2Июн

Фаркоп подключение: Подключение фаркопа своими руками — Магазин фаркопов

Содержание

Как установить фаркоп на Ладу Гранту

Перевозка тяжёлых или крупногабаритных грузов на автомобиле невозможна – его багажник ограничен в объёме. Для этого используются прицепы, цепляемые за фаркопы. В этом обзоре мы рассмотрим, как установить фаркоп на Гранту. В этом нет ничего сложного – грубо говоря, для этого нужно вкрутить лишь несколько болтов и выполнить электрические подключения.

Особенности автомобиля Лада Гранта

В традиционной комплектации Лада Гранта фаркопа лишена. Приобретая прицеп, автовладельцы связываются с необходимостью его установки. В отдельных машинах для этого нужно просверлить крепёжные отверстия или внести другие доработки. При отсутствии опыта процедуру следует доверить сотрудникам ближайшего автосервиса. Владельцам автомобиля Лада Гранта лифтбек повезло больше – специально для их авто разработаны тягово-сцепные устройства, крепящиеся всего на несколько болтов. Правда, придётся немного повозиться с электрикой.

Покупка и установка тягово-сцепного устройства (фаркопа)

Подробности о том, как установить фаркоп на Лада Гранта, можно уточнить у специалистов.

Но справиться с этим сможет даже начинающий автолюбитель. Готовое тягово-сцепное устройство для данного автомобиля представляет собой П-образную металлическую раму, с закреплённым на ней фаркопом. Конструкция полностью готова к установке, а на лонжеронах автомобиля и за его бампером уже предусмотрены отверстия для болтов.

Процесс установки фаркопа состоит из нескольких шагов:

  • Фиксация автомобиля над ямой стояночным тормозом;
  • Полное отключение всей электрики – необходимо скинуть с аккумулятора минусовую клемму;
  • Установка тягово-сцепного устройства с закреплением его на штатных местах;
  • Подключение розетки фаркопа к бортовой электросети.
  • Пройдём по этим шагам более подробно.

Как установить фаркоп на Гранту седан и что для этого нужно? Для этого автолюбителю понадобится гаечный ключ с трещоткой. В большинстве случаев какие-либо другие инструменты не нужны (во всяком случае, на данном этапе). Процесс установки прост – берём каркас ТСУ и совмещаем его со штатными отверстиями.

Далее берём идущие в комплекте болты и вкручиваем их в штатные отверстия, с которых предварительно убирается защитная плёнка. Всего болтов шесть – четыре из них вкручиваются в лонжероны, ещё два вкручиваются за задним бампером. Место здесь не самое удобное, есть вероятность, что придётся помучиться с выбором ключа.

Подключение электрической части

Механическая часть готова – можно смело цеплять прицеп и проверять надёжность крепежа. Осталось поработать над электрическими цепями, что заставит работать задние огни. Для этого необходимо подключить провода от розетки к бортовой сети автомобиля. Последовательность шагов тут следующая:

  • Монтаж розетки – она закрепляется на подрозетнике, рядом с шаром ТСУ;
  • Вывод провода розетки через резиновый уплотнитель, располагающийся рядом с бампером, в левой части – отсюда провода выводятся в багажник Лады Гранта;
  • Подключение проводов к бортовым огням – здесь главное не запутаться.

Схема подключения проста. Через первый контакт подключается левый поворотник, через четвёртый – правый поворотник. Через третий контакт подключается масса, через шестой – стоп-сигнал. Габаритные они подключается через седьмой контакт, противотуманная фара – через второй контакт (может оставаться свободным). Пятый остаётся резервом – через него может питаться дополнительное оборудование (например, установленная в прицепе перевозная автомобильная камера).

Теперь вы знаете, как установить фаркоп на Ладу Гранту лифтбек. Ничего сложного здесь нет – нужно закрутить шесть основных болтов, закрепить на штатном месте розетку, подключить фаркоп к бортовой электросети автомобиля. Последний этап проверочный – на нём проверяется надёжность установки ТСУ, производится зацепка прицепа, контролируется работоспособность огней. После этого можно отправляться в путь.

А если вы еще не приобрели прицеп для своего автомобиля, рекомендуем Вам обратить внимания на следующие модели, отлично подходящие для Ларгуса:

Фото  Модель Габаритные размеры Предназначение   Грузоподъемность   Цена
МЗСА 817710.
016
3180х1803х1102 мм Для дачи и путешествий 500 кг 58 580 руб
МЗСА 817702.012 3773x2000x873 мм Транспортировка мототехники и других грузов 510 кг 49 420 руб
МЗСА 831132.111 4850×2060×913 мм Для коммерческого использования и мототехники 905 кг 120 000 руб

Установка фаркопа своими руками

У многих людей, кто хочет купить легковой прицеп, часто возникает вопрос, как установить фаркоп – сделать это самостоятельно или обратиться в мастерскую? Установка фаркопа довольно проста и не требует специальных навыков, ее может выполнить любой человек, используя инструкцию по монтажу, прилагающуюся к фаркопу.

Для того чтобы установить фаркоп своими руками нам потребуется 2-3 часа времени, фаркоп (как выбрать фаркоп мы уже писали) и необходимый минимум инструментов (дрель, сверла, гаечные ключи).

Обычно в комплекте с фаркопом есть все необходимое для его крепления и подключения.

Установку фаркопа лучше производить в гараже со смотровой ямой или на эстакаде, чтобы был удобный доступ к днищу автомобиля. Снимать бампер или нет решать только вам, это влияет только на удобство проведения работ. Перед началом работ не забудьте освободить багажник, демонтировать «запаску» и определиться с местом подключения электропроводки розетки фаркопа.

Первое, что необходимо сделать перед установкой – это примерить фаркоп и отметить места его крепления к кузову или раме автомобиля. Далее сверлим отверстия в намеченных местах. Диаметр сверла лучше брать чуть больше, чем размер крепежных болтов. После сверления, отверстия необходимо обработать антикором, чтобы избежать образования коррозии.

Как только все отверстия просверлены, можно приступить к креплению фаркопа. Для этого используем крепежные изделия, идущие в комплекте с фаркопом. Не забывайте подкладывать шайбы, они сделают фиксацию более надежной.

Подключение розетки фаркопа

После того, как фаркоп установлен, необходимо подключить розетку фаркопа к электрике автомобиля, ведь ваш автоприцеп должен дублировать все световые сигналы подаваемые автомобилем.

Если в комплекте с фаркопом не было розетки и необходимой для ее подключения проводки, то ее необходимо приобрести в магазине. Если фаркоп был укомплектован розеткой, то, скорее всего, есть и схема ее подключения, что существенно упростит вашу работу.

Для подключения розетки фаркопа, необходимо найти отверстие в нижней части багажника и проложить проводку от розетки до выбранного места ее подключения к штатной проводке автомобиля.

После этого необходимо произвести подключение проводки, согласно прилагающейся инструкции по ее подключению и опираясь на электрические схемы автомобиля и прицепа (распиновка розетки и электрическая схема для курганских прицепов). Если соблюдать полярность и строго следовать инструкции, то проблем с подключением у вас не возникнет.

После того, как розетка подключена, необходимо произвести соединение прицепа с автомобилем и проверить правильность работы световых приборов прицепа. Если все работает верно, то установку фаркопа можно считать завершенной. Уставновив фаркоп своими руками, вы сможете ощутимо сэкономить на услугах сервиса, а результаты работы будут для вас маленькой победой и поводом для гордости.

Возврат к списку

Установка фаркопа – практические нюансы монтажа и подключения • DRIVER'S TALK

Содержание статьи:

Многим автомобилистам доподлинно известно, что фаркоп может существенно облегчить жизнь, если есть необходимость перевозки собственных грузов. Нанимать грузовое такси обычно бывает неоправданно, вот почему установка фаркопа может стать отличным выходом из ситуации.

У данного устройства общая функция независимо от марки и модели автомобиля

Чем полезен фаркоп как устройство

Фаркоп еще именуют тягово-сцепным устройством. Применяется оно для соединения автомобиля с прицепом для его буксировки. Некоторые приобретают его в готовом виде, некоторые предпочитают изготовление своими руками.

Совет: Чтобы подобрать подходящее для вашей марки машины устройство, можно обратиться в сервисный центр или на специализированное СТО.

Прежде, чем перейти к электрической части крепления фаркопа, нам потребуется установить его на бампер. Обычно крепят его за одну из буксировочных проушин или предусмотренное отверстие, которое предназначено для сцепки, но закрыто заглушкой.

Если вы хотите закрепить такое устройство своими руками, то могут потребоваться дополнительные отверстия в днище машины и ее лонжероне. Может потребоваться сварочный аппарат и услуги электрогазосварщика. Дополнительно запаситесь наждачной бумагой и болгаркой, на которую можно прицепить шлифовочный круг.

Покупные изделия должны соответствовать конкретной модели авто

Установка на автомобиле

Основной порядок действий

Сначала снимите бампер и отсеките проушины. Сверлите отверстия, если в этом есть необходимость и делайте сварку креплений.

Вот как осуществляется подключение фаркопа прицепа на автомобиле:

  1. Нам потребуется смотровая яма на эстакаде либо в гараже, на которую мы загоняем наше транспортное средство.
  2. Теперь отключаем питание с электросети, отбросив клемму «минус» с аккумулятора.
  3. Установка фаркопов потребует вынуть все из багажника и снять его обивку.
  4. Само устройство нужно приложить к тому месту, где планируется его крепления и сделать необходимую разметку.
  5. В месте крепления сверлятся дрелью с обеих сторон отверстия, которые лучше обработать антикоррозийным средством, чтобы продлить срок службы;
  6. Как подсказывает фото к данной статье, мы можем производить затяжку сцепного устройства, используя гайки, шайбы и болты, а также ключ подходящего размера.
  7. Теперь потребуется снять нагрузку с рамы автомобиля и обеспечить более надежное крепление. Для этого мы делаем пару отверстий, внизу лонжерона и изнутри багажного отделения с установкой усиливающих накладок.
  8. Затягиваем все нужные болты ключами.

Закрепление на раме авто

Использование схемы подключения

Готовый фаркоп, как правило, обладает уже всеми необходимыми отверстиями для крепления, о чем позаботились производители фаркопов. Теперь мы можем приступить к подключению сцепного устройства.

Нам не обойтись без розетки, которая соединяет электрическую часть проводки автомобиля и прицепа. Схема розетки фаркопа, как правило, идет в комплекте. Что касается электрооборудования сцепного устройства, то оно представляет собой штепсельную розетку с комплектом проводов.

Цвет проводки может не совпадать с цветом проводов на фото

Закрепленная болтами на кронштейне, розетка подключается к основной проводке. При подключении нужно смотреть на цвета проводов согласно схемы. Подключать нужно в стандартный разъем, который может быть 7-жильным и 13-жильным (только на иностранных авто).

Совет: В случае, если проводка розетки не соответствует проводке прицепа, то воспользуйтесь переходниками.

Монтаж на авто

Ниже предлагается инструкция, при помощи которой мы сможем осуществить подключение фаркопа к электронике машины:

  • Нам понадобится отверстие, расположенное в днище багажника для соединения розетки с остальной проводкой. В том случае, когда сцепное устройство изготовлено самостоятельно, придется сверлить отверстия самому. Продумайте место будущего размещения;
  • После того, как розетка на фаркоп установлена, протянем провод через отверстие в багажнике и подключим к розетке.

Определенную помощь может оказать схема подключения на Ларгус, если вы являетесь обладателем именно этой модели

  • Во время подключения проводку нужно подключать таким образом, чтобы не перепутать порядок. При несовпадении проводов по количеству приобретите переходник для розетки. Защитить электропакет от внешних повреждений и короткого замыкания поможет специальная трубка, в которую нужно пропустить комплект проводки в сборе;
  • Закрепите провода на стенках багажника, аккуратно заложите их обивкой.
  • Можно подсоединять прицеп, проверять, какова высота от земли, и работоспособны ли его стоп-сигналы, повороты и ходовые огни.

Фаркоп можно установить на любой автомобиль. Точки установки указаны в инструкции к изделию

Электроработы

Электрическое оборудование для сцепно-тяговых устройств является другой сферой, нежели изготовление фаркопов. При выборе приспособления подбирайте его таким образом, чтобы он не закрывал номерной знак автомобиля. Иногда с этой целью приходится срезать часть бампера.

Обратите внимание! Если вас не устраивает такая технология, придется купить бампер с заводским вырезом.

Может возникнуть и обратная ситуация, когда в сцепном устройстве нет необходимости. Например, владелец приобрел транспортное средство с установленным фаркопом, но желает его снять. В этом случае потребуется проделать обратную работу, чтобы разъединить всю собранную вместе проводку.

  1. Точно так же, как происходило подключение розетки фаркопа, таким же образом мы отключим ее.
  2. Механически можно демонтировать его с помощью специального ключа.
  3. Если его нет – то придется срезать болты или сварочные швы. Такую работу лучше поручить опытным слесарям и электрикам.

Какие бывают сцепные устройства

Существуют следующие виды фаркопов, исходя из крепления и предназначения:

  • Например, фиксированные, которые ставят на кузов с использованием болтов либо сварки. Снять их гораздо сложнее, вот почему они обычно выдерживают самую долгую эксплуатацию. Некоторым владельцам машин необходимо иметь возможность снимать и устанавливать заново сцепное устройство. В этом случае на помощь придут съемные фаркопы.
  • Иногда встречаются устройства фланцевого типа, которые обычно крепятся на специальной площадке транспортного средства. Существует классификация фаркопов по тоннажу, а также типам транспорта, на котором они применяются.

Монтируемые быстросъемные устройства

До недавнего прошлого проблему сцепки решали гораздо проще – попросту приваривался к кронштейну крюк, и снять такое устройство уже не было никакой возможности. Сегодня такой подход выглядит, как минимум, неразумным, ведь лучше приобретать и ставить такой фаркоп, который может складываться и прятаться.

С тех пор производство фаркопов шагнуло далеко вперед. К тому же, торчащий сзади машины крючок создает дополнительную угрозу безопасному движению.

Как добиться прочности соединения

Чтобы сделать соединение с фаркопом еще более надежным, в комплектации с ним идут усиливающие пластинки. Для самого устройства нам понадобятся в кузове отверстия диаметром от 12,5 до 13 мм. Через усиливающую пластину и гайку с болтом крепится сам фаркоп. Желательно подложить под металл шайбочку.

При установке электрической проводки постарайтесь добиться качественной изоляции, чтобы не попадала влага с ее разрушительным действием. Выполнить все этапы подключения фаркопа вам поможет видео в этой статье. Любые работы можно провести качественно, если внимательно изучить инструкцию прежде, чем начать орудовать инструментом.

На некоторых автомобилям во время установки придется демонтировать задний бампер

  • Недостаточно ограничиться прикручиванием сцепки к бамперу машины. К устройству нужно еще выводить электророзетку для возможности питания электропотребителей самого прицепа.
  • Прокладывать проводку через всю машину нет необходимости. Возле места расположения задних фонарей машины обычно находится жгут, к которому и осуществляется запитывание.
  • Такую работу несложно провести собственными силами или обратиться к сторонним специалистам, имеющим опыт и навыки.

Еще один вариант быстросъемной модели

  • Если не получается сразу подключить прицеп к сети основного транспортного средства, может потребоваться покупка так называемого адаптера, или блока согласования.

В завершение

При выборе фаркопа на свой автомобиль отдавайте предпочтения качественным производителям и их изделиям. Теперь, если у вас стоит прицеп в гараже, ему больше не придется пылиться. Осталось провести государственную регистрацию и можно пользоваться. Удачи на дорогах!

установка ТСУ и его подключение

Автомобиль – это колёсное транспортное средство, предназначенное не только для перевозки пассажиров, но и для перемещения грузов. Для этого в его конструкции имеется специальное отделение, называемое багажником. Но не всегда объёма этого отсека бывает достаточно, чтобы вместить весь необходимый груз. Авто марки «Приора» в этом отношении ничем не отличается от других машин. Чтобы иметь возможность использовать прицеп, его необходимо надёжно прикрепить к автомобилю.

Установив фаркоп на Приору, можно не только перевозить разные грузы или трейлер, но и оказывать помощь по буксировке других автомобилей.

Смотрите также:

Что собой представляет устройство

Фаркоп – это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается сзади на подрамник автомобиля и служит для сцепления с прицепом или буксировочным тросом. Он состоит из следующих элементов:

  • балки;
  • двух кронштейнов крепления;
  • L-образной трубы с шаром на конце, играющим роль шарнира, вокруг которого оборачивается сцепной механизм;
  • подрозетника для установки разъёма подключения вилки прицепа.
Необходимо отметить, что для всех видов кузовов Лады Приора подобный принцип одинаков

Сзади автомобиля виден лишь кусок трубы с шаром, на который и надевается дышло прицепа. Такое нехитрое оснащение для автомобиля можно сделать своими руками или купить уже готовое. Для авто «Лада Приора» чаще всего используют покупные сцепные устройства следующих марок:

  • Bosal производства ООО «Бозал-Автофлекс»;
  • 2170C от компании «Трейлер»;
  • VAZ-05, производства компании «Лидер плюс», особенно популярен у владельцев авто Приора универсал.

К подрамнику машины ТСУ крепится болтами или сварным соединением.

Смотрите также:

 Как установить фаркоп на Приору

Он должен устанавливаться таким образом, чтобы крюк с шаром находился строго посередине заднего бампера.

Установка фаркопа на Приору осуществляется после проверки надежности крепления

Это необходимо для безопасной транспортировки прицепа, который не должен смещаться относительно оси автомобиля. Следовательно, нужно определить место для его установки на подрамнике. При этом может случиться, что для навески крепежного кронштейна понадобится делать тюнинг выхлопной трубы.

Для установки ТСУ понадобится следующий инструмент и приспособления:

  • электродрель или сварочный аппарат, если вы купили или соорудили сцепное устройство со сварным соединением;
  • комплект отвёрток и ключей;
  • усиливающие пластины;
  • антикоррозийное покрытие, например, паста «Антикор».

Если вы являетесь владельцем «Приоры» с кузовом универсал, стоит заглянуть под авто, и посмотреть, не подойдут ли для установки ТСУ уже имеющиеся в подрамнике отверстия. Чтобы установить фаркоп на Приору седан или хэтчбек, такие отверстия можно не искать, и в любом случае, потребуется либо сварка, либо сверление отверстий в нужном месте.

Порядок установки фаркопа на «Ладу Приора» следующий:

  • Снять задний бампер автомобиля. Даже если он и не будет сильно мешать, работать без бампера получится проще и быстрее.
Закрепляется фаркоп за счет усиливающей пластины при помощи болта и гайки
  • Наметить места для установки кронштейнов и сверления отверстий.
  • Просверлить отверстия диаметром 13 мм, и приварить в этом месте усиливающие пластины.
  • Обработать отверстия антикоррозийной пастой, чтобы избежать появления очага коррозии в месте сверления.
  • Установить правый и левый кронштейны, и прикрепить к ним балку с шаром. При затягивании болтов на кронштейнах не прилагать чрезмерных усилий, чтобы не повело лонжерон.
  • После подключения фаркопа к бортовой сети автомобиля, установить на место задний бампер.

Поставить фаркоп на Приору каждый автовладелец может самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр, но при этом ему придётся зарегистрировать в ГИБДД изменения в конструкции автомобиля. Этого можно не делать, если:

  • производителем авто предусмотрена возможность установки ТСУ;
  • установленный фаркоп имеет сертификат;
  • установка была произведена в сертифицированном сервисном центре.

Отверстия для установки ТСУ имеются лишь в универсалах «Приора», а значит, обладатели седанов и хэтчбеков могут смело браться за монтаж устройства своими руками, поскольку регистрация его в ГИБДД им необходима в любом случае.

В некоторых случаях прокладка проводов предусматривает демонтаж заднего бампера

Смотрите также:

Подключение фаркопа на авто «Лада Приора»

Установка фаркопа на Приору не ограничивается одним лишь монтажом механической части устройства. Его необходимо подключить к электросети машины, закрепив на подрозетник разъём для подключения световых приборов прицепа или трейлера. Для этого в комплекте ТСУ серийного производства имеются провода различного цвета и розетка соответствующей конструкции, с закрывающейся крышкой.

Чтобы подключить фаркоп на любой модели «Лада Приора», необходимо:

  1. Демонтировать планку в углу багажника и часть его декоративной обшивки. Именно там проходят провода на задние сигнальные огни и фонари автомобиля.
  2. В жгуте проводов, идущих к задней фаре, нужно отыскать проводки сигналов поворота, габаритных огней, стоп-сигнала и провода заземления.
  3. Присоединить к нужным проводам отводы на розетку фаркопа. Для этого следует зачистить соответствующие кабели и припаять к ним отводы. После этого нужно обязательно заизолировать места подключения.
  4. Провести подключённый жгут проводников под бампером, выведя концы к розетке ТСУ.
  5. Подключить розетку, припаяв проводки, согласно прилагаемой схеме. Закрепить разъём на подрозетнике.
  6. Установить на место обшивку и планку в багажнике, а также бампер автомобиля.

Все розетки для фаркопа имеют одинаково пронумерованные контакты и соответствующего цвета провода для их подключения, а именно:

  • розовому цвету проводников соответствуют контакты 5 и 7 на разъёме, идущие на габаритные огни прицепной техники;
  • зелёный и синий проводки – это, соответственно, левый и правый сигналы поворота на автомобилях «Лада Приора», и они подключаются к 1 и 4 контактам розетки фаркопа;
  • стоп-сигналу соответствует шестой контакт разъёма и красный или оранжевый цвет провода;
  • чёрный проводок – это масса, или минусовая клемма АКБ, а припаивать его нужно к 3 контакту;
  • последний контакт розетки № 2, подключается к проводу от +12 Вольт.

Присоединив прицеп, и подключив его вилку к разъёму на ТСУ, нужно проверить работу сигнальных огней. Произведя подключение фаркопа, можно считать работу по его установке законченной.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Комментарии запрещены.

Установка и подключение электропроводки фаркопа своими руками, видео

Владельцам транспортных средств, не имеющим прицепного устройства, в некоторых ситуациях будет относительно нелегко. Если в гараже нет собственного грузовичка и нет возможности заказать услуги по перевозке, потребуется установить и подключить такое устройство, как фаркоп. Сделать это можно как посредством помощи профессионалов, так и самостоятельно. Прежде чем осветить вопрос, как произвести процесс установки данного приспособления, стоит разобраться с тем, что собой представляет фаркоп и для каких целей он используется.

Содержание

  • 1 Зачем требуется фаркоп?

  • 2 Сделать самостоятельно или приобрести готовый?

  • 3 Самостоятельная установка фаркопа

  • 4 Подключение фаркопа

  • 5 Пример установки фаркопа на Рено Логан (видео)

Зачем требуется фаркоп?


Достаточно часто в обычной жизни приходится заниматься перевозкой такого груза, которые не вписывается по своим параметрам и размеру в багажник или салон автомобиля. Это могут быть разнообразные строительные материалы или крупные, негабаритные приобретения.

Чтобы разместить подобные вещи и покупки, потребуется наличие мини-трейлера, в который идеально войдет то, что необходимо перевезти с одного места на другое. К перевозимому грузу можно отнести все, начиная от мешка картошки и заканчивая бетономешалкой.

Для подключения подобного прицепа потребуется место для специального тягового устройства. По той причине, что им обладают далеко не все современные транспортные средства, часто требуется самостоятельно приобрести необходимые запчасти и осуществить такой процесс, как установка фаркопа.

Сделать самостоятельно или приобрести готовый?


Подобное приспособление можно приобрести в специализированном магазине или изготовить самостоятельно. Несмотря на то, что последний вариант позволит сэкономить немало материальных средств, многие предпочитают покупать уже готовый вариант от известных производителей. Это основано на определенных преимуществах:

  • Еще в процессе проектирования устройства формируется особая компьютерная модель, посредством которой можно определить вероятную нагрузку на основные крепления.
  • Фаркоп, который производится на заводе, перед реализационным этапом проходит большое количество разнообразных технических осмотров, причем на протяжении всего процесса изготовления. Проверки также осуществляются в отдельном департаменте управления.
  • Производитель, как правило, несет полную ответственность за свою продукцию и дает гарантию, что обычно документально засвидетельствовано. При возникновении непредвиденной ситуации клиент может связаться с компанией, которая произвела и установила устройство, и получить определенную помощь.

Самостоятельная установка фаркопа


Чтобы произвести установку фаркопа без помощи услуг автосервиса, стоит выделить под данную работу примерно два или три часа и найти место для установки. Идеальным вариантом будет гараж, в котором есть специальная смотровая яма, которая позволит без особых проблем осуществить все требуемые работы.

Если приобрести уже готовый фаркоп, можно быть уверенным, что в комплектацию будут включены все требуемые для работы пластины металла, втулки, а также розетки и провода. Если этого нет, придется приобрести подобные детали самостоятельно.

Для качественной установки устройства потребуются следующие элементы и инструменты:

  • сам фаркоп;
  • необходимые крепления;
  • проводка;
  • нужного диаметра дрель;
  • гаечные ключи;
  • инструмент для снятия автомобильного бампера.

К предварительным работам можно отнести разметку мест, где потребуется проделывать отверстия для крепления, для этого используется обычный маркер. Для получения качественных отверстий требуется использовать сверло немного большего диаметра, чем используемые болты.

Важно! Во избежание разрушительной коррозии, места, где высверлены отверстия, обрабатываются специальным антикором. Только после этого прикручивается фаркоп.

Относительно крепления фаркопа все понятно, там главное следовать определенной инструкции. Особого внимания заслуживает подключение специальной электрической схемы для прицепа легкового транспортного средства, говоря иными словами — подключение контактов фаркопа.

Подключение фаркопа


По той причине, что прицеп, который присоединяется к автомобилю, в обязательном порядке должен передавать все аналогичные с транспортным средством сигналы, его электропроводку требуется подключить к автомобильной.

Обычно к конструкции фаркопа присоединена специальная площадка, на которую через какое-то время монтируется защищенный от разнообразных внешних влияний контактный разъем. Чтобы подключить легковой прицеп, очень часто применяется всего 6-7 из присутствующих 13 разъемов. Для прицепов, который выпускаются в России, как правило, устанавливаются специальные 7-разъемные розетки.

Важно! Перед подключением необходимо тщательно разобраться со всеми присутствующими видами штекеров. Стоит рассмотреть вопрос, касающийся того, какие контакты за какой разъем отвечают. Необходимо определиться со всеми целевыми задачами каждого из контактов, которые предназначены для разных штекеров.

Невидимая для камер наноплёнка на номера

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Как правило, приобретенный фаркоп имеет специальную инструкцию относительно подключения. Если выдерживать полярность и соблюдать основные правила подключения, проблем с данным процессом не возникнет никаких. При грамотном подключении все лампы прицепа будут повторять сигналы, идущие от автомобиля.

Популярность такого важного для транспортировки груза устройства, как фаркоп, становится все выше. Он незаменим для эффективного присоединения используемого сцепного механизма для осуществления буксировки иного транспортного средства. Установить и подключить фаркоп не представляет собой ничего сложного. Достаточно следовать определенной инструкции и советам, изложенным в данной статье.

  • Автор: Ирина
  • Распечатать
  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1

Комплект проводов с разъемами для подключения фаркопа к штатной проводке Рено Дастер

Наличие

Наименование: Комплект проводов с разъемами для подключения фаркопа к штатной проводке Рено Дастер
Артикул: DC1249-105010
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 08. 05.21): >10 шт.

Применяемость
Комплект проводов с разъемами для подключения фаркопа к штатной проводке Рено Дастер подходит для Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2021,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин - первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное - нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Комплект проводов с разъемами для подключения фаркопа к штатной проводке Рено Дастер:

  • Фаркопы и тягово-сцепные устройства для Рено Дастер, Каптур, Аркана, Лада Веста, Икс-Рей, Ниссан Террано в наличии в Москве с доставкой
  • Оплата

    Оплата наличными
    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод
    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ
    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги
    перевод средств на Яндекс кошелек магазина

    Доставка

    Вы можете купить товар "Комплект проводов с разъемами для подключения фаркопа к штатной проводке Рено Дастер" в Москве и с доставкой по России. В Москве товар "Комплект проводов с разъемами для подключения фаркопа к штатной проводке Рено Дастер" можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р
    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р
    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва
    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе "Установка и сервис". Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

    Установка фаркопа Лада Гранта

    Чтобы установить фаркоп на Лада Гранта потребуется определенный набор ключей. Данная «модернизация» автомобиля позволить получить возможность перемещения разных грузов.

    Как смонтировать фаркоп?

    Изделие заводского производства монтируют посредством шести болтов. Для обеспечения эффективной и долговечной работы устройства следует рассматривать в роли кандидатов на приобретение только качественные и прочные варианты для Лада Гранта. Окрасочное покрытие на устройстве фаркоп должно быть достаточной толщины, предотвращающей истирание после начала использования. Эксперты рекомендуют монтировать устройство на машину Лада Гранта одновременно с подачей к нему электропитания. Установка должна быть последовательной, подводящие провода следует тщательно заизолировать, что предотвратит попадание влаги и возникновение замыкания.

    Когда осуществляется установка, сложности появляются именно во время подключения электро-розетки, позволяющей обеспечить работу фар прицепа на авто LADA Granta. Для осуществления данной операции может понадобиться не менее пяти часов.

    Бывают случаи, когда схема оказывается неправильно собранной. Поэтому рекомендуется перед началом подключения прибегнуть к проверке цепи тестером. Если электро-схема корректна и имеется необходимый набор инструментов, то данную работу по монтажу можно выполнить достаточно оперативно.

    Требуется зачистка оплетки, при этом кабель должен остаться целым (не подвергнутым разрезанию). Присоединяемой проводке рекомендуется выполнить намотку и пайку. Для данных целей подойдет бытовой паяльник. Метод существует давно, однако он весьма надежен. Для изоляции жил пользуемся изолентой, ведь надеть «термоусадку» на неразрезанные кабельные участки не удастся. Пайку осуществляем к проводу, обладающему оболочкой синего цвета и обозначающему питание правого заднего фонаря LADA Granta. Этот кабель будет соответствовать правому указателю поворота, а провод с коричневым цветом означает габаритные световые приборы.

    Как подключить провода?

    Как происходит подключение? В продаже имеются пластиковые или дюралюминиевые розетки для LADA Granta. Многие эксперты склоняются ко второму варианту, обозначая эти изделия более долговечными. Бывает, что розеточный чехол из резины не подходит по габаритам отверстий кронштейна. Для устранения несоответствия нужно прибегнуть к вынужденным мероприятиям по подрезанию.

    Регулировка фар Лада Гранта
    https://vaz-lada-granta.com/elektrika-tormoza/otregulirovat-fary.html
    Накладки на пороги на Гранта
    https://vaz-lada-granta.com/kuzov/nakladki-na-porogi.html
    Как снять обшивку на двери на Гранте
    https://vaz-lada-granta.com/kuzov/snyat-obshivku-dveri.html

    Первоочередной стадией подключения при монтаже устройства фаркоп будет поворачивание колодки примерно на 15 градусов против движения часовой стрелки и извлечение ее путем поднятия усика, удерживающего саму колодку. Кабельные концы, интегрированные в зажимы, следует тщательно пропаять. Собранную схему проверяем тестером. После этого розетку подключаем непосредственно к кронштейну.
    Во время второго этапа надежно закрепляем провода, выполнив укладку по днищу багажника.

    Третья стадия предусматривает проверку (также тестером) розеточной колодки со всем перечнем подключаемых световых приборов. Далее приступаем к подключению штекера проводки прицепа.

    Теперь смонтированную конструкцию, после того, как завершено подключение, можно эксплуатировать.

    Для собственноручного выполнения рассмотренного здесь тюнинга рекомендуется обзавестись литературой по ремонту модели Лада Гранта. В противном варианте за данной услугой требуется обратиться в специализированный сервис к профессионалам.

    Что такое буксирные крюки и как они используются?

    Это руководство предназначено для использования в качестве базового введения в буксирные крюки и их использование. В реальных условиях настоятельно рекомендуется доверить буксировку опытным профессионалам, особенно если вам необходимо восстановить обездвиженный автомобиль.

    Важно отметить, что буксировка автомобиля или оборудования - потенциально опасное занятие, даже если все сделано правильно. С другой стороны, неправильная буксировка автомобиля может привести к повреждению одного или обоих автомобилей.Это также может привести к серьезным травмам или даже смерти.

    ЧТО ТАКОЕ КРЮЧКИ?

    Буксирные крюки - это основные инструменты, которые можно прикрепить к автомобилю и безопасно тянуть. Буксировочные крюки используются для буксировки транспортных средств, и использование одного или нескольких из них просто намного лучший выбор, чем альтернатива - закрепление буксирных цепей или ремней прямо на колесных осях, подвеске или бамперах.

    Когда дело доходит до буксировки транспортного средства, точки крепления на раме, в которые входят эти буксирные крюки, являются одними из немногих мест, предназначенных для того, чтобы выдерживать полную силу буксируемого транспортного средства. Буксировочные крюки после правильной установки будут иметь большое значение для предотвращения повреждения обоих транспортных средств и помогут обеспечить безопасность вашего автомобиля.

    Буксирные крюки также используются для эвакуации автомобиля. Когда мы говорим об эвакуации транспортного средства, мы обычно имеем в виду задачу перемещения сломанного или застрявшего транспортного средства в другое место.

    Простые операции по восстановлению, такие как, например, восстановление вышедшего из строя транспортного средства, застрявшего посреди дороги, можно легко выполнить с помощью буксирного крюка и обычных буксирных цепей, перекладин или ремней.В зависимости от ситуации вы также можете использовать один или несколько буксирных крюков с ремнями для восстановления, чтобы вытащить автомобиль, застрявший в грязи или глубоком снегу.

    Буксирные крюки также предназначены для минимизации раскачивания и вибрации, которые снова могут привести к повреждению транспортных средств. Возможно, ваш автомобиль уже оснащен буксирным крюком в багажнике, но если его нет, вы можете легко получить качественный буксирный крюк, который идеально подходит для буксировки или системы эвакуации, которую вы планируете использовать.

    Типы буксировочных крюков:

    Существует много типов буксировочных крюков, и вы можете приобрести крючки на вторичном рынке, а также крючки, изготовленные производителем транспортного средства.Вы также можете выбирать из множества стилей, и всегда важно помнить, что вам нужен буксирный крюк правильного типа для точек крепления на вашем автомобиле.

    Буксировочный крюк с D-образным кольцом (ebay.com)

    В большинстве автомобилей можно использовать буксирный крюк традиционной формы с загнутым крюком, открытый с одной стороны.

    Помимо крючков, у вас также может быть так называемый буксирный крюк с D-образным кольцом, который обеспечивает более надежную фиксацию буксирного ремня. Буксировочные крюки также могут иметь конец с резьбой, который позволяет прикрепить их к аварийному анкеру на передней части вашего автомобиля или грузовика, если вам когда-либо понадобится буксировать его.

    Существует множество типов и форм буксирных крюков, предназначенных для различных функций, и вам нужно будет подобрать правильный крюк в зависимости от нагрузки, которую они должны нести. Некоторые из наиболее распространенных типов буксирных крюков, представленных сегодня на рынке, включают в себя крюк для захвата, крюк с иглой и крюк для гонок.

    Крюк для захвата: Крюки для захвата, которые также часто называют монтажными буксировочными крюками, предназначены для работы в тяжелых условиях. Следовательно, вы часто найдете их в полноприводных автомобилях и тяжелых грузовиках.

    Крюки с двойным захватом (Coastalriggingstraps.com)

    Они сделаны прочными и долговечными, и большинство из них снабжены защелкой для фиксации крюка на месте, когда транспортное средство движется по пересеченной местности. Одна из распространенных причин использования крюка для захвата - это ситуации, когда автомобиль застрял и не может выбраться из песка или грязи, используя только свою собственную силу - крюк для захвата является идеальным буксирным крюком для вспомогательного подъема с использованием другого автомобиля. Как и другие типы буксировочных крюков, захватные крюки также полезны для буксировки автомобиля с ограниченными возможностями по дороге.

    С другой стороны, если вы и ваше транспортное средство буксируете, то вы также можете получить буксирный крюк, который войдет в приемник задней рамы на задней части вашего автомобиля. Буксирные крюки, которые предназначены для установки сзади, часто предназначены для удержания скоб, D-образных колец, удлинителей цепи и многого другого.

    Штыревой крюк: Одним из распространенных типов буксирных крюков, предназначенных для буксирующего транспортного средства, является штыревой крюк, и вы часто увидите их в задней части грузовика или большого автомобиля, сцепленного с прицепом.Крюки-штыри, как и крючки для захвата, также имеют защелки или механизмы зажима, которые надежно удерживают люнетное кольцо прицепа на месте. Крюки и сцепные устройства предназначены для тяжелых условий эксплуатации, но они намного больше, чем другие съемные буксирные крюки.

    Буксировочный крюк Pintle (etrailer.com)

    Гоночный крюк: Наконец, вы, возможно, видели гоночный буксирный крюк на гоночных автомобилях или других подобных типах спортивных автомобилей. Гоночные буксировочные крюки - это не только модный аксессуар, но и практичный аксессуар, и вы часто найдете их с анодированной отделкой, специально подобранной для дополнения цвета окраски автомобиля.

    Гоночный буксирный крюк (Southerncarparts.com)

    Помимо типа и формы буксировочного крюка, еще одна важная вещь, которую вы должны учитывать, - это вес. Как и следовало ожидать, вам понадобится буксирный крюк, рассчитанный на вес буксируемого автомобиля - вы же не хотите, чтобы буксирный крюк сломался, пока вы находитесь в процессе эвакуации!

    Тем не менее, вам также необходимо убедиться, что ваш буксирный крюк подходит по размеру для вашего приемника. Буксировочный крюк, который слишком тяжелый для вашего автомобиля, также может оказаться слишком толстым для отверстий для приемника на раме вашего автомобиля.

    Каждый хочет быть уверен в том, что он получает инструменты самого высокого качества для своей машины, и буксирные крюки не исключение. Хороший способ оценить качество вашего буксирного крюка - это тип покрытия, с которым он поставляется.

    Металлические буксирные крюки из чистого металла вполне подходят для случайного использования, но даже лучше иметь буксирный крюк с защитой от ржавчины. Порошковое покрытие - распространенный тип прочного покрытия, но существуют и другие виды обработки поверхности.

    Для чего используются буксирные крюки?

    Буксирные крюки используются как для буксировки, так и для эвакуации автомобиля.В случае гоночных буксировочных крюков они также используются в качестве аксессуаров для повышения эстетической привлекательности автомобиля. Вы по-прежнему можете буксировать или возвращать автомобиль без использования буксировочных крюков - на самом деле, поставщики услуг по буксировке, которые отталкивают ваш автомобиль с помощью эвакуатора, обычно используют буксировочную поперечину подъемника колеса, которая держится за передние или задние колеса вашего автомобиля вместо.

    Если у вас нет подъемной буксирной балки или буксировщика, если на то пошло, то буксирные крюки плюс хороший набор ремней для эвакуации или буксирных цепей могут вывести вас из сложной ситуации, не рискуя повредить ваш автомобиль или автомобиль тянет.

    Буксирные крюки предназначены для двух задач: распределения силы тяги по усиленной части рамы вашего автомобиля и надежного удержания буксирной цепи или ремня на месте. Вот почему важно как можно больше использовать набор буксировочных крюков, специально предназначенных для вашего автомобиля.

    К счастью, большинство, если не все легковые и грузовые автомобили будут поставляться с комплектом буксировочных крюков, предоставленных производителем транспортного средства, и вы можете быть уверены, что они идеально подходят для точек крепления на раме вашего автомобиля.

    Если в вашем автомобиле есть набор буксировочных крюков, вы можете найти их спрятанными в ящике для инструментов под чехлом багажника. Если у вас есть более крупный автомобиль или грузовик, он может быть оснащен более крупными буксировочными крюками, которые вы можете найти на раме под капотом или вдоль задней части. Конкретное расположение буксирных крюков см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    Как только вы выяснили, где хранятся ваши буксирные крюки, снимите их. Некоторые буксирные крюки имеют плоский конец с резьбой, который можно напрямую вкрутить в одно или несколько отверстий для крепления за бампером вашего автомобиля.Другие могут потребовать от вас установить предохранительный болт или штифт, чтобы удерживать их на месте с помощью инструментов. Опять же, руководство производителя вашего автомобиля должно помочь вам.

    Возможно, в вашем автомобиле отсутствует комплект буксировочных крюков или вы или предыдущий владелец потеряли их некоторое время назад. Вы также можете обнаружить, что ваши буксирные крюки не находятся в таком состоянии, чтобы их можно было безопасно использовать - старые, изношенные или заржавевшие буксирные крюки нельзя использовать в любое время.

    К счастью, существует широкий выбор послепродажных буксировочных крюков, которые могут соответствовать спецификации вашего автомобиля.Тем не менее, насколько это возможно, вам следует постараться получить запасные крючки OEM для вашего автомобиля. Буксировочные крюки OEM будут сертифицированы производителем транспортного средства как пригодные для использования с вашей конкретной моделью, что в целом делает их гораздо более безопасным выбором.

    Для чего нужны передние буксирные крюки?

    Передние буксирные крюки - это буксирные крюки, которые крепятся к передней части вашего автомобиля или грузовика. Их необходимо установить на передней части автомобиля, чтобы обеспечить эвакуатор или другой автомобиль надежной точкой крепления для буксировочного троса или цепи.Передние буксирные крюки используются для вытаскивания автомобиля, то есть вы надеваете их, если машина застряла или вышла из строя, и у вас есть кто-то, кто хочет вытащить ваш автомобиль.

    Передние буксирные крюки нельзя использовать для вытаскивания кого-либо. Вытягивание автомобиля с помощью переднего буксирного крюка также означает, что вы будете пытаться выхватить его при движении задним ходом, что создает большую нагрузку на трансмиссию. Если вам нужно вытащить кого-то из затора, то задний буксирный крюк - лучший выбор.

    Для чего используются буксировочные крюки Racing?

    Буксировочные крюки

    Racing практически обязательны для соревнований в день трека, и организаторы трека обычно требуют, чтобы участвующий автомобиль имел один установленный на своем автомобиле. Предполагается, что буксирные крюки находятся там, чтобы буксировщики на трассе могли быстро доставить вашу машину в безопасное место и не мешать другим гонщикам, если ваш автомобиль будет отключен в середине круга.

    Они предназначены для удобного крепления оператора эвакуатора, особенно с учетом того, что большинство гусеничных машин слишком низко, чтобы легко получить доступ к раме автомобиля.

    В результате гоночные буксировочные крюки стали ассоциироваться с постоянными участниками гонок на треках, и начинающие гонщики также начали устанавливать эти крючки на свои автомобили в качестве заявления моды. Гоночные буксировочные крюки в дополнение к гоночным спойлерам и другим аксессуарам, которые часто ассоциируются с хобби, стало обычным явлением на автомобилях, которые, возможно, даже не проводили время на треке.

    Вот почему гоночные буксирные крюки теперь часто выполняют декоративную функцию в дополнение к более практической цели - позволить эвакуатору вытащить вас в безопасное место.Гоночные буксирные крюки теперь доступны в широком разнообразии цветов и стилей, чтобы соответствовать практически любому цвету краски.

    Хотите поделиться этим?

    Как использовать буксировочные ремни, крюки и тросы для буксировки автомобиля

    Когда дело доходит до расклеивания автомобиля, лучший способ сделать это самостоятельно - правильно использовать соответствующее снаряжение, а именно буксирный ремень, и принять надлежащие меры предосторожности.

    Выбор ремня или цепочки / троса

    Правильное закрепление буксирного ремня имеет решающее значение. Мэтт Райт

    Буксировочные ремни состоят из длинных прядей из прочного нейлона с крючками, жестко вшитыми в каждый конец. Поскольку они маленькие и легкие (даже с крючками), они должны быть частью аварийного комплекта вашего автомобиля, особенно в климатических условиях, где вы можете застрять в грязи или снегу. Но сначала вам нужно научиться им пользоваться. При правильном использовании буксирный ремень может быть спасением; неправильное использование, и вы можете повредить свой автомобиль, а может быть хуже.

    Хотя некоторые люди предпочитают буксирную цепь или трос (у которых также есть крючки на каждом конце) классическому нейлоновому ремню, разница в прочности между ними на удивление небольшая.К тому же, если цепь или трос порвутся, может пойти не так. Всегда существует вероятность того, что ремешок, цепь или трос выйдет из строя под огромной нагрузкой - либо крючки выйдут из одной или обеих точек их крепления, цепи или троса защелкнутся, либо ремень порвется - в этом случае вы Будем рады, что вы выбрали нейлоновый ремешок. Если нейлоновый ремешок порвется, на вас, вашего спутника или любую часть вашего автомобиля будет падать гораздо меньший вес.

    Крепление крюка к тягачу

    Прикрепите крючок ремня к надежной точке крепления.фото Мэтта Райта, 2008 г.

    Независимо от того, с какой линией вы выберете буксировку, вы будете прикреплять их одинаково к задней части буксирующего транспортного средства, либо к какой-либо точке крепления, расположенной на заднем бампере или рядом с ним (почти у каждого транспортного средства она есть) или к прицепному устройству, которое будет иметь стальные петли для крепления крюка. Оба этих места обеспечат надежную опору для большинства операций по буксировке.

    Крючки следует прикреплять только к одному из этих безопасных мест - нигде больше на автомобиле - и вы должны убедиться, что крюк правильно и надежно прикреплен к креплению, прежде чем переходить к следующим шагам.К счастью, некоторые буксировочные ремни поставляются с застежками, которые гарантируют, что крючки не выскользнут из креплений во время использования.

    В качестве дополнительной меры предосторожности вам следует несколько раз потянуть за буксирный ремень, пока вы тянете автомобиль, чтобы убедиться, что крюк надежно закреплен на креплении тянущего транспортного средства.

    Крепление второго крюка к буксируемой машине

    Присоедините другой конец ремня к буксирному крюку вашего автомобиля. фото Мэтта Райта, 2008 г.

    Перед тем как прикрепить другой конец буксирного троса к буксируемому автомобилю, сначала убедитесь, что ремень не перекручен.Хотя это не сильно влияет на емкость или прочность ремешка, в конечном итоге он изнашивается на материале, поэтому перед завершением этого шага распрямите его, чтобы удалить любые перегибы, перекручивания или узлы.

    Теперь вам нужно будет прикрепить другой крюк к монтажному крюку, расположенному на передней части буксируемого транспортного средства. Однако на этот раз прямо под передним бампером (или иногда ближе к центральной оси) должен быть буксирный крюк или прочная стальная петля. Вы должны проверить руководство пользователя, чтобы быть уверенным.

    У некоторых автомобилей есть пластиковые крышки над крючками, в то время как другие спрятаны в углублениях. Что бы вы ни делали, не прикрепляйте буксирный ремень непосредственно к оси или любой другой металлической детали, выступающей под передней частью автомобиля.

    Начать тянуть

    Перед тем как тянуть машину, затяните ремешок. фото Мэтта Райта, 2008 г.

    Теперь, когда оба конца надежно закреплены, вы готовы тянуть. Обе машины должны быть укомплектованы персоналом.Если буксируемое транспортное средство исправно, водитель может включить ведущую или первую передачу с выключенным стояночным тормозом. Если буксируемое транспортное средство не работает, оно должно быть на нейтральной передаче. Теперь, как водитель тягача, вы должны очень медленно ползти вперед, пока буксирный ремень не затянется. Не пытайтесь начать с разбега - это не то, как это работает. Как только ремень будет затянут, вы можете начать тянуть другой автомобиль. Не забывайте, что все ваши движения должны быть плавными и медленными. Любой резкий поворот будет вдвойне ощущаться машиной, которую вы тянете, и может привести к тому, что буксирные крюки вырвутся.

    Чего нельзя делать при буксировке автомобиля

    Никогда не прикрепляйте буксирный ремень к бамперу !. фото Мэтта Райта, 2008 г.

    Никогда не прикрепляйте буксирный ремень к чему-либо, кроме прочного стального крюка, жестко закрепленного на транспортных средствах. Раньше бампер мог выдерживать давление, но современные легковые и грузовые автомобили имеют бамперы из пластика и тонкой жести. Прикрепите к ним буксирный трос или ремень, и вы просто сломаете бампер или совсем его сорвете.

    Как упоминалось выше, вам также следует избегать быстрого ускорения при буксировке, особенно до того, как леска станет натянутой.Внезапное резкое натяжение может привести к разрыву ремня или отсоединению крюка от крепления, что приведет к тому, что оба полетят в сторону одной или другой машины, что приведет к дальнейшему повреждению автомобиля или даже водителя.

    Никогда не тяните за собой беспилотный автомобиль и никогда не используйте буксировочный ремень для движения автомобиля на скоростях шоссе. Такой способ буксировки предназначен для безопасного вытаскивания автомобиля из канавы, сугроба, грязи или любого другого места за обочиной дороги или шоссе. Как только автомобиль снова окажется на твердой почве и сможет двигаться, водитель может продолжить движение.Если автомобиль не работает или серьезно поврежден, то владелец должен вызвать буксирную компанию для перемещения автомобиля.

    Система соединения буксирного крюка - Safe-T-Pull, Inc

    Не применимо к этому приложению.

    Не применимо к этому приложению.

    1. Область изобретения

    Настоящее изобретение в целом относится к буксирному крюку, а более конкретно - к системе соединения буксирного крюка, которую можно универсально и эффективно прикрепить к транспортному средству таким образом, чтобы снизить риск повреждения транспортное средство.

    2. Описание предшествующего уровня техники

    Любое обсуждение соответствующего уровня техники в описании никоим образом не следует рассматривать как признание того, что такой связанный уровень техники широко известен или является частью общеизвестных знаний в данной области.

    Буксирные крюки обычно используются на широком спектре транспортных средств, от небольших квадроциклов до больших грузовиков. Обычные буксирные крюки сложно установить и использовать. Раньше буксирные крюки предшествующего уровня техники часто имели единственную точку соединения, которая могла вызвать повреждение транспортного средства или рамы транспортного средства при буксировке или вытягивании тяжелых грузов.Из-за отсутствия равномерного распределения силы единая точка соединения также может ослабить раму автомобиля и снизить его долговечность. Если буксирный крюк смещается или отсоединяется во время использования, это может привести к травмам людей или повреждению имущества, в том числе буксируемого объекта или самого транспортного средства.

    Из-за проблем, присущих предшествующему уровню техники, существует потребность в новой и улучшенной системе соединения буксирного крюка, которую можно универсально и эффективно прикрепить к транспортному средству таким образом, чтобы снизить риск повреждения транспортного средства.

    Изобретение в целом относится к системе соединения буксирного крюка, которая включает в себя распределительную планку, первый соединитель, второй соединитель и буксирный элемент. Первый и второй соединители приспособлены для крепления к транспортному средству. Распределительная планка закреплена между первым и вторым соединителями, например, с помощью крепежных деталей и / или гаек. Буксировочный элемент, имеющий буксирную петлю, может быть жестко или съемно прикреплен к распределительной балке. Путем присоединения объекта к буксирной петле сила буксировки может распределяться между первым и вторым соединителями с помощью распределительной планки, чтобы снизить риск повреждения транспортного средства во время буксировки.

    Таким образом, были обрисованы в общих чертах некоторые особенности изобретения, чтобы можно было лучше понять его подробное описание и чтобы можно было лучше оценить настоящий вклад в данную область техники. Существуют дополнительные признаки изобретения, которые будут описаны ниже и составляют предмет прилагаемой формулы изобретения. В этом отношении, прежде чем подробно объяснять по меньшей мере один вариант осуществления изобретения, следует понимать, что изобретение не ограничивается в своем применении деталями конструкции или компоновкой компонентов, изложенных в нижеследующем описании или проиллюстрированных. на чертежах.Изобретение допускает другие варианты осуществления и может быть реализовано на практике и реализовано различными способами. Также следует понимать, что используемые здесь фразеология и терминология предназначены для целей описания и не должны рассматриваться как ограничивающие.

    Различные другие объекты, особенности и сопутствующие преимущества настоящего изобретения станут полностью понятными, поскольку они станут более понятными при рассмотрении вместе с сопроводительными чертежами, на которых одинаковые ссылочные позиции обозначают одинаковые или подобные части на нескольких видах, и где:

    ФИГ. 1 представляет собой перспективный вид сверху настоящего изобретения.

    РИС. 2 - вид снизу в перспективе настоящего изобретения.

    РИС. 3 - вид в перспективе сверху с пространственным разделением деталей настоящего изобретения.

    РИС. 4 - вид в перспективе сверху настоящего изобретения, ориентированный для установки на транспортном средстве.

    РИС. 5 - вид в перспективе сверху настоящего изобретения, установленного на транспортном средстве.

    РИС. 6 - вид в перспективе сверху настоящего изобретения, установленного на транспортном средстве и соединенного с буксируемым объектом.

    РИС. 7 - вид сверху настоящего изобретения.

    РИС. 8 представляет собой покомпонентный вид сверху настоящего изобретения.

    РИС. 9 - вид спереди настоящего изобретения.

    РИС. 10 - вид сбоку настоящего изобретения.

    Обращаясь теперь описательно к чертежам, на которых одинаковые ссылочные позиции обозначают аналогичные элементы на нескольких видах, фиг. На фиг.1-10 показана система соединения 10 буксирного крюка, которая содержит распределительную планку 20 , первый соединитель 30 , второй соединитель , 40, и буксирный элемент 50 .Первый и второй соединители 30 , 40 приспособлены для крепления к транспортному средству 11 . Распределительная планка 20 закреплена между первым и вторым соединителями 30 , 40 , например, крепежными деталями 12 и / или гайками 13 . Буксирный элемент 50 , имеющий буксирную петлю 56 , может быть жестко или съемно прикреплен к распределительной планке 20 . Соединяя объект 15 с буксирной петлей 56 , сила буксировки может быть распределена между первым и вторым соединителями 30 , 40 с помощью распределительной планки 20 , чтобы снизить риск повреждения автомобиль 11 при буксировке.

    Как показано на чертежах, настоящее изобретение включает в себя распределительную планку 20 , которая прикреплена к транспортному средству 11 , например грузовику, через один или несколько соединителей 30 , 40 и включает буксирный элемент 50 , выходящий из него для прикрепления к различным объектам, таким как гидравлическая система управления 15 . Распределительная планка , 20, может состоять из различных конфигураций, включая конфигурацию удлиненной планки, показанную на фигурах.Следует понимать, что конфигурация, форма и размер распределительной планки , 20, могут варьироваться, и поэтому их не следует рассматривать как ограниченные иллюстративными фигурами.

    В варианте осуществления, показанном на фигурах, распределительная планка 20 включает первую сторону 21 , вторую сторону 22 , передний конец 23 и задний конец 24 . Передний конец 23 распределительного стержня 20 обращен в сторону от транспортного средства 11 и приспособлен для съемного приема буксирного элемента 50 , как описано в данном документе.Задний конец 24 распределительного стержня 20 упирается в тележку 11 во время использования настоящего изобретения.

    Первая сторона 21 распределительного стержня 20 включает в себя первый соединительный элемент 30 , выходящий от него, для закрепления распределяющего стержня 20 в первом месте на транспортном средстве 11 . В некоторых вариантах осуществления первый соединитель , 30, может быть жестко прикреплен или образован за одно целое с первой стороной 21 распределительной планки 20 .В других вариантах осуществления, как показано на фигурах, первый соединитель 30, может быть съемным образом прикреплен к первой стороне 21 распределительной планки 20 посредством использования крепежных деталей 12 и гаек 13 .

    В вариантах осуществления, имеющих съемный первый соединитель 30, , первая сторона 21 распределительной планки 20 может включать в себя один или несколько приемников первого соединителя 25 . Предпочтительный вариант лучше всего показан на фиг.3, на которой первая сторона 21 распределительной планки 20 включает в себя множество приемников первого соединителя 25 , состоящих из множества параллельных рядов приемных отверстий, приспособленных для приема крепежных элементов 12 для крепления первого соединителя 30 к распределительной планке 20 . Использование нескольких рядов приемников первого соединителя 25 позволяет регулировать размещение первого соединителя 30 для соответствия различным типам транспортных средств 11 .

    Вторая сторона 22 распределительной планки 20 включает в себя второй соединительный элемент 40 , выходящий от него для крепления распределительной планки 20 ко второму месту на транспортном средстве 11 . В некоторых вариантах осуществления второй соединитель , 40, может быть жестко прикреплен или образован как единое целое со второй стороной 22 распределительной планки 20 . В других вариантах осуществления, как показано на фигурах, второй соединитель , 40, может быть съемным образом прикреплен ко второй стороне 22 распределительной планки 20 посредством использования крепежных деталей 12 и гаек 13 .

    В вариантах осуществления, имеющих съемный второй соединитель 40 , вторая сторона 22 распределительной планки 20 может включать в себя один или несколько приемников второго соединителя 26 . Предпочтительный вариант лучше всего показан на фиг. 3, на которой вторая сторона 22 распределительной планки 20 включает в себя множество приемников второго соединителя 26, , состоящих из множества параллельных рядов приемных отверстий, приспособленных для приема крепежных элементов 12 для крепления второго соединителя 40 к распределительной планке 20 .Использование нескольких рядов приемников второго соединителя 26 позволяет регулировать размещение второго соединителя 40 для соответствия различным типам грузовиков 11 .

    Как лучше всего показано на фиг. 3, центральная часть распорки 20, может включать в себя один или несколько приемников буксировки , 27, . Приемники буксировочного устройства , 27, используются для крепления буксирного элемента 50 к распределительной балке 20 , как показано на фиг. 1. Как правило, приемные устройства , 27, буксировки содержат отверстия для приема крепежных элементов 12 для крепления буксирного элемента 50 к распределительной планке 20 . В предпочтительном варианте осуществления приемники буксира , 27, содержат несколько рядов отверстий для усиления соединения между буксирным элементом , 50, и распределительной планкой 20 .

    Как показано на чертежах, настоящее изобретение включает в себя множество соединителей 30 , 40 для крепления распределительной планки 20 к транспортному средству 11 . В предпочтительном варианте осуществления первый соединитель 30 прикреплен к первой стороне 21 распределительной планки 20 , а второй соединитель 40 прикреплен ко второй стороне 22 распределительной планки 20 как описано здесь.Как уже упоминалось, соединители 30 , 40 могут быть выполнены за одно целое с распределительной планкой 20 или могут быть прикреплены к ней с возможностью съема с помощью крепежных элементов 12 и гаек 13 . Нумерация, конфигурация и размещение соединителей , 30, , , 40, могут различаться в различных вариантах осуществления и не должны рассматриваться как ограниченные примерными фигурами.

    Как лучше всего показано на фиг. 3, первый соединитель 30 проходит от заднего конца 24 распределительной планки 20 на его первой стороне 21 или рядом с ней.Второй соединитель 40 проходит от заднего конца 24 распределительной планки 20 на его второй стороне 22 или рядом с ней. Каждый из первого соединителя , 30, и второго соединителя , 40, может иметь различные конфигурации, и их не следует рассматривать как ограниченные конфигурацией, показанной на иллюстративных фигурах.

    В предпочтительном варианте осуществления, показанном на фигурах, первый соединитель 30, включает в себя передний конец 31 и задний конец 32 .Первый соединитель , 30, включает в себя часть соединителя транспортного средства , 33, , которая приспособлена для съемного соединения с транспортным средством , 11, . Часть 33 транспортного средства расположена на заднем конце 32 первого разъема 30 и включает в себя приемник 34 , приспособленный для приема крючка или другого соединительного объекта, выходящего из транспортного средства 11 . Приемник , 34, обычно состоит из отверстия, расположенного рядом с задним концом 32 первого соединителя 30 , как показано на чертежах.

    Первый соединитель 30, также включает в себя установочную часть соединителя 35 , которая используется для крепления первого соединителя 30 к первой стороне 21 распределительной планки 20 . Участок крепления соединителя 35, проходит от участка соединителя автомобиля 33 и расположен на переднем конце 31 первого соединителя 30 . Часть 35 для установки соединителя обычно содержит верхний удлинитель 36 и параллельный нижний удлинитель 37 , которые определяют прорезь 38 между ними.

    Верхнее и нижнее удлинители 36 , 37 каждое имеют отверстия 39 , причем отверстия 39 верхнего и нижнего удлинителей 36 , 37 совмещены друг с другом, так что один Застежка 12 может проходить как через верхние, так и через нижние удлинители 36 , 37 . Когда первый соединитель 30 прикреплен к распределительной планке 20 , отверстия 39 первого соединителя 30 совмещены с соответствующими приемниками первого соединителя 25 на первой стороне 21 распределительной планки 20 , как показано на рисунках.Соответствующие приемники первого соединителя , 25, могут быть выбраны в соответствии с потребностями транспортного средства 11 , к которому подключается настоящее изобретение.

    В предпочтительном варианте осуществления, показанном на фигурах, второй соединитель 40 включает в себя передний конец 41 и задний конец 42 . Второй соединитель , 40, включает в себя часть соединителя транспортного средства , 43, , которая приспособлена для съемного соединения с транспортным средством 11 .Узел 43 транспортного средства расположен на заднем конце 42 второго разъема 40 и включает в себя приемник 44 , приспособленный для приема крючка или другого соединительного объекта, выходящего из транспортного средства 11 . Приемник , 44, обычно состоит из отверстия, расположенного рядом с задним концом 42 второго соединителя , 40, , как показано на чертежах.

    Второй соединитель 40 также включает в себя установочную часть соединителя 45 , которая используется для крепления второго соединителя 40 ко второй стороне 22 распределительной планки 20 .Часть 45 крепления соединителя проходит от части 43 транспортного средства и расположена на переднем конце 41 второго соединителя 40 . Часть 45 для монтажа соединителя обычно содержит верхний удлинитель 46 и параллельный нижний удлинитель 47 , которые определяют прорезь 48 между ними.

    Верхнее и нижнее удлинители 46 , 47 каждое имеют отверстия 49 , причем отверстия 49 верхнего и нижнего удлинителей 46 , 47 совмещены друг с другом, так что один Застежка 12 может проходить как через верхние, так и через нижние удлинители 46 , 47 одновременно. Когда второй соединитель 40 прикреплен к распределительной планке 20 , отверстия 49 второго соединителя 40 совмещены с соответствующими приемниками второго соединителя 26 на второй стороне 22 распределительной планки 20 , как показано на рисунках. Соответствующие приемники второго разъема , 26, могут быть выбраны в соответствии с потребностями транспортного средства 11 , к которому подключается настоящее изобретение.

    Как показано на чертежах, буксирный элемент 50 проходит от переднего конца 23 распределительной планки 20 . В предпочтительном варианте осуществления буксирный элемент , 50, расположен в центре вдоль переднего конца 23 распределительной планки 20 . Буксирный элемент , 50, может быть съемным образом прикреплен к разводной планке 20, , как показано на фигурах, или, в других вариантах осуществления, может быть жестко прикреплен или образован за одно целое с разводной планкой 20 . Буксирный элемент , 50, приспособлен для соединения с различными объектами, буксируемыми или вытягиваемыми транспортным средством 11 , такими как гидравлическая система управления 15 , показанная на чертежах.

    Буксирный элемент 50 обычно содержит крепежную часть 51 , приспособленную для крепления к распределительной планке 20 , например, с помощью креплений 12 , и буксирную петлю 56 , приспособленную для соединения с объектом буксировать или тянуть. Буксирная петля , 56, может состоять из различных форм, размеров и конфигураций, и ее не следует рассматривать как ограниченную иллюстративными фигурами.

    Как лучше всего показано на фиг. 3, монтажная часть 51 включает в себя верхний удлинитель 52 и нижний удлинитель 53 , который проходит параллельно верхнему выступу 52 , чтобы образовать прорезь 54 между ними. Как верхнее, так и нижнее удлинение 52 , 53 имеют отверстия 55 , которые выровнены между верхним и нижним удлинениями 52 , 53 , так что крепеж 12 может одновременно проходить через оба удлинителя 52 , 53 , а также приемники буксировки 27 для крепления буксирного элемента 50 к распределительной балке 20 . Количество и расположение отверстий 55 буксирного элемента 50 в целом будет соответствовать таковому у приемников буксира 27 распределительной балки 20 , так что крепежные детали 12 и гайки 13 могут быть использованы для Съемно соедините буксирный элемент 50 с распределительной балкой 20 .

    При использовании соединители 30 , 40 сначала прикрепляются к транспортному средству 11 . Большинство транспортных средств , 11, будут иметь крюки или другие монтажные конструкции, отходящие от них, к которым могут быть прикреплены соединители , 30, , , 40, .Первый соединитель 30 будет прикреплен к транспортному средству 11 с помощью приемника 34 соединительной части транспортного средства 33 первого соединителя 30 , например, путем размещения и закрепления приемника 34 вокруг крюк. Второй соединитель , 40, будет аналогичным образом прикреплен к транспортному средству 11 с использованием приемника 44 соединительной части транспортного средства 43 второго соединителя 40 .

    С соединителями 30 , 40 , выступающими на расстоянии от транспортного средства 12 безопасным образом, распределительная планка 20 может быть прикреплена к соединителям 30 , 40 . Первая сторона 21 распределительной планки 20 вставляется в прорезь 38 установочной части 35 соединителя первого соединителя 30 . Отверстия 39 установочной части соединителя 35 первого соединителя 30 выровнены с соответствующими приемниками первого соединителя 25 на распределительной планке 20 , а крепежные детали 12 и / или гайки 13 используется для крепления первой стороны 21 распределительной планки 20 к первому соединителю 30 .

    Закрепив первую сторону 21 , вторую сторону 22 распределительной планки 20 можно затем вставить в прорезь 48 установочной части разъема 45 второго разъема 40 . Отверстия 49 установочной части соединителя 45 второго соединителя 40 выровнены с соответствующими приемниками второго соединителя 26 на распределительной планке 20 , а крепежные детали 12 и / или гайки 13 находятся используется для крепления второй стороны 22 распределительной планки 20 ко второму соединителю 40 .

    Когда штанга 20 закреплена между соединителями 30 , 40 , буксирный элемент 50 может быть прикреплен к штанге 20 . Буксирный элемент 50 расположен вокруг центральной части разводной планки 20 , при этом разводная планка 20 расположена в пазу 54 буксирной тяги 50 . Отверстия 55 буксирного элемента 50 будут совмещены с приемниками буксировочного устройства 27 распределительной балки 20 , и крепежные детали 12 и / или гайки 13 могут использоваться для закрепления соединения. Такой объект, как гидравлическая система управления 15 , затем может быть подсоединен к буксирной петле 56 буксирного элемента 50 для буксировки или буксировки транспортным средством 11 .

    Если не указано иное, все технические и научные термины, используемые в данном документе, имеют то же значение, которое обычно понимается специалистом в данной области техники, к которой принадлежит это изобретение. Хотя способы и материалы, подобные или эквивалентные описанным здесь, можно использовать на практике или при тестировании настоящего изобретения, подходящие методы и материалы описаны выше.Все публикации, заявки на патенты, патенты и другие ссылки, упомянутые в данном документе, полностью включены посредством ссылки в той степени, в которой это разрешено применимым законодательством и нормативными актами. Настоящее изобретение может быть воплощено в других конкретных формах без отклонения от его сущности или существенных атрибутов, и поэтому желательно, чтобы настоящий вариант воплощения рассматривался во всех отношениях как иллюстративный, а не ограничительный. Любые заголовки, используемые в описании, предназначены только для удобства и не имеют юридической или ограничивающей силы.

    Как работают буксирные крюки | HowStuffWorks

    Перед использованием буксировочных крюков и ремней для эвакуации с транспортными средствами необходимо принять несколько мер предосторожности. Как упоминалось ранее, размещение буксирных крюков очень важно. Единственное место на грузовике или внедорожнике, которое действительно может выдержать вес другого транспортного средства - объекта, который обычно весит несколько тысяч фунтов, - это рама. Бамперы, особенно современные, сделаны из пластика и других относительно мягких материалов, которые легко гнутся.Попытка поднять автомобиль, потянув за бампер, либо значительно деформирует бампер, либо потянет его сразу. Также не рекомендуется тянуть с оси; хотя это может показаться прочной частью машины, но ее также можно легко согнуть или оторвать.

    Для возврата автомобиля важно использовать правильный тип ремня. Буксировочные ремни имеют металлические крючки. Если машина вашего друга застревает в грязи, и вы пытаетесь вытащить ее с помощью буксирного ремня, есть вероятность, что металлические крючки могут оторваться.В этом случае ремешок может летать куда угодно, и если кто-то стоит за пределами любого из транспортных средств, он или она могут получить серьезные травмы из-за летающего крюка. Ремни для восстановления предназначены для этого специального использования. У них нет крючков, они растягиваются и намного легче буксирных ремней, поэтому они с меньшей вероятностью оторвутся и кого-нибудь поранят.

    Также рекомендуется проверить буксирные крюки и ремни на износ на предмет износа, прежде чем использовать их. На буксирных крюках не должно быть ржавчины, грязи и каких-либо дефектов, и вы должны проверить ремни для восстановления на предмет порезов, потертостей или грязи.

    Наконец, от хорошей техники вождения будет зависеть результат восстановления. Человек, который тянет, должен ехать медленно, а не быстро, слегка нажимая на педаль газа. Быстрые резкие движения могут потенциально повредить ремень или любой из транспортных средств. Также всегда должен быть кто-то, кто находится на водительском сиденье буксируемого транспортного средства, чтобы обеспечить лучший контроль, когда он выйдет из своего места.

    Дополнительную информацию о защитном буксировочном оборудовании см. На следующей странице.

    5 способов буксировки с крючками, которые могут вас убить - Носорог США

    Сегодня мы поговорим об опасностях и смертельных ошибках использования буксирного ремня с крюками. Это то, что я уже давно хотел обсудить с нашей аудиторией, и это серьезное предупреждение для вас, вашей семьи, друзей и даже знакомых. Поделитесь этой информацией со всеми, кого вы знаете, кому она может пригодиться. Эти буксировочные ремни могут вводить в заблуждение и до сих пор продаются почти во всех магазинах автомобильных запчастей в США.S. Прочтите ниже 5 наиболее опасных причин, по которым вам следует избегать использования буксирного ремня с крюками при подъеме автомобиля.

    1. Путаница буксировочного ремня и спасательного ремня

    Смертельное заблуждение состоит в том, что буксирные ремни - это то же самое, что ремни для восстановления. Это совершенно неверно. Буксировочный ремень используется для медленного перемещения вышедшего из строя транспортного средства (не застрявшего) из точки A в точку B, а страховочный ремень используется для буксировки и выдергивания транспортных средств из труднодоступных мест.Представьте, что вы находитесь в исправном транспортном средстве и медленно буксируете другой автомобиль по дороге в ближайшую ремонтную мастерскую, для этого можно использовать буксирный ремень. Принимая во внимание, что если вы пытаетесь удалить застрявший внедорожник из канавы, было бы разумно отказаться от буксирного ремня с крючками и вместо этого использовать ремень для восстановления.

    2. Отсутствие растяжения при восстановлении транспортного средства

    Есть простая причина, по которой вы найдете больше лямок с крючками VS. ремни для восстановления при покупке в местных магазинах автозапчастей, их изготовление намного дешевле.Почему? Ведь буксирные ремни с крючками обычно изготавливаются только из полиэстера. Полиэстер намного дешевле, чем, скажем, шелк или нейлон. Как правило, в настоящих ремнях для восстановления используется смесь поли / шелка или поли / нейлона, что позволяет получить прочный ремень с дополнительным растяжением, обеспечивающий безопасность вас и вашего автомобиля при выполнении надлежащего восстановления транспортного средства. Вы не хотите, чтобы ремень не растягивался при возвращении автомобиля, если этот ремень порвется, последствия могут оказаться смертельными.

    3. Крючки не подходят для скоб с D-образным кольцом

    Если вы не знаете, что такое скоба с D-образным кольцом, то это стальная часть оборудования, используемая в сочетании с приемником навески скобы и ремнем для восстановления.Эти сверхпрочные d-образные кольца значительно превосходят по эффективности буксирные крюки, когда дело доходит до надлежащего подъема застрявшего автомобиля. Ниже мы рассмотрим среднюю прочность на разрыв для обоих продуктов, чтобы помочь вам лучше понять эти основные различия.

    Дужка с D-образным кольцом диаметром ¾ ”обычно имеет предел рабочей нагрузки 4,5 тонны с коэффициентом безопасности 6. Это устанавливает минимальную прочность на разрыв дужки с D-образным кольцом на уровне 57 000 фунтов. Вставьте сюда шутку про «свою маму».

    Теперь мы сравним это с типичным крючком, прикрепленным к дешевому буксирному ремню.Пределы безопасной рабочей нагрузки буксирных ремней с крюками составляют в среднем около 3000 фунтов. и у них есть средняя минимальная прочность на разрыв 10 000 фунтов. Вам не нужно делать математические вычисления, чтобы понять, насколько это опасно.

    4. Внешний вид может вводить в заблуждение

    На первый взгляд может показаться (как и многие из нас), что это сверхпрочный ремешок. В конце концов, на нем есть крутые крючки. Поэтому так много людей совершают ошибку, покупая буксирный ремень с крючками по неправильным причинам, и в некоторых неудачных случаях в результате умирают. Я пишу это, желая предупредить этих бедных людей об опасностях использования этих ремней для восстановления. Вы также должны иметь в виду, что большинство транспортных средств не имеют предварительно оборудованных безопасных точек восстановления, поэтому вы можете столкнуться с воздушным бампером или двумя, если вы подключите эти крючки к слабому месту на транспортном средстве. Что на самом деле приводит нас к нашему последнему предупреждению в этой статье, эти крючки могут соскользнуть, когда вы меньше всего этого ожидаете.

    5. Буксирный крюк может поскользнуться и убить вас или другого человека

    Когда дело доходит до восстановления транспортного средства, было бы разумно использовать возвратный ремень с петлевым концом и присоединить его к вышеупомянутой скобе с D-образным кольцом.Это, безусловно, самая безопасная и надежная точка восстановления на автомобиле. Не используйте, и я повторяю, НЕ используйте буксирный ремень с крюками, прикрепленными к произвольной точке восстановления на транспортном средстве. Эти крючки могут и в конечном итоге соскользнут с этой точки и пролетят через ваше заднее лобовое стекло с беспрецедентной скоростью, то, что последует за этим, будет либо трагедией, либо ужасающим уроком, который вы будете воспроизводить в своей голове каждый раз, когда будете выполнять восстановление транспортного средства.

    Ниже приведены некоторые трагические истории людей, погибших в результате одной из вышеуказанных ошибок:

    Мы написали эту статью не для того, чтобы отпугнуть вас от повторного использования буксирного ремня с крючками, а для того, чтобы предупредить вас никогда не использовать его для восстановления.Он действительно служит полезной цели для медленной и осторожной буксировки застрявшего автомобиля по дороге, но перед этим убедитесь, что вы соблюдаете правильные процедуры.

    Мы хотим искренне поблагодарить вас за то, что вы нашли время прочитать эту статью, тем самым вы демонстрируете свою приверженность защите себя и других при выполнении эвакуации автомобиля. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно эвакуации автомобиля, позвоните нам по телефону +1 (800) 575-7310, чтобы поговорить с полезным членом команды.

    Как использовать ремешок для восстановления?

    Правильные ремни для эвакуации и способы их использования могут иметь значение, если вы можете безопасно вытащить свой автомобиль или вам придется ждать эвакуатора.Качественный ремешок без прикрепленных к нему крючков - это ремешок, который вы хотите использовать, чтобы отклеить автомобиль.

    Это НЕ ремешок для восстановления:

    Вышеупомянутый ремешок называется «буксирным». Основная причина не использовать это для восстановления проста. Если ремешок для восстановления или ваше оборудование для восстановления сломаются, опасно, что металлический крюк отлетит на скорости более 100 миль в час.

    Многие люди были убиты или серьезно ранены из-за неправильного использования этих ремней.Эти ремни не растягиваются, потому что они предназначены для буксировки, а не для восстановления.

    Позвольте мне сначала пояснить, о чем мы говорим.
    Вот ремешок для восстановления:

    Как работает ремешок для восстановления

    Ремень работает следующим образом. Скажем, например, вы вытаскиваете своего друга, поэтому вы прикрепляете ремень для восстановления к задней части вашего автомобиля, а затем к его передней части. Когда вы отъезжаете от него, ремешок для восстановления растягивается, как резинка. Ремень хочет вернуться к своему нормальному размеру, поэтому у него нет другого выбора, кроме как передать энергию застрявшему транспортному средству, вытащив его.

    Ремни для восстановления плоские, с пришитыми петлями, без крючков. Это нейлон, а не полипропилен, дакрон или цепочка. Поскольку ремни сделаны из нейлона, они растягиваются. Они безопаснее цепей, проще в использовании и не такие тяжелые.

    Технические характеристики

    Я видел ремни для восстановления длиной от 20 до 40 футов и шириной от 2 до 6 дюймов. Общее практическое правило: каждый дюйм ширины позволит вам вытянуть около 10 000 фунтов. Так что, если у меня будет ремень шириной 3 дюйма, он будет выдерживать нагрузку до 30 000 фунтов.Многие тогда спросят, почему бы не использовать ремешок для восстановления шириной 6 дюймов? Проблема в том, что по мере увеличения ширины ремешок становится менее эластичным, а значит, он не будет работать должным образом. Обычно ремешок для восстановления шириной 2 дюйма или 3 дюйма удовлетворит все ваши потребности.

    Советы по использованию ремешка для восстановления

    • Прежде чем использовать ремешок, убедитесь, что он в хорошем состоянии (нет порезов, потертостей или обрывов строчки).
    • Убедитесь, что используемая фурнитура не имеет дефектов и ржавчины. Сюда входят буксирные крюки или переднее сцепное устройство и оборудование на другом автомобиле.Если возможно, эвакуационная машина должна прикрепить ремешок к его задней части, что будет самым безопасным местом в случае его поломки.
    • Возможно, вы сможете обернуть ремень вокруг сцепного устройства, но я бы не стал вставлять его в сцепное устройство. Я видел несколько человек, которые гнули штифт, который потом пришлось вырезать. Лучше установить буксирный крюк или переходник с D-образным кольцом в сцепное устройство. Вот пример адаптера D-Ring и того, как ремешок для восстановления должен быть прикреплен к нему:

    • Некоторые старые автомобили действительно имеют буксирные крюки, но если нет, вы должны использовать свое собственное суждение.Никогда не прикрепляйте страховочный ремень к бамперам, осям, подвеске, рулевым тягам или шаровому сцепному устройству автомобиля. Точки крепления должны находиться в надежном месте на раме автомобиля. Не кладите ремешок на другой автомобиль так, чтобы он мог порезаться.
    • Никогда и никогда не прикрепляйте спасательный ремень к другому автомобилю с помощью узла. Вы должны продеть один конец ремня через петлю на другом конце ремня, чтобы закрепить его.
    • Если ремень может сломаться, положите брезент или куртки поверх ремня для восстановления.Когда ремень рвется (можно надеяться на лучшее, но готовиться к худшему), куртки или брезент замедляют восстановление ремня, прежде чем он кого-нибудь заденет.
    • Чтобы защитить ремешок от разрывов, убедитесь, что все бревна и крупные камни удалены с пути восстановления. Всем не следует приближаться к ремешку для восстановления, когда он используется.
    • Вытаскивая автомобиль, двигайтесь очень медленно. Внезапные рывки могут привести к повреждению автомобиля или ремня.
    • После того, как автомобиль будет безопасно удален, осмотрите страховочный ремень и оборудование и отправляйтесь в путь!

    В дополнение к этим рекомендациям прочтите инструкции, прилагаемые к ремню для восстановления.Чтобы защитить ремешок, храните его вдали от солнечных лучей, источников тепла и в чистоте. Грязь, грязь и мусор, застрявшие в жгутовом ремне, со временем повреждают волокна и могут снизить его прочность. После тяжелого дня катания и восстановления всегда очищайте ремни, промывая их из шланга и распыляя горизонтально поперек ремня, чтобы не протолкнуть мусор в волокна ремня. Удачного выздоровления!

    Статья, написанная Робертом Б. , предоставлена ​​клубом
    Gator4x4 в Гейнсвилле, Флорида

    Посетите их в Интернете по адресу www.gator4x4.com

    6 причин, по которым буксирные ремни с крючками убьют вас

  • Почему не следует использовать цепь для восстановления бездорожья
  • Демпферы восстановления для лебедки и рывка
  • Руководство по сравнению комплектов для восстановления лебедки

  • По какой-то безумной причине мы не можем понять, буксирные ремни до сих пор продаются с крючками.

    Это ошеломляет.

    Буксирные ремни с крюками + автомобили = Death

    Буксирные ремни с крюками есть вероятно, одна из самых опасных частей снаряжения, которой вы можете владеть . Если вы купите один после прочтения этого, вы идиот.

    Когда ваш буксирный ремень с крюками убивает вас во время бездорожья, по крайней мере люди смогут сказать, что вы умерли, делая то, что любили . ..

    Это все относится к тому, как сделаны эти ремни, как они используются и как мы все подумайте о ремнях.

    1) Буксировочные ремни не являются ремнями для восстановления

    Большая проблема здесь в том, что буксирные ремни не являются ремнями для восстановления , но люди используют буксирные ремни, как будто они в любом случае являются ремнями для восстановления.

    Что такое буксирный ремень?

    Буксирный ремень предназначен для перемещения инвалидное транспортное средство, которое может свободно перемещаться из одного места в другое место расположения.

    Вот и все.

    Представьте, что один внедорожник тянет другой внедорожник по гравийной дороге в сторону города для ремонта.

    Буксирный ремень не предназначен для:

    • Восстановление заболоченного Chevy из грязи
    • Вытаскивание Jeep TJ из каменистой ямы на тропе
    • Вытаскивание застрявшего автомобиля обратно на дорогу или тропу

    Понимать:

    Буксирный ремень не предназначен для перемещения застрявшего автомобиля.

    Буксирные ремни не должны дергаться силы, только последовательное применение силы.

    При буксировке прицепа, прицеп испытывает постоянное приложение силы от вашего буксира транспортное средство.То же должно быть и с буксирным ремнем. Ремешок не провисает, только ровное, равномерное натяжение.

    2) Вы думаете, что получаете ремешок для восстановления

    На большинстве ремешков, которые вы видите в продаже, написано «ремешок для восстановления».

    Вероятно, это связано с тем, что для производителей «спасательный ремень» звучит более привлекательно, чем «буксировочный ремень». Они хотят, чтобы вы думали, что вы можете обойти женщин и спасти их от канав. Большинство из них на самом деле не являются ремнями для восстановления.

    Это верно для большинства ремней, которые вы, вероятно, найдете на месте.

    Вот сделка:

    Настоящий ремешок для восстановления имеет характеристики, которые делают его идеальным подходит для рывков застрявших автомобилей. Самое главное, что ремни восстановления обладают эластичностью .

    Ремни восстановления растягиваются.

    Они эластичные, как резиновые ленты. Они должны видеть намного выше сил, чем буксирные ремни, чтобы вытащить застрявшие автомобили грязь, скала или дюна.

    Ремень для восстановления для освобождения застрявших транспортных средств.

    При использовании ремня для восстановления быть слабым в ремне, тогда он будет туго натянут и растянут, затем он будет слабым.

    Когда буксирные ремни рассчитаны, они рассчитаны на постоянное усилие. это должно быть применено. Им не нужен большой запас прочности встроены, потому что они не предназначены для рывков.

    Ремни для восстановления имеют гораздо более высокие коэффициенты безопасности, а также гораздо менее напряжены для пассажиры транспортного средства в ситуации восстановления, потому что они не дергают вас.

    3) Не тот материал ремешка

    Существует одна основная причина того, почему так легко купить неэластичный буксирный ремень по сравнению с эластичным ремнем для восстановления:

    Нейлон дороже полиэстера.

    Буксирные ремни, которые вы покупаете в больших магазинах или дисконтных магазинах, обычно дешево и импортно.

    Они почти всегда изготавливаются из полиэстера, т. дешевле, чем нейлон, который используется для настоящего ремешка для восстановления.

    Полиэстер пригоден для подъема 4x4:

    Это perfect для использования в качестве ремня для защиты деревьев или в качестве удлинительного ремня лебедки. Вы тоже не хотите растяжки.

    Но полиэстер - ужасный материал для ремешка для восстановления.

    К сожалению, он настолько дешевле нейлона, что обычно оказывается тем, что вы найдете, когда вам нужно быстро купить ремешок.

    Покопавшись, вы обнаружите, что ремни ZERO от таких известных компаний, как Warn, ARB и Bubba Rope, имеют крючки, и ВСЕ они сделаны из нейлона.

    4) Плохие крючки

    Крючки сделаны из стали, но вы не представляете, какое качество эта сталь - .

    Вот история о сломанном крючке, ставшем причиной смерти.

    Если буксировочный ремень, который вы покупаете, поступает от местной сети автозапчастей, Walmart, Home Depot, Lowes или любой другой крупной компании, он будет произведен в Китае из китайской стали.

    Взгляд:

    Множество отличных вещей производится в Китае.Но кажется ... гм ... маловероятным, что Walmart проводит контроль качества продаваемых им крючков для буксировочного ремня.

    Достаточно ли они велики?

    Крючок с проушиной 5 тонн Crosby
    Наверное, не подойдет к твоему изящному буксирному ремню!

    Давайте сравним крюки для буксировочного ремня и скобы 3/4 дюйма.

    Скобы с D-образным кольцом 3/4 дюйма - это самый распространенный размер скобы, используемый при эвакуации транспортных средств. Если вы купите комплект для восстановления бездорожья, в нем почти всегда будут скобы 3/4 дюйма.

    Кольцевые скобы 3/4 дюйма D имеют предел рабочей нагрузки 4,5 тонны и коэффициент безопасности 6. Это означает его минимальная прочность на разрыв составляет 57 000 фунтов.

    Это оборудование, которое выдержит серьезные операции по восстановлению!

    Сейчас:

    Давайте посмотрим на крючки с ушком от известного американского производителя такелажа Crosby.

    Из их каталога, если нам нужен крюк с проушиной с аналогичным пределом рабочей нагрузки, мы бы обратились к 5-тонному карбоновому крюку (вы не получите крючки из сплава на буксировочном ремне Walmart!).

    Этот крюк весит 8,3 фунта и имеет длину 9 дюймов !!!

    Нелегко бросить в заднюю часть джипа ....

    Как вы думаете, у вашего буксирного ремня с крючками, который вы купили в Autozone, есть Предел рабочей нагрузки 5 тонн?


    5) Они скользят

    Вы, наверное, вообразили, что это происходит:

    Автомобиль застрял в канаве, и вы решаете в помощь водителю.

    Ваша установка тяжелая, машина легкая, у вас есть ремень, и вы получаете чтобы продемонстрировать свои навыки восстановления.

    «Потрясающе», - думаете вы, - «Я БАМФ».

    Когда вы начнете, конечно, вы сделаете это книга, медленная и уверенная (если только вы не тупица).

    Но машина не двинется с места, и вы подумаете: «Просто немного более тонкая педаль ». Вы позволяете немного ослабить ремешок и дать это немного газа.

    Здесь все начинает идти не так.

    Это потому, что это Ситуация - это операция восстановления, а не операция буксировки.

    Вы должны знать, , что описанный выше сценарий действительно произошел и что водитель тягача был убит вместе со своей четырехлетней девочкой, сидящей рядом с ним. Где-то во время операции по восстановлению крюк ослабился, и когда он дернул за ремень, он пробил его лобовое стекло и попал ему в голову.

    У большинства буксирных ремней с крючками нет защелок. Даже если у крючка есть Предохранительная защелка, защелка может деформироваться и выйти из строя.

    Пока вы при перемещении оснастки для тяги крюк может соскользнуть в другое место или просто располагаться таким образом, чтобы он соскальзывал с после на него действует значительная сила.Тогда крючок становится снаряд, способный убить или ранить любого на своем пути.

    6) Буксировочные ремни с крючками создают ложное чувство безопасности

    Люди думают, что из-за того, что они используют хуки, их настройка восстановления в какой-то степени «безопасна».

    А машин нет Встроенные точки восстановления.

    Даже многие полноприводные автомобили и грузовики не имеют точек восстановления, достаточных для реальных усилий по восстановлению.

    Отказ слабой точки восстановления на грузовике
    Вы можете подумать, что «точки буксировки» на вашей установке достаточно сильны, но часто это не так.

    Имеют точки «буксировки», рассчитанные на для постоянного, постоянного усилия буксировки. Если вы прикрепите крючок к неправильной (слабой) части тела, вы можете вырвать крючок прямо из крепление.

    Опять же, это отправит ваш крюк в воздух. Может быть, по отношению к вам или любимому человеку.

    Ваши настройки восстановления надежны настолько, насколько надежно самое слабое звено. Если твой точка монтирования слабая, сломается. Если крючок слабый, он сломается.Если ремешок будет слишком маленьким, он сломается.

    Все это приведет к опасные летающие снаряды.

    Истории о буксирных ремнях с крючками, убивающих людей

    На форумах 4x4 есть много историй людей, которые близкие звонки, травмы или смерть из-за буксировочных ремней с крюками, срезание шариков прицепа, поломка точек крепления ремня и другие отказы оборудования.

    Вот те, кто попал в новости что только включают буксирные ремни с крючками.