принцип работы, нюансы экономии топлива, о которых должен знать каждый

Пробка в большом городе — обыденность практически для каждого автомобилиста, при этом двигатель машины продолжает функционировать, используя для этого холостой ход, топливо потребляется, и водитель тем самым терпит убытки. Чтобы сэкономить на бензине и ремонте, можно оснастить авто системой «Старт стоп». Но для начала стоит разобраться, как она работает. Производители автомобилей называют множество преимуществ данной функции, но для принятия решения автомобилисту не мешает знать и о некоторых ее недостатках.

Как появилась система «Старт стоп»?

Из-за роста цен на дизтопливо и бензин водители все чаще стали задумываться, как они могут сэкономить деньги. Пробки, регулярные остановки на пешеходных переходах и светофорах значительно усложняют задачу. Согласно актуальной статистике, двигатель любого авто до 30% всего времени эксплуатации работает вхолостую. Выброс вредных веществ в атмосферу и расход топлива при этом продолжаются. Многие автопроизводители поставили перед собой задачу решить эту проблему. Так появилась система «Старт стоп». Первые подобные разработки датированы семидесятыми годами прошлого века.

Современные модели устройства подходят как для авто, которые ездят на дизеле, так и для гибридных моделей. Разработчики гарантируют экономию бензина до 10-15% в условиях повседневной эксплуатации.

Система отличается простым использованием и наличием уникального механизма остановки на светофоре или в пробке.

Принцип работы устройства

Основная задача функции «Старт стоп» — уменьшить расход автомобилем топлива (будь то бензин, дизель или газ), уровень шума во время езды и выброс вредных веществ в атмосферу, когда мотор функционирует вхолостую. Так как принцип его работы довольно прост, в эксплуатации «Старт стоп» обычно не вызывает вопросов даже у новичков.

Для экономии ресурсов необходимо просто активировать функцию автоматического отключения двигателя. При команде «старт» оборудование снова начнет работать, и автомобиль быстро сдвинется с места, но до этого расход будет полностью отключен.

Система «Старт стоп» активируется при:

• полной остановке транспорта;
• нейтральном положении рычага коробки передач;
• отпускании педали сцепления;
• нажатии на тормоз.

Важно отметить, что когда мотор находится в выключенном состоянии, питание всей автомобильной электроники осуществляется исключительно при помощи аккумуляторной батареи. Если она окажется разряженной, то машина не сможет нормально функционировать.

После запуска функции «Старт стоп» автомобиль сможет спокойно тронуться с места и продолжить поездку. Разработка подходит как для автомобилей с АКПП, так и для авто с механической коробкой передач.

Устройство состоит из реверсивного генератора и стартера, системы электронного управления и механизма, обеспечивающего моментальный многократный запуск ДВС. Многие производители используют специальные стартеры, которые отличаются продолжительным сроком службы.

Электронное управление отвечает за запуск мотора, его своевременную остановку, постоянный контроль уровня заряда аккумуляторной батареи. Если этот элемент выйдет из строя, система «Старт стоп» прекратит работать.

Об использовании функции рекуперации

Самыми востребованными и современными считаются устройства «Старт стоп» с режимом рекуперации. Он обеспечивает накапливание энергии во время торможения. Если ДВС будет подвергаться повышенной нагрузке, генератор сможет автоматически отключить его для экономии горючего. А при торможении за счет рекуперации энергии он вновь начнет работать и параллельно зарядится аккумулятор. Основная отличительная черта таких систем – использование реверсивного генератора, который может переключаться на стартерный режим работы.

В заключение стоит отметить, что при всех своих плюсах функция «Старт стоп» дает большую нагрузку на аккумулятор, двигатель и стартер и сокращает рок их службы. Поэтому важно автовладельцу нужно решить, что для него важнее: экономия топлива и экологичность или более долгий срок службы этих механизмов. Подбирать устройство нужно так, чтобы оно соответствовала техническим возможностям конкретного автомобиля.

Из-за несовместимости компонентов возможны сбои в работе авто.

Комментарии

Рекомендованные статьи

что это такое, устройство и принцип работы, ошибки, плюсы и минусы, как отключить

Система старт-стоп — технология, которая автоматически выключает двигатель автомобиля, когда он останавливается, например, на светофоре, и снова запускает его, когда водитель снимает ногу с тормоза или нажимает на акселератор.

Разработана для экономии топлива, снижения выбросов CO2 в атмосферу и уменьшения уровня шума в условиях города.

На каких автомобилях устанавливается

Опция старт-стоп может быть предусмотрена на широком спектре машин, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Обычно она устанавливается на новых автомобилях как стандартная или в качестве дополнительной.

У каждого производителя название системы может отличаться, но принцип работы в большинстве случаев не меняется.

Для наглядности сведем информацию в таблицу ниже.

Производитель авто	Название системы
	Auto Start Stop
Smart	Micro Hybrid System (mhd)
Mercedes-Benz	ECO start/stop
Porsche	Auto Start-Stop-Funktion
Mazda	i-STOP, i-ELOOP
Peugeot	Stop/Start system
Volkswagen	Start-Stop System
Volvo	Start/Stop
Citroën	Stop & Start system
KIA	Intelligent Stop and GO system (ISG)
Hyundai	Idle Stop & Go

Когда появилась система Start/Stop?

Первые попытки применить систему Старт-Стоп пришлись на 1970-е годы. Представители компании Тойота установили устройство на модель Crown. Его целью было отключение мотора через 1.5 секунды с момента начала работы.

В 1993-м Volkswagen поставила Старт-Стоп на модель Polo Eco, которая выключала двигатель при остановке на светофоре и автоматически запускала его при нажатии на педаль газа.

В 1994-м на Фольксваген Гольф была установлена система Экоматик, которая не получила популярности.

Параллельно компания Ситроен на своих моделях С2 и С3 в 2006-м предусмотрела систему Start & Stop. Она работала в едином блоке с генератором и стартером. В роли производителя выступила компания Valeo (Франция) и Denso (Япония).

В 2007-м Mercedes-Benz начала использовать устройство на автомобилях класса C, которое автоматически выключало двигатель при остановке и запускало при отпускании тормоза.

Спустя год компания БМВ и подразделение Мини использовали Старт-Стоп в пределах программы Efficient Dynamics. Разработчики приняли решение установить более мощный стартер от компании Бош, способный выдерживать множество пусков, и аккумулятор с хорошей производительностью.

Также была использована система рекуперативного торможения, благодаря которой тепловая энергия от торможения переходит в электричество и заряжает АКБ.

Сегодня такую опцию можно встретить на моделях почти всех зарубежных производителей.

Устройство

По конструкции Start-Stop представляет собой устройства, которые работают как один механизм для пуска и остановки ДВС, а также систему управления этим процессом, которая в свою очередь делится на две подсистемы: управлением запуском и остановки мотора.

При создании ее учитывалось несколько аспектов:

• применение более мощного стартера;
• стартер-генератор с реверсивной функцией;
• подача топлива в цилиндры и зажигание смеси.

Базовые элементы:

1. Усиленный стартер. Имеет повышенную мощность и способен выдерживать множество запусков ДВС. Отличается расширенным сроком службы, комплектуется маломощным устройством привода. Конструкция такого стартера обеспечивает надежность, высокую скорость и бесшумность запуска ДВС.
2. Система управления. Предусмотрена для остановки и пуска мотора, а также контроля заряда АКБ.
3. Входные датчики. Контролируют частоту вращения колес и коленвала, положение педали газа, нейтральную позицию КПП (для «механики») и т. д.
4. Блок управления (используется ЭБУ двигателя).
5. Исполнительные узлы — система впрыска, форсунки подачи топлива, стартер и катушки зажигания.

Как работает систем Старт-Стоп

Start&Stop функционирует циклично и выполняет возложенные на нее задачи в следующих случаях:

• остановка ДВС;
• нажатие на тормоз для машин с АКПП;
• перевод ручки трансмиссии в нейтраль и отпускание сцепления (для авто с МКПП).

Принимая решение о необходимости остановки, система анализирует следующие сведения:

• частота оборотов мотора;
• температура антифриза;
• уровень заряда АКБ;
• режим работы климат-системы и т. д.

Процесс работы Старт-Стоп имеет следующий вид:

1. Система контролирует частоту вращения коленвала и параметры датчика скорости.
2. Как только машина перестает двигаться, Start&Stop переводит потребителей энергии на питание от АКБ.
3. После отпускания тормоза на машине с АКПП или нажатия на сцепление на авто с МКПП питание оказывается на стартере.
4. Двигатель запускается.

Особенности систем разных производителей

Для каждого завода-изготовителя имеются индивидуальные особенности, касающиеся работы Start&Stop.

Рассмотрим каждый из вариантов подробнее.

БМВ

Компания устанавливает опцию с 2008-го, а ее главной целью стало снижение расходов на потребление топлива.

Представители компании решили заменить встроенный стартер-генератор ISG на более современное устройство, созданное компанией Robert Bosch GmbH.

Из-за повышенных нагрузок на источник питания представители компании установили особый вид аккумуляторов, которые выдерживают частые пуски и выключения.

Фольксваген

Устанавливает систему Старт-Стоп в моделях Поло, Гольф и Пассат (Blue Motion). На 2023-й опция входит в состав всех машин Фольксваген, включающим пакет BlueMotion.

Ситроен

Завод-изготовитель установил Start&Stop на своих моделях С2 и С3 в 2006-м. Параллельно работает КПП под названием Senso Drive, а также стартер-генератор, изготовленный по технологии ISG.

Фиат

В 2009-м компания представила систему Start-Stop от Robert Bosch GmbH. Первой машиной, которой получила опцию, стал Фиат 500.

С сентября 2009-го Альфа Ромео также стал устанавливать Старт-Стоп в машинах Мито с 1.4-литровым турбированным мотором.

Хендай / Киа

В Киа Рио 3 с новым 4-цилиндровым 1. 6-литровым мотором устанавливается ISG-система. В РФ такие авто не продаются.

Особенность системы в том, что при большой нагрузке на ДВС генератор выключается, а при торможении включается и заряжает АКБ.

Мазда

Японский производитель предусматривает систему SSIS, которая сама определяет позицию поршня и запускает мотор в 2-х цилиндрах со сжатым горючим.

Такая особенность позволяет минимизировать применение стартера и экономить энергию.

Смесь зажигается от свечей зажигания, а после поршни перемещаются вниз. В результате на пуск мотора уходит не больше 0.35 секунд.

В 2011-м было объявлено о создании i-Loop, применяющей генератор переменного напряжения.

В задачи последнего входит преобразование кинетической в электрическую энергию в момент нажатия на тормоз.

В случае применения устройства вместе с i-Stop System можно уменьшить расход на 10%.

Другие производители:

1. Рено. Производители компании устанавливают опцию на все машины, предназначенные для продажи на территории Европы.
2. Тойота. Производитель использует опцию на своих автомобилях с 2009-го. Касается машин, которые были произведены в пределах программы DRIVE.
3. Опель. В 2011-м завод-изготовитель стал устанавливать систему Старт-Стоп в пределах EcoFlex. Опция идет с бензиновыми ДВС на Family I и 0, а также на авто с дизелями Circle L, MultiJet и Family B.

Когда включается функция Старт-Стоп?

Функция автоматически активируется при работе двигателя автомобиля и глушит мотор, когда машина остановлена и переведена в режим простоя.

Кроме того, в большинстве машин с функцией старт-стоп есть возможность отключить ее вручную при необходимости.

Как работает система старт-стоп на светофоре?

Происходит это следующим образом:

1. Автомобиль остановлен на светофоре — система старт-стоп автоматически отключает двигатель, чтобы снизить расход топлива и выбросы вредных веществ в атмосферу.
2. Светофор переключается на зеленый — водитель отпускает тормоз (на авто с АКПП) или жмет сцепление (на машине с МКПП). После этого старт-стоп обеспечивает плавный и быстрый запуск двигателя, чтобы автомобиль мог продолжить движение.

Как работает система старт-стоп на автомате?

Когда автомобиль с системой старт-стоп находится в режиме движения, и водитель останавливает его на светофоре или в пробке, система автоматически отключает двигатель.

Когда водитель снова нажимает на педаль газа или отпускает педаль тормоза, система автоматически запускает двигатель, и машина готова к движению.

Для предотвращения включения системы старт-стоп в нежелательных ситуациях (выполнение маневров на парковке, движение в гору или, когда аккумулятор автомобиля недостаточно заряжен) система может отключаться.

Особенности системы старт-стоп с рекуперацией

Рекуперация — процесс восстановления кинетической энергии, которая обычно теряется при торможении и преобразования в электрическую энергию. Затем она используется для зарядки батареи автомобиля.

Особенности системы старт-стоп с рекуперацией:

1. Большой акцент на повышении эффективности работы двигателя и снижении расхода топлива путем улучшения технологий и использования рекуперации энергии при торможении.
2. При остановке автомобиля на светофоре или в пробке система старт-стоп с рекуперацией автоматически отключает двигатель, но в то же время продолжает работать насос гидроусилителя руля и другие системы. Они используют электроэнергию, которая была восстановлена при торможении.
3. При очередном запуске двигателя система старт-стоп с рекуперацией автоматически подает больше мощности, чтобы запустить двигатель и начать движение.
4. Рекуперация позволяет управлять энергией, которая потребляется системами автомобиля, и распределять ее между различными компонентами, чтобы уменьшить потребление топлива и снизить выбросы вредных веществ.

Что такое реверсивный генератор, и как он работает

Реверсный генератор (RSG) — ключевой компонент системы старт-стоп с рекуперацией. Является электрической машиной, которая используется для зарядки батареи автомобиля и параллельно выполняет функцию стартера. Преобразует кинетическую энергию, которая обычно теряется при торможении.

Вращение осуществляется постоянно через приводной ремень и натяжитель, передающих усилие в 2-х направлениях.

Устройство работает без шума и обеспечивает более быстрый пуск мотора. К примеру, в обычном режиме на заводку двигателя уходит 0.8 секунд, а с RSG — 0.4 сек.

Управление происходит через ЭБУ.

Система старт-стоп с реверсивным генератором работает в пяти режимах:

1. При нажатии на кнопку Старт ЭБУ подает напряжение на реверсивный генератор, который запускает двигатель.
2. Машина движется в обычном режиме. Реверсивный генератор заряжает АКБ и обеспечивает электрикой все системы авто, т.е. функционирует в как обычный генератор.
3. При начале торможения, когда скорость движения опускается ниже отметки 8 км/час, двигатель глушиться системой Start/Stop, которая получила команду от ЭБУ.
4. При отпускании педели тормоза, ЭБУ подает напряжение на реверсивный генератор, который в режиме обычного стартера запускает двигатель.
5. При полной остановке (гараж, парковка), ЭБУ глушит двигатель.

Какой стоит аккумулятор и в чем отличие от обычных АКБ

В автомобилях с системой Start-Stop устанавливается другой вид аккумулятора, который обладает повышенной емкостью и выдерживает большие нагрузки.

Рассмотрим особенности каждого из них подробнее.

AGM

Absorbent Glass Mat — тип герметичных необслуживаемых свинцово-кислотных аккумуляторов, в которых пространство между пластинами заполнено веществом изготовленном на основе стекловолокна.

1. Герметичный корпус, который не требует обслуживания и не пропускает электролит, что делает AGM-аккумуляторы безопасными для использования.
2. Высокая плотность энергии. Это означает, что АГМ-аккумуляторы могут обеспечивать большую емкость на единицу объема, чем традиционные свинцово-кислотные АКБ.
3. Устойчива к глубоким разрядам.
4. Большая скорость зарядки и разрядки.
5. Низкий саморазряд, что означает, что AGM-аккумуляторы могут дольше хранить заряд.
6. Более длительный срок службы в сравнении со стандартным АКБ.
7. Могут устанавливаться в любом положении, не бояться сильных наклонов.

1. Более высокая стоимость, чем у традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов.
2. Чувствительность к перезарядке, что может привести к снижению срока службы.
3. Боязнь высоких температур, которые также могут сократить ресурс.

EFB

Enhanced Flooded Battery — тип свинцово-кислотных аккумуляторов, который является улучшенной версией традиционных аккумуляторов с применением дополнительных материалов. Пластины в таких АКБ помещены в пленку из микроволокна.

1. Улучшенная конструкция, которая делает аккумулятор устойчивым к повреждениям, и более надежным.
2. Использование дополнительных материалов, таких как полипропилен в структуре аккумулятора, чтобы повысить его прочность и устойчивость к вибрациям.
3. Большее количество пластин, что увеличивает поверхность контакта электрода и электролита, повышая эффективность зарядки и разрядки.

1. Более долговечный, чем традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы.
2. Устойчив к глубоким разрядам, к повреждениям и вибрациям, что может быть особенно важным для автомобилей с высокой степенью вибрации.
3. Более эффективная зарядка и разрядка, что может быть полезно в условиях повышенного энергопотребления.
4. Дешевле AGM аккумуляторов.

1. Более высокая стоимость, чем у традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов.
2. Чувствительность к перезарядке, что может привести к снижению срока службы аккумулятора.

Читайте также:

Что такое EFB аккумуляторы, подробно о технологии, и чем она отличается от AGM, особенности зарядки, лучшие модели

Можно ли ставить на систему старт-стоп обычный аккумулятор

Система старт-стоп автоматически выключает двигатель автомобиля, когда он не используется, и снова запускает его, когда водитель начинает движение. Это приводит к большой нагрузке на аккумулятор, поскольку он должен постоянно запускать мотор. Обычный свинцово-кислотный аккумулятор может быстро разрядиться и выйти из строя при таком режиме эксплуатации.

Они обладают более высокой емкостью, длительным сроком службы и лучшей способностью к быстрой зарядке и разрядке, что делает их более подходящими для автомобилей с системой старт-стоп.

Как правильно заряжать аккумулятор с системой старт-стоп

При выборе зарядного устройства важно смотреть, чтобы оно могло использоваться применительно к типу установленного АКБ — AGM или EFB.

Для AGM-аккумуляторов действуют другие правила:

• напряжение — от 14.2 до 14.4 В;
• ток — 0,1 от емкости аккумулятора.

Читайте также:

Особенности зарядки аккумуляторов EFB:

• рекомендуемые ЗУ — отечественные «Кулон-715d» и «Вымпел-27», зарубежные Smart Power SP8N, Аirline или их аналогичные;
• напряжение — 14,8 В;
• ток — 0,1 от емкости АКБ.

Читайте также:

Можно ли установить своими руками

Установка системы «старт-стоп» на автомобиль может быть сложным процессом, требующим опыта и знаний в области электроники и автомобильных систем.

Общая инструкция имеет следующий вид:

1. Изучите руководство по эксплуатации автомобиля и ознакомьтесь с его электрическими схемами, чтобы понимать, какие компоненты и где расположены.
2. Приобретите комплект для установки системы «старт-стоп», который соответствует марке и модели автомобиля.
3. Отключите аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания и других повреждений электронных компонентов.
4. Установите новый стартер, если он включен в комплект. Это может потребовать удаления старого узла, настройки и подключения к системе питания машины.
5. Смонтируйте датчик, который будет отслеживать движение авто, а после включать или выключать двигатель. Это может потребовать подключения датчика к существующим системам.
6. Поставьте новые кабели и разъемы, если они включены в комплект. Это может потребовать удаления старых кабелей и разъемов, а затем подключения новых.
7. Подключите систему «старт-стоп» к центральному блоку управления автомобиля и проверьте, работает ли она правильно.
8. Замените аккумулятор с учетом рекомендаций в статье.

Когда не работает система старт-стоп?

Система на автомобиле может не работать по различным причинам:

1. Неисправна.
2. Аккумулятор недостаточно заряжен или неисправен.
3. Выключатель системы отключен или находится в неисправном состоянии.
4. Температура двигателя слишком высокая или низкая.
5. Двери, капот или багажник не закрыты.
6. Низкая температура в салоне (если установленный на климат-контроле параметр на несколько градусов больше текущей температуры).
7. Неисправность генератора.
8. Руль повернут на большой угол, к примеру, после завершения маневра.
9. Угол наклона машины превышает нормативный, к примеру, машина стоит на подъеме.

Ошибка системы старт-стоп, основные неисправности

Ошибка системы «старт-стоп» на автомобиле может указывать на различные проблемы в работе.

Выделим основные неисправности:

• недостаточный заряд аккумулятора;
• проблемы с датчиком тормоза и неправильная выдача сигнала;
• неисправность датчика положения педали газа;
• высокая или низкая температура двигателя;
• ошибки в работе системы зарядки или электронной системе управления двигателем.

В большинстве случаев неисправность устраняется путем замены вышедших из строя элементов.

Как отключить систему старт-стоп и нужно ли это делать

Если нет желания использовать эту функцию, ее можно временно отключить на каждой поездке, нажав на специальную кнопку на панели управления или в меню настроек автомобиля.

Второй вариант — программное выключение, которое можно реализовать только на СТО. В таком случае мастера используют специальное оборудование и ПО для внесения изменений.

Иногда водители заказывают выключение ECO Start Stop в следующих случаях:

• после остановки машины мотор выключается, что не позволяет резко набрать скорость;
• во время маневров мотор выключается в самый непредвиденный момент.

Отключение системы старт-стоп может увеличить расход топлива и выбросы вредных веществ, особенно в городском режиме езды, поскольку двигатель будет работать на протяжении всей поездки.

При намерении использовать машину в длительных поездках, где большую часть времени движение происходит по трассам или скоростным автодорогам, отключение старт-стоп может быть оправданным решением для повышения комфорта водителя и пассажиров.

Для примера, приведем алгоритм действий по отключении системы на двух моделях авто: БМВ 3 серии (F30) и Toyota Passo.

Как отключить функцию старт-стоп на БМВ?

В зависимости от модели BMW процедура отключения функции старт-стоп может отличаться. Обычно это делается путем нажатия на соответствующую кнопку на панели управления машиной.

На БМВ 3 серии (F30) кнопка отключения функции старт-стоп находится рядом с клавишей запуска двигателя и имеет значок «A» с кругом вокруг него.

При желании выключить функцию на постоянной основе требуется перейти в меню настроек автомобиля. Обычно, это делается через сенсорный экран на центральной консоли автомобиля. Здесь найдите пункт Auto Start Stop Function и выберите вариант «Выкл».

Процедура отключения функции старт-стоп может отличаться на разных моделях и годах выпуска БМВ, поэтому перед выполнением работы стоит обратиться к руководству пользователя или официальному дилеру БМВ для получения инструкции.

Как отключить старт-стоп Тойота Пассо

Для отключения функции необходимо использовать специальную кнопку на панели управления автомобилем.

Пример процедуры на Toyota Passo:

1. Включите зажигание, не запуская двигатель.
2. Найдите кнопку «ECO» или «Auto Idle Stop». Она может находиться на левой или правой стороне руля в зависимости от модели.
3. Нажмите на клавишу и убедитесь, что функция старт-стоп отключена.

Можно использовать альтернативные варианты:

1. Найдите черный разъем возле АКБ, где провод идет через кольцо. Разъедините и изолируйте его. Значок при этом начинает мигать. Сканер показывает три ошибки, которые ни на что не влияют. Ошибка двигателя не светится. Больше выполнять какие-то действия не нужно.
2. Второй вариант — отключение разъема у концевика капота. В таком случае авто считает, что капот открыт, и не будет активировать систему.

Ответы на вопросы

Приведем ответы на часто задаваемые вопросы.

Чем вредна для двигателя система старт-стоп?

Наличие системы старт-стоп может привести к более быстрому износу двигателя.

Также возможны другие негативные последствия:

• более быстрый износ АКБ;
• снижение срока службы машины;
• потенциальная опасность для турбины;
• износ стартера;
• повышенное потребление энергии авто.

Столько топлива экономит система старт-стоп?

Конкретное количество топлива, которое можно сэкономить с помощью системы старт-стоп, зависит от многих факторов, включая тип двигателя, объем и мощность, а также условий эксплуатации автомобиля.

Экономия тем больше, чем чаще водитель встречается со светофорами на дороге, и чем дольше ему приходится стоять в пробках.

В среднем, система старт-стоп может уменьшить расход топлива на 5-10%, в зависимости от условий эксплуатации. К примеру, на BMW 5 series 535 xdrive реальная экономия составляет около 2-4 %.

Как правильно заводить машину с старт-стоп?

Процесс пуска машины с системой Start-Stop проходит в несколько этапов и может немного отличатся в зависимости от модели авто.

В большинстве случаев он выглядит так:

1. Поднесите брелок к иммобилайзеру.
2. Жмите на кнопку старт-стоп.
3. Дождитесь появления звукового сигнала.
4. Два раза жмите на эту кнопку для активации электроники.

Что будет, если во время движения нажать старт-стоп?

Если при движении на скорости до 50 км/ч нажать кнопку старт-стоп, двигатель будет автоматически выключен, а все электронные системы в автомобиле продолжат работать от батареи.

Плюсы и минусы

В завершение выделим преимущества и недостатки этой системы.

1. Снижение потребления горючего и выбросов CO2 на малых скоростях в условиях городского движения.
2. Уменьшение шума и вибрации при остановке двигателя.
3. Повышение комфорта водителя и пассажиров за счет снижения уровня вибраций и шума.

1. Дополнительная нагрузка на аккумуляторную батарею и систему зарядки.
2. Увеличение количества циклов запуска двигателя, что может привести к повышенному износу и сокращению срока службы.
3. Возможность задержки запуска мотора при переключении с «стоп» на «старт», что может затруднить движение при необходимости быстрой реакции.
4. Снижение динамики разгона авто при старте на светофоре (перекрестке) в два и более раз.
5. Необходимость привыкания водителя к функционированию системы старт-стоп и управлению ею в определенных ситуациях (например, при необходимости отключения).
6. Высокие расходы на ремонт в случае поломки. К примеру, если не брать в внимание стартер-генератор с ременной передачей, обычные устройства имеют более мощные опорные подшипники, измененный материал бендикса, многослойные щетки, все это значительно влияет на конечную цену изделия и усложняет его ремонт.
7. Усложнение механизма из-за установки большого количества датчиков.
8. Возможное отключение кондиционера, что негативно влияет на комфорт.
9. Чтобы компенсировать затраты за наличие этой системы экономя топливо, придется отъездить не одну сотню тысяч километров, без учета затрат на ее ремонт.

Внедрение ряда технических решений, без которых система не будет работать, привело к удорожанию автомобиля, а это:

1. Так как при использовании системы Start/Stop возросла нагрузка на коленчатый вал пришлось усилить коренной подшипник, а для снижения трения на коренные и шатунные вкладыши нанесено полимерное покрытие, что улучшило проворачиваемость коленвала.
2. Для снижения вибрации были усилены подушки крепления двигателя.
3. В двигателях с турбонаддувом пришлось внедрять ряд технических решений, которые сделали авто еще дороже, к примеру, установка дополнительных датчиков на турбокомпрессор, наличие электрических масляного насоса и помпы, которые обеспечивают подачу смазки охлаждающий жидкости к турбине даже после того, когда мотор был остановлен.

Общим выводом можно сказать, что система старт-стоп имеет ряд преимуществ и недостатков, и для каждого автомобиля и водителя может быть более или менее эффективной в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения.

Да, она у меня постоянно активированная

14.29%

Нет, постоянно выключаю

42.86%

Да, больше плюсов чем минусов

14.29%

Нет, больше минусов, чем плюсов

28.57%

Проголосовало: 7

 

Объяснение работы системы автоматического запуска и остановки в автомобилях

Водители автомобилей часто склонны поддерживать работу двигателя, даже когда автомобиль остановлен. Это может быть на светофорах и во время интенсивного движения. Это вызывает сжигание лишнего топлива, содержащего богатую топливно-воздушную смесь, необходимую для работы на холостом ходу. Поэтому, чтобы уменьшить ненужное сжигание топлива и улучшить экономию топлива, производители разработали «Систему Старт-Стоп».

Система Auto Start Stop (Предоставлено Suzuki)

Система Start Stop автоматически выключает двигатель, когда автомобиль останавливается. Затем система автоматически перезапускает двигатель, когда автомобиль снова готов к троганию.

Система «старт-стоп» или система «стоп-старт» также известна как микрогибридная система. Сокращает время работы двигателя на холостом ходу и тем самым снижает выбросы. Автомобиль, оснащенный системой Start Stop, значительно повышает эффективность использования топлива за счет отключения двигателя на холостом ходу и экономии топлива. Это помогает, когда машина останавливается на светофоре или в пробке. Mahindra утверждает, что ее технология Micro-Hybrid улучшает экономию топлива примерно на 5-10 процентов.

Вы можете активировать систему «Микро-гибрид» следующим образом:

1. Остановить машину и выжать сцепление.
2. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3. Отпустить педаль сцепления — двигатель остановится через 5 секунд.
4. Двигатель не остановится, пока автомобиль не остановится, даже если вы выполните описанные выше шаги.
5. Выжмите сцепление.
6. Двигатель перезапускается, как только вы нажимаете сцепление.
7. Выберите правильную передачу и двигайте машину.

Микрогибридная технология Scorpio (любезно предоставлено Mahindra)

В некоторых сложных конструкциях функция Auto Start Stop не влияет на системы комфорта и безопасности автомобиля. Функция Auto Start Stop не активируется, если

1. Двигатель не достиг нормальной рабочей температуры.
2. Аккумулятор недостаточно заряжен.
3. Система переменного тока работает.
4. Водитель поворачивает руль.

В некоторых усовершенствованных конструкциях также используется встроенный стартер-генератор (ISG). Он также известен как встроенный стартер-генератор и рекуперативное торможение, используемое в сочетании с системами Start Stop.

Следующие технологии, разработанные различными производителями, которые включают систему Start Stop:

Сл.	Имя	Компания
1	Эффективная динамика	БМВ
2	Стоп и Пуск	Ситроен
3	Старт и стоп	Фиат
4	Старт-стоп	Форд
5	eAssist	ГМ
6	ISG (интеллектуальный стоп-энд-гоу)	Хендай, Киа
7	Стоп Старт	Хонда
8	технология стоп-старт	ИККО
9	Микрогибрид	Махиндра
10	i-Стоп	Мазда
11	СинийЭФФЕКТИВНОСТЬ	Мерседес
12	Останов холостого хода	Ниссан
13	стоп-старт	Тата
14	BlueMotion	Фольксваген
15	ПРИВОД	Вольво

Посмотрите, как работает система остановки холостого хода здесь:

Подробнее: Что такое экономия топлива и как ее рассчитать?>>

О команде CarBikeTech

CarBikeTech — это технический блог. Члены команды CarBikeTech имеют более чем 20-летний опыт работы в автомобильной сфере. Команда CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи об автомобильных технологиях.

Технология

Stop-Start: вредно ли это для моего двигателя?

Он разработан для экономии топлива и сокращения выбросов, но как эта технология влияет на срок службы двигателя?

• Системы «стоп-старт» особенно эффективны в городских условиях

Закрыть

7 минут чтения

5 апреля 2022 г.

Автомобильная система старт-стоп делает то, что написано на банке: она автоматически останавливает двигатель, когда автомобиль останавливается, и перезапускает автомобиль, когда пришло время отъехать. Все это в интересах сокращения выбросов CO2 и расхода топлива, но повлияет ли это на надежность и долговечность двигателя внутреннего сгорания в долгосрочной перспективе?

Что означает стоп-старт?

Системы «стоп-старт» устанавливаются на подавляющее большинство современных автомобилей — от супермини до суперкаров — для снижения выбросов и расхода топлива. На рынке существует множество различных систем, но все они в основном делают одно и то же.

В гибридных автомобилях системы «старт-стоп» позволяют двигателю отключаться в периоды низких нагрузок на дроссельную заслонку, при движении под уклон или при замедлении с более высоких скоростей. Но какая бы система или тип автомобиля у вас ни были, двигатель быстро перезапустится. как только вы включаете сцепление в ручном режиме или отпускаете педаль тормоза в автоматическом режиме. Хорошая система — по правде говоря, большинство из них — будет включаться и выключаться почти незаметно.

Как работает стоп-старт?

Используя повсеместно распространенную систему, автомобиль определяет, когда он стоит или выключен, и останавливает подачу топлива и искру в двигатель, чтобы эффективно приостановить сгорание.

В случае с гибридными автомобилями электродвигатель автомобиля может обеспечивать ограниченный крутящий момент при выключенном двигателе, хотя обычно этого достаточно только для поддержания скорости на ровном склоне или в городе. Зажигание снова включается, когда автомобиль начинает движение, выжимается сцепление или требуется дополнительная мощность.

После активации системы все это происходит автоматически, без участия водителя. Системы обычно срабатывают, когда автомобиль включен, но их можно отключить вручную, нажав кнопку, обычно обозначаемую заглавной буквой «А» со стрелкой, вращающейся по часовой стрелке.

Обычный электростартер работает за счет зацепления небольшой шестерни с большой кольцевой шестерней, установленной вокруг маховика двигателя снаружи.

Наверх

Новейшая технология «старт-стоп» выглядит почти так же, но двигатели более мощные, быстродействующие и более надежные, и часто они обязательно поддерживаются электрическими системами более высокого напряжения с аккумуляторными батареями большего размера. Некоторые из них имеют обозначение «TS» для «тандемного соленоида» и предназначены для более плавной работы в сценариях, когда двигатель вот-вот остановится, а затем водитель снова разгоняется.

Такой момент может наступить, когда водитель решил остановиться, но по какой-то причине передумал, например, когда движение неожиданно прекращается.

В этот момент двигатель может быть «привязан» к остановке, но все еще вращается, поэтому, чтобы избежать хруста, один соленоид запускает стартер, чтобы синхронизировать его скорость с двигателем, прежде чем второй плавно включит передачу.

Изнашивает ли мой двигатель система «старт-стоп»?

Когда речь идет о долговечности и долговечности, все основы, относящиеся к самой шестерне стартера, должны быть защищены, но большее количество циклов «стоп-старт» приводит к повышенному износу двигателя, если не принять меры для его предотвращения. В результате производители автомобилей и поставщики компонентов предприняли множество шагов, чтобы свести износ двигателя из-за систем старт-стоп к минимуму.

Во-первых, технология сработает только после того, как двигатель достигнет рабочей температуры, и отключит и перезапустит двигатель, если температура двигателя и масла резко упадет. Накопление сажи и износ турбины сведены к минимуму благодаря сложным функциям управления двигателем. Двигатель также предотвратит возврат масла в поддон, а это означает, что во время перезапуска движущиеся части покрываются большим количеством масла.

«Обычный автомобиль без автоматической системы «стоп-старт» может пройти до 50 000 операций «стоп-старт» в течение своего срока службы», — говорит Герхард Арнольд, отвечающий за конструкцию подшипников производителя автомобильных компонентов Federal Mogul.

«Но с автоматической остановкой и запуском, активируемой каждый раз, когда автомобиль останавливается, цифра резко возрастает, возможно, до 500 000 циклов «стоп-старт» за срок службы двигателя».

Это большой скачок, который создает серьезные проблемы для долговечности и срока службы подшипников двигателя.

Вернуться к началу

Основным компонентом двигателя, а также одним из самых тяжелых, является коленчатый вал. При вращении он поддерживается несколькими прецизионно отшлифованными шейками по всей длине, установленными в «простых» коренных подшипниках (никаких шарикоподшипников или роликов, только гладкий металл). Это основные подшипники, и влияние больше на подшипник в задней части двигателя, непосредственно примыкающий к стартеру.

Когда двигатель работает, поверхности коленчатого вала и коренных подшипников фактически не соприкасаются, а разделены сверхтонкой масляной пленкой, подаваемой под давлением и перекачиваемой вокруг поверхностей подшипников под действием вращающегося коленчатого вала. Этот процесс называется «гидродинамической смазкой», но когда двигатель останавливается, кривошип опускается на подшипник, и две металлические поверхности соприкасаются.

Подробнее: Советы по уходу за автомобилем зимой

Как ржавчина помогает предотвратить износ

Когда двигатель запускается, существует момент, когда две поверхности не разделяются масляной пленкой, называемой «граничным состоянием», когда коленчатый вал вращается, но между поверхностями подшипника имеется контакт «металл-металл».

В это время происходит наибольший износ. Установка «стоп-старт» означает, что граничное состояние (и контакт металла с металлом) может возникать примерно 500 000 раз за срок службы двигателя вместо 50 000, а обычные подшипники изнашиваются задолго до этого.

Подробнее: Как ухаживать за автомобилем с турбонаддувом

Этому препятствуют две вещи. Во-первых, производители подшипников разрабатывают новый подшипниковый материал с более высокими самосмазывающимися свойствами, чтобы противостоять износу при запуске.

Компания Federal Mogul разработала новый материал под названием Irox с полимерным покрытием, содержащим частицы оксида железа (ржавчины), который в такой микроскопической форме удивительно скользок.

На самом деле он настолько скользкий, что коэффициент трения подшипника из стали Iron на 50% ниже, чем у обычного алюминиевого подшипника, и его легко хватит на весь срок службы двигателя, оборудованного системой «старт-стоп».

Вернуться к началу

Масла с низким коэффициентом трения продлевают срок службы двигателя

Второе — это усовершенствование смазочных масел. Современное моторное масло содержит пакет присадок, состоящий из сложного химического коктейля. Технический директор британской компании Millers Oils Мартин Манн говорит, что рецептура этих пакетов имеет решающее значение: «Мы уменьшили трение с нашими маслами и повысили долговечность масляной пленки, и мы думаем, что это должно быть шагом вперед с остановкой. системы запуска».

Компания Millers начала исследования масел с низким коэффициентом трения в своих лабораториях еще в 2006 году. «Мы составили рецептуру, протестировали ее на фрикционной установке и обнаружили, что можем уменьшить трение скольжения между типичными компонентами, такими как поршни и гильзы, на 50 процентов», — говорится в сообщении. Манн.

Подробнее: Какое масло заливать в машину?

Как правило, это снижает нагрев, потери мощности, расход топлива и износ, но новая нанотехнология тройного эфира Миллера, известная как Nanodrive, идет еще дальше. Крошечные наночастицы, такие как микроскопические шарикоподшипники, расслаиваются под высоким давлением, полимер «отслаивается» и прилипает к поверхностям двигателя.

Пока что эта технология доступна только в высококачественных гоночных маслах Miller, но в отношении системы «стоп-старт» она также может снизить износ при каждом повторном запуске, когда происходит наибольший износ.

При наличии подшипников с низким коэффициентом трения и технологии смазки потенциальная угроза сроку службы двигателя, создаваемая системами «стоп-старт», теоретически должна быть преодолена. Но нынешняя технология все еще относительно нова, и только время покажет, правильно ли все сделали производители автомобилей.

Вернуться к началу

Действительно ли система «старт-стоп» экономит топливо?

Да — в ситуациях, когда вы стоите с двигателем, работающим на холостом ходу, например, в условиях интенсивного движения или в ожидании смены светофора, это сэкономит столько топлива, сколько двигатель израсходовал бы, пока автомобиль стоит.

Вопрос о том, сколько топлива будет сэкономлено, часто оспаривается и почти полностью зависит от типа вождения, используемого с этой системой. Очевидно, что чем больше стационарное время, тем больше экономия топлива. Также бывают случаи, когда система «стоп-старт» не срабатывает, например, если двигатель холодный, система с меньшей вероятностью вмешается, чтобы позволить двигателю полностью прогреться. Он также может не выключать двигатель, если уровень заряда батареи ниже определенного, если, как в системе Volvo, водитель отстегнул ремень безопасности или если вы включили кондиционер.

Стоп-старт также предназначен для снижения выбросов в городских районах, где транспорт, скорее всего, будет стоять дольше, поэтому, несмотря на выгоду от расхода топлива водителями, преимущества для систем больше, чем денежные.

В чем недостаток функции «старт-стоп»?

Наиболее существенным недостатком автомобиля с функцией старт-стоп является то, что вам, возможно, придется потратить больше на замену автомобильного аккумулятора. Хотя вам не обязательно заменять его чаще, вам нужно убедиться, что вы заменяете его как на подобное.