21Апр

Дроссельная заслонка фото: типы устройств и особенности их обслуживания

Содержание

функции, принцип работы и регулировка

На чтение 4 мин. Просмотров 2.3k.

Если какой-то элемент топливной системы авто выходит из строя, машина становится непредсказуемой. Дроссельный узел и все его элементы составляют сложнейшую систему, в которой необходимо разобраться.

Дроссельная заслонка — это конструктивный элемент топливной системы автомобиля с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, регулирующий поступление воздушных масс и образование воздушно-топливной смеси. Этот элемент впускной системы находится между коллектором и воздушным фильтром. Дроссель — одна из основных составляющих системы питания автомобиля.

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка — своего рода воздушный клапан, позволяющий контролировать давление в системе. Если клапан открыт — уровень давления стремится к атмосферному, а при закрытом, — снижается, приближаясь к вакууму. Таким образом, дроссельная заслонка регулирует еще и работу вакуумного усилителя тормозной системы. А это значит, что чем меньше угол открытия клапана, тем ниже обороты.

Устройство дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка — круглая пластина, имеющая способность вращаться на 90 градусов вокруг себя — это цикл от открытия и до закрытия. Находится она в корпусе, содержащим:

  • Привод — механический или электрический;
  • Датчик положения — потенциометр дроссельной заслонки;
  • Регулятор холостого хода.

В совокупности все эти составляющие образуют дроссельный узел или блок дроссельной заслонки.

Корпус заслонки устроен довольно непросто. Ведь сам он входит в состав системы охлаждения. Именно дроссельный узел открывает каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Оснащение корпуса специальными патрубками, связанными с вентиляционной системой и системой улавливания паров топлива, делает конструкцию еще более сложной. Следует подробнее изучить эту систему.

Регулятор холостого хода

Дроссельная заслонка на автомобиле

При помощи регулятора холостого хода, поддерживается необходимая частота вращения коленчатого вала, при абсолютно закрытой заслонке. К примеру, если мотор нагревается или увеличивается нагрузка, к процессу подключается дополнительное оборудование.

Устроен регулятор следующим образом: корпус, куда крепится шаговый электрический мотор, соединенный с конусной иглой. Во время работы мотора на холостых оборотах, игла как поршень, регулирует площадь сечения воздушного канала.

Привод

Приводы бывают двух видов — механический и электрический. Отличие их только в принципе работы. Механический устроен гораздо проще и связан с педалью газ при помощи стального троса. Электрический же не имеет связи с газом напрямую. Как же тогда происходит регуляция? Здесь на помощь приходит потенциометр дроссельной заслонки. Этот специальный датчик связывается с блоком управления двигателем, и котроллер подает нужный сигал.

Потенциометр

Иными словами, потенциометр изменяет угол открытия заслонки и тем самым воздействует на контроллер. При закрытой заслонке напряжение не превышает 0,7 В, а при полном открытии достигает 4В. Так и происходит контроль подачи топлива.

Если дроссельная заслонка перестала реагировать на импульсы, исходящие от датчика положения, могут возникнуть такие поломки как:

  • Плавающие обороты при работе двигателя. Повышенные обороты холостого хода;
  • Глохнет двигатель, при переключении на нейтральную передачу;
  • Неконтролируемый расход топлива;
  • Двигатель работает вполсилы;
  • Горит лампочка CHEK- проверьте, правильно ли работает дроссельная заслонка.

Как устранить проблему

Если вы заподозрили, что дроссельная заслонка неисправна — нужно проверить весь узел, куда она крепится. Для этого точно соблюдайте следующий алгоритм:

  1. Отсоединить аккумуляторную минусовую клемму.
  2. Необходимо слить жидкость из системы охлаждения.
  3. Откинуть шланги от дроссельного узла.
  4. Убрать трос привода заслонки.
  5. Освободить потенциометр от колодок и регулятора холостого хода.
  6. Снять дроссельный узел.
  7. Проверить в каком состоянии прокладка дроссельной заслонки и остальные элементы узла.
  8. При необходимости заменить некоторые составляющие или же весь узел.
  9. Собрать конструкцию в обратном порядке.

После того, как вы установили узел на место, необходимо проверить герметичность системы охлаждения, куда вы снова залили жидкость. Не должно быть капель и потеков.

Регулировка заслонки

Для того чтобы дроссельная заслонка работала как часы, ее датчик периодически нужно подстраивать. Для этого выполняется несколько простых действий:

  1. Отключается зажигание, дабы перевести клапан в положение закрыто.
  2. Обесточивается разъем датчика.
  3. Регулируется датчик, при помощи щупа размером 0,4 мм, расположенным между винтом и рычагом.

Для проверки исправности датчика измеряется уровень напряжения с помощью омметра. Если напряжение обнаружено — датчик следует заменить. При обратной ситуации можно продолжать регулировать датчик.

Для этого заслонка вращается до того момента, пока вы не увидите те самые показатели, которые прописаны в паспорте авто. Не забудьте проверить после регулировки плотность закрученных болтов и гаек, во время процесса они могли раскрутиться.

Как известно, топливная система автомобиля — это его жизнеспособность. Если она хоть немного нарушена, машина может вас неприятно удивить в самый неподходящий момент. Если из строя выйдет дроссельная заслонка или другой элемент узла, то последствия могут быт плачевными. Поэтому куда лучше, не скупиться на автомобильную диагностику, при возникновении малейших подозрений на неисправность. Помните — безопасность на дороге превыше всего.

Круглые воздушные заслонки | Alnor

DAT-AKU Клапан-глушитель для воздуховода Клапан-глушитель для воздуховода
DARL Регулирующие клапаны DARL Регулирующие клапаны DARL
DAR Регулирующие клапаны DAR Регулирующие клапаны DAR
DAR-CV Регулирующие клапаны Регулирующие клапаны
DAR-PVC Регулирующие клапаны Регулирующие клапаны
DASL-B / DAS-B Армированный круглый запорный клапан Армированный круглый запорный клапан
DASL Закрывающие клапаны DASL Закрывающие клапаны DASL
DASL-CV Дроссельные заслонки DASL-CV Дроссельные заслонки DASL-CV
DAS Закрывающие клапаны DAS Закрывающие клапаны DAS
DAS-CV Дроссельные заслонки Дроссельные заслонки
DAS-PVC Дроссельная заслонка закрываемая Дроссельная заслонка закрываемая
DAPL-CV Дроссельные заслонки Дроссельные заслонки
DAP-CV Перфорированный Дроссель-клапан круглый Перфорированный Дроссель-клапан круглый
DAOSL-B / DAOS-B Армированный Обратный клапан Армированный Обратный клапан
DAOSL Обратный клапан Обратный клапан
DAOS Обратный клапан Обратный клапан
DAOSL-IN Обратный клапан с уплотнением для вентиляционного канала Обратный клапан с уплотнением для вентиляционного канала
DATL / DAT Закрывающие герметические клапаны Закрывающие герметические клапаны
DATML / DATM Герметические клапаны под серводвигатель Герметические клапаны под серводвигатель
DASML / DASM Регулирующие клапаны под серводвигатель Регулирующие клапаны под серводвигатель
GBL Измерительно-регулировочный линзовый дроссель-клапан Измерительно-регулировочный линзовый дроссель-клапан
GKL / GK Шиберные заслонки Шиберные заслонки
GKML / GKM Шиберные заслонки Шиберные заслонки
DASQ/ DASQL/ DASQM/ DASQML Круглый многостворчатый клапан Круглый многостворчатый клапан

Сервис предлагает почистить дроссельную заслонку. Разводят? — журнал За рулем

Часто при проведении ТО мастера предлагают почистить дроссельную заслонку. Разбираемся, нужно ли вам это на самом деле.

Окей, что вообще такое дроссельная заслонка?

Давайте вспомним принципы работы камеры сгорания в двигателе. В камеру поступает топливо, которое нужно поджечь, а чтобы оно начало гореть, ему нужно смешаться с воздухом. И вот тут и нужна дроссельная заслонка: она регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, и позволяет на малых оборотах потреблять небольшое количество энергии. Если нажать на педаль газа, то количество поступающего топлива увеличится, и, соответственно, нужно увеличить количество воздуха, чтобы топливо эффективнее сгорало. Тогда заслонка открывается, и из атмосферы воздух засасывается в двигатель.

В идеальном мире, где нет некачественного бензина, отсутствует пыль и соблюдаются все технические регламенты, к дроссельной заслонке вообще не нужно было бы прикасаться. Но мы живем в довольно суровых для двигателей условиях, поэтому из-за отсутствия герметичности в воздушной системе автомобиля и слабом топливном фильтре на дросселе может оседать нагар и грязь, которые иногда нужно счищать. Если этого не делать, то заслонка начнет залипать, а из-за этого запуск двигателя может оказаться затруднен, а обороты станут плавать.

Поэтому если вы уже проехали не один десяток тысяч километров, то стоит хотя бы ради интереса довериться мастеру и прочистить дроссель. В большинстве случаев эффект от чистки сразу чувствуется.

Как самому понять, что пора чистить дроссель?

Можно самому визуально оценить состояние дросселя, переведя заслонку в вертикальное положение нажатием на педаль акселератора, при этом понадобится помощь друга. Либо снять дроссель и изучить его состояние, но об этом мы поговорим через несколько абзацев. Многие автолюбители опираются на косвенные признаки — двигатель запускается не так резво, как раньше, обороты на холостом ходу плавают или вообще пропадает динамика и обороты «зависают» на одном уровне. Если вы собрали хотя бы два пункта, лучше заняться этим вопросом. Иначе может аукнуться в будущем.

Как обычно чистят дроссельную заслонку?

Если пойти по более кропотливому и тщательному пути, то нам понадобится отвертка, набор гаечных ключей, очиститель карбюратора и ветошь. Да-да, очиститель карбюратора, даже если у вас инжекторный автомобиль. Исторически так сложилось, что сначала были изобретены карбюраторные автомобили, которые также требовали своевременной чистки. Поэтому химики придумали очиститель карбюратора, который отлично растворяет весь тот шлак, который скапливался в нем. Так как природа происхождения налета одинакова как у карбюраторных, так и у инжекторных автомобилей, то название «очиститель карбюратора» задержалось.

Возвращаемся к истории с чисткой заслонки

  1. Снимайте патрубок воздушной системы, ведущий от воздушного фильтра к дросселю.
  2. Выкручивайте болты крепления дроссельной заслонки.
  3. Отсоединяйте датчики положения дроссельной заслонки.
  4. Все, дроссельная заслонка у вас в руках. Не забудьте заткнуть впускной коллектор ветошью, чтобы туда не попала грязь.

Дело за малым: распылите очиститель карбюратора на заслонку. Например, мы использовали средство от Astrohim. Он не имеет резкого запаха и неплохо растворяет отложения на заслонке. Дайте составу немного впитаться и начинайте оттирать налет.

Но! Не используйте никаких абразивных материалов при чистке заслонки и вообще не переусердствуйте с силой трения. Так вы рискуете удалить полезное напыление и потерять герметичность системы или нарушить плавность хода, из-за чего заслонка будет двигаться рывками.

После того, как процедуры проведены, устанавливайте все в обратном порядке.

А как все же понять, не обманывают ли меня?

Если вы проехали на автомобиле несколько десятков тысяч километров и ни разу не чистили дроссель, то стоит прислушаться к мастеру. В любом случае, все эксперты советуют для профилактики раз в 40 тысяч километров заняться этим делом.

«Обучение» дроссельной заслонки - журнал "АБС-авто"

Любой ремонтник знает, что самое сложное – это не отремонтировать автомобиль, доставленный женщиной в сервис, а понять, чего же такого в нем «сломалось». Однако иногда бывают и чудеса: хотя хозяйка красненького Nissan Note и объясняла причину по-женски, мы ее поняли практически сразу.

В переводе на технический язык симптоматика выглядит примерно так: автомобиль работает абсолютно нормально на всех режимах, кроме энергичного разгона. Типичная картина при наличии проблем в системе зажигания. Однако никаких кодов неисправностей, связанных с пропусками воспламенения смеси, в памяти блока управления мы не обнаружили.

По словам владелицы «Енота», свечи ей заменили совсем недавно. Значит проблема, скорее всего, в катушках. Обычно в таких случаях катушки мы проверяем с помощью искрового разрядника – но в этот раз до проверки дело не дошло. Потому что, сняв первую катушку, мы тут же обнаружили причину возникновения пропусков. Им оказался надорванный высоковольтный наконечник (фото 1).

Из четырех катушек две оказались с одинаковым дефектом. Выкрутив свечи зажигания, мы обнаружили и причину самого разрыва (фото 2). Справа на фото – одна из «недавно замененных» свечей. Слева – свеча, которая должна стоять на этом двигателе согласно документации производителя. Небольшая разница в диаметре изолятора в конце концов и послужила причиной разрыва резинки.

Фото 3. Наконечник и катушкаФото 4. Роберт Бош рулитФото 5. Почти отмытый дроссель

Заказать отдельно наконечники нельзя – хотя они вполне себе съемные (фото 3). Производитель катушек, компания Robert Bosch (фото 4), очевидно, не без основания полагает, что если человеку будет нужно, он никуда не денется и вынужден будет купить катушку целиком. В нашем случае именно так и происходит – заказываем две новые катушки…

Заменив свечи и катушки, мы решили заодно почистить дроссельную заслонку (фото 5). Что, естественно, не преминуло сказаться на частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. После достижения двигателем рабочей температуры она установилась на уровне 1050 об/мин (экран 1).

Экран 1. 1050 об/мин

Конечно, это не самый плохой вариант: если изначально дроссельный канал очень грязный, бывает и за 2000 оборотов заваливает. Но как бы то ни было, отдавать автомобиль в таком виде нельзя – обороты надо «уронить».

Ожидать, что через какое-то время ECU приведет их в норму сам, не стоит – не научили его этому ниссановские инженеры. По какой-то непонятной для нас причине они предпочли делать это принудительно, через специальную сервисную процедуру, которая в документации производителя именуется «Idle Air Volume Learn». В переводе это означает «Обучение расходу воздуха на режиме холостого хода».

Отметим одну деталь: «обучается» блок управления – именно он запоминает и сохраняет необходимую величину в энергонезависимой памяти. Как вы сами понимаете, дроссельный узел, не содержащий никаких «мозгов», обучиться ничему не может в принципе. Так что формально термин «обучение дроссельной заслонки» неправильно отражает смысл проводимой процедуры. Но он настолько прижился в диагностическом быту, что даже пытаться заменить его каким-то другим – занятие абсолютно бессмысленное. Так что оставим всё как есть.

В общем, не столь важно, как мы это называем – важно, что именно мы делаем. Итак, в функциональном меню выбираем раздел специальных функций (экран 2). Нажимаем на клавишу «Enter», и на дисплее сканера появляется список этих функций (экран 3).

Экран 2. Функциональное менюЭкран 3. Меню специальных функций

Сразу скажу, что этот список максимально возможный, и часть функций на данном конкретном двигателе может не поддерживаться блоком управления.

Нас в данном случае интересует режим «Quick TAS Learning» – именно так в приборе G-Scan обозначается процедура «обучения» дросселя. Термин не совсем привычный: в дилерских сканерах Consult-II, Consult-III, или, например, в приборах CarmanScan данный режим (как я уже упоминал выше) называется «Idle Air Volume Learn» (см., например, экран 4, вторая строка сверху). Но суть, конечно, и там, и там – одна.

Экран 4. Меню Work Support

Продолжим. После нажатия на клавишу «Enter» на дисплее сканера появляется информация о назначении данного режима и условиях, которые необходимо выполнить для успешного проведения процедуры (экраны 5, 6 и 7). В общем, в них нет ничего сверхъестественного: ECU должен быть откалиброван по начальному положению дросселя (выполняется автоматически при включении / выключении зажигания), двигатель должен быть прогрет, все нагрузки выключены, автомобиль неподвижен и т.д. Все эти условия у нас выполнены, двигатель работает на режиме холостого хода. Так что остается просто нажать клавишу «OK» в нижней части дисплея.

Экран 5. Назначение ражима TASЭкран 6. Условия проведения процедуры 1Экран 7. Условия проведения процедуры 3

Процесс «обучения» занимает обычно не более 20 секунд – хотя бывает, что с первого раза и не «прокатывает». В этом случае надо выключить зажигание примерно на одну минуту, а затем запустить двигатель и повторить процедуру. Но если она, как в нашем случае, завершается успешно, на дисплее появляется соответствующее сообщение (экран 8).

Экран 8. Процедура завершена

Главным итогом процедуры «обучения дроссельной заслонки» является соответствие частоты вращения коленчатого вала заданному производителем значению. В нашем случае это примерно 700 об/мин (экран 9).

Экран 9. 713 об/мин

Кстати, многие контроллеры на автомобилях Nissan позволяют изменять значение оборотов холостого хода и сохранять его в памяти – и с помощью прибора G-Scan мы можем это сделать. Но для красненького «Енота» необходимости в этом нет никакой, так что о данной функции – как-нибудь в другой раз…

www.carmanscan.ru

(495) 789-46-31, 771-70-31

  • Сергей Газетин, технический эксперт компании ООО «Интерлакен-Рус»

Какие системы действительно снижают мощность двигателя — Российская газета

После нескольких лет езды на автомобиле водитель может заметить, будто мотор стал хуже тянуть. И это может быть правдой: плохая работа некоторых систем снижает мощность двигателя.

Для начала стоит проверить топливный насос и фильтр. Для этого нужно замерить давление на выходе насоса и в системе тонкой очистки. Если проблема подтвердится, то решить ее можно очисткой магистрали или фильтра, а также заменой насоса, если ремонт невозможен.

Еще одна возможная причина - неисправность датчика положения коленвала. Датчик может отправлять команду на подачу топлива несвоевременно, возникают проблемы с зажиганием. В этом случае может загореться лампочка Check engine. Нужно убедиться, правильная ли величина зазора между зубчатым венцом и датчиком, не сдвинулся ли первый, пишет aif.ru. Проблема решается восстановлением нормального контакта. В крайнем случае - заменой датчика.

На мощности мотора могут сказываться засоренные форсунки, которые снижают тягу. Однако бывают и электронные сбои. Их наличие проверяют в мастерской с помощью мультиметра.

Неправильная работа дроссельной заслонки - еще один фактор, влияющий на работу двигателя. Мощность падает из-за снижения поступления воздуха. В этом случае также загорится Check engine" Эта проблема определяется просто: обороты двигателя не падают ниже полутора тысяч. Дроссель можно почистить, а затем восстановить контакты по всей цепи. В редких случаях его придется заменить.

Также лампа Check engine может загореться при поломке датчиков кислорода и топлива, нарушении их контактов. Они связаны с катализатором. Возможно, что барахлит и датчик детонации. Проблема решается простой чисткой контактов. Но в целом стоит проверить всю электроцепь.

Причиной снижения мощности двигателя может быть неисправность клапанного механизма. Компрессия падает в результате того, что газы пробиваются через клапаны. В этом случае стоит отрегулировать зазоры, для этого нужно снимать головку блока цилиндров и смотреть пружины под нагрузкой и без. К поломке могут привести изношенные кулачки распределительного вала.

Низкий уровень компрессии в цилиндрах неизбежно приводит к потере мощности: виной тому - износ колец и выработка в камерах сгорания.

Ну и самая безобидная причина снижения мощности двигателя - это включенный кондиционер. О чем "РГ", кстати, не так давно рассказывала.

Чистка дроссельной заслонки в Киеве, Украине ►Цены, Подбор и Запись на СТО Онлайн

В мотор автомобиля подается определенное количество воздуха. Соединяясь с топливом, получается воздушно-топливная масса. Этим процессом управляет дроссельная заслонка. Устанавливается деталь на мотор. Если заслонка открыта, показатель давления в автомобильной системе такое же, как и атмосферного. В закрытом виде устройства давление уменьшается до вакуумного состояния. Механизм состоит из корпуса, привода, заслонки с осью. Заслонка может иметь электрический или механический привод. В большинстве недорогих автомобилей используется механический привод. В современных транспортных средствах он заменен на электрический.

Зачем чистить дроссельную заслонку

Время от времени нужно чистить дроссельную заслонку, она имеет свойство загрязняться.

  1. Бензин низкого качества является основной причиной засорения системы. Осадок постепенно попадает в дроссель, там преобразуется в слой нагара.
  2. Через систему вентиляции в заслонку проникают молекулы моторного масла. Образуется масляная пленка. К ней попадают микрочастицы из улицы. В процессе возникает смесь из пыли и масла, которая препятствует нормальной работе заслонки. Это негативно отражается на работе мотора машины.
  3. Грязный топливный фильтр также плохо воздействует на заслонку. Она не сможет выполнять предназначенные движения. При малом отрезке открывания проникает совсем немного воздуха, теряется тяга, вследствие чего топливо не разгорается и мотор глохнет.
  4. Пыль с окружающей среды перемещается в дроссель через поломанный воздуховод или поврежденный воздушный фильтр. Мешает корректной работе системы.

Во избежание дорогостоящего ремонта необходимо, чтобы вовремя была проведена чистка дроссельной заслонки, цена такой услуги в автосервисах стоит недорого.

Когда и как часто нужно чистить дроссельную заслонку

Системе нужна чистка, если возникли некоторые признаки:

  • при медленной езде, нажимая на газ, возникают рывки;
  • увеличивается объем расхода топлива, так как увеличивается число холостых оборотов;
  • мотор сложно приводится в работу, глохнет, обороты отличаются нестабильностью.

Услуга стоит сравнительно дешево, поэтому лучше своевременно отвозить свой автомобиль на СТО.

Дроссельную заслонку можно чистить без снятия основного узла. Но полностью избавить устройство от нагара таким способом не получится. Отложения удалятся только с самой заслонки. Но останутся в воздушных каналах и на стенках. Лучше полностью демонтировать систему и произвести качественную процедуру. Автомобиль нуждается в чистке данного механизма интервалом в 50 тыс. км пробега при интенсивном режиме эксплуатации транспорта. В щадящем использовании можно через 100 км пробега.

Этот узел выполняет важную работу в конструкции автомобиля, необходимо поддерживать его в правильном рабочем состоянии.

Сколько стоит почистить дроссельную заслонку в автосервисе

Многими автосервисами предоставляется чистка дроссельной заслонки в Киеве. Стоимость рассчитывается, исходя из степени сложности работы. В одних моделях машин нужно демонтировать много деталей, чтобы добраться до нужного механизма. Конструкция других автомобилей позволяет без особых усилий почистить необходимый элемент. Уровень автосервиса, квалификация механика также влияет на цену. В столице цены дороже, чем в областных центрах и маленьких городах.

О том, сколько стоит услуга, мастер сообщит, проведя диагностику.

Где сделать чистку дроссельной заслонки в Киеве, Украине

Если вашему транспорту нужна чистка дроссельной заслонки в Киеве, а также форсунок, обратите внимание на наш сайт Autobooking.com. Здесь помещен большой выбор сервисных центров по ремонту транспорта. Подробное описание всех компаний, предоставляющих данную услугу, с телефонными контактами и адресами. На сервисе вы быстро и легко подберете для себя самый оптимальный вариант.

Как работает Autobooking.com? Клиент выбирает СТО по таким критериям: расположение, стоимость, отзывы.

Скорее подавайте заявку через наш сайт в режиме онлайн, если нужна чистка дроссельной заслонки, цена в каждом сервисе может немного отличаться. Подбирайте вариант по своим предпочтениям. Запрос будет обработан быстро.

Как почистить дроссельную заслонку [фото,видео]

Подробности
Категория: Ремонт
Опубликовано 19.07.2015

Чистка дроссельной заслонки - несложная операция, которую может выполнить любой автолюбитель. Сегодня поделимся фотоотчетом, как почистить дроссельную заслонку самостоятельно.

Основными симптомами загрязнения дроссельной заслонки являются:

  • Плавающий холостой ход
  • Затрудненный запуск двигателя
  • Рывки автомобиля при движении на минимальных скоростях

Загрязняют заслонку нагар и масляный пар из системы вентиляции картера двигателя, поэтому ее желательно чистить раз в 40-50 тыс. км.

Для чистки дроссельной заслонки ее необходимо демонтировать с автомобиля. Для автомобилей с электронной педалью газа (Е-газ) сделать это проще, так как нет необходимости отсоединять тросик газа, шланги обогрева, датчики.

Как снять дроссельную заслонку

Чтобы снять дроссельную заслонку на автомобиле Лада Калина с электронной педалью газа, нам понадобятся фигурная отвертка и шестигранник на 5 мм.

Для начала при помощи фигурной отвертки ослабляем хомут крепления патрубка подачи воздуха к дроссельной заслонке и отсоединяем его.

Далее отсоединяем разъем от дроссельного узла, нажав на пластиковый фиксатор сбоку.

Далее берем шестигранник и откручиваем 4 винта крепления дроссельного узла к впускному коллектору.

После этого снимаем дроссельный узел и закрываем отверстие на коллекторе ветошью.

Как почистить дроссельную заслонку

Для чистки дроссельной заслонки нам понадобится аэрозольный очиститель карбюратора или инжектора, который можно купить в любом автомагазине, а также чистая ветошь.

Необходимо обработать аэрозолем внутреннюю полость дроссельного узла, саму дроссельную заслонку, ее ось и стенки воздушного канала.

Сильные загрязнения необходимо протереть ветошью и повторно обработать аэрозолем.

При этом желательно избегать попадания средства на пластиковую часть дроссельного узла и электрический разъем.

Дроссельная заслонка до чистки

Дроссельная заслонка после чистки

Очищенную дроссельную заслонку необходимо высушить и установить обратно на автомобиль.

Установка дроссельной заслонки

Установка дроссельной заслонки производится в порядке, обратном снятию. Перед установкой нужно очистить посадочное место на коллекторе, а также проверить целостность резинового уплотнительного кольца.

После установки дроссельной заслонки нужно равномерно затянуть винты ее крепления, чтобы избежать подсоса воздуха.

После этого не забудьте соединить электрический разъем и вернуть на место патрубок подачи воздуха.

Чистка дроссельной заслонки: видео

Что такое дроссельная заслонка и как она работает?

В традиционном бензиновом двигателе с искровым зажиганием корпус дроссельной заслонки является частью системы впуска воздуха, которая регулирует количество воздуха, поступающего в камеру сгорания двигателя. Он состоит из корпуса, в котором находится дроссельная заслонка (дроссельная заслонка), которая вращается на валу.

Когда акселератор (педаль газа) нажат, дроссельная заслонка открывается и пропускает воздух в двигатель. Когда педаль газа отпускается, бабочка закрывается и эффективно перекрывает (дросселирует) поток воздуха в камеру сгорания.Этот процесс эффективно контролирует скорость двигателя и, в конечном итоге, скорость транспортного средства.

Как это работает

Обычно расположенный между воздушным фильтром и впускным коллектором, корпус дроссельной заслонки содержит тонкую систему дроссельной заслонки, которая управляет ключевым компонентом искрового зажигания: потоком воздуха. Как часть процесса распыления, воздушный поток помогает регулировать соотношение воздух-топливо, необходимое для зажигания двигателя.

Первичный регулятор давления дроссельной заслонки представляет собой датчик температуры корпуса дроссельной заслонки, который измеряет температуру топливовоздушной смеси, поступающей в систему впрыска топлива вашего автомобиля.Это необходимое регулирование помогает при искровом зажигании обеспечить максимальную топливную экономичность.

Воздушный поток, который в значительной степени контролируется дроссельной заслонкой, известной как дроссельная заслонка, регулирует водитель, нажимая на педаль ускорения внутри автомобиля. Это реагирует на датчик на дроссельной заслонке, который сообщает ему, чтобы он пропускал больше воздуха в камеру сгорания, увеличивая REM и выходную мощность. Это, в свою очередь, заставляет машину двигаться быстрее.

Общие проблемы и решения

Как и любая часть автомобиля, корпус дроссельной заслонки может со временем изнашиваться.Очень редко вы обнаружите, что дроссельная заслонка полностью сломана. Иногда, однако, выходит из строя вся система дроссельной заслонки, и вам придется заменить весь корпус дроссельной заслонки, но на самом деле это происходит только в автомобилях с большим пробегом.

Чаще всего первым выходит из строя датчик температуры корпуса дроссельной заслонки. Если вы обнаружите, что у вас проблемы с двигателем, вы можете проверить датчик температуры. Это особенно верно, если ваш автомобиль глохнет или работает плохо.

Кроме того, неисправные электрические соединения (включая неисправные радиоприемники и панели приборов) могут быть результатом неисправности датчика температуры корпуса дроссельной заслонки. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов в вашем автомобиле или загорается лампа проверки двигателя вашего автомобиля, вам следует посетить местного механика для более полной диагностики. Обнаружить неисправный дроссель немного сложнее, чем большинство механических проблем.

Чтобы лучше сохранить эти жизненно важные части процесса зажигания, вы можете подумать о переходе на биотопливо, которое снижает износ компонентов вашего двигателя.Кроме того, регулярные настройки и техническое обслуживание продлят срок службы вашего автомобиля.

Изображение корпуса дроссельной заслонки

efi, фотографии и изображения на Alibaba

Home ›(Найдено 66 результатов)

Примечание. Некоторые элементы запрещены к отображению / продаже на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой листинга продуктов. Например, такие лекарства, как аспирин.

1-199,9 долларов США / шт. (цена FOB)

5 штук (минимальный заказ)

20-75 долларов США / штук (цена FOB)

50 штук (минимальный заказ) .Заказ)

54,5-66 долларов США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

1,0-50,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

30-200 долл. США / шт. (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

47,0-50,0 долл. США / шт. (Цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

42,0-42,0 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

1,0-50,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

37,1-44,9 долл. США / шт. (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

10-35 долл. США / шт. (Цена FOB)

50 штук (мин.Заказ)

1,0-50,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

1 шт. / долл. США (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

15-25 долларов США / шт. (цена FOB)

20 штук (минимальный заказ)

3100-3200 долларов США / шт. (цена FOB)

1 Шт. (мин.Заказ)

180-250 долл. США / шт. (цена FOB)

2 шт. (минимальный заказ)

0,9-1,7 долл. США / шт. (цена FOB)

2 шт. (минимальный заказ)

6-8 / долларов США за штуку (цена FOB)

200 штук (минимальный заказ)

4-15 / долларов США за штуку (цена FOB)

20 штук (мин.Заказ)

0,26-5,0 долл. США / шт. (цена FOB)

200 шт. (минимальный заказ)

1,0-50,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

40,3-40,6 долларов США / шт. (цена FOB)

20 штук (минимальный заказ)

1-80 долларов США / штук (цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

0,1-1 / долларов США (цена FOB)

200 штук (минимальный заказ)

4-15 / долларов США (цена FOB)

20 штук (минимальный заказ)

55,0-65,0 долларов США / шт. (цена FOB)

10 штук (минимальный заказ)

55,0-65,0 долларов США / шт. (цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

24,4-24,7 долл. США / шт. (цена FOB)

20 шт. (минимальный заказ)

1,0-50,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

37,3-38 долларов США / шт. (цена FOB)

20 штук (минимальный заказ)

62,0-68,0 долларов США / штук (цена FOB)

12 штук (мин.Заказ)

32,8-33,3 долл. США / шт. (цена FOB)

20 шт. (минимальный заказ)

1,0–100,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

39,5-41 долл. США / шт. (Цена FOB)

20 шт. (Мин. Заказ)

1,0–50,0 долл. США / шт. (Цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

1,0-50,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

42,0-65,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

{{#if priceFrom}}

{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} - {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}

{{/если}} {{#if minOrderQuantity}}

{{minOrderQuantity}} {{#if minOrderType}} {{minOrderType}} {{/если}}

{{/если}}

Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника, 12 Вт унций

Есть несколько признаков загрязнения корпуса дроссельной заслонки.Своевременное распознавание проблем - важный шаг к предотвращению неисправимых повреждений или дорогостоящей поездки к механику. Обратитесь к очистителю корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника CRC, чтобы справиться с сильными отложениями и восстановить работу корпуса дроссельной заслонки. Этот очиститель корпуса дроссельной заслонки выполняет свою работу!

Корпус дроссельной заслонки, забитый грязью, препятствует нормальной работе двигателя. Это может создать проблемы с производительностью, которые повлияют на экономию топлива. Это также может привести к включению индикатора проверки двигателя, так как автомобиль сконструирован так, чтобы вы знали, что что-то в двигателе не работает должным образом.Индикатор может загореться по нескольким причинам, но очистка корпуса дроссельной заслонки - недорогая и быстрая работа, которую вы можете решить самостоятельно.

Неровный холостой ход - частый симптом засорения корпуса дроссельной заслонки. Скопление грязи в корпусе дроссельной заслонки мешает воздушному потоку и создает проблемы с давлением в двигателе. Это может привести к резкому холостому ходу, колебаниям холостого хода или возможной остановке двигателя. Используйте спрей для корпуса дроссельной заслонки, чтобы устранить засорение и заставить двигатель работать должным образом.

Накопление углерода внутри корпуса дроссельной заслонки может повлиять на работу дроссельной заслонки. Когда это происходит, педаль газа нажимается с трудом или кажется, что она заедает. Правильная очистка корпуса дроссельной заслонки поможет решить проблему липкого акселератора, смыв смолу и смолу.

Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника

CRC - это специально разработанный очиститель воздухозаборника, предназначенный для использования в магазине или дома. После нескольких простых шагов корпус дроссельной заслонки будет готов к очистке.

  1. При выключенном двигателе снимите воздухозаборник, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки.Может потребоваться снять датчик массового расхода воздуха.
  2. Подложите тряпку под корпус дроссельной заслонки для сбора сточных вод.
  3. Присоедините соломинку к кнопке распыления. Во время распыления вручную перемещайте дроссельную заслонку вперед и назад; сначала распылите, остановите и дайте растворителю проникнуть. Затем снова распылите для максимального эффекта.
  4. Обязательно очистите тяги дроссельной заслонки.
  5. Соберите MAF, воздухозаборник и фильтр.

Доверьте производителям высококачественной продукции, такой как Brakleen, чистоту корпуса дроссельной заслонки и бесперебойную работу двигателя.Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника CRC безопасен для использования в системах впрыска топлива, включая автомобили, грузовики, тракторы, мотоциклы, лодки, снегоходы и другие транспортные средства для отдыха. CRC® знает, как чистить детали!

Корпус дроссельной заслонки

, отлитый под давлением - МакГенри, Иллинойс

Литой корпус дроссельной заслонки

Специально разработанный корпус дроссельной заслонки с использованием высокотемпературного элемента для создания точной проточной части для одного из наших клиентов в автомобильной промышленности. При полностью автоматизированном снятии деталь тщательно контролировалась с помощью контроля давления в полости и анализа веса, который немедленно отклонял деталь, если было небольшое изменение в корпусе дроссельной заслонки.Все принятые дроссельные заслонки были отправлены в возвратных лотках и упакованы для немедленного производства.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть отрывок об этой детали в производстве.

Для получения дополнительной информации о наших возможностях и опыте работы с дроссельными заслонками и другими автомобильными деталями свяжитесь с нами, чтобы обсудить ваш следующий проект.

Запросить ценовое предложение

Детали и основные характеристики корпуса дроссельной заслонки Ultem

Описание продукта
Корпус дроссельной заслонки, разработанный на заказ.
Возможности и методы литья под давлением
Основной:
Конструкция инструмента
Прецизионный впрыск
Автоматизация на заказ
Вторичный:
Автоматическое удаление деталей
Контроль давления в полости
Анализ веса
Возвратная упаковка
Оборудование, используемое для производства Деталь
300 тонн Энгель
Полная автоматизация
Контроль давления в полости
Весовая станция
Габаритные размеры
И.Г .: 61,3 мм
Длина: 136,2 мм
Ширина: 118,9 мм
Высота: 118,9 мм
Максимальные допуски
± 0,15 мм
± 1 мм
Концентричность 0,05 мм
Используемый материал
Ultem 2310
Испытания / осмотр в процессе выполнены
Мониторинг давления в используемой полости и 100% проверка веса для приема или отбраковки деталей с помощью автоматизированного робота
Промышленность
Автомобильная промышленность
Место доставки
Северная Каролина
Соответствие стандартам
Распечатка, предоставленная заказчиком, 2D-чертеж САПР
Название продукта
Высокотемпературный корпус дроссельной заслонки Ultem

Посмотреть другие проекты

Что такое дроссельная заслонка и как она управляет вашим двигателем?

Несмотря на то, что вы, возможно, видели в научно-фантастических боевиках, в космосе нет взрывов.Причина этого проста: без кислорода взрывы просто невозможны. Огонь питается старомодным добрым воздухом. Так же, как при задушении свечи, отсутствие воздуха означает отсутствие огня, взрыва или возгорания. Фактически, сгорание в автомобильном двигателе в некотором смысле больше контролируется кислородом (или его недостатком), чем топливом.

Чем больше воздуха получает ваш двигатель, тем больше у него мощности, чтобы набрать обороты. Вот почему вторичные воздухозаборники так популярны. Если вы можете подавать в двигатель больший объем воздуха или воздух с более низкой температурой, вы можете значительно увеличить свою мощность.

Но что контролирует этот воздушный поток? Корпус дроссельной заслонки.

Что такое дроссельная заслонка?

Корпус дроссельной заслонки - это клапан, расположенный вдоль трубопровода между воздухозаборником и впускным коллектором. Именно здесь свежий воздух нагнетается в ваш двигатель для сгорания - но ровно столько, сколько позволяет пройти корпус дроссельной заслонки. В закрытом положении корпус дроссельной заслонки практически полностью очищает двигатель от воздуха, но в полностью открытом положении этот клапан действительно позволяет двигателю ревать.

Итак, как вы управляете своей дроссельной заслонкой? Это может быть проще, чем вы думаете.

Вы определяете открытие и закрытие дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки каждый раз, когда едете, с помощью удобно установленной ножной педали. Правильно - то, что мы называем педалью газа, могло бы быть более уместно называть педалью воздуха, поскольку поток кислорода - это то, что он более непосредственно контролирует.

Старые автомобили с карбюратором будут использовать систему вакуумирования и чувствительные к давлению триггеры для выпуска дополнительного количества топлива в зависимости от вашего текущего воздушного потока.

В более современных автомобилях используется электронный датчик, который сообщает бортовому компьютеру, сколько топлива нужно выдать, чтобы соответствовать входящему воздушному потоку.

Раньше педаль газа была бы физически связана с корпусом дроссельной заслонки кабелем, но теперь для выполнения этой работы часто выбирают датчики и серводвигатели.

У вас не работает дроссельная заслонка?

Когда ваша дроссельная заслонка не работает должным образом, некоторыми симптомами, вызывающими тревогу, могут быть сверхвысокие или сверхнизкие обороты холостого хода.На низких оборотах холостого хода вы даже можете заметить, что ваш автомобиль заглохнет на красный свет. Низкая частота вращения холостого хода обычно является результатом закоксовывания дроссельной заслонки, ограничения воздушного потока и, по сути, подавления сгорания внутри вашего двигателя).

Необычно высокие или непостоянные обороты на холостом ходу могут быть результатом слишком большого количества воздуха, проходящего через корпус дроссельной заслонки - вероятно, результатом утечки вакуума.

Любая из этих проблем может резко повлиять на производительность вашего двигателя, и, скорее всего, ваш индикатор проверки двигателя включится с кодом P2119, а также при условии утечки вакуума также появятся коды обеднения P0171 и P0174.

В современных автомобилях большинство проблем с корпусом дроссельной заслонки скорее всего будут электрическими. Важно не перемещать клапан на корпусе дроссельной заслонки вручную. Некоторые владельцы автомобилей могут делать это, пытаясь очистить клапан, но это может сбить компьютер вашего автомобиля с толку относительно положения покоя клапана.

Ознакомьтесь со всеми деталями топливной и выхлопной систем, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации по вопросу о том, что такое корпус дроссельной заслонки, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Где мой корпус дроссельной заслонки и почему его нужно чистить?

Одним из немногих оставшихся обслуживаемых компонентов бензиновых двигателей является корпус дроссельной заслонки. Вот почему ваш механик хочет его очистить.

Настройка, как это когда-то было известно, пришла и закончилась. Никто этого не упускает. Тем не менее, мы все знали, что влечет за собой настройка после почти столетней оплаты за них.

В современных автомобилях многие интервалы технического обслуживания продлены почти до срока службы автомобиля.Возможно, ему потребуется менять масло один или два раза в год, и есть воздушный фильтр салона, который нужно менять несколько раз на пути к 100000 миль, но больше нечего делать, пока не будет проведена большая разовая услуга, включающая замену ремня ГРМ и искру. пробки примерно в этой точке.

Тем не менее, есть один компонент, который механики любят чистить, когда машины едут в неровностях, на холостом ходу или из-за чрезмерной осторожности. Им нравится чистить дроссельную заслонку.

Ищете новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com.

Ваш двигатель - гигантский воздушный насос. Наружный воздух поступает через воздухозаборник в передней части автомобиля, а затем проходит через элемент воздушного фильтра двигателя. Это помогает удалять пыль и мусор, чтобы они не попадали в камеру сгорания и не вызывали проблем. Затем воздух проходит через трубку к дроссельной заслонке. Дроссель - это то, что управляет потоком воздуха в двигатель, а узел, в котором находится дроссельная заслонка и работает с ним, известен как корпус дроссельной заслонки.

Лет назад на месте дроссельной заслонки был карбюратор. Карбюратор также измерял объем воздуха, поступающего в камеры сгорания, но он служил и второй цели: он смешивал воздух и бензин в мелкий туман. Современные двигатели напрямую впрыскивают топливо в камеры сгорания через топливные форсунки, поэтому корпус дроссельной заслонки представляет собой всего лишь клапан, пропускающий воздух.

Хотя элемент воздухоочистителя действительно удаляет твердые частицы, под капотом происходит много всего, что может привести к образованию грязи, что может помешать плавной работе дроссельной заслонки.Механики будут использовать распылитель растворителя, а иногда и щетку, чтобы удалить грязь и освободить дроссельную заслонку, чтобы она работала свободно.

В определенных ситуациях это первый шаг к решению проблем. Есть датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик положения дроссельной заслонки (TPS), которые могут выйти из строя и вызвать аналогичные условия работы, но они дороже, чем доза растворителя. Механики часто начинают с уборки.

У каждой дроссельной заслонки также есть механизм для ее приведения в действие в зависимости от требований правой ноги водителя и сигналов от двигателя.В старых автомобилях, таких как Miata 1992 года, это механический рычаг дроссельной заслонки - буквально, трос, соединенный с педалью газа, который резко открывает дроссельную заслонку. Во всех новых автомобилях это электронный привод корпуса дроссельной заслонки, который заменяет механический кабель проводом, который посылает электрические импульсы на привод корпуса дроссельной заслонки, приказывая ему открываться и закрываться.

Все, что движется, рано или поздно перестанет двигаться. У некоторых популярных автомобилей были проблемы с корпусом электронной дроссельной заслонки. Таким образом, поддержание чистоты дроссельной заслонки - всегда разумный шаг профилактического обслуживания.

Вопрос в том, окупается ли стоимость услуги. RepairPal.com предполагает, что чистка корпуса дроссельной заслонки стоит от 226 до 290 долларов. Что интересно, так это цена запчастей: от 6 до 12 долларов, низкая оценка которой примерно вдвое превышает стоимость банки CRC Throttle Body Cleaner в обычном магазине автозапчастей.

Очистить корпус дроссельной заслонки намного проще, чем заменить масло. Если вы можете следовать простым инструкциям и нажать кнопку аэрозольного баллончика, вы сможете сделать это самостоятельно.За три доллара и пять минут работы вы можете сэкономить сотни долларов на оплате труда с помощью механика.

Изображение предоставлено : изображение вверху страницы, выполненное Джоном Горхэмом. Второе изображение любезно предоставлено Фордом.

IRM Фотогалерея

Фотографии прогресса различных проектов в дизельном цехе, составленные от многих участников.


Последнее изменение 27.03.20.В этом альбоме 10 элементов.

Этот альбом был просмотрен 87898 раз, начиная с 26.03.06.

Фото из отдела электромобилей.


Последнее изменение 25.09.14. В этом альбоме 5 экспонатов

Этот альбом был просмотрен 60397 раз, начиная с 29.04.06.

Фотографии из вагонного депо.


Последнее изменение 26.09.12. В этом альбоме 12 элементов.

Этот альбом был просмотрен 16915 раз, начиная с 19.05.09.

фотогалерея оборудования для легковых автомобилей с указанием года выпуска


Последнее изменение 18.03.13. В этом альбоме 77 элементов.

Этот альбом был просмотрен 73291 раз, начиная с 25.04.09.

Фотографии различных проектов парового цеха, а также локомотивы в коллекции.


Последнее изменение: 11.