Как работает маховик? – AvtoTachki
Современные автомобили состоят из множества деталей и компонентов, каждая из которых играет свою важную роль.
Что такое маховик и какова его роль?
Маховик, как правило, представляет собой диск из тяжелого металла диаметром от 12 до 15 дюймов, снаружи которого находится металлическая зубчатая коронка. Он установлен на коленчатом валу двигателя и расположен внутри. Таким образом, маховик конструктивно соединен непосредственно с двигателем, сцеплением и коробкой передач.
Функций, выполняемых маховиком, несколько:
Помогает запустить двигатель
Когда вы садитесь в машину и поворачиваете ключ зажигания, с маховиком включается небольшая шестеренка, которая называется «Бендикс», и поворачивает ее. Он в свою очередь вращает коленчатый вал, который начинает цикл сжатия, необходимый для запуска двигателя. Как только двигатель внутреннего сгорания запускается, Bendix «вынимается» и позволяет маховику вращаться плавно.
Нормализует обороты двигателя
После запуска двигателя коленчатый вал преобразует движение поршней вверх-вниз во вращательное движение. Однако это движение является колебательным, так как мощность вырабатывается только 2 или 4 раза (в зависимости от того, цилиндры четыре или восемь) за один оборот двигателя. Для поддержания постоянной скорости вращения коленчатого вала при каждом движении поршней масса маховика используется по инерции.
Уменьшает вибрацию двигателя
Поскольку поршни смещены относительно центра коленчатого вала, двигатель сильно вибрирует, потому что каждый поршень движется под разным углом. Большая масса маховика подавляет это движение и помогает как стабилизировать и сбалансировать двигатель, так и снизить вибрацию во всем автомобиле.
Уменьшает износ компонентов
Стабилизируя вибрации и сглаживая частоту вращения двигателя, маховик ограничивает износ других важных компонентов привода.
Типы маховиков и их особенности
В современных автомобилях используются в основном цельные (одномассовые) и двухмассовые (DMF) маховики.
Каждый из типов имеет свои особенности, преимущества и недостатки.
Одномассовый маховик
Этот тип маховика широко распространен среди старых моделей автомобилей. По сути, это массивные чугунные диски с непрерывной структурой диаметром от 300 до 400 мм. Снаружи маховиков с одной массой установлено стальное кольцо.
Основными преимуществами этого типа маховиков являются их простая конструкция и низкая стоимость
Однако у маховиков с одной массой есть один серьезный недостаток: они не могут достаточно хорошо поглощать крутильные колебания.
Двухмассовый маховик
Двухмассовые маховики, также называемые амортизаторами или двухмассовыми маховиками, являются относительно современной разработкой, впервые использованной в автомобилях в 1985 году.
Что это значит?
Конструктивно этот тип маховика представляет собой два отдельных диска, которые соединены между собой радиальными и тяговыми подшипниками. Один диск является частью коленчатого вала, а другой – частью сцепления.
Между дисками находится подпружиненный демпфирующий механизм, который гасит вибрации и защищает коробку передач от вибрационных нагрузок.
Среди преимуществ двухмассовых маховиков можно отметить, что они значительно снижают вибрации, передаваемые двигателем на трансмиссию, защищают шестерни от перегрузки и снижают расход топлива.
Тем не менее, мы должны признать, что у этого типа маховиков есть несколько недостатков, главный из которых заключается в том, что они не так надежны, как одноместные.
Неоспорим тот факт, что пружины, к которым подключены демпфирующие диски, испытывают значительные нагрузки, что приводит к их быстрому износу. Другим их недостатком является то, что они по-прежнему значительно дороже, чем единичные.
Каждый маховик, одинарный или двухмассовый, при правильном использовании достаточно устойчив к нагрузке. Если мы будем немного более конкретны, то скажем, что при правильном использовании маховики могут выдерживать пробег более 350 тысяч километров. Конечно, маховик подвергается большим нагрузкам и может изнашиваться гораздо раньше, чем ожидали производители.
Основные проблемы, требующие замены маховика
Проблемы с маховиком в основном связаны с неправильной эксплуатацией автомобиля. В частности, что может заставить вас изменить маховик:
Критический перегрев
появление трещин и износа на поверхности трения
перегрев или утечка масла внутри двухмассового маховика
разрушение его дуговых пружин и др.
Симптомы, предупреждающие о проблеме с маховиком
Проблема переключения
Когда вы пытаетесь переключить передачи, но вместо того, чтобы муфта адекватно реагировала, следующая передача не может пройти или пройти, а сразу возвращается к предыдущей, это, скорее всего, связано с изношенным маховиком. В этом случае вы услышите громкий шум, такой как шлифовка и трение.
Запах гари
Одним из основных симптомов изношенного маховика является запах гари, который можно почувствовать даже внутри автомобиля. Этот запах возникает при неисправности сцепления, выделяющего много тепла.
Вибрация при нажатии на педаль сцепления
Если вы начинаете ощущать вибрации при нажатии на педаль сцепления, это обычно является признаком износа пружинных подшипников маховика.
Сильный грохот при запуске холодного двигателя
Уточняем, что этот симптом характерен для двухмассовых маховиков. Когда амортизирующие пружины изношены и вы начинаете с холодного двигателя, вы услышите громкий грохочущий звук.
Это дребезжание обычно длится несколько минут после запуска автомобиля, после чего оно исчезает. Если вы начинаете слышать его все чаще и чаще утром, когда заводите автомобиль, это явный сигнал о том, что вам нужно обратить внимание на маховик.
Возможно ли техническое обслуживание маховика?
Обслуживание маховика практически невозможно выполнить. Обычно проверяется при замене диска сцепления на предмет износа зубов или других проблем. Если они есть, маховик заменяется, и если проблем нет, его можно продолжать использовать.
Можно ли починить маховик?
Маховик с одной массой трудно отремонтировать, поэтому, когда он изнашивается, его необходимо заменить на новый. (Единственное, что можно заменить на него, это зубная коронка, если один из зубов изношен или сломан).
Двухмассовые маховики начали перерабатываться в последние годы.
Что значит ремонт маховика?
Вообще говоря, утилизация разделяет два диска маховика и хорошо очищает их. Затем подшипники, пружины и все остальные элементы заменяются новыми, и оба диска снова склепываются. Наконец, производится регулировка, и если все в порядке, маховик устанавливается на место в автомобиле.
Этот метод восстановления двухмассовых маховиков, как уже упоминалось, довольно популярен, но не всегда дает хорошие результаты. Иногда, когда диски открываются для повторного использования, это оказывается невозможным.
Кроме того, хотя почти все ремонтные мастерские предоставляют гарантию после утилизации, никто не может гарантировать, что все элементы действительно были заменены новыми.
Как поменять маховик?
Замена этого компонента – довольно сложная задача, и если у вас нет хороших технических знаний и специализированных инструментов, вам будет сложно сделать это самостоятельно. Почему?
Чтобы заменить маховик, сначала необходимо снять коробку передач и сцепление. Это не только занимает много времени, но и требует, чтобы специализированные инструменты были выполнены правильно.
Если вы все же решили сделать это самостоятельно, советуем вам приобрести комплект сцепления с маховиком в комплекте. Таким образом, вы будете уверены, что позаботились не только о маховике, но и о всем сцеплении, а те, которые так важны для эффективной работы автомобиля, прослужат вам еще долго.
Вопросы и ответы:
Какие основные функции выполняет маховик? Ключевая задача маховика – передавать крутящий момент на корзину сцепления. Через маховик также происходит запуск мотора, эта деталь обеспечивает инерционные силы, облегчающие работу коленвала.
Что такое маховик и для чего он нужен? Это дискообразная деталь, закрепленная на коленвале мотора. Маховик обеспечивает равномерность угловых скоростей коленвала, передачу крутящего момента на трансмиссию, гашение крутильных колебаний мотора.
Где в машине находится маховик? Это большой диск с зубчатым венцом по торцу. Маховик располагается в задней части мотора (на месте соединения ДВС и коробки) с противоположной стороны от ремня ГРМ.
Как работает Маховик сцепления? Одномассовый маховик вращается вместе с коленвалом. Двухмассовый маховик дополнительно гасит крутильные колебания (в стандартных маховиках эту функцию выполняют пружины диска сцепления).
Замена маховика на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
9 лет назад
Просмотров: 5184 просмотров
Добро пожаловать!
Маховик двигателя – эта одна из самых важных деталей в конструкции двигателя автомобиля и поэтому при сильном износе маховика, или при его неправильной установки, автомобиль при трогании с места начинает «буксовать – это имеется в виду что при трогании с места или при езде, обороты у двигателя будут подскакивать а сама машина разгонятся при этом не будет, а лишь будет реветь».
Поэтому маховик необходимо своевременно менять, так как езда на изношенном будет доставлять удовольствия а лишь принесёт дискомфорт.
Примечание!
Для замены вам необходимо будет запастись: Отвёрткой, а так же Г-образным торцевым ключом и по возможности возьмите ещё с собой динамометрический ключ!
Когда нужно заменять маховик?
Он подлежит замене при:
- Сильном износе его поверхности трения.
- А ещё при повреждения зубчатого венца который располагается на самом маховике. (О том где находится зубчатый венец, смотрите под буквой «А» в самом низу статьи, в рубрике «Для новичков»)
Как будет вести себя машина при изношенном маховике?
- Как отмечалось уже ранее, первое что скорее всего будет, так это то что сцепление будет буксовать об изношенный маховик.
- А так же скорее всего при трогании с места, автомобиль тронется, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая вследствие чего будет передаваться на всю машину.
Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Снятие:
1) Для начала снимите коробку передач с автомобиля. (О том как снять коробку передач, см. в статье под названием: «Замена коробки»)
2) Следом снимите с маховика кожух сцепления, совместно с нажимным и ведомым диском. (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена сцепления на ВАЗ»)
3) Далее зафиксируйте маховик отверткой, для того чтобы он при отворачивании болтов не проворачивался. После фиксации при помощи торцевого ключа отверните все шесть болтов крепления маховика к двигателю автомобиля.
Примечание!
Отворачивайте болты крест накрест, потому что так будет намного удобней!
4) Теперь снимите сам маховик и вместе с маховиком снимите опорную шайбу.
Примечание!
Когда будете снимать маховик, обязательно перед тем как его снять посмотрите на метку «на фото указана буквой А» и после этого запомните или же сделайте фотографию того, как маховик установлен относительно этой метки, для того чтобы новый маховик установить точно так же! (Обязательно прочтите пункт «Важно», внизу статьи)
Установка:
1) Сперва установите новый маховик в то же положение в котором стоял старый.
(Положение это определяйте по метки)
2) Затем установите все оставшиеся детали в обратном порядке снятию.
Примечание!
Когда у вас дело дойдёт до затягивания болтов крепления маховик, то их затягивайте равномерно, крест на крест. А когда все болты будут затянуты, проверьте как стоит маховик никаких откосов и перекосов быть не должно, а иначе это приведёт к быстрому его износу!
Важно!
После снятия старого маховика, старайтесь не проворачивать коленчатый вал а иначе установка нового маховика, может затрудниться.
Примечание!
Но если вы все же провернули коленвал, то в этом случае установить поршень четвертого цилиндра в положение «ВМТ – Верхняя Мёртвая Точка»! (О том как установить поршень в «Верхнюю Мёртвую Точку», см. в статье под названием: «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ»)
После того как поршень будет установлен, новый маховик устанавливайте на своё место, строго вертикально меткой вверх и никак иначе!
Для новичков!
Вопрос: Где находится поверхность трения маховика, а так же зубчатый венец, и все шесть болтов крепления?
Ответ: А – Поверхность трения маховика.
1 – Зубчатый венец.
2 – Болты крепления маховика.
Вам также может понравиться
Маховик | My Summer Car Wiki
- Эта статья о стандартном маховике. Чтобы узнать об обновленной версии, см. « Гоночный маховик» .
Дата выпуска
Предварительный выпуск
Болты
Источник
Гараж дома
Маховик (: Vauhtipyörä ) — это автомобильная деталь, которую можно найти в гараже дома. Он крепится к коленчатому валу, будучи первой частью на верхней части плиты двигателя со стороны коробки передач, с помощью болтов 6×7 мм.Прикрепленный маховик можно провернуть вручную внутри двигателя для облегчения болтового соединения.
| Автозапчасти | |
|---|---|
| Стандартные детали | Воздушный фильтр • Генератор • Ремень генератора • Аккумулятор • Блок • Тормозные накладки • Главный тормозной цилиндр • Распределительный вал • Шестерня распредвала • Карбюратор • Накладка сцепления • Диск сцепления • Накладка сцепления • Главный цилиндр сцепления • Нажимной диск сцепления • Коленчатый вал • Шкив коленчатого вала • Цилиндр головка • Распределитель • Привод • Электрика • Плита двигателя • Маховик • Топливный насос • Топливный фильтр • Коробка передач • Прокладка ГБЦ • Коллекторы • Ревизионная крышка • Коренные подшипники • Масляный фильтр • Масляный поддон • Поршни • Радиатор • Шланги радиатора • Крышка коромысел • Вал коромысел • Свечи зажигания • Стартер • Цепь ГРМ • ГРМ крышка • Водяной насос • Шкив водяного насоса Цилиндрические пружины • Дисковые тормоза • Барабанные тормоза • Глушитель ОГ • Труба выхлопная • Топливный бак • Трубка топливного бака • Рычажный механизм • Полуоси • Колпаки • Длинные винтовые пружины • Амортизаторы • Шпиндели • Рулевая колонка • Рулевая рейка • Рулевые тяги • Стойки • Подрамник • Продольные рычаги • Колеса • Поперечные рычаги Крышка багажника • Бамперы • Двери • Крылья • Решетка радиатора • Фары • Капот • Брызговики • Задние фонари Задняя панель • Индикатор часов • Приборная панель • Приборная панель приборов • Передние сиденья • Рычаг переключения передач • Ручной тормоз • Радио • Заднее сиденье • Штатный руль |
| Детали GT | Решетка радиатора GT • Крышка порога GT • Рулевое колесо GT • Центральная консоль GT • Колеса GT • Датчик числа оборотов (Другие детали GT доступны в каталоге запчастей, см.  запчасти AMP GT) |
| Каталог заказов | Комплект N2O (бутылка N2O • Держатель бутыли N2O • Кнопочная панель N2O • Форсунки N2O) • Гоночные карбюраторы • Гоночный выхлоп • Гоночный маховик • Гоночный глушитель • Гоночный радиатор • Раллийные винтовые пружины • Раллийные амортизаторы • Раллийные стойки • Стальные коллекторы • Двойные карбюраторы Антенны • Обвес (спойлер расширителя крыла • расширитель крыла • боковая юбка) • двойной наконечник выхлопной трубы • капот из стекловолокна • передний спойлер • габаритные огни • задний спойлер • заднее антикрыло • решетка радиатора Усилитель • Ковшеобразные сиденья • Проигрыватель компакт-дисков • Чехлы на приборную панель • Дополнительные приборы • Указатель смеси топлива • Гоночная подвеска • Раллийный руль • Чехлы на сиденья • Спортивный руль • Сабвуферы • Тахометр • Колесные колпаки • Окна в черную пленку |
| Разные части | Держатель огнетушителя • Меховые кубики • Лампочки • Блокиратор радаров • Номерные знаки • Каркас безопасности • Панель сабвуфера • Значок «Турбо» • Рождественские огни |
Português do Brasil
Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.
Размер рынка автомобильных маховиков, доля, анализ, последние тенденции
Объем мирового рынка автомобильных маховиков оценивался в 7,4 млрд долларов в 2022 году и, по прогнозам, достигнет 10,7 млрд долларов к 2032 году, увеличившись в среднем на 3,8% в период с 2023 по 2032 год.
Маховик представляет собой механическое устройство, используемое для накопления энергии вращения во вращающейся массе. Он состоит из тяжелого диска или колеса, прикрепленного к валу и используемого для сглаживания подачи мощности от двигателя или другого источника энергии. Маховик помогает поддерживать постоянную скорость и предотвращает колебания крутящего момента, что может быть особенно важно при применении в автомобильной промышленности. С другой стороны, гибкая пластина, также известная как гибкая пластина маховика, похожа на маховик, однако обычно используется в автоматической трансмиссии. Это тонкая круглая пластина, которая крепится к коленчатому валу двигателя и соединяется с гидротрансформатором.
Одномассовый маховик представляет собой утяжеленный диск, расположенный на конце коленчатого вала двигателя перед сцеплением и коробкой передач. Маховик с одной или сплошной массой не имеет движущихся частей, изготовлен из цельного массивного куска металла или стали и обеспечивает прямой контакт между узлом сцепления и двигателем. Однако двухмассовый маховик состоит из двух маховиков, один из которых соединен с коленчатым валом, а другой — со сцеплением. Основная цель версии с двумя массами — уменьшить шум и вибрацию за счет накопления энергии импульса запуска двигателя и передачи ее на коленчатый вал, чтобы он плавно вращался до следующего импульса поршня. Между двумя дисками несколько мощных пружин служат «механической подушкой», поглощающей повреждения торсионных шипов от вибраций двигателя и защищающих от них коробку передач.
Двухмассовые маховики повышают эффективность использования топлива за счет более эффективного и экономичного использования мощности двигателя. Благодаря этому они в основном используются в коммерческих автомобилях, особенно с дизельными двигателями и механическими коробками передач. Ожидается, что рост проникновения коммерческих автомобилей будет способствовать росту рынка двухмассовых маховиков. Более того, из-за отсутствия цилиндров, вызывающих нежелательные аномалии частоты вращения коленчатого вала и высокий уровень вибрации, маховики должны соответствовать недавней тенденции к уменьшению размеров. Это помогло создать такие устройства, как двухмассовый маховик, в отличие от типичных одномассовых агрегатов, которые создают шум во время движения. Это помогает подпитывать рост двухмассовых маховиков.
Механические коробки передач, как правило, дешевле автоматических коробок передач, что делает их более доступным вариантом для потребителей с ограниченным бюджетом.
Механические коробки передач обычно имеют лучшую топливную экономичность, чем автоматические коробки передач, поскольку они позволяют более точно контролировать выходную мощность двигателя. Многие автолюбители предпочитают вождение с механической коробкой передач, поскольку она позволяет лучше контролировать ускорение и торможение автомобиля. Механические коробки передач могут обеспечить лучшую производительность в определенных ситуациях, таких как движение по бездорожью или гонки, когда водителю может потребоваться быстрое и частое переключение передач. Механические коробки передач, как правило, просты и их легче обслуживать, чем автоматические коробки передач, поскольку они имеют минимум сложных деталей.
Автомобильная промышленность Канады имеет большую концентрацию легких грузовиков и внедорожников из-за их высокой остаточной стоимости и функциональных возможностей. Легкие грузовики имеют более дорогие детали, что увеличивает стоимость детали и обслуживания, что, как ожидается, обеспечит значительный потенциал дохода для игроков автомобильной индустрии маховиков в стране.
Кроме того, огромное количество автомобилей с истекшим сроком гарантии, вызванное ростом продаж подержанных автомобилей, открывает широкие возможности для рынка автомобильных маховиков. Кроме того, ожидается, что раннее внедрение бизнес-моделей и услуг на основе технологий, таких как электронная розничная торговля, агрегация услуг и прогнозирование на основе телематики, будет способствовать онлайн-продажам и обслуживанию автомобильных компонентов, что, в свою очередь, будет способствовать росту рынка в течение прогноза. период.
Рост проникновения трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) и бесступенчатой вариаторной трансмиссии (CVT), увеличение производства и продаж автомобилей, а также увеличение спроса на коммерческие автомобили являются основными факторами, стимулирующими рост рынка автомобильных маховиков. Однако рост внедрения электромобилей и тенденция к ремонту вместо замены маховика являются основными факторами, препятствующими росту рынка. Кроме того, ожидается, что непрерывные технологические усовершенствования и рост бизнеса электромобилей по всему миру, а также разработка компонентов легких транспортных средств для повышения топливной эффективности являются факторами, которые, как ожидается, откроют возможности для роста рынка в течение прогнозируемого периода.
Рынок автомобильных маховиков сегментируется по типу, типу трансмиссии, типу транспортного средства, каналу сбыта и региону. По типу он делится на одномассовый и двухмассовый. По типу трансмиссии она подразделяется на механическую, полуавтоматическую и автоматическую, а также вариаторную. По типу транспортного средства он подразделяется на легковой и коммерческий. По каналам сбыта он делится на OEM и вторичный рынок. По регионам рынок анализируется в Северной Америке, Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и регионе LAMEA.
Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на рынке в 2022 году. Он проанализирован в Китае, Индии, Японии, Южной Корее, а остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона имеет один из самых передовых автомобильных секторов в мире. Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона включает Австралию, Новую Зеландию, АСЕАН и другие. Такие страны, как Китай, Япония, Индия и другие в регионе, высокоразвиты с точки зрения инфраструктуры и автомобильных производственных мощностей.
Некоторые ведущие компании, представленные в отчете о рынке автомобильных маховиков, включают AISIN CORPORATION, EXEDY Globalparts Corp., Ford Motor Company, Pioneer Automotive Industries, Schaeffler Technologies AG & Co. KG, Skyway Precision Inc., SPEC Clutch, Inc., VALEO SERVICE. и ZF Friedrichshafen AG.
Ведущие компании приняли такие стратегии, как запуск продукта, расширение и разработка продукта, чтобы укрепить свои позиции на рынке. В феврале 2021 года Valeo SA выпустила двухмассовый маховик для Mahindra XUV500. Эти маховики доступны на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, чтобы обеспечить значительную инерцию для штатного режима вращения. Кроме того, в марте 2019 года Pioneer Automotive Industries представила 25 новых номеров в категории Powertrain, включая тросы переключения автоматической и механической коробки передач, стопора, акселератора и сцепления, а также гибкие пластины автоматической коробки передач и ручной маховик.
Увеличение проникновения трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) и бесступенчатой вариаторной трансмиссии (CVT)
Коробка передач с двойным сцеплением (DCT) и бесступенчатая вариаторная трансмиссия (CVT) — это два типа систем трансмиссии, используемых в современных автомобилях.
DCT — это тип автоматической коробки передач, в которой используется два сцепления вместо одного. Одно сцепление управляет нечетным числом передач, а другое – четным. Когда требуется переключение передач, одно сцепление отключается, а другое включается, что обеспечивает плавное и быстрое переключение передач. С другой стороны, вариатор — это тип автоматической трансмиссии, которая может непрерывно изменять передаточное число, чтобы обеспечить оптимальную мощность двигателя для любых заданных условий движения. Вместо использования фиксированного количества передач, CVT использует систему шкивов и ремней для непрерывной регулировки передаточного числа. Это обеспечивает более плавное вождение и повышает эффективность использования топлива.
Ужесточение экологических норм во всем мире подтолкнуло автопроизводителей к разработке более экономичных автомобилей. DCT и CVT обеспечивают улучшенную топливную экономичность по сравнению с традиционными автоматическими или механическими коробками передач, что делает их привлекательными для автопроизводителей.
Кроме того, стоимость производства DCT и CVT в последние годы снизилась, что сделало их более доступными для автопроизводителей, которые могут производить и предлагать их в своих автомобилях. Предложение автомобилей, оснащенных DCT и CVT, может помочь автопроизводителям выделиться среди конкурентов и привлечь более широкий круг клиентов.
Кроме того, потребители все чаще ищут автомобили, которые обеспечивают плавное вождение, улучшенные характеристики и высокую топливную экономичность. Это требование выполняется DCT и CVT, обеспечивая улучшенные характеристики и топливную экономичность. Такое улучшение характеристик требует высококачественных маховиков, способных справиться с предъявляемыми к ним повышенными требованиями. Кроме того, для эффективной работы DCT и CVT требуются высококачественные маховики. Ожидается, что по мере распространения этих систем трансмиссии спрос на высококачественные маховики также будет расти, что будет способствовать росту рынка автомобильных маховиков.
Увеличение производства и продаж автомобилей
Рынок автомобильных маховиков в этом районе имеет потенциал роста благодаря росту потребительских расходов и увеличению использования транспортных средств в развивающихся странах. Кроме того, население планеты выросло, и, как следствие, увеличился спрос на перевозки. Экономический рост во многих странах привел к увеличению располагаемого дохода, что привело к повышению спроса на автомобили. По мере того, как все больше людей переезжает в городские районы, растет спрос на автомобили. Автомобили обеспечивают удобный режим работы в городских районах, где общественный транспорт может быть не таким доступным или удобным. Эти факторы увеличили производство и продажи средств ухода, что, в свою очередь, как ожидается, создаст спрос на автомобильные маховики в течение прогнозируемого периода.
Кроме того, разработка и внедрение новых транспортных решений значительно расширились в таких странах, как США, Индия и Китай, которые рассматривают производство автомобилей как основу экономического развития.
Например, по данным OICA, в 2022 году во всем мире было произведено 61 598 650 единиц легковых автомобилей и 23 418 078 единиц коммерческих автомобилей. Кроме того, в Индии 4 439 039 единиц автомобилей; в Китае 23 836 083 ед. автомобилей; а в США в 2022 году было произведено 1 751 736 автомобилей9.0014
Правительственные постановления, предусматривающие повышенный уровень защиты и высокие требования к местному содержанию, способствовали росту автомобильной промышленности в развивающихся странах за последние несколько десятилетий. Хотя эти правила способствовали развитию местных автомобилей и связанных с ними компонентов, включая производство маховиков, они также помогли некоторым местным предприятиям выжить даже в условиях экономического спада. Кроме того, ожидается, что появление глобальных потенциальных производителей автомобилей, таких как General Motors, Hyundai, Kia, Renault и Volvo, сосредоточив внимание на расширении своих производственных мощностей в развивающихся странах за счет создания совместных предприятий с местными производителями, будет способствовать росту рынка автомобильных маховиков.
.
Всплеск внедрения электромобилей.
Рост популярности и распространение электромобилей поставили задачу росту рынка автомобильных маховиков. Поскольку в электромобилях не используются традиционные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), им не требуется маховик для накопления кинетической энергии (КЭ). Кроме того, в последние годы спрос и производство электромобилей значительно увеличились, поскольку электромобили имеют ряд преимуществ по сравнению с автомобилями, работающими на топливе. Электромобили устраняют требования к компонентам двигателя, таким как маховики, ремни вентилятора, масло, воздушные фильтры, прокладки головок, ремни ГРМ, головки цилиндров и свечи зажигания, что, в свою очередь, делает их рентабельными и эффективными для двигателей внутреннего сгорания. автомобили. Это делает электромобили предпочтительным выбором для автовладельцев. Например, Protean Electric и Local Motors объявили о продолжении своих стратегических отношений в июне 2021 года, заключив новое трехлетнее соглашение на сумму 7,3 миллиона долларов США, по которому Protean Electric поставит тысячи колесных двигателей Protean Drive для питания Olli Local Motors.
2.0 электрический автономный шаттл. В результате спрос на маховики снизился, что, вероятно, повлияет на рост рынка. Этот сдвиг спроса в сторону электромобилей вынудил производителей маховиков адаптироваться и исследовать новые возможности для роста и развития.
Постоянные технологические усовершенствования
В последние годы в автомобильной промышленности наблюдается непрерывный технологический прогресс в области систем рекуперации кинетической энергии, что привело к разработке улучшенных конструкций маховиков и материалов. Во время фазы торможения транспортного средства в основном начинается рекуперация кинетической энергии движущегося объекта. Вал системы рекуперации энергии должен быть частью трансмиссии и, как правило, для работы должен быть прикреплен к коленчатому валу или оси. Механизмы рекуперации энергии, такие как электродвигатель, маховик или компрессор, подключаются к трансмиссии через коробку передач, когда автомобиль замедляется. Это приводит к тому, что маховики раскручиваются и начинают работать с электродвигателями или компрессорами для преобразования кинетической энергии в электрическую или гидравлическую энергию, в зависимости от системы.
Следовательно, улучшение маховика помогает повысить производительность систем рекуперации кинетической энергии.
Кроме того, достижения в области автоматизированного проектирования и производственных технологий позволили создать более точную и сложную конструкцию маховика, что может еще больше улучшить его характеристики. Кроме того, технологический прогресс заключается в разработке гибридных маховиков, которые сочетают в себе возможности накопления энергии традиционного механического маховика с преимуществами электрической системы. Эти гибридные маховики используются в автомобилях, особенно в автоспорте. Таким образом, технологические разработки в области систем рекуперации кинетической энергии могут предоставить значительные возможности для роста основных игроков на рынке автомобильных маховиков в прогнозируемый период.
Во время пандемии COVID-19 спрос на автомобили со стороны потребителей снизился из-за карантина. Таким образом, внезапное снижение спроса на автомобили повлияло на доходы и прибыль автопроизводителей, что привело к сокращению рабочих мест в автомобильной промышленности.
Например, влияние пандемии COVID-19 на мировую торговлю на автомобильную промышленность оценивается примерно в 5,7 миллиарда долларов. Кроме того, пандемия вынудила многих ведущих производителей автомобилей развернуть или замедлить свои производственные линии, что привело к снижению спроса на автомобильные компоненты, включая маховики. Это привело к снижению доходов многих производителей маховиков и вынудило некоторых пересмотреть свои бизнес-модели и рассмотреть новые рынки или предложения продуктов.
Основные преимущества для заинтересованных сторон
- В этом отчете представлен количественный анализ сегментов рынка, текущих тенденций, оценок и динамики анализа рынка автомобильных маховиков с 2022 по 2032 год для определения преобладающих возможностей рынка автомобильных маховиков.
- Исследование рынка предлагается вместе с информацией об основных движущих силах, ограничениях и возможностях.
- Анализ пяти сил Портера подчеркивает потенциал покупателей и поставщиков, позволяющий заинтересованным сторонам принимать бизнес-решения, ориентированные на получение прибыли, и укреплять свою сеть поставщиков-покупателей.
- Углубленный анализ сегментации рынка автомобильных маховиков помогает определить преобладающие рыночные возможности.
- Основные страны в каждом регионе нанесены на карту в соответствии с их вкладом в доход на мировом рынке.
- Позиционирование участников рынка облегчает сравнительный анализ и дает четкое представление о текущем положении участников рынка.
- Отчет включает анализ региональных, а также глобальных тенденций рынка автомобильных маховиков, ключевых игроков, сегментов рынка, областей применения и стратегий роста рынка.
Обзор рынка автомобильных маховиков: основные моменты
| Аспекты | Детали | 9 0035
|---|---|
| Объем рынка к 2032 г. | 10,7 млрд долл. США |
| Темпы роста | CAGR 3,8% |
| Прогнозный период | 2022 — 2032 |
| Страниц отчета | 296 |
| По каналу сбыта |
| По типу |
|
| По типу трансмиссии |
|
| По типу автомобиля |
|
| По регионам |
|
| Ключевые игроки рынка | ZF Friedrichshafen AG, Valeo S. A, SPEC Clutch, Inc., Ford Motor Company, AMS Automotive, Skyway Precision Inc. , EXEDY Globalparts Corp, Aisin Corporation, Schaeffler Technologies AG & Co. KG, Pioneer Automotive Industries |
Обзор аналитиков
Ожидается значительный рост рынка автомобильных маховиков в будущем благодаря увеличению спроса на коммерческие автомобили. Ключевыми факторами, стимулирующими рост рынка автомобильных маховиков, являются стремительное распространение коробок передач с двойным сцеплением (DCT) и бесступенчатых вариаторов (CVT). Однако ожидается, что рост тенденции к ремонту, а не к замене маховика будет препятствовать росту рынка автомобильных маховиков. Кроме того, ожидается, что разработка компонентов для легких автомобилей для повышения эффективности использования топлива предоставит замечательные возможности для роста игрокам, работающим на рынке подержанных автомобилей.
Рост цен на топливо во всем мире еще больше увеличил спрос на экономичные автомобили.
Производители автомобилей уменьшили вес автомобильных компонентов, включая компоненты двигателя, такие как маховики и системы компонентов трансмиссии, за счет использования легких материалов, таких как алюминиевые компоненты и пластиковый корпус. Тяжелые стальные автомобильные компоненты могут быть заменены более легкими материалами, такими как высокопрочная сталь, алюминий или полимерные композиты, армированные стекловолокном, что приводит к значительному снижению веса и увеличению топливной экономичности автомобиля. Поскольку для ускорения более легкого объекта требуется меньше энергии, чем более тяжелого, легкие материалы обладают огромным потенциалом для повышения эффективности транспортных средств, что еще больше увеличивает спрос на легкие автомобильные маховики. Например, согласно отчету ACTION CLUTCH, представленному в марте 2022 года, замена штатных маховиков на облегченные становится все более популярной среди автомобильных энтузиастов. Легкий маховик делает автомобиль более резвым и позволяет двигателю вращаться более свободно.