дальше будешь – все же и здесь нашла решение.

Водители:

-Та линия, которая дальше. Она четкая, значит, она нанесена не так давно. Следовательно, останавливаться нужно возле нее.

-Проще по ближней, чтоб не нарушать. Некоторых напрягает, некоторых – нет.

За объяснениями мы обратились к автоинспекторам, которые как бы не заостряют на этом внимание. Чего не скажешь о видеофиксаторах, которые за нарушение правильной стоп-линии «шлют» письма «счастья». Но правила есть правила.

АНДРЕЙ МЕЛЕШКО, КОМАНДИР ВЗВОДА ОТДЕЛЬНОЙ РОТЫ ДПС ОГИБДД ММО МВД РОССИИ «СЕРОВСКИЙ»: «Те, кто наносит разметку поторопились и нанесли разметку не по ГОСТу. ГОСТ предписывает, что стоп-линия должна находиться не менее 3-5 м от ближайшего светофора, но не ближе одного метра от пешеходного перехода. Первую разметку нанесли почти в линии светофора, который находился вне видимости водителя, если он останавливался на стоп-линии».

Тем не менее разметка, нанесенная с нарушением ГОСТов, теперь вводит в заблуждение начинающих водителей и создает определенные неудобства практически для всех участников дорожного движения.

Водители:

-Путает меня, да. Я затрудняюсь, то ли перед первой надо, то ли перед дальней. Так что бывают такие затруднения. Не знаю, откуда взялись и кто их сделал.

-А если нарушите и придется заплатить штраф?

-Придется заплатить. Конечно, лучше перед первой останавливаться».

И водителей, и инспекторов успокаивает лишь тот факт, что скоро разметку закроет снег. А  следующей весной будем надеяться, что  стоп-линии и другие важные дорожные знаки нанесут по всем правилам и ГОСТам.

[local /wp-content/uploads/2015/09/11-stoplinia.flv]

где останавливаться на светофоре, если нет стоп-линии?

Остановка перед пересечением проезжих частей

Если же на перекрестке нет стоп линии, то необходимо остановить автомобиль перед пересечением проезжих частей:

Хочу отметить, что правила требуют остановиться перед перекрестком только в двух рассмотренных выше случаях:

  1. Регулируемый перекресток. Движение запрещено сигналом светофора или регулировщика.
  2. Нерегулируемый неравнозначный перекресток, на котором установлен знак 2.5 «Движение без остановки запрещено».

Во всех остальных случаях останавливаться необязательно.

Остановка перед регулируемым перекрестком

Напомню, что проезд регулируемых перекрестков подробно рассматривался в статьях:

Перекресток с регулировщикомСигналы светофора на перекрестке

Рассмотрим, в каком месте необходимо остановиться при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. Для этого обратимся к пунктам и 13.7 ПДД:

. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп линией (знаком ), а при ее отсутствии:

  • на перекрестке – перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
  • перед железнодорожным переездом – в соответствии с пунктом 15.4 Правил;
  • в других местах – перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп линии (знаки ), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

Для того, чтобы лучше понять, как правильно остановиться на перекрестке, предлагаю рассмотреть несколько схем.

1. Остановка перед стоп линией

Если на перекрестке есть разметка стоп линия, то остановиться необходимо прямо перед ней:

На приведенном выше рисунке стоп линия обозначена при помощи разметки. Однако существует и второй способ ее обозначения — знак :

«Стоп-линия». Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика).

Если на перекрестке установлен только знак , то остановиться следует перед ним.

В том случае, если на перекрестке есть одновременно и знак, и дорожная разметка, то остановиться нужно у знака. Связано это с приоритетом дорожных знаков над разметкой.

2. Регулируемый перекресток без стоп линии

При отсутствии стоп линии выбрать место для остановки немного сложнее. В данном случае следует учитывать, что возможные 2 варианта:

  1. По перекрестку не идут пешеходы.
  2. По перекрестку идут пешеходы.

Если на перекрестке нет пешеходов и обозначенного пешеходного перехода, то необходимо остановиться перед светофором (не въезжая на перекресток):

Если пешеходы идут по перекрестку, то необходимо остановиться перед пешеходным переходом. Если пешеходный переход не обозначен, то следует остановиться перед тем местом проезжей части, по которому идут пешеходы.

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

Однако в любом случае не следует проезжать дальше светофора:

Остановка перед перекрестком со знаком СТОП

Рассмотрим вторую ситуацию, требующую обязательной остановки на перекрестке. Речь идет о наличии знака 2.5 «движение без остановки запрещено» на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог.

2.5 «Движение без остановки запрещено». Запрещается движение без остановки перед стоп линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички — по главной дороге.

Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

1. Остановка перед стоп линией

Если на нерегулируемом неравнозначном перекрестке установлен знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» и присутствует стоп линия, то необходимо остановиться именно перед ней:

Источники

Использованные источники информации при написании статьи:

  • https://pddmaster.ru/pdd/perekrestok-stop.html

Где остановиться на перекрестке перед знаком стоп

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Это быстро и бесплатно! Сложные ситуации заставляют водителя нервничать и вводят в ступор. Растерянность на дороге приводит к аварии или затору. Необходимы понятные алгоритмы поведения, которые надо отрабатывать в спокойных условиях.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Знак STOP и копы беспредельщики

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Где нужно остановиться на перекрёстке: перед светофором, знаком или стоп-линией?

Некоторые автомобилисты, проезжая дорожные перекрестки каждый день по многу раз, толком и не задумываются о правильности постановки своего автомобиля на таком участке дороги. На самом деле существует жесткий регламент для подобных маневров. Давайте вспомним основные правила. Представим себе самый «правильный» перекресток, где кроме светофора имеется еще и четкая дорожная разметка.

В таком случае, автомобиль необходимо остановить до пересечения т. Также о зоне остановки может говорить и собственно знак «стоп». Однако у нас на дорогах бывает всяко. Поэтому, если разметки на перекрестке нет, то останавливаться необходимо неподалеку от светофора, причем таким образом, чтобы четко видеть его сигналы. Если перекресток нерегулируемый, то останавливать транспортное средство необходимо таким образом, чтобы иметь четкий обзор проезжей части и в то же время не создавать помех транспортному потоку.

И только убедившись в безопасности будущего маневра, осуществлять дальнейшее движение. Некоторые владельцы транспортных средств ищут различные методы избежания наказания за нарушения.

Одним из таких является оформление автомобиля на несовершеннолетнего, однако поможет ли такой способ избежать наказания, знают не все. Когда можно избежать наказания. Оформление автомобиля на ребёнка действительно может помочь избежать наказания, отмечают эксперты.

Однако действенным подобный метод окажется только в одном случае — если зарегистрирует нарушение дорожная камера. В России до 16 лет дети не несут административной ответственности, согласно статье 2. Тем не менее, при встрече с инспектором при совершении нарушения , избежать наказания уже не удастся. Протокол оформляется на того, кто находился за рулем, даже если транспортное средство принадлежит другому лицу.

Начиная со следующего года в России будет запрещено проводить процедуру оформления транспортных средств на детей. Происходить процесс будет таким образом:. Как отмечают эксперты, продать машину, оформленную на ребенка, обычно тяжело, органы опеки рассмотрят сделку и подтвердят ее, если права ребенка не были ущемлены.

Поэтому юристы не советуют использовать метод оформления документов для избежания штрафов, расходы в данном случае окажутся намного большими, чем выгода.

Некоторые автомобилисты используют приемы для избежания наказаний в случае нарушения ПДД. Одним из таких считается оформление документов на машину на ребенка, не достигшего 16 лет. Эксперты, тем не менее, не советуют прибегать к таким способам, ведь на самом деле штраф все же придется оплатить, а продать машину будет трудно. На отечественном рынке кроссоверов появилась интересная новинка — китайский Haval F7x, продажи которого стартуют 7 ноября года.

По мнению специалистов, новое детище известного китайского автопроизводителя способно удивить не только почитателей марки в России. Известно, что производство Haval F7x организовано на базе автозавода компании Haval в Туле. Новая модель является доработанной и хорошо известной Haval F7. Автомобиль можно назвать спортивной версией своего старшего брата.

Интересна и история создания нового транспортного средства. После того как появилась информация о том, что французский автопроизводитель Renault начал работу над кроссовером бюджетного сегмента, тоже самое решили сделать и китайцы. Таким образом, новая версия кроссовера Haval F7 стала прямым конкурентом на потребительском рынке французской разработке Renault Arkana. Более того, китайская модель появилась на рынке раньше.

По мнению некоторых специалистов автомобильного рынка, Haval F7x будет даже превосходить своего французского конкурента. Модель имеет сразу несколько интересных новшеств. Это полностью оцифрованная приборная доска, которая работает в трех режимах. Кроме этого в салоне много и других новинок, в наличии несколько USB-портов.

Учитывая то, насколько динамично автомобиль Porsche проносится мимо, он двигается на очень большой скорости. Автор видеоролика подчеркнул лишь одно: едет в направлении Бреста. При этом в комментариях вспыхнули жаркие споры. А вдруг выедет на встречную полосу? Были и те, кто не удивился этому. Большинство, тем не менее, отнеслись к водителю с пониманием.

Мол, если машина сама ориентирована на скорость, то почему бы и не надавить на педаль газа как надо на качественном дорожном покрытии? Поскольку подобные автомобили, как Porsche, для этого и разработаны концернами. Мы в соцсетях: Одноклассники , Facebook , Вконтакте Обсудить. Ссылка скопирована. Vitaliy Уведомлять о новых комментариях через Эл. Оформление автомобиля на ребёнка: Поможет ли это избежать штрафов? Происходить процесс будет таким образом: Сначала машину на себя должен будет оформить один из родителей ребенка По достижении подростком летнего возраста переоформить транспортное средство на него Оплатить все налоги, иначе не избежать назначения пени При продаже транспортного средства придется согласовывать все с органами опеки Как отмечают эксперты, продать машину, оформленную на ребенка, обычно тяжело, органы опеки рассмотрят сделку и подтвердят ее, если права ребенка не были ущемлены.

Видео с летящим по трассе на запредельной скорости Porsche вызвало споры в соцсетях.

6.16 «Стоп-линия»

Знак часто вешают на ближайшем столбе. А разметку наносят уже более правильно. Добрый вечер! Стоп-линию обычно так и рисуют перед светофором. Не является.

В этой статье: Как остановиться Соблюдение правил в особых ситуациях 25 источников. Знак «Движение без остановки запрещено», или знак «Стоп», используется для регулирования дорожного движения и обычно устанавливается на перекрестках. Знак «Стоп» устанавливает очередность проезда перекрестков, что позволяет избежать аварий и происшествий.

Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу ТС, движущимся по пересекаемой, а при наличии таб. Знак 2. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

Где остановиться на перекрестке перед знаком стоп

Проезжая одни и те же перекрёстки десятки и сотни раз, многие водители даже не задумываются над такими простыми вещами, как правильная остановка перед ними, тем самым постоянно нарушая ПДД. Чаще всего на нормальных пересечениях, где всё сделано с умом, должен быть установлен и знак «СТОП», и разметка — так называемая «стоп-линия». Но далеко не всегда это соблюдается. Итак, если подъезжая к перекрёстку вы не видите ни знака, ни стоп-линии, то логично остановиться перед светофором. Но важно это сделать так, чтобы все сигналы были для вас видны, иначе когда загорится зелёный, вы просто не увидите этого и будете стоять дальше, пока вам не начнут сигналить стоящие позади вас автомобили. Но если говорить об идеальном перекрёстке, когда всё сделано грамотно, тогда необходимо останавливаться перед знаком «СТОП», так как он имеет приоритет перед дорожной разметкой. Если же знака нет, тогда ориентируетесь на разметку. Ну и конечно же, бывают и нерегулируемые перекрестки, на которых ну совсем ничего нет, ни светофора, ни знаков, ни разметки.

Знак 2.5. Движение без остановки запрещено

Некоторые автомобилисты, проезжая дорожные перекрестки каждый день по многу раз, толком и не задумываются о правильности постановки своего автомобиля на таком участке дороги. На самом деле существует жесткий регламент для подобных маневров. Давайте вспомним основные правила. Представим себе самый «правильный» перекресток, где кроме светофора имеется еще и четкая дорожная разметка. В таком случае, автомобиль необходимо остановить до пересечения т.

Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части.

В этой статье: Как остановиться Соблюдение правил в особых ситуациях 25 Источники. Знак «Движение без остановки запрещено», или знак «Стоп», используется для регулирования дорожного движения и обычно устанавливается на перекрестках. Знак «Стоп» устанавливает очередность проезда перекрестков, что позволяет избежать аварий и происшествий.

Знак 2.5 — Движение без остановки запрещено

Остановка перед регулируемым перекрестком: 1. Остановка перед стоп линией. Остановка перед нерегулируемым перекрестком: 1.

.

Где нужно остановиться перед знаком стоп

.

Знаки приоритета; Когда нужно останавливаться перед знаком стоп . Роланд, если на перекрестке нет стоп линии, то можно остановиться в том.

.

Где нужно остановиться на перекрестке: перед светофором, знаком или стоп-линией?

.

Где остановиться перед перекрестком?

.

.

.

.

Что делать, если не горят светофоры

Важно знать, что делать, если на перекрестке не горит сигнал светофора. Закон штата Мичиган требует, чтобы водители рассматривали его как остановку в четырех направлениях, что означает остановку перед въездом на перекресток, соблюдение правил преимущественного проезда и проявление «обычной осторожности», когда вы проезжаете перекресток.

Знаете ли вы, что делать, если на перекрестке не горит сигнал светофора?

Вот что нужно делать, если на перекрестке, к которому вы приближаетесь, не горят светофоры: (1) остановиться перед въездом на перекресток; (2) уступить право проезда транспортным средствам, которые будут представлять для вас «непосредственную опасность»; и (3) «проявлять обычную осторожность», когда вы проезжаете перекресток.(MCL 257.649(4))

Другими словами, согласно данным полиции штата Мичиган, когда светофор на перекрестке не работает, водители должны относиться к перекрестку как к остановке в четырех направлениях.

Закон штата Мичиган о том, что делать, если светофоры на перекрестке не работают

Закон штата Мичиган

конкретно гласит, что, когда сигнал перекрестка не показывает «цветные огни или цветные светящиеся стрелки, демонстрирует комбинацию цветных огней или цветных светящихся стрелок, которая не может четко указать назначение преимущественного проезда, или сигналы не работают по иным причинам», то «водитель приближающегося к перекрестку транспортного средства» должен выполнить все следующие действия:

  • «Остановитесь у четко обозначенной стоп-линии, или, если четко обозначенной стоп-линии нет, остановитесь перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, или, если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток.
  • «Уступайте дорогу всем транспортным средствам, находящимся на перекрестке или приближающимся к пересекающейся дороге, если эти транспортные средства будут представлять непосредственную опасность в то время, когда водитель пересекает перекресток или находится в его пределах».
  • «Соблюдайте обычную осторожность при проезде через перекресток». (MCL 257.649(4))

Каковы правила проезда, когда на перекрестке не горят светофоры?

Вот правила проезда при выключенном светофоре: (1) приближающиеся водители должны уступить преимущество водителям, которые уже въехали на перекресток; и (2) водители должны уступать право проезда транспортному средству справа от них, когда они оба выезжают на перекресток одновременно с разных улиц.(MCL 257.649(1) и (2))

Старый закон о том, что делать, когда сигналы не работают

До 2018 года в законе Мичигана конкретно не рассматривалась ситуация, когда сигналы на перекрестке не работали или работали со сбоями. Это привело к путанице и дезинформации водителей. Законодатели предусмотрели изложенные выше правила в Законе № 109 от 2018 года, который вступил в силу 23 июля 2018 года.

Пострадал в аварии на перекрестке при выключенном светофоре? Позвоните адвокатам по автомобильным авариям в Michigan Auto Law

.

Автокатастрофы на перекрестках, к сожалению, не редкость.Если вы пострадали в автокатастрофе на перекрестке, когда светофоры не работали, и у вас есть вопросы о ваших законных правах и вашем праве на получение компенсации за боль и страдания, материальный ущерб и страховые выплаты без вины автомобиля, вы можете поговорить с опытным адвокат по автомобильным авариям по телефону (800) 777-0028 для бесплатной консультации. Вы также можете получить помощь от опытного адвоката по страхованию без вины, посетив нашу контактную страницу или воспользовавшись функцией чата на нашем веб-сайте.

(Источник: Полиция штата Мичиган, Часто задаваемые вопросы о правилах дорожного движения, Правила дорожного движения, «Как обращаться с темным сигналом светофора на перекрестке?»)

Красные, желтые, зеленые и мигающие огни

от Zutobi · Обновлено 17 марта 2022 г.

Светофорные сигналы используются для управления движением на перекрестках, направляя и регулируя транспортный поток.Водители, велосипедисты и пешеходы должны подчиняться и понимать различные сигналы светофора.

Сигналы светофора могут быть трех цветов (красный, желтый и зеленый) , которые либо мигают , либо горят .

В этой статье мы рассмотрим все различные светофоры, правила и значения.

Если вы предпочитаете видео, мы сделали отличное поясняющее видео на эту тему:

Подпишитесь на наш Youtube-канал

Постоянные сигналы светофора

Красный светофор

Красный свет означает, что вы должны полностью остановиться и оставаться на месте, пока не загорится зеленый свет. Никогда не ездите на красный свет светофора , это очень опасно и к тому же незаконно.

В некоторых штатах вам разрешено продолжать работу при определенных обстоятельствах. Например, в Калифорнии есть два исключения из этого правила, если не указано иное. Если безопасно, вам разрешено:

  • Повернуть направо после полной остановки и уступить дорогу транспорту и пешеходам на своем пути
  • Повернуть налево после полной остановки, но ТОЛЬКО при повороте с улицы с односторонним движением на другую -проходная улица.Уступайте дорогу транспортным средствам и пешеходам на вашем пути

Однако вам никогда не разрешается включать красный свет, если есть знак «ВКЛЮЧАТЬ НА КРАСНЫЙ ЗАПРЕЩЕНО».

Помните, что эти исключения распространяются не на все состояния . Обязательно ознакомьтесь с конкретными правилами в руководстве для водителей вашего штата.

Желтый светофор

Желтый свет указывает на то, что зеленый свет подходит к концу – вы должны остановиться, если не можете сделать это безопасно. Считать желтый сигнал светофора началом красного, а не концом зеленого светофора.

Зеленый светофор

Зеленый свет означает «ВПЕРЕД». Уступайте дорогу транспортным средствам, велосипедистам и пешеходам, которые все еще находятся на перекрестке.

Всегда приближайтесь к перекрестку со скоростью, позволяющей снизить скорость и остановиться при изменении светофора.

Мигающие светофоры

Мигающие светофоры обычно используются для предупреждения участников дорожного движения об опасных перекрестках.

Есть только два типа мигающих огней:

  • A мигающий красный свет
  • A мигающий желтый свет

A мигающий красный свет

Воспринимайте красный мигающий сигнал как знак «СТОП» и применяйте правила преимущественного проезда.

Мигающий желтый свет

Мигающий желтый свет говорит вам снизить скорость и приготовиться к остановке. Он используется для предупреждения водителей об опасности впереди (например, о школьном переходе). Уступайте дорогу транспортным средствам, велосипедистам и пешеходам на перекрестке.

Светофоры со стрелками

Стрелки используются для управления поворотным движением.

Красная стрела

Красная стрелка означает, что вы не должны поворачиваться в направлении стрелки. Прежде чем поворачивать, дождитесь появления зеленого сигнала или стрелки.

Желтая стрела

Желтая стрелка указывает на то, что вы должны остановиться, если только вы не можете сделать это безопасно (например, на перекрестке).

Мигающая желтая стрелка

Мигающая желтая стрелка означает, что вам разрешено поворачивать, но делать это нужно осторожно.Встречный транспорт увидит зеленый свет и будет иметь право проезда. Уступайте дорогу встречному транспорту и пешеходам.

Зеленая стрела

Зеленая стрелка означает «ВПЕРЕД». Вы можете сделать защищенный поворот в направлении стрелки – Это означает, что встречные автомобили, велосипедисты и пешеходы останавливаются на красный свет. Уступайте дорогу транспортным средствам, велосипедистам и пешеходам, которые все еще находятся на перекрестке.

Что делать, если не работает светофор?

Неисправные светофоры

Воспринимайте неисправный светофор как знак четырехсторонней остановки – следовать в соответствии с правилами преимущественного проезда, если иное не указано должностным лицом или другим уполномоченным лицом.

Сигналы управления полосой движения

Эти сигналы являются сигналами верхней полосы движения и используются для указания того, какие полосы движения можно использовать в определенное время.

  • Красный X – полоса закрыта. Вы не должны двигаться по этой полосе.
  • Желтый X – полоса вот-вот закроется. Уходите с этой полосы.
  • Зеленая стрелка – полоса свободна для использования без ограничений

Эти огни часто можно увидеть на реверсивных полосах на шоссе.Реверсивная полоса может быть открыта в одном направлении во время утренних поездок и в другом направлении во второй половине дня.

Не двигайтесь по реверсивной полосе, если над ней нет зеленой стрелки

Где останавливаться на светофоре?

  • Светофор со стоп-линией или пешеходным переходом – остановитесь непосредственно перед стоп-линией/пешеходным переходом. Не останавливайтесь слишком далеко от линии, так как некоторые сигналы имеют детекторы рядом с линией и не загорятся зеленым светом, пока не будет обнаружен ожидающий автомобиль
  • Светофор без стоп-линии или пешеходного перехода – останавливаться перед въездом на перекресток

Почему велосипедисты должны иметь возможность проезжать через знаки остановки и проезжать на красный свет

Если вы недавно осматривали город, то могли заметить, что многие велосипедисты не соблюдают некоторые правила дорожного движения.Они проезжают через знаки остановки вместо того, чтобы полностью остановиться, и нагло проезжают на красный свет, если нет приближающихся машин.

Велосипедисты, читающие это, могут виновато кивать, признавая собственное поведение. Водители могут гневно вспоминать, как последний байкер, которого они видели, нарушал закон, и задаваться вопросом, когда же дорожная полиция наконец примется за дело и выпишет штрафы.

Но, наверное, велосипедисты здесь правы. Хотя для них очевидно безрассудно проезжать перекресток, когда у них нет преимущественного проезда, исследования и здравый смысл говорят, что медленное движение через знак остановки на велосипеде не должно быть незаконным в первую очередь.

В некоторых местах в США велосипедистам уже разрешено рассматривать знаки «стоп» как уступку, а красный свет — как знаки «стоп», и эти правила не более опасны — и, возможно, даже немного безопаснее — чем статус-кво.

Это называется «остановка Айдахо»

В США уже есть несколько мест, которые дают велосипедистам некоторую гибкость при работе со знаками остановки и красными сигналами светофора. Айдахо разрешил это с 1982 года, поэтому такое поведение известно как остановка Айдахо.

Правило

Айдахо довольно простое. Если велосипедист приближается к знаку «стоп», ему или ей необходимо снизить скорость и обратить внимание на движение.Если там уже есть пешеход, автомобиль или другой велосипед, то преимущество имеет другое транспортное средство. Однако, если движения нет, велосипедист может двигаться медленно. По сути, для байкеров знак «стоп» — это знак «уступи дорогу».

Если велосипедист тем временем приближается к красному свету, он или она должны полностью остановиться. Опять же, если есть встречный транспорт или пешеход, он имеет преимущество. В противном случае велосипедист может осторожно проехать через перекресток. Проще говоря, красный свет — это знак остановки.

Это не означает , что велосипедисту разрешено проезжать перекресток на полной скорости, что опасно для пешеходов, велосипедиста и почти всех участников. Это запрещено в Айдахо, и везде это ужасная идея.

В этом видео, созданном, когда Орегон рассматривал аналогичный закон в 2009 году, есть несколько хороших визуализаций остановки в Айдахо примерно через одну минуту:

Помимо Айдахо, этот закон действует в нескольких городах Колорадо (Диллон, Брекенридж и Аспен).

В нескольких штатах действуют аналогичные законы «мертвого красного», которые позволяют велосипедистам (и мотоциклистам) проезжать на красный свет, если нет движения, если велосипедисты остановились на определенное время и если свет не меняется из-за датчика не регистрирует велосипеды.

Предложения разрешить остановку в Айдахо были внесены в нескольких других штатах, но они не были одобрены.

Почему так много велосипедистов уже делают это нелегально

Так много велосипедистов делают это самостоятельно — даже не подозревая, что это где-либо закреплено законом — потому что это имеет смысл с точки зрения энергии, затрачиваемой велосипедистом во время езды.

В отличие от автомобиля, запуск мотоцикла с места требует от водителя много энергии. Когда он тронулся, собственный импульс байка несет его вперед, поэтому ему требуется гораздо меньше энергии.

В 2001 году профессор физики Джоэл Фаджанс провел тесты на улице Калифорния в Беркли — официальном велосипедном маршруте с множеством знаков остановки — и обнаружил, что он может поддерживать среднюю скорость 10.9 миль в час, не вспотев. По параллельной улице без знаков остановки он мог двигаться примерно на 30 процентов быстрее — 14,2 мили в час — с тем же количеством энергии.

Он также подсчитал, что велосипедисту, который проезжает остановку со скоростью пять миль в час вместо полной остановки, требуется на 25 процентов меньше энергии, чтобы вернуться к полной скорости.

Это объясняет, почему многие велосипедисты так часто проезжают мимо знаков остановки. Конечно, тот простой факт, что люди часто делают что-то, противоречащее закону, не означает, что закон нужно менять, но вот несколько причин, почему это действительно необходимо:

Остановка в Айдахо не опаснее, а может быть даже безопаснее

Спенсер Платт / Getty Images

Для водителей идея о том, что велосипедисты едут через перекресток без полной остановки, может показаться опасной, но из-за их более низкой скорости и более широкого поля зрения (по сравнению с автомобилями) велосипедисты, как правило, могут оценить, есть ли встречное движение, и сделать правильный выбор. решение.Даже законопослушные городские байкеры уже делают это постоянно: из-за беспокойства о том, что автомобили могут не увидеть велосипед, велосипедисты по привычке сканируют встречный транспорт даже на перекрестках, где у них нет знака «стоп», чтобы они могли затормозить на последнем. второй на всякий случай.

Есть даже несколько причин, по которым остановка в Айдахо может даже сделать дороги безопаснее , чем статус-кво. Во многих городах более безопасными для велосипедистов маршрутами с малой интенсивностью движения являются дороги с большим количеством знаков «стоп».В настоящее время некоторые велосипедисты избегают этих маршрутов и выбирают более быстрые улицы с интенсивным движением. Если бы остановка в Айдахо была легализована, это заставило бы велосипедистов уйти с этих быстрых улиц и направить велосипеды на более безопасные и медленные дороги.

Остановка в Айдахо, если она будет легализована и получит широкое распространение, также сделает велосипеды более предсказуемыми. В настоящее время, когда велосипед и автомобиль подъезжают к перекрестку, часто возникает неловкий танец. Даже когда автомобили добираются до места первыми, водители часто пытаются уступить дорогу байкерам, возможно, потому, что они думают, что велосипедист все равно проедет.

Если велосипедист логически ждет, обе стороны в конечном итоге сидят там, побуждая другую продолжать движение. В противоположном (и более редком) сценарии оба человека предполагают, что другой будет ждать, что приводит к совершенно ненужной аварии.

Остановка в Айдахо положила бы конец этому безумию: транспортное средство, которое первым приедет на перекресток, всегда имеет преимущественное право проезда, что дает байкерам правило, которому они на самом деле будут следовать, и делает их более предсказуемыми для водителей.

Если все это кажется вам надуманным, посмотрите на данные.Исследователь общественного здравоохранения Джейсон Меггс обнаружил, что после того, как в 1982 году Айдахо разрешил байкерам делать это, количество травм, полученных в результате велосипедных аварий, уменьшилось. Когда он сравнил недавние данные переписи от Бойсе до Бейкерсфилда и Сакраменто, Калифорния — городов относительно одинакового размера с сопоставимым процентом велосипедистов, топографией, характером осадков и планировкой улиц — он обнаружил, что в Сакраменто на 30,5% больше аварий на одного велосипедиста, а в Бейкерсфилде 150 процентов больше.

Знаки остановки и светофоры не предназначены для велосипедистов

Тим Грэм / Getty Images

Автомобили — это машины весом более 2000 фунтов, которые на большинстве дорог двигаются со скоростью 30 миль в час или быстрее.В большинстве случаев водитель не может безопасно снизить скорость с этой скорости, чтобы уступить дорогу встречному движению на перекрестке, не совершив перед этим полной остановки.

Из-за опасностей, которые представляют автомобили, в начале 20-го века были изобретены знаки остановки и светофоры, чтобы навести порядок на дорогах, которые все больше заполняются ими. В настоящее время знаки остановки часто используются не только для обеспечения безопасности перекрестков, но и для замедления движения в жилых районах.

Велосипеды разные — они не ездят достаточно быстро, чтобы заслужить такое замедление движения, и у них нет проблем с тем, чтобы просто замедлиться для остановки в четырех направлениях, останавливаясь только в том случае, если приближается машина.Часто они не вызывают переключения светофоров, потому что многие из них работают на индуктивных датчиках, зарытых в дорогу (причина всех «мертвых красных» законов на карте выше).

Некоторые велосипедисты выступают против остановки в Айдахо из-за идеи, которая, по их мнению, играет центральную роль в завоевании уважения к езде на велосипеде и поощрении хороших отношений с водителями: «Та же дорога, те же правила». Поскольку и велосипеды, и автомобили являются колесными транспортными средствами, которые используют дороги, принцип гласит, что они всегда должны соблюдать одни и те же правила.

В теории это звучит великолепно, но это не описывает реальность действующих правил дорожного движения. Например, на большинстве автомагистралей между штатами нельзя ездить на велосипедах. Во многих городах есть велосипедные дорожки, на которые автомобили не могут заехать. Совершенно очевидно, что это два разных вида транспортных средств, и у нас есть правила, которые применимы к одному из них, но не к другому.

Рассмотрим еще одну группу участников дорожного движения, для которых знаки остановки не предназначены: пешеходы. Как и велосипеды, пешеходам не нужно полностью останавливаться, чтобы избежать несчастных случаев на перекрестках, поэтому вы не видите, как они странным образом замирают на месте, когда доезжают до перекрестка.В большинстве районов скейтбордисты, водители Segway, роликовые коньки и люди в электрических инвалидных колясках также не обязаны останавливаться перед знаками остановки.

В конечном счете, велосипедист занимает место где-то между пешеходом и автомобилем (быстрее и опаснее для окружающих, чем первый, но меньше и медленнее, чем второй), поэтому законы, применимые к велосипедам, должны быть где-то посередине — именно так. как остановка в Айдахо.

Законы, которые не служат никакой цели (и которым не следуют), не должны существовать

Этот принцип часто упоминается в поддержку легализации марихуаны, и здесь он также актуален.

Учитывая, что такое поведение распространено среди велосипедистов, действующие законы в основном предусматривают уголовную ответственность за то, что тесно связано с ездой на велосипеде. Это может даже разжечь недовольство водителей байкерами больше, чем если бы они не нарушали закон, проезжая через знаки остановки. Законы также лишают полицию возможности пресекать фактическое небезопасное поведение на велосипеде — например, придурков, которые проезжают перекрестки на полной скорости, не имея преимущественного права проезда.

У нас даже есть прецедент логичного, дальновидного регионального движения по смягчению ограничительных правил дорожного движения, распространяющихся по всей стране.В 1947 году Калифорния стала первым штатом, в котором водителям разрешили поворачивать направо на красный свет. В 1970-х годах, когда цены на бензин взлетели до небес, десятки штатов приняли аналогичные законы, в основном из-за того, что Федеральное управление автомобильных дорог обнаружило, что это позволило сэкономить много бензина.

В эпоху, когда многие города активно пытаются заставить больше людей ездить на велосипеде — чтобы уменьшить трафик, если не выбросы углекислого газа — можно подумать, что они захотят устранить любые препятствия для езды на велосипеде, которые не должны быть в место.

Итак, давайте сделаем это. Давайте последуем за Айдахо.


Исправление : В этой части ранее говорилось, что большинство источников света работают на весовых и магнитных датчиках, а не на индуктивных датчиках. На карте также ранее были показаны некоторые штаты с законами «Dead Red», которые применяются только к мотоциклам, а не к велосипедам.

Светофор не горит? Тогда это четырехсторонняя остановка — полицейское управление Далтона, штат Джорджия,

.

Многие водители считают работающие светофоры само собой разумеющимся, и это определенно продемонстрировало ранее в этом месяце, когда сильный шторм отключил электричество в центре города.Многие водители не знали, что делать, подъезжая к перекресткам, где не работали светофоры, что привело к нескольким авариям. Короче говоря, когда сигнал светофора отключен, водители должны относиться к перекрестку как к остановке с четырехсторонним движением.

Вот что говорит по этому поводу закон Джорджии:

 Закон Джорджии O.C.G.A 40-6-70. Транспортные средства приближаются к перекрестку или въезжают на него 

  • Когда два транспортных средства приближаются или въезжают на перекресток с разных дорог примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить право проезда транспортному средству справа при условии, что когда транспортное средство приближается к перекрестку или въезжает на него перекрестке без знаков «стоп» или других устройств управления движением с автомагистрали, которая заканчивается на перекрестке, водитель этого транспортного средства должен уступить право проезда другому транспортному средству, независимо от того, находится ли последнее транспортное средство справа или слева от такого водителя. Когда два транспортных средства подъезжают или въезжают на перекресток с неработающим светофором, водитель каждого транспортного средства должен остановиться таким же образом, как если бы знак остановки был обращен в каждом направлении на перекрестке. Водители не обязаны останавливаться, если светофор правильно обозначен как пешеходный гибридный маяк и работает в неактивированном темном режиме. Когда дается мигающий указатель, водитель должен остановиться на мигающий красный сигнал и проявить осторожность при проезде через мигающий желтый указатель.

Мы добавили жирным шрифтом самую важную часть: водители должны останавливаться при приближении к перекрестку, где светофор не работает, и относиться к перекрестку как к остановке в четырех направлениях. Кроме того, светофоры часто будут мигать после восстановления подачи электроэнергии, но еще не были сброшены. Водители, приближающиеся к мигающему красному свету, должны остановиться и убедиться, что перекресток свободен, прежде чем двигаться с осторожностью, и должны уступить дорогу встречному транспорту. Водители, приближающиеся к мигающему желтому свету, не обязаны останавливаться, но должны проявлять осторожность при въезде на перекресток (это означает снижение скорости и осмотр, чтобы убедиться, что путь свободен).

Кстати, при подъезде к остановке с четырехсторонним движением водитель, прибывший на полную остановку, имеет право проехать через перекресток. Водители могут проезжать через остановку в том порядке, в котором они прибыли. Если два или более водителя подъезжают к знаку «стоп» одновременно, водитель, который находится дальше всего справа, может проехать первым, а затем следующий водитель по часовой стрелке может проехать.

Следуйте этим простым правилам, и в следующий раз, когда в Грузии погаснет свет, вы будете знать, что делать, чтобы благополучно вернуться домой.

Неповиновение светофору | Адвокат по нарушениям правил дорожного движения Колумбуса

«Сигнал управления дорожным движением» широко известен как светофор. Техническое определение «сигнала управления дорожным движением», изложенное в Разделе 4511.01(R)(R), представляет собой любой сигнал дорожного движения, с помощью которого движение поочередно останавливается и разрешается движение.

«Сигнал управления движением» отличается от «устройство управления движением.«Устройство управления дорожным движением» определяется в разделе 4511.01(Q)(Q) пересмотренного кодекса штата Огайо как флагман, знак, сигнал, маркировка или другое устройство, используемое для регулирования, предупреждения или направления движения, размещенное на, над или рядом с улица, шоссе, частная дорога, открытая для общественного транспорта, пешеходное сооружение или дорога общего пользования с разрешения государственного учреждения или должностного лица, обладающего юрисдикцией, или, в случае частной дороги, открытой для общественного движения, с разрешения частного владельца или частное должностное лицо, обладающее юрисдикцией.Чтобы перейти на страницу, посвященную нарушению правил дорожного движения, щелкните здесь.

Правила, регулирующие сигналы дорожного движения

Водители должны соблюдать правила, регулирующие сигналы управления дорожным движением, изложенные в разделе 4511.13 пересмотренного кодекса штата Огайо. Положения, применимые к водителям транспортных средств, резюмируются следующим образом:

  • Постоянный круговой зеленый сигнал:

В соответствии с разделом 4511.13(A)(1) водителю, стоящему перед круговым зеленым сигналом, разрешается двигаться прямо, поворачивать направо или налево или совершать разворот, за исключением случаев, когда такое движение изменено знаком использования полосы движения. , знак запрета поворота, разметка полосы движения, оформление проезжей части, отдельная индикация указателя поворота или другое устройство управления дорожным движением.

При выезде на перекресток, включая поворот направо или налево или выполнение разворота, водитель должен уступить дорогу: (i) пешеходам, находящимся в пределах соответствующего пешеходного перехода на законных основаниях; и (ii) другие транспортные средства в пределах перекрестка.

При повороте налево или выполнении разворота водитель должен уступить дорогу другим транспортным средствам, приближающимся с противоположного направления на такое близкое расстояние, чтобы представлять непосредственную опасность в то время, когда такое поворачивающее транспортное средство движется поперек или в пределах перекрестка.

  • Постоянная зеленая стрелка:

В соответствии с разделом 4511.13(A)(2) водителю, столкнувшемуся с зеленой стрелкой, отображаемой отдельно или в сочетании с другим сигналом, разрешается осторожно въезжать на перекресток только для того, чтобы совершить движение, указанное такой стрелкой или таким другим движение, разрешенное другими индикациями, отображаемыми в то же время.

При выезде на перекресток, включая поворот направо или налево или выполнение разворота, водитель должен уступить дорогу: (i) пешеходам, находящимся в пределах соответствующего пешеходного перехода на законных основаниях; и (ii) другие транспортные средства в пределах перекрестка.

  • Постоянный круговой желтый сигнал:

В соответствии с разделом 4511.13(B)(1) водитель, столкнувшийся с постоянным круговым желтым сигналом, тем самым предупреждается о том, что связанное с ним движение зеленым цветом или соответствующее движение с мигающей стрелкой прекращается или что сразу после этого будет отображаться постоянный красный сигнал, когда автомобильный транспорт не должен въезжать на перекресток. Положения, регулирующие движение транспортных средств при прекращении движения, продолжают действовать до тех пор, пока горит непрерывный круговой сигнал желтого цвета.

  • Постоянная желтая стрелка:

В соответствии с разделом 4511.13(B)(2) водитель, столкнувшийся с постоянным сигналом желтой стрелки, тем самым предупреждается о том, что соответствующее движение с зеленой стрелкой или соответствующее движение с мигающей стрелкой прекращается. Положения, регулирующие управление транспортным средством при прекращении движения, продолжают действовать до тех пор, пока горит немигающая желтая стрелочная индикация.

В соответствии с Разделом 4511.13(C)(1), водитель, столкнувшийся с постоянным круговым красным сигнальным знаком, если он не въезжает на перекресток, чтобы совершить другое движение, разрешенное другим сигнальным сигналом, должен остановиться у четко обозначенной стоп-линии; но при отсутствии стоп-линии водитель должен остановиться перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка; или если пешеходного перехода нет, то перед въездом на перекресток; и должен оставаться остановленным до тех пор, пока не появится сигнальная индикация продолжения, за исключением случаев, предусмотренных ниже.

За исключением случаев, когда установлено устройство управления дорожным движением, запрещающее поворот на красный свет, или отображается непрерывный красный сигнал со стрелкой, водителю, стоящему перед постоянным круговым красным сигналом, разрешается после остановки выехать на перекресток, чтобы повернуть направо или повернуть налево с улицы с односторонним движением на другую улицу с односторонним движением. Право продолжить поворот регулируется положениями, применимыми после остановки у знака «стоп».

Водитель, столкнувшийся с непрерывным сигналом красной стрелки, не может въезжать на перекресток, чтобы совершить движение, указанное стрелкой, и, если он не въезжает на перекресток, чтобы совершить другое движение, разрешенное другим сигналом, должен остановиться у четко обозначенной стоп-линии; а при отсутствии стоп-линии до выхода на пешеходный переход с ближней стороны перекрестка; или если пешеходного перехода нет, то перед въездом на перекресток; и должен оставаться остановленным до тех пор, пока не появится сигнальная индикация или другое устройство управления движением, разрешающее движение, указанное такой красной стрелкой.

При наличии устройства управления дорожным движением, разрешающего поворот на сигнале с постоянной красной стрелкой, водителю, стоящему перед постоянной красной стрелкой, разрешается после остановки выехать на перекресток, чтобы повернуть направо или повернуть налево с улицы с односторонним движением на еще одна улица с односторонним движением. Право продолжить поворот ограничивается направлением, указанным стрелкой, и регулируется положениями, применимыми после остановки у знака «стоп».

Местные власти своим постановлением или директор по транспорту на государственных автомагистралях может запретить поворот направо или налево против постоянного красного сигнала на перекрестке, который вступает в силу, когда на перекрестке размещены предупреждающие знаки.

  • Круговой мигающий желтый сигнал.

В соответствии с разделом 4511.13(E)(1) водитель, столкнувшийся с мигающим желтым круговым сигналом, может осторожно выехать на перекресток, чтобы проехать прямо, повернуть направо или налево или совершить разворот, за исключением случаев, когда такое движение изменено полосой движения. — использовать знаки, запрещающие повороты, разметку полос движения, оформление проезжей части, отдельные указатели поворотов или другие устройства управления движением.

При выезде на перекресток, включая поворот направо или налево или выполнение разворота, водитель должен уступить дорогу: (i) пешеходам, находящимся в пределах соответствующего пешеходного перехода на законных основаниях; и (ii) другие транспортные средства в пределах перекрестка.

При повороте налево или выполнении разворота водитель должен уступить дорогу другим транспортным средствам, приближающимся с противоположного направления на такое близкое расстояние, чтобы представлять непосредственную опасность в то время, когда такое поворачивающее транспортное средство движется поперек или в пределах перекрестка.

  • Мигающая желтая стрелка.

В соответствии с разделом 4511.13(E)(2) водитель, столкнувшийся с мигающей желтой стрелкой, отображаемой отдельно или в сочетании с другим сигналом, может осторожно выехать на перекресток только для того, чтобы совершить движение, указанное такой стрелкой, или другое подобное движение. как это разрешено другими индикациями сигналов, отображаемыми в то же время.

При выезде на перекресток, включая поворот направо или налево или выполнение разворота, водитель должен уступить дорогу: (i) пешеходам, находящимся в пределах соответствующего пешеходного перехода на законных основаниях; и (ii) другие транспортные средства в пределах перекрестка.

При повороте налево или выполнении разворота водитель должен уступить дорогу другим транспортным средствам, приближающимся с противоположного направления на такое близкое расстояние, чтобы представлять непосредственную опасность в то время, когда такое поворачивающее транспортное средство движется поперек или в пределах перекрестка.

Когда мигающий круговой сигнал желтого цвета отображается в качестве маяка в дополнение к другому устройству управления движением, участники дорожного движения уведомляются о необходимости обратить дополнительное внимание на содержащееся в нем сообщение или о том, что нормативные или предупреждающие требования другого устройства управления движением , которые могут быть применимы не всегда, применимы в настоящее время.

  • Круговой мигающий красный сигнал.

Согласно разделу 4511.13(E)(2), водитель, стоящий перед мигающим красным кругом, должен остановиться у четко обозначенной стоп-линии; а при отсутствии стоп-линии до выхода на пешеходный переход с ближней стороны перекрестка; или, если пешеходного перехода нет, в точке, ближайшей к пересекающейся проезжей части, где водитель может видеть приближающееся транспортное средство на пересекающей проезжей части перед въездом на перекресток. На право движения распространяются положения, применимые после остановки у знака «стоп».

Когда мигающий круглый красный сигнал отображается в качестве маяка, дополняющего другое устройство управления движением, участники дорожного движения уведомляются о необходимости обратить дополнительное внимание на содержащееся в нем сообщение или о том, что нормативные требования другого устройства управления движением, которые могут быть применимы не всегда, применимы в настоящее время. Использование этой сигнальной индикации должно быть ограничено дополнительными знаками «стоп», «не въезжать» или «неправильный путь», а также приложениями, в которых соответствие дополненному устройству управления дорожным движением требует остановки в назначенном месте.

  • Светофор установлен не на перекрестке.

Если светофор устанавливается и обслуживается в месте, отличном от перекрестка, применяются вышеуказанные правила в разделе 4511.13, за исключением тех положений, которые по своей природе не могут применяться. Любая необходимая остановка должна быть сделана у знака или разметки на тротуаре, указывающих, где должна быть сделана остановка, но при отсутствии любого такого знака или разметки остановка должна быть сделана у сигнала.

  • Железнодорожные переезды.

Вышеуказанные положения не применяются к железнодорожным переездам, которые регулируются разделами 4511.61 и 4511.62 пересмотренного кодекса штата Огайо и здесь не обсуждаются.

Штраф за неподчинение сигналам светофора

Неподчинение сигналу светофора обычно является незначительным правонарушением. Потенциальное наказание за незначительное нарушение правил дорожного движения включает наложение штрафа в размере до 150 долларов, до 30 часов общественных работ и судебные издержки.

Но если в течение одного года после совершения правонарушения правонарушитель ранее был осужден или признал себя виновным в совершении одного предикатного нарушения правил дорожного движения или транспортного средства, то неподчинение сигналам светофора квалифицируется как мисдиминор четвертой степени. Потенциальное наказание за нарушение правил дорожного движения четвертой степени включает тюремное заключение на срок не более 30 дней, дополнительную или альтернативную санкцию общественного контроля плюс возмещение стоимости этой санкции, штраф в размере до 250 долларов США и судебные издержки. .

И если в течение одного года после совершения правонарушения правонарушитель ранее был судим за два или более предикатных правонарушениях в отношении транспортных средств или правил дорожного движения, то неподчинение сигналам светофора квалифицируется как мисдиминор третьей степени.

Санкции общественного контроля, как правило, могут включать помещение под стражу, домашний арест, тестирование на наркотики/алкоголь и лечение, специальное обучение и подготовку, общественные работы, комендантский час, испытательный срок и т. д. идентифицируемая жертва, понесшая экономический ущерб в результате нарушения.

балла начисляются за неподчинение сигналам светофора

Осуждение по штрафу за нарушение правил дорожного движения приносит два балла в Огайо в водительском стаже правонарушителя. Для получения дополнительной информации о том, как Бюро транспортных средств штата Огайо (BMV) обрабатывает баллы за нарушение правил движения и о существенном штрафе за чрезмерное накопление баллов, нажмите Система баллов BMV штата Огайо.

Поговорите с дорожным прокурором

Часто адвокат может явиться в суд и разрешить дело о дорожном движении в отсутствие клиента, если на это есть согласие суда и прокурора.Это избавляет клиента от необходимости брать отгулы с работы, бороться с пробками, чтобы добраться до суда вовремя, ждать, возможно, несколько часов, пока дело будет рассмотрено, стоять в длинных очередях и, возможно, придется делать это снова и снова, если дело не в порядке. продолжение.

Если вам нужен юрист по вопросам дорожного движения, свяжитесь с нами по телефону 614.695.5000 или через Интернет. Мы предлагаем юридическое представительство водителям, которым предъявлены штрафы за нарушение правил дорожного движения в столичном районе Колумбуса.

Что означают красные, желтые и зеленые светофоры в Джорджии — Юридическая фирма Wetherington

Правила светофора в Грузии

Большинство людей думают, что знают, что означают сигналы светофора.В конце концов, мы узнали о них в дошкольном возрасте. Зеленый означает «идти», красный означает «стоп». Однако фактические законы, определяющие значения светофоров, на удивление запутаны. Вот почему сегодня мы рассмотрим положения 40-6-21 и 40-6-23 и обсудим ответственность водителей за соблюдение всех нюансов правил светофора. Помните, что правила дорожного движения могут использоваться для определения гражданской ответственности, когда один человек причиняет вред другому на дороге, потому что нарушение правил дорожного движения считается халатностью per se .Это означает, что когда человек нарушает правила дорожного движения, его действия автоматически считаются халатными, и не нужно спорить о том, как поступил бы разумный человек.

Зеленый свет

Зеленый означает идти, верно? Ну, более-менее:

40-6-21. Значение сигналов светофора

(a) Следующие значения должны быть даны для обозначения сигналов дорожного движения, за исключением пешеходных сигналов:

(1) Зеленые индикаторы имеют следующие значения:

(A) Транспортные средства, за исключением пешеходов, движущиеся лицом к КРУГОВОМУ ЗЕЛЕНОМУ светофору, могут двигаться прямо или поворачивать направо или налево, если только знак в этом месте не запрещает такой поворот.Разворот транспортных средств должен уступать дорогу приближающимся транспортным средствам. Движение транспортных средств должно остановиться и оставаться остановленным, чтобы пешеход мог перейти проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход, законно находящийся в пределах перекрестка или соседнего пешеходного перехода во время выставления такого сигнала, находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается и находится в пределах одной полосы от половины проезжей части, по которой движется транспортное средство или на которую оно поворачивает.Для целей настоящего подпункта «половина проезжей части» означает все полосы движения, по которым осуществляется движение в одном направлении;

 

Когда водитель смотрит на зеленый свет, вы можете продолжить движение через перекресток. Если на знаке не указано иное, вы также можете повернуть в любом направлении, уступая дорогу встречному транспорту и пешеходам. В типичной ситуации на дорогах США встречный транспорт является проблемой только для левых поворотов, тогда как пешеходы могут переходить дорогу с любой стороны.

Водители часто не понимают, что значит уступать дорогу пешеходам. В конце концов, транспортное средство гораздо быстрее пешехода, поэтому, если пешеход едва сходит с бордюра на другой стороне улицы, поворачивающее транспортное средство может въехать на перекресток и выехать из него еще до того, как успеет проехать. на пути пешехода. С другой стороны, если транспортные средства продолжают мчаться через перекресток впереди пешехода, пешеход никогда не будет чувствовать себя в достаточной безопасности, чтобы закончить переход.Законодательная отсечка для поворота на перекрестке перед пешеходом варьируется от места к месту. В Грузии запрещено поворачивать на ту же сторону улицы, по которой в данный момент движется пешеход. Если пешеход находится на другой стороне, но движется в вашем направлении, слишком поздно поворачивать, когда пешеход находится в пределах одной полосы от центрального разделителя или двойной желтой линии.

 

Желтые огни

Желтый означает осторожность? Вроде, как бы, что-то вроде. В большинстве ситуаций желтый свет просто означает, что скоро загорится красный свет, и когда он появится, действия, которые только что были разрешены при зеленом свете, станут незаконными.

 

(2) Желтые индикаторы имеют следующие значения:

(A) Транспортные средства, за исключением пешеходов, которые сталкиваются с постоянным ЖЕЛТЫМ КРУГОВЫМ сигналом или ЖЕЛТОЙ СТРЕЛКОЙ, тем самым получают предупреждение о том, что соответствующее зеленое движение прекращается или что сразу после этого будет выставлено красное указание, когда транспортное средство не должно въезжать на перекресток;

 

Это дает водителям время среагировать и спланировать. Если вы находитесь слишком близко к перекрестку, чтобы безопасно остановиться перед переходом, лучше продолжить запланированный маневр, сохраняя бдительность.Если вы не планируете пересечь перекресток до того, как загорится красный сигнал светофора, лучше всего остановиться и отреагировать на красный сигнал светофора, как описано ниже.

 

Красные огни

Красный цвет означает остановку, но это не всегда означает, что вы должны оставаться остановленным, пока не станет зеленым.

 

(3) Красные индикаторы имеют следующие значения:

(A) Транспорт, за исключением пешеходов, движущийся только на постоянный КРАСНЫЙ КРУГ, должен останавливаться у четко обозначенной стоп-линии или, если стоп-линии нет, перед выходом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если нет пешеходный переход перед въездом на перекресток и должен стоять до тех пор, пока не будет показано указание продолжать движение, за исключением случаев, предусмотренных в подпунктах (B), (C) и (D) настоящего параграфа;

(B) Транспортные средства, движущиеся перед постоянным КРУГОВЫМ КРАСНЫМ сигналом, могут осторожно выехать на перекресток, чтобы повернуть направо после остановки, как это предусмотрено в подпункте (A) этого параграфа.Такое движение транспортных средств должно останавливаться и оставаться остановленным, чтобы пешеход мог перейти проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается и находится в пределах одной полосы движения половины проезжей части, по которой движется или поворачивает транспортное средство. Для целей настоящего подпункта «половина проезжей части» означает все полосы движения, по которым движется движение в одном направлении. Движение транспортных средств уступает право проезда другому транспортному средству, правомерно использующему перекресток;

(C) Транспортные средства, за исключением пешеходов, движущиеся перед постоянным КРУГОВЫМ КРАСНЫМ сигналом, после остановки, как это предусмотрено в подпункте (A) настоящего параграфа, могут повернуть направо, но должны остановиться и остаться остановленными для пешеходов и уступить право проезда другим Движение транспорта в соответствии с сигналом на таком перекрестке.Такое транспортное средство не должно поворачивать направо против постоянного КРУГОВОГО КРАСНОГО сигнала на любом перекрестке, где установлен знак, запрещающий такой поворот направо;

(D) Транспортные средства, за исключением пешеходов, навстречу постоянному КРУГОВОМУ КРАСНОМУ сигналу, после остановки, предусмотренной в подпункте (А) настоящего параграфа, могут совершить левый поворот с левой полосы улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением. проезжей части, на которой транспорт движется влево от водителя, но должен останавливаться и оставаться остановленным для пешеходов и уступать право проезда другим транспортным средствам, движущимся в соответствии с сигналом на таком перекрестке.Такое транспортное средство не должно поворачивать налево против постоянного КРУГОВОГО КРАСНОГО сигнала на любом перекрестке, где установлен знак, запрещающий такой поворот налево;

 

После полной остановки на пешеходном переходе или краю перекрестка водители, перед которыми горит красный свет, могут поворачивать направо, уступая дорогу пешеходам, если нет запрещающих знаков. Правила предоставления места пешеходам такие же, как на красном, так и на зеленом.

 

Есть также один сценарий, когда можно повернуть налево на красный.Если вы находитесь в левой полосе улицы с односторонним движением и пытаетесь повернуть налево на другую улицу с односторонним движением, препятствий для этого левого поворота не больше, чем для поворота направо, поэтому безопасно и законно действуйте так же, как при повороте направо.

 

Стрелки с подсветкой

Каждый раздел 40-6-21, в котором подробно описывается значение цвета света, также включает подраздел о стрелках этого цвета. Зеленые стрелки работают так же, как зеленые огни, за исключением того, что они дают водителям разрешение повернуть только в направлении стрелки.Другие действия могут быть разрешены одновременно, но в этом случае они будут обозначены другими индикаторами.

 

(B) Транспортные средства, за исключением пешеходов, движущиеся лицом к сигналу ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА, показанному отдельно или в сочетании с другим знаком, могут с осторожностью выезжать на перекресток только для того, чтобы совершить движение, указанное такой стрелкой, или такое другое движение, которое разрешено другими знаками, показанными на в то же время. Такое движение транспортных средств должно останавливаться и оставаться остановленным, чтобы пешеход, законно находящийся в пределах соседнего пешеходного перехода, мог пересечь проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается и находится в пределах пешеходного перехода. одна полоса половины проезжей части, по которой движется транспортное средство или на которую оно поворачивает.Для целей настоящего подпункта «половина проезжей части» означает все полосы движения, по которым движется движение в одном направлении. Движение транспортных средств уступает право проезда другому транспортному средству, правомерно использующему перекресток; и

 

Важно отметить, что водители, подчиняющиеся зеленой стрелке, по-прежнему обязаны уступать дорогу пешеходам, даже несмотря на то, что пешеходы редко допускаются на пешеходный переход, пока активна зеленая стрелка. Чтобы быть в безопасности, лучше всегда оставаться начеку, пересекая перекресток, и никогда не предполагать, что путь будет свободен.

Желтые стрелки обычно указывают на то, что приближается красная стрелка, но их также можно использовать вне последовательности зеленый/желтый/красный в их мигающей форме. Мигающая желтая стрелка указывает на то, что водители могут поворачивать в направлении, указанном стрелкой, но должны соблюдать особую осторожность. Обычно мигающие желтые стрелки используются на перекрестках, где велика вероятность того, что вам придется уступить дорогу пешеходу.

 

(C) Движение транспорта, кроме пешеходов, перед мигающим сигналом ЖЕЛТАЯ СТРЕЛКА может двигаться в направлении, указанном стрелкой.Разворот транспортных средств должен уступать дорогу приближающимся транспортным средствам. Движение транспортных средств должно останавливаться и оставаться остановленным, чтобы пешеход мог перейти проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на законном основании в пределах перекрестка или соседнего пешеходного перехода во время выставления такого сигнала, когда пешеход находится на половине проезжей части, на которой транспортное средство движется или когда пешеход приближается и находится в пределах одной полосы от половины проезжей части, по которой движется транспортное средство или на которую оно поворачивает.Для целей настоящего подпункта «половина проезжей части» означает все полосы движения, по которым осуществляется движение в одном направлении;

 

Подобно зеленым стрелкам и зеленым огням, красная стрелка является более целенаправленной версией красного света. Красная стрелка запрещает только поворот в направлении стрелки, но она отменяет другие сигналы, такие как круглые зеленые огни, которые обычно разрешают этот поворот.

 

(F) Транспортные средства, за исключением пешеходов, сталкивающиеся с постоянным сигналом КРАСНАЯ СТРЕЛКА, не могут въезжать на перекресток, чтобы совершить движение, указанное такой стрелкой, и, если въезд на перекресток, чтобы совершить такое другое движение, которое разрешено другими указаниями, показанными на том же времени, должны остановиться у четко обозначенной стоп-линии или, если стоп-линии нет, перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если пешеходного перехода нет, перед въездом на перекресток, и должны стоять до тех пор, пока не появится указание сделать движение, указанное такой стрелкой;

 

Красные стрелки, указывающие вправо, также могут мигать.Когда это происходит, водителям разрешается повернуть направо после остановки, но им рекомендуется проявлять крайнюю осторожность, наблюдая за пешеходами.

 

(H) Транспорт, за исключением пешеходов, перед мигающим сигналом КРАСНАЯ СТРЕЛКА, после остановки, как это предусмотрено в подпункте (А) настоящего параграфа, может повернуть направо, но должен остановиться и остаться остановленным для пешеходов и уступить право проезда другой транспорт, движущийся в соответствии с сигналом светофора на таком перекрестке.

 

Круглые проблесковые маячки

Стрелки — не единственные светофоры, которые могут мигать.Значение мигающих круглых огней описано в отдельном, но родственном законе 40-6-23.

Индикация мигающего сигнала имеет следующие значения:

(1) Мигающий красный (стоп-сигнал) — когда красная линза загорается быстрыми прерывистыми вспышками, водители транспортных средств должны останавливаться на четко обозначенной стоп-линии или, если стоп-линия отсутствует, перед выходом на пешеходный переход с ближней стороны перекрестка или, при отсутствии пешеходного перехода, в точке, ближайшей к пересекающейся проезжей части, где водитель имеет обзор приближающегося транспортного средства на пересекающей проезжей части перед въездом на перекресток, и право движения регулируется правилами, применимыми после остановка у стоп-сигнала;

(2) Мигающий желтый (предупреждающий сигнал) — когда желтая линза загорается быстрыми прерывистыми вспышками, водители транспортных средств могут проезжать перекресток или проезжать мимо такого сигнала только с осторожностью.

 

Мигающие красные огни часто используются, когда не работает сигнал светофора. Это указывает на то, что водители должны самостоятельно управлять перекрестком, как на четырехсторонней остановке. Согласно этим правилам, транспортное средство, которое первым доедет до перекрестка, первым пропустит его. Если на перекрестке одновременно стоят несколько транспортных средств, поворот осуществляется по часовой стрелке.

 

Что делать, если нет пересечения?

Иногда светофор может существовать без перекрестка.В этих случаях правила одинаковы, за исключением случаев, когда их нельзя применить. Например, вы не можете повернуть направо на несуществующий перекресток, но вы все равно можете остановиться на красный свет и проехать на зеленый.

 

(b) В случае установки и содержания официального светофора в месте, отличном от перекрестка, применяются положения настоящего раздела Кодекса, за исключением тех положений, которые по своему характеру не могут применяться.Любая необходимая остановка должна быть сделана у знака или разметки на тротуаре, указывающих, где должна быть сделана остановка, но при отсутствии любого такого знака или разметки остановка должна быть сделана у сигнала.

 

А как насчет пешеходов?

Вы, наверное, заметили, что в большинстве правил, касающихся светофоров, написано «кроме пешеходов». Это потому, что у пешеходов есть свои правила, когда они сталкиваются с зелеными огнями :

.

 

(C) Если иное не указано сигналом пешехода, пешеходы, обращенные лицом к любому зеленому указателю, за исключением случаев, когда единственным зеленым указателем является стрелка поворота, могут двигаться по проезжей части в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода;

 

Желтые огни :

 

(B) Пешеходы, столкнувшиеся с постоянным сигналом ЖЕЛТАЯ КРУГ или ЖЕЛТАЯ СТРЕЛКА, если иное не указано пешеходным сигналом, таким образом уведомляются о том, что времени для перехода проезжей части недостаточно до того, как загорится красная индикация, и в этом случае ни один пешеход не должен начинать движение. перейти проезжую часть; и

 

Красные огни:

 

(E) Если иное не указано пешеходным сигналом, пешеходы, стоящие перед постоянным КРУГЛЫМ КРАСНЫМ сигналом, в одиночку не должны выходить на проезжую часть;

 

И красные стрелки:

 

(G) Если иное не указано пешеходным сигналом, пешеходы, стоящие перед постоянным сигналом КРАСНАЯ СТРЕЛКА, не должны выходить на проезжую часть;

 

По сути, при определении того, что разрешено и что запрещено делать пешеходам, любой сигнал, направленный конкретно на пешеходов, например, световые сигналы «идти» и «не ходить», имеет приоритет над сигналами светофора, направленными на автомобили.Если нет сигналов, направленных на пешеходов, единственное разрешенное время для перехода — это когда виден круглый зеленый свет. Сценарии с мигающим красным светом являются исключением, и водители должны ожидать, что они уступят дорогу пешеходам, как если бы они остановились на четырехсторонней остановке.

 

Какие убытки вы можете получить, если кто-то не подчиняется сигналу светофора?

Светофоры предназначены для защиты общественной безопасности, поэтому, если кто-то их игнорирует, поведение этого человека автоматически считается небрежным по халатности per se .Независимо от того, столкнулся ли человек, который проигнорировал свет, с кем-то напрямую или он вызвал аварию, заставив других водителей свернуть или затормозить, этот человек несет ответственность за любые травмы. Любое возмещение, присуждаемое за эти травмы, будет разделено на «особый ущерб» и «общий ущерб».

 

 «Особые» убытки покрывают вещи, которые можно купить за деньги

Медицинское обслуживание, замена транспортного средства и потеря заработной платы подпадают под категорию особых убытков. Это потери жертвы, которые могут быть подсчитаны на балансе, и для противодействия этому финансовому бремени присуждается специальная компенсация.Чтобы взыскать особый ущерб, вам потребуется документация по каждому расходу, а также вам нужно будет доказать, что эти расходы были прямо или «приблизительно» вызваны небрежным водителем. Чтобы узнать больше о прямой и непосредственной причине, нажмите здесь.

 

 «Общие» убытки покрывают то, что не может быть возмещено

Не все потери так легко измерить. Боль, стресс, психологическая травма и разочарование от того, что вы пропустили свои любимые занятия из-за травм, — все это обычные последствия дорожно-транспортного происшествия, которые не имеют определенной денежной оценки.Хороший юрист поможет вам добиться мирового соглашения, которое включает в себя возмещение общего ущерба — деньги, присуждаемые для компенсации таких нематериальных убытков.

 

Что делать, если кто-то погиб в аварии?

Если ваше дело касается потери близкого человека, оно классифицируется как неправомерная смерть, а не телесные повреждения. Юридическая фирма Wetherington также с гордостью занимается делами о неправомерных смертях, но у них есть свои правила, о которых вам необходимо знать. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о неправомерной смерти.

 

Зачем мне нужен адвокат?

Судебный процесс — это сложный и напряженный процесс, который всегда проще сделать, если рядом со знающим адвокатом. В делах, связанных со страховыми компаниями, особенно важно иметь на своей стороне эксперта, который поможет вам разобраться с каверзными вопросами, которые могут разрушить ваши шансы на справедливое урегулирование. Юридическая фирма Wetherington имеет большой опыт работы с дорожно-транспортными происшествиями и автостраховыми компаниями, поэтому мы знаем, как избежать ловушек.

 

Как нанять лучших юристов по автомобильным авариям в Атланте

Когда вы работаете с юридической фирмой Wetherington, вы ничего не платите вперед и вообще ничего до/пока мы не выиграем. Мы работаем исключительно на основе непредвиденных обстоятельств, что означает, что наш единственный платеж происходит из расчетов, которые мы выигрываем для наших клиентов. С нами вам не нужно беспокоиться о том, что вас заставят отказаться от законного дела только потому, что вы потратили больше средств.

 

Юридическая фирма Wetherington использует закон, чтобы изменить мир к лучшему

В вашем случае есть нечто большее, чем один плохой водитель? Если вы считаете, что то, что случилось с вами, указывает на более глубокую проблему, мы будем рады работать с вами, чтобы реально изменить ситуацию к лучшему для других в вашей ситуации.Мы будем исследовать потенциально небезопасные перекрестки и углубляться в процедуры обучения компаний, нанимающих небезопасных водителей, и все это время боремся за справедливое урегулирование, которое поможет вам снова встать на ноги. Чтобы узнать больше о том, как мы можем помочь вам найти справедливость для других и для себя, позвоните нам сегодня!

 

 

 

История светофора и как она может снова измениться!

Осторожное вождение означает реагирование на изменяющиеся дорожные условия.Это лучший способ убедиться, что вы в безопасности и не будете оштрафованы за нарушение правил дорожного движения.

Однако есть один аспект вождения, который до сих пор сбивает с толку многих старых и новых водителей. И это время ваших решений о вождении до светофора.

В 2018 году в авариях на красный свет погибло 846 человек. В целом, около 56% американцев признаются, что ездят на красный свет, потому что они часто ловятся на переходе между желтым и красным светом.

Хорошей новостью является то, что светофоры, прошедшие долгий путь с момента их рождения, скоро изменятся, чтобы избежать подобных ситуаций.

Что мы использовали до светофора?

Многие считают, что светофоры и современный автомобиль идут рука об руку. В этом есть смысл — ведь именно водителям нужен способ безопасного вождения, уступок другим и общения друг с другом.

Однако светофоры связаны с расцветом городов и промышленной революцией. Несмотря на то, что потребители выбрали автомобили в качестве предпочтительного средства передвижения, все еще было много людей, использующих конные повозки.

Огромное количество людей в густонаселенных городах, таких как Лондон и Нью-Йорк, стало невозможно контролировать.

До установки первого светофора в Лондоне дорожной полиции было поручено направлять и контролировать транспортный поток. Они должны были помнить о экипажах, автомобилях и пешеходах, давая каждой группе четкие инструкции о том, как и когда действовать.

В настоящее время, конечно, использование сотрудников правоохранительных органов для патрулирования дорожного движения является чрезвычайной тактикой. Мы используем этих чиновников только тогда, когда отключается электричество на светофоре или отключается электросеть.

Какова история создания светофоров?

Первые светофоры были решением проблемы перенаселенности и превышения скорости на улицах, что приводило к хаосу, авариям и даже гибели людей в крупных городах.

В 1913 году в автомобильных авариях погибло более 4000 человек. Автомобили, экипажи, велосипедисты, троллейбусы и пешеходы требовали места. Основные дороги в городах США не могли выдержать такой объем и скорость.

(Источник изображения)

Путаница неизбежно приводила к столкновениям.Даже полицейские, которые дуют в свистки или размахивают руками на опасных перекрестках, не помогают привлечь внимание водителей. В чем нуждались быстро развивающиеся индустриальные города, так это в надежной и не связанной с людьми системе безопасного вождения и совместного использования дорог.

Кто изобрел первый светофор?

Дж. П. Найт, Уильям Поттс, Лестер Уайр и Гаррет Морган — все эти имена вы могли слышать в связи с изобретением светофоров. Так или иначе, эти люди внесли свой вклад в разработку современного электрического светофора.

Каждый из них усовершенствовал конструкцию и использование светофоров в начале 20-го века:

  • 8 декабря 1868 г. — Дж. Палаты парламента. Это были газовые фонари, которыми вручную управлял полицейский с помощью семафорных рук. Однако они также представляли угрозу безопасности, поскольку газовая лампа могла взорваться и ранить находящихся поблизости офицеров.
  • 1914 — Некоторые источники говорят, что это был Джеймс Хог, в то время как другие приписывают первый в мире электрический стоп-сигнал американскому полицейскому по имени Лестер Уайр.Несмотря на это, сигнальная система подключалась к линиям электропередач местных «троллейбусов» или трамваев. По сути, это была первая система муниципального контроля, установленная на Евклид-авеню и 105-й Ист-стрит в Кливленде, штат Огайо.
  • 1920 — Затем офицер полиции Детройта по имени Уильям Поттс представил первые четырехполосные и трехцветные светофоры. Детройт был первым американским городом, в котором появилась эта система светофоров.
  • 1923 — Гаррет Морган подал заявку и получил патент на трехпозиционный электрический светофор.Позже он продал его компании General Electric за 40 000 долларов.

(Источник изображения)

Не за горами еще одно новшество светофора. В 1928 году изобретатель Чарльз Адлер-младший разработал «звуковой» светофор. Автомобили могли подъехать и посигналить, что «звуком» вызвало бы изменение света.

На самом деле это была последняя итерация светофора, на основе которого сегодня строятся все наши современные светофоры. В 1929 году он усовершенствовал систему светофора, добавив кнопку для пешеходов, чтобы дать пешеходам право проезда.

Какие бывают цвета светофора?

Куда бы вы ни отправились, из страны в страну, сигналы светофора в основном означают одно и то же.

Иногда в некоторых странах можно увидеть дополнительный «синий» индикатор. В Японии, например, у некоторых сигналов нет зеленого света. Вместо этого они имеют синий свет, что означает «идти». Это потому, что японское слово «зеленый» — это синий.

Помимо нескольких международных исключений, основные цвета светофора, как правило, одинаковые — красный, что означает «стоп», желтый — «сбавь скорость или будь осторожен», зеленый — «двигайся».

Так было не всегда. Хотя вы можете подумать, что красный цвет — это естественный цвет, который указывает на тревогу или опасность, это не было естественным выбором для движения «Стоп» на светофоре. Вместо этого дизайнеры светофоров выбрали этот цвет из-за его длинной волны. Это означает, что водитель может видеть красный стоп-сигнал гораздо дальше, чем желтый или зеленый сигнал.

Несмотря на это, в 1900-х годах некоторые стоп-сигналы были желтыми. Хотя желтый имеет более короткую длину волны, чем красный, его также легче увидеть в темноте ночи, чем красный! Однако, как только мы разработали светоотражающие материалы, города по всему миру прибегли к единообразному красному цвету.Вместо этого желтый стал обозначенным цветом «осторожности».

Вот несколько хорошо известных в США индикаторов сигналов светофора:

  • Красные стрелки в сочетании с зелеными стрелками — Обычно они указывают, что повернуть направо можно только по зеленой стрелке. В некоторых штатах, таких как Иллинойс, Канзас, Луизиана и Мэриленд, среди прочих, вы можете повернуть направо по красной стрелке, но только тогда, когда вы сначала остановитесь.
  • Мигающий красный — Остановитесь на перекрестке с четырехсторонним движением, как если бы вы остановились на знаке «Стоп».
  • Мигающий желтый — означает уступить дорогу или соблюдать осторожность при вождении.
  • Мигающие желтые стрелки — Увидев защищенный зеленый сигнал поворота, вы можете повернуть, уступив дорогу пешеходам и транспорту.

Будут ли меняться светофоры в США?

Сегодня городские светофоры компьютеризированы. Это обеспечивает более разумное время, которое настраивается в зависимости от времени суток или потребностей пешеходов, которые переходят дорогу.У нас также есть камеры и датчики, которые могут обнаруживать присутствие автомобилей, велосипедов и пешеходов.

Однако системы светофоров будут меняться во всем мире, поскольку «Интернет вещей» начинает все больше влиять на то, как световые сигналы перемещаются. Например, инженеры могут управлять системами светофоров, чтобы они не включали красный свет сразу после прибытия автомобилей или заставляли машину ждать на перекрестке, где нет перекрестного движения.

Это всего лишь несколько примеров того, что Министерство транспорта США называет чувствительными сигналами светофора.По оценкам, эти системы могут сэкономить до 10% всего моторного топлива, расходуемого на наших дорогах.

Заключение

Светофор — это такой эталон движения, что даже ребенок скажет вам, что красный цвет означает «стоп!» а зеленый означает «вперед!» Однако потребовались годы, чтобы создать это мгновенное признание, поскольку поведение водителей развивалось вместе с системами дорожного движения на дороге.

Один из самых эффективных способов выработать у водителя хорошие привычки — использовать курс безопасного вождения.Всего за несколько часов инструктажа вы сможете принимать более взвешенные решения и делать правильный выбор во время движения по дорогам уже сегодня.