Эксплуатация акб автомобиля: Правила эксплуатации аккумулятора -Всё про АКБ

Содержание

Правила эксплуатации аккумулятора -Всё про АКБ

Правила эксплуатации аккумулятора

1. Аккумуляторы автомобильные, мотоцикл етные должны быть всегда чистыми, сухими, а металлические части покрыты тонким слоем кислотонесодержащего вазелина или антикоррозионного средства. Не допускайте загрязнения поверхности батареи. При необходимости протрите поверхность батареи влажной тряпкой.

2. Один раз в три месяца проверьте надёжность закрепления батареи в штатном гнезде автомобиля.

3. Пуск двигателя производите короткими (5-10 секунд) включениями стартера. В зимнее время выключайте сцепление. Перерывы между попытками пуска должны составлять не менее 1 минуты. Если после 3-4 попыток двигатель не запускается, проверьте исправность системы зажигания и питания топливом.

4. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 — 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.

5. Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии. Не реже одного раза в 6 месяцев подзаряжать от зарядного устр ойства, а также в случае ненадёжного пуска двигателя.

6. В случае, если по какой-либо причине произошёл глубокий разряд батареи, её необходимо незамедлительно полностью зарядить. Недопустимо оставлять батарею в состоянии глубокого разряда. Это приводит к существенному снижению её ёмкости, а при отрицательных температурах к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.

7. Разряженный автомобильный или мото аккумулятор, следует в течение двух дней зарядить, так как в противном случае появляются неисправимые дефекты. Электролит, разряженного автомобильного аккумулятора на 50% замерзает, при температуре -10°С, а полностью разряженный аккумулятор замерзает при температуре 0°С. ВНИМАНИЕ! Если Ваш автомобильный аккумулятор замерз, он уже восстановлению не подлежит, т.к. рвется сепораторный конверт, и осыпаются пластины, для дальнейшей эксплуатации автомобильный аккумулятор не пригоден и подлежит замене.

8. Разряженный аккумулятор автомобильный, заряжается следующим образом: Аккумуляторная батарея снимается с автомобиля, причем сначала отключается зажим отрицательного полюса (масса). Отключается зарядное устройство — ВЫКЛЮЧЕНИЕ (OFF), вытаскивается штепсельная вилка, выполняется правильное подключение (зажим положительного полюса на положительный полюс, зажим отрицательного полюса на отрицательный полюс), вставляется вилка и включается зарядное устройство на ВКЛЮЧЕНИЕ (ON). Затем настраивается мощность тока зарядки на 1/10 двадцатичасовой емкости (например: автомобильный аккумулятор 100 Ач заряжается путем 100 Ач/10, т. е. 10 А). Зарядка продолжается от 10 до 14 часов, в зависимости от степени разрядки. После окончания зарядки зарядное устройство отключается (ВЫКЛЮЧЕНИЕ — OFF), вытаскивается штепсельная вилка, отключается сначала зажим отрицательного полюса, а потом зажим положительного полюса. Зарядку автомобильного аккумулятора следует выполнять в хорошо проветриваемом помещении! Температура электролита при зарядке не должна превышать 55°С. После зарядки аккумулятор автомобильный следует очистить осушить и установить в автомобиль или мотоцикл. До установки аккумуляторной батареи в машину все потребители энергии должны быть отключены вследствие возможности искрообразования на выводах полюсов при подключении и опасности возникновения взрыва.

9. НЕДОПУСТИМА длительная (более 1 месяца) эксплуатация батареи в условиях перезаряда, т.е. при зарядном напряжении выше 14,4 В, так как это приводит в разложению всего запаса электролита и, как следствие, может привести к взрыву гремучей смеси и разрушению батареи

Инструкция по технике безопасности

1. Выделяющаяся при заряде батареи смесь водорода с кислородом ВЗРЫВООПАСНА. Поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить вблизи батареи, пользоваться открытым огнём, допускать образование искры, в том числе замыкать полюсные выводы аккумулятора.

2. Не наклоняйте батарею более чем на 45° во избежание вытекания электролита.

3. Электролит — агресивная жидкость. При попадании его на незащищённые участки тела немедленно обильно промойте их водой, а затем 5% раствором соды и аммиака. При необходимости обратитесь за медицинской помощью.

4. Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля должно производиться при отключённых потребителях. Вначале присоединяется положительный вывод, затем — отрицательный; отсоединение производится в обратном порядке.

5. Батарея должна быть надёжно закреплена в штатном гнезде автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.

Зарядка автомобильного аккумулятора

При правильной эксплуатации батареи регулярная подзарядка не является необходимой. Аккумуляторы с напряжением холостого хода менее 12,3 В необходимо подзарядить. Перед подзарядкой снимите аккумулятор с машины. Если аккумулятор долгое время не эксплуатировался или разрядился в результате длительной эксплуатации автомобиля, его нужно обязательно зарядить. Зарядка должна проводиться в хорошо проветриваемом помещении. Для зарядки необходимо использовать зарядное устройство только со встроеным электронным регулятором. Во время зарядки аккумулятор не должен нагреваться. В противном случае следует прервать зарядку. Соблюдайте полярность при подключении зарядного устройства для автомобиля, включайте его только после подключения к батареи.

Инструкция по эксплуатации АКБ

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

Приобретите батарею, соответствующую по параметрам Вашему автомобилю. Использование батареи большей или меньшей емкости может привести к ее преждевременному выходу из строя. Ответственность за правильность подбора батареи лежит на продавце.
При подключении батареи аккуратно освободите аккумуляторную батарею от заводской упаковки (при ее наличии) и установите, надежно закрепив в посадочном гнезде автомобиля, предварительно очистив его. Клеммы батареи и наконечники проводов рекомендуется зачистить и смазать техническим вазелином. Соединение наконечников проводов с полюсными выводами батареи производите, строго соблюдая полярность, начиная с положительной клеммы (+) и заканчивая (-) при выключенном двигателе автомобиля и всех потребителях электроэнергии. Наконечники проводов должны обеспечивать надежный контакт с выводами батареи. Не допускайте замыкания полюсных клемм через инструменты монтажа. Снятие полюсных наконечников проводов начинайте с отрицательной клеммы (-), после чего переходите на положительную клемму (+). Запрещается стучать по клеммным скобам, с целью надеть их на полюсные выводы батареи.
Постоянно следите за тем, чтобы поверхность батареи всегда была чистой и сухой. Для очищения используйте ветошь, смоченную в 10% растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды, газовыводящие отверстия и каналы должны быть свободны.
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо не реже одного раза в месяц, контролировать уровень и плотность электролита в аккумуляторах (ячейках) батареи. Нормальным считается уровень электролита, выступающий на высоту oт 5 мм до 7 мм над поверхностью полюсных мостиков батареи, предназначенных для легковых автомобилей (над поверхностью сепараторов батарей для грузовых автомобилей).
Плотность электролита должна быть не ниже 1,25 г/см³ и не выше 1,29 г/см³ в любой период года. При необходимости доливается только дистиллированная вода.
Запрещается доливать электролит или кислоту. Используйте дистиллированную воду.
Не допускайте попадания в электролит посторонних предметов. Запрещается применение «улучшающих и стабилизирующих» добавок. Поддерживайте аккумуляторную батарею постоянно в заряженном состоянии. Разряженная батарея снимается с эксплуатации и подлежит заряду. Разряженная батарея не является дефектной.
НЕ ДОПУСКАТЬ ГЛУБОКОГО РАЗРЯДА БАТАРЕИ (ниже 10,5 Вольт) — РАЗРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ САМА СЕБЯ УНИЧТОЖАЕТ.

Причины глубокого разряда батареи:

1. Не выключение пользователем энергопотребителей в течение длительного времени при неработающем двигателе, либо работающем на холостых оборотах, что привело к потере батареей энергии.
2. Замыкание в цепи электрооборудования автомобиля, через контакт на корпус.
3. Неисправность электрооборудования автомобиля, когда напряжение в зарядной системе автомобиля менее 13,8 Вольт.
4. Наличие на автомобиле дополнительных источников потребления электроэнергии, не предусмотренных комплектацией завода-изготовителя автомобиля.
5. Продолжительная стоянка автомобиля (более 10 дней) с не отсоединенным отрицательным кабелем.
6. Продолжительное хранение батареи без подзаряда (более 30 суток летом, 60 суток зимой).
Во избежание глубоких разрядов или избыточного перезаряда батареи контролируйте напряжение генератора Вашего автомобиля! Проверка производится при частоте вращения 2000-2500 об/мин.
Пределы регулятора напряжения на автомобиле (при всех включенных потребителях энергии от 13,8 до 14,5 Вольт для 12- вольтовых; от 27,4 до 30,2 Вольт для 24-вольтовых систем электрооборудования).

2. ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Заряд аккумуляторной батареи вне автомобиля производится в следующих случаях: при падении плотности электролита ниже 1 г/см³;
при продолжительном простое автомобиля, приведшем к падению плотности электролита и, как следствие, к разряду батареи;
при продолжительной безуспешной попытке завести двигатель.
Внимание! Производить заряд батареи разрешается только в помещениях с приточно-вытяжной вентиляцией. Во время заряда выделяется взрывоопасная смесь водорода и кислорода. Не подходите к батарее, особенно во время заряда, с открытым огнем или зажженной сигаретой. Не производите никаких действий,
способствующих образованию искры. При выключенном двигателе и всех потребителях электроэнергии отсоедините, как описано выше, и выньте батарею из автомобиля (при заряде батареи на автомобиле, обязательно отсоедините электрические кабели и следуйте инструкции к автомобилю).
Помните: батарея заряжается только постоянным током. Далее необходимо открыть заливные горловины аккумуляторов (ячеек). Соединить положительный полюс батареи (+) с положительным полюсом зарядного устройства и отрицательный полюс (-) батареи с отрицательным полюсом зарядного устройства. После соединения проводников необходимо включить зарядное устройство в сеть. После окончания зарядки выключить зарядное устройство и отсоединить клеммы, начиная с отрицательной (-).
Внимание! Запрещено осуществлять заряд батареи высокими зарядными токами. Зарядный ток не должен превышать 1/10 емкости аккумуляторной батареи (например, для аккумулятора 12 В 55 А-ч ток заряда должен быть не более 5,5 А). В случае глубокого разряда батареи рекомендуется заряжать ее малым током 1.5-2,0 А. Во время заряда периодически проверяют напряжение батареи, плотность и температуру электролита. В случае если температура электролита достигает +45 °С, силу зарядного тока немедленно уменьшают наполовину или прерывают заряд на время, необходимое для снижения температуры электролита до +30°С. Батарея считается заряженной, если плотность электролита и напряжение будут оставаться постоянными в течение 2 ч подряд и наблюдается равномерное выделение газов из всех аккумуляторов (ячеек) батареи.
При необходимости плотность электролита следует откорректировать в соответствии со значениями, приведенными в пункте 1. При этом значения плотности в аккумуляторах батареи должны отличаться не более чем на 0,01 г/см³. Повышенная плотность корректируется доливкой дистиллированной воды.
В процессе корректировки плотности электролита батарею следует ставить на заряд на 40 минут при напряжении 15-16 В с целью интенсивного перемешивания электролита.

3. ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Перед продолжительной стоянкой автомобиля (более 10 дней) необходимо отсоединить батарею, полностью ее зарядить и хранить в прохладном помещении с температурой от -15°С до+10°С.
Во время транспортировки не допускайте переворачивания батареи во избежание вытекания электролита. Оставляя полностью заряженную батарею на машине, отключайте отрицательный кабель. Контролируйте ежемесячно уровень плотности электролита, в случае падения плотности на 0,02 г/см³ батарею необходимо зарядить.

4. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Производитель гарантирует высокое качество и безопасность в использовании батареи, при выполнении условий хранения, обслуживания и эксплуатации.
Гарантийный срок эксплуатации батареи составляет 12 месяцев и исчисляется со дня продажи.
Гарантийный срок на аккумуляторы, которые эксплуатируются на автомобилях в режиме «ТАКСИ» снижается до 6 месяцев.
В течение всего срока службы АКБ предоставляется бесплатное обслуживание, которое включает в себя: консультации по вопросам эксплуатации и зарядки батареи, контроль состояния батареи, корректировку уровня электролита и контроль напряжения заряда батареи на автомобиле, проверка стартера и утечки тока на массу.
Внимание! Изготовитель и поставщик не несут ответственности за вред, причиненный потребителю, возникший вследствие непреодолимой силы или нарушения потребителем установленных правил пользования, технического обслуживания батареи или ее хранения, а также за недостатки товара, если они возникли после передачи товара потребителю вследствие нарушения им правил пользования товаром или его хранения, либо действия третьих лиц.

5. УСЛОВИЯ ГАРАНТИЙНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Покупатель обязан на протяжении всего срока гарантии проходить сервисное обслуживание батареи. Для этого Вам необходимо в течение 14 дней с момента покупки и далее через каждые 6 месяцев предоставить батарею в сервисный центр вместе с автомобилем, на котором она эксплуатируется, для предупреждения и ранней диагностики нарушений в работе батареи и связанного с ней электрооборудования автомобиля. Для рассмотрения претензий и принятия продавцом решения, покупатель обязан одновременно с претензией передать АКБ для проверки в Сервисном центре. Хранение сданных на обслуживание и диагностику АКБ после выдачи заключения не более 7 дней.

6. РЕКЛАМАЦИЯ ОТКЛОНЯЕТСЯ, А ДЕЙСТВИЕ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ПРЕКРАЩАЕТСЯ В СЛЕДУЮЩИХ СЛУЧАЯХ:

1. Отсутствие фирменного гарантийного талона.
2. Незаполненный, либо заполненный с исправлениями фирменный гарантийный талон.
3. Маркировка на батарее не соответствует сведениям, указанным в гарантийном талоне.
4. Неполное или неправильное заполнение фирменного гарантийного талона (отсутствие наименования, емкости батареи; Ф.И.О., штампа, подписи продавца;
местонахождения, названия торговой точки; подписи покупателя).
5. Не прохождение владельцем своевременного сервисного обслуживания батареи.
6. Отсутствие фирменных наклеек на батарее.
7. Невыполнение данной инструкции, что привело: а) к механическим, химическим или термическим повреждениям корпуса или клемм; б) к взрыву батареи; в) к падению плотности электролита ниже 1,20 г/см³ при температуре 20 °С в трех и более аккумуляторах батареи и, как следствие, к его замерзанию при отрицательных температурах.
8. Эксплуатация батареи в режимах больших зарядных токов, а также заряд большими зарядными токами на зарядном устройстве, что в конечном итоге, привело к короблению и разрушению пластин, выражающееся в большом количестве шлама и помутнении электролита.
9. Отсутствие контроля за уровнем электролита, что привело к оголению пластики, как следствие, к оплыванию активной массы или короткому замыканию пластин.
10. Проведение работ неквалифицированным специалистом, который занимался сливом и последующим доливом электролита, что привело к искусственной низкой или высокой плотности, и как следствие, к выходу из строя батареи.
11. Плохое крепление батареи, что привело к чрезмерной вибрации батареи, а это в свою очередь, к разрушению пластин или нарушению герметичности корпуса, или нарушению внутренних соединений батареи.
12. Хранение не полностью заряженных батарей, что привело к сульфатации пластин, и как следствие, к порче батареи.
13. Доливка недистиллированной или грязной воды, что привело к ускоренному саморазряду.
14. Неправильно выбрана батарея для данного типа транспортного средства, что привело к разрушению пластин, помутнению электролита, в конечном итоге, выходу батареи из строя.
15. Установка и использование АКБ на автомобиле, оснащенном дополнительным оборудованием, не рекомендованным заводом-изготовителем.
16. Имеется неисправность зарядного устройства и/или электрооборудования автомобиля.
17. Сильное загрязнение наружной поверхности батареи, что привело к ее саморазряду.

Инструкции по эксплуатации аккумуляторных батарей

БАТАРЕЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СВИНЦОВАЯ СТАРТЕРНАЯ

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

1.1. Не допускается замыкание полюсов батареи.
1.2. Не допускается эксплуатация батареи с плохими: контактами между выводами батареи и клеммами проводов.
1.3. В помещениях, где ведется заряд батареи, запрещается курить и пользоваться открытым пламенем.
1.4. При работе с электролитом, осмотре заряжающейся батареи глаза должны быть защищены очками.
1.5. После любой работы с батареей и электролитом необходимо вымыть руки с мылом.
1.6. При попадании электролита на кожу или одежду необходимо немедленно промыть это место проточной водой, затем раствором соды.
1.7. Аккумуляторная батарея, заполненная электролитом, должна храниться в местах, недоступных для детей.
1.8. Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля производить при выключенных потребителях. Сначала присоединить положительный вывод, а затем отрицательный, соединенный с массой автомобиля. Отсоединение производить в обратном порядке.

1.9. Батарея должна быть надежно закреплена в штатном установочном месте автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.

2. ПОДГОТОВКА БАТАРЕИ К ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.1. Перед началом эксплуатации батареи необходимо полностью удалить с нее упаковочный материал, изучить руководство по эксплуатации.
2.2. Ориентировочная степень заряженности батареи может быть определена по напряжению без нагрузки (см. Таблицу далее) и плотности электролита в батареях с пробками.
2.3. Необходимо учитывать, что после заряда или эксплуатации на автомобиле батарее требуется 12-15 часов для стабилизации электрических показателей, после чего можно производить измерение степени заряженности по напряжению.

3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

3.1. Эксплуатация батареи на транспортных средствах допускается только при исправной зарядной системе (при напряжении реле-регулятора в пределах от 13,8В до 14,4В для 12-вольтовых систем электропитания, а для 24-вольтовых систем электропитания- от 26,8В до 28,0В летом и от 28,0В до 29,6В зимой), токе утечки не более 30 мА, плотности электролита согласно Таблице и уровне электролита не ниже 10 мм над пластинами.

3.2. При запуске двигателя длительность работы стартера не должна превышать для карбюраторных автомобилей 10 секунд, для дизельных — 15 секунд. Если попытка запуска не удалась, необходимо сделать перерыв в течение 1 минуты. После этого вновь можно повторить запуск. После пяти неудавшихся запусков рекомендуется проверить систему зажигания и подачу топлива на автомобиле.
3.3. При эксплуатации батареи и не реже одного раза в месяц:
— проверяйте и, при необходимости, очищайте батарею от пыли и грязи. Если на поверхности батареи оказался электролит, удаляйте его с помощью ветоши, смоченной в десятипроцентном растворе соды;
— проверяйте и, при необходимости, прочищайте вентиляционные отверстия в пробках;
— проверяйте уровень электролита и, при необходимости, доливайте дистиллированную воду до нормального уровня (при наличии пробок). Доливать электролит в батарею с пробками можно только в тех случаях, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет его выплескивания;
— проверяйте надежность крепления батареи в месте установки и контакты наконечников проводов, установленных на полюсные выводы;
— не реже одного раза в месяц проверяйте степень заряженности батареи.

При необходимости зарядите батарею в соответствии с п.4.
3.4. Зимой требования предыдущего пункта следует выполнять обязательно (не реже одного раза в месяц).
3.5. Глубокий разряд батареи недопустим! При отрицательных температурах это приводит к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.

4. ЗАРЯДКА БАТАРЕИ

4.1. Зарядка аккумуляторной батареи должна производиться в специально оборудованном для этих целей, хорошо вентилируемом нежилом помещении с соблюдением правил противопожарной безопасности.

4.2. Перед началом зарядки аккумуляторной батареи следует вывернуть все пробки (при их наличии).
4.3. Зарядка аккумуляторной батареи должна осуществляться зарядным устройством заводского изготовления в соответствии с инструкцией к этому зарядному устройству и руководством по эксплуатации на батарею.

Таблица: Степень заряженности, напряжение без нагрузки и плотность электролита.

Напряжение без нагрузки, В	Степень заряженности,%	Плотность электролита при +25°С, г/см
12. 75-12.60	100-80	1.27-1.26
12.55-12.40	75-65	1.25-1.24
12.35-12.30	50-40	1.23-1.21*

*- эксплуатировать батарею нельзя, требуется зарядить.

4.4. Аккумуляторные батареи без пробок необходимо заряжать автоматическим зарядным устройством, чтобы не допустить интенсивного перезаряда и, как следствие, выкипания электролита.

4.5. Температура электролита в батарее перед зарядкой должна быть в пределах от +15°С до +25°С. Если измерить температуру невозможно по причине отсутствия доступа к электролиту, а батарея находилась при более низкой температуре, то перед зарядкой необходимо выдержать батарею при комнатной температуре не менее 10 часов.
4.6. Не допускается зарядка батареи при температуре электролита выше 50°С.
4.7. Для зарядки положительную клемму батареи присоединить к положительному полюсу зарядного устройства, а отрицательную — к отрицательному.

4.8. При зарядке батарей, имеющих пробки, необходимо откорректировать уровень электролита, добавив дистиллированную воду в случае, если уровень ниже отметки MIN или ниже 10 мм от верхних кромок пластин и сепараторов.

5. ЭЛЕКТРОЛИТ

5.1. Плотность заливаемого в сухозаряженную батарею электролита, приведенная к +25°С, должна быть 1,27-1,28 г/см3.
6. ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
6.1. Батарея устанавливается на хранение полностью заряженной. Рекомендуется ежемесячно проверять напряжение на выводах батареи и, при наличии пробок, плотность электролита. При снижении степени заряженности до 50% (см. Таблицу), батарею необходимо зарядить, эксплуатировать такую батарею нельзя.
6.2. При длительном (сезонном) хранении залитые и заряженные батареи рекомендуется хранить в сухом холодном помещении при температуре до минус 30°С.

7. УТИЛИЗАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

7.1. Вышедшая из строя батарея подлежит обязательной сдаче в пункт приема отработанных аккумуляторов для последующей надлежащей утилизации.

Берегите окружающую среду! Не выбрасывайте отработанные батареи, сдавайте их в специализированные пункты приема.

Эксплуатация аккумулятора 【 Обслуживание АКБ 】 Советы, инструкции и основные правила эксплуатации автомобильного аккумулятора

Эксплуатация автомобильных аккумуляторов

Эксплуатация АКБ должна быть правильной – от этого зависит срок ее эксплуатации, который может вырасти в несколько раз, если придерживаться несложных правил.

В этой статье, Мы хотим обсудить Важные вопросы и раскрыть тайну, как правильно эксплуатировать и обслуживать автомобильные аккумуляторы. Редакторы собрали все самые популярные вопросы и опросили экспертов, чтобы составить единый список советов, инструкций и основных правил эксплуатации автомобильного аккумулятора.

ТОП 10 популярных вопросов:

Как обслуживать аккумулятор?
Как обслуживать аккумулятор varta?
Как обслуживать аккумулятор необслуживаемый?
Как обслуживать аккумулятор мутлу?
Как обслуживать аккумулятор solite?
Как обслуживать аккумулятор авто?
Как обслуживать аккумулятор скутера?
Как обслуживать аккумулятор мотоцикла?
Как эксплуатировать аккумулятор?
Как эксплуатировать аккумулятор зимой?

Полезно почитать:

Неисправности аккумулятора
Маркировка АКБ
Виды и типы аккумуляторов
Лучшие аккумуляторы для авто

Как проверить автомобильный аккумулятор?

Чтобы полностью проверить АКБ, нужно чтобы он был обслуживаемым. Для этого откручивают крышки банок и специальным прибором — ареометром (денсиметром) — проверяют уровень и плотность электролита. Также замеряют ток на клеммах. Корпус нужно осмотреть на наличие течи и повреждений. После всех шагов, рекомендуется провести тренировочный цикл, который покажет, насколько аккумулятор держит емкость.

Какое напряжение АКБ должно быть?

Напряжение в электрической цепи автомобиля не должно быть ниже 11 Вольт при положении ключа 1 и 2 (замкнутая сеть). При выключенном положении ключа (цепь разомкнута), этот показатель не должен быть ниже 12.3-12.4 Вольт. Замерить его можно мультиметром, вольтметром.

В автомагазинах можно найти специальные вольтметры, которые подключаются к прикуривателю. Ними тоже можно периодически замерять вольты. Напряжение не должно быть выше 14.4 на пике зарядки его зарядным устройством.

Срок службы АКБ?

Срок службы аккумулятора при нормальной эксплуатации составляет не меньше года (гарантийный срок), максимум способен прослужить 2-4 года (зависит от качества батареи и условий эксплуатации).

Как восстановить АКБ?

Восстановить реально только плотность и заряд. Разрушенные соты не подлежат восстановлению и чреваты замыканием, в редких случаях возможен взрыв при зарядке (выделяется водород). Не рекомендуется самостоятельно восстанавливать.

При восстановлении плотности электролита нужно знать плотность текущего, долить дистиллированную воду или серную кислоту. Нормальной плотностью считается отметка 1,25 — 1,29 г/см3. Разница между банками не должна превышать 0,1.

Как правильно зарядить АКБ?

Чтобы зарядить аккумулятор автомобиля, необходимо обе клеммы отсоединить от авто (желательно полностью извлечь из него).

Зачистить клеммы от окиси.
Если аккумулятор обслуживаемый, то отвернуть пробки. Это обеспечивает выход излишнего давления. Сегодня таких батарей практически не встретишь в современных машинах. Необслуживаемые устройства обладают вент-каналами для выхода лишнего давления.
Проверить уровень электролита. Если он недостаточный, восстанавливайте, как сказано выше. Добавить дистиллированную воду реально только в обслуживаемом типе батареи. Вскрывать необслуживаемый агрегат без опыта и знаний — опасно для здоровья.
Заряжаем по одной из двух основных схем ниже.

Заряжаем постоянным током

Определяем 10% от номинального тока. Условно говоря, если у вас 60 А/ч, то это будет 6 ампер. Устанавливаем ток 6 ампер и заряжаем, пока напряжение на клеммах не возрастет до 14.2 — 14.4.

Уменьшаем силу тока примерно наполовину. В нашем случае она будет равна 3А, заряжаем приблизительно до 15 Вольт, на клеммах.
Еще раз уменьшаем ток в два раза, это около 1.5А и заряжаем до тех пор, пока значение заряда не перестанет меняться. Таким образом, будет произведен полный заряд батареи.

Второй вариант заряда проще, но не позволяет зарядить аккумулятор автомобиля полностью.

Заряжаем постоянным напряжением

Выставляем напряжение на 14.5 Вольт и заряжаем около суток.

Второй вариант проще, но стоит учитывать, что время от времени нужно заряжать автомобильную батарею полностью.

Внимание! Заряжайте прибор только в подготовленном месте, где достаточно пространства и присутствует нормальная вентиляция, а также исключен риск его повреждения за счет внешних факторов: например, ничего не может упасть, выдержано расстояние от источников пламени и открытого искрения (болгарка и прочее).

Каким током заряжать автомобильный аккумулятор?

Как говорилось выше, в зависимости от метода:

постоянным напряжением до 14. 5 Вольт;
постоянным током заряжать нужно несколько этапов под разным током (описание смотрите выше).

Когда АКБ заряжен?

Устройство считается заряженным, когда батарея перестала потреблять заряд, то есть последний остановился на одном значении. Обычно равно 14.5 в разомкнутой цепи.

Таблица заряда аккумулятора

Заряд АКБ	Напряжение, В	Плотность электролита	Температура замерзация
100	12,70	1,265	-60
95	12,64	1,257	-55
90	12,58	1,249	-50
85	12,52	1,241	-46
80	12,46	1,233	-44
75	12,40	1,225	-40
70	12,36	1,218	-37
65	12,32	1,211	-33
60	12,28	1,204	-28
55	12,24	1,197	-26
50	12,20	1,190	-24
45	12,16	1,183	-20
40	12,12	1,176	-17
35	12,08	1,169	-15
30	12,04	1,162	-14
25	12,00	1,155	-13
20	11,98	1,148	-12
15	11,96	1,141	-11
10	11,94	1,134	-9
5	11,92	1,127	-8
0	11,90	1,120	-7

Почему кипит АКБ?

Кипение вызывает химическая реакция. Если такое происходит во время зарядки, то все нормально, но если ситуация на авто повторяется регулярно, то вполне вероятна поломка агрегата или схемы зарядки генератором. На нашей практике, вышедшее из строя реле приводило к перезаряду устройства, и тот в большей степени вытек и стал непригоден. Подобную проблему можно решить с помощью электрика.

Как подобрать АКБ?

Подбирать батарею нужно, отталкиваясь от модели машины и ее двигателя. Для дизельных и объемистых автомобилей стартового тока нужно больше, что сказывается на цене устройства. Можно купить и аккумулятор с большим объемом, главное соблюдать форм-фактор и полярность прибора. При соблюдении всех правил, можно ставить более мощный аппарат. Особенно актуально, если машина оснащена нештатными девайсами, например, новой акустикой или телефоном. Но в целом для комфортной работы авто достаточно того АКБ, который заявлен производителем. При условии, что он нормального качества. В тех.книге вашего авто должны быть указаны параметры батареи на этот счет.

Хранение аккумулятора

Для хранения нужно снять прибор, полностью зарядить его и убедиться, что плотность электролита в пределах нормы. Хранить нужно в сухом месте, время от времени следить, что на нем не накапливалась пыль. Периодически протирать поверхность сухой тряпкой или раствором соды. Клеммы можно закрыть чехлами.

Когда менять АКБ?

Устройство подлежит замене, если на его техническое состояние появились жалобы, например, оно стало подтекать (или при других физических дефектах), не держит заряд и т.д.

Эксплуатация и обслуживание аккумуляторов — Делаем выводы

Если правильно работать с автомобильным аккумулятором, заряжать, проводить рабочие циклы, то можно значительно увеличить срок службы батареи. Команда Автопортала 100.ks.ua надеется, что смогли ответить на Ваши вопросы, как обслуживать аккумулятор авто, скутера и мотоцикла.

Если возникли какие-либо вопросы или замечания, то пишите их в комментарии. Мы с радостью их почитаем и самые интересные и полезные внесем в статью.

Правила эксплуатации автомобильных аккумуляторов

Все статьи
Правила эксплуатации автомобильных аккумуляторов

Общепринятый срок, в течении которого эксплуатируют автомобильные аккумуляторы — от трех до пяти лет. При этом, подразумевается, что это будет батарея официального производителя, емкостью в пределах 60 ампер, которая относится к среднему ценовому сегменту. И предназначается для автомобилей аналогичного, самого массового, класса. Подделки известных брендов и сомнительные по качеству батареи использовать не рекомендуется; есть риск нанести вред автомобилю и вывести из строя современное электрическое оборудование.

Как увеличить срок эксплуатации аккумулятора в два раза?

Для этого нужно совсем немного: четко соблюдать общепринятые правила эксплуатации. Многие водители считают, что более дорогой аккумулятор — страховка от любых проблем. Во многом, приобретение батарей наиболее известных брендов оправдана — цена гарантирует качество. Но даже дорогую батарею можно испортить, если не следить за ее состоянием. Немаловажен и фактор цены — многим водителям ближе рациональный подход и разумная экономия.

Основные принципы грамотной эксплуатации аккумулятора

1. Соблюдайте параметры при покупке аккумулятора. В технических характеристиках любого автомобиля есть пункт, где описаны требования к батарее. К основным параметрам относятся показатели номинальной емкости, габаритов, стартового тока, полярности и некоторые другие. Выбор необходимой батареи начинают прежде всего с показателя емкости; если он будет не соответствовать требуемым цифрам, АКБ может подвергаться риску постоянной недостаточной зарядки, а то и критического разряда. Четкое соблюдение параметров — гарантия, что этого не произойдет.

2. Оценивайте состояние электрического оборудования автомобиля. Следует помнить, что неисправные детали — такие, как генератор или реле, способны вызвать постепенный или резкий разряд батареи. Обратите внимание на работу стартера: при внезапно проявившихся перебоях в его работе лучше обратиться к специалисту. Особенно, если вы считаете, что разрядки батареи в данный момент быть не должно.

3. Возьмите за правило осматривать внешний вид АКБ; это позволит своевременно выявить повреждения корпуса — такие, как трещины и сколы. Появление разных трещин на корпусе не всегда вызвано внешними обстоятельствами, такими, как механические повреждения (удар, падение при переноске). К примеру, нередкое явление — замерзание электролита в зимний период, связанное с падением его плотности

4. Оценивайте степень и прочность крепления АКБ. Езда по бездорожью — частое явление, особенно при выезде на дачу, при поездках на рыбалку и охоту. Да и просто плохие дороги можно встретить даже в крупных городах. Из-за рытвин и ухабов жесткость крепления батареи может быть нарушена. Последствия такой езды может привести к перемещению аккумулятора и его повреждению.

5. Следите, чтобы поверхность АКБ не быдла загрязнена. Регулярно протирайте АКБ, чтобы избавиться от следов электролита на ее поверхности. Нужно помнить, что пятна электролита с наличием серной кислоты впитывают влагу и увеличиваются в размерах, способствуя саморазряду (из-за возросшей электропроводности). Следы электролита хорошо убирает раствор обычной пищевой соды — так как щелочная среда способна нейтрализовать кислоту. Затем очищенное место промывают водой.

6. Соблюдайте правила запуска автомобиля в холодный период. Зимой не следует включать стартер на время больше, чем полминуты. Если вы заводите машину с механической трансмиссией в условиях, когда на улице свирепствуют морозы, лучше выключить сцепление.

7. Помните о мерах предосторожности при помощи другим водителям — в случае разряда батареи на их автомобиле. Особенно, если на ваш автомобиль установлена современная электронная система управления и большое количество разного электрического оборудования. Прежде всего, не оставляйте включенным зажигание на своей машине — иначе эти приборы могут выйти из строя. В обязательном порядке проконтролируйте подключение проводов к клеммам. Вначале должны быть подключены «минусы», а только затем «плюсы». После того, как процесс закончен, снимайте провода уже в обратной последовательности. И лучше делать это одновременно.

8. Следите, чтобы не произошло критического разряда батареи. Здесь все зависит от соблюдения простейших правил. Не нужно оставлять включенные фары и свет в салоне машины, а также пользоваться длительное время магнитолой, если двигатель уже выключен.

9. Проверяйте состояние клемм, а именно — уровень плотности контактов. При запуске может происходить нагрев и оплавление клеммы, что чревата последующей разгерметизации.

10. Подключайте и отсоединяйте аккумулятор только при выключенных приборах автомобиля. Это позволит избежать появление искр в момент проведения действий с клеммами.

Помимо перечисленных правил, следует периодически заряжать батарею — так сказать, внепланово. Учитывайте, что при постоянных выездах на небольшие расстояния зарядки от генератора может быть недостаточно, и емкость батареи часто восстанавливается не полностью.

А начинающим водителям и людям с небольшим опытом можно порекомендовать проверять и обслуживать АКБ на автосервисах и станциях техобслуживания, доверив это профессионалам.

Инструкция по эксплуатации АКБ ➦ официально с гарантией в АКБ ЦЕНТР Каталог продукции Инструкция по эксплуатации АКБ 2022 ✔ Доставка по Украине ⭐ Весь ассортимент

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

Уважаемый покупатель! Внимательно изучите данную инструкцию.

Правильная эксплуатация аккумуляторов требует исправности электрооборудования автомобиля. Для предотвращения спорных вопросов потребитель должен знать о своей ответственности за приведение аккумулятора в негодность при отсутствии заводского брака. Данная инструкция информирует покупателя об основных причинах и следствиях неправильной эксплуатации. Соблюдение данной инструкции желательно производить с помощью специалиста станции технического обслуживания.

2. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫХ 12 ВОЛЬТОВЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ.

К необслуживаемым аккумуляторам относятся кислотные батареи без доступа к секциям со свинцовыми пластинами. Аккумуляторы заливаются и заряжаются заводом-изготовителем, корпус аккумулятора полностью лишен возможности внутреннего доступа. Некоторые производители изготовляют контрольные отверстия со специальными пробками для гарантийного обслуживания. Аккумуляторы имеют емкость отрицательных электродов на несколько процентов больше, чем положительных, понижающий потребление воды. Это дает возможность потребителю на протяжении гарантийного срока не доливать дестилированную воду при нормальной работе электрооборудования. По сравнению с «обслуживаемыми» аккумуляторными батареями данная технология при одинаковом объеме и массе имеет на 15-20% меньшую емкость, соответственно увеличение цены. По всем остальным характеристикам — степени заряженности и т.д., необслуживаемые аккумуляторы не имеют отличий в требованиях по уходу за обычными аккумуляторами.

К малообслуживаемым аккумуляторам относятся кислотно-свинцовые аккумуляторные батареи с доступом к секциям со свинцовыми пластинами и возможностью контроля и коррекции уровня электролита. Аккумулятор является не ремонтнопригодным.

К ремонтнопригодным или разборным батареям относятся аккумуляторы без верхней крышки. Секции аккумулятора залиты смолой для возможной замены пластин. Практически уже не производятся.

3. ВЫБОР ЕМКОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

3.1 Выбор емкости аккумулятора для использования на автомобиле с бензиновым двигателем осуществляется по рекомендации завода-производителя автомобиля или завода-изготовителя аккумулятора по каталогу применяемости.

3.2 Выбор емкости аккумулятора для использования на автомобиле с дизельным двигателем осуществляется согласно Таблице 1:

Объем двигателя (л)	1,0-1,5	1,6-1,9	2,0-2,3	2,4-3,0
Емкость батареи (А/ч)	64	71-74	74-80	85-100

Если при продаже на дизельный двигатель каталог рекомендует емкость выше указанной в Таблице 1, то следует отдать предпочтение таблице. В противном случае использование аккумулятора с заниженной емкостью может привести к разрушению положительных пластин. Допускается отклонение от Таблицы 1, только в сторону увеличения емкости (см. также п.5.9).

4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

4.1. Внимание! Работа аккумулятора сопровождается выделением взрывоопасной смеси водорода и кислорода. Запрещается вблизи батареи курить, пользоваться открытым огнем, вести сварочные работы, связанные с искрообразованием и замыканием полюсных выводов.

4.2. Электролит — это раствор серной кислоты. При попадании электролита на незащищенные участки тела, следует промыть их водой и 10% раствором питьевой соды.

4.3. Присоединение и отсоединение батареи должно производиться при отключенных потребителях тока, выключенном зарядном устройстве. Вначале присоединяется положительный полюс, затем отрицательный. Отсоединение происходит в обратном порядке: сначала отрицательный, затем положительный.

4.4. Клеммы подводящих проводов должны быть плотно зажаты, а сами провода прослаблены. Батарея должна быть надежно закреплена в штатном гнезде автомобиля.

5. ЭКСПЛУАТАЦИЯ БАТАРЕИ.

5.1 Батарею следует содержать в чистоте.

5.2 Проверяйте надежность закрепления батареи.

5.3 Не допускайте загрязнения поверхности батареи. При необходимости протрите поверхность батареи влажной тряпкой смоченной в 10% растворе питьевой соды .

5.4 Полюсные выводы и клеммы должны быть чистыми. Рекомендуется после закрепления смазать техническим вазелином или другой густой нейтральной смазкой.

5.5 Запуск двигателя должен производиться при выключенном сцеплении (если это предусмотрено конструкцией автомобиля), продолжительностью не более 5-7 сек. Перерыв между запусками должен превышать 1 минуту. Если после 3-4 попыток двигатель не заработал, то батарею следует зарядить, систему пуска двигателя проверить.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ наличие неисправностей в системе пуска двигателя, т.к. это приведет к перегрузке аккумулятора, разрушению положительных пластин и потемнению электролита во всех или некоторых секциях, т. е. порче аккумулятора.

Один раз в три месяца проверяйте наличие падения напряжения на клеммах аккумулятора в момент запуска двигателя. Если напряжение падает ниже 11В, то некоторые элементы системы пуска (например — стартер) неисправны). Помните, что пластины аккумулятора рассчитаны на длительную эксплуатацию с запасом прочности. Если пластины разрушаются и электролит темнеет в период гарантийного срока, это свидетельствует о воздействии перегрузки и частых глубоких разрядах. При выявлении потемнения электролита и разрушения пластин в период гарантийного срока в гарантийном обмене будет отказано.

5.6 При эксплуатации автомобилей уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции по эксплуатации транспортного средства и находиться в пределах 13,9-14,4 Вольт независимо от режима работы двигателя и включенных потребителей (кроме автомобилей, работающих в интенсивном режиме, напр. такси).

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт. Длительный недозаряд приводит к глубокому разряду аккумулятора и оплыванию активной массы с отрицательными электродоми. При перезаряде либо интенсивном использовании (режим такси) электролит имеет черный окрас, а в недозаряде бурый. Глубокий разряд не допускается.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при напряжении выше 14,4 Вольт. Напряжение выше нормы приведет к выкипанию воды и повышению плотности рабочей жидкости, разрушению свинцовых пластин, помутнению и потемнению электролита в одной, нескольких или всех секциях аккумулятора, и возможному взрыву. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения на автомобиле.

Контроль уровня электролита в необслуживаемом аккумуляторе невозможен, поэтому при эксплуатации необслуживаемого аккумулятора особенного важно не допустить перезаряд.

5.7 Уровень электролита не должен быть ниже нормы. При эксплуатации малообслуживаемого и ремонтнопригодного аккумулятора потребитель обязан поддерживать уровень электролита путем долива дистиллированной воды.

Внимание! Долив электролита и других жидкостей запрещен.

5.8 Следите за правильностью работы электрооборудования Вашего автомобиля. Не допускайте воздействия на аккумулятор электросистемы, элементов кузова, сигнализации, компьютера, автомагнитолы автомобиля как источников потребления электроэнергии при выключенном двигателе. Такое воздействие характеризуется током утечки. Один раз в 3 месяца измеряйте ток между отключенной отрицательной клеммой автомобиля и отрицательным полюсным выводом аккумулятора (не проводите эту операцию самостоятельно, если автомобиль оснащен компьютером). Если ток утечки составляет более 0,05А, то аккумулятор будет разряжаться при выключенном двигателе, а длительное воздействие повышенного тока утечки может привести к глубокому разряду и деформированию отрицательных пластин или отрицательных полюсных мостов во всех или некоторых секциях аккумуляторной батареи, т.е. к повреждению и выходу из строя аккумулятора. Если автомобиль не эксплуатируется 2-3 суток и ток утечки составляет более 0,1А, аккумулятор может полностью разрядиться, в зависимости от степени заряженности батареи на момент выключения автомобиля. В этом случае рекомендуется немедленно подзарядить аккумулятор до полной готовности к эксплуатации, см. п.5.10. и обратиться к автоэлектрику, с целью устранения причины повышенной утечки тока в цепи автомобиля. Чтобы аккумулятор не разряжался от утечки тока в цепи автомобиля, рекомендуется отсоединять минусовую клемму автомобиля от аккумулятора («отключать массу»), тем самым разомкнув цепь утечки. В этом случае аккумулятор разряжаться не будет, саморазряд у современных аккумуляторов очень низок — примерно 10%-20% за полгода. Не рекомендуется отсоединять минусовую клемму автомобиля от аккумулятора («отключать массу») автомобилям имеющим компьютеры.

5.9 Особенности эксплуатации аккумуляторной батареи на машинах с дизельным двигателем. Эксплуатация аккумулятора на дизельном двигателе происходит в более жестких условиях, чем на бензиновом по следующим причинам: — пуск дизельного двигателя отбирает у батареи значительно больше энергии, так как для прокручивания дизельного двигателя требуются токи в 2-3 раза больше, чем на для бензинового двигателя аналогичной мощности, а устойчивая работа дизельного двигателя начинается через 5-10 секунд, в отличии от 1-2 секунд у бензинового. Поэтому даже незначительные отклонения в настройке топливной аппаратуры, работе стартера, качества масла или топлива, — ведут к перегрузке аккумуляторной батареи, разрушению положительных пластин и потемнению электролита во всех или некоторых секциях аккумулятора (осыпание активной массы), т.е. к порче аккумулятора. В дизельных двигателях с большой степенью износа затруднительно добиться эксплуатации батарей без перегрузки. Помните об этом, т.к. при выявлении потемнения электролита и разрушения пластин, т.е. воздействия на аккумулятор перегрузки в период гарантийного срока, в гарантийном обмене будет отказано (см. также п.5.5).

5.10 Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии. Не реже одного раза в 3 месяца, а также в случае ненадежного пуска двигателя, необходимо проверять степень заряженности по напряжению разомкнутой цепи (НРЦ), т.е. проверить напряжение на отключенном от автомобиля аккумуляторе. Измерение НРЦ необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина НРЦ составляет 12-7-12,9 Вольт при температуре +20…+25њС. Измерение НРЦ производить с помощью высокоомного вольтметра класса точности не ниже 1,0. После измерения НРЦ следует установить степень заряженности батареи по Таблице 2, с учетом температуры окружающей среды.

Таблица 2

Степень заряженности	Равновесие напряженности разомкнутой цепи,
	Вольт при температуре окружающей среды
%	+20…+25oС	+5…-5oС	-10…-15oС
100	12,70	12,80	12,90
75	12,45	12,55	12,65
50	12,20	12,30	12,40
25	11,95	12,05	12,15
0	11,60	11,70	11,80

5.11 Батарею, степень заряженности которой ниже 75% зимой и 50% летом следует снять с машины и зарядить. Заряд следует проводить при постоянном токе равном 1/10 емкости батареи до полной степени заряженности согласно Таблице 2. Повторную проверку НРЦ производить только на остывшем аккумуляторе. Помните, если степень заряженности батареи, ниже 75% зимой и 50% летом, генератор автомобиля не сможет восстановить нормальную степень заряженности даже при длительных (более 12 часов) периодах непрерывной эксплуатации автомобиля.

Аккумулятор: определение, функции, компоненты, схема, работа

Поскольку автомобильным двигателям для вращения стартера требуется электроэнергия, необходимо использовать аккумулятор. это перезаряжаемая батарея, которая используется для подачи электрического тока на электрические компоненты автомобиля. Помимо запуска двигателя, это один из основных компонентов автомобильной системы зарядки, так как в настоящее время он хранится для дальнейшего использования.

Автомобильные аккумуляторы бывают разных типов, но есть наиболее распространенные, используемые в транспортных средствах. Используется жидкостная батарея. он содержит шесть ячеек, каждая из которых является свинцовым накопителем, состоящим из чередующихся пластин. Пластина изготовлена из свинцовой сетки, заполненной губчатым свинцом.

Современные автомобили, в том числе бензиновые и дизельные, хорошо используют аккумулятор. Их пусковая мощность потребляет не менее 3% мощности аккумулятора, поэтому автомобильный аккумулятор рассчитан на подачу максимального тока в течение короткого периода времени. Хотя электрические и гибридные автомобили также хорошо используют батарею, но другого типа. Об этом будет рассказ под этим постом.

Сегодня мы рассмотрим определение, функции, характеристики, компоненты, схему, типы, технические характеристики, работу, обслуживание, а также преимущества и недостатки автомобильного аккумулятора.

Подробнее: понимание системы зарядки в автомобильном двигателе

Содержание

1 Определение батареи
2 Функции батареи
3 Компоненты аккумулятора
4. , освещения и зажигания:
5.2 Батареи Deep Circle:
5.3 Присоединяйтесь к нашему информационному бюллетеню
5.4 Свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием:
5.5 Мокрые (или залитые) батареи:
5.6 Литий-ионные (Li-Ion) аккумуляторы:

6 Характеристики аккумуляторов

7 Принцип работы

8 Обслуживание аккумуляторов

8.1 Пожалуйста, поделитесь!

Батарея Определение

В общем, батарея представляет собой устройство, которое преобразует химическую энергию в электричество. Автомобильный аккумулятор представляет собой аккумулятор с жидкостными ячейками, который содержит фактическую энергию, хранящую химическую энергию, а затем преобразующую ее в электрическую энергию в приложениях.

Помимо различных конструкций и спецификаций аккумуляторов, они служат одним и тем же целям. в частности, на автомобильных батареях он имеет шесть ячеек со свинцовым запасом на каждой. Каждая ячейка заполнена раствором серной кислоты, который известен как электролит.

Функции аккумуляторной батареи

Ниже приведены функции аккумуляторной батареи в автомобильных двигателях:

Основными функциями аккумуляторной батареи в автомобильных двигателях являются питание стартера для запуска двигателя.
Все электрические компоненты автомобиля работают от аккумуляторной батареи.
В современных автомобилях, где большинство деталей, таких как система форсунок, свеча зажигания, датчики, также питаются от аккумулятора

Применение аккумуляторов в бензиновых и дизельных двигателях внутреннего сгорания. Их категория аккумуляторов относится к аккумуляторам SLI, которые служат для запуска, освещения и зажигания транспортных средств. при запуске двигателя батареи типа SLI обеспечивают дополнительную мощность, необходимую, когда электрические части автомобиля требуют избыточной мощности по сравнению с питанием системы зарядки. Эту функцию также можно назвать стабилизатором.

Специальные типы аккумуляторов используются для питания электрических и гибридных автомобилей. они используют высоковольтную аккумуляторную батарею электромобиля, но также можно использовать и автомобильную батарею. Это позволило использовать стандартные автомобильные электрические детали, рассчитанные на работу от 12 вольт. Эти типы батарей также называются вспомогательными батареями.

Электромобили (ЭМ) не заряжают вспомогательные батареи, как обычные двигатели внутреннего сгорания, которые используют генератор для подзарядки своих батарей во время работы. В электромобилях используется преобразователь постоянного тока в постоянный для управления напряжением до требуемого напряжения плавающего заряда.

Подробнее: Знакомство со стартером двигателя

Компоненты аккумуляторной батареи

Ниже приведены основные компоненты аккумуляторных батарей, используемых в автомобильных двигателях. ячейки с образованием катода, который является частью электрохимической реакции.

Катод – двуокись марганца и катод. Это электрод, восстановленный электрохимической реакцией.

Сепараторы – это нетканое волокнистое полотно, разделяющее электроды.

Анод – аноды представляют собой электроды, которые окисляются. Они изготовлены из порошкового металлического цинка.

Электролит – среда для движения ионов внутри клетки. Он переносит ионный ток внутри батареи. изготавливается из раствора гидроксида калия в воде.

Коллектор – это латунный штифт в середине ячейки, который проводит электричество во внешнюю цепь.

Схема батареи:

Характеристики батареи

Ниже приведены характеристики батареи, используемой в автомобильном двигателе:

Доступны различные размеры.
Умеренно хорошие характеристики при высоких и низких температурах.
Электрически эффективно
Хорошая плавающая операция.
Недорогой аккумулятор, который можно производить в любом месте на местной основе.
Высокое напряжение холостого хода всех аккумуляторных систем с водным электролитом.
Хорошее удержание заряда при прерывистой зарядке.
Аккумуляторы легко перерабатываются.

Подробнее: Понимание работы маховика

Типы аккумуляторов

Ниже приведены типы аккумуляторов, используемых в автомобилях и других компонентах:

Стартерные, осветительные и запальные аккумуляторы:

он широко используется в автомобилестроении. Как следует из названия, он используется для запуска автомобиля, а также обеспечивает питание зажигания. Аккумулятор также питает электрические компоненты, такие как радио, фары и т. д. автомобиля. STL имеют неглубокий зарядный круг, что означает время, необходимое для разрядки и повторной зарядки.

Аккумуляторы Deep Circle:

Аккумуляторы Deep Circle идеально подходят для морских транспортных средств, тележек для гольфа, небольших транспортных средств для отдыха и т. д., поскольку они обеспечивают постоянную мощность в течение более длительного периода времени.

Присоединяйтесь к нашему информационному бюллетеню

Свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием:

Аккумуляторы этих типов не требуют частого обслуживания, поскольку не требуют регулярного добавления воды в аккумулятор. Из-за этого батарея герметична, что исключает возможность обслуживания или ремонта. Его нужно заменить, когда он испортится.

Свинцово-кислотная батарея с клапанным регулированием бывает двух типов; Аккумуляторы с абсорбирующим стекловолокном (AGM) и гелевые элементы. AGM обеспечивает высокую мощность в коротком импульсе по сравнению с другими герметичными версиями. Это происходит из-за быстрой реакции между электролитом и тонким поверхностным матом из стекловолокна.

С другой стороны, гелевые аккумуляторы известны этим из-за их электролита на основе кремнезема. Они также хорошо работают с приложениями с глубоким кругом, такими как тележки для гольфа и морские транспортные средства. Однако они менее эффективны при высоких или низких температурах.

Батареи с жидкостными (или залитыми) элементами:

Батареи с жидкостными элементами дешевле других типов, но требуют регулярного обслуживания. Он назван влажным элементом, потому что он содержит жидкое вещество, часто смесь свинца, серной кислоты и воды. Это помогает создать необходимый электролит, который может потеряться со временем использования.

Литий-ионные (Li-Ion) аккумуляторы:

В современных автомобилях, таких как электрические и гибридные, используются литий-ионные аккумуляторы. Батарея способна хранить значительно больше энергии и имеет меньший вес по сравнению с традиционными свинцовыми батареями. Однако литий-ионные аккумуляторы, как правило, имеют небольшой срок службы, что является одним из основных недостатков, максимум три года независимо от использования.

Характеристики аккумуляторов

Ниже приведены технические характеристики различных типов аккумуляторов:

Физическая конструкция — аккумуляторы определяются их размерами, типами и расположением клемм, а также способом монтажа.
Ампер-часы (Ач) – ампер-час – это единица измерения емкости аккумуляторной батареи.
Пусковая сила тока — это количество тока, которое батарея может предложить при холодном пусковом токе, равном 0 градусов по Фаренгейту (– 18 градусов по Цельсию). Ампер запуска — это количество тока, которое батарея может обеспечить при 32 градусах по Фаренгейту, что составляет 0 градусов по Цельсию.
Минуты резервной емкости (RCM) — это способность батареи выдерживать минимальную заявленную электрическую нагрузку.
Размер группы — это физические параметры, такие как вес, высота, длина и ширина батареи. это часто заявляют производители.
Коды данных — коды данных помогают покупателям узнать, является ли батарея, которую они покупают, последней выпущенной версией.

Подробнее: Что нужно знать о генераторе переменного тока

Принцип работы

Работа автомобильных аккумуляторов менее сложна и интересна. Большая часть этого зависит от химической реакции свинцово-кислотной кислоты для питания электрических компонентов. SLI — это упомянутый тип, он обеспечивает короткие импульсы энергии для питания аксессуаров и, что важно, стартера двигателя. Он запускает аккумулятор, и как только двигатели начинают работать, генератор возвращает заряд аккумулятору.

Представьте себе аккумулятор в виде электростанции, преобразующей химическую реакцию в электрическую энергию.

Обычно батареи SLI имеют шесть ячеек, содержащих по две пластины в каждой. Одна из пластин сделана из свинца, а другая из диоксида свинца. Каждая ячейка может производить около 2 вольт энергии. Пластины погружены в серную кислоту, которая позволяет двум пластинам реагировать. Эта кислота вызовет реакцию на пластине из диоксида свинца, в результате чего она создаст ионы и сульфат свинца.

Железо, созданное пластиной из диоксида свинца, реагирует с другой пластиной с образованием сульфата свинца и водорода. Это приводит к химической реакции, в результате которой образуются электроны, электроны перемещаются по пластинам и генерируют электричество. Электричество проходит через клеммы, чтобы запустить автомобиль и привести в действие другие электрические компоненты автомобиля.

Аккумулятор может быть перезапущен, потому что процесс химической реакции полностью обратим. Вот почему генератор переменного тока двигателя может продолжать заряжать двигатель в течение всего срока его службы.

Работа автомобильного аккумулятора в видео:

Подробнее: Знакомство со свечами зажигания

Обслуживание аккумуляторов

Надлежащий уход за аккумулятором поможет продлить срок его службы. Ниже приведены советы по обслуживанию автомобильных аккумуляторов:

Уровень заряда батареи следует регулярно проверять. В верхней части батареи есть точка, которая показывает и указывает состояние батареи. но идеальный способ проверить состояние батареи — использовать вольтметр, чтобы узнать стабилизированное напряжение. Если вентиляционная крышка аккумулятора подвижна, для определения удельного веса (SG) используется ареометр. Ожидается, что активно заряженная батарея будет иметь стабилизированное напряжение выше 12,5 вольт и показатель SG выше 1,240.

Верхняя часть аккумулятора должна быть чистой, сухой и свободной от грязи и копоти.

Кабели, клеммы, винты следует регулярно осматривать, чтобы убедиться в отсутствии ослабленных, сломанных или поврежденных соединений. Они также должны быть очищены от грязи и коррозии.

На поверхностные соединения и стойки следует нанести тонкий слой высокотемпературной смазки. Это добавлено для защиты.

Корпус батареи следует осмотреть на наличие явных признаков физического повреждения или деформации. Если такое происходит, это свидетельствует о перегреве или перезарядке аккумулятора.

Необходимо проверить, достаточно ли в аккумуляторе электролита, покрывающего пластины аккумулятора. Если недостаточно, убедитесь, что доливаете и не переполняете, так как уровень жидкости поднимется, когда батарея будет полностью заряжена, и может переполниться.

Электролит следует доливать дистиллированной или деминерализованной водой. Серную кислоту использовать нельзя.

Основной причиной выхода из строя аккумуляторной батареи может быть перегрев. Электролит испаряется из-за высоких температур, которые уменьшают эффективную площадь поверхности пластин, подвергающихся воздействию электролита. Это также увеличивает скорость коррозии сетки с температурой. Низкий нагрев или температура также могут привести к выходу из строя батареи.

Подробнее: Что нужно знать о двигателях с турбонаддувом

В заключение отметим, что автомобильный аккумулятор является основным источником питания двигателя нашего автомобиля и его электрических компонентов. это одна из важнейших систем зарядки, которую нельзя исключить из автомобиля, особенно в современных электрических и гибридных автомобилях. Мы видели различные типы батарей и их применение, помните, мы говорили, что состояние, освещение и зажигание (SLI) распространены в автомобилях. Мы также видели компоненты, классификации и обслуживание батареи.

Надеюсь, вам понравилось чтение. Если да, пожалуйста, прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам. Спасибо!

Эксплуатация автомобильного аккумулятора | Электрика A2Z

Хотите создать сайт? Найдите бесплатные темы и плагины WordPress.

Автомобильные аккумуляторы вырабатывают постоянный ток. У них есть потенциал для производства огромного количества тока для их размера. Автомобильные аккумуляторы очень надежны и обычно обеспечивают несколько лет бесперебойной работы.

Разрядка и зарядка

Когда электроны выходят из батареи, батарея высвобождает накопленную энергию, как показано на рис. 1A .

Рисунок 1 .

A — Когда электроны вытекают из батареи для питания электрического устройства, химические вещества в батарее истощаются.

B — Когда генератор переменного тока работает, внешнее напряжение немного выше, чем напряжение батареи, и электроны возвращаются через батарею для пополнения химических веществ.

Этот процесс называется разрядкой аккумулятора . Разряд происходит, когда батарея преобразует химическую энергию в электрическую для работы электрического устройства. Чтобы зарядить разряженную батарею, к положительной клемме батареи необходимо подать внешнее напряжение, немного превышающее напряжение батареи. Это заставляет электроны возвращаться обратно через аккумулятор, восстанавливая химические вещества в аккумуляторе, чтобы снова зарядить его. Этот процесс зарядки позволяет аккумулятору накапливать химическую энергию, которая при необходимости может быть преобразована обратно в электрическую энергию. См. Рисунок 1B .

На рис. 2 показана химическая реакция внутри элемента батареи. Когда батарея разряжается, кислород в положительной пластине соединяется с водородом в серной кислоте, образуя воду, а на пластинах образуется сульфат свинца. По мере того, как батарея продолжает разряжаться, больше кислоты превращается в воду, и заряды на пластинах становятся более похожими. При достаточном разряде кислота становится слабой, и обе пластины содержат сульфат свинца. Аккумулятор разряжается настолько, что не может обеспечить энергию, необходимую для нормального функционирования.

Рис. 2. Химические реакции, происходящие в автомобильном аккумуляторе.

A —По мере разрядки аккумулятора серная кислота превращается в воду, а сульфат свинца (PbSO4) осаждается на электродах. Когда вся серная кислота превращается в воду, дальнейшая химическая реакция не может происходить, и аккумулятор разряжается.

B — Зарядка меняет химическую реакцию, происходящую при разрядке. Вода снова превращается в серную кислоту, а сульфат свинца удаляется с пластин.

Чтобы зарядить аккумулятор, электроны возвращаются в аккумулятор от генератора переменного тока или от зарядного устройства. Чтобы электроны поступали в батарею, внешнее напряжение должно быть немного выше, чем общее напряжение элемента.

Во время зарядки химическая реакция меняет направление. Сульфат на пластинах вытесняется обратно в электролит. Вода в электролите расщепляется на водород и кислород. Эта химическая реакция возвращает перекись свинца на положительную пластину, а свинец — на отрицательную. При достаточной подзарядке кислота и пластины возвращаются в исходное состояние.

Напряжение батареи

Напряжение элемента разомкнутой цепи (без нагрузки) составляет 2,1 вольта, часто округляя до 2 вольт. Поскольку элементы автомобильного аккумулятора соединены последовательно, напряжение аккумулятора зависит от количества элементов.

12-вольтовая батарея состоит из шести элементов, которые создают напряжение холостого хода 12,6 вольт (обычно округляется до 12 вольт). Большинство автомобилей сегодня используют 12-вольтовую батарею и 12-вольтовую электрическую систему. См. Рисунок 3 .

Рисунок 3 . Автомобильные аккумуляторы, используемые в автомобилях последних моделей, имеют шесть ячеек. Каждая ячейка вырабатывает 2,1 вольта, поэтому батарея вырабатывает в общей сложности 12,6 вольта

Высокая степень сжатия дизельного двигателя затрудняет пуск двигателя. На некоторых автомобилях с дизельными двигателями можно использовать две батареи для обеспечения высокого тока для стартера. Две батареи подключены параллельно, поэтому на выходе остается 12 вольт (фактически 12,6 вольт). См. Рисунок 4 .

Рисунок 4. Две батареи могут быть подключены параллельно для запуска двигателя с воспламенением от сжатия или дизельного двигателя.

Температура и эффективность аккумуляторной батареи

При понижении температуры автомобильной аккумуляторной батареи ее мощность снижается. При низких температурах химическая реакция внутри батареи замедляется, и батарея не может выдавать такой большой ток, как когда она теплая. Это влияет на способность аккумулятора запускать двигатель в очень холодную погоду. См. Рисунок 5 .

Рис. 5. Автомобильный аккумулятор Мощность аккумулятора снижается при понижении температуры. Это одна из причин, по которой двигатели медленно заводятся в холодную погоду.

Кроме того, когда двигатель холодный, моторное масло в поддоне очень густое. Масло с трудом прокачивается через двигатель, а трение деталей увеличивается. Это увеличивает величину тока, необходимого для проворачивания двигателя стартером.

Вы нашли apk для андроида? Вы можете найти новые бесплатные игры и приложения для Android.

6 советов по увеличению срока службы автомобильного аккумулятора

Функциональность Javascript в вашем браузере отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

Автомобильный аккумулятор обеспечивает энергию, необходимую для работы автомобиля. Без него вы не сможете завести свой автомобиль, не говоря уже о том, чтобы управлять им. Хотя ожидаемый срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет от трех до пяти лет, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы они достигли этих показателей.

Как работают автомобильные аккумуляторы?

Автомобильный аккумулятор представляет собой электрохимическое накопительное устройство, которое преобразует химическую энергию в электрическую и состоит из трех основных компонентов:

1. Электроды, собирающие электрический заряд

2. Раствор электролита, поставляющий воду и сульфат для протекания электрохимической реакции

3. Корпус аккумуляторной батареи для размещения этих компонентов

В большинстве современных автомобильных аккумуляторов используется свинцово-кислотная конструкция, способная обеспечить по требованию огромный ток, необходимый для выполнения нескольких важных функций:

Запуск двигателя автомобиля
Питание бортовых электронных устройств (стереосистема, GPS, стеклоподъемники и т. д.)
Питание фар (фар и внутреннего освещения)

Со временем производительность автомобильного аккумулятора неизбежно снижается. В частности, в Канаде во многих регионах наблюдается сочетание экстремального холода зимой и экстремальной жары летом. Это оказывает существенное негативное влияние на продолжительность жизни.

Чтобы получить максимальную отдачу от аккумулятора, воспользуйтесь следующими полезными советами:

1. Начните с качественного автомобильного аккумулятора

Когда дело доходит до покупки автомобильных аккумуляторов, дешевле обычно не лучший вариант. Хотя первоначальная стоимость может быть меньше, в конечном итоге вы можете заплатить за нее другими способами:

Более короткий срок службы
Более низкая производительность в холодную погоду
Ограниченная гарантия на батарею

2. Храните батарею, когда она не используется

Для того, чтобы автомобильный аккумулятор сохранял достаточный заряд, ваш автомобиль должен эксплуатироваться довольно часто.

Если ваш автомобиль не используется в течение длительного времени, рекомендуется снять аккумулятор и хранить его в помещении с контролируемой температурой.

Также рекомендуется время от времени ставить его на зарядное устройство. Это позволит держать его пополненным и готовым к использованию.

3. Берегите аккумулятор при экстремальных температурах

Некоторые аккумуляторы работают лучше, когда они не подвергаются экстремальным температурам. Если можете, инвестируйте в батарею, которая выдержит климат Канады. Идеальная рабочая температура для автомобильных аккумуляторов — 26,7°C9.0003

Экстремальная жара

До того, как автомобили стали более компактными под капотом, там было много места для циркуляции воздуха и охлаждения таких трудолюбивых компонентов, как аккумулятор.

Сегодня, однако, пространство для воздушного потока под капотом значительно сократилось, и большинство компонентов имеют привлекательные кожухи, которые закрывают их, но не способствуют воздушному потоку. Это означает, что в очень жаркие дни, когда температура колеблется в пределах 30 C или даже превышает ее, ваша батарея буквально «готовится».

Работа батареи зависит от химической реакции, поэтому температура играет большую роль в ее работе. Тепло ускоряет химическую активность, а также может ускорить внутреннюю коррозию клеток. Если вы живете в очень жарком городе, где температура постоянно превышает среднюю, эта экстремальная жара может сократить срок службы вашей батареи.

Помните, что батареи также работают тяжелее летом, поскольку они питают нашу стереосистему и наш кондиционер, поэтому мы просим их делать больше — и нагреваться — как раз в то время, когда им нужно остыть и меньше работать. Поэтому старайтесь припарковаться в тени и дайте своему автомобилю отдохнуть, когда это возможно.

Экстремальный холод

При более низких температурах способность аккумулятора обеспечивать достаточную мощность для запуска и движения автомобиля снижается. Вот почему автомобильные аккумуляторы имеют рейтинг CCA (сила холодного пуска). Это количество тока, которое батарея может отдать в течение 30 секунд при температуре -18 C без падения напряжения до заданного значения. Очевидно, что чем выше CCA, тем лучше батарея будет работать в неблагоприятных условиях.

Полностью заряженная свинцово-кислотная батарея может выдержать температуру до -50 C, но батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при -1 C. Когда вода в батарее замерзает, она расширяется и может нанести непоправимый ущерб.

4. Содержите контакты аккумулятора в чистоте

Для автомобильных аккумуляторов требуется прочный контакт между клеммой аккумулятора и клеммами. Это помогает обеспечить достаточный поток электрического тока от аккумулятора к электрической системе и системе зажигания автомобиля.

Для обеспечения надежного соединения рекомендуется:

Периодически очищать клеммы проволочной щеткой
Удалять остатки коррозии
Заменять изношенные или поврежденные кабели

5. Осторожно извлекайте и устанавливайте батареи

Если вам нужно извлечь батарею, делайте это осторожно. Имейте в виду, что разные аккумуляторы имеют разные варианты подключения.

Для разъемов, устанавливаемых на столб, после ослабления гайки осторожно поверните разъем из стороны в сторону, слегка потянув вверх.

При повторном подсоединении аккумулятора плотно прижмите клемму к штырю аккумулятора, а затем затяните гайку, но не переусердствуйте. Чтобы предотвратить кислотную коррозию, нанесите соответствующий тип смазки.

6. Проверьте аккумулятор

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает вяло, когда вы пытаетесь его завести, или у вас возникли другие проблемы с электричеством, рекомендуется проверить аккумулятор. В некоторых случаях дело может быть не в аккумуляторе. Квалифицированный автомобильный техник поможет локализовать проблему.

Эта статья была полезной?

Нажмите на палец вверх или вниз, чтобы проголосовать.

БОЛЕЕ 250 БОЛЬШИХ МЕСТ —

хорошее место для начала.

Найти местоположение

Аккумуляторная батарея вашего автомобиля: как она работает и как ее обслуживать · Осмотры BlueStar

Основное назначение аккумуляторной батареи в вашем автомобиле — обеспечивать электроэнергией запуск двигателя во время запуска. Вопреки тому, что многие думают, батарея состоит из хранимых химических веществ, а не электричества. Два разных типа свинца в смеси серной кислоты и воды реагируют друг с другом, создавая электрическое давление. Эта электрохимическая реакция превращает химическую энергию в электрическую, что позволяет легко завести автомобиль.

Электроэнергия аккумуляторной батареи используется для работы стартера и подачи тока в систему зажигания, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку запуска. Он также используется для управления вспомогательными системами, такими как радио, развлекательная система, порты доступа к технологиям, электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом, дверные замки с электроприводом и освещение. Электрическая энергия аккумулятора также может использоваться, когда требования к электрической нагрузке транспортного средства превышают подачу от системы зарядки.

Кроме того, батарея также служит стабилизатором напряжения, поглощая неожиданные напряжения от электрической системы автомобиля. Это помогает защитить электрические цепи и компоненты от повреждений, которые могут возникнуть в результате высокого напряжения. Аккумулятор также обеспечивает аварийную электроэнергию для зажигания, освещения и аксессуаров в случае отказа системы зарядки автомобиля. Эта резервная емкость аккумулятора может помочь вам обезопасить себя в случае отказа вашей системы зарядки.

Аккумуляторы могут выйти из строя преждевременно из-за ряда условий, которые можно предотвратить путем тщательного осмотра аккумуляторов. Эти условия включают коррозию, низкий уровень жидкости, неисправную систему зарядки, плохо закрепленную батарею, чрезмерный нагрев и повторяющиеся циклы от полностью заряженного до полностью разряженного или полностью разряженного. Коррозия на положительных и отрицательных клеммах и кабельных соединениях увеличивает электрическое сопротивление, что может снизить доступное напряжение и эффективность системы зарядки.

Низкий уровень жидкости в элементах батареи может обнажить активный материал на пластинах, что приведет к затвердеванию этого материала и сопротивлению электрохимической реакции. Низкий уровень жидкости может быть вызван испарением электролита в обычных батареях со съемными вентиляционными крышками, отсутствием технического обслуживания батареи, отсутствием добавления дистиллированной воды при необходимости, треснувшим корпусом батареи, системой зарядки, выдающей напряжение, превышающее нормальное, и перегревом батареи. Поскольку батареи выделяют газообразный водород во время зарядки, корпус батареи не может быть полностью герметизирован. Аккумуляторы, не требующие обслуживания, имеют небольшие вентиляционные отверстия на боковой стороне аккумулятора, и выделяемые газы должны проходить через перегородки, чтобы выйти. Во время этого процесса жидкость конденсируется и попадает обратно в аккумулятор. Нет необходимости пополнять или добавлять дистиллированную воду в необслуживаемые аккумуляторы. Неисправная система зарядки также может повредить аккумулятор. Недостаточный заряд батареи приводит к затвердеванию сульфатов на внутренних пластинах, что ослабляет химическую смесь, также известную как электролит. Перезарядка может привести к выходу аккумулятора из строя, перегреву, потере жидкости, вздутию и даже взрыву.

Плохо закрепленный аккумулятор может создавать чрезмерные вибрации, которые могут ослабить соединения, треснуть корпус аккумулятора, повредить внутренние компоненты аккумулятора и привести к контакту клемм аккумулятора с металлическими частями автомобиля и короткому замыканию в электрической системе.

Чрезмерный нагрев батареи может привести к ее повреждению. Тепло батареи выделяется двумя способами. Температура окружающей среды вокруг батареи может сократить срок службы батареи, если она слишком высока. Система зарядки, вырабатывающая напряжение выше нормального, обычно 14,6 В и более, может привести к чрезмерному нагреву батареи и ее повреждению.

Аккумулятор, который регулярно выходит из строя из-за чрезмерного паразитного потребления или разряда в электрической системе автомобиля, также выйдет из строя преждевременно. Многократные циклы от полностью заряженного до полностью разряженного уменьшат емкость и срок службы аккумулятора.

Все аккумуляторы требуют регулярного обслуживания, чтобы обеспечить их хорошее рабочее состояние. При обслуживании или тестировании аккумуляторов безопасность всегда должна быть на первом месте. Следует носить перчатки и защитные очки. Рекомендуется снять любые металлические украшения или часы. Помните, что аккумулятор содержит серную кислоту. Он обожжет вашу кожу, съест вашу одежду и может повредить отделку вашего автомобиля.

Будьте осторожны при использовании металлических инструментов рядом с аккумулятором и касании его клемм. Никогда не кладите инструменты на батарею. Вы всегда должны сначала удалить кабель заземления. При повторном подключении двух кабелей аккумулятора кабель заземления всегда должен подключаться последним. Важно никогда не менять полярность клеммных соединений. Положительное соединение всегда должно подключаться к положительному выводу аккумулятора, а отрицательное соединение всегда должно подключаться к отрицательному выводу. Помните, что отсоединение аккумуляторной батареи сотрет память компьютеров автомобиля и других электронных устройств и может временно нарушить работу памяти автомобиля с точки зрения оптимальной работы.

Визуальный осмотр батареи — отличное начало. Осмотрите аккумулятор на наличие утечек, трещин или выпуклостей в корпусе. Утечки обычно становятся очевидными по наличию коррозии и реакции кислоты со всем, к чему они прикасаются. Снимите клеммные соединения и используйте смесь воды и пищевой соды, чтобы очистить аккумулятор от коррозии. Для очистки соединений можно использовать проволочную щетку или старую зубную щетку. Осмотрите аккумулятор, чтобы убедиться, что он надежно закреплен. Если батарея оснащена вентиляционными крышками, осторожно снимите крышки и проверьте уровень электролита. При необходимости добавьте дистиллированную воду в каждую нижнюю ячейку, но не переполняйте. Надлежащий уровень находится примерно на полдюйма выше пластин ячеек или не выше дна заливного отверстия.

Сертифицированный техник ASE может полностью протестировать и обслужить вашу батарею, тем самым дав вам душевное спокойствие, чтобы вы могли водить машину, не опасаясь, что ваша батарея может выйти из строя. Осматривайте, тестируйте и при необходимости заменяйте аккумуляторную батарею каждый раз, когда вы выполняете плановое техническое обслуживание вашего автомобиля. При правильном обслуживании ваш аккумулятор прослужит не менее пяти лет и заведет ваш автомобиль сотни, а то и тысячи раз.

Объяснение срока службы аккумуляторной батареи электромобиля

boonchai wedmakawandGetty Images

Электромобили обладают рядом преимуществ по сравнению с проверенными временем автомобилями, работающими на бензине: от бесшумной работы без вредных выбросов до мгновенного крутящего момента по требованию. Тем не менее, электромобили не идеальны, и есть проблемы, о которых нужно знать, прежде чем отправиться и купить свою первую модель.

Электромобили используют большие аккумуляторы для хранения электроэнергии, необходимой для питания двигателя(ей). Когда мощность этих батарей истощается, владельцы электромобилей должны остановиться, чтобы перезарядиться, прежде чем снова отправиться в путь. Со временем все эти зарядки и использование могут изнашивать способность батареи поддерживать емкость и работоспособность. Разные батареи изнашиваются с разной скоростью, и манера вождения также оказывает большое влияние на долговечность. Давайте подробнее рассмотрим деградацию батареи и ее причины.

Деградация аккумулятора

Аккумуляторы электромобилей, как и аккумуляторы в сотовых телефонах или ноутбуках, начинают изнашиваться со временем и по мере использования. Многократные разрядка и зарядка, а также термический износ могут в конечном итоге снизить энергоемкость и эффективность до такой степени, что батарея больше не сможет обеспечить приличный запас хода и зарядную способность. Большинство новых моделей электромобилей имеют специальную технологию автомобильных аккумуляторов и программирование, предотвращающее полную разрядку аккумулятора, что может помочь продлить срок службы аккумулятора и помочь аккумуляторам сохранять характеристики зарядки.

В зависимости от автомобиля эксплуатация при экстремальных температурах может имитировать реальную деградацию аккумулятора. Горячие и холодные температуры одинаково влияют на емкость аккумуляторов электромобилей, уменьшая запас хода и замедляя скорость зарядки. Помимо очевидного влияния температуры на сами батареи, использование систем климат-контроля и других электрических компонентов может быстро истощить заряд батареи.

Сохраните аккумуляторную батарею вашего электромобиля

Что вы можете сделать, чтобы ваша аккумуляторная батарея электромобиля работала как положено? Несколько вещей, как выясняется:

Паркуйтесь вдали от экстремальных погодных и температурных условий, если это возможно. Некоторые электромобили используют системы контроля температуры даже во время стоянки, и мы знаем, что экстремальные температуры могут снизить производительность батареи. Если у вас есть возможность, припаркуйте свой электромобиль где-нибудь подальше от стихии.
Старайтесь каждый раз не оставлять автомобиль включенным для полной зарядки. Батареи лучше всего работают в состоянии «среднего заряда», и многократное использование в верхней или нижней части спектра зарядки может привести к повреждению. Это особенно верно в нижней части, где полная разрядка аккумулятора может вызвать проблемы с другими системами автомобиля.
Следите за скоростью зарядки и разрядки. Использование самого быстрого зарядного устройства, с которым может справиться ваш автомобиль, — не всегда лучшая идея, несмотря на удобство. Вкладывание максимальной мощности в аккумулятор как можно быстрее приводит к износу и может привести к преждевременному выходу из строя. То же самое касается скорости разряда. Многократное использование элементов управления запуском или аналогичных функций быстро разряжает аккумулятор и в конечном итоге снижает производительность и емкость аккумулятора.

Аккумуляторы EV встроены в раму автомобиля и могут быть очень тяжелыми.

Как долго служат аккумуляторы электромобилей?

Каждый электромобиль, проданный в Соединенных Штатах, покидает дилерский центр с гарантией на батарею, которая распространяется не менее чем на восемь лет или 100 000 миль. Некоторые из них превышают эти цифры, но вы можете быть спокойны по крайней мере восемь лет, если купите новый электромобиль. Однако это не означает, что ваша батарея будет работать так долго, поэтому это не гарантия того, что у вас будет восемь лет бесперебойной работы. Гарантии некоторых производителей содержат положения о состоянии батареи или работе до того, как будет предоставлено покрытие, поэтому важно понимать гарантию вашего автомобиля.

Однако ничто из этого не говорит нам о сроке службы батареи. В большинстве случаев деградация батареи происходит медленно, всего несколько процентных пунктов емкости каждые несколько лет. Автомобили, которые работают в основном в очень жарких или холодных условиях, могут увидеть, что снижение происходит намного быстрее, но мало кто живет на дальних концах температурного спектра без хотя бы коротких периодов промежуточных температур для облегчения. В большинстве случаев ожидаемый срок службы батареи электромобиля должен составлять не менее 100 000 миль, прежде чем появятся заметные признаки деградации, и должен достигать 200 000 или более при правильном обслуживании. Суть в том, что литий-ионные батареи с течением времени становятся все более совершенными и долговечными, поэтому средний пользователь электромобиля не должен беспокоиться о долговечности батареи.

Каковы преимущества владения электромобилем?

СНИЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Это правда, что автомобили, работающие на газу, обычно дешевле и их легче заправлять, но у владения электромобилем есть несколько преимуществ, которые не имеют ничего общего с затратами. Одним из самых больших плюсов владения электромобилем является снижение потребности в регулярном техническом обслуживании. Нет замены масла, нет механических компонентов, которые могут сломаться под капотом, нет выхлопной системы, а срок службы других компонентов, таких как тормоза, может быть продлен. Многие люди сообщают, что езда на электромобиле более расслабляющая, чем на бензиновом, из-за отсутствия шума двигателя.

БОЛЬШАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Многие модели с электродвигателем также предлагают значительные преимущества по производительности по сравнению с автомобилями, работающими на газу. Это относится не только к предполагаемым высокопроизводительным автомобилям от Porsche, Tesla и других, но даже к повседневным пригородным транспортным средствам. Мгновенный крутящий момент и ускорение могут сделать электромобили захватывающими при вождении и сделать их быстрее, чем ожидает большинство людей, в зависимости от манеры вождения. Подключаемые гибридные автомобили (PHEV) предлагают некоторые из этих преимуществ по сравнению с традиционным бензиновым транспортным средством, но они также должны полагаться на топливо для обеспечения энергии, когда электричество заканчивается.

НАЛОГОВЫЕ ЛЬГОТЫ

Также могут быть доступны налоговые льготы, в зависимости от выбранного вами электромобиля. Правительство Соединенных Штатов предлагает единовременную налоговую льготу в размере до 7500 долларов покупателям подходящих электромобилей, а различные штаты также предлагают налоговые льготы на отдельные модели, что снижает фактическую стоимость покупки.

Все это, и мы даже не упомянули полное сокращение выбросов CO2 и парниковых газов при повседневном вождении и тот факт, что цены на бензин сильно колеблются. Расходы на топливо являются большим мотиватором для многих покупателей.

Каковы недостатки электромобилей?

ДОСТУП К ЗАРЯДКЕ

Есть несколько недостатков (основные сведения об аккумуляторе) владения электромобилем, которые могут быть незаметны сразу, когда вы стоите на стоянке у дилера и пытаетесь купить автомобиль. В зависимости от вашего местоположения у вас может быть или не быть доступ к зарядным станциям. Это особенно актуально для людей, которые живут в многоквартирных домах или тех, кто арендует, так как установить домашнюю систему зарядки может быть невозможно.

ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ

Вы также можете обнаружить, что электромобили слишком долго заряжаются, даже если поблизости есть зарядная станция. В отличие от заправки бензобака, которая может занять несколько минут, большинству электромобилей требуется гораздо больше времени, чтобы восстановить значительную часть своего запаса хода. Это может сделать дорожные поездки непрактичными для многих, поскольку требование остановиться и зарядиться в течение получаса или более может превратить простую поездку в долгую и мучительную.

СТОИМОСТЬ ПОКУПКИ

Наконец, есть вопрос стоимости покупки. Электромобили, независимо от типа, размера или технологии, обычно дороже, чем сопоставимые автомобили на бензине.

Безопасность транспортных средств и автомобильных аккумуляторов

Введение

Поскольку дорожные преступления затрагивают многих автомобилистов, становится все более важным быть готовым к поездке, регулярно проверять наши автомобили и избегать внезапных непредвиденных остановок рядом с дорогой.

Срок службы автомобильного аккумулятора составляет до трех лет, а это означает, что около 30% автомобилей нуждаются в аккумуляторе каждый год. Аккумулятор является важным компонентом автомобиля, которым владельцы и водители часто пренебрегают.

При должном уходе и техническом обслуживании мы сможем гарантировать, что с работающей батареей наши автомобилисты с меньшей вероятностью попадут в затруднительное положение!

Риски, связанные с автомобильными аккумуляторами

Какие факторы способствуют опасностям, связанным с аккумуляторами?

Аккумуляторная кислота:

Аккумуляторы содержат серную кислоту. Электролит в аккумуляторе вызывает коррозию, и следует соблюдать крайнюю осторожность, чтобы избежать проливания или разбрызгивания.

Серная кислота представляет собой едкую и ядовитую жидкость, вызывающую болезненные ожоги, раздражение и рубцевание кожи и глаз, а также может серьезно повредить одежду.

При вдыхании этих паров легкие обжигаются токсичными химическими веществами, присутствующими в дымах. Вдыхание паров повреждает слизистые оболочки и легкие.

Если эта кислота попадет в глаза, это может привести к слепоте. Эти физические травмы могут быть необратимыми.

Горючие газы:

Водород и кислород образуются при работе батареи. Эти газы образуют внутри батареи взрывоопасную смесь и выходят через вентиляционные отверстия. Во время перезарядки батареи выделяются водород и кислород. Эти газы могут выделяться и в другое время, например, при перемещении или встряхивании батареи.

Легко воспламеняется и может вызвать пожар или взрыв, если его скопить на небольшой площади.

Многие современные аккумуляторы имеют пламегаситель, но по-прежнему важно не допускать возгорания к аккумулятору. Взрыв батареи может привести к серьезным травмам от разлетающихся осколков контейнера и кислоты.

Поражение электрическим током и ожоги:

Многие из нас знают об этой опасности, потому что мы могли видеть, как летят искры, когда к автомобильному аккумулятору подключаются соединительные кабели.

Случайное короткое замыкание клемм аккумулятора токопроводящим предметом, например, металлическим инструментом, украшением и т. д., может привести к выделению тепла, достаточного для серьезных ожогов, искрения или расплавления любого металла и брызг.

Сильный удар электрическим током может быть получен из-за неисправного сетевого электрического зарядного оборудования и во время перезарядки систем батарей высокого напряжения или перезарядки нескольких батарей, соединенных последовательно, т. е. 5 или более батарей 12 В последовательно = номинальное напряжение 60 В.

Обычные автомобильные аккумуляторы выдают только 12 вольт, поэтому опасность поражения электрическим током маловероятна. Тем не менее, батареи могут производить сотни ампер, поэтому никогда не прикасайтесь к металлическим предметам, например к гаечному ключу, между положительным и отрицательным контактами батареи, чтобы проверить, загорится ли батарея. Он будет производить ток, аналогичный сварочной дуге, который может повредить инструмент, аккумулятор и/или привести к взрыву аккумулятора!

[Важно отметить, что в гибридных автомобилях и гибридном аккумуляторе в задней части автомобиля мы имеем дело с другим сценарием высокого напряжения. С ним следует работать в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства, с помощью изолированных инструментов и перчаток.]

Физические травмы из-за веса батареи:

Неправильный подъем батарей может привести к деформации тела человека и травме позвоночника. Аккумуляторы, подобные тем, которые используются в вилочных погрузчиках, тяжелые, и для их безопасного подъема требуется соответствующее погрузочно-разгрузочное оборудование.

Опасность для окружающей среды:

Неустраненные разливы приведут к загрязнению окружающей среды.

Профилактические меры безопасности и техническое обслуживание автомобильных аккумуляторов

Благодаря современным технологиям аккумуляторы обеспечивают лучшие характеристики холодного пуска и более длительный срок службы, чем когда-либо прежде. И это несмотря на гораздо большее количество электронного и потребляющего электроэнергию оборудования, которое есть в современных автомобилях.

Большинство участников дорожного движения признают, что их редко заботит состояние автомобильного аккумулятора. Это то, чем мы пренебрегаем и принимаем во внимание только тогда, когда наш автомобиль внезапно не заводится.

При небольшом уходе и обслуживании этого можно избежать! Распространенной ошибкой является переполнение или недозаполнение аккумулятора дистиллированной водой, что сокращает срок службы аккумулятора и неизбежен выход из строя в самый неожиданный момент.

Чтобы избежать неудобств, связанных с разряженным аккумулятором, самое время проверить аккумулятор, если:

Прошло три или более года (два года для автомобилей с системой «старт/стоп») с момента замены аккумулятора
Ваш автомобиль заводится вяло или медленно, когда вы включаете зажигание или;
Свет заметно тускнеет

Как избежать разрядки или полной разрядки аккумулятора?

Проверьте аккумулятор перед зимой.
Перед выходом из автомобиля убедитесь, что все фары и аксессуары выключены.
Неисправные выключатели на приборной панели для, казалось бы, маломощных потребителей, таких как освещение перчаточного ящика или задний стеклоочиститель/омыватель, должны быть устранены до того, как они разрядят аккумулятор.
Поддерживайте правильный уровень жидкости в аккумуляторе.
Еженедельное вождение или использование утвержденного зарядного устройства.
Держите корпус батареи в чистоте от грязи и жира.
Регулярно очищайте клеммы и штыри аккумуляторной батареи.
Регулярно проводите техническое обслуживание двигателя, так как плохое состояние двигателя может привести к перегрузке аккумуляторной батареи.
Проверяйте уровень заряда вашего генератора при каждом обслуживании.
Необходимо проверить состояние и правильное натяжение клинового ремня, соединяющего двигатель с генератором, во избежание проскальзывания.

Не пытайтесь ремонтировать поврежденную батарею. Это должно выполняться только соответствующим образом обученным персоналом с соответствующими средствами и в соответствии с инструкциями изготовителя.

Перед выполнением любого обслуживания или ремонта батареи проветрите батарейный отсек, чтобы рассеять скопившиеся газы. Если клемма аккумулятора ослабла и ее можно скрутить, проветрите батарейный отсек в течение нескольких минут, прежде чем затягивать какую-либо клемму.

Безопасная работа с батареями

Важно, чтобы с батареями работал только обученный персонал, который знал и соблюдал меры предосторожности. В этом разделе мы обсудим обычные процедуры безопасности при обращении с аккумуляторами и работе с ними и будем держаться подальше от современных гибридных аккумуляторов, требующих профессионального внимания.

Ознакомьтесь с процедурами, которые необходимо соблюдать при попытке зарядить или проверить аккумулятор или завести автомобиль от внешнего источника.
Всегда осторожно обращайтесь с батареями и никогда не переполняйте их кислотой.
Всегда храните батареи в вертикальном положении.
Никогда не позволяйте детям доступ к батарее.
Аккумуляторы всегда должен устанавливать квалифицированный специалист.
Всегда работайте в хорошо проветриваемом помещении.
При использовании любого оборудования, такого как зарядное устройство или тестер, необходимо соблюдать инструкции производителя.
Следуйте инструкциям производителя по тестированию, подключению, установке, разрядке, зарядке, выравниванию и обслуживанию батарей.
Всегда удаляйте металлические предметы с рук, запястий и шеи, напр. кольца, браслеты, часы и ожерелья.
Всегда используйте правильные процедуры подъема, чтобы свести к минимуму нагрузку на тело человека.
Всегда используйте подъемную ручку или подъемные планки, если таковые имеются на аккумуляторе.
Не наклоняйтесь над аккумулятором при зарядке, тестировании, «запуске от внешнего источника», подключении или отключении.
Не разрывайте «под напряжением» цепи на клеммах аккумулятора, так как это неизбежно приведет к возникновению искры в месте разрыва цепи.
Не допускайте попадания пламени или искр на батарею. Не курите рядом с батареями.
Никогда не кладите инструменты или металлические предметы рядом с батареей или на нее.
Избегайте падения инструментов на клеммы и используйте изолированные гаечные ключи.
Убедитесь, что зажимы кабеля зарядного устройства или провода для запуска от внешнего источника находятся в хорошем состоянии, а соединения в порядке. Плохое соединение может вызвать электрическую дугу, которая может воспламенить газообразный водород и вызвать взрыв.
Зарядку следует производить только в месте, специально предназначенном для этой цели, с надлежащей вентиляцией, зоной для некурящих, противопожарной защитой и необходимым аварийным оборудованием.
Не пытайтесь запустить двигатель от внешнего источника или перезарядить замерзший аккумулятор. Снимите аккумулятор с автомобиля, перенесите его в теплое помещение и дайте ему оттаять перед зарядкой или проверкой.

Средства индивидуальной защиты

При работе с батареями во избежание воздействия наденьте средства индивидуальной защиты (СИЗ).
Никогда не беритесь за автомобильные аккумуляторы голыми руками. Всегда используйте достаточное количество защитной одежды и аксессуаров, таких как перчатки и защитные очки, при проверке или замене батарей.
При зарядке аккумуляторов выделяются взрывоопасные газы. Тепло и искры могут воспламенить эти газы, что приведет к пожару или взрыву.
Все предметы для курения, открытого огня и искрообразования, такие как шлифовальные машины, сварочные аппараты или другое электрическое оборудование, должны находиться вдали от батарей.
Средства индивидуальной защиты могут включать защитные очки, лицевой щиток, резиновые перчатки и резиновый чехол. Металлические предметы нельзя класть на аккумулятор

Не позволяйте своей работе наносить вред окружающей среде!

Узнайте о местных ограничениях и правилах утилизации химических отходов.
В случае разлива не выбрасывайте остатки батареи, бросая их в почву или воду, так как это приведет к загрязнению. Разливы также можно нейтрализовать с помощью химикатов на основе щелочи и порошков, таких как кальцинированная сода.
Все отработанные батареи и отходы, возникающие в результате утечек и пожаров, должны быть утилизированы в соответствии с Законами об охране окружающей среды, Особыми правилами обращения с отходами и Правилами охраны окружающей среды.

Помощь на дороге

Отправляясь в путь, всегда учитывайте наихудший сценарий!
Знайте свои номера экстренных служб на случай поломки.
Большинство служб помощи на дороге будут полностью подготовлены и оснащены для оказания помощи в случае выхода из строя аккумулятора.
, такие как AA, предоставляют квалифицированного специалиста по аккумуляторным батареям, который диагностирует проблему по прибытии. Каждое транспортное средство их транспортных средств оснащено уникальным высокотехнологичным портативным устройством, которое производит полную диагностику аккумулятора автомобиля и системы зарядки (это бесплатная услуга для членов АА). Это устройство используется для определения типа необходимой батареи.

Как заряжать автомобиль

Аккумулятор всегда следует заряжать в хорошо проветриваемом помещении.
Всегда следуйте инструкциям производителя зарядного устройства.
Убедитесь, что автомобили не соприкасаются и что зажигание в обоих автомобилях выключено. Убедитесь, что оба автомобиля находятся в нейтральном положении или «парковке».
Перед подключением к аккумулятору убедитесь, что зарядное устройство выключено.
Подсоедините провода зарядного устройства к клеммам аккумулятора: красный положительный (+) провод к положительной клемме, а черный или синий отрицательный (-) провод к отрицательной клемме.
Убедитесь, что все соединения затянуты и находятся вдали от движущихся или вращающихся компонентов.
Запустите двигатель автомобиля с «исправным» аккумулятором и дайте ему поработать одну минуту.
Запустите двигатель автомобиля с «разряженной» аккумуляторной батареей и дайте ему поработать не менее одной минуты.
Остановить двигатель автомобиля с «исправным» аккумулятором.
Отсоедините кабели в обратном порядке, держа их подальше от движущихся или вращающихся компонентов автомобиля.
Всегда отсоединяйте разъем отрицательной (черной) клеммы перед подключением или снятием разъема положительной (красной) клеммы. Если ключ коснется заземленной поверхности при затягивании плюсовой клеммы, дуги не возникнет. Точно так же при установке соединителя отрицательной клеммы дуги не возникнет, поскольку корпус оборудования является общим с отрицательной клеммой.

[Соблюдайте осторожность при подключении зарядного устройства к аккумулятору. Подключение с неправильной полярностью (красный/+ к черному/-) может вызвать короткое замыкание, что может привести к взрыву батареи. Подключите красный/+ к красному/+ и черный/- к черному/- и всегда следуйте инструкциям производителя зарядного устройства.]

Реагирование на инциденты и травмы, связанные с аккумуляторами

По данным PREVENT BLINDNESS AMERICA, в 2003 г. почти 6000 автомобилистов получили серьезные травмы глаз в результате работы с автомобильными аккумуляторами.

Как мы должны реагировать на чрезвычайные ситуации?

Если кислота пролилась на одежду или кожу, ее следует немедленно нейтрализовать.
Смочите пораженный участок большим количеством чистой воды, снимите загрязненную одежду и обратитесь за медицинской помощью, если раздражение не проходит.
Мы также можем использовать раствор пищевой соды или нашатырного спирта и воды, а затем промыть чистой водой.
Если кислота попала в глаза, откройте глаза и промойте их прохладной чистой водой в течение примерно 10–15 минут, после чего обратитесь за медицинской помощью.
При проглатывании кислоты выпейте большое количество воды или молока. Следуйте с молоком магнезии.
Как можно скорее обратитесь к врачу. Не поощряйте рвоту.
Электролит, пролитый на поверхность автомобиля, необходимо нейтрализовать и смыть чистой водой.
При ожогах наложить сухую стерильную повязку и обратиться за медицинской помощью.
Когда кто-то пострадал от удара током, нам нужно подойти к человеку с осторожностью. Если человек находится вдали от проводника, то с осторожностью выключите оборудование или отключите ток.
Если человек все еще прикреплен к проводнику, не прикасайтесь к нему голыми руками. Если возможно, используйте подходящий изоляционный материал, напр. дерева, резины, пластика или рулонной бумаги, чтобы отсоединить проводник от пострадавшего.
При необходимости вызовите помощь, затем сделайте искусственное дыхание, пока она не прибудет.
При вдыхании газов – Вынести на свежий воздух. Если пострадавший не дышит, сделайте искусственное дыхание.

В случае разлива:

Устранять разлив только в средствах индивидуальной защиты.
Остановите утечку!
При небольших разливах смыть большим количеством воды.
Блокировка кислоты и предотвращение ее попадания в канализацию, водоемы и канализацию.
Очистите абсорбирующим материалом.
Большие объемы утилизируйте в подходящие кислотостойкие контейнеры.
Имейте аварийный комплект с инструментами из коррозионно-стойкого пластика и материалами для поглощения кислотных жидкостей.
Пищевая сода обычно используется для нейтрализации разливов электролита.
Утилизируйте пролитый материал как опасный материал.
Все работники должны знать аварийные процедуры и правила обращения с огнетушителями.

См. также:

Техническое обслуживание, ремонт и безопасность дорожного движения

Безопасность и пригодность к эксплуатации транспортных средств при длительной стоянке или блокировке

Меры предосторожности при работе с автомобилем

Внезапная непредвиденная остановка и безопасность дорожного движения

Загрузка…

Введение Первая мысль большинства водителей, отвлекающихся от вождения, связана с отправкой текстовых сообщений во время вождения и вождением в нетрезвом виде. Однако прием пищи во время вождения является одной из наиболее распространенных форм отвлечения внимания за рулем. Со стремительным ритмом современной жизни и водителями, мечущимися от одной обязанности к другой, фаст-фуд и

Что такое аварии складного ножа и как мы можем изменить наше вождение, чтобы предотвратить эти аварии? Мы обратились к нескольким отраслевым экспертам по обучению водителей и расследованию аварий, чтобы получить важную информацию! Что такое крах складного ножа и как это происходит? Сбои складного ножа, к сожалению, среди

Веб-сайт Arrive Alive поддерживает тех лиц и организации, которые берут на себя инициативу организации конференций по безопасности дорожного движения в Южной Африке.

Правила эксплуатации аккумулятора -Всё про АКБ

Инструкция по эксплуатации АКБ

Инструкции по эксплуатации аккумуляторных батарей

БАТАРЕЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СВИНЦОВАЯ СТАРТЕРНАЯ

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Эксплуатация аккумулятора 【 Обслуживание АКБ 】 Советы, инструкции и основные правила эксплуатации автомобильного аккумулятора

Эксплуатация автомобильных аккумуляторов

ТОП 10 популярных вопросов:

Как проверить автомобильный аккумулятор?

Какое напряжение АКБ должно быть?

Срок службы АКБ?

Как восстановить АКБ?

Как правильно зарядить АКБ?

Заряжаем постоянным током

Заряжаем постоянным напряжением

Каким током заряжать автомобильный аккумулятор?

Когда АКБ заряжен?

Таблица заряда аккумулятора

Почему кипит АКБ?

Как подобрать АКБ?

Хранение аккумулятора

Популярные вопросы

Каким АКБ делают тренировочные циклы?

Почему АКБ не держит заряд?

Почему аккумулятор не берет зарядку?

Почему автомобильный аккумулятор быстро разряжается?

Куда обращаться, если батарея разряжена?

Почему аккумулятор для авто кипит при зарядке?

Почему АКБ не заряжается полностью?

Почему АКБ быстро заряжается?

Чем мыть аккумулятор?

Чем заклеить аккумулятор?

Как правильно снимать клемму с аккумулятора?

Сколько нужно заряжать аккумулятор, чтобы завести машину?

От чего зависит скорость зарядки?

Сколько ампер ставить при зарядке аккумулятора?

Сколько ампер должен показывать заряженный аккумулятор?

Зачем аккумулятор в багажнике?

Какими ключами снять аккумулятор?

Как аккумулятор заряжается в машине?

Как прикурить аккумулятор от аккумулятора?

Как утилизируют аккумуляторы?

Как обесточить аккумулятор?

Сколько ходят аккумуляторы (сколько живут аккумуляторы)?

Сколько оттаивает аккумулятор?

Сколько видов аккумуляторов?

Чем утеплить устройство?

Чем моют аккумулятор?

Что внутри?

Можно ли обменять аккумулятор в магазине?

Можно ли переполюсовать аккумулятор?

Почему высыхает аккумулятор?

Почему аккумулятор замерзает?

Когда подешевеют аккумуляторы?

Сколько вольт имеют?

Чем смазывать клеммы аккумулятора?

Можно ли заряжать необслуживаемый АКБ?

Можно ли заряжать акб на морозе?