31Мар

Где находятся подушки безопасности: фронтальные, боковые, коленные, шторки безопасности

Содержание

Где расположены датчики удара подушек безопасности airbag

Эффективность работы системы безопасности Airbag зависит от чёткого взаимодействия всех её элементов. И первое, с чего начинается её запуск – определение датчиками угрозы для находящихся в автомобиле людей. Установленные в контрольных точках, датчики оценивают степень опасности, и передают сигнал дальше, чтобы подушки безопасности могли раскрыться вовремя.

Как и все элементы Airbag, датчики удара подушек безопасности спрятаны от посторонних глаз. Они очень миниатюрные, и, не зная точного расположения, найти их самостоятельно довольно сложно. Но если вам интересно, где находятся датчики удара подушек безопасности, не нужно разбирать автомобиль. В этой статье вы узнаете, где в основном в авто установлены эти элементы Airbag.

Предназначение датчиков Airbag 

Для того чтобы подушки безопасности сработали, они должны получить соответствующую команду от электронного блока управления Airbag. А блок управления даёт такое распоряжение, основываясь на данных, полученных от датчиков удара.

Именно они первыми реагируют на возникшую угрозу, и запускают весь механизм Airbag, приводящий в рабочее состояние воздушные подушки.

От датчиков подушек безопасности на ЭБУ поступают такие сведения:

  • Сила полученного удара;
  • С какой стороны авто получило повреждения;
  • Степень риска для водителя и имеющихся пассажиров.

Чтобы подушки безопасности не срабатывали без надобности, производители автомобилей изначально встраивают в датчики параметры допустимой силы удара. Как только они фиксируют толчок, превышающий норму, в блок управления Airbag поступает соответственный сигнал.

Чем больше данных получит блок управления, тем чётче он сможет скоординировать срабатывание подушек безопасности. Поэтому для более точной картины происходящего, кроме датчиков удара, в некоторых автомобилях есть ещё и датчики-контроллеры, определяющие наличие пассажиров.  

Точно зная, сколько людей находится в салоне во время ДТП, откуда и какой силы удар обрушился на авто, ЭБУ запустит необходимые подушки безопасности в нужном количестве.

Оптимальное расположение основных датчиков подушек безопасности

Количество и место установки датчиков, как и самих подушек безопасности, зависит от марки и комплектации автомобиля. Но расположение их всегда осуществляется по одному и тому же принципу, так что стоят они обычно в одинаковых зонах.

Чтобы датчики могли обеспечить электронный блок управления Airbag необходимыми сведениями, они должны быть установлены в чётко определённых местах. Поэтому стоят они там, где в первую очередь смогут засечь происходящие изменения:

  • Фронтальные. Установлены в передней части автомобилей, чтобы реагировать на лобовые столкновения. Чаще всего находятся с обеих сторон внутри бампера, в моторном отсеке, за замком капота, и в торпедо со стороны пассажира.
  • Боковые. Находятся на внутренней или наружной стороне несущих дверных панелей. Могут стоять только на передних, или же на передних и задних парах дверей.
  • Задние. Установлены слева и справа в задних стойках кузова.
  • Пассажирские. Стоят непосредственно в салоне авто, под каждым креслом, кроме водительского.

В любом авто датчики системы Airbag установлены в идеальном порядке, чтобы не пропустить угрозу жизни и здоровью находящихся в салоне людей с любой стороны. А их реакция практически мгновенна, и между столкновением и срабатыванием нужных подушек безопасности проходят доли секунды. Благодаря этим факторам, водитель и пассажиры всегда будут надёжно защищены от любого несчастного случая на дороге.

Устройство и принцип работы подушек безопасности водителя

Дата публикации: .
Категория: Автотехника.

Производители автомобилей стараются заботиться о своих клиентах и оборудуют авто не только надежными ремнями безопасности, но и подушками безопасности (также их называют пневмоподушками или Airbag). При этом в современных машинах их может быть от 2 до 7. Что же собой представляют подушки безопасности в автомобиле и как они действуют? Попробуем разобраться.

Что собой представляет «аэрбег»

Устройство подушки безопасности довольно простое. Условно изделие можно разделить на три составные части: сумку, датчики удара и газогенератор (систему надува).

Сумка

Представляет собой тонкую, многослойную, нейлоновую оболочку (толщиной не более 0,4 мм) способную выдерживать большие кратковременные нагрузки. Сумка расположена в специальной шине, которая закрыта специальной накладкой из ткани или пластика.

Датчики удара

Эти компоненты, как правило, располагаются в передней части машины. Они отвечают за своевременное срабатывание подушки безопасности автомобиля, то есть именно эти сенсоры активируют ее сразу после столкновения с объектом на скорости более 20 км/ч. Однако при этом учитывается также и сила удара, поэтому пневмоподушка может сработать даже в стоящем авто, если столкновение было достаточно сильным.

Датчики устанавливаются двух типов:

  • Ударные (фиксируют удар, который приходится на кузов).
  • Датчики пассажирского сидения (благодаря им можно исключить срабатывание системы, если помимо водителя в машине больше никто не находится).

Помимо датчиков в системе также часто дополнительно устанавливаются акселерометры (помогают определить положение авто).

Газогенератор

Первоначально эти элементы были оснащены всего одним пиропатроном, из-за чего было очень сложно регулировать подачу газа в подушку исходя из габаритов и положения сидящего в машине человека. Однако современные «аэрбеги» имеют 2 пиропатрона. Первый (основной) выпускает 80% газа (так называемая мягкая посадка), второй подключается только в том случае, если столкновение было слишком сильным и человек нуждается в более жесткой подушке.

Все 3 составляющие пневмоподушки должны быть исправными, только в этом случае можно гарантировать, что защитные элементы сработают безотказно.

Как происходит срабатывание «аэрбега»

Принцип работы подушек безопасности можно условно разделить на несколько этапов:

  • Столкновение транспортного средства с другим объектом.
  • Автоматическое срабатывание электронных датчиков, которые запускают следующий механизм.
  • Система получает сигнал от электронного блока управления и происходит срабатывание детонатора (заряда из таблеток натриевой кислоты), вследствие чего газ (аргон или озон) нагревается и под высоким давлением (до 250 мПа) вырывается наружу. Однако перед этим он проходит через специальный металлический фильтр и остужается.
  • Происходит резкое заполнение подушки, и она раскрывается через 30 миллисекунд после того, как сработавшие датчики отправили сигнал.

  • Водитель или пассажир авто ударяется головой об «аэрбег», который значительно гасит энергию полученного удара. Благодаря этому на человека приходится всего 10% остаточного удара.
  • Подушка «опадает».

Говоря о том, как работают подушки безопасности, стоит учитывать конструктивные особенности автомобиля, так как в некоторых машинах есть всего 2 «аэрбега», тогда как в других аварийные элементы установлены практически в каждой плоскости.

Разновидности подушек безопасности

Сегодня автомобили могут быть оборудованы сразу несколькими типами защитных элементов.

Фронтальные

«Аэрбеги», расположенные в рулевом колесе (водительские) и в верхней части панели инструментов (пассажирские), считаются самыми распространенными. Они устанавливаются даже на самые бюджетные машины. Эти подушки отличаются друг от друга по размерам, так как расстояние от руля до водителя значительно меньше, чем от человека, сидящего рядом, до «торпедо».

Элементы срабатывают только при столкновении передней части авто. Однако уже разработана подушка безопасности водителя многоступенчатого типа, которая активируется при столкновениях разного типа и тяжести.

Важно! На передней пассажирской подушке безопасности находится кнопка отключения, которую необходимо обязательно нажимать, если на таких сидениях перевозится ребенок в специальном автокресле.

При поездке в авто с фронтальными защитными элементами нужно обязательно уточнить у водителя, есть ли в «торпедо» пневмоподушка. Если таковая имеется, то в руках нельзя перевозить сумки, пакеты и прочие предметы или упираться коленями в место, где находится airbag.

Боковые

Данная разновидность пневмоподушек обычно встречается только в «продвинутых» комплектациях авто. Такие «аэрбеги» предназначены для зашиты плеч, грудной клетки, живота и таза в случае бокового столкновения. Как правило, эти элементы размещаются внутри передних сидений, но также есть и модели для задних кресел, предназначенные для защиты людей, сидящих сзади.

Полезно! Если в авто установлены боковые подушки, то в отсеках дверей нельзя хранить крупные или острые предметы.

Шторки

Также эти элементы часто называют головными подушками безопасности, которые по большому счету тоже предназначены для защиты пассажиров и водителя от боковых ударов, а также от осколков стекла. Они, как правило, устанавливаются либо только для передних сидений, либо для обоих рядов кресел. Размещаются эти элементы в боковых частях крыши авто (над окнами) и иногда в боковых стойках.

Коленные

Данные защитные элементы срабатывают при фронтальном ударе авто. Такие подушки устанавливаются преимущественно на автомобилях средней ценовой категории (С-класса). Как правило, защитные элементы этого типа находятся под рулем и под «торпедо».

Важно! При наличии такое пневмоподушки водитель должен отрегулировать свое кресло таким образом, чтобы от нижней части панели он был на расстоянии нем менее 10 см.

Также сегодня встречаются и менее распространенные разновидности «аэрбегов». К ним относятся задние боковые подушки и центральные пневмоподушки.

Стоит учесть, что при покупке б/у авто у многих может возникнуть логичный вопрос, как проверить подушки. Дело в том, что прежний владелец машины мог уже использовать газовый заряд устройства, но не наполнил airbag повторно (сделать это можно только в автосервисе).

Проверяем подушки безопасности

Сразу после покупки б/у авто, новый владелец железного коня должен убедиться не только в работоспособности своего приобретениея, но и проверить подушки безопасности. В первую очередь стоит убедиться в том, что они вообще предполагаются для данной модели машины. Об этом будут свидетельствовать соответствующие надписи SRS или Airbag на «баранке» и панели «торпедо». Вокруг этих аббревиатур не должно быть сколов или царапин, так как это означает, что защитный аксессуар уже был использован и не факт, что прежний владелец позаботился о дорогостоящей услуге по заполнению пневмоподушек газом. Однако, даже если переустановка изделия была все же произведена, нет гарантии, что процедура выполнена корректно.

Полезно! Срок годности подушек обычно составляет от 10 до 14 лет (в зависимости от модели, марки и года выпуска машины). После этого срока патрон разряжается и изделие приходит в негодность.

Также стоит обратить внимание на стекла (особенно на лобовое). Если они менялись, то вероятнее всего подушка безопасности уже использовалась.

Стоит обратить внимание на дату изготовления ремней безопасности. Данные должны совпадать на всех сиденьях. Если эти элементы были заменены, то возможная причина – сильный удар, который также провоцировал открытие «аэрбега».

Кроме этого, есть еще несколько способов, как проверить наличие и работоспособность подушек:

  • Включить зажигание и дождаться появления на приборной панели надписи «аэрбег», которая должна исчезнуть через несколько секунд.
  • Если в авто есть специальный разъем для диагностики работы систем (обычно расположен под рулем), то необходимо завести двигатель, подождать 30 секунд и закрыть контакты 4 и 13 при помощи обычной канцелярской скрепки. После этого кнопки на приборной панели должны начать моргать. Если на одной из них отображается человек с подушкой, и эта кнопка моргает чаще остальных, то это говорит об ошибке получаемого кода. Если лампочка и вовсе не подает признаков жизни, то это свидетельствует о том, что продавец авто вообще отключил этот модуль.

Датчик подушки безопасности - где стоит датчик удара и наличия пассажиров

Датчик подушки безопасности — это элемент, который необходим, чтобы полноценно следить за работоспособностью системы безопасности.

Требовалась ли вам когда-нибудь помощь юриста по авто-вопросам?

ДаНет

Подробнее про датчик

Вся система должна действовать так, чтобы если, не дай Бог, случилось дорожно-транспортное происшествие, сработали при нём лишь нужные подушки, не одновременно все. А для этого надлежит знать силу, характер, вектор удара.

Эту задачу и выполняют датчики, размещённые в различных частях кузова — спереди, в стойках, в дверях, под капотом, в салоне…

Очевидно, крайне важно, чтобы такие устройства срабатывали лишь во время ДТП. Ложное срабатывание может оказаться фатальным. Впрочем, если раньше с механическими устройствами возникали такие проблемы, то при современных, электронных — практически исключены. Разве что в случае их неисправности (подробнее читайте в разделе FAQ), но её не так уж сложно определить и устранить, в крайнем случае доверившись опытным мастерам.

Принцип работы

Подробнее принципы работы отдельных датчиков подушек безопасности рассматриваются ниже в соответствующих разделах.

Расположение датчика

Различные устройства, соответственно, отличаются не только по функциональности, но также и размещаются в разных местах машины.

Удара

Датчик удара нужен, чтобы определить столкновение и передать сигнал в управляющий блок.
Такие устройства различаются по конструкции. Есть, скажем, электромеханические, замыкающие контакты при достижении некоторой стрелки-уставки. Когда контакты замыкаются, то между ними течёт ток, а далее воздействует нечто вроде запальника. Действует химическая реакция и вырабатывается заполняющий подушку безопасности газ.

Удара малой мощности не хватит, чтобы стартануть процесс. Когда нарушено питание от АКБ, что вполне вероятно при аварии, подушка, тем не менее, надуется с помощью конденсатора, собравшего в себе электрозаряд.

Такие датчики размещаются как внутри блоков управления, так и в салонах. Иногда они бывают в подкапотном пространстве и не в единственном числе.

Они крайне полезны, но, если с ними возникают проблемы, нужно либо самостоятельно избавляться от них, либо обращаться в автосервис. Если загорается красный индикатор подушек безопасности, то не исключено, что испорчен датчик удара, но чаще на загорание индикатора воздействуют другие причины, например, из-за влажности окисляются контакты.

Размещаться этот элемент может иногда не только в салоне, но и в самом устройстве Airbag.

Наличия пассажиров

Скорость надува подушки безопасности зависит от веса пребывающего в кресле человека. Регулировать скорость при ударе требуется, чтобы в необходимое время появилась прослойка газа между панелью и пассажиром при лобовом, а между стеклом и дверью — при боковом столкновении. Так система подсчитывает силу удара человека некоторой массы, принимая во внимание упругость подушки.

Если у такого датчика понижается чувствительность, это может вызвать проблемы. Например, находящегося в кресле ребёнка он тогда, с большой вероятностью, не заметит, а, значит, не исключено, что и подушка безопасности не раскроется.

Других датчиков

Стоит отдельно отметить спутники, функционирующие как «умные» датчики ускорения и резервные контроллеры для центральных подушек безопасности. Они оба непрерывно передают данные в блок управления SRSCM о состоянии в настоящее время системы слева и справа машины. Результаты тестирования передаются блоку управления SRSCM через периодические сигналы состояния.

Датчик положения водительского сиденья. Его установка определяется экспортным исполнением и комплектацией машины. Некоторые модели вообще им не оборудованы. А вот в США, в соответствие с едиными требованиями FMVSS, такой датчик даже обязан различать, кто находится на водительском сиденье — женщина или мужчина! По общей функциональности такой датчик распознает общую область подушки безопасности, рассчитанную на одного человека, соответственно текущему положению сиденья продольно.

FAQ

Могут ли отсутствовать датчики подушек безопасности?

Да, вполне, на некоторых, особенно не современных, моделях машин.

Почему появляется горящая лампочка «Airbag SRS», «Airbag» или «SRS»? Как устранить проблему?

Это однозначно сигнал неисправности устройства. Если затрудняетесь определить самостоятельно, обратитесь в сервисный центр. Чаще всего суть в проблемах с целостностью ПБ, отсутствием контактах или ненадёжным соединением элементов, повреждением каких-либо частей системы, попаданием влаги. Каждая из этих проблем разрешается по-своему.

Вывод

Рассматриваемые устройства — полезный элемент автомобиля, и каждому водителю будут крайне важны знание и умение с ними обращаться.

Мнение эксперта

Иван Чайкин, автор статьи:

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Задать вопрос эксперту

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Все о подушках безопасности - aksgroup.su

Долгие годы надежный ремень безопасности оставался единственным средством пассивной безопасности автомобилиста. Шли дебаты по поводу их безопасности, особенно в отношении детей, но с течением времени, многие страны приняли законы об обязательности ремней. Статистика показывает, что использование ремней безопасности спасло тысячи жизней людей, которые могли бы погибнуть при столкновении.


Как и ремни безопасности, концепция пневмоподушки - мягкой подушки, срабатывающей при столкновении - давно витала в воздухе. Первая патентная заявка на надувное устройство для защиты пассажиров при жесткой посадке самолетов была подана во время Второй мировой войны. В 1980-х первые промышленные подушки безопасности появились в автомобилях.

Начиная с 1998 года, все новые автомобили, продаваемые в Соединенных Штатах, были обязаны иметь подушки безопасности со стороны как водителя, так и пассажира (закон распространился на легкие грузовики в 1999 году). На сегодняшний день статистика свидетельствует о том, что подушки безопасности снижают риск смерти в случае прямой лобовой аварии примерно на 30 процентов. Затем последовали подушки безопасности, вмонтированные в сиденья и двери. Сегодня некоторые машины имеют гораздо больше, чем две подушки - шесть или даже восемь подушек безопасности. Из-за тех же противоречий, которые когда-то происходили при внедрение ремней, подушки безопасности являются предметом серьезных государственных и промышленных исследований и испытаний.

Из этой статьи вы узнаете, какие научные достижения стоят за подушками безопасности, как это устройство работает, каковы его проблемы и в каком направлении развиваются технологии.

Законы движения

Прежде чем рассмотреть специфику, давайте вспомним основы законов движения. Во-первых, мы знаем, что движущиеся объекты обладают импульсом (произведение массы на скорости движения объекта). За исключением случаев, когда внешняя сила действует на объект, объект будет продолжать двигаться с заданной скоростью в заданном направлении. Автомобиль состоит из нескольких объектов, в том числе само транспортное средство, различных объектов внутри автомобиля, и, конечно, пассажиров. Если эти объекты не закреплены, они будут продолжать движение на той скорости, с которой двигался автомобиль, даже если автомобиль останавливился из-за столкновения.

Чтобы погасить импульс объекта требуется силы, действующие в течение определенного периода времени. Когда автомобиль попадает в аварию, сила, необходимая, чтобы остановить объект, достаточно велика, потому что импульс машины изменился мгновенно, в отличие от пассажиров - для этого потребовалось бы больше времени. Цель любой удерживающей системы заключается в том, чтобы помочь остановить пассажира с минимальным ущербом для здоровья последнего.

Подушка существует для того, чтобы снизить скорость пассажира до нуля практически без какого-либо ущерба. При этом ограничения, в рамках которых она должна работать огромны. Для выполнения своей задачи у подушки имеется пространство между пассажиром и рулем или приборной доской, и какая-то доля секунды. Даже это крошечное пространство и количество времени имеют огромное значение, так как система должна замедлить пассажира равномерно, а не резким толчком. В следующем разделе мы рассмотрим поподробнее части подушки и то, как они надуваются.

Надутие воздушной подушки

Цель подушки безопасности заключается в том, чтобы замедлить движение пассажира вперед насколько возможно равномерно в имеющиеся у нее доли секунды. Существуют три части подушки безопасности, которые помогут достичь такого результата:

  • Подушка сама по себе сделана из тонкой нейлоновой ткани и уложена в руль или приборную доску, или, как часто встречается в последнее время, сиденье или дверь.
  • Датчик устройства, который сообщает подушке о необходимости надува. Надутие происходит тогда, когда сила столкновения равна столкновению с кирпичной стеной на скорости от 16 до 24 км/час.  Механический переключатель срабатывает тогда, когда есть массовый сдвиг, закрывший электрический контакт, что сообщает датчикам о том, что произошла авария. Датчики получают информацию из акселерометра, встроенного в микропроцессор.
  • Система надува пневмоподушки смешивает азид натрия (NaN3) и нитрата калия (KNO3), в результате чего выделяется газ. Горячий газообразный азот взрывом надувает подушки безопасности.

Ранние попытки использования подушек безопасности в автомобилях наткнулись на непомерно высокую цену и технические трудности, связанные с хранением и высвобождением сжатого газа.

Исследователей интересовало:

  • Имеется ли в машине достаточно места для размещения канистры с газом
  • Будет ли газ оставаться стабильным под высоким давлением
  • Как можно быстро и надежно надуть подушку безопасности при различных температурных условиях эксплуатации и без оглушающего звука

Им был нужен способ запустить химическую реакцию, производящую азот, который стал бы раздувать подушку. Малые твердо-топливные надуватели пришли на помощь в 1970-х годах.

Система надува в чем-то похожа на ракетный ускоритель. Система подушки безопасности поджигает твердое топливо, которое горит очень быстро, создавая большие объемы газа, раздувающие подушку. Затем подушка буквально вырывается из своего места на скорости до 322 км/ч - быстрее, чем в мгновение ока! В следующую секунду газ быстро рассеивается через крошечные отверстия в камере, тем самым сдувая подушку, чтобы вы могли двигаться.


Даже несмотря на то, что весь процесс занимает одну двадцать пятую секунды,  дополнительное время необходимо, чтобы помочь предотвратить серьезные травмы. Кстати, порошкообразное вещество, высвобождающееся из подушки безопасности - это обычный кукурузный крахмал или тальк, который используется производителем для того, чтобы подушка оставалась гибкой и служит смазкой во время нахождения подушки в своем хранилище.

Далее мы рассмотрим некоторые меры предосторожности, связанные с подушками безопасности, особенно там, где речь идет о детях.

Меры предосторожности, связанные с подушками безопасности

С первых дней использования пневмоподушек, эксперты предупреждали, что подушки безопасности, должны использоваться в сочетании с ремнями безопасности. Ремни безопасности были по-прежнему абсолютно необходимы, поскольку подушки работали только в случае фронтального столкновения, происходящих на скорости более чем 6 км/ч. Только ремни безопасности могут помочь при заносе или боковой аварии (хотя боковые подушки безопасности становятся все более распространены в настоящее время), задних столкновених и вторичных воздействиях.Даже при современных достижениях технологии, подушки по-прежнему являются эффективным только при одновременном использовании коленного или плечевого ремней безопасности.

Не заняло много времени, чтобы понять, что сила подушки может повредить тем, кто оказался слишком близко. Исследователи установили, что зоной риска для водителя являются первые 5-8 см надува подушки. Так что, располагаясь в 25 см от подушки безопасности, вы получите надежный запас прочности. Это расстояние замеряется от центра руля до вашей грудины. Если в данный момент расстояние составляет менее 25 сантиметров, вы можете настроить водительское место одним из следующих способов:

  • Переместите водительское место назад, насколько это возможно, сделать чтобы удобно дотягиваться до педалей.
  • Немного опустите спинку сиденья. Хотя конструкции автомобилей различаются, большинство водителей может достичь расстояния в 25 см даже если водительское сиденье выдвинуто вперед, немного наклонив спинку сиденья. Если наклон сиденья не позволяет вам обеспечить хорошую видимость дороги, вы можете приподнять сиденье за счет системы подъема (не все машины оборудованы этой системой) или подложив твердую, нескользкую подушку для достижения того же эффекта.
  • Убедитесь, что подушка безопасности "нацелена" на центр груди, а не на голову и шею, наклонив рулевое колесо вниз (это работает только если ваше рулевое колесо регулируется).

Эти правила отличаются для детей. Подушка может серьезно ранить или даже убить непристегнутого ребенка, который сидит слишком близко к ней или же был выброшен вперед силой экстренного торможения. Эксперты согласны с тем, что для безопасности ребенка необходимы следующие условия:

  • Дети до 12 лет должны ездить закрепленными в правильно установленом, соответствующем возрасту автомобильном кресле на заднем сиденье.
  • Младенцы, находящиеся в кресле, закрепленном против хода движения (в возрасте до одного года и весом менее 10 кг) не должны ездить на переднем сиденье легкового автомобиля, имеющего подушки безопасности на пассажирской стороне.
  • Если ребенок старше одного года вынужден ехать на переднем сиденье, оборудованном подушкой безопасности со стороны пассажира, то он или она должны сидеть в детском кресле, установленном по ходу движения, или на специальной подушке-бустере, или с использованием надлежащим образом закрепленного коленного или плечевого ремня, а сиденье должно быть откинуто или отведено назад насколько возможно.

В некоторых случаях, владельцы автомобилей могут захотеть иметь возможность отключить подушки безопасности. В следующем разделе мы будем обсуждать меры, которые необходимо предпринять, если вы хотите, чтобы ваши подушки безопасности были отключены.

Деактивация воздушных подушек

В ответ на обеспокоенность, возникшую по поводу детей и некоторых других категорий, особенно людей маленького роста, которые были убиты или тяжело ранены в результате неисправного или слишком мощного действия подушек безопасности, Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) США в 1997 году опубликовала окончательные правила, позволяющие автопроизводителям использовать менее мощные подушки безопасности. Это правило позволяет снижать мощность подушек безопасности на величину от 20 до 35 процентов. Кроме того, начиная с 1998 года, ремонтным мастерским и дилерам было разрешено устанавливать переключатели, которые позволяют отключить подушки безопасности в случае необходимости. Владельцы автотранспортных средств в настоящее время могут получить разрешение на установку переключателя на одну или обе подушки безопасности в автомобиле, если они (или другие лица, использующие данный автомобиль) попадают в одну или несколько из этих групп риска:

  • Имеют право на отключение подушек безопасности как с водительской, так и с пассажирской стороны - лица с медицинскими показаниями, для которых риск срабатывания подушек безопасности превышает риск от отсутствия подушки безопасности
  • Со стороны водителя (в дополнение к медицинским показаниям) - люди, которые не могут расположить себя так, чтобы при эксплуатации машины от корпуса до центральной части подушки безопасности оставалось не менее 25,4 см
  • С пассажирской стороны (в дополнение к медицинским показаниям) - лица, которые перевозят ребенка на переднем сиденье автомобиля в кресле, установленном против хода движения, так как не имеют задних сидений, задние сиденья слишком малы, чтобы разместить на них детское автокресло или потому, что необходимо постоянно следить за ребенком по медицинским показаниям.
  • С пассажирской стороны (в дополнение к медицинским показаниям) - лица, которые перевозят детей в возрасте от одного до 12 лет на переднем сиденье, так как (а) на машине нет заднего сиденья, (б) владелец транспортного средства имеет больше детей, чем может поместиться на заднем сиденье или (в), так как необходимо постоянно следить за здоровьем ребенка.

Если вы хотели бы установить в вашей машине переключатель, вам необходимо ознакомиться со всеми "за" и "против", прежде чем пойти в мастерскую, а также с информацией от производителя о том, возможна ли установка такой опции на вашем автомобиле.

Очевидно, что даже у вас есть возможность установить переключатель, подушки безопасности должны быть оставлены на водителей, комплекция которых оставляет необходимое расстояние до подушки безопасности. Для тех же, кто не может следовать этому условию (даже с учетом предложений, перечисленных выше), подушка может быть отключена. Группа врачей на Национальной конференции по медицинским показаниям для деактивации подушек безопасности рассмотрела ряд медико-санитарных оснований, которые служат возможными основаниями для отключения подушки безопасности. По их мнению, медицинскими показаниями не являются:

  • кардиостимуляторы
  • очки
  • ангина
  • эмфизема
  • астма
  • мастэктомия
  • предыдущме хирургические вмешательства в области спины и шеи
  • преклонный возраст
  • остеопороз
  • артрит
  • беременность

Напомним, что в США вы вообще не можете отключить подушку безопасности без установки переключателя. Однако, если заводом-изготовителем транспортного средства такой функции не предусмотрено, НАБДД позволит разрешить отключение подушки безопасности на индивидуальной основе при наличии соответствующих условий. Никогда не пытайтесь отключить подушку безопасности самостоятельно - помните, это не мягкая подушка! Она может повредить вам, если вы не знаете, что делаете - лучше обратиться с сервис-центр.

В некоторых машинах автопроизводители сами устанавливают переключатель подушек безопасности в том случае, если транспортное средство не имеет заднего сиденья или задние сиденья слишком малы, чтобы разместить детское кресло. В США производители в настоящее время не имеют права устанавливать переключатели для водителя. К чему эти правила? НАБДД США решила запретить заводскую установку переключателей из опасений, что они станут стандартным оборудованием на всех новых транспортных средств, - даже те, которые приобретаются людьми не входящими в группы риска. такое решение было принято и для того, чтобы производители работали над разработкой более безопасных, более развитых систем подушек безопасности, а не отключали существующие.

Будущее подушек безопасности

Мероприятия, направленные на поддержание и улучшение жизнесберегающих преимущества подушек безопасности, переживают свой расцвет. Новые тесты с использованием манекенов, проведенные под эгидой НАБДД, позволили улучшить требования к подушкам безопасности на основе новых знаний и научных исследований.

До недавнего времени большая часть успехов в авто безопасности была достигнута в области передних и задних столкновений, хотя 40 процентов от всех серьезных травм в результате аварий являются результатом боковых воздействий, а 30 процентов всех несчастных случаев являются результатами побочных последствий столкновений. Многие автопроизводители отреагировали на эти статистические данные (и связанные с этим новые стандарты) усилением дверей, дверных рам, и пола и крыши. Но автомобили, которые в настоящее время предлагают боковые подушки безопасности представляют собой новое слово в безопасности пассажиров.

Инженеры говорят, что разработка эффективных боковых подушек безопасности, намного сложнее, чем проектирование передних подушек. Это объясняется тем, что большая часть энергии от переднего столкновения поглощается бампером, капотом и двигателем, и это занимает от 30 до 40 миллисекунд, прежде чем воздействие достигнет водителя или пассажира. В боковом ударе, пассажира автомобиля отделяет от другого транспортного средства лишь сравнительно тонкая дверь и буквально несколько дюймов. Это означает, что вмонтированные в двери боковые подушки безопасности должны развертываться за пять или шесть миллисекунд!

Инженеры Volvo экспериментировали с различными способами монтажа боковых подушек безопасности, и выбрали задние сиденья в качестве места установки, потому что они защищают пассажиров любого размера независимо от того, как расположено место. Этот механизм позволяет им поместить механический датчик по бокам подушек сиденья водителя и переднего пассажира. Это предотвращает пневмоподушки неповрежденной части автомобиля от вздутия. Установка всего пакета подушек безопасности в спинки сидений также дает преимущество предотвращения ненужного развертывания, которые могут быть вызваны в результате столкновений с пешеходами или велосипедами. Для задействования боковых подушек безопасности столкновение должно произойти на скорости около 19 км/ч.

Инженеры BMW решили проблему установкой подушек безопасности, вмонтированных в дверь. Дверь имеет больше пространства, что означает подушку безопасности большего размера.

Головная подушка безопасности или Надувная трубчатая структура (ITS) немного похожа на большую колбасу, и, в отличие от других подушек безопасности, призвана оставаться надутой в течение пяти секунд, чтобы обеспечить защиту против второго или третьего ударов. воздействия. В сочетании с боковой подушкой безопасности, ITS предлагает более эффективную защиту при боковых столкновениях. Другой вариант для защиты головы в боковых столкновениях -  подушка-"занавес".

Из всего этого ясно, что научные исследования, лежащие в основе подушек безопасности все еще новы, но быстро развиваются. В этой области можно ожидать много достижений по мере того, как у дизайнеров будут возникать новые идеи, которые они получат на материалах реальных автокатастроф.


Какие виды подушек безопасности используются в современных моделях авто?

Сегодня мы расскажем о том, какие виды подушек безопасности существуют. Различают фронтальные и боковые подушки безопасности, а также шторки безопасности и подушки безопасности для защиты колен. Подушки безопасности отличаются по своей конструкции и устанавливаются в разных местах салона автомобиля для обеспечения максимальной защиты.
  1. Передние подушки безопасности расположены на руле или приборной панели перед пассажиром и таким образом обеспечивают защиту водителя и переднего пассажира. Фронтальные подушки безопасности были изобретены одними из первых и впервые были применены на автомобилях Mercedes-Benz в 1981 году. Передние подушки безопасности имеют более высокий порог срабатывания и могут открываться более плавно, чем остальные. В конструкциях адаптивных передних подушек безопасности может использоваться двухступенчатое или многоступенчатое срабатывание в зависимости от серьезности удара. Как и во всех других подушках безопасности, здесь используется максимально прочный материал – полиамидная ткань – аналогичные волокна используются в бронежилетах.
  2. Боковые подушки безопасности установлены в спинках сидений и в дверцах. Подушки, расположенные в спинках, защищают от травм при опрокидывании автомобиля, а подушки, расположенные в дверцах, осуществляют защиту от бокового удара. Их отличительной чертой является то, что они открываются намного быстрее и жестче и защищают область боковых ребер, буквально отталкивая пассажира от зоны столкновения. Первую боковую подушку безопасности представила в 1995 году компания
  3. Боковые шторки безопасности обеспечивают защиту головы водителя, переднего пассажира и пассажиров на заднем ряду. Расположенные по бокам, они срабатывают только с той стороны, откуда идет боковое столкновение.
  4. Коленные подушки безопасности находятся под рулевым колесом и предотвращают бесконтрольное смещение приборной панели в сторону ног. Коленные подушки безопасности были впервые применены на автомобилях Kia в 1996 году.

Наличие подушек безопасности в моделях, представленных в автоцентрах «Богдан-Авто Холдинг»

Вид подушек безопасностиПодушка безопасности водителяПодушка безопасности переднего пассажираБоковые подушки безопасностиШторки-безопасностиПодушка безопасности для колен
Subaru     
Subaru XV+++++
Subaru Outback+++++
Subaru Forester+++++
Hyundai     
Hyundai i30++++ 
Hyundai i10++++ 
Elantra+++++
Creta++++ 
Santa Fe New++++ 
Tucson++++ 
Accent++   
Grand Santa Fe+++++
Ioniq Electric+++++
Grandeur+++++
Great Wall     
Wingle 5++   
Wingle 6++++ 
HAVAL     
HAVAL h3++++ 
HAVAL H6++++ 
HAVAL H9++++ 
JAC     
JAC S2++   
JAC S3++   
JAC J4++   
 

Подготовлено по материалам:

https://www. meinauto.de/ratgeber/airbags-alle-arten-und-die-geschichte

http://systemsauto.ru/passive/airbag.html

]]>

Какие бывают шторки безопасности в автомобиле?

Надувные устройства специальной конструкции обеспечивают защиту головы находящихся в салоне транспортного средства пассажиров и водителя. Срабатывание приспособления происходит со стороны удара, полученного автомобилем при столкновении с препятствием или другой машиной.

Обычное расположение шторок безопасности – по обе стороны человека на уровне его головы. При возникновении аварийной ситуации устройство мгновенно, максимум за 30 миллисекунд, полностью наполняется воздухом. Голова надежно предохраняется и от последствий удара, и от угрозы пореза осколками разбитых стекол. Система пассивного обеспечения безопасности показала высокую эффективность и в случаях ДТП с переворотом автомобиля.

Краткая история появления

Основателями системы воздушной защиты в транспортных средствах считаются немецкий изобретатель Вальтер Линдерер и американец Джон Хетрик. Они практически одновременно подали заявку на патент автомобильных подушек в 1951 году.

Более усовершенствованное решение проблемы мгновенного надувания, с успехом применяющееся по сегодняшний день, предложил в 1963 году японский инженер Ясузобуро Кобори. А впервые в серийном производстве новинка была использована через 10 лет компанией Ford на борту Oldsmobile Toronado.

Все разновидности, разработанные в последующие годы, имеют общий принцип действия, созданный для самого первого образца.

Виды шторок безопасности

В основу классификации шторок безопасности положен принцип их расположения в салоне.
Фронтальные

Главное функциональное предназначение – максимальное погашение возникающего при лобовом ударе импульса. Устройство для защиты пассажира размещается в панели, а для защиты водителя – в рулевом колесе. Подушка способна принять на себя до 90% ударного импульса, что вполне достаточно для надежного предохранения от травмирования шеи и головы.

Боковые шторки

Эти элементы безопасности находятся в крайних полостях сидений. Различия от фронтальных заключаются в смягчении удара не только для головы, но и для всего корпуса. Стандартный вариант – по 2 шторки для каждого места в салоне по краям от пассажира и водителя.

Шейные (головные)

Устройство выглядит, как разновидность боковых шторок. Размещенные в центре и со стороны дверок в крыше автомобиля средства обеспечивают защиту головы.

Коленные

Относительно недавно были разработаны подушки для надежной защиты такого хрупкого элемента, как коленный сустав. Для водителя их прячут под рулевым колесом, для пассажиров – около бардачка.

Центральные

Оптимальный вариант минимизации неприятных последствий боковых столкновений. Размещенные в центре салона устройства необходимы для защиты рук.

Производители начали выпуск устройств, которые легко отрегулировать с учетом таких нюансов, как специфика конструкции автомобиля, различия в расстоянии, вес и рост водителя. Ведутся также работы и по усовершенствованию шторок безопасности для сидящих сзади пассажиров.

Важный нюанс – большинство современных моделей имеют газоотводные отверстия для уменьшения давления после срабатывания устройства. Таким способом устраняется чрезмерное давление на тело и снижается риск, что пострадавший может задохнуться.

Особенно актуально применение шторок безопасности для новых модификаций транспортных средств с высокими параметрами скорости и маневренности. В условиях большой загруженности транспортных магистралей повышается риск столкновений с другими участниками дорожного движения. Тем более автовладельцам следует ответственно относиться к возможным рискам для здоровья и жизни – как собственных, так и своих пассажиров.

Подушки безопасности в автомобилях Лада Веста

Во всех автомобилях семейства Лада Веста, за осуществление пассивной безопасности отвечают не только ремни безопасности, но также и подушки безопасности. Примечателен тот факт, что даже в самых простых, базовых комплектациях установлены подушки безопасности переднего пассажира и водителя.

Кроме перечисленных подушек, в некоторых комплектациях автомобиля (Люкс и Эксклюзив) предусмотрены еще две подушки безопасности, которые устанавливаются непосредственно в спинки передних сидений и защищают голову водителя и переднего пассажира от удара об боковую стойку автомобиля в случае сильного фронтального удара.

На фотографии ниже, красным отмечены места установки передних подушек:
Данные подушки безопасности нацелены на улучшение системы пассивной безопасности при сильном фронтальном ударе, однако в некоторых случаях подушки безопасности могут не сработать, главная тому причина - ненадобность. В автомобиле установлено несколько датчиков, которые в случае необходимости отправляют сигнал на блок подушек безопасности и активируют их, если при ДТП раскрытие подушек безопасности не приведет к усилению пассивной безопасности, они не раскроются.  

Воздушные подушки безопасности являются лишь дополнительным фактором защиты водителя и пассажиров, их использование без ремней безопасности запрещено и травмоопасно.


Автомобили Лада Веста оснащены автоматической диагностикой подушек безопасности, о которой сообщает загоревшийся диод на приборной панели при включении зажигания. В штатном режиме и при исправных подушках безопасности, при запуске зажигания диод загорается на 3-4 секунды после чего гаснет, тем самым сообщая водителю, что система в порядке. Если же диод не гаснет или загорается вновь после прохождения диагностики это говорит о наличии ошибок и необходимости проведения сервисных работ.

В автомобилях лада веста есть возможность отключить подушку безопасности переднего пассажира с помощью специального рычага (см. фото ниже), который расположен на правом торце передней панели, для доступа к которому необходимо открыть пассажирскую дверь:
Данная функция предназначена для безопасной установки детского удерживающего кресла по ходу движения. При установке кресла в данном положении, раскрытие подушки безопасности может нанести вред ребенку и должна быть обязательно отключена. При отключении пассажирской подушки безопасности, на блоке ЭРА-ГЛОНАСС загорится соответствующий индикатор.

Подушки безопасности

Подушки безопасности - это надувные подушки, встроенные в автомобиль, которые защищают пассажиров от ударов в салон автомобиля или предметы вне автомобиля (например, другие автомобили или деревья) во время столкновения.

Как только начинается авария, датчики начинают измерять силу удара. Если авария достаточно серьезная, датчики сигнализируют инфляторам о необходимости наполнить мешки газом за доли секунды.

Подушки безопасности

обычно не требуют обслуживания, если они не срабатывают при аварии.В этом случае их необходимо заменить в ремонтной мастерской, где используются запасные части от производителей оригинального оборудования (OEM), чтобы гарантировать, что новая подушка безопасности не является подделкой. Поддельные подушки безопасности могут не сработать или выпустить металлическую шрапнель во время срабатывания.

Подушки безопасности передние

Начиная с 1999 модельного года, федеральное правительство требует от автопроизводителей устанавливать подушки безопасности водителя и пассажира для защиты от лобового столкновения во всех легковых, легких грузовых автомобилях и фургонах.

Передние подушки безопасности срабатывают при лобовых столкновениях средней и тяжелой степени тяжести, чтобы предотвратить соприкосновение головы и груди человека с твердыми конструкциями в автомобиле.

Они обеспечивают максимальную защиту, когда пассажиры пристегнуты ремнями безопасности и правильно сидят на сиденье, но предназначены для защиты всех пассажиров.

Новые подушки безопасности имеют датчик ремня безопасности и используют алгоритм, чтобы решить, раскрывать ли подушку при конкретной аварии, в зависимости от того, используют ли люди ремни безопасности.

Обычно передняя подушка безопасности срабатывает для пассажиров, не пристегнутых ремнями, когда авария эквивалентна удару о твердую стену на скорости 10–12 миль в час. Большинство подушек безопасности срабатывают при более высоком пороге - около 16 миль в час - для пассажиров с ремнями безопасности, потому что одни только ремни могут обеспечить адекватную защиту до этих умеренных скоростей.

Передние подушки безопасности могут сработать, чтобы защитить пассажиров при боковом ударе, если во время аварии имеется достаточное движение вперед.

Подушка безопасности водителя расположена в рулевом колесе. Подушка безопасности пассажира расположена в приборной панели.

Передняя двойная система подушек безопасности Коленная подушка безопасности (BMW)

Некоторые производители предоставляют дополнительные коленные подушки безопасности, расположенные ниже.Коленные подушки безопасности предназначены для распределения силы удара и уменьшения травм ног. Они также могут помочь уменьшить силы, действующие на грудь и живот пассажира, за счет управления движением нижней части тела пассажира.

Боковые подушки безопасности

Боковые подушки безопасности, защищающие голову и грудь, предназначены для надувания при боковых столкновениях, чтобы предотвратить соприкосновение голов и грудей людей с частями боковой конструкции транспортного средства, ударным транспортным средством или предметом, таким как дерево или столб. Боковые подушки безопасности смягчают и распределяют нагрузку при ударах, предотвращая воздействие сосредоточенной силы удара на какую-либо часть тела.

Боковая подушка безопасности, защищающая голову, особенно важна, потому что она может быть единственным препятствием между головой пассажира и атакующим автомобилем, поскольку оконное стекло может разбиться при столкновении.

Из-за небольшого расстояния между пассажиром и стороной автомобиля боковые подушки безопасности должны срабатывать очень быстро, обычно в течение первых 10-20 миллисекунд после бокового столкновения. Пороги срабатывания могут составлять всего 8 миль в час для столкновений с узкими объектами (например, деревьями и столбами) и 18 миль в час для более широко распространенных боковых ударов (столкновения между транспортными средствами).Боковые подушки безопасности также срабатывают при определенных типах лобовых столкновений.

Федеральное постановление о защите от бокового удара требует определенного уровня защиты головы и туловища для всех пассажиров. Хотя это специально не требует наличия боковых подушек безопасности, необходимая защита обычно достигается с их помощью. Начиная с 2014 модельного года, практически все новые легковые автомобили должны соответствовать этому правилу. В результате подавляющее большинство легковых автомобилей серийно оснащаются боковыми подушками безопасности.

Шторная подушка безопасности, защищающая голову, часто является единственным препятствием между головой манекена и атакующим автомобилем.

Различные типы систем боковых подушек безопасности

Комбинированная подушка безопасности, развертывающаяся со спинки сиденья, обеспечивает защиту головы и туловища. Шторная подушка безопасности для защиты головы, которая разворачивается с поручня на крыше, и установленная на сиденье подушка безопасности для защиты туловища. Шторная подушка безопасности для защиты головы и подушка безопасности для защиты туловища и таза на сиденье Шторная подушка безопасности для защиты головы, срабатывающая через дверь и установленное на сиденье туловище, и подушка безопасности для защиты таза.

Срабатывание боковых подушек безопасности при переворачивании

Боковые шторки безопасности могут быть сконструированы таким образом, чтобы срабатывать при опрокидывании.Датчики, которые измеряют поперечное движение и наклон транспортного средства, могут определить, может ли произойти опрокидывание, вызывая развертывание. Эти подушки безопасности обычно срабатывают в течение первых 10-20 миллисекунд после столкновения с опрокидыванием и могут оставаться в надутом состоянии дольше, чем обычные боковые подушки безопасности (10 или более секунд), для защиты во время столкновений с несколькими перекатами. Обычно они закрывают оконный проем и надуваются более жестко, чтобы предотвратить выброс пассажира.

Правительство специально не требует боковых шторок безопасности с этой функцией, но автопроизводители используют их, чтобы удовлетворить требование, согласно которому все автомобили 2018 года и новее предотвращают выброс пассажиров через боковые окна.

Боковая подушка безопасности, используемая в соответствии с федеральными стандартами безопасности для предотвращения выброса пассажиров, остается надутой более 10 секунд, закрывая несколько перекатов транспортного средства и удерживая пассажиров внутри.

Все, что вам нужно знать о подушках безопасности

Как работают подушки безопасности?

Подушки безопасности

оснащены «спутниковыми датчиками», которые активируют инфлятор при серьезном лобовом столкновении на скорости более 24 км / ч. Инфлятор воспламеняет химическую смесь азида натрия (NaN3) и нитрата калия (KNO3), создавая импульс газообразного азота, который быстро надувает тонкий нейлоновый мешок.

По мере того, как сумка надувается, она выталкивается из щели в крышке, поэтому ни один из рулевого колеса, приборной панели или другой поверхности впереди не задевает ваше лицо или тело. Когда ваша голова или тело соприкасаются с подушкой безопасности, она смягчает удар, сдуваясь через отверстия в основании.

Подушка безопасности на стороне водителя срабатывает и срабатывает за 20–30 миллисекунд, что составляет менее половины времени, необходимого для того, чтобы вы моргнули. Пассажирская сумка занимает 30-40 миллисекунд.

Подушки безопасности

разработаны для срабатывания при скорости столкновения выше 25 км / ч и при угле удара около 30 градусов по обе стороны от направления автомобиля - это означает, что фронтальные подушки безопасности не сработают при боковом ударе или опрокидывании.

Где устанавливаются подушки безопасности?

Подушки безопасности

сначала устанавливались в ступицах рулевого колеса для защиты водителя во время лобового столкновения, но теперь их можно установить по всему автомобилю, чтобы защитить пассажиров спереди и сзади в различных ситуациях, включая боковой удар и опрокидывание. В некоторых автомобилях имеется до девяти подушек безопасности, хотя минимальных требований нет, поскольку они официально классифицируются как дополнительное оборудование безопасности и не являются обязательными, как ремни безопасности.

  • Фронтальные подушки безопасности: Первоначально устанавливались в передней части автомобиля для защиты водителя от лобового столкновения и устанавливались на рулевом колесе. Позже были внедрены подушки безопасности переднего пассажира, которые встраивались в приборную панель.
  • Коленные подушки безопасности: Срабатывают при лобовом столкновении для защиты коленей передних пассажиров от удара о рулевую колонку и приборную панель.
  • Боковые подушки безопасности: D срабатывает при ударе при боковом столкновении и, возможно, при опрокидывании.
  • Подушечки для ног: D вставляются в стопу, чтобы уменьшить травмы стоп и голеней.
  • Подушки безопасности-занавески: надуваются на вниз от порога крыши для защиты головы пассажира и остаются надутыми.
  • Боковые подушки безопасности для туловища: D срабатывают сбоку от сиденья вверх и остаются надутыми.
  • Ремень безопасности подушки безопасности: Срабатывает с ремня безопасности через туловище и плечо.

| На сколько подушек безопасности хватит?

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) рекомендует подушки безопасности, которые защищают голову, шею, лицо и грудную клетку при лобовых и боковых ударах. Это означает, что в ваш список должны быть включены фронтальные, боковые подушки безопасности и подушки-занавески.

Проблемы с подушкой безопасности

  • Подушки безопасности предназначены для уменьшения травм при аварии, а не для ее предотвращения. Легкие травмы, такие как синяки и царапины после контакта с сумкой, являются обычным явлением, но это небольшая цена, которую нужно заплатить, чтобы предотвратить полную силу значительного удара.
  • Ношение очков не представляет опасности травм лица, если человек находится на нормальном расстоянии от рулевого колеса или приборной панели.
  • Подушки безопасности предназначены для людей, сидящих и управляющих в правильном положении, поэтому не садитесь ногами на приборную панель, а во время вождения не кладите руки на ступицу рулевого колеса, так как вы можете в конечном итоге довольно сильно ударить себя если подушка безопасности сработает.

  • Подушки безопасности предназначены для взрослых людей. Дети рискуют получить серьезные травмы из-за срабатывания передней подушки безопасности, поэтому не садите детей на переднее сиденье, даже если они находятся в детском кресле. Убедитесь, что передняя подушка безопасности выключена, если на переднем пассажирском сиденье сидит ребенок младше 13 лет или человек ростом менее 153 см.
  • Не кладите в автомобиль предметы или аксессуары, которые могут помешать срабатыванию подушки безопасности или стать снарядами при срабатывании подушки безопасности, например держатели для телефонов, чехлы, картины, часы, магниты и коврики.Чехлы на сиденья также могут препятствовать срабатыванию боковых подушек безопасности, установленных на сиденьях.
  • Если на приборной панели загорелась сигнальная лампа подушки безопасности, отнесите автомобиль своему дилеру или механику, поскольку это может означать, что подушка безопасности неисправна. Не пытайтесь исправить это самостоятельно.
  • Поперечные дуги или перекладины могут повлиять на работу подушки безопасности и могут быть установлены только в том случае, если производитель транспортного средства сертифицировал их как безопасные для данного транспортного средства. Послепродажные рули можно устанавливать только в том случае, если производитель докажет, что они не повлияют отрицательно на работу системы подушек безопасности.
  • Если у вас внедорожник с шторками безопасности, убедитесь, что у него также есть датчик опрокидывания.
  • Прочтите руководство и поймите, что ваши подушки безопасности могут и чего нельзя делать, и где они расположены.
  • Узнайте, подлежит ли ваш автомобиль массовому отзыву подушек безопасности Takata , который затронул более миллиона автомобилей по всему миру.

Подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 49%

Подписаться

Как работает система подушек безопасности вашего автомобиля

Система подушек безопасности - одна из важнейших частей системы безопасности вашего автомобиля.Правильное развертывание подушки безопасности может гарантировать, что вы и ваши пассажиры выживете в аварии, в результате которой вы могли бы получить серьезную травму или смерть. Использование подушек безопасности за годы спасло тысячи жизней. Но как именно они работают? Система подушек безопасности чрезвычайно сложна и должна срабатывать в течение миллисекунд после аварии, чтобы обеспечить защиту водителя и пассажиров.

Что такое подушки безопасности?
Подушки безопасности представляют собой эластичные ткани или другие материалы, которые плотно упакованы в различных местах по всему автомобилю.В большинстве автомобилей есть подушки безопасности в передней части приборной панели, а во многих транспортных средствах также есть подушки безопасности по бокам. Эти пакеты сжимаются и хранятся на небольшой площади. Когда происходит авария, подушки безопасности очень быстро наполняются воздухом, чтобы обеспечить систему амортизации для людей в автомобиле, чтобы их не выбросило в случае аварии. Хотя это не обязательно предотвращает полную травму или смерть, во многих случаях это может быть очень полезным для смягчения пассажиров в автомобиле.

Датчики столкновения
Самыми важными составляющими успеха системы подушек безопасности являются датчики столкновения. Эти небольшие электронные устройства предназначены для распознавания повреждений автомобиля в результате аварии. Они реагируют на несколько различных наборов стимулов, включая внезапную остановку, повышенное давление при перемещении частей автомобиля из-за силы столкновения и многое другое.

Различные типы датчиков, измеряющие скорость вращения колес, состояние пассажиров на сиденье, тормозное давление и удары, а также другие индикаторы состояния автомобиля, контролируются блоком управления подушкой безопасности, расположенным в передней части кабины.Реле датчиков передает сигнал блоку управления подушками безопасности, который анализирует данные и может управлять функциями безопасности, такими как замок ремня безопасности, автоматические дверные замки, а также срабатывание подушки безопасности.

В автомобилях используются два типа датчиков подушек безопасности: электрические и механические. Электрические датчики различаются по конструкции. Некоторые используют электромеханический механизм «шарик и трубка», который в основном состоит из небольшой трубки, содержащей переключатель цепи и шарик, который удерживается вместе с помощью небольшого магнита. Если происходит столкновение, мяч отрывается от магнита и катится вперед по трубке, ударяя по переключателю, замыкающему электрическую цепь.Другие электрические конструкции аналогичны в принципе, с использованием металлического ролика или подпружиненного груза вместо шара или, в более новых автомобилях, акселерометра для срабатывания датчика. Механические датчики работают независимо от электрической системы и реагируют так же, как электрические датчики, с конструкцией, которая приводит в действие ударник, вызывая небольшой взрыв после аварии. Поскольку механический датчик не требует источника питания, его нельзя отключить, как электрический датчик, когда аккумулятор отключен.

Успех системы подушек безопасности зависит от того, что датчики столкновения работают не только точно, но и чрезвычайно быстро, поэтому здесь находится самая дорогая и технологически продвинутая часть системы подушек безопасности.

Инфлятор
Как только блок управления определяет, что произошла авария, он посылает сигнал в систему инфлятора. Инфлятор вызывает химический заряд, вызывая взрыв газообразного азота, заполняющего подушку безопасности. Когда подушка безопасности заполняется, она прорывается через обшивку, в которой она находится, и попадает в пространство автомобиля, чтобы защитить вас.

Все это происходит мгновенно, обычно в пределах 25 или 50 миллисекунд. Это означает почти 200 миль в час. После этого подушка безопасности сдувается сама по себе.

Связанные вопросы и ответы

Как быстро срабатывает подушка безопасности?

Согласно инженерным исследованиям, подушка безопасности может развернуть примерно за 55 миллисекунд. Это примерно столько же времени, сколько вам нужно, чтобы моргнуть или чихнуть.Другими словами, срабатывание подушки безопасности происходит очень быстро. Власти отметили, что если вы находитесь вне позиции во время срабатывания подушки безопасности, вы можете получить травму. Как можно выйти из позиции? Подушки безопасности следует использовать вместе с ремнями безопасности, и если вы едете без пристегнутого ремня безопасности, подушка безопасности может сработать, а вы проскользнете под подушкой безопасности достаточно далеко, чтобы вы могли получить сильный удар по лицу. или голова.

Какие датчики подушек безопасности лучше, электрические или механические?

Жюри еще не определено по поводу лучшей системы датчиков подушек безопасности .Например, Toyota и Jaguar используют электромеханические воспламенители подушек безопасности, в которых небольшой переключатель определяет силу удара. Если он достаточно большой, игла запальника вонзается в пакеты с азидом натрия, используемые для надувания подушек безопасности. Другие автопроизводители используют маленькие трубки, которые разрываются при определенном давлении, освобождая золотой шар, замыкающий цепь, зажигая подушку безопасности. Третий тип - пьезоэлектрические датчики - используются несколькими автопроизводителями. Эти электрические системы полагаются на переключатели, расположенные снаружи и внутри автомобиля.Если датчики согласны с тем, что силы достаточно, то подушка безопасности срабатывает.

Сколько стоит подушка безопасности?

Часто задают вопрос: « Сколько стоит подушка безопасности ?». Если вам необходимо заменить или отремонтировать подушку безопасности в вашем автомобиле, стоимость будет варьироваться в зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете, а также от того, какую подушку безопасности необходимо заменить. В большинстве случаев на боковую подушку безопасности водителя стоит от 400 до 800 долларов. Боковая подушка безопасности пассажира может стоить до 1000 долларов.Подушки безопасности-занавески, как правило, немного дешевле, но все же довольно дороги. Замена подушки безопасности - сложный ремонт, и его должен выполнять профессионал. Затраты на рабочую силу составляют большую часть счета, когда дело доходит до замены подушки безопасности.

Как узнать, неисправны ли подушки безопасности в моем автомобиле?

Если в вашем автомобиле есть индикатор подушки безопасности, и он горит, это может указывать на неисправных подушек безопасности, или проблему с системой подушек безопасности. Если в автомобиле нет контрольной лампы подушки безопасности, невозможно точно определить, неисправна ли подушка безопасности в автомобиле.Если загорается индикатор подушки безопасности, лучше всего обратиться к профессионалу для проверки автомобиля. Подушки безопасности и датчики, которые их отслеживают, сложны и должны ремонтироваться профессионалом. Этот свет загорается, если система обнаруживает неисправность или проблему в системе подушек безопасности. Поскольку система подушек безопасности может спасти вам жизнь, лучше проверить ее как можно скорее.

Где я могу купить бывшие в употреблении подушки безопасности на продажу?

Есть ряд мест, где есть бывших в употреблении подушек безопасности на продажу . Подержанные подушки безопасности намного дешевле, чем новые, и, если они никогда не использовались, они так же безопасны, как и новые. Использованные подушки безопасности снимаются с мертвых автомобилей. Подушки безопасности можно утилизировать и отремонтировать при необходимости. Лучше всего проконсультироваться с вашей страховой компанией, прежде чем использовать подушки безопасности. Существуют правила, которые аннулируют покрытие, если установлены использованные подушки безопасности. Проконсультируйтесь с местными свалками и переработчиками запчастей. При поиске использованных подушек безопасности в Google появляется ряд списков. Airbag Center - один из ведущих поставщиков подержанных и новых подушек безопасности.

Какова скорость срабатывания подушки безопасности?

Скорость срабатывания подушки безопасности будет варьироваться в зависимости от автомобиля и серьезности аварии. В большинстве случаев подушка безопасности выходит на скорости от 100 до 220 миль в час. На этой скорости подушка безопасности может нанести значительный ущерб человеку, поэтому важно находиться на расстоянии не менее 10 дюймов от подушки безопасности, когда она срабатывает. Вот почему очень важно пристегиваться ремнем безопасности.Даже при езде на автомобиле, оборудованном подушками безопасности. Были случаи, когда дети были убиты раскрывающейся подушкой безопасности, поэтому очень важно отключить подушку безопасности, если ребенок находится на переднем сиденье.

Где подушки безопасности? :: Система подушек безопасности :: Сиденья и ограничители :: Руководство по эксплуатации GMC Acadia :: GMC Acadia

Фронтальная подушка безопасности водителя находится в центре рулевого колеса.

Фронтальная подушка безопасности переднего подвесного пассажира находится в приборной панели со стороны переднего пассажира.


Показана сторона водителя, сторона пассажира аналогична

Боковые подушки безопасности, установленные на сиденьях водителя и переднего бокового пассажира, находятся на стороне спинок сидений, ближайшей к двери.


Показана сторона водителя, сторона пассажира аналогична

Подушки безопасности водителя, переднего подвесного пассажира, а также подвесных пассажиров второго и третьего ряда расположены в потолке над боковыми окнами.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если что-то находится между пассажиром и подушкой безопасности, подушка безопасности может не сработать должным образом или может столкнуть предмет с этим человеком, что приведет к серьезным травмам или даже смерти.Путь к надувающейся подушке безопасности должен быть свободным. Не помещайте ничего между пассажиром и подушкой безопасности, а также не прикрепляйте и не кладите что-либо на ступицу рулевого колеса, на любое другое покрытие подушки безопасности или рядом с ним.

Не используйте аксессуары для сидений, которые блокируют путь надувания боковой подушки безопасности, установленной на сиденье.

Никогда не закрепляйте какие-либо предметы на крыше автомобиля с помощью подушек безопасности на поручнях крыши, протягивая веревку или стягивая через любую дверь или оконный проем. В противном случае путь надувающейся подушки безопасности на поручне крыши будет заблокирован.

См. Также:

Режим выбора диапазона
Режим выбора диапазона Переключатель режима выбора диапазона, если он есть, расположен на рычаге переключения передач. Чтобы включить функцию выбора диапазона: 1. Переместите рычаг переключения колонки в положение M (ручной) ...

Дети старшего возраста
Детям старшего возраста, которые переросли детские сиденья, следует использовать средства безопасности автомобиля. ремни. В инструкциях производителя, поставляемых с детским сиденьем, указан вес. и ограничения по высоте...

Когда менять моторное масло
В этом автомобиле есть компьютерная система, которая указывает, когда менять моторное масло и фильтр. Это основано на комбинации факторов, которые включают обороты двигателя, температуру двигателя и пробег ...

Подушки безопасности

- функции безопасности автомобиля

Подушка безопасности предназначена для уменьшения травм, либо смягчая контакт пассажиров с салоном автомобиля, либо полностью предотвращая контакт.

  • Подушка безопасности - это большой нейлоновый мешок, который очень быстро надувается и сдувается в случае серьезной аварии.
  • Подушка безопасности водителя расположена в центральной подушке рулевого колеса, а подушка безопасности пассажира, если она установлена, - в верхнем левом углу приборной панели.
  • Другие подушки безопасности также можно найти в нижней приборной панели, сиденьях, ремнях безопасности, стойках крыши и конструкциях крыши.
  • Некоторые мотоциклы также имеют фронтальные подушки безопасности.

Как работают подушки безопасности

  • Срабатывание подушки безопасности контролируется датчиками, которые определяют возникновение и серьезность аварии.Когда контроллер подушки безопасности определяет, что подушка безопасности должна быть раскрыта, система запускает блок наддува, который очень быстро сжигает химические вещества, создавая большие объемы инертного газа для надувания подушки.
  • Когда сумка надувается, она открывает крышки на колесе / приборной панели / стойке / сиденье и т. Д., Когда она появляется.
  • В случае передней подушки безопасности, когда голова и верхняя часть тела пассажира движутся вперед и ударяются о надутый мешок, мешок начинает сдуваться через вентиляционные отверстия в его основании, чтобы смягчить поступательное движение замедляющейся головы.
  • Весь процесс надувания и спуска воздуха происходит примерно за 100 миллисекунд - примерно столько же, сколько и мгновение ока. Процесс настолько быстр, что пассажиры часто не замечают, что подушка безопасности сработала.
  • Боковые подушки безопасности и шторки безопасности иногда сдуваются немного медленнее, поскольку типы столкновений, от которых они предназначены, отличаются от фронтальных ударов.
  • В процессе развертывания образуется значительное количество дыма, пыли и шума.Это нормально.

Когда они развернутся?

Для срабатывания подушки безопасности водителя или пассажира при столкновении должны быть соблюдены все следующие минимальные критерии:
  • Автомобиль должен двигаться со скоростью более 25 км / ч.
  • Угол удара составляет около тридцати градусов по обе стороны от центральной линии автомобиля (всего около 60 градусов).
  • Возникающие замедляющие силы по крайней мере равны тем, которые возникают при лобовом столкновении автомобиля с неподвижным препятствием на скорости примерно 25 км / ч.
Примечание. Передние подушки безопасности не сработают в случае бокового или заднего столкновения, а также при опрокидывании, поскольку они не обеспечивают дополнительной защиты.

Другие типы подушек безопасности

  • Двухступенчатые подушки безопасности - это более интеллектуальное поколение подушек безопасности, которые оптимизируют степень срабатывания подушки безопасности в соответствии с серьезностью аварии.
  • Наколенники устанавливаются на некоторых автомобилях для защиты нижних конечностей от травм в результате удара о приборную панель.
  • Некоторые производители предлагают подушки безопасности с использованием ремней безопасности для уменьшения травм, вызванных ремнями безопасности

Подушки безопасности и дуги

Неправильно сконструированные упоры могут помешать системе подушки безопасности правильно развернуть подушку. Только упорные дуги, сертифицированные как не влияющие на ударные характеристики, могут быть установлены на более поздних транспортных средствах по закону.

Подушки безопасности и детские

Передние подушки безопасности предназначены для защиты людей ростом с человека. Дети из-за своего меньшего размера рискуют получить травму из-за срабатывания подушки безопасности. Поэтому дети не должны занимать переднее сиденье с установленной подушкой безопасности пассажира.

Другие проблемы с подушками безопасности

  • Запрещается устанавливать аксессуары, которые могут ограничить раскрытие подушки безопасности или превратиться в ракету при контакте с раскрывающейся подушкой безопасности.Если установлена ​​подушка безопасности пассажира, это включает в себя приборные коврики, держатели для напитков или телефонов, спутниковую навигацию и т. Д.
  • Если на сиденье устанавливаются боковые подушки безопасности, чехлы сидений должны быть совместимы с подушками безопасности. Спросите производителя чехлов для автомобилей или сидений.
  • Системы подушек безопасности обычно включают контрольную лампу приборной панели. Если он не гаснет вскоре после запуска или загорается во время движения, это указывает на неисправность, которую необходимо немедленно проверить у дилера.
  • Подушки безопасности могут непреднамеренно сработать во время определенных процедур ремонта, поэтому необходимо соблюдать особые меры предосторожности.Это может привести к серьезным травмам, поэтому оставьте ремонт квалифицированным специалистам.
  • Подушки безопасности
  • раскрываются со взрывной силой, и это далеко не такие большие пушистые подушки, которые некоторые могут себе представить. Обычны мелкие травмы и ссадины кожи от контакта с сумкой.
  • Подушки безопасности
  • предназначены для работы вместе с ремнями безопасности автомобиля. Если не пристегнуть ремень безопасности, это может привести к более серьезным травмам.
  • Некоторые производители автомобилей указывают срок службы компонентов подушки безопасности. Обычно это означает, что загорается индикатор подушки безопасности, и перед тем, как он погаснет, необходимо заменить компоненты.

Подушки безопасности Takata

В настоящее время некоторые подушки безопасности марки Takata подлежат обязательному отзыву. Они подходят ко многим различным маркам и моделям и являются причиной примерно 24 смертей и сотен травм во всем мире. Для получения дополнительной информации см.
https://www.racq.com.au/cars-and-driving/safety-on-the-road/driving-safely/takata-airbag-recall

.

Также проверьте:

5 фактов о боковых подушках безопасности и почему они вам нужны

Они не требуются по закону, но испытания боковых подушек безопасности и безопасности автомобиля доказывают, что это обновление, которое стоит сделать, чтобы защитить свою семью.

Знаете ли вы, что боковые подушки безопасности установлены не на всех автомобилях?

В отличие от странного шума кондиционера или обнаружения неисправного каталитического нейтрализатора, вы можете не знать, есть ли в вашем автомобиле SAB. И это может поставить под сомнение его уровень защиты по сравнению с более новыми автомобилями, оснащенными опциями безопасности.

Подушки безопасности - это средство безопасности, в котором используется быстро надуваемая подушка для защиты водителей и пассажиров во время автомобильной аварии, предотвращение ударов и ударов водителей о раму автомобиля.

Существует более десятка различных типов подушек безопасности, но именно боковые подушки безопасности могут обеспечить безопасность вашей семьи в дороге.

5 фактов и часто задаваемых вопросов о боковых подушках безопасности (и почему они вам нужны)


Вот что вам нужно знать о боковых подушках безопасности:

№1. Боковые подушки безопасности и безопасность автомобиля: подтверждено, но не требуется законом

По данным NHTSA [*]:

«С 1987 по 2015 годы фронтальные подушки безопасности спасли 44 869 жизней. Этого достаточно, чтобы заполнить поле в высшей лиге.”

Благодаря доказанной эффективности, двойные передние подушки безопасности установлены на всех автомобилях, продаваемых в США с 1995 года.

Однако боковые подушки безопасности по-прежнему являются дополнительными, а не стандартными.

Несмотря на то, что производители автомобилей не требуют, например, передних подушек безопасности, исследования показывают, что боковые подушки безопасности с защитой для головы снижают риск смерти в результате аварии на 37% для водителей автомобилей и на 52% для водителей внедорожников [*].

По оценкам NHTSA, ежегодно во время дорожно-транспортных происшествий будет спасаться 2000 жизней, если боковые подушки безопасности для защиты головы станут законодательным стандартом [*].

И это в основном из-за того, как они работают.

№2. Боковые подушки безопасности защищают голову и туловище от травм

Подушки безопасности создают мягкий барьер между пассажирами и рамой автомобиля (и других автомобилей) во время аварии.

В то время как передние подушки безопасности защищают водителя и переднего пассажира от лобовых столкновений, боковые подушки безопасности добавляют пассажирам защиту во время боковых столкновений, например от травм.

Обычно вы видите два основных типа боковых подушек безопасности или их комбинацию, которые используются для уменьшения телесных повреждений при боковом столкновении:

Подушки безопасности для груди или туловища, , которые устанавливаются в автомобильные сиденья или двери, защищают вашу грудь, живот и туловище.Большинство подушек безопасности для туловища устанавливаются на передних сиденьях, но в более дорогих моделях автомобилей они есть и на задних сиденьях.


Подушки безопасности для головы или подушки безопасности-занавески
обеспечивают дополнительную амортизацию вашей головы. Они раскрываются под потолком вашего автомобиля и охватывают сидящих спереди, сзади и даже на сиденьях в третьем ряду.

Боковые подушки безопасности не только повышают уровень защиты вашего автомобиля, но и могут минимизировать травмы, полученные в результате срабатывания передней подушки безопасности.

№3.

Когда срабатывают боковые подушки безопасности? Подушки безопасности

предназначены для срабатывания при авариях средней и тяжелой степени, но они также могут срабатывать при незначительных авариях.

В случае аварии датчики срабатывают от электронной системы подушек безопасности, и гибкий тканевый мешок начнет надуваться менее чем за 1/20 секунды, чтобы смягчить ваше столкновение.

Это может показаться быстрым, но поскольку при боковом ударе защитить пассажиров меньше, чем при ударе спереди или сзади, боковые подушки безопасности срабатывают еще быстрее.

Боковые подушки безопасности также остаются надутыми дольше, чем передние подушки безопасности после срабатывания, поэтому у вас будет эта дополнительная защита и в случае опрокидывания.

Еще одним отличием передних подушек безопасности от боковых является их безопасность для детей.

№4. Испытания показывают, что боковые подушки безопасности не причиняют серьезных травм детям


Болят ли подушки безопасности?

Поскольку передние подушки безопасности срабатывают так быстро и с такой силой, они могут поранить, вызвать ожоги или даже смертельно травмировать пассажиров, если они сидят слишком близко к приборной панели или слишком малы, чтобы выдержать удар.

Вот почему младенцы в автокреслах и дети до 13 лет должны сидеть на заднем сиденье вдали от передних подушек безопасности.

Хорошая новость: тесты показывают, что боковые подушки безопасности не вызывают серьезных травм у детей и не увеличивают их риск смерти, когда они срабатывают во время аварии [*].

Это означает, что боковые подушки безопасности повышают безопасность вашего автомобиля и не представляют опасности для ваших маленьких детей.

Теперь, когда вы знаете об этой беспроигрышной ситуации, вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Есть ли в моей машине боковые подушки безопасности?»

Нужно ли мне покупать новую машину с SAB для защиты моей семьи?

№5.Вы можете установить боковые подушки безопасности, если их нет в вашем автомобиле


Боковые подушки безопасности в автомобиле легко оборудовать, точно так же, как вы можете обновить свой автомобиль самыми безопасными шинами для вождения во Флориде.

Обратитесь к местному механику, чтобы узнать, какие опции доступны для вашего автомобиля.

Защитите своих близких и маленьких детей с помощью боковых подушек безопасности сегодня - ваше душевное спокойствие будет стоить обновления.

Подушки безопасности водителя / пассажира | Подушки безопасности | Безопасность | S60 2019 Late

Передние подушки безопасности со стороны водителя / пассажира.

При лобовом столкновении подушки безопасности помогают защитить голову, шею, лицо и грудь водителя и пассажира, а также колени и ноги водителя.

Столкновение с достаточно сильной силой вызовет срабатывание датчиков и сработает одна или несколько подушек безопасности. Подушка безопасности помогает смягчить первоначальный удар при столкновении для пассажира. Подушка безопасности сдувается при сжатии при столкновении. Из подушки безопасности также выйдет небольшое количество порошка. Может показаться, что это дым, и это нормально.Весь процесс, от надувания до выпуска воздуха из подушки безопасности, происходит за десятые доли секунды.

Примечание

Датчики реагируют по-разному в зависимости от обстоятельств аварии и от того, пристегнут ли ремень безопасности. Это относится ко всем положениям ремня.

Поэтому могут возникнуть аварийные ситуации, в которых сработает только одна (или ни одна) из подушек безопасности. Датчики отслеживают влияние столкновения и соответственно реагируют на срабатывание одной, нескольких подушек безопасности или их отсутствия.

Предупреждение

Ремень безопасности и подушка безопасности работают вместе. Если ремень безопасности не используется или используется неправильно, подушка безопасности может не обеспечить должную защиту при столкновении.

Чтобы предотвратить травмы в случае срабатывания подушки безопасности, пассажиры должны сидеть как можно более вертикально, поставив ноги на пол и спиной к спинке сиденья.

Предупреждение

Volvo рекомендует обращаться в авторизованную станцию ​​техобслуживания Volvo для ремонта. Неправильно выполненный ремонт системы подушек безопасности может нарушить ее работу и привести к серьезным травмам.

Система передних подушек безопасности

Система передних подушек безопасности включает в себя газогенераторы, окруженные подушками безопасности, и датчики замедления, которые активируют газогенераторы, заставляя подушки безопасности заполняться азотом.

По мере того, как движение пассажиров сидений сжимает подушки безопасности, часть газа выбрасывается с контролируемой скоростью, чтобы обеспечить лучшую амортизацию. Натяжители ремней минимизируют провисание ремней безопасности и активируются, если пассажиры пристегнуты ремнями безопасности.Весь процесс, от надувания до выпуска воздуха из подушки безопасности, происходит за десятые доли секунды.

Расположение передних подушек безопасности обозначается тиснением SRS AIRBAG на подушке рулевого колеса и над перчаточным ящиком, а также наклейками на солнцезащитных козырьках, а также на передней и дальней правой стороне приборной панели.

Передняя подушка безопасности со стороны водителя сложена и расположена в ступице рулевого колеса.

Коленная подушка безопасности складывается на нижней стороне приборной панели со стороны водителя.На панели тиснен текст AIRBAG.

Передняя боковая подушка безопасности пассажира складывается за панель, расположенную над перчаточным ящиком.

Предупреждение
  • Подушки безопасности в автомобиле разработаны как ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ, а не замена трехточечных ремней безопасности. Для максимальной защиты всегда пристегивайте ремни безопасности. Имейте в виду, что никакая система не может предотвратить все возможные травмы, которые могут возникнуть в результате аварии.
  • Никогда не управляйте автомобилем, держась руками за подушку рулевого колеса / корпус подушки безопасности.
  • Передние подушки безопасности предназначены для предотвращения серьезных травм. Развертывание происходит очень быстро и со значительной силой. Во время нормального развертывания и в зависимости от таких переменных, как положение сидя, можно получить ссадины, синяки, опухоли или другие травмы в результате срабатывания одной или обеих подушек безопасности.
  • При установке любого дополнительного оборудования убедитесь, что система передней подушки безопасности не повреждена. Любое вмешательство в систему может вызвать неисправность.

Срабатывание передней подушки безопасности

  • Передние подушки безопасности предназначены для срабатывания при определенных лобовых или угловых столкновениях, ударах или замедлении, в зависимости от тяжести, угла, скорости и объекта столкновения. Подушки безопасности также могут срабатывать при некоторых нефронтовых столкновениях, когда происходит быстрое замедление.
  • Датчики системы подушек безопасности, которые активируют передние подушки безопасности, предназначены для определения того, достаточно ли мощно столкновение, чтобы активировать натяжители ремня безопасности и / или подушки безопасности.

Однако не все фронтальные столкновения активируют передние подушки безопасности.

  • Если столкновение касается нежесткого объекта (например, снежного заноса или куста) или жесткого неподвижного объекта на низкой скорости, передние подушки безопасности не обязательно сработают.
  • Передние подушки безопасности обычно не срабатывают при боковом ударе, ударе сзади или в ситуации опрокидывания.
  • Количество повреждений кузова не дает достоверных указаний на то, должны были сработать подушки безопасности или нет.
Примечание
  • Срабатывание передних подушек безопасности происходит только один раз во время аварии. При столкновении, когда происходит срабатывание, срабатывают подушки безопасности и натяжители ремней безопасности. Возникает некоторый шум и выделяется небольшое количество порошка. Выделение порошка может иметь вид дыма. Это нормальная характеристика, не указывающая на пожар.
  • В передних подушках безопасности Volvo используются специальные датчики, встроенные в пряжки передних сидений. Момент срабатывания подушки безопасности зависит от того, пристегнут ремень безопасности или нет, а также от силы столкновения.
  • Столкновение может произойти при срабатывании только одной из подушек безопасности. Если удар менее сильный, но достаточно сильный, чтобы представить явный риск травмы, подушки безопасности срабатывают с частичной нагрузкой. Если удар более сильный, подушки безопасности срабатывают на полную мощность.
Предупреждение
  • Не используйте детские сиденья или детские подушки / спинки на сиденье переднего пассажира. Мы также рекомендуем пассажирам ростом ниже 140 см (4 фута 7 дюймов), переросшим эти устройства, сидеть на заднем сиденье с пристегнутым ремнем безопасности.См. Также информацию о датчике веса пассажира.
  • Никогда не садитесь за руль с задействованными подушками безопасности. То, что они свисают, может ухудшить управляемость вашего автомобиля. Другие системы безопасности также могут быть повреждены.
  • Дым и пыль, образующиеся при срабатывании подушек безопасности, могут вызвать раздражение кожи и глаз в случае длительного воздействия.

Если у вас есть вопросы по любому компоненту системы SRS, обратитесь к обученному и квалифицированному специалисту по обслуживанию Volvo или в службу поддержки клиентов Volvo:

В США

Volvo Car USA, LLC

Центр обслуживания клиентов

1 Volvo Drive

P. O. Box 914

Rockleigh, New Jersey 07647

1-800-458-1552

www.volvocars.com/us

В Канаде

Volvo Car Canada Ltd.

Центр обслуживания клиентов

9130 Leslie Street, Suite 101

Ричмонд-Хилл, Онтарио L4B 0B9

1-800-663-8255

www.volvocars.com/ca

Наклейки для подушек безопасности

Наклейки для подушек безопасности на внешней стороне обоих солнцезащитных козырьков.

Наклейка боковой подушки безопасности пассажира.

Предупреждение
  • Запрещается допускать детей на переднее пассажирское сиденье.
  • Пассажиры на сиденье переднего пассажира не должны сидеть на краю сиденья, сидеть, наклонившись к приборной панели, или иным образом сидеть не в своем положении.
  • Спинка пассажира должна быть настолько вертикальной, насколько позволяет комфорт, и прижиматься к спинке сиденья при правильно пристегнутом ремне безопасности.
  • Ноги должны стоять на полу, например, не на приборной панели, сиденье или за окном.