15Июн

Доработка ваз 2110: Доработка ваз 2110 своими руками. что и как можно сделать в десятке?

Содержание

Доработка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 8 клапанов

ВАЗ / lada 2107 ВАЗ / lada 2110 ВАЗ / lada 2110 21103 ВАЗ / …

2. Далее необходимо отсоединить крепление ДЗ, снять трос газа и достать дро…

Дроссельная заслонка ваз 2110 схема.

Снятие дроссельной заслонки Ваз 2110 2114.

ВАЗ 21102112 чистка дроссельной заслонки.

Замена датчика дроссельной заслонки на новый стоит намного меньше чем ремон…

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Кузов ВАЗ 2110 (Лада).

Снятие дроссельной заслонки Ваз 2110 2114.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Дроссельный Патрубок "Плюс&quot

Доработка дроссельной заслонки ваз 2110.

Доработка Дроссельного узла=).

Доработка дроссельного узла на Ваз 2111.

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -211…

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками -…..

Дроссельная заслонка увеличенного внутреннего диаметра (патрубок дроссельно…

Снятие привода дроссельной заслонки.

ВАЗ 2110/2112 чистка дроссельной заслонки.

В результате данная доработка ДУ устраняет некоторые болезни инжектора, нап…

Не обошлось доработка дроссельного узла ваз 2109 инжектор без «классик…

дросселя автомобиля, в результате которой сокращается расход топлива, ув.

схема и устройство системы отопления, тюнинг отопителей старого и нового образца

Доработка печки ВАЗ 2110 выполняется с целью улучшения работы системы. Неполадки, связанные с отопителем, принесут дискомфорт водителю и пассажирам во время поездки.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2110

Непосредственно отопительный блок представлен несколькими компонентами:

  1. Электрический мотор. На нем зафиксировано вентилирующее устройство, предназначенное для нагнетания горячего воздушного потока.
  2. Радиаторное устройство, выход из строя которого приведет к неработоспособности печки. На системах обогрева старого образца радиаторный узел не оснащается краном, предназначенным для перекрывания потока охлаждающей жидкости через устройство. Поэтому узел практически не протекает, поскольку утечки обычно связаны именно с краником. Отсутствие этого элемента обеспечивает наиболее быстрый прогрев салона машины.
  3. Три заслонки. Одна из них предназначена для закрытия и открытия отопительного канала, вторая используется для рециркуляции, а третья необходима для управления обогревателем.
  4. Резисторное устройство предназначено для регулировки скорости обдува.
Составляющие элементы системы обогрева

Основные детали системы обогрева салона автомобиля ВАЗ 2110:

  • 1 — электропневматическое клапанное устройство;
  • 2 — лицевой корпус воздухозаборника обогревательного узла;
  • 3 — водоотражательное устройство, представленное в виде щитка заборника воздуха;
  • 4 — клапанное устройство для управления заслонкой системы рециркуляции воздушного потока;
  • 5 — заслонка системы рециркуляции;
  • 6 — задняя часть корпуса воздухозаборника отопительного узла;
  • 7 — заслонка отопительного канала;
  • 8 — заслонка системы управления отопительным узлом;
  • 9 — радиаторный узел;
  • 10 — защитный пластиковый кожух радиаторного устройства;
  • 11 — втулка, установленная в пароотводящем патрубке;
  • 12 — втулка подводящей магистрали отопительного узла;
  • 13 — втулка отводящего патрубка;
  • 14 — электрический моторчик отопительной системы;
  • 15 — корпус электрического мотора;
  • 16 — опорная поверхность приводного рычага заслонки, использующейся для управления печкой;
  • 17 — приводная ручка управления заслонкой обогревательной системы;
  • 18 — моторедуктор приводного устройства, представленный в небольших размерах;
  • 19 — резисторный элемент;
  • 20 — защитная крышка облицовки отопительного узла.
Схема подключения воздуходувов и элементов управления

Основные компоненты печки:

  • 1 — воздуховоды, предназначенные для прогрева задней части салона машины;
  • 2 — пластиковая облицовка, идущая от центральной консоли к задним сиденьям;
  • 3 — воздуходувы, предназначенные для обдува ног;
  • 4 — основные сопла для вентиляции салона авто;
  • 5 — боковые сопла вентиляции салона;
  • 6 — сопла, предназначенные для прогрева стекол, установленных в передних дверях;
  • 7 — ручка управления обогревательным узлом салона;
  • 8 — пластиковый корпус воздухораспределительного устройства;
  • 9 — заслонка системы прогрева ног;
  • 10 — пластиковая заслонка, предназначенная для прогрева лобового стекла;
  • 11 — отопительный узел.

Отличие печек старого и нового образца

Системы отопления старого и нового типа имеют некоторые особенности в схемах подключения в результате следующих различий:

  1. Конструкция радиатора. Печки в автомобилях разных годов выпуска имеют различное устройство радиаторного узла. В старых системах отопления радиаторы оснащаются кранами для слива хладагента.
  2. Разные конструкции контроллеров САУО. В автомобилях выпуском до 2003 года использовалось пять позиционных контроллеров. В более новых версиях авто устройства под номерами 4 и 5 были убраны из конструкции.
  3. Устройство микроредукторов. Основное отличие заключается в разном типе резисторных элементов. При замене элементов надо учесть, взаимозаменяемы ли эти детали или нет.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2110

Основные недостатки, в результате которых автовладельцы вынуждены заниматься усовершенствованием и модернизацией отопительного узла:

  1. Слабый воздушный поток, идущий на боковые зеркала и в водительские ноги. Такая проблема часто проявляется при нормальном функционировании отопительного узла.
  2. Часто потребители сталкиваются с утечкой на радиаторном устройстве. Узел оборудуется специальным краном, который со временем изнашивается и начинает пропускать охлаждающую жидкость. Требуется ремонт крана, но зачастую решить проблему можно только путем замены радиатора в сборе.
  3. Центральный воздуховод системы включает в себя две части, не уплотненные между собой. От радиаторного устройства этот воздуходув должен подавать тепловой поток в ноги пассажиров, сидящих сзади. Если учесть все изгибы, то это не менее 2,5 метров. Разумеется, до задних пассажиров тепловой поток не доходит.

Симптомы неисправности отопителя

Основные признаки, по которым можно определить неполадки в работе отопительного узла:

  1. Температурный режим работы обогревателя не регулируется. Проблема обычно заключается в управляющем блоке либо в работе заслонок отопителя.
  2. Не функционирует датчик, расположенный на потолке. Он предназначен для определения температуры в салоне авто.
  3. Отопительный узел не функционирует, в салон автомобиля подается только холодный воздушный поток.
  4. Боковые стекла автомобиля либо ноги водителя и пассажиров обдуваются горячим воздушным потоком неэффективно.
  5. Объем хладагента в системе охлаждения снижается. Проблема может проявляется скрытно или явно. В последнем случае течь можно заметить с магистралей системы отопления либо радиаторного устройства.
  6. Отопительный узел функционирует, но при этом сильно шумит.

Канал В гараже у Сандро подробно рассказал о замене электрического мотора отопительного узла на «десятке».

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Существует множество вариантов тюнинга и улучшения работы отопительного узла, которые можно выполнить своими руками. Для реализации каждой задачи придется полностью или частично разбирать отопительный узел.

Перед переделкой отопительного узла ВАЗ 2110 необходимо максимально уплотнитель основной воздуховод.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать боковую вентиляцию можно двумя способами:

  • выполнить укладку гофры, которая будет направлена на обдув стекол боковых окон;
  • доработка печки ВАЗ 2110 может заключаться в заклейке всех щелей, которые приводят к потере воздушного потока.

Первый вариант более эффективен для обдува ног пассажиров, сидящих спереди и сзади. Фактически практика показывает, что для обдува стекол на окнах этот метод эффекта не дает. Поэтому для решения проблемы выполняется заклейка всех щелей, имеющихся в панели.

Выполнение задачи осуществляется с применением силиконового герметика либо специального средства антискрип. Производится уплотнение всех щелей, расположенных по периметру на верхних и нижних составляющих панели центральной консоли. Силиконом обрабатываются все отверстия, расположенные вокруг крепежей.

Модернизация заслонки

В автомобилях, выпущенных после 2003 года, настройка заслонки на обдув ног результатов не дает, поскольку отопитель дует во все стороны. В старых версиях авто заслонка работает более качественно.

Процедура модернизации выполняется так:

  1. Используя пилку по металлу, следует выпилить торцевые части у заслонки. Демонтировать при этом элементы отопительной системы не нужно. Место, которое надо выпилить, на фотографии ниже отмечено красным.
  2. Заслонку, предназначенную для обдува ветрового стекла, трогать не нужно. Если потребитель спилит торцевые части на ней, то будет хуже обдув по краям ветрового стекла.
  3. Чтобы увеличить забор воздуха, выпиливается кусок на ветровое стекло со стороны водителя. Эта часть отмечена на приведенном фото зеленым.
  4. Выпиливать придется долго, это надо сделать аккуратно. На выполнение задачи может потребоваться несколько часов.
  5. Затем понадобится кусок мягкого алюминия. Как вариант, можно использовать железо от банки с кофе, как показано на фото. Железо вырезается обычным ножом и фиксируется на элементах печки.
Схема для удаления лишних торцевых частей заслонки Фиксация вырезанного куска железа на заслонке для ее доработки

Улучшение эффективности обдува ног

Для выполнения задачи потребуется:

  • новые пыльники, тип деталей значения не имеет;
  • решетка, можно использовать от старых динамиков, из нее надо вырезать круг, при отсутствии решетки допускается применение резиновых накладок для автомобиля Фиат Пунто;
  • кусок резинки, можно приобрести на автомобильном рынке.

Процедура выполнения модернизации:

  1. Используя резинку, выполняется фиксация вырезанного круга из решетки к пыльнику. Для крепления элементов можно использовать супер клей.
  2. На другой стороне выполняется фиксация стяжкой. При ее отсутствии допускается применение пластмассовых зажимов.
  3. Для модернизации системы обдува водительских ног надо обеспечить воздушный поток на педали. Для этого с нижней стороны педали прорезается угол на пластмассовой стенке облицовки.
  4. В него производится монтаж сантехнической трубки. Данный вариант самый простой в плане реализации и довольно эффективный.
  5. Чтобы сделать систему прогрева ног пассажиров, сидящих сзади, из пепельницы необходимо вывести гофру. Использовать пластмассовые накладки, расположенные под сиденьями, не рекомендуется. Для реализации этого варианта потребуется установка двух гофр вместо одной, причем нужно применять элементы, имеющие меньший диаметр. Если использовать этот способ, то пластмассовые направляющие под креслами надо немного приподнять, это позволит избежать направления воздушного потока на коврики.
  6. После завершения работ надо проверить качество. Для этого включается печка, а к месту обдува подносится зажигалка с огнем либо спичка.

При отсутствии решетки допускается применение дефлекторов от автомобиля ВАЗ 2105. Это позволит водителю управлять воздушным потоком, направленным на ноги пассажиров сзади.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Чтобы улучшить работу системы прогрева кресел сзади, надо выполнить укладку гофрированных отопительных каналов. Решить проблему работы прибора (модуля) распределения потока воздуха на водительские ноги и пассажиру можно путем уплотнения щелей. Для этого, как в первом случае, потребуется силиконовый герметик либо моделин. Использование этих средств позволит предотвратить нарушение штатной эстетики облицовки салона.

Более простой вариант — удалить так называемую елку, использующуюся для распределения потоков воздуха. Вместо нее производится монтаж трех отдельных гофрированных патрубков в каналы отопления. Диаметр каждого из этих патрубков должен составить 4 см.

Преимущества этого способа:

  1. Все отопительные каналы будут качественно загерметизированы.
  2. Установка трех гофрированных патрубков позволит сэкономить место. Благодаря этому у потребителя будет упрощенный доступ к электрическим цепям автомобиля, которые расположены в этом месте.

Для выполнения задачи надо удалить перегородки распределительной системы воздушного потока. Патрубки обогревательного узла нужно уплотнить, чтобы избежать утечки воздуха через щели, для этого применяется монтажная пена.

При модернизации печки в ВАЗ 2110 трубопроводы нельзя делать слишком большими, поскольку это приведет к появлению свиста при работе, это связано с фактурным покрытием поверхности шлангов.

Доработка термостата

Улучшить работу отопительного узла можно посредством замены пятидырочного термостата на шестидырочный. При этом надо учитывать особенности диаметров байпасных каналов детали, которые предназначены для регулировки потока охлаждающей жидкости. Регулировка потоков осуществляется между радиаторным устройством обогревательного узла и малым контуром охладительной системы.

На пятидырочных элементах диаметр одного отверстия составляет 1,6 см, а на шестидырочных размер байпасного канала равен 1,1 см. Неважно, какая разновидность устройства установлена в системе охлаждения, у потребителя есть возможность дополнительной настройки потока хладагента. Это позволит салону автомобиля быстрее нагреваться, когда машина стоит на месте и двигатель работает на холостом ходу. Используя алюминиевую накладку, надо произвести монтаж диаметра канала в диапазоне 4-6 мм. Это приведет к увеличению времени прогрева силового агрегата, но салон будет нагреваться быстрее.

Когда термостат будет монтироваться на место, необходимо поменять местами соединение магистралей. Речь идет о шлангах, идущих от расширительного резервуара, а также выходящей магистрали от радиаторного устройства обогревателя.

Канал Своими руками подробно рассказал о самостоятельной диагностике термостата в автомобилях ВАЗ.

Установка дополнительной помпы

Для установки дополнительной помпы надо приобрести новое устройство. Помпа от автомобиля Газель представляет собой центробежный насосный механизм. При функционировании воздушный поток с помощью лопаток отбрасывается к периферийным местам, что приводит к разрежению на входе. В результате увеличивается сила прокачки расходного материала. Такой типа помп не позволяет перекачивать воздушный поток за счет того, что люфт между корпусом и крыльчаткой достаточно большой.

В зависимости от типа помпа может быть предназначена для печки нового либо старого образца. Новый вариант более предпочтительный, поскольку меньше вибрирует во время работы и ресурс его эксплуатации выше.

Для выполнения процедуры по модернизации печки понадобится:

  • новая помпа;
  • реле — желательно использовать устройство с разомкнутыми контактными элементами, контакты под номерами 86 и 30 надо будет заранее замкнуть с помощью перемычки;
  • отрезок армированного патрубка;
  • два литра новой охлаждающей жидкости, желательно использовать ту, которая залита в автомобиле;
  • хомуты в количестве пяти штук.

Процедура выполняется так:

  1. Прежде чем начинать работу, надо заглушить двигатель и подождать, пока хладагент в системе охлаждения остынет. Рабочая жидкость сливается из блока цилиндров, для этого надо открутить соответствующую пробку. Слив выполняется в чистую подготовленную емкость, это позволит использовать слитый хладагент заново. Если планируется замена жидкости, то загрязненность емкости не играет роли.
  2. Выкручиваются четыре болта на помпе, расположенных сверху в районе крыльчатки. Резиновый уплотнительный элемент обрабатывается герметиком. Выполняя сборку устройства, надо произвести монтаж удлиненных тонких винтов с гайками вместо саморезов.
  3. Монтаж дополнительной помпы рекомендуется произвести в разрыв подающей магистрали отопительного узла либо в разрыв выходящего шланга. Разницы нет. Важно, чтобы установка выполнялась по ходу основного потока жидкости.
  4. Фиксацию устройства можно выполнить на шпильки, расположенные рядом с аккумулятором, либо на фиксаторы штатного шумоизоляционного материала. Они располагаются на щитке силового агрегата. В примере используется второй способ. Помпа устанавливается горизонтальным шлангом в сторону блока цилиндров. Для качественной фиксации разжимается стальной хомут, использующийся для крепления.
  5. Затем выполняется подключение контактов. Провода белого/голубого цвета подсоединяются к контакту под номером 85 на реле. Устройство может быть подключено к клавише рециркуляции отработавших газов, модулю САУО при активации обогревателя. Допускается подсоединение к кнопке активации системы обогрева боковых зеркал. В примере используется соединение контактов помпы с кнопкой рециркуляции отработавших газов.
  6. От клапана рециркуляции отработавших газов отключаются провода. Этот элемент установлен на переднем щитке в подкапотном пространстве, к нему подключены два тонких патрубка. Надо отсоединить сине-белый и сине-желтый провода. Второй соединяется с клеммой под номером 30, а контакт 87 на реле нужно подключить к цепи электрического насоса.
  7. От выпускной магистрали ГБЦ отключается патрубок подвода рабочего вещества к обогревательному узлу. Эта магистраль соединяется с горизонтальным шлангом электрического насоса.
  8. Проверяется качество работы устройства. При активации кнопки включения помпа будет издавать жужжащий звук и продувать воздушный поток.
  9. К вертикальной магистрали электрического насосного устройства подсоединяется патрубок, подключенный из двух магистралей в виде S. Они установлены между краником и радиаторным устройством отопительного узла. Допускается подключение любой подходящей магистрали. Другой конец шланга соединяется с ГБЦ, где ранее был установлен штатный канал. После подключения выполняется установка хомутов, на блоке цилиндров затягивается пробка слива.
  10. Хладагент заливается в систему, заводится двигатель. Все патрубки и магистрали проверяются на предмет наличия утечек. Производится диагностика работоспособности помпы, для этого выполняется ее активация. Производится визуальная диагностика мест утечки, подтягиваются хомуты. Спустя 30 минут после запуска двигателя проверяется уровень хладагента в системе, при необходимости его объем восполняется.

Фотогалерея

Профилактика отопителя

Чтобы не допустить поломки обогревательного узла, надо соблюдать меры профилактики системы:

  1. Периодически проверяется уровень хладагента в расширительном бачке. При нехватке антифриз добавляется, причины утечки надо устранять.
  2. Для обеспечения качественной работы охладительной системы применяется только качественный антифриз.
  3. Нельзя допускать увеличения температуры двигателя. Следить за этим параметром можно по датчику, расположенному на панели приборов.
  4. Вместо хладагента не используется вода, поскольку эта жидкость обладает меньшей температурой кипения по сравнению с антифризом. Использование водопроводной воды приведет к образованию ржавчины и быстрому износу компонентов системы. Залив воды допускается только в крайнем случае — если произошла утечка, проблема обнаружена на дороге, а автомагазинов рядом нет.

Видео «Руководство по замене моторедуктора заслонки»

Канал В гараже у Сандро представил инструкцию по смене моторедуктора заслонки в гаражных условиях.

 Загрузка …

Тюнинг ВАЗ 2110, 2114 ЭЛЕКТРИКА

Тюнинг ВАЗ 2110, 2114 ЭЛЕКТРИКА

Категория Тюнинг электрики ВАЗ 2110 — 2114 содержит фото и полные руководства:

Тюнинг электрики ВАЗ — установка различных дополнительных устройств, которые сделают эксплуатацию вашего авто более приятной, найдете много живых отчетов по доработке электрики ВАЗ — которые помогут улучшить все, что связанно с электроникой. Некоторые из статей написаны специально для ВАЗ 2110 — 2114 но большая часть подойдет для любого автомобиля.

В этой статье мы рассмотрим как сделать подсветку днища ВАЗ 2108-21099. Существует два типа подсветок — та, которая мигает от сигнала аудиосистемы и та, которая светится постоянно. Первая подсветка зависит от работы магнитолы( какая музыка-такая и подсветка).

Читать далее →

Освещение стандартного штурманского осветительного прибора 10-ки не такое яркое, как хотелось бы. Для того, чтоб сделать освещение салона ярче можете поставить доп осветительный прибор в салон авто. Расскажу более детально, как сделать это..

Для улучшения освещения салона Авто ваз 2110 уже рассматривали варианты доработки осветительного прибора водителя, также его смену на наиболее яркий. Сейчас покажу вариант установки еще одного осветительного прибора над водителем и пассажиром, который будет находиться рядом со штатным штурманским. Читать далее →

На этот вопрос ответ Вы отыщите в фото отчете по доработке подсветки БСК Авто ваз 2110.

Вариант 1:

Для того что бы блок БСК подсвечивался нужно, чтоб рисунок машины просвечивался. Вставки в модулях БСК встречаются с просвечивающимся рисунками и без. Читать далее →

Почти все модели ВАЗ 2110 используют руль от Калины, потому показываю, как модернизировать руль и установить пульт в центральную часть руля своими руками.

В отличии от руля Авто ваз 2110 руль Калины имеет десятки места, куда можете поставить кнопки пульта.

Читать далее →

Еще одним элементом тюнинга освещения салона это подсветка замка зажигания. Если сделать подсветку личинки замка в том же цвете, что и вся подсветка салона, то эффект будет радовать глаз.

Стандартная подсветка замка зажигания Авто ваз 2110 представляет собой лампочку, которая направленно светит в личинку замка.

Самое простое — сменить подсветку замка,  поставить на место лампочки светодиод подходящего цвета. Самым сложным моментом в этом процессе является разборка управляющий колонки и снятие замка зажигания. Читать далее →

В данной статье я поделюсь опытом смены цвета подсветки клавиш на панели приборов ВАЗ-2110. Принцип рассмотрю на выключателе заднего противотуманного света.

Первым делом снимаем саму клавишу и разбираем ее.

Для этого потянем в стороны корпус и подвижную часть. Потом мы увидим лампу накаливания в корпусе. Читать далее →

Продолжим тему тюнинга салона очередной подсветкой салона ВАЗ светодиодами. В этой статье будем подсвечивать воздуховоды печки ВАЗ. На 1-ый взгляд данная доработка покажется легкой, но здесь имеются свои тонкости. Давайте посмотрим, как правильно сделать подсветку дефлекторов Авто ваз 2110.

Как я рассказывал ранее, не достаточно легко сделать подсветку, надо хорошо подобрать цвет и хорошо поставить подсветку, соблюдая все правила подключения светодиодов.

Подсветка воздуховодов обязана гармонировать с подсветкой всего салона, тогда вид салона будет приятно поражать Ваших пассажиров 🙂 Читать далее →

На рынке продают множество многофункциональных устройств для автомобилей ВАЗ и отдельную нишу занимают зеркала мониторы. Как Вы уже поняли, они совмещают 2-е функцию: обычное зеркало салона и монитор. Ниже описано как поставить зеркало с монитором своими руками. Читать далее →

Стандартные часы Авто ваз 2110 размещены в неудобном месте в самом низу панели. Чтоб просмотреть время приходится отвлекаться от дороги и наклонятся вниз. Сегодня разберёмся, как лучше расположить часы в 10-ке, чтоб они были на виду. Читать далее →

Кнопки стекло подъемников Калины имеют на много симпатичнее вид и более удобную форму. Поэтому многие хозяева ВАЗ 2110 решаются поменять стандартные клавиши ЭСП на Калиновские. А на сколько трудно сделать эту замену?

Существует 2 вида Калиновских клавиш ЭСП: слаботочные (мультиплексные) и силовые.

Чтоб поставить слаботочные клавиши ЭСП будет нужно поставить модуль управления электро пакетом/контроллер электро пакета (2170-3763040). Читать далее →

Часы — вещь нужная и эту деталь салона ВАЗов десятого поколения конструкторы не обошли вниманием. Дело в том, что освещение циферблата сделано не равномерно, подсвечиваются лишь отдельные части, и плохо видны стрелки. В этой статье мы опишем как можно доработать подсветку часов ВАЗ своими руками. Читать далее →

Освещение багажника автомобиля ВАЗ 2112 работает от габаритов но оно тусклое и плохо освещает багажник. В данной статье мы займемся установкой  второго светильника в багажник. Для того, чтоб сделать этот тюнинг, нам необходим питание с напряжением 12 вольт. Сначала нужно проверить нет ли в салоне багажника ВАЗ 2112 уже подведенного источника питания, к примеру, от сигнализации, усилителя и т. п. Читать далее →

При установке  щитка приборов с ВАЗ2110 на ВАЗ2108 можно все вернуть назад, то есть возможен полный UINSTALL 🙂 Только от приборной доски отрезаются уголки и переделывается (делается плоским). Козырек же вырезается по форме стекла новой приборки. Читать далее →

Бачок омывателя лобового стекла на Ваз 2110 имеет очень маленькую емкость, его размер всего лишь 3 литра, в весеннее либо осеннее время этого очевидно мало. Мы попробуем решить эту проблему установкой еще одного бачка. Читать далее →

Доработка воздухозаборника печки ВАЗ 2110-12

Итак, надоело, что когда садишься в машину утром, простоявшей на улице зимой под снегом, прогретую или нет, без разницы, только включив печку, буквально за секунду все стекла запотевают. Долго искал причину. В итоге понял, что все это происходит когда снегом забивает жабо. Утром и на протяжения дня, как раз потели окна если на улице шел снег. Долго думал что сделать, но все таки принял решение просто снять жабо и действовать по факту. В итоге придумал одну доработку, которая наверняка будет полезна всем владельцам ВАЗ 2110, 2111, 2112.

1

Снимаем жабо. Для это нужно демонтировать дворники, убрав декоративные колпачки и открутить гайки на “10”. После этого нужно надавить несколько раз на поводок дворника, отступив см 5-7 от шпильки, куда прикручивается гайка. Таким образом дворник легко снимается. При необходимости их можно заодно и заменить.

2

Откручиваем жабо, в верхней части 4 самореза (отмечено красным). Снимаем две гайки по краям жабо (отмечено синим). Также откручиваем 5 саморезов снизу жабо (отмечено желтым).

3

Потянув жабо наверх, снимаем его с посадочных мест и шпилек дворников, переворачиваем и ложем на мотор. Снять полностью не получится, будет мешать трубка омывателя.

Далее раскручиваем 13 саморезов, отделяем две половинки и снимает трубку с тройника омывателя. Работать будем в верхней стороне жабо.

4

Под рукой был небольшой кусочек stp чёрный.

5

Приложил этот отрез stp к жабо, а именно к решетке и обрезал. После этого обезжирил и приклеил вот сюда.

6

Чтобы увеличить пропускную способность отопителя, так как stp очень плотный материал, я снял решётку над салонным фильтром. Там 4 самореза, вдобавок снял салонный фильтр на зиму.

7

Устанавливаем жабо на место.

8

Теперь у нас получился зазор между жабо и декоративным полотном на моторном щите.

9

И чтобы воздуха было больше, вкрутил один саморез слева в жабо — не через полотно, а как бы оперев его на саморез. Таким образом получилось сделать воздухозабор не через решетку, которую мы заклеили, а через капот и часть с подкапотного пространства.

10

Плюсы:

  1. Не потеют стекла.
  2. Нет снега на панели.
  3. Увеличился поток воздуха.

Тюнинг фар ВАЗ своими руками + Видео

Необходимость детального обсуждения проблем, возникающих при проведении тюнинга «ВАЗ 2110», а, вернее, его внешних оптических приборов, обусловлена наличием некоторых особенностей данного процесса. Как правило, он (тюнинг) включает в себя несколько основных направлений: доработка (замена) существующих конструктивных элементов, установку новых, а также совмещение первых двух друг с другом.   

Тюнинг «ВАЗ» 2110, фары которого, точнее, их конструктивное исполнение, позволяют выполнить самостоятельно, каждый автолюбитель способен произвести, согласуясь исключительно со своими дизайнерскими приоритетами и собственным вкусом.

Тюнинг ВАЗов с заменой электроламп

Смысл, вкладываемый в тюнинг фар данной модели ВАЗ, заключен не только в улучшении экстерьера автомобиля, но и в оптимизации работоспособности штатных световых приборов, качество которой (как, впрочем, и на моделях 2111, 2112) оставляет желать лучшего. Особенно много нареканий со стороны отечественных (и не только) автолюбителей приходится на долю электрических ламп, устанавливаемых производителем. Единственным эффективным решением данной проблемы является их замена на электрические лампы, формирующие световой луч, отличающийся повышенными яркостью и интенсивностью.

Электрические лампы, наиболее популярные у любителей тюнинга фар  

Современные производители электротехнической продукции способны предложить отечественным любителям «ВАЗ 2110» широкий выбор типов автомобильных электрических ламп, каждый из которых имеет определенные достоинства и недостатки:

  • Галогенные. Основными преимуществами галогенных ламп автолюбители считают большое разнообразие типоразмеров, продолжительные эксплуатационные сроки и приемлемую для большинства стоимость. Однако такие недостатки как высокое энергопотребление, особенности установки и эксплуатации стремительно сокращают количество их приверженцев в среде автомобилистов.
  • Ксеноновые. Несмотря на очевидные достоинства данного типа электрических ламп (высокая интенсивность светового луча, низкое энергопотребление, экологическая безопасность, близость луча к спектру дневного света) их широкое применение ограничено некоторыми недостатками. Это, и довольно высокая стоимость, и необходимость оборудования транспортного средства специальным блоком управления (контроллером). Однако основной причиной частого отказа от использования ксенона, называют увеличение риска ослепления водителей встречных автомобилей, что, собственно, и явилось причиной запрета их применения со стороны ГИБДД.
  • Лампы типа «GT». Гармонично совмещают в себе большинство преимуществ вышеперечисленных электрических ламп, что вполне логично обусловило стабильный рост их популярности, в том числе и для проведения такой операции, каковой является тюнинг фар «2110».

Итак, выполняем тюнинг внешних световых приборов «ВАЗ 2110» с использованием ламп «GT».

 

Применение лампы «GT» в тюнинге

Понимание широты тюнинговых возможностей, предоставляемых вышеуказанными лампами, лежит в плоскости тщательного рассмотрения их технических и эксплуатационных особенностей:

  • Коэффициент температуры свечения, Кельвин – 4000-5000.
  • Максимальная световая эффективность, % — 45-50.
  • Увеличенная колба из кварцевого стекла, заключенная в хромированный корпус.
  • Большая длина спирали.

Электрические лампы «GT» достаточно широко распространены в торговых сетях, что позволяет автолюбителю, принявшему решение о тюнинге внешних световых приборов, приобрести их (лампы) без особых усилий. 

Тюнинг фар на ВАЗ 2110 в стиле а-ля «ангельские глазки»

Еще одним из наиболее распространенных способом тюнинга фар вазовской «десятки» является изготовление импровизированной копии  «ангельских глазок».

Оборудование и материалы

Операции по выполнению такого тюнинга на фарах ВАЗ 2110 потребуют некоторых подготовительных мероприятий, заключающихся в обеспечении рабочего места следующими материалами и инструментом:

  • медицинским шприцем, объемом 5 сантиметров кубических;
  • кистью малярной;
  • ножом канцелярским;
  • тарой для краски;
  • автомобильной двухкомпонентной эмалью белого цвета;
  • колеровочным красителем синего цвета.

Инструкция по выполнению работ

Автомобилисты, проводившие ранее подобные работы, рекомендуют использовать абсолютно новые фары, поскольку техническое и эстетическое состояние внешних световых приборов, бывших в употреблении, как правило, не соответствуют основным задачам тюнинга.

  1. Разборка фары. Освобождаем из зацепления защелки-фиксаторы (по три снизу и сверху). Посредством канцелярского ножа надрезаем (по кругу) слой герметика, расположенный между стеклом и пластиковым корпусом фары. Очень важно прорезать герметик полностью, поскольку поверхностное прорезание не обеспечит отсоединения стекла от корпуса. Откручиваем винты крепления отражателей (декоративных), что позволяет демонтировать линзовый модуль. Линзовый модуль извлекаем и снимаем линзу.

Внимание! Для предотвращения попадания частиц краски на зеркало отражателя выполнение рассверливание завальцованных втулок.

  1. Приготовление окрасочного раствора. Соединяем 5 миллилитров белой эмали с количеством колеровочного состава, необходимым для образования светло-голубого цвета, и 1миллилитром отвердителя для эмали. Тщательно перемешиваем до получения однородной смеси.
  2. Полученной краской окрашиваем внутренние поверхности элементов и оставляем для просушки.

Тюнинг фар 2110 имеет несколько «профессиональных секретов», помогающий создать не только красивый, но и оригинальный, а иногда и эксклюзивный, экстерьер. Предлагаем один из них.

Небольшие хитрости тюнинга световых приборов ВАЗ своими руками

Процесс придания тюнинговой уникальности световым приборам вашей «десятки» потребует некоторых дополнительных материалов, в частности люминофора. Именно его свойства, аналогичные свойствам фосфора, обеспечивающим свечение данного материала в темноте, используются для создания оригинального дизайна фар.

Шторка фары покрывается (по окружности) смесью люминофора и лака. Покрытие производится с обеих сторон, после чего детали основательно просушивают и устанавливают на штатное место.

В результате автолюбитель получает световые приборы, обладающие шикарным и практически неповторимым экстерьером. Такой тюнинг фар «2110» позволяет получить не только более светлый луч, но и декоративную подсветку, очень напоминающую знаменитые «ангельские глазки».

Тюнинг ВАЗ 2111 – Лада универсал в новом формате

Тюнинг салона ваз 21111


По части модернизации салона можно сказать следующее: кто на что горазд, тот то и сделает. То есть, все зависит от фантазии и изощренности. Стандартно – это выдрать с корнями заводскую аудиосистему и поставить стереосистему, укомплектованную мощными колонками и CD-чейнджером; это поставить кожаные сидения глубокой посадки и с подлокотниками; это смонтировать ветровики на всех четырех дверях. Ну и, разумеется, можно установить неоновые трубки в двери, поставить электрические стеклоподъемники (если отсутствуют), заделать люк на крыше и так далее.

Тюнинг ВАЗ 2111 своими руками прост на первый взгляд, но одновременно с этим сложен и долог. Однако не стоит опускать руки исключительно из-за этого: унылый и скучный автомобиль, превращенный в серьезного полуспортивного зверя, станет лучшей наградой для того, кто не побоялся потратить время, средства и захотел поковыряться отверткой и ключами в недрах своего детища.

Модификации ВАЗ-2110


Разновидностями 2110 как раз являются ВАЗ-2111, 2112. У всех этих машин 4-цилиндровые, 8- и 16-клапанные двигатели. Объем одного бензинного бака равен 1,5-1,6 л. В начале 90-х годов автомобили производились с карбюраторной системой питания, но в начале 2000-х годов в них начали встраивать вспрыск топлива, отличающийся распределительной способностью, он называется инжектором. Привод стал передним.

Что касается кузова, существует 3 разных вида:

  • ВАЗ-2110 выполнен в форме седан;
  • кузов 2111 именуется универсалом;
  • 2112 носит название хэтчбек.

Разница в модификациях 2110 существенная – разные кузова и двигатели. Все остальное очень похоже, поэтому одни детали при желании умельцы подгоняют друг под друга. Выпуск 2110 остановился еще в далеком 2007 году, но это не мешает выпущенным автомобилям колесить по стране и дальше.

ВАЗ 21111 2004 Универсал: характеристика, отзывы, тесты

Подробная хар-ка VAZ 21111 в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это – цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели ВАЗ 21111 2004 Универсал характеристика VAZ 21111

При таком объеме двигателя в 1596 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.

Величина багажного отделения в ВАЗ-2111

Хотя сегодня в моде много иномарок, но ВАЗ-2111 по-прежнему остается рабочей лошадкой, преимущества которой в том, что авто можно использовать в любых условиях, равно как и починить собственными руками. Дорогостоящие марки автомобилей предполагают заказ автозапчастей, часто их необходимо ждать по 2-3 месяца, что крайне неудобно, – автомобиль простаивает, а водитель становится пешеходом.

С ВАЗ-2111 такого точно не случится – механика и ручное управление позволяют быстро и легко справиться с неполадками даже новичку, ведь детали к автомобилю можно купить в первом же СТО или специализированном магазине автозапчастей.

Багажный отсек ВАЗ-2111 имеет такие характеристики:

  • если загружается до потолка, возможно 575 л;
  • сложенное сидение позволяет увеличить 1215 л.

Доработка багажника и внешняя кнопка открывания багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112

Доработка багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112

После ШВИ крышки багажника она стала слишком тяжелой и стала плохо открываться. Решений этой проблемы множество, но товарищ подсказал самый простой и быстрый способ. Нужно стянул нейлоновыми стяжками по несколько витков пружины. Я стянул по пять витков на каждой. После этой процедуры багажник подскакивает как молодой.

В глаза стяжки особо не бросаются, пружина закрывается пыльником и выглядит аккуратно. Конечно. было бы лучше использовать черные стяжки.

Раз уж затронули тему багажника, покажу ещё один небольшой лайф хак. Если у в закрытом состоянии болтается крышка багажника, а, по-моему, она не может не болтаться, следует намотать на скобу замка немного изоленты. Люфт пропадает полностью, багажник станет тише закрываться.

Если изолента качественная, то её хватает на долго, я подматываю где-то раз в полгода.

Внешняя кнопка открывания багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112

Установил внешнюю кнопку открывания багажника. Недавно пришлось снимать задний катафот — подклеивать отражатель к подложке-основанию. Заодно и установил кнопку управления замком багажника. Давно назрела такая необходимость по факту семилетней эксплуатации универсала 111. Кнопку разместил по середине металлической ручки-хваталки — и пальцам не мешает, и нажать удобно.

Кнопка в катафоте

Кнопка немного экзотическая — пьезокнопка ВК-2 ( zaotexkom.ru/production/piezo/ ), можно было и обыкновенную (влагозащищённую) в пластиковую переборку врезать, но так как кнопка уже давно ждала своего места и часа, то и была установлена. Есть у нее одно замечательное свойство — ограниченная до 1 с длительность импульса при долгом нажатии и удержании. Провода вывел через резиновый уплотнитель жгута подсветки номера. Далее через левую резиновую гофру крышки багажника в салон и по стойке к левым задним фонарям. Сразу было решено — провод с кнопки пойдет к модулю сигнализации, т.е. в район консоли. Там вся коммутация и блокировки. Подключение и блокировки.

1. Силовое реле открытия замка багажника управляется сигнализацией по «минусу» и ничто не мешает задействовать его в полном объеме. 2. Блокировки — пожалуй самая важная и ответственная часть этой затеи. После некоторых размышлений остановился на варианте двухуровневой блокировки. Кнопка активна если выполнены
ДВА
условия — машина снята с охраны
И
разблокирована водительская дверь. На мой взгляд — достаточно, не ущемлен функционал и удобство пользования кнопкой.
Критерий таков — если есть доступ в салон — кнопка активна.
3. Реализация — всего
ОДНО
дополнительное слаботочное миниатюрное (12В) реле и диод. Все.

Схема подключения

Малогабаритное реле

Кнопка коммутирует обмотку реле по минусу, +12 на обмотку подается при снятии с охраны. В моем случае — это канал управления магнитолой. Управляющий «Минус» берется с микровыключателя (МП) актуатора водительской двери, диод нужен для развязки цепей. Если водит. дверь разблокирована (положение «Открыто» МП ) реле при срабатывании пропускает минус на обмотку силового реле замка. Замок срабатывает. За 10 дней эксплуатации никаких взаимных влияний не выявлено. В принципе, их и не должно было быть, т.к. схему вначале продумал, потом собрал и установил.

https://www.drive2.ru/b/2005647/

https://www.drive2.ru/l/8717769/

следующая статья:

Ремонт печки ВАЗ 2110, 2111, 2112

Содержание статьи: Установка термостата «Гранта» в ВАЗ 2110 для повышения эффективности печки Доработка печки

Рейтинг 0.00 [0 Голоса (ов)]

Технические характеристики автомобиля ВАЗ 2111, ВАЗ 21111, ВАЗ 21113

КУЗОВ Торговое название – 1,5 Li Тип кузова –универсал, 5-ти дверный Количество мест – 5 Длина – 4285 мм Ширина – 1680 мм Высота – 1460 мм Колесная база – 2492 Колея передняя – 1400 Колея задняя – 1370 Дорожныйпросвет: до поддона картера двигателя– 165мм до низшей точки системы выпуска– 140 мм Объем багажника – 750 дм3 Общие данные Масса снаряженного автомобиля – 1020 кг Полезная нагрузка – 500 кг допустимая полная масса– 1520 кг расход бензина на 100 км пути: при городском цикле движения– 9,1 л на шоссе – 5,6 л смешанный цикл – 7,3 л объем топливного бака – 43л наименьший радиус поворота переднего колеса – 5,2 м максимальная скорость движения– 160 км/ч время разгона автомобиля до 100 км/ч- 15 с тормозной путь автомобиля со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке асфальтированного шоссе – 38 м максимальный преодолеваемый подъембез разгона – 34% максимальная масса багажника на крыше – 50 кг масса буксируемого прицепа с тормозами– 800 кг масса буксируемого прицепа без тормозов– 400 кг Двигатель Расположение двигателя – спереди, поперечно Объем двигателя – 1500 см3 Тип цилиндра – рядный Количество цилиндров – 4 Диаметр цилиндра и ход поршня – 82х71 мм Cтепень сжатия – 9 Количество клапанов – 8 Система питания – распределенный впрыск Мощность – 76/5600 л.с Крутящий момент – 118/3000н*м Топливо – АИ-95. Трансмиссия Привод сцепления – тросовый Коробка передач – механическая, 5-ти ступенчатая Передаточное число главной передачи – 3,7 или 3,9 Передаточные числа на передачах: первой- 3,6 второй– 1,95 третьей- 1,36 четвертой– 0,94 пятой – 0,78 заднего хода– 3,5 Ведущие колеса – передние Ходовая часть Подвеска передняя – Мак-ферсон, амортизационная стойка Подвеска задняя – продольно-рычажная, винтовая пружина Размер шин – 175/70 SR13 Размер дисков 5J x 13 Рулевое управление Рулевое управление – реечное Тормозная система Тормоза передние – дисковые Тормоза задние – барабанные Привод стояночного тормоза – тросовый Модификация ВАЗ 21111 – характерными отличиями являются: торговое название – 1,5 мощность – 72/5600 л.с крутящий момент – 106/3400 н*м система питания – карбюратор степень сжатия – 9 расход топлива: на шоссе– 5,3 л/100км в городе – 8,9 л/100 км Модификация ВАЗ 21113 торговое название – 1,5GLi 16V мощность – 94/5600 л.с крутящий момент – 130/3600 н*м система питания – распределенный впрыск количество клапанов – 16 степень сжатия – 9.5 расход топлива: на шоссе– 5,1 л/100км в городе –8,9 л/100 км

Тюнинг переднего бампера ваз 2110 своими руками – Защита имущества

Тюнинг ВАЗ 2110 своими руками (фото, видео)

Пришло сделать тюнинг ВАЗ 2110 (Десятки) своими руками. Вы думаете, что ваше авто достаточно хорошо и без этого? А ведь производитель постарался, заложив в авто значительный запас прочности и оставив большое поле деятельности для разнообразных улучшений, таких как доработка двигателя, подвески, салона, переднего и заднего бамперов своими силами. Тюнинг «Десятки» порой просто напрашивается – грех этим не воспользоваться.

Как сделать тюнинг бампера ВАЗ 2110 своими руками?

«Как сделать тюнинг бампера ВАЗ 2110 самому?» — едва не каждый владелец «железного коня» задается таким вопросом. Ведь тюнингованый обвес придаст автомобилю некий шик. И после этого даже советский ВАЗик будет смотреться как спортивный и престижный автомобиль.

Сразу же хочу предупредить, что это не будет плевым делом, так как для такой работы понадобятся кое какие знания и не помешает опыт работы. Но все же не стоит пугаться и откладывать. Ведь не ошибается тот, кто ничего не делает.

Если вы решили, что ваша LADA 2110 нуждается в эксклюзиве, то не стоит покупать тюнингованый обвес, ведь он может быть еще у сотни человек, не считая вас. В этой статье я постараюсь рассказать и наглядно показать на фото все тонкости создания бампера.

Конечно, легче доработать стоковый бампер, чем создавать с нуля. Все что вам понадобится, это добавить некоторые навороты, такие как: дополнительные отверстия, обтекаемость, воздухозаборники и другое. Так все крепления бампера останутся заводскими.

Ну а во втором случае вам придется предусмотреть не только все зазоры, но и крепежные детали. Вы можете воспользоваться родными местами крепления, а можете и сделать дополнительные, тут уж на ваше усмотрение, лишь бы все было вымерено до миллиметра. В большинстве случаев с внутренней стороны бамперов клеятся выступы, которые упираются в кузов автомобиля и прикручиваются к нему саморезами:

Если вы не можете найти место, куда прикрепить новоиспеченный бампер, тут на помощь придет сварочный аппарат. Вымеряйте, где вам будут удобны новые крепления, и просто приварите металлические скобы к кузову или же посадите их на болты.

Из чего делают бампера?

Как говорится, народные умельцы и из дерева бампер могут смастерить. Но все же самыми распространенными материалами для изготовления тюнингованого бампера считаются пенопласт и монтажная пена. А все потому, что они имеют доступную цену и с ними удобно работать.

Итак рассмотрим процесс тюнинга бампера ВАЗ 2110 попорядку:

1. Делаем форму из выбранного материала.

2. Подготавливаем поверхность.

3. Покрываем смолой и стекловолокном.

4. Обрабатываем шпаклевкой.

5. Грунтуем и красим.

Хочу сразу предупредить тех, кто будет использовать пенопласт, так как он может раствориться под действием полиэфирной смолы. Поэтому перед покрытием пенопласта смолой, обработайте его техническим пластилином!

Если же вы выбрали для изготовления бампера пену, то ее дополнительно обрабатывать не нужно.

Итак, теперь детально пройдемся по каждому способу изготовления нового бампера.

Как изготовить бампер из пенопласта?

Для этого потребуется несколько листов пенопласта, шириной сантиметров 25-30 и длинной чуть шире автомобиля, тут уж на ваше усмотрение. Складываем эти листы друг на друга и склеиваем «жидкими гвоздями». Даем хорошо высохнуть, желательно сверзу положить какой либо вес, для лучшего сцепления листов между собой. В нашем случае понадобилось 8 листов. Тут опять же, все зависит от вашего дорожного просвета и вашего желания. Не советую делать бампер очень низко, так как на парковках все бордюры будут ваши, а некоторые люди даже лежачие полицейские бамперами умудряются цеплять.

Следующим кропотливым занятием будет вырезание формы вашего будущего обвеса. Времени на это у вас уйдет не мало, но не отчаивайтесь, вырезайте аккуратно.

Когда вы все вырезали, приходит этап нанесения полиэфирной смолы. Но не спешите это делать, ведь я еще в начале статьи говорил о том, что она растворит пенопласт. Поэтому покрываем наш бампер техническим пластилином и сверху наносим пару слоев шпаклевки.

Обрабатываем его «нулевкой» (мелкой наждачкой) и обклеиваем стекловатой. Кстати, можно вместо стекловаты использовать газету. Снова наносим слой шпаклевки. А сверху грунтуем. Для тех, кто будет использовать стекловату, берите стекловолокно 300, работать с ним удобнее. Нужно нанести около 5 слоев.

Ну вот и все, наш уникальный бампер на ВАЗ 2110 готов! Осталось одна небольшая задача, покрасить наш тюнингованый обвес в цвет машины, но это совсем другая история.

Как изготовить бампер из пены?

Так как монтажная пена очень и очень плохо влияет на металл, то первым делом все тщательно закрываем:

Задуваем пеной пространство, где предварительно будет располагаться наш будущий бампер, наносим, не жалеем пены, на это уйдет баллона 4. Сохнет она не быстро, поэтому к следующему этапу мы приступим не раньше, чем через пару дней.

Теперь, как и при изготовлении бампера из пенопласта понадобится много времени и терпения для того, чтобы вырезать наш бампер согласно вашему воображению. Кстати, когда будете заниматься данным процессом, лучше запастись еще пару баллонами пены, так как найденные пустоты нужно будет задуть.

Следующие этапы аналогичны тому, как мы делали бампер из пенопласта, а именно наносим стекловату со смолой, шпаклюем, грунтуем и красим.

Бампер из пенопласта и пены

Думаю после рассмотренных выше методов создания тюнингованого, оригинального бампера не стоит описывать этот метод, так как он полностью аналогичен. Можете наглядно посмотреть процесс работы на фото:

Тюнинг заднего бампера ваз 2110 проводится аналогичными способами. Об этом вы можете узнать в других статьях данного сайта.

(голосов: 3, в среднем: 4,33 из 5)

Тюнинг ВАЗ 2110, 2111, 2112, Богдан

Семейство LADA 110 (Лада 110) – легковые автомобили производства ВАЗ, которые полюбились многим автолюбителям за сочетание цены, красоты, удобства и качества. Десятое семейство выпускается в четырех моделях: ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2111 и ВАЗ 21123 (ВАЗ 2112 Купе).

Купить тюнинг на ВАЗ 2110, 2111, 2112 и Богдан

Внешний тюнинг способствует качественным изменениям стандартного автомобиля, увеличению прижимной силы и аэродинамических характеристик, что положительно отражается на управляемости. При этом, благодаря доработкам внешность авто заметно преображается, приобретает более стильные и оригинальные черты. Различные комплекты, представленные в нашем интернет магазине, позволят изменить внешность в лучшую сторону, сделать ее выразительной и впечатляющей. При этом купить тюнинг на ВАЗ 2110 вы можете не выходя из дома или офиса. Просто зайдите на наш интернет сайт, найдите категорию с обвесами для автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112, Богдан и выберете понравившийся тюнинг. У нас вы найдете большой ассортимент: от самых экстремальных до самых скромных комплектов. Достаточно назвать тюнинг на ВАЗ 2110 Фанат , AVR, Brooklyn, RS. Каждый из них оставляет массу положительных эмоций, мимо таких комплектов сложно пройти, они бросаются в глаза и остаются в памяти на долго. Прекрасные аэродинамические комплекты тюнинга для ВАЗ 2110-2112 можно купить через наш интернет магазин по доступной цене. Вместе с новой привлекательной внешностью вы приобретаете высокое качество. Все обвесы созданы из высокопрочных материалов, отличительной особенностью которых является надежность и износостойкость. Установив подобный тюнинг, вы превратите свой автомобиль в динамичное и спортивное авто. Ну а чтобы защитить приобретенный обвес от недобросовестных водителей на дороге или парковке рекомендуем купить автомобильный видеорегистратор. Теперь если вам поцарапали в пути или на стоянке бампер нет необходимости искать свидетелей, чтобы выявить виновника, у вас появился свой видеосвидетель.

Весь тюнинг ВАЗ 2110, 2111, 2112 представлен на фото

Тюнинг ВАЗ 2110 фото

ВАЗ 2110, или просто #8220 десятка#8221 , является неплохой попыткой тольяттинцев догнать западный автопром, однако, уже к выходу первой серийной машины с конвейера, она значительно устарела.

И теперь, чтобы привести автомобиль к более-менее приемлемому уровню, владельцу ВАЗовской #8220 десятки#8221 придется вложить немало усилий и средств. Также потребуется колоссальное терпение, ведь в сравнении с тюнингом ВАЗ 2107. доработка Лады 2110 обойдется значительно дороже, а заниматься ей гораздо сложнее.

Приступить к тюнингу ВАЗ 2110 следует в тот же момент, как только вы приобрели данный автомобиль. И первое, что стоит сделать #8211 поставить #8220 правильную#8221 прошивку управляющего блока инжектора.

После можно приступить к конструктивной переработке самого силового агрегата, причем в этом отношении особых затрат понести не придется, ведь цель сделать двигатель #8220 живым#8221 , а не соперничать с дорогими суперкарами.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 начинается с улучшения #8220 дыхания#8221 мотора, то есть предстоит обеспечить хороший приток воздуха. Одна лишь замена воздушного фильтра может увеличить мощность на 8%! Вслед за старым фильтром на полку в гараже отправляется и штатный дроссельный узел, поскольку он не в состоянии обеспечить нужное количество воздуха для правильного приготовления топливной смеси.

Разумеется, необходимо потратиться и на впускной ресивер, правда, для этого предстоит сделать выбор #8211 где будет требоваться больше всего мощности: на #8220 низках#8221 или на высоких оборотах двигателя ?

Отметим, что замену впускного ресивера и распредвала стоит производить только в профессиональном сервисе, самостоятельное вмешательство может привести к дополнительным затратам на эвакуатор в тот же сервис.

Разумеется, такая доработка требует замены и системы выпуска. К примеру, стоит поставить коллектор 4-2-1, где отработанные газы сливаются сначала в две трубы, а уж затем соединяются в одну общую струю.

Начав заниматься тюнингом ВАЗ 2110. неплохо будет доработать и штатную трансмиссию. К примеру, можно даже #8220 добавить#8221 шестую передачу (хотя это весьма недешево и долго). И такая добавка оправдана #8211 только при установке #8220 коротких#8221 передач можно обеспечить стремительный набор скорости и выход мотора на максимальную мощность.

Потому учитывайте с самого начала передаточную пару и решите для себя задачу: хочется редко переключать передачи или же часто дергать ручкой КПП ?

Разобравшись с мотором и КПП не забудьте и о сцеплении, поскольку штатного надолго не хватит. Тут рекомендуем поехать в магазин и приобретать что-нибудь из западных вариантов: UK, АР Lockheed. И не лишним будет #8220 прикрутить#8221 и дифференциал повышенного трения, ведь он банально безопасней.

Для того, чтобы выделить свою #8220 десятку#8221 из общего потока автомобилей, стоит заняться и внешним тюнингом ВАЗ 2110. который включает в себя установку литых колесных дисков, иных бампером или аэродинамического обвеса с небольшим задним спойлером, новую головную оптику и альтернативные задние фонари, а также новые зеркала заднего вида, дверные ручки и тонировку.

Тюнинг салона ВАЗ 2110 требует качественной шумоизоляции, переобивки интерьера (например, двухцветным велюром или твидом под цвет кузова). Не стоит забывать о переделке штатного освещения панели приборов и салона #8211 дешевые светодиоды повышенной яркости придут к вам на помощь.

Грамотно #8220 заряженная#8221 Lada 2110 сможет поразить не только своего владельца, но и окружающих. Однако не забывайте, что ПДД едины для всех. Не устраивайте гонки на улице, берегите себя, свой автомобиль и окружающих.

Смотрите также фото тюнинг ВАЗ 2112 #8211 еще одного популярного автомобиля десятого семейства, а также его полной противоположности #8211 тюнинг ВАЗ 2111. который является крайне редким объектом для доработок, а от того более экзотическим и эксклюзивным.

Делаем задний бампер своими руками! Ваз 2111
Все делается в первый раз и только собственными усилиями!
Вот что мы должны получить в конечном варианте.

Итак, начнем!
Снимаем бампер, и делаем стойки, чтобы пена которой мы будем наращивать бампер держалась и не сползала до того момента пока застынет. Я использовал железные рейки, для центральной части, но забыл сделать тоже самое по бокам, из-за чего потом долго мучался так как пена не держалась, а просто сползала вниз.
Далее обклеиваем бампер молярным скотчем так как отодрать пену в дальнейшем будет очень не просто!

Ну и собственно начинаем все это дело запенивать. Пенил я в 2 захода, сначала все запенил, как все подсохло бампер был примерно обрезан по контуру, далее заполнял пустоты воздуха оставшиеся после первого раза. Бампер лучше подвесить вверх ногами и сверху уже пенить.

Теперь ждем пока все высохнет и начинаем придавать нужную форму. Для этого рисуем окантовку нашего рисунка прямо на пене и вырезаем по контуру. После чего ОЧЕНЬ ВАЖНО примерить бампер к машине.

У меня он получился слишком низким, громоздким и сам рисунок оказался слишком большим. Делаем тем же маркером разметку, где и что нужно обрезать. Заносим все это дело в помещение и обрезаем. Теперь рисуем уже точный рисунок нашего будущего бампера.

Выводим симметрию и закругляем все углы. ГОТОВО!
Теперь бампер нужно подготовить для работы со стекловолокном, для этого берем молярный скотч и обклеиваем наш бампер. Это делается для того чтобы в будущем можно было отодрать пену от нашей накладки из волокна и в тоже время скотчем мы делаем более ровную поверхность и убираем маленькие недочеты.

Наклеили? Теперь можно посмотреть как это будет смотреться на машине, берем бампер и бежим к машине. У тут понимаем какие же мы молодцы, больше всего боялся, что бампер будет громоздким, но думаю я с этой проблемой справился.

начинаем орудовать стекловолокном.
В ближайшем магазине подбора авто красок закупаемся стекловолокном и полиэфирной смолой, почему полиэфирная, а не эпоксидная? Главный ее плюс — она сохнет за 2 часа, а эпоксидке потребуется 24 часа.
Начнем!
Для первого слоя я использовал стеклоткань с плотностью 150, с ней легче работать так как она лучше ложится на деталь и быстрее сохнет. Ждем пока высохнет.

Слой получился очень тонким. Теперь берем стеклоткань с плотностью 300 и наносим ею еще 2 слоя. ОЧЕНЬ ВАЖНО, не мешайте сразу много смолы с отвердителем, может получиться вот так.

Ждем пока все схватиться и отдираем нашу форму от бампера, тут спасибо малярному скотчу, который мы нанесли на бампер в первой части, все снимается очень легко и без поломок.

Теперь нам нужно нарастить толщину, так как бампер все еще тонкий и может легко сломаться. Берем стеклоткань еще плотнее, на 400, и наносим слой изнутри.

Наращиваем и ровняем борта, за которые у нас будет крепиться сетка.

Теперь займемся нашим старым бампером, срезаем все, то что нам мешает.
Далее готовим его для сращивания с нашей накладкой. Зашкуриваем поверхность и делаем надсечки, чтобы накладка держалась как можно крепче.

Comments 83

не совсем понял, накладка отдиралась со скотчем иди от скотча?

Сколько весит сама накладка примерно? И прочная ли она получилась?

весит киллограмма 3 это вместе со шпатлевкой. Она ОЧЕНЬ прочная.

зачетная поделка, уважуха)

Труд адский, но не стоит того-проще купить и денег сэкономить)))))И все так и все равно не то-универсал это более не для тюнинга, но это чисто мое мнение-субару отпадает!

Сэкономить денег? Вы наверное пошутили. Во-первых: найти бампер реально нравящийся очень сложно, один и тот же хлам кругом, а тут как хочешь так и сваяешь.
Второе: на такой бампер нужно около 3 кг полиэфирки и соответственно 50-60гр. катализатора, по деньгам это около 1500р.(у нас), а любые незаводские бампера от 3т.р.
И третье. Купить щас можно ВСЕ что угодно, были б деньги. Но вещь, сделанная своими руками вызывает уважение сторонних людей и трепет перед ней её создателя. Автор молодец, сам делал корпуса для компов и передний бампер другу на 2108. Адского ничего нет, просто кропотливое и вредное производство, поэтому работать нужно в гараже или на улице, ни в коем случае ни дома.

спасибо, вы меня явно понимаете)))

Сэкономить денег? Вы наверное пошутили. Во-первых: найти бампер реально нравящийся очень сложно, один и тот же хлам кругом, а тут как хочешь так и сваяешь.
Второе: на такой бампер нужно около 3 кг полиэфирки и соответственно 50-60гр. катализатора, по деньгам это около 1500р.(у нас), а любые незаводские бампера от 3т.р.
И третье. Купить щас можно ВСЕ что угодно, были б деньги. Но вещь, сделанная своими руками вызывает уважение сторонних людей и трепет перед ней её создателя. Автор молодец, сам делал корпуса для компов и передний бампер другу на 2108. Адского ничего нет, просто кропотливое и вредное производство, поэтому работать нужно в гараже или на улице, ни в коем случае ни дома.

Да, именно сделанная своими руками, это важно…

Сэкономить денег? Вы наверное пошутили. Во-первых: найти бампер реально нравящийся очень сложно, один и тот же хлам кругом, а тут как хочешь так и сваяешь.
Второе: на такой бампер нужно около 3 кг полиэфирки и соответственно 50-60гр. катализатора, по деньгам это около 1500р.(у нас), а любые незаводские бампера от 3т.р.
И третье. Купить щас можно ВСЕ что угодно, были б деньги. Но вещь, сделанная своими руками вызывает уважение сторонних людей и трепет перед ней её создателя. Автор молодец, сам делал корпуса для компов и передний бампер другу на 2108. Адского ничего нет, просто кропотливое и вредное производство, поэтому работать нужно в гараже или на улице, ни в коем случае ни дома.

Вопрос экономии шаткий,1500р+шпаклевка, шкуры+грунтовка+краска+лак ну и самое дорогое, время…а в остальном полностью согласен!

Труд адский, но не стоит того-проще купить и денег сэкономить)))))И все так и все равно не то-универсал это более не для тюнинга, но это чисто мое мнение-субару отпадает!

А чем же суба ручше? я имею ввиду по кузову? Тюнингуется все и вся, от запоров до геленвагенов) а на счет всего остального, вам уже расписали)

Делаем бампер своими руками! Часть 1. (делаем форму)

Все делается в первый раз и только собственными усилиями!
Вот что мы должны получить в конечном варианте.

Итак, начнем!
Снимаем бампер, и делаем стойки, чтобы пена которой мы будем наращивать бампер держалась и не сползала до того момента пока застынет. Я использовал железные рейки, для центральной части, но забыл сделать тоже самое по бокам, из-за чего потом долго мучался так как пена не держалась, а просто сползала вниз.

Далее обклеиваем бампер молярным скотчем так как отодрать пену в дальнейшем будет очень не просто!

Ну и собственно начинаем все это дело запенивать. Пенил я в 2 захода, сначала все запенил, как все подсохло бампер был примерно обрезан по контуру, далее заполнял пустоты воздуха оставшиеся после первого раза. Бампер лучше подвесить вверх ногами и сверху уже пенить.

Теперь ждем пока все высохнет и начинаем придавать нужную форму. Для этого рисуем окантовку нашего рисунка прямо на пене и вырезаем по контуру. После чего ОЧЕНЬ ВАЖНО примерить бампер к машине.

У меня он получился слишком низким, громоздким и сам рисунок оказался слишком большим. Делаем тем же маркером разметку, где и что нужно обрезать. Заносим все это дело в помещение и обрезаем. Теперь рисуем уже точный рисунок нашего будущего бампера.

Посмотрели, повертели, все понравилось. Нашинаем вытаскивать потроха.

Вытащили. Теперь крутим бампер во все стороны и обрабатываем края, выводим симметрию и закругляем все углы. ГОТОВО!
Теперь бампер нужно подготовить для работы со стекловолокном, для этого берем молярный скотч и обклеиваем наш бампер. Это делается для того чтобы в будущем можно было отодрать пену от нашей накладки из волокна и в тоже время скотчем мы делаем более ровную поверхность и убираем маленькие недочеты.

Наклеили? Теперь можно посмотреть как это будет смотреться на машине, берем бампер и бежим к машине. У тут понимаем какие же мы молодцы, больше всего боялся, что бампер будет громоздким, но думаю я с этой проблемой справился.

Теперь дело за стекловолокном, но это уже совсем другая история.

Мотор от иномарки на ВАЗ 2110. ВАЗ с двигателем иномарки

.

Автомобиль ВАЗ 2110 получил широкую популярность в 2000-х годах, когда он был на пике производства. Так, и двигатели, получившие народное признание, обладают высокими техническими характеристиками и простотой в ремонте. Этот автомобиль особенно популярен в Украине.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2110 имеет высокие характеристики. При этом в процессе производства на автомобиль было установлено несколько вариантов силовых агрегатов от АвтоВАЗа.«Дюжина» имела в своем арсенале как простой восьмиклапанный мотор, так и шестнадцатиклапанный вариант.

Рассмотрим основные технические характеристики моторов ВАЗ, которые попадались на модель 2110:

ВАЗ 2111.

Двигатель ВАЗ 2110 1,5 литра имел высокую популярность благодаря простоте конструкции, а также простоте ремонта и обслуживания. . В 2004 году на территории РФ с такими характеристиками тиражировалось более 1 000 000 экземпляров, а в Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114.

8 Клапанный двигатель ВАЗ 2110, который применялся и на автомобилях САМАР 2 серии. Объем двигателя 1,6 л. Модель пользовалась популярностью благодаря большей мощности и уменьшенному расходу.

ВАЗ 21120.

Не очень популярная версия силового агрегата. Мощность двигателя хоть и высокая, но, как показала практика, этот двигатель ВАЗ 2110 не подошел, так как имел ряд конструктивных недостатков. В основном двигатель устанавливался на автомобиль с маркировкой ВАЗ 21103.

ВАЗ 21124.

Sixhant-клапанная версия силового агрегата, получившая почти 100 лошадиных сил и обладающая высокими техническими характеристиками.

Как показала практика, наибольшую популярность у автолюбителей получил 8-клапанный двигатель ВАЗ 2110 с маркировкой 21114. А вот модификация автомобиля с маркировкой ВАЗ 21103, на которой был установлен 16-клапанный полулитровый мотор.

Ресурс двигателя Лада в среднем составляет 250 000 км. Если использовать в двигатель ВАЗ 2110 качественное масло, то можно увеличить использование силового агрегата на 20-30 тысяч км.

Сервис

Двигатели ВАЗ 2110 обслуживаются вполне типично. Итак, плановое ТО проводится в тарах 10-15 тыс. Км пробега. Если автомобиль эксплуатируется на ГБО, то необходимо сократить до 8-10 тыс. Км для экономии мотора и продления ресурса использования.

При обслуживании необходимо заливать в двигатель ВАЗ 2110 только качественные масла. Итак, есть ряд смазок, которые нужно заливать в мотор.

Не забывайте об использовании качественного масляного фильтра, что тоже скажется на ресурсе.Схема обслуживания силового агрегата довольна проста, и предусмотрена АвтоВАЗом в руководствах по ремонту.

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов довольно неприхотлив в использовании масла. Таким образом, он идеально подходит как для полусинтетической, так и для синтетической смазочной жидкости. Многие автомобилисты задаются вопросом — какой объем масла нужно заливать в мотор? Практически во все двигатели залили 3,5 литра масла.

Ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 — восстановление двигателя и его элементов до заводских норм.Эта операция проводится, когда мотор выработал ресурс и развивает основные узлы.

В связи с тем, что двигатели давно эксплуатируются некоторыми двигателями по 10-15 лет, капитальный ремонт неизбежен. Значит, камеры сгорания уже изношены, а поршни выбились из срока службы и работают. К тому же Моторное масло для ВАЗ 2110 уже не помогает до такой степени сохранять характеристики.

Итак, ремонтировать силовой агрегат стоит в автосервисе, особенно это касается 16-ти клапанного мотора.Мотор ВАЗ 2110 8-ми клапанный большинство автолюбителей проводит в гаражных условиях, поскольку он имеет простую конструкцию, которая схожа с силовыми агрегатами «Классик» и «Самара».

Часто задаваемые вопросы и ответы

Многие автомобилисты на форумах и сайтах часто задают одни и те же вопросы. Сгруппировав основные из них, мы постараемся дать ответы на самые интересные.

  • Гнет ли клапан в ВАЗ 2110? — Конечно, притеснение. Необоснованная замена ремня ГРМ может привести к его поломке.После этого в обязательном порядке следуют гнутые клапаны и капитальный ремонт головки блока, а может и не только.
  • Где номер двигателя на ВАЗ 2110? — Номер двигателя выбит на полке блока цилиндров под термостатом. Найти его достаточно легко.
  • Сколько масла в двигателе 2110? — Рекомендуемый объем масла для моторов ВАЗ 2110 — 3,5 литра. Итак, при замене необходимо удерживать индикатор на щупе от минимального до максимального. Слишком малое количество жидкости или перебор может привести к последствиям.
  • Какое масло лучше использовать 2110 в двигателе? — Необходимо заливать масло ВАЗ 2110, рекомендованное производителем. Смазочные жидкости для двигателя, рекомендованные АВТОВАЗом, приведены в таблице ниже.
  • Какая рабочая температура на двигателе 2110? — Рабочая температура двигателя ВАЗ 2110 Независимости от модификации 87-103 градуса Цельсия. Так, нагрев или неработающая система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может привести к перегреву мотора, а впоследствии и к ремонту основных элементов конструкции.

Тюнинг и доработка

В последнее время стал популярным тюнинг двигателя ВАЗ 2110. Многие автомобилисты обращаются в тюнинговое ателье для процесса доработки мотора.

Что еще можно сделать с блоком питания? Схема настройки довольно проста. Осуществляется механическая (расточка) и электронная (чип-тюнинг) доработка. Конечно, многие автовладельцы делают только микросхему двигателя, чтобы уменьшить расход или увеличить мощность.

Механическая доработка силового агрегата подразумевает расточку блока цилиндров и установку облегченных запчастей.Итак, установлены поршни и клапаны, выпущенные API. Направляющие втулки лучше всего подходят от корпорации K-Line. Что касается направляющих втулок, то бить старые не стоит, так как можно установить бронзовые втулки, которые облегчат вес мотора.

После проведения механической доводки обычную смазочную жидкость больше не заливать. Поэтому в тюнинговую версию заливается только качественное масло для ВАЗ 2110.

После проведения механических доработок в дело вступает автоэлектрик, который настраивает работу мотора.Это может быть обычная прошивка старого блока управления двигателем или установка микросхемы. Для мозгов, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ 2110, есть распаянная микросхема или внешнее подключение.

Мощность

На автомобили ВАЗ 2110 устанавливались самые разные двигатели — от 8 до 16 клапанов, но объем мотора не превышал 1,6 л. Двигатели показали себя положительно, обладая высокими техническими характеристиками и ресурсом.

Простота обслуживания и ремонта сделала силовые агрегаты полюбившимися многим автолюбителям.Капитальный ремонт ДВС Возможен в гараже, а на автосервисе необходимо только довести блок цилиндров до ремонтного размера.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109?

Тюнинг — это не просто изменение внешнего вида Автомобиль, как многие думают. По сути, доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит конфигурацию в выхлопную систему, меняет элементы промышленного мотора.

Но есть более кардинальный, родной и увлекательный вариант поменять моторчик.С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, повышенную мощность, высокую скорость, лучший разгон.

А что у вас под капотом

Замена мотора — достаточно серьезный шаг, требующий продумать каждый этап, начиная от выбора нового мотора и заканчивая последствиями, к которым может обернуться такая работа.

Что ставить?

Действительно, самый основной вопрос среди владельцев ВАЗ 2109 — это гамма моторов, которые могут находиться под капотом их машины.

Рассмотрим несколько любимых решений, которые в большинстве случаев встречаются среди тех, кто решил самостоятельно поменять мотор ВАЗ 2109.

Газ — более доступный кандидат на бензин, который позволит хорошо сэкономить в будущее при заправке. Такая замена называется более простой. Но необходимо учитывать тот факт, что такая замена окупится только тогда, когда машина часто бывает неоригинальной, а баллон с газом будет помещен в багажник.Эту работу могут выполнять только профессионалы с соответствующей квалификацией и допусками.

Читать

Форсунка ВАЗ 1,5 литра

Хорошая кандидатура, которая позволит вам извлечь больше мощности из вашего улучшенного автомобиля. Форсунка более мощная, требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику. Но на практике поменять двигатели с ВАЗа на ВАЗовский — не лучшее решение, так как есть масса вариантов среди более надежных, массовых машин, привезенных из других стран

Двигатели от приоры и ВАЗ 2112

Хорошие российские варианты который просто встанет на место для вашего девятого мотора.Отличная отдача, хорошая возможность перенести не только двигатель, но и саму коробку передач

Мотор 1,5 л от Honda Civic

Здесь речь идет о 1,5-литровых моторах Etalone мощностью 92 лошадиные силы 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели того поколения идеально подходят под габариты ВАЗ 2109, отличаются хорошими техническими характеристиками. Собственный вид улучшенной вариации предыдущей версии

Двигатели Opel

Двигатели от Vitra объемом 1 шт.Хорошо себя зарекомендовали 4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но более быстрые, достаточно массивные, сопоставимые по экономичности. Их главное преимущество доступная цена При хорошем качестве сборки. Если вы найдете хоть какой-то из представленных объемов достойный немецкий мотор, ваш ВАЗ 2109 будет работать намного лучше по сравнению с заводским двигателем

Mitsubishi Motors Lancer

1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 лошадиных сил. сил, многим придется по вкусу. Отмененная динамика, доброкачественная сборка, приятная экономия.Найти такой мотор не совсем сложно, да и больших проблем возникнуть не должно.

Симпатичный вариант на замену, позволяющий получить быстрый, захватывающий, надежный корейский двигатель . Единственный важный нюанс: коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, ведь надо менять все вместе

Тюнинг ВАЗ 2112, Опель 2.0, ЭБУ Январь 7.2, панель Приора.

Прочтите

Моя партнерка через пару дней выложу как она идет! Канал моего друга Вовы Поддержите ребят.

ВАЗ

2110 С двигателем SUBARU WRX-STI идет двигатель объемом 1,6 литра с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели можно встретить на модели Добло. Их по авторским задачам предостаточно, ведь проблем искать не должно

Пикап, достаточно сильный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не сильно уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, поэтому их установку на ВАЗ 2109 рекомендуют многие специалисты.

Замена мотора — сложная операция, требующая обязательного участия опытного специалиста. Самостоятельно в гаражных условиях двигатель настоятельно не рекомендовать.

Мотор 2112 из девятки

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать, принимая решение о замене мотора на ВАЗ 2109.

  1. Если подойти к вопрос с практической точки зрения и учтите идеальную совместимость запчастей, то ваше лучшее решение Установка альтернативного двигателя.Но часто замена проводится с целью увеличения производительности, увеличения мощности мотора. В этом случае вам придется искать альтернативу среди моделей рядных ВАЗ, LADA или импортных автомобилей.
  2. Замена двигателя с девяти на более новый Мотор От той же модели вы не сможете поставить кондиционер. Нет, установка вполне возможна, только тогда без самого штатного двигателя мощность заметно упадет. Помимо потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор тянуть и климатическое оборудование не сможет.
  3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что отлично сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же можно сказать и о приоре.
  4. Увеличивая мощность двигателя, нужно дорабатывать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательна замена стандартных дисков и колодок на более прочные. По возможности поменять барабанные задние тормоза на дисковые механизмы.
  5. Придется вносить изменения в систему охлаждения.Радиатор обязательно меняют на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность будет выше, чем у двигателя из девятки, параметров штатного радиатора, вероятно, будет недостаточно.
  6. Документация. Не так давно в стране был опубликован закон, отменяющий необходимость двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например. Благодаря этому значительно возросла потребность в замене двигателей.Но на мотор должны быть документы. Покупка двигателя С рук убедиться, что у владельца есть бумаги, подтверждающие право собственности.
  7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор потенциально опасным для вас, потому что его происхождение неизвестно. Нередко встречаются двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
  8. Моторы контрактные. Самый оптимальный вариант покупки нового двигателя с точки зрения вашей безопасности. Контрактные двигатели предоставляют специализированные фирмы, где помимо самого агрегата вы предоставляете гарантию и все необходимые документы.
  9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переоборудованную машину в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующий экземпляр, чтобы вам сделали новый двигатель. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дороге, когда вас остановит инспектор.

Замена двигателя ndash; Задача не простая

Двигатели установлены на автомобили десятого семейства:

  1. ВАЗ 2110 (71лс, 1.5л, 8В, карбюратор).
  2. ВАЗ 2111 (79лс, 1,5л, 8В, инжектор).
  3. ВАЗ 21114 (80лс, 1.6л, 8в, инжектор).
  4. ВАЗ 2112 (92лс, 1.5л, 16в, инжектор).
  5. ВАЗ 21124 (89лс, 1.6л, 16в, инжектор).
  6. ВАЗ 21128 (98лс, 1.8л, 16в, инжектор).
  7. Opel C20xe (148, 2л, 16в, инжектор) устанавливался на ВАЗ 2110 купе.
  8. Opel Ecotec X20xEV (136, 2л, 16в, инжектор) устанавливался на ВАЗ 2110 купе.

Подробнее о характеристиках двигателей ВАЗ 2110. У каждого двигателя есть свои достоинства и недостатки, если коротко, то:

  1. Двигатель ВАЗ 2110 (ВАЗ 21083) требует регулировки клапанов, имеет быстрый износ Детали системы охлаждения требуется частая замена Масляный фильтр, проблемы с утечкой масла через сальник клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя.Карбюраторы «Солекс» можно назвать надежными, особенно EPHX. Частое образование крепежа выхлопной трубы из-за использования стальных гаек вместо латунных. При закрытом ремне ГРМ клапан не давит. Ресурс мотора ВАЗ-21083 около 250 тыс. Км.
  2. Двигатель ВАЗ 2111 имеет схожие проблемы: требует регулировки клапанов, быстрый износ деталей системы охлаждения, требует частой замены масляного фильтра, проблемы с утечкой масла через сальник клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя.Частая обработка крепления выхлопной трубы из-за использования стальных гаек вместо латунных. При закрытом ремне ГРМ клапан не давит. Ресурс мотора ВАЗ-2111 около 250 тыс. Км.
  3. Двигатель ВАЗ 21114 требует периодической регулировки клапана, повышенный шум мотора напоминает дизельный. При закрытом ремне ГРМ клапан не давит. Ресурс мотора ВАЗ-21114 около 250-300 тыс. Км.
  4. Двигатель ВАЗ 2112 имеет следующие проблемы: периодические течи насосов и сальников вала, в результате чего ремень окажется в охлаждающей жидкости.Когда валы изнашиваются, ремень начинает расползаться и натирать валик ароматизатором, на холоде он проявляется. При ремне ГРМ режет клапан. Ресурс мотора ВАЗ-2112 около 250 тыс. Км.
  5. Двигатель ВАЗ 21124. Надо каждые 10-15 тыс км натягивать ремень ГРМ. При закрытом ремне ГРМ клапан не давит. 124 Двигатель считается одним из лучших двигателей АвтоВАЗа. Ресурс двигателя около 200 тыс. Км.
  6. Двигатель ВАЗ 21128. Самый мощный мотор, но с большим количеством недостатков.Например, нестабильная работа, потеря мощности, при обрыве ремня ГРМ, заклинивании клапана, мотор ест масло (0,7-3л на 1000 км.), Небольшой ресурс двигателя. Этот мотор считается одним из самых отрицательных.

А какой двигатель на ВАЗ 2110 купите, посоветуете? Участвуйте в опросах и оставляйте отзывы о двигателях ВАЗ десятого семейства.

Двигатель Приоры на ВАЗ 2110

Наверное, все, кто ездил на «десятке» с двигателем 16v и переселялся на приору, отмечали, что едет новинка «не так».«Тихий и оттаявший силовой агрегат будет заметно выделяться в лучшую сторону. Какие еще есть отличия двигателя приоры и можно ли своими руками установить двигатель Лада Приора на ВАЗ 2110? На автомобили десятого семейства установлен двигатель 21124. Это шестнадцатиклапанный двигатель на базе двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Основная разница в рабочем объеме, который увеличился до 1,6 л. Рабочий объем увеличивается за счет увеличения высоты цилиндра. блок на 2.3 мм при тех же размерах шатунно-поршневой группы (высота от оси коленчатого вала до верхней плоскости агрегата увеличилась до 197,0-197,1 мм). Особенности конструкции мотора 21124. Тигатор 21126 устанавливается на Лада Приора. Это модернизированный двигатель 21124, имеющий ряд особенностей. Разница 21124 и 21126 представлена ​​в документе «Конструктивные особенности двигателя 21126», который содержит:

  1. Сравнение характеристик двигателей ВАЗ-21124 и ВАЗ-21126
  2. Сравнение показателей мощности мотора 21124 и 21126
  3. Таблица изменений узлов, деталей и узлов двигателя ВАЗ 21126 по сравнению с двигателем 21124
  4. Отличие шатунно-поршневой группы, поршневых пальцев и стопорных колец, прокладки блока цилиндров, привода ГРМ, ремня ГРМ, опорных роликов и механизмов натяжения ремня ГРМ, шкивов коленчатого вала, водяного насоса, катколлектора и его прокладок.

Цена двигателя ВАЗ 21126 в сборе на текущий момент около 60 000 рублей. А двигатель приоры лучше ВАЗ 2112? Каждый из них видит свои преимущества и недостатки, например, некоторые замечают больший КПД (объем двигателя), другие экологичность, а третье — экономичность. Ряд положительных отличий заставляет замену двигателя ВАЗ 2112 на Приворовском:

Замена двигателя ВАЗ 21124 на ВАЗ 21126

Цель: Полная замена ДВС.Особенности замены:

  1. Все крепления подушек двигателя идентичны.
  2. Различия в разъемах датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика давления масла, поэтому меняют их на штатные (если у вас приора проводка, менять их не нужно).
  3. Нужно перепрошить ЭБУ Январь 7.2 специально под двигатель априори. Заказать прошивку можно на сайте Икина.
  4. Необязательно устанавливать catclakel priory, главное запрограммировать второй кислородный датчик, так как нормы Евро-3 — 2,1126.

Как снять двигатель с ВАЗ 2110 — в этой инструкции. В заключение один из отзывов о двигателе 21126 по сравнению с 21124: было ли меньше шума от 21126 сложно, но он точно не громче 21124. Характер двигателя более дерзкий, заметно больше мощности, от Eliminate в диапазоне от От 1000 до 3000 об / мин. Динамический разгон до 3000 об / мин — без сбоев. Можно заводить и переходить на 1 и 2 передачи, не отклоняя. По напряжению заметно лучше.Двигатель очень послушен акселератору — обзор моментальный. Например, если двигаться не быстро и резко нажать педаль газа «в пол», мы получим пробуксовку.

  • Расход 21126 в городе с большими пробками и прогревом утром (10мин) колеблется от 6 до 9л / 100км.
  • Расход по трассе (средняя скорость по БК 76км / ч, скорость от 20км / ч до 180км / ч) расход 6,2 / 100л.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 — Вопросы и ответы

Многие считают автомобиль ВАЗ 2110 просто отличным продуктом отечественного автопрома.Для некоторых этот автомобиль стал единственной возможностью поменять свой старый Жигуль на новый транспорт или приобрести свою первую достойную машину за реальные деньги. В 1998 году это был настоящий прорыв на фоне времен девяток. Смотрелся 2110 очень уверенно, обладал определенными преимуществами в техническом плане. Первый мотор 1.5 V8 был не самым мощным (73 лошади) и карбюраторным, что особо его не украшало даже в те далекие времена. Позже карбюраторные силовые агрегаты превратились в линейку инжекторных двигателей.1.5 был в двух воплощениях — V8 и V16 и выдавал 78 и 93 лошадиные силы соответственно. Также был и более объемный силовой агрегат 1.6 с двумя версиями V8 и V16 с потенциалом 81 и 89 лошадиных сил.

Как видите, ничего грандиозного и ничего чрезмерно плохого в двигателях ВАЗ 2110 не было. Для каждого двигателя поставлялась исключительно механическая коробка передач со стандартными пятью ступенями и не слишком настраивалась на нужды агрегата. Это не очень хорошо сказалось на возможностях тюнинга, поэтому многие поменяли коробку на более подходящую.Правда, замена КПП оказалась одним из самых сложных шагов по приведению автомобиля в отличное состояние. Сегодня мы рассмотрим возможности чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2110. Этот процесс интересует каждого третьего владельца «десятки» и все семейство этих автомобилей. Эти двигатели отлично настраиваются и могут обеспечить вполне адекватные характеристики без использования каких-либо дорогостоящих методов.

Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2110 — все «за» и «против»

Считается, что тюнинг двигателя может просто убить силовой агрегат и не дать ему выявить необходимые особенности в поездке.Тем не менее мы убеждены и на практике убедились, что это не так. Многие владельцы автомобилей десятого семейства устанавливают на двигатели различное оборудование, но большинство из них проводят просто чип-тюнинг силового агрегата. Прошивается на бортовой компьютер или производится замена компьютера на другую модель. Основные этапы качественного чип-тюнинга ВАЗ 2110 следующие:

  • с указанием текущего программного обеспечения и типа компьютерного оборудования, установленного на автомобиле;
  • прогнозирование результатов тюнинга при установке на бортовой компьютер той или иной дополнительной программы;
  • подключение автомобиля к компьютерной системе диагностики и управления мозговой прошивкой автомобиля;
  • заливка новой прошивки и профессиональных настроек для всех систем автомобиля на стенде;
  • тест-драйв от специалиста или проверка автомобиля на спецтехнике в пределах СТО;
  • вносит необходимые поправки и производит замер мощности, управляемой настройкой.

Это один из основных этапов превращения вашего ВАЗ 2110 в один из самых мощных автомобилей семейства ВАЗ. Этим действием можно поднять мощность силового агрегата с начального показателя 81 лошадиных сил до 115 лошадей, не применяя аппаратных изменений. Тем не менее, вам нужно позаботиться о некоторых периферийных устройствах, которые сделают поездку на безопасном автомобиле не только для вас, но и о технических средствах самого автомобиля.

Установить воздушный фильтр нулевого сопротивления

Обычный штатный воздушный фильтр нормально не справляется с проблемами, возникающими при увеличении вместимости автомобиля на 30%.В этом случае потребуется поиск фильтра с нулевым сопротивлением, который не задерживает воздух, а сразу отправляет его в нужные агрегаты. Это поможет агрегату не страдать от недостатка воздуха.

Многие владельцы ВАЗ 2110 обратили внимание, что установка фильтра с нулевым сопротивлением позволяет даже без тюнинга увеличить мощность на несколько лошадей, что заметно при нормальной эксплуатации. Но это изменение имеет особый эффект, если вы провели чип-тюнинг двигателя и увеличили его показатели мощности.

Турбины и компрессоры — потрясающая конверсия двигателя

Автомобиль ВАЗ 2110 — одно из самых удачных семейств в исполнении АвтоВАЗа. Сегодня многие из этих автомобилей продолжают ездить по дорогам России, успешно возят своих владельцев в нужные места. Но истинное удовольствие от этого переезда получают лишь единицы владельцев. Дело в том, что их устанавливали на выносливые и качественные турбокомпрессоры двигателя или настоящие спортивные турбины. А кроме того поменял прошивку на компьютере, получив следующие результаты:

  • объем автомобиля увеличивается почти вдвое, при этом ресурс двигателя практически не меняется;
  • Турбина
  • сильно меняет звуковые ощущения от работы автомобиля, особенно на высоких оборотах;
  • внутренних переделок не потребовалось, только некоторые задумались над необходимостью расширения поршневой системы;
  • турбина подходит практически к любому автомобилю — нужно лишь правильно создать систему впрыска воздуха;
  • двигатель на удивление подходит под использование турбины, удивительно, что в АвтоВАЗе не взяли на заметку;
  • по динамике вашей «десятки» будет просто неузнаваем — он превратится в настоящий спорткар.

Безусловно, качественная турбина способна полностью изменить особенности восприятия автомобиля. В современных европейских двигателях турбокомпрессоры и турбины дополняют мощность двигателя на 100% и более. Конечно, при этом ресурс самого агрегата немного снижен и работа его усложняется. Однако вы не почувствуете этого в случае использования турбины на ВАЗ 2110. Двигатель практически вечный, и даже при поломке его замена будет очень дешевой.

Поршневая система и внутренние изменения

Люди занимающиеся автомобильным спортом остановились на тюнинге двигателя в виде турбины и перепрошивке под новые параметры. Им нужна надежность, поворотливость и невероятная динамика, поэтому дополнительно проводят изменения в поршневой системе, серьезно меняют систему существования силового агрегата. Расточка блока цилиндров на ВАЗ 2110 возможна, но на более поздних моделях Lada исключена. Сегодня завод экономит на двигателях, тратя меньше металла на их производство.Итак, еще один способ настройки «десятки» заключается в таких действиях:

  • поиск и покупка более широких поршней, которые могут быть далеко от ВАЗовского производства;
  • в комплекте с поршнями придется заменить шатуны, клапанную систему и другие детали двигателя вашего автомобиля;
  • разборка двигателя, расточка блока цилиндров и установка новых приобретенных деталей в силовой агрегат;
  • монтаж двигателя, установка новой системы подачи топлива, турбоустановки и прочего оборудования;
  • Выполнение
  • необходимо перепрошить ЭБУ, так как все технические свойства двигателя изменены;
  • дополняет автомобиль новыми техническими агрегатами и деталями для управления двигателем.

Есть много разных интересных вариантов изменения технической части двигателя ВАЗ 2110. Но многие автовладельцы, эксплуатирующие машину в спорте, утверждают, что дешевле и проще установить на спорткар двигатель контрактного типа из Японии или Германии. Главное правильно выбрать силовой агрегат по массе и получить необходимые технические характеристики. Согласование электросистемы и подачи топлива. Но этот способ будет достаточно сложным для регистрации.Предлагаем посмотреть небольшой видеоролик, как работает турбина на ВАЗ 2110:

Подведем итоги

Выполнение различных действий с техническими узлами вашего автомобиля может дать вам самые неожиданные результаты. Эти результаты могут быть как предсказуемо хорошими, так и неожиданно плохими. Достаточно отказаться от ОТ. Самостоятельная работа с перепрошивкой, чтобы не наделать различных неприятных последствий. Для проведения чип-тюнинга или любых других действий, связанных с переделкой двигателя ВАЗ 2110 в космический автомобиль, лучше обратиться к специалисту.Однако вы должны понимать, что гоночные машины Вы получите только при серьезных вложениях.

На сегодняшний день самым дешевым вариантом улучшения вашего автомобиля является установка новой программы В бортовой компьютер. Это отличная возможность при небольших затратах получить определенные результаты. Но, сделав увеличение мощности двигателя вашего автомобиля, не забудьте установить новый воздушный фильтр, который может пропускать больше воздуха в желаемую сепарацию смешивания топлива. По поводу переделок лучше проконсультироваться с опытными профессионалами.А вы тюнингуете двигатель на своем ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 Электродвигатель стеклоочистителя Замена на более производительный

Понадобится: Мотор дворников Volkswagen TRANSPORTER T4 (каталожный номер V10-07-0001), ориентировочная цена 1300р. Для подключения мотора стеклоочистителя от Volkswagen придется переделать микросхему подключения. На десятках «десятков» 2005 г. Отверстие под вал мотора слишком велико, поэтому приходится менять рычаг на новый образец, который подходит для мотора «как родной».При установке дворника двигателя на трапецию не ставьте граверы вместе с болтами, иначе болты заденут кривошип. Скрутки на фото сделаны специально для наглядности. Провода лучше устанавливать сплошными, а при наличии дополнительных соединений они должны быть хорошо изолированы от влаги. Теперь о медленных дворниках ВАЗ 2110 можно забыть, после доработки они стали без труда двигаться даже по сухому стеклу: кстати, а вы знаете, какой еще аффинаж?

Классификация двигателей ВАЗ десятого семейства

Технические характеристики двигателей ВАЗ
Модель двигатель 2110. двигатель 2111. двигатель 21114. двигатель 2112 двигатель 21124.
Тип Бензин четырехтактный
Количество и расположение цилиндров Четыре, рядный
Система подачи топлива Карбюратор Распределенный впрыск с электронным управлением.
Количество клапанов 8 8 8 16 16
Рабочий объем 1,5 1,5 1,6 1,5 1,6
Мощность, л.с. 73 78 81 93 89
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 82×71. 82×71. 82 × 75,6 82×71. 82 × 75,6
Степень сжатия 9,9 9,6 10,5 10,3
Мощность номинальная при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1, кВт (л.с.) 53,0 (72,0) 56,0 (76,0) 60 (81,6) 68,8 (93,5) 65,5 (89,1)
Максимальный крутящий момент Н * м (кг * м) 103,9 (10,4) 115,7 (11,6) 125 128,3 (12,8) 131
Порядок цилиндров 1–3–4–2
Gnet или нет клапана при выходе из ремня ГРМ Не притесняй Не притесняй Не притесняй Угнетение Не притесняй
Двигатель ВАЗ 2110.

Двигатель 2110 разработан на базе двигателя ВАЗ 21083. Поэтому компоновка этого двигателя, его основные размеры и множество узлов и деталей такие же, как у двигателей 21083.

Замена карбюратора на инжектор.

Двигатель ВАЗ 2111

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2111 создан на базе двигателя 2110. У двигателей 2111 и 2110 идентичные детали кузова, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, система смазки, одинаковая подвеска силового агрегата.Отличия двигателя ВАЗ 2111 от 2110 в системе подачи топлива, вместо карбюратора применена система распределенного впрыска топлива. Поэтому есть небольшая разница в сборке и разборке, в части снятия и установки блоков подачи воздуха и систем питания.

Двигатель ВАЗ 2112.

16-клапанный двигатель ВАЗ 2112 спроектирован на базе двигателя 2110, но имеет множество отличий и оригинальных деталей, что связано в первую очередь с установкой 16-клапанной головки и привода двух распредвалов, а также с другим. система подачи воздуха в цилиндры.

Двигатель ВАЗ 16 или 8 клапанов, в чем разница?

В чем разница между 8-ми и 16-ти клапанными двигателями? Когда 4 клапана на цилиндр вместо 2, то может быть эффективнее использовать для газообмена большую площадь камеры сгорания и заставить двигатель 2112 интенсивно «дышать» — особенно на высоких оборотах уделяется очень мало времени прием заряда свежих смесей и очистка цилиндров от выхлопных газов. . В результате двигатель с 16 клапанами стал мощнее и делает машину на десяток более скоростной.А вот крутящий момент двигателя 2112 16 клапанов на низких оборотах будет приемлем только для спокойных водителей, предпочитающих экономичный медленный ход без интенсивных разгонов.

Лучший термостат для ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Признаков неисправности термостата:

  1. Двигатель сильно нагревается.
  2. Двигатель не нагревается до рабочей температуры.

На автомобилях ВАЗ десятого семейства с завода устанавливались разные терморегуляторы. До 2003 года использовались термостаты старого образца (каталожный номер: 2110-1306010).Затем их заменили термостаты нового образца (каталожные номера: 21082-1306010-11 и 21082-1306010-14). Последние считаются более «теплыми» и рекомендуются к установке. Кроме того, есть возможность установить термостат от Лада Грант. Купить термостат для ВАЗ 2110 можно в интернет-магазинах. Его примерная цена от 300-450р. В зависимости от модели и компании производителя. Если не менять термостат в сборе, а заменить можно будет только его термоэлемент, то можно будет сэкономить около 200р.Другой важный момент — определить качество терморегулятора еще в магазине. Для этого замените термостат. Таким образом, проверяем, насколько плотно замкнут малый контур на холоде. Смотрите также другие способы проверки и замены термостата. А еще голосуем и оставляем отзывы о термостатах:

  1. Каков срок службы старого термостата?
  2. Какой производитель термостата лучше?
  3. Лучше поменять термостат в сборе или только его термоэлемент?

стр.S. Все комментарии не по теме будут удаляться.

На что обратить внимание?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, следует остановиться на юридических и некоторых технических характеристиках данной работы. В последнее время мотор считается обычной деталью, поэтому на его замену особых документов не требуется. Но, покупая машину со сменным двигателем, лучше запросить у предыдущего владельца документы, иначе есть риск, что с гениальной машины сняли агрегат.В этом случае вы можете связать некоторые проблемы. Хотя, случаев осмотра двигателей не так уж и много (например, когда место заканчивается в ПТС), поэтому можно не обращать внимание на этот фактор на этот фактор.

С другой стороны, можете отправить на экспертизу, там будет приятно.

Более сложный вопрос — это необходимость выбора двигателя подходящего к 2109. В первую очередь следует ориентироваться на размер мотора. Помещение насосного отделения здесь не слишком велико, поэтому это одно из основных условий выбора агрегата.Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно подбирать варианты с перекрестным расположением, это сведет к минимуму работы по подгоночной части.

Какие моторы можно поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет выбирать с минимальными временными затратами. Рассмотрим самые популярные варианты у наших автомобилистов:

  • Часто драйверы ограничиваются установкой 16-ти клапанного мотора, который можно использовать в качестве топливного газа.Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Учтите, что установка такого двигателя, а также ГБО возможна только на специализированных СТО, иначе можно получить серьезный штраф;
  • Если у вас простой карбюраторный мотор, можно просто более совершенный вариант впрыска. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что вам нужно сделать, это поставить блок управления, и датчики к нему правильно подключены. Многие водители производят замену с коробкой передач;
  • от приоры или 2112.По сути, у этих машин один и тот же двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти моторы более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. При этом стоимость такой замены будет минимальной;
  • Honda Civic 1.5 литра образца 91-95 гг. Эти двигатели отлично поместили под капот «девятки». При этом сложностей с примеркой застежек практически не возникает. В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
  • Mitsubishi Lanser.Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного изменить крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
  • Моторы производства Опель. Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектре. Эти силовые агрегаты, конечно, достаточно старые, но при этом более мощные и надежные, чем у вазовских оригиналов. Качество сборки на достаточно высоком уровне.При этом стоимость относительно невысока, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
  • Volkswagen Golf. или Пассат, моторы этих машин, выпущенных в 90-х, отлично подойдут для вашей «девятки». Придется произвести переделки, но они минимальные. В результате вы получите мотор настоящего немецкого качества;
  • Hyundai Accent, может быть установлен силовой агрегат от этого корейского автомобиля. Обратите внимание, что это довольно мощный. Придется ставить коробку от нее, так как родная не справится с повышенной нагрузкой;
  • Двигатели Fiat.Эти агрегаты хорошо сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше применять версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты на разборке;
  • Audi A80 и A4. Эти немецкие моторы тоже при определенном желании могут быть установлены на 2109. Двигатели качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом.Так вы гарантированно избежите проблем;
  • Mazda 626
  • . Отличный мотор, довольно мощный. Прекрасно выдерживает заправку некачественным топливом. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток — относительно высокая стоимость.

Заключение. Отечественные автомобили никогда не отличались высокой надежностью и прекрасными техническими показателями. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099.Установка силового агрегата от иномарки или более современной отечественной машины — самый действенный способ тюнинга. Выбирая модель, ориентируйтесь на размер, а также на возможность примерки крепежа для двигателя.

Рождение Хеснара: Примерно 16 двигателей ВАЗ дожили до наших дней

04.07.2018 36108 1 10 Автомобили ВАЗ редко могут похвастаться особым авангардным дизайном, хотя старались не отставать от мировых тенденций. Определенные успехи тоже были — например, ВАЗ-2101 получил Верхний двигатель именно благодаря упорству и даже упорству советской стороны.А период десятой семьи зародился в непростой для страны стране, уже на уровне разработки могла похвастаться еще одна техническая новинка — 16-клапанный двигатель, как у горячих модификаций европейских одноклассников. Сегодня мы вспоминаем историю разработки многоклапанного мотора 2112, ставшего основой для многих других двигателей ВАЗ, в том числе и самых современных.

Временные тренды

Воспользовавшись агрегатной базой и Восьмой платформой для новой модели, в Тольятти поняли, что к моменту серийного производства ВАЗ-2110 «восьмой» мотор неминуемо заткнет.Ведь с начала восьмидесятых годов в мире ужесточились экологические требования, а литровая мощность постоянно увеличивалась. «Заряженные» модификации Volkswagen. Golf Mkii и Opel Kadett E были практично вдвое мощнее базовых версий (и отечественной Самары!), Ведь их моторы выдавались 130-140 «лошадок»! Кроме того, стало ясно, что мотор должен быть не только мощнее и экологичнее, но и экономичнее предшественника.

Статьи / История

Наши забрали: как и почему ВАЗ-2101 получил Верхний двигатель

В мае 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов и президент Fiat Витторио Валлетта подписали Протокол «О сотрудничестве в разработке дизайна автомобиля»…

21709 3 0 11.02.2018

Этого можно было добиться несколькими способами. Во-первых, ваз безоговорочно принял переход на более современный распределенный впрыск, что теоретически позволяло им отрабатывать любой актуальный на тот момент выпускной клапан.

Во-вторых, нужно было поднять литровую мощность, чтобы поднять количество «лошадей» под капотом, оставшихся в прежнем рабочем объеме. Ведь не во всех странах мира покупатели приветствовали «большие» двигатели из-за налогов.Да и мы жестко определили «литровый диапазон» советской техники — ВАЗы надо было закладывать в пределах 1,2–1,6 литра.

На тот момент на практике уже работали два способа «поднять настроение» — установка турбонагнетателя или переход на многоклапанную головку агрегата, где количество впускных и выпускных клапанов для каждого цилиндра увеличивалось вдвое. Взвесив все «за» и «против», на вазе остановились на втором варианте, так как надзор потребует гораздо больших затрат и технологических новшеств, а схема с четырьмя клапанами на цилиндр иначе («внизу») мало чем отличался от восьмиточечного, а за счет лучшей пленки цилиндров показатели мощности и крутящего момента при прочих равных должны были увеличиться на 10-15%.Значит, действительно было не меньше 90 л.с. с «инжектором» с 4-литровым мотором.

снова Porsche

Имея собственный опыт проектирования подобных конструкций, вазы «по старой памяти» обратились к специалистам Porsche. Кроме того, советской стороне потребовалась помощь немцев по аэродинамической отделке кузова «десятки». Контракт, подписанный в 1987 году, предусматривал как аэродинамические работы, так и разработку 16-клапанного двигателя с распределенным впрыском. При этом рабочий объем остался прежним — 1.5 литров.

Однако за ваз не сели на скрещенные руки, перекладывая хлопоты по разработке нового двигателя на свои плечи и руки немецких «специалистов»! Под руководством А. Симульмана был составлен вариант многоклапанной головки блока с литыми свечными камнями, то есть без вставных частей.

Конструкция 16-клапанной головки блока родилась в тесном сотрудничестве с зарубежными специалистами и при этом получилась полностью оригинальной

Предлагаемый вариант Порше был менее технологичным — в частности, требовался очень сложный в виде блока головки блока, для изготовления формы которого советские специалисты в РТИ просто не брались.Но немецкая компания Elring, к которой обратились специалисты ВАЗа, согласилась сделать все за четыре месяца и 400 000 немецких марок! И первое, и второе совершенно не устраивали ВАЗ, поэтому пришлось … разработать конструкцию силами Вазовского НТЦ НТЦ, на что хватило одного месяца и 1500 рублей.

Однако в дальнейшем к технологическому развитию и доводке литейной головки специалистам Porsche пришлось подключать малоизвестные и узкоспециализированные компании из Австрии и Италии.При этом на ранних 16-клапанных двигателях были вставлены свечи, а начиная со 124-го двигатель стал литым, как изначально задумывали в Тольятти.

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112

Шестнадцатая перчаточная головка потребовала серьезной модернизации мотора «восьмерки», который по требованию ваза был своеобразной заготовкой для Хека.

Помимо собственно конструкции шестнадцатой перчатки с двумя распределительными валами, двигатель 2112 отличался и наличием гидротеплеров с автоматической регулировкой зазора нагрева, потому что только компактные «гидрики» позволяли размещать в ГБЦ и еще один вал, а также восемь дополнительных клапанов.Помимо механизма газораспределения, «двенадцатый» мотор получил еще и оригинальные впуск и выпуск.



Несмотря на схожесть компоновки с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21083, «верх» нового мотора получил два распредвала, 16 клапанов и ряд принципиальных отличий.

Впускной коллектор на 16-ти клапанный отделился от выпускного. Изначально воздухозаборник был из легкого сплава, а на 1.6 литровый мотор стал пластиковый

Специалисты Porsche сразу забарахлили, будет ли колодка и коленчатый вал прежнего «восьмиточечного» нового мотора — ведь нагрузка с учетом увеличенной мощности и момента неминуемо вырастет. Специальные стендовые испытания двигателя ВАЗ-21083 в Германии подтвердили, что его конструкция и механическая прочность полностью допускают подобный «тюнинг», но впоследствии для перестраховки противовес на коленчатом валу для инжекторных двигателей немного увеличился, а блокировка при повороте мотора в 16 -клапан важно было вращать: в опорах коренных подшипников появились дополнительные маслопанели с запрессованными в них форсунками, так что днища поршней омываются маслом под давлением.

Немецкая сторона также разработала и оптимизировала форму камеры сгорания, благодаря чему даже с учетом высокой компрессии (10,5) на бензине с РН 91-95 двигатель ВАЗ-2112 работал без детонации.

На ранних стадиях 16-клапанного двигателя компоненты распределенного впрыска немецкой компании BOSCH для специалистов, но в дальнейшем (с 1990 года) советская сторона начала активно сотрудничать с американской компанией GM, перейдя на Система «Джим» не только для многоступенчатых двигателей, но и на обычных восьмерках как «восьмого», так и «классического» семейств.Ирония судьбы заключалась в том, что через пять лет ВАЗ вернулся к «бошевским» компонентам впрыска на своих двигателях, прекратив сотрудничество с GM в этом направлении.

Долгие роды, короткая жизнь

Впервые десятка с новым двигателем была официально продемонстрирована в конце 1992 года в Московском Манеже, а в 1994 году АвтоВАЗ «Севетил» предсерийный прототип ВАЗ-2110 и на Парижском автосалоне.

16 клапанов — будет по русски

Как выяснилось, под большой пластиковой крышкой с «заморской» надписью «16 Valve» находился 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, развивающий 94 л.с.при 5600 об / мин. При этом двигатель был и достаточно полз — 130 Нм ему давали при 3600 оборотах в минуту. Таким образом, литровая мощность нового двигателя составила 62 л.с. — Не худший показатель по меркам начала девяностых. По крайней мере, европейские и японские аналоги с аналогичной конструкцией двигателя развивали примерно 65-70 л.с. на литр рабочей станции.

Спидометр не врет: с 16-ти клапанной новой модели ваз вплотную подошел к 200 — особенно по спидометру.Если быть точным, то «сто треть», по заявлению производителя, разогналась до

185 км / ч.

Двигатель ВАЗ-2112 совмещен с вентилируемыми передними тормозами и усиленной трансмиссией

Более мощный двигатель потребовал усиления и деталей трансмиссии — в частности, использования нового вторичного вала с повышенной жесткостью, а также увеличения диаметра сцепления с 190 до 200 мм.

16-ти клапанный мотор в «десятке», в отличие от Самары, был заложен на уровне макета

.

Выпуск ВАЗ-2110 планировался с 1995 года — первые «десятки» были собраны на ОПП АвтоВАЗа 27 июня, однако полноценное производство началось только в 1996 году.При этом многие из первых «живых» автомобилей оснащались не новомодным «Шеком», а банальным карбюраторным (!) Двигателем с индексом 2110.

Теоретически 16-клапанный ВАЗ мог подогреть интерес иностранного покупателя к продукции из Тольятти. На практике мощная «дюжина» всерьез интересует только внутреннего потребителя

.

Планировалось, что 16-клапанный получит и «Зубило» — некий запоздалый ответ АвтоВАЗа на Volkswagen Golf GTI.

Однако оказалось, что установка этого мотора под капот Самары требует доработки кузова, несовместимого с серийным производством, поэтому от такой затеи в дальнейшем отказались, и 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 оставалась прерогативой «десятой» семьи.

Однако 16-клапанные моторы под капотом САМАР все же «наклонились»: тольяттинское ЗАО «Супер-Авто» выпускало ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 в «Улучшенной комплектации», в которые входили моторы объемом 1,6 л (21124 и 21126) с четырьмя клапанов на цилиндр. Почти 100 сил позволили «Суперзубилам» не только наравне с остальными ВАЗовскими воротами шестнадцатого века, но и выйти на светофор с бюджетными иномарками.

1/5 Заветная вывеска «16V» указала количество клапанов под капотом «Десятки» 2/5 Заветная вывеска «16V» указала количество клапанов под капотом «Десятки» 3/5 Test Shot »16V »указано количество клапанов под капотом« Десятки »4/5 Заветная вывеска« 16V »указала количество клапанов под капотом« Десятки »5/5 Заветная вывеска« 16V »указала количество клапанов под капотом «Десятки»



Однолитровый шестнадцатый датчик с индексом 2112 легко отличить по светлому впускному коллектору, выходящему из пластиковой крышки

Однако «чистый двенадцатый» двигатель продержался на конвейере недолго — менее пяти лет, что особенно удивительно для ваза с его долговечными двигателями.Просто в дальнейшем конструкторы решили увеличить рабочий объем и восьмёрки, а шестнадцатым выплавили двигатели «десятки» до 1,6 литра, что было достигнуто за счет установки более высокого блока цилиндров и увеличения хода поршня с 71 мм до 75,6. мм. Новый 16-клапанный мотор получил индекс 21124 — в народе он известен как «124-й двигатель». Его важное отличие от первого ВАЗ шестнадцатого калибра — «скользящий поршень»: то есть при защелкивании ремня ГРМ клапаны перестали встречаться с поршнями.Интересно, что разработанный немцами 1300-кубовый мотор «G8» тоже был «втыковым», но с увеличением рабочего объема до 1,5 литров от этого недостатка восьмистворчатым версиям (21083/2111) удалось избавиться. .



124-й двигатель отличался от первого шестнадцатого блеска увеличенным рабочим объемом. Визуально мотор легко отличить по пластиковому воздухозаборному модулю

.

Плакат в 100 «кубиков» рабочего объема позволил не только исправить эту конструктивную особенность двигателя ВАЗ-2112, но и безболезненно перейти на нормы евро-3 без заметного ухудшения показателей максимальной мощности и крутящего момента.

Бессмертные «Шеки»

В дальнейшем шестнадцатилетний мотор вместе с восьмиточечным 21114 применялся на Калине, поскольку все эти передние приводы создавались на единой платформе.

Как «дюжина», за десять конвейерных лет Калина успела примерить два «голубя» разного объема



Но на этом история не закончилась! Для выпущенного в 2007 году 16-клапанного двигателя ВАЗ-2170 Приорс в очередной раз модернизировали за счет использования новой облегченной шатунно-поршневой группы Federal Mogul.

1/4 Приоры — прямая наследница «Десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 2/4 приора — прямая наследница «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 3/4 приора — прямая наследница «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 4/4 приора — прямая наследница «десятки». В том числе в кол-во клапанов под капотом

Реальная «максимальная скорость» 16-клапанной априоры составляет 183 км / ч.

Из-за этого у 124-го и 126-го моторы также отличались и технология обработки цилиндров, а также конструкция самой головки, что было связано с применением нового механизма натяжения ремня ГРМ.АвтоВАЗ заявлял для этого двигателя максимальную мощность в 98 л.с., хотя в ходе неофициальных стендовых испытаний «Сто двадцать шестой» выяснилось, что на практике он дает больше — 102-107 «лошадей». Кстати, настолько официальная разработка актуальна для приоры, калины и гранты 1,6-литровый 16-клапанный мотор с индексом 21127, который конструктивно отличается от предшественника системы регулируемого воздухозаборника.

В том же 2007 году гамма двигателей шестнадцатой гаммы пополнилась еще одной опцией — 1.4-литровый двигатель 11194.

1,4-литровый 16-клапанный ВАЗ-11194

Конструктивно он имел много всего со 126-м двигателем — в частности, такую ​​же облегченную поршневую группу, однако за счет диаметра цилиндров 76,5 мм рабочий объем уменьшился до 1,4 л, а максимальная мощность до 89 л. . из. Уменьшение мощности двигателя Калина было сделано для повышения топливной экономичности машины, которая, вместе с общей с «десяткой» и предшествующей платформой, формально была аналогична чуть более низкому классу, что указывало на индекс модели, начинавшийся с цифры 1, а не 2, как у других дефлекторов.На практике оказалось, что 1,4-литровый мотор не имеет заметных потребительских преимуществ перед привычной «восьмеркой».



Восьмиклапанный вариант: наряду с 16-клапанной и «дюжиной», и калиной, и приор были установлены обычные моторы с двумя клапанами на цилиндр

.

Увы, оба этих двигателя снова получили «липкую» поршневую группу — то есть конструктивную особенность, характерную для первого 16-клапанного ВАЗ-2112.Однако необходимо признать, что по меркам своего времени этот двигатель оказался не менее удачным, чем восьмиточечное семейство 2108, за счет чего пока что новейшие модели Lada вроде Vesta с увеличенной до Рабочий объем 1,8 литра езжу с прямыми скоростными наследниками самого «голубя».

Тюнинг — это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле доработка часто касается технической составляющей. Кто-то вносит свой вклад в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более кардинальный, дорогой и интересный вариант — поменять мотор. С новым двигателем вы получите другие характеристики, увеличенную мощность, увеличенную максимальную скорость, лучший разгон.

Замена мотора — достаточно серьезный шаг, требующий продумать каждый этап, начиная от выбора нового мотора, заканчивая последствиями, в которые может обернуться такая работа.

Что ставить?

Действительно, самый главный вопрос владельцев ВАЗ 2109 — это линейка моторов, которые могут находиться под капотом их машины.

Рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять мотор на своем ВАЗ 2109.

Опция

Характеристики

16-клапанный GBC

Газ — более дешевая альтернатива бензину, на которой в будущем хорошо сэкономить при заправке. Такая замена называется самой простой. Но необходимо учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частой эксплуатации автомобиля, а баллон с газом будет располагаться в багажнике.Сделать такую ​​работу можно только со специалистами соответствующей квалификации и разрешений

.

ВАЗ форсунка 1,5 литра

Хорошая альтернатива, которая позволит вам получить больше мощности от вашего улучшенного автомобиля. Инжектор более мощный, требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику. Но на практике смена двигателей с ВАЗа на ВАЗ — не лучшее решение, потому что среди более надежных, мощных импортных машин

много вариантов.

Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

Неплохие отечественные варианты, которые легко поместятся в место для вашей девятки мотора.Хорошая отдача, отличная возможность перенести не только двигатель, но и саму коробку передач

.

Мотор 1,5 л от Honda Civic

Здесь речь идет о 1,5-литровых двигателях мощностью 92 лошадиные силы образца 1991–1995 годов. Инжекторные двигатели того поколения идеально подходят под габариты ВАЗ 2109, отличаются хорошими техническими характеристиками. Этакая улучшенная вариация предыдущей версии

Двигатели от Опель

Моторы от Vectra объемом 1 шт.4, 1,6 и 1,8 литра зарекомендовали себя неплохо. Двигатели хоть и старые, но жирные, довольно мощные, относительно экономичные. Их главное преимущество — доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий мотор в любой из представленных сумм, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше заводского двигателя

.

MITSUBISHI LANCER MOTORS

1,5-литровых инжекторных двигателей мощностью до 100 лошадиных сил многим придется по вкусу.Хорошая динамика, хорошая сборка, приятная экономия. Найти такой мотор не очень-то просто, но и больших проблем быть не должно

Замечательная версия на замену, позволяющая получить резвый, интересный, надежный корейский Движок. Единственный важный нюанс — коробка от девятки не укладывается в особенности корейского двигателя, ведь надо менять все вместе

.

VW Passat или Golf

Великолепная надежность, поразительный ресурс двигателя, несмотря на свой возраст.Двигатели от последних версий на эти немецкие машины устанавливать нельзя, потому что потом придется переделывать буквально все. Зато моторы образца 90-х очень хорошо возьмут на борт вашу ВАЗ 2109

.

Еще один пример шикарного немецкого качественного движка, который можно установить на девятку. По характеристикам, динамике, экономичности он во многом похож на моторы от Foltswagen и Opel. Найти несложно, но попробуйте выбрать мотор с минимальным пробегом.Так вы обеспечите долгую и беззаботную жизнь своему автомобилю

.

Двигатели от Fiat.

Следует выбирать моторы объемом до 2,0 л. Самый оптимальный вариант — это двигатель объемом 1,6 л с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели можно встретить на модели Добло. По авторским задачам их предостаточно, потому что поиска проблем быть не должно

Пикап, достаточно сильный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности.Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не намного уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, ведь их установку на ВАЗ 2109 рекомендуют многие специалисты.

Замена мотора — сложная операция, требующая обязательного участия опытного специалиста. Самостоятельно в гаражных условиях двигатель настоятельно не рекомендовать.

Подводные скалы

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать, принимая решение о замене мотора на ВАЗ 2109.

  1. Если подойти к вопросу с практической точки зрения и учесть идеальную совместимость деталей, то лучшим решением будет установка альтернативного двигателя. Но часто замена проводится с целью увеличения производительности, увеличения мощности мотора.В этом случае необходимо искать альтернативы среди модельного ряда ВАЗ, LADA или импортных автомобилей.
  2. Изменив двигатель с девятки на более новый двигатель той же модели, вы не сможете поставить кондиционер. Нет, установка вполне возможна, только тогда без самого штатного двигателя мощность заметно упадет. Помимо потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор тянуть и климатическое оборудование не сможет.
  3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что отлично сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же можно сказать и о приоре.
  4. Увеличьте мощность двигателя, нужно будет доработать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена стандартных дисков и колодок на более прочные. По возможности поменяйте барабанные задние тормоза на дисковые механизмы.
  5. Придется вносить изменения в систему охлаждения.Радиатор обязательно меняют на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность будет выше, чем у двигателя от «девятки», параметров штатного радиатора, вероятно, будет недостаточно.
  6. Документация. Не так давно в стране был опубликован закон, отменяющий необходимость двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например. Благодаря этому значительно возросла потребность в замене двигателей.Но на мотор должны быть документы. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
  7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор потенциально опасным для вас, потому что его происхождение неизвестно. Нередко встречаются двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
  8. Контрактные моторы. Самый оптимальный вариант покупки нового двигателя с точки зрения вашей безопасности. Контрактные двигатели предоставляют специализированные фирмы, где помимо самого агрегата вы предоставляете гарантию и все необходимые документы.
  9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переоборудованную машину в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующий экземпляр, чтобы вам сделали новый двигатель. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дороге, когда вас остановит инспектор.

Думаю, ни для кого не секрет, что на автомобили ВАЗ 2110-2112 устанавливались двигатели разных типов, начиная от карбюраторных и заканчивая современными 21124. О первом, думаю, рассказывать не приходится, так как таких машин почти не осталось, но Про инжекторные моторы стоит поговорить и разобрать каждый из них более подробно.

Модель двигателя ВАЗ 2111

Этот тип двигателя самый распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов. Это очень надежный и неприхотливый мотор, объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

В связи с тем, что силовой агрегат не задавлен всякими нормами токсичности, он довольно резво и практически мгновенно реагирует на педаль газа, чего не скажешь о более современных моторах.

Также стоит отметить, что этот узел в случае комка ремня ГРМ не давит на клапан, так как в поршнях предусмотрены специальные протокаты.

Двигатель ВАЗ 2112.

Это малоизвестная модификация 16-клапанного силового агрегата, объемом 1,5 литра, мощностью 90 л.с. Несмотря на хорошие динамические характеристики, этот мотор имеет ряд недостатков:

  • во время закрытия ремня ГРМ клапан крутится, что приводит к дорогостоящему ремонту GBC. — от 10000 рублей в среднем
  • более сложное обслуживание, чем 8-клапанный
  • плохая тяга на низах, т.е. для большей динамики двигателя нужны высокие обороты

Могу отметить, что в личном пользовании стояла 2112 с таким мотором и после обрыва ремня приходилось менять клапана дважды, причем их перерывали даже через 2000 км после установки (без дефектов, не отреагировали и т. Д.)) для решения проблемы загиба клапана, необходима установка поршней с воздуховодами от 21124-модификаций.

Модификация ВАЗ 21114.

Этот тип агрегата практически ничем не отличается от 2111 по конструкции, но имеет увеличенный до 1600 см³ объем и мощность 81 л.с. Двигатели очень хороши на низах, с хорошей нагрузкой, но отклик на педаль газа не такой резкий, как на 1,5-литровой версии. Это связано с «раздавленными» евростандартами.

Этот тип двигателя не нагревает клапан, поэтому об обрыве ремня беспокоиться не стоит, хотя допускать это лишний раз не нужно. Также стоит отметить, что данный тип оборудован поэтапным впрыском, соответственно с установленными датчиками фазы в GBC.

21124-Мотор.

Это самый любимый тип силового агрегата многих владельцев ВАЗ 2110-2112, так как имеет ряд преимуществ перед остальными, например:

  • увеличена мощность до 92 л.с.
  • низкий расход топлива
  • Отсутствие проблем с «изогнутыми клапанами» Так как на заводе на поршнях предусмотрены пометки, не допускающие «злополучной» встречи поршней и клапанов

Именно из-за всех этих преимуществ многие предпочитают покупать автомобили с такими моторами.Но если посмотреть сложность обслуживания, то естественно 8-клапанный в этом плане будет попроще.

Если вам нужна более простая и надежная конструкция, то это 8-клапанные машины. Если вам важны мощность и динамика — выбор в пользу 16-клапанного варианта. Но опять же, учтите модификацию, чтобы не было проблем в случае обрыва пояса.

2110 — Пересмотрено. Dhammaystirka ах ее Vaz 2110 la gacmihiisa. матур Хадба ВАЗ-2110

дараваллада бадан оо дооран гачмаха ияга у гаар ах си ай кор гаарига адига куу гаар ах.Асал ахаан, хаддии аад хайсо маклумаад ла шириира, йо сидоо кале калабка сакса ах, ваа хаул аррин макул ах qof вальба. Бал айну эгно тусаале ахаан гаар ах — ее ВАЗ-2110. Aanlarabin cutubyo kala duwan iyo xubno ka mid ah gaariga la oran hadli doonaa. Laakiin marka hore, воск яр оо ку саабсан fikradaha guud iyo qeexidda.

Dhammaystirka ah ee Vaz 2110 la gacmihiisa

Waxaa u muuqan lahaa in ay jiraan in la bedeli kartaa? В самом деле, в киисаска интода бадан, гаар ахаан марка гаадхига вели ваа воск кубуб, ма хагааджин ийо хорумар восксаа лога баахан йахай.Laakiin markii gaari ay horey u ahayd qadar hufan kiilomitir oo дворники в roobka iyo dhoobo yihiin oo aan shaqo haynin sida воск ку оол ах сида в лагу ридайо кабов ма кулулейо илаа, сида уйо айа ка лахана марка, сида уаа а ла хоря qaataan для baabuurkaaga. Waa in la ogaadaa isla markiiba в Vaz-2110, kuwaas oo horumar la fuliyaa si shakhsi ah, aad u hesho ma ka xun in adeegga karo. Си Тан Ло Самейе Васкад у Бахан Тахай Вакти Яр, Йо Угу Яран Калаб. Во-первых, ваа воск ла мид ах, сабабта ма билааби — ваа в ай доортаан Гунтин ин ан дунейно в ан касриее.Sidoo kale waa la jecel yahay в ay jiraan fuuli sabab ах, sidaa darteed waa khatar.

Good qaado dareeraha ah, sida WD-40 ama воск u eg in. Waxa uu na u baahan tahay si ay u sameeyaan hagaajin, gaar ahaan birihii albaabka, taas oo aan la nadiifin oo смазаны. Отвертки Waxaad u baahan doontaa dhowr (плоские, Phillips), набор гаечных ключей oo ah, iyo wixii la mid ah. Д. Ваксаа хусид мудан в хаддии аад го’аансато в ла бахтийо каатаан касриейнта ее унугьяда йар оо ай гаари у гаар ах, ка дибна у билаабан фиикан ла кабсига хаджин, хаяяашии вадида да мейсан кадайо кадайо.Тааси ваа лагама маармаан си ай у таган ка фудуд си ай у адаг. Тани воскай siinaysaa natiijooyin si mug leh.

Waxaan u fuliyaan dhammaan noocyada hagaajin

Sidaas ina keen si toos ah u shaqo ee hayayaashii isteerinka oo dixiri. В mabda’a, Hannaanku wuxuu ku saabsan yahay 15 sano ka yar socod ku habboon — sifaynta waqtiga iyo drive waddooyinka caadiga ах. Хаддии хоре воскаан бартей вел у дагаалами карнаа, фактор лабаад кума хирна ноо он. Сабабту ах си лама филаан ах воскаа си джугто ах йё гариирка ваа рабшад кабсадо гудбинта ламаане хавлгелинта ку гулдарейстаан бирихии.Waxaas oo дхан воскей keenaysaa в xaqiiqda ах в uu noqdo kortaan raaxo iyo mararka qaar xitaa khatar ах. Сидаа дартид, восксан у бахан нахай кабсато ка хаяяашии истеринка ВАЗ-2110. Astaanta ugu horreysa ee aad u baahan tahay, — markeeda a dhagan ee aan giraangirta. Waxa ugu horeeyo ee la sameeyo — си ай у qabtaan qaadista. Waxaa la fuliyo iyadoo la isticmaalayo fur gaar ah in hab isteerinka.

Waa suurad wacan si ay u fuliyaan shaqada ee garaashka hortiisa ku tuurno ceelasha ama godadka.Waxaan у baahan doonaa люфтометр, inkasta oo, aad samayn karto, iyada oo. Wiish waa in la sameeyaa si tartiib tartiib ah, waa in aad xilliyo hubiyo horumarka isteerinka. Sida laga soo xigtay GOST, gadoodaan waa in aanay ka badan 10 digrii. Марка Аад Самайн, Васкад у Бахан Тахай си Ло Хубийо в Ай Тани Тахай Сидаас. Si arrintan loo sameeyo, vacaan u baahan nahay in la wado gaariga. Хаддии корсада хая в дхагане, воскад у бахан тахай мех шеститанка яр ло дабсио йо в ай мар кале тиджаабийо.Haddii dhaawac ку макан, oo giraangir ka dib markii jeestay laftiisa назад к ay markii hore, ka dibna dhibaatada loo tixgeliyo xalin karo. Haddaba bal aynu eegno sida loo sameeyo hagaajin albaabbadii Vaz-2110. Ваайо, кан ан у баахан нахай кайб ка мид ах самирка ийо калабка каар ка мид ах хад.

qayb ka mid ah sixitaanka ah handarraabbadeedii iyo birihii

Sidaas, mar u qalantaa waa in habayn ka mid ah albaabada Vaz-2110 si buuxda u baahan tahay, waayo, dhammaan badubuurta 40 000.Isla sidaas u dhaqmaan baabuurta, albaabbadii oo laga saaray dibna loo rakibaa si qaldan. Сида ад дарэнтай лага яаба, зуль-хагааджин ВАЗ-2110 ваа си каддаалад ах оо фудуд оо дегдег ах. Isla sidaas u dhaqmaan quful birihii. Aynu hoos ganacsiga.

Waa in la ogaadaa in ay tahay mid aad u fudud si ay ula qabsadaan qufulka. Waxa aanu u baahan yihiin ka qayb khaas ах. Looma baahna in la isticmaalo силикон, sida ay caawisaa oo keliya muddo gaaban. Первый ад у баахан тахай в meesha laga сааро каадхка albaabka, ка дибна восксаад ку арки doontaa каар ка мид ах орехи чааг ах в ан ганайо силсиладо ийо диб у хир.Waxaan saaray albaabka kaarka. In si ay u albaabka xidha sida aamusnaan badan ee suurtogalka ах, восксаад кодсан картаа литол.

Waxaa lagu talinayaa in ay fiiro gaar ah u dhimman ee albaabada u xiran yihiin. Dhammaantood vacay leeyihiin в ай си сакс ай ай иску в середине нокдаан. Хаддии ай тааси дхачдо ма аха, ка дибна воскан у бахан тахай инаад албаабка ка саар, ка дибна диб-у-су даджие. Si arrintan loo sameeyo, waa si buuxda u furan yahay iyo taagay taagan hoose. Интаас ка диб, таарарка ку риисанайо.Waayo haysa this laga saaro, giraanta oo ilaashan la wareejiyo. Марарка кааркуд восксаад ка хели картаа сафтай сачадда. Xaaladdan oo faasas warsaa lagu reebay buris iyo faas ama miyigii. Ракибаадда воскаа ло самеея си чагси ах. Waxaa lagu talinayaa inaad dufan oo dhan dusha ku xoqeen ayay.

Xigay oo фильтр двигателя

Waa воск qarsoodi ah intii uu socday hawlgalku gaariga qaybaha oo dhan duugoobin, dumin iyo wiiqay. Sida markii ugu danbeysay ee ан хадда воска ай ла kulmaan.Сида xaqiiqada ах darawalkii kasta oo saddexaad wajahay xaqiiqda ах в loo baahan yahay xajin sixitaanka Vaz-2110, в кор у гаар ах. Waxaa lagama maarmaan ах в la furo daboosho iyo ka heli lowska cable qamaar ах, ка дибна воска ло dabciyo яр. Wakhtigan, waa la jecel yahay в la xakameeyo baydalka ku xajin. Ваа ин ан ка баднайн 130 мм оо ан ка ярайн 120. нокон Марка дабсьеен лоуска ка байдалка ее дабака иска яраан дунаа. Ka dib markii in, waa la jecel yahay in ay si joogta ah ugu cadaadin baydalka iyo hubi fog in.Haddii loo baahdo, ku celi mar kale.

Хаддаба воскан джеклан лахаа в ла йидхаадо завр эрай оо ку саабсан шида ло кайбшай на Ваз-2110 гачанта ку бийаха. milkiilayaasha baabuurta бадан аяа кали ку каатай, ваайо, сабабту ах воскей ааминсан ваа мид аад у адаг. Лаакиин дхаб аханти, ма аха. Первый aad u baahan tahay в meesha laga saaro кавер waalka iyo wiishka wheel hore ee, ах, Джек. Ка диб марки ин, воскаан гелин калаб гаар ах оо ку cidhiidhinaya hawosaarihiisa. Waxaa kaaga 500 калия рублей.Следующий воскан у баахан нахай си ай у xisaabiso halkaas oo qiiqa iyo qaadashada filarka. Ка диб марки ин, воскан у баханахай инаан иску шандхейн колесо илаа ушида дхексе илаа джилибка ма нокон дуонто хогаанка хорьяалка. Вахтиган фаркига у qiyaasay ваалка угу хорейсай, аннагуна ваанну румайсан воскса ан у баахан в ай каатаан шайба ах. Waxaad isticmaali kartaa Cam gaar ah, taas oo noo ogolaadaa in ay si xor ah ay gaaraan gool iyadoo la kaashanayo of walxihii ama воск u eg in. На qaybood oo kale la mid ah u dhaqmaan.

qayb ka mid ah matoor iyo horumar

Battery halka gaariga waa in la siiyo. Wakhtigan, qalabka oo dhan ku shaqeeya by matoorka. danab The waa in gudahood 14 Вольт. Sidaas daraaddeed, haddii aad leedahay qalabka aad u tiro badan oo danab ugu dhaco, si saabsan 11-12 вольт, taasina waa hab ka mid ah sida aad u kordhin kartaa awoodda qalabka by saabsan 10%. matoor Hadba noocan oo kale ah Vaz-2110 qabanayaa goob ka mid ah diode. Waxa ugu horeeya ee aan u baahanahay в barkinta terminal batteriga ka dibna barkinta silig lagu calaamadeeyay «D».Далее ад у баахан тахай в meesha laga saaro jeldiga dambe ee зажимает матурка. Markaas waxaad arki doontaa jaangooyaha danab ku. Waxaan у baahanahay raadad ka diode diyaarsan ku dhafnaa godad in cover matoorka.

Intaas ka dib, fiilooyin xidhiidhka ka. Waayo, kanu «hooyo» ку xiran PH ах, iyo «aabo» — си силиг каадига ах. Ka dib markii in aan u baahanahay in la xiro cover dhabarka iyo dhuujin воск walba meeshiisii. В диб у ээгэ это матурка ВАЗ-2110 ваа ка бадан. данаб Како в ку саабсан 13 вольт, таас оо у дхау в ай искка каади ах.Waana mid ka, waa la jecel yahay in la isticmaalo diode la burburka aan ka badnayn 20 V oo hadda ka mid ah 5 Amps. Iyadoo la tixgelinayo dhibic danab ku, vaca uu noqon waa in kala duwan ee 0,6-0,7 вольт.

Sidee si ay kor дворники

Xaaladaha intooda badan, waa hagaagay zone nadiifinta muraayda. В мабда’а ма джиран воск хешиис вейн. Laakiin ka hor inta aad ka bedeli kartaa дворники haddii анай авуди каро в ай шако. Waxaa xusid mudan bixinta si ay xaqiiqada ah in dib u eegis dhinaca darawalka ee waa in ay noqdaan 100%, gaar ahaan bidixda dareenka.Просто бустада ка тагай йо васах у муукатаа, дворники ма кабсан каро. Мид ка мид ах халка — калаб кабсига меэль. Xaaladdan oo aad u baahan tahay wiishka wadista waardiye yar, то есть в la beddelo ay markii hore. Laakiin habkan ma aha qof kasta jeclaan doonaa, oo natiijada ma aha 100% vacaa ka mid ah, sababta oo ah wasakh ah weli. Xaaladdan oo kale, vacaad u baahan tahay воск ярна дворники Hadba kala duwan Vaz-2110.

Mararka qaarkood sababta oo dhan cover dabayl, kaas oo aan u oggolayn in la nadiifiyo muraayadda siman.Xaaladdan oo kale, waayo, natiijooyinka la taaban karo oo dheeraad ah u baahan tahay в la leexiyo оборками hogaanka. Waxaad soo diri kartaa jillaab ku hoos burushka dhow vacaan u baahan nahay in la leexiyo воск яр xadhig ах. Waxaa hore u jiray waa gacnta ah serial, oo waxaan u baahanahay inaan воск яр ка бадан кабан. Интаа воскаа дхир, воскаа лагама маармаан ай в ай дхамаадка баабби’ийихии йо калимаха масаха даакадда шота оо воск яр ка си вейнайдба. Таас воска ло самейя си айсан угу cuslaataan буруш.Ka dib markii in, waa la jecel yahay si loo hubiyo в восковой касте oo aad ka heshay. Halkan, laga yaabee, oo dhan in loo baahan yahay, in la sameeyo на ваз 2110. уборщики, dib loo saxay, dabcan, way kala duwan yihiin, laakiin vaca ay ku qaadeen si cadaalad ah si fudud oo dhaqa qso, si . Haddaba aynu u guurto ah ugu yaraan muhiim ah — in foornada gaariga ee, taas oo noo kulaalaa dhaxanta. Ваксаа джира воскьяабо бадан си ай у самееяан, лаакиин ан ка хадально угу мухиимсан.

A yar oo ку саабсан Vaz casriyeynta kariyaha

Waxaa jira sababo badan, sababtoo ah taas oo hiitarka maraysa xun.Waxaa laga yaabaa in la dhaafiyay, kuwaas oo, in mabda, la oran karo waa arrin caadi ah in geeddi-socodka hawlgalka firfircoon. Sidoo kale, sababta noqon kartaa waalka ah oo khaldan, iyo in ka badan. Си кастаба ха ахатее, воскад у бахан тахай в суалаха у карияха ваз-2110, гаар ахан тан ийо ма аха шидаас у адаг тахай сидии ай у муукато и джаликада хоре. Марка Хоре Васкаан у Бахан Тахай Инаад Си Бууксда у Гуурисо Гудди Дхинака. Таас воскаа ла самайн караа фураха яр йо каашавиито ах. Далее, аад ваддо картаа гофры ах оо ку дуфтен даакадда оо дибадда ах.Тани воскэй ла баабийо делает 80-90% запотевания. Xaaladaha qaarkood, naadi qiimaynta воск иска caadi ах, ай sabab u tahay taas oo hawada lumo jidka.

Oo haatan aan ka hadalno marinka kariyaha, kaas oo masuul ka tahay xaqiiqda ah in hawada la bixisey in muraayada hore. Сида каадига ах сабабта оо ах затуманивание ваа в ваалка ма аха гэби аханба ку хабун, иё мар кале сокодка лумо дзидка. Халкан воскаад истичмаали картаа куло, таас оо у оголов картаа дхамман дилдилаача йо, дхаб ахаанти, шулаадаха ваалка.Waxa kale oo aad ku bixin kartaa in yar dareenka iyo cagaha isku kacday, oo ka mid ah darawalka iyo rakaabka. Halkan Waxaa Fiican in la isticmaalo jiingado, si ay natiijada noqon doonta aad u fiican. Waa suurad wacan в ay gabi ahaanba ka saari unit qaybinta hawada caag ah (kale ayuu u yeedhay «елочка») oo aad u bedesho dhawr гофры. Автор jidka, воскаа джира шириир гаар ах оо ка-ВАЗ 2110. Диб у ээгис ноокан ах, в касту вакти, лаакиин воскай йихийн качая. Waxaan hadda guurto on in ay la soo dhaafay, vaca ugu muhiimsan oo muhiim ah.

Si aad u ogaatid sida loo sameeyo «toban» engine ugu fiican

Ka hor inta awood sii kordhaysa waa lagama maarmaan si ay u bixiyaan loogasoo iyo dheecaanka hawada ka deegaanka, ama in ka badan si ayan kordi ka badan si hufan, ama in ka badan si ayan korda. Si taas loo gaaro, фильтр si joogto ах si loo beddelo filter ee eber iska caabin ah, ama la dhimay. Waa in la isla markiiba la ogaadaa in ay idin siin doonaa boqolkiiba dhowr ka mid ah awoodda, oo ku saabsan 5-6, taas oo, in mabda, ma xun. Waxa kale oo xusid mudan в воске isbedel iyo ururkii ceejinta ах.Halkan waa la jecel yahay в ay isticmaalaan marinka ballaciisu yahay balaartay, tusaale ahaan 54 milimitir. Fiiro гаар ах акбалана тубада в ка дхиги doonaa baabuurkaaga waxtar ах. двигатель Кородхсан дунаа jar si deg-deg ay sabab u tahay biiyaha ee удлиненный. На дхаммайстирке двигатель ВАЗ-2110 уусан соо афджаро, воска уу хада дау биловдей, максаа йелай, воскаа тимаада кейбта угу адаг, куваас оо распредвал ах.

Распределительный вал mas’uul ka yahay waqtiga iyo muddada furitaanka qaadashada iyo qaaca filtera.Tilmaamahan си тоос ах саамайн воскскабадка двигатель ах. Dabcan, aad ka bedeli kartaa распредвал сток leh cusub, воск soo saar badan ee. Waxaa xusid mudan в uu bixiyo canshuurtii iyo qiiqa kala cayncayn ах, oo mas’uul ka tahay xaqiiqda ах в riixo gaasas dhammayn la iska caabin ah ugu yaraan. Угу дамбайнти, Аад Кабан Карто Даафигау чип, Лаакиин Васкад Вели У Лейихиин в ай су нокдаан в Коронто Якаан Хибрад Лех Куваас оо Арринтан Фахамсан. Мабда, хадба это ка мид ах двигатель ваз-2110 ля оран каро ваа дхамейстиртай.Awoodda guud ahaan laga yaabaa in la kordhiyo 20%.

Каар ка мид ах qodobada muhiimka ах

Waa в ла ogaadaa в восковой касте oo dib u eegis Vaz-2110 Waa in la fuliyo sida diyaariyey meeshan, waayo. Haddii aad doonaysid в aad u cusboonaynta карбюратор ах, waa la jecel yahay in qolka uu si fiican u hawo, maxaa yeelay, vacaad la uumi ka shidaal ka qabashada doonaa. Сиду Кале, Васкаа Ванаагсан в ан Сигаар Лагу Дзиро Шакада Ийо Марарка Каар Ситаа у Бахан Тахай Инай Сидхан Мурааядаха Гаар Ах.Waxaa xusid mudan bixinta si ay xaqiiqada ah in sideeda ah waa la jecel yahay in ay leeyihiin biyo nadiif ah iyo maro qalalan fiiro. Waxaas oo dhan si kastaba kaa caawin doona. Марка ай тимаадо в ла движке ка шакея, xusuusnow в хаддии аад мар кале тахай в воске аадан хабин, си фиикан оо ку саабсан в ла ахрийо ама ан ка хело сааксииб ие макааник, максаа йелай, воскайо каэль кара оа хаун баабуурта — ма аха ракиис ах. Ваа в мар кале лагу сюсай в хаддии аад воск ка беддело карияха, воскаа ванаагсан в гофре ла ибсадо ее дукаан авто ка, тан ийо марки ай ку хабун уджедооинка йихиин.

Sidoo kale, milkiilayaasha badan baabuur diyaar u yihiin in la sameeyo qaliinka ee mishiinka yar aamusan ah, waayo, taasu way звукоизоляция у гаар ах. Халкан, сидоо кале, ваа суурад вакан ​​си ай у таган дукаанка каас ах оо ан си ло бадбаадийо, ка дибна натийада аад ка фарксин дуонтаа. Xusuusnow в гаариге Vaz-2110, dhammaystirka wixii aad u samayn doonaa gacmihiisa, in kastoo, oo waa maaxdey ah «АвтоВАЗ», laakiin vaca fiican iyo dalbanayaan mashiinka. Sidaa darteed, ka hor inta aadan qabsato hayayaashii isteerinka, ku dar saliid, vacaa laga yaabaa in xaaladda la saxo doonaa.демби карбюратор халдан ка хор инта кабсато шидаалка йо хавада филтаррада.

гунаанад

Хаддаба воскан джеклан лахаа в ай каатаан гуд ахаан дхан ее кор ку сюсан. В этой статье воскаан ку бадан идиин самейеей, сида ин ай самееяан хагааджин кала дуван, хаджин кор, кордхинта авудда матурка, йё ин ка бадан. Все это waa ay awoodaan в восковой яр ka wanaagsan в aad gaariga ka dhigi. Laakiin haddii geedi socodka hawlgalka gadaashiisa raacin, ka dibna suurtagalnimada waa sare dhammaystirka ee Vaz-2110 ayaa loo baahan yahay mar kaliya la qasaare weyn khayraadka воск.Тани воскай хусайсаа беделка вактига истикмаало в адан хайсан сида вейн ийо харашка. Просто beddelo saliidda — waa wanaagsan engine muhiim ах oo qaliin lagu kalsoonaan karo muddo dheer.

Si kastaba ha ahaatee, dhammaystirka Vaz-2110 oo gacmihiisa u gaar ah ay suurto gal. Waxa ugu weyn ee — в ля огадо воска аад кабанайсо йо сида ло самейо, йо инта кале ее ка тимаада ваайо-арагнимада. Хаддии аад го’аансато в аад ку ракиби суука кала данбе, воскай у бадан тахай в марки угу хорейсай ее аад леедахай ма шакееан, лаакиин ан куусан самайн, максаа йелай 2аад ама 3аад гулайсан доонаан.Halkan, laga yaabee, in laga odhan karaa oo ku saabsan sida si ay kor ugu Vaz-2110 oo dhan, воска ай ка дхиги воск яр ка фиикан, ка aamusan iyo awood бадан. Ма джиран воск аад у адаг ка, лаакиин воскаа джира дхибкуд оо мухийм ай йихин лагама маармаан, гаар ахан ай ка макан йихиин ваайо-арагнимо воск ку оол ах ее ку яала губахан.

2110 — Пересмотрено. Завершение работы ВАЗ-2110 с сохранением правильности. генератор рафинатецца ВАЗ-2110

Новые автомобили для автомобилей.В sostanza, как si dispone di informazioni pertinenti, così come gli Strumenti giusti, è compito abbastanza fattibile per tutti. Diamo un’occhiata a un’occhiata a un esempio specifico — la ВАЗ-2110. Фильтры различных единиц и элементов, которые содержатся в различных обсуждениях в сегито. Ma prima, un po ‘di Concetti e Definizioni Generali.

Завершение работы ВАЗ-2110 с соблюдением правил

Sembrerebbe che non ci può essere cambiamento? Infatti, nella maggior parte dei casi, soprattutto quando la vettura è ancora abbastanza nuovo, non sono needs agiustamenti e miglioramenti.Ma quando la macchina era già una discreta Quantità di chilometri e tergicristalli sotto la pioggia e il fango non sono pi a lavorare nel modo più efficace nel forno freddo non si riscalda, come prima, nastaot è il momento in cui è per cui авто. Вне зависимости от того, что автомобиль ВАЗ-2110, он лучше всего влияет на персональные данные, когда он не работает. Per fare questo è needario un po ‘di tempo, e un minimo distrumenti. In primo luogo, è la stessa cosa, perché non iniziare — это quello di selezionare il nodo che vogliamo modernizzare.E ‘anche desiderabile salire lì per un motivo, quindi è Potenzialmente pericoloso.

Buona portare un solvente, wD-40 или qualcosa del genere. Ci ha bisogno di fare agiustamenti, в частности cerniere delle porte, che non sono stati puliti e lubrificati. Avrete bisogno di diversi cacciaviti (piatta, Phillips), una serie di chiavi, e così via. D. Vale la pena notare, который является таковым, что решает вопрос о модернизации внутреннего устройства для автомобилей, которое начинается с небольшого изменения положения, после чего используется кремовый крем и завершается двигатель.Che è needario andare dal semplice al complesso. Этот результат отменен.

Реалицциамо все типи реголазионов

Così andiamo subito al lavoro della cremagliera dello sterzo e vite senza fine. В принципиальной линии, это механическое движение около 15 лет назад, исправное функциональное — Lubrificazione tempestivo e auto su strade normali. Se il primo si può ancora in qualche modo combattere, il secondo fattore non dipende da noi. Causa dello shock costante e vibrazioni è un disturbo di regolazione trasmettono coppie aggancio sicuro cerniere.Все это портал фатто че ла корса diventa scomodo e talvolta anche pericoloso. Pertanto, abbiamo bisogno regolare la cremagliera dello sterzo ВАЗ-2110. Il primo segno che ne avete bisogno, — una curva stretchta della ruota. La prima cosa da fare — per effettuare il sollevamento. È использовать уникальную уникальную технологию механики.

È desiderabile effettuare lavori в гараже в presenza di buche o su martinetti. Avremo bisogno люфтометр, также возможно фарн и мено.Ascensore deve essere fatto lentamente, требует периодического контроля над статусом avanzamento del volante. Второй ГОСТ, не разрабатывал выше и 10 градусов. Una volta fatto, это необходимо для проверки того, что вам нужно. По тарифу questo, abbiamo bisogno di guidare l’auto. Se il corso di sterzata, è обязательно un po ‘di vite di regolazione allentare e alla prova di nuovo. Se detonazione è assente, e la ruota dopo aver si torna alla sua posizione originale, allora il проблема può essere considerato risolto.Ора диамо ун’очккьята приходит к вам на реголизацию порты ВАЗ-2110. Per questo abbiamo bisogno di un po ‘di pazienza e di alcuni Strumenti.

Un po ‘di un adeguamento di serrature e cerniere

Quindi, una volta vale la pena notare, la regolazione delle porte VAZ-2110, полностью заполнена для всех высот, которые были больше чем около 40 000 километров. Lo stesso vale per le autombili, le cui porte sono stati rimossi e quindi installati correttamente. Приходите для avrete notato, lamelle orientabili VAZ-2110 è abbastanza semplice e veloce.Lo stesso vale per bloccare le cerniere. Andiamo al sodo.

Нотато, что это легко исправить с зубцами. Non Richiede la partecipazione di specialisti. Non c’è bisogno di usare il Silicone, in quanto contribuisce solo for un breve periodo di tempo. Per prima cosa è обязательно rimuovere la scheda di porta, poi si vedrà alcuni dadi di plastica che abbiamo sparare con borchie e fondello a vite. Abbiamo messo sullo sportello della scheda. Al fine di chiudere la porta il.

Сделайте предварительный просмотр всех лакомств на свежем воздухе. Tutti devono essere esattamente lo stesso. Se questo non è il caso, allora abbiamo bisogno di rimuovere la porta, e poi ri-install. Согласно заданному тарифу, он полностью аперто и рассчитан на нижнюю поддержку. Successivamente, il cablaggio è scollegato. Per questo morsetto viene rimosso, l’anello di ritegno viene ruotato. A Volte si Possono Trovare Berretti Patta. In questo caso gli assi vengono eliminati con un martello e scalpello o производная.L’installazione viene eseguita in ordine reverse. Si consiglia di ingrassare все превосходные фотографии.

Valvole di Accoppiamento e Motore

Non segreto che durante il funzionamento della macchina all i components si usurano, abbattere e indebolito. Приходите за l’ultima volta che abbiamo ora affrontiamo. Sicuramente ogni terzo automotivebilista fronte al fatto che la frizione regolazione richiesta ВАЗ-2110, в частности ascensore. È обязательно aprire il cofano e trovare il dado di fissaggio cavo, quindi allentare un po ‘.В этом случае вы хотите, чтобы вы управляли Pedale della Frizione. Dovrebbe essere non più di 130 mm e non inferiore a 120. Allentando il dado dal pedale al pavimento diminuirà. Dopo di Che, является желаемой первой попыткой педали и контроля дистанции. Это необходимо, спелое тутто да капо.

E ora vorrei dire qualche parola su come eseguire correttamente su VAZ-2110 valvola di controllo. Многие собственные автомобили, не имеющие отношения к автомобилю, имеют соло для работы, сохраняя кредоно, которое является трудным троппо.Ma in realtà non lo è. В первую очередь это необходимо для того, чтобы использовать coperchio valvole e l’ascensore ruota anteriore sul jack. Dopo di che, abbiamo messo un dispositivo speciale per la spremitura delle valvole. Стоимость ужина 500 руб. Poi abbiamo bisogno di calcolare dove le valvole di scarico e di aspirazione. Dopo di Che, это необходимо для того, чтобы сделать ruota finché l’albero fino a che il ginocchio non sarà in cima. В этом моменте дель гэп мисурато делла прима вальвола, и кредиамо quello che dobbiamo prendere il puck.Вы можете использовать особую камеру, чтобы получить доступ к свободным объектам с лучшими изображениями и качеством жизни. Sugli altri lembi agire в режиме аналог.

Un po ‘del generatore e del suo miglioramento

Batteria quando il veicolo deve essere alimentata. В questo momento, все apparecchiature alimentata dal generatore. Напряжение на входе 14 Вольт. Если вы используете одежду и напряжение, рассчитанное примерно на 11–12 вольт, то в этом режиме можно добавить емкость устройства примерно на 10%.Сказка генератора рафинатеза ВАЗ-2110 предполагает l’impostazione di un diodo. La prima cosa che dobbiamo scollegare il morsetto della batteria e scollegare il conduttore contrassegnato «D». Dopodiché является необходимым rimuovere il coperchio posteriore dei morsetti del generatore. Poi si vedrà il regolatore di voltagee. Dobbiamo porta da un diodo preparato infilato attachverso fori del coperchio generatore.

Successivamente, i fili di collegamento. Для этого «madre» является коллегой PH, e «papà» — стандартным filo.Dopo di che abbiamo bisogno di chiudere il coperchio posteriore e fissare ogni cosa al suo posto. В этой доработке генератора ВАЗ-2110 окончена. Напряжение должно быть больше 13 вольт, и это больше всего в норме. В конце концов, он может быть использован без надзора на 20 В и 5 ампер. В соответствии с нормой натяжения, должен быть установлен диапазон 0,6–0,7 Вольт.

Приходите добавить тергикристаллы

Nella maggior parte dei casi, лучшая зона Pulizia Parabrezza.In linea di Principio, non è unrosso проблема. Ma prima di poter modificare i tergicristalli se nonposono far fronte con la sua funzione. Vale la pena di prestaretention al fatto che la revisione lato guidatore dovrebbe essere al 100%, soprattutto a sinistra. Solo per il palo sinistro e lo sporco appare, con la quale i tergicristalli non Possono far fronte. Una soluzione — un dispositivo di regolazione della posizione. В этом случае необходимо, чтобы пикколо восходящего руководства биделло, cioè di modificare la sua posizione originale.Этот метод не является всем, что нужно для рисования, и рисовать не на 100%, а на естественном уровне спортицизма. В этом случае это обязательно для автомобиля ВАЗ-2110.

A volte l’intera causa della copertura del vento, che non consente di pulire il vetro in modo uniforme. В этом случае для того, чтобы оттолкнуться от самых сложных мыслей, необходимо приготовить для себя балса ди Пьомбо. È Возможности inviare un gancio sotto il pennello vicino ad esso abbiamo bisogno di piegare un po ‘di guinzaglio.C’è già una curva di serie, che abbiamo bisogno di fare un po ‘di più. Inoltre, он необходим для спойлера и tergicristallo leggermente verso l’alto. Это настоящее слово в моде, которое не может быть таким, как пеннелло. Допо ди че, это возможность управления, что все, что ты хай оттенен. Вот и все, вот и все, что вам нужно знать о ВАЗ-2110. bidelli Revised, naturalmente, sono diversi, ma sono eseguite abbastanza velocemente e facilmente, в современном стиле. E ora passiamo al meno importante — al forno della vettura, che ci riscalda il freddo.C’è molto da fare, ma parliamo il pi importante.

Модернизация автомобиля ВАЗ

Ci sono molte ragioni per cui il radiatore riscalda male. Può essere intasato, che, in linea di Principio, può essere considerato un fenomeno normale nel corso del funzionamento attivo. Inoltre, la causa potrebbe essere una valvola difettosa, e altro ancora. В любом случае, если необходимо, чтобы сделать ВАЗ-2110, чтобы он не был трудным, как обычно.In primo luogo abbiamo bisogno di smontare completetamente il pannello sul lato. Questo può essere fatto con pochi tasti e un cacciavite. Successivamente, возможно, aprire le ondulazioni che hanno soffiato fuori dalla finestra. Это устранение 80-90% приложения. In alcuni casi, piuttosto normali slotimensi, a causa della quale l’aria viene perso Lungo la Strada.

E ora parliamo della serranda fornelli, cheresabile per il fatto che l’aria viene alimentata al parabrezza.Один единственный случай приложения — это валвола, не являющаяся полной адаттой, и новая флюссо-виена, персональная лунго-ла-страда. Qui è возможно использовать del nastro adesivo, in grado di incollare tutte le fessure e, di fatto, le stufe delle valvole. Si può anche pagare un po ‘di attzione e piedi soffio del divercente e dei Passeggeri. Qui è meglio usare ondulato, in modo che il risultato sarà molto migliore. È Desiderabile rimuovere completetamente l’unità di distribuzione di aria di plastica (altrimenti si chiama «lisca di pesce») и состоит из разнообразных ondulazioni.Предлагаю специальные коллеги для ВАЗ-2110. Revisione di questo genere, anche se in termini di tempo, ma vale la pena. Passiamo ora all’ultima, la most important e cruciale.

Для оплаты проезда il «dieci» motore migliore

Prima Potenza Crescente — это необходимо, чтобы обеспечить аффлуссо и дефлуссо ди ария dall’ambiente, или более точный, для того, чтобы добавить loro number. A tal fine, il filter regolare la sostituzione del filter di resistenza zero, o ridotta. Va notato subito che vi darà una piccola percentuale della Capità, около 5-6 лет, che, in linea di Principio, не мужчина.Вале anche la pena qualcosa и il cambiamento nel montaggio della valvola a farfalla. Это желаемое использование диаметра внутреннего диаметра, до размера 54 мм. Si noti il ​​risvitore di ingresso che renderanno la vostra auto più reattiva. Il motore guadagnare trazione molto pi veloce a causa l’ugello allungato. Все термины двигателя ВАЗ-2110 без конца, так что это приложение начальное, может быть, виене ла частички трудного, cioè un albero a camme.

Camme отвечает за темп и продолжительность апертурного клапана аспирации и скачка.Этот индикатор гриппа направлен прямо на двигатель. Naturalmente, вы можете создать магазин с новым, самым большим продуктом. Vale la pena di omaggio e collettore di scistinza, который отвечает за работу с газом с минимальным сопротивлением. Infine, è возможно, eseguire la sintonizzazione del circuito integrationto, ma si devono ancora rivolgersi a un elettricista esperto che conosce questo проблема. Это принципиальная линия, которая является совершенным двигателем ВАЗ-2110, полностью задуманным.Всего на 20%.

Алькуни важные точки

Нотато, что для каждой доработки ВАЗ-2110 разработано специально для этого автомобиля. Se avete intenzione di agiornare il carburatore, он благоприятен для строфы sia ben venta, perché avrete a che fare con i steami di benzina. Inoltre, это больше, чем нужно, если вы хотите, чтобы оно было лучше и лучше, если хотите, чтобы он был специально разработан. Vale la pena di prestaretention al fatto che di per sé è Возможное отклонение от acqua pulita e un panno asciutto.Все это в одном месте. Quando si tratta di lavorare con il motore, ricordate che se siete in qualcosa ancora una volta non è sicuro, meglio su di esso per leggere или trovare meccanico di un amico, perché si può solo fare peggio, e la riparazione è motore — экономико. Si deve ancora essere notato che se si modifica il piano cottura, è meglio acquistare le ondulazioni nel negozio di auto, dal momento che sono most adatti for i vostri scopi.

Inoltre, Molti Proprietari di Auto Sono Distipés fare il funzionamento della macchina un po ‘più tranquillo, per questo ha messo il proprio isolamento acustico.Anche qui, auspicabile andare in un negozio di specialità e non per salvare, allora il risultato vi piacerà. Соответствует автомобилю ВАЗ-2110, является дополнением к качеству, полученным с соблюдением всех правил, и является одним из первых автомобилей «АвтоВАЗа», созданным без предварительного уведомления. Pertanto, prima di regolare la cremagliera dello sterzo, agiungere al petrolio, forse la situazione sarà corretto. Prima peccato carburatore difettoso regolare filter del combustibile e dell’aria.

заключение

Ed ora vorrei prendere un totale di tutto quanto sopra.В questo articolo abbiamo affrontato con voi, приходят eseguire varie regolazioni, sollevare la frizione, aumentando la capacitya del generatore, e altro ancora. Все это сделано в стиле рендеринга вашего авто ун по ‘meglio. Если вы хотите, чтобы диета Esso Non Seguire была исправлена, она должна быть выше, чем окончательная версия VAZ-2110, и это новое богатство соло с большой пердитацией материала. Это значение для того, чтобы создать временную среду материального потребителя, которая не имеет большого значения и стоимости.Basta cambiare l’olio — это жизнерадостный двигатель и аффидабельные функции для временного периода времени.

В одном месте, ВАЗ-2110 дополняет свои возможности. La cosa Principale — per sapere cosa si sta facendo e come farlo, e il resto viene da esperienza. Если вы решите установить последующий дневной свет, то, вероятно, он будет работать без функции, не исчезнет, ​​после 2 ° или 3 ° в среднем успешно. Вот, конечно, все, что вы хотите узнать, как обновить ВАЗ-2110, сделать это лучше, мощнее и сильнее.Non c’è niente di molto complexato, ma ci sono punti importanti che sono indispensabili, soprattutto in assenza di esperienza pratica in questo settore.

Отопление ваз 2110 ревизия

В ВАЗ 2110 — 2112 есть одна нехорошая особенность, плохо работает печка, а точнее поток теплого воздуха слабо дует и под ноги водителя, и на передние боковые окна. По этой причине то и дело мерзнут ноги, а окна запотевают. Но, как говорится, из любой ситуации есть выход.Решением будет переделка печи, а точнее ее воздуховода.

Итак, приступим. Перед началом работ нужно убедиться, что плита исправна, иначе ее придется ремонтировать. Если работает исправно, то приступаем к работе. Для начала нам нужно будет снять торпеду и разобрать ее. Все элементы панели печки скреплены болтами.


Есть 2 варианта решения проблемы с плохим обдувом боковых окон:

  • Первый вариант — проложить гофрированный шланг для выдувания стекла.
  • Второй вариант — приклеить все доступные прорези на торпеде.

Для лучшего обдува боковых окон выбрал 2-й вариант. Обязательным условием такого выбора было то, что гофра хороша только тогда, когда ноги нагреты. В целом второй вариант лучше первого, поэтому приступим к проклейке всех швов и щелей воздуховодов. С помощью силикона заклейте зазоры между нижней и верхней частями торпеды, а также отверстия для крепления.


Далее мы переходим к доработке заслонок духовки, которые направляют воздух в разные зоны. С завода заслонка плохо прилегает к корпусу, потому что часть теплого воздуха уходит, попадая в щели между заслонкой и корпусом. Воздух начинает течь в никуда, а точнее циркулирует под панелью и не отдает тепла.

Приступим к разборке заслонки, снимем заслонку и посмотрим, как все-таки Авто ВАЗ переживает за нас, заводскую пломбу нельзя назвать пломбой, она ничего не герметизирует, а лишь слегка закрывает трещины.После снятия пломбы вы увидите зазоры.


При помощи утеплителя приклеил всю заслонку и удалил трещины. Эта процедура хорошо повлияет на поток, выходящий из заслонки, воздух не будет теряться в прорези перед выходом, а будет полностью втекать в кабину. Разминая губы, на теле можно использовать — Битопласт 10. Битопласт 10 — работаем аккуратно, кое-где надо будет клеить в 2, а то и в три слоя, словом, будем делать веками.




Больший процент поступающего воздуха теряется в начале пути прохождения воздуха к стеклу водителя. Этот зазор очень большой, поэтому я решил заполнить его пенополиуританом. Возможно, кто-то задаст вопрос, а скрипит ли пена при езде, отвечу — нет, проверено временем.





Из-за этих трещин ветер плохо дует по ногам, потому что половина силы потока уходит в никуда.Я немного подумал, и мне в голову пришла отличная идея. Решил использовать гофрированную трубу. Эта труба хороша вдвойне, так как будет подавать теплый воздух в исходном объеме, но и не займет много места при установке.

Небольшой размер гофры освободит место в куче проводов, что облегчит доступ к ним. Все сделал так: снял штатный распределитель воздуха, а в оставшееся отверстие засунул три гофры и залил все пеной.

Центральная гофра с гладкой поверхностью, внутри шланга, потому что если поместить внутрь шланг с ребристой поверхностью, то при включении печка будет свистеть. Диаметр гофры должен быть не меньше 40 миллиметров и не больше. Итак, что мы получаем. Одна гофра идет к ногам водителя, вторая — к ногам переднего пассажира, а третья — к ногам задних пассажиров. Затем ставим всю конструкцию на место и наслаждаемся теплом.И вот, не вкладывая больших средств, мы модернизировали духовку, и она лучше греет интерьер.

В мире нет ничего идеального. Особенно это становится ясно, когда речь идет о доработке (модернизации) печки на ВАЗ 2110. Никто не хочет мерзнуть зимой в машине, не говоря уже об обледеневшем стекле. Доработка печки ВАЗ 2110 становится для автомобилистов не просто сиюминутной прихотью, а жестокой необходимостью, продиктованной лютыми российскими морозами.

Чтобы устоять перед несовершенством мира в лице отопительной системы ВАЗ 2110, достаточно будет вооружиться тюбиком силикона или герметика, пенополиуритана, простым слесарным инструментом, а также немного терпения. Без теоретических основ, конечно, тоже никуда.

Доработка печки простейшими приемами

Модернизация печки ВАЗ 2110-2112 — процесс тщательный и многогранный. Если у вас нет времени или возможности полностью переделать топочную систему, а положительный результат нужен как можно скорее и с минимальными усилиями, ведь зима уже, вот-вот, почти на носу — можно попробовать послушать следующие советы.

  1. 1. Для увеличения потока воздуха печки для обогрева ножек передних сидений в салоне проще всего перекрыть воздуховоды печки для задних. Подойдет любой подручный инструмент. Таким образом, вы жертвуете комфортом своих пассажиров, но так ли это важно, если, например, вы предпочитаете путешествовать в одиночку;
  2. 2. Аналогичного результата можно достичь, заблокировав воздушные каналы центральной перегородочной печи, вырезав подходящую заглушку из листа алюминия. Очевидно, что в этом случае тепловой поток, направляемый на боковые окна и другие топочные каналы вагона, увеличивается.


  1. 3. Часто штатных уплотнителей дверей ВАЗ 2110 не хватает для надежной звуко- и теплоизоляции. Простое приклеивание по периметру дополнительной изоленты (например, от K-Flex) позволяет значительно повысить комфорт внутри салона ВАЗ с минимальными затратами времени и денег;
  2. 4. Замена 5-ти луночного термостата на более современный 6-ти луночный термостат, управляющий системой охлаждения и обогрева двигателя автомобилей ВАЗ. Эти термостаты полностью взаимозаменяемы, поэтому проблем возникнуть не должно.Термостат на 6 отверстий технологически совершеннее, поэтому радиатор обогрева печки в автомобиле будет более эффективным. Это удовольствие стоит около 350 рублей.


Доработка системы воздуховодов топки ВАЗ, демонтаж штатной установки

Если есть немного времени и желания, доработку печки ВАЗ 2110 можно провести гораздо тщательнее, а именно:

  • заделка пазов передней панели воздуховодов торпеды;
  • модернизация заслонки автомобильной печки;
  • модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя, прокладка гофрированных каналов отопления.

Все это непременно приведет к должному результату и значительной теплоотдаче от топки, но сначала следует снять приборную панель вместе с торпедой и воздуховодами отопителя, для чего необходимо:

  1. 1. Снимите крышку облицовки тоннеля пола и воздуховоды обогрева салона ВАЗ 2110, а затем и сам кузов, прикрученный саморезами к днищу вашего автомобиля;
  2. 2. Для снятия панели приборов изначально необходимо будет демонтировать бардачок, открутив его от петель и выключив освещение бардачка;
  3. 3.Через получившуюся нишу откручиваем болты крепления панели приборов;
  4. 4. Открутив все крепежные винты панели в верхней и нижней ее части, а также на кронштейне контроллера, можно окончательно снять панель с штифтов посадки;
  5. 5. Чтобы вынуть панель из салона автомобиля, необходимо будет отсоединить электрические разъемы для подключения устройств.

Уплотнение пазов передней панели воздуховодов торпеды

Основная проблема с хорошим обдувом боковых окон — наличие большого количества щелей в системе воздуховодов торпеды, которые следует только загерметизировать, тем самым уменьшая теплопотери и значительно увеличивая давление воздуха для обдува боковых окон автомобиля.

Вам понадобится силикон или антискрип (модель). Заклеиваем все щели в верхней и нижней частях торпедной панели по периметру. Также не забудьте «силиконизировать» все монтажные отверстия. На этом первый этап работ можно считать завершенным.

Модернизация заслонки печки ВАЗ

Проблема с заслонкой духового шкафа в том, что прорези в корпусе не закрыты должным образом. В результате, независимо от положения заслонки, поток теплого воздуха значительно теряется, проходя не там, где хотелось бы.


С этим можно справиться, установив дополнительную пломбу (та же модель в двухстороннем скотче сослужит вам хорошую службу). После снятия заводской пломбы приклейте полностью весь корпус клапана, устранив трещины. Вы также приклеиваете сам затвор. Таким образом, вы значительно снизили потери воздушного потока, направляемого на лицо, ноги и лобовое стекло водителя.

Но чтобы закрыть щель в начале канала для обдува водительского стекла, обычной пломбы будет недостаточно.Рекомендуется использовать пенополиуретан, надежно герметизирующий нежелательные проходы воздуха, тем самым исключая значительные потери.

Модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя на автомобилях ВАЗ

Прокладка гофрированных каналов отопления

По модулю распределения воздушных потоков к ногам водителя, пассажира на переднем сиденье и в задней части салона тоже есть заводские недоработки. Также они связаны с недостаточной заделкой трещин.Бороться можно моделью или силиконом, как в случае с торпедой, если не хотите нарушать заводскую эстетику деталей.


Намного проще и надежнее будет распилить злополучную елку, распределяющую потоки воздуха, а для каналов отопления использовать три отдельные гофрированные трубы диаметром 40 мм. Что вы выиграете в этом случае:

  • получите надежную герметизацию каналов;
  • три гофрированных шланга занимают гораздо меньше места, что значительно упрощает доступ к находящейся там разводке ВАЗ 2110 (проводов действительно много и доступ к ним крайне затруднен).


Прокладка гофра нагревателя

Так же снимаем перегородки старой системы воздухораспределения. Заделайте шланги пенополиуританом. Также следует учитывать, что фактурное внутреннее покрытие гофрированного шланга может вызывать свист и завывание воздуха, поэтому мы не делаем трубопроводы слишком большими.

Модификация термостата и схема его подключения

Рассмотренная ранее модернизация печки ВАЗ 2110 путем замены термостата с 5 отверстиями на термостат с 6 отверстиями не в последнюю очередь связана с диаметрами обводных каналов устройств, регулирующих поток Тосола между малым контуром охлаждения и радиатором система отопления.

Стандартный размер байпасного канала на термостате с 6 отверстиями составляет 11 мм, а на термостате с 5 отверстиями — 16 мм в диаметре. Вне зависимости от того, какой у вас термостат, вы всегда можете дополнительно отрегулировать расход теплоносителя. Таким образом, салон ВАЗ 2110 лучше прогреется на неработающем двигателе.

Рекомендуется устанавливать диаметр байпаса в диапазоне от 4 до 6 мм с помощью алюминиевой пластины. Следует понимать, что таким образом мы немного увеличиваем время прогрева двигателя.Но в салоне станет действительно теплее.

При установке термостата на место поменяйте местами соединения патрубков, идущих от расширительного бачка и выходящих из радиатора печки вашего автомобиля. Теперь уже нет необходимости накрывать зимой радиатор картонными коробками, система отопления ВАЗ 2110 будет работать идеально в любую погоду.

выводы

Таким образом, далеко не самыми сложными манипуляциями можно добиться поистине потрясающего эффекта.Сама заделка пазов тепловых каналов ВАЗ 2110 может улучшить температурный баланс внутри салона вашего автомобиля, не говоря уже о массе более простых и надежных способов.

Прежде чем браться за модернизацию системы отопления, все же стоит проверить работу самой плиты. Не забывайте менять топки воздушного фильтра ВАЗ 2110-2112 каждые 15 тысяч километров. Причиной плохого обогрева салона также может быть отказавший вентилятор, либо негерметичный радиатор охлаждающей жидкости.

В автомобилях ВАЗ 2110 — 2112 есть одна неприятная особенность, печка работает очень плохо, но это то, что поток теплого воздуха очень плохо попадает в область ног водителя, и в область передней стороны. окна. По этой причине на морозе то и дело мерзнут ноги, а окна все время запотевают. Эта проблема заставит вас изрядно пострадать в зимнее время года. Но, как говорится, из любой ситуации есть выход. Решением будет модернизация печи, а точнее ее воздуховодов.

Итак, приступим. Перед началом работ нужно убедиться, что плита исправна, иначе придется потратить время на ее ремонт. Если ТЭН исправен, то приступаем к работе. Первое, что нам нужно сделать, это снять панель и разобрать ее. Все части панели скреплены болтами.

Есть два варианта решения проблемы с плохой намоткой боковых окон. Первый вариант — проложить гофрированный шланг стеклодува. Второй вариант — заклеить все щели на панели.Чтобы улучшить обдув боковых окон, я выбрал второй вариант. Причина такого выбора заключалась в том, что гофра будет хорошей только тогда, когда ноги будут прогреты. В целом второй вариант намного лучше первого, поэтому приступим к проклейке всех швов и щелей воздуховодов. С помощью противоскольжения (моделин) заклеиваем зазоры между нижней и верхней частями панели, а также отверстия под крепеж.

Далее мы переходим к доработке заслонок духовки, которые направляют воздух в определенные зоны.На заводе демпфер очень плохо прилегает к корпусу, поэтому часть теплого воздуха теряется, попадая в щели между демпфером и корпусом. Воздух начинает уходить в никуда, а точнее, циркулирует под панелью и не отдает тепла. Приступим к демонтажу заслонки, снимем заслонку и посмотрим, как АвтоВАЗ заботится о нас, желтую заводскую пломбу таковой не назовешь, она ничего не герметизирует, а лишь слегка закрывает трещины. После снятия пломбы вы увидите эти прорези.

Используя modelin, я полностью заклеил клапан и заделал трещины. Эта процедура хорошо повлияет на поток, выходящий из заслонки, воздух не будет теряться в зазоре перед выходом, а будет полностью перетекать в салон. Вместо губки можно использовать Bitoplast10 на теле. Битопластом10 — мы много работаем, кое-где надо будет клеить в два, а то и в три слоя, словом, строим веками.

Большой процент поступающего воздуха теряется в начале пути прохождения воздуха к окну водителя.Этот пробел очень большой, поэтому я решил заполнить его монтажом. Может кто задаст вопрос, а скрипит ли пена при езде, отвечу на этот вопрос — нет, проверено временем.

Из-за этого зазора ветер очень сильно дует по ногам, так как половина силы потока идет туда. Я немного подумал, и мне в голову пришла хорошая идея. В данном случае я решил использовать гофрированную трубку. Эта трубка хороша вдвойне, потому что помимо подачи теплого воздуха в исходном объеме, она также занимает очень мало места при установке.Небольшая гофра освободит место в большом скоплении проводов, что значительно упростит доступ к проводам. Все сделал так — вырубил штатный распределитель воздуха, а в оставшееся отверстие насадил три гофры и залил все пеной.

Современные модели автомобилей отечественного концерна ВАЗ пользуются большой популярностью у автомобилистов. И дело не только в их относительно невысокой цене, но и в достойных технических характеристиках и высокой ремонтопригодности.

Несмотря на соответствующие характеристики, автомобили все же имеют некоторые слабые места, которые автовладельцам приходится исправлять самостоятельно. Одно из таких слабых мест … В целом при качественной сборке система отопления работает удовлетворительно. Однако у отопительной системы автомобиля есть существенные недостатки, которые побуждают владельцев улучшать и модернизировать ее.

В этой статье мы рассмотрим, как справиться с проблемой, когда печка ВАЗ-2110 плохо дует у ног водителя, что доставляет ему значительные неудобства.

Причины некачественного обдува ноги

Практически все автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда на ВАЗ-2110 не работает печка у ног водителя. Система отопления на отечественных автомобилях имеет существенные недостатки — слабый приток воздуха к ногам водителя и к боковым стеклам. Часто такая ситуация возникает даже при нормальной работе ТЭНа.

Причин тому может быть несколько, и все они связаны с техническими особенностями конструкции системы отопления.

Первая и основная причина, по которой печь не нагревается с необходимой интенсивностью, — это некачественная герметизация воздуховодов системы отопления.Воздуховоды отопителя изготовлены из пластика и имеют большое количество прорезей по периметру. В результате через отверстия в воздуховодах теряется значительное количество теплого воздуха и на конечную цель попадает слабый поток.


Второй элемент системы отопления, требующий доработки для лучшего обогрева салона, — пластиковый воздухораспределитель. В народе водителя еще называют ёлкой. В этом блоке также есть прорези, что значительно снижает поток теплого воздуха к ногам водителя, боковым стеклам и задним сиденьям автомобиля.

Следующая деталь, являющаяся причиной плохого обогрева салона — это. Она по своим конструктивным особенностям не плотно прилегает к корпусу панели. В результате большая часть горячего воздуха остается в моторном отсеке и в приборной панели.

Как видите, комплексной причиной того, что печка дует слабо, является некачественная герметизация элементов ТЭНа ВАЗ-2110 и наличие большого количества щелей в системе обогрева автомобиля.


Прежде чем приступить к устранению заводских дефектов ТЭНа, необходимо убедиться, что он исправен.В случае проблем с функционированием печи важно предварительно отремонтировать изношенные или поврежденные детали и только после этого модернизировать систему отопления. Только в этом случае доработка системы обогрева автомобиля даст ощутимый положительный результат.

Варианты улучшения обогрева зоны вокруг ног водителя

Для решения проблемы с некачественным обогревом ног водителя необходимо начать работу с доработки пластикового воздухораспределителя.Для этого необходимо полностью разобрать и разобрать автомобильную торпеду. После этого можно приступать к заделке трещин. Параллельно заделка отверстий решит еще одну важную проблему печки ВАЗ-2110 — некачественный обдув боковых окон.

Чаще всего водители используют два метода герметизации элементов отопительной системы автомобиля: первый предполагает замену гофрированного шланга для подачи воздуха на новое изделие, второй — приклеивание всех элементов отопительной системы там, где есть дыры.

Лучше всего использовать оба метода параллельно. Для устранения дырок очень подходит средство Antiskrip. С его помощью необходимо по периметру деталей проклеить все имеющиеся отверстия для подачи воздуха в салон автомобиля. А также одновременно необходимо заделать трещины в панели автомобиля.

Следующий этап работ — модернизация заслонки отопителя. Для этого клапан разбирается и снимается заводская пломба, что очень плохо справляется с поставленными задачами.Демпфер печки и место ее крепления к кузову автомобиля необходимо проработать моделином или силиконом для устранения трещин. Тогда вместо стандартной губки нужно приклеить Битопласт в несколько слоев. Это максимально поможет снизить потери теплого воздуха и будет сопровождать подачу тепла по правильному пути.

Если все манипуляции выполнить правильно и качественно, то подвод тепла сбоку от ног водителя значительно увеличится. При этом специалисты советуют использовать пенополиуретан, чтобы закрыть зазор в начале воздушного пути к окну со стороны водителя.Это обеспечит качественный обогрев. боковое стекло, устраняющее проблему с запотеванием или замерзанием, повысит уровень видимости для водителя.

Модернизация воздуховодов отопителя ВАЗ-2110 своими руками

Очень часто автовладельцы не останавливаются на герметизации щелей отопителя для увеличения уровня подачи теплого воздуха. Хороша для улучшения обогрева проблемных мест ревизия воздуховодов, идущих от блока распределения воздуха к ногам водителя, ногам переднего пассажира и к задним сиденьям.Дело в том, что пластиковый блок имеет большие зазоры, да и качество воздуховодов оставляет желать лучшего.


Для доработки понадобится пенополиуритан и три куска гофры диаметром сорок миллиметров. Покупая гофрированные трубы, важно обращать внимание на их внутреннюю поверхность. Желательно, чтобы он был гладким. В этом случае при ограблении печки свист внутри салона не будет слышен. В доработке предусмотрен демонтаж штатного распределителя воздуха.Вместо этого новые гофрированные трубки прикрепляются к отверстиям для подачи воздуха с помощью монтажной пены, которые подводятся к ногам водителя и переднего пассажира, а самые длинные — к задним сиденьям.

Такая доработка обеспечит прямой поток теплого воздуха к нужным целям. Результат превзойдет абсолютно все ожидания. Поток теплого воздуха без потерь будет эффективно поступать как к ногам водителя, так и к ногам всех пассажиров транспортного средства.


Еще один эффективный метод увеличения нагрева — возможность перекрыть поток теплого воздуха к задним сиденьям.Однако этот способ подходит только тем автовладельцам, которые лишь в крайне редких случаях возят задних пассажиров. Для этого необходимо полностью перекрыть центральный воздуховод поролоном или другим материалом, выдерживающим высокотемпературный режим. Таким образом, вы в конечном итоге сможете добиться максимально возможного потока воздуха к ногам водителя и переднего пассажира.

Модификация печки ВАЗ 2112 даже в новой машине остается актуальной для ее владельца. Но перед началом работ по усовершенствованию печки на ВАЗ 2112, проведите себе диагностику , чтобы выявить наличие неисправных деталей или узлов, о чем подробно рассказано в статье.При условии, что датчики, вентиляторы, контроллер и другие компоненты системы отопления находятся в рабочем состоянии, вы можете приступить к переделке и доработке печи.

Одна из самых доступных и простых идей тюнинга печки ВАЗ 2112 заключается в прокладывании гофрированных шлангов в каналах тоннелей панели и проклейке всех щелей.

Если печка ВАЗ 2112 сильно дует по ногам водителя и пассажира (спереди и сзади), максимально эффективно использовать гофрированные шланги … При этом важно учитывать, что оптимальный диаметр гофры — 40 мм. Гофру желательно брать изнутри гладкой. Чтобы сэкономить на коротких дыхательных путях, можно также использовать ребристые. А вот для центрального и для обдува ног задних пассажиров лучше взять гофрированный шланг, гладкий внутри, чтобы не гудел на четвертой скорости.

Воздухораспределитель придется разрезать (его легко распилить, так как он пластиковый), оставив только основание, которое крепится к панели, а внутри вспенены три гофрированных шланга.Пиленый воздуховод желательно укрепить скобами из проволоки. Перегородки туннеля — срезать, небольшие отверстия остальных стандартных воздуховодов — заделать герметиком. Некоторые мастера используют четыре гофра, а также для обдува боковых окон. Но, как показывает практика, в этом нет необходимости.

Прокладываем гофры — в бокс между сиденьями, в ногах водителя и переднего пассажира , туда, где они должны быть. Закройте концы пенополиуританом, проделайте в них боковые отверстия.Всего вам понадобится около 5 м гофрированного шланга.

Есть еще один маленький, боковой «плюс» в аналогичной переделке печки ВАЗ 2112 — освобождено место за магнитолой.

Тюнинг печки на ВАЗ-2112 своими руками

Доработка печки на ВАЗ-2112

Для улучшения притока воздуха к боковым окнам можно обойтись без гофры. Достаточно будет тщательно загерметизировать посадку панелей и заделать щели:

Разобрать панель, закрыть зазоры между частями панели макетом (антискриптом).

Заслонка печки тоже нуждается в доработке. , в том смысле, что не плотно прилегает. Поэтому исправить ситуацию поможет моделин и двусторонний скотч, если корпус оклеен, например, биопластом 10, трещины заделаны, а сам клапан заклеен скотчем.

Полезно будет заполнить пеной все трещины и дырки, встречающиеся на пути теплого воздуха к водительскому стеклу.

Наконец, пену, которая не является этичным зрелищем и которая видна через решетку, можно просто закрасить черной краской.

Фильтр салонный ВАЗ 2110 — замена и доработка — АвтоНовости

Легендарная «десятка», выпускавшаяся в России с 1995 по 2007 год, признана одной из самых удачных моделей для начинающего водителя. Обилие этих автомобилей на дорогах страны ассоциируется с презентабельным дизайном, надежностью и невысокой ценой. Стоимость обслуживания и расходные материалы также являются бонусом при принятии решения о покупке Lada 2110.

Фильтр салонный ВАЗ 2110

Наряду с заменой масла, свечей, охлаждающей жидкости и тормозной жидкости фильтр салонный так же регламентирован до замены расходного материала.Менять фильтр рекомендуется каждые 15 тыс. Км

ВАЗ-дюжина — хорошая модель для начинающего водителя

Так делают около 22% владельцев Лады 2110, но большинство автомобилистов вынуждены делать это чаще. На основе приоритета условий эксплуатации автомобиля выбирает угольный или обычный фильтр. Оптимальный для города выбор в пользу угольного фильтра, для сельских жителей довольно распространенное явление. Самый простой салонный фильтр задерживает пыльцу, пыль, мелкие частицы.Угольные фильтры дополнительно адсорбируют вредные газы и неприятные запахи. В зависимости от года выпуска на ВАЗ устанавливались как вертикальные, так и горизонтальные салонные фильтры.

Фильтр воздушный старая модель

На некоторых из самых ранних моделей «десятка» фильтр вообще не устанавливался. Автомобили, выпущенные до 1 сентября 2003 г., имели вертикальный фильтр. Самостоятельная замена такого фильтра требует снятия жабо. Открутив 2 облицовочных винта и 5 саморезов, плоской отверткой одевауца язычки оборки.Кроме того, отсоединение форсунки омывателя не требуется.

Видеоурок по замене воздушного фильтра

Фильтр расположен внутри нагревателя вертикально. Чтобы его снять, нужно развернуть фильтр против часовой стрелки. Желательно вакуумный отсек для установки фильтра. Установите новый фильтр в обратном порядке. Фильтр по часовой стрелке зафиксирован до плотного крепления. Закручиваем все винты и гайки. Установка завершена. У опытного мастера вся процедура занимает не более 5-10 минут, у начинающего «механика» со сменой фильтра можно провести до часа.

Завершение процесса замены фильтра старой модели:

  • отметьте положение фильтра относительно корпуса;
  • с небольшим запасом в корпусе фильтра с прорезью;
  • выполнен крышкой для кожуха и фиксируется винтами.

Теперь замена фильтра сводится к откручиванию 2-х болтов.

Воздушный фильтр новой модели

Модификация с горизонтальной установкой воздушного фильтра — не лучшее решение.Для полноценной защиты автомобиля от пыли и выхлопных газов, защиты двигателя необходимо защитить фильтр от влаги и грязи, которые производитель не предусмотрел.

Менять воздушный фильтр рекомендуется каждые 15000 км

Для замены салонного фильтра нового образца необходимо снять жабо, открутить винты и снять крышку. Новый фильтр устанавливается с учетом указанных на этикетке направлений движения воздуха.

Ревизия технологического фильтра замены новой модели

Упростить процесс замены фильтра можно, доработав оборку, либо позаимствовав ее у Лады приоры.Изменение конструкции может быть связано с наличием трещин в настройке фильтра. Решение о замене или уплотнении посадочного фильтра принимается в зависимости от размера трещин. Избавиться от зазора можно любым подходящим материалом: пенопластом, клеевым спленом и т. Д. Защитить фильтр от влаги можно с помощью готовых решений — фильтров со специальными материалами или установкой многоразовой съемной пластиковой защиты. Своими руками защитить горизонтальный салонный фильтр можно с помощью фрагмента пластиковой бутылки, вода из которой будет сбрасываться из фильтра.От листьев, пыли и грязи спасет небольшая металлическая сетка или нейлоновый чулок в сеточку, закрывающий фильтр.

Необходимость замены салонного фильтра

Особенность строения и состояния даже самых качественных фильтров предполагает, что рано или поздно в них начинает происходить развитие вредных микроорганизмов. Никакая механическая очистка или продувка не удаляют фильтр от патогенных организмов. Эксперименты подтвердили, что загрязнение воздуха, циркулирующего внутри автомобиля, от 3 до 6 раз превышает концентрацию вредных веществ за его пределами.Качественный салонный воздушный фильтр следует очищать, попадая в салон автомобиля с потоком воздуха 90%. Учитывая, что воздухозаборник находится на высоте полуметра от дороги — максимальная концентрация вредных веществ — очистка этого воздуха необходима. Полный кондиционер или печка, система климат-контроля, запотевание, работа радиатора — все зависит от работы салонного фильтра.

Признаками экстренной замены салонного фильтра являются перебои в работе системы вентиляции.

Запотевание — признак подавления салонного фильтра

В салоне неприятный запах, машина плохо охлаждается летом и медленно греется зимой. Косвенным признаком засорения фильтра может служить выступление на стекле внутри пленочного покрытия. При аллергии рекомендуется менять фильтр каждый год перед началом цветения растений. Несвоевременная замена угольного фильтра имеет обратную реакцию: вместо поглощения вредных запахов и уничтожения бактерий происходит десорбция — это выброс скопившихся вредных веществ.

Ваз

с двигателем от иномарки. Какой двигатель лучший? Какой двигатель можно поставить в ВАЗ 2110

Автомобиль ВАЗ 2110 завоевал популярность еще в 2000-х, когда был на пике производства. Так, и двигатели, получившие народное признание, обладают высокими техническими характеристиками и простотой ремонта. Этот автомобиль особенно популярен в Украине.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2110 обладает высокими характеристиками.При этом в процессе производства на автомобиль было установлено несколько вариантов силовых агрегатов от АвтоВАЗа. «Десятка» имела в своем арсенале как простой восьмиклапанный двигатель, так и шестнадцатиклапанный вариант.

Рассмотрим основные технические характеристики двигателей ВАЗ, которыми оснащалась 2110:

ВАЗ 2111

Двигатель ВАЗ 2110 объемом 1,5 л пользовался большой популярностью благодаря простоте конструкции, а также простоте обслуживания, ремонта и обслуживания. В 2004 году на территории Российской Федерации было продано более 1 000 000 автомобилей с такими характеристиками, а в Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110, который использовался в серии автомобилей Самара 2. Объем двигателя, который составляет 1,6 л. Модель завоевала популярность благодаря более высокой мощности и меньшему потреблению.

ВАЗ 21120

Не очень популярная версия силового агрегата … Хотя мощность двигателя велика, как показала практика, на ВАЗ 2110 этот двигатель не прижился, так как имел ряд конструктивных недостатков. В основном двигатель устанавливался на автомобиль с маркировкой ВАЗ 21103.

ВАЗ 21124

Шестнадцатиклапанный вариант силового агрегата, получивший почти 100 лошадиных сил и обладавший высокими техническими характеристиками.

Как показала практика, наибольшей популярностью у автолюбителей пользовался двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов с маркировкой 21114. А вот модификация автомобиля с маркировкой ВАЗ 21103, на которой устанавливался 16-клапанный двигатель на полтора литра.

Ресурс двигателя Лады в среднем 250 000 км. Если использовать в двигателе ВАЗ 2110 качественное масло, то можно увеличить срок службы силового агрегата на 20-30 тысяч км.

Сервис

Двигатели ВАЗ 2110 обслуживаются достаточно типично. Итак, плановое ТО проводится в приделах 10-15 тыс. Км пробега. Если автомобиль работает на газе, то ТО необходимо сократить до 8-10 тыс. Км, чтобы сохранить двигатель и продлить срок его службы.

При обслуживании необходимо заливать в двигатель ВАЗ 2110 только качественные масла. Итак, существует ряд смазочных жидкостей, которые необходимо заливать в двигатель.

Не забывайте использовать качественный масляный фильтр, что тоже скажется на ресурсе. Схема обслуживания силового агрегата достаточно простая, и предусмотрена АвтоВАЗом в руководствах по ремонту.

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110 довольно неприхотлив в использовании масла. Так что ему идеально подойдут как полусинтетика, так и синтетическая смазочная жидкость. Многие автолюбители задаются вопросом — сколько масла нужно заливать в двигатель? Практически все двигатели заправлены 3.5 литров масла.

Моторремонт

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 — восстановление двигателя и его элементов до заводских стандартов. Эта операция проводится, когда мотор отработал ресурс и в основных узлах идет развёртка.

В связи с тем, что двигатели давно эксплуатируются, некоторым двигателям 10-15 лет, капитальный ремонт неизбежен. Итак, камеры сгорания уже изношены, а поршни выгорели от срока службы и пробега.К тому же моторное масло для ВАЗ 2110 уже не помогает поддерживать работоспособность до такой степени.

Итак, стоит отремонтировать силовой агрегат в автосервисе, особенно это касается 16-клапанного двигателя. 8-клапанный двигатель ВАЗ 2110 проводится большинством автомобилистов в гаражных условиях, поскольку имеет простую конструкцию, аналогичную силовым агрегатам «Классик» и «Самара».

Часто задаваемые вопросы и ответы

Многие автолюбители на форумах и сайтах часто задают одни и те же вопросы.Сгруппировав основные, попробуем ответить на самые интересные.

  • Клапан в ВАЗ 2110 гнет? — Конечно, притеснение. Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к его разрыву. После этого в обязательном порядке следить за гнутыми клапанами и капремонтом головки блока, а может и не только.
  • Где номер двигателя на ВАЗ 2110? — Номер двигателя проштампован на полке блока цилиндров под термостатом. Найти его достаточно легко.
  • Сколько масла в двигателе 2110? — Рекомендуемый объем масла для двигателей ВАЗ 2110 — 3,5 л. Значит, при замене необходимо держать показатель на щупе от минимального до максимального. Слишком мало жидкости или слишком много жидкости может привести к последствиям.
  • Какое масло лучше всего использовать в двигателе 2110? — Масло ВАЗ 2110 необходимо заливать рекомендованным производителем. Смазочные жидкости, рекомендованные АвтоВАЗом для двигателя, представлены в таблице ниже.
  • Какая рабочая температура у двигателя 2110? — Рабочая температура двигателя ВАЗ 2110 вне зависимости от модификации 87-103 градуса Цельсия. Так, высокая температура или неработающая система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может привести к перегреву двигателя, а впоследствии и к ремонту основных элементов конструкции.

Тюнинг и доработка

В последнее время стал популярным тюнинг двигателя ВАЗ 2110. Многие автомобилисты обращаются в тюнинговое ателье для проведения процедуры доработки двигателя.

Итак, что можно сделать с трансмиссией? Схема настройки довольно проста. Осуществляется механическая (расточка) и электронная (чип-тюнинг) доработка. Конечно, многие автовладельцы делают скалывания двигателя только для снижения потребления или увеличения мощности.

Механическая доработка силового агрегата подразумевает расточку блока цилиндров и установку облегченных запчастей. Итак, установлены поршни и клапаны производства API. Направляющие втулки — лучшие от корпорации K-line.Что касается направляющих втулок, то старые выбивать не нужно, так как можно установить бронзовые втулки, которые облегчат вес мотора.

После механической доработки обычной смазочной жидкостью заливать уже нельзя. Поэтому в тюнинговую версию заливается только качественное масло для ВАЗ 2110.

После проведения механической ревизии в дело вступает автоэлектрик, который настраивает работу мотора. Это может быть обычная прошивка старого блока управления двигателем или установка микросхемы.Для мозгов, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ 2110, есть ваянная микросхема или внешнее подключение.

Мощность

На автомобили ВАЗ 2110 устанавливались самые разные двигатели — от 8 до 16 клапанов, но объем двигателя не превышал 1,6 л. Двигатели зарекомендовали себя с положительной стороны, обладая высокими техническими характеристиками и ресурсом.

Благодаря простому обслуживанию и ремонту силовые агрегаты полюбились многим автолюбителям. В гараже можно провести капитальный ремонт ДВС, а в автосервисе нужно только расточить блок цилиндров до ремонтных размеров.

Какой двигатель лучше ?

Думаю ни для кого не секрет, что автомобили ВАЗ 2110 -2112 комплектовались разными типами двигателей, от карбюраторных до современных 21124. Думаю, что о первом говорить не стоит, так как таких машин почти нет, а о инжекторных двигателях, о которых стоит поговорить и разобрать каждый из них. их более подробно.

Модель двигателя ВАЗ 2111

Этот тип двигателя самый распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов.Это очень надежный и неприхотливый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

Благодаря тому, что блок питания не подавлен никакими нормами токсичности, он довольно быстро и практически мгновенно реагирует на педаль газа, чего нельзя сказать о более современных двигателях.

Кроме того, следует отметить, что этот блок при обрыве ремня ГРМ не гнет клапан, так как на поршнях есть специальные проточки.

Двигатель ВАЗ 2112

Это пресловутая модификация 16-клапанного силового агрегата объемом 1.5 л. Мощность 90 л.с. Несмотря на хорошие динамические характеристики, у этого двигателя есть ряд недостатков:

  • при натяжении ремня переключается клапан, что приводит к дорогостоящему ремонту ГБЦ. от 10000 руб в среднем
  • в обслуживании сложнее, чем 8-ми клапанный
  • плохая тяга внизу, т.е. высокая динамика двигателя требует высоких оборотов

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, Панель Приора.

Моя партнерка Через пару дней выложу как у нее дела! Канал моего друга Вовы ребята в поддержку

ВАЗ

2110 С МОТОРОМ SUBARU WRX-STI #

Моя партнерская программа РОЛИК С OPEL.

Могу отметить, что в личном пользовании были 2112 с таким двигателем и мне пришлось дважды менять клапаны после обрыва ремня, даже через 2000 км после установки (без дефектов, не перетянуты и т. Д.). Для решения проблемы с погнутыми клапанами необходимо установить поршни с проточками от модификации 21124.

Модификация ВАЗ 21114

Этот тип устройства практически идентичен 2111 по конструкции, но имеет увеличенный объем до 1600 см³ и мощность 81 л.с.Двигатели очень хороши снизу, с хорошей тягой, но отклик дроссельной заслонки не такой резкий, как у 1,5-литровой версии. Это связано с «фрагментированными» нормами евро.

Этот тип двигателя внутреннего сгорания не изгибает заслонку, поэтому вам не нужно беспокоиться о порвании ремня, хотя и не нужно признавать это снова. Также следует отметить, что данный тип оснащен ступенчатым впрыском, соответственно с датчиками фаз, установленными в головке блока цилиндров .

21124-

двигатель

Это самый любимый тип трансмиссии для многих владельцев ВАЗ. 2110 -2112, так как он имеет ряд преимуществ перед другими, например:

  • увеличенная мощность до 92 л.с.
  • низкий расход топлива
  • нет проблем с «гнутыми клапанами», так как на обмотке поршня предусмотрена выемка, предотвращающая » плохая »поршневая встреча

Именно из-за всех этих преимуществ многие люди предпочитают покупать автомобили с такими двигателями.Но если посмотреть на сложность обслуживания, это естественно. В этом отношении 8-клапанный будет проще.

Если вам нужна более простая и надежная конструкция, то это 8-клапанные машины. Если тебе важна сила и динамика. остановил свой выбор на 16-клапанной версии. Но опять же, помните о модификации, чтобы не было проблем в случае обрыва ленты.

ВАЗ «Семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа — более мощный силовой агрегат на 1500 куб.см, развивая до 77 лошадиных сил. Автомобиль не раз за свою историю претерпевал модификации, в том числе оснащался разными двигателями. Возникает естественный вопрос, какой из вариантов лучше.

Всего было выпущено 14 модификаций ВАЗ 2107 с карбюраторным и инжекторным силовыми агрегатами. Их рабочий объем варьировался от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. соответственно. На седан был установлен самый слабый двигатель модели 21034 для низкооктанового бензина, который можно купить только в КНР.

Специальная версия 21079 выпускалась мелкими сериями для оперативных служб МВД и Комитета госбезопасности. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД — роторно-поршневым двигателем … Со скромным рабочим объемом 1300 кубометров. см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало невзрачный автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ СОБСТВЕННЫМ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕМ: ВОЗМОЖНО ЛИ ЭТО?

Из приведенного выше описания понятно, что на ВАЗ 2107 можно поставить любой двигатель из 14 моделей ВАЗ.Сделать это можно без особых переделок, разве что могут возникнуть сложности с РПД. Однако этот силовой агрегат компактен и в моторном отсеке для него достаточно места. Другое дело, что найти довольно сложно и есть большие проблемы с запчастями.

Любители тюнинга не ограничиваются этими простыми вариантами и предпочитают более сложные задачи. Особым шиком для таких автовладельцев считается замена штатного двигателя на мощный мотор от иномарки.Теоретически в этом нет ничего технически невозможного, и это можно сделать при определенных условиях. В вопросе выбора подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить успешный опыт.

КРИТЕРИИ ВЫБОРА

Принимая решение о модернизации транспортного средства, следует учитывать ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен соответствовать двигатель для ВАЗ 2107, следующий:

  • Соответствие штатному силовому агрегату по габаритным и массовым характеристикам.
  • Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
  • Совместимость силовой установки с другими системами автомобиля.

Наиболее близкой по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» является продукция таких компаний, как Nissan и Fiat. Их моторы можно использовать с минимальными переделками.

Покупка подходящего двигателя в разборке за относительно небольшие деньги. Перед тем, как поставить на свой ВАЗ 2107, имеет смысл провести диагностику и при необходимости сделать капитальный ремонт.Практика показывает, что требуется замена некоторых деталей: сальников, ремней и других узлов. На машине это сделать сложнее и хлопотнее.

ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ

По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, который планируется установить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно переходить к следующему этапу. Демонтаж штатного двигателя требуется в следующем порядке:

  • Станок устанавливается в гаражном боксе на смотровой яме или на подъемнике.
  • Помещение должно быть оборудовано подъемником или другим подъемным устройством.
  • Отсоединяем аккумулятор и снимаем с автомобиля, отсоединяем и демонтируем все навесное оборудование.
  • Отстыковываем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем болты крепления подушек.
  • Убедившись, что с помощью подъемника ничего не мешает процессу, можно аккуратно поднять силовой агрегат и вынуть его из моторного отсека. Если какой-либо из элементов мешает этому процессу, его следует удалить.

Разобранный двигатель желательно поставить на специальный стенд; двигатель может быть продан позже. Это частично компенсирует затраты на переоборудование машины.

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА АВТОМОБИЛЬ

Подготовленный силовой агрегат поднимается подъемником и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной сборки. Двигатель установлен в отведенном для него месте и на нем отмечены подушки крепления. Установка опорных площадок потребует сварки квалифицированным специалистом.

На следующем этапе после регулировки всех элементов нового силового агрегата ВАЗ 2107 можно переходить к его закреплению и стыковке со всеми системами и механизмами. Монтажные работы следует проводить в строгом соответствии с инструкцией. После подключения аккумулятора и заправки проводится пробный запуск. Начальные ходовые испытания проводятся на малых скоростях.

На автомобили десятого семейства устанавливались двигатели:

  1. ВАЗ 2110 (71л.с., 1.5л, 8В, карбюратор).
  2. ВАЗ 2111 (79л.с., 1.5л, 8В, инжектор).
  3. ВАЗ 21114 (80л.с., 1.6л, 8В, инжектор).
  4. ВАЗ 2112 (92л.с., 1.5л, 16В, инжектор).
  5. ВАЗ 21124 (89л.с., 1.6л, 16В, инжектор).
  6. ВАЗ 21128 (98л.с., 1.8л, 16В, инжектор).
  7. Opel C20XE (148, 2л, 16V, инжектор), устанавливаемый на ВАЗ 2110 купе.
  8. Opel Ecotec X20XEV (136, 2л, 16В, инжектор), устанавливаемый на ВАЗ 2110 купе.

Подробнее о характеристиках двигателей ВАЗ 2110.У каждого двигателя есть свои преимущества и недостатки, короче:

  1. Двигатель ВАЗ 2110 (ВАЗ 21083) требует регулировки клапанов, имеет быстрый износ деталей системы охлаждения, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с утечками масла через сальник клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя. Карбюраторы Солекс нельзя назвать надежными, особенно ЭПХХ. Частая поломка выхлопной трубы крепления стойки администратора из-за использования стальных гаек вместо латунных.При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-21083 около 250 тыс. Км.
  2. У двигателя ВАЗ 2111 похожие проблемы: требуется регулировка клапанов, быстрый износ деталей системы охлаждения, частая замена масляного фильтра, проблемы с утечками масла через сальник клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя. Частые поломки креплений выхлопных патрубков из-за использования стальных гаек вместо латунных. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается.Ресурс двигателя ВАЗ-2111 около 250 тыс. Км.
  3. Двигатель ВАЗ 21114 требует периодической регулировки клапанов, повышенный шум двигателя, напоминающий дизельный двигатель. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-21114 около 250-300 тыс. Км.
  4. Двигатель ВАЗ 2112 имеет следующие проблемы: периодические протечки помпы и сальников вала, в результате чего ремень окажется в охлаждающей жидкости. При износе валов ремень начинает соскальзывать в сторону и тереться о фланец ролика, появляется холодное шлифование.При обрыве ремня ГРМ клапан гнет. Ресурс двигателя ВАЗ-2112 около 250 тыс. Км.
  5. Двигатель ВАЗ 21124. Ремень ГРМ необходимо подтягивать каждые 10-15 тысяч км. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. 124 двигатель считается одним из лучших моторов АвтоВАЗа. Ресурс двигателя около 200 тыс. Км.
  6. Двигатель ВАЗ 21128. Самый мощный двигатель, но с массой недостатков. Например, нестабильная работа, пропадание мощности, при обрыве ремня ГРМ, прогибе клапана, двигателе кушает масло (0.7-3 литра на 1000 км.), Небольшой ресурс двигателя. Этот мотор считается одним из самых отрицательных.

А какой двигатель вы бы порекомендовали купить на ВАЗ 2110? Участвуйте в опросах и оставляйте отзывы о двигателях ВАЗ десятого семейства.

Двигатель

Приора для ВАЗ 2110

Наверное, все, кто ездил на «десятке» с двигателем 16v и переселялся на Приору, заметили, что новинка идет «не так». Заметно выделяется в лучшую сторону более тихий и тяговитый силовой агрегат.В чем еще отличия двигателя Приора и реально ли своими руками установить двигатель LADA Priora на ВАЗ 2110? На автомобили десятого семейства устанавливался двигатель 21124. клапанный двигатель, который базируется на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Главное его отличие в рабочем объеме, который увеличился до 1,6 л. Увеличение рабочего объема достигнуто за счет увеличения высоты блока цилиндров на 2,3 мм при тех же размерах шатунно-поршневой группы (высота от оси коленчатого вала до верхней плоскости блока увеличена до 197.0–197,1 мм). Конструктивные особенности двигателя 21124. На Лада Приора устанавливается двигатель 21126. Это модернизированный двигатель 21124, имеющий ряд особенностей. Разница между 21124 и 21126 представлена ​​в документе «Конструктивные особенности двигателя 21126», который содержит:

  1. Сравнение технических характеристик двигателей ВАЗ-21124 и ВАЗ-21126
  2. Сравнение мощностных показателей двигателей 21124 и 21126
  3. Таблица изменений узлов, деталей и узлов двигателя ВАЗ 21126 по сравнению с двигателем 21124
  4. Разница в шатунно-поршневой группе, поршневых пальцах и стопорных кольцах, прокладке блока цилиндров, приводе ГРМ, ремне ГРМ, опорных роликах и механизмах натяжения ремня ГРМ, шкивах коленчатых валов, водяном насосе, катколлекторе и его прокладках.

Цена двигателя ВАЗ 21126 в сборе на данный момент составляет около 60 000 рублей. лучше ВАЗ 2112? Все видят в этом свои достоинства и недостатки, например, кто-то замечает большую экономичность (мощность двигателя Приоры), кто-то экологичность, а кто-то — экономичность. Ряд положительных отличий вынуждают заменить двигатель ВАЗ 2112 на приоровский:

Замена двигателя ВАЗ 21124 на ВАЗ 21126

Цель: Полная замена двигателя.Особенности замены:

  1. Все подушки двигателя идентичны.
  2. Различия в разъемах датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика давления масла, поэтому меняем их на штатные (если у вас есть проводка Приора, то менять их не нужно).
  3. Необходимо перепрошить ЭБУ Январь 7.2 специально под приоровский двигатель. Заказать прошивку можно на сайте Ikin.
  4. Коллектор Приоры устанавливать не обязательно, главное программно отключить второй кислородный датчик, так как ДВС 21126 соответствует нормам Евро-3.

Как снять двигатель с ВАЗ 2110 — в этой инструкции. В заключение один из отзывов о двигателе 21126 по сравнению с 21124: Стал ли он шумнее от 21126 сказать сложно, но он точно не громче чем 21124. Характер двигателя более дерзкий, мощности заметно больше, по крайней мере в диапазоне от 1000 до 3000 об / мин. Динамический разгон до 3000 об / мин — провалов нет. Вы можете трогаться с места и ехать на 1-й и 2-й передачах без рывков. По герметичности заметно лучше.Двигатель очень послушен акселератору — мгновенная обратная связь. Например, если не двигаться быстро и резко нажать педаль газа «в пол», мы получим пробуксовку.

  • Расход 21126 в городе с большими пробками и прогревом утром (10 мин) колеблется от 6 до 9 л / 100 км.
  • Расход по трассе (средняя скорость по БК 76 км / ч, скорость от 20 км / ч до 180 км / ч) расход 6,2 / 100 л.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 — вопросы и ответы

Многие считают автомобиль ВАЗ 2110 просто отличным продуктом отечественного автопрома.Для некоторых этот автомобиль стал единственной возможностью поменять свой старый Жигуль на новый транспорт или купить свою первую достойную машину за реальные деньги. В 1998 году это был настоящий прорыв на фоне тогдашней девятки. Ваз 2110 выглядел очень уверенно, имел определенные преимущества в техническом плане. Первый мотор 1.5 V8 оказался не самым мощным (73 лошади) и карбюраторным, что не особо его украшало даже в те далекие времена. Позже карбюраторные силовые агрегаты выросли в линейку инжекторных двигателей… 1.5 был в двух воплощениях — V8 и V16 и выдавал 78 и 93 лошадиные силы соответственно. Также был более объемный силовой агрегат 1.6 также с двумя версиями V8 и V16 с потенциалом 81 и 89 лошадиных сил.

Как видите, в двигателях ВАЗ 2110 не было ничего грандиозного и ничего излишне плохого. Исключительно механическая коробка, стандартная пятиступенчатая коробка передач поставлялась для каждого двигателя и не была чрезмерно настроена на нужды агрегата. Это не очень хорошо сказалось на возможностях настройки, поэтому многие меняли коробку на более подходящую.Правда, замена коробки передач оказалась одним из самых сложных этапов приведения автомобиля в отличное состояние. Сегодня мы рассмотрим возможности чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2110. Этот процесс интересен каждому третьему владельцу «Десятки» и всему семейству этих автомобилей. Эти двигатели хорошо поддаются настройке и могут обеспечить вполне адекватную работу без использования каких-либо дорогостоящих методов.

Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2110 — все плюсы и минусы

Считается, что тюнинг двигателя может попросту убить силовой агрегат и помешать ему раскрыть необходимые функции в поездке.Тем не менее мы убеждены и убедились на практике, что это не так. Многие владельцы автомобилей десятого семейства устанавливают на свои двигатели различное оборудование, но большинство из них просто проводят чип-тюнинг силового агрегата. Это перепрошивка бортового компьютера или замена компьютера на другую модель. Основные этапы качественного чип-тюнинга ВАЗ 2110 следующие:

  • идентификация текущего программного обеспечения и типа компьютерного оборудования, установленного на автомобиле;
  • прогнозирование результатов настройки при установке на бортовой компьютер той или иной дополнительной программы;
  • подключение автомобиля к компьютерной системе диагностики и управления прошивкой мозгов автомобиля;
  • загрузка новой прошивки и профессиональных настроек для работы всех систем автомобиля на стенде;
  • — тест-драйв от специалиста или проверка автомобиля на спецтехнике в пределах СТО;
  • вносит необходимые настройки и выполняет измерение мощности, полученное в результате настройки.

Это один из основных этапов превращения вашего ВАЗ 2110 в один из самых мощных автомобилей семейства ВАЗ. Этим действием можно без аппаратных изменений поднять мощность силового агрегата с начального показателя 81 лошадиных сил до 115 лошадей. Однако есть некоторые вспомогательные средства, о которых необходимо позаботиться, которые сделают поездку на автомобиле безопасной не только для вас, но и для технических средств самого автомобиля.

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления

Штатный воздушный фильтр OEM не справляется нормально с проблемами, возникающими при увеличении мощности автомобиля на 30%.В этом случае нужно будет искать фильтр с нулевым сопротивлением, который не задерживает воздух, а сразу направляет его в нужные узлы. Это поможет агрегату не страдать от недостатка воздуха.

Многие владельцы ВАЗ 2110 обратили внимание, что установка фильтра с нулевым сопротивлением позволяет даже без тюнинга увеличить мощность на несколько лошадей, что заметно при нормальной эксплуатации. Но это изменение имеет особый эффект, если вы провели чип-тюнинг двигателя и увеличили его показатели мощности.

Турбины и компрессоры — потрясающая модернизация двигателя

Автомобиль ВАЗ 2110 — одно из самых удачных семейств АвтоВАЗа. Сегодня многие из этих автомобилей продолжают курсировать по дорогам России, успешно доставляя своих владельцев в нужные места. Но лишь немногие владельцы выигрывают от этого шага. настоящее удовольствие … Дело в том, что на них установили выносливый и качественный двигатель с турбонагнетателями или настоящими спортивными турбинами. А кроме того, поменяли прошивку на компьютере, получив следующие результаты:

  • мощность автомобиля увеличивается почти вдвое, при этом ресурс двигателя практически не меняется;
  • турбина значительно меняет звуковые ощущения от эксплуатации транспортного средства, особенно на высоких оборотах;
  • никаких внутренних переделок не потребовалось, только некоторые задумались о необходимости расширения поршневой системы;
  • Турбина
  • подходит практически для любого автомобиля — нужно лишь правильно создать систему впрыска воздуха;
  • двигатель на удивление пригоден для использования с турбиной, удивительно, что АвтоВАЗ этого не заметил;
  • по динамике вашей «Десятки» станет просто неузнаваемо — она ​​превратится в настоящий спорткар.

Конечно, качественная турбина может полностью изменить восприятие автомобиля. В современных европейских двигателях турбокомпрессоры и турбины добавляют 100% или более мощности двигателя. Конечно, при этом немного сокращается ресурс самого агрегата и усложняется его работа. Однако вы не почувствуете этого в случае использования турбины на ВАЗ 2110. Двигатель практически вечный, и даже если он сломается, заменить будет очень дешево.

Поршневая система и внутренние модификации

Занимающиеся автоспортом люди не остановились на настройке двигателя в виде установки турбины и перепрошивки ее под новые параметры. Им нужна надежность, отзывчивость и невероятная динамика, поэтому дополнительно проводят изменения в поршневой системе, серьезно меняют саму систему существования силового агрегата. Расточка блока цилиндров на ВАЗ 2110 возможна, но на более поздних моделях Lada исключена. Сегодня завод экономит на двигателях, тратя меньше металла на их производство.Итак, еще один способ настройки «Десятки» заключается в следующих действиях:

  • поиск и покупка более широких поршней, которые могут быть далеко от ВАЗовского производства;
  • в комплекте с поршнями, вам придется заменить шатуны, клапанную систему и другие детали двигателя вашего автомобиля;
  • разборка двигателя, расточка блока цилиндров и установка новых купленных деталей в силовой агрегат;
  • Монтаж двигателя, установка новой системы подачи топлива, установка турбин и прочего оборудования;
  • выполняет обязательную перепрошивку ЭБУ, так как все технические характеристики двигателя изменены;
  • пополнение автомобиля новыми техническими узлами и деталями для управления двигателем.

Есть много разных интересных вариантов изменения технической части двигателя ВАЗ 2110. Но многие автовладельцы, эксплуатирующие машину в спорте, утверждают, что дешевле и проще установить на спорткар двигатель контрактного типа из Японии или Германии … Главное выбрать силовой агрегат по массе и получить необходимые технические характеристики согласование с электросистемой и подачей топлива. Но спроектировать этот метод будет довольно сложно. Предлагаем посмотреть небольшой видеоролик о том, как работает турбина на ВАЗ 2110:

Подведение итогов

Выполнение различных действий с техническими узлами вашего автомобиля может дать вам самые неожиданные результаты.Эти результаты могут быть как предсказуемо хорошими, так и неожиданно плохими. Достаточно отказаться от самостоятельной работы с перепрошивкой, чтобы не связываться с различными неприятными последствиями. Лучше обратиться к специалисту для проведения чип-тюнинга или любых других действий, связанных с переделкой двигателя ВАЗ 2110 в космический автомобиль. Однако вы должны понимать, что гоночную машину вы получите только при серьезных вложениях.

Сегодня самый дешевый вариант улучшения автомобиля — это установка новой программы в бортовой компьютер.Это отличная возможность получить определенные результаты при небольших затратах. Но после завершения увеличения мощности двигателя вашего автомобиля не забудьте установить новый воздушный фильтр, который может позволить большему количеству воздуха проходить через нужные секции смешивания топлива. При любых переделках лучше проконсультироваться с опытными специалистами. Вы настраивали двигатель на своем ВАЗ 2110?

Замена электродвигателя стеклоочистителя ВАЗ 2110 на более производительный

Требуется: моторчик дворника volkswagen transporter t4 (каталожный номер v10-07-0001), ориентировочная цена 1300 руб.На трапециях «десятки» 2005 года отверстие для вала мотора слишком велико, поэтому придется менять рычаг на новый образец, который подходит к мотору «как родной». При установке электродвигателя стеклоочистителя на трапецию не ставьте граверы вместе с болтами, иначе «кривошип» будет задевать болты. Повороты на фото сделаны специально для наглядности. Лучше установить одножильные провода, а при наличии дополнительных подключений они должны быть хорошо изолированы от влаги. Теперь про медленные дворники ВАЗ 2110 можно забыть, после доработки они стали без усилий двигаться даже по сухому стеклу: Кстати, а вы знаете, какие еще доработки дворников есть?

Классификация двигателей ВАЗ десятого семейства

Технические характеристики двигателей ВАЗ
Модель двигатель 2110 двигатель 2111 двигатель 21114 двигатель 2112 двигатель 21124
Тип Бензин четырехтактный
Количество и расположение цилиндров Четыре, рядные
Система подачи топлива Карбюратор Распределенный впрыск с электронным управлением.
Количество клапанов 8 8 8 16 16
Рабочий объем, л 1,5 1,5 1,6 1,5 1,6
Мощность, л.с. 73 78 81 93 89
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 82×71 82×71 82 × 75.6 82×71 82 × 75,6
Степень сжатия 9,9 9,6 10,5 10,3
Мощность номинальная при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин — 1, кВт (л.с.) 53,0 (72,0) 56,0 (76,0) 60 (81,6) 68,8 (93,5) 65,5 (89,1)
Максимальный крутящий момент Н * м (кг * м) 103,9 (10,4) 115,7 (11,6) 125 128,3 (12,8) 131
Порядок цилиндров 1–3–4–2
Клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ Не гнет Не гнет Не гнет Угнетение Не гнет
Двигатель ВАЗ 2110

Двигатель 2110 разработан на базе двигателя ВАЗ 21083.Поэтому компоновка этого двигателя, его основные размеры и многие узлы и детали такие же, как у двигателей 21083.

Замена карбюратора на инжектор.

Двигатель ВАЗ 2111

8-клапанный двигатель ВАЗ 2111 создан на базе двигателя 2110. Двигатели 2111 и 2110 имеют одинаковые детали корпуса, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, систему смазки и одинаковую подвеску силового агрегата. Отличия двигателя ВАЗ 2111 от 2110 в системе подачи топлива, вместо карбюратора используется система распределенного впрыска топлива.Поэтому есть небольшая разница в сборке и разборке, в плане снятия и установки блоков подачи воздуха и системы питания.

Двигатель ВАЗ 2112

16-клапанный двигатель ВАЗ 2112 разработан на базе двигателя 2110, но имеет множество отличий и оригинальных деталей, что в первую очередь связано с установкой на двигатель автомобиля 16-клапанной головки и привода двух распредвалов, так как а также с другой системой подачи воздуха в цилиндры.

Двигатель ВАЗ
16 или 8 клапанов, в чем отличия?

В чем разница между 8- и 16-клапанными двигателями? Когда на цилиндр 4 клапана вместо 2, то можно более эффективно использовать большую площадь камеры сгорания для газообмена и заставить двигатель 2112 более интенсивно «дышать» — особенно на высоких оборотах, когда очень мало время уходит на процессы впрыска заряда свежей смеси и очистки цилиндров от выхлопных газов… В результате 16-клапанный двигатель более мощный и делает автомобиль из первой десятки более быстрым. А вот крутящий момент 16-клапанного двигателя 2112 на низких оборотах будет приемлемым только для спокойных водителей, предпочитающих экономную, неторопливую езду без интенсивных разгонов.

Лучший термостат для ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Признаки неисправности термостата:

  1. Двигатель сильно нагревается.
  2. Двигатель не достигает рабочей температуры.

На автомобили ВАЗ десятого семейства с завода устанавливались разные термостаты.До 2003 года использовались термостаты старого образца (каталожный номер: 2110-1306010). Затем их заменили на термостаты нового типа (каталожные номера: 21082-1306010-11 и 21082-1306010-14). Последние считаются «более теплыми» и рекомендуются к установке. Кроме того, есть возможность установить терморегулятор от Lada Grant. Купить термостат для ВАЗ 2110 можно в интернет-магазинах. Его примерная цена от 300-450 рублей. в зависимости от модели и производителя. Если не менять термостат в сборе, а заменить только его термоэлемент, то вы сможете сэкономить около 200 рублей.важный момент- определить качество терморегулятора еще в магазине. Для этого подуйте на штуцер термостата. Таким образом проверим, насколько плотно замыкается малый контур в холодном состоянии. Смотрите также другие способы проверки и замены термостата. Итак, голосуем и оставляем отзыв о термостатах:

  1. Как долго прослужил старый термостат?
  2. Какой производитель термостатов лучший?
  3. Что лучше: заменить термостат в сборе или только его термопару?

стр.с. Все комментарии не по теме будут удалены.

На что обратить внимание?

Какой двигатель можно устанавливать на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, следует разобраться с юридическими и некоторыми техническими особенностями этой работы. В последнее время мотор считается обыкновенной деталью, поэтому никаких специальных документов на его замену не требуется. Но, покупая машину с помененным двигателем, лучше запросить документы у предыдущего владельца, иначе есть риск, что с угнанной машины сняли агрегат.В этом случае можно столкнуться с рядом проблем. Хотя, случаев проверки двигателей не так уж и много (например, когда заканчивается место в транспортном средстве), поэтому на свой страх и риск можно игнорировать этот фактор.

С другой стороны, вас могут отправить на обследование, которое не будет достаточно приятным.

Более сложный вопрос — это необходимость выбора двигателя, подходящего для 2109. В первую очередь следует посмотреть на размер мотора. Подкапотное пространство здесь не слишком велико, так что это одно из основных условий выбора агрегата.Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно выбирать варианты с поперечным расположением, это минимизирует работу по подгонке детали.

Какие двигатели вы можете поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными временными затратами. Давайте рассмотрим самые популярные варианты у наших автолюбителей:

  • Часто водители ограничиваются установкой 16-клапанного двигателя, который может использовать газ в качестве топлива.Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Учтите, что установка такого двигателя, как и LPG, возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
  • Если у вас простой карбюраторный мотор, то можно просто поставить более совершенный инжекторный вариант. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что необходимо сделать, это установить блок управления и правильно подключить к нему датчики. Многие водители заменяют коробку передач вместе с ней;
  • от Приоры или 2112.По сути, у этих машин один и тот же двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти двигатели более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. Причем стоимость такой замены будет минимальной;
  • Honda Civic 1.5 литра модель 91-95. Эти двигатели идеально подходят под капот Nine. При этом сложностей с подгонкой креплений практически не возникает. В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
  • Mitsubishi Lanser.Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного поменять крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
  • Моторы Опель. Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектру. Эти силовые агрегаты, конечно, довольно старые, но в то же время мощнее и надежнее ВАЗовских оригиналов. Качество сборки здесь достаточно высокое. При этом стоимость относительно невысока, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
  • Volkswagen golf или Passat, моторы этих машин, выпущенных в 90-х, как нельзя лучше подойдут к вашей «девятке».Переделки придется сделать, но они минимальные. В результате вы получите двигатель настоящего немецкого качества;
  • Hyundai Accent, да, от этого корейского автомобиля можно установить силовой агрегат. Обратите внимание, что это довольно мощный. Придется также поставить из него ящик, так как семья не сможет справиться с повышенной нагрузкой;
  • Двигатели Fiat. Эти агрегаты отлично сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров.Лучше использовать версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты на разборке;
  • Audi A80 и A4. Эти немецкие моторы тоже при желании можно выставить на 2109. Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать запчасти с минимальным пробегом. Таким образом вы гарантированно избежите проблем;
  • Mazda 626.
  • . Отличный двигатель, достаточно мощный. Прекрасно выдерживает некачественные заправки… Этот блок питания отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток — относительно высокая стоимость.

Заключение. Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими характеристиками. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля, это наиболее эффективный способ тюнинга. Выбирая модель, обратите внимание на габариты, а также возможность регулировки опор под двигатель.

Рождение «шеснара»: как дожили до наших дней 16-клапанные моторы ВАЗ

04.07.2018 36108 1 10 Автомобили ВАЗ редко могли похвастаться особым авангардным дизайном, хотя старались не отставать от мировых тенденций. Были и определенные успехи — например, ВАЗ-2101 получил верхний двигатель именно из-за настойчивости и даже упорства советской стороны. А автомобиль десятого семейства, родившийся в непростой для страны период, уже на уровне разработки мог похвастаться еще одной технической новинкой — 16-клапанным двигателем, как у «горячих» модификаций европейских одноклассников.Сегодня мы вспоминаем историю разработки многоклапанного двигателя 2112, который стал основой для многих других двигателей ВАЗ, в том числе самых современных.

Дух времени

Используя агрегатную базу и платформу «восьмерки» для новой модели, Тольятти понимали, что к моменту запуска серийного производства ВАЗ-2110 «восьмой» двигатель неминуемо устареет. Действительно, с начала восьмидесятых годов в мире ужесточились экологические требования, и объем литров постоянно увеличивался.«Заряженные» модификации Volkswagen Golf MKII и Opel Kadett E были практически вдвое мощнее базовых версий (и отечественной Самары!), Ведь их моторы выдавали 130-140 «лошадок»! Кроме того, стало понятно, что двигатель должен быть не только мощнее и экологичнее, но и экономичнее своего предшественника.

Статьи / История

Наши забрали: как и почему ВАЗ-2101 получил потолочный двигатель

В мае 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов и президент Fiat Витторио Валетта подписали протокол «О сотрудничестве в разработке дизайна автомобиля, проекта…

21709 3 0 11.02.2018

Этого можно добиться несколькими способами. Во-первых, ВАЗ безоговорочно принял переход на более современный распределенный впрыск, что теоретически позволяло выполнить любые нормы чистоты выхлопа, которые были актуальны на тот момент.

Во-вторых, нужно было увеличить литраж, чтобы поднять количество «лошадей» под капотом, оставаясь при этом в том же рабочем объеме. В конце концов, не все страны мира приветствовали «большие» двигатели из-за налогов.Да и НАМИ жестко определял «литровый диапазон» советской техники — ВАЗы должны были укладываться в диапазон 1,2–1,6 литра.

На тот момент мир уже опробовал на практике два способа «поднять настроение» — установка турбонагнетателя или переход на многоклапанную головку блока, где количество впускных и выпускных клапанов для каждого цилиндра было увеличено вдвое. Взвесив все «за» и «против», ВАЗ остановился на втором варианте, поскольку наддув потребовал гораздо больших затрат и технологических новшеств, а схема с четырьмя клапанами на цилиндр в остальном («вниз») мало чем отличалась от восьмиклапанной, а за счет лучшего наполнения цилиндров показатели мощности и крутящего момента при прочих равных должны были увеличиться на 10-15%.Это значит, что вместе с «инжектором» от 1,5-литрового двигателя действительно удалось снять не менее 90 л.с.

снова Порше

Не имея собственного опыта проектирования подобных конструкций, ВАЗовцы «по старой памяти» обратились к специалистам Porsche. Кроме того, советской стороне потребовалась помощь немцев в аэродинамической доводке кузова «дюжины». Контракт, подписанный в 1987 году, включал как аэродинамические работы, так и разработку 16-клапанного двигателя с многоточечным впрыском.При этом рабочий объем остался прежним — 1,5 литра.

Однако на ВАЗе не сидели сложа руки, переложив усилия по разработке нового двигателя на плечи и руки немецких «специалистов»! Под руководством А. Симульмана был собран вариант головки многоклапанного блока с литыми свечными колодцами, то есть без вставных деталей.

Конструкция головки блока 16 клапанов родилась в тесном сотрудничестве с зарубежными специалистами и при этом оказалась полностью оригинальной

Вариант, предложенный Porsche, был менее технологичен — в частности, требовалась прокладка очень сложной формы для головки блока, для изготовления формы которой советские специалисты по РТИ просто не брались.Но немецкая компания Elring, с которой связались специалисты ВАЗа, согласилась сделать все за четыре месяца и 400 000 немецких марок! И первое, и второе совершенно не устраивали ВАЗ, поэтому пришлось … разработать конструкцию силами ВАЗ РТИ НТЦ, на что хватило одного месяца и 1500 рублей.

Однако позже для технологического развития и доводки литья головы специалистам Porsche пришлось привлекать малоизвестные узкоспециализированные компании из Австрии и Италии.При этом свечные колодцы на ранних 16-клапанных двигателях были вставными, а начиная со 124-го двигателя стали литыми, как изначально задумано в Тольятти.

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112

Шестнадцатиклапанная головка потребовала серьезной модернизации двигателя «восьмерки», который по просьбе ВАЗа стал своеобразной заготовкой для «шестнара».

Помимо собственно шестнадцатиклапанной конструкции с двумя распредвалами, двигатель 2112 отличался еще и наличием гидротолкателей с автоматической регулировкой теплового зазора, ведь только компактные «гидрики» позволяли разместить еще один вал и восемь дополнительные клапаны в ГБЦ.Помимо газораспределительного механизма, «двенадцатый» двигатель получил еще и оригинальные впуск и выпуск.



Несмотря на схожесть компоновки с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21083, «верх» нового двигателя получил два распредвала, 16 клапанов и ряд принципиальных отличий

Впускной коллектор на 16-клапанной разнесен вместе с выпуском. Изначально впуск был легкосплавным, а на 1.6-литровый двигатель стал пластиковый

В

Порше сразу усомнились, подойдет ли колодка и коленвал прежней «восьмиклапанной» к новому мотору — ведь нагрузки с учетом возросшей мощности и крутящего момента неминуемо увеличатся. Специальные стендовые испытания двигателя ВАЗ-21083 в Германии подтвердили, что его конструкция и механическая прочность полностью допускают такую ​​«настройку», но в дальнейшем, для подстраховки, противовесы на коленчатом валу для инжекторных двигателей были немного увеличены, а блок когда двигатель превратился в 16-клапанный, получил важную доработку: дополнительные масляные каналы с запрессованными в них форсунками, благодаря которым головки поршней промываются маслом под давлением.

Немецкая сторона также разработала и оптимизировала форму камеры сгорания, благодаря чему даже с учетом высокой степени сжатия (10,5) двигатель ВАЗ-2112 работал без детонации на бензине с ОСН 91-95.

На ранних этапах доводки 16-клапанного двигателя использовались знакомые специалистам Porsche компоненты распределенного впрыска немецкой компании Bosch, но позже (с 1990 г.) советская сторона стала активно сотрудничать с Американская компания GM перешла на систему «Джем» не только на многоклапанных, но и на обычных восьмиклапанных двигателях как «восьмого», так и «классического» семейств.Ирония судьбы заключалась в том, что спустя пять лет ВАЗ вернулся к инжекторным компонентам «Bosch» на своих двигателях, прекратив сотрудничество с GM в этом направлении.

Долгая работа, короткая жизнь

Впервые «десятка» с новым двигателем была официально продемонстрирована в конце 1992 года в Московском Манеже, а в 1994 году АвтоВАЗ «засек» предсерийный образец ВАЗ-2110 на Парижском автосалоне. .

16 клапанов — так будет по русски

Как выяснилось, под большой пластиковой крышкой с «чужой» надписью «16 VALVE» находился 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 мощностью 94 л.с.при 5600 об / мин. При этом мотор получился достаточно тяговитым — 130 Нм, выдавал уже при 3600 об / мин. Таким образом, литровая мощность нового двигателя составила 62 л.с. — не худший показатель по меркам начала девяностых. По крайней мере, европейские и японские аналоги с аналогичной конструкцией двигателя развивали порядка 65-70 л.с. на литр рабочего объема.

Спидометр не врет: с 16-ти клапанной новая модель ВАЗ вплотную подошла к отметке 200 — особенно по спидометру.Если быть точным, то «сто третья», по заявлению производителя, разогналась до

185 км / ч.

Двигатель ВАЗ-2112 совмещен с вентилируемыми передними тормозами и усиленной трансмиссией

Более мощный двигатель потребовал усиления и деталей трансмиссии — в частности, использования нового вторичного вала повышенной жесткости, а также увеличения диаметра сцепления с 190 до 200 мм.

16-ти клапанный двигатель в десятке, в отличие от Самарского, был заложен на проектном уровне макета

Выпуск ВАЗ-2110 планировался с 1995 года — первые «десятки» собрали на ОПП АвтоВАЗа 27 июня, но полноценное серийное производство стартовало только в 1996 году.При этом многие первые «живые» автомобили оснащались не новомодным «шеснаром», а банальным карбюраторным (!) Двигателем с индексом 2110.

Теоретически ВАЗ с 16 клапанами может заинтересовать иностранного покупателя продукцией из Тольятти. Однако на практике мощная «десятка» всерьез интересовалась только внутренним потребителем

.

Планировалось, что 16-клапанный также получит «зубило» — своеобразный запоздалый ответ АвтоВАЗа на Volkswagen Golf GTI.

Однако позже выяснилось, что установка этого двигателя под капот Самары требует доработок кузова, несовместимых с серийным производством, поэтому от этой идеи в дальнейшем отказались, и 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 остался прерогативой компании. «десятая» семья.

Однако 16-клапанные моторы под капотом Самара все же «просочились»: тольяттинское ЗАО «Супер-Авто» выпускало ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 в «улучшенной комплектации», в которые входили двигатели объемом 1,6 л (21124 и 21126) с четырьмя клапанами. на цилиндр.Почти 100 сил позволили «супер-челюстям» не только на равных соревноваться с остальными шестнадцатиклапанными ВАЗами, но и выходить на светофоры с бюджетными иномарками.

1/5 Вожделенная табличка «16V» указала количество клапанов под капотом «десятки» 2/5 Вожделенная табличка «16V» указала количество клапанов под капотом «десятки» 3/5 Вожделенная на паспортной табличке «16V» указано количество клапанов под капотом «десятки» 4/5 На желанной шильдике «16V» указано количество клапанов под капотом «десятки» 5/5 На заводской табличке «16V» указано количество клапанов под капот «десятки»



Полтора литровые шестнадцатиклапанные с индексом 2112 легко отличить по светлому цвету впускного коллектора, который выглядит из-под пластиковой крышки

Однако «чистый двенадцатый» двигатель продержался на конвейере недолго — менее пяти лет, что особенно удивительно для ВАЗа с его долговечными двигателями.Просто в дальнейшем конструкторы решили увеличить рабочий объем как восьми-, так и шестнадцатиклапанного двигателя «десятки» до 1,6 л, что было достигнуто за счет установки более высокого блока цилиндров и увеличения хода поршня с 71 мм. до 75,6 мм. Новый 16-клапанный двигатель получил индекс 21124 — в народе «124-й двигатель». Его важное отличие от первого шестнадцатиклапанного ВАЗа — «поршень без пробок»: то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны перестают встречаться с поршнями.Интересно, что разработанный немцами 1300-кубовый двигатель G8 тоже был «подключаемым», но с увеличением рабочего объема до 1,5 л удалось избавиться от этого недостатка на восьмиклапанных версиях ( 21083/2111).



124-й двигатель отличался от первого шестнадцатиклапанного увеличенным рабочим объемом. Визуально мотор легко отличить по пластиковому впускному модулю

.

Добавление 100 «кубиков» рабочего объема позволило не только исправить эту конструктивную особенность двигателя ВАЗ-2112, но и безболезненно перейти на стандарты Евро-3 без заметного ухудшения показателей максимальной мощности и крутящего момента.

Бессмертный «шеснари»

В дальнейшем шестнадцатиклапанный мотор вместе с восьмиклапанным 21114 применялся и на Калине, так как все эти переднеприводные Лады создавались на единой платформе.

Как и «десятка», за десять конвейерных лет Калина успела примерить два «шеснара» разных размеров



Но и на этом история не закончилась! Для выпущенного в 2007 году Приоры ВАЗ-2170 16-клапанный двигатель в очередной раз был модернизирован с использованием новой облегченной шатунно-поршневой группы производства Federal Mogul.

1/4 Priora — прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 2/4 Priora — прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 3/4 Priora — прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 4/4 Priora является прямым наследником «десятки». В том числе клапанов под капотом

Реальная «максимальная скорость» 16-клапанной Приоры составляет 183 км / ч.

Из-за этого 124-й и 126-й двигатели различались как технологией обработки цилиндров, так и конструкцией самой головки, что было связано с применением нового натяжителя ремня ГРМ Gates.АвтоВАЗ заявлял о максимальной мощности для этого двигателя 98 л.с., хотя в ходе неофициальных стендовых испытаний «сто двадцать шестого» выяснилось, что на практике он выдает больше — 102-107 «лошадей». Кстати, именно на столько официально разработан 1,6-литровый 16-клапанный двигатель с индексом 21127, конструктивно отличающийся от своего предшественника с регулируемой системой впуска воздуха для Приоры, Калины и Грантс.

В том же 2007 году линейка шестнадцатиклапанных двигателей пополнилась еще одной опцией — 1.4-литровый двигатель 11194.

1,4-литровый 16-клапанный ВАЗ-11194

Конструктивно он имел много общего со 126-м двигателем — в частности, такая же облегченная поршневая группа, однако за счет уменьшения диаметра цилиндра до 76,5 мм рабочий объем уменьшился до 1,4 литра, а максимальная мощность — до 89. литров. с участием. «Уменьшение габаритов» двигателя Kalina было произведено с целью повышения топливной экономичности автомобиля, который, несмотря на общую платформу с «десяткой» и Priora, формально все же относился к чуть более низкому классу, о чем свидетельствует модельный индекс. , который начинался с цифры 1, а не 2, как у остальных переднеприводных машин.На практике оказалось, что 1,4-литровый мотор не имеет заметных потребительских преимуществ перед привычным «восьмиклапанным».



Восьмиклапанный вариант: наряду с 16-клапанным и Калина, и Приора оснащались обычными моторами с двумя клапанами на цилиндр

Увы, оба этих двигателя снова получили «подключаемую» поршневую группу — то есть конструктивную особенность, присущую первому 16-клапанному ВАЗ-2112.Однако надо признать, что по меркам своего времени этот двигатель оказался не менее удачным, чем восьмиклапанный семейства 2108, благодаря чему это все еще последние модели Lada вроде Vesta с увеличенным до 1,8 рабочего объема. литров, диски с прямыми подкапотными наследниками того же «шестнары».

Бензонасос ваз 2110 bosch давление

Данная статья расскажет о целях, для которых используется бензонасос ВАЗ 2110. Как известно, сердце любого автомобиля — двигатель внутреннего сгорания.С его помощью автомобиль приводится в движение. Среди основных систем, которые наиболее важны в автомобиле, выделяется топливо. Именно с его помощью бензин подается из бака, расположенного в задней части автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания. Топливный насос обеспечивает бесперебойную перекачку бензина под необходимым давлением. Причем бензонасос работает в разных режимах, все зависит от нагрузки на сам двигатель, его насыщенности и производительности. И не забудьте про предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, если вдруг пропала подача топлива, сначала проверьте его.

Работа насоса

Во время работы автомобиля может произойти что угодно. В частности, может выйти из строя топливный насос. Или топливный бак загрязнен, значит фильтр установлен в нижней части насоса. Стоит обратить внимание на то, что автомобили ВАЗ очень популярны в нашей стране. Запчастей к ним очень много, их можно найти в любом автомагазине. Правда, качество продукции не всегда хорошее. На рынке иногда попадаются откровенные подделки, которые не смогут прослужить даже несколько месяцев.Конечно, можно столкнуться с некачественной запчастью даже в том случае, если вы приобретете ее для иномарки. Срок службы помпы ВАЗ 2110 около 100 тыс. Км. Если учесть тот факт, что в среднем автомобилист проезжает около 30 тысяч километров в год, то в промежутке времени срок службы насоса составит около трех лет. После этого необходимо произвести замену топливного насоса ВАЗ 2110.

Признаки неисправности


Есть несколько признаков поломки топливного насоса.Звук, с которым он работает, можно услышать в момент включения зажигания. В это время в топливную рампу закачивается бензин для достижения необходимого минимального значения давления. Если вдруг звук стал меняться, скорее всего, поломка помпы. Также посторонний шум может указывать на неисправность. Если машина движется рывками, двигатель плохо развивается. Или он с трудом может двигаться на первой или второй скорости, скорее всего, причина кроется в том, что бензонасос не может обеспечить нормальный уровень давления в топливной системе.В этом случае двигатель внутреннего сгорания может внезапно остановиться, так как бензонасос ВАЗ 2110 не работает. Форсунка работает только в том случае, если в рампе поддерживается определенное давление. И насос создает это.

Давление в системе

А теперь как определить неисправность ТНВД. А также как диагностировать его поломки на ранних стадиях. Если вдруг стали проявляться все вышеперечисленные симптомы, необходимо пережать обратный топливный шланг, чтобы определить, есть ли давление в системе.В этом случае необходимо выполнять это действие как можно резче. Как правило, максимальное значение давления в топливной рампе составляет около 7 кгс / см2. В среднем более-менее нормальный бензонасос показывает давление на выходе около 5 кгс / см2. В инструкции по эксплуатации автомобиля, можно прочитать, что минимально допустимое давление около 4 кгс / см2. Но это в теории, практика показывает, что при условии, что насос развивает такое давление, он еще может служить долго. Но замена бензонасоса ВАЗ 2110 все равно потребуется.

Испытание под давлением


Но не стоит забывать, что автопроизводитель написал все свои требования на основе экспериментов. Если бензонасос не перекачивает топливо в систему под давлением 4 кгс / см 2, то лучшим выходом из положения будет установка новой детали. Конечно, вполне возможно, что фильтр внизу топливного насоса просто никогда не чистили. При его замене не исключено, что уровень давления, которое создает бензонасос ВАЗ 2110, значительно повысится.И автомобилю будет вполне достаточно иметь нормальную реакцию на дроссельную заслонку и динамику при движении на большой скорости. Условно можно провести небольшую диагностику ТНВД, отсоединив газопровод от рейки. При включении питания полуторалитровая бутылка должна наехать на помпу ровно за одну минуту. Такая проверка весьма условна, ее можно провести только при отсутствии под рукой манометра или компьютерных диагностических систем.

Посторонние звуки


Если во время работы топливного насоса внезапно появляется посторонний звук, его необходимо полностью удалить.Стоит отметить, что бензонасос ВАЗ 2110 состоит из нескольких частей, в основе которых лежит электродвигатель. Он приводит в движение крыльчатку, которая перекачивает бензин из бака в топливопровод. Как правило, посторонние звуки появляются при износе самого двигателя или при чрезмерном загрязнении сетки, а также при установке неоригинальной. Если вдруг у вас появился такой симптом, нужно либо заменить, либо отремонтировать этот механизм, так как очень велик риск, что этот агрегат просто выйдет из строя в ближайшее время.

Реле и предохранитель


Если двигатель вдруг перестает заводиться, не стоит сразу винить во всем напрямую топливный насос … Прежде всего, убедитесь, что реле включения работает исправно. Также обязательно проверьте предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, получает ли он питание от аккумулятора. Реле, включающее топливный насос десятки, расположено в дополнительном отсеке, который находится в ногах пассажира. Бывает, что пропадает сам контакт в колодке подключения реле.Поэтому достаточно просто вытащить это реле и установить на новое. Если автомобиль довольно старый, возможно, что печатная плата начала изнашиваться. В месте пайки образуются небольшие трещинки, которые мешают нормальному протеканию тока. В результате не включается реле бензонасоса ВАЗ 2110.

Вы садитесь в машину, включаете зажигание … но ничего не происходит. Автомобиль должен заводиться, но не запускается.

Часто причина такой ситуации — вышедший из строя бензонасос на ВАЗ 2110.Заменить его не составит труда. И тебе не обязательно ехать на вокзал. Техническое обслуживание … Даже менее опытный автовладелец справится с этой работой.

Причины неисправности

Прежде чем приступить к замене, необходимо определить причины, по которым не работает бензонасос ВАЗ 2110. Их может быть несколько.

  1. Возраст. Со временем по мере увеличения пробега насос изнашивается, эффективность подачи топлива ухудшается, и устройство перестает работать.
  2. Обычная езда с пустым баком. Это создает большую нагрузку на насос, который выходит из строя.
  3. Грязный фильтр. Иногда замена фильтра топливного насоса на ВАЗ 2110 решает проблему … Наличие в нем загрязнений прекращает подачу топлива, следовательно, топливовоздушная смесь не образуется, машина не заводится.
  4. Резкие и частые остановки мотора.
  5. Низкая производительность и пониженная мощность двигателя.
  6. Заправка на сомнительных заправках, топливо которых имеет много грязи.

Типы топливных насосов

Некоторые старые модели автомобилей полностью лишены такого устройства, как бензонасос. Надеюсь, вам не придется столкнуться с такой ситуацией, поскольку это старое и неэффективное решение.


На сегодняшний день существует два типа ТНВД для ВАЗ 2110 — механический и электронный.

  1. Механические считаются классическим решением. расположен вне топливного бака. Работает он довольно просто — бензонасос всасывает топливо из емкости, то есть из бака.Он может хорошо работать при низком давлении, так как расстояние между насосом и карбюратором небольшое.
  2. Electronic — это более современный тип насоса, который устанавливается внутри самого резервуара. Это связано с повышенным уровнем шума при его работе, если сравнивать с аналогом. Его работа полностью зависит от электронной системы, которая учитывает одновременно несколько факторов:
    1. Текущее положение дроссельной заслонки;
    2. Содержание выхлопных газов;
    3. Соотношение воздух-топливо и т. Д.


Многих интересует где же предохранитель бензонасоса на ВАЗ 2110?

Ответ: он расположен в нижней части консоли, если смотреть со стороны пассажира. Крайний правый — это тот, который вы искали. Хотя они часто собираются без определенного порядка, их расположение может отличаться.


Электрические топливные насосы работают под давлением, что создает определенный уровень шума.Из-за этого топливный насос устанавливается глубоко внутри бака автомобиля. При этом топливо занимается охлаждением, а глушитель — работой насоса.

Насос запускается электродвигателем. При включенном зажигании бортовая система подает сигнал на насос, после чего он начинает подачу топлива.

В некоторых случаях на насос действует электрический заряд. С его помощью в течение нескольких минут вращается мотор, который устанавливает давление внутри топливной системы.

Обратите внимание, что если через 3 секунды компьютер не выдаст помпе информацию о начале работы, она автоматически выключится. Поэтому мы слышим звук от мотора насоса в течение первых нескольких секунд.

При отсутствии давления в топливной рампе ВАЗ 2110 топливный насос желательно заменить на новый. Как показывает практика, ремонтировать его нет смысла. Это трудоемкий, энергоемкий процесс, который серьезно не оправдан с финансовой точки зрения.

Поэтому, если на вашем ТНВД ВАЗ 2110 не работает топливный насос, рекомендуем его заменить. Причем лучше установить электронный вид.

Замена топливного насоса

Процесс замены достаточно прост. Просто следуйте инструкциям, и все будет быстро.

  • Отключить аккумулятор.
  • Открутить крышку топливного насоса.
  • Снимите разъемы с топливного насоса.
  • Слегка ослабьте хомут, который находится прямо на топливном шланге.Нет смысла снимать его полностью.
  • Открутить оба шланга, подающих топливо.
  • Снимите распорки. Лучше сразу поменять их на новые. Это расходные, дешевые материалы.
  • Топливный насос крепится на 8 болтах. Откручиваем их все, сохраняем болты.
  • Снимите уплотнительное кольцо.
  • Снять топливный насос вместе с поплавком.
  • Снимите резиновую прокладку.
  • Заменить новый топливный насос.
  • Соберите в обратном порядке.

Вряд ли стоит пытаться ремонтировать старый бензонасос. За качество выполненного ремонта сложно поручиться, так как одна неисправность может повлечь за собой другие. Нет смысла рисковать. К тому же новый бензонасос — далеко не самое дорогое удовольствие для ВАЗ 2110.

Сделав своими руками, весь процесс демонтажа и установки насоса займет у вас около 20-30 минут.

Следуйте инструкциям, избегайте любых попыток самостоятельной активности.Учтите, что стоимость такой процедуры на СТО обойдется даже дороже, чем покупка новейшего электронного бензонасоса. Поэтому тратить на это деньги нет смысла, если вы все умеете делать сами.

Автомобиль ВАЗ 2110 хорош тем, что стоимость его запчастей невероятно доступна отечественному потребителю. Плюс к этому конструкция машины довольно проста, что позволяет проводить ряд ремонтов самостоятельно, не опасаясь последствий неправильного ремонта.

Обращаем ваше внимание, что если у вас нет опыта в ремонте и обслуживании автомобилей, не рекомендуется начинать свою практику с такой деятельности, как замена топливного насоса. Выполняйте более простые задачи и со временем узнайте о преимуществах самостоятельного ремонта.

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам или карбюратору под высоким давлением.
В зависимости от типа привода выпускаются электрические и механические узлы.И сегодня мы рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на десятке ВАЗ.

Механический топливный насос ВАЗ-2110 — характеристики и конструкция

Данный тип механизма используется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на ДВС.

По своей конструкции этот элемент является одним из типов поршня и включает в себя следующие детали:

Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется от эксцентрика распределительного вала.При вращении этого элемента деталь движется вниз по штоку с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет образовавшегося вакуума попадает в насос через отдельный клапан от бензобака. После этого выпускной клапан закрывается.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из двух мембран, каждая из которых имеет свою прокладку. Диафрагма соединена со штоком. Последний взаимодействует с частями механического привода.Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. В иномарках используется собственная технология с двухрычажным «коромыслом».

для ВАЗ-2110 — характеристики

Основными характеристиками данного устройства являются уровень давления и габариты корпуса. Самыми популярными на сегодняшний день являются агрегаты Bosch немецкого производства. Давление бензонасоса ВАЗ-2110 около 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

Размеры этой детали могут быть самыми разнообразными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

Помимо длины эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм. Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке. Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от самой длины бензонасоса.То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью газостойкой резиновой прокладки.

Электрические аналоги

А что особенного в таком топливном насосе? ВАЗ-2110 (инжектор) поставляется именно с такими устройствами в топливной системе. Электронасос применяется на бензиновых двигателях с многоточечным впрыском топлива. В турбодизельных и просто дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной подачи топлива в насос высокого давления… Кстати, электронасосы на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail» работают по такому же принципу. Электрический механизм создает давление около 0,3 МПа (в электростанциях с непосредственным впрыском — около 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.


Где он находится?

А этот агрегат находится в топливной магистрали или в топливном баке … Такое расположение значительно снижает риск потерь из-за отсутствия всасывающих магистралей.

Конструкция электронасоса предполагает следующие элементы:

  1. Электродвигатель.
  2. Насос заключен в металлический корпус.

Иными словами, данное устройство состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом. Помимо вышеперечисленных элементов, модуль этого устройства также включает датчик расхода топлива, топливозаборник

и

А рассматриваемая нами часть действует за счет наличия двух клапанов — обратного клапана и редуктора давления.Первый блокирует систему при остановке двигателя внутреннего сгорания. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива отводится обратно на впуск.

По конструкции существует несколько типов электронасосов:

  1. Роликовые.
  2. Шестерня.
  3. Центробежный.

Ролик

Это устройство всасывает бензин и накачивает его за счет работы ротора и движения специальных роликов.Когда пространство между этими двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнится, подача газа прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент входное отверстие открывается. Топливо под давлением выходит из насоса.

Шестерня

Аналогично можно описать принцип работы шестеренчатого насоса. В нем бензин всасывается и перекачивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни.При вращении ротора его боковые стороны зуба в своих промежутках образуют сменную камеру. С помощью этих камер всасывается и откачивается топливо.

Центробежный

Благодаря конструктивным особенностям эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. В современных инжекторных устройствах используются центробежные механизмы. Эти насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума. Но у них есть свои ограничения с точки зрения давления и производительности.

Вот возможность — машина не заводится. К сожалению, эта проблема часто присутствует у водителей автомобиля ВАЗ 2110.
И это связано не более чем с бензонасосом. На сегодняшний день замена бензонасоса ВАЗ 2110 — самый распространенный вид ремонта.
А замену бензонасоса ВАЗ 2110, как этот вид ремонта называют в автомастерских, легко провести своими силами.

Газовый насос — самая важная деталь

Давайте сначала определим, каковы функции топливного насоса, его конструкция и типы.Это поможет лучше понять философию замены, ее внутренние причины, так сказать.

Причины выхода из строя


Часто из-за естественно неисправного человека человек получает сильный стресс. И это не шутка.
Представьте себе ситуацию, когда водитель в спешке подбегает к своей машине, пытается ее завести, но все напрасно. Какова причина?
Получается, что если автомобиль «вспахал» более 90 тысяч километров, то неисправность бензонасоса напрашивается сама собой, и опытные водители это знают.Независимо от того, является ли эта деталь электрической или механической, в нее будет трудно подавать топливо, и со временем ее придется заменять.

Примечание. Время — не единственная причина выхода из строя топливного насоса.
Еще одна, не менее частая причина — маломощный автомобильный двигатель. Кроме того, если автомобиль внезапно перестанет работать, это также влияет на нормальную работу топливопровода.


Хотя производители обещают, что их бензонасосы якобы прослужат 12 тысяч часов, что составляет около 700 тысяч пробега, на практике эти данные не оправдываются.Зависит ли это от климатических условий, стиля вождения, фирмы и многого другого — поэтому большого значения не имеет.
Деталь выходит из строя и требует ремонта или полной замены.
Если представить причины выхода из строя бензонасоса в виде списка, то он будет выглядеть так:

  • частая езда на пустом баке;
  • грязный;
  • частые резкие остановки двигателя;
  • низкая производительность и мощность двигателя;
  • топливо грязное.

Первые две причины самые опасные. Действительно, возьмите за правило всегда ездить на баке, который хотя бы наполовину заполнен, дает гарантию длительного срока службы топливного насоса.
А фильтрующую сетку этой детали просто необходимо время от времени менять, так как «вылетать» из нее может не только сам бензонасос, но и двигатель автомобиля, куда будет постоянно стекать грязь, пыль и другие вредные компоненты. грязный фильтр.


Типы топливных насосов

Топливный насос предназначен для подачи топлива.Казалось бы, функция не такая уж и сложная.
Но дело в том, что двигатель и бензобак машины расположены далеко друг от друга, что уже является проблемой.

Примечание. На некоторых старых моделях автомобилей бензонасоса вообще нет и роль поставщика топлива играет обычный шланг. Но это очень неудобно, пахнет старостью и упорством.


Сегодня, благодаря гению инженеров и конструкторов, придумавших эти детали, известно два типа бензонасосов: механические и электронные.Один из них устанавливается на автомобили с инжектором, другой — на автомобили с обычным двигателем.
Механический топливный насос классический. Деталь крепится снаружи топливного бака, в то время как электрическая версия всегда находится внутри бака (отчасти это связано с тем, что этот тип бензонасоса очень шумный).
Один из этих типов бензонасосов работает при низком давлении, но с большими объемами топлива (механический), а другой, наоборот (электронный).
Принцип работы механической версии довольно прост: деталь засасывает топливо из бака.А механический топливный насос способен работать при низком давлении, так как расстояние между карбюратором и им невелико.

Примечание. На ВАЗ 2110 может быть установлен как бензонасос первого типа, так и второй.


Что касается электрического топливного насоса, то он всегда функционирует под строгим контролем всей электронной системы автомобиля, учитывая одновременно несколько факторов:

  • положение дроссельной заслонки;
  • выхлопных газов;
  • соотношение воздух-топливо и т. Д.

Как упоминалось выше, электрический топливный насос всегда работает под давлением, поэтому шума не избежать. Именно с целью приглушить звук он установлен глубоко в баке автомобиля, а само топливо действует как охладитель и глушитель.
Топливный насос запускается электродвигателем. При этом при включении зажигания он подает сигнал на насос, который начинает подачу топлива.
В некоторых случаях к бензонасосу подается электрический заряд, который заставляет двигатель вращаться в течение нескольких минут, устанавливая давление в топливной системе.

Примечание. Интересно, что если по прошествии трех секунд компьютер не выдаст информацию электробензонасосу о начале работы, он автоматически отключится.
Именно из-за этого работу мотора помпы слышно только в первые секунды работы. После этого топливо попадает в топливный насос по трубке, а выходит через специальный односторонний клапан.

Замена бензонасоса, особенно на старых модификациях ВАЗ 2110, не составит труда.Он расположен наверху двигателя, и до него довольно легко добраться.
Вам следует вооружиться только отверткой и гаечным ключом подходящего размера.

Примечание. Если топливный насос механический, то во всех отечественных моделях, включая ВАЗ 2110, он может быть разборным, что позволяет ремонтировать, а не заменять.

Замена топливного насоса ВАЗ 2110 (электронный)

Начинаем процесс замены ТНВД:

  • обесточить аккумулятор;
  • откручиваем крышку бензонасоса;
  • снимаем разъем с бензонасоса;


  • ослабляем хомут, который находится на топливном шланге;
  • открутить оба шланга подачи топлива;
  • демонтировать прокладки;
  • бензонасос держится на восьми болтах, которые откручиваем;
  • снимите уплотнительное кольцо;
  • топливный насос выходит с поплавком.

Это еще не конец процесса замены. Также необходимо снять резиновую прокладку, а затем установить на место новый бензонасос, если старый не подлежал ремонту.
Вся процедура замены бензонасоса своими руками занимает всего двадцать минут. При необходимости вы можете посмотреть соответствующие видео или фото материалы.
Главное, следовать пошаговой инструкции и ничего не придумывать. Как известно, стоимость ремонта или подобной замены детали в автосервисах высока, а потому выгодно научиться делать это самому.

В новых моделях «дюжины» заменен карбюратор с инжектором. Это повысило характеристики автомобиля, двигатель работает более плавно и стабильно. Но, вместе с тем, здесь есть слабое звено — электробензонасос ВАЗ 2110, который создает необходимое давление на топливные форсунки, подавая бензин строго по дозировке.

Электрический топливный насос ВАЗ 2110

Хотя современные автомобили АвтоВАЗа оснащены достаточно качественными бензонасосами Bosch, они могут выйти из строя из-за нашей недосмотра, низкого уровня топлива, попадания воды в бак и других причин.

Неисправности

Самым первым уверенным признаком неисправности топливного насоса в форсунке ВАЗ является следующий симптом: двигатель «дергается» при работе, особенно на средних и высоких оборотах. Это свидетельствует о недостаточном давлении топлива.

А вот за что отвечает бензонасос. Но иногда причину следует искать в форсунках, а также в RTD.


Регулятор давления топлива ВАЗ 2110

Еще один симптом — сбои в работе или даже прекращение подачи топлива, из-за чего глохнет двигатель.

Проверка работоспособности:

  1. Сначала вы должны проверить клапан RTD, это делается с помощью жидкостного манометра. После остановки двигателя наблюдаем обратный перетекание бензина в бензобак. При исправном клапане давление бензина падает медленно, и чем медленнее, тем эффективнее работает клапан;
  2. После этого следует проверка топливной рампы с использованием того же манометра. На ВАЗ 2110 стоит инжектор, давление в рейке должно быть около 4 атмосфер, с отклонением не более 0.4;
  3. Далее обратим внимание на топливные фильтры. Если они чистые, исправные, то стрелка манометра дрожит только при работающем насосе. Отклонение 0,3 атм. или больше указывает на то, что фильтр необходимо заменить, так как он, скорее всего, забит;

Если вы обнаружили отклонения в работе указанных компонентов системы подачи топлива, то нужно срочно проверить сам бензонасос Bosch на работоспособность. Делается это так:

  • В первую очередь слушаем, как работает электрический бензонасос, который находится прямо на топливном баке.Заводим машину, слушаем. Неравномерная работа сразу укажет на то, что она не обеспечивает требуемой производительности, вполне возможно, что нужно установить новую;
  • Есть способ проверить топливный насос Bosch без манометра. Газопровод необходимо отсоединить, а шланг вставить в банку. За одну минуту исправный насос должен перекачать полтора литра бензина. Если производительность меньше, она неисправна;
  • Тест манометра предполагает, что шланг возврата бензина защемлен (например, плоскогубцами, медицинским зажимом и т. Д.)). В этом случае давление должно быть не менее 4 атм. Учтите, что чем больше изношен насос, тем ниже его давление;
  • Другой вариант: довести обороты двигателя до 3000. Давление не должно падать, если топливный насос исправен.

В случае неисправности лучше никуда не ехать, иначе можно остановиться посреди дороги и ждать эвакуатора.

Выбор модели

Лучше всего на форсунку ВАЗ 2110 установить импортный бензонасос, способный выдать производительность до 7 атм.Он не только прослужит намного дольше сам по себе, но и обеспечит более качественную и более длительную работу инжектора, улучшит качество смеси на выходе из инжектора.

Следует знать, что топливные насосы Bosch обычно различаются только длиной, расположением разъемов для клемм, а иногда и диаметром корпуса. Поэтому желательно либо отправиться в магазин со старым устройством, либо сделать небольшую доработку дома.


Бензонасос Bosch

Чтобы не покупать подделку, учтите, что любой бензонасос Bosch упаковывается в очень прочную тару.