25Дек

Габариты перевозки грузов автомобильным транспортом: Габариты груза при перевозке автотранспортом

25 Дек 2022 alexxlab Комментировать

Содержание

Особенности перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом

Уважаемые посетители, данный раздел сайта носит информационный характер. Просим вас, учитывать данный факт, при размещении запросов на перевозки ваших грузов!

Задать вопрос:

8 (495) 775 86 35
Заказать звонок

Пн-Пт: 9:00–18:00

Запросить ставку

Перевозка грузов является достаточно сложной и тяжелой процедурой. Самым распространяемыми перевозками являются перевозки на автомобиле. Автомобильным транспортом можно перевозить такие категории грузов:

— первая категория — опасные грузы,
— вторая категория — негабаритные: тяжеловесные, крупногабаритные и длинномерные грузы,
— третья категория — сборные грузы.

Негабаритными грузами считаются те грузы, которые превышают следующие размеры, если их показатели брать с показателями транспортного средства: длина одного из габаритов — 2 м, ширина — 2,65 м, высота над землей — 4м, и если груз выступает за задний габарит перевозящего средства больше, чем 2 м.

Тяжеловесные — это грузы, вес которых, больше 38 — 40 тонн, если их показатели брать вместе с показателями транспортного перевозящего средства (в некоторых странах эти цифры могут немного отличаться).

Длинномерными считаются грузы, который выступает за задний габарит автомобильного средства более, чем на 2 м.

Крупногабаритный груз — это груз, который будет больше, чем хотя бы из одних параметров, которые определены нормативными документами.

Следует понимать, что для перевозки негабаритных грузов нужно специальная техника. Процесс транспортировки негабаритных грузов делиться на этапы:

1. Поиск и подбор транспортной фирмы по международным или междугородним перевозкам.

2. Подбор специального транспорта, учитывая габариты груза.
3. Подбор оптимального маршрута перевозки груза.
4. Заполнение и оформление необходимых документов для перевозки.

Условия и особенности перевозки негабаритных грузов:

— если груз выступает за задние габариты автотранспорта намного больше, чем 2 метра, его необходимо укрыть специальной пленкой. Также нужно установить световые маячки оранжевого цвета для того, чтобы обеспечить безопасную перевозку груза в ночное время;
— если по ширине груз превышает 4 метра, а длина более 30 м, тогда перевозка груза должна сопровождаться специальными патрульными машинами, на которых установлены маячки и включены фары ближнего света;
— перевозка негабаритного груза происходит в период наименьшей интенсивности движения;

— обязательным условием перевозки грузов является перевозка с постоянно включенными фарами ближнего света и оранжевыми маячками как в дневное, так и в ночное время;
— на некоторых участках движения ((а в некоторых случаях и по всему маршруту)) могут быть ограничения по скорости перевозящего транспорта.

При перевозке негабаритных грузов особое внимание должно уделяться транспортно-технологической схеме перевозки и согласования ее со всеми задействованными сторонами.

Задать вопрос:

8 (495) 775 86 35
Заказать звонок

Пн-Пт: 9:00–18:00

Запросить ставку

Вас может заинтересовать:

Габаритные грузы

Сертификация

Другие наши статьи:

Желаете заказать перевозку контейнера?

Перевозка груза в международном сообщении

Перевозка крупногабаритных грузов автомобильным транспортом

К крупногабаритным относятся грузы, размеры которых превосходят обычные габариты транспортных средств. Перевозка крупногабаритных грузов автомобильным транспортом осложняется тем, что они могут затруднять движение другим автомобилям, создают ограничение для проезда по различным типам дорог и являются источником повышенной опасности. Чтобы снизить возможные риски, разработаны ограничения и правила, регламентируемые в специальном постановлении от 15.04.2011 за номером 272 Правительства РФ.

  1. Любой груз, независимо от его размера, разрешается перевозить только при условии соблюдения следующих требований: выступающие части не ухудшают видимость, не загораживают опознавательные знаки, фары, габаритные огни. Груз не должен нарушать равновесие автомобиля, снижать его устойчивость на дороге, создавать громкие шумы и поднимать большое количество пыли, повреждать или загрязнять асфальт, каким-либо образом наносить вред окружающей природе.
  2. Транспорт для перевозки таких грузов следует снабдить специальными знаками. При условии размера выступающей части, превышающей спереди или сзади 1 м и более 0,4 м сбоку, устанавливается светоотражающий знак, на котором изображены диагональные белые и красные полосы.
  3. В случае, если длина груза более 20 м, а также на автопоездах устанавливают знак в виде желтого прямоугольника с красной каймой. В темноте или при ухудшенной видимости груз снабжается светоотражателем или фонарем в передней части белым, а сзади – красным.
  4. При работе с грузами увеличенных габаритов требуется четко соблюдать скорость движения, так как ее превышение резко увеличивает риски возникновения аварийных ситуаций. Запрещено двигаться по дорогам быстрее 60 км/ч, а по мостам 15 км/ч, отклоняться от заранее разработанных маршрутов. Если в этом возникла необходимость, изменения маршрута согласовывают в соответствующих организациях.
  5. Перевозка крупногабаритных грузов в городах и поселках допускается в период, когда на дорогах меньше автомобилей, а за их пределами только в светлое время.
  6. Запрещено осуществлять движение по гололеду и в том случае, если видимость составляет менее 100 м. Также запрещено останавливаться и двигаться по обочинам, стоять вне предусмотренных для этого местах, согласованных при разработке маршрута. Если транспортное средство имеет неисправности, перевозку следует прервать до их устранения.

Перевозка тяжеловесных и крупногабаритных грузов автомобильным транспортом производится только после выдачи разрешения, получаемого в дорожных органах, которые находятся ближе к точке отправления. Форма выдаваемого разрешения отражена в инструкции Минтранса России от 27.05.1996.

Разрешения на перевозку могут быть выданы разово, а для регулярных перевозок даются на фиксированный срок. Затем перевозчик согласует маршрут поездки в органах ГИБДД с целью обеспечения безопасности перемещения. В процессе согласования определяется, допустимо ли осуществлять транспортировку груза без сопровождения.

Если груз имеет ширину более 3,5 м или длину более 24 м, грузоотправитель обязан выделить так называемый автомобиль прикрытия, который будет страховать транспорт во время движения. При размерах более 4 м в ширину или более 30 м требуется участие в перевозке автомобиля ГИБДД. Также он привлекается, когда необходимо своевременно менять организацию движения, что может потребоваться в некоторых случаях, например, при повышенной интенсивности грузопотока или сложной дорожной ситуации.

География перевозок

  • Азия
  • Европа

Япония

Вьетнам

Гонконг

Индонезия

Малайзия

Сингапур

Таиланд

Тайвань

Филиппины

Южная Корея

Австрия

Бельгия

Великобритания

Венгрия

Германия

Греция

Испания

Италия

Латвия

Нидерланды

Польша

Португалия

Румыния

Сербия

Словакия

Турция

Франция

Эстония

Наши преимущества

Опыт

15 лет опыта в грузоперевозках из Юго-Восточной Азии и Европы

Качество

Продумываем все до мелочей, полностью удовлетворяем потребности клиентов

Скорость

Сотрудничая с нами, вы существенно сэкономите время, а значит и деньги

Безопасность

Ваши грузы будут доставлены в целости и сохранности. Любые риски сведены к нулю.

Оставить запрос

person Ваше имя

email Ваш Email *

create Комментарий

Выражаю согласие на использование, обработку и хранение своих персональных данных согласно Политике компании

Отзывы

Отзыв о компании Контшип

Наша компания специализируется на поставках отечественной элитной мебели на европейский рынок. От услуг предыдущей логистической компании отказались из-за ненадлежащего качества перевозки. Продукция приходила со значительными повреждениями, иногда партнеры не досчитывались отдельных единиц мебели. Безуспешные попытки взыскать с перевозчика ущерб не увенчались успехом, и мы просто нашли нового исполнителя. Работать с Контшипом одно удовольствие. Хочу отметить адекватную стоимость услуг при высоком уровне ответственности команды. Никаких нареканий на комплектацию или состояние мебели мы больше не получаем. Продолжаем сотрудничество с компанией.

  • Герасимова Оксана
  • 18-08-2014

Профессиональный подход

С логистической фирмой Контшип работаем более года. Обратились к ним по совету партнеров и полностью удовлетворены качеством и условиями сотрудничества. В частности, оформлением сделок по внешнеэкономической деятельности, переданных им на аутсорсинг. Специалисты фирмы в совершенстве знают свое дело. Товар оформляется действительно очень быстро и грамотно, с документами никаких проблем. Сейчас открываем новое направление работы – оптовые поставки предметов интерьера из Китая. Доставку грузов, естественно, доверим Контшип Экспресс.

  • Петр Бабин
  • 01-10-2014

Благодарность

Благодарим компанию Контшип за помощь в перевозке строительных машин и механизмов. Доставка спецтехники велась из Германии. Специалисты фирмы предложили автомобильную перевозку как оптимальную по цене и качеству для негабаритного груза такого типа. Техника прибыла с опережением графика в полной сохранности и комплектации. Рекомендуем команду Контшип как надежного и ответственного перевозчика.

  • Владимир
  • 12-11-2014

Довольны качеством услуг

Обратились в компанию Контшип Экспресс по рекомендации партнеров и остались очень довольны качеством услуг! Мы ведем бизнес с США, поэтому доставка товара для нас в принципе не бывают бюджетной. Но менеджер Контшипа предложил неплохую схему мультимодальных перевозок с таможенным оформлением и страхованием по цене, которую мы платим только за доставку! Уже дважды пользовались, никаких вопросов! Один раз, правда, была незначительная задержка по срокам поставки, но все пришло в целости и сохранности. Для нас это самое главное!!

  • Даниил
  • 07-05-2015

Внимательное отношение к деталям

Спасибо Контшип за такое внимательное отношение и готовность прийти на помощь в любое время дня и ночи! Работали с этим логистическим центром впервые, но были и приятно удивлены отношением персонала. Специалист отдела по работе с клиентами Марина решала наши проблемы с задержкой груза (при том, что нас вела другая сотрудница) как будто от этого зависел ее бизнес, а не наш. Никаких бюрократических проволочек, набивания цены и вымогания денег в трудной ситуации. Теперь будет работать только с этими ребятами!

  • Владислав
  • 12-05-2015

С Контшип у нас целая история.

С Контшип у нас целая история. Летом отправляли заказ из Турции, как раз в тот период, когда 2 человека из отдела снабжения ушли в отпуска. В итоге проект передавался раза 2 точно. Понятно, что документация оставалась, но всех подробностей не упомнишь. В общем логисты Контшип раз за разом вводили в курс дела, даже не знаю откуда столько терпения у людей. Складывалось ощущение, что только с нами работают. Вдобавок, у поставщиков какие-то проблемы возникли, но благо груз прибыл вовремя, сроки не сорвали.

  • Владимир Николаевич
  • 20-08-2015

Оперативная доставка никаких нареканий

Ребята, спасибо за оперативную доставку. Партия запчастей в отличном состоянии, все сверили по накладной, никаких нареканий. Отдельное спасибо за документы. С прошлым перевозчиком постоянно были какие-то проблемы. Мне в принципе без разницы, но вот бухгалтерия с ними настрадалась порядочно. А тут все отлично. Когда в первый раз звонил, мне менеджер все детали рассказал. И не просто рассказал, а буквально «разжевал» каждый момент, что тоже немаловажно. Правда, стоимость позже озвучили, т.к. по срокам вопрос только решался.

  • Андрей
  • 08-11-2015

Груз застраховали, оформили все документы без проблем

Летом мы заключили договор с одним из известных производителей итальянской обуви. Единственный минус – стоимость доставки и оформление страховки груза. Кстати, Контшип Экспресс мне посоветовали сами производители, т.к. их клиенты уже работали с перевозчиком. Поскольку груз был не большой и нанимать отдельную машину не было смысла, менеджеры рекомендовали мне оформить отправку в составе сборного груза. С одной стороны, так действительно выходило дешевле, но с другой меня очень беспокоило, что обувь будет находиться с другими товарами, которые могут повлиять на качество. Но меня заверили, что все будет хорошо. Груз застраховали, оформили все документы, на таможне проблем не было. Не знаю, действительно ли там строго соблюдается товарное соседство и правила транспортировки, но все пришло в идеальном состоянии – короба не помялись, внешний вид обуви соответствует, ничего не пропало. В общем, все отлично. После праздников буду заказывать новую коллекцию.

  • Elena
  • 27-02-2016

Доставили из Германии

Уже три раза Контшип доставляли мне оборудование из Германии. Первый раз привозили широкоформатный принтер, а потом заказывал плоттер и комплектующие. В следующем году я планирую модернизацию цеха, только в этот раз я больше не буду искать хорошего перевозчика, т.к. он уже есть. Доставляют в срок, все делают по уму, менеджеры нормально объясняют процедуру. За три раза ни одной претензии у меня нет.

  • Алексей Викторович Невзоров
  • 30-06-2016

Привезли все вовремя

С 2010 года я занимаюсь пошивом штор и деталей интерьера, а 2 года назад поступили первые заказы на декорирование актовых залов и оформление свадеб. Понятное дело, здесь уже 10-ю метрами не обойтись, а только за октябрь ко мне обратились 7 клиентов с индивидуальными проектами. Я стала искать поставщиков. Подходящий вариант мне предложила китайская фабрика из Гуаньчжоу. Вроде все в порядке – прислали образцы, цены адекватные. Но, по правде говоря, не ожидала, что доставка будет настолько проблематичной. Я-то думала, что они работают по принципу интернет-магазинов. В этой ситуации мне очень помогла компания Контшип. Во-первых, мне сразу объяснили, какие нужны документы и какие нюансы следует учесть еще до перевозки. Во-вторых, во время подписания договора я точно знала стоимость услуги и срок доставки. Привезли все вовремя. Состояние тканей отличное – рулоны не деформированы, все аккуратно свернуто, фурнитура цела. Не уверена, что в ближайшее время мне снова потребуется оформлять заказ, зато я теперь точно знаю, куда можно обратиться.

  • Ольга
  • 18-11-2016

Мы давно занимаемся тканью и закупаем ее в больших объемах в Китае. Раньше ориентировались исключительно на низкие цены, но решили разорвать договор с предыдущей компанией из-за срывов сроков, каких-то таможенных издержек, постоянных доплат за транспорт, вечных форс-мажоров и пр. Не всегда то, что указано на сайте, соответствует действительности и по сути, приходится если не переплачивать, то выходить на тот же ценовой уровень, что и у более серьезных компаний. Перешли в «Контшип-Экспресс» и все вопросы решились сами. Итоговая ставка всегда соответствует действительности, при этом цены не заоблачные. Поддержка специалистов на самом высоком уровне. Сотрудничеством довольны и однозначно рекомендуем всем, кто ищет действительно надежного партнера по перевозкам.

  • Александр
  • 23-01-2018

Хочу поблагодарить весь персонал компании за отзывчивость и помощь в разрешении различных ситуаций. Уже не раз выручали там, где поставщики чудили) Например, на прошлой неделе им пришлось срочно вылавливать в Москве несколько коробок с грузом, потому что работники китайского поставщика отгрузили товара больше, чем мы планировали,и отправили напрямую клиенту. А обнаружилось это только тогда, когда груз был уже в пути и изменить ничего было нельзя. В результате сотрудники Контшип Экспресс нашли и забрали на свой склад лишние коробки и перенаправили мне. И это не первый случай в моей практике) Зато я всегда знаю, что неразрешимых ситуаций с ними не бывает)

  • Оксана Викторовна
  • 14-03-2018

Приятно работать с профессионалами, которые беглым взглядом могут оценивать ситуацию, знают толк в экономии и готовы предлагать варианты для решения проблем. В прошлом месяце перевозили производственную линию в 5 контейнерах по морю через порт в Прибалтике, с последующей доставкой автотранспортом. После погрузки специалисты заметили, что оборудование из двух контейнеров по габаритам помещается в одну машину. Нам посоветовали после прибытия в порт перегрузить содержимое этих контейнеров в тент, чтобы не заказывать дополнительно 2 контейнерные площадки. В результате пришлось немного доплатить за складские операции в порту, но при этом наша фирма сэкономила на автодоставке больше 1000$.

  • Александр Глотов
  • 03-09-2018

Наша компания занимается садовым декором и инструментами для профессиональной флористики. Работаем 4 год, но все покупали на территории РФ. На одной из выставок в МВЦ «Крокус Экспо» познакомились с китайскими поставщикамии решили сами заказывать и привозить себе товар уже напрямую. Поскольку такого опыта нет, обратились в К.Э., где нам просчитали рентабельность закупок и перевозок, нашли агента в Китае для организации загрузок и поделились множеством ценных советов. В результате мы привозим товар в 1,5 раза дешевле, чем приходилось покупать здесь и смогли снизить цены на свои товары. А благодаря этому у нас стало больше клиентов. Спасибо!

  • Татьяна Валентиновна
  • 10-12-2018

Выражаем благодарность Contship Express за квалифицированную помощь в перевозке грузов различного объема и сложности. Наша компания специализируется на ландшафтном дизайне и приходится заказывать в больших объемах не только продукцию, к которой нужен особый подход, но и технику. Возим из Китая и Европы регулярно и до сих пор не было замечаний или нарушений обязательств. Все четко, быстро, организованно. Сотрудничеством довольны.

  • Сергей
  • 19-12-2018

Надежная компания. Высокий профессионализм в сфере таможенного оформления и транспортной логистики. Все выполнено в срок и товар доставлен без повреждений. Рекомендуем!

  • Анастасия Викторовна
  • 25-12-2018

Обращались в компанию Контшип дважды и результатом остались довольны. Первый раз был стандартным, с доставкой автотранспортом, а второй сложнее из-за очень больших габаритов груза. После обращения к менеджерам компании в короткий срок были проведены инженерные расчеты и мобилизовано несколько единиц техники. В результате все получилось даже лучше, чем мы могли рассчитывать. Груз доставили без повреждений и даже немного раньше срока. Работа выполнена просто безупречно! Теперь даже с небольшими посылками будем обращаться только сюда – приятно иметь дело с профессионалами.

  • Аноним
  • 30-01-2019

Вчера исполнилось ровно 3 года как мы впервые обратились в компанию Контшип Экспресс. Хотим поблагодарить за продуктивное сотрудничество в области международных перевозок и таможенного оформления и предоставление консультационных услуг в сфере внешнеэкономической деятельности. Надеемся и впредь на такое же взаимопонимание и сотрудничество.

  • Владимир Иванович
  • 02-03-2019

Обратились в компанию Контшип по рекомендации партнеров по бизнесу. Качеством услуг довольны. Компания подтвердила свою компетентность и активность в решении поставленных задач. Менеджеры всегда на связи и готовы оказывать любую помощь, даже в решении нестандартных вопросов. Несколько раз обращались по поводу консолидации грузов, были крупногабаритные перевозки. Все приходит вовремя, в соответствии с документами и расчетами стоимости. Планируем продолжить сотрудничество.

  • Вадим
  • 18-03-2019

Выражаю благодарность сотрудникам компании Контшип Экспресс. Успешно сотрудничаем уже 1,5 года. Доставляем с их помощью оборудование из Китая. Никогда не было никаких сбоев в доставке. Все строго по графику и на высоком уровне.

  • Дмитрий Владимирович Неструев
  • 29-04-2019

Два раза пользовалась услугами компании как юридическое лицо. Оба раза отправляла груз контейнером. Доставляли очень быстро и самое главное, что вещи в идеальном состоянии после транспортировки. Я осталась довольна, спасибо Вам за работу! Желаю дальнейшего развития и больше довольных клиентов!

  • Юлия
  • 04-06-2019

Добрый день, я Александр Регитов, занимаюсь продажей автозапчастей. В связи со спецификой работы приходится часто заказывать детали на машины из-за границы. Одна из лучших компаний, с которой мне пришлось поработать — Контшип Экспресс. Доставляют груз быстро, не срывают сроки, а по стоимости выходит вполне приемлемо. Последняя крупная перевозка у нас была в конце июня. Доставили за 5 дней комплектующие из Японии. Все было целым и на месте. Рекомендую к сотрудничеству, как ответственных исполнителей.

  • Александр Регитов
  • 12-07-2019

Перевозка грузов автомобильным транспортом, грузовые автомобильные перевозки

Гарантия вашего успеха

* Годовые аналитические данные по результатам деятельности компании в 2022 году

В последнее время рынок грузовых перевозок испытывает негативное воздействие внешних сил. Тем не менее, автомобильные грузоперевозки сохранили свои лидирующие позиции в сегменте. Высокие объемы грузовых перевозок автомобильным транспортом обусловлены несколькими факторами. Грузовики могут осуществлять оперативную доставку 24 часа в сутки независимо от графика работы аэропорта, железной дороги и порта. Использование грузовиков позволяет гибко маршрутизировать и отслеживать грузы с помощью данных современных навигационных систем GPS и ГЛОНАСС. При доставке грузов на короткие расстояния транспортировка грузовым транспортом минимизирует финансовые затраты. AsstrA помогает своим Клиентам пользоваться всеми преимуществами междугородних и международных автомобильных грузоперевозок. Более 26 лет наши специалисты разрабатывали оптимальные маршруты по Европе, Прибалтике, Балканам и Средней Азии. Они учитывают индивидуальные потребности Клиентов и обеспечивают перевозки в строгом соответствии с оговоренными сроками по оптимальным ценам. Благодаря сотрудничеству с крупными транспортными компаниями мы можем предложить гибкую ценовую политику и поддерживать высокий уровень качества обслуживания.

Более

Последний звонок на Рождество в Великобритании Логистика…

Путь к электрической мобильности

AsstrA Trade China Implements Scann…

AsstrA нацеливается на Net Zero Log…

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

  • ПОСЛЕДНИЕ ПРОЕКТЫ

    Оборудование для добычи графита Molo из Китая в Эхоала, Мадагаскар, и доставка на площадку проекта

     

    Преодоление трудностей от Парагвая до Южной Африки с AsstrA

     

    Каретка башенного крана

    Доставка вина в Китай

  • ✅ ВИДЫ ГРУЗОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК

    AsstrA осуществляет международные и междугородние автомобильные перевозки любых видов грузов, в том числе:

    • штучных, сыпучих и наливных грузов;
    • Полная загрузка (FTL) и сборные грузы;
    • тяжеловесные и негабаритные грузы;
    • опасные грузы;
    • товары, требующие перевозки при определенном температурном режиме.

    Перевозка некоторых грузов может быть опасной для грузовика, водителя и, в некоторых случаях, других участников дорожного движения. Следовательно, эта перевозка требует соблюдения особых правил. В частности, перевозка опасных грузов автомобильным транспортом по Европе осуществляется на основании специальных разрешений, выдаваемых уполномоченными государственными органами. Получение разрешения и согласование маршрута требуется в случае автомобильной перевозки негабаритных грузов. AsstrA постоянно отслеживает изменения в правовом регулировании автомобильных перевозок и осуществляет безопасную и оперативную доставку исходя из характеристик и размеров каждого груза.

  • ✅ ПРЕИМУЩЕСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК С ASSTRA

    1. ДОЛГИЙ ОПЫТ

      Компания AsstrA имеет более чем 20-летний опыт работы в области грузовых автомобильных перевозок. За это время наша компания изучила специфику различных отраслей и передовой опыт работы, чтобы предоставить каждому Клиенту эффективные решения для его нужд.

    2. ШИРОКИЙ ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОХВАТ

      AsstrA развила широкую сеть офисов в 22 странах Европы и СНГ. Наши сотрудники владеют несколькими языками и всегда в распоряжении Клиентов независимо от их местонахождения и часового пояса.

    3. ПЕРЕВОЗКА ЛЮБОГО ТИПА ГРУЗОВ

      Специалисты AsstrA организуют оперативную доставку грузов независимо от их типа и размера. Наша компания предлагает международные перевозки опасных грузов, а также перевозки сборных, полных, сыпучих и наливных грузов.

    4. ПОЛНАЯ НАДЕЖНОСТЬ

      AsstrA организует грузовые автомобильные перевозки собственным автопарком, а также с надежными поставщиками услуг. Мы сотрудничаем с нашими транспортными Партнерами на основе долгосрочных контрактов, обеспечивающих высокие результаты KPI вне зависимости от ситуации на рынке. Транспортные партнеры AsstrA имеют все необходимые лицензии, разрешения и страхование ответственности перевозчика.

    5. КОМПЛЕКСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

      Наши комплексные услуги по доставке грузов «от двери до двери» включают надзор, взвешивание, маркировку и обеспечение целостности упаковки.

    6. ФИНАНСОВЫЕ ГАРАНТИИ

      Мы предоставляем безопасные, инновационные и эффективные услуги, отвечающие требованиям международного права. Наш групповой полис с Zurich Insurance Company Ltd (Швейцария), Basler Versicherung AG (Швейцария) и Aktiv Assekuranz (Германия) покрывает груз на сумму 3 000 000 евро за страховой случай.

  • ✅ ТРАНСПОРТНАЯ ГЕОГРАФИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК

    • Грузовые автомобильные перевозки в пределах Европы, включая Балканы и Скандинавию.
    • Международные автомобильные грузовые перевозки в пределах СНГ.
    • Грузовые автомобильные перевозки между Европой и СНГ.
    • Грузовые автомобильные перевозки между Европой и Кавказом.
    • Грузовые автомобильные перевозки между Европой и Центральной Европой.

  • ✅ НАШИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО МЕЖДУНАРОДНЫМ АВТОПЕРЕВОЗКАМ

    1. Международные автомобильные грузовые перевозки «от двери до двери», включая доставку грузов к местам погрузки и разгрузки.
    2. Разработка транспортного маршрута, анализ рисков и изменение маршрута в случае форс-мажора.
    3. Доставка товара строго в соответствии с заданными параметрами места и времени.
    4. Срочные поставки.
    5. Контроль безопасности товаров и отслеживание местонахождения в режиме онлайн.
    6. Оформление товаросопроводительной и таможенной документации.
    7. Страхование грузов от всех рисков для автомобильного транспорта.

  • ✅ ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

    Типы транспортных средств

    Описание

    Длина м, Ширина м, Высота м, Внутренний объем м³

    Ограничение по массе, т

    Автопоезд

    Автомобили грузоподъемностью 20-30 тонн востребованы за счет кубатуры. Разница со стандартным еврофуром составляет около 40 куб.

    15,6-16,0 м, 2,4-2,5 м, 2,9-3,05 м, 110-120 м³ 38 европоддонов

    12-20

    Тент или тент виды груза. Возможна погрузка и разгрузка сверху, сбоку и сзади.

    13,6 м, 2,4-2,5 м, 2,4-2,85 м, 82-95 м³ 33 европаллета

    24

    Мегатрейлер

    Универсал — транспортное средство, позволяющее перевозить как стандартные грузы, так и грузы, отличающиеся большими объемами (легкие).

    13,6 м, 2,4-2,5 м, 2,87-3,00 м, 96-105 м³ 33 европоддона

    24

    Jumbo

    Используется для доставки сыпучих грузов. Объем прицепа на кубический метр увеличивается на орех.

    13,8 м, 2,45 м, 2,45-3,00 м, 96 м³ 33 европаллета

    20-24

    Прицеп-фургон

    Жесткий прицеп по всей длине и высота прицепа. Боковые стороны тела не деформируется и может удерживать нагрузку в во время транспортировки. Загрузка возможна только позади.

    13,6 м, 2,4-2,5 м, 2,4-2,75 м, 82-92 м³ 33 европоддона

    22

    Термобокс прицепа Изотерм

    Изотермический прицеп без холодильное оборудование. Намеревался для перевозки на короткие расстояния при сохранении температуры. Внутренний изменение температуры составляет 1 градус в день. Загрузка возможна только сзади.

    13,6 м, 2,4-2,5 м, 2,4-2,75 м, 82-92 м³ 33 европоддона

    22

    Температурный прицеп / Frigo

    Выглядит как прицеп для изотермы, в то время как оборудованы холодильным оборудованиемм. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов. груз. Температурный диапазон от +25С до -25С может поддерживаться непрерывно. Загрузка возможно только сзади.

    13,6 м, 2,4-2,5 м, 2,4-2,75 м, 60-92 м³ 32-33 европоддон

    20

    Двухэтажный

    Прицеп-рефрижератор с 2 секциями, где Можно установить 2 различных температурных режима. режимы от +25 С до -25 С.

    13,6 м, 2,4-2,5 м, 2,4-2,75 м, 60-92 м³ 66 европоддонов

    20

    AsstrA использует собственный автопарк и сотрудничает с крупными транспортными компаниями для обеспечения безопасной и недорогой доставки на требуемых условиях . Наш автопарк включает:

    • закрытые цельнометаллические грузовики;
    • тентованные грузовики;
    • холодильники;
    • малотоннажные грузовики;
      • Подвижной состав
    • и другие виды транспортных средств различной кубатуры.

    Использование нескольких типов транспортных средств обеспечивает широкие возможности и поддерживает доставку партий размером от одного поддона до многотонного груза. При необходимости наши специалисты могут предложить организацию мультимодальной перевозки.

  • ПРАВИЛА И ДОКУМЕНТАЦИЯ ДЛЯ ДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

    Регулирование автомобильных грузоперевозок охватывает ряд национальных и международных правовых вопросов, включая, среди прочего, условия автомобильных перевозок, лицензирование перевозчиков, требования к транспортным средствам, специальные правила для определенных видов грузов, таможенные процедуры и ответственность перевозчика. В Европе существует широкий спектр законов и норм, регулирующих автомобильные перевозки. Наряду с местным законодательством юридическую силу имеют несколько международных конвенций, в том числе Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов, Конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (также известная как Конвенция МДП) и Европейская Соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов. Юридический отдел AsstrA не только обеспечивает соблюдение всех правил, установленных национальным и международным законодательством, но и берет на себя полную ответственность за оформление всех необходимых грузовых и таможенных документов.

     

  • ИНФОРМАЦИЯ О БРЕКСИТЕ

    • Будем рады сотрудничеству! Для получения дополнительной информации о наших услугах, пожалуйста, свяжитесь с нами через наш веб-сайт или в нашем ближайшем офисе AsstrA.


    Отправьте запрос на транспорт прямо сейчас:

    *Обратите внимание, что AsstrA-Associated Traffic AG не работает с физическими лицами и индивидуальными предпринимателями.

НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ:

3.3 – Транспортные расходы | География транспортных систем

Авторы: д-р Жан-Поль Родриг и д-р Тео Ноттебум

Транспортные расходы — это денежная мера того, что поставщик транспортных услуг должен заплатить за оказание транспортных услуг.

Транспортные системы сталкиваются с необходимостью увеличения пропускной способности и снижения затрат на мобильность — цель, которая постоянно улучшалась в прошлом столетии. Пользователи, такие как частные лица, корпорации, учреждения или правительства, должны договориться или предложить цену для мобильности пассажиров и грузов. Мощность, системы распределения, тарифы, заработная плата, местоположение, маркетинг, а также стоимость топлива варьируются в зависимости от географического положения и времени. Существуют также затраты, связанные со сбором информации, ведением переговоров и обеспечением соблюдения контрактов и транзакций, которые часто называют затратами на ведение бизнеса. Торговля также связана с транзакционными издержками, включая таможенные пошлины, страхование и обмен валюты, которые все агенты пытаются снизить, поскольку транзакционные издержки составляют долю ресурсов, потребляемых экономикой.

Часто корпорации и частные лица должны решать, как направлять пассажиров или грузы через транспортную систему. Для пассажиров этот выбор значительно расширился в связи с ростом доходов и доступностью видов транспорта. Что касается грузоперевозок, производство легких и дорогостоящих потребительских товаров, таких как электроника, и менее громоздкие производственные технологии расширили выбор мест для производства и распределения. Нередко транспортные расходы составляют 10% от общей стоимости товара . Эта доля также примерно относится к личной мобильности, когда домохозяйства тратят около 10% своего дохода на транспорт, включая владение автомобилем, который имеет сложную структуру затрат. Таким образом, выбор вида транспорта для маршрутизации пассажиров и грузов между пунктами отправления и назначения является важным решением, которое зависит от нескольких факторов, таких как характер товаров, доступная инфраструктура, пункты отправления и назначения, технологии и их соответствующие расстояния. Вместе они определяют транспортные расходы .

Транспортные расходы – это расходы, которые берут на себя поставщики транспортных услуг. Они бывают постоянными (инфраструктура) и переменными (эксплуатационными) затратами в зависимости от условий, связанных с географией, инфраструктурой, административными барьерами, энергией и способами перевозки пассажиров и грузов. Три основных компонента, связанные с транзакциями, поставками и расстоянием, влияют на транспортные расходы.

Индексы затрат на транспорт и связь, 1920-2015Расходы домохозяйств на транспорт, США, 2020 г. Постоянные и эксплуатационные транспортные расходы Компоненты транспортных расходовСредние расходы на проезд по маршруту JFK–LAX, 2009 г. (с апреля по июль)

Транспортные расходы оказывают значительное влияние на структуру экономической деятельности, а также на международную торговлю . Эмпирические данные подчеркивают, что повышение транспортных расходов на 10% снижает объемы торговли более чем на 20%. Общее качество транспортной инфраструктуры может объяснить половину вариации транспортных расходов. В конкурентной среде, где транспортировка является услугой, на которую можно делать ставки, на транспортные расходы влияют соответствующие тарифы транспортных компаний, часть транспортных расходов, взимаемых с пользователей.

Тарифы представляют собой стоимость транспортных услуг, оплачиваемых их пользователями . Это согласованная денежная стоимость перевозки пассажира или единицы груза между конкретным пунктом отправления и пунктом назначения. Тарифы часто видны потребителям, поскольку поставщики транспортных услуг должны предоставлять эту информацию для обеспечения безопасности транзакций. Они могут не обязательно отражать реальные транспортные расходы.

Разница между затратами и тарифами поставщика услуг составляет убыток или прибыль . Установление тарифов представляет собой сложное мероприятие, в котором постоянно меняются компоненты, определяющие транспортные расходы. Тарифы на общественный транспорт часто являются фиксированными и являются результатом политического решения, когда часть общих затрат субсидируется. Повышение ставок может быть согласовано с регулирующим органом. Цель состоит в том, чтобы обеспечить доступную мобильность максимально возможному сегменту населения, даже если это означает постоянный дефицит (системы общественного транспорта редко приносят прибыль). Таким образом, для систем общественного транспорта характерно иметь тарифы, которые ниже затрат и нацелены на субсидирование мобильности социальных групп, таких как студенты, пожилые люди или люди, получающие государственную помощь.

Для грузовых перевозок и многих видов пассажирских перевозок (например, авиаперевозок) ставки подлежат конкурентному давлению . Это означает, что ставка будет корректироваться в соответствии со сложным взаимодействием между спросом и предложением. Они либо отражают затраты, непосредственно связанные с доставкой (стоимость обслуживания), либо определяются стоимостью товара (стоимость обслуживания). Поскольку многие участники грузовых перевозок являются частными, ставки значительно различаются, но прибыльность имеет первостепенное значение, поскольку в противном случае поставщики транспортных услуг не могут продолжать работу.

Транспорт предлагает широкий спектр затрат и уровней обслуживания, что приводит к существенным различиям по всему миру. Стоимость транспортных услуг включает прямые денежные затраты пользователя, временные затраты и затраты, связанные с возможной неэффективностью и риском (например, непредвиденными задержками). Однако экономические субъекты часто основывают свой выбор вида транспорта или маршрута только на части общих транспортных расходов. Например, автомобилисты склонны ориентироваться на краткосрочные предельные издержки. Они могут сузить цену конкретной поездки на автомобиле только до расходов на топливо, тем самым исключая такие расходы, как дорожные сборы, амортизация, страхование и транспортный налог.

Многие грузоотправители или экспедиторы в первую очередь руководствуются прямыми денежными затратами при рассмотрении фактора стоимости при выборе вида транспорта. Узкий акцент на прямых денежных затратах в некоторой степени объясняется тем, что временные затраты и затраты, связанные с возможной неэффективностью, труднее подсчитать и часто могут быть полностью оценены только после прибытия груза. Существуют важные условия, влияющие на транспортные расходы и, следовательно, на транспортные тарифы.

Спектр услуг по грузовым перевозкам Стоимость импорта 20-футового контейнера, 2015 г. Условия, влияющие на транспортные расходы

а. Расстояние и время

Влияние географии в основном связано с расстоянием и доступностью. Расстояние обычно является самым основным условием, влияющим на транспортные расходы. Чем труднее обменять пространство на стоимость, тем важнее трение расстояния. Его можно выразить в терминах длины, времени, экономических затрат или количества используемой энергии. Он значительно варьируется в зависимости от типа задействованного вида транспорта и эффективности конкретных транспортных маршрутов. Страны, не имеющие выхода к морю, как правило, имеют более высокие транспортные расходы, часто в два раза выше, поскольку они не имеют прямого доступа к морскому транспорту. Влияние географии на структуру затрат можно расширить, включив в него несколько тарифных зон, например, одну для местных, другую для страны и третью для экспорта.

Временная составляющая транспортировки также является важным фактором, поскольку она связана с коэффициентом обслуживания при транспортировке. Они включают время транспортировки, время заказа, сроки, пунктуальность и частоту. Например, морская судоходная компания может предложить услугу контейнерных перевозок между несколькими портами Северной Америки и Тихоокеанского региона Азии. Обслуживание двух портов через Тихий океан может занять 12 дней (время транспортировки), а заход в порт осуществляется каждые два дня (частота). Чтобы зарезервировать слот на судне, экспедитор должен позвонить не менее чем за пять дней (время заказа). Для конкретного портового терминала судно прибывает в 8:00 и уходит в 17:00 (время), при этом средняя задержка составляет шесть часов (пунктуальность).

Различные компоненты времени транспортировки Функции трения о расстоянии Зональные тарифы на перевозки 10 ведущих товарных групп, ранжированных по стоимости на тонну, США, 2002 г.

b. Вид продукта

Мобильность груза грузозависимая . Многие крупногабаритные или скоропортящиеся продукты требуют упаковки и специального обращения. Уголь — это товар, который легче транспортировать, чем фрукты или свежие цветы, поскольку он требует элементарных складских помещений и может быть перегружен с использованием простейшего оборудования. Также учитываются расходы на страхование, которые обычно зависят от соотношения стоимости к весу и риска, связанного с перемещением. Таким образом, разные секторы экономики несут разные транспортные расходы, поскольку каждый из них имеет свою транспортную интенсивность. При контейнеризации тип продукта играет ограниченную роль в транспортных расходах, поскольку тарифы устанавливаются за каждый контейнер, но продукты все равно необходимо загружать или выгружать из контейнера.

Для пассажиров должны быть обеспечены комфорт и удобства, особенно если речь идет о дальних поездках. Эти удобства имеют стоимость, но также могут быть источником дохода, например, для розничной торговли и реставрации. Дифференциация продукта принимает форму сегментации удобств и уровней комфорта во время путешествия. Например, авиаперевозки в простейшей форме часто делятся на бизнес- и экономический классы.

г.

Экономия за счет масштаба и энергии

Чем больше количество перевозимых грузов, тем ниже удельные транспортные расходы. Экономия от масштаба или возможности ее применения особенно подходят для массовых грузов, таких как энергия (уголь, нефть), полезные ископаемые и зерно, если они транспортируются в больших количествах. Аналогичная тенденция применима и к контейнерным перевозкам, при этом более крупные контейнеровозы требуют более низких удельных затрат. При перевозке пассажиров экономия за счет масштаба важна для систем общественного транспорта. Однако они ограничены спросом, поскольку транспортная единица максимального размера, которая может быть назначена на маршрут, не может превышать доступный спрос без снижения его рентабельности.

Транспортная деятельность является крупным потребителем энергии, особенно нефти. Около 60% всего мирового потребления нефти приходится на транспортную деятельность. На транспорт обычно приходится около 25% всего энергопотребления экономики. Стоимость нескольких энергоемких видов транспорта, таких как морской и воздушный транспорт, особенно чувствительна к колебаниям цен на энергоносители, поскольку на энергию приходится почти половина их эксплуатационных расходов.

д.

Пустые транспортные пути

Многие транспортные взаимодействия связаны с пустыми обратными рейсами, поскольку идеальное совпадение между входящим и обратным рейсом является редкостью. Модели коммутирующих перевозок включают несбалансированные потоки и пустые обратные поездки. В международной торговле дисбаланс между импортом и экспортом влияет на транспортные расходы. Это особенно касается контейнерных перевозок, поскольку торговые дисбалансы предполагают перемещение порожних контейнеров, что необходимо учитывать в общих транспортных расходах. Следовательно, если торговый баланс резко отрицательный (больше импорта, чем экспорта), транспортные расходы на импорт, как правило, выше, чем на экспорт. На основных торговых путях возникли значительные дисбалансы транспортных расходов. То же самое условие применяется на национальном и местном уровнях, где грузовые потоки часто являются однонаправленными (например, от портового терминала до распределительного центра), что подразумевает порожние транзитные перевозки.

эл.

Инфраструктура и виды транспорта

Эффективность и пропускная способность видов транспорта и терминалов напрямую влияют на транспортные расходы. Плохая инфраструктура подразумевает более высокие транспортные расходы, задержки и неблагоприятные экономические последствия. Более развитые транспортные системы, как правило, имеют более низкие транспортные расходы, поскольку они более надежны, взаимосвязаны и могут обрабатывать больше перемещений.

Разные транспортные расходы характеризуют разные виды транспорта, поскольку каждый из них имеет свои ограничения пропускной способности и условия эксплуатации. Ключевой аспект касается пригодности видов транспорта в зависимости от расстояния и характера перевозимого груза. Когда два или более видов транспорта напрямую конкурируют за один и тот же рынок, результат часто приводит к снижению транспортных расходов и развитию ниш. Контейнерные перевозки значительно снизили тарифы на грузовые перевозки во всем мире, позволяя перевозить относительно небольшие транспортные единицы (контейнеры) в массовых грузах.

ф.

Конкуренция, регулирование, и субсидии

Транспорт включает сложную конкурентную и нормативную среду. Транспортные услуги, оказываемые в сегментах с высокой конкуренцией, как правило, имеют более низкую стоимость, чем в сегментах с ограниченной конкуренцией (олигополия или монополия). Международная конкуренция способствовала концентрации во многих сегментах транспортной отрасли, а именно в морских и воздушных видах транспорта. Правила, такие как тарифы, законы о каботаже, трудовые отношения, охрана и безопасность, влекут за собой дополнительные транспортные расходы, особенно в развивающихся странах.

Если создание и обслуживание инфраструктуры обходится дорого, эта стоимость должна быть отражена в тарифах для покрытия амортизации актива. Общедоступные дороги являются формой перекрестного субсидирования, поскольку они предлагают своим пользователям бесплатную инфраструктуру. Тем не менее, свобода доступа может ввести в заблуждение, поскольку налоги с продаж и топливо платят пользователи, и эти средства используются для строительства и обслуживания дорожной инфраструктуры. Если правительство или корпорация использует другие сектора своей деятельности для субсидирования полной стоимости транспортной инфраструктуры, то это перекрестное субсидирование оказывает влияние на ее стоимость. Налоги и сборы обычно используются для перекрестного субсидирования общественного транспорта.

г.

Надбавки , налоги и сборы

Надбавки относятся к набору сборов, часто устанавливаемых произвольным образом, чтобы отразить временные условия, которые могут повлиять на расходы, которые берет на себя перевозчик. Они также имеют место, когда тарифы регулируются, и оператору приходится искать альтернативные источники дохода. Наиболее распространены топливные сборы, сборы за безопасность, надбавки за геополитический риск и сборы за дополнительный багаж. Индустрия пассажирских перевозок, особенно авиакомпании, стала зависеть от широкого спектра дополнительных сборов как источника дохода для операторов. Управление доходностью — это еще одна форма надбавки, когда поставщик транспортных услуг меняет свою ставку в зависимости от колебаний спроса.

Транспортная деятельность часто облагается налогами, такими как налоги с продаж транспортных средств и регистрационные сборы. Налоги на топливо являются наиболее значительной формой налогообложения, взимаемой правительствами, при этом доходы часто используются для покрытия затрат на техническое обслуживание и инвестиции в инфраструктуру. Сборы также обычно взимаются за использование транспортных средств, особенно в таких узких местах, как мосты и туннели.

Цены на авиакеросин, 1990-2019 гг. Ежедневные эксплуатационные расходы для контейнеровозов в расчете на ДФЭ Тарифы на морские перевозки 40-футового контейнера между выбранными портами, 2010 г. Размер отгрузки и затраты на внутренний транспорт

На мобильность влияют транспортные расходы. Эмпирические данные об использовании легковых автомобилей подчеркивают взаимосвязь между годовым пробегом автомобиля и затратами на топливо, подразумевая, что чем выше стоимость топлива, тем меньше пробег. На международном уровне удвоение транспортных расходов может сократить торговые потоки более чем на 80%. Чем доступнее мобильность, тем чаще передвижение и тем вероятнее, что оно будет осуществляться на большие расстояния. Эмпирические данные также подчеркивают, что транспортные расходы, как правило, выше на ранних или конечных этапах движения, также известных как первая и последняя мили. Можно учитывать самые разные транспортные расходы.

Стоимость терминала . Затраты, связанные с погрузкой, перегрузкой и разгрузкой. Можно рассмотреть две основные терминальные затраты; погрузка и разгрузка в пункте отправления и назначения, которые неизбежны, и промежуточные (перевалочные) расходы, которых можно избежать. Для сложных транспортных терминалов, таких как порты и аэропорты, терминальные расходы могут включать различные компоненты, включая сборы за стыковку/выход на посадку, сборы за обработку и сборы за лоцманскую проводку/управление движением.

Линейный транспорт стоит . Затраты, зависящие от расстояния, на которое перевозится единица груза или пассажира. Вес также является функцией стоимости, когда речь идет о фрахте. Они включают рабочую силу и топливо и обычно не включают затраты на перевалку.

Капитальные затраты . Затраты, относящиеся к физическим активам транспорта, в основном к инфраструктуре, терминалам и транспортным средствам. Они включают покупку или капитальный ремонт основных средств, что часто может быть разовым событием, которое может амортизироваться в течение нескольких десятилетий. Поскольку физические активы имеют тенденцию со временем обесцениваться, для их обслуживания требуются регулярные капитальные вложения.

Терминальные расходы Расстояние, выбор вида транспорта и транспортные расходы Розничные цены на бензин и годовой пробег транспортных средств, США, 1960–2020 гг. Структура удельных затрат на первую и последнюю милю Это предполагает передачу информации в виде документов и условий сделок, связанных с перевозкой пассажиров и грузов. Определенные условия коммерческих перевозок были установлены для упрощения операций и определения соответствующих обязанностей. В то время как стоимость перевозки играет важную роль при выборе вида транспорта, фирмы, пользующиеся услугами грузовых перевозок, не всегда заинтересованы в минимизации затрат. Они часто демонстрируют «удовлетворительное поведение», при котором транспортные расходы должны быть ниже определенного порога в сочетании с конкретными требованиями в отношении надежности, частоты и других атрибутов обслуживания. Такие сложности затрудняют оценку роли транспортных тарифов в поведении пользователей транспорта, особенно для цепочек поставок, где транспортные расходы составляют небольшую долю рыночной стоимости конечного продукта.

Роль транспортных компаний возросла в общем контексте глобальной коммерческой географии. Морские судоходные компании, авиаперевозчики и поставщики логистических услуг стали транснациональными корпорациями. Однако характер этой роли меняется из-за общего сокращения транспортных расходов, но роста затрат на инфраструктуру, в основном из-за увеличения потоков и конкуренции за землю. Каждый транспортный сектор должен учитывать различия в важности различных транспортных расходов. В то время как эксплуатационные расходы высоки для воздушного транспорта, терминальные затраты значительны для морского транспорта. Несколько индексов, таких как Балтийский сухой индекс, были разработаны для описания механизма ценообразования, полезного для планирования и принятия решений, особенно в отношении будущих ожиданий. Таким образом, отношения между операторами терминалов и перевозчиками приобрели решающее значение, особенно в сфере контейнерных перевозок. Они необходимы для преодоления физических и временных ограничений перевалки, особенно в портах.

Избранные международные коммерческие термины (Инкотермс) Балтийский сухой индекс, 1985-2021 Глобальные логистические затраты по функциям и видам, 2018

Технологические усовершенствования и связанное с ними снижение транспортных расходов ослабили связи между видами транспорта, терминалами и экономической деятельностью. Более низкие транспортные расходы обеспечивают большую гибкость в выборе местоположения, пока транспортные сети остаются доступными. Меньше внимания уделяется тяжелой промышленности и больше внимания уделяется производственным и транспортным услугам, таким как складирование и распределение. Действительно, транспортной деятельности прививаются новые функции, облегчающие логистические и производственные процессы. Стандартное понятие транспортных издержек расширяется за счет логистических издержек, которые более широки и включают затраты на хранение запасов, а также комбинацию способов, необходимых для осуществления сложного перемещения.

Требования международной торговли привели к развитию специализированных и посреднических фирм , оказывающих транспортные услуги. Это фирмы, которые физически не перевозят товары, но должны способствовать группировке, хранению и обработке грузов, а также сложным документам и финансовым и юридическим операциям, связанным с международной торговлей. Примеры включают экспедиторов, таможенных брокеров, складов, страховых агентов и финансовых учреждений. В последнее время наблюдается тенденция к объединяют эти различные промежуточные функции. Растущая доля мировой торговли в настоящее время организуется транснациональными корпорациями, которые предлагают логистические услуги «от двери до двери». Они определяются как сторонние поставщики логистических услуг.

Похожие темы

  • Транспорт и экономическое развитие
  • Транспортная и коммерческая география
  • Предоставление и спрос на транспортные услуги
  • Функция транспортных терминалов
  • Финансирование транспортной инфраструктуры
  • Анализ рыночных областей
  • Анализ местоположения

Библиография

  • Андерсон, Дж. Э. и Э. ван Винкоп (2004 г.) «Торговые издержки», Журнал экономической литературы, Том. 42, № 3, стр. 691-751.
  • Баттон К. (2010) Экономика транспорта, 3-е издание, Олдершот: Эдвард Элгар.
  • Коуи, Дж. и С. Айсон (редакторы) (2017 г.) Справочник Routledge по экономике транспорта, Нью-Йорк: Routledge.
  • Европейская комиссия (2019 г.) Справочник по внешним затратам на транспорт, Главное управление мобильности и транспорта. 18.4К83.131.
  • Лимао Н. и А.Дж. Venables (2001) Инфраструктура, географическое неблагоприятное положение, транспортные расходы и торговля, Экономический обзор Всемирного банка, № 15, стр. 451-479.
  • Норвуд, Дж. и Дж. Кейси (редакторы) (2002 г.) Ключевые транспортные показатели: резюме семинара, Вашингтон, округ Колумбия: National Academy Press.
  • Прентис, Б.Э. и Д. Прокоп (2016) Концепции экономики транспорта, Сингапур: World Scientific Publishing.
  • Куине, Э. и Р. Викерман (2004) Принципы экономики транспорта, Лондон: Издательство Эдварда Элгара.