Фрикционы автоматической коробки передач от Промметкомпозит

Автоматическая коробка передач (АКПП) − коробка передач транспортного средства, которая позволяет под заданную водителем скорость движения самостоятельно выбирать наиболее подходящую передачу и переключаться с одной передачи на другую.

Один из элементов сцепления между передачами АКПП – это фрикционы или фрикционные диски. Изменяя скорость движения, водитель изменяет и давление масла, которое заставляет фрикционные диски смыкаться или размыкаться. При этом фрикционы или останавливают определенную шестерню, или заставляют ее вращаться.

Устройство фрикционов АКПП

Фрикцион фактически тот же диск из стали, на котором приклеивают фрикционную накладку.

Фрикционы АКПП характеризуются:

• наружным диаметром;
• толщиной;
• количеством зубьев.

В отличие от фрикционных дисков, стальные характеризуются по внутреннему диаметру, то есть по диаметру без зубьев.

Фрикционы представляют собой обычные диски, состоящие из двух частей:

• из металлической, которая практически всегда неподвижна и зацеплена с корпусом;
• из мягкой, которая вращается вместе с шестернями. Еще недавно их изготавливали из прессованного картона, сейчас же, в современные АКПП, устанавливаются диски с напылением из графита. В усовершенствованном виде даже на металлической части по бокам есть накладки из графита.

Графитовые накладки, как и прессованный картон (пропитанный специальными смолами), предназначены для эффективного отвода тепла с металла посредством масла, которым пропитываются сами накладки. Тем самым продлевается сток службы мягкой части диска.

Принцип работы АКПП

Коробка автомат представляет собой улучшенную версию механики. В механической коробке за каждую передачу отвечает одна шестерня (солнечная), а в АКПП основное действие выполняют планетарные редукторы, с которыми и работают солнечные шестеренки. Да, в автомате, как и в механике, шестерен и передач практически одинаковое количество.

Но в автомате они собираются в один механизм, а в механике – отдельно.

Как же это все работает?

При выключенной передаче, давление от масляного насоса отсутствует, и фрикционные диски находятся в свободном движении, не зажаты. После включения передачи, срабатывает насос, масло под действием давления через гидроблок проходит до определенного канала. Фрикционы, под давлением масла, зажимаются друг с другом, активизируя необходимую шестерню. Остальные шестерни при этом перестают вращаться.

Как ни крути, фрикционы являются важнейшим элементом всей автоматической коробки передач, без них работа автомата не имеет смысла.

Сколько прослужат фрикционные диски?

Современные технологии позволяют производить фрикционы с практически неограниченными ресурсами. Пропитка смолами, использование высокотехнологичного клея, графитовое напыление позволяют достичь срока службы и до 500 тыс. километров, но при условии использования чистейшего, идеального масла. В идеале достичь таких результатов возможно при условии правильного обслуживания и соблюдения четкого графика смены масла.

Самой частой причиной поломки автоматической коробки передач является износ фрикционных дисков, в простонародье – горят фрикционы. В случае износа фрикционов передачи АКПП перестанут включаться или это включение будет пробуксовывать.

Причины выхода из строя фрикционных дисков

Недаром, производителями разработаны графики смены масла в автомате. Строгое соблюдение этого графика – залог долгой работы фрикционов.

Что же случится, если вы не меняете вовремя масло? Ответ один – фрикционные диски могут выйти из стоя уже при достаточно небольших пробегах, в районе 100 тыс. километров.

Износ фрикционов происходит в нескольких случаях и практически все эти случаи связаны с маслом в автоматической коробке передач:

• масло загрязненное или забитый масляный фильтр. Очень распространенные случаи, из-за несоблюдения установленных производителями АКПП графиков замены масла. Эти графики обязательно указываются в технической документации к автомобилю и официальные дилеры, осуществляющие техобслуживание, естественно, на это будут указывать. Существует множество причин, по которым автовладельцы не придерживаются графиков смены технических жидкостей. Бесперебойная робота коробки передач напрямую зависит от давления масла, ресурс которого тоже небезграничен. После 60 тыс. километров пробега масло начинает загрязняться (мелкая стружка, грязь) и потери свойства составляют около 30%. Результатом более продолжительной роботы загрязненного масла является забивание фильтра и каналов масляного насоса или гидроблока, что, в свою очередь, приводит к падению давления во всей системе. Слабое давления неспособно плотно зажать диски, и они это провоцирует пробуксовывание, проскальзывание дисков, то есть трение их друг с другом. Диски просто горят, выделяя еще больше мусора и стружек. Масло еще более загрязняется, усугубляя общую картину, и так по кругу. В результате такой поломке масло будет отдавать гарью, как будто оно пригорело.
• недостаточный уровень масла. В случае отсутствия достаточного уровня масла фрикционы перестанут полноценно омываться маслом, что приведет к их перегреву. Это приведет к загрязнению масла, которое находится на низком уровне и долее по кругу как в первом пункте.
• загрязненный радиатор. При загрязненном радиаторе (причина может быть та же – грязное масло) масло не проходит через него и не охлаждается, попадая на фрикционы горячим. Как следствие, горят и фрикционы и само масло. АКПП очень быстро выходит из строя.
• попадает вода. Это случается довольно редко, в основном от большой воды. Попадая в масло, вода достаточно быстро разрушает фрикционные накладки, сделанные из прессованного картона. Дальше – результат один.

Как мы видим, все причины износа фрикционов связаны с жидкостью в автоматической коробке передач.

Мы настоятельно рекомендуем придерживаться графика замены технических жидкостей вашего транспортного средства.

Как умирают фрикционы — запрограммированный износ. «О чём говорят мужчины»(с)

Добрый день, Уважаемые читатели нашего блога!
Эта статья продолжает серию материалов по мотивам популярных тем и вопросов, которые часто обсуждают на форумах в интернете, а так же задают по телефону нашим специалистам.

Мы планируем в доступной и понятной форме отвечать на самые частые вопросы пользователей, которые касаются устройства, эксплуатации и обслуживания автоматических коробок передач.

Итак, о чем часто говорят/спрашивают мужчины-владельцы автомобилей с автоматическими коробками.

В первой части материала мы рассказали и показали — что такое фрикционные диски (фрикционы), как они работают и почему буксуют. Во второй части — расскажем о том, как и почему производитель АКПП заранее закладывает возможность работы некоторых фрикционов — с частой пробуксовкой.

Речь пойдёт о семействе коробок ZF 6HP** и далее — 8HP** И как обычно — для понимания — немного истории.В момент создания коробки серии ZF 6HP** коробки типа DSG — уже появились на рынке. Напомним — одно из ключевых преимуществ коробок типа DSG — крутящий момент передаётся от двигателя к колёсам — без «разрыва». Т.е. в системе нет вязкостной или другой гидравлической муфты где «терялся» бы крутящий момент. передача момента осуществляется через сцепление и далее — через пару шестерён (описание немного упрощено для общего понимания). И даже при переключении передач, за счет механизма 2х — дискового сцепления, не происходит разрыва крутящего момента.
Для водителя — это ощущение постоянного «драйва», четкие отклики на нажатие педали газа. Интенсивный разгон настолько, насколько позволяет мощность двигателя.

Что давал «обычный» гидромеханический автомат? В конструкции всегда присутствует гидротрансформатор (ГТ) который является фактически — гидромуфтой. Двигатель соединяется с механизмами АКПП через гидравлическую муфту, где не только гасятся колебания двигателя но и теряется часть крутящего момента. Связь двигателя с трансмиссией — фактически «через масло». Это также означает что при нажатии на газ, реакция на трансмиссии и колёсах — будет по определению немного с задержкой и не полная, т.к. жидкость не может передать 100% крутящего момента.

Это была предыстория, для понимания.

Что же внедрили конструкторы в серии акпп ZF 6HP**, чем ответили на вызовы трансмиссии DSG?
В конструкции ГТ — предусмотрена муфта блокировки. Ранее она обычно задействовалась при движении с постоянной скоростью. При этом муфта блокируется (соединяя жестко входной и выходной валы), нет потери крутящего момента, повышается экономичность. Конструкторы ZF так изменили алгоритм работы муфты блокировки ГТ, что муфта начинает срабатывать уже… на 1-2 передачах. Например при интенсивном разгоне, компьютер распознает изменение манеры езды и блокирует муфту ГТ. Для чего? чтобы водитель также (как и с коробкой DSG) мог почувствовать четкий отклик на нажатие газа! Т.к. при блокировке ГТ уже нет вязкой связки двигателя и трансмиссии. Водитель получает разгон «как на механике»? ранее недоступный для гидроавтоматов. Это и был «ответ в пику DSG».

Но есть и «Обратная сторона медали».
У такого технического решения — есть ЦЕНА! — При интенсивной езде, частых разгонах- начинается активный износ муфты блокировки ГТ.  К чему это может привести?
На 1-2 передачах могут появится вибрации АКПП (муфта блокируется но уже не может передавать крутящий момент). Иногда это может быть похоже на езду по «стиральной доске».
А дальше — начинается по цепочке:
— интенсивный износ муфты блокировки ГТ = быстрое засорение гидравлической жидкости продуктами износа.
— грязная жидкость из ГТ — начинает быстро изнашивать другие элементы АКПП, в том числе — элементы самого ГТ, соленоиды через которые протекает грязная жидкость.
— жидкость в ГТ — начинает перегреваться от постоянного проскальзывания муфты
— горячая, грязная жидкость — еще быстрее выводит приводит к износу других деталей
— дополнительно — начинают «дубеть» пластиковые и резиновые детали коробки, уплотнения
— постепенно ухудшается работа регуляторов давления (соленоидов) (о них расскажем в другой раз.) золотник соленоида начинает подклинивать в пластиковом корпусе клапана.
— при работе на таком грязном и горячем масле, начинается интенсивный износ других пакетов фрикционов, изнашиваются подшипники трения (втулки) что приводит к дальнейшему ухудшению работы АКПП…

Страшная история получилась…:(( Вот такой «запрограммированный» износ.

Что же делать? Не ездить? :))

Состояние АКПП напрямую зависит от двух важных факторов — чистоты масла и манеры езды.
И если Вы любите интенсивную езду с частыми разгонами, Вам просто нужно регулярно менять масло в АКПП. Для коробок ZF — это особенно важно. Теперь Вы знаете — почему.

Теперь становится понятно, почему при каждом капитальном ремонте АКПП, Компания ZFcenter выполняет обязательный комплекс работ, начиная с капитального ремонта ГТ.
Также при капитальном ремонте АКПП, обязательно промывается и дефектуется гидроблок с полной разборкой, дефектуются соленоиды.
И конечно дефектуются все элементы АКПП с заменой всех изношенных деталей.

На последок — свежие фотки (ещё тёплые) по теме износа. Очередная машина с коробкой 8HP** приехала на ремонт на эвакуаторе. После вскрытия — увидели такие «страшилки». Фрикционы одного из пакетов — остались совсем без накладок, и стерлись до толщины «почти фольга». Другой пакет — стёрся и буксовал . Далее — диски спеклись вместе, срезало внутренние зубья фрикционных дисков… так общим пакетом и пошёл в помойку… так умирают фрикционы…:(

Надеемся, статья была интересной.
Пишите Ваши комментарии!)
В следующих статьях «О чем говорят мужчины» мы расскажем о других часто задаваемых вопросах наших Клиентов.

Подписывайтесь на наш блог, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!)

Капитальный ремонт АКПП BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Jeep, Cadillac, Infinity, Бесплатная диагностика АКПП. Онлайн консультации. Бесплатная эвакуация.
Москва

www.drive2.ru/o/ZFcenter/
m.facebook.com/zfcenter/
www.zfcenter.ru
m.vk.com/zfcenter
www.instagram.com/zfcenter/
Телефон: +7(495) 66-44-100

Есть ли в автоматической коробке передач сцепление? сцепления тр…

Есть ли сцепление в автоматической коробке передач? сцепления тр…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Белла Х

на 01 декабря 2015 г.

Есть ли в автоматической коробке передач сцепление?

Обслуживание трансмиссионной жидкости

140,08–502,73 $

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Джей Саффорд

Автомеханик

16 лет опыта

В автоматической коробке передач не используется сцепление того же стиля, что и в механической коробке передач. В автоматической коробке передач используется преобразователь крутящего момента, прикрепленный к двигателю и трансмиссии, который служит связующим звеном между двумя компонентами. Преобразователь крутящего момента приводится в действие двигателем и одновременно вращает насос в коробке передач. Насос создает давление жидкости, которое позволяет трансмиссии не двигать автомобиль до тех пор, пока двигатель не прокрутит насос настолько, чтобы обеспечить давление, достаточное для поворота входного вала трансмиссии, и достаточное давление для внутренних пакетов сцепления, чтобы заставить автомобиль двигаться под давлением жидкости. .

В автоматической коробке передач используется ряд сцеплений, называемых пакетами сцеплений. Эти пакеты сцепления собраны вместе с использованием множества дисков сцепления и пластин в корпусе ступицы, с верхней пластиной для их сжатия и зажимом для их соединения. Эти пакеты сцепления используются внутри трансмиссии для нескольких передач, которые были бы у автоматической коробки передач. Когда на пакет фрикционов не действует давление жидкости, фрикционы могут вращаться без включения этой шестерни. Когда давление передается на определенный пакет сцепления с помощью регулирующего клапана для включения или выключения давления жидкости, он блокирует сцепления вместе и поворачивает всю ступицу и определенное передаточное число. Применение давления к разным ступицам позволяет использовать разные передаточные числа.

При наличии трансмиссии с так называемым блокируемым гидротрансформатором в нем будет установлен диск сцепления, который может быть заблокирован, когда автомобиль движется с постоянной скоростью выше 45 миль в час. Блокировка блокирует входной вал двигателя и трансмиссии вместе, как механическая коробка передач, чтобы увеличить расход топлива.

Сцепления в автоматической коробке передач всегда покрыты трансмиссионной жидкостью, в отличие от механической коробки передач, которая остается сухой. Сцепления со временем изнашиваются и могут начать проскальзывать, когда с них изнашивается достаточное количество материала.

Вот почему одни шестерни могут проскальзывать, а другие нет. Они используют разные пакеты сцепления и изнашиваются по-разному в зависимости от использования и нагрузки. Сцепление, как только оно пробуксовывает, становится только хуже, и материал начинает загрязнять жидкость, делая ее более темной. Замена жидкости только сделает жидкость чище, а не исправит сцепление. Вот почему обслуживание коробки передач после того, как она пробуксовывает, не поможет ей лучше переключаться.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

потеря мощности при движении индикатор проверки двигателя мигает на скорости 30 миль в час только что поменял впускной коллектор есть p0171 p0174codes

У вас проблемы с тарельчатыми форсунками системы впрыска топлива, которые не открываются или застревают в открытом положении, вызывая пропуски зажигания. Возможно, у вас неисправен регулятор давления топлива или вы плохо загерметизировали топливопроводы в регуляторе…

Мой внедорожник издает скрежет

Шум может исходить от демпфера крутящего момента трансмиссии. Коробка передач должна быть идентифицирована дилером как неисправный номер детали на коробке передач. Если номер на передаче совпадает, то передача должна быть…

У меня глохнет на холостых

Рекомендую проверить датчик массового расхода воздуха (https://www.yourmechanic.com/services/mass-airflow-sensor-replacement). Как вы знаете, это также способствует регулированию потока воздуха в корпус дроссельной заслонки. Если на него не подается надлежащее напряжение, это также может…

Автомобиль теряет мощность, и датчик температуры показывает высокое значение.

Здравствуйте. Судя по тому, что вы описали, скорее всего, у вашего двигателя вышла из строя прокладка головки блока цилиндров, возможно, из-за вышедшего из строя термостата (https://www. yourmechanic.com/services/thermostat-replacement), что могло вызвать «температурный путь». вверх, затем отступает» цикл, который вы описываете. Неисправная прокладка ГБЦ…

На корпусе термостата автомобиля Journey 2013 г., куда прилегает прокладка? Уплотняет ли он часть, соединенную со шлангом?

Установка термостата (https://www.yourmechanic.com/services/thermostat-replacement) вверх дном приведет к перегреву двигателя. Хотя это и не невозможно, термостат лучше подойдет в одном направлении, чем в другом. Спиральный или подпружиненный конец должен войти в блок двигателя. Конец…

Течь масла из-за впуска и коробки передач.

У вас может быть несколько причин утечки масла в задней части впускного коллектора. (https://www.yourmechanic.com/services/oil-fluid-leak-inspection) Этот блок подачи давления моторного масла является наиболее распространенной утечкой в ​​этой области двигателя. Замените датчик давления масла в случае утечки. (https://www.yourmechanic.com/services/oil-pressure-sensor-replacement). ..

Ключ на двигателе не поворачивается, свет и мощность в норме. У меня 5 ступенчатая и двигатель 2,3 литра.

Привет. Такое ощущение, что соленоид стартера заедает и двигатель не заводится. Возьмите монтировку или что-то в этом роде и нажмите на соленоид стартера, а затем снова проверьте начальную ситуацию. Если двигатель заводится хорошо, то…

тест на выбросы вернулся как не готовый на 4 бортовых монитора

Вот ездовые циклы для вашего автомобиля. Монитор O2 и катализатора: температура окружающей среды должна быть 41 градус или выше. Бензобак должен быть заполнен на 1/2-3/4. Запустите двигатель и дайте поработать 5 минут на холостом ходу с задним обогревом переменного тока…

2005 Dodge Ram, щелкающий звук от соленоида при подключении аккумулятора, грузовик не заводится, это постоянно и разряжает аккумулятор

Питание должно быть только на соленоид, если ключ находится в положении запуска. Если на соленоиде измерено 12 вольт при отсутствии ключа в замке зажигания, имеет место короткое замыкание. Если на соленоид подается питание,…

Статьи по Теме

Как долго хранится жидкость сцепления?

Обычный ответ на это — навсегда. Конечно, как и в случае со многими трудными и быстрыми ответами, всегда есть исключения. Причина, по которой жидкость сцепления вашего автомобиля должна храниться вечно, заключается в том, что это закрытая система….

Как долго служит главный цилиндр сцепления?

Главный цилиндр сцепления соединен с рабочим цилиндром сцепления через серию шлангов. Как только вы выжимаете сцепление, тормозная жидкость перемещается из главного цилиндра сцепления в рабочий цилиндр. Это оказывает необходимое давление на…

Требуется ли промывка коробки передач для моего автомобиля?

Промывка коробки передач необходима для долговечности автоматической коробки передач. Это также улучшает экономию топлива и помогает подтверждать гарантии.

---

Просмотр другого контента

Смета

Услуги

Техническое обслуживание

Города

---

Муфта автоматической коробки передач — Sun Transmissions

Система автоматической коробки передач является одной из самых сложных, обеспечивая передачу усилия и мощности двигателя на колеса при минимальных усилиях водителя. Сцепление является одним из компонентов, которые делают это возможным. Ниже мы расскажем вам, что такое сцепление в автоматической коробке передач, как оно работает, его предполагаемый срок службы и какие признаки могут означать выход из строя.

Что такое сцепление автоматической коробки передач?

Сцепление передает мощность от двигателя прямо на коробку передач. Если говорить о муфтах АКПП, то водителю не нужно нажимать на педаль для передачи движения ведущим колесам и переключения передач, поскольку маневры включения и выключения выполняются автономно.

Купить сейчас

В автоматической коробке передач четыре сцепления. Когда они включаются и выключаются, они включают и выключают другие передачи, чтобы преобразовать энергию в привод, который заведет автомобиль. Кроме того, сцепление позволит переключаться с одной передачи на другую без ручного переключения водителем.

Кратко, как работает автоматическая коробка передач?

К настоящему времени вы знаете, что основное отличие автомобиля с автоматической коробкой передач от механической заключается в отсутствии педали сцепления для включения переключения передач. И причина, по которой автоматическая система может работать автономно, заключается в ее работе, которая следует за этим механизмом: 

Планетарная передача является основным компонентом автоматической коробки передач. Они имеют два входа и один выход. Два входа соединены с солнечной шестерней и зубчатым венцом, а вращение на выходе осуществляется на водиле планетарной передачи.

Когда к различным входам применяются скорости, зубчатый венец остается неподвижным, а солнечная шестерня вращается, вызывая вращение водила и зубчатого венца. Когда звездочка вращается в противоположном направлении, происходит передача заднего хода. Механизм автоматической коробки передач в целом заключается в передаче различных скоростей вращения между зубчатым венцом и солнечной шестерней, и весь механизм будет двигаться как единое целое.

Как работает сцепление в коробке передач вашего автомобиля?

Между входным и выходным валами планетарного ряда имеется не прямая связь, а промежуточная через вал и два пакета фрикционов для передачи мощности двигателя. При сжатии лепестков сцепления происходит защемление ступицы в коробке передач.

Первый пакет фрикционов соединяется с первичным валом и будет вращать солнечную шестерню. А второй соединяется с выходным валом, что заставит зубчатый венец стоять на месте.

Некоторые автоматические коробки передач имеют два набора планетарных шестерен, которые вращаются одновременно со скоростью входного вала. В них зубчатый венец, соединенный с выходным валом, также будет вращаться, тем самым увеличивая выходную скорость.

Для приведения в действие сцепления необходим гидронасос, который работает с гидротрансформатором, приводя в действие тормоза и сцепления давлением насоса, а также комплект планетарных передач.

Другой компонент, называемый ротором, вращается в корпусе насоса, создавая камеры, вызывающие изменение объема и сжатие шестерен. Гидравлические сигналы передаются через муфты и ленточные тормоза.

Как долго прослужит автоматическое сцепление?

Муфты автоматической коробки передач рассчитаны на срок службы от 30 000 до 100 000 миль. Другими словами, они имеют очень долгий срок службы, который может быть продлен еще больше в зависимости от того, как вы едете, как вы переключаете передачи, как вы останавливаете автомобиль, от веса, который регулярно выдерживает трансмиссия, и от периодов технического обслуживания. общая система передачи.

Кроме того, уход за трансмиссионной жидкостью является частью технического обслуживания, о котором нельзя забывать.

Признаки неисправности автоматического сцепления

Следующие признаки могут указывать на неисправность сцепления автоматической коробки передач: 

Чрезмерный шум трансмиссии

разгоняется, но не едет быстрее, может сцепление пробуксовало. Это означает, что диски сцепления неправильно взаимодействуют с шестернями, поэтому вы можете слышать шум ускорения, но соответствующее механическое движение не дается.

Задержка движения

Если с вами когда-нибудь случалось, что вы останавливаетесь на светофоре, а при нажатии на педаль акселератора ваш автомобиль не двигается, то причина, вероятно, в поврежденном сцеплении, что вызывает задержку движения и изменения скорости.