20Окт

Европейская классификация автомобилей по классам таблица: Европейская классификация легковых автомобилей

Содержание

Европейская классификация легковых автомобилей

Для упрощения понимания конечным потребителем того, что за автомобиль/автомобили производит тот или иной завод, взяли и разделили все машины на классы. После внедрения классификации автомобилей, все стало на свои места. Человек, желавший приобрести себе легковое транспортное средство, мог, не выводя сложных формул своих пожеланий и предпочтений, определиться с тем, какого класса авто ему нужно. Ибо каждому классу присущи некие обобщающие характеристики, отчасти описывающие функциональное назначение автомобиля.

Официальная стандартизированная классификация сложна и используется исключительно в нормативной документации. Одной из самых простых для понимания является система неофициальной европейской классификации легковых автомобилей (Таблица 1), которую зачастую используют журналисты различных профильных СМИ.

Примечание
В связи с тем, что габаритные размеры автомобилей с течением времени увеличивались, в угоду запросам потребителей отдельные модели, позиционируемые производителями в определенном классе, по факту стали относиться к классу выше. Поэтому возникла необходимость в расширении классификационных рамок. Обозначения остались прежними, но с припиской символа «+» (отличия приведены в таблице 2).

Таблица 1. Неофициальная европейская классификация легковых автомобилей

Буквенное обозна-
чение класса
Европейское название Описание Длина, мм Ширина, мм Пример
A Mini cars Особо малый класс До 3600 До 1600 Ford Ka, Citroen C1, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash
B Small cars Малый класс 3600–3900 1500–1700 Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza
C Medium cars Малый средний класс 3900–4300 1600–1700 Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3
D
Larger cars Средний класс 4300–4600 1690–1730 Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Volkswagen Passat, Audi A4, BMW 3
E Executive cars Высший средний класс/бизнес-класс 4600–4900 1730–1820 Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES
F Luxury cars Люкс-класс/представительский класс Более 4900 Более 1820 Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS
S Спортивные автомобили, купе, кабриолеты
M Минивэны (MPV), компактвэны, универсалы повешенной вместимости Ford Galaxy, Hyundai H-1, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle
J Универсалы повышенной проходимости (внедорожники, SUV)

Таблица 2. Расширенная неофициальная европейская классификация легковых автомобилей

Буквенное обозна-
чение класса
Европейское название Описание Длина, мм Ширина, мм Пример
A+ Mini cars Особо малый класс Не превышает 3700 До 1600 Peugeot 107, Ford Ka, Citroen C1, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon
B+ Small cars Малый класс 3700–4300 До 1700 Audi A1, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia,Seat Ibiza, Hyundai Accent
C+ Medium cars Малый средний класс 4200–4500 1700–1800 BMW 1, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308
D+ Larger cars Средний класс 4500–4800 1700–1800 Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3
E+ Executive cars Высший средний класс/бизнес-класс 4800–5000 Более 1800 Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES
F+ Luxury cars Люкс-класс/представительский класс Более 5000 Более 1800 Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS

Примечание
Классы S, M и J остались без изменений.

Классы автомобилей в виде таблицы. Все виды и классификации


Развитие автомобильной отрасли характеризуется постоянным появлением транспортных средств различных видов, отличающихся между собой по габаритам, массе и другим техническим характеристикам. Вследствие чего многие развитые страны начали вести учет транспортных средств. Введена система распределения всех автомобилей по классам.

Иностранные таблицы были сформированы на основе местных особенностей. Дальнейшее развитие экономики, и появление на рынке автомобилей, произведенных в других странах, послужило толчком для внесения изменений в стандарты классификации автомобилей.

Благодаря таким изменениям сформировалось несколько отдельных классификаций всех транспортных средств, которые используются как в конкретных странах, так и по всему миру:

  • В Европейском союзе действуют разделение автомобилей по системе ЕЭК и EuroNCAP, также во Франции и Италии есть дополнительные классификаторы.
  • В Северной Америке и Канаде существует отдельная система.
  • В Азии сформированы классификации в таких странах, как Япония и КНР.

Чтобы выделить класс того или иного автомобиля нужно проанализировать ряд параметров, например, технические характеристики (объем двигателя, масса автомобиля, длина транспортного средства). Также существует много других классификаторов, которые закреплены в соответствующих документах.

Классификация автомобилей по классам в разных странах

Производство автомобилей в развитых странах не останавливается, в связи с чем, ежедневно появляются новые транспортные средства в эксплуатации. Каждый из них должен быть учтен для обеспечения определенной систематизации и оформления данных о них. Порядок учета различается в зависимости от страны, что закреплено в законодательных актах, нормативно-правовой базе, а также с учетом национальных особенностей.

Классификация в Российской Федерации

Как уже говорилось ранее, выделение класса автомобиля происходит с учетом государственных особенностей. В Советском Союзе, а после и в Российской Федерации за классификации транспортных средств было ответственным Министерство внутренних дел, где отдельно сформировано подразделение по учету транспортных средств. Изначально такое подразделение называлось ОРУД, затем ответственной стала Госавтоинспекция. Сегодня вопросом классификации автомобилей занимается ГИБДД.

В Советском Союзе была разработана комплексная система классификации автомобилей и закреплена в документе ОН 0252070-66. Сегодня этот документ утратил свою силу и носит рекомендательный характер. В соответствии с данным регламентом происходит разделение транспортных средств по объему двигателя на 5 классов.

Класс автомобиля Объем двигателя
Особо малый до 1,2 литра
Малый от 1,3 до 1,8 литра
Средний от 1,9 до 3,5 литра
Большой свыше 3,5 литров
Высший не определен точный объем двигателя
Данная классификация автомобиля находит отражение в названии модели, где также содержится аббревиатура завода и цифровой код, числа которого отражают по порядку класс автомобиля, тип транспортного средства, заводской номер модели, модификацию и импортное исполнение.

Например, аббревиатура ВАЗ-21079 обозначает, что машина относится ко второму классу и имеет объем двигателя от 1,2 до 1,8 литра, тип транспортного средства – в пассажирском исполнении, это седьмая модель исполнения, с роторно-поршневым двигателем.

Данная система в условиях экономики Советского Союза оказалась удобной и эффективной. На данный момент система классификации в России не изменилась, но производители машин могут допускать собственные корректировки, чем могут запутать потребителей.

Классификация в Европе

Формирование Европейского союза требовало создания единой системы классификации транспортных средств. Основой классификации являются габариты транспортных средств.

Благодаря такому разделению были сформированы 6 классов, которые обозначаются латинскими буквами.

Класс автомобиля Длина и ширина
Класс А (особо малый класс) Длина до 3,6 м, ширина до 1,6м
Класс B (малый класс) Длина в пределах 3,6-3,9 м. Ширина в пределах 1,5-1,7 м.
Класс C (малый средний класс) Длина в пределах 3,9-4,4 м, ширина в пределах 1,6-1,75 м.
Класс D (средний класс) Длина в пределах 4,4-4,8 м, ширина в пределах 1,7-1,8 м.
Класс E (бизнес-класс) Длина более 4,8 метров, ширина более 1,7 метров.
Класс F (представительский класс) Длина свыше 5 метров, длина свыше 1,7 метров.

Данная система не идеальна, так как существуют автомобили, которые не могут быть вписаны не в одну из них. Поэтому появились дополнительные категории:

  • Класс S – спортивные автомобили – купе, кабриолеты.
  • Класс M – минивэны, универсалы.
  • Класс J – кроссоверы, внедорожники.

Но изменения не были окончательными и появились отдельно категории машин – пикапы и фургоны. Такая система довольно условно делит автомобили в угоду рыночному сегменту.

Экологический класс автомобиля

Развитие промышленности пагубно влияет на состояние окружающей среды. В Евросоюзе в конце 20 века были разработаны нормативные акты, регулирующие нормы концентрации вредных веществ в выхлопе транспортных средств. Появилась новая классификация автомобилей.

Стандарт классификации получил название Евро-1 в 1992 году, но спустя 4 года он был дополнен, и новая версия носит название Евро-2, окончательная версия документа – Евро-5.

Стандарты в Российской Федерации появились спустя 9 лет после их введения, и первым документом был Евро-2, но в настоящий момент в России также действует Евро-5. Узнать экологический класс автомобиля можно по следующим данным: VIN-код, марка транспортного средства, и год его выпуска. Данные необходимо указать на сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Знание экологического класса машины необходимы при регистрации автомобиля. С 2005 года в паспорте транспортного средства есть отметка о данном классе.

Экологический класс автомобиля нашел отражение при определении фискальной политики, он влияет на размер дорожного сбора.

Другие варианты классификации автомобилей

Категории A,B,C,D,E

Для управления транспортным средством водителю необходимо обладать соответствующими навыками, которые легли в основу данной классификации. Эти категории в 2013 году получили изменения и добавления в виде подкатегорий. Например, управление скутером должно осуществляться после получения водительских прав категории А1, а управление квадроциклами должно быть с правами класса В1.

По престижу

Машины одинаковых габаритов, массы могут существенно отличаться по стоимости и внутреннему оснащению. Престиж машины определяется также ее производителем. Существует целый ряд производителей, которые специализируются исключительно на производстве машин премиального качества, также есть бренды, которые создали отделения по выпуску машин люксового класса.

Отдельным классом можно выделить лимузины, как результат модернизации серийных моделей автомобиля. Стоимость лимузина достаточно высока из-за ручного труда.

Транспорт скорой медицинской помощи

Существуют транспортные средства, оснащенные специализированным оборудованием для различных специальных служб – скорая помощь, пожарные, спасатели, органы охраны правопорядка. Для модернизации автомобиля под нужды служб используются серийные модели. Выделяют следующие классы автомобилей для спецслужб:

  • А – автомобиль для перевозки пациента с одним из сотрудников медицинской службы без применения специального оборудования.
  • В – машина экстренной медицинской помощи с оборудованием, которое позволяет одновременно оказывать помощь и осуществлять перевозку пациента.
  • C – машина скорой медицинской помощи, оборудованная средствами для реанимации автомобиля.
Такая классификация автомобилей позволяет вести их учет, оснащенность, а также их количество в зависимости от места расположения.

Для автомойки и проката автомобилей

Некоторые организации, оказывающие услуги по мойке автомобилей разрабатывают собственную классификацию, которая позволяет вести учет. Согласно такой же системе поступают крупные центры по прокату автомобилей. Согласно их классификации, к разным автомобилям предъявляются различные требования для арендаторов.



Остались вопросы? Спросите юриста!

Классификация автомобилей: распространенные классы авто

Загрузка…

Классификация автомобилей появилась в середине 20-го века, когда автомобильные бренды озадачились созданием классов. Моделей было настолько много, что возникла необходимость все это упорядочить. Этот вопрос СССР, особенно, не касался, тогдашних вариантов моделей машин можно было пересчитать по пальцам. А вот в Европе и в США, наоборот, в то время шло самое активное развитие автомобильной промышленности.

На сегодняшний день классификаций автомобилей несколько. Но сначала поговорим о европейской классификации, которая легла в основу и российской системы классификации автомобилей, где каждому классу присвоена своя буква.

Как не странно, тип кузова или цена автомобиля значения не имеют, в первую очередь, на классификацию автомобиля влияют размеры, вместительность и технические характеристики автомобиля. Рассмотрим основные модели, принадлежащие к тому или иному классу автомобилей.

Класс А — микроавтомобили с предельно малым объемом двигателе до 1,2 литра и с, естественно, небольшим размером кузова. Это: Дэу Матиз, Киа Пиканте, Пежо 106, Смарт и др. Данный вариант в системе классификации автомобилей подходит только для города. Почему-то, его еще называют женским.

Хэтчбеки A-класса 2018 года: Audi A1, Toyota Auris, Mercedes-Benz A-Class

Класс B — хоть и следующий, но тоже считается малым классом автомобилей. Он более популярен за счет соотношения функционала и цены. Размер машин в этом классе побольше — может достигать 4 метров, двигатель мощнее и объемнее — от 1,2 до 1,6 литров. Это: Фольксваген Поло, Лада Гранта, Пежо 206, Форд Фьюжн и Киа Рио — что называется, дешево и сердито.

Автомобили B-класса: Lada Granta, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

Класс С — автомобили, имеющие вместительность 5 человек и двигатель до 2-хлитров. Его яркие представители: Фольксваген Гольф, Форд Фокус, Хонда Цивик, Тойота Королла и т.д. — типичные городские лошадки.

Седаны C-класса: Audi A3, Peugeot 408, Kia Cerato

Класс D — большие семейные автомобили, где размер имеет значение. В длину эти машины достигают 5 метров и имеют объем двигателя до 2,5 литров. Это, в первую очередь, Фольксваген Пасса, Форд Мондео и др. Вот они уже с претензией.

Автомобили D-класса: Kia K5, Hyundai Sonata 8, Volkswagen Arteon

Класс E — бизнес-класс. Здесь все ясно. Это: БМВ 5, Ниссан Тиана, Тойота Камри, Мерседес-Бенц Е. Автомобили данного класса имеют просторный салон, большой объем двигателя и кузова, такую же цену и, конечно же, престиж.

Автомобили бизнес-класса: Volvo S80, Audi A6, Jaguar XF

Класс K — люксовые внедорожники. К ним относятся: БМВ X5 (X6), Мерседес-Бенц GL (ML) и т.д. и т.п., все перечислять, наверное, нет смысла, просто не хватит времени.

Люксовые внедорожники: Hyundai Santa Fe, Range Rover Sport, BMW X5

Класс J — брутальные внедорожники и кроссоверы, такие как Nissan Pathfinder, Nissan Patrol, Ford Ranger и др. Все они обладают повышенной проходимостью, мощным двигателем и надежной конструкцией подвески.

Большие люксовые внедорожники: Lamborghini Urus, Bentley Bentayga, Rolls-Royce Cullinan

Кстати, в Америке, классификация автомобилей схожа с европейской. Класс автомобиля там тоже зависит от размера, но в названии не используют буквы. Все просто: мини, субкомпакт, компакт, среднеразмерный, полноразмерный и т.д.

Конечно, вся эта система классификации автомобилей удобна, скорее, для профессионалов. Простой обыватель, вряд ли «заморачивается» по поводу, на машине какого класса он катается. Да и, в общем-то, оно и не надо.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Контрольные вопросы

1. Сформулировать цели международной классификации автомобилей на основе рекомендаций ЕЭК ООН.

2. Дать характеристику АТС категории L и краткое описание транспорту её подкатегорий.

3. Дать характеристику АТС категории M и краткое описание транспорту её подкатегорий.

4. Дать характеристику АТС категории N и краткое описание транспорту её подкатегорий.

5. Дать характеристику АТС категории О и краткое описание транспорту её подкатегорий.

6. Классифицировать автотранспортные средства специального назначения. Дать краткую характеристику каждому классу.

Лабораторная работа №4 классификация автомобилей в соответствии с европейской конвенцией.

НЕОФИЦИАЛЬНАЯ ОБЩАЯ ЕВРОПЕЙСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ

Цель работы

Приобретение знаний о системе классификации автомобилей в соответст-вии с Европейской Конвенцией о дорожном движении, практических навыков и умений определять категории автотранспортных средств (АТС) с точки зрения водительских прав и их ограничений.

Краткие теоретические сведения

В 1968 году в г. Вене (Австрия) была принята Европейская Конвенция о дорожном движении (ЕКДД). Классификация, предусмотренная этой конвен-цией, применяется для обозначения категорий транспортных средств, на которые выдаётся водительское удостоверение. Классификация в соответствии с Европейской Конвенцией о дорожном движении 1968 г. включает в себя следующие категории:

Категория A — мотоциклы и другая мототехника.

Категория B — автомобили, за исключением относящихся к категории A, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми.

Категория C — автомобили, за исключением относящихся к категории D, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг.

Категория D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажи-ров и имеющие более восьми сидячих мест помимо сиденья водителя.

Категория

E — составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям B, C или D, которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории.

Иными словами, категория E даёт право управлять автопоездом, состоящим из тягача, относящегося к категории B, C или D и прицепа (полуприцепа) любого типа, либо право управлять сочленённым транспортным средством. Категория E применяется только совместно с категориями B, C или D и даёт право её обладателю буксировать прицеп (полуприцеп). При этом правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений предусмотрено, что водителю разрешено движение с прицепом (полуприцепом) без отметки в графе «E», если его разрешённая максимальная масса не превышает 750 кг. Для автопоезда, с тягачом, относящимся к категории B, также должно выполняться условие: общая разрешенная максимальная масса состава транспортных средств не превышает 3500 кг. В противном случае водитель должен иметь удостоверение с разрешающими отметками в графах «B» и «E».

Соответствие категорий транспортных средств, указанных в Европейской Конвенции о дорожном движении (ЕКДД), с категориями автомототехники, рекомендуемыми ЕЭК ООН, представлено в виде таблицы 4.1.

Таблица 4.1 — Соответствие категорий транспортных средств (ЕЭК ООН и ЕКДД)

L

M

N

O

L3, L4, L5, L7

M1

M2

M3

N1

N2

N3

O1

O2

O3

O4

Мотоциклы и другая мототехника

Легковые автомобили

Автобусы

Автобусы, в т.ч. сочленённые

Грузовые автомобили

Грузовые автомобили, специальные

Грузовые автомобили, тягачи

Прицепы, полуприцепы

А

В

D

D, в т.ч. D+E

B

C

C

E

Кроме официально признанных классификаций, существует неофициаль-ная, но широко используемая так называемая «Общепринятая европейская классификация», согласно которой выделяются классы: A, B, C, D, E, F, куда автомобили входят в зависимости от размеров, мощности двигателя, комплектации, стоимости. Эта классификация часто используется статисти-ческой журналистикой для сравнительной оценки автомобилей разных марок.

К классу A относятся маленькие автомобили с двигателями небольшого литража и невысокой стоимости. К классу F — дорогие, престижные, как правило, большие автомобили с мощными двигателями. В промежуточные классы без четких классифицирующих критериев вписывается все многообразие выпускаемых в мире легковых автомобилей.

Некоторые автомобильные журналы определяют примерные границы клас-сов легковых автомобилей, основываясь в основном на их длине (таблица 4.2). Также часто учитывают основное назначение автомобиля или его внешний типаж.

Таблица 4.2 — Классы легковых автомобилей (в зависимости от длины)

Обозначение класса

Принятое название

класса

Примерная длина автомобиля, мм

A

Особо малый

до 3500

B

Малый

от 3500 до 3900

C

Первый средний

от 3900 до 4300

D

Второй средний

от 4300 до 4600

E

Большой

от 4600 до 4900

F

Высший

более 4900

По мере развития автомобильной промышленности постоянно появляются новые автомобили, занимающие свои ниши на автомобильном рынке. В связи с появлением новых моделей автомобилей постоянно расширяется и их классификация. Часто автомобили занимают промежуточные границы между классами и образуют, таким образом, новый класс. Ярким примером такого явления в своё время стало появление внедорожников, предназначенных в основном для движения по дорогам с твёрдым покрытием. Этот класс автомобилей получил название «паркетных внедорожников».

Появление на рынке квадроциклов, способных двигаться по бездорожью, привело к созданию нового класса транспортных средств, получившего обозначение ATV — All Terrain Vehicle.

В зависимости от внешнего типажа автомобиля выделяют следующие основные классы (таблица 4.3).

Таблица 4.3 — Классы автомобилей (в зависимости от типажа)

Обозначение класса

Принятое название

класса

Внешний типаж

G

Первый спортивный

Недорогие спортивные купе

H

Второй спортивный

Дорогие спортивные купе

SUV1

Sport Utility Vehicle 1 – автомобиль спортивного класса 1

Небольшие внедорожники

SUV2

Sport Utility Vehicle 2 – автомобиль спортивного класса 2

Большие внедорожники

MPV

Multi-Purpose Vehicle – многоцелевой автомобиль

Универсалы повышенной вместимости, минивэны

Классификация и маркировка автомобилей


МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)
Кафедра автомобилей
Утверждаю
Зав. кафедрой, д.т.н., проф.

______________А.М. Иванов

« » марта 2010 г.


И.Н. ПоРВАТОВ, С.Р. КРИСТАЛЬНЫЙ
КЛАССИФИКАЦИЯ И МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЕЙ
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
к практическим занятиям по дисциплине
«Основы конструкции автомобилей»

МОСКВА 2010
УДК 629.33‑048.445
ББК 39.33-7
П 59
Тема «Классификация и маркировка автомобилей», освещённая в настоящих методических указаниях, входит в дисциплину «Основы конструкции автомобиля». В рамках рассмотренной проблемы затронуты вопросы классификации не только автомобилей и прицепов к ним, но и других колёсных транспортных средств. Рассмотрены наиболее важные вопросы маркировки автомобилей и их компонентов.
Настоящие методические указания предназначены для студентов, изучающих курс «Основы конструкции автомобиля». Они могут быть также использованы при подготовке слушателей по специализации «Стандартизация, сертификация и испытания на автомобильном транспорте» и в рамках курсов повышения квалификации работников автомобильного транспорта.
УДК 629.33‑048.445
ББК 39.33-7
© Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), 2010

Оглавление


ВВЕДЕНИЕ 4
1. КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ 5
2. ИНДЕКСАЦИЯ (ОБОЗНАЧЕНИЕ) АВТОМОБИЛЕЙ 9
3. МЕЖДУНАРОДНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ НА ОСНОВЕ РЕКОМЕНДАЦИЙ ЕЭК ООН 17
4. Классификация автомобилей в соответствии с Европейской Конвенцией о дорожном движении 1968 г. 22
5. НЕОФИЦИАЛЬНАЯ ОБЩЕПРИНЯТАЯ ЕВРОПЕЙСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 24
6. КОД VIN 26
7. МАРКИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 39
8. МАРКИРОВКА КОМПОНЕНТОВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 45
Литература 51


Достарыңызбен бөлісу:

Сравнение габаритов легковых и грузовых автомобилей.

Warning: Undefined array key «HTTP_USER_AGENT» in /var/www/u0961442/data/www/vvmotor.ru/wp-content/plugins/realbig-media/textEditing.php on line 827

Warning: Undefined array key «HTTP_USER_AGENT» in /var/www/u0961442/data/www/vvmotor.ru/wp-content/plugins/realbig-media/textEditing.php on line 831

Warning: Undefined array key «HTTP_ACCEPT» in /var/www/u0961442/data/www/vvmotor.ru/wp-content/plugins/realbig-media/textEditing.php on line 835

Warning: Undefined array key «HTTP_USER_AGENT» in /var/www/u0961442/data/www/vvmotor.ru/wp-content/plugins/realbig-media/textEditing.php on line 839

Warning: Undefined array key «HTTP_USER_AGENT» in /var/www/u0961442/data/www/vvmotor.ru/wp-content/plugins/realbig-media/textEditing.php on line 855

Все мы прекрасно знаем, что автомобили бывают разных конфигураций и габаритов. Многие согласятся с тем, что именно габаритные размеры – главная характеристика автомобиля.

Габаритными классами автомобилей, как правило, пользуются производители, с целью расстановки машин на рынке продажи.

Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована на сегментацию целевого рынка, а рамки между сегментами более размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса, а включают ещё и цену, вид, набор опций и прочее.

Сегменты часто используются производителями, чтобы определить место автомобиля на рынке, но конкретные автомобили внутри сегмента часто обладают совершенно разными характеристиками, используют разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.

Границы между классами достаточно условны и постепенно размываются, поскольку автопроизводители стремятся дать покупателям «больше автомобиля» за те же деньги. При обновлении модели стало признаком хорошего тона увеличивать её длину на 10-15 сантиметров, а также добавлять функции, которые раньше могли предложить лишь более дорогие классы.

Согласно европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести сегментов:

Обозначение

Длина, м

Ширина, м

Название

Сегмент A

до 3.6

до 1.6

Mini cars («особо малый класс»)

Сегмент B

3.6—3.9

1.5—1.7

Small cars («малый класс»)

Сегмент C

3.9—4.3

1.6—1.7

Medium cars («средний-класс», «гольф-класс»)

Сегмент D

4.3—4,6

1.69—1.73

Larger cars («большой класс»)

Сегмент E

4.6—4.9

1.73—1.82

Executive cars («бизнес-класс»)

Сегмент F

более 4.9

более 1.82

Luxury cars («представительский класс»)

Кроме того, существуют несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше сегментов. Для таких автомобилей выделено три дополнительных сегмента:

Обозначение

Тип автомобиля

Сегмент S

Спорткары, купе, кабриолеты

Сегмент M

MPV – Минивэны, универсалы повышенной вместимости

Сегмент J

SUV – Cпортивно-утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Сегмент A

Особо малый класс, супермини, городской автомобиль— самые маленькие автомобили, предназначенные для условий тесного города. Динамические и ходовые качества зачастую посредственные. Тип кузова 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Длина автомобиля до 3,6 метров и ширина до 1,52 метра. Такие модели привлекательны своей экономичностью и возможностями парковки в ограниченном пространстве города.

Типичные представители класса: Daewoo Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon, Chery QQ, Citroen C1, Suzuki Wagon R.

Сегмент B

Малый класс— популярный в Европе класс малогабаритных машин. Помимо 3-х и 5-дверных хетчбэков изредка выпускаются в кузовах седан и универсал. Длина до 3,9 метра, ширина до 1,7 метра. Рабочий объем двигателя обычно не превышает 1,6 л.

Типичные представители класса: Audi A1, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Hyundai Accent, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Renault Symbol, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mini, Mazda 2, Citroen C3, Citroen DS3.

Сегмент C

Гольф-класс, компакт-класс— универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили, также классифицируемые как «низший средний» класс. Сегмент является наиболее популярным в Европе (примерно треть всех продаж). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf, из-за чего ещё одним названием стало выражение гольф-класс. Вместимость автомобилей гольф-класса позволяет перевозить пятерых взрослых человек с багажом, но втроём на заднем сидении будет тесно. Длина до 4,3 метров, ширина до 1,7-1,8 метра.

Типы кузовов — хэтчбек, седан, универсал. Реже — купе, и кабриолеты (однако по европейской классификации кабриолеты могут относиться к другим сегментам вне зависимости от размеров). Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, комфортный для поездок и путешествий.

Типичные представители класса: BMW 1-серии, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Auris, Nissan Almera, Kia_cee’d, Kia Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Hyundai i30,Mitsubishi Lancer, Volvo V40, Citroen C4, Citroen DS4, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Chevrolet Cruze.

Сегмент D

Средний класс— средний или семейный класс представленный в кузовах хетчбэк, седан, универсал, с просторными салонами и объёмными багажниками. Этот сегмент принято подразделять на обычные семейные модели и люксовые модели, которые по другим классификациям (например, британской) выделяются в отдельный сегмент compact executive car.

Peugeot 508, Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класса, Lexus IS, Volvo S60, Citroen C5, Citroen DS5, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy.

Сегмент E

Бизнес-класс— обычно седаны и универсалы. Машины обладают просторным салоном и высоким уровнем стандартной комплектации. Длина обычно свыше 4,6 метров.

В Европе в данном сегменте работают преимущественно люксовые марки, а типичными представителями являются: Cadillac CTS, Jaguar XF, Saab 9-5, Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES. Однако массовые производители также выпускают или выпускали автомобили этого сегмента: Toyota Avalon, Citroen C6, Hyundai Grandeur, Kia Cadenza, Holden Commodore, Hyundai Genesis, Geely SL

Сегмент F

Представительский класс, высший класс — модели этой группы в основном выполняют представительские функции, кузова — исключительно седаны, салоны очень просторные. Длина свыше 5 метров.

Типичные представители класса: Bentley Mulsanne 2010, Rolls-Royce Phantom и Ghost, Hyundai Equus, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS, SsangYong Chairman, Volkswagen Phaeton, Maybach 57/62, Kia Quoris.

Сегмент S

К сегменту S относят спорткары и суперкары.

Сегмент M

К сегменту M относятся автомобили с кузовом минивэн. Автомобили предназначены в основном для больших семей, а также могут использоваться для путешествий, в качестве офисных развозных машин и др. Вместимость — от 5 до 7 мест, а минивэнов — до 9 мест, включая водителя. Со сложенными или в некоторых случаях с демонтированными задними сиденьями, автомобили этого сегмента могут использоваться для грузопассажирских перевозок.

По ходовым и скоростным качествам близки к обычным легковым универсалам. Минивэны — унифицированные по кузову и шасси с грузопассажирскими лёгкими грузовиками, отличаются большей вместимостью, имеют сдвижные двери и внушительную высоту.

Представители класса: Ford Galaxy, Hyundai H-1, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle.

Сегмент J

К сегменту J относятся автомобили повышенной проходимости.

Классификация легковых автомобилей по размеру.

СШАВеликобританияРФСегментEuro NCAP 1997-2009Примеры
МикромобильМикрокарМотоколяскаA-сегментСуперминиIsetta, Smart Fortwo
СубкомпактГородской а/мГородской автомобильChevrolet Spark, Volkswagen up!, Ford Ka, Peugeot 107, Kia Picanto, Fiat 500
СуперминиМалый классB-сегментVolkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën DS3, Kia Rio
Компактный а/мМалый семейный а/мГольф-класс
Малый средний
C-сегментМалый семейный а/мVolkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Hyundai Elantra, Honda Civic, BMW 1
Среднеразмерный а/мБольшой семейный а/мСредний классD-сегментБольшой семейный а/мVolkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508, Opel Insignia, Hyundai Sonata
Люксовый автомобиль начального уровняКомпактный представительский а/мAudi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класс
Полноразмерный а/мБизнес-классПолноразмерный а/мE-сегментПредставительский а/мChevrolet Impala, Honda Accord, Holden Commodore
Среднеразмерный люксовый а/мБизнес-классAudi A6, BMW 5-серии, Mercedes-Benz E-класс
Полноразмерный представительский а/мЛюксовый а/мПредставительский классF-сегментAudi A8, BMW 7-серии, Mercedes-Benz S-класс
Спортивный а/мСпортивный а/мСпорткарS-сегментChevrolet Corvette, Porsche 911
Гран туризмоГран туризмоГран туризмоJaguar XK, Maserati GranTurismo
СуперкарСуперкарСуперкарBugatti Veyron, Pagani Zonda
КабриолетКабриолетКабриолетMercedes-Benz CLK-класс, Volkswagen Eos
РодстерРодстерРодстерСпортивный родстерAudi TT, BMW Z4, Porsche Boxster
Автомобиль для отдыхаM-сегментМалый минивэн (MPV)Peugeot Partner, Škoda Roomster
Мини-минивэн MPVМикровэнFord B-Max, Opel Meriva, Honda Fit
Компактный минивэнКомпактный минивэн, средний минивэнКомпактвэнFord C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic
МинивэнБольшой минивэнМинивэнБольшой минивэнFord Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town & Country, Mazda5
Мини кроссовер / внедорожникМини 4×4J-сегментМалый внедорожный 4×4Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny
Компактный кроссовер / внедорожникКомпактный 4×4Компактный кроссоверJeep Liberty, Honda CR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4
Кроссовер купеВнедорожное купеBMW X6
Среднеразмерный кроссовер / внедорожникБольшой 4×4Средний внедорожникБольшой внедорожный 4×4BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg
Полноразмерный кроссовер / внедорожникТяжёлый внедорожникCadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser
Мини-пикапПикапПикапПикапChevrolet Montana, Fiat Strada
Среднеразмерный пикапChevrolet Colorado, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200, Nissan Navara
Полноразмерный пикапDodge Ram, Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra
Пикап-гигант

Классификация автомобилей по классам A B C D E F европейская (Таблица)

США классы

Великобритания

Россия классы

Европа (Сегмент рынка)

Примеры авто

Microcar

Microcar, Bubble car

Мотоколяска

A класс

Isetta, Smart Fortwo

Subcompact car

City car

Городской автомобиль

Chevrolet Spark, Volkswagen up!, Ford Ka, Peugeot107, Opel Agila, Kia Picanto, Fiat500, Suzuki Alto

Supermini

Малый класс

B класс

Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot208, Opel Corsa, Citroën DS3, Kia Rio

Compact car

Small family car

Гольф-класс,

Малый средний

C класс

Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot308, Opel Astra, Hyundai Elantra, HondaCivic, BMW 1

Mid-size car

Large family car

Средний класс

D класс

Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot508, Opel Insignia, Hyundai Sonata, Honda Inspire

Entry-level luxury car

Compact executive car

Audi A4, BMW3, Mercedes-Benz C-класс, Волга31105

Full-size car

Executive car

Полноразмерный а/м

E класс

Ford Crown Victoria, Chevrolet Impala, Honda Accord, Holden Commodore

Mid-size luxury car

Бизнес-класс

Audi A6, BMW5, Mercedes-Benz E-класс

Full-size luxury car

Luxury car

Представительский класс

F класс

Audi A8, BMW7, Mercedes-Benz S-класс

Sports car

Sports car

Спорткар

S класс

Chevrolet Corvette, Porsche911

Grand tourer

Grand tourer

Гран туризмо

JaguarXK, Maserati GranTurismo

Supercar

Supercar

Суперкар

Bugatti Veyron, Pagani Zonda

Convertible

Convertible

Кабриолет

Mercedes-Benz CLK-класс, VolvoC70, Volkswagen Eos

Roadster

Roadster

Родстер

Audi TT, BMW Z4, Porsche Boxster

Leisure activity vehicle

M класс

Peugeot Partner, Škoda Roomster

Mini MPV

Микровэн

Ford B-Max, Opel Meriva, HondaFit

Compact minivan

Compact MPV, Midi MPV

Компактвэн

Ford C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic

Minivan

Large MPV

Минивэн

Ford Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town & Country, Mazda5

Mini SUV

Mini 4×4

J класс

Daihatsu Terios, Mitsubishi Pajero iO, Suzuki Jimny

Compact SUV

Compact 4×4

Компактный кроссовер

Jeep Liberty, HondaCR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4

Coupe SUV

Внедорожное купе

Isuzu VehiCROSS, BMW X6

Mid-size SUV

Large 4×4

Средний внедорожник

BMW X5, Jeep GrandCherokee, Volkswagen Touareg

Full-size SUV

Тяжёлый внедорожник

Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser

Мини-пикап

Пикап

Пикап

Chevrolet Montana, FiatStrada, Volkswagen Saveiro

Среднеразмерный пикап

Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200, Nissan Navara

Полноразмерный пикап

Dodge Ram, Ford F150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra

Пикап-гигант

Chevrolet Silverado, Ford Super Duty, Ram HeavyDuty

Ширина машины в среднем

Сравнение габаритов легковых и грузовых автомобилей

Все мы прекрасно знаем, что автомобили бывают разных конфигураций и габаритов. Многие согласятся с тем, что именно габаритные размеры — главная характеристика автомобиля.

Габаритными классами автомобилей, как правило, пользуются производители, с целью расстановки машин на рынке продажи.

Габариты легковых и грузовых машин

Если смотреть по габаритным размерам авто, то есть, по его длине, ширине, высоте, толщине, то автомобили делятся по классам. Еще машины делятся по видам.

В Европе введена достаточно не простая классификация машин, она составлена на основе размерных габаритов машин. Начнем с классов легковых. «А» – это автомобили, которые могут быть в длину не больше чем 3,6 метров, а ширина их имеет право составлять не больше 1,6 метров.

Класс «В» объединяет в себе авто, которые в длину не должны превышать больше 3,9 метров, а соответственно в ширину не больше 1,7 метров. «Средний» класс легковых автомобилей, или как их еще частенько называют «гольф» класс, объединяет в себе машины довольно большего размера, чем в «А» и «В». Их длина не должна превышать 4,4 метров, а соответственно ширина 1,75 метров.

Ну, а «D», «E», «F» более габаритные, чем все предыдущие классы, их длина может достигать 4,7 метров, ширина — 1,7 метров. Во все перечисленные классы не входят такие машины, как: внедорожники и спорткары.

В данном видео, вам расскажут, как определить габариты машины и что для этого нужно знать.

Классификация габаритов легковых автомобилей:

  • «А» — это автомобили типа «ОКА».
  • «В» — авто, которые больше, чем предыдущий класс, но не на много. Они размеров с «Таврию».
  • «Средний» класс или класс «С» — это очень распространенный класс автомобилей. Одним из представителей являются типичные «Жигули».
  • «D» — представителем данного класса является «Москвич».
  • «E» — это наиболее габаритный класс, отличается своей длинной от всех предыдущих классов, представитель «Волга».

Стоит отметить, что «C» — самый распространенный в Европе. Весь мир отдает предпочтение классам «С» и «D», хотя стоит сказать, что остальные классы совсем на малую часть отстают от них. Также существуют дополнительные классы, которые придуманы специально для автомобилей, не попадающих в выше перечисленные.

Итак, класс «S», к такому классу относятся машины, такие, как спортивные легковушки, купе или же кабриолеты. Класс «M», в данную категорию габаритов входят минивэны, или же автомобили, в которых повышенная вместительность. Класс «J», в данную категорию входят машины типа кроссоверов.

Также существует класс для внедорожников. Больше всего этот тип авто популярен и пользуется спросом жителей в США, так как такой тип машин достаточно престижный и комфортный.

Габариты Jaguar-X-type

Габариты грузовых автомобилей сделаны по международным стандартам, которые способствуют перевозке груза в контейнерах или других емкостях. Размеры грузовых машин специально сделаны для того, чтобы в них вместились грузовые контейнеры, которые обладают весом в двадцать или сорок футов.

Машины, которые созданы для перевозки груза, в размере двадцать футов содержат длину шесть метров и высоту с шириной 2,4 метра. Само собой грузовой автомобиль произведен с целью перевозки грузового контейнера с размером сорок фунтов, имеет длину, ширину и высоту значительно больше, чем предыдущий.

Длина такого авто для перевозки груза составляет двенадцать метров, а ширина и высота к удивлению не поменялась и составляет 2,4 метра. Очередной, так называемый стандарт габаритных размеров грузового автомобиля, имеет название «еврофура».

Кузов грузовика стандарта «еврофура» должен вмещать в свою ширину в два поддона европейского качества и размеров. И именно по этой причине длина данного грузового автомобиля составляет двенадцать метров, а ширина и высота 2,45 метров.

Из этого видео, вам станет понятно, как измерить габариты любого грузовика, таких к примеру как Камаз и даже любых видов фур.

Пятитонник может отличаться типом кузова. Длина кузова данной машины, которая сосредоточена на перевозке груза, составляет шесть метров, а ширина и высота два с половиной метра. Также достаточно популярен грузовик в мире под названием десятитонник. Машины, которые входят в данный тип, сильно отличаются размерами друг от друга.

Длина, которую составляет кузов, может быть от 5 до 8 метров, в зависимости от машины, ну а ширина тоже может быть разной, но ее размеры достаточно стандартны это – 2,4 либо же 2,7 метра. Груз, который способен поднимать данный тип автомобиля, составляет пять, десять, пятнадцать тонн.

Автомобили такого типа могут иметь два типа кузова. Ну а для грузовиков, которые в своих размерах не сильно уж и большие, не существует какой-то определенной нумерации в цифрах, так как они производят перевоз какого-либо груза по населенным пунктам.

Как быстро продать машину, можно узнать, ознакомившись с интересной статьёй на нашем сайте.

Рекомендуем в данной статье, ознакомится с видео, из которого вы узнаете, как можно выполнить регулировку клапанов ВАЗ 2106!

Также свои определенные размеры должен иметь общественный транспорт.

Они не могут быть дольше двенадцати метров (автобусы или же троллейбусы), высота не должна превышать 4-х метров.

Сравнение легковых и грузовых автомобилей

Каждый автомобиль имеет свою личную индивидуальность. Машины, как грузовые, так и легковые, имеют свои позитивные и негативные качества. Многие говорят, что автомобиль не роскошь, это средство, которое помогает сохранить силы и здоровье.

Легковые машины созданы для отдыха или же для личных потребностей (съездить на отдых, съездить на работу или же по делам).

А вот грузовые машины, которые созданы с целью перевозки разных типов грузовых материалов (стройматериалы или же мебель), созданы, чтобы на них зарабатывали деньги.

Каждый тип автомобиля покупатель выбирает по техническим характеристикам и конечно же по цене, которая вам подходит больше всего.

Классификация легковых автомобилей

Современные легковые автомобили принято классифицировать по двум основным «признакам»: размер и тип кузова.

таблица размерной классификации легковых автомобилей.

A-класс«Особо малый класс» автомобилей – включает в себя малогабаритные автомобили («микролитражки», «сити-кары»), предназначенные для эксплуатации в городских условиях. Длина таких автомобилей, как правило, не превышает 3,8 м, ширина не более – 1,6 м.
B-класс«Малый класс» автомобилей весьма популярен в Европе по причине оптимального сочетания «манёвренности в городском потоке» и вместимости. Габариты автомобилей «класса В»: длина – 3,8 ~ 4,4 м, ширина 1,5 ~ 1,7 м.
C-класс«Малый средний класс» автомобилей (он же – «гольф-класс», происхождение этого «литературного названия» просто – дело в том, что типичный представитель «класса C» это VW Golf, который уже несколько десятилетий является законодателем мод в этом классе). Длина автомобилей «C-класса» – 4,2 ~ 4,6 м, ширина – 1,6 ~ 1,75 м.
D-класс«Средний класс» автомобилей – это авто для тех, кто часто совершает долгие поездки и нуждается в дополнительном комфорте. В «класс D» входят автомобили длиной 4,6 ~ 4,8 м и шириной 1,7 ~ 1,8 м.
E-класс«Высший средний класс» автомобилей это что-то вроде «переходной ступени» между автомобилями «среднего класса» и «представительскими авто». По причине того, что эти автомобили обладают высоким уровнем комфорта и оснащения, их так же называют «бизнес-класс». Длина автомобилей «E-класса», как правило, укладывается в рамки 4,8 ~ 5,0 м, а ширина более 1,8 м.
F-класс«Представительский класс»это «флагманы» модельного ряда автопроизводителей, которые сочетают в себе максимальные: комфорт, мощность и оснащение (их еще называют «автомобили для пассажиров»). Длина таких автомобилей, как правило, более 5,0 метров, а ширина – свыше 1,8 м.

Так же все автомобили, независимо от «класса», принято разделять на «бюджетные», «премиальные» и, весьма «размытый» сегмент, «среднего ценового диапазона» (объяснять по какому принципу происходит «сегментирование» – нет необходимости, это ясно из названия сегмента).

автомобили по типу кузовного исполнения (категории).

Внедорожники – это автомобили созданные для езды по бездорожью («классический внедорожник» – это «рама, полный привод с возможностью блокировки дифференциалов и клиренс >250 мм»). Сегодня граница между «внедорожник» и«кроссовер» весьма размыта – одна и та же модель может быть либо внедорожником, либо кроссовером – в зависимости от уровня оснащения.
Пикапы – грузопассажирские автомобили с минимальными грузовыми возможностями и комфортом легкового автомобиля. Пикапы, зачастую, создаются на одной платформе с полноразмерными внедорожниками (поэтому они «по совместительству» внедорожники, но встречаются и моноприводные модели).
Минивэны – семейные автомобили повышенной вместимости (как в плане пассажиров, так и в плане багажа – т.е. и с особыми возможностями трансформации салонного пространства). Отдельно стоит упомянуть компактвэны – это автомобили для тех кому «обычного минивэна» слишком много.
Седаны – это, как правило, четырёхдверные модели автомобилей (но встречаются и «двухдверные седаны»), где багажное отделение структурно отделено от пассажирского салона.
Хэтчбеки – это, можно сказать, «компромисс» между седаном и универсалом. Хэтчбек, как правило, короче седана (той же модели), но имеет большие возможности багажного отделения (благодаря большему проёму «двери» багажного отсека и возможности «преобразовать» часть пассажирского пространства в место для багажа. Существует так же похожий тип кузова – лифтбэки (отличие от хэтчбеков в том, что длина аналогична седану, очертания профиля напоминают седан, но доступ в багажное отделение обеспечивает «пятая дверь» как у хэтчбека).
Универсалы – грузопассажирские варианты исполнения легковых автомобилей (крыша универсала максимально продлена до заднего габарита, а «пятая дверь» предоставляет максимальный проём для доступа в багажный отсек, максимальная вместимость универсала достигается благодаря возможности трансформации пассажирской части салона).
Купе – по определению это автомобили с «укороченной» базой, двумя дверьми, двумя «полноценными» местами в первом ряду и необязательным вторым рядом сидений«2+2» (но если таковые присутствуют, то их пространство и комфортность весьма ограничены). Сегодня термин «купе» применительно к автомобилю чаще используется в маркетинговых целях и/или чтобы подчеркнуть спортивную направленность автомобиля.
Кабриолеты и родстеры – это, соответственно, четырёх- и двухдверные автомобили с усиленным кузовом и складываемым мягким или жестким верхом.
Спортивные автомобили хочется выделить отдельно – это, независимо от типа кузовного исполнения, специальные модификации «обычных автомобилей», где основной акцент делается на достижение лучших/максимальных динамических качеств и управляемости. Отдельный сегмент в широком классе спортивных авто – «суперкары» (это не модификации «обычных авто», а самостоятельные модели, с исключительной мощностью двигателей (динамикой, максимальной скоростью), эксклюзивным оснащением и, соответственно, ценой.

Габариты автомобилей: 2 основные классификации по размерам

Габариты авто складываются из его длины, высоты и ширины. Эти показатели принято измерять по определённым правилам.

  1. Длина измеряется между внешними деталями авто, выступающими в его передней и задней части. В большинстве случаев длина машины равна расстоянию между задним и передним бампером. Если автомобиль оснащается дополнительными элементами (прицепом, задним велобагажником), они увеличивают его общие габариты.
  2. Ширина. Определяется расстоянием между боковыми зеркалами.
  3. Высота. Ограничивается самой верхней точкой на крыше. Дополнительные детали (спойлер, багажник, радиоантенна), располагающиеся наверху, также измеряются и прибавляются к высоте машины.

Кроме этого, габариты легковой машины включают в себя такой параметр, как ширина салона — дистанция от левой до правой двери внутри машины.

Поскольку некоторые автомобили конструируются по оригинальным проектам дизайнеров, ширина их передней и задней части бывает различной. Просторный салон напрямую отражается на общей ширине авто, увеличивая его.

Чтобы было легче ориентироваться в размерах разных автомобилей, верно определять их технические характеристики и возможности, все авто принято объединять в отдельные группы. Классификация российских машин имеет следующий вид.

  1. Класс A. Легковые автомобили до 3,6 м длиной до 1,6 м шириной («Ока»).
  2. Класс B. Авто до 3,9 м длиной до 1,7 м шириной («Таврия»).
  3. Класс C (гольф). Машины до 4,4 м длиной до 1,75 м шириной (ВАЗ-2106, ВАЗ-2107).

Выделяют ещё классы D, E, F. В них входят российские автомобили, длина и ширина которых доходит до 4,8 и 1,8 м соответственно («Лада-Гранта», «Лада-Калина» и др.).

Классификация иностранных автомобилей

За рубежом также принято классифицировать габариты легковых автомобилей. Таблица, в которой сравниваются размеры иномарок, несколько отличается от российской, поскольку содержит большее количество категорий:

  1. Категория A. Авто удобны для использования в условиях городской среды, имеют очень скромные габариты. Небольшие размеры не обеспечивают таким машинам хорошие ходовые характеристики, зато у них не возникает проблем с парковкой даже в самых узких местах (Renault Twingo, Daewoo Matiz и др.).
  2. Категория B. Из-за небольшого объёма двигателя, не превышающего 1,6 л, легковые машины этого класса получили второе название — «малолитражки». Они понравились жителям европейских стран благодаря удачному сочетанию небольших габаритов и хорошей вместимости (Skoda Fabia, Ford Fiesta, Nissan Micra).
  3. Категория C. Этот класс очень похож на российскую категорию C, но имеет несколько большие размеры и вместимость. Благодаря яркому представителю категории — автомобилю Volkswagen Golf, она получила второе название Golf.
  4. Категория D. Машины отличаются большим багажником, просторным и удобным салоном. Подходят для поездок на дальние расстояния. За эти характеристики машины класса D ещё называют семейными (Volkswagen Passat, Honda Inspire, Toyota Avensis).
  5. Категория E. В неё входят автомобили, которые превосходят уровень среднего класса, но не дотягивают до представительского. Их принято относить к бизнес-классу. Характеризуются достаточной комфортностью и технической оснащённостью (Cadillac CTS, BMW пятой серии).
  6. Категория F. Включает в себя флагманов модельного ряда от известных иностранных автопроизводителей. Такие машины имеют внушительные габариты (более 5 м длиной и более 1,8 м шириной), отличаются идеальным сочетанием всех важных показателей: удобства, новейшего оснащения, максимальной мощности. Они относятся к представительскому классу (Huyndai Equus, BMW 7-й серии, Rolls-Royce).
  7. Категория S. Является отдельным классом, так как состоит исключительно из спортивных машин и суперкаров, предназначенных для скоростных заездов. Они имеют весьма неординарную форму с множеством элементов, увеличивающих длину и ширину. При этом высота таких специфических машин невелика (Lamborghini Veneno, Ferrari F12 Berlinetta, Koenigsegg CCXR Trevita).
  8. Категория M. Представителем этой категории является минивэн, который имеет довольно крупные размеры. Легковой такую машину назвать трудно, хотя её ходовые и скоростные параметры тому соответствуют. Авто этой категории отличаются значительной высотой, используются для перевозки большого числа людей или грузов.
Итоги

Габариты автомобилей в обязательном порядке обозначаются в инструкции к каждой машине. Тематические журналы и сайты, специализирующиеся на обзорах автомобилей, также указывают всю информацию относительно размеров представленных машин и их принадлежности к тому или иному классу.

Классификация легковых автомобилей

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована на сегментацию целевого рынка, а рамки между сегментами более размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса, а включают ещё и цену, вид, набор опций и прочее.

Сегменты часто используются производителями, чтобы определить место автомобиля на рынке, но конкретные автомобили внутри сегмента часто обладают совершенно разными характеристиками, используют разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.

Границы между классами достаточно условны и постепенно размываются, поскольку автопроизводители стремятся дать покупателям «больше автомобиля» за те же деньги. При обновлении модели стало признаком хорошего тона увеличивать её длину на 10-15 сантиметров, а также добавлять функции, которые раньше могли предложить лишь более дорогие классы.

Согласно европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести сегментов:

Обозначение

Длина, м

Ширина, м

Название

Сегмент A

до 3.6

до 1.6

Mini cars («особо малый класс»)

Сегмент B

3.6—3.9

1.5—1.7

Small cars («малый класс»)

Сегмент C

3.9—4.3

1.6—1.7

Medium cars («средний-класс», «гольф-класс»)

Сегмент D

4.3—4,6

1.69—1.73

Larger cars («большой класс»)

Сегмент E

4.6—4.9

1.73—1.82

Executive cars («бизнес-класс»)

Сегмент F

более 4.9

более 1.82

Luxury cars («представительский класс»)

Кроме того, существуют несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше сегментов. Для таких автомобилей выделено три дополнительных сегмента:

Обозначение

Тип автомобиля

Сегмент S

Спорткары, купе, кабриолеты

Сегмент M

MPV – Минивэны, универсалы повышенной вместимости

Сегмент J

SUV – Cпортивно-утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Сегмент A

Особо малый класс, супермини, городской автомобиль — самые маленькие автомобили, предназначенные для условий тесного города. Динамические и ходовые качества зачастую посредственные. Тип кузова 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Длина автомобиля до 3,6 метров и ширина до 1,52 метра. Такие модели привлекательны своей экономичностью и возможностями парковки в ограниченном пространстве города.

Типичные представители класса: Daewoo Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon, Chery QQ, Citroen C1, Suzuki Wagon R.

Сегмент B

Малый класс — популярный в Европе класс малогабаритных машин. Помимо 3-х и 5-дверных хетчбэков изредка выпускаются в кузовах седан и универсал. Длина до 3,9 метра, ширина до 1,7 метра. Рабочий объем двигателя обычно не превышает 1,6 л.

Типичные представители класса: Audi A1, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Hyundai Accent, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Renault Symbol, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mini, Mazda 2, Citroen C3, Citroen DS3.

Сегмент C

Гольф-класс, компакт-класс — универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили, также классифицируемые как «низший средний» класс. Сегмент является наиболее популярным в Европе (примерно треть всех продаж). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf, из-за чего ещё одним названием стало выражение гольф-класс. Вместимость автомобилей гольф-класса позволяет перевозить пятерых взрослых человек с багажом, но втроём на заднем сидении будет тесно. Длина до 4,3 метров, ширина до 1,7-1,8 метра.

Типы кузовов — хэтчбек, седан, универсал. Реже — купе, и кабриолеты (однако по европейской классификации кабриолеты могут относиться к другим сегментам вне зависимости от размеров). Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, комфортный для поездок и путешествий.

Типичные представители класса: BMW 1-серии, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Auris, Nissan Almera, Kia_cee’d, Kia Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Hyundai i30,Mitsubishi Lancer, Volvo V40, Citroen C4, Citroen DS4, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Chevrolet Cruze.

Сегмент D

Средний класс — средний или семейный класс представленный в кузовах хетчбэк, седан, универсал, с просторными салонами и объёмными багажниками. Этот сегмент принято подразделять на обычные семейные модели и люксовые модели, которые по другим классификациям (например, британской) выделяются в отдельный сегмент compact executive car.

Типичные представители класса: Chrysler 200, Honda Inspire, SAAB 9-3, Opel Insignia, Peugeot 508, Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класса, Lexus IS, Volvo S60, Citroen C5, Citroen DS5, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy.

Сегмент E

Бизнес-класс — обычно седаны и универсалы. Машины обладают просторным салоном и высоким уровнем стандартной комплектации. Длина обычно свыше 4,6 метров.

В Европе в данном сегменте работают преимущественно люксовые марки, а типичными представителями являются: Cadillac CTS, Jaguar XF, Saab 9-5, Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES. Однако массовые производители также выпускают или выпускали автомобили этого сегмента: Toyota Avalon, Citroen C6, Hyundai Grandeur, Kia Cadenza, Holden Commodore, Hyundai Genesis, Geely SL

Сегмент F

Представительский класс, высший класс — модели этой группы в основном выполняют представительские функции, кузова — исключительно седаны, салоны очень просторные. Длина свыше 5 метров.

Типичные представители класса: Bentley Mulsanne 2010, Rolls-Royce Phantom и Ghost, Hyundai Equus, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS, SsangYong Chairman, Volkswagen Phaeton, Maybach 57/62, Kia Quoris.

Сегмент S

К сегменту S относят спорткары и суперкары.

Сегмент M

К сегменту M относятся автомобили с кузовом минивэн. Автомобили предназначены в основном для больших семей, а также могут использоваться для путешествий, в качестве офисных развозных машин и др. Вместимость — от 5 до 7 мест, а минивэнов — до 9 мест, включая водителя. Со сложенными или в некоторых случаях с демонтированными задними сиденьями, автомобили этого сегмента могут использоваться для грузопассажирских перевозок.

По ходовым и скоростным качествам близки к обычным легковым универсалам. Минивэны — унифицированные по кузову и шасси с грузопассажирскими лёгкими грузовиками, отличаются большей вместимостью, имеют сдвижные двери и внушительную высоту.

Представители класса: Ford Galaxy, Hyundai H-1, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle.

Сегмент J

К сегменту J относятся автомобили повышенной проходимости.

Классификация легковых автомобилей по размеру

СШАВеликобританияРФСегментEuro NCAP 1997-2009Примеры

МикромобильМикрокарМотоколяскаA-сегментСуперминиIsetta, Smart Fortwo
СубкомпактГородской а/мГородской автомобильChevrolet Spark, Volkswagen up!, Ford Ka, Peugeot 107, Kia Picanto, Fiat 500
СуперминиМалый классB-сегментVolkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën DS3, Kia Rio
Компактный а/мМалый семейный а/мГольф-классМалый среднийC-сегментМалый семейный а/мVolkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Hyundai Elantra, Honda Civic, BMW 1
Среднеразмерный а/мБольшой семейный а/мСредний классD-сегментБольшой семейный а/мVolkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508, Opel Insignia, Hyundai Sonata
Люксовый автомобиль начального уровняКомпактный представительский а/мAudi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класс
Полноразмерный а/мБизнес-классПолноразмерный а/мE-сегментПредставительский а/мChevrolet Impala, Honda Accord, Holden Commodore
Среднеразмерный люксовый а/мБизнес-классAudi A6, BMW 5-серии, Mercedes-Benz E-класс
Полноразмерный представительский а/мЛюксовый а/мПредставительский классF-сегментAudi A8, BMW 7-серии, Mercedes-Benz S-класс
Спортивный а/мСпортивный а/мСпорткарS-сегментChevrolet Corvette, Porsche 911
Гран туризмоГран туризмоГран туризмоJaguar XK, Maserati GranTurismo
СуперкарСуперкарСуперкарBugatti Veyron, Pagani Zonda
КабриолетКабриолетКабриолетMercedes-Benz CLK-класс, Volkswagen Eos
РодстерРодстерРодстерСпортивный родстерAudi TT, BMW Z4, Porsche Boxster
Автомобиль для отдыхаM-сегментМалый минивэн (MPV)Peugeot Partner, Škoda Roomster
Мини-минивэн MPVМикровэнFord B-Max, Opel Meriva, Honda Fit
Компактный минивэнКомпактный минивэн, средний минивэнКомпактвэнFord C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic
МинивэнБольшой минивэнМинивэнБольшой минивэнFord Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town & Country, Mazda5
Мини кроссовер / внедорожникМини 4×4J-сегментМалый внедорожный 4×4Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny
Компактный кроссовер / внедорожникКомпактный 4×4Компактный кроссоверJeep Liberty, Honda CR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4
Кроссовер купеВнедорожное купеBMW X6
Среднеразмерный кроссовер / внедорожникБольшой 4×4Средний внедорожникБольшой внедорожный 4×4BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg
Полноразмерный кроссовер / внедорожникТяжёлый внедорожникCadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser
Мини-пикапПикапПикапПикапChevrolet Montana, Fiat Strada
Среднеразмерный пикапChevrolet Colorado, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200, Nissan Navara
Полноразмерный пикапDodge Ram, Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra
Пикап-гигантChevrolet Silverado, Ford Super Duty, Ram Heavy Duty

Что представляют собой габариты

Габариты авто складываются из его длины, высоты и ширины. Эти показатели принято измерять по определённым правилам.

  1. Длина измеряется между внешними деталями авто, выступающими в его передней и задней части. В большинстве случаев длина машины равна расстоянию между задним и передним бампером. Если автомобиль оснащается дополнительными элементами (прицепом, задним велобагажником), они увеличивают его общие габариты.
  2. Ширина. Определяется расстоянием между боковыми зеркалами.
  3. Высота. Ограничивается самой верхней точкой на крыше. Дополнительные детали (спойлер, багажник, радиоантенна), располагающиеся наверху, также измеряются и прибавляются к высоте машины.

Кроме этого, габариты легковой машины включают в себя такой параметр, как ширина салона — дистанция от левой до правой двери внутри машины.

Поскольку некоторые автомобили конструируются по оригинальным проектам дизайнеров, ширина их передней и задней части бывает различной. Просторный салон напрямую отражается на общей ширине авто, увеличивая его.

Разделение машин по размерам

Чтобы было легче ориентироваться в размерах разных автомобилей, верно определять их технические характеристики и возможности, все авто принято объединять в отдельные группы. Классификация российских машин имеет следующий вид.

  1. Класс A.Легковые автомобили до 3,6 м длиной до 1,6 м шириной («Ока»).
  2. Класс B.Авто до 3,9 м длиной до 1,7 м шириной («Таврия»).
  3. Класс C(гольф). Машины до 4,4 м длиной до 1,75 м шириной (ВАЗ-2106, ВАЗ-2107).

Выделяют ещё классы D, E, F. В них входят российские автомобили, длина и ширина которых доходит до 4,8 и 1,8 м соответственно («Лада-Гранта», «Лада-Калина» и др.).

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой подробно рассматриваются классы автомобилей.

Классификация иностранных автомобилей

За рубежом также принято классифицировать габариты легковых автомобилей. Таблица, в которой сравниваются размеры иномарок, несколько отличается от российской, поскольку содержит большее количество категорий:

  1. Категория A. Авто удобны для использования в условиях городской среды, имеют очень скромные габариты. Небольшие размеры не обеспечивают таким машинам хорошие ходовые характеристики, зато у них не возникает проблем с парковкой даже в самых узких местах (Renault Twingo, Daewoo Matiz и др.).
  2. Категория B. Из-за небольшого объёма двигателя, не превышающего 1,6 л, легковые машины этого класса получили второе название — «малолитражки». Они понравились жителям европейских стран благодаря удачному сочетанию небольших габаритов и хорошей вместимости (Skoda Fabia, Ford Fiesta, Nissan Micra).
  3. Категория C. Этот класс очень похож на российскую категорию C, но имеет несколько большие размеры и вместимость. Благодаря яркому представителю категории — автомобилю Volkswagen Golf, она получила второе название Golf.
  4. Категория D. Машины отличаются большим багажником, просторным и удобным салоном. Подходят для поездок на дальние расстояния. За эти характеристики машины класса D ещё называют семейными (Volkswagen Passat, Honda Inspire, Toyota Avensis).
  5. Категория E.В неё входят автомобили, которые превосходят уровень среднего класса, но не дотягивают до представительского. Их принято относить к бизнес-классу. Характеризуются достаточной комфортностью и технической оснащённостью (Cadillac CTS, BMW пятой серии).
  6. Категория F. Включает в себя флагманов модельного ряда от известных иностранных автопроизводителей. Такие машины имеют внушительные габариты (более 5 м длиной и более 1,8 м шириной), отличаются идеальным сочетанием всех важных показателей: удобства, новейшего оснащения, максимальной мощности. Они относятся к представительскому классу (Huyndai Equus, BMW 7-й серии, Rolls-Royce).
  7. Категория S. Является отдельным классом, так как состоит исключительно из спортивных машин и суперкаров, предназначенных для скоростных заездов. Они имеют весьма неординарную форму с множеством элементов, увеличивающих длину и ширину. При этом высота таких специфических машин невелика (Lamborghini Veneno, Ferrari F12 Berlinetta, Koenigsegg CCXR Trevita).
  8. Категория M. Представителем этой категории является минивэн, который имеет довольно крупные размеры. Легковой такую машину назвать трудно, хотя её ходовые и скоростные параметры тому соответствуют. Авто этой категории отличаются значительной высотой, используются для перевозки большого числа людей или грузов.

Итоги

Габариты автомобилей в обязательном порядке обозначаются в инструкции к каждой машине. Тематические журналы и сайты, специализирующиеся на обзорах автомобилей, также указывают всю информацию относительно размеров представленных машин и их принадлежности к тому или иному классу.

Классификация легковых авто и кроссоверов по длине (класс машин)

В России применяется европейская классификация, в основе которой габаритные размеры машины. Разберем классификацию легковых автомобилей и кроссоверов в зависимости от длины.

КЛАССИФИКАЦИЯ ЛЕГКОВЫХ МАШИН

Класс А+
Сюда входят малогабаритные автомобили, предназначенные в основном для эксплуатации в городе, т.к. на них легко парковаться. Автолюбители их называют «малолитражками». Длина таких машин не должна превышать 3800 мм (причем допускается небольшой сдвиг в габаритных рамках на 3%). Типичными представителями можно считать автомобили “Daewoo Matiz”, “Fiat 500”, “Kia Picanto”, “smart fortwo”.

Класс В+
Это достаточно популярный класс машин, значительная часть которых имеет кузов хетчбэк и передний привод. Габариты автомобилей составляют в длину от 3800 до 4200 мм для хэтчбеков и от 4200 до 4500 мм для седанов и лифтбеков; ширина — 1,5—1,7 м. Типичные представители: “Лада Веста”, “Лада Гранта”, “Kia Rio”, “Renault Logan”, “Hyundai Solaris”, “VW Polo”.

Класс С+
Так называемый низший средний класс, именуемый еще “гольф-классом”. Длина автомобиля составляет от 4200 до 4500 мм для хэтчбеков и от 4500 до 4700 мм для седанов и лифтбеков, ширина — 1,6 — 1,75 м. Типичные представители: “Skoda Octavia”, “Ford Focus”, “Kia Ceed” “Toyota Corolla”, “Opel Astra”, “Mazda 3”.

Класс D+
Средний класс. Один из наиболее динамично развивающихся классов автомобилей, представители которого все чаще соперничают с машинами следующего класса Е. В эту классификацию входят автомобили длиной от 4600 до 4900 мм. Типичные представители: “VW Passat”, “Mercedes Benz С-класса”, “BMW третьей серии”, “Mazda 6”, “Kia Optima”, “Toyota Camry”.

Класс Е+
Высший средний класс. Параметры машин: длина — от 4900 мм до 5100 мм. Типичные представители: “Audi A6”, “Mercedes-Benz E-класса”, “BMW” 5-серии, “Lexus ES”, “Volvo S90/V90”, “Porsche Panamera”.

Класс F+
Сосредоточил в себе комфортабельные мощные автомобили, а потому называется еще “люкс” или “представительским классом”. Длина таких машин обычно свыше 5100 мм. Типичные представители: “BMW седьмой серии”, “Jaguar XJ”, “Mercedes-Benz S-класса”, “Audi A8”, “Lexus LS”, “Cadillac CT6”.

Прочие
Кроме того, есть еще несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше классов. Это спорткары (Porsche 911) и кабриолеты, а также минивэны или универсалы повышенной вместимости (Lada Largus).

КЛАССИФИКАЦИЯ КРОССОВЕРОВ И ВНЕДОРОЖНИКОВ

Производители стали выделять кроссоверы и внедорожники в отдельный класс. Раньше их относили к категории “прочее”, т.к. их количество было небольшим. В настоящее время кроссоверы и джипы занимают более 50 процентов от всего объема проданных машин. И популярность их не спадает. Сюда относят все автомобили с дорожным просветом более 160 мм и возможным приводом на все колёса.

Класс B+
Xэтчбеки и универсалы длинной до 4300 мм. Типичные представители: Лада 4х4, Hyundai Creta, Renault Duster, Шевролет-Нива, Kai Soul.

Класс С+
Универсалы длинной от 4300 до 4600 мм. Сюда относят Kia Sportage, VW Tiguan, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai.

Класс D+
Универсалы длиной от 4600 до 4800 мм. Это такие машины как Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, УАЗ Патриот, Subaru Forester.

Класс E+
Универсалы длиной более 4800 мм. Такие, как Toyota Land Cruiser Prado и 200, Mecedes-Benz GLE, BMW X5, VW Touareg, Lexus RX.

Пикапы
Автомобили с грузовой платформой и приводом на все колёса (УАЗ Пикап, Mitsubishi L200).

Таблица Евро классы легковых автомобилей, размеры кузова

В автомобильном мире легковые автомобили классифицируются по габаритным размерам кузова (класс авто). Традиционно, чтобы определить какой класс автомобиля выше, ориентируются на европейские автомобили. Их принято делить на шесть классов с буквенным обозначением: A-класс, B-класс, C-класс, D-класс, E-класс и F-класс. Таким образом, получается таблица Евро классы легковых автомобилей. Классификация Размеры кузова автомобиля дает возможность определить к какому классу относится легковой автомобиль. Почти всегда размер машины соотносится с ее ценовой категорией. То есть, говоря про классы авто, мы можем опрделелять автомобили эконом класса и среднего класса. А также автомобили люкс класса, представительского класса, бизнес, премиум, высшего класса, что почти всегда одно и то же.

Итак, Таблица Европейская классификация легковых автомобилей по классам и по маркам в России.

A-класс

Авто особо малого класса, то есть самые маленькие автомобили (субкомпактные авто) с габаритной длиной кузова не более 3800 мм и шириной не более 1600 мм. Машины данного класса также называют сити-кар или микролитражка. Такие малыши предназначены для эксплуатации в городских условиях и оснащаются экономичными двигателями с малым объемом.

B-класс

Машины малого класса (компактные авто) с габаритной длиной кузова от 3800 мм до 4400 мм и шириной кузова от 1500 мм до 1700 мм. Компакты малого класса пользуются высокой популярностью в Европе благодаря оптимальному сочетанию экономичности, управляемости, комфорту и вместительности.

C-класс

Авто малого среднего класса с размерами кузова в длину от 4200 мм до 4600 мм и в ширину от 1600 мм до 1750 мм. Типичный представитель C-класса Volkswagen Golf в честь которого малый средний класс получил второе имя Гольф-класс.

D-класс

Автомобили среднего класса с габаритной длинной кузова от 4600 мм до 4800 мм и шириной кузова 1700-1800 мм. Седаны, лифтбэки и универсалы D-класса – идеальные машины для путешествий на большие расстояния с высоким уровнем комфорта.

E-класс

Авто высшего среднего класса (бизнес-класс), типичными представителями которого являются Audi A6, BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class. Это машины с габаритной длиной кузова от 4800 мм до 5000 мм и шириной более 1800 мм. Авто E-класса довольно сильно отличаются по уровню оснащению и уровня комфорта от машин D-класса (средний класс). Но не дотягивают до машин из более высокого F-класса (представительский класс). Так что автомобили данного класса можно считать промежуточной ступенькой между средним и представительским классами.

F-класс

Большие автомобили с габаритной длиной кузова более 5000 мм и шириной более 1800 мм. Роскошные седаны, премиальные кроссоверы и внедорожники представительского класса одновременно являются флагманами модельной линейки производителя. Мощные двигатели, максимальный комфорт, богатое оснащение, высококачественные материалы отделки, передовые технологии и инновации – все это атрибуты, по которым оцениваетсяпремиум-класс.

Все автомобили, параллельно с классификацией по классам, можно разделить на несколько ценовых сегментов. Недорогие или бюджетные автомобили, машины со средней ценой, авто бизнес-класса, премиальные и эксклюзивные автомобили.

Ширина автомобилей, габариты

Ширина автомобилей, как и прочие габаритные размеры, – это важный показатель, от которого зависит проходимость машины в специфических местах. Подобную классификацию обычно используют производители техники, что позволяет определить позицию модели на рынке. Однако существуют международные требования, позволяющие отнести транспортное средство к определенной группе. Итоговые показатели этого значения не имеют четких границ и в разных странах варьируются.

Что представляют собой габаритные размеры авто?

Каждое легковое или грузовое моторное транспортное средство имеет свои габаритные размеры. Ширина автомобилей, как и высота с длиной, прописаны в любой инструкции по эксплуатации агрегата. Также с подобными показателями можно ознакомиться в тематических таблицах или разделах.

Параметры габаритов дают возможность оценить варианты маневров в той либо иной ситуации. Длина авто определяется между максимально выступающими элементами спереди и сзади транспортного средства. Ширина автомобилей вычисляется по границам выступающих зеркал, а высота фиксируется на самой высокой точке крыши. Все это позволяет рассчитать вместимость машины в гараж или другие места, имеющие определенные ограничения.

Особенности

Обтекаемость кузова транспортного средства не только отвечает за эстетику, но и придает определенный коэффициент воздушному сопротивлению. Низкий показатель свидетельствует о хороших свойствах динамики машины. Ширина автомобилей в этом плане играет также немаловажную роль. Давление на транспортное средство становится ощутимее при скорости свыше 55 км/ч. Преимущественное количество современных седанов имеет коэффициент сопротивления не выше 30. Джипы, кроссоверы и грузовики из-за угловатости форм этим параметром обладают в районе 40-50 единиц. Самые лучшие возможности касательно аэродинамики наблюдаются у спорткаров, которые обладают максимально обтекаемым корпусом и дополнительными системами, нивелирующими сопротивление воздуха.

В понятие «ширина салона» входит дистанция, измеренная от правой до левой дверной панели. Задние параметры могут отличаться от передних показателей по причине оригинального дизайнерского и конструкционного решения. Особое отношение у пользователей к месту для ног. В силу особенностей некоторые машины имеют минимум этого пространства, что не всегда удобно для рослых людей. В свою очередь, просторные салоны логически увеличивают габаритные размеры транспортного средства и его стоимость на материалах.

Ширина легкового автомобиля: нюансы

Европейская квалификация машин опирается на несколько позиций. Среди них:

  • Ширина.
  • Длина.
  • Высота.
  • Вес.
  • Цена.
  • Набор опций.
  • Дополнительное оборудование.

Определить, какая ширина автомобиля, гораздо проще на отечественных моделях ВАЗ, ГАЗ, УАЗ. Они выпускаются по определенным стандартам, и каждая серия соответствует своим параметрам. С иномарками немного сложнее. Это связано с тем, что они дорабатываются и усовершенствуются. А это приводит зачастую к увеличению размеров машины. Стоит отметить, что расширение габаритов на 100-150 миллиметров считается позитивным фактором. Классификация по габаритам осуществляется при помощи латинского алфавита (от А до F). Особая группа транспортных средств маркируется литерами S, J, M.

Автомобили отечественного производства

В российском автопроме к категории «А» относятся машины длиной менее 3,6 метра и шириной не более 1,6 м. Такие экземпляры сравнимы с «Окой». Класс «В» рассчитан на длину 3,9 метра. Ширина автомобилей этой группы не должна превышать 1,7 м. В эту категорию входит «Таврия» и аналогичные ей по размерам марки.

Средний класс «гольф» включает в себя экземпляры, длина и ширина которых достигает 4,4/1,75 метра. В эту группу входят модификации ВАЗ-2106 и 2107. Категории D, E, F достигают параметров 4,7/1,8 метра. В такую классификацию вписывается 41-й “Москвич”, а также “Лада-Гранта” и “Калина”.

Зарубежные легковушки

Длина и ширина автомобиля иностранного производства соразмерна с отечественными подразделениями.

  1. Класс А. Это транспортные средства, ориентированные на проезд по тесным улицам города. Представители – «Дэу-Матис», «Ренаулт-Твинго» и прочие малолитражные модели.
  2. Категория В. Эти автомобили относятся к самым популярным европейским образцам. Объем силового агрегата не превышает 1,6 литра. Популярные модели – «Опель-Астра», «Нисан-Микра», «Форд-Фиеста», «Шкода-Фабия» и им подобные модификации.
  3. К классу С относятся более вместительные автомобили, например «Фольксваген-Гольф».
  4. Класс D – это модели с вместительным салоном и багажным отсеком. В их числе «Фольксваген-Пассат» и «Тойота-Авенсис».
  5. Категория Е – машины представительского класса («Ягуар», БМВ-5, “Каддилак”).
  6. Сегмент F – длинные автомобили в легковом классе («Роллс-ройс», БМВ-7, «Хендай-Экус») и другие.

Грузовики

Ширина грузового автомобиля зависит от его предназначения и грузоподъемности, но должна соответствовать принятым дорожным правилам. Как правило, возможность перевозки данными транспортными средствами составляет от 1,5 до 30 тонн. Все зависит от требований владельца и характеристик груза.

Специализированные грузовики могут транспортировать до 40 тонн. К такому транспорту относятся контейнеровозы, лесовозы, рефрижераторы, тягачи с прицепами, а также термически защищенные фургоны и контейнеры.

Как контролировать габариты?

Ширина автомобилей, как и длина, водителем может контролироваться зрительно при движении. Для этого используется ветровое стекло и зеркала. Такое решение позволяет выбрать правильный радиус и время поворота, а также способствует нормальной парковке.

Прежде чем садится за руль самостоятельно, владелец должен почувствовать размеры машины с учетом ее поведения на дороге. Оптимальным решением станет изучение теории и совмещение ее с практическими навыками.

Знание теории о габаритах транспортного средства поможет в этом. Практика вождения будет способствовать закреплению чувства удаленности предметов от машины, к какой бы категории она ни относилась. Каждый пользователь, относящийся к этому делу добросовестно, вносит свой вклад в обеспечение безопасности движения на дорогах и снижение числа дорожно-транспортных происшествий.

Логин — Автомобильная информационная платформа MarkLines

Глобальные новости 90
Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
Данные о производстве автомобиля Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
График запуска моделей Планы моделей для основных международных OEM-производителей на ближайшие 5 лет
Электрический/автономный 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Рыночные и технические отчеты Целевые отчеты по OEM-производителям, регионам, трендовым технологиям, выставкам и автосалонам и т. д.
Информация об OEM-заводах OEM-производители расположены по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию «Карта» для отслеживания заводов OEM.
Доля рынка и информация о цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных из более чем 300 категорий деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
Доля рынка отдельных деталей
База данных поставщиков ・Поиск данных в базе данных более 60 000 поставщиков
・Фильтр поставщиков по категориям запчастей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции «Карта».
400 ведущих поставщиков ・Подробные отчеты по основным поставщикам уровня 1. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробной информацией о продукции
Правила ・Природоохранные нормы основных стран (нормативы выбросов, CO2)
・Ежемесячные обновления FMVSS, UN/ECE
Автомобильные новости с основных рынков (с акцентом на OEM-производителей, поставщиков, региональную автомобильную политику, правила и т. д.)
Поиск поставщиков ・Поиск поставщиков в базе данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD/CAM) и т. д., поставщики аутсорсинга разработки дизайна

Какой стандарт выбросов соответствует моему автомобилю?

Стандарты Евро

являются основным способом классификации выбросов транспортных средств.Без правильного стандарта выбросов вы не сможете въехать в более чем 200 европейских городов в 12 странах. Узнайте, где по стране или городу.

Существует несколько различных способов определения стандарта выбросов транспортных средств:
Веб-сайты национального стандарта Евро
Регистрационные документы транспортного средства
Двигатель автомобиля / дверная рама
Другие способы определения стандарта выбросов
Стимулы для транспортных средств с низким уровнем выбросов
Что мне делать, если мой дизельный автомобиль не соответствует стандарту?
Автомобиль Евростандарт

 

Веб-сайты национального стандарта Евро

Если ваше транспортное средство зарегистрировано в перечисленных ниже странах, вы можете проверить свой стандарт выбросов онлайн (см. ссылки)

Регистрационные документы на транспортное средство

Во многих странах эта информация указана в техпаспорте транспортного средства.Ниже приведен пример из Германии. Евростандарт обведен красным.

Дверная рама автомобиля

Также часто можно встретить на дверной раме автомобиля. См. фото ниже.

 

Для грузовых автомобилей и автобусов двигатель и рама часто изготавливаются отдельно.

 

Другие способы узнать, соответствует ли ваш автомобиль стандарту Евро:

  • Для более новых автомобилей стандарт выбросов Евро может быть указан в регистрационных документах.В Великобритании это находится в V5C (свидетельство о регистрации V5C или журнал регистрации в разделе D.2).
  • На некоторых автомобилях евростандарт находится на внутренней стороне дверной коробки (пассажирской или водительской) (при открытии двери смотрите на все поверхности дверной коробки).
  • Ваш местный дилер или производитель должен предоставить информацию. Полезно предоставить дилеру или производителю как можно больше информации об автомобиле, включая номер шасси и номер двигателя.
  • Для грузовых автомобилей и туристических автобусов, где кузов и двигатель часто изготавливаются отдельно, при обращении к производителю по поводу евростандарта очень важны сведения о двигателе транспортного средства.

В противном случае возраст и тип автомобиля подскажут вам европейский стандарт для большинства автомобилей, работающих на бензине или дизельном топливе. См. раздел ниже о стандартах выбросов.

 

Большинство стран также предоставляют другие стимулы для автомобилей с низким уровнем выбросов

Это может быть например дешевле

  • дорожный налог
  • Плата за проезд по автомагистралям
  • ,
  • взимание платы за перегрузку,
  • парковка для более чистых транспортных средств или электромобилей.

 

Что делать, если ваш дизельный автомобиль не соответствует стандартам?

Если ваш автомобиль с дизельным двигателем не соответствует стандартам, вы можете установить на него сажевый фильтр. Сажевый фильтр снижает выбросы от автомобиля. После установки сажевого фильтра многие зоны с низким уровнем выбросов позволяют вам находиться в зоне.

 

© puritech, © Грегори Гербер — Shutterstock.com

Евростандарт для автомобилей

Стандарты выбросов «Евро» разработаны Европейской комиссией.Они очень помогли уменьшить загрязнение. Многие города используют эти евростандарты, чтобы не допускать в города старые, более загрязняющие окружающую среду автомобили. Их часто называют зонами с низким уровнем выбросов. Узнайте, где находятся зоны с низким уровнем выбросов в Европе, с помощью поиска по городу или с помощью нашей карты).

Каждые 4-5 лет новый европейский стандарт гарантирует, что продаваемые автомобили имеют более низкий уровень выбросов. Сроки действия этих стандартов по типам транспортных средств приведены в таблице ниже. Это дает руководство по тому, каким стандартам выбросов будет соответствовать каждый тип транспортного средства, в зависимости от того, когда оно было произведено, только в качестве руководства.

Все даты, указанные в таблицах, относятся к новым типовым разрешениям (т. е. к новым моделям автомобилей). Около года — это дата, когда транспортные средства больше не могут быть впервые зарегистрированы , если они не соответствуют стандартам.

 

Стандартные даты выбросов для новых моделей автомобилей

 

Евро 1

Евро 2

Евро 3

Евро 4

Евро 5

Евро 6

Евро 6 RDE

Легковые автомобили

июль 1992 г.

Январь 1996 г.

Январь 2000 г. 

Январь 2005 г.

Сентябрь 2009 г.

Сентябрь 2014 г.

Сентябрь 2017 г.

Легкие коммерческие автомобили (N1-I) ≤1305 кг

Октябрь 1994 г.

Январь 1998 г.

Январь 2000 г.

Январь 2005 г.

Сентябрь 2010 г.

Сентябрь 2014 г.

Сентябрь 2017 г.

Легкие коммерческие автомобили (все остальные)

Октябрь 1994

Январь 1998 г.

Январь 2001 г.

Январь 2006 г.

Сентябрь 2010 г.

Сентябрь 2015 г.

Сентябрь 2017 г.

Грузовые автомобили и автобусы

1992

1995

 1999

2005

2008

 2013

Сентябрь 2017 г.

 Мотоциклы

2000

2004

2007

 2016

 2020

 

 

 Мопеды

2000

2002

 

 2017

 2020

 

 

Приведенные выше даты дают приблизительное представление о европейских стандартах транспортных средств.

  • Ниже указаны даты, когда все новые модели автомобилей должны соответствовать стандартам. Около года — это дата, когда транспортные средства больше не могут быть впервые зарегистрированы , если они не соответствуют стандартам.
  • Некоторые модели транспортных средств были выпущены до указанных ниже дат, поэтому они соответствовали стандартам раньше, чем это требовалось по закону.
  • Другие автомобили могут иметь более новый двигатель, чем тот, с которым был изготовлен автомобиль.
  • Несколько небольших серийных моделей были расширены, поэтому позже они будут соответствовать стандартам.

Документы на ваш автомобиль или приведенные выше ссылки могут содержать более точную информацию. В некоторых странах более точные данные недоступны для всех типов транспортных средств, и оценка производится с использованием приведенных ниже дат или иногда других данных от производителей транспортных средств.

 


RDE — это «Выбросы при вождении в реальном мире», который проводится для того, чтобы убедиться, что выбросы транспортных средств снижаются в реальных условиях, а не только в испытательной лаборатории. Транспортное средство будет двигаться снаружи и по реальной дороге в соответствии со случайными схемами ускорения и замедления.Новые модели автомобилей должны соответствовать ему с сентября 2017 года, а ужесточение произойдет в сентябре 2019 года.

Стандарты выбросов для EEV находятся между Евро 5 и 6.

На этой странице веб-сайта Европейской комиссии содержится дополнительная информация о стандартах Евро. Dieselnet также предоставляет информацию о мировых стандартах выбросов дизельных и бензиновых автомобилей.

Маркировка CO2 легковых автомобилей в Европе: состояние, проблемы и перспективы на будущее

https://doi.org/10.1016/j.enpol.2016.04.043Получить права и содержание

Основные моменты

Директива по маркировке автомобилей 1999/94, реализуемая всеми 28 государствами-членами ЕС.

Национальные схемы маркировки отличаются друг от друга дизайном и объемом информации, отображаемой для потребителей.

Будущие изменения должны гарантировать, что маркировка точно отражает использование энергии на дорогах и выбросы CO 2 автомобилей.

Расширение шкалы маркировки в сторону нулевых выбросов CO 2 позволит различать гибридные автомобили и автомобили с подключаемым гибридом.

Abstract

Директива 1999/94/EC требует, чтобы государства-члены Европейского союза (ЕС) информировали потребителей о расходе топлива и выбросах CO 2 новых легковых автомобилей. Европейская комиссия в настоящее время оценивает директиву. В поддержку этих усилий мы оцениваем статус маркировки автомобилей в ЕС. Мы обнаружили, что все государства-члены ЕС официально внедрили национальные схемы маркировки автомобилей. Однако соответствующая информация не представлена ​​потребителям единообразно.Только 13 государств-членов внедрили графические этикетки, которые различаются по дизайну, параметрам и классификации транспортных средств. Данные о расходе топлива, отображаемые для потребителей, занижают годовые затраты на топливо порядка нескольких сотен евро на автомобиль. Мы утверждаем, что маркировку автомобилей можно сделать более эффективной, если государства-члены примут: (i) единую маркировку, которая, насколько это возможно, отражает дизайн энергетической маркировки ЕС, (ii) данные и показатели классификации, которые точно отражают расход топлива. и выбросы CO 2 , наблюдаемые потребителями, и (iii) шкалу маркировки, позволяющую различать эффективные гибридные автомобили и автомобили с подключаемым гибридным приводом.Следуя этим рекомендациям, европейская автомобильная маркировка может получить более широкое признание и способствовать осознанному выбору потребителей.


8 Ключевые слова

Пассажирские автомобили

Автомобили

Автомобильная маркировка

CO 2 Выбросы

Расход топлива

Расход топлива

Энергетическая этикетка

Устойчивый транспорт

Рекомендуемая статьи Статьи (0)

© 2016 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Система обнаружения и подсчета транспортных средств на основе технического зрения с использованием глубокого обучения в сценах на шоссе | European Transport Research Review

Обнаружение транспортных средств и статистика в видеосценах наблюдения за дорогами имеют большое значение для интеллектуального управления дорожным движением и контроля над дорогой.Благодаря популярной установке камер наблюдения за дорожным движением для анализа была получена обширная база данных видеозаписи дорожного движения. Как правило, при большом угле обзора можно рассматривать более удаленную поверхность дороги. Размер объекта автомобиля сильно меняется под этим углом обзора, а точность обнаружения небольшого объекта вдали от дороги низкая. Перед лицом сложных сцен камеры важно эффективно решать вышеуказанные проблемы и применять их в дальнейшем. В этой статье мы сосредоточимся на вышеуказанных проблемах, чтобы предложить жизнеспособное решение, и применим результаты обнаружения транспортных средств к отслеживанию нескольких объектов и подсчету транспортных средств.

Связанные работы по обнаружению транспортных средств

В настоящее время обнаружение транспортных средств на основе зрения делится на традиционные методы машинного зрения и сложные методы глубокого обучения. Традиционные методы машинного зрения используют движение транспортного средства, чтобы отделить его от фиксированного фонового изображения. Этот метод можно разделить на три категории [1]: метод использования вычитания фона [2], метод использования непрерывной разности видеокадров [3] и метод использования оптического потока [4].Используя метод разности видеокадров, дисперсия вычисляется в соответствии со значениями пикселей двух или трех последовательных видеокадров. Кроме того, движущаяся область переднего плана отделена порогом [3]. Используя этот метод и подавляя шум, также можно обнаружить остановку транспортного средства [5]. Когда фоновое изображение в видео фиксировано, фоновая информация используется для создания модели фона [5]. Затем каждое изображение кадра сравнивается с фоновой моделью, а движущийся объект также может быть сегментирован.Метод использования оптического потока позволяет обнаруживать область движения на видео. Сгенерированное поле оптического потока представляет направление движения и скорость каждого пикселя [4]. Широко используются методы обнаружения транспортных средств с использованием характеристик транспортных средств, таких как методы масштабно-инвариантного преобразования признаков (SIFT) и ускоренных надежных признаков (SURF). Например, 3D-модели использовались для решения задач по обнаружению и классификации транспортных средств [6]. С помощью корреляционных кривых трехмерных гребней на внешней поверхности автомобиля [7] автомобили разделены на три категории: легковые автомобили, внедорожники и микроавтобусы.

Использование глубоких сверточных сетей (CNN) привело к удивительным успехам в области обнаружения транспортных средств. CNN обладают сильной способностью изучать особенности изображения и могут выполнять несколько связанных задач, таких как классификация и регрессия ограничивающей рамки [8]. Метод обнаружения можно в целом разделить на две категории. Двухэтапный метод генерирует блок-кандидат объекта с помощью различных алгоритмов, а затем классифицирует объект с помощью сверточной нейронной сети. Одноэтапный метод не создает прямоугольник-кандидат, а напрямую преобразует проблему позиционирования ограничивающего прямоугольника объекта в задачу регрессии для обработки.В двухэтапном методе Region-CNN (R-CNN) [9] используется выборочный поиск области [10] на изображении. Входное изображение в сверточной сети должно быть фиксированного размера, а более глубокая структура сети требует длительного времени обучения и потребляет большой объем памяти для хранения. Опираясь на идею сопоставления пространственных пирамид, SPP NET [11] позволяет сети вводить изображения различных размеров и иметь фиксированные выходные данные. R-FCN, FPN и Mask RCNN по-разному улучшили методы извлечения признаков, выбор признаков и возможности классификации сверточных сетей.Среди одноэтапных методов наиболее важными являются фреймворки Single Shot Multibox Detector (SSD) [12] и You Only Look Once (YOLO) [13]. MutiBox [14], Сеть региональных предложений (RPN) и методы многомасштабного представления используются в SSD, который использует набор якорных блоков по умолчанию с различными соотношениями сторон для более точного позиционирования объекта. В отличие от SSD, сеть YOLO [13] делит изображение на фиксированное количество сеток. Каждая сетка отвечает за прогнозирование объектов, центральные точки которых находятся внутри сетки.В YOLOv2 [15] добавлен слой BN (пакетная нормализация), который заставляет сеть нормализовать входные данные каждого слоя и ускоряет скорость конвергенции сети. YOLOv2 использует многомасштабный метод обучения для случайного выбора нового размера изображения для каждых десяти пакетов. Наше обнаружение транспортных средств использует сеть YOLOv3 [16]. Основанный на YOLOv2, YOLOv3 использует логистическую регрессию для категории объектов. Метод потери категории представляет собой двухклассовую кросс-энтропийную потерю, которая может решать проблемы с несколькими метками для одного и того же объекта.Кроме того, логистическая регрессия используется для регрессии достоверности ящика, чтобы определить, превышает ли IOU априорного ящика и фактического ящика 0,5. Если условию удовлетворяет более одного приоритетного блока, берется только самый большой предыдущий блок долговой расписки. В окончательном предсказании объекта YOLOv3 использует три разных масштаба для предсказания объекта на изображении.

Традиционный метод машинного зрения имеет более высокую скорость при обнаружении транспортных средств, но не дает хороших результатов при изменении яркости изображения, периодическом движении на заднем плане, а также при наличии медленно движущихся транспортных средств или сложных сцен.Advanced CNN добился хороших результатов в обнаружении объектов; однако CNN чувствительна к изменениям масштаба при обнаружении объектов [17, 18]. Одноэтапный метод использует сетки для прогнозирования объектов, а пространственные ограничения сетки делают невозможным достижение более высокой точности при двухэтапном подходе, особенно для небольших объектов. В двухэтапном методе используется объединение областей интереса для сегментации областей-кандидатов на блоки в соответствии с заданными параметрами, и если область-кандидат меньше размера заданных параметров, область-кандидат дополняется до размера заданных параметров.Таким образом разрушается характерная структура малого объекта и снижается точность его обнаружения. Существующие методы не различают, принадлежат ли большие и малые объекты к одной и той же категории. Один и тот же метод используется для работы с одним и тем же типом объекта, что также приведет к неточному обнаружению. Использование пирамид изображений или многомасштабных входных изображений может решить вышеуказанные проблемы, хотя требования к вычислениям велики.

Исследования по обнаружению транспортных средств в Европе

Методы обнаружения транспортных средств на основе технического зрения в Европе дали многочисленные результаты.В работе [19] между участками «Хофолдинг» и «Вейерн» автомагистрали А8 в Мюнхене, Германия, был использован метод многомерного обнаружения изменений (MAD) [20] для обнаружения смены двух изображений с небольшой временной задержкой. Движущиеся транспортные средства выделяются на изменяющемся изображении, которое используется для оценки плотности транспортных средств на дороге. В [21] с использованием автомагистралей A95 и A96 около Мюнхена, A4 около Дрездена и «Кольца Митлере» в Мюнхене в качестве тестовых сред к изображению дороги применен алгоритм Canny edge [22], а гистограмма рассчитывается крутизна кромки.Затем с помощью алгоритма k-средних статистика крутизны кромки делится на три части, и на основе крутизны выявляется закрытая модель транспортного средства. Контрастный подход был использован для создания цветовой модели для выявления и удаления теневых областей транспортных средств [23], что устраняет помехи, вызванные движением в сцене. После устранения теневой области эффективность обнаружения транспортных средств может быть значительно улучшена. Эксперимент в [23] проводился на итальянских и французских автомагистралях. В [24] сравнивались функции HOG и Хаара, и эти две функции были объединены для создания детектора для обнаружения транспортных средств, который был протестирован на изображениях французских транспортных средств.Однако, когда вышеуказанный способ используется для обнаружения транспортного средства, тип транспортного средства не может быть обнаружен. Кроме того, при недостаточном освещении трудно выделить край транспортного средства или обнаружить движущийся автомобиль, что вызывает проблемы с низкой точностью обнаружения транспортного средства и влияет на результаты обнаружения для дальнейшего использования. В работах [19, 20] использовались изображения углов обзора с воздуха, но они не могут четко отразить характеристики каждого автомобиля и привести к ложному обнаружению транспортных средств.

Тем не менее, с развитием технологии глубокого обучения обнаружение транспортных средств на основе CNN успешно применяется в Европе.В [25] Fast R-CNN использовался для обнаружения транспортных средств в дорожных сценах в городе Карлсруэ, Германия. Fast R-CNN использует стратегию выборочного поиска, чтобы найти все кадры-кандидаты, что занимает много времени, а скорость обнаружения транспортных средств низкая.

Короче говоря, исследования в области обнаружения транспортных средств на основе зрения все еще продолжаются, и основные проблемы постепенно преодолеваются, что внесет значительный вклад в развитие дорожного строительства в Европе.

Связанные работы по отслеживанию транспортных средств

Расширенные приложения для обнаружения транспортных средств, такие как отслеживание нескольких объектов, также являются важной задачей ITS [26].Большинство методов отслеживания нескольких объектов используют отслеживание на основе обнаружения (DBT) и отслеживание без обнаружения (DFT) для инициализации объекта. Метод DBT использует фоновое моделирование для обнаружения движущихся объектов в видеокадрах перед отслеживанием. Метод DFT должен инициализировать объект отслеживания, но не может обрабатывать добавление новых объектов и удаление старых объектов. Алгоритм отслеживания нескольких объектов должен учитывать сходство внутрикадровых объектов и связанную с этим проблему межкадровых объектов.Для подобия внутрикадровых объектов можно использовать нормализованную взаимную корреляцию (NCC). Расстояние Бхаттачарьи используется для вычисления расстояния цветовой гистограммы между объектами, например, в [27]. Когда межкадровые объекты связаны, необходимо определить, что объект может появиться только на одной дорожке и что одна дорожка может соответствовать только одному объекту. В настоящее время исключение на уровне обнаружения или исключение на уровне траектории может решить эту проблему. Чтобы решить проблемы, вызванные изменением масштаба и изменением освещения движущихся объектов, [28] использовали характерные точки SIFT для отслеживания объектов, хотя это медленно.Для использования в данной работе предлагается алгоритм обнаружения характерных точек ORB [29]. ORB может получить лучшие характерные точки извлечения со значительно более высокой скоростью, чем SIFT.

Подводя итоги, можно считать, что метод обнаружения транспортных средств перешел от исследований традиционных методов к методам глубоких сверточных сетей. Кроме того, существует меньше общедоступных наборов данных для конкретных дорожных сцен. Чувствительность сверточных нейронных сетей к изменениям масштаба делает обнаружение мелких объектов неточным.При использовании камер наблюдения на дорогах сложно проводить отслеживание нескольких объектов и последующий анализ трафика. Таким образом, наш вклад включает в себя следующее:

1. Создан крупномасштабный набор данных о транспортных средствах высокого разрешения, который может предоставить множество различных объектов транспортных средств, полностью аннотированных в различных сценах, снятых камерами дорожного наблюдения. Набор данных можно использовать для оценки производительности многих алгоритмов обнаружения транспортных средств при работе с изменениями масштаба транспортного средства.

2. Для повышения точности обнаружения транспортных средств используется метод обнаружения мелких объектов на дорогах. Площадь дорожного покрытия автомагистрали извлекается и делится на удаленную и ближайшую области, которые помещаются в сверточную сеть для обнаружения транспортных средств.

3. Метод многообъектного отслеживания и анализа траекторий предлагается для сцен на шоссе. Характерные точки объекта обнаружения извлекаются и сопоставляются с помощью алгоритма ORB, а линия обнаружения дороги определяется для подсчета направления движения транспортного средства и транспортного потока.

Это исследование будет описано в следующих разделах. В разделе «Набор данных о транспортных средствах» представлен набор данных о транспортных средствах, используемый в этой статье. Раздел «Структура системы» знакомит с общим процессом предлагаемой системы. Раздел «Методы» подробно описывает нашу стратегию. В разделе «Результаты и обсуждение» представлены эксперименты и соответствующий анализ. Раздел «Выводы» подытоживает всю статью.

Сравнение мировых систем классификации нагрузки для совместимости между разными странами — IJERT

Lt.Полковник Понунг Доминг1, д-р Винайкумар С. Х. 2

Резюме: В этой статье представлено сравнение различных систем классификации грузов по всему миру. Мостам и транспортному средству присваивается класс нагрузки на основе системы классификации нагрузки, основанной на стандартном гипотетическом классе транспортного средства. Индийская классификация нагрузки рассматривает 11 гипотетических транспортных средств для классификации моста и транспортного средства. Эти гипотетические машины классифицируются как 3, 5R, 9R, 12R, 18R, 24R, 30R, 40R, 50R, 60R и 70R как в гусеничной, так и в колесной конфигурациях, как указано в IRC-06 2017.Система классификации нагрузки НАТО STANAG 21 рассматривает 16 стандартных классов нагрузки гипотетических транспортных средств, которые классифицируются как 4, 8, 12, 16, 20, 24,

30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 120. , 150 как в гусеничном, так и в колесном исполнении. В системах Индии и НАТО используются разные классы нагрузки транспортных средств и конфигурации колес, что затрудняет сравнение характеристик различных мостов, произведенных в разных странах, для перевозки транспортных средств, произведенных в разных странах.Поэтому необходимо провести сравнение между стандартными классами загрузки транспортных средств этих двух систем для функциональной совместимости между разными странами. В этой статье было проведено сравнение между индийской системой классификации грузов и системой STANAG.

Ключевые слова – Система классификации нагрузки, Индийский дорожный конгресс, НАТО STANAG 2021, Система классификации транспортных средств, Классификация мостов

  • ВВЕДЕНИЕ

    Система классификации нагрузки предназначена для предотвращения пересечения конкретным транспортным средством определенного моста, если транспортное средство будет создавать напряжения, превышающие безопасные значения на этом мосту.Основой системы является то, что каждое транспортное средство и мост имеют номер класса нагрузки. Если номер класса транспортного средства меньше или равен номеру класса моста, транспортное средство может пересечь этот мост. Если она выше, транспортное средство не должно пересекать дорогу и должно быть изменено. В исключительных оперативных условиях этот запрет может быть снят специальным приказом компетентного органа в зоне операции, который должен будет уравновесить последствия перегрузки моста с тактическим значением перехода.Во всем мире используются различные типы систем классификации грузов, наиболее известными из которых являются индийская система классификации грузов и система классификации грузов НАТО STANAG 2021. Поскольку эти две системы используют разные гипотетические транспортные средства для классификации мостов и транспортных средств, возникают трудности при проведении сравнений в отношении характеристик различных мостов, произведенных в разных странах, для перевозки транспортных средств, произведенных в разных странах. Следовательно, невозможно соотнести

    — номер класса, рассчитанный индийской системой по отношению к международно признанной системе НАТО, что вызывает проблемы совместимости, что является требованием сегодняшнего дня между различными странами из-за глобализации.Сравнение классов нагрузки позволит сравнить возможности мостового оборудования и транспортных средств

    производится разными странами.

  • ИНДИЙСКАЯ СИСТЕМА КЛАССИФИКАЦИИ НАГРУЗОК Эта классификация дана Indian Roads

    .

    Конгресс. Согласно IRC 6-2017 расчетные временные нагрузки должны составлять

    состоят из стандартных колесных или гусеничных транспортных средств или составов транспортных средств. Эти гипотетические загрузки транспортных средств подразделяются на пять типов.

    1. Загрузка IRC класса 70R

    2. Загрузка класса AA IRC

    3. Загрузка IRC класса A

    4. Загрузка IRC класса B

    5. IRC Загрузка специального транспортного средства (SV) в соответствии с IRC

      Это дополнительно представляет 11 гипотетических транспортных средств для классификации, для ограничения нагрузок в каждом классе мостов и формирует основу классификации мостов.Эти гипотетические машины классифицируются как 3, 5R, 9R, 12R, 18R, 24R, 30R, 40R, 50R, 60R и 70R как с гусеничной, так и с колесной конфигурацией. Мосту присваивается номер класса нагрузки, равный самому высокому стандартному классу нагрузки, который он может безопасно выдержать.

  • СИСТЕМА КЛАССИФИКАЦИИ НАГРУЗОК НАТО Система классификации грузов, описанная в North

    Стандартизация Организации Атлантического договора (НАТО)

    Соглашение

    (STANAG) 2021 г. классифицирует загрузку военной техники и вместимость мостов, паромов и плотов.Это соглашение стандартизировало метод расчета классификации нагрузки мостов, паромов, плотов и транспортных средств для стран НАТО. В соответствии с этим соглашением каждому мосту может быть присвоен определенный номер классификации грузоподъемности, класс нагрузки, и каждое транспортное средство может быть отнесено к определенной категории из 16 гипотетических классов нагрузки. Если класс нагрузки транспортного средства ниже или равен классу нагрузки моста, это транспортное средство может безопасно проехать по этому мосту, в противном случае транспортное средство будет отклонено. Эта методология не зависит от различных национальных норм, таких как стандарты ЕС из Европейского стандарта

    .

    Union или DIN из Германии и обеспечивает более тесную совместимость между странами НАТО.

    Существует 16 стандартных классов гипотетических транспортных средств, которые классифицируются как 4, 8, 12, 16, 20, 24, 30, 40,

    50, 60, 70, 80, 90, 100, 120, 150 как в гусеничном, так и в колесном исполнении. Классификационные номера были первоначально разработаны на основе исследований гипотетических машин, имеющих характеристики, примерно такие же, как у реальных военных машин стран НАТО.

    Согласно соглашению НАТО, средства классификации транспортного средства тесно связаны с процедурой классификации моста.Эффект нагрузки, создаваемый приведенной выше серией гипотетических транспортных средств, используется для определения набора номеров классов нагрузки. Стандартные классификационные кривые были разработаны с использованием приведенной выше гипотетической загрузки транспортного средства для классификации транспортных средств. Каждый стандартный класс нагрузки имеет кривую изгибающего момента (BM) и поперечной силы (SF), полученную путем нанесения изгибающего момента и поперечной силы, создаваемых этими транспортными средствами, на длины образцовых пролетов. Транспортное средство классифицируется путем сравнения кривых максимальной BM и сдвига, которые конкретное транспортное средство оказывает на пролетах до 91.5 м с классификационными кривыми для стандартных классов нагрузки. Класс нагрузки, присвоенный транспортному средству, не отражает фактический вес транспортного средства. Он представляет собой комбинацию факторов, включающих полную массу, расстояние между осями, распределение веса по осям и скорость.

  • РАЗЛИЧИЕ СИСТЕМ КЛАССИФИКАЦИИ НАГРУЗОК

    После образования НАТО в 1970 г. вышло стандартное соглашение в форме STANAG 2021. Однако основа системы в обоих случаях для классификации грузов остается неизменной, стандартное соглашение НАТО STANAG 2021 только преобразует ее в метрическую систему и добавляет или изменяет несколько пунктов/параметров для стандартизации.В стандарте Индии классы транспортных средств классифицируются от класса нагрузки 3 до 70 с гусеничными и колесными конфигурациями. В соответствии со стандартом НАТО STANAG 2021 были установлены классы нагрузки от 4 до 150 для гусеничных и колесных конфигураций. Кроме того, конфигурация оси, нагрузка на шину и ширина транспортного средства одного и того же класса № полностью различаются в двух системах. Эта разница в системе классов нагрузки приводит к различному влиянию транспортных средств на пролеты мостов, даже если номера классов идентичны. Поэтому необходимо сравнить систему классификации нагрузки Индии и стран НАТО, чтобы облегчить взаимодействие и гарантировать, что любая система моста в мире может использоваться для согласования любого транспортного средства, поступающего из любого источника по всему миру.

  • ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ В индийской системе классификации нагрузок влияние нагрузки

    , произведенных серией гипотетических транспортных средств, используются для определения набора номеров классов нагрузки, которые образуют связь между грузоподъемностью моста и воздействием на него реальных транспортных средств. Каждый из этих классов нагрузки определяется классификационной кривой UBM (т. е. единичный изгибающий момент = BM/пролет), классификационной кривой поперечной силы, максимальными нагрузками на одну ось и шинами, а также минимальной общей шириной контакта с землей.Кривые UBM и поперечной силы получаются путем расчета максимальных значений UBM и

    . Сдвиг

    , создаваемый на пролетах до 79,30 м рядом последовательно утяжеляющихся гипотетических транспортных средств с интервалом 30,48 м. Кривые классификации нагрузки, полученные таким образом, показывают ряд успешно более высоких стандартных классов нагрузки, обозначенных последовательно более высокими номерами. При расчете UBM и сдвига не учитываются ударные воздействия транспортного средства.

    Неклассифицированное транспортное средство классифицируется путем сравнения кривых максимальной UBM и поперечной силы, которые конкретное транспортное средство оказывает на выборочные пролеты до 79.30 м с классификационными кривыми для стандартных классов нагрузки транспортных средств. Номер класса автомобиля получается интерполяцией и ему присваивается ближайшее целое число. Мост классифицируется путем присвоения ему номера, равного самому высокому стандартному классу нагрузки, воздействия которого (UBM, сдвиг, нагрузка на ось и т. д.) он может безопасно выдерживать в течение неограниченного количества применений. Таким образом, транспортные средства классифицируются путем присвоения им номера, который не зависит от того, какой конкретный мост они могут пересечь. Точно так же мосты классифицируются или проектируются для стандартного класса нагрузки, а не для какого-либо конкретного транспортного средства.

  • АНАЛИТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА КЛАССИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

    Стандартные транспортные средства обычно классифицируются с использованием аналитического метода для классификации стандартных транспортных средств. Для классификации транспортного средства аналитическим методом необходимы следующие габаритные и весовые данные:

    1. Полная масса автомобиля (пустого и загруженного)

    2. Нагрузка на каждую ось (пустую и загруженную)

    3. Нагрузка на каждое колесо (пустое и загруженное).

    4. Размер шин и давление на ось.

    5. Количество шин на ось.

    6. Расстояние между осями.

    7. Ширина (снаружи) шин или гусениц и ширина (изнутри внутрь) шин или гусениц.

    8. Длина гусеницы, соприкасающейся с землей.

      Чтобы классифицировать транспортное средство, необходимо принять шаги, указанные ниже, которые одинаковы для систем Индии и НАТО.Разница, во-первых, в том, что в системе НАТО используется кривая максимального изгибающего момента, а в индийской системе используется кривая UBM. Во-вторых, индийская стандартная конфигурация гипотетической машины отличается от системы НАТО, хотя номер класса нагрузки тот же.

      1. Шаг 1. Рассчитайте максимальный момент, создаваемый транспортным средством на каждом из пяти или шести образцовых пролетов различной длины от 10 до 300 футов.

      2. Шаг 2. Постройте момент и длину пролета колесной или гусеничной машины.Присвойте номер класса путем интерполяции между кривыми классификации стандартной кривой изгибающего момента в точке, где номер класса является наибольшим.

      3. Шаг 3. Вычислите и нанесите точки сдвига на стандартных кривых классификации сдвига и назначьте новый номер класса, если класс выше из-за сдвига, который транспортное средство вызывает в выбранных различных пролетах.

      4. Шаг 4. Используйте стандартную таблицу коррекции ширины, чтобы вычислить гипотетическую ширину линейно

        Интерполяция

        между стандартными гипотетическими автомобилями.

      5. Шаг 5. Сравните фактическую ширину транспортного средства и ширину гипотетического транспортного средства. Затем увеличьте или уменьшите номер класса на процент в таблице. Увеличьте классификацию, если ширина колеи или шин транспортных средств от внешней к внешней стороне меньше, чем у соответствующего гипотетического транспортного средства. Уменьшите классификацию, если ширина транспортного средства снаружи наружу больше, чем у соответствующего гипотетического транспортного средства. Максимальная нагрузка на ось или шины автомобиля может превышать указанную в таблице гипотетического автомобиля.Если это так, увеличьте класс до класса гипотетического транспортного средства с такой же максимальной нагрузкой на ось или шину, при необходимости интерполируя значения в таблице. Округлите итоговую классификацию до ближайшего целого числа.

  • СРАВНЕНИЕ КЛАССА НАГРУЗКИ ГИПОТЕТИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ИНДИЙСКОГО И НАТО STANAG

    СИСТЕМА

    Для сравнения класса нагрузки гипотетической машины, используемой системами Индии и НАТО, было принято вышеуказанное обоснование.Поскольку пролеты мостов длиной от 12 до 46 м широко используются на земле, в качестве образца для исследования были рассмотрены шесть пролетов моста, т.е. 15, 18, 24, 30, 36 и 46 м. Расчет и анализ проводились как вручную, так и с помощью прикладной программы в Microsoft excel. Далее результаты были подтверждены аналитически с использованием студенческой версии STAAD pro SW.

    Гипотетический класс нагрузки транспортного средства, указанный в системе Индии и НАТО, был применен к шести выбранным пролетам.Были рассчитаны максимальная сила сдвига (SF) и максимальный изгибающий момент (B.M) для всех гипотетических классов нагрузки. Для расчета максимальной поперечной силы гусеничные машины располагались так, что конец гусеницы только что входил в конец пролета, а колесные машины располагались на пролетах так, чтобы задняя ось машины только входила в пролет. Для расчета максимального изгибающего момента гусеничные машины располагались в центре пролета, а колесные машины располагались на пролетах таким образом, чтобы центральная линия пролета находилась посередине между центром тяжести (ЦТ) нагрузки и осью с большей нагрузкой. .

    Сначала были рассчитаны максимальные S.F для различных классов нагрузки транспортных средств этих систем, а затем S.F сравнивались для каждого класса нагрузки. Классы нагрузки системы STANAG, которые имели то же значение SF или ниже, что и классы SF, производимые индийскими классами транспортных средств, были помещены вместе в одну категорию класса. Таким образом, класс нагрузки, который давал одинаковое или меньшее значение S.F (по разным классам нагрузки в разных системах классов нагрузки), был помещен в одну категорию класса нагрузки.Во-вторых, БМ, производимые транспортными средствами, сравнивались для каждого класса нагрузки этих классификационных систем. Классы нагрузки системы STANAG 2021, которые имели такое же значение B.M или ниже, что и B.M, производимые индийскими классами транспортных средств, были помещены вместе в одну категорию нагрузки транспортного средства cl. Следовательно, таблица, полученная выше путем сравнения S.F, составила

    перегруппированы и составлены сравнительные таблицы на основе BM. Таким образом, в итоговой сравнительной таблице классы нагрузки системы STANAG с одинаковым значением S.Значения F и BM или ниже, чем у SF и BM, произведенных индийскими классами транспортных средств, были помещены вместе в одну категорию класса. Таким образом, мы получили класс стандартной машины НАТО, эквивалентный классу стандартной индийской машины. Анализ проводился как для колесной, так и для гусеничной техники. Далее, BM и SF, полученные для системы НАТО, были нанесены на классификационную кривую индийской системы, и были установлены результаты. Один из таких наборов диаграмм (B.M и SF) представлен в виде диаграммы 1 и диаграммы 2, которые представляют классификационную кривую UBM и кривую классификации поперечной силы гусеничной машины соответственно.

    Сравнительная таблица, полученная выше, была дополнительно подтверждена путем моделирования вышеупомянутых пролетных мостов в STAAD Pro SW и применения вышеуказанных нагрузок от транспортных средств к модели моста. Для целей аналитического анализа был смоделирован бейли-мост и применен класс нагрузки выше. Сначала к модели был применен индийский класс нагрузки, и был проведен анализ. После этого к той же модели были применены эквивалентные классы нагрузки НАТО, и был проведен анализ для проверки достаточности пролета моста для перевозки автомобилей стандарта Индии и НАТО.

    Диаграмма I.

    Диаграмма II.

  • РЕЗУЛЬТАТЫ И ОБСУЖДЕНИЕ

    Для гусеничной машины были получены результаты, представленные в Таблице 1, которая показывает сравнение различных классов нагрузки стандартной машины из Индии и НАТО STANAG 2021. Было замечено, что BM и SF, вызванные на образцах пролетов стандартными машинами системы НАТО, были почти эквивалентны. к стандартным индийским классам транспортных средств. Небольшие отклонения наблюдались из-за разницы в площади контакта гусеницы и величине общей нагрузки.Однако изменение BM и SF, вызванное транспортным средством одного класса двух систем на выборочных участках, находилось в диапазоне всего от 1% до 2%.

    Для колесных транспортных средств были получены результаты, приведенные в Таблице 2, которая показывает сравнение различных стандартных классов нагрузки транспортных средств согласно стандарту STANAG 2021 Индии и НАТО. стандартное транспортное средство вызывает более высокие BM и SF, и то же самое можно наблюдать, начиная с класса нагрузки № 12 и далее.Было замечено, что индийский класс нагрузки был эквивалентен более низкому классу нагрузки системы НАТО, начиная с класса нагрузки 12 и далее. Различия BM и SF, вызванные транспортным средством одного класса двух систем на выборочных участках, находились в диапазоне от 10% до 14%.

    Таблица I.

    Гипотетическая гусеничная машина класса нагрузки

    Индийская система

    Эквивалентная система НАТО

    5 Р

    4

    9 Р

    8

    12 Р

    12

    18 Р

    16

    24 Р

    20, 24

    30 Р

    40 Р

    30, 40

    50 Р

    60 Р

    50

    70 Р

    60, 70

    Таблица II.

  • ЗАКЛЮЧЕНИЕ

  • Эквивалентная классификация нагрузки системы НАТО, указанная в Таблице 1 и Таблице 2, позволит вести переговоры по индийскому мосту, который был классифицирован с использованием индийской системы и получил класс в соответствии с различными стандартными классами нагрузки индийской системы.

    Анализ вышеприведенного сравнения с использованием STAAD Pro SW показал, что вызванные напряжением, прогибающие и сдвигающие усилия на мосту находятся в допустимых пределах.

    Авторы выражают искреннюю благодарность коменданту Военно-инженерного училища, командиру инженерно-строительного факультета и всем сотрудникам кафедры конструкций, которые неоднократно помогали в выполнении данного исследования.

  • Подполковник Маянк Сундриял, д-р Винайкумар CH, Система классификации нагрузки, Журнал Института военных инженеров, Пуна, июнь 2020 г.

  • IRC – 06, Стандартные спецификации и свод правил для автодорожных мостов, Раздел II – Нагрузка и сочетание нагрузок, Седьмое издание, Индийский дорожный конгресс, Нью-Дели, март 2017 г.

  • NATO – STANAG 2021, Классификация военной нагрузки мостов, паромов, плотов и транспортных средств, сентябрь 2017 г.

  • Джоши М.Р., Военный мост, Монографии DRDO / серия специальных публикаций, Нью-Дели, 2008 г.

  • Ханак М., Манас П., Сравнение MLC колесной и гусеничной техники согласно STANAG 2021, Международная конференция по военным технологиям (ICMT), Брно, Чехия, 31 мая 2 июня 2017 г.

  • Хунсида Т., Нисикава Т., Накамура С., Окумацу Т., Тепвонгса К., Исследование статического и динамического поведения моста Бейли, Всемирный конгресс по достижениям в области проектирования конструкций и механики 2019 г. (ASEM19), остров Чеджу, Корея, 17–21 сентября 2019 г.

  • Автомобиль года

    EV6 получил первую награду «Автомобиль года» от Kia.Инновационный южнокорейский внедорожник добился славы на церемонии, состоявшейся сегодня в Женеве, с 279 очками и 12 отдельными лучшими голосами после напряженной битвы с Renault Mégane E-Tech Electric, вторым с 265 очками, и Hyundai Ioniq 5, в третья позиция с 261 баллом.

    В начале прошлого года бренд Kia возродил себя с новым названием, логотипом и отличительной философией дизайна под названием «Объединение противоположностей». EV6 был самым первым автомобилем, запущенным в этом новом направлении, а также первым специализированным аккумуляторным электромобилем Kia, основанным на совершенно новой модульной платформе Electric-Global (E-GMP).

    Платформа EV также обеспечивает приятную производительность Kia EV6, возможность полного привода и сверхбыстрое время зарядки. Автомобиль обеспечивает запас хода до 482 километров полностью на электричестве и с функцией «автомобиль-загрузка» (V2L). Во всем салоне Kia EV6 демонстрирует беспрецедентный уровень подключения и безопасности, передовые системы помощи водителю, а также интерьер с плоским полом и экологически чистыми материалами.

    Сердцем Kia EV6 является энергоемкий никель-кобальт-марганцевый аккумулятор, доступный в двух размерах (58.0 кВтч и 77,4 кВтч). Этот низкорасположенный и устанавливаемый под полом пакет подает энергию как для полноприводных, так и для полноприводных электрических двигателей с различной мощностью на передней и задней осях. EV6 предлагает от 167 до 576 лошадиных сил (версия GT), этот вариант будет доступен в течение 2022 года.

    Выписки из присяжных заседателей:

    «EV6 отличается сочетанием энергоэффективности, аккумулятора большой емкости и сверхбыстрой зарядки».

    «Спортивное вождение, более жесткая подвеска, большой запас хода и отличная быстрая зарядка из-за 800-вольтовой системы, огромное пространство, хорошая комплектация (frunk), приятные детали в интерьере, такие как двухрежимные переключатели для навигации и климат-контроля, без кожи. обрезка больше, возможна V2X-зарядка».

    «В просторном и хорошо отделанном салоне применены технологические инновации, повышающие качество жизни на борту. А за рулем EV6 предлагает плавное и приятное вождение».

    «Лучший электромобиль из всех финалистов. Он обладает теми же достоинствами, что и Ioniq 5, но это еще более сбалансированный автомобиль, более изысканный в настройке, более привлекательный по дизайну, с более качественной отделкой… И на эмоциях у нас есть 585 л. GT, разработанный совместно с Rimac».

    «Отличный электромобиль благодаря быстрой зарядке и хорошему запасу хода по цене. По сравнению с Hyundai EV6 предлагает меньший крен кузова, более резвую управляемость и более жесткое рулевое управление. В целом немного спортивнее».

    Понимание гонок на спортивных автомобилях GT: руководство по классам

    Международные гонки на спортивных автомобилях невероятно сбивают с толку, с полдюжиной классов, которые выглядят одинаково и имеют почти одинаковые названия. Вот простое руководство, которое распутывает весь запутанный беспорядок.

    Гонки GT начались много лет назад с GT1. Это было просто. Это был один из классов гоночных автомобилей высшего класса, созданный на основе дорожных спортивных автомобилей. Корветы соревновались с европейскими марками, и все имело смысл. Потом кто-то отрубил голову GT1 и, как супергидра, на ее месте проросло полдюжины новых классов. Мы здесь, чтобы объяснить их все.

    Эта статья была составлена ​​читателем Jalopnik и экспертом по автоспорту porsche9146. Если у вас есть какие-либо вопросы к нему, задайте их в Kinja ниже.

    Вот что вам нужно знать:

    GT1 был разработан ACO как высокотехнологичная гоночная машина для заводов. В нем участвовали Corvette C6.R, Aston Martin DBR9 и Saleen S7R, которые побеждали во всем мире.

    Фото предоставлено (вверху и вверху): Getty Images


    GT2 был разработан ACO как профессиональная гоночная машина для частных лиц (в основном на автомобилях клиентов). На нем 911 GT3 RSR, 430GTC и M3 GT гонялись за победами по всему миру.

    Фото: Getty Images


    GT3 был разработан SRO как профессиональный гоночный автомобиль для частных лиц (в основном на автомобилях клиентов). Z4 GT3, 911 GT3 R и SLS AMG GT3 участвовали в гонках за победу в региональных гонках по всему миру.

    Фото: Getty Images серийные гонки для частных лиц (в основном на автомобилях командной сборки). На нем Lotus 2-Elevens и Maserati MC GT4 боролись за победы в региональных сериях, в основном в Европе.

    Фото: Марк Брейтуэйт /Flickr


    GT1 умер в 2009 году, когда ALMS избавился от класса. Тем не менее, SRO решили, что они хотят, чтобы класс прожил дольше, поэтому они взяли свой чемпионат FIA GT и разделили его на две части: GT1 World, серия для старых автомобилей GT1 на мировой арене с профессиональными гонщиками, и GT3 Europe, серия для текущих автомобилей GT3 на европейской арене с профессиональными гонщиками.

    Фото: Андреас Райффер /Flickr


    GT1 просуществовал два года с умеренным успехом, прежде чем сети начали редеть, и в 2011 году он был расформирован.Это название все еще использовалось в 2012 году для новой серии, предназначенной для профессиональных и профессиональных команд GT3, которые участвовали в гонках по всему миру. По какой-то причине это все еще называлось миром GT1. Все его даты за пределами Европы и Азии были отменены, поэтому большую часть времени он становился GT3 Eurasia и работал в паре с GT3 Europe.

    Фото предоставлено: hkedwardtong /Flickr


    GT1 world и GT3 Europe теперь мертвы, оставив настоящие автомобили GT1 мертвыми навсегда, но класс GT3 все еще выступает на большой европейской сцене в серия выносливости Blancpain, которая позволяет сочетать профессиональные и профессиональные спортсмены в отдельных подклассах.Добавьте к этому многие региональные серии GT3 (такие как British GT, Grand Am GT и SUPER GT GT300), которые до сих пор используют автомобили, и это один из сильнейших классов в мире.

    Фото: Getty Images


    GT4 также является частью серии Blancpain Endurance Series и многих других классов GT3 по всему миру, потому что он намного дешевле и медленнее, чем GT3, что позволяет ему быть приличным ам-ам. класс фидера в GT3.

    Фото предоставлено: jez B


    GT2 добился огромного успеха на про-профессиональной сцене до такой степени, что все команды GT1 покинули GT1, чтобы войти в GT2 (они присоединились через лазейку, которая позволила фабрикам гонки в серии), что привело к концу GT1 в 2010 году (за этим, конечно, последовали вышеупомянутые два года реального мира GT1).Затем GT2 был переименован в GTE (GT Endurance) ACO в 2011 году, и вместе с ребрендингом появился новый подкласс: GTE Am. это было для команд GTE, в которых был водитель-любитель и машина на год или больше старше. GTE-Pro и GTE-Am используют одни и те же автомобили и участвуют в гонках в одни и те же выходные.

    Фото: Getty Images


    Японский национальный SUPER GT представляет еще один класс GT с его меньшей серией GT300, которая изначально предназначалась для местных творений со сверхнизкой мощностью и сверхвысокой прижимной силой, но несколько лет назад они начали разрешать автомобили GT3, и они превзошли серию.Z4 GT3, 911 GT3 R и SLS AMG вытесняют причудливых моделей GT300 CRZ, BRZ и Prii. Да, как во множественном числе Prius. Его класс GT500, между тем, полностью независимый и локальный, но это скорее серия супертуринговых автомобилей (таких как DTM, NASCAR или V8 Supercars), чем серия GT.

    Фото предоставлено: Takayuki Suzuki


    Grand-Am имеет только один класс GT, основанный на GT3, но он принципиально отличается от других тем, что на самом деле это только половина GT3, а остальные автомобили с трубчатой ​​рамой.В следующем году единственными автомобилями с трубчатой ​​рамой будут BMW M3 одной команды и несколько Camaros.

    Фото предоставлено: Тревор Андруско / Track 9, Halston Pitman


    Американская серия Ле-Ман также имеет специальный класс под названием GTC, который предназначен для Porsche 911 GT3 (назван в честь дорожного автомобиля, а не класса) только кубковые машины. Определенная отмена произойдет в 2014 году, поскольку ALMS объединилась с Grand-Am.