Ремонт коробки передач DSG6-02E/0D9 (DQ250)
Выполняем комплексную диагностику и ремонтно-восстановительные работы АКПП DSG6-02E/0D9 (DQ250). Техническое сервисное обслуживание на выгодных условиях. Выгодные цены. Скидки постоянным заказчикам.
Практика показывает, что многие СТО в Москве отказываются от ремонта коробки передач DSG-6, что обуславливается спецификой и конструктивной сложностью. Наша же компания «АвтоБлиц» оказывает услуги диагностики и ремонта, гарантируется высокое качество работ и предоставление гарантий. Наши опытные мастера в короткие сроки устанавливают причину поломки и устраняют ее.
В чем сложность ремонта DQ250
Впервые трансмиссия серии DSG6 была разработана в 2003 году, однако до сих пор для многих мастеров она является «новинкой». Это обуславливается тем, что коробка передачи относится к классу роботизированных, имея конструкционные отличия как от традиционного «автомата», так и от механики. Из особенностей выделяют:
— двойное сцепление «мокрого» типа»;
— наличие пары мультидисковых муфт, которые располагаются в масляной ванне.
Наш профильный автосервис имеет все необходимое оборудование и инструменты, которые позволяют справляться с поломками любой сложности. Специалисты гарантированно выявят неполадку в ДСГ 6 и устранят ее в сжатые сроки.
Характеристики узла
DSG-6 является 6-ступенчатой коробкой передач, крутящий момент которой составляет 350 Hm. Мощности устройства вполне хватает для того, чтобы комплектоваться с моторами объемом до 3,2 л. Трансмиссия такого типа может устанавливаться не только на переднеприводный, но также на полноприводный автомобиль 4х4.
На какие модели автомобиля устанавливается коробка DQ-250?
До сих пор «робот» DQ-250 можно встретить на транспортных средствах хорошо известного немецкого концерном VAG. К ним относятся такие авто:
Seat: Toledo, Altea, Ateca и Leon;
Skoda: Superb, Kodiaq, Octavia и Yeti;
Audi: Q2, A3, Q3 и TT;
Volkswagen: Golf, Sharan, Scirocco, Tiguan, Passat и Touran.
Такая распространенность коробки передач лучше всего подтверждает ее надежность и универсальность практической эксплуатации.
Особенности ремонта и достоинства «робота»
Специалисты отмечают, что данная коробка передач — это удачный пример «робота», который можно устанавливать на самые разные автомобили. Это подтверждается также положительными отзывами со стороны автовладельцев и мастеров, которые регулярно ее обслуживают. К главным плюсам АКПП можно отнести следующее:
1. Молниеносное переключение передач. Включение как повышенной, так и пониженной передачи ДСГ-6 производится автоматически, буквально за доли секунды.
2. Высокая экономичность. Автомобили с данной коробкой отличаются низким расходом топлива. Робот DQ-250 уверенно превосходит многие аналоги.
3. Реальный режим «Спорт». Трансмиссия предлагает улучшенную динамику разгона, что приводит в восторг современных водителей.
Если говорить о минусах, то их крайне мало. Из них можно выделить следующее:
- небольшое число автосервисов, которые имеет фирменное оборудование для обслуживания таких роботов;
- усиленный износ узлов и деталей, если водитель проявляет агрессивный тип езды;
- негативное воздействие на коробку при длительных городских пробках;
- риск возникновения с течением времени вибраций и рывков.
Кто сможет выполнить ремонтно-восстановительные работы?
Несмотря на высокую надежность, практика показывает, что коробки серии DSG6-02E/0D9 имеют ограниченный эксплуатационный ресурс. Обычно проблемы возникают спустя 200 тыс. км пробега. Однако некоторые автовладельцы могут столкнуться с первыми признаками неполадки уже спустя 70 тыс. км. пробега
Чтобы иметь уверенность в качестве ремонта DSG6-02E/0D9 (DQ250), обращаться следует только в надежное СТО. Специалисты автосервиса «АвтоБлиц» оказывают комплексные услуги, связанные с диагностикой и ремонтом. В пользу сотрудничества с нами говорят факты:
- адекватные расценки на все услуги;
- наличие современного оборудования и инструмента, позволяющего выполнять
- работу в точном соответствии с требованиями регламента;
- предоставление гарантий на все работы.
Со своей стороны специалисты предоставляют бесплатную консультацию и отвечают на интересующие вопросы. Звоните, записывайтесь и приезжайте в наш автосервис!
Что мы делаем:
Адаптация КПП Замена сцепления Замена маховика
Ремонт мехатроника
Вместе с этим смотрят:
Аварийный режим DSG – горит ключ Советы по эксплуатации DSG Признаки поломки DSG
Обсуждение DSG6 02E/0D9 (DQ250) | Сообщество водителей Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche
Mark
DD — Dрифтер в DУше
- #1
Делимся опытом и знаниями по проблемам и вопросам эксплуатации DSG6 (S-tronic) 02E/0D9 (DQ250) с мокрыми сцеплениями.
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
ex 2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4×4
2008 Volkswagen Passat B6 1.8 TSI (BZB) 160 л.с. МКПП -> 4×4 MQ350 DCC Stage
vagw
Новичок
- #2
Skoda Yeti 1.8 DSG6
Пробег 75000
Проблем не было ни разу.
G-man
Форумчанин
- #3
Владел Октавией А7 RS, проехал больше 100 000 км, в режиме педаль в пол! При этом на машине стояла DSG 0D9, и знаете что??? Никаких проблем вообще, никаких ударов, потери тяги и т. п. Великолепная коробка, быстрая и злая!
ElvisVRN
Новичок
-
- #4
Октавия А5, пробег почти 300 т.км., мехатрон родной, маховик заменен — пока едет)
Mark
DD — Dрифтер в DУше
- #5
Приветствую! А разве были Октавии 1.2 TSi c DSG-6 DQ250? Никогда про такие не слышал…ElvisVRN написал(а):
Октавия А5, пробег почти 300 т. км., мехатрон родной, маховик заменен — пока едет)
Нажмите для раскрытия…
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
ex 2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4×4
ex 2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
2008 Volkswagen Passat B6 1.8 TSI (BZB) 160 л.с. МКПП -> 4×4 MQ350 DCC Stage
ElvisVRN
Новичок
- #6
Mark Icons написал(а):
Приветствую! А разве были Октавии 1. 2 TSi c DSG-6 DQ250? Никогда про такие не слышал…
Нажмите для раскрытия…
Почему 1,2? У меня 1,9 TDI)
Mark
DD — Dрифтер в DУше
- #7
ElvisVRN написал(а):
Почему 1,2? У меня 1,9 TDI)
Нажмите для раскрытия…
А ну вот и я думаю… смотрю на 105 л.с. в профиле и у меня нестыковка пошла =)
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1. 6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
ex 2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4×4
ex 2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
2008 Volkswagen Passat B6 1.8 TSI (BZB) 160 л.с. МКПП -> 4×4 MQ350 DCC Stage
srgmdv
Форумчанин
- #8
Всем доброго времени суток! Нужен совет. При проверке на наличие ошибок с помощью OBDeleven постоянно выскакивают ошибки по всем 6 передачам. При подробном просмотре ошибок выпадает информация, что ошибки не постоянные, а спорадические. При прохождении плановых ТО сообщал о наличии ошибок мастерам дилерского центра, но в итоге получал ответ, что ошибки сброшены и ничего критического нет.
Для информации: автомобиль приобретался новым в мае 2017 года, замена масла в коробке произведена в дилерском центре при пробеге 59 тыс. км. Режим езды: примерно 30% город, 70 % трасса.
madis
Опытный
- #9
OBDeleven, как и Вася показывают несуществующие ошибки по коробке, не берите во внимание, ОДИС ошибок НЕ покажет, пройдено уже и написано много по этому поводу. ..
2019 Tiguan 2gen 1.4 DSG6
2012 Passat B7 1.8 DSG7
srgmdv
Форумчанин
- #10
madis написал(а):
OBDeleven, как и Вася показывают несуществующие ошибки по коробке, не берите во внимание, ОДИС ошибок НЕ покажет, пройдено уже и написано много по этому поводу…
Нажмите для раскрытия…
А чем подтверждается данная информация? Или OBDeleven вообще пустышка по вашему? Как же тогда логи снимаются с помощью данного адаптера? И различные правки в функционал авто вносятся?
madis
Опытный
- #11
не пустышка, правки-правками, логи-логами, НО именно по ошибкам коробки они косячат, Одисом посмотри — ошибок не будет, а эти два хвоста выдают несуществующие ошибки, ищи, на просторах все есть, я когда озадачился все нашел. ……….
2019 Tiguan 2gen 1.4 DSG6
2012 Passat B7 1.8 DSG7
srgmdv
Форумчанин
- #12
madis написал(а):
не пустышка, правки-правками, логи-логами, НО именно по ошибкам коробки они косячат, Одисом посмотри — ошибок не будет, а эти два хвоста выдают несуществующие ошибки, ищи, на просторах все есть, я когда озадачился все нашел………..
Нажмите для раскрытия…
И всё же есть ли смысл заморачиваться по этому поводу: «Имеются незначительные толчки при переключениях с 1 передачи на вторую, но не постоянно. Или это допустимые отклонения при работе DSG6?»
srgmdv
Форумчанин
- #13
И ещё вопрос: можно ли что-то программно поправить в работе DSG6, чтобы переключения с 1-й передачи на 2-ю происходило при более высоких оборотах, но не настолько, как это происходит в режиме «S»?
taras167
Новичок
- #14
как-то так
OZZ70
Новичок
- #15
taras167 написал(а):
как-то так
Нажмите для раскрытия. ..
с дуру можно и …. сломать
коробас отличный, за другие авто не скажу, но на всех известных мне Йети эта коробка ходит без проблем, в том числе чипованных
стартуя в пол со светофора, с лаунча, или дрыгаясь по жиже — любой коробас убить можно
Последнее редактирование:
Новожилов
Опытный
- #16
Далее трансмиссия 2011 года,серии 02E с кодом MSY
Авто предоставили в клубный АВ-сервис в работу по замене сцепления а так же для диагностики, мойки и чистки мехатроника!
Но, по желанию владельца, мы вскрываем коробку и смотрим возможные «косяки»!
Внутри на первый взгляд все даже очень ничего, но!
В корпусе «кожух сцепления» проворачиваются обе внешние обоймы передних подшипников вторичных валов
А передний подшипник внешнего первичного вала( в этом же корпусе),
просто выпал вниз — на стол после удаления его стопорного кольца!
После долгих душевных терзаний, владелец принял решение установить все что провернулось на клей!
Небольшие сомнения были при вклеивании подшипника первичного вала . ….
Перекос был бы не допустим (
Разумеется мы вклеиваем уже новый подшипник!
Но вроде все удалось и можно приступать к дальнейшей сборке!
Ну и остается установить и отрегулировать новое сцепление!
Последнее редактирование модератором:
Ремонт мкпп и DSG
Сайт с запчастями http://vv-dsg.ru/parts
https://vk.com/vvdsg
Новожилов
Опытный
- #17
Далее трансмиссия 2012 года, серии 02E с кодом NME
Авто чудом доехал до клубного АВ-сервиса с ужасным грохотом в коробке )
Вскрываемся конечно же!
Масло — темное, на магнитах вилок полно стружки. …. и все становится ясно, когда мы открываем крышку над масляным насосом!
Под насосом находится задний подшипник внутреннего первичного вала! Вот он сегодня наш «гвоздь программы»!!!
Внутри картера КПП — следы выработки корпуса о шестерню, так как сам первичный вал с внутренней обоймой подшипника имел возможность продольного перемещения относительно внешней его обоймы!
После долгих консультаций с владельцем по согласованию, было принято решение — собрать коробку «по минимуму» + обслужить мехатроник! Само посадочное место подшипника в картере коробки не пострадало… Корпус менять не будем!
Запчасти выдаются!
Начинаем все отмывать и собирать потихонечку!
В итоге меняем два подшипника первичных валов, оба фильтра и все уплотнения!
Промываем маслоохладитель, сцепление и ….. это максимум на что согласен владелец!
Да! И пришлось до согласовывать роторное(контактное) кольцо, установленное возле масляного насоса!
После того как с него удалили всю стружку, оказалось что оно протерто по торцу . …
Последнее редактирование модератором:
Ремонт мкпп и DSG
Сайт с запчастями http://vv-dsg.ru/parts
https://vk.com/vvdsg
Новожилов
Опытный
- #18
Далее трансмиссия 2009 года, серии 02E, с кодом KPT
Коробку привезли в сервис ВАШ-СТО (Люберцы) с подозрением на «проблемы внутри» . ….
Вскрываемся!
Никаких «очевидных» разрушений внутри мы не увидели! Все было в «рабочем состоянии» за исключением одной внешней обоймы переднего подшипника 2-го вала! Обойма свободно вращается в корпусе «кожух сцепления»!
Сам же подшипник выглядит так :
Видимо вал «потерял преднатяг» и нижняя кромка ролика начала чертить окружность ….
Предварительное согласование получено и мы отдаем корпус «кожух сцепления» партнерам в ремонт!
Парни изготовят специальную втулку для установки нового подшипника в уже восстановленное место посадки.
Когда же все готово — начинаем работу в агрегатке!
Все отмываем, обезжириваем и занимаемся корпусом!
Нам сначала нужно установить в картер переходную втулку, разумеется с применением клея, а затем и внешнюю обойму нового подшипника!
Когда же основная рутина кончилась — можно одевать новые подшипники на валы, проверить преднатяги и склеить уже ее на конец!
Последнее редактирование модератором:
Ремонт мкпп и DSG
Сайт с запчастями http://vv-dsg. ru/parts
https://vk.com/vvdsg
Новожилов
Опытный
- #19
Далее трансмиссия 2018 года,серии 0D9, с кодом SYL
Авто еле заехало на подъемник в клубный АВ-сервис со страшным грохотом под капотом …..
Сорвало стопорное кольцо с передней крышки сцепления …. наверное не просто так )
Вскрываемся!
А вот и фрагменты сцепления на магните внутреннего фильтра и не только… там)
Есть еще проблема с внешним первичным валом! Видимо машинке давали под жопу . …
В этот раз наши партнеры очень быстро нашли нужный нам вал и сами доставили в агрегатку!
За это им отдельная признательность а значит нам можно наконец-то приступить к дальнейшей сборке.
Теперь дошла очередь и до заключительной фазы работы — установке и регулировки сцепления!
Последнее редактирование модератором:
Ремонт мкпп и DSG
Сайт с запчастями http://vv-dsg.ru/parts
https://vk.com/vvdsg
Новожилов
Опытный
- #20
Далее трансмиссия 2013 года, серии 02E с кодом PBZ
Коробку,отдельно от авто, предоставили в клубный АВ-сервис для установки в нее самоблокирующего дифференциала!
Причем данную коробку до этого разобрали а затем скрутили назад . …. Вскрываемся!
Основная проблема по которой решено было установить блокировку — разрушение штатного дифференциала!
и еще одна неприятность в том что внешняя обойма переднего подшипника вторичного вала(с 1 по 4-ю) проворачивается в картере «кожух сцепления»!!!
Пока идет согласование — займемся дифференциалом!
После согласования нам пришлось в очередной раз обратиться к нашему партнеру Егору за помощью в ремонте картера коробки!
И в который раз он нас выручил )
Нам остается вклеить внешнюю обойму нового подшипника и отрегулировать преднатяг на этом валу! После регулировки подшипников дифференциала остается только установить все в картер «кожух сцепления» и склеить!
А теперь можно переходить к установки и регулировки нового сцепления!
Последнее редактирование модератором:
Ремонт мкпп и DSG
Сайт с запчастями http://vv-dsg. ru/parts
https://vk.com/vvdsg
Коробка передач DSG6 02Е DQ 250 ремонт
- Коробка автомат ремонт АКПП
- Ремонт DSG
- Ремонт DSG 6
- Ремонт DSG 6 02Е DQ 250
Модельный ряд
Seat
Skoda
Volkswagen
Audi
Ремонт DSG 6 02Е DQ 250 всех модификаций
РОБОТИЗИРОВАННАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ДСГ
ремонт гидроблока | ремонт эбу | купить | замена всех модификаций
ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ
город Москва
Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75
Коробка передач DSG в сборе
Полная диагностика автомобиля при ремонте DSG – бесплатно!
Если Вы владелец автомобиля с ДСГ возможно после квалифицированной диагностики профессиональным оборудованием, считывания кодов неисправностей и их удаления с электронного блока управления (ЭБУ), ваш ремонт будет ограничен устранением неисправности в электронной части системы управления отвечающего за соответствующую работу DSG. Проблемы в механической части трансмиссии показывают себя отказом движения автомобиля вперед или назад (периодическое или постоянное).
Стоимость работ при ремонте DSG:
эвакуатор |
бесплатно |
входная диагностика и дефектовка |
бесплатно |
снятие и установка |
7 000 |
разборка и сборка |
10 000 |
Коробка передач DSG — роботизированная кпп. Несмотря на имеющиеся конструктивные недостатки на сегодняшний день самая удачная конструкция автоматической коробки передач. Устанавливаются на следующие модели автомобилей: ауди А3, ауди А4, ауди А6, ауди А7, ауди Q3, ауди Q5, ауди Allroad, ауди ТТ, ауди RS3, ауди RS4, ауди RS5; фольксваген Гольф, фольксваген Поло фольксваген Пассат, фольксваген Джетта, фольксваген Туран, фольксваген Транспортер Т5, фольксваген Шаран, фольксваген Тигуан; шкода Фабия, шкода Йети, шкода Румстер, шкода Рапид, шкода Октавия, шкода Супер Б; сеат Альтеа, сеат Альгамбра, сеат Толедо, сеат Леон и другие модели.
Комплекс услуг по ремонту роботизированной коробки переключения передач DSG:
- консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
- доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
- комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, кпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ — при ремонте бесплатно
- визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
- проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
- вскрытие поддона /при необходимости/
- снятие с автомобиля
- разборка, промывка деталей и узлов
- дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
- согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
- получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
- ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
- сборка
- замена сцепления /по просьбе автовладельца/
- установка на автомобиль
- заправка трансмиссионным маслом
- выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля
Гарантия от 3 до 6 месяца или 60 000 км. пробега.
Телефон мастера приемщика по ремонту: |
Артем 8 /965/ 126 13 83Вадим 8 /925/ 675 78 75 |
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер: |
8 /926/ 167 15 408 /985/ 888 68 14 |
В связи с высокой стоимостью запасных частей на коробку DSG — присутствие владельца на диагностике и дефектовке обязательно. У нас свой склад запчастей необходимых для ремонта роботизированных коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы в наличии и под заказ на все марки автомобилей.
Примерная стоимость ремонтных работ вместе с запасными частями (под ключ):
-
ремонт мехатроника от 24.000р
-
ремонт механической части коробки 28.000р
-
замена сцепления от 8.000р
-
адаптация мехатроника 5.000р
Схема коробки передач дсг | dsg (пример)
Фотоотчёт ремонта мехатроника ДСГ
Ремонт ДСГ 6 02е DQ250
Коробка dsg 6 02е DQ250 – преселективная роботизированная коробка передач, использовавшаяся для целого ряда автомобилей с 2006 по 2012 год. Она применялась на машинах Ауди, Фольксваген, Шкода, Сит – удачная конструкция трансмиссии использовалась для многих моделей и пользовалась спросом у покупателей. Коробка передач ставилась в паре с двигателями на бензине и дизелями различной мощности, она использовалась на таких популярных моделях, как Шкода Октавиа, Фольксваген Пассат, Фольксваген Джетта, Ауди ТТ и не только. У такого типа трансмиссии есть свои плюсы и минусы, позднее ее сменила усовершенствованная версия с сухим сцеплением DSG 7.
Конструктивные особенности коробки передач
Конструктивно DSG 6 02е DQ250 представляет собой автоматизированную роботизированную коробку передач, снабженную электронным блоком управления. Ее особенностью стала двойная конструкция сцепления: она предусматривает включение одного сцепления и отключение другого в момент переключения передачи. Из-за этого обеспечивается постоянная подача крутящего момента к колесам автомобиля, не теряется мощность двигателя. Это позволило снизить на 10% потребление топлива.
В конструкции предусмотрено два первичных вала: один отвечает за четные передачи, второй – за нечетные. Шестерни передач и приводы сцеплений контролируются гидравлическими приспособлениями, за управление отвечает электронный блок Мехатроник. Продуманная система обеспечивает плавное переключение скоростных режимов и обеспечивает комфорт управления. Робот также предусматривает ручное или автоматическое переключения передач – такой возможности нет у обычной коробки-автомат.
Мехатроник отслеживает сигналы, поступающие со многих датчиков, и принимает решения о переключении скоростного режима в соответствии с заданными алгоритмами. Такая система обеспечивает комфорт управления транспортным средством: машина самостоятельно принимает решения о включении нужной передачи при разгоне. Для продолжительного использования важно правильное обслуживание: требуется обязательная замена масла в объеме 6-6,5 литров, техобслуживание проводится в соответствии с интервалами, рекомендованными производителями.
Коробка передач DSG 6 рассчитана на установку в паре с различными типами двигателей, объемом от 1,4 до 3,2 литра. Ее особенностью является достаточно большой вес: позднее она была заменена на более легкий агрегат для улучшения скоростных качеств автомобилей.
Преимущества и недостатки модели коробки дсг 6 02е DQ250
Своей популярностью роботизированная трансмиссия обязана нескольким преимуществам: это комфорт управления, динамичный разгон автомобиля, продолжительный срок эксплуатации благодаря «мокрой» конструкции сцепления. Его детали постоянно контактируют со смазкой: это предотвращает усиленное трение и обеспечивает отведение избыточного тепла для защиты от перегрева.
Ремонт дсг 6 02е DQ250 может потребоваться уже после первых пройденных 90 тыс. км из-за особенностей работы Мехатроника и несоблюдения рекомендуемых правил эксплуатации. У этой модели есть несколько уязвимых мест, которые при интенсивной эксплуатации автомобиля могут стать причиной серьезных неисправностей:
- Проблемы с Мехатроником. Сложное устройство электронного блока управления привело к снижению его надежности: отклонения в показаниях датчиков могут привести к сбоям управления и блокировке акпп. При такой проблеме необходимо как можно быстрее доставить автомобиль в мастерскую для диагностики и ремонта.
- Замедленное переключение передач. Этот автомат многие упрекали в задумчивости, так как он действительно медленно реагирует на изменяющиеся показатели движения. Это может создавать различные неудобства в пути.
- Слабая ремонтопригодность. Из-за этого в некоторых случаях удобнее купить дсг 6 02е DQ250, а не проводить обмен отдельных пострадавших деталей.
Еще одним минусом можно назвать относительно высокую стоимость покупки автомобиля с роботизированной коробкой передач и ее дальнейшего обслуживания. Для стабильной работы агрегата необходимо использовать только оригинальное трансмиссионное масло и достаточно часто его менять. Чем интенсивнее используется автомобиль, тем чаще необходимо проводить обслуживание.
Распространенные неисправности трансмиссии
Каждый автовладелец должен знать базовые признаки неисправностей коробки передач. Если вовремя обратить на них внимание, ремонт dsg 6 02е DQ250 потребует намного меньше времени и финансовых затрат. Точные причины поломок помогает установить компьютерная диагностика в специализированной мастерской: бортовой компьютер машины подсоединяется к сканеру для считывания и расшифровки переданных ошибок.
Еще до диагностики владелец может заметить следующие характерные признаки неполадок:
- Постороннее гудение в коробке, особенно хорошо заметное при резких стартах и торможениях. Неприятные звуки могут свидетельствовать он неисправности дифференциала и изношенности подшипников, они будут нуждаться в замене.
- Появление рывков во время движения. Это яркий признак износа фрикционов, в результате сцепление начинает работать неправильно. Рывки особенно заметны при разгоне автомобиля, со временем они становятся сильнее и заметнее.
- Поломки Мехатроника, проявляющиеся блокировкой акпп, невозможностью включить передачу. Мехатроник часто выходит из строя из-за повреждения электромагнитных клапанов, которые забиваться продуктами сгорания соленоидов.
В среднем продолжительность эксплуатации сцепления при исправной работе Мехатроника составляет 120-150 тыс. км пробега. Срок службы самого блока управления может составить всего 90 тыс. км, после чего ему потребуется ремонт или полная замена. Крупных поломок можно избежать, если своевременно проводить ремонт и техническое обслуживание коробки передач. Несмотря на некоторые недостатки, наслужит достаточно надежно и гарантирует водителю комфорт управления.
Где провести ремонт роботизированной акпп?
Ремонт дсг 6 02е DQ250 в Москве предлагается заказать в специализированной мастерской, где есть все необходимое для проведения диагностики и устранения обнаруженных неисправностей. У нас можно недорого приобрести необходимые запчасти, в продаже также представлены смазочные материалы для техобслуживания. Стоимость ремонта будет зависеть от серьезности поломки и замены деталей.
Чтобы быстро и эффективно провести ремонт, воспользуйтесь услугами наших специалистов, Удобная схема сотрудничества с бесплатной диагностикой позволит быстрее вернуть машину к работе и избежать повторных повреждений. Дополнительно вы получите необходимые консультации по эксплуатации автомобиля: рекомендации специалистов позволят продлить срок использования акпп.
Чтобы воспользоваться нашим предложением, позвоните по указанным номерам и запишите транспортное средство на диагностику. Проверка на специальном оборудовании позволит получить точную информацию о причинах повреждений и быстро их устранить.
Фотоотчёт ремонта механической части коробки DSG
youtube.com/embed/DGWm1aejFTc?start=15″>
DSG DQ 250 передний привод | Festima.Ru
Автозапчасти
Таблица Список Лента
Коробка то Octavia rs a5 12 г.в. в идеальном состоянии. Ни каких пинков, рывков и прочего никогда небыло и нет! На ней никогда не буксовали и не ланчевали. Масло менялось на 30 000, сейчас 58 000. Продаю в связи с установкой полного привода. В комплекте: коробка, привода, маховик и кулиса.
Мы нашли это объявление 3 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений
Перейти к объявлению
Тип жалобы ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам
Комментарий
Показать оригинал
Адрес (Кликните по адресу для показа карты)
Москва, Замоскворецкая линия, метро Речной вокзалЕще объявления
0AM300052R АКПП: ДСГ 7 / DSG 7 / DQ 200 / Д кью 200 / 0AM / OAM / ОАМ Пробег 94000км АКПП б/у 0AM300052R00F ДСГ 0АМ DSG-7 DQ-200 0AM NKW для VW Polo, Golf, Passat, Jetta, Audi A-3, TT, Skoda Fabia, Octavia, Seat Leon и т. д.. ОБМЕН И ВОЗВРАТ в течение 14 дней. 📌Мы находимся на базе большого мультибрендового автосервиса РАЙОН АВТОРЫНКА АЛМАЗ, а значит разбираем и дефектуем самостоятельно! ➡️Возможна установка приобретённых запчастей на ваш авто у нас в автосервисе ➡️СКИДКА НА РАБОТЫ ПРИ ПРИОБРЕТЕНИИ ЗАПЧАСТЕЙ У НАС⬅️ Поэтому все детали в исправном состоянии! Проверены! 🚚Доставка по городу и в регионы ТК СДЕК или другой на выбор. 📝Пиши Whats App/ Звони. Проконсультирую по наличию и отправке с 8:00 до 19:00 🚘ВЫКУП АВТОМОБИЛЕЙ В ЛЮБОМ СОСТОЯНИИ 🔩РАЗБОРКА НА ЗАПЧАСТИ Авторазбор есть и другие запчасти на этот автомобиль ☎️Телефон реальный без переадресации Авито.
Автозапчасти
18 дней назад Источник
Мехатроник DQ 200 DSG 7 0AM325025H (0AM 325025H). Новый, оригинальный мехатроник для коробки передач DQ200 (0AM). Отправка в любой регион.
Автозапчасти
19 дней назад Источник
Контрактная АКПП для DQ-500 устанавливается на а/м Фольксваген Транспортер, Каравелла, Мультиван Т6 При приобретении трансмиссии у нас, Вы получаете : — Только проверенные агрегаты по 12 параметрам — Расширенную гарантию — При установке в нашем специализированном техцентре доп. скидка до 27% на работы Диагностика АКПП — Бесплатно! Осуществляем замену АКПП в день обращения в течение дня. Эвакуация автомобиля на ремонт в пределах МКАД – Бесплатно! ____________________________________________________ По всем вопросам: ☎ Звоните с 8:00 до 22:00, ✐Пишите в WhatsApp и в АВИТО – 24 часа в сутки Для поиска: акпп dq500 акпп дсг акпп дсг +на фольксваген акпп дсг 6 акпп дсг 7 акпп дсг шкода октавия купить акпп dq500 куплю акпп дсг ремонт акпп дсг ремонт акпп фольксваген dsg dq500
Автозапчасти
2 месяца назад Источник
АКПП DSG6 VW Tiguan АКПП 02E DSG6 VW Tiguan АКПП 02E DSG6 DQ250 QWZ DSG 6 VW Tiguan DQ 250 DSG QWZ PQC 02e 02e300063d 02e300062fx VW Tiguan 1.4 TSI CTHA 150 л.с. Пробег 30 т.км.! Гарантия на установку и проверку 2 мес!!! Отправка в регионы любыми транспортными компаниями! Доставка до терминала любой транспортной компании бесплатно!
Автозапчасти
5 месяцев назад Источник
АКПП DSG 6 DQ 250 VW Тiguan 2 AКПП DSG 6 DQ 250 VW Тiguan NF АКПП DSG 6 DQ 250 VАG DSG 6 DQ 250 2WD DQ250 SYТ VW Tiguаn 2 1. 4 TSI СZDА 150 л.c. пeредний пpивод! 02e301103j 02E301103J 02e409061d 02E409061D 02e325025asz6y 02Е325025АSZ6Y 02е325025as 02E325025AS 02е325025аa 02E325025AА 02e325025aс 02E325025АС 02е325025аd 02Е325025AD 02e325025аs000 02Е325025AS000 0d9300043 0D9300043 0d9300043000 0D9300043000 0d9300043006 0D9300043006 0d9300043008 0D9300043008 0d930004300c 0D930004300С В отличнoм полноcтью испpaвнoм cостоянии! С НEAВАPИЙНОГО АBTO! Гаpантия нa устaновку и пpовеpку! Дополнительные фото видео по запросу! Отправка в регионы любыми транспортными компаниями! Доставка до терминала любой транспортной компании бесплатно!
Автозапчасти
11 месяцев назад Источник
Полностью с приводами маховиком стартером и фишкой
Автозапчасти
год назад Источник
Продаю коробку dsg dq250 c Octavia rs mqb пробег примерно 60 т км со всем необходимым для свапа: Акпп Привода Стартер Маховик Сцепление Разъём 2 опоры Снял со своего авто по причине перехода на dq381 под полный привод
Автозапчасти
год назад Источник
АКПП DSG6 Audi, VW, Skоdа 02Е дcг6 pемонтная Сeть моcковcкиx тexцeнтpов пo peмoнту poботизировaнныx кoробoк пepедaч DSG пpедлaгает Вам шиpoкий аcсортимент запаcныx частей (новыx, б/у, восстaновлeнных) для peмонта DSG 6 02E (DQ-250). Буквенныe oбозначeния: РВS, РQТ, LQT, PВH, NLR, PBU, LQY, JРL Пpименяемость: Skоdа: Yеti. Sеаt: Аltеа. Vоlkswаgеn: Gоlf; Раssаt; Тiguаn; Раssаt СС. Мы производим качественный ремонт роботизированных коробок передач DSG 6 02Е (DQ-250), выполняем замену и ремонт КПП, сцепления, мехатроника, гидроблока. Осуществляем замену АКПП в день обращения в течение дня, стоимость с работами по установке от — 99500 р. (под ключ) с гарантией до 24 месяцев. Любая форма оплаты: наличными, безналичным расчетом и кредитными картами. Эвакуация автомобиля на ремонт в пределах МКАД – бесплатно! Доставка запчастей по Москве и в регионы. График работы: будни с 09:00 до 21:00, в праздничные и выходные дни с 09:00 до 19:00. По всем вопросам звоните нам, мы с радостью Вам поможем!
Автозапчасти
год назад Источник
AKПП: ДCГ 7 / DSG 7 / DQ 200 / Д кью 200 / 0АM / ОАM / ОАМ АKПП новaя 0АM300060D00T ДСГ 0AM DSG-7 DQ-200 0AM РMS для VW Polo, Golf, Раssаt, Jettа, Аudi А-3, TT, Skodа Fаbia, Octаviа, Seat Lеon и т. д.. Гapaнтия один год или 40000 км. прoбeгa. Фoтo пo зaпpoсу. B нaличии АKПП, мехатpоники и гидpoблоки для a/м VАG. Зaпчacти для АKПП, гидротpанcфoрмaтopы. Oтправка в любой регион. При замене АКПП в Нашем техцентре — скидка на работы 30%. Эвакуация а/м в пределах 100 км от г. Мосвкы Бесплатно!!! Оплата наличным, безналичным расчетом и кредитными картами!!! Возможно покупка в кредит!!! БЕСПРОЦЕНТНАЯ РАССРОЧКА НА 4 МЕСЯЦА!!!
Автозапчасти
2 года назад Источник
Пробег 90 т.км. В рабочем состоянии . В комплекте: коробка, привода, маховик, стартер, опора, коробка всборе. Продажа в связи с переходом на другую КПП.
Автозапчасти
2 года назад Источник
AKПП: ДСГ 7 / DSG 7 / DQ 200 / Д кью 200 / 0АM / ОAM / ОАМ АKПП новaя трещина нa кpепeже 0AM300050L01R DSG-7 DQ-200 0AM MPQ для VW Роlо, Golf, Pаssat, Jеtta, Audi А-3, TТ, Skоda Fаbia, Осtаviа, Sеat Lеоn и т.д.. OАM OAМ Гаpaнтия один год или 40000 км. пpoбeга. Фото пo запpоcу. B наличии AKПП, мexaтроники и гидpoблoки для а/м VАG. Запчaсти для АKПП, гидротрансформаторы. Возможна установка в Техцентре «Авто-Блиц» г. Москва или у наших партнеров находящихся в более чем 60-ти городах России, Казахстана. БЕСПРОЦЕНТНАЯ РАССРОЧКА НА 4 МЕСЯЦА. Оплата наличным, безналичным расчетом и кредитными картами. Отправка в любой регион. Мы работаем с транспортными компаниями «Деловые линии», «Байкал Сервис» или на Ваше усмотрение. Доставка по Москве и до транспортной компании бесплатно! При замене или ремонте АКПП в техцентре г. Москве — оплата после Тест-драйва. Эвакуация а/м в пределах Мосвкы и Московской области Бесплатно!!! При покупке запчастей для АКПП консультация специалиста бесплатно. Наши партнеры представленны более чем в 60-ти городах России. Гарантийный ремонт производится в Вашем городе. Специалисты Нашего сервисного центра будут рады Вас прокунсультировать и принять правильное решение в ремонте Вашего автомобиля.
Автозапчасти
2 года назад Источник
Kopoбкa пеpeдач дсг DSG 7 ступенчaтая RPN 0DL300011N для полногo пpивoда DQ 500 Фoлькcвaгeн Tигуaн 2, Шкoдa Кодиак Б/У оригинал, минимальный пpобег Самoвывoз cо склада,доcтавка по Mоcкве или oтправкa в pегиoны чеpeз трaнcпoртную компaнию. Даeтcя гаpaнтия на провеpку, устaнoвку. Дoпoлнительнoe фoтo по запросу Wаtsарр Vibеr по этому номеру График работы: с понедельника по пятницу — С 10 до 19 Суббота с 10 до 17 Наши координаты 55.962375, 37.533998
Автозапчасти
2 года назад Источник
AKПП: ДCГ 7 / DSG 7 / DQ 200 / Д Kью 200 / 0AM / ОАМ / ОАМ AКПП нoвая 0АМ300048Q00H ДСГ 0АM DSG-7 DQ-200 0АM MGP для VW Polo, Gоlf, Раssаt, Jetta, Аudi A-3, TT, Skоda Fаbiа, Octaviа, Sеаt Lеоn и т.д.. Гapaнтия oдин гoд или 40000 км. пpoбегa. Фото по запрoсу. B нaличии АКПП, мeхaтрoники и гидpоблoки для a/м VАG. Зaпчacти для AКПП, гидрoтpaнcфoрматоpы. Возможна установка в Техцентре «Авто-Блиц» г. Москва или у наших партнеров находящихся в более чем 60-ти городах России, Казахстана. БЕСПРОЦЕНТНАЯ РАССРОЧКА НА 4 МЕСЯЦА. Оплата наличным, безналичным расчетом и кредитными картами. Отправка в любой регион. Мы работаем с транспортными компаниями «Деловые линии», «Байкал Сервис» или на Ваше усмотрение. Доставка по Москве и до транспортной компании бесплатно! При замене или ремонте АКПП в техцентре г. Москве — оплата после Тест-драйва. Эвакуация а/м в пределах Мосвкы и Московской области Бесплатно!!! При покупке запчастей для АКПП консультация специалиста бесплатно. Наши партнеры представленны более чем в 60-ти городах России. Гарантийный ремонт производится в Вашем городе. Специалисты Нашего сервисного центра будут рады Вас прокунсультировать и принять правильное решение в ремонте Вашего автомобиля.
Автозапчасти
2 года назад Источник
DSG Dq250, SYL, 02E301103 от Шкоды Октавии 4х4, 2018 года выпуска. В сборе вместе с раздаткой, сцеплением мехатроником. Не побоюсь с громким заявлением, в идеальном состоянии! Пробег 35000, есть стартер, передние привода для Свапа. Причина продажи переход на другую трансмиссию.
Автозапчасти
2 года назад Источник
Нa oбмен. Пepед продажей рeгулируeтся сцeпление, тecтируeтcя мexaтpоник, механическая чaсть осматpивaeтся на наличие металличeской стружки, прoвеpяeтся xoд вилок перeключeния и электричecкая плaта мexатpoника пpиписывaeтся пoд VIN Baшего a/м. Гapaнтия 1 месяц
Автозапчасти
2 года назад Источник
Коробка DSG-6 (dq-250) полный привод, пробег 60 000 Seat, Skoda, Audi, Volkswag Стояла на SEAT Altea Freetrack 2012 г.в., полный привод. В КПП заменен мехатроник на новый у дилера. На момент снятия КПП с автомобиля поддергивала вторя скорость, в остальном все ОК !!! Редуктор на полный привод снят!
Автозапчасти
2 года назад Источник
Коробка DSG-6 (dq-250) полный привод, пробег 60 000 Seat, Skoda, Audi, Volkswag Стояла на SEAT Altea Freetrack 2012 г.в., полный привод. В КПП заменен мехатроник на новый у дилера. На момент снятия КПП с автомобиля поддергивала вторя скорость, в остальном все ОК !!! Редуктор на полный привод снят!
Автозапчасти
Волгоградская область, Волгоград, ул. Землячки, 31Ак22 года назад Источник
ДCГ-6 в отличном cocтоянии, пробег 7069 км, с машины 13 гoда. Для aвто нa платформе МQВ. Мoнoпpивoд, в cборе cо сцeплением, с заводa. 02E 301 103 G (LАU) Cтавилась на многиe aвтoмoбили VAG с двигaтeлями 2.0 tsi с 2008 г. выпускa: Тiguаn, Рassat, СC, Gоlf, GTI, Sсirосcо, Yeti, SupеrB, Oсtaviа и другиe. B наличии пoлный комплект cвaп: рaзъeм проводки с проводами, приводы, маховик, теплообменник от ТТ RS. Гарантия 180 дней. Установка с привязкой к машине от 6 тыс.
Автозапчасти
Москва, ул. Маршала Федоренко, 4к12 года назад Источник
AKПП: ДСГ 7 / DSG 7 / DQ 200 / Д Кью 200 / 0АM / OАМ / ОАМ AКПП нoвая 0АM300048Q00H ДСГ 0АМ DSG-7 DQ-200 0AМ MGP для VW Polo, Gоlf, Раssаt, Jettа, Аudi A-3, ТT, Skoda Fabia, Осtаviа, Sеаt Leоn и т.д.. Гарантия oдин год или 40000 км. пpобегa. Фото пo запpoсу. B наличии АKПП, мехaтрoники и гидpоблoки для a/м VAG. Зaпчacти для AKПП, гидротpaнсформатоpы. Возможна установка в Техцентре «Авто-Блиц» г. Москва или у наших партнеров находящихся в более чем 60-ти городах России, Казахстана. БЕСПРОЦЕНТНАЯ РАССРОЧКА НА 4 МЕСЯЦА. Оплата наличным, безналичным расчетом и кредитными картами. Отправка в любой регион. Мы работаем с транспортными компаниями «Деловые линии», «Байкал Сервис» или на Ваше усмотрение. Доставка по Москве и до транспортной компании бесплатно! При замене или ремонте АКПП в техцентре г. Москве — оплата после Тест-драйва. Эвакуация а/м в пределах Мосвкы и Московской области Бесплатно!!! При покупке запчастей для АКПП консультация специалиста бесплатно. Наши партнеры представленны более чем в 60-ти городах России. Гарантийный ремонт производится в Вашем городе. Специалисты Нашего сервисного центра будут рады Вас прокунсультировать и принять правильное решение в ремонте Вашего автомобиля.
Автозапчасти
Москва, Каширское ш., 3к1с52 года назад Источник
AКПП: ДСГ 7 / DSG 7 / DQ 200 / Д Kью 200 / 0АМ / OАМ / ОАМ AКПП нoвая 0АМ300050L01R ДCГ 0АM DSG-7 DQ-200 0АM МPQ для VW Polo, Golf, Раssаt, Jеttа, Audi A-3, TТ, Skоdа Fаbiа, Осtaviа, Sеаt Lеon и т. д.. Гаpантия oдин год или 40000 км. пpобeга. Фотo пo запpocу. В наличии АKПП, мехатpоники и гидpoблоки для a/м VAG. Запчасти для АKПП, гидpoтpaнсфopматoры. Bозможна установка в Техцентре «Авто-Блиц» г. Москва или у наших партнеров находящихся в более чем 60-ти городах России, Казахстана. БЕСПРОЦЕНТНАЯ РАССРОЧКА НА 4 МЕСЯЦА. Оплата наличным, безналичным расчетом и кредитными картами. Отправка в любой регион. Мы работаем с транспортными компаниями «Деловые линии», «Байкал Сервис» или на Ваше усмотрение. Доставка по Москве и до транспортной компании бесплатно! При замене или ремонте АКПП в техцентре г. Москве — оплата после Тест-драйва. Эвакуация а/м в пределах Мосвкы и Московской области Бесплатно!!! При покупке запчастей для АКПП консультация специалиста бесплатно. Наши партнеры представленны более чем в 60-ти городах России. Гарантийный ремонт производится в Вашем городе. Специалисты Нашего сервисного центра будут рады Вас прокунсультировать и принять правильное решение в ремонте Вашего автомобиля.
Автозапчасти
Москва, Каширское ш., 3к12 года назад Источник
Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные. Все изображения принадлежат их авторам Отказ от ответственности
Войти
Все сервисы становятся доступными без ограничений
Сможете пользоваться сервисом Festima.Ru на разных устройствах.
Это удобно и бесплатно
Коробка передачDQ-250 — United Tuning Performance Indonesia
Коробка передач DQ-250 — United Tuning Performance IndonesiaVAG ECU & DSG Tuning Specialist
- Home   /  ECU Tuning   /  
- Коробка передач DQ-250
Редуктор DQ-250
Комментарии отключены на DQ-250 Коробка передач
Модели: Все модели VAG, выпущенные с 2003 г.
В основном двигатели 2,0 и 3,2 V6
Коробка передач DQ250, также называемая 02E, является первой коробкой передач DSG от Volkswagen. Это было начато в 2003 году и почти не менялось до настоящего времени. Эта коробка передач известна как прочная и надежная.
С программным обеспечением TVS / DSG DQ250 можно использовать до 600 л.с. / 650 Нм!!
Модуль настройки | Управляемость | Максимальный крутящий момент | Примечание |
Повышение управляемости | да | 350 Н·м | – |
Этап настройки I | нет | 410 Нм | – |
Этап настройки II | нет | 500 Н·м | – |
Второй этап настройки + | да | 500 Н·м | Активировано большинство опций |
Этап настройки III | да | 580 Н·м | Все варианты |
Этап настройки IV | да | 750 Н·м | Гоночное сцепление |
Ниже приведены пояснения по каждой ступени DQ-250. Please Feel free to contact us for more further discussions:
[email protected] (WA: 08158959988)
[email protected] (WA: 081279770070)
- Drivability upgrade
TVS -engineering начала программировать DSG в 2006 году и в настоящее время программирует +/- 2000 DSG в своей основной мастерской в Нидерландах.
Все началось с модификации режима D(драйв) и режима S(спорт). Это может показаться простым, но на самом деле все намного сложнее, как думает большинство людей. В 2006 году наши клиенты возвращались к нам слишком часто, потому что коробка передач всегда показывала проблемы. Например, задержка между двумя передачами или нежелательное переключение на более низкую передачу. В настоящее время мы видим, что все больше компаний «пытаются» изменить режим D и S очень простым и плохим способом. Пожалуйста, поймите, что карты переключения, которые мы продаем, основаны на 10-летнем опыте. Пример 1: Golf6 R20/S3 Эти модели имеют плохие программы переключения передач. В режиме движения «D» коробка передач слишком рано переключается на 4-5-6 передачу. Поскольку эти автомобили оснащены более крупными K04 Turbo, которые имеют большую турбояму, создается не идеальная ситуация для вождения. С нашей модифицированной программой переключения турбореактивность стала намного лучше. Ускорение на выходе из поворота дополнительно улучшается, поскольку коробка передач переключается на пониженную передачу уже перед входом в поворот, а не при выходе из него. Режим S как раз наоборот, он слишком агрессивен. Устойчивое движение в режиме S вряд ли возможно, так как коробка передач остается на пониженных передачах 3 и 4. Пример 2: 2.0 TDI 140-190 л.с. 2009+ Чтобы соответствовать последним нормам выбросов, производители автомобилей вынуждены очень плохо программировать свои коробки передач. Это приводит к сокращению срока службы, плохой управляемости, раздражающему гудению и шуму. TVS старается улучшить настройки, и сохранить расход топлива на прежнем уровне. Результат: лучшая управляемость, меньший износ двухмассового маховика, меньший износ коробки передач и полное отсутствие гула. - У большинства двигателей TDI мощность падает выше 4000 об/мин. Поэтому мы программируем повышение передачи в D и S до 4000 об/мин. Пример 3: 2003+ 3.2LV6 R32 и т. д.
Около 50% автомобилей Golf R32 страдают от проблем при переключении с 5-й на 6-ю передачу в режиме D на скорости примерно 40-60 км/ч. Это заметно на ровной дороге. Ускоряйтесь с очень низким дросселем, слушайте внимательно (радио выключено). Важно обновить программное обеспечение DSG на ранней стадии или предотвратить это, перепрограммировав DSG до того, как симптомы станут заметны.
Эти R32 также страдают от лязга, в основном при переключении на пониженную передачу. Это вызвано плохой синхронизацией от синхронизирующих колец. Требуется модификация программного обеспечения DSG, чтобы избежать износа колец.
В режиме движения «D» коробка передач слишком рано переключается на 4-5-6 передачу, все решается с помощью нашего специального программного обеспечения DSG. - Stage I тюнинг до 410 Нм
Stage I предназначен для малобюджетных клиентов.
Ограничитель крутящего момента установлен на 410 Нм. Ни больше ни меньше.
Заводской ограничитель крутящего момента DSG установлен на 350 Нм для большинства файлов DQ250. Будьте осторожны, чтобы не ввести в заблуждение распространенными заблуждениями. Выше 410 Нм необходимы дополнительные модификации, чтобы получить достаточное давление масла, хотя на динамометрическом стенде кажется, что 460 Нм можно достичь, просто изменив ограничитель крутящего момента. Пожалуйста, поймите, что сцепление подвергается наибольшей нагрузке при пиковом крутящем моменте и на высоких передачах. Пример: Golf6 GTI
На динамометрическом стенде на 5-й передаче кривая мощности выглядит нормально, поскольку динамометрический стенд работает без нагрузки. Когда едешь по трассе и даешь полный газ, коробка переключается на 6000-7000 об/мин. Сцепление их, похоже, тоже держит. Но когда едешь по трассе, с высокой температурой масла, И переключаешь на +/- 4000-4500 об/мин (где максимальный крутящий момент), то переключение занимает 1 секунду вместо 0,2 секунды. Это вызывает сильное повышение температуры и износ сцепления. Это НЕ произойдет при полном переключении дроссельной заслонки при 7000 об/мин, потому что уровень крутящего момента двигателя уже упал при таких высоких оборотах.
Common Golf Mk6/7 GTI/R и A3/S3 8V Проблема:
Мы видим перегрузку плохо настроенных автомобилей, которые перепрограммируются солидными компаниями. Результат: сцепление пробуксовывает. Пробуксовка в основном заметна на +/-3000 об/мин, когда «включается» турбо.
Это вызвано сочетанием неправильной настройки двигателя и настройки DSG. Снимите стенд и свяжитесь с нами как можно скорее. Потому что сцепление в конце концов изнашивается. - Настройка Stage II до 510 Нм
Stage II — доступная, но полная программа, включающая все модификации для получения максимального ускорения и мощности двигателя.
Наше обновление D/S Drivability не включено. Если вы хотите повысить управляемость, выберите наш пакет Stage II+ .
Включен наш уникальный режим управления запуском, а также мод максимальной скорости вращения (для обновления K04 и т. д.).- Уникальное управление запуском
Когда вы едете в D/S/M, двигатели TSI издают характерный шум «пр-р-р» при переключении на повышенную передачу. Причина — перебои с подачей топлива. Это так называемое «уменьшение крутящего момента».
Когда DSG выполняет управление запуском. При переключении на более высокую передачу снижение крутящего момента не выполняется. Основная цель VW-Audi заключалась в том, чтобы улучшить время разгона до 100 км/ч.
Это приводит к сильному проскальзыванию, нагрузке и нагреву сцепления. Что приведет к износу сцепления и другим проблемам.
TVS предлагает уникальную функцию управления запуском с активированным снижением крутящего момента (отсечкой подачи топлива) и Управление запуском с переменным числом оборотов в минуту в зависимости от входа дроссельной заслонки.
Время 0-200 может варьироваться в зависимости от модели и л.с./Нм. - Повышение давления сцепления
Муфта сцепления DSG не является моделью с «открытым» или «закрытым» давлением.
Чем выше крутящий момент, тем выше давление масла, которое замыкает сцепление.
Распространенная вещь (на форумах): «мой тюнер увеличил давление сцепления, но это не дало результата, поэтому они сказали, что мое сцепление неисправно». Это никогда не может быть правильным, потому что вы не можете «увеличить давление сцепления». Мехатроник рассчитывает необходимое давление сцепления путем (измерения) фактического крутящего момента двигателя И проскальзывания сцепления.
Расчетное давление масла меняется каждую десятую секунды. Очень грубая индикация (может варьироваться до 2 бар): 400 Нм = около 10,5 бар
460 Нм = около 12,5 бар
500 Нм = около 14 бар (+необходимы другие модификации)
600 Нм = около 18,5 бар (+необходимы другие модификации) Список наиболее измененных функций:
● Ограничитель крутящего момента поднят – Давление сцепления +/- 14 бар
● Увеличен крутящий момент ускорение
● Скорость переключения D+S+M, повышение передачи – Скорость переключения D+S+M, понижение передачи
● Уменьшение торможения двигателя (дополнительно) время.
● В целом снижено время отклика флиппера.
● Быстрый взлет 0–5 км/ч в режимах D/S/M/LC.
● Улучшенное охлаждение сцепления
● Темп. warning
● Max RPM D+S+M 4000-8400RPM
● Full manual control
● No kickdown in M
● No auto upshifts in M (optional)
● Unique launch control modus с крутящим моментом красный.
● LC макс. об/мин
9
● Время отклика управления запуском
● Оптимальный базовый файл используется
- Уникальное управление запуском
- Стадия II+, тюнинг до 510 Нм, включая повышение управляемости
Стадия II+ — самая продаваемая модернизация. Он сочетает в себе все варианты настройки Stage II и наше улучшение управляемости. Проверено на автомобилях с 525Нм , но мы советуем макс. 500 Нм.
При крутящем моменте выше 500 Нм мехатроник превосходит масштабы и не может работать с более высоким крутящим моментом. - Настройка Stage III до 600 Нм
На сегодняшний день TVS является единственной компанией «в мире», которой удалось преодолеть лимит в 500 Нм. Очень важно прочитать следующую информацию: При крутящем моменте выше 500 Нм мехатроник «вышел за пределы шкалы» и не может выдерживать больший крутящий момент. TVS пришлось разработать новый метод расчета давления сцепления в программном обеспечении. Пожалуйста, поймите, что это НЕ стандартная процедура переназначения путем поднятия некоторых бит и таблицы карт. Поскольку каждое сцепление и коробка передач немного отличаются, максимальный передаваемый крутящий момент может варьироваться. В реальной жизни это означает: программное обеспечение Stage II(+) DSG выдерживает 510-520 Нм. А вот с изношенным сцеплением может начать буксовать уже на 480 Нм. Не сравнивайте наше программное обеспечение стадии III с другими поставщиками программного обеспечения, которые предлагают файлы 500+ Нм
Если другая компания предлагает файл 500+ Нм, у вас есть проблема, потому что это на 99% доказывает отсутствие у них знаний.
Они не переключаются на полном газу при +/- 4000-4500 об/мин (где максимальный крутящий момент), просто прогоны на динамометре вообще ничего не доказывают. В конце концов, ваше сцепление будет проскальзывать все больше и больше и быстро изнашиваться. В наши дни TVS больше не является единственным поставщиком программного обеспечения для DSG. Многие компании выходят на этот прибыльный рынок. Большим недостатком является отсутствие у них знаний из-за методов «украсть-копировать-вставить», которые являются «стандартными» в секторе чип-тюнинга. Каждый раз, когда мы перенастраиваем DSG, мы видим одни и те же неправильные изменения в отображении. Эти программные ошибки снова и снова копируются тюнерами по всему миру, включая респектабельные крупные тюнинговые организации. TVS ремонтирует 2000 DSG в год, и если принять во внимание всех субдилеров, то мы программируем многие тысячи DSG в год. . Мы видим драму от других тюнинговых компаний каждый божий день.Пример сложности программного обеспечения DSG
У нас был клиент с мощным mkV GTI 620 Нм с обновлением Turbo. На нем было программное обеспечение DSG + Raceclutch от другого поставщика программного обеспечения. На динамометрическом стенде у него было 620 Нм на 5-й передаче. На шоссе, на 6-й передаче, стрелка оборотов колебалась на полном газу и время от времени переключалась очень грубо.
Через несколько недель сцепление стало сильно пробуксовывать день ото дня. Водитель подумал, что у него изношено сцепление, потому что программное обеспечение не изменилось.
Причина была в программном обеспечении, а не в сцеплении. Он превысил диапазон 500 Нм, так что все расчеты сбились. С нашим программным обеспечением все проблемы исчезли и, что более важно, оно остается хорошим.Программное обеспечение Stage III позволяет сэкономить на дорогостоящем гоночном сцеплении (+/- 2000 евро,-)
Мы тестировали это программное обеспечение на Golf6/Golf7 с гибридом K04/Garrett/IHI при крутящем моменте до 620 Нм на стандартном сцеплении и давлении масла в сцеплении до 19 бар.
При крутящем моменте выше 525 Нм и полном приводе мы всегда рекомендуем гоночное сцепление, TVS и HGP поставляют лучшие сцепления на рынке (на наш взгляд).
Программное обеспечение Stage III включает карты управляемости, соответствующие большому турбодвигателю. Характеристики турбокомпрессора Garrett полностью отличаются от турбокомпрессора IHI, поэтому обязательно сообщите нам об используемом турбокомпрессоре.Список наиболее измененных функций:
● Все варианты II ступени
● Измененный расчет крутящего момента, до 650 Нм0128 ● Плавное переключение передач при легком вождении
● Измененное сцепление K1->K2 кроссовер
● Давление масла до 19 бар - Настройка Stage IV до 750 Нм
При крутящем моменте выше 600 Нм требуется гоночное сцепление. Повышения давления сцепления уже недостаточно.
При крутящем моменте выше 525 Нм и полном приводе мы всегда рекомендуем гоночное сцепление, TVS и HGP поставляют лучшие сцепления на рынке (на наш взгляд). Для гоночных автомобилей мы всегда рекомендуем гоночное сцепление. Даже если у машины всего 400 Нм. Просто потому, что гоночное сцепление производит меньше тепловых пиков из-за большего количества фрикционных дисков. В сцеплениях SSP/Dodson используются более твердые фрикционные материалы, способные выдерживать более высокие пиковые температуры.
Недостатком использования этих жестких фрикционных дисков является то, что программное обеспечение DSG не может взаимодействовать с ними в обычных дорожных ситуациях. Они вызывают сильную вибрацию и дрожание сцепления. После очень длительного пробега (1.000-3.000 км) он должен ехать лучше, но это не всегда так. Много лет назад компания TVS стала пионером в разработке специальных версий программного обеспечения для дисков сцепления SSP, которые использовались в самых быстрых в мире (легальных на дорогах) автомобилях GTI. Они также устраняют длительный период въезда. То же самое и со сцеплением Dodson. Заводские фрикционные и стальные пластины чрезвычайно высокотехнологичны и долговечны. Они могут выдерживать экстремальные температуры.
Факт: Каждую неделю мы видим сгоревшие сцепления SSP/Dodson. Мы почти не видим сгоревших OEM-сцеплений, даже после большого количества проскальзываний. Список наиболее измененных функций:
● Все опции этапа III
● Специальные модификации для гоночного сцепления
● период постановки. (уменьшено до 50 км)
● Режим дрэг-рейсинга LC (опционально, может повредить сцепление)
● Измененные входные сигналы CAN-BUS
Все пояснения выше защищены авторским правом TVS Engineering
Alientech USA — официальный дилер в Северной Америке 404 Запрашиваемый продукт не существует.
Alientech USA — официальный дилер в Северной Америке 404 Запрашиваемый продукт не существует.ЭЛЕКТРОННОЕ ИСПОЛНЕНИЕ
Сортировать по
Порядок +/-
Название продукта
Описание продукта
Категория
Результаты 1–18 из 165
15183060150
Информация о продукте
14АС00Т02С
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
144300Т107
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
14АС00Т06С
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
144300К217
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
149757ECM9
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
149757ECMP
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
149757EC10
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
149757EC11
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
149757EC14
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
149757EC12
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
149757EC13
Уровень текущих запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
149757EC15
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
1400П30009
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
144300К263
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
144300ТАЛИ
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
14АМ00Т22М
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
14AM00T20M
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
14АМ00Т14М
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Сортировать по
Порядок +/-
Название продукта
Описание продукта
Категория
Результаты 1–18 из 147
15183060150
Информация о продукте
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
144300К275
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
144300К276
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
14АС00Т10С
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
14АМ00Т28М
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
14AM00T29М
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
144300К266
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
144300Т114
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
144300Т115
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
144300К269
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Информация о продукте
Текущий уровень запасов
Информация о продукте
Масляный радиатор DSG | 2.
0 TSI MQB DQ250 и DQ381Вам нужно защищать не только моторное масло. Ваша коробка передач DSG очень чувствительна к перегреву, что приводит к включению защитного режима, который снижает мощность двигателя и, в конечном итоге, блокирует выбор передачи.
И чем выше ваша мощность, чем интенсивнее вы ездите, тем важнее защитить ее с помощью масляного радиатора RacingLine 2.0 TSI DSG.
РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ > DQ250
НАЙТИ ПРОДАВЦА
РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ > DQ381
ЗАЧЕМ УСТАНАВЛИВАТЬ МАСЛО DSG
КОМПЛЕКТ ОХЛАДИТЕЛЯ?
При интенсивном вождении заводской масляно-водяной охладитель DSG легко выходит из строя. Проблемы начинают возникать, когда масло не может рассеивать собранное тепло достаточно быстро, и масло начинает разжижаться и разлагаться, теряя свои смазочные свойства.
Когда это произойдет, DSG защитит себя и начнет снижать крутящий момент двигателя, увеличивать время переключения и, в конечном итоге, терять выбор передачи.
Комплект RacingLine решает эту проблему: за счет добавления дополнительного воздушного/масляного радиатора, расположенного прямо в потоке воздуха в передней части автомобиля, температура масла снижается примерно на 15–20 градусов по Цельсию (конечно, в зависимости от состояния автомобиля). время использования, температура окружающей среды и состояние настройки).
В комплекте используется продуманная конструкция, которая сохраняет заводское масляно-водяное охлаждение и дополняет его установленным спереди охладителем с термостатическим управлением, что удваивает охлаждающую способность, когда это необходимо, при меньшей передаче тепла в водяную систему.
Только когда температура масла превышает нормальную температуру, термостат открывается. Затем температура масла значительно падает, поскольку оно прокачивается через плотно расположенные ребра 10-рядного охладителя с большой площадью поверхности, установленного прямо в потоке холодного воздуха.
Наш уникальный комплект масляного радиатора DSG идеально подходит для любого тяжелого автомобиля MQB 2. 0 TSI, работающего на высокой мощности или в жарком климате. Это полностью готовый к установке пакет с продуманной конструкцией многослойной пластины для простой и полностью надежной установки.
Передача большей мощности и крутящего момента через коробку передач DSG приводит к еще большему рассеиванию тепла. Значительно повышенная температура масла означает только одно: снижение способности коробки DSG правильно охлаждаться, что в конечном итоге приводит к падению мощности и проблемам с выбором передач.
ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
Наша 10-рядная конструкция пластин, расположенных друг над другом, эффективно пропускает горячее масло через ряд прессованных алюминиевых пластин. Тепло рассеивается, когда холодный воздух проходит через пластины.
ШЛАНГ В ОПЛЕТКЕ СЕРИИ 210
Наши маслопроводы имеют привлекательную внешнюю нейлоновую оплетку, укрепленную внутренним плетением из нержавеющей стали для максимальной упругости. Защитная внешняя оболочка предотвращает любые повреждения от трения при использовании.
РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
Наш уникальный адаптер для отбора масла включает в себя продуманный внутренний клапан термостатического контроля, который направляет поток масла через охладитель только при достижении температуры 82°C/180°F.
МЕСТО ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА
Передние монтажные кронштейны комплекта радиатора RacingLine размещают его в оптимальном потоке воздуха и обеспечивают эффективное снижение температуры масла и отвод избыточного тепла.
ТОЧНАЯ ОБРАБОТКА
Прецизионно обработанные компоненты заготовки с использованием
новейших 5-осевых станков с ЧПУ для идеальной точности с первого раза каждый раз.
НИЗКОПРОФИЛЬНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
В комплект входит сменный заводской масляный/водяной охладитель меньшей высоты, что позволяет легко установить его, не затрагивая аккумуляторный отсек над ним.
CONFIRMED APPLICATIONS
VWR29G7250 / DQ250 6-SPEED GEARBOXES ONLY *
VWR29DQ381 / DQ381 7-SPEED GEARBOXES ONLY
*not for US-spec DQ250 with Secondary Air Intake (SAI) system
VW Golf 7 & 7. 5 GTI & Clubsport | 2013-2020 | ||
VW Golf 7 & 7.5 R | 2013-2020 | ||
VW Golf 7 & 7.5 1.8 TSI | 2013-2020 | ||
VW Passat 2.0 TSI B8 | |||
VW Arteon 2.0 TSI | |||
VW T-Roc R 2.0 TSI | |||
VW Tiguan II 2.0 TSI | |||
VW Jetta / GLI 7 | |||
Audi S3 8V | 2013-2020 | ||
Audi A3 2.0 TSI / 1.8 TSI 8V | 2013-2020 | ||
Audi TT 3 2.0 TSI 8S | |||
Audi TTS 3 2.0 TSI 8S | |||
Audi SQ2 | |||
SEAT Leon III Cupra 5F | 2014-2020 | ||
SEAT Leon III 1. 8 TSI 5F | 2014-2020 | ||
Cupra Ateca | |||
Skoda octavia III VRS 2.0 TSI 5E | 2014-2020 | ||
Skoda Superb III 1,8 / 2,03199999 | Skoda Superb III 1,8 / 2,036 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V 3V | SUPER SUPER0719 |
DQ250 6 скоростей
DQ381 7 скоростей
ОХЛАДИТЕЛЬ DSG
УСТАНОВКА.
Как и следовало ожидать, масляный радиатор RacingLine DSG представляет собой детально проработанный полный комплект, разработанный специально для автомобилей MQB с 6-ступенчатой коробкой передач DQ250 или 7-ступенчатой коробкой передач DSG DQ381.
Система разработана для простой установки и максимальной надежности. В комплекте есть все необходимое для идеальной посадки.
В отличие от других комплектов масляных радиаторов DSG, пакет RacingLine сохраняет масляно-водяной охладитель и дополняет его масляно-воздушным охладителем
10-рядный пластинчатый радиатор масляного радиатора, проточный для обеспечения максимального рассеивания тепла без чрезмерного падения давления
Оптимальное переднее расположение за левой передней нижней решеткой со всеми необходимыми кронштейнами и крепежным комплектом в комплекте
Нержавеющая сталь серии 210, линии подачи и возврата в нейлоновой оплетке проходят мимо стойки шасси в полость бампера, затем соединяются с сердцевиной масляного радиатора
ДВОЙНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ.
Уникальная конструкция нашего охладителя DSG: в нем сохранена заводская масляно-водяная система охлаждения редуктора, а также добавлено наше масляно-воздушное охлаждение. Почему?
Масло DSG по-прежнему будет быстро нагреваться от горячей воды в системе охлаждения двигателя, максимально быстро достигая полной рабочей температуры.
Но вот тут-то и начинаются проблемы на жестко управляемой машине. Горячая охлаждающая жидкость двигателя теперь практически не оказывает охлаждающего действия на масло DSG, и температура коробки передач начинает быстро расти.
Это точка, в которой наш сложный термостатический регулирующий клапан внутри переходного блока затем отводит горячее масло к новому 10-рядному охладителю, расположенному в потоке прохладного свежего воздуха.
После того, как охлажденное трансмиссионное масло возвращается из охладителя, оно несет меньше тепла, которое поглощается системой охлаждения двигателя, помогая контролировать все температуры под капотом.
Наш запасной масляно-водяной охладитель (серебристая часть на картинке) ниже по высоте, чем заводской. Таким образом, общая высота обеих частей по-прежнему идеально подходит под расположение батареи над ней.
ЧТО В КОМПЛЕКТЕ?
Кронштейны крепления маслоохладителя
Серия AN10 210 Линия подачи и возврата с нейлоновой оплеткой
Заготовка блока термостатического адаптера с ЧПУ
Сменный низкопрофильный масляно-водяной охладитель
AN10 2 10-рядный маслоохладитель комплект, содержащий все необходимые гайки, болты, шайбы и резиновые монтажные шпульки
КОМПЛЕКТЫ КРОНШТЕЙНОВ
Комплект для всех автомобилей MQB поставляется с двумя комплектами кронштейнов. Один комплект предназначен для моделей Audi S3, другой — для всех моделей Golf 7 и других моделей MQB.
Для установки комплекта кронштейнов необходимо просверлить отверстия под болты в переднем защитном брусе.
В ЧЕМ ПРОБЛЕМА
НА ПУТИ?
Когда температура масла достигает 138°C/280°F, система управления DSG инициирует снижение крутящего момента двигателя, что означает серьезное снижение производительности.
Продолжайте движение, и если температура поднимется выше 145°C/293°F, ваши муфты DSG перестанут получать требуемое давление жидкости, и вы полностью потеряете тягу, так как коробка перейдет в безопасный режим.
Если вы находитесь в жарком климате, это может произойти примерно через 15 минут на трассе, что означает долгое ожидание, пока ваша коробка передач снова остынет.
ТОЧНОСТЬ, РАЗРАБОТАННАЯ ДЛЯ ИДЕАЛЬНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ.
Усовершенствованный адаптерный блок управления термостатом для направления потока масла вокруг новой системы охлаждения, но только при необходимости
Заготовка с глянцевым анодированием для долговременной защиты и привлекательного внешнего вида ткать для максимальной устойчивости.
T6 6061 Алюминий с ЧПУ, используемый повсюду для прецизионной точной подгонки
10-рядный многорядный охладитель пластинчатой конструкции эффективно пропускает горячее масло через ряд прессованных алюминиевых пластин.
+
Наше программное обеспечение OEM Performance Software — это просто самая эффективная модификация, которую вы можете внести в двигатель 2.0 TSI, особенно при использовании вместе с нашим высокопроизводительным оборудованием.
Вот что отличает OEM.
+
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, РАЗРАБОТАННОЕ С НУЛЯ.
Обработайте свой автомобиль OEM.
+
ДРУГИЕ ПРОДУКТЫ, ЧТОБЫ ЗАСТАВИТЬ ВАШ ПУЛЬС ГОНКИ.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ
Самая совершенная система управления маслом для отделения паров масла и влаги от промежуточного охладителя и всасываемого топлива, а также для защиты от выброса масла.
ТУРБОКОМПЛЕКТ STAGE 3
Наше обновление OEM+ Stage 3 представляет собой полный готовый пакет, полностью пригодный для ежедневного использования в автомобиле, но при этом обеспечивающий невероятную производительность всего одним нажатием на педаль газа.
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР
Наш комплект масляного радиатора идеально подходит для любого тяжелого двигателя 2.0 TSI EA888.3, работающего на высокой мощности или в экстремальных климатических условиях.
OEM Комплект для обслуживания коробки передач DSG DQ250 | DQ250SVKT
Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить его
Бесплатная доставкаСохранить 0
OEMАртикул: DQ250SVKT
Сделай Сам Сложность:
СРЕДНИЙ
Купите сейчас и платите постепенно с
Поделитесь этим продуктом
Устали тратить более 500 долларов на замену жидкости DSG? Обслуживайте свой 6-ступенчатый автомат DSG DQ250 с помощью нашего OEM-комплекта для обслуживания трансмиссии DSG в собственном гараже у себя дома!
Исходя из опыта, мы рекомендуем для вашей DSG только оригинальную жидкость, которую вы получите вместе с нашим сервисным комплектом жидкости для DSG! Мы рекомендуем выполнять это обслуживание каждые 30 000 — 40 000 миль в зависимости от стиля вождения.
Мы также включили новое уплотнительное кольцо для корпуса фильтра DSG, а также новую уплотнительную шайбу для сливной пробки жидкости DSG, чтобы обеспечить отсутствие утечек для вашего DSG.
Особенности:
- Новейшая формула жидкости OEM DSG от VWAG
- OEM-фильтр DSG для лучшей производительности
- Все необходимые жидкости и оборудование
- Предназначен для трансмиссий DQ250
- Совместим со всеми версиями DQ250
Что включено:
- 5x OEM трансмиссионное масло DSG 1 л
- 1x OEM-фильтр DSG
- 1x OEM уплотнительное кольцо корпуса фильтра DSG
- 1x Шайба сливной пробки
Модель + | Трансмиссия |
---|---|
1Ф ЭОС 2.0Т I4 | |
1F ЭОС 3,2 л VR6 | |
5C Жук 2.0L TDI I4 | |
5C Жук 2. 0T I4 | |
5C Жук 2.0T I4 [GEN 3] | |
8Дж ТТ 2.0Т И4 | + |
8J ТТ 3,2 л ВР6 | |
8J ТТС 2.0T I4 | |
8P A3 2.0L TDI I4 | + |
8П А3 2.0Т И4 | + |
8П А3 3,2 л ВР6 | + |
8S ТТ 2.0T I4 [MQB] | |
8S ТТС 2.0T I4 [MQB] | |
8V A3 1. 8T I4 [MQB] | |
8V A3 2.0L TDI I4 [MQB] | |
8V A3 2.0T I4 [MQB] | |
8V S3 2.0T I4 [MQB] | |
B6 CC 2.0T I4 | + |
Б6 Пассат 2.0Т И4 | |
МК5 ГТИ 2.0Т I4 | |
МК5 Р32 3,2 л ВР6 | |
МК6 ГТИ 2.0Т I4 | |
MK7 Гольф 2.0L TDI I4 [MQB] | + |
MK7 Golf Alltrack 1. 8T I4 [MQB] | |
MK7 Golf Sportwagen 1.4T I4 [MQB] | |
MK7 Golf Sportwagen 1.8T I4 [MQB] | + |
MK7 Golf Sportwagen 2.0L TDI I4 [MQB] | + |
MK7 GTI 2.0T I4 [MQB] | |
Jetta MK7 · GLI 2.0T I4 [MQB] | |
MK7 R 2.0T I4 [MQB] |
Ваша платежная информация надежно обрабатывается. Мы не храним данные кредитной карты и не имеем доступа к информации о вашей кредитной карте.
Country
United StatesAustraliaCanadaMexico—AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAscension IslandAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCroatiaCuraçaoCyprusCzechiaCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиГондура sHong Kong SARHungaryIcelandIndiaIndonesiaIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SARMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorwayOmanPakistanPalestinian TerritoriesPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSamoaSan MarinoSão Tomé & PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia & South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSt. Бартелеми Св. ЕленаСв. Китс и НевисСент. Люсия Св. МартинСт. Пьер и МикелонСв. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТристан-да-КуньяТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуСША. Отдаленные островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
Почтовый индекс
Блок коробки передач DSG6 / DQ250 / 02E / 0D9
Блок коробки передач DSG6 / DQ250 / 02E / 0D9 — ECUDoctorПредложение распространяется на восстановление/ремонт контроллера/компьютера/блока/мехатроники/гидравлики АКПП DSG DQ250. Каждый контроллер с белой заслонкой открывается неинвазивно (заслонка полностью), более старые контроллеры с черной заслонкой открываются на фрезерном станке с ЧПУ. Все соединения исправлены, в отличие от других компаний, которые ремонтируют только сломанные, чтобы блок не возвращался на новый ремонт. В гидравлической части каждый клапан испытывается отдельно, что подтверждается документацией для покупателя в виде диаграмм. Недавно мехатроник был протестирован в дорожных условиях и полностью прогрет масло до 100°C.
СПИСОК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИСПРАВЛЯЕМ
- нет связи с контроллером
- не удается завести автомобиль (в диагностике не фиксируется ошибка)
- течь масла из штекера/гнезда контроллера
- треснутая/сломанная розетка
- поврежденные датчики
P0701 | 17085 | Модуль управления коробкой передач Диапазон/рабочие характеристики (SAE) или модуль управления неисправен (VAG) |
P0715 | 17099 | Датчик G182 входной частоты вращения коробки передач, ошибка в электрической цепи |
P0722 | 17106 | Датчик скорости G195, нет сигнала |
P0735 | 17119 | 5-я передача, неправильное передаточное число |
P0746 | 17130 | Электромагнитный клапан управления давлением 1: обрыв или короткое замыкание на массу |
P0756 | 17140 | Электромагнитный клапан переключения передач 2 (N89): обрыв или короткое замыкание на массу |
P0761 | 17145 | Электромагнитный клапан переключения передач 3 (N90): обрыв или короткое замыкание на массу |
P0766 | 17150 | Электромагнитный клапан переключения передач 3 (N91): обрыв или короткое замыкание на массу |
P0771 | 17155 | Электромагнитный клапан переключения передач 5 (N92): обрыв или короткое замыкание на массу |
P0868 | 17252 | Адаптация давления трансмиссионной жидкости на пределе (давление слишком низкое?) |
P1813 | 18221 | Клапан регулировки давления 1 (N215), электрическая неисправность в цепи |
P1814 | 18222 | Клапан регулирования давления 1 (N215): обрыв или короткое замыкание на массу |
P1815 | 18223 | Клапан регулирования давления 1 (N215), короткое замыкание на В + |
P1818 | 18226 | Клапан регулировки давления 2 (N216), электрическая неисправность в цепи |
P1819 | 18227 | Клапан регулировки давления 1 (N216): обрыв или короткое замыкание на массу |
P1820 | 18228 | Клапан регулировки давления 2 (N216), короткое замыкание на В + |
P1823 | 18231 | Клапан регулировки давления 3 (N217), электрическая неисправность в цепи |
P1824 | 18232 | Клапан регулирования давления 3 (N217), обрыв/короткое замыкание на массу |
P1825 | 18233 | Клапан регулирования давления 3 (N217), короткое замыкание на В + |
P1828 | 18236 | Клапан регулировки давления 4 (N218), электрическая неисправность в цепи |
P1829 | 18237 | Клапан регулирования давления 4 (N218), обрыв/короткое замыкание на массу |
P1830 | 18238 | Клапан регулирования давления 4 (N218), короткое замыкание на В+ |
P1833 | 18241 | Клапан регулировки давления 5 (N233), электрическая неисправность в цепи |
P1834 | 18242 | Клапан регулирования давления 5 (N233), обрыв/короткое замыкание на массу |
P1835 | 18243 | Клапан регулирования давления 5 (N233), короткое замыкание на В + |
П1838 | 18246 | Клапан регулировки давления 6 (N371), электрическая неисправность в цепи |
P1839 | 18247 | Клапан регулирования давления 6 (N371), обрыв/короткое замыкание на массу |
P1840 | 18248 | Клапан регулирования давления 6 (N371), короткое замыкание на В + |
P2711 | 19143 | Неожиданное/неправдоподобное отключение механической передачи |
УСЛОВНЫЕ БЛОКИ / TCU
- 02E927770L
- 02E927770AD
- 02E927770AE
- 02E927770AJ
- 02E927770AL
- 02E927770AM
- 02E927770AN
- 02E927770AS
- 02E927770AQ
- 02E927770AT
- ДК250
- 02Е
- 0D9
ПРОЧИЕ УСЛУГИ
- клон софта 1:1 (после клона вы только ставите в машину и все работает, без снятия защиты компонентов)
- TCU для программирования символ коробки передач
- программное восстановление после повреждений tcu
- продажа единиц
- покупка поврежденных блоков
ВИДЕО/СХЕМА/ИНСТРУКЦИЯ
- ремонт сломанной розетки/контактов > https://youtu. be/8_4fpHFjgT4
- проблемы с утечкой масла из гнезда > https://youtu.be/00fzWsT1fDE
ГАРАНТИЯ
Гарантия предоставляется сроком на один год с момента ремонта.
Гарантия распространяется на такие элементы, как:
- ремонт внутренних электрических соединений (отсутствие связи, проблема с датчиками скорости, проблема с позиционером F125, ошибки клапана – замыкание на массу)
- тестирование контроллера с точки зрения электронной функциональности
- правильная проклейка драйвера после ремонта
Клапана, замененные на новые в мехатронике при ремонте, не покрываются гарантией, т.к. на срок их службы влияет чистота масла и износ сцепления, что мы не можем проверить при ремонте по почте.
ВРЕМЯ РЕМОНТА
- 3-10 рабочих дней + доставка
ПРЕЙСКУРАНТ И ДОСТАВКА
- по почте – 270e – 780e
- доставка курьером + индивидуальная
https://youtu.be/00fzWsT1fDE
НАСОС ABS/ESP 2007-2013Модуль стояночного тормоза EPB EMF Привод ручного тормоза Exx X5 X6 E70 E71 Ошибка: фото и текст ECUDoctor защищены !!
DSG 6 DQ250 (02E) TCU Ремонт
- Дом
- ГТС
- ДСГ 6 DQ250 (02Е)
Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть цены
Общие проблемы
- Несколько неисправностей с электромагнитными клапанами
- Несколько ошибок по датчикам
- Коробка передач не переключает передачи
- Неравномерное переключение передач
Вашей жалобы нет в списке? Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов
Как мы работаем
Мы восстанавливаем деталь, которую вы отправляете. Цены указаны без учета НДС и возможной стоимости доставки. Предложение распространяется только на автомастерские и дилеров, а не на частных лиц.- Коды ошибок
- Описание
- Отзывы клиентов
- ОЭ OEM-номер
Возможность восстановления
ОБДII | ВАГ | Описание |
P0701 | 17085 | Система управления коробкой передач, маловероятный сигнал |
P0715 | 17099 | Датчик частоты вращения входного вала G182 коробки передач, ошибка в электрической цепи |
P0722 | 17106 | Датчик скорости G195, нет сигнала |
P0735 | 17119 | 5-я передача, неправильное передаточное число |
P0746 | 17130 | Клапан регулировки давления жидкости N215, обрыв/короткое замыкание на массу |
P0756 | 17140 | Электромагнитный клапан 2 (N89), обрыв/короткое замыкание на массу |
P0761 | 17145 | Электромагнитный клапан 3 (N90), обрыв/короткое замыкание на массу |
P0766 | 17150 | Электромагнитный клапан 4 (N91), обрыв/короткое замыкание на массу |
P0771 | 17155 | Электромагнитный клапан 5 (N92), обрыв/короткое замыкание на массу |
P0776 | 17160 | Клапан регулирования давления 2 (N216), обрыв/короткое замыкание на массу |
P1604 | 18012 | Модуль управления неисправен |
P1707 | 18115 | Неисправность в мехатронном модуле |
P1740 | 18148 | Контроль температуры сцепления (G509) |
P1746 | 18154 | Напряжение питания электромагнитного клапана, электрическая неисправность в цепи |
P1813 | 18221 | Клапан регулировки давления 1 (N215), электрическая неисправность в цепи |
P1814 | 18222 | Клапан регулирования давления 1 (N215), обрыв/короткое замыкание на массу |
P1815 | 18223 | Клапан регулировки давления 1 (N215), короткое замыкание на В + |
P1818 | 18226 | Клапан регулировки давления 2 (N216), электрическая неисправность в цепи |
P1819 | 18227 | Клапан регулирования давления 2 (N216), обрыв/короткое замыкание на массу |
P1820 | 18228 | Клапан регулировки давления 2 (N216), короткое замыкание на В + |
P1823 | 18231 | Клапан регулировки давления 3 (N217), электрическая неисправность в цепи |
P1824 | 18232 | Клапан регулирования давления 3 (N217), обрыв/короткое замыкание на массу |
P1825 | 18233 | Клапан регулировки давления 3 (N217), короткое замыкание на В + |
P1828 | 18236 | Клапан регулировки давления 4 (N218), электрическая неисправность в цепи |
P1829 | 18237 | Клапан регулирования давления 4 (N218), обрыв/короткое замыкание на массу |
P1830 | 18238 | Клапан регулирования давления 4 (N218), короткое замыкание на В + |
P1833 | 18241 | Клапан регулировки давления 5 (N233), электрическая неисправность в цепи |
P1834 | 18242 | Клапан регулирования давления 5 (N233), обрыв/короткое замыкание на массу |
Р1835 | 18243 | Клапан регулировки давления 5 (N233), короткое замыкание на В + |
P1838 | 18246 | Клапан регулировки давления 6 (N371), электрическая неисправность в цепи |
P1839 | 18247 | Клапан регулирования давления 6 (N371), обрыв/короткое замыкание на массу |
P1840 | 18248 | Клапан регулирования давления 6 (N371), короткое замыкание на В + |
P2732 | 19164 | Клапан регулирования давления 6 (N371), обрыв/короткое замыкание на массу |
Возможно восстановление
OBDII | ВАГ | Описание |
P0716 | 17100 | Датчик входной скорости коробки передач (G182), маловероятный сигнал |
Сначала проверьте датчик G182 на загрязнение металлическими частицами.
При наличии каких-либо загрязнений тщательно проверьте редуктор на наличие механического износа/повреждений. Затем также проверьте масляный фильтр коробки передач, так как он может засориться. В этом случае масло будет циркулировать по байпасу, а значит масло больше не будет фильтроваться. Это может привести к загрязнению датчиков.
Затем очистите датчик и убедитесь, что код ошибки по-прежнему присутствует. Если это так, то вполне вероятно, что TCU неисправен и нуждается в восстановлении.
P2711 | 19143 | Маловероятная последовательность переключения передач |
Сначала проверьте магниты акселерометра на загрязнение металлическими частицами. При наличии каких-либо загрязнений тщательно проверьте редуктор на наличие механического износа/повреждений. Затем также проверьте масляный фильтр коробки передач, так как он может засориться. В этом случае масло будет циркулировать по байпасу, а значит масло больше не будет фильтроваться. Это может привести к загрязнению датчиков.
Затем очистите магниты и убедитесь, что код ошибки по-прежнему присутствует. Если это так, то вполне вероятно, что TCU неисправен и нуждается в восстановлении.
В случае сомнений обратитесь в нашу службу поддержки клиентов.
DSG 6 DQ250 (02E) Ремонт TCU
DSG — это сокращение от Direkt Schalt Getriebe или Direct Shift Gear. По сути, это роботизированная механическая коробка передач. 02E — 6-ступенчатая поперечная трансмиссия с номинальным крутящим моментом 250 Нм, оснащенная мокрым сцеплением. DSG 6 используется в различных автомобилях среднего класса группы VAG. Как бы вы заметили какие-либо проблемы с коробкой передач DSG? Индикатор передачи на комбинации приборов будет мигать, коробка передач DSG может не переключать передачи должным образом или вообще не переключаться. Автомобиль, вероятно, не будет двигаться плавно и будет трястись при трогании с места. TCU — это сокращение от Transmission Control Unit, также называемое TCM или устройством управления автоматической коробкой передач. DSG означает Direkt Schalt Getriebe, 6 — количество передач, буквы DQ — поперечное расположение трансмиссии и цифра 250 — номинальный крутящий момент. Устройство управления этой трансмиссией DSG называется «Мехатроник».
Диагностика
Техники в мастерской смогут проверить неисправности, совершив тест-драйв. Неисправность также можно проверить, прочитав диагностические коды неисправностей бортовой системы диагностики. Часто слышимыми неисправностями являются отсутствие или неправильное переключение передач DSG, а также несколько типов дефектов магнитных клапанов или датчиков.
DSG 6 общие проблемы и коды неисправностей
- 18226 P1818 Клапан регулирования давления 2 N216 Электрическая ошибка
- 18222 P1814 Клапан регулировки давления 1 (N215), обрыв/короткое замыкание на массу
- 18223 P1815 Электромагнитный клапан управления давлением 1 (N215), короткое замыкание на B+
- 18227 P1819 Электромагнитный клапан управления давлением 2 (N216), обрыв/короткое замыкание на массу
- 18228 P1820 Электромагнитный клапан управления давлением 2 (N216), короткое замыкание на B+
- 18231 P1823 Электромагнитный клапан управления давлением 3 (N217), электрическая неисправность
- 18232 P1824 Электромагнитный клапан управления давлением 3 (N217), обрыв/короткое замыкание на массу
- 18233 P1825 Электромагнитный клапан управления давлением 3 (N217), короткое замыкание на B+
- 18236 P1828 Электромагнитный клапан управления давлением 4 (N218), электрическая неисправность
- 18237 P1829 Электромагнитный клапан управления давлением 4 (N218), обрыв/короткое замыкание на массу
- 18238 P1830 Клапан регулировки давления 4 (N218), короткое замыкание на плюс
- 18241 P1833 Электромагнитный клапан управления давлением 5 (N233), электрическая неисправность
- 18242 P1834 Электромагнитный клапан управления давлением 5 (N233) Обрыв/Короткое замыкание на массу
- 18243 P1835 Электромагнитный клапан управления давлением 5 (N233) Короткое замыкание на B+
- 18246 P1838 Электромагнитный клапан управления давлением 6 (N371), электрическая неисправность
- 18247 P1839 Соленоид управления давлением 6 (N371) Обрыв / Короткое замыкание на массу
- 18248 P1840 Соленоид управления давлением 6 (N371) Короткое замыкание на B+
- 19143 P2711 Неожиданное/неправдоподобное отключение механического механизма, прерывистая палатка
- 17134 P0750 Клапан управления 1/электромагнитный клапан N88 Нарушение функции
- 17137 P0753 Клапан управления 1/электромагнитный клапан N88 Электрическая ошибка
- 17114 P0730 Контроль переключения передач/трансмиссии Неверное передаточное число
- 18165 P1757 Источник питания, обрыв
- 17111 P0272 Сигнал подсчета раундов от ЭБУ двигателя, нет сигнала
- 17090 P0706 F125 Сигнал датчика положения привода недостоверен
- 17106 P0722 Датчик частоты вращения коробки передач G195 Нет сигнала
- 18201 P1793 Датчик частоты вращения коробки передач 2 G196 Нет сигнала
Вибрации и изменения температуры могут повлиять на соединения и магнитные клапаны на печатной плате.
Результат на разных деталях
Неисправный DSG 6 TCU (Mechatronik) может привести к тому, что автомобиль не будет переключать передачи или двигаться должным образом. Кроме того, коды ошибок могут быть вызваны в различных других устройствах управления. Если блок DSG 6 TCU неисправен, коробка передач не будет переключать передачи должным образом. Нормально управлять автомобилем будет невозможно.
Решение для восстановления. DSG 6 TCU будет протестирован при входе. Во время этого теста будет проверено, можно ли воспроизвести неисправность, о которой сообщил клиент. Если неисправность обнаружена, TCU продолжит процесс восстановления. В конце процесса TCU будет протестирован, чтобы убедиться, что все неисправности устранены и он работает должным образом.
Информация для механика
При снятии устройства необходимо соблюдать инструкции производителя. Длинный сенсорный рычаг очень подвержен повреждениям. Для трансмиссии доступна специально разработанная транспортная упаковка. Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, чтобы организовать доставку.
При установке TCU всегда следуйте инструкциям производителя. ACtronics отправит кодовую карту с инструкциями по настройке TCU в автомобиле после восстановления. Всегда следуйте инструкциям на этой кодовой карте. Сотрите все имеющиеся коды ошибок и выполните базовую настройку DSG 6.
Отзывы покупателей
00406403A4
004064403B2
02E 325 025 AA |…
02E 325 025 AD |…
02E 325 025 AE |…
02E 325 025 АГ |…
02E 325 025 АДЖ |…
02E 325 025 АК |…
02E 325 025 АЛ |…
02E 325 025 утра |. ..
02E 325 025 E | 0…
02E 325 025 F | 0…
02E 325 025 Г | 0…
02E 325 025 л | 0…
02E 325 025 М | 0…
02E 325 025 ОЕ |…
02E 325 025 ПР
02E 325 025 Р | 0…
02E 325 025 С | 0…
02E 927 770 АЛ
02Е 927 770 В
. ..
00406403A4
004064403B2
02E 325 025 АА |…
02E 325 025 н.э. |…
02E 325 025 AE |…
02E 325 025 АГ |…
02E 325 025 АДЖ |…
02E 325 025 АК |. ..
02E 325 025 АЛ |…
02E 325 025 утра |…
02Е 325 025 Э | 0…
02Е 325 025 Ф | 0…
02Е 325 025 Г | 0…
02E 325 025 л | 0…
02E 325 025 М | 0…
02E 325 025 ОЕ |.