25Сен

Dq500 на какие авто: DQ500 — семиступенчатый робот Volkswagen DSG-7 0BH

Содержание

Всё, что вам нужно знать про DSG

Что такое DSG

DSG (Direct Shift Gearbox) это разработанная инженерами Volkswagen роботизированная преселективная коробка переключения передач с двумя сцеплениями, благодаря чему переключение передач происходит практически мгновенно.

Несмотря на то, что об этих коробках переключения передач написано уже не мало, споры по поводу их надёжности не прекращаются по сей день, в связи с чем я тоже решил, не перегружая вас тоннами бесполезной технической информации, коротко рассказать об этих инновационных агрегатах.

История и поколения DSG

Первую попытку создать нечто подобное на DSG в 1980-х годах предприняли инженеры Porsche и называлась тогда эта коробка переключения передач Porsche Doppelkupplung (PDK ), но в связи с недостаточным на то время уровнем развития электроники полноценно реализовать проект удалось только в 2008 году.

Первая серийная роботизированная коробка переключения передач для массового потребителя появилась в 2003 году.

Ей стала DSG-6 (DQ250), которую Volkswagen Group разработали совместно с Borg Warner. DSG-6 (DQ250) это 6-ступенчатая коробка переключения передач c мокрым сцеплением, предназначенная для установки на автомобили с мощностью двигателя около 140 лошадиных сил, поскольку у маломощных автомобилей с этой коробкой переключения передач был повышенный расход топлива.

В 2008 году Volkswagen Group совместно с LUK разработали новую, 7-ступенчатую DSG-7 (DQ200) с сухим сцеплением и эта коробка переключения передач предназначалась уже для маломощных автомобилей.

В 2010 году Volkswagen Group собственными силами разработала 7-ступенчатую DSG-7 (DQ500) с мокрым сцеплением, предназначенную для мощных автомобилей, в том числе микроавтобусов, с поперечным расположением двигателя, а для автомобилей с продольным расположением двигателя была разработана DSG-7 (DL501).

Надёжность DSG

DSG-6 (DQ250) благодаря мокрому сцеплению должна была быть достаточно надёжной, однако проблемы у некоторых из них начинались уже после 20 000 километров пробега.

Конструкция двухмассового маховика оказалась настолько неудачной, что часто ломался весь пакет сцепления, а так же возникали проблемы с мехатроником и двойным барабаном сцепления. В 2010 году инженеры Volkswagen усилили блок сцеплений и изменили настройку блоков управления, что значительно повысило надёжность DSG-6 (DQ250).

DSG-7 (DQ200) оказалась ещё менее надёжной, чем 6-ступенчатая DSG-6 (DQ250). Проблемы были настолько серьёзными и частыми, что Volkswagen отозвал 1 600 000 автомобилей, а в России и вовсе хотели на законодательном уровне запретить импорт автомобилей с DSG-7 (DQ200). Основной причиной частых поломок стало синтетическое трансмиссионное масло Castrol, которое перегреваясь, становилось на столько жидким, что проникало внутрь мехатронного блока, где вызывало короткое замыкание, в результате чего агрегат полностью выходил из строя. В 2012 году Volkswagen, чтобы спасти свою репутацию, занялся модернизацией DSG-7 (DQ200), после чего в 2014 году немецкие инженеры уверенно заявили, что модернизированная DSG-7 (DQ200) способна выдержать до 300 000 километров пробега. Всего было 12 модернизаций и стоит отметить, что после них DSG-7 (DQ200) действительно стала на много надёжней.

DSG-7 (DQ500) на данный момент является если не самой, то одной из самых надёжных роботизированных коробок переключения передач. Очевидно, что предыдущий неудачный опыт пошёл на пользу и инженеры Volkswagen учли все свои ошибки, допущенные при разработке DSG-6 (DQ250) и DSG-7 (DQ200). Кроме того, что DSG-7 (DQ500) стала невероятно надёжной, её технические характеристики тоже значительно улучшились. Переключение передач стало более плавным и быстрым, существенно сократился расход топлива, а так же появился специальный режим с возможностью ручного переключения передач.

Стоит ли покупать автомобиль c DSG

Если вы решили приобрести новый автомобиль с роботизированной коробкой переключения передач DSG, то особо переживать вам не о чем. Главное своевременно менять масло, соблюдать основные правила эксплуатации и до того, как вы проедите 150 000 километров, после чего решите продать свой автомобиль, проблем не будет.

Что касается подержанных автомобилей, особенно с DSG-6 (DQ250) и DSG-7 (DQ200), то учитывая капризность и относительно не большой ресурс этих коробок переключения передач, я бы отказался от покупки, потому что даже если предыдущий хозяин достаточно бережно эксплуатировал свой автомобиль и его пробег составляет около 150 000 километров, то ресурс этих агрегатов, скорее всего уже исчерпан.

Понравилась публикация? Поделись!

отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

1.​​Ищите по ключевым словам, уточняйте по каталогу слева

Допустим, вы хотите найти фару для AUDI, но поисковик выдает много результатов, тогда нужно будет в поисковую строку ввести точную марку автомобиля, потом в списке категорий, который находится слева, выберите новую категорию (Автозапчасти — Запчасти для легковых авто – Освещение- Фары передние фары). После, из предъявленного списка нужно выбрать нужный лот.

2. Сократите запрос

Например, вам понадобилось найти переднее правое крыло на KIA Sportage 2015 года, не пишите в поисковой строке полное наименование, а напишите крыло KIA Sportage 15 . Поисковая система скажет «спасибо» за короткий четкий вопрос, который можно редактировать с учетом выданных поисковиком результатов.

3. Используйте аналогичные сочетания слов и синонимы

Система сможет не понять какое-либо сочетание слов и перевести его неправильно. Например, у запроса «стол для компьютера» более 700 лотов, тогда как у запроса «компьютерный стол» всего 10.

4. Не допускайте ошибок в названиях, используйте​​всегда​​оригинальное наименование​​продукта

Если вы, например, ищете стекло на ваш смартфон, нужно забивать «стекло на xiaomi redmi 4 pro», а не «стекло на сяоми редми 4 про».

5. Сокращения и аббревиатуры пишите по-английски

Если приводить пример, то словосочетание «ступица бмв е65» выдаст отсутствие результатов из-за того, что в e65 буква е русская. Система этого не понимает. Чтобы автоматика распознала ваш запрос, нужно ввести то же самое, но на английском — «ступица BMW e65».

6. Мало результатов? Ищите не только в названии объявления, но и в описании!

Не все продавцы пишут в названии объявления нужные параметры для поиска, поэтому воспользуйтесь функцией поиска в описании объявления! Например, вы ищите турбину и знаете ее номер «711006-9004S», вставьте в поисковую строку номер, выберете галочкой “искать в описании” — система выдаст намного больше результатов!

7. Смело ищите на польском, если знаете название нужной вещи на этом языке

Вы также можете попробовать использовать Яндекс или Google переводчики для этих целей. Помните, что если возникли неразрешимые проблемы с поиском, вы всегда можете обратиться к нам за помощью.

DSG 02E (DQ250) ОA\ OB Описание Каталоги, Цены

В 2009 году вышла 7-ступенчатая версия DSG с мокрым сцеплением для переднего привода и поперечного расположения — DQ500.

Это второе поколение «мокрых» DSG переднего привода, для заряженных авто VW (Golf, Tiguan, Transporter и Ауди (A3, Q3) с двигателями TDI в 2.0 l (140 лс) и 2.5l (180 лс). Проектный момент для передачи момента — 500 Нм, хотя фактически настройки компьютера не позволяют достигать предельного крутящего момента, оставляя большой запас с целью продлить ресурс коробки (до капремонта) за 150-200 ткм.

Более дорогая, более массивная (95 кг) и с большим запасом по металлу DSG7. Устанавливалась с 2009 года на Ауди ТТ и VW Transporter, а после обкатки и профилактики детских болезней DQ500 с 2010 года стали устанавливать для всех моделей VW и А3\Q3 Ауди.

DQ500 довольно надежна для ДСГ, но не любит перегревов и езды по бездорожью, имеет теплообменник, который эффективно работает на высоких скоростях и вырабатывает свой ресурс через 3-5 лет «жесткой» эксплуатации. При переборке автомата этот теплообменник требует промывки или вообще замены.

Теплообменник предпочитают заменить на выносной радиатор через переходник-адаптер (122988). 

Усовершенствованный двойной барабан имеет два пакета сцеплений с увеличенным числом фрикционов, которые при переборке всегда заменяют всем комплектом, так как даже износ до половины толщины приводит к нештатным  переключениям и проскальзываниям. Зазоры в пакетах — не регулируются. 

Масло в DQ500 рекомендовано менять через 60 ткм (G 052 182) даже при достаточно спокойной езде. Агрессивное вождение и возраст коробки загрязняют масло раньше. Все ДСГ гораздо более требовательны к чистоте масла, чем ступенчатые АКПП.

С маслом вместе меняют и наружный фильтр-картридж DQ500 — 122013B. По состоянию этого фильтра мастера оценивают остаточный ресурс коробки до капремонта. Для замены масла потребуется около 6 литров, но для разных модификаций требуемый объем масла может отличаться.

Внутренний масляный фильтр гидроблока DQ500 с фетровой мембраной  — 122010B, меняют только при переборке коробки. Фильтры различны для 0BH (Tiguan, TT) и для подмодификации DQ500\0BT (Transporter, Q3…) с глубоким поддоном. 

В ремкомплект прокладок и сальников для переборки DQ500  — 122002B не входит прокладка поддона, которую производители приклеивают к поддону, поставляется только с поддоном. Заказывают ОверолКит в основном для замены перегретых резиновых колец гидроблока и соленоидов, изношенных тефлоновых колец.

В ремкомплекте может не быть сальников оси (122076 и 122077), которые различны для разных валов Ауди и VW. Их заказывают в случае необходимости отдельно.

(0BH) — Audi Q3, RS3, TTRS, а также для VW Tiguan.

(0BT) — VW T5 Transporter 4Motion и FWD.

И в этой коробке критические проблемы замечены с Мехатроником, который забивается грязью из Корзины сцепления. Соленоиды здесь аналогичны остальным ДСГ.

Первыми в ремонте появились напряженно работающие соленоиды 121431.


После пары лет эксплуатации этой автоматической трансмиссии в 2017-м году выпустили следующее поколение более экономичной и отработанной модели для двигателей того же класса Ауди, Фольксваген и Шкода —  0GC (DQ381). 

«Начинка» и система управления осталась без принципиальных изменений, настройки для разгонов также позволяли развивать момент не доводя его до предельного, особенно в экстремально низких температурах и при низком давлении густого масла. Многие детали и расходники взаимозаменяемы.

 
На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:
Авто  Модель Год выпуска Страна сборки   Двигатель Модель Альтернативное имя
VOLKSWAGEN SCIROCCO 10-.. PRT 7 SP FWD L4 2.0L DQ500 WD Clutch
VOLKSWAGEN TIGUAN 10-.. CHN 7 SP FWD L4 1.4L — 2.0L DQ500 WD Clutch
VOLKSWAGEN TRANSPORTER 09-.. DEU POL 7 SP FWD L4 2.0L DQ500 WD Clutch
VOLKSWAGEN PASSAT 14-..   7 SP FWD L4 2.0L DQ500 WD Clutch
VOLKSWAGEN SHARAN 11-12   7 SP FWD L4 2.0L DQ500 WD Clutch
VOLKSWAGEN TERAMONT 17-..   7 SP FWD L4 2.0L V6 2.5L DQ500 WD Clutch
AUDI A3 11-..   7 SP FWD L5 2.5L DQ500 WD Clutch
AUDI Q3 11-..   7 SP FWD L4 2.0L L5  2.5L DQ500 WD Clutch
AUDI TT 09-..   7 SP FWD L5 2.5L DQ500 WD Clutch
SKODA KODIAQ 16-..   7 SP FWD L4 2.0L DQ500 WD Clutch
SKODA SUPERB 17-..   7 SP FWD L4 2.0L DQ500 WD Clutch

Коробка передач типа 0DL, ремонт DSG Фольксваген DQ500

Обозначения коробок передач типа 0DL которые устанавливались на автомобили VAG:
QAX, QAY, QAZ, QBA, QBB, QBC, QFQ, QJQ, QJR, QTD, RCG, RLD, RLE, RPJ, RPK, RPL, RPM, RPN, RPP, RWU, SDK, SDL, SDM, SDN, SDP, SDQ, SDR, SDS.

Основные технические данные
— Для передачи высоких крутящих моментов (до 600 Нм).
— Две многодисковые фрикционные муфты, работающие в масляной ванне.
— Семь синхронизированных передач для движения вперёд + передача заднего хода.
— Незначительные значения расхода топлива и выбросов.
— Возможность комбинирования с полным приводом 4×4.

Технические характеристики:
Обозначение коробки передач: Автоматическая КП DSG 0DL (DQ500)
Масса: 95,6 кг (передний привод), 123 кг (4 × 4)
Число передач: 7 + 1 (семь передач для движения вперёд + передача заднего хода)
Передаваемый крутящий момент: До 600 Нм
Конструкция сцепления: Крутящий момент передаётся с помощью двух многодисковых фрикционных муфт, работающих в масляной ванне.
Число валов: 3
Режим работы: Автоматический и Tiptronic
Контур циркуляции масла: Общий контур системы смазки коробки передач и блока Mechatronik
Охлаждение масла: Масляный радиатор
Масляный насос: Механический масляный насос, постоянно приводимый от фрикционной муфты
Объём масла КП: заправка на заводе 7,1 л (заправка на заводе)
Объём масла КП: при замене масла Прим. 5,5 л
Интервал замены масла КП: Через 60 000 км
Интервал замены масляного фильтра: На весь срок службы

Ниже приводится описание семиступенчатой ​​S tronic для продольных двигателей; однако основной принцип одинаков для всех конструкций. S tronic состоит из двух блоков и включает в себя два многодисковых сцепления, которые управляют различными передачами. Большая муфта К1, расположенная снаружи, направляет крутящий момент через сплошной вал на зубчатые колеса для нечетных зубчатых колес 1, 3, 5 и 7. Полый вал вращается вокруг сплошного вала. Он соединен с меньшей муфтой K2, которая встроена во внутреннюю часть своего большего брата и которая управляет зубчатыми колесами для четных передач 2, 4 и 6, а также задней передачей.

Обе передающие конструкции постоянно активны, но только одна из них подключена к двигателю одновременно. Например, когда водитель ускоряется на третьей передаче, четвертая передача уже задействована во второй структуре передачи. Процесс переключения происходит при изменении сцепления — K1 открывается, а K2 закрывается. Переключение передач занимает всего несколько сотых секунды и завершается практически без прерывания тяги. Он настолько плавный, динамичный и удобный, что водитель едва замечает это.

Мехатронный модуль, компактный и прочный блок, включает электронику и элементы управления гидравликой. Его концепция управления позволяет варьировать скорость процесса переключения передач и точно контролировать необходимую мощность. Многодисковые муфты управляются с предельной точностью; семиступенчатая S tronic отзывчива даже в условиях остановки и движения и во время маневрирования.

Семиступенчатая коробка передач DSG 0DL (rus.) Устройство и принцип действия.
Программа самообучения 115 Skoda.
7-ступенчатая КПП DSG 0DL (DQ500) — обозначение новой автоматической 7-ступенчатой коробки передач с двойной фрикционной муфтой, работающей в масляной ванне. Схема коробки передач с двойной фрикционной муфтой (DSG) обеспечивает комфортное переключение передач без прерывания потока мощности и, следовательно, без  перерыва в тяге. Наличие семи передач позволяет снизить выбросы CO2.
В данном исполнении коробки передач DSG двойная фрикционная муфта и блок Mechatronik обслуживаются одним общим масляным контуром. Охлаждение масла осуществляется с помощью масляного радиатора (теплообменника), включённого в контур системы охлаждения двигателя. Циркуляция масла обеспечивается механическим масляным насосом. Надёжная конструкция коробки передач рассчитана на передачу крутящего момента до 600 Нм.
Škoda Kodiaq станет первой из моделей марки Skoda, на которой будет устанавливаться коробка передач 0DL. Причём она будет устанавливаться на исполнении как с передним приводом (DQ500-7F), так и с полным приводом 4×4 (DQ500-7A).
Содержание: Введение, Технические данные КП DSG 0DL, Двойная многодисковая фрикционная муфта, Валы коробки передач, Дифференциал, Синхронизаторы, Механизм блокировки трансмиссии на стоянке, Путь потока мощности для отдельных передач, Блок Mechatronik в коробке передач DSG 0DL, Масляный контур, Система управления коробки передач, Датчики, Регистрация входной частоты вращения КП, Регистрация температуры фрикционной муфты, Датчики частоты вращения первичного вала 1 G501 и первичного вала 2 G502, Датчики хода 1–4 переключателя передач G487, G488, G489, G490, Датчики давления в гидросистеме 1 G545 и 2 G546, Датчик температуры масла КП G93 и датчик температуры в блоке управления G510.

7-speed dual clutch gearbox 0DL (eng.) Repair Manual. Редакция 12.2019
VW Tiguan (AD1) с 2016 года выпуска, VW Tiguan RUS (BT1) с 2017 года выпуска
VW Arteon с 2018 года выпуска, VW Passat B7 с 2015 года выпуска, VW Passat B7 Variant с 2015 года выпуска.
VW Passat B8 с 2019 года выпуска, VW Passat B8 Variant с 2019 года выпуска.
Руководство по ремонту коробки передач DSG 0DL.
Identification code: QAX, QAY, QAZ, QBA, QBB, RCG, RPK, RPL, RPM, RPN, RPP, RWU, SDK, SDL, SDM, SDN, SDR, SDS, TAH, TFQ, TFR, TFS, TFT, TFU, TJG, TJL, TJM, TNY, TNZ, TUR, TUS.
For engines: 2.0 l — 105, 110 kW TDI, 2.0 l — 130, 140 kW TDI, 2.0 l — 132, 162 kW TSI, 2.0 l — 169 kW TSI, 2.0 l — 176 kW TDI.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
218 страницы.

7-speed dual clutch gearbox 0DL (eng.) Repair Manual.
Audi A3 с 2013 года выпуска
Audi A3 с Sportback 2013 года выпуска
Audi Q3 с 2019 года выпуска
Audi TT с 2015 года выпуска
Руководство по ремонту коробки передач DSG 0DL «S tronic». Редакция 11.2019
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
128 страниц.

Коробки передач DSG 0DL устанавливались на автомобили:
Volkswagen Tiguan 2 / Фольксваген Тигуан 2 (код модели: AD1, BT1, BW2) 2016 —
Volkswagen Teramont (Atlas) / Фольксваген Терамонт (Атлас) (код модели: 0A1) 2018 —
Volkswagen Passat B8 / Фольксваген Пассат Б8 (код модели: 3G2, 3G5) 2015 —
Volkswagen Arteon / Фольксваген Артеон (код модели: 3H7) 2017 —
Skoda Kodiaq / Шкода Кодиак (код модели: NS7, 0Z7) 2017 —
Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VA) 2013 — 2016
Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VF, 8VM) 2017 —
Audi TT Mk3 / Ауди ТТ 3 (код модели: FV3, FV9) 2015 —

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

ремонт платы мехатроника ркпп dq500

  • AUDI 0Bh400011T (0BH 300 011 T) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25006AB

  • AUDI 0BH927711C (0BH 300 011 C) Continental 5WP25003AC (Audi Q3 2012)

  • 0DE927711B (0DE 927 711 B) Bosch 0260550124 (0 260 550 124)

  • 0GC927711H (0GC 927 711 H) Bosch 0260550150 (0 260 550 150)

  • VOLKSWAGEN 0DL300045B (0DL 300 045 B) 0DE927711 (0DE 927 711) Bosch 0260550086 (0 260 550 086) 0BN325025 (VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (AD1) 2016 двигатель DFGA)

  • VOLKSWAGEN 0DL300011N (0DL 300 011 N) 0GC927711G (0GC 927 711 G) Bosch 0265550109 (0 265 550 109) (VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (AD1) 2016 двигатель BXR)

  • VOLKSWAGEN 0DL300011R (0DL 300 011 R) 0GC927711G (0GC 927 711 G) Bosch 0265550109 (0 265 550 109) (VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (AD1) 2016 двигатель BXR)

  • 0DE927711C (0DE 927 711 C) 0260550126 0GC325025B 5KD

  • VOLKSWAGEN 0DL300011A (0DL 300 011 A) 0DE927711 (0DE 927 711) Bosch 0260550088 (0 260 550 088) (VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (AD1) 2016 двигатель DFGA)

  • VOLKSWAGEN 0GC300040T (0GC 300 040 T) 0GC927711G (0GC 927 711 G) Bosch 0265550109 (0 265 550 109) (VW Golf VII 2.0 GTD 2017/VW Golf VII 2.0 TDI 2017)

  • VOLKSWAGEN-VW 0Bh400011F 0BH927711C Continental 5WP25002AC

  • VOLKSWAGEN-VW 0Bh400012A 0BH927711C Continental 5WP25007AA (VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (5N) Bj. 2014 Motorcode CFFB, CFGC)

  • VOLKSWAGEN 0Bh400045P (0BH 300 045 P) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25007AA

  • VOLKSWAGEN 0Bh425025D (0BH 325 025 D) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25001AA (VW T5 2.0 TDI Multivan/Transporter (7H/7J) 2009 — 2010 двигатель CFCA)

  • VOLKSWAGEN 0Bh425025J (0BH 325 025 J) Continental

  • VOLKSWAGEN 0Bh425025JZ1A (0BH 325 025 JZ1A) Continental

  • VOLKSWAGEN 0Bh425025JZ1C (0BH 325 025 JZ1C) Continental

  • VOLKSWAGEN 0Bh425025JZ1M (0BH 325 025 JZ1M) Continental

  • VOLKSWAGEN 0Bh425025JZ1S (0BH 325 025 JZ1S) Continental

  • VOLKSWAGEN 0Bh425025JZ1T (0BH 325 025 JZ1T) Continental

  • VOLKSWAGEN 0Bh425025JZ1V (0BH 325 025 JZ1V) Continental

  • VOLKSWAGEN 0Bh425025JZ1X (0BH 325 025 JZ1X) Continental

  • VOLKSWAGEN 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25001AB

  • VOLKSWAGEN 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25002AC

  • VOLKSWAGEN 0BT300011H (0BT 300 011 H) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25001AB

  • VOLKSWAGEN 0BT300011H (0BT 300 011 H) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25002BA (VW T5 2.0 TDI Multivan 4Motion (7E) 2010 двигатель CFCA)

  • VOLKSWAGEN 0BT300011K (0BT 300 011 K) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25002BA (VW T5 2.0 TDI Multivan 4Motion (7E) 2010 двигатель CFCA)

  • VOLKSWAGEN 0BT300011K (0BT 300 011 K) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25002AC

  • VOLKSWAGEN 0BT300011L (0BT 300 011 L) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25003AC (VW T5 2.0 TDI Multivan 4Motion (7E) 2012 двигатель CFCA/VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion (5N) 2011 двигатель CCZD)

  • VOLKSWAGEN 0BT300011Q (0BT 300 011 Q) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25007AA (VW T5 2.0 TDI Caravelle 4 Motion (7H/7J) 2014/VW T5 2.0 TDI Multivan 4Motion (7E) 2013 двигатель CFCA/VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (5N) 2015 двигатель CFGB)

  • VOLKSWAGEN 0BT300045F (0BT 300 045 F) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25001AA

  • VOLKSWAGEN 0BT300045F (0BT 300 045 F) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25002BA (VW T5 2.0 TDI Multivan (7H/7J) 2010 двигатель CFCA)

  • VOLKSWAGEN 0BT300045F (0BT 300 045 F) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25002AB (VW T5 2.0 TDI Multivan (7H/7J) 2010 двигатель CFCA)

  • VOLKSWAGEN 0BT300045J (0BT 300 045 J) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25001AB

  • VOLKSWAGEN 0BT300045J (0BT 300 045 J) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25002BA (VW T5 2.0 TDI Multivan (7H/7J) 2010 двигатель CFCA)

  • VOLKSWAGEN 0BT300045J (0BT 300 045 J) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25002AB

  • VOLKSWAGEN 0BT300045J (0BT 300 045 J) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25002AC

  • VOLKSWAGEN 0BT300045M (0BT 300 045 M) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25002AD (VW Caravelle T5 2.0 TDI (7H/7J) 2012 двигатель CCHA)

  • VOLKSWAGEN 0BT300045M (0BT 300 045 M) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25003AC

  • VOLKSWAGEN 0BT300045P (0BT 300 045 P) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25001AA

  • VOLKSWAGEN 0BT300045P (0BT 300 045 P) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25001AB (VW Caravelle T5 2.0 TDI (7E) 2010 двигатель CCHA)

  • VOLKSWAGEN 0BT300045P (0BT 300 045 P) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25002AC (VW T5 2.0 TDI Multivan (7H/7J) 2011 двигатель CCHA)

  • VOLKSWAGEN 0BT300045P (0BT 300 045 P) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25006AB (VW T5 2.0 TDI Multivan (7H/7J) 2013 двигатель CCHA/VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion (5N) 2010 двигатель CAWA)

  • VOLKSWAGEN 0BT300045R (0BT 300 045 R) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25007AA (VW T5 2.0 TDI Multivan (7H/7J) 2014 двигатель CFCA)

  • VOLKSWAGEN 0BT300045P (0BT 300 045 P) Continental 5WP25001AA (VW T5 2.0 TDI Multivan (7H/7J) 2010)

  • VOLKSWAGEN 0BT300045R (0BT 300 045 R) 0BH927711G (0BH 927 711 G) Continental A2C39296200

  • VOLKSWAGEN 0BT300046G (0BT 300 046 G) 0BH927711G (0BH 927 711 G) Continental 5WP25011AA

  • VOLKSWAGEN 0BT300046J (0BT 300 046 J) 0BH927711G (0BH 927 711 G) Continental A2C39296200

  • VOLKSWAGEN 0DL300011 (0DL 300 011) 0BH927711F (0BH 927 711 F) Continental 5WP25200AB (VW Passat 2.0 TDI Variant 4Motion (3G) Bj. 2015 Motorcode CCUA)

  • Модели АВТО с DSG Коробками

    Преселективная коробка передач (ПКП) представляет собой второе поколение роботизированных коробок передач. Устанавливается преимущественно на европейские модели авто.

    Наиболее известный представитель этого вида — DSG (производства Borg-Warner — DSG-6 (DQ250, мокрые сцепления) и LUK — DSG-7 (DQ200 — сухие сцепления, DQ500 — мокрые). Также известны коробки других производителей (например, Getrag) под другими названиями PDK, SST, DSG, PSG, S-tronic. Особенностью данной коробки передач является то, что имеется два отдельных вала для чётных и нечётных передач, каждый из которых управляется своим сцеплением. Это позволяет предварительно переключить зубчатые колёса очередной передачи, после чего почти мгновенно переключить сцепления, при этом разрыва крутящего момента не происходит.

    Чем отличаются DSG6 и DSG7?

    DSG бывает двух видов. Первой, в 2003 году, появилась шестиступенчатая коробка DSG6. Двойное сцепление в ней было «мокрым», то есть работало в масляной ванне. Основной минус коробки — значительные потери мощности за счет масла. Поэтому в 2008-м Volkswagen представил новый вариант — DSG7. В этой коробке используется сухое сцепление. Именно эта коробка и стала проблемной. При выборе автомобиля с DSG всегда обращайте внимание на то, какой вид там используется — шести- или семиступенчатый. DSG6 можно брать без сомнений, а вот DSG7 лучше оставить тем, кто плохо разбирается в технике.

    Марки Авто с DSG коробками.

    Чаще всего это автомобили концерна Volkswagen, коробками DSG 6 и 7 оснащаются преимущественно авто европейского производства

    Audi (Ауди)

    Skoda (Шкода)

    Volkswagen (Фольцваген)

    Seat (Сеат)

    На самом деле, коробка DSG скорее преимущество чем недостаток современного авто. Ранее в связи со сложностью, поиска специализированного центра по ремонту таких коробок на различные модели европейских авто, возникала масса проблем, сроки ремонта и затраченные средства оставляли желать лучшего. Теперь нам удастся решить вашу проблему в кротчайшие сроки и за приемлемую цену, благодаря новейшим, европейским технологиям и современному оборудованию.

    Записывайтесь на диагностику и консультацию по вашей модели!

    Получить бесплатную консультацию по Вашему авто

    Ремонт коробки DQ500 DSG7 от 15000р

    Трансмиссия дает сбой, а исправный автомобиль нужен как никогда?
    Тогда ремонт коробки DQ500 0BT/0BH DSG – то, что нужно здесь и сейчас.
    Главное, не бросаться в крайности и не обращаться в первое попавшееся СТО.
    Это может привести к неопытным механикам, которые в поисках неисправностей повреждают другие запчасти и предлагают дорогостоящую замену.

    Обращаясь в специализированный автосервис, Вы избегаете всевозможных неприятностей и гарантировано получаете профессиональную помощь в минимальный срок.
    Поэтому каждый клиент техсервиса уезжает отсюда на автомобиле с надежной и беспроблемной трансмиссией.
    Все это заказчики получают по честным ценам, включая автозапчасти, стоимость которых не превышает закупочную.

    Почему обслуживание стоит доверять техцентру

    Новый робот данной серии – свобода передвижения и безграничный комфорт. Агрегат признан наиболее надежным из всей линейки.
    Проблем с ним возникаем меньше, чем с остальными, а крутящий момент выдерживает до 550Hm.
    Плюсами является и универсальность устройства.
    Монтаж допускается на машины VAG с передним и полным приводом, работающими на дизельных и бензиновых моторах.

    На сегодня КПП устанавливается на авто коммерческого типа, спортивные машины либо на мощные автомобили Skoda Kodiaq, Audi, Volkswagen определенных серий.
    В качестве дополнительных преимуществ современной 7-ступки выделяют:

    • Оперативное переключение передач в момент передвижения.
    • Возможно ручное управление, присутствует функция «Sport».
    • Нет неприятных толчков и рывков при смене скоростей и на старте.
    • Экономичный расход топлива, минимизация выбороса СО2.

    Однако весь комфорт однажды может закончиться, если не обращать внимание на признаки появления неисправностей.
    То же самое Вас ожидает при посещении самоучек в частных гаражах при желании исправить ситуацию подешевле.
    Долго автомобиль после такого недоремонта не проездит и вкладываться повторно придется в любом случае.

    Поэтому опытные автовладельцы ответственно относятся к своему авто и помимо грамотной эксплуатации, что включает своевременную замену масла, обращаются только в автоцентр.
    Здесь процедура техобслуживания осуществляется автомеханиками с более чем 10-летним стажем и сопровождается значимыми преимуществами:

    • Минимальный срок ремонтных мероприятий с сохранением качества ТО.
    • До разборки выполняется визуальное и компьютерное обследование.
    • Диагностирование за полчаса при записи на обслуживание.
    • Все запчасти на месте в день Вашего приезда.
    • Недвижимый транспорт эвакуируется бесплатно от кольца к ремплощадке.
    • Тарифы на ремонтные мероприятия начинаются от 15000р.

    Все это дополняется увеличенной гарантией на переустановленные, восстановленные автодетали, выполненные работы.
    Гарантийные сроки составляют до 2-х лет или до 60 000 км по пробегу.

    Оперативное ТО может быть качественным и выгодным

    Кроме профессионализма и ответственного подхода к восстановлению транспортного средства Вам предлагается ряд приятных бонусов:

    • Индивидуальный подход.
    • Сниженные тарифные ставки.
    • Увеличенные гарантии.
    • Льготный сервис при вторичном посещении.
    • Бесплатное консультирование.
    • Адаптация коробки передач по окончании работ.
    • Смена масла в РКПП.

    Воспользоваться всеми преимуществами можно в удобное для Вас время и без очередей по предварительной записи.
    Записаться на ремонт коробки DQ-500 0BT/0BH DSG можно с помощью звонка по номерам, указанным в контактах, или по онлайн-заявке на обратный звонок.
    С Вами немедленно свяжутся и предложат оптимальные решения Вашей проблемы с учетом Вашего бюджета. 

    Вместе с этим ищут:

    Диагностика DSG Powershift
    Ремонт мехатроника
    Замена сцепления
    Замена маховика

    Повышение производительности коробки передач с прямым переключением

    для Audi, Skoda и VW

    Слабость 6-ступенчатой ​​трансмиссии с мокрым сцеплением заключается в том, что необходимо одновременно выполнять несколько аспектов с идеальной синхронизацией и другими условиями эксплуатации. К сожалению, соленоиды переключения передач с электронным управлением не всегда работают синхронно. Это приведет к неблагоприятным характеристикам переключения и, в частности, к плохому начальному взлету и неудобным кренам при остановке, когда сцепления отключены.Специалисты по DSG в German Auto являются экспертами в диагностике идиосинкразии этих трансмиссий. Мы настоятельно рекомендуем использовать программное обеспечение TVS, поскольку они потратили непомерно много времени на отладку заводских недостатков повседневного вождения по городу с остановками.

    Модель DQ200

    — это DSG второго поколения, выпущенная в 2007 году. Это единственная DSG с семиступенчатым двойным «сухим» сцеплением, и из всех DSG это самая проблемная из всех.Это также была самая продаваемая трансмиссия в мире. В глобальном масштабе он используется в двух автомобилях Audi (A1 и A3) и 16 различных автомобилях Volkswagen (Beetle, Bora, Caddy Van, Golf, Jetta, Lavida, Passat, Polo, Sagitar, Scirocco, Sharan, Tiguan, Touran и UP).

    Чтобы соответствовать такому широкому диапазону рабочих приложений и условий, программное обеспечение DQ200 должно идти на компромисс, поскольку оно не полностью оптимизировано для конкретного стиля вождения. К сожалению, это не идеально подходит для городского движения с остановкой и запуском и приводит к снижению срока службы сцепления по сравнению с сухим сцеплением с ручным управлением.Программное обеспечение TVS решит эту проблему, поскольку программное обеспечение уделяет особое внимание долговечности сцепления и обычно ожидаемым схемам переключения передач.

    Из-за конструкции сухого сцепления эта трансмиссия по своей сути является шумной. Когда вы едете по плохой или ухабистой дороге с опущенными окнами, вы можете услышать звук, похожий на звук осколков металла в пустом ведре с краской, эхом отражающийся от проезжающих домов. Некоторые из этих шумов можно отнести к незакрепленным внутренним механическим зазорам в осевом зазоре, из-за чего рычаги переключения передач ударяются о корпус коробки передач.Другие проблемы, вызывающие этот шум, могут возникать в маховике и демпфирующих пружинах в сцеплении (которые идентичны тем, которые вы найдете в сцеплении в сборе с механической коробкой передач).

    Повреждение этих частей увеличивает шум, особенно при движении на седьмой передаче; Обороты двигателя могут достигать 1150 об / мин, что делает его идеальным для грохота. Небольшое изменение в программировании, которое предлагает TVS, изменяет число оборотов, увеличивая его до 1400, чего достаточно, чтобы устранить это пятно вибрации.Устранение этой проблемы с частотой вращения не только способствует продлению срока службы сцепления, но и улучшает характеристики автомобиля. Кроме того, они изменили управление давлением сцепления и устранили удержание 2-й передачи, переводя трансмиссию на первую, когда она должна переключаться на пониженную передачу. Все это предназначено для предотвращения преждевременного выхода из строя этого легко перегреваемого узла сухого сцепления.

    В этом DQ200 также выходит из строя подшипник, что приводит к износу коробки передач и образованию чрезмерного количества металла.Магниты, используемые в качестве датчиков положения вилки переключения передач, начинают притягивать этот металл. Если кажется, что нарост составляет около 15 мм, VW рекомендует новую трансмиссию, поскольку замена этих подшипников может не привести к желаемому ремонту.

    DL501

    — это самый мощный DSG на рынке, работающий с мощностью до 750 кВт / 1000 Нм с программным обеспечением TVS. DL501 используется исключительно в автомобилях Audi и является единственной продольной коробкой передач DSG. Это также семиступенчатая коробка передач, в которой используется мокрый узел сцепления, однако в DL501 используется значительно больше дисков сцепления, чем в модели DQ250.

    DL501 использует два типа масла; один для гидравлического контура и мокрого сцепления, а другой для смазки зубчатой ​​передачи. Это немного отличается от DQ250, в котором используется одно масло для всех компонентов, и от DQ200, в котором используется полностью отдельное масло для гидравлического контура, ведущего к зубчатой ​​передаче, и не требуется масло для сцепления. Решение разделить два типа масла было принято, чтобы повысить надежность трансмиссии за счет предотвращения перекрестного загрязнения между двумя основными точками износа и обломками.Несмотря на это, у DSG все еще есть много проблем, особенно тех, которые производились в период с 2009 по 2013 год. Проблемы DL501 в значительной степени зависят от модели и объема двигателя. С наиболее заметными симптомами:

    • Q5 2.0 TDI: Переключение передач на очень низких оборотах. (Гудит)
    • Q5 2.0 TSI: Выбрана неправильная передача
    • Все модели: подрулевые переключатели с большой задержкой отклика (кроме S4 / S5)
    • Все модели: сильный рывок при переключении вниз со 2-й на 1-ю передачу
    • Все модели с большим пробегом: стучит при понижении передачи
    • Вспышка сигнальной лампы

    Некоторые неразрешимые претензии можно исправить с помощью уникального программного обеспечения от ТВС-Инжиниринг.

    Модель DQ500

    — это самая мощная трансверсальная DSG на рынке, работающая с мощностью до 600 кВт / 1000 Нм с программным обеспечением TVS. Следовательно, DQ500 используется на более тяжелых транспортных средствах и более мощных моделях, таких как VW Transporter, VW Tiguan, Audi RS3, Audi TT-RS и Audi RSQ3.

    По сути, DQ500 — это модернизированный DQ250. Тем не менее, он по-прежнему использует семиступенчатую технологию мокрого сцепления, он рассчитан на гораздо большие нагрузки, чем его собрат. DQ500 настолько похож на своих предшественников, что мало что можно сказать о его индивидуальных характеристиках, которые еще не были рассмотрены.Известно, что DQ250 страдает от чрезмерного проскальзывания сцепления на 2-й передаче, переключения на чрезвычайно низких оборотах (гудение) и медленной реакции при ускорении.

    VR Tuned DSG Трансмиссионная вспышка Audi Q3 8U DQ500

    Одно из самых популярных обновлений трансмиссии Audi S-Tronic — это мелодия. Volkswagen Audi Group, также известная как вспышка DSG (Direct-Shift-Gearbox), использует 7-ступенчатую трансмиссию DQ500 с двойным сцеплением во всех своих автомобилях с крутящим моментом до 480 футов / фунт.Коробка передач DQ500 была запущена в 2010 году и впервые появилась в TT RS 2.5L Turbo. Это стандартная трансмиссия, используемая на газовых и дизельных платформах Q3 Quattro. Так почему это такое популярное обновление? Что ж, настройка DSG может значительно улучшить управляемость вашего автомобиля. Если вы ищете более быстрое переключение передач, устраните эффект «кикдауна» и увеличьте обороты, до которых происходит переключение передач, тогда вспышка трансмиссии DSG S-Tronic с функцией настройки VR для вас!

    VR Tuned использует Frieling iFlash, чтобы иметь возможность работать со всеми модулями управления DSG 2006 и новее через порт OBDII.С нашим решением OBDII вы можете идентифицировать прошивку вашего автомобиля с помощью программного обеспечения iFlash. Когда у вас есть идентификатор, мы используем нашу базу данных файлов VAG, чтобы найти соответствующую оригинальную прошивку, для которой мы создаем новый настроенный файл DSG S-Tronic. На вопрос «это обычная или нестандартная настройка DSG?» Можно легко ответить. Когда вы идентифицируете свою прошивку, мы должны взять соответствующий исходный декодированный файл и настроить его так, чтобы он был оптимальным для характеристик трансмиссии вашего автомобиля. У каждого покупателя будет своя настройка в зависимости от прошивки и любых запрошенных настроек, где это применимо.

    Чтобы выполнить флэш-передачу, все, что вам нужно, это наш кабель OBDII и ноутбук или планшет на базе Windows. Мы можем включить функции, которые вы найдете в самых высоких моделях RS, во вступительные платформы, чтобы обеспечить вам невероятно быстрое переключение и производительность. Как и при настройке ECU, когда вы едете нормально, автомобиль будет вести себя нормально. То же самое и с трансмиссией, поскольку она будет работать и функционировать нормально, если только вы не добьетесь ее с увеличенной дроссельной заслонкой. Водитель будет чувствовать себя более вовлеченным в автомобиль, как с настоящей секвентальной коробкой передач или механической коробкой передач.Удерживая дроссельную заслонку на определенном процентном уровне, коробка передач не перейдет на слишком высокую передачу. Это может очень раздражать в определенных ситуациях, когда вы хотите поддерживать высокие обороты. Каждый режим трансмиссии транспортного средства настраивается для получения результатов для вашего ввода в ускоритель. Вспышка DSG с функцией настройки VR дарит вам улучшения, когда вы этого захотите!

    DSG Tune не влияет на ECU вашего автомобиля. Это только прямое программирование вашего модуля DSG. Кто-то может спросить, может ли вспышка DSG изменить ваш ограничитель максимальной скорости или изменить контрольную лампу двигателя? Ответ — нет, поскольку эти функции связаны с блоком управления двигателем (ЭБУ).Мы также предлагаем программирование ЭБУ для этого автомобиля. Кабель OBDII также может выполнить вспышку ECU, когда вы покупаете обновление VR Tuned ECU Flash. В сочетании с DSG Tune VR Tuned может сделать вашу Audi непобедимой!

    Так чего же можно ожидать от DSG Flash?

    • Более быстрое ускорение
    • Ограничители повышенного крутящего момента
    • Улучшенные характеристики ежедневного вождения
    • Включение / изменение контроля запуска (если применимо)
    • Более быстрое и быстрое переключение передач
    • Повышенное усилие зажима диска сцепления
    • Устранение эффекта кикдауна
    • Подъем Точки переключения передач
    Как это работает? Фитинг
    • Audi Q3 2.0L Turbo или 2.0L TDI Quattro 7Speed ​​DQ500

    Что настроено для VR?

    VR Tuned (VRTuned.com) — это ответвление всемирно известной компании Vivid Racing, специализирующейся на розничных запчастях. Продукты VR Tuned включают в себя все, что вам нужно, от педалей усилителя, вспышек ECU и настройки коробки передач до аксессуаров для тюнинга и полных комплектов тюнинговых коробок.

    Успех в популярных тюнинговых шасси, таких как Subaru WRX STI, Mitsubishi EVO и BMW M3, стал естественным продолжением расширения репертуара автомобилей VR. Поскольку в начале 2000-х рынок тюнинга стремительно развивался, Vivid Racing заняла очень сильное положение в Интернете и среди автомобильных сообществ. Когда наступила рецессия, Vivid Racing продолжила расти и сосредоточилась на развитии своей продукции, дистрибьюторской сети и, что наиболее важно, своих клиентов.Разнообразие продуктов и услуг для автомобилей позволило Vivid Racing продолжать стремиться к совершенству, сохраняя при этом исключительный рост.

    Настройка

    ECU всегда была чрезвычайно важной частью модификации и строительства автомобилей. По сути, это клей, который выводит характеристики продуктов и упаковок на вторичный рынок, чтобы действительно вывести автомобили на новый уровень. На следующем этапе развития компании VR Tuned был с гордостью запущен в январе 2014 года и продолжает расти по сей день.

    Наш опыт тюнинга

    По мере того, как инструменты тюнинговой индустрии стали более доступными, появилась возможность сотрудничать и работать с отдельными лицами, чтобы предлагать уникальные услуги с добавленной стоимостью. Работая с несколькими тюнинговыми компаниями на протяжении многих лет, мы испытали на себе плюсы и минусы мира тюнинга ЭБУ. Поскольку наша миссия — предлагать беспрецедентное обслуживание и поддержку клиентов, не менее важно предложить отличный продукт, который протестирован, удобен в использовании и по цене в пределах разумных для текущей демографии.

    Имея собственный полноприводный динамометр Mustang на нашем предприятии в Гилберте, штат Аризона, мы потратили бесчисленные часы, проверяя настроенные файлы, влияние различных модификаций автомобилей и изучая, как автомобили реагируют на эти изменения. Но самое главное, наша уверенность в продукте заключается в том, что мы владели этими транспортными средствами, ежедневно управляли этими транспортными средствами, участвовали в гонках на этих транспортных средствах и понимаем, что ищет потребитель. На нашем канале YouTube также есть множество видеороликов, демонстрирующих наши ЭБУ и продукты для настройки с результатами до и после, а также видеоролики, показывающие, насколько больше мощности и производительности вы можете получить.

    Почему выбирают VR Tuned?

    Продукты

    VR Tuned используются во всем мире с удовлетворительными результатами! VR Tuned ECU Tuning выполняется путем изменения параметров для максимальной производительности, сохраняя при этом безопасность и надежность вашего автомобиля без контрольных ламп двигателя. VR Tuned предлагает лучшую и самую эффективную вспышку ECU среди всех конкурентов. Наша перепрошивка осуществляется через диагностический порт, который позволяет вам переключаться между стоковым и настроенным файлом. Программа для прошивки позволяет легко прошить ваш автомобиль и при необходимости обновить файлы.

    После тщательного тестирования наша вспышка VR Tuned добавляет ощутимый прирост мощности во всем диапазоне мощности как в лошадиных силах, так и в крутящем моменте. Более того, наша перепрошивка занимает примерно три минуты по сравнению с соревнованием, которое занимает почти 20 минут! Основные рабочие характеристики с болтовым креплением не потребуют перенастройки вашего ЭБУ, поскольку он просто адаптируется к этим модам. Другие детали, такие как более холодные свечи зажигания, наддувные трубки или переключающие клапаны, не требуются, но могут улучшить производительность. Мы можем тюнинговать автомобили всех типов, включая автомобили JDM, ЕС, Австралии и США, для различных типов октанового числа и окружающей среды.Важно отметить, что мы не блокируем, не контролируем и не контролируем ваш ECU. Если вы решите передать его другому тюнеру для обновления, все возможности перепрошивки сохранятся.

    VR настроен на Vivid Racing

    Если вы хотите улучшить свою поездку, наши специалисты помогут вам начать работу с нашей линейкой продуктов VR Tuned. Системы VR Tuned повысят общую производительность вашего автомобиля с результатами, которые обязательно порадуют. Раскройте настоящий потенциал своей езды сегодня и свяжитесь со специалистом по запчастям Vivid Racing по телефону (480) 966-3040, чтобы узнать больше.

    dsg dq500 надежность — Kobo Guide

    Вот подробный пост про надежность Dsg Dq500. Итак, если вы искали форум по проблемам коробки передач DSG или другие ключевые слова в Интернете, то эта статья посвящена вам. Он содержит совместимость с коробкой передач DSG. Читайте дальше, чтобы насладиться всем этим и многим другим.

    Большинство проблем, которые мы видим на DSG, связаны с неисправностью блока сцепления или блока мехатроники. Этот ремонт может быть немного дороже, но все же дешевле, чем замена его на новую / бывшую в употреблении DSG.Трансмиссии DSG не так надежны, как традиционная трансмиссия с гидротрансформатором

    .

    Надежны ли коробки передач DSG? В большинстве случаев и шестиступенчатая, и семиступенчатая коробка передач DSG будут такими же надежными, как и любая другая коробка передач. Некоторые владельцы сообщают, что старые коробки передач были склонны к случайным сбоям, но новые коробки, похоже, преодолели это.

    dsg gearbox проблема форум

    Dsg Dq500 Надежность

    Неисправность соленоида очень распространена на VW DSG , Audi S-Tronic 7 Speed ​​Mechatronic.Это одна из наиболее распространенных проблем , которые мы видим в Eco Torque, и отказы могут быть вызваны загрязнением масла в результате поломки компонентов, а также внутренними электрическими неисправностями .

    Шестиступенчатая трансмиссия DSG с поперечным расположением передач, также известная как DQ250, представляет собой автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая используется в автомобилях ряда производителей. Эти производители включают Audi, Volkswagen, Skoda и Seat. DQ250 — это коробка передач с двойным сцеплением, в которой используется комбинация механической коробки передач и сцепления автоматической коробки передач, чтобы получить преимущества обоих.

    Эта конкретная трансмиссия — старая новость, ее заменили более новые версии, но она использовалась во многих транспортных средствах, которые все еще находятся на дорогах сегодня, что определенно по-прежнему актуальна.

    Итак, что происходит, когда эта очень популярная трансмиссия выходит из строя?

    Как работает коробка передач DSG

    Чтобы победить врага, вы должны понять своего врага. Так и с неисправностями трансмиссии.

    Прежде чем мы перейдем к неисправностям, мы кратко коснемся того, как работает трансмиссия DSG и чем она отличается от других трансмиссий.

    В традиционной автоматической коробке передач используется несколько пакетов сцепления для обеспечения желаемого передаточного числа. Это работает нормально, но у него есть недостатки, одним из самых больших является топливная экономичность. И наоборот, в механических коробках передач используются цельнометаллические шестерни и одно сцепление с ручным управлением. Эта установка создает меньшее сопротивление и лучшую топливную экономичность, но это означает, что водителю приходится иметь дело с надоедливыми педалями сцепления и рычагами переключения передач.

    DSG 6-ступенчатая демонстрация

    DSG расшифровывается как «Коробка передач с прямым переключением передач» и сочетает в себе лучшее из обоих миров.Используя усовершенствованный электрогидравлический модуль управления для управления включением сцепления и переключением передач, DSG может обеспечить комфорт вождения полностью автоматической коробки передач, сохраняя при этом большую эффективность ручных передач. Кроме того, в нем используется узел двойного сцепления, в котором одно сцепление отвечает за передачи с четным номером, а другое — за передачи с нечетным номером, что дополнительно улучшает качество переключения.

    Совместимость коробки передач DSG

    Лучшие автомобили с механической коробкой передач до 10 тыс.

    По мере того как автоматические коробки передач становятся все более распространенными, становится все сложнее найти новые автомобили с механическими коробками передач.

    Несколько лет назад механическая трансмиссия обычно входила в стандартную комплектацию самых разных транспортных средств, от спортивных автомобилей до седанов и внедорожников. Но в 2021 модельном году только 15% новых автомобилей будут доступны с ручным переключением передач, и еще меньше будет опционально.

    Тем не менее, все еще есть много водителей, которые предпочитают управление и связь с транспортным средством, которые обеспечивают механические коробки передач.

    Итак, какие автомобили с ручным управлением являются лучшими по цене менее 10 000 долларов? Читайте дальше, чтобы узнать о наших лучших предложениях.


    Форд Фокус

    Ford Focus производился с 1999 по 2018 год более трех поколений в США. Как подержанный автомобиль, он доступен как хэтчбек, универсал, седан или купе — и все они когда-то были доступны с механической коробкой передач. Большинство моделей Focus оснащалось четырехцилиндровыми двигателями.

    Вы можете найти подержанный Focus 2012 года по цене от 5000 до 8000 долларов, в зависимости от пробега, местоположения и опций. Focus SVT был доступен с 2002 по 2003 год и поставлялся исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Хотя эти модели редки, SVT Focus в отличном состоянии должен стоить значительно ниже 10 000 долларов. Это скрытые жемчужины, которые были одобрены по сравнению с другими современными горячими хэтчбеками, такими как Golf GTI и Mini Cooper S. Малолитражка Ford, Fiesta, также была доступна с механической коробкой передач, и ее также должно быть легко найти менее чем за 10 тысяч долларов.

    Просмотрите объявления о Ford Focus здесь

    Автомобиль

    Subaru Impreza

    Еще один компактный автомобиль, Impreza, выпускается с 1992 года.За время своего существования Impreza была доступна в вариантах кузова, таких как купе, седан, универсал и хэтчбек.

    Все Imprezas предлагали как автоматическую, так и механическую коробку передач в сочетании с полным приводом в качестве стандартного оборудования, что является редкостью среди компактных автомобилей.

    Интересно, что поскольку большинство современных автомобилей перешли на шестиступенчатую механическую коробку передач (некоторые даже имеют семь), последние модели Impreza по-прежнему поставляются с пятиступенчатой ​​ручкой.

    Impreza сохраняет свою стоимость довольно хорошо, поэтому вам придется искать модели между 2008 и 2011 годами, чтобы найти модель стоимостью менее 10 000 долларов с разумным пробегом.Спортивная Impreza WRX еще лучше сохраняет стоимость при перепродаже, и ее может быть трудно найти в приличном состоянии ниже отметки в 10 000 долларов.

    Просмотрите объявления о Subaru Impreza здесь


    Мазда 3

    Mazda 3 выпускается в кузовах седан и хэтчбек и выпускается с 2003 года. Все четыре поколения предлагали механические коробки передач в сочетании с четырехцилиндровыми двигателями.

    Как и Impreza, Mazda 3 имеет хорошую стоимость при перепродаже, и вам, вероятно, придется вернуться к моделям 2012 года выпуска, чтобы найти их по цене менее 10 000 долларов.Высокопроизводительная версия Mazdaspeed также продавалась с рычагом переключения передач, и теперь ее можно найти по цене ниже 10 000 долларов.

    Просмотрите объявления о Mazda 3 здесь


    Акура TSX

    TSX был седаном Acura премиум-класса начального уровня в период с 2003 по 2014 год. Он в основном выпускался в версии четырехдверного седана, также было выпущено ограниченное количество универсалов.

    Для всех поколений были доступны механические коробки передач, и хотя объем двигателя варьировался от четырехцилиндрового до V6, механическая коробка передач была доступна только для четырехцилиндровых моделей седанов.

    Несмотря на то, что TSX больше не производится, не так уж сложно найти модели менее чем за 10 000 долларов. Сладкое место, кажется, приходится на период между 2004 и 2008 годами. Хотя это не Integra Type R, TSX обеспечивает захватывающую динамику вождения и может стать веселым, практичным и недорогим водителем для повседневного использования.

    Просмотрите списки Acura TSX здесь


    Volkswagen GTI

    GTI — это высокопроизводительная версия Golf, и нет никаких сомнений в том, что этим маленьким хэтчбеком приятно управлять, особенно с механической коробкой передач.Несмотря на небольшие размеры, внутри на удивление вместительно. Существует приличный выбор Volkswagen GTI между 2009 и 2014 модельными годами по цене менее 10 000 долларов.

    Покупатели, не заинтересованные в хот-хэтче, могут взглянуть на Jetta GLI, собрат седана GTI, который предлагает почти идентичные характеристики в стиле кузова седан.

    Посмотрите объявления Volkswagen GTI здесь


    Honda Accord

    Один из самых популярных автомобилей, когда-либо созданных, Accord, существует с 1976 года как сначала компактный, а затем и среднеразмерный автомобиль.Восьмое поколение Accord продавалось с 2008 по 2013 год и доступно как подержанный автомобиль по цене менее 10 000 долларов.


    Он также поставлялся с механической коробкой передач в форматах седан и купе, с четырьмя или шестью цилиндрами. Даже новые поколения Accord также предлагают механическую коробку передач в некоторых комплектациях.

    Plus, механические трансмиссии Honda являются одними из самых плавных в отрасли, что позволяет легко освоить их, а также весело провести время для опытного водителя.

    Посмотрите объявления Honda Accord здесь

    Mazda Miata

    Mazda MX-5 Miata — маленький спортивный автомобиль с откидным верхом, который производится с 1989 года и в настоящее время находится в четвертом поколении. Маленькая Mazda всего лишь двухместная, поэтому ее часто называют родстером или спортивным автомобилем. Он поставляется только с четырехцилиндровым двигателем, и многие из них заказывались со стандартной механической коробкой передач.

    В настоящее время относительно легко найти Miata, произведенный в период с 2000 по 2010 год, по цене менее 10 000 долларов, особенно в связи с ростом стоимости оригинальных моделей 1990-х годов.

    Просмотрите объявления о Mazda Miata здесь


    Scion FR-S

    Хотя бренда Toyota Scion больше нет, FR-S живет на рынке подержанных автомобилей (как Toyota 86 и Subaru BRZ). FR-S доставляет массу удовольствия от вождения не за счет изобилия мощности, а благодаря точному управлению и почти идеальному балансу.

    После выпуска Scion рекламировал тот факт, что FR-S имеет более низкий центр тяжести, чем Porsche Boxster.

    Теперь FR-S и его шестиступенчатая механическая коробка передач упали ниже порога в 10 000 долларов.FR-S похож на Miata по опыту вождения, но более практичен, с задним сиденьем для случайных пассажиров или дополнительного груза.

    Просмотрите списки Scion FR-S здесь


    Тойота Королла

    Как и Accord, Corolla существует уже давно, с 1966 года, и хорошо известна своей надежностью в транспортировке.

    Новенькая Corolla стоит от 16 800 до 21 300 долларов, так что найти подержанные модели дешевле 10 000 долларов несложно.Возможно, вы сможете найти такие же новые, как 2018 год, но в целом вы будете выглядеть старше 2011 года. В этом году обычно предлагались четырехцилиндровые двигатели с доступными механическими коробками передач, но вам придется внимательно присмотреться, так как большинство королл заказывались с автоматикой.

    Просмотрите объявления о Toyota Corolla здесь


    Honda Fit

    Honda Fit — еще один относительно недорогой новый компактный автомобиль, рекомендованная производителем розничная цена которого составляет около 21000 долларов. Если вы посмотрите на модельные годы между 2009 и 2015 годами, не должно быть слишком сложно найти такие модели менее чем за 10 000 долларов.

    Fit — это хэтчбек с четырехцилиндровым двигателем, предлагающий как механическую, так и автоматическую трансмиссии. Кроме того, это удивительно веселая и маневренная машина, на которой можно ездить каждый день.

    Посмотрите объявления Honda Fit здесь


    Nissan Versa

    Nissan Versa — один из наименее дорогих новых доступных автомобилей, а это означает, что модели, которым всего пару лет, не достигают ценового предела в 10 000 долларов. Покупатели должны найти Versas с механической коробкой передач в новинку, начиная с 2016 года, по цене менее 10 тысяч долларов.

    Versa — это базовый транспорт, а не роскошный автомобиль, но если малый пробег и более новый модельный год являются наиболее важными, это отличный вариант на рынке механических коробок передач стоимостью менее 10 тысяч долларов.

    Посмотрите объявления о Nissan Versa здесь


    Шевроле Соник

    Sonic выпускается с 2011 года в кузовах хэтчбек и седан. Он поставляется с четырехцилиндровым двигателем, в том числе с турбонаддувом, и доступен с механической и автоматической коробками передач.

    В то время как новые версии могут наклеиваться на сумму более 20 000 долларов, не так уж сложно найти наклейку стоимостью менее 10 000 долларов примерно от 2016 модельного года и старше.

    Посмотрите объявления о Chevrolet Sonic здесь


    BMW 3 серии

    BMW 3 серии был представлен в 1977 году и быстро стал популярным среди тех, кто ищет небольшое спортивное купе или седан с почти легендарной управляемостью.

    На протяжении многих лет доступны как четырехцилиндровые, так и шестицилиндровые двигатели, причем версии с турбонаддувом становятся все более распространенными.

    Раньше механические коробки передач тоже были довольно распространенным явлением, что было большой редкостью для люксовых брендов.Версии 2014 года с большим пробегом начинают опускаться ниже отметки в 10 000 долларов.

    Просмотрите объявления о BMW 3 серии здесь


    Honda Civic

    Honda Civic — не только один из самых популярных компактных автомобилей, но и заслуженная репутация одного из самых универсальных автомобилей.

    Доступный на протяжении многих лет в виде седана, купе и хэтчбека, Civic существует уже давно, и легко найти модели года, которые стоят менее 10 000 долларов, многие из которых имеют механическую коробку передач.Ищите модели не старше 2018 года.

    Посмотрите объявления Honda Civic здесь


    Шевроле Корвет

    Хотите верьте, хотите нет, но вы можете найти некоторые поколения типичных американских спортивных автомобилей в Corvette менее чем за десять тысяч. В основном вы захотите взглянуть на поколение C4, которое производилось с 1984 по 1996 год.

    Эти классические автомобили с задним приводом, вероятно, проехали более 100 000 миль, и многие из них были с автоматикой, но все еще есть некоторые с механической коробкой передач.Если вас не беспокоит экономия топлива, то трудно устоять перед спортивным автомобилем V8 стоимостью менее 10 000 долларов.

    Посмотрите объявления о Chevrolet Corvette здесь


    Порше Боксстер

    Ранние модели Boxsters могут выглядеть несколько устаревшими по сравнению с самыми последними версиями, но они представляют большую ценность менее чем за 10 000 долларов. Возможно, они не оснащены турбонаддувом, но модели с 1997 по 2000 год предлагают классический шестицилиндровый формат компании, и многие из них оснащены механическими коробками передач, что более престижно, чем Mazda Miata.

    Единственным недостатком является то, что для того, чтобы попасть ниже отметки в 10 000 долларов, вы смотрите на версии с большим пробегом, поэтому обязательно сделайте домашнюю работу, чтобы убедиться, что вы получите такую, которая не потребует в ближайшее время большого дорогостоящего обслуживания.

    Посмотрите объявления о Porsche Boxster здесь


    Audi S4

    Еще один высокопроизводительный автомобиль, S4 2004 года, можно найти менее чем за 10 000 долларов, если вы хотите немного поохотиться и вас не пугают образцы с большой пробежкой.

    У этого автомобиля есть 4.2-литровый V8 мощностью 340 лошадиных сил, а также штатная система полного привода и доступные механические трансмиссии. Audi S4 также может быть дорогостоящим в обслуживании, поскольку надежность этих автомобилей, как известно, является отличной чертой.

    Посмотрите объявления о Audi S4 здесь


    Шевроле Камаро

    Если вы все еще ищете культовые спортивные автомобили, не забывайте о Camaro. Благодаря перерыву в работе автомобиля после четвертого поколения его довольно легко найти менее чем за 10 000 долларов.Это поколение выпускалось между 1992 и 2002 годами и поставлялось с двигателями V6 и V8 с доступными механическими коробками передач.

    Ищите модель 1998 года или новее с полностью алюминиевым двигателем LS1 V8 мощностью более 300 лошадиных сил. Camaro четвертого поколения — отличная сделка для покупателей, которые ищут маслкар с задним приводом и двигателем V8.

    Посмотрите объявления о Chevrolet Camaro здесь


    Форд Мустанг

    Как и Camaro, пони-кар Ford всегда был доступен с механической коробкой передач.В ценовом диапазоне 10 000 долларов вы, вероятно, будете смотреть на пятое поколение, которое продавалось с 2005 по 2014 год.

    Базовым двигателем Мустанга был V6, и автомобили, оснащенные малым двигателем, широко доступны в хорошем состоянии по цене менее 10 000 долларов. Покупатели, которые хотят Mustang GT с двигателем V8, будут смотреть на более старые модели предыдущего поколения.

    Еще дальше назад, например, Fox Body Mustang 1980-х годов, и цены на автомобили в хорошем состоянии начинают постепенно расти.Поскольку Dodge Challenger стоит выше отметки в 10 тысяч долларов, Mustang и Camaro — ваши лучшие варианты для современных маслкаров с ручным управлением.

    Просмотрите объявления о Ford Mustang здесь


    Infiniti G35 купе

    G35 производился с 2003 по 2008 год. Версия купе была спортивной и быстрой, с шестицилиндровым двигателем и доступной механической коробкой передач.

    Он разделяет платформу со спортивным купе Nissan 350Z, но с большим внутренним пространством и роскошными функциями.Легко найти по цене менее 10 000 долларов.

    Просмотрите списки Infiniti G35 Coupe здесь


    Хендай Велостер

    Стильный трехдверный хэтчбек

    Hyundai практичен и увлекателен. Базовые модели прилично оборудованы и широко доступны в рамках бюджета. Турбо-модели начинают опускаться ниже отметки в 10 000 долларов и предлагают адекватную, если не подавляющую, мощность.

    Полудверь, открывающаяся назад за водительской дверью, делает Veloster более удобным для пассажиров на заднем сиденье, чем многие двухдверные хэтчбеки, а стиль Veloster выделяется из общей массы.Покупатели, вероятно, будут смотреть на версию с 2012 по 2015 год с пробегом около 100 000 миль.

    Просмотрите объявления о Hyundai Veloster здесь

    Модель

    Subaru Outback

    Если вы ищете надежный универсальный автомобиль с приличным расходом топлива, вместительным салоном, полным приводом и механической коробкой передач, то подержанный Outback может быть идеальным выбором. Благодаря большому количеству места для пяти пассажиров и груза и репутации долговечности, Outbacks хорошо сохраняют свою ценность, особенно в заснеженных частях страны.

    Обычно вы смотрите на автомобили старше 2014 года (более свежие Outbacks даже не предлагают руководство), и пробег, вероятно, будет более 100 000.

    Посмотрите объявления о Subaru Outback здесь


    Nissan Xterra

    Становится все труднее найти внедорожники и грузовики с механической трансмиссией, но Xterra предлагала такой во время своего производства с 2000 по 2015 год.

    В то время как последние несколько лет продажи Xterra во многих случаях все еще колеблются от $ 10 000, если вы посмотрите на модели 2011 года и старше, вы сможете найти их по разумной цене.

    Посмотрите Nissan Xterra здесь


    Kia ​​Soul

    The Soul — это малолитражный внедорожник, выпускаемый с 2010 года и охватывающий два поколения. Оба поколения предлагали механические коробки передач, а все, что старше 2015 года, обычно стоит около 10 000 долларов или меньше.

    Версии с механической коробкой передач, однако, редки, и большинству из них не хватает высококлассных удобств моделей с автоматической коробкой передач. Но в целом Soul — необычный, универсальный автомобиль, относительно экономичный и недорогой в эксплуатации.

    Посмотрите объявления о Kia Soul здесь


    FIAT 500 Abarth

    Самый маленький автомобиль в списке по-прежнему доставляет удовольствие от вождения. 500 FIAT Abarth предлагает отличную управляемость, бодрый двигатель и звук выхлопа, намного превосходящий его класс.

    Достаточно загруженный FIAT 500 Abarth с легкосплавными дисками, кожаными сиденьями и малым пробегом должен стоить чуть ниже отметки в 10 000 долларов. У FIAT не самая лучшая репутация надежности, поэтому обязательно запрашивайте записи о техническом обслуживании.

    Просмотрите объявления о FIAT 500 Abarth здесь


    Популярность механических коробок передач

    По состоянию на 2018 год автомобили с механической коробкой передач составляют лишь 2% от всех проданных автомобилей. В 2006 году почти половина всех новых моделей в Соединенных Штатах предлагалась как с автоматикой, так и с руководствами, но сейчас эта цифра упала до 20%, и их количество быстро снижается.

    Причину понять нетрудно. Поскольку за рулем все больше людей, большинству нужно что-то простое и удобное.Большинство руководств сегодня можно найти либо в спортивных автомобилях, водители которых все еще любят чувствовать себя единым целым с дорогой, либо в небольших пригородных автомобилях, чтобы сделать их дешевле.

    Сейчас они есть у очень немногих внедорожников или пикапов, за исключением Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Jeep Wrangler и будущего Ford Bronco.


    Плюсы и минусы руководств

    Главный недостаток механической коробки передач — это время обучения. С автоматом вы просто включаете его и едете.В механической коробке обычно есть пять или шесть передних передач, которые можно выбрать в зависимости от условий вождения, и вам нужно будет использовать сцепление каждый раз при переключении.

    Более новая автоматика также имеет более шести передач или бесступенчатую настройку, которая максимизирует экономию топлива, что традиционно было преимуществом для механической коробки передач. Купить механическую коробку передач сейчас означает пожертвовать несколькими MPG.

    Преимущества механической коробки передач заключаются в том, что в ней меньше движущихся частей, чем в автоматической, и поэтому они обычно служат дольше с меньшим количеством поломок.Сцепление — это основная деталь, которую необходимо заменить, но модели, которые содержались в хорошем состоянии и не управлялись слишком агрессивно, могут проехать около 100 000 миль до ремонта сцепления.

    Еще один плюс автомобиля с механической коробкой передач в том, что он заставляет вас уделять больше внимания вождению из-за необходимости постоянно переключаться. В эпоху смартфонов, Bluetooth и других отвлекающих факторов это может быть бесценным для некоторых людей. Руководства также предоставляют водителю более прямой контроль над автомобилем для тех, кто этого хочет, позволяя вам переключаться только тогда, когда вы этого хотите.

    Развитие коробки передач DSG

    Названия коробок передач широко не известны широкой публике. Такие названия, как Multitronic или Durashift, используются в гаражах, но, вероятно, ничего не значат для не фанатиков автомобилей. Немного более известным типом коробки передач может быть DSG группы VAG. Volkswagen не сидел сложа руки в разработке этого типа коробки передач. Мы рассмотрели эволюцию автоматической коробки передач Volkswagen с двойным сцеплением.

    DSG первого поколения

    Первая DSG была произведена в 2003 году — DSG6 DQ250.Четыре года спустя был добавлен 7-ступенчатый вариант DSG7 DQ200. Как и следовало ожидать с новыми технологическими разработками, у DSG действительно возникли некоторые начальные проблемы и сложности в применении агрегатов. Например, DSG7 можно было установить только на двигатели с максимальным крутящим моментом 250 Нм. VAG пришлось отозвать несколько единиц по всему миру для устранения проблем с коробкой передач. В случае DQ200 и DQ250, по разным данным, всего это было 1,6 миллиона единиц! И даже сейчас мы сталкиваемся с проблемами с этими коробками передач.

    DQ500 преемник DQ200

    Volkswagen, конечно же, не останавливается на достигнутом. Благодаря знанию первых поколений DSG, Volkswagen смог устранить все больше и больше неисправностей в коробках передач. Поэтому неудивительно, что всего через три года после появления DQ200 был представлен новый 7-ступенчатый вариант DQ500. Этот агрегат устанавливался, например, на Volkswagen Passat B8, Transport T5 и T6, Tiguan 5N и Audi Q3.Не без уважительной причины он устанавливался на автомобили несколько большего размера. «Старый» DSG7 можно было использовать только в сочетании с двигателями с максимальным крутящим моментом 250 Нм, тогда как DQ500 можно было использовать с максимальным крутящим моментом до 600 Нм. Более чем в два раза больше крутящего момента! Это означало, что теперь DSG можно было использовать также на двигателях 2,0 и 2,5 литра, тогда как предыдущие версии могли использоваться только на дизельных двигателях 1,2 TSI и 1,6 литра. Количество неисправностей также значительно уменьшилось. С технической точки зрения основное отличие DQ200 от DQ500 заключается в том, что в последнем используется так называемое «мокрое сцепление».Техника, которая используется с первого поколения DSG6. Это означает, что диски сцепления физически находятся в масле для смазки.

    DQ380 / DQ381

    Был ли DQ500 идеальным? Нет, определенно нет. В наше время, когда минимизация выбросов CO2 является одной из самых важных задач в автомобильной промышленности, облегчение автомобилей становится главным приоритетом для производителей. На счету каждый килограмм. Volkswagen продолжил разработку DQ500 и лег в основу модели DQ380 DSG, представленной в 2015 году.Он на 4,2 кг легче своего предшественника. Кроме того, были уменьшены размеры коробки передач. Это еще одна 7-ступенчатая версия, в которой используется мокрое сцепление. DQ380 (0DE) менее известен, потому что эта коробка передач была специально разработана для китайского рынка. Он используется в Volkswagen Golf GTI и Volkswagen Magotan (китайская версия Passat). При максимальной нагрузке 420 Нм этот DQ380 может выдерживать меньший крутящий момент, чем DQ500.

    Европейская версия появилась в 2017 году и теперь известна как DQ381 (0GC).Наиболее существенное различие между двумя версиями заключается в том, что DQ380 доступен только для переднеприводных автомобилей, а DQ381 доступен как для переднеприводных (DQ381-7A), так и для полноприводных (DQ381-7F) моделей. С 2017 года DQ381 в основном используется в моделях VAG, построенных на платформе MQB и использующих хорошо известный 2,0-литровый блок TSI. Хорошо известными примерами являются Volkswagen Golf 7 GTI, Volkswagen Arteon, Volkswagen Tiguan и Audi S3.

    Семиступенчатые DSG — новый стандарт?

    Подавляющее большинство выпускаемых в настоящее время DSG имеют семь передач.Однако есть исключения. Например, DQ250 «первичный DSG6» был усовершенствован в DQ400e. Эта разработка позволяет использовать его в гибридных моделях, таких как Volkswagen Golf GTE, Volkswagen Passat GTE и Skoda Superb IV. Кроме того, Volkswagen провел тест по разработке DSG с 10 (!) Передачами. Этот проект, получивший название DQ511, должен был стать дальнейшим развитием DQ500. Volkswagen очень гордо представил эту модель в 2013 году, но спустя несколько лет проект был отменен.

    В идее большего количества шестеренок нет ничего странного. Одна из самых больших критических замечаний к оригинальной DSG6 заключалась в том, что переключение передач было не очень плавным. Разница между передачами была слишком большой, что приводило к рывкам. Дополнительное снаряжение исправило это. Большее количество передач также может гарантировать более эффективное переключение, что позволяет сэкономить топливо. Это основные причины, по которым Volkswagen в настоящее время производит почти только 7-ступенчатые DSG.

    Поперечные и продольные DSG

    Слова звучат очень сложно, но разница между ними заключается в том, как двигатель / коробка передач расположены по отношению к транспортному средству.Поперечные (или «Quer», следовательно, «DQ») двигатели / коробки передач устанавливаются перпендикулярно направлению движения, где продольные (следовательно, «DL») находятся на одной линии. После успеха DSG6 DQ250, используемого в Audi A3 и Audi TT, Audi также захотела применить DSG в своих продольных двигателях. Технические специалисты Audi вернулись к чертежной доске и в 2009 году представили свой первый собственный S-Tronic DSG: DL501 (0B5). Благодаря крутящему моменту до 550 Нм, с которым может справиться этот DSG, его можно использовать в более крупных Audi, таких как A4, A5, A6 и Q5.Спустя шесть лет Audi начала производство продольной коробки передач DSG следующего поколения в 2015 году: DL382 с крутящим моментом 400 Нм и DL382 + с крутящим моментом 500 Нм. DSG все чаще встречается в арсенале VAG!

    Для тех, кто думает, что коробку передач DSG можно использовать только в повседневных автомобилях, неверно. С 2015 года экстремальная 7-ступенчатая коробка передач DL800 используется в Lamborghini Huracán и Audi R8. Volkswagen, вероятно, не ожидал этого, когда представил DSG в 2003 году!

    Комплексная трансмиссия dq500 для автомобилей, вдохновляющих на вождение

    О продуктах и ​​поставщиках:
     Посетите Alibaba.com за то, что стали свидетелями огромной коллекции усовершенствованных, эффективных и надежных трансмиссий  dq500  для всех типов транспортных средств. Эта улучшенная и усовершенствованная трансмиссия  dq500  не только повышает производительность, но и помогает вашим автомобилям работать плавно и долговечно. Эти машины очень устойчивы к любым тяжелым нагрузкам и могут выдерживать любые условия вождения. Надежные трансмиссии  dq500  поставщики и оптовые торговцы на сайте предлагают эти блестящие и новейшие продукты по самым доступным ценам и невероятным ценам.

    Эти уникальные и фантастические комплекты трансмиссии dq500 , предлагаемые на сайте, изготовлены из прочных материалов и технологически усовершенствованы для получения впечатляющих характеристик. Эти продукты совместимы со всеми типами транспортных средств и могут использоваться как с новыми, так и с подержанными автомобилями. Передовые технические характеристики трансмиссии dq500 обеспечивают герметичность, отсутствие поломок и могут значительно улучшить ваши впечатления от путешествия. Предлагаемая здесь трансмиссия dq500 также сертифицирована и испытана на более длительную работу и поставляется с полным набором узлов приводного вала.

    Alibaba.com предлагает эти невероятные трансмиссии dq500 различных цветов, форм, размеров и характеристик в зависимости от ваших требований. Трансмиссия dq500 здесь усовершенствована, модернизирована и обеспечивает бесшумное вождение. Продукты соответствуют всем нормативным стандартам и легко устанавливаются. Эти трансмиссии dq500 также предлагаются с отличным послепродажным обслуживанием, просты в обслуживании и доступны с недорогими обновлениями.

    Alibaba.com предлагает многочисленные трансмиссии dq500 серии , чтобы помочь вам купить эти продукты в рамках вашего бюджета и требований. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, ROHS и доступны как OEM-заказы при оптовых закупках. Эти элементы также можно настроить в соответствии с требованиями вашего автомобиля.

    Volkswagen начинает производство DSG последнего поколения на новом заводе в Китае; 1,2 млн единиц к 2016 г.

    Volkswagen начал производство последнего поколения своей усовершенствованной коробки передач с двойным сцеплением (DSG), DQ380, на своем новом заводе компонентов в Тяньцзине в Северном Китае.Первоначально производственная мощность нового завода Volkswagen будет составлять 450 000 единиц в год, а к 2016 году она будет увеличена до 1,2 миллиона единиц. Volkswagen инвестировал около 265 миллионов евро (332 миллиона долларов США) в первую очередь завода.

    Коробки передач с двойным сцеплением, произведенные специально для китайского рынка, в будущем будут использоваться в нескольких моделях концерна в Китае. С коробкой передач DQ380 в сочетании с третьим поколением нового двигателя EA888, который производится на заводах по производству двигателей в Чанчуне и Шанхае, Volkswagen добьется снижения расхода топлива на 0 ед.5 л / 100 км и, следовательно, снижение выбросов CO 2 на 12 г / км по сравнению с предыдущим поколением.

    Для обслуживания автомобилей с требованиями к крутящему моменту более 380 Н · м Volkswagen также будет производить коробку передач DQ500 в Тяньцзине, начиная с 2015 года. Volkswagen заявляет, что новое поколение коробок передач DSG поможет Volkswagen стать самым экологически чистым автопроизводителем в Китае к 2018 году.

    Volkswagen Automatic Transmission Tianjin в настоящее время является крупнейшим инвестиционным проектом в регионе.Новое предприятие по производству трансмиссий является 100-процентной дочерней компанией Volkswagen Group.

    Think Blue Factory. В Тяньцзине установлено современное водоочистное сооружение, которое сокращает количество сточных вод до 95%, а также повторно использует воду. Кроме того, тепло отработанного воздуха передается свежему всасываемому воздуху, что снижает потребление энергии вдвое. В дополнение к использованию естественного дневного света через световые купола, светодиодное освещение в заводском цехе также почти вдвое снижает энергопотребление для освещения.

    Академия компонентов Volkswagen. В следующем году в Тяньцзине должна быть основана первая Академия компонентов Volkswagen за пределами Германии. Целью этой академии будет развитие дуального профессионального образования до 4 профессий на основе немецкой модели. Учащиеся профессиональных школ пройдут начальную и дополнительную подготовку у экспертов в соответствующих областях. В этом контексте Volkswagen стремится к сотрудничеству с местными профессиональными училищами.

    Необходимо систематически развивать новые таланты, закладывая основу для инновационной и устойчивой автомобильной промышленности в Северо-Восточном Китае.В среднесрочной перспективе Академия позволит удовлетворить спрос на сотрудников со специальной технической квалификацией.

    Испытательно-аналитический центр. Центр испытаний и анализа всех трансмиссий DSG, производимых в Китае, также будет открыт в Тяньцзине с 2016 года. Это станет дальнейшим шагом в развитии ноу-хау Volkswagen в Китае с целью обеспечения устойчивого развития китайской автомобильной промышленности с использованием единых мировых стандартов качества.

    Новый завод Volkswagen расположен в зоне экономического технологического развития Тяньцзинь (TEDA) на северо-востоке Китая. Тяньцзинь — это 107 заводов Volkswagen Group и 18 производственных предприятий Группы в Китае.

    В Китае Volkswagen производит модели своих групповых брендов Volkswagen Passenger Cars, Audi и ŠKODA для китайского рынка вместе со своими партнерами по совместному предприятию SAIC и FAW. Производство автомобилей включает использование двигателей и комплектующих для автомобилей местных заводов.В новом офисе в Тяньцзине концерн Volkswagen представлен в Китае на восьми предприятиях по производству автомобилей и десяти компонентах. Чтобы расширить производство автомобилей, Shanghai Volkswagen уже объявил о строительстве нового завода в Чанше. FAW-Volkswagen также построит два новых завода по производству автомобилей в Циндао и Тяньцзине.

    За первые три квартала 2014 года Volkswagen Group China вместе со своими китайскими совместными предприятиями Shanghai Volkswagen и FAW-Volkswagen поставила более двух автомобилей.7 миллионов автомобилей, что на 15,2% больше, чем в предыдущем году.

    Darkside Developments — DSG Remapping

    Для коробок передач DQ400 , пожалуйста, свяжитесь с нами для уточнения наличия и цен


    Автоматические коробки передач в этом отношении относятся к стандартным автоматическим коробкам передач, использующим гидротрансформатор. Есть много различных типов, используемых в диапазоне VAG. Мы сконцентрируемся на ZF 6HP и 8HP, поскольку они имеют блоки мехатроники, которые можно настраивать для изменения различных режимов работы коробки передач.

    6 Скорость

    ZF 6HP — 09L / 0AT / 0B6 / 0BQ / 09E

    Эти коробки передач относятся к категории обычных многоступенчатых автоматических коробок передач с преобразователем крутящего момента. Они основаны на той же конструкции и функциональных характеристиках и происходят от линейки коробок передач поставщика систем ZF Getriebe GmbH.

    У них есть следующие общие черты:
    Гидротрансформатор с муфтой блокировки
    Концепция планетарной передачи Lepelletier (для 6 передач переднего хода и 1 передачи заднего хода с использованием только 5 устройств переключения)
    Электрогидравлическое управление с помощью мехатроника, встроенного в коробку передач
    Передаточное число и ступени передаточного числа
    Dynamic Shift Program (DSP) — функция tiptronic и спортивная программа

    6HP-19A / AL420-6Q / 09L

    Продольно установленная коробка передач и полный привод, интегрированный межосевой дифференциал и привод переднего моста.

    Самоблокирующийся межосевой дифференциал с динамическим разделением крутящего момента (в базовом соотношении 50/50 или 40/60 в зависимости от версии).

    Удержание номинального крутящего момента 500 Нм

    Коробка передач 09L впервые использовалась на Audi A6 (4F C6) и устанавливалась на Audi A4 (B6, B7), Audi A6 (C6) и Audi A8 (D3).

    6HP-19X / AL420-6A / 0AT

    Комбинация продольно установленной коробки передач и раздаточной коробки

    Удержание номинального крутящего момента 360 Нм

    Коробка передач 0AT устанавливается исключительно на Audi Q7 (4L) с 3.6 двигатель FSI.

    6HP-26 A61 / AL600-6Q / 09E

    Продольно установленная коробка передач и полный привод, интегрированный межосевой дифференциал и привод передней оси на стороне входа гидротрансформатора.

    Самоблокирующийся межосевой дифференциал с динамическим разделением крутящего момента (в базовом соотношении 50/50 или 40/60 в зависимости от версии).

    Номинальный крутящий момент 700 Нм

    Изначально коробка передач 09E была разработана исключительно для использования на Audi A8 (4E D3). Доработанная версия коробки передач позже использовалась также на Audi S6 и Audi RS6 (C6).

    6HP-28AF / AL651-6Q / 0B6

    Продольно установленная коробка передач и полный привод, интегрированный межосевой дифференциал и передний. Осевой привод находится на стороне перед гидротрансформатором

    .

    Самоблокирующийся межосевой дифференциал с асимметрично-динамическим разделением крутящего момента 40/60 между передними и задними колесами

    Номинальный крутящий момент 700 Нм

    Коробка передач 0B6 используется в Audi A4 (8K), A5 (8T) серии B8 и Audi Q5 для США.

    6HP-32X / AL950-6A / 0BQ

    Комбинация продольно установленной коробки передач и раздаточной коробки

    Удержание номинального момента 1000 Нм

    Коробка передач 0BQ устанавливается исключительно на Audi Q7 (4L).

    AISIN TR-60SN / AL750-6Q / 09D

    Комбинация продольно установленной коробки передач и раздаточной коробки

    Он использует программу переключения, управляемую нечеткой логикой, которая зависит от водителя и дорожных ситуаций, а также программы переключения, которые зависят от сопротивления вождения.

    Удержание номинального крутящего момента от 750 до 1000 Нм

    Коробка передач 09D впервые использовалась в Touareg V6 и V10 TDI

    Мы не предлагаем программное обеспечение для этой коробки передач

    AISIN TF-60 — 09G / 09K / 09M

    Поперечно установленная коробка передач

    Коробка передач 09G устанавливается на Golf Mk4 и New Beetle с номинальным удержанием крутящего момента 250 Нм

    Коробка передач 09K устанавливается на Transporter T5 1.9 и 2.5 TDI с номинальным удержанием крутящего момента 400 Нм

    6-ступенчатая планетарная коробка передач с электрогидравлическим управлением (ступенчатая автоматическая коробка передач) с гидродинамическим преобразователем крутящего момента и гидротрансформатором с блокировкой скольжения для переднего привода и поперечной установки

    Гидравлический блок управления в масляном картере с внешним электронным блоком управления
    Программа динамического переключения передач DSP с отдельной спортивной программой в «Положение S» и программой Tiptronic для ручного переключения передач (опционально с Tiptronic на рулевом колесе)

    В зависимости от двигателя общее передаточное число может быть настроено как коробка передач 5 + E или как 6-ступенчатая коробка передач.
    Максимальная скорость достигается на пятой передаче с коробкой передач 5 + E. 6-я передача используется для понижения двигателя. скорость, повышение комфорта вождения и снижение расхода топлива.
    Максимальная скорость достигается на шестой передаче при 6-ступенчатой ​​конфигурации коробки передач. Шестая передача используется для уменьшения передаточного числа и увеличения динамики движения.

    Шестиступенчатая автоматическая коробка передач, используемая в Volkswagen Touareg, имеет код 09D, от того же производителя. Обе автоматические коробки передач от AISIN используют концепцию редуктора Lepelletier.
    Преимущество этой концепции зубчатой ​​передачи Lepelletier — ее простая, компактная и легкая конструкция. Простой планетарный редуктор был объединен с редуктором Ravigneaux. Это создает гармоничное 6-ступенчатое передаточное число всего с пятью компонентами переключения.

    Мы не предлагаем программное обеспечение для этих коробок передач

    8 Скорость

    ZF 8HP — 0BK / 0BL / 0D5 / 0D6 / 0DR

    ZF 8HP, производимый ZF Getriebe GmbH, широко известен как лучшая автоматическая коробка передач из когда-либо выпущенных и встречается в различных вариантах в таких автомобилях, как Bentley Continental GT, Dodge Challenger SRT Hellcat, Aston Martin Vanquish и даже Lamborghini Urus.Он дебютировал в седане BMW 7 серии (F01) 760Li с двигателем V12. В моделях VAG он используется в автомобилях V6 и V8 TDI.

    Наиболее распространенные типы, устанавливаемые на линейку VAG, перечислены ниже

    ZF 8HP-55A / AL551-8Q / 0BK

    0BK устанавливался на Audi A8 с двигателем 4,2 л V8 FSI. Характеристики трансмиссии:

    • Дифференциал перед гидротрансформатором
    • Восемь передач переднего хода и заднего хода реализованы с использованием четырех планетарных передач и пяти элементов переключения
    • Минимальные потери на лобовое сопротивление, поскольку три переключающих элемента замыкаются на каждой передаче
    • Система мехатроника «Shift-by-Wire» с электрогидравлической блокировкой парковки
    • Восемь передач с передаточным числом 7.0: 1, что обеспечивает короткое переключение передач, высокое передаточное число и высокую скорость при низких оборотах двигателя
    • Подача ATF лопастным насосом с цепным приводом
    • Смазка раздаточной коробки собственным масляным насосом
    • Переключает на нейтраль, когда автомобиль неподвижен и двигатель работает на холостом ходу (управление нейтральным холостым ходом [NIC]).

    Максимальный крутящий момент 700 Нм от ZF.

    Эта коробка передач имеет встроенное в программное обеспечение ограничение крутящего момента 600-700 Нм. Это ограничение можно снять с помощью программного обеспечения для передачи.

    ZF 8HP-90A / AL951-8Q / 0BL

    Снаружи коробки передач 0BK и 0BL практически не отличаются. Поскольку редуктор 0BL рассчитан на максимальный крутящий момент 1000 Нм, большинство компонентов редуктора 0BL соответственно больше по размеру.

    Это также относится к внешним размерам коробки передач

    ZF 8HP65A / AL-52-8Q / 0D5

    Коробка передач 0D5 основана на коробке передач 0BK, впервые использованной в Audi A8 2011 года.

    Имеет внутреннее обозначение AL-52-8Q.Обозначение ZF — 8HP65A. Он рассчитан на входной крутящий момент до 516 фунт-футов (700 Нм).

    Коробка передач 0D5 основана на коробке передач 0BK, впервые использованной в Audi A8 2011 года. Имеет внутреннее обозначение AL-52-8Q. Производитель ZF Getriebe GmbH использует обозначение 8HP65A. Он рассчитан на входной крутящий момент до 516 фунт-футов (700 Нм)

    Ключевые новые особенности трансмиссии 0D5 по сравнению с 0BK:

    • Двухдемпферный преобразователь со встроенным маятниковым амортизатором.
    • Усиленная зубчатая передача с измененными элементами переключения, количество тормозных дисков и дисков сцепления зависит от версии двигателя, тормоз B теперь приводится в действие односторонним цилиндром, количество тормозных дисков A и B настроено для активного разделения дисков с помощью гофрированного картона. пружины.
    • Мехатроника с модифицированными гидравлическими интерфейсами и автомобильным штекером, направленным по направлению движения.
    • Пластиковый поддон ATF со встроенным всасывающим фильтром ATF и сливной пробкой ATF с байонетным затвором вместо резьбы.
    • Комбинированная вентиляция 3-х маслосистем, ATF, раздаточной коробки и передней главной передачи.
    • Впервые в традиционной автоматической коробке передач преобразовательного типа программное обеспечение поддерживает режим движения накатом.
    • Функция управления нейтралью была изменена.

    Кроме того, как и в случае с трансмиссией 0BK, программное обеспечение трансмиссии 0D5 использует данные навигационной системы и поддерживает систему «старт-стоп».

    С помощью Audi drive select можно выбирать различные режимы движения.TCM является участником системы иммобилайзера. Охлаждение системы ATF регулируется системой терморегулирования двигателя.

    ZF 8HP-65A / AL552-8Q / 0D6

    8-ступенчатая автоматическая коробка передач 0D6 является дальнейшим развитием 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач 0BL, впервые примененной на Audi A8 (4H)

    Ключевые новые особенности коробки передач 0D6 по сравнению с коробкой передач 0BL:

    • Гидротрансформатор со встроенным двухмассовым маховиком с центробежным маятниковым амортизатором.
    • Усиленная коробка передач с измененными элементами переключения. Тормоз B теперь приводится в действие одинарным цилиндром, а диск сцепления тормозов A и B на Audi SQ7 настроен на активное разделение дисков с помощью гофрированных пружин. Разделение дисков сцепления помогает экономить топливо и снижает выбросы C02.
    • Мехатроник с модифицированными гидравлическими интерфейсами и штекером транспортного средства, обращенным по направлению движения.
    • Пластиковый поддон ATF со встроенным всасывающим фильтром ATF и сливным винтом ATF с байонетным затвором вместо резьбы.
    • Комбинированная вентиляция двух масляных систем ATF и MTF раздаточной коробки и привода переднего моста.
    • Программное обеспечение коробки передач улучшает режим движения накатом.
    • Кроме того, как и ранее в случае с коробкой передач 0D6, программное обеспечение коробки передач 0BL использует данные навигационной системы и помогает системе старт-стоп с помощью системы хранения гидравлических импульсов, сокращенно HIS.
    • Конфигурация коробки передач, настроенная с помощью Audi drive select, теперь предлагает дополнительные режимы.

    Он рассчитан на входной крутящий момент до 1000 Нм.

    Коробка передач 0D6 устанавливается на SQ7 V8 TDI.

    ZF 8HP-70 / AL550-8A / 0DR

    8HP70, обозначаемый внутри VW как AL550-8A с кодом типа 0DR, представляет собой 8-ступенчатую планетарную коробку передач с электрогидравлическим управлением, гидродинамическим преобразователем крутящего момента и муфтой блокировки гидротрансформатора с контролируемым проскальзыванием. Он оснащен 2-демпферным гидротрансформатором, использует 1-ю передачу в качестве понижающей передачи для бездорожья и буксировки прицепов (дополнительная понижающая коробка не требуется).

    Управление осуществляется через блок мехатроники, аналогичный коробкам передач DSG (интеграция гидравлического блока управления и электронного контроллера в одном блоке) с автоматическим, спортивным и типтронным режимами.

    Номинальное удержание крутящего момента 550 Нм, но было доказано, что он способен без проблем удерживать гораздо больше, чем это.

    Коробка передач 0DR устанавливается на модели V6 Amarok.

    AISIN TR-80SD / AL1000-8A / 0C8

    8-ступенчатая автоматическая коробка передач впервые представлена ​​на Volkswagen в модели Touareg 2011

    8-ступенчатая автоматическая коробка передач 0C8 является дальнейшим развитием 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач 09D от японской компании AISIN, производящей коробки передач.

    Вместе с обширным ноу-хау, предоставленным инженерами Volkswagen, был достигнут успех в адаптации коробки передач к возросшим требованиям технологий Volkswagen.

    В зависимости от исполнения, удержание крутящего момента до 1000 Нм

    Мы не предлагаем программное обеспечение для этой коробки передач

    Выберите коробку передач по ценам ниже:

    Если вы заинтересованы в наших услугах по настройке или хотите получить дополнительную информацию, пожалуйста, свяжитесь с нами

    .