30Мар

Движение в темное время суток: движение в темное время суток, скорость, остановочный путь, ночью, дороги, фары

Содержание

движение в темное время суток, скорость, остановочный путь, ночью, дороги, фары

Управлять автомобилем ночью гораздо труднее. Ухудшается общая видимость дороги, окружающих предметов, в темноте искажается представление о пространстве, ослабляется внимание, зрение утомляется быстрее, чем днем. В несколько раз возрастает опасность сбить пешехода, велосипедиста или столкнуться с неосвещенным препятствием. Кроме того, водителя может ослепить свет фар встречного автомобиля.

Специалисты считают, что основной причиной, усложняющей вождение в ночное время, является то, что человек плохо приспосабливается к решению зрительных задач в темноте. Днем человеческий глаз легко улавливает малейшую разницу в яркостях видимых объектов и фона, за которым находится этот объект, а при искусственном освещении глаз сделать это не в состоянии. Также одна из особенностей зрения - в темноте глаз теряет цветовое ощущение. Если днем два различных объекта с одинаковой яркостью отличаются для нас по цвету, то при освещении дороги фарами все оттенки выглядят серебристо-серыми. Например, красные или оранжевые автомобили, которые хорошо заметны днем, в сумерках кажутся темными.

Следующая особенность заключается в том, что наши фары высвечивают только узкое пространство дороги, а яркость в поле зрения неравномерна, и это значительно снижает наши зрительные ощущения. Проводились эксперименты, которые показали, что водитель замечает человека в темной одежде при ближнем свете примерно с расстояния 65 метров, а при дальнем – со 110 метров. Поэтому, исходя из этого, водитель должен соответственно выбирать скорость и режим движения, а также грамотно использовать световые приборы. Это поможет свести до минимума, или даже исключить вероятность ДТП. В темное время суток происходит до 50 % всех ДТП, хотя интенсивность движения в эти часы составляет 10 — 15 % от среднесуточной.

При ночных поездках водителю следует проявлять повышенную осторожность, особенно при разъезде со встречными. По Правилам дорожного движения переключать дальний свет на ближний необходимо не менее чем за 250м до встречного транспортного средства.

Когда встречный не переключаетя, самое худшее, что может быть - водитель заснул за рулем. Если он уже на вашей полосе - немедленно уходите вправо на обочину, или даже в кювет, в любом случае это лучше лобового столкновения. Ни в коем случае не влево, так как он в последний момент может опомниться и крутнуть руль в свою сторону.

Если встречный переключил свет поздно, то может произойти кратковременное ослепление. В этом случае можно просто закрыть один глаз. После разъезда вы его откроете и, пока другой будет несколько секунд адаптироваться, благодаря этому "зрячему" вы сможете видеть дорогу. Еще можно отвести взгляд и ориентироваться по линии разметки на обочине, но такая разметка не везде есть.
По Правилам, если вас ослепили, необходимо включить аварийную сигнализацию и остановиться, не меняя полосы движения. Но это бред, в вас могут въехать сзади. Лучше плавно съехать на обочину. Если вас слепит едущий сзади, помигайте ему аварийкой, он поймет.

Переключать дальний свет на ближний необходимо также при обгоне, выезде из дворов и переулков, на поворотах, при движении через железнодорожные переезды . На освещенных улицах можно ездить с включенными габаритами или с ближним светом фар. Дальним светом рекомендуется пользоваться при скорости от 30 км/ч и выше на неосвещенных улицах и дорогах. Если скорость менее 30 км/ч, то целесообразно переключиться на ближний, он хорошо освещает дорогу непосредственно перед автомобилем. Если фары правильно отрегулированы, то

при ближнем свете видимость составляет 60–65 м, при дальнем – примерно 110 м. Скорость необходимо выбирать такую, чтобы остановочный путь автомобиля был меньше этих значений. Здесь важно не путать понятия "остановочный путь" и "тормозной путь".

Остановочный путь - это формула, которая включает в себя расстояние, пройденное за время реакции водителя, за время переноса ноги с газа на тормоз, за время срабатывания тормозных механизмов и собственно сам тормозной путь. Например, при скорости 70 км/ч расстояние отчетливой видимости будет 60 м, а средний остановочный путь (на сухом покрытии) – 50 м.

Поэтому 70 км/ч – максимально безопасная скорость для ближнего света.

Мы почему-то думаем, что ночью на дороге никого не должно быть. Но это не всегда так. Однажды я на трассе Омск-Павлодар чуть не влетел в корову, которая стояла ночью посреди дороги. Было уже далеко от деревни, встречных машин не было, и я шел на дальнем свете. Это и спасло. Был и пьяный велосипедист, упавший вместе с велосипедом и продолжающий спать на дороге. Мы всегда должны ехать так, чтобы успеть затормозить в пределах видимости.

Иначе может произойти такое (видео, слава Богу, не мое):

Для дальнего верхний предел скорости будет примерно 120 км/ч, при большей мы уже рискуем, что называется, "обогнать собственные фары". Скорость движения не следует превышать даже в случаях, когда дорога кажется свободной, т.к. опасность езды в ночное время в том и состоит, что препятствие возникает неожиданно, и что-либо предпринять бывает уже трудно.

Очень опасен обгон на ночной трассе. В первую очередь тем, что вы должны учесть дистанцию до впереди идущего автомобиля, состояние и особенности данного участка дороги и скорость встречного автомобиля. В темное время суток скорость встречных автомобилей воспринимается гораздо ниже, а расстояние до них кажется большим, чем есть на самом деле. По свету фар встречного автомобиля трудно определить его скорость, поэтому решайтесь на обгон только если встречный достаточно далеко. Также, по Правилам ПДД (да и по здравому смыслу), запрещен обгон на подъемах, поворотах и других участках дорог с ограниченной обзорностью, а именно эти участки ночью плохо просматриваются, и встречный автомобиль возникает неожиданно.

Ночью начинающий водитель должен усиленно наблюдать за дорогой, обращая внимание на любые огни впереди, особенно красного цвета (стоп-сигналы, светофоры, ограждения ж-д переездов или разрушенных участков дорог, мостов и т.д.). Заметив красный свет, необходимо обязательно снизить скорость, потому что ночью красный свет кажется дальше, чем он есть на самом деле.

При необходимости ночью остановить автомобиль для ремонта следует съехать с полотна дороги на обочину и включить аварийку. Выставить знак аварийной остановки (или мигающий красный фонарь) - не ближе 20 м в населенных пунктах, и не ближе 40 м вне их. Если решили отдохнуть, лучше найти место вообще подальше от трассы, спустившись, например, к придорожной посадке или использовать съезд на примыкающую сельскую дорогу. На дорожном полотне стоянка автомобилей строго запрещена! Со сном лучше не пытаться бороться - не помогает ни кофе, ни громкая музыка. Иногда для восстановления сил хватает подремать и полчаса.

Всем удачи и безаварийной езды в любое время суток!

на главную

Особенности движения автомобиля в темное время суток

Основной проблемой движения в ночное время является снижение видимости. В связи с этим, самое главное, и в то же время самое простое, что можно и нужно сделать, — это снизить скорость движения.

С какой же скоростью можно безопасно передвигаться на автомобиле в темное время суток?

Давайте возьмем для примера движение в вечернее время по городу с ближним светом фар. Фары ближнего света освещают пространство примерно в 30~50 метрах перед автомобилем (в зависимости от загрузки, настроек и т. п.) — совсем не так далеко, как хотелось бы, ведь, как мы уже обсуждали, водителю необходимо смотреть вперед за 100~150 метров. Получается, что, если вдруг на дороге будет некое затемненное плохо различимое препятствие, то заметить его водитель сможет лишь в свете фар своего автомобиля, то есть за те самые 30~50 метров. Если помните из предыдущих глав, остановочный путь среднестатистического водителя со скорости 60 км/ч составляет 35~40 метров. Таким образом, если ближний свет фар освещает лишь 30 метров перед автомобилем, то максимально допустимая скорость в этом случае никак не может превышать 60 км/ч, поскольку в противном случае водитель просто не успеет остановиться вовремя — когда препятствие возникнет в поле зрения, будет уже поздно. Да, есть водители, которые в нужный момент где-то подсветят дальним светом фар, или у них хорошая скорость реакции, и все в таком духе. Но мы сейчас говорим о начинающих водителях, не обладающих какими-то специальными навыками, сверхчеловеческой реакцией и способностью мгновенно оценивать дорожную обстановку. Более того, у таких водителей нет опыта развития ситуаций в условиях реальной жизни. Как я уже говорил в предыдущих главах, все ситуации на дороге повторяются, но для того, чтобы это увидеть, нужно накопить определенный опыт.

Таким образом, основным критерием безопасности движения в темное время суток является достаточная скорость, которая позволит остановить автомобиль или, как минимум, радикально изменить направление движения после того, как в поле зрения водителя неожиданно возникнет препятствие.

К слову сказать...

В крупных городах практически все улицы с наступлением сумерек достаточно хорошо освещаются, поэтому езда в вечернее время ничем особо не отличается от езды днем. Однако во многих населенных пунктах с наступлением темноты дороги освещаются разве что светом из окон близлежащих домов. Учитывая, что наши соотечественники предпочитают одеваться в одежду темных расцветок, то своевременно заметить пешехода в темное время суток довольно проблематично. В связи с этим совсем не лишним будет, если на одежде человеке будут присутствовать светоотражающие нашивки (рис. 5.1), поскольку это значительно повысит безопасность самого пешехода и облегчит жизнь водителям. Во многих европейских странах ношение в темное время суток одежды со светоотражателями является обязательным и закреплено соответствующими законодательными актами.


Рисунок 5.1 Совсем нелишним будет, если на одежде пешехода будут присутствовать светоотражающие нашивки, поскольку это значительно повысит безопасность самого пешехода и облегчит жизнь водителям.

Обратите особое внимание
В Правилах дорожного движения говорится, что пользоваться дальним светом фар разрешается как в населенном пункте, так и за его пределами, но при этом должна обеспечиваться безопасность как встречных транспортных средств, так и транспортных средств, движущихся в попутном направлении. В связи с этим оговаривается и минимальное расстояние, при котором необходимо переключаться с дальнего на ближний свет фар — не менее 250 метров до встречного транспортного средства. Кроме того, водитель обязан переключиться на ближний свет по первому требованию других участников движения, поскольку он, сам того не осознавая, может ослеплять других водителей (рис. 5.2). В частности, нельзя пользоваться дальним светом фар, если вы едете по дороге за кем-то — свет ваших фар, отражаясь в зеркалах заднего вида едущего перед вами автомобиля, может ослепить его водителя. Помимо того, что пользование световыми приборами четко оговорено в правилах дорожного движения, нужно понимать, что, если вы кого-то ослепите, то это напрямую может коснуться и вашей собственной безопасности, особенно если вы едете по дороге без разделительной клумбы.


Рисунок 5.2 Минимальное расстояние, при котором необходимо переключаться с дальнего на ближний свет фар — не менее 250 метров до встречного транспортного средства. Кроме того, водитель обязан переключиться на ближний свет по первому требованию других участников движения, поскольку он, сам того не осознавая, может ослеплять других водителей.

Когда при движении по дороге вы переключаетесь с дальнего на ближний свет фар, естественно, желательно, чтобы встречный транспорт тоже переключился на ближний свет. Если этого не происходит (а такое бывает), нужно прищуриться и таким образом уменьшить количество света, попадающего в глаза. Вовсе не лишне научиться смотреть мимо фар — это то же самое, что смотреть против солнца, когда мы смотрим не на солнце, а на какой-то предмет. Устремляйте свой взгляд вдаль перед собой, игнорируя яркую точку. При этом существует интересная особенность — фары встречного автомобиля будут освещать обочину с вашей стороны, а значит, если скосить взгляд чуть-чуть вправо, можно контролировать направление движения своего автомобиля.

Как только встречный автомобиль проехал мимо, нужно открыть глаза пошире, за счет чего можно в какой-то мере компенсировать случившееся изменение освещенности.

Если вас всё же ослепили, действуйте, как записано в правилах дорожного движения — остановитесь, не меняя полосы движения и включите аварийную световую сигнализацию. Рулить в таких условиях строго запрещено, поскольку, как правило, народ при этом съезжает совсем не туда, куда нужно. Продолжить движение разрешается лишь после того, как пройдут последствия ослепления и зрение достаточно восстановится (рис. 5.3).


Рисунок 5.3 Если вас ослепили, остановитесь, не меняя полосы движения и включите аварийную световую сигнализацию. Продолжить движение можно будет лишь после того, как пройдут последствия ослепления и зрение достаточно восстановится.

Если в темное время суток вы догоняете едущий впереди автомобиль, но при этом не собираетесь его обгонять, хорошо бы, чтобы линия границы вашего освещения не «набегала» на передний автомобиль — пятно света должно освещать дорогу перед вашей машиной, но не должно освещать следующий автомобиль.

Если же вы решите обогнать переднюю машину, просто включите левые указатели поворота и, добавив газу, начинайте маневр. Предположим, что впередиидущий автомобиль едет с дальним светом фар, а вы движетесь за ним, естественно, с ближним светом (рис. 5.4a). В этом случае обогнать передний автомобиль очень легко, поскольку он хорошо освещает дорогу, позволяя оценить обстановку. Как только вы поравняетесь с обгоняемым автомобилем, лучше было бы, чтобы он переключился на ближний свет, а вы — включили дальний и продолжили обгон (рис. 5.4b).

То есть вам нужно просто поменяться ролями: сначала он находился спереди и вы пользовались его дальним светом, а теперь вы находитесь спереди и он пользуется вашим дальним светом (рис. 5.4с). Если вы намерены двигаться дальше с высокой скоростью — не вопрос, жмите себе педаль газа, и, когда вы удалитесь достаточно далеко, он просто снова включит дальний свет фар.


Рисунок 5.4 Если в темное время суток вы догоняете едущий впереди автомобиль, пятно света должно освещать дорогу перед вашей машиной, но не должно освещать следующий автомобиль. Если вы все же решите его обогнать, включите левые указатели поворота и начинайте маневр. Допустим, впередиидущий автомобиль едет с дальним светом фар, а вы движетесь за ним с ближним светом. В этом случае обогнать передний автомобиль очень легко, поскольку он хорошо освещает дорогу, позволяя оценить обстановку. как только вы поравняетесь с обгоняемым автомобилем, лучше было бы, чтобы он переключился на ближний свет, а вы — включили дальний и продолжили обгон.

Совет
Иногда при движении в темное время суток по дороге без дополнительного освещения, свет фар может перекрываться различными перегибами поверхности, вследствие чего не совсем понятно, по крайней мере, на незнакомой дороге, куда она идет дальше. В этом случае хорошей подсказкой могут служить либо деревья, либо столбы, либо дома вдоль дороги — если после перегиба перед вами возникает лес, а просека уходит в сторону, то, разумеется, туда же уходит и дорога (рис. 5.5). Другими словами, нужно смотреть не только на асфальт, но и на массу прочих подсказок, которые помогают определить направление движения. В городе очень неплохими такими подсказками, помимо всего прочего, могут быть троллейбусные провода над дорогой — они всегда блестят и их хорошо видно.


Рисунок 5.5 Иногда при движении в темное время суток не совсем понятно, по крайней мере, на незнакомой дороге, куда она идет дальше. В этом случае хорошей подсказкой могут служить либо деревья, либо столбы, либо дома вдоль дороги — если после перегиба перед вами возникает лес, а просека уходит в сторону, то, разумеется, туда же уходит и дорога.

Обратите особое внимание
Нелишним будет напомнить о необходимости следить за исправностью световых приборов автомобиля и своевременно производить замену перегоревших ламп. Правила дорожного движения запрещают эксплуатацию транспортного средства, если в темное время суток на нем не горит лампа левой фары в режиме ближнего света. Несмотря на это, на ночной дороге всё же существует вероятность встретить «одноглазого Джо» — автомобиль с одной включенной фарой, который издалека легко принять за мотоцикл. В связи с этим, заметив впереди одиночное пятно света, лучше перестрахуйтесь и возьмите чуть правее. Если же вдруг окажется так, что фара не работает на вашем автомобиле, а заменить лампу на месте не представляется возможным, включите противотуманные фары и аварийную световую сигнализацию и таким образом проследуйте к месту стоянки или ремонта, как того требуют всё те же правила дорожного движения.
Еще большую опасность представляют собой комбайны и прочая сельхозтехника, которую по ночам перегоняют по дорогам общего пользования ввиду меньшей интенсивности движения. Горящими огнями в темноте комбайн больше похож на низколетящий вертолет (рис. 5.6), чем на наземное транспортное средство, а выступающие в разные стороны рабочие части комбайна представляют собой серьезную угрозу для участников дорожного движения. Помните о необходимости снижения скорости движения в ночное время и, если что либо, происходящее на дороге, вам не совсем понятно, лучше полностью остановитесь, тогда любая ночная поездка будет безопасной.


Рисунок 5.6 Большую опасность представляют собой комбайны и прочая сельхозтехника, которую по ночам перегоняют по дорогам общего пользования ввиду меньшей интенсивности движения. Горящими огнями в темноте комбайн больше похож на низколетящий вертолет, а выступающие в разные стороны рабочие части комбайна представляют собой серьезную угрозу для участников дорожного движения. Если что-либо на дороге, вам не совсем понятно, лучше полностью остановитесь.

Движение автомобиля в темное время суток

Читайте также

Количество метеоритов, падающих на Землю в течение суток*

Количество метеоритов, падающих на Землю в течение суток*  * - По данным Гриммингера и Ф

1. Вечное движение и физика

1. Вечное движение и физика Попытаемся рассказать о законах природы, исключающих возможность создания перпетуум мобиле.Постройте машину, которая совершала бы работу, большую, чем сообщенная ей энергия, и вы решите проблему вечного движения.Чтобы вечный двигатель мог

16. Вихревое движение

16. Вихревое движение Особенности видов движения, рассматриваемых в гидродинамике.Можно выделить следующие виды движения.Неустановившееся, по поведению скорости, давления, температуры и т. д.; установившееся, по тем же параметрам; неравномерное, в зависимости от

17. Ламинарное движение

17. Ламинарное движение Это движение, называют также потенциальным (безвихревым) движением.При таком движении отсутствует вращение частиц вокруг мгновенных осей, которые проходят через полюсы жидких частиц. По этой причине:?x = 0; ?y = 0; ?z = 0. (1)?x = ?y = ?z = 0.Выше отмечалось, что

Движение к рынку

Движение к рынку Традиционные пути продажи негаваттов — информация, субсидии, дотации и скидки — могут быть весьма эффективными с точки зрения максимального увеличения числа участников и количества сберегаемой каждым из них энергии. Однако в них не хватает еще одного

Глава 5 Криволинейное движение тела

Глава 5 Криволинейное движение тела Всем хорошо знакомы силы инерции, возникающие при ускорении или торможении движущегося тела. В терминах эфиродинамики, можно сказать, что «эфир проявляет себя» при ускорении тел. Впрочем, существование эфирной упругой среды можно

А в это время на платформах…

А в это время на платформах… Сам факт делимости земной коры континентов на геосинклинали и платформы установил, напомню, в 1875 г. Зюсс. А первым, кто всерьез стал изучать строение и развитие конкретной платформы, был А. П. Карпинский. Восточно-Европейской (или Русской)

Движение во время дождя

Движение во время дождя Во время дождя автомобилистам надо быть особенно внимательными, ведь слой пыли, который находится на дороге, намокнув, превращается в тонкую пленку грязи и делает дорогу скользкой, а также дождь ограничивает видимость и сцепление колес с дорогой.

Движение автомобиля в густом тумане

Движение автомобиля в густом тумане При движении в густом тумане, надо принять все меры предосторожности. При ограниченной видимости (менее 300 м) необходимо включить ближний свет.Видимость в тумане улучшается при включении ближнего света фар, так как нижняя граница

Движение автомобиля по песчаному покрытию

Движение автомобиля по песчаному покрытию Песчаный грунт имеет неплотную структуру, песчинки не прилегают плотно друг к другу, поэтому колеса автомобиля при движении по песчаным дюнам раздвигают песчинки и зарываются все глубже и глубже, слой песка срезается

Движение автомобиля по лесным дорогам

Движение автомобиля по лесным дорогам Движение по лесным дорогам, которые имеют сучья, пни, колдобины, промоины, а также достаточно узки, с ограниченной видимостью, из-за наличия деревьев и кустарников, требует от водителя повышенного внимания. Наличие близкорастущих

Движение автопоездов

Движение автопоездов Трогание с места нужно производить плавно и на первой передаче.Сцепление включать медленно, обороты двигателя увеличивать быстрее, чем при трогании одиночного автомобиля.Следует избегать движения автопоездов задним ходом, так как это очень

Движение автомобиля в колонне

Движение автомобиля в колонне Автомобильной колонной называется группа автомобилей, выполняющих общую задачу и движущаяся по одному маршруту, под единым руководством.Перевозку некоторых грузов нужно производить в колонах (группами автомобилей Основной принцип

Движение накатом

Движение накатом Накат можно использовать на сухой дороге, в местах большого уклона.Водители часто двигаются по скользкой дороге, с выключенным сцеплением, что недопустимо.Топливо, сэкономленное при движении накатом, будет израсходовано при разгоне автомобиля.При

Движение в потоке транспорта

Движение в потоке транспорта 1. Не забывайте, что кроме вас, по дорогам движутся другие автомобили.2. Водитель должен видеть все, что находится вокруг его автомобиля, посредством боковых зеркал, зеркала заднего вида и «бокового зрения»3. Не будьте слишком уверены в своей

Особенности вождения в темное время суток

20 июня 2019

Особенности вождения в темное время суток

При движении в темное время суток или других условиях недостаточной видимости менее 300 метров (туман, ливневый дождь, метель, а также в туннелях) на автомобилях должны быть включены фары дальнего или ближнего света, опознавательный знак автопоезда, а на прицепе - габаритные огни.
Адаптация водителя к движению в темное время наступает не сразу.

В это время количество нарушений правил пользования приборами освещения увеличивается в полтора раза, чем в другие месяцы.
Слабой интенсивности движения ночью сопутствует обманчивое впечатление безопасности: водителю кажется, что ночная дорога - это прекрасные условия для быстрой езды.

Но дорожные ориентиры, которыми водитель пользовался днем, в темноте плохо или вовсе не видны, поэтому можно заехать в кювет, вылететь на обочину или встречную полосу.
            Особенно опасен разъезд со встречным автомобилем, хотя опасность исходит не от него, а от какого-то препятствия: велосипедиста, пешехода, которые могут оказаться на дороге. Дальний свет должен быть переключен на ближний не менее чем за 150 м до движущегося навстречу автомобиля. При ослеплении водитель обязан, не меняя полосы движения, включить аварийную сигнализацию, снизить скорость или остановиться. Весьма опасно закуривать, управляя автомобилем, т.к. пламя зажигалки или спички может ослепить. Если же вы закурили - проветривайте автомобиль: вещества, содержащиеся в табачном дыме, снижают остроту зрения. Возвращаясь из дальней поездки ночью, делайте короткие остановки, которые прерывают однообразие движения в темноте.

Несколько минут достаточно, чтобы восстановить уровень внимания, необходимый для безопасности движения. При остановке и стоянке на неосвещенных участках дороги в темное время суток или условиях плохой видимости на автомобиле должны быть включены габаритные огни, а в условиях недостаточной видимости могут быть включены, кроме того, фары ближнего света, передние и задние противотуманные фары.

Для автопоезда - освещение опознавательного знака "Автопоезд". При вынужденной остановке на транспортном средстве должна быть включена аварийная световая сигнализация и незамедлительно выставлен знак аварийной остановки на расстоянии не менее 15 м от автомобиля (в населенном пункте) и 30 м - вне населенного пункта.

Водителю запрещается оставлять на проезжей части автомобиль. Он должен принять все возможные меры для отвода его за пределы проезжей дороги.

 

В ЧЕМ ОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ НОЧЬЮ?

Некоторые водители считают, что ночью легче работать, так как интенсивность движения очень маленькая и можно ехать быстро и спокойно. На первый взгляд, это рассуждение кажется правильным, но оно не подтверждается статистикой. В темное время суток происходит в среднем 50% общего числа дорожно-транспортных происшествий, хотя интенсивность движения в 10 раз меньше, чем днем. Эти факты свидетельствуют о том, что управление автомобилем в темное время суток достаточно сложно с точки зрения работоспособности водителя и выбора безопасного режима движения. Ночная езда всегда опаснее из-за того, что мы не можем видеть далеко и предвидеть изменения ситуаций.

Дорожно-транспортные происшествия, происходящие в темное время суток, как правило, отличаются значительной тяжестью. Это связано, видимо, с невозможностью точно анализировать дорожные условия и транспортные ситуации при недостаточной обзорности и видимости. Исследования показали, что более 40% дорожно-транспортных происшествий приходится на темное время суток, причем наиболее характерными происшествиями являются столкновения автомобилей и наезды на пешеходов, т.е. такие, которые в основном зависят от видимости дороги.

Ослепление. Явление ослепления связано с особенностями человеческого зрения. Глаз человека представляет собой весьма чувствительный орган. Он может хорошо видеть, когда человек находится на залитой солнечным светом снежной равнине  и летней ночью в степи, освещаемой только звездами, т.е. яркости, воспринимаемые глазом, различаются в миллиард раз.

Но у глаз есть большой недостаток, они очень медленно приспосабливаются к изменению яркости. Адаптация зрачка, т.е. сужение и расширение его, которые происходят непроизвольно, протекает за продолжительное время, порядка десятков секунд. При внезапном переходе со света в темноту, или наоборот, водитель практически ничего не видит. Эта слепота может продолжаться около 30 с. Вот почему ослепление так опасно. Обобщение данных отечественной и зарубежной статистики говорит о том, что в среднем около 15% дорожно-транспортных происшествий в темное время суток происходит из-за ослепления водителя.

Ослепление водителя — основная проблема встречного движения ночью. Несмотря на это, до настоящего времени нет единого мнения о том, что же понимать под ослеплением при встречном разъезде. Если ослепление понимать, как полную потерю видимости дороги и препятствий на ней, то возникает вопрос: характерно ли это для встречного разъезда автомобилей, оборудованных современными приборами головного освещения? Если же ослепление трактовать, как частичную потерю видимости (а как показали исследования, такая потеря сопутствует большинству встречных разъездов), то, как понимать требование Правил дорожного движения, касающееся встречного разъезда: «При ослеплении водитель обязан, не меняя полосу для движения, снизить скорость или остановиться».

Такая неопределенность понятия ослепления привела к появлению весьма спорного утверждения, что ослепление происходит только при неправильно отрегулированных фарах или при нарушении правил встречного разъезда.

Причина подобной противоречивости в оценке потери видимости при встречном движении автомобилей заключается в следующем: изменение видимости при встречном движении представляет собой сложный физиологический процесс (исследований явлений, характерных для встречного разъезда автомобилей в реальных условиях эксплуатации, было проведено мало, и они недостаточно всесторонне характеризуют особенности процесса изменения видимости при встречном движении).

Из всего этого можно сделать вывод, что для уменьшения числа дорожно-транспортных происшествий, происходящих в темное время суток, следует уделять особое внимание улучшению восприятия дорожных условий (за счет их лучшего обустройства) в темное время суток, а также уменьшению ослепления светом фар встречных автомобилей.

Столкновение и опрокидывание автомобилей и мотоциклов в темное время суток, кроме плохой видимости, происходят еще из-за отсутствия или неисправностей габаритных фонарей. По этой же причине происходят наезды на велисипедистов и гужевые повозки. Отсутствие велосипедных и пешеходных дорожек также ведет к увеличению числа и тяжести дорожно-транспортных происшествий, особенно в темное время суток.

Встречные разъезды ночью. Поскольку свет фар указывает направление движения, но не скорость, то водителю надо определить: как далеко встречный автомобиль и как быстро он едет? Надо ли на этой дороге замедлить движение при разъезде? Когда перейти на ближний свет? Как далеко вперед можно видеть перед этим? Не будет ли при этом сбоку на дороге людей, велосипедистов или стоящих автомобилей?

На неосвещенных дорогах можно переключать свет у автомобиля перед тем самым моментом, когда дальний свет будет уже мешать безопасному разъезду. При этом смотрите чуть вбок, в сторону обочины, а не на фары встречного автомобиля. Старайтесь перед переключением света заглянуть подальше вперед и снизить скорость, если надо. Если встречный автомобиль не перешел на ближний свет, то замедлите ход или остановитесь вообще.

Ночные обгоны. Они более трудны, чем днем, и лучше идти вслед за автомобилями без обгона, причем на достаточном расстоянии, не ослепляя их водителей в зеркало заднего вида. Если вас обогнали, сразу переключайтесь на ближний свет. На автомагистралях с неширокой разделительной полосой надо переключать свет на ближний и при встречном обгоне, т.е. тоже щадить глаза других водителей.

Остановившись у светофора вечером, не держите ногу на педали тормоза, так как стоп-сигналы могут ослеплять водителей автомобилей, следующих за вами. Лучше применять ручной тормоз. Иногда даже мигающий указатель поворота может немного ослепить водителя сзади вас, особенно при долгом ожидании поворота. Так что его на время лучше выключить, а перед началом маневра снова включить, если это, судя по вашему положению на проезжей части, не собьет других водителей с толку.

 

Ночью на стоянке. Никогда не оставляйте автомобиль без освещения на темных улицах. Лучше поискать специальную стоянку или съехать подальше с дороги. А если уж этого сделать нельзя, то оставьте автомобиль с включенными габаритными фонарями на крайней полосе.

Сумеречное зрение. Старайтесь включить фары пораньше, еще в сумерках, и не спешите выключать их с рассветом. С фарами вы лучше видны другим водителям, особенно в пасмурную погоду. Им легче определить габаритные размеры вашего автомобиля и направление вашего движения. Кроме того, если ваш автомобиль темного тона (синий, коричневый, темно-серый и т.д.), то включайте фары пораньше, невзирая на то, что другие водители этого еще не сделали.

Ваши глаза ночью. Регулярно проверяйте зрение, что особенно важно для езды ночью. Важна и острота зрения и его  адаптация в темноте. Так, выйдя из ярко освещенной комнаты на улицу ночью, не двигайтесь сразу по темной дороге, а посидите в автомобиле хотя бы 1-2 минуты, несколько раз открывая и закрывая глаза. Можно использовать это время с большой пользой (соединив полезное с необходимым), чтобы протереть стекла, фары, зеркало и даже свои очки, если вы их носите. Особенно важна чистота ветрового стекла, иначе на нем могут появиться блики.

Фары автомобиля. Именно они позволяют вам получить всю информацию о дороге ночью, а другим участникам движения определить путь вашего автомобиля. Фары — основа безопасности движения ночью. Держите их чистыми и исправными. Важна и установка и регулировка фар, исправность ламп и нитей.

Пособники ночных дорожно-транспортных происшествий. Большинство водителей, умеющих в светлое время достаточно правильно определять и выбирать безопасные дистанции между автомобилями, зазоры при различной ширине проезжей части, не могут сделать того же в темное время суток, поскольку не имеют достаточного опыта управления автомобилем ночью. В то же время водители, которые обладают достаточным опытом ночной работы, часто ведут чересчур «дневной» образ жизни: не отдыхают перед ночной сменой и говорят, что днем им не хочется или некогда спать. Это совершенно неправильно. Нужно приучать себя к соответствующему режиму и обязательно спать днем. Иначе вы рискуете заснуть при движении автомобиля и уже больше не проснуться.

В темное время суток основную часть транспортных средств на дорогах составляют специализированные автомобили, а также автомобили, предназначенные для перевозки каких-либо негабаритных грузов. Вот эти последние, далеко не всегда ясно различимые, особенно в сумерках, и являются нередко первопричиной дорожно-транспортных происшествий.

Освещение дорог. Еще одна причина повышенного числа дорожно-транспортных происшествий в ночное время — это недостаточно равномерное освещение в городе. Трудно правильно определить безопасную скорость движения по улице, когда вокруг горят фонари, светят окна домов и водителю при скорости свыше 40 км/ч и при достаточной ширине улицы кажется, что он едет в каком-то светлом коридоре. Этот коридор таит в себе очень большую опасность, так как контраст зон со стационарным освещением и неосвещенных зон очень велик. Поэтому когда пешеход или какой-то другой движущийся объект выходит из затемненной зоны на освещенную, то часто расстояние до него оказывается таким, что водитель уже не в состоянии остановить автомобиль. Происходит наезд или столкновение.

Каким образом можно избежать наезда? Самое основное — это держаться как можно дальше от затемненных зон, т.е. зон, которые невозможно просмотреть достаточно далеко. Нужно все время сопоставлять путь, необходимый для остановки автомобиля при данной скорости, с расстоянием от автомобиля до затемненной зоны. Особое внимание следует уделять тем участкам, на которых стационарное освещение неравномерно и между фонарями имеются значительные расстояния, так что на улице образуются зоны видимые и невидимые. В этих местах водитель должен двигаться особенно осторожно и ни в коем случае не превышать скорость, которая регламентируется расстоянием видимости в свете фонаря. Можно также включать дальний или ближний свет, чтобы каким-то образом просмотреть неосвещенное пространство.

Водитель должен понимать, что при попадании с освещенной зоны в неосвещенную требуется не менее 3 секунд для того, чтобы глаза адаптировались и он снова смог воспринимать предметы хотя бы в свете фар. За это время при скорости 60 км/ч автомобиль проходит около 50 метров, и поэтому не следует так спешить, если вы не уверены в безопасности затемненной зоны.

Ночной дождь. Еще больше неприятностей в темноте таят в себе мокрые улицы города, по которым очень трудно вести автомобиль: во-первых, слепят блики от мокрой поверхности дорожного покрытия, во-вторых, отсвечивают блики от пленки воды на стекле и, в-третьих, внутренняя поверхность стекол автомобиля часто запотевает, что мешает правильно воспринимать обстановку.

Дорожные покрытия имеют значительное число неровностей, в которых скапливается вода, и вот эти естественные зеркала иногда тоже ослепляют водителя. Можно привести несколько примеров, когда водители, управляющие автомобилями в мокрую погоду при стационарном освещении улиц или дорог, теряли ориентировку из-за того, что свет, отражающийся от поверхности луж, ослеплял их на некоторый период.

Ночные пешеходы. Особое внимание надо проявлять при движении по улицам с односторонним движением, при проезде вдоль бульваров, разделительных полос и т.п. Чрезвычайную опасность представляют плохо освещенные места выходов пешеходов с бульваров, из парков, садов, кинотеатров и т.п. На выходы с бульваров приходятся до 75% дорожно-транспортных происшествий от общего их числа в подобных дорожных условиях.

Повышенную опасность имеют для водителя и места пешеходных переходов, так как ночью, а еще чаще в сумеречные и предрассветные часы пешеходы неправильно определяют расстояние до автомобилей и скорость их движения. Все это приводит к тому, что большая часть дорожно-транспортных происшествий происходит на переходах улиц и дорог. Поэтому при проезде подобных мест скорость необходимо выбирать таким образом, чтобы успеть объехать внезапно возникшего пешехода или в крайнем случае затормозить перед ним без наезда.

Примерно то же можно сказать относительно остановок общественного транспорта, у которых ночью (особенно на неосвещенных улицах и дорогах) очень трудно анализировать возможные действия пешеходов, потому что свет из салона автобуса и свет габаритных фонарей его полностью «экранируют» зону за автобусом.

Положение усугубляется тем, что пешеход, освещенный светом фар, твердо уверен, что он хорошо виден автомобилисту, хотя это далеко не так. Пешеход в темной одежде сливается с окружающей местностью и становится видимым для водителя всего за 25-30 метров. Ношение белой одежды тоже существенно не изменяет положение. Расстояние видимости увеличивается соответственно всего до 30-40 метров.

Видимая темнота. Для того, чтобы пешеход был хорошо видим на достаточном расстоянии, во Франции, например, практикуется изготовление частей одежды (обшлага рукавов, пояса и пр.) из специальной ткани. Эта ткань способна отражать почти в 200 раз больше падающего на нее света автомобильных фар, чем обычная белая краска. Представляет она собой обычную ткань, но при изготовлении в нее вносится большое число микроскопических стеклянных шариков, не видимых простым глазом. Пешеход, носящий одежду из такой ткани, становится видимым в свете фар за 136 метров. Такое расстояние видимости вполне сравнимо с опасной зоной торможения даже на заснеженных зимних дорогах и позволяет водителю своевременно принять меры, обеспечивающие безопасность пешеходов. Эту ткань с успехом применяют также для отделки крыльев велосипедов, детских колясок и в других случаях, где целесообразно устанавливать катафоты.

Зимней ночью. Неприятности в темное время подстерегают вас и зимой, когда может показаться, что на фоне белого снега, лежащего на покрытии и обочинах, значительно легче разглядеть одетых в темное пешеходов и другие темные движущиеся объекты. К сожалению, это не совсем верно. На каком-то расстоянии темный предмет действительно выделяется на фоне светлого снега.

Но по мере приближения фар все ярче и ярче освещает предмет, в то время как освещенность фона (снега) остается постоянной. В какой-то момент их освещенность сравнивается, и предмет сливается с фоном, «пропадает». Если в такой момент пешеход начнет переходить дорогу, то не очень внимательный водитель (да еще уверенный в том, что все темное должно быть в любой момент хорошо видно на белом снегу) будет продолжать движение с прежней скоростью. Чтобы представить возможные последствия, не требуется богатого воображения.

На развязках. На автомобильных дорогах имеются и другие коварные места, которые выявляются при движении ночью. Это встречающиеся все чаще и чаще развязки в разных уровнях. При движении с одной уровня на другой водитель должен совершить достаточно сложные маневры, а стандартные стационарные светильники установлены здесь так, что на некоторых участках они находятся примерно на уровне глаз водителя. Все это может создать такую иллюзорную обстановку, при которой легко потерять направление движения, съехать с откоса или упасть с путепровода. Поэтому, если развязка в разных уровнях освещена стационарными светильниками на каждой петле съезда или на каждом элементе развязки, то на ней следует снизить скорость и быть очень внимательным. Если же развязка освещается равномерно мощными высоко подвешенными источниками света, здесь можно двигаться с большой скоростью, не боясь потерять направление.

Особое значение следует уделять движению в местах с ограниченной шириной, поскольку, как уже говорилось, в темное время суток человек воспринимает геометрические размеры тех или иных объектов далеко не так точно, как днем. Этот факт можно проследить при движении по местам, где многие водители очень неточно определяют расстояние до ограждения моста и его габариты, особенно при свете фар встречных автомобилей. в результате здесь нередки наезды на бордюр и ограждения, а также падения автомобилей с путепровода и съезд с дороги.

На закруглениях. Повышенное внимание вы должны проявлять и на крутых горизонтальных закруглениях дорог даже там, где установлены фонари. Это обстоятельство мы подчеркиваем потому, что на кривых малых радиусов установка двух светильников с двух сторон проезжей части дезориентирует водителя. Имеется научная рекомендация о том, чтобы на кривых с радиусом закругления менее 600 м светильник устанавливали только по внешней стороне кривой. Это сделано для улучшения ориентирования водителя и большей яркости внешней стороны проезжей части.

При движении со светом фар и при отсутствии каких-либо светильников на дороге особенно опасными бывают ощущения, когда после длинной многокилометровой прямой встречается закругление недостаточно большого радиуса.

Несколько слов о выборе скорости движения одиночного автомобиля в темное время суток. Эта скорость должна выбираться водителем в зависимости от дорожных условий и состояния головных осветительных приборов автомобиля. При хороших дорожных условиях и равнинной местности с включенным ближним светом можно двигаться не быстрее 40-45 км/ч, с включенным дальним светом — не быстрее 80 км/ч.

Ветровое стекло. Особое внимание при движении в темное время суток нужно уделять чистоте ветрового стекла. Грязное стекло не только затрудняет видимость, оно еще и рассеивает свет фар встречных автомобилей. В результате видимость ухудшается не только из-за грязи, но и в значительной степени из-за рассеивания встречного света в грязном стекле. Внешняя сторона стекла может быть загрязнена пылью, грязью, мазутом, маслом и т.д., а внутренняя либо замаслена, либо засалена грязными, сальными или масляными руками водителя и пассажиров. Поэтому протирайте стекла кабины, особенно передние и задние, только чистым протирочным материалом или, в крайнем случае, тыльной стороной руки.

Существенно осложняются условия движения ночью в дождь и еще больше после дождя, когда в течение 30-40 минут на стекле оседают частицы грязи, поднятые проходящими автомобилями. Исследования показали, что при сильно загрязненных стеклах водитель получает лишь 20-ю, а то и 30-ю часть зрительной информации. Не менее опасно, когда частицы грязи попадают на стекла фар. В этом случае сила излучаемого света резко падает, сокращается дальность видимости.

Степень загрязнения стекол увеличивается постепенно. Водитель невольно все больше напрягает зрение и поэтому замечает загрязнение слишком поздно. Нелишне дать один практический совет водителям. Во время дождя стекла фар обмываются водой, но как только дождь перестает, грязь начинает залеплять фары. Через 15-20 минут они практически уже не освещают дорогу. Вот в этот момент нужно остановиться и протереть их.

Противотуманные фары. Исследованиями установлено, что для повышения безопасности движения на мокрых дорогах в ночное время целесообразно применять противотуманные фары. Эти фары, дающие четкую границу света и тени, не ослепляют водителей встречного транспорта прямым светом. Низкая установка и направленное излучение этих фар уменьшают блесткость дороги. Если на вашем автомобиле нет противотуманных фар, то лучше двигаться с ближним светом.

Стеклоочистители. Не последнюю роль в обеспечении видимости играют и стеклоочистители. Прежде всего их всегда должно быть два. Если работает только один стеклоочиститель, обзорность из автомобиля значительно ухудшается, что в условиях плохой видимости само по себе очень опасно. В этом случае водитель должен немного ближе придвинуться к стеклу для увеличения угла обзора, однако при этом затрудняется управление автомобилем.

Некоторые практические советы по обеспечению хорошей обзорности и хорошей видимости через стекло.

Желательно, чтобы щетки стеклоочистителей всегда находились в рабочем положении, т.е. были приложены к стеклу. Только в этом случае они не деформируются, плотно к нему прилегают и хорошо очищают его. Если стекло или щетки замаслились, можно применить три способа их очистки (конечно, кроме использования замши): протереть спиртом, ацетоном, растворителем, одеколоном или чистым бензином стекло и после его высыхания поставить щетки; если масляный или какой-то липкий налет (из-за тумана в болотистой местности) появился далеко от города, здесь можно выйти из трудного положения, смачивая стекло слюной при работающих щетках. Кислота, содержащаяся в слюне, сделает свое доброе дело. Одним из хороших способов является посыпка на рабочую поверхность стекла табака от сигареты или папиросы с последующей протиркой. Никотин «съест» всю грязь. Щетки также неплохо протереть табаком.

Тактика движения в темное время. Хороший водитель выбирает тактику движения в темное время суток, прежде всего, в зависимости от того, на какое расстояние он едет: если на небольшое, то он движется с возможно меньшим числом обгонов; при длительной же поездке следует за лидером, включив ближний свет, а иногда только подфарники, и используя при этом освещение дороги, которое дает впереди идущий автомобиль. Такое следование за лидером на определенном расстоянии позволяет водителю вести автомобиль спокойно, не напрягаться, не растрачивать свою энергию.
Передний же автомобиль, кроме роли пассивного «поводыря», является и активным предохранителем. Водитель его, просматривая дорогу, выбирает безопасные ситуации, а выбрав и приняв решение сам, также влияет на дорожные ситуации. Пешеходы или водители пересекающие дорогу автомобилей, заметив лидера наверняка заметят и следующие за ним автомобили, даже если они включили только подфарники, и вряд ли будут пытаться проскочить перед ними. Таким образом, вы уменьшите психическое и зрительное напряжение при управлении автомобилем.

Основное нарушение, которое допускают водители в темное время суток, это неправильное применение света и световой сигнализации и тем самым неправильная информация других водителей о возможном изменении ситуации. Вызывается это нарушение двумя причинами: во-первых, недостаточной квалификацией водителя и, во-вторых, неуважением к остальным участникам движения. Поэтому нам хочется еще раз заметить, что уважение к своим коллегам является одной из основных черт, характеризующих высококвалифицированного водителя. Грамотное переключение света служит хорошим показателем того, насколько тот или иной водитель уважает своих товарищей.

Если водитель встречного автомобиля не переключает свет с ближнего на подфарники, то можно попросить его об этом мгновенным переключением на подфарники или миганием — неоднократным переключением с ближнего на дальний свет. Если это не помогает, приходится значительно снижать скорость и даже останавливаться.

«Гуськом» в темноте. При движении в колонне желательно, чтобы дальним светом пользовался лишь передний головной автомобиль, а остальные двигались либо с ближним светом, либо с включенными подфарниками. Это не будет нервировать водителя впереди идущего автомобиля, так как иначе дальний свет, попадая на зеркало заднего вида, а от него в глаза водителю, вызывает неприятное ощущение и способствует неуверенности в управлении автомобилем.

Использование дальнего света неголовным автомобилем может вызвать неприятности еще по одной причине. Так как автомобили никогда не движутся строго прямолинейно, то время от времени тот или иной автомобиль выходит из колонны несколько вбок. И когда таким автомобилем оказывается автомобиль с включенным светом, то он ослепит водителя встречного автомобиля. Тогда последний может сам, включив дальний свет, ослепить водителя головного автомобиля колонны, который уже давно перешел на ближний свет. Поэтому рекомендуем, чтобы все автомобили сзади головного двигались либо с включенными подфарниками, либо с включенным ближним светом. место, как неблагоприятное, а статистика дорожно-транспортных происшествий показала, что на данной дороге этот участок был одним из самых опасных.

Вывод из всех этих рассуждений может быть только один: каждый водитель должен выработать у себя привычку переключать свет с дальнего на ближний при встрече с любым водителем. Не спешите также включать дальний свет при разъезде. Это следует делать не раньше того момента, когда вы проедете мимо водителя встречного автомобиля. Некоторые водители включают дальний свет за 10...30 м до встречи автомобилей и по существу! на несколько секунд ослепляют встречного водителя. Вот в такие моменты чаще всего и происходят дорожно-транспортные происшествия.

Стесненные условия движения. На автомобильных дорогах возникают иногда ситуации, которые можно назвать ситуациями со стесненными условиями. Водитель, двигающийся в темное время суток с дальним светом, вдруг увидел в свете фар, что на полосе его движения произошло внезапное сужение автомобильной дороги, вызванное искусственным сооружением либо щитами, загораживающими какие-то объекты работы на дороге. В таком случае водителю одновременно с объездом препятствия следует начать частое переключение света с ближнего на подфарники или с ближнего на дальний, т.е. частое мигание светом. Водители встречных автомобилей должны понять, что произошло какое-то непредвиденное обстоятельство, и немедленно переключиться либо на подфарники, либо, если автомобиль находится еще далеко, на ближний свет.

Требование о переключении с ближнего света на подфарники может показаться на первый взгляд странным, так как при включенных подфарниках дорогу видно лишь на несколько метров. Но это сделать необходимо, чтобы не ослепить водителя встречного автомобиля, попавшего в критическую ситуацию и не имеющего никакого выхода, кроме как объехать препятствие по полосе встречного движения даже в непосредственной близости от вашего автомобиля. В такой ситуации и ближний свет может ослепить маневрирующего водителя, что приведет к тяжелым последствиям. В этом случае необходимо также принять меры к экстренному торможению.

Говоря о движении в темное время суток в стесненных условиях, следует указать, в каких случаях пользоваться светом подфарников, а в каких — ближним или дальним светом. Некоторые высказывают мнение, что на автомобильных дорогах при разъездах необходимо пользоваться только подфарниками. Мнение это неправильное, потому что свет от включенных подфарников распространяется на расстояние 2...3 м и водитель по сути ничего не может разглядеть на поверхности дороги, а также на обочине. Движение с подфарниками может быть допустимо только на дороге с разделительной полосой, широкими обочинами и осветленными краевыми полосами. При условии чередования обгонов и движения без лидера дальним светом необходимо пользоваться только в случае, когда вы не мешаете встречным автомобилям. Скорость при этом не должна превышать 60 км/ч.
Если вы следуете за лидером, необходимо включить ближний свет.

Видимость ночью зависит также от цвета покрытия дороги, по которой движется автомобиль, поскольку препятствия, пешеходы и т.п. могут обладать разной контрастностью в свете фар на фоне различных дорожных покрытий. Так, исследованиями установлено, что наилуч-шую видимость обеспечивает цементобетонное покрытие дороги. Далее следует гравийное покрытие с поверхностной обработкой битумом, булыжная мостовая, гравийное без обработки и асфальтобетонное покрытие. Поэтому при изменении цвета и материала покрытия необходимо корректировать скорость движения автомобиля. Эти тонкости вы должны знать, если хотите повысить свою квалификацию.

Дополнительные трудности на подъемах и спусках. Затруднения при движении ночью поджидают водителя на подъемах и спусках автомобильных дорог. Дело в том, что при движении по спуску свет фар врезается в противоположный участок подъема, а на подъеме свет фар как бы отходит, отрывается от покрытия и освещает его недостаточно. Особого внимания заслуживают места перехода спуска в подъем.
Они являются источником большого числа дорожно-транспортных происшествий, так как внизу часто расположены мосты.
Как правило, ширина проезда на них либо уже ширины проезжей части на подходах, либо находится в ее пределах. Все это вызывает значительное сужение эффективной проезжей части и часто в темное время суток является причиной дорожно-транспортных происшествий. При движении же у верхнего перелома профиля «оторванный» световой поток может экранировать свет фар автомобилей, идущих навстречу по другому подъему. И в случае обгона автомобили могут встретиться на самой вершине лоб в лоб или обгоняющий автомобиль, перевалив через вершину, не сумеет быстро встроиться в свой ряд и встретится лоб в лоб со встречным автомобилем. Этот вид дорожно-транспортных происшествий влечет за собой очень тяжелые последствия. Поэтому мы рекомендуем не делать никаких маневров в зонах перелома продольного профиля, особенно в темное время суток. Основой же снижения числа дорожно-транспортных происшествий в темное время суток является дисциплинированность водителя.

Движение в темное время суток | Школа вождения «Античайник». Обучение, консультации

Движение в темное время суток затрудняется из-за множества факторов. Но, существуют основные моменты, благодаря которым можно научиться преодолевать на своем автомобиле непроглядные редуты слепой ночи. Особые требования предъявляются к водителю во время движения в темное время суток. Для того, чтобы движение ночью было максимально безопасным, водитель должен полностью соответствовать тем повышенным требованиям, предъявляемым ему богиней ночи Никтой.

Исследований ученых показывают, что большинство дорожно-транспортных происшествий, связанных с  плохой видимостью на дороге, происходит в период с 21.00 до 6.00. Неопытные водители именно в это время совершают аварии. Так в чем же состоит опасность движения ночью? Многие владельцы автомобилей уверены в том, что не очень сложно ездить по ночной дороге. Более того,  некоторые водители считают, что ездить ночью легче, чем днем, поскольку в ночное время довольно низкая интенсивность трафика, что позволяет перемещаться спокойно и на  большой скорости. Несмотря на эти логичные рассуждения, статистика не поддерживает их.   Фактические данные показывают, что в среднем половина дорожно-транспортных происшествий случается именно в ночное время суток.

Это,  несмотря на то, что на самом деле в это время суток интенсивность движения в 10 раз ниже, чем в дневное время. Поэтому вывод один, с точки зрения работоспособности,  человека, сидящего за рулем,  ночная езда очень опасная, потому что водитель не может видеть далеко и четко, и из-за этого не может предвидеть изменения ситуации на дороге.

Основные причины, из-за которых опасны поездки в ночное время:

1. Плохая видимость

Даже использование фар в темное время суток не позволяет определить скорость транспортного средства и расстояние.

2. Ослепление

Данное явление объясняется теми особенностями, которые свойственны зрению человека. Человеческий глаз является довольно чувствительным органом, который способен видеть и в ночное время, освещаемое только звездами – уровень освещения составляет не более  0,0001 лк. Однако, несмотря на эти  показатели,  наше зрение имеет огромный недостаток,  состоящий в том, что оно очень медленно и лениво приспосабливается к изменению яркости освещения. Фактор ослепления нельзя недооценивать, поскольку обобщенная статистика показывает, что около 12% ДТП в ночное время происходит только из-за ослепления.

3. Возраст

Острота зрения  у человека начинает снижаться уже в 20 лет. Роговица с возрастом пропускает уже меньше света, и поэтому человеку к 60 годам необходимо в три раза больше света, чем в молодые годы.

4. Алкогольное опьянение

Алкоголь вообще смертельно опасно воздействует на нервную систему водителя. Но, если опьянение совместить с непроглядностью ночи, то  только из-за этих факторов увеличивается количество погибших молодых неопытных водителей.

5. Усталость

У уставшего человека намного увеличивается время реагирования и снижается концентрация. Больше всего хочется спать после обеда и в интервале между 3.00 и 7.00.

 

 

 

Безопасность пешеходов в тёмное время суток

Главная » Новости » Безопасность пешеходов в тёмное время суток

4 Февраля 2016

По статистике наезд на пешехода - один из самых распространенных видов дорожно-транспортных происшествий. Основная доля наездов приходится на темное время суток, когда водитель не в состоянии увидеть вышедших на проезжую часть людей. Световозвращающие элементы повышают видимость пешеходов на неосвещенной дороге и значительно снижают риск возникновения дорожно-транспортных происшествий с их участием. Так, в 2015 г. в г. Сургуте произошло 40 ДТП с участием детей пешеходов (2014 г.- 25, рост на 60%). Наиболее аварийное время суток – это утренние часы с 8 до 9, когда дети идут в школу, а также с 15 до 20 часов. При этом с 16.30 до 19 часов происходит наибольшее число аварий, что объясняется увеличением потока транспорта.

Анализируя дорожные происшествия с участием пешеходов, произошедшие в темное время суток, сотрудники Госавтоинспекции пришли к выводу, что одной из сопутствующих причин возникновения дорожного происшествия явилось отсутствие у пешехода светоотражающих элементов, улучшающих их видимость в темное время. Основной причиной такого положения является проблема своевременного обнаружения водителем пешеходов на проезжей части в тёмное время суток, особенно, если пешеход одет в тёмную одежду, которая сливается с фоном дорожного полотна и окружающей обстановкой, а в городских условиях эта проблема усугубляется визуальным шумом, интенсивным светом фар от встречною транспортного потока.

При этом использование световозвращающих элементов в темное время суток особенно актуально для дошкольников и учащихся общеобразовательных организаций, которые направляются из дома в утренние часы в школу или детский сад и зачастую вечером возвращаются домой из школы без сопровождения взрослых, или находятся на прогулке, дополнительное негативное влияние оказывают особенности продолжительности светового периода в северных регионах.

 

Световозвращающие элементы (световозвращатели) - это элементы, изготовленные из специальных материалов, обладающих способностью возвращать луч света обратно к источнику.

Родителям при приобретении одежды ребенку, нужно обратить внимание на наличие на ней световозвращающих элементов. Световозвращающие элементы у ребенка ростом до 140 см размещаются на рюкзаке, верхней части рукава, головном уборе. Чем больше световозвращающих элементов на одежде ребенка, тем он заметнее для водителя транспортного средства в темное время суток.

Для детей «фликеры» выпускаются в виде зайчиков, светящихся разноцветных полосок, смеющихся колобков, самолетиков и т.п. Их можно носить па веревочке, привязать к сумке, рюкзаку, приколоть как значок на одежду, закрепить как браслет на руке, приклеить как наклейку на велосипед или игрушку.

Размещать световозвращающие элементы на одежде необходимо на высоте от 80 см до одного метра от поверхности проезжей части. Наиболее всего заметна прямая световозвращающая полоска длиной не менее семи сантиметров, размещенная на одежде либо сумке. Лучше использовать одновременно несколько предметов со световозвращающими элементам а различной формы и размеров.

Ведь при движении с ближним светом фар водитель автомобиля способен увидеть пешехода на дороге на расстоянии 25-50 метров. Если пешеход применяет световозвращатель, то это расстояние увеличивается до 150-200 метров. А при движении автомобиля с дальним светом фаз дистанция, на которой пешеход становится виден, с применением световозвращателей увеличивается со 100 метров до 350 метров. Это даёт водителю 15-25 секунд для принятия решения. Чем больше световозвращателей на одежде и вещах будет у вас и ваших детей, тел заметнее вы для водителей, и тем меньше вероятность несчастного случая.

Правилами дорожного движения установлено, что пешеход обязан иметь на одежде световозвращающий элемент при движении по загородным автодорогам в темное время суток, а за неисполнение данного обязательства может быть привлечен к административной ответственности, однако не стоит забывать, что и при движении в населенном пункте при неблагоприятных условиях или в темное время суток пешеход становится менее заметным, тел самым подвергая себя опасности, поэтому Правилами дорожного движения пешеходам в населенных пунктах рекомендовано иметь при себе световозвращающие элементы.

Также нужно помнить, что дети не всегда заметны для водителя и кроме привития необходимых безопасных навыков поведения па улицах и дорогах стоит надеть на школьный рюкзак брелок или стикер со светоотражающим покрытием. Светоотражатели на одежду - это, на самой деле, значимый элемент обеспечения дорожной безопасности и полноценного здоровья для пешеходов всех возрастов.

Съемка ночного движения в городе

Движущееся движение похоже на городской поток: он всегда движется, пульсирует по прожилкам улиц, что может оживить вашу фотографию, если вы знаете, как ее запечатлеть. Когда дело доходит до вечернего движения транспорта, у вас есть несколько технических возможностей, чтобы запечатлеть интересную сцену. Все сводится к скорости затвора: более низкая скорость размывает трафик сильнее, а более высокая скорость размывает его меньше. Это очевидно.Но менее очевидны качественные ассоциации, которые мы создаем о размывании трафика.

Сколько движения - это слишком много движения?

Люди часто думают, что чем больше размытие в движении, тем лучше, но это не всегда так. Использование сверхдлинной выдержки при небольшом потоке трафика не улучшит качество изображения - оно будет выглядеть унылым. (Конечно, это может быть то, что вы собираетесь делать, но если вы хотите показать шумный город, это не лучший способ.)

Какую бы выдержку вы ни выбрали, она во многом будет зависеть от времени ночи и других настроек, с которыми вы работаете. Если у вас есть заданная диафрагма, вам нужно подождать, пока наступит вечернее время, чтобы соответствовать желаемой чувствительности ISO. Попробуйте немного подождать, пока небо не изменит цвет, и вы обнаружите, что размытие дорожного движения тоже обязательно изменится. Не существует «правильной» или «неправильной» экспозиции - только то, что вам нужно.

Отличные места для пробок

Найти подходящее место для интенсивного движения может быть непросто.Вы должны хорошо знать город или, по крайней мере, иметь представление о том, где будут проходить загруженные магистрали. Но в целом я считаю эти районы прекрасными местами для вечерней фотосъемки:

  • Перекрестки
  • Мосты сверху или снизу
  • Переходы автомобильные
  • Углы дороги
  • Вилка на дороге
  • Плавный переход в гору
  • Знаки остановки
  • Автобусные остановки

Общая тема здесь - движение - движение по прямой может быть интересно, если у вас есть что-то разнообразное в кадре (возможно, небоскребы или значок города поблизости), но в противном случае вы захотите увидеть некоторые из них. движение, направляющие линии и кривые.Вот почему так хорошо работают извилистые дороги и перекрестки - вы можете создать световые линии из конфликтов, движения и хаоса.

Сравнение выдержек

На следующих трех изображениях посмотрите, как длина выдержки влияет на движение транспорта по мосту, поскольку вечером становится темнее. Все остальные настройки постоянны (f / 13, ISO 400) при съемке с приоритетом диафрагмы.

Выдержка 0,6 секунды:

Выдержка: 0,6 секунды

3.Выдержка 2 секунды:

Выдержка: 3,2 секунды

Выдержка 10 секунд:

Длительность выдержки: 10 секунд

Ни одна из этих выдержек не была «правильной» или «неправильной», это просто зависит от того, какие условия освещения и световые эффекты вам нравятся больше всего. Выберитесь и попробуйте сами!

Не забывайте о пешеходном движении

Что касается перекрестков, то в некоторых крупных городах - Нью-Йорке, Токио, Торонто - будут пешеходные переходы с четырехсторонним движением, где пешеходы пересекают их во всех направлениях, останавливая автомобили со всех четырех сторон перекрестка.

Из них получаются особенно отличные суетливые снимки с облачными массами, окруженными фарами и огнями кондоминиума.

OSHA требований к жилетам безопасности для движения в ночное время | Работа

По данным Управления по охране труда, многие травмы и смертельные случаи происходят в результате забастовки рабочих. Некоторые аварии связаны с собственным моторизованным оборудованием экипажей. Чтобы помочь предотвратить травмы в рабочих зонах, OSHA составило «Руководство по единообразным устройствам управления движением», в котором изложены конкретные процедуры, которым должны следовать бригады, и подробно описаны типы защитного снаряжения, такие как ночные дорожные жилеты, которые должны носить рабочие.

Основные принципы

Рабочие, которым грозит травма в результате дорожного движения или оборудования, должны носить жилеты повышенной видимости, которые соответствуют требованиям ANSI 107 или превосходят их. В зависимости от степени риска, с которым сталкиваются рабочие, жилеты могут быть первого или второго класса; Жилеты не включены в определение одежды третьего класса. OSHA делегирует выбор подходящей одежды компетентному агенту, выбранному работодателем. Работодатели должны направить по крайней мере одного такого человека на каждую рабочую площадку.Лицо должно быть квалифицировано, чтобы выявлять опасности, как существующие, так и потенциальные, и иметь право принимать меры, необходимые для исправления несоответствий.

ANSI 107

ANSI 107 требует, чтобы жилеты были хорошо видимыми или отражающими, а другие должны иметь возможность видеть одежду с полных 360 градусов. Жилеты первого класса надеваются, когда рабочий может полностью сосредоточить свое внимание на дорожном движении, которое не приближается на скорости выше 25 миль в час. Фон, перед которым стоит рабочий, не должен быть очень сложным, и между движущимися потоками и рабочим должно быть достаточное разделение.Если скорость движения превышает 25 миль в час, но менее 50 миль в час или фон более сложный, рабочие должны носить жилеты второго класса. Этот класс также необходим, если рабочий не может полностью сосредоточить свое внимание на движении транспорта или должен работать в районах, близких к движущемуся транспортному потоку.

Цвета

Жилеты, которые носят в ночное время, должны быть из светоотражающего материала оранжевого, белого, ярко-желто-зеленого, желтого или серебристого цветов. Допускаются флуоресцентные оттенки указанных цветов. Жилет должен быть виден с расстояния не менее 1000 футов.Защитная одежда должна позволять другим распознавать человека, и она должна оставаться видимой независимо от движений тела пользователя.

Отделка

Стандарты также определяют количество и расположение светоотражающей накладки, которая должна использоваться на жилетах безопасности. Жилеты первого класса должны иметь либо светоотражающую отделку на один дюйм или шире, либо, если окантовка флуоресцентная, а также светоотражающая, она должна быть на 2 дюйма или шире. Жилет должен содержать не менее 2,15 ярда 2-дюймовой обрезки, 3.1 ярд, если ширина обрезки составляет 1,372 дюйма, или 4,3 ярда, если используется обрезка шириной 1 дюйм. Жилеты второго класса могут иметь только светоотражающую отделку; Требуется 2,8 ярда 2-дюймовой или 4 ярда 1,375-дюймовой обрезки. Одна или несколько полосок должны выступать на расстоянии не менее 2 дюймов от низа жилета и полностью охватывать жилет. Светоотражающая окантовка не менее 23,25 квадратных дюймов должна быть на передней и задней плечевых зонах. Если используется более одной ленты, каждая лента должна быть разделена на 2 дюйма или более.

Ссылки

Ресурсы

Биография писателя

Джеффри Джойнер опубликовал в Интернете множество статей по широкому кругу тем.После службы в армии он изучал электротехнику, затем на несколько лет стал внештатным программистом, прежде чем сделать карьеру писателя.

Советы по вождению ночью

Ночное вождение - самое опасное время для вождения, независимо от погодных условий. Самое опасное время для движения по любой дороге - с полуночи до 6 утра, особенно в выходные. К счастью, есть кое-что, что вы можете сделать, чтобы повысить свою безопасность при вождении в ночное время.

Не перегружайте фары

Большинство ограничений скорости установлены для движения в течение дня в сухих и ясных условиях, а не для движения ночью. Ваши фары должны освещать дорогу впереди вас примерно на 4 секунды пути. Если у вас плохой свет фар или вы не можете разогнаться как минимум на 4 секунды, лучше сбросить скорость.

По возможности используйте дальний свет фар

Убедитесь, что вы используете дальний свет фар. Лучи дальнего света следует использовать как можно чаще, особенно в ясную погоду.В плохую погоду действуйте здраво. Только не забывайте, что они включены! Обязательно приглушите свет для встречного движения. Последнее, что вам нужно сделать, - это ослепить встречного водителя, увеличивая риск лобового столкновения. Если приближающемуся автомобилю не удается включить дальний свет, можно мигать фарами, чтобы напомнить им об этом, но не оставляйте дальний свет включенным, чтобы «отомстить» приближающемуся водителю. Опять же, ослепление водителя только увеличивает вероятность дорожно-транспортного происшествия. Если встречный автомобиль не затемняет свои фары, смотрите в сторону правой стороны дороги и старайтесь не смотреть прямо на встречные фары, а используйте периферийное зрение.

Смотри подальше от огней!

Убедитесь, что вы не смотрите прямо на встречный свет фар. Если вы можете сделать это безопасно, смотрите в сторону правого плеча при приближении автомобиля. Взгляд на фары ухудшит ваше ночное зрение даже после того, как автомобиль проехал.

Обучающее видео о вождении в ночное время

Часы для дикой природы

Очевидно, что животных (и людей!) Труднее увидеть при движении ночью. Но некоторые животные также более активны в сумеречные часы.Тысячи людей получают ранения, и многие люди умирают, когда люди ударяют или пытаются избежать столкновения с животным. Почти всегда лучше ударить животное на проезжей части, чем пытаться уклониться от него. Это, безусловно, нанесет ущерб вашему транспортному средству, и никто не захочет причинить вред животному (особенно если это домашнее животное), но поворот не является гарантией того, что вы пропустите животное, и создает гораздо более опасную ситуацию для всех. Держите полосу движения, держите колесо ровно и как можно сильнее нажимайте на тормоза, сохраняя при этом контроль.

После удара по животному лучше остановиться, как только это будет безопасно. Убедитесь в отсутствии повреждений и позвоните в свою страховую компанию. Страховые компании обычно немного подозрительно относятся к заявлениям о столкновениях с животными, потому что улик уже давно не существует, когда водитель сообщает об этом. Чтобы избежать проблем с вашей страховой компанией, звоните ей с места происшествия. Они могут захотеть, а могут и не захотеть, чтобы вы звонили в полицию для подачи заявления. Чтобы прикрыться, лучше всего заявить в страховую компанию о несчастном случае с животным с места происшествия или позвонить в полицию, чтобы вы могли его задокументировать.Это еще одна причина, по которой не следует уклоняться, чтобы пропустить животное. Если вы в конечном итоге разбились, и животное убегает, вам будет очень сложно доказать, почему вы разбились.

Работа с пьяными водителями

Очевидно, что главной причиной дополнительной опасности при вождении ночью является то, что вам приходится делить дорогу с пьяными водителями. Вождение в нетрезвом виде гораздо более распространено в ночное время и пики между 1 и 3 часами ночи (большинство баров закрываются в это время, и большинство вечеринок также заканчиваются).

Многие люди думают, что пьяных водителей легко обнаружить, но большинство пьяных водителей не едут на всем протяжении дороги, как вы думаете. Может быть очень сложно отличить отвлеченного водителя или усталого водителя от пьяного водителя. Проблема в том, что многие пьяные водители, которые ведут себя нормально, подвергаются чрезвычайно высокому риску пропустить знак остановки, красный свет или неожиданно свернуть на встречную полосу. В большинстве дорожно-транспортных происшествий, связанных с вождением в нетрезвом виде, у жертвы не было никаких признаков проблемы, пока не стало слишком поздно.Большое количество нетрезвых водителей тоже рискуют заснуть за рулем.

Сведение к минимуму риска от водителей в нетрезвом виде

  • Соблюдайте особую осторожность на всех перекрестках при движении в ночное время. Убедитесь, что вы смотрите в обе стороны на перекрестках, даже если у вас зеленый свет. Убедитесь, что этот знак остановки никто не объедет! Если вы сидели на красном светофоре, а он только что стал зеленым, смотрите в обе стороны… это очень важно! Большинство людей знают, что время реакции пьяных водителей значительно сокращается, поэтому вероятность того, что они включат свет вскоре после того, как он изменится на красный, весьма высока.Посмотрите в обе стороны и продолжайте. Если какие-либо встречные машины находятся на полосе левого поворота, убедитесь, что они не собираются повернуть перед вами. Притормози и оставь себе выход на случай, если тебя отключат
  • На многополосных дорогах, таких как скоростные и автомагистрали, всегда лучше использовать крайнюю правую полосу, когда это возможно. Часто пьяные водители неосознанно едут не по той стороне разделителя или медианы. Чаще всего они едут по правой полосе, которая, по их мнению, будет вашей левой полосой .Чтобы избежать лобового столкновения, старайтесь по возможности держаться правее.
  • Не ослепляйте их! За рулем ночью многие пьяные водители включают дальний свет фар и забывают включить их для встречного движения. Это очень распространено среди нетрезвых водителей. Можно быстро мигать дальним светом, чтобы предупредить их, но не включайте дальний свет назло. Это может ослепить их, увеличивая риск лобового столкновения. Пьяные водители имеют обыкновение ехать в сторону ярких огней ночью.
  • Практикуйте правильную технику безопасного вождения, но будьте в этом особенно осторожны. Вождение в ночное время создает гораздо больше проблем, чем вождение днем. Оставьте больше места, чем необходимо. Следите за своей скоростью и убедитесь, что у вас хорошая видимость, включая исправные дворники, когда вы едете под дождем. Вероятность того, что ночью произойдет что-то «неожиданное», резко возрастает, как у трезвых, так и у пьяных водителей, совершающих неожиданные маневры.

Усталые водители тоже опасны!

Вождение в утомлении имеет те же последствия, что и вождение в нетрезвом виде, и чаще всего встречается при вождении в ночное время.Многие водители в нетрезвом виде также являются водителями с усталостью. Мало того, что их вождение опасно, усталость водителя является причиной многих несчастных случаев со смертельным исходом либо из-за того, что водитель засыпает, либо из-за негативных последствий усталости.

Если вы чувствуете усталость, сойдите с дороги. К сожалению, вы мало что можете сделать, чтобы быстро стать безопасным водителем после наступления усталости. Многие люди считают, что кофеин помогает, и это возможно, но нет никаких убедительных доказательств того, что кофеин снижает риск вождения утомленного водителя.Лучший вариант - найти место, где можно съехать с дороги, например заправочную станцию ​​или зону отдыха, и прогуляться. Вытяните ноги, подышите воздухом и еще раз оцените, можете ли вы продолжить.

Не бойтесь быстро вздремнуть на 20 минут. Всего 20 или 30 минут сна могут значительно снизить усталость и намного эффективнее, чем любой кофеиновый продукт. Итог: если вы устали, вам нужно спать. Большинство людей думают, что могут «справиться с этим» или «проехать еще несколько миль», ежегодно происходит примерно 71 000 травм и почти 6 000 смертей в Соединенных Штатах Америки связано с усталым вождением, подавляющее большинство из которых происходит во время вождения. ночью, вечером.Эти цифры, вероятно, занижены, поскольку большинство людей даже не признаются, что засыпали за рулем. Многие люди даже не подозревают, что заснули из-за типа сна, который называется «микросон», когда водитель неосознанно засыпает всего на секунду или две за раз. Микросон практически не обнаруживается утомленным водителем. Также очень сложно получить доказательства того, что автомобилист заснул за рулем. Если вы чувствуете сонливость и продолжаете водить машину, вы вполне можете добраться до места назначения.Но это авантюра. Вы подвергаете риску свою жизнь и жизнь окружающих. Это действительно того стоит? Лучший совет, вздремни.

Ночное вождение - самое опасное время для вождения

Помните, что вождение ночью - самое опасное время для проезжей части. Многие водители думают, что это безопаснее, поскольку на дороге гораздо меньше транспортных средств, но тем не менее, вождение ночью остается самым опасным временем для вождения. Одна из причин, по которой вождение в ночное время так опасно, заключается в том, что вы не можете контролировать водителей вокруг вас.Проще говоря, ночью люди делают больше глупостей, чем в любое другое время дня. Если вы едете в пятницу или субботу вечером, вы в еще худшей форме. Очистите все перекрестки и двигайтесь безопасно!

Вождение в нетрезвом виде в течение дня тоже бывает

Хотя вождение в нетрезвом виде чаще всего происходит в ночное время, есть и другое время суток, когда пьяные водители находятся вне дома - рано утром. Да, рано утром многие люди просыпаются после долгой и поздней ночи пьянства.Они полагают, что, поскольку они выспались, они больше не превысили установленный законом предел. К сожалению, это не так. Так что, если вы отправляетесь на приятную и расслабляющую поездку в воскресенье утром, вам лучше вести машину так, как будто вы едете ночью!

От вождения ночью до плохой погоды Советы по вождению

Перейдите на главную страницу Drive Safely

Вождение в ночное время - Советы по безопасности вождения

Космические изображенияGetty Images

Вождение автомобиля ночью - это ужасно и опасно.По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий за ночь утроилось.

Человеческие глаза тоже мало помогают. Они ужасно плохо видят ночью с ослабленным восприятием глубины, периферическим зрением и способностью различать цвета. Хотя фары освещают дорогу, обычные лучи ближнего света простираются на расстояние от 160 до 250 футов перед вашим автомобилем, а лучи дальнего света - на расстояние от 350 до 500 футов вперед. Когда вы едете со скоростью 60 миль в час, для остановки требуется более 200 футов, поэтому нет места для ошибки.

Итак, чтобы ехать по этим опасным и темным дорогам, вот 10 советов, которые следует помнить при движении после захода солнца.

Реклама - продолжить чтение ниже

Направьте фары

Мы обнаружили, что фары даже в новых автомобилях иногда неровные или направлены ниже, чем необходимо. Так что правильно их прицелить стоит усилий. Если вы делаете это самостоятельно, используйте инструкции в руководстве пользователя.И будьте терпеливы. Может потребоваться несколько попыток, прежде чем вы их точно укажете. Просто убедитесь, что эти недавно нацеленные огни не ослепляют встречный транспорт.

Даже правильно нацеленные фары могут тускло светиться, если что-то загораживает свет, поэтому не забывайте чаще очищать фары от дорожной пыли. Если у вас старый автомобиль с пластиковыми крышками для линз, они могут пожелтеть или поблекнуть с годами. Лучшее решение - купить набор для полировки фар, чтобы убрать дымку, чтобы свет сиял ярко.И убедитесь, что они излучают такое же количество света, как и новые. Старые лампы накаливания дают меньше света, чем новые.

Уменьшите яркость приборной панели и приборной панели

В автомобилях не зря установлены диммеры на приборной панели. Яркие светодиоды на приборной панели и большие информационно-развлекательные экраны, проникающие в автомобили, создают множество источников ненужного и отвлекающего освещения внутри автомобиля, которое может ухудшить ваше зрение.Затемнение приборных фар может устранить отражения на лобовом стекле и позволить вашим глазам лучше адаптироваться к темноте впереди, улучшая видимость в ночное время.

Другое внутреннее освещение, например, подсветка карты, также может отвлекать от вождения в ночное время, часто освещая всю кабину. Не каждый автомобиль является виновником ярких огней на карте - роскошные автомобили хорошо справляются с управлением такими огнями, - но лучше вообще не использовать их.

Не надевайте неподходящие очки

Очки - рецептурные или иные - добавляют еще одну отражающую поверхность между глазами водителя и дорогой, поэтому выбор правильных очков имеет решающее значение для улучшения видимости в ночное время.Лучший вариант? Линзы по рецепту с антибликовым покрытием. Это покрытие предотвращает дополнительный ненужный свет от отражения внутри линз, позволяя проходить большему количеству света.

И не покупайте солнцезащитные очки желтого цвета, которые показывают, что они помогают вам лучше видеть ночью. Американская ассоциация солнцезащитных очков утверждает, что это фарс. Компании, выпускающие солнцезащитные очки желтого цвета, говорят, что добавленный цвет усиливает контраст, но они сокращают количество проходящего через них света, что затрудняет распознавание объектов и дорожных опасностей, чего вам не нужно, когда вы едете ночью.

Станьте наблюдателем Retina

Ночное вождение означает встречу с ночными животными разных размеров, такими как еноты и опоссумы. Однако есть более крупные, более смертоносные и опасные животные, такие как олени, лоси и лоси, которые могут нанести серьезный ущерб. Как отмечалось в пункте номер один, даже лучи дальнего света не могут осветить намного дальше вашего тормозного пути, поэтому для того, чтобы избегать оленей или других животных, требуется особый навык - ловить фары, отраженные в глазах животного.Эти крошечные яркие пятна часто появляются далеко на дороге, давая вам больше времени, чтобы замедлить ход или остановиться.

При столкновении с большим животным лучшая стратегия - как можно быстрее сбавить скорость, не съезжая с полосы движения и не съезжая с дороги. Олени часто следуют за вашими фарами и движутся впереди вас, поэтому поворот может увеличить вероятность аварии.

Не смотрите на встречные огни

Яркий свет может серьезно нарушить вашу концентрацию ночью.Внутри машины ваши глаза привыкли к тусклому свету приборной панели и темной дороге впереди. Очень легко отвлечься и посмотреть на яркий дорожный знак или фары 18-колесного автомобиля, направляющегося к вам, даже не осознавая этого. Отводите взгляд от других огней на дороге и не смотрите на встречный дальний свет.

Даже если вы иногда можете обнаружить, что пытаетесь определить, включен ли дальний свет встречного автомобиля или он просто не нацелен, отвернитесь. Если в машине позади вас включен дальний свет, часто вы можете переместить зеркало заднего вида, чтобы отражать свет назад, чтобы предупредить водителя и убрать отражение с ваших глаз.

Протрите лобовое стекло газетой

Ветровые стекла, которые днем ​​кажутся чистыми, могут оставлять полосы, которые могут вызвать блики ночью. Уловка специалиста по деталям - отполировать стекло газетой, чтобы удалить остатки. Старайтесь не прикасаться руками к внутренней поверхности лобового стекла, боковых окон или зеркал, даже если это нужно для того, чтобы стереть туман. Масло с вашей кожи будет размазываться, и свет будет сиять, когда он будет проходить через любое место, где вы коснулись стекла.Вместо этого держите в дверном кармане ткань из хлопка или микрофибры.

Болт на некоторых противотуманных фарах

Противотуманные фары, как следует из названия, помогают водителю видеть дорогу, а не просто освещают туман перед автомобилем. Они нацелены как можно ниже, потому что сам туман часто висит не ниже пары футов над дорогой, и если противотуманная фара направлена ​​высоко, она будет создавать блики в тумане и ослеплять встречных водителей.

Эти фары могут быть полезны даже в отсутствие тумана, поскольку они распространяются шире, чем обычные ближние лучи, поэтому они могут помочь вам видеть дальше за обочиной дороги. Один момент, который следует запомнить: противотуманные фары, расположенные низко на передней панели автомобиля, также будут создавать большие тени перед небольшими камнями, неровностями и неровными выбоинами и делать их намного более значительными.

Добавьте вспомогательные фонари - осторожно

Когда пришло время зажечь ночь, в наличии есть множество дополнительных фонарей.Эти комплекты освещения различаются по условным обозначениям - их иногда называют фарами дальнего света, прожекторами или карандашными лучами.

Но с ними нужно быть осторожнее. Некоторые предназначены только для дополнения вашего дальнего света, а многие из них предназначены только для использования на бездорожье. Поэтому обязательно проверьте законность использования фонарей для дорог в вашем штате - некоторые из них противоречат закону. Во многих штатах регулируют яркость дополнительных и штатных фонарей. Причина в том, что свет от источника разряда высокой интенсивности (HID) или светодиодов может быть похож на мгновенный дневной свет, и через некоторое время ваши глаза привыкнут к повышенной яркости.Затем, когда вы выключаете дополнительные фары для встречного движения, ваши обычные фары ближнего света кажутся невероятно тусклыми. Вашим глазам нужно будет приспособиться, как если бы вы только что вошли в темный кинотеатр, а это может занять до 30 секунд.

Лучше всего выбрать пару ламп, предназначенных для дорожного использования.

Очистите и отрегулируйте наружные зеркала

Грязные зеркала похожи на грязное лобовое стекло и могут отражать и искажать свет, отвлекающий водителя.Грязные зеркала отражают свет от машин позади вас в более широкой, рассеянной форме, что может вызвать блики в ваших глазах, поэтому очистите их. Кроме того, направьте наружные зеркала так, чтобы вы могли убрать голову с пути отраженного в них света.

Нам нравится слегка направлять их вниз. Таким образом, вы можете видеть машины позади себя, слегка наклонив голову вперед, но при этом не позволяйте фарам другой машины попадать в глаза и не позволять им временно ослеплять вас своим дальним светом.

Также не забудьте переключить внутреннее зеркало заднего вида в режим «Ночь» или «Автоматическое затемнение», которые затемняют зеркало для предотвращения бликов.

Держите глаза здоровыми

Чтобы уменьшить последствия утомления глаз в ночное время во время вождения, окулисты часто рекомендуют держать глаза в движении и сканировать все вокруг поля зрения вместо того, чтобы сосредотачиваться на одной области. Американская оптометрическая ассоциация рекомендует проходить осмотры каждые три года, если вам меньше 40 лет, каждые два года, пока вам не исполнится 60, и ежегодно после этого.

У вас может быть самое чистое лобовое стекло и лучшие фары, но они ничего не сделают, если ваши глаза напряжены и они не могут правильно воспринимать дорожные объекты или другие опасные опасности.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама - продолжить чтение ниже

Как оставаться в безопасности во время вождения ночью: 5 важных советов

Многие автомобилисты жалуются на то, что чувствуют себя менее уверенно во время вождения ночью, даже те, у кого нет проблем со зрением, таких как куриная слепота .Сочетайте меньшую видимость с любыми другими факторами, такими как плохие погодные условия или усталость, и это может увеличить соответствующий фактор риска. Поскольку новым водителям может не хватать опыта вождения в ночное время, не говоря уже об уверенности, рекомендуется помнить несколько советов, когда речь идет о безопасности и вождении в ночное время. Некоторые отчеты показывают, что в темное время суток количество смертельных случаев, связанных с дорожным движением, в три раза выше!

  • 1

    Используйте эти фары!

    На самом деле это хорошая идея, чтобы иметь привычку включать фары чаще, чем .По крайней мере, вы должны включить фары примерно на за час до сумерек . Это облегчает вам наблюдение за закатом, но также делает вас более заметным для других водителей. Конечно, в плохую погоду подумайте об использовании света независимо от времени суток. Например, гроза может вызвать темные облака, которые сделают небо почти таким же темным, как ночь.

    Вы должны быть достаточно вежливыми, чтобы окружающим было легче вас видеть. Если это даже сомнительно, почему бы не использовать свои огни? Это не может причинить никакого вреда, если только вы не используете дальний свет и не мешает водителям, с которыми вы едете по дороге, видеть что угодно.

  • 2

    Назад!

    Хотя никогда не стоит слишком внимательно следить за , этой вредной привычки следует избегать в темное время суток и в плохую погоду. Есть несколько причин, по которым это ужасное правило нельзя нарушать во время ночной езды. Во-первых, вы заставляете другого водителя нервничать, что увеличивает вероятность того, что он или она плохо отреагирует на что-то на дороге и приведет к аварии. Кроме того, чем ближе фары, тем ярче они могут казаться и больше отвлекать.Опять же, это заставляет водителя, идущего впереди вас, нервничать, а также может ограничивать его или ее видимость и в конечном итоге создавать проблемы.

    Еще одна причина, по которой вам следует попытаться увеличить следующее расстояние между вами и автомобилем перед вами, заключается в том, что в темное время суток ваша видимость перед автомобилем впереди ухудшается. В течение дня вы можете видеть и, следовательно, лучше реагировать на то, что может быть проблемой впереди, на дороге или в стороне. Из-за ограниченного расстояния видимости вы создаете себе проблемы.

    Вот подробное руководство по поддержанию соответствующей дистанции во время вождения:

    Сдвиг от заднего бампера другого человека также означает регулирование скорости. Поскольку вам следует подумать о вождении на более низкой скорости в вечерние часы, а не в дневное время, отключение позволит вам контролировать это. Если возможно, используйте круиз-контроль, чтобы не превышать ограничение скорости.

  • 3

    Держите глаза в движении и будьте начеку!

    Лучший способ избежать происшествий ночью - это следить за светом и движением и постоянно проверять эти зеркала .Следить за фарами других автомобилей так же важно, как и за другими объектами, например, без фар. Ночью труднее увидеть животных на обочине дороги, детей, которые все еще играют на улице, или мусор, который уже может присутствовать или стать проблемой.

    Будьте бдительны, проверяя зеркала достаточно регулярно, чтобы быть в курсе того, что происходит вокруг вас. Это также означает, что вы должны быть на высоте навыка защитного вождения . Иногда, особенно ночью, нужно больше следить за ошибками других водителей, чем беспокоиться о своих.Тем не менее, также следите за тем, чтобы ваши зеркала были чистыми, и чтобы они были направлены в таком направлении, чтобы вам было легче видеть, но также, по возможности, потеряйте блики.

  • 4

    Все дело в фарах!

    Содержание фар в чистоте, правильном направлении и освещении - ключ к безопасному вождению в ночное время. Одна большая ошибка, которую совершают люди, - это слишком долго ездить с горящей только одной фарой. Во-первых, это явно снижает вашу заметность.Во-вторых, есть вероятность, что другая перегорит, и вы останетесь на ночь без включенных фар. Это не только принесет вам штраф от полиции, но и станет одним из самых опасных поступков, на которые вы можете пойти.


    Помните о туманных или мутных фарах, для которых требуются специальные комплекты для восстановления линз фар (Дэйв Лингер)

    Кроме того, держите фары направленными в правильном направлении. В некоторых штатах есть проверки, и это может быть подходящее время для замены лампочек, прежде чем ждать, пока они перегорят, а также для того, чтобы попросить профессионала помочь правильно указать лампы.

  • 5

    Бодрствуйте!

    Хотя многие водители на самом деле предпочитают ночную езду, когда речь идет о поездках или других дальних поездках по дороге, потому что летом прохладнее и дороги менее загружены, это может быть более опасно. Поскольку ваше тело, для большинства людей, привыкло спать с наступлением темноты, вы начинаете поездку с часами вождения вместо сна впереди, и может быть сложно заставить ваше тело согласиться. Так что знайте об этом и планируйте соответственно.

    Прежде всего, уходите как можно раньше. Выезжать на дорогу после пяти часов часа пик, когда пробка разряжается, как правило, хорошее время для начала. Для многих людей начало, пока еще светло, а затем переход к закату и темноте помогает телу, разуму и глазам приспособиться. С другой стороны, у некоторых переход утомляет. В этом случае вам может понадобиться уйти, когда станет настолько темно, насколько будет темно. Узнай, какой ты ночной водитель, и спланируй соответственно.


    Помните о туманных или мутных фарах, для которых требуются специальные комплекты для восстановления линз фар (Garrett)

    Остальное - это в основном здравый смысл.Другие простые советы, о которых следует помнить:

    • Следите за собой и не ждите, пока вы поймали себя на том, что пару раз киваете, чтобы решить что-то с этим сделать.
    • Иногда это так же просто, как выйти из машины, чтобы отдохнуть и подышать свежим воздухом.
    • В других случаях вам может понадобиться кофе или просто поднять шум и второе дыхание от людей и огней в круглосуточном магазине.
    • Делаем прыжки домкратами.
    • Пой в машине.
    • Опустите окна.
    • И знайте, когда отпустить и остановиться в безопасном месте для отдыха или снять номер в отеле и по-настоящему поспать.
  • Почему движение в Лос-Анджелесе такое плохое в час пик ночью? - Центр интегрированных медиа-систем

    Источник: https://news.usc.edu/144157/why-is-la-traffic-so-bad-evening/

    Ваша вечерняя поездка в Лос-Анджелес, вероятно, намного дольше, чем ваша утренняя поездка, хотя по сути это та же самая поездка в обратном направлении. Теперь исследование USC подтверждает это.
    Crosstown, исследовательский проект Школы коммуникации и журналистики Университета Южной Калифорнии в Анненберге и Инженерной школы Витерби Университета Южной Калифорнии, исследовал 18 самых загруженных автострад города за полный год. В 2017 году утренние поездки были быстрее почти в 80% случаев, исходя из средней скорости в каждом направлении.
    Вечерние поездки были в среднем на 14 процентов медленнее, чем те же утренние обратные пути.

    Лос-Анджелес, трафик и качество жизни
    Crosstown - это продолжающийся исследовательский проект, в ходе которого собираются данные о ключевых показателях качества жизни в Лос-Анджелесе, таких как трафик, преступность и качество воздуха.Этот проект является результатом усилий Сайруса Шахаби из Центра интегрированных медиа-систем Университета Калифорнии в Витерби, Яо-И Чанга из Института пространственных наук Университета Дорнсайф и Габриэля Кана из Школы журналистики Анненбергского университета Южной Калифорнии.

    «Мы пытаемся определить точные цифры, с которыми Анджелино сталкивается каждый день», - сказал Кан. «Многие из нас могут почувствовать, что наши вечерние поездки на работу хуже, чем утром. Мы пытаемся выяснить, сколько именно и почему ».

    Почему Лос-Анджелесвечером настолько плохое движение.
    Есть несколько факторов, которые удлиняют вечернюю поездку на работу. Почему в Лос-Анджелесе в час пик ночью такое плохое движение? По мнению экспертов Caltrans и Metro, возможно, наибольшее влияние оказывает то, что утром пассажиры идут прямо на работу или в школу. Вечером люди часто бегают по делам или идут обедать, оставаясь в дороге и загромождая полосы движения.

    Если вы ездили в Лос-Анджелесе, вы, вероятно, внесли свой вклад в этот анализ. Цифры поступают из системы управления архивными данными, которая хранит миллионы сигналов каждый час, регистрируя потоки трафика по округу.

    Данные о вождении и ваша поездка на работу
    Большая часть входных данных поступает от тысяч индуктивных датчиков движения, развернутых по всему округу. Вы узнаете в них черные круги на асфальте городских улиц и на автострадах.

    Для обработки всех этих данных Центр интегрированных медиа-систем USC создал Transdec, который может обрабатывать огромное количество траекторий GPS для анализа различных показателей производительности. Transdec финансируется за счет средств Metro и Транспортного центра METRANS при USC.

    «Данные, на которые мы смотрим - скорости автострад в Лос-Анджелесе за более чем пять лет - огромны», - сказал Минсюань Юэ, научный сотрудник Центра интегрированных медиа-систем. «Но мы сформулировали это так, чтобы мы могли сравнивать то, что происходит на разных автострадах в один и тот же момент времени. Это позволяет нам замечать тенденции и изменения ».

    Финансирование Кросстауна было предоставлено Фондом Анненберга.

    Для получения дополнительной информации о наших передовых междисциплинарных исследованиях в области транспорта посетите раздел IMSC Application Domains.

    Вирджиния Остановки в ночное время

    Остановка движения не меняет, был ли водитель остановлен днем ​​или ночью. Водитель по-прежнему обязан и должен убедиться, что он в безопасности при остановке. Когда кого-то останавливают ночью, они могут захотеть найти освещенный участок дороги или место, где можно остановиться.

    Если проезжая часть не полностью освещена и водитель хотел бы съехать с выезда, чтобы найти хорошо освещенное место, ему все равно нужно продолжать сигнализировать, что они собираются это сделать, а затем дать достаточно времени, чтобы выехать на освещенное место. площадь.Читайте ниже, чтобы узнать больше о ночных остановках в Вирджинии. А если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь к опытному дорожному прокурору сегодня.

    Шаги на остановке

    Когда водитель замечает, что полицейский останавливается, он должен остановиться в безопасном месте. Желательно в хорошо освещенном месте, если это ночная остановка движения в Вирджинии. Водитель должен выключить машину и опустить окно. Им следует поговорить с полицейским, но не говорить слишком много того, что противоречило бы их интересам.Водитель должен предоставить сотруднику свои права, регистрацию и страховую карточку.

    Чего следует избегать на остановке движения

    Водитель должен избегать многих действий на остановке в Вирджинии в ночное время. Например, они не должны выходить из машины ни по какой причине, если только полицейский не попросит их выйти из машины. Человек не должен делать резких движений или тянуться к чему-либо без уведомления офицера. Когда кто-то наклоняется и тянется к чему-то, офицер может подумать, что он тянется за пистолетом или другим опасным оружием.