Конструкция, принцип работы и местонахождение датчика давления масла

Содержание статьи

Благодаря контрольно-измерительным приборам водитель может постоянно получать информацию о работе систем силовой установки. Установленные в салоне на приборной доске информационные датчики и сигнальные лампы позволяют принять меры в случае возникновения проблем в работе авто.

Для получения требуемой информации на составных частях силовой установки находятся измерительные датчики.  Один из важнейших среди них — датчик давления масла.

В задачу системы смазки входит снижение трения между трущимися поверхностями узлов и механизмов, установленных в разных частях силовой установки. Одни  смазываются разбрызгиванием, другие – под давлением.

Для нормального функционирования двигателя давление смазки должно быть в определенном диапазоне. Если его будет недостаточно, то смазка не попадёт к некоторых узлам (например, к распредвалу, установленному в ГБЦ). Превышение же давления выше нормы приведет к продавливанию резинотехнических элементов.

 Типы датчиков давления масла

Для контроля давления в системе смазки используются два типа датчиков:

• аварийный;
• измерительный.

Аварийный предназначен для уведомления водителя о том, что давление снизилось ниже критического значения. Он соединяется с контрольной лампой на приборной панели. Примечательно, что двигатели некоторых авто комплектуются двумя аварийными датчиками – низкого и высокого давления, которые сигнализируют водителю  о падении или превышении давления в системе.

Измерительные элементы используются не на всех автомобилях. В задачу этих датчиков входит постоянное информирование о функционировании системы смазки. С его помощью водитель может  узнать текущее давление.

Датчики для определения давления использовались  с момента появления двигателей внутреннего сгорания. Первые из них представляли собой  трубку со стеклянным окошком, подсоединенным к системе смазки и установленную в салоне. По пульсации масла по трубке водитель и определял о функционировании системы.

Видео: Установка датчика давления масла!

Особенности работы

Затем на машинах начали применяться мембранные датчики, позволяющие  определить параметры работы смазочной системы. Они бывают двух типов:

1. Механические.
2. Электрические.

Механические устарели и не используются. Измерительный прибор состоял из двух датчиков – мембранного и измерительного.  Они соединялись трубкой, заполненной маслом. Суть работы очень проста – возрастающее давление в системе приводит к прогибанию мембраны, установленной внутри датчика. Мембрана смещается, толкает шток, который выдавливает масло в трубке. Возникающее давление приводило к перемещению стрелки на измерительном датчике, а по установленной шкале водитель определял давление в системе. Так сейчас работают диагностические аналоговые манометры.

Конструкция и принцип работы

Электрические сейчас являются самыми распространенными. При этом конструкция элемента зависит от назначения.

Так, датчик аварийной сигнализации включает в себя мембрану с подсоединенным к ней штоком. Внутри детали два контакта, которые замыкают цепь сигнальной лампы. Один неподвижен, второй крепится к штоку.

Принцип работы прост: пока давления в системе нет, цепь питания сигнальной лампы на приборной доске замкнута. После запуска мотора, давление повышается, что приводит к выгибанию мембраны, которая толкает шток с контактом и цепь размывается – лампа гаснет, сигнализирует о том, что система нормально функционирует. Если давление падает ниже определенной отметки, цепь снова замыкается.

Измерительный датчик конструктивно более сложен. Для обеспечения функционирования информационного элемента (со шкалой), установленного на приборной доске, требуется изменение сопротивления электрической цепи.

Такой датчик представляет собой реостат с механическим управлением. Внутри находится нихромовая обмотка сопротивления (или беговая дорожка), бегунок и приводной механизм.

Работает этот элемент так: при изменении давления мембрана прогибается, толкает шток, связанный с приводным механизмом. Тот перемещает бегунок по поверхности обмотки или дорожки, изменяя сопротивление в цепи, обеспечивающей питание информационного датчика.

Выше описана только один из видов конструкций измерительного датчика. Но  есть и другие – полупроводниковый (на основе пъезокристалла) и с биметаллическим преобразователем. Но и эти элементы тоже используют движение мембраны.

Где находится, проверка, замена датчиков давления

Расположение датчиков давления на двигателе может быть самым разным, но он врезается в масляные каналы системы смазки. Некоторые производители устанавливают их на головке блока, другие в место установки на блоке цилиндров, возле масляного фильтра. Первый вариант  используется для аварийных элементов, второй – для измерительных.

Обнаружить  датчики несложно, поскольку они вкручиваются в тело ГБЦ или блока и к нему подходит один провод.

Несмотря на простоту конструкции, датчики выходят из строя. Кстати, при обнаружении проблем в работе системы смазки при помощи сигнальной лампы чаще неисправность связана с датчиком, а не деталями самой системы.

Видео: Ремонт датчика давления ВАЗ 2107

Проверить аварийный элемент несложно, и для этого потребуется только мультиметр, установленный в режим омметра и насос. Проверка делается просто – подсоединяем штуцер датчика к насосу, «плюсовой» щуп мультиметра к выводу на датчике, а «минусовой» бросаем на корпус. При этом измерительный прибор показывает определенное значение сопротивления. Далее делаем один интенсивный качок насосом и следим за показанием омметра. При качке создается давление, которое приводит к разрыву цепи и сопротивление в этом случае – бесконечное.

Проверка измерительного элемента сложнее, поскольку нужно знать, каков диапазон измерений и  какое сопротивление создаёт датчик при том или ином давлении. Если эта информация имеется, то в дальнейшем технология проверки схожа с предыдущей.

То есть, насосом создаем требуемые значения давлений и замеряем сопротивления. При обнаружении сильных отклонений  элемент считается неисправным.

Оба вида датчиков  неразборные, поэтому не ремонтируются. Если они неисправны, то делается замена.

Выполнить замену несложно. Подбираем соответствующий по размеру ключ, снимаем клемму с аккумулятора, чтобы обесточить сеть, отсоединяем провод и выкручиваем деталь. На его место  вкручиваем новый (аналогичный или с идентичными параметрами) и подсоединяем к нему проводку.

Как работают датчики давления в шинах — ДРАЙВ

Первый патент на шину был получен в 1846 году, и с тех пор колёса постоянно прокалываются. Любому ясно, что спустившая покрышка не сулит ничего хорошего. Да и упавшее давление может быть весьма опасно: недаром в разделе «Ежедневное обслуживание» инструкции по эксплуатации автомобиля пункт «Проверка давления в шинах» стоит одним из первых.

Когда шина «испускает дух», сопротивление качению значительно увеличивается. К чему это ведёт? К повышению расхода топлива, повышенному износу шин и, конечно же, к боковому уводу автомобиля. Причём небольшой такой увод в сторону можно списать на уклон дороги или колею. Так что водитель, по ошибке или неопытности, может продолжать движение довольно долго. И самое опасное в этом то, что при экстренной ситуации, например, при резком манёвре или торможении подспущенная покрышка может сорваться с диска или провернуться. А здесь и до аварии недалеко.

Стало быть, с этим безобразием нужно бороться всеми силами. И чем раньше водитель заметит потерю давления, тем лучше. Конечно, самый простой способ — перед поездкой проверить давление, поочерёдно присоединив к каждому колесу насос или манометр. Но мы с вами народ ленивый и забывчивый. Да и удовольствие ковыряться на морозе или в дождь с какими-то приборами невелико. Тем более что есть уже целый ворох систем, умеющих проверять это самое давление.

Колпачки китайского производства сигнализируют о падении давления изменением цвета. Информативность хороша, точность под вопросом.

Самая простая из них — это специальные колпачки с цветовыми индикаторами, которые устанавливаются вместо штатных на вентили подкачки. Упало давление ниже, допустим, двух атмосфер — под прозрачной крышечкой такого чудо-колпачка появится предупреждающая жёлтая (оранжевая, фиолетовая) полоска. Ага, понятно, с колесом что-то неладное, надо проверить. Опустилось давление ещё ниже — колпачок «окрасится» в другой, как правило, красный цвет, который будет говорить о критичности происходящего. Достоинство такого подхода — простота. Минус — недостаточно хорошая информативность. Ведь колпачки можно увидеть только во время остановки. И всё равно, обойти перед поездкой автомобиль, посмотрев на цвета колпачков, намного проще, чем мерить каждый раз давление.

Ещё один недостаток — колпачки начинают информировать об изменении давления только тогда, когда оно падает ниже каких-то определённых значений, которые, кстати, для вашего автомобиля и ваших колёс могут быть вполне нормальными. Значит, подбирать их надо именно под вашу машину.

Радиодатчики многих электронных систем мониторинга устанавливаются на диск при помощи специальных хомутов.

А для того чтобы заметить неладное во время движения, неплохо бы иметь на борту электронную систему, которая автоматически оповещала бы об опасных падениях давления. И не просто оповещала, а делала бы это вовремя (чтобы было время сориентироваться) и без ложных срабатываний.

Установленная система контроля в таком случае в нужный момент предупредит водителя об изменении соответствующего параметра и даст ему достаточно времени для безопасной остановки автомобиля. Понятно, в случаях серьёзного прокола или взрыва покрышки такие системы не помогут, поскольку водитель и без всяких датчиков почувствует увод автомобиля. А вот при «медленном» проколе подобная электроника просто незаменима.

Есть, например, системы, которые передают данные о давлении и температуре в шинах на центральный блок при помощи радиосвязи. А есть и такие, которые могут передавать эти данные по Bluetooth-связи на телефоны или коммуникаторы. А что, очень удобно.

Система мониторинга давления X-Pressure, разработанная компанией Pirelli. В самом простом варианте Optic она представляет собой четыре колпачка, которые устанавливаются на штатные вентили. А о падении давления они сигнализируют изменением цвета.

Но есть и более хитрые системы, которые работают без «настоящих» датчиков давления, а через ABS. Именно они обычно и ставятся в серийной комплектации автомобилей. Как они работают?

Электроника при помощи датчиков в каждый момент времени определяет частоты вращения колёс и их относительную разницу. Как известно, при падении давления высота профиля шины становится ниже. Следовательно, скорость вращения колеса с «больной» шиной увеличивается, следовательно, увеличивается и разность частот вращения колёс на одной оси. В результате система фиксирует эти изменения — и даёт тревожный сигнал.

Система X-Pressure в исполнении Acoustic. В колпачки встроены датчики, которые регистрируют давление, и радиопередатчики, обеспечивающие связь с центральным блоком. Как только давление упало, на табло этого блока появляется соответствующая индикация и раздаётся предупреждающий звуковой сигнал. Элементов питания в колпачках хватает примерно на 5 тысяч часов работы, что соответствует пяти годам эксплуатации. Замена батареек в колпачках не предусмотрена, поэтому по истечении срока службы комплект нужно менять полностью.

Чем плох такой косвенный способ определения давления в шинах? Такие системы могут срабатывать, например, в затяжных поворотах, когда на протяжении относительно долгого времени система фиксирует большую разницу частот вращения колёс разных бортов (ведь внешние колёса крутятся с большей скоростью, нежели внутренние). И это ещё цветочки.

Один из самых навороченных вариантов X-Pressure — AcousticBlue умеет передавать данные о давлении через порт Bluetooth на мобильный телефон. Стоит такая штука от 160 евро.

В некоторых случаях такие системы бесполезны вовсе. Например, когда на автомобиле устанавливаются покрышки с технологией Run-Flat. Напомним, у шин с такой технологией даже при полной потере давления высота профиля уменьшается незначительно — примерно на 30—40%. Давления в шине нет, а усиленные боковины продолжают «держать», и не просто держать, а позволяют продолжать движение с очень даже приличной скоростью, на протяжении достаточно длительного времени.

Многие автомобили сами предупреждают своего хозяина о падении давления в шине.

И всё же эта система может очень сильно помочь, особенно в дальней дороге, своевременно предупредив о том, что с колёсами проблемы. Но полагаться на «помощников» полностью не стоит. Поэтому вместо вывода напишем всего два, нет, — три слова. Следите за давлением, товарищи! Хотя бы в неделю раз, а уж если заметили, что колесо подспущено, не ленитесь, подкачайте.

где расположен, для чего нужен, как поменять » АвтоНоватор

В устройстве транспортного средства главнейшую роль играет двигатель. Романтичные водители называют его «сердцем машины». Но у силового агрегата есть одно слабое место — это система смазки трущихся деталей. В качестве единственного контрольного органа этой системы выступает датчик давления масла (ДДМ), который может преподнести водителю немало сюрпризов.

Зачем нужен датчик давления масла

ДДМ — это важнейший компонент смазочной системы двигательного агрегата. Устройство отвечает за контроль давления масла, которое подаётся к двигателю и в случае каких-либо сбоев передаёт сигнал в салон водителю — загорается соответствующая лампочка.

Лампочка загорается сразу же после срабатывания ДДМ

Чтобы понять значение датчика в конструкции автомобиля, потребуется знать, как именно осуществляется подача масла на трущиеся части в двигателе. В зависимости от вида машины и её года выпуска подача смазки может осуществляться различными способами, в том числе и простым разбрызгиванием. Однако даже такой способ подразумевает создание необходимого давления, чтобы в агрегат подавалось оптимальное количество масла. Если количество смазки будет стабильным, то трущиеся части двигателя обеспечивают хорошую бесперебойную работу без быстрого износа.

Для своевременного предупреждения различных негативных факторов в смазочной системе и устанавливается ДДМ, который чувствителен ко всем изменениям подачи масла.

Подача сигнала водителю осуществляется звуковым и визуальным методами: в салоне раздаётся резкий писк и на панели приборов возникает красный индикатор в виде маслёнки. В некоторых видах авто характеристики давления масла выносятся в отдельный стрелочный прибор, который показывает текущее состояние системы смазки.

Знаете ли вы, что на уровень давления места может оказывать влияние высота точки расположения автомобиля относительно уровня моря?

Давление масла может меняться от того, как высоко автомобиль находится над уровнем моря

Виды ДДМ и принцип их работы в современных автомобилях

Современная автомобильная индустрия использует два вида таких датчиков. Каждый из видов работает с определёнными типами двигателей и говорить о том, какой датчик лучше/хуже не приемлемо.

Механический датчик

Устройство максимально точно определяет давление масла в системе и передаёт показатели на шкалу в приборной панели.

Механическое устройство имеет усложнённую конструкцию: чашка корпуса, мембрана, толкатель, ползунок и обмотку нихромовой проволокой. Из-за использования множества компонентов механические датчики имеют высокую стоимость.

Выполнение работы такого устройства заключается в следующем: ползунок, который расположен на платформе с нихромовой обмоткой, принимая силу давления масла, поднимается или опускается. Каждое его движение передаётся на стрелочный указатель в салоне машины, благодаря чему водитель всегда будет точно информирован о том, какое давление смазочной жидкости в двигателе. Ползунок же получает данные от воздействия масла на мембрану датчика.

Имеет крупные габариты и сложную внутреннюю конструкцию

Электронный датчик

Датчик этого вида более прост, однако он не может передавать все изменения в системе смазки водителю. Как правило, электронный тип устройства показывает только два основных значения: нормальное давление и критическое.

Таким образом, его единственная цель — передать водителю информацию о том, что давление в системе равно нулю. Для этого в его конструкции используются только чашка корпуса, мембрана, толкатель и система контактов с лампочкой давления масла в салоне машины.

Соответственно, если давления пропадает, мембрана выпрямляется, так как ничто на неё не давит. Толкатель сразу же задвигается внутрь корпуса, контакты замыкаются — аварийный сигнал подаётся в салон.

На некоторых моделях транспортных средств устанавливается сразу два вида датчиков. Это расширяет возможности водителя постоянно контролировать систему смазки двигателя.В случае выхода из строя одного устройства, можно ориентироваться на показания второго.

Конструктивно более простое устройство

Местоположение устройства в разных видах авто

В зависимости от марки и модели автомобиля может меняться и месторасположение датчика. Каждый автопроизводитель по-своему подходит к комбинированию механизмов подкапотного пространства.

Чаще всего ДДМ находится в непосредственной близости от головки блока цилиндров и масляного фильтра. В некоторых случаях, чтобы добраться до устройства, потребуется просто открыть капот и пробраться к датчику без демонтажа других элементов. В других ситуациях снять датчик позволяется только снизу, через колёсную базу.

Обычное расположение — у двигателя

Таблица: где находятся датчики давления масла на популярных моделях авто

Причины и признаки неисправности

Водитель любого транспортного средства должен знать, что чаще всего неисправности в системе смазки не представляют особых сложностей в их устранении. Однако могут возникнуть и такие поломки, которые потребуют вмешательства специалиста СТО и узкопрофильного оборудования.

Признаками неисправностей в датчике давления масла могут служить:

• потеря мощности автомобилем при разгоне;

• нестабильность срабатывания замка зажигания;

• резкие толчки при езде на малых оборотах;

• невозможность завести машину.

К причинам, по которым ДДМ выходит из строя, можно отнести:

• выработанный ресурс устройства;

• деформация мембраны;

• короткое замыкание в проводке;

• выход из строя реле датчика.

Поэтому требуется максимально внимательно относиться к такому устройству, как ДДМ, так как от его работоспособности зависит состояние двигателя. Если датчик начинает «врать» и «путаться в показаниях», трущиеся детали силового агрегата очень быстро износятся, что в конечном итоге приведёт к заклиниванию двигателя.

Как подключить выносной

В некоторых случаях бдительные и опытные автолюбители подключают выносной датчик давления масла на свой автомобиль. Это та мера, которая обеспечит надёжный контроль над системой смазки двигателя. С одной стороны, функции датчика будут обеспечиваться в штатном порядке, а с другой — можно будет в любой момент посмотреть на силу давления в системе.

Порядок подключения выносного прибора:

1. Открыть капот.

2. Установить на место датчика давления масла тройник (переходник).

3. К разъёмам переходника подключаются сам датчик и сигнальное устройство.

4. Провод от прибора протягивается в салон.

5. По цвету проводков производится подключение к панели приборов.

Таким образом, без особенных сложностей можно установить и подключить дополнительный прибор по контролю давления масла.

Благодаря чёткой шкале делений водитель всегда будет знать точное давление в системе

Как заменить

Замена ДДМ в случае его поломки — это необходимая операция. Без этого прибора дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна или небезопасна. К тому же практически любой водитель сможет поменять датчик самостоятельно.

Рекомендуется работать в перчатках, чтобы не испачкать и не поранить руки

Порядок замены во многом будет зависеть от места положения устройства. Однако, в целом основные этапы процедуры проходят согласно установленным правилам:

1. Открыть капот, дождаться, пока мотор остынет.

2. Найти ДДМ и обеспечить удобный подход к нему.

3. Снять с устройства контактный проводок.

4. Гаечным ключом выкрутить датчик из посадочного гнезда.

5. Вместе с датчиком потребуется снять и колечко из алюминия, которое выполняло роль уплотнителя. При замене датчика потребуется поменять и кольцо.

6. Новый датчик вкручивается с новым уплотнителем в освободившееся гнездо.

7. На резьбу устройства в некоторых случаях (замена ДДМ на отечественных автомобилях) наносится герметик.

8. На контакты устройства подключить провод.

9. Протестировать новый датчик давления масла: завести мотор, убедиться, что значок в виде маслёнки не горит.

Потребуется надёжно закрутить новый датчик, а после — проверить соединение на течь

Видео: замена ДДМ своими руками

Таким образом, даже будучи неопытным водителем, можно провести как проверку, так и замену датчика давления масла на любой машине. Главное — не бояться сложностей и действовать осторожно, чтобы не повредить смежные с датчиком устройства, шланги и провода.

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

принцип работы и типы датчиков

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
• оценки и анализа работы Сайта;
• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Где находится датчик давления масла на автомобилях (ВАЗ, Лада, Дэу, Шевроле, Газель и других)

Многих автовладельцев интересует, где находится датчик давления масла в двигателе их автомобиля. Вопрос этот актуален в контексте того, что в аварийных ситуациях водителю необходимо проверить этот узел. Как правило, это случается, когда на приборной панели горит лампочка масла, сигнализирующая о том, что в масляной системе низкое давление и/или низкий уровень масла в картере двигателя. Это может произойти по разным причинам, одной из которых является неисправность датчика давления масла.

Работа датчика давления масла

На автомобилях устанавливают два типа датчиков — так называемые старые и новые. Соответственно, старые смонтированы на уже устаревающих моделях машин, например, на ВАЗ «классике», УАЗах и прочих отечественных машинах прошлых лет. Новые же устанавливают в том числе на новые ВАЗы, а также другие машины, как отечественного, так и импортного производства.

Для чего нужен датчик давления масла

Принцип, зачем нужен датчик давления масла, достаточно прост. Задача любого такого датчика заключается в контроле значения давления масла в масляной системе автомобиля, и фиксации выхода его за границы допустимых пределов, о чем он передает сигналы либо напрямую на контрольную лампу (старые датчики), либо на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). А уже он доносит соответствующую информацию водителю предусмотренным для этого способом (или с помощью той же контрольной лампы на панели проборов или с помощью многофункционального монитора, установленного на современных «навороченных» иномарках).

Как проверить датчик давления масла

Чтобы своими руками проверить исправность работы датчика давления масла вам понадобится мультиметр или контрольная лампочка. Основной способ его проверки замер сопротивления, но можно удостоверится в его работоспособности манометром
Подробнее

 

И те и другие датчики встроены в масляную систему, и чувствительный элемент является обязательной их частью. В качестве этого чувствительного элемента используется мембрана, которая изгибается под действием масляного давления. В старых датчиках этот механический изгиб фиксируется с помощью реостата (резистора с изменяемым сопротивлением), и на манометр выводится абсолютное значение напряжения (потенциометр), в соответствии с которым перемещается стрелка по прибору, проградуированному в единицах абсолютного давления. Таким образом, водитель может визуально контролировать значение давления в масляной системе автомобиля.

Пример расположения ДДМ

Место установки «новых» датчиков давления масла аналогично. Они также встроены в общую масляную систему, и находятся где-то в районе масляного фильтра, в корпусе блока цилиндров, или в головке блока цилиндров (ГБЦ). Их чувствительный элемент (мембрана) также встроена в магистраль и искривляется под действием давления, имеющегося в ней. Однако механизм преобразования сигнала у них отличается. Так, при отсутствии давления мембрана стоит прямо, и расположенный на ней шток не поднимается и не размыкает электрическую цепь контрольной лампы на приборной панели (обычно идет через ЭБУ). Таким образом, при отсутствии или низком давлении лампа находится во включенном состоянии. Когда же в магистрали имеется давление, то мембрана искривляется, ее шток идет вверх и механически размыкает упомянутую цепь. Таким образом, контрольная лампа тухнет. Соответственно, при падении давления до его критического значения цепь вновь замыкается и лампа светится.

Где стоит датчик давления масла

Теперь автолюбителям наверняка будет проще ответить на вопрос о том, где датчик давления масла может быть расположен на конкретном двигателе. Но, все же, это напрямую зависит от конструкции силового агрегата. Например, на отечественных «Ладах» датчик размещается на блоке распределительного вала, а у «Мерседесов» он находится в картере, в районе масляного фильтра/насоса.

Далее приведена таблица, куда собрана информация о том, где расположен датчик давления масла на популярных автомобилях, повсеместно использующихся на постсоветском пространстве.

Название марки/модели автомобиля	Где находится датчик давления масла	Откуда к ней самый удобный доступ
ВАЗ 2108/09/099, а также 8-клапанные двигатели на ВАЗ 2110/11	Возле щитка ремня, в гнезде главного блока цилиндров, позади, в правой части двигателя. Обратите внимание, что от датчика давления отходит один сигнальный провод.	Сверху.
16-клапанный двигатель на ВАЗ 2110/11	На блоке распределительного вала, в левой части позади двигателя. Отличительной особенностью является то, что он него отходит один провод, а рядом непосредственно с датчиком лежат два пучка проводов в изоляционной термической ленте черного (чаще всего) цвета.	Сверху.
ВАЗ 2112, 16-клапанный двигатель	Датчик давления масла находится в левой стороне двигателя, на его торце (торце корпуса), в непосредственной близости от распределительного вала.	Сверху.
ВАЗ 2114	Датчик установлен на головке блока цилиндров, чуть ниже клапанной крышки, и ближе к ремню ГРМ. Мембрана датчика расположена к магистрали масляного канала ГБЦ.	Сверху. Демонтируется ключом на 21. Для демонтажа необходимо снять защитный резиновый колпачок и отсоединить клемму электрического соединения с сигнальной лампой.
Ваз Ока	На Оке датчик также располагается на фланце крепления масляного фильтра.	Сверху, с демонтажем защиты.
«Лада Приора»	Находится под впускным коллектором, недалеко от масляного фильтра непосредственно на головке блоке цилиндров.	Сверху. Однако предварительно нужно демонтировать пластиковую защиту корпуса двигателя.
«Лада Калина»	В гнезде главного блока цилиндров, возле защитного щитка ремня, сзади, правее непосредственно двигателя. От датчика давления аналогично отходит один сигнальный провод.	Сверху. Для доступа предварительно нужно демонтировать защитную пластиковую крышку блока цилиндров.
«Лада Гранта», двигатель 8-клапанный	Под пластиковой декоративной накладкой двигателя с правой стороны можно увидеть искомый датчик давления масла, вкрученный в головку блока цилиндров.	Сверху, после демонтажа пластиковой защиты с двигателя. Демонтируется ключом на 22.
ГАЗ «Газель» (двигатель ЗМЗ-405)	Датчик находится справа сверху, непосредственно на главном блоке цилиндров. От датчика отходит один сигнальный провод.	Сверху.
Audi, большинство легковых моделей	Если датчик один, то он находится в непосредственной близости к масляному фильтру. Если же датчиков два — то второй обычно расположен на главном блоке цилиндров двигателя. От него всегда отходит один сигнальный провод.	Зависит от модели.
Audi 100 C4	На Ауди С4 с 4-цилиндровыми двигателями датчики расположены на кронштейне масляного фильтра слева от двигателя. На 5-цилиндровых моторах датчик вмонтирован в левую сторону блока цилиндров. На двигателях V6 датчик располагается сзади левой части блока цилиндров (на дорестайлинговых версиях), а также спереди левой части блока.	Сверху в моторном отсеке.
Chevrolet Lanos	В нижней части двигателя, на масляном насосе. Его можно найти по пучку проводов, который отходит от него и находится в термической изоляции (могут быть разные цвета).	Снизу, поэтому лучше заехать на машине на смотровую яму или поднять ее на подъемнике в автосервисе.
«Шевроле Лачетти»	Находится с правой стороны по ходу движения снизу двигателя.	Снизу. Для того, чтобы добраться до датчика, необходимо демонтировать правое переднее колесо или загнать машину на подъемник. Кроме этого, предварительно нужно выкрутить до упора вправо рулевое колесо. Это облегчит доступ. Демонтируется с помощью ключа на 24.
«Дэу Нексия»	Расположен в гнезде маслопровода, который проходит в правой части моторного отсека, с нижней его стороны, то есть, под мотором.	Снизу. Для этого нужно поднять правое переднее колесо машины на домкрате с тем, чтобы демонтировать его. Аналогичную процедуру можно выполнить на подъемнике. Для лучшего доступа желательно выкрутить рулевое колесо до упора вправо. Также можно демонтировать защиту картера двигателя.
«Фольксваген Пассат Б5»	У всех версий (выпусков) этой машины имеется два датчика давления масла. Первый — расположен на кронштейне в магистрали до масляного фильтра. А второй — соответственно, на выходе после масляного фильтра.	Сверху, возле масляного фильтра.
Ford Transit	У этой машины расположение не очень удобное для обслуживания, в частности, датчик находится под передним бампером возле самого масляного радиатора, посередине на двигателе автомобиля.	Снизу, лучше загнать машину на смотровую яму/эстакаду, или поднять на подъемнике в автосервисе.
Mercedes-Benz	На большинстве легковых моделей этой знаменитой марки датчики давления масла находятся непосредственно на картере, чуть правее от центра автомобиля.	Снизу. Соответственно, лучше загнать машину на яму/эстакаду или на подъемник в автосервисе.
Митцубиси Лансер	Непосредственно рядом с масляным фильтром, в частности, позади и немного правее двигателя, при этом он вкручен в корпус мотора. Можно найти по отходящему от него единственному сигнальному проводу.	Снизу. Лучше загнать машину на яму/эстакаду или на подъемник в автосервисе.
Nissan X-Trail	В нижней части блока цилиндров, в непосредственной близости с насосом гидроусилителя рулевой системы.	Для того, чтобы добраться до датчика, необходимо демонтировать правое переднее колесо, а также пластиковый щиток защиты ремней.
Opel Astra	Со стороны генератора, на уровне картера с правой стороны. Как и у других моделей, от него отходит единственный сигнальный провод.	Для того, чтобы добраться до датчика, необходимо демонтировать правое переднее колесо.
Volkswagen Golf, Jetta	У этих машин имеются два датчика давления масла. Первый — слева в торце головки блока цилиндров. Второй аварийный датчик (недостаточного давления) расположен непосредственно на масляном фильтре в правой части двигателя автомобиля.	К первому удобнее добираться сверху, а ко второму — снизу, соответственно, машину нужно загнать на смотровую яму или поднять на подъемнике в автосервисе.
Skoda Octavia	На Шкоде Октавия 2 датчика масла, они работают при разных давлениях — 0,3 и 1,8 бар. Первый установлен на головке блоке цилиндров, справа. Второй — смонтирован с масляным фильтром на кронштейне.	Сверху, в моторном отсеке.

В любом случае, точную техническую информацию со схемами и описанием вы найдете в мануале вашего автомобиля. Если у вас нет мануала — попробуйте зайти на специализированные сайты, где продается соответствующая литература. Обратите внимание, что на некоторых иномарках имеется не один, а два датчика давления масла. Сделано это для того, чтобы контролировать не только нижний, но и высший порог давления. В таких случаях обычно один из них устанавливают в магистрали перед масляным насосом, а второй — за ним.

Естественно, что этот список далеко не полный. Поэтому, если вы сталкивались с поиском датчика давления масла на своем автомобиле, название которого не вошло в таблицу, — будем рады видеть ваши комментарии под данным материалом. Тем самым вы поможете другим автовладельцам в поиске этого важного узла при ремонте их машины.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Датчик давления масла

Датчик давления масла — прибор, преобразующий механическое усилие в электрический сигнал разного напряжения, который после расшифровки позволяет судить о давлении в системе смазке в режиме реального времени.

Зачем нужен датчик контроля давления масла в двигателе 

Подача масла в места трения в двигателе осуществляется разными способами – в том числе, и разбрызгиванием (для чего в распредвале, к примеру, делают специальные отверстия), для обеспечения которого необходимо создать давление.

С целью экономии денег при тюнинге двигателя в автомобиле, не имеющем штатного прибора для контроля давления масла, можно приобрести и установить бюджетный прибор от российского грузовика

В случае его понижения, которое может произойти по причине уменьшения количества масла в системе или выхода из строя масляного насоса, трение узлов возрастает, что приводит к ускоренному износу или заклиниванию деталей. Чтобы своевременно предупредить эти последствия, в систему смазки встраивают датчик давления.

Чтение сигнала может быть реализовано по-разному. Чаще всего детальных показаний водитель не видит и может руководствоваться только срабатыванием сигнализатора с пиктограммой, изображающей масленку на панели приборов, в случае понижения давления до критического уровня. В некоторых автомобилях давление масла в двигателе отображается на шкале отдельного стрелочного прибора. В наиболее современных автомобилях показания датчика давления используются не только для контроля за состоянием двигателя, но и для оптимизации его работы.

Устройство датчика давления масла

Работа большинства датчиков давления основана на принципе преобразования одного вида энергии в другой. Первичные преобразователи выдают механическое усилие, которое либо оказывает непосредственное воздействие на чувствительный элемент измерительного прибора (стрелочные манометры), либо преобразуется в электрический сигнал. В современных автомобилях применяют датчики давления второго типа, так как электрический сигнал может считывать и интерпретировать компьютерный блок управления.

Устройство датчика старого образца 

Классический стрелочный прибор на приборной панели старых автомобилей (например, ГАЗ 69) в сочетании с датчиком – разновидность манометра. В приборах старого образца измерение давления масла было основано на деформации упругого чувствительного элемента (мембраны). Деформируясь, мембрана давила на шток, сжимающий жидкость в герметичной трубке. На другом конце жидкость давила на другой шток, поднимавший механическую стрелку. Такой автомобильный прибор называется дифманометром.

В зависимости от страны производства шкала показаний давления масла может быть градуирована в Паскалях, Ньютонах на кв.м, барах, атмосферах или килограмм-силах на квадратный сантиметр

Современный датчик давления масла

В более современных моделях измерение происходит датчиком-преобразователем, вмонтированным в блок цилиндров, а показания передаются в виде электронного сигнала в бортовой компьютер или на электронную шкалу. Для этого в корпусе датчика предусмотрен промежуточный преобразователь, превращающий механическое усилие в электрический сигнал.

В таких приборах роль чувствительного элемента выполняет жесткая металлическая мембрана оснащенная резистором, меняющим сопротивление в ответ на деформацию. Сопротивление преобразуется измерительной схемой в электрический сигнал, который передается по проводам или через CAN-шину. 

Эксплуатация датчика давления масла

В исправном и прогретом до рабочей температуры двигателе давление масла на холостом ходу должно быть в районе 2 бар.Давление масла при высоких оборотах (как правило, для большинства двигателей это5500 об в мин.) от 4,5 до 6,5 бар. Если давление колеблется в допустимых пределах, контакты в схеме электрического преобразователя разомкнуты, и сигнализатор низкого давления масла на приборной панели не горит.

На средний уровень давления масла влияет высота точки нахождения автомобиля над уровнем моря

В целом, датчик давления масла надежен и редко выходит из строя. Чаще неприятности случаются с уплотнителем, который не дает маслу просачиваться из блока цилиндров наружу. За его состоянием необходимо следить, так как в случае утечки масла оно попадает на раскаленный блок, что может привести к возгоранию.

Причины падения давления масла в системе

Слишком низкое или слишком высокое давление всегда свидетельствует о неисправности двигателя или, как минимум, масляного насоса. 

Если давление высокое, возможно, где-то в системе случился засор. Возможно, закупорены масляные каналы в стенках блока цилиндров, а может быть, редукционный клапан забит продуктами износа.

Если же давление слишком низкое, это может быть ослабление пружины или общий износ масляного насоса.

Ситуации возникновения некорректного давления могут быть разными, и они не обязательно связаны с поломками. К примеру, при запуске двигателя давление в системе, в которой циркулирует холодное масло, может быть нормальным, а после прогрева до рабочей температуры упасть почти до нуля. Это связано с падением плотности масла при разогреве.

Датчик давления в шинах — как работает датчик давления, установка и отключение

Автомобильное колесо вместе с покрышкой отвечают за безопасность движения. Водитель должен регулярно проверять эти компоненты, чтобы не столкнуться с разрывом покрышки в самый неподходящий момент. На сегодняшний день существуют современные автомобильные системы, такие как датчик контроля давления, помогающие следить за состоянием шин.

В этом обзоре мы рассмотрим, что собой представляет и как работает датчик давления в шинах. Этот компонент позволяет нам контролировать давление и в экстренной ситуации предупреждает о критичном повышении или понижении показателя.

Виды датчика давления

Контроль давления в шинах автомобиля ведется при помощи разных датчиков, которые делятся на:

• Внешние. Удобный вариант, который идеально подходит для любителей бездорожья или владельцев нескольких автомобилей. Устанавливается внешний датчик прямо на ниппель, при необходимости вы можете его быстро снять и переставить на другую покрышку.
• Внутренние. Такие датчики стоит отнести к новому поколению, они крепятся на колесный диск вместо мундштука. Современные автомобили изначально комплектуются системами, которые осуществляют контроль давления в шинах. При необходимости вы можете самостоятельно выполнить монтаж датчика.

Важно! Компания Continental производит не только автомобильные шины, но и датчики контроля давления в них. Особенность их продуктов заключается в том, что компонент крепится к внутренней стороне шины. Помимо давления он измеряет длину поля зацепления покрышки. Благодаря этим данным водитель сможет подобрать оптимальное давление. Следить за шинами вы можете прямо со своего смартфона.

Принцип работы, расположение и устройство датчика давления

Датчики давления шин отличаются друг от друга не только качествами, но функциями. В любом случае, принцип работы датчика контроля давления в шинах основывается на одной и той же схеме. На новых моделях датчики устанавливаются в виде колпачков – миниатюрный элемент передает данные на бортовой компьютер и сообщает и резком повышении или понижении давления. Также в серийных комплектациях датчики давления работают через ABS. Устройство следит за скоростью вращения шины. Когда давление падает, профиль покрышки уменьшается, как результат, автомобилю требуется большая скорость для прохождения того же расстояния. При изменении давления колеса начинают вращаться с разной скоростью – датчик фиксирует эти изменения и запускает индикацию.

Отдельно стоит рассмотреть систему за контролем давления, TPMS в которую входят внутренние датчики. Устанавливаются устройства на колесе. Передача данных ведется по Bluetooth или при помощи радиосвязи, в итоге данных приходят на коммуникатор или смартфон. Установка датчиков давления в шинах проходит за пару минут, если не считать демонтаж покрышки, который не всегда требуется. Главный вопрос – это прошивка. Процедуру стоит выполнять самостоятельно, если у вас есть опыт в установке программного обеспечения на компоненты автомобиля.

Нужна прошивка для того, чтобы каждый датчик получил определенное место, в соответствии с колесами. Обычно прошивку выполняют на специализированных станциях техобслуживания.  Еще один распространенный вопрос — где находится датчик давления в шинах. Компонент может располагаться на колесе (выглядит как вентиль) или внутри покрышки. Что касается автомобилей, где контроль давления выполняется при помощи системы ABS, то там датчики – это миниатюрные элементы, которые снять будет проблематично.

Установка и отключение датчиков давления

Иногда датчики давления в шинах выходят из строя и на экране появляется индикатор. Датчик можно заменить или отключить – это зависит от предпочтений водителя. Сначала узнаем, как отключить датчик давления в шинах. На современных (особенно японских) авто отключение через бортовой компьютер невозможно, поэтому приходится разбирать подлокотник и доставать штекеры, установленные за пепельницей. В других случаях придется менять датчики, также стоит попробовать подкачать шину, возможно устройство работает исправно.

Проще всего устанавливать внешние датчики, так как вам нужно только прикрепить компонент к колесу. Обычно в комплекте есть схема крепления и даже материал (специальный клей или двухсторонний скотч). Встроенные датчики следует менять в специализированном центре технического обслуживания.

Итог

Теперь читатели знают устройство датчика давления в шинах и принцип работы. Если на вашей машине нет штатного компонента, то рекомендуется приобрести внешний датчик. Это полезное дополнение, которое увеличит безопасность и предотвратит разрыв шины, главное, следить за индикатором.

10 Инновационные автомобильные приложения. Датчики давления. Руководство инженера-конструктора

Вождение было бы совершенно другим, если бы не все датчики давления, используемые во всех современных автомобилях, помогающие управлять всем, от торможения до электрических стеклоподъемников, выброса выхлопных газов до гидроусилителя руля.

На самом деле, большинство критических систем автомобиля полагаются на датчики давления для измерения и контроля ключевых параметров, что стало центральным фактором в повышении безопасности наших дорог, снижении уровня загрязнения и повышении качества вождения.

Но как именно датчики давления улучшают транспортные средства и что для этого нужно знать производителям?
 

1. Обнаружение ранних неисправностей гидравлических тормозов

Это легкое ощущение торможения, к которому вы привыкли, и отзывчивость педали под вашей ногой зависят от сложной комбинации компонентов, включая датчики давления. Автомобильные системы определяют давление, которое вы оказываете на педаль, а затем усиливают его, чтобы сделать ваши усилия более эффективными.

В этих системах используется датчик абсолютного давления для контроля вакуума, поддерживаемого в двух отдельных камерах внутри усилителя тормозов (см. схему справа).

При нормальных условиях эксплуатации при нажатии на педаль тормоза атмосферное давление поступает в одну из камер. Это увеличивает давление на диафрагму, что, в свою очередь, увеличивает усилие, прикладываемое к главному цилиндру. Когда педаль тормоза отпускается, вакуум восстанавливается с помощью источника вакуума, который может быть через специальный насос или из коллектора.

Состояние неисправности возникает, если вакуум в одной или обеих камерах не может поддерживаться или восстанавливаться. Датчик абсолютного давления используется для контроля давления в камерах и оповещения водителя или системы управления двигателем, если давление внутри камер недостаточно низкое для эффективной работы.

Без возможности измерения давления внутри камер система может выйти из строя без ведома водителя и привести к внезапной потере эффективности торможения именно тогда, когда это необходимо больше всего.

Производители используют датчики абсолютного давления в коллекторе (MAP) в такого рода приложениях, которые могут поставляться в корпусах для поверхностного монтажа и способны измерять давление в диапазоне от 10 до 150 кПа (килопаскаль) с точностью 1% по всему диапазону. Весь спектр.
 

2. Оптимизация топливной смеси в соответствии с давлением воздуха

Обеспечение максимально возможной эффективности двигателей внутреннего сгорания во многом связано с получением топливной смеси, соответствующей преобладающим условиям.Это, конечно, включает в себя фактическую и желаемую скорость, но также включает корректировку текущей скорости двигателя, а также температуры двигателя и коллектора.

Однако нужно измерять не только температуру воздуха; давление воздуха также является важным фактором при регулировке топливной смеси и угла опережения зажигания. Здесь датчики абсолютного давления используются для предоставления системе управления двигателем (EMS) необходимой информации.

Датчики используются для измерения давления внутри коллектора и, поскольку воздух всасывается из окружающей среды, также и внешнего давления воздуха.Атмосферное давление может оказывать значительное влияние на топливную смесь, поэтому, измеряя его и компенсируя изменения, EMS может настроить двигатель на оптимальную эффективность, независимо от того, находится ли автомобиль на уровне моря или на высоте 20 000 футов над ним.

Здесь также используются датчики MAP

, но в этом случае они должны быть в состоянии измерять давление до 400 кПа.
 

3. Автоматическая очистка выпускных фильтров

Дизельное топливо является одним из наиболее распространенных видов топлива для транспортных средств, особенно большегрузных, строительных и сельскохозяйственных машин, и датчики давления жизненно важны для обеспечения максимальной чистоты дизельных двигателей.

Сажевые фильтры внутри двигателя используются для улавливания сажи и других частиц, присутствующих в выхлопных газах, до того, как они попадут в атмосферу. Затем фильтры нуждаются в очистке путем сжигания твердых частиц.

Этого можно добиться либо с помощью активной системы, которая нагревает фильтр до температуры, при которой сгорает сажа, либо с помощью пассивной системы, использующей катализатор.

В активной системе (см. схему ниже) датчики давления используются для измерения давления выхлопных газов.Процесс очистки запускается, когда давление в сажевом фильтре (DPF) достигает порогового значения. Это можно измерить с помощью двух датчиков абсолютного давления или датчика дифференциального давления.

4. Обеспечение герметичности каталитического нейтрализатора

В пассивной системе твердые частицы в выхлопных газах разрушаются с помощью каталитического нейтрализатора. В этом случае используется датчик давления, чтобы убедиться, что система может работать эффективно даже при низких температурах двигателя.

Каталитический нейтрализатор должен быстро нагреться до нужной температуры, чтобы работать эффективно. Как правило, она должна достигать более 300 ° C, но когда двигатель холодный, то же самое происходит и с каталитическим нейтрализатором. Подача воздуха в выпускной коллектор запускает экзотермический процесс, который способствует повышению температуры каталитического нейтрализатора.

После достижения температуры насос клапана вторичного воздуха отключается, и система закрывается клапаном. Использование датчика абсолютного давления, расположенного между насосом и клапаном, обеспечивает необходимую уверенность в том, что клапан закрыт должным образом, а остальная часть системы защищена от вредных выхлопных газов.
 

5. Контроль рециркуляции отработавших газов

Производители автомобилей вынуждены снижать общие выбросы двигателей, и одним из инструментов в их арсенале является рециркуляция части выхлопных газов.

Этот метод, эффективный как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, снижает температуру в камере сгорания, что приводит к уменьшению количества генерируемого и выделяемого оксида азота.

Управление процессом рециркуляции газов двигателя (EGR) включает использование датчика абсолютного давления для контроля давления на клапане.Без этого контроля система может стать нестабильной и привести к слишком большой или слишком малой рециркуляции газа.

Производители датчиков постоянно стремятся улучшить свои процессы, чтобы поставлять датчики давления, способные лучше выдерживать суровые условия, характерные для этого класса приложений.
 

6. Проверка давления критических жидкостей

Возможно, наиболее распространенным применением электронного датчика давления является измерение давления критически важных жидкостей автомобиля, таких как моторное масло, масло коробки передач и трансмиссии, а также гидравлическое масло в тормозной системе, системе охлаждения и топливной системе.

Часть конструкции электронного датчика давления подвергается воздействию измеряемой жидкости, поэтому он должен быть прочным и устойчивым. Как правило, используется пьезорезистивный эффект, обнаруживающий изменение сопротивления материала в результате отклонения, вызванного давлением, оказываемым жидкостью.

Датчики давления

, предназначенные для этой области применения, как правило, способны выдерживать экстремальные условия окружающей среды и имеют степень защиты IP 6k 9k (пылезащищенность, очистка паром/струей под высоким давлением) и могут измерять давление от 0 до 600 бар поперек. диапазон рабочих температур от -40 до +125 °С.
 

7. Предохранение дверей от защемления пальцев

Электрическое закрывание дверей в автомобилях — отличная инновация, но если вы (или кто-то поменьше) встанете между дверью и рамой в неподходящее время, могут возникнуть проблемы, но датчики давления помогут вам.

Используя датчики относительного давления, подсоединенные к герметичному шлангу и установленные по краю дверной рамы, можно быстро и надежно обнаружить любое препятствие.

Любое сжатие шланга вызывает повышение давления внутри, которое моментально улавливается датчиком относительного давления и передается в систему безопасности автомобиля.Если дверь электрически активирована, она перестанет закрываться; тот же метод работает и для окон.

Датчики

, разработанные для этого нового приложения, обычно совместимы с протоколом PSI5 (интерфейс периферийных датчиков 5), который изначально был разработан как надежный интерфейс между датчиками подушек безопасности и ЭБУ, и использует витую пару, которая передает как питание, так и данные. Датчики давления, разработанные для этого важного с точки зрения безопасности применения, работают в диапазоне от 50 до 110 кПа.
 

8.Обнаружение утечек паров

Часть ответственности производителей автомобилей заключается в защите окружающей среды от потенциально вредных паров, производимых двигателями внутреннего сгорания.

Новые бензиновые автомобили теперь включают систему, которая предотвращает выход этих паров из герметичной топливной системы, обычно направляя пары в испарительную систему, содержащую активированный уголь. Воздух смешивается с парами, поэтому они могут быть безопасно сожжены двигателем. Известные как системы контроля выбросов паров топлива (EVAP), они проходят строгие испытания.

Датчик абсолютного давления постоянно контролирует целостность герметичной системы, предупреждая автомобиль (и водителя) в случае утечки. Без датчика давления, контролирующего систему, пары могут выходить в случае нарушения, не только выбрасывая вредные пары в атмосферу, но и подвергая производителя риску судебного преследования за несоблюдение региональных правил.

Барометрический датчик, скорее всего, будет расположен внутри топливного бака и может обеспечивать либо аналоговый, либо цифровой выход, измеряя давление в диапазоне от 40 до 115 кПа с точностью 1.5 кПа или выше.
 

9. Активация подушек безопасности быстрее

Производители автомобилей постоянно внедряют инновации для повышения безопасности пассажиров. В современных автомобилях подушки безопасности есть не только на приборной панели; у них они есть по всему интерьеру, включая подушки безопасности в дверях для защиты пассажиров в случае бокового удара.

Внезапное изменение давления, возникающее в полости двери при боковом ударе, может быть обнаружено с помощью датчика относительного давления, часто гораздо быстрее, чем с помощью других методов.Использование датчика правильного типа в этом приложении сообщает системе безопасности автомобиля о развертывании подушки безопасности в течение нескольких сотых долей секунды и обычно намного быстрее, чем срабатывает система фронтальных подушек безопасности. Это необходимо, потому что близость двери к пассажиру значительно сокращает доступное время реакции по сравнению с системой подушек безопасности на приборной панели. И в этом контексте важны миллисекунды.
 

10. Раскрытие подушек безопасности пешеходов

В неблагоприятном случае, когда автомобиль наезжает на пешехода, недавняя инновация использует датчики давления для срабатывания механизма безопасности (активная система капота), который предназначен для уменьшения воздействия на пешехода, если он приземлится на капот.

Поместив датчики относительного давления в передний бампер автомобиля, можно сразу обнаружить любую деформацию бампера. Если это произойдет, система безопасности автомобиля может активировать резерв сжатого воздуха в моторном отсеке, который поднимет капот вверх и по направлению к передней части автомобиля.

Приподнятый капот (как показано справа) создает барьер между пешеходом и более твердыми компонентами двигателя, тем самым снижая потенциальную силу удара.

Некоторые автомобили также раскрывают подушку безопасности из моторного отсека, которая закрывает ветровое стекло, чтобы дополнительно защитить пешехода.

Датчики давления играют решающую роль во всех этих инновациях, обеспечивая более чистую, плавную и безопасную езду.

Автомобильный рынок в настоящее время является одним из крупнейших рынков датчиков давления и, вероятно, останется таковым из-за огромного разнообразия способов их использования.

От множества функций безопасности до снижения загрязнения окружающей среды и оптимизации эффективности двигателя датчики давления играют центральную роль в современном вождении.Без них мы могли бы запросто заводить машины рукояткой, переключать передачи тремя рукоятками и надеяться, что нам не придется останавливаться слишком быстро!
 

Для чего еще используются датчики давления?

Узнайте больше в наших статьях о применении в автомобилестроении, автоматизации зданий, потребительских и носимых устройствах, медицине и промышленности.

Датчики давления: 8 спасательных медицинских приложений.

Датчики давления: 8 приложений для автоматизации зданий.

Датчики давления: 11 потребительских приложений, улучшающих жизнь.

Датчики давления: 3 приложения для создания умных заводов в Индустрии 4.0.

Хотите узнать больше о технологии датчиков давления? Ознакомьтесь с дальнейшими главами этого руководства ниже, или, если у вас мало времени, вы можете скачать его в формате PDF здесь.

Какой сервис нужен системам контроля давления в шинах? | Новости

CARS.COM — Системы контроля давления в шинах, или TPMS, требуются на всех автомобилях с 2008 модельного года, и их можно найти и на многих более ранних автомобилях.Они обнаруживают, когда давление воздуха в любой шине падает на 25 процентов или более ниже рекомендуемого уровня, и предупреждают водителя с помощью сигнальной лампы на приборной панели. Как и большинство других систем, система контроля давления в шинах требует некоторого обслуживания, чтобы поддерживать ее в хорошем рабочем состоянии. Рассмотрим подробнее, в каком обслуживании нуждается система давления в шинах.

Связанный: Как мне найти правильное давление в шинах для моего автомобиля?

Системы контроля давления в шинах включают датчики, которые устанавливаются на колесах или на штоках клапанов, а датчики давления в шинах могут изнашиваться или повреждаться выбоинами, мусором или погодными условиями и требуют замены.Кроме того, может выйти из строя электроника системы TPMS. Предупреждающая лампа TPMS должна мигать, когда датчики или другие части системы неисправны; если свет сигнализирует о низком давлении в шине, он должен просто гореть. Если вы заметили предупреждающий индикатор или сообщение, обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, что это означает.

Датчики передают радиосигналы на блок управления, и иногда сигналы TPMS блокируются другими радиосигналами на той же частоте, что вызывает предупреждение о неисправности.

Большинство шиномонтажных и ремонтных мастерских рекомендуют обслуживать TPMS после замены или установки новых шин или колес путем замены сердечника клапана, стопорной гайки, уплотнения и колпачка на штоке клапана, а затем проверить систему, чтобы убедиться, что она работает правильно. На многих автомобилях TPMS необходимо сбросить электронным способом после смены или замены шин. На других, проехав несколько миль, система автоматически перезагружается, если датчики работают правильно.

TPMS бывают двух типов: прямые и непрямые.Более сложный прямой тип контролирует давление в каждой шине (включая запасную шину на некоторых моделях) и выделяет на дисплее приборной панели, в какой шине мало воздуха. Многие прямые системы могут отображать фактическое давление в каждой шине.

Непрямой тип использует датчики антиблокировочной тормозной системы для определения скорости вращения колес. Недостаточно накачанная шина будет вращаться быстрее при вращении колеса, чем полностью накачанная, что приведет к срабатыванию сигнальной лампы. Косвенные системы обычно не показывают, какая шина недостаточно накачана, поэтому вам нужно проверить их все, если датчик обнаружит проблему.

При любом типе системы в холодную погоду может срабатывать сигнальная лампа, поскольку давление в шинах часто падает вместе с термометром. Сигнальная лампа может погаснуть после начала движения автомобиля и повышения давления в шинах.

Некоторые производители не рекомендуют использовать комплекты герметиков для ремонта спущенных шин, поскольку герметик может повредить датчики TPMS. Шинные специалисты также рекомендуют проверять давление в шинах по старинке — с помощью манометра — хотя бы раз в месяц.Недокачанные шины изнашиваются быстрее, имеют меньшее сцепление с дорогой и меньшую грузоподъемность, чем полностью накачанные шины. Низкое давление в шинах также может негативно сказаться на экономии топлива. Хотя индикатор TPMS должен сообщать вам о наличии проблемы, всегда рекомендуется выполнять ручную проверку на случай, если датчики давления в шинах не работают должным образом.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Датчики давления в шинах не вечны

По мере того, как автомобильные технологии продолжают развиваться, требуется техническое обслуживание, чтобы все работало должным образом. Возьмем, к примеру, замену масла. Цена на обслуживание с годами выросла, но вполне вероятно, что вам нужно менять масло только каждые 10 000 миль, а не каждые 3 000 миль. Еще одним традиционным элементом обслуживания являются приводные ремни.Если вы купили новый автомобиль в последние несколько лет, вы могли заметить, что некоторые производители отказываются от использования ремней, что устраняет необходимость их замены. Таким образом, иногда обновления обслуживания экономят деньги владельцев, а иногда они могут быть более дорогостоящими.

Новым требованием технического обслуживания, о котором вы, возможно, не знаете, являются датчики давления в шинах (TPS).

TPS заменили традиционные стержни клапанов шин на многих современных автомобилях, и они сообщают уровень давления в ваших шинах прямо на приборную панель, чтобы сообщить водителю, если есть проблема.Очень удобно, когда сигнальная лампа на приборной панели сообщает вам, что в одной или нескольких шинах низкий уровень топлива или когда в них слишком много воздуха. Эти датчики спасают вас от вождения с гвоздем в шине или, что еще хуже, со спущенной шиной, о которой вы даже не подозреваете. Некоторые из них более продвинуты и даже показывают точное давление в каждой шине, включая запасную. Нет ничего хуже, чем получить квартиру только для того, чтобы узнать, что в вашей запасной тоже нет воздуха.

Клиентам помогают на служебной поездке в Лейк-Чарльз Тойота.

Вам интересно, как этот новый шток клапана является предметом обслуживания, верно? Что ж, этим датчикам требуется питание, чтобы они могли связываться с остальной частью автомобиля и отправлять данные с шин на сигнальные лампы на приборной панели. Небольшая батарейка в виде кнопки обеспечивает правильную работу датчиков, но в конце концов эти батареи умирают, и тогда датчик давления в шинах необходимо заменить. Индикатор на приборной панели загорится и будет гореть до тех пор, пока в вашу шину не будет установлен новый TPS, а затем запрограммирован для связи вашего автомобиля с ним.

Так как долго я могу ожидать, что они продлятся?

Здесь, в сервисном центре Toyota в Лейк-Чарльзе, мы обнаружили, что срок службы батарей TPS составляет от трех до пяти лет. Менеджер по обслуживанию Кенни Гиллори говорит: «Если какой-либо из ваших датчиков выйдет из строя в течение первых трех лет, на него все еще может распространяться заводская гарантия. После этого обслуживание TPS становится регулярным обслуживанием». Также часто бывает, что когда один TPS перестает работать, другие, скорее всего, умрут вскоре после этого. Все они были активированы одновременно, и все они используют батарею одинакового размера, поэтому вполне логично, что они перестают работать примерно в одно и то же время.

Если у вас есть какие-либо вопросы о датчиках давления в шинах или общем обслуживании автомобиля, мы будем рады получить от вас ответ. Отправьте нам письмо по адресу [email protected], и мы будем рады ответить. Вы также можете написать нам или записаться на сервисное обслуживание прямо с нашего веб-сайта LakeCharlesToyota.com.

Знайте свою поездку внутри и снаружи с лучшим датчиком давления в шинах

Если вы владелец автомобиля, вы, вероятно, не питаете иллюзий, что этот автомобиль будет служить вечно.Вы можете ожидать, что большинство автомобильных деталей в какой-то момент сломаются. Но есть несколько деталей, которые могут перейти из рабочего состояния в катастрофический отказ так же быстро или драматично, как ваши шины.

Это означает, что очень важно следить за давлением воздуха в шинах. Как правило, довольно легко определить оптимальное значение PSI для ваших шин. Эта аббревиатура означает «фунт-сила на квадратный дюйм», а оптимальный PSI для шин вашего автомобиля часто можно найти на наклейке внутри дверного косяка, где-нибудь на консоли, внутри крышки багажника или в руководстве пользователя.

Простые механические манометры в шинах могут определять PSI и позволяют вам соответствующим образом регулировать давление, хотя эти манометры не всегда точны на 100%. Что еще хуже, к тому времени, когда вы обнаружите какие-либо изменения в давлении воздуха, ваша шина может быть уже повреждена из-за недостаточного давления. А если шины перекачаны, шансы внезапного взрыва резко возрастают.

Вот тут-то и появляются датчики давления в шинах. Это либо замена существующих электронных датчиков автомобиля, либо устройства, обеспечивающие эту возможность для старых автомобилей.После установки они последовательно измеряют давление воздуха в каждой шине, избавляя вас от необходимости постоянно проверять их вручную. Они передают показания PSI на центральный монитор, который может выдавать предупреждения, если давление падает ниже допустимого уровня.

Прежде чем покупать эти устройства безопасности, полезно узнать, как они работают. Если ваш автомобиль поставляется с установленной на заводе системой контроля давления в шинах (TPMS), она измеряет давление одним из двух способов: прямым или косвенным. Датчики косвенного действия обычно подключаются к антиблокировочной системе автомобиля.Они обнаруживают мельчайшие различия в диаметре вашей шины во время движения.

Датчики

Direct TPMS расположены внутри ступицы колеса и фактически непосредственно измеряют давление воздуха. Этот прямой метод более или менее аналогичен тому, как работает большинство датчиков давления в шинах после продажи или замены.

Закон о TREAD, принятый Конгрессом в 2000 году, обязывает систему TPMS входить в стандартную комплектацию всех автомобилей, выпущенных после сентября 2007 года. Но ваши датчики могут иметь батареи, которые необходимо заменить или которые со временем выходят из строя под воздействием суровых погодных условий. .

Даже если у вас есть полностью работающие датчики, есть много причин для обновления. Многие датчики давления в шинах позволяют регулярно проверять давление воздуха, а не только тогда, когда оно становится опасно низким. Большинство из них дадут вам индивидуальные показания для каждой шины, а некоторые даже будут измерять жизненно важные факторы, такие как повышение температуры шины, низкий заряд батареи или отказы электронной системы.

Это первый вопрос, который вам нужно задать: ищете ли вы простую замену или обновление.В любом случае вам необходимо убедиться, что датчики совместимы с моделью вашего автомобиля. Это особенно важно для сменных датчиков, которые необходимо будет подключить к системе мониторинга вашего автомобиля.

Наконец, несколько слов о батареях: когда они разряжаются, должно быть какое-то оповещение, которое сообщит вам об этом. Если вы потратите немного больше, вы можете купить датчики, которые частично работают на солнечной энергии. Ваш пробег в этом может варьироваться в зависимости от климата, в котором вы живете, но они определенно могут увеличить срок службы вашей системы.

Неисправность датчика давления в шинах (что это значит и как ЛЕГКО исправить)

Последнее обновление: 24 ноября 2021 г.

Вы, наверное, были там раньше. Во время движения на приборной панели внезапно появляется сообщение «Ошибка датчика давления в шинах» или предупреждающая лампа. Но что именно это означает и как это исправить?

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы выбрать 5 лучших вариантов.

Что такое датчик давления в шинах?

Датчик давления в шинах представляет собой небольшой компьютер, расположенный внутри каждой шины.Он предназначен для предупреждения водителей о недостаточно накачанных шинах. Датчики давления в шинах, или сокращенно TPMS, являются обязательными для всех автомобилей в США с 2007 года. Первый — клапанного типа: датчик и шток клапана составляют единое целое. Второй — ленточный датчик: датчик крепится к внутренней стороне обода с помощью металлической ленты.

Оба датчика загораются на приборной панели, когда показания давления ниже, чем должны быть, предупреждая водителя о шине с низким давлением воздуха.

Как выглядит сообщение об ошибке датчика давления в шинах?

Когда датчик давления в шинах обнаруживает проблему с давлением в шинах, он посылает сигнал на компьютер автомобиля, после чего на приборной панели загорается индикатор.

Этот индикатор обычно ярко-желтого цвета и выглядит как восклицательный знак (!), расположенный внутри U-образного символа. Это предупреждение водителей проверить свои шины, так как они могут быть спущенными или просто низкими.

Могу ли я водить машину?

Езда на недостаточно накачанной шине может привести к уводу автомобиля в одном или другом направлении, в зависимости от того, какая шина спущена.Это приведет к тому, что водитель будет плохо контролировать автомобиль, что очень опасно.

Езда на низкопрофильной шине также может, как минимум, вызвать несбалансированный износ шины, а как максимум нарушить структурную целостность шины, в основном боковины. В конечном итоге это может привести к разрыву шины после повторного накачивания. Вождение на полностью спущенной шине потребует замены этой шины из-за этого повреждения.

Если вы убедились, что давление во всех шинах адекватное, то датчик просто вышел из строя.В этот момент единственное, что беспокоит водителя, — это свет, падающий на него с приборной панели.

Неисправный датчик потребует от водителя более внимательного отношения к давлению в шинах, поскольку он больше не считывает фактическое давление. Это должно быть исправлено как можно скорее из соображений безопасности.

Связанный: Что делать, если вы прокололись

Самое быстрое решение

Самый быстрый и простой способ устранить эту проблему — проверить давление во всех шинах с помощью качественного манометра.Эти датчики можно приобрести в любом магазине запчастей и даже на большинстве заправочных станций.

Не забудьте проверить и запасное колесо! Многие автомобили имеют датчик давления в запаске, и его часто упускают из виду.

Даже давление в 5 фунтов на квадратный дюйм при рекомендуемом производителем давлении может привести к включению контрольной лампы на приборной панели. Рекомендуемое производителем давление можно найти в руководстве по эксплуатации или на наклейке, расположенной на дверном косяке со стороны водителя.

Связанный: Как долго вы можете ездить на запасном колесе?

Заменять или не заменять

Если проверка и регулировка давления в шинах в соответствии с техническими характеристиками не устраняют проблему, скорее всего, потребуется замена датчика давления в шинах.Неисправный датчик можно определить с помощью сканера OBD2 или с помощью опций компьютера на приборной панели автомобиля, в зависимости от модели.

Наличие автомобильного сканера позволит вам самостоятельно диагностировать проблему, но вы всегда можете обратиться в местную шиномонтажную мастерскую или в ремонтную мастерскую, чтобы быстро определить неисправный датчик. Срок службы батареи этих датчиков варьируется от 2 до 10 лет.

Процедура замены датчика TPMS

Чтобы заменить неисправный датчик давления в шине, необходимо снять шину с колеса с неисправным датчиком.Когда шина снята с обода, старый датчик можно снять и установить новый.

После установки нового датчика в обод шина будет перемонтирована и накачана. Затем следует перепрограммирование, чтобы компьютер автомобиля распознал его.

Поскольку у большинства автовладельцев нет возможности демонтировать и переустановить шину, необходимо посетить местный шиномонтаж. К счастью, этот процесс не очень дорог, и обычно вы можете купить датчик TPMS дешевле, чтобы сэкономить немного денег.

Определение/перепрограммирование датчика

Процесс перепрограммирования зависит от марки и модели автомобиля. Некоторым автомобилям требуется определенный пробег, чтобы новый датчик распознал компьютер, обычно это всего пара миль.

Другие автомобили необходимо перепрограммировать с помощью того же сканера, который нашел неисправный. Сканер программирует сигнал датчика на компьютер автомобиля, чтобы они могли общаться. Без этого индикатор на приборной панели останется гореть, потому что компьютер не может прочитать новый датчик, что делает перепрограммирование важной частью замены.

Стоимость замены датчика TPMS

Стоимость замены датчика давления в шинах зависит от автомобиля. Основную стоимость такого ремонта составляет сам датчик. Дорогие бренды, такие как Audi и Land Rover, будут иметь гораздо более высокую стоимость датчиков, чем, например, Ford, Honda или Toyota. Эти датчики могут варьироваться от 50 до сотен долларов за один датчик.

Трудозатраты на замену датчика минимальны, обычно в диапазоне от 1/2 до 1 рабочего часа на датчик.Важно иметь в виду, стоимость работ во всех ремонтных мастерских разная.

Крупный дилерский центр будет иметь более высокую почасовую оплату труда, чем небольшая ремонтная мастерская, принадлежащая семье. Некоторые магазины также взимают плату за перепрограммирование. Всегда обязательно спрашивайте о почасовой оплате труда и плате за перепрограммирование, когда ищете место для замены датчика.

Кто это починит?

Выбор места для проведения любого ремонта остается за владельцем автомобиля, и замена датчика не исключение! Конечно, всегда рекомендуется выбирать ремонтную мастерскую, заслуживающую доверия и пользующуюся хорошей репутацией.Избегайте этих тенистых мест!

Однако, когда речь идет о датчиках давления в шинах, крупный дилер тоже не всегда лучший выбор. Местный шиномонтаж должен иметь возможность и знания для правильной замены датчика.

Обязательно узнайте о гарантии на работу и детали, если вы выполняете какую-либо работу в магазине. Никто не хочет тратить деньги на ремонт только для того, чтобы узнать, что деталь была неисправна или работа была сделана неправильно.

3 признака неисправности датчика давления в шинах (и стоимость замены)

Датчик давления в шинах измеряет давление в шинах вашего автомобиля.Он отправляет информацию на бортовой компьютер автомобиля, который анализирует информацию, показывает давление на дисплее и загорается сигнальной лампой, если давление слишком низкое.

Выход из строя датчика давления в шинах может иметь несколько причин, в частности перегрев. Расположение датчика давления в шинах означает, что вокруг него выделяется много тепла.

Тепло может легко повредить электронные компоненты, такие как датчики TPMS. Итак, вот статья о том, что делать, если ваш датчик TPMS вышел из строя.Итак, каковы симптомы неисправного датчика давления в шинах?

Наиболее распространенным признаком неисправного датчика давления в шинах является сигнальная лампа TPMS на приборной панели. Вы также можете заметить другие косвенные признаки, такие как низкое давление воздуха в шинах или неверные предупреждения на приборной панели.

Датчик представляет собой электрический компонент и поэтому со временем может изнашиваться. Не только это, но и нерегулярное электропитание, грязь, тепло и пыль могут сильно повлиять на работу датчика.Когда это происходит, в машине происходят заметные изменения.

Вот более подробный список из 3 наиболее распространенных признаков неисправности датчика давления в шинах.

Неисправность датчика давления в шинах (TPMS) Симптомы

1. Низкое давление воздуха в шинах

Функция датчика давления в шинах заключается в том, чтобы предупреждать вас о низком уровне давления в шинах. Поэтому, если вы обнаружите, что ваши шины спущены или вам трудно управлять автомобилем, датчик давления в шинах неисправен или работает неправильно.Датчик должен быть в надлежащем рабочем состоянии, чтобы сделать правильную оценку.

Поэтому, если вы не видите предупреждающих знаков на приборной панели, датчик должен быть проверен сертифицированным механиком. Проверьте давление в шинах с помощью манометра.

2. Загорается сигнальная лампа TPMS

ECU или PCM, который получает информацию обо всех датчиках, вызывает предупреждение на приборной панели, указывающее, что с датчиками что-то не так.

Если датчик, например датчик давления в шинах, не работает по стандарту, ЭБУ включает индикатор TPMS.

Обратитесь к механику для диагностики истинной причины появления символа TPMS. Вы также можете получить сообщение «Неисправность датчика давления в шинах» на приборной панели.

3. Неверные предупреждения

Если датчик давления в шинах не работает должным образом, вы можете получать неправильные предупреждения на DIC. Датчик может указать, что у вас спустила шина, даже если с шиной все в порядке. Это также может указывать на низкое давление в шинах, даже если вы недавно накачивали шины до оптимального давления.Однако к этим предупреждениям не следует относиться легкомысленно, так как они могут вызвать проблемы в будущем.

Расположение датчика давления в шинах

Датчик давления в шинах находится внутри шин вашего автомобиля, прикреплен к внутренней части обода, противоположной стороне вентиля шины. У вас по одному датчику давления в шинах на колесо.

Его легко найти, сняв шину с обода. Он выглядит как небольшой цилиндр.

Как определить, какой датчик TPMS неисправен?

Самый простой способ узнать, какой датчик TPMS вышел из строя, — это прочитать коды неисправностей с помощью сканера OBD2.

Если в вашем автомобиле на приборной панели отображается давление в шинах каждого колеса, вы также можете проверить там, если какое-то давление не имеет значения.

В большинстве автомобилей вам нужен диагностический сканер, который может не только считывать ЭБУ вашего автомобиля, но и считывать данные системы TPMS. Чтобы найти сканер для этого, вы можете либо прочитать нашу статью: Лучшие сканеры OBD2, либо обратиться в мастерскую механиков, чтобы сделать это за вас.

Что такое датчик давления в шинах?

Датчик давления в шинах играет важную роль в поддержании автомобиля в идеальном состоянии.Он рассчитывает давление воздуха в шинах вашего автомобиля и предупреждает вас, если давление воздуха недостаточно.

Датчик давления в шинах содержит батарейки, которые нельзя заменить, и через несколько лет они разрядятся, что потребует замены всего датчика. Это самая распространенная причина, по которой вам необходимо их заменить.

Вы можете ожидать, что батарейки в датчике давления в шинах прослужат не менее 5-10 лет, в зависимости от марки.

Стоимость замены датчика давления в шинах

Средняя стоимость замены датчика давления в шинах составляет от 40 до 100 долларов за каждый датчик. Ожидайте в общей сложности от 160 до 500 долларов за все четыре датчика. Датчик давления в шинах стоит от 30 до 70 долларов за штуку. Стоимость рабочей силы на шину составляет от 10 до 30 долларов за шину.

Прежде чем принять решение о замене датчика давления в шинах, лучше всего рассмотреть множество механиков в вашем районе. Не все механики одинаковы, а значит, не каждый человек, называющий себя механиком, на самом деле им является. Неопытные механики стоят меньше, поэтому вы, естественно, будете привлечены к ним для своей работы.

Однако это, прямо скажем, плохое решение, которое может дорого вам обойтись в будущем.Поэтому лучше всего доверить проблемы с автомобилем сертифицированному механику, независимо от выполняемой работы.

Не забывайте всегда сбрасывать индикатор TPMS после замены датчика TPMS.

Тогда есть колеблющаяся цена датчика.

Фиксированной цены на датчик нет. Каждый датчик отличается, и каждый автомобиль отличается. Цена, которую вы платите за датчик давления в шинах, зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.

Чем старше автомобиль, тем сложнее найти его запчасть и тем больше вы платите.Чем современнее автомобиль, тем меньше вы платите. Однако это может быть не всегда так. Например, импортные автозапчасти стоят дороже, чем запчасти местного производства.

Также цена, которую вы платите, зависит от количества датчиков, которые необходимо заменить. В вашем автомобиле есть датчик давления в шинах для каждой шины, поэтому вы можете себе представить, если два или три датчика неисправны, вы легко заплатите за замену около тысячи долларов.

Может ли датчик давления в шинах прочитать неправильную шину? (Решено!)

Одним из устройств, внедренных в автомобили за последнее десятилетие, является датчик давления в шинах, поскольку он способен дать нам хорошее представление о давлении воздуха в наших шинах, просто взглянув на систему мониторинга на наша приборная панель.

Несмотря на то, что датчики (с системами «Direct TPMS») расположены на колесах шин, действительно ли система контроля давления в шинах (TPMS) может отображать на приборной панели неправильную шину при показе давления в шинах в каждая шина?

Может датчик давления в шинах неправильный?

Система TPMS может считать неправильную шину, но это может произойти только в том случае, если ваш механик переставил ваши шины без повторного обучения системы TPMS. Таким образом, если ваши шины никогда не переставлялись и никогда не снимались, то для TPMS было бы почти невозможно прочитать неправильную шину.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:TPMS_front_side.jpg

При перестановке или замене шин важно сбросить или перенастроить систему TPMS, поскольку система TPMS будет предварительно запрограммирована на настройку шин. шины были перекручены или заменены.

Таким образом, система TPMS по-прежнему будет считать, что шины все еще находятся в прежнем положении, даже если вы уже повернули шины в другое положение.

Здесь важно убедиться, что ваш механик действительно заново изучил систему TPMS.

Может ли датчик шины ошибаться?

Что касается современных автомобильных технологий, одной из систем, которая сегодня очень полезна для большинства водителей, является система контроля давления в шинах или TPMS, которая позволяет вашему автомобилю обнаруживать изменения давления в шинах вашего автомобиля. автомобилей способом, близким к точному.

А когда дело доходит до точности, «Direct TPMS» является наиболее точным.

Что делает Direct TPMS точным, так это то, что на каждом колесе есть датчик, способный обнаруживать изменения давления воздуха в шинах.

Это означает, что сами датчики находятся в непосредственном контакте с шинами и способны определять, какое давление воздуха в шинах.

Оттуда датчики будут передавать показания в TPMS, которая должна иметь систему мониторинга на вашей приборной панели.

Затем водитель смотрел на систему мониторинга на приборной панели, чтобы определить, достаточно ли воздуха в шинах.

Но система TPMS также уведомляет водителя, когда давление воздуха в одной или нескольких шинах достигает низкого уровня.

Тем не менее, когда дело доходит до датчиков, вам может быть интересно, действительно ли они могут ошибаться.

В конце концов, большинство устройств так или иначе склонны к сбоям в работе. Итак, может ли датчик шины на самом деле ошибаться в том смысле, что он говорит, что давление воздуха в одной шине низкое, хотя оно все еще находится в пределах нормы?

Да, датчики давления в шинах могут время от времени ошибаться, особенно когда они уже изношены или вышли из строя из-за износа.И даже если они не изношены и не неисправны, они все равно могут время от времени ошибаться.

Вот почему в отношении давления в шинах лучше полагаться на манометр, поскольку он более точен, чем датчики.

Тем не менее, насколько нам известно, прямая TPMS является самой точной системой мониторинга в реальном времени, которая у нас есть на сегодняшний день. Время от времени он может ошибаться, но все равно достаточно точен.

Может ли датчик давления в шине считать неправильную шину?

Теперь, когда вы знаете, что ваши датчики давления в шинах могут время от времени ошибаться, когда дело доходит до считывания давления воздуха в ваших шинах, как насчет считывания не той шины?

Возможно ли, чтобы ваши датчики давления в шинах считывали показания не той шины?

Итак, если шины вашего автомобиля никогда не переделывались, не менялись и не переставлялись, это означает, что система TPMS никогда не ошибется, когда дело доходит до считывания, в какой шине соответствующее давление воздуха.

Это связано с тем, что система TPMS привязывает каждый датчик к соответствующему положению шины.

Таким образом, сама система будет считывать только левые передние шины относительно датчика, который помечен для этой шины. То же самое относится и к левому заднему колесу, поскольку датчик связан с этим колесом с точки зрения системы.

Однако ситуация становится совершенно другой, когда ваши шины были заменены или переставлены.

Это связано с тем, что при замене или перестановке шин положение шин может измениться.Это особенно верно, когда речь идет о ротации шин.

Таким образом, когда вы меняете шины, есть вероятность, что ваша система TPMS будет считывать не те шины, особенно если ваш механик не смог переучить вашу систему TPMS для нового положения шин.

Это означает, что если ваше левое переднее колесо было повернуто на правую переднюю сторону, TPMS все равно распознает его как левое переднее колесо, потому что его датчик был привязан к этому положению.

Таким образом, важно, чтобы ваш механик повторно изучил вашу систему TPMS после перестановки шин, чтобы система могла точно определить, какая шина какая с точки зрения положения.

Это означает, что система больше не будет ошибаться, когда речь заходит о том, какой датчик относится к какой шине.

Можно ли переключать датчики давления в шинах?

Между тем, другой случай, когда TPMS может в конечном итоге считывать неправильную шину, — это если датчики давления в шинах были переключены.

Это может произойти, если вы сменили шины на новые и при этом повторно использовали старые датчики.

В таком случае ваш механик может изменить расположение датчиков таким образом, что правый передний датчик мог быть переключен на правое заднее колесо.

В таком случае применяется то же решение. Пока ваш механик повторно изучает вашу TPMS и позволяет ей в основном сбрасывать и маркировать каждый датчик с правильным расположением шины, ваша система снова будет работать так, как должна, и больше не будет считывать неправильную шину.

Конечно, на всякий случай не помешает поддерживать правильное давление воздуха во всех шинах на случай, если система TPMS определит неверную шину.

Таким образом, вы будете уверены, что во всех шинах правильное давление воздуха, независимо от того, правильно ли считывает TPMS шина.

Источники

База механиков: 3 признака неисправного датчика давления в шинах (и стоимость замены)

GM-volt.com: Сигнализация низкого давления в шине на неправильной шине

Duramaxforum.