Габариты уаз: Технические характеристики авто UAZ Patriot

Содержание

размеры кузова и его габариты

Размеры кузова УАЗ «Фермер» и его общие характеристики позволяют отнести этот автомобиль к категории малотоннажной коммерческой техники, ориентированной на перевозку различных грузов. Машина обладает хорошими эксплуатационными параметрами и неплохими ходовыми качествами, подходит для сельского хозяйства, способна транспортировать 1,15 тонны груза и до семи человек. Грузовик оборудуется платформой с бортами и кабиной в два ряда. Полный привод способствует уверенному перемещению по сложным грунтам и бездорожью. Рассмотрим его особенности и технические параметры.

Описание

Все модификации, независимо от размера кузова УАЗ «Фермер», изготовлены на шасси рамного типа с двумя версиями колесной базы. Автомобили оборудуются синхронизированной коробкой передач на четыре или пять режимов, а также двухскоростным редуктором раздаточного узла. В штатном исполнении ведущие мосты идентичны аналогам серии 452. На экземплярах, выпущенных после 2015 года, монтируются блоки типа «Спайсер», оснащаемые муфтой блокировочного дифференциала для заднего привода.

На грузовике установлен мотор с четырьмя цилиндрами и системой распределительного впрыска горючего. Двигатель имеет жидкостное охлаждение, мощность составляет 112 лошадиных сил. Эксплуатация силового агрегата с инжектором существенно упростила запуск двигателя, при этом авто стало расходовать на 20-25 % меньше горючего. Расход бензина зависит от типа мотора, колеблется в пределах 15-17 л/100 км.

Особенности

На объем топливного бака не влияет размер кузова УАЗ «Фермер», вместимость резервуара составляет 50 литров. В связи с этим на борт монтируют дополнительную емкость объемом 27 л. Конструктивные особенности обусловливают наполняемость баков рассматриваемой модификации на 2-3 литра меньше заявленного показателя. Топливо подается при помощи механического или электрического насоса. В системе предусмотрен фильтр, а на инжекторных моделях имеется уловитель паров бензина.

Электрическая схема на всех версиях грузовиков идентична. Она сооружена по однопроводной системе, отрицательным элементом служит корпус машины. В качестве источников напряжения выступает аккумуляторная батарея и генератор, работающий на переменном токе, оснащенный выпрямителем. Электрические цепи от короткого замыкания защищены монтажными устройствами с предохранителями, а также биметаллической вставкой многоразового использования. Добавочное оборудование может комплектоваться отдельными защитными приборами, монтируемыми во внутренней части узла.

Характеристики УАЗ-39094 «Фермер» и размеры кузова

Грузопассажирская версия изготовлена на базе стальной рамы с увеличенной колесной основой. Грузовик оборудован кабиной из цельного металла, в которую помещается пять человек. Вход производится через три двери распашной конфигурации. Кузов находится непосредственно за кабиной, имеет дуги для монтажа тента. Пол платформы сделан из древесины.

Технические параметры и габариты:

длина/ширина/высота — 4,82/2,1/2,35 м;
база колес — 2,55 м;
снаряженная масса — 1,99 т;
предельная скорость — 127 км/ч;
вес прицепа — 1,5 т;
угол заезда — 28°.
высота/ширина/длина кузова УАЗ «Фермер» — 1,4/1,87/2,08 м.

Характеристики грузовой платформы дают возможность монтировать приспособления для дорожных или коммунальных работ. Показатель грузоподъемности — 0,7 т.

Модель 390995

Данная модификация УАЗ — это грузопассажирский фургон, который вмещает семь человек и почти полтонны груза. Сиденья сзади — раскладного типа, трансформируются в спальники. К отличительным признакам этой машины относится мотор ЗМЗ-409 мощностью 112 «лошадей». В конструкции переднего моста предусмотрены дисковые приспособления, оборудованные индикаторами АБС.

На некоторых модификациях этого грузовика эксплуатировался карбюраторный силовой агрегат УМЗ (84 л.с.). На указанных версиях применялись барабанные тормоза на всех колесах без АБС, а в штатную комплектацию кабины входила полка для багажа.

Параметры УАЗ-390945 «Фермер»

Размеры кузова этого автомобиля составляют 2027/1974/140 мм (длина/ширина/высота). Другие характеристики приведены ниже:

вместимость резервуара для топлива — 50 л;
масса максимальная — 3,07 т;
длина/ширина/высота — 4847/2170/2355 мм;
расход горючего — 17 л/100 км.

Грузовик оснащен двухрядной кабиной, расположенной на удлиненной раме. Вместимость — пять человек. Обогрев салона обеспечивают два отопителя жидкостного типа с индивидуальными вентиляторами. Бортовая грузовая платформа сделана из стального проката, имеется возможность установки тента.

На бортовом УАЗ «Фермере», размер кузова которого указан выше, монтируется мотор ЗМЗ-40911 силой 112 «лошадей», агрегирующий с четырехрежимной коробкой передач. Передняя и задняя подвеска включает в конструкцию гидравлические амортизаторы-телескопы двойного действия. Управление облегчает гидравлический усилитель руля, мощность генераторов электрооборудования составляет 1,1-1,3 кВт.

Модификация УАЗ-390944

Указанный автомобиль оборудован пятиместной кабиной и грузовой платформой, способной транспортировать 0,7 тонны груза. База шасси увеличена до 2,55 метра. Полный вес машины составляет 3,05 т, скоростной предел достигает 110 км/ч. При этом расход горючего колеблется в районе 17-18 л/100 км. Кабина отапливается штатным обогревателем, резервуар для горючего вмещает в себя 50 литров, дополнительные баки на этой версии не предусматривались.

Вариант под индексом 390994

Размеры кузова УАЗ «Фермер» этой конфигурации идентичны базовой модификации. Цельнометаллическая кабина помещена на шасси с базой 2,3 метра. В салоне помещается семь пассажиров с водителем. Грузовая часть отделена переборкой, грузоподъемность составляет 1 тонну. В качестве силового агрегата выступает двигатель УМЗ-4213 объемом 2,9 л, мощностью 106 л.с.

Трансмиссия грузовика представляет собой четырехскоростную коробку передач с механизмом отбора мощности. На некоторых вариациях использовался передний мост с отключаемым приводом. Тормозная система состоит из основного барабанного элемента и стояночного тормоза. Рулевая конструкция исполнена по схеме: червячная передача и двухгребневый ролик без усилителя.

Серия 33094

Размеры внутри кузова УАЗ «Фермер» этой модели вместе с мощным мотором позволили увеличить грузоподъемность до 1075 килограмм. Грузопассажирский фургон в движение приводится 112-сильным «движком» с распределительным впрыском топлива. Максимальная скорость автомобиля — 115 км/ч. Охлаждение осуществляется при помощи насоса, который принудительно прокачивает хладагент. Отопление салона связано с охлаждающей рубашкой.

На поздних модификация внедрили дисковые тормоза на передних колесах, а также систему АБС. Сзади остались барабанные тормоза с автоматической корректировкой зазора. В штатную комплектацию грузовика входит резервуар для топлива объемом 56 литров плюс добавочная емкость на 27 л. Между собой резервуары соединены специальными магистралями, оснащены измерителями количества жидкости.

Версии 390942 и 390902

Габариты кузова «Фермер» УАЗ-390942 отличаются от стандартных уменьшенной на 10 сантиметров высотой погрузки. В конструкции элемента пол сделан из дерева, а откидные борта — из металла. Производитель оснастил грузовик карбюраторными моторами ЗМЗ или УМЗ, разгоняющими машину до 105 км/ч. Вместимость топливных резервуаров увеличили до 112 литров, что позволило на одной заправке преодолевать свыше 600 километров. Баки расположены по бокам рамной части под грузовой платформой.

Универсальный аналог марки 390902 ориентирован на транспортировку семи пассажиров и 450 килограмм груза. Перевозочный отсек отделен от кабины перегородкой из металла, в которой предусмотрено небольшое окно. Бензиновый мотор силой 76 «лошадей» разгоняет машину до 110 км/ч. Полный вес грузовика составил 2,82 тонны, тормоза — барабаны с гидравлическим приводом колодок. В системе предусмотрен вакуумный усилитель, размещенный под радиаторной облицовкой.

В завершение

Бесспорно, УАЗ «Фермер» популярен у населения благодаря своей высокой проходимости. Его дизайнерское оформление нельзя назвать идеальным, да и внутренний комфорт оставляет желать лучшего. Тем не менее минимальные удобства позволяют нормально передвигаться зимой и летом. Невзирая на простые формы, технические качества автомобиля находятся на достойном уровне с учетом полного привода и высокого дорожного просвета (22 см). Грузовик без проблем преодолевает небольшие водные препятствия глубиной до полуметра, при этом угол въезда составляет 28 градусов. Благодаря разнообразию модификаций рассматриваемый автомобиль используется не только для грузовых перевозок, но и для транспортировки людей, а также в качестве специального транспорта.

Новый УАЗ 3170: габариты, двигатели, дизайн

Главная
Новости
Новый УАЗ 3170: габариты, двигатели, дизайн

Автор: Евгений Костин

В Сети появилась новая порция подробностей о будущем кроссовере УАЗ, который должен появиться в 2020 году.

Как сообщает Авторевю, длина нового кроссовера составит 4 600 мм, а размер колёсной базы будет равен 2 850 мм. Это подтверждает слова наших инсайдеров относительно главных конкурентов УАЗ 3170.

Снаряжённая масса будет лежать в пределах 1 685 — 1 825 кг. Клиренс новинки превысит отметку 200 мм, углы въезда и съезда будут довольно большими, а глубина преодолеваемого брода без подготовительных мероприятий окажется примерно полуметровой.

Фото: Авторевю

Ранее планировалось, что платформой для УАЗ 3170 станет укороченный вариант седана семейства Кортеж, однако «тележка» и узлы подвески оказались слишком тяжёлыми для уазовского кроссовера — пострадали бы как динамика, так и экономичность. Компромиссным итогом стала разработка платформы, панели пола и передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с подрамником которой унифицированы с единой модульной архитектурой автомобилей Кортеж. Отмечается, что задняя четырёхрычажная подвеска была спроектирована заново. Правда, компромиссный вариант оказался жёстче, но зато было достигнуто существенное преимущество по весу. Предполагается, что для УАЗ 3170 будут предложены шины размерностью 225/64 R17 и 225/55 R19.

Рендер УАЗ 3170

Расположение двигателя останется продольным. Базовым мотором для кроссовера УАЗ станет атмосферный бензиновый ЗМЗ объёмом 2.5 литра с распределённым впрыском. Его отдача составляет 145 л.с., пиковый крутящий момент 240 Нм. В гамме будут присутствовать и турбированные варианты, созданные на базе ЗМЗ-406 объёмом 2.3 литра: мощность одного будет на уровне 150 сил (330 Нм), второго — 170 л.с. (350 Нм). Разница заключается в наличии механизма изменения фаз газораспределения.

В арсенале трансмиссий, как ожидается, будут «механика» и автоматическая коробка передач. В базе кроссовер будет моноприводным.

Рендер УАЗ 3170

Что касается дизайна, то над ним будут работать сторонние специалисты. Причём как над экстерьером, так и над салоном. Компания вела переговоры с НАМИ и с итальянским ателье Pininfarina.

Как сообщал портал «Колёса.ру» ранее, УАЗ 3170 не получит рамной конструкции — кузов будет несущим. По появившимся данным, разработка конструкции должна быть завершена в мае 2017 года, в серийное производство кроссовер отправят во втором квартале 2020-го.

кроссовер за рубежом слухи УАЗ

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Какую страховку нужно оформить для выезда за рубеж на автомобиле Если вы решились на путешествие за границу на своем автомобиле, нужно учитывать, что полис ОСАГО, купленный в России, не работает за ее пределами. Чтобы ездить по территории других стран, по… 67 0 0 04.10.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Citroen C4 II Отношение к автомобилям французских марок в России всегда было неоднозначным.

Элегантные, изящные, слишком претенциозные, капризные, ненадежные, дорогие в обслуживании – все это про них. Но… 3380 14 1 02.10.2022

Статьи / Тесты Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 2384 0 9 01.10.2022

Сколько весит уаз 469

В совокупности с силовым агрегатом работает четырехступенчатая коробка передач механического типа. На неё крепится раздаточная коробка. Она передаёт крутящий момент от КПП к мостам. Раздатка и коробка переключения передач имеют совместную систему смазки.

Передача крутящего момента от силового агрегата к КПП осуществляется с помощью однодискового сцепления сухого типа. Нормальное положение корзины сцепления – постоянно включенное. Выключение сцепления осуществляется нажатием педали, расположенной в салоне автомобиля. Вилка выключения сцепления имеет гидравлический привод.

В зависимости от модификации автомобиля УАЗ 469, устройство трансмиссии отличается. Модель, предназначенная для использования в военной сфере, имеет редукторы с двойной главной передачей. Помимо этого, модификация оснащена бортовыми редукторами. Гражданская версия имеет одинарную главную передачу. Бортовые редукторы в УАЗ 469, предназначенном для использования в гражданских целях, отсутствуют.

Дорожный просвет модели, предназначенной для военного и гражданского использования, отличается. Военная версия имеет клиренс 300 мм, гражданская – 220. В остальном габариты модификации не отличаются.

Фото 3: УАЗ 469 без тента и дуг(Источник: Яндекс.Картинки)

Масса

Весовые параметры гражданской и военной модификации отличаются. Модель, предусмотренная для использования в военной сфере, имеет более тяжёлый вес. Массовые параметры автомобиля:

Вес полностью снаряженного автомобиля УАЗ 469 – 1650 кг. Масса гражданской модификации составляет от 1540 кг.
Масса автомобиля с грузом – 2450 или 2300 кг.
Нагрузка на переднюю ось — 1020 или 965 кг.
Вес буксируемого прицепа – 760 кг.

ОТ «КОЗЛИКА» ДО «ОХОТНИКА»

С 1945 года завод начал собирать «полуторки» ГАЗ-АА, а затем и ГАЗ-ММ, параллельно осваивая выпуск комплектующих узлов и агрегатов для этих машин. А с 1950 года началась серьёзная работа по технической подготовке автозавода для выпуска нового армейского полноприводного легкового автомобиля ГАЗ-69/ГАЗ-69А, спроектированного и освоенного в производстве на Горьковском автозаводе. Первые серийные вездеходы вышли из сборочного цеха УАЗа в 1956 году.

Предполагалось, что «шестьдесят девятые» будут выпускаться заводом не менее 15 лет, однако в конструкторском бюро УАЗа под руководством Петра Музюкина практически сразу же начали разрабатывать армейский внедорожник будущего.

Армейский автомобиль-внедорожник УАЗ-469

ГАЗ-67Б — дедушка армейского вездехода УАЗ-469

ГАЗ-69, непосредственный предшественник

Новую машину предполагали оснастить 70-сильным верхнеклапанным двигателем с рабочим объёмом 2,445 л, трёхступенчатой коробкой передач, колёсными редукторами и зависимой рессорной подвеской. При проектировании отдавалось предпочтение геометрическим параметрам, обеспечивающим проходимость — увеличенному клиренсу, колёсам большого диаметра, а также значительным углам въезда и съезда, однако при этом подчас забывали о гибкости работы двигателя, оптимальном рисунке протектора шин и тяговых параметрах трансмиссии.

Первый экспериментальный образец новой машины был продемонстрирован представителям Министерства обороны осенью 1960 года. Вездеход был принят заказчиком, в общем, благосклонно, однако клиренс его признали недостаточным. Наиболее радикальным средством его увеличения стали колёсные редукторы, позволившие увеличить дорожный просвет с 220 до 300 мм. При этом предполагалось, что гражданская модификация машины будет выпускаться без колёсных редукторов.

В 1961 году начались испытания армейского и гражданского вариантов нового внедорожника, в ходе которых вездеходы прошли через Среднюю Азию к Памиру, затем добрались до Каспия и вдоль Волги возвратились в Ульяновск. Далее в соответствии с замечаниями испытателей вносились изменения в конструкцию машин, и только в 1964 году джипы прошли государственные испытания.

Серийное производство автомобилей, получивших индексы УАЗ-469 и УАЗ-469Б, началось только в 1972 году. Интересно, что в Китае, куда была передана документация на производство этого армейского джипа, Beijing BJ 212 (такое название получил китайский вариант «469-го») начали выпускать уже в 1965 году. Китайский внедорожник отличался от отечественного лишь оформлением передней части кузова.

Ульяновские армейские внедорожники в серии оснащались тем же двигателем, что и лёгкие грузовики УАЗ-452 — его выпускали на Ульяновском моторном заводе, и по конструкции он мало отличался от того, которым комплектовались легковые автомобили ГАЗ-21 «Волга». Кстати, по многим узлам грузовичок УАЗ-452 и джип УАЗ-469 были унифицированы — в их числе оказались двигатель, четырёхступенчатая КПП с синхронизаторами на третьей и четвёртой передачах, двухступенчатая раздаточная коробка и отключаемый передний мост.

Основные размеры УАЗ-469 (УАЗ-31512) — армейского вездехода с бортовыми редукторами и брезентовым верхом кузова

При конструировании армейского варианта джипа применялись и нестандартные технические решения — как уже упоминалось, для увеличения дорожного просвета с 220 мм до 300 мм использовались колёсные редукторы с передаточным числом 1,94, что позволило сделать более компактным картер главной передачи за счёт уменьшения её передаточного числа с 5,125 до 2,77.

Основным заказчиком машины выступало Министерство обороны, поэтому именно оно определяло её технические характеристики. В частности, брезентовый тент в совокупности с откидывающимся на капот ветровым стеклом делали автомобиль пригодным для транспортирования по воздуху — самолётами и вертолётами. И никого не интересовало, что из-за этого машину было практически невозможно эксплуатировать в суровые российские зимы. А таких «летающих» «уазиков» из немалого серийного выпуска Ульяновского автозавода требовались лишь считанные проценты! Справедливости ради следует заметить, что опытный образец цельнометаллического кузова был создан заводом ещё в 1967 году, однако кузнечно-прессовое оборудование УАЗа не позволяло формовать крупные кузовные панели. А для служебных и милицейских «уазиков» кустарные дюралюминиевые и стальные крыши клепали мастерские самых различных предприятий. Интересно, что сам Ульяновский автозавод смог освоить выпуск цельнометаллических машин лишь в 1993 году — через 21 год после запуска в серию УАЗ-469!

Помимо джипов Ульяновский автозавод выпускал целый ряд гражданских и армейских малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. В их числе были грузовик с бортовой платформой УАЗ-451 Д и фургон УАЗ-451, серийное производство которых было развёрнуто ещё в 1961 году.

ГАЗ-М72 — гибрид армейского ГАЗ-69 и штатской «Победы»

УАЗ-469 (УАЗ-3151) с брезентовым верхом кузова

Не забывали ульяновские конструкторы и об армейских вездеходах, разрабатывая всё новые, подчас весьма интересные варианты 469-го. Самым оригинальным из них был плавающий автомобиль УАЗ-3907. Машина с двумя гребными винтами, оснащённая 77-сильным мотором, на суше развивала скорость до 100 км/ч, а на воде — до 9 км/ч. Кузов машины, имевший две герметичные двери, мог перевозить 7 человек или 750 кг груза. К сожалению, амфибия серийно не выпускалась — в планах Министерства обороны такое универсальное транспортное средство не предусматривалось.

В 1985 году, в соответствии с приказом Министерства автомобильной промышленности, на УАЗе была введена новая система индексации выпускаемых заводом машин. Так, армейский УАЗ-469 с бортовыми редукторами превратился в УАЗ-3151, а гражданский УАЗ-469Б — в УАЗ-31512. В соответствии с этой системой машины, оснащаемые новыми двигателями и другими крупными агрегатами, получали дополнительные цифры индексов, превращавшие их в шести-семизначные, напоминающие телефонные номера, что отнюдь не вносило ясность в суть комплектации конкретной модели автомобиля.

Конструкция автомобиля УАЗ-469 (УАЗ-3151)

УАЗ-469Б и УАЗ-469 представляют собой рамные грузопассажирские автомобили с открытым четырёхдверным кузовом, съёмным брезентовым тентом и откидным задним бортом. УАЗ-469 отличается от УАЗ-469Б наличием колёсных редукторов и экранированным электрооборудованием.

Двигатель автомобиля — четырёхцилиндровый, карбюраторный, максимальной мощностью 75 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 4000 об./мин. Коробка передач — четырёхступенчатая, с синхронизаторами на третьей и четвёртой передачах.

Раздаточная коробка — двухступенчатая, с прямозубыми шестернями.

Основные размеры УАЗ-469 (УАЗ-3151) — гражданской модификации армейского вездехода без бортовых редукторов и с металлическим верхом кузова

УАЗ-469 (УАЗ-3151) с металлическим верхом кузова

УАЗ-3151 — вариант рессорной передней подвески

УАЗ-3151 — вариант передней подвески на цилиндрических пружинах

Рабочее место водителя автомобиля УАЗ-3151

Конструкция рулевого механизма автомобиля УАЗ-3151

Устройство переднего моста с бортовыми редукторами автомобиля УАЗ-3151

Задний мост внедорожника с бортовыми редукторами

Двигатель автомобиля УАЗ-3151 (виды справа и слева)

УАЗ-469 (УАЗ-3151) с металлическим верхом кузова

Рулевой редуктор представляет собой пару из глобоидного червяка и двухгребневого ролика с передаточным числом 20,3.

Передняя и задняя подвески — на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия.

Тормоза на всех колёсах — барабанные, с гидравлическим приводом. Стояночный тормоз — трансмисионный, с механическим приводом.

Электрооборудование — 12-вольтовое.

Максимальная скорость автомобиля составляет 100 км/ч, контрольный расход топлива — 10,6 л на 100 км при скорости 30 км/ч.

Технические характеристики автомобилей УАЗ-469Б и УАЗ-469

В последние годы «Козлик» подвергался многочисленным модернизациям в соответствии с запросами гражданских потребителей. Дело в том, что сегодня Министерство обороны уже не выступает в роли основного заказчика и не может диктовать заводу свои требования к конструкции джипа. В угоду покупателю конструкторы создали и тёплый цельнометаллический кузов с эффективным отопителем, и комфортабельные сиденья, и современную мягкую подвеску на пружинах (спереди) и малолистовых рессорах (сзади), и мелкомодульную малошумную раздаточную коробку, и гидроусилитель рулевого управления, а также спрятали торчавший над панелью приборов электродвигатель привода стеклоочистителя… Созданию всего этого в немалой степени способствовала разработка принципиально новых моделей SIMBIR и PATRIOT с совершенно новыми комплектующими агрегатами, которые в итоге перекочёвывали и на старый добрый 469-й.

Модель, получившая название UAZ HUNTER (с англ. — охотник), внешне мало отличается от «козлика», хотя создана она на новой платформе. Ко всему, в конструкции машины резко возросло количество импортных комплектующих.

«Охотник» оснащается новыми неразрезными мостами типа «Спайсер» собственного производства, современными ШРУСами типа «Бирфильд» на передних колёсах с вдвое большим ресурсом, чем прежние, новой, более удобной в эксплуатации мелкомодульной косозубой раздаточой коробкой — уровень её шума по сравнению с классической прямозубой снижен на 8 — 10 децибелл, а подключение переднего моста и пониженной передачи производится теперь не двумя, а одним рычагом. Изменилась и коробка передач — она стала пятиступенчатой. Ко всему, HUNTER оснастили гидроусилителем руля, сцеплением типа LUK диафрагменного типа, передними дисковыми тормозами и передней пружинной подвеской.

Полноприводному «козлику» не страшно любое бездорожье

Схема переднего моста автомобиля УАЗ-3151 (вид сверху)

Устройство переднего (безредукторного) моста автомобиля УАЗ-3151

Основные размеры комфортабельного джипа-внедорожника UAZ HUNTER

УАЗ-3171 — один из экспериментальных вариантов 469-го

УАЗ-3907 — экспериментальный плавающий автомобиль на базе агрегатов УАЗ-469

Передняя часть салона джипа UAZ HUNTER

Комфортабельный джип UAZ HUNTER, воплотивший в себе всё лучшее, что было заложено отечественными конструкторами в семейство армейских вездеходов ГАЗ-67Б — ГАЗ-69 — УАЗ-469 —УАЗ-3151

На первых порах HUNTER выпускался с одним из двух двигателей — либо с новым инжекторным 140-сильным 16-клапанным бензиновым рабочим объёмом 2,7 л с нейтрализатором отработавших газов, либо польским 86-сильным турбодизелем Andoria рабочим объёмом 2,4 л. Ну а для армии, милиции и МЧС автомобиль комплектуется более простым и неприхотливым карбюраторным мотором.

Система охлаждения двигателя получила новый алюминиевый радиатор повышенной эффективности.

Чисто внешне «Охотник» отличается от «Козлика» более безопасными пластиковыми бамперами, сдвижными стёклами в боковых окнах (кстати, двери автомобиля получили двойное уплотнение) и распашной задней дверью. Что же касается салона, то и там хватает отличий от интерьера 469-го — более удобные кресла, тканевая обшивка дверей и пластиковая приборная панель. UAZ HUNTER уже успел заслужить вполне доброжелательную оценку и любителей внедорожного экстрима, и приверженцев асфальтовых трасс. Машина прекрасно ведёт себя и на скоростях, при которых «Козлик» начинал оправдывать своё прозвище, и в глубоких колеях при включённой понижающей передаче. А это значит, что своими достоинствами «Охотник» непременно поделится с заслуженным предшественником — по-прежнему выпускающимся армейским вездеходом УАЗ-469 — УАЗ-3151.

mkonstruktor

МАНЕВРЕННЫЙ «МАЛЫШ» Свой м

МИНИ-ДЖИП «ПОНИ» Так уж слу

Больше… Подписаться

Наш YouTube

Ништяк от МК

Тент на УАЗ 469

Как гражданская, так и военная версия УАЗ 469, может иметь тентованную крышу. Она выполняет из металлических дуг. Тент крепится на дугах специализированными креплениями. В задней части тента расположено окно.

Тенты изготавливают из материалов, устойчивых к негативному влиянию окружающей среды. Изделие может эксплуатироваться как при минусовой, так и при плюсовой температуре. На рынке представлен большой выбор тентов для автомобилей УАЗ 469. Можно подобрать изделие необходимого цвета.

Технические характеристики УАЗ Профи Рефрижератор

УАЗ Профи Рефрижератор

Главная
Модельный ряд
Коммерческие автомобили УАЗ
УАЗ Профи с надстройками
УАЗ Профи Рефрижератор
Технические характеристики

Заказать автомобиль

Технические характеристики

Геометрия и масса
Кабина
Фургон
Двигатель и трансмиссия
Подвеска, тормоза и шины
Скорость и экономичность

‹›

Параметр	236021-140-04	236022-140-04	236021-140-04(ГБО)	236022-140-04(ГБО)
Привод	4х2	4х4	4х2	4х4
Пассажировместимость, чел	3	2	3	2
Полная масса, кг	3500	3500
Масса фургона, кг	780	780
Габаритная длина, мм	5990	5990
Габаритная высота, мм	1900 (по кабине), 2900 (по фургону)	1900 (по кабине), 2900 (по фургону)
Габаритная ширина, мм	2545	2545
Колесная база, мм	3500	3500
Колея передних колес, мм	1600	1600
Колея задних колес, мм	1600	1600
Радиус разворота, м	5,9	7	5,9	7
Передний свес, мм	850	850
Задний свес, мм	1545	1545
Угол въезда/ Угол съезда, град.	33/21	33/21
Минимальный дорожный просвет, мм	210	210

‹›

Параметр	236021-140-04	236022-140-04	236021-140-04(ГБО)	236022-140-04(ГБО)
Тип привода	4х2с приводом на задние колеса	4х4с подключаемым передним мостом —>	4х4с подключаемым передним мостом —>
Кабина	трехместная	двухместная	трехместная	двухместная
Органайзер под пассажирским сиденьем	да	нет	да	нет
Бокс между передними сиденьями	нет	да	нет	да
Количество подстаканников	1	2	1	2
Расположение подстаканника	на задней стенке кабины	в туннеле пола	на задней стенке кабины	в туннеле пола

‹›

Параметр
Габаритные размеры (внешние), ДхШхВ, мм	3100х2160х2015
Внутренние размеры, ДхШхВ, мм	2920х2030х1800
Площадь фургона, м2	5,92
Вместимость в паллетах, шт	4
Объем фургона, м3	10,66
Погрузочная высота, мм	1048

‹›

Параметр	236021-140-04	236022-140-04	236021-140-04(ГБО)	236022-140-04(ГБО)
Модель двигателя	ЗМЗ — 409051 Четырехтактный Бензиновый	ЗМЗ — 409052 Четырехтактный газобензиновый (пропан-бутан)	ЗМЗ — 409052 Четырехтактный газобензиновый (пропан-бутан)
Количество и расположение цилиндров	4, рядное	4, рядное
Рабочий объем, см³	2693	2693
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	95,5х94	95,5х94
Максимальная мощность, кВт (л. с.) при об/мин	110 (149,6)/ 5000±100	105,15 (143)/ 5000±100	105,15 (143)/ 5000±100
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	235,4/ 2650±100	227,5/ 2650±100	227,5/ 2650±100
Применяемое топливо	Бензин 92/95	Бензин 92/95 пропан-бутан автомобильный (ПБА)	Бензин 92/95 пропан-бутан автомобильный (ПБА)
Коробка передач	5-ти ступенчатая механическая	5-ти ступенчатая механическая
Раздаточная коробка	Нет	Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей. Управление с помощью одного рычага.	Нет	Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей. Управление с помощью одного рычага.
Тип привода	4×2 с приводом на задние колеса	4×4 с подключаемым передним мостом	4×2 с приводом на задние колеса	4×4 с подключаемым передним мостом
Передаточное число понижающей передачи	—	1. 940	—	1.940

‹›

Параметр
Передняя подвеска	зависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	зависимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевой механизм	Рулевой привод с ГУР
Тормозная система	Гидравлическая с ABS, с ваккумным усилителем
Тип рабочих тормозов (передние/задние)	С дисковыми механизмами вентилируемые/ с барабанными механизмами
Колесные диски	6.5Jх16Н2
Шины, индекс несущей грузоподъемности, обозначение категории скорости	225/75R16C 121 (1450 кг) N (140 км/ч)

‹›

Параметр
Модель	236022-140-04(ГБО)
Объем топливного бака	68 (бензин)/93 (ПБА)
Расход топлива при движении с постоянной скоростью 80 км/ч, л (бензин/газ):	125

УАЗ 452 технические характеристики и схемы, габаритные размеры и устройство, расход топлива

Опубликовал: Александр Стёпченко в Коммерческий транспорт, Микроавтобусы, Пассажирский транспорт 17. 06.2019 0 17,426 Просмотров

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 спроектирован конструкторами Ульяновского автозавода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия комплектовалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырёхступенчатой коробкой передач.

В новом модельном ряду с колёсной формулой 4х4 применены буквенные индексы, определяющие целевое назначение автомобиля:

Содержание

1 Буквенные индексы
2 Появление автомобиля
3 Технические характеристики
- 3.1 Двигатели
- 3.2 Система охлаждения двигателя
- 3.3 Раздаточная коробка и КПП
- 3.4 Передний и задний мост
- 3.5 Безопасность
- 3.6 Электрооборудование
- 3.7 Топливная система
- 3.8 Тормозная система
- 3.9 Система отопления
4 Чертеж автомобиля
5 Интерьер
- 5.1 Тюнинг салона
6 Модификации
7 Плюсы и минусы

Буквенные индексы

452А «Таблетка»	Санитарный автомобиль. Вместимость — 4 носилок или 6 человек на боковых местах.
452АЭ	Модификация УАЗ-452А для установки специализированного оборудования.
452В «Буханка»	Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452Д «Головастик»	Бортовой грузовик.
452Г	Санитарный. Отличается от 452А большей вместимостью.
452К «Медея»	Реанимационный. Выпускался в небольшом количестве. Колёсная формула 6х4.
452П	Седельный тягач

УАЗ(у) 452 в металлическом корпусе прикрепили ярлычок «буханка» из-за внешней схожестью с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, завершилась сменой индексации и окончанием истории 452 серии.

Появление автомобиля

Прообразом первого «452-го», называемого народом “Буханка” была советская машина ГАЗ-69. Создавая УАЗ в пятидесятых годах, конструктивные решения и наработки ГАЗ позволили сконструировать все пригодную ходовую часть с возможностью перевозить грузы. На платформу планировалось устанавливать как бортовой кузов, так и фургон, выполненный из металла.

В 58-ом на ходовой платформе ГАЗ-69 удлинённой модификации выходит в свет автомобиль с полным приводом, маркировка УАЗ-450. Машина вышла в вариантах исполнения: фургон, грузовик с бортами, санитарный автомобиль. Силовая установка устанавливалась на транспорте под водительской кабиной, мотор позаимствован у ГАЗ. Двигатель с нижним расположением клапанов, объёмом 2,4 см3, выдавал 62 лошадиные силы. Импульс на колёса передаётся при помощи коробки с тремя ступенями и раздаточным механизмом на две ступени.

Впоследствии, на базе марки выпустили модель УАЗ-451, который имел привод на заднюю ось. Машина оснащена силовой установкой с верхней компоновкой клапанов, выпуск Ульяновского завода. Импульс на колёса передавался коробкой с четырьмя ступенями. Снаружи дизайн кабины приобрёл черты, сохранившиеся до сих пор.

Модернизация УАЗ-450 привела к тому, что в 65-ом появилась “452” модель, названная народом “Буханка” за характерное сходство с изделием из хлеба. УАЗ 452 буханка технические характеристики, которого привели к популярности и узнаваемости, востребован слоями общества. Семьдесят четвёртый год ознаменовался выходом миллионной машины УАЗ-452. За вклад в развитие автомобилестроения и за успешную модификацию, завод много раз награждали. Позже, изделие отметили Всесоюзным Знаком Качества (1977г).

За двадцать лет выпуска изменений и доработок в «452» не вносилось. В 1985 году решено изменить маркировку автомобилей, выходящих с завода. Четыреста пятьдесят второй промаркировали, как “3741”, индекс используют и сегодня. “Буханка” в сегодняшнем исполнении оборудована мотором с распылением горючего, отвечающим стандарту Евро-4, механизмом предотвращающим блокировку колёс, гидравлическим усилителем руля.

Читайте также: Блок предохранителей и реле УАЗ Хантер: Схема и расшифровка

Технические характеристики

Эксплуатационные показатели автомобиля УАЗ-452, достоинство модели, за которое пользователь любит и ценит этот транспорт. Машина не прихотлива к топливу, экономична, расход в среднем 17 литров на сотню, а достаточный запас хода обеспечен бензобаком на 50 литров. Силовая установка надёжно и ломается крайне редко, главная поломка связана со свечами зажигания.

Разъяснение	Показатель
Габариты УАЗ Буханка 452
Длина автомобиля, м	4,44
Протяжённость автомобиля в ширь, м	2,1
Высота автомобиля, м	2,101
База автомобиля, м	2,3
Вес автомобиля снаряжённый, кг	1720
Вес автомобиля максимальный, кг	2670
Загруженность (задняя пара колёс), т	1,41
Загруженность (передняя пара колёс), т	1,26
Автомобильная схема	4х4
Силовая установка
Производитель	ЗМЗ-40911
Силовая установка, тип	бензин
Объём мотора, л	2,683
Мощь, кВт/л. с.	82,4 / 112
Клапанов на камеру, штук	2
Импульс, Нм	208
Коробка передач автомобиля	Механика, 4 ступени
Подвески автомобиля	Зависимые
Гашение колебаний	Гидравлика, двусторонняя
Тормоза автомобиля	Барабан
УАЗ Буханка заправочные ёмкости
Охлаждающая жидкость, л	13,4
Смазка, л	5,8
Коробка (4 скорости), л	1
Коробка (5 скоростей), л	2,2
Ёмкость раздаточной коробки (ТАД-17), л	0,7
Гидравлика тормозов (РОСА), л	0,7
Передняя пара колёс (ТАД-17), л	0,85
Задняя пара колёс (ТАД-17), л	0,85
Рулевой механизм (ТАД-17), л	0,25
Гидравлика сцепления (РОСА), л	0,18
Ступица переднего колеса (ЛИТОЛ), л	0,3

Читайте также: 417 двигатель УАЗ: Обслуживание и технические характеристики

Автомобиль популярен за счёт характеристик, которые присущи машине. Ради показателей, пользователь готов мириться с дизайном. Кроме того, некоторые неудобства, такие как отсутствие измерителя частоты вращения на доске приборов, не влияют на спрос.

Двигатели

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель УМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра. Выдаёт 72 лошадиные силы мощности при 4000 оборотах в минуту и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 оборотах в минуту.

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель УМЗ-4213 рабочим объёмом 2,89 литра, мощностью 72 лошадиные силы. Максимальный крутящий момент: 201,0 Нм в интервале частот от 3000-3500 мин. Объем двигателя: 2445 см3 Диаметр цилиндра: 92 мм: ход поршня: 92 мм. Степень сжатия: 6,7.

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель УМЗ-414 рабочим объёмом 2,445 литра, мощностью 90 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент: 181,4 Нм в интервале частот от 2200-2500 мин. Диаметр цилиндра: 92 мм: ход поршня: 92 мм. Степень сжатия: 6,7.

В последующих, после 1985-го года модификациях:

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-402 рабочим объёмом 2,445 литра, мощностью 98 лошадиных сил, при 4000 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент: 156 Н•м, при 2500 об/мин. Диаметр цилиндра: 92 мм: ход поршня: 92 мм. Степень сжатия: 8,2.

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-4091 рабочим объёмом 2,700 литра, мощностью 112 лошадиных сил, при 4000 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент: 208 Н•м, при 3000 об/мин. Диаметр цилиндра: 95,5 мм: ход поршня: 94 мм. Степень сжатия: 9.

Сейчас на потомки УАЗ-452 устанавливают современный инжекторный двигатель ЗМЗ-409.

В интернете можно нередко найти дискуссии на тему: Какой двигатель для УАЗика лучше? Опытные водители и владельцы УАЗов сходятся во мнении, что прежние УМЗшные карбюраторные моторы, при всей их неэкономичности и неэкологичности, для настоящего сурового бездорожья подходили всё-таки лучше: «А чего тут спорить? какой двигатель можно завезти после затопления машины? Какой двигатель проще отремонтировать на колене в лесу? У какого двигателя лучше тяга на малых оборотах? Какой двигатель менее прихотлив к качеству топлива? УМЗ!»

Большим плюсом на брутальном бездорожье многие называют также самостоятельную установку на двигатель УМЗ сцепления от ГАЗ-53: «Сцепление становится практически неубиваемое. За счёт большей массы сцепления увеличивается крутящий момент двигателя».

Система охлаждения двигателя

Транспорт оборудован жидкостной системой охлаждения двигателя. Конструкция этого механизма включает:

отводящий шланг радиатора;
защитный кожух радиатора;
водяные рубашки;
насос водяного типа;
пробку;
крепежные механизмы;
подводящий шланг радиатора;
корпус термостата;
вентилятор;
блок цилиндров;
сливной кран;
штуцер, необходимый для выпуска воздушного потока;
наливной шланг и устройство сцепления;
расширительный бачок.

Данная система отвечает за смазку элементов мотора, охлаждение отработанных газов, нагрев воздуха в вентиляции, в механизме отопления и кондиционирования, а также за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе турбонаддува.

Здесь установлены трехрядные радиаторы, изготовленные из меди, и принудительный вентилятор, который находится на шкиве. Работа вентилятора не останавливается до тех пор, пока крутится коленчатый вал.

Для циркуляции жидкости в системе здесь установлен водяной насос, который обеспечивает бесперебойное перемещение жидкости в радиаторную часть и обратно.

Термостат используется в качестве переключателя между малым и большим кругом циркуляции. Он открывается при нагреве жидкости до +80°С.

По патрубкам жидкость перемещается от одного элемента к другому. Каждый раз перед началом эксплуатации УАЗа рекомендуется осматривать это устройство на наличие повреждений и дефектов. Для того чтобы предотвратить возникновения коррозии, необходимо менять водяные рубашки раз в 6 месяцев.

Раздаточная коробка и КПП

Устройство раздатки УАЗ-452Д состоит из приводных валов ведущих мостов и промежуточных валов. Также сюда входят шестерни, расположенные в картере, корпус которого изготовлен из чугуна. Все эти детали соединяются с крышкой картера.

Пользоваться раздаткой нужно так:

Подключить передний ведущий мост. Это необходимо для включения шестерен.
Завести силовой агрегат.

Весь механизм расположен на двух шариковых подшипниках, что позволяет уберечь раздаточную коробку от произвольного перемещения. Масло в раздатку нужно заливать в количестве не более 2 л.

УАЗ-452 — устройство трансмиссии включает в себя следующие механизмы:

Пятиступенчатая коробка передач УАЗ, оборудованная шестернями привода промежуточного вала.
Картер, контргайка, промежуточный вал.
Защитная крышка и кожух.
Муфта, которая используется для того, чтобы отключать сцепное устройство.
Роликовый подшипник ведомого вала.
Муфта синхронизаторов.
Крепежные элементы.
Рычаг управления, который необходим для переключения передач.
Ось шестерен реверса.
Стопорный и регулирующий винт осевого механизма.
Распорная втулка.

Технические характеристики КПП УАЗ-452 Буханка:

первая передача — 4,124;
вторая передача — 2,641;
третья передача — 1,58;
четвертая передача — 1,00;
пятая передача — 0,82.

Для того чтобы включить КПП транспорта, используется муфта, которая активирует работу блокирующих колец и шестерен. Этот же механизм используется для переключения передач.

Передний и задний мост

Задний мост УАЗа-452А включает в себя такие элементы, как:

клапан предохранительного типа;
подшипник дифференциала;
регулировочные прокладки;
регулировочное кольцо;
задний подшипник ведущей шестерни;
упорная шайба и ведущая шестерня;
маслоотгонное кольцо.

Ведущая шестерня расположена на двух опорных рамах в виде радиально-упорного роликового подшипника. Ведомая шестерня крепится к фланцу коробки при помощи четырех сателлитов. Дифференциал расположен в картере и на крышке моста.

Для проведения технического обслуживания в мост заднего типа необходимо залить 1-1,5 л масла, приподнять при помощи домкрата весь механизм и запустить силовой агрегат, чтобы масляная жидкость нагрелась. Детали рекомендуется промывать керосином.

Передний мост УАЗа-452 бортовой включает в себя картер, который оборудован защитными кожухами и полуосевыми устройствами. На кожухах расположены предохранительные клапаны, которые регулируют уровень давления масляной жидкости в системе. По краям кожуха находятся шкворневые узлы с шаровыми опорами. Конструктивная особенность этого моста заключается в соединении ступицы колесного механизма с полуосью. Для этого здесь установлена муфта, которая обеспечивает передачу крутящего момента от дифференциалов к колесам.

Также конструкция этого моста включает в себя главную передачу и дифференциал, который состоит из ведущей шестерни и сателлитов.

Во время выполнения работ на передний ведущий мост приходится нагрузка в 675 кг, а на задний — 400 кг.

Безопасность

При создании УАЗ концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей. Главной задачей была реализация целевого предназначения. То есть удовлетворение требованиям оборонной области.

По мнению некоторых экспертов, вероятность выживания при лобовом столкновении на этом автомобиле составляет 30 процентов.

УАЗ Буханка вид спереди

Хотя, проведённые впервые в 1971 году краш-тесты этой цифры не подтвердили. Конструкцией не предусмотрены ремни безопасности, но радует то, что в линейке УАЗ «буханка» обладает достойными прочностными характеристиками.

Невозможно отрицать и тот факт, что в значительной мере безопасность движения зависит от качеств и опыта самого водителя.

Электрооборудование

Отличие электрической схемы инжектора от электросхемы карбюраторного УАЗа заключается в том, что на последнем установлена более новая модель оптического переключателя.

Электрооборудование состоит из таких систем, как:

электроснабжение;
световая сигнализация;
наружное и внутреннее освещение;
контрольно-измерительные приборы;
отопление;
стеклоподъемники и стеклоочистители;
звуковая сигнализация;
система зажигания, состоящая из электрического стартера для запуска силового агрегата.

Система электроснабжения необходима для питания потребителей электрического тока при заведенном моторе. В качестве источников питания здесь используются две аккумуляторные батареи емкостью 100 А*ч. Их отрицательный вывод подсоединяется к массе транспорта через специальный выключатель с дистанционным управлением из кабины водителя.

Схема подключения генератора электрооборудования оснащена реле, которое разрывает цепь обмотки возбуждения генераторной установки при активации электрофакельного устройства.

Световая сигнализация необходима для оповещения других водителей о готовящемся повороте или торможении. Сюда входит: аварийные сигналы, стопорные сигналы, межосевой дифференциал, контрольные лампы блокировки дифференциала, световые индикаторы стояночной тормозной системы.

Отопительная система необходима для комфортной работы в зимний период. Электрические двигатели нагнетают воздушный поток, который проходит через радиатор, тем самым обеспечивая оптимальный температурный режим в кабине машиниста.

Топливная система

Топливная система этой модели УАЗа состоит из:

узла дроссельного типа;
обратного клапана;
адсорбера;
диагностического штуцера;
топливной рампы;
крепежных деталей;
системы впрыска топливной жидкости;
винта, регулирующего уровень давления топливной жидкости в системе;
насосного элемента;
сепаратора;
топлипривода;
топливного фильтрующего элемента;
гравитационного клапана;
форсунок;
емкости с системой вентиляции;
бензобака и емкости для масла.

Технические характеристики и показатели системы:

рабочий объем двигателя УАЗ Буханка — 2,45 л;
средний расход топлива УАЗ Буханка — 13 л на 100 км пути.

Заправочные объемы транспортного средства:

объем топливного бака УАЗ Буханка — 77 л;
емкость для масляной жидкости — 22 л;
гидравлическая система — 13 л.

Во время поворота ключа зажигания активизируется работа емкости для топлива. Бензин из топливного бака переходит в насосный механизм, а уже оттуда в подающую магистраль, которая ведет к фильтрующему элементу. На этом этапе топливо проходит этап очистки от мелких примесей. После этого оно перетекает в регулятор. Для поддержания оптимального уровня давления лишняя жидкость возвращается в бензобак.

После регулятора бензин подается на топливную рампу, которая распределяет его на форсунки. Происходит непосредственный впрыск топлива в проходящий сжатый воздушный поток.

Для стабильной и надежной работы всех систем транспорта рекомендуется использовать бензин с октановым числом АИ-92 или АИ-95.

Тормозная система

Здесь установлены задние и передние тормоза барабанного типа.

Барабанная тормозная система УАЗа Буханка состоит из стояночного, рабочего и вспомогательного механизма.

Рабочая система включает в себя главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, регулятор уровня давления в задних тормозных механизмах, колодки, блок АБС, рулевую колонку, рабочие контуры.

Главный цилиндрический механизм преобразует усилие, которое поступает от тормозной педали, в давление рабочей жидкости и распределяет его по контурам, вследствие чего происходит торможение транспорта. Усилитель необходим для создания большего давления в системе.

Поршни рабочих цилиндров начинают перемещать тормозные колодки к барабанам колес. При дальнейшем нажатии на тормозную педаль происходит замедление вращения колесных механизмов, а давление рабочей жидкости возрастает до 15 МПа.

Когда водитель отпускает педаль, возвратная пружина переводит главный цилиндрический механизм в нейтральное положение, жидкость перетекает в цилиндр, а колодки отпускают барабаны, что приводит к снижению уровня давления.

Стояночная система необходима для удержания автомобиля на одном месте в течение продолжительного времени, для экстренного торможения и для предотвращения самопроизвольного передвижения транспортного средства на уклоне.

Рекомендуется менять рабочую жидкость в тормозной системе 1 раз в полгода. Количество рабочей смеси не должны быть ниже 3 л. Максимальная вместительность емкости этой системы — 7,5 л.

Система отопления

На этом транспортном средстве установлен жидкостный обогреватель.

Система отопления и обогрева кабины водителя состоит из следующих элементов:

монтажный блок;
переключатель электрического двигателя;
резистор;
патрубки;
заслонки;
вентилятор;
выключатель зажигания.

Радиатор расположен за передней панелью отопительного устройства. К нему подключают две трубки, через которые жидкость поступает в систему радиатора. Эта рабочая жидкость циркулирует при помощи специального насосного элемента.

Когда масло в дигателе достигает требуемой температуры, начинается процесс теплообмена. Антифриз снижает уровень температуры силового агрегата, забирая у него часть тепла. Горячий антифриз перетекает в радиатор печки, благодаря чему радиаторная часть нагревается. В это же время вентилятор начинает прогонять холодный воздушный поток через отопительную систему. Теплый поток воздуха поступает в салон и кабину машиниста, а охлажденная рабочая жидкость снова попадает в корпус мотора и охлаждает его.

На выходе из печки температура должна составлять не менее +30°С. Это поможет прогреть салон автомобиля и не даст запотеть стеклам. Переключатель, который расположен на приборной панели, поможет отрегулировать положение заслонок и направление теплого воздуха.

Печку можно включать только при нагреве жидкости до +50°С, в противном случае возможно появление ржавчины.

Чертеж автомобиля

Чертеж УАЗ-452

Интерьер

Наверно не стоит искать доказательства комфортности салона этого автомобиля. В автосалоне доминируют металл и дерматин. Внутри кабины выступающая часть двигателя сокращает свободное пространство. Приборная панель фиксирует минимум необходимой текущей технической информации.

Салон УАЗ-452

В неё встроен печной воздухозаборник. Под панелью установлена печь для отопления, а тёплый воздух в салон поступает через открывающуюся дверцу. Недостаточный обогрев в холодное время и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления к удешевлению.

Тюнинг салона

Счастливый обладатель этой модели осознаёт, насколько неудобен автосалон «буханки» по сравнению с подобными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что при производстве этого автомобиля комфорт второстепенен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, вполне реально создать в салоне уют.

Начать можно и нужно с замены штатных сидений на современные мягкие кресла;
Очередной шаг в тюнинге автосалона это изоляция внешнего шума, внутреннего дребезга элементов кабины и улучшение качества внутренней отделки;
Полы, дверные полости и заднюю стенку можно проложить виброизолом, покрыть звукоизоляцией, а стыки уплотнить герметиком;
Потом сделать внутреннюю обшивку.

Тюнингованный салон УАЗ-452

Сегодня пользуется популярностью отделка салона кожей. Нередко в интерьер вносят дополнительные элементы в виде бардачков, современного освещения, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая при этом о его надёжном креплении.

Тюнинг салона УАЗ-452

Приятные ноты в тюнинг транспортного средства вносит установка электрических стеклоподъёмников, аудио аппаратуры и модернизация печного отопления. Итак, созданное владельцем удобство использования «буханочки» несомненно добавит и душевного комфорта.

Модификации

УАЗ-452 — фургон, основная модификация
УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдаленные места. [1] УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении

УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки
УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом
УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
УАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г).
УАЗ-452П — седельный тягач

Плюсы и минусы

Общие плюсы и минусы УАЗов, а также подробности выбора нового или бывалого УАЗа отлично описаны на УАЗбуке, а если кратко то нужен гараж, и умение+желание крутить гайки самому: в противном случае машина будет достаточно затратной в обслуживании.

Хотелось бы обратить внимание на отличие Буханки от других УАЗов: двигатель в салоне (свежая краска банально нагревалась и прилипала к куртке водителей, которые перегоняли буханки из Ульяновска) + полное отсутствие защиты для ног да и самого водителя при лобовом столкновении. Эти факты надо учитывать при выборе Буханки.

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

{{{ review.rating_title }}}

Показать еще

Оставить отзыв

Надежность
Удобство и комфорт
Ремонтопригодность
Ходовые качества

УАЗ-23602 Патриот Карго — технические характеристики, отзывы, фото и видео

Серийное производство модели УАЗ Патриот Карго было налажено после преодоления немалых трудностей. Еще во время производства внедорожника «Симбир» рассматривалась возможность производства на его базе легкого грузовика УАЗ 23608, однако эта идея не встретила особого энтузиазма потребителей, так как стоимость нового грузовика с уменьшенной на четверть грузоподъемностью в полтора раза превышала цену УАЗ 3303.

Содержание

Потребители, основную часть которых составляли жители глубинки, не были готовы платить такие деньги всего лишь за несколько улучшенный комфорт. Население нашей страны, проживающее за МКАД-ом, как и в прежние годы, при выборе автомобиля ориентируется на наиболее дешевые модели, и не готово платить лишние деньги за комфорт, дизайн и дополнительные возможности.

Другой причиной того, что грузовик так и не пошел в серию, стало то, что «Симбир» уже собирались снимать с производства, и все ресурсы были брошены на разработку и подготовку к производству модели Patriot. Таким образом, первые попытки заменить привычный уазовский головастик на более современную модель окончились неудачей.

Встречайте новый UAZ Patriot Cargo

В 2008 году, на базе освоенной на УАЗе модели Patriot началось серийное производство новых легких грузовиков в промтоварной и изотремической версиях.
Фактически, новые грузовики стали своеобразным гибридом моделей Patriot и УАЗ 3303. От «головастика» был заимствован лишь грузовой отсек, а кабина и ходовая часть представляет собой серийный УАЗ 31622.

Из конструктивных изменений следует отметить увеличенную до 3000мм колесную базу и модернизированную систему рулевого управления. С целью удешевления автомобиля, его конструкция, по возможности, упрощена. Так, в отличие от внедорожников Patriot, в грузовой версии бамперы, зеркала, колесные накладки не окрашиваются в цвет кузова, в качестве задних сигнальных фонарей применяются двухсекционные блоки от «головастиков». Тем не менее, отсутствие дизайнерских изысков не портит внешний облик машины и выглядит он современно и стильно, напоминая американские легкие грузовики.

Главное, что приобретает владелец UAZ Patriot Cargo – это новый уровень комфорта салона. Как и базовые модели Patriot, грузовая версия оснащается сидениями от SsangYoung Rexton.

Это комфортабельные кресла с широким диапазоном регулировок, удобными подголовниками, боковой поддержкой и поясничным упором. Однако из-за того, что сидения изначально не были спроектированы для этой модели, рычаг регулировки оказывается прижат дверью.

Для приведения в действие рычага требуется открыть дверь, и при движении автомобиля кресла, практически, становятся нерегулируемыми.Добавляет комфорта и регулируемая по углу наклона рулевая колонка, само рулевое колесо заимствовано у «Лады -110».

Если при проектировании УАЗ-3303 конструкторы не заморачивались вопросами комфорта водителя, и на его кресле комфорт может ощутить лишь горбатый, то в новой модели с удобством посадки проблем не возникает. На Patriot Cargo водительское кресло установлено по-легковому, благодаря чему спина водителя не устает даже при длительных поездках.

Не будет утомлять в длительных поездках шумоизоляция в кабине практически не вызывает нареканий. Правда, при скорости выше 120 км/час возникают вибрации и назойливый шум, однако на более низких скоростях в кабине не слышно никаких лишних шумов. Такой результат был достигнут благодаря тому, что помимо капота и моторного отсека, шумоизолирующими материалами отделано и днище грузовика. Для автомобилей этого класса уровень шумоизоляции можно оценить на отлично.

Высокая посадка обеспечивает водителю неплохую обзорность. Установка крупных зеркал заднего вида на кронштейнах большого удлинения позволяет уверенно контролировать ситуацию на дороге.

Неплохое впечатление оставляет и педальный узел грузовика. Работа с педалями не требует от водителя напряжения. В отличие от «головастика», на UAZ Cargo все педали расположены на одном уровне. При этом слева от педального узла находится свободное пространство, предусмотренное для отдыха ноги.

Словом, кабину можно бы было оценить на отлично, если бы не один недостаток. И этот недостаток – теснота. В кабине практически нет свободного пространства, и перевозка в ней даже небольшой сумки связана с проблемами. Единственным решением является ее размещение под ногами пассажира. В этом отношении кабина нового грузовика проигрывает и «Газели», и УАЗ-3303, в салонах которых вещи можно размещать и под сидениями, и на моторном тоннеле.

В салоне UAZ Cargo между водительским и пассажирским креслами расположен бокс с двумя маленькими бардачками, предназначенными для хранения мелких вещей и документов. Решение в данном случае кажется сомнительным, так как в столь тесном салоне было бы уместнее оставить это пространство свободным.

Безусловно, тесноту кабины нельзя причислить к достоинствам автомобиля, но понятно, что подобное конструктивное решение принято для того, чтобы максимально увеличить размеры грузового отсека. В случае удлинения кабины, пришлось бы укорачивать или смещать грузовой кузов, а это бы снизило потребительские качества грузовика.

А вместо сердца-пламенный мотор…

Как и на базовой версии Patriot, на грузовом пикапе установлен бензиновый силовой агрегат производства Заволжского моторного завода ЗМЗ-409.10 с системой распределения впрыска топлива. Работу электронной системы зажигания контролирует модернизированный блок управления МИКАС-11.
Двигатель ЗМЗ-409.10 заслужил неплохие отзывы эксплуатантов и является одним из наиболее надежных узлов внедорожников Patriot. При проведении тест-драйва силовой агрегат проявил себя с самой лучшей стороны. Правда, ложкой дегтя можно назвать значительный расход топлива, и оценить двигатель на отлично могут лишь владельцы нефтяных скважин.
Попробуем провести небольшой тест-драйв UAZ PatriotCargo Незагруженный пикап без проблем разгоняется до скорости 130 км/час. Возможно, можно выжать и больше, но езда на более высокой скорости сопряжена с опасностью. Вот предок нашего пикапа, «головастик» всегда ездил на скоростях 60-80 км/час, и это всех удовлетворяло. И при этом, сколько топлива экономил… Так что, во избежание излишних расходов и нервов, рекомендуется без особой необходимости не превышать на UAZ PatriotCargo скорость 100 км/час. Как уже выше отмечалось, при такой скорости в салоне комфортно и тихо, грузовик легко управляется и держит дорогу.
Следует отметить, что при полной загрузке автомобиля разогнать его больше сотни никак не получается, хотя по паспортным данным, максимальная скорость загруженного до полной массы грузовика должна быть значительно выше.
Ну а все преимущества UAZ Patriot Cargo сполна проявляются в сложных условиях – на разбитых сельских дорогах, в снегу, грязи, слякоти. Здесь конкурентов у ульяновских внедорожников просто нет. Не стоит долго описывать, как мы преодолевали большое болото на грузовом пикапе, для того чтобы выявить пределы возможностей вездехода, следует самому проехать за его рулем по бездорожью. Уверен, не будет преувеличением сказать, что в условиях настоящего бездорожья этот «зверь» утрет нос любому из своих зарубежных собратьев, не рассчитанных на подобные нагрузки.
Примечательной особенностью тестируемой модели UAZ Cargo является отсутствие специальных флажков-хабов, блокирующих межколесный дифференциал. Конструкция с жестко фиксирующимся мостом конечно же давно устарела, но все настолько привыкли к ней, что даже заверения дилеров не могли убедить нас в отсутствии колесных муфт под декоративными колпаками.

Тем не менее, это оказалось правдой, в системе трансмиссии нам удалось обнаружить лишь некие узлы корейского производства, о назначении которых нам так и не удалось ничего узнать. Даже расспросы нашего знакомого, работающего на УАЗе, не прояснили ничего. Остается лишь констатировать, что хабы на тестовой модели отсутствуют, но это никак не отражается на поведении внедорожника.
Работу трансмиссии можно бы было назвать безупречной, если бы не незначительное заедание рычага полного привода. Педаль сцепления на удивление информативная и мягкая. Работа педали позволяет уверенно контролировать скорость вращения колес. Доведено до мировых стандартов и рулевое управление, чему способствовали немецкие гидроусилители Delphi. Агрегат позволяет без усилий вращать рулевое колесо на месте.

Что с ремонтопригодностью?
Опыт эксплуатации показывает, что у новых пикапов особых проблем с обслуживанием не возникает. Реализация автомобилей Patriot идет довольно хорошо, и четкая организация поставок запчастей и послепродажного обслуживания делает автомобиль еще более привлекательным для покупателей.
Двигатели ЗМЗ достаточно надежные, и даже сложные электронные блоки не создают серьезных проблем для пользователей.
Прижилась в условиях нашей страны и корейская коробка передач Dymos, ее обслуживание и ремонт хорошо освоен большинством станций техобслуживания. А вот с самостоятельным ремонтом силового агрегата у водителей могут возникнуть сложности, так как доступ к мотору довольно затруднен.
Не очень ловкому человеку даже подняться на площадку бампера UAZ Cargo довольно затруднительно, не говоря уже о ремонте какого-либо узла под капотом. Для проверки уровня масла в двигателе на бампер можно и не подниматься, но для вытягивания щупа необходимо полностью вытянуть руки и лечь на двигатель. Конечно, процедура не из приятных, особенно если двигатель будет в масляных потеках.
Несколько неоднозначна ситуация с грузоподъемностью и полной массой пикапа. Полная масса автомобиля составляет 2775 кг, а грузоподъемность – 815 кг. При этом нагрузка на передний мост должна составлять 1090 кг, а на задний 1685кг. Однако на снаряженном автомобиле на передний мост приходятся те самые 1090 кг, что означает, что вся масса груза либо полностью ляжет на задний мост, либо передний мост окажется перегруженным.

Это не только стало причиной сильной перегрузки задней подвески, но и довольно серьезно ухудшило проходимость из-за уменьшения коэффициента сцепления передней колесной пары с дорожным покрытием.
Перегружать грузовик категорически противопоказано, даже при штатной загрузке 800 кг. задние рессоры выпрямились и чуть согнулись в обратную сторону. Для узлов задней подвески перегрузки просто губительны, и 800 кг. это предел возможностей пикапа. Правда, некоторые народные умельцы добавляют на каждую из сторон по два рессорных листа, и смело перегружают пикап до тонны и более.
При проведении тест-драйва нам удалось загрузить машину балластом согласно предписаниям производителя. Это позволило соблюсти паспортные нагрузки на оси грузовика. Однако незначительное смещение груза вперед или назад создает перегрузку одной из осей.
Время «Патриотов» ?
Едва ли следует ожидать рекордных объемов производства легких грузовиков UAZ Cargo. В ближайшие годы она вряд ли заменит своего неприхотливого предка. Это довольно специфичный автомобиль, рассчитанный на узкий сегмент рынка. Тем не менее, можно уверенно утверждать, что в скором времени этот полноприводный пикап займет свою нишу.
Ведь в русской глубинке, с ее традиционным бездорожьем, у него практически нет достойных конкурентов. Полноприводная «Газель», несмотря на ее большую грузоподъемность, по своим характеристикам проходимости даже близко не стоит к рассматриваемой модели. Да и по иным характеристикам UAZ PatriotCargo значительно предпочтительней нижегородского грузовика.
Иномарки не подойдут для нашей периферии ни своей ценой, ни сложностью ремонта. Да и не рассчитаны они на выполнение логистических задач, которые способен выполнять уазик. Вот и сложилась сегодня ситуация, когда единственным реальным конкурентом для нового UAZ Patriot Cargo остается его дедушка – УАЗ 3303. Но заслуженному ветерану уже давно пора на покой, так что будущее за его внуком-«Патриотом».
УАЗ-469 Легкий внедорожник | Military-Today.com

Страна происхождения Советский Союз

Поступил на службу 1973

Конфигурация 4х4

Сиденья в кабине 1 + 6 мужчин

Размеры и вес

Вес (пустой) 1,65 т

Максимальная нагрузка 0,8 т

Длина 4,03 м

Ширина 1,8 м

Высота 2 м

Мобильность

Двигатель УМЗ-452МИ, 2,45 л бензин

Мощность двигателя 72 л. с.

Максимальная скорость по дороге 100 км/ч

Диапазон 650 км

Маневренность

Градиент 70%

Боковой откос 30%

Вертикальная ступенька ~ 0,5 м

Траншея ~ 0,5 м

Фординг ~ 0,5 м

УАЗ-469 советский легкий внедорожник с колесной формулой 4х4. Его разработка началась в 1961 году. Он был специально разработан для выполнения военные роли. Первый прототип был готов в 1962 году. Однако его производство началось только в 1973 году. Он заменил в производстве предыдущий ГАЗ-69. УАЗ-469 широко использовался советскими военные, а также гражданские операторы. Этот автомобиль был экспортирован примерно в 70 странах мира. Более 2 000 000 таких светильников выпускались грузовые автомобили. Обновленный вариант этого внедорожника автомобиль с некоторыми доработками до сих пор выпускается в Россия. Он известен как УАЗ Хантер. В настоящее время это единственная машина своего класса, состоящая на вооружении Российской Армии. Российская армия также использует ГАЗ Тигр, но это гораздо более крупная и тяжелая машина.

УАЗ-469 надежный внедорожный автомобиль, простой по конструкции и технологии. Его простота позволяет для легкого обслуживания и ремонта. Автомобиль имеет открытый кузов. с мягкой брезентовой крышкой и съемными дверцами. Это очень способный автомобиль 4×4, который может ездить по любой местности.

УАЗ-469 имеет грузоподъемность 800 кг. Этот автомобиль обеспечивает место для водителя, а также 6 пассажиров со 100 кг груза груза или, как вариант, одного пассажира и 600 кг груза. Может также буксировать прицепы или легкие артиллерийские орудия по пересеченной местности с максимальным весом 850 кг.

Транспортное средство с серийно выпускаемым бензиновым двигателем УМЗ-452МИ объемом 2,45 л, развивающий 72 л.с. Также доступен дизельный двигатель. Автомобиль имеет постоянный полный привод. Гражданский версия УАЗ-469 была не так способна на бездорожье, как военная версия.

Варианты

УАЗ-3151, улучшенная и переименованная версия, выпускаемая с 1985 года. Она оснащена новыми УМЗ-414 и Двигатели УМЗ-417, развивающие 80 и 92 л.с. соответственно. Максимальная дорога скорость 110-115 км/ч. УАЗ-31514 имеет полностью закрытая металлическая крыша.

УАЗ-3153 есть версия с длинной колесной базой. Эта версия имеет увеличенный задний грузовой отсек. и большие многоместные сиденья. Он может перевозить водителя и 8 пассажиров.

УАЗ Хантер актуальная версия, выпускаемая с 2003 года. Заменена в производства УАЗ-3151. У Охотника есть небольшие улучшения. Это планировалось, что его производство будет остановлено в 2018 г.

Совсем недавно некоторые военные версии этого внедорожника с расширенным Колесная база была развита. Один из них предназначался для русских воздушно-десантных войск и вмещает 11 пассажиров, включая Водитель.

УАЗ-3132 Гусар, или УАЗ Гусар, является специальной версией для сил специального назначения. Может рассматривать как быстродействующую атакующую машину. Оно имеет длинная колесная база и кузов с жесткой крышей. Этот автомобиль оснащен Бензиновый двигатель Toyota V6, развивающий 203 л.с. Двигатель сочетается с механической коробкой передач LandRover. Максимальная скорость по шоссе составляет около 130-150 км. Интересно, что по внедорожным характеристикам он проигрывает стандартный гражданский УАЗ Hunter, в основном за счет увеличенного веса и измененной подвески. Оригинальный карданный вал и задний мост УАЗ Хантер не могли купе мощность двигателя Toyota V6. УАЗ Гусар несет некоторую броню вокруг моторного отсека. Имеется большой люк в крыше с кольцевым креплением для различного оружия. Вооружен крупнокалиберным пулеметом калибра 12,7 мм, плюс дополнительный 7,62-мм универсальный пулемет или 40-мм автоматический гранатомет. Два солдата могут использовать это оружие одновременно. Этот автомобиль находится в службу в русской армии. Используется воздушно-десантными войсками, и, возможно, некоторые другие единицы.

2017 UAZ Hunter 315195-071 2.7 MT Classic (128 Hp) specs, technical data, fuel consumption, dimensions, picture gallery

More photos of UAZ Hunter

Body type SUV

Power 128 л. с.

Объем двигателя 2700 см3 или 2,7 л или 164,7 куб. дюймов

Цвет black

Transmission Gearbox Manual

Fuel Type Gasoline

Drive wheel 4WD

Mileage 661 Miles

Vin XTT315193h2*** *76

Цена (устарела) $8346

6

Часто задаваемые вопросы

185 Какой тип кузова, УАЗ Хантер внедорожник 2017? Внедорожник, 5 мест, 5 дверей

Какой расход топлива, УАЗ Хантер 315195-071 2017? 13,2 л/100 км

Насколько быстр автомобиль, 2017 УАЗ Хантер 2,7 МТ Классик? 130 км/ч, 0-100 км/ч: 15 сек

Какая мощность, УАЗ Хантер 2017 Внедорожник 2. 7 MT Classic (128 лс)? 128 л.с.

Какой объем двигателя, 2017 УАЗ Хантер Внедорожник 2.7 MT Classic (128 л.с.)? 2.7л или 2693см3

Сколько передач, Какой тип коробки передач, УАЗ Хантер внедорожник 2017? 5 МКПП

Какая трансмиссия, УАЗ Хантер 315195-071 2017? Полный привод (4×4)

Как долго этот автомобиль, 2017 УАЗ Хантер 2,7 МТ Классик? 4100 мм

Насколько широк автомобиль УАЗ Хантер 2017 Внедорожник 2.7 МТ Classic (128 лс)? 1730 мм

Какая полная масса 2017 УАЗ Хантер Внедорожник 2.7 МТ Классик (128 лс)? 2520 кг

Сколько места в багажнике, УАЗ Хантер внедорожник 2017? 210 l

109999
10999993 21099993 21099993 6 20009 Внешняя высота, мм0186 0184 9018 9018

General information

Complectation name 2. 7 MT Classic

Production start year 2013

Production end year 2018

Привод типа Все колесное привод (4×4)

Тип рамы

Тип трансмиссии 5 СКОРОСТЬ

ENGINE ENGINE ENGIN 315195-071

от 0 до 100 времени 15

MAX SPEED 130

, MM , MM

9012 9018 9.
, MM
, MM
.0185 Manufacturing country Russia

Diler name 2.7 MT 315195-066, 315195-071

Doors 5

Warranty 12 months or 30,000 km

Vehicle generation

Название поколения УАЗ-31519

Номер поколения 1

Год начала производства

Engine, transmission and steering specs

Engine specs

Engine name ZMZ-40905

Fuel Petrol (Gasoline)

Engine type Рядный, 4-цилиндровый

С турбонаддувом нет

Макс. мощность, л.с. 128

Макс.0009

Max Power, HP (KWT) / RPM 128 (94) / 4600

MAX TORUFE, N*M 210

. MAKEP CORQU Max torque, N*m (kg*m) / rpm 210 (21) / 2500

Valves per cylinder 4

Compression ratio 9

Bore, mm 95.5

Ход, мм 94

Engine additional info distributed fuel injection

Fuel consumption

Combined 13.2

Transmission

1st gear ratio 4.155

Передаточное число 2-й передачи 2,265

Передаточное число 3-й передачи 1,428

Передаточное отношение 4-й передачи 1

5th gear ratio 0. 88

Rear gear ratio 3.827

Steering

Power steering yes

Dimensions

Размеры рамы

Внешняя длина, мм 4100

Внешняя ширина, мм 1730

2025

Interior dimensions

Capacity 5

Seat rows 2

Chassis dimensions

Wheel base, mm 2380

Расстояние между колесами спереди 1465

Расстояние между колесами сзади 1465

Передний свес 708
Задний выступ 1012

Вес и допустимая нагрузка

Масса, кг 1845
. 1845
. weight 2520

Volumes

Fuel tank capacity, l 72

Trunk volume 210

Other

Addinfo Цельнометаллический корпус; Washable seat upholstery

Suspension specs

Suspension specs

Front stabilizer yes

Front suspension Dependent, spring loaded

Rear suspension Dependent, подпружиненный

Колесные диски

Алюминиевое колесо option

Tires

Front wheels 225/75 R16

Rear wheels 225/75 R16

Brakes

Front brake Discs

Задний тормоз барабанные тормоза

Экстерьер

Фары

Hallights

HALLYS

HALLYS

HALLYS

0186 yes Front fog lamps no Rear fog lamps yes Additional stop light yes
Side mirrors
Exterior mirrors in body color №
Двери
Дверные ручки в цвет кузова № Хромированные дверные ручки 6 0009
Accessories
Bumpers are not colored Back wiper yes Rear mudflaps yes
Body color
Metallic paint Body опция
Интерьер

Рулевое колесо и центральная панель
Кожаная обивка no Adjustable steering no
Interior design
Cloth upholstery option Water-repellent yes
Seats
2-й ряд Сиденье, складывающееся в пропорции 60/40 Передний разделительный подлокотник нет
Пакет электропривода салона
Front seat heater no Centralized door lock no Keyless enter no Power window no
Additional interior equipment
Пакет для курящих да
Безопасность

Подушки безопасности
Подушки безопасности водителя 9018 no Passengers airbag no
Active and passive safety
Glonass no
Electronic security and traffic control systems
ABS no
Бытовая техника

Микроклимат
Кондиционер нет
9

Audio systems
Radio no Autoreverse casette no CD player no MP3 Support no
Additional amenities
Неослепляющее зеркало заднего вида нет Зеркала в солнцезащитных козырьках нет
Набор драйверов
Запасное шин Да

UAZ 469 2,45 (75 л.
с., бензин, 1964)

Wagon (Estate, Combi), 5 DORS, 7 сиденья, DEAMENSIONS: 4025.00 MM MM. 2050,00 мм, вес: 1650 кг, объем двигателя: 2450 куб.см, 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 75 л.с. при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент: 1667 Нм при 2200 об/мин, передачи (ручная/автоматическая): 4 / — , вид топлива: бензин, расход топлива (городской/загородный/смешанный): 10.6 л / — / -, диски: 6L X 15, шины: 215 SR 15

Manufacturer UAZ

Series 469

Model 2.45

First year of production 1964

Last year of production 1985

Тип кузова универсал (универсал, комби)

Количество дверей 5 (пять)

Количество мест 7 (семь)

Колесная база 2380,00 мм (миллиметры)
7,81 фута (футы)
93,70 в (дюймы)
2,3800 м (метры)

478 778 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,00 мл. FT (Feet)
57,20 в (дюймы)
1,4530 м (метры)

Задняя дорожка 1453,00 мм (миллиметры)
4,77 фута (футы)
57,20 в (дюймах)
1,45330 м. Meters)
57,20 в (дюймах)
1,45330 M (Meters)
57,20 в (дюймах)
1,45330 M (Meters)
57,20. Длина 4025,00 мм (миллиметров)
13,21 фута (футы)
158,46 дюйма (дюймы)
4,0250 м (метры)

Ширина 1785,00 мм (миллиметры)
5,86 футов (футы)
70,28 в (дюймы)
5,86 фут (футы)
70,28 в (дюймы)
5,86 фута (футы)
70,28 в (дюймы)
5,86 фута)
Height 2050.00 mm (millimeters)
6.73 ft (feet)
80.71 in (inches)
2.0500 m (meters)

Minimum trunk/boot space capacity —

Maximum trunk/boot space вместимость —

Curb weight 1650 kg (kilograms)
3637.63 lbs (pounds)

Maximum weight 2450 kg (kilograms)
5401. 33 lbs (pounds)

Capacity of the fuel tank 78.0 L (литры)
17.16 Великобритания Гал (Великобритания Галлоны)
20,61 США Гал (галлоны США)

Тип топлива

Тип топливной системы Карбюратор

Тип топливной системы

Тип топливной системы

0003 Расположение двигателя Продольные, передняя

Смещение двигателя 2450 куб. 6.70 : 1

Расположение цилиндров рядный/рядный двигатель

Количество цилиндров 4 (четыре)

Клапаны на цилиндр 2 (два)

(диаметр цилиндра) 92.00 мм (миллиметровые)
0,30 футов (футы)
3,62 в (дюймеры)
0,30 футов (футы)
3,62 в (дюйметрах)
0,30 фута (футы)
3,62 мм) 0. 0920 m (meters)

Stroke (the length of a piston stroke) 92.00 mm (millimeters)
0.30 ft (feet)
3.62 in (inches)
0.0920 m (meters)

Maximum мощность 75 л.с. (л.с.)
55,9 кВт (киловатты)
76,0 пс (метрическая лошадиная сила)

Максимальная мощность генерируется при 4000 об / мин (революции в минуту)

Maximum 1709 1667 NM (Newton Metters)

. метров)
1229,5 ft-lb (фут-фунт)

Максимальный крутящий момент достигается при 2200 об/мин (оборотов в минуту)

Разгон от 0 до 100 км/ч 2 —
3
Максимальная скорость —

000204
9
4 расход (комбинированный)

Потребление топлива (городская) 10,6 л/100 км (литры на 100 километров)
2,33 Великобритания GAL/100 км (галлоны на 100 км)
2. 80 US/100KM (Uklons на 100 км)
2,80 US/100KM/100KM/100KM/100KM/100KM/100KM/100KM/100KM/100KM/100KM/100KM/100KM/100KM/100KM/100KM. галлонов США на 100 километров)
22,19 миль на галлон (мили на галлон)
5,86 миль на галлон (миль на литр)
9,43 км/л (километров на литр)

Расход топлива (за городом) —

Тип трансмиссии Руководство

Количество ручных передач 4 (четыре)

Тип Fourweel Driv

Тип рулевого управления Червь и передача

Тип руля —

Диаметр круга поворота —

—

—

0004 Тип передней суспензии

—

— Живая ось/сплошная ось/ось луча

Тип задней суспензии — Живая ось/сплошная ось/пучка

Тип передних тормозов

Тип передних тормозов 9019

Тип задней тормоза Drum

ABS (тормозная система против блокировки) —

Размер обода 6L x 15

Tire код 6L x 15

0009 215 SR 15

999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999 999999999,00049.

Колесная база — 11%

Передняя дорожка — 4%

Задняя дорожка — 4%

99,00004 — 4%

-100009

Ширина + 1%

Высота + 37%

Вес с варбкой + 16%

Максимальный вес + 25%

+ 25%

0004 емкость топливного бака + 27%

Смещение двигателя + 9%

Максимальная мощность — 53%

Максимум. (городской) + 5%

преимущества и особенности. Технические характеристики уаз хантер уаз хантер технич
Думали ли создатели УАЗ 469, что их автомобиль станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не столь важно, главное дело было в том, что машина максимально удовлетворила бы потребности армии. Тем не менее, УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря усилиям конструкторов, является одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Выпуск УАЗ 469был начат еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. Сборка УАЗ Хантер осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе – Кременчуге. В этой статье мы уделим внимание новшествам ульяновцев, которые были внедрены в Хантер, уделим внимание техническим характеристикам УАЗ Хантер, а также общий обзор кузова и салона.
Внешний вид и корпус:
Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткая — металлическая, или мягкая — тентовая. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками. Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ. При осмотре задней части УАЗа вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличие от 469м, дверь цельная и открывается в сторону, а не состоит из двух частей. Из-за вышеописанных пластиковых бамперов, которые сотрудники УАЗа установили, чтобы снизить вероятность травматизма пешеходов при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы, углы въезда и съезда значительно уменьшились. Инжекторный въезд УАЗ Хантер составляет – 30 градусов, а угол съезда – 33 градуса, что меньше, чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размерность шин УАЗ Hunter — 225/75 R16. При покупке хантера его можно дооснастить литыми дисками, а будущему владельцу купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.
Салон и оборудование:
Залезть в салон как и раньше УАЗ — это задача не для всех. Кузов остался прежним, и соответственно узкие дверные проемы не стали шире. Садясь за руль, можно ухватиться за сам руль, а сжавшись на переднее пассажирское сиденье, можно ухватиться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковый кожух, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото. Читать показания спидометра как раньше не удобно, дело в том, что правые спицы руля почти всегда перекрывают спидометр. На УАЗ Huntera появился прикуриватель, которого не было на 469й, неплохо бы и пепельницу, но мужчины за рулем такого вездехода смогут обойтись и без нее. Поворотные дефлекторы, как на 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла отъезжают в сторону. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться. Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, запотели и начали замерзать стекла – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Недостаток по сравнению с 469й еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит обзорность назад ухудшилась, но на этом же стекле есть дворник. Огромным эргономическим скачком стало появление одного рычага управления раздаточной коробкой и включение полного привода раньше на УАЗ 469 было два рычага. Тем не менее, прежде чем перевести рычаг раздаточной коробки в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную провернуть муфты в передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское сиденье регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно регулировать. Педаль тормоза в УАЗХантере на 8 см выше педали газа, в общем, водителю, севшем в УАЗ после легкового автомобиля, будет не так уж просто разобраться в органах управления. Только вот схема переключения старой арзамасовской коробки передач, при которой задняя включается как на обычном автомобиле, вторая — эта схема очень удобна на сложном бездорожье, когда нужно быстро переключаться с первой на зад и наоборот, чтобы раскачать машину, а если на ходу вместо второго включить — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать световой поток фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднята, при этом фары слепят встречные автомобили. Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинки. задние сиденья, а также возможность быстро демонтировать второй ряд. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер 750кг. Объем багажника УАЗ 210 литров.

Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер
Сегодня на УАЗ Хантер установлены бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный двигатель ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен впрыском топлива, объем двигателя УАЗ 2,7 литра. Шестнадцатиклапанная ГБЦ помогает развивать максимум 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час. Ранее был доступен карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189Н. М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная – 84 лошадиные силы. Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош на холостом ходу, даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, вообще дизельный УАЗ менее резвый, но разница между ездой на пустой и груженой машине чувствуется не так сильно, как в бензиновой версии. Объем дизельного агрегата УАЗ – 2,3 литра, мощность – 96л.с., а крутящий момент больше, чем у бензинового ЗМЗ 409 2,7 – 216Н.М при 2100 об/мин. Ранее на УАЗ Hunter устанавливался дизель польского производства, но сегодня ульяновцы устанавливают дизель собственного производства, превосходящий по характеристикам импортный агрегат. Главная пара у дизельных УАЗов короче – 4,625, а у бензиновых хантеров главная пара – 4,11. УАЗ Хантер кроме вышеописанной арзамасовской коробки может комплектоваться новой пятиступенчатой корейского производства, эта коробка уже известна из , передачи на нем включаются легче, а сама схема переключения традиционна. Первая передача в корейской коробке коротковата, зато на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и мелколистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.
Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409 .
Технические характеристики:
Двигатель: 2.7 бензин
Объем: 2690куб
Мощность: 128л.с.0140
Индикаторы производительности:
Ускорение 0 — 100 км: 30S
Максимальная скорость: 130 км
Среднее потребление топлива: 13,2L
См. Сменье. * 2025 мм
Колесная база: 2380 мм
Снаряженная масса: 1665 кг
Дорожный просвет/клиренс: 210 мм
Корейская коробка передач DYMOS может стыковаться только с бензиновым ЗМЗ 409.

Цена
Купить новый УАЗ Хантер сегодня можно не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409, в который входит: покраска -металлик, подножки, литые диски — 13500$. Цена дизельного УАЗа выше – 15 900 долларов.
Выпуск:
Конечно УАЗ не сравнится по комфорту и не пройдет поворот с изяществом БМВ, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для долго- дальние экскурсии, где нет людей в радиусе сотен километров. После поворота 469в Hunter машина осталась утилитарной, но все же приобрела некоторые атрибуты удобства.
www. avtogermes.ru
преимущества и особенности :: SYL.ru
«УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автомобильного завода. Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков. Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды. Прочная основа и простой, непритязательный интерьер – все, что нужно настоящему мужчине.
Верность традициям
Неизменный внешний вид автомобиля может вызывать недоумение. Ведь если не считать странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного металлического цвета, это все тот же УАЗ-469. Внутри тоже мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотному. Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.
При этом технические характеристики «УАЗ-Хантер» с каждой модификацией становятся только лучше. В основе конструкции также остается прочная рама и неизменный полный привод. Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества. «Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.
Технические характеристики
Технические характеристики «УАЗ-Хантер» в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный двигатель предоставляют широкий выбор искушенному автовладельцу.

ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2,7 литра.

УМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимального объема для линейки «Охотник» 2,9 л.

ЗМЗ-514 — впервые для УАЗ дизельный аппарат российского производства объемом 2,4 литра.

Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейского образца. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась прежняя российская коробка производства «Арзамас». Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только возросла, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.
Распределение автомобиля по-прежнему двухэтапное. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая рессорная спереди и зависимо-рессорная сзади. Есть передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.
«УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрыты для бездорожья, остается на машине. Колеса 16 размера можно менять в достаточно широком диапазоне без внесения каких-либо изменений в конструкцию. Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние барабанные. В то время как в 469го они все барабанят по кругу.
Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему. Охотник имеет длину 4,17 м, ширину с зеркалами 2,01 м и высоту 2,025 м. базовая модификация- 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» автомобилей УАЗ этот показатель увеличивается до 35 см. Масса автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов 1665 кг и 1770 кг.
Достоинства и недостатки обновленного «Охотника»
Если практически неизменный внешний вид можно считать как достоинством, так и недостатком, то технические характеристики «УАЗ-Хантер» несомненно выросли:

расширили линейку двигателей;

улучшенная корейская коробка передач;

современные лакокрасочные покрытия;

улучшенный отопитель салона;
Металлические бамперы
последних выпусков.

Главным недостатком «УАЗика» можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобства можно как-то поднять, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Ведь это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого созданы с уклоном на бездорожье, остается одним из самых любимых автомобилей для тюнинга. Но это отдельная тема.
Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. с. Дизель «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого остаются на высоте, является более приятным вариантом для условий бездорожья. Это сравнительно менее оборотистый, но самый мощный двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.
Дизельный вариант также является наиболее экономичным. Рассмотрим технические характеристики модели «УАЗ-Хантер» (расход топлива):

ЗМЗ-409 — 13,2 л.

УМЗ-4218 — 15,5 л.

ЗМЗ-514 — 11,9 л.

Цифры указаны для комбинированного цикла на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.
Итоги
Технические характеристики УАЗ-Хантер нового поколения стали только лучше. Время не стоит на месте, и мысль человека старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.
www.syl.ru
УАЗ Хантер — характеристики, обзор, фото, цена | АвтоБелявцев
Думали ли создатели УАЗ 469, что их автомобиль станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не столь важно, главное дело было в том, что машина максимально удовлетворила бы потребности армии. Тем не менее, УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря усилиям конструкторов, является одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Производство УАЗ 469был начат еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе начался выпуск модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. УАЗ Хантер собирают не только в Ульяновске, но и в украинском городе Кременчуг. В этой статье мы уделим внимание новшествам ульяновцев, которые были внедрены в Хантер, обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер, а также общий обзор кузова и салона.
Внешний вид и кузов:
Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткая — металлическая, или мягкая — тентовая. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками. Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ. При осмотре задней части УАЗа вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличие от 469м, дверь цельная и открывается в сторону, а не состоит из двух частей. Из-за вышеописанных пластиковых бамперов, которые сотрудники УАЗа установили, чтобы снизить вероятность травматизма пешеходов при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы, углы въезда и съезда значительно уменьшились. Впрыск въезда УАЗ Хантер – 30 градусов, а угол съезда – 33 градуса, что меньше, чем у Land Rover Defender последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размерность шин УАЗ Хантер 225/75 R16. При покупке хантера его можно дооснастить литыми дисками, а будущему владельцу купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.
Салон и комплектация:
По-прежнему попасть в салон УАЗа для всех не просто. Кузов остался прежним, и соответственно узкие дверные проемы не стали шире. Садясь за руль, можно ухватиться за сам руль, а сжавшись на переднее пассажирское сиденье, можно ухватиться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковый кожух, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото. Читать показания спидометра как раньше не удобно, дело в том, что правые спицы руля почти всегда перекрывают спидометр. На УАЗ Хантер появился прикуриватель, которого не было на 469й, неплохо бы и пепельницу, но мужчины за рулем такого вездехода смогут обойтись и без нее. Поворотные дефлекторы, как на 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла отъезжают в сторону. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться. Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, запотели и начали замерзать стекла – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Недостаток по сравнению с 469й еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит обзорность назад ухудшилась, но на этом же стекле есть дворник. Огромным эргономическим скачком стало появление одного рычага управления раздаточной коробкой и включение полного привода раньше на УАЗ 469 было два рычага. Тем не менее, прежде чем перевести рычаг раздаточной коробки в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную провернуть муфты в передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское сиденье регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно регулировать. Педаль тормоза в UAZHunter на 8см выше педали газа; в общем, водителю, севшему в УАЗ после легковушки, будет не так уж просто разобраться в управлении. Только что за схема переключения старой арзамасовской коробки передач, при которой задняя включается как на обычном автомобиле, вторая — эта схема очень удобна в условиях сложного бездорожья, когда нужно быстро переключаться с сначала на зад и наоборот, чтобы раскачать машину, но если включить вместо второго назад — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать световой поток фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднята, при этом фары слепят встречные автомобили. Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер 750кг. Объем багажника УАЗ 210 литров.
Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер
На сегодняшний день УАЗ Хантер комплектуется бензиновым двигателем ЗМЗ 409 и дизельным двигателем ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен инжекторной подачей топлива, объем двигателя УАЗ 2,7 литра. Шестнадцатиклапанная ГБЦ помогает развивать максимум 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час. Раньше был доступен карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189Н.М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная – 84 лошадиные силы. Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостых даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, в целом дизельный УАЗ менее резвый, но разница в езде на пустой и загруженной машине чувствуется не так сильно, как на бензиновая версия. Объем дизельного агрегата УАЗ 2,3 литра, мощность 96л. с., а крутящий момент больше, чем на бензиновом ЗМЗ 409 2,7 — 216Н.М при 2100 об/мин. Ранее на УАЗ Hunter устанавливался дизель польского производства, но сегодня ульяновцы устанавливают дизель собственного производства, превосходящий по характеристикам импортный агрегат. Главная пара у дизельных УАЗов короче – 4,625, а у бензиновых хантеров главная пара – 4,11. Помимо вышеописанной арзамасовской коробки, УАЗ Хантер может комплектоваться новой пятиступенчатой коробкой корейского производства, эта коробка уже известна по УАЗ ПАТРИОТ, передачи на ней включаются легче, да и сама схема переключения традиционный. Первая передача у корейской коробки коротковата, зато на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и мелколистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.
Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409.
Технические характеристики:
Двигатель: 2.7 бензин
Объем: 2690куб
Мощность: 128л.с.0140
Индикаторы производительности:
Ускорение 0 — 100 км: 30S
Максимальная скорость: 130 км
Среднее потребление топлива: 13,2L
Смесь топливного бака: два бака, 39 литров
. Колесная база: 2380мм
Снаряженная масса: 1665кг
Дорожный просвет/клиренс: 210мм
Корейская коробка передач DYMOS может состыковаться только с бензиновым ЗМЗ 409.
Цена
Купить новый УАЗ Хантер сегодня можно не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с ЗМЗ 409двигатель, который входит в комплектацию: краска металлик, подножки, литые диски — 13500$. Цена дизельного УАЗа выше – 15 900 долларов.
Конечно, УАЗ не сравнится с Мерседесом по комфорту и не войдет в поворот с грацией БМВ, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних поездок экскурсии, где нет людей в радиусе сотен километров. После трансформации 469-го в «Хантер» автомобиль остался утилитарным, но все же приобрел некоторые атрибуты удобства.
Основатель AutoBelyavcev.ru Денис
autobelyavcev.ru
УАЗ Хантер, технические характеристики и возможности
УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль неоднократно модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также использовался в военных целях.
Вернуться к содержанию
Внешние особенности

Солидный отечественный внедорожник
Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.
Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины – 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака – 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.
Если рассматривать комфорт данного автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной чистке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.
Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2-х тихую печку для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.
Вернуться к оглавлению
Технические возможности
УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. На данный автомобиль можно установить:

бензиновый двигатель;

Дизельный силовой агрегат.

Base Hunter 16-клапанный двигатель
В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409. 10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанным ГРМ и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. с. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.
Если использовать Хантер в смешанном режиме, расход бензина составит более 13,2 л на 100 км. Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 с.
Если рассматривать дизельную версию УАЗ, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя составляет 113,5 л. с. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.
Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то вариант двигателя 2 считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 литров на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.
Эти модели оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Часто шумит и скрипит при переключении.
Вернуться к оглавлению
Надежность силовых агрегатов
Газовый двигатель надежнее дизельного. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении необходимый запас тяги. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

Пружинная подвеска.

2 продольных рычага.

Тяга.

Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двойного действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.
Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой коробкой передач с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.
По проходимости Хантер считается универсальным транспортным средством. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.
Необходимо учитывать, что на заводских покрышках нельзя долго ездить на внедорожных шинах. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Управлять Хантером легко, правда, на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался быстрее 60 км/ч.
prouazik.ru
Характеристики | УАЗ Хантер и 469
Габаритные размеры, мм 4170х1785х2020: высота джипа более 2 метров!
Габаритные размеры УАЗ-Хантер (открыть крупнее)
Технические характеристики УАЗ-469

Возможен вариант с мягким тентом и металлическими надставками, устанавливаемыми на четыре боковые двери

Кузов автомобиля установлен на прочной и жесткой на кручение лонжеронная рама

Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель УМЗ-452М

Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76

Сцепление: сухое однодисковое

Коробка передач 4-ступенчатая (с синхронизаторами на 3 и 4 передачах, на первой передаче синхронизаторов нет, вроде в ГАЗонах: рывковое включение)

Емкость топливного бака, л: 2 х 39

Расход топлива, л/100км при 90км/ч: 18,0

Увеличить дорожный просвет (клиренс) до 300 мм и увеличить мощность трансмиссия, редукторы устанавливались в ступицы колес военной модификации УАЗ

В 1980-х годах был представлен форсированный до 77 л. с. Двигатель УМЗ-414

Технические характеристики в армейском варианте УАЗ-3151
В 1985 году УАЗ-469 был модернизирован, армейский вариант (с «военными» мостами) по новой классификации получил индекс 3151. Были:

Гидравлический выжимной

Карданные валы с радиальным торцевым уплотнением

Новые осветительные приборы

Электрический стеклоомыватель

Подвесные педали сцепления и тормоза

Надежность ведущих мостов с измененным значением передаточного числа главной пары

Тормозная система с двухконтурным приводом и сигнализатором

Раздельная рулевая колонка

Более эффективный и надежный отопитель

На некоторых автомобилях УАЗ имеется представляет собой полностью синхронизированную 4-ступенчатую коробку передач, вакуумный усилитель тормозов

Мощность двигателя ЮМЗ-414 увеличена до 80 л.с.

Максимальная скорость автомобиля увеличилась до 110-115 км/ч.
г.
Технические характеристики УАЗ-Хантер

Количество мест 5 (9, за счет складывания сидений в багажном отделении)

Дорожный просвет, мм 210 (мосты распорного типа)

Масса снаряженного автомобиля, кг 1770

Полная масса, кг 2520

Грузоподъемность, кг 675

Максимальная скорость, км/ч 120

Расход топлива при 90/120 км/ч 10,4/14,5 л/100 км

Двигатель ЗМЗ-409.10 (.ЮМЗ-4213)

Топливо бензиновое АИ-92

Рабочий объем, л. 2,7 (2,89)

Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 128/94,1/4400 (99/72,8/4000)

Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 217,6 / 2500 (201/2500)

Коробка передач механическая, 5-ступенчатая (4-ступенчатая)

Раздаточная коробка 2-ступенчатая: I — 1; II — 1.94

Тормоза передние дисковые вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающим суппортом

Тормоза задние барабанные, с одним цилиндром, с автоматической регулировкой зазора между накладками и барабаном

Подвеска передняя зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости, амортизаторы гидропневматические двухстороннего действия телескопические, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой

Подвеска задняя зависимая, на двух продольных полуэллиптических низколистовых рессорах и гидропневматических двойных

Шины 225/75R16, 245/70R16

Двигатели: ЮМЗ-4213, ЗМЗ-409. 10 и ЗМЗ-5143.10 (дизель!)

Новая версия Hunter Classic оснащена металлическими бамперами и задним бортом , а также не имеет пластиковых накладок на корпус.
г.
Полная сравнительная таблица характеристик >>

Как выглядят двигатели семейства УМЗ
www.uaz2.ru
Возможности и технические характеристики: «УАЗ-Хантер» способен на многое
Человек характеризуется определенными стереотипами в поведении и оценке. Не обделены этим и автомобилисты. Когда смотришь на УАЗ на городских дорогах, в голове сразу возникает привычное определение – «козёл». Однако как все меняется, когда этот самый УАЗик появляется в лесу, в поле, на бездорожье рядом с твоей застрявшей машиной! Он тут же становится спасителем и лучшим другом, дающим надежду выбраться из коварной грязевой ловушки. А в городе все возвращается на круги своя…
Тем не менее, технические характеристики автомобилей этого типа («УАЗ-Хантер» не исключение) позволяют им уверенно держаться в транспортном потоке как в мегаполисе, так и на бездорожье.
Исторически этот автомобиль является наследником нескольких поколений вездеходов с прекрасной родословной, начиная с легендарного ГАЗ-69. Последним среди них был УАЗ-469, «отслуживший» в Советской Армии более тридцати лет. Время не могло не сказаться на его потомках – автомобиль УАЗ-Хантер имеет более цивилизованный, гражданский вид, сохранив при этом строгую выправку прирожденного солдата, привыкшего терпеть трудности службы (снег, ветер, дождь, бездорожье).
Сразу стоит отметить наличие классической рамы, которую мало кто из современных автомобилей определяет как внедорожник. Если рассматривать их возможности и технические характеристики, «УАЗ-Хантер» выгодно отличается от вышеупомянутых конкурентов. Важным преимуществом станут неразрезные мосты, подключаемый передний привод и двухступенчатая раздаточная коробка. Все эти отличия, присущие вездеходу, подтверждаются не одним тест-драйвом, «УАЗ-Хантер» успешно преодолевает значительные участки бездорожья и сложные профили.
Энергия для вождения обеспечивается бензиновыми или дизельными двигателями. Первый из них — двигатель «Заволжский 409» объемом 2,7 литра, выдающий 112 лошадиных сил, второй — дизельный «Заволжский» 5143.10, показывающий мощность 92 лошадиные силы при объеме 2,2 литра. Моторы комплектуются корейской пятиступенчатой коробкой передач и мелкозернистой раздаточной коробкой. В базовую комплектацию входят гидрокорректор фар, гидроусилитель руля, шумо- и теплоизоляция салона. Его салон имеет достаточно строгий дизайн, но для такого автомобиля главным преимуществом являются его технические характеристики. «УАЗ-Хантер» — машина сугубо утилитарная и особым комфортом не отличается.
Именно упомянутые ранее элементы конструкции делают этот вездеход одним из любимых автомобилей любителей преодоления бездорожья. Дополнительно, пожалуй, следует отметить вполне приличный клиренс, составляющий 210 мм, и отсутствие каких-либо выступающих частей на днище, что положительно сказывается на проходимости. При движении этот «Охотник» расходует в городском цикле чуть более 13 литров бензина, а дизельная версия «кушает» 10,1 литра солярки.
Хоть Хантер и считается внедорожником, для него такое название может быть воспринято как существенное умаление его возможностей. Так позиционируется слишком много автомобилей, которые не имеют оснований причисляться к этому классу. Его можно считать как минимум вездеходом, демонстрирующим свои возможности и технические характеристики. «УАЗ-Хантер» не раз блестяще оставлял позади более именитых и раскрученных соперников.
fb.ru
Технические характеристики УАЗ Хантер
Российский автопром тоже способен производить качественные автомобили. Одним из таких является внедорожник УАЗ-469, который вот уже 30 лет радует отечественного потребителя высокими техническими характеристиками, отличной проходимостью, и все это при очень низкой цене. И вот в 2014 году Ульяновский автозавод решил обновить легендарный автомобиль и представил на обозрение российских автомобилистов УАЗ Hunter. О том, что это за транспортное средство, вы узнаете из этой статьи.

Преимущества автомобиля
При разработке дизайна кузова разработчики решили навсегда отказаться от строгого военного дизайна и разработали дизайн кузова, что называется, с нуля. Автомобиль выглядит очень современно и стильно. При знакомстве с автомобилем сразу бросаются в глаза массивные бампера, в которых красуются противотуманные фары. Устаревшие поворотные дефлекторы заменены традиционными раздвижными окнами, улучшающими обзор водителю. Приятно удивляет и хорошая шумоизоляция салона, достигаемая благодаря двойному закрытому дверному контуру. Свежий вид УАЗ Хантер придает откидная дверь багажника, на которой также находится крытое запасное колесо.
Габариты автомобиля немного увеличились по сравнению с предыдущим УАЗ-469. Длина автомобиля увеличилась до 4100 мм, ширина кузова увеличилась до 1730 мм, а в высоту новинка выросла до 2025 мм. Длина колесной базы составляет 2380 мм, дорожный просвет — 210 мм.
Салон автомобиля довольно просторный. Радует большой объем багажника, который вмещает до 1130 литров груза, а при сложенном заднем ряду пассажирских сидений багажное отделение увеличивается до 2564 литров.
Салон автомобиля
Дизайнеры не оставили без внимания и внешний вид автомобиля. Сиденья водителя и переднего пассажира обтянуты тканью и имеют возможность продольной регулировки. Благодаря этому, вне зависимости от роста, водителю будет комфортно управлять транспортным средством.
В интерьере преобладает темно-серый пластик, из-за чего экстерьер выглядит очень дешево и скучно. Недоработанной осталась и эргономика салона, так как спидометр и тахометр находятся не совсем в удобном месте, поэтому считывать показания с них не удобно. Датчики давления, уровня заряда аккумуляторов, температуры силовой установки и количества топлива в баке по-прежнему расположены на головной панели, однако считывание с них затруднено, поскольку они расположены перпендикулярно торпеде.
Технические характеристики
Автомобили УАЗ Hunter собраны на более современной платформе, сочетающей в себе инновационные технологии и надежные комплектующие. Передний мост выполнен на рессорной подвеске, а задний мост на рессорной подвеске. Благодаря этому инженеры смогли сохранить высокую проходимость и отличную остойчивость, при этом существенно не повысив себестоимость.
Под капотом Хантера может располагаться один из четырех силовых агрегатов:

современный 16-клапанный двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом цилиндров 2,7 литра и максимальной мощностью 140 лошадиных сил. Двигатель оснащен системой непрерывной подачи топлива, позволяющей более эффективно использовать мощность двигателя.
г.
г. 2,9-литровый отечественный карбюраторный силовой агрегат УМЗ-409.10, способный выдавать 100 лошадей.

Дизельный силовой агрегат ЗМЗ-5143 с объемом цилиндра 2,24 л и мощностью 98 л. с.

Дизельный двигатель 4ST90-Andoria объемом 2,4 литра польского производства, мощностью 86 лошадей.

Комплектуется всеми двигателями пятиступенчатой механической коробкой передач. Передние дисковые тормоза отвечают за безопасность вождения.
autobrains.ru

Двигатель и трансмиссия

тип двигателя

Бензин

Бензин с октановым числом не ниже 92

Рабочий объем, л

Максимальная мощность, л.с. (кВт)

128 (94,1) при 4600 об/мин

Максимальный крутящий момент, Нм

209,7 при 2500 об/мин

Колесная формула

Трансмиссия

механическая, 5-ступенчатая

Раздаточная коробка

2-ступенчатая с отключенным приводом переднего моста

постоянный задний, с жестко подключаемым передним

Подвеска, тормоза, шины

Передние тормоза

дисковый

Задние тормоза

барабанного типа

Передняя подвеска

зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах

Скорость и экономичность

Максимальная скорость, км/ч

Расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч

Суммарная емкость топливных баков, л

Геометрия и масса

Количество мест

Длина, мм

Ширина с/без зеркал, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Колея передних/задних колес, мм

Дорожный просвет, мм

Глубина преодолеваемого брода, мм

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Грузоподъемность, кг

УАЗ Хантер — полноприводный рамный внедорожник, предназначенный для эксплуатации по дорогам всех типов, а также по пересеченной местности… Его основная целевая аудитория — семейные мужчины в возрасте от 30 лет и старше, выбирающие ульяновский автомобиль высокой проходимости -загородность, неприхотливость в обслуживании и доступная стоимость… или люди приобретающие его как второй-третий автомобиль — для активного времяпрепровождения за городом…

Пятидверка начала свою серийную «карьеру» в 1972 году под название УАЗ-469 (а в 1985, в результате модернизации получил индекс УАЗ-3151)… В 2003 году автомобиль «поменял поколение» и был переименован в «Хантер» тот же УАЗ-315195).

Название этого ульяновского внедорожника в переводе с английского на русский означает «Охотник».

И «Козлик», и «Охотник» широко используются в российской армии, силовых структурах и различных спецслужбах благодаря своей неприхотливости и маневренности.

Hunter экспортировался в Германию и некоторые страны Азии под названиями УАЗ Тигр и Байджа Тайга.

В 2010 году 469-й установил мировой рекорд вместимости легкового автомобиля, одновременно взяв на борт 32 человека и проехав 10 метров.

УАЗ-469 стал первым автомобилем, полностью разработанным и выпущенным специалистами Ульяновского завода (в конце 1972 года).

За свою более чем 40-летнюю историю эти внедорожники разошлись тиражом более 1 650 000 экземпляров по всему миру.

«469-й» стал первым автомобилем, покорившим Эльбрус — в 1974 году три абсолютно стандартных автомобиля поднялись на высоту 4200 метров над уровнем моря за 38 минут.

В 1992 году итальянский пилот Филипп Марторелли на «Козлике» стал абсолютным чемпионом Италии по автогонкам.

В 1972 году этот автомобиль заменил модель ГАЗ-69, в роли основной командирской машины Советской Армии. Позже он стал популярен «на гражданке», представленный «469Б»… был модернизирован и получил индекс «3151», а в 2003 году «сменил поколение».

Особенности

УАЗ-315195 («Охотник»):

Конструктивные особенности. Второе поколение внедорожника, так же, как и первое, отлично подготовлено к некачественным российским дорогам. Автомобиль сохранил высокую проходимость по бездорожью, но в то же время стал лучше приспособлен к езде по шоссе. УАЗ-315195 оснащен более энергоемкой подвеской и надежной тормозной системой.

Конструктивные недостатки. Основной оставшийся недостаток при переходе на новое поколение — чрезмерный крен при маневрировании. Также автомобиль, как и прежде, не имеет достаточного уровня шумоизоляции и практически не прибавил в плане эргономики салона.

Слабые места. В список наиболее часто ломаемых узлов и агрегатов этой машины специалисты включают:

узлы подвески и рулевого управления,

бортовая электроника,

сцепление,

насос,

термостат,

Топливная аппаратура.

Кроме того, УАЗ с индексом «315195» имеет более тонкое (по сравнению с предшественником) железо, что повышает риск сквозной коррозии кузовных панелей.

Особенности эксплуатации модификации с дизельным двигателем. Дизельный двигатель отечественного производства на «Охотнике» отличается длительным временем прогрева и повышенным шумом на этом этапе работы, что многими владельцами воспринимается как неисправность. В холодную погоду заводится проблематично. Мотору явно не хватает тяги на низких оборотах, но в целом динамика УАЗ-315195 с дизелем под капотом вполне приемлемая. Средний расход топлива в условиях городской езды составит около 10,5 – 11,0 литров. По надежности дизель ЗМЗ-5143.10 ничем не отличается от других дизелей ЗМЗ и имеет с ними схожие детские болезни.

Причины перегрева двигателя на УАЗ-315195 аналогичны причинам перегрева двигателя на УАЗ-469/УАЗ-3151 — они описаны ниже.

Двигатель запускается только при нажатии педали акселератора в пол. Этот признак, скорее всего, указывает на некорректную работу дроссельного узла, требующую очистки и регулировки. Если отладка дроссельной заслонки не помогает, то причина может крыться в неисправности датчика положения дроссельной заслонки, кислородных датчиков или регулятора холостого хода. В этом случае неисправную деталь потребуется заменить.

Свистит ремень генератора. При появлении свистящих звуков в районе генератора необходимо натянуть ремень с помощью натяжного ролика. Если эта процедура не поможет, то потребуется замена ремня на новый.

На электронной педали газа периодически сбрасывается полный газ. Эта проблема вызвана окислением контактов. Для устранения дефекта необходимо разобрать педаль и почистить контакты ее привода.

Проблемы с агрегатами трансмиссии. Основные проблемы, связанные с КПП, мостами и раздаточной коробкой на Хантере аналогичны проблемам на УАЗ-469/УАЗ-3151 и описаны ниже.

Затрудненное переключение передач. Наиболее частые причины появления чрезмерного усилия при переключении передач на УАЗ-315195 — неправильная регулировка сцепления и заедание троса привода или самой тяги переключения. В первом случае потребуется регулировка сцепления, но начинать специалисты рекомендуют со смазки троса и упорного механизма привода переключения передач.

Стук при прохождении поворотов во время движения. Этот симптом указывает на износ гранат. Для устранения дефекта потребуется замена изношенного узла гранаты, так как данный узел передней подвески ремонту не подлежит.

Повышенный шум при движении. Этот симптом обычно указывает на низкий уровень масла в картере переднего или заднего моста. Для решения проблемы необходимо проверить уровень и качество залитого масла. Если этот способ не помог устранить проблему, то следует проверить целостность полуосей (преимущественно задних), износ или деформация которых также приводит к увеличению шума при движении автомобиля.

Стук в карданном шарнире рулевого управления. Появление данного симптома свидетельствует об износе крестовин рулевого вала. Для устранения дефекта необходимо заменить изношенные крестовины и проверить надежность рулевого карданного шарнира.

Летом салон сильно «потеет». Обильный конденсат на стекле при прогреве автомобиля свидетельствует о повышенной влажности в салоне. Влажность может быть из-за скопления воды под коврами. Для уменьшения количества конденсата на окнах рекомендуется при запуске двигателя включать обогреватель на малую скорость и направлять весь поток теплого воздуха на лобовое стекло.

Неравномерный стук в правом колесе. Довольно часто на УАЗ-315195 появляются стуки в районе правого колеса, при этом звуки могут иметь разную громкость, а также периодически пропадать и появляться снова. Как правило, причиной их появления является ослабленное крепление аккумулятора, что вызывает его вибрацию и удары по площадке.

УАЗ-469/3151:

Особенности конструкции. Это классический внедорожник, идеально адаптированный к плохим российским дорогам. Автомобиль обладает высокой проходимостью и прочным шасси, «переваривая» выход на полное бездорожье любой сложности. Дизайн «469» достаточно прост в освоении, что позволяет проводить ремонтные работы в полевых условиях.

Недостатки конструкции. Внедорожные преимущества также формируют недостатки автомобиля. Из-за особенностей подвески УАЗ- 469 не отличается легкой управляемостью на трассе, склонен к чрезмерному крену при маневрировании и не обеспечивает короткий тормозной путь на обледенелой дороге, кроме того, он не получил должного уровня шумоизоляции и имеет низкий уровень эргономика салона

Слабые места. В перечень наиболее часто ломаемых узлов и агрегатов автомобилей УАЗ-469 и УАЗ-3151 специалисты включают:

детали сцепления,

глушитель,

насос,

карбюратор,

ремень вентилятора,

термостат,

компоненты подвески и рулевого управления.

Двигатель не запускается. Достаточно часто проблема с запуском двигателя на УАЗ-469 связана с засорением сетчатого фильтра во впускном патрубке бензобака. Для устранения дефекта необходимо снять фильтр, промыть его в бензине и продуть сжатым воздухом. Кроме того, желательно проверить уровень загрязнения фильтра. тонкой очистки а так же сетчатый фильтр на карбюратор.

Утечки масла. Основная детская болезнь двигателя УАЗ-469, накипь которой можно уменьшить заменой штатных прокладок на пробковые, и набивки заднего подшипника коленвала на аналогичную производства Daimler («Мерседес-Бенц»).

Плохая горючая смесь. Если в карбюраторе слышны характерные хлопки, свидетельствующие о бедной топливной смеси, то необходимо проверить чистоту жиклеров карбюратора, отрегулировать воздушную заслонку привода и проверить герметичность крепления впускной трубы. Если эти манипуляции не помогли, то потребуется ремонт или замена бензонасоса.

Богатая горючая смесь. Появление выстрелов в глушителе свидетельствует о чрезмерно богатой горючей смеси. Эта проблема обычно возникает из-за неправильной регулировки холостого хода, заедания поплавка карбюратора или клапана подачи топлива. Для устранения проблемы необходимо проверить целостность клапана подачи топлива, а также отрегулировать положение поплавка и обороты холостого хода. Кроме того, проблемы с обогащением горючей смеси могут возникнуть из-за некорректной работы воздушной заслонки. В этом случае необходимо отрегулировать его положение или заменить неисправный узел.

Пониженная мощность двигателя. Чаще всего падение мощности двигателя УАЗ-469 связано с засорением воздушного фильтра или некорректной работой дроссельного узла. Если устранение этих причин не помогло, то следует проверить работоспособность экономайзера и измерить уровень компрессии в цилиндрах. В некоторых случаях причиной падения мощности может быть засор выпускной трубы или глушителя, а также отложения смолы во впускном коллекторе.

Двигатель быстро перегревается. Наиболее распространенной причиной этой проблемы является утечка охлаждающей жидкости из-за негерметичных соединений труб. Необходимо проверить надежность крепления патрубков, а также наличие подтеков на радиаторе и корпусе помпы. Кроме того, перегрев двигателя может привести к износу ремня вентилятора, неисправности термостата и износу компонентов насоса. В этом случае необходимо заменить неисправный элемент системы охлаждения.

Двигатель быстро перегревается после ремонта подвески. Эта проблема может быть вызвана чрезмерной затяжкой тормозов или ступичных подшипников, что увеличивает нагрузку на двигатель. Необходимо ослабить тормоза и ступичные подшипники до нормализации свободного хода.

Повышенный шум от заднего моста или раздаточной коробки. Этот симптом указывает на низкий уровень масла или износ компонентов заднего моста или раздаточной коробки. В первом случае необходимо долить масло до необходимого уровня, во втором случае необходимо заменить изношенные детали.

Гул при разгоне автомобиля. Как правило, появление гула или прерывистого шума, усиливающегося с увеличением скорости, свидетельствует об износе крестовин карданного вала или его разбалансировке. Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные крестовины, отбалансировать вал и проверить целостность шлицевых соединений.

Затрудненное переключение передач или самопроизвольное выключение во время движения. Эти симптомы указывают на изношенные синхронизаторы или втулки шестерен. Кроме того, проблему может вызвать деформация вилок переключения передач. Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные детали коробки передач.

Сцепление не полностью выключено. Проблемы с отключением сцепления могут быть вызваны увеличенным свободным ходом педали сцепления. При этом необходимо отрегулировать положение педали и длину ее свободного хода. Если эта процедура не помогла, то изношенный диск сцепления нужно будет заменить.

Сцепление издает шум при нажатии на педаль. Этот симптом свидетельствует о недостатке смазки в подшипнике сцепления или критическом износе. Для устранения дефекта необходимо смазать подшипник или заменить его.

Увеличенный свободный ход рулевого колеса. Эта проблема указывает на изношенные рулевые тяги, требующие замены. Кроме того, изношенные червячные подшипники, ослабленные шаровые пальцы или поворотные кулаки могут вызвать увеличение свободного хода рулевого управления. В этом случае необходимо проверить уровень износа деталей червячной передачи, а также надежность крепления элементов передней подвески.

Рубрика содержит подробные обзоры различных поколений и модификаций УАЗ Хантер, с отзывами владельцев и фотографиями. Основные технические параметры и характеристики каждой рассматриваемой машины (двигатели (дизель/бензин), коробки передач и трансмиссии, расход топлива, максимальная скорость и динамика, габариты и мощность, клиренс и т.д.). А также комплектации и цены на новые «Охотники» для российского рынка.

«УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автомобильного завода. Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков. Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды. Прочная основа и простой, непритязательный интерьер – все, что нужно настоящему мужчине.

Верность традициям

Неизменный внешний вид автомобиля может сбивать с толку. Ведь если не считать странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного цвета металлик, это все тот же УАЗ-469.. Внутри тоже мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотному. Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.

При этом технические характеристики «УАЗ-Хантер» с каждой модификацией только улучшаются. В основе конструкции также остается цельная рама и неизменный полный привод. Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества. «Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.

Технические характеристики

Технические характеристики «УАЗ-Хантер» в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный двигатель предоставляют широкий выбор искушенному автовладельцу.

ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2,7 литра.

УМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимального объема для линейки «Охотник» 2,9 л.

ЗМЗ-514 — впервые для УАЗ дизельный аппарат российского производства объемом 2,4 литра.
г.

Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейского образца. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась прежняя российская коробка производства «Арзамас». Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только возросла, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.

Распределение автомобиля по-прежнему двухэтапное. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая рессорная спереди и зависимо-рессорная сзади. Есть передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.

«УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрываются на бездорожье, остается легковым автомобилем. Колеса 16 размера можно менять в достаточно широком диапазоне, не внося никаких изменений в конструкцию. Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние барабанные. Тогда как в 469-м все барабанят по кругу.

Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему. Длина «Охотника» 4,17 м, ширина с зеркалами 2,01 м, высота 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации составляет 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см. Вес автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов 1665 кг и 1770 кг.

Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

Если практически неизменный внешний вид можно считать и достоинством, и недостатком, то технические характеристики «УАЗ-Хантер» несомненно возросли:

расширена линейка двигателей ;

улучшенная корейская коробка передач;

современные лакокрасочные покрытия;

улучшенный отопитель салона;
Металлические бамперы
последних выпусков.

Главным недостатком «УАЗика» можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобства можно как-то поднять, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Ведь это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого созданы с уклоном на бездорожье, остается одним из самых любимых автомобилей для тюнинга. Но это отдельная тема.

Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. с. Дизель «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого остаются на высоте, является более приятным вариантом для условий бездорожья. Это сравнительно менее оборотистый, но самый мощный двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

Дизельный вариант также является наиболее экономичным. Рассмотрим технические характеристики модели «УАЗ-Хантер» (расход топлива):

ЗМЗ-409 — 13,2 л.

УМЗ-4218 — 15,5 л.

ЗМЗ-514 — 11,9 л.

Цифры указаны для комбинированного цикла на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.

Итоги

Технические характеристики УАЗ-Хантер нового поколения стали только лучше. Время не стоит на месте, и мысль человека старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

УАЗ Хантер — тот самый знаменитый «козлик», живая классика советского автопрома. Это, собственно, и есть УАЗ-469, стоящий на конвейере с далекого 1972 года. Что же касается самого «охотника», то автомобиль с таким названием выпускается с 2003 года, хоть и с перерывами.

Сам прародитель УАЗ-469 изначально создавался как армейский автомобиль. Что это значит, значит комфорт для водителя был для конструкторов на последнем месте, проходимость, ремонтопригодность и надежность были намного выше. Как оказалось, эти качества важны не только для военных, но и для охотников, рыбаков и других любителей дикой природы и отдыха вдали от городов и от асфальтированных дорог.

Важно! Hunter — удачная попытка максимально адаптировать армейский джип под гражданские нужды.

Внешний вид

Внешне отличия гражданского Охотника от его военного предка сразу не найти. Прежде всего, это жесткий, металлический верх автомобиля, в то время как армейские внедорожники были покрыты брезентом.

Другие отличия включают более современные дверные ручки. Также некоторые модернизированные диски и, конечно же, окраска автомобиля современными красками. В частности, металлик.

Собственно, в этом и все отличия, в остальном это все тот же 45-летний «Козел».

Интерьер

Внутри Hunter нарочито брутален, хотя отличий от армейской машины в салоне больше, чем снаружи.

Главным отличием является само наличие передней панели. У армейского джипа его просто не было.

Правда панель более чем простая, без всяких дизайнерских изысков. Еще одно важное отличие – наличие более-менее удобных сидений с подлокотниками. Но это не главное для ульяновского внедорожника, все самое главное находится под капотом. И покупают Хантер не за внешний вид, а за характеристики УАЗ Хантер.

Двигатели

Двигателей для Ульяновского внедорожника два:

Бензиновый 4-цилиндровый двигатель. ЗМЗ 409 объемом 2,7 литра;

Дизельный 4-цилиндровый двигатель. ЗМЗ 5143 объемом 2,3 литра.

Бензиновый двигатель оснащен непосредственным впрыском топлива (инжектор). Он имеет 4 клапана на цилиндр и верхний механизм газораспределения. Благодаря этим современным техническим системам он развивает мощность 128 л. с. и крутящий момент 216 Нм при 3000 об/мин.

С этим силовым агрегатом Hunter достигает максимальной скорости 130 км/ч. Естественно, при таком солидном объеме расход топлива УАЗ Хантер составляет 13,2 литра на 100 км. Это так называемый средний расход. При езде по бездорожью он естественно заметно больше.

Двигатель ЗМЗ 409

Что касается дизеля, то его мощность чуть меньше, всего 96 л. с. Крутящий момент такой же, как у бензинового двигателя – 216 Н. м, однако он достигается при 2100 об/мин и это дает возможность «козлику» идти в гору, не нажимая на педаль газа. Максималка, конечно, у дизельного УАЗика чуть меньше, чем у бензинового, где-то чуть меньше сотни. Но гонки по шоссе – это не стихия Хантера, его стихия – бездорожье, именно там дизельная версия покажет все свои достоинства.

Кстати, обычно владельцы дизельных «козликов» вполне уверенно держат скорость 90 км/ч, при этом на той же скорости вполне уверенно едут по грунтовке.

В общем, дизель намного более совершенен, так сказать, чем бензиновый двигатель. Раньше на внедорожники ставили польский двигатель, но после того, как в начале 2000-х Заволжский моторный завод разработал свою серию ЗМЗ-514, стали устанавливать отечественные силовые агрегаты, так как они не только не уступали импортным, но даже превзошел их.

Дизель оснащен турбокомпрессором, оснащен непосредственным впрыском топлива, что позволяет ему иметь недостижимый ранее для внедорожника Ульяновского автозавода расход топлива, где-то в районе 10 литров на 100 километров.

Дизельный двигатель ЗМЗ 5143

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля состоит из двух коробок передач, механизма переключения передач и раздаточной коробки. Коробка передач на Хантере 5-ступенчатая, а раздаточная коробка двухступенчатая. Джип имеет полный привод, при этом передний мост может отключаться. Раздаточная коробка управляется вторым рычагом в салоне, который можно увидеть на фото выше.

Что касается подвески колес, то она спереди пружинная, а вот сзади, как на старом добром УАЗе, подрессоренная. Правда, пружины специальные, мягкие.

Собственно, на этом рассказ о технических характеристиках УАЗ Нунтер можно закончить, подытожу.

Резюме

Теперь главный вопрос, касающийся этого автомобиля, заключается в том, сколько еще он будет производиться. По словам руководства Ульяновского завода, следующего поколения «Охотник» уже не будет. Но и эту модель тоже никто не собирается снимать с производства, несмотря на достаточно высокую цену (исходя из уровня автомобиля). Кстати, стартуют они от 557 000 рублей, что сегодня соответствует чуть меньше 10 000 долларов.

Однако, несмотря ни на что, автомобиль имеет стабильный и устойчивый спрос, а с учетом его безальтернативности на российском рынке, вероятно, еще не один год. Единственным конкурентом Хантера является старая добрая Нива, которую сегодня называют Лада 4х4. Но если вспомнить, что в следующем году он, видимо, будет снят с производства, то спрос на ульяновскую продукцию должен возрасти еще больше.

Так что, думаю, рано говорить, что Охотнику пора на пенсию.

Объем двигателя УАЗ Хантер. Основные технические характеристики УАЗ «Хантер
»
www. avtogermes.ru
преимущества и особенности :: SYL.ru
«УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автомобильного завода. Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков. Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды. Прочная основа и простой, непритязательный интерьер – все, что нужно настоящему мужчине.
Верность традициям
Неизменный внешний вид автомобиля может вызвать недоумение. Ведь если не считать странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного металлического цвета, это все тот же УАЗ-469. Внутри тоже мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотному. Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.
При этом технические характеристики «УАЗ-Хантер» с каждой модификацией только улучшаются. В основе конструкции также остается прочная рама и неизменный полный привод. Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества. «Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.
Технические характеристики
Технические характеристики «УАЗ-Хантер» в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный двигатель предоставляют широкий выбор искушенному автовладельцу.

ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2,7 литра.

УМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимального объема для линейки «Охотник» 2,9 л.

ЗМЗ-514 — впервые для УАЗ дизельный аппарат российского производства объемом 2,4 литра.
г.
Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейского образца. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась прежняя российская коробка производства «Арзамас». Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только возросла, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.
Раздача автомобиля по-прежнему двухэтапная. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая рессорная спереди и зависимо-рессорная сзади. Есть передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.
«УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрыты для бездорожья, остается на машине. Колеса 16 размера можно менять в достаточно широком диапазоне без внесения каких-либо изменений в конструкцию. Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние барабанные. Тогда как в 469-м все барабанят по кругу.
Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему. Длина «Охотника» 4,17 м, ширина с зеркалами 2,01 м, высота 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации составляет 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см. Вес автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов 1665 кг и 1770 кг.
Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»
Если практически неизменный внешний вид можно считать и достоинством, и недостатком, то технические характеристики «УАЗ-Хантер» несомненно увеличились:

расширена линейка двигателей;

улучшенная корейская коробка передач;

современные лакокрасочные покрытия;

улучшенный отопитель салона;
Металлические бамперы
последних выпусков.

Главным недостатком «УАЗика» можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобства можно как-то поднять, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Ведь это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого созданы с уклоном на бездорожье, остается одним из самых любимых автомобилей для тюнинга. Но это отдельная тема.
Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. С. Дизель «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого остаются на высоте, является более приятным вариантом для условий бездорожья. Это сравнительно менее оборотистый, но самый мощный двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.
Дизельный вариант также является наиболее экономичным. Рассмотрим технические характеристики модели «УАЗ-Хантер» (расход топлива):

ЗМЗ-409 — 13,2 л.

УМЗ-4218 — 15,5 л.

ЗМЗ-514 — 11,9 л.

Цифры указаны для комбинированного цикла на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.
Итоги
Технические характеристики УАЗ-Хантер нового поколения стали только лучше. Время не стоит на месте, и мысль человека старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.
www.syl.ru
УАЗ Хантер — характеристики, обзор, фото, цена | АвтоБелявцев
Думали ли создатели УАЗ 469, что их автомобиль станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не столь важно, главное дело было в том, что машина максимально удовлетворила бы потребности армии. Тем не менее, УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря усилиям конструкторов, является одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Производство УАЗ 469был начат еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. УАЗ Хантер собирают не только в Ульяновске, но и в украинском городе Кременчуг. В этой статье мы уделим внимание новшествам ульяновцев, которые были внедрены в Хантер, обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер, а также общий обзор кузова и салона.
Внешний вид и кузов:
Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткая — металлическая, или мягкая — тентовая. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками. Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ. При осмотре задней части УАЗа вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличие от 469м, дверь цельная и открывается в сторону, а не состоит из двух частей. Из-за вышеописанных пластиковых бамперов, которые сотрудники УАЗа установили, чтобы снизить вероятность травматизма пешеходов при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы, углы въезда и съезда значительно уменьшились. У инжекторного УАЗ Хантер вход составляет 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у Land Rover Defender последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размерность шин УАЗ Хантер 225/75 R16. При покупке хантера его можно дооснастить литыми дисками, а будущему владельцу купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.
Салон и комплектация:
По-прежнему попасть в салон УАЗа для всех не просто. Кузов остался прежним, и соответственно узкие дверные проемы не стали шире. Садясь за руль, можно ухватиться за сам руль, а сжавшись на переднее пассажирское сиденье, можно ухватиться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковый кожух, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото. Читать показания спидометра как раньше не удобно, дело в том, что правые спицы руля почти всегда перекрывают спидометр. На УАЗ Хантер появился прикуриватель, которого не было на 469й, неплохо бы и пепельницу, но мужчины за рулем такого вездехода смогут обойтись и без нее. Поворотные дефлекторы, как на 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла отъезжают в сторону. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться. Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, запотели и начали замерзать стекла – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Недостаток по сравнению с 469й еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит обзорность назад ухудшилась, но на этом же стекле есть дворник. Огромным эргономическим скачком стало появление одного рычага управления раздаточной коробкой и включение полного привода раньше на УАЗ 469 было два рычага. Тем не менее, прежде чем перевести рычаг раздаточной коробки в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную провернуть муфты в передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское кресло регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно отрегулировать. Педаль тормоза в UAZHunter на 8см выше педали газа; в общем, водителю, севшему в УАЗ после легковушки, будет не так уж просто разобраться в управлении. Только вот схема переключения старой арзамасовской коробки передач, при которой задняя включается как на обычном автомобиле, вторая — эта схема очень удобна на сложном бездорожье, когда нужно быстро переключаться с первой на зад и наоборот, чтобы раскачать машину, но если включить вместо второго зад — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать световой поток фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднята, при этом фары слепят встречные автомобили. Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер 750кг. Объем багажника УАЗ 210 литров.
Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер
На сегодняшний день УАЗ Хантер комплектуется бензиновым двигателем ЗМЗ 409 и дизельным двигателем ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен инжекторной подачей топлива, объем двигателя УАЗ 2,7 литра. Шестнадцатиклапанная ГБЦ помогает развивать максимум 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час. Раньше был доступен карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189Н.М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная – 84 лошадиные силы. Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостых даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, в целом дизельный УАЗ менее резвый, но разница в езде на пустой и загруженной машине чувствуется не так сильно, как на бензиновая версия. Объем дизельного агрегата УАЗ 2,3 литра, мощность 96л.с., а крутящий момент больше, чем на бензиновом ЗМЗ 409 2,7 — 216Н.М при 2100 об/мин. Ранее на УАЗ Hunter устанавливался дизель польского производства, но сегодня ульяновцы устанавливают дизель собственного производства, превосходящий по характеристикам импортный агрегат. Главная пара у дизельных УАЗов короче – 4,625, а у бензиновых хантеров главная пара – 4,11. Помимо вышеописанной арзамасовской коробки, УАЗ Хантер может комплектоваться новой пятиступенчатой коробкой корейского производства, эта коробка уже известна по УАЗ ПАТРИОТ, передачи на ней включаются легче, да и сама схема переключения традиционный. Первая передача у корейской коробки коротковата, зато на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и мелколистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.
Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409.
Технические характеристики:
Двигатель: 2.7 бензин
Объем: 2690куб
Мощность: 128л.с.0140
Индикаторы производительности:
Ускорение 0 — 100 км: 30S
Максимальная скорость: 130 км
Среднее потребление топлива: 13,2L
Среда. : 2380мм
Снаряженная масса: 1665кг
Клиренс/клиренс: 210мм
Корейская коробка передач DYMOS стыкуется только с бензиновым ЗМЗ 409.
Цена
Сегодня купить новый УАЗ Хантер можно не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с ЗМЗ 409двигатель, который входит в комплектацию: краска металлик, подножки, литые диски — 13500$. Цена дизельного УАЗа выше – 15 900 долларов.
Конечно, УАЗ не сравнится с Мерседесом по комфорту и не войдет в поворот с грацией БМВ, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних поездок экскурсии, где нет людей в радиусе сотен километров. После трансформации 469-го в «Хантер» автомобиль остался утилитарным, но все же приобрел некоторые атрибуты удобства.
Основатель AutoBelyavcev.ru Денис
autobelyavcev.ru
УАЗ Хантер, технические характеристики и возможности
УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль неоднократно модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также использовался в военных целях.
Вернуться к содержанию
Внешние особенности

Солидный отечественный внедорожник
Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.
Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины – 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака – 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.
Если рассматривать комфорт данного автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной чистке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.
Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2-х тихую печку для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.
Вернуться к оглавлению
Технические возможности
УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. На данный автомобиль можно установить:

бензиновый двигатель;

Дизельный силовой агрегат.

Base Hunter 16-клапанный двигатель
В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанным ГРМ и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. С. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.
Если использовать Хантер в смешанном режиме, расход бензина составит более 13,2 л на 100 км. Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 с.
Если рассматривать дизельную версию УАЗ, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя составляет 113,5 л. С. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.
Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то вариант двигателя 2 считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 литров на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.
Эти модели оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Часто шумит и скрипит при переключении.
Вернуться к оглавлению
Надежность силовых агрегатов
Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении необходимый запас тяги. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

Пружинная подвеска.

2 продольных рычага.

Тяга.

Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двойного действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.
Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой коробкой передач с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.
По проходимости Хантер считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.
Необходимо учитывать, что на заводских покрышках нельзя долго ездить на внедорожных шинах. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Управлять Хантером легко, правда, на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался быстрее 60 км/ч.
prouazik.ru
Характеристики | УАЗ Хантер и 469
Габаритные размеры, мм 4170х1785х2020: высота джипа более 2 метров!
Габаритные размеры УАЗ-Хантер (открыть крупнее)
Технические характеристики УАЗ-469

Возможен вариант с мягким тентом и металлическими надставками, устанавливаемыми на четыре боковые двери

Кузов автомобиля установлен на прочной и жесткой на кручение лонжеронная рама

Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель УМЗ-452М

Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76

Сцепление: сухое однодисковое

Коробка передач 4-ступенчатая (с синхронизаторами на 3 и 4 передачах, на первой передаче синхронизаторов нет, вроде в ГАЗонах: рывковое включение)

Емкость топливного бака, л: 2 х 39

Расход топлива, л/100км при 90км/ч: 18,0

Увеличить дорожный просвет (клиренс) до 300 мм и увеличить мощность трансмиссии в ступицах колес военной модификации УАЗ установлены нижние передачи

В 1980-х годах был представлен форсированный до 77 л. с. Двигатель УМЗ-414

Технические характеристики в армейском варианте УАЗ-3151
В 1985 году УАЗ-469 был модернизирован, армейский вариант (с «военными» мостами) по новой классификации получил индекс 3151. Были:

Гидравлический выжимной

Карданные валы с радиальным торцевым уплотнением

Новые осветительные приборы

Омыватель ветрового стекла с электроприводом

Подвесные педали сцепления и тормоза

Надежность ведущих мостов с измененным значением передаточного числа главной пары

Тормозная система с двухконтурным приводом и сигнализатором

Разрезная рулевая колонка

Более эффективный и надежный отопитель

На некоторых автомобилях УАЗ установлена полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов

Мощность двигателя УМЗ-414 увеличена до 80 л.с.

Максимальная скорость автомобиля увеличилась до 110-115 км/ч.
г.
Технические характеристики УАЗ-Хантер

Количество мест 5 (9, за счет складывания сидений в багажном отделении)

Дорожный просвет, мм 210 (мосты распорного типа)

Масса снаряженного автомобиля, кг 1770

Полная масса, кг 2520

Грузоподъемность, кг 675

Максимальная скорость, км/ч 120

Расход топлива при 90/120 км/ч 10,4/14,5 л/100 км

Двигатель ЗМЗ-409.10 (.ЮМЗ-4213)

Топливо бензиновое АИ-92

Рабочий объем, л. 2,7 (2,89)

Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 128/94,1/4400 (99/72,8/4000)

Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 217,6 / 2500 (201/2500)

Коробка передач механическая, 5-ступенчатая (4-ступенчатая)

Раздаточная коробка 2-ступенчатая: I — 1; II — 1.94

Тормоза передние дисковые вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающим суппортом

Тормоза задние барабанные, с одним цилиндром, с автоматической регулировкой зазора между накладками и барабаном

Подвеска передняя зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости, амортизаторы гидропневматические двухстороннего действия телескопические, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой

Подвеска задняя зависимая, на двух продольных полуэллиптических низколистовых рессорах и гидропневматических двойных

Шины 225/75R16, 245/70R16

Двигатели: ЮМЗ-4213, ЗМЗ-409. 10 и ЗМЗ-5143.10 (дизель!)

Новая версия Hunter Classic оснащена металлическими бамперами и дверь багажника, а также отсутствие пластиковых накладок на кузов.
г.
Полная сравнительная таблица характеристик >>

Как выглядят двигатели семейства УМЗ
www.uaz2.ru
Возможности и технические характеристики: «УАЗ-Хантер» способен на многое
Человек характеризуется определенными стереотипами в поведении и оценке. Не обделены этим и автомобилисты. Когда смотришь на УАЗ на городских дорогах, в голове сразу возникает привычное определение – «козёл». Однако как все меняется, когда этот самый УАЗик появляется в лесу, в поле, на бездорожье рядом с твоей застрявшей машиной! Он тут же становится спасителем и лучшим другом, дающим надежду выбраться из коварной грязевой ловушки. А в городе все возвращается на круги своя…
Тем не менее, технические характеристики автомобилей этого типа («УАЗ-Хантер» не исключение) позволяют им уверенно держаться в транспортном потоке как в мегаполисе, так и на бездорожье.
Исторически этот автомобиль является наследником нескольких поколений вездеходов с прекрасной родословной, начиная с легендарного ГАЗ-69. Последним среди них был УАЗ-469, «отслуживший» в Советской Армии более тридцати лет. Время не могло не сказаться на его потомках – автомобиль УАЗ-Хантер имеет более цивилизованный, гражданский вид, сохранив при этом строгую выправку прирожденного солдата, привыкшего терпеть тяготы службы (снег, ветер, дождь, бездорожье).
Сразу стоит отметить наличие классической рамы, которой могут похвастаться немногие из современных автомобилей, определяемых как внедорожники. Если рассматривать их возможности и технические характеристики, «УАЗ-Хантер» выгодно отличается от вышеупомянутых конкурентов. Важным преимуществом станут неразрезные мосты, подключаемый передний привод и двухступенчатая раздаточная коробка. Все эти отличия, присущие вездеходу, подтверждаются не одним тест-драйвом, «УАЗ-Хантер» успешно преодолевает значительные участки бездорожья и сложные профили.
Энергия для вождения обеспечивается бензиновыми или дизельными двигателями. Первый из них — двигатель «Заволжский 409» объемом 2,7 литра, выдающий 112 лошадиных сил, второй — дизельный «Заволжский» 5143.10, показывающий мощность 92 лошадиные силы при объеме 2,2 литра. Моторы комплектуются корейской пятиступенчатой коробкой передач и мелкозернистой раздаточной коробкой. В базовую комплектацию входят гидрокорректор фар, гидроусилитель руля, шумо- и теплоизоляция салона. Его салон имеет достаточно строгий дизайн, но для такого автомобиля главным преимуществом являются его технические характеристики. «УАЗ-Хантер» — машина сугубо утилитарная и особым комфортом не отличается.
Именно упомянутые ранее элементы конструкции делают этот вездеход одним из любимых автомобилей любителей преодоления бездорожья. Дополнительно, пожалуй, следует отметить вполне приличный клиренс, составляющий 210 мм, и отсутствие каких-либо выступающих частей на днище, что положительно сказывается на проходимости. При движении этот «Охотник» расходует в городском цикле чуть более 13 литров бензина, а дизельная версия «кушает» 10,1 литра солярки.
Хоть Хантер и считается внедорожником, для него такое название может быть воспринято как существенное умаление его возможностей. Так позиционируется слишком много автомобилей, которые не имеют оснований причисляться к этому классу. Его можно считать как минимум вездеходом, демонстрирующим свои возможности и технические характеристики. «УАЗ-Хантер» не раз блестяще оставлял позади более именитых и раскрученных соперников.
fb.ru
Технические характеристики УАЗ Хантер
Российский автопром тоже способен производить качественные автомобили. Одним из таких является внедорожник УАЗ-469, который вот уже 30 лет радует отечественного потребителя высокими техническими характеристиками, отличной проходимостью, и все это при очень низкой цене. А в 2014 году Ульяновский автозавод решил обновить легендарный автомобиль и подарил российским автолюбителям УАЗ Hunter. О том, что это за транспортное средство, вы узнаете из этой статьи.

Преимущества автомобиля
При разработке дизайна кузова разработчики решили навсегда отказаться от строгого военного дизайна и разработали дизайн кузова, что называется, с нуля. Автомобиль выглядит очень современно и стильно. При знакомстве с автомобилем сразу бросаются в глаза массивные бампера, в которых красуются противотуманные фары. Устаревшие поворотные дефлекторы заменены традиционными раздвижными окнами, улучшающими обзор водителю. Приятно удивляет и хорошая шумоизоляция салона, достигаемая благодаря двойному закрытому дверному контуру. Свежий вид УАЗ Хантер придает откидная дверь багажника, на которой также находится крытое запасное колесо.
Габариты автомобиля немного увеличились по сравнению с предыдущим УАЗ-469. Длина автомобиля увеличилась до 4100 мм, ширина кузова увеличилась до 1730 мм, а высота нового автомобиля увеличилась до 2025 мм. Длина колесной базы составляет 2380 мм, дорожный просвет — 210 мм.
Салон автомобиля довольно просторный. Радует большой объем багажника, который вмещает до 1130 литров груза, а при сложенном заднем ряду пассажирских сидений багажное отделение увеличивается до 2564 литров.
Салон автомобиля
Дизайнеры не оставили без внимания и внешний вид автомобиля. Сиденья водителя и переднего пассажира обтянуты тканью и имеют возможность продольной регулировки. Благодаря этому, вне зависимости от роста, водителю будет комфортно управлять транспортным средством.
В интерьере преобладает темно-серый пластик, из-за чего экстерьер выглядит очень дешево и скучно. Недоработанной осталась и эргономика салона, так как спидометр и тахометр находятся не совсем в удобном месте, поэтому считывать показания с них не удобно. Датчики давления, уровня заряда аккумуляторов, температуры силовой установки и количества топлива в баке по-прежнему расположены на головной панели, однако считывание с них затруднено, поскольку они расположены перпендикулярно торпеде.
Технические характеристики
Автомобили УАЗ Hunter собраны на более современной платформе, сочетающей в себе инновационные технологии и надежные комплектующие. Передний мост выполнен на рессорной подвеске, а задний мост на рессорной подвеске. Благодаря этому инженеры смогли сохранить высокую проходимость и отличную остойчивость, при этом существенно не повысив себестоимость.
Один из четырех силовых агрегатов может располагаться под капотом Hunter:

современный 16-клапанный двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом 2,7 литра и максимальной мощностью 140 лошадиных сил. Двигатель оснащен системой непрерывной подачи топлива, позволяющей более эффективно использовать мощность двигателя.

2,9-литровый отечественный карбюраторный силовой агрегат УМЗ-409.10, способный выдавать 100 лошадей.

Дизельный силовой агрегат ЗМЗ-5143 с объемом цилиндра 2,24 л и мощностью 98 л. С.

Дизельный двигатель 4CT90-Andoria объемом 2,4 литра польского производства, способный выдавать 86 лошадей.
г.
Все двигатели комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач. Передние дисковые тормоза отвечают за безопасность вождения.
autobrains.ru

Двигатель и трансмиссия

тип двигателя

Бензин

Бензин с октановым числом не ниже 92

Рабочий объем, л

Максимальная мощность, л.с. (кВт)

128 (94,1) при 4600 об/мин

Максимальный крутящий момент, Нм

209,7 при 2500 об/мин

Колесная формула

Трансмиссия

механическая, 5-ступенчатая

Раздаточная коробка

2-ступенчатая с отключенным приводом переднего моста

постоянный задний, с жестко соединенным передним

Подвеска, тормоза, шины

Передние тормоза

дисковый

Задние тормоза

барабанного типа

Передняя подвеска

зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах

Скорость и экономичность

Максимальная скорость, км/ч

Расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч

Суммарная емкость топливных баков, л

Геометрия и масса

Количество мест

Длина, мм

Ширина с/без зеркал, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Колея передних/задних колес, мм

Дорожный просвет, мм

Глубина преодолеваемого брода, мм

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Грузоподъемность, кг

В 1972 году с конвейера Ульяновского автомобильного завода сошел легендарный «Козлик» — внедорожник повышенной проходимости с индексом УАЗ-469. Изначально он позиционировался как машина военного назначения, но позже был выпущен и гражданский вариант. Эта популярная модель была обусловлена лишь одним из ее положительных качеств, но самым серьезным — высокой проходимостью.

О том, что модель получилась по-своему удачной, свидетельствует тот факт, что ее последующее поколение УАЗ-3151 не имело существенных конструктивных доработок. Этот автомобиль остался таким же грубым, как и раньше, без намека на комфорт. Но его феноменальная проходимость скрашивала все невзгоды.

Вторым поколением, а теперь и последним, стала модель под названием УАЗ «Хантер», выпущенная в 2003 году. И хотя привычный цифровой индекс версии был заменен на англоязычное слово, но это все тот же «Козлик». «, хотя и несколько навороченный для нынешних реалий.

Отметим, что данная серия внедорожников больше не будет продолжена, и именно Hunter является финальной моделью. Далее давайте посмотрим, что из себя представляет последнее поколение легендарного внедорожника.

Типы кузовов, размеры

Начнем с кузова и габаритов этого автомобиля. Как и у предыдущей модели, для этого внедорожника были доступны два варианта кузова. Основным из них был 5-дверный универсал с жестким металлическим верхом. Также «Охотник» доступен в кузове универсал-фаэтон, со съемным брезентом верхом, натянутым на разборные арки.

В целом нововведений у Хантера нет, кроме названия и некоторых второстепенных элементов. А поскольку в конструктивную часть изменений не вносилось, габариты внедорожника остались почти такими же, как у модели 3151.

Длина «Охотника» 4,1 м, при ширине (с разложенными зеркалами) — 2,01 м, при высоте 2,025 м. Главным преимуществом этого внедорожника является его дорожный просвет, который составляет 210 мм.

Внешний вид

Пройдемся по экстерьеру автомобиля, который практически не изменился со времен модели 469. Все те же кубические рубленые формы и полный минимализм. Но это одно из достоинств автомобиля. Он по-прежнему предназначен для передвижения там, где вы не сможете пробраться на других внедорожниках. И лишние элементы на кузове для этого ни к чему.

Внешний вид автомобиля давно знаком. Все те же две горизонтальные полосы и закругленные по краям широкие полосы, выполняющие роль решетки радиатора, круглые выпуклые фары, ниже которых расположились противотуманные фары. Интересно, что поворотников спереди нет вообще, они сбоку возле лобового стекла. Бампер тоже остался без изменений — обычная штампованная балка с зацепами сверху. И самое главное — никакого пластика.

Часть кузова, отведенная под интерьер, полностью оформлена в виде застекленного ящика. Из примечательного в боку автомобиля можно отметить только выступающую штамповку кузова, формирующую колесные арки. Шторки дверей никто не прятал, они остались снаружи кузова. Зато уже есть отделочный пластик, который используется на дверных ручках и в качестве корпуса боковых зеркал.

Задняя часть автомобиля вертикальная. 5-я дверь распашная, состоит из двух частей и на нижней закреплено запасное колесо. Задняя светотехника очень проста и состоит из двух вертикальных фар, совмещающих стоп-сигналы и поворотники.

В целом экстерьер автомобиля очень простой и без излишеств. Но такой минимализм зачастую только в плюс, особенно для любителей всевозможного тюнинга.

Видео: Тест-драйв УАЗ Хантер. Антон Автоман.

Интерьер

Интерьер «Охотника» соответствует внешнему виду – по-спартански и без намека на комфорт. Но дизайнеры хоть немного переделали сиденья, увеличив их удобство, а также оснастив задний ряд подголовниками. Кстати, отдельно.

В отличие от предыдущих моделей передняя панель Hunter выполнена из пластика. Главное место на ней, причем центральное, отведено приборной панели. Все информационные датчики на нем круглые, аналоговые, расположены в ряд, что и определяет такие габариты устройства. Под датчиками установлен блок функциональных клавиш.

Центральная консоль как таковая отсутствует. Вместо него имеется проем с видимой электропроводкой и воздуховодами системы отопления.

Хотя «Охотник» появился в 2003 году, стеклоподъемники в двери установить не удосужились. Вместо него стоит раздвоенное стекло, и если водитель хочет проветрить салон, то ему нужно отодвинуть одну из половинок стекла в сторону.

Трансмиссия этого автомобиля управляется двумя рычагами, отходящими от центрального тоннеля. Один из них управляется коробкой передач, а второй – раздаточной коробкой. Вот и все оборудование салона.

Видео: УАЗ Хантер глазами НОРМАЛЬНОГО водителя… как ЭТО можно водить???

Технические характеристики

Перейдем к технической части. С момента ее появления на «Охотнике», как и на его предшественниках, устанавливалась только бензиновая силовая установка. Сначала 2,9-литровый агрегат мощностью 104 л. С. Позже этот агрегат был заменен двигателем Patriot, основные характеристики которого: объем – 2,7 литра, мощность – 128 л.с.

УАЗ «Хантер» — дизель
1) Изначально для автомобиля предлагался польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2,4 литра, развивающий 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин. .
2) В 2005 году на смену ему пришел отечественный двигатель ЗМЗ-51432 объемом 2,2 л с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
3) И, наконец, на «Хантер» поставили китайский вариант F-Diesel 4JB1T объемом 2,2 литра, отдача которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.

Последняя дизельная версия Хантера появилась с 2,2-литровым двигателем от того же Патриота, который выдает 98 л.с. С. Сейчас модели с таким двигателем можно приобрести только с рук.

Трансмиссия внедорожника состоит из 5-ступенчатой механической коробки и 2-ступенчатой раздаточной коробки. Колесная формула у «Хантера» — 4х4, но передний мост — отключаемый.

Скорость явно не стихия этого внедорожника. Максимальный показатель для него 130 км/ч — бензиновая версия. Дизель уступает этому показателю на 10 км/ч. О динамических характеристиках и говорить нечего.

Высокая проходимость Хантера также требует хорошего расхода топлива. Так, бензиновая модель потребляет в среднем 13,5 л, дизель УАЗ «Хантер» «кушает» меньше, но ненамного, его средний расход составляет 10,1 л. Обратите внимание, что это индикаторы при движении по дороге с твердым покрытием. Расход на бездорожье значительно возрастет.

Комплектация и стоимость

УАЗ «Хантер» больше не производится, хотя у дилеров до сих пор есть новые модели этого внедорожника, без пробега, да еще и в нескольких комплектациях. Но есть полная комплектация, а опционального оборудования как такового нет. Например, базовая модель, именуемая «Классика», в комплектацию входит:

Коробка передач Hyundai;

Легкосплавные диски;

Краска металлик.

УАЗ «Хантер» в комплектации «Трофи»

Топовая комплектация — «Трофи», помимо описанных опций, имеет защиту рулевых тяг и агрегатов трансмиссии, автомобиль с ней также доступен в особом цвете и с эксклюзивными дисками. На этом все варианты закончились.

Стоит упомянуть особую серию «Победа» «Охотника», на которой закончилось производство этого внедорожника. Он приурочен к 70-летию Победы, благодаря чему автомобиль получил ряд особых опций — армейскую окраску с нанесением музыкальных нот (отличительный знак Маэстро из фильма «В бой идут одни старики»), а также сувенирный набор, состоящий из плаща-палатки, саперного инструмента и котелка.

Еще одним неоспоримым преимуществом этого автомобиля, наряду с его проходимостью, является его низкая стоимость. И хотя производство «Хантера» уже остановлено, купить новый внедорожник еще можно, правда, только с бензиновым двигателем.

Базовая версия «Охотника» с цельнометаллическим кузовом обойдется покупателю всего в 469 000 рублей. Модель с пакетом «Трофей» имеет стоимость 529 900 рублей. Столько же будет стоить внедорожник специальной серии «Победа».

Технические характеристики УАЗ «Хантер» помогают автомобилю удерживать лидерство среди любителей внедорожников.

Технические параметры УАЗ «Хантер»

Первые модели сошли с конвейера с бензиновыми двигателями мощностью 104 л.с. С. и объемом 2,9 л. Позже стали выпускать силовую установку объемом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиных сил от марки Патриот. За все время своего существования автомобиль работал на бензиновых карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателях. Одним из первых предложенных вариантов стал 8-клапанный польский дизель Andoria объемом 2,42 л и мощностью 86 л. с., которые достигались при 4000 об/мин. При 1800 об/мин его крутящий момент составлял 183 Н*м.

Уже в 2005 году на смену «Андории» пришел отечественный 16-клапанный дизель ЗМЗ-51432, развивающий 114 сил при объеме 2,2 литра и 3500 об/мин. Тяга агрегата достигала 270 Н*м при условии 1800–2800 об/мин. А также на «Хантер» устанавливался двигатель F-Diesel 4JB1T (Китай) объемом 2,2 л, который выдавал крутящий момент 200 Н*м (2000 об/мин) и мощность 92 л.с. С. (3600 об/мин.). Самой последней стала дизельная версия УАЗа с двигателем 2,2 л от Патриота мощностью 98 сил. Сегодня купить такой дизель можно только на вторичном рынке.

Динамические и скоростные характеристики УАЗ «Хантер» не самые сильные стороны автомобиля. Бензиновая версия разгоняется до 130 км/ч, дизельная — до 120 км/ч.

Повышенная проходимость внедорожника обеспечивается значительным расходом топлива. Средний расход бензиновых моделей на 100 км составляет 13,5 л, а дизельный УАЗ «Хантер» «кушает» чуть меньше — 10,1 л на 100 км. Эти показатели рассчитывались при движении по ровному дорожному покрытию; в условиях бездорожья увеличивается расход топлива.

Внешний вид автомобиля УАЗ «Хантер»

Внешний вид внедорожника незамысловат и практичен. Его кубическую рубленую форму преобразили пластиковая фальшрадиаторная решетка и передний бампер со встроенными противотуманными фарами. Пластиковая отделка передней и задней части автомобиля отвечает требованиям безопасности и защищает современное лакокрасочное покрытие от различных негативных механических воздействий.

Багажный отсек автомобиля УАЗ серии «Хантер» с рамной жесткой конструкцией кузова оборудован распашной дверью. Он обеспечивает более удобный, быстрый доступ к багажнику, а также облегчает погрузку/выгрузку груза или быструю посадку/высадку пассажиров на откидных сиденьях. В версиях кузова УАЗ с тентом установлена боковая распашная задняя дверь.

Улучшение обзорности, вентиляция автомобиля, удобный доступ к зеркалам заднего вида с целью их регулировки обеспечиваются дверными надставками, оборудованными раздвижными окнами.

Устройство салона автомобиля

Салон УАЗ «Хантер» не относится к классу «люкс», но организован таким образом, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно во время поездки. Основные изменения в обустройстве салона автомобиля:

Новое рулевое колесо с мягким ободом.

Салон обит ковролином. Это улучшает тепло- и звукоизоляцию.

Удобные новые сиденья с тканевой обивкой.

Переднее водительское сиденье имеет продольную регулировку в широком диапазоне, что делает управление им комфортным для людей среднего и высокого роста.

Поездки на дальние расстояния стали еще комфортнее благодаря регулируемой спинке (можно регулировать угол наклона и поясничный подпор) передних сидений.
г.
Сиденья легко складываются в спальные места.

Задние сиденья можно полностью или частично сложить (1:2), что позволяет разместить крупногабаритный груз.

Уплотнители дверей с двойным замкнутым контуром обеспечивают салону внедорожника УАЗ «Хантер» низкую шумоизоляцию, защиту от попадания влаги и поддержание микроклимата на оптимальном уровне.

Характеристики шасси автомобиля УАЗ «Хантер»

Передняя и задняя подвески машины зависимые. Передняя пружинная подвеска обеспечивает плавность хода, встроенный стабилизатор поперечной устойчивости поддерживает заданное направление колеи, а гидравлический амортизатор двойного действия обеспечивает плавность движения по грунту. Задняя подвеска имеет две продольные полуэллиптические низколистовые рессоры.

Легкость управления УАЗ «Хантер» при стоянке и на малых скоростях достигается за счет гидроусилителя руля. Тормозная система работает четко, быстро и эффективно благодаря дисковым тормозам, установленным на передних колесах и модернизированным барабанам на задних.

Трансмиссия автомобиля УАЗ «Хантер» оснащена демультипликатором и представлена синхронизированной механической 5-ступенчатой коробкой передач и новой 2-ступенчатой косозубой раздаточной коробкой. В машине обе оси ведущие, но есть возможность отключить переднюю. Колесная формула – 4*4, дорожный просвет – 210 мм.

Среди конструктивных новшеств автомобиля — сцепление «ЛУК» (только на УАЗ «Хантер» с двигателем ЗМЗ — 409. 10) и новые ведущие мосты типа «Спайсер».

Модельный ряд

На сегодняшний день у официальных дилеров можно приобрести следующие комплектации автомобилей УАЗ «Хантер»:

Classic — Полноприводный бензиновый внедорожник (Part-Time plug-in) с цельнометаллической конструкцией кузова, раздаточной коробкой с механическим приводом, размером колесных дисков 16″.
г.
Classic с блокировкой дифференциала заднего моста — полноприводный автомобиль (система Part-Time), мосты Spicer, работающие на бензине, раздаточная коробка с механическим приводом, цельнометаллический корпус.

Special Anniversary Series — полный привод (Part-Time), коробка передач — механическая, 5 ступеней, раздаточная коробка — 2 ступени, привод механический, мосты Spicer — неразрезные (главная пара — 4.625).

Элегантный охотник

Как известно, внедорожники предназначены для преодоления труднопроходимой местности. Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в сложных условиях бездорожья. Мощный двигатель и полный привод необходимы автомобилю для уверенного преодоления полостей.

Конечно, при таких требованиях расход топлива увеличивается. Не все любители бездорожья готовы постоянно тратиться на бензин. Поэтому отечественный автопром стал выпускать внедорожники УАЗ Хантер дизель.

Что такое дизель УАЗ

УАЗ Хантер является наследником проверенного временем УАЗ 469, который популярен среди автолюбителей и по сей день. Это и стало основной причиной начала производства «Охотника». Автомобиль не может похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

Дизельный охотник вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника. При этом в конструкцию внедорожника было внесено несколько усовершенствований, позволивших в разы повысить его качество. Например, модернизирован механизм запирания дверей, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума. Кузов покрыт дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

С целью увеличения дорожного просвета у автомобиля была поднята подножка и сужен дверной проем. Это немного сказалось на общем комфорте, так как садиться в кабину стало менее удобно. Сиденья стали более анатомическими, это увеличило внутреннее пространство. Теперь сзади можно разместить дополнительные сиденья, а багажное отделение оборудовать распашной дверью, как на современных внедорожниках.

Охотник не имеет недостатков модели 469, среди которых были неудачная конструкция коробки передач и малая мощность двигателя. Модернизированный дизельный внедорожник предлагает следующие преимущества:

салон стал удобнее и комфортнее;

значительно снижен расход топлива;

двигатель и трансмиссия модернизированы;

улучшенная схема конструкции подвески;

увеличился объем салона и грузоподъемность.
г.

Дизельный двигатель делает автомобиль более маневренным

Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным. Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для выездов на природу.

Многочисленные отзывы о внедорожнике подтвердили наличие у него 5-ступенчатой механической коробки передач от Hyundai Dymos. Коробка передач этого производителя качественная, значительно превосходящая по характеристикам отечественный аналог.

Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

Принимая решение о типе двигателя — дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.

Бензиновый хантер оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-409 мощностью 128 л.с. С. и объемом 2,7 литра. Завод-изготовитель рекомендует заправлять двигатель бензином марки АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает скорость до 130 км/ч.

На дизельный Хантер устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 мощностью 114 л.с. С. и объемом 2,2 литра. Средний расход топлива на 100 км составляет всего 10,5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и на его расходе. При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 ненамного отстает от скорости ЗМЗ-409.. Цена экономичного внедорожника превышает цену бензинового Хантера на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупит переплату через 20 тысяч километров.

Дизельный двигатель добавляет автоматическую мощность

Дизельный двигатель во время работы не реагирует на пассажирскую нагрузку автомобиля. Результаты тест-драйва показали, что экономичный двигатель не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и при преодолении сложного бездорожья. Эта проблема все еще присутствует при использовании бензинового двигателя.

Российский внедорожник УАЗ «Хантер», пришедший на смену культовым моделям УАЗ-469/3151, поступил в серийное производство на мощностях Ульяновского автомобильного завода 19 ноября 2003 года, после чего практически сразу поступил на рынок. Автомобиль продолжил славные традиции своих легендарных предков, завоевав почет и уважение у различных слоев населения, и неоднократно обновлялся в течение своего жизненного цикла. Последняя модернизация коснулась «Охотника» в феврале 2016 года, но ограничилась только появлением новых систем безопасности — креплений Isofix на заднем диване, индикатора, предупреждающего о непристегнутом ремне безопасности водителя и трехточечного ремня безопасности для водителя. средний пассажир «галереи».

Во внешности УАЗ Хантер Классик моментально обнаруживается военная выправка – внедорожник выглядит абсолютно брутально и архаично, с какого бы ракурса ни посмотрели. Чисто утилитарный кузов пятидверки напрочь лишен обтекаемости, но всем своим видом демонстрирует готовность покорять любое бездорожье – простой передок с круглой оптикой и ровным капотом, «накачанные» боковины с высоким крыша и огромные колесные арки, а также монументальная корма с подвесной «запаской» и компактными фонарями.

Габаритная длина «Охотника» составляет 4100 мм, из них колесная база — 2380 мм, ширина не превышает 2010 мм (без учета боковых зеркал — 1730 мм), а высота укладывается в 2025 мм при клиренсе под 210 мм. живот». В «боевом» виде машина весит 1845 кг, а ее полная масса немного превышает 2,5 тонны.

Интерьер ульяновского внедорожника предельно аскетичен и ничем не примечателен, чтобы соответствовать его утилитарной сути. Ни о каких развлекательных возможностях здесь даже не может быть и речи — все индикаторы приборов на передней панели исключительно аналоговые, а управление привычной «печкой», светом и прочими функциями осуществляется посредством крупных кнопок. Большой руль и аляповатые материалы отделки ничем не выбиваются из общей концепции.

Салон УАЗ Хантер рассчитан на размещение пяти человек: передним седокам выделены аморфные сиденья, лишенные даже намека на боковую поддержку, с минимальным количеством регулировок, а задним пассажирам живется не лучше из-за бесформенный диван, хотя им предлагается достаточно места.

Грузовой отсек УАЗ Хантер Классик в стандартном виде вмещает 1130 литров багажа, а при сложенном втором ряду сидений в пропорции 60:40 — 2564 литра. Вот только «трюм» не отделен от пассажирского салона, но имеет широкий проем и довольно удобную форму.

Технические характеристики. «Охотник» комплектуется только одним бензиновым двигателем — рядным четырехцилиндровым атмосферным агрегатом ЗМЗ-409.10 рабочим объемом 2,7 литра (2693 куб. сантиметра), «заточенным» под топливо с октановым числом не ниже « 92″, оснащенный технологией распределенной мощности и 16-клапанным газораспределением. Его максимальная отдача составляет 128 лошадиных сил при 4600 об/мин и 210 Нм крутящего момента, реализуемого уже при 2500 об/мин.
Вместе с мотором устанавливается 5-ступенчатая МКПП и жестко подключаемый полный привод типа «part-time» с 2-ступенчатой «раздаточной коробкой» и понижающим рядом.

Ульяновский внедорожник оснастили рядными турбодизельными «четверками»:

Изначально для автомобиля предлагался польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2,4 литра, развивающий 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин.

В 2005 году его сменил отечественный 2,2-литровый двигатель ЗМЗ-51432 с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.

И, наконец, на «Охотник» поставили китайский вариант F-Diesel 4JB1T объемом 2,2 литра, мощность которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.

УАЗ Хантер может двигаться в трех режимах: 2Н — запас тяги в полном объеме уходит на задние колеса; 4Н — момент делится между осями в соотношении 50:50; 4L — полный привод и пониженный ряд передач для максимальной тяги (рассчитан на тяжелое бездорожье).

На асфальтовых покрытиях «Охотник» чувствует себя аутсайдером — его максимальная скорость не превышает 130 км/ч, а разгон до первой «сотни» занимает «вечные» 35 секунд. А внедорожник ест «за двоих» — средний расход топлива на загородной трассе составляет 13,2 литра на каждые 100 км пути в комбинированном режиме (по другим циклам ульяновский автопроизводитель цифры не раскрывает).

А вот вне твердых дорог машина в своей стихии – она способна преодолевать водные преграды глубиной до 500 мм, а ее углы въезда и съезда составляют 30 и 33 градуса соответственно.

В основе УАЗ Хантер Классик прочная рама лестничного типа, к которой в продольном положении крепятся цельнометаллический кузов и силовая установка. И спереди, и сзади внедорожник оснащен неразрезными мостами. В первом случае использовалась рессорная конструкция с парой продольных рычагов, поперечной тягой и стабилизатором, а во втором — несколько продольных полуэллиптических малолистовых рессор.
По умолчанию в рулевое управление машины встроен гидроусилитель, а его тормозной комплекс выражен передними дисковыми механизмами с двухпоршневыми суппортами и задними барабанными устройствами.

Опции и цены. На российском рынке «классический» УАЗ Хантер 2016 года продается по цене от 589 000 рублей.
В стандартную комплектацию ульяновского внедорожника входят передние и задние ремни безопасности, 16-дюймовые стальные диски с шинами 225/75/R16, гидроусилитель руля, прикуриватель, обшивка сидений моющейся тканью и гидрокорректор фар.
За доплату автомобиль можно «поставить» на колеса с легкосплавными «катками» и покрасить в цвет «металлик».

Общежития Университета Аризоны | Жилье и жилая жизнь
Перейти к основному содержанию
Общежития Университета Аризоны бывают разных форм, размеров и расположены в четырех частях кампуса (округах) — а это значит, что у вас есть большой выбор! Подумайте о своем образе жизни. Вам нравится быть в окружении большого количества людей или вы предпочитаете знать всех в своем доме? Важно ли расположение в кампусе? Является ли стоимость фактором? Ответы на эти вопросы помогут вам выбрать дом в Аризоне.

Чтобы помочь вам сузить свой выбор, используйте флажки слева, затем нажмите на название общежития, чтобы узнать больше об этом общежитии, просмотреть фотографии, планы этажей, видео и многое другое!

Изображение

Апачи-Санта-Крус

Размер общежития

277

Цена

$$

Тип комнаты

Одиночный

Double

Ванная комната

Сообщество

Местоположение

Highland
.
Изображение

Арболь-де-ла-Вида

Размер общежития

703

Цена

$$$

Тип комнаты

Одинокий

Двойной

Ванная комната

Сообщество

01405.
Изображение

Аризона-Сонора

Размер общежития

384

Цена

$$$

Тип номера

Одноместный

Двухместный

Ванная комната

Сообщество

Местоположение

Район Парка

Изображение

Бэбкок

Размер общежития

179

Цена

$

Тип комнаты

Одиночный

Double

Suite-стиль.
Изображение

Кочиз

Размер общежития

164

Цена

$$

Тип комнаты

Одиночный

Двойной

Ванная комната

Сообщество

Местоположение

Daintial
.
Изображение

Коконино

Размер общежития

140

Цена

$

Тип номера

Одноместный

Двухместный

Ванная комната

Сообщество
0005 Исторический район

Изображение

Колония-де-ла-Пас

Размер в общежитии

463

Цена

$$$

Тип комнаты

Одиночный

Двойной

Ванная комната

Сообщество

Место

Dain

место.
Изображение

Коронадо

Размер общежития

706

Цена

$$$

Тип номера

Одноместный

Двухместный номер

Общежитие в стиле люкс

Ванная комната

Расположение

Парковый район

Изображение

Гила

Dorm Size

170

Price

$$

Room Type

Single

Double

Bathroom

Community

Sink in Room

All-Gender

Location

Historic District

Изображение

Грэм-Гринли

Dorm Size

308

Price

$$

Room Type

Single

Double

Bathroom

Community

All-Gender

Location

Highland District

Изображение

Деревня Почестей

Размер общежития

1026

Цена

$$$$

Тип номера

Одноместный

Двухместный

Квартира

Ванная комната

Частная

Люкс

Местоположение

Северный округ

Изображение

Хопи

Размер общежития

57

Цена

$

Тип комнаты

Одноместный

Ванная

Сообщество

Расположение

5 Район

5 Район Хайленд

5
Изображение

Кайбаб-Уачука

Площадь общежития

326

Цена

$

Тип номера

Двухместный

Ванная

Сообщество

Расположение

Парковый район

Изображение

Лайкины

Размер в общежитии

358

Цена

$$$

Тип комнаты

Двойной

Ванная комната

Общество

All-Gender

местоположение

.
Изображение

Мансанита-Мохаве

Размер общежития

352

Цена

$$

Тип комнаты

Двойной

Ванная комната

Сообщество

All-Gender

местоположение

501405

Location

501405

место.
Изображение

Марикопа

Размер общежития

97

Цена

$$

Тип номера

Одноместный

Двухместный

Ванная комната

Сообщество

Раковина в комнате

Местоположение

Исторический район

Изображение

Навахо-Пиналь (стадион)

Размер общежития

146

Цена

$

Тип комнаты

Одиночный

Двойной

Ванная комната

Сообщество

Расположение

Highland
.
Изображение

Пима

Площадь общежития

117

Цена

$$

Тип номера

Одноместный

Двухместный

Общий номер

Ванная комната

Расположение

5 Исторический район
Изображение

Посада Сан-Педро

Размер общежития

230

Цена

$$$

Тип комнаты

Синг

Double

Ванная комната

Сообщество

Все гендер

место.

Body type	SUV
Power	128 л. с.
Объем двигателя	2700 см3 или 2,7 л или 164,7 куб. дюймов
Цвет	black
Transmission Gearbox	Manual
Fuel Type	Gasoline
Drive wheel	4WD
Mileage	661 Miles
Vin	XTT315193h2*** *76
Цена (устарела)	$8346

Часто задаваемые вопросы
185 Какой тип кузова, УАЗ Хантер внедорожник 2017?	Внедорожник, 5 мест, 5 дверей
Какой расход топлива, УАЗ Хантер 315195-071 2017?	13,2 л/100 км
Насколько быстр автомобиль, 2017 УАЗ Хантер 2,7 МТ Классик?	130 км/ч, 0-100 км/ч: 15 сек
Какая мощность, УАЗ Хантер 2017 Внедорожник 2. 7 MT Classic (128 лс)?	128 л.с.
Какой объем двигателя, 2017 УАЗ Хантер Внедорожник 2.7 MT Classic (128 л.с.)?	2.7л или 2693см3
Сколько передач, Какой тип коробки передач, УАЗ Хантер внедорожник 2017?	5 МКПП
Какая трансмиссия, УАЗ Хантер 315195-071 2017?	Полный привод (4×4)
Как долго этот автомобиль, 2017 УАЗ Хантер 2,7 МТ Классик?	4100 мм
Насколько широк автомобиль УАЗ Хантер 2017 Внедорожник 2.7 МТ Classic (128 лс)?	1730 мм
Какая полная масса 2017 УАЗ Хантер Внедорожник 2.7 МТ Классик (128 лс)?	2520 кг
Сколько места в багажнике, УАЗ Хантер внедорожник 2017?	210 l

General information
Complectation name	2. 7 MT Classic
Production start year	2013
Production end year	2018
Привод типа	Все колесное привод (4×4)
Тип рамы
Тип трансмиссии	5 СКОРОСТЬ
ENGINE ENGINE ENGIN	315195-071
от 0 до 100 времени	15
MAX SPEED	130
, MM	, MM
9012 9018 9.
, MM
, MM
.0185 Manufacturing country	Russia
Diler name	2.7 MT 315195-066, 315195-071
Doors	5
Warranty	12 months or 30,000 km
Vehicle generation
Название поколения	УАЗ-31519
Номер поколения	1
Год начала производства
Engine, transmission and steering specs
Engine specs
Engine name	ZMZ-40905
Fuel	Petrol (Gasoline)
Engine type	Рядный, 4-цилиндровый
С турбонаддувом	нет
Макс. мощность, л.с.	128
Макс.0009
Max Power, HP (KWT) / RPM	128 (94) / 4600
MAX TORUFE, N*M	210
. MAKEP CORQU Max torque, Nm (kgm) / rpm	210 (21) / 2500
Valves per cylinder	4
Compression ratio	9
Bore, mm	95.5
Ход, мм	94
Engine additional info	distributed fuel injection
Fuel consumption
Combined	13.2
Transmission
1st gear ratio	4.155
Передаточное число 2-й передачи	2,265
Передаточное число 3-й передачи	1,428
Передаточное отношение 4-й передачи	1
5th gear ratio	0. 88
Rear gear ratio	3.827
Steering
Power steering	yes
Dimensions
Размеры рамы
Внешняя длина, мм	4100
Внешняя ширина, мм	1730
2025
Interior dimensions
Capacity	5
Seat rows	2
Chassis dimensions
Wheel base, mm	2380
Расстояние между колесами спереди	1465
Расстояние между колесами сзади	1465
Передний свес	708
Задний выступ	1012
Вес и допустимая нагрузка
Масса, кг	1845
.	1845
. weight	2520
Volumes
Fuel tank capacity, l	72
Trunk volume	210
Other
Addinfo	Цельнометаллический корпус; Washable seat upholstery
Suspension specs
Suspension specs
Front stabilizer	yes
Front suspension	Dependent, spring loaded
Rear suspension	Dependent, подпружиненный
Колесные диски
Алюминиевое колесо	option
Tires
Front wheels	225/75 R16
Rear wheels	225/75 R16
Brakes
Front brake	Discs
Задний тормоз	барабанные тормоза
Экстерьер
Фары
Hallights
HALLYS
HALLYS
HALLYS

Manufacturer	UAZ
Series	469
Model	2.45
First year of production	1964
Last year of production	1985

Тип кузова	универсал (универсал, комби)
Количество дверей	5 (пять)
Количество мест	7 (семь)
Колесная база	2380,00 мм (миллиметры) 7,81 фута (футы) 93,70 в (дюймы) 2,3800 м (метры)
478 778 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,004 1453,00 мл. FT (Feet) 57,20 в (дюймы) 1,4530 м (метры)
Задняя дорожка	1453,00 мм (миллиметры) 4,77 фута (футы) 57,20 в (дюймах) 1,45330 м. Meters) 57,20 в (дюймах) 1,45330 M (Meters) 57,20 в (дюймах) 1,45330 M (Meters) 57,20.	Длина	4025,00 мм (миллиметров) 13,21 фута (футы) 158,46 дюйма (дюймы) 4,0250 м (метры)
Ширина	1785,00 мм (миллиметры) 5,86 футов (футы) 70,28 в (дюймы) 5,86 фут (футы) 70,28 в (дюймы) 5,86 фута (футы) 70,28 в (дюймы) 5,86 фута)
Height	2050.00 mm (millimeters) 6.73 ft (feet) 80.71 in (inches) 2.0500 m (meters)
Minimum trunk/boot space capacity	—
Maximum trunk/boot space вместимость	—
Curb weight	1650 kg (kilograms) 3637.63 lbs (pounds)
Maximum weight	2450 kg (kilograms) 5401. 33 lbs (pounds)
Capacity of the fuel tank	78.0 L (литры) 17.16 Великобритания Гал (Великобритания Галлоны) 20,61 США Гал (галлоны США)

Тип топлива
Тип топливной системы	Карбюратор
Тип топливной системы
Тип топливной системы
0003	Расположение двигателя	Продольные, передняя
Смещение двигателя	2450 куб.	6.70 : 1
Расположение цилиндров	рядный/рядный двигатель
Количество цилиндров	4 (четыре)
Клапаны на цилиндр	2 (два)
(диаметр цилиндра)	92.00 мм (миллиметровые) 0,30 футов (футы) 3,62 в (дюймеры) 0,30 футов (футы) 3,62 в (дюйметрах) 0,30 фута (футы) 3,62 мм) 0. 0920 m (meters)
Stroke (the length of a piston stroke)	92.00 mm (millimeters) 0.30 ft (feet) 3.62 in (inches) 0.0920 m (meters)

Maximum мощность	75 л.с. (л.с.) 55,9 кВт (киловатты) 76,0 пс (метрическая лошадиная сила)
Максимальная мощность генерируется при	4000 об / мин (революции в минуту)
Maximum 1709	1667 NM (Newton Metters)	. метров) 1229,5 ft-lb (фут-фунт)
Максимальный крутящий момент достигается при	2200 об/мин (оборотов в минуту)
Разгон от 0 до 100 км/ч	2 — 3	Максимальная скорость	—

Тип трансмиссии	Руководство
Количество ручных передач	4 (четыре)
Тип	Fourweel Driv

Тип рулевого управления	Червь и передача
Тип руля	—
Диаметр круга поворота	—

—
— Живая ось/сплошная ось/ось луча
Тип задней суспензии	— Живая ось/сплошная ось/пучка

Тип передних тормозов
Тип передних тормозов	9019
Тип задней тормоза	Drum
ABS (тормозная система против блокировки)	—

Размер обода	6L x 15
Tire код	6L x 15
0009	215 SR 15

Колесная база	— 11%
Передняя дорожка	— 4%
Задняя дорожка	— 4%
	99,00004 — 4%
	-100009
Ширина	+ 1%
Высота	+ 37%
Вес с варбкой	+ 16%
Максимальный вес	+ 25%
		+ 25%
0004 емкость топливного бака	+ 27%
Смещение двигателя	+ 9%
Максимальная мощность	— 53%
Максимум. (городской)	+ 5%

Двигатель и трансмиссия
тип двигателя	Бензин
	Бензин с октановым числом не ниже 92
Рабочий объем, л
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	128 (94,1) при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм	209,7 при 2500 об/мин
Колесная формула
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с отключенным приводом переднего моста
	постоянный задний, с жестко подключаемым передним
Подвеска, тормоза, шины
Передние тормоза	дисковый
Задние тормоза	барабанного типа
Передняя подвеска	зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах

Скорость и экономичность
Максимальная скорость, км/ч
Расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч
Суммарная емкость топливных баков, л
Геометрия и масса
Количество мест
Длина, мм
Ширина с/без зеркал, мм
Высота, мм
Колесная база, мм
Колея передних/задних колес, мм
Дорожный просвет, мм
Глубина преодолеваемого брода, мм
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Грузоподъемность, кг

размеры кузова и его габариты

Описание

Особенности

Характеристики УАЗ-39094 «Фермер» и размеры кузова

Модель 390995

Параметры УАЗ-390945 «Фермер»

Модификация УАЗ-390944

Вариант под индексом 390994

Серия 33094

Версии 390942 и 390902

В завершение

Новый УАЗ 3170: габариты, двигатели, дизайн

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Сколько весит уаз 469

Масса

ОТ «КОЗЛИКА» ДО «ОХОТНИКА»

Рекомендуем почитать

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ

mkonstruktor

Наш YouTube

Ништяк от МК

Тент на УАЗ 469

Технические характеристики УАЗ Профи Рефрижератор

Технические характеристики

УАЗ 452 технические характеристики и схемы, габаритные размеры и устройство, расход топлива

Буквенные индексы

Появление автомобиля

Технические характеристики

Двигатели

Система охлаждения двигателя

Раздаточная коробка и КПП

Передний и задний мост

Безопасность

Электрооборудование

Топливная система

Тормозная система

Система отопления

Чертеж автомобиля

Интерьер

Тюнинг салона

Модификации

Плюсы и минусы

УАЗ-23602 Патриот Карго — технические характеристики, отзывы, фото и видео

Встречайте новый UAZ Patriot Cargo

А вместо сердца-пламенный мотор…

Что с ремонтопригодностью?

Время «Патриотов» ?

УАЗ-469 Легкий внедорожник | Military-Today.com

2017 UAZ Hunter 315195-071 2.7 MT Classic (128 Hp) specs, technical data, fuel consumption, dimensions, picture gallery

Часто задаваемые вопросы

General information

Vehicle generation

Engine, transmission and steering specs

Engine specs

Fuel consumption

Transmission

Steering

Dimensions

Размеры рамы

Interior dimensions

Chassis dimensions

Вес и допустимая нагрузка

Volumes

Other

Suspension specs

Suspension specs

Колесные диски

Tires

Brakes

Экстерьер

Фары

Side mirrors

Двери

Accessories

Body color

Интерьер

Рулевое колесо и центральная панель

Interior design