• Коробки отбора мощности ком Камаз, Маз ₽19 500
• Запчасти к автогрейдерам ДЗ-98
• Запчасти для КАМАЗ ₽1 000
• Запчасти редуктора отбора мощности погрузчика ТО-30
• Запчасти редуктора отбора мощности погрузчика ТО-30

Комментарии

Комментариев к записи нет.

Добавить комментарий

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи!

Узел электромагнитного клапана управления подачей топлива для использования в ТНВД двигателя внутреннего сгорания (Патент)

перейти к основному содержанию

• Полная запись
• Другое связанное исследование

Описан узел электромагнитного клапана для использования в топливном насосе высокого давления двигателя внутреннего сгорания для открытия и закрытия топливного канала, содержащий: (а) секцию электромагнитного привода, имеющую сердечник, обмотку и часть статора, которые действуют как электромагнитный соленоид и образуют магнитную цепь; и (b) клапанную секцию, расположенную отдельно от секции электромагнитного исполнительного механизма и имеющую клапан для прерывания потока топлива, причем клапан смещается пружиной в направлении закрытия топливного канала; и (c) стержнеобразный элемент, соединенный между клапаном и сердечником, так что движение сердечника передается на клапан и может перемещаться внутри направляющего отверстия, выполненного в центре части статора; отличающийся тем, что клапан приводится в действие для открытия топливного канала в ответ на подачу питания на обмотку и приводится в действие для закрытия топливного канала в ответ на обесточивание обмотки, степень открытия клапана регулируется стопором, пружиной и стопором предусмотрен на стороне высокого давления топливного канала, сообщающегося с камерой сжатия топливного насоса высокого давления.

Изобретатели:

Омори, Т; Мияки, М; Томисима, Х

Дата публикации:

14.06.1988

Идентификатор ОСТИ:

6717071

Номер(а) патента:

США 4750514

Правопреемник:

Nippondenso Co., Ltd., Кария

Тип ресурса:

Патент

Отношение ресурсов:

Дата подачи заявки на патент: Дата подачи 19 декабря 1986 г.

Страна публикации:

США

Язык:

Английский

Тема:

33 УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ ДВИГАТЕЛИ; СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА; КЛАПАНЫ; ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ; ДИЗАЙН; ПРИВОДЫ; ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ ПОЛЯ; ЭКСПЛУАТАЦИЯ; НАСОСЫ; СОЛЕНОИДЫ; КОНТРОЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ; ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КАТУШКИ; ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ; ДВИГАТЕЛИ; ОБОРУДОВАНИЕ; РЕГУЛЯТОРЫ ПОТОКА; ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ; ТЕПЛОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ; 330100* — Двигатели внутреннего сгорания

Форматы цитирования

• ГНД
• АПА
• Чикаго
• БибТекс

Омори Т., Мияки М. и Томишима Х.

Узел электромагнитного клапана управления подачей топлива для использования в ТНВД двигателя внутреннего сгорания . США: Н. П., 1988. Веб.

Копировать в буфер обмена

Омори, Т., Мияки, М., и Томисима, Х. Электромагнитный клапан управления подачей топлива в сборе для использования в ТНВД двигателя внутреннего сгорания . Соединенные Штаты.

Копировать в буфер обмена

Омори, Т., Мияки, М., и Томисима, Х. 1988. «Узел электромагнитного клапана управления подачей топлива для использования в топливном насосе высокого давления двигателя внутреннего сгорания». Соединенные Штаты.

Копировать в буфер обмена

@статья{osti_6717071,
title = {Узел электромагнитного клапана управления подачей топлива для использования в ТНВД двигателя внутреннего сгорания},
автор = {Омори, Т. , Мияки, М., и Томисима, Х.},
abstractNote = {Описан узел электромагнитного клапана для использования в топливном насосе высокого давления двигателя внутреннего сгорания для открытия и закрытия топливного канала, содержащий: (a) секцию электромагнитного привода, имеющую сердечник, обмотку и часть статора, которые действуют как электромагнитный соленоид и образуют магнитную цепь; и (b) клапанную секцию, расположенную отдельно от секции электромагнитного исполнительного механизма и имеющую клапан для прерывания потока топлива, причем клапан смещается пружиной в направлении закрытия топливного канала; и (c) стержнеобразный элемент, соединенный между клапаном и сердечником, так что движение сердечника передается на клапан и может перемещаться внутри направляющего отверстия, выполненного в центре части статора; отличающийся тем, что клапан приводится в действие для открытия топливного канала в ответ на подачу питания на обмотку и приводится в действие для закрытия топливного канала в ответ на обесточивание обмотки, степень открытия клапана регулируется стопором, пружиной и стопором предусмотрен на стороне высокого давления топливопровода, сообщающегося с камерой сжатия ТНВД. },
дои = {},
URL-адрес = {https://www.osti.gov/biblio/6717071}, журнал = {},
номер =,
объем = ,
место = {США},
год = {1988},
месяц = ​​{6}
}

Копировать в буфер обмена

Полный текст можно найти в Ведомстве США по патентам и товарным знакам.

Экспорт метаданных

Сохранить в моей библиотеке

Вы должны войти в систему или создать учетную запись, чтобы сохранять документы в своей библиотеке.

Аналогичных записей в сборниках OSTI.GOV:

• Аналогичные записи

Обнаружение износа электромагнитного клапана в используемых электронных системах управления впрыском дизельного топлива

. 2010;10(8):7157-69.

дои: 10.3390/s100807157. Epub 2010 29 июля.

Сун-Хэн Цай ¹ , Чьюан-Йоу Ценг

принадлежность

• ¹ Кафедра инженерной биомеханики, Национальный Пиндунский научно-технический университет, Пиндун, 91207, Тайвань. [email protected]

• PMID: 22163597
• PMCID: PMC3231176
• DOI: 10.3390/с100807157

Бесплатная статья ЧВК

Хсун-Хэн Цай и др. Датчики (Базель). 2010.

Бесплатная статья ЧВК

. 2010;10(8):7157-69.

дои: 10.3390/s100807157. Epub 2010 29 июля.

Авторы

Сун-Хэн Цай ¹ , Чуан-Йоу Ценг

принадлежность

• ¹ Факультет инженерной биомеханики, Национальный университет науки и технологии Пиндун, Пиндун, 91207 Тайвань. [email protected]

• PMID: 22163597
• PMCID: PMC3231176
• DOI: 10. 3390/с100807157

Абстрактный

Дизельный двигатель является основным источником энергии для большинства сельскохозяйственных машин. Контроль выбросов дизельных двигателей является важной глобальной проблемой. Системы управления впрыском топлива напрямую влияют на эффективность использования топлива и выбросы дизельных двигателей. Неисправности, связанные с износом, такие как деформация рейки, отказ электромагнитного клапана и неисправность датчика хода рейки, возможно, связаны с модулем впрыска топлива электронных систем управления дизельным двигателем (EDC). Среди этих неисправностей отказ электромагнитного клапана чаще всего возникает в дизельных двигателях, находящихся в эксплуатации. Согласно предыдущим исследованиям, эта неисправность является результатом износа плунжера и втулки в результате длительного использования, ухудшения качества смазки или перегрева двигателя. Из-за сложности выявления износа электромагнитного клапана это исследование направлено на разработку алгоритма идентификации датчика, который может четко классифицировать пригодность электромагнитного клапана к использованию без разборки топливного насоса системы EDC для сельскохозяйственных транспортных средств, находящихся в эксплуатации. Предложен алгоритм диагностики, включающий регулятор с обратной связью, идентификатор параметра, датчик с линейным переменным дифференциальным трансформатором (LVDT) и нейросетевой классификатор. Экспериментальные результаты показывают, что предложенный алгоритм может точно определить пригодность электромагнитных клапанов к использованию.

Ключевые слова: датчик LVDT; дизельный двигатель; обнаружение неисправностей; соленоидный клапан.

Цифры

Рисунок 1.

Структурная схема предлагаемого…

Рисунок 1.

Блок-схема предлагаемой системы диагностики.

Блок-схема предлагаемой системы диагностики.

Рисунок 2.

Экспериментальный аппарат с BOSCH…

Рисунок 2.

Экспериментальный аппарат, на котором показан топливный насос BOSCH P-EDC.

Экспериментальный аппарат, на котором показан топливный насос BOSCH P-EDC.

Рисунок 3.

Идентификация параметра для клапана V…

Рисунок 3.

Идентификация параметров клапана V ₁ . (a) â ₃ : сплошная линия,…

Идентификация параметра клапана V ₁ . (a) — ₃ : сплошная линия, — ₂ : сплошная точка, — ₁ : пунктирная линия; (b) â ₀ : сплошная линия, â _f : пунктирная линия; (c) сигнал слежения (сплошная линия) и опорный вход (пунктирная линия) во время идентификации.

Рисунок 4.

Идентификация параметра для клапана V…

Рисунок 4.

Идентификация параметров клапана V ₂ . (a) â ₃ : сплошная линия,…

Идентификация параметра клапана V ₂ . (а) â ₃ : сплошная линия, — ₂ : сплошная штриховая линия, — ₁ : точечная линия; (b) â ₀ : сплошная линия, â _f : пунктирная линия; (c) сигнал слежения (сплошная линия) и опорный вход (пунктирная линия) во время идентификации.

Рисунок 5.

Идентификация параметра для клапана V…

Рисунок 5.

Идентификация параметров клапана V ₃ . (a) â ₃ : сплошная линия,…

Идентификация параметра клапана V ₃ . (a) — ₃ : сплошная линия, — ₂ : сплошная точка, — ₁ : пунктирная линия; (б) â ₀ : сплошная линия, â _f : пунктирная линия; (c) сигнал слежения (сплошная линия) и опорный вход (пунктирная линия) во время идентификации.

Рисунок 6.

Конфигурация нейросети.

Рисунок 6.

Конфигурация нейросети.

Конфигурация нейросети.

Рисунок 7.

Граница решения, которая разделяет…

Рисунок 7.

Граница решения, разделяющая входное пространство ( â _f , â…

Граница решения, которая делит входное пространство ( â _f , â ₁ ) на области, соответствующие нормальным и аномальным компонентам. Пунктирные кружки, окружающие точки данных, принадлежат одному и тому же соленоиду. Соленоиды, классифицированные как нормальные, отмечены «+», а ненормальные соленоиды — «О».

См. это изображение и информацию об авторских правах в PMC

Похожие статьи

• Исследования по термоэкономической диагностике неисправностей судового тихоходного двухтактного дизельного двигателя.

  Сюй Н., Чжан Г., Ян Л., Шэнь З., Сюй М., Чанг Л. Сюй Н и др. Math Biosci Eng. 2022 25 марта; 19 (6): 5393-5408. doi: 10.3934/mbe.2022253. Math Biosci Eng. 2022. PMID: 35603361

• Исследование работы двигателя и выбросов дизельного двигателя на смеси судового газойля и синтетического дизельного топлива.

  Наби М.Н., Хустад Дж.Э. Наби М.Н. и др. Экологические технологии. 2012 янв-февраль;33(1-3):9-15. doi: 10.1080/09593330.2010.483599. Экологические технологии. 2012. PMID: 22519083

• Сравнение жизненного цикла альтернативных автомобильных топлив.

  Маклин Х.Л., Лэйв Л.Б., Лэнки Р., Джоши С. Маклин Х.Л. и др. J Air Waste Manag Assoc. 2000 окт; 50 (10): 1769-79. J Air Waste Manag Assoc. 2000. PMID: 11288305

• Выбросы на холостом ходу от большегрузных дизельных автомобилей: обзор и последние данные.

  Хан А.Б., Кларк Н.Н., Томпсон Г.Дж., Уэйн В.С., Гаутам М., Лайонс Д.В., Хавелти Д. Хан А.Б. и др. J Air Waste Manag Assoc. 2006 г., октябрь; 56 (10): 1404-19. дои: 10.1080/10473289.2006.10464551. J Air Waste Manag Assoc. 2006. PMID: 17063863

• Характеристики сгорания и выбросы отработавших газов при использовании топливной эмульсии воды в дизельном топливе без поверхностно-активных веществ, изготовленной из различных источников воды.

  Ахмад М.А., Яхья В.Дж., Итнин А.М., Хасаннуддин А.К., Бакар М.А.А., Фатх А.Я., Сидик Н.А.К., Ноге Х. Ахмад М.А. и соавт. Environ Sci Pollut Res Int. 2018 августа; 25 (24): 24266-24280. doi: 10.1007/s11356-018-2492-2. Epub 2018 14 июня. Environ Sci Pollut Res Int. 2018. PMID: 29948709

Посмотреть все похожие статьи

использованная литература

1. 1. Бейкер Х. Условия эксплуатации клапана являются ключевыми: снижение перегорания соленоида. Автоматизация. 1973;20:68–69.
2. 1. Рустаги Р., Хейлман Р. Увеличение срока службы соленоидных устройств. Нукл. англ. Междунар. 1989; 34: 53–54.
3. 1. Ценг CY, Лин CF.