25Авг

Фары у машины какие бывают: Устройство фар автомобиля

Содержание

Устройство фар автомобиля

Светотехника на машине – основа безопасности и удобства на дорогах. Это такая же неотъемлемая часть транспортного средства, как колёса и руль. В то же время, видов и конфигураций световой техники на машину существует довольно много. В этой статье мы рассмотрим основные типы передних фар и их назначение.

По прямому функционалу передние фары автомобиля можно разделить на отдельные классы:

  • Габаритные огни – предназначены для обозначения габаритов транспортного средства, стоят спереди и сзади.
  • Ближний свет – основные фары, предназначенные для освещения дороги непосредственно перед машиной, светят они ярко, но только на ограниченное небольшое расстояние, около 40–50 метров.
  • Дальний свет – фары, светящие на большое расстояние, на 200-300 метров. Они обеспечивают комфортный световой путь даже на очень большой скорости.
  • Противотуманные фары – дополнительные фары для ухудшенных погодных условий (метель, туман и прочее). При одновременном использовании с ближним светом противотуманки сильно слепят других участников движения.
  • Ходовые огни работают днём для дополнительного обозначения машины. Впервые получили применение в странах Скандинавии и Британских островов, там, где иногда днём освещение недостаточное для полного обеспечения безопасности.
  • Специальные передние световые устройства, вроде раллийных фар, световых искателей, прожекторов и прочее.

Устройство фары

Устройство фары автомобиля примерно одно для всех модификаций. Свечение создаётся за счёт трёх сегментов фары.

Источник света

Излучение лампы не направлено прямо, как фонарь, на самом деле, она скорее светит во все стороны, направляя частицы света на следующий сегмент.

Отражатель

Он бывает разной формы, часто это относительно правильный конус, но может быть множество вариаций в зависимости от конфигурации фары и дизайна передней части машины в целом. Обычно это стекло или пластмасса с небольшим напылением алюминия. Как вполне ясно из внутренней формы слова – основная его задача – отражать, весь свет, который на него попадает. При этом отражении он усиливается. Специальные корректоры в свою очередь ограничивают световую зону, направляя луч света. В плане отражения света можно также выделить три основных подтипа:

  1. Параболический отражатель. Самый простой, дешёвый и распространённый. Это статичная конструкция, отражающая свет горящей лампы. Такую фару нельзя подкорректировать, яркость, интенсивность, направление света в них статичны.
  2. Рефлектор свободной формы (Free Form Reflector). Такой рефлектор разделён на несколько зон (количество их может сильно варьироваться), каждая отражает и направляет свой пучок света. Свет таких фар также статичен, но более отчётлив, меньше светопотеря при рассеивании, значительно меньше вероятность ослепления других водителей или себя.
  3. Линзовая оптика. Свет от лампы в этом случае рассеивается и усиливается специальным эллиптическим светоотражателем, но после этого направляется на второй фокус – специальный щиток, вновь собирающий этот свет. От этой перегородки свет снова рассеивается в сторону линзы, та собирает его, где-то обрезая, где-то перенаправляя. Такая оптика максимально исключает чрезмерную светопотерю и ослепление светом. Линзовая оптика дорога, но очень качественна и обеспечивает максимальную безопасность даже в условиях трудной видимости. Главная проблема – вся эта система довольно динамична, в ходе износа или повреждения стабильность линзы может понизиться, могут возникнуть неисправности, светопотери. В таком случае линза требует специфической корректировки в автосалоне.

    Принцип работы ксеноновых фар

Рассеиватель

Это внешняя часть фары, также из стекла или специального материала. Видели на фото или киносъёмках огромные белые листы на штативе? Назначение автомобильного рассеивателя схожее. Его задачи – защищать фару от внешнего воздействия, а также рассеивать и направлять её свет. Скажем, противотуманные фары светят скорее не прямо вперёд, а как бы «под ноги», вниз — вперёд. Для этих функций форма рассеивателя может быть разной. Несколько иной метод работы у светодиодных и матричных фар, мы рассмотрим эту специфику чуть позже, когда будем говорить о светодиодах отдельно.

Это функциональное распределение фар, одинаковое для любого транспортного средства. Можно их разделить и по принципу устройства. Научный прогресс не стоит на месте, технологи и проектировщики задаются одним важным вопросом: как обеспечить максимальную безопасность и дальность освещения, при этом нивелируя ослепляющим фактором. Также важны принципиально надёжность фары, прочность, длительный ресурс использования, экологичность, не забываем о дизайне.

Виды ламп

Фары по методу действия лампы можно выделить в четыре типа:

  • Лампы накаливания
  • Галогенные
  • Ксеноновые
  • Светодиодные

Лампа накаливания

Самые простые, такие же, как обычные лампочки. Работа её обеспечивается вольфрамовой нитью, помещённой в безвоздушную стеклянную колбу. При подаче напряжения происходит нагрев вольфрамовой нити, что и порождает свет. Такие лампы не очень надёжны, они морально устарели: вольфрам постоянно испаряется с нити. Она утончается, что приводит в итоге к разрыву. Также такие устройства легко темнеют и очень восприимчивы к перепадам напряжения. Они ещё широко используются в быту, но постепенно выходят из употребления по причине множественных недостатков. На транспортных средствах уже не используются.

Галогенные лампы

Также часто используются в быту. Механизм её работы примерно такой же, – накаливание вольфрамовой нити, однако за счёт того, что внутрь колбы закачаны пары галогенов (йода или брома), которые взаимодействуют с атомами вольфрама и не дают последним осесть, они двигаются вокруг нити по спирали, периодически снова к ней прилипая.

Срок службы таких ламп во много раз дольше обычных ламп накаливания. Такие лампы имеют долгий ресурс эксплуатации, Здесь многое зависит от качества и, соответственно, стоимости. Хорошие галогенные лампы могут работать в течение нескольких лет постоянной эксплуатации. В технической документации обычно прописывают небольшие сроки службы, около тысячи часов непрерывной работы и далее, по факту же качественная галогенная лампа может прослужить в два–три раза дольше, чем предполагает срок эксплуатации. Важна здесь также полная исправность проводки в автомобиле. Неполадки с электроникой или аккумулятором сказываются на длительности работы фар.

Ксеноновые лампы (газоразрядные)

Также распространены в автомобильной промышленности. Первыми здесь были, как всегда, немцы – они поставили ксеноновые фары на BMW седьмой серии в 1994 году. Работает такое устройство за счёт нагревания газа ксенона – благородного газа, при нагревании выделяющего множество света. Такие лампы значительно мощнее газоразрядных. Скажем, при мощности в 35 Вт ксеноновая лампа рождает световой поток в 3000–3200 лм, что на треть больше, чем способна выдать галогенная лампа при вдвое большей мощности.

Ксеноновые лампы экономят электричество, выдают много света и долго служат (срок службы ксеноновой фары составит около двух тысяч часов, примерно в два–три раза больше, чем у своего галогенного аналога.), но дорого стоят. В таком устройстве кроме простых трёх агрегатов, о которых мы уже говорили, есть ещё и специальные нагреватели ксенона, состоящие из блока розжига и электронной системы управления температурой и мощностью. Эти механизмы повышают цену на фару в несколько раз.

Светодиоды

В основе светодиодного фонаря – полупроводниковый кристалл, который преобразует электрический ток в свет. Сначала такие устройства появились в промышленной сфере, но теперь они широко интегрированы в быт. В автомобильной промышленности светодиоды начали использоваться для побочного освещения — стоп-сигналы, подсветка приборной доски, освещение в салоне и так далее.

Считалось, что светодиодные лампы недостаточно ярки для установки в головные фары. Сейчас они светят очень ярко за счёт того, что устанавливаются целыми сегментами-сотами внутрь фары. Один светодиод выделяет меньше света, чем ксеноновая лампа, но установленные вместе они вполне покрывают нужное для безопасности количество освещения. Светодиод сам по себе представляет самодостаточный источник света. На некоторых моделях авто светодиодная фара состоит из двух–трёх десятков отдельных диодов. В каждом из них есть линза, кристалл, анод и катод, обеспечивающие постоянно напряжение тока. Перегорание или неисправность одного диода обычно не тащит за собой поломку остальных.

Лазер

Самая новая технология, которую активно развивают, это лазерные фары. Впервые такие фары применили на футуристичном автомобиле BMW i8. Технология фары достаточно проста — лазер светит на линзу с фосфором, который в свою очередь начинает излучать яркий свет, а отражатель направляет этот свет на дорогу.

Они превосходят светодиодные фары по освещению и энергопотреблению, а срок службы сопоставим. Существенным недостатком этих фар является их стоимость, они являются самыми дорогими фарами современности, не менее 10 тыс. евро, за эту сумму можно купить новый бюджетный автомобиль.

Современные разработки

Момент устройства светодиодной фары доведён до технологического абсолюта в фаре матричной. В ней водитель может менять и подстраивать под себя и нужды дорожной ситуации отдельный диод. Такие матричные светодиоды могут индивидуально подстроиться под любую, даже сложную обстановку с видимостью.

Головные лампы на светодиодах появились десять лет назад. Светодиодные фары на машинах становятся всё популярнее по причине того, что у них практически нет недостатков. Они потребляют мизерное количество электроэнергии, их ресурс в несколько раз может превышать срок службы других фар, при соблюдении температурного режима ресурс эксплуатации такой лампы будет от пяти тысяч часов и более. Единственный, но ощутимый минус – дороговизна. На современном автомобильном рынке фары в целом – удовольствие не из дешёвых и приближается к стоимости лазерных фар – за цену светодиодной фары иногда можно купить целый автомобиль, пускай и подержанный. С другой стороны, такая лампа при правильной эксплуатации может прослужить много лет и ни разу о себе не напомнить, что в итоге может вылиться в солиднейшую экономию.

Изначально светодиодные фары ставились на машины премиум-класса, на некоторые модели Cadillac, Audi. Сейчас же некоторые производители делают фары на светодиодах, которые можно поставить на место фар ксеноновых, так что светодиодное освещение теперь можно ставить и на марки, изначально на это не рассчитанные. В целом мнение автомобилистов сходится в том, что светодиодные фары, так или иначе, захватят рынок.

Проблема с недостатком света решена благодаря технологическим новшествам, а цена будет постепенно снижаться под натиском спроса и уменьшения цен на материалы. Возможно, в недалёком будущем большая часть автомобилей будет оснащена именно светодиодными фарами. Но пока, по объективным причинам основой рынка остаются фары ксеноновые и галогенные.

Назначение и устройство автомобильной фары

1.Корпус.

Содержит все компоненты фары – кабель, отражатель, лампу и т.д. Устанавливается в кузов автомобиля, защищает лампу от перегрева, влажности и механических повреждений. Изготавливается из термопластика.

2. Отражатель.

Лампа излучает неполяризованный свет, лучи которого не имеет одного направления, а испускаются во все стороны. Отражатель собирает лучи и направляет его в сторону дороги. Внутренняя поверхность сделана из латуни, пластика или стекла и покрыта отражающим слоем серебра, хрома или алюминия.

3. Рассеиватель.

Бывает двух видов: с рисунком и прозрачным покрытием.

1. Рассеиватель «с рисунком». Оптические элементы – углубления и засечки на линзе, рассеивают частично поляризованный отражателем свет, чтобы получить нужный угол освещения дороги. Конструкция устарела и сейчас используется крайне редко.

2. Рассеиватель с прозрачным покрытием не имеет оптических элементов. Используется для 3 типов фар: с биксеноновыми лампами, с дополнительной рассеивающей линзой, для фар свободной формы. Основная функция – защищать лампу от грязи и воды. Изготавливаются из стекла или пластика. Пластик имеет ряд преимуществ: более прочный, более легкий, из пластика легче сделать фару любого дизайна.

4. Излучатель.

1. Лампа накаливания. Традиционный излучатель. Внутри стеклянной колбы создан вакуум, внутри которого вольфрамовая нить нагревается электрическим током до 2000 град С.

2. Галогенная лампа. Стеклянная колба заполнена буферным галогенным газом – йодом или бромом. Благодаря галогенам работает до 1000 часов. Галогены – 17 группа элементов в таблице Менделеева. Обладают общими свойствами – неметаллы, сильные окислители.

3. Газоразрядная лампа (HID). Свет излучает нагретый газ (ксенон). Работает до 2000 часов. Ксенон – благородный газ. Не имеет вкуса, цвета или запаха. Применяется в лампах накаливания, для лечения травм головного мозга, медицинской диагностики, как рабочее тело лазеров.

4. Светодиоды (LED). Работают на основе заполнения электронами пустых «дырок» в полупроводнике с выделением фотона. Многократное выделение фотонов приводит к свечению. Энергоэкономичны.

описание, устройство и принцип работы

Еще недавно в системах освещения автомобилей массово использовали только галогенные или газоразрядные лампы (ксенон). Позже производители начали переход на светодиодные источники света. Но настоящим прорывом стало появление матричных фар. Устройства позволяют освещать только нужные для вождения зоны, не ослепляя пешеходов и встречных водителей.

Что такое матричные фары

Матричные фары — нашумевшая во всем мире технология на основе светодиодов, разработанная и популяризированная компанией Audi. Полное название системы «Audi Matrix LED». Устройство реализует основные функции головного освещения автомобиля, включая дальний и ближний свет.

Внешний вид матричной фары Audi Matrix LED

В отличие от стандартной оптики, матричные фары представляют собой сложную систему из светодиодов, контроллеров и интеллектуальных модулей. В случае с обычными фарами, водитель только включает определенный режим, а освещение работает согласно установленным параметрам. Матричная же оптика делится на функциональные сегменты и в автоматическом режиме регулирует яркость и освещенность определенных зон в зависимости от дорожной ситуации.

Водителю больше не нужно думать про переключение режимов света, поскольку управлением занимается встроенная интеллектуальная система.

Преимущества перед остальными типами фар

Как мы уже упоминали, светодиодные источники света стали постепенно вытеснять традиционные. Причиной послужила их экономичность и более длительный срок эксплуатации. И если говорить про матричные фары, то они обладают целым рядом дополнительных преимуществ:

  1. Габаритные размеры — галогенная и газоразрядная оптика требуют большого пространства для установки, а светодиоды легко разместить даже на маленькой плате.
  2. Срок эксплуатации — система состоит из минимального набора элементов, которые подвержены сбоям и выходу из строя.
  3. Яркость освещения — показатель регулируется количеством установленных светодиодов.
  4. Управление освещенностью зон — с помощью датчиков и систем распознавания автомобиля происходит автоматический анализ объектов и изменение световых режимов.

Головное освещение автомобиля: типы, виды, преимущества и недостатки видов ламп

Качество головной оптики имеет больше значение для водителя, существует даже изречение «света мало не бывает». Но есть и обратная сторона медали: чересчур яркий свет может ослепить других участников движения. В габаритных огнях на большинстве автомобилей установлены обычные лампы накаливания, в фарах могут быть галогеновые и ксеноновые лампы, все большее распространение получает светодиодная оптика. Информация о типе лампы и креплениях указана в инструкции к автомобилю.

Галогеновые лампы

По сути это усовершенствованный вариант обычной лампы накаливания. Название получил от того, что в газе-наполнителе колбы содержатся добавки галогенов (бром, хлор, йод). За счет этого колба в процессе эксплуатации не темнеет, качественная лампа исправно работает порядка 600 часов и потребляет 55-65 Вт.

Галогеновые лампы достаточно компакты и не требуют дополнительного оборудования, цена их невелика. Прекрасно налаженное производство практически не допускает брака.

Замена ламп на большинстве автомобилей можно производить самостоятельно. При этом важно ни в коем случае не дотрагиваться пальцами до колбы лампы: на ней останется жир и влага, что может привести к выходу из строя. Во время замены ламп рекомендуется работать только в чистых перчатках. На некоторых машинах для замены лампы нужно демонтировать фару, что сделать непросто. В этом случае лучше обратиться в технический центр ГК FAVORIT MOTORS, где профессиональные специалисты произведут замену лампы.

Ксеноновые лампы

Газоразрядная или как ее еще называют ксеноновая лампа (HID-лампа) светит за счет электрической дуги, проходящей между электродами. Потребляет примерно 40 Вт. Принцип работы построен на розжиге электрическим разрядом газообразного ксенона, закачанного в колбу. Ее легко отличить от галогеновой по отсутствию нити накаливания. Помимо самих ламп в комплект входят блоки розжига, подающие на электроды напряжение 6000-12000В. Газоразрядные лампы обеспечивают качественное освещение. Они достаточно долговечны (3000 часов), но существенно дороже галогеновых.

Впервые газоразрядные лампы стали устанавливать на серийные автомобили в 1996 году, однако до сих пор их ставят на престижные модели или включают в расширенные комплектации. При выборе автомобиля менеджер ГК FAVORIT MOTORS всегда сможет порекомендовать оптимальный вариант покупки машины с необходимыми опциями.

Нештатный ксенон

Достаточно часто водители усовершенствуют свою машину, устанавливая вместо «родных» галогеновых ламп ксеноновые. На рынке много предложений, и комплект ламп вместе с блоком накаливания стоит не так уж дорого. Азиатские производители варьируют со световой температурой. Лампы с параметрами 7000-8000 К (Кельвинов) обеспечивают необычный фиолетовый оттенок света. Выглядит впечатляюще, однако такие лампы имеют существенный недостаток: очень плохо освещают дорогу. Наиболее эффективная световая температура, близкая к дневному освещению, достигается при 5000-6000 К.

Но законодательство допускает установку ксеноновых ламп только в специально разработанные под них фары, в которых требуемую форму светового пучка создают линза и экран. Чаще всего такие фары имеют омыватель и автоматический корректор. Если же ксеноновую лампу ставят в обычную фару, светораспределение которой формирует рассеиватель стекла или отражатель особой формы, то добиться четко сфокусированного света практически невозможно. Результат – ослепление других участников движения. Госавтоинспекция при обнаружении нештатного ксенона обычно оформляет нарушение по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ: управление транспортным средством с установленными спереди внешними световыми приборами, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации. Ответственность по данной статье серьезная – лишение «прав» на 6-12 месяцев, а также конфискация установленных нештатных ламп. Инспектор может проверить законность установки по маркировке. Рекомендуем любые доработки автомобиля делать в технических центрах ГК FAVORIT MOTOTORS, сотрудники которых обладают необходимой квалификацией и устанавливают только допустимое законом оборудование.

Маркировка фар по типу ламп
DC/DR - фара оборудована отдельными лампами ближнего и дальнего света, ксенон разрешен.
DCR – в фаре установлена одна двухрежимная лампа, ксенон допустим.
DC/HR - ксенон можно установить только в ближний свет, дальний – галогенная лампа.
HC/HR – только галогенные лампы ближнего и дальнего света.
HCR – одна двухрежимная галогенная лампа, ксенон запрещен.
CR - обычные лампы накаливания (не галогеновые и не ксеноновые).

Светодиодная оптика

Светодиодные лампы (технология LED) получают все большее распространение. Они вибро и удароустойчивы, очень долговечны (10-30 тыс. часов), потребляют мало энергии (12-18 Вт) и хорошо освещают дорогу. Основной недостаток – высокая цена. Однако она из года в год снижается. Не стоит ставить дешевые азиатские светодиодные лампы вместо галогеновых: качество освещения только ухудшится. Недорогие светодиодные лампы используют в противотуманных фарах, однако из-за того, что температура накаливания невысока, фара может запотевать или обмерзать. Уже сейчас выпускают ряд моделей автомобилей со штатной светодиодной оптикой, и их число постепенно растет.

Адаптивные (поворотные) фары

Основная особенность в том, что свет фар меняет направление в сторону поворота колес. Такие фары соединены с бортовым компьютером, датчиками поворота руля, скорости, положения автомобиля относительно вертикальной ости и т.д. Направление света фар меняет встроенный электромотор. Такое оборудование меняет направление не только по горизонтали, но и по вертикали, что особенно эффективно при поездках по холмистой местности. Дополнительные возможности адаптивных фар: автоматическое переключение с дальнего света на ближний при приближении встречного автомобиля, при срабатывании системы курсовой устойчивости EPS фары блокируется в центральном положении – чтобы не мешать водителю при экстренном маневрировании. В такой конструкции используют биксеноновые фары.

Обычно адаптивными фарами комплектуют машины высокого класса, далеко не всегда подобное оборудование присутствует в списке опций.

В некоторых машинах в фарах есть дополнительные фонари, включающиеся при резком повороте руля и освещающие ту сторону, в которую поворачивает автомобиль. Помимо освещения в повороте такой вариант головной оптики так же помогает и при прямолинейном движении. В режиме «автострада» (так же используют термин «магистраль») фонари светят прямо, а в городском режиме пучок света шире и видно боковое пространство. В этом варианте могут быть лампы различных типов.

Функционал адаптивных фар может меняться в зависимости от модели автомобиля.


Автомобильные фары. История развития. Автомобильные фары в современных автомобилях

Ни для кого не секрет, что системы освещения и световой сигнализации в таком виде, в каком мы привыкли их видеть на современных автомобилях, появились не сразу, а относительно недавно. Автомобильная оптика прошла долгий путь развития с момента ее появления на транспортных средствах. Если не брать во внимание фонари, работавшие на керосине, которые не освещали дорогу, а, скорее, служили для обозначения движущегося экипажа, то датой рождения автомобильных осветительных приборов можно считать 1896 год — именно тогда авиаконструктор Луи Блерио предложил использовать на автомобилях ацетиленовые светильники.

Чтобы «включить» такую несложную по конструкции фару требовалось время и некоторые навыки. Для начала требовалось засыпать карбид кальция F (Рис. 1) в отведенную для этого емкость, затем через пробку H залить воду. С помощью клапана G можно регулировать количество подаваемой воды в реакторную трубку. В процессе реакции карбида с водой выделялся горючий газ ацетилен, который по шлангу D подавался к горелке A в фаре. Через некоторое время после начала реакции можно было зажечь горелку спичкой. Пламя горелки отражалось от зеркала B и фокусировалось на дороге.

Рис. 1. Устройство ацетиленовой фары

 

Свет от ацетиленовой фары был теплого спектра (Рис. 2) и, благодаря параболическому отражателю, изобретенному Иваном Кулибиным, освещал дорогу перед автомобилем на сотню метров. Основным недостатком такого типа фар было малое время работы из-за необходимости пополнять запас карбида и воды, а также удалять с горелки и отражателя сажу и копоть.

Рис. 2. Ацетиленовая фара

 

Дальнейшей эволюцией автомобильных фар стали фары с лампами накаливания. Первая фара такого типа была изготовлена в 1899 году французской фирмой «Bassee & Michel». Ее сделали по модели Эдисона с угольной нитью (Рис. 3), однако, такая конструкция оказалось неудачной и малопригодной для автомобиля — большой расход электроэнергии требовал наличия на автомобиле тяжелых аккумуляторных батарей, которые, в свою очередь, нуждались в частых зарядках — генераторы на тот момент в автомобилях не применялись. К тому же, угольные нити ламп накаливания были очень чувствительны к тряске на неровностях и быстро выходили из строя.

Рис. 3. Лампа накаливания с угольной нитью (слева) и первая накаливания с вольфрамовой нитью

 

Они оказались намного экономичней ламп с угольными нитями и почти не боялись тряски автомобиля на неровностях, к тому же, тугоплавкость вольфрама позволяла намного увеличить срок службы нити, которая не выгорала. В 1906 году американская компания «General Electric» покупает у Лодыгина патент на вольфрамовую нить и начинает производство подобных ламп. Однако массовая установка таких источников света на автомобили стала возможна после появления в 1911 году автомобильного генератора. Первым автомобилем, который серийно комплектовался фарами с лампами накаливания с вольфрамовой нитью и генератором стал Cadillac Model 30 Self Starter (Рис. 4), причем генератор был одновременно еще и стартером. То есть генератор запускал двигатель, используя энергию аккумуляторных батарей, а после пуска двигателя заряжал аккумуляторы. Чуть позже на основе этой схемы немецкая фирма «Bosch» рекламировала набор «Bosch-Light», который позволил системе освещения работать по замкнутому циклу вне зависимости от зарядных станций. «Bosch-Light» состоял из фар, генератора, аккумуляторной батареи и реле-регулятора для управления подзарядкой батареи. Система оказалась настолько удачной, что всего за год было продано более 3 тысяч комплектов для установки на автомобили.

Рис. 4. Cadillac Model 30 Self Starter

 

Фары с лампами накаливания породили другую проблему — они слепили ярким светом встречных водителей. Поначалу с этим пытались бороться механическим способом — установкой с внешней стороны фар различных задвижек и шторок. Так, фирма «Zeiss» предлагала оптику, в которой с помощью электромагнитов перед лампочкой выдвигался фильтр из желтого стекла. Потом яркость света стали уменьшать, включая в систему добавочное сопротивление, снижавшее накал нити. А в 1919 году «Bosch» нашла оптимальное решение — это была лампочка с двумя нитями накаливания, для дальнего и ближнего света. Тогда уже вместо обычного стекла применялся рассеиватель с призматическими линзами, отклоняющими свет вниз, на дорогу. С тех пор перед конструкторами стоят две противоположные задачи: максимально осветить дорогу и не допустить ослепления встречных водителей. Примерно в то же время лампы накаливания стали заполнять смесью аргона и азота, который препятствовал испарению вольфрама с нити, что благоприятно сказывалось на долговечности ламп. В 50-е годы срок их службы стали продлевать с помощью галогенидов — газообразных соединений йода или брома. В такой лампе галогенный газ вступал в соединение с испарившимся вольфрамом, затем при высоких температурах это соединение распадалось на составляющие вещества, и атомы вольфрама оседали на спирали. Первую галогеновую лампу в 1962 году на автомобильном рынке представила фирма «Hella». Технология заполнения колбы галогенами позволила поднять рабочую температуру с 2500К до 3200К. Это увеличило светоотдачу в полтора раза — с 15 лм/Вт до 25 лм/Вт. При этом ресурс ламп вырос вдвое, теплоотдача снизилась с 90% до 40%, а размеры стали меньше (галогенный цикл требует близости нити и стеклянной колбы). Главный шаг в решении проблемы ослепления был сделан в 1955 году — французская фирма «Cibie» предложила идею асимметричного распределения ближнего света для того, чтобы правая обочина освещалась дальше левой. И через два года асимметричный свет в Европе был узаконен. Вплоть до 1961 года фары автомобиля были круглой формы — впервые прямоугольные фары стали устанавливаться на Citroen AMI 6 (Рис. 5). Такие фары были сложнее в производстве, требовали большего подкапотного пространства, но вместе с меньшими вертикальными габаритами имели большую площадь отражателя и увеличенный светопоток.

Рис. 5. Citroen AMI 6

 

Чтобы заставить такую фару ярко светить при меньших габаритах, следовало придать параболическому отражателю (в прямоугольных фарах — усеченный параболоид) еще большую глубину. Это было трудоемко, поэтому привычные оптические схемы для дальнейшего развития не годились. Тогда английская фирма «Lucas» предложила использовать гомофокальный отражатель — комбинацию двух усеченных параболоидов с разными фокусными расстояниями, но с общим фокусом. Одним из первых новинку примерил Austin-Rover Maestro в 1983 году. В том же году фирма «Hella» представила концептуальную разработку — «трехосные» фары с отражателем эллипсоидной формы (DE, DreiachsEllipsoid). Дело в том, что у эллипсоидного отражателя сразу два фокуса. Лучи, выпущенные галогенной лампой из первого фокуса, собираются во втором, откуда направляются в собирающую линзу. Такой тип фар называют прожекторным. Эффективность эллипсоидной фары в режиме ближнего света превосходила параболическую на 9% (обычные фары отправляли по назначению лишь 27% света) при диаметре всего в 60 миллиметров. Эти фары предназначались для противотуманного и ближнего света (во втором фокусе размещался экран, создающий асимметричную светотеневую границу). А первым серийным автомобилем с «трехосными» фарами стала BMW седьмой серии в конце 1986 года (Рис. 6). Еще через два года «Hella» представила эллипсоидные фары Super DE. На этот раз профиль отражателя отличался от чисто эллипсоидной формы — он был «свободным», рассчитанным таким образом, чтобы основная часть света проходила над экраном, отвечающим за ближний свет. Эффективность фар возросла до 52%.

Рис. 6. BMW 7 серии Е32

 

Дальнейшее развитие отражателей было бы невозможно без математического моделирования — компьютеры позволяют создавать самые сложные комбинированные рефлекторы. Отражатели современных фар поделены на сегменты, каждый из которых имеет свой фокус и фокусное расстояние. Каждая «долька» многофокусного отражателя отвечает за освещение «своего» участка дороги. Свет лампы используется почти полностью — за исключением разве что торца лампы, прикрытого колпачком. А рассеиватель, то есть стекло с множеством «встроенных» линз, теперь не нужен — отражатель сам отлично справляется с распределением света и созданием светотеневой границы. Эффективность таких фар, называемых отражающими, близка к прожекторным. Современные отражатели «формируют» из термопластика, алюминия, магния и термосета (металлизированного пластика), а накрывают фары не стеклами, а поликарбонатом. Впервые пластиковый рассеиватель появился в 1993 году на седане Opel Omega. Это позволило снизить массу фары почти на килограмм. Но зато поликарбонатные «стекла» гораздо хуже сопротивляются истиранию, нежели стекла настоящие. Поэтому щеточных очистителей фар, которые еще в 1971 году предложил Saab, больше не делают. Новым витком в развитии автосвета стала установка на автомобиль фар с газоразрядным источником света (Рис. 7), попросту «ксенона». Принципиальное отличие таких ламп от галогеновых в том, что в них свет излучает электрическая дуга, возникающая между двумя электродами в среде инертного газа при подаче высоковольтного напряжения. Впервые такие лампы серийно устанавливались на BMW 7 серии в кузове E38 с 1991 года.

Рис. 7. Газоразрядная лампа

 

Газоразрядные лампы на голову эффективнее самых совершенных ламп накаливания — на бесполезный нагрев здесь расходуется не 40% электроэнергии, а всего 7—8%. Соответственно, газоразрядные лампы потребляют меньше энергии (35 Вт против 55 Вт у галогенных) и светят при этом вдвое ярче (3200 лм против 1500 лм). А поскольку нити нет, то и перегорать нечему — ксеноновые газоразрядные лампы служат гораздо дольше обычных. Но устроены газоразрядные лампы сложнее. Главная задача — зажечь газовый разряд. Для этого нужен короткий импульс из 25 киловольт — причем переменного тока, с частотой до 400 Гц! Для этого служит специальный блок розжига. Когда лампа зажглась (для разогрева требуется некоторое время), электроника снижает напряжение до 85 вольт, достаточных для поддержания разряда. Высокая светоотдача газоразрядных источников света потребовала внедрение автоматического корректора наклона пучка света, а так же омывателя фар высокого давления (Рис. 8). Без всего этого возможно сильное ослепление встречных водителей.

Рис. 8. Омыватель фары

 

Сложность конструкции и инерция при зажигании ограничили первоначальное применение газоразрядных ламп режимом ближнего света. Дальний свет использовал галогенную лампу. Объединить ближний и дальний свет в одной фаре конструкторы смогли через шесть лет, причем существует два способа получить «биксенон». Если используется прожекторная фара (как та, что придумала «Hella»), то переключение режимов света осуществляется экраном, находящимся во втором фокусе эллипсоидного отражателя: в режиме ближнего света он отсекает часть лучей. При включении дальнего света экран прячется и не препятствует световому потоку. А в отражающем типе фар «двойное действие» газоразрядной лампы обеспечивается взаимным перемещением рефлектора и источника света. В итоге, вслед за фокусным расстоянием изменяется и светораспределение. Но по данным французской фирмы «Valeo», применив отдельные газоразрядные лампы для ближнего и дальнего света, можно достичь на 40% лучшей освещенности, чем у «биксенона». Правда, модулей зажигания требуется уже не два, а четыре — такие фары имеет Volkswagen Phaeton W12, например (Рис. 9).

Рис. 9. Фара Volkswagen Phaeton W12

 

Несмотря на многочисленные преимущества газоразрядных ламп над всеми остальными, они постепенно утрачивают популярность, уступая светодиодам. До недавнего времени их светоотдача была слишком мала, чтобы использовать их в качестве основного света, поэтому поначалу им нашли применение в дневных ходовых огнях. Но технологии стремительно развивались, и вот впервые полностью светодиодный ближний свет появился на Audi A8. Новые светодиодные фары Matrix LED – одна из самых заметных инноваций на модернизированном Audi А8, причем заметных не только внешне. Главное – их начинка: матрица из 25 мощных светодиодов (Рис. 10), независимое включение и отключение которых позволяет изменять форму светового пучка фар и тем самым предотвращать ослепление встречных водителей и обеспечивать подсветку поворотов.

Рис. 10. Фара Matrix LED Audi A8

 

Несмотря на сложность конструкции, подобные технологии уже начинают внедрять в свои автомобили некоторые производители премиум-сегмента. Например, новый KIA Quoris щеголяет двумя матрицами из четырех светодиодов (Рис. 11). Еще у светодиодов есть большой недостаток — они очень чувствительны к температуре окружающей среды и требуют охлаждения при работе.

Рис. 11. Светодиодные матрицы KIA Quoris

 

Среди последних новинок — лазерные фары BMW i8. Под лазерным светом баварцы подразумевают люминофорные фары с лазерным возбуждением. В каждой фаре три микроскопических лазерных диода (они компактнее традиционных в десять раз) с синим излучением (длина волны 450–480 нм). Оно направлено на люминесцирующий полупроводник – люминофор. Это фосфорная точка диаметром 0,4 мм, которую лазерные лучи разогревают до 200ºС! Синие лучи проходят через фосфор, тысячекратно усиливаются и преобразуются в пучок белого света, который бьет в отражатель. Он тоже сверхкомпактный: высота всего 30 мм против привычных девяноста. Темноту такие фары прорезают приятным глазу ярким белым светом, причем освещают дорогу намного эффективнее газоразрядных фар (они на фото слева). Дальний свет эффективен на дистанции до 600 м (Рис. 12)! Поскольку лазерный свет монохромный, пучок получается очень четкий. Его можно настроить предельно точно. За это отвечает High Beam Assistant, который следит за тем, чтобы дальний свет не слепил как встречных водителей, так и попутных.

Рис. 12. Лазерно-люминофорные фары BMW i8 в режиме ближнего (слева) и дальнего света

 

 

Можно бесконечно совершенствовать источники света в автомобильных фарах, но улучшить эффективность головного света можно и другими способами! Уже во второй половине прошлого века инженеры пытались адаптировать свет фар под условия движения. Так в 1967 году на Citroën DS23 появились сдвоенные фары, располагавшиеся под общим рассеивателем. При этом внутренняя поворачивалась вместе с поворотом руля, а внешняя меняла свой наклон в зависимости от загрузки автомобиля (Рис. 13).

Рис. 13. Поворотные фары Citroën DS23

 

Большее распространение получил принцип подсветки поворота соответствующей противотуманной фарой или дополнительной секцией в фаре (Рис. 14).

Рис. 14. Дополнительная секция освещения поворота в фаре (показана стрелкой)

 

С появлением газоразрядных источников света в фарах возникла необходимость динамически корректировать угол наклона пучка света, чтобы исключить ослепление других водителей. Система состоит из датчика положения кузова, который, как правило, связан с задней осью автомобиля, управляющего модуля и сервопривода наклона линзы в фаре. Вслед за этим фару «научили» поворачивать линзу не только в вертикальной плоскости, но и в горизонтальной. Это позволило динамически корректировать угол поворота света фар в зависимости от поворота руля. Современная же оптика умеет изменять пучок света перед автомобиля в зависимости от скорости автомобиля, погодных условий (дождь, туман). Например, фары Skoda A7 имеют следующие режимы работы фар: город, трасса, магистраль, поворот и перекресток (Рис. 15).

Рис. 15. Режимы работы головного освещения Skoda A7: 1-режим «перекресток»; 2-городской режим; 3-режим «трасса»; 4-режим поворота; 5-режим «магистраль»

 

Ведущие мировые автопроизводители пошли еще дальше - они «научили» оптику изменять направление светового пучка в зависимости от движения встречных или попутных автомобилей, пешеходов, связали модуль управления светом с навигационной системой, чтобы заранее подсвечивать повороты.

Пионером в гонке технологий стала BMW со своей системой BMW Intelligent Headlight Technology. Камера, расположенная около зеркала заднего вида на ветровом стекле следит за положением объектов на дороге, а специальная шторка в блок-фаре, повинуясь командам блока управления, «отрезает» часть светового потока (Видео 1).

Видео 1. BMW Intelligent Headlight Technology

 

Mercedes пошел принципиально иным путем - за линзой имеется матрица светодиодов, каждый из которых управляется отдельно (Видео 2).

Видео 2. Mercedes Benz Multibeam LED headlights

 

Наконец, самой совершенной на сегодняшний день системой располагает Audi c Matrix LED (Видео 3). В отличие от Mercedes, используется пять матриц, в каждой из которых по пять светодиодов.

Видео 3. Matrix LED system by HELLA

 

Технологии не стоят на месте. Не так давно появились лазерно-люминофорные фары, но и они когда-то канут в лету и на автомобили придут принципиально новые источники света.

 

Дмитрий Никольский.

Источники:

http://rad.livekuban.ru/blog/291113,

https://ru.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_DS

Какие фары выбрать для авто? Советы, виды фар

Автомобиль задумывался и разрабатывался как средство передвижения, на котором можно добраться от пункта А до пункта Б при любых погодных условиях, времени суток и времени года. Другими словами — это универсальный транспорт, и чтобы сделать его действительно таковым, нужно знать, какие фары лучше.

Для того чтобы сделать возможным передвижение в ночное время, даже на самых первых автомобилях устанавливали фары. С современным понятием автомобильной оптики их связывает только название. Они были слишком примитивны и представляли собой обычные горелки на ацетилене, позже стали добавлять отражатели. О хорошем освещении дороги впереди автомобиля не могло быть и речи, максимум, что делали такие «фары» — это рассеивали немного темноту и делали автомобиль заметным издали.

Существует несколько видов автомобильных фар, между ними имеются как конструкционные различия, так и эксплуатационные. Уважающий себя водитель должен знать преимущества и недостатки каждого типа, чтобы сделать правильный выбор в пользу своего автомобиля.

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ФАР

Технический прогресс стремительно движется вперёд, хоть и есть базовое понятие того, что свет мы получаем из электричества, но принцип возникновения освещения может отличаться. Современные аналоги гораздо эффективнее расходуют электрический заряд и имеют высокий КПД. Однако старые образцы до сих пор используются, благодаря своей надёжности. Более того, их тоже модернизируют и делают ярче и экономнее.

Имеется 3 основных вида фар:

  • Ксеноновые;
  • Светодиодные;
  • Галогеновые.

Имеется уже прототип 4 вида, который ещё не поступил в продажу — это лазерные фары. Рассмотрим каждый тип более подробно, учитывая его преимущества и недостатки.

КСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ

Вы можете продолжать использовать устаревшие лампы со спиралью накаливания, но в мире уже долгие годы применяются газоразрядные аналоги. Если быть точнее, компания BMW внедрила их в производство ещё в 1991 году. Они начали использовать фары, в которых свет исходит от электрической дуги, которая натянута между электродами. Первые образцы были нестабильны, поэтому было решено её стабилизировать за счёт наполнения колбы инертным газом ксеноном. Теперь, чтобы быстро зажечь их, пришлось установить специальную систему розжига, которая является самой дорогой аппаратной частью.

Ксенон становится всё популярнее и популярнее, и по праву носит титул «Самые яркие фары». Это их самое весомое преимущество, ведь излучаемый ими свет имеет голубоватый оттенок и делает вождение ночью комфортабельным. Ксеноновая лампочка может работать от 2 до 3 тысяч часов, а сила светового потока составляет 4 000 люмен. Однако такая световая мощь является не только преимуществом, но и серьёзным недостатком. Если неправильно их отрегулировать, при ночной езде вы будете слепить встречных водителей, что может оказаться причиной ДТП.

Свет, который выделяет электрическая дуга, имеет особенность сильно рассеиваться. Пыль и грязь на фарах этому только способствует, поэтому, прежде чем устанавливать блок этого типа, узнайте возможно ли установить на ваш автомобиль автоматический корректор светового луча и омыватели. Без этих дополнительных устройств использовать ксенон не рекомендуется, ведь он может стать причиной дорожного происшествия.

Ксеноновые лампы имеют ещё один недостаток, иногда довольно весомый — высокая цена. Стоимость таких ламп обуславливается наличием очень дорогого и технически сложного блока розжига. Инженеры пытаются снизить стоимость и повысить их безопасность. Им это удаётся, мощность фар удалось снизить до 2,5 тысяч люменов, а удешевили систему за счёт использования более компактного блока розжига.

СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ

С появлением технологии, основанной на сверхпроводнике, появились и фары на основе светодиодов. Благодаря компактной электрической системе, установить светодиодов на одну фару можно разное количество. Этот вид фар обладает множеством преимуществ, основные из них:

  • Источник света очень маленький, поэтому автомобильной фаре можно придать любое очертание и форму, которая будет лаконично сочетаться с дизайном.
  • Срок службы таких фар значителен, около 15 000 часов работы. Имеется вероятность, что замена ламп не потребуется никогда.
  • Тепловыделение таких источников света невероятно низкое.
  • Такие фары очень экономны и практически не создают нагрузку на электрическую сеть машины.
  • Количество источников света и их яркость можно отрегулировать, изменив их мощность, а, значит, такая система освещения может переплюнуть ксеноновые образцы.

Однако у этого типа есть один большой недостаток — их стоимость, и она гораздо выше, чем у ксенона. Поэтому сказать, что лучше, ксенон или светодиоды на этом этапе технического прогресса очень трудно. Команды инженеров работают над возможностью снижения стоимости таких ламп, более того, уже имеются прототипы. Самый популярный из них может менять свет в зависимости от погодной обстановки или желания водителя. Также разработаны на светодиодной основе фары, которые могут проецировать изображение на стену дома, вот и возможность посмотреть фильм на природе с друзьями, просто натянув простынь перед автомобилем.

ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ

Освещать дорожное полотно в автомобилях минувших лет должны были лампы с нитью накаливания. До сих вы можете встретить их, хотя в нескольких европейских странах их уже запретили по причине неэкологичности. Но в автомобиле такой вид ламп сталкивался с высокими нагрузками, поэтому их довольно часто приходилось менять.

В 1962 году их модернизировали с целью продлить срок службы. Инженеры решили замедлить сгорание вольфрама, добились этого заполнением стеклянной колбы инертным газом. С нескольких десятком часов работы их срок службы поднялся до 600 часов эксплуатации. А современные образцы способны работать до 1 000 часов при высокой нагрузке.

Недостатков у такого типа фар целое множество, они не очень надёжны благодаря подверженности внешним факторам. Яркость таких аналогов находится на очень низком уровне, ведь принцип их работы заключается в накаливании вольфрамовой нити протекающим током. А такой процесс имеет свой лимит в 1 500л. Поэтому водитель с такими фарами вынужден вглядываться в темноту в поисках препятствия, которое нужно объехать.

Однако все эти недостатки уходят на задний план благодаря одному преимуществу — низкой стоимости. Именно поэтому они продержатся в эксплуатации ещё несколько десятков лет.

ЛАЗЕРНЫЕ ФАРЫ

Компания BMW считает, что будущее в сфере автомобильной оптики стоит за лазерными аналогами. Инженерами этой компании построены несколько прототипов таких фар, на основе высокомощных лазеров, которые сейчас используются только для специфичных целей на предприятии. Вы не получите силу убирать соперников на дороге направлением лазера, как это показывается в фильмах. Фара, в которой генерируется луч высокой мощности, заполнена фосфоресцируем веществом.

Эта система освещает дорогу на расстоянии 600 метром потоком дневного света. Такой мощности нет ни у галогенных, ни у ксеноновых аналогов. Более того, водитель может регулировать яркость фар во время передвижения, а наличие фосфоресцирующего вещества позволяет придать фарам любой оттенок от ослепляющего белого до приятного жёлтого цвета без потери мощности.

Однако такая система требует серьёзных доработок, но не исключено, что в ближайшее время мы увидим лазерные оптические системы на топовых моделях автомобилей BMW.

ВЫБОР ОСНОВНЫХ ФАР

Поскольку лазерные фары ещё не поступили в продажу, мы будем рассматривать галогенные и ксеноновые фары. Светодиодные аналоги устанавливаются заводом-производителем или после аварии по причине высокой стоимости блока.

ГАЛОГЕНОВЫЕ

При выборе галогенок необходимо отталкиваться в первую очередь от необходимой вам мощности, которая, собственно, и определяет световую мощь лампы. Лучше всего приобрести сбалансированную лампу мощность около 80 W, она потребляет мало электрического заряда. Если вам постоянно приходится ездить в условиях бездорожья или дорожное полотно имеет множество выбоин, тогда стоит приобрести фары мощностью в 100 W. По отзывам автомобилистов всего мира сформировали рейтинг производителей галогеновых фар, лидирующие позиции занимают компании Osram и Phillips. Продукты этих компаний отличатся своей надёжностью в любых погодных условиях и имеют долгий срок службы.

КСЕНОНОВЫЕ

При выборе ксенонов необходимо учитывать цветовую температуру. Самым незаурядным решением будет покупка фар в диапазоне 5000 кельвин. Такие фары не будут создавать сильного светового потока, поэтому в условиях снегопада, тумана и ливня вы сможете комфортно передвигаться. Аналоги с диапазоном 12000 кельвин выглядят идеально, но в эксплуатации не очень удобны. По рейтингу, лучшей фирмой является Hella, а при покупке бюджетных устройств предпочтения стоит отдать компания MTF и Sho-me.

Стоит отметить, что сейчас в продаже очень популярны специальные комплекты, которые приспособлены для самостоятельного переоборудования автомобиля. Причём так продаются не только галогеновые блоки, но даже ксеноновые и светодиодные. Специалисты не рекомендуют делать это своими силами, ведь автолюбитель без специального оборудования не сможет откалибровать оптику, правильно установить рассеиватели и отражатели. Результатом самостоятельной работы может оказаться отсутствие света на дорожном полотне и ослепление водителей встречных автомобилей.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФАРЫ

Если вы заинтересованы установить на свой автомобиль дополнительные фары, то к их выбору следует подойти ответственно. Решить, какие дополнительные фары лучше поставить, может только водитель в соответствии со своими запросами. Очень удобно использовать их в качестве ходовых огней, что позволит не использовать габариты и ближний свет в дневное время. Для такого предназначения идеально подойдут диодные аналоги. Они очень экономны в плане потребления энергии, имеют мощный световой поток, благодаря чему автомобиль можно заметить даже за километр.

При езде по бездорожью оптимальным решение будет установка ксеноновых устройств на крышу автомобиля или защитную дугу, которая находится перед капотом. Включить такие фары можно только в условиях бездорожья или сельской местности, чтобы избежать штрафов за несоответствие регламенту технической безопасности.

 Выбирайте фары в соответствии с вашими потребностями, старайтесь сделать автомобиль универсальным в любой дорожной обстановке. Позаботьтесь о комфортной езде окружающих вас водителей, чтобы не спровоцировать ДТП.

Как использовать автомобильные фары

Фары - это не только важный компонент безопасности вашего автомобиля, но и функция, которую вы обязаны использовать по закону. Если вы не используете фары при вождении ночью, вам придется заплатить дорогой билет, и вы даже можете получить билет на ремонт, если какой-либо из ваших фар не работает должным образом.

Фары разработаны для обеспечения максимальной видимости при вождении автомобиля. Они освещают дорогу перед вами в темноте и даже могут использоваться для улучшения видимости в неблагоприятных погодных условиях.Не менее важно, что фары делают ваш автомобиль видимым для встречных машин, что жизненно важно для вашей безопасности на дороге.

Чтобы использовать фары, сначала их нужно включить. Этот процесс немного меняется в зависимости от конкретной марки и модели вашего автомобиля; но, по большей части, работа фар в каждом автомобиле очень похожа. Управлять фарами невероятно просто, и это займет у вас всего несколько секунд.

Часть 1 из 4. Определите компоненты фары

Шаг 1. Найдите органы управления фарами .Органы управления фарами почти всегда располагаются в одном из двух мест.

Первое место, где вы можете найти органы управления, - это один из рычагов, который выступает с обеих сторон рулевой колонки. Второе вероятное место находится на приборной панели слева от руля.

Если органы управления фарами находятся не в одном из этих двух мест, их следует найти где-нибудь на приборной панели, в центре управления или на рулевом колесе.

  • Совет : Фары обычно сопровождаются символом перевернутой лампочки или солнца.Ищите этот символ, чтобы помочь вам найти фары в машине.

Шаг 2: Определите значение символов фар . Чтобы использовать правильную настройку фар, вам необходимо определить различные символы фар.

Ваши фары будут автоматически выключены, что обычно является символом пустого круга или словом «выключено». Также будет символ двух огней, направленных в противоположные стороны, который указывает на габаритные огни или дневные огни.Наконец, будет символ большого огня, обращенного влево (он выглядит как буква «D» с выступающими из нее линиями), который указывает на основные фары.

Если ваш автомобиль оборудован автоматическими фарами, они будут обозначены словом «авто» или буквой «А» в перевернутой фаре.

  • Совет : Если на вашем автомобиле есть противотуманные фары, символ будет рядом с элементами управления основными фарами, но не на одной линии с другими элементами управления.Противотуманные фары обозначаются символом, аналогичным символу фары, но с направленным вниз светом.

Часть 2 из 4: Использование фар

Шаг 1: Включите фары . Поверните переключатель фар до тех пор, пока он не окажется в положении, которое вы хотите использовать. На каждой настройке есть выемка, чтобы было понятно, что переключатель находится в нужном месте.

  • Совет : Когда вы поворачиваете переключатель фар в автоматическое положение, фары автоматически включаются или выключаются в зависимости от текущего уровня освещенности за пределами автомобиля.

Шаг 2: Выключите фары . После того, как вы закончили движение, обязательно выключите фары. Для этого просто поверните переключатель фар обратно в исходное положение «выключено».

  • Предупреждение : Если вы оставите фары включенными после выключения автомобиля, аккумулятор начнет разряжаться. Есть ограниченное количество времени, в течение которого ваши огни могут оставаться включенными, прежде чем батарея разрядится. Чтобы помочь вам избежать этого, ваш автомобиль будет издавать звуковой сигнал, когда фары включены, но зажигание выключено.

Часть 3 из 4: Использование дальнего света и противотуманных фар

Шаг 1: Включите дальний свет . Фары дальнего света обеспечивают дополнительный свет, когда очень темно.

Чтобы включить дальний свет, нажмите рычаг указателя поворота вперед или потяните его на себя (это зависит от вашего автомобиля), пока он не встанет на место. Верните рычаг в исходное положение, чтобы выключить дальний свет.

При включении дальнего света на приборной панели загорается синий символ, похожий на символ фары.

  • Предупреждение : Хотя дальний свет увеличивает вашу видимость, он приводит к интенсивному ослеплению, которое ухудшает видимость вашего окружения. Всегда выключайте дальний свет на встречной полосе или когда вы находитесь прямо за другим автомобилем.

Шаг 2: Включите противотуманные фары . Противотуманные фары можно использовать в дополнение к фарам для улучшения видимости в туманную, туманную или дождливую погоду.

Чтобы включить противотуманные фары, поверните выключатель противотуманных фар или нажмите кнопку противотуманных фар (это зависит от вашего автомобиля). Этот переключатель или кнопка находится непосредственно рядом с элементами управления фарами.

Часть 4 из 4. Уход за фарами

Шаг 1: Проверьте работу фар . Чтобы обеспечить безопасность и избежать билетов на ремонт, вам следует часто проверять, чтобы все ваши огни работали.

Лучший способ сделать это - попросить знакомого встать перед автомобилем, пока вы переключаетесь между различными настройками фар.Убедитесь, что они проверяют оба передних фонаря.

Если у вас нет никого, кто бы помог вам с этой задачей, вы можете припарковать свой автомобиль перед прочной стеной и наблюдать за отражением ваших огней при изменении настроек.

Шаг 2. Обратите внимание на предупреждения о фарах . Если в вашей системе фар происходит сбой, на панели управления обычно загорается сигнальная лампа.

Этот световой сигнал часто представляет собой мигающий индикатор фары, индикатор фары со знаком «X» через него или индикатор фары с восклицательным знаком рядом с ним.Когда вы заметили сигнальную лампу фар, вам следует обратиться к сертифицированному механику, например, из компании YourMechanic, чтобы он как можно скорее приехал для проверки системы.

  • Советы : Если вы заметили, что на приборной панели загорелся символ фары, убедитесь, что это сигнальная лампа, а не индикатор дальнего света.

Использовать фары очень просто. После нескольких раз управления автомобилем включение и выключение фар станет вашей привычкой.Не забывайте регулярно проверять правильность работы фар и очищать фары, чтобы обеспечить лучшую видимость во время движения. Если у вас есть какие-либо проблемы с фарами, которые не работают должным образом, сертифицированный механик из YourMechanic может прийти к вам и диагностировать проблему.

Ответы на

общих вопросов по обслуживанию автомобилей

Техническое обслуживание

Почему техническое обслуживание автомобилей так важно?

Простой ответ: чтобы ваш автомобиль работал дольше и дольше. Позволяя нам выполнять текущее обслуживание, вы избавите вас от серьезных проблем с автомобилем.

Несвоевременное техническое обслуживание важнейших замен жидкостей вашего автомобиля, грязных фильтров, суетливых ремней и старых свечей зажигания может привести к более серьезным проблемам, таким как поломка радиаторов, пробуксовка передач и отказ двигателя. Вот почему регулярное обслуживание является ключом к долговечности автомобиля. Техническое обслуживание, которое, как вы думаете, можно «отпустить» в краткосрочной перспективе, часто может быть выражением «о, нет!» по дороге.

Ваш производитель разработал график технического обслуживания (приведенный в руководстве пользователя) с учетом специфики вашего конкретного автомобиля.Следуйте этому графику, и, скорее всего, ваш автомобиль будет обеспечивать оптимальную производительность по мере того, как вы набираете мили, помогаете своим деталям служить дольше и сэкономите вам деньги на более дорогих запасных частях.

Как часто мне следует выполнять плановое техническое обслуживание?

Для каждого автомобиля, SUV , грузовика или фургона производитель указывает время и интервалы пробега для текущего обслуживания, проверок и замены деталей. Некоторые интервалы обслуживания короче, что требует более частого обслуживания, в то время как другие интервалы обслуживания длиннее, выполняются один или два раза в течение срока службы вашего автомобиля.

В некоторых автомобилях есть внутренние часы, которые также предупреждают вас о необходимости технического обслуживания. Обратите внимание на световые индикаторы.

Конечно, если вам нужно работать раньше, мы готовы помочь в рекомендованные интервалы. Найдите рекомендуемые интервалы технического обслуживания для вашего автомобиля.

Требуется обслуживание? Назначить встречу.

Окупятся ли затраты на обслуживание автомобиля в долгосрочной перспективе?

Регулярное техническое обслуживание вашей поездки - мудрое решение, мой друг, как с точки зрения долговечности вашего автомобиля, так и с точки зрения размера вашего доллара.Регулярное техническое обслуживание помогает избежать замены более дорогих деталей.

В качестве примера возьмем замену масла для среднего седана, проехавшего более 100 000 миль. На протяжении этих миль вы меняли масло примерно 25 раз (замена масла каждые 4000 миль). Предполагая, что средняя стоимость замены масла составляет около 25 долларов, вы потратите 625 долларов на замену масла в целом. Если бы вы не меняли масло в течение этого периода, ваш двигатель, скорее всего, был бы залит загрязняющими веществами и в конечном итоге заклинило. Причина? Густое грязное масло, которое не может должным образом смазывать жизненно важные детали, что приводит к трению металла о металл.Результат? Одно непомерно дорогое препятствие: замена двигателя стоимостью около 4000 долларов.

Вы можете найти все рекомендуемые интервалы технического обслуживания в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Или вы можете найти все это прямо здесь, на нашем сайте.

Обслуживание. Твой. Поездка. Назначить встречу.

Какие наиболее распространенные виды технического обслуживания рекомендуют производители?

Они различаются, но вот хорошее место для начала:

  • Текущие проверки деталей и жидкостей
  • Замена охлаждающей жидкости
  • Замена фильтра (воздух, воздух кабины, топливо)
  • Замена ремня ГРМ
  • Замена трансмиссионной жидкости
  • Замена свечи зажигания
  • Замена жидкости в мосту
  • Вращение шин

Все проверки и рекомендуемые услуги по техническому обслуживанию зависят от марки и модели вашего автомобиля.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о конкретных потребностях вашего автомобиля.

График технического обслуживания вашего автомобиля можно найти прямо здесь, на нашем сайте. Узнайте рекомендуемые интервалы технического обслуживания вашего автомобиля.

Требуется обслуживание? Назначить встречу.

Замена лампы

Сколько разных лампочек в среднем автомобиле?

Больше, чем у большинства новогодних елок. Серьезно. И вам придется иметь дело не только с противотуманными фарами, поворотниками и задними, зеркальными и боковыми лампами.Лампочки есть повсюду, особенно в автомобилях с модными лампами LED : только в задней части автомобиля они могут содержать более 100 ламп. Эти лампы прослужат разное время, поэтому регулярно проверяйте свой автомобиль, чтобы убедиться, что не погасли важные задние или передние фонари.

Лампочка вышла из строя? Давай снова зажжем твои огни. Назначить встречу.

Как долго обычно служат лампы?

Срок службы лампы варьируется, поэтому важно регулярно проверять свой автомобиль.Мы можем обнаружить перегорания с помощью нашей бесплатной проверки вежливости, которая доступна при любом обслуживании - даже при плановой замене масла. Попросите бесплатную проверку вежливости в следующий раз, когда вы войдете, и мы визуально осмотрим вашу поездку, включая все огни. Если лампочка перегорела или погасла, мы сообщим вам об этом и вернем блеск.

Включите новую лампочку. Назначить встречу.

У скольких транспортных средств на дороге сегодня сгорели лампы накаливания?

В каждой третьей машине перегорела фара.В наши дни на автомобилях так много фонарей, что это неизбежно. Легко предположить, что человек, не использующий сигнал поворота, является безрассудным водителем. Однако с вероятностью 33%, что у человека может перегореть лампочка, он может даже не знать, что перегорел.

Будьте начеку. Если вы замечаете, что люди сигналят или мигают на вас без всякой причины, не теряйте самообладания. Возможно, они пытаются сказать вам что-то очень важное: один из ваших огней не горит.С другой стороны, может быть, они просто не очень хорошие.

Лампочка вышла из строя? Заходите. Назначьте встречу.

Есть ли какие-либо другие преимущества замены лампы, помимо очевидного преимущества лучшего освещения?

Конечно, свет - благо, если вы боитесь темноты. Когда вы говорите о фарах, они также важны для улучшения видимости - для вас и других - при движении по темным участкам дороги. Важное значение имеют также рабочие поворотники и стоп-сигналы. Они снижают вероятность столкновения, позволяя другим водителям видеть вас и предвидеть ваши действия на дороге.

Время для новых лампочек? Найдите свой Firestone Complete Auto Care.

Какой самый большой фактор приводит к перегоранию лампочек?

Конденсация и накопление влаги являются главными убийцами ламп. Посмотрим правде в глаза, вода и электрические устройства никогда не должны были сосуществовать.

Пройдя бесплатную проверку вежливости, мы сможем обнаружить скопление конденсата внутри любых кожухов ламп, особенно в фарах. Конденсат может означать, что ваш хвост или фара повреждены и требуют замены.

Замените лампы. Назначить встречу.

Зачем заменять весь кожух фары, когда перегорела только лампа?

Некоторые производители автомобилей требуют установки нового комплекта фар, а не просто замены лампы. А если часть корпуса фары повреждена или отсутствует, многие производители не поставляют отдельные запасные части для корпуса фары.

Это верно в отношении популярных светодиодных фонарей. Любые светильники на светодиодном светильнике потребуют замены всего светового узла.Хотя это правда, что обычно это стоит больше, чем просто замена лампы, у вас будет новое оборудование от производителя, что всегда является плюсом.

Иногда замена всего кожуха фары может быть лучшим, что случилось с вашей фарой. Причина? Сломанная или отсутствующая часть корпуса может в будущем привести к неисправности и выгоранию.

Пора ставить новые фары? Назначить встречу.

Как узнать, перегорел ли лампочка?

Нельзя, если только у вас не перегоревшая лампочка ESP .Если у вас есть этот уникальный навык, позвоните нам, так как мы хотим принять вас на работу. Если не считать шуток, единственный верный признак того, что лампочка вот-вот перегорит, - это если вы заметите, что одна или обе фары кажутся более тусклыми, чем обычно.

Как определить перегоревший указатель поворота?

Указатель поворота, который мигает быстрее, или сигнал поворота, который должен быть включен, но никогда не мигает, являются обоими индикаторами. Если вы заметили, что ваш указатель поворота ведет себя подобным образом, это означает, что ваша машина предупредила, что одна из лампочек указателя поворота перегорела.Не все автомобили имеют эти функции индикации перегорания, поэтому не забывайте периодически проверять свой автомобиль.

Хотя перегоревшие внешние лампы трудно обнаружить во время движения , важно регулярно проверять внешние фонари. Некоторые люди месяцами или даже годами не замечают, что перегорела очень важная лампочка. Замена лампы необходима для того, чтобы другие водители знали, что вы находитесь там, или о своих намерениях при движении по дороге.

Попросите бесплатную проверку, и мы проверим все ваши лампочки для вас.Запланируйте бесплатную проверку вежливости.

Время для новых лампочек? Назначить встречу.

Предлагаете ли вы услугу конденсации фар?

Да, по сути. Это связано с тем, что конденсация и накопление влаги в фарах могут привести к перегоранию лампочек или снижению мощности. Избавляемся от конденсата на колбе, меняя колбу и / или кожух. Что еще хуже, вода собирается в фарах, потому что может повредить электрическую систему вашего автомобиля. С помощью этой услуги мы уберем конденсат, заменив колбу и корпус, если это необходимо.

Какие лампы есть в Firestone Complete Auto Care?

Те, которые скрасят вашу поездку. Мы гордимся тем, что являемся лидером отрасли и крупнейшим в мире производителем автомобильного освещения. От дизайна до технологий - Sylvania находится в авангарде передовых решений для автомобильного освещения. Компания Sylvania разработала и усовершенствовала лампы для более чем 400 типов ламп - от вспомогательных и современных галогенных до светодиодных. С таким большим количеством вариантов освещения, скорее всего, у нас будет ваша лампочка.

Лампочка вышла из строя? Запланируйте замену лампы.

Замена щеток стеклоочистителя

Каков срок службы щеток стеклоочистителя?

Срок службы дворников зависит от того, где вы живете. Эти резиновые скребки для лобового стекла действительно изнашиваются от тепла; поэтому, если вы живете в жарком климате, дворники неизбежно потребуют более частой замены. Соответственно, если вы часто пользуетесь дворниками и живете в дождливой, заснеженной или обледеневшей сельской местности, ожидайте, что срок службы лезвия сократится.

Общее практическое правило щеток стеклоочистителей: , если дворники размазывают воду или снег и закрывают вам обзор, когда они проезжают мимо, пришло время для новых щеток.

Изношенные лезвия? Замените их в ближайшем к вам сервисном центре Firestone Complete Auto Care.

Почему щетки стеклоочистителя не служат дольше?

Щетки стеклоочистителя могут быть одной из самых недооцененных деталей в истории автомобилестроения. В конце концов, это единственный действительно функционирующий компонент, который полностью подвергается воздействию неприятных внешних факторов, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году. Поговорим о тяжелой жизни. И тяжелая работа по сохранению хорошей видимости в любую погоду.

Учитывая эти факторы, неудивительно, что что-то настолько маленькое, тонкое и важное может только так долго обеспечивать оптимальную видимость.

Утилизируйте старые лезвия. И получите новые щетки стеклоочистителя TRICO®. Назначить встречу.

Какие основные факторы вызывают износ щеток стеклоочистителей?

Ваши дворники изо дня в день подвергаются воздействию внешнего мира, а это значит, что все, от жары и дождя до снега, дорожной соли и льда, оказывает влияние. Помимо этих факторов, лезвия со временем просто изнашиваются при многократном использовании.

Установите свежие, новые щетки стеклоочистителя TRICO сегодня. Назначить встречу.

Что происходит по мере старения щеток стеклоочистителей?

Все это солнце. Все это тепло. Все, что используют. Все эти факторы влияют на срок службы ваших щеток стеклоочистителей. По мере того как ваши резиновые щетки стеклоочистителя выдерживают воздействие элементов, они начинают терять гибкость и становиться хрупкими. Резина трескается и рвется. Лезвия изнашиваются, обнажая металл. В конце концов, лезвия остаются с полосами и пятнами, из-за чего вам будет сложнее увидеть все, что впереди. Хуже всего, если резина закончится на лезвии, металл под ним может поцарапать лобовое стекло.Ой.

Обновите свою поездку с новыми щетками стеклоочистителя TRICO. Назначить встречу.

Смогу ли я заметить разницу после замены щеток стеклоочистителя?

Замена лезвий похожа на снятие повязки с глаз. Лучшая функциональность приведет к лучшей видимости. Щетки стеклоочистителя TRICO защищают больше водителей в Северной Америке, чем любой другой производитель стеклоочистителей. Щетки стеклоочистителя TRICO позволяют сосредоточиться на главном - на обеспечении безопасности вас и ваших пассажиров.

Установите свежие, новые щетки стеклоочистителя TRICO сегодня. Назначить встречу.

По каким признакам вам нужны новые щетки стеклоочистителя?

Размазывание, разводы, полосы, потертости, царапины на лобовом стекле. Если ваши свуши звучат неправильно, выглядят правильно или, что наиболее важно, если вы не можете хорошо видеть, когда ваши лезвия движутся вперед и назад, пришло время заменить дворники.

Мы используем новейшие технологии TRICO. И у нас есть размеры лезвий, разработанные практически для каждой марки и модели автомобиля.Щетки стеклоочистителя - это быстрая и простая замена, и мы будем рады установить ваш следующий набор.

Узнайте больше о наших щетках стеклоочистителя TRICO.

Нужны новые щетки стеклоочистителя? Позвоните нам. Назначить встречу.

Есть ли у Firestone Complete Auto Care щетки стеклоочистителя, предназначенные для моего автомобиля?

ДА. МЫ. ДЕЛАТЬ! Мы устанавливаем щетки стеклоочистителя TRICO, которые подходят практически для всех типов и размеров щеток автомобилей. Мы храним и устанавливаем соответствующие щетки стеклоочистителя в наших пунктах обслуживания автомобилей Firestone Complete.Сюда входят передние и задние лезвия, предназначенные для работы в самых суровых погодных условиях.

Утилизируйте старые лезвия. И получите новые щетки стеклоочистителя TRICO. Назначить встречу.

State of Florida.com | Руководство по автомобилю

Глава 5: Ваш автомобиль

Эти пункты будут проверены перед тем, как вы сдадите экзамен по вождению для получения прав. Если ваши шины, стоп-сигнал, указатели поворота, тормоза, рулевое управление, звуковой сигнал или зеркало находятся в плохом состоянии, вам не разрешат пройти экзамен по вождению.

Сотрудник правоохранительных органов может остановить вас в любой момент для осмотра автомобиля.

Стандарты оборудования

Оборудование вашего автомобиля должно соответствовать определенным стандартам. Они перечислены ниже.

Тормоза:

Ваш автомобиль должен иметь две тормозные системы. Каждый должен уметь самостоятельно остановить машину. Стояночный или аварийный тормоз должен быть достаточно сильным, чтобы удерживать машину на любом холме. Ваши тормоза должны быть в состоянии остановить вашу машину на расстоянии, указанном на диаграмме справа.


Тормозное расстояние

При использовании ножного тормоза вы должны иметь возможность остановить свой автомобиль на расстоянии, указанном черными автомобилями. Для более безопасного вождения держите тормоза в таком хорошем состоянии, чтобы вы могли остановиться на расстоянии, указанном белыми автомобилями.

Важно отметить, что на приведенном ниже графике показан тормозной путь ПОСЛЕ ПРИНЯТИЯ ТОРМОЗА. К этому следует добавить РАССТОЯНИЕ РЕАКЦИИ, то есть расстояние, на которое вы едете от того, чтобы увидеть опасность, чтобы поставить ногу на педаль тормоза.Поскольку среднее время реакции составляет 3/4 секунды, автомобилист преодолеет 11 футов за каждые 10 миль в час. скорости до нажатия на тормоз. На скорости 50 миль в час. это расстояние будет 55 футов!

Фары:

В вашем автомобиле должны быть следующие фары:

  • Яркие (дальний свет) фары, которые показывают объекты 450 футов впереди.
  • Приглушенные (ближний свет) фары, которые показывают объекты 150 футов впереди.
  • Два красных задних фонаря, установленных сзади, видны с 1,000 футов .
  • Белый свет, при котором номерной знак виден с расстояния 50 футов (Номер должен быть чистым).
  • Два красных стоп-сигнала. Они должны быть видны с высоты 300 футов в дневное время и должны включаться при нажатии педали тормоза.

Все транспортные средства, включая транспортные средства, запряженные животными, должны иметь по крайней мере один белый огонь, видимый с расстояния не менее 1000 футов спереди. Они также должны иметь два красных огня, видимых с расстояния не менее 1000 футов сзади, или один красный огонь, видимый сзади с расстояния 1000 футов , и два красных отражателя, видимых со всех расстояний с расстояния 600 футов от до 1000 футов .

Стандарты на другое оборудование

Звуковой сигнал : Ваш автомобиль должен иметь звуковой сигнал, который можно услышать с расстояния 200 футов .

Стеклоочиститель ветрового стекла : На вашем автомобиле должен быть исправный дворник для очистки лобового стекла от дождя, снега или другой влаги.

Лобовые стекла : Стекло должно быть безопасным, и его нельзя покрывать или обрабатывать каким-либо материалом, который делает лобовое стекло отражающим или каким-либо образом непрозрачным.На нем не должно быть наклеек, не требуемых законом.

Боковые окна : Запрещается составлять, закрывать или обрабатывать каким-либо материалом, который имеет сильно отражающий или зеркальный вид и отражает более 35% света.

Задние окна : Если заднее стекло состоит из, покрывается или обработано любым материалом, который делает заднее стекло непрозрачным, автомобиль должен быть оборудован боковыми зеркалами с обеих сторон.

Сигналы поворота : У вас должны быть электрические поворотники, если расстояние между вашим автомобилем и центром верхней части рулевой стойки до левой внешней границы кузова превышает 24 дюйма, или если расстояние от рулевой стойки до задняя часть тела или груза больше 14 футов.

Шины : Ваши шины должны иметь видимый протектор шириной не менее 2/32 дюйма в основании, без следов износа, показывающих слой. Гладкие шины на мокрой дороге приводят к тысячам серьезных аварий.

Зеркала : В вашем автомобиле должно быть хотя бы одно зеркало заднего вида, обеспечивающее обзор шоссе на расстоянии не менее 200 футов назад.

Содержание вашего автомобиля в хорошем состоянии

Независимо от того, насколько хорошо вы водите, вы не в безопасности, если ваш автомобиль не находится в хорошем состоянии.В противном случае у вас может быть серьезная авария.

Тормоза : Убедитесь, что педаль остается высоко над полом, когда вы наступаете на нее. Если автомобиль тянет в сторону, когда вы нажимаете на тормоза, или вы слышите царапающие или визжащие звуки, возможно, тормоза нуждаются в ремонте.

Фары : Заменяйте перегоревшие лампы и почаще чистите линзы. Грязные фары могут вдвое снизить ночное зрение. Перегоревшие сигнальные огни или стоп-сигналы означают, что вы не можете сказать другим водителям, что делаете.Регулируйте фары, чтобы не ослеплять встречных водителей.

Окна и ветровые стекла : Держите стекла чистыми внутри и снаружи, чтобы уменьшить блики.

Оборудование не разрешено

У вас не должно быть в автомобиле или в вашем автомобиле:

  • Красные или синие аварийные огни. Они предназначены только для автомобилей скорой помощи и правоохранительных органов.
  • Сирена, звонок или свисток.
  • Очень громкий глушитель или глушитель, выпускающий дым.
  • Знаки, плакаты или наклейки на лобовом стекле или окнах (кроме требуемых по закону).
  • Телевизор, который видит водитель.
  • Более двух прожекторов, фонарей капота или крыльев, противотуманных фар (спереди) или других дополнительных фонарей (спереди).
  • Наушники, которые носит водитель при управлении транспортным средством.

Требования к высоте бампера

Владельцы автомобилей и пикапов должны иметь как передний, так и задний бамперы, установленные на определенных уровнях высоты. Ограничения по высоте регулируются новым транспортным весом транспортного средства; не модифицированный или измененный вес.Максимально допустимая высота между тротуаром и нижней частью переднего и заднего бампера, как предусмотрено Разделом 316.251 Статутов Флориды, составляет:

  • Автомобили с массой нетто менее 2 500 фунтов - 22 дюйма спереди и сзади;
  • Легковые автомобили 2500 фунтов или более, но менее 3500 фунтов - 24 дюйма спереди и 26 дюймов сзади;
  • Легковые автомобили 3500 фунтов и более - 27 дюймов спереди; 29 дюймов сзади;
  • Грузовые автомобили до 2000 - 24 дюйма спереди; 26 дюймов сзади;
  • Грузовые автомобили 2000 фунтов или более, но менее 3000 фунтов - 27 дюймов спереди и 29 дюймов сзади;
  • Грузовые автомобили 3000 фунтов или более, но не более 5000 фунтов - 28 дюймов спереди; 30 дюймов сзади.

Пожалуйста, не вскрывайте

Незаконно вскрытие, удаление или отключение любого устройства контроля загрязнения на вашем автомобиле. Те, кто это делают, виновны в правонарушении первой или второй степени в зависимости от правонарушения.

Манипуляции с устройствами контроля выбросов приводят к повреждению вашего автомобиля и могут вызвать следующее:

  • Повышенное загрязнение воздуха.
  • Меньший расход топлива и меньшая эффективность автомобиля.
  • Дополнительные расходы на техническое обслуживание.
  • Респираторные (дыхательные) трудности.

НЕ ЗАГРУЖАЙТЕ БУДУЩЕЕ ФЛОРИДЫ!

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Антиблокировочная тормозная система предотвращает занос и позволяет водителю управлять автомобилем в аварийной ситуации или при торможении. АБС может помочь улучшить устойчивость автомобиля (предотвращение пробуксовки), способность рулевого управления (направление автомобиля туда, куда хочет ехать водитель) и способность остановки (расстояние, необходимое для остановки автомобиля).

Многие водители узнали, как правильно остановиться в аварийной ситуации, когда теряется сцепление с дорогой и автомобиль скользит, путем накачивания тормозов, тогда как с обычными тормозами это правильно, с АБС - по-другому.Все водители должны делать с автомобилями, у которых есть АБС, сильно нажимать на педаль тормоза, удерживать ее и держаться подальше от опасности. В аварийной ситуации ABS накачивает тормоза для водителя и накачивает тормоза гораздо быстрее, чем когда-либо мог бы водитель. Водители должны знать, что снятие постоянного давления с педали тормоза или накачка тормозов отключат или «выключат» АБС.

Одним из наиболее важных преимуществ ABS является то, что водитель может увести автомобиль от опасностей при торможении.Водители не должны резко поворачивать рулевое колесо или дергать автомобиль в одном направлении. Управляя автомобилем, можно управлять автомобилем, куда хочет водитель. При принятии решения о том, куда направиться, водители должны убедиться в свободном движении и всегда не забывать возвращаться на исходную полосу движения, как только опасность устранена.

Транспортные средства могут быть оснащены двумя различными типами АБС:

  • Четырехколесные легковые автомобили и некоторые легковые грузовики. Всегда не забывайте резко тормозить и рулить.При остановке важно постоянно нажимать на педаль тормоза.
  • Задние колеса - Только на некоторых легких грузовиках. Он предотвращает блокировку задних колес, чтобы задняя часть автомобиля не скользила вбок. Передние колеса все еще могут заблокироваться, и в этом случае водитель потеряет управление. В этой ситуации водитель должен отпустить педаль тормоза с усилием, достаточным для того, чтобы передние колеса снова начали катиться, чтобы восстановить контроль. Когда водитель почувствует, что рулевое управление восстановлено, педаль тормоза должна быть снова надежно нажата.

Водители могут определить, есть ли в их автомобилях АБС, по горящему символу АБС на приборной панели сразу после запуска двигателя, просмотрев руководство по эксплуатации или спросив дилера.

Инструкции по эксплуатации блокировки рулевого управления
(Фонд автомобильной безопасности)

Мотоциклы

Для водителей мотоциклов существует отдельный письменный тест и дорожный тест. Если вы планируете управлять мотоциклами и транспортными средствами с четырьмя или более колесами, вы должны пройти письменный тест и дорожный тест для мотоциклов, а также обычный письменный тест и дорожный тест для автомобилей.

Дополнительная информация для водителей мотоциклов доступна в отдельном справочнике. Если вы собираетесь управлять мотоциклом, попросите копию справочника по мотоциклу. Прочтите и изучите это руководство и справочник по мотоциклу, прежде чем сдавать экзамен на лицензию. Все кандидаты младше 21 года, впервые подающие заявку на одобрение мотоциклов, должны пройти утвержденный департаментом курс по безопасности мотоциклов, прежде чем они получат лицензию на управление мотоциклом. Чтобы узнать адреса школ, обратитесь в местный офис по выдаче водительских прав Флориды.

Велосипеды

Лица, едущие на велосипедах или мопедах по проезжей части, имеют те же права (с некоторыми исключениями) и обязанности, что и водители автотранспортных средств. Велосипедисты получат штрафы за нарушение ПДД. Знайте и соблюдайте эти законы:

  • Велосипедисты должны подчиняться всем правилам дорожного движения и сигналам.
  • Взрослый велосипедист может перевозить ребенка в рюкзаке или слинге, детском кресле или прицепе, предназначенном для перевозки детей.
  • Вы не можете позволить пассажиру оставаться в детском кресле или переноске, если вы не контролируете велосипед.
  • Велосипедисты и пассажиры младше 16 лет должны носить шлемы, одобренные ANSI, Snell или другим стандартом, признанным Флоридой. (Велосипедные шлемы рекомендуются для всех возрастов).
  • Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом или тормозами, которые позволяют велосипедисту останавливаться на расстоянии не более 25 футов при движении со скоростью 10 миль в час по сухому, ровному и чистому тротуару.
  • Велосипедист на тротуаре или пешеходном переходе должен уступать дорогу пешеходам и должен подавать звуковой сигнал перед обгоном.
  • Держитесь за руль хотя бы одной рукой.
  • На проезжей части следите за собой перед сменой полосы движения.
  • Для использования в период между закатом и восходом солнца велосипед должен быть оборудован передней лампой, излучающей белый свет, видимым с расстояния 500 футов вперед, и красным отражателем, и фонарем сзади, излучающим красный свет, видимым с расстояния 600 футов. в тыл.
  • Если вы едете не со скоростью другого транспортного средства, оставайтесь на крайней правой части проезжей части, кроме случаев, когда проезжаете, делаете левый поворот, избегаете опасностей или когда полоса слишком узкая для вас и автомобиля, чтобы безопасно разделить ее .
  • При езде на велосипеде на улице с односторонним движением с двумя или более полосами движения вы можете ехать как можно ближе к левому краю проезжей части.
  • Не едьте вдвоем в ряд, если это будет препятствовать движению транспорта.
  • Если вы намереваетесь повернуть налево, вы имеете право полностью использовать полосу движения, с которой совершается поворот.
  • В дополнение к обычному левому повороту для транспортных средств вы можете двигаться в новом направлении движения.
  • Сообщите о своем намерении повернуть другим операторам транспортного средства, указав направление, в котором вы собираетесь повернуть.
  • Во время езды на велосипеде не надевайте наушники или другие подслушивающие устройства, кроме слухового аппарата.
  • Не катайтесь на велосипеде в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Мопеды

Лица, управляющие мопедами, имеют те же права и обязанности, что и водители автотранспортных средств. Водители мопедов будут получать штрафы за нарушение правил дорожного движения.
Знайте и соблюдайте эти законы о мопедах:

  • Чтобы управлять мопедом на дороге общего пользования, вам должно быть не менее 16 лет.
  • Операторы мопедов должны иметь как минимум лицензию класса E. Подтверждение мотоцикла не требуется.
  • Мопеды необходимо регистрировать ежегодно и покупать бирку.
  • Мопеды нельзя использовать на велосипедных или пешеходных дорожках.
  • Запрещается управлять мопедом со скоростью более 25 миль в час.
  • Операторам мопедов не нужно иметь страховку PIP.
  • Операторы в возрасте 16 лет и старше не обязаны носить шлемы.

Лицензирование транспортного средства

Если вы соглашаетесь на работу или занимаетесь торговлей, профессией или занятием во Флориде, или если вы записываете своих детей на обучение в государственную школу во Флориде, ваш автомобиль должен иметь свидетельство о регистрации и лицензию Флориды. тарелка.Вы должны получить свидетельство о регистрации и номерной знак в течение 20 дней после начала такого приема на работу или зачисления. Вы также должны иметь свидетельство о праве собственности во Флориде на свой автомобиль, за исключением случаев, когда финансовое учреждение за пределами штата владеет этим правом и не передает его во Флориду.

Подтверждение права собственности и страховое покрытие

Чтобы получить номерной знак и свидетельство о регистрации, вы должны доказать, что вы являетесь владельцем своего транспортного средства и что у вас есть страховое покрытие личной защиты от травм (PIP) для вашего транспортного средства.Вы должны подтвердить право собственности, предъявив свидетельство о праве собственности. Вы должны подтвердить покрытие PIP, предъявив удостоверение личности страхования или другое приемлемое доказательство. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) на любом транспортном средстве, ранее названном или зарегистрированном в другом штате, должен быть проверен одним из нескольких назначенных должностных лиц, прежде чем транспортное средство может быть зарегистрировано во Флориде. Также необходимо проверить VIN-код любого нового автомобиля, приобретенного у дилера за пределами штата и первоначально зарегистрированного во Флориде.

Подача заявки на получение титула, номерных знаков и регистрации

Подайте заявление на получение титула, номерных знаков и регистрации в любом офисе налоговой инспекции Флориды. Стоимость вашего номерного знака будет зависеть от типа и веса вашего автомобиля. У вашего автомобиля всегда должен быть действующий номерной знак, и вы всегда должны иметь регистрацию вашего автомобиля, когда вы ведете машину. Если вы покупаете автомобиль у дилера во Флориде, он должен подать заявку на получение свидетельства о праве собственности, свидетельства о регистрации и номерного знака.Если вы покупаете автомобиль у физического лица, вы должны получить титул от физического лица и подать заявку на получение свидетельства о праве собственности на свое имя. Вы можете подать заявку на получение свидетельства о праве собственности, свидетельства о регистрации и номерного знака одновременно. Вы не можете получить номерной знак, пока у вас нет титула, подтверждающего, что вы владеете автомобилем.

Продление

Номерные знаки и регистрация транспортных средств должны обновляться каждый год, не позднее дня рождения первого владельца, указанного в регистрационной форме.Каждый раз при продлении вы должны доказывать, что у вас есть необходимая страховка. Вы можете продлить по почте.

Регистрация истекает в полночь в день рождения первого владельца, указанного в регистрационной форме, за исключением:

  • передвижных домов - продлевается ежегодно до 31 января.
  • седельных тягачей и полуприцепов - ежегодно продлевается до 31 декабря.
  • автомобилей, принадлежащих компаниям и корпорациям, а также некоторые коммерческие автомобили - продлеваются ежегодно до 30 июня.

Для получения дополнительной информации или помощи в отношении правового титула и регистрации транспортного средства обратитесь в местную налоговую инспекцию.

Лицензия класса E и вопросы экзамена на ограниченную лицензию класса E

На экзамене по правилам дорожного движения вам будет предложено 20 вопросов и предложено выбрать правильный ответ на каждый из них. Во время письменного экзамена вы не можете использовать книги или заметки, и вы не можете разговаривать ни с кем, кроме экзаменатора.

Вы должны внимательно прочитать каждый вопрос и прочитать каждый из четырех возможных ответов. Выбрать лучший ответ. Ниже показан примерный вопрос с правильным ответом.

Основная причина проверки лиц перед выдачей водительских прав:

  • () Для обеспечения доходов правительству штата.
  • () Чтобы вести учет количества водителей.
  • () Для учета несчастных случаев и страховых компаний.
  • (X) Для определения способностей, знаний и навыков заявителя.

Ваш полный письменный экзамен будет включать 20 дорожных знаков и 20 вопросов по правилам дорожного движения. Чтобы пройти, вы должны правильно ответить как минимум на 15 дорожных знаков и 15 вопросов о правилах дорожного движения. Примеры вопросов теста перечислены ниже. Эти вопросы не обязательно появятся на экзамене.Ответы на все типовые вопросы можно найти в этой книге.

  1. Что такое определение уголовного преступления?
  2. Если вы сознательно сделаете ложное заявление в заявлении на получение водительских прав или удостоверения личности, можете ли вы быть оштрафованы и помещены в тюрьму после осуждения?
  3. Может ли человек временно управлять трактором на шоссе без водительских прав?
  4. Сколько документов, удостоверяющих личность, вы должны предъявить экзаменатору при подаче заявления на получение первых водительских прав или удостоверения личности?
  5. Если ваше имя было изменено на законных основаниях, как бы вы изменили его в своих водительских правах?
  6. Вы должны получить новую лицензию с указанием нового адреса в течение скольких дней после переезда?
  7. Если вы потеряете свои водительские права во Флориде и вам понадобится дубликат водительских прав, куда вы подадите заявление на его получение?
  8. Если вы не ответите на сигнал дорожного движения, сможете ли вы продлить лицензию?
  9. Что будет с правами водителя, который попал в аварию и не остановился, чтобы помочь пострадавшим?
  10. Если вы получите двенадцать баллов в течение двенадцати месяцев, на какой срок ваша лицензия будет приостановлена?
  11. Какие штрафы за вождение в нетрезвом виде (DUI)?
  12. Употребление алкоголя влияет как на ваше суждение, так и на зрение.Что пострадает в первую очередь?
  13. Каковы наказания за отказ пройти тест, чтобы определить, находитесь ли вы в состоянии алкогольного опьянения?
  14. Какой вид страховки необходимо иметь для автомобилей с четырьмя и более колесами?
  15. Если ваши водительские права отозваны из-за DUI или приостановлены из-за слишком большого количества баллов, какой вид страховки вы должны приобрести или доказать, что у вас были на дату нарушения или дату вступления в силу приостановления?
  16. Какие штрафы за мусор?
  17. Если вы сбили припаркованную машину и не можете найти владельца, что вам делать?
  18. Если авария приводит к материальному ущербу любой суммы, должен ли водитель уведомить дорожный патруль Флориды, департамент шерифа или городское управление полиции?
  19. Должен ли водитель после расследования ДТП направить письменный отчет в Департамент дорожной безопасности и автотранспортных средств?
  20. Кто должен пристегиваться ремнями безопасности при езде на переднем сиденье автомобиля или пикапа?
  21. Если четырнадцатилетний пассажир на переднем сиденье не пристегнут ремнем безопасности, кому может быть предъявлено обвинение в нарушении?
  22. Какая максимальная скорость для легковых автомобилей на двухполосной трассе в дневное время?
  23. Какова максимальная скорость в жилом районе, если нет знака ограничения скорости?
  24. Какая максимальная скорость на межгосударственном шоссе в ясный день? В сельской местности?
  25. Когда вы едете слишком медленно; можно ли оформить билет?
  26. Что вы должны делать, приближаясь к человеку, который едет или ведет лошадь на проезжей части или рядом с ней?
  27. Что делать, если вы видите пешехода с белой тростью на улице перед вами?
  28. К каким возрастам применяется Закон о детских удерживающих устройствах?
  29. Когда вы выезжаете на шоссе или улицу с частной подъездной дороги и дорога свободна, можете ли вы двигаться вперед без предварительной остановки?
  30. Транспортные средства движутся в направлении, противоположном школьным автобусам, которые остановились, чтобы выгрузить детей на разделенном шоссе с разделительным барьером, необходимым для остановки?
  31. Когда школьный автобус останавливается, чтобы выгрузить детей на разделенном шоссе, должны ли транспортные средства двигаться в том же направлении, что и автобусная остановка?
  32. Если школьный автобус останавливается для выгрузки детей на четырехполосном шоссе, разделенном только четырехфутовой полосой с твердым покрытием, должны ли транспортные средства, движущиеся в противоположном направлении, останавливаться?
  33. За сколько футов до поворота следует включить сигнал поворота при движении по шоссе?
  34. Предположим, вы едете по четырехполосному шоссе.С какой полосы повернуть? На какую полосу повернуть?
  35. Использование указателей поворота для сообщения другим водителям о том, что проезд безопасен, является нарушением закона?
  36. Подается ли сигнал руки для поворота влево путем вытягивания левой руки прямо из окна?
  37. Когда можно двигаться по левой полосе дороги с четырьмя или более полосами движения с двусторонним движением?
  38. Проехав мимо транспортного средства, вы должны вернуться на правую сторону дороги, прежде чем приблизиться на сколько футов от встречного транспортного средства?
  39. В каких местах запрещено обгонять и обгонять?
  40. Может ли водитель, который пересекает сплошную линию справа от центральной линии шоссе, получить штраф за нарушение?
  41. Какое рекомендуемое безопасное расстояние следования?
  42. В какую сторону следует поворачивать колеса при парковке лицом в гору, где есть бордюр? В какую сторону повернуть их там, где нет бордюра?
  43. Можно ли припарковать машину на тротуаре, в пределах перекрестка или на пешеходном переходе?
  44. Можно ли ехать с включенными габаритными огнями вместо фар?
  45. Разрешено ли движение мотороллеров с объемом двигателя менее 150 кубических сантиметров по скоростной автомагистрали?
  46. Что делать, если вы проезжаете съезд с межгосударственного шоссе, на котором хотели сойти?
  47. В какое время следует использовать фары?
  48. Когда вы приближаетесь к другому автомобилю сзади ночью, на каком расстоянии вы должны приглушить яркие фары?
  49. На каком расстоянии от встречного автомобиля следует приглушить яркие фары?
  50. При каких условиях следует использовать фары при движении в дневное время?
  51. Если вы приближаетесь к светофору, и сотрудник дорожного движения дает вам указание проехать перекресток без остановки, что делать?
  52. Что означает зеленая стрелка, отображаемая одновременно с красным светофором, что вы можете делать?
  53. Может ли водитель повернуть направо после полной остановки на красном светофоре, если дорога свободна?
  54. Что означает красный светофор? Что означает мигающий красный светофор?
  55. Можете ли вы действовать осторожно, приближаясь к мигающему желтому свету?
  56. Где вы обычно находите знаки "УРОЖАЙ ДОРОЖНОСТЬ"?
  57. Если более одного транспортного средства приближается к знаку остановки с четырехсторонним движением, и вы первым доберетесь до него и остановитесь, имеете ли вы право сначала двигаться вперед?
  58. Что означает знак «КОНЕЦ ТУТРА»?
  59. Что означает сплошная желтая линия справа от центральной линии шоссе?
  60. Что означает двойная сплошная желтая линия в центре шоссе? Что означает двойная сплошная белая линия в центре шоссе?
  61. Что означает белая ломаная линия на трассе?
  62. Какой свет должен загореться при нажатии педали тормоза?
  63. Должен ли ваш автомобиль, помимо прочего, иметь белый свет, который делает номерной знак видимым с 50 футов, стеклоочиститель и звуковой сигнал?
  64. Какова максимально допустимая высота между тротуаром и нижней частью переднего и заднего бампера для грузовика весом 4000 фунтов?
  65. Разрешено ли водителям носить наушники при управлении транспортным средством?
  66. Какие права и обязанности есть у водителей велосипедов и мопедов?
  67. Когда автомобилист, готовящийся к повороту направо, выезжает на велосипедную полосу?
  68. Как правильно проезжать мимо автомобилист, если велосипедист занимает слишком много места, чтобы вы не могли пересечь полосу движения?
  69. Каково юридическое определение велосипеда?
  70. Как правильно использовать антиблокировочную тормозную систему в аварийной ситуации?
  71. Что предотвращает антиблокировочная тормозная система при использовании в ситуации аварийной остановки?

История, которую нужно запомнить - сценарий

Слушайте запись и читайте вместе с беседой.Просмотрите ключевой словарный запас и образцы предложений.

Сотрудник полиции : Здравствуйте. 24-й участок . Говорит офицер Джонс.

Мужчина : Справка. Да, это было дико, я имею в виду действительно причудливый .

Полицейский : Успокойтесь, сэр! О чем вы хотите сообщить?

Мужчина : Что ж, я хочу сообщить о наблюдении НЛО.

Полицейский : А что?

Мужчина : Что значит «что?» Неопознанный летающий объект !

Полицейский : Подождите, скажите мне, что именно вы видели.

Мужчина : Я ехал домой с вечеринки около трех часов назад, так что было около 2 часов ночи, когда я увидел этот яркий свет над головой.

Полицейский : Хорошо. И что случилось потом?

Мужчина : Ой, чувак. Что ж, это было не из этого мира. Я остановился посмотреть на свет, когда он исчез за холмом примерно в километре впереди меня.

Полицейский : Хорошо. И что?

Мужчина : Я вернулся в машину и поехал туда, где приземлился НЛО.

Офицер полиции : Откуда вы знаете, что это был НЛО? Возможно, вы видели только огни самолета [] или фары приближающегося автомобиля []. Знаешь, такие вещи случаются.

Мужчина : Ну, если это было так, как вы объясните «ЗВЕРЬ»?

Полицейский : Что значит «ЗВЕРЬ»?

Мужчина : Хорошо. Я ехал минут пять, когда внезапно это гигантское волосатое существо выскочило перед моей машиной.

Полицейский : Ага, а что потом?

Мужчина : Ну, тогда зверь подобрал переднюю часть моей машины и сказал: «Выходи из машины. Я отведу тебя к своему хозяину! " Что-то такое.

Полицейский : Вау? Волосатый инопланетянин, говорящий по-английски! Давай!

Мужчина : Я не выдумываю, если вы это предлагаете. Потом, когда я не вышел из машины, зверь открыл дверцу машины, понес меня на плечах к этой круглой летающей тарелке, и вот тогда я проснулся на обочине дороги.Зверь, должно быть, вырубил меня и оставил там.

Полицейский : Ну, это лучшая история, которую я слышал за всю ночь, сэр. Итак, принимали ли вы какие-либо лекарства, наркотики или алкоголь за последние 24 часа? Вы упомянули, что пошли на вечеринку.

Мужчина : Что? Ну, я выпил несколько кружек пива, но говорю правду.

Офицер полиции : Хорошо, хорошо. У нас есть отличный терапевт, который занимается ЭТИМИ случаями.

Мужчина : Я не сумасшедший.

Сотрудник полиции : Что ж, мы рассмотрим вашу историю. Спасибо.

Статистика 50+ автомобильных аварий - 2020

6. Мужчины чаще погибают в автокатастрофе , чем женщины.

(Источник: allenandallen.com) В 2015 году произошло около 25 000 автокатастроф со смертельным исходом с участием мужчин-водителей и около 10 000 женщин. В среднем мужчины проезжают на 30% больше миль в год, чем женщины. Кроме того, мужчины с большей вероятностью будут иметь работу, связанную с вождением.

7. Наиболее частой причиной смерти на дорогах в Соединенных Штатах является отвлеченное вождение .

(Источник: Strongtieinsurance.com ) Водители, которые отвлекаются, вызывают больше дорожно-транспортных происшествий, чем люди, превышающие скорость, управляющие автомобилем в состоянии алкогольного опьянения или агрессивного поведения на дороге. Некоторые из наиболее распространенных причин - использование мобильного телефона, еда или питье кофе во время вождения.

8. Дорожно-транспортные травмы и смертельные случаи статистически наиболее вероятны по субботам.

(Источник: avvo.com) Согласно последним статистическим данным, первый день выходных - самый опасный для вождения, в первую очередь из-за увеличения посещаемости. Что касается рабочих дней, то риск наиболее высок в час пик, с 17 до 18 часов.

9. Только 1 из 31 модели автомобилей в США имеет фары, соответствующие требованиям безопасности вождения.

В 2016 году Национальный институт страхования дорожной безопасности проверил фары 31 модели автомобиля среднего размера, и только одна из них соответствовала критериям безопасности института.Даже люксовые модели, такие как Acuras, получили низкие оценки.

10. Всемирная организация здравоохранения считает дороги США значительно более опасными, чем автомагистрали в большинстве стран Северной Европы.

(Источник: Popular Mechanics) Сколько автомобильных аварий со смертельным исходом в США происходит на автомагистралях? Уровень смертности в три раза выше, чем в Великобритании - 11 смертей на 100 000 населения ежегодно. Автомагистраль I-10 в Аризоне считается самой опасной.

11.Когда дело доходит до автокатастрофы со смертельным исходом , мужчины в два раза чаще, чем женщины, управляют автомобилем в нетрезвом виде.

(Источник: gorelick-law.com) Согласно исследованию NHTSA в 2016 году, почти 75% дорожно-транспортных происшествий, связанных с DUI, происходят с участием водителей-мужчин. Только у 14% женщин с нарушениями вождения был уровень алкоголя в крови выше, чем считалось безопасным (более 0,08%).

12. Автомобильные аварии - одна из основных причин смерти в США.С. среди несовершеннолетних от 1 года до 19 лет.

(Источник: Новости США) Из ​​20 360 детей, умерших в 2016 году, более 4000 жизней погибли в результате автомобильных аварий. Пострадало более 128 000 человек. Данные были предоставлены Центром профилактики травм Мичиганского университета на основе статистики, предоставленной Центрами по контролю и профилактике заболеваний.

13. Водители и пассажиры чаще всего становятся жертвами дорожно-транспортных происшествий.

(Источник: Aceable) Около 70% раненых и погибших в результате дорожно-транспортных происшествий находятся внутри автомобиля.Остальные 30% - мотоциклисты или пешеходы. Наибольший риск, а также ответственность ложатся на водителей.

14. Более 90% всех автомобильных аварий в США связаны с ошибками водителя.

(Источник: crashstats.nhtsa.dot.gov) Национальное исследование причин дорожно-транспортных происшествий (NMVCCS) проводилось с 2005 по 2007 год с целью выявления важнейших факторов, приводящих к автомобильным авариям. Согласно их статистике автомобильных аварий, менее 10% аварий вызваны дефектами транспортных средств, окружающей средой и неизвестными причинами.

15. Хотя аварии легковых автомобилей случаются чаще, чем аварии грузовиков, последние более серьезны.

(Источник: personalinjurylawyersaustintx.com) Автомобильная авария с участием грузовика с большей вероятностью приведет к серьезным травмам, чем авария с участием только легковых автомобилей. Поскольку транспортные средства в 30 раз больше, чем легковые, сила удара выше. Страховой институт безопасности дорожного движения сообщил, что 70% людей, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий с грузовиком, являются пассажирами других транспортных средств, а не грузовика.

16. Использование мобильного телефона во время вождения стало причиной более 800 смертей на дорогах в США.

(Источник: Green Car Congress) Опрос, проведенный IIHS в 2018 году, показал, что водители на 57% чаще пользуются мобильным телефоном, чем водители, ответившие на тот же вопрос в 2014 году.

17. Несмотря на тенденцию к снижению, смертность в результате дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в 28 раз выше, чем в других дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом.

(Источник: Губернаторская ассоциация безопасности дорожного движения) Хотя было 5.Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий снизилось на 6% в 2017 году по сравнению с предыдущим годом, мотоциклисты по-прежнему значительно превышают долю всех смертей на дорогах. Ежегодно на мотоциклах погибает около 5000 человек.

18. В 2016 году в США насчитывалось почти 42 миллиона лицензированных водителей в возрасте старше 65 лет.

(Источник: Федеральное управление шоссейных дорог) Риск попасть в автомобильную аварию возрастает с возрастом, поэтому процент водителей старше 65 лет существенно влияет на общую безопасность дорожного движения.В течение 2016 года почти 300 000 пожилых водителей получили медицинскую помощь в больницах в результате дорожно-транспортных происшествий в США, и около 7 400 человек погибли.

19. Только в 2010 году более 1,4 миллиона водителей были арестованы за управление транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

(Источник: bactrack.com) Эта цифра представляет лишь 1% из 112 миллионов взрослых, которые, по их собственному признанию, ежегодно управляли автомобилем в нетрезвом виде. Приблизительно 28 человек умирают каждый день в результате вождения в нетрезвом виде.

20. Только 5% родителей правильно усаживают ребенка в детское автокресло своего автомобиля.

(Источник: The Journal of Pediatrics) Недавнее исследование, опубликованное в Journal of Pediatrics, охватило около 300 родителей в возрасте от 25 до 34 лет. Оно показало, что большинство родителей не знают, как правильно установить детское кресло. Перейти к инфографике

Причины, по которым фары желтеют и становятся туманными

Фактом владения автомобилем является то, что определенные части автомобиля будут восприниматься как должное.Это то, что можно считать старым надежным. Они не издают странных звуков, и машина не начинает странно себя вести при возникновении проблем. Это не означает, что они не имеют проблем, которые могут повлиять на характеристики автомобиля. Обычно фары работают без особых проблем, но они могут превратить в желтый, а в туман - на , и вы этого не заметите.

Время и окружающая среда берут свое.

Фары - это внешние приспособления, поэтому они чувствительны к любым воздействиям окружающей среды.Сегодня внешние факторы более серьезны для автомобилей, потому что фары больше не из стекла. Вместо этого эти приспособления сделаны из твердого пластика, покрытого прозрачным слоем для защиты пористой поверхности
. Это может быть дорожная соль или загрязнение, но рано или поздно прозрачный слой на заголовках начнет исчезать. Летнее время может быть особенно суровым из-за солнечного света. Даже если есть защита от ультрафиолета , она хороша только на определенное время. Этот лак также может зависеть от типа используемых чистящих средств .Все это приводит к тому, что пластик в конечном итоге окисляется, и следствием этого становится туман. Это складывается в ситуацию, когда фары могут ухудшаться из-за износа, и с ними нужно поработать.

Почему беспокойство?

Вы можете подумать, что это не более чем косметическая проблема, и ошибетесь. Летом люди не замечают этого, потому что световой день длинный, а люди, живущие в сухом климате, могут не сразу увидеть проблему.Когда фары затуманиваются и окисляются, это влияет на светоотдачу. Луч, который должен исходить от фары, ослаблен и не будет покрывать столько земли перед автомобилем. Постепенно это становится еще более серьезной проблемой, поскольку зимой дни становятся короче. Верно также и то, что в штормовую или зимнюю погоду, когда зрение естественным образом ухудшается, меньшая освещенная зона является приглашением к несчастным случаям . Перед тем, как зима начнет сказываться, необходимо включить фары.

Профилактические способы устранения проблем с фарами

Есть способов предотвратить проблемы с фарами , но вы должны быть осторожны. Будьте осторожны при полировке фар, потому что это может стереть прозрачное покрытие. В лаке не должно быть зернистости, а мягкая среда для полировки может удалить первые признаки пожелтения. Если возможно, машину следует оставить в гараже или направить фары в сторону от солнца. Это предотвращает повреждения, которые могут быть вызваны ультрафиолетом.Если вы хотите мыть фары, это следует делать ежеквартально с использованием автомобильного мыла . Это имеет преимущество, потому что моющая банка предотвращает накопление кислот и грязи , которые способствуют пожелтению. Если окажется, что пожелтение слишком велико, старый прозрачный слой необходимо удалить наждачной бумагой и нанести новый слой защитной пленки.

Предпочтите, чтобы работу выполнял профессионал

Эту постоянную работу должен выполнять профессионал.Работу можно выполнить, купив комплект в розничном магазине, но любитель может ошибиться при выполнении работы. Это приводит к дополнительным расходам, которых следует избегать. Профессионал также может порекомендовать подходящий тип лака для достижения наилучших результатов.

Заголовок, который становится желтым, не столь серьезен, как изношенные тормозные колодки или поршни , выходящие из строя. Фактически, вы можете ездить неделями, не замечая, что это может быть проблема. Уход за фарами - это не то, что нельзя откладывать на неопределенный срок.Любой, кто едет в зимнюю бурю поздно ночью, знает об опасности и об опасности тусклого света . Это время года, когда фары можно проверить и при необходимости отремонтировать. Любые сохраняющиеся проблемы также можно исправить без особой срочности. Прокрастинация имеет свою цену, и вы должны знать об этом. Убедиться, что свету нет мутных препятствий, - это простая мера предосторожности и безопасности.