19Июн

Газовое оборудование на автомобиль 4 поколения комплектация: комплектация, принцип работы, отличие от других видов

Содержание

комплектация, принцип работы, отличие от других видов

Последнее обновление - 13 октября 2019 в 06:11

Современные транспортные средства все чаще переоборудуют, с целью использования газа в качестве основного топлива. ГБО 4 поколения наделено новыми возможностями и функциями, по сравнению с предыдущими системами, техническая «фишка» заключается в распределительном впрыске газовой смеси.

Устройство газобаллонного оборудования

Появление новых модификаций вызвано изменением конструкций современных автомобилей и ужесточением требований к соблюдению экологических норм.  Газовое оборудование 4 поколения представляет собой электронно-механический комплекс сложной конструкции. Основное назначение данного устройства состоит в качественной подаче газа в цилиндры. При этом соблюдаются определенные условия:

  • своевременность подачи;
  • точное дозирование топлива.

В комплект четвёртой версии входят следующие элементы:

  1. Газовый баллон, оснащенный мультиклапаном.
  2. Трубопроводы, выдерживающие высокое давление.
  3. Магистрали низкого давления.
  4. Редуктор.
  5. Газовые клапаны.
  6. Электромагнитные форсунки, установленные на рампе (могут устанавливаться отдельные модули).
  7. ЭБУ (электронный блок управления, контроллер).
  8. Датчики: давления газа, температурный (МАП сенсор).
  9. Вариатор угла опережения зажигания (как опция).
  10. Кнопка управления.
  11. Зуммер сигнализации.

Принцип работы газовой установки

Пропан-бутановая смесь в жидком состоянии поступает из баллона через мультиклапан по магистрали на редуктор. Редуктор ГБО 4 отвечает за поддержание в системе постоянного давления, независимо от режимов силового агрегата, также газ после него переходит из жидкой в паровую фазу.

Важно: При понижении давления в системе ГБО ниже критического значения, блок управления автоматически включает подачу бензина для питания двигателя.

После редуктора смесь проходит через фильтр тонкой очистки. Топливо, очищенное от посторонних включений, направляется на рампу с форсунками, где происходит дозирование. Далее горючее поступает во впускной коллектор двигателя, при помощи распыляющих штуцеров. Затем через впускные клапаны в камеры сгорания мотора.

При использовании системы 4-го поколения электромагнитные газовые форсунки включаются по схеме, аналогичной бензиновому варианту. Дозирование и определение фазы впрыска производится контроллером, который считывает сигналы штатного ЭБУ автомобиля и направляет их с бензиновых на газовые инжекторы.

Преимущества системы четвёртого поколения

При создании новой конструкции были учтены все недоработки более ранних выпусков. Состав ГБО 4 включает такие электронные устройства, как блок управления, датчики, электромагнитные форсунки.

Основные плюсы:

  1. Сравнительно небольшая потеря мощности (не более 3%).
  2. Экономичность газового топлива.
  3. Снижение шумовых эффектов двигателя, оснащенного ГБО-4.
  4. Увеличение эксплуатационного срока мотора.
  5. Автоматический переход системы питания с бензина на газ и обратно.

Главные минусы заключаются в большей стоимости на покупку и обслуживание оборудования, по сравнению с 1-3 версиями, а также в повышенных требованиях к установке и регулировке.

Для настройки потребуется специальное оборудование.

Чем отличается ГБО 4 поколения от ГБО 2?

Газовое оборудование 4-го поколения считается более качественным и безопасным оборудованием, отвечает повышенным требованиям экологических стандартов Евро-2,3,4. Идеально адаптируется с иностранными марками современных автомобилей.

От 2-го поколения его отличает:

Вероятность возникновения обратных хлопков и выстрелов сведена к минимуму, благодаря конструктивным особенностям и повышенному контролю со стороны электронного блока (ЭБУ).

Возможность обеспечения более точного дозирования топлива, поступающего в цилиндры двигателя (за счёт способа подачи газа).

Редуктор выдаёт постоянное давление топлива 1-1,4 атмосфер (не зависимо от температуры и режимов работы двигателя).

Можно ли поставить ГБО 4 на карбюраторный двигатель?

Известно, что газобаллонное оборудование первых версий разрабатывалось для карбюраторных силовых агрегатов. На инжекторные двигатели без датчика кислорода (лямбда-зонда), специалисты рекомендуют установку ГБО второго поколения.

А вот оснастить карбюраторный двигатель внутреннего сгорания газовым оборудованием 4-го поколения, затея сомнительная, но реальная.  Так как в четвёртом поколении газовые форсунки берут сигнал с бензиновых, придется своими руками изобретать блок управления.

К тому же необходимо установить впускной коллектор с форсунками, блоком управления и рядом датчиков с инжекторного авто.

Четвёртая версия заведомо разрабатывалась для инжекторных моторов. Установка ГБО 4 поколения на карбюратор не целесообразна.

Стоимость

В общую стоимость газобаллонного оборудования входит непосредственная цена на систему и плата за услуги по ее установке, настройке. ГБО четвертого поколения является наиболее востребованной категорией данного оборудования.
Ценовой диапазон продукции разделяется на несколько частей:

  1. Брендовые модели (производство в Италии, Польше, Турции, Японии и т.д.). Также они делятся на средний и премиум сегмент.
  2. Так называемые сборные (по-народному «конструктор», из комплектующих разных производителей).
  3. Копии фирменных оборудований (подделки).

Средняя цена качественного оборудования с установкой на двигатель с четырьмя цилиндрами, варьируется от 25 000 р. до 35 000 р. На более объёмные моторы (6, 8 или 12 цилиндров) стоимость доходит до 60 000 р. Подделки стоят на 50% дешевле (со всеми вытекающими последствиями). О том какое выбрать оборудование 4-го поколения мы писали тут.

Видео обзор ГБО 4 поколения:

Газовое оборудование четвертого поколения, ГБО 4 и его преимущества, плюсы и надежность.

Газовое оборудование четвертого поколения представлено для инжекторных двигателей, в том числе и для автомобилей с турбо-нагнетателями, что отличает данную систему от ГБО предыдущих поколений, например от газового оборудования третьего поколения.

Оно является самым оптимальным газобаллонным оборудованием, которое можно установить на современный автомобиль. Существует и пятое поколение ГБО, но его минусом является то, что оно достаточно дорогое, устанавливается пока не на все автомобили, и очень чувствительное к качеству газа.

ГБО 4 поколения выпускают разные производители, но состоит оно из основных частей, таких как: электронный блок управления, который контролирует работу системы в целом, редуктор, мультиклапан, который устанавливается в баллон, форсунки для впрыска, и сам баллон, который устанавливается в багажном отделении. Электронный блок ГБО подключается параллельно с бензиновым блоком. Он берет информацию с бензиновых форсунок, то есть проходит анализ, и такие же данные передаются с бензинового на газовый блок. Но, есть возможность и вручную откорректировать настройки программы. Здесь присутствует контроль подачи газа отдельно для каждого цилиндра, и это все контролируется электронным блоком. Следует отметить, что при некорректной работе бензиновой системы в автомобиле, газобаллонное оборудование также не будет работать правильно. В этом и есть основное отличие данной системы, от предыдущих версий.

Система работы газобаллонного оборудования 4 поколения не сложна.

1. Газ поступает из баллона через систему очистки в редуктор.

2. Редуктор играет роль системы испарения газа. Механизм редуктора производит регулировку давления, и подает испаренный газ к двигателю.

3. Далее газ поступает в топливные рейки, в которых расположены форсунки.

4. Бортовой компьютер подает сигнал на распределение газа.

5. Поступившие импульсы на газовые форсунки, подают команду для регулировки количества и корректной смеси газа.

Главное задание редуктора - это понижение давления. В нем находится электроклапан, который регулирует работу газа. Блок управления контролирует подачу газа, в зависимости от динамики езды автомобиля. Вся система ГБО 4 поколения работает автоматически. Например, если в автомобиле закончился газ, он переходит на бензин, без вмешательства человека.

Возможное возникновение проблем при установке ГБО 4 минимальное, но все же оно есть. Например, при работе данной системы, смесь газа и воздуха находится во впускном коллекторе, в то время, как при работе бензинового двигателя, там находится только воздух. При работе этой газовой системы из клапана всегда есть вероятность попадания искры, что может вызвать определенный, так называемый «хлопок». Это, в свою очередь может привести к поломке датчика по расходу воздуха, если такой имеется.

В любом случае система ГБО 4 поколения сейчас является самой оптимальным оборудованием такого типа в нашей стране. Это лучшая система в Восточной Европе, хотя ГБО 5 можно назвать еще более усовершенствованной, но доступной пока не всем владельцам автомобилей.

Установкой 4 поколения ГБО в России занимается фирма Мир Газа и ее официальные дилеры в регионах, как в крупных городах, например, в Москве, так и в небольших, в Перьми, Твери и т.д. Полный список дилеров представлен в нашем каталоге СТО.

Газовое оборудование на автомобиль 4 поколения

Современный водитель сталкивается с проблемой постоянно растущей цены на топливо. По этой причине многие задумываются об альтернативе дорогостоящему бензину. Самый популярный и надежный вариант – это ГБО 4 поколения. Данный способ является оптимальным и одним из самых надежных по причине того, что подача газа осуществляется через форсунки цилиндра, а управление происходит отдельно.

ГБО 4 – особенности

Большинство водителей задаются вопросом, ГБО 4 поколения – что это такое, и как происходит его установка. Газовое оборудование 4 поколения значительно отличается от предыдущих способов мобильных газовых систем. В частности, с его помощью можно сочетать питание двигателя различным видом топлива. То есть можно использовать бензин или газ. Переключение происходит из кабины автотранспортного средства.

Есть вариант переключения в механическом или автоматическом режиме. На встроенной панели отображается индикатор переключения, а также уровень содержания газа в баллоне. Как правило, панель устанавливается под рулевой колонкой, где размещается регулятор направления фар.

Важно: принцип работы ГБО 4 поколения отличается от всех других вариантов, так как позволяет сочетать работу двух систем.

Индикатор, который установлен на панели, имеет 5 светодиодных лампочек, из них одна красного оттенка, а остальные имеют зеленый цвет. В том случае, если горит только одна лампочка зеленого оттенка, то это означает, что газа осталось всего 10 литров, и такое количество рассчитано на 100 км. А если загорелся красный индикатор, то топливная система оповещает водителя, что необходима срочная заправка, так как топлива хватит всего на 50 км.

Также на панели имеется отдельная лампочка красного цвета. При запуске двигателя она начинает мигать, оповещая водителя о том, что транспортное средство пока работает на бензине. После того, как автомобиль прогреется и система газового оборудования подготовится, она выключится, и можно переключаться на газ.

Помимо этого, такое использование двух разных видов топлива позволяет длительное время обходиться без заправки. Ведь довольно часто в малонаселенных пунктах трудно найти заправку, а также топливо не всегда имеет хорошее качество. А еще данная система является хорошим способом защититься от угона, так как можно снять коммутатор, который не позволяет поступать ни одному виду топлива в систему.

 

Установка ГБО 4 на карбюратор

Как правило, установка ГБО 4 поколения происходит в кормовой части транспортного средства, в частности, он располагается в непосредственной близости от бака, где находится топливо. При установке важно обратить внимание на мультиклапан. Потому как именно он контролирует подачу топлива в систему двигателя. В двигательной системе ставится специальный редуктор, который необходим для перехода топлива из жидкого состояния в газообразное. Это возможно по причине уменьшения концентрации давления.

Внимание! При выборе газовых форсунок необходимо учесть, что каждый производитель выпускает их с разной производительностью и скоростью передачи. А ведь от них напрямую зависит поступление газа в карбюраторный двигатель.

Также устанавливается блок управления, который контролирует и руководит всей системой газового оборудования. Управление системой происходит на основе поступающих данных – это температурный режим, а также давление газа.

Кроме этого, для того чтобы газовое оборудование на автомобиль 4 поколения работало нормально, необходимо, чтобы система учитывала данные давления форсунок в рампе. Если все сведения соответствуют требованиям, то система начинает открывать и закрывать форсунки, которые взаимодействуют с бензиновой топливной системой.

Стоит отметить, что все оборудование, которое входит в комплект ГБО 4 поколения может быть создано разными производителями. Рассмотрим ГБО 4 поколения – из чего состоит стандартный набор:

  • баллон. Он может иметь объем 40 л. или 50 л. Как правило, лучше всего на автомобиль устанавливать баллон объемом в 50 литров, который имеет цилиндрическую форму;
  • индикатор. Он устанавливается в салоне автомобиля и оповещает водителя о работе системы, а также об оставшемся количестве топлива в баке;
  • выносное заправочное устройство;
  • гарантия. Производитель обязательно должен включить в комплект гарантийный талон.

Установка ГБО 4 на инжектор

На сегодняшний день возможна установка газового оборудования на инжекторную систему двигателя. Также можно установить систему даже на двигатели с турбированным вариантом. Установка происходит по тому же принципу, что и на карбюраторные двигатели. Однако не стоит самостоятельно выполнять установку. Так как очень важно, чтоб все оборудование было установлено в соответствии с требованиями безопасности.

Также при выборе оборудования необходимо учитывать рейтинг ГБО 4 поколения по производителям, так как от его качества многое зависит. Выделим компании, которые наиболее популярны среди потребителей:

  • ГБО PRINS – это голландская компания, которая занимает лидирующие позиции. Она систематически модернизирует свою продукцию;
  • AC Autogas – оборудование данной компании отличается высоким качеством и оптимальной стоимостью на него;
  • TAMONA – фирма выпускает как электронное, так и газовое оборудование. Вся продукция высочайшего качества, но при этом ее цена вполне приемлема;
  • A.E.B. Alex – компания выпускает газовое оборудование, которое не просто эффективно в работе, но и обладает довольно длительным эксплуатационным сроком.

Некоторые водители задумываются над тем, какое ГБО 4 поколения лучше поставить. В первую очередь, это зависит от характеристики автотранспортного средства, а также необходимо получить консультацию специалистов.

Настройка ГБО 4 поколения

После того, как завершится установка газового оборудования, необходимо произвести настройку всей системы. Стоит отметить, что регулировка происходит при первом запуске двигателя, после того, как все оборудование уже установлено на транспортном средстве. Для того, чтобы наладить систему, необходима специальная программа, которая, как правило, входит в комплект. Однако в том случае, если ее не оказалось, то возможно узнать у производителя, какая система ПО необходима.

Важно! Все работы по настройке должны выполняться специально обученным специалистом, так как это необходимо для безопасности.

Вся настройка происходит через подключение компьютера с программой к специальному контроллеру. На мониторе должны отобразиться все сведения о работе газового оборудования. Важно отметить, что для любого автотранспорта данные могут быть индивидуальны.

Частые неисправности ГБО 4

Рассмотрим плюсы и минусы ГБО 4 поколения. К достоинствам можно отнести:

  • снижение мощности составляет всего 2 %;
  • силовой агрегат работает более мягко, по сравнению с предшественниками;
  • универсальность системы, так как ее можно устанавливать на всех марках автомобиля, вне зависимости от двигателя;
  • высокий уровень безопасности, но при этом весьма недорогая стоимость оборудования;
  • при эксплуатации ГБО 4 поколения достигается максимальная экономичность двигательной системы.

Большинство владельцев транспортного средства сталкиваются со следующими проблемами:

  • фильтры засоряются;
  • в зимнее время года снижается температура газа;
  • неисправность редуктора.

Вывод

Чтобы избежать любых неприятных сюрпризов во время эксплуатации, необходимо своевременно проводить диагностику газового оборудования 4 поколения. Кроме того, оборудование должно эксплуатироваться в соответствии с требованиями производителя.

ГБО 4 поколения, устройство, как работает, схема подключения

Сегодня мы поговорим про ГБО 4 поколения, особенности конструкции, принцип работы, преимущества перед ранними поколениями ГБО, порядок установки на карбюраторные и инжекторные автомобили, что лучше использовать пропан или бутан. Итак, поехали.

Переоборудование автомобиля под использование газа в качестве основного топлива становится все более актуальным в условия вечно растущих цен на бензин.

Это оборудование позволяет функционировать на более дешевом топливе, без большого вмешательства в конструкцию авто.

С улучшением конструкции автомобиля, а также с ужесточением норм по токсичности, введенных в Европе, которые обозначаются как Евро, модернизировалось и газобаллонное оборудование.

Если ГБО 1 поколения была по конструкции очень простой, без использования электроники, то газовое оборудование 4 поколения – это уже сложное электронно-механическое устройство, хотя суть их работы одна – подача газа в цилиндры двигателя в определенных условиях.

Но у первого поколения газ поступал за счет разрежения, создаваемого в цилиндрах двигателя, и речи о точной дозировке топлива при разных режимах функционирования силовой установки там не шла.

ГБО 4 поколения, конструкция

Попытка сделать точную дозировку газа была предпринята только при создании ГБО 3 поколения.

Но подход к решению точной подачи газа был не совсем удачным, поскольку оборудование данного поколения устанавливалось параллельно штатной топливной системе, и это привело к слабой реализации контроля подачи газа.

Электронный блок, которым оснащался смеситель-дозатор опаздывал со считыванием сигналов с лямбда-контроля, в итоге реакция режим работы силовой установки тоже запаздывал.

Данная недоработка была устранена с появлением ГБО 4 поколения. Конструкция этого оборудования уже не является параллельной для штатной системы, а непосредственно подключается к ней.

С появлением ГБО 4 поколения от шагового дозатора-распределителя, который устанавливался на ГБО раннего поколения, отказались.

Дозировка подачи газа у оборудования 4 поколения уже производится электромагнитными форсунками, что обеспечивает высокую точность подачи количества газа в цилиндры.

Конструкция оборудования 4 поколения такова.

Имеется часть оборудования, стандартного для всех поколений ГБО: баллон с мультиклапаном, магистрали высокого давления, газовый клапан, редуктор и трубопроводы низкого давления.

Помимо этого, в конструкцию включена рампа с установленными в ней электромагнитными форсунками и электронный блок управления, который и осуществляет управление ими.

Также для точности определения некоторых параметров, влияющих на подачу газа, оборудование оснащается датчиками температуры и давления газа.

Принцип работы

Работает газовая установка 4 поколения по такому принципу.

Электронный блок управления подключается к проводке между блоком управления штатной топливной системы и бензиновыми форсунками.

Сигнал, идущий от блока к форсункам, считывается блоком управления газовой системой и на основе данного сигнала производится расчет количества газа, требуемого для подачи в цилиндр в данный момент.

После этого сигнал передается на газовую рампу. Газ в ней находится постоянно под определенным давлением, которое он получил от газового редуктора.

Поступивший на рампу сигнал производит открытие клапана электромагнитной форсункой, и газ поступает во впускной коллектор.

Этот сигнал также и произведет закрытие клапана форсунки, чем обеспечивается высокая точность подачи топлива.

В итоге получается, что управление топливной системой производится штатным электронным блоком управления на основе датчиков лямбда-контроля.

Блок управления газовым оборудованием лишь преобразует сигнал штатного блока под требования, которые нужны для нормальной работы силовой установки на газу.

В этом и заключается особенность работы ГБО 4 поколения.

Что лучше использовать метан или пропан?

Газовая установка 4 поколения в качестве топлива может потреблять как метан, так и пропан-бутан. Из-за используемого вида газа ГБО 4 поколения по конструкции между собой отличаются.

Поскольку метан в баллонах содержится под высоким давлением, то и баллоны должны соответствующие.

На выходе с баллона в конструкцию включен фильтр, для улавливания механических примесей в газе.

Газовые магистрали должны выдерживать высокое давление. Газовый редуктор у авто работающего на этом газе имеет две секции, проходя через которые, давление газа снижается до нужного. В остальном конструкция не меняется.

Недостатком использования этого вида газа является большой вес баллонов, что не всегда приемлемо на легковых авто.

К тому же метановых заправочных станций значительно меньше. Но этот газ – дешевле, поэтому его применение более актуально на коммерческом транспорте.

На установках, рассчитанных на использование пропан-бутана, поскольку этот газ находится в сжиженном состоянии, баллон по габаритам и весу значительно меньше.

Редуктор под этот газ имеет только одну секцию. Очистка газа от примесей производится фильтром, включенным в конструкцию после редуктора.

Установка оборудования на инжекторные и карбюраторные авто

Подключение всех элементов ГБО 4 поколения, кроме проводки, сравнительно не сложное. На заданное место устанавливается баллон, от него прокладываются магистрали к газовому клапану.

От газового клапана идут трубопроводы к редуктору. А из редуктора выходит трубопровод, идущий к газовой рампе. От газовой рампы идут трубки к впускному коллектору.

Затем производится подключение электронного блока управления к проводке штатной системы питания.

Карбюраторные автомобили.

Установить ГБО 4 поколения на карбюраторные авто можно, но технологически это сделать сложно.

И если установить все элементы, начиная от баллона и заканчивая газовой рампой можно, то проблема возникает в управлении этим оборудованием.

Поскольку штатного блока управления топливной системой у карбюраторного двигателя нет, то и сигнал для управления газовыми форсунками брать неоткуда.

Некоторые умельцы, чтобы оборудование этого поколения на авто с карбюратором работало, начинают с установки датчиков, которые нужны для снятия требуемых показателей – температуры газа и охлаждающей жидкости, давления, лямбда-зонд.

Затем делают самодельные блоки управления, от которого и используется сигнал для блока управления ГБО.

По сути, они создают на карбюраторном двигателе имитацию работы инжекторной системы питания. Но это все очень сложно в реализации.

Поэтому установка данного оборудования на карбюраторное авто для любителя самому является практически неразрешимой задачей, поскольку придется решать множество проблем, которые возникают в процессе подключения оборудования.

Инжекторные автомобили.

Установить ГБО 4 поколения на инжекторный автомобиль самому можно. Нужно лишь правильно разместить все оборудование и выполнить врезку во впускной коллектор, произвести проверку герметичности системы.

Более сложнее произвести подключение к штатной системе питания. Важно не перепутать провода.

Подводим итог

Сейчас ГБО 4 поколения является самым распространенным. При его установке не нарушаются параметры работы бензиновой системы питания.

Высокая точность дозировки обеспечивает более экономичный расход. В случае какого-то нарушения работы оборудования автомобиль автоматически переходит на использование бензина.

Конструкция этого ГБО четвертного поколения является универсальной, что позволяет ее использовать на двигателях с разным количеством цилиндров, нужно лишь подобрать редуктор по производительности и установить рампу с требуемым количеством электромагнитных форсунок.

При этом установка этого оборудования не нарушает заданную норму токсичности. Продолжение, установка ГБО 4 поколения своими руками.

Правильная эксплуатация и обзор ГБО 4 поколения

Несмотря на то, что уже много лет автосервисы предлагают клиентам монтаж современного газобаллонного оборудования 5 и 6 поколения, большинство автолюбителей по-прежнему отдают предпочтение четвертому. Оно продолжает быть актуальным с точки зрения технических характеристик и самым выгодным по себестоимости и обслуживанию.

История появления газобаллонной системы

Установка ГБО 4 поколения началась еще в 1999 году и сразу дала толчок к началу массового использования газа в качестве замены бензина. В первую очередь это произошло из-за изменения экологических стандартов в Европе. Предыдущие модели не удовлетворяли требованиям протокола ЕВРО-3, а значит их эксплуатация на текущий момент времени запрещена.

С появлением газового оборудования 4 поколения начался новый этап использования газа в качестве топлива для автомобилей. В отличие от предыдущих моделей, оно оснащено системой распределительного впрыска, контролируемой электронным блоком управления (ЭБУ).

Обеспечить двигателю требующееся количество газовой смеси призваны форсунки. Они определяют дозировку расхода топлива на основе данных, поступающих с ЭБУ. «Умный» механизм позволяет экономить топливо и обеспечить стабильную работу машины. При этом мощность двигателя практически не меняется, снижаясь не более, чем на 2%.

Главные отличия ГБО 4 поколения

Кроме системы распределительного впрыска, газобаллонное оборудование этого типа отличают и другие технические особенности. В редукторе поддерживается постоянное и стабильное давление за счет форсунок, установленных на каждый цилиндр. Каждая из них соединена напрямую с контроллером, который обеспечивает своевременную подачу топлива в необходимом количестве.

ГБО 4 поколения – первое в истории добавление к топливной системе, способное самостоятельно поддерживать экономичную подачу газовой смеси без ущерба для работоспособности автомобиля.

Что входит в комплект ГБО

Газовое оборудование 4 поколения, кроме собственно баллона, включает в себя список технических средств и конструкций.

Схема ГБО 4 поколения.

  1. Электронный блок управления.
  2. Рампу с форсунками.
  3. Газовый и бензиновый электромагнитные клапаны.
  4. Редуктор, подбирающийся под мощность авто.
  5. Дозатор газа. Фильтры тонкой и грубой очистки.
  6. Датчики давления и температуры.
  7. Переключатель вида топлива.
  8. Выносное устройство для заправки газа.

Помимо этого туда входит мультиклапан с запорной аппаратурой, баллон, заправочные и расходные магистрали.

Каждая из перечисленных деталей работает таким образом, чтобы обеспечить максимальную производительность газобаллонной системы и машины.

Разница между пропановым и метановым ГБО 4 поколения

Конструкция, предназначенная для работы на пропан-бутановой смеси, комплектуется пропановым редуктором. Он может нормально работать с любыми формами баллонов. Пропан закачивается в ёмкости при давлении в 16 атмосфер. Баллоны могут быть тороидальными, прямоугольными или цилиндрическими. Это сильно экономит место и удешевляет процедуру установки оборудования. Расход газа на 10-15% больше по сравнению с бензином, но стоит он дешевле. Пропановые заправки встречаются часто и проблем с топливом не возникает.

ГБО, работающее на метане, сопровождается метановым редуктором. Он способен выдержать большее давление и может нормально функционировать только с цилиндрическим баллоном. Метан, в отличие от пропана, закачивается при давлении около 200 атмосфер. Соответственно и ёмкость для него будет толстой и тяжёлой. Отсюда и повышенные требования к газовой магистрали и редуктору. Установка ГБО на метане будет стоить дороже и заправки найти сложнее. Этот газ экономичнее и чище, тратится на уровне бензина.

Плюсы и минусы

Достоинств у установки ГБО 4 поколения много и поэтому даже 20 лет спустя оно продолжает оставаться самым популярным среди возможных вариантов.

Плюсы

  1. Существенная экономия на топливе.
  2. Если неожиданно закончился газ, то до ближайшей заправки можно доехать на бензине.
  3. Уменьшение «хлопков» в двигателе, так раздражающих владельцев 1,2 и 3 поколений.
  4. Экономный расход газовой смеси (в случае с метаном).
  5. Простота в обслуживании.
  6. Длительный срок службы. Гарантия на установку в компании Power-Gas 2 года.
  7. Газ сгорает чище бензина, что благотворно влияет на экологию.
  8. Безопасность. Детские проблемы газобаллонного оборудования в прошлом. Прочность газового баллона достаточно велика, чтобы выдержать прямое столкновение при аварии.
  9. Такое ГБО соответствует жестким требованиям протокола ЕВРО 3 и это позволяет использовать его в большинстве стран мира.

Минусы

  1. Запуск работы двигателя от бензина.
  2. Сильный износ выпускных клапанов.
  3. Небольшое снижение мощности автомобиля, практически не заметное для автолюбителей.
  4. Нужно внимательнее относиться к ТО и особенно к переосвидетельствованию баллонов. Пропан-бутановые проверяются раз в 2 года, метановые - раз в 2-5 года (в зависимости от материала).
  5. Внушительный объем ГБО (метановый вариант).

С последним автовладельцы газобаллонного оборудования справляются, устанавливая конструкцию вместо запаски, чтобы сохранить полезное пространство багажника.

Почему ГБО 4 поколения до сих пор популярно

Основным преимуществом этого оборудования до сих пор остается цена. Она гораздо ниже, чем требуется для монтажа газобаллонного оборудования 5-го или 6-го поколений. К тому же, в этом варианте возможно использование как пропан-бутановой смеси, так и метана. Тогда как выбор топлива для более новых конструкций ограничен пропан-бутаном. Ну и третья причина популярности этого варианта заключается в легкости и дешевизне обслуживания.

Правила эксплуатации ГБО 4 поколения

Чтобы газовая система прослужила максимально долго, пользоваться ею нужно с соблюдением некоторых правил. Техническое обслуживание необходимо проводить каждые 10-15 тысяч километров пробега. Это позволит своевременно проводить замену изношенных частей. Сами баллоны проверяются каждые два года, а через 10 лет (пропан) или 20 лет (метан) после начала эксплуатации меняются на новые.

При необходимости сразу осуществляйте замену редуктора. Это предотвратит утечку газа и решит множество проблем. Менять редуктор нужно каждые 2 года.

Заправку ГБО следует проводить максимум на 80% зимой и 75% - в летний период. При этом держать полностью заправленный автомобиль на открытом солнце не рекомендуется, чтобы избежать возможности взрыва. Кроме этого, соблюдайте рекомендации, полученные в сервисном центре во время установки или позднее во время ремонтных и обслуживающих работ.

Производители ГБО 4 поколения

Сегодня лидерами на рынке остаются такие компании, производящие газобаллонные системы, как BRC, LOVATO и Digitronic. Первый бренд отличается высокой стоимостью, но при этом высоким рабочим ресурсом. Без сбоев ГБО этой фирмы работает даже при 300 тысяч километров пробега.

Оборудование LOVATO находится в средней ценовой категории. Его отличает отменное итальянское качество, хорошая работоспособность и легкость в обслуживании. Многие автосервисы работают именно с такими системами.

Digitronic стоит дешевле всего, но при этом обладают меньшим ресурсом службы, чем ГБО указанные выше. К тому же с таким комплектом нельзя пропускать четко установленные сроки технического обслуживания, поскольку это может привести к поломке конструкции.

Окончательный выбор какое газобаллонное оборудование поставить на автомобиль, остается за Вами. Получить ответы на все интересующие вопросы и начать процесс установки Вы сможете уже сегодня, связавшись со специалистами компании «Power-Gas».

5 лучших производителей ГБО - Рейтинг 2020

Монтаж ГБО — очень ответственная процедура. Здесь важно все: правильность подбора, точность монтажа и настройки системы. Однако вначале нужно выбрать газовое оборудование. Рассмотрим лучших производителей ГБО, а также все плюсы и минусы.

Содержание:

  1. DIGITRONIC
  2. BRC
  3. LOVATO
  4. ALPHA
  5. OMVL

Лучшие производители ГБО

Нижеприведенный список лучших производителей газового баллонного оборудования основан исключительно на опыте автовладельцев.

DIGITRONIC

Описание. На сегодняшний день концерн специализируется на разработке комплектующих для газобаллонного оборудования.

Среди них: электронные блоки управления, инжекторные рейки, газовые редукторы, фильтры, медные трубки, резиновые шланги, цилиндрические и тороидальные баллоны.

Продукция DIGITRONIC поставляется в более чем 30 стран мира, в том числе в Россию, Беларусь, Турцию и на Украину.

Качество польского ГБО неоднократно оценивалось на выставках. Оборудование легко устанавливается и соответствует всем международным стандартам качества.

Среди достоинств установки стоит упомянуть и ее универсальность. ГБО монтируется на легковые и грузовые автомобиле. По статистике, ежедневно устанавливается около 500 комплектов DIGITRONIC.

Польская компания может похвалиться собственными исследовательскими лабораториями, большим количеством придуманных инноваций и замкнутым циклом производства. Мощности бренда находятся в Польше и Италии.

Польские комплекты легко совмещаются с оборудованием других фирм и монтируются на ДВС с непосредственным или распределенным впрыском.

Современные поколения ГБО DIGITRONIC Max 2 и ГБО DIGITRONIC IQ управляются беспроводными технологиями Bluetooth. Среди комплектов есть оборудование для метана и пропана.

Комплектация. В комплект ГБО DIGITRONIC входят: электроника, форсунки, редуктор, фильтр паровой фазы, тороидальный баллон, датчик температуры редуктора, трубки ПВХ диаметром 6 и 8, мультиклапан, 2 прямых переходника 6 и 8 мм, 2 угловых переходника 6 и 8 мм, LPG рукава диаметром 12 мм и 4 мм, вакуумный и тосольный рукава, сервисная книга, установочный диск, хомуты, стяжки, изолента, тосольный переходник.

Срок службы. Гарантийный срок службы — 100 000 км пробега.

Плюсы DIGITRONIC

  1. Легкое переключение газ/бензин.
  2. Без потери мощности ДВС.
  3. Небольшой расход топлива.

Минусы DIGITRONIC

  1. Проблемы запуска при минусовой температуре.

 

BRC

Описание. Установки подходят для автомобилей с распределенным и непосредственным впрыском: FSI, GDI, Ecoboost, TSI и Earthdreams.

Газовое баллонное оборудование 4-го поколения монтируется на 90% двигателей. Здесь применена новая система впрыска для пропана под названием Sequent Plug and Drive.

Она основана на усиленных компонентах, таких как редуктор, датчик давления и температуры, встроенный в топливную рампу, форсунки и блок управления с увеличенной мощностью.

Программное обеспечение контроля над двигателем оптимизирует дозировку топлива для каждого режима. Система оснащена самодиагностикой, которая согласована с внутренней системой самодиагностики автомобиля.

Комплектация. В комплект ГБО BRC входят такие компоненты: блок управления, форсунки, редуктор, баллон, мультиклапан, наружное заправочное устройство, магистраль.

Срок службы. Гарантийный срок эксплуатации составляет 200 000 км пробега или 3 года.

Плюсы BRC

  1. Бесперебойная работа.
  2. Полная герметичность.
  3. Меньший расход топлива.

Минусы BRC

  1. Тяжелая настройка.

 

LOVATO

Описание. Производитель начал свою работу с 1958 года и по сегодняшний день специализируется только на разработке ГБО и его комплектующих.

В ассортименте компании можно найти установки для всех типов двигателей внутреннего сгорания. LOVATO контролирует качество продукции, которое соответствует международным стандартам и сохраняет оптимальное соотношение цены/качества.

Об этом свидетельствует сертификат ISO 9001:2000.

Итальянский концерн не допускает дефектов в производстве. При обнаружении даже одного бракованного элемента, детали отправляются на утилизацию.

ГБО LOVATO подходят на 4-х, 6-ти и 8-цилиндровые моторы. Достоинством таких установок является приспособленность их к плохим дорогам и к работе на газу не самого лучшего качества.

Электронный модуль рассчитывает объем и время впрыска топлива, исходя из состава газа и температурных условий. ГБО LOVATO отличаются компактными размерами, поэтому их легко установить даже на автомобили с маленьким подкапотным пространством.

Комплектация. Включает в себя: форсунки, электронный блок управления, редуктор, мультиклапан с сенсорным датчиком уровня топлива, баллон под запаску 35/43 л. или цилиндрический баллон 50 л, газовые шланги, заправочный клапан.

Срок службы. Регламентированный ресурс — 100 000 км пробега или 3 года.

Плюсы LOVATO

  1. Хорошая работа двигателя.
  2. Экономный расход топлива.
  3. Отличная тяга.

Минусы LOVATO

  1. Запах газа из выхлопной трубы.

 

ALPHA

Описание. Рассмотрим качество этого оборудования на примере серии ALPHA-M-8. Такие установки подходят на бензиновые двигатели, оснащенные электронной системой распределенного впрыска топлива.

Оборудование устанавливается к моторам, работающим без разрежения воздуха во впускном коллекторе, а также к ДВС с нагнетателями и турбинами с давлением до 1,7 Атм.

ГБО можно монтировать на любые агрегаты мощностью до 550 л. с. и количеством цилиндров до 8-ми.

Металлический корпус ALPHA-M-8 оснащен центральным разъемом, защищенным от влаги и брызг. Эта установка не конфликтует с системой бортовой самодиагностики OBD II/EOBD.

Оборудование работает на сжиженном углеводородном газе: метане (СПГ/CNG) или пропан-бутане (СУГ/LPG). Работа установки возможна с такими системами впрыска:

  1. Попарно-параллельная.
  2. Параллельная.
  3. Последовательная — асинхронная.
  4. Последовательная (фазированная).
  5. Центральная (моновпрыск).

Система безопасности отключит подачу газа и перейдет на бензин, в одном из случаев: если топливо в баллоне закончится, датчик температуры или давления откажет в работе, будет обнаружена утечка давления в рабочей магистрали, выйдет из строя газовый инжектор, снизится напряжение в бортовой сети или остановится двигатель.

Комплектация. В комплект ГБО ALPHA входят такие элементы: электроника, форсунки, редуктор, фильтр тонкой очистки газа, изолента, универсальный кабель отключения форсунок, предохранитель, колодка предохранителя, клеммы, пластиковые хомуты, ложементы для баллона, газовый баллон 50 л. 300х798 мм, лента крепления и уголок, заправочное устройство, мультиклапанный набор, гофрированный шланг 2 м, вентиляционная камера, медные трубки 2 и 6 м, саморезы-прессшайбы, скоба крепления медной трубки, шланги 5,12 и 16 мм, тройник тосола и комплект хомутов.

Срок службы. Гарантийный срок службы — 2 года.

Плюсы ALPHA

  1. Бесплатный гарантийный ремонт без проблем.
  2. Плавное переключение газ/бензин.
  3. Тихая работа.

Минусы ALPHA

  1. Платная компьютерная программа.

 

OMVL

Описание. Разработкой ГБО компания начала заниматься еще в 1980-ом году. Активное расширение ассортимента началось в 2010 году.

Продукция поставляется не только на европейский рынок, но также в страны Северной Америки, Азии и в Аргентину. Кроме того, установки OMVL отправляются на конвейеры известных автопроизводителей: Toyota, Peugeot, Hуundai, Citroen, Volkswagen.

Качество установок соответствует европейским и международным требованиям. Все элементы газового оборудования производитель проектирует самостоятельно.

Примечательно, что в установках OMVL используется вакуумный редуктор. Самым популярным стало 4-е поколение ГБО для инжекторных двигателей. Они представлены линейками OMVL Saver и OMVL Dream XXI. Комплектующие к системам могут продаваться под маркой REGO.

OMVL поддерживает переход на более экологичное горючее. Оборудование бренда работает на сжиженном нефтяном газе (пропан-бутане) и природном метане. Производитель разрабатывает надежные LNG-системы для легковых и грузовых машин.

Компактный комплект OMVL New DREAM-4 obd вмещается в плотном подкапотном пространстве и работает на 4-цилиндровых двигателях. Контроллер DREAM отвечает за регулировку показателей впрыска в форсунки и распределение газовой смеси в моторе.

Комплектация. Комплект ГБО включает в себя блок управления с программой, связывающейся со штатным компьютером, датчики температуры и давления, провода, клеммы, штуцера, инструкцию, электромагнитный мультиклапан, дополнительные клапаны, баллон, редуктор.

Срок службы. Гарантийный эксплуатационный срок — 100 000 км пробега или 3 года.

Плюсы OMVL

  1. Длительный срок эксплуатации без ремонта.
  2. Бесперебойная работа.
  3. Низкий расход топлива.

Минусы OMVL

  1. Выход из строя из-за некачественного топлива.

 

Какое ГБО лучше купить

Перед автовладельцем, который хочет установить газовое оборудование, открывается две возможности: приобрести полностью готовый комплект или выбрать универсальный.

Первый вариант надежен, так как каждый элемент установки разрабатывался одним производителем. Все компоненты изначально проектировались для работы друг с другом, поэтому выполнять свои функции они будут корректно.

Единственным недостатком является более дорогая стоимость, по сравнению с универсальными системами.

Универсальная установка подходит под большинство известных редукторов и форсунок. Но на мастера ложится очень большая ответственность правильного подбора комплектующих и их грамотной настройки.

Какую бы систему вы не выбрали, обратите внимание на состояние каждой комплектующей.

Редуктор

Отвечает за испарение газа и поддержку рабочего давления. Из полезных функций, которыми могут дополнятся редукторы, стоит упомянуть встроенный защитный клапан и фильтр жидкой фазы горючего.

Клапан для дозировки газа должен быть выполнен по рычажной схеме — это положительно скажется на дозировке и способности перерабатывать топливо с примесями.

Форсунки

Дозируют газ. Если форсунки облечены в пластиковый корпус, они не будут зависимыми от температуры. Такие компоненты могут работать с электроникой, не учитывающей температуру форсунок.

Мультиклапан

Обратите внимание на наличие мультиклапана в ГБО. Именно он отвечает за безопасность, препятствуя возникновению пожара. В случае обрыва газопровода или аварийной ситуации, клапан прекращает подачу газа.

Баллон

Проверьте резервуар на целостность. На нем не должно быть сколов и деформаций.

Ни в коем случае нельзя устанавливать б/у баллоны.

Связанные материалы:

Oxygas Cutting Equipment

АНГЛИЙСКИЙ ДЛЯ СВАРЩИКОВ

Оборудование для газокислородной резки обычно состоит из баллона с ацетиленом или газом MAPP, баллона с кислородом, двух регуляторов, двух отрезков шланга с

Клапан кислородного баллона

/ Кислородный / предохранительный клапан Горелка

МАПП или ацетилен с у 1 мдер

штуцеров и резак с наконечниками (рисунок слева).Оборудование для резки кислородным газом также называется режущей установкой.

Повышено

открытие

Помимо основного оборудования, упомянутого выше, для газокислородной резки используется множество типов вспомогательного оборудования. Важным элементом является искровой воспламенитель, который используется для зажигания горелки (рисунок справа, вид A).

Еще один предмет, который вы используете, - это аппаратный ключ. По конструкции он аналогичен показанному на рисунке справа, вид B.

Аппаратный ключ иногда называют гаечным ключом, потому что он подходит для всех соединений режущего инструмента. Обратите внимание, что показанный гаечный ключ имеет

переносная газовая резка и приподнятое отверстие в ручке, которое служит ключом к баллону с ацетиленом сварочного оборудования.

Среди других распространенных принадлежностей - очистители наконечников, тележки для цилиндров, зажимы и зажимные приспособления. Личная защитная одежда, такая как защитные очки, щитки для рук, перчатки, кожаные фартуки, рукава и леггинсы, необходима, и ее следует носить в соответствии с требованиями выполняемой работы.

Оборудование для газовой резки может быть стационарным или переносным. Переносной кислородный агрегат, такой как показанный на рисунке выше, является преимуществом, когда необходимо перемещать оборудование с одной работы на другую.

Для выполнения требований к резке у вас должна быть возможность настроить режущее оборудование и произвести необходимые регулировки, необходимые для выполнения операции резания. По этой причине важно, чтобы вы понимали назначение и функции основных элементов оборудования, из которых состоит режущее оборудование.Но, прежде чем обсуждать оборудование, давайте рассмотрим наиболее часто используемые при резке газы: ацетилен, газ MAPP и кислород.

Ацетилен

Ацетилен - это горючий топливный газ, состоящий из углерода и водорода, имеющий химическую формулу C2h3. При сжигании с кислородом ацетилен образует горячее пламя с температурой от 5700 ° F до 6300 ° F. Ацетилен - это бесцветный газ с неприятным запахом, который легко обнаруживается даже при сильном разбавлении газа воздухом.При использовании переносного сварочного оборудования, аналогичного показанному на рисунке выше, ацетилен получается непосредственно из баллона. В случае стационарного оборудования, аналогичного блоку баллонов с ацетиленом, показанному на рисунке справа, ацетилен может подаваться по трубопроводу на несколько отдельных станций резки.

Опасности: Чистый ацетилен является самовзрывным при хранении в свободном состоянии под давлением 29,4 фунта на квадратный дюйм (psi). Легкий удар может вызвать взрыв.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ацетилен становится чрезвычайно опасным при использовании давления выше 15 фунтов.A. Линейный клапан E Регулятор

B. Выпускной клапан F. Мгновенный анестер

C. Камера заливной пробки

D. Коллекторная труба G. Отводная труба

H. Обратный клапан и слив, пробка

I. Цилиндры для ацетилена

Конструкция цилиндра

Ацетилен можно безопасно сжимать до 275 фунтов на квадратный дюйм при растворении в ацетоне и хранить в специально разработанных цилиндрах, заполненных пористым материалом, таким как бальзовое дерево, древесный уголь, мелко измельченный асбест, кукурузная сердцевина, портландцемент или инфузорная земля.Эти пористые наполнители помогают предотвратить образование газовых карманов под высоким давлением в цилиндре.

Ацетон - это жидкое химическое вещество, которое растворяет большие порции ацетилена под давлением без изменения природы газа. Поскольку ацетон является жидкостью, его можно вытягивать из ацетиленового баллона, когда он не находится в вертикальном положении. Вы не должны хранить баллоны с ацетиленом на боку, но если они есть, вы должны дать баллону стоять в вертикальном положении не менее 2 часов перед использованием.Это позволяет ацетону осесть на дно цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ацетон

загрязняет шланги, регуляторы, горелку и нарушает пламя.

Ацетилен измеряется в кубических футах. Наиболее распространенные размеры цилиндров - 130, 290 и 330 кубических футов. Стандартный цилиндр стандартного размера вмещает 225 кубических футов ацетилена. Тот факт, что цилиндр имеет емкость 225 кубических футов, не обязательно означает, что в нем содержится 225 кубических футов ацетилена.

Поскольку он растворен в ацетоне, вы не можете судить, сколько ацетилена в

осталось в баллоне по манометрическому давлению.Давление в баллоне с ацетиленом будет оставаться постоянным до тех пор, пока не будет израсходована большая часть газа.

Пример ацетиленового баллона показан на рисунке выше. Эти цилиндры оснащены плавкими пробками, которые сбрасывают избыточное давление, если цилиндр подвергается воздействию тепла. Обычный стандартный ацетиленовый баллон

содержит 225 кубических футов ацетилена и весит около 250 фунтов.

баллон с ацетиленом желтый, а все баллоны со сжатым газом - цвета

закодирован для идентификации.Подробнее о цветовой кодировке цилиндров см.

позже в этом уроке.

Mapp Gas

MAPP (метилацетилен-пропадиен) - это универсальное промышленное топливо, имеющее высокую температуру пламени, как у ацетилена, но с характеристиками пропана. Будучи жидкостью, MAPP продается фунтами, а не кубическими футами, как ацетилен. Один баллон, содержащий 70 фунтов газа MAPP, может выполнять работу более шести с половиной баллонов с ацетиленом объемом 225 кубических футов; следовательно, 70 фунтов газа MAPP равны 1500 кубическим футам ацетилена.

Конструкция цилиндра

Общий вес баллона MAPP, который имеет тот же физический размер, что и баллон с ацетиленом объемом 225 кубических футов, составляет 120 фунтов (70 фунтов, что соответствует газу MAPP). Цилиндры MAPP содержат только жидкое топливо. Нет набивки цилиндра или ацетона, затрудняющего отвод топлива; следовательно, можно использовать все содержимое баллона MAPP. При интенсивном использовании баллон MAPP подает вдвое больше газа, чем баллон с ацетиленом, за тот же период времени.

Характеристики MAPP

Благодаря своим превосходным характеристикам теплопередачи, MAPP обеспечивает температуру пламени 5300 ° F при сжигании с кислородом.MAPP равен или превосходит ацетилен при резке, нагревании и пайке. MAPP нечувствителен к удару и негорючий в отсутствие кислорода. При ударе, сотрясении или падении баллона вероятность взрыва отсутствует. Вы можете хранить или транспортировать баллоны в любом положении без опасности образования газового пузыря. Характерный запах, хотя и безвредный, предупреждает об утечках топлива в оборудовании задолго до возникновения опасного состояния. Газ MAPP не ограничивается максимальным рабочим давлением 15 фунтов на кв. Дюйм, как ацетилен.В работах, требующих более высоких давлений и потоков газа, MAPP можно безопасно использовать при полном давлении в баллоне 95 фунтов на кв. Дюйм при 70 ° F. Благодаря этому МАПП - отличный газ для подводных работ.

Баллон MAPP Gas

Газовые установки Bulk MAPP, аналогичные станциям сжиженного кислорода, устанавливаются на некоторых предприятиях, где используются большие запасы газа. В массовых установках газ MAPP доставляется по системе трубопроводов непосредственно к точкам пользователя. Максимальное давление регулируется централизованно для повышения эффективности и экономии.Устройства для наполнения баллонов также доступны на установках для массового производства, что позволяет пользователям заполнять баллоны на месте. Заполнение 70-фунтового баллона MAPP занимает у одного человека около 1 минуты и по сути похоже на перекачку воды из большого резервуара в меньший.

МАПП Газовая безопасность

Пар

MAPP стабилен при температурах до 600 ° F и 1100 фунтов на квадратный дюйм при воздействии на датчик 825 ° F. Пределы взрываемости газа MAPP составляют от 3,4 до 10,8 процента в воздухе или от 2,5 до 80 процентов в кислороде. Как показано на рис. 4-6, эти пределы более узкие по сравнению с пределом для ацетилена.Газ MAPP имеет сильно заметный запах. Запах обнаруживается при концентрации 100 частей на миллион или в концентрации 1/340 от нижнего предела взрываемости. Небольшие топливно-газовые системы могут пропускать 1 или 1 1/2 фунта топлива или более за 8-часовую смену; объемные системы будут протекать еще больше. Утечки топливного газа часто трудно обнаружить и часто остаются незамеченными; однако утечку газа MAPP легко обнаружить, и ее можно устранить до того, как она станет опасной. Токсичность MAPP оценивается как «очень незначительная», но высокие концентрации (5000 ppm) могут иметь анестезирующий эффект.Местный контакт с паром MAPP в глазах или на коже не вызывает побочных эффектов; однако жидкое топливо может вызвать опасные ожоги, похожие на мороз, из-за охлаждения, вызванного быстрым испарением жидкости. Идентификационная маркировка баллона MAPP представляет собой желтый корпус с оранжевой полосой «B» и желтой верхней частью.

Кислород

Кислород - это бесцветный газ без вкуса и запаха, который немного тяжелее воздуха. Он негорючий, но поддерживает горение с другими элементами. В свободном состоянии кислород - один из наиболее распространенных элементов.Атмосфера состоит примерно из 21 части кислорода и 78 частей азота, а остальное - инертных газов. Ржавление черных металлов, обесцвечивание меди и коррозия алюминия - все это происходит из-за воздействия атмосферного кислорода. Это действие известно как окисление. Кислород получают в промышленных масштабах либо способом жидкость-воздух, либо электролитическим способом. В процессе жидкость-воздух воздух сжимается, а затем охлаждается до точки, при которой газы становятся жидкими (примерно -375 ° F).Затем температуру повышают до -321 ° F, после чего азот в воздухе снова становится газом и удаляется. Когда температура оставшейся жидкости повышается до -297 ° F, кислород образует газ и удаляется. Кислород дополнительно очищается и сжимается в баллонах для использования. Другой процесс производства кислорода - электролитический процесс - состоит в пропускании электрического тока через воду, в которую добавлена ​​кислота или щелочь. Кислород собирается на плюсовом выводе и по трубам отводится в контейнер.

Кислород поставляется для кислородно-ацетиленовой сварки в бесшовных стальных баллонах. Стандартный кислородный баллон, используемый в промышленных целях, имеет сплошной зеленый цвет. Кислородные баллоны производятся нескольких размеров. При сварке и резке чаще всего используется цилиндр объемом 244 кубических фута. Этот цилиндр имеет диаметр 9 дюймов, высоту 51 дюйм, вес около 145 фунтов и нагружен до давления 2200 фунтов на квадратный дюйм при температуре 70 ° F.
можно определить количество кислорода в баллоне со сжатым газом, считывая шкалу объема на манометре высокого давления, прикрепленном к регулятору.

Регуляторы

Прежде чем использовать баллон, вы должны уметь снизить давление газа в баллоне до рабочего. Это снижение давления осуществляется с помощью регулятора или редукционного клапана. Основная задача всех регуляторов - отводить газ под высоким давлением из баллона и снижать его до уровня, который можно безопасно использовать. Они контролируют не только давление, но и расход (объем газа в час).

Регуляторы

бывают всех размеров и типов. Некоторые из них предназначены для кислородных баллонов высокого давления (2200 фунтов на кв. Дюйм), а другие - для газов низкого давления, таких как природный газ (5 фунтов на квадратный дюйм).Некоторые газы, такие как закись азота или углекислый газ, замерзают при понижении давления, поэтому для них требуются регуляторы с электрическим подогревом.

Большинство регуляторов имеют два манометра: один показывает давление в баллоне при открытом клапане, а другой показывает давление газа, выходящего из регулятора. Вы должны открыть регулятор, прежде чем вы получите показания второго манометра. Это давление подачи газа, и вы должны установить давление, необходимое для вашей конкретной работы.

Давление, которое вы читаете на манометрах регулятора, называется манометрическим давлением. Если вы используете фунты на квадратный дюйм, это должно быть записано в фунтах на квадратный дюйм (этот акроним означает фунты на квадратный дюйм). Когда манометр на баллоне показывает ноль, это не означает, что баллон пуст. На самом деле баллон по-прежнему полон газа, но давление равно окружающему атмосферному давлению. Помните: газовый баллон не бывает пустым, если он не откачан вакуумным насосом.

Одноступенчатые регуляторы

Есть два типа регуляторов, которые регулируют поток газа из баллона.Это либо одноступенчатые, либо двухступенчатые регуляторы.

Одноступенчатые регуляторы Регуляторы используются как в системах высокого, так и низкого давления. На рисунке слева показаны два ОДНОСТУПЕНЧАТЫХ регулятора: один для ацетилена и один для кислорода. Механизм регулятора состоит из сопла, через которое проходят газы, седла клапана, закрывающего сопло, диафрагмы и балансировочных пружин. Все эти механизмы заключены в подходящий корпус. Регуляторы топливного газа и кислородные регуляторы в основном имеют одинаковую конструкцию.Разница
в том, что они предназначены для топливных газов, они не выдерживают высоких давлений, которым подвергаются регуляторы кислорода.

В кислородном регуляторе кислород поступает через впускное соединение высокого давления и проходит через фильтр из стекловаты, который удаляет пыль и грязь. Поворот регулировочного винта IN (по часовой стрелке) позволяет кислороду проходить из камеры высокого давления в камеру низкого давления регулятора, через выход регулятора и через шланг к горелке.Дальнейший поворот регулировочного винта по часовой стрелке увеличивает рабочее давление; поворот против часовой стрелки снижает рабочее давление.

Манометр высокого давления на кислородном регуляторе имеет градуировку от 0 до 3000 фунтов на квадратный дюйм и от 0 до 220 кубических футов. Это позволяет показания манометра

.

для определения давления в баллоне и кубатуры. Манометры откалиброваны до

читается правильно при 70 ° F. Манометр рабочего давления может иметь градуировку в фунтах на кв. Дюйм от 0 до 150, от 0 до 200 или от 0 до 400, в зависимости от типа используемого регулятора.Например, на регуляторах, предназначенных для тяжелой резки, манометр рабочего давления имеет градуировку от 0 до 400.

Основным недостатком одноступенчатых регуляторов является то, что установленное вами давление рабочего газа будет уменьшаться по мере уменьшения давления в баллоне; поэтому вы должны постоянно контролировать и настраивать регулятор, если вам требуются фиксированные давление и скорость потока. Поддерживать постоянное давление газа и скорость потока - слишком много, чего ожидать от регулятора, который должен снижать давление до полного

.

от 2200 до 5 фунтов на кв. Дюйм.Здесь двухступенчатые регуляторы

решить проблему.

Манометр рабочий '

Направляющая сиденья "свободно плавающая"

вторая ступень,

механизм

цилиндр

давление

калибр

впуск

механизм первой ступени

диафрагменный ограничитель

Двухступенчатые регуляторы

Двухступенчатый

Регулятор

принципиально аналогичен одноступенчатому регулятору.

Основная

разница в том, что полное падение давления происходит в две стадии вместо одной. На ступени высокого давления давление в баллоне снижается до промежуточного давления, которое было предварительно определено производителем. В ступени низкого давления давление снова снижается с промежуточного

до выбранного вами рабочего давления. Типичный двухступенчатый регулятор показан на рисунке выше.

Проблемы и безопасность

Регуляторы - это точное и сложное оборудование.Невнимательность может больше повредить регулятор, чем любое другое газовое оборудование. Можно легко повредить регулятор, просто забыв протереть цилиндр, регулятор или шланговые соединения. Когда вы открываете баллон высокого давления, газ может устремиться в регулятор со скоростью звука. Если в соединениях присутствует грязь, она попадет в точно подогнанные седла клапана, что приведет к утечке. Это приводит к состоянию, известному как ползучесть. Ползучесть происходит, когда вы закрываете регулятор, но не цилиндр, и давление газа по-прежнему подается на сторону низкого давления.

Регуляторы

имеют минимум два предохранительных устройства, которые защищают вас и оборудование в случае утечки газа из регулятора или выброса газа под высоким давлением в регулятор одновременно. Все манометры регулятора имеют заднюю часть с выдувом, которая сбрасывает давление с задней стороны манометра до того, как стекло манометра взорвется. Сегодня большинство производителей вместо стекла используют небьющийся пластик. Корпус регулятора также защищен предохранительными устройствами. Продувочные диски или подпружиненные предохранительные клапаны - два наиболее распространенных типа используемых устройств.Когда разрывной диск лопается, это звучит как пушка. Подпружиненные предохранительные клапаны обычно издают вой или визг, похожие на шум. В любом случае вашим первым действием после того, как вы оправитесь от первоначального испуга, должно быть закрытие клапана баллона. Снимите регулятор и отметьте его для ремонта или утилизации. Открывая газовый баллон, следует просто немного «приоткрыть» вентиль. Это нужно делать перед установкой регулятора и каждый раз после этого. Открывая баллон перед подключением регулятора, вы выдуваете грязь или другие посторонние предметы, которые могут быть в сопле баллона.Кроме того, существует вероятность взрыва регулятора при быстром открытии клапана баллона.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Запрещается использовать масло или другие нефтепродукты рядом с регуляторами кислорода, поскольку эти продукты могут вызвать взрыв регулятора или пожар.

Шланги

Шланги, используемые для соединения резака и регуляторов, должны быть прочными, непористыми, легкими и достаточно гибкими, чтобы их можно было легко перемещать. Они должны быть сделаны так, чтобы выдерживать внутреннее давление, которое может достигать 100 фунтов на квадратный дюйм.Резина, используемая при производстве шлангов, проходит специальную обработку для удаления серы, которая может вызвать самовозгорание.

Сварочный шланг доступен в одно- и двухшланговой длине. Размер определяется внутренним диаметром, и правильный размер зависит от типа работы, для которой он предназначен. Шланг, используемый для легких работ, имеет внутренний диаметр 3/16 или 1/4 дюйма и состоит из одного или двух слоев ткани. Для тяжелых работ по сварке и резке используйте шланг с внутренним диаметром 5/16 дюйма и от трех до пяти слоев ткани.Одиночный шланг доступен в стандартных размерах, а также размерах 1/2, 3/4 и 1 дюйм. Эти большие размеры предназначены для тяжелых -

для обогрева и для использования на больших режущих станках.

Самый распространенный тип шланга для резки и сварки - сдвоенный или сдвоенный шланг, состоящий из топливного шланга и кислородного шланга, соединенных рядом. Они соединяются между собой специальной планкой или зажимами. Поскольку они соединены вместе, вероятность спутывания шлангов меньше, и их легче перемещать с места на место.

Длина используемого шланга важна. Давление подачи в горелке зависит от длины шланга. Шланг длиной 20 футов и 3/16 дюйма может быть достаточным для работы, но если тот же шланг будет иметь длину 50 футов, падение давления приведет к недостаточному потоку газа к горелке. Для более длинных шлангов требуется больший внутренний диаметр для обеспечения правильного потока газа к горелке. Если у вас возникли проблемы при сварке или резке, это необходимо проверить. Шланги для топливного газа и кислорода идентичны по конструкции, но различаются по цвету.Крышка кислородного шланга ЗЕЛЕНАЯ, а крышка топливного шланга КРАСНАЯ. Эта цветовая кодировка помогает предотвратить несчастные случаи, которые могут привести к опасным авариям.

Все соединения для сварки и резки шлангов стандартизированы Ассоциацией сжатого газа. Буквенные классы A, B, C, D и E, а также тип используемого газа напрямую соответствуют соединениям на регуляторах. Соединения A, B и C являются наиболее распространенными размерами. Размер A предназначен для малых расходов; Размер B для средних расходов; и размер C предназначен для больших расходов.Размеры D и E предназначены для больших резаков и нагревательных горелок.

При заказе соединений необходимо указать тип газа, который будет пропускать шланг. Это связано с тем, что соединения будут иметь разную резьбу для разных типов газа. Топливные газы используют левую резьбу, а кислород - правую. Причина этого заключается в том, чтобы предотвратить случайное подключение топливного газа
к кислородной системе жизнеобеспечения или наоборот. Основное шланговое соединение состоит из гайки и сальника. Орех h

Hearts of Iron IV Общие обсуждения

ОБНОВЛЕНИЕ: я добавил эту информацию на вкладку руководств под тем же заголовком (ссылка ниже).
https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=1679531581&searchtext=add Эта тема больше не будет обновляться.

Я создал краткое руководство по созданию лучшего снаряжения в игре. Это пригодится, когда вы только изучаете механику игры и хотите повеселиться. Создайте новый текстовый документ с помощью текстовой панели или аналогичного программного обеспечения, затем скопируйте и вставьте в него следующее:

* Примечание: необходимо исследовать указанное оборудование, чтобы команда add_equipment работала. Используйте команду research_on_icon_click , чтобы добавить технологии, которых вам не хватает для желаемого оборудования.

------------------------------------------------ -------------------------------------------------- ----------------------
Нажмите `(верхняя левая клавиша), чтобы открыть консольные команды.
Скопируйте и вставьте любую строку ниже (не включайте #):
Пример: add_equipment 10 artillery_equipment_2
--------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------
###### ################
#### Пехота и искусство ####
################## ###

#### Пехота ####
add_equipment 100000 infantry_equipment_0 # GW ~ 1918
add_equipment 100000 infantry_equipment_1 # Обычная пехота ~ 1936
add_equipment 100000 пехота_equipment_2 # Улучшенное вооружение ~ 19_9_equipment_2 # Улучшенное вооружение ~ 19_9_equipment 100153 Улучшенное оружие ~ 19_9_equipment 100153

#### Поддержка ####
add_equipment 1000 support_equipment_1

#### Моторизованный ####
add_equipment 1000 motorized_equipment_1

#### Механизированный ####
add_equipment 1000 механизированное_оборудование 1000 add_equipment_1 # ~ 1941 9015 Mechanized_equipment_2 # ~ 1943
add_equipment 1000 механизированный _equipment_3 # ~ 1945

#### Amphibious ####
add_equipment 1000 amphibious_mechanized_equipment_1 # ~ 1941
add_equipment 1000 Amphibious_mechanized_equipment_2 # ~ 1943

##### Anti-Tank_quipment ##### Anti-Tank_quipment ##### Противотанковое_оборудование 193 ##### Anti-Tank_quipment ##### Anti-Tank_quipment ##### Anti-Tank_quipment ##### Anti-Tank_quipment ##### Anti-Tank_quipment ##### Anti-Tank_quipment ##### Противотанковое_оборудование add_equipment 1000 anti_tank_equipment_2 # ~ 1936
add_equipment 1000 anti_tank_equipment_3 # ~ 1940

#### Anti-Air ####
add_equipment 1000 anti_air_equipment_1 # ~ 1936
add_equipment000 anti_air_equipment_1 # ~ 1936
add_equipment000 # 9 anti_air_equipment_2 ### Артиллерия ####
add_equipment 1000 artillery_equipment_1 # ~ 1934
add_equipment 1000 artillery_equipment_2 # ~ 1939
add_equipment 1000 artillery_equipment_3 # ~ 1943

#### Nebelwerfers_equipment_3 # ~ 1943

#### Nebelwerfers_equipment ## 1940equipment # 1000153 add_quipment_mobile_quipment_1 # 1940#3000153 add_quipment_roquipment_1 1940equipment # 1940equipment_requipment_1 ~ 1000 rocket_artillery_equipment_2 # ~ 1943

#### Катюша ####
add_equip мент 1000 motorized_rocket_equipment_1

--------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------
##############
#### Танки ### #
##############

add_equipment 1000 gw_tank_equipment # Great War Tank

#### Легкие танки ####
add_equipment 1000 light_tank_equipment_1 # Базовый легкий танк
add_equipment 1000 Light_Tank # Улучшенная Легкий танк
add_equipment 1000 light_tank_equipment_3 # Advanced Light Tank

add_equipment 1000 light_tank_destroyer_equipment_1 # Basic Light TD
add_equipment 1000 light_tank_destroyer_equipment_2 # Улучшенная Light TD
add_equipment 1000 light_tank_destroyer_equipment_3 # Advanced Light TD

add_equipment 1000 light_tank_artillery_equipment_1 # Basic Light Art
add_equipment 1000 light_tank_artillery_equipment_2 # Improved Light Art
add_equipment 1000 li ght_tank_artillery_equipment_3 # Advanced Light Art

add_equipment 1000 light_tank_aa_equipment_1 # Basic Light SPAA
add_equipment 1000 light_tank_aa_equipment_2 # Improved Light SPAA
add_equipment 1000 light_tank_aa_equipment_2 # Улучшенный легкий SPAA_equipment_2 # Улучшенный Light SPAA
add_equipment 1000 light_tank_a3_equipment # 1000 light_tank_a3_equipment # 1000 Light_tank_a3_equipment2
add_equipment 1000 medium_tank_equipment_2 # Улучшенная Средний танк
add_equipment 1000 medium_tank_equipment_3 # Advanced Medium Tank

add_equipment 1000 medium_tank_destroyer_equipment_1 # Basic Medium TD
add_equipment 1000 medium_tank_destroyer_equipment_2 # Улучшено Medium TD
add_equipment 1000 medium_tank_destroyer_equipment_3 # Advanced Medium TD

add_equipment 1000 medium_tank_artillery_equipment_1 # Basic Medium Art
add_equipment 1000 medium_tank_artillery_equipment_2 # Улучшенный средний арт
add_equipment 1000 medium_tank_artillery_equ ipment_3 # Advanced Medium Art

add_equipment 1000 medium_tank_aa_equipment_1 # Basic Medium SPAA
add_equipment 1000 medium_tank_aa_equipment_2 # Улучшенный средний SPAA
add_equipment_2 # Улучшенный средний SPAA
add_equipment 1000 medium_tank_aa_equipment##15 Heavyequipment#0003 # Advanced Medium SPA2
add_equipment 1000 heavy_tank_equipment_2 # Улучшено Тяжелый танк
add_equipment 1000 heavy_tank_equipment_3 # Расширенный Тяжелый танк

add_equipment 1000 heavy_tank_destroyer_equipment_1 # Basic Тяжелое TD
add_equipment 1000 heavy_tank_destroyer_equipment_2 # Улучшено Тяжелый TD
add_equipment 1000 heavy_tank_destroyer_equipment_3 #advanced Тяжелый TD

add_equipment 1000 heavy_tank_artillery_equipment_1 # Basic Heavy Art
add_equipment 1000 heavy_tank_artillery_equipment_2 # Улучшенное тяжелое искусство
add_equipment 1000 heavy_tank_artillery_equipment_3 # Улучшенное тяжелое искусство 9000 3

add_equipment 1000 heavy_tank_aa_equipment_1 # Basic Heavy SPAA
add_equipment 1000 heavy_tank_aa_equipment_2 # Улучшенная Тяжелая SPAA
add_equipment 1000 heavy_tank_aa_equipment_3 # Advanced Heavy Spaa

#### Супер Тяжелые танки ####
add_equipment 1000 super_heavy_tank_equipment_1
add_equipment 1000 super_heavy_tank_destroyer_equipment_1
add_equipment 1000 super_heavy_tank_artillery_equipment_1
add_equipment 1000 super_heavy_tank_aa_equipment_1

#### Современные танки ####
add_equipment 1000 modern_tank_equipment_1
add_equipment 1000 modern_tank_destroyer_equipment_1
add_equipment 1000 modern_tank_artillery_equipment_1
add_equipment 1000 modern_tank_aa_equipment_1

#### Плавающие танки ####
add_equipment 1000 amphibious_tank_equipment_1
add_equipment 1000 танк-амфибия_оборудование_2

---------------------------------------------- ------------------------------------ --------------------------------------
########### #############
#### Авиация - Наземный ####
##################### ##

#### ####
Fighters add_equipment 1000 fighter_equipment_0 # Early Истребитель
add_equipment 1000 fighter_equipment_1 # Basic Fighter
add_equipment 1000 fighter_equipment_2 # Улучшенный истребитель
add_equipment 1000 fighter_equipment_3 # Advanced Fighter

add_equipment 1000 jet_fighter_equipment_1 # Basic Jet Fighter
add_equipment 1000 jet_fighter_equipment_2 # Улучшенный реактивный истребитель

#### Тяжелые истребители ####
add_equipment 1000 heavy_fighter_equipment_1 # Базовый тяжелый истребитель
add_equipment 1000 heavy_fighter_equipment_2 # Улучшенный тяжелый истребитель # Улучшенный истребитель Heavy Fighter # 1000_3000# 9000_equipment # Улучшенный тяжелый истребитель

# Ракетные перехватчики ####
add_equipment 1000 rocket_interceptor_equipment_1 # Базовый ракетный перехватчик
add_equipment 10 00 rocket_interceptor_equipment_2 # Улучшенный ракетный перехватчик
add_equipment 1000 rocket_interceptor_equipment_3 # Усовершенствованный ракетный перехватчик
add_equipment 1000 rocket_suicide_equipment_1 # Ракетный перехватчик самоубийства

54 #### CASending 100015 ###_quipment 90ASequipment ######_quipment 90AS_ASD_CAS_CAS_CAS_CAS_CAS_CAS_CAS_CAS_CAS_CAS_CAS1 1000 CAS_equipment_3 # Advanced CAS

#### Военно-морские бомбардировщики ####
add_equipment 1000 nav_bomber_equipment_1 # Базовый nav_bomber
add_equipment 1000 nav_bomber_equipment_2 # Улучшенный nav_bomber_equipment_2 # Улучшенный nav_bomber ##0003 # Nav_bomber#000 # 000_avipment_quipment ##0003000_quipment_quipment ##000_bomber#000 # 000_avipment_quipment ##000_avipment_quipment # 9153
add_equipment 1000 tac_bomber_equipment_0 # Ранний бомбардировщик
add_equipment 1000 tac_bomber_equipment_1 # Базовый tac_bomber
add_equipment 1000 tac_bomber_equipment_2 # Улучшенный tac_bomber
add_equipment_9equipment_9000 tac_bomber 1000 Advanced tac_bomber_9000 tac_bomber 0002 add_equipment 1000 jet_tac_bomber_equipment_1 # Basic Jet tac_bomber
add_equipment 1000 jet_tac_bomber_equipment_2 # Улучшено Jet tac_bomber

#### Strat Бомбардировщики ####
add_equipment 1000 strat_bomber_equipment_1 # Basic strat_bomber
add_equipment 1000 strat_bomber_equipment_2 # Улучшенная strat_bomber
add_equipment 1000 strat_bomber_equipment_3 # Расширенный strat_bomber

add_equipment 1000 jet_strat_bomber_equipment_1 # Basic Jet strat_bomber

#### Tranport Planes ####
add_equipment 2000 transport_plane_equipment_1

------------------------ -------------------------------------------------- ----------------------------------------------
### #####################
##### Авиация - военно-морской флот ####
############# ###########

#### Истребители ВМС ####
add_equipment 1000 cv_fighter_equipment_0 # Истребитель раннего авианосца
add_equipment 1000 cv_fighter_equipment_1 # Базовый Carrier Fighter
add_equipment 1000 cv_fighter_equipment_2 # Improved Carrier Fighter
add_equipment 1000 cv_fighter_equipment_3 # Продвинутый истребитель-авианосец

#### Navy CAS ####
add_equipment 1000 cv_CASCASequipment
add_equipment 1000 cv_CASCASequipment_
000 Basic Carrier_ASCequipment_
# Basic Carrier_ASCequipment_1 1000 Basic Carrier_ASCequipment_2 # Advanced Carrier CAS

#### Navy Naval Bombers ####
add_equipment 1000 cv_nav_bomber_equipment_1 # Базовый авианосец nav_bomber
add_equipment 1000 cv_nav_bomber_equipment_2 # Improved Carrier_nav_bomber_equipment_2 # Improved Carrier_nav_bomber_equipment_2 # Improved Carrier_nav_bomber_quipment
_support_nav_bomber_navipment_nav_bomber
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------
#######################
####### Военно-морские корабли # #####
#######################

add_equipment 1000 convoy_1
* Команда не поддерживает навигацию l оборудование кроме конвоев, извините!
------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ---------------------

Новый Honda City 2020 - Модель 5-го поколения Цена, изображения интерьера и экстерьера, характеристики

V
MT i-VTEC
Вариатор i-VTEC
MT i-DTEC
VX
MT i-VTEC
Вариатор i-VTEC
MT i-DTEC
ZX
MT i-VTEC
Вариатор i-VTEC
MT i-DTEC
Система смарт-ключей Honda с дистанционным управлением без ключа (X2)
& NBSP; & NBSP; - Кнопка запуска / остановки двигателя одним нажатием
& NBSP; & NBSP; - Smart Keyless Access на основе сенсорного датчика
& NBSP; & NBSP; - Умный электрический замок багажника с открытием без ключа
& NBSP; & NBSP; - Дистанционный запуск двигателя (только вариатор)
& NBSP; & NBSP; - Автоматическая блокировка при уходе (настраиваемая)
& NBSP; & NBSP; - Электростеклоподъемники и люк на крыше без ключа дистанционного открывания / закрывания
Функция автоматического открытия / закрытия стеклоподъемников с защитой от защемления Только водитель Только водитель Все 4
Follow-Me-Home / Lead-Me-To-Car Headlights (Таймер автоматического выключения)
Автоматически складывающиеся дверные зеркала (функция приветствия)
Регулируемые и складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом
Полностью автоматический климат-контроль с режимом MAX COOL
Циферблаты Click-Feel AC с шкалой температуры с красной / синей подсветкой
Задние вентиляционные отверстия для кондиционера
Козырек задний
Салонный фильтр для пыли и пыльцы
Центральный замок с электроприводом и главный выключатель водителя
Автоматическое запирание и отпирание дверей
Регулировка телескопического рулевого управления и наклона по вылету и высоте
Регулятор высоты сиденья водителя
Круиз-контроль с переключателями на руле
Подрулевые лепестковые переключатели, 7 скоростей (только вариатор)
Светодиодный индикатор положения рычага переключения передач (только вариатор)
Прорезь разблокировки Easy Shift Lock (только вариатор)
Сигнал поворота одним касанием для сигнализации смены полосы движения
Порты для зарядки аксессуаров с крышкой (передняя консоль x1 + задняя x2)
Передний центральный подлокотник и ящик для хранения
Нижний карман передней консоли для смартфонов
Подстаканники для напольной консоли и место для смартфонов
Задний центральный складной подлокотник с подстаканником
Держатели для бутылок 1 л во всех дверях и задних подлокотниках
Карманы на спинках сидений водителя и помощника с дополнительными карманами для смартфонов
Карман для монет со стороны водителя с крышкой
Водитель и помощник Солнцезащитный козырек зеркала заднего вида
Складные ручки (плавное закрытие) 3 4 4
Окружающее освещение (карман в центральной консоли)
Окружающий свет (фонарь карты и переднее пространство для ног)
Фонари переднего плана Лампа Лампа Светодиод
Задние фонари для чтения Лампа Светодиод
Внутренний центральный потолочный светильник Лампа
Фонарь освещения багажника

Журнал железнодорожной техники

Журнал «Железнодорожное оборудование», изданный IPEM при поддержке Союза производителей железнодорожной техники (UIRE), является ведущим изданием железнодорожной отрасли России.Основанный в 2008 году, сегодня журнал издается 4 раза в год, пока только на русском языке. К 2010 году журнал получил статус научного и, как следствие, стал универсальной площадкой для публикации материалов, посвященных научным и технологическим достижениям железнодорожной отрасли.

Помимо материалов по техническим, экономическим и правовым аспектам развития отрасли, в журнал включены уникальные статистические данные о состоянии отрасли за последнее время. Исходя из официальных данных федеральных органов исполнительной власти РФ, ОАО «РЖД» и производителей подвижного состава, актуальные статистические данные публикуются поквартально и будут интересны всем предприятиям отрасли.Публикуемые данные включают макроэкономические показатели, уровни производства подвижного состава в разрезе производителей, квартальные финансовые результаты деятельности отрасли.

Традиционно один раз в 2 года перед Международной выставкой InnoTrans издается специальная англоязычная версия журнала. Он включает в себя информацию о последних событиях в железнодорожной отрасли России, отраслевые показатели и наиболее интересные материалы из русскоязычной версии, опубликованные за последние 2 года.

Вы можете найти полные версии выпусков по железнодорожному оборудованию на английском языке в формате PDF ниже.

Посмотреть полную версию PDF

Железнодорожное оборудование № 7 - Специальный выпуск для InnoTrans 2018

  • Изменение требований рынка к концепции «умного вагона»
  • Российский подвижной состав становится все более привлекательным на международных рынках
  • Железнодорожные решения для чемпионата мира по футболу
  • Мировая железнодорожная отрасль продолжает консолидацию
  • Цифровая железная дорога: от идеи к реальности
  • Нормативные изменения направлены на поощрение инвестиций третьих сторон в пассажирский железнодорожный транспорт
  • Какую роль могут играть КПГ и СПГ на железнодорожном транспорте?
  • Российский подвижной состав: время инвестировать
  • Метропоезд «Москва»
  • Компактные кабельные решения для высокоскоростных железнодорожных линий
  • Как машинное обучение и BigData могут помочь в диагностике локомотивной трансмиссии?
  • Эффективное применение литий-ионных аккумуляторов
  • Практическое применение исследований RAMS для тормозных систем
  • РЖД в 15 лет: государственная железная дорога лидирует в развитии производства
  • ИПРЭ - объединение железнодорожных производителей России

Посмотреть полную версию PDF

Железнодорожное оборудование №6 - Expo 1520 2017

  • Смешанные судьбы российских производителей подвижного состава в 2016 году
  • Результаты испытаний системы железных дорог
  • Новые сервисные соглашения повышают эффективность обслуживания и ремонта локомотивов
  • Технические характеристики российских высокоскоростных пассажирских поездов
  • Статистика железнодорожного транспорта России
  • Трансфер технологий и развитие машиностроения на транспорте
  • Промышленный стандарт ISO для железнодорожного сектора
  • МКАД: железная дорога инновационных решений
  • Как распределенное торможение может улучшить работу грузового поезда и сократить задержки?
  • Применение тяговых линейных двигателей в различных транспортных системах
  • Российская ассоциация производителей железнодорожного оборудования отмечает 10-летие
  • Испытательная петля железных дорог России отмечает свой 85-летний юбилей

Посмотреть полную версию PDF

Железнодорожное оборудование # 5 - Специальный выпуск для InnoTrans 2016

  • Процессы маневровых работ без водителя
  • УРРАН: новая модель управления рисками
  • Московское центральное кольцо способствует развитию столицы России
  • Железнодорожный сектор России в 2015 году: итоги года
  • Поддержка экспорта машиностроения из России
  • Статистика железнодорожного транспорта России
  • Газотурбинный тепловоз на сжиженном природном газе
  • Первый в мире маневровый маневренный поршневой газ: TEM19
  • Технические и конструктивные особенности ЭВС ЭГ2Тв «Иволга»
  • Ремонт подземных вагонов Будапешта
  • Тепловозные дизели в России: состояние и перспективы
  • Российские инновационные технологии
  • Инновационный посыльный провод для системы контактных линий
  • Amsted Rail делает все под кузовом вагона
  • НИИЭФА-ЭНЕРГО стремится к дальнейшему развитию ОАО «РЖД»
  • Разработка и освоение колес для скоростной ЭМ У «Ласточка»
  • Инновационная электрическая тяговая система дает большие преимущества для железных дорог
  • Экспо 1520 ждет иностранных гостей
  • Союз производителей железнодорожной техники (НП ИПИРЭ) на международной арене: итоги и перспективы
  • Магнитная левитация: неизвестная история из России

Посмотреть полную версию PDF

Железнодорожное оборудование № 4 - Специальный выпуск для InnoTrans 2014

  • Развитие объектов транспортной инфраструктуры олимпийского стандарта для г. Сочи
  • Управление железнодорожным расписанием Зимних Олимпийских игр в Сочи и его выполнение
  • EXPO 1520 - в центре железнодорожной промышленности Восточной Европы
  • UIRE развивает международную репутацию
  • IRIS развивается во всем мире
  • Система управления бизнесом: итоги пятилетнего внедрения
  • Использование индексов IPEM для мониторинга развития промышленности России во втором квартале 2014 года
  • Рынок железнодорожных услуг в России реагирует на серьезные вызовы
  • Будущее железнодорожной отрасли России
  • О новой системе технического регулирования железнодорожного транспорта в Таможенном союзе
  • Разработка и приемочные испытания высокоскоростного поезда «Сапсан»
  • Статистика железнодорожного транспорта России
  • Опыт запуска высокоскоростных поездов «Сапсан» и «Аллегро» в России
  • Философия диагностики как инструмента интеллектуального управления железнодорожной инфраструктурой
  • ДП-М: российский DMU нового поколения
  • Применение композитных материалов в деталях локомотивов
  • New Messenger Wire - такой же прочный, как бронза, такой же проводящий, как и медь
  • Применение композиционных материалов в вагоностроении
  • ТВЕМА - Обеспечение безопасности пути
  • Инновационный гибридный маневровый локомотив
  • Системы автоматического привода локомотивов

Посмотреть полную версию PDF

Железнодорожное оборудование № 3 - Специальный выпуск для InnoTrans 2012

  • UIRE: 5 лет на пути интеграционных партнерских мероприятий
  • Инновационное развитие РЖД
  • Результаты мониторинга состояния промышленного производства по индексам Института исследования естественных монополий (ИПЕМ)
  • 1520 - 1435: перспективы сотрудничества
  • Российская техника: господдержка в кризисный и посткризисный периоды
  • Конкурентоспособность железных дорог России, ее связь с динамическими свойствами ходовой части грузовых вагонов и пути их улучшения
  • Влияние инструментов бережливого производства на эффективность ООО «Новочеркасский электровозостроительный завод» (НЭВЗ)
  • Применение методологии стоимости жизненного цикла (LCC) для определения перспективных направлений разработки инновационных продуктов
  • Особенности ценообразования на инновационную продукцию с учетом стоимости владения
  • Статистика.Железнодорожная отрасль в цифрах
  • Обзор деятельности транспортного машиностроения России в 2011 году
  • В будущее - в новых российских электровозах
  • Трехдизельный тепловоз CME3 ECO: с заботой о будущем
  • Второй этаж работоспособности
  • Возможные способы унификации тележек грузовых вагонов, их узлов и деталей на колее 1520 мм
  • Технологии компьютерного зрения для наблюдения за объектами железнодорожной инфраструктуры
  • Непревзойденные высоты качества
  • Стандарт IRIS - важнейшая составляющая трансформации железнодорожной отрасли России
  • Влияние значений показателей надежности и коэффициента использования на техническую готовность локомотивов

Посмотреть полную версию PDF

Железнодорожное оборудование # 2 - Специальный выпуск для InnoTrans 2010

  • Ключевые проблемы железнодорожной отрасли и возможные решения
  • ОАО «РЖД»: Инновационное развитие
  • Влияние объема и структуры инвестиционной программы ОАО «РЖД» на ситуацию в железнодорожной отрасли и смежных отраслях экономики
  • Обзор предварительных результатов деятельности железнодорожной отрасли в 2009 году
  • Индексы IPEM как альтернативный подход к онлайн-мониторингу промышленного производства
  • Инновации в развитии железнодорожной отрасли
  • Стратегические задачи обеспечения качества
  • Актуальные вопросы технического регулирования законодательства о железнодорожном транспорте
  • Разработка методики расчета лимитных цен на подвижной состав
  • Стоимость жизненного цикла (LCC) как основа для расчета стоимости железнодорожного оборудования
  • Стоимость жизненного цикла железнодорожного подвижного состава: от теории к практике
  • Жизненный цикл.Факты и факторы / li>
  • Статистика. Железнодорожная отрасль в цифрах
  • Разработка систем безопасности и контроля интервалов движения поездов на основе спутниковой навигации и цифрового радиоканала для увеличения скорости и интервалов движения поездов
  • Газотурбинный тепловоз: своевременные и успешные испытания
  • Электровоз ЭП20 - базовая платформа для электровозов нового поколения
  • Производственные площадки - Депо Металлострой
  • Экспериментальный комплекс как уникальная основа успешного инновационного развития

Посмотреть полную версию PDF

Железнодорожное оборудование # 1 - Специальный выпуск для InnoTrans 2008
  • Согласование стратегии развития железнодорожного транспорта и железнодорожной отрасли
  • Программа обновления парка подвижного состава ОАО «РЖД» на 2008-2012 годы
  • Оценка стоимости жизненного цикла - новый подход к политике ценообразования на железнодорожное оборудование
  • Статистика.Железнодорожная отрасль в цифрах
  • Обзор. Производители железнодорожной отрасли России
  • Союз производств железнодорожной техники - движение вперед
  • Новая модельная линейка тепловозов
  • Разработка и производство первого в мире магистрального грузового газотурбинного тепловоза на СПГ
  • Спутниковые технологии для инновационного развития в управлении транспортом

Вернуться на главную


За дополнительной информацией обращайтесь: +7 (495) 690-14-26, ipem @ ipem.ru

Технология энергоэффективности - CIRCUTOR

IEC 60755 устанавливает типы защиты от утечки на землю, определяя их в соответствии с типом утечки, которую они измеряют и от которой защищают.

Утечка в основном зависит от типа заряда. Следовательно, если взять самый простой пример, чисто резистивный заряд (например, классическая лампа накаливания Эдисона), при условии, что он питается от источника, использующего переменный ток, будет течь на землю с идеально синусоидальным дифференциальным током.

Но типы нагрузок со времен Эдисона развивались экспоненциально. Особенно в отношении использования нагрузок для силовой электроники, получившего широкое распространение в последние годы. Защита от утечки на землю типа B - единственная защита, которая защищает людей и нагрузки от утечки переменного тока (AC), постоянного (DC) или смешанного тока (AC / DC).

Типы защиты от утечки на землю

Стандарты IEC 60755, IEC61008-1, IEC 62423 и IEC-60947-2-M устанавливают следующие типы защиты от утечки на землю:

Защищает от переменных синусоидальных токов, действующих как внезапно, так и плавно и постепенно.

Хотя это запрещено в некоторых странах Европейского Союза, в Испании его использование в основном распространяется на внутренний уровень, где преобладают основные нагрузки.

Этот относится к тем же случаям, что и тип AC, а также включает:

  • Защита от постоянного пульсирующего тока
  • Защита от постоянных пульсирующих токов, накладываемых на постоянный ток утечки на землю до 6 мА

Применяются с регулировкой угла или без него, независимо от полярности, которая может появляться как внезапно, так и плавно и постепенно.

Это самый распространенный тип защиты в промышленных условиях, а в некоторых частях Европы он также является обязательным для домашнего использования.

Это охватывает сценарии, включенные в тип A (помня, что тип AC уже упоминался), а также предоставляет:

  • Защита композитных переменных токов утечки на землю (включая состав волн с частотой 1 кГц), возникающих как внезапно, так и плавно и постепенно, предназначенная для цепей с питанием между фазой и нейтралью или фазой и заземленным средним проводником.
  • Защита от переменных токов утечки на землю, наложенных на сглаженный постоянный ток (смешанный ток).

Эти типы утечек на землю используются реже; они в основном используются в специальных однофазных приложениях.

Он имеет дело со сценариями для типа F (то есть типа AC + типа A), а также предоставляет:

  • Защита от синусоидальных дифференциальных токов до 1000 Гц
  • Защита от переменных токов утечки на землю, наложенных на сглаженные постоянные токи до 0.В 4 раза выше номинальной чувствительности устройства защиты или до 10 мА (в зависимости от того, что больше)
  • Защита для сглаженных длительных токов утечки на землю.
  • Защита от чистых непрерывных токов утечки на землю, которые могут возникнуть в результате корректировки электрических цепей (например, 3- или 6-импульсные мостовые соединения), которые применяются с регулировкой угла или без него, независимо от полярности, которые появляются как внезапно, так и плавно и постепенно.

Это наиболее полный вид защиты.Он гарантирует измерение и защиту от нагрузок переменного, пульсирующего или чистого постоянного тока.

Типовые нагрузки и приложения, в которых требуется использовать дифференциальную защиту типа B

Способ развития зарядов в 21 веке представляет собой реакцию, описанную в случаях, упомянутых в описании типов утечки, защищенных защитой от утечки на землю типа B. Наиболее типичные приложения и нагрузки следующие:

Промышленность: Приводы с регулируемой скоростью, используемые в бесчисленных различных процессах, таких как конвейерные ленты, кондиционирование воздуха, насосы, краны, лифты любого типа и т. Д.Короче говоря, любой процесс, который требует движения с переменной скоростью для выполнения своей функции. Какой мотор сейчас не имеет привода?

Офисы: ИБП для центров защиты данных

Зарядка электромобиля: точки зарядки электромобиля. Фотогальваника

Оборудование с силовой электроникой, инверторами, фильтрацией гармоник (активный фильтр) и др.

Когда мне следует защищать свои грузы с помощью защиты типа B? Правовая основа и требования к защите от утечки на землю ТИП B

В Испании электротехнический регламент по низковольтному оборудованию (REBT 2002) устанавливает в ITC-BT-24 (испанский) обязательство защищать установку от прямого и косвенного прикосновения для установок с схемами заземления типа TT (вся масса электрическое оборудование и нейтраль трансформатора на одной земле).

Однако, за исключением ITC-BT-52 (Официальный государственный бюллетень № 316) , который предназначен специально для точек подзарядки электромобилей и где установлено, что защита будет типа B или типа A с дополнительной защитой от постоянных токов. при значениях более 6 мА правила не устанавливают никаких рекомендаций или критериев для выбора типа утечки на землю на нашем предприятии.

Итак, как мне выбрать для других случаев?

Мы уже показали, что тип утечки на землю определяет тип нагрузки, от которой она защищает, в зависимости от ее реакции.Следовательно, имеет смысл иметь в виду, что каждая нагрузка будет использовать тип защиты от утечки на землю, основанный на типе утечки на землю, которую она может представить.

Стандарт IEC 60755 устанавливает общие требования к устройствам защитного отключения. Он устанавливает различные типы утечек по отношению к разным типам зарядов.

Никто лучше самого производителя не понимает, как реагируют нагрузки.

Следовательно, когда мы выбираем тип защиты от утечки на землю, мы должны обращаться к руководствам по нагрузкам, содержащим инструкции по обеспечению правильной защиты.В противном случае, в случае неисправности оборудования или, что еще хуже, в случае электрического происшествия из-за человеческой ошибки, несоблюдение инструкций производителя, ответственность за неправильное использование, очевидно, будет лежать на конечном пользователе.

Наиболее известные производители приводов, ИБП, зарядных устройств для электромобилей, активных фильтров и т. Д. Указывают в разделе рекомендаций или предупреждений по установке правильную защиту нагрузки, а для предотвращения несвоевременных отключений устанавливаемая защита от утечки на землю должна быть ТИПА B .


Пример руководства производителя 6-пульсного привода:

Совместимость с ВДТ.
Если вы устанавливаете устройство защиты от утечки на землю (УЗО), преобразователь частоты будет работать без нежелательного отключения и будет обеспечивать адекватную защиту при использовании устройства защиты от утечки на землю типа B

Вертикальная селективность

Мы видели, что для того, чтобы выбрать необходимый нам тип защиты от утечки на землю, мы должны смотреть на реакцию на нагрузку.Однако, когда мы последовательно устанавливаем устройства утечки на землю перед зарядом, какие критерии выбора мы должны использовать?

Это так называемая вертикальная избирательность. Правильный выбор характеристик устройств защиты от утечки на землю, включенных последовательно, от начала заряда, через набор зарядов (подрамников) и до защиты сетевых панелей, должен учитывать не только тип заряда. , но также мы должны учитывать другие аспекты, которые укажут на правильное согласование системы защиты.

Эти 3 условия всегда должны выполняться при вертикальной селективности:

  • Амперметр : Чувствительность утечки на землю должна быть как минимум в 3 раза выше чувствительности устройства утечки на землю, установленного ниже по потоку.
  • Хронометрический : Время отклика устройства утечки на землю должно быть как минимум в два раза больше максимального времени устройства утечки на землю, установленного ниже по потоку.
  • Тип : утечка на землю должна быть того же типа или выше, чем у устройства утечки на землю, установленного после

Таким образом, для вертикального согласования типов устройств утечки на землю может оказаться полезной следующая таблица:

Таким образом, всякий раз, когда мы защищаем нагрузку с помощью защиты типа B, вся защита, которая идет последовательно выше по потоку (подрамники, общая защита от утечки на землю), также должна быть типа B

CIRCUTOR Solutions для защиты от утечки на землю типа B

Учитывая растущую потребность пользователей в защите этого типа заряда, CIRCUTOR предлагает широкий спектр решений по защите от утечки на землю типа B.

IDB-4 : 4-полюсный УЗО типа B для трехфазных и однофазных установок до 63 A. Чувствительность 30 или 300 мА (устройство прямого замыкания на землю), мгновенное время отключения.

WGB-35-TB : Реле утечки на землю с трансформатором (MRCD), для нагрузок до 125 А. Чувствительность 30 или 300 мА, мгновенное или выборочное время срабатывания.

RGU-10B : Реле утечки на землю, связанное с трансформаторами серии WGC-TB (MRCD), с внутренним диаметром до 180 мм, обеспечивающее защиту от зарядов до 800 А.Чувствительность от 100 мА, программируемое время срабатывания.

RGU-100B : реле утечки на землю, связанное с трансформаторами серии WGB (MRCD), с внутренним диаметром до 110 мм, обеспечивающее защиту нагрузок до 400 A. Чувствительность от 30 мА, мгновенное и программируемое время срабатывания .

CBS-400B : реле утечки на землю, связанное с трансформаторами серии WGB (MRCD), с внутренним диаметром до 110 мм, обеспечивающее защиту нагрузок до 400 А.Чувствительность от 30 мА. С 4 каналами для защиты 4 полностью независимых цепей. Мгновенное и программируемое время поездки.


В дополнение к системам защиты, упомянутым выше, CIRCUTOR также предлагает новую и инновационную систему защиты от утечки на землю типа B с автоматическим повторным подключением:

RECB : 4-полюсный УЗО типа B с автоматическим повторным включением для трехфазных и однофазных установок до 63 A. Чувствительность 30 или 300 мА (прямое дифференциальное устройство).Мгновенное время поездки.

Выводы

Мы видели, как определяются различные типы устройств защиты от утечки на землю (AC, A, F и B) в соответствии с международными рамочными правилами и в зависимости от типа утечки, от которой они защищают. Другими словами: тип устройства защиты от утечки на землю неразрывно связан с работой и технологией защищаемой нагрузки.

Следовательно, для правильного выбора типа устройства защиты от утечки на землю важно знать, какой у него отклик и как работает защищаемая нагрузка.Производители грузов в своих руководствах и советах укажут, какой подход следует использовать и как сделать выбор.

Не менее важно соблюдать все условия вертикальной селективности для правильной координации нашей защиты перед зарядом и в головной части установки, а также с учетом типа устройства защиты от утечки на землю.

Следуя этим основным руководящим принципам, мы не только обеспечим максимальную непрерывность обслуживания, чтобы сохранить защиту сборов и активов нашего предприятия, но мы также будем гарантировать безопасность людей.

Джоан Ауледа
Менеджер по продукту Circutor

Буровое оборудование на продажу - Рынок нефтегазового и шельфового оборудования, Нефтегазовое оборудование

Worldrigs ID: WR655

Продажа самоподъемного бурового оборудования
Буровая установка
Продажа б / у буровой установки с буровой установки
Пакет для морского бурения

Это пакет для морского бурения.

Комплект для морского бурения
Продажа б / у буровой установки с буровой установки
Б / у буровая установка на продажу
Буровая установка

Это буровая установка, включающая вышку, консоль, техасскую палубу и т. Д.,
который поступает на рынок, так как буровая установка
будет преобразован в буровую установку.

Продажа б / у буровой установки

A.1.1.1 Буровые напольные лебедки (неуправляемые)
Арт. : 2
Марка: Ingersol Rand
Тип: K5UL
Номинальная грузоподъемность, фунты: 5,000
Диаметр проволоки дюйм: 1/2

A.1.1.2 Рабочая лебедка Monkey Board
Арт. : 1
Марка: Ingersol Rand
Тип: Airdyne
Номинальная грузоподъемность фунты: 1 тонна
Диаметр проволоки в дюймах: 3/8
Автоматический тормоз да / нет: да
Защита от перегрузки да / нет: Нет
Кол-во: 1
Марка: Ingersol Rand
Тип: Pullstar PS 1000R
Номинальная грузоподъемность фунты: 1 тонна
Диаметр проволоки в дюймах: 3/8
Автоматический тормоз да / нет: да
Защита от перегрузки да / нет: Нет

A.1.1.3 Напольная буровая лебедка «Человек-езда» (вспомогательная)
Арт. : 2
Марка: RAM
Тип: ML336 Catalina
Номинальная грузоподъемность, фунты: 330
Диаметр проволоки в дюймах: 3/8 дюйма
Не скрученный провод да / нет: да
Автоматический тормоз да / нет: да
Защита от перегрузки да / нет: да
Автоматическая намотка да / нет: да
Сертифицировано для верховой езды да / нет: Да

А.1.1.3.1 Зона обслуживания BOP Лебедка «Верховая езда человека» (вспомогательная)
№ арт. : 2
Марка: Ingersol Rand
Тип: FA 150K Gi
Номинальная грузоподъемность, фунты: 330
Диаметр проволоки в дюймах: 3/8 дюйма
Не скрученный провод да / нет: да
Автоматический тормоз да / нет: да
Защита от перегрузки да / нет: да
Автоматическая намотка да / нет: да
Сертифицировано для верховой езды да / нет: да

A.1.1.4 Универсальная лебедка (т. Е. Палубная лебедка)
Арт.: 6
Марка: Ingersol Rand
Тип: K5UL
Номинальная грузоподъемность, фунты: 10,000
Диаметр проволоки дюйм: 3/4
Автоматические тормоза да / нет: Нет
Защита от перегрузки да / нет: Нет
Автоматическая намотка да / нет: Нет
Сертифицировано для верховой езды да / нет: Нет Расположение:

A.1.1.5 Подъемники BOP (см. E.10.1)
Арт. : 2
Марка: BEEBE
Тип: Кран мостовой мостовой
Установленная мощность ст: 37.5 тонн / кран
Расположение: под буровой установкой

B Общие технические характеристики буровой установки

B.1 Вышка и основание

B.1.1 Вышка / мачта
Марка / тип: Joseph Paris
Расчетный для скорости ветра
- С полностью поставленными узлами: 100
- Без сучков: 100
Рост ft: 162
Размеры базовых футов x футов: 36 x 36
Размер короны фут x фут: 18 x 18
Номинальная грузоподъемность брутто, фунты: 1,485,714
Статическая нагрузка на крюк, фунты: 1,300,000
Максимальное количество строк нет.: 14 (12 используется)
Лестницы с каркасами безопасности и упорами да / нет: Да
Платформа для доступа к коронным шкивам да / нет: да
Противовес для буровых ключей
трубопрядильный ключ да / нет: да
Система освещения взрывозащищенная да / нет: да

B.1.2 Стеллажная платформа
Марка / тип: Общая мощность - бурильная труба:
- 5-дюймовые футы: 20 000
- DP футов 6-5 / 8 дюймов: 9000
- DP футов 3-1 / 2 дюйма: 20,000

Общая вместимость УБТ:

- 8 дюймов постоянного тока: 7 стоек
- 9 дюймов постоянного тока: 3 стойки

Трубка для живота да / нет: Нет

Б.1.3 Основание
Марка / тип: CFEM
Высота буровой площадки (над главной палубой) фут: 37,35
Ширина фут: 77,34
Длина фут: 44,57
Грузоподъемность в тысячах фунтов: 606
Одновременная грузоподъемность крюка возврата назад, тыс. Кип: 1,200
Грузоподъемность поворотной балки (общая) тыс. Фунтов: 903
Высота в свету под балками R / стола (до главной палубы) футы:

B.1.4 Погодостойкость
Ветрозащитные полосы пола буровой установки да / нет: Да
- Высота в футах:
Ветрозащитные полосы Derrickman да / нет: да
- Высота в футах:
Вокруг технологических ям да / нет: да
- Высота ft:

Б.1.5 Система телекамер Derrick
Камера расположена на уровне доски Monkey на вышке
Марка / тип: Ocular 12EX PTZ EExd Camera
Функция масштабирования / панорамирования / наклона да / нет: Да
Монитор расположен по адресу: Дом бурильщиков (Монитор Ocular 4M EEx de 11G T6)
Камера находится на уровне
доской для ножей. Марка / тип: Ocular 12EX PTZ EExd Camera
Функция масштабирования / панорамирования / наклона да / нет: Да
Монитор расположен по адресу: Дом бурильщиков (Монитор Ocular 4M EEx de 11G T6)

B.2 Буровая лебедка и сопутствующее оборудование

B.2.1 Лебедки
Марка / тип: National 1625 DE
Марка / тип двигателей: Jeumont Schneider DC 752
- Кол-во : 2
- Номинальная входная мощность, л.с.: 1000
Марка / тип двигателей: GE DC 752
- Кол-во : 1
- Номинальная входная мощность, л.с.: 1000
Размер барабана (диаметр и длина) в x дюймах: 36 x 61-1 / 2
Тип барабана (рифленый / гладкий): рифленый
- Для бурового каната размером в: 1-1 / 2
Тип тормоза (дисковый / барабанный): барабанный
Максимальное натяжение лески (12 линий) фунтов: 1250
Максимальное натяжение лески (10 линий) фунтов: 1075
Максимальное натяжение лески (8 линий) фунтов: 880
Тип макияжа кошачьей головы: Foster
Тип прорывной головки: Foster

Устройство безопасности коронного блока:
- Марка / тип: National Crown-o-Matic
Независимая система охлаждения пресной водой
для буровой лебедки и электрического тормоза да / нет: да
Бурильный автомат да / нет: Нет:

Б.2.2 Вспомогательный тормоз
Марка: Elmagco
Модель: 7838
Тип автономной системы резервного копирования: KEMS

B.3 Подъемное оборудование деррика

B.3.1 Crown Block
Марка / тип: Joseph Paris (после капитального ремонта)
Установленная мощность ст: 715
Кол-во связок нет. : 8
Диаметр шкива, дюйм: 60
Шкив с канавкой под размер лески дюйм: 1,5

B.3.2 Ходовой блок
Марка / тип: National / Type H, 760H650
Установленная мощность ст: 650
Нет.связок нет. : 7
Диаметр шкива, дюйм: 60
Шкив с канавкой под размер лески дюйм: 1,5

B.3.3 Крюк
Марка / тип: National / Type H-650
Установленная мощность ст: 650
В комплекте с пружинным узлом / крючком да / нет: да
блокирующее устройство

B.3.4 Вертлюг
Марка / тип: National / P-650 (интегрирован с TDS-4S)
Установленная мощность ст: 650
Испытательное / рабочее давление, psi: 5000
Гусиная шея и промывочная трубка, мин. Id в: 3
Тип соединения с левым штифтом: 7-5 / 8 Reg
Фитинг доступа для проводного ввода да / нет: Да на гусиной шее

Б.3.5 Буровая линия
Диаметр, дюйм: 1-1 / 2
Конструкция: IPS 6 x 19 IWRC
Длина (исходная) футов: 7,500
Катушка бурового каната:
- Крышка барабана да / нет: да
- Силовой привод барабана буровой линии да / нет: Нет
Запасная буровая линия да / нет: Нет
Расположение (буровая, береговая и т. Д.): Буровая установка
Роликовые направляющие да / нет: да

B.3.6 Анкер Dead Line
Марка / тип: National / Type EB
Датчик веса да / нет: да
Демпфер мертвой линии да / нет: да

Б.3.7 Блок-система наведения
Марка / тип: BSI Track & Dolly / неотъемная

B.4 Вращающаяся система

B.4.1 Поворотный стол
Марка / тип: National C-495
Максимальное открытие, дюйм: 49-1 / 2
Установленная мощность ст: 800
Двухступенчатая коробка передач да / нет: да
Аварийный цепной привод да / нет: Нет
Приводится в действие независимым электродвигателем да / нет: да
- Тип / марка электродвигателя: Jeumont Schneider
- Максимальный продолжительный крутящий момент, фут / фунт:
- Выходная мощность л.с.: 1000

Поддон / система сбора грязи да / нет: да

Б.4.2 Главные втулки
Марка / тип: Varco
Вкладыши чаши (см. G.1.8): № 1, 2, 3, DP / DC

B.4.3 Верхний привод
Марка: Varco TDS-4S
Тип (электрический / гидравлический): Электрический
Установленная мощность ст: 650
Испытательное / рабочее давление, psi: 5000
Выходная мощность, л.с.: 1100
Максимальный продолжительный крутящий момент, фут / фунт: 45 500 на низкой передаче / 29 500 на высокой передаче
Двухступенчатая коробка передач да / нет: да
Максимальная скорость вращения об / мин: 125 низшая передача / 205 высокая передача
Кран Келли с дистанционным управлением да / нет: да
Тип системы охлаждения: Система с замкнутым контуром (выносной вентилятор)

Б.4.3.1 Система свинчивания / отрыва верхнего привода
Марка / Тип: Varco / Динамометрический ключ / Устройство для обработки труб
Модель: PH-85
Максимальный крутящий момент свинчивания, фут / фунт: 85000
Максимум. момент разрыва: фут / фунт:, 000
Повышенная резервная система: да / нет: нет
- Марка / тип:

C Системы питания

C.1.1 Системы сжатого воздуха
Воздушные компрессоры - низкое давление (объемный воздух):
- Кол-во : 1
- Марка: Ingersol-Rand
- Модель: 650L
- Номинальная производительность фут3 / мин: 750 куб. Футов / мин
- Рабочее давление psi: 40
- Первичный двигатель (электрический / дизельный): электрический
- Непрерывная мощность, л.с.: 154.5

Осушители воздуха:
- Кол-во : 1
- Марка / тип: R800A Рефрижераторный осушитель воздуха Pioneer
- Номинальная производительность фут3 / мин: 100 БТЕ / мин 100 куб. Футов в минуту при температуре окружающей среды

C.1.2 Воздушные ресиверы
Арт. : 1
Объем (общий) ft3: 2,25 м3
Давление, фунт / кв. Дюйм: 125
Расположение: буровая площадка

D Оборудование для бурильной колонны

D.1.1 Бурильная труба
Внешний диаметр бурильной трубы, дюйм: 5
Класс: S-135
Итого jnts: 137
Диапазон: Вес, фунты / фут: 19.5
Внутреннее пластиковое покрытие да / нет:
Замок OD / ID дюйм / дюйм: 6-5 / 8 - 3-1 / 4
Длина бурового штифта (исходная) дюйм: 6-3 / 4
Конические замковые соединения (муфта / штифты) степень: 18
Тип соединения: 4-1 / 2 IF Скос: 5-59 / 64 дюйма
Тип наплавки: Arnco 200XT (6000 футов)
Классификация API: Premium
Протекторы резьбы да / нет: да
Монтажный инструмент (ручной, гидравлический, без):

Диаметр бурильной трубы, дюйм: 5-1 / 2 ”
Класс: EU-S
Итого jnts: 310
Диапазон:
Вес фунт / фут:
Внутреннее пластиковое покрытие да / нет:
Замок OD / ID дюйм / дюйм:
Длина бурового штифта (оригинальная) nch:
Конический заплечик замков (коробка / штифт) степень:
Тип подключения:
Фаска:
Тип наплавки:
Классификация API:
Протекторы резьбы да / нет: да
Монтажный инструмент (ручной, гидравлический, нет):

D.1.2 Утяжеленная бурильная труба
Арт. : 1
Номинальный диаметр OD, дюйм: 5
Вес фунт / фут: 49,5
Диапазон: 2
Замок OD / ID дюйм: 6-1 / 2/3
Тип наплавки: Hughes Smooth AX @
Внутреннее пластиковое покрытие да / нет: да
Тип подключения: 4-1 / 2 IF
Протекторы резьбы да / нет: да
Кол-во : 45
Номинальный диаметр OD, дюйм: 5-1 / 2 дюйма, спираль
Вес фунт / фут:
Диапазон:
Замок OD / ID дюйм:
Тип наплавки: Hughes Smooth AX @
Внутреннее пластиковое покрытие да / нет: да
Тип подключения:
Протекторы резьбы да / нет: Да

D.1.3 Хомуты сверлильные
Арт. : 6
Диаметр корпуса в дюймах: 8-1 / 4
ID корпуса в дюймах:
Номинальная длина каждого шарнира фут: 31
Корпус утяжеленной бурильной трубы (пятно / спираль):
Спиральная выемка для лифта "zip" да / нет: Да
Углубление для накладок да / нет: да
Канавка под штифт для снятия напряжения да / нет:

Boreback на коробке да / нет:
Тип подключения: 6-5 / 8
REG Кол-во : 8
Внешний диаметр корпуса, дюйм: 8
ID корпуса в дюймах: 2.813
Номинальная длина каждого шарнира фут: 31
Корпус утяжеленной бурильной трубы (пятно / спираль):
Спиральная выемка для лифта "zip" да / нет: Да
Углубление для накладок да / нет: да
Канавка под штифт для снятия напряжений да / нет: да
Boreback на коробке да / нет: да
Тип подключения: 6-5 / 8
REG Кол-во : 8
Внешний диаметр корпуса, дюйм: 6,5
ID корпуса в дюймах: 2,813
Номинальная длина каждого шарнира фут: 30
Корпус утяжеленной бурильной трубы (пятно / спираль):
Спиральная выемка для лифта "zip" да / нет: Да
Углубление для накладок да / нет: да
Канавка под штифт для снятия напряжений да / нет: да
Boreback на коробке да / нет: да
Тип подключения: 4 IF

Арт.: 12
Внешний диаметр корпуса, дюйм: 6-1 / 2 ”
ID корпуса в дюймах:
Номинальная длина каждого шарнира фут: 31
Корпус утяжеленной бурильной трубы (пятно / спираль):
Спиральная выемка для лифта "zip" да / нет: Да
Углубление для накладок да / нет: да
Канавка под штифт для снятия напряжения да / нет:
Boreback на коробке да / нет:
Тип подключения:
Кол-во :
Диаметр корпуса в дюймах:
ID корпуса в дюймах:
Номинальная длина каждого шарнира фут:
Корпус утяжеленной бурильной трубы (пятно / спираль):
Выемка для лифта "zip" да / нет:
Углубление для накладок да / нет:
Канавка под штифт для снятия напряжения да / нет:
Boreback на коробке да / нет:
Тип подключения: 6-5 / 8
REG Кол-во: 8
Диаметр корпуса в дюймах:
ID корпуса в дюймах:
Номинальная длина каждого шарнира фут:
Корпус утяжеленной бурильной трубы (пятно / спираль): спираль
Выемка для лифта "zip" да / нет:
Канавка под штифт для снятия напряжения да / нет:
Boreback на коробке да / нет:
Тип подключения:

D.1.4 Клапан противовыбросового превентора
Кол-во : 1
Марка: TIW
OD дюйм: 5
Мин. требуемый внутренний диаметр бурильной трубы, дюйм: 3-1 / 4
Тип подключения: 4-1 / 2 IF
Номинальное рабочее давление psi: 10,000

Д.1.5 Келли Кокс
Верхний внутренний противовыбросовый превентор (см. Также D.1.15)
- Кол-во : 1 верх
- Марка / тип: Varco
Рабочее давление psi: 15000
Максимальный наружный диаметр корпуса в: 7-3 / 4
Максимальный ID тела в: 3
Тип подключения (коробка): 7-5 / 8 Reg
Тип подключения (коробка): 7-5 / 8 Reg
Нижний внутренний BOP Manual
- Кол-во : 1 нижний
- Марка / тип:
Рабочее давление psi: 15000
Максимальный наружный диаметр корпуса в: 7-3 / 8
Максимальный ID тела в: 3
Тип подключения (коробка): 7-5 / 8
Тип подключения (пин): 7-5 / 8

D.2 инструмента для перемещения

D.2.1 Гидравлическая машина для свинчивания / развинчивания (например, EZ Torque)
Марка / Тип: Ezy Torque
Максимальное тяговое усилие: 35000 фунтов

D.2.2 Iron Roughneck
Марка / тип: Varco AR 3200
Диапазон размеров (макс. / Мин.) Дюйм / дюйм: 3-1 / 2 / 9-1 / 2
Максимальный крутящий момент свинчивания, фут / фунт:


Максимальный крутящий момент отрыва фут / фунт: 100000

E Контроль скважины

Дивертер E.1
Фиксированный да / нет: Нет
- Марка / тип:
- Максимальное отверстие:
- ID вставного пакера в:
- Рабочее давление psi: кольцевое да / нет: да
- Марка / тип: Hydril MSP
- Максимальное отверстие: 29-1 / 2
- Рабочее давление psi: 500
Нижнее соединение: фланцевое
- Размер в: 30
- Давление в системе psi: 1500 рабочее
- Тип прокладки: R-95
Количество выходов переключателя №: 2
Наружный диаметр на выходе (номинальный) в: 12

E.1.1 Отводные выкидные линии
Кол. : 1
Номинальный диаметр отводных трубопроводов
Идет от переключателя к: За борт (на корме)
Марка / тип клапана: Ball
- Кол. Номер: 2
- Размер в: 12
- Рабочее давление: 500
- Привод клапана (пневматический / гидравлический): гидравлический
Номинальное давление в системе psi: 500
Гибкий шланг в выкидной линии Да / нет: Нет

E.1.2 Панель управления дивертором
Основная марка / тип: Koomey
- Расположение: под консолью
Производитель / тип дистанционного управления: Koomey / Type 80
- Место нахождения: дом бурильщика и контора инструментального мастера

E.2 противовыбросовых превентора высокого давления
Все соответствующие компоненты с классом h3S да / нет: да

E.2.1 Клапаны линии глушения
Арт. : 2
Марка / тип: Cameron
Размер: 3-1 / 16
Рабочее давление psi: 15000
Тип прокладки: BX-154
Гидравлический / ручной / невозвратный: 1 ручной и 1 гидравлический

E.2.2 Дроссельные клапаны
Кол. : 2
Марка / тип: Cameron
Размер в: 3-1 / 16
Рабочее давление psi: 15000
Тип прокладки: BX-154
Гидравлический / ручной №: 1 ручной и 1 гидравлический

E.3 BOP Control System

E.3.1 Аккумуляторный блок
Марка / модель: Koomey Type 80
Расположение Внутри корпуса
Емкость резервуара для жидкости, галлоны США: 502
Расход смеси масло / вода, галлонов США в минуту: Гидравлическое масло (Oceanic HW-540)
Емкость резервуара для гликоля Галлоны США: Нет
Общая емкость аккумулятора (без предварительной зарядки) USGal: 210
Рабочее давление в системе psi: 3,000
Модель коллектора управления: Koomey
Тип регулятора: KR
Общий полезный объем аккумулятора равен всего
объемы открытия и закрытия превенторов да / нет: да
- Плюс процент дополнительного объема%: 50%

E.3.2 Гидравлические насосы гидроаккумулятора
Электрический привод:
- Кол-во : 2
- Марка / модель: Koomey
- Каждый с приводом от двигателя мощностью 30 л.с.
- Расход каждого насоса, галлонов США в минуту: 142
- При рабочем давлении psi: 3000
- Возможность отключения аварийного генератора да / нет: 1 - нормальная мощность, 1 - аварийный генератор
Пневматический привод да / нет: да
- Кол-во : 2
- Марка / модель: Koomey / U9A26
- Расход каждого насоса галлонов США в минуту: 6.4
- При рабочем давлении psi: 3000

E.3.3 Первичная панель управления
Марка / модель панели управления: Koomey
Расположение: под консолью
Панель управления для следующих функций:
- Все кольцевые превенторы да / нет: да
- Все плашечные превенторы да / нет: Да
- Замок для плашечных превенторов да / нет: Нет
- Отводная система да / нет: да
- Клапаны линии глушения и дросселирования да / нет: да
- Предупреждение о низком давлении в гидроаккумуляторе да / нет: да
- Предупреждение о низком уровне в резервуаре да / нет: да
- Предупреждение о низком давлении воздуха на буровой установке да / нет: да
- Регулятор давления в системе да / нет: да
- Регулятор давления для кольцевых да / нет: да
- Расходомер да / нет: да
- Кол-во манометров нет.: 5
- Другие функции управления да / нет: Нет

E.3.4 Панели дистанционного управления
Марка / модель: Koomey Zone I
Расположение: этаж буровой
Место нахождения: офис ТП
Возможность работы основного блока закрытия клапанов
непосредственно да / нет: да
Системная маршрутизация (прямая / сквозная панель): прямая
Пульт дистанционного управления давлением в системе
регулятор да / нет: да (с буровой площадки)
Дистанционное управление затрубным давлением
Регулятор да / нет: Да (с буровой площадки)

E.4 Дроссельный коллектор

Все соответствующие компоненты с рейтингом h3S да / нет: да

E.4.1 Дроссельный коллектор (КИП см. H.3)
Номинальный размер в: 3-1 / 16
Минимальный ID в: 3.063
Максимальное рабочее давление psi: 15000
Количество фиксированных дросселей нет. : 1
- Марка / модель: Demco
- Размер (ID) в: 3
Количество регулируемых дросселей нет. : Нет
- Марка / модель:
- Размер (ID) дюйм:
Количество силовых дросселей нет.: 2
- Марка / модель: Demco
- Размер (ID) в: 2 дюйма макс.
Панель дистанционного управления силовым дросселем да / нет: да
- Марка / модель: Demco
- Расположение: дом бурильщика
- Впрыск гликоля да / нет: Нет

E.5 Гибкие линии дросселирования и глушения (от противовыбросового превентора до коллектора)
Арт. : 2
Марка / тип: шланг
ID в: 3
Рабочее давление psi: 15000
сервис h3S да / нет: да

E.6 гибких регулирующих шлангов противовыбросового превентора
Арт. : 16
Марка / модель: Hydrasun
Размер (ID) в: 1
Рабочее давление, фунт / кв. Дюйм: 3,000
Огнестойкость да / нет: Да

E.7 Испытательное оборудование BOP

E.7.1 Гидравлический испытательный насос противовыбросового превентора
Марка / модель: Koomey
Тип: Air
Номинальное давление psi: 30,000
Самописец да / нет: да

E.7.2 Испытательный пень противовыбросового превентора
Размер в: 13-5 / 8, 15000 фунтов на кв. Дюйм

E.8 Обработка BOP

E.8.1 Подъемная система BOP
Марка / тип: BEEBE Количество подъемников No. : 2
Количество точек подъема на BOP No. : 2
Безопасная рабочая нагрузка системы (макс. Масса противовыбросового превентора): 2 x 37,5 тонны

E.8.2 Рабочие платформы
Рабочая платформа BOP (регулируемая / фиксированная / нет): фиксированная
Платформа для токопроводящей трубы да / нет: Да

E.8.3 Система натяжения токопроводящей трубы
Марка / тип: Hydril
Усилие натяжения ст: 300 тысяч фунтов
Количество точек подъема №: 4
Ход поршня: 16

Система бурового раствора F / система подачи жидкости

Ф.1 система бурового раствора высокого давления
Рабочее давление системы фунт / кв. Дюйм: 5,000
Давление при испытании системы, фунт / кв. Дюйм: 5,000

F.2 Буровые насосы
Арт. : 3
Марка: National-Oilwell
Модель: 12-P-160
Тип (триплекс / дуплекс): триплекс
Электродвигатели привода буровых насосов № : 2
- Тип двигателя: Jeumont Schneider DC 752
- Длительная мощность на двигатель: 1600 л.с.
Электродвигатели привода буровых насосов № : 1
- Тип двигателя: GE DC 752
- Длительная мощность на двигатель: 1600 л.с.
Тип конца жидкости: Юго-запад
- Максимальное рабочее давление psi: 5000
- Испытательное давление, фунт / кв. Дюйм: 5,000
Тип счетчика ходов насоса: Martin Decker
Тип нагнетательного насоса: Mission
- Приводится в движение мотором мощностью 75 л.с.
Разряд линии всасывания ID дюйм: 12
М.P Тип демпфера пульсаций: Hydril
Сброс предохранительный клапан: Retsco тип B Рабочий расход на насос при
90% макс. Галлонов в минуту: 600 галлонов в минуту
- Размер вкладыша в дюймах: 6-1 / 2
- Скорость насоса (90% от макс.) Об / мин: 120
- Давление насоса, фунт / кв. Дюйм: 3900
- Рабочий расход США, галлонов в минуту: 514

F.2.1 Перекачивающие насосы / смесительные насосы
Смесительные насосы:
- Кол-во : 2
- Марка / модель: Mission Magnum 1
- Тип / размер: Центробежный / 8x6R
- Выходная мощность США, галлонов в минуту: 1,200
- Тип приводного двигателя: Электрический
- Мощность двигателя, л.с.: 75
Перекачивающие насосы:
- Кол-во: 2
- Марка / модель: Mission Magnum 1
- Тип / размер: Центробежный / 8 x 6R
- Выходная мощность США, галлонов в минуту: 1,200
- Тип приводного двигателя: Электрический
- Мощность двигателя л.с.: 75

F.2.2 Коллектор стояка
Кол-во стояков No. : 2
Внутренний диаметр стояков, дюйм: 4 (внешний диаметр 5-9 / 16 дюймов)
Напорный коллектор типа H да / нет: да
Выход линии глушения да / нет: да
Выход линии заполнения да / нет: да
Выпуск дренажной линии да / нет: да

F.2.3 Поворотные шланги
Арт. : 1
Марка / тип:
ID x длина, дюйм x фут: 3-1 / 2 x 80
Рабочее давление psi: 5,000
Трубы демпфирования да / нет: да

F.2.4 Шланги для цементирования
Арт. : 1
Тип (броневая оболочка / гибкая стальная труба): Стальная внутренняя рана Резина
Длина фут: 80
ID дюймов: 2
Рабочее давление psi: 10,000

F.3 Система бурового раствора низкого давления

F.3.1 Shale Shakers
Первичный:
- Кол-во : 3 (НОВЫЙ даже не сдан)
- Марка / модель: Axiom AX1
- Тип:
- Номинальный расход (общий) баррелей / мин: варьируется до 1000 галлонов в минуту на шейкер
зависит от размера экрана и свойств жидкости

F.3.2 Сепаратор грязи / газа (бедный мальчик)
Марка / тип: Swaco
Размеры (высота x внешний диаметр) фут x дюйм: 10 футов x 4 фута
Внутренний диаметр газоразрядной линии: 8 дюймов
Место выхода газа, первичное: Crown A-frame
Разряд может быть привязан к системе горелки: №
Вакуумный выключатель да / нет: да
Высота грязевого уплотнения, фут: 24
Манометр да / нет: да
Расчетный расход газа mmscf: 17.83

F.3.3 Degasser
Марка / тип: Wellco 5200
Номинальный расход баррелей / мин: 600
Марка / модель питательного насоса: Mission 6 x 8
- Тип / размер:
- Производительность, галлонов в минуту: 1,200
- Приводной двигатель л.с.: 75
Насос предназначен для дегазации да / нет: да
Тип вакуумного насоса: Wellco

F.3.4 Мешалки для бурового раствора
Арт. : 1
Марка / модель: Swaco SWM-5
Приводится в действие двигателем мощностью л.с.: 5
Находится в резервуарах: Slug pit
(см. F.2.1 и F.2.2 для обозначений резервуаров)
Кол-во : 4
Марка / модель: Swaco SWM-25
Приводится в движение мотором мощностью 25
л.с. Находится в резервуарах: Танки 1, 2, 3, 4
(обозначения резервуаров см. в F.2.1 и F.2.2)

F.4 Система для больших объемов

F.5 Силосы для барита / бентонита
Арт. : 4
Вместимость каждого силоса, фут3: 1307
Расположение: п / цистерна
Тип весового тензодатчика: Martin Decker
Производитель: Totco
Номинальное давление psi: 40
Установлен предохранительный клапан (-ы) да / нет: да

Ф.5.1 Цементные бункеры
Арт. : 4
Вместимость каждого силоса, фут3: 1307
Расположение: п / цистерна
Тип весового тензодатчика: Martin Decker
Производитель: Totco
Номинальное давление psi: 40
Установлен предохранительный клапан (-ы) да / нет: да
Раздельное оборудование для загрузки грязи / ЦМТ да / нет: да
Выгрузка цемента независимая от
барит / бентонит да / нет: да

F.5.2 Расширительный бак для барита / бентонита
Арт.: 2
Вместимость каждого резервуара фут3: 70 фут3
Тип весового тензодатчика: Totco
- Производитель: Totco
Номинальное давление psi: 20
Установлен предохранительный клапан (-ы) да / нет: да

F.5.3 Бункер для бурового раствора
Арт. : 2
Марка / модель: Double Life Jetting
Марка / модель питательного насоса: ASF.12
Тип / размер: Производительность барр. / Мин: 1,200
Приводной двигатель л.с .:
Подающий насос предназначен для бункера (-ов) бурового раствора да / нет: Нет

G Обсадное / цементное оборудование

г.1 цементировочное оборудование

G.1.1 Цементировочный коллектор
Рабочее давление нагнетательного коллектора: 15000 фунтов на кв. Дюйм
Мин. Внутренний диаметр линий нагнетания цементного насоса: 2 дюйма
Напорные трубопроводы цементного насоса
рабочее давление psi: 15000
Предохранительный клапан сброса давления в коллекторе да / нет: да

G.1.2 стояк для цементирования
Арт. : 1
Рабочее давление psi: 15,000
ID дюйма: 3
Подключение к дроссельному коллектору да / нет: да
нет Подключение к СТОЯК коллектора да / нет: Да

H Приборы и связь

H.1 Буровая аппаратура на месте бурильщика

H.1.1 Весовой индикатор
Марка / тип: Martin Decker / тип E-80
Тип датчика: AWE 9-1

не

H.1.2 стояк манометры
Количества нет. : 1
Марка / тип: Martin Decker
Максимум. показание давления psi: 5,000
Кол-во : 1
Марка / тип: Martin Decker
Максимум. показание давления psi: 5,000

H.1.3 Манометр штуцерного коллектора
Арт.: 1
Марка / тип: Stewart & Stevenson
Максимум. давление psi: 15000
Кол-во : 1
Марка / тип: Martin Decker
Максимум. давление psi: 15000

H.1.4 Роторные приборы

H.1.4.1 Тахометр
Марка / тип: Martin Decker
Максимальная частота вращения об / мин: 250

H.1.4.2 Индикатор крутящего момента
Марка / тип: Martin Decker
Максимальный крутящий момент, фут / фунт: 50,000

H.1.5 Приборы верхнего привода

H.1.5.1 Тахометр
Марка / тип: Martin Decker
Максимальная частота вращения об / мин: 250

H.1.5.2 Индикатор крутящего момента
Марка / тип: Martin Decker
Максимальный крутящий момент, фут / фунт: 50,000

H.1.6 Счетчики хода насоса
Кол-во : 2
Марка / тип: Totco
Индикатор сток и накопительный
Счетчик ходов для каждого насоса: Да

Индикатор крутящего момента H.1.7
Марка / тип: Martin Decker
Максимальный крутящий момент, фут / фунт: 25K x длина ключа

H.1.8 Сумматор приямка
Марка / модель: Electro Flow
Поплавки в активных баках грязи: Да
- Количество на бак: нет. : 1
Поплавки в резервных баках бурового раствора: Да
- Количество на бак нет. : 1
Поплавки в баке для обработки бурового раствора: Да
- Количество на бак: нет. : 1
Индикатор потерь / прибыли да / нет: да
Звуковая сигнализация да / нет: да
Визуальная сигнализация да / нет: да

Индикатор потока бурового раствора H.1.9
Марка / модель: Electro Flow
Сигнализация высокого / низкого уровня: Да
- Звуковая сигнализация да / нет: да
- Визуальная сигнализация да / нет: да
Расположение датчика: подающая линия

H.1.10 Trip Tank Indicator
Марка / модель: Electro Flow
Самописец да / нет: да

Сигнализация да / нет: да

Регистратор параметров бурения H.2
Кол-во : 1
Марка / тип: Petron Drill Graf
Расположение - 1: дом бурильщика
- Тип (дисплей / рекордер / оба): Дисплей
Количество записываемых параметров нет. : 6
Зарегистрированный параметр: Вес
Зарегистрированный параметр: Давление насоса
Зарегистрированный параметр: крутящий момент
Зарегистрированный параметр: Число оборотов
ротора Зарегистрированный параметр: Насос SPM
Зарегистрированный параметр: Скорость проникновения

Совершенно новая система отображения Electro wave Transocean Driller,
еще не сдан.

Контрольно-измерительные приборы H.3 на дроссельном коллекторе

Н.3.1 стояк Манометр (бурильная труба манометр)
Количества нет. : 1
Марка / тип: Houston Digital Display
Диапазон давления (макс.) Фунт / кв. Дюйм: 6000
Виден из рабочего положения воздушной заслонки: Да

H.3.2 Манометр штуцерного коллектора (манометр корпуса)
Кол. : 1
Марка / тип: Houston Digital Display
Диапазон давления psi: 6000
Виден из рабочего положения воздушной заслонки: Да

H.4 Контрольно-измерительные приборы на стояке

H.4.1 стояке Манометр
Количество нет. : 2
Марка / тип: MD Totco
Диапазон давления psi: 8000

Видно с места бурильщика: Да
Виден из рабочего положения воздушной заслонки: Да

Системы связи буровой установки H.5

H.5.1 Rig Telephone System
Кол-во станций No. : 67 расширений
Марка / тип: Panasonic KXDT 1232
Взрывобезопасность да / нет: да

H.5.2 Система громкой связи
Может быть объединена с H.6.1 выше: да / нет: Да
Кол-во станций нет. : 67 (доступ со всех телефонов)
Марка / тип: Federal Signal Dual Redundant
Взрывобезопасность да / нет: Да - если применимо

H.5.3 Система обратной связи буровой площадки
Кол-во станций № : 2
Расположение: буровая площадка
Местонахождение: Доска обезьян
Марка / тип: Gaitronics
Взрывобезопасность да / нет: Да

H.6 Внешнее оборудование связи

I Инструменты для ремонта скважин

J Жилье

J.1 Жилое помещение

J.1.1 Жилой блок
Всего коек: нет. : 43
- Количество кроватей по типу номера (1, 2, 3 и т. Д.) : 2 (1 шт. 1 человек)
- Количество комнат нет. : 22
- Туалетов (общих) нет. : 0
- Душевых (общих) нет. : 0
Всего мест: нет. : 43

K Защитное оборудование

К.1 Оборудование общей безопасности

K.2 Rvival Equipment

K.2.1 Спасательные шлюпки
Марка / тип: Спасательное судно 75 C
Кол-во : 4
Вместимость (человек / корабль): 60
Расположение (порт, stbd): порт и stbd
Противопожарная защита да / нет: Да
Радио / EPIRB (см. Раздел H.9): NO

K.2.2 Davits
Davits: 4 шт.
Марка: Survival Craft Inspectorate
Тип: Мастер буровой установки SWL: 8.5 т
Класс: DNV
Год: 2008

Цена и условия: Запросите, используя форму ниже.

Если вы не можете найти судно, кран, буровую установку или оборудование, которое вам нужно,
пожалуйста, отправьте нам электронное письмо на [email protected] с указанием вашего
требования, и мы найдем его для вас.

При необходимости мы можем организовать доставку оборудования и буксировку буровых установок и судов.

Вышеуказанные данные считаются точными, но не гарантируются.

------------------------------------------------ -------------------------------------------------- ------
Ключевые слова (только для служебного пользования) -
Комплект для бурения самоподъемным устройством для продажи
Комплект для морского бурения
Буровая установка для оффшора на продажу
Полный комплект буровых работ на продажу
Продажа полного самоподъемного бурового агрегата
Продажа подержанных буровых агрегатов
Буровая установка
Б / у буровая установка представляет собой самоподъемную установку
----------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------.