Сиденья с подогревом потребляют до 12 раз меньше энергии, чем климатическая система в электромобиле (EV)

Многие люди считают электромобили (EV) будущим автомобилей, но переход на EV сократит наши выбросы, EV в настоящее время есть некоторые проблемы, которые автопроизводители пытаются решить. Одна из этих проблем заключается в том, что, как и обычные автомобили, электромобили работают хуже зимой, поскольку использование обогревателя автомобиля съедает его запас хода. Хорошей новостью является то, что использование обогрева сидений может быть хорошим способом согреться, используя в 12 раз меньше энергии, чем фактический обогреватель.

Электрические транспортные средства в настоящее время борются с холодом

Каждый автомобиль испытывает трудности зимой, но у электромобилей есть некоторые уникальные проблемы, с которыми им приходится сталкиваться зимой. В первую очередь это дальность. Бензиновые автомобили теряют запас хода в холодную погоду, так как менее эффективно ездить в холодную погоду, чем в умеренную.

Дело в том, что бензиновые автомобили имеют большой запас хода, так что потеря запаса хода не такая уж большая проблема. Между тем, у электромобилей не такой большой запас хода, поэтому потеря запаса хода на электромобиле — это более серьезное дело.

Как и в случае с обычными автомобилями, электромобилям необходимо немного прогреться перед поездкой. Электромобили делают это сами, но обычно это требует некоторого количества энергии, а это значит, что он теряет запас хода. Точно так же использование тепла будет потреблять энергию, и это уменьшит ваш радиус действия.

В конечном счете, запас хода электромобиля зимой зависит от рассматриваемого электромобиля, холода снаружи и количества энергии, потребляемой его оборудованием. В целом электромобили могут работать зимой, просто у них будет уменьшен запас хода.

По данным Recurrent Auto, большинству электромобилей потребуется от 1 до 5 кВт мощности для использования обогревателя. Точная потребляемая мощность будет зависеть от того, насколько эффективен нагреватель, а также от того, насколько холодно на улице.

Как правило, чем холоднее, тем больше энергии потребуется для достижения комфортной температуры. В зависимости от размера батареи электромобиля это энергопотребление будет означать, что водители могут включать подогрев на несколько часов, прежде чем он разрядит батарею.

Тем не менее, по данным GM Volt, для обогрева сидений потребуется от 40 до 50 Вт на сиденье. Если система обогрева использует мощность 5 кВт, то на обогрев одного сиденья потребуется в 12 раз меньше энергии, чем на обогреватель. Это значительно улучшит запас хода электромобиля, и он по-прежнему будет держать людей в тепле и комфорте во время вождения в холодную погоду.

Есть и другие способы, с помощью которых владельцы электромобилей могут увеличить запас хода зимой.

Хотя подогрев сидений может быть хорошим способом повысить эффективность электромобиля, он не идеален для каждой ситуации. Большинство автомобилей оснащены подогревом только передних сидений, поэтому задние ряды не смогут им воспользоваться.

Это означает, что владельцам электромобилей, которые являются родителями, вероятно, будет необходимо включать обогреватель всякий раз, когда их дети находятся в машине. Хорошая новость заключается в том, что есть варианты повышения эффективности электромобилей и в этом отношении.

Тепловые насосы — это функции, повышающие эффективность работы обогревателя за счет рециркуляции теплого воздуха в автомобиле. В результате тепловые насосы могут увеличить запас хода электромобиля и даже ускорить его зарядку зимой.

Многие новейшие электромобили, такие как Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, в стандартной комплектации оснащены тепловыми насосами.