24Июл

Фара потеет изнутри что делать: Почему потеют фары — Лайфхак

Содержание

Что делать, если потеет фара. Как устранить неисправность

В холодное время года в автомобиле нередко запотевают фары. С этим сталкиваются водители самых разнообразных автомобилей. Плохого в этом, с одной стороны ничего нет, но с другой — возникает проблема с освещенностью дороги и могу выйти раньше срока лампочки. С чем связана данная особенность. Почему потеет фара? Что делать и когда нужно с этим бороться?

Содержание статьи:

  1. Почему необходимо устранять неисправность
  2. Причины запотевания
  3. Что делать, если потеют фары
  4. Видео

Содержание

  • 1 Почему необходимо устранять неисправность
  • 2 Почему потеет фара изнутри
    • 2.1 Естественный процесс
    • 2.2 Потеет фара в результате повреждения
  • 3 Как устранить запотевание фар
  • 4 Видео: потеют фары, что делать?
  • 5 Заключение

Почему необходимо устранять неисправность

Запотела фара? Чем это чревато:

  • Портит внешний вид автомобиля.
  • Плохая и недостаточная освещенность дороги в темное время суток. Зачастую падает в несколько раз.
  • Регулярное запотевание может стать причиной скопления внутри воды.
  • Из-за наличия внутри фары влаги могут чаще обычного перегорать лампочки.
  • Влага может стать причиной окисление контактов.
  • Мутнеет пластик изнутри.
  • Самое худшее это то, что наличие влаги и воды может стать причиной короткого замыкания.

При запотевании оптики автомобиля свет не проходит через стекло, а преломляется на конденсате.

Если запотевание незначительное, то оно само по себе быстро уйдет, достаточно недолгого включения ближнего света фар. Такое запотевания является нормой.

Неприятные ситуации в любом случае могут быть, поэтому решать проблему нужно. Главное, знать причину и способы устранения.

Почему потеет фара изнутри

Естественный процесс

Не все автовладельцы в курсе того, что фары автомобиля образно говоря «дышат». Другими словами, происходит обмен воздуха, находящегося в фаре, с окружающей средой. Обмен происходит через сапун. Эти вентиляционные отверстия просто необходимы.

При включении ламп головного света температура внутри фары начинает расти. В результате воздух расширяется и ему необходимо искать выход. А когда лампа гаснет, и фара начинает остывать, и через сапун внутрь фары поступает холодный воздух.

К примеру, при въезде в теплое и сырое помещение паркинга (гаража), особенно, если до этого не выключены были фары, то воздух внутри фары обязательно наберет внутрь некоторое количество влаги. Именно такой же эффект можно наблюдать при выезде из теплого гаража на мороз. Перепад температур обеспечат движение воздуха внутрь фары.

Раньше фары делались квадратной или прямоугольной формы, сейчас это совсем иначе. Все чаще встречаются большие, глубокие и заостренные фары. И, как обычно, нижняя заострённая часть будет запотевать.

Современные лампы (светодиодные, ксеноновые) очень мало тратят энергии на образование света, соответственно фара уже не так сильно нагревается. Таким образом, воздухообмен осуществляется в очень малых объемах.

Потеет фара, что делать, если новая и нет дефектов? Главное, паниковать из-за этого нее стоит, т.к. это естественный процесс.

Потеет фара в результате повреждения

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

  • Микротрещины;
  • Повреждение фары;
  • Нарушение герметичности;
  • Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Разгерметизация швов. Герметик имеет свойство терять свою эластичность и может потрескаться, в результате через микротрещины внутрь фары проникает вода и начинается процесс конденсации.

Такая проблема чаще всего встречается в автомобилях отечественного производителя. Поэтому нередко тема: «потеет фара на приоре или калине», такая обсуждаемая на различных форумах.

Разгерметизация после аварии. Запотевание оптики автомобиля часто наблюдается после того как автомобиль побывал в аварии. Даже если при внешнем осмотре оптика кажется целой, может произойти повреждение конструкции.

Также может случится так, что Вы случайно прижали фару, в результате стекло или пластик легко может отойти от корпуса, и через образованную щель будет проникать воздух и вода.

Негерметичны патроны лампочек. Зачастую наблюдается неплотное соединение в месте подключения лампочки. Если потеет противотуманная фара, то причина будет та же — разгерметизация.

Засорился сапун. В фарах есть клапан, обеспечивающий воздухообмен. С помощью его фара сушит саму себя. За годы эксплуатации они могут сильно засорится мусором и пылью, в результате вентиляции не будет. Внутри оптики будет скапливаться конденсат и оседать на стекле.

Если же потеют фары изнутри постоянно и влага не уходит совсем, в таком случае необходимо обратиться к специалистам за устранением проблемы, либо найти место подсоса воздуха и загерметизировать.

Как это делается, читайте дальше.

Как устранить запотевание фар

Потеет фара — что делать? Как с этим бороться:

  1. За 5 минут до заезда на автомойку или теплый гараж, гасите свет фар, дайте фарам остыть.
  2. При возможности избегайте резких перепадов температур.
  3. Без особой надобности не стоит мыть моторный отсек. Неудачное обращение с керхером может вызвать переизбыток влажности внутри фары.
  4. Помните, что запотевание фар — это не дефект, если по истечении 30 минут включения фар влажность исчезнет.
  5. Если запотевание не проходит спустя 30 минут, и тем более внутри фары наблюдаются капли воды, то это уже дефект. Такую фару придется ремонтировать.

Стоит учесть, что повышенная склонность к запотеванию фар может быть конструктивной особенностью данной модели автомобиля. Если оптика высыхает сама собой, то не создавайте из этого проблему. Просто эксплуатируйте автомобиль дальше.

Многие автопроизводители пытаются данный естественный процесс обойти, и размещают внутри мешочки с силикагелем, которые прекрасно осушают воздух внутри фары.

Что можно сделать, чтобы ускорить процесс отпотевания фары. Потеет фара, что делать:

  • Припаркуйте автомобиль так, чтобы передние фары были обращены к солнцу;
  • Если машины находится в теплом и сухом гараже, то можно открыть заглушки фар, чтобы быстрее прошел воздухообмен;
  • Используя фен, можно подуть воздухом в отверстие для замены лампы;
  • Заложить внутрь фары силикогель, как это делают некоторые автопроизводители.

Но эти меры всего лишь временные, и если проблемы с оптикой действительно есть, то влага появится вновь через некоторое время.

Если дефект, то как устранить запотевание фар? Чтобы определить, что нарушена герметичность фары есть простой и действенный способ. Снимаете фару с автомобиля, наливаете в большую тару воды и помещаете в нее фару.

Важно знать! Не стоит опускать фару целиком. Через вентиляционные отверстия может попасть внутрь вода.

Если идут пузырьки, то имеет место подсос воздуха. Данное место следует запомнить и обработать герметиком.

Перед нанесением герметика поверхность нужно обязательно обезжирить. Все имеющиеся трещины необходимо обработать. Наносится герметик аккуратно и равномерным слоем.По сушки оптику следует опять окунуть, чтобы проверить результат ремонта.

Если же на оптике обнаружена трещина

, то в таком случае лучше фару заменить. Появиться трещина может в результате попадания камня в стекло. Обычно они не заметные, и тяжело обнаружить визуально. Однако этого достаточно, чтобы происходило запотевание.

Некоторые автовладельцы пытаются устранить проблему самостоятельно, используя прозрачную тонированную пленку, клей. Но все это не всегда заканчивается успешно, т.к. через некоторое время фара опять начинает потеть. Самый лучший вариант устранения данной проблемы — замены оптики на новую.

Видео: потеют фары, что делать?

Заключение

Итак, в данной статье мы выяснили причины почему потеет фара, что делать в этом случае. Надеемся, что наши рекомендации помогут справиться с конденсатом внутри головой оптики Вашего автомобиля.

Потеют фары изнутри что делать

Потеет фара что делать. Явление изнутри. Пошаговая инструкция

Весна и осень на улицах наших городов приносит много влаги, иногда лужи похожи на речки. В такую погоду запотевает все и вся, а особенно это стекла внутри автомобиля. Но зачастую потеют и фары! То есть вы включаете свет, а изнутри видно запотевание. Сразу хочу сказать это явление неправильное, его нужно устранять …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Проявляться может как на совершенно новых автомобилях, так и на восстановленных после аварии, например. Бывают случаи, что все было нормально, а потом «бац» и начала потеть. Почему? Что делать? Давайте разбираться, но для начала предлагаю поговорить — почему это так опасно.

Почему нужно устранять?

Все просто, и этому есть несколько причин:

  • Эффективность освещения падает в разы, если хотите — то можно сравнить с грязной фарой. Что уже само-собой опасно, ведь вы просто можете не увидеть переходящего пешехода.

  • Запотевания зачастую сопровождается накапливание воды внутри фары, а это уже коррозия и разрушение всех металлических частей фары. Хотя сейчас у многих производителей сделаны из пластика, но сама лампа сделана из стекла и металла.
  • Если на разогретую лампу попадет влага, она попросту может лопнуть.
  • Вода хороший проводник, она может замкнуть контакты лампы. Как минимум она перегорит, как максимум перегорят предохранители, а если это случится в дороге, то рискуете остаться без освещения дороги.
  • Лампы будут чаще перегорать, опять же из-за попадания влаги на контакты.

В общем, проблемы обеспечены, так что нужно что-то делать. Зачастую причины банальны.

Причины запотевания фары

Если честно, то на нашем служебном автомобиле была такая проблема. Фара постоянно запотевала, внутри собиралась влага, и после горели лампочки. Произошло это от попадания мелкого камушка в фару, давайте более подробно:

  • Неправильная конструкция. Изначально фара должна быть герметичной, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара неправильно сделана, то она будет «захватывать» внешний воздух (или влагу) с улицы, а если это влажная погода вот вам и запотевание. Наружный воздух просто будет влажный, она и будет конденсироваться на стекле фары изнутри. Страдали этим первые Китайские машины, качество сборки оставляло желать лучшего, фара просто «продувалась» — отсюда и запотевания. Сейчас конечно проблему устранили, но первые авто страдали такими недостатками.
  • Повреждение фары. Такое бывает при аварии, например вы ее не разбили, а немного прижали. Пластик или стекло может отойти от корпуса, появится «свищ», в который также будет затягивать наружный воздух и вода.
  • Микротрещина на стекле. Опять же из этой истории, стекло трескается, нарушается герметичность – «здравствуй» запотевание.

  • Выход из строя гидрокорректора. Специфическая причина, но вполне возможная. Все дело в том, что внутри некоторых фар, стоят гидравлические корректоры. ТО есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление возрастает и уровень света растет, либо падает как вам нужно. Но зачастую особенно на наших ВАЗ они ломаются, жидкость вытекает в фару и после запотевание. Бывает – редко, но случается.

Это основные причины, например у нас на рабочем ВАЗ была проблема в микротрещине, которую и видно то не было, но через нее затягивало влажный воздух и появлялось запотевание.

Что делать?

Знаете многие экономят, и при авариях, ставят неоригинальные запчасти на свою машину. Осветительные приборы тут не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но внешне повреждений нет. Значит некачественная «китайская» поделка, либо искать место затягивание влаги и воздуха, либо менять на новую оригинальную (ну или качеством выше).

Что же делать когда с виду нормальная, сколов и трещин как бы нет, но изнутри влага появляется?

Тут есть несколько рекомендаций:

    • Нужно высушить фару – это обязательно, иначе влага, которая внутри так и будет провоцировать испарение. Если не снимаете с кузова, то можно попробовать просушить скажем феном, воздух горячий он испарит влагу.
    • После сушки, стоит герметизировать все стыки стекла и корпуса – делается это герметиком, желательно бесцветным. Таким образом, можно убрать все мелкие трещинки.
    • Смотрим прилегание лампочки к корпусу. У нее обязательно должна быть прокладка, иногда резиновая, иногда пластиковая. Если ее нет, именно через это место может затягиваться влажный воздух.
    • Для точного определения, желательно снять фару. Есть 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную – затем просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если пошли пузырьки, то это и есть наше место подсоса воздуха. Отмечаем его, затем герметизируем. Опять же применяем герметик. После того как он высох, вам нужно повторить процедуру.

    • Если треснуло стекло. Тут проблематичнее – в идеале нужно заменить стекло, но не всегда оно продается отдельно, а покупать фару целиком тоже не вариант. Что делать тогда? При небольшой трещине, можно наклеить сверху тонировочную пленку – только берем не темную, а прозрачную. Она имеет клейкую основу, которая запечатает все «пробоины», да и стекло не будет дальше расползаться.
    • Если трещина большая, то тут желательна — замена. Кстати многие ищут на разборах оригиналы, это выход, только берите не слишком изношенную, иначе нужно будет полировать стекло. Можете, конечно ее и заклеить, только помните она должна быть герметичной. Небольшое видео в помощь.

Если же на оптике обнаружена трещина, то в таком случае лучше фару заменить. Появиться трещина может в результате попадания камня в стекло. Обычно они не заметные, и тяжело обнаружить визуально. Однако этого достаточно, чтобы происходило запотевание.

Некоторые автовладельцы пытаются устранить проблему самостоятельно, используя прозрачную тонированную пленку, клей. Но все это не всегда заканчивается успешно, т.к. через некоторое время фара опять начинает потеть. Самый лучший вариант устранения данной проблемы – замены оптики на новую.

Видео: потеют фары, что делать?

Заключение

Итак, в данной статье мы выяснили причины почему потеет фара, что делать в этом случае. Надеемся, что наши рекомендации помогут справиться с конденсатом внутри головой оптики Вашего автомобиля.

f0X-SPb › Блог › Почему запотевают фары?

Добрый день уважаемые читатели и гости, а так же подписчики моего блога!

В сегодняшней статье мы рассмотрим, причины запотевания фары. Почему внутри скапливается влага и как бороться с этой неприятностью?

С этим нередким явлением сталкиваются владельцы новых и подержанных автомобилей. В результате скопления жидкости и конденсата, страдает не только внешний вид автомобиля, но также и ухудшается способность фары освещать дорогу. Более того, частое запотевание ведёт к потускнению и деградации отражающих элементов внутри фары.

Назовём две основные причины запотевания и скапливания влаги.

1. Негерметичность.
а) Стекло и корпус блок фары, скреплены между собой негерметично.
б). Негерметичные: патроны лампочек
в) Негерметичные, порванные и утратившие эластичность резиновые пыльники на задних крышках.
г) Большие и мелкие трещины на корпусе и трещины на стекле фары

2. При резком охлаждении фары, влажный воздух, через вентиляционные отверстия засасывается внутрь фары. (иллюстрация запотевания на этом коротком видоеролике)

Что же делать, если точно устранены первые причины, но иногда или каждый раз после мойки фары запотевают?

Рассмотрим детально физику процесса, поэтому наберитесь терпения для небольшой порции теории.
Надеюсь все помнят со школы лабораторную работу по физике на тему Закона Бо́йля — Марио́тта? Для тех кто уже забыл, приведу обычный бытовой пример: если в тепле закупорить пустую пластиковую бутылку и выйти с ней на мороз. Что произойдет с формой бутылки?

Но все автомобильные фары не закупорены, а имеют специальные отверстия для вентиляции, через которые фары «дышат». Такое отверстие сообщается с атмосферой и называется — САПУН.
Как правило на корпусе фары имеется несколько таких сапунов.

Когда внутри фары появляется источник тепла, опять же по законам физики начинается циркуляция воздуха (горячий воздух устремляется вверх).

Количество и расположение сапунов рассчитывается инженерами на на стадии проектирования. Четкое описание этого процесса и стандарты, лично мне в открытых источниках не встречались.

UPD: Для лучшего понимания, следует обратить внимание на такой факт: когда фары в стационарном состоянии (выключены все источники тепла), то на внутренних деталях влага из атмосферного воздуха конденсируется на всех внутренних деталях (образуется испарина) в зависимости от разницы температуры. Но как только мы включим фару, по мере прогрева внутренних деталей жидкий конденсат (испарина) будет опять переходить в газообразное состояние и конденсироваться на более холодных предметах. Снизу на схеме это изображено.
Многие производители оптики (на пример Koito), на так называемое стекло фары наносят изнутри специальный слой предотвращающий запотевание. Но владельцы автомобилей по своей практике знают, что это решение на 100% не спасает от запотевания.

Теперь у нас есть представление того, каким образом может попадать внутрь фары воздух содержащий влагу. Дальше мы рассмотрим в каких случаях это происходит.

Тут опять не забываем о чем говорилось в начале, то есть необходимо различать два типа запотевания:
Первый тип – это когда фара постоянно находится в запотевшем состоянии. В этом случае требуется обратится к специалистам, либо самостоятельно найти и загерметизировать место прямого попадания влаги, либо заменить блок фару.
Второй тип: влага на долго не задерживается внутри, а испаряется. То есть вполне естественным является процесс, когда фара не надолго запотевает после мойки, но через некоторое время снова становится прежней.

Тут можно добавить, что в данном случае, инженеры-проектировщики лишь некоторых производителей автомобильной оптики, заботятся о том, что бы этот тип запотевания проходил максимально гладко и безвредно. Для этого фары комплектуются внутренним осушителем, основанного на способности силикагеля поглощать влагу из атмосферного воздуха.

Лично мне не известно ни одного экономически оправданного способа, который сможет моментально осушить всасываемый воздух в фару, но и тут есть свои хитрости для каждого отдельного случая.

На пример владельцам подготовленных внедорожников, преодолевающих речные броды давно известен метод вывода сапунов куда-нибудь повыше. Но это вариант экстремальный.

Для гражданских автомобилей имеющих конструктивную особенность или если хотите «патологическую детскую болезнь» запотевания фар, то в большинстве случаев сгодится комплектация фар самодельным осушителем, основанного на способности силикагеля поглощать влагу из атмосферного воздуха.

Эффективность этого способа зависит от количества активного силикагеля и от места его расположения. Но еще раз повторюсь, этот способ на 100% не гарантирует от причин запотевания, а лишь ускоряет процесс осушения, делая это максимально гладко и безвредно для состояния оптики.

Еще один из способов борьбы с запотеванием, это замена вентиляционных фильтров с другими которые не пропускают воду, но пропускают воздух. Такие фильтры разработаны японской компанией Nitto и широко применяются разными производителями оптики.

Микроскопический фильтр — мембрана TEMISH® CAPSEAL™ не пропускает воду и пыль, но пропускает чистый воздух и устойчив к смазочным нефтепродуктам.

Вентиляционный фильтр TEMISH® CAPSEAL™ имеет пять видов.

Я не удержался и провел свой опыт.

Спасибо за прочтение.
На этом не прощаемся, если будут вопросы, задавайте в комментариях. По мере возможности отвечу.

P.S.Полезная статья на эту тему от моего коллеги.
Отдельная благодарность 44SERGEY-KOS , LionAslan , DeHb и Igrik за участи в «мозговых штурмах» по данной теме (когда-то вместе обсуждали).

Так же рекомендую к прочтению:

Потеет фара

Смотрите также

Герметик для фар

Маркировка фар автомобиля

Чем полировать фары автомобиля

Как подключить противотуманные фары. Общий принцип

Регулировка фар своими руками

Основная причина, по которой потеет фара, — образование конденсата на внутренней поверхности ее стекла. В свою очередь он образуется в результате перепада температуры (нагревания) фары от работы ламп и последующим ее охлаждением. Для регулирования давления внутри фары (попросту говоря, чтобы она не лопнула) на ее корпусе имеются специальные регулирующие клапана. И именно нарушение герметичности стекла, уплотнителей либо вентиляционных клапанов и является основными причинами того, почему потеет фара автомобиля, причем как передняя, так и задняя.

Все автомобильные фары “дышат”, поэтому незначительное запотевание фар изнутри является обычным физическим явлением и не является дефектом! Если спустя 30 минут после включения ламп конденсат исчезает — с этим не нужно бороться.

Иногда повышенная способность к запотеванию фар является конструктивной особенностью, тогда в таких фарах производитель кладет вовнутрь силикагель, для впитывания излишков влаги. Не нормальным считается случай, когда пелена сырости не проходит сама собой после длительной работы фары или внутри видны капли воды. Главное чтобы вода не собиралась там в большом количестве!

Как устроен блок фары

Чтобы выяснить причину почему потеют фары автомобиля необходимо первым делом разобраться как вообще устроена фара, и какие элементы входят в конструкцию ее блока. На первый взгляд может показаться, что ее внутренний объем полностью герметизирован от окружающего пространства с целью защиты лампы и отражателя от пыли и влаги, но это не так.

В процессе работы лампы внутренняя поверхность стекла нагревается теплом, исходящим от источника света. Таким образом происходит перепад температур внутри и с наружной поверхности. Нагревающемуся воздуху нужно искать выход. Если бы фара была полностью герметична, то, во-первых, внутреннее давление могло бы просто повредить отражатель и/или стекло, а во-вторых, при значительно более холодной внешней поверхности внутри фары влага начала бы конденсироваться и оседать на стекле.

Чтобы сравнивать давление во время нагрева и остывания воздуха, находящегося внутри фары, автомобильные конструкторы предложили использование специальных вентиляционных клапанов — вытяжного и приточного. Первый выпускает горячий воздух наружу во время нагревания/работы фары, а второй — засасывает холодный атмосферный воздух по мере остывания фары после ее отключения.

Чем вредно запотевание

Использовать фару, которая даже немного потеет, на самом деле не просто вредно, а опасно! Ведь некрасивый внешний вид, это самая малость неприятного явления и поводом устранить причину, почему потеют фары изнутри. Результатом образования конденсата во внутреннем ее объеме могут быть следующие негативные факторы:

  • Ухудшение освещенности. Даже незначительное количество конденсата в фаре может значительно снизить световой поток, излучаемый ею. Это происходит из-за неправильного рассеивания света в местах преломления его на каплях конденсата. И если автовладелец использует хорошие автомобильные лампы в паре с неплохой оптикой, то этот недостаток не так критичен. Если же лампы и фары невысокого качества, то проблема приобретает большой масштаб, аналогичный очень загрязненной фаре дорожной грязью или песком.
  • Коррозия отражателя. Зачастую на отражатели автомобилей средней и нижней ценовой категории наносят не очень качественное покрытие, которое со временем может покрыться очагами коррозии. Естественно, что это не только ухудшит световой поток, но и снизит общий ресурс фары в долгосрочной перспективе.
  • Перегорание ламп. В частности, влага может повредить электрические контакты лампы и проводку в целом. Из-за этого, во-первых, лампа может раньше выйти из строя, а во-вторых, возрастает риск возникновения короткого замыкания в электрической цепи автомобиля.
  • Разрыв лампы. Если на разогретую лампу попадет холодная влага, то ее стеклянный корпус может попросту лопнуть. Особенно это касается ламп, которые разогреваются до значительной температуры, в частности, галогеновые.

Почему потеют фары причины

Фактор образования запотелости стекла внутри осветительного блока (передняя, задняя фара или противотуманка) это перепад температур, который обеспечивает движение воздуха вовнутрь и конденсирование из него влаги. Всасывание холодного воздуха происходит после выключения лампочек или при выезде с теплого гаража на мороз. Основная причина, почему запотевают фары на машине постоянно — нарушение вентиляции в ее внутреннем объеме. В свою очередь такая ситуация может возникнуть по четырем основным причинам.

Засорение клапанов

Как указывалось выше, вытяжной и приточной вентиляционные клапана предназначены для обеспечения нормальной циркуляции воздуха внутри осветительного прибора, а также для выравнивания температуры на внутренней и внешней поверхности стекла. Весной, осенью и зимой, когда воздух особенно влажный, конденсат может образовываться даже при наличии полностью исправных клапанов! Особенно в первые минуты после включения ближнего света. Однако влага в таких случаях должна испаряться в течение до 30 минут.

Соответственно, при засорении клапанов грязью и/или пылью естественная вентиляция фары нарушается, влага не испаряется и изнутри выпадает конденсат. Кроме загрязнения вентиляционных клапанов возможно механическое повреждение одного или другого клапана, например, после удара. Но такая проблема актуальна лишь для передней или задней фары, если потеют противотуманные фары, то возможны две следующие причины.

Трещины на стекле

Поскольку стекло также герметизирует внутренний объем фары, то нарушение его целостности естественным образом приведет к тому, что внутрь будет попадать влага извне и скапливаться там. При этом она может не только конденсироваться на внутренней поверхности стекла, но и собираться на дне блока фары.

Аналогичные рассуждения справедливы и для корпуса фары, хотя это происходит и реже. Например, на пластмассе может появиться небольшая трещина, через которую аналогично внутрь будет попадать влага. В старых, металлических, фарах возможно появление дырок или микротрещин по очагам ржавления.

Разрушение уплотнителей

Стекла большинства осветительных приборов автомобилей установлены на специальные герметики для фар. Они предназначены для обеспечения герметичности блока фары. Обратите внимание, что на заводах-изготовителях, как правило, используют более качественные герметики, чем те, которые имеются в продаже. Особенно это актуально для подержанных машин и автомобилей после ремонта, в частности, с заменой фары и/или ее стекла. Аналогичные герметики используются и в качестве уплотнителей корпуса фары и разъемы жгутов электрической проводки.

Герметики стекла, крышки корпусов или жгута проводов со временем могут высохнуть или повредиться. Как следствие — утратить свои уплотнительные свойства. Стекло и корпус фары обычно скреплены на герметик. Жгуты проводов, подходящие сзади к фаре могут быть уплотнены либо герметиком либо резиновым сальником. Функция у них одна и та же. Произойти разгерметизация может по естественным причинам, то есть, в результате старения, либо из-за механического повреждения, например, в результате удара или ДТП.

На некоторых автомобилях (например, на некоторых моделях KIA фары запотевают даже на новой машине) конструкцией предусмотрено использование пакета с силикагелем. Он применяется для дополнительного впитывания влаги, в том числе во влажную погоду. На форумах и отзывах автолюбителей зачастую можно встретить рассказы о том, что на самом деле такой силикагель работает очень плохо, и дабы устранить проблему его нужно либо заменить, либо периодически подсушивать.

Поломка гидрокорректора

На отечественных ВАЗах и Ладах или стареньких иномарках, причиной, тому, что потеет передняя фара, может стать сломанный гидрокорректор — это прибор, с помощью которого можно регулировать интенсивность светового луча. Управляется устройство ручкой на панели управления. При повороте в одну или другую сторону находящаяся в нем жидкость изменяется свое давление, и через особый механизм меняется и интенсивность света. Но иногда (правда, редко) корпус гидрокорректора может лопнуть и находящаяся в нем жидкость попросту выливается во внутреннюю полость фары. Это естественным образом приводит к запотеванию стекла, а также выводит гидрокорректор из строя.

От чего зависит степень запотевания?

Разобравшись с причинами, вкратце остановимся на том, какие факторы влияют на степень запотевания фары изнутри.

Тип используемой лампы

Лампы разного типа (галогенные, ксеноновые, светодиодные) излучают различное количество тепла в зависимости от потребляемой мощности. Соответственно, чем они больше разогревают фару — тем больший перепад температуры и выше риск появления конденсата. Самыми горячими считаются галогенные источники света. На втором месте — ксеноновые, однако их можно устанавливать не во все фары. Светодиодные лампы являются самыми холодными, однако их также по Правилам Дорожного Движения можно устанавливать лишь в специально предназначенные осветительные приборы.

Площадь стекла

Чем более широкая (больше по площади фара) — тем больше вероятность ее запотевания. Связано это с тем, что зачастую на краях фары (вверхних отдаленных от ламп участках) остается конденсат, который не нагревается достаточным образом и не испаряется. И наоборот, небольшие (например, круглые) фары мало склонны к запотеванию.

Сезонность и место эксплуатации машины

Во влажную погоду воздух перенасыщен влагой, которая может попадать внутрь фары. Зачастую не помогает даже просушка ближним светом. Аналогичные рассуждения справедливы для отдельных территорий, например, расположенных на берегу моря с повышенной влажностью (например, Приморье, дальневосточные регионы).

После мойки

Довольно часто потеют фары после мойки. Тут возможны два варианта. Первый — фару помыли холодной водой, когда она еще недостаточно остыла. Второй — у фары нарушена герметичность. В таких условиях, если на мойке машина была обработана горячей водой и в условиях пара и водяной пыли, то мелкие капли воды могли сами по себе попасть внутрь фары. Либо горячий пар конденсировался на внутренней поверхности ее стекла.

Как устранить запотевание фар

Самый важный вопрос, — что делать, если потеют фары изнутри? Существуют два способа как исправить сложившуюся ситуацию. Это либо ремонт, направленный на улучшение герметизации стекла, либо уплотнителя лампы или используя народные средства.

За помощью в автосервис обычно обращаются, если в фаре уже большое количество воды и просушить ее практически невозможно (так называемый «аквариум»). Однако чаще используют более простые методы. Первый из них — просто просушить изнутри. В частности, включить ближний свет на 20…30 минут. Вместе с этим желательно демонтировать с оптики крышки. А если машина стоит в теплом (отапливаемом) гараже несколько дней, то можно просто снять упомянутые крышки и оставить ее там высыхать.

Либо, как вариант быстрой сушки — высушить феном либо снять и положить на батарею. Используя фен, нужно быть осторожным, дабы не поплавить пластмассовые элементы. Однако проще использовать стандартный автомобильный насос для подкачки колес (компрессор) и обдуть фару потоком холодного воздуха. Обычно процедура занимает около 15…20 минут.

В случае, если демонтаж фары предполагает снятие бампера, то проще поместить во внутрь фары мешочек (как в новых ботинках) с сухим силикагелем. Она впитает в себя влагу. Потом вынуть просушить его и опять приспособить на постоянной основе, периодически вынимая и просушивая вещество.

Однако устранение самого явления малоэффективное занятие, куда важнее позаботиться о том чтобы исправить конкретный дефект: уплотнить по периметру герметиком, заменить треснувшую деталь (или запаять если это задняя пластиковая часть блок-фары), почистить вентиляционный клапан либо уплотнить место входа лампы или ее проводов.

Когда потеют фары изнутри что делать в первую очередь

После того, как влага из фары была устранена, в первую очередь необходимо выяснить причину того, каким образом она туда попала. Осмотреть стекло на предмет возможных трещин. Даже небольшие сколы способны пропускать небольшое количество влаги извне.

Далее следует проверить работоспособность вытяжного и приточного клапанов. На различных конструкциях фар (автомобилей) они представляют собой либо небольшие пластиковые колпачки с поролоновыми вставками в корпусе оптики, либо мембраны с несколькими отверстиями. Даже если клапаны на первый взгляд находятся в работоспособном состоянии, все же лучше прочистить их. Также рекомендуется заменить у них поролон на новый материал.

Далее нужно проверить уплотнение на крышке фары, целостность ее корпуса и стекла. Если причина попадания влаги заключается в утрате своих свойств герметиком, то после удаления высушивания фары нужно обязательно нанести его по новой. При этом важно выбрать тип герметика для фары. После нанесения нужно дать ему время для того, чтобы он полностью застыл. Соответствующее время обычно указывается непосредственно на упаковке герметизирующего средства.

Необходимо обязательно проверить место прилегания лампочки к корпусу фары. На этом месте всегда находится прокладка. Она может быть резиновая либо пластиковая. Если ее нет, или она негерметична — то велика вероятность того, что через это место происходит подсос холодного воздуха, который и приводит к таким последствиям. Можно купить новую прокладку, изготовить самому из подручных материалов (с учетом температуры разогретой лампы) либо замазать все герметиком.

После таких работ в обязательном порядке нужно проверить фару на герметичность. Для этого ее можно просто опустить стеклом вниз в емкость с водой подходящего размера. Обратите внимание, что при этом НЕЛЬЗЯ мочить сапуны (дренажные вытяжной и приточной клапаны), точнее их выводы!

Почему запотевают фары: причины и варианты решения проблемы

Наверное, каждый автолюбитель не раз сталкивался с проблемой запотевших фар. А если такая неприятность обошла его стороной, то он слышал о ней от знакомых.

Автомобиль выезжает с автомойки с мутными от конденсата фарами, а белесый задний фонарь заметен издалека — знакомая картина, правда? О причинах запотевания и его лечении рассказал Михаил Меньшиков, сервис-менеджер автоцентра KIA FAVORIT Томилино.

Почему фары могут запотевать?

Чтобы понять причину запотевших фар, достаточно вспомнить школьный курс физики. Подсказываем: в замкнутом объеме вместе с увеличением температуры растет и давление. Такими герметичными камерами являются фары автомобиля, а лампы дают тепло.

Причем неважно, какая у автомобиля оптика: обычная галогенная, ксеноновая или современная светодиодная — все они греются. Если фары будут абсолютно герметичными, то в определенный момент накопившееся от работы ламп давление разорвет корпус. Первым сдастся герметик, соединяющий пластиковый блок с прозрачным обтекателем, затем не выдержат уплотнители на месте проводки. Не зря именно эти места самые проблемные, когда мы говорим о причинах «хронического» запотевания, но об этом чуть позже.

Для выравнивания разницы давлений в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «сапуны». Они стравливают нарастающее давление, не пропуская грязь извне.

В межсезонье или после мойки влажный воздух подсасывается внутрь остывающей фары, превращаясь в конденсат. Запотевает фара автомобиля как правило в области, ближайшей к решетке радиатора. Обычно, влажный налет пропадает спустя время. Сами автопроизводители считают этот процесс естественным и допускают кратковременное запотевание. Но если влага застаивается в корпусе подолгу, а конденсат стекает каплями, собираясь в лужи, это проблема, требующая немедленного внимания!

Запотевает фара — причины

  • Нарушена вентиляция внутреннего пространства фары. В ее корпусе есть специальные отверстия для постоянного обмена воздухом с внешней средой. Иногда они забиваются грязью. Часто «хроническое» запотевание связано с конструкторским просчетом, когда сапуны (отверстие-клапан) не справляются со своей задачей.
  • Пластиковый корпус фары негерметичен. Пробой кожуха легко получить даже в мелкой аварии, при этом повреждение может быть скрытым. Иногда это брак партии конкретной модели.
  • Трещина в обтекателе.
  • Силиконовый герметик, плотно соединяющий стекло или пластик обтекателя с корпусом, разрушился и в фару попадает влага. Часто это результат некачественного ремонта или заводского брака.
  • Негерметичное соединение в месте проводки из-за пропускающей влагу прокладки.

Чем опасно запотевание фар?

  • Самое главное ― постоянная влажность в фаре значительно сокращает срок службы лампочек. Многие автовладельцы не обращают внимания на проблемы с конденсатом, при этом вынуждены регулярно менять световые элементы.
  • Вода, попав на горячую поверхность отражателя, может испортить его.
  • Запотевание приводит к коррозии металлических элементов. А еще оно окисляет контакты и в один момент свет может просто погаснуть. Особенно неприятным такой сюрприз станет для владельцев автомобилей, в которых фара является неразборной и меняется целиком.
  • Жидкость в фарах часто становится причиной «слепых» зон: свет преломляется в капельках конденсата, сильно ухудшая видимость.

3 полезных способа против запотевания фар

Есть несколько действенных советов, которые помогут предотвратить, или скорее снять влажный налет.

  • Возьмите за правило заблаговременно выключать осветительные приборы перед мойкой, чтобы не спровоцировать выпадение конденсата из-за сильной разницы температур. Если есть возможность, не выкатывайте автомобиль из влажного бокса сразу на прохладу улицы, дайте фарам остыть. Не рекомендуется снимать уплотнители проводки или заглушки сапунов, даже если технически это просто сделать: вы сэкономите время на просушке, но можете загнать в фары грязь.
  • Самостоятельно проверяйте состояние клапанов вентиляции. Вовремя удаляйте скопившуюся в них грязь. Обратите внимание на место, где проводка заходит в корпус фары — уплотнитель должен крепко сидеть на своем месте.
  • Некоторые производители уже на заводе размещают в корпусе фары абсорбирующее вещество — гранулы силикагеля. Он поглощает влагу, не давая ей оседать на обтекателе. Как правило, это небольшой мешочек с абсорбентом, время жизни которого ограничено лишь сроком службы самой фары. Такое приспособление нетрудно сделать самому, положив или закрепив в корпусе фары гранулы вещества в какой-нибудь «дышащей» емкости.

Если запотевшие фары регулярно напоминают о себе, то самое время задуматься о визите в автосервис. Мастера FAVORIT MOTORS помогут оперативно найти причину излишней влажности в фарах и устранить назойливую проблему. Выбирайте надежный сервис, доверяйте лучшим.

Потеют фары автомобиля. Причины и что делать при запотевании фар

Основная причина, по которой потеет фара, — образование конденсата на внутренней поверхности ее стекла. В свою очередь он образуется в результате перепада температуры (нагревания) фары от работы ламп и последующим ее охлаждением. Для регулирования давления внутри фары (попросту говоря, чтобы она не лопнула) на ее корпусе имеются специальные регулирующие клапана. И именно нарушение герметичности стекла, уплотнителей либо вентиляционных клапанов и является основными причинами того, почему потеет фара автомобиля, причем как передняя, так и задняя.

Все автомобильные фары “дышат”, поэтому незначительное запотевание фар
изнутри является обычным физическим явлением и
не является дефектом
! Если спустя
30 минут
после включения ламп
конденсат исчезает
— с этим
не нужно бороться
.

Иногда повышенная способность к запотеванию фар является конструктивной особенностью, тогда в таких фарах производитель кладет вовнутрь силикагель, для впитывания излишков влаги. Не нормальным считается случай, когда пелена сырости не проходит сама собой после длительной работы фары или внутри видны капли воды. Главное чтобы вода не собиралась там в большом количестве!

Как устроен блок фары

Чтобы выяснить причину почему потеют фары автомобиля необходимо первым делом разобраться как вообще устроена фара, и какие элементы входят в конструкцию ее блока. На первый взгляд может показаться, что ее внутренний объем полностью герметизирован от окружающего пространства с целью защиты лампы и отражателя от пыли и влаги, но это не так.

В процессе работы лампы внутренняя поверхность стекла нагревается теплом, исходящим от источника света. Таким образом происходит перепад температур внутри и с наружной поверхности. Нагревающемуся воздуху нужно искать выход. Если бы фара была полностью герметична, то, во-первых, внутреннее давление могло бы просто повредить отражатель и/или стекло, а во-вторых, при значительно более холодной внешней поверхности внутри фары влага начала бы конденсироваться и оседать на стекле.

Чтобы сравнивать давление во время нагрева и остывания воздуха, находящегося внутри фары, автомобильные конструкторы предложили использование специальных вентиляционных клапанов — вытяжного и приточного. Первый выпускает горячий воздух наружу во время нагревания/работы фары, а второй — засасывает холодный атмосферный воздух по мере остывания фары после ее отключения.

Проникновение влаги через обратный клапан

Так как в процессе работы лампочки в фарах нагреваются, воздух расширяется и его необходимо отводить. В большинстве современных машин для этого используется обратный клапан, который выпускает теплый воздух, но не пускает холодный внутрь. Неисправность может быть как в самом клапане, так и в соединениях, стоит осматривать их на наличие трещин. Еще один вариант – повреждение или растрескивания трубки, так как со временем она теряет эластичность и становится жесткой.

В некоторых фарах клапана нет, а есть специальные вентиляционные отверстия на корпусе. Со временем они забиваются пылью и грязью и не обеспечивают нормальный воздухообмен, из-за чего внутри скапливается конденсат. Особенно часто это наблюдается зимой из-за большой разницы температур внутри фары и снаружи. Устранить проблему можно прочисткой отверстий, их стоит проверять регулярно, хотя бы раз в год, особенно если машина часто ездит по пыльным дорогам.


Нерабочий обратный клапан нарушает воздухообмен в фаре.

Нарушение геометрии при изготовлении

Если фары запотелые на машинах, эксплуатируемых недавно, то чаще всего причиной является нарушение технологии при производстве. Это может проявляться по-разному: плохое приклеивание стекла к корпусу, конструктивные недоработки, неплотное прилегание заглушек, негерметичность соединений и т.д.

В этом случае самостоятельно делать фару или задний фонарь не стоит. Лучше обратиться к продавцу, чтобы проблему устранили по гарантии. Очень часто подобные неисправности встречаются на неоригинальных дешевых запчастях. Поэтому не надо экономить, разумнее купить качественные изделия, чтобы не пришлось снимать фары и возвращать их.


Неоригинальные фары часто бывают бракованными.

Проще всего почитать обзоры о разных брендах от водителей. Там можно выяснить типичные проблемы и подобрать вариант, вызывающий меньше всего нареканий.

Чем вредно запотевание

Использовать фару, которая даже немного потеет, на самом деле не просто вредно, а опасно! Ведь некрасивый внешний вид, это самая малость неприятного явления и поводом устранить причину, почему потеют фары изнутри. Результатом образования конденсата во внутреннем ее объеме могут быть следующие негативные факторы:

  • Ухудшение освещенности. Даже незначительное количество конденсата в фаре может значительно снизить световой поток, излучаемый ею. Это происходит из-за неправильного рассеивания света в местах преломления его на каплях конденсата. И если автовладелец использует хорошие автомобильные лампы в паре с неплохой оптикой, то этот недостаток не так критичен. Если же лампы и фары невысокого качества, то проблема приобретает большой масштаб, аналогичный очень загрязненной фаре дорожной грязью или песком.
  • Коррозия отражателя. Зачастую на отражатели автомобилей средней и нижней ценовой категории наносят не очень качественное покрытие, которое со временем может покрыться очагами коррозии. Естественно, что это не только ухудшит световой поток, но и снизит общий ресурс фары в долгосрочной перспективе.
  • Перегорание ламп. В частности, влага может повредить электрические контакты лампы и проводку в целом. Из-за этого, во-первых, лампа может раньше выйти из строя, а во-вторых, возрастает риск возникновения короткого замыкания в электрической цепи автомобиля.
  • Разрыв лампы. Если на разогретую лампу попадет холодная влага, то ее стеклянный корпус может попросту лопнуть. Особенно это касается ламп, которые разогреваются до значительной температуры, в частности, галогеновые.

Почему потеют фары причины

Фактор образования запотелости стекла внутри осветительного блока (передняя, задняя фара или противотуманка) это перепад температур, который обеспечивает движение воздуха вовнутрь и конденсирование из него влаги. Всасывание холодного воздуха происходит после выключения лампочек или при выезде с теплого гаража на мороз. Основная причина, почему запотевают фары на машине постоянно — нарушение вентиляции в ее внутреннем объеме. В свою очередь такая ситуация может возникнуть по четырем основным причинам.

Засорение клапанов

Как указывалось выше, вытяжной и приточной вентиляционные клапана предназначены для обеспечения нормальной циркуляции воздуха внутри осветительного прибора, а также для выравнивания температуры на внутренней и внешней поверхности стекла. Весной, осенью и зимой, когда воздух особенно влажный, конденсат может образовываться даже при наличии полностью исправных клапанов! Особенно в первые минуты после включения ближнего света. Однако влага в таких случаях должна испаряться в течение до 30 минут.

Соответственно, при засорении клапанов грязью и/или пылью естественная вентиляция фары нарушается, влага не испаряется и изнутри выпадает конденсат. Кроме загрязнения вентиляционных клапанов возможно механическое повреждение одного или другого клапана, например, после удара. Но такая проблема актуальна лишь для передней или задней фары, если потеют противотуманные фары, то возможны две следующие причины.

Трещины на стекле

Поскольку стекло также герметизирует внутренний объем фары, то нарушение его целостности естественным образом приведет к тому, что внутрь будет попадать влага извне и скапливаться там. При этом она может не только конденсироваться на внутренней поверхности стекла, но и собираться на дне блока фары.

Аналогичные рассуждения справедливы и для корпуса фары, хотя это происходит и реже. Например, на пластмассе может появиться небольшая трещина, через которую аналогично внутрь будет попадать влага. В старых, металлических, фарах возможно появление дырок или микротрещин по очагам ржавления.

Разрушение уплотнителей

Стекла большинства осветительных приборов автомобилей установлены на специальные герметики для фар. Они предназначены для обеспечения герметичности блока фары. Обратите внимание, что на заводах-изготовителях, как правило, используют более качественные герметики, чем те, которые имеются в продаже. Особенно это актуально для подержанных машин и автомобилей после ремонта, в частности, с заменой фары и/или ее стекла. Аналогичные герметики используются и в качестве уплотнителей корпуса фары и разъемы жгутов электрической проводки.

Герметики стекла, крышки корпусов или жгута проводов со временем могут высохнуть или повредиться. Как следствие — утратить свои уплотнительные свойства. Стекло и корпус фары обычно скреплены на герметик. Жгуты проводов, подходящие сзади к фаре могут быть уплотнены либо герметиком либо резиновым сальником. Функция у них одна и та же. Произойти разгерметизация может по естественным причинам, то есть, в результате старения, либо из-за механического повреждения, например, в результате удара или ДТП.

На некоторых автомобилях (например, на некоторых моделях KIA фары запотевают даже на новой машине) конструкцией предусмотрено использование пакета с силикагелем. Он применяется для дополнительного впитывания влаги, в том числе во влажную погоду. На форумах и отзывах автолюбителей зачастую можно встретить рассказы о том, что на самом деле такой силикагель работает очень плохо, и дабы устранить проблему его нужно либо заменить, либо периодически подсушивать.

Наличие трещин или неплотности прилегания стекла фары к ее задней части больше всего проявляют себя при повышенной влажности — после мойки автомобиля или во время дождя.

Поломка гидрокорректора

На отечественных ВАЗах и Ладах или стареньких иномарках, причиной, тому, что потеет передняя фара, может стать сломанный гидрокорректор — это прибор, с помощью которого можно регулировать интенсивность светового луча. Управляется устройство ручкой на панели управления. При повороте в одну или другую сторону находящаяся в нем жидкость изменяется свое давление, и через особый механизм меняется и интенсивность света. Но иногда (правда, редко) корпус гидрокорректора может лопнуть и находящаяся в нем жидкость попросту выливается во внутреннюю полость фары. Это естественным образом приводит к запотеванию стекла, а также выводит гидрокорректор из строя.

Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.


В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки. Например, достаточно часто герметичность фар оставляет желать лучшего у машин, которые собираются на российских предприятиях. Причем это касается не только отечественных марок автомобилей, но и достаточно известных брендов, славящихся своим качеством на весь мир. Вопрос о том, почему это происходит, следует адресовать менеджменту российских предприятий, но факт остается фактом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае – понятно. Обращаться к продавцу.

От чего зависит степень запотевания?

Разобравшись с причинами, вкратце остановимся на том, какие факторы влияют на степень запотевания фары изнутри.

Тип используемой лампы

Лампы разного типа (галогенные, ксеноновые, светодиодные) излучают различное количество тепла в зависимости от потребляемой мощности. Соответственно, чем они больше разогревают фару — тем больший перепад температуры и выше риск появления конденсата. Самыми горячими считаются галогенные источники света. На втором месте — ксеноновые, однако их можно устанавливать не во все фары. Светодиодные лампы являются самыми холодными, однако их также по Правилам Дорожного Движения можно устанавливать лишь в специально предназначенные осветительные приборы.

Площадь стекла

Чем более широкая (больше по площади фара) — тем больше вероятность ее запотевания. Связано это с тем, что зачастую на краях фары (вверхних отдаленных от ламп участках) остается конденсат, который не нагревается достаточным образом и не испаряется. И наоборот, небольшие (например, круглые) фары мало склонны к запотеванию.

Сезонность и место эксплуатации машины

Во влажную погоду воздух перенасыщен влагой, которая может попадать внутрь фары. Зачастую не помогает даже просушка ближним светом. Аналогичные рассуждения справедливы для отдельных территорий, например, расположенных на берегу моря с повышенной влажностью (например, Приморье, дальневосточные регионы).

После мойки

Довольно часто потеют фары после мойки. Тут возможны два варианта. Первый — фару помыли холодной водой, когда она еще недостаточно остыла. Второй — у фары нарушена герметичность. В таких условиях, если на мойке машина была обработана горячей водой и в условиях пара и водяной пыли, то мелкие капли воды могли сами по себе попасть внутрь фары. Либо горячий пар конденсировался на внутренней поверхности ее стекла.

Даже если с уплотнением все в порядке, то перед посещением мойки за 10-15 минут рекомендуется погасить свет, дабы фары остыли. А летом не рекомендуется перед мойкой надолго оставлять машину по направлению к солнцу, поскольку жаркие солнечные лучи разогревают стекла фар, особенно, если они имеют темный оттенок.

Как образуется конденсат внутри фары?

Когда вы используете автомобиль в прохладную погоду, после выключения фары начинают остывать, внутри снижается давление и влажный воздух начинает проникать внутрь через клапаны. С понижением температуры воздуха влага конденсируется на внутренней стороне стекла фары, чаще всего это происходит в области решетки радиатора, в зоне дальнего света. Такой вариант запотевания фар не является проблемой, так как обычно влага довольно быстро исчезает. Однако, есть и другие случаи, когда конденсат не испаряется, образуя на внутренней стороне фары капли и даже подтеки, — такую проблему необходимо решать как можно скорее.

Как устранить запотевание фар

Самый важный вопрос, — что делать, если потеют фары изнутри? Существуют два способа как исправить сложившуюся ситуацию. Это либо ремонт, направленный на улучшение герметизации стекла, либо уплотнителя лампы или используя народные средства.

За помощью в автосервис обычно обращаются, если в фаре уже большое количество воды и просушить ее практически невозможно (так называемый «аквариум»). Однако чаще используют более простые методы. Первый из них — просто просушить изнутри. В частности, включить ближний свет на 20…30 минут. Вместе с этим желательно демонтировать с оптики крышки. А если машина стоит в теплом (отапливаемом) гараже несколько дней, то можно просто снять упомянутые крышки и оставить ее там высыхать.

Обратите внимание, что использовать машину без крышек оптики нельзя, поскольку в этом случае к влаге на внутренней поверхности стекла добавится еще и грязь и/или пыль.

Либо, как вариант быстрой сушки — высушить феном либо снять и положить на батарею. Используя фен, нужно быть осторожным, дабы не поплавить пластмассовые элементы. Однако проще использовать стандартный автомобильный насос для подкачки колес (компрессор) и обдуть фару потоком холодного воздуха. Обычно процедура занимает около 15…20 минут.

В случае, если демонтаж фары предполагает снятие бампера, то проще поместить во внутрь фары мешочек (как в новых ботинках) с сухим силикагелем. Она впитает в себя влагу. Потом вынуть просушить его и опять приспособить на постоянной основе, периодически вынимая и просушивая вещество.

Однако устранение самого явления малоэффективное занятие, куда важнее позаботиться о том чтобы исправить конкретный дефект: уплотнить по периметру герметиком, заменить треснувшую деталь (или запаять если это задняя пластиковая часть блок-фары), почистить вентиляционный клапан либо уплотнить место входа лампы или ее проводов.

Когда потеют фары изнутри что делать в первую очередь

После того, как влага из фары была устранена, в первую очередь необходимо выяснить причину того, каким образом она туда попала. Осмотреть стекло на предмет возможных трещин. Даже небольшие сколы способны пропускать небольшое количество влаги извне.

Далее следует проверить работоспособность вытяжного и приточного клапанов. На различных конструкциях фар (автомобилей) они представляют собой либо небольшие пластиковые колпачки с поролоновыми вставками в корпусе оптики, либо мембраны с несколькими отверстиями. Даже если клапаны на первый взгляд находятся в работоспособном состоянии, все же лучше прочистить их. Также рекомендуется заменить у них поролон на новый материал.

Далее нужно проверить уплотнение на крышке фары, целостность ее корпуса и стекла. Если причина попадания влаги заключается в утрате своих свойств герметиком, то после удаления высушивания фары нужно обязательно нанести его по новой. При этом важно выбрать тип герметика для фары. После нанесения нужно дать ему время для того, чтобы он полностью застыл. Соответствующее время обычно указывается непосредственно на упаковке герметизирующего средства.

Необходимо обязательно проверить место прилегания лампочки к корпусу фары. На этом месте всегда находится прокладка. Она может быть резиновая либо пластиковая. Если ее нет, или она негерметична — то велика вероятность того, что через это место происходит подсос холодного воздуха, который и приводит к таким последствиям. Можно купить новую прокладку, изготовить самому из подручных материалов (с учетом температуры разогретой лампы) либо замазать все герметиком.

После таких работ в обязательном порядке нужно проверить фару на герметичность. Для этого ее можно просто опустить стеклом вниз в емкость с водой подходящего размера. Обратите внимание, что при этом НЕЛЬЗЯ мочить сапуны (дренажные вытяжной и приточной клапаны), точнее их выводы!

Почему фары запотевают изнутри

Вариантов может быть несколько, все зависит от конструктивных особенностей фар, пробега авто и других факторов. Проще всего разобраться с основными причинами, чтобы понимать, на что обращать внимание при осмотре. Способ устранения зависит от характера проблемы, чаще всего ремонт не занимает много времени и обходится дешево.

Неплотное соединение

Одна из самых частых причин, особенно в старых фарах, где пластик со временем потерял упругость, а уплотнители рассохлись и стали жесткими. В этом случае могут быть разные варианты, чаще всего такие:

  1. Неплотно прилегают задние заглушки, через которые меняются лампы. Нужно снять их и осмотреть уплотнитель, обычно со временем он продавливается и не прижимается к корпусу достаточно плотно. Чтобы решить проблему, можно нанести небольшой слой герметика по периметру и дать ему высохнуть. В итоге получится упругое уплотнение по периметру, которое заполнит все щели и не даст влаге проникать внутрь. Если слой слишком толстый, можно аккуратно срезать его строительным ножом.


    Если резиновая заглушка потеряла эластичность, ее лучше заменить.

  2. Повреждены или сломаны фиксаторы. Еще одна распространенная проблема в старых автомобилях. Со временем элементы, удерживающие крышки, ломаются или трескаются, что не позволяет нормально прижать их. В этом случае ремонт может быть разным – от припаивания или приклеивания отдельных частей до установки самодельных фиксаторов или использования прочной ленты для того, чтобы они не открывались из-за вибрации.
  3. Нарушена герметичность в месте приклеивания стекла к корпусу фары. Обнаружить это можно после снятия детали. Если герметик поврежден в нескольких местах, лучше снять стекло и переклеить его заново. При небольших повреждениях их надо аккуратно заклеить герметиком подходящего цвета и дать составу высохнуть перед установкой фары на машину.

Чтобы снять стекло со старым герметиком, лучше всего прогревать его строительным феном, тогда оно отделяется намного легче.


Без прогрева отделить стекло будет сложно.

Потеют фары изнутри — что делать?

Запотевание фар на Приоре

На автомобилях Lada Priora оптика потеет очень часто, проблема встречается чуть ли не на каждой второй машине. Причина дефекта — не слишком плотное прилегание задней крышки к корпусу, из-за этого в оптику проникает влага. Чтобы устранить неполадку, можно попробовать заменить резиновый уплотнитель

Но все же основная причина дефекта — плохая вентиляция, необходимо в первую очередь обращать внимание на вентиляционные клапана

Вот один из способов, как можно бороться с запотеванием фары на Приоре, лучше это делать в теплую (жаркую) солнечную погоду:

  • устанавливаем автомобиль оптикой на солнечную сторону;
  • снимаем задние крышки с фар;
  • прогреваем внутренности оптики обыкновенным феном;
  • на сковороде прокаливаем силикагель, упаковываем его в ткань, размещаем в корпусе так, чтобы затем его можно было легко достать.

За силикагелем необходимо посматривать, и при его набухании менять мешочек.

Как разобрать фару

Процесс снятия фары осуществляется следующим образом:

  1. Надо снять клемму с аккумулятора.
  2. Снять бампер.
  3. Поочередно отжать фиксаторы, отключить колодки от патронов ламп.
  4. Крышку блок фары со стороны двигателя провернуть против часовой стрелки.
  5. Отключить колодку.
  6. Провернуть и вытянуть цилиндр корректора.
  7. Выкрутить из монтажных петель болты (3 шт.), которые держат блок фару.

После этого можно снимать фару. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Как разобрать фару Гранты

Разъединить стекло и корпус намного сложнее, потребуется фен, канцелярский нож и плоская отвертка:

  1. Если потеет фара на Гранте и надо разобрать весь корпус, сначала потребуется аккуратно вынуть 4 скобы.
  2. Далее удаляется кромка, под ней расположен стык, который проклеивается герметиком. Для его размягчения используется бытовой фен, нельзя подносить слишком близко или сильно нагревать, чтобы не оплавить пластик.

Чтобы извлечь заднюю фару надо взять ключ на 8 мм. Процесс выглядит следующим образом:

  1. Открыть багажник, убрать обшивку.
  2. Открутить гайки (3 шт.).
  3. На крыле есть пластиковое крепление, его надо аккуратно отжать.
  4. Снять разъем питания.
  5. Снаружи поддеть фару и немного ее отогнуть.

Теперь фару можно полностью снять. Цоколи откручиваются против часовой стрелки, они вынимаются вместе с лампами. Установка осуществляется в обратном порядке.

Отделение корпуса от стекла на задних фарах намного сложнее. Дело в том, что они склеиваются без герметика и представляют собой сплошную неразборную конструкцию. В данном случае потребуется использовать гравер или плоский паяльник. Надо пройти по кругу, но не забывать о фиксирующих выступах. После проведения работ по чистке и сушки соединить две части при помощи герметика или запаять.

Причины запотевания

Если работа системы вентиляции нарушится, либо корпус утратит свою герметичность, тогда стоит ожидать появления конденсата.

Увы, не всегда удается сначала заметить дефект. Обычно проблемы с оптикой замечают именно по появлению тумана и влаги внутри. А если вы еще и установили универсальный омыватель фар, который буквально наполняет корпус водой, тогда решать вопрос нужно срочно.

Выделяют несколько основных причин.

Проблемы с конструкцией. Сюда можно включить несколько проблем одновременно. Это трещины в результате ударов, наездов на препятствия или последствия ДТП. Также некоторые сталкиваются с заводским браком. Эта проблема распространена среди тех, кто занимается тюнингом оптики, устанавливает ангельские глазки и прочие фишки. При последующей обратной сборке оказывается, что корпус недостаточно герметичный, где-то просачивается воздух и влага. И не обязательно нужно искать дефекты с лицевой стороны. Порой источник запотевания находится сзади корпуса.

Выход из строя системы вентиляции. Производители автомобилей в основном используют несколько отверстий для вентиляции. Но, чтобы отводить тепло, достаточно и одного. Это сделано специально, чтобы фара работала как можно дольше, даже при засорении одного из отверстий.

Если же все каналы закупориваются мусором, пылью и грязью, тогда работа вентиляции нарушается, и отвод тепла вместе с лишней влагой прекращается.

Некорректная установка лампы. Еще одна потенциальная причина. Связана она с тем, что с завода, либо же при ремонте оптики была неправильно вкручена лампочка. Она села криво, недостаточно плотно. Из-за этого и возникла разгерметизация. Воздух проникает внутрь, а выделяемого тепла и системы отвода недостаточно, чтобы справиться с резко увеличенными объемами влаги. В итоге появляется густой туман, он оседает на внутренних стенках, и видимость заметно ухудшается. Требуется принимать какие-то решения.

Остается лишь разобраться с тем, как устранить неполадку и что необходимо делать.

Чем вредно запотевание

Использовать фару, которая даже немного потеет, на самом деле не просто вредно, а опасно! Ведь некрасивый внешний вид, это самая малость неприятного явления и поводом устранить причину, почему потеют фары изнутри. Результатом образования конденсата во внутреннем ее объеме могут быть следующие негативные факторы:

  • Ухудшение освещенности. Даже незначительное количество конденсата в фаре может значительно снизить световой поток, излучаемый ею. Это происходит из-за неправильного рассеивания света в местах преломления его на каплях конденсата. И если автовладелец использует хорошие автомобильные лампы в паре с неплохой оптикой, то этот недостаток не так критичен. Если же лампы и фары невысокого качества, то проблема приобретает большой масштаб, аналогичный очень загрязненной фаре дорожной грязью или песком.
  • Коррозия отражателя. Зачастую на отражатели автомобилей средней и нижней ценовой категории наносят не очень качественное покрытие, которое со временем может покрыться очагами коррозии. Естественно, что это не только ухудшит световой поток, но и снизит общий ресурс фары в долгосрочной перспективе.
  • Перегорание ламп. В частности, влага может повредить электрические контакты лампы и проводку в целом. Из-за этого, во-первых, лампа может раньше выйти из строя, а во-вторых, возрастает риск возникновения короткого замыкания в электрической цепи автомобиля.
  • Разрыв лампы. Если на разогретую лампу попадет холодная влага, то ее стеклянный корпус может попросту лопнуть. Особенно это касается ламп, которые разогреваются до значительной температуры, в частности, галогеновые.

KiaVod-K3 › Блог › Почему потеют фары и как это исправить…

Из-за конденсата. Работающие лампы нагревают находящийся внутри фары воздух, а вместе с повышением температуры растёт и давление. Чтобы оптика попросту не лопнула, блок-фары не полностью герметичны. Давление выравнивают специальные клапаны вверху и внизу корпуса, через которые идёт воздухообмен.

После отключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через клапан засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стёклах изнутри разогретых фар выпадает конденсат.Это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Она должна исчезать в течение 30 минут после включения ближнего света.

Но там прямо плещется, это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается в целые лужи, превращая фары в аквариум, — срочно ищите причину нарушения вентиляции.

Существует три возможных варианта :

1.Засор клапанов. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, закупоривая фары. Воздухообмен внутренней полости нарушается. Влага не испаряется, и выпадает конденсат.

2.Трещины стекла или корпуса. Даже через небольшие повреждения блок-фар вода может попадать внутрь и скапливаться там.

3.Разрушение уплотнителей. Стёкла, крышки корпусов и разъёмы жгутов проводки имеют герметичные уплотнители, защищающие фары от пыли и влаги. Со временем или после ДТП материал частично разрушается и не выполняет свои функции.

Ничего хорошего в этом нет. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещённость из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеивания света.

Кроме того, влага портит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, повышается риск короткого замыкания в проводке.

Как убрать влагу?Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять с оптики крышки и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и при тёплой погоде можно просто открыть корпус фар и оставить машину на пару дней. Ездить без крышек не стоит, иначе внутрь попадёт пыль и придётся бороться ещё и с грязью на отражателях.Другой вариант — направить струю воздуха компрессором или феном внутрь фары. За 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное, не перестараться с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть отражатель или стекло.

Если фара крепится на двух-трёх болтах или вовсе на защёлках, то проще всего снять её, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.

Теперь необходимо устранить причину запотевания, чтобы всё не повторилось. Проверьте дренажные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубочек с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистите клапаны, замените поролон на новый.Осмотрите уплотнения на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти неполадки стоит, только если уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а чтобы восстановить непроницаемость стыков, нужен специальный герметик и уплотнительная лента.

Есть несколько хитростей, чтобы конденсат не выпадал:

— По возможности отключайте фары за несколько минут до въезда на мойку, чтобы дать им остыть.— Поместите внутрь крышки блок-фары пару пакетиков с силикагелем — он впитает часть влаги. Kia и другиепроизводители устанавливают такой апгрейд с завода.

— Регулярно проверяйте дренажные клапаны и очищайте их, чтобы фары не закупоривались.

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно. Для устранения зазоров используются специальные герметики. Но они имеют свойство со временем разрушаться и терять свою эластичность. Вследствие этого во внутрифарное пространство поступает вода, которой вполне достаточно даже микроскопических отверстий, щелей или царапин.Вообщем запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.

Почему потеет фара изнутри

Естественный процесс

Не все автовладельцы в курсе того, что фары автомобиля образно говоря «дышат». Другими словами, происходит обмен воздуха, находящегося в фаре, с окружающей средой. Обмен происходит через сапун. Эти вентиляционные отверстия просто необходимы.

При включении ламп головного света температура внутри фары начинает расти. В результате воздух расширяется и ему необходимо искать выход. А когда лампа гаснет, и фара начинает остывать, и через сапун внутрь фары поступает холодный воздух.

К примеру, при въезде в теплое и сырое помещение паркинга (гаража), особенно, если до этого не выключены были фары, то воздух внутри фары обязательно наберет внутрь некоторое количество влаги. Именно такой же эффект можно наблюдать при выезде из теплого гаража на мороз. Перепад температур обеспечат движение воздуха внутрь фары.

Раньше фары делались квадратной или прямоугольной формы, сейчас это совсем иначе. Все чаще встречаются большие, глубокие и заостренные фары. И, как обычно, нижняя заострённая часть будет запотевать.

Современные лампы (светодиодные, ксеноновые) очень мало тратят энергии на образование света, соответственно фара уже не так сильно нагревается. Таким образом, воздухообмен осуществляется в очень малых объемах.

Потеет фара, что делать, если новая и нет дефектов? Главное, паниковать из-за этого нее стоит, т.к. это естественный процесс.

Потеет фара в результате повреждения

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

  • Микротрещины;
  • Повреждение фары;
  • Нарушение герметичности;
  • Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Разгерметизация швов. Герметик имеет свойство терять свою эластичность и может потрескаться, в результате через микротрещины внутрь фары проникает вода и начинается процесс конденсации.

Такая проблема чаще всего встречается в автомобилях отечественного производителя. Поэтому нередко тема: «потеет фара на приоре или калине», такая обсуждаемая на различных форумах.

Разгерметизация после аварии. Запотевание оптики автомобиля часто наблюдается после того как автомобиль побывал в аварии. Даже если при внешнем осмотре оптика кажется целой, может произойти повреждение конструкции.

Также может случится так, что Вы случайно прижали фару, в результате стекло или пластик легко может отойти от корпуса, и через образованную щель будет проникать воздух и вода.

Негерметичны патроны лампочек. Зачастую наблюдается неплотное соединение в месте подключения лампочки. Если потеет противотуманная фара, то причина будет та же – разгерметизация.

Засорился сапун. В фарах есть клапан, обеспечивающий воздухообмен. С помощью его фара сушит саму себя. За годы эксплуатации они могут сильно засорится мусором и пылью, в результате вентиляции не будет. Внутри оптики будет скапливаться конденсат и оседать на стекле.

Если же потеют фары изнутри постоянно и влага не уходит совсем, в таком случае необходимо обратиться к специалистам за устранением проблемы, либо найти место подсоса воздуха и загерметизировать. Как это делается, читайте дальше.

Как проверить где разгерметизация

Чтобы определить где конструкция пропускает лишнее, нужно убрать деталь с транспорта набрать ванну и поместить туда оптику. Дальше наблюдаем за объектом. Если воздух пошел наверх в виде пузырьков, тогда определите источник откуда он идет, отмечаем его удобным способом, и затем герметизируем место с помощью герметика. После высыхания вещества нанесите повторный слой, для надежности и улучшения качества проделанной работы.

Разгерметизация конструкции, приведет к тому, что после мытья авто, в оптику просочится вода, во время эксплуатации прибор нагреется и внутри образуется туман.

причины, как устранить своими руками

Содержание статьи

  1. Как работает вентиляция в фарах
  2. Почему при увеличении громкости начинает хрипеть динамик
  3. Причины запотевания
  4. Багажник Нива Шевроле: какой выбрать и как установить своими руками
  5. Как решить проблемы
  6. Что в итоге
  7. Способы подключения видеорегистратора в автомобиле

Всем привет! Активное и постоянное запотевание фар может в конечном итоге привести к выходу из строя оптики машины. Ведь влага провоцирует повреждение проводки, коррозию и разрушение элементов. Это также риск для короткого замыкания в цепи. Очень важно выяснить, почему потеют фары изнутри, и попытаться решить эту проблему.

Конденсат не только грозит выходу из строя, но также и мешает нормальной работы света. Фары светят в неправильном направлении, не обеспечивают достаточное покрытие дорожного полотна. Иногда это приводит и к тому, что вы слепите встречный транспорт.

Вывод один. С запотеваниями нужно бороться. И для этого есть соответствующие решения.

Как работает вентиляция в фарах

Многие удивятся, но в автомобильной оптике присутствует система вентиляции. Причем она есть как на старой, так и на новой машине.

Фары довольно грамотно продуманные элементы конструкции. Задачей производителя является не только обеспечить корректное свечение, но и отводить тепло при работе ламп.

Выделение тепла обусловлено работой лампочек, расположенных внутри корпуса. Это могут быть галогенки, светодиоды, скандинавский свет и многое другое. Здесь же присутствуют отражатели. Они способствуют увеличению скорости нагрева. Именно из-за этого производителям важно предусмотреть способность оптики отводить лишнее тепло и сбрасывать внутреннее давление. Для таких целей каждый изготовитель применяет свои собственные решения и разработки. В основном это специальные отверстия и установленный вентиляционный клапан обратного типа.

Фара является герметичным блоком. Но это не означает, что воздух внутрь проникать никак не может, прихватывая с собой и влагу.

Если конструкция фары или ее система вентиляции имеет нарушения, тогда своевременный отвод конденсата не происходит. Постепенно внутри накапливается влага. При нагреве лампочек эта влага испаряется, и образуется туман.

Последний оседает на внутренних поверхностях. Некоторым кажется, что проблема снаружи, и стараются отполировать фары, но это проблему никак не решает.

Подобное явление не редкость. С запотеванием могут столкнуться владельцы разных авто:

  • Лада Калина;
  • Хендай Солярис;
  • Лада Гранта;
  • Тойота Королла;
  • Мазда 6;
  • Рено Логан;
  • Лада Приора;
  • ВАЗ 2110;
  • Хендай Крета;
  • Сузуки Свифт;
  • Рено Дастер;
  • Ауди А4;
  • БМВ 3 серии;
  • УАЗ Хантер и пр.

То есть запотевание проблема распространенная. Да, не последнюю роль играет качество заводской сборки. Но порой сами автомобилисты провоцируют возникновение таких сложностей и становятся причиной их появления.

Причины запотевания

Если работа системы вентиляции нарушится, либо корпус утратит свою герметичность, тогда стоит ожидать появления конденсата.

Увы, не всегда удается сначала заметить дефект. Обычно проблемы с оптикой замечают именно по появлению тумана и влаги внутри. А если вы еще и установили универсальный омыватель фар, который буквально наполняет корпус водой, тогда решать вопрос нужно срочно.

Выделяют несколько основных причин.

Проблемы с конструкцией. Сюда можно включить несколько проблем одновременно. Это трещины в результате ударов, наездов на препятствия или последствия ДТП. Также некоторые сталкиваются с заводским браком. Эта проблема распространена среди тех, кто занимается тюнингом оптики, устанавливает ангельские глазки и прочие фишки. При последующей обратной сборке оказывается, что корпус недостаточно герметичный, где-то просачивается воздух и влага. И не обязательно нужно искать дефекты с лицевой стороны. Порой источник запотевания находится сзади корпуса.

Выход из строя системы вентиляции. Производители автомобилей в основном используют несколько отверстий для вентиляции. Но, чтобы отводить тепло, достаточно и одного. Это сделано специально, чтобы фара работала как можно дольше, даже при засорении одного из отверстий.

Когда отверстий для вентиляции несколько, но забито только 1-2 из них, это может никак не отразиться на состоянии оптики.

Если же все каналы закупориваются мусором, пылью и грязью, тогда работа вентиляции нарушается, и отвод тепла вместе с лишней влагой прекращается.

Некорректная установка лампы. Еще одна потенциальная причина. Связана она с тем, что с завода, либо же при ремонте оптики была неправильно вкручена лампочка. Она села криво, недостаточно плотно. Из-за этого и возникла разгерметизация. Воздух проникает внутрь, а выделяемого тепла и системы отвода недостаточно, чтобы справиться с резко увеличенными объемами влаги. В итоге появляется густой туман, он оседает на внутренних стенках, и видимость заметно ухудшается. Требуется принимать какие-то решения.

Остается лишь разобраться с тем, как устранить неполадку и что необходимо делать.

Как решить проблемы

Следующие рекомендации подходят для любой оптики, где возникли такие проблемы. По одинаковому алгоритму удастся восстановить противотуманные фонари, проверить на герметичность головную оптику и решить, как удалить влагу из заднего фонаря.

В качестве временной меры, когда нет возможности купить и установить новую фару, можно воспользоваться силикагелем. Его укладывают внутрь корпуса, и вещество активно впитывает в себя лишнюю влагу.

Такие пакетики с силикагелем вы можете легко найти в коробках от обуви.

Но это временная мера. При первой же возможности необходимо сделать следующее:

  • осмотреть корпус проблемного узла, не снимая его;
  • проверить на наличие трещин, сколов, увеличенных зазоров в местах соединения;
  • если проблема лишь на одном корпусе, сравните его со второй фарой;
  • при отсутствии видимых проблем демонтируйте оптику;
  • проверьте состояние всех сальников и прокладок;
  • внимательно пройдитесь по всем стыкам;
  • изучить состояние системы вентиляции;
  • очистите каналы вентиляции фары подручными средствами;
  • тщательно промойте все компоненты;
  • воспользуйтесь герметиками, если обнаружены проблемы.

Да, есть способы чистки линз без разборки, но в нашем случае наверняка демонтаж выполнять придется. Можете посмотреть видео, как устраняется эффект запотевания внутри.

Что в итоге

Заменить отдельно клапан вентиляции не получится. Как и удалить трещины на стекле. Можно лишь использовать временное решение в виде изоленты или какого-нибудь силиконового клея. Но надолго это вопрос не решит.

Пластиковый корпус восстановить можно. Для этого применяются специальные прокладки, корпус аккуратно плавится, затем шлифуется и доводится до состояния максимальной прозрачности. Со стеклом так сделать не получится.

Проблема решается в зависимости от того, что послужило причиной запотевания. Это либо правильная установка лампы, либо смазка стыков и соединений герметиком, или же покупка новой оптики. Увы, но порой только замена способна помочь в такой ситуации. Про выбор фар можете почитать здесь, и подчеркнуть для себя много нового.

Определившись с тем, почему потеют фары изнутри, принимайте соответствующие меры. Увы, универсальных инструкций по демонтажу и разбору оптики нет, поскольку конструкция всех авто слишком разная.

Приходилось ли вам сталкиваться с подобным? В чем была причина? Как вы ее устранили?

Пишите свои ответы и истории из автомобильной жизни.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям!


Watch this video on YouTube

Потеет фара ваз 2107 что делать

Содержание

  • Причины конденсата
  • Поступление влаги через обратный клапан
  • Разгерметизация стыков и швов
  • Повреждение плафона
  • Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?
  • По цене и качество?
  • Что делать, если потеют фары на машине?
  • Универсальный рецепт
  • Проверка герметичности швов
  • Устранение трещин на фарах
  • Герметизация внутреннего пространства
  • Потеют фары, что делать? Народные средства – лучшие помощники

Правая фара потела с завода. Меняли по гарантии результат тот же. Потеет. В первый раз из-за этого оплавилась колодка контактов лампы. Переобжал и почистил клеммы. В этот же раз пропал минус лампы и соответственно в 1/3 накала горели дальний и ближний правой фары и либо дальний при ближнем, либо ближний при дальнем свете. Когда моргаешь дальним правая фара вообще тухнет.

Фару снял для разбора и вымывания. Вместо фары вставил корпус разобраной фары (рассеиватель поймал камень), чтобы хоть как-то добраться до дома.

Задался вопросом как туда попадает вода…
Фару вымыл внутри и снаружи, набрал до верха водой и положил в тазик. Результат фара проклеена хорошо, через герметик не течет. Остается переходная колодка, потому как через корректор не потечет там уплотнитель резиновый и он сидит внутри колодца, а колпак…
Переходная колодка не герметична и внутри когда снимал колодку жгута фары была вода. Посадил на герметик между корпусом фары и колодкой. На жгут надел чехол разъема фары от КАМАЗа.

Если будет потеть, то как вариант можно положить в фару мешочек силикагеля.

Однажды днем моя машину увидел неприятность запотела левая фара. В ней прямо капли воды образовались. Но все подумал я. Не герметична и где.то вода попадает.

Начал с того, что снял всю фару и прочистил от грязи:) Просушил. Подрезал клей изоляцию по периметру фары и проклеил её заново с помощью герметика для фар. Собрал обратно выждал полного застывания герметика. Залил в нее воду, для проверки соединения, но нигде не течет. Высушил её и установил на машину. И провел еще раз эксперимент полил холодной водой на фару и что вы думаете опять запотела:(
Полазив по разным форумам выяснил, что у многих даже на дорогих машинах есть такие же проблемы. Это влага в воздухе конденсируется на охлажденной поверхности стекла. Решение сего очень простое: нужно в фару положить пакетик с силика гелем, он обычно с новой обувью в коробке лежит и впитывает лишнюю влагу из воздуха. Положил его в фару. Спустя время проверил еще раз, и о чудо фара больше не потеет;)

Запотевание фар – достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется столь уж критичным, и его устранение зачастую откладывают «в долгий ящик». Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:

  • во-первых, недостаточная или некорректная освещенность пути может существенно повлиять на безопасность;
  • во-вторых, из-за наличия влаги могут выйти из строя светильники, что никогда не бывает кстати;
  • наконец, присутствие влаги в системе электропитания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.

Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Причины конденсата

Оптика автомобиля могут запотевать изнутри по целому ряду причин.

Поступление влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу.

Разгерметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно.

Впрочем, данный дефект свойственен и российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» наверняка посоветует воспользоваться баллончиком с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагонпроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может стать трещина или скол самого плафона светового блока. Порой такие трещины имеют столь малые размеры, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.

  • ремонт стекла при помощи специальных герметиков и последующей полировки;
  • замена плафона фары на новый.

Первый вариант зачастую доступен лишь при наличии необходимых знаний, умений, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ можно применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не применялся, он, безусловно, потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае – понятно. Обращаться к продавцу.

По цене и качество?

Справедливости ради необходимо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у машин бюджетных марок и моделей, предлагающихся в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на «Солярисе», что делать» достаточно часто встречается в обыденных разговорах между автолюбителями, то от обладателей машин класса Bentley или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Объясняется это целым рядом причин:

  • использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и компонентов;
  • строгий контроль качества и соблюдения технологических процессов;
  • применение совершенных технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей сплошь подвержены запотеванию фар.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, существует несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики, зависящих от причин возникновения конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере убывания наиболее распространенных причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:

  • для начала необходимо демонтировать плафон светового блока;
  • после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
  • включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»;
  • выключить оптику и вернуть колпак фары на место.

Как правило, если совершить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то придется произвести дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком.

Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.

Устранение трещин на фарах

Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:

  • Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
  • Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»

Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.

Потеют фары, что делать? Народные средства – лучшие помощники

Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.

Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют противотуманные фары, что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля.

Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.

потеет фара изнутри что делать. Что делать, если фары потеют изнутри. Причины и последствия затухания фар. Методы устранения этого явления.

Некоторым водителям приходится сталкиваться с такой серьезной проблемой, как затухание фар. Самое обидное, что их нельзя выкинуть, так как влага внутри. Почему так происходит?

Почему потеет фара

Начнем с того, что в блоке фар не должно быть влаги, даже в минимальном количестве. Следовательно, наличие в нем конденсата говорит о попадании воды внутрь. Для этого может быть много причин.

неправильная геометрия фар

Самая распространенная проблема — неправильная геометрия кузова — автомобиль изначально был неправильно собран на конвейере, из-за чего между отдельными компонентами фары был небольшой зазор, через который внутрь попадает вода. Хотя следует отметить, что сегодня новые автомобили уже не имеют таких недостатков. В частности, большинство китайских автомобилей, на которые ранее жаловались их владельцы, достигли такого уровня качества, когда о каких-то производственных браках не могло быть и речи. Ярким примером может служить любой автомобиль марки Lifan, как, например, Breez или X60.

разгерметизация после аварии

Даже незначительное повреждение передней части автомобиля при ДТП, как правило, негативно отражается на состоянии фар. И даже если бы фары не были разбиты, шанс того, что их конструкция не нарушена, был бы минимальным. Кроме того, при разбивании стекла или другого элемента фары их часто ремонтируют, а не заменяют. А ремонт пластиковых или стеклянных материалов предполагает использование простого герметика. Его свойств хватит на первое время, но через несколько лет герметик полностью утратит свои первоначальные характеристики, из-за чего пропадет герметичность фары.

трещины на стекле

Появление на стекле даже микроскопических трещин влечет за собой проникновение влаги, в результате чего фара тускнеет. На стекле может появиться микротрещина, которую трудно заметить невооруженным глазом, но влажный воздух и фара будут затягиваться.

выход гидрокорографа

Конкретная причина, но вполне возможная. Суть в том, что в некоторых фарах стоят гидрокорректоры. Другими словами, вы поворачиваете ручку на панели приборов, давление увеличивается, а уровень освещенности увеличивается или падает, если необходимо. Однако часто, особенно на отечественных автомобилях, они выходят из строя, жидкость затекает в фару, из-за чего происходит запотевание.

Пот фар, который угрожает автомобилю

Часто влага попадает внутрь фар при мойке автомобиля

Если не удается устранить причину периодического появления влаги внутри фары, это может повлечь за собой не очень хорошие последствия:

  • Обнаружение видимости. При прохождении светового луча через слой конденсата он рассеивается и преломляется, что существенно влияет на уровень освещенности дороги. Измененные оптические характеристики фар, в свою очередь, приводят не только к дискомфорту при вождении, но и способны спровоцировать аварийную ситуацию.
  • Сокращение срока службы ламп. Работа в условиях повышенной влажности значительно сокращает срок службы лампочек даже в самом качественном осветительном оборудовании.
  • Разрушение металлических поверхностей, в частности отражателя. Если в фаре постоянно находится влага, это приводит к появлению ржавчины на соприкасающихся металлических деталях.
  • Потеря электрических разъемов. Так как влага негативно влияет на контакты, влечет за собой их окисление, что может стать причиной полного или частичного выхода из строя проводки автомобиля.

Что делать, если потеют фары из-за неправильной конструкции

Если вы заметили, что фары на вашем автомобиле загорелись, первое, что вам нужно сделать, это включить их.

Тепло, которое будет выделяться, будет нагревать внутреннее пространство фары, чем высыхать. Но помните, что у ксеноновых ламп тепловыделение намного меньше, чем у галогеновых. Поэтому, если фары в вашем автомобиле оснащены ксеноновыми лампами, такая процедура, скорее всего, не даст результата.

Некоторые водители рекомендуют наносить специальный состав – силикагель. Отметим, что упаковки с таким составом часто можно увидеть в обувных коробках.

Однако у этого метода есть и обратная сторона. Силикагель со временем набухает, поэтому увеличивается его масса, что может повлечь за собой повреждение фар изнутри. Поэтому этот метод можно использовать только как временную меру, но не стоит затягивать с устранением самой причины фар.

Что делать, если потеет фара из-за повреждения при столкновении

В первую очередь разберите фару и высушите ее.

После высыхания проверьте фары на наличие трещин или других повреждений. Если сколы и трещины отсутствуют, но влага вся появляется ровно, необходимо загерметизировать все стыки корпуса и стекла – это делается герметиком, желательно бесцветным.

Так можно убрать все микротрещины. Посмотрите на крепление лампы к корпусу. В нем обязательно должна быть прокладка, иногда пластиковая, иногда резиновая. Если прокладка отсутствует, именно из-за этого может задерживаться влага.

Что делать, если потеет фара из-за микротрещин на стекле

Если вы обнаружили трещину на корпусе фары, то можете попытаться устранить ее своими силами. Скотчем или клеем обойтись не получится, лучший инструмент для ремонта корпуса фары – специальный паяльник, предназначенный для пластика. Также решить проблему можно с помощью специального автоухода. Если треснуло стекло, в идеале его необходимо заменить, но оно не всегда продается отдельно. Купить фару тоже не вариант. Тогда что делать? Если трещина небольшая, покройте тонировочной пленкой сверху, но берите прозрачную, а не темную. У нее липкая основа, которая запечатывает все щели, и стекло не расползется.

Что делать, если гидродиректор фары вышел из строя из-за утечки жидкости?

Как правило, гидрокорреляторы фар имеют несоответствующую конструкцию и не подлежат ремонту. Поэтому при выходе из строя гидродиректора необходимо заменить его новым комплектом.

Советы Плюсы: Как найти место подсоса воздуха на прожектор?

Чтобы точно определить местонахождение воздуха на прожекторе, нужно его убрать. Этот метод гарантирует стопроцентный результат. Налейте воду в ванную и опустите фару. Посмотрите, откуда берутся пузырьки — это будет место подсоса воздуха.

2023 VW ID.Buzz First Drive: Почему этот электрический фургон так важен для Volkswagen и электромобилей В целом

Мне довелось водить все виды новых автомобилей, в том числе те, которые с нетерпением ждали в течение долгого времени. Не буду врать, это весело. Но я не уверен, что когда-либо сталкивался с запуском нового автомобиля, который был бы так лично взволнован или вложен в него, потому что это Volkswagen ID.Buzz 2023 года — электрифицированное возрождение старого микроавтобуса Type 2. — это автомобиль, который я призываю к созданию Volkswagen как минимум с 2015 года. Volkswagen дразнит нас идеей возрожденного Microbus с 2001 года, особенно электрического — с 2015 года, и теперь, невероятно, он здесь. С таким долгим строительством, с такой шумихой и с ностальгическим наследием, которое тяжелее почти любой другой машины, есть ли способ что-нибудь  VW может произвести, что отвечает мечтам и ожиданиям каждого? Вероятно, нет, но я думаю, что то, что сделал VW, чертовски хорошо и представляет собой веху не только для VW, но и для электромобилей в целом. Давайте углубимся в это.

Почему ID.Buzz так важен для VW

Благодаря фиаско, связанному с мошенничеством с выбросами Dieselgate около семи лет назад, Volkswagen был вынужден отказаться от дизельных технологий и переключиться на электромобили. имело бы смысл, даже если бы фиаско с выбросами и мошенничеством никогда не происходило. Но просто перейти на электромобили было недостаточно: VW нужно было вернуть много доброй воли, углубиться в свою историю и найти то, что в первую очередь привлекло их к миру.

Жук всегда был духовным насекомым VW, и его ценности честности и смирения хорошо служили VW, но они прекратили свою современную дань уважения Жуку в 2019 году, и им нужно было найти что-то новое. К счастью, у них был еще один автомобиль, который был почти так же наполнен характером, ностальгией и эмоциями, как Жук, знаменитая коробка на колесах, икона контркультуры, выбор хиппи: Микроавтобус.

VW настолько хорошо понимал необходимость выкупа через автобус, что даже снял целую рекламу этой концепции в 2019 году.:

Как видно из этого объявления, воскресший автобус — это не просто новый электромобиль для VW; это искупление.

Это чертовски много для любой машины.

Почему ID.Buzz так важен для электромобилей в целом

В частности, для VW ID.Buzz — это наследие и история, и, скажем прямо, попытка корпорации материализовать то, чего они хотят от души. их организации быть. Для электромобилей в целом это чрезвычайно важный автомобиль, потому что он может быть наиболее наглядным и ярким примером концепции, о которой производители электромобилей уже знают или, по крайней мере, подозревают, что она верна: динамика вождения и характеристики трансмиссии основных электромобилей в целом очень похожи, это сделает любой другой аспект автомобиля, особенно эмоциональные вещи, такие как стиль, даже более важными, чем они уже есть.

Это утверждаю не только я, но и такие дизайнеры, как Хенрик Фискер. Почти все электромобили имеют сильное ускорение с места, минимальный уровень шума, аналогичную базовую комплектацию — они принципиально менее технически разнообразны, чем автомобили внутреннего сгорания, а это означает, что то, как люди будут решать, на чем они хотят ездить, будет еще больше зависеть от таких факторов, как внешний вид, какие специальные функции предлагаются, какой умный дизайн и утилитарные штрихи включены, культурные ассоциации, создаваемые автомобилем, и так далее.

ID.Buzz является отличным примером этого, потому что на самом деле он не имеет собственной технической уникальности; он построен на той же платформе MEB, что и ID.4, только немного растянут, но если подумать, то VW Type 2 Transporter (вы знаете, автобус старой школы) всегда был таким.

Автобус был первым реальным продуктом VW, разработанным как реальная, послевоенная, независимая компания, потому что Beetle был разработан до того, как стал Volkswagen, начав свою жизнь как KdF-Wagen. Но когда VW представил Type 2 в 1950, чтобы удовлетворить потребность в небольшом полезном коммерческом автомобиле, он позаимствовал трансмиссию от Beetle, а затем, позже, в жизни автобуса, VW использовал трансмиссию от VW Type 4. У автобуса никогда не было своего собственного уникального автомобиля. техническая/трансмиссионная основа, на самом деле, так что эта последняя итерация на самом деле очень соответствует духу Type 2.

Таким образом, имея это в виду, ID. Buzz является идеальным примером концепции «все остальное важно». Механически ничем не отличается, скажем, от ID.4, а все остальное на очень разные. Каким бы ни был Buzz, он также может стать шаблоном для будущего, где общие трансмиссии могут лежать в основе некоторых очень уникальных, возможно, даже нишевых стилей кузова, дизайна и классификации автомобилей.

На данный момент, даже если бы у него не было своего отличительного стиля, он уже был бы уникален как единственный настоящий массовый электрический пассажирский фургон. Конечно, этот стиль важен, пожалуй, самый важный аспект ID.Buzz, так что давайте углубимся в него.

Внешний вид

 

Люди определенно замечают ID.Buzz. Даже знаменитые сдержанные датчане, которые бродят и ездят на велосипедах по улицам Копенгагена, заметили эти двухцветные, конфетного цвета прямоугольники, и они указывали на них, улыбались и махали руками. Другие датчане говорили мне, что такие действия были более редкими, чем встречи с единорогами-альбиносами. Buzz — одна из тех машин, проезжая мимо которых люди счастливы, и я думаю, что это важно.

Многое из почему связано с тем, что Buzz заимствует добрую волю у всех этих десятилетий более ранних автобусов VW, хотя я действительно не думаю, что Buzz на самом деле является ретро-дизайном. Да, он абсолютно берет дизайнерские подсказки и отсылки к более ранним VW Type 2, но по большей части на этом все и останавливается. Там, где я считаю ретро-дизайн принципиально старым дизайном, переработанным в словарь современного дизайна, я думаю, что ID.Buzz — это противоположность, новый дизайн с некоторыми элементами винтажных украшений.

Хорошим примером этого являются вентиляционные отверстия без воздухозаборника. Визуально они напоминают старые вентиляционные отверстия, но ничего в них не говорит о том, что они пытаются убедить кого-либо, что они настоящие вентиляционные отверстия. Это не поддельные вентиляционные отверстия. Они служат визуальным напоминанием о том, что когда-то у такого автомобиля были вентиляционные отверстия. Это какое-то странное понятие.

Эти ретро-влияния в основном заимствованы у автобусов Type 2 поколений T1 и T2, в то время как пропорции более современные и похожи на автомобили Transporter с передним расположением двигателя после выпуска Vanagon, появившиеся позже:

Наиболее очевидными ретро-подсказками являются линии, используемые для очерчивания двухцветной окраски, с эффектным провалом в передней части (это от самых первых автобусов) и намеком на высоко расположенные вентиляционные отверстия двигателя на E-стойка (да, E, потому что здесь есть как бы две передние стойки), которые сняты с более поздних автобусов T2, и , может быть, Vanagon, но я почти уверен, что они больше смотрели на более поздние T2 Автобусы-«эркеры» для этого.

Пропорции, как видите, ближе к более поздним Транспортерам, в основном из-за сочетания упаковки и соображений безопасности. Более поздним транспортерам нужно было запихнуть двигатель вперед, поэтому водитель двигался назад, за переднюю ось, а не сидел на ней. Это также помогло повысить безопасность при столкновении, поэтому, даже если у ID.Buzz двигатель расположен низко и далеко сзади, как и у оригинала, все же имеет больше смысла держать водителя за передней осью.

Огромное ветровое стекло и его эффектный наклон стремятся закрыть пассажирский салон и свести к минимуму площадь капота, визуально сохраняя монолитный вид, но на самом деле расстояние от водителя до переднего бампера достаточно велико. В этой области под приборной панелью / под лобовым стеклом находится много оборудования, такого как система вентиляции и кондиционирования, система охлаждения и аппаратное обеспечение преобразователя мощности, а также обеспечивается защита от столкновений.

Возвращаясь к стойкам, я думаю, что одним из самых больших изменений от концептуального автобуса до серийного было изменение стоек с окрашенных в цвет кузова на черные. Я решил посмотреть, насколько стойки в цвет кузова будут иметь значение для серийного Buzz, просто из любопытства:

Эти белые стойки делают Buzz немного более ретро, ​​но затемненные определенно немного изящнее и, безусловно, больше соответствует современным дизайнерским вкусам. Именно из-за таких деталей — и решения не использовать какой-то современный взгляд на круглые фары — я не думаю, что этот дизайн полностью ретро. Лично я думаю, что у меня может быть предпочел что-то более явное ретро, ​​хотя я могу понять, почему VW хотел бы немного подстраховаться и сделать что-то, что может перемещаться между современностью и прошлым с большей легкостью.

В целом, я думаю, что команда дизайнеров VW проделала фантастическую работу над внешним видом. Скользить по лезвию ножа между ретро и модерном непросто, и, хотя мои собственные глупые предпочтения приближаются к откровенно мультяшному, я думаю, что им удалось избежать этой ловушки.

Они сделали что-то, что действительно не похоже ни на что другое на дороге, привлекает много внимания и при этом не похоже на машину в хэллоуинском костюме. Я впечатлен.

Вас интересует коэффициент аэродинамического сопротивления ID.Buzz? Я вроде как, так как это большая коробка и все такое. Это 0,285 Cd, что очень хорошо, особенно если учесть, что исходная шина с эркером T2 имела Cd 0,42. Тем не менее, лобовая область по-прежнему довольно велика, так как в воздухе есть много Buzz.

Если вы все еще задаетесь вопросом, какую тяжелую работу выполняет эта двухцветная краска, мы можем оценить это, взглянув на монохромную: чтобы дать настоящий вызов здесь, потому что во всем черном цвете большинство элементов ретро-дизайна становятся невидимыми, и мы вынуждены противостоять общей форме Buzz самостоятельно. И, глядя на это таким образом, я думаю, мы можем определить, что да, двухцветная краска выполняет большую работу, особенно когда речь идет о передаче наследия автомобиля, но эта краска не делает все .

Даже в таком виде у нас все еще есть интересно выглядящий автомобиль с новыми пропорциями, откровенно напоминающими фургон, и интересными деталями, особенно в таких вещах, как передний воздухозаборник в виде паутины под бампером.

Лично я не могу себе представить одну из них в монохромном черном цвете, но я думаю, что такой дизайн заставляет меня уважать дизайн как таковой.

 

О, и поскольку я все еще я, короткое слово об освещении: хотя я все еще думаю, что предпочел бы более простой, смелый, графический дизайн освещения, который мы видим на ID. с остальной частью модельного ряда ID, и я понимаю, почему VW выбрал этот путь. Есть последовательные индикаторы спереди и сзади, что приветствуется.

Я думаю, что для США мы можем потерять этот задний желтый последовательный индикатор, потому что освещенная область кажется слишком маленькой для стандартов освещения США. Я думаю, мы увидим.

Нельзя обойти стороной тот факт, что более современный и агрессивный дизайн освещения меняет тон легендарного автобусного автомобиля. Может быть, он более изощренный, он определенно более современный, но он также менее дружелюбен. Я понимаю почему были приняты эти решения, но я не уверен, что нахожусь в том месте, где я как им.

Мне нравится тонкая световая полоса спереди.

Thinking Inside The Box

Первоначальный Type 2 родился из эскиза голландского импортера VW Бена Пона, который описал тип коммерческого автомобиля, который он хотел, просто нарисовав шасси VW с большой коробкой поверх него. Вот и все. Вот, смотрите:

В описании дизайна VW Transporter всегда был просто коробкой на колесах, и лучшее, что можно сказать об этой последней итерации, это то, что она по-прежнему такова: коробка на колесах.

Что приятно, так это то, что благодаря очень плоской платформе MEB есть много очень открытых, очень пустых ящиков, которые можно обойти. Даже если пассажирский салон сдвинут назад за переднюю ось, внутри Buzz все еще остается огромное пространство, и все это очень полезно. Например, внутри он кажется значительно больше, чем почти любой внедорожник, в котором я ездил, потому что, черт возьми, это фургон.

Также важно отметить, что это модель с короткой колесной базой, которую я тестировал. Когда они прибудут в Америку (ожидается, что это модель 2024 года), они будут немного длиннее. Сколько еще, никто не сказал бы мне в цифрах, но, судя по расстоянию между наборами рук, которыми я жестикулировал, я бы сказал, что оно, вероятно, будет от фута до 18 дюймов длиннее.

В этих автомобилях ID.Buzz с короткой колесной базой всего два ряда сидений, хотя места достаточно не только для третьего, но и подлокотники уже на месте с небольшими значками автомобиля, в котором вы сейчас находитесь:

Модели с длинной колесной базой для США почти наверняка будут трехрядными, и я подозреваю, что они будут доступны и для короткой базы, хотя никто не хотел этого подтверждать.

Багажное отделение действительно просторное и открытое, и хотя сиденья не складываются в хитроумное ничто, с добавлением дополнительной грузовой платформы сложенные сиденья образуют сплошное плоское пространство, на котором легко могут спать два человека без беда.

Фактически, VW показал нам маленькую нестандартную установку, которую один из их пиарщиков использовал, чтобы путешествовать по Европе, спать, готовить, жить и, возможно, даже любить Buzz:

Эта грузовая платформа также имеет шарнирную секцию для получить доступ к грузу, который вы можете хранить внизу:

Это удобно, но мне кажется, что большая средняя часть тоже выиграла бы от откидной крышки, так как она довольно глубокая и труднодоступная нижняя часть под ней. Я не уверен, что изображения также адекватно передают высоту, которая также является самым большим отличием от большинства обычных интерьеров внедорожников и даже многих фургонов, потому что платформа MEB, как и большинство современных платформ EV, чрезвычайно низкая и плоская.

Дизайн салона и материалы, на мой взгляд, неплохие, хотя трудно не вспомнить концепцию ID.Buzz и почувствовать себя немного разочарованным. Если вы забыли, на что это было похоже, вот напоминание:

В концепте были эти фантастические деревянные (или имитирующие дерево) полы и сложная система направляющих, которая позволяла вам перемещать компоненты, а также эти капитанские кресла и это стекло. крыша и это диванообразное заднее сиденье с боковыми валиками — это было похоже на немного дорогой Air BnB на колесах.

Производственный уныло обременен жестокой рукой реальности, а значит более реалистично доступными материалами и внутренними механизмами. Однако некоторые попытки сохранить ощущение концепции были сохранены. Эта центральная консоль все еще существует и является съемной (как я описал в своем посте обо всех пасхальных яйцах VW, забитых этой штукой), и было намекнуто — хотя никто не стал бы делать запись — что большая стеклянная крыша будет вариантом. к тому времени, когда они попадут в Америку, что, я думаю, очень важно, так как это напоминает огромные старые брезентовые люки ранних Type 2 и так много делает, чтобы открыть и сделать интерьер более воздушным и просторным.

 

На приборной панели есть вставки из пластика, напоминающего дерево, который выглядит и ощущается великолепно, что отчасти связывает его с чудом концепции Ikea. Распределительное устройство, комбинация приборов, информационно-развлекательный дисплей центральной консоли и, я думаю, даже рулевое колесо взяты у других членов семейства ID, и, опять же, это не так уж отличается от того, как были оригинальные Type 2 с приборами и ручками. и все такое же или очень похожее на то, что вы найдете, скажем, в Жуке.

О, и да, этот центральный экран использует тот же UX, что и другие автомобили ID, поэтому, если вам это нравится, отлично, если нет, мои соболезнования. Однако вы всегда можете использовать Apple CarPlay или Android Auto, так что это помогает. Я также думаю, что кнопки управления HVAC чуть ниже экрана не подсвечиваются ночью, как на ID.4, и это смешно. VW должен это исправить.

И хотя впереди нет настоящих капитанских кресел, которые поворачиваются на 180°, у этих передних сидений есть функция массажа сидений, они обиты яркими цветами и дружественными материалами, а на спинках у них есть лоток, как в самолете, поэтому спинка Пассажиры сидячих мест могут есть сложную пищу, пользоваться ноутбуком или, возможно, рисовать размытые пейзажи акварелью, которые, как они видят, проносятся за окнами.

Цвета и материалы салона имеют цветовую кодировку в соответствии с цветами кузова, что хорошо работает, и я рад сообщить, что не видел ни одной версии, которая была бы обычным ожидаемым морем угольно-серого цвета. интерьер темной пещеры. Интерьер Buzz кажется воздушным и легким, и в целом это приятное место.

В салоне много ящиков и подстаканников, а также мало места для хранения вещей, как и следовало ожидать от пассажирского минивэна, а также множество портов USB-C, как мы все теперь ожидаем. Хотя я чувствую, что это не убило бы их, если бы они добавили несколько устаревших USB-портов в старом стиле, поскольку я думаю, что у каждого есть по крайней мере ящик, полный старых USB-кабелей.

Здесь также есть розетка европейского стандарта на 230 В/300 Вт (я уверен, что это будет розетка на 115 В для США), но она расположена у основания переднего пассажирского сиденья, что меня поражает. как странный выбор. Не будет ли это более полезным в заднем грузовом отсеке? Я думаю, вы всегда можете использовать удлинитель, но все же.

Учитывая все обстоятельства, внутренний дизайн и упаковка действительно хороши, но я отметил две чрезвычайно важные проблемы. Во-первых, это вентиляция.

Задние окна не открываются в ID.Buzz, даже через небольшое выдвижное окно. И, что еще хуже, за передними сиденьями нет вентиляционных отверстий или элементов управления HVAC, а это означает, что все задние 3/4 фургона зависят от потока воздуха из передних окон и вентиляционных отверстий HVAC, а это просто неприемлемо.

Намекнули — опять же неподтвержденные и неофициальные, а пиарщики нервно шныряли головами — что модель для США будет иметь полноценные вентиляционные отверстия и элементы управления HVAC сзади. Возможно, это будет иметь место на всех моделях с длинной колесной базой, но я не могу понять, почему кто-то может подумать, что это не нужно или не нужно и на модели с короткой колесной базой. Я почти уверен, что европейцы тоже потеют. Я был в метро в Берлине и знаю, что такое бывает. Им тоже холодно! У Buzz должны быть лучшие варианты задней вентиляции, и точка.

Чтобы не сходить с ума, посмотрите на этот разрез микроавтобуса 1960-х годов:

Посмотрите, какая цифра 2 на этой диаграмме? Там написано «Специальная система циркуляции воздуха на крыше». Еще шесть или около того десятилетий назад VW понял, что у вас должен быть воздух для всех сзади. Это не должно было застать их врасплох.

Честно говоря, я не могу понять, почему это не было частью дизайна с самого начала для всех версий. VW ID.5, в котором я сидел, имеет элементы управления HVAC на заднем сиденье и вентиляционные отверстия, как вы можете видеть выше, и он даже близко не такой большой внутри. Я сбит с толку. [Прим. ред.: Правда? Я тоже сбит с толку. Кажется, автопроизводителям легко добиться этого – MH ]

Другая большая проблема связана с видимостью через лобовое стекло. По большей части видимость в Buzz отличная, за одним заметным исключением: вверх. Поскольку вы находитесь так далеко от лобового стекла, трудно увидеть, что находится прямо над вами, а если над вами, скажем, светофор, это может быть проблемой.

Большинство светофоров в Копенгагене были довольно низкими; в США многие подвешены довольно высоко над дорогой на тросах. Часто они пересекают перекресток, поэтому достаточно низко, чтобы их было видно, но не всегда. Мне пришлось бы проверить это на американских дорогах, чтобы убедиться, что это действительно проблема, и я подозревал, что VW провел свои собственные обширные испытания, но, сидя в автобусе, я действительно задумался об этом очень специфическом виде видимости.

Как управлять автомобилем?

Одним словом, легко. Им легко управлять, и это кажется правильным выбором для этой машины. Если честно, оригинальный Microbus по большинству определений не был хорош для вождения. Многим, в том числе и мне, это было интересно, так как мне нравится ощущение странного, громкого и медленного ковра-самолета, возникающее при езде на старом Type 2. Быстрая езда по автостраде была скорее рутиной, чем удовольствием.

ID.Buzz никогда не бывает рутиной, даже если это не совсем вождение . Ускорение адекватное — 201-сильного двигателя и его одноступенчатой ​​коробки передач достаточно, чтобы разогнать эту 5000-фунтовую коробку с места до 62 миль в час за 10,2 секунды. Для электромобиля это кажется медленным, но в реальных условиях я думаю, что это нормально. В общем контексте VW Microbuses это гребаный USS Enterprise.

Максимальная скорость составляет всего около 90 миль в час, но, опять же, для этого 90 миль в час вполне достаточно. Тем не менее, США, скорее всего (снова подумайте о том, что все пиарщики подстраховываются, и никто не хочет ничего говорить наверняка, и, возможно, нервные взгляды) получат двухмоторную полноприводную версию, которая должна иметь значительно большую мощность, так что я ожидаю мощность длинной колесной базы и цифры 0-60 сильно отличаются.

Несмотря на это, я не думаю, что одномоторный Buzz казался слишком медленным. Это было прекрасно.

Круг разворота также лучше, чем я ожидал (36,4 фута), а парковка и другие основные маневры вождения были удобными и в целом легкими.

Как и большинство современных автомобилей, ID.Buzz напичкан датчиками и камерами, так что вы получаете прекрасный обзор на 360° и четкий обзор с резервной камеры, а также минимальные выступы и быстрое управление, я не вижу почему у кого-то могут возникнуть проблемы с параллельной парковкой этой штуки.

О, и если у вас действительно возникнет странная ситуация с парковкой, Buzz предлагает систему, как и в некоторых других последних автомобилях, где он может хранить набор маневров вождения и парковки, которые можно «воспроизвести» по запросу, так что если вам нужно исполнить сложный танец, чтобы припарковать свою машину, не задев мусорные баки или курятники, вы можете один раз «научить» Buzz, и он будет делать это так, как вы ему показали, с входом от различных датчиков на случай, если что-то сдвинется. , каждый раз.

Он также имеет полуавтоматическое вождение 2-го уровня в виде динамического круиз-контроля, удержания в полосе движения, автоматического торможения и всего прочего, поэтому, если вы хотите, чтобы автомобиль выполнял большую часть вождения за вас, это возможно. .

Я проехал на Buzz большую часть дня по всему Копенгагену и заскочил в Швецию. Сиденье отличное, видимость хорошая, органы управления находятся там, где вы их ожидаете, и общее ощущение от вождения — и я имею в виду это в положительном ключе, как ни странно — забываемое. Возможно, удивительно только то, что для такого высокого автомобиля он не тяжелый, потому что весь вес максимально низок, так что в этом контексте, возможно, есть небольшой сюрприз.

Но это скорее автомобиль о путешествии , чем о вождении, если это имеет смысл. Это транспортное средство о путешествии, которое вы совершаете, о людях, с которыми вы это делаете, и о местах, которые вы видите через все эти окна. Дело не в физическом воздействии на то, как машина реагирует на вас и на дорогу, пока она делает то, что должна делать, не поднимая большого шума.

Если вы смотрите на один из них для автокросса, вы либо совершаете серьезную ошибку, либо делаете чертову ошибку. И это нормально, потому что я думаю, что то, как VW справился с вождением, было правильным и имело смысл для всего этого.

Как долго вы можете ездить на нем и других аккумуляторах и зарядных устройствах

Довольно забавно, что в обзорах электромобилей так много внимания уделяется запасу хода и зарядке, потому что обзоры автомобилей внутреннего сгорания никогда не посвящают целый раздел размеру бензобака или перезарядке. опыт заправки. Это потому, что эти проблемы очень решены для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а для электромобилей все еще не решено, так что это важно. Итак, имея это в виду, ID.Buzz должен проехать около 262 миль при полной зарядке в соответствии с комбинированным циклом WLTP, используемым в Европе. Американские оценки EPA, вероятно, будут другими, но я думаю, что 250 или около того миль кажутся правильными.

Buzz, на котором я ездил, показывал полную дальность действия батареи 457 километров/283 мили, и после целого дня езды по всему городу мы использовали чуть меньше половины емкости батареи. Вы можете видеть ниже, ближе к концу нашего дня вождения, где уровень заряда батареи составляет 56%, а оставшийся запас хода составляет 218 км/135 миль. Это неплохо.

ID.Buzz можно заряжать с помощью зарядного устройства мощностью до 170 кВт на быстром зарядном устройстве постоянного тока. Это не самая быстрая доступная зарядка для электромобиля, но VW заявляет, что зарядит батарею на 77 кВтч с 5% до 80% всего за 30 минут, что неплохо. Также есть зарядка от сети переменного тока для дома или более медленные зарядные устройства на уровне 11 кВт.

Хотел бы я знать, сколько это будет стоить в Америке

Базовая цена на короткобазную модель европейского стандарта начинается примерно с 54 000 долларов, хотя мне сказали, что эта цена включает налоги и другие виды денег, которые помогают сохранить эти европейцы в отличной бесплатной системе здравоохранения и все такое. Когда дело дойдет до Америки, это будет более крупный автомобиль с большим количеством оборудования и, скорее всего, со вторым двигателем, по крайней мере, опционально, поэтому я бы не стал надеяться на это, начиная с, скажем, 60 000 долларов или около того. .

Это недешево. Но я подозреваю, что для людей, рассматривающих один из них, по крайней мере на начальном этапе, это будет именно тот автомобиль, который им нужен, по целому ряду сложных и, вероятно, иррациональных причин, и это нормально, потому что так работают автомобили.

Будут ли они конкурентоспособны для людей, которые не поражены ностальгическим очарованием старого микроавтобуса? Я думаю, что это возможно по нескольким причинам: во-первых, просто нет других вместительных фургонов для электромобилей, и точка. Так что, если вам нужен большой, вместительный фургон с раздвижными дверями, в котором есть место для людей и вещей, и вы можете разбить лагерь, и вы хотите, чтобы он был полностью электрическим, пока что это единственное шоу в городе.

Кроме того, он действительно очарователен даже для людей, не имеющих опыта вождения старых автобусов VW. Он яркий, дружелюбный и веселый, не похож на 99% машин на дороге, и к этому всегда есть привлекательность.

Итак, заключительные мысли

Переосмыслить икону никогда не бывает легко, но я думаю, что VW справился с этим довольно хорошо, по крайней мере, когда я заставляю себя быть реалистом и признаю, что мы не можем все водить экзотические концепт-кары. . Они уловили достаточно забавного духа оригинала, не создавая карикатуры, и сама природа большой открытой коробки на колесах означает, что эта вещь не может не быть полезной и гибкой.

Им нужно решить проблемы с вентиляцией, и я был бы рад, если бы в конечном итоге появилась более доступная по цене версия, потому что кажется, что это было бы здорово именно для того, для чего был хорош оригинал: для всего.

Ну и все, что не требовало большой скорости, но это большой набор вещей. Семьи, дорожные поездки, собственное пространство, где можно делать все, что угодно, от кемпинга до наркотиков и секса, от наполнения больших собак до перевозки громоздких предметов, мобильных рабочих мест и чего угодно. Это открытое пространство, которое по сути является мобильным, и именно поэтому оригинальный автобус работал так хорошо, и именно поэтому этот тоже может.

Потому что это всегда просто ящик на колесах, наряженный в яркие ностальгические оттенки или нет, и всегда найдется место для таких простых, хороших идей.

Шины, замена масла и тормоза

Рассчитать цену на открытом воздухе

Закрыть

  • Магазин шин
  • Получить услуги
  • Шины
  • Смена масла
  • Тормоза
  • Батареи
  • Выравнивание

× ‹

Выберите правильные шины

  • На машине
  • По размеру шин

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Выберите опцию TPMS

TPMSTPMS: NOTPMS: ДА

ЧТО ТАКОЕ TPMS?
TPMS — это электронная система, которая предупреждает вас с помощью светового индикатора на приборной панели, когда давление в шинах вашего автомобиля падает до точки, требующей подкачки. «>Что это? Введите почтовый индекс ПОЧЕМУ МЫ СПРАШИВАЕМ О ВАШЕМ ПОЧТОВОМ ИНДЕСЕ? Почтовый индекс
необходим для местных цен.»>Почему?

Поперечный разрез

Соотношение сторон

Диаметр обода

Введите почтовый индекс Почему?

Замена масла

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308


Большинство магазинов открыты ночью и по выходным

Схема проезда

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-ПТ: 7:00–19:00
СБ: 7:00–18:00
ВС: 9:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Запись на приемУзнайте больше о замене масла

Служба расписания

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303. 515.7308


Большинство магазинов открыты ночью и по выходным

Схема проезда

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-ПТ: 7:00–19:00
СБ: 7:00–18:00
ВС: 9:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Записаться на приемУзнать больше о тормозной службе

Поиск батарей

Все поля обязательны для заполнения

Двигатель

Введите почтовый индекс Почему?

Служба центровки

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Введите почтовый индекс Почему?
  • Магазин шин
  • Получить услуги
  • Шины
  • Смена масла
  • Тормоза
  • Батареи
  • Выравнивание

× ‹

Подберите правильные шины

  • На машине
  • По размеру шин

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Выберите опцию TPMS

TPMSTPMS: NOTPMS: ДА

ЧТО ТАКОЕ TPMS?
TPMS — это электронная система, которая предупреждает вас с помощью светового индикатора на приборной панели, когда давление в шинах вашего автомобиля падает до точки, требующей подкачки. «>Что это? Введите почтовый индекс ПОЧЕМУ МЫ СПРАШИВАЕМ О ВАШЕМ ПОЧТОВОМ ИНДЕСЕ? Почтовый индекс
необходим для местных цен.»>Почему?

Поперечный разрез

Соотношение сторон

Диаметр обода

Введите почтовый индекс Почему?

Замена масла

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308


Большинство магазинов открыты ночью и по выходным

Схема проезда

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-ПТ: 7:00–19:00
СБ: 7:00–18:00
ВС: 9:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Запись на приемУзнайте больше о замене масла

Служба расписания

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303. 515.7308


Большинство магазинов открыты ночью и по выходным

Схема проезда

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-ПТ: 7:00–19:00
СБ: 7:00–18:00
ВС: 9:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Записаться на приемУзнать больше о тормозной службе

Поиск батарей

Все поля обязательны для заполнения

Двигатель

Введите почтовый индекс Почему?

Служба центровки

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Введите почтовый индекс Почему?
  • Магазин шин
  • Получить услуги
  • Шины
  • Смена масла
  • Тормоза
  • Батареи
  • Выравнивание

× ‹

Подберите правильные шины

  • На машине
  • По размеру шин

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Выберите опцию TPMS

TPMSTPMS: NOTPMS: ДА

ЧТО ТАКОЕ TPMS?
TPMS — это электронная система, которая предупреждает вас с помощью светового индикатора на приборной панели, когда давление в шинах вашего автомобиля падает до точки, требующей подкачки. «>Что это? Введите почтовый индекс ПОЧЕМУ МЫ СПРАШИВАЕМ О ВАШЕМ ПОЧТОВОМ ИНДЕСЕ? Почтовый индекс
необходим для местных цен.»>Почему?

Поперечный разрез

Соотношение сторон

Диаметр обода

Введите почтовый индекс Почему?

Замена масла

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308


Большинство магазинов открыты ночью и по выходным

Схема проезда

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-ПТ: 7:00–19:00
СБ: 7:00–18:00
ВС: 9:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Запись на приемУзнайте больше о замене масла

Служба расписания

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303. 515.7308


Большинство магазинов открыты ночью и по выходным

Схема проезда

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-ПТ: 7:00–19:00
СБ: 7:00–18:00
ВС: 9:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Записаться на приемУзнать больше о тормозной службе

Поиск батарей

Все поля обязательны для заполнения

Двигатель

Введите почтовый индекс Почему?

Служба центровки

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Введите почтовый индекс Почему?
  • Магазин шин
  • Получить услуги
  • Шины
  • Смена масла
  • Тормоза
  • Батареи
  • Выравнивание

× ‹

Подберите правильные шины

  • На машине
  • По размеру шин

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Выберите опцию TPMS

TPMSTPMS: NOTPMS: ДА

ЧТО ТАКОЕ TPMS?
TPMS — это электронная система, которая предупреждает вас с помощью светового индикатора на приборной панели, когда давление в шинах вашего автомобиля падает до точки, требующей подкачки. «>Что это? Введите почтовый индекс ПОЧЕМУ МЫ СПРАШИВАЕМ О ВАШЕМ ПОЧТОВОМ ИНДЕСЕ? Почтовый индекс
необходим для местных цен.»>Почему?

Поперечный разрез

Соотношение сторон

Диаметр обода

Введите почтовый индекс Почему?

Замена масла

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308


Большинство магазинов открыты ночью и по выходным

Схема проезда

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-ПТ: 7:00–19:00
СБ: 7:00–18:00
ВС: 9:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Запись на приемУзнайте больше о замене масла

Служба расписания

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303. 515.7308


Большинство магазинов открыты ночью и по выходным

Схема проезда

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-ПТ: 7:00–19:00
СБ: 7:00–18:00
ВС: 9:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Записаться на приемУзнать больше о тормозной службе

Поиск батарей

Все поля обязательны для заполнения

Двигатель

Введите почтовый индекс Почему?

Служба центровки

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Введите почтовый индекс Почему?

НУЖНА ПОМОЩЬ В ВЫБОРЕ ШИН?

Избавьтесь от догадок при покупке шин с помощью нашего Руководства по выбору шин для идеального соответствия независимо от ваших предпочтений вождения.

ПОПРОБУЙТЕ РУКОВОДСТВО ПО ВЫБОРУ ШИН

«Забота и забота сотрудников во время пандемии COVID-19 показала, насколько важны клиенты и сотрудники для Firestone. Престижность.»

Клиент Firestone Complete Auto Care

Найти ближайший магазин

Ближайший магазин: 7980 S Broadway, Littleton, CO. Закрывать

Ваш ближайший магазин:

303.515.7308

Получить направления

Время работы магазина

ПН-ПТ:
7:00–19:00
СБ:
7:00–18:00
910:25 ВС:
9:00–17:00

Сведения о магазине Изменить магазин

Назначить встречу

Получить направления

Рекомендуемые купоны и предложения

Предложения по шинам

Ознакомьтесь с нашими предложениями шин, чтобы выбрать купоны на шины Bridgestone, Firestone и других ведущих брендов.

Получите обратно по почте до 120 долларов США за 4 шины Bridgestone, соответствующие требованиям

Возврат по почте до 120 долларов США за 4 шины Bridgestone, соответствующие требованиям

90 долларов США за комплект из 4 шин, соответствующих требованиям + 30 долларов США при использовании карты Firestone Card 14 октября 2022 г.

Скидка 60 долларов США на комплект из 4 шин Firestone Destination LE3

Скидка 60 долларов США на комплект из 4 шин Firestone Destination LE3

Мгновенная экономия

Распечатать купон

Отправить SMS

EXP.

EXP. 14 октября 2022 г.

Сервисные предложения

Ознакомьтесь с нашими предложениями автосервиса, чтобы получить скидки на все виды услуг, такие как регулировка колес, тормоза, аккумуляторы или замена масла.

Стандартное обслуживание тормозов

Стандартное обслуживание тормозов

Скидка 40 долларов США на ось

Распечатать купон

Отправить текстовое сообщение на телефон

EXP. 14 октября 2022 г.

Бесплатная проверка тормозов

Бесплатная проверка тормозов

Распечатать купон

Отправить текстовое сообщение на телефон

EXP. 14 октября 2022 г.

29,99 долл. США Стандартная замена масла

29,99 долл. США Стандартная замена масла

Включает новый масляный фильтр

Распечатать купон

Текст на телефон

EXP. 14 октября 2022 г.

Посмотреть все 17 предложений

Отправить этот купон на свой телефон

детали предложения

Введите номер мобильного телефона Введите номер мобильного телефона Пожалуйста введите правильный номер телефона

Предоставляя свой номер телефона, вы соглашаетесь с тем, что [Bridgestone Retail Operations, LLC («BSRO»)] [или один из наших аффилированных лиц или партнеров] свяжется с вами по этому номеру для отправки вам ссылки. Номер не будет использоваться для каких-либо других целей. За получение текстовых сообщений может взиматься плата оператора связи. Вы признаете и понимаете, что предоставление вашего согласия на получение такого сообщения не является условием для получения продуктов или услуг от BSRO 9.0003

Спасибо за вашу заявку.

Ваш купон должен быть доставлен в ближайшее время.
К сожалению, с отправкой возникла проблема. Повторите попытку в ближайшее время.

Мы продлим срок службы вашего автомобиля

ПОСМОТРЕТЬ РЕМОНТНЫЕ УСЛУГИ | ПОСМОТРЕТЬ УСЛУГИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Замена масла

Ежедневно мы производим более 19 000 замен масла.

Служба расписания

Установка шин

Получите самые низкие цены в Интернете с включенными купонами.

Получить цены на шины

Аккумуляторы DieHard

Наши специалисты устанавливают более 800 000 автомобильных аккумуляторов в год

Узнать стоимость аккумуляторов

Развал-схождение

Ежедневно мы проводим более 9000 развал-схождение

Узнать цены на сход-развал

Узнайте, почему шина Destination LE3

является нашей самой продаваемой шиной.

Destination LE3 — всесезонная шина, обеспечивающая комфортную езду для вашего внедорожника, внедорожника или легкого грузовика.

Подробнее

Не откладывайте обслуживание. Получите финансирование на кончиках ваших пальцев.

Получите больше контроля над тем, как вы платите. Благодаря отложенным процентам, отсутствию ежегодных сборов и эксклюзивным предложениям вы вернетесь в путь в кратчайшие сроки.

Подробнее

Полный уход за автомобилем, это то, о чем мы все

3500+ технических специалистов

Наши 3500 трудолюбивых технических специалистов, сертифицированных ASE, помогают поддерживать ваш автомобиль в рабочем состоянии дольше и дольше с 1926 года.

Записаться на прием >

Тройное обещание

Почувствуйте себя в безопасности с нашим Тройным обещанием — мы гарантируем, что ваш опыт будет исправлен правильно, по правильной цене, точно в срок!

Подробнее >

1700 офисов

Легко назначьте встречу в одном из наших 1700 офисов — открыты допоздна и по выходным.

Найти магазин >

Отличный персонал. Одно из лучших обслуживания клиентов, которое я когда-либо испытывал во время ремонта автомобиля. — Джефф С., Facebook

95 ЛЕТ ОПЫТА, НА КОТОРЫЙ МОЖНО ДОВЕРЯТЬ


Как следует из названия, мы — компания Firestone Complete Auto Care. Это означает, что мы делаем почти все и все. От нового комплекта шин до замены масла, регулировки тормозов — мы представляем собой полный пакет услуг по ремонту автомобилей, призванный помочь вашему автомобилю дольше работать как новый. Именно так мы и поступаем последние 95 лет — с 1926 года помогаем нашим соседям уверенно вернуться на дорогу.

Так что оглянитесь вокруг. Приобретите полный ассортимент шин Firestone, Bridgestone и Primewell или ознакомьтесь с нашими специальными предложениями. Найдите ближайший магазин или запишитесь на прием — даже ночью или в выходные дни в большинстве магазинов. Затем считайте, что ваша поездка полностью обновлена.

Советы по уходу за автомобилем

Фильтровать по:

Вождение

Цены на топливо Вы вспотели на заправке? Вот как сэкономить на бензине во время следующей поездки

8 августа 2022 г.

Не позволяйте росту цен на бензин испортить ваше летнее приключение. Ознакомьтесь с этими советами, чтобы сэкономить на бензине во время поездки, и смело отправляйтесь в отпуск.

Подробнее

Вождение

Сможет ли моя машина выжить в дороге?

8 июля 2022 г.

Наконец-то вы запланировали свой отпуск! Но сможет ли ваша машина доставить вас туда, куда вы хотите? Вот несколько вещей, которые следует учитывать, прежде чем отправиться в путь на своем автомобиле.

Подробнее

Вождение

Попробуйте эти 8 способов снизить расход топлива

29 апреля 2022 г.

Цены на бензин стремительно растут, и вы, вероятно, почувствуете, как это отразится на вашем кошельке. Если вы хотите сэкономить деньги, воспользуйтесь этими советами по снижению расхода топлива во время вождения.

Подробнее

ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Просмотреть еще статьи

{{storeNumber}}
{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

My Store

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый Хранить

{{/if}} {{#if мой магазин}}

Мой магазин

{{/если}} График приема

{{еще}}

My Store

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США. Вам может понадобиться военный билет для доступа к локации.

{{/если}}

{{#ifCond count ‘eq’ «3»}} Показать больше магазинов {{/ifCond}}

Магазины рядом с вами

Вы хотите изменить предпочитаемый магазин?

Ральф Маччио, актеры и соавторы дразнят сюжетом пятого сезона – The Hollywood Reporter

Существует хорошее практическое правило: если вы видите, как босс Netflix Тед Сарандос достает свой телефон и нажимает на запись, то вот-вот развернется достойное зрелище. Именно это и произошло в среду вечером на обширной лужайке Государственного исторического парка Лос-Анджелеса в центре Лос-Анджелеса ровно в 19:30. когда пара фар, прикрепленных к минивэну Eagle Fang Karate, осветила грязную дорожку перед красной ковровой дорожкой на премьере пятого сезона стримера из 9.0103 Кобра Кай .

Когда зеленый аттракцион прокатился перед толпой прессы и стайкой восторженных фанатов (многие из которых были одеты в Cobra Kai ), в воздух взорвалась пара бенгальских огней. Под рев ди-джея Miss Ninja звезды франшизы Ральф Маччио и Уильям Забка (который был за рулем) выскочили из машины, чтобы встретить достойный рок-звезды прием. Вместе с руководителем глобального телевидения Белой Баджарией Сарандос запечатлел всю сцену и улыбнулся, когда позже поздравил звезд с их самым большим событием на сегодняшний день.

«Это величайшее зрелище», — сказал Джон Гурвиц The Hollywood Reporter о сцене в сопровождении соавторов Хайдена Шлоссберга и Джоша Хилда. «Каждый раз, когда вы видите этих парней вместе на публике, это зрелище, потому что вы видите Дэниела ЛаРуссо и Джонни Лоуренса. В этот момент вы не видите Ральфа и Билли. Это удивительно для фанатов, и это удивительно для всех, кто работал над этим шоу на протяжении 50 эпизодов, иметь такой момент, когда они могут приехать на мероприятие и действительно впитать все это».

Ральф Маччио и Уильям Забка прибывают на премьеру в минивэне Eagle Fang Karate. Аллен Березовский/FilmMagic

Потным вечером в Лос-Анджелесе было много промокания, когда температура колебалась около 90 градусов. Весь клан Cobra Kai прошел по красной ковровой дорожке, и многие легко простили жару и влажность в пользу празднования этого события, которое также включало эпическое распространение в сотрудничестве с Street Food Cinema с грузовиками с едой и показом на открытом воздухе с сотнями поклонников и VIP-инсайдеры.

Ксоло Маридуэнья щипал себя. «Это самое большое место, в котором мы когда-либо были, и позвольте мне сказать вам, если вы посмотрите на этот холм, это моя старая школа», — объяснил он, указывая на Соборную среднюю школу. «Я стоял перед этой школой, когда узнал, что получил деталь для Cobra Kai . [Соавторы Джон, Хейден и Джош] позвонили мне, когда я вышел из класса, чтобы сказать, что я получил роль, и я схожу с ума. Очень нереально быть здесь сегодня вечером. Это кажется очень полным кругом ».

Помимо празднеств, внимание было уделено сюжету новой серии эпизодов, которые дебютируют 9 сентября. Пятый сезон начинается после шокирующих результатов All Valley Tournament. Терри Сильвер расширяет свою империю Кобра Кай и пытается сделать свой стиль карате «Без пощады» единственной игрой в городе. Пока Криз сидит за решеткой, а Джонни Лоуренс отложил карате, чтобы сосредоточиться на возмещении причиненного им ущерба, Дэниел ЛаРуссо должен обратиться за помощью к старому другу. THR спросил Кобра Кай , чтобы рассказать, что ждет их персонажей.

Ральф Маччио (Дэниел ЛаРуссо): «Для меня это самая большая арка за всю серию, потому что, как вы знаете, Дэниел — единственный, кто действительно знает о безумии Терри Сильвера. Таким образом, он становится похожим на сумасшедшего и теряет контроль над всем в своей жизни до такой степени, что ему приходится достигать дна, а затем снова находить равновесие. Это увлекательно. Вторая половина сезона действительно начинает строиться и строиться для фэндома».

Хейден Шлоссберг (соавтор, исполнительный продюсер): «Это один из тех сезонов, когда все становится настолько сумасшедшим. Как мы шутим, это мыльная опера о карате, но теперь, когда мы находимся в пятом сезоне, в сериале возникают ситуации жизни и смерти. Происходят важные события, и если вы внимательно следили за происходящим, то увидите, что этот сезон меняет правила игры».

Мартин Коув (Джон Криз): «Пятый сезон огромен. Подумайте об этом с помощью этого сравнения: Властелин колец был хорошим фильмом, и к тому времени, когда вы дойдете до Возвращение короля , это идеальный фильм. Мы были хороши в первых двух сезонах, но к четвертому сезону, а теперь и к пятому сезону, он стал таким богатым. Люди так много читают истории. Дети смотрят шоу, родители смотрят шоу, и это стало семейным опытом. Он стал Шоу Эда Салливана . Каждый найдет что-то для себя, и именно поэтому это явление. Вся семья может собраться у телевизора и посмотреть шоу. Суть в том, что текст блестящий.

«Для моего персонажа сейчас весь мир — его устрица. Он вышел [из тюрьмы], и есть с кем поквитаться. Итак, очевидно, что Терри Сильверу нужно отрезать голову. Ральф, меня это не волнует, потому что Ральф обманул меня в тюрьме. Интересно, как я отношусь к Билли, потому что единственное, что Джон Криз любит почти так же сильно, как Кобра Кай — ценности, честность — это Джонни Лоуренс. И все же Джонни Лоуренс нарушил его. Он третий в списке мести. Мне нравится играть ранимых, и мне нравится играть сильно текстурированные, эмоциональные ситуации. Моменты с Тори [Пейтон Лист] мне нравятся больше, чем играть крутого парня, как я играл в «Каратэ-пацане». Я подписался на это шоу не только для того, чтобы стать крутым парнем».

Ксоло Маридуэнья (Мигель Диас): «На данный момент у Мигеля больше вопросов, чем ответов. Дыра, которую Джонни заполнил своей отцовской любовью и отношениями, которые он подарил Мигелю, имела несколько изъянов. Я думаю, что было несколько вещей, которые, возможно, они не обсудили, поэтому Мигель сейчас находится на распутье. Он хочет делать то, что считает правильным. Долгое время это было каратэ, а теперь это что-то новое. Он совершает прыжок веры. Джонни в некотором роде помог ему обрести уверенность, необходимую для этого».

Джейкоб Бертран (Эли «Ястреб» Московиц): «Ястреб чувствует себя очень уверенно, может быть, немного самоуверенно после победы в турнире. Он должен быть унижен, но он сильно вырос. В этом сезоне он показывает, насколько вырос».

Таннер Бьюкенен (Робби Кин): «По сути, я говорю, что он начинает с нуля. Он думал, что знает, что было правильно раньше, но теперь он пытается стать лучше. Он начинает понимать, где он облажался, и хочет попытаться исправить это. Наконец-то он знает, что ему нужно делать. В этом сезоне все сводится к тому, сможет ли он это сделать».

Мэри Маузер (Саманта ЛаРуссо): «Путешествие Сэма в пятом сезоне связано с самоанализом. Она постоянно переключается между тем, куда направляет свою энергию и внимание, пытаясь помочь в тех областях, которые, по ее мнению, лучше всего подходят для общего блага. Я думаю, может быть, в этот момент она осознает, что должна заглянуть внутрь себя и сначала помочь себе, прежде чем она сможет помочь кому-то еще. Это хорошая отправная точка для нее».

Гриффин Сантопьетро (Энтони ЛаРуссо): «Вы увидите, как Энтони сильно растет в том, кто он есть, и в том, кем он хочет быть. Для всего в этом сезоне я бы сказал, что ставки выросли на сто процентов».

Даллас Дюпри Янг (Кенни Пейн): «Вы видите, что Кенни продолжает расти как ученик под руководством Терри Сильвера. Вы видите, как он растет как яростный конкурент и свирепый парень. Для всех в этом сезоне ставки высоки как никогда. Вы увидите, как персонажи развиваются и растут по мере того, как проверяются их ценности. Это очень важный сезон».

Джанни Деченцо (Деметри Алексопулос): «Мы часто видим, как Деметри пытается понять эту новую среду, в которой он находится. Я не хочу слишком много портить, но у него есть девушка его мечты, он становится лучше в карате. , и вы увидите, какой путь проходит этот парень».

Томас Ян Гриффит (Терри Сильвер): «Ну, это так весело, потому что он захватывает мир. Будучи преданным в четвертом сезоне, это привело к тому, что он сказал себе: «Теперь я должен жить этой мечтой, и я должен довести ее до конца». И затем вы видите, как он медленно колеблется здесь и там, и демон медленно подключается. Я думаю, что это отличное путешествие, и у сезона также есть отличное завершение, от того места, где он начинает, до того, где он заканчивается. Это Шекспир. Сценаристы проделали потрясающую работу, и для меня большая честь быть ее частью».

Гриффин Сантопьетро, ​​Томас Иэн Гриффит, Даллас Дюпри Янг, Халил Эвередж, Ханна Кеппл, Юдзи Окумото, Джо Сео, Джош Хилд, Хейден Шлоссберг, Джон Гурвиц, Мэри Маузер, Уильям Забка, Таннер Бьюкенен, Ральф Маччио, Джейкоб Бертран, Кортни Хенггелер, Ванесса Рубио, Джанни ДеЧензо, Брет Эрнст, Алисия Ханна-Ким, Джулия Маччио, Уна О’Брайен и Ксоло Маридуэнья. Филипп Фараоне / Getty Images Тед Сарандос и Бела Баджария позируют на красной дорожке перед показом. Дэвид Ливингстон / Getty Images Вид атмосферы в Историческом парке Лос-Анджелеса. Филипп Фараоне / Getty Images Вид на атмосферу во время премьеры 5-го сезона сериала Netflix «Кобра Кай» в Лос-Анджелесе в Историческом парке Лос-Анджелеса 7 сентября 2022 года в Лос-Анджелесе, Калифорния. Филипп Фараоне / Getty Images Вид атмосферы в Историческом парке Лос-Анджелеса. Чарли Галлей / Getty Images

Серия слэшеров «Cold Prey» — ответ Норвегии на «Хэллоуин» и «Пятница, 13-е». могут привыкнуть к суровому и зимнему климату, но они не готовы к убийце с киркой и почти сверхчеловеческой выносливостью. Первая часть этой успешной трилогии вышла на экраны в 2006 году, не раньше, чем в пятницу 13-го. Пятеро персонажей отправляются на лыжную прогулку в Йотунхеймен, а когда кто-то получает травму, они находят убежище в заброшенной лыжной базе на горе.

Пока они ждут помощи, группа постепенно понимает, что это место не так уж и пусто. Серийный убийца обитает в старом отеле с длинной и темной историей. Этот безжалостный и стойкий нападавший, которого называют Человеком-горой, затем приступает к резне своих непрошеных гостей.

Слэшеры обычно ассоциируются с жаркой погодой. При разговоре об этом популярном поджанре в голову приходят мысли о летних лагерях, потных городишках и теплых лесах. Однако в таком месте, как Норвегия, шансы увидеть душную обстановку в фильме ужасов невелики. И с такими длинными и снежными зимами вполне логично, чтобы домашние ужасы имели холодный фон. Холодный климат часто может улучшить атмосферу, а также ухудшить шансы на выживание. Персонажи Холодная добыча понимает, что если их не убьет горный человек, то обморожение может.

По мере того, как в 2000-х годах слэшеры эволюционировали в гораздо более жестокие и садистские формы, милых и непритязательных жертв не так часто видели, и иногда это приводило к отсутствию сочувствия со стороны зрителей. Cold Prey , с другой стороны, отлично справляется с ролью персонажа, учитывая контекст. Режиссер Роар Утауг и сценарист Томас Молдестад не копаются глубоко в душах этих молодых людей, и они определенно не более развиты, чем должны быть для такого прямолинейного слэшера, как этот, но Яннике ( Ingrid Bolsø Berdal ) и ее друзья доступны и просты в общении.

Что также отличает Uthaug Cold Prey от множества слешеров, так это взвешенный подход и способность учитывать каждую смерть. В этих первых двух фильмах нет начальных убийств; требуется около сорока минут, прежде чем кто-то действительно умрет на экране. Вместо этого истории создают напряжение и создают, казалось бы, спокойное, но беспокойное настроение, прежде чем обрушить полный хаос на этих несчастных норвежцев. Однако, как только убийство начинается, горный человек не сдерживается. Он безжалостен, необычайно силен и талантлив во всем, остром или остром.

Утауг начал писать продолжение, когда оригинальный фильм все еще продвигался. И почти ровно через два года после того, как миру был представлен Горный Человек, Cold Prey II попали в кинотеатры. Это продолжение, под руководством Матса Стенберга , начинается там, где закончилось первое, но теперь опасность пришла из холода. Вместе с единственным выжившим в первой резне предположительно мертвый антагонист просыпается в ближайшей больнице. Затем возвращение в его убежище влечет за собой серию убийств.

Cold Prey II разыгрывается как дань уважения Рику Розенталю Halloween II из-за структуры и сеттинга. Практически пустая больница — Утауг и соавторы Томас Молдестад и Мартин Сандленд поясняют, что больница Отта скоро закроется, отсюда и нехватка пациентов — это напоминание о том, как плохо используется это место в слэшерах. Заброшенная эстетика больницы прекрасно сочетается с минималистичными визуальными эффектами сериала. И точно так же, как снежные пейзажи в фильмах ужасов могут вызывать у людей дополнительный озноб, больницы вызывают естественное чувство дискомфорта.

Как и в предыдущем фильме, Cold Prey II ждет своего часа, хотя на данный момент зрители знают, чего ожидать. Это всего лишь вопрос , как пройдёт эта вторая бойня. Горный человек, который не так мертв, как все сначала думали, возвращается к жизни на каталке. Все еще движимый убийственной, сдерживаемой яростью и не показывающий никаких признаков замедления с тех пор, как он столкнулся с рабочим концом кирки, геркулесовый охотник пробирается через персонал больницы, местную полицию и, самое главное, жертву, которая сбежала.

Cold Prey II имеет тенденцию менять работу персонажа на действие. Хотя это может звучать как афера, компрометация осуществляется хорошо, с осторожностью и умением. Даже новые персонажи, чью смерть легко предвидеть, по-прежнему заслуживают внимания. Небольшое увеличение человеческого корма также позволяет Горному Человеку больше экранного времени и хаоса, тем более что больше нет необходимости скрывать его существование. Слишком частый показ злодеев может сделать зрителей десенсибилизированными, но в то же время камера не задерживается на Горном человеке надолго. Он все еще кажется загадкой, несмотря на большее присутствие и справочную информацию, предоставленную собственным аналогом сериала для доктора Лумиса.

Сиквелы быстрых слэшеров не всегда предвещают что-то хорошее, но Cold Prey II почти лучший в своем роде. Это не была ни срочная работа, ни простое вымогательство денег. Во многих отношениях это продолжение становится больше — количество убитых, убийства и даже добавление второй «Последней девушки» — и в некоторых книгах это делает его лучше двух оригинальных фильмов. Какими бы ни были чьи-то предпочтения, нельзя отрицать, насколько хорошо эти фильмы дополняют друг друга.

Хотя предполагалось Cold Prey закончился как диология, приквел был снят и снят в 2010 году. Утхауг не был частью этого, и в роли режиссера выступил Миккель Бренне Сандемосе . Приквел 1980-х годов также объясняет, как появился горный человек и как начальник полиции из Cold Prey II Эйнар впервые узнал о его деятельности. Отель посещаемый, но это не главное здесь. Вместо этого по всему национальному парку Йотунхеймен преследуют несчастную группу отдыхающих, и, как говорится в предыдущих фильмах, их, как и многих других в этом районе, больше никто не видел и не слышал. По общему признанию, в этой ненужной прелюдии нет заметных сюрпризов, однако Холодная добыча III искусно снят, и неспособность Горного человека отличить человеческую добычу от добычи животного проявляется здесь наиболее ярко.

В связи с возрождением очередного слэшера ярым поклонникам предлагается найти эту серию. То, что создатели фильма делают с такой заезженной идеей, освежает и утешает одновременно, и другим подобным фильмам очень повезло бы иметь такую ​​красивую кинематографию. «Холодная добыча» действительно является ярким примером того, насколько похожей может быть концепция, рассказанная чужими глазами.


Horrors Elsewhere  – это повторяющаяся колонка, в которой рассказывается о различных фильмах со всего мира, особенно о фильмах, снятых не в США. Страхи могут быть не всеобщими, но одно можно сказать точно крик понятен всегда и везде.

Лучшие технические подарки 2022 года — крутые идеи технических подарков для велосипедистов

Введите ключевые слова для поиска

Главные новости дня

1

4 упражнения для ног, которые можно делать с TRX

2

Женский профессиональный велоспорт улучшается, но все еще отстает от

3

Этот велосипедист едет в пользу исследования рака

4

18 лучших свитеров и курток с длинным рукавом

5

Новый складной электровелосипед Brompton Zippy P Line

Редакторы, одержимые Gear, выбирают каждый продукт, который мы рассматриваем. Мы можем заработать комиссию, если вы покупаете по ссылке. Как мы тестируем снаряжение.

Не знаете, как показать любителю гаджетов райдеру, что вам не все равно? Мы вас прикрыли.

По The Bicycling Editors и Кевин Кортес

Езда на велосипеде; Courtesy

Приближаются праздники, а вместе с ними и необходимость поиска правильных подарков для семьи и друзей. Несмотря на то, что вы всегда можете прихватить членов своего внутреннего круга велосипедистов новым велосипедным снаряжением, нужна ли им новая бутылка с водой или сумка для рамы, найти отличный подарок для велосипедиста, одержимого технологиями, в вашей жизни может быть очень важно. более сложное предложение, особенно если мысль о сопряжении ваших AirPods с телефоном достаточна, чтобы вас прошиб холодный пот. К счастью, у наших экспертов по снаряжению есть несколько рекомендаций, и мы собрали здесь некоторые из наших фаворитов.

От умных (и цифровых) часов и фар до надежных велокомпьютеров и домашних тренажеров — эти высокотехнологичные подарки наверняка вызовут головокружение у любого велосипедиста, которого вы знаете, во время праздников. Имейте в виду одну из этих вкусностей, когда будете покупать велосипедиста, особенно технаря в вашей жизни.

Ознакомьтесь с другими замечательными подарками для всех в вашем списке: 16 замечательных велосипедных подарков для детей | 20 лучших подарков для горных байкеров | Лучшие велосипедные подарки до 50 долларов

Лучший умный тренажер

Элита

Интерактивный тренажер Suito T

680 долларов в бэккантри

Лучший смарт-компьютер

Garmin

Край 530

Лучший доступный тренажер

Wahoo Fitness

КИКР

Сейчас скидка 17%

1000 долларов в REI

Самый надежный комплект фонарей

Bontrager

Набор ламп Ion 200 RT/Flare RT

130 долларов в REI

Лучший трекер Smart Band

WHOOP

Ремешок 4.0 Трекер

300 долларов на JOIN.WHOOP.COM

Для триатлонистов

Garmin

Предтеча 745

Лучшие прочные умные часы

Polar

Часы Grit X

Polar

Best Smart Lock

ABUS

Велосипедный замок SmartX 770A с Bluetooth и сигнализацией

Лучшая 360-градусная камера

ГоПро

ГоПро Макс

Лучший велокомпьютер

Garmin

Край 130 Плюс

Для любителей музыки

Beats

Студийные почки

Лучший смарт-банк

KNOG

Налобный фонарь PWR Rider 450L и блок питания

Для фотографа

KODAK

Мини Выстрел 3 Ретро

160 долларов на АМАЗОН

Для любителей ретро

Casio

G-Shock DW5600E-1V

Лучший сверхъяркий налобный фонарь

Свет и движение

Велосипедный фонарь Seca 2500 для эндуро

Для любителей кофе

Эмбер

Умная кружка 2

Для измерения пульса

Wahoo Fitness

Монитор сердечного ритма TICKR

50 долларов на АМАЗОН

Лучшая защита головы

Специализированный

S-Works Prevail II Vent + шлем ANGi MIPS

Тревор Рааб

187 долларов США В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМ

Для настройки подвески

Quarq

Датчик настройки подвески Shockwiz

Для восстановления во время езды

Hyperice

Вибрационный валик для фитнеса Vyper 2. 0

149 долларов в НОРДСТРОМЕ

Для больных ног

IceLegs

Холодные терапевтические обертывания

Ледяные ноги

125 долларов на ICELEGS.COM

Измеритель мощности Best Wild

Ротор

Дорожный измеритель мощности 2INpower DM

1200 долларов США НА POWERMETERCITY.COM

Для виртуального обучения

Zwift

Виртуальная программа обучения

Звифт

15 долларов на ZWIFT.COM

Телефон, который можно использовать как велокомпьютер

Palm

Пальмовый телефон

Пальма

249 долларов на PALM.COM

Best for Ride Tracking

Strava

Программное обеспечение для отслеживания фитнеса Summit

Страва

5 долларов на STRAVA.COM

Кевин Кортес Кевин Кортез — культурный и продуктовый журналист с более чем девятилетним опытом.