17Мар

Евро 5 экологический стандарт: 5 — Экологический Стандарт Автомобиля, Что Означает и Как Определить Соответствующие Требованиям Машины и Двигатели, Причины Введения и Влияние на Рынок

Содержание

Экологический стандарт Евро-5: в чем отличие от Евро-4

Европейский экологический стандарт предусмотрен для всех типов дизельного и бензинового топлива. Введение нормативов предусматривает классификацию горючего, а также выбрасываемых автотранспортом опасных и вредных для экологии веществ.

В числе загрязняющих веществ отмечают выхлопные газы, которые выпускает в процессе работы двигатель транспортного средства. К таковым относят и вредные испарения самого топлива. Классификация осуществляется по содержимому выхлопов и испарений, в том числе производных углеводородов – CmHn, оксида углерода – CO, оксида азота – NОx. В числе опасных веществ и различные дисперсные частицы.

Евро-4

В России данный норматив начал действовать в 2014 году. Предусматривает сокращение выбросов NOx и твердых частиц (сажи, PM) в 2 раза по сравнению с Евро-3.

Для этого используется дополнительная система очистки SCR (впрыск AdBlue) или EGR (рециркуляция ОГ). Среди особенностей новой системы то, что часть выпускаемых газов снова поступает во впуск для снижения температуры рабочего процесса в камере сгорания.

Это позволяет значительно сократить содержание оксидов азота в выхлопах.

Система EGR

Конструктивно двигатели стандартов Е-3 и Е-4 идентичные, за исключением дополнительной системы очистки. Однако у системы существуют существенные недостатки – повышенная вероятность износа ЦПГ, а также необходимость частого обновления масла.

Евро-5

В России стандарт внедрен с 2018 года, он предусматривает снижение выбросов оксида азота и сажи в 5 раз по сравнению с показателями Е-4, в 10 раз относительно Е-3.

Дополнительно к ранее используемой системе очистки EGR в моторе устанавливаются:

  • дроссельная заслонка на впуске,
  • новые поршни с измененной формой камеры сгорания,
  • турбокомпрессор с изменяемой геометрией,
  • система вентиляции картерных газов закрытого типа,
  • сажевый фильтр, улавливающий мелкие частицы.

Актуальность использования сажевого фильтра

Важно понимать, что выбросы сажи и оксида азота находятся в обратной зависимости.

Это означает, что чем меньше будет в выхлопах NOx, тем больше становится PM, и наоборот. С NOx мы боремся еще большим уменьшением температуры в камере сгорания (еще большая часть отработавших газов возвращается в цилиндр), соответственно температура падает и углерод просто не догорает, т.е. сажа образуется сильнее. Для устранения возникшей проблемы и требуется сажевый фильтр, который до определенного момента накапливает сажу. Затем ее требуется прожигать за счет дополнительного объема топлива.

Сажевый фильтр

Трассовый режим, с поездками под нагрузкой, фильтр будет самостоятельно прожигаться за  счет повышения температуры нагрева выхлопной системы до 350 градусов. При отсутствии подобных режимов эксплуатации предусматривается возможность использования третьего подвпрыска, так называемый поствпрыск на такте выпуска (для двигателей Е-3 и Е-4 реализован только двухфазный впрыск). На поствпрыск необходима дополнительная порция топлива.

Разница топлива

Дизтопливо Е-4 должно содержать менее 50 мг/кг3 серы.

Степень содержания диоксида серы в выхлопных газах зависит от объема серы в дизельном топливе.

Топливо стандартов Е-4 и Е-5 имеет температуру вспышки 550 С. Но различается содержание СО: в Евро-4 этот показатель составляет 1,5 г/кВт*ч, а в Евро-5 он значительно меньше. Массовая доля полициклических ароматических углеводородов составляет менее 2%.

Дизель Е-5 должен иметь в составе менее 10 мг/кг3 серы. В случае повышения данного показателя в топливе, которое применяется для двигателей внутреннего сгорания под Евро-5, появляется отрицательное влияние на коррозийную стойкость элементов силового агрегата, а также сокращается ресурс работы форсунок, катализатора, подшипников и поршневых колец.

Барьер цетанового числа (оно напрямую влияет на эффективность работы дизельного двигателя) в топливе класса Е-5 составляет 51.

Технологические нормы стандартов

Экостандарт Оксид углерода (II) CO, г/км Оксид азота (NOx), г/км HC+NOx, г/км Взвешенные частицы (РМ), г/км
Евро-4 0,50 0,25 0,30 0,025
Евро-5 0,500 0,180 0,230 0,005

 

Экологический класс автомобиля Евро 1 2 3 4 5 6 их нормы выхлопа (Таблица)

Экологический класс ЕВРО — это экологический стандарт, который регулирует содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортынх средств, а также предусматривает выпуск в обращение автомобильных бензинов и дизельного топлива стандарта ЕВРО 1, 2, 3, 4, 5 и 6.

 

Таблица экологический класс автомобилей Евро 1 2 3 4 5 6

Экологический класс Евро

Характеристика, описание

Евро–0

Экологический класс был введён в большинстве стран Европы в 1988г. В 1992г. был заменен стандартом Евро-1.

Регламентирует выброс бензиновыми двигателями:

— оксида углерода (CO) — не больше 11,2г/(кВт·ч) (грамм на киловатт·час)
— углеводородов (СН) — не более 2,4 г/(кВт·ч)
— оксидов азота (NOх) — не более 14,4 г/(кВт·ч)
— твёрдые частицы — не определено
— дымность — не определено.

По выбросу дизельными двигателями регламента нет.

Евро–1

Был введен в Евросоюзе в 1992г., а в 1995г. был заменен стандартом Euro-2.

Регламентирует выброс бензиновыми двигателями:

— оксида углерода (CO) — не более 2,72г/км (грамм на километр пути)
— углеводородов (СН) — не более 0,72 г/км
— оксидов азота (NOх) — не более 0,27 г/км

По выбросу дизельными двигателями регламента нет.

Евро–2

Экологический класс был введён в Евросоюзе в качестве замены Евро-1 в 1995г., а затем был заменён стандартом Евро-3 в 1999г.

Стандарт Евро-2 был принят правительством России осенью 2005г.. Продажи бензина АИ-95 Евро-2 в России запрещены с 01.01.2011г. С 01.01.2013г. года любое топливо класса Евро-2 и ниже запрещено к обороту в РФ.

Евро–3

Евро-3 — это экологический стандарт, который регулирует содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств с дизельными и бензиновыми двигателями. Был введён в Евросоюзе в 1999г. и заменён на стандарт Euro-4 в 2005г..

Все ТС, произведённые в России или ввезённые в Россию, начиная с 01.01.2008 года должны соответствовать стандарту Евро-3.

Евро–4

Экологический стандарт Евро-4 был ведён в Евросоюзе в 2005г. в замен предыдущему стандарту Евро-3. В 2009г. заменён на новый стандарт — Euro-5.

В России с 01.01.2013г. все производимые и ввозимые на территорию автомобили должны соответствовать классу Евро-4, но возможно использовать шасси и базовые транспортные средства с сертификатами Евро-3, выпущенные до 31.12.2012г.

С 01.01.2013г. все производимое топливо в России обязали иметь стандарт не ниже Евро-3. Оборот топлива Евро-3 запрещен в России с 01.01.2016г., в связи с этим, начиная с этого дня началось поэтапное списание техники с двигателями Евро-3.

Евро–5

Евро-5 стандарт обязателен для всех новых грузовых авто, продаваемых в Евросоюзе с октября 2008г. Для легковых авто — с 01.09.2009г. В РФ стандарт Евро-5 действует на все автомобили с 01.01.2016г.

Нормы по выбросам: СН — до 0,05 г/км, CO — до 0,80 г/км и NOy — до 0,06 г/км.

Тех. регламент также предусматривает выпуск в обращение автомобильных бензинов и дизельного топлива класса не ниже Euro-2 до 31. 12.2012г., Euro-3 — до 31.12.2014г., Euro-4 — до 30.06.2016г., Euro-5 — с 01.07.2016г.

Евро–6

Сначало предполагалось, что данный экологический клас Евро-6 вступит в силу в Европе 31.12.2013г., но потом его введение было отложено на 2015г.

По своим требованиям Евро-6 близок к действующему с 2010г. экол-му стандарту EPA10 в США и японскому Post NLT. Новый европейский стандарт облегчит согласованную разработку будущих единых норм.

Согласно нормам Евро-6, выбросы CO2 новыми легковыми авто должны составлять не более 130 г/км.

Экологический класс по годам производства автомобилей и странам производителям

 

Содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей по экологическим классам Евро

В таблице ниже приведено содержание вредных веществ в выхлопных газах легковых автомобилей (категория М*) для каждого экологического стандарта Евро  (в единицах г/км):

Экологический класс Евро

Оксид углерода (II) (CO)

Углеводород

Летучие органические вещества (TMHC)

Оксид азота (NOx)

HC+NOx

Взвешенные частицы (PM)

Нормы выхлопа для дизельного двигателя

Евро-1

2,72 (3,16)

0,97 (1,13)

0,140 (0,180)

Евро-2

1,00

0,70

0,080

Евро-3

0,64

0,50

0,56

0,050

Евро-4

0,50

0,25

0,30

0,025

Евро-5

0,50

0,18

0,23

0,005

Евро-6

0,50

0,08

0,17

0,005

Нормы выхлопа для бензинового двигателя

Euro-1

2,72 (3,16)

-

0,97 (1,13)

Euro-2

2,20

-

0,50

Euro-3

2,30

0,20

0,15

Euro-4

1,00

0,10

0,08

Euro-5

1,00

0,10

0,068

0,06

0,0050**

Euro-6

1,00

0,10

0,068

0,06

0,0050**

Euro-6D temp

1,00

0,10

0,068

0,06

0,0045**

* До появления стандарта Euro 5. легковые автомобили весом > 2500кг были одобрены как легкие коммерческие автомобили N1-l.

** Относится только к автомобилям с двигателями с прямым впрыском.

Экологическая классификация автомобильной техники в РФ

Экологическая классификация автомобильной техники в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации (Постановление Правительства РФ от 12 октября 2005 г. N 609)

 



Дизельное топливо Евро-5 стандарта: отличие и характеристики


Потребление топлива для техники на дизельных двигателях все время увеличивается. Оно необходимо в больших объемах для грузовых и легковых автомобилей, работающих на этом виде горючего, на железных дорогах для дизельных локомотивов, для многих видов кораблей, оно используется для военной техники и техники, которая работает в различных отраслях промышленности и хозяйства.

Короткая история становления стандарта ЕВРО

Борьба с вредными загрязнениями воздуха и природы постоянно повышает требования к экологической безопасности топлива.

Первый такой шаг был предпринят в 1993 году, когда страны ЕС приняли документ Евро-1, который установил новую систему стандартов для дизельного топлива EN 590. Эта система классифицирует применение топлива в зависимости от температурного режима и климатических условий в регионах использования.

Интересно. Регламент 590/2009 – Евро-5, стал уже пятой версией этого европейского стандарта для дизельного горючего. В России по аналогии с европейским стандартом принят и действует ГОСТ 32511-2013.

Отличия от предыдущих версий стандартов Евро-4

Заправка в экологическим дизельным топливом Евро-4

Последний стандарт Евро-5, который пришел на смену Евро-4, ужесточает требования к качеству используемого горючего, что дает возможность повысить экологическую безопасность и улучшить характеристики двигателей, работающих на этом виде топлива.

Важно! Введенный стандарт на дизельное горючее регламентирует уменьшение присутствия в нем азотных, серных, бензоловых и других примесей и присадок, которые в нем присутствуют.

Какой показатель делает экологичным топливо ЕВРО-5

Минимальное содержание серы в топливе стандартов Евро

В любом топливе, какую бы систему очистки оно не проходило, все равно остаются сульфиды, дисульфиды, меркаптаны, тиофены и тиофаны. Соединения серы в различных сочетаниях присутствуют в нефти, из которой получают горючее, и полностью не удаляются при переработке. Сера является одним из необходимых смазывающих компонентов ДТ. Но в процессе сгорания топлива в двигателе, эти соединения составляют ядовитую основу содержания выхлопных газов.

Главное отличие Евро-5 от Евро-4 для дизельного топлива

Из-за присутствия серы объем выхлопных газов увеличивается, а в системе двигателя и топливной системе образуется нагар и коксовые отложения. Это приводит к ускорению износа деталей и, в конечном итоге, тому, что двигатель досрочно может выйти из строя.

Важной! Поэтому, по новому регламенту Евро-5 ограничивается предельное содержание серных соединений в ДТ до 10 мг на 1 кг топлива. Этот показатель в 5 раз меньше, чем было его значение, заложенное в стандарте Евро-4.

На какие сорта и классы делиться Евро-5  по температурной фильтрации

Сорта и классы Евро-5

Важным параметром топлива, влияющим на его потребительские свойства, считается температура фильтрации, то есть температура, при которой топливо сохраняет способность проходить через фильтры системы очистки топливной смеси.

Все горючее, которое используется в различных климатических поясах, делится на сорта и классы, такие как:

  • летнее, куда входят классы А, В, С и D с предельной температурой фильтрации от +5 до –10 °C;
  • межсезонное с классами Е и F, с температурой фильтрации до –15 и –20 °C;
  • зимнее, с классами 0, 1, 2 и арктическое классов 3, 4 у которого предельная температура фильтрации находится в диапазоне от –20 до –44 °C.

Какая плотность Евро-5

Плотность Евро-5

Необходимо помнить и о таком показателе, как плотность дизтоплива, то есть массы в килограммах в одном кубическом метре, который зависит от температуры воздуха на момент измерения.

Внимание! По рассматриваемому стандарту нормой является 820-845 кг в 1м³ при температуре окружающей среды +15 ºС.

Зимние, и арктические виды горючего имею меньшую плотность, поскольку низкие температуры увеличивают вязкость солярки.

Какое цетановое число у Евро-5

Цетановое число дизельного топлива Евро-5

Показатель цетанового числа (ЦЧ) одна из основных характеристик топлива. Это временной промежуток от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения. Чем это число больше, тем короче задержка от впрыска до воспламенения. В оптимальном диапазоне значений солярка сгорает плавно и равномерно.

Внимание! По протоколу Евро-5, цетановое число должно попадать в диапазон значений от 51 до 55 единиц, что является оптимальным значением, так как при уровне выше 60 топливо сгорает не полностью.

По этой причине в двигателе образуется нагар, возрастает концентрация вредных веществ в выхлопе и повышается расход горючего. А низкий показатель цетанового числа приводит к детонации горючего, возникновению перебоев в работе двигателя и возможному выходу из строя подшипников, расположенных в системе дизельного агрегата.

Преимущества дизельного топлива Евро-5

Экологические преимущества ЕВРО-5

Топливо, выпускаемое по новому стандарту, обладает рядом преимуществ:

  • снижается токсичность и объем выхлопных газов;
  • снижается износ и повышается мощность двигателя;
  • на форсированных режимах приемистость двигателя возрастает;
  • запуск двигателя облегчается, особенно в холода за счет повышения свойств текучести ДТ;
  • снижается возможность возникновения детонации;
  • понижаются шумность и вибрация при работе двигателя;
  • возрастает устойчивость элементов топливной системы к коррозии;
  • нагрузка на систему нейтрализации вредных выхлопов снижается;
  • возрастает срок эксплуатации двигателя;
  • компоненты каталитического крекинга продляют сроки хранения топлива без специальных присадок;
  • снижается расход горючего.

Последний стандарт Евро-5 пока является самым прогрессивным в плане борьбы за экологическую чистоту окружающей среды и увеличение сроков службы дизельных моторов.

Бензин ЕВРО-5 - что это такое? Экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах

Каждый владелец автомобиля сталкивается с топливом стандарта ЕВРО-4 или бензином ЕВРО-5. Что это значит, и какие существуют отличия между стандартами? Постараемся разобраться с этими вопросами.

Экологические европейские стандарты

Для всех видов дизельного и бензинового топлива в 1992 году был принят европейский экологический стандарт. По этому стандарту топливо классифицируется в зависимости от содержания в нем примесей и вредных веществ, которые пагубно влияют на окружающую среду.

Существуют разные стандарты топлива: ЕВРО-5, ЕВРО-6, ЕВРО-4, ЕВРО-3, ЕВРО-2, ЕВРО-1. Во многих странах разрешается продажа только таких новых автомобилей, которые поддерживают стандарт ЕВРО-5 или выше, то есть класс потребляемого топлива должен быть ЕВРО-5 как минимум.

Отличия между бензином ЕВРО-4, ЕВРО-5

На данный момент большинство заправочных станций продают топливо ЕВРО-5 или ЕВРО-4, однако бензин шестого стандарта встречается исключительно редко. Что касается топлива более ранних стандартов, то его уже нигде нет в продаже.

Разница между бензином четвертого и пятого стандартов есть и заключается в содержании в составе топлива тяжелых металлов и примесей, повышающих содержание угарного и углекислого газов, а также окислов азота в выхлопных газах при работе двигателя. Это значит, что продукты сгорания бензина стандарта ЕВРО-5 будут менее вредны окружающей среде.

Некоторые страны топливные стандарты регулируют очень строго. В России, к сожалению, за этим следят, но не настолько строго, как в странах Европы. Отличия между видами топлива четвертого и пятого стандартов есть, и на это стоит обращать внимание. Заправляясь на АЗС, водители обычно не следят за тем, топливо какого стандарта они заливают. Но узнать это легко, посмотрев документацию на ГСМ, которая обязательно должна быть у кассира.

В топливе ЕВРО-5 содержание серы ниже по сравнению с топливом четвертого поколения, поэтому лучшего использовать его. Конечно, современный автомобиль (особенно с карбюраторным двигателем) не сразу почувствует разницу от использования более чистого бензина, но после 20-30 километров пробега разница будет видна. Более того, бензин с меньшим содержанием серы точно не пойдет во вред любому транспорту.

Отметим, что чем выше стандарт топлива, тем чище он будет. Чистота играет достаточно большую роль и важна для нормальной и бесперебойной работы двигателя. Благодаря низкому содержанию серы в бензине срок службы форсунок, магистралей, а также свечей зажигания увеличивается. Также в камерах сгорания нагара образуется намного меньше.

Стандарт ЕВРО-5 более благоприятен для лямбда-зондов автомобилей, выхлопных систем и катализаторов. В результате использования топлива данного вида динамические характеристики машины возрастают, повышается скорость разгона, снижается расход. Также в инструкции по эксплуатации автомобиля должно быть указано необходимое октановое число. Бензин ЕВРО–5 имеет повышенное октановое число, и если в инструкции четко указано требование использовать топливо этого стандарта, то не стоит заливать в бак другой бензин.

Часто владельцы автомобилей, моторы которых предназначены для работы на бензине марки А-92, используют бензин 95. Тогда при техническом осмотре уровень CO в выхлопных газах будет ниже. Это и логично, т.к. содержание примесей и серы понижает уровень вредных веществ.

Если обобщить, то химические составы данных видов топлива мало чем отличаются. Оба они произведены из нефти. Есть мнение, что чем большее октановое число, тем более чистым он является. Это не так на самом деле. Октановое число определяет лишь стойкость бензина к детонации, но не его чистоту.

Некоторые водители пытаются узнать, какое октановое число бензина ЕВРО-5. Оно может быть разным в зависимости от того, какой бензин используется. Например, хорошо очищенный бензин А-92 может относиться к стандарту ЕВРО-5. Его октановое число равно 92. В то же время бензин 95 с октановым числом 95 может относиться к экологическому стандарту ЕВРО-4 из-за наличия разных примесей.

Российское законодательство разрешает эксплуатацию автомобилей, которые потребляют бензин обоих стандартов. Какой именно класс выбирать – это личное дело каждого водителя. Но факт есть факт: чем выше класс топлива, тем оно лучше и безопаснее.

Пожалуй, теперь вы понимаете, что это – бензин ЕВРО-5.

Отличия подвидов

Раньше все было просто. Водители особо не думали о том, какой бензин лить в бак. АЗС предлагали бензин А-76, А-92, А-95, А-98. Но сегодня почти на любой заправке можно выбирать между обычным бензином и… А далее следует много разных приставок типа "экто", "плюс", "павер" и т.д. Обычно водители не понимают, чем отличается бензин экто от ЕВРО-5, но заправщики в один голос твердят, что фирменное топливо способно промывать двигатель и даже увеличивать его ресурс. Насколько это правда?

Обычный бензин ЕВРО-5 – что это?

Это самый распространенный бензин, который есть на всех заправках в России. Такое топливо соответствует стандартам ЕВРО-4 или ЕВРО-5. Ранее продавалось топливо стандартов ЕВРО-2 и ЕВРО-3, однако продавать его прекратили достаточно давно. Это значит, что весь бензин на заправках является качественным. Правда, это справедливо только в том случае, если на АЗС придерживаются норм законодательства.

Отметим, что с января 2016 года все новые ввозимые автомобили на территорию страны должны соответствовать стандарту ЕВРО-5.

ЕВРО-5 без присадок

Российские производители могут выпускать бензин стандарта ЕВРО-5, который активно используется в Европе. В Украине, к примеру, нет нефтеперерабатывающих заводов, способных выпускать такое топливо, поэтому весь бензин завозится из Беларуси, Румынии, Польши, Литвы. Его отличие от топлива стандарта ЕВРО-4 – более низкое содержание серы и отсутствие бензола. Это не сказывается на динамике машины, да и топливо расходуется приблизительно так же, а вот процесс нагарообразования и старения моторного масла замедляется. Это достаточно важно для автомобилей, которые были выпущены после 2005 года.

Топливо с моющей присадкой

Многие фирменные АЗС стараются придать своей продукции некую изюминку, что отличало бы ее от конкурентной. Поэтому некоторые АЗС обещают, что их бензин сможет вымыть двигатель изнутри, что улучшит работу двигателя. Для этого применяются моющие присадки – их просто добавляют в бензин. Эти присадки имеют в своем составе ингибиторы коррозии, поглотители воды и моющие компоненты. Стоит ли покупать такое топливо? Пожалуй, нет. Часто такой бензин разбавляют разной химией прямо в бензовозе. Это выгодно, ведь присадки дешевле бензина. Это значит, что чем больший объем присадок залить в бензовоз, тем больше денег можно заработать.

Что касается вреда мотору, то его, скорее всего, не будет, а вот на расход это повлияет. И вообще, промывать двигатель желательно другими способами, а не присадками в бензине.

Смесь спирта и бензина

Следующий вид топлива, вызывающий вопросы автолюбителей, это смесь бензина и спирта. Часто такой бензин продают как фирменное топливо. Причем оно даже дешевле обычного на 2 рубля за литр в среднем.

Заправляться таким бензином можно, но здесь важно знать, какое содержание спирта в топливе. Для этого просим у продавца паспорт топлива, где указано, сколько спирта было добавлено в смесь. Если содержание спирта не превышает 10 %, то это хорошо. Такое топливо будет иметь высокое октановое число, что увеличит КПД вашего мотора. Однако большая концентрация спирта пойдет во вред: будут оставаться отложения сивушных масел в двигателе, а его работа на холостых будет затруднена.

Бензин марки А-98 вместо А-95

Многие водители заблуждаются, когда думают, что использование 98-го бензина вместо рекомендованного производителем 95-го пойдет на пользу. Это миф, что при этом экономия топлива составляет 18-20 %. Это справедливо только для тех автомобилей, моторы которых изначально рассчитаны на стандарт ЕВРО-6 и бензин А-98. В противном случае никакого эффекта не будет.

К тому же заливать бензин с повышенным октановым числом иногда нет смысла, т. к. это может нанести вред клапанам и кольцам. Последние могут банально прогореть. По этой же причине не рекомендуют использовать разного рода присадки, призванные увеличивать октановое число бензина.

Есть ли смысл заправляться бензином А-92?

Многие водители в целях экономии заправляют в автомобили бензин марки А-92, хотя их автомобиль рассчитан на топливо А-95. Да, они экономят 2-3 рубля на литре, хотя экономия эта очень сомнительная. Делать это не рекомендуется по разным причинам. Как минимум, расход топлива на бензине А-92 выше на 10-15 %, поэтому сэкономленные деньги пойдут на скорую заправку новой партии топлива.

Также такой бензин будет иметь более низкое октановое число, и в двигателях, для которых он не предназначен, будет возникать детонация в цилиндрах. Это значит, что топливная смесь будет воспламеняться слишком рано, и это приведет к увеличенной нагрузке на двигатель. Мотор в таком случае подвержен быстрому износу. Поэтому нет смысла на этом экономить.

Заключение

Теперь вы знаете, что это – бензин ЕВРО-5, и его ключевые отличия от топлива других стандартов. Он предназначается для современных автомобилей. К тому же стандарты постоянно совершенствуются. Стандарт ЕВРО-6 в виде бензина А-98 уже сегодня активно продается на заправочных станциях, правда, пока что он пользуется меньшим спросом.

Евростандарты экологичные EURO 1,2,3,4,5,6 – что это такое? — Автохакер — Лаборатория автомобильной электроники

Поиск

Все категорииРусификация панели приборов   База дампов   Mercedes      Меню AMGРемонт SRS /Airbag   База дампов      Toyota Lexus      Honda      Ford   Оборудование   Блоки питанияЧИП-ТЮНИНГ   Прошивки      Nissan         350Z (Z33)         350Z—Fairlady         Almera(N16E)         Almera Classic (B10)         Almera Tino (V10M)         Altima (L31)         Altima Coupe (СL32)         Armada (TA60)         Bluebird (G11)         Cefiro (A31)         Cima (F50)         Cube (Z11)         Cube (Z12)         Elgrand (E51)         Fairlady Z (Z33)         Gloria (Y34)         GT-R (R32)         GT-R (R35)         Juke (YF15)         Juke Nismo (YF15)         March (K12)         March (K13)         March—Micra (K12)         Maxima (A34)         Maxima (CA33)         Micra (K12)         Micra (K12E)         Murano (Z50)         Murano (Z51)         Note (E11)         Note (E11E)         NP300 (D22X)         Pathfinder (R50)         Pathfinder (R51)         Pathfinder (R51M)         Pathfinder (R52)         PatrolGR (Y61)         PatrolGR (Y62)         Patrol—Safari (Y61)         Patrol—Safari (Y62)         Primera (P11E)         Primera (P12E)         Qashqai (J10)         Qashqai (J10E)         Quest (V41)         Sentra (B15U)         Serena (C25)         Skyline (V35)         Stagea (WC34)         Sunny (B15)         Teana (J31)         Teana (J32)         Terrano (R50)         Tiida (C11)         Tiida (C11X)         Tiida (C12W)         Titan (A60)         Wingroad (Y10)         Wingroad (Y11)         X-Trail (T30)         X-Trail (T31)      Toyota         Land Cruizer 200            89663-60641            89663-60642            89663-60N71            89663-60N72            89663-60N73            89663-60N74            89663-60A73            89663-60B53            89663-60С00            89663-60C01            89663-60С02            89663-60С03            89663-60J10            89663-60J20            89663-60J50            89663-60N40            89663-60Q10            89663-60U90            89663-60U92            89663-60A31            89663-60A32            89663-60A33            89663-60A34            89663-60A60            89663-60A63            89663-60A70            89663-60A71            89663-60A72            89663-60A80            89663-60A82            89663-60A83            89663-60B03            89663-60B30            89663-60J01            89663-60J21            89663-60J30            89663-60J80            89663-60U50 B            89663-60640            89663-60422            89663-60621            89663-60A61            89663-60U93            89663-60U94            89663-60U91            89663-60U95            89663-60K30            89663-60K31         ALTIS            89663-0Z060-A         Aplhard            89663-58550-A            89663-58640         Auris            89663-0Z191-            89663-12J60         Avalon            89663-07121-            89663-07171-            89663-07212-            89663-07232            89663-07071            89663-07072            89663-07073            89663-07074-            89663-07083            89663-07102            89663-07151            89663-07190         Camry            89663-06A11-            89663-06A31-            89663-06A34-            89663-06A35            89663-06A41-            89663-06A44-            89663-06A45-            89663-06E72-            89663-06E82-            89663-06F50-            89663-06F51-            89663-06F71-            89663-06G70-            89663-06N42-            89663-06N61-            89663-06P00            89663-33D20            89663-33D71-            89663-33D91-            89663-33E33-            89663-33E60-B            89663-33E61-            89663-33G80            89663-33G81            89663-33G90-            89663-33G91-            89663-33J03-            89663-33K10-            89663-33K60-            89663-33Q40-            89663-33Q70            89663-60G91            89663-06772-            89663-06791-            89663-06794-            89663-06795-            89663-06801-            89663-06804-            89663-06805-            89663-06812-            89663-06822-            89663-33641            89663-33691            89663-33D70            89663-06Q10            89663-06Q11            89663-06A31            89663-06A45            89663-06B40            89663-06G23            89663-06D40            89663-33A50            89663-33A51            89663-33A52            89663-33A53            89663-33A60            89663-06D50            89663-06S40            89663-33431            89663-33432            89663-33433            89663-33434            89663-06M00         Highlander            89663-0E142-            89663-0E151-            89663-0E152-            89663-0E201-            89663-0E340-A            89663-48080            89663-48111            89663-48121            89663-48271            89663-48412            89663-48432            89663-48511            89663-48520-A            89663-48750            89663-48760            89663-0EA00            89663-0E082            89663-0E811         Rav4            89663-42J90-A            89663-42K20-B            89663-42N51-            89663-42N52-            89663-42N62-            89663-42Q11-            89663-42Q21-            89663-42Q40-A            89663-42M90            89663-42053            89663-42054            89663-42063            89663-42064            89663-42073            89663-42074            89663-42083            89663-42084            89663-42181            89663-42182            89663-42191            89663-42192            89663-42201            89663-42202            89663-42211            89663-42212            89663-42341            89663-42351            89663-42362            89663-42372            89663-42711            89663-42721            89663-42731            89663-42831            89663-42S50            89663-42S60            89663-42G90            89663-42Q41            89663-0R300            89663-0R560            89663-0R590         Verso-S            89663-52U73-            89663-52Z41-         Vitz            89663-52Q92-            89663-52Q60            89663-52Q61         Yaris            89663-0DL00-            89663-52N31-         Land Cruizer Prado 150            89663-0K121            89663-0K222            89663-0K223            89663-0K242            89663-0K873            89663-0KK91            89663-0KK93            89663-0KM60            89663-0KM61            89663-60G00            89663-60G01            89663-60G02            89663-60G03            89663-60G92            89663-60K41            89663-60M90            89663-60R00            89663-60R01            89663-60502            89663-60881            89663-60883            89663-60884            89663-60E62            89663-60E63            89663-60E64            89663-60F91            89663-60×21            89663-60×26            89663-60Z31            89663-60X27            89663-6A201            89663-60F92            89663-6A202            89663-60×22            89663-60×23            89663-60×24            89663-60×25            89663-60×28            89663-60×29            89663-6A203            89663-60X70            89663-60X71            89663-60X72            89663-60X81            89663-60X46            89663-60W80            89663-60W81            89663-60Z35            89663-60W83            89663-60W82            89663-60X50            89663-60X40            89663-60X41            89663-60X42            89663-60X43            89663-60X44            89663-60X45            89663-60X47            89663-60X48            89663-60X49            89663-60X30            89663-60X31            89663-60X32            89663-60X33            89663-60X34            89663-60X35            89663-60X36            89663-60X37            89663-60X38            89663-60W70            89663-60W71            89663-60W72            89663-60W73            89663-60X52            89663-60X51            89663-60X56            89663-60R50            89663-60R51            89663-6A770            89663-60Z61         Corollla            89663-02X40-            89663-02X72-            89663-12540            89663-52D30            89663-02G42            89663-0F095            89663-0F051         Dyna            89663-25186            89663-26635         Filder            89663-12c21            89663-12C52            89663-68120            89663-12C70         Haice            89663-26B24            89663-26593            89663-26603            89663-26740            89663-26B30            89663-26B21            89663-26B11            89663-26D32            89663-26595         Hilux            89663-0KK91            89663-0KK93            89663-0km63            89663-0KW90            89663-F0305            89663-F0595            89663-F0593            89663-F0S81            89663-F0307            89663-F0S82            89663-F0T12            89663-F0S61            89663-f0s83            89663-F0T11            89663-F0T13            89663-F0308            89663-F0597            89663-F0598            89663-0KM60            89663-0KM61            89663-0KM62            89663-F0S71            89663-F0S72            89663-F0S73            89663-F0S70            89663-F0S80            89663-F0S62            89663-F0S63            89663-F0S60            89663-F0599            89663-F0S84            89663-F0T14            89663-F0E70            89663-F0E71            89663-F0E72            89663-F0E73            89663-F0E74            89663-F0E75            89663-F0E76            89663-F0E77            89663-F0E78            89663-FAK80            89663-FAK70            89663-F0280            89663-F0281            89663-F0282            89663-F0283            89663-F0284            89663-F0440            89663-F0441            89663-F0442            89663-F0443            89663-F0444            89663-F0445            89663-F0463            89663-F0464            89663-F0260            89663-F0U51            89663-F0262            89663-F0263            89663-F0U40            89663-F0384            89663-F0484            89663-F0624            89663-F0625            89663-F0446            89663-F0447            89663-F0500            89663-F0501            89663-F0502            89663-F0503            89663-F0504            89663-F0505            89663-F0506            89663-F0507            89663-F0508            89663-FAE00            89663-F0R90            89663-F0230            89663-0KR72            89663-0KR90            89663-60X59            89663-F0L66            89663-F0465            89663-F0223            89663-F0292            89663-F0385            89663-FA030            89663-F0221         Land Cruizer Prado 120            89663-60500            89663-60521            89663-60551            89663-60561            89663-60883            89663-60881         Mark X            89663-22173            89663-22291         Tundra            89663-0C601            89663-0C851            89663-0CA63            89663-YWF05            89663-YWF06            89663-YWF07            89663-YWF08            89663-YWF13            89663-YWF14            89663-YWF15            89663-YWF16            89663-YWF17            89663-YWF18            89663-YWF19            89663-YWF20            89663-YWF23            89663-YWF24            89663-YWF25            89663-YWF26            89663-YWF27            89663-YWF28            89663-YWF29            89663-YWF30            89663-YWF31            89663-YWF32            89663-YWF33            89663-YWF34            89663-YWF35            89663-YWF36            89663-0CN60            89663-0CN61            89663-0C600            89663-0C602            89663-0CN20            89663-0CN21            89663-0CP50            89663-0C530         Fortuner            89663-F0S91            89663-F0S92            89663-F0S93            89663-F0688            89663-F0S90            89663-F0S94            89663-F0395            89663-FAD60            89663-F0043            89663-F0042         Prius            89663-47051            89663-47052            89663-47102         Tacoma            89663-YWG01            89663-YWG02            89663-YWG03            89663-YWG04            89663-YWG05            89663-YWG06         Scion            89663-YWJ01         FJ Cruiser            89663-YWK01         Sequoia            89663-YWL01            89663-YWL03            89663-YWL04            89663-YWL09            89663-YWL10            89663-YWL11            89663-YWL13            89663-YWL14            89663-YWL15            89663-YWL16            89663-YWL17            89663-YWL18            89663-YWL19            89663-YWL20            89663-YWL21            89663-YWL22            89663-YWL23            89663-YWL24         4Runner            89663-35121         Allion            89663-20212            89663-20290            89663-20232            89663-20400            89663-20300         Avensis            89663-05831            89663-05460-A            89663-05461            89663-05500-A            89663-05501            89663-05700            89663-05730-            89663-05C50            89663-05A11-            89663-05B20            89663-05B60            89663-05542            89663-05550            89663-05553            89663-05517            89663-05765-            89663-05784            89663-05790         Sienna            89663-08150            89663-08160            89663-08180            89663-08181            89663-08211            89663-08212            89663-08221            89663-08222            89663-08251            89663-08261            89663-08330            89663-08331            89663-08341            89663-08430            89663-08510         Crown Majesta            89663-30J32            89663-30J33            89663-3A150            89663-30T70         Wish            89663-68251            89663-68250            89663-68203            89663-68171            89663-68253            89663-68150            89663-68205         Harrier            89663-48N90         Ractis            89663-52P12            89663-52840         Aqua            89663-5C330            89663-52N41            89663-52N42         Innova            89663-F0112            89663-F0110         Estima            89663-28290      Infiniti         EX25 (J50)         EX35 (J50)         EX37 (J50)         FX35 (S50)         FX35 (S51)         FX37 (S51)         FX37S (S51)         FX45 (S51)         FX45 (S50)         FX50 (S51)         G25 (V36)         G35 (V35)         G35 (V36)         G37 (HV36)         G37 (V36)         G37S (CV36)         M25 (Y51)         JX35 (L50)         M35 (Y50)         M37 (Y51)         M37x (Y51)         M56 (Y51)         QX50 (J50)         QX56 (JA60)         QX56 (Z62)         QX60         QX60 (L50)         QX70         QX70 (S51)         QX70S (S51)         QX80 (Z62)      Lexus         NX            89663-78191-            89663-78123            89663-78122            89663-78124            89663-78570            89663-78B80         ES            89663-33F41-            89663-33G31-            89663-33J20-            89663-33J92-            89663-33M22-            89663-33M42-            89663-33V20            89663-53225         Lexus GX 470            89663-60500            89663-60521            89663-60551            89663-60561            89663-60840            89663-60491            89663-60492            89663-60W81         GS350            89663-30W20         GX300            89663-30G00         GX460            89663-60E70            89663-60E71            89663-60E74            89663-60K00            89663-60X91            89663-6A300         Lexus LX470            89663-60650            89663-60652            89663-60491            89663-60620            89663-60621            89663-60420            89663-60421            89663-60422         Lexus LX570            89663-60P50            89663-60C22            89663-60C31            89663-60C35            89663-60T51            89663-60T50            89663-60D82            89663-60D80            89663-60C30            89663-60T30            89663-60T32            89663-60T31            89663-60C32            89663-60C33            89663-60C34            89663-60S61            89663-60T11         Lexus LX450d            89663-60U80            89663-60U82            89663-60U81            89663-60U83            89663-60U84            89663-60U85         Lexus RX            89663-48B80            89663-48070            89663-48151            89663-48161            89663-48181            89663-48451            89663-48461            89663-48470-A            89663-48480-A            89663-48710            89663-48720            89663-48721            89663-48730            89663-48731            89663-48740            89663-48741            89663-48711            89663-48171         LS430            89663-50011            89663-50132            89663-50133         LS460            89663-50361            89663-50551            89663-50552         IS300            89663-53013            89663-53Q52         GS300            89663-53022         IS350            89663-53214            89663-53432            89663-53621         IS250            89663-53222            89663-53223            89663-53232            89663-53233            89663-53235            89663-53242            89663-53243            89663-53245            89663-53461            89663-53463            89663-53471            89663-53473            89663-53483            89663-53651            89663-53671            89663-53791            89663-53801            89663-53811         RX 200T            89663-48R91            89663-48R92            89663-48R93            89663-48R94            89663-48R95            89663-48T90         RX 330            89663-48740            89663-48741            89663-48182            89663-48181            89663-48180            89663-48480            89663-48481         RX350            89663-48R12            89663-48R13         RX270            89663-48531            89663-48530      Mercedes         W166            541913            534292            003830            ИММО            547477         W463            365085            529310            529303         W211            371021            375209         W164            512486         W906            6519029800         W163            350546         GLC            555188         W222            1037542956         Vito            037893         Sprinter            011466         W212            531205            540377         W205            526717      Chevrolet         Niva      Honda         Accord            37805-5B2-R840            37805-RBA-G720         Civic            37805-RNH-R530         Edix      Hino         89663-37092         89663-37892         89663-37201-A         89663-37B30         89663-37B31         89663-37B34         89663-37B82         89663-37B13         89663-37B18         89663-37C80         89663-37440         89663-37451         89663-37445      Isuzu         8-98330647         8-98330646         1-98097001         15-98482346      Volkswagen         Touareg            1037521072            1037509950            1037390409            1037387060         Tiguan            1037504799            1037522885         Touran            0261201541_1037506711      KIA         Cerato            KR77395116_YD3YP2MS1E1A            KR77395123_YD5YP2MS1h4A         Sportage            KR77315135_QH65R2AS2h4A            KR77315135_QH65R2AS2h4B            KR77315135_QH75R2AS2h4A            KR77395119_ZL4YP2AS1F1C      BMW         3 серии            9BCGCBXD-528793            00001615151b03         5 серии            07549387            07577968            000023EE3615B9            MDG1-MD1CP002         X3            07540926            EDC17C41O7DPA 00000C9E102 513580         X5            07567609            07601734            MDG1_MD1CP002         X6            1037533726      Ford         Tranzit            CC11-14C204-CFL      Mitsubishi         Pajero            1860B55702            1860B55704            1860A73604            578353            186A353      Renault         2l2R4X      Subaru         Impreza            5244307207-DSST4EA9            5107307207-D50R7DA8         Legacy            4B44307106-D1624EC3            5244307207-D55T4EA9         Forester            4244307006-D5454EC5            LF78003A-A701A04107      Land Rover         10SW000106 BJ32-14C204   Оборудование      PCMFlash      KESS V2         Kess Master         Kess Slave      K-TAG         K-TAG Master         K tag Slave      Galletto v54      Converter      Autokey   Анализатор   Damos      Alfa      Opel      Audi   Cadillac      Escalade         12559566Метрика   База дампов      Lexus         Lexus LS         Lexus RX         Lexus ES         LEXUS GS         Lexus GX         Lexus SC         Lexus LXКоррекция одометров   Оборудование   База дампов      Toyota      Nissan         Qashqai            VPAASF-10849         Xtrail      Lexus         LS460         ES   Щупы   Кан фильтр   Блоки питания   Намотчики   Калькуляторы   ПереходникиИзготовление ключей   Автомобильные ключи      Land Rover      Toyota         Toyota LC200         Toyota LC Prado         Toyota Camry         Toyota Highlander         Toyota Alphard         Toyota Rav4      Lexus         RX         LX         NX         GS         ES         LS         IS      Mercedes      Bmw         Bmw с системой EWS   Оборудование      SimpleDiag      MB Extreme      PCF prog      Diagcode      SKGT    &nb

Европейские экологические стандарты

Впервые разговоры о необходимости создания единого экологического стандарта, который регулировал бы все транспортные средства, начались в 1950-е годы. Причиной тому стали проведенные исследования, показавшие повышенное загрязнение окружающей среды. Однако сам стандарт «Евро-1», ограничивающий допустимый уровень выброса вредных веществ, был принят лишь в 1992 году, заменив собой базовый стандарт, который позже был переименован в «Евро-0».

Европейские экологические стандарты устанавливают строгое ограничение на допустимое количество выброса различных загрязняющих атмосферу веществ. Каждый новый «Евро» стандарт еще сильнее ужесточает эти ограничения, снижая интенсивность загрязнения окружающей среды.

Европейским экологическим стандартом регулируется выброс следующих веществ:

  1. Углекислый газ
  2. Углеводород
  3. Оксид азота
  4. Твердые частицы

На данный момент в РФ действует стандарт «Евро-5», который был принят правительством в июле 2016 года. В Европе же принят новый «Евро-6», снижающий уровень выброса вредных веществ более, чем в 2 раза.

«Евро-0»

Этот стандарт называют базовым. Свое название «Евро-0» он получил с появлением «Евро-1». Будучи принятым в Европе в 1988 году, он не вводил особых ограничений, а лишь незначительно регулировал выброс вредных веществ бензиновыми двигателями, способных оказать негативное влияние на окружающую среду.

«Евро-1»

Этот стандарт был разработан ООН, а принят Европейским Союзом в 1992 году. Он стал большим шагом на пути к улучшению экологии, поскольку значительно снизил допустимый уровень выброса оксида углерода.

«Евро-2»

Вместе с принятием «Евро-2» в 1995 году был введен запрет на продажу бензина, имеющего октановое число меньше 95. Этот стандарт серьезно ужесточил требования, предъявляемые к автомобилям с дизельным двигателем. «Евро-2» стал первым стандартом, который был принят в России. Однако произошло это с задержкой в 10 лет.

«Евро-3»

Этот стандарт, принятый в 2000 году, ужесточил требования, сократил допустимый уровень выброса вредных веществ в среднем на 40%. Например, максимальное содержание серы в бензине уменьшилось с 500 г/км до 150 г/км. Разработка новых двигателей, соответствующих «Евро-3», прошла с трудностями, которые были связаны, в первую очередь, с необходимостью замены системы впрыска, из-за чего значительно падала мощность двигателей.

«Евро-4»

С 2005 года все автомобили должны были иметь сертификат, доказывающий соответствие характеристик двигателя новым требованиям. Этот стандарт уменьшил допустимые нормы еще на 70%. В России данный стандарт был принят лишь в 2010 году. Одна из причин задержки была связана с неизбежным ростом цен на российские автомобили, который обязательно бы последовал за принятием нового стандарта.

«Евро-5»

Этот стандарт был принят в ЕС в 2008 году. Однако распространялся он тогда только на грузовую технику. Действовать для легкового транспорта он начал через год. «Евро-5» не только вновь ужесточил требования, но и предусматривал изъятие из оборота всего топлива, не соответствующего новым стандартам, до конца 2015 года. Новый стандарт также стал учитывать пробег автомобиля, встроенные системы сокращения выбросов вредных веществ и возможность переоборудования двигателя под новые требования. В России он был принят в 2016 году.

«Евро-6»

Действующий стандарт был принят в Европе в 2015 году. Он не оказал особого влияния на бензиновые двигатели, но очень серьезно ужесточил требования к дизельным. Допустимое количество вредных веществ сократилось в среднем в 3 раза. Например, максимальный допустимый выброс NOx снизился с 2 до 0,4 г/кВт-ч.

ГОСТ РФ 305-2013 и «Евро-5»

Российский ГОСТ практически полностью соответствует стандарту «Евро-5» в ограничениях по выбросу вредных веществ. Они имеют одинаковые показатели общего загрязнения, зольности, содержания воды, кислотности и большинства других требований. Однако между ними есть и несоответствия, которые заключаются в колоссальной разнице по допустимому содержанию серы (10 мг/кг по «Евро-5» и 500 мг/кг по ГОСТу), а также незначительных расхождениях по некоторым другим показателям.

Компания «Конекс Oil» - доставка дизельного топлива «Евро-5» по Москве и Московской области.

Таможенное оформление - Таможня | Экологический стандарт Евро-5 | Таможенное оформление Владивосток | ИМПОРТ40

Новые требования экологических стандартов Евро-5 для автомобилей, ввозимых на территорию Приморья, вступят в силу с 1 января 2014 года.
Евро-5 - экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортного средства. Нормы выбросов зафиксированы в техническом регламенте, утвержденном постановлением правительства от 12 октября 2005 года.Если импортный автомобиль экологического класса не будет соответствовать требованиям технического регламента, ПТС на него не выдадут.
Таким образом, автомобили или двигатели внутреннего сгорания 2014-2015 годов с экологическим классом Евро-4 могут ввозиться в Россию при наличии документов соответствия, выданных до 1 января 2014 года и действующих на момент ввоза товаров.

Новые экологические нормы не повлияют на импорт иномарок из Японии и Кореи в Приморье, но могут вызвать задержку в оформлении на границе в первые несколько месяцев.
Экосертификат необходим для оформления ПТС, без которого пройти растаможку и ввоз автомобиля в страну невозможно.
С начала месяца таможня начнет применять новые сертификаты, которые будут обрабатываться так же, как и старые.
У большинства производителей японских и корейских автомобилей экологические требования довольно жесткие, поэтому на самые распространенные в Приморье иномарки как на импортные, так и будут импортные, с сертификатом изменения.
Новым стандартам не соответствуют многие автомобили старше восьми-девяти лет, новая модель уже собрана по другим стандартам, поэтому привезти понравившуюся модель не составит труда.Главное - попросить предустановленные машины соответствовать стандарту.
Сертифицировать автомобиль по новому стандарту Евро-5 теперь могут несколько организаций города, но с нового года все компании переходят на новые эко-стандарты.
Новые экологические требования влияют на импорт грузовых автомобилей в Приморье, поскольку автомобилей, соответствующих Евро-5, очень мало, а их стоимость в несколько раз выше.
Все машины, которые есть в Приморье, и в некоторых других регионах России, праворульные и соответствуют стандарту Евро-4, а многие из них и под этот стандарт подходят только с большим запасом.
Новые стандарты просто оставят без работы многих дилеров. Даже грузовики могут подпадать под действие закона «Евро-4», но не «Евро-5». Такая же ситуация и со спецтехникой.

Двигатели для тяжелых грузовиков и автобусов

Нормативная база

Европейские стандарты выбросов для новых дизельных двигателей большой мощности обычно обозначаются как Euro I ... VI. Иногда используются и арабские цифры (евро 1 ... 6). Мы будем использовать римские цифры при ссылке на стандарты для двигателей большой мощности и зарезервировать арабские цифры для стандартов на легковые автомобили.Другая конвенция, которой придерживаются некоторые авторы, заключается в использовании обозначения «евро» для стандартов маломощных двигателей и «евро», написанного заглавными буквами, для нормативов двигателей большой мощности.

Пожалуйста, авторизуйтесь для просмотра полной версии этой статьи | Требуется подписка.

Нормы выбросов Евро V и более ранние применяются ко всем транспортным средствам с «технически допустимой максимальной массой» более 3500 кг, оснащенным двигателями с воспламенением от сжатия или двигателями с принудительным зажиганием, работающими на природном газе (ПГ) или СНГ.Стандарты Euro VI применяются к автомобилям M1, M2, N1 и N2 с контрольной массой более 2610 кг, а также ко всем автомобилям M3 и N3. Стандарты Euro VI также не ограничиваются какими-либо конкретными типами двигателей, но применяются ко всем транспортным средствам, включая автомобили с двигателями с воспламенением от сжатия, двигателями с принудительным зажиганием (включая газ / биометан, бензин, сжиженный нефтяной газ и E85), а также двухтопливные двигатели.

Стандарты для тяжелых условий эксплуатации были первоначально введены в Директиве 88/77 / EEC [2871] , за которой последовал ряд поправок. В 2005 году стандарты были переработаны и объединены Директивой 05/55 / ​​EC [1569] . Начиная со стадии Евро VI, законодательство было упрощено; «Директивы», которые необходимо было перенести в национальное законодательство, были заменены «правилами», которые имеют прямое действие. Ниже приведены некоторые из наиболее важных этапов разработки правил для двигателей большой мощности:

  • Стандарты Евро I были введены в 1992 году, после чего в 1996 году были введены стандарты Евро II.Эти стандарты применялись как к двигателям грузовиков, так и к городским автобусам, однако стандарты городских автобусов были добровольными.
  • В 1999 году ЕС принял Директиву 1999/96 / EC [2870] , которая ввела стандарты Euro III (2000), а также стандарты Euro IV / V (2005/2008). Это правило также устанавливает добровольные более строгие пределы выбросов для транспортных средств с очень низким уровнем выбросов, известных как «улучшенные экологически чистые автомобили» или EEV.
  • В 2001 году Европейская комиссия приняла Директиву 2001/27 / EC [3491] , которая запрещает использование «устройств предотвращения выбросов» и «нерациональных» стратегий контроля выбросов, которые снижают эффективность систем контроля выбросов, когда транспортные средства работают при нормальном движении. условий до уровней ниже тех, которые были достигнуты во время процедуры испытания на выбросы.
  • Директива 2005/55 / ​​EC [1569] , принятая в 2005 году, ввела требования к долговечности и бортовой диагностике (OBD), а также повторно установила пределы выбросов для Euro IV и Euro V, которые были первоначально опубликованы в 1999/96 / EC. При «двухуровневом» подходе технические требования, относящиеся к долговечности и БД, включая положения для систем выбросов, в которых используются расходные реагенты, были описаны в Директиве Комиссии 2005/78 / EC [3492] .
  • Стандарты выбросов Евро VI были введены Регламентом 595/2009 [3493] , за которым последовал ряд пакетов «comitology», в которых были указаны технические детали и другие поправки [3494] [3496] [4374] [ 3495] [4611] . Новые лимиты выбросов, сопоставимые по жесткости со стандартами США 2010 г., вступили в силу с 2013/2014 гг. Стандарты Euro VI также вводят ограничения на выбросы частиц , номер (PN), более строгие требования OBD и ряд новых требований к испытаниям, включая испытания PEMS вне цикла и в процессе эксплуатации.

Стандарты выбросов

В следующих таблицах содержится сводка стандартов выбросов и даты их введения. Даты в таблицах относятся к новым официальным утверждениям типа - даты для всех транспортных средств в большинстве случаев на год позже.

Существует два набора стандартов выбросов с различными требованиями к испытаниям:

  • Испытания в устойчивом состоянии: В таблице 1 перечислены стандарты выбросов, применимые только к дизельным двигателям (воспламенение от сжатия, CI), с требованиями испытаний на выбросы в устойчивом состоянии.
  • Переходные испытания: в таблице 2 перечислены стандарты, применимые как к дизельным, так и к двигателям с принудительным зажиганием (PI), с требованиями к переходным испытаниям.
Евро I
Таблица 1
Стандарты ЕС на выбросы загрязняющих веществ для тяжелых дизельных двигателей: испытания в устойчивом состоянии
Этап Дата Тест CO HC NOx PM PN Дым
г / кВтч 1 / кВтч 1 / м
1992, ≤ 85 кВт ECE R-49 4.5 1,1 8,0 0,612
1992,> 85 кВт 4,5 1,1 8,0 0,36
Евро II 1996,10 4,0 1,1 7,0 0,25
1998.10 4,0 1,1 7,0 0,15
Евро III 1999. Только 10 EEV ESC и ELR 1,5 0,25 2,0 0,02 0,15
2000,10 2,1 0,66 5,0 0,10 а 0,8
Евро IV 2005,10 1,5 0,46 3,5 0,02 0.5
Евро V 2008,10 1,5 0,46 2,0 0,02 0,5
Евро VI 2013.01 WHSC 1,5 0,13 0,40 0,01 8,0 × 10 11
a PM = 0,13 г / кВт · ч для двигателей <0,75 дм 3 Рабочий объем на цилиндр и номинальная мощность скорости> 3000 мин -1
Таблица 2
Стандарты выбросов ЕС для тяжелых дизельных двигателей и двигателей с принудительным зажиганием: переходные испытания
Этап Дата Испытание CO NMHC CH 4 a NOx PM b PN
г / кВт · ч
Евро III 1999. Только 10 EEV ETC 3,0 0,40 0,65 2,0 0,02
2000,10 5,45 0,78 1,6 5,0 0,16 c
Евро IV 2005,10 4,0 0,55 1,1 3,5 0,03
Евро V 2008.10 4,0 0,55 1,1 2,0 0,03
Евро VI 2013.01 WHTC 4,0 0,16 d 0,5 0,46 0,01 6,0 × 10 11 e
a только для газовых двигателей (Euro III-V: только NG; Euro VI: NG + LPG)
b неприменимо для газовых двигателей на стадиях Euro III-IV
c PM = 0. 21 г / кВтч для двигателей <0,75 дм 3 Рабочий объем на цилиндр и номинальная частота вращения> 3000 мин -1
d THC для дизельных двигателей (CI)
e Ограничение PN для двигателей с PI Евро VI-B и выше [4374]

Дополнительные положения правил Euro VI включают:

  • Пределы выбросов и требования для испытаний на выбросы вне цикла и во время эксплуатации, обсуждаемые ниже.
  • Предел концентрации аммиака (NH 3 ) 10 ppm применяется к двигателям CI (WHSC + WHTC) и PI (WHTC).
  • Максимальный предел для NO 2 компонента выбросов NOx может быть определен на более позднем этапе.

Эмиссионная стойкость. Начиная с 2005.10 / 2006.10, производители должны продемонстрировать, что двигатели соответствуют предельным значениям выбросов для периодов полезного использования, которые зависят от категории транспортного средства, как показано в следующей таблице.

Таблица 3
Срок службы выбросов
Категория транспортного средства † Период *
Euro IV-V Euro VI
N1 и M2 100000 км / 5 лет 160 000 км / 5 лет
N2
N3 ≤ 16 тонн
M3 Класс I, Класс II, Класс A и Класс B ≤ 7.5 тонн
200 000 км / 6 лет 300 000 км / 6 лет
N3> 16 тонн
M3 Класс III и класс B> 7,5 тонны
500 000 км / 7 лет 700 000 км / 7 лет
† Обозначение массы (в метрических тоннах) - «максимально допустимая техническая масса»
* км или год, в зависимости от того, что наступит раньше

Начиная с 2005.10 / 2006.10, официальные утверждения типа также требуют подтверждения правильной работы устройств контроля выбросов в течение нормального срока службы транспортного средства при нормальных условиях использования («соответствие находящихся в эксплуатации транспортных средств, надлежащим образом обслуживаемых и используемых»).

Раннее внедрение чистых двигателей. государствам-членам ЕС разрешено использовать налоговые льготы, чтобы ускорить маркетинг автомобилей, соответствующих новым стандартам, раньше установленных нормативных сроков. Такие поощрения должны соответствовать следующим условиям:

  • , они применяются ко всем новым автомобилям, предлагаемым для продажи на рынке государства-члена, которые заранее соответствуют обязательным предельным значениям, установленным Директивой
  • они прекращаются, когда вступают в силу новые предельные значения
  • для каждого типа ТС не превышают дополнительную стоимость внедряемых технических решений для обеспечения соблюдения предельных значений.

Утверждения типа Euro VI, если требуется, должны быть предоставлены с 7 августа 2009 г., и с той же даты могут быть предоставлены льготы. Стимулы Euro VI также могут быть предоставлены для утилизации существующих автомобилей или их модернизации с помощью средств контроля выбросов, чтобы соответствовать ограничениям Euro VI.

Раннее внедрение более чистых двигателей может быть также стимулировано такими финансовыми инструментами, как льготные ставки платы за проезд. В Германии скидки на проезд по дорогам были введены в 2005 году, что стимулировало ранний запуск грузовиков Euro V.

Двухтопливные двигатели. Регламент Euro VI распространил действие на двухтопливные двигатели (DF). Ряд различных типов двухтопливных двигателей определяется на основе среднего коэффициента энергии газа (GER) в горячей части ВСПЦ, таблица 4 [3494] . В двухтопливных двигателях «сервисный режим» активируется с целью ремонта или вывода транспортного средства из зоны движения, когда работа в двухтопливном режиме невозможна. До Евро VI эти правила не применялись к двухтопливным двигателям.Правило 49 ЕЭК ООН также определяет двухтопливные двигатели с использованием аналогичной терминологии, но с некоторыми отличиями в деталях [4369] .

Таблица 4
Различные двухтопливные двигатели, определенные в соответствии с законодательством Euro VI
Тип GER WHTC Холостой ход на дизельном топливе Прогрев только на дизельном топливе Работа только на дизельном топливе Работа без газа Пределы выбросов Комментарии
Тип 1A GER WHTC ≥ 90% Не разрешено Разрешено только в сервисном режиме Разрешено только в сервисном режиме Сервисный режим В двухтопливном режиме применяются ограничения выбросов двигателя PI Без дизельного режима
Тип 1B GER WHTC ≥ 90% Разрешено только в дизельном режиме Разрешено только в дизельном режиме Разрешено только в дизельном и сервисном режимах Дизельный режим Имеет дизельный режим
Тип 2A 10% WHTC <90% Разрешено Разрешено только в сервисном режиме Разрешено только в сервисном режиме Сервисный режим В двухтопливном режиме применяются пределы выбросов двигателя CI, за исключением:
пределов PN на основе среднего GER;
Двигатели на природном газе / биометане THC, NMHC, CH 4 ограничения на основе среднего GER
Без дизельного режима
GER WHTC ≥ 90% разрешено
Тип 2B 10% WHTC < 90% Разрешено Разрешено только в дизельном режиме Разрешено только в дизельном и сервисном режимах Дизельный режим Имеет дизельный режим
GER WHTC ≥ 90% разрешено
Тип 3A Не определены и не разрешены
Тип 3B GER WHTC ≤ 10% В двухтопливном режиме применяются пределы выбросов двигателя CI Имеется дизельный режим

Тестирование

Нормативные циклы испытаний на выбросы менялись несколько раз, как указано в Таблице 1 и Таблице 2. На этапе Евро III (2000 г.) предыдущие испытания двигателя в установившемся режиме ECE R-49 были заменены двумя циклами: европейским стационарным циклом (ESC) и европейским переходным циклом (ETC). Непрозрачность дыма измерялась с помощью теста European Load Response (ELR). Начиная со стадии Euro VI, двигатели проходят испытания WHSC и WHTC. Кроме того, регулирование Euro VI ввело испытания на соответствие вне цикла и в процессе эксплуатации. Ниже приведены некоторые из важных требований к тестированию:

  • Евро III: тест ESC / ELR для обычных дизельных двигателей; Испытания ESC / ELR + ETC для дизельных двигателей с «усовершенствованной последующей обработкой» (нейтрализация NOx или сажевые фильтры) и для EEV; Тест ETC для двигателей с принудительным зажиганием (NG, LPG).
  • Евро IV-V: тест ESC / ELR + ETC для дизельных двигателей; Тест ETC для двигателей с принудительным зажиганием.
  • Euro VI тестирование:
    • Испытания для утверждения типа:
      • WHSC + WHTC тест для дизельных двигателей; Тест WHTC для двигателей с принудительным зажиганием,
      • Испытания на выбросы вне цикла (OCE):
        • Испытания двигателя NTE по циклу WNTE и
        • Тест автомобиля PEMS .
    • Соответствие эксплуатационным требованиям (ISC): Тестирование PEMS транспортных средств в эксплуатации.

Некоторые положения Euro VI, включая тестирование OCE / ISC и требования OBD, вводятся поэтапно в течение нескольких лет. Соответствующие этапы стандартов выбросов обозначены как от Euro VI-A до Euro VI-E, Таблица 5.

%
Таблица 5
Этапы Euro VI и требования OCE / ISC
Этап Дата внедрения Требования OCE / ISC
Одобрение типа (новые типы / все автомобили) Дата последней регистрации Порог мощности PEMS Холодный старт включен в PEMS OCE
NTE
г / кВт · ч
PEMS
CO, HC, NMHC, CH 4
CF
PEMS
PN
CF
A 2013. 01 / 2014.01 2015.08 20% Нет NOx 0,60
THC 0,22
CO 2,0
PM 0,016
1,50 -
B (CI) 2013.01 / 2014
B (PI) 2014.09 / 2015.09 2016.12
C 2016.01 / 2017.01 2017.08
D 2018.09 / 2019.09 2021.12 2020.09 / 2021.09 - Да 1.63 a
a Для двигателей с PI и двухтопливных двигателей типа 1A и 1B в двухтопливном режиме применяется PN CF 2023.01 / 2024.01

Тестирование вне цикла. Норма Euro VI ввела требования к испытаниям на выбросы вне цикла (OCE). Измерения OCE, выполняемые во время испытаний на официальное утверждение типа, состоят из двух элементов: лабораторных испытаний в соответствии с подходом к пределу NTE (непревышение) и испытания PEMS в процессе эксплуатации.

В подходе ограничения NTE область управления определяется на карте двигателя (есть два определения: одно для двигателей с номинальной скоростью <3000 об / мин, а другое для двигателей с номинальной скоростью ≥ 3000 об / мин). Область управления разделена на сетку. Тестирование включает случайный выбор трех ячеек сетки и измерение выбросов в 5 точках на ячейку. Пределы выбросов Евро VI для испытаний NTE показаны в таблице 5.

Процедура PEMS при утверждении типа аналогична испытанию ISC PEMS, описанному ниже.Различия заключаются в следующем: испытания PEMS для утверждения типа могут проводиться на прототипе или модифицированном серийном автомобиле, а испытания проводятся при полезной нагрузке от 50 до 60%.

Испытания на соответствие в процессе эксплуатации. Регламент Euro VI также ввел требования к испытаниям при эксплуатации, которые включают полевые измерения с использованием PEMS . Тестирование проводится в смешанных городских (0-50 км / ч), сельских (50-75 км / ч) и автомобильных (> 75 км / ч) условиях, с точным процентным соотношением этих условий в зависимости от категории транспортного средства. Тестирование ISC требуется в течение 18 месяцев с момента первой регистрации на зарегистрированном в ЕС транспортном средстве, имеющем пробег не менее 25 000 км.

Во время испытания выбросы усредняются с использованием метода «окна усреднения». Это процесс скользящего среднего, в котором продолжительность периода усреднения (окна) определяется на основе механической работы или выбросов CO 2 , которые были измерены в ходе испытания WHTC во время испытания на официальное утверждение типа. До Euro VI-D включительно выбросы при холодном запуске исключены.Для Euro VI-C и более ранних версий исключены окна со средней мощностью 20% или меньше максимальной мощности двигателя. Для Euro VI-D и более поздних версий этот порог мощности составляет 10%. Органы по утверждению типа могут потребовать, чтобы транспортное средство было испытано с любой полезной нагрузкой от 10 до 100%.

Коэффициент соответствия (CF) 1,5 применяется к газообразным выбросам. Для прохождения теста 90 процентиль измеренных выбросов не должен превышать норму выбросов CF × WHTC для соответствующих компонентов. Начиная с Euro VI-E, испытания ISC включают холодный запуск, а также выбросы PN с CF = 1,63 [4611] .

Объяснение стандартов выбросов евро

- Ключи от автомобиля

В настоящее время в рамках Программы утилизации отходов Великобритании 2017 года много всего происходит вокруг выбросов транспортных средств, и она не скоро исчезнет. Стандарты выбросов Евро фактически являются мерой, с помощью которой выбросы выхлопных газов транспортного средства контролируются и регулируются на европейском автомобильном рынке.

Почему были введены европейские стандарты выбросов?

Хотя шумиха может показаться недавней, европейские стандарты существуют уже довольно давно, с первым стандартом выбросов, называемым Euro 1, введенным еще в 1993 году - шаг, который привел к обязательной установке каталитических нейтрализаторов на все новые легковые автомобили.

Стандарты устанавливают пределы выбросов в выхлопные трубы легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV), таких как фургоны и пикапы, на всех рынках ЕС.

Что такое стандарты выбросов Евро?

Каждый из стандартов от Евро 1 до Евро 6 (последний) представляет собой общий объем выбросов выхлопных газов автомобиля. Они измеряют четыре основные группы выбросов - окись углерода, углеводороды, закись азота и твердые частицы.

Какой евро стандарт у моей машины?

Для автомобилей шесть этапов сокращения выбросов произошли в 1993 (Евро 1), 1996 (Евро 2), 2000 (Евро 3), 2005 (Евро 4), 2009 (Евро 5) и 2014 (Евро 6).В знак признания проблем, связанных с сокращением выбросов твердых частиц в дизельном топливе, для дизельных автомобилей были введены нормы Евро 5: Евро 5a вступил в силу в 2009 году и Евро 5b в 2011 году.

В зависимости от того, когда ваш автомобиль был зарегистрирован, указанные выше даты отражают абсолютный минимальный стандарт выбросов, который он должен соблюдать, хотя вы можете проверить точный стандарт выбросов для вашего автомобиля на веб-сайте gov. uk здесь.

Большинство схем утилизации, продвигаемых в настоящее время, сосредоточены на автомобилях стандарта Евро 4 или ниже, подавляющему большинству из которых восемь лет и старше.Первоначальная схема утилизации, запущенная в 2009 году, была нацелена на автомобили 1998 года выпуска и ранее, многие из которых были не лучше стандарта Евро 2.

Euro 1 допускает максимум 2,72 г / км оксида углерода и 0,97 г / км углеводородов для любого автомобиля, в то время как дизели также измеряли на твердые частицы, которые должны были приходить с концентрацией ниже 0,14 г / км.

Для сравнения: современные ограничения (Евро 6) для бензиновых автомобилей составляют 1,0 г / км окиси углерода и 0,17 г / км углеводородов, а для автомобилей с дизельным двигателем - 0.5 г / км окиси углерода и 0,17 г / км углеводородов. Как бензиновые, так и дизельные автомобили должны выделять менее 0,005 г / км твердых частиц, поэтому в конце 2000-х годов были введены фильтры твердых частиц (DPF).

Вот точные ограничения для каждого класса:

Евро 1 (EC93)

Применяется ко всем новым автомобилям, зарегистрированным с 1 января 1993 г.

Бензин: CO: 2.72 г / км HC + NOx: 0,97 г / км

Дизель: CO: 2,72 г / км HC + NOx: 0,97 г / км PM: 0,14 г / км

Евро 2 (EC96)

Относится ко всем новым автомобилям, зарегистрированным с 1 января 1997 года.

Бензин: CO: 2 20 г / км HC + NOx: 0,50 г / км

Дизель: CO: 1,00 г / км HC + NOx: 0,70 г / км PM: 0,08 г / км

Евро 3 (EC2000)

Применяется ко всем новым автомобилям, зарегистрированным с 1 января 2001 г.

Бензин: CO: 2.30 г / км HC: 0,20 г / км NOx: 0,15 г / км

Дизель: CO: 0,64 г / км HC: 0,56 г / км NOx: 0,50 г / км PM: 0,05 г / км

Евро 4 (EC2005)

Применяется ко всем новым автомобилям, зарегистрированным с 1 января 2006 г.

Бензин: CO: 1,00 г / км HC: 0,10 г / км NOx: 0,08 г / км

Дизель: CO: 0,50 г / км HC + NOx: 0,30 г / км NOx: 0,25 г / км PM: 0,025 г / км

Евро 5

Применяется ко всем новым автомобилям, зарегистрированным с 1 января 2011 г.

Бензин: CO: 1.11 / км

А как насчет автомобилей на альтернативном топливе?

Большинство электрических и гибридных автомобилей подходят ниже порогового уровня Euro 6, и говорят о другом способе измерения их воздействия на окружающую среду. Тем не менее, поскольку европейские требования к автопарку стремятся к достижению цели 98 граммов CO 2 на километр к 2020 году, глобальный исследовательский институт McKinsey считает, что единственный способ, которым автомобильные компании смогут достичь этой цели, при этом продолжая зарабатывать деньги, - это использовать электрические сети -в транспортных средствах.

Одинаковы ли классы выбросов Евро для всех типов транспортных средств?

Нет. В то время как текущий стандарт Евро 6 имеет одно и то же название независимо от типа транспортного средства, правила для автомобилей, фургонов, грузовиков, автобусов и внедорожных транспортных средств, таких как сельскохозяйственная техника, разные. Действительно, Евро 6 был введен для грузовых автомобилей до того, как он был внедрен на авторынок, но с другими ограничениями и параметрами. Существует также отдельная классификация для коммерческих автомобилей, известная как улучшенный экологически чистый автомобиль (или EEV), который часто представляет собой более старую модель, которая не соответствовала стандарту Euro 6, когда она была новой, но была доведена до стандарта с помощью технологии модернизации.

Будет ли евро 7?

Нет ни подтвержденной даты, ни обязательства по введению стандарта выбросов Евро 7, хотя широко распространено мнение, что это произойдет, скорее всего, в 2020 или 2021 году. Однако отраслевые эксперты предполагают, что следующий уровень стандарта Евро будет сосредоточен по сокращению выбросов углекислого газа, а не по прямым загрязнителям, как это было до сих пор.

С 23 rd октября 2017 года будет введен лондонский тариф T-Charge, поэтому знание вашего европейского стандарта выбросов жизненно важно, чтобы избежать больших штрафов.Вы можете узнать больше о лондонском T-Charge здесь.

Из-за британской схемы утилизации вы можете переключить свой автомобиль на автомобиль, соответствующий стандарту Euro 6. Вот все, что вам нужно знать, чтобы получить наиболее выгодную сделку по программе утилизации отходов в Великобритании от 2017 года

.

% PDF-1.4 % 536 0 объект > endobj xref 536 159 0000000016 00000 н. 0000004685 00000 н. 0000004839 00000 н. 0000004891 00000 н. 0000005125 00000 н. 0000006266 00000 н. 0000007373 00000 п. 0000007810 00000 п. 0000008957 00000 н. 0000010072 00000 п. 0000010286 00000 п. 0000188683 00000 н. 0000188755 00000 н. 0000188831 00000 н. 0000188943 00000 н. 0000189023 00000 н. 0000189071 00000 н. 0000189178 00000 н. 0000189227 00000 н. 0000189370 00000 п. 0000189419 00000 н. 0000189563 00000 н. 0000189612 00000 н. 0000189794 00000 н. 0000189843 00000 н. 0000189965 00000 н. 00001
00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001

  • 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001

    00000 н. 00001

    00000 н. 00001

    00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001
    00000 н. 0000191618 00000 н. 0000191667 00000 н. 0000191768 00000 н. 0000191817 00000 н. 0000191923 00000 н. 0000191972 00000 н. 0000192079 00000 н. 0000192128 00000 н. 0000192242 00000 н. 0000192291 00000 н. 0000192419 00000 н. 0000192468 00000 н. 0000192570 00000 н. 0000192619 00000 н. 0000192730 00000 н. 0000192779 00000 н. 0000192884 00000 н. 0000192933 00000 н. 0000193034 00000 н. 0000193083 00000 н. 0000193210 00000 н. 0000193259 00000 н. 0000193384 00000 н. 0000193433 00000 н. 0000193532 00000 н. 0000193581 00000 н. 0000193673 00000 н. 0000193722 00000 н. 0000193826 00000 н. 0000193875 00000 н. 0000193996 00000 н. 0000194045 00000 н. 0000194155 00000 н. 0000194204 00000 н. 0000194307 00000 н. 0000194356 00000 н. 0000194471 00000 н. 0000194520 00000 н. 0000194618 00000 н. 0000194667 00000 н. 0000194779 00000 н. 0000194828 00000 н. 0000194942 00000 н. 0000194991 00000 н. 0000195107 00000 н. 0000195156 00000 н. 0000195258 00000 н. 0000195307 00000 н. 0000195408 00000 н. 0000195457 00000 н. 0000195603 00000 н. 0000195652 00000 н. 0000195749 00000 н. 0000195798 00000 н. 0000195917 00000 н. 0000195966 00000 н. 0000196064 00000 н. 0000196113 00000 п. 0000196219 00000 н. 0000196268 00000 н. 0000196415 00000 н. 0000196464 00000 н. 0000196574 00000 н. 0000196623 00000 н. 0000196741 00000 н. 0000196790 00000 н. 0000196908 00000 н. 0000196957 00000 н. 0000197084 00000 н. 0000197133 00000 н. 0000197240 00000 н. 0000197289 00000 н. 0000197389 00000 н. 0000197438 00000 н. 0000197538 00000 п. 0000197587 00000 н. 0000197687 00000 н. 0000197736 00000 н. 0000197832 00000 н. 0000197881 00000 н. 0000198001 00000 н. 0000198050 00000 н. 0000198146 00000 н. 0000198195 00000 н. 0000198310 00000 н. 0000198359 00000 н. 0000198461 00000 п. 0000198510 00000 н. 0000198611 00000 н. 0000198660 00000 н. 0000198767 00000 н. 0000198816 00000 н. 0000198923 00000 н. 0000198972 00000 н. 0000199074 00000 н. 0000199123 00000 н. 0000199235 00000 н. 0000199284 00000 н. 0000199380 00000 н. 0000199429 00000 н. 0000199530 00000 н. 0000199579 00000 п. 0000199686 00000 н. 0000199735 00000 н. 0000199849 00000 н. 0000199898 00000 н. 0000200004 00000 н. 0000200053 00000 п. 0000200154 00000 н. 0000200203 00000 н. 0000200306 00000 н. 0000200355 00000 н. 0000200404 00000 п. 0000003476 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 694 0 объект > поток xUKg] 57сФАЗ.NRe3Z, + 6 [nRfKh8Gmw ~ p3 Pq {8y

    Fahrverbot für Diesel mit Euro 5

    Von bussgeldkatalog.org, letzte Aktualisierung am: 18. ноября 2020 г.

    Fahrverbot für Euro-5-Diesel: Мудрый ли müssen Sie als Diesel-Fahrer?

    Ist mein Euro-5-Diesel auch vom Fahrverbot betroffen? Wo und wann die Verbote gelten, lesen Sie hier.

    Seit im Februar 2018 das Verwaltungsgericht in Leipzig das Urteil erließ, können Kommunen nun bundesweit selbstständig über etwaige Fahrverbote für Diesel-Autos entscheiden .Grund war eine Klage der Deutschen Umwelthilfe (DUH), die darauf pocht, dass in den deutschen Städten die Grenzwerte zur Luftreinhaltung eingehalten werden - было nämlich в 908 году около 70 Stärd. Grund sind die Stickoxide , die vorwiegend von Diesel-Fahrzeugen produziert werden und besonders schädlich für die Atemwege sein können, mit denen sie in Kontakt kommen.

    Das Urteil brachte einiges ins Rollen.Bisher (Стенд: Октябрь 2018 г.) wurde in vier Großstädten ein Diesel-Fahrverbot angeordnet - в Гамбурге, в Штутгарте, Франкфурте-на-Майне и Берлине durch ein Gericht. In einigen Fällen - wenn auch nicht immer - ist dabei auch die Rede von einem Fahrverbot für Diesel der Schadstoffklasse Euro 5 . Wo genau das wann eintritt und was bei einer Missachtung eines solchen Verbots droht, das lesen Sie bei uns.

    Часто задаваемые вопросы: Euro-5-Diesel-Fahrverbot

    Wo gibt es ein Euro-5-Diesel-Fahrverbot?

    Ein Fahrverbot für Euro-Diesel-Fahrzeuge besteht derzeit nur в Гамбурге.Hier sind nur Diesel erlaubt, die der Euro-6-Norm entsprechen.

    Wo sind weitere Euro-5-Diesel-Fahrverbote möglich?

    Fahrverbote für Euro-5-Dieselfahrzeuge könnten auch во Франкфурте-на-Майне и в Берлине eingeführt werden.

    Für welche Fahrzeuge gilt das Euro-5-Diesel-Fahrverbot?

    Dieselfahrzeuge der Euro-5-Norm или schlechter müssen sich an das Euro-5-Diesel-Fahrverbot. Für Euro-6-Dieselfahrzeuge gilt dieses nicht.

    In welchen Städten sind Euro-5-Diesel von einem Fahrverbot betroffen?

    Wie erwähnt gibt es bereits in vier Städten Fahrverbote für Diesel-Fahrzeuge.In manchen Fällen können aber Kfz-Halter dem Diesel-Fahrverbot mit ihrem Euro-5-Wagen aus dem Weg gehen - in manchen Fällen gibt es nur ein Fahrverbot für Euro-4-Diesel und ältere Kfz.

    Ein Fahrverbot für Diesel der Euro-5-Norm gibt es zur Zeit nur в Гамбурге . Alle Diesel-Fahrzeuge, die nicht der aktuellen Norm Euro 6 entsprechen, müssen einen 580 Meter langen Abschnitt auf der Max-Brauer-Allee meiden. Schilder zeigen die entsprechende Zone sowie Umfahrungsmöglichkeiten an.Zudem dürfen alte Diesel-Lkw (кроме Euro 6) nicht auf einem 1,7 Kilometer langen Abschnitt der Stresemannstraße fahren.

    Für die folgenden Städte gibt es gerichtliche Urteile , die ein Diesel-Fahrverbot auch für Euro-5-Autos vorsehen:

    • Франкфурт-на-Майне : Hier wurde bereits für Februar 2019 ein solcher Beschluss gefasst - zunächst sind aber Euro-5-Diesel nicht vom Fahrverbot betroffen.В сентябре 2019 года soll aber eine entsprechende Vorschrift folgen, nach der auch die Schadstoffklasse 5 in den jeweiligen Zonen nicht mehr fahren darf.
    • Берлин : Bestimmte Streckenabschnitte sind auch in Berlin von einem Fahrverbot für Diesel der Euro-5-Norm und schlechter versehen. Mitte 2019 Solles in Kraft treten.

    In Stuttgart sind zwar ebenfalls Verbote geplant , dabei sollen aber vorerst Wagen der Schadstoffklasse Euro 5 nicht vom Diesel-Fahrverbot betroffen sein.Vielmehr умрет Stadt zunächst ermitteln, ob ihr Konzept von einem Verbot für Euro-4-Autos und älter aufgeht . Sollte dies nicht der Fall sein, kann ein Fahrverbot für Diesel mit Euro 5 folgen .

    Был ли Passiert, wenn ich das Fahrverbot für Diesel mit der Euro-5-Norm missachte?
    Setzen Sie sich über ein Fahrverbot für Diesel der Euro-5-Norm hinweg, sind Bußgelder vorgesehen.

    В Гамбурге gibt es beispielsweise stichprobenartige Kontrollen durch die Polizei.Wird ein Pkw -Fahrer im Verkehr ertappt, der das für die Euro-5-Norm geltende Diesel-Fahrverbot missachtet, muss er ein Bußgeld von 20 Euro zahlen. Lkw-Fahrer zahlen sogar 75 Euro . Es ist vorstellbar, dass es in anderen Städten ähnlich ablaufen wird. Kontrollen mithilfe einer blauen Plakette am Auto, die einen sauberen Diesel kennzeichnet, sind vorerst nicht in Planung .

    Bei Euro-5-Wagen: Fahrverbot für Diesel durch Nachrüsten umgehen?

    Die Politik ist in den meisten Fällen gegen Diesel-Fahrverbote in den Städten. Daher haben sie Anfang Oktober 2018 Maßnahmen für die 14 am meisten von Stickoxiden heimgesuchten Städte vorgestellt, die Fahrverbote verhindern sollen. Neben Umtauschprämien von den Herstellern steht das Nachrüsten neuerer Diesel zur Debatte. Ein Fahrverbot für Diesel mit der Euro-5-Norm könnte auf diese Weise umgangen werden.

    Die Autokonzerne haben aber vermehrtablehnend auf diesen Vorschlag reagiert, weil das Konzept vorsieht, dass die Hersteller selbst die Kosten für das Nachrüsten tragen sollen.

    Konnten wir Ihnen weiterhelfen? Dann bewerten Sie uns bitte: Загружается ...

    Дизель Евро 5 - CS бензин

    EURODIESEL 5 (EN 590 или ULSD 10PPM)

    EN 590 - автомобильное дизельное топливо, производимое в соответствии с отраслевыми спецификациями ISO в Париже. Это топливо обеспечивает до 40% больше пробега на единицу веса топлива. Это популярный выбор, так как известно, что он производит меньше вредных выбросов, чем ряд других видов топлива.

    Топливо, продаваемое в Европейском Союзе, должно соответствовать физическим свойствам EN590.

    ULSD - это дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы , которое является почти единственным видом топлива, которое используется в Европе и Северной Америке. Это предпочтительное топливо, поскольку в нем гораздо меньше серы, чем в других видах топлива. В топливе применяются тяжелые методы обработки для удаления высоких уровней серы, в результате чего этот конкретный тип топлива обеспечивает более низкую экономию топлива. Это, конечно, влияет на транспортные расходы и стоимость самого топлива. Нет единого набора спецификаций для этого конкретного продукта.

    Внешний вид при 25 ° C Макс 1
    Зольность Макс 0,01% Вес
    Остаток углерода (10% перегонка) Масса не более 0,2%
    Содержание серы Макс. 10 частей на миллион
    Цетановый индекс мин. 46
    Точка помутнения Макс -1˚C
    Цвет Макс 2
    Электропроводность при 20 ° C Мин.150 пс / м
    Коррозия меди (3 часа при 50 ° C) Макс класс 1
    Плотность при 15 ° C г / мл Мин-Макс 0.820-0,845
    Дистилляция Макс 360 ° C
    Объем,% от перегонки, восстановленный при 250 ° C Макс 65,0%
    Объем перегонки,%, извлеченный при 350 ° C Мин. 85,0%
    Температура вспышки Мин. 64˚C
    Смазывающая способность (скорректированный диаметр пятна износа при 60 ° C 460 мкм
    Запах Торговый
    Устойчивость к окислению Макс. 25 мг / л
    Твердые частицы Макс 24 мг / кг
    Вязкость при 40 ° C Мин-Макс 2.0-4,5 сСт
    Содержание воды Макс.100 мг / кг
    Вода и осадок Макс 0,05% объема

    Технические характеристики дизельного топлива EN590

    Качество ГАЗОВОГО (ДИЗЕЛЬНОГО) МАСЛА Д-2 EN 590, поставляемого по настоящему контракту, должно соответствовать требованиям ГОСТ 305-82, включая, но не ограничиваясь, требованиями нижеприведенной спецификации.

    КОМПОНЕНТЫ

    : СОГЛАСОВАННАЯ ТАБЛИЦА ДЛЯ ГАЗОВОГО (ДИЗЕЛЬНОГО) МАСЛА D-2 EN 590

    ТЕСТ СПЕЦ УЗЕЛ РЕЗУЛЬТАТЫ
    Плотность при 15 ° C ОТЧЕТ кг / л 0. 840
    ОТЧЕТ кг / л 0,845
    ЦВЕТ 25 макс. 1,10
    Дистилляция с извлечением 90% 370 Макс ? С 365,7
    Кинематическая вязкость при 40 ° C 1,5 - 5,8 cst 4,0 (номинал)
    Сера 0.0010 Макс Вт 0,0010
    10 частей на миллион
    Углеродный остаток (10% остатка) 0,1 Макс Вт <0,1 (номинал)
    Температура воспламенения 56 мин. ? С 60,0
    Общее кислотное число 0,25 Макс мг КОН / г 0.1 (типовая)
    Сильное кислотное число Нет мг КОН / г 0 (типовой)
    Вода путем дистилляции Макс 200 Мг / кг
    Ясень Макс 0,01 мас.% 0,002 (номинал)
    Цетановый индекс 47 мин. 55
    Температура застывания ? С -10
    Осадок при экстракции 0.