Гудит подшипник ступицы | SUPROTEC

При эксплуатации автомобиля важно следить за его техническим состоянием. Никаких посторонних звуков при движении не должно быть. Например, если гудит подшипник ступицы, это сигнал, что нужен ремонт, точнее – замена. Стандартный срок службы детали – около 100 тысяч километров пробега, но в Европе.

При эксплуатации автомобиля важно следить за его техническим состоянием. Никаких посторонних звуков при движении не должно быть. Например, если гудит подшипник ступицы у ВАЗа или других авто, это сигнал, что нужен ремонт, точнее – замена. Стандартный срок службы детали – около 100 тысяч километров пробега, но в Европе. Нашим автолюбителям необходимо делать поправку на состояние дорог. Понятно, что в сторону уменьшения ресурса.

Где расположен и зачем нужен ступичный подшипник

В штатном режиме эта деталь работает бесшумно. Если гудит подшипник ступицы, значит, в узле сопряжения есть проблема. Чтобы понять, насколько важно следить за состоянием этого элемента конструкции, разберемся в его функциях и назначении.

Говоря кратко, эта деталь соединяет колесо и подвеску. Расположена она по центру колесного диска, надевается на полуось. Основная функция устройства – обеспечивать свободное вращение колеса, удерживать его положение в вертикальной плоскости.

Если подшипник изношен, появляется люфт, вращение колесного диска становится неравномерным. Ухудшается управляемость автомобиля, но это цветочки. Если изношенную деталь вовремя не заменить, колесо может заклинить во время движения. Хорошо, если скорость будет невысокой.

Очевидно, что как только начал гудеть подшипник ступицы, его нужно заменить. Не стоит полагаться на «авось». Особенно на скоростной трассе. При заклинивании колеса машину может швырнуть на встречную полосу, возникает опасность лобового столкновения с движущимся там транспортом.

Основные симптомы неисправности ступичного подшипника

Первое отклонение, по которому определяется неисправность – посторонний шум. Как гудит ступичный подшипник при возникновении проблем? Этот звук может быть достаточно громким, появляется на скоростях около 50 км/ч. Сравнить его можно с шумом разгоняющейся электрички или готовящегося к взлету самолета. На запущенных стадиях к гулу добавляется хруст и металлический скрежет.

Важно не перепутать этот звук с шумом неисправной трансмиссии. Коробка передач или редуктор шумят при разгонах или сбрасывании газа, подшипник ступицы гудит при любом режиме движения. Речь, конечно, о неисправных узлах. Исправный автомобиль работает беззвучно.

Также признаком, сигнализирующим о проблеме, является вибрация, передающаяся на рулевое колесо и кузов. Этот признак невозможно не заметить. Если машину трясет, а руль постоянно дрожит и вырывается из рук – срочно обращайтесь в автомастерскую.

Еще один сигнал, указывающий на проблемы – неправильное поведение машины. Если автомобиль постоянно уводит в сторону, значит, одно из колес подклинивает. Это может указывать на проблему в ступичном узле.

Как определить, какой подшипник гудит

У легкового автомобиля четыре колеса, ступиц у него тоже четыре. Неполадки могут возникнуть в любой из них. Передние выходят из строя чаще. Как определить, какой подшипник ступицы гудит? На слух и руками. Разберемся подробнее.

Сначала следует определить на какой оси проблема: спереди или сзади. Нужно внимательно прислушаться к звукам движущегося автомобиля. В большинстве случаев удается разобраться: гудит передний подшипник или аналог на части задней полуоси.

Определить гудящий подшипник спереди легче. Достаточно подвигаться змейкой – поворачивая в разные стороны. Если гул становится отчетливее при повороте вправо – менять нужно деталь слева, когда шумит при левом повороте – проблема в ступице справа.

Если не удалось на слух «вычислить», какой ступичный подшипник гудит, переходим к следующему этапу. Вывешиваем с помощью домкрата поочередно каждое колесо и пытаемся раскачать диск в боковом направлении. Если наблюдается значительный люфт – проблема точно есть.

Важно! Причиной люфта колес могут быть разбитые шаровые пальцы. Исключить эту причину из списка можно, попросив помощника нажать на тормозную педаль при проверке. Если люфт исчез – однозначно, проблема в подшипнике. Когда проверяется подвеска McFerson, небольшой люфт допустим.

Раскрутите колесо руками и прислушайтесь: в неисправных ступицах прослушивается гул. Чем сильнее вращается колесный диск, тем громче шумит проблемная деталь. Подобным способом мастера определяют, что гудит подшипник задней либо передней оси.

Прикоснитесь к поворотному кулаку в точке крепления ступицы: при вращении колеса с неисправным подшипником ощущается биение и слышится гудение. Если с ходовой все в порядке, никаких вибраций и посторонних звуков не возникает.

Причины, из-за которых гудит ступичный подшипник

Есть несколько причин, из-за которых гудит передний или задний подшипник ступицы.

Наиболее явные:

• вода и грязь под сальниками;
• продукты износа в рабочем пространстве;
• недостаточное количество смазки;
• механические повреждения в результате экстремального вождения;
• неправильная установка при замене;
• неточно выставленный развал/схождение;
• неисправность тормозной системы.

Часто подшипник ступицы приходит в негодность из-за внесения незапланированных разработчиком изменений в конструкцию. Это так называемый тюнинг – установка дисков увеличенного диаметра или ширины.

Как продлить жизнь ступичного подшипника

Избегайте глубоких луж, чтобы вода и грязь не попали под сальники. Снижайте скорость на дороге с неровностями – сильные удары могут стать прямой причиной повреждения подшипника ступицы. Часто проблемы в этом узле возникают из-за неисправности амортизаторов, разрушенных при агрессивном вождении по плохим дорогам.

Замену и ремонт ступичных подшипников доверяйте проверенным мастерам солидных автосервисов. Если установить эту деталь даже с небольшим перекосом – проблем не миновать и придется заплатить еще большую цену. Также следует избегать повреждения защитных сальников.

Для обслуживания подшипника ступицы используйте только качественные смазочные материалы. Одним из примеров такого средства служит восстанавливающая, триботехническая консистентная смазка «Универсал-М» от фирмы Suprotec. Если выбирать это средство при техническом обслуживании, надежная защита от износа обеспечена.

Смазку «Супротек» можно использовать как средство восстановления рабочих параметров детали. Если подшипник ступицы начал гудеть совсем недавно, заложите восстанавливающую, триботехническую смазку с помощью шприца или разобрав узел. Если гул прекратился, значит, можно обойтись без замены детали. Периодически проверяйте наличие и состояние триботехнического состава, чтобы поддерживать узел в хорошем состоянии.

Подшипник ступицы переднего колеса — что это такое?

Подшипник ступицы — это центральный элемент ходовой части, от которого зависит как работоспособность автомобиля, так и безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Выход из строя (износ) любого из подшипников приводит к тому, что автомобиль становится неуправляемым. Ступицы колес должны быть исправными, а контроль состояния этих элементов — регулярным.

• Что важно знать о ступице колеса?
• Подшипник ступицы переднего колеса – что он собой представляет?
• Составляющие элементы подшипника ступицы
• Подшипники ступиц – какими они бывают?
• Замена подшипника ступицы переднего колеса

Что важно знать о ступице колеса?

Ступица – главная часть кружащейся детали с отверстием для нанизывания на вал или ось. Ее можно сцепить с ободом колеса, с диском или спицами. В отверстие внутри детали впрессовываются ступичные элементы. Для придания механизму надежности и прочности, ступицу делают в 1,5-2 раза больше по диаметру, чем внутреннее отверстие. Визуально в этом можно удостовериться, увидев саму деталь машины.

По своему назначению ступица – это подвесочный элемент транспортного средства, совершающий вращения. К нему присоединены колеса. Если они ведущие, то ступица будет еще и трансмиссионным элементом. Еще элемент может быть соединен с тормозами и фланцами полуосей. Ступица не только предназначена для крепления с колесами, она еще позволяет им совершать вращательные движения. Тормозная система автомобиля тоже тесно взаимосвязана с этой деталью.

В основном ступицу изготавливают из разных сортов стали и чугуна. В передней и задней ступице используются радиально-упорные подшипники шарообразной формы. Ступицу меняют крайне редко. В основном любые неприятные стуки, указывающие на проблему со ступичным узлом, заканчиваются заменой ступичного подшипника, за исключением когда ступица идет в сборе и является не разборной. После замены ступицы обратите внимание на состояние рычагов подвески.

Подшипник ступицы переднего колеса – что он собой представляет?

Передняя подвеска автомобиля выполняет огромное количество функций, основная из них — обеспечение управляемости автомобилем. Для надёжности между осью поворотного кулака и ступицей устанавливают по два подшипника. Они могут отличаться по размерам, но обязательно имеют конусную форму.

Закрепляются они на оси упорной шайбой и гайкой. Чем сильнее затягивать гайку, тем плотнее будут прижиматься ролики.

Это даёт возможность очень точно проводить регулировку для исключения люфта.

Для водителя существует один не очень удобный фактор при эксплуатации автомобиля. Из-за отсутствия штатной защиты и возможности загрязнения при нарушении целостности сальника подшипник ступицы колеса требует постоянного внимания.

Очень часто смазочный материал вытекает от высокой температуры или вымывается при частом взаимодействии автомобиля с водой. Соответственно, в корпус ступицы попадает дорожная пыль и песок. Абразивный мусор приводит к износу деталей, которые придётся обязательно менять.

Составляющие элементы подшипника ступицы

Строение ступичного подшипника колеса. Подшипник ступицы состоит из двух колец (внешнего и внутреннего), сепаратора и тела качения. Последний элемент зависит от конфигурации и устройства машины. На ведомых осях обычно используются конические однорядные подшипники.

Главное достоинство этих элементов – небольшой размер и большой срок эксплуатации.

Но они нуждаются в качественном монтаже и регулировке через определенное время. Если этого не сделать, подшипник может перестать быть работоспособным.

Для ведущих осей применяются двухрядные конические подшипники или радиально-упорные элементы в форме шарика. Двухрядные детали очень похожи на своих коллег с ведомых осей. Но кроме сходства по внешнему виду они могут выдерживать нагрузку в 2 раза больше. Закрытая конструкция подшипников способствует тому, что деталь можно использовать, пока она полностью не износится. Радиально-упорные подшипники могут в одно время выдерживать радиальную и осевую нагрузки.

Подшипники ступиц – какими они бывают?

Среди огромного количества видов для ходовой части выбраны подшипники качения. В ходе продолжительных испытаний выяснилось, что именно этот тип обеспечивает наименьшее сопротивление вращению. В зависимости от марки и модели автомобиля в конструкции ходовой части могут быть использованы такие детали:

— радиальные шариковые;

— радиальные роликовые;

— радиально-упорные (конические) роликовые.

Подшипники могут иметь различную конструкцию. В классической компоновке¸ когда передняя подвеска является независимой, а задний мост ведущим, на каждой передней ступице устанавливают по два конических подшипника, а на задних по одному радиальному (чаще это роликовые или двухрядные шариковые.

Ключевой момент в обеспечении их работоспособности — это смазка. Радиальные подшипники изготавливаются с двухсторонней защитой. На заводе изготовителе они закрываются пластиковыми кольцами-пыльниками.

Естественно, внутрь корпуса закладывается смазочный материал, которого хватает на весь срок эксплуатации. Многие производители запрещают вскрывать свои изделия и производить замену смазки. В этом случае не гарантируется герметичность пыльников. Подшипник ступицы переднего колеса упорный и состоит из трёх отдельных частей: внутренней и внешней обоймы и кассеты с роликами. Они при установке промываются и смазываются смазкой типа «Литол», а защищаются сальниками, которые монтируются на ступицу отдельно.

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Подшипник является такой деталью транспортного средства, которая не подлежит ремонту. Его следует незамедлительно менять при выходе из строя. О том, что замена этого элемента действительно необходима, свидетельствуют следующие симптомы:

— высокий уровень нагрева ступицы либо люфт колеса;

— монотонный гул в процессе движения, отмечаемый в области передних колес.

Замена подшипников упорного типа осуществляется при помощи выпрессовок специального вида, которые позволяют относительно легко вытащить вышедший из строя элемент из гнезда.

Категорически не рекомендуется использовать молоток для удаления подшипников, так как данный «народный способ» способен стать причиной деформации мест их посадки в ступице. Кроме того, нужно тщательно очистить эти самые посадочные места от смазочных материалов, ржавчины и грязи перед тем, как установить в них новые элементы.

1. Ставим автомобиль «на ручник» и первую передачу. Устанавливаем под задние колеса антипокатные упоры.

2. Отпускаем колесные болты и ключом на «30» откручиваем гайку подшипника ступицы (если на автомобиле стоят легкосплавные диски, то тогда сначала придется снять колесо, попросить помощника нажать на педаль тормоза и открутить гайку ступицы).

3. Отверткой отжимаем суппорт и ключом откручиваем суппорт от поворотного кулака. Подвязываем суппорт, для того чтобы он не висел на тормозном шланге. Откручиваем тормозной диск от ступицы.

Дальнейшая работа может пойти по одному из трех вариантов:

Первый, замена подшипника, с использованием съемника, не снимая поворотный кулак с автомобиля. Второй, снятие поворотного кулака с автомобиля и дальнейшая замена подшипника уже на верстаке, при помощи съемника и тисков. И третий способ, снятие стойки целиком и последующей замены подшипника в тисках. Каждый из возможных способов имеет как свои преимущества, так и недостатки.

Например, подробней рассмотрим первый способ: замена подшипника ступицы не снимая поворотный кулак с автомобиля, хороша тем, что не приходится трогать болт регулировки развала. Но его минус заключается в неудобной работе, и заменить подшипник без смотровой ямы или подъемника будет довольно проблематично. Так выбивать ступицу и выпрессовывать/запрессовывать подшипник в данном положении очень не удобно.

Второй способ: заменить подшипник значительно легче и удобней, но появляется загвоздка в нарушение регулировки развала автомобиля. Перед откручиванием болтов крепления поворотного кулака к стойке, ставить две метки. Одной меткой метим положение регулировочного болта к стойке , а второй меткой положение поворотного кулака к стойке. При сборке добиваемся совпадения этих меток. Возможно, первоначальной точности добиться и не получиться, но и погрешность будет минимальна. Этот способ 100% подойдет тем, кто меняет не только один подшипник ступицы, но и проводит сразу остальной ремонт ходовой (замена шаровых опор, сайлентблоков рычагов, рулевых наконечников и т.д.).

Третий способ, самый трудоемкий. Чтобы снять стойку, придется распрессовать рулевой наконечник, и открутить гайки крепления верхней опоры к кузову.

И после этого, на снятой с автомобиля стойке, заменить подшипник. Не много тяжелей и дольше, но… Это способ отлично подойдет тем кому не подошел ни первый, ни второй способ. В нашем случае, работа будет проводиться по второму варианту.

4. Устанавливаем метки. Откручиваем и выбиваем, мягкой наставкой, болты крепежа поворотного кулака к стойке. Откручиваем два болта крепежа нижней шаровой опоры к поворотному кулаку. И снимаем поворотный кулак.

5. Дальше, наставкой подходящего диаметра выбиваем ступицу с подшипника. Снимаем стопорное кольцо. Устанавливаем съемник в тиски и выпрессовываем подшипник. Очищаем и смазываем посадочное место подшипника в поворотном кулаке. Запрессовываем подшипник. Устанавливаем стопорное кольцо. Поворотный кулак с подшипником устанавливаем на ступицу и оправкой подходящего диаметра (усилие должно прилагаться к внутренней обойме подшипника) забиваем до упора.

Последующую сборку проводим в обратной последовательности. После затяжки гайки подшипника ступицы, не забываем примять бортик гайки.

Почему колесные подшипники важны и что происходит, когда они выходят из строя

Колесные подшипники предназначены для обеспечения эффективного вращения колес, но в равной степени могут стать раздражающими при длительной поездке, когда они решат выйти из строя. Итак, вот что может пойти не так и как их исправить

Напомнить позже

Ступичные подшипники играют важную роль в трансмиссии любого транспортного средства, поскольку они обеспечивают первую связь между движущимися и неподвижными частями автомобиля. Подшипник — в его простейшей форме — это устройство уменьшения трения, помещенное внутри чего-то вроде колеса для повышения эффективности вращения. Это достигается за счет того, что качение создает гораздо меньшую силу трения, чем скольжение.

Подшипник колеса автомобиля делает это с помощью маленьких металлических шариков, которые катятся между двумя гладкими металлическими кольцами. Вместе со смазкой подшипник вращается вместе с вращением колеса, а качение шариков позволяет ступице колеса вращаться максимально свободно.

Ступичный подшипник размещен внутри узла ступицы, обеспечивая статическое соединение с держателем ступицы через наружное кольцо или «гонщик». Приводной вал выходит из коробки передач и проходит через центр ступичного подшипника через внутреннее кольцо, создавая вращательное партнерство. Роликовые подшипники обычно используются на ведущих колесах транспортных средств, а конические подшипники преимущественно используются на ведомых колесах.

Узел ступицы, в котором используются конические роликовые подшипники. В конических роликоподшипниках используются боковые ролики, которые сужаются вместе со шпинделем, на котором установлен подшипник, обеспечивая эффективное вращение немного иначе, чем шарикоподшипник

. Как и все механические части автомобиля, которые вращаются, трутся и катятся, они имеют тенденцию изнашиваться. И контрольным признаком ступичного подшипника, который отжил свой день, является постоянный гул или гул от любого колеса, затронутого на разных скоростях. Есть три основные причины нестабильной осанки:

• Неправильное выравнивание из-за неправильной установки
• Поврежденное или негерметичное уплотнение подшипника
• Столкновение внутрь из-за бокового удара

Наиболее распространенная механическая неисправность возникает из-за утечки через уплотнение, что приводит к выходу консистентной смазки подшипник, а вода и песок проникают внутрь. Все это сводится к деградации шариков, внешнего и внутреннего корпуса подшипника, что часто создает этот песчаный, скользящий звук при вращении колеса. Если заглянуть внутрь изношенного подшипника, часто можно увидеть небольшие частички металла, которые откололись внутри самого подшипника и скрежещут вокруг гонщиков, вызывая еще больший ущерб.

Учитывая, что колесные подшипники обычно изготавливаются из закаленной стали, они могут выдерживать серьезные нагрузки при вращении. Но примените тепло (из-за отсутствия смазки) и воду (сломанное уплотнение), и все может развалиться.

Чтобы правильно заменить ступичный подшипник, его необходимо вытолкнуть из узла ступицы, желательно с помощью гидравлического пресса. Проблемы могут возникнуть при повторной установке нового подшипника, так как выравнивание должно быть точным, чтобы избежать быстрого износа подшипника и причинения дополнительной боли. Ступичные подшипники должны прослужить десятки тысяч миль, но многие механики просто забивают подшипник обратно в узел ступицы вместо того, чтобы точно выровнять его и использовать вышеупомянутый пресс. Это неизбежно приведет к тому, что подшипник не будет вращаться в перпендикулярном направлении, для которого он был разработан, что ускорит износ и повреждение детали.

Большинство интернет-магазинов запчастей теперь продают ступицу в сборе целиком с запрессованным в нее колесным подшипником, что избавляет от хлопот и потенциальных возможностей для ошибок в конкретном узле подшипника.

Гидравлический пресс — это верный способ вставить новый ступичный подшипник

. Если оставить его для дальнейшего износа, ступичный подшипник может заклинить и заблокировать ось, поэтому тщательно продумайте свое время, если начнется классический гул ступичного подшипника. Однако, учитывая силы, которым трансмиссия должна противодействовать в течение всего срока службы, впечатляет, как долго могут работать ступичные подшипники, если они установлены правильно и за ними ухаживают.

Хотя это может быть трудоемкой работой в случае неудачи, переход на продажу целых ступиц в сборе должен сделать неисправный ступичный подшипник ремонтируемым дома, с помощью приличного набора инструментов и небольшого количества ноу-хау. Так что не волнуйтесь в следующий раз, когда в салон начнет проникать ужасный гул, так как исправить это может быть всего лишь гаечный ключ с храповым механизмом.

Как ухаживать за автомобилем: ступичный подшипник

Связаться с нами Получить предложение

Что такое подшипник колеса?

Ступичный подшипник — неподрессоренный компонент транспортного средства. подвеска, предназначенная для нейтрализации воздействия колеса в движении с трение. Колесный подшипник расположен на каждой ступице колеса, где находится автомобильное колесо/шина. находятся сборки.

---

Связанный контент:

Все, что вам нужно знать о шинах

Как ухаживать за вашим автомобилем: система подвески

Как позаботиться о своем автомобиле: тормозные суппорты

Как позаботиться о своем автомобиле: Тормозная жидкость

Как ухаживать за автомобилем: шины

---

Где находятся подшипники колес?

Ступичные подшипники составляют важную часть узла колеса, соединяющего колесо и ось. Существует два разных типа подшипников (шарикоподшипники или роликоподшипники), которые удерживаются вместе внутри водонепроницаемого, заполненного смазкой, герметичного металлического кольца, называемого дорожкой. Эти подшипники вращаются на металлической полуоси, которая плотно прилегает к ступице колеса в центре колеса. В некоторых коммерческих транспортных средствах, таких как грузовики, ступичные подшипники размещены внутри ротора тормозного диска.

Ступица в сборе расположена между ведущим мостом и компонентами тормозной системы (тормозной суппорт и тормозные диски или барабаны). Он включает в себя ступицу, датчик скорости колеса ABS, колесные подшипники и монтажный фланец. Колесо держится на болтах узла ступицы колеса (со стороны тормозного диска). Со стороны ведущего моста узел ступицы крепится к поворотному кулаку запрессовкой или болтовым креплением. Большинство современных автомобилей имеют герметичные ступичные подшипники в сборе, чтобы еще больше уменьшить трение при вращении. ,

Каждое колесо имеет собственный набор подшипников, чтобы колесо вращалось с минимальным трением. Ступичные подшипники должны быть плотно упакованы и выдерживать весь вес автомобиля. Ступичные подшипники являются важными компонентами подвески, рулевого управления и тормозной системы автомобиля.

Типы колесных подшипников: шарикоподшипники и роликовые подшипники

Шариковые и роликовые подшипники образуют две основные категории антифрикционных подшипников. Они имеют много общего с некоторыми важными различиями между ними.

Как шариковые, так и роликовые подшипники состоят из тел качения и сепаратора, который равномерно распределяет тела качения друг от друга. Сепаратор также может называться фиксатором или клеткой, но, как бы он ни назывался, он выполняет одну и ту же функцию. Оба типа подшипников имеют внутреннее кольцо, также называемое внутренней обоймой или конусом, и наружное кольцо, также известное как наружная обойма или чашка.

Чем шарикоподшипники отличаются от роликоподшипников, так это их элементом качения. Как следует из их названия, в шарикоподшипниках в качестве тел качения используются шарики, тогда как в роликоподшипниках используются элементы цилиндрической, бочкообразной, конической или игольчатой ​​формы.

Шарикоподшипники и роликовые подшипники выполняют одну и ту же задачу — уменьшают трение вращающейся массы. Но шариковые подшипники используются в приложениях, где они подвержены более высоким скоростям, тогда как роликовые подшипники лучше работают при более высоких нагрузках и ударных нагрузках. Когда на шариковый подшипник оказывается слишком большое давление, он рискует деформироваться. Цилиндрическая конструкция роликовых подшипников позволяет им распределять вес по большей поверхности.

Как ломаются подшипники колес?

Как правило, выход из строя ступичного подшипника может происходить из-за общего износа в течение всего срока службы автомобиля. В старинных автомобилях ступичные подшипники регулярно обслуживаются автомобильной смазкой и заменой уплотнения, поэтому, если техническое обслуживание будет упущено, произойдет отказ. Но в современных автомобилях ступичные подшипники загерметизированы навсегда и не обслуживаются. Их заменяют только при обнаружении их неисправности. Однако это не гарантирует, что ступичный подшипник никогда не выйдет из строя. Существует множество причин выхода из строя ступичного подшипника, которые не ограничиваются перегрузкой, столкновениями и увеличенным пробегом.

Как понять, что подшипники колес вышли из строя?

Во время движения автомобиля вы можете услышать рычание, которое совпадает с вращением шин. Кроме того, вы можете почувствовать вибрацию рулевого управления в случае переднего колеса и сиденья или пола в случае заднего сиденья. Это то, что обычно предупреждает водителя о проблеме с ступичным подшипником. При повороте руля и смене полосы движения на проезжей части иногда можно заметить изменение высоты звука и вибрации, что также предупреждает водителя о проблеме с подшипником. В тяжелых случаях низкая педаль тормоза может быть связана с проблемой ступичного подшипника.

Наиболее распространенным признаком неисправного ступичного подшипника является скрежет, который меняется в зависимости от скорости автомобиля. Диагностика неисправного ступичного подшипника только по шуму может ввести в заблуждение, поскольку заклинивший суппорт и изношенные шестерни дифференциала можно легко спутать с шумом ступичного подшипника.

Чтобы проверить, не неисправны ли ваши ступичные подшипники, вам потребуется доступ к подъемнику. Поднимите автомобиль над землей, затем возьмитесь руками за колесо в положениях «9 часов» и «3 часа». Покачайте колесо вперед и назад, чтобы почувствовать люфт или люфт. Поместите руки на 12 часов и 6 часов и повторите тест. На старых автомобилях с исправными ступичными подшипниками небольшой люфт является нормальным явлением.

Различные марки транспортных средств имеют разные допуски (максимально допустимый люфт). Для точных показаний иногда можно использовать циферблатный индикатор для измерения величины люфта в подшипниках колес.

Если ступичный подшипник по-прежнему подозревается в неисправности, но не имеет признаков чрезмерного люфта, необходимо снять колесо, тормозные колодки, тормозные суппорты, тормозные диски и подшипник в сборе для визуального осмотра ступичного подшипника. Неисправный ступичный подшипник часто имеет небольшую металлическую стружку, присутствующую в смазке вокруг ступичного подшипника, что указывает на то, что подшипники начинают разрушаться и нуждаются в замене.

Признаки неисправного ступичного подшипника

Шум полезен при диагностике неисправного ступичного подшипника, но на него нельзя полагаться как на единственный признак из-за других проблем, которые могут вызывать подобные шумы. Другие симптомы или признаки неисправного ступичного подшипника могут включать следующее:

• Люфт в рулевом управлении: Это можно описать как чрезмерный люфт в рулевом колесе или нечеткое рулевое управление. Это может быть трудно описать, но ваш автомобиль будет чувствовать себя свободно, когда вы будете вести его, а рулевое управление будет казаться менее отзывчивым или точным, чем обычно

• Вибрация рулевого колеса: Вы заметите изменение вибрации в зависимости от скорости автомобиля или при повороте автомобиля. Вы можете почувствовать колебание через рулевое колесо.

• Неисправность АБС: сигнальная лампа АБС может загореться из-за проблем с АБС, связанных с отказом датчика АБС, встроенного в подшипник колеса.

• Проблемы с торможением: Когда ступичные подшипники изношены до такой степени, что при торможении может возникать пульсация или рывок автомобиля. Это может сопровождаться неравномерным износом тормозных колодок.

• Автомобиль тянет в одну сторону: вместо того, чтобы двигаться в направлении, указанном рулевым колесом, автомобиль может чувствовать, что он хочет продолжать отклоняться в определенном направлении или блуждать.

• Износ шин: даже если вы регулярно меняете шины, изношенные подшипники колес могут вызывать заметный неравномерный износ шин. Когда подшипники начинают выходить из строя, они становятся ослабленными — состояние, известное как «люфт подшипника». Это не чувствуется через руль, но обнаруживается при визуальном осмотре шин.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

Стоимость замены подшипника переднего колеса сильно различается в зависимости от автомобиля. Обычно смета на ремонт переднего ступичного подшипника отечественного переднеприводного автомобиля составляет от 250 до 400 долларов.

Азиатский импорт в период с 1980-х до начала 2000-х годов стоил дороже – от 300 до 400 долларов США из-за конструкции ступицы и подшипника, состоящей из двух частей, что потребует более высоких затрат на детали и рабочую силу. В современных легких грузовиках с задним приводом замена подшипника переднего колеса стоит от 300 до 400 долларов. Стоимость замены европейского импорта обычно оценивается в 400–600 долларов из-за более высокой стоимости запчастей.

Замена подшипника задней ступицы — отдельная история. Переднеприводные автомобили имеют задние подшипники, которые не связаны с осью и механизмом трансмиссии. Их легко заменить в сборе на болтах, и в большинстве случаев они оцениваются в 100–200 долларов. Автомобили с задним приводом, такие как легкие грузовики, имеют ступичные подшипники, которые запрессованы в картер заднего моста или на саму ось.

Ремонт подшипников заднего привода требует больше рабочего времени из-за дополнительных операций, которые выполняются в процессе. Многие легкие грузовики Toyota и Nissan могут стоить более 1000–1200 долларов за замену подшипников заднего моста.

Что произойдет, если я не заменю неисправные подшипники колес?

Игнорирование проблем с ступичными подшипниками может повлиять на эффективность торможения. Низкое ощущение педали тормоза вызвано несоосностью тормозного диска с тормозным суппортом, когда неизбежен серьезный отказ. Кроме того, возможная потеря управляемости может развиться, если неисправные ступичные подшипники не будут заменены, потому что изменение развала и схождения автомобиля вызовет нестабильное отслеживание и управляемость при движении. Наконец, в некоторых крайних случаях неисправный ступичный подшипник может привести к тому, что колесо/шина в сборе оторвутся от автомобиля, что может привести к аварии.

Можно ли ездить с неисправным колесным подшипником?

Ступичные подшипники редко приводят автомобиль в негодность сразу же после того, как вы заметили первые признаки того, что они выходят из строя. Но, несмотря на это, лучше по возможности избегать вождения автомобиля с изношенными ступичными подшипниками. Если вы подозреваете, что ступичный подшипник имеет признаки износа, немедленно проверьте его, чтобы не потерять контроль над автомобилем и не нанести дополнительный ущерб.

Если вы едете на автомобиле с изношенным колесным подшипником, вы заметите, что рулевое управление разболталось и чрезмерно качается. Это снижает отзывчивость рулевого управления, делая автомобиль крайне небезопасным, особенно при движении в пробках.

Поскольку ступичный подшипник необходим для удержания колес в соединении с автомобилем, слабое место может нарушить работу ведущей оси, торможения и рулевого управления. Кроме того, это вызывает дополнительную нагрузку на ступицу колеса и ШРУСы.

Автомобиль с изношенными ступичными подшипниками небезопасен для вождения в течение длительного времени. Но если вы находитесь в небезопасной ситуации и нет другого выхода, кроме как водить машину, это нужно делать с особой осторожностью, следуя этим указателям:

• Двигайтесь как можно медленнее, с постоянной скоростью

• Держитесь подальше от шоссе и избегайте интенсивного движения

• Медленно поворачивайте

• Осторожно тормозите

• Вождение только в хорошую погоду

Мы никогда не рекомендую ездить на машине с изношенным ступичным подшипником.

Как долго можно ездить с неисправными подшипниками ступицы?

Когда их спрашивают, некоторые механики нередко утверждают, что вы можете проехать до 1000 миль с неисправным ступичным подшипником. Это расстояние — бессмысленное число, вероятно, взятое из воздуха. Невозможно узнать, насколько изношен комплект колесных подшипников, не осмотрев его, и даже в этом случае может быть трудно предсказать, как долго вы сможете продолжать движение, прежде чем он распадется.

Некоторые механики могут дать вам оценку времени, но важно отметить, что это именно так – только оценка. Никто не может сказать, как долго безопасно водить машину с плохими или изношенными ступичными подшипниками.

Ездить с изношенным ступичным подшипником допустимо только в том случае, если вы находитесь далеко от дома или ремонтной мастерской и вам небезопасно оставаться на месте. В этом случае автомобиль следует вести как можно медленнее, чтобы избежать чрезмерного перегрева или дополнительных осложнений.

Вождение автомобиля с изношенным подшипником при любых мыслимых обстоятельствах чрезвычайно опасно и должно рассматриваться только в случае крайней необходимости. Вождение автомобиля с изношенным ступичным подшипником может создать дополнительную нагрузку на ступицу колеса, трансмиссию и ШРУС, а вождение автомобиля в таком состоянии просто испытываете удачу.

Что делают неисправные ступичные подшипники с вашим автомобилем?

Вождение автомобиля с неисправным ступичным подшипником технически возможно, но это означает испытать удачу, а изношенные, заклинившие или отсутствующие ступичные подшипники могут вызвать ряд дополнительных проблем.

Более серьезная проблема заключается в том, что изнашиваемый ступичный подшипник может заклинить и заблокировать ось вашего автомобиля. Это определенно то, чего вы не хотите, чтобы произошло во время вождения, и если это произойдет, автомобиль нельзя будет вести или перемещать.

Ступичные подшипники являются частью точки крепления и необходимы для удержания колес в соединении с автомобилем, поэтому любое ослабление может иметь серьезные последствия как для ведущего моста, так и для рулевого управления. Если на подшипнике имеются признаки серьезного износа, это может привести к ослаблению всего колеса в сборе, а в некоторых случаях колеса и шины отваливаются во время движения автомобиля.

Неисправный ступичный подшипник также может вызвать колебание тормозных дисков, снижая эффективность торможения, а, как вы знаете, все, что влияет на эффективность торможения, может сделать управление автомобилем совершенно опасным. По крайней мере, неисправный ступичный подшипник вызовет неравномерный износ шин и приведет к более быстрому износу шин, чем обычно.

Различаются ли ступичные подшипники в зависимости от типа автомобиля?

По сути, симптомы универсальны почти для всех автомобилей. Единственным отличием будет изменчивость стоимости ремонта.

Можно ли обслуживать подшипники колес?

Ступичные подшипники нуждаются в периодической проверке, и в зависимости от типа ступичных подшипников вашего автомобиля существует множество вариантов обслуживания. Ступичные подшипники чаще всего выходят из строя по следующим причинам:

• Неправильная регулировка

• Загрязнение

• Потеря смазки

• Усталостное выкрашивание 90 111

Колесные подшипники большинства современных автомобилей находятся внутри герметичной ступицы, внутри поворотного кулака. Эти герметичные подшипники не требуют технического обслуживания, но если герметичный подшипник вышел из строя, нет другого выхода, кроме как заменить его. Средний срок службы закрытых подшипников обычно составляет от 80 000 до 120 000 миль. Герметичные подшипники дороже, чем исправные подшипники, но они поставляются со смазкой и не требуют регулярного обслуживания.

В случае исправного подшипника (негерметичного) уплотнения являются самым слабым местом подшипника и подвержены протечкам. Повреждение уплотнения может привести к утечке смазки, а также попаданию воды и грязи внутрь полости подшипника.

В старых автомобилях уплотнение можно заменить, чтобы продлить срок службы подшипников. Когда исправные подшипники подвергаются воздействию воды, грязи или постоянно агрессивных элементов, может потребоваться их повторная смазка и повторное уплотнение. Обычно рекомендуется повторно набивать исправные ступичные подшипники смазкой примерно через 40 000 миль.

Можно ли заменить подшипник колеса самостоятельно?

Как правило, подшипники передних колес заменяются в сборе со ступицей и подшипником, поэтому дополнительные детали не требуются. Только в том случае, если длительное использование повредило тормоза, может потребоваться замена колодок и роторов. Однако в случае подшипников задних колес есть много других переменных, которые можно обнаружить после осмотра. Задние тормозные колодки/накладки могут быть загрязнены осевой смазкой. Корпуса подшипников заднего моста, обоймы, уплотнения, осевая жидкость и сами оси также могут стать жертвами. Надлежащая проверка выявит любые дополнительные проблемы, связанные с затратами на подшипники задних колес.

Есть ли способы сэкономить?

В некоторых случаях ступицу/подшипник колеса можно приобрести по сниженной цене в магазинах, занимающихся продажей автозапчастей. Но помните, что это может сопровождаться более коротким гарантийным сроком на часть, и, как правило, не рекомендуется выбирать этот путь. Лучший способ снизить стоимость ремонта ступичного подшипника — регулярно обслуживать и проверять автомобиль, чтобы выявить потенциальные проблемы с ступичными подшипниками до того, как затраты станут слишком катастрофическими.

#Тормоза

Поделитесь этой историей:

Мастер по ремонту RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль.